Vicente Paredes
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T R A N V Ă? A
V U E L V E
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B I L B A O
Vicente Paredes
La transformación de la ciudad se ha centrado en la mejora de las comunicaciones, pretendiendo convertirse en un lugar más amable pero sin olvidar el pasado. El primer tranvía que circuló por Bilbao cubría el trayecto entre la capital y Getxo, municipio ubicado en la margen derecha de la Ría, en el año 1872. Recibía el nombre de tranvía de sangre porque era de tracción animal. Tuvo que pasar más de un siglo para que comenzasen las obras de EuskoTran, un tranvía ecológico, limpio, eficaz y moderno.
El 27 de mayo de 1999 se iniciaron los trabajos para colocar por las calles bilbaínas las vías del ferrocarril de superficie, proyecto que contó con un presupuesto de 20 millones de euros. Al igual que el Metro, los vagones del tranvía fueron realizados por la empresa guipuzcoana CAF. Cada unidad tiene una longitud de 25 metros y está preparada para transportar 192 personas. En 2004 se completó el tramo 1 que discurre desde el corazón del Casco Viejo, en Atxuri, hasta el Hospital de Basurto viajando por la ribera de la Ría, por Abandoibarra junto al Museo Guggenheim y el Palacio Euskalduna. Un transporte lúdico y funcional que atraviesa el centro de la ciudad de manera sostenible. Pero el Gobierno Vasco ya ha decidido ampliar el tranvía hacia la zona de La Casilla, junto a Ametzola. Quizá en el futuro se pueda cumplir el sueño de cerrar el anillo para que la catenaria vuelva hasta Atxuri, completando un recorrido circular que serviría para recorrer la capital en tranvía sin andar ni un solo metro.