Τα αυτοκίνητα που περνούν κάτω από τον πήχη που έχει θέσει το αρμόδιο Υπουργείο, πέραν των εκάστοτε ιδιαιτεροτήτων που καθιστά την κάθε περίπτωση ξεχωριστή, δίνουν στους ενδιαφερόμενους ένα επιπλέον κίνητρο. Ή μάλλον δύο αφού δεν πρέπει να ]παραβλέπουμε και το γεγονός της ελεύθερης κυκλοφορίας στον Δακτύλιο.
Η «βασική» κατηγορία αυτοκινήτων για όσους θέλουν κατά κύριο λόγο να εξυπηρετούνται εντός των ορίων μιας πόλης. Μέχρι ένα σημείο αν θέλετε, αυτή ακριβώς η «ιδιαιτερότητα» που έχει να κάνει με την ικανότητα των αυτοκινήτων της κατηγορίας να ανταποκριθούν ή όχι στο κάτι παραπάνω, θέτει σε πολλές περιπτώσεις και το όριο. Έτσι, προσδιορίζεται για τον καθένα πιο εύκολα και το εύρος των επιλογών.
Citroen C1 eco από 9.320€ Στην κατηγορία αυτή συναντάμε την «τριπλέτα» των Citroen C1, Peugeot107 και Toyota Aygo. Με δύο επιλογές αμαξώματος (3θυρη/ 5θυρη), όποιο από τα τρίδυμα και αν επιλεγεί προσφέρει μεγάλες δυνατότητες ευελιξίας σε ότι έχει να κάνει με τις μετακινήσεις αλλά και τη διαμόρφωση του εσωτερικού. Στα χαρακτηριστικά του C1 όπως και των άλλων δύο της τριπλέτας, διακρίνεται η «βασική» ποιότητα των πλαστικών και η πασιφανής προσπάθεια για περιορισμό του κόστους, με ενοχλητικές λεπτομέρειες
όπως είναι ο ένας διακόπτης ανά πόρτα για τα ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός (ναι, ο οδηγός δεν έχει στη δική του πόρτα διακόπτη για το δεξί παράθυρο) καθώς και τα tilt παράθυρα των πίσω θυρών αντί των κλασσικών, έστω και με γρύλο. Ο τρικύλινδρος με τη χαρακτηριστική του είδους ηχητική χροιά, είναι εύστροφος και ιδιαίτερα οικονομικός. Οι απαιτήσεις του σε καύσιμο περιορίζοντας χωρίς ιδιαίτερο κόπο κάτω από τα 6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα ενώ οι εκπομπές CO2 είναι 99 γρ./χλμ.
Fiat 500 από 12.950€ & Panda από 10.990€ Ο βασιλιάς της κατηγορίας ακούει στο όνομα Fiat Panda. Το Panda, διατίθεται με δύο κινητήρες που «ντριπλάρουν» το θέμα των τελών κυκλοφορίας. Ο δικύλινδρος Twinair που τεχνολογικά είναι ότι πιο εξελιγμένο υπάρχει σε αυτή την κλάση κυβισμού και στις δύο εκδόσεις απόδοσης (65 και 85 ίππων) εκπέμπει 99 γρ.CO2/χλμ. Είναι ένα πολύ ικανό αυτοκίνητο για να καλύψει κάθε μεταφορική ανάγκη προσφέροντας ανέσεις και αίσθηση αυτοκινήτου μεγαλύτερης κατηγορίας. Πραγματικά ξεχωρίζει βάζοντας όλα
τα ανταγωνιστικά μοντέλα απέναντι. Το Panda διατίθεται και με τον 1.300άρη Multijet με τον οποίο γίνεται ακόμα πιο πλήρες και οικονομικό, ζητώντας σταθερά κάτω από 6 λίτρα καύσιμο ανά 100 χλμ. σε μικτές συνθήκες κίνησης ενώ εκπέμπει στο περιβάλλον 99 γραμμάρια CO2. Όσοι δεν έχουν την ανάγκη των επιπλέον χώρων και της πρακτικότητας των 5 θυρών, από τη Fiat έχουν και την εναλλακτική του 500 που με τα ίδια μηχανικά σύνολα υπερθεματίζει στο στυλ (και κοστίζει και λίγο παραπάνω).
Kia Picanto από 8.800€ Ένα μοντέλο έκπληξη από κάθε άποψη, αφού η Kia μας έχει συνηθίσει σε αυτοκίνητα που δίνουν ιδιαίτερη βάση στην πρακτικότητα και την οικονομία, αφήνοντας κατά μέρος τον τομέα της αισθητικής. Το Picanto είναι καλαίσθητο, ευρύχωρο και πρακτικό. Δίνει την αίσθηση αυτοκινήτου μεγαλύτερης κατηγορίας και θυμίζει το μέγεθός του μόνο υπό συνθήκες πίεσης. Ο 1.000άρης κινητήρας με τους 69 ίππους εκπέμπει 99 γρ.CO2 ανά χιλιόμετρο, συνεργάζεται με το εύχρηστο 5άρι κιβώτιο ταχυτήτων που χάρη στην κοντή του κλιμάκωση δίνει ιδιαίτερο «νεύρο» στο σύνολο. Η τιμή αγοράς του είναι πρόκληση και δεν υπάρχει αμφιβολία πως του προσδιορίζει ιδιαίτερα υψηλό συντελεστή value for money.
Nissan Pixo από 9.940€ Το Pixo είναι ένα μοντέλο- προϊόν συνεργασίας με τη Suzuki και βρίσκεται στη γκάμα της Nissan για να δίνει τη δυνατότητα στους πιστούς της μάρκας να έχουν και μια επιλογή ελεύθερη τελών. Ο τρικύλινδρος χιλιάρης αποδίδει 68 ίππους, έχει χαρακτηριστική ευστροφία αλλά και ακούγεται ανάλογα. Είναι ιδιαίτερα οικονομικός και μένει εύκολα κάτω από τα 5,5 λίτρα για κάθε 100 χλμ. ενώ οι εκπομπές CO2 είναι 99 γραμμάρια/χλμ. Χωρίς ελλείψεις στον εξοπλισμό άνεσης, το Pixo είναι επαρκές για τους επιβάτες, προσφέροντας πολύ καλούς χώρους- ιδιαίτερα για τα πόδια και τα κεφάλια των πίσω. Για τις αποσκευές οι απαιτήσεις είναι έτσι και αλλιώς περιορισμένες λόγω της κατηγορίας αλλά και πάλι, τα 129 λίτρα του κάνουν προφανές το ότι έχει δοθεί έμφαση στο χώρο των επιβατών.
Peugeot 107 από 8.276€ Το ότι με τις τρέχουσες προσφορές της αντιπροσωπείας εμφανίζεται ως το φθηνότερο από την τριάδα (που συμπληρώνουν τα Citroen C1 και Toyota Aygo) είναι από μόνος του ένας πολύ καλός λόγος να προτιμηθεί από τον υποψήφιο αγοραστή. Κατά τα άλλα, το Peugeot 107 σε σχέση με τα άλλα δύο εμφανίζει τις πλέον ενδιαφέρουσες αισθητικές διαφορές. Η Peugeot έχει καταφέρει να διαφοροποιήσει αρκετά το δικό της μοντέλο σε επίπεδο εμφάνισης, ενώ και στην καμπίνα των επιβατών μπορεί να πει κανείς πως παρά τη χαμηλότερη τιμή, ο διάκοσμος δίνει το κάτι παραπάνω στο μοντέλο της Γαλλικής εταιρείας. Από εκεί και πέρα όμως, τα δεδομένα είναι τα ίδια εν πολλοίς. Τρικύλινδρος 1.000άρης και 68 ίπποι, με 99 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο. Χαμηλή κατανάλωση χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια, της τάξεως των 5,8- 6,0 λίτρων/ 100 χιλιόμετρα.
Renault Twingo από 11.280€ Με τον κινητήρα 1.5 dCi που αποδίδει 85 ίππους και εκπέμπει 90 γρ. CO2/ χλμ. το Twingo γίνεται πραγματικά ένα απολαυστικό αυτοκίνητο στην κατηγορία. Πρόκειται για ένα μηχανικό σύνολο που διακρίνεται μεταξύ των αντίστοιχων (diesel) για την ομαλότητα της λειτουργίας του αλλά και τη γραμμική του απόδοση. Συνδυαζόμενο με το μικρό αμάξωμα του Twingo, το αποτέλεσμα είναι εν δυνάμει πολύ ενδιαφέρον για όσους θέλουν την οικονομία και την απαλλαγή από τα τέλη να συμβαδίζει με ένα αρκετά δυναμικό προφίλ σε επιδόσεις αλλά και sport διάθεση. Το Twingo με το πολύ ενδιαφέρον πλαίσιο στο οποίο οφείλει κυρίως την εξαιρετική του εικόνα στο δρόμο, με τα 20,4 kgm ροπής εμφανίζεται και ιδιαίτερα ικανό σε επιδόσεις, αξιώνοντας έτσι την προσοχή όλων όσοι ψάχνονται σχετικώς.
Seat Mii από 7.579€ Μια από τις πιο πρόσφατες προσθήκες στην κατηγορία, είναι το Mii της Seat που ήρθε μετά τα ομογάλακτα Skoda Citigo και VW Up! με τα οποία συμπληρώνει ο Όμιλος VW τη δική της «τριπλέτα» (α λα PSA- Toyota). Με την ιδιαίτερα χαμηλή του τιμή και δίνοντας την αίσθηση στο δρόμο πολύ μεγαλύτερου αυτοκινήτου, το Mii αξιώνει μια πολύ καλή θέση στις πωλήσεις της κατηγορίας. Προσφέρεται σε δύο εκδόσεις απόδοσης με 1.000άρη κινητήρα με 60 και 75 ίππους που εκπέμπουν αντίστοιχα 95 και 98 γρ. CO2/χλμ. Θεωρώντας πως και το «βασικό» με τους 60 ίππους είναι επαρκές, υπάρχουν και δύο επιλογές αμαξώματος- 3θυρο και 5θυρο. Ο ιδανικός συνδυασμός είναι φυσικά οι 60 ίπποι και το 5θυρο αμάξωμα, εξαντλώντας με τον τρόπο αυτό τα περιθώρια πρακτικότητας του αμαξώματος που παρά το μικρό του μέγεθος, προσφέρει επαρκείς χώρους για τους επιβάτες και 251 λίτρα για τις αποσκευές τους.
Smart ForTwo από 8.990€ Όσοι έχουν ζήσει με ένα Smart FordTwo που και με τις δύο εκδόσεις αμαξώματος (Coupe και Cabrio) διατίθεται σε εκδόσεις που κυκλοφορούν χωρίς τέλη, ξέρουν –και δεν το αλλάζουν με τίποτα- πως το μικρό είναι άπαιχτο σε ιδιαίτερα βεβαρυμμένες κυκλοφοριακές συνθήκες. Όταν όμως κληθεί να βγει και εκτός των τειχών, από μόνη της η διθέσια φύση του θέτει τα όρια της χρήσης ακόμα και αν δεν το κάνει η περιορισμένη χωρητικότητα του κινητήρα και η ανάρτηση που σε συνδυασμό με το μεταξόνιο των 1.867
χιλ. θα κουράσει στα πολλά χιλιόμετρα απόστασης. Κάτω από αυτό το πρίσμα η επιλογή της απόδοσης εκτός από αυτή του αμαξώματος, είναι θέμα υποκειμενικό και επαφίεται στο ποσό που θέλει να διαθέσει ο ενδιαφερόμενος. Με τον CDI κινητήρα οι 54 ίπποι (86 γρ. CO2/χλμ στην Coupe εκδοχή) μπορεί να φαίνονται λίγοι αλλά τα 13,2 kgm της ροπής δεν αφήνουν περιθώρια για παράπονα σε ότι έχει να κάνει με τις επιδόσεις. Άλλωστε τα 770 κιλά του αμαξώματος είναι το limit down της κατηγορίας.
Suzuki Alto από 7.970€ Μια ακόμα βασική επιλογή που με τη χαμηλή τιμή της γίνεται αρκετά αξιόλογη. Κάτω από το όνομα Suzuki με τη μακρά παράδοση στη μικρή κατηγορία των αυτοκινήτων, συναντάμε το Alto. Το «αδελφό» μοντέλο του Nissan Pixo που ως τέτοιο έχει κοινά τεχνικά χαρακτηριστικά. Δηλαδή, χιλιάρι τρικύλινδρο μοτέρ με απόδοση 69 ίππων και εκπομπές CO2 99γρ./χλμ. Η χαμηλή κατανάλωση (περί τα 5 λίτρα/100 χλμ.) επιτυγχάνεται με ευκολία και χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια. Οι επιβάτες έχουν στη διάθεσή τους αρκετά πλούσιους χώρους και καλό επίπεδο εξοπλισμού από τη βασική κιόλας έκδοση ενώ μικρός είναι ο χώρος για τις αποσκευές (129λίτρα).
Toyota Aygo από 9.350€ & iQ από 12.638€ Η Toyota προσφέρει δύο μοντέλα στο Segment A με απαλλαγή τελών κυκλοφορίας. Το μεν Aygo –εκ της τριπλέτας που λέγαμε- που κάνει τη διαφορά καθώς προσφέρεται και σε έκδοση LPG (με καύσιμο υγραέριο) και τις εγγυήσεις της αντιπροσωπείας για τη συγκεκριμένη έκδοση και το iQ που στην έκδοσης με τον κινητήρα του ενός λίτρου, μένει κάτω από το όριο των 100 γρ. CO2./ χλμ. εκπέμποντας όπως και το Aygo, 99. Το iQ είναι αποκλειστικά τρίθυρο αλλά παρά τις περιορισμένες διαστάσεις του μπορεί να φιλοξενήσει 3 ενήλικους και ένα παιδί (πίσω από τον οδηγό), θυσιάζοντας όμως το χώρο για τις αποσκευές που είναι μόλις 32 λίτρα.
Λίγο μεγαλύτερα σε διαστάσεις, μπορούν να καλύψουν σημαντικά μεγαλύτερες ανάγκες. Είναι χαρακτηριστικό πως με την τρέχουσα οικονομική κατάσταση, για πολλούς η κατηγορία περιλαμβάνει μερικά entry level οικογενειακά. Υπάρχει μεγάλη πολυφωνία και πολλές εκδόσεις ανά μοντέλο, με σημαντικά μεγαλύτερη εμφάνιση diesel επιλογών και μάλιστα ιδιαίτερα αξιόλογων.
Alfa Romeo MiTo από 14.260€ Με τον κινητήρα Twinair, η MiTo περνάει κάτω από τον πήχη των 100 γρ. CO2/ χλμ. εκπέμποντας μόλις 90. Αυτό σε συνδυασμό και με το χαμηλό κόστος χρήσης, κάνει τους όποιους συμβιβασμούς συζητήσιμους. Η απόδοση που είναι ένας από τους βασικότερους λόγους, δεν κολακεύει το μικρότερο μοντέλο της Alfa Romeo αλλά έτσι και αλλιώς δεν είναι το ζητούμενο. Επιπρόσθετα, σε ότι έχει να κάνει με τα απόλυτα νούμερα, η συνολική εικόνα είναι αυτή της επαρκούς έκδοσης. Αυτό όμως που πραγματικά δε συμβαδίζει με την εικόνα του αυτοκινήτου, είναι ο ήχος από το δικύλινδρο σύνολο και η «τεμπελιά» του στο πρόγραμμα “N” του DNA. Σημαντικά καλύτερη είναι η εικόνα του μοντέλου με το χαρισματικό 1.300άρη JTD κινητήρα που εκπέμπει 99 γρ. CO2/χλμ. και και έχει τιμή εκκίνησης 15.200€.
Audi A1 από 17.470€ Το Audi A1 είναι μια επιλογή κάπως αμφιλεγόμενη για τα δεδομένα της παρουσίασης και αυτό γιατί είναι ένα αυτοκίνητο που τοποθετείται στη συγκεκριμένη κατηγορία (B Segment), συγκαταλέγεται μεν μεταξύ αυτών που εξαιρούνται από την υποχρέωση καταβολής τελών κυκλοφορίας αλλά έχει δε και μια τιμή αγοράς (και κόστος συντήρησης) αρκετά υψηλή. Έχοντας πραγματικά premium χαρακτηριστικά, πέραν του ονόματος της Audi, το Α1 δίνει την αίσθηση της πολυτέλειας με τα κορυφαία υλικά για τα δεδομένα της κατηγορίας που συναντάμε στο εσωτερικό του αλλά και την υψηλής ποιότητας συναρμολόγηση. Ο TDI κινητήρας είναι πραγματικά ξεχωριστός. Σε όσα αυτοκίνητα και αν έχει τοποθετηθεί, κερδίζει τις εντυπώσεις καθώς αβίαστα τελείως μπορεί να σπάσει ρεκόρ οικονομίας, ενώ την ίδια στιγμή ο οδηγός δεν έχει την αίσθηση ότι πηγαίνει αργά για να πετύχει κάτι τέτοιο. Από τη γκάμα του μοντέλου με το TDI σύνολο, επιλέγουμε την έκδοση με τις 5 πόρτες (Sportback) που μεγιστοποιεί την πρακτικότητα- αλλά είναι και λίγο ακριβότερη στην έκδοση με τους 90 ίππους καθώς ξεκινάει από τα 18.070€ με απόσυρση και τις τρέχουσες προσφορές της εταιρείας. Αντίστοιχα, υπάρχουν και εκδόσεις με απόδοση 105 ίππων και στις δύο εκδοχές αμαξώματος αλλά αυξάνουν περαιτέρω το κόστος χωρίς να προσφέρουν σημαντικό όφελος στους τομείς των επιδόσεων και της κατανάλωσης.
Chevrolet Aveo από 12.940€ Το Chevrolet Aveo είναι ένα από τα μοντέλα που έφτιαξαν σημαντικά το προφίλ τους χρησιμοποιώντας μια εκδοχή του 1.300άρη diesel που έχει προέλευση από τη Fiat. Το Aveo προσφέρεται σε 4θυρη και 5θυρη έκδοση αμαξώματος, με την πρώτη από τις δύο να γίνεται πραγματικά ένα ολοκληρωμένο και ικανό οικογενειακό αυτοκίνητο, με τις μικρότερες δυνατές υποχωρήσεις σε όλους τους τομείς. Ευρύχωρο χωρίς να είναι ανοικονόμητο σε διαστάσεις, το Aveo προσφέρει στην ουσία τα πάντα με μόλις 12.940€. Στην 5θυρη έκδοσή του, το Aveo μπορεί να είναι πιο συνεπές σε ότι έχει να κάνει με το αισθητικό κομμάτι αλλά η διαφορά στο χώρο αποσκευών είναι δραματική υπέρ του 4θυρου που έχει 502 λίτρα διαθέσιμα, έναντι 290.
Citroen C3 από 15.390€ & DS3 από 16.990€ Η Citroen έχει κατακλύσει την αγορά με τα ικανά diesel μοντέλα- ή καλύτερα, με τις diesel εκδόσεις των μοντέλων της. Στη βάση των επιλογών, με 99 γρ. CO2/χλμ. είναι το C3 με τον HDI 1.400άρη που αποδίδει 70 ίππους. Το πεντάθυρο αμάξωμα του μοντέλου και ο πλούσιος εξοπλισμός με τον οποίο προσφέρεται, είναι δύο από τους καλύτερους λόγους για την επιλογή. Πρακτικότητα και οικονομία σε πολύ υψηλό βαθμό, συνδυασμένα με λογική τιμή. Για όσους θέλουν κάτι πιο ξεχωριστό, κάτι πιο ιδιαίτερο, το DS3 προσφέρεται με τον 1.600άρη e-HDI σε εκδόσεις με 90 και 110 ίππους που αμφότερες εκπέμπουν 99 γρ. CO2/χλμ.
Fiat Punto από 11.600€ Το δημοφιλές μικρό της Fiat, διατίθεται τόσο με τον Twinair κινητήρα, όσο και με τον Multijet που αμφότεροι του εξασφαλίζουν απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας. Από τις δύο προτιμότερη είναι αυτή με το diesel σύνολο των 1,3 λίτρων που με 20,4 kgm ροπής στην έκδοση με τους 85 ίππους, δίνει την αίσθηση της πληρότητας σε επίπεδο ισχύος ενώ χωρίς προσπάθεια κρατάει χαμηλά την κατανάλωση. Η τιμολογιακή διαφορά μεταξύ των δύο είναι μικρή (Fiat Punto Multijet 85PS: 12.740€) συγκριτικά με τη συνολική διαφορά που κάνει ο diesel κινητήρας στο μοντέλο.
Ford Fiesta από 10.651€ Άλλη μια περίπτωση αυτοκινήτου με κινητήρα- τεχνολογικό διαμάντι. Το τρικύλινδρο σύνολο του ενός λίτρου, τόσο με τους 80 όσο και με τους 100 αλλά και τους 125 ίππους, εκπέμπουν 99γρ. CO2/χλμ. Είναι ξεκάθαρα εστιασμένη η έκδοση με τους 125 ίππους που σχεδόν εξ ορισμού αφορά όσους θέλουν την απόλυτη απόδοση των 999 κ.εκ. (έκδοση που εμφανίζεται με βασική τιμή τα 14.005€). Στον τομέα της οδικής συμπεριφοράς το Fiesta
πλασάρεται με ευκολία μέσα στην τριάδα των καλύτερων της κατηγορίας. Η ρύθμιση της ανάρτησης κρατάει σε πολύ καλά επίπεδα την άνεση των επιβατών. Όσοι θέλουν μόνο diesel, η επιλογή που προσφέρεται είναι Fiesta Econetic με κινητήρα 1,6 λίτρων που αποδίδει 95 ίππους, εκπέμπει 87 γρ. CO2/χλμ., έχει την ίδια ακριβώς μέγιστη τιμή ροπής με το Ecoboost του λίτρου (20,4 kgm) και με τιμή που ξεκινά από τα 12.895€.
Hyundai i20 από 13.250€ Πολύ ευχάριστη έκπληξη από τη Hyundai με ένα diesel κινητήρα 1.1 λίτρων που αποδίδει 75 ίππους και 18,4 kgm ροπής, εκπέμποντας 99 γρ. CO2/χλμ. το πολύ πρακτικό i20 με το 5θυρο αμάξωμα, γίνεται πραγματικό εργαλείο με πολύ λογική τιμή όπως συνέβαινε και στο παρελθόν. Μόνο που πλέον η Hyundai ακολουθεί την τάση της αγοράς με ένα μικρού κυβισμού diesel αλλά το κάνει με ένα πολύ πειστικό τρόπο που δεν αφήνει και πολλά περιθώρια αντίδρασης στον ανταγωνισμό.
Kia Rio από 11.990€ Στο ίδιο μήκος κύματος και η Kia με το Rio. Μόνο που εδώ έχουμε δύο προτάσεςι κυβισμού και απόδοσης. Το σύνολο των 1,1 λίτρων με τους 75 ίππους που στην προκειμένη περίπτωση εκπέμπει 94 γρ. CO2/χλμ., είναι η βασική επιλογή ενώ όσοι θέλουν το κάτι παραπάνω, υπάρχει και diesel 1,4 λίτρων που αποδίδει 90 ίππους (94 γρ. CO2/χλμ. και αυτό) κάνοντας αναλογικά πιο ικανό το πολύ καλό Rio με τιμή εκκίνησης τα 13.900€. Το Rio που διακρίνεται ιδιαίτερα για το value for money που εμφανίζει, είναι στην πιο ώριμη φάση του και με το 5θυρο αμάξωμά του μπορεί να εξυπηρετήσει με άνεση ακόμα και ανάγκες μικρής οικογένειας.
Lancia Ypsilon από 12.488€ Η πρόταση που συνδυάζει την κομψότητα με την πολυτέλεια και τα ικανά μηχανικά σύνολα της Fiat (Twinair & Multijet 1.3) μας έρχεται από τη Lancia. Η Ypsilon με το ιδιαίτερο στυλ της είναι στην αγορά ως πεντάθυρη εναλλακτική του Fiat 500- και πιο elegant από το Panda. Έχει τη δική της ξεχωριστή χάρη και θέση στην αγορά. Μεταξύ των Twinair και Multijet εκδόσεων, θεωρούμε προτιμότερες τις δεύτερες. Αμφότερες εμφανίζουν χαρακτηριστικό θόρυβο στην καμπίνα των επιβατών που δεν ταιριάζει στο προφίλ του αυτοκινήτου. Ο Multijet όμως αντισταθμίζει την όποια δυσαρέσκεια με την επάρκεια της ισχύος και της ροπής που το καθιστά αξιόμαχο σε όλα τα περιβάλλοντα, αστικά και μη.
Mini Cooper από 19.497€ Οι οπαδοί του στυλ, εκτός του Fiat 500 έχουν και εκπρόσωπο του Mini μεταξύ των αυτοκινήτων που απαλλάσσονται από την υποχρέωση καταβολής τελών κυκλοφορίας. Δε μπορεί να παραγνωρίσει κανείς το πόσο ακριβό είναι το Mini, ακόμα και σε σχέση με το Audi A1 που αν μη τι άλλο μπορεί να θεωρηθεί πως θέτει τον πήχη σε θέματα ποιότητας και κατασκευής. Το μηχανικό σύνολο που εφοδιάζει την έκδοση είναι diesel και αποδίδει 90 ίππους και 21,9 kgm ροπής, ενώ εκπέμπει 99 γρ. CO2/ χλμ. Για όσους θέλουν το κάτι παραπάνω, διατίθεται και η έκδοση με τους 112 ίππους και τα 27,5 kgm ροπής που εκπέμπει και αυτή 99 γρ.CO2/χλμ. με τιμή εκκίνησης τα 21.713€.
Opel Corsa από 12.165€ Δεν είναι τυχαία στην κορυφή. Με πολύ λογική τιμή αγοράς, το Corsa είναι ένας εξαιρετικός συνδυασμός οικονομίας στη χρήση και ικανοτήτων, με την πρακτικότητα και την πολύ καλή ποιότητα σε συναρμογή και υλικά να δίνουν τα εχέγγυα για πολύχρονη συνύπαρξη. Πρόκειται για άλλη μια περίπτωση αυτοκινήτου που χρησιμοποιεί το σύνολο της Fiat των 1,3 λίτρων που αποδίδει 95 ίππους και 19,4 kgm ροπής, ενώ εκπέμπει και 88 γρ. CO2/ χλμ. Οι δύο επιλογές αμαξώματος (3θυρο/5θυρο) είναι αρκετές ενώ αξίζει να σημειωθεί πως και το Corsa είναι μεταξύ των αυτοκινήτων που μπορούν με αρκετή άνεση να παίξουν το ρόλο του πρώτου οικογενειακού.
Peugeot 208 από 9.874€ Το νέο μικρό της Peugeot διατίθεται σε τέσσερις διαφορετικές εκδόσεις που καλύπτουν τις προϋποθέσεις για απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας. Η μικρότερη σε κυβισμό είναι αυτή με το χιλιάρη βενζινοκινητήρα που αποδίδει 68 ίππους και εκπέμπει 99 γρ. CO2/ χλμ. Στη μέση αυτής της «μίνι γκάμας» βρίσκουμε τις εκδόσεις του μοντέλου με τον HDI των 1.4 λίτρων που αποδίδει και αυτός 68 ίππους με 16,3 kgm ροπής
(τη στιγμή που ο βενζινοκινητήρας με την ίδια ισχύ, εμφανίζει ροπή 9,7 kgm), ενώ στη συνέχεια υπάρχουν δύο εκδοχές του e-HDI των 1,6 λίτρων. Η μία έχει απόδοση 92 ίππων και η άλλη 115, με μέγιστη τιμή ροπής τα 23,3 kgm και τα 27,5 αντίστοιχα. Οι diesel με τους 68 και τους 92 ίππους εκπέμπουν 98 γρ. CO2/ χλμ. ενώ ο κορυφαίος σε απόδοση με τους 115 εκπέμπει 99 γραμμάρια.
Renault Clio από 13.050€ Το εξαιρετικό νέο Clio είναι από τα αυτοκίνητα της κατηγορίας που μπορούν να παίξουν άνετα το ρόλο μεγαλύτερου αυτοκινήτου. Έχει όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που μπορεί να ζητήσει κανείς από ένα μικρό αυτοκίνητο που θα πρέπει όμως να καλύψει και υπεραστικές μετακινήσεις, με τις οποίες σε όποια από τις απαλλαγμένες τελών εκδόσεις τα καταφέρνει μια χαρά. Αρχικά έχουμε την έκδοση με τον TCe κινητήρα των 989 κ.εκ. που αποδίδει 90 ίππους και 13,8 kgm ροπής που εκπέμπει 99 γρ. CO2/χλμ. Για όσους θέλουν diesel οι επιλογές είναι δύο παραλλαγές στο ίδιο θέμα, με τον dCi των 1,5 λίτρων να αποδίδει 75 και 90 ίππους ανά περίπτωση. Στην έκδοση με τους 75 ίππους, η μέγιστη τιμή της ροπής είναι 20,4 kgm και οι εκπομπές CO2 περιορίζονται στα 95 γρ./χλμ. ενώ η έκδοση με τους 90 ίππους, έχει αντίστοιχα 22,4 kgm ροπής και 90 γρ./χλμ.
Seat Ibiza από 11.590€ Με τον 1.200άρη diesel κινητήρα τo Ibiza μπαίνει στο πάνθεον των αυτοκινήτων που απαλλάσσονται από την υποχρέωση καταβολής τελών κυκλοφορίας. Οι 75 ίπποι της απόδοσης είναι πολύ καλοί για τα δεδομένα της κατηγορίας, ιδιαίτερα αν αναλογιστεί κανείς πως συνδυάζονται με 18,3 kgm ροπής που δίνουν την αίσθηση της πολύ μεγαλύτερης απόδοσης στο δρόμο. Οι δύο εκδόσεις αμαξώματος Sportcoupe και 5θυρη, προσφέρουν εναλλακτικές για κάθε γούστο, ενώ στην E-Ecomotive έκδοση οι εκπομπές CO2 περιορίζονται από τα 99 γρ./χλμ. στα 89 γρ./χλμ.
Skoda Fabia από 11.940€ Όπως και στο Seat Ibiza, έτσι και στο Skoda Fabia ο 1,2 TDI του Ομίλου VW κάνει τη διαφορά και δίνει το πλεονέκτημα της απαλλαγής από τα τέλη κυκλοφορίας. Εδώ δεν υπάρχει η επιλογή περαιτέρω περιορισμού των ρύπων και έτσι έχουμε απλά τις εκδόσεις του 5θυρου Fabia και του Fabia Reflex με τον 1.200άρη των 75 ίππων και των 18,3 kgm ροπής που εκπέμπει 99 γρ.CO2/χλμ.
Toyota Yaris από 17.500€ Η τιμή αγοράς του μπορεί να το τοποθετεί μεταξύ των τριών ακριβότερων μοντέλων του είδους. Η ιδιαιτερότητα του Yaris όμως είναι πως μιλάμε για υβριδικό μοντέλο με τεχνολογία που συνδυάζει την ηλεκτρική ενέργεια και την τυπική «θερμική» από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης των 1,5 λίτρων με τον κύκλο Atkinson- όπως παραδοσιακά συμβαίνει στα υβριδικά μοντέλα. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 100 ίππους και οι εκπομπές CO2/χλμ. είναι μόλις 79 γραμμάρια. Ο ηλεκτροκινητήρας όπως σε όλα τα υβριδικά της Toyota μπορεί να κινήσει το αυτοκίνητο χωρίς τη συνδρομή του βενζινοκινητήρα (η σχετική λειτουργία μπορεί να απομονωθεί κατ’ επιλογήν του οδηγού) και ως αποτέλεσμα έχει πως κατά τη διάρκεια της αμιγώς ηλεκτρικής μετακίνησης οι εκπομπές ρύπων είναι μηδενικές.
VW Polo από 13.870€ Πλασάρεται ως πιο premium από τις υπόλοιπες προτάσεις του Ομίλου VW και ως τέτοια, το Polo διατίθεται με δύο TDI κινητήρες. Ο «βασικός» σε ότι έχει να κάνει με τη χωρητικότητα είναι ο 1.200άρης των 75 ίππων που εκπέμπει 99 γρ. CO2/ χλμ. Διατίθεται και στην έκδοση BlueMotion με τα ίδια τεχνικά χαρακτηριστικά αλλά χάρη σε ορισμένες αλλαγές που έχουν να κάνουν με λεπτομέρειες του κινητήρα και τη διαχείριση του καυσίμου, οι εκπομπές περιορίζονται στα 89 γρ.CO2/χλμ. στο Polo συναντάμε και τον 1.600άρη TDI με 90 ίππους και 23,4 kgm ροπής. Η απόδοση αυτή στο μικρό αμάξωμα του Polo που διατίθεται τόσο ως τρίθυρο, όσο και ως πεντάθυρο, του δίνει χαρακτήρα ταξιδιωτικό και ιδιαίτερη έφεση στην κάλυψη μεγάλων αποστάσεων
www.kymco.gr
σχεδιάζοντας
13-14
εμπειρίες οδήγησης!
400i
ΣΤΑ ΜΕΤΡΑ ΣΟΥ
ECO POWER
Με εντελώς νέα σχεδίαση, το μεσαίο αδερφάκι της σειράς Xciting, αποτελεί την καινούρια αντίληψη στα scooter της κατηγορίας. Πολυτελές, άνετο, γρήγορο και φιλικό θα καλύψει κάθε ανάγκη. Το άκαμπτο πλαίσιο, με περιμετρικό χωροδικτύωμα προσφέρει απόλυτη αίσθηση ακρίβειας σε όλες τις ταχύτητες και απουσία ταλαντώσεων. Ο εξελιγμένος compact κινητήρας G5-SC ξεπερνά τους 36 ίππους, με απίστευτη οικονομία καυσίμου, συμβάλλοντας στο να κρατηθεί το συνολικό βάρος του scooter κάτω από τα 200 κιλά. Στην πόλη, στο επαρχιακό δίκτυο ή στην Εθνική οδό θα ανακαλύψετε μαζί του, νέες διαστάσεις στη μετακίνηση σε μια συναρπαστική εμπειρία οδήγησης.
Εδώ τα πράγματα σοβαρεύουν. Τα αυτοκίνητα της κατηγορίας είναι ικανά να καλύψουν με τις μικρότερους δυνατούς συμβιβασμούς ανάγκες οικογενειακού βεληνεκούς. Με παιδιά, αποσκευές σε 5θυρα ως επί το πλείστον αμαξώματα και εξ ορισμού μεγαλύτερα έξοδαοπότε η απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας είναι μια σημαντική ελάφρυνση για τη χρήση τους.
Audi A3 & A3 Sportback από 22.070€ Είναι ένα από τα λίγα μοντέλα της κατηγορίας που ορίζουν με τα χαρακτηριστικά τους το premium υπο-segment. Το νέο A3 είναι ένα αυτοκίνητο που αξίζει τον κόπο να δει κανείς. Μπορεί να φαίνεται ακριβό με βάση απλώς το νούμερο στο ταμπελάκι της τιμής αλλά πραγματικά έχει όλα εκείνα τα ποιοτικά χαρακτηριστικά που θα δικαιώσουν όλους όσοι το επιλέξουν. Ο TDI κινητήρας των 1,6 λίτρων με τους 105 ίππους και τα 25,5 kgm της ροπής κρατάει τις εκπομπές ρύπων κάτω από το όριο των 100 γραμμαρίων (99) και δίνει στο Α3 άλλο ένα στοιχείο ανωτερότητας. Εύλογα η Sportback εκδοχή του είναι προτιμότερη, ακόμα και ως πιο συνεπής στην αισθητική του οικογενειακού αυτοκινήτου.
BMW 116d από 24.700€ Με δύο εκδόσεις αμαξώματος, 3θυρη και 5θυρη, η 116d είναι η πρόταση της BMW στην κατηγορία των αυτοκινήτων που περνούν κάτω από το όριο των 100 γρ.CO2/χλμ. Ο EfficientDynamics diesel κινητήρας των 1.598 κ.εκ. αποδίδει 116 ίππους και 26,5 kgm ροπής και παραδίδει μαθήματα ομαλής λειτουργίας, χωρίς κραδασμούς και με περιορισμένη τη στάθμη του θορύβου που φτάνει στην καμπίνα των επιβατών.
Citroen C4 από 21.870€ Με πολύ χαμηλή τιμή για τα δεδομένα της τεχνολογίας που βρίσκεται συγκεντρωμένη στο μηχανικό σύνολο, το μοντέλο της Citroen πλασάρεται ως μια από τις καλύτερες επιλογές σε αυτή την κλάση μεγέθους. Μπορεί να φαίνονται «λίγοι» οι 112 ίπποι της απόδοσης του e-HDI 1.600άρη αλλά τα 27,5 kgm της ροπής δίνουν την αίσθηση της παντοδυναμίας στον οδηγό. Τα πολύ καλά χαρακτηριστικά λειτουργίας και η κορυφαία άνεση από την ανάρτηση και τα καθίσματα που απολαμβάνουν οι επιβάτες, συνθέτουν ένα εντυπωσιακό σύνολο που αξίζει να δει κανείς από κοντά αν «ψάχνεται» στη κατηγορία.
Honda Civic από 22.400€ Όσοι ψάχνουν για τον απόλυτο diesel κινητήρα στην κατηγορία (και μέχρι την έλευση του 1.600άρη της Opel με τους 130 ίππους) πρέπει να πάρουν μια γεύση από το σύνολο που παρουσίασε πρόσφατα η Honda. Πρόκειται για ένα από τα καλύτερα του είδους, με χαρακτηριστικά που θυμίζουν σε πολλά σημεία καλούς βενζινοκινητήρες. Χωρίς ιδιαίτερους κραδασμούς και με χαμηλό επίπεδο θορύβου σε όλο το φάσμα των στροφών λειτουργίας, ο i-DTEC γράφει ιστορία. Με 120 ίππους και 30,6 kgm ροπής μετακινεί το Honda Civic με τα πολύ καλά οδικά χαρακτηριστικά όσο γρήγορα θελήσει ο οδηγός του. Εκπέμποντας μόλις 94 γραμμάρια CO2/ χιλιόμετρο.
Kia Ceed από 16.950€ Αν μη τι άλλο η πρόταση της Kia είναι πρωτίστως ελκυστική χάρη στην τιμή αγοράς σε συνδυασμό με την εξαιρετική απόδοση του μηχανικού συνόλου που την εφοδιάζει. Από τα τεχνικά χαρακτηριστικά του διακρίνουμε τους 128 ίππους της μέγιστης ισχύος και τα 26,6 kgm της ροπής που αν μη τι άλλο δείχνουν πως σε ότι έχει να κάνει με την απόδοση, η Kia έχει πειστικές απαντήσεις και με μόλις 97 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο στην ατμόσφαιρα.
Lexus CT200 Hybrid από 28.500€ Αγοράζοντας εκτός των άλλων και prestige το υβριδικό της Lexus προσφέρεται σε αρκετά υψηλή τιμή αγοράς. Με κινητήρα 1,8 λίτρων και απόδοση 136 ίππων, εκπέμπει 87 γρ. CO2/χλμ. και προφανώς η απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας δεν είναι ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά του υβριδικού Lexus και προφανώς όχι αυτό που θα στηρίξει την όποια εμπορική πορεία η ελληνική αντιπροσωπεία. Το CT200 Hybrid είναι μια περίπτωση compact λιμουζίνας που πραγματικά ξέρει να κερδίζει τις εντυπώσεις σε όποιους έχουν την πολυτέλεια να ψάξουν για τα αντίστοιχα χαρακτηριστικά σε αυτοκίνητο αυτού του μεγέθους.
Mercedes A180 από 25.699€ Είναι το μοντέλο της Mercedes που εμφανίζεται στη λίστα όταν κάνεις short με βάση την τιμή αγοράς. Ο CDI κινητήρας των 1,5 λίτρων αποδίδει 109 ίππους και 26,5 kgm, εκπέμποντας 98 γρ. CO2/χλμ. και προσφέρει στην A-Class τα χαρακτηριστικά εκείνα που δείχνουν το μεγαλείο της αλλαγής για το «Α» μοντέλο της Γερμανικής εταιρείας. Απλώς επαρκής ο κινητήρας για το εξαιρετικό πλαίσιο και τη σφιχτή ανάρτηση που περιορίζει τις κλίσεις του αμαξώματος, ικανοποιητικός όμως για να βάλει κάποιους νέους υποψήφιους στον «πειρασμό» ενός εκ των premium μικρομεσαίων μοντέλων.
Opel Ampera από 45.500€ Είναι εξωπραγματικό το κόστος αν το σκεφτεί κανείς πως αντιστοιχεί σε ένα αυτοκίνητο που βάσει μεγέθους τοποθετείται στο C+ segment. Το υβριδικό Ampera είναι μια ιδιαίτερη περίπτωση αυτοκινήτου όμως. Είναι το μοναδικό που χρησιμοποιεί το θερμικό κινητήρα (1,4 λίτρα με 86 ίππους) μόνο ως range extender όταν οι μπαταρίες φτάσουν σε οριακό επίπεδο φόρτισης και μέχρι να φτάσει ο οδηγός σε σταθμό φόρτισης plug in. Οπότε μιλάμε για μια μοναδική περίπτωση αυτοκινήτου στην ελληνική και όχι μόνο αγορά, που όμως για να φτάσει να γίνει πρόταση αγοράς θα πρέπει να γίνει κανονική μελέτη κόστους χρήσης και απόσβεσης της αρχικής δαπάνης.
Opel Astra από 20.599€ Με δύο εκδόσεις αμαξώματος για όλα τα γούστα, 4θυρη και 5θυρη, που συνδυάζονται με τον CDTI των 1,7 λίτρων (συνδυάζεται και η GTC της οποίας όμως οι εκπομπές CO2 είναι πάνω από το όριο των 100 γρ./ χλμ.) η Opel προσφέρει μια εξαιρετική πρόταση στην κατηγορία μεγέθους. Ο κινητήρας είναι ψυχωμένος με απόδοση 130 ίππων και 30,6 kgm ροπής και καλύπτει με τον καλύτερο τρόπο τις ανάγκες του οδηγού για κάθε είδους οδήγηση. Ποιοτικά το Astra είναι σε πολύ καλό επίπεδο και μπορεί να θέλξει και μόνο με αυτό, καθώς «υπόσχεται» πολλά χρόνια απροβλημάτιστης συμβίωσης.
Peugeot 3008 Hybrid4 από 33.500€ Μια ιδιαίτερη επιλογή με χαρακτήρα υβριδικού μοντέλου. Αρκετά ακριβό σαν επιλογή με χωρητικότητα κινητήρα τα 2,0 λίτρα και ικανά θέλγητρα την απόδοσή του (200 ίπποι και 45,8 kgm ροπής). Με πλούσιο εξοπλισμό και ξεχωριστό prestige, το 3008 στη συγκεκριμένη έκδοση εκπέμπει μόλις 91 γρ. CO2/χλμ.
Peugeot 308 από 20.810€ Με 112 ίππους και 27,5 kgm ροπής το 308 με τον κινητήρα e-HDI των 1,6 λίτρων μένει κάτω από το όριο των 100 γρ. (98) και προσφέρει άλλη μια ενδιαφέρουσα επιλογή σε όσους ψάχνουν τα δεδομένα αυτής της κατηγορίας μεγέθους.
Renault Megane από 15.790€ Σε έκδοση Coupe αλλά και 5θυρη με τον ικανότατο dCi κινητήρα των 1,5 λίτρων το Renault Megane είναι μια από τις προτάσεις στη συγκεκριμένη κατηγορία αυτοκινήτων που πραγματικά ξεχωρίζει. Δεν είναι μόνο τα τεχνικά χαρακτηριστικά που κάνουν το Γαλλικό μοντέλο ελκυστικό. Είναι και η αίσθηση στο δρόμο που του δίνει credits. Το πάτημα του Megane είναι υποδειγματικό και τονίζει την αυτοπεποίθηση του οδηγού εμπνέοντας ασφάλεια, είτε κινείται σε ρυθμούς τουριστικούς εκμεταλλευόμενος τα 26,5 kgm της ροπής, είτε αναζητά τους 110 ίππους της ισχύος. Με 90 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο, το Megane είναι σίγουρα ένα από τα αυτοκίνητα που αξίζει να δει κανείς πιο ζεστά.
Seat Leon από 15.468€ Ο TDI των 1,6 λίτρων κάνει τη διαφορά σε αυτήν εδώ την κατηγορία των αυτοκινήτων. Το ικανότατο και πολύ καλά τοποθετημένο σε ότι έχει να κάνει με την τιμολόγησή του νέο Leon (και εν αναμονή της 3θυρης έκδοσης) με τους 105 ίππους και τα 23,4 kgm της ροπής του TDI κινητήρα είναι μια ολοκληρωμένη λύση στην κατηγορία. Έχοντας αλλάξει επίπεδο ποιοτικά, δείχνει πιο ώριμο από ποτέ και τα 99 γρ.CO2/χλμ. είναι ένα ακόμα «υπερατού» στη φαρέτρα του πολύ ικανού μοντέλου της Seat.
Toyota Auris από 17.900€ & Prius από 29.250€ Η Toyota έχει στη γκάμα της δύο ενδιαφέρουσες εκδοχές του Auris που περνούν κάτω από το όριο της εκπομπής CO2 που απαλλάσσει από τα τέλη κυκλοφορίας. Η μικρότερη από αυτές σε ότι έχει να κάνει με τη χωρητικότητα του κινητήρα, είναι αυτή με το 1.4 D-4D σύνολο των 90 ίππων που εμφανίζει εκπομπες 99 γρ. CO2/χλμ. Από εκεί και πέρα υπάρχει και η υβριδική εκδοχή του Auris με τον κινητήρα των 1,8 λίτρων που αποδίδει 136 ίππους και εμφανίζει εκπομπές CO2 μόλις 87 γρ./χλμ. Το ίδιο μηχανικό σύνολο σε χωρητικότητα εντοπίζεται και στη σύγχρονη έκδοση του Prius που έχει μέγιστη ισχύ 99 ίππων και 89 γρ.CO2/χλμ.
Volvo C30 από 21.800€ και V40 από 21.970€ Η Volvo έχει τρεις προτάσεις που «ντριπλάρουν» το θέμα των τελών κυκλοφορίας. Πρόκειται για τις εκδόσεις με τον κωδικό D2 των C30 και V40- με το δεύτερο να διατίθεται με τα ίδια χαρακτηριστικά και στην XC εκδοχή του. Όσοι ζητούν τρίθυρο αμάξωμα έχουν να δουν το C30, ενώ οι έχοντες περισσότερο οικογενειακές βλέψεις έχουν το εξαιρετικό V40 και την πιο περιπετειώδη cross country εκδοχή του που παρά την εμφάνιση δεν είναι τετρακίνητη. Τα τεχνικά τους είναι κοινά, με χωρητικότητα κινητήρα 1,6 λίτρα 115 ίππους και 94 γρ.CO2/χλμ (99 για το XC).
VW Golf από 18.070€ Με 3θυρη και 5θυρη έκδοση αμαξώματος, το VW Golf διατίθεται σε έκδοση με 99 γρ. CO2/χλμ. Εφοδιάζεται με τον 1.600άρη TDI που αποδίδει 105 ίππους και 25,5 kgm ροπής και προσφέρει όλα όσα μπορεί να ζητήσει κανείς από την κατηγορία. Με «φύλλα ποιότητας» που το φέρνουν πολύ κοντά στο «απόλυτο» του Ομίλου VW (έτσι όπως το απόλυτο ορίζεται στην περίπτωση του Audi A3) το Golf συνεχίζει να είναι σίγουρο χαρτί για την κατηγορία.