02
IAA 2013
Όλες οι Διεθνείς Εκθέσεις έχουν λάμψη ιδιαίτερη. Ξεχωριστή. Αυτή της Φρανκφούρτης όμως, διαχρονικά είναι το κάτι άλλο. Η μεγαλύτερη από όλες σε έκταση (και γι’ αυτό, η πιο κουραστική για τους επισκέπτες δημοσιογράφους που συνήθως κάνουν μια καταδρομική 48 ωρών στην καλύτερη περίπτωση) αλλά και αυτή που παραδοσιακά φιλοξενεί τα μεγαλύτερα «μπαμ» από τις εταιρείες. Φέτος, με την οικονομική κρίση να δείχνει πλέον τα δόντια της σε όλα τα επίπεδα, την τιμητική τους είχαν οι Γερμανοί
που έτσι και αλλιώς εμφανίζονται δυνατοί αφού παίζουν εντός έδρας. Όπως κάνουν οι παλαιάς κοπής οικοδεσπότες, υποδέχτηκαν τους επισκέπτες φορώντας τα καλά τουςκάτι που θα διαπιστώσετε απαριθμώντας τα γερμανικά νέα μοντέλα παραγωγής που παρουσιάστηκαν εκεί, μεταξύ όλων των άλλων που έχουμε συγκεντρώσει στο αφιέρωμα που ακολουθεί. Δείτε, ετοιμαστείτε για την υποδοχή και ονειρευτείτε –γιατί όχι; Σε αυτό το τελευταίο, δεν έχει επιβληθεί ακόμα Ειδικός Φόρος.
Κώστας Μποϊδάνης
index Abarth 595 06 Alfa Romeo Mito 08 Alfa Romeo Giuletta 09 Aston Martin Vanquish Volante 10 Audi A8 12 Audi A3 Cabriolet 14 Bentley Continental GT V8 S 16 BMW i3 18 BMW i8 20 Dacia Duster 22 Ferrari 458 Italia Speciale 24 Honda Civic Tourer 26 Hyundai i10 28 Lamborghini Gallardo Squadra Corse 30 Mazda3 32 Mercedes GLA 34 Mercedes S 500 Plug-in Hybrid 36 Opel Insignia 38 Peugeot 308 40 Peugeot 3008 42 Porsche 918 Spyder 44 Renault Megane 46 Seat Leon ST 48 Skoda Rapid Spaceback 50 Skoda Yeti 52 VW Golf R 54 VW e-up! και e-Golf 56
IAA 2013
Abarth 595 Γιορτάζοντας τα 50 χρόνια του 500, η Abarth παρουσίασε τη σχετική ειδική έκδοση. Η 595 Abarth 50th Anniversary, θα παραχθεί σε περιορισμένο αριθμό οχημάτων (299 μονάδες), με τη χαρακτηριστική κόκκινη ρίγα περιμετρικά του αμαξώματος και το ίδιου χρώματος εσωτερικό. Ο T-Jet για την περίσταση αποδίδει 180 ίππων και συνδυάζεται με το Abarth Competizione αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων- το όνομα του οποίου λέει πολλά για την ταχύτητα απόκρισής του.
Abarth 595
Alfa Romeo Mito
Alfa Romeo Giuletta
Alfa Romeo Mito Μικρής έκτασης ανανέωση για το Ιταλικό μοντέλο που πλέον θα εφοδιάζεται και με τη δυνατότερη έκδοση του Twinair, που αποδίδει 105 ίππους. Με τον τρόπο αυτό η οικονομία χρήσης και η φιλικότητα προς το περιβάλλον, παραμένουν στις πρώτες θέσεις της λίστας με τα προτερήματα του αυτοκινήτου. Σύμφωνα με τα εργοστασιακά δεδομένα, η κατανάλωση περιορίζεται στα 4,2 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα, ενώ και οι εκπομπές CO2 είναι 99 γρ./χλμ. γεγονός που εξασφαλίζει και ιδιαίτερη «φιλικότητα» με τον πράσινο δακτύλιο της Αθήνας, κάνοντάς τον εν δυνάμει καθημερινό προορισμό.
Ομοίως –σχεδόν- με τη MiTo και η Giulietta μπαίνει στη λίστα των αυτοκινήτων που δέχτηκαν φρεσκάρισμα προκειμένου να συνεχίσουν την εμπορική του πορεία, ει δυνατόν, ανοδικά. Οι κυριότερες αισθητικές αλλαγές διακρίνονται στο μπροστά μέρος με το νέο προφυλακτήρα και την γρίλια της μάσκας. Στο εσωτερικό, το νέο σύστημα infotainment βρίσκεται στο κέντρο της κονσόλας, ενώ πιο «γήινη» γίνεται η διάταξη των διακοπτών που μέχρι πρότινος ήταν «αεροπορικού τύπου». Παράλληλα με την αισθητική αναβάθμιση, η Ιταλική εταιρεία βάζει και ένα ακόμα μοτέρ στη γκάμα, αυξάνοντας έτσι τις επιλογές. Πρόκειται για το δίλιτρο diesel σύνολο με τους 150 ίππους.
Aston Martin Vanquish Volante
Aston Martin Vanquish Volante Η Αston Martin παρουσίασε την ανοιχτή έκδοση της Vanquish που συνδυάζει τις εκρηκτικές επιδόσεις με την κορυφαία αισθητική του αμαξώματος και του εσωτερικού. Η Vanquish Volante έχει όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που κάνουν τα μοντέλα της Aston Martin ξεχωριστά, συνδυάζοντας την παράδοση με την τεχνολογία. Το χαρακτηριστικό άνοιγμα των θυρών με χαρακτηριστική κλίση προς τα επάνω (για τα ψηλά ρείθρα των πεζοδρομίων), τονίζει το δυναμισμό του συνόλου. Η υφασμάτινη κουκούλα αναδιπλώνεται σε 14” και αντίθετα με τα συνηθισμένα, το συνολικό βάρος της ανοιχτής έκδοσης του αυτοκινήτου, είναι μόλις 9 κιλά μεγαλύτερο από αυτό της coupe. Ο 6λιτρρος V12 παραμένει κάτω από το εμπρός καπό, διατηρώντας την απόδοση των 573 ίππων (63,2 kgm ροπής). Για τα 100 χλμ./ώρα από στάση η Vanquish Volante χρειάζεται 4,1”, ενώ η τελική της ταχύτητα είναι 295 χλμ./ώρα.
Audi A3 Cabriolet
Διατηρώντας τη σχεδιαστική φιλοσοφία του μοντέλου το ανοιχτό πολυτελές μικρομεσαίο μοντέλο της Audi εμφανίζεται σαφώς πιο δυναμικό σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά του. Χάρη στο αυξημένο μεταξόνιο οι χώροι για τους επιβάτες είναι μεγαλύτεροι, ενώ το ίδιο ισχύει και με τη χωρητικότητα του μοντέλου σε αποσκευές (287 λίτρα με την οροφή ανοιχτή). Η οροφή αναδιπλώνεται σε 18” ακόμα και με το αυτοκίνητο εν κινήσει, έως τα 50 χλμ./ ώρα. Οι κινητήρες με τους οποίους διατίθεται το μοντέλο ξεκινούν από τα 1,4 λίτρα και φτάνουν έως τα 2,0 λίτρα, με την κορυφαία εκδοχή του TFSI να κινεί την έκδοση του S3 με 300 ίππους απόδοση.
Audi A3 Cabriolet
Audi A8 Η Audi έδωσε δυναμικό παρόν με δύο ανανεωμένα μοντέλα της, το A8 και το S8. Δύο εκδοχές limo, με το S8 να είναι και το πλέον δυναμικό, που έχουν αποκτήσει πιο εκλεπτυσμένη εικόνα. Με νέους προφυλακτήρες και αποτελούμενα από LED’s φωτιστικά σώματα, αλλά και νέα αισθητική ισορροπία χάρη στο πιο «διογκωμένο» εμπρός καπό. Στο εσωτερικό συναντάμε ακόμα και αεριζόμενα εμπρός καθίσματα με λειτουργία μασάζ, αλλά και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα πίσω καθίσματα. Στον τομέα των κινητήρων τώρα για το A8 θα υπάρχει
o 3λιτρος TFSI των 310 ίππων, ένας V8 4λιτρος με διπλό turbo TFSI με 435 ίππους, που το 0-100 το «έχει» σε 4,5”. Το S8 εφοδιάζεται με ένα 4λιτρο μοτέρ TFSI 520 ίππων, με κατανάλωση 10,1 λτ./100 χλμ. με το οποίο η επιτάχυνση από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα είναι υπόθεση 4,2”. Διαθέσιμη θα είναι σύντομα και την υβριδική έκδοση, που χρησιμοποιεί 2λιτρο μοτέρ TFSI για την κίνηση στον μπροστινό άξονα και ηλεκτρικό κινητήρα με μπαταρία λιθίου για τον πίσω. Η συνδυαστική ισχύς είναι 245 ίπποι και 48,9 kgm ροπής, με μέση κατανάλωση τα 6,3 λτ./100 χλμ.
Audi A8
Bentley Continental GT V8 S
Abarth 595
Η Bentley με την S έκδοση της Continental GT V8 που αποδίδει 21 περισσότερους ίππους και 2,0 kgm ροπής, έχει στη γκάμα της μοντέλο με 521 ίππους που χρειάζεται μόλις 4,5” για το 0-100 χλμ./ώρα. Αξίζει να σημειωθεί πως η έκδοση S με το cabriolet αμάξωμα, χρειάζεται μόλις 0,2” περισσότερα για τα 100 χλμ./ώρα από στάση, ενώ η τελική της σύμφωνα με το εργοστάσιο, είναι 308 χλμ./ώρα.
Bentley Continental GT V8 S
BMW i3 Το i3, το νέο ηλεκτρικό της όχημα παρουσίασε η BMW. Η σχεδίαση παραπέμπει στο γνωστό ύφος των μοντέλων της εταιρείας, με τη χαρακτηριστική εμπρός μάσκα. Οι suicide πίσω πόρτες αποτελούν το νέο χαρακτηριστικό για μοντέλο της BMW ενώ στο εσωτερικό τα ανακυκλωμένα υλικά έχουν τον πρώτο λόγο. Στο μηχανολογικό κομμάτι, μια μπαταρία ιόντων λιθίου τροφοδοτεί τον ηλεκτροκινητήρα των 170 ίππων και των 25,5 kgm ροπής. Η μετάδοση της κίνησης γίνεται στους τροχούς του πίσω άξονα. Τα 100 χλμ./ώρα από στάση είναι υπόθεση 7,2” και η τελική ταχύτητα είναι 150 χλμ./ώρα- προφανώς «θυσιασμένη» προς όφελος της οικονομίας και κατά συνέπεια, της μεγάλης αυτονομίας που στην περίπτωσή μας είναι μεταξύ 130 και 150 χιλιομέτρων.
BMW i3
BMW i8 Το δυναμικό i8 ήταν το αστέρι της BMW στην ΙΑΑ του 2013. Η αισθητική του είναι ιδιαίτερα δυναμική –οι φωτογραφίες το αδικούν- και χωρίς να δείχνει ιδιαίτερα φουτουριστικό, αποτυπώνει σε σαφήνεια τη διάθεση της εταιρείας για το που θα «πάει» αισθητικά την επόμενη δεκαετία. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένα υβριδικό σύνολο αποτελούμενο από έναν twin turbo κινητήρα 1,5 λίτρων απόδοσης 231 ίππων και 32,6 kgm ροπής που καταλήγουν στους τροχούς του πίσω άξονα. Το ηλεκτρικό μοτέρ των 131 ίππων και των 25,5 kgm
ροπής μεταδίδει την κίνηση μέσω ενός 6τάχυτου αυτόματου κιβωτίου στους μπροστινούς τροχούς. Η συνδυαστική ισχύς του συνόλου φτάνει τους 362 ίππους. Η τελική του είναι 250 χλμ./ώρα και η κατανάλωσή του περιορίζεται στα 2,5 λτ./100 χλμ. Ιδιαίτερα χαμηλή είναι και η εκπομπή CO2 του μοντέλου που περιορίζεται στα 59 γρ./χλμ. Αξίζει να σημειωθεί πως στο ηλεκτρικό mode το i8 είναι σε θέση να αναπτύξει ταχύτητα 120 χλμ./ώρα και διαθέτει αυτονομία κίνησης 35 χιλιομέτρων, ενώ επαναφορτίζεται σε απλό οικιακό δίκτυο.
BMW i8
Dacia Duster Το ανανεωμένο Duster εμφανίζεται πιο επιθετικό σε ότι έχει να κάνει με τη σχεδίασή του- ιδιαίτερα στο εμπρός μέρος. Στην καμπίνα των επιβατών, οι αλλαγές αφορούν στην ποιότητα των υλικών και την εργονομία που έχει βελτιωθεί σημαντικά. Κάτω από το εμπρός καπό βρίσκουμε και
πάλι το diesel σύνολο των 1,5 λίτρων που έχει από την υπάρχουσα έκδοση κερδίσει τις εντυπώσεις, ενώ στα νέα του μοντέλου αναμένεται να περιλαμβάνονται και άλλοι κινητήρες της Renault, όπως είναι ο 1.200άρης TCe- για προσθιοκίνητη έκδοση του μοντέλου.
Dacia Duster
Ferrari 458 Italia Speciale Η Ferrari 458 Speciale κινείται με έναν V8 κινητήρα 4,5 λίτρων που αποδίδει 605 ίππους και 55,1 kgm ροπής. Πρόκειται για την πλέον hard core έκδοση του υπέροχου μοντέλου της Ferrari, η οποία υποστηρίζει πως αυτό είναι το πιο δυνατό ατμοσφαιρικό σύνολο που έχει κατασκευάσει ποτέ, καθώς η ειδική του ισχύς φτάνει τους 135 ίππους ανά λίτρο. Με βάρος 1.290 κιλά, τα 100 χλμ./ώρα από στάση η Italia Speciale τα «έχει» σε μόλις 3,0”.
Ferrari 458 Italia Speciale
Ferrari 458 Italia Speciale
H Tourer έκδοση του Civic είχε την τιμητική της στη Φρανκφούρτη. Εξωτερικά λοιπόν, ξεχωρίζουν τα εμπρός φωτιστικά σώματα με τα φώτα ημέρας και τα φτερά. Η μεγάλη οροφή δίνει στο στίγμα της διαφορετικότητας σε σχέση με την υπάρχουσα 5θυρη έκδοση, ενώ εντυπωσιακά είναι και τα πίσω φώτα. Στο εσωτερικό ο πλήρης εξοπλισμός κερδίζει τις εντυπώσεις, ενώ το παρόν δίνουν για μια ακόμα φορά τα Magic Seats πίσω καθίσματα, τα οποία λέγονται έτσι επειδή αναδιπλώνουν προς τα κάτω με μια κίνηση και αποκαλύπτουν έναν απόλυτα επίπεδο χώρο αποσκευών με διαθέσιμο όγκο 1.668 λίτρων. Σε πρώτη φάση, κάτω από το εμπρός καπό μπορούν να φιλοξενηθούν οι δύο κινητήρες που είναι διαθέσιμοι και γνωρίζουμε από την 5θυρη έκδοση του μοντέλου: Ο i-DTEC πετρελαιοκινητήρας των 1,6 λτ. με τους 120 ίππους και τα 30,6 kgm ροπής και ο i-VTEC βενζινοκινητήρας 1,8 λτ. με τους 142 ίππους και τα 177 kgm ροπής.
Honda Civic Tourer
Honda Civic Tourer
Hyundai i10 Εντυπωσιακό για τα δεδομένα της κατηγορίας το νέο Hyundai i10. Με σαφώς ανανεωμένη αισθητική και μεγαλύτερες διαστάσεις από το προκάτοχο μοντέλο, το νέο i10 συγκεντρώνει όλα εκείνα τα στοιχεία που ορίζουν ένα best seller. Η Hyundai ανακοίνωσε αύξηση του μεγέθους κατά 80 χιλ. στο μήκος και 65 χιλ. στο πλάτος, ενώ το ύψος είναι μειωμένο κατά 5 ολόκληρα εκατοστά για νε επιτευχθεί καλύτερη αεροδυναμική συμπεριφορά του μικρού μοντέλου. Χάρη στη νέα πλατφόρμα, αυξημένο είναι και το μεταξόνιο. Σε ότι αφορά τα μηχανικά σύνολα, η Hyundai κινείται εκ του ασφαλούς –και γιατί όχι;έχοντας στη διάθεσή της ένα πολύ καλό line up που περιλαμβάνει κινητήρες βενζίνης αλλά και diesel.
Hyundai i10
Lamborghini Gallardo Squadra Corse H Lamborghini αποκάλυψε τη νέα Gallardo LP570-4 Squadra Corse, συντηρώντας με τον τρόπο αυτό το «μύθο» της Gallardo. Με την SC που σχεδιάστηκε για να μεταφέρει το αγωνιστικό «πνεύμα» της Lambo στους δημόσιους δρόμους, έχοντας στη διάρκεια της εξέλιξής της την εμπλοκή του αγωνιστικού τμήματος της εταιρείας. Για την αισθητική του οι φωτογραφίες μιλούν από μόνες τους, ενώ κάτω από το πίσω καπό συναντάμε τον V10 κινητήρα των 5,2 λίτρων της αγωνιστικής έκδοσης, ο οποίος αποδίδει 570 ίππους και συνδυάζεται με 6τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων. Σημειώνουμε τα 3,4” για το 0-100 χλμ./ώρα, όπως και την τελική που φτάνει τα 320 χ.α.ω.
Lamborghini Gallardo Squadra Corse
Mazda3 Όπως ήταν αναμενόμενο η Mazda παρουσίασε το νέο Mazda3 σε hatchback έκδοση αμαξώματος. Πέραν της νέας σχεδιαστικής «γλώσσας» Kodo, την προσοχή μας αξίζουν και οι κινητήρες της τεχνολογίας Skyactiv με τους οποίους εφοδιάζεται η νέα έκδοση του μοντέλου. Βασική επιλογή είναι ο χωρητικότητας 1,5 λίτρων κινητήρας βενζίνης, που αποδίδει 100 ίππους και 15,3 kgm ροπής. Μοντέρνο και δυναμικό το παρουσιαστικό του 3, με τις διαστάσεις του να είναι 4.460 χιλ. στο μήκος, 1.790 χιλ. στο πλάτος και 1.450 χιλ. στο ύψος. Τα δυναμικά χαρακτηριστικά του παρελθόντος παραμένουν και αναμένονται βελτιωμένα, καθώς έχει διατηρηθεί η διάταξη πολλαπλών συνδέσμων στην πίσω ανάρτηση (με τα κλασσικά γόνατα εμπρός), επιλογή που έχει εγκαταλειφθεί από σημαντικό ποσοστό του ευρωπαϊκού ανταγωνισμού.
Mazda3
Mercedes GLA Η Mercedes αποκάλυψε επίσημα το νέο μοντέλο της στο Σαλόνι της Φρανκφούρτης. Η GLA είναι μια υπερυψωμένη Α-Class – από ανάρτηση και τροχούς- και αποκτά εικόνα crossover με τις ράγες οροφής να τονίζουν αυτόν τον αισθητικό προσδιορισμό. Οι διαστάσεις είναι 4.417 χιλ. στο μήκος, 1.804 χιλ. στο πλάτος και 1.494 χιλ. στο ύψος. Ο χώρος αποσκευών είναι 421 λίτρων και με την αναδίπλωση του πίσω καθίσματος φτάνει τα 836. Η καμπίνα εμφανίζει πληρότητα εξοπλισμού. Κάτω από το καπό η GLA εξοπλίζεται με δύο βενζινοκινητήρες, με βασικό τον 1.600άρη των 156 ίππων στη GLA 200. Η ισχυρότερη επιλογή διαθέτει το δίλιτρο σύνολο (στη GLA 250), που αποδίδει 211 ίππους. Οι διαθέσιμοι πετρελαιοκινητήρες είναι δύο σε πρώτη τουλάχιστον φάση. Με κοινή χωρητικότητα 2,2 λίτρων και 136 ίππους στη χαμηλότερη από απόψεως απόδοσης έκδοση (GLA 200 CDI), τη στιγμή που η πιο δυνατή (GLA 220 CDI) αποδίδει 170.
Mercedes GLA
Mercedes S 500 Plug-in Hybrid Πρεμιέρα στην έκθεση της Φρανκφούρτης και για την υβριδική έκδοση της S500 η οποία εμφανίζει εκπομπές CO2 μόλις 69 γρ./χλμ. Η ναυαρχίδα της Mercedes-Benz χρησιμοποιεί υψηλή τεχνολογία, στην κορυφή της οποίας τοποθετείται ο turbo V6 των 3,0 λίτρων που αποδίδει 328 ίππους και 48,9 kgm ροπής και συνδυάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 107 ίππων και 34,6 kgm ροπής. Το αποτέλεσμα είναι επιδόσεις εξαιρετικές, με τα 100 χλμ./ωρα από στάση να επιτυνχάνονται σε 5,5” ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 250 χλμ./ώρα.
Mercedes S 500 Plug-in Hybrid
Opel Insignia
Opel Insignia Η Opel ανανέωσε το μεγάλο της όπλο στον πόλεμο των πωλήσεων, το μεσαίο Insignia. Η ανανέωση αυτή αφορά τόσο τη σχεδιαστική του υπόσταση όσο και τα μηχανικά του μέρη στα οποία παρατηρούνται πολύ σημαντικές αλλαγές. Στο εσωτερικό εντοπίζονται εύκολα οι αισθητικές επεμβάσεις με τον νέο πίνακα οργάνων και την κεντρική κονσόλα με τους λιγότερους διακόπτες, να πλαισιώνουν ιδανικά το νέο interface του συστήματος infotainment. Νέο είναι και το τιμόνι, ενώ σαφές έχει κατασταθεί το ότι χρησιμοποιήθηκαν ποιοτικότερα υλικά σε όλη την καμπίνα. Στον τομέα των μηχανικών συνόλων βρίσκουμε το δίλιτρο diesel να αποδίδει σε δύο εκδόσεις 120 και 140 ίππους, ενώ κορυφαία επιλογή από απόψεως απόδοσης είναι ο BiTurbo CDTI με τους 195 ίππους. Οι βενζινοκινητήρες περιλαμβάνουν τον 1,6 SIDI και τον 2λιτρο SIDI, απόδοσης 170 και 250 ίππων αντίστοιχα. Επιπλέον, θα υπάρχει και μια έκδοση LPG, με τον 1,4 Turbo κινητήρα βενζίνης των 140 ίππων.
Peugeot 308 Το νέο Peugeot 308 είναι αρκετά διαφορετικό από το υπάρχον μοντέλο. Έχει εξελιχθεί πάνω στην καινούργια πλατφόρμα EMP2 χάρη στην οποία εμφανίζεται εκτός των άλλων και πιο ελαφρύ. Στην καμπίνα των επιβατών, έχουμε στοιχεία από αυτοκίνητα μεγαλύτερων κατηγοριών. Ξεχωρίζει ο πίνακας οργάνων και το μικρής διαμέτρου τιμόνι, μαζί με τη μεγάλη οθόνη αφής. Σε επίπεδο κινητήρων, το νέο 308 θα προσφέρεται με βασικό το νέο σύνολο των 1,2 λίτρων με τους 82 ίππους, ενώ δε θα λείπει από τη γκάμα και ο γνωστός turbo 1,6 με απόδοση 155 ίππων.
Peugeot 308
Peugeot 3008
Παράλληλα με το νέο 308 η Peugeot παρουσίασε τα ανανεωμένα 3008 και 5008. Το 3008 διατίθεται και σε υβριδική έκδοση, εκτός από τις «συμβατικές». Στο εσωτερικό οι αλλαγές είναι λίγες και αφορούν κυρίως την ποιότητα των υλικών που συναντώνται εκεί. Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει 3 diesel και 2 βενζίνης.
Peugeot 3008
Porsche 918 Spyder
Η Porsche παρουσίασε το νέο υβριδικό supercar στην τελική του μορφή- αυτή που έχουμε συνηθίσει να λέμε «παραγωγής». Άγνωστο το πόσους αφορά σε πρακτικό επίπεδο, όμως είναι γεγονός, το μοντέλο είναι διαθέσιμο τρία χρόνια μετά το ντεμπούτο του πρωτοτύπου. Παράλληλα η Γερμανική εταιρεία φρόντισε να «βομβαρδίσει» τον τύπο με το επίτευγμα του νέου υπεραυτοκινήτου της, στο γνωστό πεδίο δοκιμών αλλά και υψηλού επιπέδου αντιπαράθεσης, την πίστα του Nurburgring. Λίγα πράγματα μπορούμε να πούμε για την αισθητική
του, πέραν του τετριμμένου ότι «οι φωτογραφίες το αδικούν» αφού πραγματικά πρόκειται για ένα μοντέλο με συγκλονιστικές αναλογίες και ιδιαίτερα επιβλητικό από όποια μεριά και αν το κοιτάξει κανείς. Για τις ικανότητές του μιλούν τα επιτεύγματα αλλά και οι αριθμοί που ανακοινώνει ο κατασκευαστής. Ζυγίζει περίπου 1.700 κιλά και χάρη στους 608 ίππους του (που προκύπτουν από το συνδυασμό του V8 των 4,6 λίτρων με τους δύο ηλεκτροκινητήρες, έχει τα 100 χλμ./ώρα από στάση σε 2,8” και τελική 240 χλμ./ώρα.
Porsche 918 Spyder
Renault Megane Το Megane είναι ανανεωμένο. Με ανασχεδιασμένο εμπρόσθιο μέρος (καπό, προφυλακτήρες και φωτιστικά) το Γαλλικό μικρομεσαίο επιδιώκει να συνεχίσει με μεγαλύτερη επιτυχία την εμπορική του πορεία. Σε επίπεδο μηχανικών μερών αλλά και κινητήριων συνόλων, δεν υπάρχει κάποια σημαντική εξέλιξη και το μοντέλο θα πορευτεί με τα υπάρχοντα δεδομένα, που είναι απόλυτα ανταγωνιστικά.
Renault Megane
Η station wagon εκδοχή του μικρομεσαίου μοντέλου της Seat ήταν το σημαντικότερο από τα εκθέματα στο χώρο της πάλαι ποτέ Ισπανικής εταιρείας. Η κωδική ονομασία ST το χαρακτηρίζει και σε πρακτικό επίπεδο αυτή η έκδοση μεταφράζεται σε χώρο αποσκευών 587 λίτρων με το πίσω κάθισμα στη θέση του. Τα μηχανικά σύνολα για την κίνησή του δε διαφέρουν από αυτά των υπολοίπων εκδόσεων, οπότε αναμένεται η γκάμα να έχει στη βάση της τον TSI των 1,2 λίτρων.
Seat Leon ST
Seat Leon ST
Skoda Rapid Spaceback H Skoda παρουσίασε την 5θυρη έκδοση του μικρομεσαίου μοντέλου της, η οποία διατηρεί την εταιρική σχεδιαστική ταυτότητα και διαφέρει από την υπάρχουσα μόνο στο πίσω μέρος. Το Spaceback είναι 18 εκ. μικρότερο σε μήκος από το sedan. Ο χώρος αποσκευών ανέρχεται στα 415 λίτρα (με την αναδίπλωση του πίσω καθίσματος μπορεί να φτάσει τα 1.380 λίτρα). Η γκάμα των κινητήρων είναι προφανώς η ίδια με του υπάρχοντος 5θυρου και αποτελείται από 4 κινητήρες βενζίνης και δύο πετρελαιοκινητήρες.
Skoda Rapid Spaceback
Skoda Yeti Η εξωτερική εμφάνιση είναι ριζικά ανανεωμένη στο νέο Yeti του οποίου το εσωτερικό έχει κρατήσει τις αισθητικές σχέσεις με το παρελθόν. Το εμπρός μέρος έχει πάρει το μεγαλύτερο μέρος της «ευθύνης» για να φέρει το family look έτσι όπως το εκφράζουν τα Rapid και Octavia, οπότε αυτό είναι και το σημείο στο οποίο εστιάζονται οι μεγαλύτερες διαφορές στην εμφάνιση. Αναφορικά με τους κινητήρες, το line up παραμένει- με έμφαση στους «πράσινους» της σειράς Green Line.
Skoda Yeti
VW Golf R
VW Golf R
Με 35 περισσότερους ίππους από την προηγούμενη R έκδοση του Golf, στο περίπτερο (ή να πούμε «παλάτι» καλύτερα για να είμαστε πιο κοντά στην πραγματικότητα;) της VW βρέθηκε και η νέα έκδοση του δυναμικού μοντέλου. Με τετρακίνηση, 300 ίππους και 5,3” για τα 100 χλμ./ ώρα από στάση, το νέο Golf R αποτελεί την αιχμή του δόρατος του μοντέλου από την άποψη των επιδόσεων. Οι αισθητικές διαφοροποιήσεις είναι τηρουμένων των αναλογιών περιορισμένες και αρκούντως διακριτικές.
VW e-up! και e-Golf
Με πολύ δυναμισμό όμως και στον τομέα της ηλεκτροκίνησης μπήκε η VW, παρουσιάζοντας δύο ηλεκτρικά μοντέλα/ παραλλαγές των δημοφιλών up! και Golf. Αμφότερα με τεχνολογία plug in για τη φόρτιση, αποτελούν πρώτης τάξεως λύσεις για οικονομικές μετακινήσεις, τόσο σε αστικό περιβάλλον (βλ. up!) όσο και στο σύνολο των διαδρομών μιας οικογένειας με το e-Golf- εντάξει, σχεδόν, αφού η αυτονομία του είναι 190 χιλιόμετρα. Ο ηλεκτροκινητήρας του e-up! αποδίδει 82 ίππους, ενώ αυτός του e-Golf είναι πιο «ψυχωμένος» με απόδοση 115 ίππων.
VW e-up! και e-Golf