am22

automag 22 22/05

Εβδομαδιαίο ηλεκτρονικό περιοδικό για την αυτοκίνηση

από το autofree.gr

Μονα(δι)κο... ΕΝΑ ΤΕΥΧΟΣ ΑΦΙΕΡΩΜΕΝΟ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ΣΤΟΝ ΠΙΟ ΔΙΑΣΗΜΟ ΑΓΩΝΑ ΤΟΥ ΠΙΟ ΔΙΑΣΗΜΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΚΥΡΙΕΣ ΚΑΙ ΚΥΡΙΟΙ... ΠΑΜΕ ΜΟΝΤΕ ΚΑΡΛΟ

πρώτη σχέση Του Κώστα Παστρίμα

Το τεύχος του Automag που κρατάτε στα χέρια σας (αν όντως το κρατάτε στα χέρια σας αφήστε κάτω την οθόνη του υπολογιστή) είναι μονοθεματικό. Είναι αφιερωμένο στην πιο λαμπερή στάση του πρωταθλήματος Formula 1, το διάσημο Grand Prix Μονακό. Για λίγες ημέρες δύο κόσμοι χλιδής συναντώνται: πάνω σε ένα βράχο στα νότια της Γαλλίας η σταθερή αξία στο γκλάμουρ, το Μόντε Κάρλο, υποδέχεται το περιφερόμενο πολύχρωμο και πολυεθνικό πλήθος της Formula 1. Πολλά έχουμε να πούμε και να δείξουμε για το Grand Prix του Μονακό. Για τα «θηρία» των πολλών εκατοντάδων ίππων που οι οδηγοί προσπαθούν να δαμάσουν στους στενούς δρόμους της πόλης, για τις μπαριέρες που καραδοκούν σε κάθε στροφή, για το τι βρίσκεται στο πλάι της διαδρομής, για τα υπερπολυτελή σκάφη στη μαρίνα, για τους πάμπλουτους και διάσημους που δίνουν το παρόν, για τις ομορφιές -και τις ασχήμιες- που πάντα συνοδεύουν τον υπερβολικό πλούτο. Το μεγαλύτερο κομμάτι της ιστορίας του φετινού αγώνα θα ξετυλιχθεί μέσα από τα μάτια ενός «δικού μας» που έζησε αυτήν τη φρενίτιδα από

μέσα. Ο συντάκτης του ms|free Αλέξανδρος Αδάμ βρέθηκε την προηγούμενη εβδομάδα στο Μονακό και παρακολούθησε τον αγώνα της F1 και όσα έγιναν γύρω από αυτήν. Στο τεύχος αυτό θα μας αφηγηθεί την εμπειρία του – όχι ως δημοσιογράφος σε αποστολή αλλά ως θεατής, ως ένας άνθρωπος που πέρασε ένα χρόνο κοπιάζοντας και σχεδιάζοντας ένα ταξίδι σημαντικό, ένα από αυτά που αφήνουν ανεξίτηλα το στίγμα τους σε μια ζωή. Σε αυτό το τεύχος θα υπάρχει φυσικά πλούσιο φωτογραφικό υλικό, από το οποίο ελπίζουμε ότι θα καταλάβετε για ποιο λόγο το Μονακό είναι τόσο ξεχωριστό και κάτι παραπάνω από έναν αγώνα Formula 1. Στις σελίδες που ακολουθούν, απλώς απολαύστε...

automag 22 15/05

Εβδομαδιαίο ηλεκτρονικό περιοδικό για την αυτοκίνηση

από το autofree.gr

Μονα(δι)κο... ΕΝΑ ΤΕΥΧΟΣ ΑΦΙΕΡΩΜΕΝΟ ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ΣΤΟΝ ΠΙΟ ΔΙΑΣΗΜΟ ΑΓΩΝΑ ΤΟΥ ΠΙΟ ΔΙΑΣΗΜΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΚΥΡΙΕΣ ΚΑΙ ΚΥΡΙΟΙ... ΠΑΜΕ ΜΟΝΤΕ ΚΑΡΛΟ

Τεύχος 22ο 22 Μαΐου 2010

Εκδότης Κώστας Εφήμερος Αρχισυντάκτης Κώστας Mπιτσικώκος Υπεύθυνος Μοτοσικλέτας Γιάννης Πετρόχειλος Υπεύθυνος Motorsports Κώστας Παστρίμας Σύνταξη Κώστας Παπαδόπουλος Νίκος Ζακχαίος Γιώργος Παλαμίδης Πάνος Σεϊτανίδης Μάκης Σολωμός Βασίλης Κανελλόπουλος Συνεργάτες Πόπη Παπαμιχαήλ Βασίλης Παϊσιος Ηρακλής Βλαχάκης Γιώργος Ραβδάς Παναγιώτης Κούκλαρης Γιώργος Ζαμπαύτης Φωτογραφίες Νίκος Μήτσουρας Ανάστης Ιατρού Ανδρέας Πολίτης Επιμέλεια κειμένων Αιμιλία Τσέρτου Μεταφράσεις Ζωή Παπαδοπούλου Υπεύθυνος Λογιστηρίου Σάκης Θεοφανάκης Τμήμα Marketing - Υποδοχή διαφήμισης Παναγιώτης Βασιλείου Νομικός Σύμβουλος Γιάννης Ευσταθίου Ιδιοκτησία / Σχεδιασμός / Υποστήριξη BitsnBytes Ltd info@bitsnbytes.gr

ΑΦΙΕΡΩΜΑ 7 ημέρες στο Μονακό- Σελ. 48

index 03 06 20 28 36 48

EDITORIAL Πρώτη σχέση ΙΣΤΟΡΙΑ Κοσμοπολίτες όλου του κόσμου ενωθείτε ΑΓΩΝΑΣ Πριγκιπικό καγκουρό MONACO BABES CELEB CITY ΑΦΙΕΡΩΜΑ Επτά ημέρες στο Μόντε Κάρλο

νέα μοντέλα

Κοσμοπολίτες όλου του κόσμου ενωθείτε

που ταξιδεύει το «τσίρκο», αποτελεί πάντα το μεγαλύτερο γεγονός, τουλάχιστον για εκείνο το 3ήμερο. Στο Μόντε Κάρλο, όμως, έχει ισχυρό ανταγωνισμό. Όχι ότι η ανάσα της πόλης δεν περιστρέφεται γύρω από τη F1 για αυτές τις ημέρες. Απλώς, για όλο τον κόσμο που μαζεύεται εκεί, αν τελικά γίνει κάτι και δεν πραγματοποιηθεί ο αγώνας η απογοήτευση θα είναι μικρότερη από οπουδήποτε αλλού. Τι είναι όμως αυτό που κάνει το GP Μονακό τόσο ξεχωριστό; Η διαδρομή σίγουρα είναι, καθώς όμοιά της δεν υπάρχει αλλού. Η τοποθεσία σίγουρα είναι, ποιος άλλωστε δεν έχει ακούσει για αυτό. Όσο για ιστορία, από αυτήν υπάρχει μπόλικη… Στο κείμενο που ακολουθεί θα διαβάσετε πολλά και ενδιαφέροντα που αποδεικνύουν ότι στη μάχη με την περιρρέουσα ατμόσφαιρα η Formula 1 κερδίζει. Το Grand Prix του Μονακό αποτελεί μέλος της Αγίας Τριάδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού μαζί με τα 500 μίλια της Ινδιανάπολης και τις 24 ώρες του Les Mans. Οι αγώνες στο Μόντε Κάρλο ξεκίνησαν το 1929 αλλά στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1 μπήκε το 1950 από την πρώτη χρονιά του θεσμού. Οι στενοί δρόμοι με τις μπαριέρες να καιροφυλακτούν δίπλα στα μονοθέσια στο χιλιοστό δίνουν αίγλη και κύρος στον αγώνα και ειδικά στον οδηγό που θα καταφέρει να βγει νικητής μέσα από αυτή την πολύ δύσκολη διαδρομή. Η οποία αποτελείται από του δημόσιους δρόμους του Πριγκιπάτου, που περνούν δίπλα από τη θάλασσα με το κοσμοπολίτικο λιμάνι και τα υπερπολυτελή, γεμάτα ιστορία ξενοδοχεία. Το Grand Prix του Μόντε Κάρλο διοργανώνεται κάθε χρόνο από την ACM (Automobile Club de Monaco), η οποία ιδρύθηκε από τον Alexandre Noghes το 1925. Σε αντίθεση όλα τα υπόλοιπα Grand Prix της χρονιάς, οι πρώτες ελεύθερες δοκιμές γίνονται την Πέμπτη, έτσι ώστε να επιτρέπεται η χρήση των δημόσιων δρόμων την Παρασκευή. Η ACM δουλεύει για 6 βδομάδες για το στήσιμο του Grand Prix και για 3 βδομάδες μετά τη λήξη του αγώνα ώστε να επαναφέρει την περιοχή στην αρχική της κατάσταση. Άλλη μια ιδιομορφία του αγώνα στο Πριγκιπάτο είναι πως δεν υπάρχει βάθρο αλλά οι οδηγοί ανεβαίνουν στο χώρο των επισήμων, ο οποίος βρίσκεται δίπλα στην ευθεία εκκίνησης-τερματισμού.

Το Πριγκιπάτο του Μονακό είναι ο κατεξοχήν τόπος που ευδοκιμεί ο πλούτος και η χλιδή και η F1 δεν θα μπορούσε να παραλείπει αυτήν την πολύ σημαντική στάση από το πρόγραμμά της. Από το 1955 και ύστερα δεν έχει περάσει ούτε μία χρονιά που τα μονοθέσια δεν έχουν στριμωχτεί στους στενούς δρόμους του Μόντε Κάρλο δίνοντας άλλο ήχο και χρώμα στην πολύβουη πόλη. Στο Μονακό η Formula 1, με τα εντυπωσιακά motorhome και τα εξωτικά μονοθέσια, έχει να δώσει αγώνα με την περιρρέουσα ατμόσφαιρα. Σε κάθε πόλη

Η διαδρομή έχει κρατηθεί σχεδόν αναλλοίωτη με το πέρασμα των χρόνων, με ελάχιστες τροποποιήσεις μήκους 3,34 χλμ, ενώ η συνολική απόσταση που διανύουν οι οδηγοί είναι 260,520 χλμ σε 78 γύρους, με αποτέλεσμα να είναι η πιο μικρή σε απόσταση πίστα του Πρωταθλήματος. Οι μεγάλες αλλαγές στις κλίσεις και οι πολύ κλειστές στροφές είναι μερικά από τα στοιχεία που χαρακτηρίζουν τη διαδρομή κάνοντας την πλέον δύσκολη και απαιτητική πίστα του πρωταθλήματος. Άλλο ένα κομμάτι της πίστας που προκαλεί δέος είναι η είσοδος και η έξοδος από το τούνελ, καθώς η μεγάλη διαφορά του φωτισμού δεν επιτρέπει στιγμιαία στους οδηγούς να δουν την ώρα που κινούνται με πολύ μεγάλη ταχύτητα. Η στροφή του τούνελ είναι το ταχύτερο σημείο της πίστας, καθώς τα μονοθέσια στην έξοδό τους πριν τα φρένα για το chicane του λιμανιού αγγίζουν τα 290 χλμ/ώρα, με αποτέλεσμα να την καθιστούν την πιο γρήγορη στροφή του πρωταθλήματος. Οι οδηγοί μένουν με το γκάζι κολλημένο στο πάτωμα στο 45% του γύρου για 8 δευτερόλεπτα και για 510 μέτρα.

Η διαδρομή στους δρόμους του Μονακό απαιτεί ένα μοναδικό set-up του μονοθεσίου. Ως circuit πόλης, το μονοθέσιο χρειάζεται υψηλές κλίσεις στις πτέρυγες και μαλακά ελαστικά, ώστε να μπορέσει ο οδηγός να εξισορροπήσει τη μειωμένη πρόσφυση του δρόμου, ειδικά τις πρώτες μέρες καθώς η πίστα δεν έχει στρωθεί από λάστιχο και έχει αρκετή σκόνη. Οι πολύ κλειστές στροφές και οι ανωμαλίες του δρόμου απαιτούν τέλεια μηχανική και αεροδυναμική ισορροπία, η οποία είναι το κλειδί για έναν καλό γύρο ο οποίος αποτελείται από 12 δεξιές στροφές και 7 αριστερές. Το κιβώτιο ταχυτήτων δουλεύει υπερωρίες καθώς μέσα σε ένα μόνο γύρο οι οδηγοί πρέπει να κάνουν 54 αλλαγές ταχυτήτων, κάτι που μεταφράζεται σε 4.212 αλλαγές ταχυτήτων σε έναν ολόκληρο αγώνα, περίπου 500 αλλαγές παραπάνω από οποιοδήποτε άλλο Grand Prix. Οι πολύ αργές στροφές καταπονούν έντονα το κιβώτιο ταχυτήτων καθώς πρέπει να μπει η 1η ή 2η τουλάχιστον σε τρεις στροφές

όπως η Loews, η Rascasse και το chicane του λιμανιού. Επίσης μεγάλη καταπόνηση δέχονται και τα φρένα των μονοθεσίων καθώς οι πολύ μικρές αποστάσεις μεταξύ των στροφών αλλά και τα πολύ έντονα φρεναρίσματα που απαιτεί η διαδρομή δεν τους επιτρέπουν να απάγουν επαρκώς τη θερμοκρασία που αναπτύσσουν. Εκτός από την ταχύτερη στροφή του πρωταθλήματος, το Μόντε Κάρλο έχει και την πιο αργή. Στη στροφή Loews, οι οδηγοί βάζουν πρώτη σχέση και περνούν σαν σταματημένοι με 45 χλμ/ ώρα, κάτι που απαιτεί πολύ καλή μηχανική πρόσφυση για να βγει από τη στροφή με τις λιγότερες δυνατές απώλειες, καθώς είναι ένα σημείο που παίζει καθοριστικό ρόλο στην επίτευξη ενός γρήγορου γύρου. Η δύσκολη διαδρομή απαιτεί τέλεια αυτοσυγκέντρωση από τους οδηγούς, καθώς το παραμικρό λάθος μπορεί να αποβεί μοιραίο με τις μπαριέρες σε απόσταση

αναπνοής. Τα ελαστικά τα οποία έχει επιλέξει η Bridgestone για τον αγώνα του 2010 είναι η πολύ μαλακή και η μεσαία γόμα ενώ πέρυσι που είχε επιλέξει την πολύ μαλακή και τη μαλακή γόμα. Ο ταχύτερος γύρος του αγώνα έγινε δια χειρός Michael Schumacher με 1:14.439 το 2004. Ο πρώτος αγώνας στο Πριγκιπάτο του Μονακό για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1 έλαβε χώρα στις 21 Μαΐου του 1950 στους δρόμους του φημισμένου κοσμοπολίτικου λιμανιού στα νότια της Γαλλίας. Η pole position ανήκε δικαιωματικά στον Juan Manuel Fangio ο οποίος την κατέκτησε με 2,6 δευτερόλεπτα διαφορά από τον ομόσταβλό του, Giuseppe Farina. Οι δύο Alfa Romeo εκκινούσαν από τις 2 πρώτες θέσεις το δεύτερο αγώνα του πρωταθλήματος του 1950. Κατά τη διάρκεια του πρώτου γύρου ένα κύμα πλημύρισε το κομμάτι της διαδρομής που βρισκόταν δίπλα στη θάλασσα, με αποτέλεσμα ο Farina να χάσει τον έλεγχο και χτυπήσει την Alfa Romeo του, ενώ αντίθετα ο ομόσταβλός του, Fangio, κατάφερε να ξεφύγει από το χάος που είχε δημιουργηθεί. Οχτώ από τους 19 οδηγούς εγκατέλειψαν στον πρώτο γύρο. Ο Jose Froilan Gonzalez, ο οποίος κατάφερε να ανέβει στη 2η θέση, στο 2ο γύρο είχε ένα ατύχημα κατά τη διάρκεια του οποίου το μονοθέσιό του πήρε φωτιά με αποτέλεσμα να υποστεί εγκαύματα. Ο Manuel Fangio κατάφερε να διατηρήσει την πρωτοπορία μέσα σε αυτές τις αντίξοες συνθήκες για 100

γύρους τερματίζοντας με ένα γύρο διαφορά από τον δεύτερο Alberto Ascari με τη Ferrari. Το βάθρο εκείνου του αγώνα συμπλήρωσε ο Μονεγάσκος Louis Chiron με Maserati, δύο γύρους πίσω από το νικητή. Το Μονακό έπρεπε να περιμένει 4 χρόνια για να ξαναδεί αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Formula 1 από κοντά, ενώ από το 1955 και μετά δεν έχει λείψει ποτέ από το πρόγραμμα της F1. Το 1961 το Grand Prix του Μονακό ήταν ο εναρκτήριος αγώνας του Πρωταθλήματος αλλά και ο πρώτος αγώνας με κινητήρες 1500cc. Στην pole βρισκόταν ο Βρετανός Stirling Moss με τη Lotus Climax, ενώ κατά τη διάρκεια των δοκιμών, ο Innes Ireland είχε ένα ατύχημα στο οποίο έσπασε το πόδι του. Στην εκκίνηση τους αγώνα, ο Richie Ginther με Ferrari προηγήθηκε των δύο Lotus Climax των Stirling Moss και Jim Clark. Ο Clark, όμως, δεν μπόρεσε να μείνει κοντά στους πρωτοπόρους επειδή είχε πρόβλημα με την αντλία καυσίμου η οποία τον ανάγκασε να τερματίσει τελευταίος, 11 γύρους πίσω. Ο Stirling Moss στο 14 γύρο ανέκτησε την πρωτοπορία του αγώνα κάνοντας μια διαφορά 10 δευτερολέπτων στο πρώτο τέταρτο της απόστασης του αγώνα. Ο Ginther, που είχε πέσει πιο πίσω, άρχισε να πιέζει και να ανεβαίνει θέσεις μειώνοντας τη διαφορά με τον πρώτο. Στον 60ό γύρο η διαφορά του ήταν 3 δευτερόλεπτα, ενώ στον 75ο

γύρο ο Αμερικάνος ήταν στη 2η θέση, πιέζοντας περισσότερο τον Βρετανό. Οι δύο οδηγοί ήταν σε ίδιο κυριολεκτικά ρυθμό και αυτό φαίνεται από τον ταχύτερο γύρο του αγώνα καθώς και οι δύο έγραψαν τον ίδιο ακριβώς χρόνο, με τον Ginther να το επιτυγχάνει στον 84ο γύρο και ο Moss στον 85ο. Ο Βρετανός ανέβηκε στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου, με τον Ginther να τον ακολουθεί στη 2η θέση μόλις 3.6 δευτερόλεπτα αργότερα, ενώ στο χαμηλότερο σκαλί ανέβηκε ο ομόσταβλος και συμπατριώτης του Αμερικάνου, Phil Hill, με τη Ferrari, 40 δευτερόλεπτα πίσω. Το Πριγκιπάτο του Μονακό χτυπήθηκε από μια τραγωδία το 1967, καθώς στον 82ο γύρο του αγώνα, ο Ιταλός Lorenzo Bandini ενώ κυνηγούσε τον πρωτοπόρο του αγώνα, Denny Hulme, έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου στη στροφή του λιμανιού με αποτέλεσμα να εγκλωβιστεί μέσα στη φλεγόμενη Ferrari του. Ο Ιταλός έχασε τον έλεγχο του πίσω μέρους κατά την είσοδό του στη στροφή και ο πίσω αριστερός τροχός χτύπησε στην μπαριέρα, με αποτέλεσμα να προκαλέσει μετά

από μια ανεξέλεγκτη πορεία την ανατροπή της Ferrari. Η πρόσκρουση προκάλεσε μια ρωγμή στο ρεζερβουάρ καυσίμου, το οποίο σε συνδυασμό με τις σπίθες που παρήγαγε το μονοθέσιο από την τριβή του με την άσφαλτο προκάλεσαν φωτιά που τύλιξε την αναποδογυρισμένη Ferrari με τον Ιταλό μέσα της. Οι κριτές κατάφεραν να γυρίσουν το μονοθέσιο και να βγάλουν τον αναίσθητο Bandini από μέσα. Εκείνη τη στιγμή, μια δεύτερη φωτιά ξέσπασε καθώς η διαρροή καυσίμου ήρθε σε επαφή με την καυτή εξάτμιση του μονοθεσίου ή με τα φρένα του. Ο Lorenzo Bandini 3 μέρες μετά υπέκυψε στα τραύματά του, τα εγκαύματα ήταν τρίτου βαθμού και κάλυπταν το 70% του σώματός ου Ιταλού. Ελέχθησαν πολλά για την προθυμία των διασωστών εκείνη την ημέρα, αλλά αυτό που έχει σημασία είναι πως οι αχυρόμπαλες που υπήρχαν στην πίστα σε εκείνο το σημείο αντικαταστάθηκαν με μπαριέρες ασφαλείας την επόμενη ακριβώς χρονιά. Τον αγώνα πήρε ο Αυστραλός Denny Hulme με ένα γύρο διαφορά από τον 2ο Graham Hill και 2 γύρους από τον συμπατριώτη του, Chris Amon.

Επίσης πρέπει να σημειωθεί πως Jim Clark είχε έναν καταπληκτικό αγώνα, ο οποίος έληξε άδοξα στον 43 γύρο από μια σπασμένη ανάρτηση. Ο Βρετανός εκκίνησε από τη 14η θέση και όταν εγκατέλειψε, βρισκόταν στην 4η. Στις 10 Μαΐου το 1970 το Μόντε Κάρλο διοργάνωνε το 28ο Grand Prix στους στενούς δρόμους του. Ο Jackie Stewart κατέκτησε την pole position μπροστά από τους Chris Amon και Denny Hulme. Στην εκκίνηση του αγώνα ο Stewart δεν έχασε την πρωτοπορία και οδήγησε την κούρσα ως τον 27ο γύρο όταν το μονοθέσιό του άρχισε να ρετάρει, κάτι που τον ανάγκασε να μπει στα pit και να εγκαταλείψει. Ο Αυστραλός Jack Brabham πήρε τα ηνία του αγώνα με τους Amon, Hulme και Rindt να τον ακολουθούν. Τα προβλήματα των Amon και Hulme έφεραν τον Αυστριακό Jochen Rindt στον 62ο γύρο στη δεύτερη θέση, 9 δευτερόλεπτα πίσω από τον πρωτοπόρο

Brabham. Ο Rindt τότε πίεσε και κατάφερε να βρεθεί στην ουρά του Αυστραλού στους τελευταίους γύρους του αγώνα, αλλά ο Αυστραλός άντεχε την πίεση ώσπου συνέβη ένα αναπάντεχο συμβάν. Ο Brabham στην προσπάθειά του να αποφύγει ένα αργό μονοθέσιο στην τελευταία στροφή του τελευταίου γύρου πάτησε στη «βρόμικη» πλευρά της πίστας, με αποτέλεσμα να γλιστρήσει και να πέσει πάνω στις αχυρόμπαλες. Ο Brabham έβαλε κατευθείαν την όπισθεν αλλά ήταν πλέον αργά. Όπως ήταν αναμενόμενο ο Rindt προσπέρασε τη Lotus και είδε πρώτος την καρό σημαία. Θα πρέπει να σημειωθεί πως ο Αυστριακός έκανε τον ταχύτερο γύρο του αγώνα σε εκείνον τον τελευταίο γύρο, πιέζοντας σαν δαιμονισμένος για τη νίκη την οποία τελικά κατέκτησε, ενώ στην 3η θέση τερμάτισε ο Γάλλος Henri Pescarolo με τη Matra. Τα γεγονότα του προηγούμενου αγώνα στην Ισπανία, το 1975, έθεσαν πολλούς προβληματισμούς για την ασφάλεια ενός Grand Prix, και οι αντιδράσεις ήταν άμεσες

από τους διοργανωτές του Grand Prix του Πριγκιπάτου. Προστέθηκαν επιπλέον προστατευτικές μπαριέρες, πλέγματα προστασίας, ενισχύθηκαν τα kerb και το chicane του λιμανιού τροποποιήθηκε, επίσης το grid μειώθηκε σε μόλις 18 οδηγούς. Ο Niki Lauda πήρε την pole position με τον εντυπωσιακό Tom Pryce στο μονοθέσιο της Shadow να τον πλαισιώνει στη 2η θέση. Ο 5 φορές νικητής στο Μονακό, Graham Hill, δεν μπόρεσε να προκριθεί στον αγώνα για 0.3 δευτερόλεπτα. Η βροχή έκανε την εμφάνισή της πριν την εκκίνηση του αγώνα με αποτέλεσμα όλοι οι οδηγοί να εκκινήσουν με βρόχινα ελαστικά. Ο Lauda ήταν ταχύτατος στην εκκίνηση ενώ ο Pryce έκανε λάθος χάνοντας τη 2η θέση από τον Jarier. Ο Γάλλος λίγους γύρους μετά υπερέβαλλε στην προσπάθειά του να προσπεράσει τον Lauda, χτυπώντας στις μπαριέρες στη Mirabeau. Η «τραυματισμένη» Shadow δεν μπόρεσε να φτάσει μέχρι τα pit, χτυπώντας και πάλι στις μπαριέρες, αυτή τη φορά στο chicane του λιμανιού, όπου και εγκατέλειψε. Ο Niki Lauda στους επόμενους γύρους αύξησε τη διαφορά του την ώρα που οι διώκτες του αντιμετώπιζαν προβλήματα είτε εντός πίστας είτε κατά τη διάρκεια των pitstop. Ο Αυστριακός όμως αντιμετώπισε και αυτός προβλήματα στους τελευταίους γύρους όταν έπεσε η πίεση λαδιού στο κινητήρα της Ferrari, με αποτέλεσμα ο Emerson Fittipaldi να τον πλησιάσει. Στους 3 τελευταίους γύρους η διαφορά ήταν μικρότερη των 3 δευτερολέπτων αλλά το χρονικό όριο των 2 ωρών ανάγκασε τους αγωνοδίκες να δείξουν καρό σημαία, με τον Niki Lauda στην πρώτη θέση. Ο Fittipaldi ανέβηκε στο 2ο σκαλί του βάθρου ενώ την 3άδα συμπλήρωσε ο Carlos Pace. Αξίζει να σημειωθεί πως η νίκη αυτή για τη Scuderia ήταν η πρώτη της στους στενούς δρόμους του Πριγκιπάτου, μετά από 20 χρόνια. Από τα μέσα της δεκαετίας του ’80, το Grand Prix του Μόντε Κάρλο μπήκε σε μια άλλη εποχή, την εποχή Senna – Prost, η οποία διήρκησε μέχρι τα μέσα περίπου της δεκαετίας του ’90. Οι δύο αυτοί οδηγοί εκτός του ότι μονοπώλησαν τα πρωταθλήματα εκείνης της περιόδου, μονοπώλησαν και τις νίκες στο Μονακό. Η αρχή έγινε στις 3 Ιουνίου του 1984 κάτω από καταρρακτώδη βροχή. Οι διοργανωτές προσπαθούσαν να ξεπλύνουν το τούνελ, το οποίο είχε αρκετή σκόνη και υπολείμματα λιπαντικών, με αποτέλεσμα να γλιστράει πάρα πολύ σε συνδυασμό με το βρεγμένο οδόστρωμα λόγω της βροχής που έπεφτε καταρρακτωδώς όλη μέρα. Έτσι, μετά από 45 λεπτά καθυστέρησης, τα πυροσβεστικά οχήματα που πλημμύρησαν το τούνελ με νερά έφυγαν από την πίστα και

ο αγώνας μπορούσε να ξεκινήσει. Ο poleman Alain Prost έστριψε πρώτος στη St. Devote, ενώ οι Derek Warwick και Patrick Tambay δεν τα κατάφεραν και εγκατέλειψαν, και οι δύο τραυματίστηκαν στα πόδια με αποτέλεσμα ο Γάλλος να χάσει τον επόμενο αγώνα. Στον 9ο γύρο ο Nigel Mansel προσπέρασε τον Prost όταν καθυστέρησε πίσω από την Brabham του Fabi. Ο Βρετανός ήταν ταχύτατος ρίχνοντας σχεδόν 2 δευτερόλεπτα στο γύρο στον Prost, όταν ξαφνικά στην ανηφόρα που οδηγεί στο Casino, ο Mansell έχασε τον έλεγχο του πίσω μέρους της Lotus, όταν πάτησε τη λευκή γραμμή στον δρόμο, η οποίο γλιστρούσε υπερβολικά. Το αποτέλεσμα ήταν ο Masnell να πέσει πάνω στις μπαριέρες και να

καταστρέψει τη Lotus του. Ο Alain Prost πήρε ξανά τα ηνία του αγώνα, ενώ δυσκολευόταν πολύ να κάνει τα φρένα της McLaren του να λειτουργήσουν. O Ayrton Senna στην πρώτη του χρονιά στη Formula 1 με την Toleman πλησίαζε τον πρωτοπόρο με καταιγιστικό ρυθμό και προσπερνούσε όποιον έβρισκε μπροστά του. Ο Αλυτάρχης του αγώνα, Jacky Ickx, αποφάσισε πως οι συνθήκες ήταν ακατάλληλες καθώς η βροχή δεν είχε σταματήσει ούτε λεπτό και έτσι στον 32ο γύρο βγήκε η κόκκινη και η καρό σημαία διακόπτοντας τον αγώνα . Ο Senna προσπέρασε τον Prost μετά τη γραμμή εκκίνησης τερματισμού καθώς ο Γάλλος είχε κάνει στην άκρη λόγω της διακοπής του αγώνα.

ομάδα της McLaren TAG, όντας οδηγός της Porsche στο Le Mans. Τρία χρόνια αργότερα, το 1987, στις ελεύθερες δοκιμές το σοβαρό ατύχημα μεταξύ του Christian Danner και του Michele Alboreto είχε ως αποτέλεσμα η Ferrari του Ιταλού να απογειωθεί και να πιάσει φωτιά, χωρίς ευτυχώς δυσάρεστα αποτελέσματα. Η FISA πήρε την απόφαση να αποκλείσει τον Danner. Την pole position εκείνης της χρονιάς την κατέκτησε ο Nigel Mansell, ο οποίος είχε και την πρωτοπορία του αγώνα μέχρι τον 30 γύρο, όταν αναγκάστηκε να εγκαταλείψει με πρόβλημα στο τούρμπο. O Ayrton Senna πήρε τα ηνία του αγώνα καθώς ήταν στη 2η θέση, και από εκείνη την στιγμή και μετά κανείς δεν μπόρεσε να τον εμποδίσει από την πρώτη του νίκη στους στενούς δρόμους του Πριγκιπάτου, δεν έχασε την πρωτοπορία ούτε μετά την αλλαγή ελαστικών που έκανε στη Lotus του. Στη 2η θέση τερμάτισε ο συμπατριώτης του, Nelson Piquet, ενώ στην 3η θέση τελικά τερμάτισε ο Michele Alboreto μετά την εγκατάλειψη του Alain Prost 2 γύρους πριν την ολοκλήρωση του αγώνα από κινητήρα. Η νίκη αυτή του Senna είναι η πρώτη νίκη μονοθεσίου με ενεργή ανάρτηση. Οι κατατακτήριες δοκιμές του 1988 έχουν τη δική τους ιστορία, καθώς ο Ayrton Senna άφησε τον μεγάλο του αντίπαλο και ομόσταβλο στη McLaren 1,4 δευτερόλεπτα πίσω στη 2η θέση, αλλά και 2,7 δευτερόλεπτα τον Gerhard Berger στην 3η θέση με τη Ferrari. Ο poleman Senna έστριψε πρώτος και εξαφανίστηκε, ενώ οι Alex Cafi και Philippe Streiff εγκατέλειψαν από τον πρώτο γύρο.

Ο Βραζιλιάνος πανηγύριζε καθώς επέστρεφε στα pit διότι θεωρούσε πως είχε νικήσει, ο κανονισμός όμως έλεγε πως η τελική κατάταξη έβγαινε από τον τελευταίο γύρο τον οποίο είχαν ολοκλήρωσαν όλοι οι οδηγοί. Σε εκείνον τον γύρο, ο Prost ήταν ακόμα στην πρώτη θέση, έτσι ο νεαρός Βραζιλιάνος ανέβηκε με κατεβασμένα μούτρα στο πρώτο βάθρο της καριέρας του, ενώ στην 3η θέση ήταν άλλος ένας νεαρός ,ο Stefan Bellof, ο οποίος όμως ακυρώθηκε στη συνέχεια, καθώς τα μονοθέσια της Tyrrell κρίθηκαν παράνομα επειδή παραβίασαν τον κανονισμό για το ελάχιστο βάρος. Η κίνηση του Jacky Ickx θεωρήθηκε ως μια από τις πιο αμφιλεγόμενες στην ιστορία του αθλήματος και ο Βέλγος θεωρήθηκε πως σιγοντάρισε τον Γάλλο Alain Prost αλλά και την

Η διαφορά του 1ου Senna με τον 2ο Berger, που είχε προσπεράσει τον Prost στην εκκίνηση, μεγάλωνε, ενώ ο Γάλλος με τη σειρά του δεν μπορούσε να προσπεράσει τον Αυστριακό, που τον καθυστερούσε. Στον 51ο γύρο, στη στροφή Mirabeau, ο Philippe Alliot είχε μια άσχημη σύγκρουση με τη Williams του Riccardo Patrese χωρίς όμως να τραυματιστεί κάποιος από τους δύο. Ο Alain Prost στον 54ο γύρο τελικά κατάφερε να περάσει τον Berger για τη 2η θέση και άρχισε να πιέζει κάνοντας ταχύτερους γύρους. Ο πρωτοπόρος Senna αντέδρασε άμεσα και άρχισε και αυτός με την σειρά του να πιέζει τη McLaren του. Ο Ron Dennis όταν είδε ότι κινδύνευε το 1-2 της ομάδας του, βεβαίωσε τον Senna πως δεν υπάρχει λόγος να ανησυχεί και πως η 1η θέση είναι δική του. Ο Prost εκμεταλλεύτηκε το γεγονός ότι ο Βραζιλιάνος ηρέμησε και συνέχιζε να πιέζει. Ο Senna

πανικοβλήθηκε όταν είδε την διαφορά του να μειώνεται 6 ολόκληρα δευτερόλεπτα μέσα σε ένα μόλις γύρο και ανέβασε ρυθμό κάνοντας 2 ταχύτερους γύρους στη σειρά, όταν στον 67ο γύρο έκανε λάθος και χτύπησε στις μπαριέρες της Portier. Ο Alain Prost νίκησε για 4η φορά μέσα σε 5 χρόνια ενώ στη 2η και στην 3η θέση βρέθηκαν οι δύο Ferrari των Berger και Alboreto. Η νίκη αυτή του Prost ήταν η τελευταία του για το Grand Prix του Μονακό. Το 1989 ήταν μια επανάληψη της προηγούμενης χρονιάς, με τους Senna – Prost και τη McLaren να είναι και πάλι πρωταγωνιστές. Η ομάδα της Ferrari θα έτρεχε μόνο με ένα μονοθέσιο, αυτό του Nigel Mansell, καθώς αποφάσισε να μην αντικαταστήσει τον τραυματία Berger μετά το τρομακτικό ατύχημα που είχε στον προηγούμενο αγώνα στην Imola. Ο Ayrton Senna ήταν και πάλι ταχύτερος του ομόσταβλού του, Alain Prost, στις κατατακτήριες δοκιμές, αυτή τη φορά με 1 δευτερόλεπτο διαφορά. Στον αγώνα της Κυριακής, o Senna ξεκίνησε καταπληκτικά και δεν άφησε επιλογές στον ομόσταβλό του, παρά μόνο να περιοριστεί στη 2η θέση. Τα δύο μονοθέσια της McLaren ήταν ταχύτερα από οτιδήποτε άλλο υπήρχε στην πίστα και για άλλη μια φορά εξαφανίστηκαν μπροστά. Τα προβλήματα των υπολοίπων δεν έλειψαν καθώς οι Boutsen και Patrese μπήκαν στα pit για αλλαγή πίσω πτέρυγας ενώ ο Nigel Mansell με τη μοναδική Ferrari εγκατέλειψε λόγω προβλημάτων

στο κιβώτιο ταχυτήτων. Στον 33ο γύρο, η κίνηση του De Cesaris να προσπεράσει τον Piquet στη Lowes δημιούργησε μεγάλο κυκλοφοριακό πρόβλημα, καθώς τα δύο μονοθέσια ήρθαν σε επαφή και σταμάτησαν μέσα στη φουρκέτα. Ο Senna, ο οποίος βρισκόταν στην πρώτη θέση, άνοιξε ακόμα περισσότερο τη διαφορά του από τον 2ο Prost αφού ο Γάλλος καθυστέρησε λόγω της κίνησης που είχε δημιουργηθεί από τα δύο μονοθέσια. Ο Senna πήρε τη 2η νίκη του στο Μόντε Κάρλο, με τον Prost 52 δευτερόλεπτα πίσω να ανεβαίνει στο 2ο σκαλί του βάθρου, ενώ ένα γύρο πίσω, στην 3η θέση ήταν ο Stefano Modena με Brabham. Οι αρχές τις δεκαετίας του ’90 ήταν μια συνέχεια αυτής που μόλις είχε περάσει. O Ayrton Senna κατέκτησε άλλη μια pole position, με τον Alain Prost στη 2η θέση, αυτή τη φορά με Ferrari. Στην εκκίνηση του αγώνα τα πράσινα φώτα άργησαν να ανάψουν, με αποτέλεσμα οι οδηγοί να μπερδευτούν, ως εκ τούτου ένα μικρό επεισόδιο εξελίχθηκε μεταξύ Prost και Berger στη Mirabeau. Η πίστα έγινε απροσπέλαστη για τα μονοθέσια που βρίσκονταν πίσω τους, με αποτέλεσμα ο αγώνας να διακοπεί. Στην επανεκκίνηση όλα κύλησαν φυσιολογικά και ο Senna έστριψε για 2η φορά πρώτος στη St. Devote με τον Prost να τον ακολουθεί. Στον 30ό γύρο ο Γάλλος οδηγός της Ferrari εγκατέλειψε με πρόβλημα στην μπαταρία, αφήνοντας

μόνο τον Senna στην κορυφή. Πέντε γύρους αργότερα, ο Nelson Piquet μετά από ένα τετ-α-κε στην φουρκέτα Lowes βοηθήθηκε από τους κριτές να βάλει ξανά σε λειτουργία τον κινητήρα του, κάτι που απαγορεύεται, με αποτέλεσμα να ακυρωθεί. Ενώ ο Senna απολάμβανε τη μοναξιά της πρώτης θέσης, ο Nigel Mansell πάλευε για να ανέβει στην 4η θέση, και οι Alesi – Berger μάχονταν για τη 2η θέση. Το πρόβλημα με την μπαταρία στο μονοθέσιο του Prost φαίνεται πως δεν ήταν τυχαίο, καθώς μετά από περίπου 30 γύρους αναγκάστηκε και ο Mansell να εγκαταλείψει λόγω μπαταρίας. Ο Ayrton Senna πήρε την 3η του νίκη στο Μόντε Κάρλο, με τους Jean Alesi και Gerhard Berger στη 2η και στην 3η θέση αντίστοιχα. Στο ίδιο έργο θεατές ήταν όσοι παρακολούθησαν το Grand Prix του Μονακό στις 12 Μαΐου το 1991, καθώς ο Ayrton Senna εξασφάλισε άλλη μία pole position κι επίσης άλλη μία εύκολη νίκη η οποία ήταν η 4η μέσα σε 5 χρόνια. Το πιο αξιοσημείωτο γεγονός εκείνου του Σαββατοκύριακου ήταν η 2η θέση του Stefano Modena με την Tyrrell-Honda στις κατατακτήριες δοκιμές αλλά και το μεγάλο ατύχημα του Alex Cafi με τη Footwork. Το βάθρο πίσω από τον Βραζιλιάνο συμπλήρωσαν οι Nigel Mansell και Jean Alesi, στην 2η και την 3η θέση αντίστοιχα. Το 1992 η pole position άλλαξε χέρια μετά από 4 συναπτά έτη καθώς είχε κάνει κατάληψη ο Ayrton Senna. Ο Nigel Mansell με τη διαστημική θα έλεγε κανείς Williams Renault εκκίνησε από την πρώτη θέση στον αγώνα της Κυριακής με τον ομόσταβλό του, Riccardo Patrese, στη 2η και 3ο τον Senna. Ο Βραζιλιάνος χώθηκε ανάμεσα στις δύο Williams στην πρώτη στροφή, όπου και έμεινε μέχρι τον 72ο γύρο, όταν προσπέρασε τον Mansell, που είχε μπει για ένα απρογραμμάτιστο pitstop καθώς θεώρησε πως είχε κλατάρισμα σε κάποιο από τα πίσω ελαστικά του. Η πραγματικότητα όμως ήταν πως ο Βρετανός είχε πρόβλημα στο μπουλόνι του πίσω αριστερού τροχού, το οποίο είχε χαλαρώσει, έτσι η μεγάλη αργοπορία των μηχανικών της βρετανικής ομάδας ενώ κυνηγούσαν το μπουλόνι μέσα στα pit έδωσε πλεονέκτημα 5,1 δευτερολέπτων στον Βραζιλιάνο. Το οποίο όμως μέσα σε 2 μόλις γύρους έγινε 1,9 δευτερόλεπτα, καθώς ο «Λέοντας» έκανε χαμηλή πτήση στους στενούς δρόμους του Μονακό. Οι 4 τελευταίοι γύροι έχουν γραφτεί στην Ιστορία της Formula 1 με χρυσά γράμματα καθώς ο Mansell ήταν εγκλωβισμένος πίσω από τον κατά πολύ πιο αργό του, Senna, παλεύοντας να δημιουργήσει χώρο για προσπέραση αλλά μάταια. Ο Βραζιλιάνος κατέκτησε την 5η του νίκη στο Μόντε Κάρλο, με 0,125 δέκατα του δευτερολέπτου διαφορά από τον Nigel Mansell ισοφαρίζοντας το ρεκόρ του Graham Hill, ο οποίος είχε το ρεκόρ 5 νικών στο Grand Prix του Μονακό (1963, 1964, 1965, 1968, 1969). Την 3η θέση πήρε ο Patrsese με την άλλη Williams Renault. Για 2η συνεχόμενη χρονιά η Williams Renault, με τον Alain Prost όμως

αυτή τη φορά στο τιμόνι, θα εκκινούσε από την pole position στον αγώνα της Κυριακής. Η εκκίνηση του Γάλλου όμως κρίθηκε άκυρη και στον 12ο γύρο έχασε την πρωτοπορία καθώς μπήκε στα pit για να εκτίσει την ποινή του. Το μονοθέσιο του Prost όμως έσβησε, με αποτέλεσμα ο Γάλλος να βγει στην πίστα ένα γύρο πίσω. Ο Michael Schumacher βρισκόταν στην πρώτη θέση και οδηγούσε τον αγώνα, όταν ξαφνικά στον 33ο γύρο αντιμετώπισε ένα πρόβλημα στα υδραυλικά της Benetton και εγκατέλειψε. Παράλληλα ο Alain Prost πάλευε να ανέβει θέσεις με αποτέλεσμα να βρεθεί στην 6η θέση στον 54ο γύρο όταν έσπασε ο κινητήρας του Patrese. Λίγους γύρους πριν την καρό σημαία, ο Gerhard Berger προσπάθησε να προσπεράσει ανεπιτυχώς τον Damon Hill για τη 2η θέση με αποτέλεσμα να εγκαταλείψει τον αγώνα. Ο Senna εν τω μεταξύ αύξανε τη διαφορά του τερματίζοντας για 5η συνεχόμενη φορά στην πρώτη θέση στο Grand Prix του Μονακό κατακτώντας την 6η νίκη του και σπάζοντας το ρεκόρ του Graham Hill που είχε ισοφαρίσει την περασμένη χρονιά. Στο 2ο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Damon Hill, γιός του Graham Hill, και στο 3ο ο Jean Alesi με τη Ferrari. Η νίκη αυτή ήταν η τελευταία για τον Ayrton Senna στους στενούς δρόμους του Πριγκιπάτου καθώς το 1994 θα έχανε τη ζωή του στο τραγικό ατύχημα στην πίστα της Imola, ένα γύρο πριν το Μόντε Κάρλο. Προς τιμή του Senna αλλά και του Ronald Ratzenberger, ο οποίος σκοτώθηκε μια μέρα πριν από τον Βραζιλιάνο στις κατατακτήριες δοκιμές της Imola, η FIA άφησε τις δύο πρώτες θέσεις κενές βάφοντάς τις στα χρώματα της Βραζιλιάνικης και της Αυστριακής σημαίας. Από το 1959 και μετά, για πρώτη φορά εκκινεί αγώνας χωρίς να υπάρχει Παγκόσμιος Πρωταθλητής σε αυτόν. Η Williams και η Simtek έλαβαν μέρος με ένα μόνο μονοθέσιο σε όλο το 3ημερο. Λίγο πριν ολοκληρωθούν οι δοκιμές της Πέμπτης, η Formula 1 λίγο έλειψε να θρηνήσει και 3ο οδηγό μέσα σε λίγες ημέρες καθώς ο Karl Wendlinger χτύπησε στον τοίχο του Nouvelle Chicane μετά το τούνελ με σχεδόν 280 χλμ/ώρα. Ο Αυστριακός οδηγός της Sauber έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου κατά το φρενάρισμα και χτύπησε με το πλάι στον τοίχο χτυπώντας το κεφάλι του, καθώς το πλαϊνό μέρος του cockpit της C13 δεν τον προστάτεψε. Με αποτέλεσμα να πέσει σε κώμα για μερικές εβδομάδες. Στις κατατακτήριες για τον αγώνα, ο Michael Schumacher κατέκτησε την πρώτη του pole position στην καριέρα του και έστριψε πρώτος στην πολύ στενή St. Devote ενώ οι Hill και Hakkinen δεν τα κατάφεραν και εγκατέλειψαν καθώς συγκρούστηκαν στην πρώτη στροφή. Ο αγώνας εξελίχθηκε σε μονόλογο του Schumacher αφού κανείς δεν μπόρεσε να τον κυνηγήσει και να τον πιέσει, με αποτέλεσμα να πάρει την πρώτη του νίκη στο Μονακό. Στη 2η και 3η θέση τερμάτισαν οι Martin Brundle με τη McLaren και Gerhard Berger με Ferrari, ενώ αξίζει να σημειωθεί πως σε εκείνον τον αγώνα ο Michele Alboreto πήρε τον τελευταίο του βαθμό στην καριέρα του τερματίζοντας στην 6η θέση με τη Minardi.

Ο αγώνας του 1996 έχει μείνει στην ιστορία καθώς τερμάτισαν μόνο 3 μονοθέσια με τη συμπλήρωση του χρονικού ορίου των 2 ωρών. Στο warm-up των οδηγών ο Adrea Montermini είχε ένα ατύχημα στην έξοδο του τούνελ το οποίο τον άφησε εκτός αγώνα. Ο Michael Schumacher εκκινούσε από την πρώτη θέση του αγώνα αλλά η πρωτοπορία του δεν διήρκησε πέρα από την πρώτη στροφή, καθώς ο Damon Hill τον προσπέρασε στο βρεγμένο Μονακό. Ο Jos Verstappen, ο οποίος εκκίνησε με slick ελαστικά, δεν έστριψε ποτέ στην St. Devote και έγινε ο πρώτος οδηγός που εγκατέλειψε εκείνη την ημέρα μαζί με τις 2 Minardi, οι οποίες εγκατέλειψαν λίγα μέτρα μετά, στην ανηφόρα για το Casino. Πριν την ολοκλήρωση του πρώτου γύρου, ο poleman Schumacher από τη 2η θέση έκανε λάθος στη μικρή στροφή που υπάρχει μετά την έξοδο της Loews και πατώντας πάνω στο κερμπ έχασε το εμπρός μέρος της Ferrari και χτύπησε

στις μπαριέρες καταστρέφοντας τον αριστερό τροχό του, ενώ λίγες στροφές μετά, ο Rubens Barrichello έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου του και εγκατέλειψε κάνοντας τετ-α-κε. Έτσι στην πίστα είχαν απομείνει 16 μονοθέσια. Με τη συμπλήρωση 5 γύρων ο Hill βρισκόταν ακόμα στην 1η θέση ενώ συνέχιζαν 13 μονοθέσια. Πέντε γύρους αργότερα, ο Gerhard Berger, ο οποίος βρισκόταν στην 3η θέση, εγκατέλειψε από πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων στο 10ο γύρο. Ο Damon Hill βρισκόταν ακόμα στην πρώτη θέση, όταν η πίστα άρχισε να στεγνώνει και πήρε την απόφαση στον 30ό γύρο να μπει για slick ελαστικά χάνοντας την πρωτοπορία από τον Jean Alesi. Στον 31ο γύρο άλλος ένας οδηγός θα εγκατέλειπε και αυτή τη φορά ήταν ο Martin Brundle, αφήνοντας 11 μονοθέσια στους στενούς δρόμους του Μόντε Κάρλο και ο Hill πήρε πίσω τα ηνία του αγώνα καθώς προσπέρασε τον Alesi με τα λάστιχα για βροχή.

τη Ligier. Οι επόμενοι οδηγοί που είχαν σειρά στις εγκαταλείψεις ήταν οι Villeneuve και Badoer. Λίγους γύρους αργότερα ο Eddie Irvine έχασε τον έλεγχο της Ferrari στο ίδιο σημείο με τον ομόσταυλό του και στην προσπάθειά του να ξαναμπεί στην πίστα, χτύπησε τον Mika Salo και αυτός με την σειρά του τον Mika Hakkinen, με αποτέλεσμα και οι 3 οδηγοί να εγκαταλείψουν. Με λίγα λεπτά ακόμα να υπολείπονται για την ολοκλήρωση των 2 ωρών και με τη βροχή να κάνει και πάλι την εμφάνισή της, ο Heinz Harald Frentzen αποσύρθηκε στα pit, καθώς ήταν 4ος και τελευταίος στην πίστα, έτσι όταν συμπληρώθηκαν οι 2 ώρες, μόνο 3 μονοθέσια πέρασαν τη γραμμή εκκίνησης- τερματισμού, με τον Olivier Panis να παίρνει την πρώτη και μοναδική νίκη του στη Formula 1 αλλά και την πρώτη νίκη της Ligier μετά από 15 χρόνια. Το βάθρο συμπλήρωσαν οι David Coulthard και Johnny Herbert στη 2η και 3η θέση αντίστοιχα. Το αγωνιστικό 3ήμερο του 2006 στο Πριγκιπάτο του Μονακό ήταν ό,τι πιο αξιοσημείωτο είχε να επιδείξει η νέα χιλιετία στους στενούς δρόμους του κρατιδίου. Το 3ο σκέλος των κατατακτήριων δοκιμών όδευε προς την ολοκλήρωσή του και στην προσωρινή pole position βρισκόταν ο Michael Schumacher, με τον κυριότερό του αντίπαλο, Fernando Alonso, να προσπαθεί για το δικό του γρήγορο γύρο, ο οποίος όπως έδειχναν οι χρόνοι του στα επιμέρους τμήματα της πίστας θα ήταν ταχύτερος από αυτόν του Γερμανού. Όταν ξαφνικά ο Schumacher είχε σταματήσει τη Ferrari του στη Rascasse, με αποτέλεσμα ο Ισπανός να μην μπορέσει να ολοκληρώσει το γύρο του και η διαδικασία να λήξει. Όπως ήταν αναμενόμενο, θύελλα αντιδράσεων ξεσηκώθηκε άμεσα μιλώντας για μια ηθελημένη και επικίνδυνη κίνηση του Γερμανού.

Η πρωτοπορία του όμως δεν θα κρατούσε πολύ ακόμα γιατί 10 γύρους μετά έσπασε ο κινητήρας του από λάθος σχέση στο κιβώτιο ταχυτήτων, αναγκάζοντας τον Βρετανό στην πρώτη του εγκατάλειψη στη χρονιά. Αλλά και ο Alesi, που βρισκόταν πλέον στην πρώτη θέση, δεν θα έβγαζε όλο τον αγώνα καθώς στον 60ό γύρο εγκατέλειψε λόγω ανάρτησης παραχωρώντας την 1η θέση στον Olivier Panis, που ήταν πίσω του με

Ο Schumacher δήλωνε τότε πως μπλόκαρε τους τροχούς του και άνοιξε η γραμμή του χωρίς να μπορεί να ελέγξει το μονοθέσιο. Οι αγωνοδίκες έκριναν σκόπιμη την κίνησή του και του επέβαλαν ποινή η οποία τον έστειλε στο τέλος του grid, εκκινώντας από την τελευταία θέση. Μαζί με τον Schumacher ποινή δέχθηκε και ο Giancarlo Fisichella, ο οποίος εμπόδισε τον David Coulthard στο γρήγορο γύρο του, με αποτέλεσμα να εκκινήσει 5 θέσεις πίσω. Στην pole position για τον αγώνα της Κυριακής ήταν ο Fernando Alonso. Ο Ισπανός έστριψε πρώτος και διατήρησε την πρωτοπορία του ενώ στο τέλος του πρώτου γύρου ο Schumacher είχε ήδη κάνει το πρώτο του προσπέρασμα. Στον 22ο γύρο οι Raikkonen και Alonso μπήκαν στα pit, με τον Webber να παίρνει τα ηνία του αγώνα τα οποία παρέδωσε και πάλι ένα γύρο μετά καθώς μπήκε και αυτός για το πρώτο του pitstop. Στον 46ο γύρο η Williams του Mark Webber έσπασε στην έξοδο των pit, με αποτέλεσμα να μπει το Αυτοκίνητο Ασφαλείας ώστε να απομακρυνθεί το μονοθέσιο του Αυστραλού και να καθαριστεί η πίστα από τυχόν υπολείμματα. Δύο γύρους μετά ο Kimi Raikkonen αναγκάστηκε να εγκαταλείψει, καθώς η φωτιά που είχε πιάσει η θερμική ασπίδα κατά την διάρκεια του pitstop κατάστρεψε τα ηλεκτρικά της McLaren, παρκάροντας στην Portier. Η συνέχεια του αγώνα ήταν μια επανάληψη του πρώτου κομματιού με τον Alonso να έχει ένα ξεκάθαρο προβάδισμα τερματίζοντας στην 1η θέση με τη Renault, ενώ στην 2η και 3η θέση ήταν οι Montoya και Coulthard αντίστοιχα. Ο Michael Schumacher, ο οποίος εκκίνησε από την τελευταία θέση, κατάφερε να τερματίσει στην 5η θέση κάνοντας και τον ταχύτερο γύρο του αγώνα. Ο αγώνας του 2009 ήταν άλλος ένας θρίαμβος για την ομάδα του Ross Brawn κάνοντας το 1-2 με τον Jenson Button να παίρνει την 5η του νίκη στο Πρωτάθλημα σε 6 αγώνες και τον Barrichello στη 2η θέση. Η έκπληξη του αγώνα ήταν η ανέλπιστη 3η θέση της Ferrari με τον Kimi Raikkonen, η οποία ήταν μια από τις καλύτερες εμφανίσεις της περσινής χρονιάς για τη Scuderia.

O Mark Webber οδήγησε το επιβλητικό 1-2 της Red Bull στο Μόντε Κάρλο

GP Μονακό:

O Mark Webber οδήγησε το επιβλητικό 1-2 της Red Bull στο Μόντε Κάρλο

Πριγκιπικό καγκουρό

Η κυριαρχία της Red Bull στο φετινό πρωτάθλημα Formula 1 συνεχίζεται. Ο Mark Webber συνέχισε το νικηφόρο σερί που ξεκίνησε στην Ισπανία και πήρε τη 2η συνεχόμενη νίκη του στο επεισοδιακό Grand Prix Μονακό. Στη 2η θέση τερμάτισε ο Sebastian Vettel με το άλλο μονοθέσιο των «ταύρων» και την 3η θέση του βάθρου κατέλαβε ο Robert Kubica με τη Renault. Ακολούθησαν οι Felipe Massa και Lewis Hamilton, μπροστά από τον Fernando Alonso, ο οποίος παρότι ξεκίνησε τελευταίος κατάφερε να τερματίσει στην 6η θέση. Τη 10άδα συμπλήρωσαν οι Nico Rosberg, Adrian Sutil, Vitantonio Liuzzi και Sebastien Buemi. Εκκίνηση Τα 23 μονοθέσια στήθηκαν στο grid για την εκκίνηση με τον καιρό να είναι αρκετά καλός στο Πριγκιπάτο. Εκείνος που έλειπε ήταν φυσικά ο Fernando Alonso, ο οποίος λόγω της απουσίας του από τις κατατακτήριες του Σαββάτου εκκίνησε από τα pit. Ο γύρος σχηματισμού ολοκληρώθηκε χωρίς πρόβλημα. Μόλις έσβησαν τα κόκκινα φώτα ο Mark Webber έφυγε χωρίς πρόβλημα στην πρώτη θέση. Ο Kubica προσπάθησε να «στριμώξει» τον Vettel στην εσωτερική και να διατηρήσει τη 2η θέση. Ο Vettel όμως είχε το πλεονέκτημα καθώς ξεκινούσε από την καθαρή γραμμή και πέρασε τον Πολωνό, ανεβαίνοντας αυτός στη 2η. Ο Massa διατηρήθηκε στην 4η, παρά την προσπάθεια του Hamilton. Πολύ καλή εκκίνηση έκανε ο Rubens Barrichello, ο οποίος ανέβηκε στην 6η θέση, μπροστά από τον Michael Schumacher, ο οποίος βρέθηκε μπροστά από τον Rosberg. Αντίθετα, άσχημα ξεκίνησε ο Jenson Button, που βρέθηκε πίσω και από τις δύο Force India, με τον Sutil να κάνει καλή εκκίνηση και να ανεβαίνει στη 10η θέση.

Αυτοκίνητο Ασφαλείας Προτού καν συμπληρωθεί ο πρώτος γύρος βγήκε το πρώτο SC του αγώνα. Ο Nico Hulkenberg έχασε τον έλεγχο της Williams μέσα στο τούνελ και χτύπησε στον τσιμεντένιο τοίχο. Η πίστα γέμισε συντρίμμια και οι αγωνοδίκες αναγκάστηκαν να βγάλουν το Αυτοκίνητο Ασφαλείας για να καθαριστεί. Η πρώτη αντίδραση ήταν από τη Ferrari και ήταν άμεση. Ο Fernando Alonso κλήθηκε στα pit και άλλαξε ελαστικά από τα μαλακά που φορούσε στα σκληρά, κάτι που θεωρητικά θα του επέτρεπε να κάνει όλο τον υπόλοιπο αγώνα χωρίς να είναι υποχρεωμένος να κάνει άλλη αλλαγή. Πίσω από το SC όμως είχαμε και την επόμενη εγκατάλειψη. Από το μονοθέσιο του Jen-

son Button άρχισε να βγαίνει πυκνός καπνός, πιθανώς από υπερθέρμανση του κινητήρα. Οι άνθρωποι της πίστας είχαν κι άλλο μονοθέσιο να απομακρύνουν και το SC έμεινε μέχρι τη συμπλήρωση και του 5ου γύρου του αγώνα. Όταν ο αγώνας ξαναξεκίνησε, ο Mark Webber προσπάθησε να αποσπαστεί στην κορυφή με τους Vettel, Kubica, Massa και Hamilton να ακολουθούν από όσο πιο κοντά μπορούσαν. Το ενδιαφέρον όμως εστιάστηκε στην προσπάθεια του Fernando Alonso να κερδίσει θέσεις. Ο Ισπανός βρισκόταν στην προτελευταία θέση και είχε να περάσει τα μονοθέσια των HRT, Virgin και Lotus. Πέρασε εύκολα τον Chandhok, αρκετά πιο δύσκολα τον Di Grassi και μετά εύκολα τον Trulli, για να φτάσει πίσω από τον Glock. Ύστερα από 2 γύρους τον πέρασε κι αυτόν και ξεκίνησε να συναντήσει τον Kovalainen, τον οποίο προσπέρασε εύκολα στο ίδιο σημείο που έκανε όλες τις προηγούμενες προσπεράσεις: στα φρένα για το σικέιν αμέσως μετά το τούνελ.

Pit stop Φυσικά, μέχρι εκείνο το σημείο ο Alonso είχε μείνει 40 δευτερόλεπτα πίσω από τον Webber, ο οποίος κινήθηκε πάρα πολύ γρήγορα και είχε ήδη φτιάξει διαφορά 8,5 δευτερολέπτων από τον Vettel. Στο 18ο γύρο ξεκίνησαν τα pit stop, με τον Lewis Hamilton να μπαίνει πρώτος για αλλαγή ελαστικών και να βγαίνει ακριβώς μπροστά από τον Alonso. Στους επόμενους γύρους άρχισαν να μπαίνουν και οι υπόλοιποι, με τον Michael Schumacher να είναι ο άμεσα ωφελημένος, καθώς μετά το pit stop βρέθηκε μπροστά από τον Barrichello. Στη διαδικασία των pit stop είχαμε άλλη μία εγκατάλειψη, καθώς η Sauber του Pedro de la Rosa δεν κατάφερε να ξεκινήσει και οι μηχανικοί της ομάδας τη μάζεψαν στα pit. Όταν ήρθε και η σειρά των πρωτοπόρων, όλα κύλησαν ομαλά. Πρώτα μπήκε o Vettel και ύστερα ο Webber και οι δύο βγήκαν άνετα κρατώντας τις δύο πρώτες θέσεις, έχοντας προσωρινά

ανάμεσά τους τον Rosberg, που δεν είχε κάνει ακόμα τη στάση του για αλλαγή ελαστικών. Σε εκείνο το σημείο εγκατάλειψε και ο Timo GLock, λόγω προβλήματος στην ανάρτηση. Λίγο αργότερα εγκατέλειψε και το άλλο μονοθέσιο της Virgin, με τον Di Grassi να παρκάρει στην άκρη της πίστας λόγω κάποιου μηχανικού προβλήματος. Εγκατάλειψη είχαμε και για τον Kamui Kobayashi και έτσι δεν έμεινε καμία Sauber στον αγώνα.

Η ηρεμία όμως κράτησε πολύ λίγο, γιατί στον 31ο γύρο ο Rubens Barrichello έχασε τον έλεγχο της Williams, πιθανώς ύστερα από και χτύπησε με δύναμη στην μπαριέρα, με το μονοθέσιό του να μένει ακινητοποιημένο ανάποδα στη μέση της πίστας. Φυσικά, ξαναβγήκε το Αυτοκίνητο Ασφαλείας στην πίστα και οι διαφορές εξαφανίστηκαν για μία ακόμα φορά. Αυτό όμως δεν φάνηκε να προβληματίζει ιδιαίτερα τον Mark Webber, ο οποίος και πάλι όταν επανεκκίνησε ο αγώνας έφυγε ξανά μπροστά.

Αυτοκίνητο Ασφαλείας 2 και 3 Μετά την ολοκλήρωση των pit stop, η κατάταξη καταστάλαξε, με τον Mark Webber να προηγείται άνετα από τον 2o Sebastian Vettel αλλά τον Kubica να είναι πολύ κοντά στον Γερμανό. Στις επόμενες θέσεις βρίσκονταν οι Massa, Hamilton και Alonso, ο οποίος με πολύ καλή οδήγηση και εκμεταλλευόμενος την πολύ καλή στρατηγική της Ferrari και την ευκαιρία που του πρόσφερε το πρώτο SC είχε ανέβει στην 6η θεση. Τη 10άδα σε εκείνο το σημείο συμπλήρωναν οι Schumacher, Rosberg, Sutil και Liuzzi.

Η κατάσταση δεν άλλαξε στους επόμενους γύρους και οι πρώτοι παρέμεναν στις θέσεις τους, όταν ξαφνικά η ένδειξη για το SC ξαναβγήκε στην πίστα. Όλοι άρχισαν να ψάχνονται ποιος ήταν αυτός που χτύπησε στις μπαριέρες αλλά όλα τα μονοθέσια έδειχναν να συνεχίζουν κανονικά. Τελικά το πρόβλημα ήταν ένα καπάκι από αγωγό αποχέτευσης που είχε χαλαρώσει στη στροφή Νο 3 και αυτό δημιουργούσε επικίνδυνες καταστάσεις. Το πρόβλημα αποκαταστάθηκε και ο αγώνας συνεχίστηκε κανονικά.

Αυτοκίνητο Ασφαλείας 4 και τερματισμός Στο τελευταίο κομμάτι του αγώνα, όσοι είχαν ακόμα τα ελαστικά τους σε καλή κατάσταση κατάφεραν να κινούνται γρήγορα ενώ όσοι δεν τα είχαν έβλεπαν τη διαφορά από τους μπροστινούς τους να ανοίγει. Ο Webber σιγά-σιγά σχημάτιζε ένα κενό από τον Vettel, τον οποίο ακολουθούσαν από κοντά οι Kubica και Massa. Πίσω από τον Βραζιλιάνο όμως ο Hamilton έχανε χρόνο, και η διαφορά τους είχε ανοίξει αρκετά, κοντεύοντας στα 10 δευτερόλεπτα, ενώ δυσκολίες αντιμετώπιζε και ο Alonso, που είχε κολλημένο πίσω του τον Michael Schumacher. Φυσικά τα επεισόδια δεν έλειψαν, ακόμα και στους τελευταίους γύρους. Οι Trulli και Chandhok συγκρούστηκαν όταν βρέθηκαν πλάι-πλάι στη Rascasse, με αποτέλεσμα η Lotus του Ιταλού να βρεθεί κυριολεκτικά πάνω στην HRT του Ινδού. Το SC βγήκε στην πίστα για 4η φορά στον 74ο γύρο για να απομακρυνθούν τα μονοθέσια. Η καρό σημαία έπεσε λίγο μετά από το σημείο που το SC βγήκε από την πίστα, με τους πρώτους 5 (Webber,

Vettel, Kubica, Massa, Hamilton) να περνούν τη γραμμή του τερματισμού με την ίδια σειρά. Πιο πίσω όμως ο Schumacher στη Rascasse κατάφερε να περάσει τον Alonso και να πάρει αυτός την 6η θέση από τον Ισπανό. Ακολούθησαν οι Rosberg, Sutil και Liuzzi. Μετά το τέλος του αγώνα οι αγωνοδίκες επέβαλαν ποινή 20 δευτερολέπτων στον Michael Schumacher, με αποτέλεσμα ο Γερμανός να πέσει στη 12η θέση και εκτός βαθμών και οι Alonso, Rosberg, Sutil, Liuzzi, Buemi και Alguersuari να κερδίσουν μία θέση Μετά το τέλος του GP Μονακό, η κατάσταση στη βαθμολογία του Πρωταθλήματος Οδηγών έχει αλλάξει ριζικά. Ο Mark Webber πέρασε στην 1η θέση, ισοβαθμώντας με τον Sebastian Vettel, με το δίδυμο της Red Bull να έχει 78 βαθμούς. Ο Fernando Alonso βρίσκεται στην 3η θέση με 73 βαθμούς και ο Button έμεινε 4ος με 70. Στους κατασκευαστές η Red Bull πέρασε στην πρώτη θέση με 156 βαθμούς, με τη Ferrari να μένει 2η με 134 και τη McLaren να ακολουθεί με 129. Επόμενος αγώνας είναι το Grand Prix Τουρκίας το 3ήμερο 28-30 Μαΐου.

m

monaco

babes

CELEB CITY Αφού πήρε οδηγίες πώς να οδηγήσει σαν… Λεωνίδας, ο Mark Webber έφτασε στη νίκη που αφιέρωσε στον Gerard Butler

Παρότι διανύει πλέον την 5η δεκαετία της ζωής της, η Rachel Hunter (πρώην μοντέλο, πρώην σύζυγος του Rod Stewart και νυν ηθοποιός) παραμένει εντυπωσιακή

Μετά την πρώτη επαφή, η Formula 1 έχει γίνει πλέον ναρκωτικό για τον διάσημο αμερικανό ράπερ Pharrell Williams

Η Jennifer Lopez από την όχι και τόσο συνηθισμένη οπτική γωνία…

Από ρεπόρτερ της γαλλικής τηλεόρασης, η Κάρεν Μινιέ έγινε σύζυγος του David Coulthard. Και μόνιμη κάτοικος του πριγκιπάτου…

Τακτικός θαμώνας του Grand Prix του Μονακό, ο σκηνοθέτης του Πολέμου των Άστρων, George Lucas ήταν και φέτος εκεί

Τον βλέπεις στους αγώνες πιο συχνά και από τους… οδηγούς. Παρότι ο Boris Becker είναι πολύ ψηλός για να μπει σε μονοθέσιο, δεν χάνει αγώνα

Η απόλυτη θεά του απόλυτου τίποτα, βρήκε ένα νέο πεδίο προβολής. Η Paris Hilton το γλέντησε με την ψυχή της στα πάρτι της Red Bull

Φέτος η Jessica Michibata δεν έφερε πολλή τύχη στον αγαπημένο της, Jenson Button

Ούτε η ομολογουμένως εντυπωσιακή σύζυγος του Timo Glock

Έκλεψαν την παράσταση οι Sugabanes τραγουδώντας στην επίδειξη μόδας της Παρασκευής

Λάτρης της F1 και ο κορυφαίος Dj, Carl Cox

Στο Grand Prix του Μονακό, στην κεφαλή της Αγίας Τριάδας του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

7 ημερεσ

μοντε καρλο Του Αlex Switch

Πόσοι από εσάς θα θέλατε να μπορούσατε να δείτε τη συνέχεια ενός καταπληκτικού ονείρου ή να το ξαναζήσετε στον ύπνο σας, που το διέκοψε το αδυσώπητο χτύπημα από το ξυπνητήρι; Κάπως έτσι είναι για μένα λοιπόν το ταξίδι στο Grand Prix του Μονακό: ένα 7 ήμερο όνειρο που ευτυχώς συνεχίζεται παρά το σχεδόν ένα χρόνο διακοπής από το ξυπνητήρι της πραγματικότητας. Το ταξίδι στο Μόντε Κάρλο για το Grand Prix στους στενούς δρόμους του Πριγκιπάτου έχει μια αίγλη και μια ζεστασιά που μόνο αν βρεθείς εκεί μπορείς να αντιληφτείς, η ατμόσφαιρα είναι τόσο ξεχωριστή που ζεις ένα πραγματικό όνειρο σαν παραμύθι - χωρίς ξυπνητήρια και κακούς λύκους. Την Κυριακή του Grand Prix της Ισπανίας έμαθα πως το ηφαίστειο με το μεγάλο και όλο σύμφωνα όνομα εξερράγη και πάλι, με αποτέλεσμα να ακυρωθούν πολλές πτήσεις για Ρώμη και Νίκαια. Ήταν ένα πολύ άσχημο νέο καθώς σε δύο μόλις ημέρες πετούσα για αυτές τις δύο πόλεις, με προορισμό το Μόντε Κάρλο. Οι κόποι και τα όνειρα μιας ολόκληρης χρονιάς κινδύνευαν πολύ σοβαρά να χαθούν. Ευτυχώς όμως για καλή μου τύχη, φύσηξε ούριος άνεμος και έσπρωξε την «κακιά» στάχτη μακριά. Έτσι λοιπόν Τρίτη χαράματα βρισκόμουν στο «Ελευθέριος Βενιζέλος» με ανεβασμένη διάθεση καθώς εκτός του ότι άφηνα πίσω μου την μιζέρια που έχει η χώρα μας τον τελευταίο καιρό θα παρακολουθούσα από κοντά για δεύτερη συνεχή χρονιά το μοναδικό αγώνα στους στενούς δρόμους του Πριγκιπάτου. Παρά την μουρμούρα και το άγχος που υπήρχε στις τάξεις της παρέας, φτάσαμε στην ώρα μας στην Νίκαια. Το λεωφορείο για Μόντε Κάρλο δεν άργησε και λίγο μετά το μεσημέρι σπρώχναμε τις βαλίτσες μας μέσα στο δωμάτιο του ξενοδοχείου. Η πρώτη αίσθηση ήταν πρωτόγνωρη. Ενώ ήταν η δεύτερη φορά που ερχόμουν, θα έπρεπε να είμαι πιο συγκρατημένος, παρόλα αυτά όμως ένα επιφώνημα ενθουσιασμού μου ξέφυγε στην προσπάθειά μου να συγκρατηθώ. Η απογευματινή βόλτα αποκάλυψε τα πρώτα lifting στην ιστορική διαδρομή και συγκεκριμένα στο κομμάτι μετά την Ste Devote μέχρι το ξακουστό Καζίνο και το Hotel de Paris. Βέβαια αυτή η προσθήκη δεν έχει καμία σχέση με την γνωστή τεχνική που ακολουθείται στην Ελλάδα, η ένωση της παλιάς με την νέα άσφαλτο γίνεται τόσο τέλεια που ακόμα και τα υπερευαίσθητα μονοθέσια της Formula 1 δύσκολα αντιλαμβάνονται την διαφορά. Οι ομάδες δούλευαν όλη νύχτα πυρετωδώς για να στήσουν τα motorhomes αλλά και τις εγκαταστάσεις τους στα pits με τα φορτηγά τους να είναι παρατεταγμένα σε σειρά και να ξεφορτώνουν. Σαν να μην πέρασε μια μέρα λοιπόν, βρίσκομαι στο Café de Paris

και πίνω τον καφέ μου απολαμβάνοντας την έναρξη του μαγευτικού αυτού ταξιδιού. Η δεύτερη μέρα στο Πριγκιπάτο ξεκίνησε νωρίς διότι πάντα υπάρχει κάτι που δεν έχεις δει από την προηγούμενη επίσκεψη. Αυτό που ενδιέφερε εμένα όμως ήταν να περπατήσω και πάλι την διαδρομή ώστε να θυμηθώ πόσα κρύβει ο τηλεοπτικός φακός. Ξεκινώντας από το Καζίνο λοιπόν με την νέα άσφαλτο κατηφορίζεις προς την Mirabeau η οποία έχει περίεργη κλίση, το εσωτερικό της στροφής είναι αρκετά απότομο σε σχέση το υπόλοιπο κομμάτι της. Οι εργασίες καθόλη την διάρκεια της ημέρας συνεχίζονται από τους ανθρώπους της πίστας και σε ολόκληρη διαδρομή. Στη συνέχεια ξεπροβάλει μπροστά σου το μεγαλοπρεπές Fairmont και η στροφή των «Λεόντων», ίσως η πιο γραφική εικόνα της διαδρομής. Το κερμπ είναι στο ίδιο επίπεδο και αρκετά ομαλό. Η καινούργια άσφαλτος συνεχίζει και μετά την έξοδο της Portier όπου βρίσκεται η είσοδος του τούνελ. Το τούνελ είναι το σημείο της διαδρομής το οποίο χάνει την πραγματική του εικόνα. Μόνο αν το περπατήσεις θα καταλάβεις τι πραγματικά είναι. Οι τρεις κορυφές που υπάρχουν μέσα στο σκοτεινό «θηρίο» δεν φαίνονται από τα πλάνα της τηλεόρασης αλλά όταν το δεις με τα ίδια σου τα μάτια θα πεις, «δεν γίνεται να στρίβουν έτσι εδώ μέσα». Ακόμα προσπαθώ να το συνειδητοποιήσω. Η έξοδος της πιο γρήγορης στροφής του πρωταθλήματος σου προκαλεί ακόμα μεγαλύτερο θαυμασμό και δέος, καθώς κοιτάζοντας μπροστά σου περιμένεις απλώς να δεις το chicane του λιμανιού. Αμ δε, το μόνο που βλέπεις είναι οι ταμπέλες των 200 και 150 μέτρων και μετά την ευθεία για την Tabac. Η δεξιά κατηφορική – γεμάτη αναπηδήσεις – στροφή είναι το σημείο που πρέπει οι οδηγοί να φρενάρουν οριακά με την μέγιστη ταχύτητα για το αργό chicane που όταν το σκεφτείς εκείνη την στιγμή λες είναι αδύνατο. Όταν τελικά αποφασίσεις πως πρέπει να κατηφορίσεις ώστε να δεις και την υπόλοιπη διαδρομή γυρνάς πίσω να ρίξεις μια κλεφτή ματιά από το chicane και για άλλη μια φορά μένεις άναυδος. Η έξοδος του τούνελ έχει εξαφανιστεί, το μόνο που βλέπεις είναι μια ανηφορική αριστερή στροφή, αν σταθείς εκεί και παρακολουθήσεις τα αυτοκίνητα που περνούν συνειδητοποιείς πως μετά από λίγο χάνονται, μόλις έχουν περάσει την ταμπέλα των 100 μέτρων... Η συνέχεια αποκαλύπτει το νέο εσωτερικό κερμπ που έχει προστεθεί στην Nouvelle Chicane ώστε να αποτρέψει του οδηγούς να κόβουν δρόμο. Οι κήποι και τα πάρκα που υπάρχουν περιφερειακά της διαδρομής δεν σε αφήνουν ασυγκίνητο όσο τρελαμένος

και αν είσαι με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό και σε οδηγούν να πλάθεις αγώνες με την φαντασία σου όσο περπατάς στους δρόμους του Μονακό. Αυτό που μου έχει κάνει πολύ μεγάλη εντύπωση, με αποτέλεσμα ακόμη και τη δεύτερη χρονιά να μην μπορώ να το συνειδητοποιήσω, είναι πως αυτή η πόλη είναι τόσο καλά ρυμοτομημένη παρόλο που είναι χτισμένη πάνω σε ένα βράχο. Το πολύ-επίπεδο Μόντε Κάρλο λοιπόν σου δίνει τη δυνατότητα να μετακινηθείς μέσα σε αυτό με κυλιόμενες σκάλες αλλά και με ασανσέρ τα οποία μπορούν να σε πάνε από το ύψος της θάλασσας μέχρι 14 επίπεδα πάνω από αυτήν. Οι ταράτσες των σπιτιών είναι φυτεμένοι με μεγάλα δέντρα όπως φοίνικες, ελιές και άλλα διάφορα αιωνόβια δέντρα, επίσης ανάμεσα στους κήπους αυτούς υπάρχουν παγκάκια στα οποία μπορείς να κάτσεις να απολαύσεις την θέα αλλά και να κάνεις τον περίπατό σου. Και για να έχουμε μια γενικότερη εικόνα της πόλης ανεβήκαμε στους Jardin Exotique οι οποίοι έχουν ό,τι μπορεί να φανταστεί ένας βοτανολόγος και σου δίνουν μια οπτική της πόλης από ψηλά. Τα ανάκτορα δεσπόζουν στην μέση των δύο λιμανιών του Μόντε Κάρλο με την ιστορική διαδρομή από την μία πλευρά και την νέα πόλη με το στάδιο Louis II από την άλλη. Η απογευματινή βόλτα γύρω από τα motorhomes των ομάδων

σε βάζει στο κλίμα δίνοντάς σου την ευκαιρία να ζήσεις από κοντά τον μύθο. Οι μηχανικοί των ομάδων δουλεύουν ασταμάτητα πάνω στα μονοθέσια ώστε να είναι έτοιμα για την πρώτη ημέρα δοκιμών σε αυτό το ιδιαίτερο circuit. Οι οδηγοί περνούν από μπροστά σου χωρίς να το καταλάβεις γιατί απλώς δεν το έχεις συνειδητοποιήσει ακόμα πόσο κοντά βρίσκεσαι. Vettel, Buemi, Alguersuari περνούν μέσα από τον κόσμο, που περιμένει με τις φωτογραφικές μηχανές και τους μαρκαδόρους στο χέρι, για να μπουν στο πλωτό motorhome της Red Bull. Στο πίσω μέρος του λιμανιού βρίσκονται οι άνθρωποι της Bridgestone οι οποίοι ετοιμάζουν τα ελαστικά των ομάδων, τα οποία τα ζαντάρουν, τα φουσκώνουν και τέλος κάνουν ζυγοστάθμιση προτού τα μαρκάρουν ώστε οι ομάδες να γνωρίζουν για ποιον οδηγό προορίζονται αλλά και πιο σετ είναι. Στην άλλη πλευρά, στην πλατεία

του καζίνο, τα υπερπολυτελή αυτοκίνητα αρχίζουν να μαζεύονται σιγά σιγά καθώς απολαμβάνεις τον απογευματινό σου καφέ στο Café de Paris. Η διαδικασία εύρεσης τραπεζιού σου δίνει την δυνατότητα αν είσαι τυχερός να πέσεις μούρη με μούρη με τον Bernie Ecclestone ο οποίος φυσικά βρίσκεται και αυτός εκεί, ως κοινός θνητός. Η γεμάτη μέρα πλησιάζει προς το τέλος της και οι ετοιμασίες και ο προγραμματισμός για την πρώτη ημέρα δράσης είναι το κύριο θέμα συζήτησης. Οι μπαταρίες από τις φωτογραφικές μηχανές, τα απαραίτητα ρούχα για την πιθανότητα βροχής αλλά και υπερβολικής ζέστης είναι μέσα στην τσάντα όπως φυσικά και το μαγικό χαρτάκι για την T1, την καλύτερη κερκίδα για τις ελεύθερες δοκιμές. Η Πέμπτη ξεκινά από πολύ νωρίς και πριν ακόμα χαράξει βρισκόμαστε στο δρόμο περιμένοντας το ταξί να μας πάει στην πίστα η οποία παραμένει ανοιχτή. Στις 5.30 η Bentley μας άφησε έξω από το Rascasse το οποίο έκλεινε, οι πρώτοι μηχανικοί που πήγαιναν στα pits πέρασαν από μπροστά μας και ανέβηκαν τα σκαλιά για το pitlane. Περπατώντας λοιπόν μέχρι την είσοδο της κερκίδας, η οποία βρίσκεται απέναντι από τα pits είδαμε γνώριμα πρόσωπα από την περασμένη χρονιά. Για μια ακόμα φορά είχαμε αργήσει, αφήσαμε λοιπόν τα πράγματά μας ώστε να κατοχυρώσουμε τις καλύτερες δυνατές θέσεις για φωτογραφίες καθώς η πρώτη μέρα δεν έχει αριθμημένες θέσεις. Οι άνθρωποι της πίστας έκαναν τις απαραίτητες προετοιμασίες, τοποθετώντας τα προστατευτικά πλαστικά στις μπαριέρες γύρω από το δεύτερο chicane της πισίνας αλλά καθαρίζοντας και την διαδρομή με απόλυτη προσοχή. Η ανατολή του ήλιου στο Πριγκιπάτο του Μονακό μας βρήκε στην κερκίδα αναμένοντας τη δράση να αρχίσει. Η πρώτη ομάδα που βγήκε για δοκιμαστικά pitstop ήταν αυτή της Force India, με δύο ανθρώπους να σπρώχνουν το μονοθέσιο στο box και τους υπόλοιπους μηχανικούς να είναι στημένοι στις θέσεις τους και να κάνουν αλλαγές ελαστικών αλλά και αλλαγές της εμπρός πτέρυγας. Ενώ όλα είναι ήσυχα και όλοι ακόμα προσπαθούν να ξυπνήσουν, το πρώτο θηρίο βρυχάται και σου τραβάει αμέσως την προσοχή. Σε κάποιο box κάποιος κινητήρας έχει πάρει μπροστά και δοκιμάζεται

από τους μηχανικούς της ομάδας. Τόσο πρωτόγνωρος, τόσο απολαυστικός, επιτέλους μετά από ένα χρόνο ήρθε η στιγμή να ακούσω ξανά αυτή την μελωδία. Η πρώτη επαφή ήταν με τα μονοθέσια του Renault World Series τα οποία στρώνουν λάστιχο για τα μονοθέσια της F1 και ζεσταίνουν την ατμόσφαιρα. Είναι ιδανικά για να σετάρεις την φωτογραφική σου μηχανή αλλά και να πάρεις μερικές δοκιμαστικές λήψεις. Η μεγάλη ώρα πλησιάζει, οι οδηγοί έρχονται σιγά σιγά στην πίστα υπό τα χειροκροτήματα και τις κραυγές του κόσμου. Η ανταπόδοση του

καλωσορίσματος του κόσμου έρχεται με ένα χαμόγελο και ένα κούνημα του χεριού από τους οδηγούς, οι οποίοι ετοιμάζονται για την πρώτη τους επαφή με την πίστα. Η διαδικασία εκκινεί και τα πρώτα μονοθέσια βγαίνουν στους στενούς δρόμους, εκεί όπου πριν από λίγες ώρες περπατούσαμε. Είναι ένα συναίσθημα ανεπανάληπτο, κάθε φορά τόσο διαφορετικό, τόσο καινούργιο. Δεν μπορώ να το πιστέψω είμαι και πάλι εδώ και βλέπω από κοντά, πιο κοντά δεν γίνεται, τα θηρία να ουρλιάζουν και να φρενάρουν οριακά για τη δεύτερη στροφή της πισίνας προσπαθώντας να βρουν το

ιδανικό πάτημα πάνω από το νέο κερμπ που έχει τοποθετηθεί και εδώ ώστε να αποθαρρύνει τους οδηγούς να κόβουν δρόμο. Μπορείς να παρακολουθήσεις έναν έναν τους οδηγούς πώς στρίβουν, πώς φρενάρουν αλλά και το πώς βγαίνουν από την ταχύτατη στροφή της πισίνας ξακρίζοντας και πλαγιολισθαίνοντας οριακά δίπλα στην απειλητική μπαριέρα. Το επιφώνημα και το πέταγμα από την θέση σου είναι τόσο αυθόρμητο αλλά και τόσο συχνό, κάτι σαν «τικ». Η πρώτη διαδικασία ολοκληρώθηκε, τόσο γρήγορα,

λες και είχε περάσει μόλις μισή ώρα. Το μικρό διάλλειμα σου επιτρέπει να παρατηρήσεις τον τρόπο που λειτουργούν οι ομάδες μέσα στα box, προσπαθώντας να μεταφράσουν τα δεδομένα που πήραν σε κερδισμένο χρόνο. Οι μηχανικοί λύνουν τα μονοθέσια τόσο γρήγορα και τόσο απλά λες και είναι όλα plug n’ play, βγάζουν και βάζουν το πάτωμα λες και είναι το χαλάκι του σπιτιού τους… Η δεύτερη διαδικασία ξεκίνησε για να συμπληρώσει το κενό και να σε γεμίσει συναισθήματα και σκέψεις για το υπόλοιπο των ημερών που θα έρθουν. Το υπόλοιπο της ημέρας οι φτωχοί συγγενείς προσπαθούν να διατηρήσουν κάποιο επίπεδο αλλά δυστυχώς μετά την F1 όλα είναι σε replay. Μετά λοιπόν από μια γεμάτη ημέρα δράσης, έντασης και πάθους κατηφορίζεις ανάποδα την πίστα από το καζίνο προς την Ste Devote. Η πρώτη σκέψη που έρχεται στο μυαλό σου, βλέποντας από μακριά την πρώτη στροφή της διαδρομής, είναι «θα βρίσκονται όλοι εδώ την Κυριακή το μεσημέρι, μα που θα χωρέσουν;». Όσες φορές και αν την περπάτησα αυτή την ανηφόρα δεν μπόρεσα να το συνειδητοποιήσω, πόσο μάλλον όταν φτάσεις στην φημισμένη Ste Devote όπου βλέπεις ότι απλώς δεν υπάρχει χώρος για τίποτα, και όμως αυτοί βρίσκουν. Η ευθεία εκκίνησης τερματισμού σου επιτρέπει να δεις τους μηχανικούς της κάθε ομάδες από κοντά και να πιάσεις κουβέντα μαζί τους, σχολιάζοντας αλλά και πειράζοντας τους, και τότε συνειδητοποιείς πως εκείνοι έχουν περισσότερη διάθεση για χαβαλέ από εσένα και μένεις άναυδος. Όση δουλειά και αν έχουν δεν φαίνεται να τους πειράζει γιατί απλώς αυτό είναι το πάθος τους και η ζωή τους.

Περνώντας από την στροφή Antony Noghes βλέπεις τον λόφο της ντροπής γεμάτο με αντίσκηνα και πλαστικές καρέκλες. Συνέχεια έχει η La Rascasse την οποία περνάς απέναντι προς τα motorhomes των ομάδων ώστε να φας στο διάσημο Stars n’ Bars του οποίου η θέση σου επιτρέπει να έρθεις όσο πιο κοντά γίνεται με τις ομάδες και τους ανθρώπους που δουλεύουν στα motorhomes. Στο Μονακό όλα μπορούν να συμβούν όχι μόνο αγωνιστικά αλλά και εξω-αγωνιστικά, για παράδειγμα εκεί που κάθεσαι και τρως μπορεί να περάσει ο Πρίγκιπας Αλβέρτος Β` ως απλός άνθρωπος χωρίς φανφάρες και τυμπανοκρουσίες μαζί με τον Jackie Stewart καλησπερίζοντάς σε, λες και σε έχουν ξαναδεί… Αυτό είναι το Μονακό και αυτό είναι το κλίμα που το διακατέχει ειδικά τις ημέρες του Grand Prix. Και μετά από αυτή την ημέρα εσύ πρέπει να πας στο ξενοδοχείο να κοιμηθείς. Πώς όμως; Στο κεφάλι σου γυρνούν όλα αυτά που έζησες μόλις σε μια ημέρα και προσπαθείς να τα συνειδητοποιήσεις, αλλά αποδεικνύεται αδύνατο. Η Παρασκευή είναι μια μέρα που προσφέρεται για πείραμα, καθώς η είσοδος είναι ελεύθερη για τον αγώνα των GP2 και μπορείς να τον παρακολουθήσεις από οποιοδήποτε σημείο. Η μικρή κερκίδα στην Ste Devote είναι ένα εντυπωσιακό σημείο καθώς τα μονοθέσια περνούν τόσο γρήγορα που αν προσπαθήσεις να τα παρακολουθήσεις όλα μετά από λίγο θα ζαλιστείς από την κίνηση του κεφαλιού δεξιά – αριστερά. Η αγωνιστική δόση που σου προσφέρουν τα μονοθέσια αυτά είναι ικανοποιητική, αλλά το κυρίως πιάτο είναι η βόλτα στο pit lane δίπλα στους μηχανικούς που δουλεύουν ακατάπαυστα στα μονοθέσια της ομάδας τους. Μπορείς να κάτσεις όλη την ημέρα εκεί χαζεύοντας τους καθώς τα πηγαίνουν για ζύγισμα και τεχνικό έλεγχο υπό το βλέμμα των τεχνικών της FIA αλλά και ρυθμίζοντάς τα, ενώ είναι εντελώς «γυμνά», χωρίς εμπρός ρύγχος, χωρίς τροχούς, χωρίς κάλυμμα στο κινητήρα. Αν είσαι αρκετά τυχερός μπορεί να τους δεις να

λύνουν το cockpit, βγάζοντας ακόμα και το κάθισμα του οδηγού σε κοινή θέα. Μετά από αρκετές φωτογραφίες και κάμποσες βόλτες πάνω κάτω στο pit lane έρχεται η ώρα για την βόλτα δίπλα στα motorhomes των ομάδων, περιμένοντας να δεις κάποιον οδηγό αλλά και το διευθυντή κάποιας ομάδας. Επίσης ενδέχεται να πετύχεις κάποιον άλλον, όπως το Murrey Walker, τον Alain Prost, μέχρι και τον Marc Gene. Αν έχεις υπομονή και τύχη μπορεί να βρεθείς πολύ κοντά σε όλους αυτούς που πλαισιώνουν με άμεσο ή έμμεσο τρόπο αυτό το θίασο. Το Σάββατο ξεκινά από νωρίς, με βόλτα δίπλα στα motorhomes, παρακολουθώντας τους οδηγούς να έρχονται υπό τον ήχο των μονοθεσίων της Formula Renault που ανοίγουν την αυλαία με τις

δικές τους κατατακτήριες δοκιμές. Η κερκίδα που βρίσκεται στην έξοδο του τούνελ, στα φρένα για την στροφή του λιμανιού, είναι προσβάσιμη μέσω θαλάσσης με ένα μικρό πλεούμενο που σε μεταφέρει από την μία πλευρά του λιμανιού στην άλλη, δίνοντάς σου την ευκαιρία να δεις από άλλη οπτική γωνία το Μονακό αλλά και να περάσεις δίπλα από τα πλεούμενα μεγαθήρια των εκατομμυρίων ευρώ. Ανεβαίνοντας τα σκαλιά για την θέση σου αδημονείς να βρεθείς κρεμασμένος στο κάγκελο πάνω από τον δρόμο ώστε να απολαύσεις την οριακή οδήγηση των μονοθεσίων. Η θέα που σου προσφέρεται από ψηλά είναι εκπληκτική, βλέποντας όλα τα κότερα να έχουν τραβηχτεί πιο μέσα αφήνοντας ένα κενό ασφαλείας, ενώ στην εξωτερική πλευρά του chicane υπάρχουν δύτες σε ετοιμότητα μέσα σε φουσκωτά βαρκάκια για παν ενδεχόμενο. Οι πολυκατοικίες που ορθώνονται πίσω από την κερκίδα στη στροφή Tabac είναι γεμάτες με κόσμο και σημαίες να ανεμίζουν περιμένοντας την έναρξη των κατατακτηρίων. Ο Αλυτάρχης του αγώνα περνά για μια τελευταία φορά και το πράσινο φως ανάβει στο pitlane. Ο απόκοσμος ήχος που ακούγεται καθώς το πρώτο μονοθέσιο ανηφορίζει προς το καζίνο σε κάνει να ανατριχιάσεις και να σηκωθείς όρθιος με την φωτογραφική μηχανή στο χέρι, έτοιμος να απαθανατίσεις το πρώτο πέρασμα. Ο πρώτος οδηγός βγαίνει από το τούνελ ξακρίζοντας αρκετά ώστε να αποφύγει όσο το δυνατόν τις αναπηδήσεις που υπάρχουν στο εσωτερικό της κατηφορικής στροφής. Το πρώτο πέρασμα των μονοθεσίων πάνω από τα κερμπ της Nouvelle Chicane δείχνει πως το νέο εσωτερικό κερμπ που έχει τοποθετηθεί και εδώ δεν είναι ικανό να τα επηρεάσει. Μετά το πρώτο πέρασμα σκέφτεσαι πώς είναι δυνατόν να φρενάρουν έτσι εδώ, καθώς φέρνεις στο μυαλό σου την βόλτα που έκανες με τα πόδια πριν λίγες μέρες σε αυτό το σημείο… Όμως δεν τα έχεις δει όλα ακόμα... Καθώς οι οδηγοί στους πρώτους γύρους περνούν προσπαθώντας να βρουν το σωστό πάτημα, έρχεται η στιγμή που τα δίνουν όλα φορώντας τα μαλακά ελαστικά. Περνώντας flat out το τούνελ ακούς την «στρίγκλα» να βγαίνει μέσα από το σκοτάδι φρενάροντας στην κορυφή της στροφής πάνω στις αναπηδήσεις, βγάζοντας σπίθες από το πάτωμα που ακουμπά στο δρόμο και αναγκάζοντας τους οδηγούς να κάνουν μικρές διορθώσεις του χιλιοστού ώστε να διατηρήσουν την πορεία του μονοθεσίου. Αυτό γλιστρά εκεί που θέλουν ώστε να περάσουν οριακά δίπλα στην

μπαριέρα της πρώτης στροφής του chicane και να βγουν αλώβητοι από το δύσκολο αυτό στενό σημείο της διαδρομής ώστε να διασχίσουν την μικρή ευθεία ως την Tabac με όσα περισσότερα χιλιόμετρα μπορούν. Δεν χορταίνεις να βλέπεις όλο και πιο οριακά περάσματα καθώς όλοι προσπαθούν για το τέλειο. Ο ήχος από τα κατεβάσματα ταχυτήτων είναι ριπές που σε χτυπούν στο στέρνο τραντάζοντας σε ολόκληρο. Η ένταση είναι τόσο μεγάλη που δεν συνειδητοποιείς πόσο γρήγορα έφτασε το τέλος της διαδικασίας των κατατακτήριων δοκιμών παρά μόνο όταν δεις τον poleman να σε χαιρετά. Περνώντας απέναντι και πάλι με το πλεούμενο δεν μπορείς παρά να αναμιχθείς με τους υπόλοιπους που περιμένουν δίπλα στα motorhomes για ένα αυτόγραφο, για μια φωτογραφία αλλά και για απλή παρατήρηση του μαγικού κόσμους της F1. Όταν αρχίσει ο ήλιος να σε χτυπάει στα μάτια καθώς έχει έρθει πίσω από τα pits των ομάδων, αντιλαμβάνεσαι πως έχει περάσει η ώρα και είναι πλέον απόγευμα. Έφτασε κιόλας η πέμπτη μέρα, στην ταράτσα του Miramar, να κοιτάζω τη διαδρομή από την Tabac μέχρι την έξοδο της στροφής της πισίνας και ακόμα αναρωτιέμαι «πως στρίβουν έτσι εδώ μέσα;». Αν σας φαίνεται εντυπωσιακό από την τηλεόραση από κοντά απλώς δεν περιγράφεται αυτό που βλέπεις.

Ένας φίλος μου είπε χαρακτηριστικά το Σάββατο το απόγευμα στην επιστροφή για το ξενοδοχείο, «πόσο στενά είναι εδώ ρε», μιλώντας για την στροφή της πισίνας, και να φανταστείτε είναι η 6η φορά που παρακολουθεί από κοντά το συγκεκριμένο Grand Prix. Το Σάββατο το βράδυ η διαδρομή από την στροφή 16 μέχρι την La Rascasse είναι γεμάτη με κόσμο και με διάφορα event υπό εκκωφαντική μουσική, η οποία προσπαθεί αλλά δεν τα καταφέρνει να γεμίσει την ατμόσφαιρα όπως έκαναν οι κινητήρες τις προηγούμενες ημέρες. Τα πάρτι συνεχίζονται στα κότερα με το μεγαλύτερο του Vijay Mallya να ξεχωρίζει. Με διάφορα φώτα και λέιζερ προσκαλεί τους καλεσμένους του αλλά και τους απλούς περαστικούς σαν και εμάς χωρίς να σε κάνει να νιώθεις παρείσακτος ή μικρός - σε κοιτούν ως ίσο προς ίσο, όπως είσαι στην πραγματικότητα ως άνθρωπος και όχι όπως σε κοιτούν εδώ στην Ελλάδα με το πορτοφόλι οι αντίστοιχοι «μεγαλοεπιχειρηματίες». Έξω από το Καζίνο βρίσκεται όλο το χρέος της χώρας μας παρκαρισμένο. Οι Ferrari είναι τόσες πολλές που απλώς σταματάς να τις κοιτάς και χαζεύεις μήπως υπάρχει κάτι πιο πρωτότυπο να δεις όπως αυτό της McLaren Mercedes, την επετειακή έκδοση Stirling Moss, ή κάποια Veyron. Παρακολουθώντας λοιπόν από κοντά

όλα αυτά τα υπερπολυτελή αυτοκίνητα μπροστά από το Καζίνο και το Hotel de Paris σε παίρνει η νύχτα πριν καν το καταλάβεις και αύριο είναι η μεγάλη μέρα, η μέρα του αγώνα. Το πρωινό της Κυριακής ξεκινά με μια τελευταία βόλτα από τα μαγαζιά για

σουβενίρ και αναμνηστικά πριν από την τελική μάχη. Η κερκίδα απέναντι από τα pit είναι σχεδόν γεμάτη από νωρίς για τον αγώνα της Formula Renault - για ζέσταμα. Μετά την ολοκλήρωση του υποστηρικτικού αγώνα και το άκουσμα των εθνικών ύμνων των νικητών όλα ησυχάζουν για λίγο, ώσπου το φορτηγό

που φέρει τους οδηγούς πάνω του ξεκινά από τη Rascasse για την παρέλαση των οδηγών μέσα στη διαδρομή με τον κόσμο να τους επευφημεί. Μετά την ολοκλήρωση του parade οι οδηγοί έρχονται σιγά-σιγά στα box των ομάδων τους στα οποία οι

μηχανικοί κάνουν τις τελικές ρυθμίσεις στα μονοθέσια που βγαίνουν για 3-4 γύρους πριν στηθούν στο grid. Το πρώτο πέρασμα είναι και πάλι τόσο εντυπωσιακό που για άλλη μια φορά σε κάνει να σηκωθείς από την θέση σου. Η κραυγή του κινητήρα στην έξοδο από την πρώτη στροφή της πισίνας για τα φρένα της δεύτερης είναι τόσο απόκοσμη και τόσο ασυνήθιστη που ακόμα και μετά από τόσες μέρες και τόσα περάσματα δεν σταματά να σε εντυπωσιάζει. Όλοι οι οδηγοί βρίσκονται πλέον στην άλλη μεριά των pit στημένοι στο grid με τους κινητήρες σβηστούς περιμένοντας τη στιγμή που θα φορέσουν και πάλι το κράνος τους και θα μπουν στο μονοθέσιό τους για το γύρο σχηματισμού. Όταν οι κινητήρες πάρουν μπροστά η βοή είναι τόσο μεγάλη και τόσο ξεχωριστή που δεν μπορεί να περιγραφεί με λέξεις. Οι οδηγοί ανηφορίζουν για το καζίνο και μέσα σε λίγες στιγμές έχουν βρεθεί στην Tabac και στις στροφές τις πισίνας. Περνώντας μπροστά από το pitlane κάνουν δοκιμαστικές εκκινήσεις ανεβάζοντας τα dB σε υπερβολικά μεγάλα νούμερα αλλά και την αδρεναλίνη σου στο μέγιστο. Όλα είναι έτοιμα λοιπόν για τα πράσινα φώτα ακούγοντας τους κινητήρες στις ιδανικές στροφές περιστροφής για την εκκίνηση. Με τα μάτια σου κολλημένα στη γιγαντοοθόνη βλέπεις τα κόκκινα φώτα να σβήνουν και τα 24 μονοθέσια να εκκινούν με έναν ήχο που μέχρι εκείνη την ημέρα δεν είχα ακούσει. Ο ήχος της εκκίνησης δεν μπορεί να παρομοιαστεί με τίποτα στον κόσμο είναι κάτι τόσο εξωπραγματικό που απλώς

δεν περιγράφεται με λόγια. Το πρώτο πέρασμα όλων των μονοθεσίων σε ρυθμό αγώνα από μπροστά σου είναι τόσο γρήγορο και τόσο θορυβώδες που σε κάνει να σταθείς στις μύτες των ποδιών σου και να κρεμαστείς από τα κάγκελα της κερκίδας στην προσπάθειά σου να φτάσεις όσο πιο κοντά μπορείς. Η πρώτη είσοδος κάποιου μονοθεσίου στα pits σε αναγκάζει να πάρεις για λίγο το βλέμμα σου από τον δρόμο και να παρατηρήσεις όσο προλαβαίνεις τους μηχανικούς που αλλάζουν ελαστικά με αστραπιαίες κινήσεις. Είναι το ίδιο εντυπωσιακό όσο και η παρακολούθηση του μονοθεσίου μέσα στην πίστα, ο ρυθμός είναι παρόμοιος. Το μόνο που ταράζει λίγο τα νερά είναι η χρήση του περιοριστή ταχύτητας, που κάνει το μονοθέσιο να κινείται σε slow motion μέσα στο pitlane πριν ξεχυθεί και πάλι στην ανηφόρα για το Καζίνο. Το ίδιο συναίσθημα και πάλι, ο αγώνας τελείωσε τόσο γρήγορα που δεν συνειδητοποιείς πώς περνάει η ώρα. Η ένταση και η δράση είναι τόσο μεγάλη που δεν σε αφήνει λεπτό να ηρεμήσεις και να σκεφτείς, όλα κινούνται τόσο γρήγορα… Όσο και αν προσπαθώ να συνειδητοποιήσω ότι βρίσκομαι ήδη 6 μέρες στο Μονακό και ότι παρακολουθώ εδώ και 4 μέρες μονοθέσια να γυρνούν στους στενούς δρόμους του Πριγκιπάτου δεν τα καταφέρνω. Ολοκληρώθηκαν τα πάντα, δεν έχει τίποτε άλλο, οι μηχανικοί στα box έχουν αρχίσει να ξεστήνουν. Η βόλτα γύρο από τα Motorhome το απόγευμα είναι διαφορετική, όλοι δουλεύουν για να ξεστήσουν ότι έχουν φτιάξει τις τελευταίες μέρες ώστε να φορτωθούν στα φορτηγά. Δεν είναι όμως μόνο οι άνθρωποι των ομάδων που δουλεύουν αλλά και οι άνθρωποι της οργάνωσης. Προτού νυχτώσει, η μεγάλη γιγαντοοθόνη στην ανηφόρα μετά τη Ste Devote έχει ήδη ξεστηθεί ενώ τμήματα από τις μπαριέρες περιμετρικά της διαδρομής δεν υπάρχουν πλέον. Τελείωσαν όλα τόσο γρήγορα, αλλά η αίσθηση που έχει μείνει είναι τόσο γλυκιά, τόσο ωραία που δεν σε αφήνει να σκεφτείς ούτε για ένα λεπτό ότι όλα αυτά έχουν τελειώσει. Είναι ίσως το πιο γλυκό βράδυ του χρόνου, ίσως ο πιο ανάλαφρος ύπνος τόσο ξέγνοιαστος, τόσο αγνός. Το επόμενο πρωί μετά τον αγώνα όλα κινούνται με διαφορετικές ταχύτητες. Η πόλη προσπαθεί να βρει ξανά τους ρυθμούς της. Οι κερκίδες αδειάζουν από καθίσματα καθώς οι άνθρωποι της οργάνωσης ξεστήνουν τα πάντα σιγά-σιγά, κάτι που θα τους πάρει περίπου 2 με 3 βδομάδες. Οι κάμερες της τηλεοπτικής μετάδοσης έχουν εξαφανιστεί. Τα φορτηγά των ομάδων βρίσκονται μέσα στο pitlane και φορτώνουν για τον επόμενο προορισμό ενώ τα Motorhome είναι πλέον τα μισά σε μέγεθος καθώς μεταμορφώνονται σαν Transformers σε φορτηγά για τον επόμενο προορισμό αυτού του πολύχρωμου θίασου. Η βραδινή βόλτα από το Καζίνο είναι λιγότερο λαμπερή καθώς δεν υπάρχει όλος αυτός ο κόσμος ούτε και τα ανάλογα υπερπολυτελή αυτοκίνητα που συναντούσες τόσες μέρες μπροστά του. Ανηφορίζοντας για το ξενοδοχείο σε διακατέχει μια μικρή μελαγχολία καθώς όλα έχουν αλλάξει τόσο γρήγορα

- μέσα σε μία μόλις ημέρα. Παρόλα αυτά όμως η αίγλη και η ζεστασιά αυτού του κρατιδίου δεν σε αφήνει για πολύ με τέτοιου είδους συναισθήματα. Μόλις περπατήσεις λίγο στους δρόμους αριστερά της Portier προς το Grimaldi Forum τα μαγαζιά να σφύζουν από κόσμο που παρκάρει τις Ferrari του με το σήμα του Μονακό στις πινακίδες των αυτοκινήτων. Καταλαβαίνεις πως δεν είχε αλλάξει κάτι - απλώς αυτές τις μέρες είχε μετακινηθεί λίγο το κέντρο του κόσμου.

Στο επανειδείν λοιπόν Μονακό, ελπίζω να τα ξαναπούμε του χρόνου…

οδηγός αγοράς

αυτοκινήτου Όλα τα μοντέλα, όλες οι εκδόσεις, όλες οι πληροφορίες με μια ματιά

500 1.4 Turbo

18.400 1368 135 21.0 205 7.9

5.4

18.400 1368 155 23.4 208 8.2

0.0

Grande Punto 1.4 Turbo

Alfa Romeo Mi.To 1.3 JTD Distinctive 90hp

18.900 1248 90

20.4 178 11.8 3.9

1.3 JTD Progression 90hp

17.600 1248 90

20.4 178 11.8 3.9

1.4 Distinctive 95hp

17.200 1368 95

12.7 180 12.1 4.8

1.4 Progression 95hp

15.900 1368 95

12.7 180 12.1 4.8

1.4T Distinctive 105hp

17.900 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

1.4T Distinctive 120hp

18.300 1368 120 21.0 198 8.8

5.0

1.4T Distinctive 135hp

19.100 1368 135 21.0 207 8.4

4.5

1.4T Distinctive 155hp

19.800 1368 155 23.5 215 8.0

5.3

1.4T Progression 105hp

16.600 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

1.4T Progression 120hp

17.000 1368 120 21.0 198 8.8

5.0

1.4T Progression 135hp

17.800 1368 135 21.0 207 8.4

4.5

1.4T Progression 155hp

18.500 1368 155 23.5 215 8.0

5.3

1.6 JTD Distinctive

21.600 1598 120 32.6 198 9.9

4.1

147 5d 1.6 Ti

16.900 1598 120 14.9 195 10.6 6.4

159 Berlina 1.8 Distinctive

24.900 1796 140 17.8 208 10.2 6.0

Berlina 1.8 Ti

27.900 1796 140 17.8 208 10.2 6.0

Berlina 1750 TBi Distinctive

29.500 1742 200 32.7 235 7.7

6.0

Berlina 1750 TBi Premium

30.600 1742 200 32.7 235 7.7

6.0

Berlina 2.0 JTD Premium

34.500 1956 170 36.7 218 8.8

4.4

Berlina 2.2 JTS Sport Premium

25.000 2198 185 23.4 224 8.7

7.1

Berlina 2.4 JTD Q-Tronic

40.500 2387 210 40.8 225 8.3

5.8

Berlina 2.4 JTD Q4

41.500 2387 210 40.8 227 8.3

5.8

Berlina 3.2 Q4 Q-Tronic Premium

46.500 3195 260 32.8 244 7.2

8.5

Sportwagon 1.8 Distinctive

26.500 1796 140 17.8 206 10.4 6.1

Sportwagon 1750 TBi Distinctive

31.100 1742 200 32.7 233 7.9

6.2

Sportwagon 1750 TBi Premium

32.200 1742 200 32.7 233 7.9

6.2

Sportwagon 2.0 JTD Premium

36.100 1956 170 36.7 216 9.0

4.5

Sportwagon 2.4 JTD Q-Tronic

42.100 2387 210 40.8 223 8.5

5.9

Sportwagon 2.4 JTD Q4

41.500 2387 210 40.8 225 8.5

5.9

Sportwagon 3.2 Q4 Q-Tronic Premium

48.100 3195 260 32.8 242 7.3

8.6

GT 1.8 Collezione

32.000 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Distinctive

32.000 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Progression Veloce

23.131 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Veloce 2

32.000 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.9 JTD Distinctive

35.900 1910 150 31.0 209 9.6

5.4

1.9 JTD Progression

33.500 1910 150 31.0 209 9.6

5.4

1.9 JTD Q2

34.500 1910 150 31.0 209 9.6

5.4

1.9 JTD Veloce 2

35.900 1910 150 31.0 209 9.6

5.4

2.0 Distinctive

35.400 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

2.0 Progression

32.800 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

2.0 Selespeed Distinctive

36.900 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

2.0 Selespeed Veloce 2

36.900 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

2.0 Veloce 2

35.400 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

Brera 1750 TBi

34.900 1742 200 32.7 235 7.7

6.0

2.0 JTD

40.000 1956 170 36.7 218 8.8

4.4

2.2 JTS

40.500 2198 185 23.4 224 8.6

7.2

2.2 Selespeed

42.500 2198 185 23.4 224 8.6

7.1

2.4 JTD

45.000 2387 210 40.8 231 7.9

5.4

2.4 JTD Q-Tronic

47.000 2387 210 40.8 225 8.3

5.8

3.2 JTS

46.500 3195 260 32.8 250 7.0

7.9

3.2 JTS Q4

50.500 3195 260 32.8 244 6.8

8.3

3.2 Q4 Q-Tronic

52.500 3195 260 32.8 244 7.0

8.5

1750 TBi

37.400 1742 200 32.7 235 7.8

6.1

2.0 JTD

43.000 1956 170 36.7 218 9.0

4.4

2.2 JTS

44.000 2198 185 23.4 222 8.8

7.3

2.2 JTS Selespeed

46.000 2198 185 23.4 222 8.8

7.3

2.4 JTD

48.500 2387 210 40.8 228 8.4

5.4

2.4 JTD Q-Tronic

50.500 2387 210 40.8 225 8.5

5.8

Spider

3.2 JTS

50.000 3195 260 32.8 240 7.0

8.4

3.2 JTS Q4

54.000 3195 260 32.8 244 7.0

8.4

3.2 Q4 Q-Tronic

56.000 3195 260 32.8 240 7.2

8.6

Audi A3

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

A4 Cabriolet

4.4

1.8T

3d 2.0 TDi Attraction

29.900 1968 140 32.6 207 9.4

4.2

1.8T Multitronic

47.900 1781 163 23.0 219 9.3

6.7

3d 2.0 TDI Attraction S tronic

32.500 1968 140 32.6 207 8.9

4.4

2.0 TFSI

50.000 1981 200 28.8 233 8.2

6.3

3d 2.0 TFSI S tronic

37.100 1984 200 28.5 238 6.8

5.7

2.0 TFSI Multitronic

52.800 1984 200 28.8 233 8.1

6.6

3d 2.0 TFSI Ambiente

34.300 1984 200 28.5 238 7.0

5.6

3.2 FSI multitronic

64.900 3123 255 33.9 250 7.2

7.2

3d 2.0 TFSI Ambition

34.400 1984 200 28.5 238 7.0

5.6

3.2 FSI quattro

65.200 3123 255 33.9 250 6.8

8.0

3d 2.0 TFSI Attraction

32.200 1984 200 28.5 238 7.0

5.6

3.2 FSI quattro tiptronic

68.000 3123 255 33.9 250 7.4

8.2

3d 2.0 TFSI quattro S tronic

38.900 1984 200 28.5 236 6.6

6.2

Α5

Cabriolet 1.6 Ambition

27.900 1595 102 15.1 183 12.5 5.5

A5 Cabriolet 1.8 TFSI

43.500 1798 160 25.5 218 9.9

5.9

Cabriolet 1.6 Attraction

25.900 1595 102 15.1 183 12.5 5.5

A5 Cabriolet 1.8 TFSI Multitronic

46.200 1798 160 25.5 210 9.5

6.4

Cabriolet 1.8 TFSI Ambition

33.500 1798 160 25.5 217 8.3

5.7

A5 Cabriolet 2.0 TFSI 211hp

50.900 1984 211 35.7 241 7.5

5.4

Cabriolet 1.8 TFSI Ambition S tronic

35.900 1798 160 25.5 220 8.0

5.8

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 180hp

48.800 1984 180 32.6 219 8.9

6.0

Cabriolet 1.8 TFSI Attraction

31.500 1798 160 25.5 217 8.3

5.7

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 211hp

53.500 1984 211 35.7 233 7.9

6.0

Cabriolet 1.8 TFSI Attraction S tronic

33.900 1798 160 25.5 220 8.0

5.8

6.6

38.700 1896 105 25.5 185 12.3 4.3

A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp

57.500 1984 211 35.7 238 7.3

Cabriolet 1.9 TDI Ambition Cabriolet 1.9 TDI Attraction

37.200 1896 105 25.5 185 12.3 4.3

A5 Cabriolet 3.0 TDI quattro S tronic

69.400 2967 240 50.9 247 6.4

5.8

Cabriolet 2.0 TFSI Ambition

39.700 1984 200 28.8 231 7.4

6.1

Cabriolet 2.0 TFSI Ambition S tronic

42.600 1984 200 28.8 231 7.3

6.1

Cabriolet 2.0 TFSI Attraction

38.300 1984 200 28.5 231 7.4

6.1

Sportback 1.4 TFSI Ambiente

25.500 1390 125 20.4 203 9.6

5.0

Sportback 1.4 TFSI Ambiente S tronic

27.800 1390 125 20.4 203 9.5

4.8

Sportback 1.4 TFSI Ambition

25.600 1390 125 20.4 203 9.6

5.0

Sportback 1.4 TFSI Ambition S tronic

27.900 1390 125 20.4 203 9.5

4.8

Sportback 1.4 TFSI Attraction

23.700 1390 125 20.4 203 9.6

5.0

Sportback 1.4 TFSI Attraction S tronic

26.000 1390 125 20.4 203 9.5

4.8

Sportback 1.6 Ambiente

23.900 1595 102 15.1 185 12.1 5.4

Sportback 1.6 Ambiente S tronic

26.200 1595 102 15.1 185 12.0 5.1

Sportback 1.6 Ambition

24.000 1595 102 15.1 185 12.1 5.4

Sportback 1.6 Ambition S tronic

26.300 1595 102 15.1 185 12.0 5.1

Sportback 1.6 Attraction

22.100 1595 102 15.1 185 12.1 5.4

Sportback 1.6 Attraction S tronic

24.400 1595 102 15.1 185 12.0 5.1

Sportback 1.8 TFSi Ambiente

29.300 1798 160 25.5 222 7.8

5.4

Sportback 1.8 TFSI Ambiente quattro

31.100 1798 160 25.5 220 8.0

6.2

Sportback 1.8 TFSi Ambiente S tronic

31.900 1798 160 15.5 222 7.7

5.3

Sportback 1.8 TFSi Ambition

29.400 1798 160 25.5 222 7.8

5.4

Sportback 1.8 TFSI Ambition quattro

31.200 1798 160 25.5 220 8.0

6.2

Sportback 1.8 TFSi Ambition S tronic Sportback 1.8 TFSi Attraction

32.000 1798 160 25.5 222 7.7 27.300 1798 160 25.5 222 7.8

5.3 5.4

Sportback 1.8 TFSI Attraction quattro

29.100 1798 160 25.5 220 8.0

6.2

Sportback 1.8 TFSi Attraction S tronic

29.900 1798 160 25.5 222 7.7

5.3

Sportback 1.9 TDI Ambiente

30.600 1896 105 25.5 187 11.7 5.0

Sportback 1.9 TDI Ambition

30.700 1896 105 25.5 187 11.7 4.0

Sportback 1.9 TDI Attraction

28.500 1896 105 25.5 187 11.7 4.0

Sportback 2.0 TDI Ambiente Sportback 2.0 TDI Ambiente S tronic

33.000 1968 140 32.6 207 9.6 35.600 1968 140 32.6 207 9.1

4.2 4.4

Sportback 2.0 TDI Ambition

33.100 1968 140 32.6 207 9.6

4.2

Sportback 2.0 TDI Ambition S tronic

35.700 1968 140 32.6 207 9.1

4.4

Sportback 2.0 TDI Attraction

30.900 1968 140 32.6 207 9.6

4.2

Sportback 2.0 TDI Attraction S tronic

33.500 1968 140 32.6 207 9.1

4.4

Sportback 2.0 TFSI Ambiente

35.300 1984 200 28.5 238 7.1

5.6

Sportback 2.0 TFSI Ambition

35.400 1984 200 28.5 238 7.1

Sportback 2.0 TFSI Attraction

33.200 1984 200 28.5 238 7.1

5.6 5.6

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic

39.800 1984 200 28.5 236 6.7

6.2

Sportback 2.0 TFSI S tronic

38.000 1984 200 28.5 238 6.9

5.7

S3 3d 2.0 TFSI quattro

43.900 1984 265 35.7 250 5.7

6.6

3d 2.0 TFSI quattro S tronic

46.600 1984 265 35.7 250 5.5

6.7

Sportback 2.0 TFSI quattro

44.900 1984 265 35.7 250 5.8

6.7

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic

47.500 1984 265 35.7 250 5.6

6.8

Avant 1.8 TFSI 120hp

30.500 1798 120 23.4 200 10.8 5.8

Avant 1.8 TFSI 160hp

36.500 1798 160 25.5 218 8.9

Avant 1.8 TFSI Multitronic 120hp

33.600 1798 120 23.4 191 10.8 6.3

Avant 1.8 TFSI Multitronic 160hp

39.600 1798 160 25.5 210 8.9

5.8

5.9

Avant 1.8 TFSI quattro 160hp

39.000 1798 160 25.5 219 8.9

6.2

Avant 2.0 TDI 143hp

39.900 1968 143 32.6 208 9.7

4.5

Avant 2.0 TDI 170hp

42.900 1968 170 35.7 222 8.6

4.9

Avant 2.0 TDI Multitronic 143hp

43.000 1968 143 32.6 200 9.7

5.2

Avant 2.0 TFSI 180hp

38.400 1984 180 32.6 228 8.1

5.4

Avant 2.0 TFSI 211hp

39.300 1984 211 35.7 242 7.1

5.4

Avant 2.0 TFSI Multitronic 180hp

41.500 1984 180 32.6 218 8.6

5.9

Avant 2.0 TFSI Multitronic 211hp

42.400 1984 211 35.7 232 7.4

5.9

Avant 2.0 TFSI quattro 211hp

43.000 1984 211 35.7 238 6.7

6.2

46.100 1984 211 35.7

0.0

0.0

54.100 2698 190 40.8 230 8.2

0

5.2

3d 1.4 TFSI Ambition

24.800 1390 125 20.4 203 9.6

4.9

Avant 2.7 TDI Multitronic

57.400 2698 190 40.8 220 7.9

5.8

3d 1.4 TFSI Ambition S tronic

27.100 1390 125 20.4 203 9.3

4.8

Avant 3.0 TDI quattro

60.400 2967 240 50.9 250 6.3

5.8

4.9

Avant 3.2 FSI Multitronic

59.700 3197 265 35.7 250 6.6

6.7

3d 1.4 TFSI Attraction S tronic

25.200 1390 125 20.4 203 9.3

4.8

Avant 3.2 FSI quattro

60.300 3197 265 33.6 250 6.4

6.8

3d 1.4 TFSI Αmbiente

24.700 1390 125 20.4 203 9.6

4.9

Avant 3.2 FSI quattro tiptronic

63.000 3197 265 33.6 250 6.6

6.9

3d 1.6 Ambiente

23.100 1595 102 15.1 185 11.8 5.3

Sedan 1.8 TFSI 120hp

28.600 1798 120 23.4 208 10.5 5.5

3d 1.6 Ambiente S tronic

25.400 1595 102 15.1 185 11.7 5.1

Sedan 1.8 TFSI 160hp

34.600 1798 160 25.5 225 8.6

5.5

3d 1.6 Ambition

23.200 1595 102 15.1 185 11.8 5.3

Sedan 1.8 TFSI Multitronic

37.700 1798 160 25.5 218 8.6

5.7

3d 1.6 Ambition S tronic

25.500 1595 102 15.1 185 11.7 5.1

Sedan 1.8 TFSI Multitronic 120hp

31.700 1798 120 23.4 200 10.5 5.9

3d 1.6 Attraction

21.200 1595 102 15.1 185 11.8 5.3

Sedan 1.8 TFSI quattro

37.100 1798 160 25.5 225 8.6

6.1

3d 1.6 Attraction S tronic

23.500 1595 102 15.1 185 11.7 5.1

Sedan 2.0 TDI

37.900 1968 143 32.6 215 9.4

4.3

3d 1.8 TFSi Ambiente

28.400 1798 160 25.5 222 7.6

5.3

Sedan 2.0 TDI 170hp

40.900 1968 170 35.7 230 8.3

4.2

3d 1.8 TFSI Ambiente quattro

30.200 1798 160 25.5 220 7.8

6.1

Sedan 2.0 TDI Multitronic

41.000 1968 143 32.6 210 9.4

4.7

3d 1.8 TFSi Ambiente S tronic

31.000 1798 160 25.5 222 7.8

5.3

Sedan 2.0 TFSI

36.400 1984 180 32.6 236 7.9

5.2

3d 1.8 TFSi Ambition

28.500 1798 160 25.5 222 7.6

5.3

Sedan 2.0 TFSI 211hp

37.300 1984 211 35.7 250 6.9

5.2

3d 1.8 TFSI Ambition quattro

30.300 1798 160 25.5 220 7.8

6.1

Sedan 2.0 TFSI 211hp Multitronic

40.400 1984 211 35.7 240 6.9

5.7

3d 1.8 TFSi Ambition S tronic

31.100 1798 160 25.5 222 7.5

5.3

Sedan 2.0 TFSI Multitronic

39.500 1984 180 32.6 226 8.2

5.7

3d 1.8 TFSi Attraction

26.400 1798 160 25.5 222 7.6

5.3

Sedan 2.0 TFSI quattro 211hp

41.000 1984 211 35.7 246 6.6

5.9

3d 1.8 TFSI Attraction quattro

28.200 1798 160 25.5 220 7.8

6.1

Sedan 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp

44.100 1984 211 35.7

0.0

0.0

3d 1.8 TFSi Attraction S tronic

29.000 1798 160 25.5 222 7.5

5.3

Sedan 2.7 TDI

52.000 2698 190 40.8 239 7.9

4.8

3d 1.9 TDi Ambiente

26.200 1896 105 25.5 187 11.4 3.9

Sedan 2.7 TDI Multitronic

55.300 2698 190 40.8 226 7.7

5.5

0

29.800 1896 105 25.5 187 11.4 3.9

Sedan 3.0 TDI quattro

58.300 2967 240 50.9 250 6.1

3d 1.9 TDi Attraction

27.500 1896 105 25.5 187 11.4 3.9

Sedan 3.2 FSI Multitronic

57.600 3197 265 33.6 250 6.5

6.4

3d 2.0 TDi Ambiente

32.100 1968 140 20.4 207 9.4

Sedan 3.2 FSI quattro

58.200 3197 265 33.6 250 6.2

6.6

5.3

60.900 3197 265 33.6 250 6.4

6.7

45.200 1781 163 23.0 226 9.4

6.7

A5 Cabriolet 3.2 FSI multitronic

65.700 3197 265 33.6 246 6.9

6.5

A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro S tronic

68.700 3197 265 33.6 250 6.9

7.0

A5 Coupe 1.8 TFSI

38.500 1798 170 25.5 228 8.4

0.0

A5 Coupe 1.8 TFSI Multitronic

41.200 1798 170 25.5 218 8.6

5.7

A5 Coupe 2.0 TDI

46.000 1968 170 35.7 230 8.3

4.2

A5 Coupe 2.0 TDI quattro

49.700 1968 170 35.7 228 8.2

4.9

A5 Coupe 2.0 TFSI 180hp

41.400 1984 180 32.6 236 7.8

5.2

A5 Coupe 2.0 TFSI 211hp

46.300 1984 211 35.7 250 6.9

5.2

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 180hp

44.300 1984 180 32.6 226 8.1

5.7

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 211hp

49.400 1984 211 35.7 240 6.9

5.7

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro 211hp

50.200 1984 211 35.7 246 6.5

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp 53.100 1984 211 35.7 A5 Coupe 2.7 TDI

0

5.9

0.0

6.3

53.200 2698 190 40.8 239 7.9

4.8

A5 Coupe 2.7 TDI Multitronic

55.900 2698 190 40.8 232 7.6

A5 Coupe 3.0 TDI quattro

62.500 2967 240 50.9 250 5.9

5.3

A5 Coupe 3.0 TDI quattro tiptronic

65.200 2967 240 50.9 250 6.1

5.9

5.5

A5 Coupe 3.2 FSI Multitronic

61.500 3197 265 33.6 250 6.6

6.4

A5 Coupe 3.2 FSI quattro

62.000 3197 265 33.6 250 6.1

6.6

A5 Coupe 3.2 FSI quattro tiptronic

64.500 3197 265 33.6 250 6.4

6.7

S5 Cabriolet 3.0 TFSI quattro S tronic

79.900 2995 333 44.8 250 5.6

S5 Coupe 4.2 FSI quattro

73.800 4163 354 44.8 250 5.1

8.7

S5 Coupe 4.2 FSI quattro tiptronic

76.100 4163 354 44.8 250 5.4

7.9

7.3

A6 Avant 2.0 TFSI Multitronic

51.000 1984 170 28.5 220 8.8

6.2

Avant 2.0 ΤFSI

47.850 1984 170 28.5 224 8.5

5.9

Avant 2.8 FSI

52.200 2773 190 28.5 232 8.5

6.2

Avant 2.8 FSI 220hp

62.300 2773 220 28.5 235 7.6

6.5

Avant 2.8 FSI Multitronic

55.550 2773 190 28.5 227 8.6

6.5

Avant 2.8 FSI quattro

55.550 2773 190 28.5 232 8.7

6.5

Avant 3.0 TFSI quattro tiptronic

72.950 2995 290 42.9 250 6.1

7.2

Avant 4.2 FSI quattro tiptronic

90.200 4163 350 44.8 250 6.1

7.5

Sedan 2.0 TFSI

44.750 1984 170 28.5 228 8.2

5.9

Sedan 2.0 TFSI Multitronic

47.900 1984 170 28.5 224 8.5

6.1

Sedan 2.8 FSI

49.000 2773 190 28.5 238 8.2

6.1

Sedan 2.8 FSI 220hp

59.100 2773 220 28.5 240 7.3

6.4

Sedan 2.8 FSI Multitronic

52.300 2773 190 28.5 233 8.3

6.3

Sedan 2.8 FSI quattro

52.300 2773 190 28.5 237 8.4

6.5

Sedan 3.0 TFSI quattro tiptronic

69.700 2995 290 42.8 250 5.9

7.1

Sedan 4.2 FSI quattro tiptronic

87.000 4163 350 44.8 250 5.9

7.5

Avant 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic

115.950 5204 435 55.5 250 5.3

9.1

Sedan 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic

112.700 5204 435 55.5 250 5.2

9.1

S6

RS6 Avant 5.0 V10 FSI quattro tiptronic

A4

Avant 2.7 TDI

2 of 31

Ισχύς (ίπποι)

Sedan 3.2 FSI quattro tiptronic

4.2

34.800 1968 140 32.6 207 8.9

Avant 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp

4.2

Κυβισμός (κ.εκ.)

4.4

32.200 1968 140 32.6 207 9.4

3d 2.0 TDI Ambition S tronic

4.8

3d 1.9 TDi Ambition

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

34.700 1968 140 32.6 207 8.9

3d 2.0 TDi Ambition

27.000 1390 125 20.4 203 9.3

22.900 1390 125 20.4 203 9.6

http://www.autofree.gr/cars/ma

3d 2.0 TDI Ambiente S tronic

3d 1.4 TFSI Ambiente S tronic

3d 1.4 TFSI Attraction

1 of 31

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή Abarth

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

140.400 4991 580 66.2 250 4.6 10.3

A8 2.8 FSI Multitronic

83.800 2773 210 28.6 238 8.0

3.0 TDI quattro tiptronic

94.900 2967 233 45.9 243 7.8

3.0 TDI quattro tiptronic long

96.800 2967 233 45.9 243 7.8

6.3

6.5

3.2 FSI Multitronic

87.500 3123 260 33.6 250 7.7

7.1

3.2 FSI quattro tiptronic

91.700 3123 260 33.6 250 7.7

7.8

4.2 FSI quattro tiptronic

110.400 4163 350 45.2 250 6.1

8.2

4.2 FSI quattro tiptronic long

112.300 4163 350 45.2 250 6.3

8.2

4.2 TDI quattro tiptronic

114.700 4134 326 66.2 250 5.9

7.2

4.2 TDI quattro tiptronic long

116.600 4134 326 66.2 250 5.9

7.2

6.0 quattro tiptronic

161.200 5998 450 59.1 250 5.1 10.8

6.0 quattro tiptronic long

163.100 5998 450 59.1 250 5.2 10.9

6.5

S8 5.2 V10 FSI quattro tiptronic

130.300 5204 450 55.5 250 5.1

9.5

36.600 1798 160 25.5 226 7.2

5.3

TT Coupe 1.8 TFSI Coupe 2.0 TDI quattro

46.300 1968 170 35.7 226 7.5

4.3

Coupe 2.0 TFSi

42.900 1984 200 28.6 240 6.6

6.0

Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic

48.500 1984 200 28.6 238 6.2

6.1

Coupe 2.0 TFSi S tronic

45.800 1984 200 28.6 240 6.4

6.0

Coupe 3.2 quattro

55.600 3189 250 32.8 250 5.9

7.8

Coupe 3.2 quattro S tronic

58.500 3189 250 32.8 250 5.7

7.3

Roadster 1.8 TFSI

38.800 1798 160 25.5 223 7.4

5.6

Roadster 2.0 TDI quattro

48.500 1968 170 35.6 223 7.7

4.5

Roadster 2.0 TFSI

45.100 1984 200 28.8 237 6.7

6.2

Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic

50.700 1984 200 28.8 235 6.4

6.3

Roadster 2.0 TFSI S tronic

48.000 1984 200 28.8 237 6.5

6.1

Roadster 3.2 quattro

59.800 3189 250 32.6 250 6.1

7.8

Roadster 3.2 quattro S tronic

62.700 3189 250 32.6 250 5.9

7.4

RS Coupe 2.5 TFSI quattro

75.300 2480 340 45.8 250 4.6

6.9

RS Roadster 2.5 TFSI quattro

77.500 2480 340 45.8 250 4.7

7.2

S Coupe 2.0 TFSI quattro

54.800 1984 272 35.6 250 5.4

6.4

S Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic

57.700 1984 272 35.6 250 5.2

6.4

S Roadster 2.0 TFSI quattro

58.700 1984 272 35.6 250 5.6

6.7

61.600 1984 272 35.6 250 5.4

6.5

S Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic R8 Coupe 4.2 FSI quattro

144.000 4163 420 43.8 301 4.6 10.2

Coupe 4.2 FSI quattro R tronic

154.000 4163 420 43.8 301 4.6

Coupe 5.2 V10 FSI quattro

183.000 5204 525 54.0 316 3.9 10.2

3 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

9.6

20/11/2009 6:4

Quattro 4.2 FSI tiptronic

95.500 4163 350 45.2 250 6.3

8.1

4d 330d xDrive 4d 330i

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

45.750 2996 218 27.5 250 6.7

5.5

Touring 530i xDrive

73.050 2996 272 32.6 246 6.9

6.4

49.200 2996 218 27.5 244 7.3

6.1

Σειρά 6

52.300 2993 231 51.0 250 6.7

4.9

Cabrio 630i

107.000 2996 258 30.6 250 6.9

7.3

56.050 2993 231 51.0 242 6.6

5.5

Cabrio 635d

115.300 2993 286 59.1 250 6.6

0.0

51.050 2996 272 32.6 250 6.1

5.6

Cabrio 650i

127.200 4799 367 49.9 250 5.7

9.3

161.650 4999 507 53.0 250 4.8 10.7

0-100 (χλμ/ώρα)

4d 325i

Τελική (χλμ/ώρα)

6.0

Ροπή (χλγμ)

6.4

71.250 2996 272 32.6 250 6.5

Ισχύς (ίπποι)

69.500 2996 218 27.5 233 8.2

Touring 530i

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Touring 525i xDriveExclusive

4.8

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

Touring 525i xDrive Comfort

4.8

42.000 1995 170 21.4 228 8.2

Τελική (χλμ/ώρα)

4d 330d

http://www.autofree.gr/cars/m

63.600 2996 218 27.5 233 8.2

6.4

2.0 TDI

46.250 1968 170 35.7 204 9.5

5.8

4d 330i xDrive

54.350 2996 272 32.6 250 6.2

6.2

Cabrio Μ6

2.0 TDI S tronic

49.350 1968 170 35.7 200 9.9

5.8

4d 335d

63.600 2993 286 59.1 250 6.2

5.3

Coupe 630i

97.600 2996 258 30.6 250 6.5

6.7

2.0 TFSI

44.250 1984 211 35.7 222 7.2

7.3

4d 335i

59.400 2979 306 40.8 250 5.6

6.7

Coupe 635d

104.600 2993 286 59.1 250 6.3

0.0

2.0 TFSI S tronic

47.350 1984 211 35.7 222 7.6

6.8

4d 335i xDrive

62.750 2979 306 40.8 250 5.5

7.1

Coupe 650i

117.700 4799 367 49.9 250 5.4

8.6

3.0 TDI S tronic

60.600 2967 240 50.9 225 6.5

6.6

4d M3

87.300 3999 420 40.8 250 4.9

9.2

Coupe Μ6

152.350 4999 507 53.0 250 4.6 10.2

3.2 FSI S tronic

57.300 3197 270 33.6 234 6.9

7.6

Σειρά 3 Touring

Q7

Σειρά 7 Sedan 730d

98.900 2993 245 55.0 245 7.2

5.9

3.0 TDI tiptronic

70.000 2967 240 50.7 210 8.5

8.3

5d 316i Dynamic

35.750 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

Sedan 740i

107.000 2979 326 45.8 250 5.9

7.6

3.0 TDI tiptronic DPF

68.000 2967 240 56.0 210 8.5

7.8

5d 316i Exclusive

36.900 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

Sedan 750i

129.800 4395 407 61.1 250 5.2

8.5

3.6 FSI tiptronic

69.000 3597 280 36.7 225 8.5

9.8

5d 318d Comfort

40.600 1995 143 30.6 210 9.6

4.2

Sedan Long 740Li

111.200 2979 326 45.8 250 6.0

7.7

4.2 FSI tiptronic

87.300 4163 350 44.7 244 7.4 10.0

5d 318d Dynamic

44.100 1995 143 30.6 210 9.6

4.2

Sedan Long 750Li

134.000 4395 407 61.1 250 5.3

8.5

4.2 TDI tiptronic

87.300 4134 340 77.4 236 6.4

8.9

5d 318d Exclusive

45.200 1995 143 30.6 210 9.6

4.2

Z4

6.0 TDI V12 tiptronic

5d 316i Comfort

32.600 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

171.500 5934 500 101.9 250 5.5

9.3

5d 318i Comfort

36.500 1995 143 19.4 210 9.5

4.9

Roadster sDrive23i

46.500 2497 204 25.5 242 6.6

6.2

Bentley

5d 318i Dynamic

40.000 1995 143 19.4 210 9.5

4.9

Roadster sDrive30i

55.900 2996 258 31.6 250 5.3

6.2

Continental

5d 318i Exclusive

41.100 1995 143 19.4 210 9.5

4.9

Roadster sDrive35i

63.900 2979 306 40.7 250 4.9

7.0

Flying Spur Flying Spur

257.600 5998 560 66.2 312 5.2 12.0

5d 320d Comfort

43.500 1995 177 35.6 228 8.1

4.2

X3

Flying Spur Flying Spur Speed

291.500 5998 610 76.5 322 4.8

5d 320d Dynamic

46.300 1995 177 35.6 228 8.1

4.2

xDrive 20d Comfort

48.550 1995 177 35.6 206 8.9

5.5

GT GT

260.100 5998 560 66.2 318 4.8 11.9

5d 320d Exclusive

47.350 1995 177 35.6 228 8.1

4.2

xDrive 20d Exclusive

57.550 1995 177 35.6 206 8.9

5.5

GT GT Speed

296.700 5998 610 76.5 326 4.5 11.9

5d 320d xDrive Comfort

46.750 1995 177 35.7 222 6.9

4.8

xDrive 20d Sportive

54.650 1995 177 35.6 206 8.9

5.5

GTC GTC

285.200 5998 560 66.2 312 5.1 11.9

5d 320d xDrive Dynamic

49.350 1995 177 35.7 222 6.9

4.8

xDrive 20i Comfort

42.900 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

GTC GTC Speed

320.600 5998 610 76.5 322 4.8

0.0

5d 320d xDrive Exclusive

50.550 1995 177 35.7 222 6.9

4.8

xDrive 20i Exclusive

Arnage

5d 320i Comfort

38.850 1995 170 21.4 226 8.4

4.9

xDrive 20i Sportive

49.000 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

R 6.75 V8

0

6761 457 89.2 270 5.8 14.8

5d 320i Dynamic

42.350 1995 170 21.4 226 8.4

4.9

xDrive 25i

55.300 2497 218 25.5 221 8.5

7.3

RL 6.75 V8

0

6761 457 89.2 270 6.0 14.8

5d 320i Exclusive

43.500 1995 170 21.4 226 8.4

4.9

xDrive 30d

59.400 2993 218 50.8 220 7.4

6.0

T 6.75 V8

0

6761 507 102.0 288 5.5 14.8

5d 325i

47.600 2996 218 27.5 248 6.9

5.6

xDrive 30i

59.800 2996 272 32.1 232 7.2

7.3

5d 325i xDrive

51.050 2996 218 27.5 242 7.7

6.2

xDrive 35d

66.900 2993 286 59.1 240 6.4

6.7

5d 330 xDrive

57.850 2993 231 51.0 238 6.7

5.6

X5

5d 330d

54.500 2993 231 51.0 248 6.8

5.0

xDrive30d

69.750 2993 235 53.0 216 8.1

6.9

5d 330i

53.000 2996 272 32.6 250 6.2

5.7

xDrive30d Exclusive

79.300 2993 235 53.0 216 8.3

6.9

5d 330i xDrive

56.350 2996 272 32.6 250 6.4

6.3

xDrive30i

69.450 2996 272 32.1 225 8.1

8.2

0.0

Azure 6.75 V8

0

6761 457 89.2 274 5.9 13.1

0

6761 537 107.0 296 5.3

Brooklands 6.75 V8

0.0

BMW

51.900 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

5d 335i

61.000 2979 306 40.8 250 5.7

6.9

xDrive30i Exclusive

78.950 2996 272 32.1 225 8.1

8.2

23.350 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

5d 335i xDrive

64.350 2979 306 40.8 250 5.6

7.2

xDrive35d

77.950 2993 286 59.0 235 7.0

7.0

3d 116i Lifestyle

25.350 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

Σειρά 3 Coupe

xDrive48i

95.300 4799 355 48.4 240 6.5

9.2

3d 116i Sport

27.700 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

Coupe 316i

36.500 1599 122 16.3 210 10.7 4.9

X6

3d 118d Exclusive

34.750 1995 143 30.6 210 8.9

4.0

Coupe 316i Exclusive

39.750 1599 122 16.3 210 10.7 4.9

xDrive30d

78.400 2993 235 53.0 220 8.0

7.0

3d 118d Lifestyle

31.400 1995 143 30.6 210 8.9

4.0

Coupe 320d

45.750 1995 177 35.7 232 7.9

4.1

xDrive35d

84.000 2993 286 59.1 236 6.9

7.1

3d 118d Sport

34.500 1995 143 30.6 210 8.9

4.0

Coupe 320d Exclusive

49.350 1995 177 35.7 232 7.9

4.1

xDrive35i

80.300 2979 306 40.8 240 6.7

8.6

3d 118i Exclusive

33.750 1995 143 19.4 210 8.7

4.7

Coupe 320d xDrive

49.000 1995 177 35.7 226 6.7

4.6

xDrive50i

102.800 4394 408 61.1 250 5.4

9.5

3d 118i Lifestyle

30.350 1995 143 19.4 210 8.7

4.7

Coupe 320d xDrive Exclusive

52.600

0.0

0.0

Cadillac

3d 118i Sport

33.500 1995 143 19.4 210 8.7

4.7

Coupe 320i

41.100 1995 170 21.4 230 8.1

4.9

BLS

3d 120d Exclusive

38.200 1995 177 35.7 228 7.5

4.1

Coupe 320i Exclusive

44.700 1995 170 21.4 230 8.1

4.9

1.9D Business

37.860 1910 150 32.1 210 9.6

4.9

4.1

Coupe 325d

52.800 2993 197 40.8 238 7.3

4.8

1.9D Elegance

41.270 1910 150 32.1 210 9.6

4.9

4.1

Coupe 325i

51.750 2996 218 27.5 250 6.6

5.5

2.0 Business

37.330 1998 175 27.0 220 8.5

55.100 2996 218 27.0 246 7.2

6.1

2.0 Elegance AWD

46.860 1998 210 30.6 235 7.7

6.4

61.150 2993 231 51.0 250 6.6

4.9

2.0 Εlegance

40.640 1998 175 27.0 220 8.5

5.7

65.050 2792 280 40.8 250 7.3

7.6

Σειρά 1 3d 116i Joy

3d 120d Lifestyle 3d 120d Sport

35.000 1995 177 35.7 228 7.5 37.300 1995 177 35.7 228 7.5

3d 120i Exclusive

36.650 1995 170 21.4 224 7.7

5.1

Coupe 325i xDrive

3d 120i Lifestyle

33.400 1995 170 21.4 224 7.7

5.1

Coupe 330d

0

0

0.0

0

5.7

3d 120i Sport

35.650 1995 170 21.4 224 7.7

5.1

Coupe 330d xDrive

64.500 2993 231 51.0 242 6.5

5.5

2.8 V6 Sport Luxury A/T

3d 123d

38.050 1995 204 40.8 238 6.9

4.4

Coupe 330i

59.650 2996 272 32.6 250 6.0

5.6

CTS

3d 130i

43.450 2996 265 32.1 250 6.0

6.0

Coupe 330i xDrive

62.950 2996 272 32.6 250 6.1

6.2

2.8 Elegance

51.080 2792 211 27.0 226 8.3

8.7

3d 130i M-Sport

48.400 2996 265 32.1 250 6.0

6.0

Coupe 335d

67.300 2993 286 59.1 250 6.1

5.3

2.8 Sport Luxury

55.860 2792 211 27.0 226 8.3

8.7

28.200 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

Coupe 335i

63.300 2979 306 40.8 250 5.5

6.7

3.6 AWD Sport Luxury A/T

68.360 3564 311 38.1 225 6.7

8.0

24.300 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

Coupe 335i xDrive

66.550 2979 306 40.8 250 5.4

7.1

3.6 Sport Luxury

62.210 3564 311 38.1 249 6.3

7.9

5d 116i Lifestyle

26.250 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

Coupe Μ3

90.950 3999 420 40.8 250 4.8

9.2

6.2 V8 -V

99.990 6162 564 76.4 308 4.2 10.0

5d 118d Dynamic

34.850 1995 143 30.6 210 9.0

4.0

Σειρά 3 Cabrio

5d 118d Exclusive

35.750 1995 143 30.6 210 9.0

4.0

Cabrio 320d

54.250

0

0

0.0

0

0.0

0.0

3.6 Sport Luxury A/T

69.550 3564 258 34.8 210 9.7

5d 118d Lifestyle

32.300 1995 143 30.6 210 9.0

4.0

Cabrio 320d Exclusive

57.900

0

0

0.0

0

0.0

0.0

4.4 Supercharged A/T

101.950 4371 476 60.6 270 5.0 12.0

50.800 1995 170 21.4 228 9.1

5.2

SRX

5d 116i Exclusive 5d 116i Joy

STS 9.4

5d 118i Dynamic

33.800 1995 143 19.4 210 8.8

4.7

Cabrio 320i

5d 118i Exclusive

34.600 1995 143 19.4 210 8.8

4.7

Cabrio 320i Exclusive

54.450 1995 170 21.4 228 9.1

5.2

3.6 Elegance

55.550 3564 258 35.1 201 8.1 12.1

60.800 2996 218 27.5 245 7.6

5.9

3.6 Sport Luxury

67.800 3564 258 35.1 201 8.1 12.1 82.150 4565 325 43.6 225 7.4 10.9

5d 118i Lifestyle

31.250 1995 143 19.4 210 8.8

4.7

Cabrio 325i

5d 120d Dynamic

37.850 1995 177 35.7 228 7.6

4.1

Cabrio 330d

69.950 2993 231 51.0 245 7.0

5.3

4.6 Sport Luxury

5d 120d Exclusive

38.800 1995 177 35.7 228 7.6

4.1

Cabrio 330i

68.400 2996 272 32.6 250 7.1

6.0

XLR

5d 120d Lifestyle

36.100 1995 177 35.7 228 7.6

4.1

Cabrio 335i

71.500 2979 306 40.8 250 5.8

7.1

4.4 V8 Auto

5d 120i Dynamic

36.050 1995 170 21.4 224 7.8

5.1

Cabrio M3

100.600 3999 420 40.8 250 5.8

9.5

Escalade

123.650 4371 450 57.1 275 5.0 11.3

5.1

Σειρά 5

5d 120i Lifestyle

34.300 1995 170 21.4 224 7.8

5.1

Sedan 520d Comfort

48.650 1995 177 35.6 231 8.3

4.3

Caterham

5d 123d

38.900 1995 204 40.8 238 7.0

4.4

Sedan 520d Exclusive

54.250 1995 177 35.6 231 8.3

4.3

Caterham

5d 130i

44.450 2996 265 32.1 250 6.1

6.0

Sedan 520i Comfort

44.850 1995 170 21.4 224 8.7

5.4

1,6

0

1588 115 14.8 180 6.4

6.4

5d 130i M-Sport

49.400 2996 265 32.1 250 6.1

6.0

Sedan 520i Exclusive

50.400 1995 170 21.4 224 8.7

5.4

1.8 VVC

0

1796 153 17.7 203 5.1

6.7

Cabrio 118i

37.800 1995 143 19.3 210 9.3

4.7

Sedan 523i Comfort

51.100 2497 190 24.3 237 8.2

5.7

Chevrolet

58.600 2497 190 24.0 237 8.2

5.7

5d 120i Exclusive

37.000 1995 170 21.4 224 7.8

6.2 Sport Luxury

Cabrio 120d

43.100 1995 177 35.6 222 8.1

4.2

Sedan 523i Exclusive

Cabrio 120i

41.500 1995 170 21.4 220 8.4

5.2

Sedan 525d Comfort

55.650 2993 197 40.8 237 7.6

5.0

63.150 2993 197 40.8 237 7.6

5.0

Cabrio 125i

49.600 2996 218 27.5 238 6.8

6.0

Sedan 525d Exclusive

Cabrio 135i

58.600 2979 306 40.8 250 5.6

7.0

Sedan 525i Comfort

56.000 2996 218 27.5 248 7.1

5.7

Coupe 120d

37.350 1995 177 35.6 228 7.6

4.1

Sedan 525i Exclusive

63.400 2996 218 27.5 248 7.1

5.7

Coupe 123d

40.150 1995 204 40.8 238 7.0

4.4

Sedan 525i xDrive Comfort

Coupe 125i

41.300 2996 218 27.5 242 6.6

5.9

Sedan 525i xDrive Exclusive

65.250 2996 218 27.5 240 7.9

6.2

7.0

Sedan 530d

67.700 2993 235 51.0 250 6.8

5.1

7.0

Sedan 530d xDrive

69.450 2993 235 51.0 242 6.6

5.5

Coupe 135i Coupe 135i M Sport

50.700 2979 306 40.7 250 5.3 54.000 2979 306 40.8 250 5.3

59.350 2996 218 27.5 240 7.9

6.2

Sedan 530i

67.750 2996 272 32.6 250 6.3

5.8

4d 316i Comfort

30.700 1597 122 16.3 210 10.8 4.9

Sedan 530i xDrive

69.450 2996 272 32.6 250 6.6

6.2

4d 316i Dynamic

33.900 1597 122 16.3 210 10.8 4.9

Sedan 535d

77.100 2993 286 59.1 250 6.4

5.4

4d 316i Exclusive

35.350 1597 122 16.3 206 11.6 5.9

Sedan 540i

83.500 4000 306 39.8 250 6.1

7.4

38.700 1995 143 30.6 210 9.3

Sedan 550i

97.750 4799 367 49.9 250 5.2

7.6

Σειρά 3 Sedan

4d 318d Comfort

4.1

42.200 1995 122 28.5 206 10.6 4.4

Sedan Μ5

4d 318d Exclusive

43.750 1995 143 30.6 210 9.3

4.1

Touring 520d Comfort

52.300 1995 177 35.6 224 8.5

4.5

4d 318i Comfort

34.850 1995 143 19.4 210 9.1

4.8

Touring 520d Exclusive

58.000 1995 177 35.6 224 8.5

4.5

4d 318i Dynamic

38.350 1995 143 19.4 210 9.1

4.8

Touring 520i Comfort

48.150 1995 170 21.4 220 9.0

5.6

4d 318i Exclusive

39.900 1995 143 19.4 210 9.1

4.8

Touring 520i Exclusive

53.700 1995 170 21.4 220 9.0

5.6

4d 320d Comfort

41.400 1995 177 35.6 230 7.9

4.1

Touring 523i Comfort

54.250 2497 190 24.3 230 8.5

6.0

4d 320d Dynamic

44.900 1995 177 35.6 230 7.9

4.1

Touring 523i Exclusive

61.750 2497 190 24.3 230 8.5

6.0

4.1

Touring 525d Comfort

58.800 2993 197 40.8 232 7.8

5.2

66.300 2993 197 40.8 232 7.8

5.2

4d 318d Dynamic

4d 320d Exclusive

4 of 31

4.8

40.400 1995 170 21.4 228 8.2

4d 320i Exclusive

Ροπή (χλγμ)

7.6

Q5

36.900 1995 170 21.4 228 8.2

4d 320i Dynamic

Ισχύς (ίπποι)

77.600 2995 290 42.9 250 6.3

A6 Allroad Quattro

4d 320i Comfort

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ) 4d 325i xDrive

Quattro 3.0 TFSI tiptronic

A4 Allroad quattro

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

6.8

Τελική (χλμ/ώρα)

46.400 1984 211 35.7 230 6.9

Ροπή (χλγμ)

2.0 TFSI S tronic

Ισχύς (ίπποι)

0.0

Κυβισμός (κ.εκ.)

9.6

43.300 1984 211 35.7 230 6.9

Τιμή

193.000 5204 525 54.0 316 3.9

2.0 TFSI

Coupe 5.2 V10 FSI quattro R tronic

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

46.500 1995 177 35.6 230 7.9

124.450 4999 507 53.0 250 4.7 10.2

4d 320d xDrive Comfort

44.650 1995 177 35.7 224 6.7

4.6

Touring 525d Exclusive

4d 320d xDrive Dynamic

47.250 1995 177 35.7 224 6.7

4.6

Touring 525i Comfort

60.250 2996 218 27.5 243 7.4

5.9

4d 320d xDrive Exclusive

49.000 1995 177 35.7 224 6.7

4.6

Touring 525i Exclusive

67.650 2996 218 27.5 243 7.4

5.9

5 of 31

107.490 6162 403 57.6 172 6.7 12.3

Matiz 0.8 lt S Super Sound

7.370

796

52

7.3

10.215

796

52

7.3

135 21.9 4.6

0.8 lt SE Super Idol

8.920

796

52

7.3

142 18.2 4.2

0.8 lt SE Super Sound

8.815

796

52

7.3

142 18.2 4.2 135 21.9 4.6

0.8 lt SE A/T Super Idol

0.8 SE A/T Idol

142 18.2 4.2

9.365

796

52

7.3

0.8 SE A/T Super Sound

10.110

796

52

7.3

135 21.9 4.6

0.8lt S

6.950

796

52

7.3

142 18.2 4.2

0.8lt SE

7.985

796

52

7.3

142 18.2 4.2

0.8lt SE A/T

9.290

796

52

7.3

135 21.9 4.6

0.8lt SE Idol

8.060

796

52

7.3

145 18.2 4.2

1.0 lt SE Super Idol

9.455

995

66

9.3

156 14.1 4.7

1.0 lt SE Super Sound

9.350

995

66

9.3

156 14.1 4.7

1.0 SE Idol

8.685

995

66

9.3

156 14.1 4.7

1.0lt SE

8.580

995

66

9.3

156 14.1 4.7

Aveo 3d 1.2 Base

10.135 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

3d 1.2 LS

11.195 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

3d 1.4 LS

11.600 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS +

12.090 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS + Clima

12.385 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS + S/R

12.665 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS A/T

13.450 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

5d 1.2 Base

11.030 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

5d 1.2 LS

11.495 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

6 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

20/11/2009 6

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

http://www.autofree.gr/cars/m

11.890 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

Coupe 1.6 VTR Plus

17.500 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

MCV

5d 1.4 LS A/T

13.640 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

Coupe 1.6 VTRS

18.300 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

1.5 dCi Laureate

14.550 1461 70

16.3 150 17.7 4.8

5d 1.4 LT

12.475 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

Coupe 1.6 VTRS 150hp

19.700 1598 150 24.4 211 8.4

1.6 Laureate

12.750 1598 90

13.0 167 13.4 6.3

5d 1.4 LT A/T

14.025 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

Coupe 1.6 VTS

16.850 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

Daihatsu

5d 1.4 LT S/R

12.950 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

Hatchback 1.4 Elegance Plus

16.200 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

Cuore

Hatchback 1.4 Line

14.350 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

Lacetti 4d

5.3

5d 1.0 HG

10.490

998

70

9.6

4d 1.4 SE

11.390 1399 93

13.3 175 11.6 5.9

Hatchback 1.4 S

15.600 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.0 HG AT

11.540

998

70

9.6

150 14.1 0.0

4d 1.4 SX

11.990 1399 93

13.3 175 11.6 5.9

Hatchback 1.4 VTRS

17.500 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.0 LG

9.190

998

70

9.6

160 11.1 0.0

4d 1.4 SX Super Tech

13.190 1399 93

13.3 175 11.6 5.9

Hatchback 1.6 Elegance Plus

17.600 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

Sirion (fl)

4d 1.6 SX

12.900 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

Hatchback 1.6 VTRS

18.900 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

5d 1.0 H/G

10.990

998

70

9.6

160 13.9 4.4

4d 1.6 SX A/T

13.390 1598 109 15.3 175 11.5 6.2

Hatchback 1.6 VTRS 150hp

20.100 1598 150 24.4 211 8.4

5d 1.3 H/G

12.450 1298 92

12.2 170 11.4 4.8

4d 1.6 SX A/T Super Tech

14.590 1598 109 15.3 187 10.7 6.2

sedan 1.6 Avantage

18.090 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

5d 1.3 H/G A/T

13.450 1298 92

12.2 165 13.0 5.2

4d 1.6 SX Super Tech

14.100 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

sedan 1.6 Confort

16.690 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

5d 1.3 H/G Plus

13.190 1298 87

12.2 170 11.4 4.8

S/W 1.6 SX

13.990 1598 109 15.3 187 11.4 0.0

sedan 1.6 Elegance

17.690 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

Terios

15.190 1598 109 15.3 187 11.4 0.0

sedan 1.6 Exclusive

19.390 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

(new) 1.3 LSD

S/W 1.6 SX Super Tech

5.3

160 11.1 0.0

18.700 1298 86

12.2 155 15.0 6.9

(new) 1.3 LSD+

19.700 1298 86

12.2 155 15.0 6.9

5d 1.4 SE

11.285 1399 93

13.3 176 11.6 6.1

5seater 1.6 Limited

21.800 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

(new) 1.5 LSD SX

21.990 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

5d 1.4 SX

12.310 1399 93

13.3 176 11.6 6.1

5seater 1.6 Trend Plus

20.000 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

(new) 1.5 LSD SX Plus

23.490 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

5d 1.4 SX Super Tech

13.510 1399 93

13.3 176 11.6 6.1

Xsara Picasso

(new) 1.5 LSD SX Plus A/T

24.950 1495 105 14.5 158 13.5 0.0

5d 1.6 SX

13.125 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

Picasso 1.6 Elegance

16.900 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

(new) 1.5 VSC Plus A/T

26.950 1495 105 14.5 159 13.4 0.0

5d 1.6 SX A/T

15.700 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

Copen

C4 Picasso

Lacetti 5d

14.630 1598 109 15.3 175 11.5 6.0

Picasso 1.6 Trend

5d 1.6 SX A/T Super Tech

15.830 1598 109 15.3 175 11.5 6.0

Grand C4 Picasso

5d 1.6 SX Super Tech

14.325 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

7 seater 1.6 Limited

23.900 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

Dodge

7 seater 1.6 Trend Plus

21.900 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

Caliber

Cruze

1.3 DVVT

17.590 1298 87

12.4 185 11.0 5.0

4d 1.6 Base

14.470 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

C5

1.8L S

18.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

4d 1.6 LS

15.380 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

Sedan 1.6 HDi Dynamique

26.800 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

1.8L SE

19.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

4d 1.6 LS A/T

16.800 1598 113 15.6 180 13.5 5.8

Sedan 1.6 HDi Dynamique +

28.850 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

1.8L SXT

22.600 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

4d 1.6 LS Plus

15.990 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

Sedan 1.6 HDi Elegance

24.400 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

2.0 SE CVT

24.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

4d 1.6 LS Plus S/R

16.650 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

Sedan 1.6 HDi Prestige

25.600 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

2.0 SXT CVT

26.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

4d 1.8 LT

18.490 1796 141 17.9 200 10.0 5.3

Sedan 1.8 Base

20.700 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Avenger

Sedan 1.8 Dynamique

23.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Epica

4d 2.0 SE

29.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

4d 2.0 LS

19.685 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

Sedan 1.8 Dynamique +

25.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

4d 2.0 SXT

33.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

4d 2.0 LT

22.160 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

Sedan 1.8 Elegance

21.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Nitro

4d 2.0D LS

20.650 1993 121 28.5 187 9.7

Sedan 1.8 Prestige

22.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

2.8 CRD SE

Sedan 2.0 Dynamique

25.300 1997 143 20.4 210 9.7

6.3

2.8 CRD SE A/T

37.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

5.4

Captiva

36.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.0D LS 7seats

29.540 2000 150 31.6 186 10.6 6.5

Sedan 2.0 Dynamique +

26.600 1997 143 20.4 210 9.7

6.3

2.8 CRD ST

37.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.0D LT 5seats A/T

31.970 2000 150 31.6 180 12.2 7.3

Sedan 2.0 Exclusive

30.600 1997 143 20.4 210 9.7

6.3

2.8 CRD SXT

39.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.4 LS 5seats

25.500 2400 142 22.4 183 11.5 7.3

Sedan 2.0 Exclusive Auto

32.200 1997 143 20.4 205 11.7 6.7

2.8 CRD SXT A/T

40.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

2.4 LS 7seats

27.900 2400 142 22.4 183 11.4 7.3

Sedan 2.0 HDi Dynamique

30.900 1997 138 32.6 204 10.8 4.9

3.7 SE Auto

34.900 3700 205 32.5 200 9.7

8.9

2.4 LT 7seats Α/Τ

30.140 2400 142 22.4 183 11.4 8.0

Sedan 2.0 HDi Dynamique +

33.000 1997 138 32.6 204 10.8 4.9

3.7 ST Auto

35.900 3700 205 32.5 200 9.7

8.9

3.2 LT 7seats A/T

34.770 3200 225 30.6 204 8.8

Sedan 2.0 HDi Dynamique+ Auto

35.300 1997 138 32.6 201 11.8 5.5

3.7 SXT Auto

39.900 3701 205 32.5 200 9.7

8.9

China Motors

Sedan 2.0 HDi Prestige

30.900 1997 138 32.6 204 10.6 4.9

4.0 R/T Auto

45.900 3952 260 36.7 210 8.5

8.9

Benni

Sedan 2.0 HDi Prestige Auto

32.500 1997 138 32.6 201 11.8 5.5

Ferrari

1.3 Basic

6.700

1301 86

0.0

180 0.0

0.0

Sedan 2.0 Prestige

25.300 1997 143 20.4 210 9.7

1.3 PNA

7.700

1301 86

0.0

180 0.0

0.0

Sedan 2.0 Prestige Auto

26.900 1997 143 20.4 205 11.7 6.7

Sedan 2.2 HDi Dynamique +

38.900 2179 173 37.7 219 9.2

5.2

8.6

Lifan

6.3

4d 1.3 Basic

8.750

1293 88

13.9 175 0.0

0.0

Sedan 2.2 HDi Exclusive

42.000 2179 173 37.7 219 9.2

5.2

4d 1.3 Full

9.900

1293 88

13.9 175 0.0

0.0

Sedan 2.7 HDi Dynamique+ Auto

43.300 2720 208 44.8 224 8.9

6.5

Sedan 2.7 HDi Exclusive Auto

46.300 2720 208 44.8 224 8.9

6.5

6.2

Sedan 3.0 Dynamique+ Auto

35.700 2946 215 29.6 224 9.2

7.5

6.2

Sedan 3.0 Exclusive Auto

38.700 2946 215 29.6 224 9.2

7.5

CEO 10 3

22.900 2351 147 19.8 185 0.0 20.500 2351 147 19.8 185 0.0

Tourer 1.6 HDi Dynamique

28.000 1560 110 24.4 188 12.5 4.5

2.0 Basic

16.900 1998 142 19.9 190 11.7 0.0

Tourer 1.6 HDi Prestige

26.800 1560 110 24.4 188 12.5 4.5

2.0 Full

17.900 1998 142 19.9 190 11.7 0.0

Tourer 1.8 Dynamique

21.100 1749 127 17.3 196 11.3 6.3

Chrysler

Tourer 1.8 Prestige

20.100 1749 127 17.3 196 11.3 6.3

Sebring

Tourer 2.0 Dynamique

22.800 1997 143 20.4 206 10.1 6.4

Tourer 2.0 Exclusive

28.100 1997 143 20.4 206 10.1 6.4

Tourer 2.0 Exclusive Auto

29.700 1997 143 20.4 202 12.0 6.8

Tourer 2.0 HDi Dynamique

32.100 1997 138 32.6 200 10.9 5.0

Rein

Sedan 2.0 Limited

41.900

0

0

0.0

0

0.0

0.0

Sedan 2.0 Touring

36.900 1998 152 19.3 205 10.8 6.1

300 C 2.7

56.500 2736 220 26.3 205 9.9

8.2

Tourer 2.0 HDi Dynamique Auto

34.900 1997 138 32.6 198 12.1 5.6

3.5

61.500 3518 276 34.7 220 8.3

8.2

Tourer 2.0 HDi Prestige

32.100 1997 138 32.6 200 10.9 5.0

5.7

84.500 5654 340 53.5 255 6.7

9.7

Tourer 2.0 HDi Prestige Auto

33.700 1997 138 32.6 198 12.1 5.6

Tourer 2.0 Prestige

22.800 1997 143 20.4 206 10.1 6.4

Tourer 2.0 Prestige Auto

24.400 1997 143 20.4 202 12.0 6.8

Tourer 2.2 HDi Dynamique

38.000 2179 173 37.7 216 9.4

5.3

Tourer 2.2 HDi Exclusive

43.200 2179 173 37.7 216 9.4

5.3

Tourer 2.7 HDi Dynamique Auto

41.100 2720 208 44.8 222 9.1

6.6

Tourer 2.7 HDi Exclusive Auto

47.500 2720 208 44.8 222 9.1

6.6

Tourer 3.0 Exclusive Auto

36.200 2946 215 29.6 222 9.4

7.6

Citroen C1 3d 1.0 Joy

9.400

998

68

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Joy Plus

9.800

998

68

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Style

10.750

998

68

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Style Sensodrive

11.450

998

68

9.5

157 14.0 4.1

3d 1.0 Young/Cool

10.300

998

68

9.5

157 13.7 4.1

9.670

998

68

9.5

157 13.7 4.1

5d 1.0 Joy 5d 1.0 Joy Plus

10.070

998

68

9.5

157 13.7 4.1

5d 1.0 Style

10.970

998

68

9.5

157 13.7 4.1

5d 1.0 Style Sensodrive 5d 1.0 Young/Cool

11.620 10.570

998 998

68

9.5

157 14.0 4.1

68

9.5

157 13.7 4.1

1.1 Trend

11.400 1124 61

9.6

158 14.4 4.8

1.1 VTR

12.200 1124 61

9.6

158 14.4 4.8

1.4 VTR

12.700 1360 75

1.6 VTS

15.800 1587 125 14.6 202 8.3

C2

1.6 VTS Pole Position

12.0 169 12.2 4.9

14.800 1587 125 14.6 202 8.3

5.4 5.4

C3 9.8

157 15.9 5.0

C6 2.7 HDi FAP V6

60.760 2720 208 44.8 230 8.9

2.7 HDi FAP V6 Exclusive

70.760 2720 208 44.8 230 8.9

6.8 6.8

2.7 HDi FAP V6 Lignage

63.460 2720 208 44.8 230 8.9

6.8

3.0

53.760 2946 215 29.6 230 9.4

8.2

3.0 Exclusive

65.760 2946 215 29.6 230 9.4

8.2

3.0 Lignage

57.360 2946 215 29.6 230 9.4

8.2

C-Crosser 2.2 HDi

38.200 2179 160 38.7 200 9.9

6.0

2.2 HDi Exclusive

41.700 2179 160 38.7 200 9.9

6.0

2.4

33.150 2360 170 23.6 200 16.6 7.6

2.4 CVT

35.250 1360 170 23.6 195 17.6 7.5

2.4 Exclusive

37.550 1360 170 23.6 200 16.6 7.6

2.4 Exclusive CVT

39.750 1360 170 23.6 195 17.6 7.5

1.1 Confort

11.900 1124 61

1.4 Confort

12.700 1360 75

12.0 167 12.4 4.9

1.4 Confort 90 hp

13.100 1360 90

13.6 177 11.9 5.0

1.4 Elegance

13.600 1360 75

12.0 167 12.4 4.9

C6

1.4 Elegance 90 hp

14.000 1360 90

13.6 177 11.9 5.0

6.2 V8 Convertible

109.190 6162 437 59.6 306 4.4 10.0

6.2 V8 Coupe

95.880 6162 437 59.6 306 4.4 10.0

C3 Pluriel

Corvette

1.4 Cool

14.570 1360 75

12.0 160 13.9 5.4

Z06

1.4 Trend

15.520 1360 75

12.0 160 13.9 5.4

6.2 ZR1

184.990 6162 647 83.4 330 3.4 11.7

7.0 V8

129.680 7008 513 64.9 320 3.9 10.0

C3 Picasso

F430 0

4308 490 47.4 315 4.0 13.0

0

5749 540 60.0 318 4.2 15.0

0

5999 620 61.9 330 3.7 14.7

612 Scaglietti

599 GTB Fiorano

Fiat 500 1.2 byDiesel

14.800 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Lounge

12.800 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pop

11.800 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pur-O2

13.100 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Sport

12.800 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.3D byDiesel

16.500 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.3D Lounge

14.500 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.3D Pop

13.500 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.3D Sport

14.500 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.4 byDiesel

16.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Lounge

14.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Pop

13.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Sport

14.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

Panda 1.1 Active 1.2 4x4 Climbing 1.2 4x4 Trekking 1.2 Dynamic

9.490

1108 54

13.890 1242 60 12.990 1242 60 9.990

9.0

150 15.0 4.8

10.4 145 20.0 5.8 10.4 145 20.0 5.8

1242 60

10.4 155 14.0 4.8

1.2 Dynamic Eco

10.290 1242 60

10.4 155 14.0 4.1

1.2 Emotion

11.990 1242 60

10.4 155 14.0 4.8

1.3D 4X4 Climbing

15.890 1248 70

14.8 150 18.0 4.4

1.3D 4X4 Cross

18.390 1248 70

14.8 150 18.0 4.4

1.3D Dynamic

11.990 1248 70

14.8 160 13.0 3.7

1.4 100hp

13.390 1368 100 13.3 185 9.5

5.3

Grande Punto 3d 1.2 8V Active

11.400 1242 65

10.4 155 14.5 5.1

3d 1.3 Mjt 75 Active

13.700 1248 75

19.4 165 13.6 4.0

3d 1.3 Mjt 75 Dynamic

14.500 1248 75

19.4 165 13.6 4.0

3d 1.3 Mjt 90 Dynamic

15.800 1248 90

20.4 175 11.9 3.9

3d 1.3 Mjt 90 Racing

15.800 1248 90

20.4 175 11.9 3.9

3d 1.3 Mtj 75 Racing

14.500 1248 75

19.4 165 13.6 4.0

3d 1.4 16V Dynamic

13.700 1368 95

12.9 178 11.4 5.2

3d 1.4 16V Racing

13.700 1368 95

12.9 178 11.4 5.2

3d 1.4 8V Active

12.100 1368 77

11.7 165 13.2 5.2

3d 1.4 8V Dynamic

12.900 1368 77

11.7 165 13.2 5.2

3d 1.4 8V Racing

12.900 1368 77

11.7 165 13.2 5.2

3d 1.4 Racing 120 hp

15.450 1368 120 21.0 195 8.9

5.4

3d 1.4 Sport 120 hp

16.250 1368 120 21.0 195 8.9

5.4

3d 1.6 Mjt Sport

19.200 1598 120 32.6 190 9.6

4.1

5d 1.2 8V Active

1.4 Attraction

17.200 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

Dacia

11.800 1242 65

10.4 155 14.5 5.1

1.4 City

15.100 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

Logan

5d 1.3 Mjt 75 Active

14.100 1248 75

19.4 165 13.6 4.0

13.7 178 12.2 5.5

4d 1.4

7.990

1390 75

11.4 162 13.0 5.5

5d 1.3 Mjt 75 Dynamic

14.900 1248 75

19.4 165 13.6 4.0

9.300

1390 75

11.4 162 13.0 5.5

5d 1.3 Mjt 90 Dynamic

16.200 1248 90

1.4 Exclusive

18.400 1397 95

1.4 Trendy

16.100 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

4d 1.4 Ambiance

1.6 Attraction

18.900 1598 120 16.3 188 10.9 5.5

4d 1.4 Laureate

10.190 1390 75

13.0 162 13.0 5.5

5d 1.3 Mjt 90 Racing

16.200 1248 90

20.4 175 11.9 3.9

1.6 Exclusive

20.200 1598 120 16.3 188 10.9 5.5

4d 1.5 dCi Laureate

12.500 1461 85

20.4 167 13.0 4.2

5d 1.4 16V Dynamic

14.100 1368 95

12.9 178 11.4 5.2

5d 1.4 16V Racing

14.100 1368 95

12.9 178 11.4 5.2

8.600

1390 75

11.4 161 13.0 5.4

5d 1.4 8V Active

12.500 1368 77

11.7 165 13.2 5.2

9.600

11.7 165 13.2 5.2

Sandero

C4 Coupe 1.4 Line

13.400 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.4

20.4 175 11.9 3.9

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.4 Ambiance

1390 75

11.4 161 13.0 5.4

5d 1.4 8V Dynamic

13.300 1368 77

Coupe 1.4 VTRS

17.000 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.4 Laureate

10.500 1390 75

11.4 161 13.0 5.4

5d 1.4 Racing 120 hp

15.850 1368 120 21.0 195 8.9

5.4

Coupe 1.4 XT

13.900 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.5 dCi Laureate

12.800 1461 85

20.4 167 14.0 4.2

5d 1.4 Sport 120 hp

16.650 1368 120 21.0 195 8.9

5.4

Coupe 1.4 VTR Plus

7 of 31

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή 5d 1.4 LS

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

16.200 1360 90

8 of 31

9 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

20/11/2009 6

4d 1.4 TJET Emotion

16.370 1368 120 21.0 195 9.2

0.0

4d 1.6 Titanium

21.590 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6 Trend

20.440 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.8D Trend

23.690 1753 125 32.6 200 10.7 4.8

Getz

23.390 1999 145 18.9 210 9.9

Bravo 13.0 179 12.5 5.6

http://www.autofree.gr/cars/ma

15.6 165 15.8 3.8 10.0 152 15.6 4.4 12.8 166 12.8 4.3

1248 78

12.0 166 12.8 4.3

1.2 GL Red /Blue

10.620 1248 78

12.0 166 12.8 4.3

1.2 GL Red /Blue A/T

11.770 1248 78

12.0 156 14.4 5.1

9.700

5d 1.4 Active 90 hp

14.650 1368 90

5d 1.4 Dynamic 120 hp

17.250 1368 120 21.0 197 9.6

5.6

4d 2.0 Ghia

6.0

3d 1.1 Base

1086 66

7.4

148 16.1 5.0

5d 1.4 Dynamic 150 hp

18.650 1368 150 21.0 212 8.5

5.8

4d 2.0 Titanium

23.590 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

3d 1.1 Edition

10.100 1086 66

7.4

148 16.1 5.0

5d 1.4 Dynamic 90 hp

15.850 1368 90

4d 2.0 Trend

22.440 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

5d 1.4 Effort 4AB

11.650 1399 95

9.4

169 11.2 5.5

5d 1.4 Dynamic MTA 120 hp

18.150 1368 120 21.0 197 9.6

5.4

4d 2.0D Ghia

26.390 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

i20

5d 1.4 Emotion 120 hp

18.450 1368 120 21.0 197 9.6

5.6

4d 2.0D Titanium

26.590 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

3d 1.2 GL Red/Blue

12.250 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

5d 1.4 Emotion MTA 120 hp

19.350 1368 120 21.0 197 9.6

5.4

4d 2.5T Titanium

29.590 2521 220 32.6 240 7.5

6.8

3d 1.2 L

11.470 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

13.0 179 12.5 5.6

5d 1.4 Sport 150 hp

19.850 1368 150 23.4 212 8.2

5.8

5d 1.6 Ambiente

18.080 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

3d 1.4 GL Red/Blue

5d 1.4 Αctive 120 hp

16.050 1368 120 21.0 197 9.6

5.6

5d 1.6 Ghia

21.390 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.2 GL Red /Blue

12.490 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

5d 1.4 Εmotion 150 hp

19.850 1368 150 21.0 212 8.5

5.8

5d 1.6 Titanium

21.590 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.2 L

11.490 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

5d 1.6D Dynamic 120 hp

20.450 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

5d 1.6 Trend

20.440 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.4 GL Red /Blue

13.350 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

5d 1.6D Dynamic MTA 120 hp

20.110 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

5d 1.8D Trend

23.690 1753 125 32.6 200 10.7 4.8

5d 1.4 GLS Red /Blue

15.200 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

5d 1.6D Emotion 120 hp

21.650 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

5d 2.0 Ghia

23.390 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

5d 1.4 GLS Red /Blue A/T

15.700 1396 100 14.0 172 12.9 5.1

5d 1.6D Emotion MTA 120 hp

22.550 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

5d 2.0 Titanium

23.590 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

5d 1.4D GL Red /Blue

15.700 1396 90

12.400 1396 100 13.9 180 11.6 4.7

22.5 171 13.6 3.8

5d 2.0 Trend

22.440 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

Accent

1.3 Mjt Active

16.600 1248 85

20.4 160 16.4 4.8

5d 2.0D Ghia

26.390 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

4d 1.4 2A/B Royal A/T

14.050 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.3 Mjt Dynamic

17.400 1248 85

20.4 160 16.4 4.8

5d 2.0D Titanium

26.590 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

4d 1.4 GLS 2/AB

11.950 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

Doblo

1.3 Mjt Family

17.400 1248 85

20.4 160 16.4 4.8

5d 2.5T Titanium

29.590 2521 220 32.6 245 7.5

6.8

4d 1.4 GLS 2A/B A/T

13.450 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

1.4 Active

14.500 1368 77

11.7 152 17.0 6.3

Wagon 1.6 Ghia

22.443 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

4d 1.4 GLS 2A/B A/W

12.150 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.4 Dynamic

15.300 1368 77

11.7 152 17.0 6.3

Wagon 1.6 Titanium

22.633 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

4d 1.4 GLS 2A/B A/W A/T

13.650 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

1.4 Family

15.300 1368 77

11.7 152 17.0 6.3

Wagon 1.6 Trend

21.538 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

4d 1.4 GLS 2A/B L/P

12.350 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

Wagon 2.0 Ghia

23.387 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

4d 1.4 GLS 2A/B L/P A/T

1.6 Dynamic

18.390 1586 107 14.8 170 10.8 6.1

Wagon 2.0 Titanium

26.120 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

4d 1.4 GLS 2A/B Royal

12.550 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.6 Emotion

20.390 1586 107 14.8 170 10.8 6.1

Wagon 2.0 Trend

25.170 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

4d 1.4 GLS 6A/B

12.550 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.9 MJT Dynamic

23.990 1910 120 28.6 180 11.2 5.7

Wagon 2.0D Ghia

27.590 1997 140 32.6 205 9.8

5.9

4d 1.4 GLS 6A/B B.T.&P.R.

12.750 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.9 MJT Emotion

25.990 1910 120 28.6 180 11.2 5.7

Wagon 2.0D Titanium

27.790 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

4d 1.4 GLS 6A/B Royal

13.050 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

Ford

Wagon 2.5 Titanium

32.120 2521 220 32.6 240 7.7

6.8

i30

Ka

Galaxy

Sedici

1.25 Ambiente

8.995

1242 69

13.850 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

1.4 Classic

15.150 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

10.4 159 13.1 4.4

2.0 Ghia

35.725 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

1.4 Comfort

15.650 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

32.730 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

1.4 Luxury

17.650 1396 109 14.0 187 11.7 5.2 17.050 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

10.4 159 13.1 4.4

2.0 Trend

1242 69

10.4 159 13.1 4.4

2.0D Ghia

37.225 1997 140 24.2 196 10.1 5.5

1.4 Premium

1.3D Titanium

12.775 1248 75

14.8 161 13.1 3.7

2.3 Ghia A/T

39.225 2261 160 21.2 220 9.0

6.7

1.4 Special

14.350 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

1.3D Trend

11.810 1248 75

14.8 161 13.1 3.7

2.3 Trend A/T

36.230 2261 160 21.2 220 9.0

6.7

1.4 Style

16.350 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

13.235 1242 82

11.6 168 13.3 4.6

2.0 TDCi Titanium

30.225 1997 136 32.8 196 10.2 5.4

1.6 A/T

15.500 1599 103 14.4 165 14.2 6.6

13.0 175 12.2 4.6

2.0 TDCi Trend

27.840 1997 136 32.8 196 10.2 5.4

1.6 GL

14.700 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

27.725 1999 145 19.4 197 10.9 6.4

1.6 GL ESP

15.990 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

1.25 Titanium 1.25 Trend

10.775 1242 69 9.810

3d 1.25 Trend 3d 1.4 Titanium

Matrix

S-Max

Fiesta

14.540 1388 96

3d 1.4 Trend

13.835 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

2.0 Titanium

3d 1.4D Titanium

15.540 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

2.0 Trend

25.340 1999 145 19.4 197 10.9 6.4

Tucson

3d 1.4D Trend

14.835 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

2.3 Τitanium A/T

31.225 2261 160 21.2 194 11.2 7.4

2.0 2A/B

22.900 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

3d 1.6 Sport

15.785 1596 120 15.5 193 9.9

4.7

2.5 Titanium

31.625 2521 220 32.8 234 7.6

7.1

2.0 2A/B S/R

23.800 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

3d 1.6 Titanium

15.540 1596 120 15.5 193 9.9

4.7

2.5 Titanium S

34.625 2521 220 32.8 234 7.6

7.1

2.0 GLS Full

26.000 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

3d 1.6D Titanium

16.540 1560 90

20.8 175 11.9 3.6

2.5 Trend

29.240 2521 220 32.8 234 7.6

7.1

2.0D EU4 VGT

20.8 175 11.9 3.6

Kuga 36.345 1997 136 32.6 182 10.6 5.3

2.7 GLS

3d 1.6D Trend

15.835 1560 90

26.900 1991 112 25.0 178 11.1 5.9

Santa Fe

11.6 168 13.3 4.6

2.0D Titanium

5d 1.25 Trend

13.660 1242 82

11.6 168 13.3 4.6

2.0D Trend

33.020 1997 136 32.6 182 10.6 5.3

2.7 GLS 7seat A/T

39.500 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

5d 1.4 Ghia

15.845 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

2.5 Titanium

31.525 2521 200 32.6 210 8.2

7.6

2.7 GLS A/T

38.400 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

28.200 2521 200 32.6 210 8.2

7.6

2.7 GLS Full A/T

40.600 2656 189 23.5 179 11.7 8.4

2.7 GLS L/P

35.100 2656 189 25.3 190 10.3 8.3

5d 1.25 Ambiente

12.045 1242 82

5d 1.4 Titanium

14.965 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

2.5 Trend

5d 1.4 Trend

14.260 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

Honda

34.100 2656 189 25.3 190 10.3 8.3

Infiniti

5d 1.4D Ambiente

13.645 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

Jazz

5d 1.4D Ghia

16.845 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

1.2 Trend

13.990 1198 90

11.6 177 12.6 4.5

G37

5d 1.4D Titanium

15.965 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

1.4 Comfort

14.990 1339 99

12.9 182 11.4 4.7

3.7

54.500 3696 320 36.7 250 5.8

5d 1.4D Trend

15.260 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

1.4 Elegance

15.790 1339 99

12.9 182 11.4 4.7

3.7 GT

56.550 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

5d 1.6 Titanium

15.965 1596 120 15.5 193 9.9

1.4 Elegance 6AMT

16.790 1339 99

12.9 180 13.6 4.6

3.7 S

59.700 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

7.8

4.7

7.8

5d 1.6D Titanium

16.965 1596 90

20.8 175 11.9 3.6

1.4 Exclusive

16.990 1339 99

12.9 182 11.4 4.7

G37 Coupe

5d 1.6D Trend

16.260 1596 90

20.8 175 11.9 3.6

1.4 Exclusive 6AMT

17.990 1339 99

12.9 180 13.6 4.6

3.7

60.890 3696 320 36.7 250 5.8

3.7 GT

62.840 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

65.900 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

Fusion

Insight

1.4 Core

12.911 1388 80

12.6 163 13.7 5.3

1.3 Comfort

20.990 1339 98

12.3 182 12.4 4.2

3.7 S

1.4 High

14.361 1388 80

12.6 163 13.7 5.3

1.3 Elegance

21.990 1339 98

12.3 182 12.4 4.2

EX37

1.4 Lux

15.131 1388 80

12.6 163 13.7 5.3

1.3 S

19.900 1339 98

12.3 182 12.4 4.2

3.7 Base

61.700 3696 320 36.7 240 6.4

8.5

1.4D High

15.771 1399 68

16.3 158 16.3 4.1

Civic

3.7 GT

64.050 3696 320 36.7 240 6.4

8.5

1.4D Lux

16.541 1399 68

16.3 158 16.3 4.1

3d 1.8 Type S

23.600 1798 140 17.7 205 8.9

5.2

FX

1.6 High

15.581 1596 100 14.9 180 10.9 5.3

3d 1.8 Type S Plus

24.400 1798 140 17.7 205 8.9

5.2

37 GT

74.000 3696 320 36.7 235 6.8

9.3

1.6 Lux

16.351 1596 100 14.9 180 10.9 5.3

3d 2.0 Type R Championship

33.150 1998 201 19.2 235 6.6

7.0

37 S

78.400 3696 320 36.7 235 6.8

9.3

3d 2.0 Type R Plus 6MT

31.000 1998 201 19.2 235 6.6

7.0

50 S

94.500 5026 390 51.0 250 5.8

9.7

4d 1.3 Hybrid CVT

24.390 1339 95

Focus 3d 1.4 Ambiente

15.039 1388 80

12.5 164 14.1 5.4

3d 1.6 Sport 115hp

18.945 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

4d 1.8 ES

22.800 1798 140 17.7 200 9.2

3d 2.5 RS

35.095 2522 305 44.8 263 5.9

7.0

4d 1.8 ΕS A/T

23.800 1798 140 17.7 200 10.7 5.1

2.0D Exclusive

39.700 1998 131 33.6 201 9.9

4.6

3d 2.5 ST

28.545 2522 225 32.6 241 6.8

6.8

5d 1.4 Sport

18.390 1339 100 12.9 177 13.0 5.0

2.0D Progressive

34.900 1998 131 33.6 201 9.9

4.6

4d 1.6 Ghia A/T

21.795 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.8 Special Edition

22.990 1798 140 17.7 205 8.9

5.5

3.0 Exclusive A/T

51.000 2967 230 28.4 230 7.5

7.8

5d 1.4 Ambiente

15.344 1388 80

12.5 164 14.1 5.4

5d 1.8 Sport

22.990 1798 140 17.7 205 8.9

5.5

XF

5d 1.4 Trend

16.145 1388 80

12.5 164 14.1 5.4

5d 1.8 Sport Auto

23.990 1798 140 17.7 205 8.9

4.9

3.0 Luxury

66.900 2967 238 29.9 237 8.3

7.8

23.990 1798 140 17.7 205 8.9

5.5

3.0 Premium Luxury

72.900 2967 238 29.9 237 8.3

7.8

3.0D Luxury

71.000 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

12.5 185 11.5 4.3 5.5

Jaguar X-Type

5d 1.6 Ambiente

16.744 1596 115 15.3 170 13.6 5.5

5d 1.8 Sport Glass Roof

5d 1.6 Ghia

20.745 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Accord

5d 1.6 Sport

19.245 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Sedan 2.0 Comfort

27.990 1997 156 19.5 212 9.4

5.9

3.0D Premium Luxury

77.000 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

5d 1.6 Titanium

21.450 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Sedan 2.0 Elegance

29.990 1997 156 19.5 212 9.4

5.9

3.0D S Luxury

75.500 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

5d 1.6 Trend

18.145 1596 115 15.3 170 13.6 5.5

Sedan 2.0 Elegance Auto

31.650 1997 156 19.5 210 10.8 6.0

3.0D S Portfolio

85.500 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

5d 2.5 ST

28.845 2522 225 32.6 241 6.8

Sedan 2.4 Executive Auto

41.590 2354 201 23.8 227 9.6

6.8

3.0D S Premium Luxury

81.500 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

Wagon 1.6 Ghia

21.445 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Legend

5.0 Portfolio

97.500 5000 385 52.5 250 5.7

7.8

Wagon 1.6 Trend

18.845 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

4d 3.7

86.000 3664 295 37.8 250 7.1

8.9

6.8

Focus CC

CR-V

5.0 Premium Luxury

93.500 5000 385 52.5 250 5.7

7.8

123.500 5000 510 63.7 250 4.9

8.7

LWB 3.0D Portfolio

127.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

LWB 3.0D Premium Luxury

116.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

LWB 3.0D Supersport

148.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

LWB 5.0 Portfolio

148.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

5.0 R

1.6 Sport

26.430 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

5d 2.0 ES

34.750 1997 150 19.6 190 10.2 6.7

XJ (new)

1.6 Trend

25.975 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

5d 2.0 ES Plus

36.750 1997 150 19.6 190 10.2 6.7

2.0 Titanium

31.390 1999 145 18.9 208 10.3 5.7

5d 2.0 ES Plus Auto

37.650 1997 150 19.6 177 12.2 6.7

5d 2.0 Executive

45.100 1997 150 19.6 190 10.2 6.7

C-Max 1.6 Ambiente

10 of 31

9.920

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

1.2 GL A/B

1086 66

0-100 (χλμ/ώρα)

21.390 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

9.720

Τελική (χλμ/ώρα)

4d 1.6 Ghia

11.820 1120 75

11.020 1248 78

Ροπή (χλγμ)

0.0

Ισχύς (ίπποι)

15.020 1368 120 21.0 195 9.2

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

4d 1.4 TJET Dynamic

1.1 GL A/B

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

1.2 GL 2A/B A/W

Τελική (χλμ/ώρα)

18.080 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

Ροπή (χλγμ)

4d 1.6 Ambiente

Ισχύς (ίπποι)

11.7 165 14.6 5.1

Κυβισμός (κ.εκ.)

13.280 1368 77

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

1.1 CRDi GL 2A/B

4d 1.4 Dynamic

0-100 (χλμ/ώρα)

4.8

Τελική (χλμ/ώρα)

25.875 1997 136 32.6 200 9.6

Mondeo

Ροπή (χλγμ)

i10

2.0 ΤD Titanium

20.4 170 13.8 4.0

Ισχύς (ίπποι)

4.8

20.4 170 13.8 4.0

17.020 1248 90

Κυβισμός (κ.εκ.)

25.875 1997 136 32.6 200 9.6

15.650 1248 90

4d 1.3 MJT Emotion

Τιμή

2.0 ΤD Ghia

4d 1.3 MJT Dynamic

Linea

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

17.995 1596 100 15.3 175 12.9 5.7

Hummer

1.6 GenX II

20.070 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

H3

LWB 5.0 Premium Luxury

138.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

1.6 Ghia

21.815 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

3.7 Adventure

61.960 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

LWB 5.0 Supersport

190.000 5000 510 46.9 250 4.9

0.0

1.6 Titanium

21.815 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

3.7 Base

53.290 3653 245 33.4 179 10.0 11.7

SWB 3.0D Luxury

105.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

1.6 ΤD GenX II

22.370 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

3.7 Luxury

64.160 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

SWB 3.0D Portfolio

121.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

1.6 ΤD Ghia

24.115 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

5.3 Luxury Auto

72.100 5328 305 44.0 160 8.2 12.1

SWB 3.0D Premium Luxury

111.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

1.6 ΤD Titanium

24.115 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

H2

SWB 3.0D Supersport

142.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

2.0 GenX II A/T

23.720 1999 145 18.9 192 11.2 6.2

6.2 V8 Adventure

101.000 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

SWB 5.0 Portfolio

142.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

2.0 Ghia

24.165 1999 145 18.9 203 9.8

5.6

6.2 V8 Luxury

106.990 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

SWB 5.0 Premium Luxury

133.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

2.0 Titanium

24.165 1999 145 18.9 203 9.8

5.6

Hyundai

SWB 5.0 Supersport

182.000 5000 510 46.9 250 4.9

0.0

11 of 31

12 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

20/11/2009 6:

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

139.800 4608 381 50.3 250 5.7

7.9

5.0 R Convertible

154.000 5000 510 63.7 250 4.8

8.6

1.3 Mtj Platino 90hp

19.850 1248 90

20.0 173 12.5 4.0

LS 600h

5.0 R Coupe

143.000 5000 510 63.7 250 4.8

8.6

1.3 Mtj Platino Plus

21.950 1248 90

20.0 173 12.5 4.0

5.0 Classic

111.500 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

5.0 ΧΚ8 Coupe Portfolio

133.000 5000 385 52.5 250 5.5

8.0

1.4 16V Oro

15.450 1368 95

13.0 175 11.5 5.5

5.0 Executive

115.000 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

1.4 16V Oro Plus

16.300 1368 95

13.0 175 11.5 5.5

5.0 Luxury

124.500 4969 445 53.0 250 6.3

8.0 8.0

Τελική (χλμ/ώρα)

4.6 President

Ροπή (χλγμ)

18.3 159 15.4 4.5

Ισχύς (ίπποι)

7.9

Κυβισμός (κ.εκ.)

19.150 1248 70

http://www.autofree.gr/cars

1.4 16V Platino

17.650 1368 95

13.0 175 11.5 5.5

5.0 President

128.500 4969 445 53.0 250 6.3

42.000 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

1.4 8V Argento

14.050 1368 77

11.7 163 13.5 5.2

L 5.0 Luxury

131.500 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

2d 2.8 CRD Sport A/Τ Ηard Top

43.500 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

Delta

L 5.0 President

137.500 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

2d 2.8 CRD Sport Hard Top

42.000 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

5d 1.4T Argento 120 hp

19.500 1368 120 21.0 195 9.8

5.4

SC 430

2d 2.8 CRD Sport Soft Top

40.500 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

5d 1.4T Argento 150 hp

21.100 1368 150 21.0 210 8.7

5.7

4.3 Luxury Auto

107.100 4293 282 42.7 250 6.4

8.6

2d 3.8 Sport A/Τ Soft Top

38.000 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

5d 1.4T Oro 120 hp

21.100 1368 120 21.0 195 9.8

5.4

Lotus

2d 3.8 Sport Hard Top

38.000 3778 200 32.1 180 9.6

8.9

5d 1.4T Oro 150 hp

22.700 1368 150 21.0 210 8.7

5.7

Elise

2d 3.8 Sport Soft Top

36.500 3778 200 32.1 180 9.6

8.9

5d 1.4T Platino 150 hp

25.700 1368 150 21.0 210 9.8

5.7

1.8 R

23.000 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

Wrangler 2d 2.8 CRD Sport A/T Soft Top

61.900 1796 192 18.3 241 5.2

6.8

2d 3.8 Sport Α/Τ Hard Top

39.500 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

5d 1.6 Mtj Argento 120 hp

1.8 S

52.250 1794 136 17.5 205 6.1

6.5

Unlimited 2.8 CRD Sport A/T Hard Top

39.900 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

5d 1.6 Mtj Argento Seletronic 120 hp

24.500 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

1.8 SC

68.950 1796 192 18.3 241 5.2

6.8

Unlimited 2.8 CRD Sport A/Τ Soft Top

38.400 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

5d 1.6 Mtj Oro 120 hp

24.600 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

Exige

Unlimited 2.8 CRD Sport Hard Top

38.400 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

5d 1.6 Mtj Oro Seletronic 120 hp

26.100 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

1.8 Cup

92.250 1796 257 24.7 260 4.0

0.0

Unlimited 2.8 CRD Sport Soft Top

36.900 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

5d 1.8 Di Turbo Oro

28.800 1742 200 32.6 230 7.4

5.9

1.8 S

71.600 1796 221 22.0 238 4.3

7.2

Unlimited 3.8 Sport A/Τ Hard Top

37.900 3778 200 31.2 180 10.4 9.0

5d 1.8 Di Turbo Platino

5.9

Europa

Unlimited 3.8 Sport A/Τ Soft Top

36.400 3778 200 32.1 180 10.4 9.0

5d 1.9 Mtj Oro Twinturbo 190 hp

29.500 1910 190 41.0 222 7.9

4.7

2.0 S

63.500 1998 203 26.8 225 5.5

7.3

Unlimited 3.8 Sport Hard Top

36.400 3778 200 32.1 180 9.8

9.2

5d 1.9 Mtj Platino Twinturbo 190 hp

32.500 1910 190 41.0 222 7.9

4.7

2.0 SE

71.400

0.0

0.0

Unlimited 3.8 Sport Soft Top

34.900 3778 201 32.1 180 9.8

9.2

Land Rover

Compass

33.300 1742 200 32.6 230 7.4

0

0

0.0

0

Evora 2+0

86.550 3456 276 35.7 261 5.1

6.5

2.0 CRD Limited

33.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

Freelander II 5d 2.2 TD4 E

34.500 2179 160 40.6 181 11.7 6.2

2+2

93.850 3456 276 35.7 261 5.1

6.5

2.0 Sport CRD

29.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

5d 2.2 TD4 S

39.900 2179 160 40.6 181 11.7 6.2

Maserati

2.4 Base

26.900 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

5d 3.2 i6 HSE

47.000 3192 233 32.2 200 8.9

8.6

Quattroporte

2.4 Limited

32.900 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

5d 3.2 i6 S

39.900 3192 233 32.2 200 8.9

8.6

4.2 V8

157.400 4244 400 46.5 275 5.2 11.5

4.7 S

169.400 4691 430 49.9 280 5.4 10.9

2.4 Limited CVT

33.900 2359 170 22.6 191 10.4 8.3

Defender

2.4 Sport

28.900 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

110 CCPU

37.500 2401 122 36.7 132 15.8 9.5

4.7 Sport GTS

2.4 Touring

31.400 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

110 SW

50.000 2401 122 36.7 132 15.8 9.5

GranTurismo

130 HCPU

39.500 2401 122 36.7 132 18.8 9.0

4.2 V8

158.000 4244 405 46.9 286 5.2 10.0 175.000 4691 439 49.9 295 4.9 11.3

Patriot

188.900 4691 439 49.9 285 5.1 10.9

2.0 Limited CRD

34.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

90 Pick Up

32.500 2401 122 36.7 132 15.8 8.6

4.7 V8 S

2.0 Sport CRD

30.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

90 SW

46.000 2401 122 36.7 132 15.8 8.6

Mazda

2.4 Base

26.900 2359 170 22.4 189 9.8

7.6

Discovery 4

2.4 Limited

33.500 2359 170 22.4 189 9.8

7.6

2.7 TDV6 HSE

75.000 2720 190 44.9 180 11.6 8.2

3d 1.3 Comfort

11.190 1349 75

12.4 168 14.0 4.6

2.4 Limited CVT

34.500 2359 170 22.4 191 10.4 9.5

2.7 TDV6 S

55.000 2720 190 44.9 180 11.6 8.2

3d 1.3 Comfort+

12.370 1349 75

12.4 168 14.0 4.6

2.4 Sport

29.500 2359 170 22.4 189 9.8

2.7 TDV6 SE+

65.000 2720 190 44.9 180 11.6 8.2

3d 1.3 Exclusive

14.670 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

3.0 TDV6 HSE

78.900 2993 245 61.1 180 9.6

8.3

7.6

Cherokee

2

3d 1.3 Touring

13.470 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

2.8 CRD Limited A/Τ

43.900 2777 177 46.9 188 9.7

7.8

3.0 TDV6 HSE Premium

87.000 2993 245 61.1 180 9.6

8.3

3d 1.3 Touring Alloy

13.945 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

2.8 CRD Sport

39.900 2777 177 41.7 190 9.2

7.3

3.0 TDV6 SE+

68.000 2993 245 61.1 180 9.6

8.3

3d 1.5 Exclusive

15.570 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

2.8 CRD Sport A/Τ

40.900 2777 177 46.9 188 9.7

78.900 5000 375 51.9 195 7.9

7.8

5.0 V8 HSE

0.0

3d 1.5 Touring Alloy SAP

15.870 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

3.7 Limited

42.900 3700 211 31.8 195 8.9

8.9

5.0 V8 HSE Premium

87.000 5000 375 51.9 195 7.9

0.0

5d 1.3 Comfort

11.540 1349 75

12.4 168 14.0 4.6

3.7 Sport

37.900 3700 211 31.8 195 8.9

8.9

5.0 V8 SE+

68.000 5000 375 51.9 195 7.9

0.0

5d 1.3 Comfort+

12.720 1349 75

12.4 168 14.0 4.6

Range Rover

Grand Cherokee

5d 1.3 Exclusive

15.020 1349 86

3.0 CRD Laredo A/T

57.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Classic 3.6 TDV8 AB

169.000 3628 272 65.2 200 9.2

9.2

5d 1.3 Touring Alloy

14.295 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

3.0 CRD Laredo Exec A/T

62.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Classic 3.6 TDV8 HSE

119.000 3628 272 65.2 200 9.2

9.2

5d 1.3 Τouring

13.820 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

3.0 CRD Limited A/Τ

12.4 172 12.9 4.6

9.2

77.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Classic 3.6 TDV8 Vogue

138.000 3628 272 65.2 200 9.2

5d 1.5 Exclusive

15.920 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

3.0 CRD Overland

82.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Classic 5.0 V8 SC AB

187.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

5d 1.5 Touring Alloy Sap

16.220 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

3.7 Laredo A/T

53.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.6

Classic 5.0 V8 SC Vogue

160.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

3 (new)

3.7 Laredo Exec A/T

58.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.5

Sport 3.0 TDV6 HSE+

95.000 2993 245 61.1 193 9.3

8.1

Hatchback 1.6 Exclusive

19.590 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

4.7 Limited Auto

74.900 4701 305 45.3 210 7.2 10.9

Sport 3.0 TDV6 SE Base

79.900 2993 245 61.1 193 9.3

8.1

Hatchback 1.6 Touring

17.390 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

5.7 Limited

87.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

Sport 3.6 TDV8 HSE+

108.000 3628 272 65.2 209 9.2

9.0

Hatchback 1.6 Touring Clima

18.490 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

5.7 Overland

92.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

Sport 5.0 V8 HSE+

106.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Hatchback 2.0 Exclusive

25.490 1999 151 19.0 205 10.6 5.8

Commander

Sport 5.0 V8 SC

124.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Hatchback 2.0 Sport

27.990 1999 151 19.4 206 10.4 5.4

3.0L CRD Command View

67.900 2987 224 51.9 191 9.0

9.2

Sport 5.0 V8 SC+

138.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Hatchback 2.3 MPS

33.890 2261 260

3.0L CRD Limited

84.900 2987 224 51.9 191 9.0

9.2

Sport 5.0 V8 SE Base

85.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Sedan 1.6 Exclusive

19.990 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

4.7L Command View

64.900 4700 240 41.8 205 8.6 12.2

Lexus

Sedan 1.6 Touring

17.890 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

5.7 Limited Hemi

92.900 5654 340 51.8 220 7.1 12.3

IS 250

Sedan 1.6 Touring Clima

0.0

0

0.0

0.0

18.990 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Lada

Cabrio 2.5 Dynamic

59.800 2500 208 25.7 210 9.0

7.1

Sedan 2.0 Exclusive

25.990 1999 151 19.4 210 10.6 5.8

Aquarius

Cabrio 2.5 Executive

65.300 2500 208 25.7 210 9.0

7.1

Sedan 2.0 Sport

28.490 1999 151 19.4 206 10.4 5.4

110 1.6 Li

7.950

1596 89

13.3 185 12.5 5.3

Cabrio 2.5 Luxury

70.300 2500 208 25.7 210 9.0

7.1

6

110 1.6 Special Edition

8.950

1596 89

13.3 185 12.5 5.3

Sedan 2.5 Classic

39.900 2500 208 25.7 230 8.4

7.6

Hatchback 1.8 Touring

Sedan 2.5 Dynamic

42.600 2500 208 25.7 230 8.4

7.6

Hatchback 1.8 Touring Clima

112 1.6 Li

8.250

1596 89

13.3 185 12.5 5.3

Sedan 2.5 Executive

45.900 2500 208 25.7 230 8.4

7.6

Hatchback 2.0 Touring Clima

27.740 1999 147 18.7 212 10.2 5.5

112 1.6 Special Edition

9.250

1596 89

13.3 185 12.5 5.3

Sedan 2.5 Luxury A/T

58.100 2500 208 25.7 230 8.4

6.9

Hatchback 2.5 Luxury

33.740 2488 170 23.0 220 8.3

6.3

Sedan 2.5 Sport A/T

53.900 2500 208 25.7 230 8.4

6.9

Hatchback 2.5 Sport

32.740 2488 170 23.0 220 8.3

6.3

Venus

Grand Tour

20.740 1798 120 16.8 198 11.6 5.3 24.435 1798 120 16.8 198 11.6 5.3

111 1.6 Li

8.450

1596 89

13.3 180 13.0 5.5

IS-F

Sedan 1.8 Touring

19.990 1798 120 16.8 200 11.3 5.2

111 1.6 Special Edition

9.450

1596 89

13.3 180 13.0 5.5

sedan 5.0 LCR

93.000 4969 423 51.4 270 4.8

8.3

Sedan 1.8 Touring Clima

23.685 1798 120 16.8 200 11.3 5.2

sedan 5.0 Plus

94.500 4969 423 51.4 270 4.8

8.3

Sedan 2.0 Touring Clima

26.990 1999 147 18.7 214 9.9

5.4

1.7 Escape Special Edition

13.690 1690 81

13.0 137 19.0 8.0

RX 350

Sedan 2.5 Luxury

32.990 2488 170 23.0 220 8.0

6.3

1.7i Escape

12.390 1690 81

13.0 137 19.0 8.0

Dynamic

67.100 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sedan 2.5 Sport

31.990 2488 170 23.0 220 8.0

6.3

1.7i Hawk

10.890 1690 81

13.0 137 19.0 8.0

Dynamic Navy

71.100 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sport Wagon 1.8 Touring

21.090 1798 120 16.8 194 11.7 5.4

Executive

75.000 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sport Wagon 1.8 Touring Clima

24.785 1798 120 16.8 194 11.7 5.4

Niva

Lamborghini

Luxury Plus

87.500 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sport Wagon 2.0 Touring Clima

28.090 1999 147 18.7 208 10.3 5.6

LP 560-4 Coupe

246.000 5204 560 55.0 325 3.7 10.0

Luxury Tech

80.800 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sport Wagon 2.5 Luxury

34.090 2488 170 23.0 217 8.3

6.4

LP 560-4 Spyder

288.600 5204 560 55.0 325 3.7 10.0

RX 450h

Sport Wagon 2.5 Sport

33.090 2488 170 23.0 217 8.3

6.4

59.500 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

5

Gallardo

Dynamic

Murcielago LP 640 Coupe

397.000 6496 640 67.2 340 3.4 15.0

Dynamic Navy

62.700 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

1.8 Comfort

21.990 1798 115 16.8 182 11.4 6.3

LP 640 Roadster

433.500 6496 640 67.2 330 3.4 15.0

Executive

65.800 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

1.8 Smart

24.690 1798 115 16.8 182 11.4 6.3

Lancia

Luxury

69.700 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

2.0 Active

28.990 1999 145 18.9 196 10.8 6.6

Ypsilon

Luxury Plus

76.000 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

2.0 Smart

27.490 1999 145 18.9 196 10.8 6.6

3d 1.2 8V Argento

12.100 1242 60

10.4 153 16.8 5.0

GS 300

3d 1.2 8V Oro

12.900 1242 60

10.4 153 16.8 5.0

3.0 Classic

63.200 2995 249 31.5 240 7.2

7.0

2.3 Grand Turing

41.670 2261 260 38.7 210 8.0

8.1

17.650 1248 105 20.4 177 10.3 4.1

3.0 Dynamic

67.700 2995 249 31.5 240 7.2

7.0

2.3 Turing

36.490 2261 260 38.7 210 8.0

8.1

15.600 1248 75

74.200 2995 249 31.5 240 7.2

7.0

MX-5

79.200 2995 249 31.5 240 7.2

7.0

Roadster 1.8 Base

21.490 1798 126 17.0 196 9.4

5.8

Roadster 1.8 High

26.990 1798 126 17.0 196 9.4

5.8

3d 1.3 JTD 105hp Sport

CX-7

19.4 167 14.5 3.9

3.0 Luxury

3d 1.3 JTD 75hp Platino

17.100 1248 75

19.4 167 14.5 3.9

3.0 Luxury Plus

3d 1.3 JTD 90hp Oro

16.100 1248 90

20.4 175 11.0 3.9

GS 450h

3d 1.3 JTD 90hp Platino

17.600 1248 90

20.4 175 11.0 3.9

Classic

58.900 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster 1.8 Mid

24.990 1798 126 17.0 196 9.4

5.8

62.200 3456 296 37.5 250 5.9

3d 1.3 JTD 75hp Oro

3d 1.3 JTD 90hp Sport

17.900 1248 90

20.4 175 11.0 3.9

Dynamic

7.0

Roadster 2.0 Mid

30.490 1999 160 19.2 210 7.9

6.0

3d 1.4 16V Oro

14.300 1368 95

13.0 175 10.9 5.6

Executive

65.700 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster 2.0 Sport

33.990 1999 160 19.2 210 7.9

6.5

13.0 175 10.9 5.6

Luxury

69.700 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster Coupe 1.8 High

29.990 1798 126 17.0 200 9.6

5.8

73.200 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster Coupe 1.8 Mid

27.990 1798 126 17.0 200 9.6

5.8

73.200 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster Coupe 2.0 Mid

33.490 1999 160 19.2 215 8.2

6.5

Roadster Coupe 2.0 Sport

36.990 1999 160 19.2 215 8.2

6.5

3d 1.4 16V Platino

15.800 1368 95

3d 1.4 16V Sport

15.350 1368 95

13.0 175 10.9 5.4

Luxury Plus

3d 1.4 8V Argento

12.800 1368 77

11.7 167 13.5 4.6

Sport

3d 1.4 8V Oro

13.600 1368 77

11.7 167 13.5 4.6

GS 460

3d 1.4 8V Platino

15.100 1368 77

11.7 167 13.5 4.6

4.6 Luxury 4.6 Luxury Plus

16.250 1248 70

18.3 159 15.4 4.5

4.6 Sport

18.3 159 15.4 4.5

LS 460

Musa 1.3 Mtj Argento 70hp 1.3 Mtj Oro 70hp

13 of 31

116.300 4608 381 50.3 250 5.7

Τιμή

1.3 Mtj Platino 70hp

Jeep

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

8.0

0-100 (χλμ/ώρα)

122.000 5000 385 52.5 250 5.5

Τελική (χλμ/ώρα)

7.9

5.0 8 Coupe

Ροπή (χλγμ)

7.9

133.800 4608 381 50.3 250 5.7

Ισχύς (ίπποι)

124.800 4608 381 50.3 250 5.7

4.6 Luxury

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

4.6 Executive

20.0 173 12.5 4.0

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

18.3 159 15.4 4.5

18.500 1248 90

Τελική (χλμ/ώρα)

17.800 1248 70

1.3 Mtj Oro Plus 90hp

Ροπή (χλγμ)

4.6 Classic

1.3 Mtj Oro Plus 70hp

8.0

Ισχύς (ίπποι)

20.0 173 12.5 4.0

8.0

144.000 5000 385 52.5 250 5.6

Κυβισμός (κ.εκ.)

17.850 1248 90

133.000 5000 385 52.7 250 5.6

5.0 8 Convertible Portfolio

Τιμή

1.3 Mtj Oro 90hp

5.0 8 Convertible

XK

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

17.150 1248 70

14 of 31

90.200 4608 347 46.7 250 5.8

7.9

RX-8

93.200 4608 347 46.7 250 5.8

7.9

Coupe Challenge

27.990 1308 205 21.4 227 7.2

8.2

94.200 4608 347 46.7 250 5.8

7.9

Coupe Cosmo

34.990 1308 231 21.5 237 6.4

9.1

Coupe Sport

36.490 1308 231 21.5 237 6.4

9.1

15 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

20/11/2009

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

http://www.autofree.gr/cars/m

20.800 1498 95

14.2 175 12.6 0.0

Sedan S 400 Hybrid

3d A160 CDi

26.300 1991 82

18.3 170 15.0 4.3

Sedan S 450

115.900 4663 340 46.9 250 5.9

7.7

3d 1.1 Inform

11.670 1124 75

10.2 162 12.8 4.6

3d A180

25.400 1699 115 15.8 188 10.9 5.5

Sedan S 450 CDI

125.700 3996 320 74.4 250 6.6

6.9

3d 1.3 Inform

12.340 1332 95

12.7 178 11.0 4.8

3d A180 BlueEFFICIENCY

25.400 1699 116 15.8 188 10.9 0.0

Sedan S 500

127.900 5461 388 54.0 250 5.4

7.9

3d 1.3 Intense

13.690 1332 95

12.7 178 11.0 4.8

3d A180 CDi

28.300 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

Sedan S 63 AMG

182.600 6208 525 65.0 250 4.6

8.8

3d 1.3 Intense A/T

14.490 1332 95

12.7 180 11.8 4.6

3d A200

32.600 2034 136 18.8 200 9.8

5.9

Sedan 4Matic S 350

109.800 3498 272 35.7 250 7.3

7.8

3d 1.3 Invite

13.190 1332 95

12.7 178 11.0 4.8

105.600 2987 235 55.1 245 7.8

6.2

3d A160 BlueEFFICIENCY

3d A200 CDi

33.000 1991 140 30.6 201 9.5

4.5

Sedan 4Matic S 350 CDI BlueEFFICIENCY

3d 1.5T Ralliart

17.990 1468 150 21.4 210 7.4

3d A200 Turbo

34.700 2034 193 28.5 228 7.5

6.4

Sedan 4Matic S 450

120.900 4663 340 46.9 250 5.9

7.9

5d 1.1 Inform

11.970 1124 75

10.2 162 13.2 4.6

Sedan 4Matic S 500

132.900 5461 388 54.0 250 5.4

8.1

5d 1.3 Inform

12.640 1332 95

12.7 178 11.1 4.8 12.7 178 11.1 4.8

A-Class 5d

5.7

5d A160

22.100 1498 95

14.3 175 12.6 5.4

S-Class Long

5d 1.3 Intense

13.990 1332 95

5d A160 BlueEFFICIENCY

22.100 1498 95

14.2 175 12.6 0.0

Sedan S 350 CDI L BlueEFFICIENCY

106.900 2987 235 55.1 250 7.8

6.0

5d 1.3 Intense A/T

14.790 1332 95

12.7 180 11.8 4.6

5d A160 CDi

27.800 1991 82

18.3 170 15.0 4.3

Sedan S 350 L

111.100 3498 272 35.6 250 7.3

7.4

5d 1.3 Invite

13.490 1332 95

12.7 178 11.1 4.8

5d A180

26.800 1699 115 15.8 188 10.9 5.5

Sedan S 400 Hybrid

6.4

Lancer

5d A180 BlueEFFICIENCY

26.800 1699 116 15.8 188 10.9 0.0

Sedan S 450 CDI L

132.000 3996 320 74.4 250 6.6

6.9

Sportback 1.8 Intense

22.290 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

5d A180 CDi

29.800 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

Sedan S 450 L

122.200 4663 340 46.9 250 5.9

7.8

Sportback 1.8 Invite

20.490 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

5d A200

34.200 2034 136 18.8 200 9.8

5.9

Sedan S 500 L

135.100 5461 388 54.0 250 5.4

8.0

Sportsedan 1.5 Informe

16.990 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

5d A200 CDi

34.600 1991 140 30.6 201 9.5

4.5

Sedan S 600 L

205.900 5513 517 84.6 250 4.6 10.0

Sportsedan 1.5 Invite

18.990 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

5d A200 Turbo

93.200 3498 299 39.2 250 7.2

36.200 2034 193 28.5 228 7.5

6.4

Sedan S 63 AMG L

191.700 6208 525 64.2 250 4.6

Sportsedan 1.8 Intense

22.290 1798 143 18.2 204 9.8

6.1

B-Class

Sedan S 65 AMG L

292.900 5980 612 101.9 250 4.4 10.2

Sportsedan 1.8 Invite

20.490 1798 143 18.2 204 9.8

6.1

Sports Tourer B 180 NGT

37.100 1699 116 16.8 184 12.4 0.0

Sedan 4Matic S 350 CDI L BlueEFFICIENCY

98.288 2987 235 55.0 250 7.8

6.0

Lancer Evolution

Sports Tourer B160

26.100 1498 95

14.3 174 13.2 5.6

Sedan 4Matic S 350 L

101.982 3498 272 35.7 250 7.3

7.9

GSR

53.250 1998 295 37.3 240 5.4

8.3

Sports Tourer B160 BlueEFFICIENCY

26.100 1498 95

14.2 174 13.2 0.0

Sedan 4Matic S 450 L

111.828 4663 340 46.9 250 5.9

7.9

GSR SST

55.450 1998 295 37.3 242 5.9

8.5

Sports Tourer B180

29.400 1699 116 15.8 184 11.3 6.0

Sedan 4Matic S 500 L

123.064 5461 388 54.0 250 5.4

8.1

MR SST

62.950 1998 295 37.3 242 5.9

8.5

Sports Tourer B180 BlueEFFICIENCY

29.400 1699 116 15.8 184 11.3 0.0

CL-Class

Sports Tourer B180 CDI

32.600 1991 109 25.5 183 11.3 4.6

Coupe CL 500

153.800 5461 388 54.1 250 5.4

2.0D Instyle

38.240 1968 140 31.6 187 10.8 5.8

Sports Tourer B200

34.300 2034 136 18.9 196 10.1 6.0

Coupe CL 600

213.200 5513 517 84.6 250 4.6 10.0

2.4 Instyle 7seat

36.240 2360 170 23.7 190 9.6

36.400 1991 140 30.6 200 9.6

4.6

Coupe CL 63 AMG

204.700 6208 525 64.2 250 4.6 10.2

2.4 Instyle 7seat CVT

37.740 2360 170 23.7 190 10.8 7.5

38.200 2034 193 28.5 225 7.6

6.4

Coupe CL 65 AMG

299.200

2.4 Intense +

31.490 2360 170 23.7 190 9.6

7.6

2.4 Ιntense

29.490 2360 170 23.7 190 9.6

7.6

36.900 1597 156 23.0 230 9.5

0.0

Sports Tourer B200 CDI Sports Tourer B200 Turbo

Estate C180 K Τ BlueEFFICIENCY

8.8

Outlander

0

612

0.0

0

8.5

0.0

0.0

Sport Tourer R 300 CDI 4MATIC

69.700 2987 190 44.9 210 9.9

7.6

Pajero

R-Class

C-Class

7.6

Estate C200 CDI T

48.000 2148 136 27.5 204 10.6 0.0

Sport Tourer R 350 4MATIC

74.000 3498 272 35.7 230 8.3

9.0

5d 3.2 DI-DC

54.400 3200 160 38.8 177 12.8 7.9

Estate C200 K Τ

44.100 1796 184 25.4 228 8.8

0.0

Sport Tourer R 350 CDI 4MATIC

74.000 2987 224 52.0 222 8.7

7.6

5d 3.8 MIVEC

57.900 3828 249 33.5 200 10.8 11.2

Estate C220 CDΙ Τ BlueEFFICIENCY

45.586 2148 170 40.8 220 8.8

0.0

Sport Tourer R 500 4MATIC

95.300 4966 306 46.9 245 6.9 10.1

Morgan

4.5

R-Class Long

Estate C250 CGI BlueEFFICIENCY

49.700 1796 204 31.7 233 7.5

0.0

Sport Tourer R 350 CDI L 4MATIC

76.300 2987 224 52.0 222 8.8

7.6

1.8 1.8

47.200 1798 125 16.5 184 8.6

Estate C250 T

48.700 2496 204 25.0 227 8.9

0.0

Sport Tourer R 350 L 4MATIC

76.300 3498 272 35.7 230 8.4

9.1

1.8 1.8 Αnniversary

55.500 1798 125 16.5 184 8.6

5.3

Estate C300 Τ

53.800 2996 231 30.6 240 7.5

0.0

Sport Tourer R 500 L 4MATIC

97.700 4966 306 46.9 245 7.0 10.1

Estate C350 CDΙ Τ

59.600 2987 224 51.9 244 7.1

0.0

SLK-Class

2.0 2.0

57.700 1999 140 19.0 192 7.5

5.6

63.600 1999 140 19.0 192 7.5

5.6

7.4

Estate C250 CDI T BlueEFFICIENCY

51.900 2143 204 50.9 238 7.6

4/4 5.3

Plus 4

Estate C350 CDΙ Τ 4Μatic

66.700 2987 224 51.9 244 7.1

0.0

Roadster SLK 200 K

50.500 1796 184 25.5 236 7.6

5.7

2.0 2.0 4seater

Estate C350 Τ

65.200 3498 271 35.6 248 6.5

0.0

Roadster SLK 300

60.600 2996 231 30.6 250 6.3

6.7

Roadster

67.300 3498 305 36.7 250 5.4

6.9

3.0 3.0

76.100 2967 226 28.5 215 4.9

95.500 5439 360 52.0 250 4.9

8.8

3.0 3.0 4seater

82.300 2967 226 20.6 215 4.9

7.4

131.500 4398 325 33.0 252 5.0

8.9

4.0 V6 Deluxe

39.000 4009 213 33.2 190 7.5

7.2

4.0 V6 Premium

46.600 4009 213 33.2 190 7.5

7.2

4.0 V6 Premium Cabrio

51.580 4009 213 33.2 190 7.5

7.2

4.6 V8 Deluxe GT

53.580 4606 304 44.2 230 5.5

7.8

96.800 6208 457 61.1 250 4.6

9.5

Roadster SLK 350 Sportmotor

Sedan C180 K BlueEFFICIENCY

34.100 1597 156 23.0 230 9.5

0.0

Roadster SLK 55 AMG

Sedan C200 CDi

42.500 2148 136 27.5 215 10.4 4.9

SL-Class

Sedan C200 CDI BlueEFFICIENCY

42.500 2148 136 27.5 220 10.4 0.0

Roadster SL 300

106.400 2996 231 30.6 250 7.8

7.0

8 4.4 8

Sedan C200 K

41.500 1796 184 25.5 239 8.6

6.0

Roadster SL 350

114.900 3498 316 36.7 250 6.2

7.4

Mustang

Sedan C220 CDi BlueEFFICIENCY

46.000 2148 170 40.6 229 8.5

4.9

Roadster SL 500

148.900 5461 388 54.1 250 5.4

8.3

6.7

Roadster SL 600

199.700 5513 517 84.5 250 4.5

9.5

198.200 6208 525 64.2 250 4.6

9.6

300.100 5980 612 102.0 250 4.2 10.4

Estate C63 AMG T

Sedan C250

46.400 2496 204 25.0 240 8.4

Aero

Sedan C250 CDI BlueEFFICIENCY

52.700 2148 204 51.0 250 7.0

0.0

Roadster SL 63 AMG

Sedan C250 CGI BlueEFFICIENCY

47.500 1796 204 31.7 240 7.3

0.0

Roadster SL 65 AMG

Sedan C300

51.300 2996 231 30.6 250 7.5

6.8

SLR Maclaren

Sedan C300 4matic

57.400 2996 231 30.6 250 7.6

6.8

SLR Roadster 722S Roadster

685.000

0.0

0.0

655.000 5439 626 79.5 332 3.8

0.0

0

650

0.0

0

Sedan C350 4matic

65.800 3498 272 35.6 250 6.5

7.3

SLR Roadster Roadster

Sedan C350 CDi

57.300 2987 224 51.7 250 7.7

5.5

GLK-Class 50.200 2143 170 40.8 205 8.8

0.0

64.200 2987 224 51.9 250 7.8

5.5

220 CDI BlueEFFICIENCY

Sedan C350 GGI BlueEFFICIENCY

64.600 3498 292 37.2 250 6.2

0.0

300

51.900 2996 231 30.6 210 7.6

0.0

Sedan C63 AMG

93.200 6208 457 61.1 250 4.5 11.2

350

58.900 3498 272 35.7 230 6.7

0.0

350 CDI

59.400 2987 224 55.0 220 7.5

0.0

Sedan C350 CDi 4matic

CLC-Class CLC CLC 160 BlueEFFICIENCY

29.900 1597 129 22.4 210 11.2 5.5

GL-Class

CLC CLC 180 K

32.100 1796 143 22.4 220 9.7

SUV GL 350 BlueTEC

97.000 2987 211 55.0 210 0.0

0.0

CLC CLC 200 CDI

38.900 2148 122 27.5 206 11.3 4.7

SUV GL 350 CDI BlueEFFICIENCY

94.000 2987 224 52.1 210 9.5

8.0

CLC CLC 200 K

36.500 1796 184 25.4 235 8.6

5.9

SUV GL 450

109.301 4663 340 46.9 235 7.2 10.4

CLC CLC 220 CDI

42.300 2148 150 34.6 224 9.7

4.8

SUV GL 450 CDI

114.300 3996 306 72.1 230 7.6

CLC CLC 250

43.000 2496 204 24.9 240 8.4

6.7

SUV GL 500

123.400 5461 388 54.0 240 6.5 10.9

CLC CLC 350

48.100 3498 272 35.6 250 6.3

7.0

G-Class

5.7

9.2

Cabriolet G 350 CDI

102.500 2987 224 55.1 177 9.1

4d E 200 CDI BlueEFFICIENCY

49.300 2143 136 36.7 215 10.7 0.0

Cabriolet G 500

127.700 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

4d E 200 CGI BlueEFFICIENCY

47.500 1796 184 27.5 236 8.7

0.0

Long G 350 CDI

102.900 2987 224 55.1 177 9.1

4d E 220 CDI BlueEFFICIENCY

52.800 2143 170 40.8 231 8.6

0.0

Long G 500

126.400 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

4d E 250 CDI BlueEFFICIENCY

60.000 2143 204 51.0 242 7.7

0.0

Long G 55 AMG

170.400 5439 500 72.1 210 5.5 13.1

4d E 250 CGI BlueEFFICIENCY

54.300 1796 204 31.6 241 7.7

0.0

Short G 350 CDI

96.000 2987 224 55.1 177 9.1

4d E 350 4MATIC

72.400 3498 272 35.7 250 6.4

0.0

Short G 500

119.300 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

4d E 350 BlueTEC

70.900 2987 211 55.0 239 7.3

0.0

M-Class

4d E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY

71.400 2987 231 55.0 247 6.4

0.0

SUV ML 300 CDi

68.400 2987 190 44.8 205 9.8

7.5

4d E 350 CDI BlueEFFICIENCY

68.900 2987 231 55.0 248 6.8

0.0

SUV ML 350

71.600 3498 272 35.7 225 8.4

9.4

4d E 350 CGI BlueEFFICIENCY

69.900 3498 292 37.2 250 6.3

6.6

SUV ML 350 CDI

71.900 2987 224 52.0 215 8.6

7.5

4d E 500

90.900 5461 388 54.0 250 5.2

8.0

SUV ML 450 CDI

94.100 3996 306 72.1 235 6.5

9.1

E-Class

9.7

9.7

9.7

4d E 500 4MATIC

93.400 5461 388 54.0 250 4.7

0.0

SUV ML 500

94.200 5461 388 54.0 240 5.8 10.3

4d E 63 AMG

131.500 6208 525 64.2 250 4.5

0.0

SUV ML 63 AMG

135.800 6208 510 64.2 250 5.0 12.2

Coupe E 250 CDI BlueEFFICIENCY

60.900 2143 204 31.6 242 8.1

4.4

Maybach 57

Coupe E 250 CGI BlueEFFICIENCY

55.000 1796 204 31.6 248 7.6

5.8

Coupe E 350 CDI BlueEFFICIENCY

70.000 2987 231 55.0 250 6.1

5.6

S

Coupe E 350 CGI BlueEFFICIENCY

70.000 3498 292 37.2 250 6.3

6.6

Maybach 62

Coupe E 500

91.900 5461 388 54.0 250 5.4

7.8

Estate E 200 T CDI BlueEFFICIENCY

53.400 2143 136 36.6 205 10.9 0.0

S

Estate E 200 T CGI BlueEFFICIENCY

51.200 1796 184 27.5 225 8.7

0.0

Mini

Estate E 220 T CDI BlueEFFICIENCY

56.900 2143 170 40.7 218 8.8

0.0

Mini

Estate E 250 T CDI BlueEFFICIENCY

64.100 2143 204 50.9 232 7.8

0.0

3d 1.4 One 75hp

17.650 1397 75

14.2 175 13.2 4.4

Estate E 250 T CGI BlueEFFICIENCY

58.000 1796 204 31.6 230 8.4

0.0

3d 1.4 One 95hp

18.800 1397 95

14.3 185 10.9 4.6

Estate E 350 T CDI BlueEFFICIENCY

72.900 2987 231 55.0 240 7.2

0.0

3d 1.6 Cooper

21.850 1598 120 16.2 203 9.1

520.000 5513 550 91.7 250 5.2 11.5 590.000 5980 612 101.9 275 5.0 11.5

610.000 5513 550 91.7 250 5.2 11.5 695.000 5980 612 102.0 275 5.0 11.8

4.6

Estate E 350 T CGI BlueEFFICIENCY

73.900 3498 292 37.2 250 7.0

0.0

3d 1.6 Cooper S

26.350 1598 175 26.4 225 7.1

5.7

Estate E 500 T

94.900 5461 388 54.0 250 5.4

0.0

3d 1.6D

23.100 1560 110 26.5 195 9.9

3.7

0.0

3d John Cooper Works

32.600 1598 211 26.5 238 6.5

5.6

cabrio 1.6 Cooper

26.000 1598 120 16.3 198 9.8

4.7

Estate E 63 AMG

0

6208 525 64.2 250 4.6

CLS-Class

16 of 31

Τελική (χλμ/ώρα)

Colt

Ροπή (χλγμ)

6.3

Ισχύς (ίπποι)

Mitsubishi

88.400 3498 299 39.2 250 7.2

Κυβισμός (κ.εκ.)

14.3 175 12.6 5.4

Τιμή

5.7

3d A160

20.800 1498 95

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

34.400 1598 211 26.5 238 6.8

0-100 (χλμ/ώρα)

Clubman John Cooper Works

5.9

Τελική (χλμ/ώρα)

5.3

7.4

100.600 2987 235 55.1 250 7.8

Ροπή (χλγμ)

28.200 1598 175 24.4 224 7.6

104.800 3498 272 35.8 250 7.3

Sedan S 350 CDI BlueEFFICIENCY

Ισχύς (ίπποι)

Clubman 1.6 Cooper S

Sedan S 350

Κυβισμός (κ.εκ.)

S-Class

A-Class 3d

Τιμή Mercedes-Benz

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

Coupe CLS 300

80.000 2996 231 30.6 245 7.7

7.4

cabrio 1.6 Cooper S

30.800 1598 175 26.5 222 7.6

5.7

Coupe CLS 350 CDI

84.800 2987 224 55.1 246 7.0

5.9

cabrio 1.6 John Cooper Works

37.050 1598 170 22.4 215 7.4

7.1

Coupe CLS 350 CGI

87.700 3498 292 37.5 250 6.7

7.0

Clubman 1.4 One

20.650 1397 95

Coupe CLS 500

101.800 5461 388 54.1 250 5.4

8.5

Clubman 1.6 Cooper

23.700 1598 120 16.3 201 9.8

Coupe CLS 63 AMG

143.600 6208 514 64.2 250 4.5

9.9

Clubman 1.6 Cooper D

25.300 1560 110 24.4 193 10.4 3.6

17 of 31

14.2 183 11.6 4.4 4.5

Mustang

4.6 V8 Premium GT

56.600 4606 304 44.2 230 5.5

7.8

4.6 V8 Premium GT Cabrio

61.880 4606 304 44.2 230 5.5

7.8

5.4 Shelby

82.880 5409 507 66.3 270 5.0

9.4

Nissan Micra 3d 1.2 Acenta

12.040 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

3d 1.2 Motiva

11.020 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

3d 1.4 Techna

14.440 1386 88

13.0 172 11.9 5.4

3d 1.5 D Acenta

15.120 1461 86

3d 1.5 D Motiva

14.120 1461 86

20.4 171 11.9 4.3

5d 1.2 Acenta

12.400 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

20.4 171 11.9 4.3

5d 1.2 Acenta A/T

13.480 1240 80

11.2 145 17.9 5.7

5d 1.2 Motiva

11.380 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

5d 1.4 Acenta

12.710 1386 88

13.0 172 11.9 5.4

5d 1.4 Acenta A/T

13.790 1386 88

13.0 158 15.0 5.8

5d 1.4 Acenta Pack

14.750 1386 88

13.0 172 11.9 5.4

5d 1.5 D Acenta

15.480 1461 86

20.4 171 11.9 4.3

5d 1.5 D Motiva

14.480 1461 86

20.4 171 11.9 4.3

1.4 Acenta

14.590 1386 88

13.0 165 13.1 5.3

1.4 Acenta Pack

15.290 1386 88

13.0 165 13.1 5.3

1.4 Motiva

13.390 1386 88

13.0 165 13.1 5.3

1.6 Acenta

16.590 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

Note

1.6 Acenta Pack

17.290 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

1.6 Motiva

15.190 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

1.6 Techna

18.690 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

Tiida 4d 1.6 Acenta 4d 1.6 Acenta A/T

17.590 1598 110 15.6 186 11.1 5.7 18.790 1598 110 15.6 170 12.6 5.9

4d 1.6 Acenta Pack

18.440 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

4d 1.6 Motiva

15.500 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

4d 1.6 Motiva A/T

17.180 1598 110 15.6 170 12.6 5.9

5d 1.6 Acenta

17.290 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.6 Motiva

15.200 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.6 Techna

18.950 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.8 Techna

21.080 1797 126 17.6 195 10.4 6.5

5d 1.8 Techna Pack

22.280 1797 126 17.6 195 10.4 6.5

Qashqai 4x2 1.5D Acenta/Techna

24.150 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Acenta/Techna S

25.400 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Acenta/Techna S Pack

26.200 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Action

22.400 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Action Plus

23.300 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.6 Acenta/Techna

21.250 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Acenta/Techna S

22.500 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Acenta/Techna S Pack

23.300 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Action

19.500 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Action Plus

20.400 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

18 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

20/11/2009

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

17.410 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

CC 1.8 Enjoy

25.640 1796 140 17.8 209 12.0 6.2

5d 1.3 CDTi Enjoy 6-speed

15.830 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

CC 1.8 Enjoy Auto

26.640 1796 140 17.3 189 12.7 6.5

4x4 2.0 Acenta/Techna S Pack

30.070 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

5d 1.3 CDTi Sport 6-speed

16.860 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

CC 1.9 CDTi Cosmo

32.640 1910 150 32.6 213 10.2 5.2

4x4 2.0 Action

25.970 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

5d 1.4 C'MON

13.440 1364 90

12.7 173 12.4 4.8

CC 1.9 CDTi Enjoy

30.640 1910 150 32.6 213 10.2 5.2

4x4 2.0 Action Plus

26.970 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

5d 1.4 Cosmo

15.710 1364 90

12.7 173 12.4 5.9

CC 2.0Τ Cosmo

34.640 1998 200 26.7 237 8.9

4x4 2.0D Acenta S A/T

35.970 1995 150 32.6

0.0

5d 1.4 Enjoy

14.130 1364 90

12.7 173 12.4 4.8

Astra 2010

4x4 2.0D Acenta/Techna

31.920 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

5d 1.4 Sport

15.160 1364 90

12.7 173 12.4 5.9

5d 1.3 CDTi Elegance

4x4 2.0D Acenta/Techna Premium

34.810 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

5d 1.6 Turbo GSi

20.110 1598 150 21.4 210 8.8

6.4

4x4 2.0D Acenta/Techna Premium A/T

37.610 1995 150 32.6

0.0

5d 1.7 CDTi Cosmo 6-speed

20.910 1686 125 28.5 195 9.9

4.0

4x4 2.0D Acenta/Techna Premium L/P

36.110 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

5d 1.7 CDTi Sport 6-speed

20.360 1686 125 28.5 195 9.9

4.0

4x4 2.0D Acenta/Techna S

33.170 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

Astra 3d

4x4 2.0D Acenta/Techna S Pack

34.070 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.3 CDTi Cosmo

19.690 1248 90

4x4 2.0D Action

29.970 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.3 CDTi Elegance

17.090 1248 90

4x4 2.0D Action Plus

30.970 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.3 CDTi Sport

0

0.0

Qashqai+2

http://www.autofree.gr/cars

7.3

18.500 1248 95

19.3 170 14.7 3.6

5d 1.3 CDTi Essentia

17.500 1248 95

19.3 170 14.7 3.6

5d 1.4 Cosmo

18.500 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

5d 1.4 Elegance

16.500 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

5d 1.4 Essentia

15.500 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

20.4 174 13.6 4.0

5d 1.4T Cosmo

19.800 1364 140 20.4 205 9.7

20.4 174 13.6 4.0

5d 1.4T Cosmo A/T

20.800 1364 140 20.4 201 9.8

5.5

18.790 1248 90

20.4 174 13.6 4.0

5d 1.4T Elegance

17.800 1364 140 20.4 205 9.7

4.8

4.8

GTC 1.4 Cosmo

19.090 1364 90

12.7 180 13.6 5.3

5d 1.4T Elegance A/T

18.800 1364 140 20.4 201 9.8

5.5

26.540 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

GTC 1.4 Elegance

16.490 1364 90

12.7 180 13.6 5.3

5d 1.4T Sport

19.800 1364 140 20.4 205 9.7

4.8

4X2 1.5D Acenta/Techna Pack

27.690 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

GTC 1.4 Sport

18.190 1364 90

12.7 180 13.6 5.3

5d 1.4T Sport A/T

20.800 1364 140 20.4 201 9.8

5.5

4X2 1.5D Action

24.790 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

GTC 1.6 Cosmo

20.590 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

5d 1.6 Cosmo

19.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

4X2 1.6 Acenta/Techna

23.640 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

GTC 1.6 Elegance

17.990 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

5d 1.6 Cosmo A/T

20.500 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

4X2 1.6 Acenta/Techna Pack

24.790 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

GTC 1.6 Sport

19.690 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

5d 1.6 Elegance

17.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

4X2 1.6 Action

21.890 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

GTC 1.6T Cosmo

22.990 1598 180 23.4 223 8.2

6.2

5d 1.6 Elegance A/T

18.500 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

4X2 1.6 Action Plus

22.790 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

GTC 1.6T Elegance

21.190 1598 180 23.4 223 8.2

6.2

5d 1.6 Essentia

16.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

4X4 2.0 Acenta/Techna

30.970 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.6T Sport

22.090 1598 180 23.4 223 8.2

6.2

5d 1.6 Essentia A/T

17.500 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

4X4 2.0 Acenta/Techna Pack

31.880 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.7 CDTi Cosmo

23.890 1686 100 24.5 182 12.2 4.3

5d 1.6 Sport

19.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

4X4 2.0 Acenta/Techna Premium L/P

33.740 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.7 CDTi Elegance

21.290 1686 100 24.5 182 12.2 4.3

5d 1.6T Cosmo

21.500 1598 180 23.4 221 8.5

4X4 2.0 Acenta/Techna Premium M-CVT

34.820 1997 140 20.0 177 11.7 7.0

GTC 1.7 CDTi Sport

22.990 1686 100 24.5 182 12.2 4.3

5d 1.6T Cosmo A/T

22.500 1598 180 23.4 210 9.0

5.9

4X4 2.0 Action

29.820 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.8 Cosmo

21.990 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

5d 1.6T Sport

21.500 1598 180 23.4 221 8.5

5.6

4X4 2.0 Action Plus

29.970 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.8 Elegance

19.390 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

5d 1.6T Sport A/T

22.500 1598 180 23.4 210 9.0

5.9

4X4 2.0 Techna Premium

32.440 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.8 Sport

21.090 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

5d 1.7 CDTi Cosmo

23.700 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

4X4 2.0D Acenta/Techna

34.970 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 1.9 CDTi Cosmo

26.990 1910 150 32.6 210 8.9

4.9

5d 1.7 CDTi Elegance

21.700 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

4X4 2.0D Acenta/Techna Pack

35.880 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 1.9 CDTi Sport

26.090 1910 150 32.6 210 8.9

4.9

5d 1.7 CDTi Sport

23.700 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

4X4 2.0D Acenta/Techna Premium L/P

37.740 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 2.0T Cosmo

26.990 1998 200 26.7 234 7.8

7.1

5d 2.0 CDTi Cosmo

25.700 1956 160 35.7 215 9.0

4X4 2.0D Action

33.820 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 2.0T OPC

30.860 1998 240 32.6 244 6.4

7.0

5d 2.0 CDTi Cosmo A/T

26.700 1956 160 35.7 209 9.2

4.6

4X4 2.0D Action Plus

33.970 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 2.0T Sport

26.090 1998 200 26.7 234 7.8

7.1

5d 2.0 CDTi Sport

25.700 1956 160 35.7 215 9.0

4.1

4X4 2.0D Techna Premium

36.440 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

Astra 5d

5d 2.0 CDTi Sport A/T

26.700 1956 160 35.7 209 9.2

4.6

4X4 2.0D Techna Premium A/T

38.550 1995 150 32.6 183 12.4 6.6

5d 1.3 CDTi Cosmo

4X2 1.5D Acenta/Techna

370Z

5d 1.3 CDTi Excess

18.690 1248 90

Insignia

4.1

20.4 172 13.7 4.0

4d & 5d 1.6 Cosmo

58.880 3696 331 37.3 250 5.9

7.8

5d 1.3 CDTi Sport

18.790 1248 90

20.4 172 13.7 4.0

4d & 5d 1.6 Edition

20.950 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

Coupe 3.7 A/T

61.480 3696 331 37.3 250 6.0

7.7

5d 1.4 Cosmo

18.090 1364 90

12.7 178 13.7 5.2

4d & 5d 1.6

19.750 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

Coupe 3.7 Pack

63.880 3696 331 37.3 250 5.9

7.8

5d 1.4 Essentia

15.490 1364 90

12.7 178 13.7 5.2

4d & 5d 1.6T Cosmo

25.150 1598 180 23.4 225 8.9

6.0

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W

64.880 3696 331 37.3 250 5.9

7.8

5d 1.4 Excess

17.190 1364 90

12.7 178 13.7 5.2

4d & 5d 1.6T Edition

23.650 1598 180 23.4 225 8.9

6.0

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W A/T

67.380 3696 331 37.3 250 6.0

7.7

5d 1.4 Sport

18.190 1364 90

12.7 178 13.7 5.2

4d & 5d 1.6T Sport

25.150 1598 180 23.4 225 8.9

6.0

Coupe 3.7 Pack A/T

66.380 3696 331 37.3 250 6.0

7.7

5d 1.6 Cosmo

19.590 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

4d & 5d 1.8 Cosmo

23.600 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

Black Edition

Premium Edition

17.790 1248 90

20.4 172 13.7 4.0

5.6

Coupe 3.7

22.450 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

5d 1.6 Essentia

16.990 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

4d & 5d 1.8 Edition

22.100 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

122.500 3799 480 59.9 314 3.5

9.0

5d 1.6 Excess

18.690 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

4d & 5d 1.8

20.900 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

115.900 3799 480 59.9 314 3.5

9.0

5d 1.6 Sport

19.690 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

4d & 5d 1.8 Sport

23.600 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

118.900 3799 480 59.9 314 3.5

9.0

5d 1.6T Cosmo

21.990 1598 180 23.4 221 8.3

6.2

4d & 5d 2.0D Cosmo 130hp

28.050 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

5d 1.6T Excess

21.090 1598 180 23.4 221 8.3

6.2

4d & 5d 2.0D Cosmo 160hp

28.650 1956 160 35.7 218 9.5

GT-R

Patrol

5.8

3d 3.0 TD Luxury

46.220 2953 160 38.7 160 14.8 8.8

5d 1.6T Sport

22.090 1598 180 23.4 221 8.3

6.2

4d & 5d 2.0D Edition 110hp

25.550 1956 110 26.5 190 12.1 4.8

3d 3.0 TD Luxury A/T

48.820 2953 160 36.1 160 15.6 9.1

5d 1.7 CDTi Cosmo

22.890 1686 100 24.5 181 12.3 4.4

4d & 5d 2.0D Edition 130hp

26.550 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

5d 3.0 TD Elegance A/T

54.950 2953 160 36.1 160 16.3 9.1

5d 1.7 CDTi Excess

21.990 1686 100 24.5 181 12.3 4.2

4d & 5d 2.0D Edition 160hp

27.150 1956 160 35.7 218 9.5

4.8

5d 1.7 CDTi Sport

22.990 1686 100 24.5 181 12.3 4.2

4d & 5d 2.0D 110hp

24.350 1956 110 26.5 190 12.1 4.8

31.450 1997 141 19.6 184 11.1 7.3

5d 1.8 Cosmo

20.990 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

4d & 5d 2.0D 130hp

25.350 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

2.0 SE CVT

32.950 1997 141 19.9 172 11.9 7.2

5d 1.8 Excess

20.090 1796 140 17.8 208 10.2 5.9

4d & 5d 2.0D Sport 130hp

28.050 1956 130 30.6 205 11.1 5.8

2.0 SE SR

32.250 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

5d 1.8 Sport

21.090 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

4d & 5d 2.0D Sport 160hp

28.650 1956 160 35.7 218 9.5

5.8

2.0 SE SR RR

32.750 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

5d 1.9 CDTi Cosmo

25.990 1910 150 32.1 208 8.9

4.9

4d & 5d 2.0T Cosmo

29.350 1998 220 35.7 242 7.6

6.7

2.0 ΧΕ

6.7

X-Trail 2.0 SE

29.150 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

5d 1.9 CDTi Sport

26.090 1910 150 32.1 208 8.9

4.9

4d & 5d 2.0T Edition

27.850 1998 220 35.7 242 7.6

2.0D SE 173 hp

37.850 1995 173 36.7 200 10.0 6.3

5d 2.0T Cosmo

25.990 1998 200 26.7 230 8.2

7.1

4d & 5d 2.0T Sport

29.350 1998 220 35.7 242 7.6

2.0D SE A/T

37.050 1995 150 32.6 181 12.5 6.7

5d 2.0T Sport

26.090 1998 200 26.7 230 8.2

7.1

4d & 5d 2.8 Cosmo AWD

39.600 2792 260 35.7 250 6.9

7.4

2.0D XE

33.250 1995 150 32.6 188 11.2 6.2

S/W 1.4 Cosmo

18.890 1364 90

12.7 178 14.1 5.2

4d & 5d 2.8 OPC

45.990 2792 325 44.3 250 6.0

8.4

2.5 LE SR M-CVT

38.250 2488 169 23.7 185 10.3 7.7

S/W 1.4 Essentia

16.290 1364 90

12.7 178 14.1 5.2

4d & 5d 2.8 Sport AWD

38.850 2792 260 35.7 250 6.9

7.4

2.5 LE SR RR

37.250 2488 169 23.7 194 9.8

S/W 1.4 Excess

17.990 1364 90

12.7 178 14.1 5.2

Sports Tourer 1.6 Cosmo

24.000

0

115

0.0

0

0.0

0.0

S/W 1.4 Sport

18.990 1364 90

12.7 178 14.1 5.2

Sports Tourer 1.6 Edition

22.600

0

115

0.0

0

0.0

0.0

S/W 1.6 Cosmo

20.390 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

Sports Tourer 1.6

21.000

0

115

0.0

0

0.0

0.0

26.700

0

180

0.0

0

0.0

0.0

7.7

Murano 3.5 Executive

58.250 3498 234 32.0 200 8.9

9.5

S/W 1.6 Essentia

6.7

17.790 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

Sports Tourer 1.6T Cosmo

2.5D LE Premium

52.880 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

S/W 1.6 Excess

19.490 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

Sports Tourer 1.6T Edition

25.300

0

180

0.0

0

0.0

0.0

2.5D LE Premium A/T

55.880 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

S/W 1.6 Sport

20.490 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

Sports Tourer 1.6T Sport

26.700

0

180

0.0

0

0.0

0.0

2.5D SE

44.580 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

S/W 1.6T Cosmo

22.790 1598 180 23.4 221 8.5

6.2

Sports Tourer 1.8 Cosmo

24.900

0

140

0.0

0

0.0

0.0

2.5D SE A/T

47.980 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

S/W 1.6T Excess

21.890 1598 180 23.4 221 8.5

6.2

Sports Tourer 1.8 Edition

23.500

0

140

0.0

0

0.0

0.0

2.5D SE Pack

45.580 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

S/W 1.6T Sport

22.890 1598 180 23.4 221 8.5

6.2

Sports Tourer 1.8

21.900

0

140

0.0

0

0.0

0.0

2.5D SE Pack A/T

48.980 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

S/W 1.7 CDTi Cosmo

23.690 1686 100 24.5 180 12.5 4.2

Sports Tourer 2.0D BiTurbo Cosmo

32.600

0

190

0.0

0

0.0

0.0

2.5D XE

37.380 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

S/W 1.7 CDTi Excess

22.790 1686 100 24.5 180 12.5 4.2

Sports Tourer 2.0D BiTurbo Edition

31.200

0

190

0.0

0

0.0

0.0

Opel

S/W 1.7 CDTi Sport

23.790 1686 100 24.5 180 12.5 4.2

Sports Tourer 2.0D BiTurbo Sport

32.600

0

190

0.0

0

0.0

0.0

Agila

S/W 1.8 Cosmo

21.790 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

Sports Tourer 2.0D Cosmo 130hp

29.600

0

130

0.0

0

0.0

0.0

Pathfinder

1.0 Enjoy 1.0 Essentia

11.560

996

65

9.2

160 14.7 4.4

S/W 1.8 Excess

20.890 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

Sports Tourer 2.0D Cosmo 160hp

29.900

0

160

0.0

0

0.0

0.0

9.990

996

65

9.2

160 14.7 4.4

S/W 1.8 Sport

21.890 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

Sports Tourer 2.0D Edition 110hp

27.200

0

110

0.0

0

0.0

0.0

26.790 1910 150 32.6 207 9.2

5.0

Sports Tourer 2.0D Edition 130hp

28.200

0

130

0.0

0

0.0

1.2 Enjoy

12.260 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

S/W 1.9 CDTi Cosmo

1.2 Enjoy Auto

13.360 1242 86

11.6 170 14.8 4.9

S/W 1.9 CDTi Sport

26.890 1910 150 32.6 207 9.2

5.0

Sports Tourer 2.0D Edition 160hp

28.500

0

160

0.0

0

0.0

0.0

19.3 165 13.9 4.0

S/W 2.0T Cosmo

26.790 1998 200 26.0 230 8.4

7.2

Sports Tourer 2.0D 110hp

25.600

0

110

0.0

0

0.0

0.0

S/W 2.0T Sport

26.890 1998 200 26.0 230 8.4

7.2

Sports Tourer 2.0D 130hp

26.600

0

130

0.0

0

0.0

0.0

Sports Tourer 2.0D Sport 130hp

29.600

0

130

0.0

0

0.0

0.0

Sports Tourer 2.0D Sport 160hp

29.900

0

160

0.0

0

0.0

0.0

30.900

0

220

0.0

0

0.0

0.0

1.3 CDTi Enjoy

14.760 1248 75

Corsa

19 of 31

Τελική (χλμ/ώρα)

5d 1.3 CDTi Cosmo 6-speed

29.170 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

Ροπή (χλγμ)

33.610 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

4x4 2.0 Acenta/Techna S

Ισχύς (ίπποι)

4x4 2.0 Acenta/Techna Premium M-CVT

Κυβισμός (κ.εκ.)

28.640 1796 140 17.3 189 12.7 6.5

Τιμή

CC 1.8 Cosmo Auto

0.0

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

11.2 168 13.9 4.7

0-100 (χλμ/ώρα)

14.760 1229 80

Τελική (χλμ/ώρα)

5d 1.2 Sport

Ροπή (χλγμ)

32.110 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

Ισχύς (ίπποι)

4x4 2.0 Acenta/Techna Premium L/P

Κυβισμός (κ.εκ.)

6.4

27.640 1796 140 17.8 209 12.0 6.2

Τιμή

6.4

26.940 1598 180 23.4 228 9.2

CC 1.8 Cosmo

0

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

28.940 1598 180 23.4 228 9.2

CC 1.6T Enjoy

11.2 168 13.9 4.7

0-100 (χλμ/ώρα)

CC 1.6T Cosmo

11.2 168 13.9 4.7

13.730 1229 80

Τελική (χλμ/ώρα)

11.2 168 13.9 4.7

15.310 1229 80

5d 1.2 Enjoy

Ροπή (χλγμ)

13.040 1229 80

5d 1.2 Cosmo

30.810 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

Ισχύς (ίπποι)

5d 1.2 C'MON

27.920 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Acenta/Techna Premium

Κυβισμός (κ.εκ.)

31.970 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

4x4 2.0 Acenta/Techna

Τιμή 4x4 2.0 Acenta S M-CVT

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

0.0

3d 1.0 C'MON

11.340

998

60

9.0

150 18.2 4.6

Astra 4d

3d 1.0 Enjoy

12.030

998

60

9.0

150 18.2 4.6

Sedan 1.3 CDTi Elegance

18.090 1248 90

3d 1.0 Essentia

10.990

998

60

9.0

150 18.2 4.6

Sedan 1.6 Cosmo

20.090 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sports Tourer 2.0T Cosmo

3d 1.2 C'MON

12.640 1229 80

11.2 168 13.9 4.9

Sedan 1.6 Cosmo Auto

20.690 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Sports Tourer 2.0T Edition

29.500

0

220

0.0

0

0.0

0.0

3d 1.2 Enjoy

13.330 1229 80

11.2 168 13.9 4.9

Sedan 1.6 Elegance

18.990 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sports Tourer 2.0T Sport

30.900

0

220

0.0

0

0.0

0.0

19.590 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Sports Tourer 2.8T Cosmo AWD

40.900

0

260

0.0

0

0.0

0.0

40.400

0

260

0.0

0

0.0

0.0

20.4 172 13.7 4.1

3d 1.2 Sport

14.360 1229 80

11.2 168 13.9 4.9

Sedan 1.6 Elegance Auto

3d 1.3 CDTi Enjoy 6-speed

15.430 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

Sedan 1.6 Essentia

17.190 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sports Tourer 2.8T Sport AWD

3d 1.3 CDTi Sport 6-speed

16.460 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

Sedan 1.6 Essentia Auto

17.790 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Meriva

3d 1.4 C'MON

13.040 1364 90

12.7 173 12.4 5.0

Sedan 1.7 CDTi Cosmo

23.040 1686 100 24.4 180 12.3 4.2

1.3 DTJ Enjoy

17.330 1248 75

3d 1.4 Enjoy

13.730 1364 90

12.7 173 12.4 5.0

Sedan 1.7 CDTi Elegance

21.940 1686 100 24.4 180 12.3 4.2

1.3 DTJ Essentia

16.730 1248 75

17.3 157 17.8 4.3

3d 1.4 Sport

14.760 1364 90

12.7 173 12.4 5.0

Sedan 1.8 Cosmo

21.490 1796 140 17.8 207 10.2 5.7

1.4 Cosmo

17.630 1364 90

12.7 168 13.8 5.3

3d 1.6 Turbo GSi

19.710 1598 150 21.4 210 8.1

6.4

Sedan 1.8 Cosmo Auto

22.490 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

1.4 Enjoy

15.730 1364 90

12.7 168 13.8 5.3

3d 1.6 Turbo OPC

22.710 1598 192 23.4 225 7.2

6.4

Sedan 1.8 Elegance

20.390 1796 140 17.8 207 10.2 5.7

1.4 Essentia

15.130 1364 90

12.7 168 13.8 5.3

3d 1.7 CDTi Sport 6-speed

19.960 1686 125 28.5 195 9.9

4.0

Sedan 1.8 Elegance Auto

21.390 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

1.6 Cosmo

19.130 1598 105 15.3 181 13.3 5.5

5d 1.0 C'MON

11.740

998

60

9.0

150 18.2 4.6

Astra Twin Top

1.6 Enjoy

17.230 1598 105 15.3 181 13.3 5.5

5d 1.0 Enjoy

12.430

998

60

9.0

150 18.2 4.6

CC 1.6 Cosmo

26.240 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

1.6 Essentia

16.630 1598 105 15.3 181 13.3 5.5

5d 1.0 Essentia

11.390

998

60

9.0

150 18.2 4.6

CC 1.6 Enjoy

24.240 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

1.6T OPC

24.130 1598 180 23.4 222 8.2

20 of 31

21 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

17.3 157 17.8 4.3

6.3

20/11/2009

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

http://www.autofree.gr/cars/ma

22.630 1686 125 28.5 195 10.9 4.6

CC 1.6 Sport Pack

26.020 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

Hatch 1.5 DCi Expression

1.7 DTR Enjoy

20.730 1686 125 28.5 195 10.9 4.6

CC 1.6T Feline

31.090 1598 150 24.4 215 9.8

Hatch 1.6 Authentic

15.600 1598 100 15.0 190 10.9 5.5

1.8 Cosmo

20.330 1796 125 16.8 190 11.3 6.1

CC 1.6T Feline A/T

31.840 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

Hatch 1.6 Dynamic

18.600 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

1.8 Enjoy

18.430 1796 125 16.8 190 11.3 6.1

CC 1.6T Sport Pack

27.810 1598 150 24.4 215 9.8

Hatch 1.6 Expression

17.100 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

CC 1.6T Sport Pack A/T

28.560 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

Hatch 1.6 Privilege

19.800 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

Zafira

5.6

5.6

19.600 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

1.6 Cosmo

24.660 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

SW 1.6

21.450 1598 120 16.3 189 11.5 5.5

Hatch 2.0 CVT Privilege

24.600 1997 143 19.8

0.0

0.0

1.6 Elegance

21.560 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

SW 1.6 A/T

22.600 1598 120 16.3 182 13.4 5.9

Hatch 2.0 TCe Dynamic

23.600 1998 180 30.6 225 7.8

6.1

1.6 Essentia

19.960 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

SW 1.6T Pack

25.160 1598 150 24.4 209 9.3

Megane CC

1.7 CDTi Cosmo

28.260 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

SW 1.6T Pack A/T

26.340 1598 140 24.4 199 10.7 6.1

1.7 CDTi Elegance

25.160 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

3008

1.7 CDTi Essentia

23.560 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

1.6 Confort Pack

19.590 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

1.8 Cosmo

26.060 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.6 Premium

1.8 Cosmo A/T

26.660 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

1.6T Premium

1.8 Elegance

22.960 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.6T Premium Grip Control

1.8 Elegance A/T

23.560 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

1.6T Premium Pack

1.8 Essentia

26.510 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

0

1.6 Authentic

23.500 1598 110 15.2 195 11.8 5.7

1.6 Dynamic

25.900 1598 110 15.2 195 11.8 5.7

1.6 Privilege

27.200 1598 110 15.2 195 11.8 5.7

21.780 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

2.0T Dynamic

32.300 1998 165 27.9 220 8.7

23.900 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Laguna

24.410 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Berline 1.6 Authentic

19.000 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

25.990 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Berline 1.6 Dynamic

23.900 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

5.6

Berline 1.6 Expression

22.400 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

6.1

21.360 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.6T Premium Pack Grip Control

1.8 Essentia A/T

21.960 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

407

Berline 2.0 Dynamic

27.600 1998 140 19.8 210 9.1

6.3

1.9 CDTI Cosmo

31.260 1910 150 32.6 202 10.4 5.3

4d 1.8 SR Sport

21.840 1749 125 17.3 203 10.3 6.0

Berline 2.0 Expression

25.500 1998 140 19.8 210 9.1

6.3

1.9 CDTI Cosmo A/T

32.360 1910 150 32.6 198 10.7 5.7

4d 1.8 ST Executive

24.150 1749 125 17.3 203 10.3 6.0

Berline 2.0T Dynamic A/T

31.200 1998 170 27.5 220 9.2

6.6

1.9 CDTi Elegance

28.160 1910 150 32.6 202 10.4 5.3

4d 2.0 ST Executive

27.000 1997 141 20.4 213 9.1

6.4

Coupe 2.0 Dynamic A/T

37.000 1998 170 27.5 220 9.2

6.5

33.200 2231 163 22.6 222 9.0

6.8

Coupe 2.0 GT

39.500 1998 205 30.6 232 7.8

6.5

40.800 2230 163 22.6 228 9.2

6.9

1.9 CDTi Elegance A/T

29.260 1910 150 32.6 198 10.7 5.7

4d 2.2 SV Sport

2.0T Cosmo

31.960 1998 200 26.7 225 9.0

7.3

407 Coupe

2.0T OPC

35.220 1998 240 32.6 231 7.8

7.4

2.2 Sport Pack

Tigra TwinTop

Scenic

807 34.650 1997 138 19.8 185 12.2 7.3

Grand 1.4 TCE Dynamic

21.800 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.4 TCE Privilege

25.000 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.9 dCi Dynamic

26.800 1870 130 30.6 195 11.6 5.6

Grand 2.0 CVT Dynamic

27.300 1997 143 19.8 190 10.8 6.2

20.009 1248 70

17.3 167 15.5 3.9

2.0 ST

1.4 Enjoy

17.707 1364 90

12.7 180 12.4 5.0

4007

1.4 Linea Rossa

19.755 1364 90

12.7 180 12.4 5.0

2.4 Premium

33.250 2360 170 23.6 190 9.2

1.4 Sport

18.854 1364 90

12.7 180 12.4 5.0

2.4 Premium A/T

35.450 2360 170 23.6 190 10.4 7.5

Koleos 2.0D Dynamic+

7.6

1.8 Linea Rossa

21.361 1796 125 16.8 204 9.4

5.8

2.4 Premium Pack

37.550 2360 170 23.6 190 9.2

1.8 Sport

20.460 1796 125 16.8 204 9.4

5.8

2.4 Premium Pack Auto

39.750 2360 170 23.6 190 10.4 7.5

Roadster 2.0 Turbo

37.560 1998 264 36.0 229 5.7

6.9

7.6

24.300 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.4 TCE Expression

1.3 CDTi Sport

GT

37.900 1995 175 36.7 189 9.9

6.8

2.0D Dynamic+ Auto

37.900 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

Porsche

2.0D Privilege

40.600 1975 175 36.7 189 9.9

Cayman

2.0D Privilege Auto

40.600 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

6.8

2.9

69.000 2893 265 30.6 265 5.8

6.9

2.5 Dynamic

29.300 2488 170 23.0 185 9.3

8.0

2.0D Cosmo

37.620 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

3.4 S

87.000 3436 320 37.7 277 5.2

7.2

2.5 Dynamic+

33.700 2488 170 23.0 185 9.3

8.0

2.0D Cosmo A/T

39.620 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

Boxster

2.5 Privilege

36.300 2488 170 23.0 185 9.3

8.0

2.0D Energy

34.920 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

2.9

2.0D Energy A/T

36.920 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

3.4 S

2.4 Cosmo

33.620 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

911

2.4 Energy

31.120 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

Carrera

3.2 Cosmo A/T

40.720 3195 227 30.2 203 8.8

Carrera 4

125.800 3614 345 39.7 284 5.0

Antara

8.9

6.9

Kangoo

82.000 3436 310 36.7 274 5.3

7.2

PC 1.5 dCI Expression

20.900 1461 70

PC 1.6 Authentic

18.900 1598 105 15.0 170 13.0 6.3

117.100 3614 345 39.7 289 4.9

7.4

PC 1.6 Expression

19.900 1598 95

7.4

Saab

70.000 2893 256 29.6 263 5.9

18.9 147 19.6 4.9

15.0 170 10.7 7.3

Peugeot

Carrera 4 Cabrio

140.300 3614 345 39.7 284 5.2

7.6

9-3

107

Carrera 4S

140.300 3800 385 42.8 297 4.7

7.7

Convertible 2.0 TS Aero

51.200 1998 210 30.6 225 8.0

7.1

155 14.0 4.1

Carrera 4S Cabrio

154.900 3800 385 42.8 297 4.9

7.8

Convertible 2.0t Linear LT

43.700 1998 175 27.0 220 9.0

6.6

3d 1.0 Trendy

10.710

3d 1.0 Trendy Twotronic

11.510

998

68

9.5

155 14.9 4.1

Carrera Cabrio

131.700 3614 345 39.7 289 5.1

7.5

Sport Sedan 1.8i Linear S

25.500 1796 122 17.0 200 11.5 5.9

9.800

998

68

9.5

155 14.0 4.1

Carrera S

131.700 3800 385 42.8 302 4.7

7.6

Sport Sedan 1.9 Linear TiD

36.050 1910 150 40.8 210 9.5

0.0

3d 1.0 Urban AC PW CL

10.310

998

68

9.5

155 14.0 4.1

Carrera S Cabrio

146.200 3800 385 42.8 302 4.9

7.7

Sport Sedan 1.9 TTiD

46.500 1910 180 40.8 225 8.5

4.7

5d 1.0 Trendy

10.970

998

68

9.5

155 14.0 4.1

GT2

285.000 3600 530 69.3 329 3.7

8.9

Sport Sedan 2.0 Aero TS

38.400 1998 210 30.6 235 7.7

6.4

5d 1.0 Trendy Twotronic

11.610

998

68

9.5

155 14.9 4.1

Targa 4

136.900 3614 345 39.7 284 5.2

7.4

Sport Sedan 2.0 Aero TS XWD

40.900 1998 210 30.6 235 8.3

0.0

5d 1.0 Urban AC

10.060

998

68

9.5

155 14.0 4.1

Targa 4S

151.500 3800 385 42.8 297 4.9

7.7

Sport Sedan 2.0 Linear

31.900 1998 175 27.0 220 8.5

6.0

10.580

998

Turbo

196.000 3600 480 63.2 310 3.9

9.5

Sport Sedan 2.0 Linear S LPT

Turbo Cabrio

211.000 3600 480 63.2 310 4.0

9.5

Sport Sedan 2.0 Linear TS XWD

36.050 1998 210 30.6 235 8.3

0.0

Sport Sedan 2.8 V6 Aero XWD

52.500 2792 280 40.8 250 6.2

7.6

3d 1.0 Urban AC

5d 1.0 Urban AC PW CL

998

68

9.5

68

9.5

155 14.0 4.1

3d 1.1 Urban

11.010 1124 60

9.5

155 16.1 4.5

3d 1.4 Trendy

11.990 1360 75

5d 1.1 Urban

11.380 1124 60

5d 1.4 Trendy

12.340 1560 75

206+

12.2 170 13.1 4.8 9.5

155 16.1 4.5

12.2 170 13.1 4.8

207

Panamera

27.800 1998 150 24.4 210 9.5

5.5

2 S

131.900 4806 400 50.9 285 5.6

8.9

9-3X

4 S

142.300 4806 400 50.9 282 5.0

8.1

2.0 TS XWD Active

38.450 1998 210 30.6 230 8.5

0.0

Turbo

185.500 4806 500 71.3 303 4.2

8.9

2.0 TS XWD Arctic

40.450 1998 210 30.6 230 8.5

0.0

39.500 1985 185 28.5 230 8.3

7.2

Cayenne

9-5

3d 1.4 16V Sport

14.980 1397 95

13.8 185 11.5 5.0

3.0 Diesel

81.000 2967 240 56.1 214 8.3

0.0

Sedan 2.0 Linear

3d 1.4 8V Active

13.190 1360 75

12.0 170 14.5 5.0

3.6 Tiptronic

79.900 3598 290 39.2 227 8.1

9.8

Sedan 2.0 Vector Plus

46.500 1985 185 28.5 230 8.3

7.2

3d 1.4 8V Presence

12.770 1360 75

12.0 170 14.5 5.0

4.8 GTS

110.800 4806 405 50.9 253 6.1 10.9

Sedan 2.3 Aero

52.900 2290 260 35.6 250 6.9

6.6

3d 1.6Τ GT

19.900 1598 150 24.8 210 8.7

5.6

4.8 S

96.800 4806 385 51.0 252 6.6 10.8

Sport Combi 2.0 Linear

41.900 1985 185 28.5 230 8.3

7.2

3d 1.6Τ Rallye

18.180 1598 150 24.8 210 8.7

5.6

4.8 Turbo

156.000 4806 500 71.4 275 5.1 10.5

Sport Combi 2.3 Aero

55.300 2290 260 35.6 245 7.3

6.8

3d 1.6Τ RC

22.500 1598 175 24.4 220 7.1

5.9

4.8 Turbo S

184.200

9-7Χ

5d 1.4 16V Active

14.880 1397 95

13.8 185 11.5 5.0

Renault

5.3 Arc

52.500 5328 300 45.5 198 8.0

8.5

5d 1.4 8V Active

13.640 1360 75

12.0 170 14.5 5.0

Twingo

Seat

5d 1.4 Sport 95hp

15.430 1397 95

13.8 185 11.5 5.0

3d 1.2 Access

5d 1.6 Sport 120hp

16.890 1598 120 16.3 200 9.6

3d 1.2 Dynamic

10.900 1149 76

10.9 170 12.0 4.7

5d 1.2 Reference

12.300 1198 70

11.4 163 15.0 4.9

5d 1.6 Sport 120hp A/T

18.390 1598 120 16.3 195 11.4 5.5

3d 1.2 Dynamic A/T

12.400 1149 76

10.9 168 12.5 4.6

5d 1.2 Reference Pack

12.600 1198 70

11.4 163 15.0 4.9

5d 1.6T GT

20.700 1598 150 24.8 210 8.7

3d 1.2 GT Turbo

12.900 1149 100 14.8 189 9.8

5d 1.4 Reference Pack

13.360 1390 85

13.4 175 12.2 5.1

CC 1.6 Sport

19.990 1598 120 16.3 200 10.7 5.3

3d 1.2 Trend

5d 1.4 Reference Pack 101hp

13.760 1390 101 13.7

CC 1.6 Sport A/T

21.690 1598 120 16.3 195 12.6 5.7

3d 1.6 RS

5d 1.4 Style Pack

15.050 1390 85

CC 1.6 Sport Pack

4.8

5.6

8.700

9.900

0

0

1149 60

1149 76

0.0

9.5

0

0.0

0.0

154 15.0 4.6

4.9

10.9 170 12.0 4.7

16.500 1598 133 16.3 201 8.7

5.7

Ibiza

0

0.0

5.5

13.4 175 12.2 5.1

21.750 1598 120 16.3 200 10.7 5.3

Clio

5d 1.4 Style Pack 101hp

14.690 1390 101 13.7

0.0

5.5

CC 1.6 Sport Pack A/T

23.450 1598 120 16.3 195 12.6 5.7

3d 1.2 Authentic

11.600 1149 75

10.7 167 13.4 4.9

5d 1.4 TSI FR DSG

19.980 1390 150 22.4 211 7.8

5.3

CC 1.6T Sport Pack

22.940 1598 150 24.5 210 8.6

3d 1.2 Expression

12.700 1149 75

10.7 167 13.4 4.9

5d 1.6 Reference Pack

15.190 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

SW 1.4 Sport

16.370 1397 95

13.8 185 11.8 5.2

3d 1.2 TCE Dynamic

14.800 1149 100 14.7 184 11.1 4.8

5d 1.6 Style Pack

16.140 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

SW 1.4 Trendy

15.100 1397 95

13.8 185 11.8 5.2

3d 1.2 TCE Expression

13.700 1149 100 14.7 184 11.0 4.8

5d 1.6 Style Pack 120hp

16.640 1598 120 15.8

SW 1.6 Outdoor

19.100 1598 120 16.3 200 9.6

5.0

3d 1.6 GT

16.700 1598 128 15.8 197 9.3

SC 1.2 Reference

11.900 1198 70

11.4 165 15.0 4.9

SW 1.6 Sport

17.990 1598 120 16.3 200 9.6

5.0

5d 1.2 Authentic

12.000 1149 75

10.7 167 13.6 4.9

SC 1.2 Reference Pack

12.200 1198 70

11.4 165 15.0 4.9

SW 1.6 Sport A/T

19.490 1598 120 16.3

0.0

5d 1.2 BVR Dynamic

15.700 1149 80

11.0 171 15.1 4.7

SC 1.4 Reference Pack

12.960 1390 85

13.4 177 11.8 5.1

0

0.0

5.8

308

5.6

5d 1.2 Dynamic

14.200 1149 75

10.7 167 13.6 4.9

SC 1.4 Reference Pack 101hp

13.360 1390 101 13.7

3d 1.4 Confort

13.490 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

5d 1.2 Expression

13.100 1149 75

10.7 167 13.6 4.9

SC 1.4 Special Edition

15.100 1390 85

3d 1.4 Confort A/C

14.690 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

5d 1.2 TCE Expression

14.100 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

SC 1.4 Special Edition 101hp

15.500 1390 101 13.7

0

0

0

0.0

0.0

5.1

5.5

13.4 177 11.8 5.1 0

0.0

5.5

3d 1.4 Confort Pack

15.690 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

5d 1.2 ΤCE Dynamic

15.200 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

SC 1.4 Sport

13.850 1390 85

3d 1.4 Premium

17.390 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

5d 1.5 dCi Dynamic

16.000 1461 105 24.4 190 11.4 4.1

SC 1.4 Sport 101hp

14.250 1390 101 13.7

27.200 1998 203 21.9 225 6.9

SC 1.4 TSI Cupra DSG

22.700 1390 180 25.5 225 7.5

0.0

SC 1.4 TSI FR DSG

19.650 1390 150 22.4 212 7.7

5.3

13.4 177 11.8 5.1 0

0.0

5.5

3d 1.6 Confort Pack

17.790 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

RS 2.0 RS

3d 1.6 GT

24.850 1598 175 24.4 218 8.5

Megane

3d 1.6 Premium

19.490 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

Coupe 1.4 TCE Confort

18.300 1397 130 19.3 205 9.6

5.3

SC 1.6 Reference Pack

14.790 1598 105 15.6 189 10.4 5.3

3d 1.6 Premium A/T

20.640 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

Coupe 1.4 TCE Dynamic

19.800 1397 130 19.3 205 9.6

5.3

SC 1.6 Sport Pack

15.740 1598 105 15.6 189 10.4 5.3

3d 1.6T Premium

21.480 1598 150 24.4 213 8.8

Coupe 1.4 TCE Privilege

20.500 1397 130 19.3 205 9.6

5.3

SC 1.6 Sport Pack 120hp

16.240 1598 120 15.8

5d 1.4 Confort

14.090 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 1.5 DCi Expression

20.100 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

Cordoba

5d 1.4 Confort A/C

22 of 31

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή 1.7 DTR Cosmo

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

15.290 1397 95

6.0

5.6

6.4

0

0.0

5.1

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 1.6 Dynamic

19.100 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

1.2 70hp

5d 1.4 Confort Pack

16.290 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 1.6 Expression

17.600 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

1.4 101hp

5d 1.4 Premium

17.990 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 1.6 Privilege

19.800 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

1.4 85hp

10.752 1390 85

13.4 180 11.9 5.2

5d 1.6 Confort Pack

18.390 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

Coupe 2.0 CVT Privilege

25.100 1997 143 19.8

0.0

0.0

Leon

5d 1.6 Confort Pack A/T

19.540 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

Coupe 2.0 TCe Dynamic

24.100 1998 180 30.6 230 7.8

6.1

1.4 MPI

13.850 1390 85

13.4 172 13.7 5.6

5d 1.6 GT

25.450 1598 175 24.4 218 8.5

Estate 1.4 TCE Dynamic

20.100 1397 130 19.3 200 9.9

5.3

1.4 MPI Elegance

16.350 1390 85

13.4 172 13.7 5.6

5d 1.6 Premium

20.090 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

Estate 1.4 TCE Expression

18.600 1397 130 19.3 200 9.9

5.3

1.4 MPI Reference

15.350 1390 85

13.4 172 13.7 5.6

5d 1.6 Premium A/T

21.240 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

Estate 1.4 TCE Privilege

20.800

5.3

1.4 TSi Design

17.600 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

5d 1.6T Premium

22.080 1598 150 24.4 213 8.8

5.6

Estate 1.6 Expression

17.900 1598 110 15.3 195 10.8 5.5

1.4 TSI Sport

18.400 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

5d 1.6T Premium Pack

22.880 1598 150 24.4 213 8.8

5.6

Hatch 1.4 TCE Confort

17.800 1397 130 19.3 200 9.6

5.3

1.4 TSI Sport Up

19.800 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

5d 1.6T Premium Pack A/T

24.030 1598 140 24.4 202 10.2 6.0

Hatch 1.4 TCE Dynamic

19.300 1397 130 19.3 200 9.6

5.3

1.4 TSI Style

18.800 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

CC 1.6 Sport

24.380 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

Hatch 1.4 TCE Privilege

20.000 1397 130 19.3 200 9.6

5.3

1.8 TSI Style

21.400 1798 160 25.3 213 8.0

5.9

6.0

23 of 31

0

0

0.0

0

0

0.0

24 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

9.873

1198 70

11.4 170 14.2 5.1

12.030 1390 101 12.8 193 11.5 5.3

20/11/2009 6:

30.500 1984 211 28.5 233 7.1

6.0

Combi 2.0 FSI Escape

25.671 1984 150 20.4

0.0

0.0

3.0 ZU Auto

46.500 3000 245 30.3 224 8.5

7.6

Combi 2.0 TDI Ambiente

23.452 1968 140 32.6 207 9.7

4.7

Forester

Toledo

http://www.autofree.gr/cars

1.6 Reference

17.700 1595 102 15.1 181 12.9 6.1

Combi 2.0 TDI RS

28.851 1968 170 35.7 224 8.5

4.8

2.0D X BR

29.900

0

0

0.0

0

0.0

0.0

1.6 Stylance

19.150 1595 102 15.1 181 12.9 6.1

Combi 2.0 TFSI RS

27.059 1984 200 28.5 238 7.5

5.9

2.0D XS 2N

34.000

0

0

0.0

0

0.0

0.0

1.9 TDi Stylance

24.350 1896 105 25.5 183 12.4 4.5

Limo 1.4 MPI Ambiente

16.056 1390 80

13.4 173 14.2 5.6

2.0D XS VQ

32.700

0

0

0.0

0

0.0

0.0

2.0 Stylance Auto

26.450 1984 150 20.4 203 10.1 6.9

Limo 1.4 MPI Comfort

14.495 1390 80

13.4 173 14.2 5.6

2.0X XR

26.300 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0 TDi Stylance

26.500 1968 140 32.6 201 10.0 4.7

Limo 1.4 TSI Comfort

16.821 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

2.0XS 1N

31.500 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

Limo 1.4 TSI Elegance

18.867 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

2.0XS 1N Auto

32.900 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

4d 1.6 Reference

18.900 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

Limo 1.4 TSI Sport

19.260 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

2.0XS 4Q

29.900 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

4d 1.6 Style

20.900 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

Limo 1.4 TSI Αmbiente

18.089 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

2.0XS 4Q Auto

31.300 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

4d 1.8 Reference

23.200 1781 150 22.4 217 9.3

6.1

Limo 1.8 TSI Ambiente

20.757 1798 160 25.5 223 7.8

5.6

2.5XT 2S

36.200 2457 230 32.6 214 7.1

4d 1.8 Style

24.250 1781 150 22.4 217 9.3

6.1

Limo 1.8 TSI Elegance

21.710 1798 160 25.5 223 7.8

5.6

2.5XT 2S Auto

38.900 2457 230 32.6 207 7.9

8.2

4d 2.0 Sport

30.900 1984 200 28.5 241 7.3

5.8

Limo 1.9 TDI Ambiente

21.478 1896 105 25.5 192 11.8 4.2

2.5XT VQ

33.500 2457 230 32.6 214 7.1

8.2

Limo 2.0 TDI Ambiente

22.238 1968 140 32.6 208 9.6

4.7

2.5XT VQ Auto

35.300 2457 230 32.6 207 7.9

8.2

Exeo

Altea

8.2

1.4 Elegance

16.900 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Limo 2.0 TDI RS

26.456 1968 170 35.7 226 8.3

4.6

Tribeca

1.4 MPI

14.400 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Limo 2.0 TSI RS

24.663 1984 200 28.5 242 7.2

5.9

3.6 BD (5θέσιο)

49.400 3630 258 35.5 207 8.9

9.0

1.4 Reference

15.900 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Octavia Tour

3.6 BG (7θέσιο)

53.400 3630 258 35.5 207 8.9

9.0

1.4 TSI Design

18.150 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

Limo 1.4 Classic

11.595 1389 75

12.8 171 15.3 5.4

Suzuki

1.4 TSI Style

19.350 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

Limo 1.4 Exclusive

14.393 1389 75

12.8 171 15.3 5.4

Alto

1.8 TSI Style

21.950 1798 160 25.3 220 8.0

5.7

Limo 1.4 Tour

13.505 1389 75

12.8 171 15.3 5.4

1.0 GL

2.0 TDi Style

26.650 1968 140 32.6 201 9.9

4.7

Limo 1.6 Exclusive

16.011 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

1.0 GL Auto

Limo 1.6 Tour

15.131 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

1.0 GL F

Altea XL 1.4 MPI

15.850 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Limo 1.8T GT

19.424 1781 193 26.2 235 7.9

6.4

1.0 GLX

1.4 MPI Reference

17.350 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Limo 1.8T Tour

18.465 1781 150 21.4 219 8.4

6.2

1.0 GLX Auto

18.758 1896 101 24.4 187 11.6 4.2

9.180

996

68

9.2

155 14.0 3.8

10.430

996

68

9.2

150 17.0 4.5

8.670

996

68

9.2

155 14.0 3.8

9.650

996

68

9.2

155 14.0 3.8

10.900

996

68

9.2

150 17.0 4.5

1.4 TSI Design

19.600 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

Limo 1.9 TDi Tour

1.4 TSI Style

20.800 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

Superb

1.0 GL S

10.100

996

65

1.8 ΤSI Style

23.400 1798 160 25.3 210 8.6

6.2

1.4 TSI Ambition

21.158 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

1.0 GLS

10.595

996

65

2.0 TDI Style

28.100 1968 140 32.4 201 9.9

4.8

1.4 TSI Comfort

19.093 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

1.2 GLS

11.375 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

1.8T Ambition

23.042 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

1.2 GLS Auto

12.620 1242 86

11.6 170 14.9 4.9

2.0 TDI Style 4x4

37.000 1968 170 35.6 204 8.7

5.7

1.8T Ambition 4X4

26.729 1798 160 25.5 217 8.7

6.6

1.2 GLS Style

11.855 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

2.0 TSI Style DSG 4X2

32.900 1984 211 28.5 220 7.7

6.6

1.8T Comfort

21.819 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

1.2 GLS Style ESP

12.530 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

2.0 TSI Style DSG 4X4

35.000 1984 211 28.5 218 7.6

7.0

1.8T Elegance

24.889 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

Swift

1.8T Elegance 4X4

28.576 1798 160 25.5 217 8.7

6.6

Altea Freetrack

Alhambra

Splash 9.2

160 14.7 4.4

9.2

160 14.7 4.4

3d 1.3 GL

11.190 1328 92

11.8 175 11.0 5.0

1.8 20VT Style

31.028 1781 150 21.4 199 10.9 7.4

2.0 CR Ambition 4X4

28.512 1968 170 35.7 219 9.0

5.3

3d 1.3 GLA

12.855 1328 92

11.8 175 11.0 5.0

1.8 20VT Style Double Clima

30.055 1781 150 21.4 199 10.9 7.4

2.0 CR Elegance 4X4

30.323 1968 170 35.7 219 9.0

5.3

3d 1.6 Sport 16'

15.465 1586 125 15.2 200 9.1

6.2

1.8T Sport 6-seats

34.100 1781 150 22.0 199 10.9 7.4

2.0 TDI Comfort

25.585 1968 140 32.6 207 10.2 5.0

3d 1.6 Sport 17'

15.955 1586 125 15.2 200 9.1

6.2

1.9 TDi Auto Stylance

40.550 1896 115 31.6 183 13.7 5.3

3.6 V6 Elegance 4X4

36.396 3597 260 35.7 250 6.5

4X4 1.3 GLA

15.360 1328 92

11.8 167 11.5 5.3

1.9 TDi Stylance

39.850 1896 150 31.6 181 13.7 5.3

Smart

5d 1.3 GL

11.560 1328 92

11.8 175 11.0 5.1

2.8 V6 4 Sport 7-seats

45.650 2792 204 27.0 214 10.3 8.7

Fortwo

5d 1.3 GL 92 hp

12.070 1328 92

2.8 V6 4 Stylance 6-seats

44.550 2792 204 27.0 214 10.3 8.7

Cabrio 45hp pure cdi

14.573

799

45

Cabrio 71hp pure mhd

13.790

999

71

Skoda 5d 1.2 Ambiente

11.602 1198 70

7.4

11.2 135 19.8 3.2 9.4

145 13.3 4.0

14.395 1328 92

11.8 175 12.5 5.2

5d 1.3 GLA

13.235 1328 92

11.8 175 11.0 5.1

15.350 1248 69

17.3 165 14.2 4.0

14.465 1328 94

12.1 155 11.7 5.9

Cabrio 84hp passion

15.812

999

84

12.2 145 10.9 4.1

5d 1.3 GLA DDiS

Cabrio 98hp Brabus

19.596

999

98

14.3 155 9.9

Ignis

11.2 135 19.8 3.2

5d 1.2 Style

12.478 1198 70

11.4 163 15.0 5.1

Coupe 45hp pure cdi

11.615

799

45

5d 1.2 Τrend

10.620 1198 60

11.0 155 16.5 4.8

Coupe 61hp pure mhd

10.117

999

61

SX-4 (fl)

9.4

145 13.3 4.0

SX-4 1.6 4x2 GL

13.5 174 12.3 5.3

Coupe 71hp pure mhd

14.029 1390 86

13.4 174 12.3 5.3

Coupe 84hp passion

12.914

999

84

12.2 145 10.9 4.1

SX-4 1.6 4x2 GL F

14.029 1390 86

13.4 174 12.3 5.3

Coupe 98hp Brabus

16.697

999

98

14.3 155 9.9

SX-4 1.6 4x2 GLX

16.020 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

5d 1.4 Sport Edition

14.729 1390 102 15.0 185 10.5 0.0

Ssangyong

SX-4 1.6 4x4 GL

16.765 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

5d 1.4 Style

13.350 1390 86

Actyon

5d 1.6 Ambiente

13.952 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

2.0D A/T Special

5d 1.6 Elegance

15.278 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

5d 1.6 Sport

14.987 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

5d 1.6 Sport Edition

15.787 1598 115 15.8 200 9.7

5d 1.6 Style

14.712 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

Reflex 1.2 Style

12.864 1198 70

Reflex 1.4 Style

13.837 1390 86

Reflex 1.6 Style

15.189 1598 105 15.6 192 10.4 5.6

13.4 174 12.3 5.3

71

145 16.7 4.0

5d 1.4 Sport

12.574 1390 86

999

5d 1.3 GL Special VVTi

9.1

5d 1.4 Elegance

5d 1.4 Ambiente

10.891

4.4

11.8 175 11.0 5.1

5d 1.3 GL Auto

11.4 163 15.0 5.1

Fabia

4.4

14.580 1586 120 15.9 185 10.7 5.2 13.980 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

SX-4 1.6 4x4 GLX

18.185 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

29.060 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

SX-4 1.6 4Χ4 GLX VVT

18.950 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

2.0D A/T Special SR

29.370 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

SX-4 1.9 GLX DDiS

2.0D M/T Special

27.000 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

Jimny

2.0D M/T Special SR

27.320 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

1.3 JLX Mode

15.900 1328 85

11.2 140 14.1 6.2

2.0D M/T Standard

25.830 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

1.3 JLX Sport Cabrio

16.260 1328 85

11.2 140 14.1 6.2

11.4 164 15.1 4.9

2.3 A/T Special SR

29.000 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

1.3 JLX Sport Metal Top

14.390 1328 85

11.2 140 14.1 6.2

13.4 175 12.7 5.3

2.3 A/Τ Standard

27.560 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

1.3 JLX VVT Sport

15.025 1328 85

11.2 140 14.1 6.2

2.3 M/T Basic

23.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

Grand Vitara

2.3 M/T Special SR

25.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

3d 1.6 JX

18.700 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

2.3 Α/Τ Special

28.270 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

3d 1.6 JX VVT

19.415 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

25.160 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

3d 1.6 JXE VVT

22.295 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

3d 1.9 GLXA DDiS

25.050

0.0

Roomster

21.985 1910 120 28.5 180 11.2 5.7

1.4 Elegance

15.381 1390 86

12.8 171 13.0 5.6

1.4 Sport

15.574 1390 86

12.8 171 13.0 5.6

1.4 Style

15.381 1390 86

12.8 171 13.0 5.6

Kyron

1.4 TDI Style

17.703 1422 80

19.8 165 14.7 4.4

2.0D A/T Basic

31.350 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

5d 1.9 JLXA DDiS

29.180 1870 129 30.6 170 13.2 6.2

2.3 Μ/Τ Standard

0

129

0.0

0

0.0

0.0

1.4 TDI Trend

16.752 1422 80

19.8 165 14.7 4.4

2.0D A/T SR

32.870 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

5d 2.0 JLX

22.295 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

1.4 Trend

14.413 1390 86

12.8 171 13.0 5.6

2.0D M/T SR

29.760 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

5d 2.0 JLXE

25.830 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

1.4 ΤDI Elegance

17.703 1422 80

19.8 165 14.7 4.4

2.0D Μ/Τ Βasic

28.100 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

5d 2.0 JLXE Auto

27.685 1995 140 18.6 170 13.6 7.9

1.4 ΤDI Sport

17.891 1422 80

19.8 165 14.7 4.4

3.2 A/T Special S/R

34.940 3199 220 31.7 174 12.8 12.6

5d 2.4 JLXE

26.990 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

1.6 Elegance

16.585 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

Rexton

5d 2.4 JLXEL

29.840 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

1.6 Sport

16.774 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

II 2.3 5seat Μ/Τ Basic

28.800 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

5d 2.4 JLXEL Auto

31.660 2393 169 23.1 175 12.0 8.1

1.6 Style

16.585 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

II 2.3 7seat Μ/Τ

30.850 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

5d 3.2 JLXEL Auto

35.990 3195 233 29.6 200 9.3

1.6 Trend

15.635 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

II 2.7D 5seat A/T XVT Deluxe

40.500 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

Toyota

1.9 TDI Sport

8.3

19.780 1896 105 24.4 182 11.5 4.7

II 2.7D 5seat A/T XVT S/R

40.930 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

Aygo

1.9 TDI Trend

18.719 1896 105 24.4 182 11.5 4.7

II 2.7D 5seat M/T Xdi Sports Pack

35.000 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

5d 1.0

Scout 1.4

16.343 1390 85

II 2.7D 5seat Xdi Deluxe

34.140 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

5d 1.0 +

Scout 1.6

17.821 1598 105 15.6 184 10.9 5.7

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe

41.260 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

5d 1.0 + Black

11.150

998

68

9.5

157 14.2 4.1

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe S/R

42.160 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

5d 1.0 + MMT

11.460

998

68

9.5

157 14.9 4.1

49.360 3199 220 31.6 184 15.3 11.4

5d 1.0 + MMT Blue

11.920

998

68

9.5

157 14.9 4.1

5d 1.0 + Sand

11.670

998

68

9.5

157 14.2 4.1

13.4 171 13.0 5.6

Yeti (new) 4X2 1.2 TSi Active

16.990 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

II 3.2 Auto Special S/R

4X2 1.2 TSi Ambition

18.490 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

Subaru

4X2 1.2 TSi Ambition DSG

20.790 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

Justy

4X2 1.2 TSi Experience

20.090 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

1.0 Sport

11.000

998

69

4X2 1.2 TSi Experience DSG

22.390 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

1.0 Βase

10.250

998

69

4X2 2.0 TDI Active 110hp

23.990 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

1.3 G3X

15.750 1328 94

4X2 2.0 TDI Ambition 110hp

25.490 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

Impreza

4X2 2.0 TDI Experience 110hp

27.190 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

5d 1.5R PW

4X4 1.8 TSi Active

23.990 1798 160 25.5 200 8.4

6.9

5d 1.5R SK

4X4 1.8 TSi Ambition

25.490 1798 160 25.5 200 8.4

6.9

5d 1.5R SK Auto

4X4 1.8 TSi Experience

27.190 1798 160 25.5 200 8.4

6.9

4X4 2.0 TDI Active 110hp

25.990 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Ambition 110hp

27.490 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Ambition 140hp

28.990 1968 140 32.6 190 9.9

5.2

5d 2.5 WRX STi

4X4 2.0 TDI Ambition 170hp

30.490 1968 170 35.7 201 8.4

0.0

5d 2.5 WRX STi AD

4X4 2.0 TDI Experience 110hp

29.190 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

Legacy

4X4 2.0 TDI Experience 140hp

30.490 1968 140 32.6 190 9.9

5.2

4d 2.0R FS

27.500 1994 150 19.9 202 9.8

4X4 2.0 TDI Experience 170hp

31.990 1968 170 35.7 201 8.4

0.0

4d 2.0R SS

29.200 1994 150 19.9 202 9.8

4d 2.0R SS Auto

Combi 1.4 TSI Ambiente

19.043 1390 122 20.4 202 9.8

5.3

Combi 1.4 TSI Comfort

17.789 1390 122 20.4 202 9.8

5.3

Octavia5

25 of 31

0

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

2.0 TSI FR DSG

0-100 (χλμ/ώρα)

6.9

Τελική (χλμ/ώρα)

36.400 2457 173 23.1 199 9.8

Ροπή (χλγμ)

2.5 SS

Ισχύς (ίπποι)

22.822 1896 105 25.5 191 11.9 4.4

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Combi 1.9 TDI Ambiente

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

6.9

5.7

Τελική (χλμ/ώρα)

5.2

34.600 2457 173 23.1 199 9.8

28.900 1984 211 28.5 233 7.2

Ροπή (χλγμ)

34.500 1998 150 35.7 200 9.2

2.5 FS

2.0 TSI FR

Ισχύς (ίπποι)

2.0T D ZS/NS

5.6

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Outback

5.6

23.032 1798 160 25.5 222 7.9

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

5.3

22.041 1798 160 25.5 222 7.9

Combi 1.8 TSI Elegance

Τελική (χλμ/ώρα)

19.836 1390 122 20.4 202 9.8

Combi 1.8 TSI Ambiente

6.5

Ροπή (χλγμ)

Combi 1.4 TSI Elegance

4.6

30.900 1984 240 30.6 247 6.4

Ισχύς (ίπποι)

5.9

26.100 1968 140 32.6 205 9.3

2.0 TSI Cupra

Κυβισμός (κ.εκ.)

22.200 1798 160 25.3 213 8.0

2.0 TDI Style

Τιμή 1.8 ΤSI Sport Up

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

26 of 31

9.830

998

68

9.5

157 14.2 4.1

10.790

998

68

9.5

157 14.2 4.1

5d 1.0 + Sport/Blue

11.250

998

68

9.5

157 14.2 4.1

9.6

160 13.9 4.4

5d 1.0 Base

8.210

998

68

9.5

157 14.2 4.1

9.6

160 13.9 4.4

5d 1.0 City

10.340

998

68

9.5

157 14.2 4.1

1.0 Base

13.100

998

68

9.3

150 14.1 3.9

14.950 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

1.0 2

14.345

998

68

9.3

150 14.1 3.9

16.600 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

1.0 2 Multidrive

15.545

998

68

9.3

150 15.2 4.1

17.900 1498 107 14.5 167 15.1 6.2

1.0 2 Multidrive Δ/Υ

16.280

998

68

9.3

150 15.2 4.1

5d 2.0R Sport 4Q-SQ

22.700 1994 150 20.0 193 9.6

6.9

1.0 2 Δ/Y

15.080

998

68

9.3

150 14.1 3.9

5d 2.0R WY

18.800 1994 150 20.0 193 9.6

6.9

1.0 Multidrive

14.300

998

68

9.3

150 15.2 4.1

0.0

1.33 3

15.830 1329 99

12.5 170 13.4 4.2

47.900 2457 300 41.5 250 5.2

8.2

1.33 3 Multidrive

16.700 1329 99

12.5 170 13.1 4.4

41.700 2457 300 41.5 250 5.2

8.2

1.33 3 Multidrive Δ/Υ

17.435 1329 99

12.5 170 13.1 4.4

1.33 3 Δ/Υ

16.565 1329 99

12.5 170 13.4 4.2

6.8

1.4 D-4D

14.895 1364 90

19.4 170 10.7 3.4

6.8

1.4 D-4D iq2

16.140 1364 90

19.4 170 10.7 3.4

30.700 1994 150 19.9 191 11.8 6.6

1.4 D-4D iq2 Δ/Υ

16.875 1364 90

19.4 170 10.7 3.4

5d 2.0R FS

28.500 1994 150 19.9 202 9.8

6.8

Yaris

5d 2.0R SS

30.200 1994 150 19.9 202 9.8

6.8

3d 1.0 (no A/C)

5d 2.5 WRX

12.0 155 11.7 5.9

27.400 2497 230 32.6 209 5.8

iQ

27 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

10.990

998

69

9.5

155 15.7 4.9

20/11/200

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

http://www.autofree.gr/cars/m

5d 2.0 Executive TRK

30.260 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

Cabriolet 1.6 Trend & Style

3d 1.3 Dynamic

14.190 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.0 Luxury

32.500 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

Cabriolet 1.8T

28.730 1781 150 22.4 202 9.3

6.5

3d 1.3 Luna

13.090 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.0 Luxury A/T

34.540 1986 158 20.1 185 11.0 6.4

Cabriolet 1.8Τ Τrend & Style

31.760 1781 150 22.4 202 9.3

6.5

3d 1.3 S

14.500 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.0 Luxury A/T TRK

34.540 1986 158 20.1 185 11.0 6.4

EOS

3d 1.3 S MMT

15.160 1298 101 13.4 175 13.4 4.4

5d 2.0 Luxury TRK

32.500 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

1.4 TSi 122 hp

3d 1.3 Sol

14.160 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.2D Comfort

33.320 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

1.4 TSi 160 hp

27.450 1390 160 24.4 215 8.8

3d 1.3 Sol ΜΜΤ

14.820 1298 101 13.4 175 13.4 4.4

5d 2.2D Executive

36.260 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

2.0 TDI DPF

33.300 1968 140 32.8 206 10.3 5.0

3d 1.3 Terra

12.990 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.2D Luxury

38.500 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

2.0 TDI DPF DSG

35.630 1968 140 32.6 206 10.3 5.0

3d 1.8 TS

18.870 1798 133 17.6 194 9.1

Land Cruiser

2.0 TFSI

36.940 1984 200 28.8 232 7.8

6.5

5d 1.0 Base (no A/C)

11.390

998

69

9.5

155 15.7 4.9

3d 3.0D Adventure

48.700 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

2.0 TFSI DSG

39.290 1984 200 28.5 232 7.8

6.5

5d 1.0 Terra

12.640

998

69

9.5

155 15.7 4.9

3d 3.0D Luxury

55.200 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

3.6 V6 DSG

46.650 3189 260 32.6 247 7.3

6.8

5d 1.3 Dynamic

14.590 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 4.0 Adventure

52.050 3956 249 38.7 180 9.1

9.7

Scirocco

5d 1.3 Luna

13.490 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 4.0 Luxury

58.350 3956 249 38.7 180 9.1

9.7

1.4 TSI 122hp

22.000 1390 122 20.4 200 9.7

5.3

5d 1.3 S

14.900 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 3.0D 5s Adventure

50.800 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

1.4 TSI 160hp

23.770 1390 160 24.4 218 8.0

0.0

5d 1.3 S MMT

15.560 1298 101 13.4 175 13.4 4.5

5d 3.0D 8s Executive

54.100 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

1.4 TSI DSG 160hp

25.180 1390 160 24.4 218 8.0

5.4

5d 1.3 Sol

14.560 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 3.0D 8s Luxury

63.150 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

2.0 TSI 200hp

30.980 1984 200 28.5 235 7.2

0.0

5d 1.3 Sol ΜΜΤ

15.220 1298 101 13.4 175 13.4 4.4

5d 3.0D 8s Luxury +

63.350 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

2.0 TSI DSG 200hp

33.000 1984 200 28.5 233 7.1

0.0

5d 1.3 Terra

13.490 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 4.0 5s Adventure

54.150 3956 249 38.7 180 9.1

9.8

Jetta

5d 1.4D S

15.570 1364 90

19.4 175 10.7 4.5

5d 4.0 8s Executive

57.050 3956 249 38.7 180 9.1

9.8

1.4 TSi Comfortline 122hp

18.500 1390 122 20.4 197 9.4

5.2

5d 1.4D S MMT

16.230 1364 90

19.4 175 11.8 4.5

5d 4.0 8s Luxury

66.350 3956 249 38.7 180 9.1

9.8

1.4 TSi Highline 122hp

20.500 1390 122 20.4 197 9.4

5.2

5d 1.4D Sol

15.230 1364 90

19.4 175 10.7 4.5

5d 4.0 8s Luxury +

66.550 3956 249 38.7 180 9.1

9.8

1.4 TSI Highline 140hp

20.500 1390 140 22.4 207 9.3

5.8

5d 1.4D Sol MMT

15.890 1364 90

19.4 175 11.8 4.5

V8 4.5 D Luxury

102.700 4461 286 66.2 210 8.2 10.2

1.4 TSI Highline 160hp

21.800 1390 160 24.4 220 8.5

5d 1.4D Terra/Luna

14.160 1364 90

19.4 175 10.7 4.5

V8 4.7 Luxury

101.600 4664 288 45.3 200 9.2 11.7

1.4 TSi Highline DSG 122 hp

22.250 1390 122 20.4 199 9.8

5.2

5d 1.8 TS

19.270 1798 133 17.6 194 9.1

1.4 TSI Highline DSG 140hp

22.900 1390 140 22.4 205 9.3

5.6 6.4

5.8

5.8

Auris

Volkswagen

27.200 1596 102 15.1 178 12.3 6.1

25.450 1390 122 20.4 196 10.9 5.6 5.6

5.5

1.4 TSI Highline DSG 160hp

24.000 1390 160 24.4 220 8.5

1198 55

11.0 148 17.5 5.1

1.4 TSi Trenline DSG 122 hp

21.250 1390 122 20.4 199 9.8

5.2

3d 1.2 Sportline

11.170 1198 55

11.0 148 17.5 5.1

1.4 ΤSi Trendline 122hp

19.500 1390 122 20.4 197 9.4

5.2

16.350 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.2 Trendline

10.215 1198 55

11.0 148 17.5 5.1

Passat

19.250 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.4 Sportline

12.080 1390 75

12.6 167 13.0 5.6

CC 1.8 TSI

28.500 1798 160 25.5 222 8.6

6.0

19.950 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.4 Trendline

11.125 1390 75

12.6 167 13.0 5.6

CC 2.0 TDI

34.450 1968 140 32.6 213 9.8

4.8

CC 2.0 TDI Tiptronic

37.000 1968 140 32.6 210 9.8

5.1

11.4 165 14.1 4.5

CC 2.0 TSI

34.890 1984 200 28.5 237 7.6

6.1

12.350 1198 70

11.4 165 14.1 4.5

CC 2.0 TSI Tiptronic

37.440 1984 200 28.5 232 7.8

6.4

14.250 1390 85

13.4 177 12.1 4.7

CC 3.6 4Motion DSG

47.260 3597 300 35.7 250 5.6

7.3

5d 1.4 Comfortline DSG

15.700 1390 85

13.4 177 11.9 4.7

Limousine 1.4 TSi Comfortline

22.370 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

14.800 1390 85

Fox

3d 1.33 Casual

14.720 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

3d 1.2 Line

3d 1.33 Unique

16.580 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

3d 1.6 Casual 3d 1.6 Premium 3d 1.6 Premium & 3d 1.6 Premium MMT

20.130 1598 132 16.3

0

0.0

0.0

Polo (new)

3d 1.6 Premium MMT &

21.230 1598 132 16.3

0

0.0

0.0

5d 1.2 Comfortline

13.250 1198 70

3d 1.6 Unique

18.020 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.2 Trendline

3d 1.6 Unique MMT

18.900 1598 132 16.3

5d 1.4 Comfortline

5d 1.33 Casual

15.500 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

5d 1.33 Unique

0

0.0

0.0

9.600

17.320 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

5d 1.4 Highline

13.4 177 12.1 4.7

Limousine 1.4 TSi Comfortline DSG

24.630 1390 122

5d 1.4 Casual Extra

16.100 1398 97

5d 1.4 Highline DSG

16.250 1390 85

13.4 177 11.9 4.7

Limousine 1.4 TSi R-Line

23.090 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

5d 1.6 Premium

20.020 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.4 Trendline

13.350 1390 85

13.4 177 12.1 4.7

Limousine 1.4 TSi R-Line DSG

25.350 1390 122

5d 1.6 Premium &

20.720 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.4 Trendline DSG

14.800 1390 85

13.4 177 11.9 4.7

Limousine 1.4 TSi Trendline

20.670 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

5d 1.6 Premium MMT

20.900 1598 132 16.3

0

0.0

0.0

5d 1.6 TDI Trendline

15.600

Limousine 1.8 TSi Highline

28.500 1798 160 25.5 220 8.6

5d 1.6 Premium MMT &

22.000 1598 132 16.3

0

0.0

0.0

Golf

Limousine 1.8 TSi Highline DSG

31.030 1798 160 25.5 215 9.0

6.3

5d 1.6 Unique

18.790 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

13.4 172 13.9 5.1

Limousine 1.8 TSi R-Line

27.060 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

5d 1.6 Unique MMT

19.670 1598 132 16.3

0.0

0.0

3d 1.4 Trendline 80hp

15.600 1390 80

13.4 172 13.9 5.1

Limousine 1.8 TSi R-Line DSG

29.590 1798 160 25.5 215 9.0

6.3

5d 1.8 Unique

20.750 1798 147 18.4 200 9.5

5.4

3d 1.4 TSI Comfortline 122hp

19.200 1390 122 20.4 200 9.5

5.1

Limousine 2.0 FSi Highline 4Motion

31.740 1984 150 20.4 207 9.8

7.0

3d 1.4 TSI Comfortline 160hp

20.850 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

Limousine 2.0 FSi R-Line 4Motion

30.250 1984 150 20.4 207 9.8

7.0

13.3 170 13.0 5.9

0

Corolla

3d 1.4 Comfortline 80hp

0

0

16.650 1390 80

0.0

0

0.0

0.0

0.0

0.0

0

0

0.0

0.0

0.0