am24

automag 24 12/06

Εβδομαδιαίο ηλεκτρονικό περιοδικό για την αυτοκίνηση

από το autofree.gr

Suzuki Swift

Με μεγαλύτερους χώρους και 1.2 - 94 PS NEA MOΝΤΕΛΑ: RENAULT LATITUDE ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ: MAZDA3 1.6 – HONDA CBR600RR ΡΕΠΟΡΤΑΖ: ΤΙ ΑΛΛΑΖΕΙ ΣΤΙΣ ΑΣΤΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ MSMAG: Ο ROSSI ΠΕΦΤΕΙ, Ο PEDROSA ΝΙΚΑ

πρώτη σχέση Του Κώστα Mπιτσικώκου

Το Suzuki Swift, του οποίου τα πρώτα στοιχεία μαζί με τις επίσημες φωτογραφίες μπορεί να δείτε στο παρόν τεύχος του Automag, είναι η πιο πρόσφατη είσοδος στο Β segment. Μία κατηγορία στην οποία δίνουν πλέον μεγάλη βαρύτητα όλοι οι κατασκευαστές. Ακόμη και όσοι στο παρελθόν θεωρούσαν απαξιωτικό να ασχοληθούν με τα σουπερμίνι. Χαρακτηριστικό παράδειγμα η Audi. Στο Ingolstadt διαπίστωσαν ότι τα μικρά έχουν… ψωμί και ετοίμασαν το Α1. Στο Μόναχο ετοιμάζουν τη δική τους απάντηση, με ένα μοντέλο που θα παρουσιαστεί τα επόμενα χρόνια και θα φέρει το σήμα θυγατρικής εταιρείας της BMW. Και ίσως κάτι ακούσουμε τα επόμενα χρόνια και από τη Στουγκάρδη.

Τα 4κύλινδρα σύνολα χάρη στη χρήση turbo και την τεχνολογία άμεσου ψεκασμού χαρίζουν την ισχύ και τη ροπή που έλειπε από τους μικρούς σε χωρητικότητα κινητήρες. Κάτι που μεταφράζεται σε άξιες αναφοράς επιδόσεις και βελτίωση στον τομέα της ενεργητικής ασφάλειας. Και η τεχνολογία δε σταματά να εξελίσσεται. Ακολουθούν οι 3κύλινδρες προτάσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών, για ακόμη χαμηλότερη κατανάλωση και λιγότερες εκπομπές ρύπων.

Η στροφή προς τα μικρά δεν είναι ανεξήγητη. Τα σουπερμίνι δεν είναι πλέον τα αυτοκινητάκια των 3,5 μέτρων, με ανύπαρκτους χώρους και ασθενικούς κινητήρες. Οι διαστάσεις τους μεγάλωσαν, όχι μόνο για να χωράνε 4-5 επιβάτες και τις αποσκευές τους, αλλά γιατί οφείλουν να περνούν με επιτυχία τις δοκιμές πρόσκρουσης και άρα να προσφέρουν ασφάλεια σε όσους τα επιλέγουν για τις μετακινήσεις τους.

Θα κάνουμε έτσι καλό τόσο στην τσέπη μας όσο και στον πλανήτη που μας φιλοξενεί. Χωρίς να υποχρεωνόμαστε σε μεγάλες παραχωρήσεις στον τομέα της οδηγικής απόλαυσης. Τα μικρά αρχίζουν να δείχνουν μεγάλα.

automag 24 12/06

Εβδομαδιαίο ηλεκτρονικό περιοδικό για την αυτοκίνηση

από το autofree.gr

Suzuki Swift

Με μεγαλύτερους χώρους και 1.2 - 94 PS NEA MOΝΤΕΛΑ: RENAULT LATITUDE ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΜΕ: MAZDA3 1.6 – HONDA CBR600RR ΡΕΠΟΡΤΑΖ: ΤΙ ΑΛΛΑΖΕΙ ΣΤΙΣ ΑΣΤΙΚΕΣ ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ MSMAG: Ο ROSSI ΠΕΦΤΕΙ, Ο PEDROSA ΝΙΚΑ

Τεύχος 24ο 12 Ιουνίου 2010

Εκδότης Κώστας Εφήμερος Αρχισυντάκτης Κώστας Mπιτσικώκος Υπεύθυνος Μοτοσικλέτας Γιάννης Πετρόχειλος Υπεύθυνος Motorsports Κώστας Παστρίμας Σύνταξη Κώστας Παπαδόπουλος Νίκος Ζακχαίος Γιώργος Παλαμίδης Πάνος Σεϊτανίδης Μάκης Σολωμός Βασίλης Κανελλόπουλος Συνεργάτες Πόπη Παπαμιχαήλ Βασίλης Παϊσιος Ηρακλής Βλαχάκης Γιώργος Ραβδάς Παναγιώτης Κούκλαρης Γιώργος Ζαμπαύτης Φωτογραφίες Νίκος Μήτσουρας Ανάστης Ιατρού Ανδρέας Πολίτης Επιμέλεια κειμένων Αιμιλία Τσέρτου Μεταφράσεις Ζωή Παπαδοπούλου Υπεύθυνος Λογιστηρίου Σάκης Θεοφανάκης Τμήμα Marketing - Υποδοχή διαφήμισης Παναγιώτης Βασιλείου Νομικός Σύμβουλος Γιάννης Ευσταθίου Ιδιοκτησία / Σχεδιασμός / Υποστήριξη BitsnBytes Ltd info@bitsnbytes.gr

ΜΟΤΟΜΑG ΗΟΝDA CBR 600 RR

index 03

EDITORIAL Πρώτη σχέση

22

ΔΟΚΙΜΗ Mazda3 1.6

06

ΝEA ΜΟΝΤΕΛΑ Renault Latitude

34

08

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Dacia Duster (8) Η πτώση συνεχίζεται (10)

MOTOMAG Husqvarna για μικρούς (36) Νέα Beta 125cc (38) Cosmo-προστασία (40)

12

42

EΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ Ένα εκατομμύριο Χ5

ΔΟΚΙΜΗ MOTO Honda CBR6000RR

14

56

ΡΕΠΟΡΤΑΖ Αστικές συγκοινωνίες

ΜS MAG MotoGP Mugello

16

ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΕΥΧΟΥΣ Suzuki Swift

70

Αφιέρωμα Formula 1 15ο Παγκόσμιο πρωτάθλημα 1965

79

ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΑΓΟΡΑΣ

νέα μοντέλα

Renault Latitude

Το Latitude είναι η νέα πρόταση της Renault στην κατηγορία των μεγάλων οικογενειακών μοντέλων, κάτι που είναι ξεκάθαρο από τις μεγάλους του διαστάσεις (μήκος 4,89 μέτρα και πλάτος 1,83). Μπορεί η σχεδίασή του να θυμίζει κάτι από Passat και Avensis, όμως οι ομοιότητες με το SM5 της Renault Samsung Motors, μοντέλο που κυκλοφορεί στην Κορέα, είναι κάτι παραπάνω από εμφανείς, ιδίως στο πίσω μέρος. Άλλωστε τα δύο αυτοκίνητα μοιράζονται την ίδια πλατφόρμα. Κύρια ατού του Latitude είναι οι πλούσιοι χώροι για τους επιβάτες και τις αποσκευές τους, αλλά και ο πλούσιος εξοπλισμός. Μεταξύ άλλων θα περιλαμβάνει αυτόματο κλιματισμό τριών ζωνών, λειτουργία μασάζ στο κάθισμα του οδηγού και ηχοσύστημα της Bose. Οι κινητήρες και τα υπόλοιπα τεχνικά χαρακτηριστικά θα γίνουν γνωστά τους επόμενους μήνες. Η παγκόσμια πρεμιέρα του μοντέλου θα γίνει τον Αύγουστο στην έκθεση της Μόσχας. Το φθινόπωρο θα αρχίσει η πώληση του στην Ασία, την Αφρική, τη Ρωσία, την Τουρκία, την Αυστραλία, το Μεξικό αλλά και τις αραβικές χώρες. Στις αρχές Οκτωβρίου θα παρουσιαστεί στο Παρίσι η ευρωπαϊκή έκδοση του Latitude, με το λανσάρισμά του στη γηραιά ήπειρο να ορίζεται στις αρχές του 2011.

Η επόμενη γαλλική λιμουζίνα Ο αντικαταστάτης του Vel Satis βασίζεται στο SM5 που κυκλοφορεί στην αγορά της Κορέας

νέα της αγοράς

Το προσιτό SUV

Το Dacia Duster κατέφθασε στην Ελλάδα και είναι διαθέσιμο από 13.990 ευρώ

Η πρόταση της Dacia στα οχήματα εκτός δρόμου φαντάζει επίκαιρη όσο ποτέ, καθώς το καταναλωτικό κοινό αναζητά αυτοκίνητα προσιτά στην αγορά και φθηνά στη χρήση. Το Duster διατίθεται με 1.600άρη βενζινοκινητήρα 105 ίππων και τον ντίζελ 1.5 dCi, 110 ίππων. Ο πρώτος συνδυάζεται με σύστημα μετάδοσης 4x4 και 4x2, ενώ ο δεύτερος μόνο με τετρακίνηση. Η τιμή της βασικής έκδοσης 1.6 Ambiance 4x2 ορίζεται στα 13.990 ευρώ και περιλαμβάνει αερόσακους οδηγού-συνοδηγού και πλευρικούς, κλιματισμό, ραδιο-CD με MP3. Στο πλουσιότερο επίπεδο εξοπλισμού Laureate, το Duster 1.6 4x2 κοστίζει 15.290 ευρώ (επιπλέον: ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι και θερμαινόμενοι καθρέπτες, ράγες οροφής, χρωμιωμένες ποδιές εμπρός-πίσω, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, προβολείς ομίχλης, υπολογιστής ταξιδίου, αναδιπλούμενο πίσω κάθισμα, ρυθμιζόμενο τιμόνι και κάθισμα οδηγού καθ’ ύψος).

Έκδοση Ambiance 1.6 4x2 Laureate 1.6 4x2 Ambiance 1.6 4x4 Laureate 1.6 4x4 Ambiance 1.5 dCi 4x4 Laureate 1.5 dCi 4x4

Κιβώτιο Τιμή (ευρώ) 5τάχυτο μηχ. 13.990 5τάχυτο μηχ. 15.290 6τάχυτο μηχ. 16.290 6τάχυτο μηχ. 17.290 6τάχυτο μηχ. 18.790 6τάχυτο μηχ. 19.790

νέα της αγοράς

νέα της αγοράς

Η πτώση συνεχίζεται

Οι πωλήσεις του Μαΐου στέλνουν ανησυχητικά μηνύματα για την πορεία της ελληνικής αγοράς

Το δυσμενές οικονομικό κλίμα αλλά και η απουσία μέτρων (όπως η απόσυρση) για την τόνωση της αγοράς, έχουν ως αποτέλεσμα να καταγράφεται πρωτοφανής μείωση στις ταξινομήσεις αυτοκινήτων. Τον Μάιο πωλήθηκαν μόλις 11.929 ΙΧ, αριθμός που είναι κατά 54,1% μικρότερος από αυτόν του ίδιου μήνα το 2009 (25.997), όταν βέβαια ήταν σε ισχύ το μέτρο της μείωσης του τέλους ταξινόμησης. Στο πεντάμηνο Ιανουαρίου – Μαΐου, οι πωλήσεις ανέρχονται σε 83.741, έναντι 89.585 το ίδιο διάστημα του 2009. Όλα τα στοιχεία συγκλίνουν στο συμπέρασμα ότι η ελληνική αγορά θα υποχωρήσει το 2010 κάτω από τις 200.000 ταξινομήσεις. Χαρακτηριστικό του κλίματος που επικρατεί είναι το γεγονός ότι περισσότερα από τα μισά αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν τον Μάιο ανήκουν στις κατηγορίες Α και Β (αυτοκίνητα πόλης και σουπερμίνι). Ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων εξέδωσε ανακοίνωση, επαναλαμβάνοντας τις προτάσεις του προς την πολιτεία: Από τις ταξινομήσεις καινούργιων αυτοκινήτων του περασμένου Μαΐου επιβεβαιώνεται με τον πλέον κατηγορηματικό τρόπο η επισήμανση του ΣΕΑΑ τους τελευταίους μήνες ότι η αγορά αυτοκινήτου γνωρίζει πρωτοφανή κάμψη, τη μεγαλύτερη από κάθε άλλο κλάδο. Αν στην πτώση του αριθμού των νέων ταξινομήσεων κατά το ήμισυ συνυπολογιστεί η σημαντική μετατόπιση του αγοραστικού ενδιαφέροντος σε μικρότερα αυτοκίνητα, η πραγματική κάμψη των πωλήσεων (σε κύκλο εργασιών) υπερβαίνει το -60%. Σε απόλυτους αριθμούς, τον περασμένο Μάιο ταξινομήθηκαν μόλις 11.928 καινούρια οχήματα, όταν κατά μέσο όρο τους αντίστοιχους μήνες της περιόδου 2004-2009 ταξινομούνταν 25.782 νέα

αυτοκίνητα, με συνέπεια την κάμψη κατά -53,7%. Σε σύγκριση με τον Μάιο του 2009, οι ταξινομήσεις του περασμένου μήνα παρουσιάζουν μείωση επίσης κατά -54,1%. Η πτώση της ελληνικής αγοράς αυτοκινήτου αφορά όλες τις κατηγορίες αυτοκινήτων (μικρά, μεσαία κλπ.) και οδηγεί σε βίαιη συρρίκνωση ένα χώρο στον οποίο ευρύτερα δραστηριοποιούνται περισσότερες από 30.000 επιχειρήσεις και απασχολούνται σχεδόν 90.000 εργαζόμενοι ανά την επικράτεια. Από πρόσφατη έρευνα του ΣΕΑΑ στα επίσημα σημεία πώλησης και συντήρησης ανά την επικράτεια, ως προς το Νοέμβριο του 2008, διαπιστώνεται δυστυχώς ήδη μείωση της απασχόλησης κατά -9%. Η πτώση της αγοράς αυτοκινήτου οδηγεί επίσης σε πολύ μεγάλη απώλεια εσόδων από τη φορολογία των πωλήσεων αυτοκινήτων (Τέλος Ταξινόμησης και ΦΠΑ), που πλέον υπολογίζεται ότι για το 2010 θα υπερβεί τα 300 εκατομμύρια ευρώ, ως προς τα (ήδη χαμηλά) σχετικά έσοδα που είχαν τεθεί ως στόχοι στο φετινό προϋπολογισμό. Ο ΣΕΑΑ επισημαίνει ακόμη μια φορά ότι υφίστανται τεκμηριωμένες προτάσεις/μέτρα που μπορεί να ληφθούν από την Πολιτεία και να υποστηρίξουν, έστω περιορισμένα, την αγορά αυτοκινήτου, δίχως ανάγκη κρατικής εκταμίευσης, αντίθετα αυξάνοντας συγχρόνως τα σχετιζόμενα δημοσιονομικά έσοδα. Σημειώνεται τέλος, ότι αν αφεθεί η αγορά αυτοκινήτου στην κάκιστη πορεία που ακολουθεί, το 2010 θα «κλείσει» με συνολική μείωση της τάξης του -35% ως προς το 2009, όταν μάλιστα το 2009 στη χώρα μας υπήρξε κατά -17,5 % χειρότερο του 2008. (Ενώ στην υπόλοιπη ΕΕ, λόγω λήψης κατάλληλων και προσοδοφόρων μέτρων για τα κράτη, το 2009 ήταν μόλις -1,6 % χειρότερο.)

Του Γιώργου Παλαμίδη

επικαιρότητα

Ένα εκατομμύριο Χ5 Μην κάνετε τον πολλαπλασιασμό. Απλά η BMW γιορτάζει τη συμπλήρωση ενός εκατ. πωλήσεων του μεγάλου της SAV Η BMW γιορτάζει το ένα εκατομμύριο πωλήσεις της BMW X5 και μάλιστα μέσα σε μόλις έντεκα χρόνια. Η επίτευξη του επταψήφιου αριθμού παραγωγής είναι ένα ακόμη ορόσημο στην επιτυχημένη ιστορία του πρώτου Sports Activity Vehicle (SAV). Το 1999, όταν και έκανε πρεμιέρα η τετρακίνητη BMW X5 ήταν το πρώτο όχημα του είδους του. Από τότε, ο συνδυασμός της δυναμικής οδήγησης στην άσφαλτο με τις εξαιρετικές επιδόσεις σε εκτός δρόμου διαδρομές, αποτέλεσε πρότυπο στις παγκόσμιες αγορές. Η Χ5 που είχε την τιμή να είναι το εκατομμυριοστό αυτοκίνητο που πέρασε τη γραμμή παραγωγής στο εργοστάσιο του Spartanburg της Νότιας Καρολίνας, ήταν μία xDrive35i. Κάτω από το καπό της βρίσκεται ο 3λιτρος twin-scroll turbo κινητήρας, απόδοσης 306 ίππων. Το εργοστάσιο της BMW στο Spartanburg λειτουργεί εδώ και 15 χρόνια. Από εκεί η Χ5 εξάγεται σε περισσότερες από 120 χώρες. Στις ίδιες εγκαταστάσεις παράγεται επίσης η X6, ενώ πριν από το τέλος του τρέχοντος έτους θα αρχίσει εκεί και η παραγωγή της τελευταίας γενιάς BMW X3.

Του Κώστα Μπιτσικώκου

ρεπορταζ

Τι αλλάζει στις αστικές συγκοινωνίες

Υπό την ομπρέλα του ΟΑΣΑ θα λειτουργούν στο μέλλον Μετρό, Τραμ, Προαστιακός και ΚΤΕΛ Αττικής

Σε Μητροπολιτικό Φορέα Αστικών Συγκοινωνιών θα μετεξελιχθεί ο Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών, με απόφαση του Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων. Στόχος εκτός από τον καλύτερο συντονισμό, τη βελτίωση των υπηρεσιών και την αύξηση των επιβατών είναι η μείωση του λειτουργικού κόστους. Στον ΟΑΣΑ υπάγονται σήμερα ΗΣΑΠ, ΕΘΕΛ και ΗΛΠΑΠ και θα ενταχθούν επιπλέον το Μετρό, το Τραμ, ο Προαστιακός στο τμήμα της Αττικής, καθώς και τα ΚΤΕΛ που εκτελούν μεταφορικό έργο εντός των ορίων της Αττικής. Σύμφωνα με τον Υπουργό κ. Δημήτρη Ρέππα, ο νέος φορέας θα έχει ευθύνη για την ποιότητα των υπηρεσιών, την ασφάλεια, το τροχαίο υλικό, τις υποδομές και το ύψος του κομίστρου εντός του νομού Αττικής. Στόχος είναι η μείωση του λειτουργικού κόστους κατά 10% μέσα στο 2010, η αύξηση της επιβατικής κίνησης κατά 20% μέχρι το 2012, αλλά και του βαθμού ικανοποίησης του κοινού από τις προσφερόμενες υπηρεσίες.

Ο κ. Ρέππας υποστήριξε ότι δεν θα αυξηθούν τα εισιτήρια εντός του 2010 και δεν προγραμματίζεται η ιδιωτικοποίηση των εταιρειών αστικών συγκοινωνιών. Παράλληλα άφησε ανοικτό το ενδεχόμενο η κάρτα απεριορίστων διαδρομών να επεκταθεί σε όλα τα μέσα μεταφοράς της Αττικής. Στη συνέντευξη Τύπου αναφέρθηκε ότι περίπου ένας στους πέντε επιβάτες δεν πληρώνει εισιτήριο, ενώ όσον αφορά τα έργα που γίνονται στον ηλεκτρικό, αυτά αναμένεται να ολοκληρωθούν το φθινόπωρο. Για το Τραμ, το υπουργείο προωθεί την εφαρμογή του «πράσινου κύματος», μέσω του οποίου θα καταργηθούν πολλά φανάρια, προκειμένου να μειωθεί κατά 10-15 λεπτά ο χρόνος διαδρομής στους τρεις άξονες (Σύνταγμα - ΣΕΦ σε 40 από 50 λεπτά, Σύνταγμα - Βούλα σε 50 από 65 λεπτά και ΣΕΦ - Βούλα σε 35 από 45 λεπτά). Ο Υφυπουργός κ. Σηφουνάκης ενημέρωσε ότι η ολοκλήρωση της επέκτασης του Τραμ προς τον Πειραιά, αναμένεται το αργότερο έως το 2013.

Στόχος των παρεμβάσεων είναι να μειωθεί κατά 10-15 λεπτά ο χρόνος διαδρομής στις τρεις γραμμές του Τραμ Στα τρόλεϊ αλλά και τα λεωφορεία παρατηρείται ο μεγαλύτερος αριθμός επιβατών που δεν πληρώνουν εισιτήριο

μοντέλο τεύχους

Suzuki Swift

Καλά κρυμμένα μυστικά Οι αλλαγές στο νέο Swift δεν γίνονται αντιληπτές με την πρώτη ματιά

Την Ουγγαρία επέλεξε η Suzuki για την επίσημη παρουσίαση του νέου Swift. Η επιλογή δεν ήταν τυχαία, καθώς στην πόλη Esztergom κατασκευάζεται το ιαπωνικό σουπερμίνι. Καλεσμένοι της εταιρείας είχαν την ευκαιρία να δουν από κοντά τη νέα γενιά του δημοφιλούς μοντέλου. Δημιουργείται η εντύπωση – και όχι άδικα – ότι πρόκειται για facelift και όχι για ένα εντελώς νέο μοντέλο. Η εντύπωση αυτή οφείλεται στο γεγονός ότι η σχεδιαστική φιλοσοφία του απερχόμενου Swift έχει διατηρηθεί, με τις αλλαγές να εντοπίζονται κυρίως στα φωτιστικά σώματα και τους προφυλακτήρες.

Κάτω από την… προβιά, διαπιστώνουμε ότι το μήκος του αμαξώματος έχει μεγαλώσει κατά 9 εκ. (φθάνοντας πλέον τα 3,85 μέτρα), ενώ ανεπαίσθητη είναι η αύξηση του πλάτους και του ύψους. Το μεταξόνιο είναι 2,43 μέτρα (έναντι 2,38), κάτι που μεταφράζεται σε πλουσιότερους χώρους για τους πίσω επιβάτες. Μην ξεχνάμε ότι τα σύγχρονα σουπερμίνι καλούνται να αναλάβουν αποστολές που δεν περιορίζονται μόνο στις μεγαλουπόλεις. Για τους νέους, αλλά και ορισμένες οικογένειες, αποτελούν το πρώτο αυτοκίνητο. Οφείλουν άρα να προσφέρουν άνετες και ασφαλείς μετακινήσεις και στους αυτοκινητοδρόμους.

Όταν είχε παρουσιαστεί η προηγούμενη γενιά του Swift, είχε κερδίσει αμέσως τις εντυπώσεις χάρη στο εξαιρετικό πάτημά του στο δρόμο. Η αύξηση του μεταξονίου συνοδεύτηκε από μεγαλύτερα μετατρόχια και τροχούς 16 ιντσών, άρα οι φίλοι του ιαπωνικού μικρού μπορούν να ελπίζουν σε παρόμοια σπορ συμπεριφορά. Η Suzuki προχώρησε στη βελτίωση της ακαμψίας του μοντέλου της, αναβαθμίζοντας παράλληλα τον εξοπλισμό ασφαλείας (περιλαμβάνει ESP και 7 αερόσακους). Στο εσωτερικό κυριαρχούν οι σκούρες επιφάνειες, με λεπτομέρειες χρωμίου να δημιουργούν μία καλαίσθητη αντίθεση. Στην

πλούσια έκδοση, τα χειριστήρια του ηχοσυστήματος και άλλων λειτουργιών βρίσκονται πάνω στο δερμάτινο τιμόνι. Ο πίνακας των οργάνων είναι ευανάγνωστος και παρέχει πλήθος πληροφοριών. Τα σημαντικά νέα για το νέο Swift αφορούν τα μηχανικά μέρη. Ένας νέος βενζινοκινητήρας Dual VVT (διπλό σύστημα μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων) χωρητικότητας 1,2 λίτρων αντικαθιστά το γνωστό 1.3. Η μέγιστη απόδοσή του είναι 94 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ. και η ροπή 12 χλγμ. στις 4.800 σ.α.λ. Η μει-

κτή κατανάλωση έχει υποχωρήσει στα 5 λίτρα/100 χλμ., κάτι που αντιστοιχεί σε εκπομπές 116 γρ. CO2 ανά χλμ. Ο κινητήρας συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο και – προαιρετικά – με αυτόματο. To Swift θα διατίθεται και με κινητήρα ντίζελ 1.3, 75 ίππων. Περισσότερα στοιχεία για το μοντέλο της Suzuki θα γίνουν γνωστά μέσα στο καλοκαίρι, καθώς θα πλησιάζουμε στην παγκόσμια πρεμιέρα, η οποία θα πραγματοποιηθεί στου Παρίσι στα τέλη Σεπτεμβρίου.

Στην εκδήλωση παρέστησαν – μεταξύ άλλων - ο Πρωθυπουργός της Ουγγαρίας, Viktor Orban, και ο Osamu Suzuki, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Suzuki Motor Corporation

δοκιμή

Αέρας... πολιτισμού Το Mazda3 1.6 αντιπαραθέτει τα ελκυστικά οδηγικά του χαρακτηριστικά στις τουρμπάτες προτάσεις της κατηγορίας

Η εποχή που διανύουμε επιτάσσει μία διαφορετική προσέγγιση και στον τομέα των ατομικών μετακινήσεων. Η ανάγκη τόσο του περιορισμού της βλάβης που προκαλούμε στο περιβάλλον όσο και της προστασίας της «τσέπης» μας, έχει οδηγήσει τους κατασκευαστές αλλά και τους καταναλωτές σε μοντέλα μικρότερου κυβισμού. Το downsizing στους κινητήρες άλλαξε το παρόν και το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας. Μία από τις εταιρείες που καλούνται να καλύψουν το χαμένο έδαφος είναι και η Mazda. Ένα σημαντικό βήμα θα γίνει το επόμενο έτος, όταν θα λανσαριστούν οι κινητήρες νέας γενιάς SKY-G, τεχνολογίας άμεσου ψεκασμού. Οι πρωταγωνιστές της κατηγορίας (Golf, Astra) αλλά και οι διεκδικητές της κορυφής που έρχονται (το νέο Focus και η Giulietta) βασίζονται σε turbo κινητήρες. Έτσι οι ατμοσφαιρικές προτάσεις , όπως αυτή του Mazda3 στα 1.600 κ.εκ., μειονεκτούν όχι μόνο στον τομέα των επιδόσεων αλλά – πλέον – και σε αυτούς της οικονομίας. Μικρότερος κυβισμός συνεπάγεται χαμηλότερη κατανάλωση, λιγότερα πάγια έξοδα (ασφάλιστρα και τέλη κυκλοφορίας) αλλά και περιορισμένες εκπομπές ρύπων. Από την πλευρά της, η ιαπωνική εταιρεία είναι γνωστή για την ποιότητα κατασκευής, την ελκυστική συμπεριφορά στο δρόμο και την άνεση που προσφέρει. Πόσο έχεις μεγαλώσει… Το μήκος του Mazda3 (4,46 μέτρα) το κατατάσσει στο άνω άκρο της κατηγορίας των μικρομεσαίων οικογενειακών. Αν δεν πάρεις όμως μία… μεζούρα για να το μετρήσεις, δύσκολα θα αντιληφθείς ότι πρόκειται για ένα μοντέλο ανάλογων διαστάσεων. Οφείλεται στις σχεδιαστικές γραμμές, οι οποίες προσδίδουν δυναμισμό στο αμάξωμα. Όμορφο και ποιοτικό είναι και το εσωτερικό. Οι λεπτομέρειες χρωμίου προκαλούν πάντα μία όμορφη αντίθεση με τα σκούρα πλαστικά. Τα καθίσματα είναι μεγαλύτερα για να προσφέρουν καλύτερη στήριξη και να χαρίζουν πιο άνετες μετακινήσεις για τον οδηγό και τους επιβάτες. Η μοναδική μας ένσταση αφορά τους χώρους για τους επιβάτες αλλά και τις αποσκευές (όγκος 340 λίτρα). Δύο επιβάτες θα μετακινηθούν άνετα στην πίσω σειρά καθισμάτων, όμως θα περιμέναμε κάτι παραπάνω από ένα αυ-

τοκίνητο κοντά στα 4,5 μέτρα. Παρά τις μεγαλύτερες διαστάσεις του, το νέο Mazda3 είναι κατά 15 κιλά ελαφρύτερο από το μοντέλο που αντικατέστησε. Η μείωση του βάρους επιτεύχθηκε κυρίως χάρη στη χρήση χάλυβα υψηλής αντοχής αλλά και του νέου πίνακα οργάνων. Για τις αναρτήσεις του Mazda3 έχει επιλεγεί η σίγουρη λύση, που συνδυάζει την άνεση με τα κρατήματα: γόνατα McPherson μπροστά και πολλαπλών συνδέσμων πίσω. Όσοι ταξιδέψουν στον αυτοκινητόδρομο με το συγκεκριμένο μοντέλο της Mazda θα εκτιμήσουν την απουσία των ενοχλητικών θορύβων από τον κινητήρα αλλά και τον αέρα. Όλα οφείλονται στη σχεδίαση του αμαξώματος αλλά και την ηχομόνωση.

Σε αναζήτηση ισχύος Στη βάση της γκάμας του ιαπωνικού μικρομεσαίου βρίσκεται λοιπόν ο 4κύλινδρος 1.6 DOHC, ο οποίος αποδίδει 105 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και 14,8 χλγμ. ροπής στις 4.000 σ.α.λ. Σε συνδυασμό με το 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, χρειάζεται 6,3 λίτρα βενζίνης για κάθε 100 χλμ. στο μεικτό κύκλο, ενώ εκπέμπει 149 γρ. CO2 ανά χλμ. Στο κομμάτι πάντως των επιδόσεων, οι αριθμοί λένε όλη – ή σχεδόν όλη – την αλήθεια. Η διαδικασία 0-100 ολοκληρώνεται σε 12,2 δλ., σύμφωνα με τον κατασκευαστή, κάτι που σημαίνει ότι το 4κύλινδρο σύνολο δυσκολεύεται να κινήσει σβέλτα το αμάξωμα των 1.180 κιλών. Ακόμη και όταν οι στροφές ανέ-

βουν, ο οδηγός δεν θα βρει την έξτρα δύναμη που αποζητά. Το καλοστημένο πλαίσιο δύσκολα λοιπόν θα ζοριστεί. Μην ξεχνάμε, ότι προς αυτή την κατεύθυνση κινούνται είτε ο 2λιτρος με τους 150 ίππους είτε ο 2.3 turbo με τους 260 ίππους, που εξοπλίζει την έκδοση επιδόσεων MPS. Υπάρχει όμως και κάτι ευχάριστο: Το σαφές 5τάχυτο κιβώτιο σε συνδυασμό με το γνωστό ακριβές τιμόνι της Mazda, σώζουν την… κατάσταση σε μεγάλο βαθμό. Εξάλλου, η οδηγική απόλαυση ήταν ανέκαθεν το χαρακτηριστικό που διαφημίζει η Mazda. Το… πακέτο Mazda3 Με το βασικό κινητήρα κάτω από το καπό, το ιαπωνικό μοντέλο υστερεί του ανταγωνισμού στον τομέα των επιδόσεων. Η έκδοση Touring Clima κοστίζει 18.760 ευρώ, ποσό που δεν είναι αμελητέο, πόσω μάλλον στις μέρες μας. Στη εξίσωση όμως μπαίνουν και τα επιχειρήματα της άλλης πλευράς. Η ποιότητα κατασκευής που συνοδεύει τα προϊόντα της μάρκας, αλλά και ο πλούσιος εξοπλισμός: Συστήματα δυναμικού ελέγχου ευστάθειας (DSC) και πρόσφυσης (TCS), 6 αερόσακοι, αυτόματος κλιματισμός, υπολογιστής ταξιδίου, δερμάτινο τιμόνι και επιλογέας ταχυτήτων, ραδιο-CD με MP3, προβολείς ομίχλης, ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών και όλες οι ηλεκτρικές ευκολίες.

Mazda3 1.6 Touring Clima Τεχνικά χαρακτηριστικά Κυβισμός: Μέγιστη ισχύς: Μέγιστη ροπή:

1.598 cc 105 ίπποι στις 6.000 σ.α.λ. 14,8 χλγμ. στις 4.000 σ.α.λ.

Επιδόσεις Επιτάχυνση (0-100): Τελική ταχύτητα: Κατανάλωση (μεικτός κύκλος): Εκπομπές CO2:

12,2 δλ. 188 χλμ./ώρα 6,3 λ./100 χλμ. 149 γρ./χλμ.

Διαστάσεις Ολικό μήκος: Ολικό πλάτος: Ολικό ύψος: Μεταξόνιο: Τιμή έκδοσης δοκιμής:

4,460 μέτρα 1,755 μέτρα 1,470 μέτρα 2,640 μέτρα 18.760 ευρώ

motomag

moto νέα

Husqvarna για μικρούς

Δύο mini μοτοσικλέτες από την Husqvarna είναι έτοιμες Με δύο νέα μοντέλα στην κατηγορία mini bikes έρχεται η Husqvarna να συμπληρώσει την γκάμα της στα enduro και supermoto. Τα CR50 και SM50 είναι πραγματικές μοτοσικλέτες motocross και supermotard οι οποίες απευθύνονται στους λιλιπούτειους αναβάτες. Ο κινητήρας των δύο μοτοσικλετών είναι υδρόψυκτος, μονοκύλινδρος, δίχρονος 49cc ο οποίος αποδίδει 11,2 ίππους@10.500 σ.α.λ. Την τροφοδοσία του έχει αναλάβει ένα καρμπιρατέρ της Dell’Orto 19mm, ενώ σημαντικό στοιχείο των μοτοσικλετών είναι ο διπλός συμπλέκτης ο οποίος ρυθμίζεται ανάλογα το επίπεδο του αναβάτη. Οι αναρτήσεις είναι 32mm πιρούνι εμπρός της Marzocchi και μονό αμορτισέρ πίσω της Sachs το οποίο ρυθμίζεται. Η μορφή των μοτοσικλετών είναι ίδια με εκείνη των μεγάλων μοτοσικλετών της Husqvarna με το πλαίσιο βαμμένο κόκκινο-άσπρο. Η τιμή του αναμένεται κοντά στα 3.000 ευρώ και είναι μια συναρπαστική μοτοσικλέτα για τους ανερχόμενους αστέρες.

moto νέα

Νέα Beta 125cc

Η Beta ετοιμάζει ένα supermotard και ένα Enduro στα 125cc Η Ιταλική Beta ετοιμάζει πυρετωδώς δύο νέα μοντέλα της στη μικρή κατηγορία των 125cc. Πρόκειται για τα LC Motard και LC Enduro, δύο μοντέλα τα οποία βασίζονται στα μεγαλύτερα RR. Τα χαρακτηριστικά των δύο μοτοσικλετών είναι ελκυστικά καθώς διαθέτουν ατσάλινο πλαίσιο, αλουμινένιο ψαλίδι, ανάποδο πιρούνι εμπρός διαμέτρου 41 mm και ρυθμιζόμενο πίσω αμορτισέρ. Ο κινητήρας των Beta θα είναι ο τετράχρονος, υδρόψυκτος μονοκύλινδρος, ο οποίος αποδίδει 15 ίππους και ακολουθεί τις αυστηρές προδιαγραφές Euro3. Η κατανάλωσή του είναι εξαιρετικά χαμηλή φτάνοντας τα 3,6 λίτρα/100Km, σύμφωνα με τα λεγόμενα της Beta.

moto νέα

Cosmo-προστασία

Η Acerbis έβγαλε καινούριο σύστημα προστασίας εκτός δρόμου Η Acerbis, ειδική στον εξοπλισμό ασφάλειας του αναβάτη, έδωσε στην παραγωγή ένα νέο σύστημα προστασίας για enduro και ATV. Το καινούριο αυτό σύστημα περιλαμβάνει προστατευτικά στο θώρακα, στην πλάτη, στα χέρια και καλύπτει σχεδόν όλο το πάνω μέρος του σώματος του αναβάτη. Σημαντικό στο συγκεκριμένο προϊόν είναι ότι συνδέεται άμεσα με σύστημα προστασίας του αυχένα. Επίσης είναι δυνατό να διαχωριστεί το κάτω μέρος του συστήματος και να μείνει μόνο το πάνω κομμάτι αν το θελήσει ο αναβάτης. Όλα τα τμήματα του Cosmo αφαιρούνται ώστε να πλένονται εύκολα, ενώ το ελαστικό υλικό είναι ισοθερμικό για καλύτερη αναπνοή του σώματος.

Νέα μπουφάν AXO Sayeh και Steez Το νέο μοντέλο της AXO, το Sayeh είναι ένα αδιάβροχο, κοντό μπουφάν το οποίο προστατεύει εξαιρετικά τον αναβάτη από τις καιρικές συνθήκες και του προσφέρει μεγάλη ασφάλεια. Η έξυπνη σχεδίασή του παραπέμπει στα Kandinskij από τα οποία αντλεί την έντονη επιρροή του. Σε τεχνικό επίπεδο το Sayeh της AXO ακολουθεί όλες τις οδηγίες ασφαλείας και προδιαγραφών με ενισχυμένα προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες, ενώ εντύπωση κάνει το φερμουάρ το οποίο καταλήγει στο πάνω αριστερό μέρος του θώρακα. Το Steez από την άλλη είναι ένα μακρύ μπουφάν και το όνομά του σημαίνει στυλ. Το συγκεκριμένο μοντέλο προσφέρει όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά ενός κορυφαίου μπουφάν με επιπλέον κίνητρο τον cool σχεδιασμό του. Το Steez είναι 100% αδιάβροχο και μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για urban μετακίνηση αλλά και για μια casual εμφάνιση. Η AXO 2.0 αφήνει σε εσάς την επιλογή. Τα νούμερα και στα δύο μοντέλα της AXO 2.0 αρχίζουν από S μέχρι XXXL.

PERKO S.A. – Άρτης 5 Ν. Φιλαδέλφεια, τηλ. 210 2723920

Του Γιάννη Πετρόχειλου

δοκιμή

Bulls eye Η Honda CBR6000RR δίκαια κατέχει την πρώτη θέση στην κατηγορία Supersport

Δεν υπάρχει ούτε ένας μοτοσικλετιστής στον κόσμο ο οποίος να μην έχει ακούσει τα αρχικά CBR σε συζήτηση μοτοσικλετιστών. Είμαι τόσο σίγουρος που βάζω και στοίχημα γι’ αυτό. Η ιστορία του CBR χάνεται πίσω στο 1987 όταν πρωτοβγήκε το CBR600F στην παραγωγή, ενώ ακόμα πιο πίσω, το 1983, είχε κάνει την εμφάνισή του το CBR400. Από τότε και μέχρι τις μέρες μας τα τρία αυτά γράμματα, τα οποία σημαίνουν City Bike Racer, έχουν κυριαρχήσει στις «καφενειακές» συζητήσεις των «καβουριών» καθώς η σειρά CBR είναι η πιο αναγνωρίσιμη ανάμεσα στους «γρήγορους» ανά τον κόσμο. Το CBR600RR όπως είπαμε έκανε τα πρώτα του βήματα τη δεκαετία του 1980 με τη σειρά F και μόλις το 2003 η Honda αποφάσισε να πάει παρακάτω και να ανανεώσει πλήρως το μοντέλο με προσανατολισμό την πίστα. Έτσι, γεννήθηκε το CBR600RR το οποίο έχει κατακτήσει 8 πρωταθλήματα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport και έχει γίνει με άνεση το σήμα κατατεθέν της κατηγορίας. Σε όποια πίστα του κόσμου κι αν πάτε και σε όλα τα track days που γίνονται ακόμα και στη χώρα μας, τα CBR600RR είναι σίγουρα τα περισσότερα στην πίστα. Το θέμα λοιπόν είναι: δίκαια το CBR αποτελεί την κορωνίδα των Supersport ή φτάνει απλά μία όμορφη εμφάνιση και ένα καλό ιστορικό για να φέρει μια μοτοσικλέτα στην κορυφή; Πλούσιο και όμορφο Είχαμε την χαρά να πάρουμε από τη Γενική Αυτοκινήτων ένα CBR600RR του 2010 και να διαπιστώσουμε ιδίοις όμμασι τι έχουν κάνει οι άνθρωποι της Honda προκειμένου να κερδίσουν την κορυφή της κατηγορίας. Εξωτερικά το CBR δεν έχει αλλάξει σημαντικά και παραμένει ο σχεδιασμός του όμορφος και επιθετικός. Το «μούτρο» της μοτοσικλέτα έχει στο κέντρο την εισαγωγή του ram air, ενώ το πιο χαρακτηριστικό είναι το πίσω μέρος την εξάτμιση στην ουρά, κάτω από τη σέλα του συνεπιβάτη. Το μοντέλο που είχαμε στη διάθεσή μας ήταν αρκετά ταλαιπωρημένο, διότι είναι το spare bike της Honda Racing στην Ελλάδα, όμως παρά την ταλαιπωρία που είχε δεχτεί σε μετακινήσεις και χιλιόμετρα στην πίστα η μοτοσικλέτα ήταν άψογη στη λειτουργία της, αποδεικνύοντας το πόσο ποιοτική δουλειά έχει γίνει σε όλους τους τομείς, ακόμα και στη βαφή των πλαστικών του CBR. Βασικό σύνθημα της Honda όσον αφορά το CBR600RR είναι το μάζεμα των μαζών όσο το δυνατόν πιο κοντά στο κέντρο βάρους. Αυτό το καταλαβαίνεις άμεσα όταν κάτσεις πάνω στη μοτοσικλέτα. Οι διαστάσεις της είναι πραγματικά μικρές, το βάρος της περιορίστηκε πλέον κάτω από τα 160 κιλά και όλα έχουν σχεδιαστεί με τέτοιο τρόπο ώστε να επιτευχθεί η καλύτερη δυνατή ισορροπία στη μοτοσικλέτα. Το πλαίσιο παραμένει το ίδιο με τα προηγούμενα χρόνια αλουμινένιο τύπου διαμάντι κατασκευασμένο με την τεχνολογία Die-Cast, το οποίο είναι υπόδειγμα ακαμψίας και ακρίβειας σε συνθήκες γρήγορης οδήγησης σε πίστα και δρόμο.

Στο ψαλίδι έχουν γίνει μικρές αλλαγές, όπως το βάρος του το οποίο έχει μειωθεί κατά 200 gr, ενώ παραμένει το πολύ καλό Unit-Pro-Link στην πίσω έδραση του αμορτισέρ το οποίο προσφέρει σταθερότητα στην έξοδο των στροφών. Στις αναρτήσεις βρίσκουμε τον εξαιρετικό συνδυασμό του ανεστραμμένου πιρουνιού της Showa μπροστά με διάμετρο 41mm ενώ πίσω υπάρχει ένα μονό αμορτισέρ με διαδρομή 130mm. Τόσο εμπρός όσο και πίσω υπάρχει δυνατότητα για όλες τις ρυθμίσεις. Αυτό που κάνει όμως το CBR600RR του

2010 να ξεχωρίζει πραγματικά είναι το C-ABS του. Η Honda, όπως και στο μεγάλο 1000άρι της, αποφάσισε να τοποθετήσει το συνδυασμένο σύστημα φρένων C-ABS, το οποίο σε αυτήν την περίπτωση συνεργάζεται με δύο δίσκους 310mm εμπρός και 4πίστονες δαγκάνες και έναν δίσκο πίσω 220mm με μονοπίστονη δαγκάνα. Πέρα λοιπόν από την εκπληκτική τους δύναμη, τα φρένα του CBR προσφέρουν πλέον και το πλεονέκτημα της ασφάλειας σε γλιστερές συνθήκες. Το θετικό είναι ότι η αρχική ρύθμιση του συστήματος είναι χαμηλής ευαισθησίας και το ABS δεν επεμβαίνει όλη την ώρα.

Πολύ πίστα, λίγο δρόμος Πρέπει να ξεκαθαρίσουμε μερικά πράγματα για αυτήν την κατηγορία μοτοσικλετών. Πριν κάποια χρόνια οι μοτοσικλέτες Supersport ήταν σχεδιασμένες περισσότερο για χρήση στο δρόμο και λιγότερο για τις πίστες. Στις μέρες μας πλέον αυτό δεν υπάρχει πια. Ιδιαίτερα οι Supersport μοτοσικλέτες των 600cc είναι ξεκάθαρα φτιαγμένες με γνώμονα την απόδοση στην πίστα και την Ready to Race συμπεριφορά και ρίχνουν ελάχιστα το βάρος τους στην άνεση του αναβάτη στην καθημερινή μετακίνηση. Ακόμα και η Honda λοιπόν, η οποία παραδοσιακά φημίζεται για τις άνετες και φιλικές της μοτοσικλέτες, στο

CBR600RR έχει προσδώσει έναν επιθετικό χαρακτήρα. Αυτό το καταλαβαίνεις από την πρώτη στιγμή που βρεθείς στη σέλα της. Τα κλιπόν του CBR δεν είναι τοποθετημένα σε ακραία θέση χαμηλά, όμως είναι αρκετά ανοιχτά προσφέροντας καλό μοχλό. Τα μαρσπιέ είναι μεν τοποθετημένα ψηλά, αλλά δεν βρίσκονται πίσω με αποτέλεσμα η γωνία του σώματος να είναι πιο ανθρώπινη. Προσωπικά θα τα ήθελα λίγο πιο πίσω, αλλά αυτό είναι απλά μια προσωπική παρατήρηση. Η θέση οδήγησης είναι ευρύχωρη και δίνεται η δυνατότητα στον αναβάτη να κινηθεί όπως και όπου θέλει, κάτι που βοηθάει τον οποιονδήποτε να βολευτεί όπως εκείνος θέλει στη σέλα του CBR.

Ο τετρακύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 599cc έρχεται άμεσα στη ζωή και ο γαργαλιστικός ήχος στο ψηλό ρελαντί σε «φτιάχνει». Η απόδοσή του στα νούμερα είναι 118 ίπποι στις 13.500 σ.α.λ., ενώ η ροπή του φτάνει τα 6,3 χλγμ στις 11.250 σ.α.λ, νούμερα άκρως ανταγωνιστικά στην κατηγορία. Μόλις κουμπώσεις την πρώτη ταχύτητα στο ακριβές αλλά σκληρό κιβώτιο και αρχίσεις να ανοίγεις το γκάζι αμέσως καταλαβαίνεις ότι χαμηλά δεν συμβαίνει τίποτα το συγκλονιστικό. Όσο όμως οι στροφές ανεβαίνουν το θηρίο ξυπνά και μόλις πλησιάσεις τις 10.000 αρχίζουν τα γλέντια. Από εκεί και πάνω το CBR ανεβάζει σαν τρελό στροφές και μπαίνεις στον κόφτη χωρίς να το καταλάβεις. Δύο πράγματα σε εντυπωσιάζουν περισσότερο εκεί ψηλά – το πρώτο είναι ο εξωφρενικός ήχος του ξεχειλώματος και το δεύτερο είναι ότι ο κόφτης επεμβαίνει μετά τις 15.000 σ.α.λ. Αφού λοιπόν έχεις πάρει μια γεύση από τις δυνατότητες του κινητήρα ήρθε η ώρα να στρίψει το «εργαλείο». Η φιλικότητα του CBR600RR σου δίνει τη δυνατότητα από την πρώτη κιόλας βόλτα να κινηθείς σβέλτα – αλλά όχι γρήγορα. Στην αρχή ο κινητήρας θέλει «κυνήγι» για να βρίσκεται στη σωστή κλίμακα των στροφών όταν ανοίξεις το γκάζι στην έξοδο της στροφής, ενώ το απότομο κατέβασμα των ταχυτήτων στα δυνατά φρένα ελαφρώνει το πίσω μέρος, το οποίο έχει την τάση να «ψαρεύει».

Όλα αυτά όμως όταν έχεις κάνει μόλις μερικά χιλιόμετρα σε στροφές με το CBR, διότι η συνέχεια είναι απλά συναρπαστική. Όταν βρεις λοιπόν την σωστή ταχύτητα για κάθε στροφή και τον έλεγχο του συμπλέκτη στη διάρκεια το φρεναρίσματος, αρχίζεις να κινείσαι πραγματικά γρήγορα. Ξεχνάς το οποιοδήποτε κούνημα της μοτοσικλέτας και επικεντρώνεσαι στο να βρεις την ιδανική γραμμή για την κάθε στροφή. Το εμπρός σύστημα είναι τόσο ακριβές ώστε όπου του δείξεις εκεί ακριβώς θα πάει. Οι διορθώσεις στη γραμμή δεν είναι απαγορευτικές στο CBR και σε αυτό βοηθάει το ισορροπημένο πλαίσιο και η συνολικά τέλεια γεωμετρία της μοτοσικλέτας. Φτάνεις με περισσότερη ταχύτητα στην στροφή, γραπώνεις τα φρένα πολύ δυνατά, κατεβάζεις μια ταχύτητα και αφήνεις απαλά τον συμπλέκτη. Το πίσω μέρος τοποθετείται άψογα χωρίς αναπηδήσεις εκεί που του έχεις πει - και εκεί που περιμένεις να είναι - σπρώχνεις το εσωτερικό κλιπόν προς τα έξω και η μοτοσικλέτα πέφτει προς την άσφαλτο με χαρά μένοντας σταθερά στη γραμμή της ακόμα και όταν καταστρέφεις τη φόρμα και τις μπότες σου ξύνοντας τα πάντα στην άσφαλτο. Έχοντας ήδη ανοίξει το γκάζι από νωρίς, χάρη στον άψογο ψεκασμό της Honda (PGM-DSFI) η δύναμη έρχεται ομαλά στον πίσω τροχό και από εκεί και πέρα αναλαμβάνει δράση το πίσω αμορτισέρ την όποια βίαιη τάση έχετε στον δεξί σας καρπό. Κανένα κούνημα στην έξοδο (φυσικά αν δεν το παρακάνετε), αρκετή δύναμη για να σηκώσει έστω και λίγο τον εμπρός τροχό και ακρίβεια χιλιοστού για το που τελικά θέλεις να πας. Και όλα αυτά με το ABS της Honda να λάμπει δια της απουσίας του, καθώς όπου και αν το πιέσαμε στη διάρκεια σβέλτης οδήγησης δεν ενεργοποιήθηκε ποτέ. Σημαντικό στοιχείο του CBR600RR είναι ότι αυτή τη διαδικασία – τη διαδικασία δηλαδή του στριψίματος – μπορείς να την επαναλάβεις χιλιάδες φορές με τον ίδιο ακριβώς τρόπο και με τις ίδιες ακριβώς αντιδράσεις από τη μοτοσικλέτα. Αυτό μόνο ένα καλό μπορεί να προσφέρει στον αναβάτη. Να τον βελτιώσει. Ο «κανονικός» αναβάτης στην πίστα θα μπορέσει να ψάξει λίγο περισσότερο τα όριά του με ασφάλεια, ενώ ο έμπειρος αναβάτης θα έχει στα χέρια του ένα σχεδόν αγωνιστικό μηχάνημα με το οποίο θα απολαύσει κάθε στροφή σε κάθε γύρο. Γνωρίζουμε όλοι καλά ότι στην πατρίδα μας το θέμα πίστα είναι ένα τεράστιο αγκάθι. Είναι φοβερό το πόσοι αναβάτες στην Ελλάδα ενδιαφέρονται για τα track days και το πόσο ΔΕΝ έχουμε μια πίστα της προκοπής. Όπως και να έχει όμως οι Έλληνες αναβάτες καλά κάνουν και επισκέπτονται τις πίστες που υπάρχουν αυτήν τη στιγμή και απολαμβάνουν την οδήγηση. Το CBR600RR είναι μια μοτοσικλέτα η οποία είναι έτοιμη να προσφέρει οδηγική απόλαυση στην πίστα και να συντροφεύσει τον αναβάτη της σε όμορφες στιγμές αδρεναλίνης. Τελικά το ερώτημα γιατί η CBR600RR είναι τόσο δημοφιλής στον κόσμο των Supersport έχει μια πολύ απλή απάντηση. Simply the best! Ο εξοπλισμός αναβάτη είναι της AXO. Φόρμα-Μπότες, γάντια και κράνος της AXO με τη βοήθεια της PERKO SA.

Honda CBR600RR Specs Κινητήρας Κυβισμός Συμπίεση Ίπποι Ροπή Τροφοδοσία Σώματα Ρεζερβουάρ Συμπλέκτης Κιβώτιο Πλαίσιο Αναρτήσεις εμπρός Αναρτήσεις πίσω Φρένα εμπρός Φρένα πίσω Τιμή

υδρόψυκτος 4-χρονος 16v DOHC 4κύλινδρος σε σειρά 599 κ.εκ. 12.2: 1 118 ίπποι/13.500 σ.α.λ. 6,3χλγμ/11.250 σ.α.λ. PGM-DSFI electronic fuel injection 40mm 18 λίτρα Υγρός πολύδισκος 6-τάχυτο Διαμάντι - DieCast USD Showa πιρούνι 41mm, πλήρως ρυθμιζόμενο, με διαδρομή 120mm Αλουμινένιο ψαλίδι με μοχλικό και πλήρως ρυθμιζόμενο αμορτισέρ Showa, με δια δρομή 130mm Δίσκοι 310mm με ακτινική δαγκάνα 4 εμβόλων της Tokico και ακτινική τρόμπα, C-ABS Δίσκος 220mm με δαγκάνα Nissin δύο εμβόλων 12.560 ευρώ

Του Γιάννη Πετρόχειλου

αγώνες

MotoGP Mugello: Διαστημικός Pedrosa

Ο Ισπανός πήρε τη νίκη στο Ιταλικό Grand Prix

αγώνες

Το Grand Prix του Mugello σημαδεύτηκε από την απουσία και τον τραυματισμό του Valentino Rossi. Ο Ιταλός από το νοσοκομείο της Φλωρεντίας, στο οποίο βρίσκεται, είχε την ευκαιρία τηλεφωνικώς να μιλήσει στους Ιταλούς θαυμαστές του από τα μεγάφωνα της πίστας και τους ευχαρίστησε για τη στήριξη που του δείχνουν σε αυτήν τη δύσκολη στιγμή. Χωρίς λοιπόν τον Βασιλιά του Mugello, οι υπόλοιποι αναβάτες του MotoGP είχαν την ευκαιρία να διεκδικήσουν τη νίκη στην ιταλική πίστα αλλά στο τέλος μόνο ένας πήρε τους 25 βαθμούς. Ο Dani Pedrosa ήταν εκείνος ο οποίος κυριάρχησε στην ιταλική πίστα κατακτώντας μια αρχοντική νίκη. Ο Ισπανός ξεκινώντας από την pole position δεν είχε κανένα πρόβλημα να στρίψει πρώτος στη San Donato και από εκεί και έπειτα να μην τον ξαναδεί κανείς. Ο ρυθμός του αναβάτη της Repsol Honda ήταν από άλλον πλανήτη στους πρώτους δέκα γύρους

καθώς με άνεση γύριζε στο 1:49, σημειώνοντας μάλιστα και νέο ρεκόρ αγώνα. Στο τέλος ο Ισπανός μείωσε το ρυθμό του και έφτασε με ασφάλεια στην πρώτη του νίκη για το 2010. Ο Pedrosa ανέβηκε στη 2η θέση της βαθμολογίας, πίσω από τον Jorge Lorenzo. Στην ασφάλεια της 2ης θέσης και των 20 βαθμών έμεινε ο Jorge Lorenzo με τη Fiat Yamaha. Το φαβορί για τη νίκη στο Mugello δεν επιβεβαίωσε το ρόλο του καθώς σε κανένα σημείο του αγώνα δεν μπόρεσε να φτάσει το ρυθμό του Pedrosa και προτίμησε να μείνει στη δεύτερη θέση παρά να ρισκάρει μια πτώση. Ο Lorenzo είχε τη μάχη του με τον Andrea Dovizioso, όμως κατάφερε να κρατήσει τον Ιταλό πίσω του. Πλέον ο Lorenzo θα οδηγεί περισσότερο με το μυαλό και θα κοιτάξει να εξασφαλίσει το πρωτάθλημα μαζεύοντας βαθμούς. Ένας Ιταλός συμπλήρωσε το βάθρο του Mugello, και αυτός ήταν ο Andrea Dovizioso. Ο έτερος αναβάτης της Repsol Honda έκανε εξωπραγματική εκκίνηση και έστριψε 4ος στην πρώτη στροφή. Γρήγορα βρέθηκε πίσω από τον Jorge Lorenzo και στους πρώτους γύρους κατάφερε να τον περάσει. Ο Dovizioso δεν είχε όμως τόσο καλό ρυθμό ώστε να κρατήσει πίσω του τον Lorenzo, με αποτέλεσμα να μείνει στην 3η θέση και στο 3ο βάθρο στους 4 πρώτους αγώνες. Καλός αγώνας από τον Ιταλό, ο οποίος έχασε όμως την 3η θέση στο πρωτάθλημα από τον Pedrosa (και τον τραυματία Rossi). Αυτή είναι η πρώτη φορά μετά τον αγώνα της Γερμανίας το 2007 που δύο αναβάτες της Repsol Honda ανεβαίνουν στο βάθρο. Τερμάτισε ο Stoner Πίσω από τους τρεις πρώτους αναβάτες του βάθρου η διαφορά ήταν χαώδης, όμως οι μάχες που είχαν ήταν συναρπαστικές. Οι Casey Stoner, Marco Melandri και Randy De Puniet ήταν ουσιαστικά οι μοναδικοί που χάρισαν θέαμα στους Ιταλούς θεατές. Ο Stoner έκανε μέτρια εκκίνηση και προσπάθησε στους πρώτους γύρους απλά να μείνει ψύχραιμος και στη σέλα της μοτοσικλέτας του. Έπειτα από 5 γύρους έχασε την επαφή του με τους πρώτους και κάπου εκεί άρχισε η μάχη με τους δύο αναβάτες της Honda. Τελικά στον τελευταίο γύρο ο Αυστραλός της Ducati κατάφερε να κερδίσει τους αντιπάλους του και να τερματίσει στην 4η θέση. Αυτό είναι το καλύτερο φετινό αποτέλεσμα για τον Stoner, ο οποίος σιγά-σιγά βρίσκει την αυτοπεποίθησή του στη σέλα της GP10. Εξαιρετικό αγώνα έκανε ο Marco Melandri, ο οποίος τερμάτισε με την San Carlo Honda Gresini στην 5η θέση, ξεκινώντας από την 14η θέση του grid. Ακόμα ένας τερματισμός στην εξάδα για τον Randy De Puniet, ο οποίος εξακολουθεί να είναι ο κορυφαίος ιδιώτης, ενώ λίγο πιο πίσω, στην 7η θέση, βρέθηκε ο Ben Spies με τη Monster Yamaha Tech3. Τη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Espargaro, Simoncelli και Capirossi. Αξιοσημείωτο είναι ότι ο Simoncelli είχε μια έξοδο στον πρώτο γύρο, επέστρε-

ψε όμως τελευταίος στην πίστα και τελικά τερμάτισε 9ος, ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα για τον Ιταλό. Πτώσεις σημείωσαν οι Nicky Hayden και Mika Kallio, με τον Αμερικανό της Ducati να χάνει πολύτιμους βαθμούς καθώς βρισκόταν στην 5η θέση όταν έπεσε. Καταραμένη πτώση Το χρονικό του τραυματισμού ενός θρύλου Ο γίγαντας του MotoGP (και όχι μόνο), Valentino Rossi, δεν θα μας συντροφεύει για τους επόμενους μήνες στις πίστες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Μοτοσικλέτας. Η πτώση του Ιταλού στις ελεύθερες δοκιμές του Σαββάτου και ο τραυματισμός του στο πόδι πάγωσε όλο τον κόσμο του μηχανοκίνητου αθλητισμού και κυρίως τους φίλους του MotoGP ανατρέποντας πολλά δεδομένα στη συνέχεια του πρωταθλήματος.

Τι συνέβη όμως και φτάσαμε σε αυτό το σημείο; Πως έπεσε ο Rossi και τι θα γίνει από εδώ και πέρα; Πάμε να ξετυλίξουμε το κουβάρι στο πιο δραματικό τριήμερο στη σύγχρονη ιστορία του MotoGP. Στη συνέντευξη Τύπου της Πέμπτης ο Valentino Rossi παρουσίασε για πρώτη φορά το νέο του κούρεμα σε στυλ Moϊκανού. Ο Ιταλός ήταν ευδιάθετος και παρά τις δύο ήττες σε Ισπανία και Γαλλία από τον teammate του, Jorge Lorenzo, η ψυχολογία του ήταν στο μέγιστο. Γνώριζε καλά ότι στο Mugello έπρεπε να δώσει μια απάντηση στον Ισπανό και φυσιολογικά η πίεση ήταν μεγάλη, όμως αυτό δεν είναι τόσο μεγάλο πρόβλημα για τον Rossi, ο οποίος στο παρελθόν έχει αντιμετωπίσει παρόμοιες ή και χειρότερες καταστάσεις. Για τον τραυματισμό του στον ώμο τα πράγματα δεν ήταν θετικά, καθώς όπως είπε εκείνο το απόγευμα τον ταλαι-

πωρεί ακόμα το χέρι του, όμως όλα πηγαίνουν από το καλό στο καλύτερο. Σίγουρα πάντως δεν ήταν στο 100% σε αυτόν τον τομέα. Την Παρασκευή ο πολυπρωταθλητής βγήκε στην πίστα με έναν και μοναδικό στόχο – να στήσει όσο το δυνατόν καλύτερα τη μοτοσικλέτα του και να δώσει τέλος στο πρόβλημα πρόσφυσης που αντιμετώπισε στο Le Mans και τη Jerez. Τα αποτελέσματα ήταν κάτι παραπάνω από ενθαρρυντικά καθώς ο «Γιατρός» έριξε την πρώτη βόμβα γράφοντας με άνεση τον ταχύτερο χρόνο της Παρασκευής. Στις δηλώσεις του αργότερα ανέφερε ότι αισθάνθηκε πολύ άνετα στη σέλα της Yamaha του, με αποτέλεσμα να πιέσει δυνατά από τον πρώτο κιόλας γύρο. Αυτό ήταν το πρώτο μήνυμα του Rossi στους αντιπάλους του, το οποίο ξεκάθαρα δήλωσε ότι ο Βασιλιάς του Mugello είναι εδώ.

Μαύρο Σάββατο Το Σάββατο το πρωί, ο Rossi βγήκε στην πίστα από τα πρώτα κιόλας λεπτά και άρχισε ξανά να δουλεύει με το μαλακό ελαστικό της Bridgestone. Οι χρόνοι του ήταν εξαιρετικοί πάλι και έπειτα από τη δεύτερη προσπάθειά του επέστεψε στα pit. Εκεί, η ομάδα του φόρεσε ένα φρέσκο σκληρό ελαστικό στον πίσω τροχό της Yamaha του Ιταλού και για 3η φορά βγήκε στην πίστα. Ο Rossi μόλις έφτασε στην έξοδο της Arabbiata 2 βρήκε έναν πιο αργό αναβάτη εμπρός του με αποτέλεσμα να αποφασίσει να μειώσει ρυθμό για να αφήσει ελεύθερη πίστα μπροστά του ώστε να πάρει φόρα για τον επόμενο γύρο. Αυτό ήταν το πρώτο ανησυχητικό δείγμα για τον Ιταλό. Βγαίνοντας από την παρατεταμένη δεξιά στροφή, Correntaio, μπροστά από το stand της Ducati, ο Rossi αποφάσισε να αναπτύξει ξανά το ρυθμό του και άνοιξε το γκάζι όπως συνηθίζει. Στην είσοδο όμως της Biondetti 1 έχασε το πίσω μέρος της M1 του με αποτέλεσμα να πετάξει στον αέρα από το highside και να προσγειωθεί με δύναμη στο έδαφος. Ο Jeremy Burgess περιέγραψε με τον καλύτερο τρόπο τα αίτια της πτώσης του αναβάτη του: «Έκοψε ρυθμό για να αφήσει χώρο μπροστά του, για να έχει ελεύθερη πίστα. Η ταχύτητά του στη συγκεκριμένη στροφή ήταν κανονική, αλλά η κλίση της μοτοσικλέτας ήταν περισσότερη από το κανονικό και άνοιξε το γκάζι κανονικά, αλλά ήταν λίγο πιο γρήγορος από ό,τι συνήθως. Αυτό ήταν αρκετό να γλιστρήσει ο πίσω τροχός με κρύο το ελαστικό». Το θέμα των κρύων ελαστικών δεν είναι καινούριο παρόλα αυτά και σε αυτό συμφώνησαν και οι κορυφαίοι αναβάτες του MotoGP. Ο Stoner σχολίασε μετά τις κατατακτήριες το απόγευμα του Σαββάτου: «Δεν είναι κάτι καινούριο η πτώση από κρύα ελαστικά: απλά πρέπει να είσαι προσεκτικός», ενώ ο Dani Pedrosa από τη μεριά του, μετά τη δεύτερη pole position της σεζόν, τόνισε για τα ελαστικά: «Είναι το χαρακτηριστικό των Bridgestone. Όταν άλλαξα από τα Michelin στα Bridgestone το κατάλαβα αμέσως. Πρέπει να πας λίγο πιο αργά στους πρώτους γύρους, αλλά όταν τα ελαστικά ζεσταθούν είναι σταθερά. Σε μερικές πίστες χρειάζεσαι 4 στροφές για να ζεσταθεί, σε άλλες πίστες χρειάζεσαι 4 γύρους». Τέλος, ο Lorenzo πρόσθεσε για το θέμα: «Όλες οι πτώσεις που είχα προήλθαν από κρύα ελαστικά. Τα Bridgestone είναι καλά ελαστικά, αλλά μπορεί να έχεις πρόβλημα αν περιμένεις τους άλλους αναβάτες να φύγουν μπροστά καθώς κρυώνουν αμέσως. Θα πρέπει να μιλήσουμε με την Bridgestone για το συγκεκριμένο θέμα». Η Bridgestone από τη μεριά της, έπειτα από το ατύχημα του Rossi ανακοίνωσε ότι θα αυξήσει τα ασύμμετρα ελαστικά στο υπόλοιπο πρωτάθλημα και πλέον θα υπάρχουν στις 11 από τις 18 πίστες του πρωταθλήματος. Ίσως να είναι λίγο αργά…

Συγκίνηση και αγωνία Οι πρώτες στιγμές έπειτα από το ατύχημα του «Γιατρού» ήταν συγκλονιστικές. Η πίστα πάγωσε ξαφνικά στη θέα του Valentino Rossi να σφαδάζει πιάνοντας το πόδι του και να μεταφέρεται με φορείο στην Clinica Mobile. Εκεί ο Dr Costa ανέλαβε δράση και διαπίστωσε τη σοβαρότητα του τραυματισμού του. Αμέσως ο Ιταλός μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο Careggi της Φλωρεντίας και έπειτα από μερικές ώρες ο Dr Roberto Buzzi βγήκε από το χειρουργείο για την πρώτη ενημέρωση: «Ο Valentino Rossi ήρθε στο νοσοκομείο Careggi και τον υποβάλαμε σε λεπτομερείς εξετάσεις προκειμένου να αποκλείσουμε περαιτέρω τραυματισμούς και

τα αποτελέσματα ήταν ικανοποιητικά. Από εκεί και πέρα προχωρήσαμε στην εγχείρηση στο σπασμένο κόκαλο του δεξιού ποδιού. Μπλοκάραμε τον νωτιαίο μυελό του οστού, καθαρίσαμε το κάταγμα και σταθεροποιήσαμε το κόκαλο με βίδα. Η επέμβαση είχε καλά αποτελέσματα. Η ευθυγράμμιση ήταν καλή και το κόκαλο είναι τώρα σταθερό. Η πληγή παραμένει ανοιχτή, όπως συνηθίζεται σε παρόμοιες περιπτώσεις και θα μπουν ράμματα τις επόμενες ημέρες με μια δεύτερη, μικρή επέμβαση. Είμαστε αισιόδοξοι ότι ο Valentino θα είναι σε θέση να φύγει από το νοσοκομείο σε 7 με 10 ημέρες». Τα άσχημα μαντάτα έπεσαν σαν βόμβα στο paddock του MotoGP με τους αναβάτες και τις ομάδες μόλις να έχουν ολοκλη-

ρώσει τις κατατακτήριες δοκιμές τους. Λίγοι ήταν εκείνοι που πραγματικά ασχολήθηκαν με το αποτέλεσμα και όλοι σχεδόν έστειλαν τις ευχές τους στον Rossi. Μερικά από τα σχόλια των συναθλητών του ήταν: Lorenzo: «Πρώτον θέλω να πω πόσο στεναχωρημένος είμαι για τον Valentino. Γνωρίζω πόσο άσχημο είναι να τραυματίζεσαι, ιδιαίτερα στον αγώνα της πατρίδας σου και μου φάνηκε ότι πόναγε αρκετά. Ελπίζω να αναρρώσει γρήγορα διότι το πρωτάθλημα δεν θα είναι το ίδιο χωρίς αυτόν». Stoner: «Λυπάμαι για τον Valentino διότι και οι τρεις κορυφαίοι αναβάτες της πρώτης σειράς ξέρουν τι σημαίνει να είσαι τραυματίας. Θα είναι δύσκολο για εκείνον

και τους θαυμαστές του και του εύχομαι καλή ανάρρωση». Pedrosa: «Δεν είδα την πτώση του Rossi, αλλά από αυτά που έχω ακούσει για τον τραυματισμό, δεν είναι καλά τα πράγματα. Είναι κρίμα διότι οι αναβάτες γνωρίζουν τι σημαίνει να τραυματίζεσαι και απλά ελπίζω η εγχείρηση να πάει καλά διότι είναι πάντα η πιο σημαντική επέμβαση για τη συνέχεια». Hayden: «Είναι σκληρό για τον Valentino διότι είναι πολεμιστής στη συγκεκριμένη πίστα. Είναι καλός για το άθλημα, είναι καλός για το θέαμα και παρότι δεν κάνει εύκολη τη ζωή μας τον σεβόμαστε όλοι και κανείς δεν θέλει τον συνάδελφό του να πονάει. Λυπάμαι για εκείνον και τους θαυμαστές του και του εύχομαι να επιστρέψει σύντομα».

Dovizioso: «Είναι κρίμα ο τραυματισμός του Valentino. Είναι πάντα άσχημο όταν ένας αναβάτης τραυματίζεται και λυπάμαι για εκείνον. Εύχομαι να αναρρώσει γρήγορα και του στέλνω τις καλύτερες ευχές μου».

Τα χαμόγελα επέστρεψαν Η Κυριακή στο Mugello ξημέρωσε με βαρύ κλίμα, όμως οι θαυμαστές του Vale δεν το έβαλαν κάτω. Όπως και ο ίδιος θα ήθελε, μαζεύτηκαν κατά χιλιάδες στην ιταλική πίστα να παρακολουθήσουν τον αγώνα και να στείλουν ένα βροντερό μήνυμα στήριξης και αγάπης στον «Γιατρό» τους. Λίγο πριν ξεκινήσει ο αγώνας και ενώ

όλοι βρίσκονταν στο grid αναμένοντας την έναρξη του αγώνα οι τηλεοπτικές κάμερες τριγύριζαν στην πίστα δείχνοντας όλα τα πανό υποστήριξης στον Rossi. Ο ίδιος ο Vale είχε ζητήσει το προηγούμενο βράδυ τηλεόραση και ησυχία για να παρακολουθήσει τον αγώνα, άρα ήξεραν όλοι ότι τους έβλεπε. Οι φανατικοί του θαυμαστές, που ήταν και οι περισσότεροι στην πίστα, φώναζαν ρυθμικά το όνομά του, οι οπαδοί της Ducati σχημάτισαν ένα μεγάλο VALE 46 στην κερκίδα τους στη στροφή Correntaio, ενώ κάθε φορά που οι γιγαντοοθόνες έδειχναν το ατύχημά του και εικόνες από τη μεταφορά του στο νοσοκομείο η γη σειόταν. Στο grid οι Lorenzo και Simoncelli είχαν γράψει μηνύματα σε χαρτί για να τα πα-

αγώνες

ρακολουθήσει ο Valentino από την τηλεόραση δίνοντάς του κουράγιο για γρήγορη ανάρρωση. Ο teammate του έγραψε: «Vale, αρκετοί μπορούν να αισθανθούν πόνο, όμως ελάχιστοι μπορούν να γίνουν θρύλοι», ενώ ο Simoncelli πρόσθεσε: «Bomber, έλα πίσω γρήγορα». Ακόμα και σε αυτήν τη δύσκολη στιγμή, όμως, ο Rossi απέδειξε γιατί είναι ο μεγαλύτερος όλων. Δεν άντεξε να βλέπει τους χιλιάδες οπαδούς του στο Mugello να τον αποθεώνουν και βγήκε σε τηλεφωνική επικοινωνία με την πίστα προκειμένου να πει δύο λόγια στους θεατές. Η στιγμή ήταν άκρως συγκινητική όταν ο Rossi ευχαριστούσε όλους τους φίλους του MotoGP μιλώντας στα ιταλικά, όλους τους αναβάτες για τα καλά τους λόγια και τους οπαδούς της Ducati για το όμορφο κόκκινο VALE 46. Ο Ιταλός είπε λίγα λεπτά πριν ξεκινήσει ο αγώνας: «Χαιρετώ όλους τους θαυμαστές, είμαι αρκετά καλά. Ευχαριστώ όλους όσοι βρίσκονται στο Mugello, είδα τα πανό και τα σχόλια των αναβατών. Ήταν άσχημη η πτώση και άσχημος ο τραυματισμός, αλλά πηγαίνω καλά διότι έχω καλή σχέση με τη μορφίνη (αστειεύτηκε). Η επέμβαση πήγε καλά και ο Dr Buzzi με πρόσεξε σαν να ήμουν συγγενής του. Αύριο θα κάνουμε ακόμα μια μικρή επέμβαση για να κλείσουμε την πληγή και μετά αρχίζει η ανάρρωση. Για τον αγώνα ελπίζω να μην κερδίσει κανείς». Το βράδυ της Κυριακής, έπειτα από τον περίεργο αγώνα λόγω ψυχολογικής φόρτισης κυρίως, άρχισαν να έρχονται στο φως και τα πρώτα σενάρια του πότε θα είναι έτοιμος ο Rossi να επιστρέψει στις πίστες. Σύμφωνα με τους γιατρούς η ζημιά στο πόδι του Rossi είναι αρκετά μεγάλη και το λιγότερο που μπορεί να μείνει εκτός είναι οι 6 εβδομάδες. Από εκεί και πέρα όμως υπάρχει πάντα η πιθανότητα να υπάρξουν επιπλοκές, άρα η απουσία του να αυξηθεί στις 8-10 εβδομάδες. Ο Dr Buzzi αμέσως μετά την επέμβαση είπε: «Είναι δύσκολο να πούμε πόσο θα πάρει η ανάρρωση. Πρέπει να αξιολογή-

σουμε την πρόοδο του ασθενούς και επίσης να δούμε τι θα δείξουν οι ακτινογραφίες. Αλλά νομίζω ότι το λογικό είναι σε 6 εβδομάδες να μπορεί να ρίξει βάρος στο πόδι με τις πατερίτσες. Από εκεί και έπειτα θα έχουμε αξιολογήσει την κατάσταση και θα δούμε πάλι τις ακτινογραφίες». Οι άνθρωποι της Yamaha, μαζί με την οικογένεια του Ιταλού στάθηκαν όλη την ώρα στο πλευρό του Rossi τις πρώτες ώρες. Πέρα όμως από το καθαρά ψυχολογικό κομμάτι στην περίπτωση του Valentino, έχουν να σκεφτούν τις επόμενες ημέρες και το θέμα αντικατάστασής του. Είναι δεδομένα ότι ο Rossi θα χάσει το λιγότερο 5 αγώνες και υπάρχουν φόβοι για ακόμα περισσότερους, αν δεν πάνε όλα καλά. Άρα η Yamaha θα πρέπει να βρει αντικαταστάτη για τη δεύτερη εργοστασιακή Yamaha, κάτι που παραδέχτηκε τόσο ο Lin Jarvis όσο και ο Davide Brivio. Το σίγουρο είναι ότι στο Silverstone ο Jorge Lorenzo θα είναι μόνος του και το πιθανότερο είναι στη Βαρκελώνη να έχουμε εξελίξεις. Ο Lin Jarvis, αφεντικό της Yamaha δήλωσε: «Σκεφτήκαμε πολλά για το θέμα της αντικατάστασής του, αλλά είναι νωρίς να αποφασίσουμε. Θα τον αντικαταστήσουμε, ίσως στη Βαρκελώνη, ίσως και πιο πριν – εξαρτάται. Δεν είναι εύκολο να βρούμε αντικαταστάτη από τον Valentino και τη μοτοσικλέτα του». Τα ονόματα που ακούστηκαν από την πρώτη στιγμή ήταν αυτά των Ben Spies και John Hopkins, αλλά το πιθανότερο είναι – τουλάχιστον στη Βαρκελώνη – κάποιος από τους Ιάπωνες δοκιμαστές της ομάδας, Fujiwara και Yoshikawa. Πάντως ο Brivio τόνισε το πόσο δύσκολο είναι να βρει κάποιος τον αντικαταστάτη του Rossi: «Είναι πολύ περίεργο να μιλάμε για τον αντικαταστάτη του Valentino. Αλλά θα προσπαθήσουμε να βρούμε την καλύτερη λύση». Ο Valentino Rossi το βράδυ της Κυριακής μίλησε για το πώς βλέπει τα πράγματα από εδώ και πέρα και καθησύχασε τους φίλους του MotoGP ότι θα επιστρέ-

ψει στη δράση και δεν θα τα παρατήσει. «Μην ανησυχείτε, θα επιστρέψω σύντομα. Φοβήθηκα στην αρχή, αλλά τώρα είναι καλύτερα τα πράγματα. Αμέσως κατάλαβα ότι τραυματίστηκα αφού είδα το πόδι μου εκτός θέσης. Είχα το ατύχημα στην τηλεόραση και ήταν άσχημο, αλλά ήταν ακόμα χειρότερο από τη θέση του αναβάτη. Ήταν δύσκολες οι πρώτες στιγμές, φοβήθηκα πραγματικά, αλλά η κατάσταση βελτιώθηκε τώρα. Όταν ξύπνησα στο νοσοκομείο είχα πολλές νοσοκόμες από πάνω μου να με φροντίζουν». Πολλοί είναι εκείνοι οι οποίοι άρχισαν ήδη να αναφέρονται σε δραματικά σενάρια για το μέλλον του MotoGP χωρίς τον Valentino Rossi. Ήδη γίνεται λόγος για μείωση της τηλεθέασης, δυσκολίες των χορηγών και διάφορα παρόμοια τα οποία έχουν φυσικά μια σωστή βάση. Ο Rossi όπως και να το κάνουμε έχει φτάσει το MotoGP σε τρομακτικά ύψη καθώς αδιαμφισβήτητα είναι ο πιο δημοφιλής αθλητής στον κόσμο των motorsports. Φτάνει (και ίσως ξεπερνάει) τη φήμη πολλών οδηγών Formula 1 και αποτελεί την κορωνίδα του show αυτήν τη στιγμή στο μηχανοκίνητο κόσμο. Άρα δεν είναι τυχαίες οι ανησυχίες όλων για τους επόμενους αγώνες και κατά πόσο οι πιτσιρικάδες του MotoGP μπορούν να σταθούν στο ύψος των περιστάσεων και να καλύψουν το κενό του Ιταλού. Σίγουρα στο κομμάτι του ταλέντου δεν υπολείπονται, όμως στο κομμάτι της προσωπικότητας και του θεάματος έχουν ακόμα καρβέλια να φάνε. Ο επόμενος αγώνας είναι στο καινούριο Silverstone, μια πίστα που ήθελε να δει ο Rossi, όμως θα πρέπει να περιμένει ακόμα έναν χρόνο για να μπει στη βρετανική πίστα. Ο 31χρονος έχει χάσει το τρένο του 10ου τίτλου στην καριέρα του και γι’ αυτό θα κοιτάξει να ξεκουραστεί και να αναρρώσει όσο το δυνατόν καλύτερα προκειμένου να επιστρέψει δριμύτερος. Γιατί ο Valentino θα επιστρέψει για έναν και μόνο λόγο, την αγάπη του για τη μοτοσικλέτα.

Επιμέλεια: Στάθης Πετρόπουλος, Κώστας Παστρίμας Συνεργάζονται: Στράτος Φιλαλήθης, Κώστας Παπαδόπουλος, Πάνος Σεϊτανίδης, Σταυρούλα Σκλαβούνου

ιστορία

formula 1 TO ΜΕΓΑΛΟ ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΤΟΥ MSFREE ΓΙΑ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΚΟΡΩΝΙΔΑΣ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΣΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΤΕΥΧΟΣ: ΤΟ 1964

Σε κάθε τεύχος μία χρονιά της Formula 1

15ο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1 1964 Το μοναδικό κατόρθωμα του Surtees Το πρωτάθλημα του 1964 έμεινε στην ιστορία για αρκετούς λόγους, άλλα ο σημαντικότερος κρύβεται σε ένα ρεκόρ που στέκει μέχρι σήμερα. Πρωταθλητής ανακηρύχτηκε ο John Surtees, ο οποίος μέχρι σήμερα είναι ο μοναδικός που έχει παγκόσμιο τίτλο τόσο στη Formula 1, όσο και στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Μοτοσικλέτας. Το 1964 ξεκίνησε με τρεις σημαντικές αλλαγές σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά. Η πρωταθλήτρια ομάδα της Lotus-Climax διατήρησε στις τάξεις της τον Βρετανό Jim Clark, με τον οποίο κατέκτησε τον τίτλο το 1963, άλλα η δεύτερη θέση στην ομάδα έμελλε να αλλάξει αρκετά χέρια. Στο ξεκίνημα της χρονιάς ο Trevor Taylor έδωσε την θέση του στον επίσης Βρετανό Peter Arundell, ο οποίος όμως έτρεξε μόλις τέσσερις αγώνες, καθώς τραυματίστηκε σοβαρά σε αγώνα του πρωταθλήματος Formula 2 στη Γαλλία. Ο Mike Spence ήταν ο αναβάτης που ανέλαβε το τιμόνι της δεύτερης LotusClimax και ολοκλήρωσε τη χρονιά δίπλα στον Jim Clark. Η ομάδα της Ferrari, μετά το πρωτάθλημα που κατέκτησε το 1960, είχε μια παρατεταμένη περίοδο ανομβρίας την οποία ήθελε να τερματίσει. Παρά την 4η θέση στο πρωτάθλημα του 1963, διατήρησε το ίδιο δίδυμο οδηγών, τους John Surtees και Lorenzo Bandini, ο οποίος έμελλε στην εξέλιξη του πρωταθλήματος να παίξει σημαντικό ρόλο στην κατάκτηση του τίτλου από τον teammate του. Η ομάδα της BRM ήταν η μοναδική ομάδα που παρουσίασε καινούριο μονοθέσιο, την P261, την οποία οδήγησαν οι Graham Hill και Ritchie Ginther. Ο Hill ήταν και το μεγάλο φαβορί για την κατάκτηση του τίτλου, τον οποίο είχε χάσει την προηγούμενη χρονιά από τον Jim Clark και τη Lotus. Ο Jack Brabham έτρεξε με την ομώνυμη BT7, ενώ σημαντικές αλλαγές έγιναν στην ομάδα της Cooper Car Company, η οποία άλλαξε αγωνιστικό διευθυντή. Ο Ken Tyrell ανέλαβε την ομάδα και πήρε οδηγούς τους Bruce McLaren και Phil Hill, με τον τελευταίο να αφήνει την ομάδα της ATS, η οποία εγκατέλειψε τους αγώνες. Ο θρύλος των

αγώνων Req Parnell αφήνει την τελευταία του πνοή τον Γενάρη του 1964 και τα ηνία της ομάδας Lotus-BRM παίρνει ο γιός του Tim, ο οποίος διατηρεί τους Mike Hailwood και Chris Amon στην ομάδα του. Οι αγώνες που έγιναν πριν την έναρξη της χρονιάς είχαν δείξει ότι οι Clark, Surtees και Brabham θα είχαν το πάνω χέρι, καθώς πήραν σημαντικές νίκες σε διάφορους διεθνείς αγώνες και φάνηκαν έτοιμοι να διεκδικήσουν τον τίτλο. Τεχνολογικές εξελίξεις και κανονισμοί Οι εξελίξεις και οι κανονισμοί που είχαμε στο πρωτάθλημα του 1964 παρέμειναν ίδιες με αυτές του 1963, με μοναδική ίσως προσθήκη την είσοδο της ελαστικοβιομηχανίας Good Year στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1. H Αμερικάνικη εταιρία προμήθευσε στον αγώνα της Ιταλίας, την ομάδα της Derrington-Fransis Racing(A-T-S) με οδηγό τον Mario Araujo de Cabral, τα ελαστικά της, άλλα έκανε μόλις 24 γύρους καθώς εγκατέλειψε το μονοθέσιο από πρόβλημα στην ανάφλεξη. Αυτός όμως ο αγώνας έμεινε στην ιστορία για τη Good Year, η οποία μέχρι και το 1998 έτρεχε στους αγώνες Formula 1. Κατέκτησε συνολικά 368 νίκες και άφησε το όνομα της βαθιά χαραγμένο στην ιστορία της Formula 1. Ακόμη ένα αξιοσημείωτο στο πρωτάθλημα του 1964 ήταν η πρώτη εμφάνιση της Honda στη Formula 1 με την RA 271E. Ο V12 κινητήρας των Ιαπώνων είχε κυβισμό 1500cc, με ιπποδύναμη που έφτανε τους 220Hp και ανέβαζε μέχρι και τις εντυπωσιακές 12.000 στροφές το λεπτό. Στην Γερμανία έκανε την παρθενική της εμφάνιση και κατάφερε να καταταγεί στη 13η θέση, εγκαταλείποντας στον 11ο γύρο από πρόβλημα στο κιβώτιο. Οδηγός της RA 271E ήταν ο Ronnie Bucknum και τα ελαστικά που χρησιμοποίησε ήταν της Dunlop. Τέλος, χαρακτηριστικό για την ομάδα της Ferrari ήταν ότι χρησιμοποίησε τρεις διαφορετικούς κινητήρες, έναν V6, έναν V8 και έναν επίπεδο V12 για να μπορέσει να επιστρέψει στην κορυφή.

Δηλώσεις Στην είσοδο της Honda στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, επικεντρώθηκαν όλοι το 1964. Οι περισσότεροι οδηγοί, ήθελαν να δουν τι είχαν ετοιμάσει οι Ιάπωνες και πραγματικά εντυπωσιάστηκαν τόσο από το μονοθέσιο, όσο και από την εκπληκτική δουλειά που έκανε ο Sochiro Honda και η ομάδα του. Χαρακτηριστική είναι η δήλωση του Ronnie Bucknum, οδηγού της Honda, ο οποίος μετά από τα δοκιμαστικά του GP της Monza ανέφερε σχετικά: «Κάναμε μεγάλη πρόοδο. Ευχαριστήθηκα πολύ όταν ήρθε ο Jim Clark και μου είπε ‘Θεέ μου, δεν έχετε ξανατρέξει εδώ και είσαστε στα μισά της κατάταξης’. Γνώριζα ότι είχαμε πολύ δύναμη, όση χρειαζόταν, αν όχι και παραπάνω, από τους υπόλοιπους, αλλά τα φρένα ήταν έτσι κι έτσι και ήταν δύσκολο να σταματήσουμε. Τα φρένα ήταν καλά μόνο για μερικούς γύρους». Όσο για τον Sochiro Honda, ένας από τους αναβάτες του στο παγκόσμιο πρωτάθλημα μοτοσικλέτας ήταν αυτός που έπλεξε το εγκώμιο του. Βρέθηκε στην πίστα του Nurburgring την ημέρα που παρουσιάστηκε η RA271 ώστε να την δοκιμάσει και ο ίδιος. Ο Νεοζηλανδός αναβάτης και πιλότος δήλωσε με θαυμασμό για το μεγάλο αφεντικό: «Ο Sochiro Honda ήταν ένας αυθεντικός και μετριοπαθής άνθρωπος. Όταν τον βλέπεις να δουλεύει, γενικά με τους μηχανικούς του, δεν φαντάζεσαι ότι είναι το μεγάλο αφεντικό. Ήταν ο εφευρέτης και ιδιοκτήτης απίστευτων καινοτομιών και δεν υπήρξε πιο ευτυχής από τότε που έλυσε ένα πρόβλημα με τους μηχανικούς του, ή όταν βρήκε τον τρόπο να κερδίσει τους αντιπάλους του στον αγώνα. Ήξερε πώς να περάσει στους υπαλλήλους του την αγάπη για τη δουλειά και το αίσθημα εμπιστοσύνης. Αυτός και η ομάδα του είχαν τεράστια περηφάνια σε ότι κάνανε και οι υπάλληλοι του θα δούλευαν 8 ημέρες την εβδομάδα και 25 ώρες την ημέρα αν τους το ζήταγε».

ιστορία

formula 1 1963 RACE BY RACE 1. Grand Prix Monaco Monaco, 10 Μαΐου Το πρωτάθλημα του 1964 ξεκίνησε στο πριγκιπάτο του Μονακό. Στην πρώτη σειρά εκκίνησης ήταν οι Clark και Brabham, με τους Surtees και Ginther ακριβώς από πίσω. Η δεύτερη Ferrari του Arundell βρέθηκε στην 5η θέση, ενώ την εξάδα έκλεισε ο Αμερικανός Dan Gurney, με την Brabham Racing. Στα δοκιμαστικά είχε ατύχημα ο Innes Ireland, ο οποίος αναγκάστηκε να χάσει τους δύο πρώτους αγώνες της χρονιάς. Το ξεκίνημα βρήκε τον Jim Clark να παίρνει την πρωτοπορία, μπροστά από τους Brabham, Hill και Gurney, ενώ οι Surtees και Ginther έμειναν λίγο πίσω. Ο Dan Gurney κινήθηκε ταχύτατα στους πρώτους γύρους και πέρασε γρήγορα τους Brabham και Hill. Ο Brabham αντιμετώπισε πρόβλημα λίγο αργότερα και αναγκάστηκε να μείνει πολύ πίσω. Πρόβλημα είχε και ο Surtees στο κιβώτιο της Ferrari του, χάνοντας έδαφος και την κατάσταση εκμεταλλεύτηκαν οι Hill, Clark και Gurney. Στα μέσα του αγώνα, το μονοθέσιο του Clark άρχισε να σέρνει πίσω του μια αντιστρεπτική δοκό, άλλα αντί οι αγωνοδίκες να του δείξουν μαύρη σημαία τον ανάγκασαν να μπει στα pit και να συνεχίσει την προσπάθεια του, αφού διόρθωνε το πρόβλημα. Μπροστά άρχισαν να ξεφεύγουν οι Hill και Gurney, με τον Αμερικανό να αντιμετωπίζει πρόβλημα με το κινητήρα της Brabham του, η οποία είχε διαρροή λαδιού. Αμέσως ο Hill έκλεισε τη διαφορά τους, ενώ και ο Clark επέστρεψε στον αγώνα και άρχισε να καταδιώκει τους δύο πρώτους. Στα μισά του αγώνα, οι τρεις τους έχουν πλησιάσει πολύ και ο Hill αποφασίζει να πάρει την πρωτοπορία. Ο Gurney καταφέρνει να διατηρηθεί δεύτερος, αλλά στον 62ο γύρο εγκατέλειψε από πρόβλημα στο κιβώτιο. Ο Clark έκανε ότι μπορούσε για να πιάσει τον Hill, άλλα ο Βρετανός ήταν ταχύτατος και έμεινε στην κορυφή

μέχρι το τέλος. Τα άσχημα νέα για τον Clark ήρθαν στον τελευταίο γύρο, όταν αναγκάστηκε να εγκαταλείψει με πρόβλημα στον κινητήρα της Lotus του, χαρίζοντας ουσιαστικά στον Richie Ginther τη δεύτερη θέση, η οποία ολοκλήρωσε ένα εκπληκτικό «1-2» στην ομάδα της BRM με την P261. Στην τρίτη θέση ανέβηκε ο Peter Arundell με τη δεύτερη Lotus-Climax, ενώ μόλις τέταρτος τερμάτισε ο Jim Clark. Στη βαθμολογία, ο Graham Hill πέρασε πρώτος με 9 βαθμούς, ενώ πίσω του ήταν οι Richie Ginther με 6 και Peter Arundell με 4 βαθμούς. Clark, Bonnier και Hailwood έκλεισαν τη βαθμολογούμενη εξάδα. Στους κατασκευαστές πρώτη ήταν η BRM με 9 βαθμούς, με δεύτερη τη Lotus, τρίτη την Cooper και τέταρτη τη Lotus-BRM. 2. Grand Prix Ολλανδίας Zandnoort, 24 Μαΐου Δύο εβδομάδες μετά τη νίκη του Graham Hill στο Monaco, οι ομάδες ταξίδεψαν στην Ολλανδία για το δεύτερο γύρο της χρονιάς. Στο Zandvoort λοιπόν, είχαμε την απουσία της ομάδας BRP, η οποία δεν είχε μονοθέσια για να αγωνιστεί, με αποτέλεσμα να μην συμμετάσχει στον αγώνα. Μοναδική προσθήκη ήταν αυτή του Jo Bonnier, ο οποίος είχε αφήσει πολύ καλές εντυπώσεις στον προηγούμενο αγώνα και του δόθηκε η ευκαιρία να οδηγήσει ένα μονοθέσιο της Brabham-BRM, το οποίο του έδωσε ο Rob Walker. Η pole position πήγε στον Αμερικανό Dan Gurney, με το μονοθέσιο της Brabham-Climax, ενώ δίπλα του βρέθηκαν οι Jim Clark και Graham Hill. Να θυμίσουμε ότι η πρώτη σειρά στον συγκεκριμένο αγώνα ήταν με τρία μονοθέσια, ακολουθούμενα από δύο, και πάλι τρία στη συνέχεια. Έτσι στην δεύτερη σειρά ήταν οι John Surtees και

http://www.google.com/imgres?imgurl=http://www.formula1.com/photos/597x478/manual/honda1964.jpg&imgrefurl=http://www.form Pc2frw2AwgIB3Sle9vVf2g&um=1&itbs=1&tbnid=XK5zI_zJUKeC4M:&tbnh=90&tbnw=135&prev=/images%3Fq%3Dhonda%2B196 bs%3Disch:1&ei=tPYTTMDPFMa64QaDncT3Cw

ιστορία

formula 1 1963 RACE BY RACE Bruce McLaren, ενώ την τρίτη σειρά συμπλήρωναν οι Arundell, Brabham και Ginther. Ατύχημα είχε ο Tony Maqqs, ο οποίος όμως δεν τραυματίστηκε, άλλα το μονοθέσιο του ήταν τόσο βαριά πληγωμένο που δεν κατάφερε να εκκινήσει τον αγώνα. Ο Clark εκμεταλλεύτηκε τη δύναμη της Lotus και πετάχτηκε μπροστά, αφήνοντας τους Hill και Gurney πίσω του. Στο πρώτο κομμάτι του αγώνα, ο Surtees ήταν αυτός που κινήθηκε πιο γρήγορα, καθώς πέρασε τους Arundell, Gurney και Hill, ανεβαίνοντας στη δεύτερη θέση, στον 22ο γύρο. Ο Dan Gurney αναγκάστηκε να εγκαταλείψει λόγω ενός σπασίματος στο σύστημα διεύθυνσης. Ο Hill άρχισε να χάνει έδαφος σε σχέση με τους υπόλοιπους, και ο Arundell εκμεταλλεύτηκε την κατάσταση και τον πέρασε στον 47ο γύρο. Η κατάσταση δεν άλλαξε μέχρι το τέλος, με τον Clark να παίρνει την πρώτη προσωπική νίκη της χρονιάς και τους Surtess και Arundell να ακολουθούν. Στην 4η θέση έμεινε ο Graham Hill, ενώ πολύ πίσω στην 11η θέση, τερμάτισε ο Richie Ginther με την δεύτερη BRM. 3. Grand Prix Βελγίου Spa-Francorchamps, 14 Ιουνίου Στην ιστορική πίστα του Spa πραγματοποιήθηκε ο 3ος γύρος του πρωταθλήματος, με όλες τις ομάδες να έχουν έτοιμα τα μονοθέσια τους. Η Lotus είχε έτοιμη την 33 για τον Jim Clark, ο οποίος είχε καταστρέψει το μονοθέσιο του τον Απρίλιο στην Aintree. Μετά την ανακατασκευή του μονοθεσίου του όμως, τα πράγματα δεν πήγαν όπως θα ήθελε ο Βρετανός και η Lotus αποφάσισε να κατασκευάσει ένα καινούριο μονοθέσιο, τη Lotus 33. Σημαντική ήταν η επιστροφή στην δράση της British Racing Partnership (BRP), η οποία είχε μείνει εκτός αγώνα στην Ολλανδία, λόγο έλλειψης μονοθεσίων. Τα

δοκιμαστικά δεν πήγαν καθόλου καλά για τον Clark και την Lotus, αντίθετα με την Brabham του Dan Gurney, ο οποίος κατάφερε να πάρει την πρώτη θέση. Στην πρώτη σειρά εκκίνησης βρέθηκαν και οι Hill και Jack Brabham, ο οποίος είδε τα μονοθέσιά του στις πρώτες θέσεις. Ο χρόνος του poleman ήταν 3:50.9, ενώ μόλις δύο δευτερόλεπτα πίσω του ήταν οι Hill και Brabham. Στην δεύτερη σειρά βρέθηκαν οι Arundell και Surtees, ενώ την τρίτη σειρά συμπλήρωσαν οι Clark, McLaren και Ginther με τη δεύτερη BRM. Χαρακτηριστικό είναι ότι ο Arundell βρέθηκε για πρώτη φορά μπροστά από τον Clark στη σειρά εκκίνησης. Καταπληκτική εκκίνηση έκανε ο Peter Arundell, παίρνοντας την πρωτοπορία, αφήνοντας πίσω του τους Gurney, Surtees και Clark. Αμέσως ο Surtees με τη Ferrari έκανε την κίνησή του και πέρασε στην κορυφή, ενώ ο Hill κατάφερε να περιορίσει τον Arundell στην 4η θέση. Τα πράγματα για τον Surtees όμως δεν πήγαν όπως τα υπολόγιζε, όταν ο κινητήρας της Ferrari 158 άρχισε να αντιμετωπίζει πρόβλημα και αναγκάστηκε να εγκαταλείψει. Ευνοημένος ήταν φυσικά ο Gurney, ο οποίος πήρε την πρώτη θέση, με τους Clark και Hill να τον καταδιώκουν. Στην 4η θέση είχε ανέβει ο McLaren, με την Cooper-Climax, ενώ την εξάδα συμπλήρωναν οι Arundell και Brabham. Τα πράγματα άρχισαν να ξεκαθαρίζουν στην κορυφή, με τον Hill να ξεφεύγει από την πίεση του Clark, ενώ και ο Βρετανός απομακρύνθηκε από τον McLaren. Στον 28ο γύρο, ο Clark αναγκάζεται να μπει στα pit για να συμπληρώσει ψυκτικό υγρό χάνοντας μία θέση, αλλά για καλή του τύχη, η Brabham του Gurney άρχισε να χάνει έδαφος καθώς είχε μείνει από καύσιμο. Ο Hill εκμεταλλεύτηκε την κατάσταση και πήρε την πρωτοπορία, ενώ ο Νεοζηλανδός Bruce McLaren ανέβηκε δεύτερος. Ο Gurney άρχισε

mula1.com/teams_and_drivers/teams/35/&usg=__UJaQo_pnomv5NaPUxpd1E-j5NIs=&h=396&w=597&sz=49&hl=en&start=7&sig2= 64%2Bf1%26um%3D1%26hl%3Den%26client%3Dfirefox-a%26hs%3DkXY%26sa%3DN%26rls%3Dorg.mozilla:en-US:official%26t να πιέζει πάλι το μονοθέσιό του, με κίνδυνο να εγκαταλείψει, κάτι που τελικά έγινε λίγους γύρους αργότερα. Τα προβλήματα μεταφέρθηκαν τώρα στον Hill, ο οποίος από την πρώτη θέση αναγκάστηκε να μειώσει τον ρυθμό του λόγω προβλήματος στην τρόμπα βενζίνης. Κερδισμένος μετά από όλη αυτή την κατάσταση ήταν ο McLaren, ο οποίος πήρε την πρωτοπορία στα μέσα του αγώνα. Το φινάλε του αγώνα ήταν συγκλονιστικό, καθώς ο McLaren στη τελευταία στροφή της πίστας μένει από κινητήρα, με αποτέλεσμα ο επερχόμενος Clark να τον περάσει λίγο πριν από τον τερματισμό και να πάρει αυτός τη νίκη. Αυτή ήταν και η καλύτερη εμφάνιση της Cooper-Climax, με τον Bruce McLaren στο τιμόνι της. Ο Clark δεν καταφέρνει να ολοκληρώσει το γύρο του θριάμβου καθώς και αυτός με τη σειρά του μένει από βενζίνη. Η τρίτη θέση του βάθρου πηγαίνει στον Jack Brabham, ενώ τα δύο BRM των Ginther και Hill ακολουθούν στις επόμενες δύο θέσεις. Με αυτή τη νίκη, ο Jim Clark περνά πρώτος στη βαθμολογία με 21 βαθμούς, ενώ η Lotus-Climax διευρύνει την διαφορά της από την BRM. 4. Grand Prix Γαλλίας Rouen-Les-Essarts, 28 Ιουνίου Το Γαλλικό Grand Prix επέστρεψε στη Rouen, το 1964, με τον Jim Clark να έχει το πάνω χέρι στα δοκιμαστικά. Ο Mike Hailwood αποφασίζει να τρέξει στο Dutch TT, στο Assen και φεύγει το Σάββατο, άλλα μια απεργία στις αεροπορικές γραμμές, τον αναγκάζει να οδηγήσει μέχρι την Γαλλία, ώστε να είναι στην ώρα του για τον αγώνα της Κυριακής. Τελικά τα κατάφερε να βρέθηκε στο τιμόνι της Lotus του Req Parnell. Δίπλα στον Clark, στην πρώτη σειρά βρέθηκε ο Gurney με την Brabham-Climax, ενώ τη δεύτερη σειρά εκκίνησης συμπλήρωσαν οι Surtees, Arundell και Brabham. Ο Graham Hill αντιμετώπισε προβλήματα με την BRM και έμεινε στην τρίτη σειρά, όπως και η έκπληξη του προηγούμενου αγώνα Bruce McLaren. Ο αγώνας ξεκινάει με τον Clark να παίρνει την πρωτοπορία και τους Gurney και McLaren να ακολουθούν. Ο McLaren με την Cooper-Climax χάνει πολύτιμο έδαφος και μένει στην τελευταία θέση, στον πρώτο γύρο, ενώ και ο πιλότος της Ferrari, John Surtees χάνει έδαφος λόγω μιας τρύπας στην τρόμπα λαδιού. Ο Hill πιέζει αρκετά την BRM του με αποτέλεσμα να έχει μια δύσκολη στιγμή και να χάσει θέσεις. Την αναταραχή εκμεταλλεύονται οι Clark και Gurney, οι οποίοι έμειναν μόνοι τους στην κορυφή. Στην τρίτη θέση έχει ανέβει ο Jack Brabham, ενώ ο Hill καταφέρνει να ανακάμψει και να ανέβει στην 4η θέση στα μέσα του αγώνα. Στον 31ο γύρο, ο κινητήρας της Lotus του Clark παραδίδει το πνεύμα του, έτσι ο Gurney μένει μόνος στην κορυφή, με τον δεύτερο Brabham πολύ πίσω. Ο Hill κάνει την ύστατη προσπάθεια και περνάει τον Brabham λίγους γύρους πριν το τέλος, άλλα η μάχη τους μένει μέχρι το τέλος, όταν τερμάτισαν με πολύ μικρή διαφορά. Ο Gurney καταφέρνει να πάρει τη νίκη και να χαρίσει την πρώτη νίκη της ομάδας της Brabham-Climax στο παγκόσμιο πρωτάθλημα. Στην δεύτερη θέση ανεβαίνει ο Graham Hill, ενώ το πολύ καλό διήμερο για την BrabhamClimax ολοκληρώνει ο Jack Brabham στο τιμόνι της ομάδας του. Στην

βαθμολογία ο Hill φτάνει στον ένα βαθμό πίσω από τον Clark, ενώ οι Ginther και Arundell αθόρυβα ισοβαθμούν στην 3η θέση. 5. Grand Prix Μεγάλης Βρετανίας Brands Hatch, 11 Ιουλίου Το Βρετανικό GP μεταφέρεται από την Aintree στο Brands Hatch, το οποίο έχει αλλάξει ιδιοκτήτη το 1961 και πλέον βρίσκεται στα χέρια του John Webb και της Grovewood Securities. Στο GP του Brands Hatch γίνεται και μια αλλαγή στο roster της ομάδας Lotus-Climax, καθώς ο Peter Arundell τραυματίζεται σε αγώνα της Formula 2, στη Reims. Αντικαταστάτης του ήταν ο Mike Spence, ο οποίος έμεινε μέχρι το τέλος της χρονιάς στο πρωτάθλημα του 1964. Στα δοκιμαστικά είχαμε ένα μεγάλο ατύχημα του Trevor Taylor, ο οποίος έχασε τον έλεγχο της BRP του, με αποτέλεσμα να το καταστρέψει ολοκληρωτικά. Σημαντική ήταν και η εμφάνιση μιας τετρακίνητης BRM με οδηγό τον Richard Attwood. Τελικά αυτή η συμμετοχή αποσύρθηκε λίγο μετά τις δοκιμές του Σαββάτου. Ο Jim Clark κατάφερε να πάρει τη δεύτερη συνεχόμενη pole position, έχοντας δίπλα του τους Hill και Gurney. Η Ferrari του Surtees βρέθηκε στην δεύτερη σειρά, όπως και ο Jack Brabham με την ομώνυμη ΒΤ7. Ο Clark μπήκε μπροστά από τους Gurney και Hill στον πρώτο γύρο, άλλα ο Hill ήταν αποφασισμένος και πέρασε γρήγορα στη δεύτερη θέση. Ο Brabham αναγκάστηκε να μπει στα pit, με προβλήματα στην ανάφλεξη, ενώ οι Clark και Hill απομακρύνονταν στην κορυφή. Ο Brabham χάνει ακόμη μία θέση από τη Ferrari του Surtees, ενώ μπαίνει και στα pit για να ελέγξει τις αναρτήσεις του. Η κατάταξη δεν άλλαξε μέχρι το τέλος, με τον Clark να κατακτά την τρίτη νίκη του μέσα στο 1964. Δεύτερος ήταν ο Hill και τρίτος ο Surtees. Η τέταρτη θέση του Brabham τον προωθεί στην τρίτη θέση της βαθμολογίας, ενώ ο μελλοντικός πρωταθλητής John Surtees έχει μείνει στην 7η θέση.

6. Grand Prix Γερμανίας Nurburgring, 2 Αυγούστου Ο 6ος γύρος της χρονιάς έγινε στην Γερμανία και την πίστα του Nurbungring. Στο σημαντικό αυτό γεγονός την pole position πήρε ο John Surtees με τη Ferrari. Δίπλα του στο 4-3-4 grid, βρέθηκαν οι Clark, Gurney και Bandini με τη δεύτερη Ferrari. Πίσω τους έμεινε ο Graham Hill ενώ οι Brabham, και McLaren έκλεισαν τη δεύτερη σειρά. Γεγονός του αγώνα ήταν φυσικά η συμμετοχή της Honda για πρώτη φορά σε GP με πλήρη εργοστασιακή υποστήριξη. Οδηγός της ήταν ο Ronnie Bucknu, ο οποίος θα είχε το δύσκολο έργο να εξελίξει και να οδηγήσει τη νέα RA 271E. Στα δοκιμαστικά επίσης είχαμε ένα πολύ άσχημο ατύχημα του αριστοκράτη, Carel Godin de Beaufort, ο οποίος χτύπησε το μονοθέσιό του σε ένα δέντρο με αποτέλεσμα να αποκτήσει πολύ σοβαρά τραύματα. Η εκκίνηση έφερε τον Bandini στην κορυφή, άλλα ο Clark αμέσως ανέκτησε την πρώτη θέση, αφήνοντας πίσω του τους Gurney και Surtees. Μετά από λίγους γύρους η Ferrari του Surtees έδειξε τις δυνατότητές της και πήρε την πρωτοπορία, περνώντας

ιστορία

formula 1 1963 RACE BY RACE διαδοχικά τους Gurney και Clark. Ο Jim Clark αντιμετώπισε πρόβλημα με τον κινητήρα της Lotus-Climax και αναγκάστηκε να εγκαταλείψει, αφήνοντας τον Surtees μόνο στην κορυφή, ενώ πίσω του ακολούθησαν οι Gurney και Hill. Μια υπερθέρμανση στον κινητήρα της BrabhamClimax του Dan Gurney, έδωσε τη δυνατότητα να περάσει στη δεύτερη θέση ο Hill, ενώ πρόβλημα στην μετάδοση αντιμετώπισε και ο Jack Brabham. Η πρώτη νίκη της Ferrari ήταν γεγονός με τον Surtees στην κορυφή, τον Graham Hill δεύτερο και τον Lorenzo Bandini τρίτο, κάνοντας το «1-3» για την Ferrari. Ο Graham Hill περνάει στην κορυφή της βαθμολογίας, ενώ πλέον ο Surtees βρίσκεται στην τρίτη θέση με 19 βαθμούς. Μεγάλη επιτυχία και για τη Ferrari, η οποία ανεβαίνει στην τρίτη θέση της βαθμολογίας κατασκευαστών. 7. Grand Prix Αυστρίας Zeltweg, 23 Αυγούστου Οι άνθρωποι του Zeltweg προσπαθούσαν να φέρουν το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1 στην Αυστρία από την προηγούμενη δεκαετία, και τελικά τα κατάφεραν το 1964. Το 1961 και το 1963 είχαν γίνει δυο αγώνες, αλλά εκτός προγράμματος, ενώ η πίστα είχε αρκετές ανωμαλίες και κακοτεχνίες. Πολλοί ήταν οι οδηγοί που αντιμετώπισαν προβλήματα με τις αναρτήσεις, ενώ είχαμε και μια νέα συμμετοχή, αυτή του 22χρονου Jochen Rindt, ο οποίος πήρε τη θέση του στην ομάδα της Brabham του Rob Walker. Στα δοκιμαστικά ο Graham Hill ήταν ταχύτερος όλων, σκαρφαλώνοντας στην κορυφή, ενώ δίπλα του βρέθηκαν οι Surtees, Clark και Gurney. Πολύ δυνατή η πρώτη σειρά, όπως και η δεύτερη, με τους Ginther, Brabham και Bandini με την δεύτερη Ferrari. Στο ξεκίνημα του αγώνα, τόσο ο Clark, όσο και ο Hill έμειναν πολύ πίσω, αφήνοντας τους Gurney και Surtees να οδηγήσουν τον αγώνα. Ο Brabham αναγκάστηκε από νωρίς να μπει στα pit λόγω ενός προβλήματος στην τροφοδοσία καυσίμου, ενώ ο Bandini εκμεταλλεύεται την κατάσταση και περνάει τρίτος. Πολύ νωρίς ο Hill εγκαταλείπει με πρόβλημα στα ηλεκτρικά και αφήνει τον Clark να παλέψει για την τρίτη θέση. Ο οδηγός της Lotus άρχισε να κυνηγά τον Bandini και στον 7ο γύρο πέρασε στη δεύτερη θέση, μην

μπορώντας όμως να κλείσει την απόσταση από τον Gurney. Όλα έδειχναν ότι ο Clark θα έπιανε τον Gurney στην κορυφή, άλλα η Lotus είχε αντίθετη άποψη. Η μετάδοση της 33 σπάει και αναγκάζει τον Clark να εγκαταλείψει για δεύτερη συνεχόμενη φορά. Καταστροφή για την ομάδα, καθώς και ο Mike Spence έχει ακριβώς το ίδιο πρόβλημα και από την εντυπωσιακή 5η θέση που είχε, εγκαταλείπει. Ο Gurney πλέον οδεύει προς τη νίκη, άλλα ένα πρόβλημα στην μπροστινή ανάρτηση στον 47ο γύρο, τον αναγκάζει να ρίξει το ρυθμό του. Ο Bandini δράττει την ευκαιρία και περνάει στην κορυφή, μένοντας εκεί μέχρι το τέλος. Στον 59ο γύρο ο Phil Hill έχει ένα τρομακτικό ατύχημα, όταν χάνει τον έλεγχο της Cooper-Climax, τρακάρει και πιάνει φωτιά το μονοθέσιο. Η δεύτερη θέση πάει στην BRM του Richie Ginther και η τρίτη στον Bob Anderson με την Brabham-Climax. Στη βαθμολογία των κατασκευαστών, η BRM περνά στην κορυφή, με διαφορά δύο βαθμών από την Lotus-Climax. 8. Grand Prix Ιταλίας Monza, 6 Σεπτεμβρίου Στην έδρα της Ferrari, μεταφέρθηκε η δράση του πρωταθλήματος, με τους Ιταλούς να είναι το μεγάλο φαβορί για τη νίκη. Κατεβάζουν και τρίτο μονοθέσιο με οδηγό τον Ludovico Scarfiotti, ενώ πολλές είναι οι συμμετοχές Ιταλών πιλότων. Ο Phil Hill μετά το σοβαρό του ατύχημα στην Αυστρία, μένει εκτός ομάδας και τη θέση του παίρνει ο ταλαντούχος John Love από την ομάδα του Ken Tyrell στη Formula Junior. Στα δοκιμαστικά η Ferrari του Surtees είναι η ταχύτερη, ενώ δίπλα του στη σχάρα εκκίνησης βρέθηκαν οι Gurney και Graham Hill. Ο Jim Clark έμεινε στη δεύτερη σειρά, μαζί με τον Bruce McLaren και την Cooper-Climax. Ο αγώνας ξεκίνησε με τον McLaren να πετάγεται μπροστά και τους Gurney, Surtees να ακολουθούν. Ο Hill αντιμετωπίζει πρόβλημα με το συμπλέκτη της BRM, και για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα, μένει στην εκκίνηση. Οι Ferrari και οι Brabham έδειξαν από την αρχή ότι είναι πολύ γρήγορες στη Monza, έτσι ο Gurney μαζί με τον Surtees ξεφεύγουν στην κορυφή. Ο McLaren δέχεται την πίεση του Clark, ο οποίος έχει

ανέβει κάποιες θέσεις, όταν στον 27ο γύρο ο Clark εγκαταλείπει για τρίτη συνεχόμενη φορά από πρόβλημα στον κινητήρα της Lotus-Climax. Ο Jack Brabham έκανε πολύ καλό αγώνα και ανέβηκε μέχρι την 4η θέση, αλλά ένα μηχανικό πρόβλημα τον ανάγκασε να εγκαταλείψει στον 59ο γύρο. Ο Surtees, παρά την πίεση του Gurney, πήρε τη νίκη, ενώ την τρίτη θέση προς τέρψη των Ιταλών φιλάθλων πήρε ο Bandini, ο οποίος είχε μια σκληρή μάχη με τον Ginther. Πολύ καλή ήταν η εμφάνιση του Ludovico Scarfiotti ο οποίος έφερε την τρίτη Ferrari 156 στην 9η θέση. Η νίκη του Surtees έφερε τη Ferrari στην κορυφή της βαθμολογίας κατασκευαστών, ενώ πλησίασε τους δύο πρωτοπόρους στην κατάταξη των οδηγών. 9. Grand Prix ΗΠΑ Watkins Glen, 4 Οκτωβρίου Ο προτελευταίος αγώνας του πρωταθλήματος έγινε στην άλλη άκρη του Ατλαντικού. Οι ΗΠΑ διοργάνωσαν τον 9ο γύρο με το ενδιαφέρον να είναι πολύ έντονο για τη διεκδίκηση του τίτλου. Ο Enzo Ferrari, για να προωθήσει το νέο του αυτοκίνητο 250LM, ντύνει την ομάδα στα άσπρα μπλε για να κινήσει το ενδιαφέρον της αμερικανικής αγοράς αυτοκινήτου. Στις δοκιμές, ταχύτερος όλων ήταν ο Jim Clark, με τη Lotus-Climax, που τον είχε προδώσει στα τρία τελευταία GP. Ο Surtees ήταν σε φόρμα από τη νίκη του στην Ιταλία και πήρε την δεύτερη θέση στο grid, ενώ τη δεύτερη σειρά συμπλήρωσαν οι Gurney και Hill. Surtees έκανε καταπληκτική εκκίνηση και πήρε την πρωτοπορία, έχοντας πίσω του τον Spence, ο οποίος πετάχτηκε από την τρίτη σειρά. Ο Hill άρχισε να κινείται πολύ γρήγορα και αμέσως πέρασε στη δεύτερη θέση, περνώντας τους Clark και Spence. Ο Clark όμως δεν είχε πει την τελευταία του κουβέντα και επιτέθηκε στους Spence, Hill και Surtees ανεβαίνοντας στην πρώτη θέση. Μέχρι τον 40ο γύρο ο Clark ήταν ασυναγώνιστος, αλλά η κακή του μοίρα τον χτύπησε και πάλι. Η Lotus του άρχισε να αντιμετωπίζει προβλήματα με την ανάφλεξη και έχασε πολύτιμο έδαφος. Τότε η ομάδα της Lotus αποφάσισε να καλέσει στα pit τους δύο πιλότους της και να ανταλλάξει τα μονοθέσια τους. Έτσι ο Clark πήρε το μονοθέσιο του Spence για να συνεχίσει τον αγώνα. Ο Hill εκμεταλλεύτηκε την ατυχία του Clark και πήρε την πρωτοπορία, ενώ πίσω του οι Gurney και Surtess είχαν τη δική τους μάχη. Στον 70 γύρο ο Gurney μένει από πίεση λαδιού, ενώ ο Clark ανέκαμψε και πλησίασε τον Surtees. Η υπερπροσπάθειά του όμως έκανε το μονοθέσιο να καταστρέψει την τρόμπα βενζίνης και σαν να μην έφτανε αυτό εγκατέλειψε στους τελευταίους γύρους του αγώνα. Η νίκη πήγε στον Graham Hill, με την BRM, ενώ το βάθρο συμπλήρωσαν οι Surtees και Siffert με την ιδιωτική Brabham-BRM. Η αναποτελεσματικότητα της Lotus έφερε τον Clark στην τρίτη θέση της βαθμολογίας, αποσύροντάς τον ουσιαστικά από την διεκδίκηση του τίτλου. Η μάχη θα δοθεί μεταξύ του Hill και του Surtees οι οποίοι έχουν πέντε βαθμούς διαφορά.

10. Grand Prix Μεξικό Mexico City, 25 Οκτωβρίου Τα πάντα θα κρίνονταν στον τελευταίο αγώνα που πραγματοποιήθηκε στην πόλη του Μεξικού. Ο Graham Hill πήγε στο Μεξικό ως το μεγάλο φαβορί για τον τίτλο, καθώς είχε διαφορά από τον δεύτερο Surtees πέντε βαθμούς. Ο πιλότος της Ferrari από την πλευρά του δεν είχε να χάσει τίποτα και αν του δινόταν η ευκαιρία θα μπορούσε να διεκδικήσει το πρωτάθλημα. Το αουτσάιντερ της υπόθεσης ήταν ο Jim Clark, ο οποίος ήταν ικανός για τη νίκη, άλλα πολλά έπρεπε να συμβούν για να ανακηρυχτεί αυτός παγκόσμιος πρωταθλητής. Στα δοκιμαστικά ήταν ταχύτερος όλων δείχνοντας ότι δεν έχει παραιτηθεί, ενώ δίπλα του βρέθηκε ο πολύ καλός Dan Gurney. Στη δεύτερη σειρά βρέθηκαν τα δύο μπλε-άσπρα Ferrari των Bandini και Surtees, ενώ πίσω τους έμειναν οι Hill και Spence. Ο αγώνας ξεκίνησε με τον Clark να παίρνει αποφασιστικά την πρωτοπορία και τους Gurney, Bandini να ακολουθούν. Πολλά προβλήματα αντιμετώπισαν οι Hill και Surtees, οι οποίοι έμειναν νωρίς στις πίσω θέσεις της κατάταξης. Ο Surtees είχε πρόβλημα στην ανάφλεξη του μονοθεσίου, ενώ ο Hill είχε μια σπασμένη βάση στο πεντάλ του φρένου. Ο κινητήρας της Ferrari παρόλα αυτά δεν εγκατέλειψε και ο Surtees από την 13η θέση ανέβηκε σταδιακά αρκετές θέσεις. Ο Hill, από την άλλη, ανέκτησε το ρυθμό του και ανέβηκε μέχρι την τρίτη θέση. Τότε βρήκε μπροστά του τον Bandini, teammate του Surtees, ο οποίος τον πίεσε αρκετά. Στον 31ο γύρο οι δύο πιλότοι είχαν μια επαφή με αποτέλεσμα να χάσουν πολύτιμο έδαφος. Ο Surtees εκμεταλλεύτηκε την αναταραχή και πέρασε στην τρίτη θέση η οποία όμως δεν του έδινε τον τίτλο. Ο Hill προσπάθησε να συνεχίσει τον αγώνα, αλλά το σύστημα εξάτμισης είχε πληγωθεί, με αποτέλεσμα να χρειαστεί να μπει στα pit. Ο Clark ήταν πολύ άνετα στην κορυφή και με την κατάσταση που είχε διαμορφωθεί έπαιρνε τον τίτλο. Επτά γύρους όμως πριν το τέλος η Lotus για μια ακόμη φορά χαλάει τα σχέδια του Βρετανού αφού αναγκάζεται να εγκαταλείψει από διαρροή λαδιού. Ο τελευταίος γύρος ήταν δραματικός, με τον Clark να εγκαταλείπει οριστικά και τον Gurney να παίρνει τη νίκη. Όλα πλέον θα κρίνονταν από τον Bandini, αν επέτρεπε στον Surtees να περάσει δεύτερος για να πάρει τον τίτλο. Φυσικά ο Ιταλός επέτρεψε στον Surtees να τερματίσει δεύτερος και να γίνει ο πρώτος και μοναδικός αθλητής που έχει κατακτήσει πρωτάθλημα τόσο στους δύο όσο και στους τέσσερις τροχούς.

οδηγός αγοράς

αυτοκινήτου Όλα τα μοντέλα, όλες οι εκδόσεις, όλες οι πληροφορίες με μια ματιά

500 1.4 Turbo

18.400 1368 135 21.0 205 7.9

5.4

18.400 1368 155 23.4 208 8.2

0.0

Grande Punto 1.4 Turbo

Alfa Romeo Mi.To 1.3 JTD Distinctive 90hp

18.900 1248 90

20.4 178 11.8 3.9

1.3 JTD Progression 90hp

17.600 1248 90

20.4 178 11.8 3.9

1.4 Distinctive 95hp

17.200 1368 95

12.7 180 12.1 4.8

1.4 Progression 95hp

15.900 1368 95

12.7 180 12.1 4.8

1.4T Distinctive 105hp

17.900 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

1.4T Distinctive 120hp

18.300 1368 120 21.0 198 8.8

5.0

1.4T Distinctive 135hp

19.100 1368 135 21.0 207 8.4

4.5

1.4T Distinctive 155hp

19.800 1368 155 23.5 215 8.0

5.3

1.4T Progression 105hp

16.600 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

1.4T Progression 120hp

17.000 1368 120 21.0 198 8.8

5.0

1.4T Progression 135hp

17.800 1368 135 21.0 207 8.4

4.5

1.4T Progression 155hp

18.500 1368 155 23.5 215 8.0

5.3

1.6 JTD Distinctive

21.600 1598 120 32.6 198 9.9

4.1

147 5d 1.6 Ti

16.900 1598 120 14.9 195 10.6 6.4

159 Berlina 1.8 Distinctive

24.900 1796 140 17.8 208 10.2 6.0

Berlina 1.8 Ti

27.900 1796 140 17.8 208 10.2 6.0

Berlina 1750 TBi Distinctive

29.500 1742 200 32.7 235 7.7

6.0

Berlina 1750 TBi Premium

30.600 1742 200 32.7 235 7.7

6.0

Berlina 2.0 JTD Premium

34.500 1956 170 36.7 218 8.8

4.4

Berlina 2.2 JTS Sport Premium

25.000 2198 185 23.4 224 8.7

7.1

Berlina 2.4 JTD Q-Tronic

40.500 2387 210 40.8 225 8.3

5.8

Berlina 2.4 JTD Q4

41.500 2387 210 40.8 227 8.3

5.8

Berlina 3.2 Q4 Q-Tronic Premium

46.500 3195 260 32.8 244 7.2

8.5

Sportwagon 1.8 Distinctive

26.500 1796 140 17.8 206 10.4 6.1

Sportwagon 1750 TBi Distinctive

31.100 1742 200 32.7 233 7.9

6.2

Sportwagon 1750 TBi Premium

32.200 1742 200 32.7 233 7.9

6.2

Sportwagon 2.0 JTD Premium

36.100 1956 170 36.7 216 9.0

4.5

Sportwagon 2.4 JTD Q-Tronic

42.100 2387 210 40.8 223 8.5

5.9

Sportwagon 2.4 JTD Q4

41.500 2387 210 40.8 225 8.5

5.9

Sportwagon 3.2 Q4 Q-Tronic Premium

48.100 3195 260 32.8 242 7.3

8.6

GT 1.8 Collezione

32.000 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Distinctive

32.000 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Progression Veloce

23.131 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Veloce 2

32.000 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.9 JTD Distinctive

35.900 1910 150 31.0 209 9.6

5.4

1.9 JTD Progression

33.500 1910 150 31.0 209 9.6

5.4

1.9 JTD Q2

34.500 1910 150 31.0 209 9.6

5.4

1.9 JTD Veloce 2

35.900 1910 150 31.0 209 9.6

5.4

2.0 Distinctive

35.400 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

2.0 Progression

32.800 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

2.0 Selespeed Distinctive

36.900 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

2.0 Selespeed Veloce 2

36.900 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

2.0 Veloce 2

35.400 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

Brera 1750 TBi

34.900 1742 200 32.7 235 7.7

6.0

2.0 JTD

40.000 1956 170 36.7 218 8.8

4.4

2.2 JTS

40.500 2198 185 23.4 224 8.6

7.2

2.2 Selespeed

42.500 2198 185 23.4 224 8.6

7.1

2.4 JTD

45.000 2387 210 40.8 231 7.9

5.4

2.4 JTD Q-Tronic

47.000 2387 210 40.8 225 8.3

5.8

3.2 JTS

46.500 3195 260 32.8 250 7.0

7.9

3.2 JTS Q4

50.500 3195 260 32.8 244 6.8

8.3

3.2 Q4 Q-Tronic

52.500 3195 260 32.8 244 7.0

8.5

1750 TBi

37.400 1742 200 32.7 235 7.8

6.1

2.0 JTD

43.000 1956 170 36.7 218 9.0

4.4

2.2 JTS

44.000 2198 185 23.4 222 8.8

7.3

2.2 JTS Selespeed

46.000 2198 185 23.4 222 8.8

7.3

2.4 JTD

48.500 2387 210 40.8 228 8.4

5.4

2.4 JTD Q-Tronic

50.500 2387 210 40.8 225 8.5

5.8

Spider

3.2 JTS

50.000 3195 260 32.8 240 7.0

8.4

3.2 JTS Q4

54.000 3195 260 32.8 244 7.0

8.4

3.2 Q4 Q-Tronic

56.000 3195 260 32.8 240 7.2

8.6

Audi A3

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

A4 Cabriolet

4.4

1.8T

3d 2.0 TDi Attraction

29.900 1968 140 32.6 207 9.4

4.2

1.8T Multitronic

47.900 1781 163 23.0 219 9.3

6.7

3d 2.0 TDI Attraction S tronic

32.500 1968 140 32.6 207 8.9

4.4

2.0 TFSI

50.000 1981 200 28.8 233 8.2

6.3

3d 2.0 TFSI S tronic

37.100 1984 200 28.5 238 6.8

5.7

2.0 TFSI Multitronic

52.800 1984 200 28.8 233 8.1

6.6

3d 2.0 TFSI Ambiente

34.300 1984 200 28.5 238 7.0

5.6

3.2 FSI multitronic

64.900 3123 255 33.9 250 7.2

7.2

3d 2.0 TFSI Ambition

34.400 1984 200 28.5 238 7.0

5.6

3.2 FSI quattro

65.200 3123 255 33.9 250 6.8

8.0

3d 2.0 TFSI Attraction

32.200 1984 200 28.5 238 7.0

5.6

3.2 FSI quattro tiptronic

68.000 3123 255 33.9 250 7.4

8.2

3d 2.0 TFSI quattro S tronic

38.900 1984 200 28.5 236 6.6

6.2

Α5

Cabriolet 1.6 Ambition

27.900 1595 102 15.1 183 12.5 5.5

A5 Cabriolet 1.8 TFSI

43.500 1798 160 25.5 218 9.9

5.9

Cabriolet 1.6 Attraction

25.900 1595 102 15.1 183 12.5 5.5

A5 Cabriolet 1.8 TFSI Multitronic

46.200 1798 160 25.5 210 9.5

6.4

Cabriolet 1.8 TFSI Ambition

33.500 1798 160 25.5 217 8.3

5.7

A5 Cabriolet 2.0 TFSI 211hp

50.900 1984 211 35.7 241 7.5

5.4

Cabriolet 1.8 TFSI Ambition S tronic

35.900 1798 160 25.5 220 8.0

5.8

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 180hp

48.800 1984 180 32.6 219 8.9

6.0

Cabriolet 1.8 TFSI Attraction

31.500 1798 160 25.5 217 8.3

5.7

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 211hp

53.500 1984 211 35.7 233 7.9

6.0

Cabriolet 1.8 TFSI Attraction S tronic

33.900 1798 160 25.5 220 8.0

5.8

6.6

38.700 1896 105 25.5 185 12.3 4.3

A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp

57.500 1984 211 35.7 238 7.3

Cabriolet 1.9 TDI Ambition Cabriolet 1.9 TDI Attraction

37.200 1896 105 25.5 185 12.3 4.3

A5 Cabriolet 3.0 TDI quattro S tronic

69.400 2967 240 50.9 247 6.4

5.8

Cabriolet 2.0 TFSI Ambition

39.700 1984 200 28.8 231 7.4

6.1

Cabriolet 2.0 TFSI Ambition S tronic

42.600 1984 200 28.8 231 7.3

6.1

Cabriolet 2.0 TFSI Attraction

38.300 1984 200 28.5 231 7.4

6.1

Sportback 1.4 TFSI Ambiente

25.500 1390 125 20.4 203 9.6

5.0

Sportback 1.4 TFSI Ambiente S tronic

27.800 1390 125 20.4 203 9.5

4.8

Sportback 1.4 TFSI Ambition

25.600 1390 125 20.4 203 9.6

5.0

Sportback 1.4 TFSI Ambition S tronic

27.900 1390 125 20.4 203 9.5

4.8

Sportback 1.4 TFSI Attraction

23.700 1390 125 20.4 203 9.6

5.0

Sportback 1.4 TFSI Attraction S tronic

26.000 1390 125 20.4 203 9.5

4.8

Sportback 1.6 Ambiente

23.900 1595 102 15.1 185 12.1 5.4

Sportback 1.6 Ambiente S tronic

26.200 1595 102 15.1 185 12.0 5.1

Sportback 1.6 Ambition

24.000 1595 102 15.1 185 12.1 5.4

Sportback 1.6 Ambition S tronic

26.300 1595 102 15.1 185 12.0 5.1

Sportback 1.6 Attraction

22.100 1595 102 15.1 185 12.1 5.4

Sportback 1.6 Attraction S tronic

24.400 1595 102 15.1 185 12.0 5.1

Sportback 1.8 TFSi Ambiente

29.300 1798 160 25.5 222 7.8

5.4

Sportback 1.8 TFSI Ambiente quattro

31.100 1798 160 25.5 220 8.0

6.2

Sportback 1.8 TFSi Ambiente S tronic

31.900 1798 160 15.5 222 7.7

5.3

Sportback 1.8 TFSi Ambition

29.400 1798 160 25.5 222 7.8

5.4

Sportback 1.8 TFSI Ambition quattro

31.200 1798 160 25.5 220 8.0

6.2

Sportback 1.8 TFSi Ambition S tronic Sportback 1.8 TFSi Attraction

32.000 1798 160 25.5 222 7.7 27.300 1798 160 25.5 222 7.8

5.3 5.4

Sportback 1.8 TFSI Attraction quattro

29.100 1798 160 25.5 220 8.0

6.2

Sportback 1.8 TFSi Attraction S tronic

29.900 1798 160 25.5 222 7.7

5.3

Sportback 1.9 TDI Ambiente

30.600 1896 105 25.5 187 11.7 5.0

Sportback 1.9 TDI Ambition

30.700 1896 105 25.5 187 11.7 4.0

Sportback 1.9 TDI Attraction

28.500 1896 105 25.5 187 11.7 4.0

Sportback 2.0 TDI Ambiente Sportback 2.0 TDI Ambiente S tronic

33.000 1968 140 32.6 207 9.6 35.600 1968 140 32.6 207 9.1

4.2 4.4

Sportback 2.0 TDI Ambition

33.100 1968 140 32.6 207 9.6

4.2

Sportback 2.0 TDI Ambition S tronic

35.700 1968 140 32.6 207 9.1

4.4

Sportback 2.0 TDI Attraction

30.900 1968 140 32.6 207 9.6

4.2

Sportback 2.0 TDI Attraction S tronic

33.500 1968 140 32.6 207 9.1

4.4

Sportback 2.0 TFSI Ambiente

35.300 1984 200 28.5 238 7.1

5.6

Sportback 2.0 TFSI Ambition

35.400 1984 200 28.5 238 7.1

Sportback 2.0 TFSI Attraction

33.200 1984 200 28.5 238 7.1

5.6 5.6

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic

39.800 1984 200 28.5 236 6.7

6.2

Sportback 2.0 TFSI S tronic

38.000 1984 200 28.5 238 6.9

5.7

S3 3d 2.0 TFSI quattro

43.900 1984 265 35.7 250 5.7

6.6

3d 2.0 TFSI quattro S tronic

46.600 1984 265 35.7 250 5.5

6.7

Sportback 2.0 TFSI quattro

44.900 1984 265 35.7 250 5.8

6.7

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic

47.500 1984 265 35.7 250 5.6

6.8

Avant 1.8 TFSI 120hp

30.500 1798 120 23.4 200 10.8 5.8

Avant 1.8 TFSI 160hp

36.500 1798 160 25.5 218 8.9

Avant 1.8 TFSI Multitronic 120hp

33.600 1798 120 23.4 191 10.8 6.3

Avant 1.8 TFSI Multitronic 160hp

39.600 1798 160 25.5 210 8.9

5.8

5.9

Avant 1.8 TFSI quattro 160hp

39.000 1798 160 25.5 219 8.9

6.2

Avant 2.0 TDI 143hp

39.900 1968 143 32.6 208 9.7

4.5

Avant 2.0 TDI 170hp

42.900 1968 170 35.7 222 8.6

4.9

Avant 2.0 TDI Multitronic 143hp

43.000 1968 143 32.6 200 9.7

5.2

Avant 2.0 TFSI 180hp

38.400 1984 180 32.6 228 8.1

5.4

Avant 2.0 TFSI 211hp

39.300 1984 211 35.7 242 7.1

5.4

Avant 2.0 TFSI Multitronic 180hp

41.500 1984 180 32.6 218 8.6

5.9

Avant 2.0 TFSI Multitronic 211hp

42.400 1984 211 35.7 232 7.4

5.9

Avant 2.0 TFSI quattro 211hp

43.000 1984 211 35.7 238 6.7

6.2

46.100 1984 211 35.7

0.0

0.0

54.100 2698 190 40.8 230 8.2

0

5.2

3d 1.4 TFSI Ambition

24.800 1390 125 20.4 203 9.6

4.9

Avant 2.7 TDI Multitronic

57.400 2698 190 40.8 220 7.9

5.8

3d 1.4 TFSI Ambition S tronic

27.100 1390 125 20.4 203 9.3

4.8

Avant 3.0 TDI quattro

60.400 2967 240 50.9 250 6.3

5.8

4.9

Avant 3.2 FSI Multitronic

59.700 3197 265 35.7 250 6.6

6.7

3d 1.4 TFSI Attraction S tronic

25.200 1390 125 20.4 203 9.3

4.8

Avant 3.2 FSI quattro

60.300 3197 265 33.6 250 6.4

6.8

3d 1.4 TFSI Αmbiente

24.700 1390 125 20.4 203 9.6

4.9

Avant 3.2 FSI quattro tiptronic

63.000 3197 265 33.6 250 6.6

6.9

3d 1.6 Ambiente

23.100 1595 102 15.1 185 11.8 5.3

Sedan 1.8 TFSI 120hp

28.600 1798 120 23.4 208 10.5 5.5

3d 1.6 Ambiente S tronic

25.400 1595 102 15.1 185 11.7 5.1

Sedan 1.8 TFSI 160hp

34.600 1798 160 25.5 225 8.6

5.5

3d 1.6 Ambition

23.200 1595 102 15.1 185 11.8 5.3

Sedan 1.8 TFSI Multitronic

37.700 1798 160 25.5 218 8.6

5.7

3d 1.6 Ambition S tronic

25.500 1595 102 15.1 185 11.7 5.1

Sedan 1.8 TFSI Multitronic 120hp

31.700 1798 120 23.4 200 10.5 5.9

3d 1.6 Attraction

21.200 1595 102 15.1 185 11.8 5.3

Sedan 1.8 TFSI quattro

37.100 1798 160 25.5 225 8.6

6.1

3d 1.6 Attraction S tronic

23.500 1595 102 15.1 185 11.7 5.1

Sedan 2.0 TDI

37.900 1968 143 32.6 215 9.4

4.3

3d 1.8 TFSi Ambiente

28.400 1798 160 25.5 222 7.6

5.3

Sedan 2.0 TDI 170hp

40.900 1968 170 35.7 230 8.3

4.2

3d 1.8 TFSI Ambiente quattro

30.200 1798 160 25.5 220 7.8

6.1

Sedan 2.0 TDI Multitronic

41.000 1968 143 32.6 210 9.4

4.7

3d 1.8 TFSi Ambiente S tronic

31.000 1798 160 25.5 222 7.8

5.3

Sedan 2.0 TFSI

36.400 1984 180 32.6 236 7.9

5.2

3d 1.8 TFSi Ambition

28.500 1798 160 25.5 222 7.6

5.3

Sedan 2.0 TFSI 211hp

37.300 1984 211 35.7 250 6.9

5.2

3d 1.8 TFSI Ambition quattro

30.300 1798 160 25.5 220 7.8

6.1

Sedan 2.0 TFSI 211hp Multitronic

40.400 1984 211 35.7 240 6.9

5.7

3d 1.8 TFSi Ambition S tronic

31.100 1798 160 25.5 222 7.5

5.3

Sedan 2.0 TFSI Multitronic

39.500 1984 180 32.6 226 8.2

5.7

3d 1.8 TFSi Attraction

26.400 1798 160 25.5 222 7.6

5.3

Sedan 2.0 TFSI quattro 211hp

41.000 1984 211 35.7 246 6.6

5.9

3d 1.8 TFSI Attraction quattro

28.200 1798 160 25.5 220 7.8

6.1

Sedan 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp

44.100 1984 211 35.7

0.0

0.0

3d 1.8 TFSi Attraction S tronic

29.000 1798 160 25.5 222 7.5

5.3

Sedan 2.7 TDI

52.000 2698 190 40.8 239 7.9

4.8

3d 1.9 TDi Ambiente

26.200 1896 105 25.5 187 11.4 3.9

Sedan 2.7 TDI Multitronic

55.300 2698 190 40.8 226 7.7

5.5

0

29.800 1896 105 25.5 187 11.4 3.9

Sedan 3.0 TDI quattro

58.300 2967 240 50.9 250 6.1

3d 1.9 TDi Attraction

27.500 1896 105 25.5 187 11.4 3.9

Sedan 3.2 FSI Multitronic

57.600 3197 265 33.6 250 6.5

6.4

3d 2.0 TDi Ambiente

32.100 1968 140 20.4 207 9.4

Sedan 3.2 FSI quattro

58.200 3197 265 33.6 250 6.2

6.6

5.3

60.900 3197 265 33.6 250 6.4

6.7

45.200 1781 163 23.0 226 9.4

6.7

A5 Cabriolet 3.2 FSI multitronic

65.700 3197 265 33.6 246 6.9

6.5

A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro S tronic

68.700 3197 265 33.6 250 6.9

7.0

A5 Coupe 1.8 TFSI

38.500 1798 170 25.5 228 8.4

0.0

A5 Coupe 1.8 TFSI Multitronic

41.200 1798 170 25.5 218 8.6

5.7

A5 Coupe 2.0 TDI

46.000 1968 170 35.7 230 8.3

4.2

A5 Coupe 2.0 TDI quattro

49.700 1968 170 35.7 228 8.2

4.9

A5 Coupe 2.0 TFSI 180hp

41.400 1984 180 32.6 236 7.8

5.2

A5 Coupe 2.0 TFSI 211hp

46.300 1984 211 35.7 250 6.9

5.2

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 180hp

44.300 1984 180 32.6 226 8.1

5.7

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 211hp

49.400 1984 211 35.7 240 6.9

5.7

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro 211hp

50.200 1984 211 35.7 246 6.5

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp 53.100 1984 211 35.7 A5 Coupe 2.7 TDI

0

5.9

0.0

6.3

53.200 2698 190 40.8 239 7.9

4.8

A5 Coupe 2.7 TDI Multitronic

55.900 2698 190 40.8 232 7.6

A5 Coupe 3.0 TDI quattro

62.500 2967 240 50.9 250 5.9

5.3

A5 Coupe 3.0 TDI quattro tiptronic

65.200 2967 240 50.9 250 6.1

5.9

5.5

A5 Coupe 3.2 FSI Multitronic

61.500 3197 265 33.6 250 6.6

6.4

A5 Coupe 3.2 FSI quattro

62.000 3197 265 33.6 250 6.1

6.6

A5 Coupe 3.2 FSI quattro tiptronic

64.500 3197 265 33.6 250 6.4

6.7

S5 Cabriolet 3.0 TFSI quattro S tronic

79.900 2995 333 44.8 250 5.6

S5 Coupe 4.2 FSI quattro

73.800 4163 354 44.8 250 5.1

8.7

S5 Coupe 4.2 FSI quattro tiptronic

76.100 4163 354 44.8 250 5.4

7.9

7.3

A6 Avant 2.0 TFSI Multitronic

51.000 1984 170 28.5 220 8.8

6.2

Avant 2.0 ΤFSI

47.850 1984 170 28.5 224 8.5

5.9

Avant 2.8 FSI

52.200 2773 190 28.5 232 8.5

6.2

Avant 2.8 FSI 220hp

62.300 2773 220 28.5 235 7.6

6.5

Avant 2.8 FSI Multitronic

55.550 2773 190 28.5 227 8.6

6.5

Avant 2.8 FSI quattro

55.550 2773 190 28.5 232 8.7

6.5

Avant 3.0 TFSI quattro tiptronic

72.950 2995 290 42.9 250 6.1

7.2

Avant 4.2 FSI quattro tiptronic

90.200 4163 350 44.8 250 6.1

7.5

Sedan 2.0 TFSI

44.750 1984 170 28.5 228 8.2

5.9

Sedan 2.0 TFSI Multitronic

47.900 1984 170 28.5 224 8.5

6.1

Sedan 2.8 FSI

49.000 2773 190 28.5 238 8.2

6.1

Sedan 2.8 FSI 220hp

59.100 2773 220 28.5 240 7.3

6.4

Sedan 2.8 FSI Multitronic

52.300 2773 190 28.5 233 8.3

6.3

Sedan 2.8 FSI quattro

52.300 2773 190 28.5 237 8.4

6.5

Sedan 3.0 TFSI quattro tiptronic

69.700 2995 290 42.8 250 5.9

7.1

Sedan 4.2 FSI quattro tiptronic

87.000 4163 350 44.8 250 5.9

7.5

Avant 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic

115.950 5204 435 55.5 250 5.3

9.1

Sedan 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic

112.700 5204 435 55.5 250 5.2

9.1

S6

RS6 Avant 5.0 V10 FSI quattro tiptronic

A4

Avant 2.7 TDI

2 of 31

Ισχύς (ίπποι)

Sedan 3.2 FSI quattro tiptronic

4.2

34.800 1968 140 32.6 207 8.9

Avant 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp

4.2

Κυβισμός (κ.εκ.)

4.4

32.200 1968 140 32.6 207 9.4

3d 2.0 TDI Ambition S tronic

4.8

3d 1.9 TDi Ambition

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

34.700 1968 140 32.6 207 8.9

3d 2.0 TDi Ambition

27.000 1390 125 20.4 203 9.3

22.900 1390 125 20.4 203 9.6

http://www.autofree.gr/cars/ma

3d 2.0 TDI Ambiente S tronic

3d 1.4 TFSI Ambiente S tronic

3d 1.4 TFSI Attraction

1 of 31

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή Abarth

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

140.400 4991 580 66.2 250 4.6 10.3

A8 2.8 FSI Multitronic

83.800 2773 210 28.6 238 8.0

3.0 TDI quattro tiptronic

94.900 2967 233 45.9 243 7.8

3.0 TDI quattro tiptronic long

96.800 2967 233 45.9 243 7.8

6.3

6.5

3.2 FSI Multitronic

87.500 3123 260 33.6 250 7.7

7.1

3.2 FSI quattro tiptronic

91.700 3123 260 33.6 250 7.7

7.8

4.2 FSI quattro tiptronic

110.400 4163 350 45.2 250 6.1

8.2

4.2 FSI quattro tiptronic long

112.300 4163 350 45.2 250 6.3

8.2

4.2 TDI quattro tiptronic

114.700 4134 326 66.2 250 5.9

7.2

4.2 TDI quattro tiptronic long

116.600 4134 326 66.2 250 5.9

7.2

6.0 quattro tiptronic

161.200 5998 450 59.1 250 5.1 10.8

6.0 quattro tiptronic long

163.100 5998 450 59.1 250 5.2 10.9

6.5

S8 5.2 V10 FSI quattro tiptronic

130.300 5204 450 55.5 250 5.1

9.5

36.600 1798 160 25.5 226 7.2

5.3

TT Coupe 1.8 TFSI Coupe 2.0 TDI quattro

46.300 1968 170 35.7 226 7.5

4.3

Coupe 2.0 TFSi

42.900 1984 200 28.6 240 6.6

6.0

Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic

48.500 1984 200 28.6 238 6.2

6.1

Coupe 2.0 TFSi S tronic

45.800 1984 200 28.6 240 6.4

6.0

Coupe 3.2 quattro

55.600 3189 250 32.8 250 5.9

7.8

Coupe 3.2 quattro S tronic

58.500 3189 250 32.8 250 5.7

7.3

Roadster 1.8 TFSI

38.800 1798 160 25.5 223 7.4

5.6

Roadster 2.0 TDI quattro

48.500 1968 170 35.6 223 7.7

4.5

Roadster 2.0 TFSI

45.100 1984 200 28.8 237 6.7

6.2

Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic

50.700 1984 200 28.8 235 6.4

6.3

Roadster 2.0 TFSI S tronic

48.000 1984 200 28.8 237 6.5

6.1

Roadster 3.2 quattro

59.800 3189 250 32.6 250 6.1

7.8

Roadster 3.2 quattro S tronic

62.700 3189 250 32.6 250 5.9

7.4

RS Coupe 2.5 TFSI quattro

75.300 2480 340 45.8 250 4.6

6.9

RS Roadster 2.5 TFSI quattro

77.500 2480 340 45.8 250 4.7

7.2

S Coupe 2.0 TFSI quattro

54.800 1984 272 35.6 250 5.4

6.4

S Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic

57.700 1984 272 35.6 250 5.2

6.4

S Roadster 2.0 TFSI quattro

58.700 1984 272 35.6 250 5.6

6.7

61.600 1984 272 35.6 250 5.4

6.5

S Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic R8 Coupe 4.2 FSI quattro

144.000 4163 420 43.8 301 4.6 10.2

Coupe 4.2 FSI quattro R tronic

154.000 4163 420 43.8 301 4.6

Coupe 5.2 V10 FSI quattro

183.000 5204 525 54.0 316 3.9 10.2

3 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

9.6

20/11/2009 6:4

Quattro 4.2 FSI tiptronic

95.500 4163 350 45.2 250 6.3

8.1

4d 330d xDrive 4d 330i

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

45.750 2996 218 27.5 250 6.7

5.5

Touring 530i xDrive

73.050 2996 272 32.6 246 6.9

6.4

49.200 2996 218 27.5 244 7.3

6.1

Σειρά 6

52.300 2993 231 51.0 250 6.7

4.9

Cabrio 630i

107.000 2996 258 30.6 250 6.9

7.3

56.050 2993 231 51.0 242 6.6

5.5

Cabrio 635d

115.300 2993 286 59.1 250 6.6

0.0

51.050 2996 272 32.6 250 6.1

5.6

Cabrio 650i

127.200 4799 367 49.9 250 5.7

9.3

161.650 4999 507 53.0 250 4.8 10.7

0-100 (χλμ/ώρα)

4d 325i

Τελική (χλμ/ώρα)

6.0

Ροπή (χλγμ)

6.4

71.250 2996 272 32.6 250 6.5

Ισχύς (ίπποι)

69.500 2996 218 27.5 233 8.2

Touring 530i

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Touring 525i xDriveExclusive

4.8

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

Touring 525i xDrive Comfort

4.8

42.000 1995 170 21.4 228 8.2

Τελική (χλμ/ώρα)

4d 330d

http://www.autofree.gr/cars/m

63.600 2996 218 27.5 233 8.2

6.4

2.0 TDI

46.250 1968 170 35.7 204 9.5

5.8

4d 330i xDrive

54.350 2996 272 32.6 250 6.2

6.2

Cabrio Μ6

2.0 TDI S tronic

49.350 1968 170 35.7 200 9.9

5.8

4d 335d

63.600 2993 286 59.1 250 6.2

5.3

Coupe 630i

97.600 2996 258 30.6 250 6.5

6.7

2.0 TFSI

44.250 1984 211 35.7 222 7.2

7.3

4d 335i

59.400 2979 306 40.8 250 5.6

6.7

Coupe 635d

104.600 2993 286 59.1 250 6.3

0.0

2.0 TFSI S tronic

47.350 1984 211 35.7 222 7.6

6.8

4d 335i xDrive

62.750 2979 306 40.8 250 5.5

7.1

Coupe 650i

117.700 4799 367 49.9 250 5.4

8.6

3.0 TDI S tronic

60.600 2967 240 50.9 225 6.5

6.6

4d M3

87.300 3999 420 40.8 250 4.9

9.2

Coupe Μ6

152.350 4999 507 53.0 250 4.6 10.2

3.2 FSI S tronic

57.300 3197 270 33.6 234 6.9

7.6

Σειρά 3 Touring

Q7

Σειρά 7 Sedan 730d

98.900 2993 245 55.0 245 7.2

5.9

3.0 TDI tiptronic

70.000 2967 240 50.7 210 8.5

8.3

5d 316i Dynamic

35.750 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

Sedan 740i

107.000 2979 326 45.8 250 5.9

7.6

3.0 TDI tiptronic DPF

68.000 2967 240 56.0 210 8.5

7.8

5d 316i Exclusive

36.900 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

Sedan 750i

129.800 4395 407 61.1 250 5.2

8.5

3.6 FSI tiptronic

69.000 3597 280 36.7 225 8.5

9.8

5d 318d Comfort

40.600 1995 143 30.6 210 9.6

4.2

Sedan Long 740Li

111.200 2979 326 45.8 250 6.0

7.7

4.2 FSI tiptronic

87.300 4163 350 44.7 244 7.4 10.0

5d 318d Dynamic

44.100 1995 143 30.6 210 9.6

4.2

Sedan Long 750Li

134.000 4395 407 61.1 250 5.3

8.5

4.2 TDI tiptronic

87.300 4134 340 77.4 236 6.4

8.9

5d 318d Exclusive

45.200 1995 143 30.6 210 9.6

4.2

Z4

6.0 TDI V12 tiptronic

5d 316i Comfort

32.600 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

171.500 5934 500 101.9 250 5.5

9.3

5d 318i Comfort

36.500 1995 143 19.4 210 9.5

4.9

Roadster sDrive23i

46.500 2497 204 25.5 242 6.6

6.2

Bentley

5d 318i Dynamic

40.000 1995 143 19.4 210 9.5

4.9

Roadster sDrive30i

55.900 2996 258 31.6 250 5.3

6.2

Continental

5d 318i Exclusive

41.100 1995 143 19.4 210 9.5

4.9

Roadster sDrive35i

63.900 2979 306 40.7 250 4.9

7.0

Flying Spur Flying Spur

257.600 5998 560 66.2 312 5.2 12.0

5d 320d Comfort

43.500 1995 177 35.6 228 8.1

4.2

X3

Flying Spur Flying Spur Speed

291.500 5998 610 76.5 322 4.8

5d 320d Dynamic

46.300 1995 177 35.6 228 8.1

4.2

xDrive 20d Comfort

48.550 1995 177 35.6 206 8.9

5.5

GT GT

260.100 5998 560 66.2 318 4.8 11.9

5d 320d Exclusive

47.350 1995 177 35.6 228 8.1

4.2

xDrive 20d Exclusive

57.550 1995 177 35.6 206 8.9

5.5

GT GT Speed

296.700 5998 610 76.5 326 4.5 11.9

5d 320d xDrive Comfort

46.750 1995 177 35.7 222 6.9

4.8

xDrive 20d Sportive

54.650 1995 177 35.6 206 8.9

5.5

GTC GTC

285.200 5998 560 66.2 312 5.1 11.9

5d 320d xDrive Dynamic

49.350 1995 177 35.7 222 6.9

4.8

xDrive 20i Comfort

42.900 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

GTC GTC Speed

320.600 5998 610 76.5 322 4.8

0.0

5d 320d xDrive Exclusive

50.550 1995 177 35.7 222 6.9

4.8

xDrive 20i Exclusive

Arnage

5d 320i Comfort

38.850 1995 170 21.4 226 8.4

4.9

xDrive 20i Sportive

49.000 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

R 6.75 V8

0

6761 457 89.2 270 5.8 14.8

5d 320i Dynamic

42.350 1995 170 21.4 226 8.4

4.9

xDrive 25i

55.300 2497 218 25.5 221 8.5

7.3

RL 6.75 V8

0

6761 457 89.2 270 6.0 14.8

5d 320i Exclusive

43.500 1995 170 21.4 226 8.4

4.9

xDrive 30d

59.400 2993 218 50.8 220 7.4

6.0

T 6.75 V8

0

6761 507 102.0 288 5.5 14.8

5d 325i

47.600 2996 218 27.5 248 6.9

5.6

xDrive 30i

59.800 2996 272 32.1 232 7.2

7.3

5d 325i xDrive

51.050 2996 218 27.5 242 7.7

6.2

xDrive 35d

66.900 2993 286 59.1 240 6.4

6.7

5d 330 xDrive

57.850 2993 231 51.0 238 6.7

5.6

X5

5d 330d

54.500 2993 231 51.0 248 6.8

5.0

xDrive30d

69.750 2993 235 53.0 216 8.1

6.9

5d 330i

53.000 2996 272 32.6 250 6.2

5.7

xDrive30d Exclusive

79.300 2993 235 53.0 216 8.3

6.9

5d 330i xDrive

56.350 2996 272 32.6 250 6.4

6.3

xDrive30i

69.450 2996 272 32.1 225 8.1

8.2

0.0

Azure 6.75 V8

0

6761 457 89.2 274 5.9 13.1

0

6761 537 107.0 296 5.3

Brooklands 6.75 V8

0.0

BMW

51.900 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

5d 335i

61.000 2979 306 40.8 250 5.7

6.9

xDrive30i Exclusive

78.950 2996 272 32.1 225 8.1

8.2

23.350 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

5d 335i xDrive

64.350 2979 306 40.8 250 5.6

7.2

xDrive35d

77.950 2993 286 59.0 235 7.0

7.0

3d 116i Lifestyle

25.350 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

Σειρά 3 Coupe

xDrive48i

95.300 4799 355 48.4 240 6.5

9.2

3d 116i Sport

27.700 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

Coupe 316i

36.500 1599 122 16.3 210 10.7 4.9

X6

3d 118d Exclusive

34.750 1995 143 30.6 210 8.9

4.0

Coupe 316i Exclusive

39.750 1599 122 16.3 210 10.7 4.9

xDrive30d

78.400 2993 235 53.0 220 8.0

7.0

3d 118d Lifestyle

31.400 1995 143 30.6 210 8.9

4.0

Coupe 320d

45.750 1995 177 35.7 232 7.9

4.1

xDrive35d

84.000 2993 286 59.1 236 6.9

7.1

3d 118d Sport

34.500 1995 143 30.6 210 8.9

4.0

Coupe 320d Exclusive

49.350 1995 177 35.7 232 7.9

4.1

xDrive35i

80.300 2979 306 40.8 240 6.7

8.6

3d 118i Exclusive

33.750 1995 143 19.4 210 8.7

4.7

Coupe 320d xDrive

49.000 1995 177 35.7 226 6.7

4.6

xDrive50i

102.800 4394 408 61.1 250 5.4

9.5

3d 118i Lifestyle

30.350 1995 143 19.4 210 8.7

4.7

Coupe 320d xDrive Exclusive

52.600

0.0

0.0

Cadillac

3d 118i Sport

33.500 1995 143 19.4 210 8.7

4.7

Coupe 320i

41.100 1995 170 21.4 230 8.1

4.9

BLS

3d 120d Exclusive

38.200 1995 177 35.7 228 7.5

4.1

Coupe 320i Exclusive

44.700 1995 170 21.4 230 8.1

4.9

1.9D Business

37.860 1910 150 32.1 210 9.6

4.9

4.1

Coupe 325d

52.800 2993 197 40.8 238 7.3

4.8

1.9D Elegance

41.270 1910 150 32.1 210 9.6

4.9

4.1

Coupe 325i

51.750 2996 218 27.5 250 6.6

5.5

2.0 Business

37.330 1998 175 27.0 220 8.5

55.100 2996 218 27.0 246 7.2

6.1

2.0 Elegance AWD

46.860 1998 210 30.6 235 7.7

6.4

61.150 2993 231 51.0 250 6.6

4.9

2.0 Εlegance

40.640 1998 175 27.0 220 8.5

5.7

65.050 2792 280 40.8 250 7.3

7.6

Σειρά 1 3d 116i Joy

3d 120d Lifestyle 3d 120d Sport

35.000 1995 177 35.7 228 7.5 37.300 1995 177 35.7 228 7.5

3d 120i Exclusive

36.650 1995 170 21.4 224 7.7

5.1

Coupe 325i xDrive

3d 120i Lifestyle

33.400 1995 170 21.4 224 7.7

5.1

Coupe 330d

0

0

0.0

0

5.7

3d 120i Sport

35.650 1995 170 21.4 224 7.7

5.1

Coupe 330d xDrive

64.500 2993 231 51.0 242 6.5

5.5

2.8 V6 Sport Luxury A/T

3d 123d

38.050 1995 204 40.8 238 6.9

4.4

Coupe 330i

59.650 2996 272 32.6 250 6.0

5.6

CTS

3d 130i

43.450 2996 265 32.1 250 6.0

6.0

Coupe 330i xDrive

62.950 2996 272 32.6 250 6.1

6.2

2.8 Elegance

51.080 2792 211 27.0 226 8.3

8.7

3d 130i M-Sport

48.400 2996 265 32.1 250 6.0

6.0

Coupe 335d

67.300 2993 286 59.1 250 6.1

5.3

2.8 Sport Luxury

55.860 2792 211 27.0 226 8.3

8.7

28.200 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

Coupe 335i

63.300 2979 306 40.8 250 5.5

6.7

3.6 AWD Sport Luxury A/T

68.360 3564 311 38.1 225 6.7

8.0

24.300 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

Coupe 335i xDrive

66.550 2979 306 40.8 250 5.4

7.1

3.6 Sport Luxury

62.210 3564 311 38.1 249 6.3

7.9

5d 116i Lifestyle

26.250 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

Coupe Μ3

90.950 3999 420 40.8 250 4.8

9.2

6.2 V8 -V

99.990 6162 564 76.4 308 4.2 10.0

5d 118d Dynamic

34.850 1995 143 30.6 210 9.0

4.0

Σειρά 3 Cabrio

5d 118d Exclusive

35.750 1995 143 30.6 210 9.0

4.0

Cabrio 320d

54.250

0

0

0.0

0

0.0

0.0

3.6 Sport Luxury A/T

69.550 3564 258 34.8 210 9.7

5d 118d Lifestyle

32.300 1995 143 30.6 210 9.0

4.0

Cabrio 320d Exclusive

57.900

0

0

0.0

0

0.0

0.0

4.4 Supercharged A/T

101.950 4371 476 60.6 270 5.0 12.0

50.800 1995 170 21.4 228 9.1

5.2

SRX

5d 116i Exclusive 5d 116i Joy

STS 9.4

5d 118i Dynamic

33.800 1995 143 19.4 210 8.8

4.7

Cabrio 320i

5d 118i Exclusive

34.600 1995 143 19.4 210 8.8

4.7

Cabrio 320i Exclusive

54.450 1995 170 21.4 228 9.1

5.2

3.6 Elegance

55.550 3564 258 35.1 201 8.1 12.1

60.800 2996 218 27.5 245 7.6

5.9

3.6 Sport Luxury

67.800 3564 258 35.1 201 8.1 12.1 82.150 4565 325 43.6 225 7.4 10.9

5d 118i Lifestyle

31.250 1995 143 19.4 210 8.8

4.7

Cabrio 325i

5d 120d Dynamic

37.850 1995 177 35.7 228 7.6

4.1

Cabrio 330d

69.950 2993 231 51.0 245 7.0

5.3

4.6 Sport Luxury

5d 120d Exclusive

38.800 1995 177 35.7 228 7.6

4.1

Cabrio 330i

68.400 2996 272 32.6 250 7.1

6.0

XLR

5d 120d Lifestyle

36.100 1995 177 35.7 228 7.6

4.1

Cabrio 335i

71.500 2979 306 40.8 250 5.8

7.1

4.4 V8 Auto

5d 120i Dynamic

36.050 1995 170 21.4 224 7.8

5.1

Cabrio M3

100.600 3999 420 40.8 250 5.8

9.5

Escalade

123.650 4371 450 57.1 275 5.0 11.3

5.1

Σειρά 5

5d 120i Lifestyle

34.300 1995 170 21.4 224 7.8

5.1

Sedan 520d Comfort

48.650 1995 177 35.6 231 8.3

4.3

Caterham

5d 123d

38.900 1995 204 40.8 238 7.0

4.4

Sedan 520d Exclusive

54.250 1995 177 35.6 231 8.3

4.3

Caterham

5d 130i

44.450 2996 265 32.1 250 6.1

6.0

Sedan 520i Comfort

44.850 1995 170 21.4 224 8.7

5.4

1,6

0

1588 115 14.8 180 6.4

6.4

5d 130i M-Sport

49.400 2996 265 32.1 250 6.1

6.0

Sedan 520i Exclusive

50.400 1995 170 21.4 224 8.7

5.4

1.8 VVC

0

1796 153 17.7 203 5.1

6.7

Cabrio 118i

37.800 1995 143 19.3 210 9.3

4.7

Sedan 523i Comfort

51.100 2497 190 24.3 237 8.2

5.7

Chevrolet

58.600 2497 190 24.0 237 8.2

5.7

5d 120i Exclusive

37.000 1995 170 21.4 224 7.8

6.2 Sport Luxury

Cabrio 120d

43.100 1995 177 35.6 222 8.1

4.2

Sedan 523i Exclusive

Cabrio 120i

41.500 1995 170 21.4 220 8.4

5.2

Sedan 525d Comfort

55.650 2993 197 40.8 237 7.6

5.0

63.150 2993 197 40.8 237 7.6

5.0

Cabrio 125i

49.600 2996 218 27.5 238 6.8

6.0

Sedan 525d Exclusive

Cabrio 135i

58.600 2979 306 40.8 250 5.6

7.0

Sedan 525i Comfort

56.000 2996 218 27.5 248 7.1

5.7

Coupe 120d

37.350 1995 177 35.6 228 7.6

4.1

Sedan 525i Exclusive

63.400 2996 218 27.5 248 7.1

5.7

Coupe 123d

40.150 1995 204 40.8 238 7.0

4.4

Sedan 525i xDrive Comfort

Coupe 125i

41.300 2996 218 27.5 242 6.6

5.9

Sedan 525i xDrive Exclusive

65.250 2996 218 27.5 240 7.9

6.2

7.0

Sedan 530d

67.700 2993 235 51.0 250 6.8

5.1

7.0

Sedan 530d xDrive

69.450 2993 235 51.0 242 6.6

5.5

Coupe 135i Coupe 135i M Sport

50.700 2979 306 40.7 250 5.3 54.000 2979 306 40.8 250 5.3

59.350 2996 218 27.5 240 7.9

6.2

Sedan 530i

67.750 2996 272 32.6 250 6.3

5.8

4d 316i Comfort

30.700 1597 122 16.3 210 10.8 4.9

Sedan 530i xDrive

69.450 2996 272 32.6 250 6.6

6.2

4d 316i Dynamic

33.900 1597 122 16.3 210 10.8 4.9

Sedan 535d

77.100 2993 286 59.1 250 6.4

5.4

4d 316i Exclusive

35.350 1597 122 16.3 206 11.6 5.9

Sedan 540i

83.500 4000 306 39.8 250 6.1

7.4

38.700 1995 143 30.6 210 9.3

Sedan 550i

97.750 4799 367 49.9 250 5.2

7.6

Σειρά 3 Sedan

4d 318d Comfort

4.1

42.200 1995 122 28.5 206 10.6 4.4

Sedan Μ5

4d 318d Exclusive

43.750 1995 143 30.6 210 9.3

4.1

Touring 520d Comfort

52.300 1995 177 35.6 224 8.5

4.5

4d 318i Comfort

34.850 1995 143 19.4 210 9.1

4.8

Touring 520d Exclusive

58.000 1995 177 35.6 224 8.5

4.5

4d 318i Dynamic

38.350 1995 143 19.4 210 9.1

4.8

Touring 520i Comfort

48.150 1995 170 21.4 220 9.0

5.6

4d 318i Exclusive

39.900 1995 143 19.4 210 9.1

4.8

Touring 520i Exclusive

53.700 1995 170 21.4 220 9.0

5.6

4d 320d Comfort

41.400 1995 177 35.6 230 7.9

4.1

Touring 523i Comfort

54.250 2497 190 24.3 230 8.5

6.0

4d 320d Dynamic

44.900 1995 177 35.6 230 7.9

4.1

Touring 523i Exclusive

61.750 2497 190 24.3 230 8.5

6.0

4.1

Touring 525d Comfort

58.800 2993 197 40.8 232 7.8

5.2

66.300 2993 197 40.8 232 7.8

5.2

4d 318d Dynamic

4d 320d Exclusive

4 of 31

4.8

40.400 1995 170 21.4 228 8.2

4d 320i Exclusive

Ροπή (χλγμ)

7.6

Q5

36.900 1995 170 21.4 228 8.2

4d 320i Dynamic

Ισχύς (ίπποι)

77.600 2995 290 42.9 250 6.3

A6 Allroad Quattro

4d 320i Comfort

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ) 4d 325i xDrive

Quattro 3.0 TFSI tiptronic

A4 Allroad quattro

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

6.8

Τελική (χλμ/ώρα)

46.400 1984 211 35.7 230 6.9

Ροπή (χλγμ)

2.0 TFSI S tronic

Ισχύς (ίπποι)

0.0

Κυβισμός (κ.εκ.)

9.6

43.300 1984 211 35.7 230 6.9

Τιμή

193.000 5204 525 54.0 316 3.9

2.0 TFSI

Coupe 5.2 V10 FSI quattro R tronic

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

46.500 1995 177 35.6 230 7.9

124.450 4999 507 53.0 250 4.7 10.2

4d 320d xDrive Comfort

44.650 1995 177 35.7 224 6.7

4.6

Touring 525d Exclusive

4d 320d xDrive Dynamic

47.250 1995 177 35.7 224 6.7

4.6

Touring 525i Comfort

60.250 2996 218 27.5 243 7.4

5.9

4d 320d xDrive Exclusive

49.000 1995 177 35.7 224 6.7

4.6

Touring 525i Exclusive

67.650 2996 218 27.5 243 7.4

5.9

5 of 31

107.490 6162 403 57.6 172 6.7 12.3

Matiz 0.8 lt S Super Sound

7.370

796

52

7.3

10.215

796

52

7.3

135 21.9 4.6

0.8 lt SE Super Idol

8.920

796

52

7.3

142 18.2 4.2

0.8 lt SE Super Sound

8.815

796

52

7.3

142 18.2 4.2 135 21.9 4.6

0.8 lt SE A/T Super Idol

0.8 SE A/T Idol

142 18.2 4.2

9.365

796

52

7.3

0.8 SE A/T Super Sound

10.110

796

52

7.3

135 21.9 4.6

0.8lt S

6.950

796

52

7.3

142 18.2 4.2

0.8lt SE

7.985

796

52

7.3

142 18.2 4.2

0.8lt SE A/T

9.290

796

52

7.3

135 21.9 4.6

0.8lt SE Idol

8.060

796

52

7.3

145 18.2 4.2

1.0 lt SE Super Idol

9.455

995

66

9.3

156 14.1 4.7

1.0 lt SE Super Sound

9.350

995

66

9.3

156 14.1 4.7

1.0 SE Idol

8.685

995

66

9.3

156 14.1 4.7

1.0lt SE

8.580

995

66

9.3

156 14.1 4.7

Aveo 3d 1.2 Base

10.135 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

3d 1.2 LS

11.195 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

3d 1.4 LS

11.600 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS +

12.090 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS + Clima

12.385 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS + S/R

12.665 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS A/T

13.450 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

5d 1.2 Base

11.030 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

5d 1.2 LS

11.495 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

6 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

20/11/2009 6

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

http://www.autofree.gr/cars/m

11.890 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

Coupe 1.6 VTR Plus

17.500 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

MCV

5d 1.4 LS A/T

13.640 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

Coupe 1.6 VTRS

18.300 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

1.5 dCi Laureate

14.550 1461 70

16.3 150 17.7 4.8

5d 1.4 LT

12.475 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

Coupe 1.6 VTRS 150hp

19.700 1598 150 24.4 211 8.4

1.6 Laureate

12.750 1598 90

13.0 167 13.4 6.3

5d 1.4 LT A/T

14.025 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

Coupe 1.6 VTS

16.850 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

Daihatsu

5d 1.4 LT S/R

12.950 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

Hatchback 1.4 Elegance Plus

16.200 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

Cuore

Hatchback 1.4 Line

14.350 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

Lacetti 4d

5.3

5d 1.0 HG

10.490

998

70

9.6

4d 1.4 SE

11.390 1399 93

13.3 175 11.6 5.9

Hatchback 1.4 S

15.600 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.0 HG AT

11.540

998

70

9.6

150 14.1 0.0

4d 1.4 SX

11.990 1399 93

13.3 175 11.6 5.9

Hatchback 1.4 VTRS

17.500 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.0 LG

9.190

998

70

9.6

160 11.1 0.0

4d 1.4 SX Super Tech

13.190 1399 93

13.3 175 11.6 5.9

Hatchback 1.6 Elegance Plus

17.600 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

Sirion (fl)

4d 1.6 SX

12.900 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

Hatchback 1.6 VTRS

18.900 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

5d 1.0 H/G

10.990

998

70

9.6

160 13.9 4.4

4d 1.6 SX A/T

13.390 1598 109 15.3 175 11.5 6.2

Hatchback 1.6 VTRS 150hp

20.100 1598 150 24.4 211 8.4

5d 1.3 H/G

12.450 1298 92

12.2 170 11.4 4.8

4d 1.6 SX A/T Super Tech

14.590 1598 109 15.3 187 10.7 6.2

sedan 1.6 Avantage

18.090 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

5d 1.3 H/G A/T

13.450 1298 92

12.2 165 13.0 5.2

4d 1.6 SX Super Tech

14.100 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

sedan 1.6 Confort

16.690 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

5d 1.3 H/G Plus

13.190 1298 87

12.2 170 11.4 4.8

S/W 1.6 SX

13.990 1598 109 15.3 187 11.4 0.0

sedan 1.6 Elegance

17.690 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

Terios

15.190 1598 109 15.3 187 11.4 0.0

sedan 1.6 Exclusive

19.390 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

(new) 1.3 LSD

S/W 1.6 SX Super Tech

5.3

160 11.1 0.0

18.700 1298 86

12.2 155 15.0 6.9

(new) 1.3 LSD+

19.700 1298 86

12.2 155 15.0 6.9

5d 1.4 SE

11.285 1399 93

13.3 176 11.6 6.1

5seater 1.6 Limited

21.800 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

(new) 1.5 LSD SX

21.990 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

5d 1.4 SX

12.310 1399 93

13.3 176 11.6 6.1

5seater 1.6 Trend Plus

20.000 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

(new) 1.5 LSD SX Plus

23.490 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

5d 1.4 SX Super Tech

13.510 1399 93

13.3 176 11.6 6.1

Xsara Picasso

(new) 1.5 LSD SX Plus A/T

24.950 1495 105 14.5 158 13.5 0.0

5d 1.6 SX

13.125 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

Picasso 1.6 Elegance

16.900 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

(new) 1.5 VSC Plus A/T

26.950 1495 105 14.5 159 13.4 0.0

5d 1.6 SX A/T

15.700 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

Copen

C4 Picasso

Lacetti 5d

14.630 1598 109 15.3 175 11.5 6.0

Picasso 1.6 Trend

5d 1.6 SX A/T Super Tech

15.830 1598 109 15.3 175 11.5 6.0

Grand C4 Picasso

5d 1.6 SX Super Tech

14.325 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

7 seater 1.6 Limited

23.900 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

Dodge

7 seater 1.6 Trend Plus

21.900 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

Caliber

Cruze

1.3 DVVT

17.590 1298 87

12.4 185 11.0 5.0

4d 1.6 Base

14.470 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

C5

1.8L S

18.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

4d 1.6 LS

15.380 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

Sedan 1.6 HDi Dynamique

26.800 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

1.8L SE

19.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

4d 1.6 LS A/T

16.800 1598 113 15.6 180 13.5 5.8

Sedan 1.6 HDi Dynamique +

28.850 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

1.8L SXT

22.600 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

4d 1.6 LS Plus

15.990 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

Sedan 1.6 HDi Elegance

24.400 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

2.0 SE CVT

24.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

4d 1.6 LS Plus S/R

16.650 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

Sedan 1.6 HDi Prestige

25.600 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

2.0 SXT CVT

26.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

4d 1.8 LT

18.490 1796 141 17.9 200 10.0 5.3

Sedan 1.8 Base

20.700 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Avenger

Sedan 1.8 Dynamique

23.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Epica

4d 2.0 SE

29.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

4d 2.0 LS

19.685 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

Sedan 1.8 Dynamique +

25.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

4d 2.0 SXT

33.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

4d 2.0 LT

22.160 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

Sedan 1.8 Elegance

21.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Nitro

4d 2.0D LS

20.650 1993 121 28.5 187 9.7

Sedan 1.8 Prestige

22.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

2.8 CRD SE

Sedan 2.0 Dynamique

25.300 1997 143 20.4 210 9.7

6.3

2.8 CRD SE A/T

37.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

5.4

Captiva

36.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.0D LS 7seats

29.540 2000 150 31.6 186 10.6 6.5

Sedan 2.0 Dynamique +

26.600 1997 143 20.4 210 9.7

6.3

2.8 CRD ST

37.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.0D LT 5seats A/T

31.970 2000 150 31.6 180 12.2 7.3

Sedan 2.0 Exclusive

30.600 1997 143 20.4 210 9.7

6.3

2.8 CRD SXT

39.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.4 LS 5seats

25.500 2400 142 22.4 183 11.5 7.3

Sedan 2.0 Exclusive Auto

32.200 1997 143 20.4 205 11.7 6.7

2.8 CRD SXT A/T

40.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

2.4 LS 7seats

27.900 2400 142 22.4 183 11.4 7.3

Sedan 2.0 HDi Dynamique

30.900 1997 138 32.6 204 10.8 4.9

3.7 SE Auto

34.900 3700 205 32.5 200 9.7

8.9

2.4 LT 7seats Α/Τ

30.140 2400 142 22.4 183 11.4 8.0

Sedan 2.0 HDi Dynamique +

33.000 1997 138 32.6 204 10.8 4.9

3.7 ST Auto

35.900 3700 205 32.5 200 9.7

8.9

3.2 LT 7seats A/T

34.770 3200 225 30.6 204 8.8

Sedan 2.0 HDi Dynamique+ Auto

35.300 1997 138 32.6 201 11.8 5.5

3.7 SXT Auto

39.900 3701 205 32.5 200 9.7

8.9

China Motors

Sedan 2.0 HDi Prestige

30.900 1997 138 32.6 204 10.6 4.9

4.0 R/T Auto

45.900 3952 260 36.7 210 8.5

8.9

Benni

Sedan 2.0 HDi Prestige Auto

32.500 1997 138 32.6 201 11.8 5.5

Ferrari

1.3 Basic

6.700

1301 86

0.0

180 0.0

0.0

Sedan 2.0 Prestige

25.300 1997 143 20.4 210 9.7

1.3 PNA

7.700

1301 86

0.0

180 0.0

0.0

Sedan 2.0 Prestige Auto

26.900 1997 143 20.4 205 11.7 6.7

Sedan 2.2 HDi Dynamique +

38.900 2179 173 37.7 219 9.2

5.2

8.6

Lifan

6.3

4d 1.3 Basic

8.750

1293 88

13.9 175 0.0

0.0

Sedan 2.2 HDi Exclusive

42.000 2179 173 37.7 219 9.2

5.2

4d 1.3 Full

9.900

1293 88

13.9 175 0.0

0.0

Sedan 2.7 HDi Dynamique+ Auto

43.300 2720 208 44.8 224 8.9

6.5

Sedan 2.7 HDi Exclusive Auto

46.300 2720 208 44.8 224 8.9

6.5

6.2

Sedan 3.0 Dynamique+ Auto

35.700 2946 215 29.6 224 9.2

7.5

6.2

Sedan 3.0 Exclusive Auto

38.700 2946 215 29.6 224 9.2

7.5

CEO 10 3

22.900 2351 147 19.8 185 0.0 20.500 2351 147 19.8 185 0.0

Tourer 1.6 HDi Dynamique

28.000 1560 110 24.4 188 12.5 4.5

2.0 Basic

16.900 1998 142 19.9 190 11.7 0.0

Tourer 1.6 HDi Prestige

26.800 1560 110 24.4 188 12.5 4.5

2.0 Full

17.900 1998 142 19.9 190 11.7 0.0

Tourer 1.8 Dynamique

21.100 1749 127 17.3 196 11.3 6.3

Chrysler

Tourer 1.8 Prestige

20.100 1749 127 17.3 196 11.3 6.3

Sebring

Tourer 2.0 Dynamique

22.800 1997 143 20.4 206 10.1 6.4

Tourer 2.0 Exclusive

28.100 1997 143 20.4 206 10.1 6.4

Tourer 2.0 Exclusive Auto

29.700 1997 143 20.4 202 12.0 6.8

Tourer 2.0 HDi Dynamique

32.100 1997 138 32.6 200 10.9 5.0

Rein

Sedan 2.0 Limited

41.900

0

0

0.0

0

0.0

0.0

Sedan 2.0 Touring

36.900 1998 152 19.3 205 10.8 6.1

300 C 2.7

56.500 2736 220 26.3 205 9.9

8.2

Tourer 2.0 HDi Dynamique Auto

34.900 1997 138 32.6 198 12.1 5.6

3.5

61.500 3518 276 34.7 220 8.3

8.2

Tourer 2.0 HDi Prestige

32.100 1997 138 32.6 200 10.9 5.0

5.7

84.500 5654 340 53.5 255 6.7

9.7

Tourer 2.0 HDi Prestige Auto

33.700 1997 138 32.6 198 12.1 5.6

Tourer 2.0 Prestige

22.800 1997 143 20.4 206 10.1 6.4

Tourer 2.0 Prestige Auto

24.400 1997 143 20.4 202 12.0 6.8

Tourer 2.2 HDi Dynamique

38.000 2179 173 37.7 216 9.4

5.3

Tourer 2.2 HDi Exclusive

43.200 2179 173 37.7 216 9.4

5.3

Tourer 2.7 HDi Dynamique Auto

41.100 2720 208 44.8 222 9.1

6.6

Tourer 2.7 HDi Exclusive Auto

47.500 2720 208 44.8 222 9.1

6.6

Tourer 3.0 Exclusive Auto

36.200 2946 215 29.6 222 9.4

7.6

Citroen C1 3d 1.0 Joy

9.400

998

68

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Joy Plus

9.800

998

68

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Style

10.750

998

68

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Style Sensodrive

11.450

998

68

9.5

157 14.0 4.1

3d 1.0 Young/Cool

10.300

998

68

9.5

157 13.7 4.1

9.670

998

68

9.5

157 13.7 4.1

5d 1.0 Joy 5d 1.0 Joy Plus

10.070

998

68

9.5

157 13.7 4.1

5d 1.0 Style

10.970

998

68

9.5

157 13.7 4.1

5d 1.0 Style Sensodrive 5d 1.0 Young/Cool

11.620 10.570

998 998

68

9.5

157 14.0 4.1

68

9.5

157 13.7 4.1

1.1 Trend

11.400 1124 61

9.6

158 14.4 4.8

1.1 VTR

12.200 1124 61

9.6

158 14.4 4.8

1.4 VTR

12.700 1360 75

1.6 VTS

15.800 1587 125 14.6 202 8.3

C2

1.6 VTS Pole Position

12.0 169 12.2 4.9

14.800 1587 125 14.6 202 8.3

5.4 5.4

C3 9.8

157 15.9 5.0

C6 2.7 HDi FAP V6

60.760 2720 208 44.8 230 8.9

2.7 HDi FAP V6 Exclusive

70.760 2720 208 44.8 230 8.9

6.8 6.8

2.7 HDi FAP V6 Lignage

63.460 2720 208 44.8 230 8.9

6.8

3.0

53.760 2946 215 29.6 230 9.4

8.2

3.0 Exclusive

65.760 2946 215 29.6 230 9.4

8.2

3.0 Lignage

57.360 2946 215 29.6 230 9.4

8.2

C-Crosser 2.2 HDi

38.200 2179 160 38.7 200 9.9

6.0

2.2 HDi Exclusive

41.700 2179 160 38.7 200 9.9

6.0

2.4

33.150 2360 170 23.6 200 16.6 7.6

2.4 CVT

35.250 1360 170 23.6 195 17.6 7.5

2.4 Exclusive

37.550 1360 170 23.6 200 16.6 7.6

2.4 Exclusive CVT

39.750 1360 170 23.6 195 17.6 7.5

1.1 Confort

11.900 1124 61

1.4 Confort

12.700 1360 75

12.0 167 12.4 4.9

1.4 Confort 90 hp

13.100 1360 90

13.6 177 11.9 5.0

1.4 Elegance

13.600 1360 75

12.0 167 12.4 4.9

C6

1.4 Elegance 90 hp

14.000 1360 90

13.6 177 11.9 5.0

6.2 V8 Convertible

109.190 6162 437 59.6 306 4.4 10.0

6.2 V8 Coupe

95.880 6162 437 59.6 306 4.4 10.0

C3 Pluriel

Corvette

1.4 Cool

14.570 1360 75

12.0 160 13.9 5.4

Z06

1.4 Trend

15.520 1360 75

12.0 160 13.9 5.4

6.2 ZR1

184.990 6162 647 83.4 330 3.4 11.7

7.0 V8

129.680 7008 513 64.9 320 3.9 10.0

C3 Picasso

F430 0

4308 490 47.4 315 4.0 13.0

0

5749 540 60.0 318 4.2 15.0

0

5999 620 61.9 330 3.7 14.7

612 Scaglietti

599 GTB Fiorano

Fiat 500 1.2 byDiesel

14.800 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Lounge

12.800 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pop

11.800 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pur-O2

13.100 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Sport

12.800 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.3D byDiesel

16.500 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.3D Lounge

14.500 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.3D Pop

13.500 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.3D Sport

14.500 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.4 byDiesel

16.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Lounge

14.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Pop

13.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Sport

14.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

Panda 1.1 Active 1.2 4x4 Climbing 1.2 4x4 Trekking 1.2 Dynamic

9.490

1108 54

13.890 1242 60 12.990 1242 60 9.990

9.0

150 15.0 4.8

10.4 145 20.0 5.8 10.4 145 20.0 5.8

1242 60

10.4 155 14.0 4.8

1.2 Dynamic Eco

10.290 1242 60

10.4 155 14.0 4.1

1.2 Emotion

11.990 1242 60

10.4 155 14.0 4.8

1.3D 4X4 Climbing

15.890 1248 70

14.8 150 18.0 4.4

1.3D 4X4 Cross

18.390 1248 70

14.8 150 18.0 4.4

1.3D Dynamic

11.990 1248 70

14.8 160 13.0 3.7

1.4 100hp

13.390 1368 100 13.3 185 9.5

5.3

Grande Punto 3d 1.2 8V Active

11.400 1242 65

10.4 155 14.5 5.1

3d 1.3 Mjt 75 Active

13.700 1248 75

19.4 165 13.6 4.0

3d 1.3 Mjt 75 Dynamic

14.500 1248 75

19.4 165 13.6 4.0

3d 1.3 Mjt 90 Dynamic

15.800 1248 90

20.4 175 11.9 3.9

3d 1.3 Mjt 90 Racing

15.800 1248 90

20.4 175 11.9 3.9

3d 1.3 Mtj 75 Racing

14.500 1248 75

19.4 165 13.6 4.0

3d 1.4 16V Dynamic

13.700 1368 95

12.9 178 11.4 5.2

3d 1.4 16V Racing

13.700 1368 95

12.9 178 11.4 5.2

3d 1.4 8V Active

12.100 1368 77

11.7 165 13.2 5.2

3d 1.4 8V Dynamic

12.900 1368 77

11.7 165 13.2 5.2

3d 1.4 8V Racing

12.900 1368 77

11.7 165 13.2 5.2

3d 1.4 Racing 120 hp

15.450 1368 120 21.0 195 8.9

5.4

3d 1.4 Sport 120 hp

16.250 1368 120 21.0 195 8.9

5.4

3d 1.6 Mjt Sport

19.200 1598 120 32.6 190 9.6

4.1

5d 1.2 8V Active

1.4 Attraction

17.200 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

Dacia

11.800 1242 65

10.4 155 14.5 5.1

1.4 City

15.100 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

Logan

5d 1.3 Mjt 75 Active

14.100 1248 75

19.4 165 13.6 4.0

13.7 178 12.2 5.5

4d 1.4

7.990

1390 75

11.4 162 13.0 5.5

5d 1.3 Mjt 75 Dynamic

14.900 1248 75

19.4 165 13.6 4.0

9.300

1390 75

11.4 162 13.0 5.5

5d 1.3 Mjt 90 Dynamic

16.200 1248 90

1.4 Exclusive

18.400 1397 95

1.4 Trendy

16.100 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

4d 1.4 Ambiance

1.6 Attraction

18.900 1598 120 16.3 188 10.9 5.5

4d 1.4 Laureate

10.190 1390 75

13.0 162 13.0 5.5

5d 1.3 Mjt 90 Racing

16.200 1248 90

20.4 175 11.9 3.9

1.6 Exclusive

20.200 1598 120 16.3 188 10.9 5.5

4d 1.5 dCi Laureate

12.500 1461 85

20.4 167 13.0 4.2

5d 1.4 16V Dynamic

14.100 1368 95

12.9 178 11.4 5.2

5d 1.4 16V Racing

14.100 1368 95

12.9 178 11.4 5.2

8.600

1390 75

11.4 161 13.0 5.4

5d 1.4 8V Active

12.500 1368 77

11.7 165 13.2 5.2

9.600

11.7 165 13.2 5.2

Sandero

C4 Coupe 1.4 Line

13.400 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.4

20.4 175 11.9 3.9

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.4 Ambiance

1390 75

11.4 161 13.0 5.4

5d 1.4 8V Dynamic

13.300 1368 77

Coupe 1.4 VTRS

17.000 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.4 Laureate

10.500 1390 75

11.4 161 13.0 5.4

5d 1.4 Racing 120 hp

15.850 1368 120 21.0 195 8.9

5.4

Coupe 1.4 XT

13.900 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.5 dCi Laureate

12.800 1461 85

20.4 167 14.0 4.2

5d 1.4 Sport 120 hp

16.650 1368 120 21.0 195 8.9

5.4

Coupe 1.4 VTR Plus

7 of 31

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή 5d 1.4 LS

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

16.200 1360 90

8 of 31

9 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

20/11/2009 6

4d 1.4 TJET Emotion

16.370 1368 120 21.0 195 9.2

0.0

4d 1.6 Titanium

21.590 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6 Trend

20.440 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.8D Trend

23.690 1753 125 32.6 200 10.7 4.8

Getz

23.390 1999 145 18.9 210 9.9

Bravo 13.0 179 12.5 5.6

http://www.autofree.gr/cars/ma

15.6 165 15.8 3.8 10.0 152 15.6 4.4 12.8 166 12.8 4.3

1248 78

12.0 166 12.8 4.3

1.2 GL Red /Blue

10.620 1248 78

12.0 166 12.8 4.3

1.2 GL Red /Blue A/T

11.770 1248 78

12.0 156 14.4 5.1

9.700

5d 1.4 Active 90 hp

14.650 1368 90

5d 1.4 Dynamic 120 hp

17.250 1368 120 21.0 197 9.6

5.6

4d 2.0 Ghia

6.0

3d 1.1 Base

1086 66

7.4

148 16.1 5.0

5d 1.4 Dynamic 150 hp

18.650 1368 150 21.0 212 8.5

5.8

4d 2.0 Titanium

23.590 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

3d 1.1 Edition

10.100 1086 66

7.4

148 16.1 5.0

5d 1.4 Dynamic 90 hp

15.850 1368 90

4d 2.0 Trend

22.440 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

5d 1.4 Effort 4AB

11.650 1399 95

9.4

169 11.2 5.5

5d 1.4 Dynamic MTA 120 hp

18.150 1368 120 21.0 197 9.6

5.4

4d 2.0D Ghia

26.390 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

i20

5d 1.4 Emotion 120 hp

18.450 1368 120 21.0 197 9.6

5.6

4d 2.0D Titanium

26.590 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

3d 1.2 GL Red/Blue

12.250 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

5d 1.4 Emotion MTA 120 hp

19.350 1368 120 21.0 197 9.6

5.4

4d 2.5T Titanium

29.590 2521 220 32.6 240 7.5

6.8

3d 1.2 L

11.470 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

13.0 179 12.5 5.6

5d 1.4 Sport 150 hp

19.850 1368 150 23.4 212 8.2

5.8

5d 1.6 Ambiente

18.080 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

3d 1.4 GL Red/Blue

5d 1.4 Αctive 120 hp

16.050 1368 120 21.0 197 9.6

5.6

5d 1.6 Ghia

21.390 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.2 GL Red /Blue

12.490 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

5d 1.4 Εmotion 150 hp

19.850 1368 150 21.0 212 8.5

5.8

5d 1.6 Titanium

21.590 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.2 L

11.490 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

5d 1.6D Dynamic 120 hp

20.450 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

5d 1.6 Trend

20.440 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.4 GL Red /Blue

13.350 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

5d 1.6D Dynamic MTA 120 hp

20.110 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

5d 1.8D Trend

23.690 1753 125 32.6 200 10.7 4.8

5d 1.4 GLS Red /Blue

15.200 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

5d 1.6D Emotion 120 hp

21.650 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

5d 2.0 Ghia

23.390 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

5d 1.4 GLS Red /Blue A/T

15.700 1396 100 14.0 172 12.9 5.1

5d 1.6D Emotion MTA 120 hp

22.550 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

5d 2.0 Titanium

23.590 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

5d 1.4D GL Red /Blue

15.700 1396 90

12.400 1396 100 13.9 180 11.6 4.7

22.5 171 13.6 3.8

5d 2.0 Trend

22.440 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

Accent

1.3 Mjt Active

16.600 1248 85

20.4 160 16.4 4.8

5d 2.0D Ghia

26.390 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

4d 1.4 2A/B Royal A/T

14.050 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.3 Mjt Dynamic

17.400 1248 85

20.4 160 16.4 4.8

5d 2.0D Titanium

26.590 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

4d 1.4 GLS 2/AB

11.950 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

Doblo

1.3 Mjt Family

17.400 1248 85

20.4 160 16.4 4.8

5d 2.5T Titanium

29.590 2521 220 32.6 245 7.5

6.8

4d 1.4 GLS 2A/B A/T

13.450 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

1.4 Active

14.500 1368 77

11.7 152 17.0 6.3

Wagon 1.6 Ghia

22.443 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

4d 1.4 GLS 2A/B A/W

12.150 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.4 Dynamic

15.300 1368 77

11.7 152 17.0 6.3

Wagon 1.6 Titanium

22.633 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

4d 1.4 GLS 2A/B A/W A/T

13.650 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

1.4 Family

15.300 1368 77

11.7 152 17.0 6.3

Wagon 1.6 Trend

21.538 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

4d 1.4 GLS 2A/B L/P

12.350 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

Wagon 2.0 Ghia

23.387 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

4d 1.4 GLS 2A/B L/P A/T

1.6 Dynamic

18.390 1586 107 14.8 170 10.8 6.1

Wagon 2.0 Titanium

26.120 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

4d 1.4 GLS 2A/B Royal

12.550 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.6 Emotion

20.390 1586 107 14.8 170 10.8 6.1

Wagon 2.0 Trend

25.170 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

4d 1.4 GLS 6A/B

12.550 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.9 MJT Dynamic

23.990 1910 120 28.6 180 11.2 5.7

Wagon 2.0D Ghia

27.590 1997 140 32.6 205 9.8

5.9

4d 1.4 GLS 6A/B B.T.&P.R.

12.750 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.9 MJT Emotion

25.990 1910 120 28.6 180 11.2 5.7

Wagon 2.0D Titanium

27.790 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

4d 1.4 GLS 6A/B Royal

13.050 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

Ford

Wagon 2.5 Titanium

32.120 2521 220 32.6 240 7.7

6.8

i30

Ka

Galaxy

Sedici

1.25 Ambiente

8.995

1242 69

13.850 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

1.4 Classic

15.150 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

10.4 159 13.1 4.4

2.0 Ghia

35.725 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

1.4 Comfort

15.650 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

32.730 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

1.4 Luxury

17.650 1396 109 14.0 187 11.7 5.2 17.050 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

10.4 159 13.1 4.4

2.0 Trend

1242 69

10.4 159 13.1 4.4

2.0D Ghia

37.225 1997 140 24.2 196 10.1 5.5

1.4 Premium

1.3D Titanium

12.775 1248 75

14.8 161 13.1 3.7

2.3 Ghia A/T

39.225 2261 160 21.2 220 9.0

6.7

1.4 Special

14.350 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

1.3D Trend

11.810 1248 75

14.8 161 13.1 3.7

2.3 Trend A/T

36.230 2261 160 21.2 220 9.0

6.7

1.4 Style

16.350 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

13.235 1242 82

11.6 168 13.3 4.6

2.0 TDCi Titanium

30.225 1997 136 32.8 196 10.2 5.4

1.6 A/T

15.500 1599 103 14.4 165 14.2 6.6

13.0 175 12.2 4.6

2.0 TDCi Trend

27.840 1997 136 32.8 196 10.2 5.4

1.6 GL

14.700 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

27.725 1999 145 19.4 197 10.9 6.4

1.6 GL ESP

15.990 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

1.25 Titanium 1.25 Trend

10.775 1242 69 9.810

3d 1.25 Trend 3d 1.4 Titanium

Matrix

S-Max

Fiesta

14.540 1388 96

3d 1.4 Trend

13.835 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

2.0 Titanium

3d 1.4D Titanium

15.540 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

2.0 Trend

25.340 1999 145 19.4 197 10.9 6.4

Tucson

3d 1.4D Trend

14.835 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

2.3 Τitanium A/T

31.225 2261 160 21.2 194 11.2 7.4

2.0 2A/B

22.900 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

3d 1.6 Sport

15.785 1596 120 15.5 193 9.9

4.7

2.5 Titanium

31.625 2521 220 32.8 234 7.6

7.1

2.0 2A/B S/R

23.800 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

3d 1.6 Titanium

15.540 1596 120 15.5 193 9.9

4.7

2.5 Titanium S

34.625 2521 220 32.8 234 7.6

7.1

2.0 GLS Full

26.000 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

3d 1.6D Titanium

16.540 1560 90

20.8 175 11.9 3.6

2.5 Trend

29.240 2521 220 32.8 234 7.6

7.1

2.0D EU4 VGT

20.8 175 11.9 3.6

Kuga 36.345 1997 136 32.6 182 10.6 5.3

2.7 GLS

3d 1.6D Trend

15.835 1560 90

26.900 1991 112 25.0 178 11.1 5.9

Santa Fe

11.6 168 13.3 4.6

2.0D Titanium

5d 1.25 Trend

13.660 1242 82

11.6 168 13.3 4.6

2.0D Trend

33.020 1997 136 32.6 182 10.6 5.3

2.7 GLS 7seat A/T

39.500 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

5d 1.4 Ghia

15.845 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

2.5 Titanium

31.525 2521 200 32.6 210 8.2

7.6

2.7 GLS A/T

38.400 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

28.200 2521 200 32.6 210 8.2

7.6

2.7 GLS Full A/T

40.600 2656 189 23.5 179 11.7 8.4

2.7 GLS L/P

35.100 2656 189 25.3 190 10.3 8.3

5d 1.25 Ambiente

12.045 1242 82

5d 1.4 Titanium

14.965 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

2.5 Trend

5d 1.4 Trend

14.260 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

Honda

34.100 2656 189 25.3 190 10.3 8.3

Infiniti

5d 1.4D Ambiente

13.645 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

Jazz

5d 1.4D Ghia

16.845 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

1.2 Trend

13.990 1198 90

11.6 177 12.6 4.5

G37

5d 1.4D Titanium

15.965 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

1.4 Comfort

14.990 1339 99

12.9 182 11.4 4.7

3.7

54.500 3696 320 36.7 250 5.8

5d 1.4D Trend

15.260 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

1.4 Elegance

15.790 1339 99

12.9 182 11.4 4.7

3.7 GT

56.550 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

5d 1.6 Titanium

15.965 1596 120 15.5 193 9.9

1.4 Elegance 6AMT

16.790 1339 99

12.9 180 13.6 4.6

3.7 S

59.700 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

7.8

4.7

7.8

5d 1.6D Titanium

16.965 1596 90

20.8 175 11.9 3.6

1.4 Exclusive

16.990 1339 99

12.9 182 11.4 4.7

G37 Coupe

5d 1.6D Trend

16.260 1596 90

20.8 175 11.9 3.6

1.4 Exclusive 6AMT

17.990 1339 99

12.9 180 13.6 4.6

3.7

60.890 3696 320 36.7 250 5.8

3.7 GT

62.840 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

65.900 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

Fusion

Insight

1.4 Core

12.911 1388 80

12.6 163 13.7 5.3

1.3 Comfort

20.990 1339 98

12.3 182 12.4 4.2

3.7 S

1.4 High

14.361 1388 80

12.6 163 13.7 5.3

1.3 Elegance

21.990 1339 98

12.3 182 12.4 4.2

EX37

1.4 Lux

15.131 1388 80

12.6 163 13.7 5.3

1.3 S

19.900 1339 98

12.3 182 12.4 4.2

3.7 Base

61.700 3696 320 36.7 240 6.4

8.5

1.4D High

15.771 1399 68

16.3 158 16.3 4.1

Civic

3.7 GT

64.050 3696 320 36.7 240 6.4

8.5

1.4D Lux

16.541 1399 68

16.3 158 16.3 4.1

3d 1.8 Type S

23.600 1798 140 17.7 205 8.9

5.2

FX

1.6 High

15.581 1596 100 14.9 180 10.9 5.3

3d 1.8 Type S Plus

24.400 1798 140 17.7 205 8.9

5.2

37 GT

74.000 3696 320 36.7 235 6.8

9.3

1.6 Lux

16.351 1596 100 14.9 180 10.9 5.3

3d 2.0 Type R Championship

33.150 1998 201 19.2 235 6.6

7.0

37 S

78.400 3696 320 36.7 235 6.8

9.3

3d 2.0 Type R Plus 6MT

31.000 1998 201 19.2 235 6.6

7.0

50 S

94.500 5026 390 51.0 250 5.8

9.7

4d 1.3 Hybrid CVT

24.390 1339 95

Focus 3d 1.4 Ambiente

15.039 1388 80

12.5 164 14.1 5.4

3d 1.6 Sport 115hp

18.945 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

4d 1.8 ES

22.800 1798 140 17.7 200 9.2

3d 2.5 RS

35.095 2522 305 44.8 263 5.9

7.0

4d 1.8 ΕS A/T

23.800 1798 140 17.7 200 10.7 5.1

2.0D Exclusive

39.700 1998 131 33.6 201 9.9

4.6

3d 2.5 ST

28.545 2522 225 32.6 241 6.8

6.8

5d 1.4 Sport

18.390 1339 100 12.9 177 13.0 5.0

2.0D Progressive

34.900 1998 131 33.6 201 9.9

4.6

4d 1.6 Ghia A/T

21.795 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.8 Special Edition

22.990 1798 140 17.7 205 8.9

5.5

3.0 Exclusive A/T

51.000 2967 230 28.4 230 7.5

7.8

5d 1.4 Ambiente

15.344 1388 80

12.5 164 14.1 5.4

5d 1.8 Sport

22.990 1798 140 17.7 205 8.9

5.5

XF

5d 1.4 Trend

16.145 1388 80

12.5 164 14.1 5.4

5d 1.8 Sport Auto

23.990 1798 140 17.7 205 8.9

4.9

3.0 Luxury

66.900 2967 238 29.9 237 8.3

7.8

23.990 1798 140 17.7 205 8.9

5.5

3.0 Premium Luxury

72.900 2967 238 29.9 237 8.3

7.8

3.0D Luxury

71.000 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

12.5 185 11.5 4.3 5.5

Jaguar X-Type

5d 1.6 Ambiente

16.744 1596 115 15.3 170 13.6 5.5

5d 1.8 Sport Glass Roof

5d 1.6 Ghia

20.745 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Accord

5d 1.6 Sport

19.245 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Sedan 2.0 Comfort

27.990 1997 156 19.5 212 9.4

5.9

3.0D Premium Luxury

77.000 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

5d 1.6 Titanium

21.450 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Sedan 2.0 Elegance

29.990 1997 156 19.5 212 9.4

5.9

3.0D S Luxury

75.500 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

5d 1.6 Trend

18.145 1596 115 15.3 170 13.6 5.5

Sedan 2.0 Elegance Auto

31.650 1997 156 19.5 210 10.8 6.0

3.0D S Portfolio

85.500 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

5d 2.5 ST

28.845 2522 225 32.6 241 6.8

Sedan 2.4 Executive Auto

41.590 2354 201 23.8 227 9.6

6.8

3.0D S Premium Luxury

81.500 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

Wagon 1.6 Ghia

21.445 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Legend

5.0 Portfolio

97.500 5000 385 52.5 250 5.7

7.8

Wagon 1.6 Trend

18.845 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

4d 3.7

86.000 3664 295 37.8 250 7.1

8.9

6.8

Focus CC

CR-V

5.0 Premium Luxury

93.500 5000 385 52.5 250 5.7

7.8

123.500 5000 510 63.7 250 4.9

8.7

LWB 3.0D Portfolio

127.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

LWB 3.0D Premium Luxury

116.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

LWB 3.0D Supersport

148.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

LWB 5.0 Portfolio

148.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

5.0 R

1.6 Sport

26.430 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

5d 2.0 ES

34.750 1997 150 19.6 190 10.2 6.7

XJ (new)

1.6 Trend

25.975 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

5d 2.0 ES Plus

36.750 1997 150 19.6 190 10.2 6.7

2.0 Titanium

31.390 1999 145 18.9 208 10.3 5.7

5d 2.0 ES Plus Auto

37.650 1997 150 19.6 177 12.2 6.7

5d 2.0 Executive

45.100 1997 150 19.6 190 10.2 6.7

C-Max 1.6 Ambiente

10 of 31

9.920

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

1.2 GL A/B

1086 66

0-100 (χλμ/ώρα)

21.390 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

9.720

Τελική (χλμ/ώρα)

4d 1.6 Ghia

11.820 1120 75

11.020 1248 78

Ροπή (χλγμ)

0.0

Ισχύς (ίπποι)

15.020 1368 120 21.0 195 9.2

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

4d 1.4 TJET Dynamic

1.1 GL A/B

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

1.2 GL 2A/B A/W

Τελική (χλμ/ώρα)

18.080 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

Ροπή (χλγμ)

4d 1.6 Ambiente

Ισχύς (ίπποι)

11.7 165 14.6 5.1

Κυβισμός (κ.εκ.)

13.280 1368 77

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

1.1 CRDi GL 2A/B

4d 1.4 Dynamic

0-100 (χλμ/ώρα)

4.8

Τελική (χλμ/ώρα)

25.875 1997 136 32.6 200 9.6

Mondeo

Ροπή (χλγμ)

i10

2.0 ΤD Titanium

20.4 170 13.8 4.0

Ισχύς (ίπποι)

4.8

20.4 170 13.8 4.0

17.020 1248 90

Κυβισμός (κ.εκ.)

25.875 1997 136 32.6 200 9.6

15.650 1248 90

4d 1.3 MJT Emotion

Τιμή

2.0 ΤD Ghia

4d 1.3 MJT Dynamic

Linea

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

17.995 1596 100 15.3 175 12.9 5.7

Hummer

1.6 GenX II

20.070 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

H3

LWB 5.0 Premium Luxury

138.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

1.6 Ghia

21.815 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

3.7 Adventure

61.960 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

LWB 5.0 Supersport

190.000 5000 510 46.9 250 4.9

0.0

1.6 Titanium

21.815 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

3.7 Base

53.290 3653 245 33.4 179 10.0 11.7

SWB 3.0D Luxury

105.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

1.6 ΤD GenX II

22.370 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

3.7 Luxury

64.160 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

SWB 3.0D Portfolio

121.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

1.6 ΤD Ghia

24.115 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

5.3 Luxury Auto

72.100 5328 305 44.0 160 8.2 12.1

SWB 3.0D Premium Luxury

111.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

1.6 ΤD Titanium

24.115 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

H2

SWB 3.0D Supersport

142.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

2.0 GenX II A/T

23.720 1999 145 18.9 192 11.2 6.2

6.2 V8 Adventure

101.000 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

SWB 5.0 Portfolio

142.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

2.0 Ghia

24.165 1999 145 18.9 203 9.8

5.6

6.2 V8 Luxury

106.990 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

SWB 5.0 Premium Luxury

133.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

2.0 Titanium

24.165 1999 145 18.9 203 9.8

5.6

Hyundai

SWB 5.0 Supersport

182.000 5000 510 46.9 250 4.9

0.0

11 of 31

12 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

20/11/2009 6:

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

139.800 4608 381 50.3 250 5.7

7.9

5.0 R Convertible

154.000 5000 510 63.7 250 4.8

8.6

1.3 Mtj Platino 90hp

19.850 1248 90

20.0 173 12.5 4.0

LS 600h

5.0 R Coupe

143.000 5000 510 63.7 250 4.8

8.6

1.3 Mtj Platino Plus

21.950 1248 90

20.0 173 12.5 4.0

5.0 Classic

111.500 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

5.0 ΧΚ8 Coupe Portfolio

133.000 5000 385 52.5 250 5.5

8.0

1.4 16V Oro

15.450 1368 95

13.0 175 11.5 5.5

5.0 Executive

115.000 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

1.4 16V Oro Plus

16.300 1368 95

13.0 175 11.5 5.5

5.0 Luxury

124.500 4969 445 53.0 250 6.3

8.0 8.0

Τελική (χλμ/ώρα)

4.6 President

Ροπή (χλγμ)

18.3 159 15.4 4.5

Ισχύς (ίπποι)

7.9

Κυβισμός (κ.εκ.)

19.150 1248 70

http://www.autofree.gr/cars

1.4 16V Platino

17.650 1368 95

13.0 175 11.5 5.5

5.0 President

128.500 4969 445 53.0 250 6.3

42.000 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

1.4 8V Argento

14.050 1368 77

11.7 163 13.5 5.2

L 5.0 Luxury

131.500 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

2d 2.8 CRD Sport A/Τ Ηard Top

43.500 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

Delta

L 5.0 President

137.500 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

2d 2.8 CRD Sport Hard Top

42.000 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

5d 1.4T Argento 120 hp

19.500 1368 120 21.0 195 9.8

5.4

SC 430

2d 2.8 CRD Sport Soft Top

40.500 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

5d 1.4T Argento 150 hp

21.100 1368 150 21.0 210 8.7

5.7

4.3 Luxury Auto

107.100 4293 282 42.7 250 6.4

8.6

2d 3.8 Sport A/Τ Soft Top

38.000 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

5d 1.4T Oro 120 hp

21.100 1368 120 21.0 195 9.8

5.4

Lotus

2d 3.8 Sport Hard Top

38.000 3778 200 32.1 180 9.6

8.9

5d 1.4T Oro 150 hp

22.700 1368 150 21.0 210 8.7

5.7

Elise

2d 3.8 Sport Soft Top

36.500 3778 200 32.1 180 9.6

8.9

5d 1.4T Platino 150 hp

25.700 1368 150 21.0 210 9.8

5.7

1.8 R

23.000 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

Wrangler 2d 2.8 CRD Sport A/T Soft Top

61.900 1796 192 18.3 241 5.2

6.8

2d 3.8 Sport Α/Τ Hard Top

39.500 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

5d 1.6 Mtj Argento 120 hp

1.8 S

52.250 1794 136 17.5 205 6.1

6.5

Unlimited 2.8 CRD Sport A/T Hard Top

39.900 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

5d 1.6 Mtj Argento Seletronic 120 hp

24.500 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

1.8 SC

68.950 1796 192 18.3 241 5.2

6.8

Unlimited 2.8 CRD Sport A/Τ Soft Top

38.400 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

5d 1.6 Mtj Oro 120 hp

24.600 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

Exige

Unlimited 2.8 CRD Sport Hard Top

38.400 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

5d 1.6 Mtj Oro Seletronic 120 hp

26.100 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

1.8 Cup

92.250 1796 257 24.7 260 4.0

0.0

Unlimited 2.8 CRD Sport Soft Top

36.900 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

5d 1.8 Di Turbo Oro

28.800 1742 200 32.6 230 7.4

5.9

1.8 S

71.600 1796 221 22.0 238 4.3

7.2

Unlimited 3.8 Sport A/Τ Hard Top

37.900 3778 200 31.2 180 10.4 9.0

5d 1.8 Di Turbo Platino

5.9

Europa

Unlimited 3.8 Sport A/Τ Soft Top

36.400 3778 200 32.1 180 10.4 9.0

5d 1.9 Mtj Oro Twinturbo 190 hp

29.500 1910 190 41.0 222 7.9

4.7

2.0 S

63.500 1998 203 26.8 225 5.5

7.3

Unlimited 3.8 Sport Hard Top

36.400 3778 200 32.1 180 9.8

9.2

5d 1.9 Mtj Platino Twinturbo 190 hp

32.500 1910 190 41.0 222 7.9

4.7

2.0 SE

71.400

0.0

0.0

Unlimited 3.8 Sport Soft Top

34.900 3778 201 32.1 180 9.8

9.2

Land Rover

Compass

33.300 1742 200 32.6 230 7.4

0

0

0.0

0

Evora 2+0

86.550 3456 276 35.7 261 5.1

6.5

2.0 CRD Limited

33.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

Freelander II 5d 2.2 TD4 E

34.500 2179 160 40.6 181 11.7 6.2

2+2

93.850 3456 276 35.7 261 5.1

6.5

2.0 Sport CRD

29.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

5d 2.2 TD4 S

39.900 2179 160 40.6 181 11.7 6.2

Maserati

2.4 Base

26.900 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

5d 3.2 i6 HSE

47.000 3192 233 32.2 200 8.9

8.6

Quattroporte

2.4 Limited

32.900 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

5d 3.2 i6 S

39.900 3192 233 32.2 200 8.9

8.6

4.2 V8

157.400 4244 400 46.5 275 5.2 11.5

4.7 S

169.400 4691 430 49.9 280 5.4 10.9

2.4 Limited CVT

33.900 2359 170 22.6 191 10.4 8.3

Defender

2.4 Sport

28.900 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

110 CCPU

37.500 2401 122 36.7 132 15.8 9.5

4.7 Sport GTS

2.4 Touring

31.400 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

110 SW

50.000 2401 122 36.7 132 15.8 9.5

GranTurismo

130 HCPU

39.500 2401 122 36.7 132 18.8 9.0

4.2 V8

158.000 4244 405 46.9 286 5.2 10.0 175.000 4691 439 49.9 295 4.9 11.3

Patriot

188.900 4691 439 49.9 285 5.1 10.9

2.0 Limited CRD

34.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

90 Pick Up

32.500 2401 122 36.7 132 15.8 8.6

4.7 V8 S

2.0 Sport CRD

30.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

90 SW

46.000 2401 122 36.7 132 15.8 8.6

Mazda

2.4 Base

26.900 2359 170 22.4 189 9.8

7.6

Discovery 4

2.4 Limited

33.500 2359 170 22.4 189 9.8

7.6

2.7 TDV6 HSE

75.000 2720 190 44.9 180 11.6 8.2

3d 1.3 Comfort

11.190 1349 75

12.4 168 14.0 4.6

2.4 Limited CVT

34.500 2359 170 22.4 191 10.4 9.5

2.7 TDV6 S

55.000 2720 190 44.9 180 11.6 8.2

3d 1.3 Comfort+

12.370 1349 75

12.4 168 14.0 4.6

2.4 Sport

29.500 2359 170 22.4 189 9.8

2.7 TDV6 SE+

65.000 2720 190 44.9 180 11.6 8.2

3d 1.3 Exclusive

14.670 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

3.0 TDV6 HSE

78.900 2993 245 61.1 180 9.6

8.3

7.6

Cherokee

2

3d 1.3 Touring

13.470 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

2.8 CRD Limited A/Τ

43.900 2777 177 46.9 188 9.7

7.8

3.0 TDV6 HSE Premium

87.000 2993 245 61.1 180 9.6

8.3

3d 1.3 Touring Alloy

13.945 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

2.8 CRD Sport

39.900 2777 177 41.7 190 9.2

7.3

3.0 TDV6 SE+

68.000 2993 245 61.1 180 9.6

8.3

3d 1.5 Exclusive

15.570 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

2.8 CRD Sport A/Τ

40.900 2777 177 46.9 188 9.7

78.900 5000 375 51.9 195 7.9

7.8

5.0 V8 HSE

0.0

3d 1.5 Touring Alloy SAP

15.870 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

3.7 Limited

42.900 3700 211 31.8 195 8.9

8.9

5.0 V8 HSE Premium

87.000 5000 375 51.9 195 7.9

0.0

5d 1.3 Comfort

11.540 1349 75

12.4 168 14.0 4.6

3.7 Sport

37.900 3700 211 31.8 195 8.9

8.9

5.0 V8 SE+

68.000 5000 375 51.9 195 7.9

0.0

5d 1.3 Comfort+

12.720 1349 75

12.4 168 14.0 4.6

Range Rover

Grand Cherokee

5d 1.3 Exclusive

15.020 1349 86

3.0 CRD Laredo A/T

57.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Classic 3.6 TDV8 AB

169.000 3628 272 65.2 200 9.2

9.2

5d 1.3 Touring Alloy

14.295 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

3.0 CRD Laredo Exec A/T

62.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Classic 3.6 TDV8 HSE

119.000 3628 272 65.2 200 9.2

9.2

5d 1.3 Τouring

13.820 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

3.0 CRD Limited A/Τ

12.4 172 12.9 4.6

9.2

77.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Classic 3.6 TDV8 Vogue

138.000 3628 272 65.2 200 9.2

5d 1.5 Exclusive

15.920 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

3.0 CRD Overland

82.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Classic 5.0 V8 SC AB

187.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

5d 1.5 Touring Alloy Sap

16.220 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

3.7 Laredo A/T

53.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.6

Classic 5.0 V8 SC Vogue

160.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

3 (new)

3.7 Laredo Exec A/T

58.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.5

Sport 3.0 TDV6 HSE+

95.000 2993 245 61.1 193 9.3

8.1

Hatchback 1.6 Exclusive

19.590 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

4.7 Limited Auto

74.900 4701 305 45.3 210 7.2 10.9

Sport 3.0 TDV6 SE Base

79.900 2993 245 61.1 193 9.3

8.1

Hatchback 1.6 Touring

17.390 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

5.7 Limited

87.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

Sport 3.6 TDV8 HSE+

108.000 3628 272 65.2 209 9.2

9.0

Hatchback 1.6 Touring Clima

18.490 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

5.7 Overland

92.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

Sport 5.0 V8 HSE+

106.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Hatchback 2.0 Exclusive

25.490 1999 151 19.0 205 10.6 5.8

Commander

Sport 5.0 V8 SC

124.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Hatchback 2.0 Sport

27.990 1999 151 19.4 206 10.4 5.4

3.0L CRD Command View

67.900 2987 224 51.9 191 9.0

9.2

Sport 5.0 V8 SC+

138.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Hatchback 2.3 MPS

33.890 2261 260

3.0L CRD Limited

84.900 2987 224 51.9 191 9.0

9.2

Sport 5.0 V8 SE Base

85.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Sedan 1.6 Exclusive

19.990 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

4.7L Command View

64.900 4700 240 41.8 205 8.6 12.2

Lexus

Sedan 1.6 Touring

17.890 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

5.7 Limited Hemi

92.900 5654 340 51.8 220 7.1 12.3

IS 250

Sedan 1.6 Touring Clima

0.0

0

0.0

0.0

18.990 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Lada

Cabrio 2.5 Dynamic

59.800 2500 208 25.7 210 9.0

7.1

Sedan 2.0 Exclusive

25.990 1999 151 19.4 210 10.6 5.8

Aquarius

Cabrio 2.5 Executive

65.300 2500 208 25.7 210 9.0

7.1

Sedan 2.0 Sport

28.490 1999 151 19.4 206 10.4 5.4

110 1.6 Li

7.950

1596 89

13.3 185 12.5 5.3

Cabrio 2.5 Luxury

70.300 2500 208 25.7 210 9.0

7.1

6

110 1.6 Special Edition

8.950

1596 89

13.3 185 12.5 5.3

Sedan 2.5 Classic

39.900 2500 208 25.7 230 8.4

7.6

Hatchback 1.8 Touring

Sedan 2.5 Dynamic

42.600 2500 208 25.7 230 8.4

7.6

Hatchback 1.8 Touring Clima

112 1.6 Li

8.250

1596 89

13.3 185 12.5 5.3

Sedan 2.5 Executive

45.900 2500 208 25.7 230 8.4

7.6

Hatchback 2.0 Touring Clima

27.740 1999 147 18.7 212 10.2 5.5

112 1.6 Special Edition

9.250

1596 89

13.3 185 12.5 5.3

Sedan 2.5 Luxury A/T

58.100 2500 208 25.7 230 8.4

6.9

Hatchback 2.5 Luxury

33.740 2488 170 23.0 220 8.3

6.3

Sedan 2.5 Sport A/T

53.900 2500 208 25.7 230 8.4

6.9

Hatchback 2.5 Sport

32.740 2488 170 23.0 220 8.3

6.3

Venus

Grand Tour

20.740 1798 120 16.8 198 11.6 5.3 24.435 1798 120 16.8 198 11.6 5.3

111 1.6 Li

8.450

1596 89

13.3 180 13.0 5.5

IS-F

Sedan 1.8 Touring

19.990 1798 120 16.8 200 11.3 5.2

111 1.6 Special Edition

9.450

1596 89

13.3 180 13.0 5.5

sedan 5.0 LCR

93.000 4969 423 51.4 270 4.8

8.3

Sedan 1.8 Touring Clima

23.685 1798 120 16.8 200 11.3 5.2

sedan 5.0 Plus

94.500 4969 423 51.4 270 4.8

8.3

Sedan 2.0 Touring Clima

26.990 1999 147 18.7 214 9.9

5.4

1.7 Escape Special Edition

13.690 1690 81

13.0 137 19.0 8.0

RX 350

Sedan 2.5 Luxury

32.990 2488 170 23.0 220 8.0

6.3

1.7i Escape

12.390 1690 81

13.0 137 19.0 8.0

Dynamic

67.100 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sedan 2.5 Sport

31.990 2488 170 23.0 220 8.0

6.3

1.7i Hawk

10.890 1690 81

13.0 137 19.0 8.0

Dynamic Navy

71.100 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sport Wagon 1.8 Touring

21.090 1798 120 16.8 194 11.7 5.4

Executive

75.000 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sport Wagon 1.8 Touring Clima

24.785 1798 120 16.8 194 11.7 5.4

Niva

Lamborghini

Luxury Plus

87.500 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sport Wagon 2.0 Touring Clima

28.090 1999 147 18.7 208 10.3 5.6

LP 560-4 Coupe

246.000 5204 560 55.0 325 3.7 10.0

Luxury Tech

80.800 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sport Wagon 2.5 Luxury

34.090 2488 170 23.0 217 8.3

6.4

LP 560-4 Spyder

288.600 5204 560 55.0 325 3.7 10.0

RX 450h

Sport Wagon 2.5 Sport

33.090 2488 170 23.0 217 8.3

6.4

59.500 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

5

Gallardo

Dynamic

Murcielago LP 640 Coupe

397.000 6496 640 67.2 340 3.4 15.0

Dynamic Navy

62.700 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

1.8 Comfort

21.990 1798 115 16.8 182 11.4 6.3

LP 640 Roadster

433.500 6496 640 67.2 330 3.4 15.0

Executive

65.800 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

1.8 Smart

24.690 1798 115 16.8 182 11.4 6.3

Lancia

Luxury

69.700 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

2.0 Active

28.990 1999 145 18.9 196 10.8 6.6

Ypsilon

Luxury Plus

76.000 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

2.0 Smart

27.490 1999 145 18.9 196 10.8 6.6

3d 1.2 8V Argento

12.100 1242 60

10.4 153 16.8 5.0

GS 300

3d 1.2 8V Oro

12.900 1242 60

10.4 153 16.8 5.0

3.0 Classic

63.200 2995 249 31.5 240 7.2

7.0

2.3 Grand Turing

41.670 2261 260 38.7 210 8.0

8.1

17.650 1248 105 20.4 177 10.3 4.1

3.0 Dynamic

67.700 2995 249 31.5 240 7.2

7.0

2.3 Turing

36.490 2261 260 38.7 210 8.0

8.1

15.600 1248 75

74.200 2995 249 31.5 240 7.2

7.0

MX-5

79.200 2995 249 31.5 240 7.2

7.0

Roadster 1.8 Base

21.490 1798 126 17.0 196 9.4

5.8

Roadster 1.8 High

26.990 1798 126 17.0 196 9.4

5.8

3d 1.3 JTD 105hp Sport

CX-7

19.4 167 14.5 3.9

3.0 Luxury

3d 1.3 JTD 75hp Platino

17.100 1248 75

19.4 167 14.5 3.9

3.0 Luxury Plus

3d 1.3 JTD 90hp Oro

16.100 1248 90

20.4 175 11.0 3.9

GS 450h

3d 1.3 JTD 90hp Platino

17.600 1248 90

20.4 175 11.0 3.9

Classic

58.900 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster 1.8 Mid

24.990 1798 126 17.0 196 9.4

5.8

62.200 3456 296 37.5 250 5.9

3d 1.3 JTD 75hp Oro

3d 1.3 JTD 90hp Sport

17.900 1248 90

20.4 175 11.0 3.9

Dynamic

7.0

Roadster 2.0 Mid

30.490 1999 160 19.2 210 7.9

6.0

3d 1.4 16V Oro

14.300 1368 95

13.0 175 10.9 5.6

Executive

65.700 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster 2.0 Sport

33.990 1999 160 19.2 210 7.9

6.5

13.0 175 10.9 5.6

Luxury

69.700 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster Coupe 1.8 High

29.990 1798 126 17.0 200 9.6

5.8

73.200 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster Coupe 1.8 Mid

27.990 1798 126 17.0 200 9.6

5.8

73.200 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster Coupe 2.0 Mid

33.490 1999 160 19.2 215 8.2

6.5

Roadster Coupe 2.0 Sport

36.990 1999 160 19.2 215 8.2

6.5

3d 1.4 16V Platino

15.800 1368 95

3d 1.4 16V Sport

15.350 1368 95

13.0 175 10.9 5.4

Luxury Plus

3d 1.4 8V Argento

12.800 1368 77

11.7 167 13.5 4.6

Sport

3d 1.4 8V Oro

13.600 1368 77

11.7 167 13.5 4.6

GS 460

3d 1.4 8V Platino

15.100 1368 77

11.7 167 13.5 4.6

4.6 Luxury 4.6 Luxury Plus

16.250 1248 70

18.3 159 15.4 4.5

4.6 Sport

18.3 159 15.4 4.5

LS 460

Musa 1.3 Mtj Argento 70hp 1.3 Mtj Oro 70hp

13 of 31

116.300 4608 381 50.3 250 5.7

Τιμή

1.3 Mtj Platino 70hp

Jeep

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

8.0

0-100 (χλμ/ώρα)

122.000 5000 385 52.5 250 5.5

Τελική (χλμ/ώρα)

7.9

5.0 8 Coupe

Ροπή (χλγμ)

7.9

133.800 4608 381 50.3 250 5.7

Ισχύς (ίπποι)

124.800 4608 381 50.3 250 5.7

4.6 Luxury

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

4.6 Executive

20.0 173 12.5 4.0

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

18.3 159 15.4 4.5

18.500 1248 90

Τελική (χλμ/ώρα)

17.800 1248 70

1.3 Mtj Oro Plus 90hp

Ροπή (χλγμ)

4.6 Classic

1.3 Mtj Oro Plus 70hp

8.0

Ισχύς (ίπποι)

20.0 173 12.5 4.0

8.0

144.000 5000 385 52.5 250 5.6

Κυβισμός (κ.εκ.)

17.850 1248 90

133.000 5000 385 52.7 250 5.6

5.0 8 Convertible Portfolio

Τιμή

1.3 Mtj Oro 90hp

5.0 8 Convertible

XK

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

17.150 1248 70

14 of 31

90.200 4608 347 46.7 250 5.8

7.9

RX-8

93.200 4608 347 46.7 250 5.8

7.9

Coupe Challenge

27.990 1308 205 21.4 227 7.2

8.2

94.200 4608 347 46.7 250 5.8

7.9

Coupe Cosmo

34.990 1308 231 21.5 237 6.4

9.1

Coupe Sport

36.490 1308 231 21.5 237 6.4

9.1

15 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

20/11/2009

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

http://www.autofree.gr/cars/m

20.800 1498 95

14.2 175 12.6 0.0

Sedan S 400 Hybrid

3d A160 CDi

26.300 1991 82

18.3 170 15.0 4.3

Sedan S 450

115.900 4663 340 46.9 250 5.9

7.7

3d 1.1 Inform

11.670 1124 75

10.2 162 12.8 4.6

3d A180

25.400 1699 115 15.8 188 10.9 5.5

Sedan S 450 CDI

125.700 3996 320 74.4 250 6.6

6.9

3d 1.3 Inform

12.340 1332 95

12.7 178 11.0 4.8

3d A180 BlueEFFICIENCY

25.400 1699 116 15.8 188 10.9 0.0

Sedan S 500

127.900 5461 388 54.0 250 5.4

7.9

3d 1.3 Intense

13.690 1332 95

12.7 178 11.0 4.8

3d A180 CDi

28.300 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

Sedan S 63 AMG

182.600 6208 525 65.0 250 4.6

8.8

3d 1.3 Intense A/T

14.490 1332 95

12.7 180 11.8 4.6

3d A200

32.600 2034 136 18.8 200 9.8

5.9

Sedan 4Matic S 350

109.800 3498 272 35.7 250 7.3

7.8

3d 1.3 Invite

13.190 1332 95

12.7 178 11.0 4.8

105.600 2987 235 55.1 245 7.8

6.2

3d A160 BlueEFFICIENCY

3d A200 CDi

33.000 1991 140 30.6 201 9.5

4.5

Sedan 4Matic S 350 CDI BlueEFFICIENCY

3d 1.5T Ralliart

17.990 1468 150 21.4 210 7.4

3d A200 Turbo

34.700 2034 193 28.5 228 7.5

6.4

Sedan 4Matic S 450

120.900 4663 340 46.9 250 5.9

7.9

5d 1.1 Inform

11.970 1124 75

10.2 162 13.2 4.6

Sedan 4Matic S 500

132.900 5461 388 54.0 250 5.4

8.1

5d 1.3 Inform

12.640 1332 95

12.7 178 11.1 4.8 12.7 178 11.1 4.8

A-Class 5d

5.7

5d A160

22.100 1498 95

14.3 175 12.6 5.4

S-Class Long

5d 1.3 Intense

13.990 1332 95

5d A160 BlueEFFICIENCY

22.100 1498 95

14.2 175 12.6 0.0

Sedan S 350 CDI L BlueEFFICIENCY

106.900 2987 235 55.1 250 7.8

6.0

5d 1.3 Intense A/T

14.790 1332 95

12.7 180 11.8 4.6

5d A160 CDi

27.800 1991 82

18.3 170 15.0 4.3

Sedan S 350 L

111.100 3498 272 35.6 250 7.3

7.4

5d 1.3 Invite

13.490 1332 95

12.7 178 11.1 4.8

5d A180

26.800 1699 115 15.8 188 10.9 5.5

Sedan S 400 Hybrid

6.4

Lancer

5d A180 BlueEFFICIENCY

26.800 1699 116 15.8 188 10.9 0.0

Sedan S 450 CDI L

132.000 3996 320 74.4 250 6.6

6.9

Sportback 1.8 Intense

22.290 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

5d A180 CDi

29.800 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

Sedan S 450 L

122.200 4663 340 46.9 250 5.9

7.8

Sportback 1.8 Invite

20.490 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

5d A200

34.200 2034 136 18.8 200 9.8

5.9

Sedan S 500 L

135.100 5461 388 54.0 250 5.4

8.0

Sportsedan 1.5 Informe

16.990 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

5d A200 CDi

34.600 1991 140 30.6 201 9.5

4.5

Sedan S 600 L

205.900 5513 517 84.6 250 4.6 10.0

Sportsedan 1.5 Invite

18.990 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

5d A200 Turbo

93.200 3498 299 39.2 250 7.2

36.200 2034 193 28.5 228 7.5

6.4

Sedan S 63 AMG L

191.700 6208 525 64.2 250 4.6

Sportsedan 1.8 Intense

22.290 1798 143 18.2 204 9.8

6.1

B-Class

Sedan S 65 AMG L

292.900 5980 612 101.9 250 4.4 10.2

Sportsedan 1.8 Invite

20.490 1798 143 18.2 204 9.8

6.1

Sports Tourer B 180 NGT

37.100 1699 116 16.8 184 12.4 0.0

Sedan 4Matic S 350 CDI L BlueEFFICIENCY

98.288 2987 235 55.0 250 7.8

6.0

Lancer Evolution

Sports Tourer B160

26.100 1498 95

14.3 174 13.2 5.6

Sedan 4Matic S 350 L

101.982 3498 272 35.7 250 7.3

7.9

GSR

53.250 1998 295 37.3 240 5.4

8.3

Sports Tourer B160 BlueEFFICIENCY

26.100 1498 95

14.2 174 13.2 0.0

Sedan 4Matic S 450 L

111.828 4663 340 46.9 250 5.9

7.9

GSR SST

55.450 1998 295 37.3 242 5.9

8.5

Sports Tourer B180

29.400 1699 116 15.8 184 11.3 6.0

Sedan 4Matic S 500 L

123.064 5461 388 54.0 250 5.4

8.1

MR SST

62.950 1998 295 37.3 242 5.9

8.5

Sports Tourer B180 BlueEFFICIENCY

29.400 1699 116 15.8 184 11.3 0.0

CL-Class

Sports Tourer B180 CDI

32.600 1991 109 25.5 183 11.3 4.6

Coupe CL 500

153.800 5461 388 54.1 250 5.4

2.0D Instyle

38.240 1968 140 31.6 187 10.8 5.8

Sports Tourer B200

34.300 2034 136 18.9 196 10.1 6.0

Coupe CL 600

213.200 5513 517 84.6 250 4.6 10.0

2.4 Instyle 7seat

36.240 2360 170 23.7 190 9.6

36.400 1991 140 30.6 200 9.6

4.6

Coupe CL 63 AMG

204.700 6208 525 64.2 250 4.6 10.2

2.4 Instyle 7seat CVT

37.740 2360 170 23.7 190 10.8 7.5

38.200 2034 193 28.5 225 7.6

6.4

Coupe CL 65 AMG

299.200

2.4 Intense +

31.490 2360 170 23.7 190 9.6

7.6

2.4 Ιntense

29.490 2360 170 23.7 190 9.6

7.6

36.900 1597 156 23.0 230 9.5

0.0

Sports Tourer B200 CDI Sports Tourer B200 Turbo

Estate C180 K Τ BlueEFFICIENCY

8.8

Outlander

0

612

0.0

0

8.5

0.0

0.0

Sport Tourer R 300 CDI 4MATIC

69.700 2987 190 44.9 210 9.9

7.6

Pajero

R-Class

C-Class

7.6

Estate C200 CDI T

48.000 2148 136 27.5 204 10.6 0.0

Sport Tourer R 350 4MATIC

74.000 3498 272 35.7 230 8.3

9.0

5d 3.2 DI-DC

54.400 3200 160 38.8 177 12.8 7.9

Estate C200 K Τ

44.100 1796 184 25.4 228 8.8

0.0

Sport Tourer R 350 CDI 4MATIC

74.000 2987 224 52.0 222 8.7

7.6

5d 3.8 MIVEC

57.900 3828 249 33.5 200 10.8 11.2

Estate C220 CDΙ Τ BlueEFFICIENCY

45.586 2148 170 40.8 220 8.8

0.0

Sport Tourer R 500 4MATIC

95.300 4966 306 46.9 245 6.9 10.1

Morgan

4.5

R-Class Long

Estate C250 CGI BlueEFFICIENCY

49.700 1796 204 31.7 233 7.5

0.0

Sport Tourer R 350 CDI L 4MATIC

76.300 2987 224 52.0 222 8.8

7.6

1.8 1.8

47.200 1798 125 16.5 184 8.6

Estate C250 T

48.700 2496 204 25.0 227 8.9

0.0

Sport Tourer R 350 L 4MATIC

76.300 3498 272 35.7 230 8.4

9.1

1.8 1.8 Αnniversary

55.500 1798 125 16.5 184 8.6

5.3

Estate C300 Τ

53.800 2996 231 30.6 240 7.5

0.0

Sport Tourer R 500 L 4MATIC

97.700 4966 306 46.9 245 7.0 10.1

Estate C350 CDΙ Τ

59.600 2987 224 51.9 244 7.1

0.0

SLK-Class

2.0 2.0

57.700 1999 140 19.0 192 7.5

5.6

63.600 1999 140 19.0 192 7.5

5.6

7.4

Estate C250 CDI T BlueEFFICIENCY

51.900 2143 204 50.9 238 7.6

4/4 5.3

Plus 4

Estate C350 CDΙ Τ 4Μatic

66.700 2987 224 51.9 244 7.1

0.0

Roadster SLK 200 K

50.500 1796 184 25.5 236 7.6

5.7

2.0 2.0 4seater

Estate C350 Τ

65.200 3498 271 35.6 248 6.5

0.0

Roadster SLK 300

60.600 2996 231 30.6 250 6.3

6.7

Roadster

67.300 3498 305 36.7 250 5.4

6.9

3.0 3.0

76.100 2967 226 28.5 215 4.9

95.500 5439 360 52.0 250 4.9

8.8

3.0 3.0 4seater

82.300 2967 226 20.6 215 4.9

7.4

131.500 4398 325 33.0 252 5.0

8.9

4.0 V6 Deluxe

39.000 4009 213 33.2 190 7.5

7.2

4.0 V6 Premium

46.600 4009 213 33.2 190 7.5

7.2

4.0 V6 Premium Cabrio

51.580 4009 213 33.2 190 7.5

7.2

4.6 V8 Deluxe GT

53.580 4606 304 44.2 230 5.5

7.8

96.800 6208 457 61.1 250 4.6

9.5

Roadster SLK 350 Sportmotor

Sedan C180 K BlueEFFICIENCY

34.100 1597 156 23.0 230 9.5

0.0

Roadster SLK 55 AMG

Sedan C200 CDi

42.500 2148 136 27.5 215 10.4 4.9

SL-Class

Sedan C200 CDI BlueEFFICIENCY

42.500 2148 136 27.5 220 10.4 0.0

Roadster SL 300

106.400 2996 231 30.6 250 7.8

7.0

8 4.4 8

Sedan C200 K

41.500 1796 184 25.5 239 8.6

6.0

Roadster SL 350

114.900 3498 316 36.7 250 6.2

7.4

Mustang

Sedan C220 CDi BlueEFFICIENCY

46.000 2148 170 40.6 229 8.5

4.9

Roadster SL 500

148.900 5461 388 54.1 250 5.4

8.3

6.7

Roadster SL 600

199.700 5513 517 84.5 250 4.5

9.5

198.200 6208 525 64.2 250 4.6

9.6

300.100 5980 612 102.0 250 4.2 10.4

Estate C63 AMG T

Sedan C250

46.400 2496 204 25.0 240 8.4

Aero

Sedan C250 CDI BlueEFFICIENCY

52.700 2148 204 51.0 250 7.0

0.0

Roadster SL 63 AMG

Sedan C250 CGI BlueEFFICIENCY

47.500 1796 204 31.7 240 7.3

0.0

Roadster SL 65 AMG

Sedan C300

51.300 2996 231 30.6 250 7.5

6.8

SLR Maclaren

Sedan C300 4matic

57.400 2996 231 30.6 250 7.6

6.8

SLR Roadster 722S Roadster

685.000

0.0

0.0

655.000 5439 626 79.5 332 3.8

0.0

0

650

0.0

0

Sedan C350 4matic

65.800 3498 272 35.6 250 6.5

7.3

SLR Roadster Roadster

Sedan C350 CDi

57.300 2987 224 51.7 250 7.7

5.5

GLK-Class 50.200 2143 170 40.8 205 8.8

0.0

64.200 2987 224 51.9 250 7.8

5.5

220 CDI BlueEFFICIENCY

Sedan C350 GGI BlueEFFICIENCY

64.600 3498 292 37.2 250 6.2

0.0

300

51.900 2996 231 30.6 210 7.6

0.0

Sedan C63 AMG

93.200 6208 457 61.1 250 4.5 11.2

350

58.900 3498 272 35.7 230 6.7

0.0

350 CDI

59.400 2987 224 55.0 220 7.5

0.0

Sedan C350 CDi 4matic

CLC-Class CLC CLC 160 BlueEFFICIENCY

29.900 1597 129 22.4 210 11.2 5.5

GL-Class

CLC CLC 180 K

32.100 1796 143 22.4 220 9.7

SUV GL 350 BlueTEC

97.000 2987 211 55.0 210 0.0

0.0

CLC CLC 200 CDI

38.900 2148 122 27.5 206 11.3 4.7

SUV GL 350 CDI BlueEFFICIENCY

94.000 2987 224 52.1 210 9.5

8.0

CLC CLC 200 K

36.500 1796 184 25.4 235 8.6

5.9

SUV GL 450

109.301 4663 340 46.9 235 7.2 10.4

CLC CLC 220 CDI

42.300 2148 150 34.6 224 9.7

4.8

SUV GL 450 CDI

114.300 3996 306 72.1 230 7.6

CLC CLC 250

43.000 2496 204 24.9 240 8.4

6.7

SUV GL 500

123.400 5461 388 54.0 240 6.5 10.9

CLC CLC 350

48.100 3498 272 35.6 250 6.3

7.0

G-Class

5.7

9.2

Cabriolet G 350 CDI

102.500 2987 224 55.1 177 9.1

4d E 200 CDI BlueEFFICIENCY

49.300 2143 136 36.7 215 10.7 0.0

Cabriolet G 500

127.700 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

4d E 200 CGI BlueEFFICIENCY

47.500 1796 184 27.5 236 8.7

0.0

Long G 350 CDI

102.900 2987 224 55.1 177 9.1

4d E 220 CDI BlueEFFICIENCY

52.800 2143 170 40.8 231 8.6

0.0

Long G 500

126.400 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

4d E 250 CDI BlueEFFICIENCY

60.000 2143 204 51.0 242 7.7

0.0

Long G 55 AMG

170.400 5439 500 72.1 210 5.5 13.1

4d E 250 CGI BlueEFFICIENCY

54.300 1796 204 31.6 241 7.7

0.0

Short G 350 CDI

96.000 2987 224 55.1 177 9.1

4d E 350 4MATIC

72.400 3498 272 35.7 250 6.4

0.0

Short G 500

119.300 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

4d E 350 BlueTEC

70.900 2987 211 55.0 239 7.3

0.0

M-Class

4d E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY

71.400 2987 231 55.0 247 6.4

0.0

SUV ML 300 CDi

68.400 2987 190 44.8 205 9.8

7.5

4d E 350 CDI BlueEFFICIENCY

68.900 2987 231 55.0 248 6.8

0.0

SUV ML 350

71.600 3498 272 35.7 225 8.4

9.4

4d E 350 CGI BlueEFFICIENCY

69.900 3498 292 37.2 250 6.3

6.6

SUV ML 350 CDI

71.900 2987 224 52.0 215 8.6

7.5

4d E 500

90.900 5461 388 54.0 250 5.2

8.0

SUV ML 450 CDI

94.100 3996 306 72.1 235 6.5

9.1

E-Class

9.7

9.7

9.7

4d E 500 4MATIC

93.400 5461 388 54.0 250 4.7

0.0

SUV ML 500

94.200 5461 388 54.0 240 5.8 10.3

4d E 63 AMG

131.500 6208 525 64.2 250 4.5

0.0

SUV ML 63 AMG

135.800 6208 510 64.2 250 5.0 12.2

Coupe E 250 CDI BlueEFFICIENCY

60.900 2143 204 31.6 242 8.1

4.4

Maybach 57

Coupe E 250 CGI BlueEFFICIENCY

55.000 1796 204 31.6 248 7.6

5.8

Coupe E 350 CDI BlueEFFICIENCY

70.000 2987 231 55.0 250 6.1

5.6

S

Coupe E 350 CGI BlueEFFICIENCY

70.000 3498 292 37.2 250 6.3

6.6

Maybach 62

Coupe E 500

91.900 5461 388 54.0 250 5.4

7.8

Estate E 200 T CDI BlueEFFICIENCY

53.400 2143 136 36.6 205 10.9 0.0

S

Estate E 200 T CGI BlueEFFICIENCY

51.200 1796 184 27.5 225 8.7

0.0

Mini

Estate E 220 T CDI BlueEFFICIENCY

56.900 2143 170 40.7 218 8.8

0.0

Mini

Estate E 250 T CDI BlueEFFICIENCY

64.100 2143 204 50.9 232 7.8

0.0

3d 1.4 One 75hp

17.650 1397 75

14.2 175 13.2 4.4

Estate E 250 T CGI BlueEFFICIENCY

58.000 1796 204 31.6 230 8.4

0.0

3d 1.4 One 95hp

18.800 1397 95

14.3 185 10.9 4.6

Estate E 350 T CDI BlueEFFICIENCY

72.900 2987 231 55.0 240 7.2

0.0

3d 1.6 Cooper

21.850 1598 120 16.2 203 9.1

520.000 5513 550 91.7 250 5.2 11.5 590.000 5980 612 101.9 275 5.0 11.5

610.000 5513 550 91.7 250 5.2 11.5 695.000 5980 612 102.0 275 5.0 11.8

4.6

Estate E 350 T CGI BlueEFFICIENCY

73.900 3498 292 37.2 250 7.0

0.0

3d 1.6 Cooper S

26.350 1598 175 26.4 225 7.1

5.7

Estate E 500 T

94.900 5461 388 54.0 250 5.4

0.0

3d 1.6D

23.100 1560 110 26.5 195 9.9

3.7

0.0

3d John Cooper Works

32.600 1598 211 26.5 238 6.5

5.6

cabrio 1.6 Cooper

26.000 1598 120 16.3 198 9.8

4.7

Estate E 63 AMG

0

6208 525 64.2 250 4.6

CLS-Class

16 of 31

Τελική (χλμ/ώρα)

Colt

Ροπή (χλγμ)

6.3

Ισχύς (ίπποι)

Mitsubishi

88.400 3498 299 39.2 250 7.2

Κυβισμός (κ.εκ.)

14.3 175 12.6 5.4

Τιμή

5.7

3d A160

20.800 1498 95

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

34.400 1598 211 26.5 238 6.8

0-100 (χλμ/ώρα)

Clubman John Cooper Works

5.9

Τελική (χλμ/ώρα)

5.3

7.4

100.600 2987 235 55.1 250 7.8

Ροπή (χλγμ)

28.200 1598 175 24.4 224 7.6

104.800 3498 272 35.8 250 7.3

Sedan S 350 CDI BlueEFFICIENCY

Ισχύς (ίπποι)

Clubman 1.6 Cooper S

Sedan S 350

Κυβισμός (κ.εκ.)

S-Class

A-Class 3d

Τιμή Mercedes-Benz

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

Coupe CLS 300

80.000 2996 231 30.6 245 7.7

7.4

cabrio 1.6 Cooper S

30.800 1598 175 26.5 222 7.6

5.7

Coupe CLS 350 CDI

84.800 2987 224 55.1 246 7.0

5.9

cabrio 1.6 John Cooper Works

37.050 1598 170 22.4 215 7.4

7.1

Coupe CLS 350 CGI

87.700 3498 292 37.5 250 6.7

7.0

Clubman 1.4 One

20.650 1397 95

Coupe CLS 500

101.800 5461 388 54.1 250 5.4

8.5

Clubman 1.6 Cooper

23.700 1598 120 16.3 201 9.8

Coupe CLS 63 AMG

143.600 6208 514 64.2 250 4.5

9.9

Clubman 1.6 Cooper D

25.300 1560 110 24.4 193 10.4 3.6

17 of 31

14.2 183 11.6 4.4 4.5

Mustang

4.6 V8 Premium GT

56.600 4606 304 44.2 230 5.5

7.8

4.6 V8 Premium GT Cabrio

61.880 4606 304 44.2 230 5.5

7.8

5.4 Shelby

82.880 5409 507 66.3 270 5.0

9.4

Nissan Micra 3d 1.2 Acenta

12.040 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

3d 1.2 Motiva

11.020 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

3d 1.4 Techna

14.440 1386 88

13.0 172 11.9 5.4

3d 1.5 D Acenta

15.120 1461 86

3d 1.5 D Motiva

14.120 1461 86

20.4 171 11.9 4.3

5d 1.2 Acenta

12.400 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

20.4 171 11.9 4.3

5d 1.2 Acenta A/T

13.480 1240 80

11.2 145 17.9 5.7

5d 1.2 Motiva

11.380 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

5d 1.4 Acenta

12.710 1386 88

13.0 172 11.9 5.4

5d 1.4 Acenta A/T

13.790 1386 88

13.0 158 15.0 5.8

5d 1.4 Acenta Pack

14.750 1386 88

13.0 172 11.9 5.4

5d 1.5 D Acenta

15.480 1461 86

20.4 171 11.9 4.3

5d 1.5 D Motiva

14.480 1461 86

20.4 171 11.9 4.3

1.4 Acenta

14.590 1386 88

13.0 165 13.1 5.3

1.4 Acenta Pack

15.290 1386 88

13.0 165 13.1 5.3

1.4 Motiva

13.390 1386 88

13.0 165 13.1 5.3

1.6 Acenta

16.590 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

Note

1.6 Acenta Pack

17.290 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

1.6 Motiva

15.190 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

1.6 Techna

18.690 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

Tiida 4d 1.6 Acenta 4d 1.6 Acenta A/T

17.590 1598 110 15.6 186 11.1 5.7 18.790 1598 110 15.6 170 12.6 5.9

4d 1.6 Acenta Pack

18.440 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

4d 1.6 Motiva

15.500 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

4d 1.6 Motiva A/T

17.180 1598 110 15.6 170 12.6 5.9

5d 1.6 Acenta

17.290 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.6 Motiva

15.200 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.6 Techna

18.950 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.8 Techna

21.080 1797 126 17.6 195 10.4 6.5

5d 1.8 Techna Pack

22.280 1797 126 17.6 195 10.4 6.5

Qashqai 4x2 1.5D Acenta/Techna

24.150 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Acenta/Techna S

25.400 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Acenta/Techna S Pack

26.200 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Action

22.400 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Action Plus

23.300 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.6 Acenta/Techna

21.250 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Acenta/Techna S

22.500 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Acenta/Techna S Pack

23.300 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Action

19.500 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Action Plus

20.400 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

18 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

20/11/2009

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

17.410 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

CC 1.8 Enjoy

25.640 1796 140 17.8 209 12.0 6.2

5d 1.3 CDTi Enjoy 6-speed

15.830 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

CC 1.8 Enjoy Auto

26.640 1796 140 17.3 189 12.7 6.5

4x4 2.0 Acenta/Techna S Pack

30.070 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

5d 1.3 CDTi Sport 6-speed

16.860 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

CC 1.9 CDTi Cosmo

32.640 1910 150 32.6 213 10.2 5.2

4x4 2.0 Action

25.970 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

5d 1.4 C'MON

13.440 1364 90

12.7 173 12.4 4.8

CC 1.9 CDTi Enjoy

30.640 1910 150 32.6 213 10.2 5.2

4x4 2.0 Action Plus

26.970 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

5d 1.4 Cosmo

15.710 1364 90

12.7 173 12.4 5.9

CC 2.0Τ Cosmo

34.640 1998 200 26.7 237 8.9

4x4 2.0D Acenta S A/T

35.970 1995 150 32.6

0.0

5d 1.4 Enjoy

14.130 1364 90

12.7 173 12.4 4.8

Astra 2010

4x4 2.0D Acenta/Techna

31.920 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

5d 1.4 Sport

15.160 1364 90

12.7 173 12.4 5.9

5d 1.3 CDTi Elegance

4x4 2.0D Acenta/Techna Premium

34.810 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

5d 1.6 Turbo GSi

20.110 1598 150 21.4 210 8.8

6.4

4x4 2.0D Acenta/Techna Premium A/T

37.610 1995 150 32.6

0.0

5d 1.7 CDTi Cosmo 6-speed

20.910 1686 125 28.5 195 9.9

4.0

4x4 2.0D Acenta/Techna Premium L/P

36.110 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

5d 1.7 CDTi Sport 6-speed

20.360 1686 125 28.5 195 9.9

4.0

4x4 2.0D Acenta/Techna S

33.170 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

Astra 3d

4x4 2.0D Acenta/Techna S Pack

34.070 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.3 CDTi Cosmo

19.690 1248 90

4x4 2.0D Action

29.970 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.3 CDTi Elegance

17.090 1248 90

4x4 2.0D Action Plus

30.970 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.3 CDTi Sport

0

0.0

Qashqai+2

http://www.autofree.gr/cars

7.3

18.500 1248 95

19.3 170 14.7 3.6

5d 1.3 CDTi Essentia

17.500 1248 95

19.3 170 14.7 3.6

5d 1.4 Cosmo

18.500 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

5d 1.4 Elegance

16.500 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

5d 1.4 Essentia

15.500 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

20.4 174 13.6 4.0

5d 1.4T Cosmo

19.800 1364 140 20.4 205 9.7

20.4 174 13.6 4.0

5d 1.4T Cosmo A/T

20.800 1364 140 20.4 201 9.8

5.5

18.790 1248 90

20.4 174 13.6 4.0

5d 1.4T Elegance

17.800 1364 140 20.4 205 9.7

4.8

4.8

GTC 1.4 Cosmo

19.090 1364 90

12.7 180 13.6 5.3

5d 1.4T Elegance A/T

18.800 1364 140 20.4 201 9.8

5.5

26.540 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

GTC 1.4 Elegance

16.490 1364 90

12.7 180 13.6 5.3

5d 1.4T Sport

19.800 1364 140 20.4 205 9.7

4.8

4X2 1.5D Acenta/Techna Pack

27.690 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

GTC 1.4 Sport

18.190 1364 90

12.7 180 13.6 5.3

5d 1.4T Sport A/T

20.800 1364 140 20.4 201 9.8

5.5

4X2 1.5D Action

24.790 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

GTC 1.6 Cosmo

20.590 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

5d 1.6 Cosmo

19.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

4X2 1.6 Acenta/Techna

23.640 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

GTC 1.6 Elegance

17.990 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

5d 1.6 Cosmo A/T

20.500 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

4X2 1.6 Acenta/Techna Pack

24.790 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

GTC 1.6 Sport

19.690 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

5d 1.6 Elegance

17.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

4X2 1.6 Action

21.890 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

GTC 1.6T Cosmo

22.990 1598 180 23.4 223 8.2

6.2

5d 1.6 Elegance A/T

18.500 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

4X2 1.6 Action Plus

22.790 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

GTC 1.6T Elegance

21.190 1598 180 23.4 223 8.2

6.2

5d 1.6 Essentia

16.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

4X4 2.0 Acenta/Techna

30.970 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.6T Sport

22.090 1598 180 23.4 223 8.2

6.2

5d 1.6 Essentia A/T

17.500 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

4X4 2.0 Acenta/Techna Pack

31.880 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.7 CDTi Cosmo

23.890 1686 100 24.5 182 12.2 4.3

5d 1.6 Sport

19.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

4X4 2.0 Acenta/Techna Premium L/P

33.740 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.7 CDTi Elegance

21.290 1686 100 24.5 182 12.2 4.3

5d 1.6T Cosmo

21.500 1598 180 23.4 221 8.5

4X4 2.0 Acenta/Techna Premium M-CVT

34.820 1997 140 20.0 177 11.7 7.0

GTC 1.7 CDTi Sport

22.990 1686 100 24.5 182 12.2 4.3

5d 1.6T Cosmo A/T

22.500 1598 180 23.4 210 9.0

5.9

4X4 2.0 Action

29.820 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.8 Cosmo

21.990 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

5d 1.6T Sport

21.500 1598 180 23.4 221 8.5

5.6

4X4 2.0 Action Plus

29.970 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.8 Elegance

19.390 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

5d 1.6T Sport A/T

22.500 1598 180 23.4 210 9.0

5.9

4X4 2.0 Techna Premium

32.440 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.8 Sport

21.090 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

5d 1.7 CDTi Cosmo

23.700 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

4X4 2.0D Acenta/Techna

34.970 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 1.9 CDTi Cosmo

26.990 1910 150 32.6 210 8.9

4.9

5d 1.7 CDTi Elegance

21.700 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

4X4 2.0D Acenta/Techna Pack

35.880 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 1.9 CDTi Sport

26.090 1910 150 32.6 210 8.9

4.9

5d 1.7 CDTi Sport

23.700 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

4X4 2.0D Acenta/Techna Premium L/P

37.740 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 2.0T Cosmo

26.990 1998 200 26.7 234 7.8

7.1

5d 2.0 CDTi Cosmo

25.700 1956 160 35.7 215 9.0

4X4 2.0D Action

33.820 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 2.0T OPC

30.860 1998 240 32.6 244 6.4

7.0

5d 2.0 CDTi Cosmo A/T

26.700 1956 160 35.7 209 9.2

4.6

4X4 2.0D Action Plus

33.970 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 2.0T Sport

26.090 1998 200 26.7 234 7.8

7.1

5d 2.0 CDTi Sport

25.700 1956 160 35.7 215 9.0

4.1

4X4 2.0D Techna Premium

36.440 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

Astra 5d

5d 2.0 CDTi Sport A/T

26.700 1956 160 35.7 209 9.2

4.6

4X4 2.0D Techna Premium A/T

38.550 1995 150 32.6 183 12.4 6.6

5d 1.3 CDTi Cosmo

4X2 1.5D Acenta/Techna

370Z

5d 1.3 CDTi Excess

18.690 1248 90

Insignia

4.1

20.4 172 13.7 4.0

4d & 5d 1.6 Cosmo

58.880 3696 331 37.3 250 5.9

7.8

5d 1.3 CDTi Sport

18.790 1248 90

20.4 172 13.7 4.0

4d & 5d 1.6 Edition

20.950 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

Coupe 3.7 A/T

61.480 3696 331 37.3 250 6.0

7.7

5d 1.4 Cosmo

18.090 1364 90

12.7 178 13.7 5.2

4d & 5d 1.6

19.750 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

Coupe 3.7 Pack

63.880 3696 331 37.3 250 5.9

7.8

5d 1.4 Essentia

15.490 1364 90

12.7 178 13.7 5.2

4d & 5d 1.6T Cosmo

25.150 1598 180 23.4 225 8.9

6.0

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W

64.880 3696 331 37.3 250 5.9

7.8

5d 1.4 Excess

17.190 1364 90

12.7 178 13.7 5.2

4d & 5d 1.6T Edition

23.650 1598 180 23.4 225 8.9

6.0

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W A/T

67.380 3696 331 37.3 250 6.0

7.7

5d 1.4 Sport

18.190 1364 90

12.7 178 13.7 5.2

4d & 5d 1.6T Sport

25.150 1598 180 23.4 225 8.9

6.0

Coupe 3.7 Pack A/T

66.380 3696 331 37.3 250 6.0

7.7

5d 1.6 Cosmo

19.590 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

4d & 5d 1.8 Cosmo

23.600 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

Black Edition

Premium Edition

17.790 1248 90

20.4 172 13.7 4.0

5.6

Coupe 3.7

22.450 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

5d 1.6 Essentia

16.990 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

4d & 5d 1.8 Edition

22.100 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

122.500 3799 480 59.9 314 3.5

9.0

5d 1.6 Excess

18.690 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

4d & 5d 1.8

20.900 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

115.900 3799 480 59.9 314 3.5

9.0

5d 1.6 Sport

19.690 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

4d & 5d 1.8 Sport

23.600 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

118.900 3799 480 59.9 314 3.5

9.0

5d 1.6T Cosmo

21.990 1598 180 23.4 221 8.3

6.2

4d & 5d 2.0D Cosmo 130hp

28.050 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

5d 1.6T Excess

21.090 1598 180 23.4 221 8.3

6.2

4d & 5d 2.0D Cosmo 160hp

28.650 1956 160 35.7 218 9.5

GT-R

Patrol

5.8

3d 3.0 TD Luxury

46.220 2953 160 38.7 160 14.8 8.8

5d 1.6T Sport

22.090 1598 180 23.4 221 8.3

6.2

4d & 5d 2.0D Edition 110hp

25.550 1956 110 26.5 190 12.1 4.8

3d 3.0 TD Luxury A/T

48.820 2953 160 36.1 160 15.6 9.1

5d 1.7 CDTi Cosmo

22.890 1686 100 24.5 181 12.3 4.4

4d & 5d 2.0D Edition 130hp

26.550 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

5d 3.0 TD Elegance A/T

54.950 2953 160 36.1 160 16.3 9.1

5d 1.7 CDTi Excess

21.990 1686 100 24.5 181 12.3 4.2

4d & 5d 2.0D Edition 160hp

27.150 1956 160 35.7 218 9.5

4.8

5d 1.7 CDTi Sport

22.990 1686 100 24.5 181 12.3 4.2

4d & 5d 2.0D 110hp

24.350 1956 110 26.5 190 12.1 4.8

31.450 1997 141 19.6 184 11.1 7.3

5d 1.8 Cosmo

20.990 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

4d & 5d 2.0D 130hp

25.350 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

2.0 SE CVT

32.950 1997 141 19.9 172 11.9 7.2

5d 1.8 Excess

20.090 1796 140 17.8 208 10.2 5.9

4d & 5d 2.0D Sport 130hp

28.050 1956 130 30.6 205 11.1 5.8

2.0 SE SR

32.250 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

5d 1.8 Sport

21.090 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

4d & 5d 2.0D Sport 160hp

28.650 1956 160 35.7 218 9.5

5.8

2.0 SE SR RR

32.750 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

5d 1.9 CDTi Cosmo

25.990 1910 150 32.1 208 8.9

4.9

4d & 5d 2.0T Cosmo

29.350 1998 220 35.7 242 7.6

6.7

2.0 ΧΕ

6.7

X-Trail 2.0 SE

29.150 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

5d 1.9 CDTi Sport

26.090 1910 150 32.1 208 8.9

4.9

4d & 5d 2.0T Edition

27.850 1998 220 35.7 242 7.6

2.0D SE 173 hp

37.850 1995 173 36.7 200 10.0 6.3

5d 2.0T Cosmo

25.990 1998 200 26.7 230 8.2

7.1

4d & 5d 2.0T Sport

29.350 1998 220 35.7 242 7.6

2.0D SE A/T

37.050 1995 150 32.6 181 12.5 6.7

5d 2.0T Sport

26.090 1998 200 26.7 230 8.2

7.1

4d & 5d 2.8 Cosmo AWD

39.600 2792 260 35.7 250 6.9

7.4

2.0D XE

33.250 1995 150 32.6 188 11.2 6.2

S/W 1.4 Cosmo

18.890 1364 90

12.7 178 14.1 5.2

4d & 5d 2.8 OPC

45.990 2792 325 44.3 250 6.0

8.4

2.5 LE SR M-CVT

38.250 2488 169 23.7 185 10.3 7.7

S/W 1.4 Essentia

16.290 1364 90

12.7 178 14.1 5.2

4d & 5d 2.8 Sport AWD

38.850 2792 260 35.7 250 6.9

7.4

2.5 LE SR RR

37.250 2488 169 23.7 194 9.8

S/W 1.4 Excess

17.990 1364 90

12.7 178 14.1 5.2

Sports Tourer 1.6 Cosmo

24.000

0

115

0.0

0

0.0

0.0

S/W 1.4 Sport

18.990 1364 90

12.7 178 14.1 5.2

Sports Tourer 1.6 Edition

22.600

0

115

0.0

0

0.0

0.0

S/W 1.6 Cosmo

20.390 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

Sports Tourer 1.6

21.000

0

115

0.0

0

0.0

0.0

26.700

0

180

0.0

0

0.0

0.0

7.7

Murano 3.5 Executive

58.250 3498 234 32.0 200 8.9

9.5

S/W 1.6 Essentia

6.7

17.790 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

Sports Tourer 1.6T Cosmo

2.5D LE Premium

52.880 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

S/W 1.6 Excess

19.490 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

Sports Tourer 1.6T Edition

25.300

0

180

0.0

0

0.0

0.0

2.5D LE Premium A/T

55.880 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

S/W 1.6 Sport

20.490 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

Sports Tourer 1.6T Sport

26.700

0

180

0.0

0

0.0

0.0

2.5D SE

44.580 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

S/W 1.6T Cosmo

22.790 1598 180 23.4 221 8.5

6.2

Sports Tourer 1.8 Cosmo

24.900

0

140

0.0

0

0.0

0.0

2.5D SE A/T

47.980 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

S/W 1.6T Excess

21.890 1598 180 23.4 221 8.5

6.2

Sports Tourer 1.8 Edition

23.500

0

140

0.0

0

0.0

0.0

2.5D SE Pack

45.580 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

S/W 1.6T Sport

22.890 1598 180 23.4 221 8.5

6.2

Sports Tourer 1.8

21.900

0

140

0.0

0

0.0

0.0

2.5D SE Pack A/T

48.980 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

S/W 1.7 CDTi Cosmo

23.690 1686 100 24.5 180 12.5 4.2

Sports Tourer 2.0D BiTurbo Cosmo

32.600

0

190

0.0

0

0.0

0.0

2.5D XE

37.380 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

S/W 1.7 CDTi Excess

22.790 1686 100 24.5 180 12.5 4.2

Sports Tourer 2.0D BiTurbo Edition

31.200

0

190

0.0

0

0.0

0.0

Opel

S/W 1.7 CDTi Sport

23.790 1686 100 24.5 180 12.5 4.2

Sports Tourer 2.0D BiTurbo Sport

32.600

0

190

0.0

0

0.0

0.0

Agila

S/W 1.8 Cosmo

21.790 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

Sports Tourer 2.0D Cosmo 130hp

29.600

0

130

0.0

0

0.0

0.0

Pathfinder

1.0 Enjoy 1.0 Essentia

11.560

996

65

9.2

160 14.7 4.4

S/W 1.8 Excess

20.890 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

Sports Tourer 2.0D Cosmo 160hp

29.900

0

160

0.0

0

0.0

0.0

9.990

996

65

9.2

160 14.7 4.4

S/W 1.8 Sport

21.890 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

Sports Tourer 2.0D Edition 110hp

27.200

0

110

0.0

0

0.0

0.0

26.790 1910 150 32.6 207 9.2

5.0

Sports Tourer 2.0D Edition 130hp

28.200

0

130

0.0

0

0.0

1.2 Enjoy

12.260 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

S/W 1.9 CDTi Cosmo

1.2 Enjoy Auto

13.360 1242 86

11.6 170 14.8 4.9

S/W 1.9 CDTi Sport

26.890 1910 150 32.6 207 9.2

5.0

Sports Tourer 2.0D Edition 160hp

28.500

0

160

0.0

0

0.0

0.0

19.3 165 13.9 4.0

S/W 2.0T Cosmo

26.790 1998 200 26.0 230 8.4

7.2

Sports Tourer 2.0D 110hp

25.600

0

110

0.0

0

0.0

0.0

S/W 2.0T Sport

26.890 1998 200 26.0 230 8.4

7.2

Sports Tourer 2.0D 130hp

26.600

0

130

0.0

0

0.0

0.0

Sports Tourer 2.0D Sport 130hp

29.600

0

130

0.0

0

0.0

0.0

Sports Tourer 2.0D Sport 160hp

29.900

0

160

0.0

0

0.0

0.0

30.900

0

220

0.0

0

0.0

0.0

1.3 CDTi Enjoy

14.760 1248 75

Corsa

19 of 31

Τελική (χλμ/ώρα)

5d 1.3 CDTi Cosmo 6-speed

29.170 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

Ροπή (χλγμ)

33.610 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

4x4 2.0 Acenta/Techna S

Ισχύς (ίπποι)

4x4 2.0 Acenta/Techna Premium M-CVT

Κυβισμός (κ.εκ.)

28.640 1796 140 17.3 189 12.7 6.5

Τιμή

CC 1.8 Cosmo Auto

0.0

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

11.2 168 13.9 4.7

0-100 (χλμ/ώρα)

14.760 1229 80

Τελική (χλμ/ώρα)

5d 1.2 Sport

Ροπή (χλγμ)

32.110 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

Ισχύς (ίπποι)

4x4 2.0 Acenta/Techna Premium L/P

Κυβισμός (κ.εκ.)

6.4

27.640 1796 140 17.8 209 12.0 6.2

Τιμή

6.4

26.940 1598 180 23.4 228 9.2

CC 1.8 Cosmo

0

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

28.940 1598 180 23.4 228 9.2

CC 1.6T Enjoy

11.2 168 13.9 4.7

0-100 (χλμ/ώρα)

CC 1.6T Cosmo

11.2 168 13.9 4.7

13.730 1229 80

Τελική (χλμ/ώρα)

11.2 168 13.9 4.7

15.310 1229 80

5d 1.2 Enjoy

Ροπή (χλγμ)

13.040 1229 80

5d 1.2 Cosmo

30.810 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

Ισχύς (ίπποι)

5d 1.2 C'MON

27.920 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Acenta/Techna Premium

Κυβισμός (κ.εκ.)

31.970 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

4x4 2.0 Acenta/Techna

Τιμή 4x4 2.0 Acenta S M-CVT

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

0.0

3d 1.0 C'MON

11.340

998

60

9.0

150 18.2 4.6

Astra 4d

3d 1.0 Enjoy

12.030

998

60

9.0

150 18.2 4.6

Sedan 1.3 CDTi Elegance

18.090 1248 90

3d 1.0 Essentia

10.990

998

60

9.0

150 18.2 4.6

Sedan 1.6 Cosmo

20.090 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sports Tourer 2.0T Cosmo

3d 1.2 C'MON

12.640 1229 80

11.2 168 13.9 4.9

Sedan 1.6 Cosmo Auto

20.690 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Sports Tourer 2.0T Edition

29.500

0

220

0.0

0

0.0

0.0

3d 1.2 Enjoy

13.330 1229 80

11.2 168 13.9 4.9

Sedan 1.6 Elegance

18.990 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sports Tourer 2.0T Sport

30.900

0

220

0.0

0

0.0

0.0

19.590 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Sports Tourer 2.8T Cosmo AWD

40.900

0

260

0.0

0

0.0

0.0

40.400

0

260

0.0

0

0.0

0.0

20.4 172 13.7 4.1

3d 1.2 Sport

14.360 1229 80

11.2 168 13.9 4.9

Sedan 1.6 Elegance Auto

3d 1.3 CDTi Enjoy 6-speed

15.430 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

Sedan 1.6 Essentia

17.190 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sports Tourer 2.8T Sport AWD

3d 1.3 CDTi Sport 6-speed

16.460 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

Sedan 1.6 Essentia Auto

17.790 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Meriva

3d 1.4 C'MON

13.040 1364 90

12.7 173 12.4 5.0

Sedan 1.7 CDTi Cosmo

23.040 1686 100 24.4 180 12.3 4.2

1.3 DTJ Enjoy

17.330 1248 75

3d 1.4 Enjoy

13.730 1364 90

12.7 173 12.4 5.0

Sedan 1.7 CDTi Elegance

21.940 1686 100 24.4 180 12.3 4.2

1.3 DTJ Essentia

16.730 1248 75

17.3 157 17.8 4.3

3d 1.4 Sport

14.760 1364 90

12.7 173 12.4 5.0

Sedan 1.8 Cosmo

21.490 1796 140 17.8 207 10.2 5.7

1.4 Cosmo

17.630 1364 90

12.7 168 13.8 5.3

3d 1.6 Turbo GSi

19.710 1598 150 21.4 210 8.1

6.4

Sedan 1.8 Cosmo Auto

22.490 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

1.4 Enjoy

15.730 1364 90

12.7 168 13.8 5.3

3d 1.6 Turbo OPC

22.710 1598 192 23.4 225 7.2

6.4

Sedan 1.8 Elegance

20.390 1796 140 17.8 207 10.2 5.7

1.4 Essentia

15.130 1364 90

12.7 168 13.8 5.3

3d 1.7 CDTi Sport 6-speed

19.960 1686 125 28.5 195 9.9

4.0

Sedan 1.8 Elegance Auto

21.390 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

1.6 Cosmo

19.130 1598 105 15.3 181 13.3 5.5

5d 1.0 C'MON

11.740

998

60

9.0

150 18.2 4.6

Astra Twin Top

1.6 Enjoy

17.230 1598 105 15.3 181 13.3 5.5

5d 1.0 Enjoy

12.430

998

60

9.0

150 18.2 4.6

CC 1.6 Cosmo

26.240 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

1.6 Essentia

16.630 1598 105 15.3 181 13.3 5.5

5d 1.0 Essentia

11.390

998

60

9.0

150 18.2 4.6

CC 1.6 Enjoy

24.240 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

1.6T OPC

24.130 1598 180 23.4 222 8.2

20 of 31

21 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

17.3 157 17.8 4.3

6.3

20/11/2009

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

http://www.autofree.gr/cars/ma

22.630 1686 125 28.5 195 10.9 4.6

CC 1.6 Sport Pack

26.020 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

Hatch 1.5 DCi Expression

1.7 DTR Enjoy

20.730 1686 125 28.5 195 10.9 4.6

CC 1.6T Feline

31.090 1598 150 24.4 215 9.8

Hatch 1.6 Authentic

15.600 1598 100 15.0 190 10.9 5.5

1.8 Cosmo

20.330 1796 125 16.8 190 11.3 6.1

CC 1.6T Feline A/T

31.840 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

Hatch 1.6 Dynamic

18.600 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

1.8 Enjoy

18.430 1796 125 16.8 190 11.3 6.1

CC 1.6T Sport Pack

27.810 1598 150 24.4 215 9.8

Hatch 1.6 Expression

17.100 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

CC 1.6T Sport Pack A/T

28.560 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

Hatch 1.6 Privilege

19.800 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

Zafira

5.6

5.6

19.600 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

1.6 Cosmo

24.660 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

SW 1.6

21.450 1598 120 16.3 189 11.5 5.5

Hatch 2.0 CVT Privilege

24.600 1997 143 19.8

0.0

0.0

1.6 Elegance

21.560 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

SW 1.6 A/T

22.600 1598 120 16.3 182 13.4 5.9

Hatch 2.0 TCe Dynamic

23.600 1998 180 30.6 225 7.8

6.1

1.6 Essentia

19.960 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

SW 1.6T Pack

25.160 1598 150 24.4 209 9.3

Megane CC

1.7 CDTi Cosmo

28.260 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

SW 1.6T Pack A/T

26.340 1598 140 24.4 199 10.7 6.1

1.7 CDTi Elegance

25.160 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

3008

1.7 CDTi Essentia

23.560 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

1.6 Confort Pack

19.590 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

1.8 Cosmo

26.060 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.6 Premium

1.8 Cosmo A/T

26.660 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

1.6T Premium

1.8 Elegance

22.960 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.6T Premium Grip Control

1.8 Elegance A/T

23.560 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

1.6T Premium Pack

1.8 Essentia

26.510 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

0

1.6 Authentic

23.500 1598 110 15.2 195 11.8 5.7

1.6 Dynamic

25.900 1598 110 15.2 195 11.8 5.7

1.6 Privilege

27.200 1598 110 15.2 195 11.8 5.7

21.780 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

2.0T Dynamic

32.300 1998 165 27.9 220 8.7

23.900 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Laguna

24.410 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Berline 1.6 Authentic

19.000 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

25.990 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Berline 1.6 Dynamic

23.900 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

5.6

Berline 1.6 Expression

22.400 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

6.1

21.360 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.6T Premium Pack Grip Control

1.8 Essentia A/T

21.960 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

407

Berline 2.0 Dynamic

27.600 1998 140 19.8 210 9.1

6.3

1.9 CDTI Cosmo

31.260 1910 150 32.6 202 10.4 5.3

4d 1.8 SR Sport

21.840 1749 125 17.3 203 10.3 6.0

Berline 2.0 Expression

25.500 1998 140 19.8 210 9.1

6.3

1.9 CDTI Cosmo A/T

32.360 1910 150 32.6 198 10.7 5.7

4d 1.8 ST Executive

24.150 1749 125 17.3 203 10.3 6.0

Berline 2.0T Dynamic A/T

31.200 1998 170 27.5 220 9.2

6.6

1.9 CDTi Elegance

28.160 1910 150 32.6 202 10.4 5.3

4d 2.0 ST Executive

27.000 1997 141 20.4 213 9.1

6.4

Coupe 2.0 Dynamic A/T

37.000 1998 170 27.5 220 9.2

6.5

33.200 2231 163 22.6 222 9.0

6.8

Coupe 2.0 GT

39.500 1998 205 30.6 232 7.8

6.5

40.800 2230 163 22.6 228 9.2

6.9

1.9 CDTi Elegance A/T

29.260 1910 150 32.6 198 10.7 5.7

4d 2.2 SV Sport

2.0T Cosmo

31.960 1998 200 26.7 225 9.0

7.3

407 Coupe

2.0T OPC

35.220 1998 240 32.6 231 7.8

7.4

2.2 Sport Pack

Tigra TwinTop

Scenic

807 34.650 1997 138 19.8 185 12.2 7.3

Grand 1.4 TCE Dynamic

21.800 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.4 TCE Privilege

25.000 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.9 dCi Dynamic

26.800 1870 130 30.6 195 11.6 5.6

Grand 2.0 CVT Dynamic

27.300 1997 143 19.8 190 10.8 6.2

20.009 1248 70

17.3 167 15.5 3.9

2.0 ST

1.4 Enjoy

17.707 1364 90

12.7 180 12.4 5.0

4007

1.4 Linea Rossa

19.755 1364 90

12.7 180 12.4 5.0

2.4 Premium

33.250 2360 170 23.6 190 9.2

1.4 Sport

18.854 1364 90

12.7 180 12.4 5.0

2.4 Premium A/T

35.450 2360 170 23.6 190 10.4 7.5

Koleos 2.0D Dynamic+

7.6

1.8 Linea Rossa

21.361 1796 125 16.8 204 9.4

5.8

2.4 Premium Pack

37.550 2360 170 23.6 190 9.2

1.8 Sport

20.460 1796 125 16.8 204 9.4

5.8

2.4 Premium Pack Auto

39.750 2360 170 23.6 190 10.4 7.5

Roadster 2.0 Turbo

37.560 1998 264 36.0 229 5.7

6.9

7.6

24.300 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.4 TCE Expression

1.3 CDTi Sport

GT

37.900 1995 175 36.7 189 9.9

6.8

2.0D Dynamic+ Auto

37.900 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

Porsche

2.0D Privilege

40.600 1975 175 36.7 189 9.9

Cayman

2.0D Privilege Auto

40.600 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

6.8

2.9

69.000 2893 265 30.6 265 5.8

6.9

2.5 Dynamic

29.300 2488 170 23.0 185 9.3

8.0

2.0D Cosmo

37.620 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

3.4 S

87.000 3436 320 37.7 277 5.2

7.2

2.5 Dynamic+

33.700 2488 170 23.0 185 9.3

8.0

2.0D Cosmo A/T

39.620 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

Boxster

2.5 Privilege

36.300 2488 170 23.0 185 9.3

8.0

2.0D Energy

34.920 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

2.9

2.0D Energy A/T

36.920 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

3.4 S

2.4 Cosmo

33.620 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

911

2.4 Energy

31.120 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

Carrera

3.2 Cosmo A/T

40.720 3195 227 30.2 203 8.8

Carrera 4

125.800 3614 345 39.7 284 5.0

Antara

8.9

6.9

Kangoo

82.000 3436 310 36.7 274 5.3

7.2

PC 1.5 dCI Expression

20.900 1461 70

PC 1.6 Authentic

18.900 1598 105 15.0 170 13.0 6.3

117.100 3614 345 39.7 289 4.9

7.4

PC 1.6 Expression

19.900 1598 95

7.4

Saab

70.000 2893 256 29.6 263 5.9

18.9 147 19.6 4.9

15.0 170 10.7 7.3

Peugeot

Carrera 4 Cabrio

140.300 3614 345 39.7 284 5.2

7.6

9-3

107

Carrera 4S

140.300 3800 385 42.8 297 4.7

7.7

Convertible 2.0 TS Aero

51.200 1998 210 30.6 225 8.0

7.1

155 14.0 4.1

Carrera 4S Cabrio

154.900 3800 385 42.8 297 4.9

7.8

Convertible 2.0t Linear LT

43.700 1998 175 27.0 220 9.0

6.6

3d 1.0 Trendy

10.710

3d 1.0 Trendy Twotronic

11.510

998

68

9.5

155 14.9 4.1

Carrera Cabrio

131.700 3614 345 39.7 289 5.1

7.5

Sport Sedan 1.8i Linear S

25.500 1796 122 17.0 200 11.5 5.9

9.800

998

68

9.5

155 14.0 4.1

Carrera S

131.700 3800 385 42.8 302 4.7

7.6

Sport Sedan 1.9 Linear TiD

36.050 1910 150 40.8 210 9.5

0.0

3d 1.0 Urban AC PW CL

10.310

998

68

9.5

155 14.0 4.1

Carrera S Cabrio

146.200 3800 385 42.8 302 4.9

7.7

Sport Sedan 1.9 TTiD

46.500 1910 180 40.8 225 8.5

4.7

5d 1.0 Trendy

10.970

998

68

9.5

155 14.0 4.1

GT2

285.000 3600 530 69.3 329 3.7

8.9

Sport Sedan 2.0 Aero TS

38.400 1998 210 30.6 235 7.7

6.4

5d 1.0 Trendy Twotronic

11.610

998

68

9.5

155 14.9 4.1

Targa 4

136.900 3614 345 39.7 284 5.2

7.4

Sport Sedan 2.0 Aero TS XWD

40.900 1998 210 30.6 235 8.3

0.0

5d 1.0 Urban AC

10.060

998

68

9.5

155 14.0 4.1

Targa 4S

151.500 3800 385 42.8 297 4.9

7.7

Sport Sedan 2.0 Linear

31.900 1998 175 27.0 220 8.5

6.0

10.580

998

Turbo

196.000 3600 480 63.2 310 3.9

9.5

Sport Sedan 2.0 Linear S LPT

Turbo Cabrio

211.000 3600 480 63.2 310 4.0

9.5

Sport Sedan 2.0 Linear TS XWD

36.050 1998 210 30.6 235 8.3

0.0

Sport Sedan 2.8 V6 Aero XWD

52.500 2792 280 40.8 250 6.2

7.6

3d 1.0 Urban AC

5d 1.0 Urban AC PW CL

998

68

9.5

68

9.5

155 14.0 4.1

3d 1.1 Urban

11.010 1124 60

9.5

155 16.1 4.5

3d 1.4 Trendy

11.990 1360 75

5d 1.1 Urban

11.380 1124 60

5d 1.4 Trendy

12.340 1560 75

206+

12.2 170 13.1 4.8 9.5

155 16.1 4.5

12.2 170 13.1 4.8

207

Panamera

27.800 1998 150 24.4 210 9.5

5.5

2 S

131.900 4806 400 50.9 285 5.6

8.9

9-3X

4 S

142.300 4806 400 50.9 282 5.0

8.1

2.0 TS XWD Active

38.450 1998 210 30.6 230 8.5

0.0

Turbo

185.500 4806 500 71.3 303 4.2

8.9

2.0 TS XWD Arctic

40.450 1998 210 30.6 230 8.5

0.0

39.500 1985 185 28.5 230 8.3

7.2

Cayenne

9-5

3d 1.4 16V Sport

14.980 1397 95

13.8 185 11.5 5.0

3.0 Diesel

81.000 2967 240 56.1 214 8.3

0.0

Sedan 2.0 Linear

3d 1.4 8V Active

13.190 1360 75

12.0 170 14.5 5.0

3.6 Tiptronic

79.900 3598 290 39.2 227 8.1

9.8

Sedan 2.0 Vector Plus

46.500 1985 185 28.5 230 8.3

7.2

3d 1.4 8V Presence

12.770 1360 75

12.0 170 14.5 5.0

4.8 GTS

110.800 4806 405 50.9 253 6.1 10.9

Sedan 2.3 Aero

52.900 2290 260 35.6 250 6.9

6.6

3d 1.6Τ GT

19.900 1598 150 24.8 210 8.7

5.6

4.8 S

96.800 4806 385 51.0 252 6.6 10.8

Sport Combi 2.0 Linear

41.900 1985 185 28.5 230 8.3

7.2

3d 1.6Τ Rallye

18.180 1598 150 24.8 210 8.7

5.6

4.8 Turbo

156.000 4806 500 71.4 275 5.1 10.5

Sport Combi 2.3 Aero

55.300 2290 260 35.6 245 7.3

6.8

3d 1.6Τ RC

22.500 1598 175 24.4 220 7.1

5.9

4.8 Turbo S

184.200

9-7Χ

5d 1.4 16V Active

14.880 1397 95

13.8 185 11.5 5.0

Renault

5.3 Arc

52.500 5328 300 45.5 198 8.0

8.5

5d 1.4 8V Active

13.640 1360 75

12.0 170 14.5 5.0

Twingo

Seat

5d 1.4 Sport 95hp

15.430 1397 95

13.8 185 11.5 5.0

3d 1.2 Access

5d 1.6 Sport 120hp

16.890 1598 120 16.3 200 9.6

3d 1.2 Dynamic

10.900 1149 76

10.9 170 12.0 4.7

5d 1.2 Reference

12.300 1198 70

11.4 163 15.0 4.9

5d 1.6 Sport 120hp A/T

18.390 1598 120 16.3 195 11.4 5.5

3d 1.2 Dynamic A/T

12.400 1149 76

10.9 168 12.5 4.6

5d 1.2 Reference Pack

12.600 1198 70

11.4 163 15.0 4.9

5d 1.6T GT

20.700 1598 150 24.8 210 8.7

3d 1.2 GT Turbo

12.900 1149 100 14.8 189 9.8

5d 1.4 Reference Pack

13.360 1390 85

13.4 175 12.2 5.1

CC 1.6 Sport

19.990 1598 120 16.3 200 10.7 5.3

3d 1.2 Trend

5d 1.4 Reference Pack 101hp

13.760 1390 101 13.7

CC 1.6 Sport A/T

21.690 1598 120 16.3 195 12.6 5.7

3d 1.6 RS

5d 1.4 Style Pack

15.050 1390 85

CC 1.6 Sport Pack

4.8

5.6

8.700

9.900

0

0

1149 60

1149 76

0.0

9.5

0

0.0

0.0

154 15.0 4.6

4.9

10.9 170 12.0 4.7

16.500 1598 133 16.3 201 8.7

5.7

Ibiza

0

0.0

5.5

13.4 175 12.2 5.1

21.750 1598 120 16.3 200 10.7 5.3

Clio

5d 1.4 Style Pack 101hp

14.690 1390 101 13.7

0.0

5.5

CC 1.6 Sport Pack A/T

23.450 1598 120 16.3 195 12.6 5.7

3d 1.2 Authentic

11.600 1149 75

10.7 167 13.4 4.9

5d 1.4 TSI FR DSG

19.980 1390 150 22.4 211 7.8

5.3

CC 1.6T Sport Pack

22.940 1598 150 24.5 210 8.6

3d 1.2 Expression

12.700 1149 75

10.7 167 13.4 4.9

5d 1.6 Reference Pack

15.190 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

SW 1.4 Sport

16.370 1397 95

13.8 185 11.8 5.2

3d 1.2 TCE Dynamic

14.800 1149 100 14.7 184 11.1 4.8

5d 1.6 Style Pack

16.140 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

SW 1.4 Trendy

15.100 1397 95

13.8 185 11.8 5.2

3d 1.2 TCE Expression

13.700 1149 100 14.7 184 11.0 4.8

5d 1.6 Style Pack 120hp

16.640 1598 120 15.8

SW 1.6 Outdoor

19.100 1598 120 16.3 200 9.6

5.0

3d 1.6 GT

16.700 1598 128 15.8 197 9.3

SC 1.2 Reference

11.900 1198 70

11.4 165 15.0 4.9

SW 1.6 Sport

17.990 1598 120 16.3 200 9.6

5.0

5d 1.2 Authentic

12.000 1149 75

10.7 167 13.6 4.9

SC 1.2 Reference Pack

12.200 1198 70

11.4 165 15.0 4.9

SW 1.6 Sport A/T

19.490 1598 120 16.3

0.0

5d 1.2 BVR Dynamic

15.700 1149 80

11.0 171 15.1 4.7

SC 1.4 Reference Pack

12.960 1390 85

13.4 177 11.8 5.1

0

0.0

5.8

308

5.6

5d 1.2 Dynamic

14.200 1149 75

10.7 167 13.6 4.9

SC 1.4 Reference Pack 101hp

13.360 1390 101 13.7

3d 1.4 Confort

13.490 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

5d 1.2 Expression

13.100 1149 75

10.7 167 13.6 4.9

SC 1.4 Special Edition

15.100 1390 85

3d 1.4 Confort A/C

14.690 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

5d 1.2 TCE Expression

14.100 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

SC 1.4 Special Edition 101hp

15.500 1390 101 13.7

0

0

0

0.0

0.0

5.1

5.5

13.4 177 11.8 5.1 0

0.0

5.5

3d 1.4 Confort Pack

15.690 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

5d 1.2 ΤCE Dynamic

15.200 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

SC 1.4 Sport

13.850 1390 85

3d 1.4 Premium

17.390 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

5d 1.5 dCi Dynamic

16.000 1461 105 24.4 190 11.4 4.1

SC 1.4 Sport 101hp

14.250 1390 101 13.7

27.200 1998 203 21.9 225 6.9

SC 1.4 TSI Cupra DSG

22.700 1390 180 25.5 225 7.5

0.0

SC 1.4 TSI FR DSG

19.650 1390 150 22.4 212 7.7

5.3

13.4 177 11.8 5.1 0

0.0

5.5

3d 1.6 Confort Pack

17.790 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

RS 2.0 RS

3d 1.6 GT

24.850 1598 175 24.4 218 8.5

Megane

3d 1.6 Premium

19.490 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

Coupe 1.4 TCE Confort

18.300 1397 130 19.3 205 9.6

5.3

SC 1.6 Reference Pack

14.790 1598 105 15.6 189 10.4 5.3

3d 1.6 Premium A/T

20.640 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

Coupe 1.4 TCE Dynamic

19.800 1397 130 19.3 205 9.6

5.3

SC 1.6 Sport Pack

15.740 1598 105 15.6 189 10.4 5.3

3d 1.6T Premium

21.480 1598 150 24.4 213 8.8

Coupe 1.4 TCE Privilege

20.500 1397 130 19.3 205 9.6

5.3

SC 1.6 Sport Pack 120hp

16.240 1598 120 15.8

5d 1.4 Confort

14.090 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 1.5 DCi Expression

20.100 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

Cordoba

5d 1.4 Confort A/C

22 of 31

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή 1.7 DTR Cosmo

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

15.290 1397 95

6.0

5.6

6.4

0

0.0

5.1

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 1.6 Dynamic

19.100 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

1.2 70hp

5d 1.4 Confort Pack

16.290 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 1.6 Expression

17.600 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

1.4 101hp

5d 1.4 Premium

17.990 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 1.6 Privilege

19.800 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

1.4 85hp

10.752 1390 85

13.4 180 11.9 5.2

5d 1.6 Confort Pack

18.390 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

Coupe 2.0 CVT Privilege

25.100 1997 143 19.8

0.0

0.0

Leon

5d 1.6 Confort Pack A/T

19.540 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

Coupe 2.0 TCe Dynamic

24.100 1998 180 30.6 230 7.8

6.1

1.4 MPI

13.850 1390 85

13.4 172 13.7 5.6

5d 1.6 GT

25.450 1598 175 24.4 218 8.5

Estate 1.4 TCE Dynamic

20.100 1397 130 19.3 200 9.9

5.3

1.4 MPI Elegance

16.350 1390 85

13.4 172 13.7 5.6

5d 1.6 Premium

20.090 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

Estate 1.4 TCE Expression

18.600 1397 130 19.3 200 9.9

5.3

1.4 MPI Reference

15.350 1390 85

13.4 172 13.7 5.6

5d 1.6 Premium A/T

21.240 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

Estate 1.4 TCE Privilege

20.800

5.3

1.4 TSi Design

17.600 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

5d 1.6T Premium

22.080 1598 150 24.4 213 8.8

5.6

Estate 1.6 Expression

17.900 1598 110 15.3 195 10.8 5.5

1.4 TSI Sport

18.400 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

5d 1.6T Premium Pack

22.880 1598 150 24.4 213 8.8

5.6

Hatch 1.4 TCE Confort

17.800 1397 130 19.3 200 9.6

5.3

1.4 TSI Sport Up

19.800 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

5d 1.6T Premium Pack A/T

24.030 1598 140 24.4 202 10.2 6.0

Hatch 1.4 TCE Dynamic

19.300 1397 130 19.3 200 9.6

5.3

1.4 TSI Style

18.800 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

CC 1.6 Sport

24.380 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

Hatch 1.4 TCE Privilege

20.000 1397 130 19.3 200 9.6

5.3

1.8 TSI Style

21.400 1798 160 25.3 213 8.0

5.9

6.0

23 of 31

0

0

0.0

0

0

0.0

24 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

9.873

1198 70

11.4 170 14.2 5.1

12.030 1390 101 12.8 193 11.5 5.3

20/11/2009 6:

30.500 1984 211 28.5 233 7.1

6.0

Combi 2.0 FSI Escape

25.671 1984 150 20.4

0.0

0.0

3.0 ZU Auto

46.500 3000 245 30.3 224 8.5

7.6

Combi 2.0 TDI Ambiente

23.452 1968 140 32.6 207 9.7

4.7

Forester

Toledo

http://www.autofree.gr/cars

1.6 Reference

17.700 1595 102 15.1 181 12.9 6.1

Combi 2.0 TDI RS

28.851 1968 170 35.7 224 8.5

4.8

2.0D X BR

29.900

0

0

0.0

0

0.0

0.0

1.6 Stylance

19.150 1595 102 15.1 181 12.9 6.1

Combi 2.0 TFSI RS

27.059 1984 200 28.5 238 7.5

5.9

2.0D XS 2N

34.000

0

0

0.0

0

0.0

0.0

1.9 TDi Stylance

24.350 1896 105 25.5 183 12.4 4.5

Limo 1.4 MPI Ambiente

16.056 1390 80

13.4 173 14.2 5.6

2.0D XS VQ

32.700

0

0

0.0

0

0.0

0.0

2.0 Stylance Auto

26.450 1984 150 20.4 203 10.1 6.9

Limo 1.4 MPI Comfort

14.495 1390 80

13.4 173 14.2 5.6

2.0X XR

26.300 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0 TDi Stylance

26.500 1968 140 32.6 201 10.0 4.7

Limo 1.4 TSI Comfort

16.821 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

2.0XS 1N

31.500 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

Limo 1.4 TSI Elegance

18.867 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

2.0XS 1N Auto

32.900 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

4d 1.6 Reference

18.900 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

Limo 1.4 TSI Sport

19.260 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

2.0XS 4Q

29.900 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

4d 1.6 Style

20.900 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

Limo 1.4 TSI Αmbiente

18.089 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

2.0XS 4Q Auto

31.300 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

4d 1.8 Reference

23.200 1781 150 22.4 217 9.3

6.1

Limo 1.8 TSI Ambiente

20.757 1798 160 25.5 223 7.8

5.6

2.5XT 2S

36.200 2457 230 32.6 214 7.1

4d 1.8 Style

24.250 1781 150 22.4 217 9.3

6.1

Limo 1.8 TSI Elegance

21.710 1798 160 25.5 223 7.8

5.6

2.5XT 2S Auto

38.900 2457 230 32.6 207 7.9

8.2

4d 2.0 Sport

30.900 1984 200 28.5 241 7.3

5.8

Limo 1.9 TDI Ambiente

21.478 1896 105 25.5 192 11.8 4.2

2.5XT VQ

33.500 2457 230 32.6 214 7.1

8.2

Limo 2.0 TDI Ambiente

22.238 1968 140 32.6 208 9.6

4.7

2.5XT VQ Auto

35.300 2457 230 32.6 207 7.9

8.2

Exeo

Altea

8.2

1.4 Elegance

16.900 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Limo 2.0 TDI RS

26.456 1968 170 35.7 226 8.3

4.6

Tribeca

1.4 MPI

14.400 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Limo 2.0 TSI RS

24.663 1984 200 28.5 242 7.2

5.9

3.6 BD (5θέσιο)

49.400 3630 258 35.5 207 8.9

9.0

1.4 Reference

15.900 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Octavia Tour

3.6 BG (7θέσιο)

53.400 3630 258 35.5 207 8.9

9.0

1.4 TSI Design

18.150 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

Limo 1.4 Classic

11.595 1389 75

12.8 171 15.3 5.4

Suzuki

1.4 TSI Style

19.350 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

Limo 1.4 Exclusive

14.393 1389 75

12.8 171 15.3 5.4

Alto

1.8 TSI Style

21.950 1798 160 25.3 220 8.0

5.7

Limo 1.4 Tour

13.505 1389 75

12.8 171 15.3 5.4

1.0 GL

2.0 TDi Style

26.650 1968 140 32.6 201 9.9

4.7

Limo 1.6 Exclusive

16.011 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

1.0 GL Auto

Limo 1.6 Tour

15.131 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

1.0 GL F

Altea XL 1.4 MPI

15.850 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Limo 1.8T GT

19.424 1781 193 26.2 235 7.9

6.4

1.0 GLX

1.4 MPI Reference

17.350 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Limo 1.8T Tour

18.465 1781 150 21.4 219 8.4

6.2

1.0 GLX Auto

18.758 1896 101 24.4 187 11.6 4.2

9.180

996

68

9.2

155 14.0 3.8

10.430

996

68

9.2

150 17.0 4.5

8.670

996

68

9.2

155 14.0 3.8

9.650

996

68

9.2

155 14.0 3.8

10.900

996

68

9.2

150 17.0 4.5

1.4 TSI Design

19.600 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

Limo 1.9 TDi Tour

1.4 TSI Style

20.800 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

Superb

1.0 GL S

10.100

996

65

1.8 ΤSI Style

23.400 1798 160 25.3 210 8.6

6.2

1.4 TSI Ambition

21.158 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

1.0 GLS

10.595

996

65

2.0 TDI Style

28.100 1968 140 32.4 201 9.9

4.8

1.4 TSI Comfort

19.093 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

1.2 GLS

11.375 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

1.8T Ambition

23.042 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

1.2 GLS Auto

12.620 1242 86

11.6 170 14.9 4.9

2.0 TDI Style 4x4

37.000 1968 170 35.6 204 8.7

5.7

1.8T Ambition 4X4

26.729 1798 160 25.5 217 8.7

6.6

1.2 GLS Style

11.855 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

2.0 TSI Style DSG 4X2

32.900 1984 211 28.5 220 7.7

6.6

1.8T Comfort

21.819 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

1.2 GLS Style ESP

12.530 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

2.0 TSI Style DSG 4X4

35.000 1984 211 28.5 218 7.6

7.0

1.8T Elegance

24.889 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

Swift

1.8T Elegance 4X4

28.576 1798 160 25.5 217 8.7

6.6

Altea Freetrack

Alhambra

Splash 9.2

160 14.7 4.4

9.2

160 14.7 4.4

3d 1.3 GL

11.190 1328 92

11.8 175 11.0 5.0

1.8 20VT Style

31.028 1781 150 21.4 199 10.9 7.4

2.0 CR Ambition 4X4

28.512 1968 170 35.7 219 9.0

5.3

3d 1.3 GLA

12.855 1328 92

11.8 175 11.0 5.0

1.8 20VT Style Double Clima

30.055 1781 150 21.4 199 10.9 7.4

2.0 CR Elegance 4X4

30.323 1968 170 35.7 219 9.0

5.3

3d 1.6 Sport 16'

15.465 1586 125 15.2 200 9.1

6.2

1.8T Sport 6-seats

34.100 1781 150 22.0 199 10.9 7.4

2.0 TDI Comfort

25.585 1968 140 32.6 207 10.2 5.0

3d 1.6 Sport 17'

15.955 1586 125 15.2 200 9.1

6.2

1.9 TDi Auto Stylance

40.550 1896 115 31.6 183 13.7 5.3

3.6 V6 Elegance 4X4

36.396 3597 260 35.7 250 6.5

4X4 1.3 GLA

15.360 1328 92

11.8 167 11.5 5.3

1.9 TDi Stylance

39.850 1896 150 31.6 181 13.7 5.3

Smart

5d 1.3 GL

11.560 1328 92

11.8 175 11.0 5.1

2.8 V6 4 Sport 7-seats

45.650 2792 204 27.0 214 10.3 8.7

Fortwo

5d 1.3 GL 92 hp

12.070 1328 92

2.8 V6 4 Stylance 6-seats

44.550 2792 204 27.0 214 10.3 8.7

Cabrio 45hp pure cdi

14.573

799

45

Cabrio 71hp pure mhd

13.790

999

71

Skoda 5d 1.2 Ambiente

11.602 1198 70

7.4

11.2 135 19.8 3.2 9.4

145 13.3 4.0

14.395 1328 92

11.8 175 12.5 5.2

5d 1.3 GLA

13.235 1328 92

11.8 175 11.0 5.1

15.350 1248 69

17.3 165 14.2 4.0

14.465 1328 94

12.1 155 11.7 5.9

Cabrio 84hp passion

15.812

999

84

12.2 145 10.9 4.1

5d 1.3 GLA DDiS

Cabrio 98hp Brabus

19.596

999

98

14.3 155 9.9

Ignis

11.2 135 19.8 3.2

5d 1.2 Style

12.478 1198 70

11.4 163 15.0 5.1

Coupe 45hp pure cdi

11.615

799

45

5d 1.2 Τrend

10.620 1198 60

11.0 155 16.5 4.8

Coupe 61hp pure mhd

10.117

999

61

SX-4 (fl)

9.4

145 13.3 4.0

SX-4 1.6 4x2 GL

13.5 174 12.3 5.3

Coupe 71hp pure mhd

14.029 1390 86

13.4 174 12.3 5.3

Coupe 84hp passion

12.914

999

84

12.2 145 10.9 4.1

SX-4 1.6 4x2 GL F

14.029 1390 86

13.4 174 12.3 5.3

Coupe 98hp Brabus

16.697

999

98

14.3 155 9.9

SX-4 1.6 4x2 GLX

16.020 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

5d 1.4 Sport Edition

14.729 1390 102 15.0 185 10.5 0.0

Ssangyong

SX-4 1.6 4x4 GL

16.765 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

5d 1.4 Style

13.350 1390 86

Actyon

5d 1.6 Ambiente

13.952 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

2.0D A/T Special

5d 1.6 Elegance

15.278 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

5d 1.6 Sport

14.987 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

5d 1.6 Sport Edition

15.787 1598 115 15.8 200 9.7

5d 1.6 Style

14.712 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

Reflex 1.2 Style

12.864 1198 70

Reflex 1.4 Style

13.837 1390 86

Reflex 1.6 Style

15.189 1598 105 15.6 192 10.4 5.6

13.4 174 12.3 5.3

71

145 16.7 4.0

5d 1.4 Sport

12.574 1390 86

999

5d 1.3 GL Special VVTi

9.1

5d 1.4 Elegance

5d 1.4 Ambiente

10.891

4.4

11.8 175 11.0 5.1

5d 1.3 GL Auto

11.4 163 15.0 5.1

Fabia

4.4

14.580 1586 120 15.9 185 10.7 5.2 13.980 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

SX-4 1.6 4x4 GLX

18.185 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

29.060 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

SX-4 1.6 4Χ4 GLX VVT

18.950 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

2.0D A/T Special SR

29.370 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

SX-4 1.9 GLX DDiS

2.0D M/T Special

27.000 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

Jimny

2.0D M/T Special SR

27.320 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

1.3 JLX Mode

15.900 1328 85

11.2 140 14.1 6.2

2.0D M/T Standard

25.830 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

1.3 JLX Sport Cabrio

16.260 1328 85

11.2 140 14.1 6.2

11.4 164 15.1 4.9

2.3 A/T Special SR

29.000 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

1.3 JLX Sport Metal Top

14.390 1328 85

11.2 140 14.1 6.2

13.4 175 12.7 5.3

2.3 A/Τ Standard

27.560 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

1.3 JLX VVT Sport

15.025 1328 85

11.2 140 14.1 6.2

2.3 M/T Basic

23.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

Grand Vitara

2.3 M/T Special SR

25.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

3d 1.6 JX

18.700 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

2.3 Α/Τ Special

28.270 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

3d 1.6 JX VVT

19.415 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

25.160 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

3d 1.6 JXE VVT

22.295 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

3d 1.9 GLXA DDiS

25.050

0.0

Roomster

21.985 1910 120 28.5 180 11.2 5.7

1.4 Elegance

15.381 1390 86

12.8 171 13.0 5.6

1.4 Sport

15.574 1390 86

12.8 171 13.0 5.6

1.4 Style

15.381 1390 86

12.8 171 13.0 5.6

Kyron

1.4 TDI Style

17.703 1422 80

19.8 165 14.7 4.4

2.0D A/T Basic

31.350 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

5d 1.9 JLXA DDiS

29.180 1870 129 30.6 170 13.2 6.2

2.3 Μ/Τ Standard

0

129

0.0

0

0.0

0.0

1.4 TDI Trend

16.752 1422 80

19.8 165 14.7 4.4

2.0D A/T SR

32.870 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

5d 2.0 JLX

22.295 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

1.4 Trend

14.413 1390 86

12.8 171 13.0 5.6

2.0D M/T SR

29.760 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

5d 2.0 JLXE

25.830 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

1.4 ΤDI Elegance

17.703 1422 80

19.8 165 14.7 4.4

2.0D Μ/Τ Βasic

28.100 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

5d 2.0 JLXE Auto

27.685 1995 140 18.6 170 13.6 7.9

1.4 ΤDI Sport

17.891 1422 80

19.8 165 14.7 4.4

3.2 A/T Special S/R

34.940 3199 220 31.7 174 12.8 12.6

5d 2.4 JLXE

26.990 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

1.6 Elegance

16.585 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

Rexton

5d 2.4 JLXEL

29.840 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

1.6 Sport

16.774 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

II 2.3 5seat Μ/Τ Basic

28.800 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

5d 2.4 JLXEL Auto

31.660 2393 169 23.1 175 12.0 8.1

1.6 Style

16.585 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

II 2.3 7seat Μ/Τ

30.850 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

5d 3.2 JLXEL Auto

35.990 3195 233 29.6 200 9.3

1.6 Trend

15.635 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

II 2.7D 5seat A/T XVT Deluxe

40.500 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

Toyota

1.9 TDI Sport

8.3

19.780 1896 105 24.4 182 11.5 4.7

II 2.7D 5seat A/T XVT S/R

40.930 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

Aygo

1.9 TDI Trend

18.719 1896 105 24.4 182 11.5 4.7

II 2.7D 5seat M/T Xdi Sports Pack

35.000 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

5d 1.0

Scout 1.4

16.343 1390 85

II 2.7D 5seat Xdi Deluxe

34.140 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

5d 1.0 +

Scout 1.6

17.821 1598 105 15.6 184 10.9 5.7

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe

41.260 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

5d 1.0 + Black

11.150

998

68

9.5

157 14.2 4.1

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe S/R

42.160 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

5d 1.0 + MMT

11.460

998

68

9.5

157 14.9 4.1

49.360 3199 220 31.6 184 15.3 11.4

5d 1.0 + MMT Blue

11.920

998

68

9.5

157 14.9 4.1

5d 1.0 + Sand

11.670

998

68

9.5

157 14.2 4.1

13.4 171 13.0 5.6

Yeti (new) 4X2 1.2 TSi Active

16.990 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

II 3.2 Auto Special S/R

4X2 1.2 TSi Ambition

18.490 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

Subaru

4X2 1.2 TSi Ambition DSG

20.790 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

Justy

4X2 1.2 TSi Experience

20.090 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

1.0 Sport

11.000

998

69

4X2 1.2 TSi Experience DSG

22.390 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

1.0 Βase

10.250

998

69

4X2 2.0 TDI Active 110hp

23.990 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

1.3 G3X

15.750 1328 94

4X2 2.0 TDI Ambition 110hp

25.490 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

Impreza

4X2 2.0 TDI Experience 110hp

27.190 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

5d 1.5R PW

4X4 1.8 TSi Active

23.990 1798 160 25.5 200 8.4

6.9

5d 1.5R SK

4X4 1.8 TSi Ambition

25.490 1798 160 25.5 200 8.4

6.9

5d 1.5R SK Auto

4X4 1.8 TSi Experience

27.190 1798 160 25.5 200 8.4

6.9

4X4 2.0 TDI Active 110hp

25.990 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Ambition 110hp

27.490 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Ambition 140hp

28.990 1968 140 32.6 190 9.9

5.2

5d 2.5 WRX STi

4X4 2.0 TDI Ambition 170hp

30.490 1968 170 35.7 201 8.4

0.0

5d 2.5 WRX STi AD

4X4 2.0 TDI Experience 110hp

29.190 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

Legacy

4X4 2.0 TDI Experience 140hp

30.490 1968 140 32.6 190 9.9

5.2

4d 2.0R FS

27.500 1994 150 19.9 202 9.8

4X4 2.0 TDI Experience 170hp

31.990 1968 170 35.7 201 8.4

0.0

4d 2.0R SS

29.200 1994 150 19.9 202 9.8

4d 2.0R SS Auto

Combi 1.4 TSI Ambiente

19.043 1390 122 20.4 202 9.8

5.3

Combi 1.4 TSI Comfort

17.789 1390 122 20.4 202 9.8

5.3

Octavia5

25 of 31

0

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

2.0 TSI FR DSG

0-100 (χλμ/ώρα)

6.9

Τελική (χλμ/ώρα)

36.400 2457 173 23.1 199 9.8

Ροπή (χλγμ)

2.5 SS

Ισχύς (ίπποι)

22.822 1896 105 25.5 191 11.9 4.4

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Combi 1.9 TDI Ambiente

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

6.9

5.7

Τελική (χλμ/ώρα)

5.2

34.600 2457 173 23.1 199 9.8

28.900 1984 211 28.5 233 7.2

Ροπή (χλγμ)

34.500 1998 150 35.7 200 9.2

2.5 FS

2.0 TSI FR

Ισχύς (ίπποι)

2.0T D ZS/NS

5.6

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Outback

5.6

23.032 1798 160 25.5 222 7.9

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

5.3

22.041 1798 160 25.5 222 7.9

Combi 1.8 TSI Elegance

Τελική (χλμ/ώρα)

19.836 1390 122 20.4 202 9.8

Combi 1.8 TSI Ambiente

6.5

Ροπή (χλγμ)

Combi 1.4 TSI Elegance

4.6

30.900 1984 240 30.6 247 6.4

Ισχύς (ίπποι)

5.9

26.100 1968 140 32.6 205 9.3

2.0 TSI Cupra

Κυβισμός (κ.εκ.)

22.200 1798 160 25.3 213 8.0

2.0 TDI Style

Τιμή 1.8 ΤSI Sport Up

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

26 of 31

9.830

998

68

9.5

157 14.2 4.1

10.790

998

68

9.5

157 14.2 4.1

5d 1.0 + Sport/Blue

11.250

998

68

9.5

157 14.2 4.1

9.6

160 13.9 4.4

5d 1.0 Base

8.210

998

68

9.5

157 14.2 4.1

9.6

160 13.9 4.4

5d 1.0 City

10.340

998

68

9.5

157 14.2 4.1

1.0 Base

13.100

998

68

9.3

150 14.1 3.9

14.950 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

1.0 2

14.345

998

68

9.3

150 14.1 3.9

16.600 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

1.0 2 Multidrive

15.545

998

68

9.3

150 15.2 4.1

17.900 1498 107 14.5 167 15.1 6.2

1.0 2 Multidrive Δ/Υ

16.280

998

68

9.3

150 15.2 4.1

5d 2.0R Sport 4Q-SQ

22.700 1994 150 20.0 193 9.6

6.9

1.0 2 Δ/Y

15.080

998

68

9.3

150 14.1 3.9

5d 2.0R WY

18.800 1994 150 20.0 193 9.6

6.9

1.0 Multidrive

14.300

998

68

9.3

150 15.2 4.1

0.0

1.33 3

15.830 1329 99

12.5 170 13.4 4.2

47.900 2457 300 41.5 250 5.2

8.2

1.33 3 Multidrive

16.700 1329 99

12.5 170 13.1 4.4

41.700 2457 300 41.5 250 5.2

8.2

1.33 3 Multidrive Δ/Υ

17.435 1329 99

12.5 170 13.1 4.4

1.33 3 Δ/Υ

16.565 1329 99

12.5 170 13.4 4.2

6.8

1.4 D-4D

14.895 1364 90

19.4 170 10.7 3.4

6.8

1.4 D-4D iq2

16.140 1364 90

19.4 170 10.7 3.4

30.700 1994 150 19.9 191 11.8 6.6

1.4 D-4D iq2 Δ/Υ

16.875 1364 90

19.4 170 10.7 3.4

5d 2.0R FS

28.500 1994 150 19.9 202 9.8

6.8

Yaris

5d 2.0R SS

30.200 1994 150 19.9 202 9.8

6.8

3d 1.0 (no A/C)

5d 2.5 WRX

12.0 155 11.7 5.9

27.400 2497 230 32.6 209 5.8

iQ

27 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

10.990

998

69

9.5

155 15.7 4.9

20/11/200

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

http://www.autofree.gr/cars/m

5d 2.0 Executive TRK

30.260 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

Cabriolet 1.6 Trend & Style

3d 1.3 Dynamic

14.190 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.0 Luxury

32.500 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

Cabriolet 1.8T

28.730 1781 150 22.4 202 9.3

6.5

3d 1.3 Luna

13.090 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.0 Luxury A/T

34.540 1986 158 20.1 185 11.0 6.4

Cabriolet 1.8Τ Τrend & Style

31.760 1781 150 22.4 202 9.3

6.5

3d 1.3 S

14.500 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.0 Luxury A/T TRK

34.540 1986 158 20.1 185 11.0 6.4

EOS

3d 1.3 S MMT

15.160 1298 101 13.4 175 13.4 4.4

5d 2.0 Luxury TRK

32.500 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

1.4 TSi 122 hp

3d 1.3 Sol

14.160 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.2D Comfort

33.320 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

1.4 TSi 160 hp

27.450 1390 160 24.4 215 8.8

3d 1.3 Sol ΜΜΤ

14.820 1298 101 13.4 175 13.4 4.4

5d 2.2D Executive

36.260 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

2.0 TDI DPF

33.300 1968 140 32.8 206 10.3 5.0

3d 1.3 Terra

12.990 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.2D Luxury

38.500 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

2.0 TDI DPF DSG

35.630 1968 140 32.6 206 10.3 5.0

3d 1.8 TS

18.870 1798 133 17.6 194 9.1

Land Cruiser

2.0 TFSI

36.940 1984 200 28.8 232 7.8

6.5

5d 1.0 Base (no A/C)

11.390

998

69

9.5

155 15.7 4.9

3d 3.0D Adventure

48.700 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

2.0 TFSI DSG

39.290 1984 200 28.5 232 7.8

6.5

5d 1.0 Terra

12.640

998

69

9.5

155 15.7 4.9

3d 3.0D Luxury

55.200 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

3.6 V6 DSG

46.650 3189 260 32.6 247 7.3

6.8

5d 1.3 Dynamic

14.590 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 4.0 Adventure

52.050 3956 249 38.7 180 9.1

9.7

Scirocco

5d 1.3 Luna

13.490 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 4.0 Luxury

58.350 3956 249 38.7 180 9.1

9.7

1.4 TSI 122hp

22.000 1390 122 20.4 200 9.7

5.3

5d 1.3 S

14.900 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 3.0D 5s Adventure

50.800 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

1.4 TSI 160hp

23.770 1390 160 24.4 218 8.0

0.0

5d 1.3 S MMT

15.560 1298 101 13.4 175 13.4 4.5

5d 3.0D 8s Executive

54.100 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

1.4 TSI DSG 160hp

25.180 1390 160 24.4 218 8.0

5.4

5d 1.3 Sol

14.560 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 3.0D 8s Luxury

63.150 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

2.0 TSI 200hp

30.980 1984 200 28.5 235 7.2

0.0

5d 1.3 Sol ΜΜΤ

15.220 1298 101 13.4 175 13.4 4.4

5d 3.0D 8s Luxury +

63.350 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

2.0 TSI DSG 200hp

33.000 1984 200 28.5 233 7.1

0.0

5d 1.3 Terra

13.490 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 4.0 5s Adventure

54.150 3956 249 38.7 180 9.1

9.8

Jetta

5d 1.4D S

15.570 1364 90

19.4 175 10.7 4.5

5d 4.0 8s Executive

57.050 3956 249 38.7 180 9.1

9.8

1.4 TSi Comfortline 122hp

18.500 1390 122 20.4 197 9.4

5.2

5d 1.4D S MMT

16.230 1364 90

19.4 175 11.8 4.5

5d 4.0 8s Luxury

66.350 3956 249 38.7 180 9.1

9.8

1.4 TSi Highline 122hp

20.500 1390 122 20.4 197 9.4

5.2

5d 1.4D Sol

15.230 1364 90

19.4 175 10.7 4.5

5d 4.0 8s Luxury +

66.550 3956 249 38.7 180 9.1

9.8

1.4 TSI Highline 140hp

20.500 1390 140 22.4 207 9.3

5.8

5d 1.4D Sol MMT

15.890 1364 90

19.4 175 11.8 4.5

V8 4.5 D Luxury

102.700 4461 286 66.2 210 8.2 10.2

1.4 TSI Highline 160hp

21.800 1390 160 24.4 220 8.5

5d 1.4D Terra/Luna

14.160 1364 90

19.4 175 10.7 4.5

V8 4.7 Luxury

101.600 4664 288 45.3 200 9.2 11.7

1.4 TSi Highline DSG 122 hp

22.250 1390 122 20.4 199 9.8

5.2

5d 1.8 TS

19.270 1798 133 17.6 194 9.1

1.4 TSI Highline DSG 140hp

22.900 1390 140 22.4 205 9.3

5.6 6.4

5.8

5.8

Auris

Volkswagen

27.200 1596 102 15.1 178 12.3 6.1

25.450 1390 122 20.4 196 10.9 5.6 5.6

5.5

1.4 TSI Highline DSG 160hp

24.000 1390 160 24.4 220 8.5

1198 55

11.0 148 17.5 5.1

1.4 TSi Trenline DSG 122 hp

21.250 1390 122 20.4 199 9.8

5.2

3d 1.2 Sportline

11.170 1198 55

11.0 148 17.5 5.1

1.4 ΤSi Trendline 122hp

19.500 1390 122 20.4 197 9.4

5.2

16.350 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.2 Trendline

10.215 1198 55

11.0 148 17.5 5.1

Passat

19.250 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.4 Sportline

12.080 1390 75

12.6 167 13.0 5.6

CC 1.8 TSI

28.500 1798 160 25.5 222 8.6

6.0

19.950 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.4 Trendline

11.125 1390 75

12.6 167 13.0 5.6

CC 2.0 TDI

34.450 1968 140 32.6 213 9.8

4.8

CC 2.0 TDI Tiptronic

37.000 1968 140 32.6 210 9.8

5.1

11.4 165 14.1 4.5

CC 2.0 TSI

34.890 1984 200 28.5 237 7.6

6.1

12.350 1198 70

11.4 165 14.1 4.5

CC 2.0 TSI Tiptronic

37.440 1984 200 28.5 232 7.8

6.4

14.250 1390 85

13.4 177 12.1 4.7

CC 3.6 4Motion DSG

47.260 3597 300 35.7 250 5.6

7.3

5d 1.4 Comfortline DSG

15.700 1390 85

13.4 177 11.9 4.7

Limousine 1.4 TSi Comfortline

22.370 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

14.800 1390 85

Fox

3d 1.33 Casual

14.720 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

3d 1.2 Line

3d 1.33 Unique

16.580 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

3d 1.6 Casual 3d 1.6 Premium 3d 1.6 Premium & 3d 1.6 Premium MMT

20.130 1598 132 16.3

0

0.0

0.0

Polo (new)

3d 1.6 Premium MMT &

21.230 1598 132 16.3

0

0.0

0.0

5d 1.2 Comfortline

13.250 1198 70

3d 1.6 Unique

18.020 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.2 Trendline

3d 1.6 Unique MMT

18.900 1598 132 16.3

5d 1.4 Comfortline

5d 1.33 Casual

15.500 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

5d 1.33 Unique

0

0.0

0.0

9.600

17.320 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

5d 1.4 Highline

13.4 177 12.1 4.7

Limousine 1.4 TSi Comfortline DSG

24.630 1390 122