am27 by BitsnBytes

automag 27 16/07

Εβδομαδιαίο ηλεκτρονικό περιοδικό για την αυτοκίνηση

από το autofree.gr

NEO

Mitsubi

shi ASX

Πρώτη

παρουσ

ίαση

BMW Ρ 1 ADVEN200 GS TURE

Προσκ

υνάς! ΔΟΚΙΜ Η

Neutral Του Κώστα Εφήμερου

Είμαι η Giulietta και... κάντε λίγο υπομονή «Φαίνεται ότι δεν είστε αρκετά ώριμοι. Πιθανότατα δεν σας επηρεάζει καν η κρίση αφού δεν πρέπει να έχετε χρήματα ούτε για ένα παγωτό. Μάλλον δεν έχετε στον ήλιο μοίρα. Έλα, παραδεχτείτε το, δεν έχετε ιδέα από αυτοκίνητα και δεν είσαστε αρκετά άντρες. Για αυτό και διαβάζετε automag.» Το automag γίνεται σήμερα 27 τευχών και 120.000 αναγνωστών εβδομαδιαίως. Δεν είναι ότι το περιμέναμε, ούτε που μας είχε περάσει από το μυαλό. Βλέπαμε τα καθιερωμένα περιοδικά να βρίσκονται σε ελεύθερη πτώση και νομίζαμε ότι θα φτιάχναμε απλά ένα εργαλείο για την καλύτερη παρουσίαση της δουλειάς μας. Αναπάντεχα όμως βρέθηκε ένας εντυπωσιακός αριθμός που απέδειξε ότι δεν χάνονται οι φίλοι του αυτοκινήτου… απλά αλλάζουν συνήθειες.

Romeo κυκλοφορεί στην Ελλάδα από τον Μάιο. Ζητήσαμε να το δοκιμάσουμε για το περιοδικό και ενημερωθήκαμε ότι θα πρέπει να περιμένουμε μέχρι τον Σεπτέμβριο γιατί πρέπει πρώτα να το δοκιμάσουν από την τηλεόραση, τα περιοδικά αυτοκινήτου, τα περιοδικά γενικά, τις εφημερίδες και μετά θα το πάρουμε και εμείς. Λίγο υπομονή.

Οι εταιρίες δεν ακολουθούν εύκολα τις εξελίξεις. Δυστυχώς συνήθως δεν τρέχουν καν από πίσω τους. Κινούνται αργά και αλλάζουν κατεύθυνση σαν τριαξονικά. Το ότι ακόμα δεν βρίσκετε διαφημίσεις στις σελίδες του automag είναι το πιο απτό παράδειγμα. Το περιοδικό μας σύμφωνα με τις μετρήσεις της ISSUU διαβάστηκε 119.433 φορές (ξεφύλλισμα πάνω από το 50% του περιοδικού) την περασμένη εβδομάδα την ώρα που ένα από τα καθιερωμένα περιοδικά του χώρου πούλησε 6.150 τεύχη στα περίπτερα. Σε αυτό το τεύχος βρήκαμε 18 διαφημίσεις.

Μπορεί η υπεύθυνη marketing του ομίλου Fiat να έχει πρωτοστατήσει στον τομέα του internet και να είναι από τους πρώτους (ή και η πρώτη;) εκπρόσωπος των Ελλήνων Χρηστών Internet. Μπορεί η Fiat να μας έχει εμπιστευτεί από τους πρώτους αναγνωρίζοντας ότι κάνουμε μια επαγγελματική προσπάθεια με έμπειρους δημοσιογράφους, την ώρα που υπάρχουν ακόμα εταιρίες που «δεν πιστεύουν» στο internet, αλλά ακόμα και τώρα πρέπει να περιμένουμε τελευταίοι σε μια σειρά «ενδιαμέσων». Θαρρείς και οι αναγνώστες μας είναι 5 χρονών, θαρρείς και το επίπεδο τους είναι κατώτερο του μετρίου, θαρρείς και ζούμε ακόμα στο 1993.

Αλλά ας αφήσουμε τα εμπορικά τμήματα των αντιπροσώπων ήσυχα. Άλλωστε αυτά περνάνε δυσκολότερα και από εμάς. Η Giulietta της Alfa

Αν δεν είχαμε χιούμορ, θα νομίζαμε ότι μας κάνουνε πλάκα.

automag 27 16/07

Εβδομαδιαίο ηλεκτρονικό περιοδικό για την αυτοκίνηση

από το autofree.gr

NEO

Mitsubis

hi ASX Πρ

ώτη πα

ρουσίασ

BMW Ρ 120 ADVENT 0 GS URE

Προσκ

υνάς! ΔΟΚΙΜ

Τεύχος 27ο 16 Ιουλίου 2010

Εκδότης Κώστας Εφήμερος Αρχισυντάκτης Κώστας Mπιτσικώκος Υπεύθυνος Μοτοσικλέτας Γιάννης Πετρόχειλος Υπεύθυνος Motorsports Κώστας Παστρίμας Σύνταξη Κώστας Παπαδόπουλος Νίκος Ζακχαίος Γιώργος Παλαμίδης Πάνος Σεϊτανίδης Μάκης Σολωμός Βασίλης Κανελλόπουλος Συνεργάτες Πόπη Παπαμιχαήλ Βασίλης Παϊσιος Ηρακλής Βλαχάκης Γιώργος Ραβδάς Παναγιώτης Κούκλαρης Γιώργος Ζαμπαύτης Φωτογραφίες Νίκος Μήτσουρας Ανάστης Ιατρού Ανδρέας Πολίτης Επιμέλεια κειμένων Αιμιλία Τσέρτου

ΜΟΤΟΜΑG BMW R 1200 GS ADVENTURE

index 03 06

ΝEA ΜΟΝΤΕΛΑ BMW X3 (6) Range Rover Evoque (8) Mercedes CL (10) Volvo V60 (12) Nissan X-TRAIL (14)

ΝΕΑ ΑΓΟΡΑΣ Megane RS (16) Peugeot RCZ (18) Dynamax AWD (20)

Μεταφράσεις Ζωή Παπαδοπούλου Υπεύθυνος Λογιστηρίου Σάκης Θεοφανάκης Τμήμα Marketing - Υποδοχή διαφήμισης Παναγιώτης Βασιλείου Νομικός Σύμβουλος Γιάννης Ευσταθίου Ιδιοκτησία / Σχεδιασμός / Υποστήριξη BitsnBytes Ltd info@bitsnbytes.gr

EDITORIAL Πρώτη σχέση

ECO MOVE Ένα «μεγάλο» μικρό

ΔΟΚΙMEΣ Mitsubishi ASX (32) Suzuki SX4 (44)

MOTOMAG Hλεκτρικό Yamaha (62) Vespa PX (64) C-ABS της Honda (66) Husqvarna TC250, TE250, TE310 (70)

ΔΟΚΙΜΗ MOTO BMW R 1200 GS Adventure (74)

ΜS MAG GP Μ. Βρετανίας (84) MotoGP Catalunya (94)

Formula 1 101 Αφιέρωμα 15ο Παγκόσμιο πρωτάθλημα 1965

νέα μοντέλα

BMW X3 Ολική αναβάθμιση Η δεύτερη γενιά του μεσαίου SAV προσφέρει μεγαλύτερους χώρους, καλύτερη οδηγική συμπεριφορά και νέα τεχνολογία Με δύο κινητήρες, ένα βενζίνης και έναν πετρελαίου, θα αρχίσει την εμπορική της πορεία η νέα γενιά της BMW X3. H xDrive35i εξοπλίζεται με τον 6κύλινδρο – σε σειρά – TwinPower Turbo, χωρητικότητας 3 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 306 ίππους και 40,8 χλγμ. ροπής. Τα 100 χλμ./ ώρα έρχονται σε 5,7 δλ., με την τελική ταχύτητα στα 245 χλμ./ώρα. Η BMW ανακοινώνει μεικτή κατανάλωση 8,8 λ./100 χλμ. και εκπομπές CO2 204 γρ./χλμ. Ο κινητήρας φέρει σύστημα Auto Start Stop και συνδυάζεται με 8τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Κάτω από το καπό της πετρελαιοκίνητης xDrive20d κρύβεται ο 2λιτρος υπετροφοδοτούμενος κινητήρας τεχνολογίας Common Rail, 184 ίππων και 38,7 χλγμ. ροπής. Η διαδικασία 0-100 ολοκληρώνεται εντός 8,5 δλ. ενώ η τελική φθάνει τα 210 χλμ./ώρα. Το 4κύλινδρο μοτέρ καταναλώνει 5,6 λίτρα ανά 100 χλμ. και εκπέμπει 149 γρ. CO2 ανά χλμ. Οι διαστάσεις του μεσαίου SAV έχουν αυξηθεί, προκειμένου να προσφέρει μεγαλύτερους χώρους για τους επιβάτες και τις αποσκευές τους. Το μήκος φθάνει τα 4,65 μέτρα (από 4,56) και το πλάτος τα 1,88 μ. Η νέα X3 είναι το πρώτο μοντέλο της Σειράς X που εξοπλίζεται με ηλεκτρική υποβοήθηση, όπως επίσης Damper Control και Dynamic Drive Control στον προαιρετικό εξοπλισμό.

νέα μοντέλα

Range Rover Evoque

Baby Rover Η γκάμα των πολυτελών SUV αποκτά ένα νέο – μικρό – μέλος Το Evoque βασίζεται στο πρωτότυπο LRX, στο οποίο οφείλει και την εμφάνισή του. Πρόκειται αφενός για το μικρότερο μοντέλο στη γκάμα της Range Rover και αφετέρου αυτό με το οποίο η βρετανική εταιρεία γιορτάζει τα 40ά της γενέθλια. Οι πωλήσεις του θα αρχίσουν το καλοκαίρι του 2011, θα έχουμε όμως την ευκαιρία να το δούμε από κοντά στα τέλη Σεπτεμβρίου, στην έκθεση του Παρισιού. Το 3θυρο πολυτελές SUV με την coupe σχεδίαση, θα κυκλοφορήσει σε εκδόσεις 4x4 και 4x2. Θα κατασκευάζεται στο Halewood της Μεγάλης Βρετανίας και θα κυκλοφορήσει σε περισσότερες από 160 χώρες, καθώς η Range Rover στηρίζει πάνω του πολλές από τις ελπίδες της για ανάκαμψη.

Mercedes CL νέα μοντέλα

Νέο ξεκίνημα για τη CL Tο πολυτελές coupe από τη Στουτγκάρδη απέκτησε φρέσκια εμφάνιση και νέο βασικό κινητήρα Επικεντρωμένο σε λίγα σημεία είναι το αισθητικό φρεσκάρισμα που έκανε στη CL-Class η Mercedes, καθώς έχουν διατηρηθεί οι βασικές σχεδιαστικές γραμμές του μεγάλου γερμανικού coupe. Εντούτοις, η μάσκα, σε σχήμα V, τα φωτιστικά σώματα και νέος προφυλακτήρας με τα φώτα ημέρας LED και τη μπάρα χρωμίου στο κάτω μέρος του, χαρίζουν τον αέρα φρεσκάδας στο αυτοκίνητο. Τα σημαντικά νέα αφορούν την εισαγωγή στη γκάμα των κινητήρων του V8 με διπλό turbo, ο οποίος θα εξοπλίσει τις CL 500 BlueEFFICIENCY και CL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY. Βάσει της φιλοσοφίας του downsizing, ο κυβισμός υποχωρεί από τα 5,5 στα 4,7 λίτρα, όμως η απόδοση ανεβαίνει στους 435 ίππους. Εντυπωσιακή είναι η παρεχόμενη ροπή, αγγίζοντας τα 71,4 χλγμ. Οι Γερμανοί δηλώνουν μεικτή κατανάλωση 9,5 λ./100 χλμ. για την πισωκίνητη CL 500 (χάρη και στο σύστημα ECO start/stop), ενώ η επιτάχυνση 0-100 γίνεται εντός 4,9 δλ. Επεμβάσεις δεν έχουν γίνει στον κινητήρα της κορυφαίας CL 600 (ο V12 αποδίδει 517 ίππους και εκτοξεύει το αμάξωμα στα 100 χλμ./ώρα σε 4,6 δλ.). Αμέτρητα συστήματα ασφαλείας, όπως το Active Lane Keeping Assist που διατηρεί το αυτοκίνητο στη λωρίδα του και το Blind Spot Assist που ενημερώνει για όσα οχήματα δεν φαίνονται στους εξωτερικούς καθρέπτες, κάνουν την εμφάνισή τους στη CL.

Η αντιπροσωπεία της Mercedes-Benz στην Ελλάδα ανακοίνωσε τις τιμές διάθεσης του μοντέλου. Η CL 500 BlueEFFICIENCY κοστίζει 200.200 ευρώ, η τετρακίνητη CL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY 208.650 ευρώ, η CL 600 274.750 ευρώ, η CL 63 AMG 271.400 ευρώ και η CL 65 AMG 384.200 ευρώ.

Δεύτερο δείγμα γραφής Μετά το S60, το V60 έρχεται να πιστοποιήσει ότι η Volvo βρίσκεται στο σωστό δρόμο Η γκάμα του μεσαίου οικογενειακού από τη Σουηδία εμπλουτίζεται με την προσθήκη του station wagon αμαξώματος. Το V60 θα αρχίσει την εμπορική του πορεία το φθινόπωρο, με την ετήσια παραγωγή να φθάνει τις 50.000 μονάδες, εκ των οποίων το 90% προορίζεται για Ευρωπαίους πελάτες. Σε μία κατηγορία με έντονο – πλέον – ανταγωνισμό, το V60 θα έπρεπε να είναι ελκυστικό και σχεδιαστικά. Η coupe σιλουέτα αλλά η όψη του πίσω μέρους, δίνουν στο σουηδικό μοντέλο πόντους. «Στόχος μας ήταν να δώσουμε στο μοντέλο μία όψη που θα θυμίζει coupe, χωρίς να επηρεαστούν αρνητικά οι πίσω χώροι», ανέφερε ο Orjan Sterner, επικεφαλής εξωτερικής σχεδίασης του νέου Volvo V60. Το νέο μοντέλο της Volvo θα είναι διαθέσιμο με δύο σασί, το dynamic για την Ευρώπη και το touring (με πιο μαλακή ρύθμιση της ανάρτησης) για χώρες με κακό οδικό δίκτυο. Προαιρετικά, το V60 μπορεί να εξοπλιστεί με το σύστημα ενεργών αναρτήσεων FOUR-C, αλλά και πλήθος άλλων ηλεκτρονικών συστημάτων: Το Corner Traction Control (φρενάρει τον εσωτερικό τροχό στις στροφές, μειώνοντας το φαινόμενο υποστροφής) και το Pedestrian Detection (ανιχνεύει τους πεζούς και ακινητοποιεί το όχημα για ταχύτητες έως 35 χλμ./ώρα). Η πίσω σειρά καθισμάτων του Volvo V60 είναι διαιρούμενη σε αναλογία 40/20/40, επιτρέποντας τη διαμόρφωση του εσωτερικού ανάλογα με τις μεταφορικές ανάγκες. Σε πενταθέσια διάταξη, ο χώρος αποσκευών μπορεί να φιλοξενήσει αντικείμενα όγκου 430 λίτρων. Η κορυφαία έκδοση από πλευράς επιδόσεων είναι η T6. Ο 3λιτρος βενζινοκινητήρας προσφέρει ισχύ 304 ίππων και ροπή 44,9 χλγμ., επιτρέποντας στο αμάξωμα των 4,63 μέτρων να επιταχύνει στα 100 χλμ./ ώρα μέσα σε 6,6 δλ. Η κίνηση περνά σε όλους τους τροχούς μέσω του 6τάχυτου αυτόματου Geartronic. Όσο για την μεικτή κατανάλωση, η Volvo δηλώνει 10,2 λίτρα ανά 100 χλμ. Οι πιο προσιτές επιλογές αφορούν τον 4κύλινδρο 2.0T GTDi (σε δύο εκδόσεις με 203 και 240 ίππους) και τον μικρότερο 1.6 GTDi (με 150 και 180 ίππους).

Volvo V60 νέα μοντέλα

νέα μοντέλα

Nissan X-TRAIL

Επιπλέον ώθηση Ένα νέο αυτόματο κιβώτιο και περιορισμένες αλλαγές στο ανανεωμένο ιαπωνικό SUV Την ανανεωμένη έκδοση του μεσαίου της SUV παρουσίασε στην Ιαπωνία η Nissan. Κυριότερη προσθήκη στο XTRAIL είναι αυτή ενός νέου αυτόματου κιβωτίου για την πετρελαιοκίνητη έκδοση. Το 6τάχυτο κιβώτιο προσφέρει καλύτερη απόδοση του κινητήρα, αλλά και μείωση στην κατανάλωση καυσίμου.

έχουν μεγαλώσει για να προσφέρουν καλύτερη ευκρίνεια στον οδηγό, ενώ έχει προστεθεί και ένα νέο σύστημα που δείχνει τη στιγμιαία κατανάλωση καυσίμου, τα επερχόμενα προγραμματισμένα σέρβις και πολλές άλλες πληροφορίες. Επιπλέον, στον στάνταρ εξοπλισμό παρέχεται και ντουλαπάκι που ψύχεται, για όλα τα μοντέλα.

Στο εξωτερικό, οι αλλαγές εντοπίζονται κυρίως στο μπροστινό μέρος του οχήματος. Αεραγωγοί, προφυλακτήρας καθώς και οι προβολείς έχουν επανασχεδιαστεί για να αποδώσουν έναν πιο σπορ χαρακτήρα στο X-TRAIL. Επιπλέον, τα πίσω φωτιστικά σώματα έχουν αντικατασταθεί από φώτα LED, που καθιστούν το ιαπωνικό SUV πιο ευκρινές στα οχήματα που ακολουθούν. Στο θάλαμο των επιβατών, τα όργανα ενδείξεων

Η διάθεση του ανανεωμένου Nissan X-TRAIL θα ξεκινήσει το τελευταίο δεκαήμερο του Αυγούστου στην Ιαπωνία, ενώ τους επόμενους μήνες αναμένεται στην Ευρώπη. Γαι τους φίλους του Automag που μέχρι σήμερα είχαν συνηθίσει να βλέπουν το αυτοκόλλητο «δεν μας εμπιστεύονται» έχουμε ευχάριστα νέα: Επιτέλους μας εμπιστεύονται! Πληροφορίες τις επόμενες ημέρες

νέα της αγοράς

Από 34.900 ευρώ το Megane RS Διαθέσιμη η σπορ έκδοση του γαλλικού μικρομεσαίου με το 2λιτρο των 250 ίππων Τις τιμές πώλησης του Megane RS, ανακοίνωσε η PGA Ελλάδα, επίσημος εισαγωγέας των αυτοκινήτων της Renault στη χώρα μας. Κάτω από το καπό βρίσκεται ο 2λιτρος turbo κινητήρας, ισχύος 250 ίππων και μέγιστης ροπής 34,7 χλγμ. στις 3.000 σ.α.λ. Η κίνηση περνά στους εμπρός τροχούς μέσω χειροκίνητου κιβωτίου 6 σχέσεων. To ESP έχει τρεις θέσεις λειτουργίας: Κανονική, σπορ και πλήρως απενεργοποιημένη. Τα πρώτα 100 χλμ. από στάση έρχονται σε 6,1 δλ. ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 250 χλμ./ώρα. Το Megane RS κυκλοφορεί σε δύο εκδόσεις, την «απλή» Sport και την ακόμη πιο άγρια... Cup. Η τιμή της πρώτης ορίστηκε στα 34.900 ευρώ, ενώ της δεύτερης στα 37.900 ευρώ. Οι σημαντικότερες προσθήκες στον εξοπλισμό αφορούν το διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, κόκκινες δαγκάνες της Brembo, αγωνιστικά καθίσματα της Recaro, φαρδύτερα ελαστικά και πιο σφικτή ρύθμιση της ανάρτησης.

νέα της αγοράς

Στην Ελλάδα το Peugeot RCZ Κάτω από το ψυχολογικό όριο των 30.000 ευρώ η βασική έκδοση Στη φουτουριστική σχεδίαση – με αποκορύφωμα την γυάλινη οροφή με τη διπλή καμπύλη – και το σπορ στήσιμο, στηρίζει η Peugeot τις ελπίδες για εμπορική πορεία του coupe RCZ. Το αμάξωμα των 4,29 μέτρων έχει χώρους ουσιαστικά για 2 επιβάτες, καθώς πίσω μπορούν να φιλοξενηθούν είτε παιδιά είτε μικρόσωμοι ενήλικες. Αν αναδιπλωθούν πάντως τα πίσω καθίσματα, ο όγκος του χώρου αποσκευών αυξάνεται από τα 321 στα 639 λίτρα. Το RCZ παρουσιάστηκε στους δημοσιογράφους του ειδικού Τύπου, όπου ανακοινώθηκαν και οι τιμές πώλησης του μοντέλου στην Ελλάδα. Η βασική έκδοση με το γνωστό 1.6 ΤΗΡ των 156 ίππων θα είναι άμεσα διαθέσιμη, προς 29.880 ευρώ. Η πολυτελής έκδοση Yearling κοστίζει 33.880 ευρώ, ενώ το φθινόπωρο θα αφιχθεί και το RCZ με τον 1.6 που αποδίδει 200 ίππους και θα τιμάται προς 34.880 ευρώ.

νέα της αγοράς

Dynamax AWD για το νέο Sportage Συνεργασία της Kia με τη Magna για το σύστημα τετρακίνησης του νέου SUV Ένα εξελιγμένο σύστημα μόνιμης τετρακίνησης, δημιούργημα της Magna Powertrain, θα εξοπλίζει το νέο Kia Sportage. Το Dynamax All-Wheel-Drive κατανέμει συνεχώς τη ροπή και στους δύο άξονες και περιλαμβάνει επίσης μονάδα ελέγχου, η οποία ανταλλάσει πληροφορίες με τα ηλεκτρονικά συστήματα του αυτοκινήτου. «Η παρουσία ενός τόσο εξελιγμένου συστήματος 4x4, για πρώτη φορά σε μοντέλο της Kia, θα αυξήσει τη διείσδυση του Sportage σε ένα νέο κοινό», σχολίασε ο Soon-Nam Lee, διευθυντής Μάρκετινγκ της κορεάτικης αυτοκινητοβιομηχανίας. Μελλοντικά και άλλα μοντέλα, τόσο της Kia όσο και άλλων εταιρειών, θα εξοπλιστούν με το Dynamax της Magna. Η μονάδα ελέγχου του Dynamax παρακολουθεί διαρκώς τις συνθήκες στο δρόμο και αναλύει τα δεδομένα. Μέσω ενός ηλεκτροϋδραυλικά ελεγχόμενου συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων διανέμει τη ροπή. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, τα οφέλη από τη λειτουργία του Dynamax είναι πολλά: Βελτιωμένη πλευρική ευστάθεια στις στροφές, περιορισμός των φαινομένων υπεστροφής και υποστροφής, αποτροπή της υπερθέρμανσης κατά την κίνηση του οχήματος σε σημεία με απότομη κλίση, μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων.

eco move

Του Γιώργου Παλαμίδη

Ένα «μεγάλο» μικρό

Το μελλοντικό αυτοκίνητο πόλης της BMW θα… ξεχειλίζει Μια νέα πρόταση για κίνηση στην πόλη, παρουσιάζει ο Όμιλος BWM, με την «κωδική» ονομασία Megacity Vehicle. Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία, κινούμενη προς τις νέες «οικολογικές» τεχνολογίες, δημιούργησε ένα αμιγώς ηλεκτροκίνητο όχημα πόλης, με σημείο αναφοράς την καμπίνα των επιβατών, που είναι κατασκευασμένη από ανθρακονήματα. Στόχος αυτού του εγχειρήματος είναι η αντιστάθμιση του πρόσθετου βάρους, που συνήθως έχουν τα ηλεκτρικά οχήματα λόγω της μπαταρίας. Έτσι, ο όμιλος BMW χρησιμοποίησε

το πρωτοποριακό υψηλής τεχνολογίας υλικό CFRP, ένα πολυμερές, ενισχυμένο με ανθρακονήματα. «Το Megacity Vehicle είναι ένα καινοτομικό αυτοκίνητο. Θα είναι το πρώτο στον κόσμο όχημα μαζικής παραγωγή με καμπίνα επιβατών κατασκευασμένη από ανθρακονήματα. Με την αρχιτεκτονική LifeDrive ανοίγουμε ένα νέο κεφάλαιο στη σχεδίαση ελαφρού βάρους. Πράγματι, αυτή η φιλοσοφία μας επιτρέπει ουσιαστικά να αντισταθμίσουμε τα πρόσθετα 250 - 350 κιλά που κατά κανόνα βαραίνουν τα ηλεκτρικά οχήματα» δή-

λωσε ο Klaus Draeger, Μέλος του Δ.Σ. της BMW. Οι μηχανικοί της BMW έχουν εξελίξει την αρχιτεκτονική του αυτοκινήτου προσαρμόζοντάς το στις απαιτήσεις και τις συνθήκες της μελλοντικής μετακίνησης. Η φιλοσοφία LifeDrive αποτελείται από δύο οριζόντια διαιρούμενες, ανεξάρτητες μονάδες. Η μονάδα Drive ενσωματώνει τη μπαταρία, το σύστημα κίνησης και τις ζώνες παραμόρφωσης σε περίπτωση σύγκρουσης μέσα στο πλαίσιο. Η μονάδα Life αποτελείται πρωτίστως από μία εξαιρετικά ανθεκτική και πολύ ελαφριά καμπίνα επιβατών κατασκευασμένη από CFRP. «Το σύστημα κίνησης παραμένει η καρδιά του αυτοκινήτου, και το ίδιο ισχύει για τα ηλεκτρικά οχή-

ματα» δήλωσε ο Draeger. «Οι κινητήρες εξακολουθούν επίσης να είναι ένας τομέας στον οποίο ειδικεύεται η Bayerische Motoren Werke. Η ηλεκτροκίνηση και η διάσημη οδηγική απόλαυση BMW δένουν άριστα εάν συνδυαστούν σωστά. Γι’ αυτό αποφασίσαμε να εξελίξουμε οι ίδιοι το σύστημα κίνησης του Megacity Vehicle – κάτι που περιλαμβάνει τον ηλεκτροκινητήρα, τα ηλεκτρονικά ισχύος και το σύστημα της μπαταρίας». Η BMW δεν έχει ξεκαθαρίσει ακόμα ποια θα είναι η ακριβής ονομασία του πρωτοποριακού της ηλεκτροκίνητου μοντέλου. Ωστόσο έχει ανακοινώσει ότι η κατασκευή του Megacity Vehicle θα γίνεται στη γραμμή παραγωγής του εργοστασίου της στη Λειψίας.

Peugeot 5 0

Στυλ και δυναμ

ισμός

Η Peugeo t ετοιμάζετ αι να μπει μεσαίων κ δυναμικά σ αι μεγάλω την κατηγο ν οικογενε ρία των ιακών

μοντέλο τεύχους

Η επιρροή από το πρωτότυπο 5 by Peugeot είναι αδιαμφισβήτητα εμφανής. Η σχεδίαση του 508 καταφέρνει να συνδυάσει το στυλ με το δυναμισμό, δίνοντας στο μεγάλο γαλλικό μοντέλο των ώθηση για επιτυχή εμπορική πορεία. Το έργο του δεν θα είναι εύκολο, καθώς αναλαμβάνει να φέρει εις πέρας διπλή αποστολή, αντικαθιστώντας τόσο το μεσαίο 407 όσο και το μεγάλο 607. Οι διαστάσεις του επιβεβαιώνουν εξάλλου ότι «πατάει» σε δύο κατηγορίες. Το sedan αμάξωμα έχει μήκος 4,79 μέτρα, είναι δηλαδή κατά 10 εκατ. μακρύτερο από το 407 και κατά 11 εκατ. κοντύτερο από το 607. Το station wagon φθάνει σε μήκος τα 4,81 μ. Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζουν η μεγάλη γρίλια, το σήμα της Peugeot πάνω στο καπό, τα φωτιστικά σώματα που συνεχίζουν μέχρι τα φτερά και τα φώτα ημέρας LED στον προφυλακτήρα, πάνω από τους προβολείς ομίχλης. Η έντονη κλίση του παρμπρίζ αλλά και της οροφής, χαρίζουν στο 508 σιλουέτα coupe μοντέλου, κάτι που συναντάμε πλέον σε αρκετά οικογενειακά. Έντονες ακμές στα πλαϊνά αλλά

μοντέλο τεύχους

και την ουρά του αμαξώματος, ολοκληρώνουν την εικόνα. Η μεγάλη πέμπτη πόρτα του station wagon κατεβαίνει έως χαμηλά, διευκολύνοντας τη φόρτωση μεγάλων αντικειμένων. Η φωτογραφία του εσωτερικού που έδωσε στη δημοσιότητα η Peugeot αφορά τη σπορ έκδοση 508 GT. Η ποιότητα των υλικών που έχουν χρησιμοποιη-

θεί δείχνει σαφώς αναβαθμισμένη, με την κεντρική κονσόλα να φέρει πλήθος διακοπτών για τη διαχείριση των συστημάτων πλοήγησης και ψυχαγωγίας. Αν και δεν δόθηκαν πολλές πληροφορίες για τα μηχανικά μέρη του 508, όλα τα στοιχεία συνηγορούν στο ότι βασικός κι-

νητήρας θα είναι ο γνωστός – από άλλα μοντέλα του ομίλου PSA – 1.6 THP με τους 156 ίππους. Την εμφάνισή του θα κάνει ένας νέος ντίζελ e-HDi με σύστημα νέας γενιάς Stop & Start, αλλά και υβριδική έκδοση. Το 508 HYbrid4 θα προσφέρει μέγιστη ισχύ 200 ίππων και μετάδοση σε όλους τους τροχούς.

μοντέλο τεύχους

Το 508 με προορισμό την Ευρώπη θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Rennes στη Γαλλία. Η επίσημη παρουσίαση στο κοινό θα γίνει στα τέλη του Σεπτεμβρίου στο Παρίσι, με την έναρξη των πωλήσεων να ακολουθεί τους πρώτους μήνες του 2011. Αργότερα (πιθανώς το 2012) θα αρχίσει και η παραγωγή του στην Κίνα, για τις αγορές του υπόλοιπου κόσμου.

δοκιμή

Του Κώστα Μπιτσικώκου, Φωτογραφίες: Mitsubishi

Απόβαση

Με το ASX η Mitsubishi εισβάλλει στην κατηγορία των compact crossover

δοκιμή

Ως το «πιο κρίσιμο μοντέλο για την εταιρεία τα τελευταία πέντε χρόνια» χαρακτηρίζει η Mitsubishi το ASX. Πρόκειται για ένα compact εκτός δρόμου όχημα, το οποίο έρχεται να αντιπαρατεθεί με αυτοκίνητα όπως το Nissan Qashqai, το Skoda Yeti και το Peugeot 3008, σε μία κατηγορία που γνωρίζει άνθηση στην Ευρώπη, όμως δέχεται πλήγμα στην Ελλάδα από τη

φορολογική πολιτική. Έμπνευση για το ASX (το A από το Active, το S από το Smart και το Χ για το Crossover) αποτέλεσε το πρωτότυπο cX, που παρουσιάστηκε το 2007 στη Φρανκφούρτη. Το μέγεθος του μεγάλωσε, έφθασε τα 4,29 μέτρα, όμως και πάλι είναι κατά σχεδόν 30 εκατ. κοντύτερο από το Lancer Sportback. Τοποθετείται λοιπόν στη γκάμα τη Mitsubishi κάτω από

το Outlander (με το οποίο μοιράζεται την ίδια πλατφόρμα), ως το μικρότερο εκτός δρόμου μοντέλο του Ιάπωνα κατασκευαστή. Upgrade and downgrade Με το ASX η Mitsubishi απευθύνεται σε όσους (κυρίως για οικονομικούς λόγους) θέλουν να «κατέβουν» από τα

μεγάλα και τα μεσαία SUV, αλλά και σε όσους δεν επιθυμούν το επόμενο αυτοκίνητό τους να είναι ένα συμβατικό hatchback. Η ιαπωνική εταιρεία έχει θέσει ως στόχο να εκτοξευτεί στο 1,5 εκατ. πωλήσεις το 2015 (από 1 εκατ. το 2008) και το ASX καλείται να εκπληρώσει το δικό του μερίδιο στην αποστολή αυτή. Η ελληνική αντιπροσωπεία θεωρεί εφικτή την απόσπαση ποσοστού 10% των compact crossover, που αντιστοιχεί σε 1.300 πωλήσεις ετησίως. Η σχεδιαστική φιλοσοφία του concept cX έχει διατηρηθεί με μικρές αλλαγές. Η μεγάλη εταιρική μάσκα, τα εμπρός φωτιστικά σώματα που σε «κοιτάζουν» άγρια, τα «νεύρα» στα πλαϊνά, τα φουσκωμένα φτερά και η σιλουέτα δημιουργούν ένα σύγχρονο αποτέλεσμα, που δεν θα αφήσει κανέναν αδιάφορο. Τα σημαντικά νέα όμως για το Mitsubishi ASX δεν γίνονται γνωστά αφού το οδηγήσεις. Καλεσμένοι της αντιπροσωπείας της Mitsubishi Motors βρεθήκαμε στο Πλατύστομο Φθιώτιδας, για την πρώτη οδηγική επαφή με το ASX. Στη διάθεσή μας είχαμε το μοντέλο με τον ντίζελ 1.8 MiVEC, καθώς η βενζινοκίνητη έκδοση (με 1.6 απόδοσης 117 ίππων) θα έρθει στην Ελλάδα το Σεπτέμβριο. Περνώντας στο εσωτερικό, διαπιστώνεις ότι το τιμόνι προέρχεται από τα Lancer και Outlander, όμως η κεντρική κονσόλα διαφέρει (αν και ορισμένα στοιχεία, όπως οι διακόπτες, έχουν διατηρηθεί). Το ευχάριστο είναι ότι στο πάνω μέρος του ταμπλό έχει τοποθετηθεί αφρώδες υλικό, χαρίζοντας μία εικόνα πολυτέλειας στο ASX. Ο οδηγός θα βρει εύκολα τη σωστή θέση στο εμπρός αριστερό κάθισμα του μικρού crossover και θα διαπιστώσει ότι έχει καλή ορατότητα προς τα έξω. Τα καθίσματα δεν θα κουράσουν ακόμη και μετά από πολλές ώρες οδήγησης, ενώ οι διακόπτες στο τιμόνι για το χειρισμό του ηχοσυστήματος και του Bluetooth θα επιτρέψουν στον οδηγό να κρατά διαρκώς τα μάτια του στο δρόμο. Οι προσφερόμενοι χώροι βρίσκονται στο άνω άκρο της κατηγορίας, αρκεί να αναλογιστούμε ότι το μεταξόνιο (2,67 μ.) είναι ίδιο ακριβώς με αυτό του μεγαλύτερου Outlander. Ο χώρος αποσκευών των 442 λίτρων θα καλύψει τις μεταφορικές ανάγκες μίας πενταμελούς οικογένειας.

δοκιμή

Ο μαύρος χρυσός Απούσης λοιπόν της βενζινοκίνητης έκδοσης, δοκιμάσαμε το ASX με το νέο ντίζελ MiVEC, χωρητικότητας 1,8 λίτρων, τόσο στη δικίνητη όσο και στην 4x4 έκδοση. Ο κινητήρας με τον κωδικό 4N13 είναι αποτέλεσμα σχεδίασης των Mitsubishi Motors Corporation και Mitsubishi Heavy Industries. Η καινοτομία αφορά την παρουσία συστήματος MiVEC (μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων) στις βαλβίδες εισαγωγής, τεχνολογία που προσφέρει ροπή από τις χαμηλές στροφές και αύξηση της ισχύος στις υψηλές στροφές. Σε συνδυασμό με τον υπερσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας, ο 1.8 αποδίδει 150 ίππους στις 4.000 σ.α.λ. Η ροπή του συγκεκριμένου κινητήρα εντυπωσιάζει, προκαλώντας μελαγχολία για το γεγονός ότι δεν επιτρέπεται η κυκλοφορία των ντίζελ επιβατικών ΙΧ σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Η μέγιστη τιμή των 30,6 χλγμ. είναι διαθέσιμη από τις 2.000 σ.α.λ. και παραμένει στην υπηρεσία του οδηγού έως τις 3.000 σ.α.λ. Σε συνδυασμό με το σαφές και γρήγορο μηχανικό 6τάχυτο κιβώτιο, κινεί σβέλτα (0-100 σε λιγότερο από 10 δλ. και τελική ταχύτητα) το ASX. Η χρήση της τεχνολογίας ClearTec (ηλεκτρική υποβοήθηση στο τιμόνι, ελαστικά χαμηλής αντίστασης κύλισης, επαναφόρτιση της μπαταρίας κατά το φρενάρισμα) σε συνδυασμό με το σύστημα AS&G (Auto Stop & Go) συντελούν στην επίτευξη μέσης κατανάλωσης 5,5 λ./100 χλμ. για το 4x2 και 5,7 για το 4x4. Στις αρχές του φθινοπώρου θα έρθει στην Ελλάδα ο 1.6 MiVEC, ο οποίος δυστυχώς δεν συνδυάζεται με 4x4. Πρόκειται για την υπερκυβισμένη έκδοση του γνωστού από το Lancer 1.5, με την ισχύ να έχει ανέβει στους 117 ίππους και τη ροπή στα 15,7 χλγμ. Διπλή απόλαυση Στον αυτοκινητόδρομο το ASX ταξιδεύει άνετα με ταχύτητες έως 160 χλμ./ώρα, χάρη στην καλή ποιότητα κύλισης. Μόνο όταν το ταχύμετρο ανέβει και άλλο θα γίνουν αισθητοί οι αεροδυναμικοί θόρυβοι στην καμπίνα των επιβατών. Επιπλέον αυτοπεποίθηση χαρίζει στον οδηγό το ακριβές σύστημα διεύθυνσης, ιδίως στο επαρχιακό δίκτυο με τις συνεχείς στροφές, ενώ οι πολλαπλοί σύνδεσμοι πίσω αυξάνουν τα επίπεδα της άνεσης. Πάνω στην άσφαλτο πραγματικά νιώθεις ότι οδηγείς απλά ένα υπερυψωμένο Lancer. Για την αίσθηση αυτή αξίζουν συγχαρητήρια στους σχεδιαστές και τους μηχανικούς του κατασκευαστή από την Ιαπωνία.

Περνώντας στο χώμα καταλαβαίνεις αμέσως τη φύση των crossover και των compact SUV. Προορίζονται κυρίως για κίνηση στην άσφαλτο, επιτρέποντας όμως την πρόσβαση σε μέρη τα οποία δεν θα τολμούσε να προσεγγίσει ένα συμβατικό μοντέλο. Η παρουσία του συστήματος τετρακίνησης της Mitsubishi θα σε βγάλει από τη δύσκολη θέση, αρκεί να μην το παρακάνεις. Η σχετικά μικρή απόσταση του πετρελαιοκίνητου ASX από το έδαφος (17 εκατ.), οι κραδασμοί που περνούν στο τιμόνι, τα ασφάλτινα ελαστικά και η απουσία ρεζέρβας θα… συνετίσουν τους σκληροπυρηνικούς. Σε πατημένο χώμα πάντως το μικρό crossover της Mitsubishi είναι πραγματικά διασκεδαστικό, ανταμείβοντας όποιον θέλει να «παίξει» μαζί του.

Τα ευχάριστα νέα συνεχίζονται, καθώς το ASX είναι διαθέσιμο χωρίς φόρο πολυτελείας. Ακόμη και η βασική έκδοση Inform προσφέρει πλούσιο εξοπλισμό στους τομείς της ασφάλειας και της άνεσης (σύστημα ελέγχου της ευστάθειας ASC, Hill Start Assist, 9 αερόσακους, κλιματισμός, ραδιο-CD με MP3, υπολογιστής ταξιδίου). Η τιμή πώλησης του 1.6 Inform 4x2 ορίζεται στα 19.690 ευρώ, ενώ η έκδοση Invite (με τον ίδιο κινητήρα) κοστίζει 21.820 ευρώ (επιπλέον ζάντες αλουμινίου 16 ιντσών, αυτόματος κλιματισμός, cruise control, δερμάτινο τιμόνι και επιλογέας, προβολείς ομίχλης, αισθητήρες παρκαρίσματος βροχής και φώτων κ.α.). Οι τιμές για το ντίζελ ASX αρχίζουν από τα 22.760 ευρώ (4x2) και τα 27.390 ευρώ (4x4).

Θα περιμένουμε μεν έως το Σεπτέμβριο για την επαφή και με το βενζινοκίνητο μοντέλο, όμως τα πρώτα συμπεράσματα έχουν εξαχθεί και είναι ασφαλή. Το ASX είναι ένα ολοκληρωμένο μικρό crossover, με πολλά υπέρ και κατά που πρέπει να είσαι… γκρινιάρης για να βρεις. Στην Π.Κ.Ε. (προ κρίσης εποχή) θα πούλαγε σαν ζεστό ψωμί. Ακόμη και σήμερα όμως, έχει τα προσόντα να ολοκληρώσει με επιτυχία την αποστολή του.

δοκιμή

δοκιμή Τεχνικά χαρακτηριστικά

Mitsubishi ASX 1.8 DiD 4WD Κυβισμός: Μέγιστη ισχύς: Μέγιστη ροπή:

1.798 cc 150 ίπποι στις 4.000 σ.α.λ. 30,6 χλγμ. (2.000 – 3.000 σ.α.λ.)

Επιδόσεις Επιτάχυνση (0-100): Τελική ταχύτητα: Κατανάλωση (μεικτός κύκλος): Εκπομπές CO2:

10 δλ. 198 χλμ./ώρα 5,7 λ./100 χλμ. 150 γρ./χλμ.

Διαστάσεις Ολικό μήκος: Ολικό πλάτος: Ολικό ύψος: Μεταξόνιο:

4,295 μέτρα 1,770 μέτρα 1,615 μέτρα 2,670 μέτρα

δοκιμή

Κείμενο και φωτογραφίες: Πάνος Σεϊτανίδης

ΠΑΣΠΑΡΤΟΥ

Κάναμε σχεδόν δύο χιλιάδες χιλιόμετρα με το αναβαθμισμένο Suzuki SX4 δοκιμάζοντάς το σε κάθε στίβο!

δοκιμή

Κάθε ποδοσφαιρική ομάδα ονειρεύεται έναν τέτοιο παίκτη. Να μπορεί να μοιράζει μπάλα και με τα δύο πόδια, να έχει τόσο επιθετικές όσο και αμυντικές αρετές, να μπορεί να παίξει σε περισσότερες από μία θέσεις, να έχει όλους τους συμπαίκτες του ευχαριστημένους και το κυριότερο: να μην αποδίδει μόνο σε γήπεδα… χαλιά, να μπορεί να τιμήσει το συμβόλαιο και στην αλάνα. Για μία εβδομάδα, έπαιξα το δικό μου «γίνε πρόεδρος» και η τελική αξιολόγηση έδειξε ότι πέτυχα διάνα επιλέγοντας το Suzuki SX4! Do it like Alefantos Από τις 11 Ιουνίου και μετά, όλος ο πλανήτης γυρνούσε στους ρυθμούς της στρογγυλής θεάς. Όταν έχει Μουντιάλ, όλα τα αλλά αποκτούν δευτερεύουσα σημασία και όλο το ημερήσιο πρόγραμμα βασίζεται στο πρόγευμα των 14:30, το κυρίως πιάτο των 17:30 και το επιδόρπιο των 21:30. Κάπου ανάμεσα χωρούσε δουλειά, μπάνιο και βόλτα, με τυχαία πάντα σειρά. Δεν ξέρω για εσάς αλλά εμείς στο γραφείο κάναμε μία μεγάλη ανακάλυψη αυτό το καλοκαίρι που δεν είναι άλλη από το FIFA Manager, κάτι σαν το γνωστό «Γίνε Πρόεδρος». Επιλέξαμε αστέρια του Παγκοσμίου Κυπέλλου, φτιάξαμε τις ομάδες μας και καθημερινά μετρούσαμε attacking bonus και ασίστ. Έχοντας μπει λοιπόν σε mode ορθολογιστικών επιλογών βασιζόμενων στην οικονομική σύνεση και την πρακτικότητα, βρέθηκα στο δίλημμα επιλογής αυτοκινήτου για την πρώτη μου καλοκαιρινή εξόρμηση. Αυτή περιελάμβανε λίγο απ’ όλα: ανέβα κατέβα όλη την Ελλάδα μέσω εθνικών οδών, ανέβα κατέβα το Πήλιο με τους φιδίσιους δρόμους αλλά πάτα και λίγο χωματόδρομο αναζητώντας τις καλύτερες παραλίες στη Χαλκιδική. Έψαξα και επέλεξα λοιπόν τον ιδανικό παίκτη για μεικτές συνθήκες: το SX4. Πάμε λοιπόν για την επί μέρους αξιολόγηση του… παίκτου που θα έλεγε και ο Αλέφαντος.

δοκιμή

Μπουγιουρντί Στέκεσαι απέναντι του και ξύνεις το κεφάλι προβληματισμένος. It’s a bird, it’s a plane…; Είναι Crossover, είναι πολυμορφικό; Η αλήθεια είναι πως πρόκειται για ένα μοντέλο που έχει λίγο απ’ όλα και αυτό είναι που το κάνει να ξεχωρίζει. Με την πρώτη ματιά λοιπόν αντιλαμβάνεσαι πως έχεις να κάνεις με ένα αυτοκίνητο που καλύπτει κάθε ανάγκη στην πόλη αλλά προσφέρεται και για σύντομες εξορμήσεις μακριά από αυτή! Τα μέρη του DNA του που αφορούν εκτός δρόμου ανησυχίες είναι έκδηλα στις πλαστικές επενδύσεις στο χαμηλότερο κομμάτι του αμαξώματος, την απόσταση του πατώματος από το δρόμο που είναι σημαντικά αυξημένη σε σχέση με τα αυτοκίνητα πόλης (είναι 19 εκ.) αλλά και τις ράγες της οροφής που αφορούν όλους τους «αθλητικούς» τύπους που κουβαλούν τα απαιτούμενα αξεσουάρ για δραστηριότητες κάθε είδους. Αφού κόψαμε τους χιαστούς, εμείς έχουμε αφήσει τα extreme για άλλους οπότε βασιζόμενοι στη θεωρία που λέει ότι δύο άνθρωποι μπορεί να βλέπουν διαφορετικά πράγματα κοιτώντας την ίδια εικόνα. Ως προσφάτως παντρεμένος και γνωστό θύμα της τακτικής «όπου πάω όλα τα κουβαλάω», ανήκω στην κατηγορία εκείνων που αναζητούν χώρους, άνεση και πρακτικότητα. Το τρίπτυχο της επιτυχίας που ευτυχώς βρήκε άμεσα ανταπόκριση. Οι χώροι ήταν μπόλικοι και για τους τέσσερις επιβάτες, με την οροφή να απέχει τόσο που να προσδίδει έντονη αίσθηση ευρυχωρίας. Κι όταν κάνω λόγο για υπερυψωμένη οροφή, κακίες για το ύψος μου δεν χωρούν, έτσι; Ακόμα και ο αισθητά ψηλότερος κουμπάρος, ταξίδεψε με άνεση. Άλλωστε εκτός από το κεφάλι, υπήρχε χώρος και για τα πόδια αλλά και –το σημαντικότερο για κάθε Έλληνα- και τα shaker με τα καφεδάκια που αποτελούσαν το δικό μας… καύσιμο ανηφορίζοντας στη Χαλκιδική. Πάντως, για να κλείσουμε με τα των χώρων, οι αυξημένες γυάλινες επιφάνειες γέμιζαν την καμπίνα με άπλετο φως ενώ τα γυάλινα ανοίγματα στις κολώνες, εξαφάνιζαν τις τυφλές γωνίες. Όλα λοιπόν φάνταζαν ιδανικά για να φτάσουμε 504 χιλιόμετρα μακριά από την Αθήνα πριν κάνουμε στάση.

δοκιμή

Ο εσωτερικός κόσμος Κάθομαι στη θέση του οδηγού και επιβεβαιώνω τα περί τέλειου οπτικού πεδίου αφού από την υπερυψωμένη θέση οδηγού νιώθεις ότι βρίσκεσαι πίσω από το τιμόνι ενός μεγαλύτερου οχήματος. Ωστόσο το SX4 είναι ένα μοντέλο το οποίο ήρθε για να καλύψει ένα συγκεκριμένο κενό στη γκάμα. Είναι μεγαλύτερο σε χώ-

ρους από το Jimny αλλά είναι μικρότερο από το Grand Vitara. Δανείζεται αρετές τους αλλά όχι μόνο από αυτά αφού το δάπεδο, αποτελεί μία επιμηκυμένη εκδοχή εκείνου του Swift. Οι ομοιότητες με το συγκεκριμένο μοντέλο συνεχίζονται και στο εσωτερικό που διακρίνεται από την καλή ποιότητα κατασκευής. Το κοκκινωπός φωτισμός στα όργανα αρέσει, όπως άλλωστε και οι επενδύσεις χρωμί-

ου που σαν σκορπισμένες πινελιές στον εσωτερικό καμβά (στις λαβές της κάθε πόρτας, στο μοχλό του κιβωτίου, στο τιμόνι κ.α.), δίνουν ωραία και μοντέρνα εικόνα. Βέβαια το αποκορύφωμα βρίσκεται στην εύχρηστη κεντρική κονσόλα όπου το multimedia cyberstation κλέβει την παράσταση. Αλλά για αυτό θα πούμε περισσότερα μετά. Ήρθε η ώρα να πατήσουμε γκάζι…

δοκιμή

Όχι άλλα διόδια ρε παιδιά! Το πρώτο τεστ αφορούσε την κίνηση στη εθνική οδό. Ο 1600άρης κινητήρας τα έβγαζε με άνεση τα λεφτά του αφού δεν μας προβλημάτισε στιγμή. Όποτε χρειαζόμουν γκάζι για κάποια προσπέραση η δύναμη για ανηφορικά κομμάτια, παρά το αυξημένο βάρος, δεν ίδρωνε. Άλλω-

στε κακά τα ψέματα, παρά το φλερτ με τις εκτός δρόμου περιπέτειες, κάθε τέτοιο αυτοκίνητο έχει φτιαχτεί με πρώτο μέλημα τη σωστή λειτουργία στην άσφαλτο. Παρά το μεγάλο του ύψος, οι κλίσεις ακόμα και σε υψηλότερες ταχύτητες ήταν περιορισμένες και στο πλαίσιο δράσης ενός συνετού οδηγού, το SX4 δεν πρόκειται να αντιμετωπίσει κανένα πρό-

βλημα. Κινούμενοι με μέτρο, δεν πρόκειται να ακούσετε και τον κινητήρα του. Αν βέβαια το δεξί σας πόδι έχει… βαρίδια, τότε είναι λογικό ότι οι κλίμακες ανεβαίνουν σε όλους τους τομείς: στο θόρυβο αλλά και στην κατανάλωση που όμως τη βρήκαμε λίγο πιο τσιμπημένη σε σχέση με τη μεικτή που έχει ορίσει ο κατασκευαστής (7.1 lt/100km). Βέβαια έτσι όπως

έχει γίνει η εθνική που ενώνει πρωτεύουσα με συμπρωτεύουσα, αυτό που σε απασχολεί περισσότερο είναι άλλο. Διόδια και ξανά διόδια και πάλι διόδια, όχι άλλα διόδια βρε αδερφέ! Βαρεθήκαμε τα stop & go και τα «μέτρα τα ψιλά, πάρε κι άλλα ψιλά». Συνολικά χρειάζεσαι πάνω από 40 ευρώ μόνο για τα διόδια του πήγαινε-έλα! Βάλε και τις βενζίνες

που όσο ελαφρύ πόδι και να έχεις, θέλεις δύο 50άρια ρεζερβουάρ για πλάκα, δεν συμφέρει ρε παιδιά! Δεν πάω καλύτερα με το αεροπλάνο; Πάντως παράπονο από το SX4 δεν είχα. Η αίσθηση του κιβωτίου ήταν καλή, το ηλεκτρικά υποβοηθούμενο τιμόνι (που ρυθμίζεται καθ’ ύψος) σχετικά ακριβές αλλά σημειώνω ξανά: με τον νέο, συνετό εαυτό μου στη

θέση του οδηγού. Άλλωστε όπως υποδηλώνει και η εμφάνιση του αυτοκινήτου, οι γκαζιάρηδες να πάρουν τα κουβαδάκια τους και να πάνε σε άλλη παραλία αν και οι 120 ίπποι που βρίσκονται πλέον κάτω από το καπό, επιτρέπουν το κατιτίς παραπάνω. Αυτή ήταν άλλωστε και η πρόθεση της εταιρείας όταν αποφάσισε αυτή την… τόνωση ιπποδύναμης. Τε-

δοκιμή

λευταία στάση πριν τη δική μας παρουσία σε παραλία, ήταν στη Θεσσαλονίκη. Από τον αυτοκινητόδρομο περάσαμε σε αστικό περιβάλλον, συναντήσαμε τη γνωστή κίνηση, συμμετείχαμε στο γνώριμο κυνήγι μίας θέσης πάρκινγκ. Παρότι πληθωρικό, το SX4 δεν δυσκολεύει την ανεύρεση θέσης στάθμευσης αφού έχουμε να κάνουμε με ένα αρκετά «μαζεμένο» όχημα που σαν χαμαιλέοντας, εναρμονίζεται πλήρως στις απαιτήσεις της καθημερινότητας σε μία μεγαλούπολη. Play Mobile Περνάμε λοιπόν και στο πιο ενδιαφέρον κομμάτι της διαδρομής μας με το SX4. Οργώσαμε το πρώτο πόδι της Χαλκιδικής, πατήσαμε χωματόδρομους, πετάξαμε χαλίκι, μετρήσαμε λακκούβες και σαμαράκια, σκαρφαλώσαμε σε λόφους. Κοινώς, κάναμε ένα αρκετά καλό τεστ σε περιορισμένης δυσκολίας δοκιμασίες. Άλλωστε για να βαρέα και ανθυγιεινά, έχει κι άλλα μοντέλα η Suzuki. Το SX4 είναι όπως είπαμε ένα πολυεργαλείο που… μπορεί να κινηθεί και στο χώμα. Το δείγμα ήταν άκρως θετικό, με την ανάρτηση (έχει γόνατα McPherson εμπρός) να ρουφάει κάθε «κίνδυνο» για τη μέση μας. Όπλο του μοντέλου αποχαιρετώντας την άσφαλτο είναι το σύστημα τετρακίνησης i-AWD. Δίπλα στο χειρόφρενο υπάρχει ο μαγικός διακόπτης που αφορά τρεις επιλογές. Η πρώτη αφορά κίνηση μόνο στους εμπρός τροχούς και συνιστάται για κίνηση εντός πόλης και σε αυτοκινητόδρομους, κρατώντας έτσι χαμηλά και την κατανάλωση. Η μεσαία ρύθμιση του i-AWD ορίζει την κίνηση στον εμπρός άξονα, με το έξυπνο σύστημα να επεμβαίνει ότι κάποιος εκ των μπροστινών τροχών γλιστράει. Τότε περνάει μέρος της κίνησης και στον πίσω άξονα (μέχρι 50%) ώστε το αυτοκίνητο να παραμείνει στο δρόμο. Η τρίτη χωρίζει την κατανομή ανάμεσα στους δύο άξονες στο 50-50 και την κλειδώνει εκεί μέχρι και τα 65 km/h. Μετά από αυτό το point zero, απενεργοποιείται η στάνταρ ρύθμιση αλλά ούτως ή αλλιώς, η 3η ρύθμιση αφορά χαμηλές ταχύτητες σε δρόμους γεμάτους παγίδες όπως σε δρόμους με λάσπη ή χιόνι και έχει ως αρωγό και το σύστημα ευστάθειας ESP. Καλοκαιριάτικα χιόνι προφανώς δεν συναντήσαμε αλλά έχουμε μία τάξη μεγέθους από προηγούμενη δοκιμή του Fiat Sedici που είναι «αδερφό μοντέλο» αφού έχει δημιουργηθεί στην ίδια πλατφόρμα με το SX4. Και στο χιόνι, ένα μοντέλο με αυτά τα χαρακτηριστικά, δεν καταλαβαίνει μία! Μιας και αναφέραμε το ESP, υπάρχει κουμπί που το απενεργοποιεί μετά από συνεχές πάτημα για μερικά δευτερόλεπτα.

δοκιμή

Σαν σταρ του σινεμά Πάμε και στα καλούδια που περιλαμβάνονται στη βασική έκδοση του SX4: Δύο αερόσακοι, ABS με EBD, Air-Condition, σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί, ηλεκτρικούς καθρέφτες, ηλεκτρικά παράθυρα, ράγες οροφής αλλά και το σύστημα Multimedia Cyberstation που αποτελεί το κερασάκι στην τούρτα! Πρόκειται για ένα κορυφαίο σύστημα πλοήγησης και επικοινωνίας που διαθέτει GPS και Trip Computer, Radio CD/ Mp3 αλλά και DVD Player για τους καλοπερασάκηδες συνεπιβάτες που βαριούνται στα μεγάλα ταξίδια. Υπάρχει επίσης δυνατότητα σύνδεσης με iPod και Video Games ενώ για τους πιο gadget-άκηδες υπάρχει η δυνατότητα να τοποθετηθούν οθόνες και για τους πίσω επιβάτες αλλά και τηλεοπτικός δέκτης! Ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να «παίζει» χωρίς να παίρνει το βλέμμα του από το δρόμο χάρη στους διακόπτες ρύθμισης του ηχοσυστήματος που είναι τοποθετημένοι στην αριστερή ακτίνα του τιμονιού. Εδώ πρέπει να σημειώσουμε ότι στα αριστερά του ο οδηγός έχει ένα άλλο πάνελ με τις ρυθμίσεις για τα ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες αλλά και το κεντρικό κλείδωμα. Όλα στο χέρι σου λοιπόν, όπως και η τελική επιλογή. Πάντως στη δική μας ζυγαριά, τα πλην ήταν ελάχιστα μπροστά στα συν ενός μοντέλου που αν καλύπτει την αισθητική σας, το μόνο σίγουρο είναι ότι θα καλύψει τις ανάγκες σας και χωρίς να σας αδειάσει το πορτοφόλι. Ένας συνδυασμός που αυτή την εποχή αδιαμφισβήτητα σε βάζει σε σκέψεις. Να πάρω τον κράχτη για να πουλήσω φανέλες ή τον αφανή ήρωα και πασπαρτού;

δοκιμή

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Κύλινδροι: 4 Κυβισμός: 1.586 cc Ισχύς: 120/6.000 ps/rpm Ροπή: 156/4.400 kgm/rpm Μέση κατανάλωση: 7,1 lt/100 km Κιβώτιο: Μηχανικό 5 σχέσεων ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ Τελική ταχύτητα: 175 km/h Επιτάχυνση 0-100 km/h: 11,7 sec Εκπομπές CO2: 159 g/km ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ Μήκος: 4.1450 mm Πλάτος: 1.755 mm Ύψος: 1.620 mm Χώρος αποσκευών: 270 lt Βάρος: 1.245 kg

ΤΙΜΕΣ Βασική έκδοση (1.6 GL 4x4): 18.440 Τιμή μοντέλου δοκιμής (1.6 GLX VVT 4x4 120Hp) : 20.800

motomag

moto νεα

Τον Σεπτέμβριο το ηλεκτρικό Yamaha Το EC-03 είναι έτοιμο να βγει στην αγορά της Ιαπωνίας Το 2009 η Yamaha παρουσίασε στην Έκθεση του Τόκιο το πρωτότυπο EC-03, ένα ηλεκτρικό scooter. Φαίνεται ότι το ιαπωνικό εργοστάσιο προετοιμάστηκε σκληρά τους προηγούμενους μήνες καθώς τον Σεπτέμβριο του 2010 αναμένεται να δούμε την τελική μορφή του EC-03 πάλι στο Τόκιο. Μάλιστα η Yamaha αναμένεται να ανακοινώσει παράλληλα τον ερχομό του μοντέλου στην Ευρώπη το 2011.

Το EC-03 θα έχει αυτονομία 43 χιλιόμετρα και η φόρτιση της μπαταρίας του θα διαρκεί 6 ώρες. Το scooter θα έχει συμπεριφορά κανονικής μοτοσικλέτας στο δρόμο με περιορισμένες φυσικά επιδόσεις. Φαίνεται πως τα μεγάλα εργοστάσια στρέφουν σιγά-σιγά το κεφάλι τους προς τα ηλεκτρικά μοντέλα. Είδαμε την Piaggio με το MP3 Hybrid, η Honda έχει έτοιμο το EV-neo και η Yamaha παρουσιάζει το EC-03. Το μέλλον μας χτυπάει την πόρτα.

Νέα μπουφάν AXO Sayeh και Steez Το νέο μοντέλο της AXO, το Sayeh είναι ένα αδιάβροχο, κοντό μπουφάν το οποίο προστατεύει εξαιρετικά τον αναβάτη από τις καιρικές συνθήκες και του προσφέρει μεγάλη ασφάλεια. Η έξυπνη σχεδίασή του παραπέμπει στα Kandinskij από τα οποία αντλεί την έντονη επιρροή του. Σε τεχνικό επίπεδο το Sayeh της AXO ακολουθεί όλες τις οδηγίες ασφαλείας και προδιαγραφών με ενισχυμένα προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες, ενώ εντύπωση κάνει το φερμουάρ το οποίο καταλήγει στο πάνω αριστερό μέρος του θώρακα. Το Steez από την άλλη είναι ένα μακρύ μπουφάν και το όνομά του σημαίνει στυλ. Το συγκεκριμένο μοντέλο προσφέρει όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά ενός κορυφαίου μπουφάν με επιπλέον κίνητρο τον cool σχεδιασμό του. Το Steez είναι 100% αδιάβροχο και μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για urban μετακίνηση αλλά και για μια casual εμφάνιση. Η AXO 2.0 αφήνει σε εσάς την επιλογή. Τα νούμερα και στα δύο μοντέλα της AXO 2.0 αρχίζουν από S μέχρι XXXL.

PERKO S.A. – Άρτης 5 Ν. Φιλαδέλφεια, τηλ. 210 2723920

νέα moto

Έρχεται καινούρια

Vespa PX

Η Piaggio ετοιμάζεται να βγάλει ξανά στην παραγωγή την PX Η Vespa τα τελευταία χρόνια έχει στηρίξει την γκάμα της στα GTS, LX και S, αφήνοντας εκτός… μάχης το θρυλικό της PX. Τώρα το ιταλικό εργοστάσιο σε συνεργασία με την LML, ινδική εταιρία με την οποία συνεργάζεται ο όμιλος Piaggio, σκέφτεται σοβαρά να βγάλει ξανά στην παραγωγή το PX. Άνθρωποι μέσα από την Piaggio αναφέρουν χαρακτηριστικά ότι η νέα Vespa PX ίσως παρουσιαστεί τον προσεχή Οκτώβρη στην έκθεση μοτοσικλέτας της Κολονίας. Όπως είναι αναμενόμενο ο δίχρονος κινητήρας θα αντικατασταθεί με έναν τετράχρονο της νέας γκάμας της Vespa. Το σημαντικότερο στοιχείο πάντως, το οποίο δεν έχει επιβεβαιωθεί, είναι ότι η PX μπορεί να έχει χειροκίνητο κιβώτιο με 4 ταχύτητες. Αυτό σημαίνει ότι θα είναι το πρώτο scooter μη αυτόματο.

moto νεα

Παρουσίαση C-ABS της Honda Η Γενική Αυτοκινήτων διοργάνωσε την παρουσίαση του C-ABS στα Μέγαρα Σε μια άρτια οργανωμένη εκδήλωση η Γενική Αυτοκινήτων και η Honda οργάνωσαν μια εκδήλωση στην πίστα των Μεγάρων το περασμένο Σάββατο με σκοπό την παρουσίαση του συστήματος C-ABS το οποίο έχει τοποθετηθεί στις Supersport μοτοσικλέτες της Honda, την CBR600RR και την CBR1000RR. Το θεωρητικό κομμάτι περιλάμβανε πλήρη ενημέρωση για την ιστορία και τον τρόπο που λειτουργεί το σύστημα και η ανάλυση ήταν άκρως ενδιαφέρουσα. Έπειτα οι δημοσιογράφοι είχαν την ευκαιρία να δοκιμάσουν από πρώτο χέρι τις δυνατότητες του εξελιγμένου συστήματος πέδησης και να το συγκρίνουν με το απλό ABS σε προηγούμενα μοντέλα της εταιρίας. Ένας ειδικά διαμορφωμένος διάδρομος στο χώρο των paddock οδηγούσε σε ένα σημείο με γαρμπίλι. Οι αναβάτες έπαιρναν φόρα και μόλις έφταναν στο συγκεκριμένο σημείο πίεζαν δυνατά τα φρένα για να ακινητοποιήσουν τη μοτοσικλέτα. Η πρώτη απόπειρα ήταν επιφυλακτική, διότι όπως και να το κά-

moto νεα

νουμε το να πατάς φρένο σε χαλίκι δεν είναι και το καλύτερο πράγμα. Μόλις όμως διαπίστωσα περι τίνος πρόκειται ανασκουμπώθηκα και στο 3ο πέρασμα στραμπούλιξα τη μανέτα του φρένου. Ξεχάστε το μπλοκάρισμα του τροχού, ξεχάστε την αναπήδηση της μανέτας και ξεχάστε τα ενοχλητικά κοψίματα του ABS. Το C-ABS είναι απόλυτα προοδευτικό, παρέχει σημαντική δύναμη στο φρενάρισμα και το σημαντικότερο διατηρεί την ισορροπία της μοτοσικλέτας στην καλύτερη δυνατή κατάσταση. Αν δεν μας είχε πει κάποιος ότι σε εκείνο το σημείο υπήρχε χαλίκι τότε μάλλον δεν θα καταλάβαινες τη διαφορά από ένα φρενάρισμα σε κανονική άσφαλτο. Απίθανο επίτευγμα από την Honda. Στη συνέχεια είχαμε τη δυνατότητα να οδηγήσουμε σε τρία διαφορετικά session τις μοτοσικλέτες της Honda στην πίστα και να δοκιμάσουμε τις δυνατότητες του συστήματος πέδησης σε σβέλτους ρυθμούς. Και εκεί κανένα απολύτως πρόβλημα καθώς το C-ABS βελτίωσε σημαντικά την ισορροπία της μοτοσικλέτας στη διαδικασία του φρεναρίσματος και δεν υπήρχε αστάθεια και μετατόπιση βάρους. Σε συνθήκες δρόμου το σύστημα είναι απλά τέλειο,

αλλά σε συνθήκες πίστας και σε αγωνιστικούς ρυθμούς ίσως κάποιος να μην το προτιμήσει, ανάλογα φυσικά με το οδηγικό του στυλ. Ένα πράγμα πάντως που θέλησαν να ξεκαθαρίσουν οι άνθρωποι της Honda ήταν ότι το συγκεκριμένο σύστημα είναι ρυθμισμένο και στημένο πάνω στη μοτοσικλέτα με τα ελαστικά εργοστασιακών διαστάσεων. Το αναφέρουμε αυτό διότι υπήρξαν παράπονα πως με άλλων διαστάσεων ελαστικά υπήρχε διαφορά στην αίσθηση της μοτοσικλέτας στη διαδικασία του φρεναρίσματος. Η Honda είχε και μια έκπληξη στο τέλος για τους δημοσιογράφους, οι οποίοι είχαν την ευκαιρία να κάνουν μερικούς γύρους με τα NSF100 στην πίστα καρτ των Μεγάρων. Μετά το τέλος του δημοσιογραφικού session αναβάτες οι οποίοι ήρθαν στην πίστα, είχαν την ευκαιρία να δοκιμάσουν και εκείνοι με τη σειρά τους το C-ABS στις μοτοσικλέτες της Honda και να κάνουν μερικούς γύρους στην πίστα. Πολύ καλή προσπάθεια από τη Γενική Αυτοκινήτων και ελπίζουμε το παράδειγμά της να το ακολουθήσουν κι άλλοι σε θέματα ασφάλειας και ενημέρωσης.

moto νεα

Husqvarna TC250, TE250, TE310 Οι τετράχρονες motocross και enduro μοτοσικλέτες Husqvarna της κατηγορίας των 250 cc υποβλήθηκαν σε σημαντικές αλλαγές στη σχεδίαση, το πλαίσιο και τον κινητήρα. H νέα TE310 εξοπλίστηκε με τον νέο μειωμένου βάρους κινητήρα του ΤΕ 250 με αυξημένο κυβισμό στα 300 cc. Τα μοντέλα αυτά θα είναι διαθέσιμα από τα τέλη Ιουλίου στο δίκτυο Επίσημων Εμπόρων Husqvarna. TC250 Οι βελτιώσεις που έγιναν στην TC250 έχουν ήδη επιβεβαιωθεί στο ευρωπαϊκό πρωτάθλημα MX2, το οποίο βρίσκεται σε εξέλιξη, με τους Andrea Cervellin και Jernej Irt στην πρώτη και δεύτερη θέση, αντίστοιχα, του πρωταθλήματος μετά από 5 γύρους. Οι σημαντικότερες αλλαγές αφορούν τον κινητήρα, που τώρα είναι εξοπλισμένος με ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού Mikuni διαμέτρου 45 mm. Οι μεγαλύτερες αλλαγές στον κινητήρα έχουν γίνει στην κυλινδροκεφαλή. Το προφίλ των εκκεντροφόρων εισαγωγής και εξαγωγής έχει βελτιωθεί καθώς και οι φάσεις εισαγωγής έχουν διαφοροποιηθεί με αποτέλεσμα την αύξηση της ισχύος σε όλες τις στροφές του κινητήρα.

moto νεα To κάρτερ του κινητήρα έχει ενισχυθεί και τώρα διαθέτει ατσάλινα στηρίγματα στις συνδέσεις με το πλαίσιο. Η εξάτμιση Akrapovic έχει σχεδιαστεί από την κατασκευάστρια εταιρεία της Σλοβενίας ειδικά για την Husqvarna και περιλαμβάνει ατσάλινη πολλαπλή, τελικό από τιτάνιο και ατσάλινη θερμοπροστασία. Το τμήμα του πλαισίου κάτω από τη βάση του κινητήρα και κοντά στα μασπιέ του οδηγού έχει επανασχεδιαστεί για την ελαχιστοποίηση του ενδεχομένου πρόσκρουσης στο έδαφος ή σε άλλα εμπόδια. Ο λαιμός του πλαισίου έχει επίσης βελτιωθεί και ενισχυθεί. Τα προστατευτικά του κινητήρα είναι κατασκευασμένα από νέο υλικό, που παρέχει καλύτερη προστασία από τα χτυπήματα. Καινούρια είναι και τα κέντρα των τροχών. Η μοτοσικλέτα διαθέτει νέα γραφικά στο ρεζερβουάρ, τα οποία έχουν παραχθεί με την τεχνολογία IPD (In-Mould Plastic Decoration), όπου τα αυτοκόλλητα ενσωματώνονται στο ίδιο το υλικό, αντί να εφαρμοστούν εκ των υστέρων. TC250 Ο Antoine Meo και ο Matti Seistola δοκίμασαν και οδήγησαν στη νίκη την TE250 στο πρώτο μέρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Εnduro. Τώρα, η μοτοσικλέτα είναι διαθέσιμη και έτοιμη για να παρουσιαστεί στο ευρύτερο κοινό, στις εκθέσεις και στους αγώνες enduro σε όλο τον κόσμο. Αναμφίβολα, η TE250 είναι η καλύτερη από πλευράς επιδόσεων και πιο περιζήτητη τετράχρονη enduro 250 cc, αυτήν τη στιγμή. Στην έκδοση enduro, οι σημαντικότερες αλλαγές αφορούν το πλαίσιο. Το πλαίσιο έχει επανασχεδιαστεί και ενισχυθεί, κατόπιν ιδιαίτερης απαίτησης της επίσημης αγωνιστικής ομάδας Ch Racing, με βελτιωμένη την επιφάνεια κάτω από τη βάση του κινητήρα για την αποτροπή χτυπημάτων σε ανώμαλο οδόστρωμα ή έδαφος. Η περιοχή γύρω από τις συνδέσεις των μασπιέ του οδηγού και τις συνδέσεις της αντλίας του πίσω φρένου έχει βελτιωθεί για τη μείωση της επαφής με τη φτέρνα και για τη διευκόλυνση του πατήματος των πεντάλ από τον οδηγό. Μια μονοκόμματη πλάκα καλύπτει τις συνδέσεις των μασπιέ και τις συνδέσεις της αντλίας/πεντάλ πίσω φρένου. Η ανάρτηση έχει βελτιωθεί ακόμα περισσότερο, και έχει ειδική ρύθμιση για αγώνες enduro, με πιρούνι Kayaba και πίσω αμορτισέρ Sachs. Η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ καυσίμου αυξήθηκε στα 8,5 λίτρα. Το ρεζερβουάρ διαθέτει καινούρια αντλία, η οποία επιτρέπει την αξιοποίηση του διαθέσιμου καυσίμου σε ποσοστό 100%. Το Air-Box (φιλτροκούτι) έχει επανασχεδιαστεί για να συγκρα-

τεί καλύτερα το σφουγγάρι του φίλτρου και για να έχει καλύτερη αντοχή στο νερό. Τα προστατευτικά του κινητήρα είναι κατασκευασμένα από νέο υλικό, που παρέχει καλύτερη προστασία από τα χτυπήματα. Καινούρια είναι επίσης και τα κέντρα των τροχών. Η μοτοσικλέτα διαθέτει νέα γραφικά στα πλαϊνά κομμάτια του ρεζερβουάρ, τα οποία έχουν παραχθεί με την τεχνολογία IPD (In-Mould Plastic Decoration), όπου τα διακοσμητικά αυτοκόλλητα ενσωματώνονται στο ίδιο το υλικό, αντί να εφαρμοστούν εκ των υστέρων. Καινούρια είναι και η σχεδίαση των προστατευτικών για τα χέρια (χούφτες) που πλέον περιλαμβάνονται στο βασικό εξοπλισμό της μοτοσικλέτας. Ο κινητήρας έχει επανασχεδιαστεί, βελτιώνοντας την ισχύ στις χαμηλές στροφές. Πλέον προσφέρεται η δυνατότητα επιλογής μεταξύ 2 διαφορετικών διαμορφώσεων των χαρτών της τροφοδοσίας μέσω ενός διακόπτη στις χειρολαβές του τιμονιού – για σκληρό ή μαλακό έδαφος, ανάλογα με το στιλ της οδήγησης και τις συνθήκες της πίστας. Η διάταξη των σωλήνων του ψυγείου είναι καινούρια, όπως και η θέση του τελικού της εξάτμισης, που τώρα διαθέτει νέο σιγαστήρα και νέο σύστημα θερμοπροστασίας. TE310 Η νέα TE310 έχει τον ελαφρύτερο κινητήρα στην σχετική κατηγορία των τετράχρονων enduro μοτοσικλετών (22 kg), με κυβισμό στα 302.44 cc, χάρη στην αύξηση της διαμέτρου και της διαδρομής, που τώρα είναι 82 X 57,3 mm. Η τροφοδοσία είναι ίδια με το TC250 και γίνεται μέσω του συστήματος ψεκασμού Mikuni, διαμέτρου 45 mm. Η εξάτμιση είναι ειδικά σχεδιασμένη για το 310 και όπως συμβαίνει και στα άλλα μοντέλα, διαθέτει νέο σύστημα θερμοπροστασίας για τους αναβάτες. Η μοτοσικλέτα είναι πολύ ελαφρύτερη από την προηγούμενη έκδοση κατά 6 κιλά και αποδίδει σημαντικά μεγαλύτερη ροπή και ισχύ. Κατά τα άλλα, η μοτοσικλέτα έχει τα ίδια χαρακτηριστικά με την TE250, με ενισχυμένο πλαίσιο, νέα κέντρα τροχών Grimeca, πιρούνι Kayaba 48 mm και αμορτισέρ Sachs με νέες ρυθμίσεις, ρεζερβουάρ καυσίμου 8,5 λίτρων, νέα προστατευτικά για τα χέρια (χούφτες) και νέα γραφικά.

δοκιμή

Του Γιάννη Πετρόχειλου

Ο Φιλέας Φογκ επιστρέφει

Πιο δυνατό, πιο διασκεδαστικό και πιο ταξιδιάρικο από ποτέ το GS1200 Adventure

Το 2010 είναι χρονιά εορτασμού για την BMW καθώς η σειρά GS γίνεται 30. Από το 1980 μέχρι σήμερα το βαυαρικό εργοστάσιο ακούραστα έχει δώσει στο φανατικό του κοινό μοτοσικλέτες οι οποίες έχουν χαραχτεί βαθιά στην καρδιά των μοτοσικλετιστών, αφού δεν πρόκειται για απλά δίτροχα μετακίνησης, αλλά για ιδιαίτερα οχήματα με έντονη προσωπικότητα και συντροφικότητα. Αμέτρητες ιστορίες έχουν κάνει το γύρο του κόσμου με τολμηρούς να φτάνουν στα βάθη της Ασίας με R80GS, άλλους να έχουν κάνει το διάσημο Paris Dakar με R100GS και πιο πρόσφατα με πιο τυχοδιώκτες που ξεκίνησαν το γύρο του κόσμου με R1150GS. Στα 30 χρόνια που έχουν περάσει, η BMW λίγα πράγματα άλλαξε, όμως πάντα έκανε κινήσεις προς τη σωστή κατεύθυνση. Γι’ αυτό άλλωστε φτάσαμε στην καλύτερη GS η οποία έχει φτιαχτεί ποτέ και δεν είναι άλλη από την GS1200 Adventure του 2010. Ενδεκάδα που κερδίζει δεν αλλάζει Εξωτερικά το GS1200 Adventure δεν έχει αλλάξει σημαντικά και διατηρεί το σχήμα το οποίο γνωρίσαμε πριν από μερικά χρόνια όταν παρουσιάστηκε πρώτη φορά το 1200. Σημαντικό ρόλο στην εμφάνισή του παίζει το τεράστιο ρεζερβουάρ καυσίμου των 33 λίτρων το οποίο δεν μπορεί να περάσει απαρατήρητο. Εκτός από τη μεγάλη αυτονομία, το διογκωμένο ρεζερβουάρ προσφέρει και πολύ κάλυψη στα πόδια του αναβάτη τα οποία κρύβονται καλά πίσω από το ντεπόζιτο. Κάγκελα, κάγκελα παντού (όπως λέει και ο Τζιμάκος) υπάρχουν στο Adventure προσφέροντας αυξημένη προστασία σε περίπτωση πτώσης, ενώ χαρακτηριστικοί είναι οι επιπλέον προβολείς στο εμπρός μέρος της μοτοσικλέτας βοηθώντας τη βραδινή μετακίνηση. Ιδιαίτερη αναφορά πρέπει να γίνει στον ανεμοθώρακα μπροστά από τον αναβάτη. Ο σχεδιασμός που έχει κάνει η BMW στο συγκεκριμένο αξεσουάρ είναι απλά τέλειος. Ο αέρας είτε κινείσαι με 130 Km/h είτε με 200 Km/h είναι ανύπαρκτος στο θώρακα και στο κράνος και δεν είναι υπερβολή αν πεις ότι μπορείς να ανάψεις και τσιγάρο καθοδόν. Τη διαφορά στον αέρα την καταλαβαίνεις όταν βγάλεις το χέρι σου έξω από την περιοχή την οποία καλύπτει ο ανεμοθώρακας – κινδυνεύεις να το χάσεις. Στην άνεση της μοτοσικλέτας στο ταξίδι συμβά-

δοκιμή

λει και η φαρδιά και άνετη σέλα. Προσωπικά έχω τεράστιο πρόβλημα με τα μαλακά μου μόρια (σε ταξίδι εννοώ) καθώς κουράζομαι εύκολα. Στο GS γνώρισα έναν καινούριο κόσμο, αυτόν την πραγματικής άνεσης. Το αφρώδες είναι σωστά τοποθετημένο, και δεν μειώνεται η αποδοτικότητά του ακόμα και αν βρίσκεσαι για πάνω από 200 km συνεχόμενα στη σέλα της μοτοσικλέτας.

Βελτιώσεις στον κινητήρα Στον τομέα που πραγματικά δούλεψαν οι άνθρωποι του Μονάχου είναι ο κινητήρας. Οι απαιτήσεις της αγοράς για περισσότε-

ρη ισχύ ήταν πιεστική, καθώς ο ανταγωνισμός συνεχώς ανέβαζε τον πήχη (βλέπε KMT990 και Moto Guzzi Stelvio). Τα πράγματα όμως σε αυτό τον τομέα ήταν απλά για την BMW, καθώς ο εξαιρετικός boxer δικύλινδρος κινητήρας των 1170cc είχε ήδη δεχτεί τη φροντίδα τω ανθρώπων του εργοστασίου για λογαριασμό του HP2 Sport. Στην BMW λοιπόν έκαναν το αυτονόητο, δηλαδή να μεταφέρουν λίγη από την τεχνολογία του HP2 στο GS, ώστε να δώσουν άλλη πνοή στη λειτουργία του κινητήρα. Πρώτο και σημαντικότερο ήταν η τοποθέτηση διπλών εκκεντροφόρων στις κεφαλές του κάθε κυλίνδρου οι οποίοι με τη σειρά τους απέκτησαν 4

βαλβίδες, αντί για δύο του προηγούμενου μοντέλου. Το R1200GS του 2010 πήγε και ένα βήμα παραπέρα από το HP2 Sport καθώς την ανάφλεξη στο κύλινδρο αναλαμβάνουν πλέον δύο μπουζί, αντί για ένα στο street μοντέλο της εταιρείας, κάτι που σε συνδυασμό με το χαμηλό βάρος του επιπλέον εκκεντροφόρου δίνει στον κινητήρα την απαραίτητη ευστροφία, διατηρώντας ομαλή την απόδοσή του σε όλο το εύρος των στροφών. Ένα επιπλέον θετικό σε αυτή τη διάταξη είναι το γεγονός ότι ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει ακόμα και με χαμηλών οκτανίων βενζίνη, χωρίς να αντιμετωπίσει πρόβλημα, κάτι που θα βοηθήσει τους επίδοξους Ewan McGregor και Charley Boorman οι οποίοι θα θελήσουν να κάνουν το γύρο του κόσμου.

Μικρή μετατροπή έχει γίνει και στο σύστημα εξάτμισης της μοτοσικλέτας, ιδιαίτερα στο εμπρός κομμάτι του συστήματος, ενώ έχουν γίνει ξανά αλλαγές στις σχέσεις μετάδοσης και καλύτερη αξιοποίηση του κινητήρα. Στις αναρτήσεις και τα φρένα δεν έχουν γίνει αλλαγές. Η BMW ανακοίνωσε πως το νέο R1200GS απέκτησε επιπλέον 5 ίππους (109), ενώ η ροπή έφτασε τα 12 Nm. Το όριο περιστροφής του κινητήρα αυξήθηκε από τις 8.000 σ.α.λ στις 8.500 σ.α.λ. και γέμισαν με δύναμη ακόμα περισσότερο οι μεσαίες και χαμηλές στροφές. Το νέο GS είναι συνολικά πιο γρήγορο, έχει καλύτερη επιτάχυνση και με το νέο σύστημα εξάτμισης προσφέ-

ρει και μεγαλύτερη τελική ταχύτητα, καθώς η πεταλούδα στην έξοδο των κυλίνδρων δίνει το κάτι παραπάνω στις υψηλές στροφές. υσικά η BMW διαθέτει για μια ακόμα χρονιά μεγάλη γκάμα εξαρτημάτων για όλους τους αναβάτες και τις ανάγκες τους. Μερικά από αυτά είναι το Enduro ESA για το χώμα, το ρυθμιζόμενο Integral ABS, το RDC, το ASC και πολλά ακόμα. Το μηχανικό σύνολο της BMW μπορεί να έχει αγριέψει, όμως διατηρεί καλή γραμμικότητα και πλούσια ροπή. Στο ταξίδι, εκτός από τον ήχο, είναι ικανός να κινήσει σταθερά με 200 Km/h τη μοτοσικλέτα, στο χώμα είναι όσο ομαλός πρέπει, ενώ στις στροφές η ροπή είναι ιδανική για την επιτάχυνση στην έξοδο των στροφών. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι… κλασικό BMW, όμως παρατήρησα ότι και αυτό έχει βελτιωθεί όντας λιγότερο θορυβώδες και πιο ακριβές. Δρόμος είναι… Όπως είναι φυσιολογικό, για μια τέτοια μοτοσικλέτα δεν θα μπορούσες παρά να αναφερθείς στα χαρακτηριστικά της στο ταξίδι. Άλλωστε για αυτόν το σκοπό έχει φτιαχτεί. Το GS όμως δεν είναι απλά ένας ταξιδιωτικός οδηγός, αλλά μία ολοκληρωμένη μοτοσικλέτα η οποία δεν θα πει «όχι» σε τίποτα. Το ταξίδι είναι το δυνατό της σημείο, είτε αυτό γίνεται σε ανοιχτό δρόμο (Εθνικά δίκτυα) είτε σε επαρχιακά κομμάτια, είτε σε χωμάτινα περάσματα. Το Adventure δεν θα σταματήσει πουθενά και χάρη στις ηλεκτρονικές… ευκολίες που διαθέτει θα κάνει ακόμα πιο εύκολη τη ζωή του αναβάτη και του συνεπιβάτη. Τα μαγικά κουμπάκια στην αριστερή μεριά του τιμονιού μπορούν να αλλάξουν τη συμπεριφορά της μοτοσικλέτας και να τη μετατρέψουν στο όχημα το οποία θέλετε. Υπάρχουν τρεις διαβαθμίσεις όσον αφορά τις αναρτήσεις. Η Comfort, η οποία είναι ιδανική για ταξίδι, η Normal, η οποία μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την καθημερινή χρήση και η Sport η οποία ανοίγει την όρεξη στα επαρχιακά στροφιλίκια. Αυτό που μου έκανε εντύπωση είναι ο γεγονός ότι το σύστημα δεν τοποθετήθηκε χάρη εντυπωσιασμού, αλλά έχει ουσιαστική λειτουργία. Μέσα στην πόλη το Normal είναι ιδανικό έχοντας τις αναρτήσεις σε σωστή ισορροπία προκειμένου οι αποσβέσεις να είναι ιδανικές και η άνεση σε καλό επίπεδο. Στην Comfort ρύθμιση η κατάσταση γίνεται ακόμα πιο άνετη καθώς το σύνολο μαλακώνει και δίνει τη δυνατότητα στους αναβάτες να διανύσουν ξεκούραστα αρκετά χιλιόμετρα με την απαραίτητη σταθερότητα. Στη θέση Sport όμως έρχεται η μεγαλύτερη αλλαγή. Η μοτοσικλέτα αλλάζει εντελώς χαρακτηριστικά. Χαμηλώνει το εμπρός μέρος, σφίγγουν οι αναρτήσεις και η γεωμετρία γίνεται γρήγορη. Με αυτόν τον τρόπο απολαμβάνεις τις στροφές σβέλτα και με ασφάλεια. Τα φρένα θα βοηθήσουν και αυτά με τη σειρά τους τα μέγιστα, καθώς έχουν δύναμη και ισορροπημένη λειτουργία, ενώ το ABS είναι αψεγάδιαστο. Το Traction Control και το ABS είναι αναπόσπαστα κομμάτια της μοτοσικλέτας και βοηθούν πολύ σε δύσκολες καταστάσεις. Όποιος θέλει μπορεί εύκολα να τα απενεργοποιήσει για να διασκεδάσει ακόμα περισσότερο με τη μοτοσικλέτα, αλλά καλό είναι να παραμένουν ενεργοποιημένα, ιδιαίτερα σε περίεργες συνθήκες. Στο χώμα το GS είναι

δοκιμή

εξίσου καλό και βελτιωμένο σε σχέση με τους προκατόχους του. Χωρίς τη βοήθεια των ηλεκτρονικών (ιδιαίτερα του ABS) ξεχνάς ότι βρίσκεσαι πάνω σε μια μοτοσικλέτα 256 κιλών και αρχίζεις με σβέλτο ρυθμό να κινείσαι σε πατημένα κομμάτια. Η συμπεριφορά του θέλει λίγη εξοικείωση με το Paralever και το Telelever, όμως εμπνέει τόσο μεγάλη εμπιστοσύνη που δεν θα προβληματίσει σε κανένα σημείο τον αναβάτη. Είπαμε, το Adventure τα κάνει όλα. Η καινούρια εξάτμιση της μοτοσικλέτας έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να αποδίδει καλύτερα ο κινητήρας και παράλληλα να περνάει τις προδιαγραφές Euro3. Ο ήχος του Boxer κινητήρα είναι εθιστικός, όμως στη συνεχόμενη κίνηση στο εθνικό οδικό δίκτυο γίνεται κουραστικός. Αυτό είναι ίσως και το μοναδικό «ελάττωμα» της μοτοσικλέτας το οποίο όμως για κάποιους κάθε άλλο παρά κακό είναι. Άλλωστε ο ήχος είπαμε ότι είναι εξαιρετικός. Στους επαρχιακούς δρόμους το Adventure κρύβει καλά τα κιλά του και κινείται απροβλημάτιστα. Στρίβει με σταθερότητα και ακρίβεια χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια από τον αναβάτη, ενώ αν χρειαστείς τα φρένα μέσα στη στροφή για να διορθώσεις τη γραμμή σου το ABS θα σε ξεαγχώσει και θα σε αφήσει να κάνεις τις απαραίτητες κινήσεις. Ακόμα και με δύο άτομα πάντως δεν έχει πρόβλημα να κινηθεί σβέλτα χωρίς να κουράσει τον αναβάτη και τον συνεπιβάτη. Ευτυχώς ήταν η μπαταρία Με το BMW GS1200 Adventure πραγματοποίησα ένα mini ταξίδι μέχρι το Βόλο και πραγματικά εκεί διαπίστωσα πως πρόκειται για μία κορυφαία μοτοσικλέτα τουρισμού. Στην επιστροφή όμως παραλίγο να πάθω εγκεφαλικό όταν στον κόμβο του Μπράλου

άρχισαν να αναβοσβήνουν λυχνίες όλων των ειδών στο ψηφιακό όργανο. Αμέσως έκανα στην άκρη προκειμένου να ελέγξω αν κάτι δεν πήγαινε καλά και μόλις σταμάτησα τη μοτοσικλέτα όλα τελείωσαν. Η μπαταρία του GS μας είχε αφήσει χρόνους και αναγκαστικά έπρεπε να συνεχίσω το ταξίδι με 4 τροχούς. Κρίμα γιατί μέχρι εκείνη τη στιγμή είχα θαυμάσει τον τρόπο με τον οποίο με είχε προστατεύσει το GS στο ταξίδι. Επικοινώνησα με τους ανθρώπους της BMW και μπορώ να πω ότι η όλη διαδικασία από το τηλεφώνημα μέχρι το να φύγω από το σημείο που είχα σταματήσει δεν πήρε πάνω από μισή ώρα. Super εξυπηρέτηση από την BMW. Έπειτα από 4 ημέρες οι άνθρωποι της BMW με ενημέρωσαν ότι η μοτοσικλέτα είχε μείνει από μπαταρία. Αυτό συνέβη διότι η συγκεκριμένη μοτοσικλέτα – πριν την πάρουμε στα χέρια μας – είχε επιστρέψει από σκληρά δημοσιογραφικά χιλιόμετρα και δεν είχε προλάβει να γίνει ο κατάλληλος έλεγχος. Συμβαίνουν αυτά στις δημοσιογραφικές μοτοσικλέτες. Μόνο BMW Σε αυτήν τη ζωή υπάρχουν μερικές σταθερές αξίες. Μία από αυτές είναι η BMW GS1200 Adventure. Η συγκεκριμένη μοτοσικλέτα έχει αγαπηθεί και έχει φτιάξει φανατικό κοινό σε όλον τον κόσμο και η χώρα μας δεν είναι εξαίρεση. Το GS έχει ταξιδιάρα ψυχή, όμως φέτος απέκτησε και πιο παιχνιδιάρα ψυχή. Τα ηλεκτρονικά δουλεύουν προς όφελος του αναβάτη, η ισορροπία είναι καλύτερη από ποτέ και ο κινητήρας πιο διασκεδαστικός από ποτέ. Στην εποχή μας οι μεγάλες On-Off μοτοσικλέτες τείνουν να γίνουν πιο On – βλέπε Multistrada, Tenere κλπ – αλλά το GS διατηρεί τον πολυμορφικό του χαρακτήρα και δεν διστάζει να το παίξει σε όλα τα ταμπλό αφού τελικά μπορεί να το κάνει.

GP Μ. Βρετανίας: Not Bad for a No.2 driver Με αυτή τη φράση πανηγύρισε ο Mark Webber την 3η του νίκη φέτος

Του Κώστα Παστρίμα

motorsports

Μια άνετη νίκη μετά από πολλά επεισόδια ήρθε για τον Mark Webber στο Βρετανικό GP, που δεν έκρυψε την πίκρα του για τη στάση της ομάδας του. Ο Sebastian Vettel και ο Felipe Massa είχαν κλαταρισμένα ελαστικά στον πρώτο γύρο μετά από επαφές που είχαν με τους Hamilton και Alonso αντίστοιχα και έχασαν τη μάχη για το βάθρο από νωρίς. Πιο πίσω ο Fernando Alonso μετά από μια αμφιλεγόμενη κίνηση στον Robert Kubica δέχτηκε προειδοποίηση από τους κριτές να επιστρέψει τη θέση του, στον ίδιο γύρο που ο Πολωνός έβλεπε το κιβώτιο της Renault να τον οδηγεί σε εγκατάλειψη. Έτσι οι κριτές πήραν την απόφαση που σημάδεψε τον αγώνα και επέβαλαν ποινή διέλευσης στον Fernando Alonso. Ο Lewis Hamilton ανέβηκε για μια ακόμη φορά στο 2ο σκαλί του βάθρου κάνοντας μια πολύ καλή εκκίνηση ενώ το βάθρο έκλεισε ο Nico Rosberg, που οδήγησε ένα απροβλημάτιστο αγώνα. Στην 4η θέση έφερε τη 2η McLaren ο Jenson Button, που για μια ακόμη φορά απέδειξε ότι μπορείς να είσαι καλός οδηγός και να μην κάνεις πολλή φασαρία. Τη βαθμολογούμενη δεκάδα έκλεισαν οι Rubens Barrichello, Kamui Kobayashi, Sebastian Vettel, Adrian Sutil, Michael Schumacher και Nico Hulkenberg. Εκκίνηση Τα μονοθέσια στήθηκαν στο grid με τον καιρό πάνω από την πίστα του Silverstone να είναι καλός και τη θερμοκρασία να βρίσκεται στους 22 βαθμούς στον αέρα και στους 34 στο οδόστρωμα. Μόλις έσβησαν τα κόκκινα φώτα οι δύο Red Bull έφυγαν μπροστά ενώ πιο πίσω ο Fernando Alonso έκανε πολύ κακή εκκίνηση και είδε να τον περνούν οι Hamilton, Kubica, Rosberg και Massa. Ο Webber έφυγε καλύτερα από τον Vettel και έστριψε πρώτος, τη στιγμή που ο Γερμανός έχανε τη γραμμή του και έβγαινε εκτός πίστας. Το αποτέλεσμα αυτής της εξόδου ήταν ένα κλαταρισμένο ελαστικό που τον έριξε πολύ πίσω, στην τελευταία θέση. Μετά την καταστροφική του εκκίνηση, ο Alonso προσπάθησε να κερδίσει θέσεις και επιτέθηκε στον Massa για να περάσει. Οι δυο τους φάνηκε να έχουν κάποια επαφή, που προκάλεσε στον Βραζιλιάνο ένα κλατάρισμα πίσω δεξιά και τον έστειλε στα pit για αλλαγή ελαστικών. Πολύ καλή εκκίνηση για τον Button, ο οποίος ανέβηκε από τη 14η στην 8η θέση, πίσω από τον Michael Schumacher.

motorsports

Στους πρώτους γύρους του αγώνα ο Hamilton προσπάθησε να πιέσει τον Webber αλλά ο Αυστραλός αύξησε σταδιακά το ρυθμό του και άρχισε ελαφρά να απομακρύνεται. Στην 3η θέση βρισκόταν ο Robert Kubica, ο οποίος όμως δεν μπορούσε να κινηθεί σε γρήγορο ρυθμό και είχε σχηματίσει πίσω του ένα τρενάκι με τους Rosberg, Alonso, Barrichello, Schumacher, Button και Kobayashi.

δο, καταφέρνοντας ωστόσο να συνεχίσει. Στους επόμενους γύρους μπήκαν και οι υπόλοιποι στα pit, εκτός από τους Hulkenberg και Alguersuari, που είχαν τα σκληρά και δεν έκαναν pit stop. Τελευταίος μπήκε ο Jenson Button, ο οποίος με τα μαλακά ελαστικά κατάφερε να κάνει 22 γύρους. Μια ποινή που θα συζητηθεί

Pit Stop Ο χορός των pit stop ξεκίνησε από τον 11ο γύρο του αγώνα με τον Michael Schumacher να μπαίνει και να αλλάζει τα μαλακά ελαστικά με τα σκληρά. Λίγο νωρίτερα είχαμε την πρώτη εγκατάλειψη, όταν ο Lucas di Grassi πάρκαρε το μονοθέσιό του στο γκαράζ της Lotus. Στο 13ο γύρο μπήκαν για αλλαγή ελαστικών οι Alonso, Barrichello και Kobayashi, με τη Ferrari να προσπαθεί να φέρει τον Ισπανό μπροστά από τον Kubica. Ο Πολωνός όντως μπήκε στον επόμενο γύρο, αλλά δεν έχασε τη θέση του από τον Alonso, αφού ο οδηγός της Ferrari στην προσπάθειά του να κερδίσει χρόνο στον προηγούμενο γύρο έκανε ένα λάθος και είχε μια μικρή έξο-

Λίγο πριν από την είσοδο του Webber είχαμε μια κίνηση που θα συζητηθεί. Ο Fernando Alonso έφτασε πίσω από τον Robert Kubica και προσπάθησε να τον περάσει, παίρνοντας την εσωτερική. Ο Kubica δεν του άφησε χώρο και ο Ισπανός αναγκάστηκε να βγει εκτός πίστας, ωστόσο «κόβοντας» το σικέιν και με αυτόν τον τρόπο κατάφερε να περάσει μπροστά από τον Πολωνό. Ο Alonso αμέσως κινήθηκε πολύ γρήγορα και απομακρύνθηκε από τον Kubica αλλά λίγο αργότερα έλαβε εντολή από τους αγωνοδίκες να δώσει πίσω τη θέση του στον οδηγό της Renault. Δεν πρόλαβε όμως καθώς σε εκείνο το σημείο ο Kubica αναγκάστηκε να εγκαταλείψει με πρόβλημα στο κιβώτιο.

Ο Alonso όμως δεν έμεινε ατιμώρητος καθώς οι αγωνοδίκες λίγους γύρους αργότερα του επέβαλαν ποινή διέλευσης από τα pit. Πριν από αυτό όμως είδαμε την πίσω πτέρυγα του Pedro de la Rosa να σπάει μέσα στην πίστα, κάτι που προκάλεσε την εμφάνιση του Αυτοκινήτου Ασφαλείας. Ούτε αυτό όμως ωφέλησε τον Alonso, καθώς ο αλυτάρχης έδωσε εντολή η ποινή να εκτελεστεί μετά την έξοδο του SC από την πίστα. Όπως είναι φυσικό, ο αγώνας του Alonso καταστράφηκε όταν μετά την ποινή διέλευσης βρέθηκε στη 16η θέση. Μετά το SC Με την επανεκκίνηση ο Hamilton δεν κατάφερε να απειλήσει τον Webber για την πρώτη θέση και ο Αυστραλός έφυγε μπροστά. Ο Rosberg ήταν 3ος και ο Jenson Button με εκπληκτικό αγώνα είχε ανέβει στην 4η θέση, έχοντας ξεκινήσει από τη 14η. Ακολουθούσαν οι Barrichello, Kobayashi, Sutil, Schumacher, Hulkenberg και Petrov, με τη Williams να βλέπει και τα δύο μονοθέσιά της μέσα στη βαθμολογούμενη 10άδα. Στους επόμενους γύρους ο Sebastian Vettel βγήκε την ευκαιρία να δείξει τις δυνατότητες της Red Bull και το δικό του οδηγικό ταλέντο, προσπερνώντας διαδοχικά τους Massa, Alguersuari και Petrov για να βρεθεί στη 10άδα. Δεν σταμάτησε εκεί όμως, καθώς λίγο αργότερα πέρασε και τους Hulkenberg και Schumacher για να ανέβει στην 8η θέση. Εκεί βρήκε μπροστά του τη Force India του Sutil, ένα μονοθέσιο με μεγάλη τελική ταχύτητα, οπότε ο Γερμανός παρά τις επανειλημμένες προσπάθειες δεν κατάφερε να κατακτήσει μια ακόμα θέση.

motorsports

Παρόμοια ήταν η ζωή και για τον Fernando Alonso, που αφού ξεπέρασε σχετικά εύκολα τον Buemi, έμεινε για πάνω από 10 γύρους πίσω από τον Liuzzi, προσπαθώντας να τον περάσει από παντού. 2 γύρους πριν το τέλος ο Ισπανός κατάφερε να περάσει τον Ιταλό αλλά τα μονοθέσιά τους ήρθαν σε επαφή με αποτέλεσμα να κλατάρει το εμπρός αριστερό ελαστικό και ο Alonso να μπει στα pit για αλλαγή, χάνοντας κάθε ελπίδα να βρεθεί σε θέση βαθμών. Ξεκαθάρισμα στον τελευταίο γύρο Στον τελευταίο γύρο ο Sebastian Vettel κατάφερε τελικά να ξεπεράσει και αυτός τη Force India που τον καθυστερούσε, αυτός χωρίς να καταστρέψει το μονοθέσιό του και να καταλάβει τελικά την 7η θέση. Την ίδια περίπου στιγμή ο Mark Webber έπαιρνε την καρό σημαία έχοντας πίσω τους τους Lewis Hamilton και τον Nico Rosberg. Στην 4η θέση έφτασε αθόρυβα για μια ακόμη φορά ο Jenson Button, που κέρδισε συνολικά 10 θέσεις μέσα στον αγώνα. Ο Fernando Alonso τερμάτισε τελικά στη 14η θέση αλλά ο εκνευρισμένος Ισπανός άφησε ενθύμιο έναν ταχύτερο γύρο την τελευταία κυριολεκτικά στιγμή. Ο αγώνας στιγματίστηκε από την ποινή που δέχτηκε ο Fernando Alonso. Η ιταλική ομάδα μέσω του υπεύθυνου Τύπου της μίλησε πριν καν λήξει ο αγώνας για κατάφωρη αδικία κατά της ιταλικής φίρμας. Σύμφωνα με τα λεγόμενα του Collagiani, «αν οι ποινές υπάρχουν για να τιμωρούν θα πρέπει να τιμωρούν πάντα. Πήραμε εντολή να πούμε στον Alonso να αφήσει τη θέση του αλλά ο Kubica εγκατάλειψε. Τι θα μπορούσαμε να κάνουμε για αυτό;» Μετά το GP Μεγάλης Βρετανίας, ο Lewis Hamilton διατηρήθηκε στην πρωτοπορία του Πρωταθλήματος Οδηγών με 145 βαθμούς ενώ ακολουθούν οι Jenson Button με 133 και Mark Webber με 128 βαθμούς. Στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών η McLaren έχει φτάσει στους 278 βαθμούς ενώ η Red Bull ακολουθεί με 249 και η Ferrari με 165 βαθμούς. Επόμενος αγώνας είναι το GP Γερμανίας το 3ήμερο 23-25 Ιουλίου.

MotoGP Catalunya: Όσα ξέρει ο νοικοκύρης… Ο Jorge Lorenzo πήρε την 5η φετινή του νίκη στη Βαρκελώνη

Του Γιάννη Πετρόχειλου

motorsports

Οι περισσότεροι από αυτούς που ασχολούνται με το MotoGP θα γνώριζαν πριν την έναρξη του αγώνα της Βαρκελώνης πως το φαβορί ήταν ένα και αδιαμφισβήτητο – ο Jorge Lorenzo. Ο Ισπανός δεν άφησε παραπονεμένο κανέναν συμπατριώτη του στην πίστα του Montmelo και πήρε τη νίκη στο Grand Prix της πατρίδας του με χαρακτηριστική άνεση. Η ζέστη στην πίστα ήταν αφόρητη, κάτι που έκανε τη ζωή δύσκολη σε όλους, ενώ το πιο χαρακτηριστικό ήταν πως οι κερκίδες στην πίστα δεν ήταν γεμάτες, όπως συνηθίζεται στο Montmelo, παρά το γεγονός ότι αρκετοί Ισπανοί αναβάτες διεκδικούν καλά αποτελέσματα φέτος. Όπως και να έχει, αυτό δεν επηρέασε τον Jorge Lorenzo να κάνει καλή εκκίνηση και να πάρει από νωρίς την πρωτοπορία. Οδήγησε ήρεμα στους πρώτους γύρους και παρότι δέχτηκε πίεση από τον Andrea Dovizioso, κατάφερε να μείνει μπροστά και να διατηρήσει την ψυχραιμία του. Έπειτα από την πτώση του Dovizioso, ο Ισπανός έμεινε μόνος του στην κορυφή και έφτασε στην 5η του φετινή νίκη. Με αυτήν τη νίκη ο Lorenzo αύξησε τη διαφορά στο πρωτάθλημα από τον Dani Pedrosa. Ο Dani Pedrosa από τη μεριά του πραγματοποίησε εξαιρετικό αγώνα. Ο αναβάτης της Repsol Honda έκανε μία από τις γνωστές του καλές εκκινήσεις και έστριψε πρώτος. Έκανε όμως ένα μικρό λάθος, με αποτέλεσμα με αποτέλεσμα να χάσει αρκετό έδαφος. Από την 8η θέση, λοιπόν, ο Ισπανός έβαλε το κεφάλι κάτω και άρχισε με μανία να προσπερνά όποιον βρήκε μπροστά του. Τελικά κατάφερε να φτάσει μέχρι τη 2η θέση και μέχρι το τέλος του αγώνα κατάφερε να κρατήσει πίσω του τον Casey Stoner. Καλός αγώνας από τον Pedrosa, ο οποίος έμεινε μόνος του δεύτερος στη βαθμολογία, καθώς ο Andrea Dovizioso έχασε πολύτιμο έδαφος με την πτώση του.

Το βάθρο συμπλήρωσε ο Casey Stoner με την Ducati. Ο Αυστραλός ήταν ανταγωνιστικός στους πρώτους γύρους και έμεινε μαζί με τους πρώτους. Ένα λάθος όμως στα φρένα της πρώτης στροφής τον άφησε στην 6η θέση, με αποτέλεσμα να πρέπει να αρχίσει από την αρχή την προσπάθειά του. Ο ρυθμός του ωστόσο ήταν καλός και κατάφερε να ανέβει ξανά στην 3η θέση, πίσω από τον Pedrosa. Τελικά έμεινε εκεί μέχρι το τέλος και παρά την πίεση που άσκησε τον Ισπανό, δεν μπόρεσε να τον κερδίσει. Δεύτερο συνεχόμενο βάθρο για τον Stoner. Κρίμα για Dovizioso - καλό αποτέλεσμα η Suzuki Μεγαλύτερη απογοήτευση στον αγώνα ήταν σίγουρα ο Andrea Dovizioso. Ο Ιταλός της Repsol Honda στο πρώτο μισό του αγώνα έκανε ίσως την καλύτερη φετινή του εμφάνιση, κοντράροντας στα ίσια τον Jorge Lorenzo. Ο Ιταλός πήρε μάλιστα την πρωτοπορία του αγώνα σε κάποιο σημείο, όμως ένα λάθος τον έριξε πάλι πίσω από τον Lorenzo. Έμεινε στην ουρά του Ισπανού για αρκετή ώρα και όλα έδειχναν ότι θα είχαμε μάχη για τη νίκη μέχρι το τέλος. Ο Dovizioso όμως έκανε το λάθος, έχασε το μπροστινό της RC212V του και έπεσε με αποτέλεσμα να χάσει πολύτιμο έδαφος στο πρωτάθλημα, καθώς πήρε μόλις 2 βαθμούς. Πτώσεις σημαντικές στον αγώνα είχαμε από τους δύο rookie, Marco Simoncelli και Aleix Espargaro. Ο Simoncelli ήταν στην 5η θέση όταν σημείωσε την πτώση και πλησίαζε τον Randy De Puniet στην 4η θέση. Ο Randy De Puniet από τη μεριά του ήταν για μία ακόμα φορά εξαιρετικός και πήρε το καλύτερο φετινό του αποτέλεσμα, την 4η θέση. Εξίσου σημαντικό αποτέλεσμα είχε και ο Alvaro Bautista με τη Rizla Suzuki στην 5η θέση, ενώ στην 7η θέση βρέθηκε η δεύτερη GSV-R του Loris Capirossi. Ανάσταση για τη Suzuki. Ανάμεσα στα δύο Suzuki ήταν ο μαχητής Ben Spies, ο οποίος αθόρυβα πάλι βρήκε τον τρόπο να πάρει ένα καλό αποτέλεσμα. Στη δεκάδα επίσης μπήκαν οι Nicky Hayden, Marco Melandri και Hector Barbera, ενώ πιο πίσω τερμάτισαν οι Edwards, Kallio, Akiyoshi, Dovizioso και Yoshikawa. Ο Nicky Hayden πέρασε στην 4η θέση της βαθμολογίας, έχοντας πίσω του τον Randy De Puniet. Επόμενος αγώνας στο Sachsenring της Γερμανίας, το τριήμερο 16-18 Ιουλίου.

motorsports

Επιμέλεια: Στάθης Πετρόπουλος, Κώστας Παστρίμας Συνεργάζονται: Στράτος Φιλαλήθης, Κώστας Παπαδόπουλος, Πάνος Σεϊτανίδης, Σταυρούλα Σκλαβούνου

ιστορία

formula 1 TO ΜΕΓΑΛΟ ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΤΟΥ MSFREE ΓΙΑ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΚΟΡΩΝΙΔΑΣ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΣΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΤΕΥΧΟΣ: ΤΟ 1965

Σε κάθε τεύχος μία χρονιά της Formula 1

16ο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1 1965 Ο Jim Clark στις καλύτερες στιγμές του Μόλις πέντε εβδομάδες μετά την λήξη του δραματικού Πρωταθλήματος του 1964, την Πρωτοχρονιά του 1965, οι πιλότοι και οι ομάδες είχαν συγκεντρωθεί στη Νότια Αφρική για να ξεκινήσει το νέο Πρωτάθλημα. Όπως είναι φυσικό δεν υπήρχαν πολλές αλλαγές στα μονοθέσια λόγω έλλειψης χρόνου, αλλά και σταθερών κανονισμών, και έτσι όλοι περίμεναν τις Ferrari, Lotus και BRM να μονομαχήσουν για τους δύο τίτλους. Η πρώτη διέψευσε αυτές τις εικασίες καθώς μετά τον τίτλο του John Surtees την προηγούμενη χρονιά δεν φάνηκε ιδιαίτερα ανταγωνιστική σε κανένα Grand Prix, τελείωσε την χρονιά χωρίς νίκες και παρέδωσε τα σκήπτρα του Πρωταθλητή στην Lotus του Jim Clark. Ο Σκωτσέζος έκανε ένα εκπληκτικό πρωτάθλημα, κέρδισε στους έξι απο τους επτά πρώτους αγώνες επιτυγχάνοντας το απόλυτο καθώς συγκέντρωσε τους περισσότερους δυνατούς βαθμούς και διπλασίασε τους Παγκόσμιους τίτλους του τέσσερις αγώνες πριν το τέλος της χρονιάς. Το αντίπαλο δέος της Lotus δεν ήταν άλλο από την, επίσης, Βρετανική ομάδα της BRM για την οποία θα οδηγούσαν ο Πρωταθλητής του 1962 Graham Hill και ένας φέρελπις νεαρός πιλότος ονόματι Jackie Stewart. Στην πρώτη του χρονιά στην Formula 1, ο 26χρονος, τότε, Σκωτσέζος εντυπωσίασε με την ανταγωνιστικότητα του καθώς δυσκόλεψε πολύ πιο έμπειρους οδηγούς και τελικά επιβραβεύτηκε με την πρώτη του νίκη στο Grand Prix της Ιταλίας. Το 1965 άρχισε να κάνει αισθητή την παρουσία της και η ομάδα της Honda η οποία είχε καταφέρει να αποσπάσει την υπογραφή του Richie Ginther. Οι RA272 εξελίχθηκαν καθ’ όλη την διάρκεια της χρονιάς και οι Ιάπωνες επιβραβεύτηκαν για την δουλειά τους με τη νίκη στον αγώνα του Μεξικού, όπου και έπεσε η αυλαία του Πρωταθλήματος.

Τεχνολογικές εξελίξεις και κανονισμοί To 1965 ήταν η τελευταία χρονιά που ίσχυσαν οι κανονισμοί για κινητήρες 1,5 λίτρου καθώς από το 1966 η επιτρεπόμενη χωρητικότητα θα αύξανε στα 3 λίτρα. Έτσι, οι περισσότεροι κατασκευαστές αποφάσισαν απλά να εξελίξουν τα ίδια υπάρχοντα μονοθέσια ώστε να κατασκευάσουν καινούργια για την επόμενη χρονιά όπου θα άλλαζαν οι κανονισμοί. Το σύστημα βαθμολόγησης των οδηγών επιβράβευε τους έξι πρώτους με το σύστημα 9, 6, 4, 3, 2, 1 ενώ στην βαθμολογία των κατασκευαστών μετρούσε για κάθε αγώνα μόνο το καλύτερο αποτέλεσμα κάθε κατασκευαστή καθώς αρκετές φορές οι ομάδες συμμετείχαν σε έναν αγώνα με παραπάνω από δύο οδηγούς. Το γεγονός της χρονιάς Αδιαμφισβήτητα, η υπεροχή του Jim Clark σε όλη την διάρκεια του Πρωταθλήματος ήταν το γεγονός που χαρακτήρισε το 1965 αλλά δεν πρέπει να ξεχνάμε πως αυτή ήταν η χρονιά που έκανε το ντεμπούτο του στην Formula 1 ο τρομερός νέος με το όνομα John Young Stewart ή αλλιώς Jackie Stewart. Μετά από μία εξαιρετικά επιτυχημένη καριέρα στην Formula 3 με την ομάδα του Ken Tyrell, αφού αρνήθηκε πρόταση της Cooper για να μεταπηδήσει κατευθείαν στην Formula 1, δοκίμασε μία Lotus 33 και εντυπωσίασε τους Colin Chapman και Jim Clark. Προτίμησε να συνεχίσει για μία ακόμα χρονιά σε μικρότερη κατηγορία, οδηγώντας μία Lotus στην Formula 2 αλλά το 1965 έκανε το πολυαναμενόμενο ντεμπούτο του στην Formula 1 για λογαριασμό της BRM δίπλα στον πολύπειρο Graham Hill. Το αποτέλεσμα; Άκρως πετυχημένο καθώς το τέλος του Πρωταθλήματος τον βρήκε να έχει μία νίκη, τρείς δεύτερες θέσεις, μία τρίτη ενώ εγκατέλειψε στους τρεις

από τους δέκα αγώνες και τερμάτισε στην 3η θέση της βαθμολογίας πίσω από τον Πρωταθλητή Clark και τον ομόσταυλο του Hill. Σίγουρα, ένα εντυπωσιακό ξεκίνημα για έναν άνθρωπο που θα έγραφε την δικιά του ιστορία στο άθλημα τα επόμενα χρόνια, τόσο εντός όσο και εκτός πιστών, καθώς θα έπαιζε πρωταγωνιστικό ρόλο σε θέματα σχετικά με την ασφάλεια των αγώνων. Ο άνθρωπος της χρονιάς Δεν ήταν η πρώτη φορά που ο Jim Clark στεφόταν Παγκόσμιος Πρωταθλητής, ούτε που το έκανε με εντυπωσιακό τρόπο. Η διαφορά ήταν πως σε αυτή την χρονιά ο Σκωτσέζος έβαλε τις βάσεις για να μείνει στο πάνθεον των πραγματικά μεγάλων οδηγών καθώς κατάφερε να κερδίσει, εκτός του τίτλου της Formula 1, και τα φημισμένα 500 μίλια της Ιντιάναπολης. Μάλιστα, μέχρι σήμερα ο Clark είναι ο μοναδικός πιλότος που κατάφερε κάτι τέτοιο την ίδια χρονιά ενώ ήταν και ο πρώτος που κατάφερε να κερδίσει τον Αμερικάνικο αγώνα οδηγώντας μονοθέσιο με τον κινητήρα στη μέση. Εκτός από τα παραπάνω, κατέκτησε και τον τίτλο της Tasman Series, μίας σειράς αγώνων με παλαιότερα μονοθέσια που διεξαγόταν στην Αυστραλία, κάτι που επαναλήφθηκε και τα επόμενα δύο χρόνια. Όπως εύκολα καταλαβαίνουμε, αν και αυτή ήταν η δεύτερη φορά που ο Clark κατακτούσε τον τίτλο, διέφερε από την πρώτη καθώς με αυτόν τον τρόπο ο Σκωτσέζος επιβεβαίωνε το εκπληκτικό ταλέντο και την ταχύτητα του και ευτύχησε να τα μεταφράσει σε νίκες και τίτλους. Δυστυχώς, η αλλαγή των κανονισμών για το 1966 δεν ωφέλησε τις Lotus οι οποίες παρουσιάστηκαν λιγότερο ανταγωνιστικές και, παρά την 3η θέση στο Πρωτάθλημα του 1967, ο Clark δεν κατάφερε να κατακτήσει ή και να διεκδικήσει κάποιον τίτλο πριν χάσει την ζωή του στις 7 Απριλίου του 1968.

ιστορία

formula 1 1965 RACE BY RACE 1. Grand Prix Ν. Αφρικής East London (1 Ιανουαρίου)

όμως ήξερε καλά πως έπρεπε να κάνει ακόμα έναν γύρο, δεν προβληματίστηκε και ολοκλήρωσε τον αγώνα του επιτυχώς.

Ανάμεσα στους εορτασμούς για την αυγή του σωτήριου έτους 1965 δόθηκε και η εκκίνηση του πρώτου αγώνα της χρονιάς στην «παραλιακή» πίστα East London, η οποία βρισκόταν πολύ κοντά στο νοτιότερο σημείο της Αφρικής, το ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας. Αυτός θα ήταν ο τελευταίος αγώνας στην συγκεκριμένη πίστα καθώς το μήκος της ήταν λίγο μικρότερο από τέσσερα χιλιόμετρα και θεωρήθηκε μικρό για τα δεδομένα της Formula 1.

2. Grand Prix Monaco Monaco (30 Μαΐου)

Εικοσιοκτώ πιλότοι δοκίμασαν να προκριθούν στον αγώνα της Κυριακής και από αυτούς οι είκοσι κατάφεραν να ξεπεράσουν τις διαδικασίες των δύο κατατακτήριων περιόδων, με όλα τα μεγάλα ονόματα να δίνουν το παρών. Ο Jim Clark έδειξε από νωρίς τις διαθέσεις του να ξεκινήσει καλά, κερδίζοντας την Pole Position με διαφορά, σχεδόν, ενός δευτερολέπτου από τους Surtees και Brabham οι οποίοι του έκαναν «παρέα» στην πρώτη σειρά της εκκίνησης. Ο Σκωτσέζος οδήγησε τον αγώνα, και για τους 85 γύρους του, πετυχαίνοντας την πρώτη νίκη της χρονιάς, ενώ η μόνη σοβαρή πίεση ήρθε από τον ομόσταυλο του Mike Spence ο οποίος τον ακολούθησε στο πρώτο μισό του αγώνα πριν ένα τετ-α-κε τον απομακρύνει από την μάχη της κορυφής και τον φέρει σε θέση πίεσης από τον τρίτο Surtees. Η ατυχία του όμως δεν σταμάτησε εκεί καθώς είκοσι γύρους πριν το τέλος, οι Surtees και Hill κατάφεραν να τον περάσουν όταν υπέπεσε και σε δεύτερο λάθος και ισάριθμό τετ-α-κε. Ο κριτής που είχε στα χέρια του την καρώ σημαία αποφάσισε να δώσει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στον αγώνα όταν την κυμάτισε στο προτελευταίο, αντί στο τελευταίο, πέρασμα του Clark. Ο Σκωτσέζος

Αν την σύγχρονη εποχή θεωρείται μακρά μία περίοδος τριών εβδομάδων μεταξύ δύο Grand Prix, τότε τι θα έπρεπε να πουν οι θεατές οι οποίοι έπρεπε να περιμένουν πέντε ολόκληρους μήνες για τον δεύτερο αγώνα της σεζόν. Τουλάχιστον, του αποζημίωσε με το παραπάνω, παρά το γεγονός ότι οι Clark και Gurney έλαμψαν δια της απουσίας τους καθώς το ίδιο Σαββατοκύριακο στις Η.Π.Α. διοργανωνόταν τα 500 μίλια της Ιντιανάπολης και οι δύο πιλότοι είχαν επιλέξει να συμμετέχουν σε αυτόν τον αγώνα, με τον Clark τελικά να κερδίζει! Μάλιστα, αυτή τους η απόφαση έφερε σε αντιδικία τους οργανωτές και την επίσημη ομάδα της Lotus, η οποία επέλεξε να αποσυρθεί από τον αγώνα ως ένδειξη διαμαρτυρίας. Αυτό άφησε ελεύθερο το πεδίο στους οδηγούς της BRM και της Ferrari να διεκδικήσουν τη νίκη. Όπερ και εγένετο, καθώς ο μοναδικός που κατάφερε να «σπάσει» την πρωτοκαθεδρία των δύο ομάδων ήταν ο Jack Brabham ο οποίος θα ξεκινούσε από την πρώτη σειρά της εκκίνησης, δίπλα στον Graham Hill. Ο Βρετανός, όμως, μαζί με τον συμπατριώτη και ομόσταυλο του Jackie Stewart έκαναν καλύτερη εκκίνηση, ενώ και οι Ferrari των Bandini και Surtees τους ακολούθησαν αφήνοντας τον Αυστραλό στην 5η θέση. Ο αγώνας κυλούσε ομαλά στους πρώτους 25 γύρους, με τους πέντε προαναφερθέντες οδηγούς να έχουν αποσπαστεί από τους υπόλοιπους και να κάνουν τον δικό τους αγώνα. Όμως, όταν ο Hill προσπάθησε να ντουμπλάρει τον αργότερο Anderson, αναγκάστηκε να χρησιμοποιήσει τον δρόμο

http://www.google.com/imgres?imgurl=http://www.formula1.com/photos/597x478/manual/honda1964.jpg&imgrefurl=http://www.form Pc2frw2AwgIB3Sle9vVf2g&um=1&itbs=1&tbnid=XK5zI_zJUKeC4M:&tbnh=90&tbnw=135&prev=/images%3Fq%3Dhonda%2B196 bs%3Disch:1&ei=tPYTTMDPFMa64QaDncT3Cw

ιστορία

formula 1 1965 RACE BY RACE διαφυγής καθώς ο δεύτερος αντιμετώπιζε μηχανικά προβλήματα που τον ανάγκαζαν να κινείται πολύ αργά. Έτσι, το προβάδισμα πέρασε στον Stewart ο οποίος, όμως, δεν κατάφερε να το χαρεί παραπάνω από τέσσερις γύρους καθώς ένα τετ-α-κε στην Sainte Devote τον έριξε στην τέταρτη θέση. Όλη αυτή την ώρα, ο Brabham είχε καταφέρει να περάσει τις δύο Ferrari και έτσι βρέθηκε να οδηγεί τον αγώνα. Ούτε αυτός, όμως, θα το χαιρόταν πολύ καθώς ο κινητήρας του είχε διαφορετική άποψη και έτσι, όταν ο Climax BT11 παρέδωσε το πνεύμα του, η Ferrari του Bandini ανέλαβε τα ηνία του αγώνα. Ήταν η ώρα να μιλήσει το οδηγικό ταλέντο του Graham Hill, ο οποίος είχε αρχίσει νωρίτερα την επίθεση του. Προσπέρασε τους Stewart, Surtees και, στον 65ο γύρο, τον Bandini για να πάρει το προβάδισμα και να το κρατήσει μέχρι τέλους, εξασφαλίζοντας την τρίτη συνεχόμενη νίκη του στο Monaco, ισοφαρίζοντας το ρεκόρ του Stirling Moss και σφραγίζοντας την ιδιαίτερη σχέση που είχε με την ιστορική πίστα. Αξίζει να σημειωθεί πως 21 γύρους πριν το τέλος του αγώνα, ο Paul Hawkins έχασε τον έλεγχο της Lotus του και κατέληξε στο λιμάνι, αλλά ευτυχώς κατάφερε να βγει από το μονοθέσιο του χωρίς κάποιο πρόβλημα τραυματισμού. 3. Grand Prix Βελγίου Spa-Franchorchamps (13 Ιουνίου) Μετά την απόσυρση της ομάδας της Lotus από το Monaco, αναταραχή επικράτησε και στο Βέλγιο καθώς οι οργανωτές ανακοίνωσαν πως θα έδιναν τα χρήματα των βραβείων μόνο στις έξι «μεγάλες» ομάδες. Τελικά, και μετά την άρνηση των ιδιωτών

να συμμετέχουν στις δοκιμές, βρέθηκε η χρυσή τομή και άνοιξε ο δρόμος σε όλες τις συμμετοχές. Ο Graham Hill, συνεχίζοντας να είναι σε καλή φόρμα, πήρε την Pole Position με διαφορά μεγαλύτερη των δύο δευτερολέπτων από τον Jim Clark. Όμως, στον αγώνα τα πράγματα ήταν τελείως διαφορετικά. Το αποτέλεσμα στην ιστορική πίστα του Spa, μήκους 14 χιλιομέτρων, θα κρινόταν σε 32 γύρους, λόγω απόστασης, και σε όλους πρώτη πέρασε την γραμμή του τερματισμού η Lotus-Climax του Jim Clark. Σε αυτό βοήθησε και η βροχή η οποία δυσκόλεψε πολύ τον Hill, ο οποίος, παρά την καλή του εκκίνηση, δεν κατάφερε να εκμεταλλευτεί το πλεονέκτημα της Pole Position και μέχρι το τέλος του αγώνα έπεσε στην 5η θέση. Στους προηγούμενους γύρους οι Stewart, McLaren, Brabham και Surtees είχαν καταφέρει να τον προσπεράσουν, με τον τελευταίο να εγκαταλείπει λόγω κινητήρα. Αυτή ήταν η δεύτερη νίκη του Clark στο Πρωτάθλημα, κάτι που τον ανέβασε στην πρώτη θέση της βαθμολογίας, με διαφορά τριών βαθμών από τον δεύτερο Graham Hill. 4. Grand Prix Γαλλίας Clermont-Ferrand (27 Ιουνίου) H πίστα Louis Rosier αποφασίστηκε πως θα ήταν ο αντικαταστάτης της Reims στη φιλοξενία του αγώνα της Γαλλίας για το 1965. Παρ’ όλο που ο Denny Hulme ήταν ταχύτερος στις δοκιμές της Παρασκευής, αντικαθιστώντας τον Jack Brabham, ο Jim Clark ήταν ο πιλότος που θα εκκινούσε από την Pole Position την Κυριακή. Ο

mula1.com/teams_and_drivers/teams/35/&usg=__UJaQo_pnomv5NaPUxpd1E-j5NIs=&h=396&w=597&sz=49&hl=en&start=7&sig2= 64%2Bf1%26um%3D1%26hl%3Den%26client%3Dfirefox-a%26hs%3DkXY%26sa%3DN%26rls%3Dorg.mozilla:en-US:official%26t Σκωτσέζος επανέλαβε για μία ακόμα φορά το σενάριο που είχαμε δει σε Ν. Αφρική και Βέλγιο, οδηγώντας τον αγώνα από αρχής μέχρι τέλους, μεγάλωσε ακόμα περισσότερο την διαφορά από τους διώκτες του στην βαθμολογία και άρχισε να θέτει σοβαρή υποψηφιότητα για τον δεύτερο τίτλο του. Στην δεύτερη θέση τερμάτισε ο Jackie Stewart ο οποίος, όμως, ποτέ δεν κατάφερε να πλησιάσει αρκετά τον Clark ώστε να προσπαθήσει το κάτι παραπάνω. Πίσω τους, νικητής στη μάχη της τρίτης θέσης ήταν ο John Surtees, με τον Hulme να ολοκληρώνει τον δεύτερο αγώνα της καριέρας του στην τέταρτη θέση.

Ginther ο οποίος κατάφερε να βρεθεί στην πρώτη σειρά της εκκίνσης, ανάμεσα στα «μεγαθήρια» της Lotus και της BRM, αποδεικνύοντας πως το πρόγραμμα των Ιαπώνων άρχισε να αποφέρει καρπούς. Ο αγώνας, βέβαια, ήταν διαφορετική υπόθεση και το τέλος του βρήκε τον Αμερικανό στην 6η θέση, κερδίζοντας μόλις έναν βαθμό αλλά αφήνοντας πολλές υποσχέσεις για το υπόλοιπο του Πρωταθλήματος.

5. Grand Prix Μ. Βρετανίας Silverstone (10 Ιουλίου)

Ο τίτλος των οδηγών ήταν ακόμα ανοικτός αλλά το καταφανέστατο πλεονέκτημα βρισκόταν στην πλευρά του Jim Clark ο οποίος είχε κερδίσει πέντε φορές, με τις τέσσερεις συνεχόμενες, δημιουργώντας μία διαφορά 19 βαθμών από τον δεύτερο Graham Hill. Ο Hill ήταν ο μόνος πιλότος που θα μπορούσε, θεωρητικά, να απειλείσει τον Clark αλλά για να γίνει αυτό θα έπρεπε η BRM να κερδίσει όλους τους υπόλοιπους αγώνες καθώς η Lotus θα εγκατέλειπε συνεχώς. Αντίθετα, αν ο Clark κατάφερνε να κερδίσει έναν από τους υπόλοιπους τέσσερεις αγώνες θα στεφόταν αυτόματα Πρωταθλητής.

Αυτό ήταν ο αγώνας που περίμεναν πως και πως οι Βρετανοί καθώς η λογική πρόσταζε πως τον πρώτο λόγο σε νίκες θα είχαν οι συμπατριώτες τους Clark, Stewart και Hill ενώ οι Lotus και BRM έδειχναν σαφώς ανώτερες από τις Ferrari. Η δικαίωση τους ήρθε κατ’ αρχήν στα δοκιμαστικά καθώς στους επτά πρώτους πιλότους οι πέντε ήταν συμπατριώτες τους, με τον Jim Clark στην Pole Position και τον Graham Hill δεύτερο. Το αποκορύφωμα όμως της εθνικής υπερηφάνειας ήρθε την Κυριακή. Ο Richie Ginther κατάφερε να «παγώσει» τους θεατές όταν έκανε την καλύτερη εκκίνηση και κατάφερε να περάσει τον Clark αλλά ο Σκωτσέζος απάντησε γρήγορα και έκανε το προσπέρασμα για να φέρει την Lotus του ξανά στην πρώτη θέση, αρχίζοντας να ξεμακραίνει από τους υπόλοιπους. Εν τω μεταξύ η Honda του Ginther είχε πέσει στην τέταρτη θέση όταν οι Hill και Surtees κατάφεραν να την προσπεράσουν με την σειρά τους. Προς το τέλος του αγώνα, ο κινητήρας του Clark έχασε την απόδοση του, θέτοντας σε κίνδυνο την διαφαινόμενη εντός έδρας επιτυχία του. Τελικά κατάφερε να τερματίσει 3 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Hill αλλά το εκπληκτικό ήταν πως πίσω του κατατάχθηκαν άλλοι τέσσερις Βρετανοί πιλότοι, ολοκληρώνοντας ένα εκπληκτικό 1-2-34-5 μπροστά στους παραληρούντες θεατές! 6. Grand Prix Ολλανδίας Zandvoort (18 Ιουλίου) Μπορεί αυτή την φορά ο Jim Clark να μην οδήγησε τον αγώνα από την αρχή μέχρι το τέλος του αλλά τα δύο προσπεράσματα στους Ginther και Hill στους 5 πρώτους γύρους τον έφεραν στην γνώριμη πρώτη θέση, όπου άρχισε να απομακρύνεται αφήνοντας τους υπόλοιπους να μονομαχήσουν, μία ακόμα φορά, για την δεύτερη. Τελικά αυτή κατέληξε στον Jackie Stewart ο οποίος ξεκίνησε 6ος και κάνοντας μία επίθεση διαρκείας κατάφερε να προσπεράσει τους Gurney και Hill, αλλά ήταν πια αργά για να διεκδικήσει την πρωτιά μιας και η Lotus του Clark βρισκόταν ήδη αρκετά μακριά. Μεγάλη εντύπωση έκανε η επίδοση της Honda RA272 του Richie

7. Grand Prix Γερμανίας Nurburgring (1 Αυγούστου)

Ο Σκωτσέζος εμφανίστηκε αποφασισμένος να τελειώσει την υπόθεση τίτλος στο Nurburgring, και τα κατάφερε με τον πλέον εμφατικό τρόπο: 3,4 δευτερόλεπτα διαφορά στις κατατακτήριες από τον δεύτερο Jackie Stewart και νίκη με επαναλαμβανόμενους ταχύτερους γύρους με την τελική διαφορά από τον Graham Hill να είναι μεγαλύτερη των 15 δευτερολέπτων. Στο πρώτο κομμάτι του αγώνα ο Stewart προσπάθησε να πιέσει αλλά τελικά εγκατέλειψε λόγω σπασμένης ανάρτησης μετά από έξοδο στην στροφή Wipperman. Αυτό ανέβασε τον ομόσταυλο του στην BRM, Graham Hill δεύτερο και την Brabham-Climax του Gurney στην τρίτη θέση, όπου και παρέμειναν μέχρι το τέλος του αγώνα. Μεγάλη μάχη έγινε για την τέταρτη θέση η οποία τελικά κατέληξε στον Jochen Rindt (Cooper-Climax) μετά τις διαδοχικές εγκαταλείψεις των Hulme, McLaren και Spence. Οι έξι νίκες του Clark σήμαιναν πως και η Lotus μπορούσε να πανηγυρίσει για την κατάκτηση του δεύτερου Πρωταθλήματος κατασκευαστών της ιστορίας της, καθώς καμία άλλη ομάδα δεν θα μπορούσε να φτάσει την επίδοση της. 8. Grand Prix Ιταλίας Monza (12 Σεπτεμβρίου) Με τα Πρωταθλήματα να έχουν κριθεί από τις αρχές Αυγούστου, η Formula 1 έκανε ένα διάλειμμα ενός μηνός περίπου μέχρι τον αγώνα της Ιταλίας. Η άνθρωποι της Honda είχαν αποφασίσει να απέχουν από το Grand Prix Γερμανίας ώστε να εξελίξουν όσο το δυνατόν καλύτερα τις Honda RA272 για την απαιτητική πίστα της

ιστορία

formula 1 1965 RACE BY RACE Monza, ενώ οι περισσότερες ομάδες κατέβασαν από τρία μονοθέσια. Ο Jim Clark βρισκόταν στην Pole Position αλλά αυτό λίγη σημασία είχε, καθώς στη Monza των ατέλειωτων ευθειών, ο νικητής κρινόταν στις μάχες του slipstreaming. Με την εκκίνηση ξεχώρισαν οι Clark, Hill και Stewart οι οποίοι άρχισαν το γνωστό παιχνίδι του προσπεράσματος γύρο με γύρο ενώ σύντομα στη μάχη της πρωτοπορίας μπήκε και ο John Surtees, o οποίος έτρεχε χωρίς συμπλέκτη μετά από πρόβλημα στην εκκίνηση. Κανείς δεν μπορούσε να προβλέψει τον τελικό νικητή καθώς η πρωτοπορία άλλαζε χέρια από γύρο σε γύρο αλλά η κατάσταση ξεκαθάρισε λίγο όταν ο Clark εγκατέλειψε στον 63ο γύρο λόγω προβληματικής αντλίας βενζίνης.

Από εκείνο το σημείο του αγώνα και μετά ο Graham Hill δεν ανησύχησε για την πρώτη θέση καθώς και ο Stewart είχε εγκαταλείψει λόγω ανάρτησης, παρά το λάθος στον 38ο γύρο που συρρίκνωσε την διαφορά που είχε φτιάξει από τον δεύτερο Gurney. Το ενδιαφέρον επικεντρώθηκε στις πιο πίσω θέσεις και συγκεκριμένα στη μάχη για την δεύτερη θέση η οποία τελικά κατέληξε στον Jack Brabham μετά από αρκετές εναλλαγές και προσπεράσματα με τον ομόσταυλο του Dan Gurney.

Ο Hill φαινόταν έτοιμος να κατακτήσει την δεύτερη προσωπική του νίκη για εκείνη την χρονιά άλλα ένα λάθος του στον προτελευταίο γύρο στην Parabolica χάρισε στον Jackie Stewart την πρώτη νίκη της καριέρας του, στην 8η συμμετοχή του σε Grand Prix της Formula 1, σε έναν αγώνα όπου η πρωτοπορία άλλαξε 43 φορές σε 76 γύρους!

Η αυλαία ήταν έτοιμη να πέσει και για το 1965, και αυτό θα συνέβαινε στην πίστα της Πόλης του Μεξικού, με όλους τους πρωταγωνιστές παρώντες και έτοιμους να παλέψουν για την τελευταία νίκη της σεζόν. Ο Jim Clark, παρά την πρόωρη στέψη του, είχε το κίνητρο να πάρει την Pole Position ώστε να κλείσει αυτή την επιτυχημένη χρονιά με μία ακόμα νίκη, έστω και αν αυτή δεν είχε καμία σημασία πέρα από το γόητρο. Πριν τα δοκιμαστικά, ο ιδιώτης Tim Parnell είχε απολύσει τον Innes Ireland γιατί ο Σκωτσέζος κατάφερε να χαθεί και να μην φτάσει στην πίστα εγκαίρως.

9. Grand Prix Η.Π.Α. Watkins Glen (3 Οκτωβρίου) Η γνωστή μάχη Clark-Hill συνεχίστηκε και στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού, αλλά αυτή την φορά ο πιλότης της BRM φάνηκε να έχει το πάνω χέρι έναντι του αντιπάλου του καθώς βρέθηκε στην Pole Position. Δεν χάρηκε, όμως, πολύ την πρωτιά του γιατί στον δεύτερο γύρο είδε την Lotus του Clark να τον προσπερνάει αλλά μετά από πέντε γύρους η σειρά της εκκίνησης αποκαταστάθηκε. Ο καιρός έπαιζε τα δικά του παιχνίδια, με τα σύννεφα να έχουν κάνει την εμφάνιση τους πάνω από την πίστα και οι στάλες της βροχής έκαναν δυσκολότερο το έργο των οδηγών. Υπό αυτές τις συνθήκες, στον 11ο γύρο ο Clark ξαναπέρασε μπροστά αλλά αμέσως μετά ο κινητήρας της Climax παρέδωσε πνεύμα, βγάζοντας τον Σκωτσέζο εκτός αγώνα και διεκδίκησης της νίκης.

10. Grand Prix Μεξικού Mexico City (24 Οκτωβρίου)

Στον αγώνα, η εκκίνηση του Richie Ginther ήταν καταπληκτική και έφερε την Honda του στην πρώτη θέση μπροστά από τον Stewart ο οποίος με την σειρά του ξεκίνησε κι αυτός πολύ δυνατά από την 8η θέση. Γρήγορα όμως, έπεσε πίσω από την Lotus του Spence ενώ η έτερη Lotus του Jim Clark εγκατέλειπε στον 9ο γύρο με πρόβλημα στον κινητήρα. Ο μοναδικός πιλότος που κατάφερε να απειλήσει τον Ginther ήταν ο Gurney αλλά η Honda ήταν πολύ δυνατή στην συγκεκριμμένη πίστα και κατάφερε να κατακτήσει την πρώτη νίκη της ιστορίας της στην Formula 1.

οδηγός αγοράς

αυτοκινήτου Όλα τα μοντέλα, όλες οι εκδόσεις, όλες οι πληροφορίες με μια ματιά

500 1.4 Turbo

18.400 1368 135 21.0 205 7.9

5.4

18.400 1368 155 23.4 208 8.2

0.0

Grande Punto 1.4 Turbo

Alfa Romeo Mi.To 1.3 JTD Distinctive 90hp

18.900 1248 90

20.4 178 11.8 3.9

1.3 JTD Progression 90hp

17.600 1248 90

20.4 178 11.8 3.9

1.4 Distinctive 95hp

17.200 1368 95

12.7 180 12.1 4.8

1.4 Progression 95hp

15.900 1368 95

12.7 180 12.1 4.8

1.4T Distinctive 105hp

17.900 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

1.4T Distinctive 120hp

18.300 1368 120 21.0 198 8.8

5.0

1.4T Distinctive 135hp

19.100 1368 135 21.0 207 8.4

4.5

1.4T Distinctive 155hp

19.800 1368 155 23.5 215 8.0

5.3

1.4T Progression 105hp

16.600 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

1.4T Progression 120hp

17.000 1368 120 21.0 198 8.8

5.0

1.4T Progression 135hp

17.800 1368 135 21.0 207 8.4

4.5

1.4T Progression 155hp

18.500 1368 155 23.5 215 8.0

5.3

1.6 JTD Distinctive

21.600 1598 120 32.6 198 9.9

4.1

147 5d 1.6 Ti

16.900 1598 120 14.9 195 10.6 6.4

159 Berlina 1.8 Distinctive

24.900 1796 140 17.8 208 10.2 6.0

Berlina 1.8 Ti

27.900 1796 140 17.8 208 10.2 6.0

Berlina 1750 TBi Distinctive

29.500 1742 200 32.7 235 7.7

6.0

Berlina 1750 TBi Premium

30.600 1742 200 32.7 235 7.7

6.0

Berlina 2.0 JTD Premium

34.500 1956 170 36.7 218 8.8

4.4

Berlina 2.2 JTS Sport Premium

25.000 2198 185 23.4 224 8.7

7.1

Berlina 2.4 JTD Q-Tronic

40.500 2387 210 40.8 225 8.3

5.8

Berlina 2.4 JTD Q4

41.500 2387 210 40.8 227 8.3

5.8

Berlina 3.2 Q4 Q-Tronic Premium

46.500 3195 260 32.8 244 7.2

8.5

Sportwagon 1.8 Distinctive

26.500 1796 140 17.8 206 10.4 6.1

Sportwagon 1750 TBi Distinctive

31.100 1742 200 32.7 233 7.9

6.2

Sportwagon 1750 TBi Premium

32.200 1742 200 32.7 233 7.9

6.2

Sportwagon 2.0 JTD Premium

36.100 1956 170 36.7 216 9.0

4.5

Sportwagon 2.4 JTD Q-Tronic

42.100 2387 210 40.8 223 8.5

5.9

Sportwagon 2.4 JTD Q4

41.500 2387 210 40.8 225 8.5

5.9

Sportwagon 3.2 Q4 Q-Tronic Premium

48.100 3195 260 32.8 242 7.3

8.6

GT 1.8 Collezione

32.000 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Distinctive

32.000 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Progression Veloce

23.131 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Veloce 2

32.000 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.9 JTD Distinctive

35.900 1910 150 31.0 209 9.6

5.4

1.9 JTD Progression

33.500 1910 150 31.0 209 9.6

5.4

1.9 JTD Q2

34.500 1910 150 31.0 209 9.6

5.4

1.9 JTD Veloce 2

35.900 1910 150 31.0 209 9.6

5.4

2.0 Distinctive

35.400 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

2.0 Progression

32.800 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

2.0 Selespeed Distinctive

36.900 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

2.0 Selespeed Veloce 2

36.900 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

2.0 Veloce 2

35.400 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

Brera 1750 TBi

34.900 1742 200 32.7 235 7.7

6.0

2.0 JTD

40.000 1956 170 36.7 218 8.8

4.4

2.2 JTS

40.500 2198 185 23.4 224 8.6

7.2

2.2 Selespeed

42.500 2198 185 23.4 224 8.6

7.1

2.4 JTD

45.000 2387 210 40.8 231 7.9

5.4

2.4 JTD Q-Tronic

47.000 2387 210 40.8 225 8.3

5.8

3.2 JTS

46.500 3195 260 32.8 250 7.0

7.9

3.2 JTS Q4

50.500 3195 260 32.8 244 6.8

8.3

3.2 Q4 Q-Tronic

52.500 3195 260 32.8 244 7.0

8.5

1750 TBi

37.400 1742 200 32.7 235 7.8

6.1

2.0 JTD

43.000 1956 170 36.7 218 9.0

4.4

2.2 JTS

44.000 2198 185 23.4 222 8.8

7.3

2.2 JTS Selespeed

46.000 2198 185 23.4 222 8.8

7.3

2.4 JTD

48.500 2387 210 40.8 228 8.4

5.4

2.4 JTD Q-Tronic

50.500 2387 210 40.8 225 8.5

5.8

Spider

3.2 JTS

50.000 3195 260 32.8 240 7.0

8.4

3.2 JTS Q4

54.000 3195 260 32.8 244 7.0

8.4

3.2 Q4 Q-Tronic

56.000 3195 260 32.8 240 7.2

8.6

Audi A3

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

A4 Cabriolet

4.4

1.8T

3d 2.0 TDi Attraction

29.900 1968 140 32.6 207 9.4

4.2

1.8T Multitronic

47.900 1781 163 23.0 219 9.3

6.7

3d 2.0 TDI Attraction S tronic

32.500 1968 140 32.6 207 8.9

4.4

2.0 TFSI

50.000 1981 200 28.8 233 8.2

6.3

3d 2.0 TFSI S tronic

37.100 1984 200 28.5 238 6.8

5.7

2.0 TFSI Multitronic

52.800 1984 200 28.8 233 8.1

6.6

3d 2.0 TFSI Ambiente

34.300 1984 200 28.5 238 7.0

5.6

3.2 FSI multitronic

64.900 3123 255 33.9 250 7.2

7.2

3d 2.0 TFSI Ambition

34.400 1984 200 28.5 238 7.0

5.6

3.2 FSI quattro

65.200 3123 255 33.9 250 6.8

8.0

3d 2.0 TFSI Attraction

32.200 1984 200 28.5 238 7.0

5.6

3.2 FSI quattro tiptronic

68.000 3123 255 33.9 250 7.4

8.2

3d 2.0 TFSI quattro S tronic

38.900 1984 200 28.5 236 6.6

6.2

Α5

Cabriolet 1.6 Ambition

27.900 1595 102 15.1 183 12.5 5.5

A5 Cabriolet 1.8 TFSI

43.500 1798 160 25.5 218 9.9

5.9

Cabriolet 1.6 Attraction

25.900 1595 102 15.1 183 12.5 5.5

A5 Cabriolet 1.8 TFSI Multitronic

46.200 1798 160 25.5 210 9.5

6.4

Cabriolet 1.8 TFSI Ambition

33.500 1798 160 25.5 217 8.3

5.7

A5 Cabriolet 2.0 TFSI 211hp

50.900 1984 211 35.7 241 7.5

5.4

Cabriolet 1.8 TFSI Ambition S tronic

35.900 1798 160 25.5 220 8.0

5.8

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 180hp

48.800 1984 180 32.6 219 8.9

6.0

Cabriolet 1.8 TFSI Attraction

31.500 1798 160 25.5 217 8.3

5.7

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 211hp

53.500 1984 211 35.7 233 7.9

6.0

Cabriolet 1.8 TFSI Attraction S tronic

33.900 1798 160 25.5 220 8.0

5.8

6.6

38.700 1896 105 25.5 185 12.3 4.3

A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp

57.500 1984 211 35.7 238 7.3

Cabriolet 1.9 TDI Ambition Cabriolet 1.9 TDI Attraction

37.200 1896 105 25.5 185 12.3 4.3

A5 Cabriolet 3.0 TDI quattro S tronic

69.400 2967 240 50.9 247 6.4

5.8

Cabriolet 2.0 TFSI Ambition

39.700 1984 200 28.8 231 7.4

6.1

Cabriolet 2.0 TFSI Ambition S tronic

42.600 1984 200 28.8 231 7.3

6.1

Cabriolet 2.0 TFSI Attraction

38.300 1984 200 28.5 231 7.4

6.1

Sportback 1.4 TFSI Ambiente

25.500 1390 125 20.4 203 9.6

5.0

Sportback 1.4 TFSI Ambiente S tronic

27.800 1390 125 20.4 203 9.5

4.8

Sportback 1.4 TFSI Ambition

25.600 1390 125 20.4 203 9.6

5.0

Sportback 1.4 TFSI Ambition S tronic

27.900 1390 125 20.4 203 9.5

4.8

Sportback 1.4 TFSI Attraction

23.700 1390 125 20.4 203 9.6

5.0

Sportback 1.4 TFSI Attraction S tronic

26.000 1390 125 20.4 203 9.5

4.8

Sportback 1.6 Ambiente

23.900 1595 102 15.1 185 12.1 5.4

Sportback 1.6 Ambiente S tronic

26.200 1595 102 15.1 185 12.0 5.1

Sportback 1.6 Ambition

24.000 1595 102 15.1 185 12.1 5.4

Sportback 1.6 Ambition S tronic

26.300 1595 102 15.1 185 12.0 5.1

Sportback 1.6 Attraction

22.100 1595 102 15.1 185 12.1 5.4

Sportback 1.6 Attraction S tronic

24.400 1595 102 15.1 185 12.0 5.1

Sportback 1.8 TFSi Ambiente

29.300 1798 160 25.5 222 7.8

5.4

Sportback 1.8 TFSI Ambiente quattro

31.100 1798 160 25.5 220 8.0

6.2

Sportback 1.8 TFSi Ambiente S tronic

31.900 1798 160 15.5 222 7.7

5.3

Sportback 1.8 TFSi Ambition

29.400 1798 160 25.5 222 7.8

5.4

Sportback 1.8 TFSI Ambition quattro

31.200 1798 160 25.5 220 8.0

6.2

Sportback 1.8 TFSi Ambition S tronic Sportback 1.8 TFSi Attraction

32.000 1798 160 25.5 222 7.7 27.300 1798 160 25.5 222 7.8

5.3 5.4

Sportback 1.8 TFSI Attraction quattro

29.100 1798 160 25.5 220 8.0

6.2

Sportback 1.8 TFSi Attraction S tronic

29.900 1798 160 25.5 222 7.7

5.3

Sportback 1.9 TDI Ambiente

30.600 1896 105 25.5 187 11.7 5.0

Sportback 1.9 TDI Ambition

30.700 1896 105 25.5 187 11.7 4.0

Sportback 1.9 TDI Attraction

28.500 1896 105 25.5 187 11.7 4.0

Sportback 2.0 TDI Ambiente Sportback 2.0 TDI Ambiente S tronic

33.000 1968 140 32.6 207 9.6 35.600 1968 140 32.6 207 9.1

4.2 4.4

Sportback 2.0 TDI Ambition

33.100 1968 140 32.6 207 9.6

4.2

Sportback 2.0 TDI Ambition S tronic

35.700 1968 140 32.6 207 9.1

4.4

Sportback 2.0 TDI Attraction

30.900 1968 140 32.6 207 9.6

4.2

Sportback 2.0 TDI Attraction S tronic

33.500 1968 140 32.6 207 9.1

4.4

Sportback 2.0 TFSI Ambiente

35.300 1984 200 28.5 238 7.1

5.6

Sportback 2.0 TFSI Ambition

35.400 1984 200 28.5 238 7.1

Sportback 2.0 TFSI Attraction

33.200 1984 200 28.5 238 7.1

5.6 5.6

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic

39.800 1984 200 28.5 236 6.7

6.2

Sportback 2.0 TFSI S tronic

38.000 1984 200 28.5 238 6.9

5.7

S3 3d 2.0 TFSI quattro

43.900 1984 265 35.7 250 5.7

6.6

3d 2.0 TFSI quattro S tronic

46.600 1984 265 35.7 250 5.5

6.7

Sportback 2.0 TFSI quattro

44.900 1984 265 35.7 250 5.8

6.7

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic

47.500 1984 265 35.7 250 5.6

6.8

Avant 1.8 TFSI 120hp

30.500 1798 120 23.4 200 10.8 5.8

Avant 1.8 TFSI 160hp

36.500 1798 160 25.5 218 8.9

Avant 1.8 TFSI Multitronic 120hp

33.600 1798 120 23.4 191 10.8 6.3

Avant 1.8 TFSI Multitronic 160hp

39.600 1798 160 25.5 210 8.9

5.8

5.9

Avant 1.8 TFSI quattro 160hp

39.000 1798 160 25.5 219 8.9

6.2

Avant 2.0 TDI 143hp

39.900 1968 143 32.6 208 9.7

4.5

Avant 2.0 TDI 170hp

42.900 1968 170 35.7 222 8.6

4.9

Avant 2.0 TDI Multitronic 143hp

43.000 1968 143 32.6 200 9.7

5.2

Avant 2.0 TFSI 180hp

38.400 1984 180 32.6 228 8.1

5.4

Avant 2.0 TFSI 211hp

39.300 1984 211 35.7 242 7.1

5.4

Avant 2.0 TFSI Multitronic 180hp

41.500 1984 180 32.6 218 8.6

5.9

Avant 2.0 TFSI Multitronic 211hp

42.400 1984 211 35.7 232 7.4

5.9

Avant 2.0 TFSI quattro 211hp

43.000 1984 211 35.7 238 6.7

6.2

46.100 1984 211 35.7

0.0

54.100 2698 190 40.8 230 8.2

5.2

3d 1.4 TFSI Ambition

24.800 1390 125 20.4 203 9.6

4.9

Avant 2.7 TDI Multitronic

57.400 2698 190 40.8 220 7.9

5.8

3d 1.4 TFSI Ambition S tronic

27.100 1390 125 20.4 203 9.3

4.8

Avant 3.0 TDI quattro

60.400 2967 240 50.9 250 6.3

5.8

4.9

Avant 3.2 FSI Multitronic

59.700 3197 265 35.7 250 6.6

6.7

3d 1.4 TFSI Attraction S tronic

25.200 1390 125 20.4 203 9.3

4.8

Avant 3.2 FSI quattro

60.300 3197 265 33.6 250 6.4

6.8

3d 1.4 TFSI Αmbiente

24.700 1390 125 20.4 203 9.6

4.9

Avant 3.2 FSI quattro tiptronic

63.000 3197 265 33.6 250 6.6

6.9

3d 1.6 Ambiente

23.100 1595 102 15.1 185 11.8 5.3

Sedan 1.8 TFSI 120hp

28.600 1798 120 23.4 208 10.5 5.5

3d 1.6 Ambiente S tronic

25.400 1595 102 15.1 185 11.7 5.1

Sedan 1.8 TFSI 160hp

34.600 1798 160 25.5 225 8.6

5.5

3d 1.6 Ambition

23.200 1595 102 15.1 185 11.8 5.3

Sedan 1.8 TFSI Multitronic

37.700 1798 160 25.5 218 8.6

5.7

3d 1.6 Ambition S tronic

25.500 1595 102 15.1 185 11.7 5.1

Sedan 1.8 TFSI Multitronic 120hp

31.700 1798 120 23.4 200 10.5 5.9

3d 1.6 Attraction

21.200 1595 102 15.1 185 11.8 5.3

Sedan 1.8 TFSI quattro

37.100 1798 160 25.5 225 8.6

6.1

3d 1.6 Attraction S tronic

23.500 1595 102 15.1 185 11.7 5.1

Sedan 2.0 TDI

37.900 1968 143 32.6 215 9.4

4.3

3d 1.8 TFSi Ambiente

28.400 1798 160 25.5 222 7.6

5.3

Sedan 2.0 TDI 170hp

40.900 1968 170 35.7 230 8.3

4.2

3d 1.8 TFSI Ambiente quattro

30.200 1798 160 25.5 220 7.8

6.1

Sedan 2.0 TDI Multitronic

41.000 1968 143 32.6 210 9.4

4.7

3d 1.8 TFSi Ambiente S tronic

31.000 1798 160 25.5 222 7.8

5.3

Sedan 2.0 TFSI

36.400 1984 180 32.6 236 7.9

5.2

3d 1.8 TFSi Ambition

28.500 1798 160 25.5 222 7.6

5.3

Sedan 2.0 TFSI 211hp

37.300 1984 211 35.7 250 6.9

5.2

3d 1.8 TFSI Ambition quattro

30.300 1798 160 25.5 220 7.8

6.1

Sedan 2.0 TFSI 211hp Multitronic

40.400 1984 211 35.7 240 6.9

5.7

3d 1.8 TFSi Ambition S tronic

31.100 1798 160 25.5 222 7.5

5.3

Sedan 2.0 TFSI Multitronic

39.500 1984 180 32.6 226 8.2

5.7

3d 1.8 TFSi Attraction

26.400 1798 160 25.5 222 7.6

5.3

Sedan 2.0 TFSI quattro 211hp

41.000 1984 211 35.7 246 6.6

5.9

3d 1.8 TFSI Attraction quattro

28.200 1798 160 25.5 220 7.8

6.1

Sedan 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp

44.100 1984 211 35.7

0.0

3d 1.8 TFSi Attraction S tronic

29.000 1798 160 25.5 222 7.5

5.3

Sedan 2.7 TDI

52.000 2698 190 40.8 239 7.9

4.8

3d 1.9 TDi Ambiente

26.200 1896 105 25.5 187 11.4 3.9

Sedan 2.7 TDI Multitronic

55.300 2698 190 40.8 226 7.7

5.5

29.800 1896 105 25.5 187 11.4 3.9

Sedan 3.0 TDI quattro

58.300 2967 240 50.9 250 6.1

3d 1.9 TDi Attraction

27.500 1896 105 25.5 187 11.4 3.9

Sedan 3.2 FSI Multitronic

57.600 3197 265 33.6 250 6.5

6.4

3d 2.0 TDi Ambiente

32.100 1968 140 20.4 207 9.4

Sedan 3.2 FSI quattro

58.200 3197 265 33.6 250 6.2

6.6

5.3

60.900 3197 265 33.6 250 6.4

6.7

45.200 1781 163 23.0 226 9.4

6.7

A5 Cabriolet 3.2 FSI multitronic

65.700 3197 265 33.6 246 6.9

6.5

A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro S tronic

68.700 3197 265 33.6 250 6.9

7.0

A5 Coupe 1.8 TFSI

38.500 1798 170 25.5 228 8.4

0.0

A5 Coupe 1.8 TFSI Multitronic

41.200 1798 170 25.5 218 8.6

5.7

A5 Coupe 2.0 TDI

46.000 1968 170 35.7 230 8.3

4.2

A5 Coupe 2.0 TDI quattro

49.700 1968 170 35.7 228 8.2

4.9

A5 Coupe 2.0 TFSI 180hp

41.400 1984 180 32.6 236 7.8

5.2

A5 Coupe 2.0 TFSI 211hp

46.300 1984 211 35.7 250 6.9

5.2

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 180hp

44.300 1984 180 32.6 226 8.1

5.7

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 211hp

49.400 1984 211 35.7 240 6.9

5.7

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro 211hp

50.200 1984 211 35.7 246 6.5

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp 53.100 1984 211 35.7 A5 Coupe 2.7 TDI

5.9

0.0

6.3

53.200 2698 190 40.8 239 7.9

4.8

A5 Coupe 2.7 TDI Multitronic

55.900 2698 190 40.8 232 7.6

A5 Coupe 3.0 TDI quattro

62.500 2967 240 50.9 250 5.9

5.3

A5 Coupe 3.0 TDI quattro tiptronic

65.200 2967 240 50.9 250 6.1

5.9

5.5

A5 Coupe 3.2 FSI Multitronic

61.500 3197 265 33.6 250 6.6

6.4

A5 Coupe 3.2 FSI quattro

62.000 3197 265 33.6 250 6.1

6.6

A5 Coupe 3.2 FSI quattro tiptronic

64.500 3197 265 33.6 250 6.4

6.7

S5 Cabriolet 3.0 TFSI quattro S tronic

79.900 2995 333 44.8 250 5.6

S5 Coupe 4.2 FSI quattro

73.800 4163 354 44.8 250 5.1

8.7

S5 Coupe 4.2 FSI quattro tiptronic

76.100 4163 354 44.8 250 5.4

7.9

7.3

A6 Avant 2.0 TFSI Multitronic

51.000 1984 170 28.5 220 8.8

6.2

Avant 2.0 ΤFSI

47.850 1984 170 28.5 224 8.5

5.9

Avant 2.8 FSI

52.200 2773 190 28.5 232 8.5

6.2

Avant 2.8 FSI 220hp

62.300 2773 220 28.5 235 7.6

6.5

Avant 2.8 FSI Multitronic

55.550 2773 190 28.5 227 8.6

6.5

Avant 2.8 FSI quattro

55.550 2773 190 28.5 232 8.7

6.5

Avant 3.0 TFSI quattro tiptronic

72.950 2995 290 42.9 250 6.1

7.2

Avant 4.2 FSI quattro tiptronic

90.200 4163 350 44.8 250 6.1

7.5

Sedan 2.0 TFSI

44.750 1984 170 28.5 228 8.2

5.9

Sedan 2.0 TFSI Multitronic

47.900 1984 170 28.5 224 8.5

6.1

Sedan 2.8 FSI

49.000 2773 190 28.5 238 8.2

6.1

Sedan 2.8 FSI 220hp

59.100 2773 220 28.5 240 7.3

6.4

Sedan 2.8 FSI Multitronic

52.300 2773 190 28.5 233 8.3

6.3

Sedan 2.8 FSI quattro

52.300 2773 190 28.5 237 8.4

6.5

Sedan 3.0 TFSI quattro tiptronic

69.700 2995 290 42.8 250 5.9

7.1

Sedan 4.2 FSI quattro tiptronic

87.000 4163 350 44.8 250 5.9

7.5

Avant 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic

115.950 5204 435 55.5 250 5.3

9.1

Sedan 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic

112.700 5204 435 55.5 250 5.2

9.1

RS6 Avant 5.0 V10 FSI quattro tiptronic

Avant 2.7 TDI

2 of 31

Ισχύς (ίπποι)

Sedan 3.2 FSI quattro tiptronic

4.2

34.800 1968 140 32.6 207 8.9

Avant 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp

4.2

Κυβισμός (κ.εκ.)

4.4

32.200 1968 140 32.6 207 9.4

3d 2.0 TDI Ambition S tronic

4.8

3d 1.9 TDi Ambition

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

34.700 1968 140 32.6 207 8.9

3d 2.0 TDi Ambition

27.000 1390 125 20.4 203 9.3

22.900 1390 125 20.4 203 9.6

http://www.autofree.gr/cars/ma

3d 2.0 TDI Ambiente S tronic

3d 1.4 TFSI Ambiente S tronic

3d 1.4 TFSI Attraction

1 of 31

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή Abarth

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

140.400 4991 580 66.2 250 4.6 10.3

A8 2.8 FSI Multitronic

83.800 2773 210 28.6 238 8.0

3.0 TDI quattro tiptronic

94.900 2967 233 45.9 243 7.8

3.0 TDI quattro tiptronic long

96.800 2967 233 45.9 243 7.8

6.3

6.5

3.2 FSI Multitronic

87.500 3123 260 33.6 250 7.7

7.1

3.2 FSI quattro tiptronic

91.700 3123 260 33.6 250 7.7

7.8

4.2 FSI quattro tiptronic

110.400 4163 350 45.2 250 6.1

8.2

4.2 FSI quattro tiptronic long

112.300 4163 350 45.2 250 6.3

8.2

4.2 TDI quattro tiptronic

114.700 4134 326 66.2 250 5.9

7.2

4.2 TDI quattro tiptronic long

116.600 4134 326 66.2 250 5.9

7.2

6.0 quattro tiptronic

161.200 5998 450 59.1 250 5.1 10.8

6.0 quattro tiptronic long

163.100 5998 450 59.1 250 5.2 10.9

6.5

S8 5.2 V10 FSI quattro tiptronic

130.300 5204 450 55.5 250 5.1

9.5

36.600 1798 160 25.5 226 7.2

5.3

TT Coupe 1.8 TFSI Coupe 2.0 TDI quattro

46.300 1968 170 35.7 226 7.5

4.3

Coupe 2.0 TFSi

42.900 1984 200 28.6 240 6.6

6.0

Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic

48.500 1984 200 28.6 238 6.2

6.1

Coupe 2.0 TFSi S tronic

45.800 1984 200 28.6 240 6.4

6.0

Coupe 3.2 quattro

55.600 3189 250 32.8 250 5.9

7.8

Coupe 3.2 quattro S tronic

58.500 3189 250 32.8 250 5.7

7.3

Roadster 1.8 TFSI

38.800 1798 160 25.5 223 7.4

5.6

Roadster 2.0 TDI quattro

48.500 1968 170 35.6 223 7.7

4.5

Roadster 2.0 TFSI

45.100 1984 200 28.8 237 6.7

6.2

Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic

50.700 1984 200 28.8 235 6.4

6.3

Roadster 2.0 TFSI S tronic

48.000 1984 200 28.8 237 6.5

6.1

Roadster 3.2 quattro

59.800 3189 250 32.6 250 6.1

7.8

Roadster 3.2 quattro S tronic

62.700 3189 250 32.6 250 5.9

7.4

RS Coupe 2.5 TFSI quattro

75.300 2480 340 45.8 250 4.6

6.9

RS Roadster 2.5 TFSI quattro

77.500 2480 340 45.8 250 4.7

7.2

S Coupe 2.0 TFSI quattro

54.800 1984 272 35.6 250 5.4

6.4

S Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic

57.700 1984 272 35.6 250 5.2

6.4

S Roadster 2.0 TFSI quattro

58.700 1984 272 35.6 250 5.6

6.7

61.600 1984 272 35.6 250 5.4

6.5

S Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic R8 Coupe 4.2 FSI quattro

144.000 4163 420 43.8 301 4.6 10.2

Coupe 4.2 FSI quattro R tronic

154.000 4163 420 43.8 301 4.6

Coupe 5.2 V10 FSI quattro

183.000 5204 525 54.0 316 3.9 10.2

3 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

9.6

20/11/2009 6:4

Quattro 4.2 FSI tiptronic

95.500 4163 350 45.2 250 6.3

8.1

4d 330d xDrive 4d 330i

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

45.750 2996 218 27.5 250 6.7

5.5

Touring 530i xDrive

73.050 2996 272 32.6 246 6.9

6.4

49.200 2996 218 27.5 244 7.3

6.1

Σειρά 6

52.300 2993 231 51.0 250 6.7

4.9

Cabrio 630i

107.000 2996 258 30.6 250 6.9

7.3

56.050 2993 231 51.0 242 6.6

5.5

Cabrio 635d

115.300 2993 286 59.1 250 6.6

0.0

51.050 2996 272 32.6 250 6.1

5.6

Cabrio 650i

127.200 4799 367 49.9 250 5.7

9.3

161.650 4999 507 53.0 250 4.8 10.7

0-100 (χλμ/ώρα)

4d 325i

Τελική (χλμ/ώρα)

6.0

Ροπή (χλγμ)

6.4

71.250 2996 272 32.6 250 6.5

Ισχύς (ίπποι)

69.500 2996 218 27.5 233 8.2

Touring 530i

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Touring 525i xDriveExclusive

4.8

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

Touring 525i xDrive Comfort

4.8

42.000 1995 170 21.4 228 8.2

Τελική (χλμ/ώρα)

4d 330d

http://www.autofree.gr/cars/m

63.600 2996 218 27.5 233 8.2

6.4

2.0 TDI

46.250 1968 170 35.7 204 9.5

5.8

4d 330i xDrive

54.350 2996 272 32.6 250 6.2

6.2

Cabrio Μ6

2.0 TDI S tronic

49.350 1968 170 35.7 200 9.9

5.8

4d 335d

63.600 2993 286 59.1 250 6.2

5.3

Coupe 630i

97.600 2996 258 30.6 250 6.5

6.7

2.0 TFSI

44.250 1984 211 35.7 222 7.2

7.3

4d 335i

59.400 2979 306 40.8 250 5.6

6.7

Coupe 635d

104.600 2993 286 59.1 250 6.3

0.0

2.0 TFSI S tronic

47.350 1984 211 35.7 222 7.6

6.8

4d 335i xDrive

62.750 2979 306 40.8 250 5.5

7.1

Coupe 650i

117.700 4799 367 49.9 250 5.4

8.6

3.0 TDI S tronic

60.600 2967 240 50.9 225 6.5

6.6

4d M3

87.300 3999 420 40.8 250 4.9

9.2

Coupe Μ6

152.350 4999 507 53.0 250 4.6 10.2

3.2 FSI S tronic

57.300 3197 270 33.6 234 6.9

7.6

Σειρά 3 Touring

Σειρά 7 Sedan 730d

98.900 2993 245 55.0 245 7.2

5.9

3.0 TDI tiptronic

70.000 2967 240 50.7 210 8.5

8.3

5d 316i Dynamic

35.750 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

Sedan 740i

107.000 2979 326 45.8 250 5.9

7.6

3.0 TDI tiptronic DPF

68.000 2967 240 56.0 210 8.5

7.8

5d 316i Exclusive

36.900 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

Sedan 750i

129.800 4395 407 61.1 250 5.2

8.5

3.6 FSI tiptronic

69.000 3597 280 36.7 225 8.5

9.8

5d 318d Comfort

40.600 1995 143 30.6 210 9.6

4.2

Sedan Long 740Li

111.200 2979 326 45.8 250 6.0

7.7

4.2 FSI tiptronic

87.300 4163 350 44.7 244 7.4 10.0

5d 318d Dynamic

44.100 1995 143 30.6 210 9.6

4.2

Sedan Long 750Li

134.000 4395 407 61.1 250 5.3

8.5

4.2 TDI tiptronic

87.300 4134 340 77.4 236 6.4

8.9

5d 318d Exclusive

45.200 1995 143 30.6 210 9.6

4.2

6.0 TDI V12 tiptronic

5d 316i Comfort

32.600 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

171.500 5934 500 101.9 250 5.5

9.3

5d 318i Comfort

36.500 1995 143 19.4 210 9.5

4.9

Roadster sDrive23i

46.500 2497 204 25.5 242 6.6

6.2

Bentley

5d 318i Dynamic

40.000 1995 143 19.4 210 9.5

4.9

Roadster sDrive30i

55.900 2996 258 31.6 250 5.3

6.2

Continental

5d 318i Exclusive

41.100 1995 143 19.4 210 9.5

4.9

Roadster sDrive35i

63.900 2979 306 40.7 250 4.9

7.0

Flying Spur Flying Spur

257.600 5998 560 66.2 312 5.2 12.0

5d 320d Comfort

43.500 1995 177 35.6 228 8.1

4.2

Flying Spur Flying Spur Speed

291.500 5998 610 76.5 322 4.8

5d 320d Dynamic

46.300 1995 177 35.6 228 8.1

4.2

xDrive 20d Comfort

48.550 1995 177 35.6 206 8.9

5.5

GT GT

260.100 5998 560 66.2 318 4.8 11.9

5d 320d Exclusive

47.350 1995 177 35.6 228 8.1

4.2

xDrive 20d Exclusive

57.550 1995 177 35.6 206 8.9

5.5

GT GT Speed

296.700 5998 610 76.5 326 4.5 11.9

5d 320d xDrive Comfort

46.750 1995 177 35.7 222 6.9

4.8

xDrive 20d Sportive

54.650 1995 177 35.6 206 8.9

5.5

GTC GTC

285.200 5998 560 66.2 312 5.1 11.9

5d 320d xDrive Dynamic

49.350 1995 177 35.7 222 6.9

4.8

xDrive 20i Comfort

42.900 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

GTC GTC Speed

320.600 5998 610 76.5 322 4.8

0.0

5d 320d xDrive Exclusive

50.550 1995 177 35.7 222 6.9

4.8

xDrive 20i Exclusive

Arnage

5d 320i Comfort

38.850 1995 170 21.4 226 8.4

4.9

xDrive 20i Sportive

49.000 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

R 6.75 V8

6761 457 89.2 270 5.8 14.8

5d 320i Dynamic

42.350 1995 170 21.4 226 8.4

4.9

xDrive 25i

55.300 2497 218 25.5 221 8.5

7.3

RL 6.75 V8

6761 457 89.2 270 6.0 14.8

5d 320i Exclusive

43.500 1995 170 21.4 226 8.4

4.9

xDrive 30d

59.400 2993 218 50.8 220 7.4

6.0

T 6.75 V8

6761 507 102.0 288 5.5 14.8

5d 325i

47.600 2996 218 27.5 248 6.9

5.6

xDrive 30i

59.800 2996 272 32.1 232 7.2

7.3

5d 325i xDrive

51.050 2996 218 27.5 242 7.7

6.2

xDrive 35d

66.900 2993 286 59.1 240 6.4

6.7

5d 330 xDrive

57.850 2993 231 51.0 238 6.7

5.6

5d 330d

54.500 2993 231 51.0 248 6.8

5.0

xDrive30d

69.750 2993 235 53.0 216 8.1

6.9

5d 330i

53.000 2996 272 32.6 250 6.2

5.7

xDrive30d Exclusive

79.300 2993 235 53.0 216 8.3

6.9

5d 330i xDrive

56.350 2996 272 32.6 250 6.4

6.3

xDrive30i

69.450 2996 272 32.1 225 8.1

8.2

0.0

Azure 6.75 V8

6761 457 89.2 274 5.9 13.1

6761 537 107.0 296 5.3

Brooklands 6.75 V8

0.0

BMW

51.900 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

5d 335i

61.000 2979 306 40.8 250 5.7

6.9

xDrive30i Exclusive

78.950 2996 272 32.1 225 8.1

8.2

23.350 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

5d 335i xDrive

64.350 2979 306 40.8 250 5.6

7.2

xDrive35d

77.950 2993 286 59.0 235 7.0

7.0

3d 116i Lifestyle

25.350 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

Σειρά 3 Coupe

xDrive48i

95.300 4799 355 48.4 240 6.5

9.2

3d 116i Sport

27.700 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

Coupe 316i

36.500 1599 122 16.3 210 10.7 4.9

3d 118d Exclusive

34.750 1995 143 30.6 210 8.9

4.0

Coupe 316i Exclusive

39.750 1599 122 16.3 210 10.7 4.9

xDrive30d

78.400 2993 235 53.0 220 8.0

7.0

3d 118d Lifestyle

31.400 1995 143 30.6 210 8.9

4.0

Coupe 320d

45.750 1995 177 35.7 232 7.9

4.1

xDrive35d

84.000 2993 286 59.1 236 6.9

7.1

3d 118d Sport

34.500 1995 143 30.6 210 8.9

4.0

Coupe 320d Exclusive

49.350 1995 177 35.7 232 7.9

4.1

xDrive35i

80.300 2979 306 40.8 240 6.7

8.6

3d 118i Exclusive

33.750 1995 143 19.4 210 8.7

4.7

Coupe 320d xDrive

49.000 1995 177 35.7 226 6.7

4.6

xDrive50i

102.800 4394 408 61.1 250 5.4

9.5

3d 118i Lifestyle

30.350 1995 143 19.4 210 8.7

4.7

Coupe 320d xDrive Exclusive

52.600

0.0

Cadillac

3d 118i Sport

33.500 1995 143 19.4 210 8.7

4.7

Coupe 320i

41.100 1995 170 21.4 230 8.1

4.9

BLS

3d 120d Exclusive

38.200 1995 177 35.7 228 7.5

4.1

Coupe 320i Exclusive

44.700 1995 170 21.4 230 8.1

4.9

1.9D Business

37.860 1910 150 32.1 210 9.6

4.9

4.1

Coupe 325d

52.800 2993 197 40.8 238 7.3

4.8

1.9D Elegance

41.270 1910 150 32.1 210 9.6

4.9

4.1

Coupe 325i

51.750 2996 218 27.5 250 6.6

5.5

2.0 Business

37.330 1998 175 27.0 220 8.5

55.100 2996 218 27.0 246 7.2

6.1

2.0 Elegance AWD

46.860 1998 210 30.6 235 7.7

6.4

61.150 2993 231 51.0 250 6.6

4.9

2.0 Εlegance

40.640 1998 175 27.0 220 8.5

5.7

65.050 2792 280 40.8 250 7.3

7.6

Σειρά 1 3d 116i Joy

3d 120d Lifestyle 3d 120d Sport

35.000 1995 177 35.7 228 7.5 37.300 1995 177 35.7 228 7.5

3d 120i Exclusive

36.650 1995 170 21.4 224 7.7

5.1

Coupe 325i xDrive

3d 120i Lifestyle

33.400 1995 170 21.4 224 7.7

5.1

Coupe 330d

0.0

5.7

3d 120i Sport

35.650 1995 170 21.4 224 7.7

5.1

Coupe 330d xDrive

64.500 2993 231 51.0 242 6.5

5.5

2.8 V6 Sport Luxury A/T

3d 123d

38.050 1995 204 40.8 238 6.9

4.4

Coupe 330i

59.650 2996 272 32.6 250 6.0

5.6

CTS

3d 130i

43.450 2996 265 32.1 250 6.0

6.0

Coupe 330i xDrive

62.950 2996 272 32.6 250 6.1

6.2

2.8 Elegance

51.080 2792 211 27.0 226 8.3

8.7

3d 130i M-Sport

48.400 2996 265 32.1 250 6.0

6.0

Coupe 335d

67.300 2993 286 59.1 250 6.1

5.3

2.8 Sport Luxury

55.860 2792 211 27.0 226 8.3

8.7

28.200 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

Coupe 335i

63.300 2979 306 40.8 250 5.5

6.7

3.6 AWD Sport Luxury A/T

68.360 3564 311 38.1 225 6.7

8.0

24.300 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

Coupe 335i xDrive

66.550 2979 306 40.8 250 5.4

7.1

3.6 Sport Luxury

62.210 3564 311 38.1 249 6.3

7.9

5d 116i Lifestyle

26.250 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

Coupe Μ3

90.950 3999 420 40.8 250 4.8

9.2

6.2 V8 -V

99.990 6162 564 76.4 308 4.2 10.0

5d 118d Dynamic

34.850 1995 143 30.6 210 9.0

4.0

Σειρά 3 Cabrio

5d 118d Exclusive

35.750 1995 143 30.6 210 9.0

4.0

Cabrio 320d

54.250

0.0

3.6 Sport Luxury A/T

69.550 3564 258 34.8 210 9.7

5d 118d Lifestyle

32.300 1995 143 30.6 210 9.0

4.0

Cabrio 320d Exclusive

57.900

0.0

4.4 Supercharged A/T

101.950 4371 476 60.6 270 5.0 12.0

50.800 1995 170 21.4 228 9.1

5.2

SRX

5d 116i Exclusive 5d 116i Joy

STS 9.4

5d 118i Dynamic

33.800 1995 143 19.4 210 8.8

4.7

Cabrio 320i

5d 118i Exclusive

34.600 1995 143 19.4 210 8.8

4.7

Cabrio 320i Exclusive

54.450 1995 170 21.4 228 9.1

5.2

3.6 Elegance

55.550 3564 258 35.1 201 8.1 12.1

60.800 2996 218 27.5 245 7.6

5.9

3.6 Sport Luxury

67.800 3564 258 35.1 201 8.1 12.1 82.150 4565 325 43.6 225 7.4 10.9

5d 118i Lifestyle

31.250 1995 143 19.4 210 8.8

4.7

Cabrio 325i

5d 120d Dynamic

37.850 1995 177 35.7 228 7.6

4.1

Cabrio 330d

69.950 2993 231 51.0 245 7.0

5.3

4.6 Sport Luxury

5d 120d Exclusive

38.800 1995 177 35.7 228 7.6

4.1

Cabrio 330i

68.400 2996 272 32.6 250 7.1

6.0

XLR

5d 120d Lifestyle

36.100 1995 177 35.7 228 7.6

4.1

Cabrio 335i

71.500 2979 306 40.8 250 5.8

7.1

4.4 V8 Auto

5d 120i Dynamic

36.050 1995 170 21.4 224 7.8

5.1

Cabrio M3

100.600 3999 420 40.8 250 5.8

9.5

Escalade

123.650 4371 450 57.1 275 5.0 11.3

5.1

Σειρά 5

5d 120i Lifestyle

34.300 1995 170 21.4 224 7.8

5.1

Sedan 520d Comfort

48.650 1995 177 35.6 231 8.3

4.3

Caterham

5d 123d

38.900 1995 204 40.8 238 7.0

4.4

Sedan 520d Exclusive

54.250 1995 177 35.6 231 8.3

4.3

Caterham

5d 130i

44.450 2996 265 32.1 250 6.1

6.0

Sedan 520i Comfort

44.850 1995 170 21.4 224 8.7

5.4

1,6

1588 115 14.8 180 6.4

6.4

5d 130i M-Sport

49.400 2996 265 32.1 250 6.1

6.0

Sedan 520i Exclusive

50.400 1995 170 21.4 224 8.7

5.4

1.8 VVC

1796 153 17.7 203 5.1

6.7

Cabrio 118i

37.800 1995 143 19.3 210 9.3

4.7

Sedan 523i Comfort

51.100 2497 190 24.3 237 8.2

5.7

Chevrolet

58.600 2497 190 24.0 237 8.2

5.7

5d 120i Exclusive

37.000 1995 170 21.4 224 7.8

6.2 Sport Luxury

Cabrio 120d

43.100 1995 177 35.6 222 8.1

4.2

Sedan 523i Exclusive

Cabrio 120i

41.500 1995 170 21.4 220 8.4

5.2

Sedan 525d Comfort

55.650 2993 197 40.8 237 7.6

5.0

63.150 2993 197 40.8 237 7.6

5.0

Cabrio 125i

49.600 2996 218 27.5 238 6.8

6.0

Sedan 525d Exclusive

Cabrio 135i

58.600 2979 306 40.8 250 5.6

7.0

Sedan 525i Comfort

56.000 2996 218 27.5 248 7.1

5.7

Coupe 120d

37.350 1995 177 35.6 228 7.6

4.1

Sedan 525i Exclusive

63.400 2996 218 27.5 248 7.1

5.7

Coupe 123d

40.150 1995 204 40.8 238 7.0

4.4

Sedan 525i xDrive Comfort

Coupe 125i

41.300 2996 218 27.5 242 6.6

5.9

Sedan 525i xDrive Exclusive

65.250 2996 218 27.5 240 7.9

6.2

7.0

Sedan 530d

67.700 2993 235 51.0 250 6.8

5.1

7.0

Sedan 530d xDrive

69.450 2993 235 51.0 242 6.6

5.5

Coupe 135i Coupe 135i M Sport

50.700 2979 306 40.7 250 5.3 54.000 2979 306 40.8 250 5.3

59.350 2996 218 27.5 240 7.9

6.2

Sedan 530i

67.750 2996 272 32.6 250 6.3

5.8

4d 316i Comfort

30.700 1597 122 16.3 210 10.8 4.9

Sedan 530i xDrive

69.450 2996 272 32.6 250 6.6

6.2

4d 316i Dynamic

33.900 1597 122 16.3 210 10.8 4.9

Sedan 535d

77.100 2993 286 59.1 250 6.4

5.4

4d 316i Exclusive

35.350 1597 122 16.3 206 11.6 5.9

Sedan 540i

83.500 4000 306 39.8 250 6.1

7.4

38.700 1995 143 30.6 210 9.3

Sedan 550i

97.750 4799 367 49.9 250 5.2

7.6

Σειρά 3 Sedan

4d 318d Comfort

4.1

42.200 1995 122 28.5 206 10.6 4.4

Sedan Μ5

4d 318d Exclusive

43.750 1995 143 30.6 210 9.3

4.1

Touring 520d Comfort

52.300 1995 177 35.6 224 8.5

4.5

4d 318i Comfort

34.850 1995 143 19.4 210 9.1

4.8

Touring 520d Exclusive

58.000 1995 177 35.6 224 8.5

4.5

4d 318i Dynamic

38.350 1995 143 19.4 210 9.1

4.8

Touring 520i Comfort

48.150 1995 170 21.4 220 9.0

5.6

4d 318i Exclusive

39.900 1995 143 19.4 210 9.1

4.8

Touring 520i Exclusive

53.700 1995 170 21.4 220 9.0

5.6

4d 320d Comfort

41.400 1995 177 35.6 230 7.9

4.1

Touring 523i Comfort

54.250 2497 190 24.3 230 8.5

6.0

4d 320d Dynamic

44.900 1995 177 35.6 230 7.9

4.1

Touring 523i Exclusive

61.750 2497 190 24.3 230 8.5

6.0

4.1

Touring 525d Comfort

58.800 2993 197 40.8 232 7.8

5.2

66.300 2993 197 40.8 232 7.8

5.2

4d 318d Dynamic

4d 320d Exclusive

4 of 31

4.8

40.400 1995 170 21.4 228 8.2

4d 320i Exclusive

Ροπή (χλγμ)

7.6

36.900 1995 170 21.4 228 8.2

4d 320i Dynamic

Ισχύς (ίπποι)

77.600 2995 290 42.9 250 6.3

A6 Allroad Quattro

4d 320i Comfort

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ) 4d 325i xDrive

Quattro 3.0 TFSI tiptronic

A4 Allroad quattro

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

6.8

Τελική (χλμ/ώρα)

46.400 1984 211 35.7 230 6.9

Ροπή (χλγμ)

2.0 TFSI S tronic

Ισχύς (ίπποι)

0.0

Κυβισμός (κ.εκ.)

9.6

43.300 1984 211 35.7 230 6.9

Τιμή

193.000 5204 525 54.0 316 3.9

2.0 TFSI

Coupe 5.2 V10 FSI quattro R tronic

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

46.500 1995 177 35.6 230 7.9

124.450 4999 507 53.0 250 4.7 10.2

4d 320d xDrive Comfort

44.650 1995 177 35.7 224 6.7

4.6

Touring 525d Exclusive

4d 320d xDrive Dynamic

47.250 1995 177 35.7 224 6.7

4.6

Touring 525i Comfort

60.250 2996 218 27.5 243 7.4

5.9

4d 320d xDrive Exclusive

49.000 1995 177 35.7 224 6.7

4.6

Touring 525i Exclusive

67.650 2996 218 27.5 243 7.4

5.9

5 of 31

107.490 6162 403 57.6 172 6.7 12.3

Matiz 0.8 lt S Super Sound

7.370

796

7.3

10.215

796

7.3

135 21.9 4.6

0.8 lt SE Super Idol

8.920

796

7.3

142 18.2 4.2

0.8 lt SE Super Sound

8.815

796

7.3

142 18.2 4.2 135 21.9 4.6

0.8 lt SE A/T Super Idol

0.8 SE A/T Idol

142 18.2 4.2

9.365

796

7.3

0.8 SE A/T Super Sound

10.110

796

7.3

135 21.9 4.6

0.8lt S

6.950

796

7.3

142 18.2 4.2

0.8lt SE

7.985

796

7.3

142 18.2 4.2

0.8lt SE A/T

9.290

796

7.3

135 21.9 4.6

0.8lt SE Idol

8.060

796

7.3

145 18.2 4.2

1.0 lt SE Super Idol

9.455

995

9.3

156 14.1 4.7

1.0 lt SE Super Sound

9.350

995

9.3

156 14.1 4.7

1.0 SE Idol

8.685

995

9.3

156 14.1 4.7

1.0lt SE

8.580

995

9.3

156 14.1 4.7

Aveo 3d 1.2 Base

10.135 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

3d 1.2 LS

11.195 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

3d 1.4 LS

11.600 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS +

12.090 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS + Clima

12.385 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS + S/R

12.665 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS A/T

13.450 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

5d 1.2 Base

11.030 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

5d 1.2 LS

11.495 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

6 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

20/11/2009 6

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

http://www.autofree.gr/cars/m

11.890 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

Coupe 1.6 VTR Plus

17.500 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

MCV

5d 1.4 LS A/T

13.640 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

Coupe 1.6 VTRS

18.300 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

1.5 dCi Laureate

14.550 1461 70

16.3 150 17.7 4.8

5d 1.4 LT

12.475 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

Coupe 1.6 VTRS 150hp

19.700 1598 150 24.4 211 8.4

1.6 Laureate

12.750 1598 90

13.0 167 13.4 6.3

5d 1.4 LT A/T

14.025 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

Coupe 1.6 VTS

16.850 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

Daihatsu

5d 1.4 LT S/R

12.950 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

Hatchback 1.4 Elegance Plus

16.200 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

Cuore

Hatchback 1.4 Line

14.350 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

Lacetti 4d

5.3

5d 1.0 HG

10.490

998

9.6

4d 1.4 SE

11.390 1399 93

13.3 175 11.6 5.9

Hatchback 1.4 S

15.600 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.0 HG AT

11.540

998

9.6

150 14.1 0.0

4d 1.4 SX

11.990 1399 93

13.3 175 11.6 5.9

Hatchback 1.4 VTRS

17.500 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.0 LG

9.190

998

9.6

160 11.1 0.0

4d 1.4 SX Super Tech

13.190 1399 93

13.3 175 11.6 5.9

Hatchback 1.6 Elegance Plus

17.600 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

Sirion (fl)

4d 1.6 SX

12.900 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

Hatchback 1.6 VTRS

18.900 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

5d 1.0 H/G

10.990

998

9.6

160 13.9 4.4

4d 1.6 SX A/T

13.390 1598 109 15.3 175 11.5 6.2

Hatchback 1.6 VTRS 150hp

20.100 1598 150 24.4 211 8.4

5d 1.3 H/G

12.450 1298 92

12.2 170 11.4 4.8

4d 1.6 SX A/T Super Tech

14.590 1598 109 15.3 187 10.7 6.2

sedan 1.6 Avantage

18.090 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

5d 1.3 H/G A/T

13.450 1298 92

12.2 165 13.0 5.2

4d 1.6 SX Super Tech

14.100 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

sedan 1.6 Confort

16.690 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

5d 1.3 H/G Plus

13.190 1298 87

12.2 170 11.4 4.8

S/W 1.6 SX

13.990 1598 109 15.3 187 11.4 0.0

sedan 1.6 Elegance

17.690 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

Terios

15.190 1598 109 15.3 187 11.4 0.0

sedan 1.6 Exclusive

19.390 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

(new) 1.3 LSD

S/W 1.6 SX Super Tech

5.3

160 11.1 0.0

18.700 1298 86

12.2 155 15.0 6.9

(new) 1.3 LSD+

19.700 1298 86

12.2 155 15.0 6.9

5d 1.4 SE

11.285 1399 93

13.3 176 11.6 6.1

5seater 1.6 Limited

21.800 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

(new) 1.5 LSD SX

21.990 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

5d 1.4 SX

12.310 1399 93

13.3 176 11.6 6.1

5seater 1.6 Trend Plus

20.000 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

(new) 1.5 LSD SX Plus

23.490 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

5d 1.4 SX Super Tech

13.510 1399 93

13.3 176 11.6 6.1

Xsara Picasso

(new) 1.5 LSD SX Plus A/T

24.950 1495 105 14.5 158 13.5 0.0

5d 1.6 SX

13.125 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

Picasso 1.6 Elegance

16.900 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

(new) 1.5 VSC Plus A/T

26.950 1495 105 14.5 159 13.4 0.0

5d 1.6 SX A/T

15.700 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

Copen

C4 Picasso

Lacetti 5d

14.630 1598 109 15.3 175 11.5 6.0

Picasso 1.6 Trend

5d 1.6 SX A/T Super Tech

15.830 1598 109 15.3 175 11.5 6.0

Grand C4 Picasso

5d 1.6 SX Super Tech

14.325 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

7 seater 1.6 Limited

23.900 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

Dodge

7 seater 1.6 Trend Plus

21.900 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

Caliber

Cruze

1.3 DVVT

17.590 1298 87

12.4 185 11.0 5.0

4d 1.6 Base

14.470 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

1.8L S

18.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

4d 1.6 LS

15.380 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

Sedan 1.6 HDi Dynamique

26.800 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

1.8L SE

19.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

4d 1.6 LS A/T

16.800 1598 113 15.6 180 13.5 5.8

Sedan 1.6 HDi Dynamique +

28.850 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

1.8L SXT

22.600 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

4d 1.6 LS Plus

15.990 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

Sedan 1.6 HDi Elegance

24.400 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

2.0 SE CVT

24.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

4d 1.6 LS Plus S/R

16.650 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

Sedan 1.6 HDi Prestige

25.600 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

2.0 SXT CVT

26.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

4d 1.8 LT

18.490 1796 141 17.9 200 10.0 5.3

Sedan 1.8 Base

20.700 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Avenger

Sedan 1.8 Dynamique

23.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Epica

4d 2.0 SE

29.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

4d 2.0 LS

19.685 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

Sedan 1.8 Dynamique +

25.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

4d 2.0 SXT

33.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

4d 2.0 LT

22.160 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

Sedan 1.8 Elegance

21.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Nitro

4d 2.0D LS

20.650 1993 121 28.5 187 9.7

Sedan 1.8 Prestige

22.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

2.8 CRD SE

Sedan 2.0 Dynamique

25.300 1997 143 20.4 210 9.7

6.3

2.8 CRD SE A/T

37.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

5.4

Captiva

36.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.0D LS 7seats

29.540 2000 150 31.6 186 10.6 6.5

Sedan 2.0 Dynamique +

26.600 1997 143 20.4 210 9.7

6.3

2.8 CRD ST

37.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.0D LT 5seats A/T

31.970 2000 150 31.6 180 12.2 7.3

Sedan 2.0 Exclusive

30.600 1997 143 20.4 210 9.7

6.3

2.8 CRD SXT

39.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.4 LS 5seats

25.500 2400 142 22.4 183 11.5 7.3

Sedan 2.0 Exclusive Auto

32.200 1997 143 20.4 205 11.7 6.7

2.8 CRD SXT A/T

40.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

2.4 LS 7seats

27.900 2400 142 22.4 183 11.4 7.3

Sedan 2.0 HDi Dynamique

30.900 1997 138 32.6 204 10.8 4.9

3.7 SE Auto

34.900 3700 205 32.5 200 9.7

8.9

2.4 LT 7seats Α/Τ

30.140 2400 142 22.4 183 11.4 8.0

Sedan 2.0 HDi Dynamique +

33.000 1997 138 32.6 204 10.8 4.9

3.7 ST Auto

35.900 3700 205 32.5 200 9.7

8.9

3.2 LT 7seats A/T

34.770 3200 225 30.6 204 8.8

Sedan 2.0 HDi Dynamique+ Auto

35.300 1997 138 32.6 201 11.8 5.5

3.7 SXT Auto

39.900 3701 205 32.5 200 9.7

8.9

China Motors

Sedan 2.0 HDi Prestige

30.900 1997 138 32.6 204 10.6 4.9

4.0 R/T Auto

45.900 3952 260 36.7 210 8.5

8.9

Benni

Sedan 2.0 HDi Prestige Auto

32.500 1997 138 32.6 201 11.8 5.5

Ferrari

1.3 Basic

6.700

1301 86

0.0

180 0.0

0.0

Sedan 2.0 Prestige

25.300 1997 143 20.4 210 9.7

1.3 PNA

7.700

1301 86

0.0

180 0.0

0.0

Sedan 2.0 Prestige Auto

26.900 1997 143 20.4 205 11.7 6.7

Sedan 2.2 HDi Dynamique +

38.900 2179 173 37.7 219 9.2

5.2

8.6

Lifan

6.3

4d 1.3 Basic

8.750

1293 88

13.9 175 0.0

0.0

Sedan 2.2 HDi Exclusive

42.000 2179 173 37.7 219 9.2

5.2

4d 1.3 Full

9.900

1293 88

13.9 175 0.0

0.0

Sedan 2.7 HDi Dynamique+ Auto

43.300 2720 208 44.8 224 8.9

6.5

Sedan 2.7 HDi Exclusive Auto

46.300 2720 208 44.8 224 8.9

6.5

6.2

Sedan 3.0 Dynamique+ Auto

35.700 2946 215 29.6 224 9.2

7.5

6.2

Sedan 3.0 Exclusive Auto

38.700 2946 215 29.6 224 9.2

7.5

CEO 10 3

22.900 2351 147 19.8 185 0.0 20.500 2351 147 19.8 185 0.0

Tourer 1.6 HDi Dynamique

28.000 1560 110 24.4 188 12.5 4.5

2.0 Basic

16.900 1998 142 19.9 190 11.7 0.0

Tourer 1.6 HDi Prestige

26.800 1560 110 24.4 188 12.5 4.5

2.0 Full

17.900 1998 142 19.9 190 11.7 0.0

Tourer 1.8 Dynamique

21.100 1749 127 17.3 196 11.3 6.3

Chrysler

Tourer 1.8 Prestige

20.100 1749 127 17.3 196 11.3 6.3

Sebring

Tourer 2.0 Dynamique

22.800 1997 143 20.4 206 10.1 6.4

Tourer 2.0 Exclusive

28.100 1997 143 20.4 206 10.1 6.4

Tourer 2.0 Exclusive Auto

29.700 1997 143 20.4 202 12.0 6.8

Tourer 2.0 HDi Dynamique

32.100 1997 138 32.6 200 10.9 5.0

Rein

Sedan 2.0 Limited

41.900

0.0

Sedan 2.0 Touring

36.900 1998 152 19.3 205 10.8 6.1

300 C 2.7

56.500 2736 220 26.3 205 9.9

8.2

Tourer 2.0 HDi Dynamique Auto

34.900 1997 138 32.6 198 12.1 5.6

3.5

61.500 3518 276 34.7 220 8.3

8.2

Tourer 2.0 HDi Prestige

32.100 1997 138 32.6 200 10.9 5.0

5.7

84.500 5654 340 53.5 255 6.7

9.7

Tourer 2.0 HDi Prestige Auto

33.700 1997 138 32.6 198 12.1 5.6

Tourer 2.0 Prestige

22.800 1997 143 20.4 206 10.1 6.4

Tourer 2.0 Prestige Auto

24.400 1997 143 20.4 202 12.0 6.8

Tourer 2.2 HDi Dynamique

38.000 2179 173 37.7 216 9.4

5.3

Tourer 2.2 HDi Exclusive

43.200 2179 173 37.7 216 9.4

5.3

Tourer 2.7 HDi Dynamique Auto

41.100 2720 208 44.8 222 9.1

6.6

Tourer 2.7 HDi Exclusive Auto

47.500 2720 208 44.8 222 9.1

6.6

Tourer 3.0 Exclusive Auto

36.200 2946 215 29.6 222 9.4

7.6

Citroen C1 3d 1.0 Joy

9.400

998

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Joy Plus

9.800

998

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Style

10.750

998

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Style Sensodrive

11.450

998

9.5

157 14.0 4.1

3d 1.0 Young/Cool

10.300

998

9.5

157 13.7 4.1

9.670

998

9.5

157 13.7 4.1

5d 1.0 Joy 5d 1.0 Joy Plus

10.070

998

9.5

157 13.7 4.1

5d 1.0 Style

10.970

998

9.5

157 13.7 4.1

5d 1.0 Style Sensodrive 5d 1.0 Young/Cool

11.620 10.570

998 998

9.5

157 14.0 4.1

9.5

157 13.7 4.1

1.1 Trend

11.400 1124 61

9.6

158 14.4 4.8

1.1 VTR

12.200 1124 61

9.6

158 14.4 4.8

1.4 VTR

12.700 1360 75

1.6 VTS

15.800 1587 125 14.6 202 8.3

1.6 VTS Pole Position

12.0 169 12.2 4.9

14.800 1587 125 14.6 202 8.3

5.4 5.4

C3 9.8

157 15.9 5.0

C6 2.7 HDi FAP V6

60.760 2720 208 44.8 230 8.9

2.7 HDi FAP V6 Exclusive

70.760 2720 208 44.8 230 8.9

6.8 6.8

2.7 HDi FAP V6 Lignage

63.460 2720 208 44.8 230 8.9

6.8

3.0

53.760 2946 215 29.6 230 9.4

8.2

3.0 Exclusive

65.760 2946 215 29.6 230 9.4

8.2

3.0 Lignage

57.360 2946 215 29.6 230 9.4

8.2

C-Crosser 2.2 HDi

38.200 2179 160 38.7 200 9.9

6.0

2.2 HDi Exclusive

41.700 2179 160 38.7 200 9.9

6.0

2.4

33.150 2360 170 23.6 200 16.6 7.6

2.4 CVT

35.250 1360 170 23.6 195 17.6 7.5

2.4 Exclusive

37.550 1360 170 23.6 200 16.6 7.6

2.4 Exclusive CVT

39.750 1360 170 23.6 195 17.6 7.5

1.1 Confort

11.900 1124 61

1.4 Confort

12.700 1360 75

12.0 167 12.4 4.9

1.4 Confort 90 hp

13.100 1360 90

13.6 177 11.9 5.0

1.4 Elegance

13.600 1360 75

12.0 167 12.4 4.9

1.4 Elegance 90 hp

14.000 1360 90

13.6 177 11.9 5.0

6.2 V8 Convertible

109.190 6162 437 59.6 306 4.4 10.0

6.2 V8 Coupe

95.880 6162 437 59.6 306 4.4 10.0

C3 Pluriel

Corvette

1.4 Cool

14.570 1360 75

12.0 160 13.9 5.4

Z06

1.4 Trend

15.520 1360 75

12.0 160 13.9 5.4

6.2 ZR1

184.990 6162 647 83.4 330 3.4 11.7

7.0 V8

129.680 7008 513 64.9 320 3.9 10.0

C3 Picasso

F430 0

4308 490 47.4 315 4.0 13.0

5749 540 60.0 318 4.2 15.0

5999 620 61.9 330 3.7 14.7

612 Scaglietti

599 GTB Fiorano

Fiat 500 1.2 byDiesel

14.800 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Lounge

12.800 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pop

11.800 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pur-O2

13.100 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Sport

12.800 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.3D byDiesel

16.500 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.3D Lounge

14.500 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.3D Pop

13.500 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.3D Sport

14.500 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.4 byDiesel

16.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Lounge

14.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Pop

13.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Sport

14.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

Panda 1.1 Active 1.2 4x4 Climbing 1.2 4x4 Trekking 1.2 Dynamic

9.490

1108 54

13.890 1242 60 12.990 1242 60 9.990

9.0

150 15.0 4.8

10.4 145 20.0 5.8 10.4 145 20.0 5.8

1242 60

10.4 155 14.0 4.8

1.2 Dynamic Eco

10.290 1242 60

10.4 155 14.0 4.1

1.2 Emotion

11.990 1242 60

10.4 155 14.0 4.8

1.3D 4X4 Climbing

15.890 1248 70

14.8 150 18.0 4.4

1.3D 4X4 Cross

18.390 1248 70

14.8 150 18.0 4.4

1.3D Dynamic

11.990 1248 70

14.8 160 13.0 3.7

1.4 100hp

13.390 1368 100 13.3 185 9.5

5.3

Grande Punto 3d 1.2 8V Active

11.400 1242 65

10.4 155 14.5 5.1

3d 1.3 Mjt 75 Active

13.700 1248 75

19.4 165 13.6 4.0

3d 1.3 Mjt 75 Dynamic

14.500 1248 75

19.4 165 13.6 4.0

3d 1.3 Mjt 90 Dynamic

15.800 1248 90

20.4 175 11.9 3.9

3d 1.3 Mjt 90 Racing

15.800 1248 90

20.4 175 11.9 3.9

3d 1.3 Mtj 75 Racing

14.500 1248 75

19.4 165 13.6 4.0

3d 1.4 16V Dynamic

13.700 1368 95

12.9 178 11.4 5.2

3d 1.4 16V Racing

13.700 1368 95

12.9 178 11.4 5.2

3d 1.4 8V Active

12.100 1368 77

11.7 165 13.2 5.2

3d 1.4 8V Dynamic

12.900 1368 77

11.7 165 13.2 5.2

3d 1.4 8V Racing

12.900 1368 77

11.7 165 13.2 5.2

3d 1.4 Racing 120 hp

15.450 1368 120 21.0 195 8.9

5.4

3d 1.4 Sport 120 hp

16.250 1368 120 21.0 195 8.9

5.4

3d 1.6 Mjt Sport

19.200 1598 120 32.6 190 9.6

4.1

5d 1.2 8V Active

1.4 Attraction

17.200 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

Dacia

11.800 1242 65

10.4 155 14.5 5.1

1.4 City

15.100 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

Logan

5d 1.3 Mjt 75 Active

14.100 1248 75

19.4 165 13.6 4.0

13.7 178 12.2 5.5

4d 1.4

7.990

1390 75

11.4 162 13.0 5.5

5d 1.3 Mjt 75 Dynamic

14.900 1248 75

19.4 165 13.6 4.0

9.300

1390 75

11.4 162 13.0 5.5

5d 1.3 Mjt 90 Dynamic

16.200 1248 90

1.4 Exclusive

18.400 1397 95

1.4 Trendy

16.100 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

4d 1.4 Ambiance

1.6 Attraction

18.900 1598 120 16.3 188 10.9 5.5

4d 1.4 Laureate

10.190 1390 75

13.0 162 13.0 5.5

5d 1.3 Mjt 90 Racing

16.200 1248 90

20.4 175 11.9 3.9

1.6 Exclusive

20.200 1598 120 16.3 188 10.9 5.5

4d 1.5 dCi Laureate

12.500 1461 85

20.4 167 13.0 4.2

5d 1.4 16V Dynamic

14.100 1368 95

12.9 178 11.4 5.2

5d 1.4 16V Racing

14.100 1368 95

12.9 178 11.4 5.2

8.600

1390 75

11.4 161 13.0 5.4

5d 1.4 8V Active

12.500 1368 77

11.7 165 13.2 5.2

9.600

11.7 165 13.2 5.2

Sandero

C4 Coupe 1.4 Line

13.400 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.4

20.4 175 11.9 3.9

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.4 Ambiance

1390 75

11.4 161 13.0 5.4

5d 1.4 8V Dynamic

13.300 1368 77

Coupe 1.4 VTRS

17.000 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.4 Laureate

10.500 1390 75

11.4 161 13.0 5.4

5d 1.4 Racing 120 hp

15.850 1368 120 21.0 195 8.9

5.4

Coupe 1.4 XT

13.900 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.5 dCi Laureate

12.800 1461 85

20.4 167 14.0 4.2

5d 1.4 Sport 120 hp

16.650 1368 120 21.0 195 8.9

5.4

Coupe 1.4 VTR Plus

7 of 31

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή 5d 1.4 LS

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

16.200 1360 90

8 of 31

9 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

20/11/2009 6

4d 1.4 TJET Emotion

16.370 1368 120 21.0 195 9.2

0.0

4d 1.6 Titanium

21.590 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6 Trend

20.440 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.8D Trend

23.690 1753 125 32.6 200 10.7 4.8

Getz

23.390 1999 145 18.9 210 9.9

Bravo 13.0 179 12.5 5.6

http://www.autofree.gr/cars/ma

15.6 165 15.8 3.8 10.0 152 15.6 4.4 12.8 166 12.8 4.3

1248 78

12.0 166 12.8 4.3

1.2 GL Red /Blue

10.620 1248 78

12.0 166 12.8 4.3

1.2 GL Red /Blue A/T

11.770 1248 78

12.0 156 14.4 5.1

9.700

5d 1.4 Active 90 hp

14.650 1368 90

5d 1.4 Dynamic 120 hp

17.250 1368 120 21.0 197 9.6

5.6

4d 2.0 Ghia

6.0

3d 1.1 Base

1086 66

7.4

148 16.1 5.0

5d 1.4 Dynamic 150 hp

18.650 1368 150 21.0 212 8.5

5.8

4d 2.0 Titanium

23.590 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

3d 1.1 Edition

10.100 1086 66

7.4

148 16.1 5.0

5d 1.4 Dynamic 90 hp

15.850 1368 90

4d 2.0 Trend

22.440 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

5d 1.4 Effort 4AB

11.650 1399 95

9.4

169 11.2 5.5

5d 1.4 Dynamic MTA 120 hp

18.150 1368 120 21.0 197 9.6

5.4

4d 2.0D Ghia

26.390 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

i20

5d 1.4 Emotion 120 hp

18.450 1368 120 21.0 197 9.6

5.6

4d 2.0D Titanium

26.590 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

3d 1.2 GL Red/Blue

12.250 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

5d 1.4 Emotion MTA 120 hp

19.350 1368 120 21.0 197 9.6

5.4

4d 2.5T Titanium

29.590 2521 220 32.6 240 7.5

6.8

3d 1.2 L

11.470 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

13.0 179 12.5 5.6

5d 1.4 Sport 150 hp

19.850 1368 150 23.4 212 8.2

5.8

5d 1.6 Ambiente

18.080 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

3d 1.4 GL Red/Blue

5d 1.4 Αctive 120 hp

16.050 1368 120 21.0 197 9.6

5.6

5d 1.6 Ghia

21.390 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.2 GL Red /Blue

12.490 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

5d 1.4 Εmotion 150 hp

19.850 1368 150 21.0 212 8.5

5.8

5d 1.6 Titanium

21.590 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.2 L

11.490 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

5d 1.6D Dynamic 120 hp

20.450 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

5d 1.6 Trend

20.440 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.4 GL Red /Blue

13.350 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

5d 1.6D Dynamic MTA 120 hp

20.110 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

5d 1.8D Trend

23.690 1753 125 32.6 200 10.7 4.8

5d 1.4 GLS Red /Blue

15.200 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

5d 1.6D Emotion 120 hp

21.650 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

5d 2.0 Ghia

23.390 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

5d 1.4 GLS Red /Blue A/T

15.700 1396 100 14.0 172 12.9 5.1

5d 1.6D Emotion MTA 120 hp

22.550 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

5d 2.0 Titanium

23.590 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

5d 1.4D GL Red /Blue

15.700 1396 90

12.400 1396 100 13.9 180 11.6 4.7

22.5 171 13.6 3.8

5d 2.0 Trend

22.440 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

Accent

1.3 Mjt Active

16.600 1248 85

20.4 160 16.4 4.8

5d 2.0D Ghia

26.390 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

4d 1.4 2A/B Royal A/T

14.050 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.3 Mjt Dynamic

17.400 1248 85

20.4 160 16.4 4.8

5d 2.0D Titanium

26.590 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

4d 1.4 GLS 2/AB

11.950 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

Doblo

1.3 Mjt Family

17.400 1248 85

20.4 160 16.4 4.8

5d 2.5T Titanium

29.590 2521 220 32.6 245 7.5

6.8

4d 1.4 GLS 2A/B A/T

13.450 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

1.4 Active

14.500 1368 77

11.7 152 17.0 6.3

Wagon 1.6 Ghia

22.443 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

4d 1.4 GLS 2A/B A/W

12.150 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.4 Dynamic

15.300 1368 77

11.7 152 17.0 6.3

Wagon 1.6 Titanium

22.633 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

4d 1.4 GLS 2A/B A/W A/T

13.650 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

1.4 Family

15.300 1368 77

11.7 152 17.0 6.3

Wagon 1.6 Trend

21.538 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

4d 1.4 GLS 2A/B L/P

12.350 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

Wagon 2.0 Ghia

23.387 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

4d 1.4 GLS 2A/B L/P A/T

1.6 Dynamic

18.390 1586 107 14.8 170 10.8 6.1

Wagon 2.0 Titanium

26.120 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

4d 1.4 GLS 2A/B Royal

12.550 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.6 Emotion

20.390 1586 107 14.8 170 10.8 6.1

Wagon 2.0 Trend

25.170 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

4d 1.4 GLS 6A/B

12.550 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.9 MJT Dynamic

23.990 1910 120 28.6 180 11.2 5.7

Wagon 2.0D Ghia

27.590 1997 140 32.6 205 9.8

5.9

4d 1.4 GLS 6A/B B.T.&P.R.

12.750 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.9 MJT Emotion

25.990 1910 120 28.6 180 11.2 5.7

Wagon 2.0D Titanium

27.790 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

4d 1.4 GLS 6A/B Royal

13.050 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

Ford

Wagon 2.5 Titanium

32.120 2521 220 32.6 240 7.7

6.8

i30

Galaxy

Sedici

1.25 Ambiente

8.995

1242 69

13.850 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

1.4 Classic

15.150 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

10.4 159 13.1 4.4

2.0 Ghia

35.725 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

1.4 Comfort

15.650 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

32.730 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

1.4 Luxury

17.650 1396 109 14.0 187 11.7 5.2 17.050 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

10.4 159 13.1 4.4

2.0 Trend

1242 69

10.4 159 13.1 4.4

2.0D Ghia

37.225 1997 140 24.2 196 10.1 5.5

1.4 Premium

1.3D Titanium

12.775 1248 75

14.8 161 13.1 3.7

2.3 Ghia A/T

39.225 2261 160 21.2 220 9.0

6.7

1.4 Special

14.350 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

1.3D Trend

11.810 1248 75

14.8 161 13.1 3.7

2.3 Trend A/T

36.230 2261 160 21.2 220 9.0

6.7

1.4 Style

16.350 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

13.235 1242 82

11.6 168 13.3 4.6

2.0 TDCi Titanium

30.225 1997 136 32.8 196 10.2 5.4

1.6 A/T

15.500 1599 103 14.4 165 14.2 6.6

13.0 175 12.2 4.6

2.0 TDCi Trend

27.840 1997 136 32.8 196 10.2 5.4

1.6 GL

14.700 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

27.725 1999 145 19.4 197 10.9 6.4

1.6 GL ESP

15.990 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

1.25 Titanium 1.25 Trend

10.775 1242 69 9.810

3d 1.25 Trend 3d 1.4 Titanium

Matrix

S-Max

Fiesta

14.540 1388 96

3d 1.4 Trend

13.835 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

2.0 Titanium

3d 1.4D Titanium

15.540 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

2.0 Trend

25.340 1999 145 19.4 197 10.9 6.4

Tucson

3d 1.4D Trend

14.835 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

2.3 Τitanium A/T

31.225 2261 160 21.2 194 11.2 7.4

2.0 2A/B

22.900 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

3d 1.6 Sport

15.785 1596 120 15.5 193 9.9

4.7

2.5 Titanium

31.625 2521 220 32.8 234 7.6

7.1

2.0 2A/B S/R

23.800 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

3d 1.6 Titanium

15.540 1596 120 15.5 193 9.9

4.7

2.5 Titanium S

34.625 2521 220 32.8 234 7.6

7.1

2.0 GLS Full

26.000 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

3d 1.6D Titanium

16.540 1560 90

20.8 175 11.9 3.6

2.5 Trend

29.240 2521 220 32.8 234 7.6

7.1

2.0D EU4 VGT

20.8 175 11.9 3.6

Kuga 36.345 1997 136 32.6 182 10.6 5.3

2.7 GLS

3d 1.6D Trend

15.835 1560 90

26.900 1991 112 25.0 178 11.1 5.9

Santa Fe

11.6 168 13.3 4.6

2.0D Titanium

5d 1.25 Trend

13.660 1242 82

11.6 168 13.3 4.6

2.0D Trend

33.020 1997 136 32.6 182 10.6 5.3

2.7 GLS 7seat A/T

39.500 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

5d 1.4 Ghia

15.845 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

2.5 Titanium

31.525 2521 200 32.6 210 8.2

7.6

2.7 GLS A/T

38.400 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

28.200 2521 200 32.6 210 8.2

7.6

2.7 GLS Full A/T

40.600 2656 189 23.5 179 11.7 8.4

2.7 GLS L/P

35.100 2656 189 25.3 190 10.3 8.3

5d 1.25 Ambiente

12.045 1242 82

5d 1.4 Titanium

14.965 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

2.5 Trend

5d 1.4 Trend

14.260 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

Honda

34.100 2656 189 25.3 190 10.3 8.3

Infiniti

5d 1.4D Ambiente

13.645 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

Jazz

5d 1.4D Ghia

16.845 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

1.2 Trend

13.990 1198 90

11.6 177 12.6 4.5

G37

5d 1.4D Titanium

15.965 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

1.4 Comfort

14.990 1339 99

12.9 182 11.4 4.7

3.7

54.500 3696 320 36.7 250 5.8

5d 1.4D Trend

15.260 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

1.4 Elegance

15.790 1339 99

12.9 182 11.4 4.7

3.7 GT

56.550 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

5d 1.6 Titanium

15.965 1596 120 15.5 193 9.9

1.4 Elegance 6AMT

16.790 1339 99

12.9 180 13.6 4.6

3.7 S

59.700 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

4.7

7.8

5d 1.6D Titanium

16.965 1596 90

20.8 175 11.9 3.6

1.4 Exclusive

16.990 1339 99

12.9 182 11.4 4.7

G37 Coupe

5d 1.6D Trend

16.260 1596 90

20.8 175 11.9 3.6

1.4 Exclusive 6AMT

17.990 1339 99

12.9 180 13.6 4.6

3.7

60.890 3696 320 36.7 250 5.8

3.7 GT

62.840 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

65.900 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

Fusion

Insight

1.4 Core

12.911 1388 80

12.6 163 13.7 5.3

1.3 Comfort

20.990 1339 98

12.3 182 12.4 4.2

3.7 S

1.4 High

14.361 1388 80

12.6 163 13.7 5.3

1.3 Elegance

21.990 1339 98

12.3 182 12.4 4.2

EX37

1.4 Lux

15.131 1388 80

12.6 163 13.7 5.3

1.3 S

19.900 1339 98

12.3 182 12.4 4.2

3.7 Base

61.700 3696 320 36.7 240 6.4

8.5

1.4D High

15.771 1399 68

16.3 158 16.3 4.1

Civic

3.7 GT

64.050 3696 320 36.7 240 6.4

8.5

1.4D Lux

16.541 1399 68

16.3 158 16.3 4.1

3d 1.8 Type S

23.600 1798 140 17.7 205 8.9

5.2

1.6 High

15.581 1596 100 14.9 180 10.9 5.3

3d 1.8 Type S Plus

24.400 1798 140 17.7 205 8.9

5.2

37 GT

74.000 3696 320 36.7 235 6.8

9.3

1.6 Lux

16.351 1596 100 14.9 180 10.9 5.3

3d 2.0 Type R Championship

33.150 1998 201 19.2 235 6.6

7.0

37 S

78.400 3696 320 36.7 235 6.8

9.3

3d 2.0 Type R Plus 6MT

31.000 1998 201 19.2 235 6.6

7.0

50 S

94.500 5026 390 51.0 250 5.8

9.7

4d 1.3 Hybrid CVT

24.390 1339 95

Focus 3d 1.4 Ambiente

15.039 1388 80

12.5 164 14.1 5.4

3d 1.6 Sport 115hp

18.945 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

4d 1.8 ES

22.800 1798 140 17.7 200 9.2

3d 2.5 RS

35.095 2522 305 44.8 263 5.9

7.0

4d 1.8 ΕS A/T

23.800 1798 140 17.7 200 10.7 5.1

2.0D Exclusive

39.700 1998 131 33.6 201 9.9

4.6

3d 2.5 ST

28.545 2522 225 32.6 241 6.8

6.8

5d 1.4 Sport

18.390 1339 100 12.9 177 13.0 5.0

2.0D Progressive

34.900 1998 131 33.6 201 9.9

4.6

4d 1.6 Ghia A/T

21.795 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.8 Special Edition

22.990 1798 140 17.7 205 8.9

5.5

3.0 Exclusive A/T

51.000 2967 230 28.4 230 7.5

7.8

5d 1.4 Ambiente

15.344 1388 80

12.5 164 14.1 5.4

5d 1.8 Sport

22.990 1798 140 17.7 205 8.9

5.5

5d 1.4 Trend

16.145 1388 80

12.5 164 14.1 5.4

5d 1.8 Sport Auto

23.990 1798 140 17.7 205 8.9

4.9

3.0 Luxury

66.900 2967 238 29.9 237 8.3

7.8

23.990 1798 140 17.7 205 8.9

5.5

3.0 Premium Luxury

72.900 2967 238 29.9 237 8.3

7.8

3.0D Luxury

71.000 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

12.5 185 11.5 4.3 5.5

Jaguar X-Type

5d 1.6 Ambiente

16.744 1596 115 15.3 170 13.6 5.5

5d 1.8 Sport Glass Roof

5d 1.6 Ghia

20.745 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Accord

5d 1.6 Sport

19.245 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Sedan 2.0 Comfort

27.990 1997 156 19.5 212 9.4

5.9

3.0D Premium Luxury

77.000 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

5d 1.6 Titanium

21.450 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Sedan 2.0 Elegance

29.990 1997 156 19.5 212 9.4

5.9

3.0D S Luxury

75.500 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

5d 1.6 Trend

18.145 1596 115 15.3 170 13.6 5.5

Sedan 2.0 Elegance Auto

31.650 1997 156 19.5 210 10.8 6.0

3.0D S Portfolio

85.500 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

5d 2.5 ST

28.845 2522 225 32.6 241 6.8

Sedan 2.4 Executive Auto

41.590 2354 201 23.8 227 9.6

6.8

3.0D S Premium Luxury

81.500 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

Wagon 1.6 Ghia

21.445 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Legend

5.0 Portfolio

97.500 5000 385 52.5 250 5.7

7.8

Wagon 1.6 Trend

18.845 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

4d 3.7

86.000 3664 295 37.8 250 7.1

8.9

6.8

Focus CC

CR-V

5.0 Premium Luxury

93.500 5000 385 52.5 250 5.7

7.8

123.500 5000 510 63.7 250 4.9

8.7

LWB 3.0D Portfolio

127.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

LWB 3.0D Premium Luxury

116.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

LWB 3.0D Supersport

148.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

LWB 5.0 Portfolio

148.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

5.0 R

1.6 Sport

26.430 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

5d 2.0 ES

34.750 1997 150 19.6 190 10.2 6.7

XJ (new)

1.6 Trend

25.975 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

5d 2.0 ES Plus

36.750 1997 150 19.6 190 10.2 6.7

2.0 Titanium

31.390 1999 145 18.9 208 10.3 5.7

5d 2.0 ES Plus Auto

37.650 1997 150 19.6 177 12.2 6.7

5d 2.0 Executive

45.100 1997 150 19.6 190 10.2 6.7

C-Max 1.6 Ambiente

10 of 31

9.920

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

1.2 GL A/B

1086 66

0-100 (χλμ/ώρα)

21.390 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

9.720

Τελική (χλμ/ώρα)

4d 1.6 Ghia

11.820 1120 75

11.020 1248 78

Ροπή (χλγμ)

0.0

Ισχύς (ίπποι)

15.020 1368 120 21.0 195 9.2

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

4d 1.4 TJET Dynamic

1.1 GL A/B

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

1.2 GL 2A/B A/W

Τελική (χλμ/ώρα)

18.080 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

Ροπή (χλγμ)

4d 1.6 Ambiente

Ισχύς (ίπποι)

11.7 165 14.6 5.1

Κυβισμός (κ.εκ.)

13.280 1368 77

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

1.1 CRDi GL 2A/B

4d 1.4 Dynamic

0-100 (χλμ/ώρα)

4.8

Τελική (χλμ/ώρα)

25.875 1997 136 32.6 200 9.6

Mondeo

Ροπή (χλγμ)

i10

2.0 ΤD Titanium

20.4 170 13.8 4.0

Ισχύς (ίπποι)

4.8

20.4 170 13.8 4.0

17.020 1248 90

Κυβισμός (κ.εκ.)

25.875 1997 136 32.6 200 9.6

15.650 1248 90

4d 1.3 MJT Emotion

Τιμή

2.0 ΤD Ghia

4d 1.3 MJT Dynamic

Linea

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

17.995 1596 100 15.3 175 12.9 5.7

Hummer

1.6 GenX II

20.070 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

LWB 5.0 Premium Luxury

138.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

1.6 Ghia

21.815 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

3.7 Adventure

61.960 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

LWB 5.0 Supersport

190.000 5000 510 46.9 250 4.9

0.0

1.6 Titanium

21.815 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

3.7 Base

53.290 3653 245 33.4 179 10.0 11.7

SWB 3.0D Luxury

105.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

1.6 ΤD GenX II

22.370 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

3.7 Luxury

64.160 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

SWB 3.0D Portfolio

121.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

1.6 ΤD Ghia

24.115 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

5.3 Luxury Auto

72.100 5328 305 44.0 160 8.2 12.1

SWB 3.0D Premium Luxury

111.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

1.6 ΤD Titanium

24.115 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

SWB 3.0D Supersport

142.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

2.0 GenX II A/T

23.720 1999 145 18.9 192 11.2 6.2

6.2 V8 Adventure

101.000 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

SWB 5.0 Portfolio

142.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

2.0 Ghia

24.165 1999 145 18.9 203 9.8

5.6

6.2 V8 Luxury

106.990 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

SWB 5.0 Premium Luxury

133.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

2.0 Titanium

24.165 1999 145 18.9 203 9.8

5.6

Hyundai

SWB 5.0 Supersport

182.000 5000 510 46.9 250 4.9

0.0

11 of 31

12 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

20/11/2009 6:

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

139.800 4608 381 50.3 250 5.7

7.9

5.0 R Convertible

154.000 5000 510 63.7 250 4.8

8.6

1.3 Mtj Platino 90hp

19.850 1248 90

20.0 173 12.5 4.0

LS 600h

5.0 R Coupe

143.000 5000 510 63.7 250 4.8

8.6

1.3 Mtj Platino Plus

21.950 1248 90

20.0 173 12.5 4.0

5.0 Classic

111.500 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

5.0 ΧΚ8 Coupe Portfolio

133.000 5000 385 52.5 250 5.5

8.0

1.4 16V Oro

15.450 1368 95

13.0 175 11.5 5.5

5.0 Executive

115.000 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

1.4 16V Oro Plus

16.300 1368 95

13.0 175 11.5 5.5

5.0 Luxury

124.500 4969 445 53.0 250 6.3

8.0 8.0

Τελική (χλμ/ώρα)

4.6 President

Ροπή (χλγμ)

18.3 159 15.4 4.5

Ισχύς (ίπποι)

7.9

Κυβισμός (κ.εκ.)

19.150 1248 70

http://www.autofree.gr/cars

1.4 16V Platino

17.650 1368 95

13.0 175 11.5 5.5

5.0 President

128.500 4969 445 53.0 250 6.3

42.000 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

1.4 8V Argento

14.050 1368 77

11.7 163 13.5 5.2

L 5.0 Luxury

131.500 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

2d 2.8 CRD Sport A/Τ Ηard Top

43.500 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

Delta

L 5.0 President

137.500 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

2d 2.8 CRD Sport Hard Top

42.000 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

5d 1.4T Argento 120 hp

19.500 1368 120 21.0 195 9.8

5.4

SC 430

2d 2.8 CRD Sport Soft Top

40.500 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

5d 1.4T Argento 150 hp

21.100 1368 150 21.0 210 8.7

5.7

4.3 Luxury Auto

107.100 4293 282 42.7 250 6.4

8.6

2d 3.8 Sport A/Τ Soft Top

38.000 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

5d 1.4T Oro 120 hp

21.100 1368 120 21.0 195 9.8

5.4

Lotus

2d 3.8 Sport Hard Top

38.000 3778 200 32.1 180 9.6

8.9

5d 1.4T Oro 150 hp

22.700 1368 150 21.0 210 8.7

5.7

Elise

2d 3.8 Sport Soft Top

36.500 3778 200 32.1 180 9.6

8.9

5d 1.4T Platino 150 hp

25.700 1368 150 21.0 210 9.8

5.7

1.8 R

23.000 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

Wrangler 2d 2.8 CRD Sport A/T Soft Top

61.900 1796 192 18.3 241 5.2

6.8

2d 3.8 Sport Α/Τ Hard Top

39.500 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

5d 1.6 Mtj Argento 120 hp

1.8 S

52.250 1794 136 17.5 205 6.1

6.5

Unlimited 2.8 CRD Sport A/T Hard Top

39.900 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

5d 1.6 Mtj Argento Seletronic 120 hp

24.500 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

1.8 SC

68.950 1796 192 18.3 241 5.2

6.8

Unlimited 2.8 CRD Sport A/Τ Soft Top

38.400 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

5d 1.6 Mtj Oro 120 hp

24.600 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

Exige

Unlimited 2.8 CRD Sport Hard Top

38.400 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

5d 1.6 Mtj Oro Seletronic 120 hp

26.100 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

1.8 Cup

92.250 1796 257 24.7 260 4.0

0.0

Unlimited 2.8 CRD Sport Soft Top

36.900 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

5d 1.8 Di Turbo Oro

28.800 1742 200 32.6 230 7.4

5.9

1.8 S

71.600 1796 221 22.0 238 4.3

7.2

Unlimited 3.8 Sport A/Τ Hard Top

37.900 3778 200 31.2 180 10.4 9.0

5d 1.8 Di Turbo Platino

5.9

Europa

Unlimited 3.8 Sport A/Τ Soft Top

36.400 3778 200 32.1 180 10.4 9.0

5d 1.9 Mtj Oro Twinturbo 190 hp

29.500 1910 190 41.0 222 7.9

4.7

2.0 S

63.500 1998 203 26.8 225 5.5

7.3

Unlimited 3.8 Sport Hard Top

36.400 3778 200 32.1 180 9.8

9.2

5d 1.9 Mtj Platino Twinturbo 190 hp

32.500 1910 190 41.0 222 7.9

4.7

2.0 SE

71.400

0.0

Unlimited 3.8 Sport Soft Top

34.900 3778 201 32.1 180 9.8

9.2

Land Rover

Compass

33.300 1742 200 32.6 230 7.4

0.0

Evora 2+0

86.550 3456 276 35.7 261 5.1

6.5

2.0 CRD Limited

33.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

Freelander II 5d 2.2 TD4 E

34.500 2179 160 40.6 181 11.7 6.2

2+2

93.850 3456 276 35.7 261 5.1

6.5

2.0 Sport CRD

29.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

5d 2.2 TD4 S

39.900 2179 160 40.6 181 11.7 6.2

Maserati

2.4 Base

26.900 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

5d 3.2 i6 HSE

47.000 3192 233 32.2 200 8.9

8.6

Quattroporte

2.4 Limited

32.900 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

5d 3.2 i6 S

39.900 3192 233 32.2 200 8.9

8.6

4.2 V8

157.400 4244 400 46.5 275 5.2 11.5

4.7 S

169.400 4691 430 49.9 280 5.4 10.9

2.4 Limited CVT

33.900 2359 170 22.6 191 10.4 8.3

Defender

2.4 Sport

28.900 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

110 CCPU

37.500 2401 122 36.7 132 15.8 9.5

4.7 Sport GTS

2.4 Touring

31.400 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

110 SW

50.000 2401 122 36.7 132 15.8 9.5

GranTurismo

130 HCPU

39.500 2401 122 36.7 132 18.8 9.0

4.2 V8

158.000 4244 405 46.9 286 5.2 10.0 175.000 4691 439 49.9 295 4.9 11.3

Patriot

188.900 4691 439 49.9 285 5.1 10.9

2.0 Limited CRD

34.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

90 Pick Up

32.500 2401 122 36.7 132 15.8 8.6

4.7 V8 S

2.0 Sport CRD

30.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

90 SW

46.000 2401 122 36.7 132 15.8 8.6

Mazda

2.4 Base

26.900 2359 170 22.4 189 9.8

7.6

Discovery 4

2.4 Limited

33.500 2359 170 22.4 189 9.8

7.6

2.7 TDV6 HSE

75.000 2720 190 44.9 180 11.6 8.2

3d 1.3 Comfort

11.190 1349 75

12.4 168 14.0 4.6

2.4 Limited CVT

34.500 2359 170 22.4 191 10.4 9.5

2.7 TDV6 S

55.000 2720 190 44.9 180 11.6 8.2

3d 1.3 Comfort+

12.370 1349 75

12.4 168 14.0 4.6

2.4 Sport

29.500 2359 170 22.4 189 9.8

2.7 TDV6 SE+

65.000 2720 190 44.9 180 11.6 8.2

3d 1.3 Exclusive

14.670 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

3.0 TDV6 HSE

78.900 2993 245 61.1 180 9.6

8.3

7.6

Cherokee

3d 1.3 Touring

13.470 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

2.8 CRD Limited A/Τ

43.900 2777 177 46.9 188 9.7

7.8

3.0 TDV6 HSE Premium

87.000 2993 245 61.1 180 9.6

8.3

3d 1.3 Touring Alloy

13.945 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

2.8 CRD Sport

39.900 2777 177 41.7 190 9.2

7.3

3.0 TDV6 SE+

68.000 2993 245 61.1 180 9.6

8.3

3d 1.5 Exclusive

15.570 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

2.8 CRD Sport A/Τ

40.900 2777 177 46.9 188 9.7

78.900 5000 375 51.9 195 7.9

7.8

5.0 V8 HSE

0.0

3d 1.5 Touring Alloy SAP

15.870 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

3.7 Limited

42.900 3700 211 31.8 195 8.9

8.9

5.0 V8 HSE Premium

87.000 5000 375 51.9 195 7.9

0.0

5d 1.3 Comfort

11.540 1349 75

12.4 168 14.0 4.6

3.7 Sport

37.900 3700 211 31.8 195 8.9

8.9

5.0 V8 SE+

68.000 5000 375 51.9 195 7.9

0.0

5d 1.3 Comfort+

12.720 1349 75

12.4 168 14.0 4.6

Range Rover

Grand Cherokee

5d 1.3 Exclusive

15.020 1349 86

3.0 CRD Laredo A/T

57.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Classic 3.6 TDV8 AB

169.000 3628 272 65.2 200 9.2

9.2

5d 1.3 Touring Alloy

14.295 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

3.0 CRD Laredo Exec A/T

62.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Classic 3.6 TDV8 HSE

119.000 3628 272 65.2 200 9.2

9.2

5d 1.3 Τouring

13.820 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

3.0 CRD Limited A/Τ

12.4 172 12.9 4.6

9.2

77.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Classic 3.6 TDV8 Vogue

138.000 3628 272 65.2 200 9.2

5d 1.5 Exclusive

15.920 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

3.0 CRD Overland

82.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Classic 5.0 V8 SC AB

187.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

5d 1.5 Touring Alloy Sap

16.220 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

3.7 Laredo A/T

53.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.6

Classic 5.0 V8 SC Vogue

160.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

3 (new)

3.7 Laredo Exec A/T

58.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.5

Sport 3.0 TDV6 HSE+

95.000 2993 245 61.1 193 9.3

8.1

Hatchback 1.6 Exclusive

19.590 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

4.7 Limited Auto

74.900 4701 305 45.3 210 7.2 10.9

Sport 3.0 TDV6 SE Base

79.900 2993 245 61.1 193 9.3

8.1

Hatchback 1.6 Touring

17.390 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

5.7 Limited

87.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

Sport 3.6 TDV8 HSE+

108.000 3628 272 65.2 209 9.2

9.0

Hatchback 1.6 Touring Clima

18.490 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

5.7 Overland

92.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

Sport 5.0 V8 HSE+

106.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Hatchback 2.0 Exclusive

25.490 1999 151 19.0 205 10.6 5.8

Commander

Sport 5.0 V8 SC

124.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Hatchback 2.0 Sport

27.990 1999 151 19.4 206 10.4 5.4

3.0L CRD Command View

67.900 2987 224 51.9 191 9.0

9.2

Sport 5.0 V8 SC+

138.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Hatchback 2.3 MPS

33.890 2261 260

3.0L CRD Limited

84.900 2987 224 51.9 191 9.0

9.2

Sport 5.0 V8 SE Base

85.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Sedan 1.6 Exclusive

19.990 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

4.7L Command View

64.900 4700 240 41.8 205 8.6 12.2

Lexus

Sedan 1.6 Touring

17.890 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

5.7 Limited Hemi

92.900 5654 340 51.8 220 7.1 12.3

IS 250

Sedan 1.6 Touring Clima

0.0

18.990 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Lada

Cabrio 2.5 Dynamic

59.800 2500 208 25.7 210 9.0

7.1

Sedan 2.0 Exclusive

25.990 1999 151 19.4 210 10.6 5.8

Aquarius

Cabrio 2.5 Executive

65.300 2500 208 25.7 210 9.0

7.1

Sedan 2.0 Sport

28.490 1999 151 19.4 206 10.4 5.4

110 1.6 Li

7.950

1596 89

13.3 185 12.5 5.3

Cabrio 2.5 Luxury

70.300 2500 208 25.7 210 9.0

7.1

110 1.6 Special Edition

8.950

1596 89

13.3 185 12.5 5.3

Sedan 2.5 Classic

39.900 2500 208 25.7 230 8.4

7.6

Hatchback 1.8 Touring

Sedan 2.5 Dynamic

42.600 2500 208 25.7 230 8.4

7.6

Hatchback 1.8 Touring Clima

112 1.6 Li

8.250

1596 89

13.3 185 12.5 5.3

Sedan 2.5 Executive

45.900 2500 208 25.7 230 8.4

7.6

Hatchback 2.0 Touring Clima

27.740 1999 147 18.7 212 10.2 5.5

112 1.6 Special Edition

9.250

1596 89

13.3 185 12.5 5.3

Sedan 2.5 Luxury A/T

58.100 2500 208 25.7 230 8.4

6.9

Hatchback 2.5 Luxury

33.740 2488 170 23.0 220 8.3

6.3

Sedan 2.5 Sport A/T

53.900 2500 208 25.7 230 8.4

6.9

Hatchback 2.5 Sport

32.740 2488 170 23.0 220 8.3

6.3

Venus

Grand Tour

20.740 1798 120 16.8 198 11.6 5.3 24.435 1798 120 16.8 198 11.6 5.3

111 1.6 Li

8.450

1596 89

13.3 180 13.0 5.5

IS-F

Sedan 1.8 Touring

19.990 1798 120 16.8 200 11.3 5.2

111 1.6 Special Edition

9.450

1596 89

13.3 180 13.0 5.5

sedan 5.0 LCR

93.000 4969 423 51.4 270 4.8

8.3

Sedan 1.8 Touring Clima

23.685 1798 120 16.8 200 11.3 5.2

sedan 5.0 Plus

94.500 4969 423 51.4 270 4.8

8.3

Sedan 2.0 Touring Clima

26.990 1999 147 18.7 214 9.9

5.4

1.7 Escape Special Edition

13.690 1690 81

13.0 137 19.0 8.0

RX 350

Sedan 2.5 Luxury

32.990 2488 170 23.0 220 8.0

6.3

1.7i Escape

12.390 1690 81

13.0 137 19.0 8.0

Dynamic

67.100 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sedan 2.5 Sport

31.990 2488 170 23.0 220 8.0

6.3

1.7i Hawk

10.890 1690 81

13.0 137 19.0 8.0

Dynamic Navy

71.100 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sport Wagon 1.8 Touring

21.090 1798 120 16.8 194 11.7 5.4

Executive

75.000 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sport Wagon 1.8 Touring Clima

24.785 1798 120 16.8 194 11.7 5.4

Niva

Lamborghini

Luxury Plus

87.500 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sport Wagon 2.0 Touring Clima

28.090 1999 147 18.7 208 10.3 5.6

LP 560-4 Coupe

246.000 5204 560 55.0 325 3.7 10.0

Luxury Tech

80.800 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sport Wagon 2.5 Luxury

34.090 2488 170 23.0 217 8.3

6.4

LP 560-4 Spyder

288.600 5204 560 55.0 325 3.7 10.0

RX 450h

Sport Wagon 2.5 Sport

33.090 2488 170 23.0 217 8.3

6.4

59.500 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

Gallardo

Dynamic

Murcielago LP 640 Coupe

397.000 6496 640 67.2 340 3.4 15.0

Dynamic Navy

62.700 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

1.8 Comfort

21.990 1798 115 16.8 182 11.4 6.3

LP 640 Roadster

433.500 6496 640 67.2 330 3.4 15.0

Executive

65.800 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

1.8 Smart

24.690 1798 115 16.8 182 11.4 6.3

Lancia

Luxury

69.700 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

2.0 Active

28.990 1999 145 18.9 196 10.8 6.6

Ypsilon

Luxury Plus

76.000 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

2.0 Smart

27.490 1999 145 18.9 196 10.8 6.6

3d 1.2 8V Argento

12.100 1242 60

10.4 153 16.8 5.0

GS 300

3d 1.2 8V Oro

12.900 1242 60

10.4 153 16.8 5.0

3.0 Classic

63.200 2995 249 31.5 240 7.2

7.0

2.3 Grand Turing

41.670 2261 260 38.7 210 8.0

8.1

17.650 1248 105 20.4 177 10.3 4.1

3.0 Dynamic

67.700 2995 249 31.5 240 7.2

7.0

2.3 Turing

36.490 2261 260 38.7 210 8.0

8.1

15.600 1248 75

74.200 2995 249 31.5 240 7.2

7.0

MX-5

79.200 2995 249 31.5 240 7.2

7.0

Roadster 1.8 Base

21.490 1798 126 17.0 196 9.4

5.8

Roadster 1.8 High

26.990 1798 126 17.0 196 9.4

5.8

3d 1.3 JTD 105hp Sport

CX-7

19.4 167 14.5 3.9

3.0 Luxury

3d 1.3 JTD 75hp Platino

17.100 1248 75

19.4 167 14.5 3.9

3.0 Luxury Plus

3d 1.3 JTD 90hp Oro

16.100 1248 90

20.4 175 11.0 3.9

GS 450h

3d 1.3 JTD 90hp Platino

17.600 1248 90

20.4 175 11.0 3.9

Classic

58.900 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster 1.8 Mid

24.990 1798 126 17.0 196 9.4

5.8

62.200 3456 296 37.5 250 5.9

3d 1.3 JTD 75hp Oro

3d 1.3 JTD 90hp Sport

17.900 1248 90

20.4 175 11.0 3.9

Dynamic

7.0

Roadster 2.0 Mid

30.490 1999 160 19.2 210 7.9

6.0

3d 1.4 16V Oro

14.300 1368 95

13.0 175 10.9 5.6

Executive

65.700 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster 2.0 Sport

33.990 1999 160 19.2 210 7.9

6.5

13.0 175 10.9 5.6

Luxury

69.700 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster Coupe 1.8 High

29.990 1798 126 17.0 200 9.6

5.8

73.200 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster Coupe 1.8 Mid

27.990 1798 126 17.0 200 9.6

5.8

73.200 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster Coupe 2.0 Mid

33.490 1999 160 19.2 215 8.2

6.5

Roadster Coupe 2.0 Sport

36.990 1999 160 19.2 215 8.2

6.5

3d 1.4 16V Platino

15.800 1368 95

3d 1.4 16V Sport

15.350 1368 95

13.0 175 10.9 5.4

Luxury Plus

3d 1.4 8V Argento

12.800 1368 77

11.7 167 13.5 4.6

Sport

3d 1.4 8V Oro

13.600 1368 77

11.7 167 13.5 4.6

GS 460

3d 1.4 8V Platino

15.100 1368 77

11.7 167 13.5 4.6

4.6 Luxury 4.6 Luxury Plus

16.250 1248 70

18.3 159 15.4 4.5

4.6 Sport

18.3 159 15.4 4.5

LS 460

Musa 1.3 Mtj Argento 70hp 1.3 Mtj Oro 70hp

13 of 31

116.300 4608 381 50.3 250 5.7

Τιμή

1.3 Mtj Platino 70hp

Jeep

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

8.0

0-100 (χλμ/ώρα)

122.000 5000 385 52.5 250 5.5

Τελική (χλμ/ώρα)

7.9

5.0 8 Coupe

Ροπή (χλγμ)

7.9

133.800 4608 381 50.3 250 5.7

Ισχύς (ίπποι)

124.800 4608 381 50.3 250 5.7

4.6 Luxury

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

4.6 Executive

20.0 173 12.5 4.0

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

18.3 159 15.4 4.5

18.500 1248 90

Τελική (χλμ/ώρα)

17.800 1248 70

1.3 Mtj Oro Plus 90hp

Ροπή (χλγμ)

4.6 Classic

1.3 Mtj Oro Plus 70hp

8.0

Ισχύς (ίπποι)

20.0 173 12.5 4.0

8.0

144.000 5000 385 52.5 250 5.6

Κυβισμός (κ.εκ.)

17.850 1248 90

133.000 5000 385 52.7 250 5.6

5.0 8 Convertible Portfolio

Τιμή

1.3 Mtj Oro 90hp

5.0 8 Convertible

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

17.150 1248 70

14 of 31

90.200 4608 347 46.7 250 5.8

7.9

RX-8

93.200 4608 347 46.7 250 5.8

7.9

Coupe Challenge

27.990 1308 205 21.4 227 7.2

8.2

94.200 4608 347 46.7 250 5.8

7.9

Coupe Cosmo

34.990 1308 231 21.5 237 6.4

9.1

Coupe Sport

36.490 1308 231 21.5 237 6.4

9.1

15 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

20/11/2009

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

http://www.autofree.gr/cars/m

20.800 1498 95

14.2 175 12.6 0.0

Sedan S 400 Hybrid

3d A160 CDi

26.300 1991 82

18.3 170 15.0 4.3

Sedan S 450

115.900 4663 340 46.9 250 5.9

7.7

3d 1.1 Inform

11.670 1124 75

10.2 162 12.8 4.6

3d A180

25.400 1699 115 15.8 188 10.9 5.5

Sedan S 450 CDI

125.700 3996 320 74.4 250 6.6

6.9

3d 1.3 Inform

12.340 1332 95

12.7 178 11.0 4.8

3d A180 BlueEFFICIENCY

25.400 1699 116 15.8 188 10.9 0.0

Sedan S 500

127.900 5461 388 54.0 250 5.4

7.9

3d 1.3 Intense

13.690 1332 95

12.7 178 11.0 4.8

3d A180 CDi

28.300 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

Sedan S 63 AMG

182.600 6208 525 65.0 250 4.6

8.8

3d 1.3 Intense A/T

14.490 1332 95

12.7 180 11.8 4.6

3d A200

32.600 2034 136 18.8 200 9.8

5.9

Sedan 4Matic S 350

109.800 3498 272 35.7 250 7.3

7.8

3d 1.3 Invite

13.190 1332 95

12.7 178 11.0 4.8

105.600 2987 235 55.1 245 7.8

6.2

3d A160 BlueEFFICIENCY

3d A200 CDi

33.000 1991 140 30.6 201 9.5

4.5

Sedan 4Matic S 350 CDI BlueEFFICIENCY

3d 1.5T Ralliart

17.990 1468 150 21.4 210 7.4

3d A200 Turbo

34.700 2034 193 28.5 228 7.5

6.4

Sedan 4Matic S 450

120.900 4663 340 46.9 250 5.9

7.9

5d 1.1 Inform

11.970 1124 75

10.2 162 13.2 4.6

Sedan 4Matic S 500

132.900 5461 388 54.0 250 5.4

8.1

5d 1.3 Inform

12.640 1332 95

12.7 178 11.1 4.8 12.7 178 11.1 4.8

A-Class 5d

5.7

5d A160

22.100 1498 95

14.3 175 12.6 5.4

S-Class Long

5d 1.3 Intense

13.990 1332 95

5d A160 BlueEFFICIENCY

22.100 1498 95

14.2 175 12.6 0.0

Sedan S 350 CDI L BlueEFFICIENCY

106.900 2987 235 55.1 250 7.8

6.0

5d 1.3 Intense A/T

14.790 1332 95

12.7 180 11.8 4.6

5d A160 CDi

27.800 1991 82

18.3 170 15.0 4.3

Sedan S 350 L

111.100 3498 272 35.6 250 7.3

7.4

5d 1.3 Invite

13.490 1332 95

12.7 178 11.1 4.8

5d A180

26.800 1699 115 15.8 188 10.9 5.5

Sedan S 400 Hybrid

6.4

Lancer

5d A180 BlueEFFICIENCY

26.800 1699 116 15.8 188 10.9 0.0

Sedan S 450 CDI L

132.000 3996 320 74.4 250 6.6

6.9

Sportback 1.8 Intense

22.290 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

5d A180 CDi

29.800 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

Sedan S 450 L

122.200 4663 340 46.9 250 5.9

7.8

Sportback 1.8 Invite

20.490 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

5d A200

34.200 2034 136 18.8 200 9.8

5.9

Sedan S 500 L

135.100 5461 388 54.0 250 5.4

8.0

Sportsedan 1.5 Informe

16.990 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

5d A200 CDi

34.600 1991 140 30.6 201 9.5

4.5

Sedan S 600 L

205.900 5513 517 84.6 250 4.6 10.0

Sportsedan 1.5 Invite

18.990 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

5d A200 Turbo

93.200 3498 299 39.2 250 7.2

36.200 2034 193 28.5 228 7.5

6.4

Sedan S 63 AMG L

191.700 6208 525 64.2 250 4.6

Sportsedan 1.8 Intense

22.290 1798 143 18.2 204 9.8

6.1

B-Class

Sedan S 65 AMG L

292.900 5980 612 101.9 250 4.4 10.2

Sportsedan 1.8 Invite

20.490 1798 143 18.2 204 9.8

6.1

Sports Tourer B 180 NGT

37.100 1699 116 16.8 184 12.4 0.0

Sedan 4Matic S 350 CDI L BlueEFFICIENCY

98.288 2987 235 55.0 250 7.8

6.0

Lancer Evolution

Sports Tourer B160

26.100 1498 95

14.3 174 13.2 5.6

Sedan 4Matic S 350 L

101.982 3498 272 35.7 250 7.3

7.9

GSR

53.250 1998 295 37.3 240 5.4

8.3

Sports Tourer B160 BlueEFFICIENCY

26.100 1498 95

14.2 174 13.2 0.0

Sedan 4Matic S 450 L

111.828 4663 340 46.9 250 5.9

7.9

GSR SST

55.450 1998 295 37.3 242 5.9

8.5

Sports Tourer B180

29.400 1699 116 15.8 184 11.3 6.0

Sedan 4Matic S 500 L

123.064 5461 388 54.0 250 5.4

8.1

MR SST

62.950 1998 295 37.3 242 5.9

8.5

Sports Tourer B180 BlueEFFICIENCY

29.400 1699 116 15.8 184 11.3 0.0

CL-Class

Sports Tourer B180 CDI

32.600 1991 109 25.5 183 11.3 4.6

Coupe CL 500

153.800 5461 388 54.1 250 5.4

2.0D Instyle

38.240 1968 140 31.6 187 10.8 5.8

Sports Tourer B200

34.300 2034 136 18.9 196 10.1 6.0

Coupe CL 600

213.200 5513 517 84.6 250 4.6 10.0

2.4 Instyle 7seat

36.240 2360 170 23.7 190 9.6

36.400 1991 140 30.6 200 9.6

4.6

Coupe CL 63 AMG

204.700 6208 525 64.2 250 4.6 10.2

2.4 Instyle 7seat CVT

37.740 2360 170 23.7 190 10.8 7.5

38.200 2034 193 28.5 225 7.6

6.4

Coupe CL 65 AMG

299.200

2.4 Intense +

31.490 2360 170 23.7 190 9.6

7.6

2.4 Ιntense

29.490 2360 170 23.7 190 9.6

7.6

36.900 1597 156 23.0 230 9.5

0.0

Sports Tourer B200 CDI Sports Tourer B200 Turbo

Estate C180 K Τ BlueEFFICIENCY

8.8

Outlander

612

0.0

8.5

0.0

Sport Tourer R 300 CDI 4MATIC

69.700 2987 190 44.9 210 9.9

7.6

Pajero

R-Class

C-Class

7.6

Estate C200 CDI T

48.000 2148 136 27.5 204 10.6 0.0

Sport Tourer R 350 4MATIC

74.000 3498 272 35.7 230 8.3

9.0

5d 3.2 DI-DC

54.400 3200 160 38.8 177 12.8 7.9

Estate C200 K Τ

44.100 1796 184 25.4 228 8.8

0.0

Sport Tourer R 350 CDI 4MATIC

74.000 2987 224 52.0 222 8.7

7.6

5d 3.8 MIVEC

57.900 3828 249 33.5 200 10.8 11.2

Estate C220 CDΙ Τ BlueEFFICIENCY

45.586 2148 170 40.8 220 8.8

0.0

Sport Tourer R 500 4MATIC

95.300 4966 306 46.9 245 6.9 10.1

Morgan

4.5

R-Class Long

Estate C250 CGI BlueEFFICIENCY

49.700 1796 204 31.7 233 7.5

0.0

Sport Tourer R 350 CDI L 4MATIC

76.300 2987 224 52.0 222 8.8

7.6

1.8 1.8

47.200 1798 125 16.5 184 8.6

Estate C250 T

48.700 2496 204 25.0 227 8.9

0.0

Sport Tourer R 350 L 4MATIC

76.300 3498 272 35.7 230 8.4

9.1

1.8 1.8 Αnniversary

55.500 1798 125 16.5 184 8.6

5.3

Estate C300 Τ

53.800 2996 231 30.6 240 7.5

0.0

Sport Tourer R 500 L 4MATIC

97.700 4966 306 46.9 245 7.0 10.1

Estate C350 CDΙ Τ

59.600 2987 224 51.9 244 7.1

0.0

SLK-Class

2.0 2.0

57.700 1999 140 19.0 192 7.5

5.6

63.600 1999 140 19.0 192 7.5

5.6

7.4

Estate C250 CDI T BlueEFFICIENCY

51.900 2143 204 50.9 238 7.6

4/4 5.3

Plus 4

Estate C350 CDΙ Τ 4Μatic

66.700 2987 224 51.9 244 7.1

0.0

Roadster SLK 200 K

50.500 1796 184 25.5 236 7.6

5.7

2.0 2.0 4seater

Estate C350 Τ

65.200 3498 271 35.6 248 6.5

0.0

Roadster SLK 300

60.600 2996 231 30.6 250 6.3

6.7

Roadster

67.300 3498 305 36.7 250 5.4

6.9

3.0 3.0

76.100 2967 226 28.5 215 4.9

95.500 5439 360 52.0 250 4.9

8.8

3.0 3.0 4seater

82.300 2967 226 20.6 215 4.9

7.4

131.500 4398 325 33.0 252 5.0

8.9

4.0 V6 Deluxe

39.000 4009 213 33.2 190 7.5

7.2

4.0 V6 Premium

46.600 4009 213 33.2 190 7.5

7.2

4.0 V6 Premium Cabrio

51.580 4009 213 33.2 190 7.5

7.2

4.6 V8 Deluxe GT

53.580 4606 304 44.2 230 5.5

7.8

96.800 6208 457 61.1 250 4.6

9.5

Roadster SLK 350 Sportmotor

Sedan C180 K BlueEFFICIENCY

34.100 1597 156 23.0 230 9.5

0.0

Roadster SLK 55 AMG

Sedan C200 CDi

42.500 2148 136 27.5 215 10.4 4.9

SL-Class

Sedan C200 CDI BlueEFFICIENCY

42.500 2148 136 27.5 220 10.4 0.0

Roadster SL 300

106.400 2996 231 30.6 250 7.8

7.0

8 4.4 8

Sedan C200 K

41.500 1796 184 25.5 239 8.6

6.0

Roadster SL 350

114.900 3498 316 36.7 250 6.2

7.4

Mustang

Sedan C220 CDi BlueEFFICIENCY

46.000 2148 170 40.6 229 8.5

4.9

Roadster SL 500

148.900 5461 388 54.1 250 5.4

8.3

6.7

Roadster SL 600

199.700 5513 517 84.5 250 4.5

9.5

198.200 6208 525 64.2 250 4.6

9.6

300.100 5980 612 102.0 250 4.2 10.4

Estate C63 AMG T

Sedan C250

46.400 2496 204 25.0 240 8.4

Aero

Sedan C250 CDI BlueEFFICIENCY

52.700 2148 204 51.0 250 7.0

0.0

Roadster SL 63 AMG

Sedan C250 CGI BlueEFFICIENCY

47.500 1796 204 31.7 240 7.3

0.0

Roadster SL 65 AMG

Sedan C300

51.300 2996 231 30.6 250 7.5

6.8

SLR Maclaren

Sedan C300 4matic

57.400 2996 231 30.6 250 7.6

6.8

SLR Roadster 722S Roadster

685.000

0.0

655.000 5439 626 79.5 332 3.8

0.0

650

0.0

Sedan C350 4matic

65.800 3498 272 35.6 250 6.5

7.3

SLR Roadster Roadster

Sedan C350 CDi

57.300 2987 224 51.7 250 7.7

5.5

GLK-Class 50.200 2143 170 40.8 205 8.8

0.0

64.200 2987 224 51.9 250 7.8

5.5

220 CDI BlueEFFICIENCY

Sedan C350 GGI BlueEFFICIENCY

64.600 3498 292 37.2 250 6.2

0.0

300

51.900 2996 231 30.6 210 7.6

0.0

Sedan C63 AMG

93.200 6208 457 61.1 250 4.5 11.2

350

58.900 3498 272 35.7 230 6.7

0.0

350 CDI

59.400 2987 224 55.0 220 7.5

0.0

Sedan C350 CDi 4matic

CLC-Class CLC CLC 160 BlueEFFICIENCY

29.900 1597 129 22.4 210 11.2 5.5

GL-Class

CLC CLC 180 K

32.100 1796 143 22.4 220 9.7

SUV GL 350 BlueTEC

97.000 2987 211 55.0 210 0.0

0.0

CLC CLC 200 CDI

38.900 2148 122 27.5 206 11.3 4.7

SUV GL 350 CDI BlueEFFICIENCY

94.000 2987 224 52.1 210 9.5

8.0

CLC CLC 200 K

36.500 1796 184 25.4 235 8.6

5.9

SUV GL 450

109.301 4663 340 46.9 235 7.2 10.4

CLC CLC 220 CDI

42.300 2148 150 34.6 224 9.7

4.8

SUV GL 450 CDI

114.300 3996 306 72.1 230 7.6

CLC CLC 250

43.000 2496 204 24.9 240 8.4

6.7

SUV GL 500

123.400 5461 388 54.0 240 6.5 10.9

CLC CLC 350

48.100 3498 272 35.6 250 6.3

7.0

G-Class

5.7

9.2

Cabriolet G 350 CDI

102.500 2987 224 55.1 177 9.1

4d E 200 CDI BlueEFFICIENCY

49.300 2143 136 36.7 215 10.7 0.0

Cabriolet G 500

127.700 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

4d E 200 CGI BlueEFFICIENCY

47.500 1796 184 27.5 236 8.7

0.0

Long G 350 CDI

102.900 2987 224 55.1 177 9.1

4d E 220 CDI BlueEFFICIENCY

52.800 2143 170 40.8 231 8.6

0.0

Long G 500

126.400 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

4d E 250 CDI BlueEFFICIENCY

60.000 2143 204 51.0 242 7.7

0.0

Long G 55 AMG

170.400 5439 500 72.1 210 5.5 13.1

4d E 250 CGI BlueEFFICIENCY

54.300 1796 204 31.6 241 7.7

0.0

Short G 350 CDI

96.000 2987 224 55.1 177 9.1

4d E 350 4MATIC

72.400 3498 272 35.7 250 6.4

0.0

Short G 500

119.300 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

4d E 350 BlueTEC

70.900 2987 211 55.0 239 7.3

0.0

M-Class

4d E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY

71.400 2987 231 55.0 247 6.4

0.0

SUV ML 300 CDi

68.400 2987 190 44.8 205 9.8

7.5

4d E 350 CDI BlueEFFICIENCY

68.900 2987 231 55.0 248 6.8

0.0

SUV ML 350

71.600 3498 272 35.7 225 8.4

9.4

4d E 350 CGI BlueEFFICIENCY

69.900 3498 292 37.2 250 6.3

6.6

SUV ML 350 CDI

71.900 2987 224 52.0 215 8.6

7.5

4d E 500

90.900 5461 388 54.0 250 5.2

8.0

SUV ML 450 CDI

94.100 3996 306 72.1 235 6.5

9.1

E-Class

9.7

4d E 500 4MATIC

93.400 5461 388 54.0 250 4.7

0.0

SUV ML 500

94.200 5461 388 54.0 240 5.8 10.3

4d E 63 AMG

131.500 6208 525 64.2 250 4.5

0.0

SUV ML 63 AMG

135.800 6208 510 64.2 250 5.0 12.2

Coupe E 250 CDI BlueEFFICIENCY

60.900 2143 204 31.6 242 8.1

4.4

Maybach 57

Coupe E 250 CGI BlueEFFICIENCY

55.000 1796 204 31.6 248 7.6

5.8

Coupe E 350 CDI BlueEFFICIENCY

70.000 2987 231 55.0 250 6.1

5.6

Coupe E 350 CGI BlueEFFICIENCY

70.000 3498 292 37.2 250 6.3

6.6

Maybach 62

Coupe E 500

91.900 5461 388 54.0 250 5.4

7.8

Estate E 200 T CDI BlueEFFICIENCY

53.400 2143 136 36.6 205 10.9 0.0

Estate E 200 T CGI BlueEFFICIENCY

51.200 1796 184 27.5 225 8.7

0.0

Mini

Estate E 220 T CDI BlueEFFICIENCY

56.900 2143 170 40.7 218 8.8

0.0

Mini

Estate E 250 T CDI BlueEFFICIENCY

64.100 2143 204 50.9 232 7.8

0.0

3d 1.4 One 75hp

17.650 1397 75

14.2 175 13.2 4.4

Estate E 250 T CGI BlueEFFICIENCY

58.000 1796 204 31.6 230 8.4

0.0

3d 1.4 One 95hp

18.800 1397 95

14.3 185 10.9 4.6

Estate E 350 T CDI BlueEFFICIENCY

72.900 2987 231 55.0 240 7.2

0.0

3d 1.6 Cooper

21.850 1598 120 16.2 203 9.1

520.000 5513 550 91.7 250 5.2 11.5 590.000 5980 612 101.9 275 5.0 11.5

610.000 5513 550 91.7 250 5.2 11.5 695.000 5980 612 102.0 275 5.0 11.8

4.6

Estate E 350 T CGI BlueEFFICIENCY

73.900 3498 292 37.2 250 7.0

0.0

3d 1.6 Cooper S

26.350 1598 175 26.4 225 7.1

5.7

Estate E 500 T

94.900 5461 388 54.0 250 5.4

0.0

3d 1.6D

23.100 1560 110 26.5 195 9.9

3.7

0.0

3d John Cooper Works

32.600 1598 211 26.5 238 6.5

5.6

cabrio 1.6 Cooper

26.000 1598 120 16.3 198 9.8

4.7

Estate E 63 AMG

6208 525 64.2 250 4.6

CLS-Class

16 of 31

Τελική (χλμ/ώρα)

Colt

Ροπή (χλγμ)

6.3

Ισχύς (ίπποι)

Mitsubishi

88.400 3498 299 39.2 250 7.2

Κυβισμός (κ.εκ.)

14.3 175 12.6 5.4

Τιμή

5.7

3d A160

20.800 1498 95

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

34.400 1598 211 26.5 238 6.8

0-100 (χλμ/ώρα)

Clubman John Cooper Works

5.9

Τελική (χλμ/ώρα)

5.3

7.4

100.600 2987 235 55.1 250 7.8

Ροπή (χλγμ)

28.200 1598 175 24.4 224 7.6

104.800 3498 272 35.8 250 7.3

Sedan S 350 CDI BlueEFFICIENCY

Ισχύς (ίπποι)

Clubman 1.6 Cooper S

Sedan S 350

Κυβισμός (κ.εκ.)

S-Class

A-Class 3d

Τιμή Mercedes-Benz

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

Coupe CLS 300

80.000 2996 231 30.6 245 7.7

7.4

cabrio 1.6 Cooper S

30.800 1598 175 26.5 222 7.6

5.7

Coupe CLS 350 CDI

84.800 2987 224 55.1 246 7.0

5.9

cabrio 1.6 John Cooper Works

37.050 1598 170 22.4 215 7.4

7.1

Coupe CLS 350 CGI

87.700 3498 292 37.5 250 6.7

7.0

Clubman 1.4 One

20.650 1397 95

Coupe CLS 500

101.800 5461 388 54.1 250 5.4

8.5

Clubman 1.6 Cooper

23.700 1598 120 16.3 201 9.8

Coupe CLS 63 AMG

143.600 6208 514 64.2 250 4.5

9.9

Clubman 1.6 Cooper D

25.300 1560 110 24.4 193 10.4 3.6

17 of 31

14.2 183 11.6 4.4 4.5

Mustang

4.6 V8 Premium GT

56.600 4606 304 44.2 230 5.5

7.8

4.6 V8 Premium GT Cabrio

61.880 4606 304 44.2 230 5.5

7.8

5.4 Shelby

82.880 5409 507 66.3 270 5.0

9.4

Nissan Micra 3d 1.2 Acenta

12.040 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

3d 1.2 Motiva

11.020 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

3d 1.4 Techna

14.440 1386 88

13.0 172 11.9 5.4

3d 1.5 D Acenta

15.120 1461 86

3d 1.5 D Motiva

14.120 1461 86

20.4 171 11.9 4.3

5d 1.2 Acenta

12.400 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

20.4 171 11.9 4.3

5d 1.2 Acenta A/T

13.480 1240 80

11.2 145 17.9 5.7

5d 1.2 Motiva

11.380 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

5d 1.4 Acenta

12.710 1386 88

13.0 172 11.9 5.4

5d 1.4 Acenta A/T

13.790 1386 88

13.0 158 15.0 5.8

5d 1.4 Acenta Pack

14.750 1386 88

13.0 172 11.9 5.4

5d 1.5 D Acenta

15.480 1461 86

20.4 171 11.9 4.3

5d 1.5 D Motiva

14.480 1461 86

20.4 171 11.9 4.3

1.4 Acenta

14.590 1386 88

13.0 165 13.1 5.3

1.4 Acenta Pack

15.290 1386 88

13.0 165 13.1 5.3

1.4 Motiva

13.390 1386 88

13.0 165 13.1 5.3

1.6 Acenta

16.590 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

Note

1.6 Acenta Pack

17.290 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

1.6 Motiva

15.190 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

1.6 Techna

18.690 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

Tiida 4d 1.6 Acenta 4d 1.6 Acenta A/T

17.590 1598 110 15.6 186 11.1 5.7 18.790 1598 110 15.6 170 12.6 5.9

4d 1.6 Acenta Pack

18.440 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

4d 1.6 Motiva

15.500 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

4d 1.6 Motiva A/T

17.180 1598 110 15.6 170 12.6 5.9

5d 1.6 Acenta

17.290 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.6 Motiva

15.200 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.6 Techna

18.950 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.8 Techna

21.080 1797 126 17.6 195 10.4 6.5

5d 1.8 Techna Pack

22.280 1797 126 17.6 195 10.4 6.5

Qashqai 4x2 1.5D Acenta/Techna

24.150 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Acenta/Techna S

25.400 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Acenta/Techna S Pack

26.200 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Action

22.400 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Action Plus

23.300 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.6 Acenta/Techna

21.250 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Acenta/Techna S

22.500 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Acenta/Techna S Pack

23.300 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Action

19.500 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Action Plus

20.400 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

18 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

20/11/2009

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

17.410 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

CC 1.8 Enjoy

25.640 1796 140 17.8 209 12.0 6.2

5d 1.3 CDTi Enjoy 6-speed

15.830 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

CC 1.8 Enjoy Auto

26.640 1796 140 17.3 189 12.7 6.5

4x4 2.0 Acenta/Techna S Pack

30.070 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

5d 1.3 CDTi Sport 6-speed

16.860 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

CC 1.9 CDTi Cosmo

32.640 1910 150 32.6 213 10.2 5.2

4x4 2.0 Action

25.970 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

5d 1.4 C'MON

13.440 1364 90

12.7 173 12.4 4.8

CC 1.9 CDTi Enjoy

30.640 1910 150 32.6 213 10.2 5.2

4x4 2.0 Action Plus

26.970 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

5d 1.4 Cosmo

15.710 1364 90

12.7 173 12.4 5.9

CC 2.0Τ Cosmo

34.640 1998 200 26.7 237 8.9

4x4 2.0D Acenta S A/T

35.970 1995 150 32.6

0.0

5d 1.4 Enjoy

14.130 1364 90

12.7 173 12.4 4.8

Astra 2010

4x4 2.0D Acenta/Techna

31.920 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

5d 1.4 Sport

15.160 1364 90

12.7 173 12.4 5.9

5d 1.3 CDTi Elegance

4x4 2.0D Acenta/Techna Premium

34.810 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

5d 1.6 Turbo GSi

20.110 1598 150 21.4 210 8.8

6.4

4x4 2.0D Acenta/Techna Premium A/T

37.610 1995 150 32.6

0.0

5d 1.7 CDTi Cosmo 6-speed

20.910 1686 125 28.5 195 9.9

4.0

4x4 2.0D Acenta/Techna Premium L/P

36.110 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

5d 1.7 CDTi Sport 6-speed

20.360 1686 125 28.5 195 9.9

4.0

4x4 2.0D Acenta/Techna S

33.170 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

Astra 3d

4x4 2.0D Acenta/Techna S Pack

34.070 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.3 CDTi Cosmo

19.690 1248 90

4x4 2.0D Action

29.970 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.3 CDTi Elegance

17.090 1248 90

4x4 2.0D Action Plus

30.970 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.3 CDTi Sport

0.0

Qashqai+2

http://www.autofree.gr/cars

7.3

18.500 1248 95

19.3 170 14.7 3.6

5d 1.3 CDTi Essentia

17.500 1248 95

19.3 170 14.7 3.6

5d 1.4 Cosmo

18.500 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

5d 1.4 Elegance

16.500 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

5d 1.4 Essentia

15.500 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

20.4 174 13.6 4.0

5d 1.4T Cosmo

19.800 1364 140 20.4 205 9.7

20.4 174 13.6 4.0

5d 1.4T Cosmo A/T

20.800 1364 140 20.4 201 9.8

5.5

18.790 1248 90

20.4 174 13.6 4.0

5d 1.4T Elegance

17.800 1364 140 20.4 205 9.7

4.8

GTC 1.4 Cosmo

19.090 1364 90

12.7 180 13.6 5.3

5d 1.4T Elegance A/T

18.800 1364 140 20.4 201 9.8

5.5

26.540 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

GTC 1.4 Elegance

16.490 1364 90

12.7 180 13.6 5.3

5d 1.4T Sport

19.800 1364 140 20.4 205 9.7

4.8

4X2 1.5D Acenta/Techna Pack

27.690 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

GTC 1.4 Sport

18.190 1364 90

12.7 180 13.6 5.3

5d 1.4T Sport A/T

20.800 1364 140 20.4 201 9.8

5.5

4X2 1.5D Action

24.790 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

GTC 1.6 Cosmo

20.590 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

5d 1.6 Cosmo

19.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

4X2 1.6 Acenta/Techna

23.640 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

GTC 1.6 Elegance

17.990 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

5d 1.6 Cosmo A/T

20.500 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

4X2 1.6 Acenta/Techna Pack

24.790 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

GTC 1.6 Sport

19.690 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

5d 1.6 Elegance

17.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

4X2 1.6 Action

21.890 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

GTC 1.6T Cosmo

22.990 1598 180 23.4 223 8.2

6.2

5d 1.6 Elegance A/T

18.500 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

4X2 1.6 Action Plus

22.790 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

GTC 1.6T Elegance

21.190 1598 180 23.4 223 8.2

6.2

5d 1.6 Essentia

16.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

4X4 2.0 Acenta/Techna

30.970 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.6T Sport

22.090 1598 180 23.4 223 8.2

6.2

5d 1.6 Essentia A/T

17.500 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

4X4 2.0 Acenta/Techna Pack

31.880 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.7 CDTi Cosmo

23.890 1686 100 24.5 182 12.2 4.3

5d 1.6 Sport

19.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

4X4 2.0 Acenta/Techna Premium L/P

33.740 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.7 CDTi Elegance

21.290 1686 100 24.5 182 12.2 4.3

5d 1.6T Cosmo

21.500 1598 180 23.4 221 8.5

4X4 2.0 Acenta/Techna Premium M-CVT

34.820 1997 140 20.0 177 11.7 7.0

GTC 1.7 CDTi Sport

22.990 1686 100 24.5 182 12.2 4.3

5d 1.6T Cosmo A/T

22.500 1598 180 23.4 210 9.0

5.9

4X4 2.0 Action

29.820 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.8 Cosmo

21.990 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

5d 1.6T Sport

21.500 1598 180 23.4 221 8.5

5.6

4X4 2.0 Action Plus

29.970 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.8 Elegance

19.390 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

5d 1.6T Sport A/T

22.500 1598 180 23.4 210 9.0

5.9

4X4 2.0 Techna Premium

32.440 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.8 Sport

21.090 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

5d 1.7 CDTi Cosmo

23.700 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

4X4 2.0D Acenta/Techna

34.970 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 1.9 CDTi Cosmo

26.990 1910 150 32.6 210 8.9

4.9

5d 1.7 CDTi Elegance

21.700 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

4X4 2.0D Acenta/Techna Pack

35.880 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 1.9 CDTi Sport

26.090 1910 150 32.6 210 8.9

4.9

5d 1.7 CDTi Sport

23.700 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

4X4 2.0D Acenta/Techna Premium L/P

37.740 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 2.0T Cosmo

26.990 1998 200 26.7 234 7.8

7.1

5d 2.0 CDTi Cosmo

25.700 1956 160 35.7 215 9.0

4X4 2.0D Action

33.820 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 2.0T OPC

30.860 1998 240 32.6 244 6.4

7.0

5d 2.0 CDTi Cosmo A/T

26.700 1956 160 35.7 209 9.2

4.6

4X4 2.0D Action Plus

33.970 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 2.0T Sport

26.090 1998 200 26.7 234 7.8

7.1

5d 2.0 CDTi Sport

25.700 1956 160 35.7 215 9.0

4.1

4X4 2.0D Techna Premium

36.440 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

Astra 5d

5d 2.0 CDTi Sport A/T

26.700 1956 160 35.7 209 9.2

4.6

4X4 2.0D Techna Premium A/T

38.550 1995 150 32.6 183 12.4 6.6

5d 1.3 CDTi Cosmo

4X2 1.5D Acenta/Techna

370Z

5d 1.3 CDTi Excess

18.690 1248 90

Insignia

4.1

20.4 172 13.7 4.0

4d & 5d 1.6 Cosmo

58.880 3696 331 37.3 250 5.9

7.8

5d 1.3 CDTi Sport

18.790 1248 90

20.4 172 13.7 4.0

4d & 5d 1.6 Edition

20.950 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

Coupe 3.7 A/T

61.480 3696 331 37.3 250 6.0

7.7

5d 1.4 Cosmo

18.090 1364 90

12.7 178 13.7 5.2

4d & 5d 1.6

19.750 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

Coupe 3.7 Pack

63.880 3696 331 37.3 250 5.9

7.8

5d 1.4 Essentia

15.490 1364 90

12.7 178 13.7 5.2

4d & 5d 1.6T Cosmo

25.150 1598 180 23.4 225 8.9

6.0

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W

64.880 3696 331 37.3 250 5.9

7.8

5d 1.4 Excess

17.190 1364 90

12.7 178 13.7 5.2

4d & 5d 1.6T Edition

23.650 1598 180 23.4 225 8.9

6.0

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W A/T

67.380 3696 331 37.3 250 6.0

7.7

5d 1.4 Sport

18.190 1364 90

12.7 178 13.7 5.2

4d & 5d 1.6T Sport

25.150 1598 180 23.4 225 8.9

6.0

Coupe 3.7 Pack A/T

66.380 3696 331 37.3 250 6.0

7.7

5d 1.6 Cosmo

19.590 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

4d & 5d 1.8 Cosmo

23.600 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

Black Edition

Premium Edition

17.790 1248 90

20.4 172 13.7 4.0

5.6

Coupe 3.7

22.450 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

5d 1.6 Essentia

16.990 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

4d & 5d 1.8 Edition

22.100 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

122.500 3799 480 59.9 314 3.5

9.0

5d 1.6 Excess

18.690 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

4d & 5d 1.8

20.900 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

115.900 3799 480 59.9 314 3.5

9.0

5d 1.6 Sport

19.690 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

4d & 5d 1.8 Sport

23.600 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

118.900 3799 480 59.9 314 3.5

9.0

5d 1.6T Cosmo

21.990 1598 180 23.4 221 8.3

6.2

4d & 5d 2.0D Cosmo 130hp

28.050 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

5d 1.6T Excess

21.090 1598 180 23.4 221 8.3

6.2

4d & 5d 2.0D Cosmo 160hp

28.650 1956 160 35.7 218 9.5

GT-R

Patrol

5.8

3d 3.0 TD Luxury

46.220 2953 160 38.7 160 14.8 8.8

5d 1.6T Sport

22.090 1598 180 23.4 221 8.3

6.2

4d & 5d 2.0D Edition 110hp

25.550 1956 110 26.5 190 12.1 4.8

3d 3.0 TD Luxury A/T

48.820 2953 160 36.1 160 15.6 9.1

5d 1.7 CDTi Cosmo

22.890 1686 100 24.5 181 12.3 4.4

4d & 5d 2.0D Edition 130hp

26.550 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

5d 3.0 TD Elegance A/T

54.950 2953 160 36.1 160 16.3 9.1

5d 1.7 CDTi Excess

21.990 1686 100 24.5 181 12.3 4.2

4d & 5d 2.0D Edition 160hp

27.150 1956 160 35.7 218 9.5

4.8

5d 1.7 CDTi Sport

22.990 1686 100 24.5 181 12.3 4.2

4d & 5d 2.0D 110hp

24.350 1956 110 26.5 190 12.1 4.8

31.450 1997 141 19.6 184 11.1 7.3

5d 1.8 Cosmo

20.990 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

4d & 5d 2.0D 130hp

25.350 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

2.0 SE CVT

32.950 1997 141 19.9 172 11.9 7.2

5d 1.8 Excess

20.090 1796 140 17.8 208 10.2 5.9

4d & 5d 2.0D Sport 130hp

28.050 1956 130 30.6 205 11.1 5.8

2.0 SE SR

32.250 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

5d 1.8 Sport

21.090 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

4d & 5d 2.0D Sport 160hp

28.650 1956 160 35.7 218 9.5

5.8

2.0 SE SR RR

32.750 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

5d 1.9 CDTi Cosmo

25.990 1910 150 32.1 208 8.9

4.9

4d & 5d 2.0T Cosmo

29.350 1998 220 35.7 242 7.6

6.7

2.0 ΧΕ

6.7

X-Trail 2.0 SE

29.150 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

5d 1.9 CDTi Sport

26.090 1910 150 32.1 208 8.9

4.9

4d & 5d 2.0T Edition

27.850 1998 220 35.7 242 7.6

2.0D SE 173 hp

37.850 1995 173 36.7 200 10.0 6.3

5d 2.0T Cosmo

25.990 1998 200 26.7 230 8.2

7.1

4d & 5d 2.0T Sport

29.350 1998 220 35.7 242 7.6

2.0D SE A/T

37.050 1995 150 32.6 181 12.5 6.7

5d 2.0T Sport

26.090 1998 200 26.7 230 8.2

7.1

4d & 5d 2.8 Cosmo AWD

39.600 2792 260 35.7 250 6.9

7.4

2.0D XE

33.250 1995 150 32.6 188 11.2 6.2

S/W 1.4 Cosmo

18.890 1364 90

12.7 178 14.1 5.2

4d & 5d 2.8 OPC

45.990 2792 325 44.3 250 6.0

8.4

2.5 LE SR M-CVT

38.250 2488 169 23.7 185 10.3 7.7

S/W 1.4 Essentia

16.290 1364 90

12.7 178 14.1 5.2

4d & 5d 2.8 Sport AWD

38.850 2792 260 35.7 250 6.9

7.4

2.5 LE SR RR

37.250 2488 169 23.7 194 9.8

S/W 1.4 Excess

17.990 1364 90

12.7 178 14.1 5.2

Sports Tourer 1.6 Cosmo

24.000

115

0.0

S/W 1.4 Sport

18.990 1364 90

12.7 178 14.1 5.2

Sports Tourer 1.6 Edition

22.600

115

0.0

S/W 1.6 Cosmo

20.390 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

Sports Tourer 1.6

21.000

115

0.0

26.700

180

0.0

7.7

Murano 3.5 Executive

58.250 3498 234 32.0 200 8.9

9.5

S/W 1.6 Essentia

6.7

17.790 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

Sports Tourer 1.6T Cosmo

2.5D LE Premium

52.880 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

S/W 1.6 Excess

19.490 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

Sports Tourer 1.6T Edition

25.300

180

0.0

2.5D LE Premium A/T

55.880 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

S/W 1.6 Sport

20.490 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

Sports Tourer 1.6T Sport

26.700

180

0.0

2.5D SE

44.580 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

S/W 1.6T Cosmo

22.790 1598 180 23.4 221 8.5

6.2

Sports Tourer 1.8 Cosmo

24.900

140

0.0

2.5D SE A/T

47.980 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

S/W 1.6T Excess

21.890 1598 180 23.4 221 8.5

6.2

Sports Tourer 1.8 Edition

23.500

140

0.0

2.5D SE Pack

45.580 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

S/W 1.6T Sport

22.890 1598 180 23.4 221 8.5

6.2

Sports Tourer 1.8

21.900

140

0.0

2.5D SE Pack A/T

48.980 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

S/W 1.7 CDTi Cosmo

23.690 1686 100 24.5 180 12.5 4.2

Sports Tourer 2.0D BiTurbo Cosmo

32.600

190

0.0

2.5D XE

37.380 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

S/W 1.7 CDTi Excess

22.790 1686 100 24.5 180 12.5 4.2

Sports Tourer 2.0D BiTurbo Edition

31.200

190

0.0

Opel

S/W 1.7 CDTi Sport

23.790 1686 100 24.5 180 12.5 4.2

Sports Tourer 2.0D BiTurbo Sport

32.600

190

0.0

Agila

S/W 1.8 Cosmo

21.790 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

Sports Tourer 2.0D Cosmo 130hp

29.600

130

0.0

Pathfinder

1.0 Enjoy 1.0 Essentia

11.560

996

9.2

160 14.7 4.4

S/W 1.8 Excess

20.890 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

Sports Tourer 2.0D Cosmo 160hp

29.900

160

0.0

9.990

996

9.2

160 14.7 4.4

S/W 1.8 Sport

21.890 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

Sports Tourer 2.0D Edition 110hp

27.200

110

0.0

26.790 1910 150 32.6 207 9.2

5.0

Sports Tourer 2.0D Edition 130hp

28.200

130

0.0

1.2 Enjoy

12.260 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

S/W 1.9 CDTi Cosmo

1.2 Enjoy Auto

13.360 1242 86

11.6 170 14.8 4.9

S/W 1.9 CDTi Sport

26.890 1910 150 32.6 207 9.2

5.0

Sports Tourer 2.0D Edition 160hp

28.500

160

0.0

19.3 165 13.9 4.0

S/W 2.0T Cosmo

26.790 1998 200 26.0 230 8.4

7.2

Sports Tourer 2.0D 110hp

25.600

110

0.0

S/W 2.0T Sport

26.890 1998 200 26.0 230 8.4

7.2

Sports Tourer 2.0D 130hp

26.600

130

0.0

Sports Tourer 2.0D Sport 130hp

29.600

130

0.0

Sports Tourer 2.0D Sport 160hp

29.900

160

0.0

30.900

220

0.0

1.3 CDTi Enjoy

14.760 1248 75

Corsa

19 of 31

Τελική (χλμ/ώρα)

5d 1.3 CDTi Cosmo 6-speed

29.170 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

Ροπή (χλγμ)

33.610 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

4x4 2.0 Acenta/Techna S

Ισχύς (ίπποι)

4x4 2.0 Acenta/Techna Premium M-CVT

Κυβισμός (κ.εκ.)

28.640 1796 140 17.3 189 12.7 6.5

Τιμή

CC 1.8 Cosmo Auto

0.0

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

11.2 168 13.9 4.7

0-100 (χλμ/ώρα)

14.760 1229 80

Τελική (χλμ/ώρα)

5d 1.2 Sport

Ροπή (χλγμ)

32.110 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

Ισχύς (ίπποι)

4x4 2.0 Acenta/Techna Premium L/P

Κυβισμός (κ.εκ.)

6.4

27.640 1796 140 17.8 209 12.0 6.2

Τιμή

6.4

26.940 1598 180 23.4 228 9.2

CC 1.8 Cosmo

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

28.940 1598 180 23.4 228 9.2

CC 1.6T Enjoy

11.2 168 13.9 4.7

0-100 (χλμ/ώρα)

CC 1.6T Cosmo

11.2 168 13.9 4.7

13.730 1229 80

Τελική (χλμ/ώρα)

11.2 168 13.9 4.7

15.310 1229 80

5d 1.2 Enjoy

Ροπή (χλγμ)

13.040 1229 80

5d 1.2 Cosmo

30.810 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

Ισχύς (ίπποι)

5d 1.2 C'MON

27.920 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Acenta/Techna Premium

Κυβισμός (κ.εκ.)

31.970 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

4x4 2.0 Acenta/Techna

Τιμή 4x4 2.0 Acenta S M-CVT

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

0.0

3d 1.0 C'MON

11.340

998

9.0

150 18.2 4.6

Astra 4d

3d 1.0 Enjoy

12.030

998

9.0

150 18.2 4.6

Sedan 1.3 CDTi Elegance

18.090 1248 90

3d 1.0 Essentia

10.990

998

9.0

150 18.2 4.6

Sedan 1.6 Cosmo

20.090 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sports Tourer 2.0T Cosmo

3d 1.2 C'MON

12.640 1229 80

11.2 168 13.9 4.9

Sedan 1.6 Cosmo Auto

20.690 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Sports Tourer 2.0T Edition

29.500

220

0.0

3d 1.2 Enjoy

13.330 1229 80

11.2 168 13.9 4.9

Sedan 1.6 Elegance

18.990 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sports Tourer 2.0T Sport

30.900

220

0.0

19.590 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Sports Tourer 2.8T Cosmo AWD

40.900

260

0.0

40.400

260

0.0

20.4 172 13.7 4.1

3d 1.2 Sport

14.360 1229 80

11.2 168 13.9 4.9

Sedan 1.6 Elegance Auto

3d 1.3 CDTi Enjoy 6-speed

15.430 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

Sedan 1.6 Essentia

17.190 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sports Tourer 2.8T Sport AWD

3d 1.3 CDTi Sport 6-speed

16.460 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

Sedan 1.6 Essentia Auto

17.790 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Meriva

3d 1.4 C'MON

13.040 1364 90

12.7 173 12.4 5.0

Sedan 1.7 CDTi Cosmo

23.040 1686 100 24.4 180 12.3 4.2

1.3 DTJ Enjoy

17.330 1248 75

3d 1.4 Enjoy

13.730 1364 90

12.7 173 12.4 5.0

Sedan 1.7 CDTi Elegance

21.940 1686 100 24.4 180 12.3 4.2

1.3 DTJ Essentia

16.730 1248 75

17.3 157 17.8 4.3

3d 1.4 Sport

14.760 1364 90

12.7 173 12.4 5.0

Sedan 1.8 Cosmo

21.490 1796 140 17.8 207 10.2 5.7

1.4 Cosmo

17.630 1364 90

12.7 168 13.8 5.3

3d 1.6 Turbo GSi

19.710 1598 150 21.4 210 8.1

6.4

Sedan 1.8 Cosmo Auto

22.490 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

1.4 Enjoy

15.730 1364 90

12.7 168 13.8 5.3

3d 1.6 Turbo OPC

22.710 1598 192 23.4 225 7.2

6.4

Sedan 1.8 Elegance

20.390 1796 140 17.8 207 10.2 5.7

1.4 Essentia

15.130 1364 90

12.7 168 13.8 5.3

3d 1.7 CDTi Sport 6-speed

19.960 1686 125 28.5 195 9.9

4.0

Sedan 1.8 Elegance Auto

21.390 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

1.6 Cosmo

19.130 1598 105 15.3 181 13.3 5.5

5d 1.0 C'MON

11.740

998

9.0

150 18.2 4.6

Astra Twin Top

1.6 Enjoy

17.230 1598 105 15.3 181 13.3 5.5

5d 1.0 Enjoy

12.430

998

9.0

150 18.2 4.6

CC 1.6 Cosmo

26.240 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

1.6 Essentia

16.630 1598 105 15.3 181 13.3 5.5

5d 1.0 Essentia

11.390

998

9.0

150 18.2 4.6

CC 1.6 Enjoy

24.240 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

1.6T OPC

24.130 1598 180 23.4 222 8.2

20 of 31

21 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

17.3 157 17.8 4.3

6.3

20/11/2009

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

http://www.autofree.gr/cars/ma

22.630 1686 125 28.5 195 10.9 4.6

CC 1.6 Sport Pack

26.020 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

Hatch 1.5 DCi Expression

1.7 DTR Enjoy

20.730 1686 125 28.5 195 10.9 4.6

CC 1.6T Feline

31.090 1598 150 24.4 215 9.8

Hatch 1.6 Authentic

15.600 1598 100 15.0 190 10.9 5.5

1.8 Cosmo

20.330 1796 125 16.8 190 11.3 6.1

CC 1.6T Feline A/T

31.840 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

Hatch 1.6 Dynamic

18.600 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

1.8 Enjoy

18.430 1796 125 16.8 190 11.3 6.1

CC 1.6T Sport Pack

27.810 1598 150 24.4 215 9.8

Hatch 1.6 Expression

17.100 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

CC 1.6T Sport Pack A/T

28.560 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

Hatch 1.6 Privilege

19.800 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

Zafira

5.6

19.600 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

1.6 Cosmo

24.660 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

SW 1.6

21.450 1598 120 16.3 189 11.5 5.5

Hatch 2.0 CVT Privilege

24.600 1997 143 19.8

0.0

1.6 Elegance

21.560 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

SW 1.6 A/T

22.600 1598 120 16.3 182 13.4 5.9

Hatch 2.0 TCe Dynamic

23.600 1998 180 30.6 225 7.8

6.1

1.6 Essentia

19.960 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

SW 1.6T Pack

25.160 1598 150 24.4 209 9.3

Megane CC

1.7 CDTi Cosmo

28.260 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

SW 1.6T Pack A/T

26.340 1598 140 24.4 199 10.7 6.1

1.7 CDTi Elegance

25.160 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

3008

1.7 CDTi Essentia

23.560 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

1.6 Confort Pack

19.590 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

1.8 Cosmo

26.060 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.6 Premium

1.8 Cosmo A/T

26.660 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

1.6T Premium

1.8 Elegance

22.960 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.6T Premium Grip Control

1.8 Elegance A/T

23.560 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

1.6T Premium Pack

1.8 Essentia

26.510 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

1.6 Authentic

23.500 1598 110 15.2 195 11.8 5.7

1.6 Dynamic

25.900 1598 110 15.2 195 11.8 5.7

1.6 Privilege

27.200 1598 110 15.2 195 11.8 5.7

21.780 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

2.0T Dynamic

32.300 1998 165 27.9 220 8.7

23.900 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Laguna

24.410 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Berline 1.6 Authentic

19.000 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

25.990 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Berline 1.6 Dynamic

23.900 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

5.6

Berline 1.6 Expression

22.400 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

6.1

21.360 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.6T Premium Pack Grip Control

1.8 Essentia A/T

21.960 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

407

Berline 2.0 Dynamic

27.600 1998 140 19.8 210 9.1

6.3

1.9 CDTI Cosmo

31.260 1910 150 32.6 202 10.4 5.3

4d 1.8 SR Sport

21.840 1749 125 17.3 203 10.3 6.0

Berline 2.0 Expression

25.500 1998 140 19.8 210 9.1

6.3

1.9 CDTI Cosmo A/T

32.360 1910 150 32.6 198 10.7 5.7

4d 1.8 ST Executive

24.150 1749 125 17.3 203 10.3 6.0

Berline 2.0T Dynamic A/T

31.200 1998 170 27.5 220 9.2

6.6

1.9 CDTi Elegance

28.160 1910 150 32.6 202 10.4 5.3

4d 2.0 ST Executive

27.000 1997 141 20.4 213 9.1

6.4

Coupe 2.0 Dynamic A/T

37.000 1998 170 27.5 220 9.2

6.5

33.200 2231 163 22.6 222 9.0

6.8

Coupe 2.0 GT

39.500 1998 205 30.6 232 7.8

6.5

40.800 2230 163 22.6 228 9.2

6.9

1.9 CDTi Elegance A/T

29.260 1910 150 32.6 198 10.7 5.7

4d 2.2 SV Sport

2.0T Cosmo

31.960 1998 200 26.7 225 9.0

7.3

407 Coupe

2.0T OPC

35.220 1998 240 32.6 231 7.8

7.4

2.2 Sport Pack

Tigra TwinTop

Scenic

807 34.650 1997 138 19.8 185 12.2 7.3

Grand 1.4 TCE Dynamic

21.800 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.4 TCE Privilege

25.000 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.9 dCi Dynamic

26.800 1870 130 30.6 195 11.6 5.6

Grand 2.0 CVT Dynamic

27.300 1997 143 19.8 190 10.8 6.2

20.009 1248 70

17.3 167 15.5 3.9

2.0 ST

1.4 Enjoy

17.707 1364 90

12.7 180 12.4 5.0

4007

1.4 Linea Rossa

19.755 1364 90

12.7 180 12.4 5.0

2.4 Premium

33.250 2360 170 23.6 190 9.2

1.4 Sport

18.854 1364 90

12.7 180 12.4 5.0

2.4 Premium A/T

35.450 2360 170 23.6 190 10.4 7.5

Koleos 2.0D Dynamic+

7.6

1.8 Linea Rossa

21.361 1796 125 16.8 204 9.4

5.8

2.4 Premium Pack

37.550 2360 170 23.6 190 9.2

1.8 Sport

20.460 1796 125 16.8 204 9.4

5.8

2.4 Premium Pack Auto

39.750 2360 170 23.6 190 10.4 7.5

Roadster 2.0 Turbo

37.560 1998 264 36.0 229 5.7

6.9

7.6

24.300 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.4 TCE Expression

1.3 CDTi Sport

37.900 1995 175 36.7 189 9.9

6.8

2.0D Dynamic+ Auto

37.900 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

Porsche

2.0D Privilege

40.600 1975 175 36.7 189 9.9

Cayman

2.0D Privilege Auto

40.600 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

6.8

2.9

69.000 2893 265 30.6 265 5.8

6.9

2.5 Dynamic

29.300 2488 170 23.0 185 9.3

8.0

2.0D Cosmo

37.620 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

3.4 S

87.000 3436 320 37.7 277 5.2

7.2

2.5 Dynamic+

33.700 2488 170 23.0 185 9.3

8.0

2.0D Cosmo A/T

39.620 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

Boxster

2.5 Privilege

36.300 2488 170 23.0 185 9.3

8.0

2.0D Energy

34.920 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

2.9

2.0D Energy A/T

36.920 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

3.4 S

2.4 Cosmo

33.620 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

911

2.4 Energy

31.120 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

Carrera

3.2 Cosmo A/T

40.720 3195 227 30.2 203 8.8

Carrera 4

125.800 3614 345 39.7 284 5.0

Antara

8.9

6.9

Kangoo

82.000 3436 310 36.7 274 5.3

7.2

PC 1.5 dCI Expression

20.900 1461 70

PC 1.6 Authentic

18.900 1598 105 15.0 170 13.0 6.3

117.100 3614 345 39.7 289 4.9

7.4

PC 1.6 Expression

19.900 1598 95

7.4

Saab

70.000 2893 256 29.6 263 5.9

18.9 147 19.6 4.9

15.0 170 10.7 7.3

Peugeot

Carrera 4 Cabrio

140.300 3614 345 39.7 284 5.2

7.6

9-3

107

Carrera 4S

140.300 3800 385 42.8 297 4.7

7.7

Convertible 2.0 TS Aero

51.200 1998 210 30.6 225 8.0

7.1

155 14.0 4.1

Carrera 4S Cabrio

154.900 3800 385 42.8 297 4.9

7.8

Convertible 2.0t Linear LT

43.700 1998 175 27.0 220 9.0

6.6

3d 1.0 Trendy

10.710

3d 1.0 Trendy Twotronic

11.510

998

9.5

155 14.9 4.1

Carrera Cabrio

131.700 3614 345 39.7 289 5.1

7.5

Sport Sedan 1.8i Linear S

25.500 1796 122 17.0 200 11.5 5.9

9.800

998

9.5

155 14.0 4.1

Carrera S

131.700 3800 385 42.8 302 4.7

7.6

Sport Sedan 1.9 Linear TiD

36.050 1910 150 40.8 210 9.5

0.0

3d 1.0 Urban AC PW CL

10.310

998

9.5

155 14.0 4.1

Carrera S Cabrio

146.200 3800 385 42.8 302 4.9

7.7

Sport Sedan 1.9 TTiD

46.500 1910 180 40.8 225 8.5

4.7

5d 1.0 Trendy

10.970

998

9.5

155 14.0 4.1

GT2

285.000 3600 530 69.3 329 3.7

8.9

Sport Sedan 2.0 Aero TS

38.400 1998 210 30.6 235 7.7

6.4

5d 1.0 Trendy Twotronic

11.610

998

9.5

155 14.9 4.1

Targa 4

136.900 3614 345 39.7 284 5.2

7.4

Sport Sedan 2.0 Aero TS XWD

40.900 1998 210 30.6 235 8.3

0.0

5d 1.0 Urban AC

10.060

998

9.5

155 14.0 4.1

Targa 4S

151.500 3800 385 42.8 297 4.9

7.7

Sport Sedan 2.0 Linear

31.900 1998 175 27.0 220 8.5

6.0

10.580

998

Turbo

196.000 3600 480 63.2 310 3.9

9.5

Sport Sedan 2.0 Linear S LPT

Turbo Cabrio

211.000 3600 480 63.2 310 4.0

9.5

Sport Sedan 2.0 Linear TS XWD

36.050 1998 210 30.6 235 8.3

0.0

Sport Sedan 2.8 V6 Aero XWD

52.500 2792 280 40.8 250 6.2

7.6

3d 1.0 Urban AC

5d 1.0 Urban AC PW CL

998

9.5

155 14.0 4.1

3d 1.1 Urban

11.010 1124 60

9.5

155 16.1 4.5

3d 1.4 Trendy

11.990 1360 75

5d 1.1 Urban

11.380 1124 60

5d 1.4 Trendy

12.340 1560 75

206+

12.2 170 13.1 4.8 9.5

155 16.1 4.5

12.2 170 13.1 4.8

207

Panamera

27.800 1998 150 24.4 210 9.5

5.5

2 S

131.900 4806 400 50.9 285 5.6

8.9

9-3X

4 S

142.300 4806 400 50.9 282 5.0

8.1

2.0 TS XWD Active

38.450 1998 210 30.6 230 8.5

0.0

Turbo

185.500 4806 500 71.3 303 4.2

8.9

2.0 TS XWD Arctic

40.450 1998 210 30.6 230 8.5

0.0

39.500 1985 185 28.5 230 8.3

7.2

Cayenne

9-5

3d 1.4 16V Sport

14.980 1397 95

13.8 185 11.5 5.0

3.0 Diesel

81.000 2967 240 56.1 214 8.3

0.0

Sedan 2.0 Linear

3d 1.4 8V Active

13.190 1360 75

12.0 170 14.5 5.0

3.6 Tiptronic

79.900 3598 290 39.2 227 8.1

9.8

Sedan 2.0 Vector Plus

46.500 1985 185 28.5 230 8.3

7.2

3d 1.4 8V Presence

12.770 1360 75

12.0 170 14.5 5.0

4.8 GTS

110.800 4806 405 50.9 253 6.1 10.9

Sedan 2.3 Aero

52.900 2290 260 35.6 250 6.9

6.6

3d 1.6Τ GT

19.900 1598 150 24.8 210 8.7

5.6

4.8 S

96.800 4806 385 51.0 252 6.6 10.8

Sport Combi 2.0 Linear

41.900 1985 185 28.5 230 8.3

7.2

3d 1.6Τ Rallye

18.180 1598 150 24.8 210 8.7

5.6

4.8 Turbo

156.000 4806 500 71.4 275 5.1 10.5

Sport Combi 2.3 Aero

55.300 2290 260 35.6 245 7.3

6.8

3d 1.6Τ RC

22.500 1598 175 24.4 220 7.1

5.9

4.8 Turbo S

184.200

9-7Χ

5d 1.4 16V Active

14.880 1397 95

13.8 185 11.5 5.0

Renault

5.3 Arc

52.500 5328 300 45.5 198 8.0

8.5

5d 1.4 8V Active

13.640 1360 75

12.0 170 14.5 5.0

Twingo

Seat

5d 1.4 Sport 95hp

15.430 1397 95

13.8 185 11.5 5.0

3d 1.2 Access

5d 1.6 Sport 120hp

16.890 1598 120 16.3 200 9.6

3d 1.2 Dynamic

10.900 1149 76

10.9 170 12.0 4.7

5d 1.2 Reference

12.300 1198 70

11.4 163 15.0 4.9

5d 1.6 Sport 120hp A/T

18.390 1598 120 16.3 195 11.4 5.5

3d 1.2 Dynamic A/T

12.400 1149 76

10.9 168 12.5 4.6

5d 1.2 Reference Pack

12.600 1198 70

11.4 163 15.0 4.9

5d 1.6T GT

20.700 1598 150 24.8 210 8.7

3d 1.2 GT Turbo

12.900 1149 100 14.8 189 9.8

5d 1.4 Reference Pack

13.360 1390 85

13.4 175 12.2 5.1

CC 1.6 Sport

19.990 1598 120 16.3 200 10.7 5.3

3d 1.2 Trend

5d 1.4 Reference Pack 101hp

13.760 1390 101 13.7

CC 1.6 Sport A/T

21.690 1598 120 16.3 195 12.6 5.7

3d 1.6 RS

5d 1.4 Style Pack

15.050 1390 85

CC 1.6 Sport Pack

4.8

5.6

8.700

9.900

1149 60

1149 76

0.0

9.5

0.0

154 15.0 4.6

4.9

10.9 170 12.0 4.7

16.500 1598 133 16.3 201 8.7

5.7

Ibiza

0.0

5.5

13.4 175 12.2 5.1

21.750 1598 120 16.3 200 10.7 5.3

Clio

5d 1.4 Style Pack 101hp

14.690 1390 101 13.7

0.0

5.5

CC 1.6 Sport Pack A/T

23.450 1598 120 16.3 195 12.6 5.7

3d 1.2 Authentic

11.600 1149 75

10.7 167 13.4 4.9

5d 1.4 TSI FR DSG

19.980 1390 150 22.4 211 7.8

5.3

CC 1.6T Sport Pack

22.940 1598 150 24.5 210 8.6

3d 1.2 Expression

12.700 1149 75

10.7 167 13.4 4.9

5d 1.6 Reference Pack

15.190 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

SW 1.4 Sport

16.370 1397 95

13.8 185 11.8 5.2

3d 1.2 TCE Dynamic

14.800 1149 100 14.7 184 11.1 4.8

5d 1.6 Style Pack

16.140 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

SW 1.4 Trendy

15.100 1397 95

13.8 185 11.8 5.2

3d 1.2 TCE Expression

13.700 1149 100 14.7 184 11.0 4.8

5d 1.6 Style Pack 120hp

16.640 1598 120 15.8

SW 1.6 Outdoor

19.100 1598 120 16.3 200 9.6

5.0

3d 1.6 GT

16.700 1598 128 15.8 197 9.3

SC 1.2 Reference

11.900 1198 70

11.4 165 15.0 4.9

SW 1.6 Sport

17.990 1598 120 16.3 200 9.6

5.0

5d 1.2 Authentic

12.000 1149 75

10.7 167 13.6 4.9

SC 1.2 Reference Pack

12.200 1198 70

11.4 165 15.0 4.9

SW 1.6 Sport A/T

19.490 1598 120 16.3

0.0

5d 1.2 BVR Dynamic

15.700 1149 80

11.0 171 15.1 4.7

SC 1.4 Reference Pack

12.960 1390 85

13.4 177 11.8 5.1

0.0

5.8

308

5.6

5d 1.2 Dynamic

14.200 1149 75

10.7 167 13.6 4.9

SC 1.4 Reference Pack 101hp

13.360 1390 101 13.7

3d 1.4 Confort

13.490 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

5d 1.2 Expression

13.100 1149 75

10.7 167 13.6 4.9

SC 1.4 Special Edition

15.100 1390 85

3d 1.4 Confort A/C

14.690 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

5d 1.2 TCE Expression

14.100 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

SC 1.4 Special Edition 101hp

15.500 1390 101 13.7

0.0

5.1

5.5

13.4 177 11.8 5.1 0

0.0

5.5

3d 1.4 Confort Pack

15.690 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

5d 1.2 ΤCE Dynamic

15.200 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

SC 1.4 Sport

13.850 1390 85

3d 1.4 Premium

17.390 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

5d 1.5 dCi Dynamic

16.000 1461 105 24.4 190 11.4 4.1

SC 1.4 Sport 101hp

14.250 1390 101 13.7

27.200 1998 203 21.9 225 6.9

SC 1.4 TSI Cupra DSG

22.700 1390 180 25.5 225 7.5

0.0

SC 1.4 TSI FR DSG

19.650 1390 150 22.4 212 7.7

5.3

13.4 177 11.8 5.1 0

0.0

5.5

3d 1.6 Confort Pack

17.790 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

RS 2.0 RS

3d 1.6 GT

24.850 1598 175 24.4 218 8.5

Megane

3d 1.6 Premium

19.490 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

Coupe 1.4 TCE Confort

18.300 1397 130 19.3 205 9.6

5.3

SC 1.6 Reference Pack

14.790 1598 105 15.6 189 10.4 5.3

3d 1.6 Premium A/T

20.640 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

Coupe 1.4 TCE Dynamic

19.800 1397 130 19.3 205 9.6

5.3

SC 1.6 Sport Pack

15.740 1598 105 15.6 189 10.4 5.3

3d 1.6T Premium

21.480 1598 150 24.4 213 8.8

Coupe 1.4 TCE Privilege

20.500 1397 130 19.3 205 9.6

5.3

SC 1.6 Sport Pack 120hp

16.240 1598 120 15.8

5d 1.4 Confort

14.090 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 1.5 DCi Expression

20.100 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

Cordoba

5d 1.4 Confort A/C

22 of 31

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή 1.7 DTR Cosmo

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

15.290 1397 95

6.0

5.6

6.4

0.0

5.1

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 1.6 Dynamic

19.100 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

1.2 70hp

5d 1.4 Confort Pack

16.290 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 1.6 Expression

17.600 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

1.4 101hp

5d 1.4 Premium

17.990 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 1.6 Privilege

19.800 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

1.4 85hp

10.752 1390 85

13.4 180 11.9 5.2

5d 1.6 Confort Pack

18.390 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

Coupe 2.0 CVT Privilege

25.100 1997 143 19.8

0.0

Leon

5d 1.6 Confort Pack A/T

19.540 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

Coupe 2.0 TCe Dynamic

24.100 1998 180 30.6 230 7.8

6.1

1.4 MPI

13.850 1390 85

13.4 172 13.7 5.6

5d 1.6 GT

25.450 1598 175 24.4 218 8.5

Estate 1.4 TCE Dynamic

20.100 1397 130 19.3 200 9.9

5.3

1.4 MPI Elegance

16.350 1390 85

13.4 172 13.7 5.6

5d 1.6 Premium

20.090 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

Estate 1.4 TCE Expression

18.600 1397 130 19.3 200 9.9

5.3

1.4 MPI Reference

15.350 1390 85

13.4 172 13.7 5.6

5d 1.6 Premium A/T

21.240 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

Estate 1.4 TCE Privilege

20.800

5.3

1.4 TSi Design

17.600 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

5d 1.6T Premium

22.080 1598 150 24.4 213 8.8

5.6

Estate 1.6 Expression

17.900 1598 110 15.3 195 10.8 5.5

1.4 TSI Sport

18.400 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

5d 1.6T Premium Pack

22.880 1598 150 24.4 213 8.8

5.6

Hatch 1.4 TCE Confort

17.800 1397 130 19.3 200 9.6

5.3

1.4 TSI Sport Up

19.800 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

5d 1.6T Premium Pack A/T

24.030 1598 140 24.4 202 10.2 6.0

Hatch 1.4 TCE Dynamic

19.300 1397 130 19.3 200 9.6

5.3

1.4 TSI Style

18.800 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

CC 1.6 Sport

24.380 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

Hatch 1.4 TCE Privilege

20.000 1397 130 19.3 200 9.6

5.3

1.8 TSI Style

21.400 1798 160 25.3 213 8.0

5.9

6.0

23 of 31

0.0

24 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

9.873

1198 70

11.4 170 14.2 5.1

12.030 1390 101 12.8 193 11.5 5.3

20/11/2009 6:

30.500 1984 211 28.5 233 7.1

6.0

Combi 2.0 FSI Escape

25.671 1984 150 20.4

0.0

3.0 ZU Auto

46.500 3000 245 30.3 224 8.5

7.6

Combi 2.0 TDI Ambiente

23.452 1968 140 32.6 207 9.7

4.7

Forester

Toledo

http://www.autofree.gr/cars

1.6 Reference

17.700 1595 102 15.1 181 12.9 6.1

Combi 2.0 TDI RS

28.851 1968 170 35.7 224 8.5

4.8

2.0D X BR

29.900

0.0

1.6 Stylance

19.150 1595 102 15.1 181 12.9 6.1

Combi 2.0 TFSI RS

27.059 1984 200 28.5 238 7.5

5.9

2.0D XS 2N

34.000

0.0

1.9 TDi Stylance

24.350 1896 105 25.5 183 12.4 4.5

Limo 1.4 MPI Ambiente

16.056 1390 80

13.4 173 14.2 5.6

2.0D XS VQ

32.700

0.0

2.0 Stylance Auto

26.450 1984 150 20.4 203 10.1 6.9

Limo 1.4 MPI Comfort

14.495 1390 80

13.4 173 14.2 5.6

2.0X XR

26.300 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0 TDi Stylance

26.500 1968 140 32.6 201 10.0 4.7

Limo 1.4 TSI Comfort

16.821 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

2.0XS 1N

31.500 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

Limo 1.4 TSI Elegance

18.867 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

2.0XS 1N Auto

32.900 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

4d 1.6 Reference

18.900 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

Limo 1.4 TSI Sport

19.260 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

2.0XS 4Q

29.900 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

4d 1.6 Style

20.900 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

Limo 1.4 TSI Αmbiente

18.089 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

2.0XS 4Q Auto

31.300 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

4d 1.8 Reference

23.200 1781 150 22.4 217 9.3

6.1

Limo 1.8 TSI Ambiente

20.757 1798 160 25.5 223 7.8

5.6

2.5XT 2S

36.200 2457 230 32.6 214 7.1

4d 1.8 Style

24.250 1781 150 22.4 217 9.3

6.1

Limo 1.8 TSI Elegance

21.710 1798 160 25.5 223 7.8

5.6

2.5XT 2S Auto

38.900 2457 230 32.6 207 7.9

8.2

4d 2.0 Sport

30.900 1984 200 28.5 241 7.3

5.8

Limo 1.9 TDI Ambiente

21.478 1896 105 25.5 192 11.8 4.2

2.5XT VQ

33.500 2457 230 32.6 214 7.1

8.2

Limo 2.0 TDI Ambiente

22.238 1968 140 32.6 208 9.6

4.7

2.5XT VQ Auto

35.300 2457 230 32.6 207 7.9

8.2

Exeo

Altea

8.2

1.4 Elegance

16.900 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Limo 2.0 TDI RS

26.456 1968 170 35.7 226 8.3

4.6

Tribeca

1.4 MPI

14.400 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Limo 2.0 TSI RS

24.663 1984 200 28.5 242 7.2

5.9

3.6 BD (5θέσιο)

49.400 3630 258 35.5 207 8.9

9.0

1.4 Reference

15.900 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Octavia Tour

3.6 BG (7θέσιο)

53.400 3630 258 35.5 207 8.9

9.0

1.4 TSI Design

18.150 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

Limo 1.4 Classic

11.595 1389 75

12.8 171 15.3 5.4

Suzuki

1.4 TSI Style

19.350 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

Limo 1.4 Exclusive

14.393 1389 75

12.8 171 15.3 5.4

Alto

1.8 TSI Style

21.950 1798 160 25.3 220 8.0

5.7

Limo 1.4 Tour

13.505 1389 75

12.8 171 15.3 5.4

1.0 GL

2.0 TDi Style

26.650 1968 140 32.6 201 9.9

4.7

Limo 1.6 Exclusive

16.011 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

1.0 GL Auto

Limo 1.6 Tour

15.131 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

1.0 GL F

Altea XL 1.4 MPI

15.850 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Limo 1.8T GT

19.424 1781 193 26.2 235 7.9

6.4

1.0 GLX

1.4 MPI Reference

17.350 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Limo 1.8T Tour

18.465 1781 150 21.4 219 8.4

6.2

1.0 GLX Auto

18.758 1896 101 24.4 187 11.6 4.2

9.180

996

9.2

155 14.0 3.8

10.430

996

9.2

150 17.0 4.5

8.670

996

9.2

155 14.0 3.8

9.650

996

9.2

155 14.0 3.8

10.900

996

9.2

150 17.0 4.5

1.4 TSI Design

19.600 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

Limo 1.9 TDi Tour

1.4 TSI Style

20.800 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

Superb

1.0 GL S

10.100

996

1.8 ΤSI Style

23.400 1798 160 25.3 210 8.6

6.2

1.4 TSI Ambition

21.158 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

1.0 GLS

10.595

996

2.0 TDI Style

28.100 1968 140 32.4 201 9.9

4.8

1.4 TSI Comfort

19.093 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

1.2 GLS

11.375 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

1.8T Ambition

23.042 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

1.2 GLS Auto

12.620 1242 86

11.6 170 14.9 4.9

2.0 TDI Style 4x4

37.000 1968 170 35.6 204 8.7

5.7

1.8T Ambition 4X4

26.729 1798 160 25.5 217 8.7

6.6

1.2 GLS Style

11.855 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

2.0 TSI Style DSG 4X2

32.900 1984 211 28.5 220 7.7

6.6

1.8T Comfort

21.819 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

1.2 GLS Style ESP

12.530 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

2.0 TSI Style DSG 4X4

35.000 1984 211 28.5 218 7.6

7.0

1.8T Elegance

24.889 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

Swift

1.8T Elegance 4X4

28.576 1798 160 25.5 217 8.7

6.6

Altea Freetrack

Alhambra

Splash 9.2

160 14.7 4.4

9.2

160 14.7 4.4

3d 1.3 GL

11.190 1328 92

11.8 175 11.0 5.0

1.8 20VT Style

31.028 1781 150 21.4 199 10.9 7.4

2.0 CR Ambition 4X4

28.512 1968 170 35.7 219 9.0

5.3

3d 1.3 GLA

12.855 1328 92

11.8 175 11.0 5.0

1.8 20VT Style Double Clima

30.055 1781 150 21.4 199 10.9 7.4

2.0 CR Elegance 4X4

30.323 1968 170 35.7 219 9.0

5.3

3d 1.6 Sport 16'

15.465 1586 125 15.2 200 9.1

6.2

1.8T Sport 6-seats

34.100 1781 150 22.0 199 10.9 7.4

2.0 TDI Comfort

25.585 1968 140 32.6 207 10.2 5.0

3d 1.6 Sport 17'

15.955 1586 125 15.2 200 9.1

6.2

1.9 TDi Auto Stylance

40.550 1896 115 31.6 183 13.7 5.3

3.6 V6 Elegance 4X4

36.396 3597 260 35.7 250 6.5

4X4 1.3 GLA

15.360 1328 92

11.8 167 11.5 5.3

1.9 TDi Stylance

39.850 1896 150 31.6 181 13.7 5.3

Smart

5d 1.3 GL

11.560 1328 92

11.8 175 11.0 5.1

2.8 V6 4 Sport 7-seats

45.650 2792 204 27.0 214 10.3 8.7

Fortwo

5d 1.3 GL 92 hp

12.070 1328 92

2.8 V6 4 Stylance 6-seats

44.550 2792 204 27.0 214 10.3 8.7

Cabrio 45hp pure cdi

14.573

799

Cabrio 71hp pure mhd

13.790

999

Skoda 5d 1.2 Ambiente

11.602 1198 70

7.4

11.2 135 19.8 3.2 9.4

145 13.3 4.0

14.395 1328 92

11.8 175 12.5 5.2

5d 1.3 GLA

13.235 1328 92

11.8 175 11.0 5.1

15.350 1248 69

17.3 165 14.2 4.0

14.465 1328 94

12.1 155 11.7 5.9

Cabrio 84hp passion

15.812

999

12.2 145 10.9 4.1

5d 1.3 GLA DDiS

Cabrio 98hp Brabus

19.596

999

14.3 155 9.9

Ignis

11.2 135 19.8 3.2

5d 1.2 Style

12.478 1198 70

11.4 163 15.0 5.1

Coupe 45hp pure cdi

11.615

799

5d 1.2 Τrend

10.620 1198 60

11.0 155 16.5 4.8

Coupe 61hp pure mhd

10.117

999

SX-4 (fl)

9.4

145 13.3 4.0

SX-4 1.6 4x2 GL

13.5 174 12.3 5.3

Coupe 71hp pure mhd

14.029 1390 86

13.4 174 12.3 5.3

Coupe 84hp passion

12.914

999

12.2 145 10.9 4.1

SX-4 1.6 4x2 GL F

14.029 1390 86

13.4 174 12.3 5.3

Coupe 98hp Brabus

16.697

999

14.3 155 9.9

SX-4 1.6 4x2 GLX

16.020 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

5d 1.4 Sport Edition

14.729 1390 102 15.0 185 10.5 0.0

Ssangyong

SX-4 1.6 4x4 GL

16.765 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

5d 1.4 Style

13.350 1390 86

Actyon

5d 1.6 Ambiente

13.952 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

2.0D A/T Special

5d 1.6 Elegance

15.278 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

5d 1.6 Sport

14.987 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

5d 1.6 Sport Edition

15.787 1598 115 15.8 200 9.7

5d 1.6 Style

14.712 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

Reflex 1.2 Style

12.864 1198 70

Reflex 1.4 Style

13.837 1390 86

Reflex 1.6 Style

15.189 1598 105 15.6 192 10.4 5.6

13.4 174 12.3 5.3

145 16.7 4.0

5d 1.4 Sport

12.574 1390 86

999

5d 1.3 GL Special VVTi

9.1

5d 1.4 Elegance

5d 1.4 Ambiente

10.891

4.4

11.8 175 11.0 5.1

5d 1.3 GL Auto

11.4 163 15.0 5.1

Fabia

4.4

14.580 1586 120 15.9 185 10.7 5.2 13.980 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

SX-4 1.6 4x4 GLX

18.185 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

29.060 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

SX-4 1.6 4Χ4 GLX VVT

18.950 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

2.0D A/T Special SR

29.370 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

SX-4 1.9 GLX DDiS

2.0D M/T Special

27.000 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

Jimny

2.0D M/T Special SR

27.320 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

1.3 JLX Mode

15.900 1328 85

11.2 140 14.1 6.2

2.0D M/T Standard

25.830 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

1.3 JLX Sport Cabrio

16.260 1328 85

11.2 140 14.1 6.2

11.4 164 15.1 4.9

2.3 A/T Special SR

29.000 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

1.3 JLX Sport Metal Top

14.390 1328 85

11.2 140 14.1 6.2

13.4 175 12.7 5.3

2.3 A/Τ Standard

27.560 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

1.3 JLX VVT Sport

15.025 1328 85

11.2 140 14.1 6.2

2.3 M/T Basic

23.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

Grand Vitara

2.3 M/T Special SR

25.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

3d 1.6 JX

18.700 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

2.3 Α/Τ Special

28.270 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

3d 1.6 JX VVT

19.415 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

25.160 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

3d 1.6 JXE VVT

22.295 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

3d 1.9 GLXA DDiS

25.050

0.0

Roomster

21.985 1910 120 28.5 180 11.2 5.7

1.4 Elegance

15.381 1390 86

12.8 171 13.0 5.6

1.4 Sport

15.574 1390 86

12.8 171 13.0 5.6

1.4 Style

15.381 1390 86

12.8 171 13.0 5.6

Kyron

1.4 TDI Style

17.703 1422 80

19.8 165 14.7 4.4

2.0D A/T Basic

31.350 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

5d 1.9 JLXA DDiS

29.180 1870 129 30.6 170 13.2 6.2

2.3 Μ/Τ Standard

129

0.0

1.4 TDI Trend

16.752 1422 80

19.8 165 14.7 4.4

2.0D A/T SR

32.870 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

5d 2.0 JLX

22.295 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

1.4 Trend

14.413 1390 86

12.8 171 13.0 5.6

2.0D M/T SR

29.760 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

5d 2.0 JLXE

25.830 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

1.4 ΤDI Elegance

17.703 1422 80

19.8 165 14.7 4.4

2.0D Μ/Τ Βasic

28.100 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

5d 2.0 JLXE Auto

27.685 1995 140 18.6 170 13.6 7.9

1.4 ΤDI Sport

17.891 1422 80

19.8 165 14.7 4.4

3.2 A/T Special S/R

34.940 3199 220 31.7 174 12.8 12.6

5d 2.4 JLXE

26.990 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

1.6 Elegance

16.585 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

Rexton

5d 2.4 JLXEL

29.840 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

1.6 Sport

16.774 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

II 2.3 5seat Μ/Τ Basic

28.800 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

5d 2.4 JLXEL Auto

31.660 2393 169 23.1 175 12.0 8.1

1.6 Style

16.585 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

II 2.3 7seat Μ/Τ

30.850 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

5d 3.2 JLXEL Auto

35.990 3195 233 29.6 200 9.3

1.6 Trend

15.635 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

II 2.7D 5seat A/T XVT Deluxe

40.500 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

Toyota

1.9 TDI Sport

8.3

19.780 1896 105 24.4 182 11.5 4.7

II 2.7D 5seat A/T XVT S/R

40.930 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

Aygo

1.9 TDI Trend

18.719 1896 105 24.4 182 11.5 4.7

II 2.7D 5seat M/T Xdi Sports Pack

35.000 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

5d 1.0

Scout 1.4

16.343 1390 85

II 2.7D 5seat Xdi Deluxe

34.140 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

5d 1.0 +

Scout 1.6

17.821 1598 105 15.6 184 10.9 5.7

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe

41.260 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

5d 1.0 + Black

11.150

998

9.5

157 14.2 4.1

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe S/R

42.160 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

5d 1.0 + MMT

11.460

998

9.5

157 14.9 4.1

49.360 3199 220 31.6 184 15.3 11.4

5d 1.0 + MMT Blue

11.920

998

9.5

157 14.9 4.1

5d 1.0 + Sand

11.670

998

9.5

157 14.2 4.1

13.4 171 13.0 5.6

Yeti (new) 4X2 1.2 TSi Active

16.990 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

II 3.2 Auto Special S/R

4X2 1.2 TSi Ambition

18.490 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

Subaru

4X2 1.2 TSi Ambition DSG

20.790 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

Justy

4X2 1.2 TSi Experience

20.090 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

1.0 Sport

11.000

998

4X2 1.2 TSi Experience DSG

22.390 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

1.0 Βase

10.250

998

4X2 2.0 TDI Active 110hp

23.990 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

1.3 G3X

15.750 1328 94

4X2 2.0 TDI Ambition 110hp

25.490 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

Impreza

4X2 2.0 TDI Experience 110hp

27.190 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

5d 1.5R PW

4X4 1.8 TSi Active

23.990 1798 160 25.5 200 8.4

6.9

5d 1.5R SK

4X4 1.8 TSi Ambition

25.490 1798 160 25.5 200 8.4

6.9

5d 1.5R SK Auto

4X4 1.8 TSi Experience

27.190 1798 160 25.5 200 8.4

6.9

4X4 2.0 TDI Active 110hp

25.990 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Ambition 110hp

27.490 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Ambition 140hp

28.990 1968 140 32.6 190 9.9

5.2

5d 2.5 WRX STi

4X4 2.0 TDI Ambition 170hp

30.490 1968 170 35.7 201 8.4

0.0

5d 2.5 WRX STi AD

4X4 2.0 TDI Experience 110hp

29.190 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

Legacy

4X4 2.0 TDI Experience 140hp

30.490 1968 140 32.6 190 9.9

5.2

4d 2.0R FS

27.500 1994 150 19.9 202 9.8

4X4 2.0 TDI Experience 170hp

31.990 1968 170 35.7 201 8.4

0.0

4d 2.0R SS

29.200 1994 150 19.9 202 9.8

4d 2.0R SS Auto

Combi 1.4 TSI Ambiente

19.043 1390 122 20.4 202 9.8

5.3

Combi 1.4 TSI Comfort

17.789 1390 122 20.4 202 9.8

5.3

Octavia5

25 of 31

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

2.0 TSI FR DSG

0-100 (χλμ/ώρα)

6.9

Τελική (χλμ/ώρα)

36.400 2457 173 23.1 199 9.8

Ροπή (χλγμ)

2.5 SS

Ισχύς (ίπποι)

22.822 1896 105 25.5 191 11.9 4.4

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Combi 1.9 TDI Ambiente

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

6.9

5.7

Τελική (χλμ/ώρα)

5.2

34.600 2457 173 23.1 199 9.8

28.900 1984 211 28.5 233 7.2

Ροπή (χλγμ)

34.500 1998 150 35.7 200 9.2

2.5 FS

2.0 TSI FR

Ισχύς (ίπποι)

2.0T D ZS/NS

5.6

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Outback

5.6

23.032 1798 160 25.5 222 7.9

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

5.3

22.041 1798 160 25.5 222 7.9

Combi 1.8 TSI Elegance

Τελική (χλμ/ώρα)

19.836 1390 122 20.4 202 9.8

Combi 1.8 TSI Ambiente

6.5

Ροπή (χλγμ)

Combi 1.4 TSI Elegance

4.6

30.900 1984 240 30.6 247 6.4

Ισχύς (ίπποι)

5.9

26.100 1968 140 32.6 205 9.3

2.0 TSI Cupra

Κυβισμός (κ.εκ.)

22.200 1798 160 25.3 213 8.0

2.0 TDI Style

Τιμή 1.8 ΤSI Sport Up

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

26 of 31

9.830

998

9.5

157 14.2 4.1

10.790

998

9.5

157 14.2 4.1

5d 1.0 + Sport/Blue

11.250

998

9.5

157 14.2 4.1

9.6

160 13.9 4.4

5d 1.0 Base

8.210

998

9.5

157 14.2 4.1

9.6

160 13.9 4.4

5d 1.0 City

10.340

998

9.5

157 14.2 4.1

1.0 Base

13.100

998

9.3

150 14.1 3.9

14.950 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

1.0 2

14.345

998

9.3

150 14.1 3.9

16.600 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

1.0 2 Multidrive

15.545

998

9.3

150 15.2 4.1

17.900 1498 107 14.5 167 15.1 6.2

1.0 2 Multidrive Δ/Υ

16.280

998

9.3

150 15.2 4.1

5d 2.0R Sport 4Q-SQ

22.700 1994 150 20.0 193 9.6

6.9

1.0 2 Δ/Y

15.080

998

9.3

150 14.1 3.9

5d 2.0R WY

18.800 1994 150 20.0 193 9.6

6.9

1.0 Multidrive

14.300

998

9.3

150 15.2 4.1

0.0

1.33 3

15.830 1329 99

12.5 170 13.4 4.2

47.900 2457 300 41.5 250 5.2

8.2

1.33 3 Multidrive

16.700 1329 99

12.5 170 13.1 4.4

41.700 2457 300 41.5 250 5.2

8.2

1.33 3 Multidrive Δ/Υ

17.435 1329 99

12.5 170 13.1 4.4

1.33 3 Δ/Υ

16.565 1329 99

12.5 170 13.4 4.2

6.8

1.4 D-4D

14.895 1364 90

19.4 170 10.7 3.4

6.8

1.4 D-4D iq2

16.140 1364 90

19.4 170 10.7 3.4

30.700 1994 150 19.9 191 11.8 6.6

1.4 D-4D iq2 Δ/Υ

16.875 1364 90

19.4 170 10.7 3.4

5d 2.0R FS

28.500 1994 150 19.9 202 9.8

6.8

Yaris

5d 2.0R SS

30.200 1994 150 19.9 202 9.8

6.8

3d 1.0 (no A/C)

5d 2.5 WRX

12.0 155 11.7 5.9

27.400 2497 230 32.6 209 5.8

27 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

10.990

998

9.5

155 15.7 4.9

20/11/200

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

http://www.autofree.gr/cars/m

5d 2.0 Executive TRK

30.260 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

Cabriolet 1.6 Trend & Style

3d 1.3 Dynamic

14.190 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.0 Luxury

32.500 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

Cabriolet 1.8T

28.730 1781 150 22.4 202 9.3

6.5

3d 1.3 Luna

13.090 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.0 Luxury A/T

34.540 1986 158 20.1 185 11.0 6.4

Cabriolet 1.8Τ Τrend & Style

31.760 1781 150 22.4 202 9.3

6.5

3d 1.3 S

14.500 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.0 Luxury A/T TRK

34.540 1986 158 20.1 185 11.0 6.4

EOS

3d 1.3 S MMT

15.160 1298 101 13.4 175 13.4 4.4

5d 2.0 Luxury TRK

32.500 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

1.4 TSi 122 hp

3d 1.3 Sol

14.160 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.2D Comfort

33.320 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

1.4 TSi 160 hp

27.450 1390 160 24.4 215 8.8

3d 1.3 Sol ΜΜΤ

14.820 1298 101 13.4 175 13.4 4.4

5d 2.2D Executive

36.260 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

2.0 TDI DPF

33.300 1968 140 32.8 206 10.3 5.0

3d 1.3 Terra

12.990 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.2D Luxury

38.500 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

2.0 TDI DPF DSG

35.630 1968 140 32.6 206 10.3 5.0

3d 1.8 TS

18.870 1798 133 17.6 194 9.1

Land Cruiser

2.0 TFSI

36.940 1984 200 28.8 232 7.8

6.5

5d 1.0 Base (no A/C)

11.390

998

9.5

155 15.7 4.9

3d 3.0D Adventure

48.700 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

2.0 TFSI DSG

39.290 1984 200 28.5 232 7.8

6.5

5d 1.0 Terra

12.640

998

9.5

155 15.7 4.9

3d 3.0D Luxury

55.200 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

3.6 V6 DSG

46.650 3189 260 32.6 247 7.3

6.8

5d 1.3 Dynamic

14.590 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 4.0 Adventure

52.050 3956 249 38.7 180 9.1

9.7

Scirocco

5d 1.3 Luna

13.490 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 4.0 Luxury

58.350 3956 249 38.7 180 9.1

9.7

1.4 TSI 122hp

22.000 1390 122 20.4 200 9.7

5.3

5d 1.3 S

14.900 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 3.0D 5s Adventure

50.800 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

1.4 TSI 160hp

23.770 1390 160 24.4 218 8.0

0.0

5d 1.3 S MMT

15.560 1298 101 13.4 175 13.4 4.5

5d 3.0D 8s Executive

54.100 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

1.4 TSI DSG 160hp

25.180 1390 160 24.4 218 8.0

5.4

5d 1.3 Sol

14.560 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 3.0D 8s Luxury

63.150 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

2.0 TSI 200hp

30.980 1984 200 28.5 235 7.2

0.0

5d 1.3 Sol ΜΜΤ

15.220 1298 101 13.4 175 13.4 4.4

5d 3.0D 8s Luxury +

63.350 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

2.0 TSI DSG 200hp

33.000 1984 200 28.5 233 7.1

0.0

5d 1.3 Terra

13.490 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 4.0 5s Adventure

54.150 3956 249 38.7 180 9.1

9.8

Jetta

5d 1.4D S

15.570 1364 90

19.4 175 10.7 4.5

5d 4.0 8s Executive

57.050 3956 249 38.7 180 9.1

9.8

1.4 TSi Comfortline 122hp

18.500 1390 122 20.4 197 9.4

5.2

5d 1.4D S MMT

16.230 1364 90

19.4 175 11.8 4.5

5d 4.0 8s Luxury

66.350 3956 249 38.7 180 9.1

9.8

1.4 TSi Highline 122hp

20.500 1390 122 20.4 197 9.4

5.2

5d 1.4D Sol

15.230 1364 90

19.4 175 10.7 4.5

5d 4.0 8s Luxury +

66.550 3956 249 38.7 180 9.1

9.8

1.4 TSI Highline 140hp

20.500 1390 140 22.4 207 9.3

5.8

5d 1.4D Sol MMT

15.890 1364 90

19.4 175 11.8 4.5

V8 4.5 D Luxury

102.700 4461 286 66.2 210 8.2 10.2

1.4 TSI Highline 160hp

21.800 1390 160 24.4 220 8.5

5d 1.4D Terra/Luna

14.160 1364 90

19.4 175 10.7 4.5

V8 4.7 Luxury

101.600 4664 288 45.3 200 9.2 11.7

1.4 TSi Highline DSG 122 hp

22.250 1390 122 20.4 199 9.8

5.2

5d 1.8 TS

19.270 1798 133 17.6 194 9.1

1.4 TSI Highline DSG 140hp

22.900 1390 140 22.4 205 9.3

5.6 6.4

5.8

Auris

Volkswagen

27.200 1596 102 15.1 178 12.3 6.1

25.450 1390 122 20.4 196 10.9 5.6 5.6

5.5

1.4 TSI Highline DSG 160hp

24.000 1390 160 24.4 220 8.5

1198 55

11.0 148 17.5 5.1

1.4 TSi Trenline DSG 122 hp

21.250 1390 122 20.4 199 9.8

5.2

3d 1.2 Sportline

11.170 1198 55

11.0 148 17.5 5.1

1.4 ΤSi Trendline 122hp

19.500 1390 122 20.4 197 9.4

5.2

16.350 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.2 Trendline

10.215 1198 55

11.0 148 17.5 5.1

Passat

19.250 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.4 Sportline

12.080 1390 75

12.6 167 13.0 5.6

CC 1.8 TSI

28.500 1798 160 25.5 222 8.6

6.0

19.950 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.4 Trendline

11.125 1390 75

12.6 167 13.0 5.6

CC 2.0 TDI

34.450 1968 140 32.6 213 9.8

4.8

CC 2.0 TDI Tiptronic

37.000 1968 140 32.6 210 9.8

5.1

11.4 165 14.1 4.5

CC 2.0 TSI

34.890 1984 200 28.5 237 7.6

6.1

12.350 1198 70

11.4 165 14.1 4.5

CC 2.0 TSI Tiptronic

37.440 1984 200 28.5 232 7.8

6.4

14.250 1390 85

13.4 177 12.1 4.7

CC 3.6 4Motion DSG

47.260 3597 300 35.7 250 5.6

7.3

5d 1.4 Comfortline DSG

15.700 1390 85

13.4 177 11.9 4.7

Limousine 1.4 TSi Comfortline

22.370 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

14.800 1390 85

Fox

3d 1.33 Casual

14.720 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

3d 1.2 Line

3d 1.33 Unique

16.580 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

3d 1.6 Casual 3d 1.6 Premium 3d 1.6 Premium & 3d 1.6 Premium MMT

20.130 1598 132 16.3

0.0

Polo (new)

3d 1.6 Premium MMT &

21.230 1598 132 16.3

0.0

5d 1.2 Comfortline

13.250 1198 70

3d 1.6 Unique

18.020 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.2 Trendline

3d 1.6 Unique MMT

18.900 1598 132 16.3

5d 1.4 Comfortline

5d 1.33 Casual

15.500 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

5d 1.33 Unique

0.0

9.600

17.320 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

5d 1.4 Highline

13.4 177 12.1 4.7

Limousine 1.4 TSi Comfortline DSG

24.630 1390 122

5d 1.4 Casual Extra

16.100 1398 97

5d 1.4 Highline DSG

16.250 1390 85

13.4 177 11.9 4.7

Limousine 1.4 TSi R-Line

23.090 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

5d 1.6 Premium

20.020 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.4 Trendline

13.350 1390 85

13.4 177 12.1 4.7

Limousine 1.4 TSi R-Line DSG

25.350 1390 122

5d 1.6 Premium &

20.720 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.4 Trendline DSG

14.800 1390 85

13.4 177 11.9 4.7

Limousine 1.4 TSi Trendline

20.670 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

5d 1.6 Premium MMT

20.900 1598 132 16.3

0.0

5d 1.6 TDI Trendline

15.600

Limousine 1.8 TSi Highline

28.500 1798 160 25.5 220 8.6

5d 1.6 Premium MMT &

22.000 1598 132 16.3

0.0

Golf

Limousine 1.8 TSi Highline DSG

31.030 1798 160 25.5 215 9.0

6.3

5d 1.6 Unique

18.790 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

13.4 172 13.9 5.1

Limousine 1.8 TSi R-Line

27.060 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

5d 1.6 Unique MMT

19.670 1598 132 16.3

0.0

3d 1.4 Trendline 80hp

15.600 1390 80

13.4 172 13.9 5.1

Limousine 1.8 TSi R-Line DSG

29.590 1798 160 25.5 215 9.0

6.3

5d 1.8 Unique

20.750 1798 147 18.4 200 9.5

5.4

3d 1.4 TSI Comfortline 122hp

19.200 1390 122 20.4 200 9.5

5.1

Limousine 2.0 FSi Highline 4Motion

31.740 1984 150 20.4 207 9.8

7.0

3d 1.4 TSI Comfortline 160hp

20.850 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

Limousine 2.0 FSi R-Line 4Motion

30.250 1984 150 20.4 207 9.8

7.0

13.3 170 13.0 5.9

Corolla

3d 1.4 Comfortline 80hp

16.650 1390 80

0.0

6.0

4d 1.33 Luna

17.600 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

3d 1.4 TSI Comfortline DSG 122hp

21.250 1390 122 20.4 200 9.5

5.0

Limousine 2.0 TDI Highline 170 hp

35.020 1968 170 35.7 223 8.7

5.0

4d 1.33 Terra

15.990 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

3d 1.4 TSI Comfortline DSG 160hp

22.600 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

Limousine 2.0 TDI Highline DSG 170 hp

37.640 1968 170 35.7 219 8.7

5.1

4d 1.4 Luna

18.050 1398 97

13.3 170 13.0 5.7

3d 1.4 TSI Highline 122hp

20.350 1390 122 20.4 200 9.5

5.1

Limousine 2.0 TDI R-Line 140 hp

4d 1.4 Terra

16.250 1398 97

13.3 170 13.0 5.7

3d 1.4 TSI Highline 160hp

22.000 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

Limousine 2.0 TDI R-Line 4Motion 140 hp

34.650 1968 140 32.6 201 10.5 5.9

4d 1.6 Luna

19.000 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

3d 1.4 TSI Highline DSG 122hp

5.0

Limousine 2.0 TDI R-Line DSG 140 hp

35.280 1968 140 32.6 212 9.8

4d 1.6 Luna 6MMT

19.880 1598 132 16.3 200 12.0 5.1

3d 1.4 TSI Highline DSG 160hp

23.750 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

Limousine 2.0 TSi Highline

33.600 1984 200 28.5 241 7.7

6.2

4d 1.6 Sol

20.550 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

3d 1.4 TSI Trendline 122hp

18.150 1390 122 20.4 200 9.5

5.1

Limousine 2.0 TSi Highline Tiptronic

36.250 1984 200 28.5 230 7.8

6.5

4d 1.6 Terra

17.780 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

3d 1.4 TSI Trendline DSG 122hp

20.200 1390 122 20.4 200 9.5

5.0

Limousine 2.0 TSi R-Line

32.110 1984 200 28.5 241 7.7

6.2

3d 2.0 GTI

31.000 1984 210 28.5 240 6.9

5.8

Limousine 2.0 TSi R-Line Tiptronic

34.760 1984 200 28.5 230 7.8

6.5

Verso

22.400 1390 122 20.4 200 9.5

32.660 1968 140 32.6 215 9.8

4.9

5.2

22.860 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

3d 2.0 GTI DSG

33.250 1984 210 28.5 238 6.9

5.9

Limousine 3.2 FSI Highline 4Motion DSG

43.000 3189 250 32.6 246 6.9

7.5

5θέσια 1.6 Terra

21.260 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

3d 2.0 TDI Highline 140hp

27.750 1968 140 32.6 209 9.3

4.0

Limousine 3.6 V6 R36

53.000 3597 300 35.7 250 5.6

8.1

7θέσια 1.6 Luna

23.410 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

3d 2.0 TDI Highline DSG 140hp

29.850 1968 140 32.6 207 9.3

4.5

Passat Variant

7θέσια 1.8 Luna

25.790 1798 147 18.4 190 10.4 5.7

5d 1.4 Comfortline 80hp

17.500 1390 80

13.4 172 13.9 5.1

Variant 1.4 TSi Comfortline

7θέσια 1.8 Sol

28.070 1798 147 18.4 190 10.4 5.7

5d 1.4 Trendline 80hp

16.450 1390 80

13.4 172 13.9 5.1

7θέσια 1.8 Sol CVT

30.020 1798 147 18.4 185 11.1 5.9

5d 1.4 TSI Comfortline 122hp

20.050 1390 122 13.4 200 9.5

5d 1.4 TSI Comfortline 160hp 5d 1.4 TSI Comfortline DSG 122hp

5θέσια 1.6 Luna

Avensis

23.700 1390 122 21.4 200 10.8 5.5

Variant 1.4 TSi Comfortline DSG

25.930 1390 122

5.1

Variant 1.4 TSi R-Line

24.420 1390 122 21.4 200 10.8 5.5

0.0

21.700 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

Variant 1.4 TSi R-Line DSG

26.650 1390 122

22.100 1390 122 20.4 200 9.5

5.0

Variant 1.4 TSi Trendline

22.000 1390 122 21.4 200 10.8 5.5 30.190 1798 160 25.5 217 8.8

0.0

4d 1.6 Classic

19.600 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.6 Classic VSC/TRC

20.300 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

5d 1.4 TSI Comfortline DSG 160hp

23.450 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

Variant 1.8 TSI Highline

4d 1.6 Elegant

21.700 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

5d 1.4 TSI Highline 122hp

21.200 1390 122 13.4 200 9.5

5.1

Variant 1.8 TSI Highline DSG

32.720 1798 160 25.5 212 9.0

6.5

4d 1.6 Elegant & Navi

23.040 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

5d 1.4 TSI Highline 160hp

22.850 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

Variant 1.8 TSI R-Line

28.540 1798 160 25.5 217 8.8

6.2

4d 1.8 Elegant

23.210 1798 147 18.3 200 9.4

5.4

5d 1.4 TSI Highline DSG 122hp

23.250 1390 122 20.4 200 9.5

5.0

Variant 1.8 TSI R-Line DSG

31.070 1798 160 25.5 212 9.0

6.5

4d 1.8 Elegant & Navi

24.550 1798 147 18.3 200 9.4

5.4

5d 1.4 TSI Highline DSG 160hp

24.600 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

Variant 2.0 FSi Highline 4Motion

33.520 1984 150 20.4 206 10.2 7.0 33.070 1984 150 20.4 205 10.5 6.6

6.2

25.010 1798 147 18.3 200 10.4 5.6

5d 1.4 TSI Trendline 122hp

19.000 1390 122 20.4 200 9.5

5.1

Variant 2.0 FSi Highline Tiptronic

4d 1.8 Elegant CVT & Navi

26.350 1798 147 18.3 200 10.4 5.6

5d 1.4 TSI Trendline DSG 122hp

21.050 1390 122 20.4 200 9.5

5.0

Variant 2.0 FSi R-Line 4Motion

4d 1.8 Prestige

24.770 1798 147 18.3 200 9.4

5.4

5.8

Variant 2.0 TDI Highline 170 hp

36.780 1968 170 35.7 223 8.7

5.0

4d 1.8 Prestige & Navi

27.570 1798 147 18.3 200 9.4

5.4

39.400 1968 170 35.7 219 8.7

5.1

4d 1.8 Prestige CVT 4d 1.8 Prestige CVT & Navi

4d 1.8 Elegant CVT

5d 2.0 GTI

32.000 1984 210 28.5 240 6.9

31.800 1984 150 20.4 206 10.2 7.0

5d 2.0 GTI DSG

34.250 1984 210 28.5 238 6.9

5.9

Variant 2.0 TDI Highline DSG 170 hp

26.570 1798 147 18.3 200 10.4 5.6

5d 2.0 TDI Highline 140hp

28.750 1968 140 32.6 209 9.3

4.0

Variant 2.0 TDI R-Line 140 hp

34.140 1968 140 32.6 206 10.1 4.9

29.370 1798 147 18.3 200 10.4 5.6

5d 2.0 TDI Highline DSG 140hp

30.850 1968 140 32.6 207 9.3

4.5

Variant 2.0 TDI R-Line 4Motion 140 hp

36.180 1968 140 32.6 201 10.5 5.9

Avensis Wagon

Variant 2.0 TDI R-Line DSG 140 hp

36.760 1968 140 32.6 203 10.1 5.3

1.4 Comfortline

18.400 1390 80

13.4 169 14.9 5.4

Variant 2.0 TSi Highline

35.390 1984 200 28.5 232 7.7

6.4

1.4 Trendline

17.150 1390 80

13.4 169 14.9 5.4

Variant 2.0 TSi Highline Tiptronic

38.040 1984 200 28.5 227 7.9

6.6

20.900 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

Variant 2.0 TSi R-Line

33.670 1984 200 28.5 232 7.7

6.4

22.550 1390 160 24.4 214 8.5

Variant 2.0 TSi R-Line Tiptronic

36.320 1984 200 28.5 227 7.9

6.6

22.850 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

Variant 3.2 FSI Highline 4Motion DSG

44.900 3189 250 32.6 243 7.2

7.7

1.4 TSi Comfortline DSG 160 hp

24.250 1390 160 24.4 214 8.5

Variant 3.6 V6 R36

54.500 3597 300 35.7 250 5.8

8.1

1.4 TSi Highline

22.050 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

Phaeton

1.4 TSi Highline 160 hp

23.800 1390 160 24.4 214 8.5

5.4

4d 4.2 V8 4θέσιο

108.300 4172 335 43.8 250 6.9

9.8

1.4 TSi Highline DSG

24.000 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

4d 4.2 V8 5θέσιο

95.400 4172 335 43.8 250 6.9

9.8

4d 6.0 W12 4θέσιο

142.300 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

Golf Plus

1.8 Elegant

24.470 1798 147 18.3 200 9.7

5.5

1.8 Elegant CVT

26.270 1798 147 18.3 200 10.7 5.6

1.8 Elegant CVT Navi

27.610 1798 147 18.3 200 10.7 5.6

1.4 TSi Comfortline

1.8 Elegant Navi

25.810 1798 147 18.3 200 9.7

5.5

1.4 TSi Comfortline 160 hp

1.8 Prestige

26.160 1798 147 18.3 200 9.7

5.5

1.4 TSi Comfortline DSG

1.8 Prestige Navi

28.960 1798 147 18.3 200 9.7

5.5

1.8 Prestige S/R

27.000 1798 147 18.3 200 9.7

5.5

Prius

5.4

New 1.8

26.650 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

New 1.8 Advance

28.350 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

1.4 TSi Highline DSG 160 hp

25.500 1390 160 24.4 214 8.5

New 1.8 Advance Navi Pack

30.350 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

1.4 TSi Trendline

19.650 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

4d 6.0 W12 5θέσιο

133.500 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

New 1.8 Advance Solar Pack

29.350 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

1.4 TSi Trendline DSG

21.600 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

4d Long 4.2 V8 4θέσιο

111.900 4172 335 43.8 250 6.9

9.8

New 1.8 Exclusive

29.550 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

Beetle

4d Long 4.2 V8 5θέσιο

99.400 4172 335 43.8 250 6.9

9.8

New 1.8 Exclusive Leather Safety Pack

33.550 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

3d 1.4

18.340 1390 75

12.8 161 14.6 5.8

4d Long 6.0 W12 4θέσιο

146.900 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

New 1.8 Exclusive Navi Pack

32.550 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

3d 1.4 Trend & Sun

18.800 1390 75

12.8 161 14.6 5.8

4d Long 6.0 W12 5θέσιο

138.500 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

New 1.8 Exclusive Solar Pack

30.550 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

2008 1.5 Advance

28.350 1497 113 11.7 170 10.9 4.2

2008 1.5 Base

26.650 1497 113 11.7 170 10.9 4.2

2008 1.5 Exclusive 2008 1.5 Gray Interior

5.4

21.830 1595 102 15.1 179 11.6 6.0

Touran

3d 1.6 Auto

24.200 1595 102 15.1 175 13.2 6.5

Cross 1.4 TSi

24.650 1390 140 22.4 206 8.7

6.1

3d 1.6 Trend & Sun

22.300 1595 102 15.1 179 11.6 6.0

1.4 TSi Conceptline

22.200 1390 140 22.6 200 9.8

6.2

29.550 1497 113 11.7 170 10.9 4.2

3d 1.6 Trend & Sun Auto

24.670 1595 102 15.1 175 13.2 6.5

1.4 TSi Conceptline DSG

24.000 1390 140 22.6 197 10.2 6.2

29.550 1497 113 11.7 170 10.9 4.2

3d 1.8T

27.610 1781 150 22.4 203 9.0

7.0

1.4 TSi Highline

25.400 1390 140 22.6 200 9.8

3d 1.8T Auto

30.110 1781 150 22.4 199 9.5

7.1

1.4 TSi Highline DSG

27.200 1390 140 22.6 197 10.2 6.2 24.000 1390 140 22.6 200 9.8

RAV4

28 of 31

Τελική (χλμ/ώρα)

155 15.7 4.9

Ροπή (χλγμ)

9.5

Ισχύς (ίπποι)

Τελική (χλμ/ώρα)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Ροπή (χλγμ)

998

Τιμή

Ισχύς (ίπποι)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Κυβισμός (κ.εκ.)

12.240

0-100 (χλμ/ώρα)

Τιμή 3d 1.0 Terra

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

3d 1.6

6.2

5d 2.0 Cityscape 4X2

21.950 1986 158 20.1 185 10.2 6.2

3d 1.8T Trend & Sun Auto

30.110 1781 150 22.4 194 9.5

7.1

1.4 TSi Trendline

5d 2.0 Comfort

27.320 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

3d 1.8Τ Trend & Sun

27.610 1781 150 22.4 203 9.0

7.0

1.4 TSi Trendline DSG

25.800 1390 140 22.6 197 10.2 6.2

5d 2.0 Comfort A/T

29.360 1986 158 20.1 185 11.0 6.4

Cabriolet 1.4

22.620 1390 75

12.8 161 15.6 5.9

2.0 TDi Highline

34.150 1968 136 32.6 197 10.6 5.2

5d 2.0 Executive

30.260 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

Cabriolet 1.4 PT

23.560 1390 75

12.8 161 15.6 5.9

2.0 TDi Highline DSG

36.250 1968 140 32.6 197 10.3 5.4

5d 2.0 Executive A/T

32.300 1986 158 20.1 185 11.0 6.4

Cabriolet 1.4 Trend & Style

24.380 1390 75

12.8 161 15.6 5.9

2.0 TDi Trendline

32.450 1968 136 32.6 197 10.6 5.2

5d 2.0 Executive A/T TRK

32.300 1986 158 20.1 185 11.0 6.4

Cabriolet 1.6

26.340 1596 102 15.1 178 12.3 6.1

2.0 TDi Trendline DSG

34.550 1968 140 32.6 197 10.3 5.4

29 of 31

30 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

6.2

20/11/2009 6

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή Sharan 1.8T

34.800 1781 150 22.4 199 10.9 7.5

1.8T Triptronic

37.150 1781 150 22.4 195 12.1 8.4

Tiguan 1.4 TSi Escape

29.200 1390 150 24.5 192 9.6

7.0

1.4 TSi Sport

29.750 1390 150 24.5 192 9.6

7.0

1.4 TSi Trend

28.050 1390 150 24.5 192 9.6

7.0

2.0 TDI Escape

36.950 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

2.0 TDI Escape 170hp

38.250 1986 170 35.6 201 8.9

2.0 TDI Escape Tiptronic

38.950 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

2.0 TDI Sport

37.500 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

2.0 TDI Sport 170hp

38.800 1986 170 35.6 201 8.9

35.800 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

2.0 TDI Trend Tiptronic

37.800 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

2.0 TSi Escape 200hp

32.350 1984 200 28.5 210 7.9

2.0 TSi Escape Tiptronic 200hp

34.350 1984 200 28.5 207 8.5

7.7

2.0 TSi Sport 200hp

32.900 1984 200 28.5 210 7.9

7.1

34.900 1984 200 28.5 207 8.5

7.7

7.1

Touareg 56.900 2461 174 40.8 188 11.5 8.3

2.5 R5 TDI Tiptronic

59.800 2461 174 40.8 183 11.6 8.6

3.0 V6 TDI

62.600 2967 240 56.0 204 8.3

8.1

3.0 V6 TDI Tiptronic

65.200 2967 240 56.0 204 8.3

8.1

3.6 V6 FSI Tiptronic

63.400 3597 280 36.8 218 8.6 10.4

4.2 V8 FSI Tiptronic

83.300 4163 350 45.0 234 7.5 10.7

5.0 R50

Το περιοδικό automag κάθε εβδομάδα «ξεφυλλίζεται» από το διάφορα μέρη του διαδικτύου. Μην ξεχνάτε ότι μπορείτε όμως να το κατεβάζετε και να το κρατάτε στο αρχείο σας. Για donwload των παλαιότερων τευχών κάντε κλίκ στα εξώφυλλα παρακάτω:

6.0

39.500 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

2.0 TDI Trend

2.5 R5 TDI

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

6.0

2.0 TDI Sport Tiptronic

2.0 TSi Sport Tiptronic 200hp

Αρχείο automag

112.700 4921 350 86.6 235 6.7

9.6

5.0 V10 TDi DPF Tiptronic

99.200 4921 313 76.2 231 7.4

9.6

6.0 W12 Τiptronic Individual

108.700 5998 450 61.0 250 5.9 11.9

στο επόμενο τεύχος

Volvo C30 3d 1.6 Kinetic 3d 1.6 Optimum

18.830 1596 100 15.3 185 11.8 5.7 17.950 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6 Summum

23.130 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6 Μοmentum

20.580 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.8 Kinetic

20.670 1798 125 17.0 200 10.8 5.7

3d 1.8 Momentum

22.420 1798 125 17.0 200 10.8 5.7

3d 1.8 Summum

25.020 1798 125 17.0 200 10.8 5.7

3d Τ5 Momentum

32.040 2521 230 32.6 240 6.7

6.5

3d Τ5 Summum

34.590 2521 230 32.6 240 6.7

6.5

S40 1.6 Kinetic

18.820 1596 100 15.3 185 11.9 5.8

1.6 Momentum

20.120 1596 100 15.3 185 11.9 5.8

1.6 Summum

21.870 1596 100 15.3 185 11.9 5.8

1.8 Kinetic

20.110 1798 125 16.8 200 10.9 5.7

1.8 Momentum

21.760 1798 125 16.8 200 10.9 5.7

1.8 Summum

23.510 1798 125 16.8 200 10.9 5.7

2.0 Kinetic

24.040 1998 145 19.0 205 9.5

6.5

2.0 Momentum

25.190 1998 145 19.0 205 9.5

6.5

2.0 Summum

26.940 1998 145 19.0 205 9.5

6.5

T5 AWD Momentum

34.230 2521 230 32.6 230 7.1

7.2

T5 AWD Summum

35.980 2521 230 32.6 230 7.1

7.2

T5 Momentum

31.680 2521 230 32.6 240 6.8

6.5

T5 Summum

33.430 2521 230 32.6 240 6.8

6.5

V50 1.6 Kinetic

20.120 1596 100 15.3 185 12.0 5.8

V50 1.6 Momentum

21.370 1596 100 15.3 185 12.0 5.8

V50 1.6 Summum

23.170 1596 100 15.3 185 12.0 5.8

V50 1.8 Kinetic

21.330 1798 125 16.8 200 11.0 5.8

V50 1.8 Momentum

23.030 1798 125 16.8 200 11.0 5.3

V50 1.8 Summum

24.630 1798 125 16.8 200 11.0 5.8

V50 2.0 Kinetic

25.590 1998 145 19.0 205 9.5

V50 2.0 Momentum

27.240 1998 145 19.0 205 9.5

6.8

V50 2.0 Summum

28.990 1998 145 19.0 205 9.5

6.8

V50 T5 AWD Momentum

36.470 2521 230 32.6 230 7.2

7.3

V50 T5 AWD Summum

38.270 2521 230 32.6 230 7.2

7.3

V50 T5 Momentum

33.920 2521 230 32.6 240 6.9

6.6

V50 T5 Summum

35.720 2521 230 32.6 240 6.9

6.6

2.5T Kinetic

43.900 2521 231 30.6 235 7.7

6.7

2.5T Momentum

46.500 2521 231 30.6 235 7.7

6.7

2.5T Summum

48.800 2521 231 30.6 235 7.7

6.7

3.0 T6 AWD Momentum

62.850 2953 285 40.7 250 6.9

8.0

S80

automag 11

20/02

Εβδομαδιαίο ηλεκτρονικό περιοδικό για την αυτοκίνηση

από το autofree.gr

4.4 V8 Momentum

75.750 4144 315 44.8 250 6.5

8.3

4.4 V8 Summum

78.050 4144 315 44.8 250 6.5

8.3

C70 2.4 Kinetic

41.350 2435 140 22.5 205 11.0 6.7

2.4 Momentum

42.350 2435 140 22.5 205 11.0 6.7

2.4 Summum

45.150 2435 140 22.5 205 11.0 6.7

2.4i Kinetic

44.950 2435 170 23.6 220 9.1

6.7

2.4i Momentum

45.950 2435 170 23.6 220 9.1

6.7

2.4i Summum

48.750 2435 170 23.6 220 9.1

6.7

2.5 T5 Momentum

52.900 2521 230 32.8 240 7.6

6.7

2.5 T5 Summum

55.700 2521 230 32.8 240 8.0

6.7

2.4 D5 Momentum

48.900 2400 205 42.8 210 8.5

0.0

3.0 T6 Momentum

56.900 2953 285 40.7 210 7.5

0.0

3.0 T6 Summum

60.200 2953 285 40.7 210 7.5

0.0

XC 60

XC 70 3.0 T6 Momentum

62.500 2953 285 40.8 210 7.6

8.5

3.0 T6 Summum

65.900 2953 285 40.8 210 7.6

8.5

XC 90 2.4 D5 Kinetic

60.000 2400 185 40.8 195 10.9 6.9

3.2 Kinetic

62.400 3192 238 32.6 210 9.5

8.8

3.2 Momentum

66.240 3192 238 32.6 210 9.5

8.8

3.2 R-Design

68.800 3192 238 32.6 210 9.5

8.8

3.2 Summum

70.700 3192 238 32.6 210 9.5

8.8

4.4 V8 Summum

82.060 4414 318 44.8 210 7.3

9.8

Audi A1 Δείχνει την πλάτη στον ανταγωνισμό

Δοκιμάζουμε το Chevrolet Lacetti ΔΟΚΙΜΗ: FORD FIESTA ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΕΥΧΟΥΣ: NISSAN JUKE ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ: AUDI A1, VW POLO GTI, BMW X5 PORSCHE 911 TURBO , TOYOTA RAV, PORSCHE PANAMERA

Θέλετε να επικοινωνήσετε με τους συντάκτες του automag; Στείλτε μας τα email σας στην διεύθυνση automag@autofree.gr. Περιμένουμε σχόλια, παρατηρήσεις, Αλήθεια... και ερωτήσεις.

M C

CM Y

MY CM

CY MY

CMY CY

K CMY

www.hellaspass.com Η προνομιακή κάρτα HellasPass είναι ένα απαραίτητο εργαλείο για τη διασκέδαση, αλλά και την καθημερινότητά σας. Περιλαμβάνει εκπτώσεις σε ξενοδοχεία, εστιατόρια, μπαρ, καφετέριες, καταστήματα και κέντρα διαφόρων δραστηριοτήτων. Από το να διαμείνετε κάπου, να δειπνήσετε, να πιείτε ένα ποτό, μέχρι και να δοκιμάσετε την εμπειρία του rafting, η κάρτα HellasPass έχει κάτι για όλους. Οι δυνατότητές της είναι απεριόριστες, κάτι που ευελπιστούμε να διαπιστώσετε κι εσείς με τη χρήση της.