automag 47

21Φεβ ρ

ουαρίο

υ 2011

#47

Του Κώστα Παστρίμα Αρχισυντάκτη του automag

Πρώτη σχέση Ύστερα από ένα ωραίο τεύχος μοτοσικλέτας, για το οποίο δουλέψαμε σκληρά αλλά αποζημιωθήκαμε γιατί είναι ένα από τα καλύτερα που έχουμε βγάλει, επιστρέφουμε στα… καθιερωμένα. Το automag No47 είναι γεμάτο αυτοκίνητο και στις σελίδες του μπορείτε να βρείτε μερικά πολύ ενδιαφέροντα θέματα. Οι βασικοί άξονες είναι δύο: Η -επιτέλους- επισημοποίηση της απόσυρσης παλαιών αυτοκινήτων και η δοκιμή που κάναμε σε ένα από τα πιο ενδιαφέροντα νέα μοντέλα της αγοράς, το άρτι αφιχθέν Citroen C4. Η απόσυρση, λοιπόν, ξεκινά επισήμως τη Δευτέρα 21 Φεβρουαρίου, ύστερα από την κοινή υπουργική απόφαση που υπογράφηκε και δημοσιεύτηκε στο ΦΕΚ της 11ης Φεβρουαρίου. Όσοι έχετε επομένως αυτοκίνητο που η πρώτη άδειά του έχει εκδοθεί πριν από το 1999 μπορείτε να επωφεληθείτε από τις εκπτώσεις στα τέλη ταξινόμησης, όπως περιγράφεται στο θέμα που θα βρείτε στις επόμενες σελίδες. Το νέο C4 δεν είναι απλώς ένα άλλο μοντέλο για τη Citroen. Το νέο «όπλο» των Γάλλων στην ιδιαίτερα ανταγωνιστική κατηγορία των μικρομεσαίων ήρθε για να μείνει και όπως θα διαβάσετε έχει όλα τα εχέγγυα για να τα καταφέρει. Δεν λείπει φυσικά το κομμάτι της μοτοσικλέτας, όπου υπό την επιμέλεια του Γιάννη Πετρόχειλου θα διαβάσετε ενδιαφέροντα νέα από το χώρο των δύο τροχών και τη δοκιμή του Honda Transalp 700.

Ιδιαίτερα πλούσιο είναι το αγωνιστικό κομμάτι του περιοδικού μας msmag. Στις (πολλές) σελίδες του μπορείτε να γνωρίσετε τα μονοθέσια με τα οποία οι ομάδες της Formula 1 θα τρέξουν στο φετινό πρωτάθλημα αλλά και να μάθετε τι έγινε στον πρώτο αγώνα της χρονιάς για το ανανεωμένο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι. Σε κάθε περίπτωση, ελπίζουμε να σας κρατήσουμε καλή παρέα μέχρι την επόμενη Δευτέρα, που θα έχετε στις οθόνες σας το νέο τεύχος του automag. Καλή ανάγνωση…

21Φεβρ

ουαρίου

2011 #

47

index

Τεύχος 47ο 21 Φεβρουαρίου 2011

Εκδότης Κώστας Εφήμερος

47

Αρχισυντάκτης Κώστας Παστρίμας Υπεύθυνος Μοτοσικλέτας Γιάννης Πετρόχειλος Γραφιστική επιμέλεια Αιμιλία Τσέρτου Σύνταξη Κώστας Παπαδόπουλος Νίκος Ζακχαίος Γιώργος Παλαμίδης Πάνος Σεϊτανίδης Μάκης Σολωμός Βασίλης Κανελλόπουλος Συνεργάτες Πόπη Παπαμιχαήλ Βασίλης Παϊσιος Ηρακλής Βλαχάκης Γιώργος Ραβδάς Παναγιώτης Κούκλαρης Γιώργος Ζαμπαύτης Φωτογραφίες Νίκος Μήτσουρας Ανάστης Ιατρού Ανδρέας Πολίτης Μεταφράσεις Ζωή Παπαδοπούλου Υπεύθυνος Λογιστηρίου Σάκης Θεοφανάκης Τμήμα Marketing - Υποδοχή διαφήμισης Παναγιώτης Βασιλείου Νομικός Σύμβουλος Γιάννης Ευσταθίου Ιδιοκτησία / Σχεδιασμός / Υποστήριξη BitsnBytes Ltd info@bitsnbytes.gr

Citroen C4 1,6 VTi (36)

05 EDITORS’ THOUGHTS

Πρώτη σχέση (05) Photo moments (08) Ζόρικοι καιροί - Δύσκολες αποφάσεις (14) Το πιο καλοπουλημένο χειρότερο αυτοκίνητο (22)

24 ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ

BMW Vision ConceptDrive concept (26) Saab 9-4X (28) VW Race Touareg 3 και Touareg Gold Edition (30)

32 ΡΕΠΟΡΤΑΖ

Επιτέλους απόσυρση (32)

36

ΔΟΚΙΜΕΣ

Citroen C4 1,6 VTi (36) Honda Civic 1,8 (48)

Honda Transalp 700 (76)

MP3 Yourban 300i (66)

Low of the Week Honda Civic 1,8 (48)

58 ΜΟTOMAG 60 ΜΟTΟΝΕΑ

MV Agusta (60) 1190S Buell (62) Benelli Velvet 150 (64)

66 ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ MP3 Yourban 300i (66) Honda Transalp 700 (76)

86 MSMAG

Δεν θα γίνει αγώνας στο Μπαχρέιν (86) Formula 1 2011 (88) Ράλι Σουηδίας: Ford is back (114)

120 ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ

Ότι ο Καντάφι είναι λίγο παλαβός ήταν γνωστό. Οι καλές του σχέσεις με τον Ανδρέα Παπανδρέου μας έκαναν ως έθνος να συμπαθούμε τον ημίτρελο «ηγέτης της επανάστασης» στη Λιβυή. Αλλά σήμερα ο Μουαμάρ Καντάφι προσέφερε 2000$ την ημέρα σε όποιον μισθοφόρο πιλότο δεχτεί να πετάξει πάνω από τις εξεγερμένες πόλεις της επικράτειάς του και να βομβαρδίσει τους διαδηλωτές.

Walter Rohrl (120)

Οι επικεφαλής των κρατών για κάποιο λόγο πιστεύουν πάντα ότι τους έκαναν δώρο ένα κράτος με ελαττωματικούς κατοίκους.

Εν μέσω των δοκιμών εξέλιξης της Βαρκελώνης, οι εξελίξεις στο Μπαχρέιν έκαναν άπαντες στην F1 να τρέχουν και... να μη φτάνουν. Η πρεμιέρα της σεζόν αναβλήθηκε, το τελευταίο τεστ μεταφέρθηκε αλλού και όλες οι ομάδες πάλευαν με χρονόμετρα και αξιοπιστία. Στην πίστα της Catalunya ο πρωταθλητής Sebastian Vettel κυριάρχησε τις δύο πρώτες ημέρες πριν παραδόσει τη σκυτάλη στον Nico Rosberg και τον Felipe Massa, που την τελευταία ημέρα σημείωσε και τον κορυφαίο χρόνο όλου του 4ημέρου.

nts

Photo Mome

nts Photo Mome Η Yamaha παρουσίασε στη Μαλαισία τα χρώματα της αγωνιστικής της ομάδας στο MotoGP για το 2011. Οι Jorge Lorenzo και Ben Spies τράβηξαν τα σεντόνια πάνω από τις YZR-M1 και αποκαλύφθηκαν οι νέες εργοστασιακές μοτοσικλέτες. Σημαντικό ζήτημα είναι πως δεν υπάρχει κεντρικός χορηγός στην ομάδα, η οποία γιορτάζει τα 50 χρόνια εμπλοκής της στα Grand Prix.

Photo Moments Το πρώτο δείγμα του νέου WRC δόθηκε στη Σουηδία και ήταν μάλλον θετικό, αφού το θέαμα αποζημίωσε όσους αψήφησαν τους -25 βαθμούς Κελσίου και πήγαν στις ειδικές για να δουν τα νέα αυτοκίνητα. Ένας από τους πιο θεαματικούς οδηγούς είναι ο Jari-Matti Latvala και δεν είναι τυχαίο ότι έχει παντού υποστηρικτές.

του Κ.Παστρίμα

Ζόρικοι καιροί Δύσκολες αποφάσεις Η Formula 1 βρίσκεται μπροστά σε μια κρίσιμη απόφαση και δεν μπορεί να την αποφύγει Είχα σκοπό να γράψω ένα διαφορετικό blog αυτές τις ημέρες, που θα μιλούσε για το ξεκίνημα της χρονιάς στο μηχανοκίνητο αθλητισμό και τι να περιμένουμε από αυτήν τη σεζόν. Η πραγματικότητα με πρόλαβε, όμως, και οι προτεραιότητες ορθώθηκαν μπροστά μου ανελέητες. Το θέμα με την αναταραχή στο Μπαχρέιν, λίγες ημέρες προτού το κρατίδιο αυτό του Περσικού Κόλπου γίνει το επίκεντρο του κόσμου της Formula 1, είναι πιο βαθύ και ο αντίκτυπός του στο σπορ μεγαλύτερος από ό,τι θα νόμιζε κανείς με την πρώτη ματιά. Πρέπει να ξεκινήσω βάζοντας το θέμα στις σωστές του διαστάσεις. Τα γεγονότα των οποίων γινόμαστε μάρτυρες τους τελευταίους μήνες είναι πολύ σημαντικότερα από όλους τους αγώνες της Formula 1 που έχουν γίνει ποτέ και που θα γίνουν στο μέλλον. Η επανάσταση που έχει ξεσηκωθεί σε ένα μεγάλο κομμάτι του πληθυσμού αυτού του πλανήτη, σε Βόρεια Αφρική και Μέση Ανατολή, δεν είναι απλώς η φωνή μερικών -πολλών- εκατομμυρίων ανθρώπων που ζητούν να καλυτερέψουν τη ζωή τους. Πάνω από όλα εκείνοι οι άνθρωποι εκφράζουν μέσω της επανάστασής τους το επόμενο βήμα εμπρός στην εξέλιξη του ανθρώπινου είδους. Εκφράζουν

τη συνειδητή μαζικότητα ενός ανθρώπινου κινήματος που είναι ένας δρόμος για την ουσιαστική απελευθέρωση - κι εντελώς άσχετα από την ποιότητα των διεκδικήσεών τους ή από το πολιτικό και θρησκευτικό υπόβαθρο πίσω από αυτές. Παρακολουθώντας τις εξελίξεις σε Τυνησία-Αίγυπτο, τώρα σε Μπαχρέιν και Λιβύη και αύριο δεν ξέρω πού αλλού (παρεμπιπτόντως, ένα πολύ καλό μέσο για να μαθαίνετε πραγματικά τι συμβαίνει είναι το «αδελφό» ThePressProject) αντιλαμβάνεται κανείς, είτε συμφωνεί είτε διαφωνεί, ότι σε εκείνη τη μεριά του κόσμου τα πράγματα πλέον γίνονται αλλιώς. Και αυτό δεν αφορά μόνο εκείνο το κομμάτι αλλά όλο τον κόσμο, όσο μακριά κι αν οι «Δυτικοί» αισθανόμαστε στη ραστώνη των καναπέδων μας. Δεν θέλω εδώ να επιχειρήσω πολιτικο-κοινωνικοθρησκευτικο-οικονομική ανάλυση του τι συμβαίνει εκεί και για ποιο λόγο. Θέλω να καταθέσω τις σκέψεις μου για το πώς η Formula 1 πρέπει να αντιμετωπίσει τη δεδομένη κατάσταση στο Μπαχρέιν. Ποια όμως είναι η κατάσταση στο Μπαχρέιν; Με λίγα λόγια, κάποιες χιλιάδες κόσμου βγήκαν στους δρόμους

015 EDITORIALS

ΚΩΣΤΑΣ ΠΑΣΤΡΙΜΑΣ για να διαδηλώσουν και αντιμετωπίστηκαν από αστυνομία και στρατό με εξαιρετική βιαιότητα, που προκάλεσε το θάνατο ορισμένων και τον τραυματισμό πολλών περισσότερων. Το αποκορύφωμα όμως της βαρβαρότητας ήταν ότι οι αρχές αρνήθηκαν στους τραυματίες το ανθρώπινο δικαίωμα στην περίθαλψη, όχι μόνο αφήνοντάς τους αβοήθητους αλλά και απαγορεύοντας σε γιατρούς και τραυματιοφορείς να τους φροντίσουν, κάποιες φορές ξυλοκοπώντας τους ίδιους τους γιατρούς. Όλα αυτά φυσικά με την εντολή, άμεση ή σιωπηρή - δεν έχει σημασία, της βασιλικής οικογένειας του Μπαχρέιν. Μιας οικογένειας που τα προηγούμενα χρόνια είχε καταβάλλει μεγάλη προσπάθεια και είχε ξοδέψει πακτωλό χρημάτων για να δώσει στον κόσμο την εικόνα του κρατιδίου ως ιδανικό τουριστικό προορισμό. Στο πλαίσιο αυτής της προσπάθειας εντάχθηκε η κατασκευή της πανάκριβης πίστας και η φιλοξενία του Grand Prix της F1. Όλοι οι δυτικοί είχαν καταγοητευθεί από την ευγένεια και τη φιλοξενία στο Μπαχρέιν και δεν έβλεπαν την ευκαιρία να πάνε εκεί – κι αυτό το ομολογούν πολλοί αυτές τις ημέρες.

Τώρα όμως, μπροστά στις διεκδικήσεις πολλών χιλιάδων υπηκόων τους, τα μέλη της βασιλικής οικογένειας συμπεριφέρονται ως σύγχρονες Αντουανέτες. Προφανώς κλεισμένοι στη γυάλα των υπερπολυτελών ανακτόρων τους και πίσω από τις θωρακισμένες πόρτες των Rolls Royce με τα χρυσά χερούλια, ξέχασαν σε ποια εποχή ζούμε και ο τρόπος σκέψης και λειτουργίας τους ακολουθεί τα βήματα των ανάκτων όλων των προηγούμενων αιώνων. Στο πρώτο δείγμα της κοινωνικής αναταραχής αντέδρασαν με τη μεγαλύτερη βιαιότητα και ωμότητα που μπορούσαν. Βρισκόμαστε όμως στον 21ο αιώνα. Βρισκόμαστε στην εποχή που το Ίντερνετ προσφέρει τη δυνατότητα της απόλυτης επικοινωνίας. Δεν μπορείς να πνίξεις μια διαδήλωση στο αίμα και να ελπίζεις να μη γίνει μεγάλο ζήτημα. Είναι μεγάλο ζήτημα και αφορά όλο τον κόσμο. Δεν μπορείς, διάολε, να πυροβολείς διαδηλωτές στο ψαχνό και όταν παρά την προσπάθειά σου να μη φτάσουν στο νοσοκομείο οι τραυματίες εκείνοι βρεθούν εκεί να τους πνίγεις με νέφη χημικών αερίων μέσα στα δωμάτια και

στους διαδρόμους. Δεν έχει πλέον καμία σχέση με τις διεκδικήσεις και με το πόσο δίκαιες ή ορθές είναι. Η βασιλική οικογένεια του Μπαχρέιν παρέδωσε στον κόσμο τα διαπιστευτήρια ενός καθεστώτος απόλυτα τυραννικού και ανάλγητου. Αυτή είναι η πραγματικότητα - δεν είναι άποψη. Προσπάθησα να κρατήσω τον πρόλογο, πριν φτάσω στη Formula 1, μικρό και ευτυχώς τα κατάφερα, με την έννοια ότι αν άφηνα τον εαυτό μου ανεξέλεγκτο θα είχατε διαβάσει (όσοι αντέχατε) πολλές ακόμα χιλιάδες λέξεις. Formula 1 στο Μπαχρέιν, λοιπόν. Από τη στιγμή που άρχισαν τα σοβαρά επεισόδια όλοι κατάλαβαν ότι υπάρχει πρόβλημα. Όταν ακυρώθηκε ο αγώνας του GP2 Asia όλοι άρχισαν να ψάχνουν τον Bernie Ecclestone για να δουν τι θα γίνει. Ο Ecclestone έπεσε στην ίδια παγίδα με τους πρίγκιπες του Μπαχρέιν. Αντλώντας την πληροφόρησή του αποκλειστικά από εκείνους, ως άλλη μία Αντουανέτα

από την αρχή προσπάθησε να υποβαθμίσει το θέμα. Στην αρχή είπε ότι τα πράγματα όντως δείχνουν άσχημα και ότι θα πρέπει να παρακολουθήσουν και να δουν τι θα γίνει. Έως εδώ καλά. Σήμερα το πρωί, τα έκανε θάλασσα. Βγήκε στο BBC και είπε ότι έχει ανθρώπους στο Μπαχρέιν που του λένε ότι η κατάσταση έχει ηρεμήσει πολύ. Είπε μάλιστα ότι αν έπρεπε σήμερα να πάρει την απόφαση για τον αγώνα του GP2 Asia δεν θα τον ακύρωνε. Λίγες ώρες αργότερα αποδείχτηκε σε ποια γυάλα ζει ο «θείος» Bernie. Οι μόνοι άνθρωποι στο Μπαχρέιν με τους οποίους είχε μιλήσει ήταν ο διάδοχος του θρόνου και τα μέλη του τηλεοπτικού συνεργείου που κάλυπτε τον αγώνα του GP2, οι οποίοι είχαν ξεμείνει εκεί. Ο διάδοχος φυσικά είπε στον Ecclestone ότι δεν συμβαίνει τίποτα και οι «άνθρωποί» του στη Manama ανάφεραν ότι από τα παράθυρα του ξενοδοχείου τους δεν βλέπουν διαδηλωτές. Οπότε, όλα καλά και ο

017 EDITORIALS

ΚΩΣΤΑΣ ΠΑΣΤΡΙΜΑΣ Ecclestone εξέφρασε την αισιοδοξία και την ελπίδα του ότι σε λίγες ημέρες η κατάσταση θα έχει «ξεφουσκώσει» και ούτε γάτα ούτε ζημιά. Όχι, όμως. Το απόγευμα έγιναν νέες διαδηλώσεις, στις οποίες η αστυνομία και ο -μισθοφορικός, όπως αναφέρεται σε πολλά μέσα- στρατός πυροβόλησαν με κανονικά πυρομαχικά τους διαδηλωτές. Ξανά ανθρώπινο αίμα χύθηκε στους δρόμους. Και ο Ecclestone αναγκάστηκε να «φάει» τα προηγούμενα λόγια του. Παραδέχτηκε ότι η κατάσταση είναι πιο σοβαρή και ότι κάτι τρέχει στον Περσικό Κόλπο. Τώρα, η Formula 1 έχει να πάρει μια σοβαρή απόφαση. Την απόφαση αυτή θα πάρει ο Ecclestone μαζί με τη FIA, με τις ομάδες να ανακοινώνουν μετά τη συνεδρίαση της FOTA στη Βαρκελώνη ότι θα την ακολουθήσουν, όποια κι αν είναι. Η Formula 1 πρέπει να αποφασίσει αν θα πάει στο Μπαχρέιν ή όχι. Οι παράμετροι που θα καθορίσουν αυτήν την απόφαση είναι βασικά δύο: η ασφάλεια των

ανθρώπων που θα πρέπει με την επαγγελματική τους ιδιότητα να ταξιδέψουν στο Μπαχρέιν και η πολιτική θέση που θα εκφράσει το σπορ διαλέγοντας τον ένα ή τον άλλο δρόμο. Για το πρώτο, τα πράγματα είναι απλά. Αν υπάρχει κίνδυνος της σωματικής ακεραιότητας έστω και ενός ανθρώπου που θα πάει εκεί για να κάνει τη δουλειά του, τότε δεν πρέπει να πάει κανείς. Ξεχνάμε το Μπαχρέιν -τουλάχιστον για φέτος- και πάμε παρακάτω. Η δεύτερη παράμετρος όμως έχει επίσης πολύ μεγάλη σημασία, όχι μόνο όσον αφορά τη συγκεκριμένη κατάσταση αλλά γενικά το πρόσωπο της Formula 1. Η «αρχή» είναι ότι η F1 δεν παίρνει θέση σε διαμάχες πολιτικού ή θρησκευτικού χαρακτήρα ούτε επιτρέπει το όνομά της να γίνεται όργανο εκμετάλλευσης από καθεστώτα, εταιρείες ή ιδιώτες. Κι όμως, δεν είναι έτσι. Το αγαπημένο μας σπορ δυστυχώς έχει βρόμικο παρελθόν όσον αφορά το πώς έχει χρησιμοποιηθεί

από καθεστώτα που φιλοξένησαν ένα Grand Prix για να δώσουν στη διεθνή κοινότητα την εικόνα της ευνομίας, της τάξης και της ανάπτυξης. Χαρακτηριστικότερο παράδειγμα οι αγώνες F1 στη Νότιο Αφρική τις δεκαετίες του ’70 και του ’80, τη στιγμή που όλα σχεδόν τα υπόλοιπα σπορ καταδίκαζαν το απεχθές απαρτχάιντ και δεν πήγαιναν εκεί. Τότε όμως ήταν μια διαφορετική εποχή. Ούτε η F1 είχε τη δημοτικότητα και το πλήθος των οπαδών που έχει σήμερα ούτε οι δυνατότητες ουσιαστικής ενημέρωσης ήταν τόσο άφθονες. Τώρα, η Formula 1 είναι ένα σπορ με το οποίο ασχολούνται σε καθημερινή βάση εκατομμύρια άνθρωποι σε όλο τον κόσμο και υπάρχουν χιλιάδες μέσα που καλύπτουν τις δραστηριότητές του μέσα και έξω από την πίστα. Τώρα, η Formula 1 δεν έχει την πολυτέλεια να μην πάρει θέση.

Τα ερώτημα είναι σαφές: αν στο Μπαχρέιν με κάποιο (μαγικό) τρόπο μέσα στις επόμενες ημέρες σταματήσουν οι διαδηλώσεις, FIA και FOM θα αποφασίσουν ότι επανήλθε η σταθερότητα και θα αποφασίσουν να γίνει κανονικά ο αγώνας; Αυτό δεν θα είναι άμεση αναγνώριση και έμπρακτη νομιμοποίηση ενός καθεστώτος που πριν από δύο εβδομάδες σκότωνε εν ψυχρώ τους πολίτες του; Δεν θα είναι ξεκάθαρη πολιτική δήλωση, που θα έρχεται σε αντίθεση με το υποκριτικό «δεν ανακατευόμαστε σε πολιτικές και θρησκευτικές υποθέσεις»; Δυστυχώς, η προσπάθεια να χτιστεί αυτό το διεθνές κολοσσιαίο δημιούργημα που λέγεται Formula 1 συνεπάγεται και ευθύνες. Και είναι ευθύνη στο θέμα του Μπαχρέιν η Formula 1 να πάρει θέση. Είναι κάτι πολύ σημαντικό για το πόσο ο κόσμος που ακολουθεί το σπορ

ΚΩΣΤΑΣ ΠΑΣΤΡΙΜΑΣ

EDITORIALS

019

θα μπορεί από αύριο να το σέβεται. Η Formula 1 βρίσκεται μπροστά σε μια κρίσιμη απόφαση και ταυτόχρονα μπροστά σε μια μεγάλη ευκαιρία. Η Formula 1 για πρώτη φορά στην ιστορία της μπορεί να κάνει κάτι που πραγματικά να μετράει, σε επίπεδο πέρα και πάνω από την τεχνολογική καινοτομία. Εδώ θα φανεί αν η Formula 1 έχει χαρακτήρα. Δεν πρέπει να γίνει αγώνας στο Μπαχρέιν ούτε τώρα ούτε αργότερα. Αν η Formula 1 θέλει να διαφυλάξει το κύρος της και να εμπνεύσει έστω λίγο σεβασμό, δεν πρέπει πάει φέτος στο Μπαχρέιν. Οι αξίες αυτές πρέπει να είναι πάνω από τα πιθανά κέρδη ή ζημίες που θα ακολουθήσουν αυτήν την κίνηση, γιατί ο αντίκτυπός της θα είναι μακροπρόθεσμος. Πάνω σε αυτήν την απόφαση στηρίζονται περισσότερα από μερικές στοίβες χαρτονομισμάτων. Είναι το -μικρόχέρι που μπορεί να βάλει η F1 στην προώθηση σημαντικών πανανθρώπινων αξιών. Πρέπει να ομολογήσω, ωστόσο, ότι δεν είμαι αισιόδοξος. Το πρώτο δείγμα ήταν αρνητικό.

Μιλάω φυσικά για την απόφαση των ομάδων να μην πάρουν θέση και να αφήσουν την απόφαση αποκλειστικά στη FOM και στη FIA. Δώδεκα επικεφαλής ομάδων δεν είχαν το σθένος ούτε να καταθέσουν τη γνώμη τους, όποια κι αν ήταν αυτή, αλλά ζήτησαν μόνο μια μεγάλη λεκάνη για να νίψουν τας χείρας τους. Το ίδιο περιμένω την Τετάρτη να κάνει ο Ecclestone. Μάλλον θα αποφασίσει να μη γίνει κάτι τώρα στο Μπαχρέιν, για λόγους ασφάλειας, αλλά θα προσπαθήσει να βρει άλλη ημερομηνία. Για να δώσει το χρόνο στη βασιλική οικογένεια να σηκώσει το χαλί και να κρύψει τα σκουπίδια (τα πτώματα) κάτω από αυτό. Και ούτε γάτα ούτε ζημιά. Για τις εναλλακτικές δυνατότητες αν ο αγώνας του Μπαχρέιν τελικά αναβληθεί ή ματαιωθεί θα διαβάσετε σε άλλο θέμα του ms|free - ίσως γράψω εγώ σε επόμενο blog. Για το αύριο της Formula 1 δεν μπορώ να σας πω. Στο κάτω-κάτω, δεν έχει και τόση σημασία. Ένα σπορ είναι όλο κι όλο…

ΚΩΣΤΑΣ ΠΑΣΤΡΙΜΑΣ

EDITORIALS

021

ΟΙ ΧΕΙΡΟΤΕΡΕΣ ΣΤΙΓΜΕΣ Επειδή στην ιστορία της αυτοκίνησης καμιά φορά δεν δουλεύουν τα πάντα ρολόι

Η Renault ποτέ δεν φανταζόταν ότι θα έχει τέτοια επιτυχία με ένα τόσο αποτυχημένο μοντέλο Όποιος δεν έχει ακουστά το Dauphine της Renault καλό είναι να το

110Km/h. Χαριτολογώντας κάποιος έγραψε για

μάθει. Τη δεκαετία του ’50 η γαλλική φίρμα θέλησε να σταθεί απέναντι

το μοντέλο της Renault ότι για χρονομετρήσει

στη Volkswagen και το σκαραβαίο της, παρουσιάζοντας ένα φτηνό

κάποιος την επιτάχυνσή του χρειαζόταν

οικογενειακό μοντέλο το οποίο ονόμασε Dauphine. Αρχικά η Renault

ημερολόγιο και όχι χρονόμετρο, ενώ κάποιοι άλλοι

ήθελε να ονομάσει το μοντέλο Corvette αλλά ευτυχώς δεν το έκανε

είχαν γράψει πως ακόμα και σε αγώνα με γεωργικά

διότι κάποιος εκείνη την εποχή θα της έκανε μήνυση.

μηχανήματα μάλλον θα έχανε.

Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο είχε δύο πολύ σοβαρά ελαττώματα. Το

Το παράδοξο στην όλη υπόθεση είναι πως το

πρώτο ήταν η ποιότητα κατασκευής του η οποία πλησίαζε το μηδέν.

Dauphine είχε τεράστια εμπορική επιτυχία.

Είναι χαρακτηριστικό ότι ο Dan Neil –διάσημος δημοσιογράφος– είχε

Συνολικά το μοντέλο της Renault πούλησε

γράψει πως η ποιότητα κατασκευής του Dauphine ήταν τόσο κακή

2.150.738 κομμάτια σε μόλις 10 χρόνια ενώ είχε

που αν καθόσουν πολύ κοντά του θα το άκουγες να σκουριάζει. Ακόμα

και ένα ρεκόρ εκείνη την εποχή. Ήταν το πιο

ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα ήταν ένα άρθρο της εφημερίδας The

εμπορικό μοντέλο στην Ευρώπη στο πιο μικρό

Independent το οποίο έγραφε πως θα χρειαζόταν μόλις ένας χειμώνας

χρονικό διάστημα. Καμιά φορά λοιπόν η ιστορία

στη Νέα Υόρκη για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο πριν καταστραφεί

των αυτοκινήτων μπορεί να μας διδάξει το πόσο

τελείως.

απελπισμένοι μπορεί να είναι οι άνθρωποι μερικές φορές.

Το δεύτερο σημαντικό του μειονέκτημα ήταν οι επιδόσεις του. Το συγκεκριμένο μοντέλο υποτίθεται πως προοριζόταν για οικογένειες, ωστόσο με 745 κ.εκ. και μόλις 27 ίππους τα πράγματα ήταν πραγματικά δύσκολα. Μόνο με τον οδηγό το Dauphine χρειαζόταν 32 ολόκληρα δευτερόλεπτα να φτάσει από στάση τα 100 Km/h, ενώ η τελική του ταχύτητα ερχόταν μόλις μετά από άλλα 10 Km/h – δηλαδή στα

EDITORIALS

023

Το πιο καλοπουλημένο χειρότερο αυτοκίνητο

ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ

what’s

s new ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ

025

026 ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ

Νέο πρωτότυπο από την BMW Ένα πρωτοποριακό και πολύ εξελιγμένο τεχνολογικά μοντέλο θα παρουσιάσει στην Έκθεση της Γενεύης η BMW. Πρόκειται για ένα concept το οποίο ονομάζεται Vision ConnectedDrive και φέρει την τελευταία λέξη της τεχνολογίας όσον αφορά το EfficientDynamics της εταιρίας. Η καινοτομία του οχήματος θα είναι πως θα μπορεί να προβάλει όλες τις χρήσιμες πληροφορίες στον οδηγό ο οποίος θα τα έχει όλα μπροστά του. Internet, mail, μηνύματα και επαφές θα είναι εύκολη υπόθεση, ενώ η πιο extreme λειτουργία είναι ότι μπορεί το αυτοκίνητο να κινηθεί μόνο του. Αν θέλετε να παρκάρετε, αλλά το παρκινγκ είναι μακριά από το σημείο που θέλετε να πάτε δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα. Το BMW θα αναλάβει να βρει μόνο του μέσω internet το κοντινότερο παρκινγκ, θα πάει μόνο του μέχρι εκεί και θα παρκάρει! Το μέλλον μας χτυπάει την πόρτα. Εξωτερικά το αυτοκίνητο βρίσκεται σχεδιαστικά κοντά στο Z1 με τεράστιες εισαγωγές αέρα στο εμπρός μέρος και ηλεκτρικές πόρτες. Το εσωτερικό χωρίζεται σε δύο μέρη αφού η κεντρική κονσόλα ξεκινά από μπροστά και καταλήγει πίσω. Το Head-Up Display προβάλει όλες τις πληροφορίες στον οδηγό.

Η BMW

θα παρ

ουσιάσ

ει

στη Γεν εύη το

Vision Connec tedDriv e conce

pt

BMW V

ision Co

nnected

Drive co

ncept

028 ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ

Tο πρώτο Saab 9-4X Τον Νοέμβριο του 2010 στο Los Angeles η Saab είχε παρουσιάσει το 9-4X, το νέο crossover της εταιρείας. Τρείς μήνες αργότερα, το πρώτο μοντέλο παραγωγής βγήκε από το εργοστάσιο του Ramos Arizpe στο Μεξικό. Το πρώτο 9-4Χ που παράχθηκε έχει προφανώς τον αριθμό πλαισίου 00001 και είναι ένα λευκό Aero, που διαθέτει τον 2,8 λίτρων V6 τούρμπο κινητήρα. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο θα δοθεί στα μέσα ενημέρωσης για δοκιμή και κατόπιν θα τοποθετηθεί στο μουσείο της Saab στη Σουηδία. Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Saab Automobile, Jan Åke Jonsson, δήλωσε: «Είναι μια μεγάλη ημέρα για τη Saab. Η άφιξη του 9-4Χ αποτελεί άλλο ένα σημαντικό βήμα προς την υλοποίηση του επιχειρηματικού μας πλάνου. Αυτό το ιδιαίτερο προϊόν θα μας δώσει πρόσβαση σε ένα σημαντικό νέο μέρος της αγοράς αυτοκινήτων το οποίο συνεχώς μεγαλώνει, ειδικά στις ΗΠΑ». Το νέο 9-4Χ θα ξεκινήσει να πωλείται στις ΗΠΑ τον Μάιο ενώ στην Eυρώπη οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν τον Αύγουστο του 2011.

ς του

Βγήκε α

ραγωγή α π ή μ μ α πό τη γρ

α λ έ τ ν ο μ νέα Saab 9-4X σίου σ εργοστα

ς Saab

το Μ

τη ossover r c ο έ ν εξικό το

α λ έ τ ν ο μ α ition έ d E ν d l o gG Touare α Dakar

ρου Η VW πα

μ α με άρω π υ τ ό τ ω πρ ατάρ δύο Κ ο τ σ ε σίασ

Ra

reg 3 a u o T e c

και

031 ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ

Race Touareg για λίγους

Η Volkswagen και φέτος κυριάρχησε στο διάσημο αγώνα Rally Dakar κατακτώντας και τις 3 πρώτες θέσεις του βάθρου. Το Race Touareg 3 έπαιζε σχεδόν χωρίς αντίπαλο και κατάφερε με τον πετρελαιοκίνητο κινητήρα να διαλύσει τον ανταγωνισμό. Στην έκθεση του Κατάρ η VW λοιπόν θέλησε να παρουσιάσει δύο νέα πρωτότυπα τα οποίο θα φέρουν τη σφραγίδα του Dakar. Πρόκειται για τα Race Touareg 3 και Touareg Gold Edition. Το Race Touareg 3 είναι βαμμένο λευκό με χρυσαφί πινελιές. Εξωτερικά, αν εξαιρέσει κάποιος τις τεράστιες χρυσές ζάντες δεν έχει αλλάξει σημαντικά από ένα κανονικό Touareg, αλλά εσωτερικά έχει επανασχεδιαστεί όλο το αυτοκίνητο. Πολλά carbon κομμάτια έχουν προστεθεί στο εσωτερικό, ενώ ο κινητήρας είναι 2.5 λίτρων TDI, ο οποίος αποδίδει 310 ίππους. Το Touareg Gold Edition από τη μεριά του είναι ένα τεράστιο κόσμημα. Όπως αποκαλύπτει το όνομά του, το συγκεκριμένο Touareg έχει πολλά στοιχεία χρυσού22 καρατίων, όπως οι ζάντες, τα προστατευτικά, οι καθρέπτες και πολλά άλλα. Φυσικά και στο εσωτερικό η πολυτέλεια είναι το κυρίαρχο στοιχείο με επενδύσεις αλκαντάρα, χρυσό και δέρμα παντού. Τιμές δεν ανακοινώθηκαν για τα συγκεκριμένα μοντέλα, αλλά όπως καταλαβαίνουμε θα είναι λίγο τσουχτερά τα πρωτότυπα Touareg.

Επιτέλους απόσυρση Το πολυσυζητημένο και πολυαναμενόμενο μέτρο ξεκινά από 21 Φεβρουαρίου

ΡΕΠΟΡΤΑΖ

033

Εδώ και αρκετό καιρό η αγορά αυτοκινήτου περιστρέφεται γύρω από το μέτρο της απόσυρσης παλαιών οχημάτων, που έχει εξαγγελθεί από το τέλος του 2010 αλλά μόλις στις 11 Φεβρουαρίου η κοινή απόφαση των Υπουργείων Οικονομικών − Περιβάλλοντος, Ενεργείας και Κλιματικής Αλλαγής − Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως. Από τις 21 Φεβρουαρίου λοιπόν ο κάτοχος αυτοκινήτου που έχει πρώτη άδεια μέχρι την 31/12/1998 θα μπορεί να αποσύρει το αυτοκίνητό του μέσω εγκεκριμένου συστήματος εναλλακτικής διαχείρισης Οχημάτων Τέλους Κύκλου Ζωής (ΟΤΚΖ), εφόσον έχουν πληρώσει όλα τέλη κυκλοφορίας μέχρι και το 2011. Επίσης, το αυτοκίνητο που αποσύρεται θα πρέπει να έχει όλα τα μηχανικά του μέρη και τα στοιχεία του αμαξώματός του. Για τα αυτοκίνητα που βρίσκονται ήδη σε ακινησία, δηλαδή οι ιδιοκτήτες τους είχαν καταθέσει τις πινακίδες, δεν απαιτείται η καταβολή τελών κυκλοφορίας. Έπειτα, θα παραλαμβάνει μια πράξη οριστικής διαγραφής, αφού δηλώσει υπευθύνως ότι η συγκεκριμένη διαγραφή του οχήματος πραγματοποιείται προκειμένου να χρησιμοποιηθούν τα κίνητρα για την

035 ΡΕΠΟΡΤΑΖ αντικατάσταση αυτοκινήτων παλαιάς τεχνολογίας. Αυτή η πράξη χρησιμοποιείται ως δικαιολογητικό για την απαλλαγή κατά περίπτωση από το προβλεπόμενο τέλος ταξινόμησης του/των ιδιοκτήτη/των σύμφωνα με τα προβλεπόμενα στο άρθρο 8 του ν. 3899/2010 και παραδίδεται στις αρμόδιες τελωνειακές αρχές. Το μέτρο της απόσυρσης θα ισχύσει μέχρι τις 20 Δεκεμβρίου 2011 και αφορά την αγορά καινούριου αυτοκινήτου μέχρι 2.000 κυβικά εκατοστά. Οι απαλλαγές στα τέλη ταξινόμησης, από όπου προκύπτουν οι εκπτώσεις, γίνονται με βάση τον κυβισμό του κινητήρα του νέου αυτοκινήτου και είναι οι ακόλουθες: » Mέχρι και 900 κ.ε. απαλλαγή από το τέλος ταξινόμησης για εργοστασιακή αξία μέχρι και 6.000 ευρώ. » Aπό 901 μέχρι και 1.400 κ.ε. απαλλαγή από το τέλος ταξινόμησης για εργοστασιακή αξία μέχρι και 8.000 ευρώ. » Aπό 1.401 μέχρι και 1.600 κ.ε. απαλλαγή από το 65% του τέλους ταξινόμησης και για εργοστασιακή αξία μέχρι και 11.000 ευρώ. » Aπό 1.601 μέχρι και 2.000 κ.ε. απαλλαγή από το 50% του τέλους και για εργοστασιακή αξία μέχρι και 14.000 ευρώ. Ενδεικτικά, για ένα αυτοκίνητο 1.400 κ.εκ. με τιμή 14-16 χιλ. ευρώ το όφελος από την απόσυρση είναι 960 ευρώ, για ένα αυτοκίνητο 1.600 κ.εκ, με τιμή 20.000 ευρώ το όφελος είναι 1.430 ευρώ ενώ για ένα 2λιτρο μπορεί να φτάσει στις 2.800 ευρώ.

Τρείς τρόποι

ό ρ Τ : C4

ΔΟΚΙΜΕΣ 037

ς ι ε σ ή γ η δ ο ο τ α ν ποι

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: AUTOMAG

Ti V 6 , 1 4 C Citroen

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΚΩΣΤΑΣ ΕΦΗΜΕΡΟΣ

ήσεις ένα περιοδικό αυτοκινήτου

ι ένας λόγος για να στ για να οδηγήσεις ένα Citroen C4 κα

Citroen Παραλήρημα αντί εισαγωγής Για να δοκιμάσεις ένα Citroen C4 τη σήμερον ημέρα υπάρχουν τρεις τρόποι. Ο ένας είναι να το αγοράσεις. Δεν είναι όμως καθόλου σωστό να αγοράζεις γουρούνι στο σακί οπότε καλό είναι προτού το παντρευτείς να διατηρήσεις αρχικά μια πιο… ελεύθερη σχέση. Αυτό μπορεί εύκολα να επιτευχθεί με μια δοκιμή. Για να οδηγήσεις ένα αυτοκίνητο και να αποφασίσεις αν αξίζει τα λεφτά του υπάρχουν δύο τρόποι. Ο ένας είναι να πας σε μια αντιπροσωπεία και να κανονίσεις ένα test drive. Υπογράφεις ένα-δυο χαρτιά, επιδεικνύεις το επίσημο χαρτί του κράτους σύμφωνα με το οποίο έχεις όλες τις απαραίτητες γνώσεις προκειμένου να οδηγείς χωρίς απαραίτητα να σκοτώνεις τον κόσμο γύρω σου και σου δίνουν το κλειδί. Καμιά φορά σου δίνουν και έναν πωλητή που κάθεται στο δίπλα κάθισμα, ο οποίος συνήθως είναι πολύ ευγενικός, ωστόσο όσο και αν προσπαθήσεις να τον ξεχάσεις καταλαμβάνει σημαντικό χώρο στο οπτικό σου πεδίο. Ο τρίτος τρόπος για να οδηγήσεις το C4, χωρίς να χρειάζεται να γίνεις φιλαράκος με τον πωλητή της αντιπροσωπείας που προσπαθεί να δείχνει χαρούμενος παρόλο που η αγορά αυτοκινήτου τού έχει σπάσει τα νεύρα, είναι να φτιάξεις ένα περιοδικό για το αυτοκίνητο και να γνωρίσεις την υπεύθυνη marketing της Citroen. Το να γνωρίσεις την Κορίνα (έτσι την λένε) έχει μερικά πλεονεκτήματα από μόνο του. Την κοπέλα την έχω δει μόνο μια φορά αλλά μπορώ να διαβεβαιώσω ότι οι φήμες στο χώρο του αυτοκινήτου δημιουργούν υψηλές προσδοκίες. Τώρα εσείς που η τεστοστερόνη σας ξεχειλίζει από τα αυτιά θα νομίζετε ότι αναφέρομαι σε σωματικά χα-

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΚΩΣΤΑΣ ΕΦΗΜΕΡΟΣ

ΔΟΚΙΜΕΣ 039

C4 1,6 VTi

ρακτηριστικά αλλά εγώ μιλάω για την ικανότητά της να οργανώνει τα ανοργάνωτα, να βρίσκει τις ισορροπίες και γενικά να κάνει άριστα τη δουλειά της. Καλό ε; Είναι αστείο που δύο από τις μεγαλύτερες εταιρίες αυτοκινήτου έχουν υπεύθυνες marketing με το ίδιο όνομα, η Κορίνα της Citroen όμως κερδίζει κατά κράτος. Λοιπόν αφήνουμε πίσω μας τούτη την ανούσια εισαγωγή που διαπνέεται από προσωπικές απόψεις και καθόλου επαγγελματισμό και περνάμε στη δοκιμή. Όπως είπαμε και στην αρχή, στόχος του κειμένου είναι να δούμε αν το νέο C4 είναι αντάξιος συνεχιστής του πολύ καλού οικογενειακού μοντέλου της Citroen που είχε καθιερωθεί στην κορυφή της κατηγορίας.

Δοκιμή άνευ παραληρήματος Το C4 που πρωτοπαρουσιάστηκε το 2004 αποτέλεσε μια πρόκληση για όλες τις άλλες εταιρίες. Με αρκετές καινοτομίες, σχεδιασμό που ξεχώριζε (και για αυτό έμεινε για τόσο καιρό εντός μόδας) και με τον Sebastian Loeb να το επιδεικνύει μοστράροντας στις πρώτες θέσεις σε όλα τα Ράλι του κόσμου, το C4 εδραιώθηκε όχι μόνο στους αγώνες αλλά και σε ένα κοινό που αγαπούσε μεν την οικογένεια αλλά δεν την είχε ήδη 40 χρόνια. Το νέο C4 δεν φέρνει μαζί του τόσο πολλές καινοτομίες, εν μέρει και επειδή ο προκάτοχός του ήταν μπροστά από την εποχή του. Άλλωστε πρόκειται για το νέο C4 και όπως μας έχει δι-

ΔΟΚΙΜΕΣ 041 ΚΕΙΜΕΝΟ: ΚΩΣΤΑΣ ΕΦΗΜΕΡΟΣ

Citroen C4 1,6 VTi

δάξει η Citroen αν ήθελε να παρουσιάσει νέο μοντέλο θα του έδινε και άλλο όνομα. Εξωτερικά ο σχεδιασμός του C4 έχει πατήσει στο πολύ πετυχημένο C3 με τα φωτιστικά σώματα να «ξακρίζουν» στο καπό και να προσδίδουν ένα βλοσυρό και επιθετικό ύφος. Οι τεράστιες γυάλινες επιφάνειες με τη γυάλινη οροφή που ήταν εφοδιασμένο το μοντέλο δοκιμής προσφέρουν μια αίσθηση πολυτέλειας εξωτερικά και ελευθερίας όταν το χαίρεσαι από το εσωτερικό. Το νέο C4 είναι κατά 5,4 εκατοστά μακρύτερο αλλά διατηρεί το ίδιο μεταξόνιο. Το βάρος στο σχεδιασμό έχει δοθεί στην εκμετάλλευση των χώρων. Οι ψηλοί (και άχαροι) χωράνε άνετα σε όλες τις θέσεις του αυτοκινήτου ενώ άνετα νιώθουν και οι χοντροί (αλλά πολύ καλά παιδιά). Το αφρώδες υλικό που υπάρχει στο ταμπλό είναι ποιοτικότατο και

πολύ ταιριαστό ενώ και τα χειριστήρια είναι απόλυτα εργονομικά. Η Citroen έχει μια τάση να βάζει περισσότερα κουμπάκια απ’ ό,τι χρειάζεται (καλά, όχι όσα η Opel) αλλά αυτά που γράφουν οι δημοσιογράφοι περί χρόνου εξοικείωσης είναι γενικά χαζομάρες. Και το Columbia αν το χρησιμοποιείς για να πετάγεσαι μέχρι τη στρατόσφαιρα κάθε μέρα θα το συνηθίσεις και στο τέλος αυτά τα 3.235 λαμπάκια που αναβοσβήνουν θα τα πατάς με κλειστά τα μάτια. Γυρίζουμε το κλειδί και ξεκινάμε, ελάτε μαζί μου. Ο κινητήρας των 120 ίππων κινεί το C4 σβέλτα. Σου δίνει μάλιστα την αίσθηση ότι έχεις περισσότερο γκάζι όλη την ώρα. Αυτό δεν συμβαίνει βέβαια στις ψηλές στροφές αλλά όπως και να έχει το μικρό αναλογικά βάρος του αυτοκινήτου (μόλις 1200 κιλά) αφήνει τον 1600ρη κινητήρα να αναπνέει. Η αλήθεια είναι ότι στις ψηλές στροφές ακούγεται λίγο η αναπνοή του αλλά όπως είπαμε το C4 έχει φτιαχτεί για

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΚΩΣΤΑΣ ΕΦΗΜΕΡΟΣ

ΔΟΚΙΜΕΣ 043

Ti V 6 , 1 4 C n e Citro

άνεση και όχι για ταχύτητα. Για τον ίδιο ακριβώς λόγο οι αναρτήσεις του, που επιτρέπουν στο αμάξωμα να παίρνει κλίσεις στις γρήγορες στροφές, είναι καταπληκτικές στην καθημερινή οδήγηση προσφέροντας μια ποιότητα κύλισης που συναντάμε σε ακριβότερα μοντέλα. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι πεντάρι και έχει μικρές αποστάσεις (εκείνη η σπιρτάδα που λέγαμε) και έχει βελτιωθεί σημαντικά σε αίσθηση. Δεν έγινε ξαφνικά κιβώτιο Honda αλλά είναι αξιοπρεπές. Το C4 είναι ακριβώς αυτό που πρέπει. Ένα μικρομεσαίο αυτοκίνητο που σέβεται τους επιβάτες και στοχεύει στην άνεση. Όπως και στα μυθιστορήματα η συγκίνηση δεν έρχεται πάντα από την καταιγιστική δράση. Το C4 δεν θέλει να σε κάνει να νιώθεις ροκ σταρ. Θέλει να σε κάνει να νιώσεις την ευτυχία της ασφάλειας. Άλλωστε τα αγωνιστικά γονίδια που δεν γονιμοποιήθηκαν σε αυτό το μοντέλο έχουν ήδη στραφεί στο DS4 που αναμένεται να καλύψει το μικρό κενό που άφησε πίσω του το C4 του Sebastien Loeb. Τι έκανε λοιπόν η Citroen με το νέο C4; Πήρε ένα πολύ πετυχημένο μοντέλο και το βελτίωσε στον τομέα της άνεσης σχεδόν σε όλα τα επίπεδα. Σχεδίασε ένα πανέμορφο χάτσμπακ που από μέσα δείχνει ακριβότερο και μεγαλύτερο και το προσφέρει σε τιμή που παλαιότερα δεν θα μπορούσε να είναι της Citroen. Υπάρχουν λοιπόν τρεις τρόποι να δοκιμάσετε ένα Citroen C4. Αν σκοπεύετε να αποκτήσετε σύντομα ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας μην παραλείψετε να εφαρμόσετε έναν από αυτούς. Αν δεν θέλετε απλά να αγοράσετε ένα και δεν μπορείτε με τίποτα να αντέξετε τον πωλητή στο διπλανό κάθισμα μπορώ τουλάχιστον να σας βοηθήσω να φτιάξετε ένα περιοδικό αυτοκινήτου. Στο τέλος της χρονιάς σε βάζει λίγο μέσα, αλλά από την άλλη θα γνωρίσετε και εσείς την Κορίνα. Και αυτό, όπως είπαμε, έχει τα πλεονεκτήματά του.

ΔΟΚΙΜΕΣ 045 ΚΕΙΜΕΝΟ: ΚΩΣΤΑΣ ΕΦΗΜΕΡΟΣ

Citroen C4 1,6 VTi

Κυβισμός: 1.598 cc Ισχύς: 120 ίπποι 6.000 σ.α.λ. Ροπή:16,3 χλγμ. 4.250 σ.α.λ. 0-100: 10,8 δλ.

Τελική ταχύτητα: 193 χλμ./ώρα

Kατανάλωση: 6,2 λ./100 χλμ. Ρύποι: 143 γρ./χλμ.

Citroen C4 1,6 VTi ΚΕΙΜΕΝΟ: ΚΩΣΤΑΣ ΕΦΗΜΕΡΟΣ

ΔΟΚΙΜΕΣ 047

Αμάξωμα και κινητήρας ταιριάζουν απόλυτα σε ένα από τα πιο

ΔΟΚΙΜΕΣ 049 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: AUTOMAG ΚΕΙΜΕΝΟ: ΚΩΣΤΑΣ ΠΑΣΤΡΙΜΑΣ

Ασκήσεις ισορροπίας Honda Civic 1,

8

ισορροπημένα μικρομεσαία της αγοράς

Honda Civic Το Civic δεν είναι άλλο ένα μοντέλο της αγοράς. Οι Ιάπωνες της Honda τάραξαν για τα καλά τα νερά με την παρουσίασή του το 2005 και τα απόνερα ακόμα δεν έχουν σταματήσει. Η φουτουριστική σχεδίαση μέσα και έξω σε συνδυασμό με τους γεμάτους τεχνολογία κινητήρες κάνει το Civic ακόμα και σήμερα, ύστερα από κάμποσα χρόνια, να βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της κατηγορίας του. Η νέα έκδοσή του διατηρεί το χαρακτήρα του μοντέλου και έρχεται να δώσει μια μικρή νότα ανανέωσης.

εσωτερικού είναι γενικά καλή και τα πάντα συνηθίζονται πολύ γρήγορα. Κάποιοι άλλοι ίσως δεν ικανοποιηθούν πλήρως από τα σκληρά πλαστικά αλλά μάλλον δεν έχουν δίκιο γιατί το εσωτερικό δεν δείχνει σε καμία περίπτωση φθηνό και η ποιότητα συναρμογής είναι κορυφαία.

Εξωτερικά, υπάρχουν κάποιες διαφορές σε σχέση με το Civic που ξέρουμε μέχρι τώρα. Η μάσκα μοιάζει με του «αγριου» Type-R και χωρίζει τα φωτιστικά σώματα και οι προφυλακτήρες είναι λίγο αλλαγμένοι. Το γενικό σχήμα όμως του Civic παραμένει και δεν υπάρχει κανένας κίνδυνος να το μπερδέψει κάποιος με κάτι άλλο.

θέση είναι από τους μεγαλύτερους της κατηγορίας και δεν θα προβληματίσει όσα πράγματα κι αν έχουν οι επιβάτες.

Στο εσωτερικό συνεχίζεται ο φουτουριστικός σχεδιασμός και η χρήση υψηλής τεχνολογίας συνεχίζονται. Ο κεντρικός πίνακας με τα τρισδιάστατα όργανα κλέβει τις εντυπώσεις αλλά και τα υπόλοιπα σημεία δεν μένουν πίσω. Το εσωτερικό του Civic μοιάζει να έχει βγει από κάποια ταινία επιστημονικής φαντασίας. Για κάποιους αυτό μπορεί να μην ανήκει στα πλεονεκτήματα του αυτοκινήτου αλλά το βέβαιο είναι ότι και σε αυτόν τον τομέα το Civic δεν μοιάζει με κανένα άλλο μοντέλο της κατηγορίας του. Οι… αρχάριοι μπορεί να παραξενευτούν με τις θέσεις κάποιων διακοπτών αλλά η εργονομία του

Ένα άλλο ιδιαίτερα θετικό στοιχείο του εσωτερικού είναι τα στοιχεία πολυμορφικότητας. Τα πίσω καθίσματα μπορεί να σηκωθούν και να επεκταθεί ο χώρος αποσκευών, ο οποίος ωστόσο ακόμα και όταν βρίσκονται στην κανονική τους

Ένα καλό αυτοκίνητο στη βάση του, όπως είναι το Civic, βρήκε και τον κινητήρα που του ταιριάζει. Η Honda έτσι κι αλλιώς εδώ και δεκαετίες τραβά το δικό της δρόμο σε αυτόν τον τομέα, προωθώντας την υψηλή τεχνολογία στους ατμοσφαιρικούς κινητήρες. Εδώ χρησιμοποιεί τον 1,8 λίτρων i-VTEC που διαθέτει μεταβλητό χρονισμό και βύθιση των βαλβίδων, πολλαπλή εισαγωγή μεταβλητού μήκους και πολλαπλή εξαγωγής ενσωματωμένη στην κυλινδροκεφαλή. Για να φτάσει στο επίπεδο απόδοσης των «τουρμπάτων» ανταγωνιστών η Honda αύξησε τον κυλινδρισμό αλλά η αίσθηση της ευστροφίας που δίνουν πάντα οι κινητήρες των Ιαπώνων διατηρήθηκε. Η απόδοση φτάνει στους 140 ίππους στις 6.300 σ.α.λ., με απόδοση απόλυτα γραμμική. Το καλύ-

ΔΟΚΙΜΕΣ 051 ΚΕΙΜΕΝΟ: ΚΩΣΤΑΣ ΠΑΣΤΡΙΜΑΣ

1,8

Κυβισμός: 1.798 cc Ισχύς: 140 ίπποι 6.300 σ.α.λ. Ροπή: 17,7 χλγμ. 4.300 σ.α.λ 0-100: 8.9 δλ.

Τελική ταχύτητα: 205 χλμ./ώρα

Kατανάλωση: 6,6 λ./100 χλμ. Ρύποι: 152 γρ./χλμ.

YamahaH Fo an zedra8Civic 1,8

ΔΟΚΙΜΕΣ 053 ΚΕΙΜΕΝΟ: ΚΩΣΤΑΣ ΠΑΣΤΡΙΜΑΣ τερο έρχεται πλησιάζοντας τα κόκκινα τόσο από πλευράς απόδοσης όσο και ηχητικά. Δεν υπάρχει φυσικά η «αγριάδα» του Type-R αλλά μια πιο πολιτισμένη αίσθηση, ωστόσο οι επιδόσεις δεν είναι καθόλου άσχημες. Τα 100 χ.α.ω. από στάση έρχονται σε 8,9 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα ξεπερνά τα 200 χ.α.ω., νούμερα διόλου ευκαταφρόνητα στην κατηγορία των μικρομεσαίων. Ο κινητήρας αυτός αποτελεί την καλύτερη έκφραση της ισορροπίας αυτού του αυτοκινήτου καθώς η απόδοσή του δεν συνοδεύεται με υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Το αντίθετο μάλιστα, καθώς στη δοκιμή μας και ύστερα από πίεση η μέση τιμή αρνήθηκε πεισματικά να ανέβει πάνω από τα 9-10 lt/100 km ενώ σε κανονικές συνθήκες οδήγησης μπορεί εύκολα να κρατηθεί κο-

ντά στα 7 lt/100 km. Πολύτιμος σύμμαχος είναι το 6τάχυτο κιβώτιο, το οποίο είναι τυπικό Honda: σφιχτό, ακριβές και με μικρές διαδρομές δεν δημιουργεί απολύτως κανένα πρόβλημα στις αλλαγές. Κι αν το Civic μπορεί να διεκπεραιώσει με απόλυτη επάρκεια όλες τις μετακινήσεις, είτε προσωπικές είτε οικογενειακές, εμπνέει εμπιστοσύνη όταν ο ρυθμός ανέβει. Η ανάρτηση είναι σφικτή, το τιμόνι είναι άμεσο και το αμάξωμα ακολουθεί τις εντολές του οδηγού χωρίς αποκλίσεις. Το μικρό τίμημα είναι οι πιο έντονες αντιδράσεις στις ανωμαλίες του δρόμου αλλά το κέρδος στην ενεργητική ασφάλεια είναι πολύ μεγαλύτερο. Είτε στις μεγάλες ταχύτητες του αυτοκινητόδρομου είτε στις στροφές του επαρχιακού δικτύου, το Civic μπορεί να οδηγηθεί όπως θελήσει εκείνος

Honda Civic 1,8 που κρατάει το τιμόνι: από πολύ «ραχατλίδικα» μέχρι με το πόδι να κινδυνεύει να τρυπήσει το πάτωμα κάτω από το γκάζι. Οι περιπτώσεις υπερβολής «μαζεύονται» από το VSA (Vehicle Stability Assist), το οποίο μπορεί να απενεργοποιηθεί, ενώ και τα φρένα στέκονται στο ύψος των περιστάσεων και δεν θα προβληματίσουν. Χωρίς αμφιβολία, το Honda Civic είναι ένα ξεχωριστό και πολύ καλό αυτοκίνητο. Η έκδοση με τον 1,8 λίτρων κινητήρα είναι μάλλον η πιο ισορροπημένη αλλά ταυτόχρονα ξεφεύγει κάπως από το εύρος τιμών της κατηγορίας, επιλογή που ενισχύει μεν το διαφορετικό χαρακτήρα του, δεν βοηθά ωστόσο στην πορεία του στην αγορά. Η βασική έκδοση του μοντέλου με τον 1,4 λίτρων κινητήρα ξεκινά από τις 17.400 ευρώ ενώ η 1,8 Special Edition, που είχαμε στη διάθεσή μας, φτάνει στις 23.645 ευρώ, που όμως συνδυάζεται με ένα ιδιαίτερα πλούσιο πακέτο εξοπλισμού.

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΚΩΣΤΑΣ ΠΑΣΤΡΙΜΑΣ

ΔΟΚΙΜΕΣ 055

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΚΩΣΤΑΣ ΠΑΣΤΡΙΜΑΣ

ΔΟΚΙΜΕΣ 057

Honda Civic 1,8

motomag

ΜΟΤΟ ΝΕΑ 060

MV Agusta

Η MV Agusta ετοιμάζει την είσοδό της στην καινούρια κατηγορία

Ετοιμάζει ελέφαντα η MV Agusta Τα τελευταία χρόνια η Cagiva έχει περάσει στα χέρια της MV Agusta – η οποία βρίσκεται υπό την σκέπη της Harley Davidson – και από ότι φαίνεται η θρυλι-

Φυσικά πίσω από την MV Agusta βρίσκεται και η Harley Davidson, η οποία ίσως να έχει στα σκαριά

κή MV είναι έτοιμη να δρέψει τους καρπούς της συγκεκριμένης εμπορικής συναλλαγής. Η ιταλική φίρμα κατέθεσε στο αμερικανικό γραφείο ευρεσιτεχνιών το

και εκείνη ένα μοντέλο με το συγκεκριμένο όνομα για την γκάμα της. Ωστόσο, το όνομα της Agusta

όνομα Elephant κατοχυρώνοντάς το με αυτόν τον τρόπο για μελλοντική χρήση.

μπήκε μπροστά στην κατοχύρωση του ονόματος Elephant. Θα έχει ενδιαφέρον πάντως να δούμε τα επόμενα χρόνια ξανά στους δρόμους ένα τόσο θρυλικό μοντέλο όπως το Elephant στην κατηγορία των Mega On-Off.

Τη δεκαετία του ’90 η Cagiva είχε βγάλει στην παραγωγή το Elephant 900 με στόχο να αγωνιστεί στο Rally Dakar. Ο τότε σχεδιαστής του ήταν ο Claudio Castiglioni της Ducati και στη μοτοσικλέτα είχε τοποθετηθεί ο δικύλινδρος Desmo των 900cc. Στην περίπτωση του νέου Elephant της MV Agusta ο κινητήρας πλέον θα είναι είτε τρικύλινδρος είτε τετρακύλινδρος από την γκάμα της εταιρίας.

Νέα μπουφάν AXO Sayeh και Steez Το νέο μοντέλο της AXO, το Sayeh είναι ένα αδιάβροχο, κοντό μπουφάν το οποίο προστατεύει εξαιρετικά τον αναβάτη από τις καιρικές συνθήκες και του προσφέρει μεγάλη ασφάλεια. Η έξυπνη σχεδίασή του παραπέμπει στα Kandinskij από τα οποία αντλεί την έντονη επιρροή του. Σε τεχνικό επίπεδο το Sayeh της AXO ακολουθεί όλες τις οδηγίες ασφαλείας και προδιαγραφών με ενισχυμένα προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες, ενώ εντύπωση κάνει το φερμουάρ το οποίο καταλήγει στο πάνω αριστερό μέρος του θώρακα. Το Steez από την άλλη είναι ένα μακρύ μπουφάν και το όνομά του σημαίνει στυλ. Το συγκεκριμένο μοντέλο προσφέρει όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά ενός κορυφαίου μπουφάν με επιπλέον κίνητρο τον cool σχεδιασμό του. Το Steez είναι 100% αδιάβροχο και μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για urban μετακίνηση αλλά και για μια casual εμφάνιση. Η AXO 2.0 αφήνει σε εσάς την επιλογή. Τα νούμερα και στα δύο μοντέλα της AXO 2.0 αρχίζουν από S μέχρι XXXL.

PERKO S.A. – Άρτης 5 Ν. Φιλαδέλφεια, τηλ. 210 2723920

ΜΟΤΟ ΝΕΑ 062

γραφίες του Ο Eric Buell έδωσε τις πρώτες φωτο

Superbike του

1190S Buell

Οι πρώτες φωτογραφίες του 1190S Buell Έχει γίνει της μόδας τον τελευταίο καιρό οι κατασκευαστές να παρουσιάζουν με έναν ιδιαίτερο τρόπο τις μοτοσικλέτες τους. Σαφώς προτιμούν τη διαδικτυακή πλατφόρμα για να κινηθούν με την τακτική του να δίνουν λίγα στοιχεία ανά τακτά χρονικά διαστήματα για το νέο μοντέλο. Αυτή τη στρατηγική έχει επιλέξει ο Eric Buell προκειμένου να παρουσιάσει το νέο του Superbike το οποίο ονομάζει 1190S. Οι φωτογραφίες του νέου μοντέλου ήταν το νέο στοιχείο για το μοντέλο οι οποίες μπορούμε να πούμε ότι ήταν αποκαλυπτικές. Το πιο κραυγαλέο σημείο της μοτοσικλέτας είναι το μούτρο της που παραπέμπει στο Ducati 999 με τους δύο προβολείς. Η ουρά είναι εξαιρετικά λεπτή και αιχμηρή, ενώ στον εμπρός τροχό δεσπόζει ο τεράστιος δίσκος φρένου ο οποίος ταιριάζει εξαιρετικά με τις ξεχωριστές ζάντες.

Ο Buell σκοπεύει να βγάλει στην αγορά 100 1190S το 2011 και η πρώτη επίσημη εμφάνιση του μοντέλου θα γίνει τον Μάρτιο στο Daytona Bike Week. Φήμες λένε ότι οι επιδόσεις της μοτοσικλέτας θα είναι εκπληκτικές με 185 ίππους και υψηλά επίπεδα περιστροφής από τον κινητήρα. Σημαντικό είναι ότι τη συγκεκριμένη μοτοσικλέτα έχουν εξελίξει οι Alex Barros και Jeremy McWilliams.

ΜΟΤΟ ΝΕΑ 064

Η Benelli παρουσίασε το

Benelli Velvet 150 ανανεωμένο για το 2011

Velvet 150

Βελούδο από την Benelli Πολλοί μπορεί να γνωρίζετε την Benelli ως μια εταιρία με μοτοσικλέτες extreme σχεδιασμού και υψηλών επιδόσεων, ωστόσο η ιταλική φίρμα διαθέτει και γκάμα με scooter. Για το 2011 η Benelli ανανέωσε το Velvet 150 με αναβάθμιση τόσο εξωτερικά όσο και εσωτερικά. Ο κινητήρας του Velvet είναι ένας τετράχρονος μονοκύλινδρος 151cc, ο οποίος παράγει 11 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. με ένα αρκετά εξελιγμένο σύστημα τροφοδοσίας. Το πλαίσιο έχει αλλάξει σε γεωμετρία και έχει γίνει πιο σταθερό, ενώ στα φρένα υπάρχουν δύο δίσκοι εμπρός με διπίστονες δαγκάνες. Δυνατό σημείο του scooter της Benelli είναι οι αναρτήσεις, οι οποίες συνεργάζονται άψογα με το πλαίσιο και προσφέρουν άνεση και καλή οδική συμπεριφορά.

Το βάρος του Velvet είναι περιορισμένο στα 129 κιλά και μπορεί να μεταφέρει άνετα τον οδηγό και τον συνεπιβάτη. Η τιμή του αναμένεται να είναι ανταγωνιστική και η λίστα με τα αξεσουάρ αρκετά ενδιαφέρουσα.

ΑΠΟΣΤΟΛΗ: Η Piaggio παρουσίασε στις Κάννες το νέο MP3 Yourban

Αυξάνεσθ ε και πληθύνεσ θε

Piaggio MP3 Yourba

n

και ήμασταν εκεί ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: AUTOMAG, PIAGGIO ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ 067

Κάθε φορά που μπαίνεις στη διαδικασία να φτιάξεις βαλίτσα και να ετοιμάσεις διαβατήριο για κάποιο ταξίδι σου δημιουργείται ένα περίεργο συναίσθημα αισιοδοξίας και προσμονής. Πόσο μάλλον όταν πρόκειται για μια δημοσιογραφική αποστολή στη Γαλλία για την παρουσίαση του νέου MP3 Yourban της Piaggio. Το ραντεβού δόθηκε στο αεροδρόμιο Ελευθέριος Βενιζέλος και έπειτα από μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα φτάσαμε στον προορισμό μας που ήταν η Νίκαια (της Γαλλίας). Από εκεί οδικώς στις Κάννες, το μέρος που είχε επιλέξει η Piaggio να παρουσιάσει το τρίτροχο μοντέλο της. Το πρωινό ξύπνημα της επόμενης ημέρας έγινε ακόμα χειρότερο (ένα πρωινό ξύπνημα δεν είναι ποτέ καλό) όταν διαπιστώσαμε πως οι ουρανοί είχαν βαρύνει υπερβολικά και η βροχή είχε ήδη αρχίσει από νωρίς να γεμίζει τους δρόμους της πόλης. Το πλάνο προέβλεπε μιάμιση ώρα οδήγησης, αλλά μαζί με τη βροχή, μας σκέπασε ένα πέπλο απογοήτευσης. Τίποτα όμως δεν μπορούσε να μας σταματήσει και έπειτα από τη γραφειοκρατία έφτασε η ώρα της οδήγησης. Στα χέρια μου έμελλε να πέσει ένα κόκκινο MP3 Yourban 300i. Όση ώρα περίμενα στο χώρο αναμονής είχα την ευκαιρία να χαζέψω λίγο καλύτερα το νέο μοντέλο της Piaggio. Το πρώτο πράγμα που σου έρχεται άμεσα στο μυαλό όταν κοιτάζεις το νέο Yourban είναι το πόσο μαζεμένο είναι. Ο όγκος του έχει μειωθεί δραματικά σε σχέση με το απλό MP3 και πλέον έχει απομακρυνθεί από την κατηγορία Mega-Scooter και έχει έρθει πιο κοντά στα μεσαία scooter της αγοράς. Οι λεπτομέρειες της μοτοσικλέτας είναι πολλές και σου παίρνει λίγη ώρα να τις εξετάσεις όλες. Στο εμπρός μέρος το φωτιστικό σώμα – με LED για χρήση ημέρας - έχει ανέβει ψηλά στο τιμόνι και το εμπρός μέρος έχει μικρύνει σε πλάτος. Οι λεπτομέρειες στα πλαϊνά του πατώματος και στην εξάτμιση είναι πολύ όμορφες, ενώ το πίσω μέρος θυμίζει αρκετά Beverly και όχι MP3. Highlight είναι τα φτερά στους εμπρός τροχούς και οι γρίλιες στα πλαϊνά του εμπρός φέρινγκ οι οποίες σου επιτρέπουν να

Piaggio MP3 Yourban ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ 069

Piaggio MP3

ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ 071 ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

Yourban

δεις το πολύπλοκο σύστημα της μπροστινής ανάρτησης. Στο τεχνικό κομμάτι το νέο MP3 δεν έχει σημαντικές αλλαγές, ωστόσο αυτές που έχουν γίνει είναι ιδιαίτερα σημαντικές. Ο κινητήρας παραμένει ο γνωστός μονοκύλινδρος των 278cc, ο οποίος αποδίδει 22,4 ίππους. Το εμπρός σύστημα επίσης δεν έχει αλλάξει και η διπλή ανάρτηση παραμένει το σήμα κατατεθέν του νέου Yourban. Εκεί που έχει γίνει πραγματική δουλειά είναι στην οδική συμπεριφορά της μοτοσικλέτας. Το μεταξόνιο έχει μικρύνει κατά 5 εκατοστά, οι εμπρός τροχοί είναι πλέον 13 ιντσών, ενώ το βάρος του τρίκυκλου έχει μειωθεί κατά 15 ολόκληρα κιλά. Όλα αυτά σε συνδυασμό με τη διαφορετική γεωμετρία του πλαισίου έχουν δώσει μια πιο άμεση απόκριση στις αλλαγές κατεύθυνσης, μεγαλύτερη προθυμία να γύρει στην είσοδο της στροφής και μεγάλη σταθερό-

τητα μέσα στη στροφή. Το βάρος έχει μεταφερθεί περισσότερο προς τα πίσω και παράλληλα το εμπρός μέρος έχει έρθει πιο κοντά στον αναβάτη, ο οποίος έχει πιο άμεση αίσθηση με το μπροστινό. Στη διάρκεια της βόλτας στις Κάννες, παρά τη δυνατή βροχή που έπεφτε, σε κανένα σημείο δεν αισθάνθηκα ανασφάλεια. Το Yourban έγερνε με απίστευτες κλίσεις στη βρεγμένη άσφαλτο προσφέροντας πρωτοφανή ασφάλεια και αίσθηση στον αναβάτη. Σε κανένα σημείο δεν τρόμαξα, σε κανένα σημείο δεν γλίστρησε, ενώ ακόμα και όταν χρειάστηκε να φρενάρω δυνατά υπό κλίση στην καρδιά της στροφής δεν συνέβη το παραμικρό αφού το MP3 επιβράδυνε χωρίς κανένα απολύτως πρόβλημα. Τα φρένα σε συνδυασμό με τους

δύο τροχούς εμπρός προσφέρουν τόνους ασφάλειας στον αναβάτη, ο οποίος σε κάθε περίπτωση δεν θα διστάσει να χουφτώσει τις μανέτες του φρένου για να σταματήσει με αυτοπεποίθηση το MP3. Ένα από τα δυνατότερα στοιχεία πάντως του Yourban είναι η πολύ υψηλού επιπέδου ποιότητα κύλισης που διαθέτει. Τελικά οι συγκεκριμένες συνθήκες ήταν το καλύτερο τεστ για να καταλάβει κανείς τα πραγματικά επίπεδα ασφάλειας τα οποία προσφέρει το MP3 Yourban. Βγαίνοντας σε πιο ανοιχτό δρόμο το MP3 συνέχισε να εντυπωσιάζει με τη σταθερότητά του. Εδώ όμως ο κινητήρας δεν βοηθά το Yourban ιδιαίτερα. Μέχρι τα 80 Km/h το scooter επιταχύνει ικανοποιητικά, ωστόσο από εκεί και πάνω δυσκολεύεται αρκετά και δεν ανεβάζει γρήγορα χιλιόμετρα. Προφανώς εδώ το βάρος της μοτοσικλέτας, όσο κι αν μειώθηκε, παραμένει ακόμα αρκετά μεγάλο για να επιτραπεί μια ικανοποιητική τελική ταχύτητα. Επιστρέφοντας στην κίνηση της πόλης τα πράγματα γίνονται εξαιρετικά. Η λεπτότερη σιλουέτα του MP3 και η αμεσότητά του σου δίνουν τη δυνατότητα να ελιχθείς άνετα ανάμεσα στα αυτοκίνητα. Δεν κρύβω ότι πολλές φορές η ευελιξία του Yourban με έκανε να ξεχάσω πως πρόκειται για ένα τρίκυκλο μοντέλο, αλλά πίστεψα ότι είχα ένα Beverly κάτω από τα πόδια μου. Πέρα από την οδική συμπεριφορά όμως, η οποία είναι υπεράνω κριτικής, το Yourban προσφέρει και ένα ολοκληρωμένο πακέτο εργονομίας. Το νέο MP3 έχει χαμηλώσει κατά 20mm το πάτωμά του με αποτέλεσμα η γωνία των ποδιών να είναι ιδανική. Η σέλα είναι φαρδιά και άνετη, η θέση του σώματος άρτια, ενώ όπως μας είπαν και οι άνθρωποι της Piaggio στη συνέντευξη Τύπου, ο σχεδιαστικός στόχος ήταν να ικανοποιηθούν όσο το δυνατόν περισσότεροι τύποι ανθρώπων όσον αφορά την άνεση. Κάτω από τη σέλα χωράνε δύο jet κρά-

νη, ενώ πολύ καλό είναι και το σύστημα roll lock system το οποίο μπορεί να ανεβάζει λίγο την τιμή του Yourban, ωστόσο είναι πολύ καλό gadget. Το συγκεκριμένο σύστημα μπορεί να κλειδώσει το εμπρός σύστημα ανάρτησης εν κινήσει (με ελάχιστα χιλιόμετρα) ώστε ο αναβάτης να μην χρειάζεται να κατεβάζει καθόλου τα πόδια του κάτω. Επίσης βοηθά στο παρκάρισμα αφού μπορείς να αφήσεις το MP3 οπουδήποτε χωρίς σταντ, απλά κλειδώνοντας τις αναρτήσεις και βάζοντας χειρόφρενο. Τα όργανα είναι ευανάγνωστα και επαρκέστατα με αναλογικό ταχύμετρο, αναλογικό δείκτη θερμοκρασίας και καυσίμου, ενώ ψηφιακά είναι το οδόμετρο, τα volt της μπαταρίας, το ρολόι και η εξωτερική θερμοκρασία. Η Piaggio προσφέρει φυσικά και μια μεγάλη γκάμα με αξεσουάρ για το Yourban. Ψηλότερη ζελατίνα, χούφτες, top case και κράνη με Bluetooth είναι μερικά από αυτά, ενώ όπως μας είπαν οι άνθρωποι της εταιρίας σκέφτονται να εντάξουν στο MP3 θερμαινόμενα grip και ίσως στο μέλλον να έχουμε και μια έκδοση με ABS. Το σίγουρο πάντως είναι ότι το Yourban θα αποκτήσει και έκδοση LT, η οποία θα είναι διαθέσιμη από τον Απρίλιο. Η Piaggio, πέρα από την άρτια οργάνωση της παρουσίασης, κατάφερε να κατασκευάσει ένα MP3 με διαφορετικό χαρακτήρα και προσανατολισμό. Το Yourban πλέον μπορεί να ενταχθεί στη γκάμα των μεσαίων scooter και από άποψη μεγέθους αφού έχει μικρύνει σημαντικά. Η ευελιξία του έχει ενισχυθεί σε σχέση με τα απλά MP3, ενώ έχει αποκτήσει έναν πιο επιθετικό χαρακτήρα για περισσότερη οδηγική απόλαυση η οποία πλησιάζει όσο ποτέ τις κανονικές δίτροχες μοτοσικλέτες. Το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό και ανυπομονώ να οδηγήσω το MP3 Yourban 300i στην Ελλάδα. Είναι το όχημα που ταιριάζει καλύτερα από όλα στους κακούς δρόμους των πόλεών μας.

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ 073

Piaggio MP3 Yourban

ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ 075 ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

Piaggio MP3 Yourban

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Piaggio MP3 Yourban Κινητήρας

Μονοκύλινδρος, υδρόψυκτος, τετράχρονος

Κυβισμός

278 κ.εκ.

Ισχύς

22,4 ίπποι στις 7.500 σ.α.λ.

Ροπή

2,36 στις 6.500 σ.α.λ.

Τροφοδοσία

Ηλεκτρονικός ψεκασμός

Μετάδοση

CVT με υποβοήθηση ροπής

Πλαίσιο

Ατσάλινο σωληνωτό κλειστού διπλού λίκνου

Ανάρτηση εμπρός

Αρθρωτή τετράπλευρη

Ανάρτηση πίσω

Δύο αμορτισέρ με ρύθμιση της προφόρτισης

Φρένα εμπρός

Δύο δίσκοι 240mm με διπίστονες δαγκάνες

Φρένα πίσω

Μονός δίσκος 240mm με μονοπίστονη δαγκάνα

Τροχοί

Μπροστά 13 ιντσών, πίσω 14 ιντσών

Ρεζερβουάρ

10,8 λίτρα

Βάρος 206 κιλά

κό Transalp

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: AUTOMAG

00 7 p l a s n a r T Honda

ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ 077

μεία το ιστορι Η Honda αναβάθμισε σε καίρια ση

Σταθερή αξία

Ένα από τα αγαπημένα μοντέλα του Έλληνα αναβάτη τα τελευταία 20 χρόνια είναι το Honda Transalp. Το μεσαίο On-Off κυριάρχησε και συνεχίζει να κυριαρχεί στους δρόμους της χώρας μας, όχι άδικα, αφού πρόκειται για μια ολοκληρωμένη πρόταση με σημαντικά στοιχεία όπως η αξιοπιστία, η εργονομία και η ευκολία οδήγησης. Την τελευταία χρονιά η Honda αποφάσισε να αναβαθμίσει τη νέα μοτοσικλέτα και το Transalp 700 με το ABS έγινε ακόμα καλύτερο. Εξωτερικά το νέο Transalp δεν έχει αλλάξει σημαντικά από την τελευταία γενιά της μοτοσικλέτας. Το εμπρός στρογγυλό φανάρι δεσπόζει στο εμπρός μέρος, ο εμπρός τροχός έχει μικρύνει στις 19 ίντσες, ενώ στην περίπτωση του μοντέλου δοκιμής μας οι ζάντες είχαν χρυσό χρώμα. Στα πλαϊνά πλαστικά είναι γραμμένο το λογότυπο Transalp και το φινίρισμα τόσο σε εκείνο το σημείο, όσο και σε όλα τα μέρη της μοτοσικλέτας είναι εξαιρετικό. Πολύ όμορφη είναι και η ποδιά η οποία προστατεύει τον κινητήρα και δεν αποτελεί ξένο σώμα πάνω στη μοτοσικλέτα. Μεγάλη αναβάθμιση έχει δεχτεί το όργανο ενδείξεων στο νέο Transalp. Μπροστά στον αναβάτη υπάρχει ένα ψηφιακό πολυόργανο και ένα αναλογικό στροφόμετρο. Μέσα στο στροφόμετρο θα βρει κάποιος εύκολα την ένδειξη θερμοκρασίας νερού του κινητήρα, ενώ στο ψηφιακό μέρος θα βρει ταχύμετρο, μερικούς χιλιομετρητές και ρολόι. Εκεί που τα πράγματα με παραξένεψαν ήταν στην ένδειξη της βενζίνης. Όταν μπαίνεις στη διαδικασία της ρεζέρβας δεν ανάβει κάποια παραδοσιακή πορτοκαλί λυχνία – αντίθετα αρχίζουν να ανάβουν διαδοχικά όλες οι κλίμακες του οργάνου, κάτι που τελικά είναι ενοχλητικό και δεν καταλαβαίνεις εύκολα πόσα χιλιόμετρα έχεις ακόμα να διανύσεις. Στο κομμάτι της εργονομίας το Transalp δεν θα μπορούσε παρά να πάρει άριστα. Η θέση οδήγησης σε βάζει πάνω από τη μοτοσικλέτα, τα χέρια είναι σε άριστη γωνία με το τιμόνι, ενώ τα πόδια, αν και λίγο πιο ψηλά από ό,τι περίμενα, δεν προκαλούν πρόβλημα. Οι χούφτες είναι ευπρόσδεκτες, τα χειριστήρια είναι επιπέδου Honda με ποιότητα και ευκολία, ενώ η σέλα είναι άνετη. Και ο συνοδηγός θα καθίσει άνετα πίσω από τον οδηγό και δεν θα έχει πρόβλημα να στηριχτεί χάρη στις τεράστιες χειρολαβές. Στον κινητήρα τα πράγματα δεν έχουν αλλάξει σημαντικά σε σχέση με τα τελευταία χρόνια. Ο δικύλινδρος υδρόψυκτος κινητήρας απέκτησε 680cc πλέον, ηλεκτρονικό ψεκασμό PGM-FI της Honda και λίγο ανεβασμένη ισχύ. Το μηχανικό σύνολο αποδίδει 60 ίππους ενώ η ροπή έχει ανέβει ελαφρά στα 6,1 χλγμ. Εκεί που ο κινητήρας δείχνει διαφορετικό πρόσωπο είναι στη ροπάτη λειτουργία του. Στις χαμηλές και μεσαίες στροφές το τράβηγμα του κινητήρα θυμίζει μονοκύλινδρο με νεύρο στο άνοιγμα του γκαζιού και ομαλότητα στη συνολική λειτουργία. Το 5τάχυτο κιβώτιο λειτουργεί σωστά, ωστόσο η διαδρομή του λεβιέ είναι τόσο μικρή που σου παίρνει ώρα να βρεις τη νεκρά. Εκεί που πραγματικά έχει γίνει σημαντική αναβάθμιση στο Transalp είναι στις αναρτήσεις και τα φρένα. Το νέο αλουμινένιο πλαίσιο είναι πολύ πιο στιβαρό σε σχέση με τον προκάτοχό του και σε συνδυασμό με τις αναρ-

Honda Tr

ransalp 700 ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ 079

Honda Transalp 700 τήσεις της Showa προκαλεί μόνο θετικά σχόλια. Το πιρούνι είναι 41mm τηλεσκοπικό με διαδρομή 177mm, ενώ πίσω υπάρχει ένα μονό αμορτισέρ με Pro-Link και διαδρομή 173mm. Οι αναρτήσεις έχουν προσφέρει έναν πιο ασφάλτινο χαρακτήρα στη μοτοσικλέτα με ανεβασμένη ποιότητα κύλισης και σταθερότητα στις στροφές. Η ισορροπία ανάμεσα στην άνεση και την οδική συμπεριφορά είναι καλή, ωστόσο έχει δοθεί περισσότερο βάρος στην οδική συμπεριφορά, κάτι που αυξάνει σε μεγάλο βαθμό και το επίπεδο ενεργητικής ασφάλειας, αλλά έχει υποχωρήσει ελάχιστα το επίπεδο άνεσης κυρίως όσον αφορά το πέρασμα πάνω από ανωμαλίες της ασφάλτου. Στο επίπεδο ασφάλειας προσφέρει πολλά και το ABS που έχει προστεθεί στα φρένα. Οι δύο δίσκοι εμπρός με τις δαγκάνες της Nissin σε συνδυασμό με τον πίσω μονό δίσκο και το σύστημα CBS προσφέρουν από μόνα τους ένα άριστο αποτέλεσμα στο

φρενάρισμα. Αν προσθέσουμε σε όλα αυτά και το σύστημα ABS της Honda –το οποίο αδιαμφισβήτητα είναι ένα από τα καλύτερα– τότε έχουμε ένα από τα καλύτερα αποτελέσματα της αγοράς στον τομέα των φρένων. Δύναμη και προοδευτικότητα συμβαδίζουν άψογα και πραγματικά το μοναδικό πράγμα που δεν σε απασχολεί καθόλου όταν οδηγείς το Transalp είναι τα φρένα. Το μεσαίο On-Off της Honda, με τις αναβαθμίσεις σε αναρτήσεις, πλαίσιο και φρένα, έχει αποκτήσει πολύ καλή οδική συμπεριφορά. Τον περισσότερό του χρόνο θα τον περάσει στους δρόμους της πόλης κάτι που δεν θα το πειράξει καθόλου – ούτε εκείνο ούτε τον αναβάτη του. Στους καλογυαλισμένους ελληνικούς δρόμους της πόλης το Transalp έχει την ευχέρεια να κινείται με ασφάλεια καθώς χαρίζει αυτοπεποίθηση στον αναβάτη. Η ανάλαφρη αίσθηση και η λεπτή σιλουέτα του το κάνουν εξαιρετικά ευέλικτο στην ασφυκτική κίνηση και με τη βοήθεια του ζωηρού

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ 081

κινητήρα επιταχύνει εύκολα σε όλες τις συνθήκες. Τα φρένα είναι εκεί κάθε στιγμή και το ABS σε κρατά ήρεμο, ενώ η πρόσφυση που χαρίζει πραγματικά κερδίζει τόσο τον άπειρο όσο και τον έμπειρο αναβάτη. Στην ασφάλεια μέσα στην πόλη βοηθάει η χαμηλή ζελατίνα καθώς η ορατότητα είναι καλύτερη, ενώ και η θέση οδήγησης προσθέτει πόντους στο συγκεκριμένο κομμάτι. Τη διαφορά στο πακέτο των αναρτήσεων θα τη διαπιστώσει κανείς καλύτερα στις στροφές και τον ανοιχτό δρόμο. Το Transalp πλέον έχει αποκτήσει τη στιβαρότητα εκείνη που χρειάζεται μια μοτοσικλέτα ώστε να κινηθεί ασφάλεια στις καμπές. Η εμπρός και η πίσω ανάρτηση προσφέρουν καλή πληροφόρηση στον αναβάτη, ο οποίος μπορεί να εμπιστευθεί τη μοτοσικλέτα και να στρίψει με ικανοποιητικές κλίσεις. Οι ταλαντώσεις γίνονται δύσκολα εμφανείς από το πλαίσιο, ενώ και το ψαλίδι ανταπεξέρχεται καλά στο έργο του. Ακόμα καλύτερα τα πράγματα είναι στις σφικτές διαδρομές, ενώ και στις ανοιχτές καμπές το Transalp θα μείνει σταθερό στην πορεία του. Σε όλα αυτά έρχεται να προστεθεί ο ομαλός κινητήρας, ο οποίος μπορεί να μη βάλει φωτιά στην άσφαλτο, ωστόσο θα επιταχύνει ικανοποιητικά στην έξοδο των στροφών και θα διατηρεί σωστή ροή στον επαρχιακό δρόμο. Εκεί που τα πράγματα δυσκολεύουν για το Transalp είναι στους αυτοκινητόδρομους. Εδώ η χαμηλή ζελατίνα περιορίζει την κατάσταση όσον αφορά την προστασία από τον αέρα. Ο κινητήρας μπορεί να φτάσει το ταχύμετρο σε υψηλά νούμερα της τάξης των 180 Km/h ωστόσο παράγει αρκετό θόρυβο στις υψηλές στροφές. Επίσης, κοντά στις 5.500 σ.α.λ. έρχονται και κραδασμοί στα χέρια του αναβάτη, κάτι που οδηγεί σε κούραση. Το θετικό από την άλλη είναι ότι η κατανάλωση της μοτοσικλέτας είναι χαμηλή. Με το ρεζερβουάρ των 17,5 χιλιομέτρων μπορείς να πετύχεις αυτονομία της τάξης των 300 χιλιομέτρων, κάτι εξαιρετικά θετικό στις μέρες μας. Και το χώμα δεν είναι εκτός δυνατοτήτων του Transalp και μπορεί ο αναβάτης κάλλιστα να περάσει από «πατημένους» χωματόδρομους. Το Transalp έχει κλείσει τα 23 χρόνια ζωής του και συνεχίζει ακάθεκτο την πορεία του στην αγορά μοτοσικλέτας. Ως συνήθως, η Honda είναι προσεκτική στις αναβαθμίσεις των μοντέλων της και στην περίπτωση του Transalp έχει κινηθεί στη σωστή κατεύθυνση. Καλή οδική συμπεριφορά, σπουδαία επίπεδα ασφάλειας και ευκολία στην οδήγηση είναι τα δυνατά του σημεία στα οποία αν προσθέσουμε την προσιτή τιμή και τη χαμηλή κατανάλωση, τότε έχουμε τη συνταγή της επιτυχίας. Να τα εκατοστίσει λοιπόν το Transalp της Honda.

Honda Transalp 700 ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ 083

Τεχνικά χαρακτηριστικά Honda Transalp 700 Κινητήρας Υδρόψυκτος, τετράχρονος, 8βάλβιος V2 SOHC Κυβισμός 680,2 κ.εκ. Ισχύς 60 ίπποι στις 7.750 σ.α.λ. Ροπή 6,1 χλγμ στις 6.000 σ.α.λ. Τροφοδοσία Ηλεκτρονικός ψεκασμός PGM-FI Πλαίσιο Ατσάλινο ημίδιπλου λίκνου Ανάρτηση εμπρός Τηλεσκοπικό πιρούνι 41mm Showa με διαδρομή 177mm Ανάρτηση πίσω Pro-Link μονό αμορτισέρ με ρύθμιση συμπίεσης και διαδρομή 173mm Φρένα εμπρός Δύο δίσκοι 256mm με τριπίστονες δαγκάνες Nissin (CBS) και σύστημα ABS Φρένα πίσω Μονός δίσκος 260mm με μονοπίστονη δαγκάνα και ABS Ρεζερβουάρ 17.5 λίτρα Βάρος 214 κιλά Τιμή 8.550 €

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ 085

Honda Transalp 700

Δεν θα γίνει αγώνας στο Μπαχρέιν Οι οργανωτές του πρώτου GP της χρονιάς αποφάσισαν τη μη διεξαγωγή του και το πρωτάθλημα θα ξεκινήσει στην Αυστραλία

msm

ag

MSMAG 087 «Πιστεύουμε ότι το σημαντικό για τη χώρα μας είναι να επικεντρωθούμε στα άμεσα ζητήματα εθνικού ενδιαφέροντος. Η προτεραιότητα του Μπαχρέιν είναι να ξεπεράσουμε αυτήν την τραγωδία και να ξαναβρούμε αυτό που ενώνει αυτήν τη χώρα και να θυμίσουμε στον κόσμο τι καλό μπορεί να καταφέρει το Μπαχρέιν ως ενωμένο έθνος», είπε ο Salman bin Hamad bin Isa Al-Khalifa Δεν είναι ακόμα γνωστό αν ο αγώνας αναβάλλεται για άλλη ημερομηνία μέσα στο 2011 ή ματαιώνεται για φέτος. Αυτό είναι κάτι που προφανώς θα αποφασιστεί αργότερα, με την προϋπόθεση ότι υπάρχει διαθέσιμη ημερομηνία. Η εξέλιξη αυτή σημαίνει ότι ο πρώτος αγώνας της σεζόν για τη Formula 1 θα είναι το Grand Prix Αυστραλίας το 3ήμερο 25-27 Μαρτίου. Οι τελευταίες δοκιμές της Formula 1 δεν θα πραγματοποιηθούν φυσικά στο Μπαχρέιν, όπως ήταν αρχικά προγραμματισμένο για τις 3-6/3, αλλά στο Circuit de Catalunya. Οι ομάδες αποφάσισαν και επέλεξαν την ισπανική πίστα για άλλο ένα 4ήμερο δοκιμών, που θα πραγματοποιηθεί μεταξύ 8 και 11 Μαρτίου.

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

Ύστερα από όσα έγιναν στο Μπαχρέιν, την κατάσταση που διαμορφώθηκε με τις διαδηλώσεις και τη βίαιη καταστολή τους οι διοργανωτές του αγώνα πήραν μόνοι τους την απόφαση να μην πραγματοποιηθεί το πρώτο Grand Prix της χρονιάς στις 13 Μαρτίου. Με αυτόν τον τρόπο έβγαλαν από τη δύσκολη θέση τη FOM και τη FIA, που δεν ήξεραν με ποιο τρόπο να χειριστούν αυτό το «καυτό» ζήτημα. Την απόφαση αυτήν έλαβε ο Διάδοχος του θρόνου του Μπαχρέιν και την ανακοίνωσε τηλεφωνικά στον Bernie Ecclestone.

ag m s να m ρες ε μ ό α επ ένα πλή 011 τ ό α απ σουμε ν του 2 ημα ν έ Σε ας δώ ς σεζό θλ ς ά τ ω θα σ ρωμα τη σμιο Πρ αρόν, σα αφιέ ο Παγκό ος το π νοθέσια υ ρ για τ ula 1. Π τα 12 μο ίστες το νες. π Form ήνουμε υν στις ους 8 μή συστ θα τρέχο επόμεν που ήτη τους πλαν

1 1 0 2

g a m m s r Fo m 1 a l u

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

MSMAG 089

MSMAG 091 To νέο δημιούργημα του Adrian Newey καλείται να υπερασπιστεί τους δύο παγκόσμιους τίτλους. Στα πρώτα τρία τεστ του χειμώνα η RB7 έχει αποδειχθεί πολύ γρήγορη στον ένα γύρο, ανταγωνιστικότατη στα μεγάλες αποστάσεις και το κυριότερο, αξιόπιστη.

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

Red Bull Racing RB7

MSMAG 093 Η βρετανική ομάδα έχει πολλές καινοτομίες στο νέο της μονοθέσιο, ελπίζοντας αυτές να την επαναφέρουν στην κορυφή. Ο σχεδιασμός είναι τολμηρός όπως και κάποιες ιδέες με αποκορύφωμα τις εξατμίσειςμυστήριο που ακόμα ψάχνουν όλοι στα paddock. Μόνο που η MP4-26 έχει αντιμετωπίσει πολλά προβλήματα έως τώρα, με αποτέλεσμα να χαθεί πάρα πολύς χρόνος…

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

McLaren Mercedes MP4-26

Ferrari F150th Italia Ο Jenson Button έχρισε το δημιούργημα του Νικόλα Τομπάζη ως το σημείο αναφοράς ενόψει της νέας σεζόν, έχοντας τρομάξει από την ταχύτητά της στις μεγάλες αποστάσεις. Όπως και πέρυσι, φαντάζει το πιο δυνατό μονοθέσιο του χειμώνα. Βέβαια ο τίτλος δεν κρίνεται στις κατατακτήριες δοκιμές.

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

MSMAG 095

Mercedes GP W02 Ο σχεδιασμός της νέας Mercedes είναι ιδιαίτερος αλλά προς απογοήτευση των οπαδών του Schumacher, έχουν εξ αρχής εντοπιστεί πολλά προβλήματα. Η W02 δείχνει πολύ ασταθής στο εμπρός μέρος, έχουν υπάρξει και προβλήματα αξιοπιστίας, με τις ελπίδες της παρέας του Ross Brawn να έχουν πλέον στραφεί στο πακέτο αναβάθμισης ενόψει της πρεμιέρας της σεζόν.

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

MSMAG 097

Mercedes GP W

Lotus Renault GP R31 Η R31 έχει επαναστατικό σχεδιασμό με τα βλέμματα να στρέφονται στις εξατμίσεις που έχουν τις απολήξεις προς τα εμπρός. Μέχρι τώρα το μαύρο ασημί μονοθέσιο δείχνει να έχει γεφυρώσει το χάσμα από την τριάδα της κορυφής αλλά αυτό μένει να αποδειχθεί στους αγώνες. Η απώλεια του Robert Kubica είναι σημαντική αλλά στο πρόσωπο του Nick Heidfeld, βρήκαν τον πιο αξιόπιστο αντικαταστάτη.

W02

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

MSMAG 099

Williams FW33 Μπορεί να έχουμε χορτάσει το νέο μονοθέσιο της βρετανικής ομάδας αλλά τα επίσημα χρώματά του θα τα δούμε για πρώτη φορά στις 24 του μήνα. Είχε κάποιες… δυνατές στιγμές στις δοκιμές αλλά και πολλά προβλήματα αξιοπιστίας.

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

MSMAG 101

MSMAG 103 Η ινδική ομάδα καθυστέρησε την παρουσίαση του νέου της όπλου το οποίο είδαμε για πρώτη φορά στις δοκιμές της Jerez. Δεν έχει βάλει φωτιά στην πίστα αλλά δεν έχει πάρει και φωτιά. Θα είναι και το 2011 στη μέση του grid….

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

Force India VJM04

Sauber C30 Η ελβετική ομάδα έχει επιτέλους λίγο χρώμα στο μονοθέσιό της, με τα περισσότερα λογότυπα χορηγών να έχουν έρθει χάρη στο φετινό της πρωτοεμφανιζόμενο, τον Μεξικανό Sergio Perez. H C30 έδειξε ενίοτε γρήγορη, συχνά αναξιόπιστη.

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

MSMAG 105

MSMAG 107 ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE Scuderia Toro Rosso STR6 Μία από τις ευχάριστες εκπλήξεις των χειμερινών δοκιμών. Παρότι όπως πάντα λέμε οι χρόνοι των τεστ λίγη σημασία έχουν, οι μικροί ταύροι έδειξαν θετικά δείγματα στη Jerez και στην Catalunya.

MSMAG 109 ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE Team Lotus T128 Γλυκόπικρη γεύση έχουν αφήσει οι πρώτες δοκιμές στην ομάδα του Tony Fernandes. Από τη μία η νέα T128 δείχνει να έχει ψαλιδίσει σημαντικά τη διαφορά από τις εδραιωμένες ομάδες. Έχει όμως προβλήματα αξιοπιστίας. Αν λυθούν αυτά, χάρη στο έμπειρο δίδυμο των Jarno Trulli-Heikki Kovalainen και τη συνεργασία με τη Renault και τη Red Bull Technologies, μπορεί να δει καλύτερες μέρες.

HRT F111 Λίγα μπορούμε να πούμε για τη νέα Hispania. Το μόνο σίγουρο είναι πως δύσκολα θα είναι τόσο χάλια σαν την προκάτοχό της. Μέχρι στιγμής την έχουμε δει μόνο σε φωτογραφίες αλλά στην ισπανική ομάδα αισιοδοξούν πως θα αποτελεί σαφή βελτίωση.

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

MSMAG 111

Marussia Virgin Racing VRM-02 Για δεύτερη συνεχή χρονιά η ομάδα του Sir Richard Branson επιμένει στη φιλοσοφία σχεδιασμού αποκλειστικά στο CFD. Χωρίς λοιπόν να χρησιμοποιεί αεροδυναμική σήραγγα, ελπίζει η νέα VMR-02 να αποτελέσει βελτίωση αν και ο βαθμός αυτός δεν μπορεί παρά να είναι σχετικά περιορισμένος.

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

MSMAG 113

m

ag sm

ς δία υη ck Σο a λι is b Ρά rd Fo

en on irv oH kk 3 Mi -2ου ς ο 1 η τ ία ι τ νίκ υηδ άνε λη Σο κ γά λι να Με ο Ρά ord στ τη F με

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

MSMAG 115

Με τον καλύτερο δυνατό τρόπο ολοκλήρωσε την 3η και τελευταία ημέρα του Ράλι Σουηδίας η Ford. Ούτε ένα, ούτε δύο, αλλά τρία Ford Fiesta RS WRC βρέθηκαν στις 3 πρώτες θέσεις με τον Mikko Hirvonen να κατακτά την πρώτη νίκη της σεζόν. Τα πληρώματα της Citroen δεν μπόρεσαν να κάνουν κάτι καλύτερο από την 4η θέση, ωστόσο οι Ogier και Loeb πήραν τους βαθμούς της Power Stage στο τέλος της ημέρας. Στο ξεκίνημα της τελευταίας ημέρας κανείς δεν πίστευε ότι ο Mikko Hirvonen είχε πλεονέκτημα. Ο Φινλανδός της Ford έμπαινε πρώτος στις ειδικές κάτι που λογικά θα τον καθυστερούσε ιδιαίτερα, αλλά κάτι τέτοιο δεν συνέβη. Στο πρώτο loop της ημέρας οδήγησε πάρα πολύ καλά και κατάφερε να κερδίσει όλες τις ειδικές. Ο Hirvonen στο δεύτερο loop δέχτηκε την επίθεση του Mads Ostberg, ωστόσο διατήρησε την ψυχραιμία του και κατάφερε να φέρει το Ford Fiesta RS WRC στην κορυφή. Στην Power Stage τερμάτισε στην 5η θέση και δεν μπόρεσε να πάρει επιπλέον βαθμούς, ωστόσο η νίκη είναι το σημαντικό. Αυτή είναι η πρώτη νίκη του Hirvonen έπειτα από έναν χρόνο. Στη δεύτερη θέση της κατάταξης τερμάτισε ο Mads Ostberg με το Ford Fiesta RS WRC της Stobart. Ο Νορβηγός και την 3η ημέρα έδειξε το τεράστιο ταλέντο του στις συγκεκριμένες συνθήκες. Έχασε αρκετό έδαφος στο πρώτο κομμάτι της ημέρας, ωστόσο στο δεύτερο loop εξαπέλυσε την αντεπίθεσή του και έφτασε πολύ κοντά στον Mikko Hirvonen. Στο τέλος δεν μπόρεσε να «κλέψει» τη νίκη από τον Φινλανδό, ωστόσο τον πίεσε όσο περισσότερο μπορούσε. Ο Νορβηγός είπε: «Είμαι εξαιρετικά ικανοποιημένος. Έκανα ό,τι καλύτερο μπορούσα απέναντι σε έναν μεγάλο οδηγό όπως ο Mikko Hirvonen. Το διασκέδασα πραγματικά». Στην 3η θέση της γενικής κατάταξης τερμάτισε ακόμα ένα Ford Fiesta RS WRC, αυτό του Jari-Matti Latvala. Ο Φινλανδός στο ξεκίνημα της ημέρας ήταν το μεγάλο φαβορί για τη νίκη καθώς έμπαινε στις ειδικές στην ευνοϊκή 4η θέση. Τα πράγματα όμως δεν εξελίχτηκαν όπως τα περίμενε. Το άγχος και η πίεση οδήγησαν τον Latvala σε αρκετά λάθη με αποτέλεσμα να μην μπορεί να γράψει τους χρόνους που πρέπει ώστε να απειλήσει τους Ostberg και Hirvonen. Επίσης έκανε και κάποια παράπονα ότι το τιμόνι του Fiesta του ήταν βαρύ σε μερικέ ειδικές κάτι που σημαίνει ότι ίσως να είχε πρόβλημα στην υποβοήθηση. Τελικά εκμεταλλεύτηκε τα λάθη των Solberg και Ogier και κατάφερε να τερματίσει στο βάθρο, ενώ πήρε και έναν πολύτιμο βαθμό αφού τερμάτισε στην 3η θέση της Power Stage.

Στο στρατόπεδο της Citroen τα πράγματα δεν κύλησαν και τόσο καλά. Ο Sebastien Ogier ήταν εκείνος που διασώθηκε από την παρέα των DS3 WRC αφού κατάφερε να τερματίσει στην 4η θέση της γενικής. Ο Γάλλος ήταν σταθερά γρήγορος την τελευταία ημέρα ωστόσο δεν μπόρεσε να απειλήσει τα Ford για το βάθρο κάνοντας αλλεπάλληλα λάθη. Το θετικό ήταν πως στην Power Stage ήταν ταχύτερος και πήρε τους 3 βαθμούς, ενώ δέχτηκε και το δώρο του Solberg ανεβαίνοντας μια θέση στη γενική. Ο Petter Solberg από τη μεριά του πέταξε στα σκουπίδια ό,τι έχτιζε τις δύο προηγούμενες ημέρες. Στη διάρκεια της ημέρας έδειξε να μην μπορεί να διατηρηθεί στην 3η θέση του βάθρου και ένα λάθος τον έριξε στην 4η θέση. Τα καλύτερα ήρθαν στην Power Stage όταν έβαλε στο τιμόνι του DS3 του τον συνοδηγό του με αποτέλεσμα φυσικά να καθυστερήσει πολύ και να χάσει και την 4η θέση από τον Ogier. Ο Νορβηγός με αυτόν τον τρόπο είτε ήθελε να στείλει ένα μήνυμα στους αγωνοδίκες για την άδικη ποινή που δέχτηκε, είτε δεν μπορούσε να οδηγήσει καθώς η αστυνομία του είχε αφαιρέσει το δίπλωμα την Παρασκευή για υπερβολική ταχύτητα. Όπως και να έχει στο αγωνιστικό κομμάτι ο Solberg ήταν πολύ γρήγορος όλο το τριήμερο, αλλά παραμένει ο γνωστός Petter που όλοι αγαπάμε. Μέτριο το ξεκίνημα στη σεζόν για τον πρωταθλητή Sebastien Loeb. Ο αγώνας του Γάλλου στιγματίστηκε από τον άσχημο καιρό της πρώτης ημέρας και τα πολλά κλαταρίσματα. Την τελευταία ημέρα ο Loeb απλά ήταν θεατής της μάχης για τη νίκη και προσπάθησε να διατηρήσει σε καλή κατάσταση τα ελαστικά του. Στην Power Stage πίεσε για τους βαθμούς και κατάφερε να πάρει 2, ωστόσο ακόμα και εκεί είχε κλατάρισμα ολοκληρώνοντας έτσι ένα πολύ δύσκολο τριήμερο για τον ίδιο και τη Citroen. Στη δεκάδα της κατάταξης βρέθηκαν οι P-G Andersson με ακόμα ένα Ford Fiesta RS WRC, Kimi Raikkonen, Matthew Wilson και Al-Qassimi. Ο Kimi Raikkonen στην πρώτη του εμφάνιση με το DS3 και την ομάδα της ICE1 Racing τα πήγε ικανοποιητικά με μερικές πολύ καλές εμφανίσεις στις ειδικές και αξιόλογους χρόνους. Αντίθετα ο ken Block δυσκολεύτηκε περισσότερο στο χιόνι, αλλά κατάφερε να τερματίσει στη 14η θέση με το Fiesta της Monster Ford Team. Αξιοπρόσεκτη τέλος ήταν η εμφάνιση του Patrick Sandell, ο οποίος με ένα Skoda Fabia S2000 μπήκε πολλές φορές σφήνα ανάμεσα στα WRC. Ο Σουηδός ολοκλήρωσε το Ράλι στην 11η θέση γενικής. Επόμενο ραντεβού του WRC στο Μεξικό για το 2ο γύρο του πρωταθλήματος το τριήμερο 3-6 Μαρτίου.

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

MSMAG 117

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

MSMAG 119

προσωπικότητες απο το μηχανοκίνητο αθλητισμό

Walter Röhrl

H «ιδιοφυΐα στο τιμόνι», όπως χαρακτήρισε ο Niki Lauda έναν από τους καλύτερους οδηγούς ράλι

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ

121

Τα πρώτα χρόνια Ο Walter Röhrl γεννήθηκε στις 7 Μαρτίου 1947 στο Regensburg της Γερμανίας. Σε αντίθεση με πολλούς από τους πρωταθλητές των μηχανοκίνητων, δεν ήταν από μικρός στο χώρο των αγώνων ούτε έδειχνε ιδιαίτερη κλίση προς αυτόν το χώρο. Η θέληση του πατέρα του ήταν να ακολουθήσει το δικό του επάγγελμα (του λιθοξόου) και προς αυτήν την επιλογή τoν κατεύθυνε. Ωστόσο, στα 16 χρόνια του ο Röhrl μπήκε στην υπηρεσία του επισκόπου του Regensburg, με τα καθήκοντά του να περιλαμβάνουν και αυτό του οδηγού. Έτσι, ο νεαρός Walter απέκτησε εξοικείωση με την οδήγηση, διανύοντας αρκετές εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα, οδηγώντας τον επίσκοπο στις διάφορες υποχρεώσεις του. Η αγάπη του Röhrl για τα σπορ φάνηκε από πολύ νωρίς, όπως και το ταλέντο του. Από τα 5 του άρχισε να κάνει σκι, στα 12 χρόνια του ήταν ήδη πρωταθλητής των προσκόπων στην επιτραπέζια αντισφαίριση και στα 15 του ήταν 2ος στο πρωτάθλημα καταβάσεων στην περιοχή του Oberpfälzer, ενώ έθεσε υποψηφιότητα και για μια θέση στην Εθνική Ομάδα Σκι της τότε Δυτικής Γερμανίας. Στα 19 του ασχολήθηκε με την κωπηλασία και ύστερα από ένα χρόνο εντατικής προπόνησης πήρε τη 2η θέση στους τοπικούς αγώνες του Regensburg. Η ενασχόλησή του με τα μηχανοκίνητα ήρθε τυχαία. Ήταν 21 ετών όταν ένας φίλος του, ο Herbert Marecek, τον έπεισε να πάρει μέρος σε έναν αγώνα ράλι. Ήταν το Rally Bavaria του 1968 και ο Röhrl έτρεξε με ένα Fiat 850 Coupe, χωρίς να έχει κάνει καμία απολύτως προετοιμασία. Αυτό ήταν! Η αρχή είχε γίνει και

Η αρχή μιας μεγάλης καριέρας Τα επόμενα χρόνια ο Walter Röhrl έκανε τα πρώτα του βήματα στο μηχανοκίνητο αθλητισμό. Παρότι παρέμενε υπό πλήρη απασχόληση στην υπηρεσία του Επισκόπου του Regensburg, κάτι που σημαίνει ότι του έμενε ελάχιστος χρόνος για προπόνηση, κατάφερε το 1971 με Ford να πάρει τη 2η θέση στο Γερμανικό Πρωτάθλημα Ράλι και να κερδίσει το Rally Wiesbaden, που ήταν αγώνας του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος. Η μεγάλη επιτυχία και αναγνώριση ήλθε στο Rally Olympia του 1972, στο οποίο προηγούταν στη μεγαλύτερη διάρκεια του αγώνα μέχρι μια μηχανική βλάβη να του στερήσει τη νίκη. Η επόμενη αλλαγή στην καριέρα του Röhrl ήταν η μεταπήδησή του στην ομάδα της Opel, με την οποία κέρδισε το 1974 το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα και το 1975 πήρε μέρος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα με ένα Ascona και συνοδηγό τον Jochen Berger. Αυτήν τη χρονιά πέτυχε και μία από τις σπουδαιότερες νίκες της καριέρας του. Κέρδισε στο Ράλλυ Ακρόπολις και μάλιστα με διαφορά 60 λεπτών (δεν διαβάσατε λάθος - 1 ώρα) από τον 2ο.

Η ώρα των τίτλων Ύστερα από τα χρόνια της Opel, άλλη μία αλλαγή στην καριέρα του τον έφερε στη Fiat. Το 131 Abarth ήταν ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα ράλι της εποχής και στα χέρια του Röhrl έκανε θαύματα. Στο Ράλι Μόντε Κάρλο του 1978 κέρδισε 10 Ειδικές Διαδρομές αλλά προβλήματα στην ανάφλεξη του στέρησαν τη νίκη. Τα προβλήματα αυτά, όμως δεν υπήρχαν στο Ακρόπολις και στο Criterium του Κεμπέκ εκείνης της χρονιάς, ράλι στα οποία πήρε νίκες κυριαρχώντας απόλυτα επί των αντιπάλων του. Το 1979 θεσπίστηκε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι για οδηγούς και κατασκευαστές.

ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ

123 Αυτό είναι και το κύριο χαρακτηριστικό του μεγάλου Γερμανού: ήταν -περισσότερο από όλους- απόλυτα τελειομανής. Το παλμαρέ του το αποδεικνύει: 2 Παγκόσμια Πρωταθλήματα, 14 νίκες στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι και 4 νίκες στο φημισμένο Ράλι Μόντε Κάρλο με 4 διαφορετικές μάρκες.

η συνέχεια ήταν εντυπωσιακή. Την επόμενη χρονιά, το 1969, ο Röhrl ξαναέτρεξε στο Rally Bavaria με μια BMW 2002 TI και άφησε τους πάντες άφωνους όταν πήρε τη 2η θέση στη γενική κατάταξη, η οποία αργότερα του αφαιρέθηκε λόγω μιας ήσσονος σημασίας παρατυπία στον τεχνικό έλεγχο.

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

Πριν μιλήσουμε για τον Walter Röhrl, ας αφήσουμε τους τίτλους του να σχηματίσουν το πλαίσιο της προσωπικότητάς του: Εκτός από τα αδιαμφισβήτητα 2 Παγκόσμια Πρωταθλήματα που κατέκτησε το 1980 και 1982, έχει αναδειχτεί από 100 ειδικούς των motorsports ως ο «καλύτερος οδηγός ράλι όλων των εποχών» ενώ ο Jean Pierre Nicolas τον περίγραψε με λίγες λέξεις: «Κατά τη γνώμη μου, υπάρχει μόνο ένας οδηγός σε όλον τον κόσμο που μπορεί να κερδίσει σε κάθε επιφάνεια και αυτός είναι ο Walter Röhrl. Είτε σε χιόνι είτε σε άσφαλτο είτε σε χώμα ο Walter οδηγεί πάντα εξαιρετικά και πάρα πολύ γρήγορα».

Το 1980 ήταν αναμφίβολα η χρονιά του. Παρότι οι Toyota και Opel τον πολιόρκησαν στενά για να τρέξει για αυτές, ο Röhrl έμεινε στη Fiat και σίγουρα δεν το μετάνιωσε. Με 5 νίκες σε Μόντε Κάρλο, Ράλι Πορτογαλίας, Ράλι Νέας Ζηλανδίας, Ράλι Σαν Ρέμο και τον Γύρο Κορσικής εξασφάλισε τον πρώτο παγκόσμιο τίτλο του με το 131 Abarth και συνοδηγό τον Christian Geistdörfer. Το 1981 ήταν η σειρά της Mercedes να εκμεταλλευτεί τις υπηρεσίες του Walter Röhrl. Η μεγάλη γερμανική εταιρεία, όμως, δεν είχε διάθεση να τρέξει σε αγώνες και τον ήθελε για οδηγό δοκιμών, κάτι που ο ίδιος δεν ήταν διατεθειμένος να δεχτεί. Έτσι, άφησε τη Στουτγκάρδη και την υπόλοιπη χρονιά πήρε μέρος σε αγώνες πίστας με την Porsche, τρέχοντας σε Silverstone (που πήρε την 1η θέση, Nurburgring, Norisring και Diepholz. Τα ράλι ήταν η μεγάλη αγάπη του Röhrl και σε αυτά επέστρεψε το 1982, οδηγώντας και πάλι για την Opel. Το αυτοκίνητο ήταν το ξεπερασμένο πισωκίνητο Opel Ascona 400, που είχε να αντιμετωπίσει τα τετρακίνητα θηρία Audi Quattro. Με όπλο την εξαιρετική του ικανότητα και την αξιοπιστία του αυτοκινήτου του ο Röhrl κατάφερε να πάρει τη νίκη στα Ράλι Μόντε Κάρλο και Ακτής Ελεφαντοστού και να εξασφαλίσει τον τίτλο, που τον έβαλε στο Πάνθεον των καλύτερων οδηγών ράλι όλων των εποχών.

Κι άλλες νίκες, κι άλλες επιτυχίες Την επόμενη χρονιά, το 1983 πήγε στη Lancia για να οδηγήσει την 037, ένα από τα καλύτερα αυτοκίνητα στην ιστορία των ράλι. Πλέον, δεν είχε κάτι να αποδείξει και έλεγε παντού ότι έτρεχε απλώς για διασκέδαση. Αυτό δεν τον εμπόδισε να κερδίσει στα Ράλι Μόντε Κάρλο, Ακρόπολις και Νέας Ζηλανδίας. Τη χρονιά αυτή μάλιστα εύκολα θα είχε πάρει και τον 3ο τίτλο του, αν σε δύο περιπτώσεις δεν του ζητούσαν από τη Lancia να κόψει ρυθμό για να τον περάσει ο Hannu Mikkola. Έτσι, αρκέστηκε στη 2η θέση του πρωταθλήματος αλλά στο τέλος της χρονιάς έφυγε από τη Lancia με προορισμό την Audi.

125 079 ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE To 1984 ήταν μια δύσκολη χρονιά, με πολλές εγκαταλείψεις, το μόνο που κατάφερε ήταν να κερδίσει στο Ράλι Μόντε Κάρλο, σημειώνοντας την 4η νίκη του με 4 διαφορετικά αυτοκίνητα. Με την Audi ο Röhrl έτρεξε μέχρι και το 1987, που ολοκλήρωσε την καριέρα του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι. Η ιδιαίτερη σχέση του, ωστόσο, με το Ράλλυ Ακρόπολις συνεχίστηκε, καθώς στο δικό μας αγώνα πέτυχε την τελευταία του νίκη του στο θεσμό, το 1985 που πήρε και την 3η θέση στο πρωτάθλημα. Το Ακρόπολις του 1987 ήταν ο τελευταίος του αγώνας στο WRC, Το 1987 σημείωσε ρεκόρ στη διάσημη ανάβαση του Pikes Peak, οδηγώντας ένα Audi S1 - ένα από τα highlight της πλούσιας καριέρας του.

Η απλότητα του μεγαλείου Η μεγάλη αγάπη του Röhrl ήταν τα ράλι και ποτέ δεν το έκρυψε. Από το 1988 και ύστερα έπαιρνε μέρος σε αγώνες πίστας, αρχικά με την BMW και στη συνέχεια με την Porsche. Ωστόσο, πάντα προτιμούσε τις μάχες με το χρονόμετρο μέσα στην ΕΔ από τις μάχες μέσα στην πίστα και παρότι αποδείκνυε συνεχώς ότι είναι πάρα πολύ γρήγορος, δεν ήταν ποτέ ιδιαίτερα ανταγωνιστικός. Από τη δεκαετία του ’70 ανέπτυξε πάθος για την ποδηλασία και μάλιστα ήταν τόσο καλός που μπορούσε να συγκριθεί με τους επαγγελματίες του αθλήματος, τρέχοντας σε μαραθωνίους. Παρά τη μεγάλη του επιτυχία έμεινε πάντα απλός και ανθρώπινος, μην αλλάζοντας τον τρόπο ζωής του. Ο ίδιος μάλιστα είχε δηλώσει: «Δεν χρειάζομαι ελικόπτερο, γιοτ ή σπίτι στη Φλόριδα. Δώστε μου το ποδήλατό μου, μια διαδρομή στη Βαυαρία και 10 Μάρκα για λίγο φαγητό για να είμαι ευτυχισμένος». Αυτός είναι ο Walter Röhrl, ένας οδηγός που μπορεί να χαρακτηριστεί με μία μόνο λέξη: τελειομανής. Είτε στα ράλι είτε στις πίστες, ύστερα από λίγα χιλιόμετρα με το αυτοκίνητο οι μηχανικοί του κρέμονταν από το στόμα του, περιμένοντας τα αναλυτικότατα σχόλιά του. Αυτός είναι ο λόγος που τα τελευταία χρόνια η Porsche τον εμπιστεύεται για την εξέλιξη των αυτοκινήτων της και χρωστά πολλά στις γνώσεις και στις ικανότητες που μπορεί να έχει μόνο ένας από τους καλύτερους - αν όχι ο καλύτερος.

Η καριέρα του Walter Röhrl: 1979 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, 9η θέση με 21 βαθμούς 1980 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, 1η θέση με 118 βαθμούς 1982 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, 1η θέση με 109 βαθμούς 1983 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, 2η θέση με 102 βαθμούς 1984 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, 11η θέση με 26 βαθμούς 1985 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, 3η θέση με 59 βαθμούς 1986 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, 22η θέση με 10 βαθμούς 1987 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι, 11η θέση με 27 βαθμούς

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ

127

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ

129

ανανεωμένος οδηγός αγοράς

αυτοκινητου

Όλα τα μοντέλα, όλες οι εκδόσεις, όλες οι πληροφορίες με μια ματιά

1.4 Turbo

19.000 1368 155 23.4 208 8.2

0.0

Alfa Romeo Spider 1750 TBi

38.500 1742 200 32.7 235 7.8

6.1

36.000 1742 200 32.7 235 7.7

6.0

Brera 1750 TBi GT 1.8 Progression Veloce

23.750 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Veloce 2

32.900 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

159 Berlina 1750 TBi Distinctive

28.000 1742 200 32.7 235 7.7

6.0

Berlina 1750 TBi Premium

31.500 1742 200 32.7 235 7.7

6.0

Berlina 2.2 JTS Sport Premium

25.800 2198 185 23.4 224 8.7

7.1

1.4 Distinctive 120hp

22.050 1368 120 21.0 195 9.4

5.3

1.4 Distinctive 170hp

23.950 1368 170 25.4 218 7.8

1.4 Progression 120hp

3d 1.6 TDI Ambition S tronic

32.850 1598 105 25.5 194 11.7 3.9

7.2

3d 1.6 TDI Efficiency

26.050 1598 105 25.5 194 11.4 3.7

Avant 4.2 FSI quattro tiptronic

115.750 4163 350 44.8 250 6.1

7.5

3d 1.6 TDI Efficiency S tronic

30.600 1598 105 25.5 194 11.7 3.9

Sedan 2.0 TFSI

55.200 1984 170 28.5 228 8.2

5.9

3d 1.8 TFSi Ambition

31.650 1798 160 25.5 222 7.6

Τελική (χλμ/ώρα)

6.5

93.650 2995 290 42.9 250 6.1

Ροπή (χλγμ)

67.950 2773 190 28.5 232 8.7

Avant 3.0 TFSI quattro tiptronic

Ισχύς (ίπποι)

Avant 2.8 FSI quattro

Κυβισμός (κ.εκ.)

4.8

30.150 1598 105 25.5 194 11.4 3.7

Τιμή

29.750 1390 125 20.4 203 9.3

3d 1.6 TDI Ambition

Τελική (χλμ/ώρα)

3d 1.4 TFSI Ambition S tronic

6.5

Ροπή (χλγμ)

6.5

67.950 2773 190 28.5 227 8.6

Ισχύς (ίπποι)

79.950 2773 220 28.5 235 7.6

Avant 2.8 FSI Multitronic

Κυβισμός (κ.εκ.)

Avant 2.8 FSI 220hp

http://www.autofree.gr/cars/

5.3

Sedan 2.0 TFSI Multitronic

59.100 1984 170 28.5 224 8.5

6.1

3d 1.8 TFSI Ambition quattro

33.550 1798 160 25.5 220 7.8

Sedan 2.8 FSI

59.900 2773 190 28.5 238 8.2

6.1

3d 1.8 TFSi Ambition S tronic

34.450 1798 160 25.5 222 7.5

5.3

Sedan 2.8 FSI 220hp

75.850 2773 220 28.5 240 7.3

6.4

3d 1.8 TFSi Efficiency

27.450 1798 160 25.5 222 7.6

5.3

6.1

Sedan 2.8 FSI Multitronic

63.900 2773 190 28.5 233 8.3

6.3

3d 1.8 TFSI Efficiency quattro

31.250 1798 160 25.5 220 7.8

6.1

Sedan 2.8 FSI quattro

63.950 2773 190 28.5 237 8.4

6.5

3d 1.8 TFSi Efficiency S tronic

32.100 1798 160 25.5 222 7.5

5.3

Sedan 3.0 TFSI quattro tiptronic

89.450 2995 290 42.8 250 5.9

7.1

3d 2.0 Efficiency quattro 170hp

38.600 1968 170 35.7 222 7.8

4.7

Sedan 4.2 FSI quattro tiptronic

111.600 4163 350 44.8 250 5.9

7.5

3d 2.0 TDi Ambition

38.400 1968 140 32.6 207 9.4

4.2

3d 2.0 TDI Ambition 170hp

38.950 1968 170 35.7 224 8.0

4.2

Ξ�5 A5 Cabriolet 1.8 TFSI

54.350 1798 160 25.5 218 9.9

5.9

3d 2.0 TDI Ambition quattro 170hp

41.100 1968 170 35.7 222 7.8

4.7

A5 Cabriolet 1.8 TFSI Multitronic

57.700 1798 160 25.5 210 9.5

6.4

3d 2.0 TDI Ambition S tronic

41.350 1968 140 32.6 207 8.9

4.4

A5 Cabriolet 2.0 TFSI 211hp

62.950 1984 211 35.7 241 7.5

5.4

3d 2.0 TDI Ambition S tronic 170hp

42.000 1968 170 35.7 224 7.6

4.6

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 180hp

60.250 1984 180 32.6 219 8.9

6.0

3d 2.0 TDi Efficiency

35.950 1968 140 32.6 207 9.4

4.2

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 211hp

69.950 1984 211 35.7 233 7.9

6.0

3d 2.0 TDI Efficiency 170hp

36.550 1968 170 35.7 224 8.0

4.6

A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp

74.850 1984 211 35.7 238 7.3

6.6

20.750 1368 120 21.0 195 9.4

5.3

A5 Cabriolet 3.0 TDI quattro S tronic

89.300 2967 240 50.9 247 6.4

1.4 Progression 170hp

22.650 1368 170 25.4 218 7.8

4.6

A5 Cabriolet 3.2 FSI multitronic

1.6 JTD Distinctive

24.600 1598 105 32.5 185 11.3 3.7

A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro S tronic

1.6 JTD Progression

23.300 1598 105 32.5 185 11.3 3.7

A5 Coupe 1.8 TFSI

48.050 1798 160 25.5 228 8.4

1750 TBi QV 235hp

31.200 1742 235 34.6 242 6.8

5.8

A5 Coupe 1.8 TFSI Limited

41.000 1798 160 25.5 228 8.4

2.0 JTD Distinctive

28.600 1956 170 35.6 218 8.0

4.1

A5 Coupe 1.8 TFSI Multitronic A5 Coupe 2.0 TDI

Giulietta

Mi.To

4.2

3d 2.0 TDI Efficiency S tronic

38.900 1968 140 32.6 207 8.9

4.4

3d 2.0 TDI Efficiency S tronic 170hp

39.550 1968 170 35.7 224 7.6

4.6

5.8

3d 2.0 TFSI S tronic

41.050 1984 200 28.5 238 6.8

5.7

84.600 3197 265 33.6 246 6.9

6.5

3d 2.0 TFSI Ambition

38.050 1984 200 28.5 238 7.0

5.6

89.700 3197 265 33.6 250 6.9

7.0

3d 2.0 TFSI quattro S tronic

48.250 1984 200 28.5 236 6.6

6.2

0.0

Cabriolet 1.2 TFSI Ambition

29.650 1197 105 17.8 190 12.2 5.0

0.0

Cabriolet 1.2 TFSI Attraction

25.700 1197 105 17.8 190 12.2 5.0

51.400 1798 160 25.5 218 8.6

5.7

Cabriolet 1.6 Ambition

31.050 1595 102 15.1 183 12.5 5.5

56.750 1968 170 35.7 230 8.3

4.2

Cabriolet 1.6 Attraction

28.950 1595 102 15.1 183 12.5 5.5 44.850 1598 105 25.5 190 12.2 3.9

1.3 JTD Distinctive

19.500 1248 95

20.4 180 11.6 3.6

A5 Coupe 2.0 TDI quattro

61.450 1968 170 35.7 228 8.2

4.9

Cabriolet 1.6 TDI Ambition

1.3 JTD Progression

18.200 1248 95

20.4 180 11.6 3.6

A5 Coupe 2.0 TFSI 180hp

51.200 1984 180 32.6 236 7.8

5.2

Cabriolet 1.6 TDI Attraction

37.550 1598 105 25.5 190 12.2 3.9

1.4 Distinctive 105hp

18.500 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

A5 Coupe 2.0 TFSI 211hp

57.200 1984 211 35.7 250 6.9

5.2

Cabriolet 1.8 TFSI Ambition

37.250 1798 160 25.5 217 8.3

5.7

1.4 Distinctive 95hp

16.700 1368 95

12.7 180 12.1 4.8

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 180hp

54.700 1984 180 32.6 226 8.1

5.7

Cabriolet 1.8 TFSI Ambition S tronic

39.800 1798 160 25.5 220 8.0

5.8

1.4 Progression 105hp

17.200 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 211hp

60.700 1984 211 35.7 240 6.9

5.7

1.4 Progression 95hp

15.400 1368 95

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro 211hp

61.900 1984 211 35.7 246 6.5

1.4T Distinctive 135hp

19.700 1368 135 21.0 207 8.4

4.5

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp 65.350 1984 211 35.7

1.4T Distinctive 155hp

20.400 1368 155 23.5 215 8.0

5.3

A5 Coupe 2.7 TDI

1.4T Progression 135hp

18.400 1368 135 21.0 207 8.4

4.5

A5 Coupe 2.7 TDI Multitronic

12.7 180 12.1 4.8

Cabriolet 1.8 TFSI Attraction

35.000 1798 160 25.5 217 8.3

5.7

5.9

Cabriolet 1.8 TFSI Attraction S tronic

37.650 1798 160 25.5 220 8.0

5.8

0.0

6.3

Cabriolet 2.0 TFSI Ambition

50.400 1984 200 28.8 231 7.4

6.1

61.650 2698 190 40.8 239 7.9

4.8

Cabriolet 2.0 TFSI Ambition S tronic

53.400 1984 200 28.8 231 7.3

6.1 6.1

0

5.5

Cabriolet 2.0 TFSI Attraction

42.650 1984 200 28.5 231 7.4

1.4T Progression 155hp

19.100 1368 155 23.5 215 8.0

5.3

A5 Coupe 3.0 TDI quattro

76.350 2967 240 50.9 250 5.9

5.3

Sportback 1.2 Efficiency S tronic

24.150 1197 105 17.8 192 11.0 4.6

1.4T Quadrifoglio

22.300 1368 170 25.5 219 7.5

4.8

A5 Coupe 3.0 TDI quattro tiptronic

80.150 2967 240 50.9 250 6.1

5.9

1.6 JTD Distinctive

65.300 2698 190 40.8 232 7.6

22.300 1598 120 32.6 198 9.9

4.1

Sportback 1.2 TFSI Ambition

23.750 1197 105 17.8 192 11.3 4.7

A5 Coupe 3.2 FSI Multitronic

78.200 3197 265 33.6 250 6.6

6.4

Sportback 1.2 TFSI Ambition S tronic

25.650 1197 105 17.8 192 11.0 4.6

Audi

A5 Coupe 3.2 FSI quattro

79.500 3197 265 33.6 250 6.1

6.6

Sportback 1.2 TFSI Efficiency

21.750 1197 105 17.8 192 11.3 4.7

Q7

A5 Coupe 3.2 FSI quattro tiptronic

83.350 3197 265 33.6 250 6.4

6.7

Sportback 1.4 TFSI Ambition

26.150 1390 125 20.4 203 9.6

5.0

8.3

S5 Cabriolet 3.0 TFSI quattro S tronic

102.950 2995 333 44.8 250 5.6

7.3

Sportback 1.4 TFSI Ambition S tronic

30.600 1390 125 20.4 203 9.5

4.8

94.250 4163 354 44.8 250 5.1

8.7

3.0 TDI tiptronic

88.700 2967 240 50.7 210 8.5

3.0 TDI tiptronic DPF

86.200 2967 240 56.0 210 8.5

7.8

S5 Coupe 4.2 FSI quattro

Sportback 1.6 TDI Ambition

31.100 1598 105 25.5 194 11.7 3.8

3.0 TFSI tiptronic 272hp

90.600 2995 272 40.8 222 7.9

8.5

S5 Coupe 4.2 FSI quattro tiptronic

98.050 4163 354 44.8 250 5.4

7.9

Sportback 1.6 TDI Ambition S tronic

33.800 1598 105 25.5 194 11.8 3.9

3.0 TFSI tiptronic 333hp

97.900 2995 333 44.9 243 6.9

8.5

S5 Sportback 3.0 TFSI quattro S tronic

91.300 2995 333 44.8 250 5.4

7.0

Sportback 1.6 TDI Efficiency

27.000 1598 105 25.5 194 11.7 3.8

4.2 TDI tiptronic

110.650 4134 340 77.4 236 6.4

8.9

A4

Sportback 1.6 TDI Efficiency S tronic

31.550 1598 105 25.5 194 11.7 3.9

6.0 TDI V12 tiptronic

217.450 5934 500 101.9 250 5.5

9.3

Avant 1.8 TFSI 120hp

32.700 1798 120 23.4 200 10.8 5.8

Sportback 1.8 TFSi Ambition

32.600 1798 160 25.5 222 7.8

5.4

Avant 1.8 TFSI 160hp

40.500 1798 160 25.5 218 8.9

Sportback 1.8 TFSI Ambition quattro

34.550 1798 160 25.5 220 8.0

6.2 5.3

Q5

5.8

5.8

Avant 1.8 TFSI Multitronic 120hp

35.950 1798 120 23.4 191 10.8 6.3

Sportback 1.8 TFSi Ambition S tronic

35.400 1798 160 25.5 222 7.7

2.0 TDI S tronic

61.350 1968 170 35.7 200 9.9

5.8

Avant 1.8 TFSI Multitronic 160hp

49.200 1798 160 25.5 210 8.9

5.9

Sportback 1.8 TFSi Efficiency

28.400 1798 160 25.5 222 7.8

5.4

2.0 TFSI

55.050 1984 211 35.7 222 7.2

7.3

Avant 1.8 TFSI quattro 160hp

47.950 1798 160 25.5 219 8.9

6.2

Sportback 1.8 TFSI Efficiency quattro

32.200 1798 160 25.5 220 8.0

6.2

2.0 TFSI 180hp

52.500 1984 180 32.6 210 8.5

6.8

Avant 2.0 TDI 143hp

49.400 1968 143 32.6 208 9.7

4.5

2.0 TDI

57.550 1968 170 35.7 204 9.5

Sportback 1.8 TFSi Efficiency S tronic

33.050 1798 160 25.5 222 7.7

5.3

2.0 TFSI Limited 180hp

45.800 1984 180 32.6 210 8.5

6.8

Avant 2.0 TDI 170hp

53.000 1968 170 35.7 222 8.6

4.9

Sportback 2.0 TDI Ambition

39.500 1968 140 32.6 207 9.6

4.2

2.0 TFSI S tronic

58.800 1984 211 35.7 222 7.6

6.8

Avant 2.0 TDI Multitronic 143hp

53.150 1968 143 32.6 200 9.7

5.2

Sportback 2.0 TDI Ambition 170hp

40.050 1968 170 35.7 224 8.1

4.2

3.0 TDI S tronic

78.150 2967 240 50.9 225 6.5

6.6

Avant 2.0 TFSI 180hp

42.400 1984 180 32.6 228 8.1

5.4

Sportback 2.0 TDI Ambition quattro 170hp 42.150 1968 170 35.7 222 7.9

4.7

3.2 FSI S tronic

Avant 2.0 TFSI 211hp

73.850 3197 270 33.6 234 6.9

7.6

48.600 1984 211 35.7 242 7.1

5.4

Sportback 2.0 TDI Ambition S tronic

42.450 1968 140 32.6 207 9.1

4.4

Avant 2.0 TFSI Multitronic 180hp

51.250 1984 180 32.6 218 8.6

5.9

Sportback 2.0 TDI Ambition S tronic

48.150 1968 170 35.7 224 7.7

4.7

Quattro 3.0 TFSI tiptronic

99.500 2995 290 42.9 250 6.3

7.6

Avant 2.0 TFSI Multitronic 211hp

52.350 1984 211 35.7 232 7.4

5.9

Sportback 2.0 TDI Efficiency

37.050 1968 140 32.6 207 9.6

4.2

Quattro 4.2 FSI tiptronic

122.500 4163 350 45.2 250 6.3

8.1

Avant 2.0 TFSI quattro 211hp

53.000 1984 211 35.7 238 6.7

6.2

Sportback 2.0 TDI Efficiency 170hp

37.650 1968 170 35.7 224 8.1

4.2

Avant 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp

56.800 1984 211 35.7

0.0

0.0

39.700 1968 170 35.7 222 7.9

4.7

A6 Allroad Quattro

A4 Allroad quattro

0

2.0 TFSI

53.650 1984 211 35.7 230 6.9

0.0

Avant 2.7 TDI

66.300 2698 190 40.8 230 8.2

5.2

Sportback 2.0 TDI Efficiency quattro 170hp

2.0 TFSI S tronic

57.450 1984 211 35.7 230 6.9

6.8

Avant 2.7 TDI Multitronic

73.800 2698 190 40.8 220 7.9

5.8

Sportback 2.0 TDI Efficiency S tronic

40.000 1968 140 32.6 207 9.1

4.4

R8

Avant 3.0 TDI quattro

77.750 2967 240 50.9 250 6.3

5.8

4.7

Coupe 4.2 FSI quattro

6.7

Sportback 2.0 TDI Efficiency S tronic 170hp

40.650 1968 170 35.7 224 7.7

76.850 3197 265 35.7 250 6.6

Sportback 2.0 TFSI Ambition

39.150 1984 200 28.5 238 7.1

5.6

Sportback 2.0 TFSI Efficiency

36.650 1984 200 28.5 238 7.1

5.6

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic

49.350 1984 200 28.5 236 6.7

6.2

Sportback 2.0 TFSI S tronic

42.150 1984 200 28.5 238 6.9

5.7

183.700 4163 420 43.8 301 4.6 10.2

Avant 3.2 FSI Multitronic

Coupe 4.2 FSI quattro R tronic

196.350 4163 420 43.8 301 4.6

Avant 3.2 FSI quattro

77.550 3197 265 33.6 250 6.4

6.8

Coupe 5.2 V10 FSI quattro

233.550 5204 525 54.0 316 3.9 10.2

Avant 3.2 FSI quattro tiptronic

81.700 3197 265 33.6 250 6.6

6.9

Coupe 5.2 V10 FSI quattro R tronic

246.200 5204 525 54.0 316 3.9

Sedan 1.8 TFSI 120hp

32.000 1798 120 23.4 208 10.5 5.5

9.6

9.6

Spyder 5.2 V10 FSI quattro

256.500 5204 525 54.0 313 4.1 10.4

Sedan 1.8 TFSI 160hp

38.400 1798 160 25.5 225 8.6

Spyder 5.2 V10 FSI quattro R tronic

269.100 5204 525 54.0 313 4.1

9.9

Sedan 1.8 TFSI Limited 120hp

29.250 1798 120 23.4 208 10.5 5.5

Sedan 1.8 TFSI Multitronic 120hp

33.850 1798 120 23.4 200 10.5 5.9

Coupe 1.8 TFSI Limited

40.050 1798 160 25.5 226 7.2

5.3

Sedan 1.8 TFSI Multitronic 160hp

46.850 1798 160 25.5 218 8.6

Coupe 2.0 TDI quattro

57.350 1968 170 35.7 226 7.5

4.3

Sedan 1.8 TFSI quattro

Coupe 2.0 TFSi

54.300 1984 211 35.7 245 6.1

5.2

Sedan 2.0 TDI

41.950 1968 143 32.6 215 9.4

4.3

Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic

61.250 1984 211 35.7 243 5.6

5.7

Sedan 2.0 TDI 170hp

50.600 1968 170 35.7 230 8.3

4.2

Coupe 2.0 TFSi S tronic

57.900 1984 211 35.7 245 6.0

5.4

Sedan 2.0 TDI Multitronic

50.700 1968 143 32.6 210 9.4

4.7

Roadster 1.8 TFSI Limited

41.300 1798 160 25.5 223 7.4

5.6

Sedan 2.0 TFSI

40.250 1984 180 32.6 236 7.9

5.2

TT

40.500 1798 160 25.5 225 8.6

5.5

5.7 6.1

A1 (new) A1 1.2 TFSI Ambition

19.150 1197 86

16.3 180 11.7 4.4

A1 1.2 TFSI Attraction

17.500 1197 86

16.3 180 11.7 4.4

A1 1.4 TFSI Ambition

23.600 1390 122 20.4 203 8.9

A1 1.4 TFSI Ambition S tronic

25.600 1390 122 20.4 200 9.1

4.6

A1 1.4 TFSI Attraction

21.950 1390 122 20.4 203 8.9

4.6

A1 1.4 TFSI Attraction S tronic

23.950 1390 122 20.4 200 9.1

4.6

A1 1.6 TDI Ambition

25.500 1598 105 25.5 190 10.5 3.5

A1 1.6 TDI Attraction

23.750 1598 105 25.5 190 10.5 3.5

4.6

Roadster 2.0 TDI quattro

60.300 1968 170 35.6 223 7.7

4.5

Sedan 2.0 TFSI 211hp

41.250 1984 211 35.7 250 6.9

5.2

Roadster 2.0 TFSI

57.300 1984 211 35.7 242 6.2

5.4

Sedan 2.0 TFSI 211hp Multitronic

49.900 1984 211 35.7 240 6.9

5.7

Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic

64.250 1984 211 35.7 240 5.8

5.7

Sedan 2.0 TFSI Multitronic

48.750 1984 180 32.6 226 8.2

5.7

Continental

Roadster 2.0 TFSI S tronic

60.850 1984 211 35.7 242 6.1

5.6

Sedan 2.0 TFSI quattro 211hp

50.550 1984 211 35.7 246 6.6

5.9

Flying Spur Flying Spur

0

RS Coupe 2.5 TFSI quattro

96.700 2480 340 45.8 250 4.6

6.9

Sedan 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp

54.350 1984 211 35.7

0.0

0.0

Flying Spur Flying Spur Speed

0

5998 610 76.5 322 4.8

RS Roadster 2.5 TFSI quattro

99.450 2480 340 45.8 250 4.7

7.2

Sedan 2.7 TDI

63.700 2698 190 40.8 239 7.9

4.8

GT GT

0

5998 560 66.3 318 4.8 11.9

S Coupe 2.0 TFSI quattro

71.170 1984 272 35.6 250 5.4

6.4

Sedan 2.7 TDI Multitronic

67.650 2698 190 40.8 226 7.7

5.5

GT GT Speed

0

5998 610 76.5 326 4.5 11.9

S Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic

74.950 1984 272 35.6 250 5.2

6.4

Sedan 3.0 TDI quattro

75.100 2967 240 50.9 250 6.1

5.3

GTC GTC

0

5998 560 66.2 312 5.1 11.9

0

Bentley 5998 560 66.2 312 5.2 12.0 0.0

S Roadster 2.0 TFSI quattro

76.250 1984 272 35.6 250 5.6

6.7

Sedan 3.2 FSI Multitronic

74.150 3197 265 33.6 250 6.5

6.4

GTC GTC Speed

0

5998 610 76.5 322 4.8

0.0

S Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic

79.950 1984 272 35.6 250 5.4

6.5

Sedan 3.2 FSI quattro

74.850 3197 265 33.6 250 6.2

6.6

Supersports Supersports

0

5998 630 81.5 329 3.9

0.0

Sedan 3.2 FSI quattro tiptronic

79.000 3197 265 33.6 250 6.4

6.7

BMW 9.4

S8 5.2 V10 FSI quattro tiptronic

X6

S3

166.550 5204 450 55.5 250 5.1

9.5

3d 2.0 TFSI quattro

54.250 1984 265 35.7 250 5.7

6.6

ActiveHybrid

145.708 4395 485 79.5 236 6.0

134.200

0

250

0.0

0

0.0

0.0

3d 2.0 TFSI quattro S tronic

57.900 1984 265 35.7 250 5.5

6.7

M

187.128 4394 555 69.3 250 4.7 10.8

3.0 TFSI quattro tiptronic

129.150

0

290

0.0

0

0.0

0.0

3d 2.0T FSI quattro Limited

42.450 1984 265 35.7 250 5.7

6.6

xDrive 40d

106.074 2993 306 59.1 236 6.9

4.2 FSI quattro tiptronic

150.900 4163 372 45.2 250 5.7

7.2

Sportback 2.0 TFSI quattro

55.450 1984 265 35.7 250 5.8

6.7

xDrive30d

98.813 2993 235 53.0 220 8.0

7.0

4.2 TDI quattro tiptronic

159.350

0.0

0.0

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic

59.100 1984 265 35.7 250 5.6

6.8

xDrive35i

100.725 2979 306 40.8 240 6.7

8.6

129.225 4394 408 61.1 250 5.4

9.5

150.300 5204 435 55.5 250 5.3

9.1

A8 3.0 TDI quattro tiptronic

0

350

0.0

0

Avant 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic

xDrive50i

A3

S6

7.1

22.900 1197 105 17.8 192 11.0 4.7

X5 (FL)

3d 1.2 TFSI Ambition S tronic

182.878 4394 555 69.3 250 4.7 10.8

3d 1.2 TFSI Ambition

145.150 5204 435 55.5 250 5.2

9.1

25.300 1197 105 17.8 192 10.8 4.6

X5 X5 M

3d 1.2 TFSI Efficiency

20.900 1197 105 17.8 192 11.0 4.7

X5 xDrive30d

88.492 2993 245 55.0 210 7.6

6.7

Avant 2.0 TFSI Multitronic

62.900 1984 170 28.5 220 8.8

6.2

3d 1.2 TFSI Efficiency S tronic

23.300 1197 105 17.8 192 10.8 4.6

X5 xDrive35i

90.252 2979 306 40.8 235 6.8

8.3

Avant 2.0 Ξ€FSI

59.000 1984 170 28.5 224 8.5

5.9

3d 1.2 TFSI Limited

19.900 1197 105 17.8 192 11.0 4.7

X5 xDrive40d

99.343 2993 306 61.1 236 6.6

6.8

Avant 2.8 FSI

63.900 2773 190 28.5 232 8.5

6.2

3d 1.4 TFSI Ambition

25.300 1390 125 20.4 203 9.6

X5 xDrive50i

124.291 4395 407 61.1 240 5.5

9.6

Sedan 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic A6

1 of 28

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

5.4

0-100 (χλμ/ώρα)

19.000 1368 135 21.0 205 7.9

Grande Punto

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

1.4 Turbo

0-100 (χλμ/ώρα)

500

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή Abarth

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

2 of 28

4.9

3 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

4/10/2010

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

3d 120d Lifestyle

38.087 1995 177 35.7 228 7.5

4.1

5.7

84.500 5654 340 53.5 255 6.7

9.7

xDrive18d

39.428 1995 143 32.6 195 10.1 5.1

3d 120i Lifestyle

32.074 1995 170 21.4 224 7.7

5.1

Sebring

xDrive20d

43.330 1995 177 35.7 213 8.4

5.1

3d 123d

41.257 1995 204 40.8 238 6.9

4.4

Sedan 2.0 Limited

41.900

0.0

xDrive23d

54.757 1995 204 40.8 223 7.3

5.5

3d 130i

44.370 2996 258 32.1 250 6.0

6.3

Sedan 2.0 Touring

36.900 1998 152 19.3 205 10.8 6.1

xDrive25i

47.510 2996 218 28.5 223 7.9

7.2

5d 116i Joy

24.609 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

Citroen

xDrive28i

59.109 2996 258 31.6 230 6.8

7.3

5d 118d Lifestyle

35.156 1995 143 30.6 210 9.0

4.0

Xsara Picasso

5d 118i Lifestyle

29.693 1995 143 19.4 210 8.8

4.7

Picasso 1.6 Elegance

15.830 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

54.588 1995 143 35.7 195 10.3 5.2

5d 120d Lifestyle

39.223 1995 177 35.7 228 7.6

4.1

Picasso 1.6 Trend

14.615 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

58.614 1995 177 35.6 206 8.9

xDrive 18d Comfort

0

0.0

http://www.autofree.gr/cars/m

0

0.0

5d 120i Lifestyle

34.877 1995 170 21.4 224 7.8

5.1

Grand C4 Picasso

xDrive 20i Comfort

43.127 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

5d 123d

42.170 1995 204 40.8 238 7.0

4.4

1.6 Dynamique

xDrive 25i

59.589 2497 218 25.5 221 8.5

7.3

5d 130i

45.332 2996 258 32.1 250 6.0

6.3

1.6 MCP Exclusive

28.525 1598 152 24.4 204 10.2 5.8

xDrive 30d

71.344 2993 218 50.8 220 7.4

6.0

Cabrio 118i

41.098 1995 143 19.3 210 9.3

4.7

1.6 Trend Plus

22.560 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

xDrive 30i

68.926 2996 272 32.1 232 7.2

7.3

Cabrio 120d

51.874 1995 177 35.6 222 8.1

4.2

1.6T MCP Dynamique

27.085 1598 152 24.4 204 10.2 5.8

xDrive 35d

84.123 2993 286 59.1 240 6.4

6.7

Cabrio 120i

45.101 1995 170 21.4 220 8.4

5.2

C4 Picasso

Cabrio 125i

59.355 2996 218 27.5 238 6.8

6.0

1.6 Dynamique

Sedan 730d

123.441 2993 245 55.0 245 7.2

5.9

Cabrio 135i

70.078 2979 306 40.8 250 5.6

7.0

1.6 MCP Exclusive

26.565 1598 152 24.4 204 10.0 5.8

Sedan 740i

133.713 2979 326 45.8 250 5.9

7.6

Coupe 118d

37.982 1995 143 30.6 210 9.0

4.0

1.6 Trend Plus

20.600 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

40.592 1995 177 35.6 228 7.6

4.1

1.6T MCP Dynamique

25.125 1598 152 24.4 204 10.0 5.8

xDrive 20d Comfort

5.5

ΣΡι�ά 7

24.620 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

22.455 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

Sedan 750i

161.992 4395 407 61.1 250 5.2

8.5

Coupe 120d

Sedan Long 740Li

139.162 2979 326 45.8 250 6.0

7.7

Coupe 120i

37.981 1995 170 21.4 224 7.8

5.4

C4

Sedan Long 750Li

167.574 4395 407 61.1 250 5.3

8.5

Coupe 123d

43.585 1995 204 40.8 238 7.0

4.4

Coupe 1.4 VTR Plus

16.715 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

Coupe 125i

44.722 2996 218 27.5 242 6.6

5.9

Coupe 1.4 VTRS

17.530 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

60.759 2979 306 40.7 250 5.3

7.0

Coupe 1.4 XT

15.150 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

Coupe 1.6 VTR Plus

18.340 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

Coupe 1.6 VTRS

19.060 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

Z4 Roadster sDrive23i

55.990 2497 204 25.5 242 6.6

6.2

Coupe 135i

Roadster sDrive30i

67.212 2996 258 31.6 250 5.3

6.2

Cadillac

Roadster sDrive35i

80.094 2979 306 40.7 250 4.9

7.0

Escalade

Roadster sDrive35is

96.238 2979 340 45.8 250 4.8

6.9

6.2 Sport Luxury

ΣΡι�ά 6

107.490 6162 403 57.6 172 6.7 12.3

XLR

Coupe 1.6 VTRS 150hp

20.805 1598 150 24.4 211 8.4

5.3

Hatchback 1.4 Elegance Plus

16.715 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

Hatchback 1.4 S

16.095 1360 90

13.6 182 12.8 5.2 13.6 182 12.8 5.2

Cabrio 630i

134.848 2996 258 30.6 250 6.9

7.3

4.4 V8 Auto

Cabrio 635d

144.585 2993 286 59.1 250 6.6

0.0

SRX

Hatchback 1.4 VTRS

18.055 1360 90

Cabrio 650i

160.761 4799 367 49.9 250 5.7

9.3

3.6 Elegance

55.550 3564 258 35.1 201 8.1 12.1

Hatchback 1.6 Elegance Plus

18.340 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

Cabrio Ξ�6

203.769 4999 507 53.0 250 4.8 10.7

3.6 Sport Luxury

67.800 3564 258 35.1 201 8.1 12.1

Hatchback 1.6 VTRS

19.680 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

Coupe 630i

123.667 2996 258 30.6 250 6.5

6.7

4.6 Sport Luxury

82.150 4565 325 43.6 225 7.4 10.9

Hatchback 1.6 VTRS 150hp

Coupe 635d

131.022 2993 286 59.1 250 6.3

0.0

STS

Coupe 650i

148.355 4799 367 49.9 250 5.4

8.6

3.6 Sport Luxury A/T

69.550 3564 258 34.8 210 9.7

Coupe Ξ�6

191.965 4999 507 53.0 250 4.6 10.2

4.4 Supercharged A/T

101.950 4371 476 60.6 270 5.0 12.0

123.650 4371 450 57.1 275 5.0 11.3

9.4

CTS

21.220 1598 150 24.4 211 8.4

5.3

Sedan 1.6 Avantage

18.645 1587 110 14.9 185 11.8 6.0

Sedan 1.6 Confort

17.205 1587 110 14.9 185 11.8 6.0

DS3 1.4 VTi Chic 95hp

15.940 1397 95

5 GT 530d

97.284 2993 245 55.0 240 6.9

5.6

2.8 Elegance

51.080 2792 211 27.0 226 8.3

8.7

1.6 THP Sport Chic 156hp

20.495 1598 156 24.4 214 7.3

5.1

5 GT 535d

108.168

0.0

0.0

2.8 Sport Luxury

55.860 2792 211 27.0 226 8.3

8.7

1.6 VTi So Chic 120hp

18.165 1598 120 16.3 190 8.9

4.8

5 GT 535i

98.326 2979 306 40.8 250 6.3

6.9

3.6 AWD Sport Luxury A/T

68.360 3564 311 38.1 225 6.7

8.0

1.6 VTi So Chic BVA 120hp

5 GT 550i

142.032 4395 407 61.1 250 5.5

8.3

3.6 Sport Luxury

62.210 3564 311 38.1 249 6.3

7.9

C3 Picasso

6.2 V8 -V

99.990 6162 564 76.4 308 4.2 10.0

ΣΡι�ά 5 Gran Turismo

0

0

0.0

0

ΣΡι�ά 3 Cabrio (FL)

13.8 184 10.6 4.8

18.975 1598 120 16.3 190 10.9 5.3

1.4 Attraction

17.740 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

1.4 City

15.335 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

Cabrio 320d

66.224 1995 184 38.7 228 8.3

4.4

BLS

Cabrio 320i

61.755 1995 170 21.4 228 9.1

5.2

1.9D Business

37.860 1910 150 32.1 210 9.6

4.9

1.4 Exclusive

19.345 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

Cabrio 325i

76.972 2996 218 27.5 245 7.6

5.9

1.9D Elegance

41.270 1910 150 32.1 210 9.6

4.9

1.4 Trendy

16.605 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

Cabrio 330d

88.577 2993 231 51.0 245 7.0

5.3

2.0 Business

37.330 1998 175 27.0 220 8.5

5.7

1.6 Attraction

19.475 1598 120 16.3 188 10.9 5.5

Cabrio 330i

86.551 2996 272 32.6 250 7.1

6.0

2.0 Elegance AWD

46.860 1998 210 30.6 235 7.7

6.4

1.6 Exclusive

20.955 1598 120 16.3 188 10.9 5.5 22.295 1560 110 24.4 193 11.2 4.1

Cabrio 335i

90.483 2979 306 40.8 250 5.8

7.1

2.0 Ξ�legance

40.640 1998 175 27.0 220 8.5

5.7

1.6 HDi Attraction 110hp

Cabrio M3

126.324 3999 420 40.8 250 5.8

9.5

2.8 V6 Sport Luxury A/T

65.050 2792 280 40.8 250 7.3

7.6

1.6 HDi Attraction 90hp

21.205 1560 90

1.6 HDi Exclusive 110hp

23.460 1560 110 24.4 193 11.2 4.1

Caterham

ΣΡι�ά 3 Coupe (FL)

21.9 173 13.4 4.0

Coupe 316i

40.091 1599 122 16.3 210 10.7 4.9

Caterham

1.6 HDi Exclusive 90hp

22.375 1560 90

21.9 173 13.4 4.0

Coupe 320d

55.760 1995 177 35.7 232 7.9

4.1

Seven CSR 175

56.000 1999 175 19.1 222 4.8

0.0

1.6 HDi Trendy 90hp

19.685 1560 90

21.9 173 13.4 4.0

11.800 1124 60

9.8

Coupe 320d xDrive

59.573 1995 177 35.7 226 6.7

4.6

Seven Roadsport 120

32.000 1595 120 15.8 200 6.2

6.4

C3

Coupe 320i

50.021 1995 170 21.4 230 8.1

4.9

Seven Roadsport 120 SV

36.000 1595 120 15.8 200 6.2

6.7

1.1i

Coupe 325d

64.004 2993 197 40.8 238 7.3

4.8

Seven Roadsport 175

45.000 1999 175 19.1 222 4.8

0.0

1.1i Attraction

13.405 1124 60

9.8

155 16.5 4.9

12.590 1124 60

9.8

155 16.5 4.9

Coupe 325i

62.463 2996 218 27.5 250 6.6

5.5

Seven Roadsport SV 175

49.000 1999 175 19.1 222 4.8

0.0

1.1i Trend

155 16.5 4.9

Coupe 325i xDrive

66.477 2996 218 27.0 246 7.2

6.1

Seven Superlight R300

53.000 1999 175 19.1 225 4.6

0.0

1.4 HDi Attraction

16.550 1398 70

16.3 163 13.7 3.7

Coupe 330d

77.227 2993 231 51.0 250 6.6

4.9

Seven Superlight R300 SV

56.000 1999 175 19.1 225 4.6

0.0

1.4 HDi Trend

15.840 1398 70

16.3 163 13.7 3.7

1.4 VTi Attraction

15.220 1397 95

13.8 184 10.6 4.8

1.4 VTi Exclusive

17.250 1397 95

13.8 184 10.6 4.8

1.4i

12.795 1360 75

12.0 163 14.2 4.9

1.4i Attraction

14.215 1360 75

12.0 163 14.2 4.9

1.4i Trend

13.505 1360 75

12.0 163 14.2 4.9

1.6 HDi Attraction 110hp

19.025 1560 112 27.5 190 9.9

1.6 HDi Attraction 90hp

18.010 1560 90

Coupe 330d xDrive

81.353 2993 231 51.0 242 6.5

5.5

Chevrolet

Coupe 330i

75.512 2996 272 32.6 250 6.0

5.6

Captiva

Coupe 330i xDrive

79.639 2996 272 32.6 250 6.1

6.2

2.0D LS 7seats

32.690 2000 150 31.6 186 10.6 6.5

Coupe 335d

85.100 2993 286 59.1 250 6.1

5.3

2.0D LT 5seats A/T

36.690 2000 150 31.6 180 12.2 7.3

Coupe 335i

80.123 2979 306 40.8 250 5.5

6.7

2.4 LS 5seats

30.550 2400 142 22.4 183 11.5 7.3

Coupe 335i xDrive

84.230 2979 306 40.8 250 5.4

7.1

2.4 LS 7seats

32.500 2400 142 22.4 183 11.4 7.3

114.202 3999 420 40.8 250 4.8

9.2

2.4 LT 7seats Ξ�/Ξ€

34.990 2400 142 22.4 183 11.4 8.0

3.2 LT 7seats A/T

42.760 3200 225 30.6 204 8.8

Coupe �3 ΣΡι�ά 3 Touring (FL) 5d 316i Comfort

35.703 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

8.6

Epica

5d 318d Comfort

44.243 1995 143 30.6 210 9.6

4.2

4d 2.0 LS

22.300 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

5d 318i Comfort

39.681 1995 143 19.4 210 9.5

4.9

4d 2.0 LT

25.200 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

5d 320d Comfort

52.618 1995 177 35.6 228 8.1

4.2

4d 2.0D LS

24.650 1993 121 28.5 187 9.7

5.4

56.432 1995 177 35.7 222 6.9

4.8

Cruze

5d 320i Comfort

42.214 1995 170 21.4 226 8.4

4.9

4d 1.6 Base

14.890 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

5d 325i

56.874 2996 218 27.5 248 6.9

5.6

4d 1.6 LS

16.120 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

5d 325i xDrive

61.034 2996 218 27.5 242 7.7

6.2

4d 1.6 LS Plus

16.880 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

5d 330 xDrive

69.257 2993 231 51.0 238 6.7

5.6

4d 1.6 LS Plus S/R

17.780 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

5d 330d

65.268 2993 231 51.0 248 6.8

5.0

4d 1.8 LT

19.390 1796 141 17.9 200 10.0 5.3

5d 330i

63.397 2996 272 32.6 250 6.2

5.7

Lacetti

5d 330i xDrive

67.430 2996 272 32.6 250 6.4

6.3

5d 1.4 SE

11.680 1399 93

13.3 176 11.6 6.1

5d 335i

73.035 2979 306 40.8 250 5.7

6.9

5d 1.4 SX

13.160 1399 93

13.3 176 11.6 6.1

5d 335i xDrive

81.077 2979 306 40.8 250 5.6

7.2

5d 1.6 SX

14.290 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

5d 1.6 SX A/T

15.940 1598 109 15.3 175 11.5 6.0

40.085 1995 115 26.5 202 10.9 4.0

Aveo

4d 316i Comfort

29.789 1597 122 16.3 210 10.8 4.9

3d 1.2 Base

10.490 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

4d 318d Comfort

42.215 1995 143 30.6 210 9.3

4.1

3d 1.2 LS

11.890 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

4d 318i Comfort

36.227 1995 143 19.4 210 9.1

4.8

3d 1.4 LS

12.350 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

4d 320d Comfort

45.154 1995 177 35.6 230 7.9

4.1

3d 1.4 LS +

12.890 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

4d 320d xDrive Comfort

53.906 1995 177 35.7 224 6.7

4.6

5d 1.2 Base

11.720 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

4d 320i Comfort

38.979 1995 170 21.4 228 8.2

4.8

5d 1.2 LS

12.220 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

4d 325i

54.599 2996 218 27.5 250 6.7

5.5

5d 1.4 LS

4d 325i xDrive

58.730 2996 218 27.5 244 7.3

6.1

5d 1.4 LS A/T

14.610 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

4d 330d

62.671 2993 231 51.0 250 6.7

4.9

5d 1.4 LT

13.690 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

67.068 2993 231 51.0 242 6.6

5.5

Spark

4d 330i

61.121 2996 272 32.6 250 6.1

5.6

1.0 L

4d 330i xDrive

64.986 2996 272 32.6 250 6.2

6.2

1.0 LS

4d 335d

79.901 2993 286 59.1 250 6.2

5.3

1.0 S

12.670 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

9.750

995

68

9.4

154 15.5 4.2

10.550

995

68

9.4

154 15.5 4.2

8.980

995

68

9.4

154 15.5 4.2

4.8

1.6 VTi Exclusive

18.975 1598 120 16.3 190 8.9

4.8

10.620

998

68

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Joy

9.550

998

68

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Joy Plus

9.950

998

68

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Style

11.090

998

68

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Style Sensodrive

11.810

998

68

9.5

157 14.0 4.1

5d 1.0 Cool

10.900

998

68

9.5

157 13.7 4.1 157 13.7 4.1

9.970

998

68

9.5

5d 1.0 Joy Plus

10.390

998

68

9.5

157 13.7 4.1

5d 1.0 Style

11.310

998

68

9.5

157 13.7 4.1

5d 1.0 Style Sensodrive

11.980

998

68

9.5

157 14.0 4.1

C5 Sedan 1.6 HDi Ambiance

25.315 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

Sedan 1.6 HDi Dynamique

26.085 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

Sedan 1.6 HDi Dynamique +

29.550 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

Sedan 1.6T Ambiance

24.200 1598 155 24.4 210 8.6

5.5

Sedan 1.6T Dynamique

24.970 1598 155 24.4 210 8.6

5.5

Sedan 1.6T Dynamique +

26.515 1598 155 24.4 210 8.6

5.5

Sedan 1.6T Exclusive

33.000 1598 155 24.4 210 8.6

5.5

Sedan 1.6T Prestige

25.335 1598 155 24.4 210 8.6

5.5

Sedan 1.6T Prestige +

26.055 1598 155 24.4 210 8.6

5.5

Sedan 1.8 Base

21.400 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Sedan 1.8 Elegance

22.450 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Sedan 2.0 HDi Dynamique

30.900 1997 138 32.6 204 10.8 4.9

Sedan 2.0 HDi Dynamique +

36.170 1997 160 34.6 210 9.1

Sedan 2.0 HDi Prestige

32.945 1997 138 32.6 204 10.6 4.9

71.190 2979 306 40.8 250 5.6

6.7

1.2 LS

11.290 1206 81

11.3 164 12.1 4.2

78.680 2979 306 40.8 250 5.5

7.1

1.2 LT

12.080 1206 81

11.3 164 15.5 4.2

C6

109.452 3999 420 40.8 250 4.9

9.2

China Motors

5 of 28

23.4 182 11.5 3.3

C1

4d 335i xDrive

Chrysler

3.8

20.040 1560 90

16.945 1598 120 16.3 190 8.9

4d 335i

ΣΡι�ά 1

21.055 1560 112 27.5 190 9.9

1.6 VTi Attraction

Corvette

4d M3

3.8

23.4 182 11.5 3.3

1.6 HDi Exclusive 90hp

5d 1.0 Joy

4d 316d

4d 330d xDrive

1.6 HDi Exclusive 110hp

3d 1.0 Cool

5d 320d xDrive Comfort

ΣΡι�ά 3 Sedan (FL)

4 of 28

0

Τελική (χλμ/ώρα)

4.7

Ροπή (χλγμ)

40.847 1995 177 35.7 218 8.1

Ισχύς (ίπποι)

8.2

sDrive20d

Κυβισμός (κ.εκ.)

61.500 3518 276 34.7 220 8.3

Τιμή

3.5

X3

Κατανάλωση (lt/100χλμ) 4.7

0-100 (χλμ/ώρα)

28.781 1995 143 19.4 210 8.7

Τελική (χλμ/ώρα)

3d 118i Lifestyle

Ροπή (χλγμ)

8.2

6.4

Ισχύς (ίπποι)

56.500 2736 220 26.3 205 9.9

30.760 1995 150 20.4 202 9.7

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

2.7

sDrive18i

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

4.0

Τελική (χλμ/ώρα)

34.182 1995 143 30.6 210 8.9

Ροπή (χλγμ)

3d 118d Lifestyle

Ισχύς (ίπποι)

300 C

4.7

Κυβισμός (κ.εκ.)

23.645 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

36.700 1995 143 32.6 200 9.6

Τιμή

3d 116i Joy

sDrive18d

X1

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

4.4

6.2 V8 Convertible

109.190 6162 437 59.6 306 4.4 10.0

6.2 V8 Coupe

95.880 6162 437 59.6 306 4.4 10.0

6 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

4/10/2010 8

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή Z06

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

http://www.autofree.gr/cars/

3d 1.2 Actual

11.950 1242 69

10.4 155 14.5 4.4

5d 1.4 Trend

15.820 1388 80

6.2 ZR1

184.990 6162 647 83.4 330 3.4 11.7

3d 1.4 Actual

12.250 1368 77

11.7 165 13.2 5.0

5d 1.6 Collection

18.845 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

7.0 V8

129.680 7008 513 64.9 320 3.9 10.0

5d 1.2 Actual

12.350 1242 69

10.4 155 14.5 4.4

5d 1.6 Collection A/T

19.545 1596 100 15.3 174 13.7 6.0

Dacia

5d 1.4 Actual

12.650 1368 77

11.7 165 13.2 5.0

5d 1.6 Ghia

22.345 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Logan

Punto Evo

4d 1.4 4d 1.4 Ambiance 4d 1.4 Laureate 4d 1.5 dCi Laureate

5d 1.6 Ghia A/T

23.045 1596 100 15.3 174 13.7 6.0 21.010 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

8.200

1390 75

11.4 162 13.0 5.5

3d 1.2 Active

12.350 1242 69

10.4 155 14.5 4.4

5d 1.6 Ikon

9.500

1390 75

11.4 162 13.0 5.5

3d 1.3D Active 75hp

15.200 1248 75

19.4 165 13.6 3.5

5d 1.6 Titanium

22.255 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

10.500 1390 75

13.0 162 13.0 5.5

3d 1.3D Dynamic 75hp

15.700 1248 75

19.4 165 13.6 3.5

5d 1.6 Trend

17.820 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

20.4 167 13.0 4.2

3d 1.3D Dynamic 95hp

16.900 1248 95

20.4 178 11.7 3.5

5d 1.6D Econetic II

24.420 1560 109 24.5 188 10.9 3.8

3d 1.3D Dynamic A/T 95hp

17.900 1248 95

20.4 178 11.7 3.5

5d 2.5 ST

29.690 2522 225 32.6 241 6.8

10.9 160 13.6 4.9

3d 1.3D Racing 75hp

16.300 1248 75

19.4 165 13.6 3.5

Wagon 1.6 Ikon

21.710 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

12.700 1461 85

Sandero 5d 1.2 Ambiance

12.5 164 14.1 5.4

9.750

1149 75

6.8

5d 1.5 dCi Laureate

13.200 1461 85

20.4 167 14.0 4.2

3d 1.3D Racing 95hp

17.500 1248 95

20.4 178 11.7 3.5

Focus CC

5d 1.6 Stepway

11.150 1598 90

13.0 163 12.4 6.1

3d 1.4 Active

12.900 1368 77

11.7 165 13.2 5.0

1.6 Sport

27.305 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

MCV

3d 1.4 Dynamic

13.400 1368 77

11.7 165 13.2 5.0

1.6 Trend

26.850 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

1.5 dCi Laureate

16.3 150 17.7 4.8

3d 1.4 Dynamic A/T

14.400 1368 78

11.7 165 13.2 4.6

2.0 Titanium

32.265 1999 145 18.9 208 10.3 5.7

13.0 167 13.4 6.3

3d 1.4 Multiair Dynamic

14.650 1368 105 13.2 185 10.8 4.7

C-Max

1.6 Laureate

14.950 1461 70 13.150 1598 90

3d 1.4 Multiair Racing

15.250 1368 105 13.2 185 10.8 4.7

1.6 Ambiente

19.000 1596 100 15.3 175 12.9 5.7

4X2 1.6 Ambiance

13.990 1598 105 15.0 165 11.5 6.4

3d 1.4 Multiair Racing 135hp

16.750 1368 135 21.0 200 8.5

4.6

1.6 GenX II

21.075 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

4X2 1.6 Laureate

15.550 1598 105 15.0 165 11.5 6.4

3d 1.4 Multiair Sport 135hp

17.650 1368 135 21.0 200 8.5

4.6

1.6 Ghia

22.820 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

4X4 1.5 dCi Ambiance

19.050 1461 109 24.4 168 12.5 5.3

3d 1.4 Racing

14.000 1368 77

4X4 1.5 dCi Laureate

20.050 1461 109 24.4 168 12.5 5.3

3d 1.6D Sport

20.700 1598 120 32.6 193 9.6

1.6 Ξ€D GenX II

23.375 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

4X4 1.6 Ambiance

16.550 1598 105 15.0 160 12.8 7.0

5d 1.2 Active

12.750 1242 69

10.4 155 14.5 4.4

1.6 Ξ€D Ghia

25.120 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

4X4 1.6 Laureate

17.550 1598 105 15.0 160 12.8 7.0

25.120 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

Duster

11.7 165 13.2 5.0 3.8

1.6 Titanium

22.820 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

5d 1.3D Active

15.600 1248 75

19.4 165 13.6 3.5

1.6 Ξ€D Titanium

Daihatsu

5d 1.3D Dynamic

16.100 1248 75

19.4 165 13.6 3.5

2.0 GenX II A/T

24.725 1999 145 18.9 192 11.2 6.2

Cuore

5d 1.3D Dynamic 95hp

17.300 1248 95

20.4 178 11.7 3.5

2.0 Ghia

25.170 1999 145 18.9 203 9.8

5.6

5d 1.0 CL

10.850

998

70

9.6

160 11.1 0.0

5d 1.3D Dynamic A/T 95hp

18.300 1248 95

20.4 178 11.7 3.5

2.0 Titanium

25.170 1999 145 18.9 203 9.8

5.6

5d 1.0 CLX A/T

12.360

998

70

9.6

150 14.1 0.0

5d 1.3D Racing

16.700 1248 75

19.4 165 13.6 3.5

2.0 Ξ€D Ghia

26.880 1997 136 32.6 200 9.6

4.8

5d 1.3D Racing 95hp

17.900 1248 95

20.4 178 11.7 3.5

2.0 Ξ€D Titanium

26.880 1997 136 32.6 200 9.6

4.8

5d 1.4 Active

13.300 1368 77

11.7 165 13.2 5.0

Mondeo

Sirion 5d 1.0 HG

11.330

998

70

9.6

160 13.9 4.4

5d 1.3 HG

12.840 1298 92

12.2 170 11.4 4.8

5d 1.4 Dynamic

13.800 1368 77

11.7 165 13.2 5.0

4d 1.6 Ambiente

19.125 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.3 HG A/T

13.870 1298 92

12.2 165 13.0 5.2

5d 1.4 Dynamic A/T

14.800 1368 78

11.7 165 13.2 4.6

4d 1.6 Ghia Collection

23.595 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.3 HG Plus

13.595 1298 92

12.2 170 11.4 4.8

5d 1.4 Multiair Dynamic

15.050 1368 105 13.2 185 10.8 4.7

4d 1.6 Titanium Collection

23.785 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.4 Multiair Racing

15.650 1368 105 13.2 185 10.8 4.7

4d 1.6 Trend Collection

21.850 1596 125 16.3 195 12.3 5.7 25.595 1999 145 18.9 210 9.9

Terios 1.3 LSD

20.300 1298 86

17.150 1368 135 21.0 200 8.5

4.6

4d 2.0 Ghia Collection

1.5 LSD SX

22.860 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

5d 1.4 Multiair Sport 135hp

18.050 1368 135 21.0 200 8.5

4.6

4d 2.0 Ghia Collection 203hp

33.620 1976 203 30.6 232 7.9

0.0

24.400 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

5d 1.4 Racing

14.400 1368 77

4d 2.0 Titanium Collection

25.785 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

1.5 LSD SX Plus A/T

26.100 1495 105 14.5 158 13.5 0.0

5d 1.6D Sport

21.100 1598 120 32.6 193 9.6

4d 2.0 Trend Collection

23.850 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

1.5 VSC Plus A/T

27.760 1495 105 14.5 159 13.4 0.0

Linea

4d 2.0 Trend Collection 203hp

31.105 1976 203 30.6 232 7.9

0.0

4d 2.0D Ghia Collection

29.400 1997 163 32.6 210 9.5

4.9 4.9

1.5 LSD SX Plus

12.2 155 15.0 6.9

4d 1.4 Dynamic

Copen 1.3 DVVT

18.180 1298 87

12.4 185 11.0 5.0

Dodge Caliber 1.8L S

18.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

1.8L SE

19.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

1.8L SXT

22.600 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

2.0 SE CVT

24.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

2.0 SXT CVT

26.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

Avenger 4d 2.0 SE

29.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

4d 2.0 SXT

33.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

Nitro 2.8 CRD SE

36.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.8 CRD SE A/T

37.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

2.8 CRD ST

37.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.8 CRD SXT

39.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.8 CRD SXT A/T

40.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

3.7 SE Auto

34.900 3700 205 32.5 200 9.7

8.9

3.7 ST Auto

35.900 3700 205 32.5 200 9.7

8.9

3.7 SXT Auto

39.900 3701 205 32.5 200 9.7

8.9

4.0 R/T Auto

45.900 3952 260 36.7 210 8.5

8.9

Ferrari F430 0

4308 490 47.4 315 4.0 13.0

0

5749 540 60.0 318 4.2 15.0

612 Scaglietti

599 GTB Fiorano 0

5999 620 61.9 330 3.7 14.7

500 1.2 byDiesel

15.400 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Lounge

13.350 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pop

12.350 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pur-O2

13.650 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Sport

13.350 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.3D byDiesel

17.150 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.3D Lounge

15.100 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.3D Pop

14.100 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.3D Sport

15.100 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.4 byDiesel

17.150 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Lounge

15.100 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Pop

14.100 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Sport

15.100 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

C 1.2 Lounge

16.350 1242 69

10.4 160 13.4 4.3

C 1.2 Pop

15.350 1242 69

10.4 160 13.4 4.3

C 1.3D Lounge

18.100 1248 75

14.8 165 13.0 3.6

C 1.3D Pop

17.100 1248 75

14.8 165 13.0 3.6

C 1.4 Lounge

18.100 1368 100 13.4 182 11.0 5.1

C 1.4 Pop

17.100 1368 100 13.4 182 11.0 5.1

Panda 9.900

1108 54

9.0

150 15.0 4.8

1.2 4x4

13.600 1242 60

1.2 4x4 Climbing

14.600 1242 60

10.4 145 20.0 5.8

1.2 Dynamic

10.550 1242 60

10.4 155 14.0 4.8

1.2 Dynamic Eco

10.850 1242 60

10.4 155 14.0 4.1

1.2 Emotion

12.400 1242 60

10.4 155 14.0 4.8

1.3D 4X4 Climbing

16.600 1248 70

14.8 150 18.0 4.4

1.3D 4X4 Cross

19.200 1248 70

14.8 150 18.0 4.4

1.3D Dynamic

12.550 1248 70

14.8 160 13.0 3.7

1.4 100hp

14.000 1368 100 13.3 185 9.5

Grande Punto

10.4 145 20.0 5.8

5.3

14.250 1368 77

11.7 165 13.2 5.0 3.8

11.7 165 14.6 5.1

6.0

16.050 1368 120 21.0 195 9.2

5.2

4d 2.0D Titanium Collection

29.590 1997 163 32.6 210 9.5

4d 1.4 TJET Emotion

17.450 1368 120 21.0 195 9.2

5.2

5d 1.6 Ambiente

19.125 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6D Dynamic

18.400 1598 105 29.6 190 11.0 4.2

5d 1.6 Ghia Collection

23.595 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6D Emotion

19.800 1598 105 29.6 190 11.0 4.2

5d 1.6 Titanium Collection

23.785 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.6 Trend Collection

21.850 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.4 TJET Dynamic

Bravo 5d 1.4 Active 90 hp

15.500 1368 90

5d 2.0 Ghia Collection

25.595 1999 145 18.9 210 9.9

5d 1.4 Dynamic 120 hp

18.300 1368 120 21.0 197 9.6

5.6

5d 2.0 Ghia Collection 203hp

33.620 1976 203 30.6 232 7.9

5d 1.4 Dynamic 140 hp

19.900 1368 140 23.4 204 8.9

4.8

5d 2.0 Titanium Collection

25.785 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

5d 1.4 Dynamic 90 hp

16.900 1368 90

5d 2.0 Titanium S Collection 203hp

36.370 1976 203 30.6 232 7.9

0.0 6.0

13.0 179 12.5 5.6

13.0 179 12.5 5.6

6.0 0.0

5d 1.4 Emotion 120 hp

19.500 1368 120 21.0 197 9.6

5.6

5d 2.0 Trend Collection

23.850 1999 145 18.9 210 9.9

5d 1.4 Sport 140 hp

21.250 1368 140 23.4 204 8.9

4.8

5d 2.0 Trend Collection 203hp

31.105 1976 203 30.6 232 7.9

0.0

5d 1.6D Dynamic 120 hp

21.400 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

5d 2.0D Ghia Collection

29.400 1997 163 32.6 210 9.5

4.9

5d 1.6D Dynamic A/T 120 hp

22.300 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

5d 2.0D Titanium Collection

29.590 1997 163 32.6 210 9.5

4.9

5d 1.6D Emotion 120 hp

22.600 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

Wagon 1.6 Ghia Collection

24.795 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

23.500 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

Wagon 1.6 Titanium Collection

5d 1.6D Emotion A/T 120 hp

24.985 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

Wagon 1.6 Trend Collection

23.050 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

1.4 Active

16.300 1368 95

12.9 161 15.4 5.9

Wagon 2.0 Ghia Collection

26.795 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

1.4 Dynamic

17.500 1368 95

12.9 161 15.4 5.9

Wagon 2.0 Trend Collection 203hp

32.305 1999 203 30.6 227 8.2

0.0

1.6D Active

20.450 1598 105 29.6 164 13.4 4.7

Wagon 2.0D Ghia Collection

30.600 1997 163 32.6 205 9.8

5.9

1.6D Dynamic

21.650 1598 105 29.6 164 13.4 4.7

Wagon 2.0D Titanium Collection

30.790 1997 163 32.6 210 9.5

4.9

Doblo

Galaxy

Sedici 4X4 1.6 Dynamic

18.950 1598 120 15.6 175 11.5 5.5

2.0 Ghia

41.511 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

4X4 1.6 Emotion

21.000 1598 120 15.6 175 11.5 5.5

2.0 Ghia 163hp

44.511 1997 163 34.6 203 9.8

5.2

4X4 2.0D Dynamic

24.650 1956 135 32.6 180 11.2 4.6

2.0 Ghia 203hp

48.766 1976 203 30.6 217 8.8

6.4

4X4 2.0D Emotion

26.700 1956 135 32.6 180 11.2 4.6

2.0 Trend

36.160 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

Ford

2.0D Ghia 140hp

42.400 1997 140 32.6 193 10.6 5.2

Ka

S-Max

1.25 Titanium 1.25 Trend

Fiat

1.1 Active

5d 1.4 Multiair Racing 135hp

12.180 1242 69 9.620

1242 69

10.4 159 13.1 4.4

2.0 Titanium 7seats

10.4 159 13.1 4.4

2.0 Titanium 7seats 203hp

30.545 1999 145 19.4 197 10.9 6.4 35.700 1976 203 30.6 221 8.5

6.4

37.650 1976 203 30.6 221 8.5

6.4

1.3D Titanium

14.180 1248 75

14.8 161 13.1 3.7

2.0 Titanium S 203hp

1.3D Trend+

13.445 1248 75

14.8 161 13.1 3.7

2.0 Trend

27.330 1999 145 19.4 197 10.9 6.4

2.0 Ξ€itanium 203hp

34.950 1976 203 30.6 221 8.5

6.4

3d 1.25 Trend

13.135 1242 82

11.6 168 13.3 4.6

2.0D Titanium 163hp

33.795 1997 163 34.6 205 9.5

4.9

3d 1.4 Titanium

14.655 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

2.0D Trend 140hp

30.525 1997 140 32.6 196 10.2 4.9

3d 1.4 Trend

13.735 1388 96

Fiesta

13.0 175 12.2 4.6

Kuga

3d 1.4D Titanium

15.655 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

2.0D Titanium

39.120 1997 163 34.6 192 9.6

3d 1.4D Trend

14.735 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

2.0D Trend

34.820 1997 140 32.6 182 10.6 5.3

3d 1.6 Sport

15.900 1596 120 15.5 193 9.9

4.7

2.5 Titanium

32.950 2521 200 32.6 210 8.2

7.6

3d 1.6 Titanium

15.655 1596 120 15.5 193 9.9

4.7

2.5 Trend

29.800 2521 200 32.6 210 8.2

7.6

3d 1.6D Trend

16.535 1560 95

20.8 175 11.9 3.6

Honda

5.4

5d 1.25 Ambiente

12.290 1242 82

11.6 168 13.3 4.6

Jazz

5d 1.25 Trend

13.560 1242 82

11.6 168 13.3 4.6

1.2 Trend

14.730 1198 90

11.6 177 12.6 4.5

5d 1.4 Ghia

15.760 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

1.4 Comfort

15.745 1339 99

12.9 182 11.4 4.7

5d 1.4 Titanium

15.080 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

1.4 Elegance

16.485 1339 99

12.9 182 11.4 4.7

5d 1.4 Trend

14.160 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

1.4 Elegance 6AMT

17.515 1339 99

12.9 180 13.6 4.6

5d 1.4D Ambiente

13.890 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

1.4 Exclusive

17.715 1339 99

12.9 182 11.4 4.7

5d 1.4D Ghia

16.760 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

1.4 Exclusive 6AMT

18.550 1339 99

12.9 180 13.6 4.6

5d 1.4D Titanium

16.080 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

Insight

5d 1.4D Trend

15.160 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

1.3 Comfort

5d 1.6 Titanium

16.080 1596 120 15.5 193 9.9

5d 1.6D Trend

16.960 1596 95

4.7

20.8 175 11.9 3.6

Fusion

21.900 1339 98

12.3 182 12.4 4.2

1.3 Elegance

22.990 1339 98

12.3 182 12.4 4.2

1.3 S

19.900 1339 98

12.3 182 12.4 4.2

Civic

1.4 Core

13.420 1388 80

12.6 163 13.7 5.3

3d 1.8 Type S Plus

24.265 1798 140 17.7 205 8.9

1.4 Urbanite

15.020 1388 80

12.6 163 13.7 5.3

3d 2.0 Type R Championship

35.930 1998 201 19.2 235 6.6

7.0

1.6 Urbanite

16.240 1596 100 14.9 180 10.9 5.3

3d 2.0 Type R Plus 6MT

33.745 1998 201 19.2 235 6.6

7.0

4d 1.3 Hybrid CVT

Focus

26.850 1339 95

5.2

12.5 185 11.5 4.3

3d 1.4 Trend

15.520 1388 80

4d 1.8 ES

23.440 1798 140 17.7 200 9.2

5.5

3d 1.6 Collection

19.645 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

4d 1.8 Ξ�S S/R

23.440 1798 140 17.7 200 9.2

5.5

3d 2.5 ST

29.390 2522 225 32.6 241 6.8

5d 1.4 Comfort

17.400 1339 100 12.9 177 13.0 5.0

4d 1.6 Ikon

21.410 1596 115 15.8 193 10.9 5.4

5d 1.4 Special Edition

19.700 1339 100 12.9 177 13.0 5.0

4d 1.6 Ikon A/T

22.110 1596 100 15.3 174 13.7 6.0

5d 1.4 Sport

19.070 1339 100 12.9 177 13.0 5.0

5d 1.4 Collection

16.845 1388 80

5d 1.8 Special Edition

23.645 1798 140 17.7 205 8.9

12.5 164 14.1 5.4

6.8

12.5 164 14.1 5.4

5.5

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

http://www.autofree.gr/cars/m

5d 1.8 Special Edition A/T

24.660 1798 140 17.7 205 8.9

4.9

3.0 Premium Luxury

84.000 2967 238 29.9 237 8.3

7.8

MY 2011 LP 560-4 Spyder

5d 1.8 Sport Glass Roof

24.660 1798 140 17.7 205 8.9

5.5

3.0D Luxury 211hp

75.000

0

211

0.0

0

0.0

0.0

Murcielago

3.0D Premium Luxury 211hp

86.000

0

0

0.0

0

0.0

0.0

MY 2010 LP 640 Coupe

506.100 6496 640 67.2 340 3.4 15.0 553.700 6496 640 67.2 330 3.4 15.0

Accord Sedan 2.0 Comfort

28.760 1997 156 19.5 212 9.4

5.9

3.0D S

94.000 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

MY 2010 LP 640 Roadster

Sedan 2.0 Elegance

30.820 1997 156 19.5 212 9.4

5.9

3.0D S Premium Luxury

104.000 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

Lancia

Sedan 2.0 Elegance A/T

32.530 1997 156 19.5 210 10.8 6.0

Legend 4d 3.7 A/T

105.900 3664 295 37.8 250 7.1

8.9

CR-V

376.500 5204 560 55.0 325 3.7 10.0

5.0 Premium Luxury

120.000 5000 385 52.5 250 5.7

7.8

Ypsilon

5.0 R

157.000 5000 510 63.7 250 4.9

8.7

3d 1.2 8V Argento

12.500 1242 60

10.4 153 16.8 5.0

3d 1.2 8V Oro

13.400 1242 60

10.4 153 16.8 5.0

158.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

XJ LWB 3.0D Portfolio

3d 1.3 JTD 105hp Sport

18.250 1248 105 20.4 177 10.3 4.1

5d 2.0 Elegance

36.310 1997 150 19.6 190 10.2 6.9

LWB 3.0D Premium Luxury

148.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

3d 1.3 JTD 75hp Oro

16.150 1248 75

5d 2.0 Elegance Lifestyle

37.800 1997 150 19.6 190 10.2 6.9

LWB 3.0D Supersport

185.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

3d 1.3 JTD 90hp Platino

18.150 1248 90

20.4 175 11.0 3.9

5d 2.0 Elegance Lifestyle A/T

41.030 1997 150 19.6 177 12.2 6.8

LWB 5.0 Portfolio

187.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

3d 1.4 16V Oro

14.850 1368 95

13.0 175 10.9 5.6

5d 2.0 Elegance Lifestyle SP

39.730 1997 150 19.6 190 10.2 6.9

LWB 5.0 Premium Luxury

0.0

3d 1.4 16V Platino

16.100 1368 95

13.0 175 10.9 5.6

5d 2.0 Executive

42.195 1997 150 19.6 190 10.2 6.9

LWB 5.0 Supersport

240.000 5000 510 46.9 250 4.9

0.0

3d 1.4 16V Sport

15.900 1368 95

13.0 175 10.9 5.4

5d 2.0 Executive A/T

48.545 1997 150 19.6 177 12.2 6.8

SWB 3.0D Luxury

128.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

3d 1.4 8V Argento

13.250 1368 77

11.7 167 13.5 4.6

5d 2.2 Elegance Lifestyle

40.185 2199 150 35.7 190 9.6

SWB 3.0D Portfolio

150.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

3d 1.4 8V Oro

14.150 1368 77

11.7 167 13.5 4.6

SWB 3.0D Premium Luxury

136.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

3d 1.4 8V Platino

15.650 1368 77

11.7 167 13.5 4.6

4.4

SWB 3.0D Supersport

175.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

Musa

5.6

CR-Z 1.5 GT

26.020 1497 124 17.7 200 9.9

172.000 5000 385 52.5 250 5.7

19.4 167 14.5 3.9

1.5 GT S+L

28.460 1497 124 17.7 200 9.9

4.4

SWB 5.0 Portfolio

175.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

1.3 Mtj Argento 70hp

16.900 1248 70

18.3 159 15.4 4.5

1.5 GT SR

27.140 1497 124 17.7 200 9.9

4.4

SWB 5.0 Premium Luxury

163.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

1.3 Mtj Oro 70hp

17.700 1248 70

18.3 159 15.4 4.5

1.5 Sport

23.370 1497 124 17.7 200 9.9

4.4

SWB 5.0 Supersport

1.3 Mtj Oro 90hp

226.000 5000 510 46.9 250 4.9

0.0

18.450 1248 90

20.0 173 12.5 4.0

Hummer

XK

1.3 Mtj Oro Plus 70hp

18.450 1248 70

18.3 159 15.4 4.5

H3

Convertible 5.0 8

169.000 5000 385 52.7 250 5.6

8.0

1.3 Mtj Oro Plus 90hp

19.150 1248 90

20.0 173 12.5 4.0

3.7 Adventure

61.960 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

Convertible 5.0 8 Portfolio

186.000 5000 385 52.7 250 5.6

8.0

1.3 Mtj Platino 70hp

19.800 1248 70

18.3 159 15.4 4.5

3.7 Base

53.290 3653 245 33.4 179 10.0 11.7

Convertible 5.0 R

198.000 5000 510 63.7 250 4.8

8.6

1.3 Mtj Platino 90hp

20.550 1248 90

20.0 173 12.5 4.0

3.7 Luxury

64.160 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

Coupe 5.0 8

155.000 5000 385 52.5 250 5.5

8.0

1.3 Mtj Platino Plus

22.650 1248 90

20.0 173 12.5 4.0

5.3 Luxury Auto

72.100 5328 305 44.0 160 8.2 12.1

Coupe 5.0 R

180.000 5000 510 63.7 250 4.8

8.6

1.4 16V Oro

16.000 1368 95

13.0 175 11.5 5.5

Coupe 5.0 Χ�8 Portfolio

170.000 5000 385 52.5 250 5.5

8.0

H2 6.2 V8 Adventure

101.000 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

6.2 V8 Luxury

106.990 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

1.4 16V Oro Plus

16.850 1368 95

13.0 175 11.5 5.5

Jeep

1.4 16V Platino

18.300 1368 95

13.0 175 11.5 5.5

Wrangler

1.4 8V Argento

14.500 1368 77

11.7 163 13.5 5.2

Hyundai

2d 2.8 CRD Sport A/T Soft Top

42.000 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

Delta

i10

2d 2.8 CRD Sport A/Ξ€ Ξ�ard Top

43.500 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

5d 1.4T Argento 120 hp

20.100 1368 120 21.0 195 9.8

5.4

1.1 CRDi GL 2A/B

12.350 1120 75

15.6 165 15.8 3.8

2d 2.8 CRD Sport Hard Top

42.000 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

5d 1.4T Argento 150 hp

21.800 1368 150 21.0 210 8.7

5.7

1.1 GL A/B

10.190 1086 66

10.0 152 15.6 4.4

2d 2.8 CRD Sport Soft Top

40.500 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

5d 1.4T Blackfire 120hp

18.600 1368 120 21.0 195 9.8

5.4

1.2 GL 2A/B A/W

11.550 1248 78

12.8 166 12.8 4.3

2d 3.8 Sport A/Ξ€ Soft Top

38.000 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

5d 1.4T Oro 120 hp

21.800 1368 120 21.0 195 9.8

5.4

23.400 1368 150 21.0 210 8.7

5.7 5.7

1.2 GL A/B

10.400 1248 78

12.0 166 12.8 4.3

2d 3.8 Sport Hard Top

38.000 3778 200 32.1 180 9.6

8.9

5d 1.4T Oro 150 hp

1.2 GL Red /Blue

11.150 1248 78

12.0 166 12.8 4.3

2d 3.8 Sport Soft Top

36.500 3778 200 32.1 180 9.6

8.9

5d 1.4T Platino 150 hp

26.500 1368 150 21.0 210 9.8

1.2 GL Red /Blue A/T

12.300 1248 78

12.0 156 14.4 5.1

2d 3.8 Sport Ξ�/Ξ€ Hard Top

39.500 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

5d 1.6 Mtj Argento 120 hp

23.700 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

Unlimited 2.8 CRD Sport A/T Hard Top

39.900 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

5d 1.6 Mtj Argento Seletronic 120 hp

25.200 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

3d 1.2 GL Red/Blue

12.900 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

Unlimited 2.8 CRD Sport A/Ξ€ Soft Top

38.400 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

5d 1.6 Mtj Oro 120 hp

25.400 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

3d 1.2 L

12.100 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

Unlimited 2.8 CRD Sport Hard Top

38.400 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

5d 1.6 Mtj Oro Seletronic 120 hp

26.900 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

3d 1.4 GL Red/Blue

13.050 1396 100 13.9 180 11.6 4.7

Unlimited 2.8 CRD Sport Soft Top

36.900 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

5d 1.8 Di Turbo Oro

29.600 1742 200 32.6 230 7.4

5.9

37.900 3778 200 31.2 180 10.4 9.0

5d 1.8 Di Turbo Platino

34.300 1742 200 32.6 230 7.4

5.9

Unlimited 3.8 Sport A/Ξ€ Soft Top

36.400 3778 200 32.1 180 10.4 9.0

5d 1.9 Mtj Oro Twinturbo 190 hp

30.300 1910 190 41.0 222 7.9

4.7

33.300 1910 190 41.0 222 7.9

4.7

i20

5d 1.2 GL Red /Blue

13.150 1248 78

12.1 165 12.9 4.5 12.1 165 12.9 4.5

Unlimited 3.8 Sport A/Ξ€ Hard Top

5d 1.2 L

12.150 1248 78

5d 1.4 GL Red /Blue

14.050 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

Unlimited 3.8 Sport Hard Top

36.400 3778 200 32.1 180 9.8

9.2

5d 1.9 Mtj Platino Twinturbo 190 hp

5d 1.4 GLS Red /Blue

15.950 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

Unlimited 3.8 Sport Soft Top

34.900 3778 201 32.1 180 9.8

9.2

Land Rover

5d 1.4 GLS Red /Blue A/T

16.450 1396 100 14.0 172 12.9 5.1

Compass

5d 1.4D GL Red /Blue

15.150 1396 90

2.0 CRD Limited

33.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

5d 2.2 TD4 E

2.0 Sport CRD

29.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

5d 2.2 TD4 S

2.4 Base

26.900 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

5d 3.2 i6 HSE

60.000 3192 233 32.2 200 8.9

8.6

7.6

5d 3.2 i6 S

53.000 3192 233 32.2 200 8.9

8.6

22.5 171 13.6 3.8

Accent

Freelander II 40.000 2179 160 40.6 181 11.7 6.2 44.000 2179 160 40.6 181 11.7 6.2

4d 1.4 2A/B Royal A/T

14.450 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 2/AB

12.300 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

2.4 Limited

32.900 2359 170 22.6 189 9.8

4d 1.4 GLS 2A/B A/T

13.850 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

2.4 Limited CVT

33.900 2359 170 22.6 191 10.4 8.3

Discovery 4

4d 1.4 GLS 2A/B A/W

12.500 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

2.4 Sport

28.900 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

3.0 TDV6 HSE

95.000 2993 245 61.1 180 9.6

8.3

4d 1.4 GLS 2A/B A/W A/T

14.050 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

2.4 Touring

31.400 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

3.0 TDV6 SE

86.000 2993 245 61.1 180 9.6

8.3

4d 1.4 GLS 2A/B L/P

12.700 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

Patriot

5.0 V8 HSE

99.000 5000 375 51.9 195 7.9

0.0

4d 1.4 GLS 2A/B L/P A/T

14.250 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

2.0 Limited CRD

34.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

5.0 V8 SE

88.000 5000 375 51.9 195 7.9

0.0

2.0 Sport CRD

30.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

Range Rover

4d 1.4 GLS 2A/B Royal

12.900 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 6A/B

12.900 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

2.4 Base

26.900 2359 170 22.4 189 9.8

7.6

Classic 5.0 V8 SC AB

4d 1.4 GLS 6A/B B.T.&P.R.

13.100 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

2.4 Limited

33.500 2359 170 22.4 189 9.8

7.6

Classic 5.0 V8 SC Vogue

196.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

4d 1.4 GLS 6A/B Royal

13.450 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

2.4 Limited CVT

34.500 2359 170 22.4 191 10.4 9.5

Sport 3.0 TDV6 HSE

121.000 2993 245 61.1 193 9.3

8.1

2.4 Sport

29.500 2359 170 22.4 189 9.8

7.6

Sport 3.0 TDV6 SE

107.000 2993 245 61.1 193 9.3

8.1

Sport 5.0 V8 HSE

119.000 5000 375 51.9 210 7.6 10.7

43.900 2777 177 46.9 188 9.7

7.8

Sport 5.0 V8 SC

161.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7 107.000 5000 375 51.9 210 7.6 10.7

i30

225.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

5d 1.4 Classic

15.550 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

Cherokee

5d 1.4 Comfort

16.050 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

2.8 CRD Limited A/Ξ€

5d 1.4 Luxury

18.100 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

2.8 CRD Sport

39.900 2777 177 41.7 190 9.2

7.3

Sport 5.0 V8 SE

5d 1.4 Premium

17.490 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

2.8 CRD Sport A/Ξ€

40.900 2777 177 46.9 188 9.7

7.8

Lexus

5d 1.4 Special

14.700 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

3.7 Limited

42.900 3700 211 31.8 195 8.9

8.9

IS 250

5d 1.4 Style

16.800 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

3.7 Sport

37.900 3700 211 31.8 195 8.9

8.9

Cabrio 2.5 Dynamic

70.550 2500 208 25.7 210 9.0

7.1

Cabrio 2.5 Executive

77.100 2500 208 25.7 210 9.0

7.1

Matrix

Grand Cherokee

1.6 GL

15.050 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

3.0 CRD Laredo A/T

57.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Cabrio 2.5 Luxury

86.600 2500 208 25.7 210 9.0

7.1

1.6 GL ESP

16.400 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

3.0 CRD Laredo Exec A/T

62.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Sedan 2.5 Classic A/T

45.500 2500 208 25.7 230 8.4

6.9

48.500 2500 208 25.7 230 8.4

6.9

Tucson

3.0 CRD Limited A/Ξ€

77.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Sedan 2.5 Dynamic A/T

2.0 2A/B

23.400 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

3.0 CRD Overland

82.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Sedan 2.5 Executive A/T

57.100 2500 208 25.7 230 8.4

2.0 2A/B S/R

24.350 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

3.7 Laredo A/T

53.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.6

Sedan 2.5 F Sport A/T

63.350 2500 208 25.7 230 8.4

6.9

3.7 Laredo Exec A/T

58.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.5

Sedan 2.5 Luxury A/T

68.600 2500 208 25.7 230 8.4

6.9

Santa Fe

6.9

2.7 GLS

34.600 2656 189 25.3 190 10.3 8.3

4.7 Limited Auto

74.900 4701 305 45.3 210 7.2 10.9

IS-F

2.7 GLS 7seat A/T

40.100 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

5.7 Limited

87.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

sedan 5.0 LCR

114.600 4969 423 51.4 270 4.8

8.3

2.7 GLS A/T

39.000 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

5.7 Overland

92.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

sedan 5.0 Plus

116.400 4969 423 51.4 270 4.8

8.3

2.7 GLS Full A/T

41.250 2656 189 23.5 179 11.7 8.4

Commander

2.7 GLS L/P

35.600 2656 189 25.3 190 10.3 8.3

3.0L CRD Command View

67.900 2987 224 51.9 191 9.0

9.2

Dynamic

79.250 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Infiniti

3.0L CRD Limited

84.900 2987 224 51.9 191 9.0

9.2

Dynamic Navy

87.600 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

G37

4.7L Command View

64.900 4700 240 41.8 205 8.6 12.2

Executive

92.300 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

92.900 5654 340 51.8 220 7.1 12.3

Luxury Plus

107.700 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

99.450 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

RX 350

3.7

61.000 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

5.7 Limited Hemi

3.7 GT

63.250 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

Kia

Luxury Tech

3.7 S

66.700 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

Lada

RX 450h

3.7

69.190 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

3.7 GT

71.340 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

110 1.6 Special Edition

3.7 S

74.600 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

Venus 112 1.6 Li

8.250

1596 89

69.200 3696 320 36.7 240 6.4

8.5

112 1.6 Special Edition

9.250

1596 89

Grand Tour 8.450

1596 89

13.3 180 13.0 5.5 13.3 180 13.0 5.5

G37 Coupe

EX37 3.7 Base 3.7 GT

77.200 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

13.3 185 12.5 5.3

Dynamic Dynamic Navy

81.300 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

13.3 185 12.5 5.3

Executive

85.300 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

Luxury

95.850 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

13.3 185 12.5 5.3

Luxury Plus

98.300 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

13.3 185 12.5 5.3

GS 450h Classic

76.100 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Dynamic

80.250 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Executive

84.650 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Luxury

89.900 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Aquarius 110 1.6 Li

7.950 8.950

1596 89 1596 89

71.750 3696 320 36.7 240 6.4

8.5

37 GT

87.000 3696 320 36.7 235 6.8

9.3

37 S

91.400 3696 320 36.7 235 6.8

9.3

Niva

50 S

110.500 5026 390 51.0 250 5.8

9.7

1.7 Escape Special Edition

13.690 1690 81

13.0 137 19.0 8.0

Luxury Plus

94.200 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

1.7i Escape

12.390 1690 81

13.0 137 19.0 8.0

Sport

94.200 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

1.7i Hawk

10.890 1690 81

13.0 137 19.0 8.0

LS 460

FX

111 1.6 Li

Jaguar X-Type 2.0D Progressive

36.900 1998 131 33.6 201 9.9

4.6

XF 3.0 Luxury

111 1.6 Special Edition

9.450

1596 89

4.6 Classic

Lamborghini Gallardo

75.000 2967 238 29.9 237 8.3

7.8

MY 2011 LP 560-4 Coupe

341.760 5204 560 55.0 325 3.7 10.0

143.550 4608 381 50.3 250 5.7

7.9

4.6 Executive

153.900 4608 381 50.3 250 5.7

7.9

4.6 Luxury

165.050 4608 381 50.3 250 5.7

7.9

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Τελική (χλμ/ώρα)

7.6

122.000 4966 306 46.9 245 6.9 10.1

Ροπή (χλγμ)

9.0

96.950 2987 224 52.0 222 8.7

Sport Tourer R 500

Ισχύς (ίπποι)

96.750 3498 272 35.7 230 8.3

Sport Tourer R 350 CDI

Κυβισμός (κ.εκ.)

Sport Tourer R 350

6.4

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

4.6

41.408 2034 193 28.5 225 7.6

Τελική (χλμ/ώρα)

40.850 1991 140 30.6 200 9.6

Sports Tourer B200 Turbo

Ροπή (χλγμ)

Sports Tourer B200 CDI

Ισχύς (ίπποι)

0-100 (χλμ/ώρα)

LWB 5.0 Luxury

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

LS 600h

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

C-Class

Ροπή (χλγμ)

8.0

Ισχύς (ίπποι)

7.9

170.500 4969 445 53.0 250 6.3

Κυβισμός (κ.εκ.)

172.550 4608 381 50.3 250 5.7

Τιμή 4.6 President

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

http://www.autofree.gr/cars/

LWB 5.0 President

178.300 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

Estate C180 CGI BlueEFFICIENCY

48.300 1796 156

0.0

0.0

SLK-Class

SWB 5.0 Classic

144.600 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

Estate C180 K Ξ€ BlueEFFICIENCY

45.600 1597 156 23.0 230 9.5

0.0

Roadster SLK 200 K

61.250 1796 184 25.5 236 7.6

5.7

SWB 5.0 Executive

148.650 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

Estate C200 CDI T BlueEFFICIENCY

59.500 2148 136 27.5 204 10.6 0.0

Roadster SLK 300

75.900 2996 231 30.6 250 6.3

6.7

SWB 5.0 Luxury

161.300 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

Estate C200 CGI T BlueEFFICIENCY

53.850 1796 184

0.0

Roadster SLK 350

84.450 3498 305 36.7 250 5.4

6.9

SWB 5.0 President

166.650 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

Estate C200 K Ξ€

54.800 1796 184 25.4 228 8.8

0.0

Roadster SLK 55 AMG

122.400 5439 360 52.0 250 4.9

8.8

Estate C220 CD� ΀ BlueEFFICIENCY

63.200 2148 170 40.8 220 8.8

0.0

SL-Class

Lotus

0.0

0.0

0

0

0.0

Estate C250 CDI T BlueEFFICIENCY

67.150 2143 204 50.9 238 7.6

4.5

Roadster SL 300

135.300 2996 231 30.6 250 7.8

0.0

1.8 CR

62.660 1794 136 17.5 205 6.1

6.5

Estate C250 CGI BlueEFFICIENCY A/T

61.750 1796 204 31.7 233 7.5

0.0

Roadster SL 350

145.800 3498 316 36.7 250 6.2

0.0

1.8 R

79.240 1796 192 18.3 241 5.2

6.8

Estate C300 Ξ€

65.550 2996 231 30.6 240 7.5

0.0

Roadster SL 500

190.900 5461 388 54.1 250 5.4

8.3

1.8 S

67.820 1794 136 17.5 205 6.1

6.5

Estate C350 CD� ΀ 4�atic BE

85.100 2987 231 51.9 244 7.1

0.0

Roadster SL 600

253.400 5513 517 84.5 250 4.5

9.5

1.8 SC

87.750 1796 192 18.3 241 5.2

6.8

Estate C350 CD� ΀ BlueEFFICIENCY

81.250 2987 231 51.9 244 7.1

0.0

Roadster SL 63 AMG

253.000 6208 525 64.2 250 4.6

9.6

0.0

Roadster SL 65 AMG

380.000 5980 612 102.0 250 4.2 10.4

Elise

Exige

Estate C350 Ξ€

83.200 3498 271 35.6 248 6.5

1.8 Cup

117.600 1796 257 24.7 260 4.0

0.0

Estate C63 AMG T

123.100 6208 457 61.1 250 4.6

9.5

SLS

1.8 S

91.230 1796 221 22.0 238 4.3

7.2

Sedan C180 CGI BlueEFFICIENCY

39.900 1796 156 25.5 220 9.0

5.5

Coupe 6.2 AMG

Sedan C180 K BlueEFFICIENCY

33.950 1597 156 23.0 230 9.5

0.0

GLK-Class

Europa

307.750 6208 571 66.2 317 3.8

0.0

0.0

2.0 S

80.400 1998 203 26.8 225 5.5

7.3

Sedan C200 CDI BlueEFFICIENCY

53.400 2148 136 27.5 220 10.4 0.0

200 CDI BE 4X2

46.600

0.0

0

0.0

2.0 SE

90.100 1998 225 30.6 235 5.4

7.7

Sedan C200 CGI BlueEFFICIENCY

50.900 1796 184 27.5 232 8.2

5.5

220 CDI BE 4X2

54.750 2143 170 40.8

0

0.0

Sedan C200 K

51.800 1796 184 25.5 239 8.6

6.0

220 CDI BlueEFFICIENCY

60.021 2143 170 40.8 205 8.8

0.0

4.9

250 CDI

63.500 2143 204 51.0

0.0

0.0

63.300 2996 231 30.6 210 7.6

0.0

Evora 2+0

110.390 3456 276 35.7 261 5.1

6.5

2+2

119.100 3456 276 35.7 261 5.1

6.5

Sedan C220 CDI BlueEFFICIENCY

56.800 2148 170 40.6 229 8.5

0

0

0

5.1

Sedan C250

57.200 2496 204 25.0 240 8.4

6.7

300

Maserati

Sedan C250 CDI BlueEFFICIENCY

64.250 2143 204 51.0 250 7.0

0.0

350

71.100 3498 272 35.7 230 6.7

0.0

Quattroporte

Sedan C250 CGI BlueEFFICIENCY A/T

59.100 1796 204 31.7 240 7.3

0.0

350 CDI

71.600 2987 224 55.0 220 7.5

0.0

4.2 V8

196.620 4244 400 46.5 275 5.2 11.5

Sedan C300

62.600 2996 231 30.6 250 7.5

6.8

GL-Class

4.7 S

202.500 4691 430 49.9 280 5.4 10.9

Sedan C300 4matic

69.950 2996 231 30.6 250 7.6

6.8

SUV GL 350 BlueTEC

128.950 2987 211 55.0 210 0.0

0.0

4.7 Sport GTS

236.350 4691 439 49.9 285 5.1 10.9

Sedan C350 4matic

84.100 3498 272 35.6 250 6.5

7.3

SUV GL 350 CDI BlueEFFICIENCY

125.150 2987 224 52.1 210 9.5

8.0

140.850 4663 340 46.9 235 7.2 10.4

GranTurismo

Sedan C350 CDI 4matic

81.950 2987 224 51.9 250 7.8

5.5

SUV GL 450

4.2 V8

196.620 4244 405 46.9 286 5.2 10.0

Sedan C350 CDI BlueEFFICIENCY

78.200 2987 224 51.7 250 7.7

5.5

SUV GL 450 CDI

149.100 3996 306 72.1 230 7.6

4.7 V8 S

218.500 4691 439 49.9 295 4.9 11.3

Sedan C350 GGI BlueEFFICIENCY

82.550 3498 292 37.2 250 6.2

0.0

SUV GL 500

160.650 5461 388 54.0 240 6.5 10.9

Mazda

Sedan C63 AMG

2

CLC-Class

3d 1.3 Comfort+

12.840 1349 75

12.4 168 14.0 4.6

CLC CLC 160K BlueEFFICIENCY

118.600 6208 457 61.1 250 4.5 11.2

9.2

G-Class Cabriolet G 350 CDI

133.850 2987 224 55.1 177 9.1

30.950 1597 129 22.4 210 11.2 5.5

Cabriolet G 500

163.450 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

35.150 1796 143 22.4 220 9.7

Long G 350 CDI

132.200 2987 224 55.1 177 9.1

161.750 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

3d 1.3 Exclusive

15.110 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

CLC CLC 180 K

3d 1.3 Touring

13.970 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

CLC CLC 200 CDI

42.100 2148 122 27.5 206 11.3 4.7

Long G 500

12.4 172 12.9 4.6

CLC CLC 200 K

39.800 1796 184 25.4 235 8.6

5.7

5.9

Short G 350 CDI

123.400 2987 224 55.1 177 9.1

9.7

9.7

9.7

3d 1.3 Touring Alloy

14.490 1349 86

3d 1.5 Exclusive

16.010 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

CLC CLC 220 CDI

45.800 2148 150 34.6 224 9.7

4.8

Short G 500

152.800 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

3d 1.5 Touring Alloy SAP

16.320 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

CLC CLC 250

46.550 2496 204 24.9 240 8.4

6.7

Short G 55 AMG

218.000 5439 507 71.3 210 5.5 12.7

5d 1.3 Comfort+

13.190 1349 75

12.4 168 14.0 4.6

CLC CLC 350

51.900 3498 272 35.6 250 6.3

7.0

M-Class

5d 1.3 Exclusive

15.460 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

E-Class

ML 300 CDI

85.800 2987 190 44.8 205 9.8

7.5

5d 1.3 Touring Alloy

14.840 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

Cabrio E200 CGI BE

69.600 1796 184 27.5 236 8.8

5.8

ML 350

90.950 3498 272 35.7 225 8.4

9.4

90.150 2987 224 52.0 215 8.6

7.5

96.300 2987 211 55.0 210 8.7

6.7 9.1

5d 1.3 Ξ€ouring

14.320 1349 86

Cabrio E220 CDI BE

78.600 2143 170 40.8 232 8.8

4.6

ML 350 CDI

5d 1.5 Exclusive

16.360 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

Cabrio E250 CDI BlueEFFICIENCY

86.600 2143 204 50.9 245 7.8

4.7

ML 350 CDI BlueTEC

5d 1.5 Touring Alloy Sap

16.670 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

Cabrio E250 CGI BlueEFFICIENCY A/T

75.500 1796 204 31.6 240 7.8

6.1

ML 450 CDI

119.100 3996 306 72.1 235 6.5

12.4 172 12.9 4.6

Cabrio E350 CDI BlueEFFICIENCY

98.000 2987 231 55.0 250 6.9

5.9

ML 500

119.200 5461 388 54.0 240 5.8 10.3

Hatchback 1.6 Exclusive

20.170 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

Cabrio E350 CGI BlueEFFICIENCY

98.250 3498 292 37.2 250 6.8

6.5

ML 63 AMG

171.450 6208 510 64.2 250 5.0 12.2

Hatchback 1.6 Touring

17.900 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

Cabrio E500

125.550 5461 388 54.0 250 5.3

8.2

Mini

Hatchback 1.6 Touring Clima

19.040 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

Coupe E200 CGI BlueEFFICIENCY

59.900 1796 184 27.5 240 8.5

5.4

Mini

Hatchback 2.0 Exclusive

26.190 1999 151 19.0 205 10.6 5.8

Coupe E220 CDI BlueEFFICIENCY

70.300 2143 170 40.8 235 8.5

4.2

3d 1.6 Cooper

22.679 1598 122 16.2 203 9.1

4.5

Hatchback 2. MPS

34.752 2261 260 38.7 250 6.1

0.0

Coupe E250 CDI BlueEFFICIENCY

78.150 2143 204 31.6 242 8.1

4.4

3d 1.6 Cooper S

27.447 1598 184 26.4 225 7.1

5.2

Sedan 1.6 Exclusive

20.570 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Coupe E250 CGI BlueEFFICIENCY

69.850 1796 204 31.6 248 7.6

5.8

3d 1.6 JC Works

35.774 1598 211 26.5 238 6.5

5.6

Sedan 1.6 Touring

18.410 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Coupe E350 CDI BlueEFFICIENCY

89.000 2987 231 55.0 250 6.1

5.6

3d 1.6 One 75hp

18.823 1598 75

14.2 175 13.2 4.4

Sedan 1.6 Touring Clima

19.550 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Coupe E350 CGI BlueEFFICIENCY

89.800 3498 292 37.2 250 6.3

6.6

3d 1.6 One 98hp

20.041 1598 98

15.6 186 10.5 4.4

Sedan 2.0 Exclusive

26.700 1999 151 19.4 210 10.6 5.8

Coupe E500

116.850 5461 388 54.0 250 5.4

7.8

3d 1.6D 109hp

24.050 1560 109 24.4 195 9.9 21.410 1560 90

3

3.5

6

Estate E200 T CDI BlueEFFICIENCY

64.650 2143 136 36.6 205 10.9 0.0

3d 1.6D 90hp

Sedan 1.8 Touring

20.550 1798 120 16.8 200 11.3 5.2

Estate E200 T CGI BlueEFFICIENCY

62.650 1796 184 27.5 225 8.7

0.0

Cabrio 1.6 Cooper

26.942 1598 122 16.3 198 9.8

4.7

Sedan 1.8 Touring Clima

24.330 1798 120 16.8 200 11.3 5.2

Estate E220 T CDI BlueEFFICIENCY

68.750 2143 170 40.7 218 8.8

0.0

Cabrio 1.6 Cooper S

34.199 1598 184 26.5 222 7.4

5.4

Sedan 2.0 Sport

30.820 1999 147 18.7 214 9.9

5.4

Estate E250 T CDI BlueEFFICIENCY

76.750 2143 204 50.9 232 7.8

0.0

Cabrio 1.6 JC Works

40.645 1598 211 28.5 235 6.9

5.8

Sedan 2.0 Touring Clima

27.730 1999 147 18.7 214 9.9

5.4

Estate E250 T CGI BlueEFFICIENCY

70.650 1796 204 31.6 230 8.4

0.0

Cabrio 1.6 One

24.405 1598 98

Estate E350 T CDI BlueEFFICIENCY

90.800 2987 231 55.0 240 7.2

0.0

Clubman 1.6 Cooper

24.558 1598 122 16.3 201 9.8

4.5

Estate E350 T CGI BlueEFFICIENCY

92.100 3498 292 37.2 250 7.0

0.0

Clubman 1.6 Cooper S

31.308 1598 184 26.5 224 7.6

5.3

37.703 1598 211 26.5 238 6.5

5.6

5 1.8 Smart

25.360 1798 115 16.8 182 11.4 6.3

21.9 182 11.5 3.5

15.6 181 11.3 4.3

CX-7

Estate E500 T

117.600 5461 388 54.0 250 5.4

0.0

Clubman 1.6 JC Works

2.2D Comfort

42.220 2184 173 40.8 200 11.3 6.6

Estate E63 AMG

171.200 6208 525 64.2 250 4.6

0.0

Clubman 1.6 One

21.970 1598 98

2.2D Touring

43.620 2184 173 40.8 200 11.3 6.6

Sedan E200 CDI BlueEFFICIENCY

59.850 2143 136 36.7 215 10.7 0.0

Clubman 1.6D Cooper

26.335 1560 109 24.4 193 10.4 3.6

2.3 Grand Turing

45.440 2261 260 38.7 211 8.2

8.4

Sedan E200 CGI BlueEFFICIENCY

56.400 1796 184 27.5 236 8.7

0.0

Mitsubishi

Sedan E220 CDI BlueEFFICIENCY

64.000 2143 170 40.8 231 8.6

0.0

Colt

Roadster 1.8 Base

22.100 1798 126 17.0 196 9.4

5.8

Sedan E250 CDI BlueEFFICIENCY

71.950 2143 204 51.0 242 7.7

0.0

3d 1.1 Inform

11.850 1124 75

10.2 162 12.8 4.6

Roadster 1.8 High

27.770 1798 126 17.0 196 9.4

5.8

Sedan E250 CGI BlueEFFICIENCY A/T

64.900 1796 204 31.6 241 7.7

0.0

3d 1.3 Inform

12.740 1332 95

12.7 178 11.0 4.8

5.8

Sedan E350 4MATIC

90.250 3498 272 35.7 250 6.4

0.0

3d 1.3 Intense

14.110 1332 95

12.7 178 11.0 4.8

6.0

Sedan E350 BlueTEC

88.550 2987 211 55.0 239 7.3

0.0

3d 1.3 Intense A/T

14.920 1332 95

12.7 180 11.8 4.6

89.200 2987 231 55.0 247 6.4

0.0

3d 1.3 Invite

13.590 1332 95

12.7 178 11.0 4.8

MX-5

Roadster 1.8 Mid Roadster 2.0 Mid

25.710 1798 126 17.0 196 9.4 31.330 1999 160 19.2 210 7.9

15.6 183 10.8 4.4

Roadster 2.0 Sport

34.917 1999 160 19.2 210 7.9

6.5

Sedan E350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY

Roadster Coupe 1.8 High

30.865 1798 126 17.0 200 9.6

5.8

Sedan E350 CDI BlueEFFICIENCY

85.950 2987 231 55.0 248 6.8

0.0

3d 1.5T Ralliart

18.580 1468 150 21.4 210 7.4

Roadster Coupe 1.8 Mid

28.390 1798 126 17.0 200 9.6

5.8

Sedan E350 CGI BlueEFFICIENCY

87.150 3498 292 37.2 250 6.3

6.6

5d 1.1 Inform

12.150 1124 75

10.2 162 13.2 4.6

Roadster Coupe 2.0 Mid

34.409 1999 160 19.2 215 8.2

6.5

Sedan E500

112.700 5461 388 54.0 250 5.2

8.0

5d 1.3 Inform

13.040 1332 95

12.7 178 11.1 4.8

Roadster Coupe 2.0 Sport

38.010 1999 160 19.2 215 8.2

6.5

Sedan E500 4MATIC

116.000 5461 388 54.0 250 4.7

0.0

5d 1.3 Intense

14.410 1332 95

12.7 178 11.1 4.8

RX-8

Sedan E63 AMG

167.100 6208 525 64.2 250 4.5

9.1

5d 1.3 Intense A/T

15.220 1332 95

12.7 180 11.8 4.6

Coupe Challenge

CLS-Class

5d 1.3 Invite

13.890 1332 95

12.7 178 11.1 4.8

28.850 1308 205 21.4 227 7.2

8.2

Mercedes-Benz A-Class 3d 3d A160 BlueEFFICIENCY

21.450 1498 95

14.2 175 12.6 0.0

3d A160 CDi

27.750 1991 82

18.3 170 15.0 4.3

3d A180 BlueEFFICIENCY

26.100 1699 116 15.8 188 10.9 0.0

3d A180 CDi

29.800 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

3d A200

33.450 2034 136 18.8 200 9.8

5.9

3d A200 CDi

36.700 1991 140 30.6 201 9.5

4.5

3d A200 Turbo

37.600 2034 193 28.5 228 7.5

6.4

A-Class 5d 5d A160 BlueEFFICIENCY

22.990 1498 95

14.2 175 12.6 0.0

5d A160 CDi

29.550 1991 82

5d A180 BlueEFFICIENCY

27.800 1699 116 15.8 188 10.9 0.0

18.3 170 15.0 4.3

5d A180 CDi

31.600 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

5d A200

37.300 2034 136 18.8 200 9.8

5.9

5d A200 CDi

38.650 1991 140 30.6 201 9.5

4.5

5d A200 Turbo

39.450 2034 193 28.5 228 7.5

6.4

B-Class Sports Tourer B160 BlueEFFICIENCY

26.800 1498 95

14.2 174 13.2 0.0

Sports Tourer B180 BlueEFFICIENCY

32.700 1699 116 15.8 184 11.3 0.0

Sports Tourer B180 CDI

36.700 1991 109 25.5 183 11.3 4.6

Sports Tourer B200

37.650 2034 136 18.9 196 10.1 6.0

5.7

Coupe CLS 300

102.600 2996 231 30.6 245 7.7

7.4

Lancer

Coupe CLS 350 CDI

108.700 2987 224 55.1 246 7.0

5.9

Sportback 1.5 Inform

Coupe CLS 350 CGI

112.300 3498 292 37.5 250 6.7

7.0

Sportback 1.5 Inform M-ASTC

18.010 1499 109 14.6 181 12.0 5.3

Coupe CLS 500

130.100 5461 388 54.1 250 5.4

8.5

Sportback 1.5 Invite

19.510 1499 109 14.6 181 12.0 5.3

Sportback 1.8 Intense

22.930 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

Coupe CLS 63 AMG

17.490 1499 109 14.6 181 12.0 5.3

182.900 6208 514 64.2 250 4.5

9.9

Sportback 1.8 Invite

21.130 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

Sedan S300

125.700 2996 231

0.0

0.0

Sportsedan 1.5 Inform

17.490 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

Sedan S350

135.250 3498 272 35.8 250 7.3

7.4

Sportsedan 1.5 Invite

19.510 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

Sedan S350 CDI BlueEFFICIENCY

130.050 2987 235 55.1 250 7.8

5.9

Sportsedan 1.8 Intense

22.930 1798 143 18.2 204 9.8

6.1

Sedan S400 Hybrid

121.800 3498 299 39.2 250 7.2

6.3

Sportsedan 1.8 Invite

21.130 1798 143 18.2 204 9.8

6.1

Sedan S500

163.950 5461 388 54.0 250 5.4

7.9

Lancer Evolution

Sedan S63 AMG

242.050 6208 525 65.0 250 4.6

8.8

GSR

54.680 1998 295 37.3 240 5.4

8.3

S-Class 0.0

0

Sedan 4Matic S350

141.650 3498 272 35.7 250 7.3

7.8

GSR TC-SST

56.920 1998 295 37.3 242 5.9

8.5

Sedan 4Matic S350 CDI BlueEFFICIENCY

136.350 2987 235 55.1 245 7.8

6.2

MR SST

64.670 1998 295 37.3 242 5.9

8.5

Sedan 4Matic S450

155.800 4663 340 46.9 250 5.9

7.9

ASX

Sedan 4Matic S500

170.350 5461 388 54.0 250 5.4

8.1

4x2 1.6 Inform

19.690 1590 117 15.7 183 11.4 4.9

4x2 1.6 Intense

23.340 1590 117 15.7 183 11.4 4.9

CL-Class Coupe CL 500 CGI BlueEFFICIENCY

200.200 5461 388 54.1 250 5.4

4x2 1.6 Intense Panorama

24.060 1590 117 15.7 183 11.4 4.9

Coupe CL 600

274.750 5513 517 84.6 250 4.6 10.0

4x2 1.6 Invite

21.820 1590 117 15.7 183 11.4 4.9

Coupe CL 63 AMG

271.400 6208 525 64.2 250 4.6 10.2

4x2 1.8 Di-D Inform

22.760 1798 150 30.6 200 9.7

Coupe CL 65 AMG

384.200

4x2 1.8 Di-D Intense Panorama

27.160 1798 150 30.6 200 9.7

4.8

4x2 1.8 Di-D Invite

24.860 1798 150 30.6 200 9.7

4.8

0

612

0.0

0

0.0

8.5

0.0

R-Class Sport Tourer R 300 CDI

91.500 2987 190 44.9 210 9.9

7.6

4.8

30.190 1798 150 30.6 198 10.0 5.0

4X4 2.0D Action

4x4 1.8 Di-D Invite

27.390 1798 150 30.6 198 10.0 5.0

370Z

Outlander 2.4 Instyle 7seat

39.390 2360 170 23.7 190 9.6

7.6

38.640 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή 4x4 1.8 Di-D Intense Panorama

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

http://www.autofree.gr/cars/m

Sedan 1.8 Cosmo A/T

21.100 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

Sedan 1.8 Edition 111

19.220 1796 140 17.8 207 10.2 5.7

Sedan 1.8 Edition 111 A/T

20.250 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

Coupe 3.7

70.180 3696 331 37.3 250 5.9

7.8

Coupe 3.7 A/T

73.420 3696 331 37.3 250 6.0

7.7

Astra Twin Top

2.4 Instyle 7seat CVT

40.960 2360 170 23.7 190 10.8 7.5

Coupe 3.7 Pack

76.130 3696 331 37.3 250 5.9

7.8

CC 1.6 Cosmo

24.980 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

2.4 Intense +

34.210 2360 170 23.7 190 9.6

7.6

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W

80.910 3696 331 37.3 250 5.9

7.8

CC 1.6 Enjoy

22.930 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

2.4 Ξ�ntense

30.260 2360 170 23.7 190 9.6

7.6

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W A/T

83.880 3696 331 37.3 250 6.0

7.7

CC 1.6T Cosmo

27.250 1598 180 23.4 228 9.2

Morgan

Coupe 3.7 Pack A/T

82.880 3696 331 37.3 250 6.0

7.7

Astra 5d

4/4

Roadster 3.7

75.180 3696 331 37.3 250 5.9

8.3

5d 1.3 CDTi Edition

6.4

19.100 1248 95

19.3 170 14.7 3.6 19.3 170 14.7 3.6

1.8 1.6 Sport

42.000 1595 110

185 8.0

5.3

Roadster 3.7 Pack

86.130 3696 331 37.3 250 5.9

8.3

5d 1.3 CDTi Essentia

18.100 1248 95

1.8 1.8

49.000 1798 125 16.5 184 8.6

5.3

Roadster 3.7 Pack 19 A/W

86.910 3696 331 37.3 250 5.9

8.3

5d 1.4 Cosmo

19.100 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

Roadster 3.7 Pack 19 A/W A/T

89.880 3696 331 37.3 250 6.0

8.1

5d 1.4 Edition

17.000 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

2.0 2.0

53.000 1999 140 19.0 192 7.5

5.6

GT-R

2.0 2.0 4seater

59.000 1999 140 19.0 192 7.5

5.6

Black Edition

152.450 3799 480 59.9 314 3.5

Roadster

Premium Edition

147.580 3799 480 59.9 314 3.5

3.0 3.0

70.000 2967 226 28.5 215 4.9

7.4

X-Trail

3.0 3.0 4seater

75.000 2967 226 20.6 215 4.9

7.4

2.0 SE

8 4.4 8

126.000 4799 362 36.8 273 4.5

8.9

8 4.4 8 A/T

131.000 4799 362 36.8 273 3.7

9.0

9.8

Plus 4

5d 1.4 Essentia

16.000 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

9.0

5d 1.4T Cosmo

20.500 1364 140 20.4 205 9.7

9.0

5d 1.4T Cosmo 120hp

20.000 1364 120 20.4 192 11.0 4.7

5d 1.4T Edition

18.400 1364 140 20.4 205 9.7

32.330 1997 141 19.6 184 11.1 7.3

5d 1.4T Edition 120hp

17.900 1364 120 20.4 192 11.0 4.7

2.0 SE SR

33.150 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

5d 1.4T Essentia 120hp

16.900 1364 120 20.4 192 11.0 4.7

2.0 SE SR RR

33.650 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

5d 1.4T Sport

20.500 1364 140 20.4 205 9.7

2.0 Χ�

29.950 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

5d 1.4T Sport 120hp

20.000 1364 120 20.4 192 11.0 4.7

Mustang

2.0D SE

43.800 1995 173 36.7 200 10.0 6.3

5d 1.6 Cosmo

20.100 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

Mustang

2.5 LE SR M-CVT

41.550 2488 169 23.7 185 10.3 7.7

5d 1.6 Cosmo A/T

21.150 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

Cabrio 4.0 V6 Premium

7.2

2.5 LE SR RR

40.260 2488 169 23.7 194 9.8

7.7

5d 1.6 Edition

18.000 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

Aero

51.580 4009 213 33.2 190 7.5

4.8

4.8

4.8

Cabrio 4.6 V8 Premium GT

61.880 4606 304 44.2 230 5.5

7.8

Murano

5d 1.6 Edition A/T

19.050 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

Coupe 4.0 V6 Deluxe

39.000 4009 213 33.2 190 7.5

7.2

3.5 Executive

69.430 3498 252 34.0 210 8.0

8.6

5d 1.6 Essentia

17.000 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

Coupe 4.0 V6 Premium

46.600 4009 213 33.2 190 7.5

7.2

3.5 Executive Pack

72.500 3498 252 34.0 210 8.0

8.6

5d 1.6 Essentia A/T

18.050 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

Coupe 4.6 V8 Deluxe GT

53.580 4606 304 44.2 230 5.5

7.8

3.5 Executive Plus

80.310 3498 252 34.0 210 8.0

8.6

5d 1.6 Sport

20.100 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

5d 1.6T Cosmo

22.150 1598 180 23.4 221 8.5

5.6

Coupe 4.6 V8 Premium GT

56.600 4606 304 44.2 230 5.5

7.8

Pathfinder

Coupe 5.4 Shelby

82.880 5409 507 66.3 270 5.0

9.4

2.5D LE Premium

63.300 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

5d 1.6T Cosmo A/T

23.200 1598 180 23.4 210 9.0

5.9

2.5D LE Premium A/T

67.080 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

5d 1.6T Sport

22.150 1598 180 23.4 221 8.5

5.6

2.5D SE

48.280 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

5d 1.6T Sport A/T

23.200 1598 180 23.4 210 9.0

5.9

2.5D SE A/T

57.350 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

5d 1.7 CDTi Cosmo

24.420 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

2.5D SE Pack

54.390 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

5d 1.7 CDTi Edition

22.320 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

2.5D SE Pack A/T

58.390 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

5d 1.7 CDTi Sport

24.420 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

40.390 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

5d 2.0 CDTi Cosmo

26.420 1956 160 35.7 215 9.0

Opel

5d 2.0 CDTi Cosmo A/T

27.470 1956 160 35.7 209 9.2

4.6

5d 2.0 CDTi Sport

26.420 1956 160 35.7 215 9.0

4.1

5d 2.0 CDTi Sport A/T

27.470 1956 160 35.7 209 9.2

4.6

Nissan Pixo 1.0 Acenta

10.140

996

68

9.2

155 14.0 3.8

1.0 Motiva

8.890

996

68

9.2

155 14.0 3.8

1.0 Motiva A/C

9.590

996

68

9.2

155 14.0 3.8

2.5D XE

Micra 3d 1.2 Motiva

11.310 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

3d 1.2 SV7

12.670 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

Agila

5d 1.2 Motiva

11.740 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

1.0 Enjoy

11.950

5d 1.2 SV7

13.040 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

1.2 Enjoy

12.650 1242 86

996

65

5d 1.2 SV7 A/T

14.150 1240 80

11.2 145 17.9 5.7

1.2 Enjoy A/T

5d 1.4 Connect

13.810 1386 88

13.0 172 11.9 5.4

1.3D Enjoy

5d 1.4 SV7

13.360 1386 88

13.0 172 11.9 5.4

1.4 Acenta

15.040 1386 88

13.0 165 13.1 5.3

1.4 Acenta Pack

15.770 1386 88

1.4 Motiva

13.740 1386 88

1.6 Acenta 1.6 Acenta Pack

9.2

160 14.7 4.4

4.1

11.6 175 12.3 4.7

Insignia

13.800 1242 86

11.6 170 14.8 4.9

4d & 5d 1.6 Cosmo

15.230 1248 75

19.3 165 13.9 4.0

4d & 5d 1.6 Edition

21.710 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

Corsa

4d & 5d 1.6

19.800 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

3d 1.0XER C'MON

10.580

998

65

9.1

155 18.2 4.2

4d & 5d 1.6T Cosmo

26.060 1598 180 23.4 225 8.9

6.0

3d 1.0XER Edition 111

11.580

998

65

9.1

155 18.2 4.2

4d & 5d 1.6T Edition

24.510 1598 180 23.4 225 8.9

6.0

13.0 165 13.1 5.3

3d 1.2XER C'MON

11.880 1229 85

11.7 172 13.6 4.4

4d & 5d 1.6T Sport

26.060 1598 180 23.4 225 8.9

6.0

13.0 165 13.1 5.3

3d 1.2XER Edition 111

12.880 1229 85

11.7 172 13.6 4.4

4d & 5d 1.8 Cosmo

24.410 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

17.090 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

3d 1.2XER Sport

13.380 1229 85

11.7 172 13.6 4.4

4d & 5d 1.8 Edition

22.860 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

17.810 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

3d 1.3DTC C'MON

13.380 1248 75

19.3 163 14.9 3.6

4d & 5d 1.8

21.610 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

1.6 Motiva

15.670 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

3d 1.3DTE Edition 111

14.880 1248 95

20.4 177 12.3 3.2

4d & 5d 1.8 Sport

24.410 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

1.6 Techna

19.250 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

3d 1.4XER C'MON

12.380 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

4d & 5d 2.0D Cosmo 130hp

28.960 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

3d 1.4XER Edition 111

13.380 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

4d & 5d 2.0D Cosmo 160hp

29.610 1956 160 35.7 218 9.5

27.410 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

Note

Tiida

23.260 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

5.8

4d 1.6 Acenta

18.110 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

3d 1.4XER Sport

13.880 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

4d & 5d 2.0D Edition 130hp

4d 1.6 Acenta A/T

19.350 1598 110 15.6 170 12.6 5.9

3d 1.6T GSi

17.980 1598 150 21.4 210 8.1

5.9

4d & 5d 2.0D Edition 160hp

28.060 1956 160 35.7 218 9.5

4d 1.6 Acenta Pack

19.000 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

3d 1.6T OPC

21.580 1598 192 23.4 225 7.2

5.9

4d & 5d 2.0D 130hp

26.160 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

4d 1.6 Motiva

15.960 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

3d 1.7DTS Sport

17.180 1686 130 30.6 200 9.5

3.8

4d & 5d 2.0D Sport 130hp

28.960 1956 130 30.6 205 11.1 5.8

5d 1.6 Acenta

17.810 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.0XER C'MON

10.980

998

65

9.1

155 18.2 4.2

4d & 5d 2.0D Sport 160hp

29.610 1956 160 35.7 218 9.5

5.8

5d 1.6 Motiva

15.660 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.0XER Edition 111

11.980

998

65

9.1

155 18.2 4.2

4d & 5d 2.0T Cosmo

30.310 1998 220 35.7 242 7.6

6.7

5d 1.6 Techna

19.510 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.2XER C'MON

12.280 1229 85

11.7 172 13.6 4.4

4d & 5d 2.0T Edition

28.760 1998 220 35.7 242 7.6

6.7

5d 1.2XER Cosmo

14.280 1229 85

11.7 172 13.6 4.4

4d & 5d 2.0T Sport

30.310 1998 220 35.7 242 7.6

13.280 1229 85

11.7 172 13.6 4.4

4d & 5d 2.8 Cosmo AWD

43.060 2792 260 35.7 250 6.9

7.4

11.7 172 13.6 4.4

4d & 5d 2.8 OPC

55.110 2792 325 44.3 250 6.0

8.4

42.260 2792 260 35.7 250 6.9

7.4

Qashqai

4.8

6.7

4x2 1.5D Acenta S

26.460 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

5d 1.2XER Edition 111

4x2 1.5D Acenta S Con

27.390 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

5d 1.2XER Sport

4x2 1.5D Acenta S Roof

27.290 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

5d 1.3DTC Edition 111

14.780 1248 75

19.3 163 14.9 3.6

4d & 5d 2.8 Sport AWD

4x2 1.5D Action

23.380 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

5d 1.3DTC Sport

15.280 1248 75

19.3 163 14.9 3.6

Meriva (new)

4x2 1.5D Action Plus

24.290 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

5d 1.3DTE Cosmo

16.280 1248 95

19.3 177 12.3 3.2

Meriva 1.3 DTC Cosmo

19.300 1248 75

18.3 160 16.9 4.3

4x2 1.6 Acenta S

23.390 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

5d 1.4XER C'MON

12.780 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

Meriva 1.3 DTC Edition

18.200 1248 75

18.3 160 16.9 4.3

4x2 1.6 Acenta S Con

24.350 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

5d 1.4XER Cosmo

14.780 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

Meriva 1.3 DTC Essentia

17.300 1248 75

18.3 160 16.9 4.3

4x2 1.6 Acenta S Roof

24.250 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

5d 1.4XER Edition 111

13.780 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

Meriva 1.4 XER Cosmo

16.780 1398 100 13.2 177 13.9 5.1

4x2 1.6 Action

20.280 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

5d 1.4XER Sport

14.280 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

Meriva 1.4 XER Edition

15.680 1398 100 13.2 177 13.9 5.1

4x2 1.6 Action Plus

21.460 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

5d 1.6T GSi

18.380 1598 150 21.4 210 8.1

5.9

Meriva 1.4 XER Essentia

14.780 1398 100 13.2 177 13.9 5.1

35.610 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

5d 1.7DTS Cosmo

18.080 1686 130 30.6 200 9.5

3.9

Meriva 1.4T NEL Cosmo

17.580 1364 120 17.8 188 11.5 5.0

4x4 2.0 Acenta Premium M-CVT

38.090 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

Astra 3d

Meriva 1.4T NEL Edition

16.480 1364 120 17.8 188 11.5 5.0

4x4 2.0 Acenta Premium Pack

38.400 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

GTC 1.4 Edition 111

15.250 1364 90

12.7 180 13.6 5.3

Meriva 1.4T NEL Essentia

15.580 1364 120 17.8 188 11.5 5.0

4x4 2.0 Acenta S

30.270 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

GTC 1.4 Sport

16.700 1364 90

12.7 180 13.6 5.3

Meriva 1.4T NET Cosmo

18.380 1364 140 20.4 196 10.3 5.4

4x4 2.0 Acenta S Con

31.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

GTC 1.6 Edition 111

16.790 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

Meriva 1.4T NET Edition

17.280 1364 140 20.4 196 10.3 5.4

4x4 2.0 Acenta S M-CVT

33.090 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

GTC 1.6 Sport

18.240 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

Meriva 1.7 DTS Cosmo

22.500 1686 100 26.5 172 13.9 5.1

4x4 2.0 Acenta S Roof

31.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

GTC 1.6 Sport Limited

19.790 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

Meriva 1.7 DTS Edition

21.400 1686 100 26.5 172 13.9 5.1

4x4 2.0 Action

27.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

GTC 1.6T Edition 111

20.090 1598 180 23.4 223 8.2

6.2

Zafira

4x4 2.0 Action Plus

28.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

GTC 1.6T Sport

20.590 1598 180 23.4 223 8.2

6.2

1.6 Cosmo

4x4 2.0D Acenta Premium

40.180 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.6T Sport Limited

22.240 1598 180 23.4 223 8.2

6.2

1.6 Edition 111

22.440 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

4x4 2.0D Acenta Premium A/T

42.640 1995 150 32.6

GTC 1.7 CDTi Edition 111

20.150 1686 125 28.5 197 9.7

4.4

1.6 Essentia

20.590 1598 105 15.3 176 14.3 6.0 29.090 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

4x4 2.0 Acenta Premium

0

0.0

0.0

13.780 1229 85

25.440 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

4x4 2.0D Acenta Premium Pack

43.060 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.7 CDTi Sport

21.600 1686 125 28.5 197 9.7

4.4

1.7 CDTi Cosmo

4x4 2.0D Acenta S

36.320 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.7 CDTi Sport Limited

23.150 1686 125 28.5 197 9.7

4.4

1.7 CDTi Edition 111

26.090 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

4x4 2.0D Acenta S Con

37.290 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.8 Edition 111

18.190 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

1.7 CDTi Essentia

24.240 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

4x4 2.0D Action

31.090 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.8 Sport

19.640 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

1.8 Cosmo

26.840 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

GTC 1.8 Sport Limited

21.190 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

1.8 Cosmo A/T

27.440 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

Qashqai+2 4X2 1.5D Acenta Pack

31.790 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

Astra S/W

4X2 1.5D Action

26.870 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

S/W 1.6 Edition 111

4X2 1.6 Acenta Pack

26.110 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

S/W 1.6 Edition 111

4X2 1.6 Action

22.990 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

4X2 1.6 Action Plus

24.150 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

4X4 2.0 Acenta Pack

1.8 Edition 111

23.840 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

18.430 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

1.8 Edition 111 A/T

24.440 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

19.050 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

1.8 Essentia

21.990 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

S/W 1.6 Essentia

17.400 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

1.8 Essentia A/T

22.590 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

S/W 1.6 Essentia

16.780 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

Antara

33.260 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

S/W 1.7 CDTi Edition 111

21.790 1686 125 28.5 195 10.0 4.3

2.0D Cosmo

4X4 2.0 Acenta Premium

38.190 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

Astra 4d

4X4 2.0 Acenta Premium M-CVT

41.320 1997 140 20.0 177 11.7 7.0

Sedan 1.6 Cosmo

4X4 2.0 Acenta Premium Pack

40.800 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Action

31.090 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Action Plus

32.240 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0D Acenta Pack

40.680 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

4X4 2.0D Acenta Premium

36.350 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

2.0D Cosmo A/T

38.550 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

18.670 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

2.0D Energy

31.850 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

Sedan 1.6 Cosmo A/T

19.270 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

2.0D Energy A/T

35.850 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

Sedan 1.6 Edition 111

17.820 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

2.4 Cosmo

32.350 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

Sedan 1.6 Edition 111 A/T

18.420 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

2.4 Energy

29.750 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

Sedan 1.6 Essentia

15.670 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

3.2 Cosmo A/T

41.150 3195 227 30.2 203 8.8

44.080 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

Sedan 1.6 Essentia A/T

16.270 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Peugeot

4X4 2.0D Acenta Premium A/T

46.660 1995 150 32.6 183 12.4 6.6

Sedan 1.7 CDTi Cosmo

21.960 1686 110 26.5 188 12.2 4.1

107

4X4 2.0D Acenta Premium Pack

46.140 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

Sedan 1.7 CDTi Edition 111

21.110 1686 110 26.5 188 12.2 4.1

3d 1.0 Trendy

11.050

998

68

9.5

155 14.0 4.1

Sedan 1.8 Cosmo

20.070 1796 140 17.8 207 10.2 5.7

3d 1.0 Trendy Twotronic

11.790

998

68

9.5

155 14.9 4.1

8.9

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

2.0 TS XWD Active

40.900 1998 210 30.6 230 8.5

0.0

2.0 TS XWD Arctic

45.500 1998 210 30.6 230 8.5

131.200 4806 400 51.0 258 5.9

0.0

8.2

2.0T XWD Active

36.900 1998 163 25.0 210 10.2 0.0

202.900 4806 500 71.4 278 4.7

8.8

9-5 (new)

Τελική (χλμ/ώρα)

7.6

Ροπή (χλγμ)

0.0

52.500 2792 280 40.8 250 6.2

Ισχύς (ίπποι)

36.050 1998 210 30.6 235 8.3

Sport Sedan 2.8 V6 Aero XWD

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Sport Sedan 2.0 Linear TS XWD

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

7.9 8.4

Τελική (χλμ/ώρα)

114.900 2995 333 59.1 242 6.5 102.700 3598 300 40.7 230 7.5

Ροπή (χλγμ)

9-3X

Ισχύς (ίπποι)

0.0

Κυβισμός (κ.εκ.)

8.9

109.700

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

232.600 4806 500 71.3 303 4.2

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

http://www.autofree.gr/cars/

3d 1.0 Urban AC

10.100

998

68

9.5

155 14.0 4.1

Turbo

5d 1.0 Trendy

11.310

998

68

9.5

155 14.0 4.1

Cayenne

5d 1.0 Trendy Twotronic

12.050

998

68

9.5

155 14.9 4.1

3.0 Diesel

5d 1.0 Urban AC

10.380

998

68

9.5

155 14.0 4.1

3.0 S Hybrid

5d 1.0 Urban Move

10.800

998

68

9.5

155 14.0 4.1

3.6 4.8 S

155 16.1 4.5

4.8 Turbo

12.2 170 13.1 4.8

Renault

Sedan 1.6T Linear

39.500 1598 180 23.4 220 9.5

Twingo

Sedan 2.0 TiD Linear

46.750 1956 160 35.7 215 10.1 0.0

3d 1.2 Access

Sedan 2.0 TTiD Aero XWD

57.000

0.0

0.0

206+ 3d 1.1 Urban

11.350 1124 60

3d 1.4 Trendy

12.370 1360 75

5d 1.1 Urban

11.740 1124 60

5d 1.4 Trendy

12.720 1560 75

9.5

9.5

155 16.1 4.5

12.2 170 13.1 4.8

207

3d 1.2 Dynamic

8.950

0

0

1149 60

0.0

9.5

0

0.0

154 15.0 4.6

190

0.0

0

0.0

11.150 1149 76

10.9 170 12.0 4.7

Sedan 2.0T Aero XWD

55.500 1998 220 35.7 230 8.0

0.0

10.9 168 12.5 4.6

Sedan 2.0T Linear

45.250 1998 220 35.7 240 7.9

0.0

Sedan 2.0T Linear XWD

47.950 1998 220 35.7 230 8.0

0.0

Sedan 2.0T XWD A/T

55.500 1998 220 35.7 230 8.8

0.0

3d 1.4 16V Sport

14.990 1397 95

13.8 185 12.1 4.8

3d 1.2 Dynamic A/T

12.750 1149 76

3d 1.4 16V Sport Plus

15.670 1397 95

13.8 185 12.1 4.8

3d 1.2 GT Turbo

13.100 1149 100 14.8 189 9.8

3d 1.4 8V Active

13.240 1360 75

12.0 167 14.4 4.9

3d 1.2 Trend

10.150 1149 76

12.390 1360 75

12.0 167 14.4 4.9

3d 1.6 RS

16.950 1598 133 16.3 201 8.7

3d 1.4 8V Presence

0

4.9

10.9 170 12.0 4.7 5.7

Sedan 2.8T Aero Sentronic XWD

65.500 2792 300 40.8 250 6.9

0.0

52.500 5328 300 45.5 198 8.0

8.5

3d 1.6T Rallye

18.240 1598 150 24.4 210 8.1

5.6

Clio

3d 1.6Ξ€ RC

22.810 1598 175 24.4 220 7.1

5.7

3d 1.2 Authentic

11.950 1149 75

10.7 167 13.4 4.9

5.3 Arc

5d 1.4 16V Active

14.860 1397 95

13.8 185 12.1 4.8

3d 1.2 Expression

13.150 1149 75

10.7 167 13.4 4.9

Seat

5d 1.4 16V Sport

15.390 1397 95

13.8 185 11.5 5.0

3d 1.2 TCE Dynamic

15.250 1149 100 14.7 184 11.1 4.8

Ibiza

5d 1.4 16V Sport Plus

16.070 1397 95

13.8 185 12.1 4.8

3d 1.2 TCE Expression

14.150 1149 100 14.7 184 11.0 4.8

5d 1.2 Reference

12.500 1198 70

11.4 163 15.0 4.9

5.6

5d 1.2 Reference Pack

12.800 1198 70

11.4 163 15.0 4.9

10.7 167 13.6 4.9

5d 1.4 Reference Pack

13.560 1390 85

9-7Ξ§

5d 1.4 16V Sport Twotronic

15.810 1360 90

13.5 180 14.0 5.2

3d 1.6 GT

17.200 1598 128 15.8 197 9.3

5d 1.4 8V Active

13.590 1360 75

12.0 167 14.4 4.9

5d 1.2 Authentic

12.350 1149 75

5d 1.6 Sport 120hp

16.870 1598 120 16.3 190 9.6

5d 1.2 BVR Dynamic

16.200 1149 80

11.0 171 15.1 4.7

5d 1.4 Reference Pack 101hp

13.960 1390 101 13.7

5d 1.6 Sport 120hp A/T

18.430 1598 120 16.3 190 11.4 5.2

5d 1.2 Dynamic

14.650 1149 75

10.7 167 13.6 4.9

5d 1.4 Style Pack

14.900 1390 85

5d 1.6T GT

21.050 1598 150 24.4 210 8.1

5d 1.2 Expression

13.550 1149 75

10.7 167 13.6 4.9

5d 1.4 Style Pack 101hp

15.300 1390 101 13.7

0.0

5.5

CC 1.6 Sport

20.070 1598 120 16.3 192 10.7 5.2

5d 1.2 TCE Expression

14.550 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

5d 1.4 TSI FR DSG

20.280 1390 150 22.4 211 7.8

5.3

CC 1.6 Sport A/T

21.810 1598 120 16.3 195 12.6 5.6

5d 1.2 Ξ€CE Dynamic

15.650 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

5d 1.6 Reference Pack

15.440 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

CC 1.6 Sport Pack

16.390 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

4.9

5.6

13.4 175 12.2 5.1 0

0.0

5.5

13.4 175 12.2 5.1 0

21.920 1598 120 16.3 192 10.7 5.2

5d 1.5 dCi Dynamic

16.500 1461 105 24.4 190 11.4 4.1

5d 1.6 Style Pack

CC 1.6 Sport Pack A/T

23.670 1598 120 16.3 195 12.6 5.6

5d 1.6 GT

17.600 1558 128 15.8 197 9.3

5.6

5d 1.6 Style Pack 120hp

16.890 1598 120 15.8

CC 1.6T Sport Pack

23.140 1598 150 24.4 210 8.6

RS 2.0 RS

28.000 1998 203 21.9 225 6.9

6.4

SC 1.2 Reference

12.100 1198 70

11.4 165 15.0 4.9

SW 1.4 Active

15.570 1397 95

13.8 185 11.8 5.2

Megane

SC 1.2 Reference Pack

12.400 1198 70

11.4 165 15.0 4.9

SW 1.4 Sport

16.730 1397 95

13.8 185 11.8 5.2

Coupe 1.4 TCE Dynamic

20.700 1397 130 19.3 205 9.6

5.3

SC 1.4 Reference Pack

13.160 1390 85

13.4 177 11.8 5.1

SW 1.6 Outdoor

19.120 1598 120 16.3 200 9.6

5.0

Coupe 1.4 TCE Expression

19.200 1397 130 19.3 205 9.6

5.3

SC 1.4 Reference Pack 101hp

13.560 1390 101 13.7

SW 1.6 Sport

18.190 1598 120 16.3 200 9.6

5.0

Coupe 1.4 TCE Privilege

21.400 1397 130 19.3 205 9.6

5.3

SC 1.4 Special Edition

15.350 1390 85

5.8

308

0

0

0.0

0.0

5.1

5.5

13.4 177 11.8 5.1

Coupe 1.5 DCi Expression

21.000 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

SC 1.4 Special Edition 101hp

15.750 1390 101 13.7

5d 1.4 Confort

14.730 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 1.6 Expression

18.500 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

SC 1.4 Sport

14.100 1390 85

5d 1.4 Confort A/C

15.530 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 2.0 CVT Privilege

26.000 1997 143 19.8

0.0

0.0

SC 1.4 Sport 101hp

14.500 1390 101 13.7

5d 1.4 Confort Pack

15.970 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 2.0 RS

34.900 1998 250 34.6 245 6.1

6.7

5d 1.6 Confort Pack

18.660 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

Coupe 2.0 RS Cup

37.900 1998 250 34.6 245 6.1

6.7

5d 1.6 Confort Pack A/T

20.400 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

Estate 1.4 TCE Dynamic

21.100 1397 130 19.3 200 9.9

5d 1.6 Premium

20.390 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

Estate 1.4 TCE Expression

5d 1.6T Premium Pack

23.640 1598 150 24.4 213 8.8

Estate 1.4 TCE Privilege

5d 1.6T Premium Pack A/T

25.040 1598 140 24.4 202 10.2 6.0

Estate 1.6 Expression

18.900 1598 110 15.3 195 10.8 5.5

Leon

CC 1.6 Sport

25.100 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

Hatch 1.4 TCE Dynamic

20.300 1397 130 19.3 200 9.6

5.3

1.4 MPI

14.050 1390 85

13.4 172 13.7 5.6

CC 1.6 Sport Pack

26.800 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

Hatch 1.4 TCE Expression

18.800 1397 130 19.3 200 9.6

5.3

1.4 MPI Elegance

16.550 1390 85

13.4 172 13.7 5.6

CC 1.6T Feline

34.240 1598 150 24.4 215 9.8

Hatch 1.4 TCE Privilege

21.000 1397 130 19.3 200 9.6

5.3

1.4 MPI Reference

15.550 1390 85

13.4 172 13.7 5.6

CC 1.6T Feline A/T

35.070 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

Hatch 1.5 DCi Expression

20.600 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

1.4 TSi Design

17.850 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

CC 1.6T Sport Pack

30.600 1598 150 24.4 215 9.8

Hatch 1.6 Authentic

16.150 1598 100 15.0 190 10.9 5.5

1.4 TSI Sport

18.650 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

CC 1.6T Sport Pack A/T

31.450 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

Hatch 1.6 Expression

18.100 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

1.4 TSI Sport Up

20.050 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

Hatch 2.0 CVT Privilege

25.600 1997 143 19.8

1.4 TSI Style

19.050 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

1.8 TSI Style

21.800 1798 160 25.3 213 8.0

5.9

5.6

5.6

5.6

407

0

0.0

5.5

13.4 177 11.8 5.1 0.0

5.5

SC 1.4 TSI Cupra DSG

23.000 1390 180 25.5 225 7.5

0.0

SC 1.4 TSI FR DSG

19.950 1390 150 22.4 212 7.7

5.3

5.3

SC 1.6 Reference Pack

15.040 1598 105 15.6 189 10.4 5.3

19.600 1397 130 19.3 200 9.9

5.3

SC 1.6 Sport Pack

15.990 1598 105 15.6 189 10.4 5.3

21.800 1397 130 19.3 200 9.9

5.3

SC 1.6 Sport Pack 120hp

0

0

0.0

0.0

16.490 1598 120 15.8

0

0

0.0

5.1

4d 1.8 SR Sport

22.720 1749 125 17.4 203 10.3 6.0

Fluence

4d 1.8 ST Executive

24.560 1749 125 17.4 203 10.3 6.0

4d 1.5D Privilege

21.300 1461 105 24.4 185 10.4 4.1

1.8 Ξ€SI Sport Up

22.600 1798 160 25.3 213 8.0

5.9

4d 2.0 ST Executive

27.100 1997 140 20.4 213 9.1

4d 1.6 Dynamic

18.750 1598 110 15.3 185 11.7 5.3

2.0 TDI Style

26.850 1968 140 32.6 205 9.3

4.6

4d 2.0 ST Executive A/T

29.210 1997 140 20.4 207 10.5 6.3

4d 1.6 Expression

17.150 1598 110 15.3 185 11.7 5.3

2.0 TSI Cupra

31.250 1984 240 30.6 247 6.4

6.5

6.4

RCZ

4d 1.6 Privilege

19.250 1598 110 15.3 185 11.7 5.3

2.0 TSI Cupra R

34.250 1984 265 35.7 250 6.2

6.6

1.6T

29.880 1598 156 24.4 214 8.2

5.2

4d 1.6 Privilege A/T

20.500 1598 110 15.3 180 13.9 5.8

2.0 TSI FR

29.250 1984 211 28.5 233 7.2

5.7

1.6T 200hp

34.880 1598 200 25.9 231 7.6

0.0

Laguna

2.0 TSI FR DSG

30.850 1984 211 28.5 233 7.1

6.0

1.6T Black

33.880 1598 156 24.4 214 8.2

5.2

Berline 1.6 Dynamic

24.300 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

Exeo

3008

Berline 2.0 Dynamic

28.000 1998 140 19.8 210 9.1

6.3

4d 1.6 Reference

19.700 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

1.6 Confort Pack

20.170 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

Berline 2.0 Expression

25.900 1998 140 19.8 210 9.1

6.3

4d 1.6 Style

21.200 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

1.6 Premium

22.420 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

Berline 2.0 GT

37.000 1998 205 30.6 232 7.8

6.5

4d 1.8 Reference

23.750 1781 150 22.4 217 9.3

6.1

1.6T Premium

24.600 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Berline 2.0 Sport Edition

26.300 1997 140 19.8 210 9.1

6.3

4d 1.8 Style

24.700 1781 150 22.4 217 9.3

6.1

1.6T Premium Grip Control

25.130 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Berline 2.0 Sport Edition A/T

6.5

4d 2.0 TSI Sport

31.300 1984 200 28.5 241 7.3

5.8

1.6T Premium Pack

26.770 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Berline 2.0 Sport Edition GT

32.900 1998 205 30.6 232 7.8

6.5

Altea

1.6T Premium Pack Grip Control

27.290 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Berline 2.0T Dynamic A/T

31.600 1998 170 27.5 220 9.2

6.6

1.4 Elegance

17.100 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

5008

29.900 1998 170 27.5 220 9.2

Coupe 2.0 Dynamic A/T

37.500 1998 170 27.5 220 9.2

6.5

1.4 MPI

14.600 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

1.6 Confort Pack 120hp

22.090 1598 120 16.3 187 12.2 5.8

Coupe 2.0 GT

43.300 1998 205 30.6 232 7.8

6.5

1.4 Reference

16.100 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

1.6 Premium 120hp

23.310 1598 120 16.3 187 12.2 5.8

Estate 2.0 Dynamic

29.300 1998 140 19.8 203 9.3

6.5

1.4 TSI Design

18.400 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

1.6 Premium 156hp

25.490 1598 156 24.4 195 9.6

Estate 2.0 Sport Edition

27.900 1998 140 19.8

0.0

0.0

1.4 TSI Style

19.600 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

1.6 Premium A/T 156hp

26.510 1598 156 24.4 195 10.5 5.8

Estate 2.0T Dynamic A/T

32.900 1998 170 32.6 215 9.4

6.7

1.8 TSI Style

22.250 1798 160 25.3 220 8.0

5.7

1.6 Premium Pack 156hp

29.180 1598 156 24.4 195 9.6

Estate 2.0T Sport Edition A/T

31.500 1998 170 27.5

0.0

2.0 TDi Style

27.400 1968 140 32.6 201 9.9

4.7

1.6 Premium Pack A/T 156hp

30.290 1598 156 24.4 195 10.5 5.8

5.7

5.7

0

0

0.0

Scenic

Altea XL

Porsche

Grand 1.4 TCE Dynamic

24.950 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

1.4 MPI

16.050 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Cayman

Grand 1.4 TCE Expression

22.450 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

1.4 MPI Reference

17.550 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

19.850 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

2.9

90.500 2893 265 30.6 265 5.8

6.9

Grand 1.4 TCE Privilege

25.850 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

1.4 TSI Design

3.4 S

Grand 1.9 dCi Dynamic

27.450 1870 130 30.6 195 11.6 5.6

1.4 TSI Style

21.150 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

Grand 2.0 CVT Dynamic

27.950 1997 143 19.8 190 10.8 6.2

1.8 Ξ€SI Style

23.800 1798 160 25.3 210 8.6

6.2

2.0 TDI Style

28.850 1968 140 32.4 201 9.9

4.8

104.900 3436 320 37.7 277 5.2

7.2

Coupe 2.9

91.300 2893 256 29.6 263 5.9

6.9

Koleos

Coupe 3.4 S

104.900 3436 310 36.7 274 5.3

7.2

2.0D Dynamic+

Spyder 3.4

116.700 3436 320 37.7 267 5.1

7.1

2.0D Dynamic+ A/T

40.200 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

1.4 TSI Style

22.600

0.0

0.0

2.0D Privilege

43.000 1975 175 36.7 189 9.9

6.8

2.0 TDI Style 4x4

39.600 1968 170 35.6 204 8.7

5.7

7.4

2.0D Privilege A/T

43.000 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

2.0 TSI Style DSG

33.300 1984 211 28.5 220 7.7

6.6

35.400 1984 211 28.5 218 7.6

7.0

Boxster

911 Carrera 2

150.300 3614 345 39.7 289 4.9

40.100 1995 175 36.7 189 9.9

6.8

Freetrack 0

0

0.0

0

Carrera 2 Cabrio

169.000 3614 345 39.7 289 5.1

7.5

2.5 Dynamic

29.700 2488 170 23.0 185 9.3

8.0

2.0 TSI Style DSG 4X4

Carrera 2S

171.900 3800 385 42.8 302 4.7

7.6

2.5 Dynamic+

34.200 2488 170 23.0 185 9.3

8.0

Skoda

Carrera 2S Cabrio

189.900 3800 385 42.8 302 4.9

7.7

2.5 Privilege

36.800 2488 170 23.0 185 9.3

8.0

Fabia (FL)

Carrera 4

161.700 3614 345 39.7 284 5.0

7.4

Kangoo

5d 1.2 Ambiente

12.190 1198 70

11.2 163 14.9 4.5

Carrera 4 Cabrio

179.900 3614 345 39.7 284 5.2

7.6

PC 1.5 dCI Expression

18.350 1461 85

20.4 157 16.0 5.0

5d 1.2 Style

13.090 1198 70

11.2 163 14.9 4.5

Carrera 4S

182.900 3800 385 42.8 297 4.7

7.7

PC 1.6 Authentic

16.150 1598 90

13.0 160 15.8 6.8

5d 1.2 TDI Ambiente

15.690 1199 75

18.3 166 14.2 3.3

Carrera 4S Cabrio

201.500 3800 385 42.8 297 4.9

7.8

PC 1.6 Expression

17.350 1598 105 15.0 170 13.0 6.3

5d 1.2 TDI Elegance

17.190 1199 75

18.3 166 14.2 3.3

GT3

209.900 3797 435 43.8 312 4.1

9.0

Saab

5d 1.2 TDI Style

16.590 1199 75

18.3 166 14.2 3.3

Targa 4

175.500 3614 345 39.7 284 5.2

7.4

9-3

5d 1.2 TSI Ambiente

12.790 1197 105 17.8 191 9.9

4.5

Targa 4S

196.900 3800 385 42.8 297 4.9

7.7

Convertible 2.0 TS Aero

51.200 1998 210 30.6 225 8.0

7.1

5d 1.2 TSI Dynamic

14.890 1197 105 17.8 191 9.9

4.5

Turbo Cabrio

275.700 3800 500 66.2 312 3.7

8.3

Convertible 2.0t Linear LT

43.700 1998 175 27.0 220 9.0

6.6

5d 1.2 TSI Dynamic DSG

16.890 1197 105 17.8 189 10.2 4.4

Turbo Coupe

257.200 3800 500 66.2 312 3.7

8.3

Sport Sedan 1.8i Linear S

25.500 1796 122 17.0 200 11.5 5.9

5d 1.2 TSI Elegance

15.290 1197 105 17.8 191 9.9

Turbo S Cabrio

315.300 3800 530 71.3 315 3.4

8.2

Sport Sedan 1.9 Linear TiD

36.050 1910 150 40.8 210 9.5

0.0

5d 1.2 TSI Elegance DSG

17.290 1197 105 17.8 189 10.2 4.4

298.900 3800 530 71.3 315 3.3

8.1

Sport Sedan 1.9 TTiD

46.500 1910 180 40.8 225 8.5

4.7

5d 1.2 TSI Style

14.290 1197 105 17.8 191 9.9

Sport Sedan 2.0 Aero TS

38.400 1998 210 30.6 235 7.7

6.4

5d 1.2 TSI Style DSG

16.290 1197 105 17.8 189 10.2 4.4

132.600

0.0

Turbo S Coupe Panamera 2

0

0

0.0

0

0.0

4.5

4.5

Sport Sedan 2.0 Aero TS XWD

40.900 1998 210 30.6 235 8.3

0.0

5d 1.4 Ambiente

12.790 1390 86

13.5 174 12.3 5.3

2 S

164.800 4806 400 50.9 285 5.6

8.9

Sport Sedan 2.0 Linear

31.900 1998 175 27.0 220 8.5

6.0

5d 1.4 Style

13.590 1390 86

13.4 174 12.3 5.3

4

146.900

0.0

0.0

Sport Sedan 2.0 Linear S LPT

27.800 1998 150 24.4 210 9.5

5.5

5d 1.6 TDI Dynamic

17.790 1598 105 25.5 188 10.9 3.6

4 S

177.300 4806 400 50.9 282 5.0

8.1

0

0

0.0

0

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

http://www.autofree.gr/cars/m

5d 1.6 TDI Elegance

18.290 1598 105 25.5 188 10.9 3.6

Combi 1.8 TSI Comfort DSG

28.790 1798 160 25.5 218 8.6

5.9

3d 1.2 GL

5d 1.6 TDI Style

17.290 1598 105 25.5 188 10.9 3.6

Combi 1.8 TSI Elegance

29.690 1798 160 25.5 218 8.7

6.0

3d 1.2 GL a/c

12.800 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.2 Style

13.190 1198 70

11.4 164 15.0 4.5

Combi 1.8 TSI Elegance 4x4

35.890 1798 160 25.5 215 8.8

6.7

3d 1.2 GLX

14.100 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.2 TDI Scout

17.890 1199 75

18.3 167 14.3 3.3

Combi 1.8 TSI Elegance DSG

34.090 1798 160 25.5 218 8.6

5.9

3d 1.2 GLX S/R

15.100 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.2 TDI Style

16.890 1199 75

18.3 167 14.3 3.3

Combi 2.0 CR Ambition 4x4

36.490 1968 170 35.7 217 9.1

5.4

3d 1.2 GLX Start/Stop

14.600 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.2 TSI Scout

15.990 1197 105 17.8 193 10.2 4.5

Combi 2.0 CR Elegance 4x4

38.690 1968 170 35.7 217 9.1

5.4

5d 1.2 GL

12.490 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.2 TSI Scout DSG

17.990 1197 105 17.8 190 10.3 4.4

Combi 2.0 TDI Comfort

30.990 1968 140 32.6 205 10.3 5.1

5d 1.2 GL a/c

13.300 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.2 TSI Style

14.990 1197 105 17.8 193 10.2 4.5

Combi 2.0 TDI Comfort DSG

33.590 1968 140 32.6 205 10.3 5.1

5d 1.2 GLX A/T

16.200 1242 94

12.0 160 13.5 4.8

Reflex 1.2 TSI Style DSG

16.990 1197 105 17.8 190 10.3 4.4

Combi 3.6 V6 Elegance

46.590 3597 260 35.7 247 6.6

5d 1.2 GLX S/R

14.600 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.4 Scout

14.990 1390 86

13.4 176 12.3 4.7

Smart

5d 1.2 GLX Start/Stop

15.600 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.4 Style

13.990 1390 86

13.4 176 12.3 4.7

Fortwo

5d 1.3 GLX

14.600 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.6 TDI Scout

18.790 1598 105 25.5 190 11.0 3.6

Cabrio 54hp pure cdi

15.500

799

54

Reflex 1.6 TDI Style

17.790 1598 105 25.5 190 11.0 3.6

Cabrio 71hp pure mhd

14.850

999

71

Cabrio 84hp passion

17.100

999

84

12.2 145 10.9 4.1

1.6 4x2 GL F

15.620 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

Cabrio 98hp Brabus

21.050

999

98

14.3 155 9.9

1.6 4x2 GLX

17.920 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

1.6 4x4 GL

18.640 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

Roomster (FL) Roomster 1.2 TSI Scout

16.290 1197 105 17.8 184 10.9 4.9

Roomster 1.2 TSI Scout 86hp

15.690 1197 86

7.8

11.2 135 19.8 3.2 9.4

145 13.3 4.0

4.4

11.990 1242 94

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

12.0 165 12.3 4.4

SX-4 1.6 4x2 GL

16.370 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

16.3 172 12.6 4.9

Coupe 54hp pure cdi

12.400

799

54

Roomster 1.2 TSI Scout DSG

18.290 1197 105 17.8 184 11.0 4.8

Coupe 61hp pure mhd

10.750

999

61

9.1

145 16.7 4.0

1.6 4x4 GLX

20.180 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

Roomster 1.2 TSI Style

15.290 1197 105 17.8 184 10.9 4.9

Coupe 71hp pure mhd

11.750

999

71

9.4

145 13.3 4.0

1.6 4Ξ§4 GLX VVT

21.000 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

Roomster 1.2 TSI Style 86hp

14.690 1197 86

Coupe 84hp passion

13.900

999

84

12.2 145 10.9 4.1

1.9 GLX DDiS

25.460 1910 120 28.5 180 11.2 5.7

Roomster 1.2 TSI Style DSG

17.290 1197 105 17.8 184 11.0 4.8

Coupe 98hp Brabus

17.900

999

98

14.3 155 9.9

Jimny

Roomster 1.6 TDI Scout

20.090 1598 105 25.5 181 11.5 4.1

Ssangyong

1.3 JLX F VVT

15.700 1328 85

11.2 140 14.1 6.2

Roomster 1.6 TDI Style

19.090 1598 105 25.5 181 11.5 4.1

Actyon

1.3 JLX VVT

16.400 1328 85

11.2 140 14.1 6.2

2.0D A/T Special

16.3 172 12.6 4.9

Yeti

11.2 135 19.8 3.2

4.4

29.060 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

Grand Vitara

4X2 1.2 TSi Active

17.690 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

2.0D A/T Special SR

29.370 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

3d 1.6 JX F VVT

20.680 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

4X2 1.2 TSi Ambition

19.190 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

2.0D M/T Special

27.000 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

3d 1.6 JX VVT

21.440 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

4X2 1.2 TSi Ambition DSG

21.590 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

2.0D M/T Special SR

27.320 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

3d 1.6 JXE VVT

24.600 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

4X2 1.2 TSi Experience

20.890 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

2.0D M/T Standard

25.830 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

5d 2.0 JLX F

25.750 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

4X2 1.2 TSi Experience DSG

23.190 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

2.3 A/T Special SR

29.000 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

5d 2.0 JLXE

29.700 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

4X2 2.0 TDI Active 110hp

24.690 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

2.3 A/Ξ€ Standard

27.560 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

5d 2.0 JLXEL A/T

34.850 1995 140 18.6 170 13.6 7.9

4X2 2.0 TDI Ambition 110hp

26.190 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

2.3 M/T Basic

23.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

5d 2.4 JLXE

31.780 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

4X2 2.0 TDI Experience 110hp

27.990 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

2.3 M/T Special SR

25.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

5d 2.4 JLXEL

34.860 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

4X4 1.8 TSi Active

24.790 1798 160 25.5 200 8.4

6.9

2.3 Ξ�/Ξ€ Special

28.270 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

5d 2.4 JLXEL A/T

36.920 2393 169 23.1 175 12.0 8.1

4X4 1.8 TSi Ambition

26.290 1798 160 25.5 200 8.4

6.9

2.3 Ξ�/Ξ€ Standard

25.160 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

4X4 1.8 TSi Experience

27.990 1798 160 25.5 200 8.4

6.9

4X4 2.0 TDI Active 110hp

26.690 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Ambition 110hp

28.290 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Ambition 140hp

29.790 1968 140 32.6 190 9.9

5.2

4X4 2.0 TDI Ambition 170hp

33.290 1968 170 35.7 201 8.4

0.0

4X4 2.0 TDI Experience 110hp

29.990 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Experience 140hp

33.290 1968 140 32.6 190 9.9

5.2

34.890 1968 170 35.7 201 8.4

0.0

4X4 2.0 TDI Experience 170hp Octavia5 Combi 1.2 TSI Ambiente

18.590 1197 105 17.8 191 10.9 5.0

Combi 1.2 TSI Ambiente DSG

20.690 1197 105 17.8 191 10.9 5.2

Combi 1.2 TSI Comfort

17.390 1197 105 17.8 191 10.9 5.0

Combi 1.2 TSI Comfort DSG

19.490 1197 105 17.8 191 10.9 5.2

Combi 1.2 TSI Elegance

19.490 1197 105 17.8 191 10.9 5.0

Aygo

Kyron 2.0D A/T Basic

31.350 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

5d 1.0

10.100

998

68

9.5

157 14.2 4.1

2.0D A/T SR

32.870 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

5d 1.0 +

11.080

998

68

9.5

157 14.2 4.1

29.760 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

5d 1.0 + Black

11.460

998

68

9.5

157 14.2 4.1

2.0D Ξ�/Ξ€ Γ�asic

28.100 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

5d 1.0 + Red

11.280

998

68

9.5

157 14.2 4.1

3.2 A/T Special S/R

34.940 3199 220 31.7 174 12.8 12.6

5d 1.0 + Sport

2.0D M/T SR

Rexton II 2.3 5seat Ξ�/Ξ€ Basic

28.800 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

II 2.3 7seat Ξ�/Ξ€

30.850 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

II 2.7D 5seat A/T XVT Deluxe

40.500 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 2.7D 5seat A/T XVT S/R

40.930 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 2.7D 5seat M/T Xdi Sports Pack

35.000 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

II 2.7D 5seat Xdi Deluxe

34.140 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe

41.260 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe S/R

42.160 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 3.2 Auto Special S/R

49.360 3199 220 31.6 184 15.3 11.4

Combi 1.2 TSI Elegance DSG

21.590 1197 105 17.8 191 10.9 5.2

Combi 1.4 TSI Ambiente

20.590 1390 122 20.4 202 9.8

5.3

Combi 1.4 TSI Comfort

19.290 1390 122 20.4 202 9.8

5.3

Combi 1.4 TSI Elegance

21.390 1390 122 20.4 202 9.8

5.3

Combi 1.8 TSI Ambiente

24.690 1798 160 25.5 222 7.9

5.6

Combi 1.8 TSI Elegance

25.690 1798 160 25.5 222 7.9

5.6

1.0 Sport

11.890

998

69

9.6

160 13.9 4.4

Combi 1.9 TDI Ambiente

26.190 1896 105 25.5 191 11.9 4.4

1.0 Γ�ase

10.990

998

69

9.6

160 13.9 4.4

Combi 2.0 TDI Ambiente

29.190 1968 140 32.6 207 9.7

4.7

Impreza

Combi 2.0 TDI RS

32.790 1968 170 35.7 224 8.5

4.8

4d 1.5R LF

16.490 1498 107 14.5

0

0.0

0.0

Combi 2.0 TSI RS

30.690 1984 200 28.5 238 7.5

5.9

4d 1.5R SJ

18.490 1498 107 14.5

0

0.0

0.0

Limo 1.2 TSI Ambiente

17.490 1197 105 17.8 192 10.8 4.9

4d 1.5R SJ A/T

19.990 1498 107 14.5

0

0.0

0.0

Limo 1.2 TSI Ambiente DSG

19.590 1197 105 17.8 192 10.8 5.2

5d 1.5R PW

15.990 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

Limo 1.2 TSI Comfort

16.290 1197 105 17.8 192 10.8 4.9

5d 1.5R RJ

17.990 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

Limo 1.2 TSI Comfort DSG

18.390 1197 105 17.8 192 10.8 5.2

5d 1.5R RJ Auto

Limo 1.2 TSI Elegance

18.290 1197 105 17.8 192 10.8 4.9

5d 2.0R RJ

21.600 1994 150 20.0 193 9.6

Limo 1.2 TSI Elegance DSG

20.390 1197 105 17.8 192 10.8 5.2

5d 2.0R Sport SQ

23.900 1994 150 20.0 193 9.6

6.9

Limo 1.4 MPI Ambiente

17.190 1390 80

13.4 173 14.2 5.6

5d 2.5 STI GH

47.900 2457 300 41.5 250 5.2

8.2

Limo 1.4 MPI Comfort

15.590 1390 80

13.4 173 14.2 5.6

5d 2.5 STI VN/WN

53.900 2457 300 41.5 250 5.2

8.2

Limo 1.4 TSI Comfort

18.190 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

Legacy

Limo 1.4 TSI Elegance

20.290 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

4d 2.0i UC

Limo 1.4 TSI Sport Edition

20.690 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

4d 2.0i UC A/T

Limo 1.4 TSI Ξ�mbiente

19.490 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

Limo 1.8 TSI Ambiente

23.290 1798 160 25.5 223 7.8

5.6

Limo 1.8 TSI Elegance

24.290 1798 160 25.5 223 7.8

5.6

Limo 1.9 TDI Ambiente

24.690 1896 105 25.5 192 11.8 4.2

Limo 2.0 TDI Ambiente

25.590 1968 140 32.6 208 9.6

4.7

Limo 2.0 TDI RS

31.290 1968 170 35.7 226 8.3

4.6

Limo 2.0 TSI RS

29.290 1984 200 28.5 242 7.2

5.9

Subaru Justy

Limo 1.4 Exclusive

15.390 1389 75

12.8 171 15.3 5.4

Limo 1.4 Tour

14.490 1389 75

12.8 171 15.3 5.4

Limo 1.6 Exclusive

17.490 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

Limo 1.6 Tour

16.590 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

Limo 1.8T GT

21.790 1781 193 26.2 235 7.9

6.4

Limo 1.8T Tour

20.790 1781 150 21.4 219 8.4

6.2

Limo 1.9 TDi Tour

21.590 1896 101 24.4 187 11.6 4.2

Superb

19.490 1498 107 14.5 167 15.1 6.2

33.900 1994 150 20.0 210 9.5

6.9

6.7

37.900 1994 150 20.0 203 11.1 6.4

4d 2.0i VC

31.900 1994 150 20.0 210 9.5

4d 2.0i VC A/T

35.900 1994 150 20.0 203 11.1 6.4

6.7

Outback 2.0TD UC

43.900 1998 150 35.7 195 9.7

5.6

2.0TD VC

42.900 1998 150 35.7 195 9.7

5.6

2.5i UC A/T

46.700 2457 167 23.4 198 10.4 6.7

2.5i VC 2.5i VC A/T

Octavia Tour

41.900 2457 167 23.4 201 9.6

6.8

44.500 2457 167 23.4 198 10.4 6.7

2.0D X BR

32.900 1998 147 35.7 186 10.4 5.8

2.0D XS 2H

37.400 1998 147 35.7 186 10.4 5.8

2.0D XS VQ

35.900 1998 147 35.7 186 10.4 5.8

2.0X XR

28.600 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0XS 2H

34.700 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0XS 2H A/T

36.300 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

2.0XS VQ

32.900 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0XS VQ A/T

34.500 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

22.690 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

4d 1.4 TSI Comfort

20.590 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

4d 1.8 TSI Ambition

25.790 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

3.6 BD 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

4d 1.8 TSI Ambition 4X4

29.990 1798 160 25.5 217 8.7

6.6

Suzuki

Tribeca

4d 1.8 TSI Comfort

24.490 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

Alto

4d 1.8 TSI Elegance

27.890 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

1.0 GL

4d 1.8 TSI Elegance 4X4

33.990 1798 160 25.5 217 8.7

6.6

1.0 GL F

4d 2.0 CR Ambition 4X4

34.690 1968 170 35.7 219 9.0

5.3

4d 2.0 CR Elegance 4X4

36.790 1968 170 35.7 219 9.0

5.3

4d 2.0 TDI Comfort

29.190 1968 140 32.6 207 10.2 5.0

Splash

4d 3.6 V6 Elegance 4X4

44.590 3597 260 35.7 250 6.5

Combi 1.4 TSI Ambition

11.560

998

68

9.5

157 14.2 4.1

5d 1.0 Base

8.450

998

68

9.5

157 14.2 4.1

5d 1.0 City

10.610

998

68

9.5

157 14.2 4.1

1.0 Base

13.500

998

68

9.3

150 14.1 3.9

1.0 City

12.980

998

68

9.3

150 14.1 3.9

1.0 City Multidrive

14.220

998

68

9.3

150 15.2 4.1

1.0 2

15.000

998

68

9.3

150 14.1 3.9

iQ

1.0 2 Multidrive

16.240

998

68

9.3

150 15.2 4.1

1.0 2 Multidrive Ξ�/Ξ₯

17.000

998

68

9.3

150 15.2 4.1

1.0 2 Ξ�/Y

15.760

998

68

9.3

150 14.1 3.9

1.0 Multidrive

14.740

998

68

9.3

150 15.2 4.1

1.33 Base

15.020 1329 99

12.5 170 13.4 4.2

1.33 3

16.540 1329 99

12.5 170 13.4 4.2

1.33 3 Multidrive

17.430 1329 99

12.5 170 13.1 4.4

1.33 3 Multidrive Ξ�/Ξ₯

18.190 1329 99

12.5 170 13.1 4.4

1.33 3 Ξ�/Ξ₯

17.300 1329 99

12.5 170 13.4 4.2

1.33 Multidrive

15.910 1329 99

12.5 170 13.1 4.4

Yaris 3d 1.0 Base

11.330

998

69

9.5

155 15.7 4.9

3d 1.0 Terra

12.620

998

69

9.5

155 15.7 4.9

3d 1.3 Dynamic

14.520 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Luna

13.840 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Sol

15.030 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Sol+

16.040 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Terra (no A/C)

12.350 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.0 Base

11.730

998

69

9.5

155 15.7 4.9

5d 1.0 Terra

13.020

998

69

9.5

155 15.7 4.9

5d 1.3 Dynamic

15.330 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Luna

14.250 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Luna ��΀

14.600 1298 101 13.4 175 13.4 4.4

5d 1.3 Sol

15.440 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Sol+

16.450 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Terra (no A/C)

12.760 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.4D Sol

16.660 1364 90

20.8 175 10.7 3.6

5d 1.4D Sol+

17.670 1364 90

20.8 175 10.7 3.6

5d 1.4D Terra

15.160 1364 90

20.8 175 10.7 3.6

Auris

Forester

4d 1.4 TSI Ambition

55.900 3630 258 35.5 207 8.9

9.0

10.100

996

68

9.2

155 14.0 3.8

9.480

996

68

9.2

155 14.0 3.8

1.0 GLX

10.610

996

68

9.2

155 14.0 3.8

1.0 GLX A/T

11.960

996

68

9.2

150 17.0 4.5

1.0 GLS

11.750

996

65

9.2

160 14.7 4.4

24.190 1390 125 20.4 199 10.6 5.6

1.0 GLS F

11.150

996

65

9.2

160 14.7 4.4

Combi 1.4 TSI Comfort

22.190 1390 125 20.4 199 10.6 5.6

1.2 GLS

12.580 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

Combi 1.8 TSI Ambition

27.690 1798 160 25.5 218 8.7

6.0

1.2 GLS A/T

13.920 1242 86

11.6 170 14.9 4.9

Combi 1.8 TSI Ambition 4x4

33.790 1798 160 25.5 215 8.8

6.7

1.2 GLS Style

13.090 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

Combi 1.8 TSI Ambition DSG

30.190 1798 160 25.5 218 8.6

5.9

1.2 GLS Style ESP

13.800 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

Combi 1.8 TSI Comfort

26.290 1798 160 25.5 218 8.7

6.0

Swift (new)

7.4

Toyota

3d 1.33 Casual

15.580 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

3d 1.33 Unique

17.630 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

3d 1.6 Premium

20.310 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.6 Sport

19.680 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.6 Unique

19.060 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.33 Casual

16.330 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

5d 1.33 Unique

18.380 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

5d 1.6 Premium

21.100 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.6 Sport

20.470 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.6 Unique

19.800 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.8 HSD Premium

23.590 1798 136 14.5 180 11.4 3.8

5d 1.8 HSD Unique

22.980 1798 136 14.5 180 11.4 3.8

Corolla 4d 1.33 Luna

18.140 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

4d 1.33 Terra

16.470 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

4d 1.6 Luna

19.560 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

4d 1.6 Sol

21.150 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

4d 1.6 Terra

18.300 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

Verso 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.6 Luna

23.520 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

5ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.6 Terra

22.130 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.6 Luna

24.950 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.8 Luna

26.510 1798 147 18.4 190 10.4 5.7

7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.8 Luna CVT

31.180 1798 147 18.4 185 11.1 5.9

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Phaeton

5.2

4d & 5d 3.0 TDI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

101.400 1967 240 50.9 237 8.3

7.2

21.900 1390 122 20.4 200 9.5

5.0

4d & 5d 3.6 FSI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

108.500 3597 280 37.7 250 8.6

8.6

4d 1.8 Elegant

23.850 1798 147 18.3 200 9.4

3d 1.4 TSI Generation DSG 160hp

23.340 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

4d & 5d 4.2 V8 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

138.850 4172 335 43.8 250 6.9

9.8

4d 1.8 Elegant CVT

25.700 1798 147 18.3 200 10.4 5.6

3d 1.4 TSI Highline 122hp

21.200 1390 122 20.4 200 9.5

5.1

4d & 5d 4.2 V8 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

122.350 4172 335 43.8 250 6.9

9.8

4d 1.8 Prestige

25.450 1798 147 18.3 200 9.4

5.4

3d 1.4 TSI Highline 160hp

22.710 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

4d & 5d 6.0 W12 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

180.950 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

Long 3.0 TDI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

106.550 2967 240 50.9 237 8.6

7.2

25.150 1798 147 18.3 200 9.7

5.5

3d 1.4 TSI Highline DSG 160hp

24.550 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

Long 3.6 FSI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

113.650 3597 280 37.7 250 8.9

8.6

18.890 1390 122 20.4 200 9.5

5.1

Long 4.2 V8 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

143.350 4172 335 43.8 250 6.9

9.8

5.0

Long 4.2 V8 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

127.550 4172 335 43.8 250 6.9

9.8

Long 6.0 W12 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

186.800 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

5.4

3d 1.4 TSI Highline DSG 122hp

Avensis Cross Sport Wagon 1.8 Elegant

23.110 1390 122 20.4 200 9.5

5.0

Wagon 1.8 Elegant Navi

25.740 1798 147 18.3 200 9.7

5.5

3d 1.4 TSI Trendline 122hp

Wagon 1.8 Prestige

26.880 1798 147 18.3 200 9.7

5.5

3d 1.4 TSI Trendline DSG 122hp

20.800 1390 122 20.4 200 9.5

3d 1.6 TDI Generation

22.780 1598 105 25.5 189 11.3 3.5

Prius III 1.8

30.050 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

3d 1.6 TDI Generation DSG

24.870 1598 105 25.5 190 11.2 3.9

III 1.8 Advance

31.940 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

3d 2.0 GTI

29.580 1984 210 28.5 240 6.9

5.8

III 1.8 Advance Navi Pack

34.190 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

3d 2.0 GTI DSG

33.950 1984 210 28.5 238 6.9

5.9

III 1.8 Advance Solar Pack

33.060 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

3d 2.0 R

47.880 1984 270 35.7 250 5.7

6.7

III 1.8 Exclusive

33.290 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

3d 2.0 R DSG

50.690 1984 270 35.7 250 5.5

6.8

III 1.8 Exclusive Leather Safety Pack

36.610 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

5d 1.2 Trendline DSG

III 1.8 Exclusive Navi Pack

36.610 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

5d 1.2 TSI Generation

III 1.8 Exclusive Solar Pack

34.390 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

5d 1.2 TSI Generation DSG

21.830 1197 105 17.8 190 10.5 4.6

5d 1.2 TSI Trendline

18.890 1197 105 17.8 190 10.6 4.9

RAV4

20.730 1197 105 17.8 190 10.5 4.6 19.990 1197 105 17.8 190 10.6 4.9

5d 2.0 Cityscape

24.270 1986 158 20.1 185 10.2 6.2

5d 1.4 Generation 80hp

18.240 1390 80

13.4 172 13.9 5.1

5d 2.0 Comfort

27.680 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 1.4 Trendline 80hp

17.140 1390 80

13.4 172 13.9 5.1

5d 2.0 Executive

30.500 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 1.4 TSI Generation 122hp

5d 2.0 Executive A/T

32.600 1986 158 20.4 185 11.0 6.4

5d 1.4 TSI Generation 160hp

22.400 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

5d 2.0 Luxury

36.250 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 1.4 TSI Generation DSG 122hp

22.800 1390 122 20.4 200 9.5

5.0

5d 2.0 Luxury A/T

38.470 1986 158 20.4 185 11.0 6.4

5d 1.4 TSI Generation DSG 160hp

24.240 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

5d 2.2D Comfort

34.410 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

5d 1.4 TSI Highline 122hp

22.100 1390 122 13.4 200 9.5

5.1

5d 2.2D Executive

39.260 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

5d 1.4 TSI Highline 160hp

23.610 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

5d 2.2D Luxury

43.280 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

5d 1.4 TSI Highline DSG 122hp

24.010 1390 122 20.4 200 9.5

5.0

5d 1.4 TSI Highline DSG 160hp

Land Cruiser

20.890 1390 122 13.4 200 9.5

25.450 1390 160 24.4 220 8.0

5.1

5.2

3d 3.0D Luxury

73.450 2982 173 41.8 175 11.7 6.6

5d 1.4 TSI Trendline 122hp

19.790 1390 122 20.4 200 9.5

5.1

3d 3.0D Luxury CE

79.180 2982 173 41.8 175 11.7 6.6

5d 1.4 TSI Trendline DSG 122hp

21.700 1390 122 20.4 200 9.5

5.0

5d 3.0D 5s Legend

72.190 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 1.6 TDI Generation

23.720 1598 105 25.5 189 11.2 3.5

5d 3.0D 5s Luxury

85.890 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 1.6 TDI Generation DSG

25.810 1598 105 25.5 190 11.3 3.9

5d 3.0D 5s Premium CE

91.170 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 2.0 GTI

32.570 1984 210 28.5 240 6.9

5d 3.0D 5s Premium HE

92.670 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 2.0 GTI DSG

35.070 1984 210 28.5 238 6.9

5.9

5d 3.0D 7s Legend

79.050 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 2.0 R

49.130 1984 270 35.7 250 5.7

6.7

5d 3.0D 7s Luxury

89.470 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 2.0 R DSG

5d 3.0D 7s Luxury CE

91.720 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

Golf Plus

5d 3.0D 7s Premium CE

94.730 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

1.2 Comfortline DSG

22.560 1197 105 17.8 188 11.3 5.2

5d 3.0D 7s Premium HE

96.240 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

1.2 TSI Comfortline

20.730 1197 105 17.8 188 11.3 5.1

5d 4.0 5s Legend

79.680 3956 282 39.4 180 9.2

8.6

1.2 TSI Trendline

5d 4.0 5s Luxury

89.910 3956 282 39.4 180 9.2

8.6

1.2 TSI Trendline DSG

5d 4.0 5s Premium CE

95.190 3956 282 39.4 180 9.2

8.6

5d 4.0 5s Premium HE

96.680 3956 282 39.4 180 9.2

8.6

5d 4.0 7s Legend

83.070 3956 282 39.4 190 9.2

8.6

51.940 1984 270 35.7 250 5.5

5.8

6.8

Τελική (χλμ/ώρα)

5.1

21.500 1390 160 24.4 220 8.0

3d 1.4 TSI Generation DSG 122hp

Ροπή (χλγμ)

19.990 1390 122 20.4 200 9.5

3d 1.4 TSI Generation 160hp

22.930 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

Ισχύς (ίπποι)

3d 1.4 TSI Generation 122hp

22.340 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.6 Elegant & Navi

Κυβισμός (κ.εκ.)

20.900 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.6 Elegant

Τιμή

4d 1.6 Classic VSC/TRC

0-100 (χλμ/ώρα)

6.4

Τελική (χλμ/ώρα)

37.180 1984 200 28.5 232 7.7

Ροπή (χλγμ)

Variant 2.0 TSI R-Line

Ισχύς (ίπποι)

13.4 172 13.9 5.1

Κυβισμός (κ.εκ.)

16.240 1390 80

4d 1.6 Classic

Τιμή 3d 1.4 Trendline 80hp

28.850 1798 147 18.4 190 10.4 5.7

Avensis

http://www.autofree.gr/cars/

Touran Cross 1.4 TSi

27.730 1390 140 22.4 206 8.7

6.1

Cross 1.4 TSI DSG

29.770 1390 140 22.4 202 9.5

5.6

1.4 TSI Highline

28.310 1390 140 22.4 200 9.6

6.1

1.4 TSI Highline DSG

30.350 1390 140 22.4 198 9.6

6.0

1.4 TSI Trendline

24.880 1390 140 22.4 200 9.6

6.1

Tiguan 4X2 1.4 TSI Freestyle 4X2 1.4 TSI Sportstyle

23.800 1390 122 20.4 184 10.9 5.5 24.750 1390 122 20.4 184 10.9 5.5

4X4 1.4 TSI Escape

32.560 1390 150 24.5 192 9.6

6.7

4X4 1.4 TSI Sport

33.210 1390 150 24.5 192 9.6

6.7

4X4 1.4 TSI Trend

31.270 1390 150 24.5 192 9.6

6.7

4X4 2.0 TDI Escape

40.500 1968 140 32.6 186 10.5 5.5

4X4 2.0 TDI Escape 170hp

42.160 1986 170 35.6 201 8.9

4X4 2.0 TDI Escape DSG

48.140 1968 140 32.6 184 10.5 5.7

4X4 2.0 TDI Sport

41.250 1968 140 32.6 186 10.5 5.5

4X4 2.0 TDI Sport 170hp

48.040 1986 170 35.6 201 8.9

5.5

5.5

4X4 2.0 TDI Sport DSG

48.980 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

4X4 2.0 TDI Trend

39.330 1968 140 32.6 186 10.5 5.5

4X4 2.0 TDI Trend DSG

41.830 1968 140 32.6 184 10.5 5.7

4X4 2.0 TSI Escape

35.450 1984 200 28.5 210 7.9

4X4 2.0 TSI Escape DSG

37.950 1984 200 28.5 210 7.4

6.7

4X4 2.0 TSI Sport

36.200 1984 200 28.5 210 7.9

6.7

4X4 2.0 TSI Sport DSG

38.700 1984 200 28.5 210 7.4

6.7

6.7

Volvo C30 3d 1.6 Kinetic

19.525 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6 R-Design

22.575 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6 Summum

22.825 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

19.500 1197 105 17.8 188 11.3 5.1

3d 1.6 �οmentum

21.050 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

21.330 1197 105 17.8 188 11.3 5.2

3d 1.6D DRIVe Kinetic

21.850 1560 115 27.5 195 11.3 0.0

1.4 Trendline

17.770 1390 80

13.4 169 14.9 5.4

3d 1.6D DRIVe Momentum

23.375 1560 115 27.5 195 11.3 0.0

1.4 TSI Comfortline

21.630 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

3d 1.6D DRIVe R-Design

24.900 1560 115 27.5 195 11.3 0.0

23.160 1390 160 24.4 214 8.5

3d 1.6D DRIVe St&St Kinetic

22.050 1560 109 24.4 190 11.3 0.0 23.575 1560 109 24.4 190 11.3 0.0

1.4 TSI Comfortline 160 hp

5.4

5d 4.0 7s Luxury

93.490 3956 282 39.4 190 9.2

8.6

1.4 TSI Comfortline DSG

23.410 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

3d 1.6D DRIVe St&St Momentum

5d 4.0 7s Luxury CE

95.740 3956 282 39.4 190 9.2

8.6

1.4 TSI Comfortline DSG 160 hp

24.940 1390 160 24.4 214 8.5

3d 1.6D DRIVe St&St R-Design

23.675 1560 109 24.4 190 11.3 0.0

5d 4.0 7s Premium CE

98.750 3956 282 39.4 190 9.2

8.6

1.4 TSI Highline

22.930 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

3d 1.6D DRIVe St&St Summum

25.350 1560 109 24.4 190 11.3 0.0

5d 4.0 7s Premium HE

100.260 3956 282 39.4 190 9.2

8.6

1.4 TSI Highline 160 hp

24.460 1390 160 24.4 214 8.5

3d 1.6D DRIVe Summum

25.150 1560 115 27.5 195 11.3 0.0

V8 4.5D Luxury

131.540 4461 286 66.2 210 8.2 10.2

1.4 TSI Highline DSG

24.710 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

3d 2.0 Kinetic

22.325 1999 145 18.8 210 9.4

0.0

28.190 1390 160 24.4 214 8.5

5.4

3d 2.0 Momentum

23.850 1999 145 18.8 210 9.4

0.0

25.375 1999 145 18.8 210 9.4

0.0

V8 4.7 Luxury

130.500 4664 288 45.3 200 9.2 11.7

1.4 TSI Highline DSG 160 hp

5.4

5.4

Volkswagen

1.4 TSI Trendline

20.400 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

3d 2.0 R-Design

Fox

1.4 TSI Trendline DSG

22.180 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

3d 2.0 Summum

25.600 1999 145 18.8 210 9.4

0.0

3d 2.5 T5 Kinetic

31.500 2521 230 32.6 240 6.7

6.5 0.0

1198 55

11.0 148 17.5 5.1

Beetle

3d 1.2 Sportline

11.550 1198 55

11.0 148 17.5 5.1

3d 1.4

19.020 1390 75

12.8 161 14.6 5.8

3d 2.5 T5 Kinetic A/T

33.025 2521 230 32.6 235 7.1

3d 1.2 Trendline

10.560 1198 55

11.0 148 17.5 5.1

3d 1.4 Trend & Sun

19.500 1390 75

12.8 161 14.6 5.8

3d 2.5 T5 Momentum A/T

34.525 2521 230 32.6 235 7.1

0.0

3d 1.4 Sportline

12.500 1390 75

12.6 167 13.0 5.6

3d 1.6 Trend & Sun

23.110 1595 102 15.1 179 11.6 6.0

3d 2.5 T5 R-Design

34.525 2521 230 32.6 240 6.7

6.5

3d 1.4 Trendline

11.510 1390 75

12.6 167 13.0 5.6

Cabriolet 1.4

24.460 1390 75

12.8 161 15.6 5.9

3d 2.5 T5 R-Design A/T

36.050 2521 230 32.6 235 7.1

0.0

Cabriolet 1.4 Trend & Style

25.310 1390 75

12.8 161 15.6 5.9

3d 2.5 T5 Summum A/T

36.375 2521 230 32.6 235 7.1

0.0

3d 1.2 Line

9.920

Polo 3d 1.2 Comfortline

13.370 1198 70

11.4 165 14.1 4.5

EOS

3d 2.5 Ξ€5 Momentum

33.025 2521 230 32.6 240 6.7

6.5

3d 1.2 TDI BlueMotion

16.950 1199 75

18.3 173 13.9 3.0

1.4 TSI 122hp

28.500 1390 122 20.4 196 10.9 5.6

3d 2.5 Ξ€5 Summum

34.850 2521 230 32.6 240 6.7

6.5

30.790 1390 160 24.4 215 8.8

5.6

S40

22.870 1390 122 20.4 200 9.7

5.3

1.6 D2 DRIVe R-Design

24.950 1560 115 27.5 195 11.4 0.0

0.0

1.6 Kinetic

19.575 1596 100 15.3 185 11.9 5.8 22.625 1596 100 15.3 185 11.9 5.8 22.100 1560 109 24.4 190 11.4 0.0

3d 1.2 TDI Trendline

15.180 1199 75

18.3 170 13.9 3.3

1.4 TSI 160hp

3d 1.2 Trendline

12.470 1198 70

11.4 165 14.1 4.5

Scirocco

3d 1.2 TSI Comfortline

14.990 1197 105 17.8 190 9.7

3d 1.2 TSI Comfortline DSG

16.490 1197 105 17.8 190 9.7

4.5 4.4

1.4 TSI 122hp 1.4 TSI 160hp

1.6 D2 DRIVe Kinetic

24.690 1390 160 24.4 218 8.0

21.900 1560 115 27.5 195 11.4 0.0

3d 1.2 TSI Highline

15.590 1197 105 17.8 190 9.7

4.5

1.4 TSI DSG 160hp

28.150 1390 160 24.4 218 8.0

5.4

1.6 R-Design

3d 1.2 TSI Highline DSG

17.090 1197 105 17.8 190 9.7

4.4

2.0 TSI R

36.880 1984 265 35.7 250 6.0

6.2

1.6D DRIVe St&St Kinetic

39.060 1984 265 35.7 250 5.8

6.3

1.6D DRIVe St&St R-Design

23.725 1560 109 24.4 190 11.4 0.0

3d 1.2 TSI Trendline

14.090 1197 105 17.8 190 9.7

4.5

2.0 TSI R DSG

3d 1.2 TSI Trendline DSG

15.590 1197 105 17.8 190 9.7

4.4

2.0 TSI R-Line

32.550 1984 210 28.5 240 6.9

5.9

2.0 Kinetic

22.300 1999 145 18.8 210 9.5

6.5

3d 1.4 Comfortline

14.400 1390 85

2.0 TSI R-line DSG

34.780 1984 210 28.5 238 6.9

6.0

2.0 R-Design

25.325 1999 145 18.8 210 9.5

6.5

2.5 T5 Kinetic A/T

34.125 2521 230 32.6 235 7.2

0.0

5.2

2.5 T5 R-Design A/T

37.175 2521 230 32.6 235 7.2

0.0

23.025 1560 115 27.5 195 11.5 0.0

13.4 177 12.1 4.7 13.4 177 11.9 4.7

Jetta

3d 1.4 Comfortline DSG

15.900 1390 85

3d 1.4 GTI DSG

19.390 1390 180 25.5 229 6.9

3d 1.4 Highline

15.000 1390 85

13.4 177 12.1 4.7

1.4 TSi Comfortline DSG 122 hp

21.000 1390 122 20.4 199 9.8

5.2

V50 1.6 D2 DRIVe Kinetic

3d 1.4 Highline DSG

16.500 1390 85

13.4 177 11.9 4.7

1.4 TSI Highline 160hp

22.600 1390 160 24.4 220 8.5

5.5

V50 1.6 D2 DRIVe R-Design

26.075 1560 115 27.5 195 11.5 0.0

3d 1.4 Trendline

13.500 1390 85

13.4 177 12.1 4.7

1.4 TSI Highline DSG 160hp

24.800 1390 160 24.4 220 8.5

6.4

V50 1.6 Kinetic

20.700 1596 100 15.3 185 12.0 5.8 23.750 1596 100 15.3 185 12.0 5.8

5.1

1.4 TSi Comfortline 122hp

19.200 1390 122 20.4 197 9.4

3d 1.4 Trendline DSG

15.000 1390 85

13.4 177 11.9 4.7

1.4 TSi Sportline DSG 122 hp

22.000 1390 122 20.4 199 9.8

5.2

V50 1.6 R-Design

5d 1.2 Comfortline

13.780 1198 70

11.4 165 14.1 4.5

1.4 Ξ€Si Sportline 122hp

20.200 1390 122 20.4 197 9.4

5.2

V50 1.6D DRIVe St&St Kinetic

5d 1.2 TDI BlueMotion

17.360 1199 75

18.3 173 13.9 3.0

23.225 1560 109 24.4 190 11.5 0.0

Passat

V50 1.6D DRIVe St&St R-Design

24.850 1560 109 24.4 190 11.5 0.0 23.600 1999 145 18.8 210 9.6

6.8 6.8

5d 1.2 TDI Trendline

15.590 1199 75

18.3 170 13.9 3.3

CC 1.8 TSI

31.480 1798 160 25.5 222 8.6

6.0

V50 2.0 Kinetic

5d 1.2 Trendline

12.880 1198 70

11.4 165 14.1 4.5

CC 1.8 TSI DSG

34.180 1798 160 25.5 220 8.5

5.8

V50 2.0 R-Design

26.650 1999 145 18.8 210 9.6

5d 1.2 TSI Comfortline

15.400 1197 105 17.8 190 9.7

4.5

CC 2.0 TSI

38.350 1984 200 28.5 237 7.6

6.1

V50 2.5 T5 Kinetic A/T

36.200 2521 230 32.6 235 7.3

0.0

5d 1.2 TSI Comfortline DSG

16.900 1197 105 17.8 190 9.7

4.4

Limousine 1.4 TSI Comfortline

23.180 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

V50 2.5 T5 R-Design A/T

39.250 2521 230 32.6 235 7.3

0.0

5d 1.2 TSI Highline

16.000 1197 105 17.8 190 9.7

4.5

Limousine 1.4 TSI Comfortline DSG

25.510 1390 122

S60 (new)

5d 1.2 TSI Highline DSG

17.500 1197 105 17.8 190 9.7

4.4

Limousine 1.4 TSI R-Line

23.960 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

S60 1.6T T3 Kinetic

26.900

0.0

5d 1.2 TSI Trendline

14.500 1197 105 17.8 190 9.7

4.5

Limousine 1.4 TSI R-Line DSG

28.280 1390 122

S60 1.6T T3 Momentum

29.500

0

0

0.0

0

0.0

0.0

32.000

0

0

0.0

0

0.0

0.0 0.0

0.0

0.0

0

0

0.0

0.0

0.0

0.0

0

0

0.0

0

0.0

Limousine 1.4 TSI Trendline

19.800 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

S60 1.6T T3 Summum

13.4 177 12.1 4.7

Limousine 1.8 TSI Highline

31.540 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

S60 1.6T T4 Kinetic

28.400

0

0

0.0

0

0.0

13.4 177 11.9 4.7

Limousine 1.8 TSI Highline DSG

34.260 1798 160 25.5 215 9.0

6.3

S60 1.6T T4 Momentum

31.000

0

0

0.0

0

0.0

0.0

Limousine 1.8 TSI R-Line

28.030 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

S60 1.6T T4 Summum

33.550

0

0

0.0

0

0.0

0.0

32.730 1798 160 25.5 215 9.0

6.3

S60 2.0T GTDI Kinetic

30.300 1999 203 32.6 235 7.7

35.370 1984 200 28.5 241 7.7

6.2

S60 2.0T GTDI Momentum

32.900 1999 203 32.6 235 7.7

0.0

S60 2.0T GTDI Summum

35.450 1999 203 32.6 235 7.7

0.0 0.0

5d 1.2 TSI Trendline DSG

16.000 1197 105 17.8 190 9.7

4.4

5d 1.4 Comfortline

14.810 1390 85

5d 1.4 Comfortline DSG

16.310 1390 85

5d 1.4 GTI DSG

19.800 1390 180 25.5 229 6.9

5d 1.4 Highline

15.410 1390 85

13.4 177 12.1 4.7

Limousine 1.8 TSI R-Line DSG

5d 1.4 Highline DSG

16.910 1390 85

13.4 177 11.9 4.7

Limousine 2.0 TSI R-Line

5.1

0.0

5d 1.4 Trendline

13.910 1390 85

13.4 177 12.1 4.7

Passat Variant

5d 1.4 Trendline DSG

15.410 1390 85

13.4 177 11.9 4.7

Variant 1.4 TSI R-Line

25.350 1390 122 21.4 200 10.8 5.5

S60 3.0T T6 Kinetic

47.000 2953 304 44.8 250 6.5

Variant 1.4 TSI R-Line DSG

29.780 1390 122

S60 3.0T T6 Momentum

49.600 2953 304 44.8 250 6.5

0.0

19.090 1197 105 17.8 190 10.6 4.9

Variant 1.4 TSI Trendline

21.170 1390 122 21.4 200 10.8 5.5

S60 3.0T T6 Summum

52.150 2953 304 44.8 250 6.5

0.0

3d 1.2 TSI Generation DSG

20.930 1197 105 17.8 190 10.5 4.6

Variant 1.8 TSI Highline

33.040 1798 160 25.5 217 8.8

6.2

S80

3d 1.2 TSI Trendline

17.990 1197 105 17.8 190 10.6 4.9

Variant 1.8 TSI Highline DSG

35.760 1798 160 25.5 212 9.0

6.5

AWD 3.0 T6 Kinetic

55.125 2953 304 44.8 250 6.7

0.0

Golf 3d 1.2 TSI Generation

25 of 28

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

6.5

20.180 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

0-100 (χλμ/ώρα)

34.230 1798 160 25.5 212 9.0

Τελική (χλμ/ώρα)

6.2

Variant 1.8 TSI R-Line DSG

Ροπή (χλγμ)

31.520 1798 160 25.5 217 8.8

13.4 172 13.9 5.1

Ισχύς (ίπποι)

Variant 1.8 TSI R-Line

17.340 1390 80

Κυβισμός (κ.εκ.)

19.830 1197 105 17.8 190 10.5 4.6

3d 1.4 Generation 80hp

Τιμή

3d 1.2 TSI Trendline DSG

7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.8 Sol

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

26 of 28

0.0

0

0.0

0.0

27 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

4/10/2010

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή AWD 3.0 T6 Momentum

58.625 2953 304 44.8 250 6.7

0.0

AWD 3.0 T6 Summum

62.700 2953 304 44.8 250 6.7

0.0

FWD 2.0T GTDI Kinetic

41.075 1999 203 30.6 235 7.9

0.0

FWD 2.0T GTDI Momentum

43.650 1999 203 30.6 235 7.9

FWD 2.0T GTDI Summum

47.750 1999 203 30.6 235 7.9

0.0

FWD 2.5T Kinetic

45.525 2521 231 34.6 240 7.3

6.7

FWD 2.5T Momentum

48.575 2521 231 34.6 240 7.3

6.7

FWD 2.5T Summum

52.650 2521 231 34.6 240 7.3

6.7

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

0.0

V70 2.5T Kinetic

46.350 2521 231 30.6 210 8.1

7.1

2.5T Momentum

48.600 2521 231 30.6 210 8.1

7.1

2.5Ξ€ Summum

51.950 2521 231 30.6 210 8.1

7.1

3.0 T6 Momentum

60.850 2953 285 40.8 245 7.2

8.1

3.0 T6 Summum

64.250 2953 285 40.8 245 7.2

8.1

2.5 T5 Kinetic

47.425 2521 230 32.6 235 8.0

0.0

2.5 T5 Momentum

49.600 2521 230 32.6 235 8.0

0.0

2.5 T5 Summum

51.075 2521 230 32.6 235 8.0

0.0

C70

XC 60 AWD 2.4 D5 Kinetic

47.475 2400 205 42.8 210 8.5

0.0

AWD 2.4 D5 Momentum

51.025 2400 205 42.8 210 8.5

0.0

AWD 2.4 D5 R-Design

52.250 2400 205 42.8 210 8.5

0.0

AWD 2.4 D5 Summum

54.275 2400 205 42.8 210 8.5

0.0

AWD 3.0 T6 Kinetic

49.750 2953 304 44.8 210 7.3

0.0

AWD 3.0 T6 Momentum

52.050 2953 304 44.8 210 7.3

0.0

AWD 3.0 T6 R-Design

53.825 2953 304 44.8 210 7.3

0.0

AWD 3.0 T6 Summum

55.850 2953 304 44.8 210 7.3

0.0

FWD 2.0T GTDI Kinetic

41.475 1999 203 30.6 205 8.9

0.0

FWD 2.0T GTDI Momentum

44.300 1999 203 30.6 205 8.9

0.0

FWD 2.0T GTDI R-Design

45.525 1999 203 30.6 205 8.9

0.0

FWD 2.0T GTDI Summum

47.600 1999 203 30.6 205 8.9

0.0

3.0 T6 Kinetic

55.550 2953 304 44.8 230 7.4

8.5

3.0 T6 Momentum

58.300 2953 304 44.8 230 7.4

8.5

3.0 T6 Summum

60.325 2953 304 44.8 230 7.4

8.5

XC 70

XC 90 2.4 D5 Kinetic

59.650 2400 185 40.8 195 10.9 6.9

3.2 Kinetic

58.375 3192 243 32.6 210 9.5

8.8

3.2 Momentum

66.100 3192 243 32.6 210 9.5

8.8

3.2 Summum

70.725 3192 243 32.6 210 9.5

8.8

www.autofree.gr ο κόσμος της αυτοκίνησης έχει μόνο ένα site που ενημερώνεται καθημερινά από την μεγαλύτερη συντακτική ομάδα

28 of 28

4/10/2010 8:54 μμ