am5

automag 05

19/12/09

Εβδομαδιαίο ηλεκτρονικό περιοδικό για την αυτοκίνηση

από το autofree.gr

Opel Insignia 2.0T 4x4

αφεντικό στο σπίτι του ΔΟΚΙΜΕΣ: OPEL INSIGNIA 2.0T, SUZUKI GLADIUS ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ: BMW Z4 SDRIVE35IS, AUDI A1, MINI BEACHCOMBER CONCEPT, FORD S-MAX 2.0, FERRARI P540, ASTON MARTIN CYGNET, VW PASSAT CC R-LINE ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ: ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΙ PART 3 MOTORSPORTS: O RAIKKONEN ΓΙΑ ΠΑΝΤΑ ΣΤΟ WRC; - ΑΦΙΕΡΩΜΑ: F1 1952

πρώτη σχέση (νο.5) Κώστας Μπιτσικώκος

Λίγα λεπτά πριν… κλείσει και το τελευταίο θέμα του πέμπτου τεύχους του automag, έφτασαν τα νέα από την άλλη πλευρά του Ατλαντικού. Λίγοι μπορούν να ισχυριστούν ότι τους αιφνιδίασε η είδηση για την ταφόπλακα που έβαλε η General Motors πάνω στη Saab. Η αμερικάνικη αυτοκινητοβιομηχανία είχε προειδοποιήσει εδώ και αρκετές εβδομάδες για ένα τέτοιο ενδεχόμενο, σε περίπτωση που δεν κατέληγαν θετικά οι διαπραγματεύσεις για την πώληση της θυγατρικής της. Η Saab είναι η τελευταία προσθήκη στη μακριά λίστα των εταιρειών που επιχείρησε να «ξεφορτωθεί» η GM, υπό τις ευλογίες βέβαια της κυβέρνησης των ΗΠΑ, προκειμένου να διασωθεί η ίδια. Από το Δεκέμβριο του 1949, όταν άρχισε η παραγωγή του Saab 92, με το δικύλινδρο κινητήρα των 725 κ.εκ., πέρασαν ακριβώς 60 χρόνια. Μέχρι το 1989, τη στιγμή δηλαδή που εξαγοράστηκε από την General Motors, η Saab είχε να υπερηφανεύεται για την τεχνολογία των υπετροφοδοτούμενων κινητήρων της. Οι Αμερικάνοι θέλησαν τότε να προσθέσουν μία premium μάρκα στο δυναμικό τους. Τα πράγματα όμως δεν εξελίχθηκαν όπως τα περίμεναν στο Ντιτρόιτ. Οι πωλήσεις άρχισαν να πέφτουν και γρήγορα η Saab μετατράπηκε από ισχυρό χαρτί σε… βαρίδι.

Με εξαίρεση το 2001, κάθε έτος υπό την κηδεμονία της General Motors ήταν ζημιογόνο για τη σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία. Το 2008 η Saab πούλησε μόλις 93.000 αυτοκίνητα και παρουσίασε ζημιές ύψους 341 εκατ. δολαρίων. Στη Σουηδία ρίχνουν το φταίξιμο στην GM, υποστηρίζοντας ότι δεν επένδυσε τα χρήματα που χρειάζονταν για την εξέλιξη της τεχνολογίας και την ανανέωση της γκάμας. Την ώρα που οι υπόλοιποι κατασκευαστές ανανέωναν κάθε 5-6 χρόνια τα μοντέλα τους, στη Saab έπρεπε να περάσει σχεδόν μία δεκαετία. Με τη σουηδική κυβέρνηση να δηλώνει ότι δεν προτίθεται να τείνει χείρα βοηθείας, ήρθε μάλλον η στιγμή να αποχαιρετήσουμε για πάντα την εταιρεία με σήμα το γρύπα.

automag 05

12/12/09

Εβδομαδιαίο ηλεκτρονικό περιοδικό για την αυτοκίνηση

από το autofree.gr

Opel Insignia 2.0T 4x4

αφεντικό στο σπίτι του ΔΟΚΙΜΕΣ: OPEL INSIGNIA 2.0T, SUZUKI GLADIUS ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ: BMW Z4 SDRIVE35IS, AUDI A1, MINI BEACHCOMBER CONCEPT, FORD S-MAX 2.0, FERRARI P540, ASTON MARTIN CYGNET, VW PASSAT CC R-LINE VV ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ: ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΙ PART 3 MOTORSPORTS: O RAIKKONEN ΓΙΑ ΠΑΝΤΑ ΣΤΟ WRC; - ΑΦΙΕΡΩΜΑ: F1 1952

Τεύχος 5ο 19 Δεκεμβρίου 2009

Εκδότης Κώστας Εφήμερος Διευθυντής Σύνταξης Κώστας Mπιτσικώκος Υπεύθυνος Μοτοσικλέτας Γιάννης Πετρόχειλος Υπεύθυνος Motorsports Κώστας Παστρίμας Σύνταξη Κώστας Παπαδόπουλος Νίκος Ζακχαίος Γιώργος Παλαμίδης Συνεργάτες Πάνος Σεϊτανίδης Πόπη Παπαμιχαήλ Βασίλης Παϊσιος Ηρακλής Βλαχάκης Γιώργος Ραβδάς Δημήτρης Γκιουζέλης Παναγιώτης Κούκλαρης Γιώργος Ζαμπαύτης Φωτογραφίες Reporter Images Media εταιριών

03 06

EDITORIAL Πρώτη σχέση

26

ΡΕΠΟΡΤΑΖ Stop στις επεκτάσεις της Αττικής Οδού

32

ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΕΥΧΟΥΣ Mercedes E-Class Cabriolet

40

ΔΟΚΙΜΗ Opel Insignia 2.0T 4x4

index Επιμέλεια κειμένων Αιμιλία Τσέρτου

Μεταφράσεις Ζωή Παπαδοπούλου

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ BMW Z4 sDrive35is, Audi A1, MINI Beachcomber Concept, Ford S-MAX 2.0 EcoBoost Ferrari P540 Superfast Aperta Aston Martin Cygnet Concept VW Passat CC R-Line VV

18

ΝΕΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ Από 15.500 ευρώ το νέο Astra Η Bentley Mulsanne στην Αθήνα

Υποδοχή διαφήμισης Παναγιώτης Βασιλείου

20

ECO MOVE Prius Plug-In Hybrid: Βάλτο στην πρίζα

Νομικός Σύμβουλος Γιάννης Ευσταθίου

22

Ιδιοκτησία / Σχεδιασμός BitsnBytes Ltd info@bitsnbytes.gr

24

Υπεύθυνος Λογιστηρίου Σάκης Θεοφανάκης

50

MOTOMAG ΑΓΟΡΑ: Aγορά μοτισκλέτας ΔΟΚΙΜΗ: Suzuki Gladius

62

MOTORSPORTS Raikkonen: Ίσως για πάντα στο WRC

64

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ Το νέο αυτοκίνητο του Gordon Brown Τίτλοι τέλους για τη Saab

ΕΠΙ ΠΑΝΤΟΣ 3,2,1... που ειναι ο ΑΝΤ1;

66

ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΑΝΑΔΡΟΜΗ F1 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 1952

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ Εκκεντροφόροι Part 3

75

ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ Όλες οι εταιρίες, όλα τα μοντέλα, όλες οι τιμές

νέα μοντέλα

BMW Z4 sDrive35is Της λείπει το γράμμα «Μ»

H BMW παρουσιάζει την ισχυρότερη έκδοση του roadster μοντέλου της, η οποία όμως δεν είναι μέλος της οικογένειας της κορυφαίας σειράς Μ

Η αλήθεια είναι ότι μάλλον απογοητεύτηκαν όσοι περιμένουν το λανσάρισμα της Ζ4 Μ. Οι Βαυαροί αντίθετα προχώρησαν στην αποκάλυψη της sDrive35is, του πιο δυνατού roadster στη γκάμα της εταιρείας. Οι μηχανικοί της BMW έπιασαν δουλειά στο γνωστό 6κύλινδρο TwinTurbo κινητήρα των 3 λίτρων. Αποτέλεσμα, η ισχύς να ανέβει από τους 306 στους 340 ίππους και η ροπή, από τα 40,7 κιλά στα 45,9. Μάλιστα η ροπή μπορεί να φτάσει στιγμιαία ακόμη και τα 51 κιλά, χάρη στη λειτουργία overboost. Οι αλλαγές αφορούν και το σύστημα μετάδοσης, καθώς ο βελτιωμένος κινητήρας συνδυάζεται με το 7τάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη Sport Automatic, το οποίο στέλνει την κίνηση στους πίσω τροχούς. Οι αλλαγές των σχέσεων γίνονται είτε από τον επιλογέα στην κονσόλα είτε από τα paddles στο τιμόνι. Η διαδικασία επιτάχυνσης από στάση στα 100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται εντός 4,8 δευτερολέπτων, ελαφρά πιο γρήγορα από την sDrive35i. Η μεικτή κατανάλωση έχει διατηρηθεί πάντως σε χαμηλά για την κατηγορία επίπεδα (9 λίτρα ανά 100 χλμ.). Μπορεί η sDrive35is να μην είναι ουσιαστικά ένα μοντέλο της σειράς Μ, όμως η BMW εμπλουτίζει το βασικό εξοπλισμό της με το sport και αεροδυναμικό πακέτο αλλά και την ανάρτηση της Μ, που – μεταξύ άλλων – χαμηλώνει το αμάξωμα κατά 1 εκ. Από την άνοιξη του 2010 και μετά, όταν δηλαδή λανσαριστεί στην αγορά η sDrive35is, το sport πακέτο M θα είναι διαθέσιμο και στον προαιρετικό εξοπλισμό των υπολοίπων εκδόσεων της Ζ4.

Στο εσωτερικό ξεχωρίζουν τα sport καθίσματα και το δερμάτινο τιμόνι της Μ.

Η σχεδιαστική διαφοροποίηση της κορυφαίας Z4 εντοπίζεται στους προφυλακτήρες. Στον εμπρός ξεχωρίζουν οι λεπτομέρειες αλουμινίου στις εισαγωγές αέρα και στον πίσω τα σημεία γύρω από τις απολήξεις της εξάτμισης αλλά και τον – ειδικά σχεδιασμένο για την sDrive35is – διαχύτη. Τα sport καθίσματα και το δερμάτινο τιμόνι της M, αλλά και οι λεπτομέρειες στον πίνακα οργάνων, ολοκληρώνουν την εικόνα στο εσωτερικό. Η Z4 sDrive35is θα είναι διαθέσιμη σε 6 χρώματα και η παρουσίαση της στο κοινό θα γίνει τον ερχόμενο Ιανουάριο στην έκθεση του Ντιτρόιτ.

BMW Z4 sDrive35is Κινητήρας

6κύλινδρος TwinTurbo με ψεκασμό High Precision

Χωρητικότητα

2.979 κ.εκ.

Μέγιστη ισχύς

340 ίπποι στις 5.800 σ.α.λ.

Μέγιστη ροπή

45,9 κιλά από τις 1.400 έως τις 4.500 σ.α.λ.

Επιτάχυνση 0-100

4,8 δευτερόλεπτα

Τελική ταχύτητα

250 χλμ./ώρα

Μεικτή κατανάλωση

9 λίτρα ανά 100 χλμ.

Εκπομπές CO2

210 γρ./χλμ.

Ο πίσω προφυλακτήρας και ο διαχύτης διαφοροποιούν την sDrive35is από τις υπόλοιπες εκδόσεις του γερμανικού roadster.

Ανεξάρτητα από το χρώμα της κορυφαίας Ζ4, οι εξωτερικοί καθρέπτες είναι βαμμένοι ασημί

Οι ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών είναι στο βασικό εξοπλισμό της Z4 sDrive35is. Προαιρετικά διατίθενται και ζάντες διαμέτρου 19 ιντσών.

νέα μοντέλα

Έρχεται το Audi A1! Πλησιάζουμε ολοένα και πιο κοντά στη στιγμή της αποκάλυψης του νέου μικρού της γερμανικής εταιρείας. Ενός ποιοτικού, μοντέρνου και τεχνολογικά άρτιου αυτοκινήτου, κατά τα λεγόμενα της Audi Με μεγάλη ανυπομονησία και περιέργεια να μάθουν περισσότερες πληροφορίες, δημοσιογράφοι του ειδικού Τύπου, αλλά και απλοί υποψήφιοι αγοραστές έχουν στήσει «καρτέρι» για το επερχόμενο Audi A1. Το νέο σουπερμίνι γερμανικό μοντέλο, που θα ανήκει στη premium κατηγορία, αναμένεται να παρουσιαστεί επίσημα στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτων της Γενεύης, τον ερχόμενο Μάρτιο. Οι πληροφορίες αναφέρουν πως μέσα στο Φεβρουάριο, θα δημοσιευθούν οι πρώτες φωτογραφίες του αυτοκινήτου, ενώ οι ενδιαφερόμενοι θα μπορούν να αντλούν ειδήσεις και νέα από την εταιρική ιστοσελίδα της Audi (www.audi.com). Η αντίστροφη μέτρηση έχει ξεκινήσει λοιπόν, με την εταιρεία να υποστηρίζει, πως το νέο A1 θα θέτει νέα δεδομένα στους τομείς της ποιότητας, τεχνολογίας και σχεδιασμού. Μέσα στους στόχους του, είναι να ανταγωνιστεί επάξια την Alfa Romeo MiTo και φυσικά το Mini, που θα είναι οι κυριότεροι

αντίπαλοί του. Απευθύνεται κυρίως στο νεανικό κοινό, χάρη στη δυναμική και μοντέρνα σχεδίασή του, αν και η εταιρεία θέλει να κερδίσει πελάτες από την ευρύτερη γκάμα αγοραστών. Αν και επισήμως τίποτα δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη, έχει διαρρεύσει στο παρελθόν πως το Α1 θα διατίθεται στην αγορά με βενζινοκινητήρες TFSI και πετρελαιοκινητήρες TDI, οι οποίοι προφανώς θα συνδυάζονται και με τα ημιαυτόματα κιβώτια διπλού συμπλέκτη DSG. Επίσης, θα υπάρχουν 3θυρες και 5θυρες εκδόσεις, ενώ ίσως αργότερα δούμε cabrio ή και υβριδικά μοντέλα. Το πάτωμα του Α1 θα είναι μάλλον εκείνο του επόμενου Skoda Fabia και το μήκος του αμαξώματος θα αγγίζει τα 4 μέτρα. Θέλοντας να ξεχάσει το αποτυχημένο εγχείρημα με το αλουμινένιο Α2, το οποίο δεν πέτυχε εμπορικά, η Audi ποντάρει εκ νέου στη μικρή κατηγορία με ένα νέο project. Πολλά θα εξαρτηθούν βεβαίως και από τη τιμή στην οποία θα προσφέρεται το μοντέλο στην αγορά. Εν αναμονή εξελίξεων…

νέα μοντέλα

MINI Beachcomber Concept Το ΜINI αγρίεψε

Το MINI Beachcomber Concept αποτελεί τον προπομπό του τετρακίνητου μοντέλου της εταιρείας, του crossover Countryman, το οποίο θα λανσαριστεί την άνοιξη του 2010 Οι επισκέπτες της έκθεσης NAIAS του Ντιτρόιτ (16-24 Ιανουαρίου) θα έχουν την ευκαιρία να περιεργαστούν το MINI Beachcomber Concept, το οποίο μας προϊδεάζει για το τέταρτο μοντέλο της θυγατρικής της BMW. Η πρωτότυπη έκδοση δεν έχει μεν πόρτες και οροφή, εξοπλίζεται όμως από το σύστημα τετρακίνησης ALL4, το ίδιο με το μοντέλο παραγωγής, το οποίο θα είναι επίσης τετραθέσιο. Το μήκος του Beachcomber Concept πλησιάζει τα 4 μέτρα, όσο δηλαδή είναι και το Clubman. Όπως μαρτυρά και το όνομά του, ο ιδανικός χώρος κίνησης του Beachcomber Concept είναι οι παραλίες. Τα υψηλά περιθώρια πρόσφυσης και το ανοικτό αμάξωμα προσφέρουν το συναίσθημα της απόλυτης ελευθερίας. Έμπνευση αποτέλεσε το Mini Moke, ένα ανοικτό μοντέλο ελεύθερου χρόνου το οποίο παρουσιάστηκε το 1964. Οι μηχανικοί της ΜΙΝΙ υπόσχονται ότι η αυξημένη απόσταση από το έδαφος αλλά και τα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του crossover δεν θα επηρεάσουν αρνητικά την οδική συμπεριφορά για την οποία διακρίνονται τα μοντέλα της εταιρείας. Αν και δε δόθηκαν στη δημοσιότητα λεπτομέρειες για τα τεχνικά χαρακτηριστικά ούτε του Beachcomber Concept ούτε της έκδοσης παραγωγής, το MINI Countryman αναμένεται να δανείζεται τεχνολογία από την BMW X1. Έτσι, το σύστημα τετρακίνησης ALL4 θα συνεργάζεται με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, ενώ δεν αποκλείεται να κυκλοφορήσει και έκδοση με κίνηση μόνο στους εμπρός τροχούς. Η γκάμα των κινητήρων θα περιλαμβάνει τον 1.6 βενζίνης, τόσο στην ατμοσφαιρική του έκδοση με τους 120 ίππους όσο και στην υπετροφοδοτούμενη με τους 175 ίππους που συναντάμε στο Cooper S.

νέα μοντέλα

Ford S-MAX 2.0 EcoBoost

Under his skin

Οι σημαντικότερες αλλαγές στο ανανεωμένο S-MAX δεν αφορούν την εμφάνισή του, αλλά το νέο 2λιτρο turbo κινητήρα Το S-MAX λανσαρίστηκε το 2006 και αμέσως κέρδισε τις εντυπώσεις χάρη στην οδική του συμπεριφορά, η οποία εκπλήσσει για ένα όχημα τέτοιου όγκου αλλά και παρόμοιας φιλοσοφίας. Πλέον ήρθε η ώρα για το – περιορισμένης έκτασης – σχεδιαστικό του φρεσκάρισμα. Οι αλλαγές αφορούν κυρίως τη μάσκα και τον εμπρός προφυλακτήρα, ο οποίος φιλοξενεί φώτα τεχνολογίας LED στις πλούσιες εκδόσεις εξοπλισμού. Τόσο το S-MAX όσο και το επίσης ανανεωμένο Galaxy θα γίνουν τα πρώτα ευρωπαϊκά μοντέλα της εταιρείας που θα εφοδιαστούν με υπετροφοδοτούμενο κινητήρα της οικογένειας EcoBoost. Το τετρακύλινδρο σύνολο, χωρητικότητας 2 λίτρων προσφέρει μέγιστη ισχύ 203 ίππων και ροπή 30,6 κιλών. Με μία νέα έκδοση 163 ίππων θα κυκλοφορήσει και ο 2λιτρος ντίζελ Duratorq TDCi. Στάνταρ με τον EcoBoost και προαιρετικό με τον Duratorq TDCi θα είναι το κιβώτιο PowerShift διπλού συμπλέκτη. Τα δύο μοντέλα θα κατασκευάζονται στο Βέλγιο και συγκεκριμένα στο εργοστάσιο του Γκενκ, μαζί με το Mondeo, ενώ η επίσημη παρουσίασή τους στο κοινό θα γίνει στις 13 Ιανουαρίου στην έκθεση των Βρυξελλών.

Ferrari P540 Superfast Aperta νέα μοντέλα

Μία Ferrari μόνο για έναν

Για την κατασκευή της P540 Superfast Aperta χρειάστηκαν 14 μήνες.

Το νέο δημιούργημα της ιταλικής εταιρείας κατασκευής supercar βασίζεται στην 599 GTB Fiorano Οι Ferrari είναι πράγματι αυτοκίνητα για λίγους. Η P540 Superfast Aperta αποτελεί ένα ακόμη πιο σπάνιο μοντέλο, καθώς κατασκευάστηκε μόλις σε ένα κομμάτι. Ιδιοκτήτης είναι ο Αμερικανός Edward Walson, γιος του εφευρέτη της καλωδιακής τηλεόρασης, John Walson. Έμπνευση αποτέλεσε μία Ferrari που σχεδιάστηκε από την Carrozzeria Fantuzzi αποκλειστικά για να εμφανιστεί στο «Toby Dammit» του Federico Fellini, ένα από τα τρία μέρη της ταινίας «Spirits of the Dead». Ο Walson ζήτησε το 2008 από τη Ferrari να κατασκευάσει μία σύγχρονη εκδοχή του χρυσού εκείνου μοντέλου. «Ήταν ανέκαθεν το όνειρο μου να σχεδιάσω sport αυτοκίνητα. Όταν είδα εκείνη την ταινία αποφάσισα ότι κάποια ημέρα θα αποκτήσω την προσωπική μου Ferrari. Η P540 Superfast Aperta είναι το καλύτερο δώρο που έχω πάρει ποτέ για τα Χριστούγεννα», δήλωσε ο Walson. Σχεδιασμένη από τον οίκο Pininfarina και βασισμένη στην 599 GTB Fiorano, η P540 Superfast

Aperta αποτελεί το δεύτερο δείγμα γραφής του προγράμματος Special Projects, που αφορά ειδικές παραγγελίες πελατών της Ferrari. Η πίστα του Fiorano φιλοξένησε την πρώτη δοκιμή του αυτοκινήτου, το οποίο πληροί όλες τις προδιαγραφές ασφαλείας ώστε να κυκλοφορεί νόμιμα στους δημόσιους δρόμους. Οι προσπάθειες των μηχανικών της Ferrari αφορούσαν κυρίως την ενίσχυση του ανοικτού αμαξώματος. Χάρη στη χρήση ανθρακονημάτων, το βάρος είναι μόλις 20 κιλά μεγαλύτερο από αυτό της 599 GTB Fiorano. Το μήκος του αποκλειστικού μοντέλου είναι 4,73 μέτρα (σχεδόν 7 εκ. μεγαλύτερο από αυτό της 599 GTB Fiorano). Αλλαγές στα μηχανικά μέρη δεν έχουν γίνει, με το V12 των 6 λίτρων, απόδοσης 620 ίππων στις 7.600 σ.α.λ. και 62 κιλών ροπής στις 5.600 σ.α.λ. να συνδυάζεται με το κιβώτιο F1 Superfast της Ferrari.

νέα μοντέλα

Aston Martin Cygnet Concept

Μία Aston για την πόλη

Απίστευτο και όμως αληθινό. Όπως μαρτυρούν και οι εικόνες, η Aston Martin θα βάλει στην παραγωγή, όπως φαίνεται, το λιλιπούτειο Cygnet! Αυτές είναι οι πρώτες επίσημες φωτογραφίες του νέου μικροσκοπικού αυτοκινήτου – ειδικά όταν μιλάμε για μοντέλο της Aston Martin – το οποίο θα προσφέρει ένα ιδιαίτερο στιλ στους κατόχους του. Ουσιαστικά, κάτω από το αμάξωμα του Cygnet Concept, όπως είναι προσωρινά το όνομα του πρωτότυπου, κρύβεται ένα Toyota iQ. Απλά, έχουν γίνει κάποιες αισθητικές αλλαγές τόσο εμπρός (μάσκα) όσο και πίσω (φωτιστικά σώματα), ώστε το αυτοκίνητο να θυμίζει Aston Martin, όντας αναμφίβολα πιο sport. Το μοντέλο, θα πληροί τις προδιαγραφές EuroNCAP, σύμφωνα με τους κατασκευαστές του και θα βαθμολογείται με 5 αστέρια. Και φυσικά, όπως ισχυρίζονται οι ίδιοι, θα αποτελεί την ιδανική λύση μετακίνησης μέσα στην πόλη. Εκτός από οικονομικό και πολυτελές, αφού και τα υλικά στο εσωτερικό θα είναι επιπέδου Aston, το Cygnet διαθέτει αν μη τι άλλο εξαιρετικό πρεστίζ. Επίσης, η βρετανική εταιρεία δηλώνει πως το λιλιπούτειο μοντέλο της θα είναι συν τοις άλλοις και αξιόπιστο – ας είναι καλά οι …Ιάπωνες. Προς το παρόν βέβαια, δεν έχει ανακοινωθεί ο κινητήρας που θα χρησιμοποιεί. Επιθυμία των υπευθύνων της Aston Martin είναι το

Cygnet να κυκλοφορήσει μέσα στο 2010. Φανταστείτε σε μερικούς μήνες λοιπόν, να πηγαίνετε σε έκθεση της Aston Martin και δίπλα στις DBS, DB9 και Vantage να βρίσκεται και το Cygnet!

VW Passat CC R-Line

Η coupe έκδοση του Passat ακόμη πιο sport Το Passat CC γίνεται το όγδοο μοντέλο της Volkswagen μετά τα Golf, Scirocco, Touran, Tiguan, Passat, Passat Variant και Touareg που διατίθεται με το πακέτο εξοπλισμού R-Line, το οποίο προσδίδει μία πιο δυναμική εικόνα. Οι εξωτερικές προσθήκες αφορούν τις ζάντες αλουμινίου 17 ή 18 ιντσών με ελαστικά διαστάσεων 235/45, τα μπροστινά και πλαϊνά σπόιλερ στο χρώμα του αμαξώματος και φυσικά το λογότυπο R-Line. Η έκδοση εξοπλισμού φέρει επίσης προβολείς ομίχλης και αισθητήρες παρκαρίσματος. Στο εσωτερικό έχουν προστεθεί στο

στάνταρ εξοπλισμό πατάκια με λεπτομέρειες αλουμινίου και το λογότυπο R-Line, τριάκτινο τιμόνι με δερμάτινη επένδυση και κουμπιά πολλαπλών χρήσεων, αυτόματο σύστημα κλιματισμού και sport καθίσματα. Το πακέτο εξοπλισμού R-Line προσαρμόζεται σε όλες τις εκδόσεις κινητήρα του τετράθυρου κουπέ, ενώ η τιμή του για το Passat CC 2.0 TDI των 140 ίππων με το 6τάχυτο κιβώτιο ξεκινά από τα 2.200 ευρώ (στη Γερμανία).

νέα της αγοράς Από 15.500 ευρώ το νέο Astra Η νέα γενιά του μικρομεσαίου μοντέλου της Opel θα είναι διαθέσιμη στην Ελλάδα τον Ιανουάριο Σε 7 εκδόσεις κινητήρων, τέσσερις βενζίνης και τρεις ντίζελ, θα κυκλοφορήσει στη χώρα μας το νέο Opel Astra. Η γκάμα των βενζινοκινητήρων περιλαμβάνει ατμοσφαιρικές και υπερτροφοδοτούμενες μονάδες 1,4 και 1,6 λίτρων, ισχύος από 100 έως 180 ίππους (για τον turbo 1.6) Οι τιμές για το πεντάθυρο Astra αρχίζουν από τα 15.500 ευρώ για το 1.4 με τους 100 ίππους και φθάνουν τα 22.500 ευρώ για την έκδοση 1.6Τ Sport A/T. Ιδιαίτερα δημοφιλής στη χώρα μας αναμένεται να αποδειχθεί η έκδοση με τον turbo 1.4, ο οποίος αποδίδει 140 ίππους και 20,4 κιλά ροπής. Ο νέος εκπρόσωπος της Opel στην κατηγορία των μικρομεσαίων οικογενειακών μοντέλων μπορεί να εξοπλιστεί με

το μηχανοτρονικό πλαίσιο FlexRide (700 ευρώ), το προηγμένο Adaptive Forward Lighting AFL+ (1.100 ευρώ), το σύστημα εμπρός κάμερας Opel Eye (500 ευρώ) με αναγνώριση σημάτων οδικής κυκλοφορίας και προειδοποίηση παρέκκλισης από τη λωρίδα, τα εργονομικά sport καθίσματα (500 ευρώ) και την ενσωματωμένη πίσω σχάρα ποδηλάτου FlexFix (700 ευρώ).

Η Bentley Mulsanne στην Αθήνα Η ναυαρχίδα της Bentley έκανε την εμφάνισή της για μέρα στην έκθεση της ελληνικής αντιπροσωπείας Η χρήση ξύλου και δέρματος στο εσωτερικό της κορυφαίας λιμουζίνας της Bentley, αλλά και λεπτομέρειες όπως οι γυάλινοι διακόπτες στο ταμπλό και το κορυφαίο ηχοσύστημα των 2.200W, εντυπωσίασαν τους καλεσμένους της ελληνικής αντιπροσωπείας. Η παραγωγή της Mulsanne στο εργοστάσιο του Crewe, έδρα της Bentley Motors, θα αρχίσει το δεύτερο τρίμηνο του 2010. Η ιδιαίτερη διαδικασία χειροποίητης παραγωγής έχει ως αποτέλεσμα η κατασκευή του κάθε αυτοκινήτου να διαρκεί εννέα εβδομάδες. Έτσι, οι πρώτες Mulsanne θα παραδοθούν στους τυχερούς και πλούσιους ιδιοκτήτες τους το καλοκαίρι του 2010.

Η Mulsanne εξοπλίζεται από έναν V8, χωρητικότητας 6,75 λίτρων, ο οποίος αποδίδει περισσότερους από 500 ίππους και 104 κιλά ροπής και συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων. Το κορυφαίο μοντέλο της Bentley παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το περασμένο καλοκαίρι στο Monterey της Καλιφόρνια, στο Pebble Beach Concours D’Elegance.

eco move

Βάλτο στην πρίζα Η Toyota αποφάσισε να προχωρήσει στην παραγωγή του Prius Plug-In Hybrid Η εξαιρετική εμπορική πορεία του Prius συνεχίζεται και με την τρίτη γενιά του ιαπωνικού υβριδικού μοντέλου. Η Toyota προχωρά ένα βήμα πιο πέρα, ανακοινώνοντας ότι θα κατασκευάσει περίπου 600 μονάδες της έκδοσης Plug-In, τις οποίες θα διαθέσει στην Ιαπωνία, τις ΗΠΑ και την Ευρώπη. Το Prius Plug-in μπορεί να φορτιστεί χρησιμοποιώντας μια εξωτερική πηγή ισχύος, όπως μια οικιακή ηλεκτρική παροχή και είναι το πρώτο όχημα που παράγεται από την Toyota που τροφοδοτείται από μια μπαταρία ιόντων λιθίου. Χάρη στην αυξημένη χωρητικότητα της μπαταρίας, το όχημα μπορεί να κινηθεί για μικρές αποστάσεις αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια, ενώ για τις μεσαίες και μεγάλες αποστάσεις, μετά από την αποφόρτιση της μπαταρίας, το όχημα κινείται ως ένα κλασσικό υβριδικό μοντέλο. Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα, τη συνεχή κίνηση του νέου Prius, χωρίς να υπάρχει ανησυχία για τα αποθέματα της μπαταρίας ή τη φόρτιση της.

Τα plug-in υβριδικά οχήματα, όπως το Prius Plug-in, αναμένεται να προσφέρουν χαμηλότερη κατανάλωση σε σχέση με τα υβριδικά μοντέλα, που χρησιμοποιούν ηλεκτρικό μοτέρ και βενζινοκινητήρα. Παράλληλα εκπέμπουν μειωμένα επίπεδα CO2, επιβαρύνοντας λιγότερο το περιβάλλον. Οι μετρήσεις που έγιναν στους δρόμους της Ιαπωνίας έδειξαν ότι το Prius Plug-In έχει αυτονομία περίπου 23 χιλιομέτρων με μια πλήρως φορτισμένη μπαταρία, με μέση κατανάλωση καυσίμου 1,75 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα 41 γρ./χλμ. Το αυτοκίνητο κυκλοφορεί σε ανοικτό μπλε μεταλλικό χρώμα, αποκλειστικά για το Prius Plug-in, ενώ οι εξωτερικοί καθρέπτες, οι χειρολαβές και οι λεπτομέρειες στην πίσω πινακίδα είναι από αλουμίνιο. Στο σύστημα πλοήγησης του αυτοκινήτου έχει προστεθεί μια ειδική εφαρμογή που παρέχει πληροφορίες για την κατάσταση της μπαταρίας, όπως επίσης για την στιγμιαία κατανάλωση.

Η Toyota έχει ανακοινώσει ότι έως τα μέσα του 2010 θα διατεθούν στην Ιαπωνία 230 μονάδες, σε υπουργεία και άλλες κυβερνητικές υπηρεσίες. Στις ΗΠΑ θα κυκλοφορήσουν 150 μονάδες σε πανεπιστήμια, οργανισμούς και υπηρεσίες, ενώ στην Ευρώπη θα διατεθούν περίπου 200 μονάδες, οι μισές εξ αυτών στο Στρασβούργο της Γαλλίας.

Βενζινοκινητήρας Χωρητικότητα

1.797 κ.εκ.

Μέγιστη ισχύς

99 ίπποι στις 5.200 σ.α.λ.

Μέγιστη ροπή

14,5 κιλά στις 4.000 σ.α.λ.

Ηλεκτροκινητήρας Μέγιστη ισχύς

82 ίπποι

Μέγιστη ροπή

21,1 κιλά

Συνδυαστική ισχύς

136 ίπποι

Διάρκεια φόρτισης μπαταρίας

180’ (AC100 V) 100’ (AC200 V)

Η τελική ταχύτητα του Prius Plug-In με αποκλειστική χρήση ηλεκτρικής ενέργειας φθάνει τα 100 χλμ./ώρα.

Επιμέλεια: Γιώργος Παλαμίδης

επικαιρότητα

Το νέο αυτοκίνητο του Gordon Brown O Βρετανός πρωθυπουργός παρέλαβε το ηλεκτρικό μοντέλο MINI E Το MINI E είναι η τελευταία προσθήκη στο στόλο των κυβερνητικών αυτοκινήτων της Μ. Βρετανίας. Το ηλεκτρικό μοντέλο με μηδενικές εκπομπές ρύπων έλαβε ο Πρωθυπουργός Gordon Brown από το διευθυντή της BMW Μ. Βρετανίας, Tim Abbott, λίγες ημέρες μετά την παράδοση 40 ίδιων αυτοκινήτων στο κοινό, στο πλαίσιο του προγράμματος δοκιμών. «Συγχαίρω τη BMW και τη MINI για το ριζοσπαστικό ηλεκτρικό αυτό μοντέλο» ήταν τα πρώτα λόγια του Brown, ο οποίος συμπλήρωσε: «Η παραγωγή οικολογικών οχημάτων όχι μόνο θα σταματήσει τις επιβλαβείς εκπομπές καυσαερίων, αλλά είναι πηγή ανάπτυξης και θα αποφέρει περισσότερες θέσεις εργασίας. Έχουμε ήδη διαθέσει 400 εκατομμύρια λίρες (450 εκατ. ευρώ) για την εξέλιξη και ανάπτυξη των τεχνολογιών και είμαι βέβαιος ότι τα επόμενα χρόνια

θα δούμε χιλιάδες άλλα ηλεκτρικά και χαμηλής εκπομπής ρύπων οχήματα στους δρόμους της Μ.Βρετανίας». Τα ΜΙΝΙ Ε που θα κυκλοφορούν στους δρόμους του Λονδίνου, θα δοκιμαστούν επί ένα έτος και αναμένεται να διαμορφώσουν την ανάπτυξη τεχνολογίας ηλεκτρικών οχημάτων από τον όμιλο BMW και παράλληλα θα ενημερώσουν το κοινό για τις οικονομικές και πρακτικές παραμέτρους της χρήσης ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου.

Τίτλοι τέλους για τη Saab Η General Motors βάλει «λουκέτο» στη σουηδική αυτοκινητοβιομηχανία Το Saab 92 ήταν το πρώτο μοντέλο της σουηδικής εταιρείας που βγήκε από τη γραμμή παραγωγής το 1949. Εξήντα χρόνια αργότερα η General Motors, η οποία απέκτησε τον έλεγχο της Saab το 1989, ανακοίνωσε το κλείσιμο της θυγατρικής της. Η εξέλιξη αυτή ήρθε μάλλον φυσιολογικά μετά την απόσυρση του ενδιαφέροντος της Koenigsegg αλλά και το ναυάγιο στις διαπραγματεύσεις με τη Spyker. Πριν από λίγες ημέρες έγινε γνωστό ότι η κινέζικη BAIC εξαγόρασε τα πνευματικά δικαιώματα αλλά και την τεχνολογία για την παραγωγή των παλαιότερων μοντέλων 9-5 και 9-3. Η κυβέρνηση της Σουηδίας ξεκαθάρισε πάντως ότι δεν προτίθεται να διασώσει τη Saab. «Τα νέα για τους εργαζόμενους της εταιρείας είναι πολύ δυσάρεστα και έρχονται στη χειρότερη δυνατή περίοδο. Δε διαθέτουμε ούτε την τεχνογνωσία ούτε τα χρήματα για να εξαγοράσουμε τη Saab», δήλωσε η υπουργός Βιομηχανίας της χώρας, Maud Olofsson. Οι εργαζόμενοι της εταιρείας ανέρχονται σε 3.400, σύμφωνα όμως με εκτιμήσεις οι απώλειες θέσεων εργασίας από τη λουκέτο στη Saab ενδέχεται να φθάσουν τις 8.000. «Παρά τις προσπάθειες όλων των εμπλεκομένων έγινε σαφές ότι ορισμένα ζητήματα που προέκυψαν δεν ήταν δυνατόν να επιλυθούν σε εύλογο χρονικό διάστημα. Προκειμένου να διατηρηθούν οι δραστηριότητες μας, έπρεπε

να πάρουμε μια γρήγορη απόφαση», δήλωσε ο πρόεδρος της GM Ευρώπης Nick Reilly και συμπλήρωσε: «Λυπούμαστε για το γεγονός ότι δεν καταφέραμε να ολοκληρώσουμε τη μεταβίβαση στη Spyker. Δεν προχωρούμε ούτε σε πτώχευση ούτε σε διαδικασία ρευστοποίησης. Συνεπώς, η Saab θα τακτοποιήσει τις οφειλές της προς τους προμηθευτές της, ενώ η διακοπή της παραγωγής και του δικτύου διανομής θα γίνει κατά τέτοιο τρόπο ώστε να διασφαλιστούν οι πελάτες μας». Τα μοντέλα της Saab θα εξακολουθήσουν να καλύπτονται από εγγυήσεις, ενώ η σουηδική εταιρεία θα παρέχει υπηρεσίες σέρβις αλλά και ανταλλακτικά στους κατόχους αυτοκινήτων της σε όλο τον κόσμο.

τεχνολογία

ΕΚΚΕΝΤΡΟΦΟΡΟΙ

Part 3

Πως μπορεί να αλλάξει η λειτουργία ενός κινητήρα μεταβάλλοντας τα χαρακτηριστικά του εκκεντροφόρου; Από την θεωρία στην πράξη με τη βοήθεια του Μπούμπη.

Ανάλυση του Νίκου Ζακχαίου

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες θέτουν κάποια όρια στα χαρακτηριστικά των εκκεντροφόρων που απέχουν από αυτά με τα οποία ο κινητήρας θα είχε μεγαλύτερη απόδοση. Οι λόγοι πολλοί όπως: αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων, οικονομία καυσίμου και πολιτισμένη λειτουργία. Είναι λογικό πως όταν το ζητούμενο είναι η όσο το δυνατόν μεγαλύτερη απόδοση, το εργοστασιακό προφίλ των εκκεντροφόρων δεν ανταποκρίνεται αφού είναι σχεδιασμένο για να ανταποκρίνεται καλά σε ένα εύρος παραμέτρων όπως αυτό που περιγράψαμε πιο πάνω. Ποιος είναι αυτός που ξέρει τους εκκεντροφόρους καλύτερα από κάθε άλλον; Μα ο Χρήστος Βαλασόπουλος ή αλλιώς Μπούμπης της Boubis Cams. Σε έναν βελτιωμένο κινητήρα για κίνηση μέσα στην πόλη είναι καλύτερο να αυξήσουμε το βύθισμα του εκκεντροφόρου και να επιτύχουμε το επιθυμητό overlap. Το τελευταίο δεν μπορεί να αυξηθεί αλόγιστα αφού όσο μεγαλώνει το overlap ο κινητήρας δυσκολεύεται να κρατήσει ρελαντί. Ετσι λοιπόν, με περισσότερο βύθισμα και προσεγμένο overlap, ο κινητήρας μας θα πάρει ροπή από χαμηλά χωρίς να μετατοπιστούν σε υψηλότερη κλίμακα στροφών οι καμπύλες ροπής-ιπποδύναμης. Αν το μέλημα μας είναι η κορυφαία απόδοση τότε αυξάνουμε τόσο το βύθισμα όσο και τη διάρκεια ανάλογα με τις στροφές που θέλουμε να αποδώσει ο κινητήρας. Επίσης αυξάνουμε και το overlap αλλά μόνο σε ατμοσφαιρικούς κινητήρες. Σε έναν τουρμπάτο κινητήρα το πολύ overlap δημιουργεί προβλήματα αφού η πίεση που αναπτύσσει το turbo χάνεται στην εξαγωγή κατά τη διάρκεια της αλληλοεπικάλυψης των βαλβίδων. Οταν επιλέγουμε εκκεντροφόρο, πρέπει επίσης να έχουμε στο μυαλό μας πως όσο περισσότερο αυξάνουμε τη διάρκεια τότε ο κινητήρας μας θέλει περισσότερη συμπίεση για να αποδώσει. Επίσης πρέπει να έχουμε και στο νου μας την τελική σχέση μετάδοσης. Μεγάλες ζάντες και μακριά σασμάν ταιριάζουν καλύτερα με έναν εκκεντροφόρο με ροπάτα χαρακτηριστικά. Αντίθετα σε ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο με κοντό σασμάν θα ταιριάζει ένα μοτέρ με εκκεντροφόρο που δίνει έμφαση στο στροφάρισμα και την απόδοση δύναμης ψηλά.

Διαδικασία Reprofile Υπάρχουν δύο τρόποι για να αλλάξουν τα χαρακτηριστικά ενός εκκεντροφόρου. Η πρώτη είναι να αλλάξει ολόκληρος ο εκκεντροφόρος με έναν άλλο που θα έχει τα επιθυμητά χαρακτηριστικά. Ο δεύτερος τρόπος είναι ο εκκεντροφόρος να μπει σε μια εργαλιομηχανή και να «κοπεί» ξανά με νέο προφίλ. Αυτή η διαδικασία ονομάζεται Reprofilling. Πολλοί δυσκολεύονται να κατανοήσουν πως από το reprofile, το οποίο στην ουσία γίνεται με αφαίρεση υλικού, μπορούν να επιτύχουν περισσότερο βύθισμα. Αυτό είναι απλό αφού το reprofile γίνεται σε όλο το έκκεντρο συμπεριλαμβανομένου και του βασικού του κύκλου, και όχι μόνο στο λοβό του εκκέντρου. Έτσι αυξάνεται η απόσταση (βύθισμα) της μύτης του εκκέντρου από τον βασικό κύκλο.

1.

Αυτό είναι ένα προφίλ Μπαίνει στην εργαλειομηχανή για να αντιγραφούν τα χαρακτηριστικά του πάνω σε έναν εκκεντροφόρο

Με αυτόν τον τρόπο κόβεται ο εκκεντροφόρος για να αποκτήσει τα νέα του χαρακτηριστικά. Τοποθετείται στην εργαλειομηχανή και το προφίλ αντιγράφεται επάνω του. Το υγρό που φαίνεται είναι λιπαντικό για να κρατάει τη θερμοκρασία χαμηλή στο σημείο κοπής.

2. 1. ΔΗΜΗΤΡΗΣ ΒΑΛΑΣΟΠΟΥΛΟΣ O υιός “Μπούμπης”, ή αλλιώς Δημήτρης Βαλασόπουλος είναι ο άξιος συνεχιστής της πορείας της Boubis Cams. O Δημήτρης είναι 35 χρονών και βρίσκεται από παιδί μέσα σε αυτή τη δουλειά. Συλλέγει συνεχώς εμπειρία και μελετά πολύ το σχεδιασμό των εκκεντροφόρων. Εχει συνεργαστεί με κορυφαίους οίκους εκκεντροφόρων του εξωτερικού όσον αφορά τη σχεδίαση. Aποτελεί έναν από τους ελάχιστους στην Ευρώπη που σχεδιάζουν εκκεντροφόρους αφού οι περισσότερες εταιρίες δουλεύουν με έτοιμα προφίλ. Ο Δημήτρης κάνει επίσης δυναμική ανάλυση των χαρακτηριστικών των εκκεντροφόρων, ταιριάζοντας τα χαρακτηριστικά τους στις απαιτήσεις του τελικού καταναλωτή. Στόχος του είναι η συνεχής εξέλιξη της εταιρίας σε όλους τους τομείς όπως αυτοκινητιστικές και μοτοσυκλετιστικές εφαρμογές.

2. ΧΡΗΣΤΟΣ ΒΑΛΑΣΟΠΟΥΛΟΣ. Μπορεί να είναι γνωστός ως “Μπούμπης” αλλά το πραγματικό του όνομα είναι Χρήστος Βαλασόπουλος. Από μικρός ο κύριος Χρήστος συναρπαζόταν από τις μηχανές και τον τρόπο λειτουργίας τους. Απέκτησε το παρατσούκλι “Μπούμπης” από το 1958, όταν ήταν 18 ετών, μαθητευόμενος στο συνεργείο Alfa Romeo του Μανώλη Πουρή. Αργότερα ασχολήθηκε με τα αγωνιστικά αυτοκίνητα και άνοιξε δικό του συνεργείο ενώ τα πράγματα εξελίχθηκαν στη σημερινή Boubis Cams. Ο “Μπούμπης” έχει χτίσει πολύ καλό όνομα με τη χρησιμοποίηση πολύ γερών ακρογωνιαίων λίθων. Οι επιτυχίες του είναι πάρα πολλές. Πολλά βραβεία από το εξωτερικό, πολλές ευρεσιτεχνίες, πολλές πολύ μπροστά από την εποχή τους. Οι αγώνες ήταν ένα ακόμη πεδίο δημιουργίας του “Μπούμπη”. Ο “Μπούμπης” κατασκεύασε πρωτότυπα αγωνιστικά αυτοκίνητα. Το τελευταίο, το “Μπουμπής 4’ με κινητήρα Alfa Romeo και ανάρτηση NSU. Με οδηγό τον Ιαβέρη ο “Μπούμπης” πήρε πρωταθλήματα αλλά είχε και πολλές επιτυχίες με πολλά Escort που προετοίμαζε. Αξίζει να σημειωθεί πως ο Λεωνίδας Κύρκος, πολυπρωταθλητής διαφόρων μορφών αγώνων, έχει μαθητεύσει δίπλα στον “Μπούμπη”.

Του Κώστα Μπιτσικώκου

ρεπορτάζ

STOP στις επεκτάσεις της Αττικής Οδού

Στον… πάγο βάζει για τουλάχιστον ένα έτος τη δημοπράτηση των Νέων Αυτοκινητοδρόμων Αττικής το υπουργείο Υποδομών

Του Κώστα Μπιτσικώκου

ρεπορτάζ

«Έργο φάντασμα» χαρακτήρισε ο υπουργός Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων τους Νέους Αυτοκινητόδρομους Αττικής, προϋπολογισμού 1,66 δισ. ευρώ, που είχε εξαγγείλει ο προκάτοχός του, Γιώργος Σουφλιάς. «Μετά από λεπτομερή αξιολόγηση των δεδομένων εντοπίσαμε προβλήματα που μας οδηγούν στην απόφαση να ακυρώσουμε τη δημοπράτηση και να προχωρήσουμε σε νέα με βάση το ρυθμιστικό σχέδιο. Ένα τμήμα του έργου βρίσκεται εκτός του ρυθμιστικού σχεδίου ενώ ένα άλλο δε διαθέτει μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων», δήλωσε ο Δημήτρης Ρέππας. Το σχόλιο του υπουργού αφορά αφενός τον οδικό άξονα που συνδέει τον κόμβο Μεσογείων με την Αγία Μαρίνα, μήκους 13,8 χλμ., και αφετέρου το τμήμα από τον κόμβο Σπάτων έως το αεροδρόμιο. «Μακάρι σε ένα χρόνο από σήμερα να είμαστε σε θέση να ανακοινώσουμε τη δημοπράτηση ενός έργου που θα αντιμετωπίζει τις ανάγκες της Αττικής στο πλαίσιο του νέου ρυθμιστικού σχεδίου και δεν θα είναι ένα φαραωνικό έργο σαν αυτό το

οποίο σχεδιάστηκε», επεσήμανε ο κ. Ρέππας. «Οι δαπάνες απαλλοτρίωσης θα εκτόξευαν το κόστος του έργου σε δυσθεώρητα ύψη. Απαιτείται ουσιαστική διαβούλευση με την τοπική κοινωνία», προσέθεσε ο κ. Ρέππας. Πράγματι, οι ανακοινώσεις του Γιώργου Σουφλιά για τις επεκτάσεις της Αττικής Οδού είχαν προκαλέσει τις έντονες αντιδράσεις των εκπροσώπων της τοπικής αυτοδιοίκησης, καθώς εκτιμούν ότι ο επιπλέον κυκλοφοριακός φόρτος θα επιβαρύνει τις περιοχές τους. Αντίθετοι στο σχεδιασμό της τότε ηγεσίας του ΥΠΕΧΩΔΕ ήταν και αρκετοί συγκοινωνιολόγοι. «Η Αττική Οδός είναι ήδη κορεσμένη. Η επέκτασή της δεν θα λύσει τα προβλήματα, αντιθέτως θα εντείνει τον κορεσμό της», επισημαίνει ο κ. Γιάννης Γκόλιας, καθηγητής του Μετσοβίου Πολυτεχνείου και πρώην Γενικός Γραμματέας Μεταφορών. «Χρειάζεται είτε ένας ευρύτερος δακτύλιος είτε υπόγειοι δρόμοι χωρίς εξόδους». Οι Νέοι Αυτοκινητόδρομοι Αττικής προέβλεπαν τη διαμόρφωση δύο επιπλέον οδικών δακτυλίων στο λεκανοπέδιο:

Τον Εσωτερικό Περιφερειακό Οδικό Δακτύλιο που αποτελείται από την παραλιακή Λεωφόρο Ποσειδώνος, τη Λεωφόρο Κηφισού, την Αττική Οδό στο τμήμα από τον Α/Κ Μεταμόρφωσης μέχρι τον Α/Κ Πλακεντίας, τη Δυτική Περιφερειακή Λεωφόρο Υμηττού από Α/Κ Πλακεντίας μέχρι Α/Κ Κατεχάκη και το τμήμα των Νέων Αυτοκινητόδρομων Αττικής από Α/Κ Κατεχάκη μέχρι το Μητροπολιτικό Πάρκο Ελληνικού και τη Λεωφόρο Ποσειδώνος. Τον Εξωτερικό Οδικό Δακτύλιο που ξεκινάει από την παραλιακή λεωφόρο, οδεύει στην Βάρης-Κορωπίου, μέχρι τον κόμβο Βάρης-Κορωπίου και στη συνέχεια διά μέσου των νέων τμημάτων αυτοκινητοδρόμου από Βάρης-Κορωπίου έως τον Α/Κ Μεσογείων και από Α/Κ Μεσογείων έως τον Α/Κ Ραφήνας φθάνει μέχρι την περιοχή της Ραφήνας. Στην συνέχεια ακολουθώντας τον προγραμματισμένο οδικό άξονα της Ανατολικής Περιφερειακής Λεωφόρου Πεντέλης φθάνει στην περιοχή των Αφιδνών. Συνεχίζει επί της Εθνικής Οδού Αθηνών-Θεσσαλονίκης και μέσω του

Α/Κ Μεταμόρφωσης συνδέεται με την Αττική Οδό. Στην συνέχεια ακολουθεί την Δυτική Περιφερειακή Λεωφ. Αιγάλεω, συνεχίζει μέσω της υπό αναμόρφωση σύνδεσή της στην Λεωφ. Σχιστού-Σκαραμαγκά και καταλήγει στην περιοχή του Πειραιά δια μέσου της Περιφερειακής Λεωφ. του ΟΛΠ. Τα σχέδια της προηγούμενης ηγεσίας του ΥΠΕΧΩΔΕ προέβλεπαν την ολοκλήρωση των Νέων Αυτοκινητοδρόμων Αττικής, μήκους 62,35 χλμ. εντός του 2014 με σύμβαση παραχώρησης. Οι Νέοι Αυτοκινητόδρομοι Αττικής περιλάμβαναν 7 τμήματα: 1) Τη Δυτική Περιφερειακή Υμηττού, από την νότια απόληξη της Αττικής Οδού στην Κατεχάκη έως την Λεωφ. Ποσειδώνος, μήκους 14,749 χλμ. 2) Τη μεγάλη Σήραγγα Υμηττού, μήκους 3,915 χλμ., με τις εκατέρωθεν προσβάσεις της, που συνδέει τη νότια πλευρά

του Λεκανοπεδίου με τα Μεσόγεια, από τον Α/Κ Σακέτα μέχρι τον Α/Κ Μεσογείων, μήκους 6,300 χλμ. 3) Τον Οδικό Άξονα σύνδεσης Μεσογείων – Ραφήνας, από τον Α/Κ Μεσογείων (μετά τη μεγάλη Σήραγγα Υμηττού) μέχρι τη Ραφήνα, μήκους 18,628 χλμ. με ενδιάμεσο Α/Κ προς Αττική Οδό και Αεροδρόμιο. 4) Τον Οδικό Άξονα Μεσογείων – Αγ. Μαρίνας, από τον Α/Κ Μεσογείων μέχρι την Αγία Μαρίνα, μήκους 13,863 χλμ. 5) Την ολοκλήρωση του Άξονα Σταυρού – Ραφήνας, σε μήκος άλλων 3,339 χλμ. μέχρι τον Α/Κ Σπάτων, (επί του άξονα Α/Κ Μεσογείων Ραφήνας). 6) Την ανακατασκευή και υπογειοποίηση της Λεωφ. Ποσειδώνος, μήκους 1,69 χλμ. 7) Το συνδετήριο οδικό τμήμα προς το κέντρο της Αθήνας από τον Α/Κ Σακέτα μέχρι την Ούλωφ Πάλμε μήκους 3,786 χλμ.

Ο… βραχνάς τον διοδίων Μετά τις εκλογές της 4ης Οκτωβρίου η κυβέρνηση ήρθε αντιμέτωπη με την καθολική αντίθεση κατοίκων, φορέων και τοπικής αυτοδιοίκησης στις συνεχείς αυξήσεις του αντιτίμου των διοδίων στα τμήματα των εθνικών οδών που έχουν παραχωρηθεί σε ιδιώτες. «Οι συμβάσεις παραχώρησης του 2007 προβλέπουν πολλά και ακριβά διόδια. Τα διόδια αυτά θα γίνουν ακριβότερα το 2010 και το 2011», ανέφερε ο υπουργός Υποδομών, υπογραμμίζοντας ότι το θέμα συναρτάται με την ανάγκη κατασκευής αξιόπιστων παράπλευρων οδικών δικτύων που θα εξυπηρετούν τις τοπικές μετακινήσεις. Ο υφυπουργός κ. Γιάννης Μαγκριώτης ανακοίνωσε ότι μέχρι το καλοκαίρι θα λειτουργήσουν οι πρώτοι σταθμοί διοδίων στην Εγνατία Οδό, με αντίτιμο χαμηλότερο από όσο προβλέπει η σύμβαση παραχώρησης, προκειμένου να χρηματοδοτηθεί η λειτουργία και η συντήρηση του αυτοκινητοδρόμου των 670 χλμ. Σύμφωνα με τον κ. Μαγκριώτη η πρόθεση της κυβέρνησης είναι να λειτουργήσουν περισσότεροι από 13 σταθμοί, ώστε η χρέωση να είναι όσο το δυνατόν περισσότερο αναλογική.

Του... τεύχους

μοντέλο τεύχους

Τέσσερις εποχές

Mercedes E-Class Cabriolet Ο τίτλος δεν αφορά τα τέσσερα κοντσέρτα για βιολί του Αντόνιο Βιβάλντι, αλλά την παντός καιρού ανοικτή έκδοση της E-Class

Με τον τίτλο «τέσσερις εποχές, τέσσερις προσωπικότητες» συνόδευσε η Mercedes-Benz την παρουσίαση της νέας προσθήκης στη γκάμα της E-Class. Με αυτό τον τρόπο θέλει να δείξει ότι παρά την υφασμάτινη οροφή του, το νέο cabrio μοντέλο δεν προορίζεται μόνο για το καλοκαίρι και την άνοιξη. Μπορεί μάλιστα να οδηγηθεί ανοικτό ακόμη και τις κρύες ημέρες του χειμώνα, χάρη στις τεχνολογίες AirCap και AirScarf, λεπτομέρειες των οποίων μπορείτε να διαβάσετε στις επόμενες σελίδες του automag. Η τετραθέσια E-Class Cabriolet αντικαθιστά την CLK και μπορεί να φιλοξενήσει τέσσερις επιβάτες. Βασίζεται στο coupe αμάξωμα, με το οποίο έχει άλλωστε ακριβώς το ίδιο μήκος (4698 χιλιοστά). Η μαλακή οροφή ανοίγει και κλείνει πλήρως αυτόματα εντός 20 δευτερολέπτων – ακόμη και εν κινήσει μέχρι τα 40 χλμ./ώρα. Όταν είναι ανοικτή, ο χώρος των αποσκευών μειώνεται από τα 390 στα 300 λίτρα. Τρία σύνολα ντίζελ (E 220 CDI BlueEFFICIENCY, E 250 CDI BlueEFFICIENCY και E 350 CDI BlueEFFICIENCY με αντίστοιχη ισχύ 170, 204 και 231 ίππους) και τέσσερα βενζίνης (E 200 CGI BlueEFFICIENCY με 184 ίππους, E 250 CGI BlueEFFICIENCY με 204 ίππους, E 350 CGI BlueEFFICIENCY με 292 ίππους και E 500 με 388 ίππους) συνθέτουν την ευρεία γκάμα κινητήρων της E-Class Cabriolet, με τις υψηλές επιδόσεις και τη χαμηλή κατανάλωση να συνυπάρχουν αρμονικά.

Η γνωστή ποιότητα της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας βρίσκει πεδίο εφαρμογής και στην υφασμάτινη οροφή, η οποία προστατεύει από το θόρυβο, τη βροχή και το κρύο. Το αμάξωμα έχει δεχτεί βέβαια τις απαραίτητες ενισχύσεις ώστε να παρέχει προστασία στον οδηγό και τους επιβάτες ακόμη και σε περίπτωση ανατροπής. Ο βασικός εξοπλισμός ασφαλείας περιλαμβάνει 7 αερόσακους, ανάμεσά τους και τύπου κουρτίνας, για πρώτη φορά σε ανοικτό μοντέλο της Mercedes. Οι παραγγελίες για την ανοικτή έκδοση της E-Class θα αρχίσουν στις 11 Ιανουαρίου και οι πρώτες παραδόσεις προγραμματίζονται για τον Μάρτιο. Μέσα στην άνοιξη αναμένονται και τα πρώτα αυτοκίνητα στην Ελλάδα.

Όχι πια κρύο Στην E-Class Cabriolet εφαρμόζεται για πρώτη φορά το καινοτόμο αεροδυναμικό σύστημα AirCap Η οδήγηση ενός cabrio μοντέλου προσφέρει αναμφίβολα μοναδική αίσθηση ελευθερίας, όμως μετά από λίγο οι στροβιλισμοί του αέρα αναγκάζουν τον οδηγό να κλείσει την οροφή. Η Mercedes-Benz καυχιέται ότι έλυσε το πρόβλημα αυτό, καθώς χάρη στο πρωτοποριακό σύστημα AirCap η E-Class Cabriolet μπορεί να οδηγηθεί ανοικτή ακόμη και το χειμώνα. Και το σημαντικότερο, χωρίς να γκρινιάζουν οι πίσω επιβάτες. Το AIRCAP ενεργοποιείται με το πάτημα ενός κουμπιού ακόμη και όταν η Mercedes E-Class Cabriolet κινείται με ταχύτητα 160 χλμ./ώρα, μειώνοντας τις αναταραχές και περιορίζοντας την είσοδο του κρύου αέρα στο εσωτερικό.

Το αεροδυναμικό αυτό βοήθημα ορθώνεται κατά 6 εκ. πάνω από το παρμπρίζ, εκτρέποντας τον αέρα πάνω από τα κεφάλια των επιβατών, μειώνοντας ταυτόχρονα το θόρυβο και επιτρέποντας στο ζεστό αέρα από το σύστημα AirScarf να παραμένει για περισσότερη ώρα. Το AirScarf λανσαρίστηκε το 2004 και παρέχει θερμό αέρα στο κεφάλι και τον αυχένα του οδηγού και του συνοδηγού, μέσω αεραγωγών στα προσκέφαλα των εμπρός καθισμάτων. Το σύστημα βελτιώθηκε ώστε να προσφέρει τις υπηρεσίες του ανεξάρτητα από το ύψος των δύο επιβατών. Τις ζεστές ημέρες του καλοκαιριού, το AirCap συνεργάζεται με το σύστημα κλιματισμού, δημιουργώντας συνθήκες δροσιάς ακόμη και όταν η οροφή είναι ανοικτή.

Του Κώστα Μπιτσικώκου

δοκιμή

Το Opel Insignia κυριάρχησε στην κατηγορία του το 2009. Έχει άραγε τα φόντα να το επαναλάβει και το νέο έτος;

DOMINATION

Του Κώστα Μπιτσικώκου

δοκιμή

Με σχεδόν 5.000 ταξινομήσεις στο ενδεκάμηνο ΙανουαρίουΝοεμβρίου, το Insignia είναι πρώτο και με διαφορά στην κατηγορία των μεσαίων οικογενειακών μοντέλων στη χώρα μας. Οι αριθμοί – συνήθως – λένε την αλήθεια, οπότε ο αντικαταστάτης του Vectra αποδεικνύεται «λίρα εκατό» για την Opel, σε δύσκολους μάλιστα καιρούς. Το κλειδί της επιτυχίας είναι ο συνδυασμός εμφάνισηςσυμπεριφοράς-κόστους απόκτησης. Η coupe σχεδίαση καθιστά το Insignia ελκυστικό ακόμη και σε όσους δεν είναι fan των μεγάλων sedan. Το στήσιμο του έχει sport προσανατολισμό ενώ η τιμή πώλησής του είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστική, ιδίως απέναντι στις premium προτάσεις από τη Γερμανία. Αν προσθέσουμε και την αναβαθμισμένη ποιότητα, τότε το μοντέλο της Opel αποτελεί ένα ολοκληρωμένο σύνολο για όσους αναζητούν ένα αυτοκίνητο της συγκεκριμένης κατηγορίας. Η πρώτη γεύση Η εικόνα του εσωτερικού αφήνει θετικές εντυπώσεις, με την ποιότητα των υλικών και τη συναρμογή τους να βρίσκεται σε υψηλά επίπεδα. Η ογκώδης κεντρική κονσόλα με πλήθος διακοπτών πάνω της και την οθόνη του συστήματος πλοήγησης κεντρίζει τα βλέμματα. Χρειάζεται όμως να αφιερώσεις μεγάλο χρονικό διάστημα για να εξοικειωθείς με το χειρισμό όλων των συστημάτων. Σε διαφορετική περίπτωση, η διαδικασία θα προκαλέσει… πονοκέφαλο. Οι διαθέσιμοι χώροι είναι πλούσιοι τόσο για τους επιβάτες όσο και για τις αποσκευές (530 λίτρα στο 5θυρο Insignia). Μοναδική ένσταση ο… αέρας πάνω από τα κεφάλια των πίσω επιβατών, εξαιτίας της κλίσης της οροφής. Η ελκυστική σχεδίαση έχει και τα αρνητικά της. Η έκδοση με το 2λιτρο υπετροφοδοτούμενο κινητήρα των 220 ίππων μπορεί να μην είναι η πλέον δημοφιλής για το ελληνικό κοινό, ελέω έμμεσης φορολογίας, αναδεικνύει όμως τις δυνατότητες του στιβαρού πλαισίου. Η μόνιμη τετρακίνηση Adaptive 4x4 και το μηχανοτρονικό σύστημα FlexRide (στο βασικό εξοπλισμό της έκδοσης Sport) εκτοξεύουν τα περιθώρια πρόσφυσης και ωθούν τον οδηγό να κινηθεί πιο γρήγορα απ’ ότι θα επέτρεπε λογικά ένα αυτοκίνητο του όγκου και του βάρους του Insignia. Ο οδηγός έχει να επιλέξει ανάμεσα σε τρεις ρυθμίσεις: Standard, Sport και Tour, με την τελευταία να βάζει σε πρώτη μοίρα την άνεση. Στη θέση Sport διαφοροποιούνται τα χαρακτηριστικά της ανάρτησης, του συστήματος διεύθυνσης, της απόκρισης του κινητήρα αλλά και της κατανομής της ροπής, καθώς αποστέλλεται υψηλότερο ποσοστό στον πίσω άξονα. Σημασία στη λεπτομέρεια το γεγονός ότι αλλάζει ακόμη και ο φωτισμός του ταμπλό και από λευκός γίνεται κόκκινος.

Του Kώστα Μπιτσικώκου

δοκιμή

Η μόνιμη τετρακίνηση Adaptive 4x4 και το μηχανοτρονικό σύστημα FlexRide (στο βασικό εξοπλισμό της έκδοσης Sport) εκτοξεύουν τα περιθώρια πρόσφυσης και ωθούν τον οδηγό να κινηθεί πιο γρήγορα απ’ ότι θα επέτρεπε λογικά ένα αυτοκίνητο του όγκου και του βάρους του Insignia.

Υπό φυσιολογικές συνθήκες το μεγαλύτερο μέρος της ροπής διατίθεται στους εμπρός τροχούς. Σε περιπτώσεις όμως απότομων ελιγμών ή απώλειας της πρόσφυσης το σύστημα τετρακίνησης με συμπλέκτη Haldex 4ης γενιάς μπορεί να στείλει έως το 100% της ροπής στον πίσω άξονα. Η παρουσία του ηλεκτρονικού διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης eLSD μοιράζει τη ροπή ανάμεσα στους πίσω τροχούς, αναγνωρίζοντας ποιος διαθέτει την υψηλότερη πρόσφυση. Από τη θεωρία στην πράξη Η βρεγμένη και ολισθηρή ελληνική άσφαλτος αποδείχθηκε ιδανικό πεδίο δοκιμής των ηλεκτρονικών βοηθημάτων. Από τα πρώτα λεπτά συμβίωσης μαζί του, το Insignia στέλνει το μήνυμα: Ο έλεγχος του γίνεται εύκολα ακόμη και αν οι ρυθμοί ανέβουν. Στην περίπτωση που ο οδηγός το… παρακάνει θα δεχτεί τη βοήθεια του ESP και το αυτοκίνητο θα επιστρέψει στην επιθυμητή τροχιά του. Το τιμόνι δεν παρέχει πάντως επαρκή πληροφόρηση, ενώ και το 6άρι κιβώτιο δεν ικανοποιεί με την αίσθησή του. Τα φρένα αποδεικνύονται στην πράξη ικανά να ακινητοποιήσουν άμεσα και με ασφάλεια το αμάξωμα του 1,5 τόνου. Η μέγιστη ροπή του 2λιτρου turbo είναι διαθέσιμη άνω των 2.000 σ.α.λ. Μέχρι εκείνο το σημείο δεν συμβαίνει κάτι το εξαιρετικό, στη συνέχεια όμως ο κινητήρας εμφανίζει υψηλά αποθέματα ισχύος. Η καλή ηχομόνωση της καμπίνας δεν επιτρέπει στο θόρυβο να περάσει ακόμη και στις υψηλές στροφές, όπως αρμόζει άλλωστε σε ένα μοντέλο της κατηγορίας. Καλό βαθμό παίρνει το Insignia και στον τομέα της άνεσης, ακόμη και στην έκδοση με τις ζάντες των 20 ιντσών, επιλογή που φαντάζει μάλλον υπερβολική για τα ελληνικά δεδομένα. Η Opel στόχευσε ψηλότερα απ’ ό,τι στο παρελθόν, επιχειρώντας να καλύψει το κενό και να προσεγγίσει τα πολυτελή μοντέλα της κατηγορίας. Πράγματι, με το Insignia έκανε ένα πρώτο, σημαντικό, βήμα προς αυτή την κατεύθυνση.

Του Κώστα Μπιτσικώκου

δοκιμή

Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας Χωρητικότητα: Μέγιστη ισχύς: Μέγιστη ροπή:

4 κύλινδροι με turbo 1.998 κ.εκ. 220 ίπποι στις 5.300 σ.α.λ. 35,7 χλγμ. από τις 2.000 έως τις 4.000 σ.α.λ.

Επιδόσεις Επιτάχυνση (0-100 χλμ./ώρα): Τελική ταχύτητα: Μεικτή κατανάλωση: Εκπομπές CO2:

7,7 δευτερόλεπτα 240 χλμ./ώρα 9,2 λίτρα ανά 100 χλμ. 215 γρ./χλμ.

Διαστάσεις Ολικό μήκος: Ολικό πλάτος: Ολικό ύψος: Μεταξόνιο:

4,83 μέτρα 1,85 μέτρα 1,50 μέτρα 2,74 μέτρα

Τιμή μοντέλου δοκιμής: 38.100 ευρώ

motomag

αγορά moto

Σχέδιο διάσωσης της Moto Guzzi Οι Ιταλοί έφτασαν ένα βήμα πριν την χρεωκοπία Η οικονομική κρίση επ’ ουδενί δεν άφησε ανεπηρέαστη τη βιομηχανία της μοτοσικλέτας χτυπώντας κυρίως τις μικρές φίρμες. Σοβαρά ήταν τα προβλήματα που αντιμετώπισε η Moto Morini πριν από μερικούς μήνες η οποία έκλεισε τη γραμμή παραγωγής της, ενώ στο προσκήνιο ήρθε και η Moto Guzzi. Ο Ιταλός κατασκευαστής δεν έχει άμεσο πρόβλημα χρεωκοπίας, όμως προχώρησε σε ένα σχέδιο αναδιοργάνωσης της λειτουργίας του ώστε να ανταπεξέλθει στις δύσκολες στιγμές της οικονομίας. Σύμφωνα με τους ανθρώπους της Guzzi, η εταιρία για να μπορεί να επιβιώσει

θα πρέπει να πουλάει περίπου 4.500 μονάδες το χρόνο. Αυτή τη στιγμή το συγκεκριμένο νούμερο δεν ξεπερνάει τις 3.500 μονάδες με αποτέλεσμα να υπάρχει πρόβλημα. Η Piaggio πήρε λοιπόν τις αποφάσεις της και οργάνωσε διαφορετικά το εργοστάσιο για τα επόμενα 2 χρόνια. Το τμήμα Έρευνας και Ανάπτυξης της Moto Guzzi θα μεταφερθεί στο εργοστάσιο της Aprilia στο Noale, ενώ θα εξεταστεί η γκάμα των μοτοσικλετών και η εξέλιξη στους νέους κινητήρες. Η ιστορική βάση της Guzzi στο Mandello θα παραμείνει ενεργή, όμως το προσωπικό θα μειωθεί από τους 130 στους 54 υπαλλήλους.

Νέο Battlax BT-023 Η Bridgestone παρουσίασε το καινούριο ελαστικό της Η Bridgestone εξέλιξε ένα καινούριο ελαστικό, το Battlax BT-023 το οποίο απευθύνεται σε touring και sport-touring μοτοσικλέτες. Στόχος της Ιαπωνικής εταιρίας ήταν να βελτιώσει το ήδη καλό BT021 τόσο στην απόδοση στο βρεγμένο όσο και στη σταθερότητα στις υψηλές ταχύτητες. Η εμπλοκή της Bridgestone στο MotoGP την έχει βοηθήσει να διευρύνει τους ορίζοντές της και τη γκάμα της με ποιοτικά προϊόντα, όπως το καινούριο ελαστικό BT-023. Δυνατό σημείο του ελαστικού είναι η μεγαλύτερη διάρκεια ζωής του ελαστικού, χάρη στην επανασχεδίαση της χάραξης του ελαστικού και τη γόμα Silica Ex με την προσθήκη του πολυμερές RC. Τόσο το εμπρός όσο και το πίσω ελαστικό είναι κατασκευασμένα με την τεχνολογία Mono Spiral Belt της Bridgestone (την οποία χρησιμοποιεί στα υψηλών επιδόσεων ελαστικά της) η οποία εξασφαλίζει κορυφαίο κράτημα και σταθερότητα στις ευθείες. Το BT-023 διαθέτει διπλή γόμα στο πίσω ελαστικό με τους ώμους να έχουν μαλακότερη γόμα και το κέντρο πιο σκληρή. «Το Battlax BT-023 θα είναι σημαντικό για την Bridgestone. Η κατηγορία των Sport-touring είναι η μεγαλύτερη στην αγορά και με το BT-023 έχουμε ένα προϊόν το οποίο μπορεί να προσφέρει μέγιστη απόδοση», είπε ο διευθυντής της Bridgestone Europe, Gunther Podevyn.

Κόκκινος πυρετός Το World Ducati Week 2010 θα διεξαχθεί τον Ιούνιο στο Misano Οι φίλοι της Ducati σε όλο τον κόσμο και φυσικά στην Ελλάδα, δεν πρέπει να κανονίσουν κάτι για το 4ήμερο 10 με 13 Ιουνίου 2010. Η Ducati ανακοίνωσε την ημερομηνία του World Ducati Week του 2010, την παγκόσμια γιορτή της Scuderia, η οποία φέτος θα πραγματοποιηθεί στην πίστα Misano Adriatico. Τα event όπως πάντα θα είναι αμέτρητα: Δοκιμές στην πίστα, συνάντηση με επίσημους αναβάτες, πολλά πάρτι, συναυλίες και επίσκεψη στον εργοστάσιο και το Μουσείο της Ducati. Όσοι θα έρθουν εκτός Ευρώπης δεν θα πληρώσουν κανένα εισιτήριο, ενώ τα εισιτήρια μονής ημέρας θα μπορούν να τα προμηθευτούν οι επισκέπτες από τα ταμεία της πίστας του Misano. Η διάθεση θα ξεκινήσει στις 9 Ιουνίου.

Του Γιάννη Πετρόχειλου

moto

Με το… σπαθί του Η Suzuki αντικατέστησε επιτυχώς το SV με το Gladius

Του Γιάννη Πετρόχειλου

moto

Πριν από 10 χρόνια η Suzuki παρουσίασε το SV650, μια γυμνή μοτοσικλέτα με δικύλινδρο κινητήρα. Η μοτοσικλέτα τότε πέτυχε διάνα διότι συνδύαζε την ευκολία οδήγησης, με ένα καλό πακέτο πλαισίου-αναρτήσεων-κινητήρα το οποίο έδινε αρκετές δυνατότητες τόσο στους έμπειρους όσο και στους άπειρους αναβάτες. Το 2003 το SV650 απέκτησε το μεγάλο αδερφό, το SV1000, και αυτό ήταν η αφορμή να επανασχεδιαστεί η μικρή μοτοσικλέτα αποκτώντας διαφορετικό πλαίσιο, νέα πλαστικά και ψαλίδι. Έγινε ακόμα πιο προσιτό στις αγορές της Ευρώπης και αγαπήθηκε από αρκετούς, ενώ μέχρι το 2008 με την προσθήκη του ABS και διάφορων μικρών αλλαγών παρέμεινε σε ισχυρή θέση στην κατηγορία των γυμνών μεσαίου κυβισμού. Η Suzuki, παρά τις καλές πωλήσεις του SV650, έπρεπε να προχωρήσει στην ανανέωση του μοντέλου της προκειμένου να συμβαδίσει με τη ροή της εποχής. Οι σχεδιαστές της Suzuki μπήκαν λοιπόν στο σχεδιαστήριο και με τις σωστές δόσεις φαντασίας έδωσαν στο κοινό το καινούριο Gladius, το οποίο στα λατινικά σημαίνει σπαθί. Όμορφη σιλουέτα Το Gladius εξωτερικά δεν μοιάζει σε τίποτα με το παλιό SV650 και το έχει αφήσει σχεδιαστικά χιλιόμετρα πίσω. Πρόκειται για μια μοτοσικλέτα με σύγχρονο σχεδιασμό η οποία μπορεί να σταθεί άνετα δίπλα στις καινούριες και ακριβές γυμνές μοτοσικλέτες. Κάνοντας μια περιστροφή γύρω από το Gladius το πρώτο πράγμα που σου κεντρίζει το ενδιαφέρον είναι οι μικρές του διαστάσεις. Το μήκος και το πλάτος της μοτοσικλέτας είναι στα όρια του μινιμαλιστικού, ενώ το ύψος σε αφήνει άναυδο καθώς η σέλα μόλις που φτάνει τα 760 χιλιοστά ύψους. Αμέσως λοιπόν έχουμε το πρώτο πλεονέκτημα για το Gladius το οποίο μπορεί να φιλοξενήσει άνετα γυναίκες και άνδρες χαμηλότερου αναστήματος. Αμέσως μετά παρατηρείς τη διχρωμία στο ρεζερβουάρ και αρχίζεις να το κατατάσσεις στις υψηλές λίστες της προτίμησής σου.

Η σέλα δεν έχει αρκετό αφρώδες για να σε κρατήσει άνετο όλη μέρα, όμως έχει καλό αντιολισθητικό υλικό και διατηρεί στη θέση του τον αναβάτη. Στο θέμα του συνεπιβάτη το Gladius δεν θα πει όχι προσφέροντας καλό ποσοστό σέλας στο δεύτερο αναβάτη. Τα χερούλια στήριξης είναι στη σωστή θέση και τα πόδια έρχονται σε ικανοποιητική γωνία. Και εδώ όμως το αφρώδες είναι φτωχό, ενώ στη διάρκεια του φρεναρίσματος ο συνεπιβάτης θα πιέσει τον οδηγό και θα τον κολλήσει στο ρεζερβουάρ. Το τιμόνι του Gladius «κόβει» αρκετά και σε ξελασπώνει στην ασφυκτική κίνηση, ενώ οι μαζεμένες του διαστάσεις θα σε βοηθήσουν να περάσεις κάθε εμπόδιο με άνεση. Πραγματικά το Gladius είναι ιδανικό για καθημερινή μετακίνηση με καλά επίπεδα ασφάλειας. Η συμπεριφορά του Gladius στο δρόμο είναι υποδειγματική χάρη στο πολύ καλό πλαίσιο. Η Suzuki κατασκεύασε ένα ατσάλινο χωροδικτύωμα για λογαριασμό του Gladius και με ένα όμορφο τέχνασμα το κάνει να δείχνει σαν να αποτελείται από δύο ξεχωριστά τμήματα. Στη βάση του πλαισίου υπάρχει ένα πλαστικό κάλυμμα το οποίο δίνει την εντύπωση πως πρόκειται για χυτό κομμάτι. Το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακά καλό και δίνει τη δυνατότητα στη μοτοσικλέτα να παραμένει σταθερή στην πορεία της χωρίς να τρομάζει, ενώ δεν επηρεάζει την ευελιξία της η οποία είναι εξαιρετική. Μέσα στην πόλη θα ανταποκριθεί περίφημα σε ό,τι του ζητηθεί, ενώ και στις άγριες διαθέσεις του αναβάτη σε δρόμο γεμάτο με στροφές δεν θα πει όχι. Ωστόσο εκεί τα όρια θα βάλουν οι πολύ μαλακές αναρτήσεις, οι οποίες ενώ συνεργάζονται αρμονικά με την υπόλοιπη μοτοσικλέτα, όταν πιεστούν φανερώνουν τις αδυναμίες τους. Η Suzuki έχει επιλέξει ένα τηλεσκοπικό πιρούνι 41mm εμπρός με μειωμένη διαδρομή στα 125mm και ένα μονό αμορτισέρ με διαδρομή 130mm. Και τα δύο έχουν ρύθμιση προφόρτισης. Η δύναμη δεν λείπει

Μόλις καθίσεις στη σέλα της μοτοσικλέτας όλα έρχονται φυσιολογικά στα χέρια σου. Το τιμόνι βρίσκεται στη σωστή θέση, σε ιδανική απόσταση από το σώμα του αναβάτη, ενώ ιδανική είναι και η γωνία των ποδιών. Τα πόδια επίσης φτάνουν με άνεση κάτω, κάτι που εμπνέει περισσότερη ασφάλεια και δίνει αυτόματα ένα μπόνους για την κίνηση μέσα στην πόλη. Άλλωστε το Gladius είναι φτιαγμένο για να περάσει τον περισσότερο χρόνο του σε αστικό περιβάλλον και εκεί είναι που διαπρέπει.

Ισχυρό ατού για το Suzuki Gladius αποτελεί ο δικύλινδρος κινητήρας των 645cc. Πρόκειται για το μηχανικό σύνολο το οποίο χρησιμοποιείται στο V-Strom με αρκετές αλλαγές όμως. Σημαντικότερη είναι η επεξεργασία SCEM Suzuki Composite Electrochemical Materia της Suzuki στους κυλίνδρους του κινητήρα η οποία βελτιώνει την απαγωγή θερμοκρασίας και μειώνει τις τριβές, παράλληλα αυξάνει και την αξιοπιστία του. Για να αγριέψει λίγο ο κινητήρας, η Suzuki

Του Γιάννη Πετρόχειλου

moto

αποφάσισε να αλλάξει το προφίλ των εκκεντροφόρων με αποτέλεσμα να προστεθεί 5% περισσότερη δύναμη στις χαμηλές και τις μεσαίες στροφές, ενώ βελτιώθηκε και η αίσθηση της δύναμης. Πέρα όμως από τα στυγνά νούμερα, στο δρόμο ο κινητήρας είναι εξαιρετικός. Σε κάθε άνοιγμα του γκαζιού απολαμβάνεις γεμάτη ροπή και δύναμη η οποία μπορεί να σε σπρώξει πάνω από τα 200Km/h. Οι περίπου (η Suzuki δεν ανακοινώνει την ισχύ) 75 ίπποι είναι ικανοί με άνεση να κινήσουν τα 202 κιλά της μοτοσικλέτας και σε αρκετές

περιπτώσεις μπορούν να γίνουν και διασκεδαστικοί αν το θελήσει ο αναβάτης. Ο τομέας στον οποίο υπερτερεί πάντως το συγκεκριμένο μηχανικό σύνολο είναι η φιλικότητά του. Είσαι σίγουρος πως κάθε φορά που θα κατέβεις στο γκαράζ το πρωί για να πας στη δουλειά σου η μοτοσικλέτα θα εκκινήσει με τον ίδιο τρόπο, θα ακούγεται με τον ίδιο τρόπο και θα πηγαίνει με τον ίδιο ακριβώς τρόπο. Αυτό είναι το χαρακτηριστικό των μοτοσικλετών από το Hamamatsu. Βενζίνη; Τι είναι αυτό; Αυτό που μάλλον εντάσσεται στα αρνητικά του μοντέλου είναι τα φρένα του. Η αίσθηση είναι μεν καλή όμως απουσιάζει εντελώς το αρχικό δάγκωμα με αποτέλεσμα να αναγκάζεται ο αναβάτης να πιέσει πολύ τη μανέτα του φρένου. Οι δύο δίσκοι με τις δαγκάνες των δύο εμβόλων έχουν δύναμη, όμως θα θέλαμε περισσότερο αρχικό δάγκωμα. Αντίθετα

το πίσω φρένο λειτουργεί άψογα και δεν μπλοκάρει τον τροχό με το παραμικρό. Στον τομέα της κατανάλωσης το Gladius τα καταφέρνει όπως ακριβώς το περιμέναμε, δηλαδή τέλεια. Ο κινητήρας των 645cc δεν είναι βενζινοφάγος και το ρεζερβουάρ των 14,5 λίτρων, μολονότι ακούγεται μικρό, μπορεί να δώσει μεγάλη αυτονομία στη μοτοσικλέτα. Το Gladius ήρθε για να γίνει το νέο best seller της Suzuki και πραγματικά έχει όλα τα εχέγγυα για να το πετύχει. Διαθέτει έναν εξαιρετικό κινητήρα, είναι σχεδιαστικά υπέροχο, όλα τα μέρη της μοτοσικλέτας συνεργάζονται καλά μεταξύ τους και όπως όλα τα Ιαπωνικά μοντέλα είναι απροβλημάτιστο και πανεύκολο. Σε καμία περίπτωση δεν πρόκειται για μια ακόμα βαρετή μοτοσικλέτα μεσαίου κυβισμού καθώς μπορεί να διασκεδάσει τον αναβάτη της, ενώ η τιμή της χτυπάει στα ίσια τον ανταγωνισμό. Η μοτοσικλέτα στοιχίζει 6.795 Ευρώ και πραγματικά αξίζει με τα χρήματά της.

Suzuki Gladius 650 Τεχνικά χαρακτηριστικά Κινητήρας: Τετράχρονος, V2 υγρόψυκτος, με 2ΕΕΚ και 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο Κυβισμός: 645 κ.εκ Τροφοδοσία: Ηλεκτρονικός ψεκασμός Ισχύς ΔΑ Ροπή στρέψης ΔΑ Πλαίσιο Ατσάλινο χωροδικτύωμα Ανάρτηση εμπρός: Συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι 41χλστ. με ρύθμιση προφόρτισης και διαδρομή 125 χλστ Ανάρτηση πίσω: Μονό αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης και διαδρομή 130χλστ Φρένα εμπρός Δύο δίσκοι 290 χλστ. με δαγκάνες 2 εμβόλων Φρένα πίσω Δίσκος 240χλστ. με δαγκάνα μονού εμβόλου

Διαστάσεις Μήκος 2.130 χλστ. Πλάτος: 760 χλστ. Ύψος σέλας 785 χλστ. Μεταξόνιο 1.445 χλστ Βάρος 202 κιλά (κενό) Ρεζερβουάρ: 14,5 λίτρα

Του Κώστα Παστρίμα

motorsports

Raikkonen: Ίσως να μείνω στο WRC Ο Φινλανδός έδωσε μια απολαυστική συνέντευξη για το παρόν και το μέλλον του Ο Kimi Raikkonen μας κράτησε κολλημένους μπροστά από τις οθόνες των υπολογιστών μας για περισσότερο από ένα μήνα πριν τελικά αποφασίσει οριστικά να ακολουθήσει το δρόμο των ράλι. Ο Φινλανδός θα αγωνιστεί την επόμενη σεζόν με την ομάδα της Citroen στο WRC έχοντας στο πλευρό του την πανίσχυρη Red Bull. Σε συνέντευξη στο Autosport μίλησε για τους λόγους που τον απομάκρυναν από τη Ferrari, την απόρριψη της πρότασης της McLaren αλλά και τις συζητήσεις με τον Ross Brawn για τη Mercedes. Ο Raikkonen αυτή τη στιγμή δεν κοιτάζει μακριά στο μέλλον. Θέλει να δει τι μπορεί να κάνει στο WRC και έπειτα να αποφασίσει τι θα κάνει. «Δεν έχω συμβόλαιο με την F1 ή κάτι άλλο, άρα δεν έχω ιδέα για το τι θα συμβεί. Έχω και τις δύο επιλογές, να μείνω στα ράλι ή να δοκιμάσω πάλι στη F1. Θέλω να δω πώς θα πάει και μετά θα αποφασίσω. Δεν βιάζομαι να αποφασίσω. Αν πάει καλά, τότε θα μπορούσα να συνεχίσω. Υπάρχουν διάφορα σενάρια. Αυτήν τη στιγμή έχουμε συμβόλαιο για ένα χρόνο με τη Red Bull και τη Citroen». Με τη Ferrari τα πράγματα δεν πήγαν καλά, όμως τρέφει μεγάλο σεβασμό για τους ανθρώπους της Scuderia. «Πρέπει να ρωτήσετε εκείνους, εγώ δεν γνωρίζω! Πρέπει να ρωτήσετε εκείνους που παίρνουν τις αποφάσεις. Δεν ενδιαφέρομαι στην τελική για το πότε ή το γιατί. Είμαι σίγουρος πως γνωρίζω την απάντηση και δεν έχει να κάνει με τους αγώνες ή τι έχω πετύχει. Νομίζω ότι όταν

μπλέκονται πολλά οικονομικά συμφέροντα, αλλάζουν τα πάντα! Έχει να κάνει πολύ με τον ερχομό της Santander. Ίσως να έκαναν κάποια συμφωνία. Δεν γνωρίζω…». Το θέμα με τη McLaren δεν σκάλωσε στο οικονομικό θέμα. Υπήρχαν και άλλοι παράγοντες που δεν ικανοποιούσαν τον πρωταθλητή F1 του 2007. «Θα μπορούσα να είχα υπογράψει μαζί τους (McLaren) αν το ήθελαν, όμως στο τέλος δεν ήταν αυτό που ήθελα. Δεν υπήρχε πρόβλημα με τα χρήματα. Ήταν όλα τα υπόλοιπα. Θα μπορούσα να είχα πάει εκεί, όμως δεν υπάρχει λόγος να κάνω κάτι που δεν θα με ικανοποιεί. Σίγουρα, αν αγωνιζόμουν σε άλλη ομάδα θα έπαιρνα λιγότερα. Και δεν υπάρχει λόγος να αμείβομαι με λιγότερα αν αγωνίζομαι για κάποιον. Ήταν περίεργη κατάσταση, όμως στο τέλος δεν ήταν αυτό το πρόβλημα, το οικονομικό, παρότι όλοι πιστεύουν αυτό. Δεν ήταν αυτό που ήθελα». Ο Φινλανδός, παρότι έχει στο πλευρό του τη Red Bull, η οποία μπορεί να του δώσει μια θέση στη F1, ίσως να μην επιστρέψει στα μονοθέσια τελικά την επόμενη σεζόν. «Ίσως να μπορούσα να πάω εκεί. Δεν θέλω να περιμένω πολύ. Σίγουρα θα μπορούσα να εξασφαλίσω ένα συμβόλαιο στο τέλος, όμως όταν δεν έγινε η δουλειά με τη McLaren ήδη είχα μιλήσει με τη Red Bull, άρα ήθελα απλά να πάω και να δω τι μπορώ να κάνω στα ράλι. Ίσως να επιστρέψω στην F1 την επόμενη σεζόν ή τη μεθεπόμενη. Ίσως και όχι…».

Του Κώστα Εφήμερου

επι παντός

του Νίκου Ζακχαίου

Review 30ό Ράλι Παλάδιο Αγώνας μέσα στην Αττική με πολύ κόσμο και έντονο συναγωνισμό μπροστά στα μάτια πολλών θεατών

3,2,1... πού ειναι ο ΑΝΤ1; Η Formula 1 χάνει το τηλεοπτικό της σπίτι και τα σενάρια εμφανίζονται σαν τα μανιτάρια Πιθανώς θα έχετε διαβάσει ήδη ότι ο ANT1 θέλει να «ξεφορτωθεί» τη Formula 1 αφού η «τρύπα» που άφησε στον προϋπολογισμό του καναλιού είχε μεγάλη διάμετρο (ενάμισι εκατομμύριο αφήνουν να διαρρεύσει οι άνθρωποι από το Agora Center). Σύμφωνα με αυτά που γράφτηκαν στην αρχή της χρονιάς, ο σταθμός είχε έρθει σε συμφωνία με τον Κύπριο κάτοχο των τηλεοπτικών δικαιωμάτων έναντι του ποσού των

3 εκατομμυρίων το χρόνο για 3 χρόνια αλλά η έκρηξη της οικονομικής κρίσης οδήγησε σε νέες συνομιλίες, το αποτέλεσμα των οποίων δεν έγινε ποτέ γνωστό. Πιθανότατα να συμφωνήθηκε κάποια μείωση ποσού ή να συμφωνήθηκε και κάποιο ποσοστό επί των κερδών, ωστόσο ακούστηκε ακόμα και ότι το συμβόλαιο έμεινε στον αέρα και ότι

τελικά η σύμβαση δεν υπογράφηκε ποτέ. Προσωπικά κάτι τέτοιο μου φαίνεται υπερβολικό αλλά εδώ που ζούμε όλα είναι δυνατά. Η αισθητή μείωση των κερδών των καναλιών από τις διαφημίσεις που πρέπει να ξεπέρασε το 30% το 2009 αλλά και η αποτυχημένη προσπάθεια του καναλιού να στοχεύσει σε μικρότερες ηλικίες φαίνεται ότι οδήγησαν τη διοίκηση του ΑΝΤ1 στην αναζήτηση «αναδόχου». Ακούγεται ότι τα συνδρομητικά NOVA και Conn-ex TV έχουν ήδη εκδηλώσει ενδιαφέρον για την «ενοικίαση» τηλεοπτικών δικαιωμάτων, ωστόσο αν όντως υπάρχει κάποια πρόθεση τότε αυτή σίγουρα δεν είναι επίσημη. Γνωρίζω ότι ένα από τα δύο αυτά κανάλια δεν έχει ακόμα κάνει την κίνησή του ενώ μου φαίνεται μάλλον περίεργο το δεύτερο να σκοπεύει να δαπανήσει τα χρήματα που ακούγονται. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι -τουλάχιστον απ’ όσο γνωρίζω- ένα συνδρομητικό κανάλι δεν μπορεί να πάρει τα αποκλειστικά δικαιώματα της Formula 1, οπότε σε κάθε περίπτωση περιμένουμε την κίνηση και των σταθμών εθνικής εμβέλειας. Ο Alpha φυσικά είναι ο Νο. 1 υποψήφιος. Το κανάλι όχι μόνο ενδιαφέρθηκε πέρυσι ανεβάζοντας σημαντικά την προσφορά του μέχρι ο ΑΝΤ1 να δώσει τα ρέστα του αλλά επιπλέον η διοίκηση του «RTL» πιστεύει στη Formula 1 και στη Γερμανία επενδύει τεράστια ποσά. Το μόνο πρόβλημα με το σενάριο του Alpha είναι οι φήμες που θέλουν το γερμανικό κολοσσό να ψάχνεται για αποχώρηση και τον Κοντομηνά να είναι έτοιμος να πάρει και πάλι στα χέρια του τα ηνία του σταθμού. Το σενάριο που θέλει τον ΣΚΑΪ να ενδιαφέρεται έχει ακόμα περισσότερα προβλήματα. Το κανάλι επένδυσε το 2009 στα MotoGP με απογοητευτικά αποτελέσματα σε επίπεδο τηλεθέασης (αν και είναι γνωστό ότι τα νούμερα που δίνει η AGB για το σταθμό του Αλαφούζου είναι σταθερά μονοψήφια έτσι και αλλιώς). Η διεύθυνση του σταθμού ουσιαστικά παράτησε το μηχανοκίνητο αθλητισμό στριμώχνοντάς τον μεταξύ εκπομπών για μπάλα και μπάσκετ και επενδύοντας στην αγορά των δικαιωμάτων του μπάσκετ από τον ΑΝΤ1. Ωστόσο, το κανάλι του Φαλήρου δεν έχει σταματήσει μέχρι σήμερα να παίρνει ρίσκα και να προσπαθεί να ισχυροποιηθεί έναντι του ανταγωνισμού. Ο επόμενος ισχυρός παίχτης σε αυτήν την παρτίδα σκάκι θα ήταν φυσικά η κρατική τηλεόραση που διαθέτει και σχετική

ιστορία, ωστόσο η οικονομική κρίση και η διάθεση για περιορισμό των δαπανών από τη νέα κυβέρνηση περιπλέκει την κατάσταση. Να σημειώσουμε άλλωστε ότι φέτος το κρατικό κανάλι δεν διέθεσε ούτε καν το πενιχρό (σχετικά) ποσό που απαιτούταν για την απόκτηση των δικαιωμάτων του WRC, αφήνοντας έτσι το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι χωρίς τηλεοπτική στέγη για πρώτη φορά έπειτα από αρκετά χρόνια. Τελευταίο πιθανό σενάριο το MEGA. Ξέρω δύο-τρείς ανθρώπους εκεί που θα έχουν φάει τον κόσμο προκειμένου να κινηθεί το πολυμετοχικό και εν πολλοίς δυσκίνητο μεγάλο κανάλι αλλά η αλήθεια είναι ότι το MEGA δεν έχει μεγάλη ανάγκη από τηλεθέαση στις μικρές ηλικίες και το επιχειρηματικό όφελος θα ήταν αναλογικά μικρότερο για το κανάλι της Παιανίας. Ο ΑΝΤ1 αφήνει να διαρρεύσει ότι η Formula 1 οδεύει προς συνδρομητικό κανάλι, αλλά δεν θα πρέπει να ξεχνάμε ότι ο ΑΝΤ1 πουλάει, οπότε αφήνει να διαρρεύσει ό,τι θέλει, όπως τον βολεύει και προς όποιον τον συμφέρει. Είναι επίσης προφανές ότι όλοι οι ενδιαφερόμενοι θα κινηθούν (ακόμα και εμείς με τις πενιχρές μας δυνατότητες) προκειμένου να πάρουν κάποια θέση ενόψει της νέας εποχής. Προτού κλείσω θέλω να θέσω στην κρίση σας και ένα ακόμα σενάριο: Ο ΑΝΤ1 επιλέγει να διαρρεύσει ότι η Formula 1 πηγαίνει προς τα συνδρομητικά κανάλια έτσι ώστε να επιταχύνει μια συμφωνία για να μειώσει το κόστος. Θα ήταν πιθανό δηλαδή τελικά να κρατήσει τη μετάδοση αφού πρώτα έχει εξασφαλίσει ένα ποσό της τάξης του 1/3 των εξόδων του, προσβλέποντας και σε μια ανάκαμψη της διαφημιστικής αγοράς. Πέρυσι δημοσίευσα μια σειρά από άρθρα σχολιάζοντας ότι ο ΑΝΤ1 προκειμένου να πετύχει θα έπρεπε να κάνει αλλαγές στον τρόπο και στο ύφος της μετάδοσης, να αλλάξει παρουσιαστή και να στραφεί σε κάτι ποιο νεανικό και ποιο ουσιαστικό. Γνωρίζω φυσικά ότι σε όλο τον κόσμο οι παρουσιαστές -ακόμα και οι πιο πετυχημένοι- δέχονται κριτική και πικρόχολα σχόλια αφού το άθλημα προκαλεί πάθη και τα πάθη αλλάζουν την οπτική γωνία των τηλεθεατών. Βρισκόμαστε μόλις στην αρχή ενός «αγγελοπουλικού» επεισοδίου και μέχρι τότε θα βρούμε χρόνο να σχολιάσουμε τις εξελίξεις. Ωστόσο ένα είναι σίγουρο: αν πέρυσι κάποιοι με κατηγόρησαν ότι προσπάθησα να επηρεάσω καταστάσεις και πρόσωπα, φέτος λέω να τους επιβεβαιώσω. Venceremos :)

Επιμέλεια: Στάθης Πετρόπουλος, Κώστας Παστρίμας Συνεργάζονται: Στράτος Φιλαλήθης, Κώστας Παπαδόπουλος, Πάνος Σεϊτανίδης, Σταυρούλα Σκλαβούνου

ιστορία

formula 1 TO ΜΕΓΑΛΟ ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΤΟΥ MSFREE ΓΙΑ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΚΟΡΩΝΙΔΑΣ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΣΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΤΕΥΧΟΣ: ΤΟ 1952

Σε κάθε τεύχος μία χρονιά της Formula 1

3ο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1 1952 Χωρίς αντίπαλο

Η Ferrari κέρδισε όλους τους αγώνες του πρωταθλήματος και ο Ascari τους έξι από τους επτά ευρωπαϊκούς. Ήταν ένας εύκολος τίτλος!

αγώνα της χρονιάς, ο Αργεντινός τερμάτισε δεύτερος.

αγώνες και ήταν κατά βάση ιδιωτικές με τους δίλιτρους και τετρακύλινδρους κινητήρες της Plate.

Τεχνολογικές εξελίξεις και κανονισμοί Το γεγονός της χρονιάς

Το πρωτάθλημα του 1952 ήταν ένας μονόλογος της Ferrari και του Alberto Ascari, ο οποίος επικράτησε στους έξι από τους επτά ευρωπαϊκούς αγώνες της χρονιάς. Ο Ιταλός ήταν ο νούμερο ένα οδηγός της Scuderia και έχαιρε της απόλυτης εκτίμησης του Enzo Ferrari που απολάμβανε τον εξαιρετικό τρόπο με τον οποίο ο Ascari συνδύαζε τα δύο διαφορετικά στοιχεία της «διχασμένης» αγωνιστικής του προσωπικότητας. Ο Ferrari είχε δηλώσει για τον συμπατριώτη του: «Ο Ascari, ο οδηγός, είχε ένα ακριβές οδηγικό στιλ, όμως ο Ascari, ο άνθρωπος, είχε μια ακατάσχετη επιθυμία να τεθεί επικεφαλής από τα πρώτα μέτρα του αγώνα». Το 1952 η απουσία της Alfa Romeo ήταν αισθητή και αυτό δημιούργησε ακόμη μεγαλύτερο χάσμα ανάμεσα στη Ferrari και τις άλλες ομάδες που προσπάθησαν να μπουν στο πρωτάθλημα, ενώ αισθητή ήταν επίσης η απουσία του Fangio ο οποίος συνδύασε τη μετακίνησή του στη Maserati με ένα ατύχημα που δεν του επέτρεψε να αγωνιστεί σε κανέναν αγώνα εκείνης της χρονιάς. Στη Maserati είχε πάει και ο Gonzalez, ο οποίος περίμενε υπομονετικά την εμφάνιση των νέων αυτοκινήτων της ομάδας και όταν αυτή έγινε στον τελευταίο

Η αποχώρηση όμως της Alfa Romeo είχε και άλλες συνέπειες στο πρωτάθλημα. Η FIA προκειμένου να δημιουργήσει συνθήκες που θα επέτρεπαν και σε άλλες εταιρείες να έρθουν στους αγώνες, δεν άλλαξε τους κανονισμούς της F1, απλώς αποφάσισε να κάνει χρήση των κανονισμών της Formula 2. Έτσι οι συμμετοχές των αυτοκινήτων οριοθετούνταν στους δίλιτρους κινητήρες χωρίς υπερτροφοδότηση και ο σκοπός είχε επιτευχθεί. Απέναντι στη Ferrari 500, τάχθηκαν από τον πρώτο κιόλας αγώνα η Gordini με τις T16 και η Cooper με τις Τ20 με κινητήρες της Bristol. Η 500 ήταν δίλιτρη με τέσσερις κυλίνδρους σε σειρά, ενώ τα αυτοκίνητα των άλλων δύο ομάδων ήταν εξακύλινδρα σε σειρά. Η προσπάθεια του Striling Moss να οδηγήσει την αναβίωση της ERA απέτυχε παταγωδώς λόγω των περιορισμένων δυνατοτήτων του μονοθεσίου. Την επιθυμία της για είσοδο στο πρωτάθλημα είχε εκφράσει ασφαλώς και η Maserati που είχε πάρει τους δύο Αργεντινούς οδηγούς, όμως η εξακύλιδρη Α6GCM δεν ήταν έτοιμη όχι απλώς για τον πρώτο αγώνα αλλά τελικά για τους έξι από τους επτά όλης της χρονιάς. Παρόλα αυτά ορισμένες Maserati υπήρξαν στους

Η Ferrari 500 ήταν ένα αυτοκίνητο σταθμός στην ιστορία της Formula 1, όχι γιατί είχε να δώσει κάτι πρωτοποριακό στο θεσμό, αλλά γιατί έδειξε πως η ιταλική ομάδα μπορούσε να αντιδράσει άμεσα και αποτελεσματικά σε οποιαδήποτε αλλαγή κανονισμών, από τότε κιόλας. Η δίλιτρη τετρακύλινδρη σε σειρά Ferrari 500 με τα ελαστικά της Pirelli ήταν ολοκληρωτικά διαφορετική από την 375 με τον κινητήρα V12 των 4.500 κυβικών εκατοστών. Παρόλα αυτά ήταν ταχύτερη και ήταν πολύ μακριά από κάθε άλλο αυτοκίνητο της Formula 2, της οποίας οι κανονισμοί ίσχυσαν το 1952. Πήρε επτά νίκες στους επτά ευρωπαϊκούς αγώνες και οι οδηγοί της σημείωσαν το 1-2 στους έξι από αυτούς. Παράλληλα το αυτοκίνητο βρέθηκε και στην Αμερική, στα 500 μίλια της Ινδιανάπολης και διέπρεψε και εκεί έστω αν δεν άντεξε περισσότερο από 40 γύρους. Το μεγάλο κέρδος από αυτήν τη συμμετοχή ωστόσο ήταν πως οι μηχανικοί της ομάδας αναγκάστηκαν και πάλι να ξεπεράσουν εαυτούς και να κάνουν τις απαραίτητες επεμβάσεις ώστε το αυτοκίνητο να είναι ανταγωνιστικό σε έναν πολύ διαφορετικό αγώνα, από εκείνους που συμμετείχε μέχρι τότε.

ιστορία

formula 1 1952 RACE BY RACE 1. Grand Prix Ελβετίας Bremgarten, 18 Μαΐου Ο πρώτος αγώνας του πρωταθλήματος του 1952 ήταν στην Ελβετία, όπου από τη σύνθεση της Ferrari έλειπε ο Alberto Ascari γιατί λίγες ημέρες αργότερα θα συμμετείχε στα 500 μίλια της Indianapolis, που και αυτήν τη χρονιά ήταν στο πρόγραμμα του πρωταθλήματος. Έτσι οι τρεις εργοστασιακές Ferrari 500 πήγαν στους Farina, Taruffi και Simon. Οι αλλαγές των κανονισμών έφεραν αρκετές νέες ομάδες και νέα πρόσωπα στους αγώνες και στην Ελβετία ήταν σαφές πως το πρωτάθλημα είχε περάσει πλέον σε μια νέα εποχή, έστω και αν από τους εξωπρωταθληματικούς αγώνες ήταν πασιφανές ότι η Ferrari είχε τα καλύτερα αυτοκίνητα. Πλην της Ferrari πάντως στην Ελβετία βρέθηκαν ακόμη η Gordini με τους Jean Behra και Robert Manzon και η HWM που είχε στη σύνθεσή της τον Stirling Moss μαζί με τους George Abecassis, Peter Collins και Lance Macklin και συμμετείχε με αυτοκίνητα της Alta με κινητήρες 1.5 λίτρων. Ο Farina που είχε την pole position παρέμεινε πρωτοπόρος μέχρι να αντιμετωπίσει μηχανικό πρόβλημα. Έτσι στην πρώτη θέση πέρασε ο Taruffi και εκείνος ήταν που έμεινε εκεί μέχρι το τέλος, καθώς ο Manzon που είχε βρεθεί στην πρώτη σειρά εκκίνησης, έμεινε πολύ πίσω και ο Moss που οδήγησε εκπληκτικά στους πρώτους γύρους εγκατέλειψε. Για τη δεύτερη θέση μάχονταν αρχικά οι Behra και Simon, όμως από τη Ferrari κάλεσαν τον Simon στα pits για να πάρει το αυτοκίνητό του ο Farina. Ο Ιταλός πρωταθλητής τους 1950 εγκατέλειψε τελικά για δεύτερη φορά, έτσι δεύτερος πίσω από τον Taruffi τερμάτισε ο Rudolf Fischer της Ecurie Espadon με μια Ferrari 500. το βάθρο συμπλήρωσε ο Behra δείχνοντας τις δυνατότητες της Gordini T16, ενώ αυτή ήταν η μοναδική νίκη του Taruffi στη Formula 1.

2. Grand Prix Η.Π.Α. Indianapolis, 30 Μαΐου Ο αγώνας της Αμερικής το 1952 ήταν ξεχωριστός γιατί για πρώτη φορά στα τρία χρόνια που συμπεριλαμβανόταν στο πρόγραμμα της Formula 1, είχε στις συμμετοχές του έναν πιλότο από την Ευρώπη. Ο Alberto Ascari ταξίδεψε στην άλλη άκρη του Ατλαντικού με μια Ferrari 375 στο όνομα της οποίας είχε προστεθεί και το χαρακτηριστικό Special, γιατί είχαν γίνει ειδικές μετατροπές στα καρμπυρατέρ. Ο Ascari κατετάγη 19ος με 134 μίλια τελική ταχύτητα και στον αγώνα έφτασε μέχρι την όγδοη θέση πριν εγκαταλείψει με πρόβλημα στον έναν από τους πίσω τροχούς. Εγκατέλειψε στον 40ό από τους 200 γύρους των 500 μιλίων της Ινδιανάπολης. 3. Grand Prix Βελγίου Spa Francorchamps, 22 Ιουνίου Ο δεύτερος γύρος του πρωταθλήματος του 1952 διεξήχθη υπό το βάρος των νέων πως ο Luigi Fagioli είχε πεθάνει στο νοσοκομείο, μετά το ατύχημα που είχε στις 31 Μαΐου στο Μονακό. Η Ferrari είχε πάρει αρκετές νίκες στους εξωπρωταθληματικούς αγώνες στον έναν μήνα από την Ελβετία μέχρι το Βέλγιο, αλλά πλέον όλα αυτά έμοιαζαν ασήμαντα. Το βαρύ κλίμα του αγώνα γινόταν ακόμη πιο έντονο από το γεγονός πως η απουσία του Fangio οφειλόταν σε ένα σοβαρό ατύχημα που είχε ο Αργεντινός στον αγώνα της Monza που δεν μετρούσε στο πρωτάθλημα. Ο Fangio πάντως ούτως ή άλλως δεν θα αγωνιζόταν καθώς η Maserati ακόμη δεν ήταν έτοιμη.

ιστορία

formula 1 1952 RACE BY RACE Στις κατατακτήριες ο Ascari πήρε την pole εμπρός από τους Farina και Taruffi, ενώ η Gordini διέθετε και σε αυτόν τον αγώνα την καλύτερη ομάδα πίσω από την Ferrari, έτσι τη δεύτερη σειρά στην εκκίνηση που είχε την μορφή 3-2-3, συμπλήρωσαν οι Behra και Manzon. Έκτος ήταν ένας νεοφερμένος ξανθομάλλης, gentleman ο οποίος πρόσεχε το ντύσιμό του σχεδόν όσο και το αυτοκίνητό του, μια Cooper Bristol. Ο Mike Hawthorn! Ο αγώνας ξεκίνησε μαζί με μια μπόρα από τις συχνές εκείνου του Σαββατοκύριακου, στο δάσος των Αρδενών και στην εκκίνηση ήρθαν τα… πάνω κάτω. Ο Taruffi εκκίνησε πολύ άσχημα και δεν μπόρεσε να κρατήσει πίσω του τον Behra o οποίος στον πρώτο γύρο πέρασε και τις άλλες δύο Ferrari και τέθηκε επικεφαλής. Ο Moss σε αυτόν τον αγώνα είχε στα χέρια του μια ERA (English Racing Automobiles) με κινητήρα Bristol και οδήγησε εξαιρετικά στα περίπου… επτά χιλιόμετρα που άντεξε το αυτοκίνητο πριν σπάσει ο κινητήρας του! Σύντομα οι δύο Ferrari των Ascari και Farina προσπέρασαν τον Behra, ενώ στον 13ο γύρο από τους 36 τα κατάφερε και ο Taruffi που είχε κάνει ένα μπαράζ προσπεράσεων προκειμένου να κερδίσει τις πολλές θέσεις που έχασε στην καταστροφική εκκίνηση. Η χαρά του όμως διήρκεσε ελάχιστα γιατί σε ένα γλίστρημα του ο Behra δεν πρόλαβε να αντιδράσει και τον χτύπησε με αποτέλεσμα να τεθούν και οι δύο εκτός αγώνα. Έτσι Ascari και Farina οδήγησαν ανενόχλητοι για το 1-2 και τρίτος τερμάτισε ο Manzon με την Gordini Τ16 που νωρίτερα στον αγώνα είχε προσπεράσει τον Hawthorn, τον οποίο άφησε τέταρτο. Ο Hawthorn μάλιστα τελείωσε τον αγώνα με το ντεπόζιτό του να έχει διαρροή, αλλά ήταν σε θέση να μείνει εμπρός από τον Paul Frere με την HWM.

4. Grand Prix Γαλλίας Rouen Les Essarts, 6 Ιουλίου Ο τέταρτος γύρος του πρωταθλήματος του 1952 διεξήχθη σε ένα νέο σιρκουί. Το Les Essarts κοντά στην πόλη Rouen ήταν ένα σιρκουί πόλης αλλά είχε προσαρμοστεί σε τέτοιο το 1950 και ήταν ό,τι πιο σύγχρονο είχε να επιδείξει ο μηχανοκίνητος αθλητισμός της Ευρώπης εκείνη την εποχή. Χαρακτηριστικές είναι οι περιγραφές για τα πολύ άνετα pits και τις εξέδρες για θεατές, ενώ το φάρδος του δρόμου ήταν μεγαλύτερο από τις πίστες που είχαν συνηθίσει να τρέχουν οι οδηγοί του πρωταθλήματος. Η Rouen υποδέχτηκε με πολλά σύννεφα τους συμμετέχοντες του αγώνα και αφού ξεκίνησε ο αγώνας άρχισε να βρέχει τελικά, κάτι όμως που σε καμία περίπτωση δεν επηρέασε τις Ferrari. Οι Ascari, Farina και Taruffi τερμάτισαν στις θέσεις από τις οποίες ξεκίνησαν τον αγώνα, τις τρεις πρώτες δηλαδή και παρά το ότι ο Behra είχε καταφέρει να κερδίσει τις Ferrari στη Reims, σε έναν αγώνα εκτός πρωταθλήματος, το Σαββατοκύριακο πριν τον αγώνα της Γαλλίας, οι προσδοκίες ορισμένων για κάποια έκπληξη από την Gordini δεν αποδείχτηκαν αληθινές. Το καλύτερο που κατάφερε η γαλλική ομάδα ήταν η τέταρτη θέση του Robert Manzon, ενώ πέμπτος ήταν ο Maurice Trintignant με μια Gordini T15, ένα παλιότερο μοντέλο δηλαδή που χρησιμοποιούσε τους κινητήρες της Simca. Ο Peter Collins

ολοκλήρωσε τον αγώνα στην έκτη θέση με την HWM. Η Maserati δεν κατάφερε ούτε σε αυτόν τον αγώνα να είναι έτοιμη, όμως ο Philippe Etancelin για λογαριασμό της Escuderia Bandeirantes συμμετείχε με ένα από τα καινούρια εξακύλινδρα αυτοκίνητα της εταιρείας και τερμάτισε όγδοος. 5. Grand Prix Μ. Βρετανίας Silverstone, 19 Ιουλίου Με το πρωτάθλημα να φτάνει στον τέταρτο ευρωπαϊκό αγώνα και με τη Ferrari να έχει πάρει τρεις νίκες στους ισάριθμους προηγούμενους, στην Αγγλία κανείς δεν έτρεφε αυταπάτες πως κάποια ομάδα θα μπορούσε να αντισταθεί στην «κόκκινη λαίλαπα». Ιδίως μάλιστα με τον Jean Behra τραυματία και απόντα. Ο Γάλλος της Gordini τραυματίστηκε στον αγώνα της Sables d’Olonne που ήταν εκτός πρωταθλήματος και στον οποίον όλοι οι οδηγοί βρέθηκαν αμέσως μετά το Grand Prix Γαλλίας και πριν ταξιδέψουν για την Αγγλία. Έτσι στο Silverstone, το αυτοκίνητο του Behra είχε πάρει ο Trintignant, που ούτως ή άλλως είχε δείξει καλά οδηγικά στοιχεία στη Les Essarts. Το νέο δεδομένο στην Αγγλία ήταν η παρουσία μιας επιπλέον ομάδας, της Connaught. H Connaught ήταν μια μικρή εταιρεία που είχαν ιδρύσει το 1950 οι Rodney Clark, Mike Oliver και Kenneth McAlpine με χρηματοδότη τον τελευταίο που έφερε το όνομα μιας από τις πιο φημισμένες οικογένειες μηχανικών πολιτικών αυτοκινήτων. Ο αγώνας του 1952 ήταν για τα αυτοκίνητά τους που είχαν δίλιτρους τετρακύλινδρους κινητήρες της Lea Francis, το πρώτο σημαντικό τεστ σε συνθήκες έντονου ανταγωνισμού και οδηγοί ήταν ο McAlpine, ο Dennis Poore και ο Eric Thompson. Στις δοκιμές οι τρεις Ferrari δεν συνάντησαν δυσκολία να πάρουν τις τρεις θέσεις της πρώτης σειράς με τους Farina, Ascari και Taruffi, ενώ τέταρτος ξεκινούσε ο Manzon με την Gordini T16. Ο Manzon άντεξε εννέα γύρους πριν μείνει από συμπλέκτη στην κούρσα, ενώ ο Taruffi έκανε και πάλι άσχημη εκκίνηση για να πέσει πίσω από τις Connaughts και τις Bristol η οποία είχε στις τάξεις της και σε αυτόν τον αγώνα τον Hawthorn. O Ιταλός πέρασε ξανά στη τρίτη θέση σε κάποια φάση του αγώνα και λίγο αργότερα ευνοήθηκε από την ατυχία του Farina. H Ferrari του άλλου Ιταλού δεν λειτουργούσε σωστά παρά τις προσπάθειες των μηχανικών του που του άλλαξαν μπουζί. Έτσι το μόνο που κατάφερε ήταν να τερματίσει έκτος. Την τρίτη του συνεχόμενη νίκη πήρε ο Ascari και δεύτερος ήταν τελικά ο Taruffi. Το βάθρο συμπλήρωσε ο Mike Hawthorn με την Cooper ο οποίος ήταν τέταρτος στο μεγαλύτερο διάστημα, όμως όταν μπήκε στα pits o Poore με την Connaught που ήταν μπροστά του, ανέβηκε μια θέση. Ο Hawthorn με το αποτέλεσμα αυτό κέρδισε το πρώτο βάθρο βρετανικού αυτοκινήτου στη Formula 1 και σίγουρα αυτό ήταν ένα δείγμα για τα χρόνια που θα ακολουθούσαν. Την καλή εμφάνιση της Connaught μάλιστα συμπλήρωσε ο Thompson με την πέμπτη θέση.

6. Grand Prix Γερμανίας Nurburgring, 3 Αυγούστου Οι αγώνες στη Γερμανία είχαν πάντα περισσότερες συμμετοχές από κάθε άλλον σε αυτά τα πρώτα χρόνια του πρωταθλήματος της Formula 1. Λίγο τα κατάλοιπα των Γερμανών που ήθελαν να… ρεφάρουν τα χρόνια που ήταν τιμωρημένοι, λίγο το ότι στη χώρα, η βιομηχανία λόγω πολέμου είχε κάνει άλματα και στο Nurburgring βρίσκονταν πάντα πολλοί οδηγοί με αρκετά διαφορετικά αυτοκίνητα δοκιμάζοντας την τύχη τους. Το 1952 χαρακτηριστικό παράδειγμα για αυτό ήταν οι 14 συμμετοχές κυρίως Γερμανών οδηγών με διάφορα σασί που χρησιμοποιούσαν τους δίλιτρους εξακύλινδρους κινητήρες της BMW. Η Ferrari δεν θα μπορούσε να ενοχληθεί από ανάλογες παρουσίες όπως ήταν φυσικό, έτσι στις δύο πρώτες θέσεις της εκκίνησης βρέθηκαν και πάλι οι Ascari και Farina, ακολουθούμενοι από τις δύο Gordini με τους Trintignant και Behra ο οποίος επέστρεφε από τον τραυματισμό στον ώμο. Ο Taruffi ήταν πέμπτος και ο Rudolf Fischer με τη Ferrari της Ecurie Espadon ακολούθησε εμπρός από δύο αυτοκίνητα της Veritas. Η Veritas είχε δημιουργηθεί προπολεμικά από μηχανικούς της BMW οι οποίοι ξεκίνησαν την εταιρεία περισσότερο ως… οίκο βελτιώσεων παρά ως αγωνιστική ομάδα. Οι μηχανικοί της έπαιρναν τα αυτοκίνητα της BMW και τα μετέτρεπαν σε αγωνιστικά, όμως με την έναρξη του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος το 1950 αποφάσισαν να προχωρήσουν σε δικά τους σχέδια και το 1952 είχε έρθει η ώρα να εκμεταλλευτούν τους κανονισμούς που τους επέτρεπαν να εισέλθουν στο πρωτάθλημα. Τουλάχιστον έτσι νόμιζαν, διότι στο Nurburgring έστω και αν θεωρούνταν από τους Γερμανούς ως τα μεγάλα αουτσάιντερ, δεν παρουσίασαν καθόλου ανταγωνιστική εικόνα και οι επιδόσεις τους κυμάνθηκαν στα επίπεδα των ιδιωτικών συμμετοχών που χρησιμοποιούσαν τους βαυαρικούς κινητήρες. Τα ευχάριστα νέα στη Γερμανία ήταν για τη Maserati που είχε καταφέρει να ολοκληρώσει το πρόγραμμα εξέλιξης των αυτοκινήτων της και να κάνει την είσοδό της στο πρωτάθλημα με μια A6GCM στα χέρια του Felice Bonetto, δυστυχώς όμως για την ομάδα ο Fangio εξακολουθούσε να ταλαιπωρείται από τον τραυματισμό του στο σβέρκο και δεν μπορούσε να δώσει το παρών. Το αποτέλεσμα πάντως ήταν απογοητευτικό! Ο Bonetto είχε τετ-α-κε στον πρώτο γύρο και αφού δέχτηκε εξωτερική βοήθεια για να συνεχίσει αποκλείστηκε από τη συνέχεια της κούρσας. Ο Alberto Ascari ταλαιπωρήθηκε από μια διαρροή λαδιού στους πρώτους γύρους αλλά τελικά πήρε μια ακόμη νίκη, η οποία του χάρισε και μαθηματικά τον τίτλο του 1952. Είχε χάσει τον πρώτο αγώνα της χρονιάς, αλλά είχε πάρει από εννέα βαθμούς στους υπόλοιπους τέσσερις (8 η νίκη και 1 ο ταχύτερος γύρος), έτσι είχε ήδη 36 βαθμούς με τον Taruffi να έχει 22 και να απομένουν μόλις δύο αγώνες. Ο Farina τερμάτισε δεύτερος

ιστορία

formula 1 1952 RACE BY RACE και το βάθρο συμπλήρωσε ο Rudolf Fischer με την ιδιωτική Ferrari 500 ακολουθούμενος από τον Taruffi με την εργοστασιακή, η οποία όμως τερμάτισε με σπασμένη ανάρτηση και οριακά. Ο Behra είχε την… τιμή να έχει το μοναδικό μη Ferrari αυτοκίνητο στην πρώτη εξάδα, καθώς τερμάτισε πέμπτος πίσω από τις τέσσερις Ferrari και εμπρός από εκείνη του Roger Laurent της Ecurie Francorchamps. 7. Grand Prix Ολλανδίας Zandvoort, 17 Αυγούστου Η Ολλανδία ήταν ο καινούριος αγώνας του πρωταθλήματος του 1952, καθώς είχε αντικαταστήσει τον αγώνα της Ισπανίας στο πρόγραμμα των οκτώ Grand Prix. Το Zandvoort ήταν η μοναδική πίστα της Ολλανδίας και φιλοξενούσε αγώνες εκτός πρωταθλήματος από το 1949, έτσι ήταν γνωστή στους οδηγούς. Ήταν ένα σιρκουί πόλης και δημιουργήθηκε από την ένωση και τη διαπλάτυνση των δρόμων που είχαν χτίσει οι Γερμανοί στρατιώτες για να παρελαύνουν μετά τις νίκες τους στον πόλεμο. Σύμφωνα με το θρύλο, γύρω από το Zandvoort ο δήμαρχος της πόλης ήταν εκείνος που είχε πείσει τους Γερμανούς αξιωματικούς να φτιάξουν τους δρόμους και αφού ολοκληρώθηκε ο πόλεμος η Βασιλική Ομοσπονδία Μοτοσικλέτας της χώρας αποφάσισε να τους ενώσει και να δημιουργήσει την πίστα. Στο Zandvoort είχαν επιστρέψει οι βρετανικές, Cooper Bristol με τον Hawthorn και HWM, καθώς και ο Stirling Moss με την ERA, απουσίαζε όμως η Maserati σε εργοστασιακό επίπεδο. Στη Ferrari ήταν εμφανές πως o Taruffi υστερούσε σε σχέση με τους Ascari και Farina, έτσι στην Ολλανδία η τρίτη Ferrari 500 δόθηκε στον Luigi Villoresi ο οποίος είχε μείνει για αρκετά μεγάλο διάστημα εκτός δράσης. Η πρώτη σειρά εκκίνησης ήταν υπόθεση των τριών Ferrari με την μόνιμη διάταξη, δηλαδή τον Ascari πρώτο και τον Farina να ακολουθεί. Τρίτος είχε μπει σφήνα ο Hawthorn με την

Cooper και ο Villoresi συμπλήρωνε την πρώτη σειρά. Στον αγώνα χρειάστηκαν σχεδόν πέντε γύροι για να φτάσουμε στη σειρά με την οποία τερμάτισαν οι οδηγοί. Αν δεν υπήρχε ο Hawthorn πιθανότατα η κατάταξη θα είχε διαμορφωθεί από την εκκίνηση κιόλας. Ο Βρετανός ξεκίνησε άψογα και πέρασε μπροστά από τον Ascari, όμως εκείνος ανταπέδωσε σχεδόν αμέσως και σύντομα ο Hawthorn είχε βρεθεί πίσω και από τον Farina. Λίγο αργότερα τον πέρασε και ο Villoresi, έτσι ο Hawthorn αν και είχε δείξει σε έναν ακόμη αγώνα τα σημάδια του πλούσιου ταλέντου του είχε μείνει τέταρτος, εμπρός από τον Manzon και τον Trintignant με τις δύο Gordini T16. O Behra είχε εγκαταλείψει από νωρίς, όπως και ο Moss εξάλλου που έμεινε στον αγώνα μέχρι τον 73ο γύρο από τους 90, αλλά προδόθηκε ξανά από τον κινητήρα της ERA. Αυτή ήταν η έβδομη νίκη στην καριέρα του νέου Παγκόσμιου Πρωταθλητή και η πέμπτη συνεχόμενη μέσα στο 1952. Παράλληλα ο Ascari στο Zandvoort ανέβαινε για δέκατη φορά στο podium και η Ferrari έπαιρνε την όγδοη νίκη της στη Formula 1. 8. Grand Prix Ιταλίας Monza, 7 Σεπτεμβρίου Το φινάλε του πρωταθλήματος του 1952 δεν ήταν κάποια ξεχωριστή κούρσα. H Monza ήταν άλλη μια πίστα όπου όλοι ήθελαν να τρέξουν, ενώ οι αγώνες Grand Prix είχαν γνωρίσει τεράστια άνθηση στην Ιταλία. Συνέπεια όλων των παραπάνω ήταν να έχουμε επίσης πολλές συμμετοχές όπως και στο Nurburgring και να έχουμε και περιορισμό των συμμετεχόντων. Εξαιτίας αυτού μάλιστα δεν κατάφερε να περάσει ο Peter Collins με την HWM. H Scuderia φυσικά για τον αγώνα της Monza είχε κατεβάσει πέντε αυτοκίνητα. Ο Villoresi άφησε πίσω του τον Farina στις δοκιμές και πήρε τη δεύτερη θέση πίσω από τον Ascari, όμως όταν ο

αγώνας ξεκίνησε άλλος ήταν ο πρωταγωνιστής. Η Maserati τα είχε καταφέρει να έχει τρία αυτοκίνητα στον τελευταίο αγώνα της περιόδου και σε ένα από αυτά ήταν ο Gonzalez. O Αργεντινός πήρε την πρωτοπορία στην αρχή, όμως ένα πολύ αργό pit stop τον ανάγκασε να χάσει πολύτιμο χρόνο και ίσως τη δεύτερη νίκη της καριέρας του. Αυτό γιατί όταν ο Gonzalez βγήκε ξανά στην πίστα ήταν πίσω από τους Ascari και Villoresi. Οδήγησε εξαιρετικά και κατάφερε να περάσει τον Villoresi, όμως ο άλλος Ιταλός ήταν σχεδόν ένα λεπτό μπροστά του, έτσι αρκέστηκε στη δεύτερη θέση με μια ολοκαίνουρια Maserati η οποία πλέον είχε το πιο σύγχρονο αυτοκίνητο. Οι δύο Ferrari 500 των Villoresi και Farina συμπλήρωσαν την τετράδα, εμπρός από τη δεύτερη Maserati που ήταν εκείνη του Bonetto. Έτσι είχε μόλις ολοκληρωθεί και το τρίτο πρωτάθλημα στην ιστορία του αθλήματος και ο Alberto Ascari κατακτούσε τον πρώτο του τίτλο, κυριαρχώντας και κατακτώντας τη νίκη σε όποιον αγώνα είχε συμμετοχή.

Δηλώσεις Ο Stirling Moss το 1952 έπεσε «θύμα» των φιλόδοξων σχεδίων των ανθρώπων της English Racing Automobiles να αναβιώσουν την βρετανική ομάδα. Τα αυτοκίνητα που είχαν δημιουργήσει οι μηχανικοί της ERA διέθεταν εξαιρετικούς κινητήρες για τα δεδομένα της Αγγλίας τουλάχιστον, καθώς οι δίλιτρες μονάδες της Bristol μετρούσαν αρκετές επιτυχίες στο Νησί. Από την πρώτη εμφάνιση του αυτοκινήτου ωστόσο η εικόνα ήταν απογοητευτική. Ο Sir Stirling Moss θυμάται από εκείνη την περίοδο: «Ήταν απλώς υπερβολικά έξυπνο για να λειτουργήσει. Ο Leslie Johnson της ERA μου είχε πει πως ο σχεδιαστής του, ο David Hodkin, ήταν ιδιοφυία. Ήταν ένα project και τελικά πολύς λόγος για το τίποτα και εγώ είχα παραπλανηθεί από τον ‘έξυπνο καθηγητή’ και την προσέγγισή του στο αγωνιστικό αυτοκίνητο». Θ.

Εθν.

Οδηγός

Μονοθ.

Β

1

Alberto Ascari

Ιταλία

Ferrari

36

2

Nino Farina

Ιταλία

Ferrari

24

3

Piero Taruffi

Ιταλία

Ferrari

22

4

Rudi Fischer

Ελβετία

Ferrari

10

Ο Alberto Ascari ήταν ένας οδηγός που οι αγώνες αυτοκινήτου του προέκυψαν προσπαθώντας να ξεπεράσει τη φήμη του επιτυχημένου πατέρα του σε αυτούς, τη δεκαετία του ‘20.

5

Mike Hawthorn

Μεγ. Βρετανία

Cooper Bristol

10

6

Robert Manzon

Γαλλία

Gordini

9

7

Troy Ruttman

ΗΠΑ

Kuzma

8

8

Luigi Villoresi

Ιταλία

Ferrari

8

O Ascari δεν ήταν γεννημένο ταλέντο, όσο μπορεί να το πει αυτό κανείς για έναν οδηγό κέρδισε δύο τίτλους, αλλά εργάστηκε σκληρά για να φτάσει σε αυτούς.

9

J.F.González

Αργεντινή

Mazerati

6.5

10

Jim Rathmann

ΗΠΑ

Kurtis

6

11

Jean Behra

Γαλλία

Gordini

6

Η καριέρα του ξεκίνησε από τις μοτοσυκλέτες σε ηλικία 22 ετών και πρόλαβε να κάνει ελάχιστους αγώνες αυτοκινήτου πριν ξεσπάσει ο πόλεμος και σταματήσει. Μεταπολεμικά επέστρεψε και η συμφωνία του με την Alfa Romeo ήταν περισσότερο τιμητικού χαρακτήρα γιατί εκεί αγωνιζόταν ο πατέρας του, παρά ουσιαστικού. Έτσι σύντομα βρέθηκε στη Ferrari επηρεασμένος σε μεγάλο βαθμό από τον «δάσκαλό» του Luigi Villoresi.

12

Sam Hanks

ΗΠΑ

Kurtis

4

13

Ken Wharton

Μεγ. Βρετανία

Freizer Nash

3

13

Duane Carter

ΗΠΑ

Lesovski

3

13

Dennis Poore

Μεγ. Βρετανία

Connaught

3

16

Alan Brown

Μεγ. Βρετανία

Cooper Bristol

2

16

Art Cross

ΗΠΑ

Kurtis

2

16

Paul Frère

Βέλγιο

HWM

2

16

M.Trintignant

Γαλλία

Gordini

2

16

Eric Thompson

Μεγ. Βρετανία

Connaught

2

16

Felice Bonetto

Ιταλία

Mazerati

2

22

Bill Vukovich

ΗΠΑ

Kurtis

1

Ο άνθρωπος της χρονιάς

Ανάμεσα στις κορυφαίες στιγμές του Ιταλού μάλιστα, τόσο για το 1952 όσο και για την καριέρα του ολόκληρη, είναι η συμμετοχή του στην Indianapolis. Χάρη σε αυτήν έγινε ο μοναδικός Ευρπωπαίος οδηγός που πέρασε τον Ατλαντικό στα 11 χρόνια που η Indianapolis ήταν μέρος του πρωταθλήματος.

οδηγός αγοράς

αυτοκινήτου Όλα τα μοντέλα, όλες οι εκδόσεις, όλες οι πληροφορίες με μια ματιά

1.4 Turbo

18.400 1368 135 21.0 205 7.9

5.4

18.400 1368 155 23.4 208 8.2

0.0

Grande Punto 1.4 Turbo

Alfa Romeo Mi.To 1.3 JTD Distinctive 90hp

18.900 1248 90

20.4 178 11.8 3.9

1.3 JTD Progression 90hp

17.600 1248 90

20.4 178 11.8 3.9

1.4 Distinctive 95hp

17.200 1368 95

12.7 180 12.1 4.8

1.4 Progression 95hp

15.900 1368 95

12.7 180 12.1 4.8

1.4T Distinctive 105hp

17.900 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

1.4T Distinctive 120hp

18.300 1368 120 21.0 198 8.8

5.0

1.4T Distinctive 135hp

19.100 1368 135 21.0 207 8.4

4.5

1.4T Distinctive 155hp

19.800 1368 155 23.5 215 8.0

5.3

1.4T Progression 105hp

16.600 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

1.4T Progression 120hp

17.000 1368 120 21.0 198 8.8

5.0

1.4T Progression 135hp

17.800 1368 135 21.0 207 8.4

4.5

1.4T Progression 155hp

18.500 1368 155 23.5 215 8.0

5.3

1.6 JTD Distinctive

21.600 1598 120 32.6 198 9.9

4.1

147 5d 1.6 Ti

16.900 1598 120 14.9 195 10.6 6.4

159 Berlina 1.8 Distinctive

24.900 1796 140 17.8 208 10.2 6.0

Berlina 1.8 Ti

27.900 1796 140 17.8 208 10.2 6.0

Berlina 1750 TBi Distinctive

29.500 1742 200 32.7 235 7.7

6.0

Berlina 1750 TBi Premium

30.600 1742 200 32.7 235 7.7

6.0

Berlina 2.0 JTD Premium

34.500 1956 170 36.7 218 8.8

4.4

Berlina 2.2 JTS Sport Premium

25.000 2198 185 23.4 224 8.7

7.1

Berlina 2.4 JTD Q-Tronic

40.500 2387 210 40.8 225 8.3

5.8

Berlina 2.4 JTD Q4

41.500 2387 210 40.8 227 8.3

5.8

Berlina 3.2 Q4 Q-Tronic Premium

46.500 3195 260 32.8 244 7.2

8.5

Sportwagon 1.8 Distinctive

26.500 1796 140 17.8 206 10.4 6.1

Sportwagon 1750 TBi Distinctive

31.100 1742 200 32.7 233 7.9

6.2

Sportwagon 1750 TBi Premium

32.200 1742 200 32.7 233 7.9

6.2

Sportwagon 2.0 JTD Premium

36.100 1956 170 36.7 216 9.0

4.5

Sportwagon 2.4 JTD Q-Tronic

42.100 2387 210 40.8 223 8.5

5.9

Sportwagon 2.4 JTD Q4

41.500 2387 210 40.8 225 8.5

5.9

Sportwagon 3.2 Q4 Q-Tronic Premium

48.100 3195 260 32.8 242 7.3

8.6

GT 1.8 Collezione

32.000 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Distinctive

32.000 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Progression Veloce

23.131 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Veloce 2

32.000 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.9 JTD Distinctive

35.900 1910 150 31.0 209 9.6

5.4

1.9 JTD Progression

33.500 1910 150 31.0 209 9.6

5.4

1.9 JTD Q2

34.500 1910 150 31.0 209 9.6

5.4

1.9 JTD Veloce 2

35.900 1910 150 31.0 209 9.6

5.4

2.0 Distinctive

35.400 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

2.0 Progression

32.800 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

2.0 Selespeed Distinctive

36.900 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

2.0 Selespeed Veloce 2

36.900 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

2.0 Veloce 2

35.400 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

Brera 1750 TBi

34.900 1742 200 32.7 235 7.7

6.0

2.0 JTD

40.000 1956 170 36.7 218 8.8

4.4

2.2 JTS

40.500 2198 185 23.4 224 8.6

7.2

2.2 Selespeed

42.500 2198 185 23.4 224 8.6

7.1

2.4 JTD

45.000 2387 210 40.8 231 7.9

5.4

2.4 JTD Q-Tronic

47.000 2387 210 40.8 225 8.3

5.8

3.2 JTS

46.500 3195 260 32.8 250 7.0

7.9

3.2 JTS Q4

50.500 3195 260 32.8 244 6.8

8.3

3.2 Q4 Q-Tronic

52.500 3195 260 32.8 244 7.0

8.5

Spider 1750 TBi

37.400 1742 200 32.7 235 7.8

6.1

2.0 JTD

43.000 1956 170 36.7 218 9.0

4.4

2.2 JTS

44.000 2198 185 23.4 222 8.8

7.3

2.2 JTS Selespeed

46.000 2198 185 23.4 222 8.8

7.3

2.4 JTD

48.500 2387 210 40.8 228 8.4

5.4

2.4 JTD Q-Tronic

50.500 2387 210 40.8 225 8.5

5.8

3.2 JTS

50.000 3195 260 32.8 240 7.0

8.4

3.2 JTS Q4

54.000 3195 260 32.8 244 7.0

8.4

3.2 Q4 Q-Tronic

56.000 3195 260 32.8 240 7.2

8.6

Audi A3 3d 1.4 TFSI Ambiente S tronic 3d 1.4 TFSI Ambition

24.800 1390 125 20.4 203 9.6

4.8

Sedan 3.2 FSI quattro tiptronic

4.2

A4 Cabriolet

Τελική (χλμ/ώρα)

47.900 1781 163 23.0 219 9.3

6.7

3d 2.0 TDI Attraction S tronic

32.500 1968 140 32.6 207 8.9

4.4

2.0 TFSI

50.000 1981 200 28.8 233 8.2

6.3

3d 2.0 TFSI S tronic

37.100 1984 200 28.5 238 6.8

5.7

2.0 TFSI Multitronic

3d 2.0 TFSI Ambiente

34.300 1984 200 28.5 238 7.0

5.6

3.2 FSI multitronic

64.900 3123 255 33.9 250 7.2

7.2

3d 2.0 TFSI Ambition

34.400 1984 200 28.5 238 7.0

5.6

3.2 FSI quattro

65.200 3123 255 33.9 250 6.8

8.0

3d 2.0 TFSI Attraction

32.200 1984 200 28.5 238 7.0

5.6

3.2 FSI quattro tiptronic

68.000 3123 255 33.9 250 7.4

8.2

3d 2.0 TFSI quattro S tronic

38.900 1984 200 28.5 236 6.6

6.2

Α5

Cabriolet 1.6 Ambition

27.900 1595 102 15.1 183 12.5 5.5

A5 Cabriolet 1.8 TFSI

43.500 1798 160 25.5 218 9.9

5.9

Cabriolet 1.6 Attraction

25.900 1595 102 15.1 183 12.5 5.5

A5 Cabriolet 1.8 TFSI Multitronic

46.200 1798 160 25.5 210 9.5

6.4

Cabriolet 1.8 TFSI Ambition

33.500 1798 160 25.5 217 8.3

5.7

A5 Cabriolet 2.0 TFSI 211hp

50.900 1984 211 35.7 241 7.5

5.4

Cabriolet 1.8 TFSI Ambition S tronic

35.900 1798 160 25.5 220 8.0

52.800 1984 200 28.8 233 8.1

6.6

5.8

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 180hp

48.800 1984 180 32.6 219 8.9

6.0

Cabriolet 1.8 TFSI Attraction

31.500 1798 160 25.5 217 8.3

5.7

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 211hp

53.500 1984 211 35.7 233 7.9

6.0

Cabriolet 1.8 TFSI Attraction S tronic

33.900 1798 160 25.5 220 8.0

5.8

57.500 1984 211 35.7 238 7.3

6.6

Cabriolet 1.9 TDI Ambition

38.700 1896 105 25.5 185 12.3 4.3

A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp

Cabriolet 1.9 TDI Attraction

37.200 1896 105 25.5 185 12.3 4.3

A5 Cabriolet 3.0 TDI quattro S tronic

69.400 2967 240 50.9 247 6.4

5.8

Cabriolet 2.0 TFSI Ambition

39.700 1984 200 28.8 231 7.4

6.1

Cabriolet 2.0 TFSI Ambition S tronic

42.600 1984 200 28.8 231 7.3

6.1

Cabriolet 2.0 TFSI Attraction

38.300 1984 200 28.5 231 7.4

6.1

Sportback 1.4 TFSI Ambiente

25.500 1390 125 20.4 203 9.6

5.0

Sportback 1.4 TFSI Ambiente S tronic

27.800 1390 125 20.4 203 9.5

4.8

Sportback 1.4 TFSI Ambition

25.600 1390 125 20.4 203 9.6

5.0

Sportback 1.4 TFSI Ambition S tronic

27.900 1390 125 20.4 203 9.5

4.8

Sportback 1.4 TFSI Attraction

23.700 1390 125 20.4 203 9.6

5.0

Sportback 1.4 TFSI Attraction S tronic

26.000 1390 125 20.4 203 9.5

4.8

Sportback 1.6 Ambiente

23.900 1595 102 15.1 185 12.1 5.4

Sportback 1.6 Ambiente S tronic

26.200 1595 102 15.1 185 12.0 5.1

Sportback 1.6 Ambition

24.000 1595 102 15.1 185 12.1 5.4

Sportback 1.6 Ambition S tronic

26.300 1595 102 15.1 185 12.0 5.1

Sportback 1.6 Attraction

22.100 1595 102 15.1 185 12.1 5.4

Sportback 1.6 Attraction S tronic

24.400 1595 102 15.1 185 12.0 5.1

Sportback 1.8 TFSi Ambiente

29.300 1798 160 25.5 222 7.8

5.4

Sportback 1.8 TFSI Ambiente quattro

31.100 1798 160 25.5 220 8.0

6.2

Sportback 1.8 TFSi Ambiente S tronic

31.900 1798 160 15.5 222 7.7

5.3

Sportback 1.8 TFSi Ambition

29.400 1798 160 25.5 222 7.8

5.4

Sportback 1.8 TFSI Ambition quattro

31.200 1798 160 25.5 220 8.0

6.2

Sportback 1.8 TFSi Ambition S tronic

32.000 1798 160 25.5 222 7.7

5.3

Sportback 1.8 TFSi Attraction

27.300 1798 160 25.5 222 7.8

5.4

Sportback 1.8 TFSI Attraction quattro

29.100 1798 160 25.5 220 8.0

6.2

Sportback 1.8 TFSi Attraction S tronic

29.900 1798 160 25.5 222 7.7

5.3

Sportback 1.9 TDI Ambiente

30.600 1896 105 25.5 187 11.7 5.0

Sportback 1.9 TDI Ambition

30.700 1896 105 25.5 187 11.7 4.0

Sportback 1.9 TDI Attraction

28.500 1896 105 25.5 187 11.7 4.0

Sportback 2.0 TDI Ambiente

33.000 1968 140 32.6 207 9.6

4.2

Sportback 2.0 TDI Ambiente S tronic

35.600 1968 140 32.6 207 9.1

4.4

Sportback 2.0 TDI Ambition

33.100 1968 140 32.6 207 9.6

4.2

Sportback 2.0 TDI Ambition S tronic

35.700 1968 140 32.6 207 9.1

4.4

Sportback 2.0 TDI Attraction

30.900 1968 140 32.6 207 9.6

4.2

Sportback 2.0 TDI Attraction S tronic

33.500 1968 140 32.6 207 9.1

4.4

Sportback 2.0 TFSI Ambiente

35.300 1984 200 28.5 238 7.1

5.6

Sportback 2.0 TFSI Ambition

35.400 1984 200 28.5 238 7.1

5.6

Sportback 2.0 TFSI Attraction

33.200 1984 200 28.5 238 7.1

5.6

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic

39.800 1984 200 28.5 236 6.7

6.2

Sportback 2.0 TFSI S tronic

38.000 1984 200 28.5 238 6.9

5.7

S3 3d 2.0 TFSI quattro

43.900 1984 265 35.7 250 5.7

3d 2.0 TFSI quattro S tronic

46.600 1984 265 35.7 250 5.5

6.6 6.7

Sportback 2.0 TFSI quattro

44.900 1984 265 35.7 250 5.8

6.7

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic

47.500 1984 265 35.7 250 5.6

6.8

Avant 1.8 TFSI 120hp

30.500 1798 120 23.4 200 10.8 5.8

Avant 1.8 TFSI 160hp

36.500 1798 160 25.5 218 8.9

Avant 1.8 TFSI Multitronic 120hp

33.600 1798 120 23.4 191 10.8 6.3

Avant 1.8 TFSI Multitronic 160hp

39.600 1798 160 25.5 210 8.9

5.9

Avant 1.8 TFSI quattro 160hp

39.000 1798 160 25.5 219 8.9

6.2

Avant 2.0 TDI 143hp

39.900 1968 143 32.6 208 9.7

4.5

Avant 2.0 TDI 170hp

42.900 1968 170 35.7 222 8.6

4.9

Avant 2.0 TDI Multitronic 143hp

43.000 1968 143 32.6 200 9.7

5.8

5.2

Avant 2.0 TFSI 180hp

38.400 1984 180 32.6 228 8.1

5.4

Avant 2.0 TFSI 211hp

39.300 1984 211 35.7 242 7.1

5.4

Avant 2.0 TFSI Multitronic 180hp

41.500 1984 180 32.6 218 8.6

5.9

Avant 2.0 TFSI Multitronic 211hp

42.400 1984 211 35.7 232 7.4

5.9

Avant 2.0 TFSI quattro 211hp

43.000 1984 211 35.7 238 6.7

6.2

Avant 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp

46.100 1984 211 35.7

0.0

0.0

Avant 2.7 TDI

54.100 2698 190 40.8 230 8.2

5.2

0

57.400 2698 190 40.8 220 7.9

5.8

Avant 3.0 TDI quattro

60.400 2967 240 50.9 250 6.3

5.8

Avant 3.2 FSI Multitronic

59.700 3197 265 35.7 250 6.6

6.7

3d 1.4 TFSI Attraction S tronic

25.200 1390 125 20.4 203 9.3

4.8

Avant 3.2 FSI quattro

60.300 3197 265 33.6 250 6.4

6.8

3d 1.4 TFSI Αmbiente

24.700 1390 125 20.4 203 9.6

4.9

Avant 3.2 FSI quattro tiptronic

63.000 3197 265 33.6 250 6.6

6.9

3d 1.6 Ambiente

23.100 1595 102 15.1 185 11.8 5.3

Sedan 1.8 TFSI 120hp

28.600 1798 120 23.4 208 10.5 5.5

3d 1.6 Ambiente S tronic

25.400 1595 102 15.1 185 11.7 5.1

Sedan 1.8 TFSI 160hp

34.600 1798 160 25.5 225 8.6

5.5

23.200 1595 102 15.1 185 11.8 5.3

Sedan 1.8 TFSI Multitronic

3d 1.6 Ambition S tronic

25.500 1595 102 15.1 185 11.7 5.1

Sedan 1.8 TFSI Multitronic 120hp

31.700 1798 120 23.4 200 10.5 5.9

3d 1.6 Attraction

21.200 1595 102 15.1 185 11.8 5.3

Sedan 1.8 TFSI quattro

37.100 1798 160 25.5 225 8.6

6.1

3d 1.6 Attraction S tronic

23.500 1595 102 15.1 185 11.7 5.1

Sedan 2.0 TDI

37.900 1968 143 32.6 215 9.4

4.3

3d 1.8 TFSi Ambiente

28.400 1798 160 25.5 222 7.6

Sedan 2.0 TDI 170hp

40.900 1968 170 35.7 230 8.3

4.2

Sedan 2.0 TDI Multitronic

A5 Cabriolet 3.2 FSI multitronic

65.700 3197 265 33.6 246 6.9

6.5

A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro S tronic

68.700 3197 265 33.6 250 6.9

7.0

A5 Coupe 1.8 TFSI

38.500 1798 170 25.5 228 8.4

0.0

A5 Coupe 1.8 TFSI Multitronic

41.200 1798 170 25.5 218 8.6

5.7

A5 Coupe 2.0 TDI

46.000 1968 170 35.7 230 8.3

4.2

A5 Coupe 2.0 TDI quattro

49.700 1968 170 35.7 228 8.2

4.9

A5 Coupe 2.0 TFSI 180hp

41.400 1984 180 32.6 236 7.8

5.2

A5 Coupe 2.0 TFSI 211hp

46.300 1984 211 35.7 250 6.9

5.2

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 180hp

44.300 1984 180 32.6 226 8.1

5.7

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 211hp

49.400 1984 211 35.7 240 6.9

5.7

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro 211hp

50.200 1984 211 35.7 246 6.5

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp 53.100 1984 211 35.7 A5 Coupe 2.7 TDI

37.700 1798 160 25.5 218 8.6

41.000 1968 143 32.6 210 9.4

5.7

4.7

3d 1.8 TFSi Ambiente S tronic

31.000 1798 160 25.5 222 7.8

5.3

Sedan 2.0 TFSI

36.400 1984 180 32.6 236 7.9

5.2

3d 1.8 TFSi Ambition

28.500 1798 160 25.5 222 7.6

5.3

Sedan 2.0 TFSI 211hp

37.300 1984 211 35.7 250 6.9

5.2

3d 1.8 TFSI Ambition quattro

30.300 1798 160 25.5 220 7.8

6.1

Sedan 2.0 TFSI 211hp Multitronic

40.400 1984 211 35.7 240 6.9

5.7

3d 1.8 TFSi Ambition S tronic

31.100 1798 160 25.5 222 7.5

5.3

Sedan 2.0 TFSI Multitronic

39.500 1984 180 32.6 226 8.2

5.7

3d 1.8 TFSi Attraction

26.400 1798 160 25.5 222 7.6

5.3

Sedan 2.0 TFSI quattro 211hp

41.000 1984 211 35.7 246 6.6

5.9

3d 1.8 TFSI Attraction quattro

28.200 1798 160 25.5 220 7.8

6.1

Sedan 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp

44.100 1984 211 35.7

0.0

0

0.0

3d 1.8 TFSi Attraction S tronic

29.000 1798 160 25.5 222 7.5

Sedan 2.7 TDI

52.000 2698 190 40.8 239 7.9

3d 1.9 TDi Ambiente

26.200 1896 105 25.5 187 11.4 3.9

Sedan 2.7 TDI Multitronic

55.300 2698 190 40.8 226 7.7

5.5

3d 1.9 TDi Ambition

29.800 1896 105 25.5 187 11.4 3.9

Sedan 3.0 TDI quattro

58.300 2967 240 50.9 250 6.1

5.3

3d 1.9 TDi Attraction

27.500 1896 105 25.5 187 11.4 3.9

Sedan 3.2 FSI Multitronic

57.600 3197 265 33.6 250 6.5

6.4

3d 2.0 TDi Ambiente

32.100 1968 140 20.4 207 9.4

Sedan 3.2 FSI quattro

58.200 3197 265 33.6 250 6.2

6.6

4.8

0

5.9

0.0

6.3

53.200 2698 190 40.8 239 7.9

4.8

A5 Coupe 2.7 TDI Multitronic

55.900 2698 190 40.8 232 7.6

5.5

A5 Coupe 3.0 TDI quattro

62.500 2967 240 50.9 250 5.9

5.3

A5 Coupe 3.0 TDI quattro tiptronic

65.200 2967 240 50.9 250 6.1

5.9

A5 Coupe 3.2 FSI Multitronic

61.500 3197 265 33.6 250 6.6

6.4

A5 Coupe 3.2 FSI quattro

62.000 3197 265 33.6 250 6.1

6.6

A5 Coupe 3.2 FSI quattro tiptronic

64.500 3197 265 33.6 250 6.4

6.7

S5 Cabriolet 3.0 TFSI quattro S tronic

79.900 2995 333 44.8 250 5.6

7.3

S5 Coupe 4.2 FSI quattro

73.800 4163 354 44.8 250 5.1

8.7

S5 Coupe 4.2 FSI quattro tiptronic

76.100 4163 354 44.8 250 5.4

7.9

A6 Avant 2.0 TFSI Multitronic

51.000 1984 170 28.5 220 8.8

6.2

Avant 2.0 ΤFSI

47.850 1984 170 28.5 224 8.5

5.9

Avant 2.8 FSI

52.200 2773 190 28.5 232 8.5

6.2

Avant 2.8 FSI 220hp

62.300 2773 220 28.5 235 7.6

6.5

Avant 2.8 FSI Multitronic

55.550 2773 190 28.5 227 8.6

6.5

Avant 2.8 FSI quattro

55.550 2773 190 28.5 232 8.7

6.5

Avant 3.0 TFSI quattro tiptronic

72.950 2995 290 42.9 250 6.1

7.2

Avant 4.2 FSI quattro tiptronic

90.200 4163 350 44.8 250 6.1

7.5

Sedan 2.0 TFSI

44.750 1984 170 28.5 228 8.2

5.9

Sedan 2.0 TFSI Multitronic

47.900 1984 170 28.5 224 8.5

6.1

Sedan 2.8 FSI

49.000 2773 190 28.5 238 8.2

6.1

Sedan 2.8 FSI 220hp

59.100 2773 220 28.5 240 7.3

6.4

Sedan 2.8 FSI Multitronic

52.300 2773 190 28.5 233 8.3

6.3

Sedan 2.8 FSI quattro

52.300 2773 190 28.5 237 8.4

6.5

Sedan 3.0 TFSI quattro tiptronic

69.700 2995 290 42.8 250 5.9

7.1

Sedan 4.2 FSI quattro tiptronic

87.000 4163 350 44.8 250 5.9

7.5

Avant 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic

115.950 5204 435 55.5 250 5.3

9.1

Sedan 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic

112.700 5204 435 55.5 250 5.2

9.1

S6

RS6 Avant 5.0 V10 FSI quattro tiptronic

A4

Avant 2.7 TDI Multitronic

2 of 31

Ροπή (χλγμ)

45.200 1781 163 23.0 226 9.4

1.8T Multitronic

4.8

4.2

Ισχύς (ίπποι)

1.8T

4.9

5.3

Κυβισμός (κ.εκ.)

4.4 4.2

4.9

6.1

6.7

34.800 1968 140 32.6 207 8.9 29.900 1968 140 32.6 207 9.4

27.100 1390 125 20.4 203 9.3

30.200 1798 160 25.5 220 7.8

6.7

3d 2.0 TDi Attraction

22.900 1390 125 20.4 203 9.6

3d 1.8 TFSI Ambiente quattro

60.900 3197 265 33.6 250 6.4

http://www.autofree.gr/cars/

3d 2.0 TDI Ambition S tronic

3d 1.4 TFSI Attraction

5.3

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

4.4

32.200 1968 140 32.6 207 9.4

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

34.700 1968 140 32.6 207 8.9

3d 2.0 TDi Ambition

3d 1.4 TFSI Ambition S tronic

3d 1.6 Ambition

1 of 31

27.000 1390 125 20.4 203 9.3

3d 2.0 TDI Ambiente S tronic

0-100 (χλμ/ώρα)

500

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή Abarth

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

140.400 4991 580 66.2 250 4.6 10.3

A8 2.8 FSI Multitronic

83.800 2773 210 28.6 238 8.0

6.3

3.0 TDI quattro tiptronic

94.900 2967 233 45.9 243 7.8

6.5

3.0 TDI quattro tiptronic long

96.800 2967 233 45.9 243 7.8

6.5

3.2 FSI Multitronic

87.500 3123 260 33.6 250 7.7

7.1

3.2 FSI quattro tiptronic

91.700 3123 260 33.6 250 7.7

7.8

4.2 FSI quattro tiptronic

110.400 4163 350 45.2 250 6.1

8.2

4.2 FSI quattro tiptronic long

112.300 4163 350 45.2 250 6.3

8.2

4.2 TDI quattro tiptronic

114.700 4134 326 66.2 250 5.9

7.2

4.2 TDI quattro tiptronic long

116.600 4134 326 66.2 250 5.9

7.2

6.0 quattro tiptronic

161.200 5998 450 59.1 250 5.1 10.8

6.0 quattro tiptronic long

163.100 5998 450 59.1 250 5.2 10.9

S8 5.2 V10 FSI quattro tiptronic

130.300 5204 450 55.5 250 5.1

9.5

36.600 1798 160 25.5 226 7.2

5.3

TT Coupe 1.8 TFSI Coupe 2.0 TDI quattro

46.300 1968 170 35.7 226 7.5

4.3

Coupe 2.0 TFSi

42.900 1984 200 28.6 240 6.6

6.0

Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic

48.500 1984 200 28.6 238 6.2

6.1

Coupe 2.0 TFSi S tronic

45.800 1984 200 28.6 240 6.4

6.0

Coupe 3.2 quattro

55.600 3189 250 32.8 250 5.9

7.8

Coupe 3.2 quattro S tronic

58.500 3189 250 32.8 250 5.7

7.3

Roadster 1.8 TFSI

38.800 1798 160 25.5 223 7.4

5.6

Roadster 2.0 TDI quattro

48.500 1968 170 35.6 223 7.7

4.5

Roadster 2.0 TFSI

45.100 1984 200 28.8 237 6.7

6.2

Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic

50.700 1984 200 28.8 235 6.4

6.3

Roadster 2.0 TFSI S tronic

48.000 1984 200 28.8 237 6.5

6.1

Roadster 3.2 quattro

59.800 3189 250 32.6 250 6.1

7.8

Roadster 3.2 quattro S tronic

62.700 3189 250 32.6 250 5.9

7.4

RS Coupe 2.5 TFSI quattro

75.300 2480 340 45.8 250 4.6

6.9

RS Roadster 2.5 TFSI quattro

77.500 2480 340 45.8 250 4.7

7.2

S Coupe 2.0 TFSI quattro

54.800 1984 272 35.6 250 5.4

6.4

S Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic

57.700 1984 272 35.6 250 5.2

6.4

S Roadster 2.0 TFSI quattro

58.700 1984 272 35.6 250 5.6

6.7

S Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic

61.600 1984 272 35.6 250 5.4

6.5

R8 Coupe 4.2 FSI quattro

144.000 4163 420 43.8 301 4.6 10.2

Coupe 4.2 FSI quattro R tronic

154.000 4163 420 43.8 301 4.6

Coupe 5.2 V10 FSI quattro

183.000 5204 525 54.0 316 3.9 10.2

3 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

9.6

20/11/2009

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

6.4

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

6.4

69.500 2996 218 27.5 233 8.2

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

63.600 2996 218 27.5 233 8.2

Touring 525i xDriveExclusive

Τελική (χλμ/ώρα)

Touring 525i xDrive Comfort

4.8

Ροπή (χλγμ)

4.8

40.400 1995 170 21.4 228 8.2

Ισχύς (ίπποι)

36.900 1995 170 21.4 228 8.2

4d 320i Dynamic

http://www.autofree.gr/cars/m

2.0 TFSI

43.300 1984 211 35.7 230 6.9

0.0

4d 320i Exclusive

42.000 1995 170 21.4 228 8.2

4.8

Touring 530i

71.250 2996 272 32.6 250 6.5

6.0

2.0 TFSI S tronic

46.400 1984 211 35.7 230 6.9

6.8

4d 325i

45.750 2996 218 27.5 250 6.7

5.5

Touring 530i xDrive

73.050 2996 272 32.6 246 6.9

6.4

4d 325i xDrive

49.200 2996 218 27.5 244 7.3

6.1

Σειρά 6

52.300 2993 231 51.0 250 6.7

A6 Allroad Quattro Quattro 3.0 TFSI tiptronic

77.600 2995 290 42.9 250 6.3

7.6

4d 330d

4.9

Cabrio 630i

107.000 2996 258 30.6 250 6.9

7.3

Quattro 4.2 FSI tiptronic

95.500 4163 350 45.2 250 6.3

8.1

4d 330d xDrive

56.050 2993 231 51.0 242 6.6

5.5

Cabrio 635d

115.300 2993 286 59.1 250 6.6

0.0

4d 330i

51.050 2996 272 32.6 250 6.1

5.6

Cabrio 650i

127.200 4799 367 49.9 250 5.7

9.3

5.8

4d 330i xDrive

54.350 2996 272 32.6 250 6.2

6.2

Cabrio Μ6

161.650 4999 507 53.0 250 4.8 10.7

Q5 2.0 TDI

46.250 1968 170 35.7 204 9.5

2.0 TDI S tronic

49.350 1968 170 35.7 200 9.9

5.8

4d 335d

63.600 2993 286 59.1 250 6.2

5.3

Coupe 630i

97.600 2996 258 30.6 250 6.5

6.7

2.0 TFSI

44.250 1984 211 35.7 222 7.2

7.3

4d 335i

59.400 2979 306 40.8 250 5.6

6.7

Coupe 635d

104.600 2993 286 59.1 250 6.3

0.0

2.0 TFSI S tronic

47.350 1984 211 35.7 222 7.6

6.8

4d 335i xDrive

62.750 2979 306 40.8 250 5.5

7.1

Coupe 650i

117.700 4799 367 49.9 250 5.4

8.6

3.0 TDI S tronic

60.600 2967 240 50.9 225 6.5

6.6

4d M3

87.300 3999 420 40.8 250 4.9

9.2

Coupe Μ6

152.350 4999 507 53.0 250 4.6 10.2

3.2 FSI S tronic

57.300 3197 270 33.6 234 6.9

7.6

Σειρά 3 Touring 5d 316i Comfort

32.600 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

Sedan 730d

98.900 2993 245 55.0 245 7.2

5.9

70.000 2967 240 50.7 210 8.5

8.3

5d 316i Dynamic

35.750 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

Sedan 740i

107.000 2979 326 45.8 250 5.9

7.6

Q7 3.0 TDI tiptronic

Σειρά 7

3.0 TDI tiptronic DPF

68.000 2967 240 56.0 210 8.5

7.8

5d 316i Exclusive

36.900 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

Sedan 750i

129.800 4395 407 61.1 250 5.2

8.5

3.6 FSI tiptronic

69.000 3597 280 36.7 225 8.5

9.8

5d 318d Comfort

40.600 1995 143 30.6 210 9.6

4.2

Sedan Long 740Li

111.200 2979 326 45.8 250 6.0

7.7

4.2 FSI tiptronic

87.300 4163 350 44.7 244 7.4 10.0

5d 318d Dynamic

44.100 1995 143 30.6 210 9.6

4.2

Sedan Long 750Li

134.000 4395 407 61.1 250 5.3

8.5

4.2 TDI tiptronic

87.300 4134 340 77.4 236 6.4

8.9

5d 318d Exclusive

45.200 1995 143 30.6 210 9.6

4.2

Z4

6.0 TDI V12 tiptronic

171.500 5934 500 101.9 250 5.5

9.3

5d 318i Comfort

36.500 1995 143 19.4 210 9.5

4.9

Roadster sDrive23i

46.500 2497 204 25.5 242 6.6

6.2

Bentley

5d 318i Dynamic

40.000 1995 143 19.4 210 9.5

4.9

Roadster sDrive30i

55.900 2996 258 31.6 250 5.3

6.2

Continental

5d 318i Exclusive

41.100 1995 143 19.4 210 9.5

4.9

Roadster sDrive35i

63.900 2979 306 40.7 250 4.9

7.0

257.600 5998 560 66.2 312 5.2 12.0

5d 320d Comfort

43.500 1995 177 35.6 228 8.1

4.2

X3

Flying Spur Flying Spur Speed

291.500 5998 610 76.5 322 4.8

5d 320d Dynamic

46.300 1995 177 35.6 228 8.1

4.2

xDrive 20d Comfort

48.550 1995 177 35.6 206 8.9

5.5

GT GT

260.100 5998 560 66.2 318 4.8 11.9

5d 320d Exclusive

47.350 1995 177 35.6 228 8.1

4.2

xDrive 20d Exclusive

57.550 1995 177 35.6 206 8.9

5.5

GT GT Speed

296.700 5998 610 76.5 326 4.5 11.9

5d 320d xDrive Comfort

46.750 1995 177 35.7 222 6.9

4.8

xDrive 20d Sportive

54.650 1995 177 35.6 206 8.9

5.5

285.200 5998 560 66.2 312 5.1 11.9

5d 320d xDrive Dynamic

49.350 1995 177 35.7 222 6.9

4.8

xDrive 20i Comfort

42.900 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

320.600 5998 610 76.5 322 4.8

5d 320d xDrive Exclusive

50.550 1995 177 35.7 222 6.9

4.8

xDrive 20i Exclusive

51.900 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

Flying Spur Flying Spur

GTC GTC GTC GTC Speed

0.0

0.0

5d 320i Comfort

38.850 1995 170 21.4 226 8.4

4.9

xDrive 20i Sportive

49.000 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

R 6.75 V8

0

6761 457 89.2 270 5.8 14.8

5d 320i Dynamic

42.350 1995 170 21.4 226 8.4

4.9

xDrive 25i

55.300 2497 218 25.5 221 8.5

7.3

RL 6.75 V8

0

6761 457 89.2 270 6.0 14.8

5d 320i Exclusive

43.500 1995 170 21.4 226 8.4

4.9

xDrive 30d

59.400 2993 218 50.8 220 7.4

6.0

T 6.75 V8

0

6761 507 102.0 288 5.5 14.8

5d 325i

47.600 2996 218 27.5 248 6.9

5.6

xDrive 30i

59.800 2996 272 32.1 232 7.2

7.3

66.900 2993 286 59.1 240 6.4

6.7

69.750 2993 235 53.0 216 8.1

6.9

Arnage

Azure

5d 325i xDrive

51.050 2996 218 27.5 242 7.7

6.2

xDrive 35d

6.75 V8

5d 330 xDrive

57.850 2993 231 51.0 238 6.7

5.6

X5

5d 330d

54.500 2993 231 51.0 248 6.8

5.0

xDrive30d

5d 330i

53.000 2996 272 32.6 250 6.2

5.7

xDrive30d Exclusive

79.300 2993 235 53.0 216 8.3

6.9

5d 330i xDrive

56.350 2996 272 32.6 250 6.4

6.3

xDrive30i

69.450 2996 272 32.1 225 8.1

8.2

0

6761 457 89.2 274 5.9 13.1

Brooklands 6.75 V8

0

6761 537 107.0 296 5.3

0.0

BMW

5d 335i

61.000 2979 306 40.8 250 5.7

6.9

xDrive30i Exclusive

78.950 2996 272 32.1 225 8.1

8.2

23.350 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

5d 335i xDrive

64.350 2979 306 40.8 250 5.6

7.2

xDrive35d

77.950 2993 286 59.0 235 7.0

7.0

3d 116i Lifestyle

25.350 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

Σειρά 3 Coupe

xDrive48i

95.300 4799 355 48.4 240 6.5

9.2

3d 116i Sport

27.700 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

Coupe 316i

36.500 1599 122 16.3 210 10.7 4.9

X6

3d 118d Exclusive

34.750 1995 143 30.6 210 8.9

4.0

Coupe 316i Exclusive

39.750 1599 122 16.3 210 10.7 4.9

xDrive30d

78.400 2993 235 53.0 220 8.0

7.0

3d 118d Lifestyle

31.400 1995 143 30.6 210 8.9

4.0

Coupe 320d

45.750 1995 177 35.7 232 7.9

4.1

xDrive35d

84.000 2993 286 59.1 236 6.9

7.1

3d 118d Sport

34.500 1995 143 30.6 210 8.9

4.0

Coupe 320d Exclusive

49.350 1995 177 35.7 232 7.9

4.1

xDrive35i

80.300 2979 306 40.8 240 6.7

8.6

3d 118i Exclusive

33.750 1995 143 19.4 210 8.7

4.7

Coupe 320d xDrive

49.000 1995 177 35.7 226 6.7

4.6

xDrive50i

102.800 4394 408 61.1 250 5.4

9.5

3d 118i Lifestyle

30.350 1995 143 19.4 210 8.7

4.7

Coupe 320d xDrive Exclusive

52.600

0.0

0.0

Cadillac

41.100 1995 170 21.4 230 8.1

4.9

BLS

Σειρά 1 3d 116i Joy

0

0

0.0

0

3d 118i Sport

33.500 1995 143 19.4 210 8.7

4.7

Coupe 320i

3d 120d Exclusive

38.200 1995 177 35.7 228 7.5

4.1

Coupe 320i Exclusive

44.700 1995 170 21.4 230 8.1

4.9

1.9D Business

52.800 2993 197 40.8 238 7.3

4.8

37.860 1910 150 32.1 210 9.6

4.9

3d 120d Lifestyle

35.000 1995 177 35.7 228 7.5

4.1

Coupe 325d

1.9D Elegance

41.270 1910 150 32.1 210 9.6

4.9

3d 120d Sport

37.300 1995 177 35.7 228 7.5

4.1

Coupe 325i

51.750 2996 218 27.5 250 6.6

5.5

2.0 Business

37.330 1998 175 27.0 220 8.5

5.7

3d 120i Exclusive

36.650 1995 170 21.4 224 7.7

5.1

Coupe 325i xDrive

55.100 2996 218 27.0 246 7.2

6.1

2.0 Elegance AWD

46.860 1998 210 30.6 235 7.7

6.4

3d 120i Lifestyle

33.400 1995 170 21.4 224 7.7

5.1

Coupe 330d

61.150 2993 231 51.0 250 6.6

4.9

2.0 Εlegance

40.640 1998 175 27.0 220 8.5

5.7

3d 120i Sport

35.650 1995 170 21.4 224 7.7

5.1

Coupe 330d xDrive

64.500 2993 231 51.0 242 6.5

5.5

2.8 V6 Sport Luxury A/T

65.050 2792 280 40.8 250 7.3

7.6

3d 123d

38.050 1995 204 40.8 238 6.9

4.4

Coupe 330i

59.650 2996 272 32.6 250 6.0

5.6

CTS

62.950 2996 272 32.6 250 6.1

6.2

2.8 Elegance

51.080 2792 211 27.0 226 8.3

8.7 8.7

3d 130i

43.450 2996 265 32.1 250 6.0

6.0

Coupe 330i xDrive

3d 130i M-Sport

48.400 2996 265 32.1 250 6.0

6.0

Coupe 335d

67.300 2993 286 59.1 250 6.1

5.3

2.8 Sport Luxury

55.860 2792 211 27.0 226 8.3

5d 116i Exclusive

28.200 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

Coupe 335i

63.300 2979 306 40.8 250 5.5

6.7

3.6 AWD Sport Luxury A/T

68.360 3564 311 38.1 225 6.7

8.0

5d 116i Joy

24.300 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

Coupe 335i xDrive

66.550 2979 306 40.8 250 5.4

7.1

3.6 Sport Luxury

62.210 3564 311 38.1 249 6.3

7.9

5d 116i Lifestyle

26.250 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

Coupe Μ3

90.950 3999 420 40.8 250 4.8

9.2

6.2 V8 -V

99.990 6162 564 76.4 308 4.2 10.0

5d 118d Dynamic

34.850 1995 143 30.6 210 9.0

4.0

Σειρά 3 Cabrio 54.250

0

0

0.0

0

0.0

0.0

0

0

0.0

0

STS

5d 118d Exclusive

35.750 1995 143 30.6 210 9.0

4.0

Cabrio 320d

3.6 Sport Luxury A/T

69.550 3564 258 34.8 210 9.7

5d 118d Lifestyle

32.300 1995 143 30.6 210 9.0

4.0

Cabrio 320d Exclusive

57.900

0.0

0.0

4.4 Supercharged A/T

101.950 4371 476 60.6 270 5.0 12.0

50.800 1995 170 21.4 228 9.1

5.2

SRX

9.4

5d 118i Dynamic

33.800 1995 143 19.4 210 8.8

4.7

Cabrio 320i

5d 118i Exclusive

34.600 1995 143 19.4 210 8.8

4.7

Cabrio 320i Exclusive

54.450 1995 170 21.4 228 9.1

5.2

3.6 Elegance

55.550 3564 258 35.1 201 8.1 12.1

5d 118i Lifestyle

31.250 1995 143 19.4 210 8.8

4.7

Cabrio 325i

60.800 2996 218 27.5 245 7.6

5.9

3.6 Sport Luxury

67.800 3564 258 35.1 201 8.1 12.1

5d 120d Dynamic

37.850 1995 177 35.7 228 7.6

4.1

Cabrio 330d

69.950 2993 231 51.0 245 7.0

5.3

4.6 Sport Luxury

82.150 4565 325 43.6 225 7.4 10.9

4.1

Cabrio 330i

68.400 2996 272 32.6 250 7.1

6.0

XLR

71.500 2979 306 40.8 250 5.8

7.1

4.4 V8 Auto

100.600 3999 420 40.8 250 5.8

9.5

Escalade

5d 120d Exclusive

38.800 1995 177 35.7 228 7.6

5d 120d Lifestyle

36.100 1995 177 35.7 228 7.6

4.1

Cabrio 335i

5d 120i Dynamic

36.050 1995 170 21.4 224 7.8

5.1

Cabrio M3

5d 120i Exclusive

37.000 1995 170 21.4 224 7.8

5.1

Σειρά 5

5d 120i Lifestyle

34.300 1995 170 21.4 224 7.8

5.1

Sedan 520d Comfort

5d 123d

38.900 1995 204 40.8 238 7.0

4.4

Sedan 520d Exclusive

5d 130i

44.450 2996 265 32.1 250 6.1

6.0

Sedan 520i Comfort

6.0

Sedan 520i Exclusive

50.400 1995 170 21.4 224 8.7

4.7

Sedan 523i Comfort

5d 130i M-Sport Cabrio 118i

49.400 2996 265 32.1 250 6.1 37.800 1995 143 19.3 210 9.3

6.2 Sport Luxury 48.650 1995 177 35.6 231 8.3 54.250 1995 177 35.6 231 8.3

4.3

Caterham

44.850 1995 170 21.4 224 8.7

5.4

1,6

0

1588 115 14.8 180 6.4

6.4

5.4

1.8 VVC

0

1796 153 17.7 203 5.1

6.7

51.100 2497 190 24.3 237 8.2

5.7

Chevrolet

58.600 2497 190 24.0 237 8.2

5.7

43.100 1995 177 35.6 222 8.1

4.2

Cabrio 120i

41.500 1995 170 21.4 220 8.4

5.2

Sedan 525d Comfort

55.650 2993 197 40.8 237 7.6

5.0

Cabrio 125i

49.600 2996 218 27.5 238 6.8

6.0

Sedan 525d Exclusive

63.150 2993 197 40.8 237 7.6

5.0

Cabrio 135i

58.600 2979 306 40.8 250 5.6

7.0

Sedan 525i Comfort

56.000 2996 218 27.5 248 7.1

5.7

Coupe 120d

37.350 1995 177 35.6 228 7.6

4.1

Sedan 525i Exclusive

63.400 2996 218 27.5 248 7.1

5.7

Coupe 123d

40.150 1995 204 40.8 238 7.0

4.4

Sedan 525i xDrive Comfort

59.350 2996 218 27.5 240 7.9

6.2

Coupe 125i

41.300 2996 218 27.5 242 6.6

5.9

Sedan 525i xDrive Exclusive

65.250 2996 218 27.5 240 7.9

6.2

67.700 2993 235 51.0 250 6.8

5.1

Coupe 135i

50.700 2979 306 40.7 250 5.3

7.0

Sedan 530d

Coupe 135i M Sport

54.000 2979 306 40.8 250 5.3

7.0

Sedan 530d xDrive

69.450 2993 235 51.0 242 6.6

5.5

Sedan 530i

67.750 2996 272 32.6 250 6.3

5.8

30.700 1597 122 16.3 210 10.8 4.9

Sedan 530i xDrive

69.450 2996 272 32.6 250 6.6

6.2

33.900 1597 122 16.3 210 10.8 4.9

Sedan 535d

77.100 2993 286 59.1 250 6.4

5.4

35.350 1597 122 16.3 206 11.6 5.9

Sedan 540i

83.500 4000 306 39.8 250 6.1

7.4

4d 318d Comfort

38.700 1995 143 30.6 210 9.3

Sedan 550i

97.750 4799 367 49.9 250 5.2

7.6

4d 318d Dynamic

42.200 1995 122 28.5 206 10.6 4.4

Sedan Μ5

4d 318d Exclusive

43.750 1995 143 30.6 210 9.3

4.1

Touring 520d Comfort

52.300 1995 177 35.6 224 8.5

4.5

4d 318i Comfort

34.850 1995 143 19.4 210 9.1

4.8

Touring 520d Exclusive

58.000 1995 177 35.6 224 8.5

4.5

4d 318i Dynamic

38.350 1995 143 19.4 210 9.1

4.8

Touring 520i Comfort

48.150 1995 170 21.4 220 9.0

5.6

4d 318i Exclusive

39.900 1995 143 19.4 210 9.1

4.8

Touring 520i Exclusive

53.700 1995 170 21.4 220 9.0

5.6

54.250 2497 190 24.3 230 8.5

6.0

4d 316i Dynamic 4d 316i Exclusive

4.1

124.450 4999 507 53.0 250 4.7 10.2

4d 320d Comfort

41.400 1995 177 35.6 230 7.9

4.1

Touring 523i Comfort

4d 320d Dynamic

44.900 1995 177 35.6 230 7.9

4.1

Touring 523i Exclusive

61.750 2497 190 24.3 230 8.5

6.0

4d 320d Exclusive

46.500 1995 177 35.6 230 7.9

4.1

Touring 525d Comfort

58.800 2993 197 40.8 232 7.8

5.2

4d 320d xDrive Comfort

44.650 1995 177 35.7 224 6.7

4.6

Touring 525d Exclusive

66.300 2993 197 40.8 232 7.8

5.2

4d 320d xDrive Dynamic

47.250 1995 177 35.7 224 6.7

4.6

Touring 525i Comfort

60.250 2996 218 27.5 243 7.4

5.9

4d 320d xDrive Exclusive

49.000 1995 177 35.7 224 6.7

4.6

Touring 525i Exclusive

67.650 2996 218 27.5 243 7.4

5.9

5 of 31

107.490 6162 403 57.6 172 6.7 12.3

Caterham

Cabrio 120d

4d 316i Comfort

123.650 4371 450 57.1 275 5.0 11.3

4.3

Sedan 523i Exclusive

Σειρά 3 Sedan

4 of 31

4d 320i Comfort

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

A4 Allroad quattro

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

9.6

Κυβισμός (κ.εκ.)

193.000 5204 525 54.0 316 3.9

Τιμή Coupe 5.2 V10 FSI quattro R tronic

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

Matiz 0.8 lt S Super Sound 0.8 lt SE A/T Super Idol

7.370

796

52

7.3

142 18.2 4.2

10.215

796

52

7.3

135 21.9 4.6

0.8 lt SE Super Idol

8.920

796

52

7.3

142 18.2 4.2

0.8 lt SE Super Sound

8.815

796

52

7.3

142 18.2 4.2 135 21.9 4.6

0.8 SE A/T Idol

9.365

796

52

7.3

0.8 SE A/T Super Sound

10.110

796

52

7.3

135 21.9 4.6

0.8lt S

6.950

796

52

7.3

142 18.2 4.2

0.8lt SE

7.985

796

52

7.3

142 18.2 4.2

0.8lt SE A/T

9.290

796

52

7.3

135 21.9 4.6

0.8lt SE Idol

8.060

796

52

7.3

145 18.2 4.2

1.0 lt SE Super Idol

9.455

995

66

9.3

156 14.1 4.7

1.0 lt SE Super Sound

9.350

995

66

9.3

156 14.1 4.7

1.0 SE Idol

8.685

995

66

9.3

156 14.1 4.7

8.580

995

66

9.3

156 14.1 4.7

1.0lt SE Aveo 3d 1.2 Base

10.135 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

3d 1.2 LS

11.195 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

3d 1.4 LS

11.600 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS +

12.090 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS + Clima

12.385 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS + S/R

12.665 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS A/T

13.450 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

5d 1.2 Base

11.030 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

5d 1.2 LS

11.495 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

6 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

20/11/2009 6

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή 5d 1.4 LS

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

http://www.autofree.gr/cars/

11.890 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

Coupe 1.6 VTR Plus

17.500 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

MCV

5d 1.4 LS A/T

13.640 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

Coupe 1.6 VTRS

18.300 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

1.5 dCi Laureate

14.550 1461 70

16.3 150 17.7 4.8

5d 1.4 LT

12.475 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

Coupe 1.6 VTRS 150hp

19.700 1598 150 24.4 211 8.4

1.6 Laureate

12.750 1598 90

13.0 167 13.4 6.3

5d 1.4 LT A/T

14.025 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

Coupe 1.6 VTS

16.850 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

Daihatsu

5d 1.4 LT S/R

12.950 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

Hatchback 1.4 Elegance Plus

16.200 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

Cuore

Hatchback 1.4 Line

14.350 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

Lacetti 4d

5.3

5d 1.0 HG

10.490

998

70

9.6

4d 1.4 SE

11.390 1399 93

13.3 175 11.6 5.9

Hatchback 1.4 S

15.600 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.0 HG AT

11.540

998

70

9.6

150 14.1 0.0

4d 1.4 SX

11.990 1399 93

13.3 175 11.6 5.9

Hatchback 1.4 VTRS

17.500 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.0 LG

9.190

998

70

9.6

160 11.1 0.0

4d 1.4 SX Super Tech

13.190 1399 93

13.3 175 11.6 5.9

Hatchback 1.6 Elegance Plus

17.600 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

Sirion (fl)

4d 1.6 SX

12.900 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

Hatchback 1.6 VTRS

18.900 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

5d 1.0 H/G

10.990

998

70

9.6

160 13.9 4.4

4d 1.6 SX A/T

13.390 1598 109 15.3 175 11.5 6.2

Hatchback 1.6 VTRS 150hp

20.100 1598 150 24.4 211 8.4

5d 1.3 H/G

12.450 1298 92

12.2 170 11.4 4.8

4d 1.6 SX A/T Super Tech

14.590 1598 109 15.3 187 10.7 6.2

sedan 1.6 Avantage

18.090 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

5d 1.3 H/G A/T

13.450 1298 92

12.2 165 13.0 5.2

4d 1.6 SX Super Tech

14.100 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

sedan 1.6 Confort

16.690 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

5d 1.3 H/G Plus

13.190 1298 87

12.2 170 11.4 4.8

S/W 1.6 SX

13.990 1598 109 15.3 187 11.4 0.0

sedan 1.6 Elegance

17.690 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

Terios

S/W 1.6 SX Super Tech

15.190 1598 109 15.3 187 11.4 0.0

sedan 1.6 Exclusive

19.390 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

(new) 1.3 LSD

5.3

160 11.1 0.0

18.700 1298 86

12.2 155 15.0 6.9

(new) 1.3 LSD+

19.700 1298 86

12.2 155 15.0 6.9

5d 1.4 SE

11.285 1399 93

13.3 176 11.6 6.1

5seater 1.6 Limited

21.800 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

(new) 1.5 LSD SX

21.990 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

5d 1.4 SX

12.310 1399 93

13.3 176 11.6 6.1

5seater 1.6 Trend Plus

20.000 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

(new) 1.5 LSD SX Plus

23.490 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

5d 1.4 SX Super Tech

13.510 1399 93

13.3 176 11.6 6.1

Xsara Picasso

(new) 1.5 LSD SX Plus A/T

24.950 1495 105 14.5 158 13.5 0.0

5d 1.6 SX

13.125 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

Picasso 1.6 Elegance

16.900 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

(new) 1.5 VSC Plus A/T

26.950 1495 105 14.5 159 13.4 0.0

5d 1.6 SX A/T

15.700 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

Copen

C4 Picasso

Lacetti 5d

14.630 1598 109 15.3 175 11.5 6.0

Picasso 1.6 Trend

5d 1.6 SX A/T Super Tech

15.830 1598 109 15.3 175 11.5 6.0

Grand C4 Picasso

5d 1.6 SX Super Tech

14.325 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

7 seater 1.6 Limited

23.900 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

Dodge

7 seater 1.6 Trend Plus

21.900 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

Caliber

Cruze 4d 1.6 Base

14.470 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

C5

4d 1.6 LS

15.380 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

Sedan 1.6 HDi Dynamique

4d 1.6 LS A/T

16.800 1598 113 15.6 180 13.5 5.8

4d 1.6 LS Plus

15.990 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

4d 1.6 LS Plus S/R 4d 1.8 LT

1.3 DVVT

17.590 1298 87

12.4 185 11.0 5.0

1.8L S

18.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

26.800 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

1.8L SE

19.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

Sedan 1.6 HDi Dynamique +

28.850 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

1.8L SXT

22.600 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

Sedan 1.6 HDi Elegance

24.400 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

2.0 SE CVT

24.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

16.650 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

Sedan 1.6 HDi Prestige

25.600 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

2.0 SXT CVT

26.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

18.490 1796 141 17.9 200 10.0 5.3

Sedan 1.8 Base

20.700 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Avenger

Sedan 1.8 Dynamique

23.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Epica

4d 2.0 SE

29.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

4d 2.0 LS

19.685 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

Sedan 1.8 Dynamique +

25.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

4d 2.0 SXT

33.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

4d 2.0 LT

22.160 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

Sedan 1.8 Elegance

21.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Nitro

4d 2.0D LS

20.650 1993 121 28.5 187 9.7

Sedan 1.8 Prestige

22.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

2.8 CRD SE

Sedan 2.0 Dynamique

25.300 1997 143 20.4 210 9.7

6.3

2.8 CRD SE A/T

37.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

2.0D LS 7seats

29.540 2000 150 31.6 186 10.6 6.5

Sedan 2.0 Dynamique +

26.600 1997 143 20.4 210 9.7

6.3

2.8 CRD ST

37.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.0D LT 5seats A/T

31.970 2000 150 31.6 180 12.2 7.3

Sedan 2.0 Exclusive

30.600 1997 143 20.4 210 9.7

6.3

2.8 CRD SXT

39.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.4 LS 5seats

25.500 2400 142 22.4 183 11.5 7.3

Sedan 2.0 Exclusive Auto

32.200 1997 143 20.4 205 11.7 6.7

2.8 CRD SXT A/T

40.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

2.4 LS 7seats

27.900 2400 142 22.4 183 11.4 7.3

Sedan 2.0 HDi Dynamique

30.900 1997 138 32.6 204 10.8 4.9

3.7 SE Auto

34.900 3700 205 32.5 200 9.7

8.9

2.4 LT 7seats Α/Τ

30.140 2400 142 22.4 183 11.4 8.0

Sedan 2.0 HDi Dynamique +

33.000 1997 138 32.6 204 10.8 4.9

3.7 ST Auto

35.900 3700 205 32.5 200 9.7

8.9

3.2 LT 7seats A/T

34.770 3200 225 30.6 204 8.8

Sedan 2.0 HDi Dynamique+ Auto

35.300 1997 138 32.6 201 11.8 5.5

3.7 SXT Auto

39.900 3701 205 32.5 200 9.7

8.9

China Motors

Sedan 2.0 HDi Prestige

30.900 1997 138 32.6 204 10.6 4.9

4.0 R/T Auto

45.900 3952 260 36.7 210 8.5

8.9

Benni

Sedan 2.0 HDi Prestige Auto

32.500 1997 138 32.6 201 11.8 5.5

Ferrari

5.4

Captiva

8.6

1.3 Basic

6.700

1301 86

0.0

180 0.0

0.0

Sedan 2.0 Prestige

25.300 1997 143 20.4 210 9.7

1.3 PNA

7.700

1301 86

0.0

180 0.0

0.0

Sedan 2.0 Prestige Auto

26.900 1997 143 20.4 205 11.7 6.7

Sedan 2.2 HDi Dynamique +

38.900 2179 173 37.7 219 9.2

5.2

Lifan

6.3

4d 1.3 Basic

8.750

1293 88

13.9 175 0.0

0.0

Sedan 2.2 HDi Exclusive

42.000 2179 173 37.7 219 9.2

5.2

4d 1.3 Full

9.900

1293 88

13.9 175 0.0

0.0

Sedan 2.7 HDi Dynamique+ Auto

43.300 2720 208 44.8 224 8.9

6.5

Sedan 2.7 HDi Exclusive Auto

46.300 2720 208 44.8 224 8.9

6.5

CEO 10

22.900 2351 147 19.8 185 0.0

6.2

Sedan 3.0 Dynamique+ Auto

35.700 2946 215 29.6 224 9.2

7.5

3

20.500 2351 147 19.8 185 0.0

6.2

Sedan 3.0 Exclusive Auto

38.700 2946 215 29.6 224 9.2

7.5

Tourer 1.6 HDi Dynamique

28.000 1560 110 24.4 188 12.5 4.5

2.0 Basic

16.900 1998 142 19.9 190 11.7 0.0

Tourer 1.6 HDi Prestige

26.800 1560 110 24.4 188 12.5 4.5

2.0 Full

17.900 1998 142 19.9 190 11.7 0.0

Tourer 1.8 Dynamique

21.100 1749 127 17.3 196 11.3 6.3

Chrysler

Tourer 1.8 Prestige

20.100 1749 127 17.3 196 11.3 6.3

Sebring

Tourer 2.0 Dynamique

22.800 1997 143 20.4 206 10.1 6.4

Sedan 2.0 Limited

41.900

Tourer 2.0 Exclusive

28.100 1997 143 20.4 206 10.1 6.4

Sedan 2.0 Touring

36.900 1998 152 19.3 205 10.8 6.1

Tourer 2.0 Exclusive Auto

29.700 1997 143 20.4 202 12.0 6.8

Tourer 2.0 HDi Dynamique

32.100 1997 138 32.6 200 10.9 5.0

Rein

0

0

0.0

0

0.0

0.0

300 C 2.7

56.500 2736 220 26.3 205 9.9

8.2

Tourer 2.0 HDi Dynamique Auto

34.900 1997 138 32.6 198 12.1 5.6

3.5

61.500 3518 276 34.7 220 8.3

8.2

Tourer 2.0 HDi Prestige

32.100 1997 138 32.6 200 10.9 5.0

5.7

84.500 5654 340 53.5 255 6.7

9.7

Tourer 2.0 HDi Prestige Auto

33.700 1997 138 32.6 198 12.1 5.6

Tourer 2.0 Prestige

22.800 1997 143 20.4 206 10.1 6.4

Tourer 2.0 Prestige Auto

24.400 1997 143 20.4 202 12.0 6.8

Tourer 2.2 HDi Dynamique

38.000 2179 173 37.7 216 9.4

5.3

Tourer 2.2 HDi Exclusive

43.200 2179 173 37.7 216 9.4

5.3

Tourer 2.7 HDi Dynamique Auto

41.100 2720 208 44.8 222 9.1

6.6

Tourer 2.7 HDi Exclusive Auto

47.500 2720 208 44.8 222 9.1

6.6

Tourer 3.0 Exclusive Auto

36.200 2946 215 29.6 222 9.4

7.6

2.7 HDi FAP V6

60.760 2720 208 44.8 230 8.9

6.8

2.7 HDi FAP V6 Exclusive

70.760 2720 208 44.8 230 8.9

6.8

Citroen C1 3d 1.0 Joy 3d 1.0 Joy Plus

9.400

998

68

9.5

157 13.7 4.1

9.800

998

68

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Style

10.750

998

68

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Style Sensodrive

11.450

998

68

9.5

157 14.0 4.1

3d 1.0 Young/Cool

10.300

998

68

9.5

157 13.7 4.1

9.670

998

68

9.5

157 13.7 4.1

5d 1.0 Joy 5d 1.0 Joy Plus 5d 1.0 Style

10.070 10.970

998 998

68 68

9.5 9.5

157 13.7 4.1 157 13.7 4.1

5d 1.0 Style Sensodrive

11.620

998

68

9.5

157 14.0 4.1

5d 1.0 Young/Cool

10.570

998

68

9.5

157 13.7 4.1

11.400 1124 61

9.6

158 14.4 4.8

C2 1.1 Trend 1.1 VTR

12.200 1124 61

1.4 VTR

12.700 1360 75

9.6

158 14.4 4.8

12.0 169 12.2 4.9

1.6 VTS

15.800 1587 125 14.6 202 8.3

5.4

1.6 VTS Pole Position

14.800 1587 125 14.6 202 8.3

5.4

C3 1.1 Confort

11.900 1124 61

1.4 Confort

12.700 1360 75

12.0 167 12.4 4.9

1.4 Confort 90 hp

13.100 1360 90

13.6 177 11.9 5.0

1.4 Elegance 1.4 Elegance 90 hp

13.600 1360 75

9.8

157 15.9 5.0

C6

2.7 HDi FAP V6 Lignage

63.460 2720 208 44.8 230 8.9

6.8

3.0

53.760 2946 215 29.6 230 9.4

8.2

3.0 Exclusive

65.760 2946 215 29.6 230 9.4

8.2

3.0 Lignage

57.360 2946 215 29.6 230 9.4

8.2

2.2 HDi

38.200 2179 160 38.7 200 9.9

6.0

2.2 HDi Exclusive

41.700 2179 160 38.7 200 9.9

6.0

2.4

33.150 2360 170 23.6 200 16.6 7.6

2.4 CVT

35.250 1360 170 23.6 195 17.6 7.5

2.4 Exclusive

37.550 1360 170 23.6 200 16.6 7.6

2.4 Exclusive CVT

39.750 1360 170 23.6 195 17.6 7.5

C-Crosser

Corvette

12.0 167 12.4 4.9

C6 6.2 V8 Convertible

109.190 6162 437 59.6 306 4.4 10.0

6.2 V8 Coupe

95.880 6162 437 59.6 306 4.4 10.0

14.000 1360 90

13.6 177 11.9 5.0

1.4 Cool

14.570 1360 75

12.0 160 13.9 5.4

Z06

1.4 Trend

15.520 1360 75

12.0 160 13.9 5.4

6.2 ZR1

184.990 6162 647 83.4 330 3.4 11.7

7.0 V8

129.680 7008 513 64.9 320 3.9 10.0

C3 Pluriel

C3 Picasso 1.4 Attraction

17.200 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

Dacia

36.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

F430 0

4308 490 47.4 315 4.0 13.0

0

5749 540 60.0 318 4.2 15.0

0

5999 620 61.9 330 3.7 14.7

612 Scaglietti

599 GTB Fiorano

Fiat 500 1.2 byDiesel

14.800 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Lounge

12.800 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pop

11.800 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pur-O2

13.100 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Sport

12.800 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.3D byDiesel

16.500 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.3D Lounge

14.500 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.3D Pop

13.500 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.3D Sport

14.500 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.4 byDiesel

16.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Lounge

14.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Pop

13.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Sport

14.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

Panda 1.1 Active

9.490

1108 54

9.0

150 15.0 4.8

1.2 4x4 Climbing

13.890 1242 60

10.4 145 20.0 5.8

1.2 4x4 Trekking

12.990 1242 60

10.4 145 20.0 5.8

1.2 Dynamic

9.990

1242 60

10.4 155 14.0 4.8

1.2 Dynamic Eco

10.290 1242 60

10.4 155 14.0 4.1

1.2 Emotion

11.990 1242 60

10.4 155 14.0 4.8

1.3D 4X4 Climbing

15.890 1248 70

14.8 150 18.0 4.4

1.3D 4X4 Cross

18.390 1248 70

14.8 150 18.0 4.4

1.3D Dynamic

11.990 1248 70

14.8 160 13.0 3.7

1.4 100hp

13.390 1368 100 13.3 185 9.5

5.3

Grande Punto 3d 1.2 8V Active

11.400 1242 65

10.4 155 14.5 5.1

3d 1.3 Mjt 75 Active

13.700 1248 75

19.4 165 13.6 4.0

3d 1.3 Mjt 75 Dynamic

14.500 1248 75

19.4 165 13.6 4.0

3d 1.3 Mjt 90 Dynamic

15.800 1248 90

20.4 175 11.9 3.9

3d 1.3 Mjt 90 Racing

15.800 1248 90

20.4 175 11.9 3.9

3d 1.3 Mtj 75 Racing

14.500 1248 75

19.4 165 13.6 4.0

3d 1.4 16V Dynamic

13.700 1368 95

12.9 178 11.4 5.2

3d 1.4 16V Racing

13.700 1368 95

12.9 178 11.4 5.2

3d 1.4 8V Active

12.100 1368 77

11.7 165 13.2 5.2

3d 1.4 8V Dynamic

12.900 1368 77

11.7 165 13.2 5.2

3d 1.4 8V Racing

12.900 1368 77

11.7 165 13.2 5.2

3d 1.4 Racing 120 hp

15.450 1368 120 21.0 195 8.9

5.4

3d 1.4 Sport 120 hp

16.250 1368 120 21.0 195 8.9

5.4

3d 1.6 Mjt Sport

19.200 1598 120 32.6 190 9.6

4.1

5d 1.2 8V Active

11.800 1242 65

10.4 155 14.5 5.1 19.4 165 13.6 4.0

13.7 178 12.2 5.5

Logan

5d 1.3 Mjt 75 Active

14.100 1248 75

1.4 Exclusive

18.400 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

4d 1.4

7.990

1390 75

11.4 162 13.0 5.5

5d 1.3 Mjt 75 Dynamic

14.900 1248 75

1.4 Trendy

16.100 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

4d 1.4 Ambiance

9.300

1390 75

11.4 162 13.0 5.5

5d 1.3 Mjt 90 Dynamic

16.200 1248 90

20.4 175 11.9 3.9

1.6 Attraction

18.900 1598 120 16.3 188 10.9 5.5

4d 1.4 Laureate

10.190 1390 75

13.0 162 13.0 5.5

5d 1.3 Mjt 90 Racing

16.200 1248 90

20.4 175 11.9 3.9

1.6 Exclusive

20.200 1598 120 16.3 188 10.9 5.5

4d 1.5 dCi Laureate

12.500 1461 85

20.4 167 13.0 4.2

5d 1.4 16V Dynamic

14.100 1368 95

12.9 178 11.4 5.2

1.4 City

15.100 1397 95

Sandero

C4 Coupe 1.4 Line

13.400 1360 90

19.4 165 13.6 4.0

5d 1.4 16V Racing

14.100 1368 95

12.9 178 11.4 5.2

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.4

8.600

1390 75

11.4 161 13.0 5.4

5d 1.4 8V Active

12.500 1368 77

11.7 165 13.2 5.2

9.600

1390 75

11.4 161 13.0 5.4

11.7 165 13.2 5.2

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.4 Ambiance

5d 1.4 8V Dynamic

13.300 1368 77

Coupe 1.4 VTRS

17.000 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.4 Laureate

10.500 1390 75

11.4 161 13.0 5.4

5d 1.4 Racing 120 hp

15.850 1368 120 21.0 195 8.9

5.4

Coupe 1.4 XT

13.900 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.5 dCi Laureate

12.800 1461 85

20.4 167 14.0 4.2

5d 1.4 Sport 120 hp

16.650 1368 120 21.0 195 8.9

5.4

Coupe 1.4 VTR Plus

16.200 1360 90

21.590 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6 Trend

20.440 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

11.020 1248 78 9.920

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

4d 1.6 Titanium

1086 66

0-100 (χλμ/ώρα)

0.0

9.720

Τελική (χλμ/ώρα)

16.370 1368 120 21.0 195 9.2

Bravo

11.820 1120 75

Ροπή (χλγμ)

4d 1.4 TJET Emotion

Ισχύς (ίπποι)

1.2 GL A/B

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

1.2 GL 2A/B A/W

21.390 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

1.1 GL A/B

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

18.080 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6 Ghia

Τελική (χλμ/ώρα)

4d 1.6 Ambiente

0.0

Ροπή (χλγμ)

11.7 165 14.6 5.1

15.020 1368 120 21.0 195 9.2

Ισχύς (ίπποι)

13.280 1368 77

4d 1.4 TJET Dynamic

Κυβισμός (κ.εκ.)

4d 1.4 Dynamic

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

1.1 CRDi GL 2A/B

0-100 (χλμ/ώρα)

4.8

Τελική (χλμ/ώρα)

25.875 1997 136 32.6 200 9.6

Mondeo

Ροπή (χλγμ)

i10

2.0 ΤD Titanium

20.4 170 13.8 4.0

Ισχύς (ίπποι)

4.8

20.4 170 13.8 4.0

17.020 1248 90

Κυβισμός (κ.εκ.)

25.875 1997 136 32.6 200 9.6

15.650 1248 90

4d 1.3 MJT Emotion

Τιμή

2.0 ΤD Ghia

4d 1.3 MJT Dynamic

Linea

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

http://www.autofree.gr/cars/m

15.6 165 15.8 3.8 10.0 152 15.6 4.4 12.8 166 12.8 4.3

1248 78

12.0 166 12.8 4.3

1.2 GL Red /Blue

10.620 1248 78

12.0 166 12.8 4.3

1.2 GL Red /Blue A/T

11.770 1248 78

12.0 156 14.4 5.1

9.700

1086 66

5d 1.4 Active 90 hp

14.650 1368 90

4d 1.8D Trend

23.690 1753 125 32.6 200 10.7 4.8

Getz

5d 1.4 Dynamic 120 hp

17.250 1368 120 21.0 197 9.6

5.6

4d 2.0 Ghia

23.390 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

3d 1.1 Base

7.4

148 16.1 5.0

5d 1.4 Dynamic 150 hp

18.650 1368 150 21.0 212 8.5

5.8

4d 2.0 Titanium

23.590 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

3d 1.1 Edition

10.100 1086 66

7.4

148 16.1 5.0

5d 1.4 Dynamic 90 hp

15.850 1368 90

4d 2.0 Trend

22.440 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

5d 1.4 Effort 4AB

11.650 1399 95

9.4

169 11.2 5.5

5d 1.4 Dynamic MTA 120 hp

18.150 1368 120 21.0 197 9.6

5.4

4d 2.0D Ghia

26.390 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

i20

13.0 179 12.5 5.6

13.0 179 12.5 5.6

5.6

4d 2.0D Titanium

26.590 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

3d 1.2 GL Red/Blue

12.250 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

5d 1.4 Emotion MTA 120 hp

19.350 1368 120 21.0 197 9.6

5.4

4d 2.5T Titanium

29.590 2521 220 32.6 240 7.5

6.8

3d 1.2 L

11.470 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

5d 1.4 Sport 150 hp

19.850 1368 150 23.4 212 8.2

5.8

5d 1.6 Ambiente

18.080 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

3d 1.4 GL Red/Blue

12.400 1396 100 13.9 180 11.6 4.7

5d 1.4 Αctive 120 hp

16.050 1368 120 21.0 197 9.6

5.6

5d 1.6 Ghia

21.390 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.2 GL Red /Blue

12.490 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

5d 1.4 Εmotion 150 hp

19.850 1368 150 21.0 212 8.5

5.8

5d 1.6 Titanium

21.590 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.2 L

11.490 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

5d 1.6D Dynamic 120 hp

20.450 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

5d 1.6 Trend

20.440 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.4 GL Red /Blue

13.350 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

5d 1.6D Dynamic MTA 120 hp

20.110 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

5d 1.8D Trend

23.690 1753 125 32.6 200 10.7 4.8

5d 1.4 GLS Red /Blue

15.200 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

5d 1.6D Emotion 120 hp

21.650 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

5d 2.0 Ghia

23.390 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

5d 1.4 GLS Red /Blue A/T

15.700 1396 100 14.0 172 12.9 5.1

5d 1.6D Emotion MTA 120 hp

22.550 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

5d 2.0 Titanium

23.590 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

5d 1.4D GL Red /Blue

15.700 1396 90

5d 2.0 Trend

22.440 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

Accent

5d 1.4 Emotion 120 hp

18.450 1368 120 21.0 197 9.6

Doblo

22.5 171 13.6 3.8

1.3 Mjt Active

16.600 1248 85

20.4 160 16.4 4.8

5d 2.0D Ghia

26.390 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

4d 1.4 2A/B Royal A/T

14.050 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.3 Mjt Dynamic

17.400 1248 85

20.4 160 16.4 4.8

5d 2.0D Titanium

26.590 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

4d 1.4 GLS 2/AB

11.950 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.3 Mjt Family

17.400 1248 85

20.4 160 16.4 4.8

5d 2.5T Titanium

29.590 2521 220 32.6 245 7.5

6.8

4d 1.4 GLS 2A/B A/T

13.450 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

1.4 Active

14.500 1368 77

11.7 152 17.0 6.3

Wagon 1.6 Ghia

22.443 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

4d 1.4 GLS 2A/B A/W

12.150 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.4 Dynamic

15.300 1368 77

11.7 152 17.0 6.3

Wagon 1.6 Titanium

22.633 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

4d 1.4 GLS 2A/B A/W A/T

13.650 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

1.4 Family

15.300 1368 77

11.7 152 17.0 6.3

Wagon 1.6 Trend

21.538 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

4d 1.4 GLS 2A/B L/P

12.350 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

Wagon 2.0 Ghia

23.387 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

4d 1.4 GLS 2A/B L/P A/T

13.850 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

Sedici 1.6 Dynamic

18.390 1586 107 14.8 170 10.8 6.1

Wagon 2.0 Titanium

26.120 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

4d 1.4 GLS 2A/B Royal

12.550 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.6 Emotion

20.390 1586 107 14.8 170 10.8 6.1

Wagon 2.0 Trend

25.170 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

4d 1.4 GLS 6A/B

12.550 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.9 MJT Dynamic

23.990 1910 120 28.6 180 11.2 5.7

Wagon 2.0D Ghia

27.590 1997 140 32.6 205 9.8

5.9

4d 1.4 GLS 6A/B B.T.&P.R.

12.750 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.9 MJT Emotion

25.990 1910 120 28.6 180 11.2 5.7

Wagon 2.0D Titanium

27.790 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

4d 1.4 GLS 6A/B Royal

13.050 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

32.120 2521 220 32.6 240 7.7

6.8

i30

Ford

Wagon 2.5 Titanium

Ka

Galaxy

1.4 Classic

15.150 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

1.25 Ambiente

35.725 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

1.4 Comfort

15.650 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

1242 69

10.4 159 13.1 4.4

2.0 Ghia

10.775 1242 69

10.4 159 13.1 4.4

2.0 Trend

32.730 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

1.4 Luxury

17.650 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

1242 69

10.4 159 13.1 4.4

2.0D Ghia

37.225 1997 140 24.2 196 10.1 5.5

1.4 Premium

17.050 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

1.3D Titanium

12.775 1248 75

14.8 161 13.1 3.7

2.3 Ghia A/T

39.225 2261 160 21.2 220 9.0

6.7

1.4 Special

14.350 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

1.3D Trend

11.810 1248 75

14.8 161 13.1 3.7

2.3 Trend A/T

36.230 2261 160 21.2 220 9.0

6.7

1.4 Style

16.350 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

3d 1.25 Trend

13.235 1242 82

11.6 168 13.3 4.6

2.0 TDCi Titanium

30.225 1997 136 32.8 196 10.2 5.4

1.6 A/T

15.500 1599 103 14.4 165 14.2 6.6

3d 1.4 Titanium

14.540 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

2.0 TDCi Trend

27.840 1997 136 32.8 196 10.2 5.4

1.6 GL

14.700 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

3d 1.4 Trend

13.835 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

2.0 Titanium

27.725 1999 145 19.4 197 10.9 6.4

1.6 GL ESP

15.990 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

3d 1.4D Titanium

15.540 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

2.0 Trend

25.340 1999 145 19.4 197 10.9 6.4

Tucson

3d 1.4D Trend

14.835 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

3d 1.6 Sport

15.785 1596 120 15.5 193 9.9

1.25 Titanium 1.25 Trend

8.995

9.810

3d 1.6 Titanium

Matrix

S-Max

Fiesta

15.540 1596 120 15.5 193 9.9

2.3 Τitanium A/T

31.225 2261 160 21.2 194 11.2 7.4

2.0 2A/B

22.900 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

4.7

2.5 Titanium

31.625 2521 220 32.8 234 7.6

7.1

2.0 2A/B S/R

23.800 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

4.7

2.5 Titanium S

34.625 2521 220 32.8 234 7.6

7.1

2.0 GLS Full

26.000 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

29.240 2521 220 32.8 234 7.6

7.1

2.0D EU4 VGT

26.900 1991 112 25.0 178 11.1 5.9

3d 1.6D Titanium

16.540 1560 90

20.8 175 11.9 3.6

2.5 Trend

3d 1.6D Trend

15.835 1560 90

20.8 175 11.9 3.6

Kuga

Santa Fe

5d 1.25 Ambiente

12.045 1242 82

11.6 168 13.3 4.6

2.0D Titanium

36.345 1997 136 32.6 182 10.6 5.3

2.7 GLS

5d 1.25 Trend

13.660 1242 82

11.6 168 13.3 4.6

2.0D Trend

33.020 1997 136 32.6 182 10.6 5.3

2.7 GLS 7seat A/T

34.100 2656 189 25.3 190 10.3 8.3 39.500 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

5d 1.4 Ghia

15.845 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

2.5 Titanium

31.525 2521 200 32.6 210 8.2

7.6

2.7 GLS A/T

38.400 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

28.200 2521 200 32.6 210 8.2

7.6

5d 1.4 Titanium

14.965 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

2.5 Trend

2.7 GLS Full A/T

40.600 2656 189 23.5 179 11.7 8.4

5d 1.4 Trend

14.260 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

Honda

2.7 GLS L/P

35.100 2656 189 25.3 190 10.3 8.3

Infiniti

5d 1.4D Ambiente

13.645 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

Jazz

5d 1.4D Ghia

16.845 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

1.2 Trend

13.990 1198 90

11.6 177 12.6 4.5

G37

5d 1.4D Titanium

15.965 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

1.4 Comfort

14.990 1339 99

12.9 182 11.4 4.7

3.7

54.500 3696 320 36.7 250 5.8

5d 1.4D Trend

15.260 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

1.4 Elegance

15.790 1339 99

12.9 182 11.4 4.7

3.7 GT

56.550 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

5d 1.6 Titanium

15.965 1596 120 15.5 193 9.9

1.4 Elegance 6AMT

16.790 1339 99

12.9 180 13.6 4.6

3.7 S

59.700 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

60.890 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

4.7

7.8

5d 1.6D Titanium

16.965 1596 90

20.8 175 11.9 3.6

1.4 Exclusive

16.990 1339 99

12.9 182 11.4 4.7

G37 Coupe

5d 1.6D Trend

16.260 1596 90

20.8 175 11.9 3.6

1.4 Exclusive 6AMT

17.990 1339 99

12.9 180 13.6 4.6

3.7 3.7 GT

62.840 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

20.990 1339 98

12.3 182 12.4 4.2

3.7 S

65.900 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

Fusion 1.4 Core

Insight 12.911 1388 80

12.6 163 13.7 5.3

1.3 Comfort

1.4 High

14.361 1388 80

12.6 163 13.7 5.3

1.3 Elegance

21.990 1339 98

12.3 182 12.4 4.2

EX37

1.4 Lux

15.131 1388 80

12.6 163 13.7 5.3

1.3 S

19.900 1339 98

12.3 182 12.4 4.2

3.7 Base

61.700 3696 320 36.7 240 6.4

8.5

1.4D High

15.771 1399 68

16.3 158 16.3 4.1

Civic

3.7 GT

64.050 3696 320 36.7 240 6.4

8.5

1.4D Lux

16.541 1399 68

16.3 158 16.3 4.1

3d 1.8 Type S

23.600 1798 140 17.7 205 8.9

5.2

FX

24.400 1798 140 17.7 205 8.9

1.6 High

15.581 1596 100 14.9 180 10.9 5.3

3d 1.8 Type S Plus

5.2

37 GT

74.000 3696 320 36.7 235 6.8

9.3

1.6 Lux

16.351 1596 100 14.9 180 10.9 5.3

3d 2.0 Type R Championship

33.150 1998 201 19.2 235 6.6

7.0

37 S

78.400 3696 320 36.7 235 6.8

9.3

3d 2.0 Type R Plus 6MT

31.000 1998 201 19.2 235 6.6

7.0

50 S

94.500 5026 390 51.0 250 5.8

9.7

4d 1.3 Hybrid CVT

24.390 1339 95

Focus 3d 1.4 Ambiente

15.039 1388 80

12.5 164 14.1 5.4

12.5 185 11.5 4.3

Jaguar

3d 1.6 Sport 115hp

18.945 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

4d 1.8 ES

22.800 1798 140 17.7 200 9.2

3d 2.5 RS

35.095 2522 305 44.8 263 5.9

7.0

4d 1.8 ΕS A/T

23.800 1798 140 17.7 200 10.7 5.1

2.0D Exclusive

39.700 1998 131 33.6 201 9.9

4.6

3d 2.5 ST

28.545 2522 225 32.6 241 6.8

6.8

5d 1.4 Sport

18.390 1339 100 12.9 177 13.0 5.0

2.0D Progressive

34.900 1998 131 33.6 201 9.9

4.6

4d 1.6 Ghia A/T

21.795 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.8 Special Edition

22.990 1798 140 17.7 205 8.9

5.5

3.0 Exclusive A/T

51.000 2967 230 28.4 230 7.5

7.8

5d 1.4 Ambiente

15.344 1388 80

12.5 164 14.1 5.4

5d 1.8 Sport

22.990 1798 140 17.7 205 8.9

5.5

XF

5d 1.4 Trend

16.145 1388 80

12.5 164 14.1 5.4

5d 1.8 Sport Auto

23.990 1798 140 17.7 205 8.9

4.9

3.0 Luxury

66.900 2967 238 29.9 237 8.3

7.8

23.990 1798 140 17.7 205 8.9

5.5

3.0 Premium Luxury

72.900 2967 238 29.9 237 8.3

7.8

3.0D Luxury

71.000 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

5d 1.6 Ambiente

16.744 1596 115 15.3 170 13.6 5.5

5d 1.8 Sport Glass Roof

5d 1.6 Ghia

20.745 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Accord

5d 1.6 Sport

5.5

X-Type

19.245 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Sedan 2.0 Comfort

27.990 1997 156 19.5 212 9.4

5.9

3.0D Premium Luxury

77.000 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

5d 1.6 Titanium

21.450 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Sedan 2.0 Elegance

29.990 1997 156 19.5 212 9.4

5.9

3.0D S Luxury

75.500 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

5d 1.6 Trend

18.145 1596 115 15.3 170 13.6 5.5

Sedan 2.0 Elegance Auto

31.650 1997 156 19.5 210 10.8 6.0

3.0D S Portfolio

5d 2.5 ST

28.845 2522 225 32.6 241 6.8

Sedan 2.4 Executive Auto

41.590 2354 201 23.8 227 9.6

3.0D S Premium Luxury

81.500 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

Wagon 1.6 Ghia

21.445 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Legend

5.0 Portfolio

97.500 5000 385 52.5 250 5.7

7.8

Wagon 1.6 Trend

18.845 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

4d 3.7

5.0 Premium Luxury

93.500 5000 385 52.5 250 5.7

7.8

123.500 5000 510 63.7 250 4.9

8.7

0.0

6.8

Focus CC

86.000 3664 295 37.8 250 7.1

6.8

8.9

CR-V

5.0 R

85.500 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

1.6 Sport

26.430 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

5d 2.0 ES

34.750 1997 150 19.6 190 10.2 6.7

XJ (new)

1.6 Trend

25.975 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

5d 2.0 ES Plus

36.750 1997 150 19.6 190 10.2 6.7

LWB 3.0D Portfolio

127.000 2993 275 61.1 250 6.4

2.0 Titanium

31.390 1999 145 18.9 208 10.3 5.7

5d 2.0 ES Plus Auto

37.650 1997 150 19.6 177 12.2 6.7

LWB 3.0D Premium Luxury

116.000 2993 275 61.1 250 6.4

5d 2.0 Executive

45.100 1997 150 19.6 190 10.2 6.7

LWB 3.0D Supersport

148.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

LWB 5.0 Portfolio

148.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

C-Max 1.6 Ambiente

0.0

17.995 1596 100 15.3 175 12.9 5.7

Hummer

1.6 GenX II

20.070 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

H3

LWB 5.0 Premium Luxury

138.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

1.6 Ghia

21.815 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

3.7 Adventure

61.960 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

LWB 5.0 Supersport

190.000 5000 510 46.9 250 4.9

0.0

1.6 Titanium

21.815 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

3.7 Base

53.290 3653 245 33.4 179 10.0 11.7

SWB 3.0D Luxury

105.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

1.6 ΤD GenX II

22.370 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

3.7 Luxury

64.160 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

SWB 3.0D Portfolio

121.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

1.6 ΤD Ghia

24.115 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

5.3 Luxury Auto

72.100 5328 305 44.0 160 8.2 12.1

SWB 3.0D Premium Luxury

111.000 2993 275 61.1 250 6.4

1.6 ΤD Titanium

24.115 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

H2

SWB 3.0D Supersport

142.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

2.0 GenX II A/T

23.720 1999 145 18.9 192 11.2 6.2

6.2 V8 Adventure

101.000 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

SWB 5.0 Portfolio

142.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

2.0 Ghia

24.165 1999 145 18.9 203 9.8

5.6

6.2 V8 Luxury

106.990 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

SWB 5.0 Premium Luxury

133.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

2.0 Titanium

24.165 1999 145 18.9 203 9.8

5.6

Hyundai

SWB 5.0 Supersport

182.000 5000 510 46.9 250 4.9

0.0

0.0

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

19.150 1248 70

18.3 159 15.4 4.5

4.6 President

139.800 4608 381 50.3 250 5.7

7.9

1.3 Mtj Platino 90hp

19.850 1248 90

20.0 173 12.5 4.0

LS 600h

5.0 R Coupe

143.000 5000 510 63.7 250 4.8

8.6

1.3 Mtj Platino Plus

21.950 1248 90

20.0 173 12.5 4.0

5.0 Classic

111.500 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

5.0 ΧΚ8 Coupe Portfolio

133.000 5000 385 52.5 250 5.5

8.0

1.4 16V Oro

15.450 1368 95

13.0 175 11.5 5.5

5.0 Executive

115.000 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

Τελική (χλμ/ώρα)

1.3 Mtj Platino 70hp

8.6

Ροπή (χλγμ)

8.0

154.000 5000 510 63.7 250 4.8

Ισχύς (ίπποι)

7.9

Κυβισμός (κ.εκ.)

116.300 4608 381 50.3 250 5.7

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

122.000 5000 385 52.5 250 5.5

5.0 R Convertible

0-100 (χλμ/ώρα)

5.0 8 Coupe

Τελική (χλμ/ώρα)

7.9

Ροπή (χλγμ)

7.9

133.800 4608 381 50.3 250 5.7

Ισχύς (ίπποι)

124.800 4608 381 50.3 250 5.7

4.6 Luxury

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

4.6 Executive

20.0 173 12.5 4.0

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

18.3 159 15.4 4.5

18.500 1248 90

Τελική (χλμ/ώρα)

17.800 1248 70

1.3 Mtj Oro Plus 90hp

Ροπή (χλγμ)

4.6 Classic

1.3 Mtj Oro Plus 70hp

8.0

Ισχύς (ίπποι)

20.0 173 12.5 4.0

8.0

144.000 5000 385 52.5 250 5.6

Κυβισμός (κ.εκ.)

17.850 1248 90

133.000 5000 385 52.7 250 5.6

5.0 8 Convertible Portfolio

Τιμή

1.3 Mtj Oro 90hp

5.0 8 Convertible

XK

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

http://www.autofree.gr/cars/

Jeep

1.4 16V Oro Plus

16.300 1368 95

13.0 175 11.5 5.5

5.0 Luxury

124.500 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

Wrangler

1.4 16V Platino

17.650 1368 95

13.0 175 11.5 5.5

5.0 President

128.500 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

14.050 1368 77

11.7 163 13.5 5.2

L 5.0 Luxury

131.500 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

L 5.0 President

137.500 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

107.100 4293 282 42.7 250 6.4

8.6

2d 2.8 CRD Sport A/T Soft Top

42.000 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

1.4 8V Argento

2d 2.8 CRD Sport A/Τ Ηard Top

43.500 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

Delta

2d 2.8 CRD Sport Hard Top

42.000 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

5d 1.4T Argento 120 hp

19.500 1368 120 21.0 195 9.8

5.4

SC 430

2d 2.8 CRD Sport Soft Top

40.500 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

5d 1.4T Argento 150 hp

21.100 1368 150 21.0 210 8.7

5.7

4.3 Luxury Auto

2d 3.8 Sport A/Τ Soft Top

38.000 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

5d 1.4T Oro 120 hp

21.100 1368 120 21.0 195 9.8

5.4

Lotus

22.700 1368 150 21.0 210 8.7

5.7

Elise

38.000 3778 200 32.1 180 9.6

8.9

5d 1.4T Oro 150 hp

2d 3.8 Sport Soft Top

36.500 3778 200 32.1 180 9.6

8.9

5d 1.4T Platino 150 hp

25.700 1368 150 21.0 210 9.8

5.7

1.8 R

61.900 1796 192 18.3 241 5.2

6.8

2d 3.8 Sport Α/Τ Hard Top

39.500 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

5d 1.6 Mtj Argento 120 hp

23.000 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

1.8 S

52.250 1794 136 17.5 205 6.1

6.5

Unlimited 2.8 CRD Sport A/T Hard Top

39.900 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

5d 1.6 Mtj Argento Seletronic 120 hp

24.500 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

1.8 SC

68.950 1796 192 18.3 241 5.2

6.8

Unlimited 2.8 CRD Sport A/Τ Soft Top

38.400 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

5d 1.6 Mtj Oro 120 hp

24.600 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

Exige

Unlimited 2.8 CRD Sport Hard Top

38.400 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

5d 1.6 Mtj Oro Seletronic 120 hp

26.100 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

1.8 Cup

92.250 1796 257 24.7 260 4.0

0.0

Unlimited 2.8 CRD Sport Soft Top

36.900 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

5d 1.8 Di Turbo Oro

28.800 1742 200 32.6 230 7.4

5.9

1.8 S

71.600 1796 221 22.0 238 4.3

7.2

Unlimited 3.8 Sport A/Τ Hard Top

37.900 3778 200 31.2 180 10.4 9.0

5d 1.8 Di Turbo Platino

33.300 1742 200 32.6 230 7.4

5.9

Europa

Unlimited 3.8 Sport A/Τ Soft Top

36.400 3778 200 32.1 180 10.4 9.0

5d 1.9 Mtj Oro Twinturbo 190 hp

29.500 1910 190 41.0 222 7.9

4.7

2.0 S

63.500 1998 203 26.8 225 5.5

7.3

Unlimited 3.8 Sport Hard Top

36.400 3778 200 32.1 180 9.8

9.2

5d 1.9 Mtj Platino Twinturbo 190 hp

32.500 1910 190 41.0 222 7.9

4.7

2.0 SE

71.400

0.0

0.0

Unlimited 3.8 Sport Soft Top

34.900 3778 201 32.1 180 9.8

9.2

Land Rover

2d 3.8 Sport Hard Top

Compass

0

0

0.0

0

Evora

Freelander II

2+0

86.550 3456 276 35.7 261 5.1

6.5

2.0 CRD Limited

33.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

5d 2.2 TD4 E

34.500 2179 160 40.6 181 11.7 6.2

2+2

93.850 3456 276 35.7 261 5.1

6.5

2.0 Sport CRD

29.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

5d 2.2 TD4 S

39.900 2179 160 40.6 181 11.7 6.2

Maserati

2.4 Base

26.900 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

5d 3.2 i6 HSE

47.000 3192 233 32.2 200 8.9

8.6

Quattroporte

2.4 Limited

32.900 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

5d 3.2 i6 S

39.900 3192 233 32.2 200 8.9

8.6

4.2 V8

157.400 4244 400 46.5 275 5.2 11.5

2.4 Limited CVT

33.900 2359 170 22.6 191 10.4 8.3

Defender

4.7 S

169.400 4691 430 49.9 280 5.4 10.9

2.4 Sport

28.900 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

110 CCPU

37.500 2401 122 36.7 132 15.8 9.5

4.7 Sport GTS

188.900 4691 439 49.9 285 5.1 10.9

2.4 Touring

31.400 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

110 SW

50.000 2401 122 36.7 132 15.8 9.5

GranTurismo

Patriot

130 HCPU

39.500 2401 122 36.7 132 18.8 9.0

4.2 V8

158.000 4244 405 46.9 286 5.2 10.0

34.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

90 Pick Up

32.500 2401 122 36.7 132 15.8 8.6

4.7 V8 S

175.000 4691 439 49.9 295 4.9 11.3

2.0 Sport CRD

30.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

90 SW

46.000 2401 122 36.7 132 15.8 8.6

Mazda

2.4 Base

26.900 2359 170 22.4 189 9.8

7.6

Discovery 4

2.4 Limited

33.500 2359 170 22.4 189 9.8

7.6

2.7 TDV6 HSE

75.000 2720 190 44.9 180 11.6 8.2

3d 1.3 Comfort

11.190 1349 75

2.4 Limited CVT

34.500 2359 170 22.4 191 10.4 9.5

2.7 TDV6 S

55.000 2720 190 44.9 180 11.6 8.2

3d 1.3 Comfort+

12.370 1349 75

2.4 Sport

29.500 2359 170 22.4 189 9.8

2.7 TDV6 SE+

65.000 2720 190 44.9 180 11.6 8.2

3d 1.3 Exclusive

14.670 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

3.0 TDV6 HSE

78.900 2993 245 61.1 180 9.6

8.3

3d 1.3 Touring

13.470 1349 86

12.4 172 12.9 4.6 12.4 172 12.9 4.6

2.0 Limited CRD

7.6

Cherokee

2

12.4 168 14.0 4.6

7.8

3.0 TDV6 HSE Premium

8.3

3d 1.3 Touring Alloy

13.945 1349 86

2.8 CRD Sport

39.900 2777 177 41.7 190 9.2

7.3

3.0 TDV6 SE+

68.000 2993 245 61.1 180 9.6

8.3

3d 1.5 Exclusive

15.570 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

2.8 CRD Sport A/Τ

40.900 2777 177 46.9 188 9.7

7.8

5.0 V8 HSE

78.900 5000 375 51.9 195 7.9

0.0

2.8 CRD Limited A/Τ

43.900 2777 177 46.9 188 9.7

87.000 2993 245 61.1 180 9.6

12.4 168 14.0 4.6

3d 1.5 Touring Alloy SAP

15.870 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

3.7 Limited

42.900 3700 211 31.8 195 8.9

8.9

5.0 V8 HSE Premium

87.000 5000 375 51.9 195 7.9

0.0

5d 1.3 Comfort

11.540 1349 75

12.4 168 14.0 4.6

3.7 Sport

37.900 3700 211 31.8 195 8.9

8.9

5.0 V8 SE+

68.000 5000 375 51.9 195 7.9

0.0

5d 1.3 Comfort+

12.720 1349 75

12.4 168 14.0 4.6

5d 1.3 Exclusive

15.020 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

Range Rover

Grand Cherokee 3.0 CRD Laredo A/T

57.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Classic 3.6 TDV8 AB

169.000 3628 272 65.2 200 9.2

9.2

5d 1.3 Touring Alloy

14.295 1349 86

12.4 172 12.9 4.6 12.4 172 12.9 4.6

3.0 CRD Laredo Exec A/T

62.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Classic 3.6 TDV8 HSE

119.000 3628 272 65.2 200 9.2

9.2

5d 1.3 Τouring

13.820 1349 86

3.0 CRD Limited A/Τ

77.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Classic 3.6 TDV8 Vogue

138.000 3628 272 65.2 200 9.2

9.2

5d 1.5 Exclusive

15.920 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

3.0 CRD Overland

82.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Classic 5.0 V8 SC AB

187.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

5d 1.5 Touring Alloy Sap

3.7 Laredo A/T

53.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.6

Classic 5.0 V8 SC Vogue

160.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

3 (new)

3.7 Laredo Exec A/T

58.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.5

Sport 3.0 TDV6 HSE+

95.000 2993 245 61.1 193 9.3

8.1

Hatchback 1.6 Exclusive

19.590 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

4.7 Limited Auto

74.900 4701 305 45.3 210 7.2 10.9

Sport 3.0 TDV6 SE Base

79.900 2993 245 61.1 193 9.3

8.1

Hatchback 1.6 Touring

17.390 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

5.7 Limited

87.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

Sport 3.6 TDV8 HSE+

108.000 3628 272 65.2 209 9.2

9.0

Hatchback 1.6 Touring Clima

18.490 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

5.7 Overland

92.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

Sport 5.0 V8 HSE+

106.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Hatchback 2.0 Exclusive

25.490 1999 151 19.0 205 10.6 5.8

Sport 5.0 V8 SC

124.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Commander

16.220 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

Hatchback 2.0 Sport

27.990 1999 151 19.4 206 10.4 5.4

3.0L CRD Command View

67.900 2987 224 51.9 191 9.0

9.2

Sport 5.0 V8 SC+

138.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Hatchback 2.3 MPS

33.890 2261 260

3.0L CRD Limited

84.900 2987 224 51.9 191 9.0

9.2

Sport 5.0 V8 SE Base

85.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Sedan 1.6 Exclusive

19.990 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

4.7L Command View

64.900 4700 240 41.8 205 8.6 12.2

Lexus

Sedan 1.6 Touring

17.890 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

5.7 Limited Hemi

92.900 5654 340 51.8 220 7.1 12.3

IS 250

Lada

Cabrio 2.5 Dynamic

59.800 2500 208 25.7 210 9.0

0.0

0

0.0

0.0

Sedan 1.6 Touring Clima

18.990 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

7.1

Sedan 2.0 Exclusive

25.990 1999 151 19.4 210 10.6 5.8 28.490 1999 151 19.4 206 10.4 5.4

Cabrio 2.5 Executive

65.300 2500 208 25.7 210 9.0

7.1

Sedan 2.0 Sport

110 1.6 Li

7.950

1596 89

13.3 185 12.5 5.3

Cabrio 2.5 Luxury

70.300 2500 208 25.7 210 9.0

7.1

6

110 1.6 Special Edition

8.950

1596 89

13.3 185 12.5 5.3

Sedan 2.5 Classic

39.900 2500 208 25.7 230 8.4

7.6

Hatchback 1.8 Touring

Sedan 2.5 Dynamic

42.600 2500 208 25.7 230 8.4

7.6

Hatchback 1.8 Touring Clima

112 1.6 Li

8.250

1596 89

13.3 185 12.5 5.3

Sedan 2.5 Executive

45.900 2500 208 25.7 230 8.4

7.6

Hatchback 2.0 Touring Clima

27.740 1999 147 18.7 212 10.2 5.5

112 1.6 Special Edition

9.250

1596 89

13.3 185 12.5 5.3

Sedan 2.5 Luxury A/T

58.100 2500 208 25.7 230 8.4

6.9

Hatchback 2.5 Luxury

33.740 2488 170 23.0 220 8.3

6.3

Sedan 2.5 Sport A/T

53.900 2500 208 25.7 230 8.4

6.9

Hatchback 2.5 Sport

32.740 2488 170 23.0 220 8.3

6.3

Sedan 1.8 Touring

19.990 1798 120 16.8 200 11.3 5.2

Aquarius

Venus

Grand Tour

20.740 1798 120 16.8 198 11.6 5.3 24.435 1798 120 16.8 198 11.6 5.3

111 1.6 Li

8.450

1596 89

13.3 180 13.0 5.5

IS-F

111 1.6 Special Edition

9.450

1596 89

13.3 180 13.0 5.5

sedan 5.0 LCR

93.000 4969 423 51.4 270 4.8

8.3

Sedan 1.8 Touring Clima

sedan 5.0 Plus

94.500 4969 423 51.4 270 4.8

8.3

Sedan 2.0 Touring Clima

26.990 1999 147 18.7 214 9.9

Sedan 2.5 Luxury

32.990 2488 170 23.0 220 8.0

6.3

8.4

Sedan 2.5 Sport

31.990 2488 170 23.0 220 8.0

6.3

Niva 1.7 Escape Special Edition

13.690 1690 81

13.0 137 19.0 8.0

RX 350

1.7i Escape

12.390 1690 81

13.0 137 19.0 8.0

Dynamic

1.7i Hawk

10.890 1690 81

13.0 137 19.0 8.0

67.100 3456 277 35.2 200 8.0

23.685 1798 120 16.8 200 11.3 5.2 5.4

Dynamic Navy

71.100 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sport Wagon 1.8 Touring

21.090 1798 120 16.8 194 11.7 5.4

Lamborghini

Executive

75.000 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sport Wagon 1.8 Touring Clima

24.785 1798 120 16.8 194 11.7 5.4

Gallardo

Luxury Plus

87.500 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sport Wagon 2.0 Touring Clima

28.090 1999 147 18.7 208 10.3 5.6

LP 560-4 Coupe

246.000 5204 560 55.0 325 3.7 10.0

Luxury Tech

80.800 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sport Wagon 2.5 Luxury

34.090 2488 170 23.0 217 8.3

6.4

288.600 5204 560 55.0 325 3.7 10.0

RX 450h

Sport Wagon 2.5 Sport

33.090 2488 170 23.0 217 8.3

6.4

59.500 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

5

LP 560-4 Spyder

Dynamic

Murcielago LP 640 Coupe

397.000 6496 640 67.2 340 3.4 15.0

Dynamic Navy

62.700 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

1.8 Comfort

21.990 1798 115 16.8 182 11.4 6.3

LP 640 Roadster

433.500 6496 640 67.2 330 3.4 15.0

Executive

65.800 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

1.8 Smart

24.690 1798 115 16.8 182 11.4 6.3

Lancia

Luxury

69.700 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

2.0 Active

28.990 1999 145 18.9 196 10.8 6.6

Ypsilon

Luxury Plus

76.000 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

2.0 Smart

27.490 1999 145 18.9 196 10.8 6.6

3d 1.2 8V Argento

12.100 1242 60

10.4 153 16.8 5.0

GS 300

3d 1.2 8V Oro

12.900 1242 60

10.4 153 16.8 5.0

3.0 Classic

63.200 2995 249 31.5 240 7.2

7.0

2.3 Grand Turing

41.670 2261 260 38.7 210 8.0

8.1

3d 1.3 JTD 105hp Sport

17.650 1248 105 20.4 177 10.3 4.1

3.0 Dynamic

67.700 2995 249 31.5 240 7.2

7.0

2.3 Turing

36.490 2261 260 38.7 210 8.0

8.1

3d 1.3 JTD 75hp Oro

15.600 1248 75

19.4 167 14.5 3.9

3.0 Luxury

74.200 2995 249 31.5 240 7.2

7.0

MX-5

79.200 2995 249 31.5 240 7.2

7.0

Roadster 1.8 Base

21.490 1798 126 17.0 196 9.4

5.8

Roadster 1.8 High

26.990 1798 126 17.0 196 9.4

5.8

CX-7

3d 1.3 JTD 75hp Platino

17.100 1248 75

19.4 167 14.5 3.9

3.0 Luxury Plus

3d 1.3 JTD 90hp Oro

16.100 1248 90

20.4 175 11.0 3.9

GS 450h

3d 1.3 JTD 90hp Platino

17.600 1248 90

20.4 175 11.0 3.9

Classic

58.900 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster 1.8 Mid

24.990 1798 126 17.0 196 9.4

5.8

62.200 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

3d 1.3 JTD 90hp Sport

17.900 1248 90

20.4 175 11.0 3.9

Dynamic

Roadster 2.0 Mid

30.490 1999 160 19.2 210 7.9

6.0

3d 1.4 16V Oro

14.300 1368 95

13.0 175 10.9 5.6

Executive

65.700 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster 2.0 Sport

33.990 1999 160 19.2 210 7.9

6.5

69.700 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster Coupe 1.8 High

29.990 1798 126 17.0 200 9.6

5.8

3d 1.4 16V Platino

15.800 1368 95

13.0 175 10.9 5.6

Luxury

3d 1.4 16V Sport

15.350 1368 95

13.0 175 10.9 5.4

Luxury Plus

73.200 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster Coupe 1.8 Mid

27.990 1798 126 17.0 200 9.6

5.8

3d 1.4 8V Argento

12.800 1368 77

11.7 167 13.5 4.6

Sport

73.200 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster Coupe 2.0 Mid

33.490 1999 160 19.2 215 8.2

6.5

3d 1.4 8V Oro

13.600 1368 77

11.7 167 13.5 4.6

GS 460

Roadster Coupe 2.0 Sport

36.990 1999 160 19.2 215 8.2

6.5

11.7 167 13.5 4.6

4.6 Luxury

90.200 4608 347 46.7 250 5.8

7.9

RX-8

4.6 Luxury Plus

93.200 4608 347 46.7 250 5.8

7.9

Coupe Challenge

27.990 1308 205 21.4 227 7.2

8.2

18.3 159 15.4 4.5

4.6 Sport

94.200 4608 347 46.7 250 5.8

7.9

Coupe Cosmo

34.990 1308 231 21.5 237 6.4

9.1

18.3 159 15.4 4.5

LS 460

Coupe Sport

36.490 1308 231 21.5 237 6.4

9.1

3d 1.4 8V Platino

15.100 1368 77

Musa 1.3 Mtj Argento 70hp 1.3 Mtj Oro 70hp

16.250 1248 70 17.150 1248 70

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

14.3 175 12.6 5.4

Τιμή

5.7

3d A160

20.800 1498 95

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

34.400 1598 211 26.5 238 6.8

Mitsubishi

0-100 (χλμ/ώρα)

Clubman John Cooper Works

5.9

Τελική (χλμ/ώρα)

5.3

7.4

100.600 2987 235 55.1 250 7.8

Ροπή (χλγμ)

28.200 1598 175 24.4 224 7.6

104.800 3498 272 35.8 250 7.3

Sedan S 350 CDI BlueEFFICIENCY

Ισχύς (ίπποι)

Clubman 1.6 Cooper S

Sedan S 350

Κυβισμός (κ.εκ.)

S-Class

A-Class 3d

Τιμή Mercedes-Benz

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

http://www.autofree.gr/cars/m

3d A160 BlueEFFICIENCY

20.800 1498 95

14.2 175 12.6 0.0

Sedan S 400 Hybrid

88.400 3498 299 39.2 250 7.2

6.3

Colt

3d A160 CDi

26.300 1991 82

18.3 170 15.0 4.3

Sedan S 450

115.900 4663 340 46.9 250 5.9

7.7

3d 1.1 Inform

11.670 1124 75

10.2 162 12.8 4.6

3d A180

25.400 1699 115 15.8 188 10.9 5.5

Sedan S 450 CDI

125.700 3996 320 74.4 250 6.6

6.9

3d 1.3 Inform

12.340 1332 95

12.7 178 11.0 4.8

3d A180 BlueEFFICIENCY

25.400 1699 116 15.8 188 10.9 0.0

Sedan S 500

127.900 5461 388 54.0 250 5.4

7.9

3d 1.3 Intense

13.690 1332 95

12.7 178 11.0 4.8

3d A180 CDi

28.300 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

Sedan S 63 AMG

182.600 6208 525 65.0 250 4.6

8.8

3d 1.3 Intense A/T

14.490 1332 95

12.7 180 11.8 4.6

3d A200

32.600 2034 136 18.8 200 9.8

5.9

Sedan 4Matic S 350

109.800 3498 272 35.7 250 7.3

7.8

3d 1.3 Invite

13.190 1332 95

12.7 178 11.0 4.8

3d A200 CDi

33.000 1991 140 30.6 201 9.5

4.5

Sedan 4Matic S 350 CDI BlueEFFICIENCY

105.600 2987 235 55.1 245 7.8

6.2

3d 1.5T Ralliart

17.990 1468 150 21.4 210 7.4

3d A200 Turbo

34.700 2034 193 28.5 228 7.5

6.4

Sedan 4Matic S 450

120.900 4663 340 46.9 250 5.9

7.9

5d 1.1 Inform

11.970 1124 75

10.2 162 13.2 4.6

Sedan 4Matic S 500

132.900 5461 388 54.0 250 5.4

8.1

5d 1.3 Inform

12.640 1332 95

12.7 178 11.1 4.8

5d 1.3 Intense

13.990 1332 95

12.7 178 11.1 4.8

A-Class 5d

5.7

5d A160

22.100 1498 95

14.3 175 12.6 5.4

S-Class Long

5d A160 BlueEFFICIENCY

22.100 1498 95

14.2 175 12.6 0.0

Sedan S 350 CDI L BlueEFFICIENCY

106.900 2987 235 55.1 250 7.8

6.0

5d 1.3 Intense A/T

14.790 1332 95

12.7 180 11.8 4.6

18.3 170 15.0 4.3

Sedan S 350 L

111.100 3498 272 35.6 250 7.3

7.4

5d 1.3 Invite

13.490 1332 95

12.7 178 11.1 4.8

93.200 3498 299 39.2 250 7.2

6.4

Lancer

5d A160 CDi

27.800 1991 82

26.800 1699 115 15.8 188 10.9 5.5

Sedan S 400 Hybrid

5d A180 BlueEFFICIENCY

26.800 1699 116 15.8 188 10.9 0.0

Sedan S 450 CDI L

132.000 3996 320 74.4 250 6.6

6.9

Sportback 1.8 Intense

22.290 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

5d A180 CDi

29.800 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

Sedan S 450 L

122.200 4663 340 46.9 250 5.9

7.8

Sportback 1.8 Invite

20.490 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

5d A200

34.200 2034 136 18.8 200 9.8

5.9

Sedan S 500 L

135.100 5461 388 54.0 250 5.4

8.0

Sportsedan 1.5 Informe

16.990 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

5d A200 CDi

34.600 1991 140 30.6 201 9.5

4.5

Sedan S 600 L

205.900 5513 517 84.6 250 4.6 10.0

Sportsedan 1.5 Invite

18.990 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

5d A200 Turbo

36.200 2034 193 28.5 228 7.5

6.4

Sedan S 63 AMG L

191.700 6208 525 64.2 250 4.6

5d A180

8.8

Sportsedan 1.8 Intense

22.290 1798 143 18.2 204 9.8

6.1

Sedan S 65 AMG L

292.900 5980 612 101.9 250 4.4 10.2

Sportsedan 1.8 Invite

20.490 1798 143 18.2 204 9.8

6.1

Sports Tourer B 180 NGT

37.100 1699 116 16.8 184 12.4 0.0

Sedan 4Matic S 350 CDI L BlueEFFICIENCY

98.288 2987 235 55.0 250 7.8

6.0

Lancer Evolution

Sports Tourer B160

26.100 1498 95

14.3 174 13.2 5.6

Sedan 4Matic S 350 L

101.982 3498 272 35.7 250 7.3

7.9

GSR

53.250 1998 295 37.3 240 5.4

8.3

Sports Tourer B160 BlueEFFICIENCY

26.100 1498 95

14.2 174 13.2 0.0

Sedan 4Matic S 450 L

111.828 4663 340 46.9 250 5.9

7.9

GSR SST

55.450 1998 295 37.3 242 5.9

8.5

Sports Tourer B180

29.400 1699 116 15.8 184 11.3 6.0

Sedan 4Matic S 500 L

123.064 5461 388 54.0 250 5.4

8.1

MR SST

62.950 1998 295 37.3 242 5.9

8.5

Sports Tourer B180 BlueEFFICIENCY

29.400 1699 116 15.8 184 11.3 0.0

CL-Class

Sports Tourer B180 CDI

32.600 1991 109 25.5 183 11.3 4.6

Coupe CL 500

153.800 5461 388 54.1 250 5.4

8.5

Sports Tourer B200

34.300 2034 136 18.9 196 10.1 6.0

Coupe CL 600

213.200 5513 517 84.6 250 4.6 10.0

2.4 Instyle 7seat

Sports Tourer B200 CDI

36.400 1991 140 30.6 200 9.6

4.6

Coupe CL 63 AMG

204.700 6208 525 64.2 250 4.6 10.2

2.4 Instyle 7seat CVT

37.740 2360 170 23.7 190 10.8 7.5

Sports Tourer B200 Turbo

38.200 2034 193 28.5 225 7.6

6.4

Coupe CL 65 AMG

299.200

2.4 Intense +

31.490 2360 170 23.7 190 9.6

7.6

2.4 Ιntense

29.490 2360 170 23.7 190 9.6

7.6

36.900 1597 156 23.0 230 9.5

0.0

B-Class

0

612

0.0

0

2.0D Instyle

0.0

0.0

Sport Tourer R 300 CDI 4MATIC

69.700 2987 190 44.9 210 9.9

7.6

Pajero

R-Class

C-Class Estate C180 K Τ BlueEFFICIENCY

Outlander 38.240 1968 140 31.6 187 10.8 5.8 36.240 2360 170 23.7 190 9.6

7.6

Estate C200 CDI T

48.000 2148 136 27.5 204 10.6 0.0

Sport Tourer R 350 4MATIC

74.000 3498 272 35.7 230 8.3

9.0

5d 3.2 DI-DC

54.400 3200 160 38.8 177 12.8 7.9

Estate C200 K Τ

44.100 1796 184 25.4 228 8.8

0.0

Sport Tourer R 350 CDI 4MATIC

74.000 2987 224 52.0 222 8.7

7.6

5d 3.8 MIVEC

57.900 3828 249 33.5 200 10.8 11.2

95.300 4966 306 46.9 245 6.9 10.1

Estate C220 CDΙ Τ BlueEFFICIENCY

45.586 2148 170 40.8 220 8.8

0.0

Sport Tourer R 500 4MATIC

Estate C250 CDI T BlueEFFICIENCY

51.900 2143 204 50.9 238 7.6

4.5

R-Class Long

Morgan 4/4

Estate C250 CGI BlueEFFICIENCY

49.700 1796 204 31.7 233 7.5

0.0

Sport Tourer R 350 CDI L 4MATIC

76.300 2987 224 52.0 222 8.8

7.6

1.8 1.8

47.200 1798 125 16.5 184 8.6

5.3

Estate C250 T

48.700 2496 204 25.0 227 8.9

0.0

Sport Tourer R 350 L 4MATIC

76.300 3498 272 35.7 230 8.4

9.1

1.8 1.8 Αnniversary

55.500 1798 125 16.5 184 8.6

5.3

Estate C300 Τ

53.800 2996 231 30.6 240 7.5

0.0

Sport Tourer R 500 L 4MATIC

97.700 4966 306 46.9 245 7.0 10.1

Plus 4

0.0

SLK-Class

2.0 2.0

57.700 1999 140 19.0 192 7.5

5.6

Estate C350 CDΙ Τ 4Μatic

66.700 2987 224 51.9 244 7.1

0.0

Roadster SLK 200 K

50.500 1796 184 25.5 236 7.6

5.7

2.0 2.0 4seater

63.600 1999 140 19.0 192 7.5

5.6

Estate C350 Τ

65.200 3498 271 35.6 248 6.5

0.0

Roadster SLK 300

60.600 2996 231 30.6 250 6.3

6.7

Roadster

Estate C63 AMG T

96.800 6208 457 61.1 250 4.6

9.5

Roadster SLK 350 Sportmotor

67.300 3498 305 36.7 250 5.4

6.9

3.0 3.0

76.100 2967 226 28.5 215 4.9

7.4

Sedan C180 K BlueEFFICIENCY

34.100 1597 156 23.0 230 9.5

0.0

Roadster SLK 55 AMG

95.500 5439 360 52.0 250 4.9

8.8

3.0 3.0 4seater

82.300 2967 226 20.6 215 4.9

7.4

Sedan C200 CDi

42.500 2148 136 27.5 215 10.4 4.9

SL-Class

Sedan C200 CDI BlueEFFICIENCY

42.500 2148 136 27.5 220 10.4 0.0

Roadster SL 300

106.400 2996 231 30.6 250 7.8

7.0

8 4.4 8

131.500 4398 325 33.0 252 5.0

8.9

Sedan C200 K

41.500 1796 184 25.5 239 8.6

6.0

Roadster SL 350

114.900 3498 316 36.7 250 6.2

7.4

Mustang

148.900 5461 388 54.1 250 5.4

8.3

4.0 V6 Deluxe

39.000 4009 213 33.2 190 7.5

7.2

4.0 V6 Premium

46.600 4009 213 33.2 190 7.5

7.2

Estate C350 CDΙ Τ

59.600 2987 224 51.9 244 7.1

Aero

Sedan C220 CDi BlueEFFICIENCY

46.000 2148 170 40.6 229 8.5

4.9

Roadster SL 500

Sedan C250

46.400 2496 204 25.0 240 8.4

6.7

Roadster SL 600

199.700 5513 517 84.5 250 4.5

9.5

Sedan C250 CDI BlueEFFICIENCY

52.700 2148 204 51.0 250 7.0

0.0

Roadster SL 63 AMG

198.200 6208 525 64.2 250 4.6

9.6

Sedan C250 CGI BlueEFFICIENCY

47.500 1796 204 31.7 240 7.3

0.0

Roadster SL 65 AMG

300.100 5980 612 102.0 250 4.2 10.4

Sedan C300

51.300 2996 231 30.6 250 7.5

6.8

SLR Maclaren

Sedan C300 4matic

57.400 2996 231 30.6 250 7.6

6.8

SLR Roadster 722S Roadster

685.000

0.0

0.0

655.000 5439 626 79.5 332 3.8

0.0

0

650

0.0

0

Sedan C350 4matic

65.800 3498 272 35.6 250 6.5

7.3

SLR Roadster Roadster

Sedan C350 CDi

57.300 2987 224 51.7 250 7.7

5.5

GLK-Class

Sedan C350 CDi 4matic

64.200 2987 224 51.9 250 7.8

5.5

220 CDI BlueEFFICIENCY

50.200 2143 170 40.8 205 8.8

0.0

Sedan C350 GGI BlueEFFICIENCY

64.600 3498 292 37.2 250 6.2

0.0

300

51.900 2996 231 30.6 210 7.6

0.0

Sedan C63 AMG

93.200 6208 457 61.1 250 4.5 11.2

350

58.900 3498 272 35.7 230 6.7

0.0

350 CDI

59.400 2987 224 55.0 220 7.5

0.0

CLC-Class CLC CLC 160 BlueEFFICIENCY

29.900 1597 129 22.4 210 11.2 5.5

GL-Class

CLC CLC 180 K

32.100 1796 143 22.4 220 9.7

SUV GL 350 BlueTEC

97.000 2987 211 55.0 210 0.0

0.0

CLC CLC 200 CDI

38.900 2148 122 27.5 206 11.3 4.7

SUV GL 350 CDI BlueEFFICIENCY

94.000 2987 224 52.1 210 9.5

8.0

CLC CLC 200 K

36.500 1796 184 25.4 235 8.6

5.9

SUV GL 450

109.301 4663 340 46.9 235 7.2 10.4

CLC CLC 220 CDI

42.300 2148 150 34.6 224 9.7

4.8

SUV GL 450 CDI

114.300 3996 306 72.1 230 7.6

CLC CLC 250

43.000 2496 204 24.9 240 8.4

6.7

SUV GL 500

123.400 5461 388 54.0 240 6.5 10.9

CLC CLC 350

48.100 3498 272 35.6 250 6.3

7.0

G-Class

5.7

9.2

Cabriolet G 350 CDI

102.500 2987 224 55.1 177 9.1

4d E 200 CDI BlueEFFICIENCY

49.300 2143 136 36.7 215 10.7 0.0

Cabriolet G 500

127.700 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

4d E 200 CGI BlueEFFICIENCY

47.500 1796 184 27.5 236 8.7

0.0

Long G 350 CDI

102.900 2987 224 55.1 177 9.1

4d E 220 CDI BlueEFFICIENCY

52.800 2143 170 40.8 231 8.6

0.0

Long G 500

126.400 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

4d E 250 CDI BlueEFFICIENCY

60.000 2143 204 51.0 242 7.7

0.0

Long G 55 AMG

170.400 5439 500 72.1 210 5.5 13.1

4d E 250 CGI BlueEFFICIENCY

54.300 1796 204 31.6 241 7.7

0.0

Short G 350 CDI

96.000 2987 224 55.1 177 9.1

4d E 350 4MATIC

72.400 3498 272 35.7 250 6.4

0.0

Short G 500

119.300 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

4d E 350 BlueTEC

70.900 2987 211 55.0 239 7.3

0.0

M-Class

4d E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY

71.400 2987 231 55.0 247 6.4

0.0

SUV ML 300 CDi

68.400 2987 190 44.8 205 9.8

7.5

4d E 350 CDI BlueEFFICIENCY

68.900 2987 231 55.0 248 6.8

0.0

SUV ML 350

71.600 3498 272 35.7 225 8.4

9.4

4d E 350 CGI BlueEFFICIENCY

69.900 3498 292 37.2 250 6.3

6.6

SUV ML 350 CDI

71.900 2987 224 52.0 215 8.6

7.5

4d E 500

90.900 5461 388 54.0 250 5.2

8.0

SUV ML 450 CDI

94.100 3996 306 72.1 235 6.5

9.1

E-Class

9.7

9.7

9.7

4d E 500 4MATIC

93.400 5461 388 54.0 250 4.7

0.0

SUV ML 500

94.200 5461 388 54.0 240 5.8 10.3

4d E 63 AMG

131.500 6208 525 64.2 250 4.5

0.0

SUV ML 63 AMG

135.800 6208 510 64.2 250 5.0 12.2

Coupe E 250 CDI BlueEFFICIENCY

60.900 2143 204 31.6 242 8.1

4.4

Maybach 57

Coupe E 250 CGI BlueEFFICIENCY

55.000 1796 204 31.6 248 7.6

5.8

Coupe E 350 CDI BlueEFFICIENCY

70.000 2987 231 55.0 250 6.1

5.6

S

Coupe E 350 CGI BlueEFFICIENCY

70.000 3498 292 37.2 250 6.3

6.6

Maybach 62

Coupe E 500

91.900 5461 388 54.0 250 5.4

7.8

Estate E 200 T CDI BlueEFFICIENCY

53.400 2143 136 36.6 205 10.9 0.0

S

Estate E 200 T CGI BlueEFFICIENCY

51.200 1796 184 27.5 225 8.7

0.0

Mini

Estate E 220 T CDI BlueEFFICIENCY

56.900 2143 170 40.7 218 8.8

0.0

Mini

Estate E 250 T CDI BlueEFFICIENCY

64.100 2143 204 50.9 232 7.8

0.0

3d 1.4 One 75hp

17.650 1397 75

14.2 175 13.2 4.4

Estate E 250 T CGI BlueEFFICIENCY

58.000 1796 204 31.6 230 8.4

0.0

3d 1.4 One 95hp

18.800 1397 95

14.3 185 10.9 4.6

Estate E 350 T CDI BlueEFFICIENCY

72.900 2987 231 55.0 240 7.2

0.0

3d 1.6 Cooper

21.850 1598 120 16.2 203 9.1

520.000 5513 550 91.7 250 5.2 11.5 590.000 5980 612 101.9 275 5.0 11.5

610.000 5513 550 91.7 250 5.2 11.5 695.000 5980 612 102.0 275 5.0 11.8

4.6

Estate E 350 T CGI BlueEFFICIENCY

73.900 3498 292 37.2 250 7.0

0.0

3d 1.6 Cooper S

26.350 1598 175 26.4 225 7.1

5.7

Estate E 500 T

94.900 5461 388 54.0 250 5.4

0.0

3d 1.6D

23.100 1560 110 26.5 195 9.9

3.7

0.0

3d John Cooper Works

32.600 1598 211 26.5 238 6.5

5.6

cabrio 1.6 Cooper

26.000 1598 120 16.3 198 9.8

4.7

Estate E 63 AMG

0

6208 525 64.2 250 4.6

CLS-Class Coupe CLS 300

80.000 2996 231 30.6 245 7.7

7.4

cabrio 1.6 Cooper S

30.800 1598 175 26.5 222 7.6

5.7

Coupe CLS 350 CDI

84.800 2987 224 55.1 246 7.0

5.9

cabrio 1.6 John Cooper Works

37.050 1598 170 22.4 215 7.4

7.1

Coupe CLS 350 CGI

87.700 3498 292 37.5 250 6.7

7.0

Clubman 1.4 One

20.650 1397 95

Coupe CLS 500

101.800 5461 388 54.1 250 5.4

8.5

Clubman 1.6 Cooper

23.700 1598 120 16.3 201 9.8

Coupe CLS 63 AMG

143.600 6208 514 64.2 250 4.5

9.9

Clubman 1.6 Cooper D

25.300 1560 110 24.4 193 10.4 3.6

14.2 183 11.6 4.4 4.5

Mustang

4.0 V6 Premium Cabrio

51.580 4009 213 33.2 190 7.5

7.2

4.6 V8 Deluxe GT

53.580 4606 304 44.2 230 5.5

7.8

4.6 V8 Premium GT

56.600 4606 304 44.2 230 5.5

7.8

4.6 V8 Premium GT Cabrio

61.880 4606 304 44.2 230 5.5

7.8

5.4 Shelby

82.880 5409 507 66.3 270 5.0

9.4

Nissan Micra 3d 1.2 Acenta

12.040 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

3d 1.2 Motiva

11.020 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

3d 1.4 Techna

14.440 1386 88

13.0 172 11.9 5.4

3d 1.5 D Acenta

15.120 1461 86

20.4 171 11.9 4.3

3d 1.5 D Motiva

14.120 1461 86

20.4 171 11.9 4.3

5d 1.2 Acenta

12.400 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

5d 1.2 Acenta A/T

13.480 1240 80

11.2 145 17.9 5.7

5d 1.2 Motiva

11.380 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

5d 1.4 Acenta

12.710 1386 88

13.0 172 11.9 5.4

5d 1.4 Acenta A/T

13.790 1386 88

13.0 158 15.0 5.8

5d 1.4 Acenta Pack

14.750 1386 88

13.0 172 11.9 5.4

5d 1.5 D Acenta

15.480 1461 86

20.4 171 11.9 4.3

5d 1.5 D Motiva

14.480 1461 86

20.4 171 11.9 4.3

14.590 1386 88

13.0 165 13.1 5.3

Note 1.4 Acenta 1.4 Acenta Pack

15.290 1386 88

13.0 165 13.1 5.3

1.4 Motiva

13.390 1386 88

13.0 165 13.1 5.3

1.6 Acenta

16.590 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

1.6 Acenta Pack

17.290 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

1.6 Motiva

15.190 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

1.6 Techna

18.690 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

Tiida 4d 1.6 Acenta

17.590 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

4d 1.6 Acenta A/T

18.790 1598 110 15.6 170 12.6 5.9

4d 1.6 Acenta Pack

18.440 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

4d 1.6 Motiva

15.500 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

4d 1.6 Motiva A/T

17.180 1598 110 15.6 170 12.6 5.9

5d 1.6 Acenta

17.290 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.6 Motiva

15.200 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.6 Techna

18.950 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.8 Techna

21.080 1797 126 17.6 195 10.4 6.5

5d 1.8 Techna Pack

22.280 1797 126 17.6 195 10.4 6.5

Qashqai 4x2 1.5D Acenta/Techna 4x2 1.5D Acenta/Techna S

24.150 1461 106 24.4 174 12.2 5.0 25.400 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Acenta/Techna S Pack

26.200 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Action

22.400 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Action Plus

23.300 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.6 Acenta/Techna

21.250 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Acenta/Techna S

22.500 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Acenta/Techna S Pack

23.300 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Action

19.500 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Action Plus

20.400 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

17.410 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

CC 1.8 Enjoy

25.640 1796 140 17.8 209 12.0 6.2

5d 1.3 CDTi Enjoy 6-speed

15.830 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

CC 1.8 Enjoy Auto

26.640 1796 140 17.3 189 12.7 6.5

4x4 2.0 Acenta/Techna S Pack

30.070 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

5d 1.3 CDTi Sport 6-speed

16.860 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

CC 1.9 CDTi Cosmo

4x4 2.0 Action

25.970 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

5d 1.4 C'MON

13.440 1364 90

12.7 173 12.4 4.8

CC 1.9 CDTi Enjoy

30.640 1910 150 32.6 213 10.2 5.2

4x4 2.0 Action Plus

26.970 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

5d 1.4 Cosmo

15.710 1364 90

12.7 173 12.4 5.9

CC 2.0Τ Cosmo

34.640 1998 200 26.7 237 8.9

4x4 2.0D Acenta S A/T

35.970 1995 150 32.6

0.0

5d 1.4 Enjoy

14.130 1364 90

12.7 173 12.4 4.8

Astra 2010

4x4 2.0D Acenta/Techna

31.920 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

5d 1.4 Sport

15.160 1364 90

12.7 173 12.4 5.9

5d 1.3 CDTi Elegance

18.500 1248 95

19.3 170 14.7 3.6

4x4 2.0D Acenta/Techna Premium

34.810 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

5d 1.6 Turbo GSi

20.110 1598 150 21.4 210 8.8

6.4

5d 1.3 CDTi Essentia

17.500 1248 95

19.3 170 14.7 3.6

4x4 2.0D Acenta/Techna Premium A/T

37.610 1995 150 32.6

0.0

5d 1.7 CDTi Cosmo 6-speed

20.910 1686 125 28.5 195 9.9

4.0

5d 1.4 Cosmo

18.500 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

4x4 2.0D Acenta/Techna Premium L/P

36.110 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

5d 1.7 CDTi Sport 6-speed

20.360 1686 125 28.5 195 9.9

4.0

5d 1.4 Elegance

4x4 2.0D Acenta/Techna S

33.170 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

Astra 3d

5d 1.4 Essentia

15.500 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

4x4 2.0D Acenta/Techna S Pack

34.070 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.3 CDTi Cosmo

19.690 1248 90

20.4 174 13.6 4.0

5d 1.4T Cosmo

19.800 1364 140 20.4 205 9.7

4x4 2.0D Action

29.970 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.3 CDTi Elegance

17.090 1248 90

20.4 174 13.6 4.0

5d 1.4T Cosmo A/T

20.800 1364 140 20.4 201 9.8

5.5

4x4 2.0D Action Plus

30.970 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.3 CDTi Sport

18.790 1248 90

20.4 174 13.6 4.0

5d 1.4T Elegance

17.800 1364 140 20.4 205 9.7

4.8

0

0.0

Qashqai+2

Τελική (χλμ/ώρα)

5d 1.3 CDTi Cosmo 6-speed

29.170 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

Ροπή (χλγμ)

33.610 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

4x4 2.0 Acenta/Techna S

Ισχύς (ίπποι)

4x4 2.0 Acenta/Techna Premium M-CVT

Κυβισμός (κ.εκ.)

28.640 1796 140 17.3 189 12.7 6.5

Τιμή

CC 1.8 Cosmo Auto

0.0

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

11.2 168 13.9 4.7

0-100 (χλμ/ώρα)

14.760 1229 80

Τελική (χλμ/ώρα)

5d 1.2 Sport

Ροπή (χλγμ)

32.110 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

Ισχύς (ίπποι)

4x4 2.0 Acenta/Techna Premium L/P

Κυβισμός (κ.εκ.)

6.4

27.640 1796 140 17.8 209 12.0 6.2

Τιμή

6.4

26.940 1598 180 23.4 228 9.2

CC 1.8 Cosmo

0

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

28.940 1598 180 23.4 228 9.2

CC 1.6T Enjoy

11.2 168 13.9 4.7

0-100 (χλμ/ώρα)

CC 1.6T Cosmo

11.2 168 13.9 4.7

13.730 1229 80

Τελική (χλμ/ώρα)

11.2 168 13.9 4.7

15.310 1229 80

5d 1.2 Enjoy

Ροπή (χλγμ)

13.040 1229 80

5d 1.2 Cosmo

30.810 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

Ισχύς (ίπποι)

5d 1.2 C'MON

27.920 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Acenta/Techna Premium

Κυβισμός (κ.εκ.)

31.970 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

4x4 2.0 Acenta/Techna

Τιμή 4x4 2.0 Acenta S M-CVT

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

http://www.autofree.gr/cars/

32.640 1910 150 32.6 213 10.2 5.2

7.3

16.500 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

4.8

GTC 1.4 Cosmo

19.090 1364 90

12.7 180 13.6 5.3

5d 1.4T Elegance A/T

18.800 1364 140 20.4 201 9.8

5.5

26.540 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

GTC 1.4 Elegance

16.490 1364 90

12.7 180 13.6 5.3

5d 1.4T Sport

19.800 1364 140 20.4 205 9.7

4.8

4X2 1.5D Acenta/Techna Pack

27.690 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

GTC 1.4 Sport

18.190 1364 90

12.7 180 13.6 5.3

5d 1.4T Sport A/T

20.800 1364 140 20.4 201 9.8

5.5

4X2 1.5D Action

24.790 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

GTC 1.6 Cosmo

20.590 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

5d 1.6 Cosmo

19.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

4X2 1.6 Acenta/Techna

23.640 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

GTC 1.6 Elegance

17.990 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

5d 1.6 Cosmo A/T

20.500 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

4X2 1.6 Acenta/Techna Pack

24.790 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

GTC 1.6 Sport

19.690 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

5d 1.6 Elegance

17.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

4X2 1.6 Action

21.890 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

GTC 1.6T Cosmo

22.990 1598 180 23.4 223 8.2

6.2

5d 1.6 Elegance A/T

18.500 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

4X2 1.6 Action Plus

22.790 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

GTC 1.6T Elegance

21.190 1598 180 23.4 223 8.2

6.2

5d 1.6 Essentia

16.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

4X4 2.0 Acenta/Techna

30.970 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.6T Sport

22.090 1598 180 23.4 223 8.2

6.2

5d 1.6 Essentia A/T

17.500 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

4X4 2.0 Acenta/Techna Pack

31.880 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.7 CDTi Cosmo

23.890 1686 100 24.5 182 12.2 4.3

5d 1.6 Sport

19.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

4X4 2.0 Acenta/Techna Premium L/P

33.740 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.7 CDTi Elegance

21.290 1686 100 24.5 182 12.2 4.3

5d 1.6T Cosmo

21.500 1598 180 23.4 221 8.5

4X4 2.0 Acenta/Techna Premium M-CVT

34.820 1997 140 20.0 177 11.7 7.0

GTC 1.7 CDTi Sport

22.990 1686 100 24.5 182 12.2 4.3

5d 1.6T Cosmo A/T

22.500 1598 180 23.4 210 9.0

5.9

4X4 2.0 Action

29.820 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.8 Cosmo

21.990 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

5d 1.6T Sport

21.500 1598 180 23.4 221 8.5

5.6

4X4 2.0 Action Plus

29.970 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.8 Elegance

19.390 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

5d 1.6T Sport A/T

22.500 1598 180 23.4 210 9.0

5.9

4X4 2.0 Techna Premium

32.440 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.8 Sport

21.090 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

5d 1.7 CDTi Cosmo

23.700 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

26.990 1910 150 32.6 210 8.9

4X2 1.5D Acenta/Techna

5.6

34.970 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 1.9 CDTi Cosmo

4.9

5d 1.7 CDTi Elegance

21.700 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

4X4 2.0D Acenta/Techna Pack

35.880 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 1.9 CDTi Sport

26.090 1910 150 32.6 210 8.9

4.9

5d 1.7 CDTi Sport

23.700 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

4X4 2.0D Acenta/Techna Premium L/P

37.740 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 2.0T Cosmo

26.990 1998 200 26.7 234 7.8

7.1

5d 2.0 CDTi Cosmo

25.700 1956 160 35.7 215 9.0

4X4 2.0D Action

33.820 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 2.0T OPC

30.860 1998 240 32.6 244 6.4

7.0

5d 2.0 CDTi Cosmo A/T

26.700 1956 160 35.7 209 9.2

4.6

4X4 2.0D Action Plus

33.970 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 2.0T Sport

26.090 1998 200 26.7 234 7.8

7.1

5d 2.0 CDTi Sport

25.700 1956 160 35.7 215 9.0

4.1

4X4 2.0D Techna Premium

36.440 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

Astra 5d

5d 2.0 CDTi Sport A/T

26.700 1956 160 35.7 209 9.2

4.6

4X4 2.0D Techna Premium A/T

38.550 1995 150 32.6 183 12.4 6.6

5d 1.3 CDTi Cosmo

4X4 2.0D Acenta/Techna

370Z

5d 1.3 CDTi Excess

18.690 1248 90

Insignia

20.4 172 13.7 4.0

4d & 5d 1.6 Cosmo

Coupe 3.7

58.880 3696 331 37.3 250 5.9

7.8

5d 1.3 CDTi Sport

18.790 1248 90

20.4 172 13.7 4.0

4d & 5d 1.6 Edition

20.950 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

Coupe 3.7 A/T

61.480 3696 331 37.3 250 6.0

7.7

5d 1.4 Cosmo

18.090 1364 90

12.7 178 13.7 5.2

4d & 5d 1.6

19.750 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

Coupe 3.7 Pack

63.880 3696 331 37.3 250 5.9

7.8

5d 1.4 Essentia

15.490 1364 90

12.7 178 13.7 5.2

4d & 5d 1.6T Cosmo

25.150 1598 180 23.4 225 8.9

6.0

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W

64.880 3696 331 37.3 250 5.9

7.8

5d 1.4 Excess

17.190 1364 90

12.7 178 13.7 5.2

4d & 5d 1.6T Edition

23.650 1598 180 23.4 225 8.9

6.0

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W A/T

67.380 3696 331 37.3 250 6.0

7.7

5d 1.4 Sport

18.190 1364 90

12.7 178 13.7 5.2

4d & 5d 1.6T Sport

25.150 1598 180 23.4 225 8.9

6.0

Coupe 3.7 Pack A/T

66.380 3696 331 37.3 250 6.0

7.7

5d 1.6 Cosmo

19.590 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

4d & 5d 1.8 Cosmo

23.600 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

Premium Edition

22.450 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

5d 1.6 Essentia

16.990 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

4d & 5d 1.8 Edition

22.100 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

122.500 3799 480 59.9 314 3.5

9.0

5d 1.6 Excess

18.690 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

4d & 5d 1.8

20.900 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

115.900 3799 480 59.9 314 3.5

9.0

5d 1.6 Sport

19.690 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

4d & 5d 1.8 Sport

23.600 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

118.900 3799 480 59.9 314 3.5

9.0

5d 1.6T Cosmo

21.990 1598 180 23.4 221 8.3

6.2

4d & 5d 2.0D Cosmo 130hp

28.050 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

5d 1.6T Excess

21.090 1598 180 23.4 221 8.3

6.2

4d & 5d 2.0D Cosmo 160hp

28.650 1956 160 35.7 218 9.5

25.550 1956 110 26.5 190 12.1 4.8

GT-R Black Edition

17.790 1248 90

20.4 172 13.7 4.0

4.1

Patrol

5.8

3d 3.0 TD Luxury

46.220 2953 160 38.7 160 14.8 8.8

5d 1.6T Sport

22.090 1598 180 23.4 221 8.3

6.2

4d & 5d 2.0D Edition 110hp

3d 3.0 TD Luxury A/T

48.820 2953 160 36.1 160 15.6 9.1

5d 1.7 CDTi Cosmo

22.890 1686 100 24.5 181 12.3 4.4

4d & 5d 2.0D Edition 130hp

5d 3.0 TD Elegance A/T

54.950 2953 160 36.1 160 16.3 9.1

5d 1.7 CDTi Excess

21.990 1686 100 24.5 181 12.3 4.2

4d & 5d 2.0D Edition 160hp

27.150 1956 160 35.7 218 9.5

5d 1.7 CDTi Sport

22.990 1686 100 24.5 181 12.3 4.2

4d & 5d 2.0D 110hp

24.350 1956 110 26.5 190 12.1 4.8

31.450 1997 141 19.6 184 11.1 7.3

5d 1.8 Cosmo

20.990 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

4d & 5d 2.0D 130hp

25.350 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

2.0 SE CVT

32.950 1997 141 19.9 172 11.9 7.2

5d 1.8 Excess

20.090 1796 140 17.8 208 10.2 5.9

4d & 5d 2.0D Sport 130hp

28.050 1956 130 30.6 205 11.1 5.8

2.0 SE SR

32.250 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

5d 1.8 Sport

21.090 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

4d & 5d 2.0D Sport 160hp

28.650 1956 160 35.7 218 9.5

5.8

2.0 SE SR RR

32.750 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

5d 1.9 CDTi Cosmo

25.990 1910 150 32.1 208 8.9

4.9

4d & 5d 2.0T Cosmo

29.350 1998 220 35.7 242 7.6

6.7

2.0 ΧΕ

6.7

X-Trail 2.0 SE

26.550 1956 130 30.6 205 11.1 4.8 4.8

29.150 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

5d 1.9 CDTi Sport

26.090 1910 150 32.1 208 8.9

4.9

4d & 5d 2.0T Edition

27.850 1998 220 35.7 242 7.6

2.0D SE 173 hp

37.850 1995 173 36.7 200 10.0 6.3

5d 2.0T Cosmo

25.990 1998 200 26.7 230 8.2

7.1

4d & 5d 2.0T Sport

29.350 1998 220 35.7 242 7.6

2.0D SE A/T

37.050 1995 150 32.6 181 12.5 6.7

5d 2.0T Sport

26.090 1998 200 26.7 230 8.2

7.1

4d & 5d 2.8 Cosmo AWD

39.600 2792 260 35.7 250 6.9

7.4

2.0D XE

33.250 1995 150 32.6 188 11.2 6.2

S/W 1.4 Cosmo

18.890 1364 90

12.7 178 14.1 5.2

4d & 5d 2.8 OPC

45.990 2792 325 44.3 250 6.0

8.4

2.5 LE SR M-CVT

38.250 2488 169 23.7 185 10.3 7.7

S/W 1.4 Essentia

16.290 1364 90

12.7 178 14.1 5.2

4d & 5d 2.8 Sport AWD

38.850 2792 260 35.7 250 6.9

7.4

2.5 LE SR RR

37.250 2488 169 23.7 194 9.8

S/W 1.4 Excess

17.990 1364 90

12.7 178 14.1 5.2

Sports Tourer 1.6 Cosmo

24.000

0

115

0.0

0

0.0

0.0

S/W 1.4 Sport

18.990 1364 90

12.7 178 14.1 5.2

Sports Tourer 1.6 Edition

22.600

0

115

0.0

0

0.0

0.0

S/W 1.6 Cosmo

7.7

Murano

6.7

20.390 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

Sports Tourer 1.6

21.000

0

115

0.0

0

0.0

0.0

S/W 1.6 Essentia

17.790 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

Sports Tourer 1.6T Cosmo

26.700

0

180

0.0

0

0.0

0.0

2.5D LE Premium

52.880 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

S/W 1.6 Excess

19.490 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

Sports Tourer 1.6T Edition

25.300

0

180

0.0

0

0.0

0.0

2.5D LE Premium A/T

55.880 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

S/W 1.6 Sport

20.490 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

Sports Tourer 1.6T Sport

26.700

0

180

0.0

0

0.0

0.0

2.5D SE

44.580 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

S/W 1.6T Cosmo

22.790 1598 180 23.4 221 8.5

6.2

Sports Tourer 1.8 Cosmo

24.900

0

140

0.0

0

0.0

0.0

2.5D SE A/T

47.980 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

S/W 1.6T Excess

21.890 1598 180 23.4 221 8.5

6.2

Sports Tourer 1.8 Edition

23.500

0

140

0.0

0

0.0

0.0

6.2

Sports Tourer 1.8

3.5 Executive

58.250 3498 234 32.0 200 8.9

9.5

Pathfinder

45.580 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

S/W 1.6T Sport

22.890 1598 180 23.4 221 8.5

2.5D SE Pack A/T

48.980 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

S/W 1.7 CDTi Cosmo

23.690 1686 100 24.5 180 12.5 4.2

Sports Tourer 2.0D BiTurbo Cosmo

32.600

0

190

0.0

0

0.0

0.0

2.5D XE

37.380 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

S/W 1.7 CDTi Excess

22.790 1686 100 24.5 180 12.5 4.2

Sports Tourer 2.0D BiTurbo Edition

31.200

0

190

0.0

0

0.0

0.0

Opel

S/W 1.7 CDTi Sport

23.790 1686 100 24.5 180 12.5 4.2

Sports Tourer 2.0D BiTurbo Sport

32.600

0

190

0.0

0

0.0

0.0

Agila

S/W 1.8 Cosmo

21.790 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

Sports Tourer 2.0D Cosmo 130hp

29.600

0

130

0.0

0

0.0

0.0

2.5D SE Pack

1.0 Enjoy 1.0 Essentia

21.900

0

140

0.0

0

0.0

0.0

11.560

996

65

9.2

160 14.7 4.4

S/W 1.8 Excess

20.890 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

Sports Tourer 2.0D Cosmo 160hp

29.900

0

160

0.0

0

0.0

0.0

9.990

996

65

9.2

160 14.7 4.4

S/W 1.8 Sport

21.890 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

Sports Tourer 2.0D Edition 110hp

27.200

0

110

0.0

0

0.0

0.0

26.790 1910 150 32.6 207 9.2

5.0

Sports Tourer 2.0D Edition 130hp

28.200

0

130

0.0

0

0.0

1.2 Enjoy

12.260 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

S/W 1.9 CDTi Cosmo

1.2 Enjoy Auto

13.360 1242 86

11.6 170 14.8 4.9

S/W 1.9 CDTi Sport

26.890 1910 150 32.6 207 9.2

5.0

Sports Tourer 2.0D Edition 160hp

28.500

0

160

0.0

0

0.0

0.0

19.3 165 13.9 4.0

S/W 2.0T Cosmo

26.790 1998 200 26.0 230 8.4

7.2

Sports Tourer 2.0D 110hp

25.600

0

110

0.0

0

0.0

0.0

S/W 2.0T Sport

26.890 1998 200 26.0 230 8.4

7.2

Sports Tourer 2.0D 130hp

26.600

0

130

0.0

0

0.0

0.0

Sports Tourer 2.0D Sport 130hp

29.600

0

130

0.0

0

0.0

0.0

Sports Tourer 2.0D Sport 160hp

29.900

0

160

0.0

0

0.0

0.0

30.900

0

220

0.0

0

0.0

0.0

1.3 CDTi Enjoy

14.760 1248 75

Corsa

0.0

3d 1.0 C'MON

11.340

998

60

9.0

150 18.2 4.6

Astra 4d

3d 1.0 Enjoy

12.030

998

60

9.0

150 18.2 4.6

Sedan 1.3 CDTi Elegance

18.090 1248 90

3d 1.0 Essentia

10.990

998

60

9.0

150 18.2 4.6

Sedan 1.6 Cosmo

20.090 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sports Tourer 2.0T Cosmo

3d 1.2 C'MON

12.640 1229 80

11.2 168 13.9 4.9

Sedan 1.6 Cosmo Auto

20.690 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Sports Tourer 2.0T Edition

29.500

0

220

0.0

0

0.0

0.0

3d 1.2 Enjoy

13.330 1229 80

11.2 168 13.9 4.9

Sedan 1.6 Elegance

18.990 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sports Tourer 2.0T Sport

30.900

0

220

0.0

0

0.0

0.0

19.590 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Sports Tourer 2.8T Cosmo AWD

40.900

0

260

0.0

0

0.0

0.0

40.400

0

260

0.0

0

0.0

0.0

20.4 172 13.7 4.1

3d 1.2 Sport

14.360 1229 80

11.2 168 13.9 4.9

Sedan 1.6 Elegance Auto

3d 1.3 CDTi Enjoy 6-speed

15.430 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

Sedan 1.6 Essentia

17.190 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sports Tourer 2.8T Sport AWD

3d 1.3 CDTi Sport 6-speed

16.460 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

Sedan 1.6 Essentia Auto

17.790 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Meriva

3d 1.4 C'MON

13.040 1364 90

12.7 173 12.4 5.0

Sedan 1.7 CDTi Cosmo

23.040 1686 100 24.4 180 12.3 4.2

1.3 DTJ Enjoy

17.330 1248 75

3d 1.4 Enjoy

13.730 1364 90

12.7 173 12.4 5.0

Sedan 1.7 CDTi Elegance

21.940 1686 100 24.4 180 12.3 4.2

1.3 DTJ Essentia

16.730 1248 75

17.3 157 17.8 4.3

3d 1.4 Sport

14.760 1364 90

12.7 173 12.4 5.0

Sedan 1.8 Cosmo

21.490 1796 140 17.8 207 10.2 5.7

1.4 Cosmo

17.630 1364 90

12.7 168 13.8 5.3

22.490 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

1.4 Enjoy

15.730 1364 90

12.7 168 13.8 5.3 12.7 168 13.8 5.3

17.3 157 17.8 4.3

3d 1.6 Turbo GSi

19.710 1598 150 21.4 210 8.1

6.4

Sedan 1.8 Cosmo Auto

3d 1.6 Turbo OPC

22.710 1598 192 23.4 225 7.2

6.4

Sedan 1.8 Elegance

20.390 1796 140 17.8 207 10.2 5.7

1.4 Essentia

15.130 1364 90

3d 1.7 CDTi Sport 6-speed

19.960 1686 125 28.5 195 9.9

4.0

Sedan 1.8 Elegance Auto

21.390 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

1.6 Cosmo

19.130 1598 105 15.3 181 13.3 5.5

5d 1.0 C'MON

11.740

998

60

9.0

150 18.2 4.6

Astra Twin Top

1.6 Enjoy

17.230 1598 105 15.3 181 13.3 5.5

5d 1.0 Enjoy

12.430

998

60

9.0

150 18.2 4.6

CC 1.6 Cosmo

26.240 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

1.6 Essentia

16.630 1598 105 15.3 181 13.3 5.5

5d 1.0 Essentia

11.390

998

60

9.0

150 18.2 4.6

CC 1.6 Enjoy

24.240 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

1.6T OPC

24.130 1598 180 23.4 222 8.2

6.3

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή 1.7 DTR Cosmo

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

http://www.autofree.gr/cars/m

22.630 1686 125 28.5 195 10.9 4.6

CC 1.6 Sport Pack

26.020 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

Hatch 1.5 DCi Expression

1.7 DTR Enjoy

20.730 1686 125 28.5 195 10.9 4.6

CC 1.6T Feline

31.090 1598 150 24.4 215 9.8

Hatch 1.6 Authentic

15.600 1598 100 15.0 190 10.9 5.5

1.8 Cosmo

20.330 1796 125 16.8 190 11.3 6.1

CC 1.6T Feline A/T

31.840 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

Hatch 1.6 Dynamic

18.600 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

1.8 Enjoy

18.430 1796 125 16.8 190 11.3 6.1

CC 1.6T Sport Pack

27.810 1598 150 24.4 215 9.8

Hatch 1.6 Expression

17.100 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

CC 1.6T Sport Pack A/T

28.560 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

Hatch 1.6 Privilege

19.800 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

Zafira

5.6

5.6

19.600 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

1.6 Cosmo

24.660 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

SW 1.6

21.450 1598 120 16.3 189 11.5 5.5

Hatch 2.0 CVT Privilege

24.600 1997 143 19.8

0.0

0.0

1.6 Elegance

21.560 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

SW 1.6 A/T

22.600 1598 120 16.3 182 13.4 5.9

Hatch 2.0 TCe Dynamic

23.600 1998 180 30.6 225 7.8

6.1

1.6 Essentia

19.960 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

SW 1.6T Pack

25.160 1598 150 24.4 209 9.3

Megane CC

1.7 CDTi Cosmo

28.260 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

SW 1.6T Pack A/T

26.340 1598 140 24.4 199 10.7 6.1

1.7 CDTi Elegance

25.160 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

3008

1.7 CDTi Essentia

23.560 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

1.6 Confort Pack

1.8 Cosmo

26.060 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.6 Premium

1.8 Cosmo A/T

26.660 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

1.6T Premium

23.900 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Laguna

1.8 Elegance

5.6

0

1.6 Authentic

23.500 1598 110 15.2 195 11.8 5.7

1.6 Dynamic

25.900 1598 110 15.2 195 11.8 5.7

19.590 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

1.6 Privilege

27.200 1598 110 15.2 195 11.8 5.7

21.780 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

2.0T Dynamic

32.300 1998 165 27.9 220 8.7

6.1

22.960 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.6T Premium Grip Control

24.410 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Berline 1.6 Authentic

19.000 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

1.8 Elegance A/T

23.560 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

1.6T Premium Pack

25.990 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Berline 1.6 Dynamic

23.900 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

1.8 Essentia

21.360 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.6T Premium Pack Grip Control

26.510 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Berline 1.6 Expression

22.400 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

1.8 Essentia A/T

21.960 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

407

Berline 2.0 Dynamic

27.600 1998 140 19.8 210 9.1

6.3

1.9 CDTI Cosmo

31.260 1910 150 32.6 202 10.4 5.3

4d 1.8 SR Sport

21.840 1749 125 17.3 203 10.3 6.0

Berline 2.0 Expression

25.500 1998 140 19.8 210 9.1

6.3

1.9 CDTI Cosmo A/T

32.360 1910 150 32.6 198 10.7 5.7

4d 1.8 ST Executive

24.150 1749 125 17.3 203 10.3 6.0

Berline 2.0T Dynamic A/T

31.200 1998 170 27.5 220 9.2

6.6

1.9 CDTi Elegance

28.160 1910 150 32.6 202 10.4 5.3

4d 2.0 ST Executive

27.000 1997 141 20.4 213 9.1

6.4

Coupe 2.0 Dynamic A/T

37.000 1998 170 27.5 220 9.2

6.5

33.200 2231 163 22.6 222 9.0

6.8

Coupe 2.0 GT

39.500 1998 205 30.6 232 7.8

6.5

40.800 2230 163 22.6 228 9.2

6.9

1.9 CDTi Elegance A/T

29.260 1910 150 32.6 198 10.7 5.7

4d 2.2 SV Sport

2.0T Cosmo

31.960 1998 200 26.7 225 9.0

7.3

407 Coupe

2.0T OPC

35.220 1998 240 32.6 231 7.8

7.4

2.2 Sport Pack

Tigra TwinTop

Scenic

807

24.300 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.4 TCE Expression

21.800 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.4 TCE Privilege

25.000 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.9 dCi Dynamic

26.800 1870 130 30.6 195 11.6 5.6

1.3 CDTi Sport

20.009 1248 70

17.3 167 15.5 3.9

2.0 ST

1.4 Enjoy

17.707 1364 90

12.7 180 12.4 5.0

4007

1.4 Linea Rossa

19.755 1364 90

12.7 180 12.4 5.0

2.4 Premium

33.250 2360 170 23.6 190 9.2

1.4 Sport

18.854 1364 90

12.7 180 12.4 5.0

2.4 Premium A/T

35.450 2360 170 23.6 190 10.4 7.5

Koleos

1.8 Linea Rossa

21.361 1796 125 16.8 204 9.4

5.8

2.4 Premium Pack

37.550 2360 170 23.6 190 9.2

2.0D Dynamic+

37.900 1995 175 36.7 189 9.9

1.8 Sport

20.460 1796 125 16.8 204 9.4

5.8

2.4 Premium Pack Auto

39.750 2360 170 23.6 190 10.4 7.5

2.0D Dynamic+ Auto

37.900 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

Porsche

2.0D Privilege

40.600 1975 175 36.7 189 9.9

37.560 1998 264 36.0 229 5.7

6.9

Cayman

2.0D Privilege Auto

40.600 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

GT Roadster 2.0 Turbo

34.650 1997 138 19.8 185 12.2 7.3

Grand 1.4 TCE Dynamic

7.6

7.6

Grand 2.0 CVT Dynamic

27.300 1997 143 19.8 190 10.8 6.2

6.8

6.8

2.9

69.000 2893 265 30.6 265 5.8

6.9

2.5 Dynamic

29.300 2488 170 23.0 185 9.3

8.0

37.620 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

3.4 S

87.000 3436 320 37.7 277 5.2

7.2

2.5 Dynamic+

33.700 2488 170 23.0 185 9.3

8.0

2.0D Cosmo A/T

39.620 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

Boxster

2.5 Privilege

36.300 2488 170 23.0 185 9.3

8.0

2.0D Energy

34.920 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

2.9

6.9

Kangoo

2.0D Energy A/T

36.920 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

3.4 S

82.000 3436 310 36.7 274 5.3

7.2

PC 1.5 dCI Expression

20.900 1461 70

2.4 Cosmo

33.620 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

911

PC 1.6 Authentic

18.900 1598 105 15.0 170 13.0 6.3

2.4 Energy

31.120 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

Carrera

117.100 3614 345 39.7 289 4.9

7.4

PC 1.6 Expression

19.900 1598 95

3.2 Cosmo A/T

40.720 3195 227 30.2 203 8.8

Carrera 4

125.800 3614 345 39.7 284 5.0

7.4

Saab

Antara 2.0D Cosmo

8.9

70.000 2893 256 29.6 263 5.9

Peugeot

Carrera 4 Cabrio

140.300 3614 345 39.7 284 5.2

7.6

9-3

107

Carrera 4S

140.300 3800 385 42.8 297 4.7

7.7

Convertible 2.0 TS Aero

18.9 147 19.6 4.9

15.0 170 10.7 7.3

51.200 1998 210 30.6 225 8.0

7.1

3d 1.0 Trendy

10.710

998

68

9.5

155 14.0 4.1

Carrera 4S Cabrio

154.900 3800 385 42.8 297 4.9

7.8

Convertible 2.0t Linear LT

43.700 1998 175 27.0 220 9.0

6.6

3d 1.0 Trendy Twotronic

11.510

998

68

9.5

155 14.9 4.1

Carrera Cabrio

131.700 3614 345 39.7 289 5.1

7.5

Sport Sedan 1.8i Linear S

25.500 1796 122 17.0 200 11.5 5.9

9.800

998

68

9.5

155 14.0 4.1

Carrera S

131.700 3800 385 42.8 302 4.7

7.6

Sport Sedan 1.9 Linear TiD

36.050 1910 150 40.8 210 9.5

0.0

3d 1.0 Urban AC PW CL

10.310

998

68

9.5

155 14.0 4.1

Carrera S Cabrio

146.200 3800 385 42.8 302 4.9

7.7

Sport Sedan 1.9 TTiD

46.500 1910 180 40.8 225 8.5

4.7

5d 1.0 Trendy

10.970

998

68

9.5

155 14.0 4.1

GT2

285.000 3600 530 69.3 329 3.7

8.9

Sport Sedan 2.0 Aero TS

38.400 1998 210 30.6 235 7.7

6.4

5d 1.0 Trendy Twotronic

11.610

998

68

9.5

155 14.9 4.1

Targa 4

136.900 3614 345 39.7 284 5.2

7.4

Sport Sedan 2.0 Aero TS XWD

40.900 1998 210 30.6 235 8.3

0.0

5d 1.0 Urban AC

10.060

998

68

9.5

155 14.0 4.1

Targa 4S

151.500 3800 385 42.8 297 4.9

7.7

Sport Sedan 2.0 Linear

31.900 1998 175 27.0 220 8.5

6.0

10.580

998

Turbo

196.000 3600 480 63.2 310 3.9

9.5

Sport Sedan 2.0 Linear S LPT

Turbo Cabrio

211.000 3600 480 63.2 310 4.0

9.5

Sport Sedan 2.0 Linear TS XWD

36.050 1998 210 30.6 235 8.3

0.0

Sport Sedan 2.8 V6 Aero XWD

52.500 2792 280 40.8 250 6.2

7.6

3d 1.0 Urban AC

5d 1.0 Urban AC PW CL

68

9.5

155 14.0 4.1

3d 1.1 Urban

11.010 1124 60

9.5

155 16.1 4.5

3d 1.4 Trendy

11.990 1360 75

5d 1.1 Urban

11.380 1124 60

5d 1.4 Trendy

12.340 1560 75

206+

12.2 170 13.1 4.8 9.5

155 16.1 4.5

12.2 170 13.1 4.8

207

Panamera

27.800 1998 150 24.4 210 9.5

5.5

2 S

131.900 4806 400 50.9 285 5.6

8.9

9-3X

4 S

142.300 4806 400 50.9 282 5.0

8.1

2.0 TS XWD Active

38.450 1998 210 30.6 230 8.5

0.0

Turbo

185.500 4806 500 71.3 303 4.2

8.9

2.0 TS XWD Arctic

40.450 1998 210 30.6 230 8.5

0.0

39.500 1985 185 28.5 230 8.3

7.2

Cayenne

9-5

3d 1.4 16V Sport

14.980 1397 95

13.8 185 11.5 5.0

3.0 Diesel

81.000 2967 240 56.1 214 8.3

0.0

Sedan 2.0 Linear

3d 1.4 8V Active

13.190 1360 75

12.0 170 14.5 5.0

3.6 Tiptronic

79.900 3598 290 39.2 227 8.1

9.8

Sedan 2.0 Vector Plus

46.500 1985 185 28.5 230 8.3

7.2

3d 1.4 8V Presence

12.770 1360 75

12.0 170 14.5 5.0

4.8 GTS

110.800 4806 405 50.9 253 6.1 10.9

Sedan 2.3 Aero

52.900 2290 260 35.6 250 6.9

6.6

3d 1.6Τ GT

19.900 1598 150 24.8 210 8.7

5.6

4.8 S

96.800 4806 385 51.0 252 6.6 10.8

Sport Combi 2.0 Linear

41.900 1985 185 28.5 230 8.3

7.2

3d 1.6Τ Rallye

18.180 1598 150 24.8 210 8.7

5.6

4.8 Turbo

156.000 4806 500 71.4 275 5.1 10.5

Sport Combi 2.3 Aero

55.300 2290 260 35.6 245 7.3

6.8

3d 1.6Τ RC

22.500 1598 175 24.4 220 7.1

5.9

4.8 Turbo S

184.200

9-7Χ

5d 1.4 16V Active

14.880 1397 95

13.8 185 11.5 5.0

Renault

5.3 Arc

52.500 5328 300 45.5 198 8.0

8.5

5d 1.4 8V Active

13.640 1360 75

12.0 170 14.5 5.0

Twingo

Seat

5d 1.4 Sport 95hp

15.430 1397 95

13.8 185 11.5 5.0

3d 1.2 Access

5d 1.6 Sport 120hp

16.890 1598 120 16.3 200 9.6

3d 1.2 Dynamic

10.900 1149 76

10.9 170 12.0 4.7

5d 1.2 Reference

12.300 1198 70

11.4 163 15.0 4.9

5d 1.6 Sport 120hp A/T

18.390 1598 120 16.3 195 11.4 5.5

3d 1.2 Dynamic A/T

12.400 1149 76

10.9 168 12.5 4.6

5d 1.2 Reference Pack

12.600 1198 70

11.4 163 15.0 4.9

5d 1.6T GT

20.700 1598 150 24.8 210 8.7

3d 1.2 GT Turbo

12.900 1149 100 14.8 189 9.8

5d 1.4 Reference Pack

13.360 1390 85

13.4 175 12.2 5.1

CC 1.6 Sport

19.990 1598 120 16.3 200 10.7 5.3

3d 1.2 Trend

5d 1.4 Reference Pack 101hp

13.760 1390 101 13.7

CC 1.6 Sport A/T

21.690 1598 120 16.3 195 12.6 5.7

3d 1.6 RS

5d 1.4 Style Pack

15.050 1390 85

CC 1.6 Sport Pack

21.750 1598 120 16.3 200 10.7 5.3

Clio

5d 1.4 Style Pack 101hp

14.690 1390 101 13.7

0.0

5.5

CC 1.6 Sport Pack A/T

23.450 1598 120 16.3 195 12.6 5.7

3d 1.2 Authentic

11.600 1149 75

10.7 167 13.4 4.9

5d 1.4 TSI FR DSG

19.980 1390 150 22.4 211 7.8

5.3

CC 1.6T Sport Pack

22.940 1598 150 24.5 210 8.6

3d 1.2 Expression

12.700 1149 75

10.7 167 13.4 4.9

5d 1.6 Reference Pack

15.190 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

SW 1.4 Sport

16.370 1397 95

13.8 185 11.8 5.2

3d 1.2 TCE Dynamic

14.800 1149 100 14.7 184 11.1 4.8

5d 1.6 Style Pack

16.140 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

SW 1.4 Trendy

15.100 1397 95

13.8 185 11.8 5.2

3d 1.2 TCE Expression

13.700 1149 100 14.7 184 11.0 4.8

5d 1.6 Style Pack 120hp

16.640 1598 120 15.8

SW 1.6 Outdoor

19.100 1598 120 16.3 200 9.6

5.0

3d 1.6 GT

16.700 1598 128 15.8 197 9.3

SC 1.2 Reference

11.900 1198 70

11.4 165 15.0 4.9

SW 1.6 Sport

17.990 1598 120 16.3 200 9.6

5.0

5d 1.2 Authentic

10.7 167 13.6 4.9

SC 1.2 Reference Pack

12.200 1198 70

11.4 165 15.0 4.9

SW 1.6 Sport A/T

19.490 1598 120 16.3

0.0

5d 1.2 BVR Dynamic

15.700 1149 80

11.0 171 15.1 4.7

SC 1.4 Reference Pack

12.960 1390 85

13.4 177 11.8 5.1

5d 1.2 Dynamic

14.200 1149 75

10.7 167 13.6 4.9

SC 1.4 Reference Pack 101hp

13.360 1390 101 13.7

13.100 1149 75

10.7 167 13.6 4.9

SC 1.4 Special Edition

15.100 1390 85

0

0.0

4.8

5.6

5.8

308

8.700

9.900

0

0

1149 60

1149 76

0.0

9.5

0

0.0

154 15.0 4.6

4.9

10.9 170 12.0 4.7

16.500 1598 133 16.3 201 8.7

12.000 1149 75

0.0

5.7

5.6

Ibiza

0

0.0

5.5

13.4 175 12.2 5.1 0

0

0

0.0

0.0

5.1

5.5

3d 1.4 Confort

13.490 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

5d 1.2 Expression

3d 1.4 Confort A/C

14.690 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

5d 1.2 TCE Expression

14.100 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

SC 1.4 Special Edition 101hp

15.500 1390 101 13.7

3d 1.4 Confort Pack

15.690 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

5d 1.2 ΤCE Dynamic

15.200 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

SC 1.4 Sport

13.850 1390 85

17.390 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

5d 1.5 dCi Dynamic

16.000 1461 105 24.4 190 11.4 4.1

SC 1.4 Sport 101hp

14.250 1390 101 13.7

RS 2.0 RS

27.200 1998 203 21.9 225 6.9

6.4

SC 1.4 TSI Cupra DSG

22.700 1390 180 25.5 225 7.5

0.0 5.3

3d 1.4 Premium

13.4 177 11.8 5.1 0

0.0

5.5

13.4 177 11.8 5.1 0

0.0

5.5

3d 1.6 Confort Pack

17.790 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

3d 1.6 GT

24.850 1598 175 24.4 218 8.5

SC 1.4 TSI FR DSG

19.650 1390 150 22.4 212 7.7

3d 1.6 Premium

19.490 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

Coupe 1.4 TCE Confort

18.300 1397 130 19.3 205 9.6

5.3

SC 1.6 Reference Pack

14.790 1598 105 15.6 189 10.4 5.3

3d 1.6 Premium A/T

20.640 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

Coupe 1.4 TCE Dynamic

19.800 1397 130 19.3 205 9.6

5.3

SC 1.6 Sport Pack

15.740 1598 105 15.6 189 10.4 5.3

3d 1.6T Premium

21.480 1598 150 24.4 213 8.8

Coupe 1.4 TCE Privilege

20.500 1397 130 19.3 205 9.6

5.3

SC 1.6 Sport Pack 120hp

16.240 1598 120 15.8

5d 1.4 Confort

14.090 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 1.5 DCi Expression

20.100 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

Cordoba

5d 1.4 Confort A/C

15.290 1397 95

6.0

5.6

Megane

0

0.0

5.1

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 1.6 Dynamic

19.100 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

1.2 70hp

5d 1.4 Confort Pack

16.290 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 1.6 Expression

17.600 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

1.4 101hp

12.030 1390 101 12.8 193 11.5 5.3

5d 1.4 Premium

17.990 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 1.6 Privilege

19.800 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

1.4 85hp

10.752 1390 85

13.4 180 11.9 5.2

5d 1.6 Confort Pack

18.390 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

Coupe 2.0 CVT Privilege

25.100 1997 143 19.8

0.0

0.0

Leon

5d 1.6 Confort Pack A/T

19.540 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

Coupe 2.0 TCe Dynamic

24.100 1998 180 30.6 230 7.8

6.1

1.4 MPI

13.850 1390 85

13.4 172 13.7 5.6

5d 1.6 GT

25.450 1598 175 24.4 218 8.5

Estate 1.4 TCE Dynamic

20.100 1397 130 19.3 200 9.9

5.3

1.4 MPI Elegance

16.350 1390 85

13.4 172 13.7 5.6

5d 1.6 Premium

20.090 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

Estate 1.4 TCE Expression

18.600 1397 130 19.3 200 9.9

5.3

1.4 MPI Reference

15.350 1390 85

13.4 172 13.7 5.6

5d 1.6 Premium A/T

21.240 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

Estate 1.4 TCE Privilege

20.800

5.3

1.4 TSi Design

17.600 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

5d 1.6T Premium

22.080 1598 150 24.4 213 8.8

5.6

Estate 1.6 Expression

17.900 1598 110 15.3 195 10.8 5.5

1.4 TSI Sport

18.400 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

5d 1.6T Premium Pack

22.880 1598 150 24.4 213 8.8

5.6

Hatch 1.4 TCE Confort

17.800 1397 130 19.3 200 9.6

5.3

1.4 TSI Sport Up

19.800 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

5d 1.6T Premium Pack A/T

24.030 1598 140 24.4 202 10.2 6.0

Hatch 1.4 TCE Dynamic

19.300 1397 130 19.3 200 9.6

5.3

1.4 TSI Style

18.800 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

CC 1.6 Sport

24.380 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

Hatch 1.4 TCE Privilege

20.000 1397 130 19.3 200 9.6

5.3

1.8 TSI Style

21.400 1798 160 25.3 213 8.0

5.9

6.0

0

0

0.0

0

0

0.0

9.873

1198 70

11.4 170 14.2 5.1

28.900 1984 211 28.5 233 7.2

5.7

Combi 1.9 TDI Ambiente

22.822 1896 105 25.5 191 11.9 4.4

2.5 SS

36.400 2457 173 23.1 199 9.8

6.9

2.0 TSI FR DSG

30.500 1984 211 28.5 233 7.1

6.0

Combi 2.0 FSI Escape

25.671 1984 150 20.4

0.0

0.0

3.0 ZU Auto

46.500 3000 245 30.3 224 8.5

7.6

Combi 2.0 TDI Ambiente

23.452 1968 140 32.6 207 9.7

4.7

Forester

Toledo

0

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

2.0 TSI FR

0-100 (χλμ/ώρα)

6.9

Τελική (χλμ/ώρα)

34.600 2457 173 23.1 199 9.8

Ροπή (χλγμ)

2.5 FS

Ισχύς (ίπποι)

5.6

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

23.032 1798 160 25.5 222 7.9

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

Combi 1.8 TSI Elegance

Τελική (χλμ/ώρα)

5.2

6.5

Ροπή (χλγμ)

34.500 1998 150 35.7 200 9.2

30.900 1984 240 30.6 247 6.4

Ισχύς (ίπποι)

2.0T D ZS/NS

2.0 TSI Cupra

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Outback

5.6

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

5.3

22.041 1798 160 25.5 222 7.9

Τελική (χλμ/ώρα)

19.836 1390 122 20.4 202 9.8

Combi 1.8 TSI Ambiente

Ροπή (χλγμ)

Combi 1.4 TSI Elegance

4.6

Ισχύς (ίπποι)

5.9

26.100 1968 140 32.6 205 9.3

Κυβισμός (κ.εκ.)

22.200 1798 160 25.3 213 8.0

2.0 TDI Style

Τιμή 1.8 ΤSI Sport Up

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

http://www.autofree.gr/cars/

1.6 Reference

17.700 1595 102 15.1 181 12.9 6.1

Combi 2.0 TDI RS

28.851 1968 170 35.7 224 8.5

4.8

2.0D X BR

29.900

0

0

0.0

0

0.0

0.0

1.6 Stylance

19.150 1595 102 15.1 181 12.9 6.1

Combi 2.0 TFSI RS

27.059 1984 200 28.5 238 7.5

5.9

2.0D XS 2N

34.000

0

0

0.0

0

0.0

0.0

1.9 TDi Stylance

24.350 1896 105 25.5 183 12.4 4.5

Limo 1.4 MPI Ambiente

16.056 1390 80

13.4 173 14.2 5.6

2.0D XS VQ

32.700

0

0

0.0

0

0.0

0.0

2.0 Stylance Auto

26.450 1984 150 20.4 203 10.1 6.9

Limo 1.4 MPI Comfort

14.495 1390 80

13.4 173 14.2 5.6

2.0X XR

26.300 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0 TDi Stylance

26.500 1968 140 32.6 201 10.0 4.7

Limo 1.4 TSI Comfort

31.500 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

5.3

2.0XS 1N

Limo 1.4 TSI Elegance

18.867 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

2.0XS 1N Auto

32.900 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

4d 1.6 Reference

18.900 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

Limo 1.4 TSI Sport

19.260 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

2.0XS 4Q

29.900 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

4d 1.6 Style

20.900 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

Limo 1.4 TSI Αmbiente

18.089 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

2.0XS 4Q Auto

31.300 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

4d 1.8 Reference

23.200 1781 150 22.4 217 9.3

6.1

Limo 1.8 TSI Ambiente

20.757 1798 160 25.5 223 7.8

5.6

2.5XT 2S

36.200 2457 230 32.6 214 7.1

4d 1.8 Style

24.250 1781 150 22.4 217 9.3

6.1

Limo 1.8 TSI Elegance

21.710 1798 160 25.5 223 7.8

5.6

2.5XT 2S Auto

38.900 2457 230 32.6 207 7.9

8.2

4d 2.0 Sport

30.900 1984 200 28.5 241 7.3

5.8

Limo 1.9 TDI Ambiente

21.478 1896 105 25.5 192 11.8 4.2

2.5XT VQ

33.500 2457 230 32.6 214 7.1

8.2

Exeo

16.821 1390 122 20.4 203 9.7

8.2

Limo 2.0 TDI Ambiente

22.238 1968 140 32.6 208 9.6

4.7

2.5XT VQ Auto

35.300 2457 230 32.6 207 7.9

8.2

1.4 Elegance

16.900 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Limo 2.0 TDI RS

26.456 1968 170 35.7 226 8.3

4.6

Tribeca

1.4 MPI

14.400 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Limo 2.0 TSI RS

24.663 1984 200 28.5 242 7.2

5.9

3.6 BD (5θέσιο)

49.400 3630 258 35.5 207 8.9

9.0

1.4 Reference

15.900 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Octavia Tour

3.6 BG (7θέσιο)

53.400 3630 258 35.5 207 8.9

9.0

1.4 TSI Design

18.150 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

Limo 1.4 Classic

1.4 TSI Style

19.350 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

Limo 1.4 Exclusive

1.8 TSI Style

21.950 1798 160 25.3 220 8.0

5.7

Limo 1.4 Tour

2.0 TDi Style

26.650 1968 140 32.6 201 9.9

4.7

Limo 1.6 Exclusive

16.011 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

1.0 GL Auto

Limo 1.6 Tour

15.131 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

Altea

Altea XL

11.595 1389 75

12.8 171 15.3 5.4

Suzuki

14.393 1389 75

12.8 171 15.3 5.4

Alto

13.505 1389 75

12.8 171 15.3 5.4

1.0 GL

9.180

996

68

9.2

10.430

996

68

9.2

155 14.0 3.8 150 17.0 4.5

1.0 GL F

8.670

996

68

9.2

155 14.0 3.8

15.850 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Limo 1.8T GT

19.424 1781 193 26.2 235 7.9

6.4

1.0 GLX

9.650

996

68

9.2

155 14.0 3.8

1.4 MPI Reference

17.350 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Limo 1.8T Tour

18.465 1781 150 21.4 219 8.4

6.2

1.0 GLX Auto

10.900

996

68

9.2

150 17.0 4.5

1.4 TSI Design

19.600 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

Limo 1.9 TDi Tour

18.758 1896 101 24.4 187 11.6 4.2

1.4 TSI Style

20.800 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

Superb

1.0 GL S

10.100

996

65

9.2

160 14.7 4.4

1.8 ΤSI Style

23.400 1798 160 25.3 210 8.6

6.2

1.4 TSI Ambition

21.158 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

1.0 GLS

10.595

996

65

9.2

160 14.7 4.4

2.0 TDI Style

28.100 1968 140 32.4 201 9.9

4.8

1.4 TSI Comfort

19.093 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

1.2 GLS

11.375 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

1.8T Ambition

23.042 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

1.2 GLS Auto

12.620 1242 86

11.6 170 14.9 4.9

2.0 TDI Style 4x4

37.000 1968 170 35.6 204 8.7

5.7

1.8T Ambition 4X4

26.729 1798 160 25.5 217 8.7

6.6

1.2 GLS Style

11.855 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

2.0 TSI Style DSG 4X2

32.900 1984 211 28.5 220 7.7

6.6

1.8T Comfort

21.819 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

1.2 GLS Style ESP

12.530 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

2.0 TSI Style DSG 4X4

35.000 1984 211 28.5 218 7.6

7.0

1.8T Elegance

24.889 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

Swift

1.4 MPI

Altea Freetrack

Splash

1.8T Elegance 4X4

28.576 1798 160 25.5 217 8.7

6.6

3d 1.3 GL

11.190 1328 92

11.8 175 11.0 5.0

1.8 20VT Style

31.028 1781 150 21.4 199 10.9 7.4

2.0 CR Ambition 4X4

28.512 1968 170 35.7 219 9.0

5.3

3d 1.3 GLA

12.855 1328 92

11.8 175 11.0 5.0

1.8 20VT Style Double Clima

30.055 1781 150 21.4 199 10.9 7.4

2.0 CR Elegance 4X4

30.323 1968 170 35.7 219 9.0

5.3

3d 1.6 Sport 16'

15.465 1586 125 15.2 200 9.1

6.2

1.8T Sport 6-seats

34.100 1781 150 22.0 199 10.9 7.4

2.0 TDI Comfort

25.585 1968 140 32.6 207 10.2 5.0

3d 1.6 Sport 17'

15.955 1586 125 15.2 200 9.1

6.2

1.9 TDi Auto Stylance

40.550 1896 115 31.6 183 13.7 5.3

3.6 V6 Elegance 4X4

36.396 3597 260 35.7 250 6.5

4X4 1.3 GLA

15.360 1328 92

11.8 167 11.5 5.3

1.9 TDi Stylance

39.850 1896 150 31.6 181 13.7 5.3

Smart

5d 1.3 GL

11.560 1328 92

11.8 175 11.0 5.1

2.8 V6 4 Sport 7-seats

45.650 2792 204 27.0 214 10.3 8.7

Fortwo

5d 1.3 GL 92 hp

12.070 1328 92

11.8 175 11.0 5.1

2.8 V6 4 Stylance 6-seats

44.550 2792 204 27.0 214 10.3 8.7

Cabrio 45hp pure cdi

5d 1.3 GL Auto

14.395 1328 92

11.8 175 12.5 5.2

Alhambra

Skoda

14.573

799

45

7.4

11.2 135 19.8 3.2

Cabrio 71hp pure mhd

13.790

999

71

5d 1.3 GLA

13.235 1328 92

11.8 175 11.0 5.1

Cabrio 84hp passion

15.812

999

84

12.2 145 10.9 4.1

5d 1.3 GLA DDiS

15.350 1248 69

17.3 165 14.2 4.0

Cabrio 98hp Brabus

19.596

999

98

14.3 155 9.9

Ignis

11.4 163 15.0 5.1

Coupe 45hp pure cdi

11.615

799

45

11.2 135 19.8 3.2

14.465 1328 94

12.1 155 11.7 5.9

10.620 1198 60

11.0 155 16.5 4.8

Coupe 61hp pure mhd

10.117

999

61

5d 1.4 Ambiente

12.574 1390 86

13.5 174 12.3 5.3

Coupe 71hp pure mhd

10.891

999

71

5d 1.4 Elegance

14.029 1390 86

13.4 174 12.3 5.3

Coupe 84hp passion

12.914

999

84

12.2 145 10.9 4.1

5d 1.4 Sport

14.029 1390 86

13.4 174 12.3 5.3

Coupe 98hp Brabus

16.697

999

98

14.3 155 9.9

SX-4 1.6 4x2 GLX

16.020 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

Ssangyong

SX-4 1.6 4x4 GL

16.765 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

Actyon

SX-4 1.6 4x4 GLX

18.185 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

29.060 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

SX-4 1.6 4Χ4 GLX VVT

18.950 1586 120 15.9 175 11.5 5.5 21.985 1910 120 28.5 180 11.2 5.7

Fabia 5d 1.2 Ambiente

11.602 1198 70

11.4 163 15.0 5.1

5d 1.2 Style

12.478 1198 70

5d 1.2 Τrend

9.4

145 13.3 4.0

4.4

5d 1.3 GL Special VVTi

9.1

145 16.7 4.0

SX-4 (fl)

9.4

145 13.3 4.0

SX-4 1.6 4x2 GL

14.580 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

SX-4 1.6 4x2 GL F

13.980 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

4.4

5d 1.4 Sport Edition

14.729 1390 102 15.0 185 10.5 0.0

5d 1.4 Style

13.350 1390 86

5d 1.6 Ambiente

13.952 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

2.0D A/T Special

5d 1.6 Elegance

15.278 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

2.0D A/T Special SR

29.370 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

SX-4 1.9 GLX DDiS

5d 1.6 Sport

14.987 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

2.0D M/T Special

27.000 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

Jimny

5d 1.6 Sport Edition

15.787 1598 115 15.8 200 9.7

2.0D M/T Special SR

27.320 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

1.3 JLX Mode

15.900 1328 85

5d 1.6 Style

14.712 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

2.0D M/T Standard

25.830 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

1.3 JLX Sport Cabrio

16.260 1328 85

Reflex 1.2 Style

12.864 1198 70

11.4 164 15.1 4.9

2.3 A/T Special SR

29.000 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

1.3 JLX Sport Metal Top

14.390 1328 85

11.2 140 14.1 6.2

Reflex 1.4 Style

13.837 1390 86

13.4 175 12.7 5.3

2.3 A/Τ Standard

27.560 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

1.3 JLX VVT Sport

15.025 1328 85

11.2 140 14.1 6.2

Reflex 1.6 Style

15.189 1598 105 15.6 192 10.4 5.6

2.3 M/T Basic

23.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

Grand Vitara

13.4 174 12.3 5.3

0.0

Roomster

11.2 140 14.1 6.2 11.2 140 14.1 6.2

2.3 M/T Special SR

25.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

3d 1.6 JX

18.700 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

1.4 Elegance

15.381 1390 86

12.8 171 13.0 5.6

2.3 Α/Τ Special

28.270 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

3d 1.6 JX VVT

19.415 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

1.4 Sport

15.574 1390 86

12.8 171 13.0 5.6

2.3 Μ/Τ Standard

25.160 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

3d 1.6 JXE VVT

22.295 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

1.4 Style

15.381 1390 86

12.8 171 13.0 5.6

Kyron

3d 1.9 GLXA DDiS

1.4 TDI Style

17.703 1422 80

19.8 165 14.7 4.4

2.0D A/T Basic

31.350 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

5d 1.9 JLXA DDiS

29.180 1870 129 30.6 170 13.2 6.2

1.4 TDI Trend

16.752 1422 80

19.8 165 14.7 4.4

2.0D A/T SR

32.870 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

5d 2.0 JLX

22.295 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

1.4 Trend

14.413 1390 86

12.8 171 13.0 5.6

2.0D M/T SR

29.760 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

5d 2.0 JLXE

25.830 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

1.4 ΤDI Elegance

17.703 1422 80

19.8 165 14.7 4.4

2.0D Μ/Τ Βasic

28.100 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

5d 2.0 JLXE Auto

27.685 1995 140 18.6 170 13.6 7.9

1.4 ΤDI Sport

17.891 1422 80

19.8 165 14.7 4.4

3.2 A/T Special S/R

34.940 3199 220 31.7 174 12.8 12.6

5d 2.4 JLXE

26.990 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

1.6 Elegance

16.585 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

Rexton

1.6 Sport

16.774 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

II 2.3 5seat Μ/Τ Basic

1.6 Style

16.585 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

1.6 Trend

15.635 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

1.9 TDI Sport 1.9 TDI Trend

25.050

0

129

0.0

0

0.0

0.0

5d 2.4 JLXEL

29.840 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

28.800 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

5d 2.4 JLXEL Auto

31.660 2393 169 23.1 175 12.0 8.1

II 2.3 7seat Μ/Τ

30.850 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

5d 3.2 JLXEL Auto

35.990 3195 233 29.6 200 9.3

II 2.7D 5seat A/T XVT Deluxe

40.500 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

Toyota

19.780 1896 105 24.4 182 11.5 4.7

II 2.7D 5seat A/T XVT S/R

40.930 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

Aygo

18.719 1896 105 24.4 182 11.5 4.7

II 2.7D 5seat M/T Xdi Sports Pack

35.000 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

5d 1.0

9.830

998

68

9.5

157 14.2 4.1

Scout 1.4

16.343 1390 85

II 2.7D 5seat Xdi Deluxe

34.140 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

5d 1.0 +

10.790

998

68

9.5

157 14.2 4.1

Scout 1.6

17.821 1598 105 15.6 184 10.9 5.7

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe

41.260 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

5d 1.0 + Black

11.150

998

68

9.5

157 14.2 4.1

11.460

998

68

9.5

157 14.9 4.1

13.4 171 13.0 5.6

Yeti (new)

8.3

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe S/R

42.160 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

5d 1.0 + MMT

4X2 1.2 TSi Active

16.990 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

II 3.2 Auto Special S/R

49.360 3199 220 31.6 184 15.3 11.4

5d 1.0 + MMT Blue

11.920

998

68

9.5

157 14.9 4.1

4X2 1.2 TSi Ambition

18.490 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

Subaru

5d 1.0 + Sand

11.670

998

68

9.5

157 14.2 4.1

4X2 1.2 TSi Ambition DSG

20.790 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

Justy

5d 1.0 + Sport/Blue

11.250

998

68

9.5

157 14.2 4.1

4X2 1.2 TSi Experience

20.090 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

1.0 Sport

11.000

998

69

4X2 1.2 TSi Experience DSG

22.390 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

1.0 Βase

10.250

998

69

4X2 2.0 TDI Active 110hp

23.990 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

1.3 G3X

15.750 1328 94

4X2 2.0 TDI Ambition 110hp

25.490 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

Impreza

4X2 2.0 TDI Experience 110hp

27.190 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

5d 1.5R PW

4X4 1.8 TSi Active

23.990 1798 160 25.5 200 8.4

6.9

4X4 1.8 TSi Ambition

25.490 1798 160 25.5 200 8.4

6.9

4X4 1.8 TSi Experience

27.190 1798 160 25.5 200 8.4

6.9

4X4 2.0 TDI Active 110hp

25.990 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Ambition 110hp 4X4 2.0 TDI Ambition 140hp

9.6

160 13.9 4.4

5d 1.0 Base

8.210

998

68

9.5

157 14.2 4.1

9.6

160 13.9 4.4

5d 1.0 City

10.340

998

68

9.5

157 14.2 4.1

12.0 155 11.7 5.9

iQ 1.0 Base

13.100

998

68

9.3

150 14.1 3.9

14.950 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

1.0 2

14.345

998

68

9.3

150 14.1 3.9

5d 1.5R SK

16.600 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

1.0 2 Multidrive

15.545

998

68

9.3

150 15.2 4.1

5d 1.5R SK Auto

17.900 1498 107 14.5 167 15.1 6.2

1.0 2 Multidrive Δ/Υ

16.280

998

68

9.3

150 15.2 4.1

5d 2.0R Sport 4Q-SQ

22.700 1994 150 20.0 193 9.6

6.9

1.0 2 Δ/Y

15.080

998

68

9.3

150 14.1 3.9

5d 2.0R WY

18.800 1994 150 20.0 193 9.6

6.9

1.0 Multidrive

14.300

998

68

9.3

150 15.2 4.1

27.490 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

5d 2.5 WRX

27.400 2497 230 32.6 209 5.8

0.0

1.33 3

15.830 1329 99

28.990 1968 140 32.6 190 9.9

5.2

5d 2.5 WRX STi

47.900 2457 300 41.5 250 5.2

8.2

1.33 3 Multidrive

16.700 1329 99

12.5 170 13.1 4.4

4X4 2.0 TDI Ambition 170hp

30.490 1968 170 35.7 201 8.4

0.0

5d 2.5 WRX STi AD

41.700 2457 300 41.5 250 5.2

8.2

1.33 3 Multidrive Δ/Υ

17.435 1329 99

12.5 170 13.1 4.4

4X4 2.0 TDI Experience 110hp

29.190 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

Legacy

1.33 3 Δ/Υ

16.565 1329 99

12.5 170 13.4 4.2

4X4 2.0 TDI Experience 140hp

30.490 1968 140 32.6 190 9.9

5.2

4d 2.0R FS

27.500 1994 150 19.9 202 9.8

6.8

1.4 D-4D

14.895 1364 90

19.4 170 10.7 3.4

4X4 2.0 TDI Experience 170hp

31.990 1968 170 35.7 201 8.4

0.0

4d 2.0R SS

29.200 1994 150 19.9 202 9.8

6.8

1.4 D-4D iq2

16.140 1364 90

19.4 170 10.7 3.4

4d 2.0R SS Auto

30.700 1994 150 19.9 191 11.8 6.6

1.4 D-4D iq2 Δ/Υ

16.875 1364 90

19.4 170 10.7 3.4

Combi 1.4 TSI Ambiente

19.043 1390 122 20.4 202 9.8

5.3

5d 2.0R FS

28.500 1994 150 19.9 202 9.8

6.8

Yaris

Combi 1.4 TSI Comfort

17.789 1390 122 20.4 202 9.8

5.3

5d 2.0R SS

30.200 1994 150 19.9 202 9.8

6.8

3d 1.0 (no A/C)

Octavia5

10.990

998

69

12.5 170 13.4 4.2

9.5

155 15.7 4.9

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

6.5

3d 1.3 Luna

13.090 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.0 Luxury A/T

34.540 1986 158 20.1 185 11.0 6.4

Cabriolet 1.8Τ Τrend & Style

31.760 1781 150 22.4 202 9.3

6.5

3d 1.3 S

0-100 (χλμ/ώρα)

28.730 1781 150 22.4 202 9.3

Ροπή (χλγμ)

27.200 1596 102 15.1 178 12.3 6.1

Cabriolet 1.8T

Ισχύς (ίπποι)

Cabriolet 1.6 Trend & Style

32.500 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

Κυβισμός (κ.εκ.)

30.260 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 2.0 Luxury

Τιμή

Τελική (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

5d 2.0 Executive TRK

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

155 15.7 4.9

Ροπή (χλγμ)

9.5

Ισχύς (ίπποι)

Τελική (χλμ/ώρα)

69

Κυβισμός (κ.εκ.)

Ροπή (χλγμ)

998

14.190 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

Τιμή

Ισχύς (ίπποι)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Κυβισμός (κ.εκ.)

12.240

3d 1.3 Dynamic

0-100 (χλμ/ώρα)

Τιμή 3d 1.0 Terra

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

http://www.autofree.gr/cars/m

14.500 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.0 Luxury A/T TRK

34.540 1986 158 20.1 185 11.0 6.4

EOS

3d 1.3 S MMT

15.160 1298 101 13.4 175 13.4 4.4

5d 2.0 Luxury TRK

32.500 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

1.4 TSi 122 hp

3d 1.3 Sol

14.160 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.2D Comfort

33.320 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

1.4 TSi 160 hp

27.450 1390 160 24.4 215 8.8

3d 1.3 Sol ΜΜΤ

14.820 1298 101 13.4 175 13.4 4.4

5d 2.2D Executive

36.260 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

2.0 TDI DPF

33.300 1968 140 32.8 206 10.3 5.0

3d 1.3 Terra

12.990 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.2D Luxury

38.500 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

2.0 TDI DPF DSG

35.630 1968 140 32.6 206 10.3 5.0

3d 1.8 TS

18.870 1798 133 17.6 194 9.1

Land Cruiser

2.0 TFSI

36.940 1984 200 28.8 232 7.8

6.5

5d 1.0 Base (no A/C)

11.390

998

69

9.5

155 15.7 4.9

3d 3.0D Adventure

48.700 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

2.0 TFSI DSG

39.290 1984 200 28.5 232 7.8

6.5

5d 1.0 Terra

12.640

998

69

9.5

155 15.7 4.9

3d 3.0D Luxury

55.200 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

3.6 V6 DSG

46.650 3189 260 32.6 247 7.3

6.8

5d 1.3 Dynamic

14.590 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 4.0 Adventure

52.050 3956 249 38.7 180 9.1

9.7

Scirocco

5d 1.3 Luna

13.490 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 4.0 Luxury

58.350 3956 249 38.7 180 9.1

9.7

1.4 TSI 122hp

22.000 1390 122 20.4 200 9.7

5.3

5d 1.3 S

14.900 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 3.0D 5s Adventure

50.800 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

1.4 TSI 160hp

23.770 1390 160 24.4 218 8.0

0.0

5d 1.3 S MMT

15.560 1298 101 13.4 175 13.4 4.5

5d 3.0D 8s Executive

54.100 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

1.4 TSI DSG 160hp

25.180 1390 160 24.4 218 8.0

5.4

5d 1.3 Sol

14.560 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 3.0D 8s Luxury

63.150 2982 173 41.8 175 11.2 7.5