automag 53

0 0 .0

0 0 1

δα

α ομ βδ α

/ ε χεί εις στοι ρμας σ ώ α ό

τ φ ν αγ από πλατSUU αν ς IS τη

20 Μα

ρτίου 2

011

#53

Του Κώστα Παστρίμα Αρχισυντάκτη του automag

Πρώτη σχέση Το τεύχος του automag που διαβάζετε αυτήν την εβδομάδα είναι κατά κάποιο τρόπο εορταστικό. Όχι γιατί έχουμε κάποια επέτειο για να γιορτάσουμε εδώ στο περιοδικό αλλά γιατί βγαίνει στον αέρα τη μεγάλη εβδομάδα και μεταφέρει τις ευχές όλων μας προς εσάς για καλό Πάσχα.

Δεν ήταν όμως το Focus το μοναδικό νέο μοντέλο που γνωρίσαμε τις προηγούμενες ημέρες. Ύστερα από πρόσκληση της Peugeot βρεθήκαμε και στην παρουσίαση του νέου 508, τις εντυπώσεις μας για το οποίο μπορείτε επίσης να διαβάσετε στις σελίδες αυτού του τεύχους.

Ως πασχαλιάτικο επομένως φέρνει μαζί του και τα… δώρα, που δεν είναι άλλα από την πλούσια θεματολογία του. Βασικό θέμα αυτόν τον καιρό είναι η άφιξη στην Ελλάδα του νέου Ford Focus, ενός μοντέλου που αναμενόταν με ανυπομονησία και που είναι βέβαιο ότι θα παίξει πρωταγωνιστικό ρόλο στην κατηγορία του. Το οδηγήσαμε στην πρώτη παρουσίασή του στην Ελλάδα, προσκεκλημένοι της Ford και τις πρώτες εντυπώσεις θα τις διαβάσετε στις εσωτερικές σελίδες. Αυτό που θα ήθελα να πω είναι ότι επικροτώ την προσέγγιση της Ford που θέτει τον οδηγό και την οδήγηση στο επίκεντρο της προσοχής της στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου και εύχομαι αυτήν την προσέγγιση να την ενστερνιστούν όλοι οι κατασκευαστές.

Όπως σε όλα τα automag, το κομμάτι της μοτοσικλέτας είναι και πάλι ιδιαίτερα πλούσιο. Κι εδώ βρεθήκαμε στην παρουσίαση ενός νέου μοντέλου, του πολύ ενδιαφέροντος Suzuki GSR 750. Εκτός από αυτό όμως υπάρχουν πολλά νέα και οι δοκιμές των Honda CB600 Hornet, Suzuki GSF 650 ABS Bandit και Piaggio Typhoon. Τις κλισαρισμένες συστάσεις αυτών των ημερών για προσοχή στους δρόμους -και στα τραπέζια- δεν θα τις ξαναδιαβάσετε εδώ, αλλά οι ευχές μας να ξαναβρεθούμε όλοι εδώ και μετά την πασχαλινή έξοδο παραμένουν. Καλό Πάσχα και καλή ανάγνωση.

00

0.0

δα μα δο εβ α ς / ιχεί ς σει στοόρμα γνώαπό τα ατφ U

10 ανα

20 Μαρ

της

πλ ISSU

index

τίου 20 11#

53

Τεύχος 53ο 20 Μαρτίου 2011

Εκδότης Κώστας Εφήμερος

53

Αρχισυντάκτης Κώστας Παστρίμας Υπεύθυνος Μοτοσικλέτας Γιάννης Πετρόχειλος Γραφιστική επιμέλεια Αιμιλία Τσέρτου Σύνταξη Κώστας Παπαδόπουλος Νίκος Ζακχαίος Γιώργος Παλαμίδης Πάνος Σεϊτανίδης Μάκης Σολωμός Βασίλης Κανελλόπουλος

NEO FORD FOCUS (22)

Συνεργάτες Πόπη Παπαμιχαήλ Βασίλης Παϊσιος Ηρακλής Βλαχάκης Γιώργος Ραβδάς Παναγιώτης Κούκλαρης Γιώργος Ζαμπαύτης Φωτογραφίες Νίκος Μήτσουρας Ανάστης Ιατρού Ανδρέας Πολίτης Μεταφράσεις Ζωή Παπαδοπούλου Υπεύθυνος Λογιστηρίου Σάκης Θεοφανάκης Τμήμα Marketing - Υποδοχή διαφήμισης Παναγιώτης Βασιλείου Νομικός Σύμβουλος Γιάννης Ευσταθίου Ιδιοκτησία / Σχεδιασμός / Υποστήριξη BitsnBytes Ltd info@bitsnbytes.gr

05 EDITORS’ THOUGHTS

Πρώτη σχέση (05) Photo moments (08) Χειρότερη στιγμή του Colin Chapman (14)

Piaggio Typhoon 125 (84) Harley-Davidson 1200 Custom & Fat Bob (58)

16 ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ Peugeot 508 (18)

22 ΔΟΚΙΜΕΣ

NEO FORD FOCUS (22) ALFA ROMEO Mito 140 PS (32)

Suzuki 650 BANDIT (76)

ALFA ROMEO Mito 140 PS (32)

Peugeot 508 (18) Suzuki GSR750 (48)

40 ΜΟTOMAG 44 ΜΟTΟΝΕΑ

Aprilia Tuono V4R (44)

48 ΜOTO ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ

Suzuki GSR750 (48) Harley-Davidson 1200 Custom & Fat Bob (58)

66 ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ Honda Hornet 600 (66) Suzuki 650 BANDIT (76) Piaggio Typhoon 125 (84)

92 MSMAG

GP Κίνας: Standing ovation για Hamilton (92) Ράλι Ιορδανίας: Για γερά νεύρα (100) WSBK Assen: Νίκες για Rea και Checa (106)

116 ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ Juha Kankkunen (116)

Πριν από το Grand Prix Κίνας όλοι περίμεναν να δουν το σκηνικό των δύο πρώτων αγώνων να επαναλαμβάνεται: o Vettel να προηγείται και οι υπόλοιποι -με πρώτο τον Hamilton- να ακολουθούν. Η πραγματικότητα όμως αποδείχτηκε κάπως διαφορετική και ο Γερμανός πρωταθλητής δεν πανηγύρισε την 3η του φετινή νίκη.

nts Photo Mome

Photo Moments

Ιδού το νέο αστέρι του WRC. Ο Sebastien Ogier ήταν εκπληκτικός στην Ιορδανία και πήρε τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη του το 2011. Η Citroen σωστά έχει επενδύσει στον Γάλλο, ο οποίος αναμένεται να γίνει ο διάδοχος του Sebastien Loeb.

«Προσπέραση της χρονιάς» την χαρακτήρισε ο Carlos Checa και δεν είχε άδικο. Ο Ισπανός πάλεψε σε όλο το δεύτερο σκέλος του Assen με τον Max Biaggi και με μια απίθανη προσπέραση πήρε τη νίκη και το πλεονέκτημα στη βαθμολογία.

nts

Photo Mome

ΟΙ ΧΕΙΡΟΤΕΡΕΣ ΣΤΙΓΜΕΣ Επειδή στην ιστορία της αυτοκίνησης καμιά φορά δεν δουλεύουν τα πάντα ρολόι

015 EDITORIALS

ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ Χειρότερη στιγμή του Colin Chapman Ο κορυφαίος Βρετανός σχεδιαστής και ιδρυτής της Lotus είχε και τις κακές του στιγμές Ο Colin Chapman είναι θρύλος της αυτοκίνησης και πολλές

αναρτήσεων το υλικό ήταν fiberglass με

καινοτομίες ανήκουν στο Βρετανό μηχανικό. Ο Chapman ίδρυσε τη

αποτέλεσμα να μην έχει την απαραίτητη αντοχή

Lotus το 1952 και έγινε παγκοσμίως γνωστός με την εμπλοκή του στη

και συχνά τα αμορτισέρ έσπαγαν στο σημείο

Formula 1 to 1962. Ο Βρετανός πάντα είχε μια τάση στο να δοκιμάζει

σύνδεσης.

νέες τεχνολογίες τόσο στην F1 όσο και στα αυτοκίνητα παραγωγής του.

Η Elite έμεινε στην παραγωγή μέχρι το 1963 και γνώρισε μεγάλη αγωνιστική επιτυχία με 6 νίκες

Το 1958 λοιπόν αποφάσισε να ταράξει τα νερά της αυτοκίνησης

στο 24ωρο Le Mans, ωστόσο αυτή η αστοχία έκανε

βγάζοντας στην παραγωγή ένα επαναστατικό διθέσιο coupe το οποίο

τον Colin Chapman να ξανασκεφτεί τη χρήση

ονόμασε Elite. Η Lotus Elite είχε την καινοτομία το σασί της να είναι

του fiberglass. Από την Elite ξεκίνησε άλλωστε ο

κατασκευασμένο από fiberglass κάτι που κράταγε το συνολικό βάρος

μύθος του Βρετανού μηχανικού που έλεγε πως στα

σε χαμηλά επίπεδα εκτοξεύοντας τις επιδόσεις στα ύψη για την εποχή.

αυτοκίνητά του, υπήρχε πάντα η πιθανότητα της

Ακόμα και η οδική συμπεριφορά της Lotus ήταν καλύτερη από ποτέ.

αποτυχίας.

Ένα πράγμα όμως που δεν υπολόγισε σωστά ο Chapman ήταν η αντοχή του fiberglass. Το σασί ήταν μεν ενισχυμένο με ατσάλινο υποπλαίσιο για περισσότερη αντοχή, ωστόσο στις βάσεις των

what’s

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ

017

s new

018 ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ

Έφτασε το 508 Δυναμική είσοδο στην αγορά κάνει το 508, το αυτοκίνητο με το οποίο η Peugeot καλύπτει το κενό ανάμεσα στο 407 και το 607. Πριν από μερικές ημέρες πραγματοποιήθηκε η παρουσίαση του νέου sedan της γαλλικής μάρκας στους εκπροσώπους του Τύπου όπου παραβρέθηκε και το Automag. Σύντομα θα το βλέπετε και στους δρόμους γύρω σας αφού στις αρχές Μαΐου αναμένεται να αρχίσουν οι πωλήσεις του στη χώρα μας, σε τιμές που είναι όμως ακόμα άγνωστες καθώς αναμένεται να ανακοινωθούν μετά το Πάσχα. Αφήνοντας λοιπόν το οικονομικό κομμάτι στην άκρη, ας πούμε μερικά λόγια για το υπόλοιπο πακέτο. Η πλούσια γκάμα περιλαμβάνει τόσο βενζινοκινητήρες όσο και πετρελαιοκινητήρες, με την πρώτη εκ των δύο κατηγοριών να έχει προφανώς και το μεγαλύτερο ενδιαφέρον δεδομένων των γνωστών και αιώνιων όπως πάει το πράγμα περιορισμών σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Σε βενζινοκινητήρες λοιπόν, η ατμοσφαιρική επιλογή αφορά κινητήρα 1600cc που αποδίδει 120 ίππους ενώ το 508 «φοράει» και τον γνωστό υπέρτροφοδοτούμενο κινητήρα των 156 ίππων που έχουμε συναντήσει και σε άλλα μοντέλα της μάρκας. Μία επιλογή της Peugeot που παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον, είναι αυτή που θέλει την πρώτη έκδοση να εφοδιάζεται μόνο με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων, αφού συνήθως η πρώτη κατά σειρά έκδοση είναι που καθορίζει και τη τιμή λανσαρίσματος όπου οι εταιρείες προσπαθούν να βρίσκεται όσο το δυνατόν πιο κάτω. Περιμένουμε λοιπόν με ενδιαφέρον να δούμε πού θα οριστεί η βασική τιμή αυτού του μοντέλου που έχει αρκετές σχεδιαστικές πινελιές που οφείλουμε να

Η Peug

e

eot έκα

νε την ε

ντός συ

νόρων παρου σία

ση του

νέου τη ς

Peugeot 5

08

Sedan

t o e g u Pe

021 ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ τονίσουμε, αν και όπως ήταν αναμενόμενο, δεν βγήκε στην παραγωγή όσο τολμηρό όσο ήταν το πρωτότυπο SR-1 στο οποίο βασίστηκε. Όπως τη μεγάλη μάσκα με τα παράλληλα νεύρα και το όνομα της Peugeot να τοποθετείται για πρώτη φορά στην ιστορία της μάρκας κάτω από το δυναμικό λιοντάρι αλλά και τη συστοιχία LED προβολέων. Ένα από τα ατού της κομψής 4uθυρης μπερλίνας, που μελλοντικά θα τη δούμε και σε station έκδοση, είναι ο πλούσιος εξοπλισμός που περιλαμβάνει σύστημα αυτόματης ρύθμισης της σκάλας των φώτων, έγχρωμη οθόνη Head-Up display, πρόσβαση και εκκίνηση χωρίς τη χρήση κλειδιού, τετραζωνικό κλιματισμό, ανιχνευτή παρκαρίσματος και αρκετές άλλες ιδέες που θα καλύψουν κάθε σας ανάγκη. Οι χώροι στο εσωτερικό είναι πλούσιοι και τέσσερις επιβάτες θα μπορούν να ταξιδέψουν με χαρακτηριστική άνεση ενώ ο χώρος των αποσκευών καλύπτει κάθε οικογενειακή ανάγκη αφού φτάνει τα 545lt. Το 508 έχει και ανήσυχη έκδοση, που τιτλοφορείται με τον κωδικό «GT» αλλά θα διατίθεται μόνο με το νέο πετρελαιοκινητήρα 2.2lt που αποδίδει 204 άλογα (αλλά και διαφορετική ανάρτηση με διπλά ψαλίδια αντί για τα γόνατα McPherson που υπάρχουν στα άλλα μοντέλα της γκάμας). Στις diesel επιλογές υπάρχουν δύο ακόμα μονάδες. Ο 1.6 e-HDi FAP που βγάζει 112 ίππους και ο 2.0HDi που θα προσφέρει είτε 140 είτε 163 ίππους. Περισσότερα για το νέο Peugeot 508 θα σας πούμε όταν θα έρθει η ώρα της αναλυτικής δοκιμής του μοντέλου στους ελληνικούς δρόμους.

508

Οδηγήσαμε το νέο

Ιδού ο Νυμφίος έρχεται

ΔΟΚΙΜΕΣ 023

CUS O F D R O F O NE

κορυφή

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΚΩΣΤΑΣ ΠΑΣΤΡΙΜΑΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: FORD, AUTOMAG

μικρομεσαίο της Ford και καταλάβαμε γιατί στοχεύει απ’ ευθείας στην

Το Focus είναι ίσως το σημαντικότερο μοντέλο της Ford την τελευταία 10ετία, τουλάχιστον για την Ευρώπη. Το όνομα Focus εμφανίστηκε για πρώτη φορά το 1998 και από τότε, ύστερα από δύο γενιές μοντέλων, περισσότερα από 10 εκατομμύρια αυτοκίνητα που το έφεραν βγήκαν από τις γραμμές παραγωγής σε όλο τον κόσμο. Το νέο Focus βασίζεται στη νέα παγκόσμια πλατφόρμα εξέλιξης της Ford. Σχεδιάστηκε και εξελίχθηκε στην Ευρώπη και θα διατεθεί σε 120 αγορές σε όλο τον κόσμο, με το 80% των εξαρτημάτων να παραμένουν κοινά. Η τρίτη γενιά του Focus είχε εμφανιστεί πέρυσι στις διεθνείς εκθέσεις και την περιμέναμε με μεγάλη ανυπομονησία. Πριν από λίγες ημέρες, ύστερα από την ευγενική πρόσκληση της Ford, είχαμε την ευκαιρία να το οδηγήσουμε σε μια όμορφη διαδρομή από την Αθήνα μέχρι την Πύλο -και το εντυπωσιακά πολυτελές ξενοδοχειακό συγκρότημα Costa Navarino- και πάλι πίσω. Σε αυτές τις δύο ημέρες γνωρίσαμε δύο διαφορετικές εκδόσεις του μοντέλου, αμφότερες με τον 1,6 κινητήρα EcoBoost, και πήραμε μια ωραία γεύση για το τι έχει να προσφέρει στον υποψήφιο αγοραστή.

Δυναμικό μέσα-έξω Πριν περάσουμε όμως στις οδηγικές μας εντυπώσεις για το νέο Ford Focus, ας ρίξουμε μια ματιά στα κυριότερα στοιχεία του σχεδιασμού του. Οι διαστάσεις του αμαξώματος δεν έχουν διαφοροποιηθεί ουσιαστικά από το Focus της προηγούμενης γενιάς. Η σχεδίαση του εξωτερικού είναι σύγχρονη και δυναμική, ακολουθώντας τη φιλοσοφία kinetic design της Ford, την οποία έχουμε δει και σε άλλα μοντέλα της εταρείας. Το νέο Focus διατίθεται με τρία διαφορετικά αμαξώματα: 5-θυρο hatchback, 4-θυρο sedan και wagon. Κάθε έκδοση έχει τη δική της σαφή ταυτότητα και μοναδική σχεδίαση πίσω τμήματος, ενώ όλες έχουν το ίδια σπορ εμπρός τμήμα με ένα δυναμικό νέο αεραγωγό.

Στο εσωτερικό του νέου Focus κυριαρχεί η ποιότητα των υλικών και της συναρμογής τους. Η κεντρική κονσόλα παρέχει πολύ καλή πρόσβαση στα χειριστήρια και τις οθόνες του αυτοκινήτου ενώ ο πίνακας οργάνων είναι πλήρης, καλαίσθητος και ευανάγνωστος. Επίσης, ανασχεδιασμένα είναι τα εμπρός καθίσματα ενώ υπάρχουν άφθονοι χώροι για μικροαντικείμενα. Ο χώρος αποσκευών έχει κανονικό σχήμα και χωρητικότητα που βρίσκεται με 277 λίτρα στο μέσο όρο της κατηγορίας.

Υψηλή τεχνολογία Το νέο Ford Focus διαθέτει ένα καινοτόμο σύστημα ψηφιακής κάμερας που υποστηρίζει πέντε λειτουργίες υποστήριξης οδηγού. Εγκατεστημένη δίπλα στο μεσαίο καθρέπτη, η ψηφιακή κάμερα καταγράφει μία εικόνα του δρόμου μπροστά η οποία αναλύεται από τον προηγμένο υπολογιστή του συστήματος. Οι πληροφορίες που συλλέγονται από την κάμερα μπορούν να χρησιμοποιηθούν στη συνέχεια για την υποστήριξη του οδηγού, βοηθώντας τον να παραμείνει με ασφάλεια στη λωρίδα του, να είναι σε ετοιμότητα στο τιμόνι, να παρακολουθεί τα τελευταία σήματα οδικής κυκλοφορίας και να ελέγχει τη μεγάλη σκάλα των προβολέων. Τα κυριότερα από τα συστήματα συστήματα αυτά -εν συντομία- είναι τα παρακάτω: Lane Departure Warning: Η λειτουργία αυτή σχεδιάστηκε για να προειδοποιεί τον οδηγό μέσω ενός κραδασμού στο τιμόνι εάν η εμπρόσθια κάμερα ανιχνεύσει ακούσια τάση απομάκρυνσης του οχήματος από τη λωρίδα του. Lane Keeping Aid: Το σύστημα είναι σχεδιασμένο για να επαναφέρει ομαλά και με ακρίβεια το όχημα στη λωρίδα του ενώ ο οδηγός μπορεί εύκολα να το αντιπαρέλθει αν όντως σκόπευε να αλλάξει λωρίδα. Driver Alert: Η λειτουργία αυτή χρησιμοποιεί το σύστημα της κάμερας για να ανιχνεύσει πότε ο οδηγός είναι κουρασμένος ή κινδυνεύει να αποκοιμηθεί.

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΚΩΣΤΑΣ ΠΑΣΤΡΙΜΑΣ

ΔΟΚΙΜΕΣ 025

NEO FORD FOCUS

Traffic Sign Recognition:Το σύστημα χρησιμοποιεί την ψηφιακή κάμερα για να ανιχνεύσει οδικά σήματα σε κάθε πλευρά του δρόμου και στις γέφυρες, παρέχοντας στον οδηγό πληροφορίες για το πιο πρόσφατο όριο ταχύτητας, σήματα τέλους/ακύρωσης και κανονισμούς προσπέρασης μέσω του ταμπλό. Auto High Beam: Το στοιχείο αυτό αλλάζει αυτόματα τη λειτουργία των προβολέων μεταξύ μεσαίας και μεγάλης σκάλας, μεγιστοποιώντας την ορατότητα του οδηγού και αποτρέποντας τη διάσπαση της προσοχής του με μηχανική ενεργοποίηση των φώτων. Active Grille Shutter: Ο αεραγωγός της μάσκας μένει ανοιχτός για να ψυχραίνεται ο κινητήρας στις χαμηλές ταχύτητες, κλείνει αυτόματα όταν ανεβαίνει η ταχύτητα)

Ο οδηγός στο επίκεντρο Μπορεί η επαφή μας με το νέο Focus να ήταν σύντομη αλλά η οδηγοκεντρική φιλοσοφία του σχεδιασμού του ήταν προφανής. Όλα μοιάζουν να έχουν μελετηθεί για να κάνουν τη μετακίνηση εύκολη και ευχάριστη. Κινητήρας, κιβώτιο ταχυτήτων και αναρτήσεις έχουν ως αποστολή να ικανοποιήσουν όποιον κάθεται πίσω από το τιμόνι.

Στη 2ήμερη αυτήν εκδήλωση της Ford είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε τις δύο εκδόσεις με τον 1,6 λίτρων EcoBoost κινητήρα, εκείνη με τους 182 ίππους στη διαδρομή από την Αθήνα μέχρι την Πύλο και εκείνη με τους 150 ίππους στην επιστροφή. Οι διαδρομές περιλάμβαναν μεγάλη ποικιλία δρόμων: εθνικό δίκτυο, μέτριες στροφές σε επαρχιακό δρόμο άλλοτε με καλή άλλοτε με άθλια άσφαλτο, πολύ κλειστές στροφές σε ορεινή διαδρομή. Οι πρώτες εντυπώσεις και από τα δύο σύνολα είναι σαφώς θετικές.Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του αρκετή δύναμη για να κινηθεί κυρίως με ασφάλεια όποιο ρυθμό κι αν επιλέξει. Ακόμα και στις πολύ ανηφορικές διαδρομές η προσπέραση είναι εύκολη υπόθεση ενώ στους πιο ανοιχτούς δρόμους η επίτευξη υψηλών μ.ω.τ. είναι παιχνιδάκι, με το δείκτη του ταχυμέτρου να αγγίζει στη γρήγορη έκδοση τα 220 km/h. Η συμπεριφορά του αυτοκινήτου στις ανοιχτές καμπές είναι υποδειγματική και μόνο η αίσθηση του ηλεκτρικού τιμονιού χρειάζεται λίγο χρόνο προσαρμογής. Το Focus των 150 ίππων δεν είναι σε καμία περίπτωση αδύναμο. Η ροπή του κινητήρα είναι η ίδια με του 180άρη και οι επιδόσεις υπολείπονται κάπως αλλά σε κάθε περίπτωση είναι αξιοπρεπέστατες: 8,6 δλ. για τα 0-100 km/h και 210 km/h τελική ταχύτητα. Η κατανάλω-

ΔΟΚΙΜΕΣ 027 ΚΕΙΜΕΝΟ: ΚΩΣΤΑΣ ΠΑΣΤΡΙΜΑΣ

NEO FORD FOCUS

ση καυσίμου είναι η ίδια και στις δύο εκδόσεις και η μέση τιμή που ανακοινώνει η Ford βρίσκεται στα 8,9 l/100km. Το νέο Focus όμως βρίσκεται στο πραγματικό στοιχείο του στον επαρχιακό δρόμο. Σε καλή άσφαλτο μπορεί να χαρακτηριστεί με μία μόνο λέξη: απολαυστικό. Ο κινητήρας όπως είπαμε διαθέτει άφθονο απόθεμα δύναμης. Το ηλεκτρικά υποβοηθούμενο τιμόνι είναι όσο πρέπει βαρύ και άμεσο. Και οι αναρτήσεις φροντίζουν το αυτοκίνητο να ακολουθεί την πορεία που χάραξε ο οδηγός χωρίς παρεκκλίσεις. Το νέο Focus διαθέτει ένα προηγμένο σύστημα Torque Vectoring Control στάνταρ, που αυξάνει τη σταθερότητα στο στρίψιμο και την ευελιξία. Το σύστημα αυτό λειτουργεί πρακτικά ως διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης και βοηθά αποφασιστικά στον έλεγχο του εμπρός μέρους. Σε συνδυασμό με την πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων Control Blade της Ford, το αποτέλεσμα είναι… να μη θέλεις να τελειώσουν οι στροφές. Κι αν ακόμα το παρακάνεις, τα πολύ καλά ρυθμισμένα ηλεκτρονικά (που δεν απενεργοποιούνται) είναι εκεί για να σε επαναφέρουν στην τάξη. Τα φρένα δεν φάνηκαν να κουράζονται στις καταβάσεις και η αίσθηση του πεντάλ ήταν πολύ καλή.

Κυκλοφορεί ήδη Το νέο Focus είναι ήδη διαθέσιμο στην ελληνική αγορά, προς το παρόν με το 5θυρο αμάξωμα και μέσα στους επόμενους μήνες θα ακολουθήσουν το 4θυρο και το wagon. Οι διαθέσιμες εκδόσεις θα εφοδιάζονται με μια μεγάλη γκάμα κινητήρων. Υπάρχουν οι ατμοσφαιρικοί των 105 και 125 ίππων και φυσικά οι δύο υπερτροφοδοτούμενοι που αναφέραμε παραπάνω. Η βασική έκδοση των 105 ίππων (Ambiente) ξεκινά από τα 17.610 ευρώ, η Trend των 125 ίππων ξεκινά από τα 19.790 ευρώ και των 150 ίππων από τα 21.300 ευρώ και η Sport των 182 ίππων από τα 23.840 ευρώ. Η 3η γενιά του Ford Focus κάνει τα πρώτα βήματά του στην παγκόσμια αγορά με ιδιαίτερα υψηλές φιλοδοξίες. Για να τις εκπληρώσει απευθύνεται απ’ ευθείας στο οδηγικό ένστικτο του υποψήφιου αγοραστή και του υπόσχεται να καλύψει με το παραπάνω τις ανησυχίες του. Διαθέτει στη φαρέτρα όλα τα όπλα για να πετύχει στη δύσκολη κατηγορία του -ποιότητα, ασφάλεια, επιδόσεις- αλλά έχει ένα σημαντικό ατού: πραγματικά χαίρεσαι να το οδηγείς και αυτό είναι το καλύτερο διαπιστευτήριο.

ΔΟΚΙΜΕΣ 029 ΚΕΙΜΕΝΟ: ΚΩΣΤΑΣ ΠΑΣΤΡΙΜΑΣ

NEO FORD FOCUS

Κυβισμός: 1.596 cc Ισχύς: 150(182) hp / 5.700 σαλ Ροπή: 24,4 Kgm / 1.600-4.000 σαλ 0-100: 8.6 (7.9) sec

Τελική ταχύτητα: 210 (220)

Kατανάλωση: 6,0 λ./100 km Ρύποι: 139 g/km

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΚΩΣΤΑΣ ΠΑΣΤΡΙΜΑΣ

ΔΟΚΙΜΕΣ 031

NEO FORD FOCUS

Ασκήσεις διαχρονικότητας

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: AUTOMAG ΚΕΙΜΕΝΟ: ΚΩΣΤΑΣ ΕΦΗΜΕΡΟΣ

Alfa

5hp 3 1 4 . 1 o T i Romeo M

ΔΟΚΙΜΕΣ 033

ρα κάνει λογαριασμό...

έκανε τα ταξίδια του και τώ Ωραία, ήρθε, έδειξε τα κάλλη του,

Alfa Romeo To Alfa Romeo MiTo το ξέρετε. Τώρα που πέρασε ο καιρός μπορείτε βέβαια να ισχυριστείτε ότι το ξέρετε επειδή κυκλοφορεί ήδη μερικά χρόνια στην αγορά. Η αλήθεια φυσικά είναι ότι το ξέρατε πριν καν κυκλοφορήσει. Το είχατε δει στα περιοδικά και το είχατε ζαχαρώσει στο internet. Φυσικό ήταν άλλωστε, ήταν η Alfa της νέας εποχής και ως τέτοια δεν μπορούσε παρά να συζητηθεί. Τι φέρνει στην αυτοκίνηση το MiTo; Πέτυχε να περάσει την ιταλική φίρμα στη νέα εποχή; Θα μείνει στο χρόνο; Αυτά τα ερωτήματα θα μας απασχολήσουν παρακάτω. Το MiTo είναι όμορφο, το θέλεις, το ζηλεύεις, σου αρέσει να το ακούς. Είναι ένα έργο τέχνης. Και ενώ τα έργα τέχνης συνήθως αμφισβητούνται από διάφορους, η Alfa Romeo έχει κερδίσει το σεβασμό στη διάρκεια των χρόνων. Όταν οι Ιταλοί αλλάζουν γραμμή ξέρεις ότι το κάνουν επειδή άλλαξε η μόδα, επειδή ήρθε η ώρα να αλλάξει η μόδα, επειδή έτσι, επειδή στην τελική αυτοί φτιάχνουν τη μόδα. Το MiTo σχεδιάστηκε ως αυτοκίνητο πόλης. Βασίστηκε στο αμάξωμα του Grande Punto και ως τέτοιο δεν θα μπορούσε να προσφέρει χώρους γηπέδου, ωστόσο ο σχεδιασμός του είναι τόσο πετυχημένος που απ΄έξω δείχνει κατά πολύ μεγαλύτερο απ’ ό,τι είναι στην πραγματικότητα. Το εξωτερικό του με τις καμπύλες του, τη «ρετροειδή» μάσκα του και τα πανέμορφα φωτιστικά του σώματα δημιουργούν μια επιθετική εικόνα. Εσωτερικά η MiTo ανέβασε ένα σκαλί την Alfa Romeo, δημιουργώντας νέα standard ποιότητας κατασκευής που ξεφεύγουν από αυτά των συνηθισμένων αυτοκινήτων πόλης. Ωστόσο οι Ιταλοί κρατήθηκαν στο σχεδιασμό του εσωτερικού. Από μέσα το MiTo δεν θυμίζει ούτε διαστημόπλοιο ούτε ρετρό αυτοκίνητο. Φέρνει χαρακτηριστικά μεγαλύτερου μοντέλου και συνεχίζει να είναι όμορφο, δεν ξεφεύγει όμως από τη φιλοσοφία ενός τυπικού αυτοκινήτου πόλης. Τα σκουρόχρωμα πλαστικά στο ταμπλό κάνουν τον ανταγωνισμό να μοιάζει φτηνός... αλλά από την άλλη είναι κιόλας, αφού το MiTo δεν είναι ακριβώς αυτό που λέμε οικονομική πρόταση στην κατηγορία. Φυσικά τα καθίσματα μπροστά προσφέρουν το παραδοσιακά καλό πλευρικό κράτημα που είναι απαραίτητο σε όλες τις Alfa Romeo, αφού οι οδηγοί που την επιλέγουν δεν έχουν ως πρώτη επιλογή την άνεση των αναρτήσεων στο ταξίδι... Το υπετροφοδοτούμενο μοτέρ των 1400 κυβικών εκατοστών με τους 135 ίππους κινεί απόλυτα ικανοποιητικά το αμάξωμα των 1135 κιλών χωρίς φυσικά να σε κάνει να θέλεις να αγοράσεις μια πίστα (κάτι που σου φέρνει στο μυαλό η έκδοση των 155 ίππων). Το κλασικό κιβώτιο είναι σαφέστατο και εύκολο στη χρήση, ενώ μετά από ψηφοφορία εντός του γραφείου αποφασίσαμε ότι έχει το πιο εύχρηστο και εργονομικό σχήμα στην αγορά.

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΚΩΣΤΑΣ ΕΦΗΜΕΡΟΣ

ΔΟΚΙΜΕΣ 035

MiTo 1.4 135hp

Alfa Romeo MiTo 1.4 135hp

ΔΟΚΙΜΕΣ 037 ΚΕΙΜΕΝΟ: ΚΩΣΤΑΣ ΕΦΗΜΕΡΟΣ Οι αναρτήσεις που προέρχονται από το Grande Punto έχουν την αίσθηση... μαντέψτε... του Grande Pundo. Αυτό δεν είναι απαραίτητα κακό, αφού είναι καλά ρυθμισμένες και αποτελεσματικές. Το τιμόνι, που πλέον διαθέτει ηλεκτρική υποβοήθηση, έχει χάσει σε αίσθηση αλλά η αλήθεια είναι ότι όταν αρχίζεις να πιέζεις διακρίνεις το ιταλικό DNA. Η Alfa δεν είναι κυρία του σαλονιού. Δεν της αρέσουν τα σούρτα-φέρτα στα σαλόνια. Θέλει να τη γραπώσεις και να την κουλαντρίσεις. Να την τσιτώσεις και να την ζορίσεις και τότε θα σου δείξει τον καλό της ευατό. Το MiTo είναι ευχάριστα νευρικό μπροστά, εύκολα ελεγχόμενο στην υπερστροφή και απόλυτα ισορροπημένο μέσα στη στροφή. Το ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης επεμβαίνει αποκλειστικά στα φρένα και δεν σε ενοχλεί την ώρα που εσύ απρόσκοπτα στηρίζεσαι στο γκάζι.

Μερικές δεκάδες χιλιόμετρα μετά, λοιπόν, μένουν δύο ερωτήματα ακόμα να απαντήσουμε. Το πρώτο είναι το πιο εύκολο: Ναι το MiTo έφερε την Alfa Romeo στη νέα εποχή. Εύκολη απόδειξη αποτελεί η Giullieta. Η ποιότητα κατασκευής ανέβηκε κι άλλο, η απόλαυση της οδήγησης σε μηχανικό επίπεδο μειώθηκε για να μη χαλάσει το χατίρι των κοινοτικών οδηγιών και όσο για την εμφάνισή της... τα είπαμε παραπάνω. Ξεμπερδέψαμε έτσι γρήγορα λοιπόν και αφήσαμε μόνο μια ερώτηση για το τέλος: Η Alfa Romeo MiTo θα μείνει στο χρόνο; Θα μπορέσει να κρατήσει το όνομα της ιταλικής φίρμας; Θα είναι στο στόχαστρο των συλλεκτών σε 40 χρόνια; Και η απάντηση είναι... ναι.

Κυβισμός: 1.368 cc Ισχύς: 135 hp / 5.250 σαλ Ροπή: 21,0 Kgm / 1.750 σαλ 0-100: 8,4 sec

Τελική ταχύτητα: 207 km/h

Kατανάλωση: 5,6 λ./100 km Ρύποι: 129 g/km

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΚΩΣΤΑΣΕΦΗΜΕΡΟΣ

ΔΟΚΙΜΕΣ 039

Alfa Romeo MiTo 1.4 135hp

motomag

ΜΟΤΟ ΝΕΑ 044

Aprilia Tuono V4R

Τo Aprilia Tuono V4R έκανε την πρώτη του εμφάνιση στη Βαλένθια και εντυπωσίασε

Η βροντή ξαναχτυπά Το Aprilia Tuono V4R είναι ίσως το πιο πολυαναμενόμενο μοντέλο των τελευταίων δύο χρόνων. Από τη στιγμή που έκανε την εμφάνισή του το RSV4 Superbike της Aprilia οι φανατικοί της «βροντής» περίμεναν πώς και πώς την έλευση του V4 Tuono.

Control, Quick Shift και Launch Control. Πλαίσιο και φρένα έρχονται επίσης από το RSV4, ενώ οι

Στη Βαλένθια παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στους δημοσιογράφους το νέο μοντέλο και οι πρώτες εντυπώσεις είναι εξαιρετικές. Η πρώτη ματιά στο Tuono θυμίζει

της μοτοσικλέτας.

το μεγάλο Superbike της ιταλικής φίρμας, ωστόσο – ιδιαίτερα στο εμπρός μέρος – είναι εντελώς διαφορετικό. Το νέο μούτρο του Tuono θυμίζει έντονα κεφάλι εντόμου με δύο μεγάλους προβολείς δεξιά και αριστερά. Ακριβώς από κάτω βρίσκεται η εισαγωγή του Ram-Air και ο μικρός ανεμοθώρακας ταιριάζει σχεδιαστικά.

Εκεί που έχει γίνει περισσότερη δουλειά από τους Ιταλούς είναι στην κατανομή βάρους σε σχέση με το RSV4. Η διαφορετική θέση οδήγησης δεν ήταν ικανή να φορτίσει το μπροστινό της μοτοσικλέτας, έτσι οι μηχανικοί της Aprilia έχουν αλλάξει τη γεωμετρία της μοτοσικλέτας για να πετύχουν το ιδανικό αποτέλεσμα. Οι πρώτες εικόνες και εντυπώσεις από το διεθνή και ελληνικό Τύπο είναι θετικές και ανυπομονούμε να οδηγήσουμε το νέο Tuono στους δρόμους της χώρας μας.

Η μοτοσικλέτα στο κίτρινο χρώμα είναι εντυπωσιακή, ωστόσο παραμένει μικροκαμωμένη. Θέση για τον συνεπιβάτη υπάρχει, ενώ το μεγάλο τιμόνι θα προσφέρει άνετη θέση οδήγησης στον οδηγό. Ο κινητήρας έρχεται αυτούσιος από το RSV4 και αποδίδει 167 ίππους και πάνω από 11 χλγμ ροπής, νούμερα τα οποία σίγουρα προκαλούν ανατριχίλα. Η Aprilia, για να κάνει ακόμα πιο εύκολη τη δουλειά του αναβάτη, δίνει ως προαιρετικό το σύστημα APRC, το οποίο περιλαμβάνει Traction Control, Wheelie

αναρτήσεις έχουν δεχτεί τη φροντίδα της Aprilia για να ταιριάξουν περισσότερο στο χαρακτήρα

Νέα μπουφάν AXO Sayeh και Steez Το νέο μοντέλο της AXO, το Sayeh είναι ένα αδιάβροχο, κοντό μπουφάν το οποίο προστατεύει εξαιρετικά τον αναβάτη από τις καιρικές συνθήκες και του προσφέρει μεγάλη ασφάλεια. Η έξυπνη σχεδίασή του παραπέμπει στα Kandinskij από τα οποία αντλεί την έντονη επιρροή του. Σε τεχνικό επίπεδο το Sayeh της AXO ακολουθεί όλες τις οδηγίες ασφαλείας και προδιαγραφών με ενισχυμένα προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες, ενώ εντύπωση κάνει το φερμουάρ το οποίο καταλήγει στο πάνω αριστερό μέρος του θώρακα. Το Steez από την άλλη είναι ένα μακρύ μπουφάν και το όνομά του σημαίνει στυλ. Το συγκεκριμένο μοντέλο προσφέρει όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά ενός κορυφαίου μπουφάν με επιπλέον κίνητρο τον cool σχεδιασμό του. Το Steez είναι 100% αδιάβροχο και μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για urban μετακίνηση αλλά και για μια casual εμφάνιση. Η AXO 2.0 αφήνει σε εσάς την επιλογή. Τα νούμερα και στα δύο μοντέλα της AXO 2.0 αρχίζουν από S μέχρι XXXL.

PERKO S.A. – Άρτης 5 Ν. Φιλαδέλφεια, τηλ. 210 2723920

Νέο Typhoon 125 μόνο € 1.750

Scarabeo 200: Συνεχίζει να σε εκπλήσσει

Κυνηγήστε τη διασκέδαση με το Νέο Typhoon 125 στην πιο συμφέρουσα πρόταση!

advertorial

Μόνο € 1.750 και με 24μηνο επιδοτούμενο χρηματοδοτικό πρόγραμμα και όλη η πόλη είναι στο δρόμο σας… Χωρίς άγχος και περιορισμούς, μετακινηθείτε οικονομικά, ευέλικτα και απολαυστικά! Το Piaggio Typhoon, το σκούτερ θρύλος με πάνω από 500.000 πωλήσεις έως σήμερα, ανανεώνεται και υπόσχεται απόλυτη ελευθερία κινήσεων με τον πιο διασκεδαστικό τρόπο. Το νέο Typhoon μεγαλώνει σε σχήμα και διαστάσεις, παραμένοντας η ιδανική επιλογή… Ένα σκούτερ διασκεδαστικό και σπορ, που είναι ταυτόχρονα αξιόπιστο και λειτουργικό! Με συμπαγείς διαστάσεις και χαρακτηριστική επιθετική σχεδίαση, το νέο Typhoon σχεδιάστηκε με γνώμονα τη λειτουργικότητα: επίπεδο δάπεδο, μεγάλη σέλα με χειρολαβές για το συνεπιβάτη και χώρος κάτω από τη σέλα για full face κράνος.

Νέα σχεδίαση σε συνδυασμό με νέες τεχνικές λύσεις: - νέο πλαίσιο και τροχοί 12», που απορροφούν καλύτερα τις ανωμαλίες του δρόμου αλλά και για βελτιωμένη σταθερότητα. - νέος κινητήρας 125cc 2βάλβιδος 4-χρονος, με πολύ καλές επιδόσεις για να αντεπεξέρχεται με ασφάλεια σε όλες τις κυκλοφοριακές συνθήκες. Επιλέξτε το δικό σας Typhoon 125 ανάμεσα σε δύο εκδόσεις: τα κλασικά χρώματα, κίτρινο ή μαύρο με διακριτικά γραφικά που τονίζουν την επιθετική όψη ή με μοντέρνα γραφικά σε γκρι ή λευκό φόντο για όσους θέλουν να ξεχωρίζουν με μια πιο εξεζητημένη εμφάνιση. Επισκεφτείτε σήμερα ένα σημείο πώλησης Piaggio για να δείτε από κοντά το ακαταμάχητο Typhoon 125 και να το κάνετε δικό σας με τους καλύτερους όρους!

Νέα ακαταμάχητη πρόταση με 24μηνο επιδοτούμενο χρηματοδοτικό πρόγραμμα ή με € 2.800 μετρητοίς

Ξέχασε τις δύσκολες συνθήκες τις καθημερινής μετακίνησης… κόστος βενζίνης, κυκλοφοριακό χάος, parking… και απόλαυσε απόλυτη ελευθερία κινήσεων με μοναδική οικονομία και απαράμιλλο στιλ! Το Scarabeo 200i.e. αποτελεί την ιδανική πρόταση για όσους αναζητούν ολοκληρωμένη λύση στη μετακίνηση και σήμερα η Piaggio Hellas σου δίνει τη δυνατότητα να το αποκτήσεις ακόμα πιο εύκολα: με 24μηνο επιδοτούμενο χρηματοδοτικό πρόγραμμα ή με € 2.800 μετρητοίς! Η καλύτερη επιλογή για γρήγορη, οικονομική και ασφαλή μετακίνηση, με τη σφραγίδα του σήματος Scarabeo και τις υπηρεσίες που προσφέρει το δίκτυο πώλησης Aprilia. Με κινητήρα ηλεκτρονικού ψεκασμού, το δημοφιλές Scarabeo είναι το πρώτο scooter στον κόσμο που διαθέτει διπλή χαρτογράφηση, συνδυάζοντας έτσι επιδόσεις με μειωμένες εκπομπές ρύπων και χαμηλότερη κατανάλωση. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει απευθείας από το τιμόνι τη θέση ECO που μειώνει την κατανάλωση έως και 7% ή τη θέση SPORT για υψηλότερες επιδόσεις, κάνοντας την μετακίνηση εντός αλλά και εκτός πόλης παιχνίδι.

Η σχεδίαση του αποτελεί κλασικό παράδειγμα ιταλικού στυλ, προσφέροντας ακαταμάχητη σχέση ποιότητας - τιμής. Επιπλέον οι μεγάλοι τροχοί 16’’ με ζάντες ελαφρού κράματος εγγυώνται μεγαλύτερη σταθερότητα και ευκολία οδήγησης ενώ ο πρακτικός χώρος κάτω από τη σέλα μπορεί να φιλοξενήσει ένα jet κράνος. Το Scarabeo ξεχώριζε πάντα για το σύστημα των φρένων του και δεν θα μπορούσε αυτό να αποτελέσει εξαίρεση στην έκδοση 200i.e. Ο εμπρός δίσκος 260mm με πλευστή δαγκάνα τριών παράλληλων εμβόλων και ο πίσω 220mm με δαγκάνα δύο εμβόλων συνδέονται με ένα πρωτοποριακό σύστημα συνδυασμένης πέδησης που κατανέμει τη δύναμη του φρεναρίσματος μεταξύ των δύο τροχών, έτσι ώστε να εξασφαλίζονται μικρές αποστάσεις ακινητοποίησης ενισχύοντας την ενεργητική ασφάλεια. Επισκεφτείτε σήμερα τα σημεία πώλησης Aprilia για να δείτε από κοντά το ακαταμάχητο Scarabeo 200 ie και κάντε το δικό σας με όποιο τρόπο θέλετε !

Με

Παρουσιάστηκε στην Ελλάδα το

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: SUZUKI ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ 048

καρδιά

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

ε supersport

Suzuki GSR750 νέο μεσαίο γυμνό GSR750 της Suzuki

Suzuki GSR750 Το ραντεβού είχε δοθεί στο Λαύριο και πιο συγκεκριμένα στο Τεχνολογικό Πάρκο του Λαυρίου, στις πρώην εγκαταστάσεις επεξεργασίας μολύβδου, κοντά στο λιμάνι της νότιας Αττικής για την πρώτη παρουσίαση του Suzuki GSR750 στην Ελλάδα. Οι καλογυαλισμένες μοτοσικλέτες στέκονταν στον προαύλιο χώρο του πάρκου και η θερμή υποδοχή των ανθρώπων της Suzuki ακολουθήθηκε από ένα ζεστό φλιτζάνι καφέ. Πρώτο βήμα της παρουσίασης ήταν το θεωρητικό και οι υπεύθυνοι της εταιρίας στην Ελλάδα σε μια άρτια παρουσίαση ανέλυσαν όλα τα χαρακτηριστικά της μοτοσικλέτας και τη φιλοσοφία πάνω στην οποία στηρίχτηκε το εγχείρημα. Από τον κινητήρα του GSX-R750 μέχρι τις αναρτήσεις και το πλαίσιο το GSR750 έχει αλλάξει σημαντικά προκειμένου να ταιριάξει με τις επιταγές των καιρών και φυσικά να βγει ένα συμπαγές και απολαυστικό αποτέλεσμα. Ένα σημείο το οποίο προσωπικά εκτίμησα στην παρουσίαση ήταν πως οι ομιλητές δεν ακολούθησαν μια στρατηγική εντυπωσιασμού, αλλά περιορίστηκαν σε ουσιαστική ενημέρωση αφήνοντας το ίδιο τους το προϊόν να μιλήσει από μόνο του. Και αυτό τελικά έγινε καθώς η μοτοσικλέτα αργότερα μίλησε από μόνη της. Ώρα για οδήγηση λοιπόν και έτυχε να είμαι στο πρώτο group από τα τρία που θα οδηγούσαν το GSR. Αυτό από τη μία ήταν θετικό διότι δεν θα με έτρωγε η αγωνία, από την άλλη όμως οι μοτοσικλέτες ήταν εντελώς καινούριες με αποτέλεσμα τα φρένα και τα ελαστικά να είναι ακόμα απάτητα. Χαρακτηριστικό είναι το γεγονός ότι η μαύρη μοτοσικλέτα που επέλεξα να οδηγήσω είχε μόλις 9 χιλιόμετρα στο οδόμετρό της. Πριν ανέβω στη σέλα του GSR περιφέρθηκα γύρω από τη μοτοσικλέτα για να παρατηρήσω μερικές λεπτομέρειες. Εκεί που άμεσα πέφτει το μάτι είναι το εμπρός φωτιστικό σώμα το οποίο έχει επιθετική σχεδίαση. Επόμενη στάση είναι το ογκώδες ντεπόζιτο και τα πλαϊνά καπάκια του ψυγείου, τα οποία έχουν το λογότυπο GSR πάνω τους. Η ουρά σίγουρα θα κάψει καρδιές αφού είναι ανασηκωμένη, όμορφη σχεδιαστικά και τονίζει τη σπορ χροιά της μοτοσικλέτας. Η εξάτμιση βγαίνει στο πλάι χαμηλά, όπως προστάζει η μόδα και παρά τον όγκο της δεν είναι κακή αισθητικά όπως άλλες. Η αλήθεια είναι ότι δεν κάθισα να εξετάσω πολύ εμφανισιακά το GSR διότι ανυπομονούσα να το οδη-

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ 051

γήσω. Μόλις βρέθηκα στη σέλα του αμέσως αισθάνθηκα άνετα. Το τιμόνι δεν έχει μεγάλο άνοιγμα και τοποθετεί σωστά το σώμα. Η σέλα είναι ανασηκωμένη ελαφρά και βάζει το σώμα σε επιθετική στάση, ενώ τα γόνατα δημιουργούν σχετικά άνετη γωνία. Τα χειριστήρια είναι μαλακά και το πολυόργανο στο σωστό ύψος, παρέχοντας όλες τις απαραίτητες ενδείξεις. Το μοναδικό πράγμα που δεν με βόλεψε αρχικά ήταν το φαρδύ ντεπόζιτο το οποίο άνοιγε πολύ τα πόδια και σου έδινε την εντύπωση ότι η μοτοσικλέτα είναι πιο μεγάλη από ό,τι στην πραγματικότητα είναι. Ο κινητήρας που έχει φορεθεί στο GSR 750 έρχεται από το GSX-R750Κ3, φυσικά με την απαραίτητη φροντίδα για να ταιριάξει στο χαρακτήρα του streetfighter. Η εντελώς νέα ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, οι νέοι εκκεντροφόροι, οι αλλαγές στην εισαγωγή και την εξαγωγή έχουν μειώσει την απόδοση στους 108 ίππους, ωστόσο έχει δο-

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ 053 ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

Suzuki GSR750

θεί έμφαση στη ροπή, κυρίως στις μεσαίες στροφές. Σε αυτό βοηθάει και η βαλβίδα στην εξαγωγή, όπως και η κοντή κλιμάκωση του κιβωτίου. Οι αναρτήσεις του GSR είναι της Kayaba με ένα ανεστραμμένο πιρούνι 41mm εμπρός το οποίο έχει ρύθμιση προφόρτισης, ενώ πίσω υπάρχει ένα μονό αμορτισέρ, πάλι της Kayaba, με ρύθμιση προφόρτισης 7 θέσεων. Στόχος της Suzuki ήταν να πετύχει καλή ισορροπία μεταξύ της οδικής συμπεριφοράς και της άνεσης. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο περιμετρικό, ενώ τα φρένα είναι της Tokico. Προς το παρόν τα πρώτα GSR που ήρθαν στην Ελλάδα δεν έχουν ABS, αλλά το μοντέλο με το ABS αναμένεται σε 2-3 μήνες. Όπως ανάφερα και πιο πάνω, το GSR που είχα στη διάθεσή μου είχε μόλις 9 χιλιόμετρα στο οδόμετρό του, έτσι έπρεπε να είμαι καλός μαζί του – τουλάχιστον στο ξεκίνημα. Το

πρώτο εντυπωσιακό στοιχείο της μοτοσικλέτας προήλθε από τον κινητήρα. Οι μηχανικοί του Hamamatsu έχουν κάνει καταπληκτική δουλειά στο μηχανικό σύνολο όσον αφορά τις χαμηλές και κυρίως τις μεσαίες στροφές. Ο supersport κινητήρας του GSX-R750 έχει μετατραπεί σε ένα ροπάτο σύνολο το οποίο τραβάει γεμάτα και γραμμικά στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Στο ορεινό στροφιλίκι που είχε επιλεγεί από τη Suzuki να οδηγήσουμε τη μοτοσικλέτα το GSR750 άφησε τις καλύτερες εντυπώσεις. Παρά το γεγονός ότι φρένα και ελαστικά ήταν άστρωτα, το πακέτο πλαίσιο και αναρτήσεις τα πήγαν περίφημα. Η πρώτη αίσθηση σε χαλαρό ρυθμό ήταν πως πρόκειται για ένα στιβαρό σύνολο, με υψηλού επιπέδου ομοιογένεια και ποιότητα. Η άνεση είναι ικανοποιητική από τις αναρτήσεις οι οποίες στις ανωμαλίες δεν κουράζουν τον αναβάτη.

Και πάνω που η αδρεναλίνη άρχισε να ανεβαίνει, το ανοιχτό κομμάτι έδωσε τη θέση του σε ένα σφικτό και στενό στροφιλίκι το οποίο θύμιζε Isle of Man. Σε αυτήν την περίπτωση το GSR έγινε πολύ διασκεδαστικό και έβγαλε όλα τα σπορ στοιχεία του. Το ακλόνητο μπροστινό και η καλή πληροφόρηση από το πίσω μέρος σε γέμιζαν με αυτοπεποίθηση να επιτεθείς και να πιέσεις όλο και περισσότερο. Ο κινητήρας εκτόξευε τη μοτοσικλέτα από στροφή σε στροφή με τον ψεκασμό να λειτουργεί άψογα, ενώ τα φρένα είχαν το κατάλληλο μείγμα δύναμης και προοδευτικότητας για να σε βγάλουν από τη δύσκολη θέση. Η αίσθηση στη μανέτα δεν ήταν κορυφαία, αλλά δεν μπορούμε να το κρίνουμε με ασφάλεια καθώς ήταν ολοκαίνουρια. Ένα από τα δυνατά σημεία της μοτοσικλέτας στο κλειστό κομμάτι ήταν η στιβαρότητα του συνόλου και η ευκολία με την οποία άλλαζε κατεύθυνση με ασφάλεια και μεγάλα αποθέματα πρόσφυσης. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι ότι μόλις κατέβηκα από τη μοτοσικλέτα διαπίστωσα πως από ένα σημείο και έπειτα επικεντρώθηκα εξ’ ολοκλήρου στην οδήγηση και εμπιστεύθηκα πλήρως τη μοτοσικλέτα, κάτι που δείχνει νομίζω περίτρανα το πόσο καλή αίσθηση μού έδωσε η μοτοσικλέτα. Το χαμόγελο ικανοποίησης στην επιστροφή στο Τεχνολογικό Πάρκο Λαυρίου δήλωσε ξεκάθαρα πως το GSR750 έχει πετύχει το στόχο του. Πρόκειται για μια πολύ καλή μοτοσικλέτα με έναν απίθανο, ροπάτο κινητήρα και ισορροπημένο στήσιμο. Από την πρώτη κιόλας βόλτα καταλαβαίνεις πως με το Suzuki θα απολαύσεις την οδήγηση και θα μετακινηθείς με άνεση στην πόλη και εκτός αυτής. Ήδη ανυπομονώ να το οδηγήσω ξανά σε μια πλήρη δοκιμή… μέχρι τότε θα ονειρεύομαι… στροφές!

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ 055

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

Μετά την απαραίτητη στάση για φωτογραφίες ο ρυθμός ανέβηκε και το ανοιχτό παραλιακό κομμάτι έδωσε μια διαφορετική εικόνα της μοτοσικλέτας. Στις ανοιχτές καμπές ο κινητήρας αναλαμβάνει μεγάλο ρόλο και εκτινάσσει τη μοτοσικλέτα από τη μία στροφή στην άλλη. Η αίσθηση της ώθησης είναι έντονη όταν το στροφόμετρο βρίσκεται στις μεσαίες στροφές, ενώ στις καμπές, με 4η και 5η σχέση στο κιβώτιο το GSR παραμένει βιδωμένο στην άσφαλτο. Ταλαντώσεις δεν εντόπισα στις παρατεταμένες στροφές, κάτι που σημαίνει ότι το πλαίσιο και το ψαλίδι ανταπεξέρχονται πολύ καλά στη δύναμη του κινητήρα. Σε μια από τις ευθείες το ψηφιακό κοντέρ του GSR750 ξεπέρασε τα 200 Km/h, δείγμα της ισχύος του κινητήρα. Ένα πράγμα που ίσως να απογοητεύει τον λάτρη των supersport είναι πως στην περίπτωση του GSR ο κινητήρας δεν έχει διάρκεια στις υψηλές στροφές, αφού έχει δοθεί –σωστά– έμφαση στις μεσαίες.

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ 057 ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

Suzuki GSR750

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Suzuki GSR750 Κινητήρας:

Τετρακύλινδρος σε σειρά, υδρόψυκτος, DOHC

Κυβισμός:

749 κ.εκ.

Ισχύς:

108 ίπποι στις 10.000 σ.α.λ.

Ροπή:

8χλγμ στις 7.500 σ.α.λ.

Τροφοδοσία:

Ηλεκτρονικός ψεκασμός με SDTV (Dual Throttle Valve)

Μετάδοση:

Μηχανικό 6τάχυτο κιβώτιο – αλυσίδα

Πλαίσιο:

Ατσάλινο δύο δοκών

Ανάρτηση εμπρός:

Ανεστραμμένο πιρούνι 41mm Kayaba

με ρύθμιση προφόρτισης Ανάρτηση πίσω:

Μονό αμορτισέρ Kayaba με ρύθμιση προφόρτισης και

σύνδεσμο Link Type Φρένα εμπρός:

Δύο δίσκοι 310mm με διπίστονες δαγκάνες Tokico

Φρένα πίσω:

Μονός δίσκος 240mm με μονοπίστονη δαγκάνα Nissin

Βάρος:

210 κιλά

Ρεζερβουάρ:

17,5 λίτρα

Τιμή:

8.990 €

Size does matter

Οδηγήσαμε για μία ημέρα δύο

059 ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: AUTOMAG ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

Harley-Davidson 12

00 Custom & Fat Bo

εξαιρετικές και σπάνιες μοτοσικλέτες του θρύλου της μοτοσικλέτας

στην Αμερική

b

Η Harley-Davidson αποτελεί το θρύλο της μοτοσικλέτας στην Αμερική και έχει γίνει σήμα κατατεθέν του τρόπου ζωής στην άλλη άκρη του Ατλαντικού. Ένα τόσο μεγάλο brand δεν θα μπορούσε να αφήσει ασυγκίνητο τον υπόλοιπο κόσμο με αποτέλεσμα σε κάθε άκρη του πλανήτη να υπάρχει το στοιχείο της Harley-Davidson. Η Ελλάδα σίγουρα δεν αποτελεί εξαίρεση στον κανόνα και αρκεί κάποιος να ρίξει μια ματιά στις πωλήσεις μοτοσικλέτας του 2009 και του 2010 για να καταλάβει το πόσο σημαντική είναι η πίτα της αγοράς που καταλαμβάνει η Harley. Όταν λοιπόν δεχτήκαμε την πρόσκληση της εταιρίας να οδηγήσουμε κάποια από τα μοντέλα της στις αρχές Απριλίου δεν υπήρχε ούτε μια περίπτωση να μη δεχόμασταν την πρόταση. Η δοκιμή είχε διάρκεια μίας ημέρας και είχα στη διάθεσή μου μερικές ώρες για να δοκιμάσω δύο μοντέλα της HarleyDavidson – το 1200 Custom και το Fat Bob. Αφού ξεπεράσαμε γρήγορα τα διαδικαστικά χάρη στην πολύτιμη βοήθεια των ανθρώπων της αντιπροσωπείας στο Μαρούσι, σκαρφάλωσα στη σέλα του 1200 Custom και έφυγα για την πρώτη βόλτα. Αυτό που αμέσως μου έκανε εντύπωση στη σέλα της Custom ήταν το πόσο άνετα αισθάνθηκα από την πρώτη στιγμή. Το σώμα τοποθετείται όρθια με ελαφριά κλίση προς τα πίσω, τα πόδια βρίσκουν τη θέση τους μπροστά, ενώ το τιμόνι είναι σε ιδανική θέση και με σωστό άνοιγμα. Το 1200 Custom είναι το πιο φρέσκο δημιούργημα της HarleyDavidson και ανήκει στην κατηγορία Sportster της γκάμας. Ο κινητήρας είναι αερόψυκτος 1.202 κ.εκ. Evolution και το σημαντικό του στοιχείο είναι η μεγάλη ροπή η οποία φτάνει τα 9,8 χλγμ στις 3.200 σ.α.λ. Ο κινητήρας είναι εφοδιασμένος με ηλεκτρονικό ψεκασμό ESPFI ο οποίος εντυπωσιάζει με την ομαλότητα και την άψογη λειτουργία του. Στο δρόμο το 1200 Custom, χάρη στον 16 ιντσών εμπρός τροχό συμπεριφέρεται πολύ καλά σε όλες τις συνθήκες. Το τράβηγμα του κινητήρα είναι εντυπωσιακό και το 5άρι κιβώτιο ταχυτήτων ανεβάζει και κατεβάζει σχέσεις χωρίς καμία δυσκολία. Αυτό που μου έμεινε πάντως από το Custom είναι το πόσο τελικά ένα Harley μπορεί να σε βάλει στο mood του cruising. Η χαλαρή βόλτα είτε στην πόλη είτε στο βουνό είναι αυτό που θέλεις να κάνεις με το Harley και στο μεταδίδει σε τέτοιο βαθμό που γίνεται εθιστικό. Ένα θέμα που ίσως να ξενίσει πάντως τους σκληροπυρηνικούς είναι ότι αφενώς ο κινητήρας είναι σχετικά αθόρυβος και αφετέρου δεν έχει την brutal αίσθηση που θα περίμενε κανείς. Το 1200 Custom κάλλιστα μπορεί να χαρακτηριστεί ως το καλύτερο entry level Harley-Davidson.

Harley-Davidson 1200

Custom ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

061

Η επιστροφή στα κεντρικά της εταιρίας δεν μου κακοφάνηκε καθώς είχα στο μυαλό μου ότι αμέσως θα οδηγήσω ένα διαφορετικό μοντέλο. Στο γκαράζ με περίμενε το Fat Bob, με τον μεγαλύτερο κινητήρα της γκάμας και το πιο σπορ πλαίσιο, ένα μοντέλο που ανήκει στην κατηγορία Dyna. Αν με το 1200 Custom αισθάνθηκα μια φορά την παράδοση της Harley κάτω από τα πόδια μου, με το Fat Bob την είδα να ξεχειλίζει μπροστά μου. Η muscle αισθητική του σε συνδυασμό με τον τεράστιο δικύλινδρο κινητήρα και τις μεγάλες διαστάσεις άλλαζαν τα δεδομένα και πλέον είχαμε να κάνουμε με ένα «proper» Harley-Davidson.

063 ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ Η επιλογή της διαδρομής ήταν διαφορετική με το Fat Bob προκειμένου να διαπιστώσω όσο το δυνατόν περισσότερα για τη μοτοσικλέτα. Η θέση οδήγησης στο μεγάλο Harley είναι πιο άνετη, τα πόδια είναι πάλι μπροστά αλλά ανοίγουν περισσότερο. Το τιμόνι είναι πιο ανοιχτό και παρά τα επιπλέον κιλά του η αίσθηση στην οδήγηση ήταν ελαφριά. Ο κινητήρας του Fat Bob είναι 1.584 κ.εκ. αερόψυκτος δικύλινδρος και η ροπή του φτάνει τα 12,8 χλγμ στις 3.500 σ.α.λ. Σε σχέση με το 1200 το Fat Bob έχει πολύ περισσότερο τράβηγμα στο άνοιγμα του γκαζιού και νιώθεις ανάμεσα στα πόδια σου τον κινητήρα να παράγει ισχύ. Ο ήχος πάλι

δεν είναι έντονος, αλλά η οδική συμπεριφορά είναι η ευχάριστη έκπληξη. Το Bob είναι σταθερό – χάρη στον 16 ιντσών εμπρός τροχό – έχει πολύ καλύτερο πλαίσιο και οι αναρτήσεις είναι εξαιρετικές. Η ποιότητα κύλισης στον ανοιχτό δρόμο είναι υψηλού επιπέδου και όταν έρθει η σειρά των στροφών το Harley δεν λέει όχι. Δεν διστάζει να γύρει στις καμπές με άνεση, να διατηρήσει σταθερά τη γραμμή του και να χαρίσει ένα απροσδόκητο ίσως χαμόγελο στον αναβάτη. Το Fat Bob συνδυάζει άψογα έναν brutal χαρακτήρα με πολύ καλή οδική συμπεριφορά και την ιδιαίτερη αισθητική της Harley. Το πακέτο πραγματικά μου άφησε πάρα πολύ κα-

Harley-Davidson Fat Bob

λές εντυπώσεις και ανυπομονώ να το οδηγήσω ξανά. Το ερώτημα που εμφανίστηκε έπειτα από αυτή την ημέρα οδήγησης HarleyDavidson ήταν εύλογο: Έχει θέση η Harley στη χώρα μας; Η απάντηση είναι ναι. Η Harley-Davidson όχι μόνο έχει θέση στην Ελλάδα, αλλά μπορεί να κερδίσει άνετα τη συμπάθεια πολλών οι οποίοι την βλέπουν με καχυποψία. Οι λόγοι είναι πολλοί – φιλοσοφία, παράδοση, κληρονομία κ.α. – αλλά στην πραγματικότητα ο βασικός λόγος είναι ότι οι μοτοσικλέτες της Harley είναι πραγματικά καλές. Δοκιμάστε και δεν θα χάσετε…

Τεχνικά χαρακτηριστικά

1200 Custom Κινητήρας Αερόψυκτος, δικύλινδρος Evolution Κυβισμός 1.202 κ.εκ. Ροπή 9,8 χλγμ στις 3.200 σ.α.λ. Τροφοδοσία Ηλεκτρονικός ψεκασμός ESPFI Μετάδοση Με ιμάντα, 5τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων Βάρος 260 κιλά Ρεζερβουάρ 17 λίτρα Τιμή 13.400 ευρώ

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Fat Bob Κινητήρας Κυβισμός Ροπή Τροφοδοσία Μετάδοση Βάρος Ρεζερβουάρ Τιμή

Αερόψυκτος, Twin Cam 96, δικύλινδρος 1.584 κ.εκ. 12,8 χλγμ στις 3.500 σ.α.λ. Ηλεκτρονικός ψεκασμός ESPFI Με ιμάντα, 6τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων 320 κιλά 18,9 λίτρα 19.450 ευρώ

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ

065

Harley-Davidson 1200 Custom & Fat Bob

Πήραμε στα

Η «σφήκα» η καλή

ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ 067 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: AUTOMAG

0 0 6 t e n r o Honda H

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

ησαν χέρια μας το εξαιρετικό Honda Hornet και τα χαμόγελα δεν σταμάτ

Η Honda αποφάσισε για το 2011 να αναβαθμίσει το μεσαίο της γυμνό, το Honda Hornet, προσφέροντας του ένα face lift το οποίο όλοι θα θαυμάσουν. Στο νέο μοντέλο το εμπρός και πίσω μέρος έχουν αλλάξει σημαντικά, ενώ και στα όργανα έχουν γίνει αναβαθμίσεις οι οποίες προσφέρουν καλύτερη αισθητική στο ήδη όμορφο γυμνό. Μέχρι λοιπόν να πάρουμε στα χέρια μας το μοντέλο του 2011 είπαμε να κάνουμε μια μικρή αναδρομή στο προηγούμενο μοντέλο, το οποίο αποτελεί τη βάση του νέου Hornet. Από το 1998 το Hornet κυκλοφορεί ανάμεσά μας και έχει κερδίσει πολλούς φίλους. Σύμμαχός του πάντα ήταν ο κινητήρας που προέρχεται από το CBR600RR, η ευκολία και η πολύ καλή οδική συμπεριφορά. Με λίγα λόγια ήταν –και είναι– μια εξαιρετικά ισορροπημένη μοτοσικλέτα. Το 2010 το Hornet παρέμεινε σε πολύ υψηλό επίπεδο στην κατηγορία των μεσαίων γυμνών, μια κατηγορία ιδιαίτερα ανταγωνιστική. Εξωτερικά το CB600F είναι όμορφο με προσεγμένες γραμμές και φινίρισμα επιπέδου Honda. Το εμπρός φωτιστικό σώμα ξεφεύγει από το κλασικό στρογγυλό σχήμα και ακολουθεί τις προσταγές της μόδας τόσο σε καλαισθησία όσο και σε απόδοση. Στη μέση δεσπόζει ο τετρακύλινδρος κινητήρας, ενώ στο κάτω μέρος δεξιά υπάρχει η μικρή εξάτμιση η οποία τονίζει τη σπορ αίσθηση της μοτοσικλέτας. Ένα από τα δυνατά χαρακτηριστικά του Hornet είναι η εργονομία. Μόλις βρεθείς στη σέλα του 600αριού αμέσως αισθάνεσαι οικεία, σαν να έχεις ξαναβρεθεί στη θέση οδήγησης της συγκεκριμένης μοτοσικλέτας. Τα πόδια του αναβάτη έρχονται σε άνετη θέση, το σώμα γέρνει ελαφρά μπροστά και το τιμόνι «κουμπώνει» στα

χέρια κρατώντας τα ταυτόχρονα ξεκούραστα και σε εγρήγορση. Τα πόδια φτάνουν άνετα στο έδαφος η ορατότητα είναι καλή και μπροστά σου έχεις το όργανο ενδείξεων το οποίο έχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες. Διαθέτει αναλογικό στροφόμετρο και ψηφιακό όργανο για ταχύμετρο, ένδειξη βενζίνης, θερμοκρασίας νερού κλπ. Η άνεση και η εργονομία της μοτοσικλέτας την εντάσσουν σε υψηλή κλίμακα στη λίστα των καθημερινών commuter μοτοσικλετών. Ο κινητήρας του Hornet προέρχεται από το CBR600RR. Πρόκειται για τον τετρακύλινδρο σε σειρά των 599cc, ο οποίος στην περίπτωση του CB600F παρέχει ισχύ 100 ίππων στις 12.000 σ.α.λ. ενώ η ροπή του φτάνει τα 6,4 χλγμ στις 10.500 σ.α.λ. Η λειτουργία του μηχανικού συνόλου είναι κλασική τετρακύλινδρη supersport, βελούδινη και ομαλή. Στις χαμηλές στροφές η ισχύς είναι μειωμένη, αλλά υπάρχει ικανοποιητικό τράβηγμα στις μεσαίες, εκεί δηλαδή που έχει γίνει η περισσότερη δουλειά. Όσο το στροφόμετρο ανεβαίνει στην κλίμακα η ισχύς και ροπή γίνεται πιο έντονη με αποκορύφωμα όταν ο δείκτης πατήσει τις 9.000 σ.α.λ. Σε εκείνο το σημείο ο χαρακτήρας του κινητήρα αλλάζει και η ομαλότητα δίνει τη θέση της σε ένα έντονο τράβηγμα το οποίο συνεχίζεται μέχρι την κόκκινη περιοχή και τον κόφτη στις 13.000 σ.α.λ. Παρόλο που η ώθηση στις υψηλές στροφές του κινητήρα είναι έντονη, ο εξαιρετικός ψεκασμός της Honda δεν οδηγεί σε ξεσπάσματα ισχύος και η γραμμικότητα στο σύνολο παραμένει. Ακόμα ένα δείγμα της φιλικότητας που έχει η συγκεκριμένη μοτοσικλέτα. Τελευταίο και αρκετά ενδιαφέρον σημείο είναι ο ήχος που βγάζει ο κινητήρας, ο οποίος είναι πιο άγριος από ό,τι φαντάζεται κάποιος και γίνεται απολαυστικός όσο οι στροφές ανεβαίνουν.

Honda Hornet 600 ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ 069

Honda Hornet 600

Στο πλαίσιο, τις αναρτήσεις και τα φρένα η Honda έχει ακολουθήσει το σωστό δρόμο. Το πλαίσιο μονής ραχοκοκαλιάς μπορεί να μην ακολουθεί την τεχνολογία της εποχής, ωστόσο η δουλειά που κάνει είναι εξαιρετική. Σε συνδυασμό μάλιστα με τις καλές αναρτήσεις της Showa η ισορροπία που έχει επιτευχθεί είναι άψογη. Σε γενικές γραμμές το Hornet είναι ρυθμισμένο προς το σκληρό, αλλά αυτό δεν είναι απαραίτητα κακό αφού το πλαίσιο έρχεται να ισορροπήσει τα πράγματα. Το μπροστινό είναι απίθανο με πολύ καλή αίσθηση και πληροφόρηση, ενώ το πίσω μόνο αν πιεστεί θα παρουσιάσει κάποιες ταλαντώσεις. Στα φρένα – μπορεί να φανώ υπερβολικός – αλλά δεν υπάρχουν λόγια να περιγράψουν το σύνολο. Οι 3πίστονες δαγκάνες σε κάθε δίσκο εμπρός λειτουργούν απλά τέλεια. Έχουν δύναμη, καλή αίσθηση στη μανέτα και το ABS είναι άψογο. Ένα από το κορυφαία πακέτα φρένων όχι μόνο στη συγκεκριμένη κατηγορία, αλλά και σε μεγαλύτερες και ακριβότερες μοτοσικλέτες. Το Hornet μπορεί να κινηθεί με την ίδια ευκολία στην πόλη και στον επαρχιακό δρόμο. Στην πόλη τα κορυφαία φρέ-

να, η άνετη και βολική θέση οδήγησης και ο ήρεμος κινητήρας βοηθούν να ξεγλιστρήσεις ανάμεσα στα αυτοκίνητα. Το CB είναι ιδανικό για χαλαρή βόλτα με συνεπιβάτη το καλοκαιρινό σούρουπο, αλλά μπορεί με άνεση να κάνεις και διανομές με αυτό. Η χρηστικότητά του είναι εξαιρετική. Ένα μεγάλο ατού της μοτοσικλέτας είναι η άνεση που προσφέρει στον συνεπιβάτη καθώς τα πόδια και το σώμα τοποθετούνται σε πολύ καλή στάση. Η σύντροφος πάντως θα ικανοποιηθεί απόλυτα πίσω από τον αναβάτη. Ένα μειονέκτημα στην καθημερινή μετακίνηση είναι το σκληρό κιβώτιο ταχυτήτων και η κατανάλωση της μοτοσικλέτας. Ιδιαίτερα η κατανάλωση, όταν κυνηγάς το στροφόμετρο, είναι ανεβασμένη και μόνο όταν ο ρυθμός είναι ήρεμος το CB γίνεται οικονομικό. Τα Σαββατοκύριακα το CB600F μπορεί να γίνει πολύ καλό σχολείο στις εξορμήσεις σε όμορφες διαδρομές. Το καλά ισορροπημένο σύνολο προσφέρει εμπιστοσύνη στον αναβάτη, ο οποίος θα εξερευνήσει και θα ανακαλύψει τη σβέλτη οδήγηση. Το μπροστινό προσφέρει καλή αίσθηση καθώς είναι μόνιμα κολλημένο στην άσφαλτο και ακόμα κι αν

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ 071

πιεστεί δεν θα δυσαρεστηθεί ιδιαίτερα. Πίσω υπάρχει επίσης αρκετά καλή αίσθηση όσο ο ρυθμός είναι κανονικός και το πίσω αμορτισέρ και ψαλίδι μπορούν να διαχειριστούν την ισχύ του κινητήρα. Μόλις τα πράγματα αρχίσουν και σοβαρεύουν το Hornet δεν θα παραδώσει τα όπλα εύκολα. Το εμπρός μέρος ακόμα και υπό πίεση ανταποκρίνεται πολύ καλά και σε αυτό βοηθάει το οπισθόβαρο στήσιμο της μοτοσικλέτας. Στην πίεση το μοναδικό πρόβλημα που ίσως εμφανιστεί είναι μια ασάφεια στο πίσω μέρος, όχι κάποια τάση για έλλειψη πρόσφυσης λόγω της ισχύος του κινητήρα, αλλά περισσότερο έλλειψη πληροφόρησης. Όπως και να έχει το Hornet με άνεση μπορεί να ευχαριστήσει τον αναβάτη ακόμα και σε κάποιο track day γεμίζοντάς τον με αδρεναλίνη. Ένα σημαντικό στη συμπεριφορά της μοτοσικλέτας στις στροφές είναι ο ψεκασμός, ο οποίος λειτουργεί πολύ καλά στο κλεί-

σιμο-άνοιγμα του γκαζιού. Ο αναβάτης έχει τον απόλυτο έλεγχο στο δεξί του καρπό, ακόμα και όταν το στροφόμετρο βρίσκεται βαθειά μέσα σε πενταψήφια νούμερα, κάτι που δίνει καλύτερο έλεγχο. Το νέο Hornet το οποίο έρχεται τους επόμενους μήνες θα φέρει αρκετές αναβαθμίσεις, αλλά θα είναι βασισμένο στο πολύ καλό υπάρχον μοντέλο. Το μεσαίο γυμνό της Honda είναι φιλικό, άνετο και εύκολο προσφέροντας στον αναβάτη τη δυνατότητα να έχει μια μοτοσικλέτα που θα τον μεταφέρει κάθε μέρα στη δουλειά του και τα Σαββατοκύριακα θα διασκεδάζει στους επαρχιακούς δρόμους με την παρέα του. Μοτοσικλέτες όπως το Hornet έχουν κατακλύσει τους ευρωπαϊκούς δρόμους τα τελευταία χρόνια –το ίδιο και τους ελληνικούς– όχι άδικα αφού μπορούν να προσφέρουν οδική απόλαυση χωρίς συμβιβασμούς.

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ 073

Honda Hornet 600

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Honda Hornet 600 Κινητήρας: Τετρακύλινδρος σε σειρά, DOHC, 16βάλβιδος Κυβισμός: 599 κ.εκ. Ισχύς: 100 ίπποι στις 12.000 σ.α.λ. Ροπή: 6,4 χλγμ στις 10.500 σ.α.λ. Τροφοδοσία: Ηλεκτρονικός ψεκασμός PGM FI Μετάδοση: Μηχανικό 6τάχυτο κιβώτιο με υγρό συμπλέκτη Ανάρτηση εμπρός: Ανεστραμμένο πιρούνι 41mm Showa με HMAS Ανάρτηση πίσω: Μονό αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης 7 θέσεων Φρένα εμπρός: Δύο δίσκοι 296mm με 3πίστονες δαγκάνες και ABS Φρένα πίσω: Μονός δίσκος 240mm με μονοπίστονη δαγκάνα και ABS Ρεζερβουάρ: 19 λίτρα Βάρος: 173 κιλά Τιμή: 8.830 €

ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ 075 ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

Honda Hornet 600

Ο καλός στρατιώτης Δεν χρειάζεσαι εξωτικά «όπλα»

ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ 077 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: AUTOMAG ΚΕΙΜΕΝΟ: ΚΩΣΤΑΣ ΠΑΣΤΡΙΜΑΣ

Suzuki 650 BANDIT

για να κερδίσεις στη μάχη της καθημερινότητας

Μπορεί να είναι αρκετά διαφορετική από την αρχική έκδοση του 1995 αλλά η Suzuki GSF 650 Bandit διατηρεί τα κύρια χαρακτηριστικά της: ευχρηστία και οικονομία. Από τότε όμως έχει πέσει αρκετό νερό στο μύλο και η τελευταία έκδοση είναι αναβαθμισμένη αισθητικά. Αυτή η Bandit δείχνει αρκετά σύγχρονη και δεν σε κάνει σε καμία περίπτωση να σκέφτεσαι με την πρώτη ματιά ότι η μοτοσικλέτα αυτή φτιάχτηκε με το χαμηλό προϋπολογισμό ως αποκλειστικό γνώμονα. Τα νέα στοιχεία είναι τα επανασχεδιασμένο φέρινγκ και ουρά, ο νέος πίνακας οργάνων και η άκρη του τελικού της εξάτμισης, καθώς και κάποιες λεπτομέρειες που απέκτησαν μαύρο χρώμα. Ο αναβάτης δεν θα νιώσει ότι βρίσκεται πάνω σε μια «φθηνή» μοτοσικλέτα όχι μόνο κοιτώντας τη αλλά και όταν την οδηγεί. Η αίσθηση που δίνει το «μικρό» Bandit είναι ότι θα φέρει σε πέρας με προθυμία και αποτελεσματικότητα όποια αποστολή του ζητηθεί και λίγο-πολύ η αίσθηση αυτή ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα, με το επιπλέον μπόνους ότι δεν θα σου ζητήσει να ξοδέψεις πολλά για όσα σου προσφέρει. Και παρότι αποτελεί ιδανική πρώτη μοτοσικλέτα και εξειδικευμένο commuter, οι αρετές του δεν εξαντλούνται εκεί - είναι περισσότερο all-rounder από ότι πιστεύουν οι περισσότεροι. Αυτή η Suzuki είναι μια τίμια και ειλικρινής μοτοσικλέτα, που δεν προσποιείται ότι είναι κάτι παραπάνω από ότι είναι πραγματικά αλλά συνήθως ξεπερνά τις προσδοκίες. Το μυστικό αρχίζεις να το αντιλαμβάνεσαι τις πρώτες στιγμές που ξεκινάς να την οδηγείς και το εμπεδώνεις όσο περνά η ώρα και οι ημέρες: η αποστολή της είναι να κάνει τη ζωή του οδηγού της εύκολη και απλή. Η Bandit 650 δεν είναι η ελαφρύτερη από τις μοτοσικλέτες αυτής της κατηγορίας αλλά αυτό δεν επηρεάζει την ευχρηστία της. Σχεδόν όλοι οι σωματότυποι θα ταιριάξουν πάνω στη σέλα χωρίς πρόβλημα. Το φαρδύ τιμόνι βοηθά στους ελιγμούς είτε μέσα στην ασφυκτική κίνηση είτε στο στροφιλίκι. Γενικά η συμπεριφορά της μοτοσικλέτας είναι ουδέτερη και αυτό θα το εκτιμήσουν ιδιαίτερα οι λιγότερο έμπειροι αναβάτες, που με αυτήν θα κάνουν τις πρώτες πιο γρήγορες βόλτες τους. Το πλαίσιο και οι αναρτήσεις συμπεριφέρονται καλά σε εκδρομικό ρυθμό και η προοδευτική λειτουργία τους προειδοποιεί εγκαίρως για το πότε πλησιάζει το όριο. Δεν πρέπει να ξεχνάμε το χαρακτήρα, το ρόλο και τον προσανατολισμό αυ-

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΚΩΣΤΑΣ ΠΑΣΤΡΙΜΑΣ ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ 079

Suzuki 650 BANDIT

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΚΩΣΤΑΣ ΠΑΣΤΡΙΜΑΣ ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ 081

Suzuki 650 BANDIT

τής της μοτοσικλέτας - δεν είναι supersport και ούτε ποτέ ισχυρίστηκε ότι είναι, οπότε πρέπει να οδηγηθεί αναλόγως. Σε πραγματικά υψηλές ταχύτητες η μαλακή ρύθμιση δεν εμπνέει και η αίσθηση -κυρίως από το μπροστινό- είναι ασαφής. Στον τομέα της καθημερινής μετακίνησης όμως τα καταφέρνει άψογα και στους κακοτράχαλους ελληνικούς δρόμους δεν μας κούρασε καθόλου. Το σημαντικότερο νέο χαρακτηριστικό του Bandit είναι το ABS στο σύστημα των φρένων, το οποίο λειτουργεί πολύ καλά και δεν προβληματίζει τον αναβάτη, καθώς ενεργοποιείται μόνο όταν πρέπει, χωρίς δράματα και υπερβολές αλλά με την απλή -και πιθανώς σωτήρια- παρέμβασή του. Ο κινητήρας των 650 cc είναι ο καλύτερος σύμμαχος του αναβάτη. Παρότι 4κύλινδρος εν σειρά, είναι ρυθμισμένος ώστε να αποδίδει καλά στις χαμηλές και στις μεσαίες στροφές, αφήνοντας για τα… GSX-R τις πολύ υψηλές. Η λειτουργία του είναι ήσυχη, απαλή και -το κυριότερο- πολύ οικονομική. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι

κοντό σε κλιμάκωση όπως σε όλες τις μοτοσικλέτες της κατηγορίας. Το ρεζερβουάρ των 19 λίτρων μπορεί να δώσει αυτονομία που φτάνει σε κάποιες περιπτώσεις ακόμα και στα 300 χλμ. Με δεδομένη την αξιοπιστία του, υπόσχεται ότι εκτός από τη βασική συντήρηση δύσκολα θα υπενθυμίσει στον ιδιοκτήτη την ύπαρξή του με κάτι απρόοπτο. Όλοι οι στρατηγοί ξέρουν τα εξελιγμένα όπλα μπορεί να δώσουν μεγαλύτερα ή μικρότερα στρατηγικά πλεονεκτήματα αλλά τις μάχες τις κερδίζουν οι απλοί στρατιώτες. Στη μάχη της καθημερινής μετακίνησης ένας στρατιώτης σαν το Bandit 650 είναι αυτός που θα επωμιστεί το βάρος της νίκης - με το «εξοπλιστικό» κονδύλι να φτάνει στα 8.295 που απαιτούνται για την αγορά του.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Suzuki 650 BANDIT Κινητήρας

Τετρακύλινδρος σε σειρά,

υδρόψυκτος, DOHC Κυβισμός

656 κ.εκ.

Ισχύς

85 ίπποι στις 10.500 σ.α.λ.

Ροπή

6,1χλγμ στις 9.000 σ.α.λ.

Φρένα εμπρός

Δύο δίσκοι

Φρένα πίσω

Μονός δίσκος

Βάρος (πλήρες)

247 κιλά

Ρεζερβουάρ

19 λίτρα

Τιμή 8.290 €

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΚΩΣΤΑΣ ΠΑΣΤΡΙΜΑΣ ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ 083

Suzuki 650 BANDIT

Νέοι του κόσ Η Piaggio ανανέωσε εκ βάθρων

ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ 085 ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: AUTOMAG ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

σμου ενωθείτ

ε

Piaggio Typhoon 12

5

το Typhoon και αναβίωσε το θρύλο των 16άρηδων

Από τα μέσα του 2010 όταν κυκλοφόρησαν οι πρώτες φωτογραφίες του νέου Typhoon της Piaggio είμαι σίγουρος ότι πολλοί 30άρηδες θα αναστέναξαν με νοσταλγία. Το Typhoon ανάθρεψε τη γενιά της δεκαετίας του ’90 και ήταν όνειρο για τους πιτσιρικάδες οι οποίοι ζήλευαν απίστευτα εκείνους που είχαν στην κατοχή τους ένα από το μικρά δίχρονα scooter της Piaggio. Το μυστικό του παλιού Typhoon ήταν η ευελιξία, το μικρό μέγεθος και η αισθητική του, η οποία εκείνη την εποχή έκανε αίσθηση. Η Piaggio το 2011 αποφάσισε να αναβιώσει το θρύλο του Typhoon με νέο σχεδιασμό, νέες μηχανικές λύσεις, αλλά με παρόμοιο στιλ και target group. Εξωτερικά το νέο Typhoon έχει αλλάξει σημαντικά, ωστόσο διατήρησε τον ίδιο χαρακτήρα και τις ίδιες περίπου διαστάσεις. Το Typhoon της δοκιμής μας ήταν άσπρο με παρδαλά αυτοκόλλητα τα οποία ταιριάζουν απόλυτα στο στυλ του μικρού scooter. Το εμπρός μέρος του Piaggio θυμίζει έντονα το παλιό μοντέλο, ωστόσο έχει δεχτεί αισθητικές αλλαγές. Το διπλό φωτιστικό σώμα είναι όμορφο και παιχνιδιάρικο, ενώ το μούτρο ακολουθεί την αισθητική Shark Face της Piaggio. Η σέλα και το πίσω μέρος είναι σύγχρονα και νεανικά, ενώ οι τροχοί παραπέμπουν στο παλιό Typhoon. Πρόκειται για 12 ιντσών τροχούς με ελαστικά μεγάλου προφίλ τρακτερωτά, τα οποία δείχνουν όμορφα, αλλά έχουν τα μειονεκτήματά τους στην οδική συμπεριφορά. Το scooter της Piaggio στην εργονομία δεν τα πηγαίνει άσχημα παρότι είναι εξαιρετικά μικροκαμωμένο. Η θέση οδήγησης ακόμα και για μεγαλόσωμους αναβάτες είναι ικανοποιητική, το πάτωμα δίνει χώρο στα πόδια, ενώ ακόμα και ο συνεπιβάτης βολεύεται σχετικά άνετα. Ο πίνακας οργάνων είναι φρέσκος με ένα ταχύμετρο να δεσπόζει στο κέντρο και έναν δείκτη βενζίνης. Ο δείκτης βενζίνης λειτουργεί μεν σωστά, αλλά το έντονο κόκκινο λαμπάκι της ρεζέρβας θα μπορούσε να είναι πιο διακριτικό. Παραδοσιακά το Typhoon χρησιμοποιούσε δίχρονους κινητήρες, αλλά η Piaggio αποφάσισε στο νέο μοντέλο να τοποθετήσει τετράχρονο μηχανικό σύνολο. Ο μονοκύλινδρος αερόψυκτος κινητήρας των 124cc αποδίδει 9,11 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. και η τροφοδοσία γίνεται μέσω καρμπιρατέρ της Keihin. Ο ήχος που παράγει είναι χαρακτηριστικός Piaggio με ένα φύσημα το οποίο γίνεται εθιστικό, ωστόσο το τράβηγμά του, ιδιαίτερα στα πρώτα χιλιόμετρα δεν είναι έντονο. Όσο ανεβαίνει ο ρυθμός, το scooter επιταχύνει καλύτερα, αλλά και πάλι ο κινητήρας είναι σχεδιασμένος όχι για τις απόλυτες επιδόσεις, αλλά για αξιοπρεπή μετακίνηση μέσα στην πόλη.

Piaggio Typhoon 12

5 ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ 087

Piaggio Typhoon 12

5

ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ 089 ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ Στις αναρτήσεις και το πλαίσιο η Piaggio έχει τοποθετήσει δοκιμασμένες λύσεις. Μπροστά υπάρχει ένα πιρούνι 32mm και πίσω ένα αμορτισέρ με διαδρομή 76mm. Στα φρένα, μπροστά υπάρχει ένας δίσκος 200mm με διπίστονη δαγκάνα, ενώ πίσω υπάρχει ταμπούρο 140mm. Το σύνολο των αναρτήσεων και το πλαισίου λειτουργεί καλά και ανταπεξέρχεται στις ανάγκες του scooter. Οι διαδρομές ωστόσο δεν είναι μεγάλες στις αναρτήσεις και στις λακκούβες το Typhoon θα τρανταχτεί, ενώ στο εμπρός μέρος υπάρχει μια ασάφεια αφενός λόγω των τρακτερωτών ελαστικών και αφετέρου διότι το scooter έχει περισσότερο βάρος στο πίσω μέρος. Τα φρένα έχουν την απαραίτητη δύναμη, αλλά στις μανέτες η αίσθηση είναι μέτρια. Πάντως είναι ικανά να ακινητοποιήσουν με ασφάλεια τα 117 κιλά του Typhoon, αν η άσφαλτος έχει υποφερτή πρόσφυση.

Το Typhoon θα κινηθεί σταθερά με ταχύτητες της τάξης των 60-70 Km/h και σε κατηφορικό δρόμο το ταχύμετρο θα δείξει περισσότερα από 100 Km/h. Η σταθερότητά του είναι ικανοποιητική στις υψηλές ταχύτητες και ιδιαίτερα το εμπρός μέρος λειτουργεί καλά. Στις στροφές ο περιορισμός έρχεται ξανά από τα ελαστικά, τα οποία δεν προσφέρουν καλή πληροφόρηση και σε γλιστερή άσφαλτο πρόσφυση υπάρχει μεν, αλλά δεν μπορεί κανείς να αναγνωρίσει με ακρίβεια ποια είναι τα όριά της.

Στους δρόμους της πόλης το νέο Typhoon 125 έχει τον τρόπο να ελίσσεται με άνεση, χάρη στις μικρές του διαστάσεις και το χαμηλό του βάρος. Σε ασφυκτική κίνηση είναι το καλύτερο όπλο στα χέρια του αναβάτη, αφού χωράει παντού. Όσο η άσφαλτος είναι καλή, το Piaggio δεν θα αντιμετωπίσει κανένα πρόβλημα πρόσφυσης, ωστόσο τα τρακτερωτά ελαστικά έχουν δύο μειονεκτήματα. Το πρώτο είναι ο θόρυβος που παράγουν και δεύτερο είναι η χαμηλή πρόσφυση που έχουν στο βρεγμένο. Ένα πλεονέκτημα από την άλλη είναι ότι έχουν αντοχή στις ανωμαλίες του οδοστρώματος.

Το Piaggio Typhoon 125 ήρθε με ξεκάθαρο στόχο το 2011 να αναβιώσει το θρύλο του δίχρονου μικρού scooter. Είναι φρέσκο και παιχνιδιάρικο σχεδιαστικά, με σύγχρονο και οικονομικό κινητήρα και την ποιότητα της Piaggio. Οι Ιταλοί δεν ήθελαν να ξεφύγουν πολύ από τη φιλοσοφία του παλιού μοντέλου και πολλοί από αυτούς που είχαν Typhoon και οδηγήσουν ξανά το νέο θα τους φανεί οικείο. Το μικρό ιταλικό scooter έχει τη μαγική συνταγή της επιτυχίας και παρότι ο μοτοσικλετιστικός κόσμος προοδεύει, κάποιες αξίες καλό είναι να παραμένουν σταθερές. Καλώς επέστρεψες, Typhoon!

Ένα από τα μεγάλα ατού του νέου Typhoon είναι η πραγματικά χαμηλή του κατανάλωση. Το στιλάτο scooter της Piaggio θα προκαλέσει έκπληξη στον αναβάτη με την οικονομία στο καύσιμο, καθώς με τα 7 λίτρα του ρεζερβουάρ θα διανύσει περισσότερα από 180 χιλιόμετρα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Piaggio Typhoon 125 Κινητήρας

Μονοκύλινδρος, αερόψυκτος, τετράχρονος,

2βάλβιδος με 1ΕΕΚ Κυβισμός

124 κ.εκ.

Ισχύς

9,11 ίπποι στις 8.500 σ.α.λ.

Ροπή

0,83 χλγμ στις 7.500 σ.α.λ.

Τροφοδοσία

Καρμπιρατέρ Keihin 26mm

Μετάδοση

Αυτόματο, CVT

Ανάρτηση εμπρός

Τηλεσκοπικό πιρούνι 32mm

Ανάρτηση πίσω

Μονό αμορτισέρ με διαδρομή 76mm

Φρένο εμπρός

Μονός δίσκος 200mm με διπίστονη δαγκάνα

Φρένο πίσω

Ταμπούρο 140mm

Ρεζερβουάρ

7 λίτρα

Βάρος 117 κιλά Τιμή 1.750 €

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ 091

Piaggio Typhoon 125

m

sm

St G an P για din Κίν Ha g o ας m vat ilt io on n

Ο οδ Lew φέ ήγη is H το ση am ς- κ i εκ έρδ lton πλ ισ ηκ ε γ με κ τικ ια ατ ός πρ απ ο W ώτ ληκ eb η φο τική be ρά r

ag

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

MSMAG 093

Ένας υπέροχος αγώνας στην πίστα της Σαγκάης ολοκληρώθηκε με έναν καταπληκτικό οδηγό να παίρνει μια μεγάλη νίκη. Το Κινεζικό Grand Prix του 2011 ήταν γεμάτο δράση, απίστευτα πολλές προσπεράσεις, διαφορετικές στρατηγικές και είχε δύο μεγάλους πρωταγωνιστές: τον Lewis Hamilton, που κέρδισε με τη McLaren και τον Mark Webber, ο οποίος παρότι ξεκίνησε 18ος κατάφερε να φτάσει στην 3η θέση. Ανάμεσά τους τερμάτισε ο Sebastian Vettel στη 2η θέση. Ακολούθησαν οι Jenson Button, Nico Rosberg, Felipe Massa, Fernando Alonso, Michael Schumacher, Vitaly Petrov και Kamui Kobayashi.

Εκκίνηση Τα μονοθέσια στήθηκαν στο grid της κινεζικής πίστας με τα σύννεφα να έχουν φύγει από τον ουρανό της Σαγκάης αλλά να έχουν μαζευτεί πάνω από το γκαράζ της McLaren, καθώς παρουσιάστηκε διαρροή καυσίμου στον κινητήρα του Lewis Hamilton. Το πρόβλημα επισκευάστηκε και ο Βρετανός πρόλαβε να πάρει τη θέση του στο grid προτού κλείσει το pit lane. Η εκκίνηση δόθηκε κανονικά αλλά μόλις έσβησαν τα κόκκινα φώτα ο Sebastian Vettel ξεκίνησε πολύ

άσχημα και είδε να τον περνούν και οι δύο McLaren, με τον Button μπροστά και τον Hamilton στη 2η θέση. Και ο Nico Rosberg πίεσε τον Πρωταθλητή στις πρώτες στροφές αλλά δεν κατάφερε να του πάρει την 3η θέση. Πιο πίσω, ο Massa για άλλη μία φορά έκανε καλύτερη εκκίνηση από τον Alonso και πέρασε στην 5η θέση, με τον Ισπανό στην 6η. Ο Buemi έχασε πολλές θέσεις ενώ αντίθετα ο Michael Schumacher κέρδισε πολλές, ανεβαίνοντας από τη 14η στην 9η θέση. Ο Liuzzi στην τελευταία σειρά έκανε άκυρη εκκίνηση και αργότερα πήρε ποινή διέλευσης. Ο Mark Webber από τη 18η θέση δεν προόδευσε ιδιαίτερα αφού κέρδισε μόνο μία θέση.

Χαμός στα pit stop Η κατάσταση έδειχνε να κατασταλάζει στους γύρους μέχρι το πρώτο pit stop αλλά δεν φαινόταν το χάος που θα ακολουθούσε. Ο Nico Rosberg, που έδειχνε να καθυστερεί τις δύο Ferrari πίσω του, μπήκε από τους πρώτους. Ο Button, που προηγείτο, μπήκε ταυτόχρονα με τον Vettel αλλά ο Βρετανός έκανε ένα καθοριστικό λάθος όταν σταμάτησε

MSMAG 095 ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE στη θέση της Red Bull αντί για της McLaren. Κατάλαβε γρήγορα το λάθος του αλλά ο χρόνος που έχασε του κόστισε μία θέση από τον Vettel. Στους επόμενους γύρους μπήκαν όλοι, με τον Massa να καταφέρνει να περάσει τον Hamilton. Μετά το τέλος των πρώτων pit stop ο Nico Rosberg βρέθηκε στην κορυφή, μπροστά από τους Vettel, Button, Massa, Hamilton, Schumacher και Alonso. Στους επόμενους γύρους είδαμε μια ωραία μάχη ανάμεσα σε Schumacher και Alonso, με τον Γερμανό της Mercedes να προσπαθεί με κάθε τρόπο να αμυνθεί στις επιθέσεις του Ισπανού και να τα καταφέρνει για αρκετούς γύρους, προτού ο Alonso με μια αριστοτεχνική κίνηση καταφέρει να περάσει. Υπήρχε και ένα θύμα από τα pit stop, ο Jaime Alguersuari. Οι μηχανικοί της Toro Rosso δεν βίδωσαν καλά τον πίσω δεξί τροχό και ο Ισπανός τον είδε να φεύγει από τη θέση του αμέσως μόλις επέστρεψε στην πίστα. Στο επόμενο κομμάτι του αγώνα άρχισαν να διαμορφώνονται οι διαφορετικές στρατηγικές των ομάδων. Οι McLaren και Mercedes πήγαιναν για 3 pit stop ενώ οι Ferrari πήγαιναν για 2. Στο μεταξύ, όμως, ο Sebastian Vettel είχε επιστρέ-

ψει στην πρώτη θέση αν και αντιμετώπιζε πρόβλημα στην επικοινωνία με την ομάδα του καθώς δεν λειτουργούσε σωστά ο ασύρματος. Ο Γερμανός ήταν επίσης σε στρατηγική 2 στάσεων.

Δύο εναντίον τριών Στο τελευταίο κομμάτι του αγώνα το ενδιαφέρον επικεντρώθηκε στο ποια στρατηγική θα αποδεικνυόταν πιο αποτελεσματική: αυτή των δύο ή εκείνη των τριών pit stop. Ο Jenson Button έκανε πρώτος την 3η στάση, αφού λίγο πριν είδε τον Lewis Hamilton να τον προσπερνά με μια αποφασιστική κίνηση στο τέλος της ευθείας εκκίνησης-τερματισμού. Μετά τη στάση του Webber, που ήταν ο τελευταίος που μπήκε στα pit από όσους έκαναν τρεις αλλαγές, η κατάταξη ήταν Vettel, Massa, Rosberg, Hamilton, Button, Alonso. Ο Lewis Hamilton έκανε την πρώτη κίνηση και πέρασε τον Rosberg για να πάρει την 3η θέση. Ο Webber σε εκείνο το σημείο ήταν ο ταχύτερος οδηγός στην πίστα και δεν ήταν έκπληξη που γρήγορα έφτασε και πέρασε τον Alonso για να πάρει την 6η θέση.

Το επόμενο θύμα του πολύ μαχητικού Lewis Hamilton ήταν ο Felipe Massa και με τα ελαστικά του σε καλύτερη κατάσταση από του Vettel, ο Βρετανός άρχισε να κυνηγάει τον Πρωταθλητή για να διεκδικήσει τη νίκη. Πιο πίσω ο Button πέρασε τον Rosberg, όταν ο οδηγός της Mercedes προσπάθησε να περάσει τον Massa και έκανε λάθος στο φρενάρισμα ανοίγοντας τη γραμμή του. Ο Button πέρασε και τον Massa και ανέβηκε στην 3η θέση. Στους τελευταίους γύρους ο Hamilton έφτασε πίσω από τον Vettel και άρχισε να τον πιέζει. Τα ελαστικά του Bρετανού ήταν σε καλύτερη κατάσταση και ο Hamilton με άλλη μία αποφασιστική κίνηση πήρε την πρωτοπορία. Πιο πίσω ο Webber συνέχιζε να κινείται εκπληκτικά γρήγορα και περνώντας Massa και Rosberg ανέβηκε στην 4η θέση. Στους δύο γύρους που απέμεναν, έφτασε και τον Button και στο τέλος του αγώνα είχαμε μια όμορφη αν και σύντομη μάχη, με τον Webber να περνά στην 3η θέση. Η καρό σημαία έπεσε μπροστά από τον Lewis Hamilton, ο οποίος έκανε έναν από τους καλύτερους αγώνες της καριέρας του για να πάρει την πρώτη του φετινή νίκη και -το κυριότερο- να αμφισβητήσει την κυριαρχία του Sebastian Vettel. Ο Βρετανός εκμεταλλεύτηκε με τον καλύτερο τρόπο τη στρατηγική 3 pit stop της McLaren και το KERS και έφτασε σε αυτήν τη μεγάλη επιτυχία. Το σερί νικών του Vettel διακόπηκε στην Κίνα, ωστόσο ο Πρωταθλητής πήρε τη 2η θέση και διατηρήθηκε επικεφαλής στη βαθμολογία. Ο επίσης εκπληκτικός Mark Webber παρότι εκκίνησε 18ος τερμάτισε στην 3η θέση και ανέβηκε στο βάθρο. Ακολούθησαν οι Jenson Button, Nico Rosberg, Felipe Massa, Fernando Alonso, Michael Schumacher, Vitaly Petrov και Kamui Kobayashi. Μετά το GP Κίνας ο Sebastian Vettel εξακολουθεί να είναι πρώτος στη βαθμολογία με 68 βαθμούς και ακολουθούν οι Hamilton και Button με 47 και 38 βαθμούς αντίστοιχα. Στο πρωτάθλημα κατασκευαστών η Red Bull παρέμεινε πρώτη με 105 βαθμούς και η McLaren ακολουθεί με 85. Επόμενος αγώνας είναι το Grand Prix Τουρκίας το 3ήμερο 6-8 Μαΐου.

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

MSMAG 097

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

MSMAG 099

MSMAG 101 ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

g a

ς α ί ν α α ρ δ ύ ρ ε ο άν Ι ι ρ λ ε ά γ Ρ α ι Γ

m

m s

λι ά Ρ n υ ο stie τ λε eba ά ν φι ον S το ή τ ν α κητ τ ή νι ό ικ με τ μα νίας α Δρ ρδα Ιο gier O

Με συναρπαστικό τρόπο ολοκληρώθηκε το Ράλι Ιορδανίας το Σάββατο. Ο Sebastien Ogier κατάφερε να επικρατήσει του μεγάλου του αντιπάλου, Jari-Matti Latvala, για μόλις ένα δέκατο του δευτερολέπτου και πήρε τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη του φέτος. Η κατάσταση από την αρχή ήταν θετική για τον Γάλλο της Citroen, ο οποίος ξεκίνησε από την πρώτη θέση το Σάββατο. Σταδιακά όμως έχανε έδαφος από τους αντιπάλους του λόγω της θέσης του και παρότι έκανε ό,τι μπορούσε για να κρατηθεί μπροστά, στο τέλος δεν τα κατάφερε. Ο Latvala στην προτελευταία ειδική κατάφερε να τον αφήσει στη δεύτερη θέση για μισό δευτερόλεπτο και έφερε τη μάχη για τη νίκη στην Power Stage. Εκεί, ο οδηγός της Citroen βρήκε τον τρόπο να καλύψει το μισό δευτερόλεπτο που έπρεπε, και μάλιστα να πάρει τη νίκη με ένα δέκατο από τον Latvala. Μαζί με τους 25 βαθμούς της νίκης ο Ogier κατάφερε να κερδίσει και την Power Stage, κάτι που σημαίνει ότι ο Γάλλος φεύγει από την Ιορδανία με 28 βαθμούς συνολικά. Εκπληκτική εμφάνιση πραγματοποίησε τη δεύτερη ημέρα στην Ιορδανία ο Jari-Matti Latvala. Ο Φινλανδός της Ford με αντεπίθεση διαρκείας από την πρώτη κιόλας ειδική κατάφερε αρχικά να περάσει τον Sebastien Loeb και έπειτα να κλείσει τη διαφορά από τον Sebastien Ogier. Στο δεύτερο loop κατάφερε να πιάσει τον Γάλλο της Citroen και στην προτελευταία ειδική πήρε κεφάλι στον αγώνα, μισό δευτερόλεπτο μπροστά από τον Ogier. Στην Power Stage όμως δεν κατάφερε να δι-

ατηρήσει αυτό το μικρό πλεονέκτημα και έμεινε δεύτερος, ενώ στην Power Stage δεν πήρε κανένα βαθμό αφού έμεινε 4ος. Στο βάθρο της Ιορδανίας συμπλήρωσε ο Sebastien Loeb με το δεύτερο εργοστασιακό Citroen DS3 WRC. Ο Αλσατός από την αρχή της ημέρας κατάλαβε ότι δεν μπορούσε να ακολουθήσει τους Ogier και Latvala και προτίμησε να μείνει με ασφάλεια στην 3η θέση. Προσπάθησε στην Power Stage να κερδίσει στους 3 βαθμούς, ωστόσο βρέθηκε τελικά 3ος πίσω από τους Hirvonen και Ogier. Στη βαθμολογία ο Loeb έχει μείνει μόνος πρώτος πλέον, έχοντας πίσω του τον Hirvonen, τον Ogier, ενώ ο Latvala έχει μείνει 4ος. Ο Kimi Raikkonen πραγματοποίησε καλό αγώνα στην Ιορδανία και μέχρι την προτελευταία ειδική διαδρομή κράταγε γερά την 5η θέση της γενικής. Ο πρώην πρωταθλητής Formula1 στάθηκε άτυχος όμως, καθώς ένα κλατάρισμα τον ανάγκασε να μείνει στην 6η θέση αφού τον πέρασε στην κατάταξη ο Matthew Wilson. Ο Wilson από τη μεριά του πλασαρίστηκε ξανά σε καλή θέση για πήρε καλούς βαθμούς για τη Stobart. Στη δεκάδα τερμάτισαν οι Villagra, Al Qassimi, Kuipers και Sousa. Πιο πίσω έμεινε ο Mads Ostberg με το Fiesta της Stobart, όπως και ο Henning Solberg. Μεγάλο λάθος έκανε το Σάββατο ο Petter Solberg, ο οποίος τη στιγμή που πάλευε για το βάθρο είχε μια έξοδο από το δρόμο και εγκατέλειψε. Επόμενος αγώνας το Ράλι Σαρδηνίας, το τριήμερο 5-8 Μαΐου.

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

MSMAG 103

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

MSMAG 105

MSMAG 107 ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

g a en

m A sBK

mWS

s s

a

e α R ί νδ han α λ at λ Ο on ν η οι J τ σ ν ca ς ε ηκα he κ ί ν στ s C ς ι Τ ιρά arlo μο ι C κα

1ο σκέλος Επιστροφή Rea Ο Jonathan Rea χάρισε στη Honda την πρώτη νίκη για το 2011 Εξαιρετικός στο πρώτο σκέλος του Assen ήταν ο Jonathan Rea με την Castrol Honda. Ο Βρετανός αναβάτης, όπως είχε κάνει και πέρυσι, κυριάρχησε μέσα στην έδρα της ομάδας του – την Ολλανδία – και κατάφερε να ανοίξει λογαριασμό για φέτος. Από την αρχή ο Rea έδειξε πως μπορεί να οδηγήσει τον αγώνα καθώς ο ρυθμός του ήταν καλός. Πέρασε τον Checa και τον Biaggi στους πρώτους γύρους και από εκεί και έπειτα έμεινε πρώτος μέχρι το τέλος, διατηρώντας την ψυχραιμία του στην πίεση του Biaggi. Στη δεύτερη θέση βρέθηκε ο Max Biaggi με την Alitalia Aprilia. Ο πρωταθλητής έδιωξε από πάνω του την εμφάνιση του Donington και οδήγησε όπως εκείνος ξέρει – σταθερά, γρήγορα και μυαλωμένα. Είχε την ευκαιρία να περάσει τον Rea στα μέσα του αγώνα, αλλά δεν ήθελε να ρισκάρει κάτι και τελικά έμεινε στη δεύτερη θέση. Με αυτήν την εμφάνιση ο Biaggi επιστρέφει στα καλά αποτελέσματα και στην 3η θέση της βαθμολογίας. Ο πρωτοπόρος της βαθμολογίας, Carlos Checa, έκανε σωστή και καθαρή δουλειά στο πρώτο σκέλος του Assen και βρέθηκε στην τελευταία θέση του βάθρου. Ο Ισπανός της Ducati έκανε καλή εκκίνηση και βρέθηκε να οδηγεί τον αγώνα, ωστόσο έμπλεξε σε πολλά προσπεράσματα και έχασε το ρυθμό του, με αποτέλεσμα να χάσει και την επαφή του με τους πρώτους. Όταν βρήκε καθαρή πίστα μπροστά του επιτέθηκε και έγραψε μερικούς καλούς χρόνους, αλλά ήταν αργά για τη νίκη. Ωστόσο, η 3η θέση ήταν πολύ καλή για το πρωτάθλημα. Στην 4η θέση βρέθηκε ο Marco Melandri με την εργοστασιακή Yamaha. Ο Ιταλός έκανε καταστροφική εκκίνηση και έμεινε πολύ πίσω στο ξεκίνημα, αλλά στη συνέχεια ανέβασε το ρυθμό του κα τελικά έφτασε μέχρι την 4η θέση. Πίσω του τερμάτισε ο Michel Fabrizio με την Alstare Suzuki, ενώ την εξάδα έκλεισε ο Troy Corser με την BMW S1000RR. Άτυχος στάθηκε ο Leon Haslam με τη δεύτερη εργοστασιακή BMW, ο οποίος έπεσε στην αρχή του αγώνα και έχασε την ευκαιρία για ένα καλό αποτέλεσμα. Ο Βρετανός συνέχισε τον αγώνα και τελικά τερμάτισε στη 12η θέση. Στη δεκάδα τερμάτισαν οι Laverty, Xaus, Badovini και Aitchison. Εκτός αγώνα έμειναν οι Leon Camier και Nori Haga, αντιμετωπίζοντας πρόβλημα με τις Aprilia RSV5 Factory, ο Chris Vermeulen στην πρώτη του εμφάνιση για το 2011 δεν τερμάτισε, ενώ πτώση σημείωσαν οι αναβάτες της Liberty Racing, Smrz και Guintoli. Στο τελευταίο σικέιν ο Smrz έκανε highside και ο επερχόμενος Guintoli έπεσε πάνω στην πεσμένη 1198. Πρώτη Kawasaki στην κατάταξη ήταν εκείνη του Juan Lascorz, με τον Tom Sykes στη 14η θέση.

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

MSMAG 109

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

MSMAG 111

2ο σκέλος Νίκη τίτλου Ο Carlos Checa έδειξε σε όλους με τη νίκη στο Assen ποιος είναι το φαβορί για τον τίτλο φέτος Κάτι παραπάνω από εκπληκτική ήταν η εμφάνιση του Carlos Checa στο δεύτερο σκέλος του Assen. Ο Ισπανός αναβάτης της Althea Racing Ducati αυτήν τη φορά επέλεξε τη μαλακότερη γόμα της Pirelli και υπήρχαν αμφιβολίες για την αντοχή του. Γρήγορα κατάφερε να βρεθεί στην πρώτη θέση και άρχισε να ελέγχει το ρυθμό. Κατάλαβε άμεσα ότι δεν μπορούσε να ξεφύγει στην κορυφή από τον Biaggi και αποφάσισε να αλλάξει τη στρατηγική του προτιμώντας να διατηρήσει τα ελαστικά του σε καλή κατάσταση. Στο τέλος η στρατηγική του αποδείχτηκε καλή καθώς παρότι τον πέρασε ο Biaggi κατάφερε με μια απίθανη κίνηση να τον περάσει στον προτελευταίο γύρο και να πάρει τη νίκη. Ο Checa πλέον επέκτεινε διαφορά του στην κορυφή της βαθμολογίας από τον δεύτερο Biaggi. Πολύ καλό αγώνα πραγματοποίησε και στο δεύτερο σκέλος ο Max Biaggi. Ο Ιταλός της Alitalia Aprilia ήταν γρήγορος από την αρχή και κατάφερε να ακολουθήσει τον ανεβασμένο ρυθμό του Checa στον αγώνα. Στους τελευταίους γύρους ο πρωταθλητής εκμεταλλεύτηκε ένα λάθος του Ισπανού και πέρασε στην πρώτη θέση, αλλά δεν άντεξε μέχρι το τέλος και τερμάτισε τελικά στη 2η θέση. Το θετικό για τον Biaggi ήταν πως πέρασε στη 2η θέση της βαθμολογίας, αλλά η διαφορά του από τον Checa παραμένει αρκετά μεγάλη.

Ο Jonathan Rea δεν κατάφερε να επαναλάβει το αποτέλεσμα του πρώτου σκέλους, ωστόσο η τελευταία θέση του βάθρου δεν ήταν κακή. Ο Βρετανός ήταν γρήγορος στο ξεκίνημα του αγώνα, αλλά φάνηκε πως δεν μπορεί να ακολουθήσει τους δύο πρώτους. Κρατήσε τον Melandri πίσω του και όταν απαλλάχτηκε από τον Ιταλό της Yamaha ηρέμησε και τερμάτισε στην 3η θέση. Ο Marco Melandri από τη μεριά του παρότι έκανε καλύτερη εκκίνηση από το πρώτο σκέλος, δεν είχε το ρυθμό να χτυπήσει το βάθρο. Στους τελευταίους γύρους πίεσε περισσότερο από ό,τι έπρεπε τη Yamaha του, στην προσπάθεια να μείνει κοντά στον Rea και έπεσε χάνοντας μια καλή ευκαιρία για βαθμούς. Πλέον ο Melandri υποχώρησε στην 3η θέση της βαθμολογίας. Ο Leon Camier με τη δεύτερη εργοστασιακή Aprilia RSV4 Factory έκανε καλό αγώνα και τερμάτισε στην 4η θέση. Πίσω του βρέθηκε ο Leon Haslam με την BMW S1000RR, ενώ ο Eugene Laverty έκλεισε την πρώτη εξάδα με τη Yamaha. Καλή εμφάνιση επίσης από τους Fabrizio και Haga, οι οποίοι πάλεψαν σε όλο τον αγώνα για την πεντάδα, ενώ μέσα στη δεκάδα βρέθηκαν οι Smrz και Guintoli της Liberty Racing Ducati. Πτώση σημείωσε ο Troy Corser, ενώ ο Chris Vermeulen δεν πήρε μέρος στον αγώνα. Πρώτο Kawasaki στην κατάταξη ήταν εκείνο του Tom Sykes στην 11η θέση.

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

MSMAG 113

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

MSMAG 115

προσωπικότητες απο το μηχανοκίνητο αθλητισμό

Juha Kankkunen

Ένας από τους σημαντικότερους οδηγούς αυτοκινήτων ράλι

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ

117

119 Είναι γνωστό ότι στη Φινλανδία οδηγός δεν γεννιέσαι – γίνεσαι. Σε μια περιοχή που 200 μέρες το χρόνο οι δρόμοι είναι καλυμμένοι με πάγο ο κίνδυνος για σοβαρά ατυχήματα από ανειδίκευτους οδηγούς θα ήταν πολύ μεγάλος. Έτσι η κυβέρνηση έχει θεσπίσει ένα χορταστικό (και απολαυστικό είναι η αλήθεια) πρόγραμμα εκμάθησης, που περιλαμβάνει εκτός της εκτεταμένης θεωρίας πολύ οδήγηση σε κάθε συνθήκη, σλάλομ, οδήγηση τη νύχτα, αποφυγή αντικειμένων, οδήγηση σε πάγο κλπ. Δεν είναι λοιπόν τυχαίο που μια χώρα μισού πληθυσμού από τη δική μας παράγει τόσους πολλούς πρωταθλητές στα μηχανοκίνητα αθλήματα. Αφού ο Juha Kankkunen πήρε το δίπλωμά του, ξεκίνησε αμέσως τους αγώνες αυτοκινήτου. Μια επίσης μικρή λεπτομέρεια είναι ότι στη Φινλανδία μπορείς να συμμετέχεις κάθε εβδομάδα σε αγώνες ειδικών διαμορφωμένων διαδρομών. Ο Juha διακρίθηκε αμέσως και, εκμεταλλευόμενος και το εύπορο οικογενειακό του περιβάλλον, ξεκίνησε από 20 χρονών την επίσημη εμπλοκή του στους αγώνες φυσικά με το ράλι Φινλανδία,ς που τότε ακόμα λεγόταν «Χιλίων λιμνών» (ενώ θα έπρεπε να λέγεται «εκατομμυρίων δέντρων»).

Ένα ράλι τίτλων Το 1983 ο Juha αποφασίζει να εμπλακεί στο παγκόσμιο πρωτάθλημα με μια Toyota Celica Twincam Turbo TA64, κάνοντας επιλεκτικά κάποιους αγώνες κάθε χρονιά. Το 1985 αποφασίζει να συμπεριλάβει στο πρόγραμμά του το ράλι της Κένυας, γνωστό και ως Safari Rally, που τότε θεωρούταν η πιο σκληρή δοκιμασία της σεζόν. Ο Kankkunen αφήνει πολλά στόματα ανοικτά, κερδίζοντας για πρώτη φορά στην καριέρα του, στο ντεμπούτο του στον δυσκολότερο αγώνα και κάνει τον πρόεδρο της Peugeot να αλληθωρίζει. Ο Juha δέχεται το χειμώνα προσφορά από τη γαλλική εταιρία να πάρει τη θέση του Ari Vatanen (που είχε τραυματιστεί πολύ σοβαρά σε ατύχημα) και να τρέξει με τους παγκόσμιους πρωταθλητές διεκδικώντας τον τίτλο. Μαντέψτε τι απάντησε…

Ο Kankkunen, που είναι ο τελευταίος πρωταθλητής με Group B γίνεται και ο πρώτος που κερδίζει το πρωτάθλημα στη νέα κατηγορία, Group A το 1987, οδηγώντας πλέον για τη Lancia μη υπακούοντας στις οδηγίες της ομάδας του που θέλει να βοηθήσει τον Ιταλό οδηγό Miki Biasion. Έτσι στο τέλος της χρονιάς αναγκάζεται να αποχωρήσει από την ιταλική ομάδα και για τρίτη φορά σε τρία χρόνια να αλλάξει αγωνιστικό αυτοκίνητο. Το 1988 ο Juha επιστρέφει στην αγαπημένη του Toyota, έχοντας στα χέρια του μια Celica FT-Four ST165, ωστόσο το νέο μοντέλο της ιαπωνικής εταιρίας δεν είναι ακόμα ανταγωνιστικό και έτσι η χρονιά περνάει με μέτρια αποτελέσματα και πολλές εγκαταλείψεις για τον Φινλανδό. Ωστόσο την ίδια χρονιά παίρνει μέρος στο Rally Dakar και καταφέρνει να κερδίσει στους 4 τροχούς για την Porsche. Εκείνη τη χρονιά στο Dakar σκοτώθηκαν 6 οδηγοί και άλλοι τόσοι θεατές, κάτι που δεν άφησε ανεπηρέαστο τον Juha που δεν θέλησε να βρεθεί στην τελετή απονομής, δηλώνοντας ότι στο μέλλον τις ημέρες του Dakar θα είναι σίγουρα «κάπου αλλού». Την ίδια χρονιά ο Kankkunen κερδίζει και το Race of Champions (ROC). Την επόμενη χρονιά όμως η Celica γράφει την πρώτη της νίκη στα χέρια του Kankkunen στο ράλι Αυστραλίας ωστόσο η Toyota συνεχίζει να μην είναι σε θέση να καλύψει τις φιλοδοξίες του Φινλανδού, οπότε το 1991 επιστρέφει στην Lancia και κερδίζει τον τρίτο του παγκόσμιο τίτλο. Στο τέλος της χρονιάς επαναλαμβάνει την εμφάνιση του 88 και κερδίζει για δεύτερη φορά το ROC.

ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ

Ο Juha Matti Pellervo Kankkunen γεννήθηκε στις 2 Απριλίου του 1959 και μεγάλωσε στην οικογενειακή φάρμα, στην περιοχή Jyaskyla, που βρίσκεται στην κεντρική Φινλανδία. Το φυσικό περιβάλλον με τα καταπράσινα λιβάδια και τις τεράστιες λίμνες δεν φαίνεται να συγκινούσαν ιδιαίτερα τον μικρό Juha. Αυτός είχε επικεντρωμένη όλη του την ενέργεια στα μηχανοκίνητα εξαρτήματα της φάρμας, τόσο πολύ που τελικά έκαμψε τις ανησυχίες των γονιών του και πριν κλείσει τα επτά του οδηγούσε μέσα στη φάρμα και το αυτοκίνητο αλλά και μια μικρή μπουλντόζα!

Στην πρώτη του χρονιά ως εργοστασιακός οδηγός κερδίζει το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και γίνεται ο τελευταίος Πρωταθλητής με αυτοκίνητο Group B, Αφού το θανατηφόρο ατύχημα του Henri Toivonen στο ράλι Κορσικής, με τη Lancia οδηγεί τη FIA στην κατάργηση της κατηγορίας.

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

Ένας θρύλος γεννιέται και γίνεται οδηγός

Δύο χρόνια μετά, το 1993 η Toyota έχει πλέον ένα πολύ ανταγωνιστικό αυτοκίνητο και ο Kankkunen πείθεται τελικά να ενισχύσει την ομάδα. Ξεκινάει πολύ καλά τη χρονιά αλλά στο μέσο της ο συνοδηγός του, Juha Piironen παθαίνει έμφραγμα και αναγκάζεται να εγκαταλείψει τους αγώνες. Σε λιγότερο από 14 ημέρες ο Kankkunen έρχεται σε συμφωνία με τον θρυλικό συνοδηγό Nicky Grist, γνωστό πια από τα «easy right – easy left» του ηλεκτρονικού παιχνιδιού, Colin Mcrae. Παρόλο που ο νέος του συνοδηγός μιλάει αγγλικά ο Kankkunen κερδίζει τον επόμενο αγώνα και συνεχίζει την επίθεσή του, καταφέρνοντας σε ηλικία 34 ετών ένα μοναδικό ρεκόρ που έσπασε μόλις φέτος από τον Sebastien Loeb: Κατακτά τον 4ο παγκόσμιο τίτλο! Χαρακτήρας ετών 36 Δυστυχώς για τον Juha Kankkunen η Toyota βρίσκεται ένοχη για παραβιάσεις του κανονισμού περί του τούρμπο και δέχεται ποινή αποκλεισμού το 1995. Ο Φινλανδός καλείται από τη Ford να πάρει τη θέση του Armin Schwarz στα μέσα της χρονιάς και παραμένει στην ομάδα μέχρι το τέλος του 1997. Τη χρονιά εκείνη η Ford προσλαμβάνει στις τάξεις της το ανερχόμενο αστέρι που ακούει στο όνομα Colin Mcrae και ζητάει από τον Kankkunen να παίξει ρόλο κο-

μπάρσου στο πρωτάθλημα. Ο άνθρωπος που δεν δίστασε να παρακούσει σε εντολές, ισχυριζόμενος ότι δεν άκουσε καλά, δεν υπήρχε περίπτωση να δεχτεί αυτό το ρόλο. Μετά από ένα ραντεβού λίγων ωρών ο Φινλανδός υποβάλει την παραίτησή του. Τα επόμενα χρόνια τρέχει για τη Subaru και τη Hyundai και το 1999 έχοντας στα χέρια του ένα Subaru Impreza WRC πετυχαίνει την πρώτη του νίκη μετά το 1993 αλλά την ίδια χρονιά η ομάδα του ζητάει στο Ράλι Αργεντινής να αφήσει τον ομόσταβλό του, Richard Burns να περάσει. Ο Kankkunen εξοργίζεται και κάνει ότι περνάει από το χέρι του για να κρατήσει πίσω του τον Βρετανό, κερδίζοντας έτσι τον αγώνα. Στο τέλος του Ράλι Αργεντινής ο Robert Reid που ήταν ο συνοδηγός του Burns δηλώνει «Όπου βρίσκεται ένας Φινλανδός, βρίσκεται ένας καρχαρίας».

Ο Φινλανδός αποτέλεσε ένα από τα πιο σημαντικά κεφάλαια του παγκόσμιου μηχανοκίνητου αθλητισμού. Ο αταλάντευτος χαρακτήρας του, η σταθερή του προσήλωση στην οδήγηση και η ασίγαστη επιθυμία του για νίκες έχουν χαράξει το όνομά του στο πάνθεον των πρωταθλητών.

ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ

121 079 Ο Juha Kankkunen έχει δημιουργήσει τη δική του σχολή οδήγησης στην πατρίδα του αλλά το μικρόβιο του ανταγωνισμού τον οδήγησε το 2007 στο να δοκιμάσει να σπάσει το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας στον πάγο, πετυχαίνοντας 321.6 Km/h μ.ο.τ. και 331Km/h τελική σε ένα χιλιόμετρο οδηγώντας μια standart έκδοση της Bentley Contenental GT.

Στα 23 χρόνια ενεργής συμμετοχής του Juha Kankkunen στους αγώνες αυτοκινήτου έχει ξεκινήσει 161 ράλι κερδίζοντας τα 23 από αυτά, ενώ ανέβηκε στο βάθρο άλλες 52 φορές. Κέρδισε 700 ειδικές διαδρομές και συγκέντρωσε 1136 βαθμούς. Κατέκτησε 4 φορές τον παγκόσμιο τίτλο, οδηγώντας για 6 ομάδες (Toyota, Peugeot, Lancia, Ford, Subaru, Hyundai ) και το 1993 ήταν ο πρώτος οδηγός που κέρδιζε 4 τίτλους. Αργότερα το ρεκόρ αυτό το ισοφάρισε ο Tomi Makkinen ενώ φέτος ο Sebastien Loeb έφτασε τους 5 τίτλους.

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

Ο Kankkunen το 2001 συμμετέχει στη μεγάλη κατηγορία μόνο στο ράλι Φινλανδίας και επικεντρώνεται στο Ευρωπαϊκό πρωτάθλημα Ράλι, το οποίο όμως δεν καταφέρνει να κερδίσει. Το 2002 και σε ηλικία 43 ετών παίρνει μέρος σε 9 αγώνες του παγκόσμιου πρωταθλήματος (συμπεριλαμβανομένου και του Ράλι Ακρόπολις), οδηγώντας ένα Hyundai Accent WRC με καλύτερη θέση την 5η στο Ράλι Νέας Ζηλανδίας.

Θέση

Πρωτάθλημα

19 24 5 1 1 37 3 3 1 2 1 3 DQ 7 4 4 4 8 14

1983 FIA World Rally Championship for Drivers 1984 FIA World Rally Championship for Drivers 1985 FIA World Rally Championship for Drivers 1986 FIA World Rally Championship for Drivers 1987 FIA World Rally Championship for Drivers 1988 FIA World Rally Championship for Drivers 1989 FIA World Rally Championship for Drivers 1990 FIA World Rally Championship for Drivers 1991 FIA World Rally Championship for Drivers 1992 FIA World Rally Championship for Drivers 1993 FIA World Rally Championship for Drivers 1994 FIA World Rally Championship for Drivers 1995 FIA World Rally Championship for Drivers 1996 FIA World Rally Championship for Drivers 1997 FIA World Rally Championship for Drivers 1998 FIA World Rally Championship for Drivers 1999 FIA World Rally Championship for Drivers 2000 FIA World Rally Championship for Drivers 2002 FIA World Rally Championship for Drivers

Βαθμοί

10 8 48 118 100 8 60 85 150 134 135 93 62 37 29 39 44 20 2

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ

123

ανανεωμένος οδηγός αγοράς

αυτοκινητου

Όλα τα μοντέλα, όλες οι εκδόσεις, όλες οι πληροφορίες με μια ματιά

1.4 Turbo

19.000 1368 155 23.4 208 8.2

0.0

Alfa Romeo Spider 1750 TBi

38.500 1742 200 32.7 235 7.8

6.1

36.000 1742 200 32.7 235 7.7

6.0

Brera 1750 TBi GT 1.8 Progression Veloce

23.750 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Veloce 2

32.900 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

159 Berlina 1750 TBi Distinctive

28.000 1742 200 32.7 235 7.7

6.0

Berlina 1750 TBi Premium

31.500 1742 200 32.7 235 7.7

6.0

Berlina 2.2 JTS Sport Premium

25.800 2198 185 23.4 224 8.7

7.1

1.4 Distinctive 120hp

22.050 1368 120 21.0 195 9.4

5.3

1.4 Distinctive 170hp

23.950 1368 170 25.4 218 7.8

1.4 Progression 120hp

3d 1.6 TDI Ambition S tronic

32.850 1598 105 25.5 194 11.7 3.9

7.2

3d 1.6 TDI Efficiency

26.050 1598 105 25.5 194 11.4 3.7

Avant 4.2 FSI quattro tiptronic

115.750 4163 350 44.8 250 6.1

7.5

3d 1.6 TDI Efficiency S tronic

30.600 1598 105 25.5 194 11.7 3.9

Sedan 2.0 TFSI

55.200 1984 170 28.5 228 8.2

5.9

3d 1.8 TFSi Ambition

31.650 1798 160 25.5 222 7.6

Τελική (χλμ/ώρα)

6.5

93.650 2995 290 42.9 250 6.1

Ροπή (χλγμ)

67.950 2773 190 28.5 232 8.7

Avant 3.0 TFSI quattro tiptronic

Ισχύς (ίπποι)

Avant 2.8 FSI quattro

Κυβισμός (κ.εκ.)

4.8

30.150 1598 105 25.5 194 11.4 3.7

Τιμή

29.750 1390 125 20.4 203 9.3

3d 1.6 TDI Ambition

Τελική (χλμ/ώρα)

3d 1.4 TFSI Ambition S tronic

6.5

Ροπή (χλγμ)

6.5

67.950 2773 190 28.5 227 8.6

Ισχύς (ίπποι)

79.950 2773 220 28.5 235 7.6

Avant 2.8 FSI Multitronic

Κυβισμός (κ.εκ.)

Avant 2.8 FSI 220hp

http://www.autofree.gr/cars/

5.3

Sedan 2.0 TFSI Multitronic

59.100 1984 170 28.5 224 8.5

6.1

3d 1.8 TFSI Ambition quattro

33.550 1798 160 25.5 220 7.8

Sedan 2.8 FSI

59.900 2773 190 28.5 238 8.2

6.1

3d 1.8 TFSi Ambition S tronic

34.450 1798 160 25.5 222 7.5

5.3

Sedan 2.8 FSI 220hp

75.850 2773 220 28.5 240 7.3

6.4

3d 1.8 TFSi Efficiency

27.450 1798 160 25.5 222 7.6

5.3

6.1

Sedan 2.8 FSI Multitronic

63.900 2773 190 28.5 233 8.3

6.3

3d 1.8 TFSI Efficiency quattro

31.250 1798 160 25.5 220 7.8

6.1

Sedan 2.8 FSI quattro

63.950 2773 190 28.5 237 8.4

6.5

3d 1.8 TFSi Efficiency S tronic

32.100 1798 160 25.5 222 7.5

5.3

Sedan 3.0 TFSI quattro tiptronic

89.450 2995 290 42.8 250 5.9

7.1

3d 2.0 Efficiency quattro 170hp

38.600 1968 170 35.7 222 7.8

4.7

Sedan 4.2 FSI quattro tiptronic

111.600 4163 350 44.8 250 5.9

7.5

3d 2.0 TDi Ambition

38.400 1968 140 32.6 207 9.4

4.2

3d 2.0 TDI Ambition 170hp

38.950 1968 170 35.7 224 8.0

4.2

Ξ�5 A5 Cabriolet 1.8 TFSI

54.350 1798 160 25.5 218 9.9

5.9

3d 2.0 TDI Ambition quattro 170hp

41.100 1968 170 35.7 222 7.8

4.7

A5 Cabriolet 1.8 TFSI Multitronic

57.700 1798 160 25.5 210 9.5

6.4

3d 2.0 TDI Ambition S tronic

41.350 1968 140 32.6 207 8.9

4.4

A5 Cabriolet 2.0 TFSI 211hp

62.950 1984 211 35.7 241 7.5

5.4

3d 2.0 TDI Ambition S tronic 170hp

42.000 1968 170 35.7 224 7.6

4.6

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 180hp

60.250 1984 180 32.6 219 8.9

6.0

3d 2.0 TDi Efficiency

35.950 1968 140 32.6 207 9.4

4.2

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 211hp

69.950 1984 211 35.7 233 7.9

6.0

3d 2.0 TDI Efficiency 170hp

36.550 1968 170 35.7 224 8.0

4.6

A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp

74.850 1984 211 35.7 238 7.3

6.6

20.750 1368 120 21.0 195 9.4

5.3

A5 Cabriolet 3.0 TDI quattro S tronic

89.300 2967 240 50.9 247 6.4

1.4 Progression 170hp

22.650 1368 170 25.4 218 7.8

4.6

A5 Cabriolet 3.2 FSI multitronic

1.6 JTD Distinctive

24.600 1598 105 32.5 185 11.3 3.7

A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro S tronic

1.6 JTD Progression

23.300 1598 105 32.5 185 11.3 3.7

A5 Coupe 1.8 TFSI

48.050 1798 160 25.5 228 8.4

1750 TBi QV 235hp

31.200 1742 235 34.6 242 6.8

5.8

A5 Coupe 1.8 TFSI Limited

41.000 1798 160 25.5 228 8.4

2.0 JTD Distinctive

28.600 1956 170 35.6 218 8.0

4.1

A5 Coupe 1.8 TFSI Multitronic A5 Coupe 2.0 TDI

Giulietta

Mi.To

4.2

3d 2.0 TDI Efficiency S tronic

38.900 1968 140 32.6 207 8.9

4.4

3d 2.0 TDI Efficiency S tronic 170hp

39.550 1968 170 35.7 224 7.6

4.6

5.8

3d 2.0 TFSI S tronic

41.050 1984 200 28.5 238 6.8

5.7

84.600 3197 265 33.6 246 6.9

6.5

3d 2.0 TFSI Ambition

38.050 1984 200 28.5 238 7.0

5.6

89.700 3197 265 33.6 250 6.9

7.0

3d 2.0 TFSI quattro S tronic

48.250 1984 200 28.5 236 6.6

6.2

0.0

Cabriolet 1.2 TFSI Ambition

29.650 1197 105 17.8 190 12.2 5.0

0.0

Cabriolet 1.2 TFSI Attraction

25.700 1197 105 17.8 190 12.2 5.0

51.400 1798 160 25.5 218 8.6

5.7

Cabriolet 1.6 Ambition

31.050 1595 102 15.1 183 12.5 5.5

56.750 1968 170 35.7 230 8.3

4.2

Cabriolet 1.6 Attraction

28.950 1595 102 15.1 183 12.5 5.5 44.850 1598 105 25.5 190 12.2 3.9

1.3 JTD Distinctive

19.500 1248 95

20.4 180 11.6 3.6

A5 Coupe 2.0 TDI quattro

61.450 1968 170 35.7 228 8.2

4.9

Cabriolet 1.6 TDI Ambition

1.3 JTD Progression

18.200 1248 95

20.4 180 11.6 3.6

A5 Coupe 2.0 TFSI 180hp

51.200 1984 180 32.6 236 7.8

5.2

Cabriolet 1.6 TDI Attraction

37.550 1598 105 25.5 190 12.2 3.9

1.4 Distinctive 105hp

18.500 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

A5 Coupe 2.0 TFSI 211hp

57.200 1984 211 35.7 250 6.9

5.2

Cabriolet 1.8 TFSI Ambition

37.250 1798 160 25.5 217 8.3

5.7

1.4 Distinctive 95hp

16.700 1368 95

12.7 180 12.1 4.8

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 180hp

54.700 1984 180 32.6 226 8.1

5.7

Cabriolet 1.8 TFSI Ambition S tronic

39.800 1798 160 25.5 220 8.0

5.8

1.4 Progression 105hp

17.200 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 211hp

60.700 1984 211 35.7 240 6.9

5.7

1.4 Progression 95hp

15.400 1368 95

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro 211hp

61.900 1984 211 35.7 246 6.5

1.4T Distinctive 135hp

19.700 1368 135 21.0 207 8.4

4.5

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp 65.350 1984 211 35.7

1.4T Distinctive 155hp

20.400 1368 155 23.5 215 8.0

5.3

A5 Coupe 2.7 TDI

1.4T Progression 135hp

18.400 1368 135 21.0 207 8.4

4.5

A5 Coupe 2.7 TDI Multitronic

12.7 180 12.1 4.8

Cabriolet 1.8 TFSI Attraction

35.000 1798 160 25.5 217 8.3

5.7

5.9

Cabriolet 1.8 TFSI Attraction S tronic

37.650 1798 160 25.5 220 8.0

5.8

0.0

6.3

Cabriolet 2.0 TFSI Ambition

50.400 1984 200 28.8 231 7.4

6.1

61.650 2698 190 40.8 239 7.9

4.8

Cabriolet 2.0 TFSI Ambition S tronic

53.400 1984 200 28.8 231 7.3

6.1 6.1

0

5.5

Cabriolet 2.0 TFSI Attraction

42.650 1984 200 28.5 231 7.4

1.4T Progression 155hp

19.100 1368 155 23.5 215 8.0

5.3

A5 Coupe 3.0 TDI quattro

76.350 2967 240 50.9 250 5.9

5.3

Sportback 1.2 Efficiency S tronic

24.150 1197 105 17.8 192 11.0 4.6

1.4T Quadrifoglio

22.300 1368 170 25.5 219 7.5

4.8

A5 Coupe 3.0 TDI quattro tiptronic

80.150 2967 240 50.9 250 6.1

5.9

1.6 JTD Distinctive

65.300 2698 190 40.8 232 7.6

22.300 1598 120 32.6 198 9.9

4.1

Sportback 1.2 TFSI Ambition

23.750 1197 105 17.8 192 11.3 4.7

A5 Coupe 3.2 FSI Multitronic

78.200 3197 265 33.6 250 6.6

6.4

Sportback 1.2 TFSI Ambition S tronic

25.650 1197 105 17.8 192 11.0 4.6

Audi

A5 Coupe 3.2 FSI quattro

79.500 3197 265 33.6 250 6.1

6.6

Sportback 1.2 TFSI Efficiency

21.750 1197 105 17.8 192 11.3 4.7

Q7

A5 Coupe 3.2 FSI quattro tiptronic

83.350 3197 265 33.6 250 6.4

6.7

Sportback 1.4 TFSI Ambition

26.150 1390 125 20.4 203 9.6

5.0

8.3

S5 Cabriolet 3.0 TFSI quattro S tronic

102.950 2995 333 44.8 250 5.6

7.3

Sportback 1.4 TFSI Ambition S tronic

30.600 1390 125 20.4 203 9.5

4.8

94.250 4163 354 44.8 250 5.1

8.7

3.0 TDI tiptronic

88.700 2967 240 50.7 210 8.5

3.0 TDI tiptronic DPF

86.200 2967 240 56.0 210 8.5

7.8

S5 Coupe 4.2 FSI quattro

Sportback 1.6 TDI Ambition

31.100 1598 105 25.5 194 11.7 3.8

3.0 TFSI tiptronic 272hp

90.600 2995 272 40.8 222 7.9

8.5

S5 Coupe 4.2 FSI quattro tiptronic

98.050 4163 354 44.8 250 5.4

7.9

Sportback 1.6 TDI Ambition S tronic

33.800 1598 105 25.5 194 11.8 3.9

3.0 TFSI tiptronic 333hp

97.900 2995 333 44.9 243 6.9

8.5

S5 Sportback 3.0 TFSI quattro S tronic

91.300 2995 333 44.8 250 5.4

7.0

Sportback 1.6 TDI Efficiency

27.000 1598 105 25.5 194 11.7 3.8

4.2 TDI tiptronic

110.650 4134 340 77.4 236 6.4

8.9

A4

Sportback 1.6 TDI Efficiency S tronic

31.550 1598 105 25.5 194 11.7 3.9

6.0 TDI V12 tiptronic

217.450 5934 500 101.9 250 5.5

9.3

Avant 1.8 TFSI 120hp

32.700 1798 120 23.4 200 10.8 5.8

Sportback 1.8 TFSi Ambition

32.600 1798 160 25.5 222 7.8

5.4

Avant 1.8 TFSI 160hp

40.500 1798 160 25.5 218 8.9

Sportback 1.8 TFSI Ambition quattro

34.550 1798 160 25.5 220 8.0

6.2 5.3

Q5

5.8

5.8

Avant 1.8 TFSI Multitronic 120hp

35.950 1798 120 23.4 191 10.8 6.3

Sportback 1.8 TFSi Ambition S tronic

35.400 1798 160 25.5 222 7.7

2.0 TDI S tronic

61.350 1968 170 35.7 200 9.9

5.8

Avant 1.8 TFSI Multitronic 160hp

49.200 1798 160 25.5 210 8.9

5.9

Sportback 1.8 TFSi Efficiency

28.400 1798 160 25.5 222 7.8

5.4

2.0 TFSI

55.050 1984 211 35.7 222 7.2

7.3

Avant 1.8 TFSI quattro 160hp

47.950 1798 160 25.5 219 8.9

6.2

Sportback 1.8 TFSI Efficiency quattro

32.200 1798 160 25.5 220 8.0

6.2

2.0 TFSI 180hp

52.500 1984 180 32.6 210 8.5

6.8

Avant 2.0 TDI 143hp

49.400 1968 143 32.6 208 9.7

4.5

2.0 TDI

57.550 1968 170 35.7 204 9.5

Sportback 1.8 TFSi Efficiency S tronic

33.050 1798 160 25.5 222 7.7

5.3

2.0 TFSI Limited 180hp

45.800 1984 180 32.6 210 8.5

6.8

Avant 2.0 TDI 170hp

53.000 1968 170 35.7 222 8.6

4.9

Sportback 2.0 TDI Ambition

39.500 1968 140 32.6 207 9.6

4.2

2.0 TFSI S tronic

58.800 1984 211 35.7 222 7.6

6.8

Avant 2.0 TDI Multitronic 143hp

53.150 1968 143 32.6 200 9.7

5.2

Sportback 2.0 TDI Ambition 170hp

40.050 1968 170 35.7 224 8.1

4.2

3.0 TDI S tronic

78.150 2967 240 50.9 225 6.5

6.6

Avant 2.0 TFSI 180hp

42.400 1984 180 32.6 228 8.1

5.4

Sportback 2.0 TDI Ambition quattro 170hp 42.150 1968 170 35.7 222 7.9

4.7

3.2 FSI S tronic

Avant 2.0 TFSI 211hp

73.850 3197 270 33.6 234 6.9

7.6

48.600 1984 211 35.7 242 7.1

5.4

Sportback 2.0 TDI Ambition S tronic

42.450 1968 140 32.6 207 9.1

4.4

Avant 2.0 TFSI Multitronic 180hp

51.250 1984 180 32.6 218 8.6

5.9

Sportback 2.0 TDI Ambition S tronic

48.150 1968 170 35.7 224 7.7

4.7

Quattro 3.0 TFSI tiptronic

99.500 2995 290 42.9 250 6.3

7.6

Avant 2.0 TFSI Multitronic 211hp

52.350 1984 211 35.7 232 7.4

5.9

Sportback 2.0 TDI Efficiency

37.050 1968 140 32.6 207 9.6

4.2

Quattro 4.2 FSI tiptronic

122.500 4163 350 45.2 250 6.3

8.1

Avant 2.0 TFSI quattro 211hp

53.000 1984 211 35.7 238 6.7

6.2

Sportback 2.0 TDI Efficiency 170hp

37.650 1968 170 35.7 224 8.1

4.2

Avant 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp

56.800 1984 211 35.7

0.0

0.0

39.700 1968 170 35.7 222 7.9

4.7

A6 Allroad Quattro

A4 Allroad quattro

0

2.0 TFSI

53.650 1984 211 35.7 230 6.9

0.0

Avant 2.7 TDI

66.300 2698 190 40.8 230 8.2

5.2

Sportback 2.0 TDI Efficiency quattro 170hp

2.0 TFSI S tronic

57.450 1984 211 35.7 230 6.9

6.8

Avant 2.7 TDI Multitronic

73.800 2698 190 40.8 220 7.9

5.8

Sportback 2.0 TDI Efficiency S tronic

40.000 1968 140 32.6 207 9.1

4.4

R8

Avant 3.0 TDI quattro

77.750 2967 240 50.9 250 6.3

5.8

4.7

Coupe 4.2 FSI quattro

6.7

Sportback 2.0 TDI Efficiency S tronic 170hp

40.650 1968 170 35.7 224 7.7

76.850 3197 265 35.7 250 6.6

Sportback 2.0 TFSI Ambition

39.150 1984 200 28.5 238 7.1

5.6

Sportback 2.0 TFSI Efficiency

36.650 1984 200 28.5 238 7.1

5.6

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic

49.350 1984 200 28.5 236 6.7

6.2

Sportback 2.0 TFSI S tronic

42.150 1984 200 28.5 238 6.9

5.7

183.700 4163 420 43.8 301 4.6 10.2

Avant 3.2 FSI Multitronic

Coupe 4.2 FSI quattro R tronic

196.350 4163 420 43.8 301 4.6

Avant 3.2 FSI quattro

77.550 3197 265 33.6 250 6.4

6.8

Coupe 5.2 V10 FSI quattro

233.550 5204 525 54.0 316 3.9 10.2

Avant 3.2 FSI quattro tiptronic

81.700 3197 265 33.6 250 6.6

6.9

Coupe 5.2 V10 FSI quattro R tronic

246.200 5204 525 54.0 316 3.9

Sedan 1.8 TFSI 120hp

32.000 1798 120 23.4 208 10.5 5.5

9.6

9.6

Spyder 5.2 V10 FSI quattro

256.500 5204 525 54.0 313 4.1 10.4

Sedan 1.8 TFSI 160hp

38.400 1798 160 25.5 225 8.6

Spyder 5.2 V10 FSI quattro R tronic

269.100 5204 525 54.0 313 4.1

9.9

Sedan 1.8 TFSI Limited 120hp

29.250 1798 120 23.4 208 10.5 5.5

Sedan 1.8 TFSI Multitronic 120hp

33.850 1798 120 23.4 200 10.5 5.9

Coupe 1.8 TFSI Limited

40.050 1798 160 25.5 226 7.2

5.3

Sedan 1.8 TFSI Multitronic 160hp

46.850 1798 160 25.5 218 8.6

Coupe 2.0 TDI quattro

57.350 1968 170 35.7 226 7.5

4.3

Sedan 1.8 TFSI quattro

Coupe 2.0 TFSi

54.300 1984 211 35.7 245 6.1

5.2

Sedan 2.0 TDI

41.950 1968 143 32.6 215 9.4

4.3

Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic

61.250 1984 211 35.7 243 5.6

5.7

Sedan 2.0 TDI 170hp

50.600 1968 170 35.7 230 8.3

4.2

Coupe 2.0 TFSi S tronic

57.900 1984 211 35.7 245 6.0

5.4

Sedan 2.0 TDI Multitronic

50.700 1968 143 32.6 210 9.4

4.7

Roadster 1.8 TFSI Limited

41.300 1798 160 25.5 223 7.4

5.6

Sedan 2.0 TFSI

40.250 1984 180 32.6 236 7.9

5.2

TT

40.500 1798 160 25.5 225 8.6

5.5

5.7 6.1

A1 (new) A1 1.2 TFSI Ambition

19.150 1197 86

16.3 180 11.7 4.4

A1 1.2 TFSI Attraction

17.500 1197 86

16.3 180 11.7 4.4

A1 1.4 TFSI Ambition

23.600 1390 122 20.4 203 8.9

A1 1.4 TFSI Ambition S tronic

25.600 1390 122 20.4 200 9.1

4.6

A1 1.4 TFSI Attraction

21.950 1390 122 20.4 203 8.9

4.6

A1 1.4 TFSI Attraction S tronic

23.950 1390 122 20.4 200 9.1

4.6

A1 1.6 TDI Ambition

25.500 1598 105 25.5 190 10.5 3.5

A1 1.6 TDI Attraction

23.750 1598 105 25.5 190 10.5 3.5

4.6

Roadster 2.0 TDI quattro

60.300 1968 170 35.6 223 7.7

4.5

Sedan 2.0 TFSI 211hp

41.250 1984 211 35.7 250 6.9

5.2

Roadster 2.0 TFSI

57.300 1984 211 35.7 242 6.2

5.4

Sedan 2.0 TFSI 211hp Multitronic

49.900 1984 211 35.7 240 6.9

5.7

Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic

64.250 1984 211 35.7 240 5.8

5.7

Sedan 2.0 TFSI Multitronic

48.750 1984 180 32.6 226 8.2

5.7

Continental

Roadster 2.0 TFSI S tronic

60.850 1984 211 35.7 242 6.1

5.6

Sedan 2.0 TFSI quattro 211hp

50.550 1984 211 35.7 246 6.6

5.9

Flying Spur Flying Spur

0

RS Coupe 2.5 TFSI quattro

96.700 2480 340 45.8 250 4.6

6.9

Sedan 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp

54.350 1984 211 35.7

0.0

0.0

Flying Spur Flying Spur Speed

0

5998 610 76.5 322 4.8

RS Roadster 2.5 TFSI quattro

99.450 2480 340 45.8 250 4.7

7.2

Sedan 2.7 TDI

63.700 2698 190 40.8 239 7.9

4.8

GT GT

0

5998 560 66.3 318 4.8 11.9

S Coupe 2.0 TFSI quattro

71.170 1984 272 35.6 250 5.4

6.4

Sedan 2.7 TDI Multitronic

67.650 2698 190 40.8 226 7.7

5.5

GT GT Speed

0

5998 610 76.5 326 4.5 11.9

S Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic

74.950 1984 272 35.6 250 5.2

6.4

Sedan 3.0 TDI quattro

75.100 2967 240 50.9 250 6.1

5.3

GTC GTC

0

5998 560 66.2 312 5.1 11.9

0

Bentley 5998 560 66.2 312 5.2 12.0 0.0

S Roadster 2.0 TFSI quattro

76.250 1984 272 35.6 250 5.6

6.7

Sedan 3.2 FSI Multitronic

74.150 3197 265 33.6 250 6.5

6.4

GTC GTC Speed

0

5998 610 76.5 322 4.8

0.0

S Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic

79.950 1984 272 35.6 250 5.4

6.5

Sedan 3.2 FSI quattro

74.850 3197 265 33.6 250 6.2

6.6

Supersports Supersports

0

5998 630 81.5 329 3.9

0.0

Sedan 3.2 FSI quattro tiptronic

79.000 3197 265 33.6 250 6.4

6.7

BMW 9.4

S8 5.2 V10 FSI quattro tiptronic

X6

S3

166.550 5204 450 55.5 250 5.1

9.5

3d 2.0 TFSI quattro

54.250 1984 265 35.7 250 5.7

6.6

ActiveHybrid

145.708 4395 485 79.5 236 6.0

134.200

0

250

0.0

0

0.0

0.0

3d 2.0 TFSI quattro S tronic

57.900 1984 265 35.7 250 5.5

6.7

M

187.128 4394 555 69.3 250 4.7 10.8

3.0 TFSI quattro tiptronic

129.150

0

290

0.0

0

0.0

0.0

3d 2.0T FSI quattro Limited

42.450 1984 265 35.7 250 5.7

6.6

xDrive 40d

106.074 2993 306 59.1 236 6.9

4.2 FSI quattro tiptronic

150.900 4163 372 45.2 250 5.7

7.2

Sportback 2.0 TFSI quattro

55.450 1984 265 35.7 250 5.8

6.7

xDrive30d

98.813 2993 235 53.0 220 8.0

7.0

4.2 TDI quattro tiptronic

159.350

0.0

0.0

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic

59.100 1984 265 35.7 250 5.6

6.8

xDrive35i

100.725 2979 306 40.8 240 6.7

8.6

129.225 4394 408 61.1 250 5.4

9.5

150.300 5204 435 55.5 250 5.3

9.1

A8 3.0 TDI quattro tiptronic

0

350

0.0

0

Avant 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic

xDrive50i

A3

S6

7.1

22.900 1197 105 17.8 192 11.0 4.7

X5 (FL)

3d 1.2 TFSI Ambition S tronic

182.878 4394 555 69.3 250 4.7 10.8

3d 1.2 TFSI Ambition

145.150 5204 435 55.5 250 5.2

9.1

25.300 1197 105 17.8 192 10.8 4.6

X5 X5 M

3d 1.2 TFSI Efficiency

20.900 1197 105 17.8 192 11.0 4.7

X5 xDrive30d

88.492 2993 245 55.0 210 7.6

6.7

Avant 2.0 TFSI Multitronic

62.900 1984 170 28.5 220 8.8

6.2

3d 1.2 TFSI Efficiency S tronic

23.300 1197 105 17.8 192 10.8 4.6

X5 xDrive35i

90.252 2979 306 40.8 235 6.8

8.3

Avant 2.0 Ξ€FSI

59.000 1984 170 28.5 224 8.5

5.9

3d 1.2 TFSI Limited

19.900 1197 105 17.8 192 11.0 4.7

X5 xDrive40d

99.343 2993 306 61.1 236 6.6

6.8

Avant 2.8 FSI

63.900 2773 190 28.5 232 8.5

6.2

3d 1.4 TFSI Ambition

25.300 1390 125 20.4 203 9.6

X5 xDrive50i

124.291 4395 407 61.1 240 5.5

9.6

Sedan 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic A6

1 of 28

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

5.4

0-100 (χλμ/ώρα)

19.000 1368 135 21.0 205 7.9

Grande Punto

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

1.4 Turbo

0-100 (χλμ/ώρα)

500

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή Abarth

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

2 of 28

4.9

3 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

4/10/2010

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

3d 120d Lifestyle

38.087 1995 177 35.7 228 7.5

4.1

5.7

84.500 5654 340 53.5 255 6.7

9.7

xDrive18d

39.428 1995 143 32.6 195 10.1 5.1

3d 120i Lifestyle

32.074 1995 170 21.4 224 7.7

5.1

Sebring

xDrive20d

43.330 1995 177 35.7 213 8.4

5.1

3d 123d

41.257 1995 204 40.8 238 6.9

4.4

Sedan 2.0 Limited

41.900

0.0

xDrive23d

54.757 1995 204 40.8 223 7.3

5.5

3d 130i

44.370 2996 258 32.1 250 6.0

6.3

Sedan 2.0 Touring

36.900 1998 152 19.3 205 10.8 6.1

xDrive25i

47.510 2996 218 28.5 223 7.9

7.2

5d 116i Joy

24.609 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

Citroen

xDrive28i

59.109 2996 258 31.6 230 6.8

7.3

5d 118d Lifestyle

35.156 1995 143 30.6 210 9.0

4.0

Xsara Picasso

5d 118i Lifestyle

29.693 1995 143 19.4 210 8.8

4.7

Picasso 1.6 Elegance

15.830 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

54.588 1995 143 35.7 195 10.3 5.2

5d 120d Lifestyle

39.223 1995 177 35.7 228 7.6

4.1

Picasso 1.6 Trend

14.615 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

58.614 1995 177 35.6 206 8.9

xDrive 18d Comfort

0

0.0

http://www.autofree.gr/cars/m

0

0.0

5d 120i Lifestyle

34.877 1995 170 21.4 224 7.8

5.1

Grand C4 Picasso

xDrive 20i Comfort

43.127 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

5d 123d

42.170 1995 204 40.8 238 7.0

4.4

1.6 Dynamique

xDrive 25i

59.589 2497 218 25.5 221 8.5

7.3

5d 130i

45.332 2996 258 32.1 250 6.0

6.3

1.6 MCP Exclusive

28.525 1598 152 24.4 204 10.2 5.8

xDrive 30d

71.344 2993 218 50.8 220 7.4

6.0

Cabrio 118i

41.098 1995 143 19.3 210 9.3

4.7

1.6 Trend Plus

22.560 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

xDrive 30i

68.926 2996 272 32.1 232 7.2

7.3

Cabrio 120d

51.874 1995 177 35.6 222 8.1

4.2

1.6T MCP Dynamique

27.085 1598 152 24.4 204 10.2 5.8

xDrive 35d

84.123 2993 286 59.1 240 6.4

6.7

Cabrio 120i

45.101 1995 170 21.4 220 8.4

5.2

C4 Picasso

Cabrio 125i

59.355 2996 218 27.5 238 6.8

6.0

1.6 Dynamique

Sedan 730d

123.441 2993 245 55.0 245 7.2

5.9

Cabrio 135i

70.078 2979 306 40.8 250 5.6

7.0

1.6 MCP Exclusive

26.565 1598 152 24.4 204 10.0 5.8

Sedan 740i

133.713 2979 326 45.8 250 5.9

7.6

Coupe 118d

37.982 1995 143 30.6 210 9.0

4.0

1.6 Trend Plus

20.600 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

40.592 1995 177 35.6 228 7.6

4.1

1.6T MCP Dynamique

25.125 1598 152 24.4 204 10.0 5.8

xDrive 20d Comfort

5.5

ΣΡι�ά 7

24.620 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

22.455 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

Sedan 750i

161.992 4395 407 61.1 250 5.2

8.5

Coupe 120d

Sedan Long 740Li

139.162 2979 326 45.8 250 6.0

7.7

Coupe 120i

37.981 1995 170 21.4 224 7.8

5.4

C4

Sedan Long 750Li

167.574 4395 407 61.1 250 5.3

8.5

Coupe 123d

43.585 1995 204 40.8 238 7.0

4.4

Coupe 1.4 VTR Plus

16.715 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

Coupe 125i

44.722 2996 218 27.5 242 6.6

5.9

Coupe 1.4 VTRS

17.530 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

60.759 2979 306 40.7 250 5.3

7.0

Coupe 1.4 XT

15.150 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

Coupe 1.6 VTR Plus

18.340 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

Coupe 1.6 VTRS

19.060 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

Z4 Roadster sDrive23i

55.990 2497 204 25.5 242 6.6

6.2

Coupe 135i

Roadster sDrive30i

67.212 2996 258 31.6 250 5.3

6.2

Cadillac

Roadster sDrive35i

80.094 2979 306 40.7 250 4.9

7.0

Escalade

Roadster sDrive35is

96.238 2979 340 45.8 250 4.8

6.9

6.2 Sport Luxury

ΣΡι�ά 6

107.490 6162 403 57.6 172 6.7 12.3

XLR

Coupe 1.6 VTRS 150hp

20.805 1598 150 24.4 211 8.4

5.3

Hatchback 1.4 Elegance Plus

16.715 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

Hatchback 1.4 S

16.095 1360 90

13.6 182 12.8 5.2 13.6 182 12.8 5.2

Cabrio 630i

134.848 2996 258 30.6 250 6.9

7.3

4.4 V8 Auto

Cabrio 635d

144.585 2993 286 59.1 250 6.6

0.0

SRX

Hatchback 1.4 VTRS

18.055 1360 90

Cabrio 650i

160.761 4799 367 49.9 250 5.7

9.3

3.6 Elegance

55.550 3564 258 35.1 201 8.1 12.1

Hatchback 1.6 Elegance Plus

18.340 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

Cabrio Ξ�6

203.769 4999 507 53.0 250 4.8 10.7

3.6 Sport Luxury

67.800 3564 258 35.1 201 8.1 12.1

Hatchback 1.6 VTRS

19.680 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

Coupe 630i

123.667 2996 258 30.6 250 6.5

6.7

4.6 Sport Luxury

82.150 4565 325 43.6 225 7.4 10.9

Hatchback 1.6 VTRS 150hp

Coupe 635d

131.022 2993 286 59.1 250 6.3

0.0

STS

Coupe 650i

148.355 4799 367 49.9 250 5.4

8.6

3.6 Sport Luxury A/T

69.550 3564 258 34.8 210 9.7

Coupe Ξ�6

191.965 4999 507 53.0 250 4.6 10.2

4.4 Supercharged A/T

101.950 4371 476 60.6 270 5.0 12.0

123.650 4371 450 57.1 275 5.0 11.3

9.4

CTS

21.220 1598 150 24.4 211 8.4

5.3

Sedan 1.6 Avantage

18.645 1587 110 14.9 185 11.8 6.0

Sedan 1.6 Confort

17.205 1587 110 14.9 185 11.8 6.0

DS3 1.4 VTi Chic 95hp

15.940 1397 95

5 GT 530d

97.284 2993 245 55.0 240 6.9

5.6

2.8 Elegance

51.080 2792 211 27.0 226 8.3

8.7

1.6 THP Sport Chic 156hp

20.495 1598 156 24.4 214 7.3

5.1

5 GT 535d

108.168

0.0

0.0

2.8 Sport Luxury

55.860 2792 211 27.0 226 8.3

8.7

1.6 VTi So Chic 120hp

18.165 1598 120 16.3 190 8.9

4.8

5 GT 535i

98.326 2979 306 40.8 250 6.3

6.9

3.6 AWD Sport Luxury A/T

68.360 3564 311 38.1 225 6.7

8.0

1.6 VTi So Chic BVA 120hp

5 GT 550i

142.032 4395 407 61.1 250 5.5

8.3

3.6 Sport Luxury

62.210 3564 311 38.1 249 6.3

7.9

C3 Picasso

6.2 V8 -V

99.990 6162 564 76.4 308 4.2 10.0

ΣΡι�ά 5 Gran Turismo

0

0

0.0

0

ΣΡι�ά 3 Cabrio (FL)

13.8 184 10.6 4.8

18.975 1598 120 16.3 190 10.9 5.3

1.4 Attraction

17.740 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

1.4 City

15.335 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

Cabrio 320d

66.224 1995 184 38.7 228 8.3

4.4

BLS

Cabrio 320i

61.755 1995 170 21.4 228 9.1

5.2

1.9D Business

37.860 1910 150 32.1 210 9.6

4.9

1.4 Exclusive

19.345 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

Cabrio 325i

76.972 2996 218 27.5 245 7.6

5.9

1.9D Elegance

41.270 1910 150 32.1 210 9.6

4.9

1.4 Trendy

16.605 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

Cabrio 330d

88.577 2993 231 51.0 245 7.0

5.3

2.0 Business

37.330 1998 175 27.0 220 8.5

5.7

1.6 Attraction

19.475 1598 120 16.3 188 10.9 5.5

Cabrio 330i

86.551 2996 272 32.6 250 7.1

6.0

2.0 Elegance AWD

46.860 1998 210 30.6 235 7.7

6.4

1.6 Exclusive

20.955 1598 120 16.3 188 10.9 5.5 22.295 1560 110 24.4 193 11.2 4.1

Cabrio 335i

90.483 2979 306 40.8 250 5.8

7.1

2.0 Ξ�legance

40.640 1998 175 27.0 220 8.5

5.7

1.6 HDi Attraction 110hp

Cabrio M3

126.324 3999 420 40.8 250 5.8

9.5

2.8 V6 Sport Luxury A/T

65.050 2792 280 40.8 250 7.3

7.6

1.6 HDi Attraction 90hp

21.205 1560 90

1.6 HDi Exclusive 110hp

23.460 1560 110 24.4 193 11.2 4.1

Caterham

ΣΡι�ά 3 Coupe (FL)

21.9 173 13.4 4.0

Coupe 316i

40.091 1599 122 16.3 210 10.7 4.9

Caterham

1.6 HDi Exclusive 90hp

22.375 1560 90

21.9 173 13.4 4.0

Coupe 320d

55.760 1995 177 35.7 232 7.9

4.1

Seven CSR 175

56.000 1999 175 19.1 222 4.8

0.0

1.6 HDi Trendy 90hp

19.685 1560 90

21.9 173 13.4 4.0

11.800 1124 60

9.8

Coupe 320d xDrive

59.573 1995 177 35.7 226 6.7

4.6

Seven Roadsport 120

32.000 1595 120 15.8 200 6.2

6.4

C3

Coupe 320i

50.021 1995 170 21.4 230 8.1

4.9

Seven Roadsport 120 SV

36.000 1595 120 15.8 200 6.2

6.7

1.1i

Coupe 325d

64.004 2993 197 40.8 238 7.3

4.8

Seven Roadsport 175

45.000 1999 175 19.1 222 4.8

0.0

1.1i Attraction

13.405 1124 60

9.8

155 16.5 4.9

12.590 1124 60

9.8

155 16.5 4.9

Coupe 325i

62.463 2996 218 27.5 250 6.6

5.5

Seven Roadsport SV 175

49.000 1999 175 19.1 222 4.8

0.0

1.1i Trend

155 16.5 4.9

Coupe 325i xDrive

66.477 2996 218 27.0 246 7.2

6.1

Seven Superlight R300

53.000 1999 175 19.1 225 4.6

0.0

1.4 HDi Attraction

16.550 1398 70

16.3 163 13.7 3.7

Coupe 330d

77.227 2993 231 51.0 250 6.6

4.9

Seven Superlight R300 SV

56.000 1999 175 19.1 225 4.6

0.0

1.4 HDi Trend

15.840 1398 70

16.3 163 13.7 3.7

1.4 VTi Attraction

15.220 1397 95

13.8 184 10.6 4.8

1.4 VTi Exclusive

17.250 1397 95

13.8 184 10.6 4.8

1.4i

12.795 1360 75

12.0 163 14.2 4.9

1.4i Attraction

14.215 1360 75

12.0 163 14.2 4.9

1.4i Trend

13.505 1360 75

12.0 163 14.2 4.9

1.6 HDi Attraction 110hp

19.025 1560 112 27.5 190 9.9

1.6 HDi Attraction 90hp

18.010 1560 90

Coupe 330d xDrive

81.353 2993 231 51.0 242 6.5

5.5

Chevrolet

Coupe 330i

75.512 2996 272 32.6 250 6.0

5.6

Captiva

Coupe 330i xDrive

79.639 2996 272 32.6 250 6.1

6.2

2.0D LS 7seats

32.690 2000 150 31.6 186 10.6 6.5

Coupe 335d

85.100 2993 286 59.1 250 6.1

5.3

2.0D LT 5seats A/T

36.690 2000 150 31.6 180 12.2 7.3

Coupe 335i

80.123 2979 306 40.8 250 5.5

6.7

2.4 LS 5seats

30.550 2400 142 22.4 183 11.5 7.3

Coupe 335i xDrive

84.230 2979 306 40.8 250 5.4

7.1

2.4 LS 7seats

32.500 2400 142 22.4 183 11.4 7.3

114.202 3999 420 40.8 250 4.8

9.2

2.4 LT 7seats Ξ�/Ξ€

34.990 2400 142 22.4 183 11.4 8.0

3.2 LT 7seats A/T

42.760 3200 225 30.6 204 8.8

Coupe �3 ΣΡι�ά 3 Touring (FL) 5d 316i Comfort

35.703 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

8.6

Epica

5d 318d Comfort

44.243 1995 143 30.6 210 9.6

4.2

4d 2.0 LS

22.300 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

5d 318i Comfort

39.681 1995 143 19.4 210 9.5

4.9

4d 2.0 LT

25.200 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

5d 320d Comfort

52.618 1995 177 35.6 228 8.1

4.2

4d 2.0D LS

24.650 1993 121 28.5 187 9.7

5.4

56.432 1995 177 35.7 222 6.9

4.8

Cruze

5d 320i Comfort

42.214 1995 170 21.4 226 8.4

4.9

4d 1.6 Base

14.890 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

5d 325i

56.874 2996 218 27.5 248 6.9

5.6

4d 1.6 LS

16.120 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

5d 325i xDrive

61.034 2996 218 27.5 242 7.7

6.2

4d 1.6 LS Plus

16.880 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

5d 330 xDrive

69.257 2993 231 51.0 238 6.7

5.6

4d 1.6 LS Plus S/R

17.780 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

5d 330d

65.268 2993 231 51.0 248 6.8

5.0

4d 1.8 LT

19.390 1796 141 17.9 200 10.0 5.3

5d 330i

63.397 2996 272 32.6 250 6.2

5.7

Lacetti

5d 330i xDrive

67.430 2996 272 32.6 250 6.4

6.3

5d 1.4 SE

11.680 1399 93

13.3 176 11.6 6.1

5d 335i

73.035 2979 306 40.8 250 5.7

6.9

5d 1.4 SX

13.160 1399 93

13.3 176 11.6 6.1

5d 335i xDrive

81.077 2979 306 40.8 250 5.6

7.2

5d 1.6 SX

14.290 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

5d 1.6 SX A/T

15.940 1598 109 15.3 175 11.5 6.0

40.085 1995 115 26.5 202 10.9 4.0

Aveo

4d 316i Comfort

29.789 1597 122 16.3 210 10.8 4.9

3d 1.2 Base

10.490 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

4d 318d Comfort

42.215 1995 143 30.6 210 9.3

4.1

3d 1.2 LS

11.890 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

4d 318i Comfort

36.227 1995 143 19.4 210 9.1

4.8

3d 1.4 LS

12.350 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

4d 320d Comfort

45.154 1995 177 35.6 230 7.9

4.1

3d 1.4 LS +

12.890 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

4d 320d xDrive Comfort

53.906 1995 177 35.7 224 6.7

4.6

5d 1.2 Base

11.720 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

4d 320i Comfort

38.979 1995 170 21.4 228 8.2

4.8

5d 1.2 LS

12.220 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

4d 325i

54.599 2996 218 27.5 250 6.7

5.5

5d 1.4 LS

4d 325i xDrive

58.730 2996 218 27.5 244 7.3

6.1

5d 1.4 LS A/T

14.610 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

4d 330d

62.671 2993 231 51.0 250 6.7

4.9

5d 1.4 LT

13.690 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

67.068 2993 231 51.0 242 6.6

5.5

Spark

4d 330i

61.121 2996 272 32.6 250 6.1

5.6

1.0 L

4d 330i xDrive

64.986 2996 272 32.6 250 6.2

6.2

1.0 LS

4d 335d

79.901 2993 286 59.1 250 6.2

5.3

1.0 S

12.670 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

9.750

995

68

9.4

154 15.5 4.2

10.550

995

68

9.4

154 15.5 4.2

8.980

995

68

9.4

154 15.5 4.2

4.8

1.6 VTi Exclusive

18.975 1598 120 16.3 190 8.9

4.8

10.620

998

68

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Joy

9.550

998

68

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Joy Plus

9.950

998

68

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Style

11.090

998

68

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Style Sensodrive

11.810

998

68

9.5

157 14.0 4.1

5d 1.0 Cool

10.900

998

68

9.5

157 13.7 4.1 157 13.7 4.1

9.970

998

68

9.5

5d 1.0 Joy Plus

10.390

998

68

9.5

157 13.7 4.1

5d 1.0 Style

11.310

998

68

9.5

157 13.7 4.1

5d 1.0 Style Sensodrive

11.980

998

68

9.5

157 14.0 4.1

C5 Sedan 1.6 HDi Ambiance

25.315 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

Sedan 1.6 HDi Dynamique

26.085 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

Sedan 1.6 HDi Dynamique +

29.550 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

Sedan 1.6T Ambiance

24.200 1598 155 24.4 210 8.6

5.5

Sedan 1.6T Dynamique

24.970 1598 155 24.4 210 8.6

5.5

Sedan 1.6T Dynamique +

26.515 1598 155 24.4 210 8.6

5.5

Sedan 1.6T Exclusive

33.000 1598 155 24.4 210 8.6

5.5

Sedan 1.6T Prestige

25.335 1598 155 24.4 210 8.6

5.5

Sedan 1.6T Prestige +

26.055 1598 155 24.4 210 8.6

5.5

Sedan 1.8 Base

21.400 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Sedan 1.8 Elegance

22.450 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Sedan 2.0 HDi Dynamique

30.900 1997 138 32.6 204 10.8 4.9

Sedan 2.0 HDi Dynamique +

36.170 1997 160 34.6 210 9.1

Sedan 2.0 HDi Prestige

32.945 1997 138 32.6 204 10.6 4.9

71.190 2979 306 40.8 250 5.6

6.7

1.2 LS

11.290 1206 81

11.3 164 12.1 4.2

78.680 2979 306 40.8 250 5.5

7.1

1.2 LT

12.080 1206 81

11.3 164 15.5 4.2

C6

109.452 3999 420 40.8 250 4.9

9.2

China Motors

5 of 28

23.4 182 11.5 3.3

C1

4d 335i xDrive

Chrysler

3.8

20.040 1560 90

16.945 1598 120 16.3 190 8.9

4d 335i

ΣΡι�ά 1

21.055 1560 112 27.5 190 9.9

1.6 VTi Attraction

Corvette

4d M3

3.8

23.4 182 11.5 3.3

1.6 HDi Exclusive 90hp

5d 1.0 Joy

4d 316d

4d 330d xDrive

1.6 HDi Exclusive 110hp

3d 1.0 Cool

5d 320d xDrive Comfort

ΣΡι�ά 3 Sedan (FL)

4 of 28

0

Τελική (χλμ/ώρα)

4.7

Ροπή (χλγμ)

40.847 1995 177 35.7 218 8.1

Ισχύς (ίπποι)

8.2

sDrive20d

Κυβισμός (κ.εκ.)

61.500 3518 276 34.7 220 8.3

Τιμή

3.5

X3

Κατανάλωση (lt/100χλμ) 4.7

0-100 (χλμ/ώρα)

28.781 1995 143 19.4 210 8.7

Τελική (χλμ/ώρα)

3d 118i Lifestyle

Ροπή (χλγμ)

8.2

6.4

Ισχύς (ίπποι)

56.500 2736 220 26.3 205 9.9

30.760 1995 150 20.4 202 9.7

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

2.7

sDrive18i

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

4.0

Τελική (χλμ/ώρα)

34.182 1995 143 30.6 210 8.9

Ροπή (χλγμ)

3d 118d Lifestyle

Ισχύς (ίπποι)

300 C

4.7

Κυβισμός (κ.εκ.)

23.645 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

36.700 1995 143 32.6 200 9.6

Τιμή

3d 116i Joy

sDrive18d

X1

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

4.4

6.2 V8 Convertible

109.190 6162 437 59.6 306 4.4 10.0

6.2 V8 Coupe

95.880 6162 437 59.6 306 4.4 10.0

6 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

4/10/2010 8

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή Z06

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

http://www.autofree.gr/cars/

3d 1.2 Actual

11.950 1242 69

10.4 155 14.5 4.4

5d 1.4 Trend

15.820 1388 80

6.2 ZR1

184.990 6162 647 83.4 330 3.4 11.7

3d 1.4 Actual

12.250 1368 77

11.7 165 13.2 5.0

5d 1.6 Collection

18.845 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

7.0 V8

129.680 7008 513 64.9 320 3.9 10.0

5d 1.2 Actual

12.350 1242 69

10.4 155 14.5 4.4

5d 1.6 Collection A/T

19.545 1596 100 15.3 174 13.7 6.0

Dacia

5d 1.4 Actual

12.650 1368 77

11.7 165 13.2 5.0

5d 1.6 Ghia

22.345 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Logan

Punto Evo

4d 1.4 4d 1.4 Ambiance 4d 1.4 Laureate 4d 1.5 dCi Laureate

5d 1.6 Ghia A/T

23.045 1596 100 15.3 174 13.7 6.0 21.010 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

8.200

1390 75

11.4 162 13.0 5.5

3d 1.2 Active

12.350 1242 69

10.4 155 14.5 4.4

5d 1.6 Ikon

9.500

1390 75

11.4 162 13.0 5.5

3d 1.3D Active 75hp

15.200 1248 75

19.4 165 13.6 3.5

5d 1.6 Titanium

22.255 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

10.500 1390 75

13.0 162 13.0 5.5

3d 1.3D Dynamic 75hp

15.700 1248 75

19.4 165 13.6 3.5

5d 1.6 Trend

17.820 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

20.4 167 13.0 4.2

3d 1.3D Dynamic 95hp

16.900 1248 95

20.4 178 11.7 3.5

5d 1.6D Econetic II

24.420 1560 109 24.5 188 10.9 3.8

3d 1.3D Dynamic A/T 95hp

17.900 1248 95

20.4 178 11.7 3.5

5d 2.5 ST

29.690 2522 225 32.6 241 6.8

10.9 160 13.6 4.9

3d 1.3D Racing 75hp

16.300 1248 75

19.4 165 13.6 3.5

Wagon 1.6 Ikon

21.710 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

12.700 1461 85

Sandero 5d 1.2 Ambiance

12.5 164 14.1 5.4

9.750

1149 75

6.8

5d 1.5 dCi Laureate

13.200 1461 85

20.4 167 14.0 4.2

3d 1.3D Racing 95hp

17.500 1248 95

20.4 178 11.7 3.5

Focus CC

5d 1.6 Stepway

11.150 1598 90

13.0 163 12.4 6.1

3d 1.4 Active

12.900 1368 77

11.7 165 13.2 5.0

1.6 Sport

27.305 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

MCV

3d 1.4 Dynamic

13.400 1368 77

11.7 165 13.2 5.0

1.6 Trend

26.850 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

1.5 dCi Laureate

16.3 150 17.7 4.8

3d 1.4 Dynamic A/T

14.400 1368 78

11.7 165 13.2 4.6

2.0 Titanium

32.265 1999 145 18.9 208 10.3 5.7

13.0 167 13.4 6.3

3d 1.4 Multiair Dynamic

14.650 1368 105 13.2 185 10.8 4.7

C-Max

1.6 Laureate

14.950 1461 70 13.150 1598 90

3d 1.4 Multiair Racing

15.250 1368 105 13.2 185 10.8 4.7

1.6 Ambiente

19.000 1596 100 15.3 175 12.9 5.7

4X2 1.6 Ambiance

13.990 1598 105 15.0 165 11.5 6.4

3d 1.4 Multiair Racing 135hp

16.750 1368 135 21.0 200 8.5

4.6

1.6 GenX II

21.075 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

4X2 1.6 Laureate

15.550 1598 105 15.0 165 11.5 6.4

3d 1.4 Multiair Sport 135hp

17.650 1368 135 21.0 200 8.5

4.6

1.6 Ghia

22.820 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

4X4 1.5 dCi Ambiance

19.050 1461 109 24.4 168 12.5 5.3

3d 1.4 Racing

14.000 1368 77

4X4 1.5 dCi Laureate

20.050 1461 109 24.4 168 12.5 5.3

3d 1.6D Sport

20.700 1598 120 32.6 193 9.6

1.6 Ξ€D GenX II

23.375 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

4X4 1.6 Ambiance

16.550 1598 105 15.0 160 12.8 7.0

5d 1.2 Active

12.750 1242 69

10.4 155 14.5 4.4

1.6 Ξ€D Ghia

25.120 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

4X4 1.6 Laureate

17.550 1598 105 15.0 160 12.8 7.0

25.120 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

Duster

11.7 165 13.2 5.0 3.8

1.6 Titanium

22.820 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

5d 1.3D Active

15.600 1248 75

19.4 165 13.6 3.5

1.6 Ξ€D Titanium

Daihatsu

5d 1.3D Dynamic

16.100 1248 75

19.4 165 13.6 3.5

2.0 GenX II A/T

24.725 1999 145 18.9 192 11.2 6.2

Cuore

5d 1.3D Dynamic 95hp

17.300 1248 95

20.4 178 11.7 3.5

2.0 Ghia

25.170 1999 145 18.9 203 9.8

5.6

5d 1.0 CL

10.850

998

70

9.6

160 11.1 0.0

5d 1.3D Dynamic A/T 95hp

18.300 1248 95

20.4 178 11.7 3.5

2.0 Titanium

25.170 1999 145 18.9 203 9.8

5.6

5d 1.0 CLX A/T

12.360

998

70

9.6

150 14.1 0.0

5d 1.3D Racing

16.700 1248 75

19.4 165 13.6 3.5

2.0 Ξ€D Ghia

26.880 1997 136 32.6 200 9.6

4.8

5d 1.3D Racing 95hp

17.900 1248 95

20.4 178 11.7 3.5

2.0 Ξ€D Titanium

26.880 1997 136 32.6 200 9.6

4.8

5d 1.4 Active

13.300 1368 77

11.7 165 13.2 5.0

Mondeo

Sirion 5d 1.0 HG

11.330

998

70

9.6

160 13.9 4.4

5d 1.3 HG

12.840 1298 92

12.2 170 11.4 4.8

5d 1.4 Dynamic

13.800 1368 77

11.7 165 13.2 5.0

4d 1.6 Ambiente

19.125 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.3 HG A/T

13.870 1298 92

12.2 165 13.0 5.2

5d 1.4 Dynamic A/T

14.800 1368 78

11.7 165 13.2 4.6

4d 1.6 Ghia Collection

23.595 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.3 HG Plus

13.595 1298 92

12.2 170 11.4 4.8

5d 1.4 Multiair Dynamic

15.050 1368 105 13.2 185 10.8 4.7

4d 1.6 Titanium Collection

23.785 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.4 Multiair Racing

15.650 1368 105 13.2 185 10.8 4.7

4d 1.6 Trend Collection

21.850 1596 125 16.3 195 12.3 5.7 25.595 1999 145 18.9 210 9.9

Terios 1.3 LSD

20.300 1298 86

17.150 1368 135 21.0 200 8.5

4.6

4d 2.0 Ghia Collection

1.5 LSD SX

22.860 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

5d 1.4 Multiair Sport 135hp

18.050 1368 135 21.0 200 8.5

4.6

4d 2.0 Ghia Collection 203hp

33.620 1976 203 30.6 232 7.9

0.0

24.400 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

5d 1.4 Racing

14.400 1368 77

4d 2.0 Titanium Collection

25.785 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

1.5 LSD SX Plus A/T

26.100 1495 105 14.5 158 13.5 0.0

5d 1.6D Sport

21.100 1598 120 32.6 193 9.6

4d 2.0 Trend Collection

23.850 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

1.5 VSC Plus A/T

27.760 1495 105 14.5 159 13.4 0.0

Linea

4d 2.0 Trend Collection 203hp

31.105 1976 203 30.6 232 7.9

0.0

4d 2.0D Ghia Collection

29.400 1997 163 32.6 210 9.5

4.9 4.9

1.5 LSD SX Plus

12.2 155 15.0 6.9

4d 1.4 Dynamic

Copen 1.3 DVVT

18.180 1298 87

12.4 185 11.0 5.0

Dodge Caliber 1.8L S

18.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

1.8L SE

19.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

1.8L SXT

22.600 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

2.0 SE CVT

24.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

2.0 SXT CVT

26.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

Avenger 4d 2.0 SE

29.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

4d 2.0 SXT

33.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

Nitro 2.8 CRD SE

36.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.8 CRD SE A/T

37.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

2.8 CRD ST

37.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.8 CRD SXT

39.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.8 CRD SXT A/T

40.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

3.7 SE Auto

34.900 3700 205 32.5 200 9.7

8.9

3.7 ST Auto

35.900 3700 205 32.5 200 9.7

8.9

3.7 SXT Auto

39.900 3701 205 32.5 200 9.7

8.9

4.0 R/T Auto

45.900 3952 260 36.7 210 8.5

8.9

Ferrari F430 0

4308 490 47.4 315 4.0 13.0

0

5749 540 60.0 318 4.2 15.0

612 Scaglietti

599 GTB Fiorano 0

5999 620 61.9 330 3.7 14.7

500 1.2 byDiesel

15.400 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Lounge

13.350 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pop

12.350 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pur-O2

13.650 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Sport

13.350 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.3D byDiesel

17.150 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.3D Lounge

15.100 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.3D Pop

14.100 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.3D Sport

15.100 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.4 byDiesel

17.150 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Lounge

15.100 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Pop

14.100 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Sport

15.100 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

C 1.2 Lounge

16.350 1242 69

10.4 160 13.4 4.3

C 1.2 Pop

15.350 1242 69

10.4 160 13.4 4.3

C 1.3D Lounge

18.100 1248 75

14.8 165 13.0 3.6

C 1.3D Pop

17.100 1248 75

14.8 165 13.0 3.6

C 1.4 Lounge

18.100 1368 100 13.4 182 11.0 5.1

C 1.4 Pop

17.100 1368 100 13.4 182 11.0 5.1

Panda 9.900

1108 54

9.0

150 15.0 4.8

1.2 4x4

13.600 1242 60

1.2 4x4 Climbing

14.600 1242 60

10.4 145 20.0 5.8

1.2 Dynamic

10.550 1242 60

10.4 155 14.0 4.8

1.2 Dynamic Eco

10.850 1242 60

10.4 155 14.0 4.1

1.2 Emotion

12.400 1242 60

10.4 155 14.0 4.8

1.3D 4X4 Climbing

16.600 1248 70

14.8 150 18.0 4.4

1.3D 4X4 Cross

19.200 1248 70

14.8 150 18.0 4.4

1.3D Dynamic

12.550 1248 70

14.8 160 13.0 3.7

1.4 100hp

14.000 1368 100 13.3 185 9.5

Grande Punto

10.4 145 20.0 5.8

5.3

14.250 1368 77

11.7 165 13.2 5.0 3.8

11.7 165 14.6 5.1

6.0

16.050 1368 120 21.0 195 9.2

5.2

4d 2.0D Titanium Collection

29.590 1997 163 32.6 210 9.5

4d 1.4 TJET Emotion

17.450 1368 120 21.0 195 9.2

5.2

5d 1.6 Ambiente

19.125 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6D Dynamic

18.400 1598 105 29.6 190 11.0 4.2

5d 1.6 Ghia Collection

23.595 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6D Emotion

19.800 1598 105 29.6 190 11.0 4.2

5d 1.6 Titanium Collection

23.785 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.6 Trend Collection

21.850 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.4 TJET Dynamic

Bravo 5d 1.4 Active 90 hp

15.500 1368 90

5d 2.0 Ghia Collection

25.595 1999 145 18.9 210 9.9

5d 1.4 Dynamic 120 hp

18.300 1368 120 21.0 197 9.6

5.6

5d 2.0 Ghia Collection 203hp

33.620 1976 203 30.6 232 7.9

5d 1.4 Dynamic 140 hp

19.900 1368 140 23.4 204 8.9

4.8

5d 2.0 Titanium Collection

25.785 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

5d 1.4 Dynamic 90 hp

16.900 1368 90

5d 2.0 Titanium S Collection 203hp

36.370 1976 203 30.6 232 7.9

0.0 6.0

13.0 179 12.5 5.6

13.0 179 12.5 5.6

6.0 0.0

5d 1.4 Emotion 120 hp

19.500 1368 120 21.0 197 9.6

5.6

5d 2.0 Trend Collection

23.850 1999 145 18.9 210 9.9

5d 1.4 Sport 140 hp

21.250 1368 140 23.4 204 8.9

4.8

5d 2.0 Trend Collection 203hp

31.105 1976 203 30.6 232 7.9

0.0

5d 1.6D Dynamic 120 hp

21.400 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

5d 2.0D Ghia Collection

29.400 1997 163 32.6 210 9.5

4.9

5d 1.6D Dynamic A/T 120 hp

22.300 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

5d 2.0D Titanium Collection

29.590 1997 163 32.6 210 9.5

4.9

5d 1.6D Emotion 120 hp

22.600 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

Wagon 1.6 Ghia Collection

24.795 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

23.500 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

Wagon 1.6 Titanium Collection

5d 1.6D Emotion A/T 120 hp

24.985 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

Wagon 1.6 Trend Collection

23.050 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

1.4 Active

16.300 1368 95

12.9 161 15.4 5.9

Wagon 2.0 Ghia Collection

26.795 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

1.4 Dynamic

17.500 1368 95

12.9 161 15.4 5.9

Wagon 2.0 Trend Collection 203hp

32.305 1999 203 30.6 227 8.2

0.0

1.6D Active

20.450 1598 105 29.6 164 13.4 4.7

Wagon 2.0D Ghia Collection

30.600 1997 163 32.6 205 9.8

5.9

1.6D Dynamic

21.650 1598 105 29.6 164 13.4 4.7

Wagon 2.0D Titanium Collection

30.790 1997 163 32.6 210 9.5

4.9

Doblo

Galaxy

Sedici 4X4 1.6 Dynamic

18.950 1598 120 15.6 175 11.5 5.5

2.0 Ghia

41.511 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

4X4 1.6 Emotion

21.000 1598 120 15.6 175 11.5 5.5

2.0 Ghia 163hp

44.511 1997 163 34.6 203 9.8

5.2

4X4 2.0D Dynamic

24.650 1956 135 32.6 180 11.2 4.6

2.0 Ghia 203hp

48.766 1976 203 30.6 217 8.8

6.4

4X4 2.0D Emotion

26.700 1956 135 32.6 180 11.2 4.6

2.0 Trend

36.160 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

Ford

2.0D Ghia 140hp

42.400 1997 140 32.6 193 10.6 5.2

Ka

S-Max

1.25 Titanium 1.25 Trend

Fiat

1.1 Active

5d 1.4 Multiair Racing 135hp

12.180 1242 69 9.620

1242 69

10.4 159 13.1 4.4

2.0 Titanium 7seats

10.4 159 13.1 4.4

2.0 Titanium 7seats 203hp

30.545 1999 145 19.4 197 10.9 6.4 35.700 1976 203 30.6 221 8.5

6.4

37.650 1976 203 30.6 221 8.5

6.4

1.3D Titanium

14.180 1248 75

14.8 161 13.1 3.7

2.0 Titanium S 203hp

1.3D Trend+

13.445 1248 75

14.8 161 13.1 3.7

2.0 Trend

27.330 1999 145 19.4 197 10.9 6.4

2.0 Ξ€itanium 203hp

34.950 1976 203 30.6 221 8.5

6.4

3d 1.25 Trend

13.135 1242 82

11.6 168 13.3 4.6

2.0D Titanium 163hp

33.795 1997 163 34.6 205 9.5

4.9

3d 1.4 Titanium

14.655 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

2.0D Trend 140hp

30.525 1997 140 32.6 196 10.2 4.9

3d 1.4 Trend

13.735 1388 96

Fiesta

13.0 175 12.2 4.6

Kuga

3d 1.4D Titanium

15.655 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

2.0D Titanium

39.120 1997 163 34.6 192 9.6

3d 1.4D Trend

14.735 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

2.0D Trend

34.820 1997 140 32.6 182 10.6 5.3

3d 1.6 Sport

15.900 1596 120 15.5 193 9.9

4.7

2.5 Titanium

32.950 2521 200 32.6 210 8.2

7.6

3d 1.6 Titanium

15.655 1596 120 15.5 193 9.9

4.7

2.5 Trend

29.800 2521 200 32.6 210 8.2

7.6

3d 1.6D Trend

16.535 1560 95

20.8 175 11.9 3.6

Honda

5.4

5d 1.25 Ambiente

12.290 1242 82

11.6 168 13.3 4.6

Jazz

5d 1.25 Trend

13.560 1242 82

11.6 168 13.3 4.6

1.2 Trend

14.730 1198 90

11.6 177 12.6 4.5

5d 1.4 Ghia

15.760 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

1.4 Comfort

15.745 1339 99

12.9 182 11.4 4.7

5d 1.4 Titanium

15.080 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

1.4 Elegance

16.485 1339 99

12.9 182 11.4 4.7

5d 1.4 Trend

14.160 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

1.4 Elegance 6AMT

17.515 1339 99

12.9 180 13.6 4.6

5d 1.4D Ambiente

13.890 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

1.4 Exclusive

17.715 1339 99

12.9 182 11.4 4.7

5d 1.4D Ghia

16.760 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

1.4 Exclusive 6AMT

18.550 1339 99

12.9 180 13.6 4.6

5d 1.4D Titanium

16.080 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

Insight

5d 1.4D Trend

15.160 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

1.3 Comfort

5d 1.6 Titanium

16.080 1596 120 15.5 193 9.9

5d 1.6D Trend

16.960 1596 95

4.7

20.8 175 11.9 3.6

Fusion

21.900 1339 98

12.3 182 12.4 4.2

1.3 Elegance

22.990 1339 98

12.3 182 12.4 4.2

1.3 S

19.900 1339 98

12.3 182 12.4 4.2

Civic

1.4 Core

13.420 1388 80

12.6 163 13.7 5.3

3d 1.8 Type S Plus

24.265 1798 140 17.7 205 8.9

1.4 Urbanite

15.020 1388 80

12.6 163 13.7 5.3

3d 2.0 Type R Championship

35.930 1998 201 19.2 235 6.6

7.0

1.6 Urbanite

16.240 1596 100 14.9 180 10.9 5.3

3d 2.0 Type R Plus 6MT

33.745 1998 201 19.2 235 6.6

7.0

4d 1.3 Hybrid CVT

Focus

26.850 1339 95

5.2

12.5 185 11.5 4.3

3d 1.4 Trend

15.520 1388 80

4d 1.8 ES

23.440 1798 140 17.7 200 9.2

5.5

3d 1.6 Collection

19.645 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

4d 1.8 Ξ�S S/R

23.440 1798 140 17.7 200 9.2

5.5

3d 2.5 ST

29.390 2522 225 32.6 241 6.8

5d 1.4 Comfort

17.400 1339 100 12.9 177 13.0 5.0

4d 1.6 Ikon

21.410 1596 115 15.8 193 10.9 5.4

5d 1.4 Special Edition

19.700 1339 100 12.9 177 13.0 5.0

4d 1.6 Ikon A/T

22.110 1596 100 15.3 174 13.7 6.0

5d 1.4 Sport

19.070 1339 100 12.9 177 13.0 5.0

5d 1.4 Collection

16.845 1388 80

5d 1.8 Special Edition

23.645 1798 140 17.7 205 8.9

12.5 164 14.1 5.4

6.8

12.5 164 14.1 5.4

5.5

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

http://www.autofree.gr/cars/m

5d 1.8 Special Edition A/T

24.660 1798 140 17.7 205 8.9

4.9

3.0 Premium Luxury

84.000 2967 238 29.9 237 8.3

7.8

MY 2011 LP 560-4 Spyder

5d 1.8 Sport Glass Roof

24.660 1798 140 17.7 205 8.9

5.5

3.0D Luxury 211hp

75.000

0

211

0.0

0

0.0

0.0

Murcielago

3.0D Premium Luxury 211hp

86.000

0

0

0.0

0

0.0

0.0

MY 2010 LP 640 Coupe

506.100 6496 640 67.2 340 3.4 15.0 553.700 6496 640 67.2 330 3.4 15.0

Accord Sedan 2.0 Comfort

28.760 1997 156 19.5 212 9.4

5.9

3.0D S

94.000 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

MY 2010 LP 640 Roadster

Sedan 2.0 Elegance

30.820 1997 156 19.5 212 9.4

5.9

3.0D S Premium Luxury

104.000 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

Lancia

Sedan 2.0 Elegance A/T

32.530 1997 156 19.5 210 10.8 6.0

Legend 4d 3.7 A/T

105.900 3664 295 37.8 250 7.1

8.9

CR-V

376.500 5204 560 55.0 325 3.7 10.0

5.0 Premium Luxury

120.000 5000 385 52.5 250 5.7

7.8

Ypsilon

5.0 R

157.000 5000 510 63.7 250 4.9

8.7

3d 1.2 8V Argento

12.500 1242 60

10.4 153 16.8 5.0

3d 1.2 8V Oro

13.400 1242 60

10.4 153 16.8 5.0

158.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

XJ LWB 3.0D Portfolio

3d 1.3 JTD 105hp Sport

18.250 1248 105 20.4 177 10.3 4.1

5d 2.0 Elegance

36.310 1997 150 19.6 190 10.2 6.9

LWB 3.0D Premium Luxury

148.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

3d 1.3 JTD 75hp Oro

16.150 1248 75

5d 2.0 Elegance Lifestyle

37.800 1997 150 19.6 190 10.2 6.9

LWB 3.0D Supersport

185.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

3d 1.3 JTD 90hp Platino

18.150 1248 90

20.4 175 11.0 3.9

5d 2.0 Elegance Lifestyle A/T

41.030 1997 150 19.6 177 12.2 6.8

LWB 5.0 Portfolio

187.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

3d 1.4 16V Oro

14.850 1368 95

13.0 175 10.9 5.6

5d 2.0 Elegance Lifestyle SP

39.730 1997 150 19.6 190 10.2 6.9

LWB 5.0 Premium Luxury

0.0

3d 1.4 16V Platino

16.100 1368 95

13.0 175 10.9 5.6

5d 2.0 Executive

42.195 1997 150 19.6 190 10.2 6.9

LWB 5.0 Supersport

240.000 5000 510 46.9 250 4.9

0.0

3d 1.4 16V Sport

15.900 1368 95

13.0 175 10.9 5.4

5d 2.0 Executive A/T

48.545 1997 150 19.6 177 12.2 6.8

SWB 3.0D Luxury

128.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

3d 1.4 8V Argento

13.250 1368 77

11.7 167 13.5 4.6

5d 2.2 Elegance Lifestyle

40.185 2199 150 35.7 190 9.6

SWB 3.0D Portfolio

150.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

3d 1.4 8V Oro

14.150 1368 77

11.7 167 13.5 4.6

SWB 3.0D Premium Luxury

136.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

3d 1.4 8V Platino

15.650 1368 77

11.7 167 13.5 4.6

4.4

SWB 3.0D Supersport

175.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

Musa

5.6

CR-Z 1.5 GT

26.020 1497 124 17.7 200 9.9

172.000 5000 385 52.5 250 5.7

19.4 167 14.5 3.9

1.5 GT S+L

28.460 1497 124 17.7 200 9.9

4.4

SWB 5.0 Portfolio

175.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

1.3 Mtj Argento 70hp

16.900 1248 70

18.3 159 15.4 4.5

1.5 GT SR

27.140 1497 124 17.7 200 9.9

4.4

SWB 5.0 Premium Luxury

163.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

1.3 Mtj Oro 70hp

17.700 1248 70

18.3 159 15.4 4.5

1.5 Sport

23.370 1497 124 17.7 200 9.9

4.4

SWB 5.0 Supersport

1.3 Mtj Oro 90hp

226.000 5000 510 46.9 250 4.9

0.0

18.450 1248 90

20.0 173 12.5 4.0

Hummer

XK

1.3 Mtj Oro Plus 70hp

18.450 1248 70

18.3 159 15.4 4.5

H3

Convertible 5.0 8

169.000 5000 385 52.7 250 5.6

8.0

1.3 Mtj Oro Plus 90hp

19.150 1248 90

20.0 173 12.5 4.0

3.7 Adventure

61.960 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

Convertible 5.0 8 Portfolio

186.000 5000 385 52.7 250 5.6

8.0

1.3 Mtj Platino 70hp

19.800 1248 70

18.3 159 15.4 4.5

3.7 Base

53.290 3653 245 33.4 179 10.0 11.7

Convertible 5.0 R

198.000 5000 510 63.7 250 4.8

8.6

1.3 Mtj Platino 90hp

20.550 1248 90

20.0 173 12.5 4.0

3.7 Luxury

64.160 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

Coupe 5.0 8

155.000 5000 385 52.5 250 5.5

8.0

1.3 Mtj Platino Plus

22.650 1248 90

20.0 173 12.5 4.0

5.3 Luxury Auto

72.100 5328 305 44.0 160 8.2 12.1

Coupe 5.0 R

180.000 5000 510 63.7 250 4.8

8.6

1.4 16V Oro

16.000 1368 95

13.0 175 11.5 5.5

Coupe 5.0 Χ�8 Portfolio

170.000 5000 385 52.5 250 5.5

8.0

H2 6.2 V8 Adventure

101.000 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

6.2 V8 Luxury

106.990 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

1.4 16V Oro Plus

16.850 1368 95

13.0 175 11.5 5.5

Jeep

1.4 16V Platino

18.300 1368 95

13.0 175 11.5 5.5

Wrangler

1.4 8V Argento

14.500 1368 77

11.7 163 13.5 5.2

Hyundai

2d 2.8 CRD Sport A/T Soft Top

42.000 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

Delta

i10

2d 2.8 CRD Sport A/Ξ€ Ξ�ard Top

43.500 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

5d 1.4T Argento 120 hp

20.100 1368 120 21.0 195 9.8

5.4

1.1 CRDi GL 2A/B

12.350 1120 75

15.6 165 15.8 3.8

2d 2.8 CRD Sport Hard Top

42.000 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

5d 1.4T Argento 150 hp

21.800 1368 150 21.0 210 8.7

5.7

1.1 GL A/B

10.190 1086 66

10.0 152 15.6 4.4

2d 2.8 CRD Sport Soft Top

40.500 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

5d 1.4T Blackfire 120hp

18.600 1368 120 21.0 195 9.8

5.4

1.2 GL 2A/B A/W

11.550 1248 78

12.8 166 12.8 4.3

2d 3.8 Sport A/Ξ€ Soft Top

38.000 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

5d 1.4T Oro 120 hp

21.800 1368 120 21.0 195 9.8

5.4

23.400 1368 150 21.0 210 8.7

5.7 5.7

1.2 GL A/B

10.400 1248 78

12.0 166 12.8 4.3

2d 3.8 Sport Hard Top

38.000 3778 200 32.1 180 9.6

8.9

5d 1.4T Oro 150 hp

1.2 GL Red /Blue

11.150 1248 78

12.0 166 12.8 4.3

2d 3.8 Sport Soft Top

36.500 3778 200 32.1 180 9.6

8.9

5d 1.4T Platino 150 hp

26.500 1368 150 21.0 210 9.8

1.2 GL Red /Blue A/T

12.300 1248 78

12.0 156 14.4 5.1

2d 3.8 Sport Ξ�/Ξ€ Hard Top

39.500 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

5d 1.6 Mtj Argento 120 hp

23.700 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

Unlimited 2.8 CRD Sport A/T Hard Top

39.900 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

5d 1.6 Mtj Argento Seletronic 120 hp

25.200 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

3d 1.2 GL Red/Blue

12.900 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

Unlimited 2.8 CRD Sport A/Ξ€ Soft Top

38.400 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

5d 1.6 Mtj Oro 120 hp

25.400 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

3d 1.2 L

12.100 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

Unlimited 2.8 CRD Sport Hard Top

38.400 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

5d 1.6 Mtj Oro Seletronic 120 hp

26.900 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

3d 1.4 GL Red/Blue

13.050 1396 100 13.9 180 11.6 4.7

Unlimited 2.8 CRD Sport Soft Top

36.900 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

5d 1.8 Di Turbo Oro

29.600 1742 200 32.6 230 7.4

5.9

37.900 3778 200 31.2 180 10.4 9.0

5d 1.8 Di Turbo Platino

34.300 1742 200 32.6 230 7.4

5.9

Unlimited 3.8 Sport A/Ξ€ Soft Top

36.400 3778 200 32.1 180 10.4 9.0

5d 1.9 Mtj Oro Twinturbo 190 hp

30.300 1910 190 41.0 222 7.9

4.7

33.300 1910 190 41.0 222 7.9

4.7

i20

5d 1.2 GL Red /Blue

13.150 1248 78

12.1 165 12.9 4.5 12.1 165 12.9 4.5

Unlimited 3.8 Sport A/Ξ€ Hard Top

5d 1.2 L

12.150 1248 78

5d 1.4 GL Red /Blue

14.050 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

Unlimited 3.8 Sport Hard Top

36.400 3778 200 32.1 180 9.8

9.2

5d 1.9 Mtj Platino Twinturbo 190 hp

5d 1.4 GLS Red /Blue

15.950 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

Unlimited 3.8 Sport Soft Top

34.900 3778 201 32.1 180 9.8

9.2

Land Rover

5d 1.4 GLS Red /Blue A/T

16.450 1396 100 14.0 172 12.9 5.1

Compass

5d 1.4D GL Red /Blue

15.150 1396 90

2.0 CRD Limited

33.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

5d 2.2 TD4 E

2.0 Sport CRD

29.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

5d 2.2 TD4 S

2.4 Base

26.900 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

5d 3.2 i6 HSE

60.000 3192 233 32.2 200 8.9

8.6

7.6

5d 3.2 i6 S

53.000 3192 233 32.2 200 8.9

8.6

22.5 171 13.6 3.8

Accent

Freelander II 40.000 2179 160 40.6 181 11.7 6.2 44.000 2179 160 40.6 181 11.7 6.2

4d 1.4 2A/B Royal A/T

14.450 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 2/AB

12.300 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

2.4 Limited

32.900 2359 170 22.6 189 9.8

4d 1.4 GLS 2A/B A/T

13.850 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

2.4 Limited CVT

33.900 2359 170 22.6 191 10.4 8.3

Discovery 4

4d 1.4 GLS 2A/B A/W

12.500 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

2.4 Sport

28.900 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

3.0 TDV6 HSE

95.000 2993 245 61.1 180 9.6

8.3

4d 1.4 GLS 2A/B A/W A/T

14.050 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

2.4 Touring

31.400 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

3.0 TDV6 SE

86.000 2993 245 61.1 180 9.6

8.3

4d 1.4 GLS 2A/B L/P

12.700 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

Patriot

5.0 V8 HSE

99.000 5000 375 51.9 195 7.9

0.0

4d 1.4 GLS 2A/B L/P A/T

14.250 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

2.0 Limited CRD

34.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

5.0 V8 SE

88.000 5000 375 51.9 195 7.9

0.0

2.0 Sport CRD

30.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

Range Rover

4d 1.4 GLS 2A/B Royal

12.900 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 6A/B

12.900 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

2.4 Base

26.900 2359 170 22.4 189 9.8

7.6

Classic 5.0 V8 SC AB

4d 1.4 GLS 6A/B B.T.&P.R.

13.100 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

2.4 Limited

33.500 2359 170 22.4 189 9.8

7.6

Classic 5.0 V8 SC Vogue

196.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

4d 1.4 GLS 6A/B Royal

13.450 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

2.4 Limited CVT

34.500 2359 170 22.4 191 10.4 9.5

Sport 3.0 TDV6 HSE

121.000 2993 245 61.1 193 9.3

8.1

2.4 Sport

29.500 2359 170 22.4 189 9.8

7.6

Sport 3.0 TDV6 SE

107.000 2993 245 61.1 193 9.3

8.1

Sport 5.0 V8 HSE

119.000 5000 375 51.9 210 7.6 10.7

43.900 2777 177 46.9 188 9.7

7.8

Sport 5.0 V8 SC

161.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7 107.000 5000 375 51.9 210 7.6 10.7

i30

225.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

5d 1.4 Classic

15.550 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

Cherokee

5d 1.4 Comfort

16.050 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

2.8 CRD Limited A/Ξ€

5d 1.4 Luxury

18.100 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

2.8 CRD Sport

39.900 2777 177 41.7 190 9.2

7.3

Sport 5.0 V8 SE

5d 1.4 Premium

17.490 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

2.8 CRD Sport A/Ξ€

40.900 2777 177 46.9 188 9.7

7.8

Lexus

5d 1.4 Special

14.700 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

3.7 Limited

42.900 3700 211 31.8 195 8.9

8.9

IS 250

5d 1.4 Style

16.800 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

3.7 Sport

37.900 3700 211 31.8 195 8.9

8.9

Cabrio 2.5 Dynamic

70.550 2500 208 25.7 210 9.0

7.1

Cabrio 2.5 Executive

77.100 2500 208 25.7 210 9.0

7.1

Matrix

Grand Cherokee

1.6 GL

15.050 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

3.0 CRD Laredo A/T

57.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Cabrio 2.5 Luxury

86.600 2500 208 25.7 210 9.0

7.1

1.6 GL ESP

16.400 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

3.0 CRD Laredo Exec A/T

62.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Sedan 2.5 Classic A/T

45.500 2500 208 25.7 230 8.4

6.9

48.500 2500 208 25.7 230 8.4

6.9

Tucson

3.0 CRD Limited A/Ξ€

77.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Sedan 2.5 Dynamic A/T

2.0 2A/B

23.400 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

3.0 CRD Overland

82.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Sedan 2.5 Executive A/T

57.100 2500 208 25.7 230 8.4

2.0 2A/B S/R

24.350 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

3.7 Laredo A/T

53.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.6

Sedan 2.5 F Sport A/T

63.350 2500 208 25.7 230 8.4

6.9

3.7 Laredo Exec A/T

58.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.5

Sedan 2.5 Luxury A/T

68.600 2500 208 25.7 230 8.4

6.9

Santa Fe

6.9

2.7 GLS

34.600 2656 189 25.3 190 10.3 8.3

4.7 Limited Auto

74.900 4701 305 45.3 210 7.2 10.9

IS-F

2.7 GLS 7seat A/T

40.100 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

5.7 Limited

87.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

sedan 5.0 LCR

114.600 4969 423 51.4 270 4.8

8.3

2.7 GLS A/T

39.000 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

5.7 Overland

92.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

sedan 5.0 Plus

116.400 4969 423 51.4 270 4.8

8.3

2.7 GLS Full A/T

41.250 2656 189 23.5 179 11.7 8.4

Commander

2.7 GLS L/P

35.600 2656 189 25.3 190 10.3 8.3

3.0L CRD Command View

67.900 2987 224 51.9 191 9.0

9.2

Dynamic

79.250 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Infiniti

3.0L CRD Limited

84.900 2987 224 51.9 191 9.0

9.2

Dynamic Navy

87.600 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

G37

4.7L Command View

64.900 4700 240 41.8 205 8.6 12.2

Executive

92.300 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

92.900 5654 340 51.8 220 7.1 12.3

Luxury Plus

107.700 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

99.450 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

RX 350

3.7

61.000 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

5.7 Limited Hemi

3.7 GT

63.250 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

Kia

Luxury Tech

3.7 S

66.700 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

Lada

RX 450h

3.7

69.190 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

3.7 GT

71.340 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

110 1.6 Special Edition

3.7 S

74.600 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

Venus 112 1.6 Li

8.250

1596 89

69.200 3696 320 36.7 240 6.4

8.5

112 1.6 Special Edition

9.250

1596 89

Grand Tour 8.450

1596 89

13.3 180 13.0 5.5 13.3 180 13.0 5.5

G37 Coupe

EX37 3.7 Base 3.7 GT

77.200 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

13.3 185 12.5 5.3

Dynamic Dynamic Navy

81.300 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

13.3 185 12.5 5.3

Executive

85.300 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

Luxury

95.850 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

13.3 185 12.5 5.3

Luxury Plus

98.300 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

13.3 185 12.5 5.3

GS 450h Classic

76.100 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Dynamic

80.250 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Executive

84.650 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Luxury

89.900 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Aquarius 110 1.6 Li

7.950 8.950

1596 89 1596 89

71.750 3696 320 36.7 240 6.4

8.5

37 GT

87.000 3696 320 36.7 235 6.8

9.3

37 S

91.400 3696 320 36.7 235 6.8

9.3

Niva

50 S

110.500 5026 390 51.0 250 5.8

9.7

1.7 Escape Special Edition

13.690 1690 81

13.0 137 19.0 8.0

Luxury Plus

94.200 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

1.7i Escape

12.390 1690 81

13.0 137 19.0 8.0

Sport

94.200 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

1.7i Hawk

10.890 1690 81

13.0 137 19.0 8.0

LS 460

FX

111 1.6 Li

Jaguar X-Type 2.0D Progressive

36.900 1998 131 33.6 201 9.9

4.6

XF 3.0 Luxury

111 1.6 Special Edition

9.450

1596 89

4.6 Classic

Lamborghini Gallardo

75.000 2967 238 29.9 237 8.3

7.8

MY 2011 LP 560-4 Coupe

341.760 5204 560 55.0 325 3.7 10.0

143.550 4608 381 50.3 250 5.7

7.9

4.6 Executive

153.900 4608 381 50.3 250 5.7

7.9

4.6 Luxury

165.050 4608 381 50.3 250 5.7

7.9

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Τελική (χλμ/ώρα)

7.6

122.000 4966 306 46.9 245 6.9 10.1

Ροπή (χλγμ)

9.0

96.950 2987 224 52.0 222 8.7

Sport Tourer R 500

Ισχύς (ίπποι)

96.750 3498 272 35.7 230 8.3

Sport Tourer R 350 CDI

Κυβισμός (κ.εκ.)

Sport Tourer R 350

6.4

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

4.6

41.408 2034 193 28.5 225 7.6

Τελική (χλμ/ώρα)

40.850 1991 140 30.6 200 9.6

Sports Tourer B200 Turbo

Ροπή (χλγμ)

Sports Tourer B200 CDI

Ισχύς (ίπποι)

0-100 (χλμ/ώρα)

LWB 5.0 Luxury

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

LS 600h

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

C-Class

Ροπή (χλγμ)

8.0

Ισχύς (ίπποι)

7.9

170.500 4969 445 53.0 250 6.3

Κυβισμός (κ.εκ.)

172.550 4608 381 50.3 250 5.7

Τιμή 4.6 President

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

http://www.autofree.gr/cars/

LWB 5.0 President

178.300 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

Estate C180 CGI BlueEFFICIENCY

48.300 1796 156

0.0

0.0

SLK-Class

SWB 5.0 Classic

144.600 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

Estate C180 K Ξ€ BlueEFFICIENCY

45.600 1597 156 23.0 230 9.5

0.0

Roadster SLK 200 K

61.250 1796 184 25.5 236 7.6

5.7

SWB 5.0 Executive

148.650 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

Estate C200 CDI T BlueEFFICIENCY

59.500 2148 136 27.5 204 10.6 0.0

Roadster SLK 300

75.900 2996 231 30.6 250 6.3

6.7

SWB 5.0 Luxury

161.300 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

Estate C200 CGI T BlueEFFICIENCY

53.850 1796 184

0.0

Roadster SLK 350

84.450 3498 305 36.7 250 5.4

6.9

SWB 5.0 President

166.650 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

Estate C200 K Ξ€

54.800 1796 184 25.4 228 8.8

0.0

Roadster SLK 55 AMG

122.400 5439 360 52.0 250 4.9

8.8

Estate C220 CD� ΀ BlueEFFICIENCY

63.200 2148 170 40.8 220 8.8

0.0

SL-Class

Lotus

0.0

0.0

0

0

0.0

Estate C250 CDI T BlueEFFICIENCY

67.150 2143 204 50.9 238 7.6

4.5

Roadster SL 300

135.300 2996 231 30.6 250 7.8

0.0

1.8 CR

62.660 1794 136 17.5 205 6.1

6.5

Estate C250 CGI BlueEFFICIENCY A/T

61.750 1796 204 31.7 233 7.5

0.0

Roadster SL 350

145.800 3498 316 36.7 250 6.2

0.0

1.8 R

79.240 1796 192 18.3 241 5.2

6.8

Estate C300 Ξ€

65.550 2996 231 30.6 240 7.5

0.0

Roadster SL 500

190.900 5461 388 54.1 250 5.4

8.3

1.8 S

67.820 1794 136 17.5 205 6.1

6.5

Estate C350 CD� ΀ 4�atic BE

85.100 2987 231 51.9 244 7.1

0.0

Roadster SL 600

253.400 5513 517 84.5 250 4.5

9.5

1.8 SC

87.750 1796 192 18.3 241 5.2

6.8

Estate C350 CD� ΀ BlueEFFICIENCY

81.250 2987 231 51.9 244 7.1

0.0

Roadster SL 63 AMG

253.000 6208 525 64.2 250 4.6

9.6

0.0

Roadster SL 65 AMG

380.000 5980 612 102.0 250 4.2 10.4

Elise

Exige

Estate C350 Ξ€

83.200 3498 271 35.6 248 6.5

1.8 Cup

117.600 1796 257 24.7 260 4.0

0.0

Estate C63 AMG T

123.100 6208 457 61.1 250 4.6

9.5

SLS

1.8 S

91.230 1796 221 22.0 238 4.3

7.2

Sedan C180 CGI BlueEFFICIENCY

39.900 1796 156 25.5 220 9.0

5.5

Coupe 6.2 AMG

Sedan C180 K BlueEFFICIENCY

33.950 1597 156 23.0 230 9.5

0.0

GLK-Class

Europa

307.750 6208 571 66.2 317 3.8

0.0

0.0

2.0 S

80.400 1998 203 26.8 225 5.5

7.3

Sedan C200 CDI BlueEFFICIENCY

53.400 2148 136 27.5 220 10.4 0.0

200 CDI BE 4X2

46.600

0.0

0

0.0

2.0 SE

90.100 1998 225 30.6 235 5.4

7.7

Sedan C200 CGI BlueEFFICIENCY

50.900 1796 184 27.5 232 8.2

5.5

220 CDI BE 4X2

54.750 2143 170 40.8

0

0.0

Sedan C200 K

51.800 1796 184 25.5 239 8.6

6.0

220 CDI BlueEFFICIENCY

60.021 2143 170 40.8 205 8.8

0.0

4.9

250 CDI

63.500 2143 204 51.0

0.0

0.0

63.300 2996 231 30.6 210 7.6

0.0

Evora 2+0

110.390 3456 276 35.7 261 5.1

6.5

2+2

119.100 3456 276 35.7 261 5.1

6.5

Sedan C220 CDI BlueEFFICIENCY

56.800 2148 170 40.6 229 8.5

0

0

0

5.1

Sedan C250

57.200 2496 204 25.0 240 8.4

6.7

300

Maserati

Sedan C250 CDI BlueEFFICIENCY

64.250 2143 204 51.0 250 7.0

0.0

350

71.100 3498 272 35.7 230 6.7

0.0

Quattroporte

Sedan C250 CGI BlueEFFICIENCY A/T

59.100 1796 204 31.7 240 7.3

0.0

350 CDI

71.600 2987 224 55.0 220 7.5

0.0

4.2 V8

196.620 4244 400 46.5 275 5.2 11.5

Sedan C300

62.600 2996 231 30.6 250 7.5

6.8

GL-Class

4.7 S

202.500 4691 430 49.9 280 5.4 10.9

Sedan C300 4matic

69.950 2996 231 30.6 250 7.6

6.8

SUV GL 350 BlueTEC

128.950 2987 211 55.0 210 0.0

0.0

4.7 Sport GTS

236.350 4691 439 49.9 285 5.1 10.9

Sedan C350 4matic

84.100 3498 272 35.6 250 6.5

7.3

SUV GL 350 CDI BlueEFFICIENCY

125.150 2987 224 52.1 210 9.5

8.0

140.850 4663 340 46.9 235 7.2 10.4

GranTurismo

Sedan C350 CDI 4matic

81.950 2987 224 51.9 250 7.8

5.5

SUV GL 450

4.2 V8

196.620 4244 405 46.9 286 5.2 10.0

Sedan C350 CDI BlueEFFICIENCY

78.200 2987 224 51.7 250 7.7

5.5

SUV GL 450 CDI

149.100 3996 306 72.1 230 7.6

4.7 V8 S

218.500 4691 439 49.9 295 4.9 11.3

Sedan C350 GGI BlueEFFICIENCY

82.550 3498 292 37.2 250 6.2

0.0

SUV GL 500

160.650 5461 388 54.0 240 6.5 10.9

Mazda

Sedan C63 AMG

2

CLC-Class

3d 1.3 Comfort+

12.840 1349 75

12.4 168 14.0 4.6

CLC CLC 160K BlueEFFICIENCY

118.600 6208 457 61.1 250 4.5 11.2

9.2

G-Class Cabriolet G 350 CDI

133.850 2987 224 55.1 177 9.1

30.950 1597 129 22.4 210 11.2 5.5

Cabriolet G 500

163.450 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

35.150 1796 143 22.4 220 9.7

Long G 350 CDI

132.200 2987 224 55.1 177 9.1

161.750 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

3d 1.3 Exclusive

15.110 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

CLC CLC 180 K

3d 1.3 Touring

13.970 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

CLC CLC 200 CDI

42.100 2148 122 27.5 206 11.3 4.7

Long G 500

12.4 172 12.9 4.6

CLC CLC 200 K

39.800 1796 184 25.4 235 8.6

5.7

5.9

Short G 350 CDI

123.400 2987 224 55.1 177 9.1

9.7

9.7

9.7

3d 1.3 Touring Alloy

14.490 1349 86

3d 1.5 Exclusive

16.010 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

CLC CLC 220 CDI

45.800 2148 150 34.6 224 9.7

4.8

Short G 500

152.800 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

3d 1.5 Touring Alloy SAP

16.320 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

CLC CLC 250

46.550 2496 204 24.9 240 8.4

6.7

Short G 55 AMG

218.000 5439 507 71.3 210 5.5 12.7

5d 1.3 Comfort+

13.190 1349 75

12.4 168 14.0 4.6

CLC CLC 350

51.900 3498 272 35.6 250 6.3

7.0

M-Class

5d 1.3 Exclusive

15.460 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

E-Class

ML 300 CDI

85.800 2987 190 44.8 205 9.8

7.5

5d 1.3 Touring Alloy

14.840 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

Cabrio E200 CGI BE

69.600 1796 184 27.5 236 8.8

5.8

ML 350

90.950 3498 272 35.7 225 8.4

9.4

90.150 2987 224 52.0 215 8.6

7.5

96.300 2987 211 55.0 210 8.7

6.7 9.1

5d 1.3 Ξ€ouring

14.320 1349 86

Cabrio E220 CDI BE

78.600 2143 170 40.8 232 8.8

4.6

ML 350 CDI

5d 1.5 Exclusive

16.360 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

Cabrio E250 CDI BlueEFFICIENCY

86.600 2143 204 50.9 245 7.8

4.7

ML 350 CDI BlueTEC

5d 1.5 Touring Alloy Sap

16.670 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

Cabrio E250 CGI BlueEFFICIENCY A/T

75.500 1796 204 31.6 240 7.8

6.1

ML 450 CDI

119.100 3996 306 72.1 235 6.5

12.4 172 12.9 4.6

Cabrio E350 CDI BlueEFFICIENCY

98.000 2987 231 55.0 250 6.9

5.9

ML 500

119.200 5461 388 54.0 240 5.8 10.3

Hatchback 1.6 Exclusive

20.170 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

Cabrio E350 CGI BlueEFFICIENCY

98.250 3498 292 37.2 250 6.8

6.5

ML 63 AMG

171.450 6208 510 64.2 250 5.0 12.2

Hatchback 1.6 Touring

17.900 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

Cabrio E500

125.550 5461 388 54.0 250 5.3

8.2

Mini

Hatchback 1.6 Touring Clima

19.040 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

Coupe E200 CGI BlueEFFICIENCY

59.900 1796 184 27.5 240 8.5

5.4

Mini

Hatchback 2.0 Exclusive

26.190 1999 151 19.0 205 10.6 5.8

Coupe E220 CDI BlueEFFICIENCY

70.300 2143 170 40.8 235 8.5

4.2

3d 1.6 Cooper

22.679 1598 122 16.2 203 9.1

4.5

Hatchback 2. MPS

34.752 2261 260 38.7 250 6.1

0.0

Coupe E250 CDI BlueEFFICIENCY

78.150 2143 204 31.6 242 8.1

4.4

3d 1.6 Cooper S

27.447 1598 184 26.4 225 7.1

5.2

Sedan 1.6 Exclusive

20.570 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Coupe E250 CGI BlueEFFICIENCY

69.850 1796 204 31.6 248 7.6

5.8

3d 1.6 JC Works

35.774 1598 211 26.5 238 6.5

5.6

Sedan 1.6 Touring

18.410 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Coupe E350 CDI BlueEFFICIENCY

89.000 2987 231 55.0 250 6.1

5.6

3d 1.6 One 75hp

18.823 1598 75

14.2 175 13.2 4.4

Sedan 1.6 Touring Clima

19.550 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Coupe E350 CGI BlueEFFICIENCY

89.800 3498 292 37.2 250 6.3

6.6

3d 1.6 One 98hp

20.041 1598 98

15.6 186 10.5 4.4

Sedan 2.0 Exclusive

26.700 1999 151 19.4 210 10.6 5.8

Coupe E500

116.850 5461 388 54.0 250 5.4

7.8

3d 1.6D 109hp

24.050 1560 109 24.4 195 9.9 21.410 1560 90

3

3.5

6

Estate E200 T CDI BlueEFFICIENCY

64.650 2143 136 36.6 205 10.9 0.0

3d 1.6D 90hp

Sedan 1.8 Touring

20.550 1798 120 16.8 200 11.3 5.2

Estate E200 T CGI BlueEFFICIENCY

62.650 1796 184 27.5 225 8.7

0.0

Cabrio 1.6 Cooper

26.942 1598 122 16.3 198 9.8

4.7

Sedan 1.8 Touring Clima

24.330 1798 120 16.8 200 11.3 5.2

Estate E220 T CDI BlueEFFICIENCY

68.750 2143 170 40.7 218 8.8

0.0

Cabrio 1.6 Cooper S

34.199 1598 184 26.5 222 7.4

5.4

Sedan 2.0 Sport

30.820 1999 147 18.7 214 9.9

5.4

Estate E250 T CDI BlueEFFICIENCY

76.750 2143 204 50.9 232 7.8

0.0

Cabrio 1.6 JC Works

40.645 1598 211 28.5 235 6.9

5.8

Sedan 2.0 Touring Clima

27.730 1999 147 18.7 214 9.9

5.4

Estate E250 T CGI BlueEFFICIENCY

70.650 1796 204 31.6 230 8.4

0.0

Cabrio 1.6 One

24.405 1598 98

Estate E350 T CDI BlueEFFICIENCY

90.800 2987 231 55.0 240 7.2

0.0

Clubman 1.6 Cooper

24.558 1598 122 16.3 201 9.8

4.5

Estate E350 T CGI BlueEFFICIENCY

92.100 3498 292 37.2 250 7.0

0.0

Clubman 1.6 Cooper S

31.308 1598 184 26.5 224 7.6

5.3

37.703 1598 211 26.5 238 6.5

5.6

5 1.8 Smart

25.360 1798 115 16.8 182 11.4 6.3

21.9 182 11.5 3.5

15.6 181 11.3 4.3

CX-7

Estate E500 T

117.600 5461 388 54.0 250 5.4

0.0

Clubman 1.6 JC Works

2.2D Comfort

42.220 2184 173 40.8 200 11.3 6.6

Estate E63 AMG

171.200 6208 525 64.2 250 4.6

0.0

Clubman 1.6 One

21.970 1598 98

2.2D Touring

43.620 2184 173 40.8 200 11.3 6.6

Sedan E200 CDI BlueEFFICIENCY

59.850 2143 136 36.7 215 10.7 0.0

Clubman 1.6D Cooper

26.335 1560 109 24.4 193 10.4 3.6

2.3 Grand Turing

45.440 2261 260 38.7 211 8.2

8.4

Sedan E200 CGI BlueEFFICIENCY

56.400 1796 184 27.5 236 8.7

0.0

Mitsubishi

Sedan E220 CDI BlueEFFICIENCY

64.000 2143 170 40.8 231 8.6

0.0

Colt

Roadster 1.8 Base

22.100 1798 126 17.0 196 9.4

5.8

Sedan E250 CDI BlueEFFICIENCY

71.950 2143 204 51.0 242 7.7

0.0

3d 1.1 Inform

11.850 1124 75

10.2 162 12.8 4.6

Roadster 1.8 High

27.770 1798 126 17.0 196 9.4

5.8

Sedan E250 CGI BlueEFFICIENCY A/T

64.900 1796 204 31.6 241 7.7

0.0

3d 1.3 Inform

12.740 1332 95

12.7 178 11.0 4.8

5.8

Sedan E350 4MATIC

90.250 3498 272 35.7 250 6.4

0.0

3d 1.3 Intense

14.110 1332 95

12.7 178 11.0 4.8

6.0

Sedan E350 BlueTEC

88.550 2987 211 55.0 239 7.3

0.0

3d 1.3 Intense A/T

14.920 1332 95

12.7 180 11.8 4.6

89.200 2987 231 55.0 247 6.4

0.0

3d 1.3 Invite

13.590 1332 95

12.7 178 11.0 4.8

MX-5

Roadster 1.8 Mid Roadster 2.0 Mid

25.710 1798 126 17.0 196 9.4 31.330 1999 160 19.2 210 7.9

15.6 183 10.8 4.4

Roadster 2.0 Sport

34.917 1999 160 19.2 210 7.9

6.5

Sedan E350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY

Roadster Coupe 1.8 High

30.865 1798 126 17.0 200 9.6

5.8

Sedan E350 CDI BlueEFFICIENCY

85.950 2987 231 55.0 248 6.8

0.0

3d 1.5T Ralliart

18.580 1468 150 21.4 210 7.4

Roadster Coupe 1.8 Mid

28.390 1798 126 17.0 200 9.6

5.8

Sedan E350 CGI BlueEFFICIENCY

87.150 3498 292 37.2 250 6.3

6.6

5d 1.1 Inform

12.150 1124 75

10.2 162 13.2 4.6

Roadster Coupe 2.0 Mid

34.409 1999 160 19.2 215 8.2

6.5

Sedan E500

112.700 5461 388 54.0 250 5.2

8.0

5d 1.3 Inform

13.040 1332 95

12.7 178 11.1 4.8

Roadster Coupe 2.0 Sport

38.010 1999 160 19.2 215 8.2

6.5

Sedan E500 4MATIC

116.000 5461 388 54.0 250 4.7

0.0

5d 1.3 Intense

14.410 1332 95

12.7 178 11.1 4.8

RX-8

Sedan E63 AMG

167.100 6208 525 64.2 250 4.5

9.1

5d 1.3 Intense A/T

15.220 1332 95

12.7 180 11.8 4.6

Coupe Challenge

CLS-Class

5d 1.3 Invite

13.890 1332 95

12.7 178 11.1 4.8

28.850 1308 205 21.4 227 7.2

8.2

Mercedes-Benz A-Class 3d 3d A160 BlueEFFICIENCY

21.450 1498 95

14.2 175 12.6 0.0

3d A160 CDi

27.750 1991 82

18.3 170 15.0 4.3

3d A180 BlueEFFICIENCY

26.100 1699 116 15.8 188 10.9 0.0

3d A180 CDi

29.800 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

3d A200

33.450 2034 136 18.8 200 9.8

5.9

3d A200 CDi

36.700 1991 140 30.6 201 9.5

4.5

3d A200 Turbo

37.600 2034 193 28.5 228 7.5

6.4

A-Class 5d 5d A160 BlueEFFICIENCY

22.990 1498 95

14.2 175 12.6 0.0

5d A160 CDi

29.550 1991 82

5d A180 BlueEFFICIENCY

27.800 1699 116 15.8 188 10.9 0.0

18.3 170 15.0 4.3

5d A180 CDi

31.600 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

5d A200

37.300 2034 136 18.8 200 9.8

5.9

5d A200 CDi

38.650 1991 140 30.6 201 9.5

4.5

5d A200 Turbo

39.450 2034 193 28.5 228 7.5

6.4

B-Class Sports Tourer B160 BlueEFFICIENCY

26.800 1498 95

14.2 174 13.2 0.0

Sports Tourer B180 BlueEFFICIENCY

32.700 1699 116 15.8 184 11.3 0.0

Sports Tourer B180 CDI

36.700 1991 109 25.5 183 11.3 4.6

Sports Tourer B200

37.650 2034 136 18.9 196 10.1 6.0

5.7

Coupe CLS 300

102.600 2996 231 30.6 245 7.7

7.4

Lancer

Coupe CLS 350 CDI

108.700 2987 224 55.1 246 7.0

5.9

Sportback 1.5 Inform

Coupe CLS 350 CGI

112.300 3498 292 37.5 250 6.7

7.0

Sportback 1.5 Inform M-ASTC

18.010 1499 109 14.6 181 12.0 5.3

Coupe CLS 500

130.100 5461 388 54.1 250 5.4

8.5

Sportback 1.5 Invite

19.510 1499 109 14.6 181 12.0 5.3

Sportback 1.8 Intense

22.930 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

Coupe CLS 63 AMG

17.490 1499 109 14.6 181 12.0 5.3

182.900 6208 514 64.2 250 4.5

9.9

Sportback 1.8 Invite

21.130 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

Sedan S300

125.700 2996 231

0.0

0.0

Sportsedan 1.5 Inform

17.490 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

Sedan S350

135.250 3498 272 35.8 250 7.3

7.4

Sportsedan 1.5 Invite

19.510 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

Sedan S350 CDI BlueEFFICIENCY

130.050 2987 235 55.1 250 7.8

5.9

Sportsedan 1.8 Intense

22.930 1798 143 18.2 204 9.8

6.1

Sedan S400 Hybrid

121.800 3498 299 39.2 250 7.2

6.3

Sportsedan 1.8 Invite

21.130 1798 143 18.2 204 9.8

6.1

Sedan S500

163.950 5461 388 54.0 250 5.4

7.9

Lancer Evolution

Sedan S63 AMG

242.050 6208 525 65.0 250 4.6

8.8

GSR

54.680 1998 295 37.3 240 5.4

8.3

S-Class 0.0

0

Sedan 4Matic S350

141.650 3498 272 35.7 250 7.3

7.8

GSR TC-SST

56.920 1998 295 37.3 242 5.9

8.5

Sedan 4Matic S350 CDI BlueEFFICIENCY

136.350 2987 235 55.1 245 7.8

6.2

MR SST

64.670 1998 295 37.3 242 5.9

8.5

Sedan 4Matic S450

155.800 4663 340 46.9 250 5.9

7.9

ASX

Sedan 4Matic S500

170.350 5461 388 54.0 250 5.4

8.1

4x2 1.6 Inform

19.690 1590 117 15.7 183 11.4 4.9

4x2 1.6 Intense

23.340 1590 117 15.7 183 11.4 4.9

CL-Class Coupe CL 500 CGI BlueEFFICIENCY

200.200 5461 388 54.1 250 5.4

4x2 1.6 Intense Panorama

24.060 1590 117 15.7 183 11.4 4.9

Coupe CL 600

274.750 5513 517 84.6 250 4.6 10.0

4x2 1.6 Invite

21.820 1590 117 15.7 183 11.4 4.9

Coupe CL 63 AMG

271.400 6208 525 64.2 250 4.6 10.2

4x2 1.8 Di-D Inform

22.760 1798 150 30.6 200 9.7

Coupe CL 65 AMG

384.200

4x2 1.8 Di-D Intense Panorama

27.160 1798 150 30.6 200 9.7

4.8

4x2 1.8 Di-D Invite

24.860 1798 150 30.6 200 9.7

4.8

0

612

0.0

0

0.0

8.5

0.0

R-Class Sport Tourer R 300 CDI

91.500 2987 190 44.9 210 9.9

7.6

4.8

30.190 1798 150 30.6 198 10.0 5.0

4X4 2.0D Action

4x4 1.8 Di-D Invite

27.390 1798 150 30.6 198 10.0 5.0

370Z

Outlander 2.4 Instyle 7seat

39.390 2360 170 23.7 190 9.6

7.6

38.640 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή 4x4 1.8 Di-D Intense Panorama

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

http://www.autofree.gr/cars/m

Sedan 1.8 Cosmo A/T

21.100 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

Sedan 1.8 Edition 111

19.220 1796 140 17.8 207 10.2 5.7

Sedan 1.8 Edition 111 A/T

20.250 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

Coupe 3.7

70.180 3696 331 37.3 250 5.9

7.8

Coupe 3.7 A/T

73.420 3696 331 37.3 250 6.0

7.7

Astra Twin Top

2.4 Instyle 7seat CVT

40.960 2360 170 23.7 190 10.8 7.5

Coupe 3.7 Pack

76.130 3696 331 37.3 250 5.9

7.8

CC 1.6 Cosmo

24.980 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

2.4 Intense +

34.210 2360 170 23.7 190 9.6

7.6

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W

80.910 3696 331 37.3 250 5.9

7.8

CC 1.6 Enjoy

22.930 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

2.4 Ξ�ntense

30.260 2360 170 23.7 190 9.6

7.6

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W A/T

83.880 3696 331 37.3 250 6.0

7.7

CC 1.6T Cosmo

27.250 1598 180 23.4 228 9.2

Morgan

Coupe 3.7 Pack A/T

82.880 3696 331 37.3 250 6.0

7.7

Astra 5d

4/4

Roadster 3.7

75.180 3696 331 37.3 250 5.9

8.3

5d 1.3 CDTi Edition

6.4

19.100 1248 95

19.3 170 14.7 3.6 19.3 170 14.7 3.6

1.8 1.6 Sport

42.000 1595 110

185 8.0

5.3

Roadster 3.7 Pack

86.130 3696 331 37.3 250 5.9

8.3

5d 1.3 CDTi Essentia

18.100 1248 95

1.8 1.8

49.000 1798 125 16.5 184 8.6

5.3

Roadster 3.7 Pack 19 A/W

86.910 3696 331 37.3 250 5.9

8.3

5d 1.4 Cosmo

19.100 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

Roadster 3.7 Pack 19 A/W A/T

89.880 3696 331 37.3 250 6.0

8.1

5d 1.4 Edition

17.000 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

2.0 2.0

53.000 1999 140 19.0 192 7.5

5.6

GT-R

2.0 2.0 4seater

59.000 1999 140 19.0 192 7.5

5.6

Black Edition

152.450 3799 480 59.9 314 3.5

Roadster

Premium Edition

147.580 3799 480 59.9 314 3.5

3.0 3.0

70.000 2967 226 28.5 215 4.9

7.4

X-Trail

3.0 3.0 4seater

75.000 2967 226 20.6 215 4.9

7.4

2.0 SE

8 4.4 8

126.000 4799 362 36.8 273 4.5

8.9

8 4.4 8 A/T

131.000 4799 362 36.8 273 3.7

9.0

9.8

Plus 4

5d 1.4 Essentia

16.000 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

9.0

5d 1.4T Cosmo

20.500 1364 140 20.4 205 9.7

9.0

5d 1.4T Cosmo 120hp

20.000 1364 120 20.4 192 11.0 4.7

5d 1.4T Edition

18.400 1364 140 20.4 205 9.7

32.330 1997 141 19.6 184 11.1 7.3

5d 1.4T Edition 120hp

17.900 1364 120 20.4 192 11.0 4.7

2.0 SE SR

33.150 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

5d 1.4T Essentia 120hp

16.900 1364 120 20.4 192 11.0 4.7

2.0 SE SR RR

33.650 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

5d 1.4T Sport

20.500 1364 140 20.4 205 9.7

2.0 Χ�

29.950 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

5d 1.4T Sport 120hp

20.000 1364 120 20.4 192 11.0 4.7

Mustang

2.0D SE

43.800 1995 173 36.7 200 10.0 6.3

5d 1.6 Cosmo

20.100 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

Mustang

2.5 LE SR M-CVT

41.550 2488 169 23.7 185 10.3 7.7

5d 1.6 Cosmo A/T

21.150 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

Cabrio 4.0 V6 Premium

7.2

2.5 LE SR RR

40.260 2488 169 23.7 194 9.8

7.7

5d 1.6 Edition

18.000 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

Aero

51.580 4009 213 33.2 190 7.5

4.8

4.8

4.8

Cabrio 4.6 V8 Premium GT

61.880 4606 304 44.2 230 5.5

7.8

Murano

5d 1.6 Edition A/T

19.050 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

Coupe 4.0 V6 Deluxe

39.000 4009 213 33.2 190 7.5

7.2

3.5 Executive

69.430 3498 252 34.0 210 8.0

8.6

5d 1.6 Essentia

17.000 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

Coupe 4.0 V6 Premium

46.600 4009 213 33.2 190 7.5

7.2

3.5 Executive Pack

72.500 3498 252 34.0 210 8.0

8.6

5d 1.6 Essentia A/T

18.050 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

Coupe 4.6 V8 Deluxe GT

53.580 4606 304 44.2 230 5.5

7.8

3.5 Executive Plus

80.310 3498 252 34.0 210 8.0

8.6

5d 1.6 Sport

20.100 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

5d 1.6T Cosmo

22.150 1598 180 23.4 221 8.5

5.6

Coupe 4.6 V8 Premium GT

56.600 4606 304 44.2 230 5.5

7.8

Pathfinder

Coupe 5.4 Shelby

82.880 5409 507 66.3 270 5.0

9.4

2.5D LE Premium

63.300 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

5d 1.6T Cosmo A/T

23.200 1598 180 23.4 210 9.0

5.9

2.5D LE Premium A/T

67.080 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

5d 1.6T Sport

22.150 1598 180 23.4 221 8.5

5.6

2.5D SE

48.280 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

5d 1.6T Sport A/T

23.200 1598 180 23.4 210 9.0

5.9

2.5D SE A/T

57.350 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

5d 1.7 CDTi Cosmo

24.420 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

2.5D SE Pack

54.390 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

5d 1.7 CDTi Edition

22.320 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

2.5D SE Pack A/T

58.390 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

5d 1.7 CDTi Sport

24.420 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

40.390 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

5d 2.0 CDTi Cosmo

26.420 1956 160 35.7 215 9.0

Opel

5d 2.0 CDTi Cosmo A/T

27.470 1956 160 35.7 209 9.2

4.6

5d 2.0 CDTi Sport

26.420 1956 160 35.7 215 9.0

4.1

5d 2.0 CDTi Sport A/T

27.470 1956 160 35.7 209 9.2

4.6

Nissan Pixo 1.0 Acenta

10.140

996

68

9.2

155 14.0 3.8

1.0 Motiva

8.890

996

68

9.2

155 14.0 3.8

1.0 Motiva A/C

9.590

996

68

9.2

155 14.0 3.8

2.5D XE

Micra 3d 1.2 Motiva

11.310 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

3d 1.2 SV7

12.670 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

Agila

5d 1.2 Motiva

11.740 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

1.0 Enjoy

11.950

5d 1.2 SV7

13.040 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

1.2 Enjoy

12.650 1242 86

996

65

5d 1.2 SV7 A/T

14.150 1240 80

11.2 145 17.9 5.7

1.2 Enjoy A/T

5d 1.4 Connect

13.810 1386 88

13.0 172 11.9 5.4

1.3D Enjoy

5d 1.4 SV7

13.360 1386 88

13.0 172 11.9 5.4

1.4 Acenta

15.040 1386 88

13.0 165 13.1 5.3

1.4 Acenta Pack

15.770 1386 88

1.4 Motiva

13.740 1386 88

1.6 Acenta 1.6 Acenta Pack

9.2

160 14.7 4.4

4.1

11.6 175 12.3 4.7

Insignia

13.800 1242 86

11.6 170 14.8 4.9

4d & 5d 1.6 Cosmo

15.230 1248 75

19.3 165 13.9 4.0

4d & 5d 1.6 Edition

21.710 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

Corsa

4d & 5d 1.6

19.800 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

3d 1.0XER C'MON

10.580

998

65

9.1

155 18.2 4.2

4d & 5d 1.6T Cosmo

26.060 1598 180 23.4 225 8.9

6.0

3d 1.0XER Edition 111

11.580

998

65

9.1

155 18.2 4.2

4d & 5d 1.6T Edition

24.510 1598 180 23.4 225 8.9

6.0

13.0 165 13.1 5.3

3d 1.2XER C'MON

11.880 1229 85

11.7 172 13.6 4.4

4d & 5d 1.6T Sport

26.060 1598 180 23.4 225 8.9

6.0

13.0 165 13.1 5.3

3d 1.2XER Edition 111

12.880 1229 85

11.7 172 13.6 4.4

4d & 5d 1.8 Cosmo

24.410 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

17.090 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

3d 1.2XER Sport

13.380 1229 85

11.7 172 13.6 4.4

4d & 5d 1.8 Edition

22.860 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

17.810 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

3d 1.3DTC C'MON

13.380 1248 75

19.3 163 14.9 3.6

4d & 5d 1.8

21.610 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

1.6 Motiva

15.670 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

3d 1.3DTE Edition 111

14.880 1248 95

20.4 177 12.3 3.2

4d & 5d 1.8 Sport

24.410 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

1.6 Techna

19.250 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

3d 1.4XER C'MON

12.380 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

4d & 5d 2.0D Cosmo 130hp

28.960 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

3d 1.4XER Edition 111

13.380 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

4d & 5d 2.0D Cosmo 160hp

29.610 1956 160 35.7 218 9.5

27.410 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

Note

Tiida

23.260 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

5.8

4d 1.6 Acenta

18.110 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

3d 1.4XER Sport

13.880 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

4d & 5d 2.0D Edition 130hp

4d 1.6 Acenta A/T

19.350 1598 110 15.6 170 12.6 5.9

3d 1.6T GSi

17.980 1598 150 21.4 210 8.1

5.9

4d & 5d 2.0D Edition 160hp

28.060 1956 160 35.7 218 9.5

4d 1.6 Acenta Pack

19.000 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

3d 1.6T OPC

21.580 1598 192 23.4 225 7.2

5.9

4d & 5d 2.0D 130hp

26.160 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

4d 1.6 Motiva

15.960 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

3d 1.7DTS Sport

17.180 1686 130 30.6 200 9.5

3.8

4d & 5d 2.0D Sport 130hp

28.960 1956 130 30.6 205 11.1 5.8

5d 1.6 Acenta

17.810 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.0XER C'MON

10.980

998

65

9.1

155 18.2 4.2

4d & 5d 2.0D Sport 160hp

29.610 1956 160 35.7 218 9.5

5.8

5d 1.6 Motiva

15.660 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.0XER Edition 111

11.980

998

65

9.1

155 18.2 4.2

4d & 5d 2.0T Cosmo

30.310 1998 220 35.7 242 7.6

6.7

5d 1.6 Techna

19.510 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.2XER C'MON

12.280 1229 85

11.7 172 13.6 4.4

4d & 5d 2.0T Edition

28.760 1998 220 35.7 242 7.6

6.7

5d 1.2XER Cosmo

14.280 1229 85

11.7 172 13.6 4.4

4d & 5d 2.0T Sport

30.310 1998 220 35.7 242 7.6

13.280 1229 85

11.7 172 13.6 4.4

4d & 5d 2.8 Cosmo AWD

43.060 2792 260 35.7 250 6.9

7.4

11.7 172 13.6 4.4

4d & 5d 2.8 OPC

55.110 2792 325 44.3 250 6.0

8.4

42.260 2792 260 35.7 250 6.9

7.4

Qashqai

4.8

6.7

4x2 1.5D Acenta S

26.460 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

5d 1.2XER Edition 111

4x2 1.5D Acenta S Con

27.390 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

5d 1.2XER Sport

4x2 1.5D Acenta S Roof

27.290 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

5d 1.3DTC Edition 111

14.780 1248 75

19.3 163 14.9 3.6

4d & 5d 2.8 Sport AWD

4x2 1.5D Action

23.380 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

5d 1.3DTC Sport

15.280 1248 75

19.3 163 14.9 3.6

Meriva (new)

4x2 1.5D Action Plus

24.290 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

5d 1.3DTE Cosmo

16.280 1248 95

19.3 177 12.3 3.2

Meriva 1.3 DTC Cosmo

19.300 1248 75

18.3 160 16.9 4.3

4x2 1.6 Acenta S

23.390 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

5d 1.4XER C'MON

12.780 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

Meriva 1.3 DTC Edition

18.200 1248 75

18.3 160 16.9 4.3

4x2 1.6 Acenta S Con

24.350 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

5d 1.4XER Cosmo

14.780 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

Meriva 1.3 DTC Essentia

17.300 1248 75

18.3 160 16.9 4.3

4x2 1.6 Acenta S Roof

24.250 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

5d 1.4XER Edition 111

13.780 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

Meriva 1.4 XER Cosmo

16.780 1398 100 13.2 177 13.9 5.1

4x2 1.6 Action

20.280 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

5d 1.4XER Sport

14.280 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

Meriva 1.4 XER Edition

15.680 1398 100 13.2 177 13.9 5.1

4x2 1.6 Action Plus

21.460 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

5d 1.6T GSi

18.380 1598 150 21.4 210 8.1

5.9

Meriva 1.4 XER Essentia

14.780 1398 100 13.2 177 13.9 5.1

35.610 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

5d 1.7DTS Cosmo

18.080 1686 130 30.6 200 9.5

3.9

Meriva 1.4T NEL Cosmo

17.580 1364 120 17.8 188 11.5 5.0

4x4 2.0 Acenta Premium M-CVT

38.090 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

Astra 3d

Meriva 1.4T NEL Edition

16.480 1364 120 17.8 188 11.5 5.0

4x4 2.0 Acenta Premium Pack

38.400 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

GTC 1.4 Edition 111

15.250 1364 90

12.7 180 13.6 5.3

Meriva 1.4T NEL Essentia

15.580 1364 120 17.8 188 11.5 5.0

4x4 2.0 Acenta S

30.270 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

GTC 1.4 Sport

16.700 1364 90

12.7 180 13.6 5.3

Meriva 1.4T NET Cosmo

18.380 1364 140 20.4 196 10.3 5.4

4x4 2.0 Acenta S Con

31.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

GTC 1.6 Edition 111

16.790 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

Meriva 1.4T NET Edition

17.280 1364 140 20.4 196 10.3 5.4

4x4 2.0 Acenta S M-CVT

33.090 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

GTC 1.6 Sport

18.240 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

Meriva 1.7 DTS Cosmo

22.500 1686 100 26.5 172 13.9 5.1

4x4 2.0 Acenta S Roof

31.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

GTC 1.6 Sport Limited

19.790 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

Meriva 1.7 DTS Edition

21.400 1686 100 26.5 172 13.9 5.1

4x4 2.0 Action

27.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

GTC 1.6T Edition 111

20.090 1598 180 23.4 223 8.2

6.2

Zafira

4x4 2.0 Action Plus

28.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

GTC 1.6T Sport

20.590 1598 180 23.4 223 8.2

6.2

1.6 Cosmo

4x4 2.0D Acenta Premium

40.180 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.6T Sport Limited

22.240 1598 180 23.4 223 8.2

6.2

1.6 Edition 111

22.440 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

4x4 2.0D Acenta Premium A/T

42.640 1995 150 32.6

GTC 1.7 CDTi Edition 111

20.150 1686 125 28.5 197 9.7

4.4

1.6 Essentia

20.590 1598 105 15.3 176 14.3 6.0 29.090 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

4x4 2.0 Acenta Premium

0

0.0

0.0

13.780 1229 85

25.440 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

4x4 2.0D Acenta Premium Pack

43.060 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.7 CDTi Sport

21.600 1686 125 28.5 197 9.7

4.4

1.7 CDTi Cosmo

4x4 2.0D Acenta S

36.320 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.7 CDTi Sport Limited

23.150 1686 125 28.5 197 9.7

4.4

1.7 CDTi Edition 111

26.090 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

4x4 2.0D Acenta S Con

37.290 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.8 Edition 111

18.190 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

1.7 CDTi Essentia

24.240 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

4x4 2.0D Action

31.090 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.8 Sport

19.640 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

1.8 Cosmo

26.840 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

GTC 1.8 Sport Limited

21.190 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

1.8 Cosmo A/T

27.440 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

Qashqai+2 4X2 1.5D Acenta Pack

31.790 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

Astra S/W

4X2 1.5D Action

26.870 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

S/W 1.6 Edition 111

4X2 1.6 Acenta Pack

26.110 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

S/W 1.6 Edition 111

4X2 1.6 Action

22.990 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

4X2 1.6 Action Plus

24.150 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

4X4 2.0 Acenta Pack

1.8 Edition 111

23.840 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

18.430 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

1.8 Edition 111 A/T

24.440 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

19.050 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

1.8 Essentia

21.990 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

S/W 1.6 Essentia

17.400 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

1.8 Essentia A/T

22.590 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

S/W 1.6 Essentia

16.780 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

Antara

33.260 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

S/W 1.7 CDTi Edition 111

21.790 1686 125 28.5 195 10.0 4.3

2.0D Cosmo

4X4 2.0 Acenta Premium

38.190 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

Astra 4d

4X4 2.0 Acenta Premium M-CVT

41.320 1997 140 20.0 177 11.7 7.0

Sedan 1.6 Cosmo

4X4 2.0 Acenta Premium Pack

40.800 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Action

31.090 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Action Plus

32.240 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0D Acenta Pack

40.680 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

4X4 2.0D Acenta Premium

36.350 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

2.0D Cosmo A/T

38.550 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

18.670 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

2.0D Energy

31.850 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

Sedan 1.6 Cosmo A/T

19.270 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

2.0D Energy A/T

35.850 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

Sedan 1.6 Edition 111

17.820 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

2.4 Cosmo

32.350 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

Sedan 1.6 Edition 111 A/T

18.420 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

2.4 Energy

29.750 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

Sedan 1.6 Essentia

15.670 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

3.2 Cosmo A/T

41.150 3195 227 30.2 203 8.8

44.080 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

Sedan 1.6 Essentia A/T

16.270 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Peugeot

4X4 2.0D Acenta Premium A/T

46.660 1995 150 32.6 183 12.4 6.6

Sedan 1.7 CDTi Cosmo

21.960 1686 110 26.5 188 12.2 4.1

107

4X4 2.0D Acenta Premium Pack

46.140 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

Sedan 1.7 CDTi Edition 111

21.110 1686 110 26.5 188 12.2 4.1

3d 1.0 Trendy

11.050

998

68

9.5

155 14.0 4.1

Sedan 1.8 Cosmo

20.070 1796 140 17.8 207 10.2 5.7

3d 1.0 Trendy Twotronic

11.790

998

68

9.5

155 14.9 4.1

8.9

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

2.0 TS XWD Active

40.900 1998 210 30.6 230 8.5

0.0

2.0 TS XWD Arctic

45.500 1998 210 30.6 230 8.5

131.200 4806 400 51.0 258 5.9

0.0

8.2

2.0T XWD Active

36.900 1998 163 25.0 210 10.2 0.0

202.900 4806 500 71.4 278 4.7

8.8

9-5 (new)

Τελική (χλμ/ώρα)

7.6

Ροπή (χλγμ)

0.0

52.500 2792 280 40.8 250 6.2

Ισχύς (ίπποι)

36.050 1998 210 30.6 235 8.3

Sport Sedan 2.8 V6 Aero XWD

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Sport Sedan 2.0 Linear TS XWD

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

7.9 8.4

Τελική (χλμ/ώρα)

114.900 2995 333 59.1 242 6.5 102.700 3598 300 40.7 230 7.5

Ροπή (χλγμ)

9-3X

Ισχύς (ίπποι)

0.0

Κυβισμός (κ.εκ.)

8.9

109.700

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

232.600 4806 500 71.3 303 4.2

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

http://www.autofree.gr/cars/

3d 1.0 Urban AC

10.100

998

68

9.5

155 14.0 4.1

Turbo

5d 1.0 Trendy

11.310

998

68

9.5

155 14.0 4.1

Cayenne

5d 1.0 Trendy Twotronic

12.050

998

68

9.5

155 14.9 4.1

3.0 Diesel

5d 1.0 Urban AC

10.380

998

68

9.5

155 14.0 4.1

3.0 S Hybrid

5d 1.0 Urban Move

10.800

998

68

9.5

155 14.0 4.1

3.6 4.8 S

155 16.1 4.5

4.8 Turbo

12.2 170 13.1 4.8

Renault

Sedan 1.6T Linear

39.500 1598 180 23.4 220 9.5

Twingo

Sedan 2.0 TiD Linear

46.750 1956 160 35.7 215 10.1 0.0

3d 1.2 Access

Sedan 2.0 TTiD Aero XWD

57.000

0.0

0.0

206+ 3d 1.1 Urban

11.350 1124 60

3d 1.4 Trendy

12.370 1360 75

5d 1.1 Urban

11.740 1124 60

5d 1.4 Trendy

12.720 1560 75

9.5

9.5

155 16.1 4.5

12.2 170 13.1 4.8

207

3d 1.2 Dynamic

8.950

0

0

1149 60

0.0

9.5

0

0.0

154 15.0 4.6

190

0.0

0

0.0

11.150 1149 76

10.9 170 12.0 4.7

Sedan 2.0T Aero XWD

55.500 1998 220 35.7 230 8.0

0.0

10.9 168 12.5 4.6

Sedan 2.0T Linear

45.250 1998 220 35.7 240 7.9

0.0

Sedan 2.0T Linear XWD

47.950 1998 220 35.7 230 8.0

0.0

Sedan 2.0T XWD A/T

55.500 1998 220 35.7 230 8.8

0.0

3d 1.4 16V Sport

14.990 1397 95

13.8 185 12.1 4.8

3d 1.2 Dynamic A/T

12.750 1149 76

3d 1.4 16V Sport Plus

15.670 1397 95

13.8 185 12.1 4.8

3d 1.2 GT Turbo

13.100 1149 100 14.8 189 9.8

3d 1.4 8V Active

13.240 1360 75

12.0 167 14.4 4.9

3d 1.2 Trend

10.150 1149 76

12.390 1360 75

12.0 167 14.4 4.9

3d 1.6 RS

16.950 1598 133 16.3 201 8.7

3d 1.4 8V Presence

0

4.9

10.9 170 12.0 4.7 5.7

Sedan 2.8T Aero Sentronic XWD

65.500 2792 300 40.8 250 6.9

0.0

52.500 5328 300 45.5 198 8.0

8.5

3d 1.6T Rallye

18.240 1598 150 24.4 210 8.1

5.6

Clio

3d 1.6Ξ€ RC

22.810 1598 175 24.4 220 7.1

5.7

3d 1.2 Authentic

11.950 1149 75

10.7 167 13.4 4.9

5.3 Arc

5d 1.4 16V Active

14.860 1397 95

13.8 185 12.1 4.8

3d 1.2 Expression

13.150 1149 75

10.7 167 13.4 4.9

Seat

5d 1.4 16V Sport

15.390 1397 95

13.8 185 11.5 5.0

3d 1.2 TCE Dynamic

15.250 1149 100 14.7 184 11.1 4.8

Ibiza

5d 1.4 16V Sport Plus

16.070 1397 95

13.8 185 12.1 4.8

3d 1.2 TCE Expression

14.150 1149 100 14.7 184 11.0 4.8

5d 1.2 Reference

12.500 1198 70

11.4 163 15.0 4.9

5.6

5d 1.2 Reference Pack

12.800 1198 70

11.4 163 15.0 4.9

10.7 167 13.6 4.9

5d 1.4 Reference Pack

13.560 1390 85

9-7Ξ§

5d 1.4 16V Sport Twotronic

15.810 1360 90

13.5 180 14.0 5.2

3d 1.6 GT

17.200 1598 128 15.8 197 9.3

5d 1.4 8V Active

13.590 1360 75

12.0 167 14.4 4.9

5d 1.2 Authentic

12.350 1149 75

5d 1.6 Sport 120hp

16.870 1598 120 16.3 190 9.6

5d 1.2 BVR Dynamic

16.200 1149 80

11.0 171 15.1 4.7

5d 1.4 Reference Pack 101hp

13.960 1390 101 13.7

5d 1.6 Sport 120hp A/T

18.430 1598 120 16.3 190 11.4 5.2

5d 1.2 Dynamic

14.650 1149 75

10.7 167 13.6 4.9

5d 1.4 Style Pack

14.900 1390 85

5d 1.6T GT

21.050 1598 150 24.4 210 8.1

5d 1.2 Expression

13.550 1149 75

10.7 167 13.6 4.9

5d 1.4 Style Pack 101hp

15.300 1390 101 13.7

0.0

5.5

CC 1.6 Sport

20.070 1598 120 16.3 192 10.7 5.2

5d 1.2 TCE Expression

14.550 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

5d 1.4 TSI FR DSG

20.280 1390 150 22.4 211 7.8

5.3

CC 1.6 Sport A/T

21.810 1598 120 16.3 195 12.6 5.6

5d 1.2 Ξ€CE Dynamic

15.650 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

5d 1.6 Reference Pack

15.440 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

CC 1.6 Sport Pack

16.390 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

4.9

5.6

13.4 175 12.2 5.1 0

0.0

5.5

13.4 175 12.2 5.1 0

21.920 1598 120 16.3 192 10.7 5.2

5d 1.5 dCi Dynamic

16.500 1461 105 24.4 190 11.4 4.1

5d 1.6 Style Pack

CC 1.6 Sport Pack A/T

23.670 1598 120 16.3 195 12.6 5.6

5d 1.6 GT

17.600 1558 128 15.8 197 9.3

5.6

5d 1.6 Style Pack 120hp

16.890 1598 120 15.8

CC 1.6T Sport Pack

23.140 1598 150 24.4 210 8.6

RS 2.0 RS

28.000 1998 203 21.9 225 6.9

6.4

SC 1.2 Reference

12.100 1198 70

11.4 165 15.0 4.9

SW 1.4 Active

15.570 1397 95

13.8 185 11.8 5.2

Megane

SC 1.2 Reference Pack

12.400 1198 70

11.4 165 15.0 4.9

SW 1.4 Sport

16.730 1397 95

13.8 185 11.8 5.2

Coupe 1.4 TCE Dynamic

20.700 1397 130 19.3 205 9.6

5.3

SC 1.4 Reference Pack

13.160 1390 85

13.4 177 11.8 5.1

SW 1.6 Outdoor

19.120 1598 120 16.3 200 9.6

5.0

Coupe 1.4 TCE Expression

19.200 1397 130 19.3 205 9.6

5.3

SC 1.4 Reference Pack 101hp

13.560 1390 101 13.7

SW 1.6 Sport

18.190 1598 120 16.3 200 9.6

5.0

Coupe 1.4 TCE Privilege

21.400 1397 130 19.3 205 9.6

5.3

SC 1.4 Special Edition

15.350 1390 85

5.8

308

0

0

0.0

0.0

5.1

5.5

13.4 177 11.8 5.1

Coupe 1.5 DCi Expression

21.000 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

SC 1.4 Special Edition 101hp

15.750 1390 101 13.7

5d 1.4 Confort

14.730 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 1.6 Expression

18.500 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

SC 1.4 Sport

14.100 1390 85

5d 1.4 Confort A/C

15.530 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 2.0 CVT Privilege

26.000 1997 143 19.8

0.0

0.0

SC 1.4 Sport 101hp

14.500 1390 101 13.7

5d 1.4 Confort Pack

15.970 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 2.0 RS

34.900 1998 250 34.6 245 6.1

6.7

5d 1.6 Confort Pack

18.660 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

Coupe 2.0 RS Cup

37.900 1998 250 34.6 245 6.1

6.7

5d 1.6 Confort Pack A/T

20.400 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

Estate 1.4 TCE Dynamic

21.100 1397 130 19.3 200 9.9

5d 1.6 Premium

20.390 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

Estate 1.4 TCE Expression

5d 1.6T Premium Pack

23.640 1598 150 24.4 213 8.8

Estate 1.4 TCE Privilege

5d 1.6T Premium Pack A/T

25.040 1598 140 24.4 202 10.2 6.0

Estate 1.6 Expression

18.900 1598 110 15.3 195 10.8 5.5

Leon

CC 1.6 Sport

25.100 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

Hatch 1.4 TCE Dynamic

20.300 1397 130 19.3 200 9.6

5.3

1.4 MPI

14.050 1390 85

13.4 172 13.7 5.6

CC 1.6 Sport Pack

26.800 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

Hatch 1.4 TCE Expression

18.800 1397 130 19.3 200 9.6

5.3

1.4 MPI Elegance

16.550 1390 85

13.4 172 13.7 5.6

CC 1.6T Feline

34.240 1598 150 24.4 215 9.8

Hatch 1.4 TCE Privilege

21.000 1397 130 19.3 200 9.6

5.3

1.4 MPI Reference

15.550 1390 85

13.4 172 13.7 5.6

CC 1.6T Feline A/T

35.070 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

Hatch 1.5 DCi Expression

20.600 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

1.4 TSi Design

17.850 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

CC 1.6T Sport Pack

30.600 1598 150 24.4 215 9.8

Hatch 1.6 Authentic

16.150 1598 100 15.0 190 10.9 5.5

1.4 TSI Sport

18.650 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

CC 1.6T Sport Pack A/T

31.450 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

Hatch 1.6 Expression

18.100 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

1.4 TSI Sport Up

20.050 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

Hatch 2.0 CVT Privilege

25.600 1997 143 19.8

1.4 TSI Style

19.050 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

1.8 TSI Style

21.800 1798 160 25.3 213 8.0

5.9

5.6

5.6

5.6

407

0

0.0

5.5

13.4 177 11.8 5.1 0.0

5.5

SC 1.4 TSI Cupra DSG

23.000 1390 180 25.5 225 7.5

0.0

SC 1.4 TSI FR DSG

19.950 1390 150 22.4 212 7.7

5.3

5.3

SC 1.6 Reference Pack

15.040 1598 105 15.6 189 10.4 5.3

19.600 1397 130 19.3 200 9.9

5.3

SC 1.6 Sport Pack

15.990 1598 105 15.6 189 10.4 5.3

21.800 1397 130 19.3 200 9.9

5.3

SC 1.6 Sport Pack 120hp

0

0

0.0

0.0

16.490 1598 120 15.8

0

0

0.0

5.1

4d 1.8 SR Sport

22.720 1749 125 17.4 203 10.3 6.0

Fluence

4d 1.8 ST Executive

24.560 1749 125 17.4 203 10.3 6.0

4d 1.5D Privilege

21.300 1461 105 24.4 185 10.4 4.1

1.8 Ξ€SI Sport Up

22.600 1798 160 25.3 213 8.0

5.9

4d 2.0 ST Executive

27.100 1997 140 20.4 213 9.1

4d 1.6 Dynamic

18.750 1598 110 15.3 185 11.7 5.3

2.0 TDI Style

26.850 1968 140 32.6 205 9.3

4.6

4d 2.0 ST Executive A/T

29.210 1997 140 20.4 207 10.5 6.3

4d 1.6 Expression

17.150 1598 110 15.3 185 11.7 5.3

2.0 TSI Cupra

31.250 1984 240 30.6 247 6.4

6.5

6.4

RCZ

4d 1.6 Privilege

19.250 1598 110 15.3 185 11.7 5.3

2.0 TSI Cupra R

34.250 1984 265 35.7 250 6.2

6.6

1.6T

29.880 1598 156 24.4 214 8.2

5.2

4d 1.6 Privilege A/T

20.500 1598 110 15.3 180 13.9 5.8

2.0 TSI FR

29.250 1984 211 28.5 233 7.2

5.7

1.6T 200hp

34.880 1598 200 25.9 231 7.6

0.0

Laguna

2.0 TSI FR DSG

30.850 1984 211 28.5 233 7.1

6.0

1.6T Black

33.880 1598 156 24.4 214 8.2

5.2

Berline 1.6 Dynamic

24.300 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

Exeo

3008

Berline 2.0 Dynamic

28.000 1998 140 19.8 210 9.1

6.3

4d 1.6 Reference

19.700 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

1.6 Confort Pack

20.170 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

Berline 2.0 Expression

25.900 1998 140 19.8 210 9.1

6.3

4d 1.6 Style

21.200 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

1.6 Premium

22.420 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

Berline 2.0 GT

37.000 1998 205 30.6 232 7.8

6.5

4d 1.8 Reference

23.750 1781 150 22.4 217 9.3

6.1

1.6T Premium

24.600 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Berline 2.0 Sport Edition

26.300 1997 140 19.8 210 9.1

6.3

4d 1.8 Style

24.700 1781 150 22.4 217 9.3

6.1

1.6T Premium Grip Control

25.130 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Berline 2.0 Sport Edition A/T

6.5

4d 2.0 TSI Sport

31.300 1984 200 28.5 241 7.3

5.8

1.6T Premium Pack

26.770 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Berline 2.0 Sport Edition GT

32.900 1998 205 30.6 232 7.8

6.5

Altea

1.6T Premium Pack Grip Control

27.290 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Berline 2.0T Dynamic A/T

31.600 1998 170 27.5 220 9.2

6.6

1.4 Elegance

17.100 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

5008

29.900 1998 170 27.5 220 9.2

Coupe 2.0 Dynamic A/T

37.500 1998 170 27.5 220 9.2

6.5

1.4 MPI

14.600 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

1.6 Confort Pack 120hp

22.090 1598 120 16.3 187 12.2 5.8

Coupe 2.0 GT

43.300 1998 205 30.6 232 7.8

6.5

1.4 Reference

16.100 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

1.6 Premium 120hp

23.310 1598 120 16.3 187 12.2 5.8

Estate 2.0 Dynamic

29.300 1998 140 19.8 203 9.3

6.5

1.4 TSI Design

18.400 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

1.6 Premium 156hp

25.490 1598 156 24.4 195 9.6

Estate 2.0 Sport Edition

27.900 1998 140 19.8

0.0

0.0

1.4 TSI Style

19.600 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

1.6 Premium A/T 156hp

26.510 1598 156 24.4 195 10.5 5.8

Estate 2.0T Dynamic A/T

32.900 1998 170 32.6 215 9.4

6.7

1.8 TSI Style

22.250 1798 160 25.3 220 8.0

5.7

1.6 Premium Pack 156hp

29.180 1598 156 24.4 195 9.6

Estate 2.0T Sport Edition A/T

31.500 1998 170 27.5

0.0

2.0 TDi Style

27.400 1968 140 32.6 201 9.9

4.7

1.6 Premium Pack A/T 156hp

30.290 1598 156 24.4 195 10.5 5.8

5.7

5.7

0

0

0.0

Scenic

Altea XL

Porsche

Grand 1.4 TCE Dynamic

24.950 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

1.4 MPI

16.050 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Cayman

Grand 1.4 TCE Expression

22.450 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

1.4 MPI Reference

17.550 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

19.850 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

2.9

90.500 2893 265 30.6 265 5.8

6.9

Grand 1.4 TCE Privilege

25.850 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

1.4 TSI Design

3.4 S

Grand 1.9 dCi Dynamic

27.450 1870 130 30.6 195 11.6 5.6

1.4 TSI Style

21.150 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

Grand 2.0 CVT Dynamic

27.950 1997 143 19.8 190 10.8 6.2

1.8 Ξ€SI Style

23.800 1798 160 25.3 210 8.6

6.2

2.0 TDI Style

28.850 1968 140 32.4 201 9.9

4.8

104.900 3436 320 37.7 277 5.2

7.2

Coupe 2.9

91.300 2893 256 29.6 263 5.9

6.9

Koleos

Coupe 3.4 S

104.900 3436 310 36.7 274 5.3

7.2

2.0D Dynamic+

Spyder 3.4

116.700 3436 320 37.7 267 5.1

7.1

2.0D Dynamic+ A/T

40.200 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

1.4 TSI Style

22.600

0.0

0.0

2.0D Privilege

43.000 1975 175 36.7 189 9.9

6.8

2.0 TDI Style 4x4

39.600 1968 170 35.6 204 8.7

5.7

7.4

2.0D Privilege A/T

43.000 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

2.0 TSI Style DSG

33.300 1984 211 28.5 220 7.7

6.6

35.400 1984 211 28.5 218 7.6

7.0

Boxster

911 Carrera 2

150.300 3614 345 39.7 289 4.9

40.100 1995 175 36.7 189 9.9

6.8

Freetrack 0

0

0.0

0

Carrera 2 Cabrio

169.000 3614 345 39.7 289 5.1

7.5

2.5 Dynamic

29.700 2488 170 23.0 185 9.3

8.0

2.0 TSI Style DSG 4X4

Carrera 2S

171.900 3800 385 42.8 302 4.7

7.6

2.5 Dynamic+

34.200 2488 170 23.0 185 9.3

8.0

Skoda

Carrera 2S Cabrio

189.900 3800 385 42.8 302 4.9

7.7

2.5 Privilege

36.800 2488 170 23.0 185 9.3

8.0

Fabia (FL)

Carrera 4

161.700 3614 345 39.7 284 5.0

7.4

Kangoo

5d 1.2 Ambiente

12.190 1198 70

11.2 163 14.9 4.5

Carrera 4 Cabrio

179.900 3614 345 39.7 284 5.2

7.6

PC 1.5 dCI Expression

18.350 1461 85

20.4 157 16.0 5.0

5d 1.2 Style

13.090 1198 70

11.2 163 14.9 4.5

Carrera 4S

182.900 3800 385 42.8 297 4.7

7.7

PC 1.6 Authentic

16.150 1598 90

13.0 160 15.8 6.8

5d 1.2 TDI Ambiente

15.690 1199 75

18.3 166 14.2 3.3

Carrera 4S Cabrio

201.500 3800 385 42.8 297 4.9

7.8

PC 1.6 Expression

17.350 1598 105 15.0 170 13.0 6.3

5d 1.2 TDI Elegance

17.190 1199 75

18.3 166 14.2 3.3

GT3

209.900 3797 435 43.8 312 4.1

9.0

Saab

5d 1.2 TDI Style

16.590 1199 75

18.3 166 14.2 3.3

Targa 4

175.500 3614 345 39.7 284 5.2

7.4

9-3

5d 1.2 TSI Ambiente

12.790 1197 105 17.8 191 9.9

4.5

Targa 4S

196.900 3800 385 42.8 297 4.9

7.7

Convertible 2.0 TS Aero

51.200 1998 210 30.6 225 8.0

7.1

5d 1.2 TSI Dynamic

14.890 1197 105 17.8 191 9.9

4.5

Turbo Cabrio

275.700 3800 500 66.2 312 3.7

8.3

Convertible 2.0t Linear LT

43.700 1998 175 27.0 220 9.0

6.6

5d 1.2 TSI Dynamic DSG

16.890 1197 105 17.8 189 10.2 4.4

Turbo Coupe

257.200 3800 500 66.2 312 3.7

8.3

Sport Sedan 1.8i Linear S

25.500 1796 122 17.0 200 11.5 5.9

5d 1.2 TSI Elegance

15.290 1197 105 17.8 191 9.9

Turbo S Cabrio

315.300 3800 530 71.3 315 3.4

8.2

Sport Sedan 1.9 Linear TiD

36.050 1910 150 40.8 210 9.5

0.0

5d 1.2 TSI Elegance DSG

17.290 1197 105 17.8 189 10.2 4.4

298.900 3800 530 71.3 315 3.3

8.1

Sport Sedan 1.9 TTiD

46.500 1910 180 40.8 225 8.5

4.7

5d 1.2 TSI Style

14.290 1197 105 17.8 191 9.9

Sport Sedan 2.0 Aero TS

38.400 1998 210 30.6 235 7.7

6.4

5d 1.2 TSI Style DSG

16.290 1197 105 17.8 189 10.2 4.4

132.600

0.0

Turbo S Coupe Panamera 2

0

0

0.0

0

0.0

4.5

4.5

Sport Sedan 2.0 Aero TS XWD

40.900 1998 210 30.6 235 8.3

0.0

5d 1.4 Ambiente

12.790 1390 86

13.5 174 12.3 5.3

2 S

164.800 4806 400 50.9 285 5.6

8.9

Sport Sedan 2.0 Linear

31.900 1998 175 27.0 220 8.5

6.0

5d 1.4 Style

13.590 1390 86

13.4 174 12.3 5.3

4

146.900

0.0

0.0

Sport Sedan 2.0 Linear S LPT

27.800 1998 150 24.4 210 9.5

5.5

5d 1.6 TDI Dynamic

17.790 1598 105 25.5 188 10.9 3.6

4 S

177.300 4806 400 50.9 282 5.0

8.1

0

0

0.0

0

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

http://www.autofree.gr/cars/m

5d 1.6 TDI Elegance

18.290 1598 105 25.5 188 10.9 3.6

Combi 1.8 TSI Comfort DSG

28.790 1798 160 25.5 218 8.6

5.9

3d 1.2 GL

5d 1.6 TDI Style

17.290 1598 105 25.5 188 10.9 3.6

Combi 1.8 TSI Elegance

29.690 1798 160 25.5 218 8.7

6.0

3d 1.2 GL a/c

12.800 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.2 Style

13.190 1198 70

11.4 164 15.0 4.5

Combi 1.8 TSI Elegance 4x4

35.890 1798 160 25.5 215 8.8

6.7

3d 1.2 GLX

14.100 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.2 TDI Scout

17.890 1199 75

18.3 167 14.3 3.3

Combi 1.8 TSI Elegance DSG

34.090 1798 160 25.5 218 8.6

5.9

3d 1.2 GLX S/R

15.100 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.2 TDI Style

16.890 1199 75

18.3 167 14.3 3.3

Combi 2.0 CR Ambition 4x4

36.490 1968 170 35.7 217 9.1

5.4

3d 1.2 GLX Start/Stop

14.600 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.2 TSI Scout

15.990 1197 105 17.8 193 10.2 4.5

Combi 2.0 CR Elegance 4x4

38.690 1968 170 35.7 217 9.1

5.4

5d 1.2 GL

12.490 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.2 TSI Scout DSG

17.990 1197 105 17.8 190 10.3 4.4

Combi 2.0 TDI Comfort

30.990 1968 140 32.6 205 10.3 5.1

5d 1.2 GL a/c

13.300 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.2 TSI Style

14.990 1197 105 17.8 193 10.2 4.5

Combi 2.0 TDI Comfort DSG

33.590 1968 140 32.6 205 10.3 5.1

5d 1.2 GLX A/T

16.200 1242 94

12.0 160 13.5 4.8

Reflex 1.2 TSI Style DSG

16.990 1197 105 17.8 190 10.3 4.4

Combi 3.6 V6 Elegance

46.590 3597 260 35.7 247 6.6

5d 1.2 GLX S/R

14.600 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.4 Scout

14.990 1390 86

13.4 176 12.3 4.7

Smart

5d 1.2 GLX Start/Stop

15.600 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.4 Style

13.990 1390 86

13.4 176 12.3 4.7

Fortwo

5d 1.3 GLX

14.600 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.6 TDI Scout

18.790 1598 105 25.5 190 11.0 3.6

Cabrio 54hp pure cdi

15.500

799

54

Reflex 1.6 TDI Style

17.790 1598 105 25.5 190 11.0 3.6

Cabrio 71hp pure mhd

14.850

999

71

Cabrio 84hp passion

17.100

999

84

12.2 145 10.9 4.1

1.6 4x2 GL F

15.620 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

Cabrio 98hp Brabus

21.050

999

98

14.3 155 9.9

1.6 4x2 GLX

17.920 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

1.6 4x4 GL

18.640 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

Roomster (FL) Roomster 1.2 TSI Scout

16.290 1197 105 17.8 184 10.9 4.9

Roomster 1.2 TSI Scout 86hp

15.690 1197 86

7.8

11.2 135 19.8 3.2 9.4

145 13.3 4.0

4.4

11.990 1242 94

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

12.0 165 12.3 4.4

SX-4 1.6 4x2 GL

16.370 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

16.3 172 12.6 4.9

Coupe 54hp pure cdi

12.400

799

54

Roomster 1.2 TSI Scout DSG

18.290 1197 105 17.8 184 11.0 4.8

Coupe 61hp pure mhd

10.750

999

61

9.1

145 16.7 4.0

1.6 4x4 GLX

20.180 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

Roomster 1.2 TSI Style

15.290 1197 105 17.8 184 10.9 4.9

Coupe 71hp pure mhd

11.750

999

71

9.4

145 13.3 4.0

1.6 4Ξ§4 GLX VVT

21.000 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

Roomster 1.2 TSI Style 86hp

14.690 1197 86

Coupe 84hp passion

13.900

999

84

12.2 145 10.9 4.1

1.9 GLX DDiS

25.460 1910 120 28.5 180 11.2 5.7

Roomster 1.2 TSI Style DSG

17.290 1197 105 17.8 184 11.0 4.8

Coupe 98hp Brabus

17.900

999

98

14.3 155 9.9

Jimny

Roomster 1.6 TDI Scout

20.090 1598 105 25.5 181 11.5 4.1

Ssangyong

1.3 JLX F VVT

15.700 1328 85

11.2 140 14.1 6.2

Roomster 1.6 TDI Style

19.090 1598 105 25.5 181 11.5 4.1

Actyon

1.3 JLX VVT

16.400 1328 85

11.2 140 14.1 6.2

2.0D A/T Special

16.3 172 12.6 4.9

Yeti

11.2 135 19.8 3.2

4.4

29.060 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

Grand Vitara

4X2 1.2 TSi Active

17.690 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

2.0D A/T Special SR

29.370 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

3d 1.6 JX F VVT

20.680 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

4X2 1.2 TSi Ambition

19.190 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

2.0D M/T Special

27.000 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

3d 1.6 JX VVT

21.440 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

4X2 1.2 TSi Ambition DSG

21.590 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

2.0D M/T Special SR

27.320 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

3d 1.6 JXE VVT

24.600 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

4X2 1.2 TSi Experience

20.890 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

2.0D M/T Standard

25.830 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

5d 2.0 JLX F

25.750 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

4X2 1.2 TSi Experience DSG

23.190 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

2.3 A/T Special SR

29.000 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

5d 2.0 JLXE

29.700 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

4X2 2.0 TDI Active 110hp

24.690 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

2.3 A/Ξ€ Standard

27.560 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

5d 2.0 JLXEL A/T

34.850 1995 140 18.6 170 13.6 7.9

4X2 2.0 TDI Ambition 110hp

26.190 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

2.3 M/T Basic

23.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

5d 2.4 JLXE

31.780 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

4X2 2.0 TDI Experience 110hp

27.990 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

2.3 M/T Special SR

25.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

5d 2.4 JLXEL

34.860 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

4X4 1.8 TSi Active

24.790 1798 160 25.5 200 8.4

6.9

2.3 Ξ�/Ξ€ Special

28.270 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

5d 2.4 JLXEL A/T

36.920 2393 169 23.1 175 12.0 8.1

4X4 1.8 TSi Ambition

26.290 1798 160 25.5 200 8.4

6.9

2.3 Ξ�/Ξ€ Standard

25.160 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

4X4 1.8 TSi Experience

27.990 1798 160 25.5 200 8.4

6.9

4X4 2.0 TDI Active 110hp

26.690 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Ambition 110hp

28.290 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Ambition 140hp

29.790 1968 140 32.6 190 9.9

5.2

4X4 2.0 TDI Ambition 170hp

33.290 1968 170 35.7 201 8.4

0.0

4X4 2.0 TDI Experience 110hp

29.990 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Experience 140hp

33.290 1968 140 32.6 190 9.9

5.2

34.890 1968 170 35.7 201 8.4

0.0

4X4 2.0 TDI Experience 170hp Octavia5 Combi 1.2 TSI Ambiente

18.590 1197 105 17.8 191 10.9 5.0

Combi 1.2 TSI Ambiente DSG

20.690 1197 105 17.8 191 10.9 5.2

Combi 1.2 TSI Comfort

17.390 1197 105 17.8 191 10.9 5.0

Combi 1.2 TSI Comfort DSG

19.490 1197 105 17.8 191 10.9 5.2

Combi 1.2 TSI Elegance

19.490 1197 105 17.8 191 10.9 5.0

Aygo

Kyron 2.0D A/T Basic

31.350 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

5d 1.0

10.100

998

68

9.5

157 14.2 4.1

2.0D A/T SR

32.870 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

5d 1.0 +

11.080

998

68

9.5

157 14.2 4.1

29.760 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

5d 1.0 + Black

11.460

998

68

9.5

157 14.2 4.1

2.0D Ξ�/Ξ€ Γ�asic

28.100 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

5d 1.0 + Red

11.280

998

68

9.5

157 14.2 4.1

3.2 A/T Special S/R

34.940 3199 220 31.7 174 12.8 12.6

5d 1.0 + Sport

2.0D M/T SR

Rexton II 2.3 5seat Ξ�/Ξ€ Basic

28.800 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

II 2.3 7seat Ξ�/Ξ€

30.850 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

II 2.7D 5seat A/T XVT Deluxe

40.500 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 2.7D 5seat A/T XVT S/R

40.930 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 2.7D 5seat M/T Xdi Sports Pack

35.000 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

II 2.7D 5seat Xdi Deluxe

34.140 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe

41.260 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe S/R

42.160 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 3.2 Auto Special S/R

49.360 3199 220 31.6 184 15.3 11.4

Combi 1.2 TSI Elegance DSG

21.590 1197 105 17.8 191 10.9 5.2

Combi 1.4 TSI Ambiente

20.590 1390 122 20.4 202 9.8

5.3

Combi 1.4 TSI Comfort

19.290 1390 122 20.4 202 9.8

5.3

Combi 1.4 TSI Elegance

21.390 1390 122 20.4 202 9.8

5.3

Combi 1.8 TSI Ambiente

24.690 1798 160 25.5 222 7.9

5.6

Combi 1.8 TSI Elegance

25.690 1798 160 25.5 222 7.9

5.6

1.0 Sport

11.890

998

69

9.6

160 13.9 4.4

Combi 1.9 TDI Ambiente

26.190 1896 105 25.5 191 11.9 4.4

1.0 Γ�ase

10.990

998

69

9.6

160 13.9 4.4

Combi 2.0 TDI Ambiente

29.190 1968 140 32.6 207 9.7

4.7

Impreza

Combi 2.0 TDI RS

32.790 1968 170 35.7 224 8.5

4.8

4d 1.5R LF

16.490 1498 107 14.5

0

0.0

0.0

Combi 2.0 TSI RS

30.690 1984 200 28.5 238 7.5

5.9

4d 1.5R SJ

18.490 1498 107 14.5

0

0.0

0.0

Limo 1.2 TSI Ambiente

17.490 1197 105 17.8 192 10.8 4.9

4d 1.5R SJ A/T

19.990 1498 107 14.5

0

0.0

0.0

Limo 1.2 TSI Ambiente DSG

19.590 1197 105 17.8 192 10.8 5.2

5d 1.5R PW

15.990 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

Limo 1.2 TSI Comfort

16.290 1197 105 17.8 192 10.8 4.9

5d 1.5R RJ

17.990 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

Limo 1.2 TSI Comfort DSG

18.390 1197 105 17.8 192 10.8 5.2

5d 1.5R RJ Auto

Limo 1.2 TSI Elegance

18.290 1197 105 17.8 192 10.8 4.9

5d 2.0R RJ

21.600 1994 150 20.0 193 9.6

Limo 1.2 TSI Elegance DSG

20.390 1197 105 17.8 192 10.8 5.2

5d 2.0R Sport SQ

23.900 1994 150 20.0 193 9.6

6.9

Limo 1.4 MPI Ambiente

17.190 1390 80

13.4 173 14.2 5.6

5d 2.5 STI GH

47.900 2457 300 41.5 250 5.2

8.2

Limo 1.4 MPI Comfort

15.590 1390 80

13.4 173 14.2 5.6

5d 2.5 STI VN/WN

53.900 2457 300 41.5 250 5.2

8.2

Limo 1.4 TSI Comfort

18.190 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

Legacy

Limo 1.4 TSI Elegance

20.290 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

4d 2.0i UC

Limo 1.4 TSI Sport Edition

20.690 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

4d 2.0i UC A/T

Limo 1.4 TSI Ξ�mbiente

19.490 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

Limo 1.8 TSI Ambiente

23.290 1798 160 25.5 223 7.8

5.6

Limo 1.8 TSI Elegance

24.290 1798 160 25.5 223 7.8

5.6

Limo 1.9 TDI Ambiente

24.690 1896 105 25.5 192 11.8 4.2

Limo 2.0 TDI Ambiente

25.590 1968 140 32.6 208 9.6

4.7

Limo 2.0 TDI RS

31.290 1968 170 35.7 226 8.3

4.6

Limo 2.0 TSI RS

29.290 1984 200 28.5 242 7.2

5.9

Subaru Justy

Limo 1.4 Exclusive

15.390 1389 75

12.8 171 15.3 5.4

Limo 1.4 Tour

14.490 1389 75

12.8 171 15.3 5.4

Limo 1.6 Exclusive

17.490 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

Limo 1.6 Tour

16.590 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

Limo 1.8T GT

21.790 1781 193 26.2 235 7.9

6.4

Limo 1.8T Tour

20.790 1781 150 21.4 219 8.4

6.2

Limo 1.9 TDi Tour

21.590 1896 101 24.4 187 11.6 4.2

Superb

19.490 1498 107 14.5 167 15.1 6.2

33.900 1994 150 20.0 210 9.5

6.9

6.7

37.900 1994 150 20.0 203 11.1 6.4

4d 2.0i VC

31.900 1994 150 20.0 210 9.5

4d 2.0i VC A/T

35.900 1994 150 20.0 203 11.1 6.4

6.7

Outback 2.0TD UC

43.900 1998 150 35.7 195 9.7

5.6

2.0TD VC

42.900 1998 150 35.7 195 9.7

5.6

2.5i UC A/T

46.700 2457 167 23.4 198 10.4 6.7

2.5i VC 2.5i VC A/T

Octavia Tour

41.900 2457 167 23.4 201 9.6

6.8

44.500 2457 167 23.4 198 10.4 6.7

2.0D X BR

32.900 1998 147 35.7 186 10.4 5.8

2.0D XS 2H

37.400 1998 147 35.7 186 10.4 5.8

2.0D XS VQ

35.900 1998 147 35.7 186 10.4 5.8

2.0X XR

28.600 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0XS 2H

34.700 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0XS 2H A/T

36.300 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

2.0XS VQ

32.900 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0XS VQ A/T

34.500 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

22.690 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

4d 1.4 TSI Comfort

20.590 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

4d 1.8 TSI Ambition

25.790 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

3.6 BD 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

4d 1.8 TSI Ambition 4X4

29.990 1798 160 25.5 217 8.7

6.6

Suzuki

Tribeca

4d 1.8 TSI Comfort

24.490 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

Alto

4d 1.8 TSI Elegance

27.890 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

1.0 GL

4d 1.8 TSI Elegance 4X4

33.990 1798 160 25.5 217 8.7

6.6

1.0 GL F

4d 2.0 CR Ambition 4X4

34.690 1968 170 35.7 219 9.0

5.3

4d 2.0 CR Elegance 4X4

36.790 1968 170 35.7 219 9.0

5.3

4d 2.0 TDI Comfort

29.190 1968 140 32.6 207 10.2 5.0

Splash

4d 3.6 V6 Elegance 4X4

44.590 3597 260 35.7 250 6.5

Combi 1.4 TSI Ambition

11.560

998

68

9.5

157 14.2 4.1

5d 1.0 Base

8.450

998

68

9.5

157 14.2 4.1

5d 1.0 City

10.610

998

68

9.5

157 14.2 4.1

1.0 Base

13.500

998

68

9.3

150 14.1 3.9

1.0 City

12.980

998

68

9.3

150 14.1 3.9

1.0 City Multidrive

14.220

998

68

9.3

150 15.2 4.1

1.0 2

15.000

998

68

9.3

150 14.1 3.9

iQ

1.0 2 Multidrive

16.240

998

68

9.3

150 15.2 4.1

1.0 2 Multidrive Ξ�/Ξ₯

17.000

998

68

9.3

150 15.2 4.1

1.0 2 Ξ�/Y

15.760

998

68

9.3

150 14.1 3.9

1.0 Multidrive

14.740

998

68

9.3

150 15.2 4.1

1.33 Base

15.020 1329 99

12.5 170 13.4 4.2

1.33 3

16.540 1329 99

12.5 170 13.4 4.2

1.33 3 Multidrive

17.430 1329 99

12.5 170 13.1 4.4

1.33 3 Multidrive Ξ�/Ξ₯

18.190 1329 99

12.5 170 13.1 4.4

1.33 3 Ξ�/Ξ₯

17.300 1329 99

12.5 170 13.4 4.2

1.33 Multidrive

15.910 1329 99

12.5 170 13.1 4.4

Yaris 3d 1.0 Base

11.330

998

69

9.5

155 15.7 4.9

3d 1.0 Terra

12.620

998

69

9.5

155 15.7 4.9

3d 1.3 Dynamic

14.520 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Luna

13.840 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Sol

15.030 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Sol+

16.040 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Terra (no A/C)

12.350 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.0 Base

11.730

998

69

9.5

155 15.7 4.9

5d 1.0 Terra

13.020

998

69

9.5

155 15.7 4.9

5d 1.3 Dynamic

15.330 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Luna

14.250 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Luna ��΀

14.600 1298 101 13.4 175 13.4 4.4

5d 1.3 Sol

15.440 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Sol+

16.450 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Terra (no A/C)

12.760 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.4D Sol

16.660 1364 90

20.8 175 10.7 3.6

5d 1.4D Sol+

17.670 1364 90

20.8 175 10.7 3.6

5d 1.4D Terra

15.160 1364 90

20.8 175 10.7 3.6

Auris

Forester

4d 1.4 TSI Ambition

55.900 3630 258 35.5 207 8.9

9.0

10.100

996

68

9.2

155 14.0 3.8

9.480

996

68

9.2

155 14.0 3.8

1.0 GLX

10.610

996

68

9.2

155 14.0 3.8

1.0 GLX A/T

11.960

996

68

9.2

150 17.0 4.5

1.0 GLS

11.750

996

65

9.2

160 14.7 4.4

24.190 1390 125 20.4 199 10.6 5.6

1.0 GLS F

11.150

996

65

9.2

160 14.7 4.4

Combi 1.4 TSI Comfort

22.190 1390 125 20.4 199 10.6 5.6

1.2 GLS

12.580 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

Combi 1.8 TSI Ambition

27.690 1798 160 25.5 218 8.7

6.0

1.2 GLS A/T

13.920 1242 86

11.6 170 14.9 4.9

Combi 1.8 TSI Ambition 4x4

33.790 1798 160 25.5 215 8.8

6.7

1.2 GLS Style

13.090 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

Combi 1.8 TSI Ambition DSG

30.190 1798 160 25.5 218 8.6

5.9

1.2 GLS Style ESP

13.800 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

Combi 1.8 TSI Comfort

26.290 1798 160 25.5 218 8.7

6.0

Swift (new)

7.4

Toyota

3d 1.33 Casual

15.580 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

3d 1.33 Unique

17.630 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

3d 1.6 Premium

20.310 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.6 Sport

19.680 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.6 Unique

19.060 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.33 Casual

16.330 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

5d 1.33 Unique

18.380 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

5d 1.6 Premium

21.100 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.6 Sport

20.470 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.6 Unique

19.800 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.8 HSD Premium

23.590 1798 136 14.5 180 11.4 3.8

5d 1.8 HSD Unique

22.980 1798 136 14.5 180 11.4 3.8

Corolla 4d 1.33 Luna

18.140 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

4d 1.33 Terra

16.470 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

4d 1.6 Luna

19.560 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

4d 1.6 Sol

21.150 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

4d 1.6 Terra

18.300 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

Verso 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.6 Luna

23.520 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

5ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.6 Terra

22.130 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.6 Luna

24.950 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.8 Luna

26.510 1798 147 18.4 190 10.4 5.7

7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.8 Luna CVT

31.180 1798 147 18.4 185 11.1 5.9

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Phaeton

5.2

4d & 5d 3.0 TDI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

101.400 1967 240 50.9 237 8.3

7.2

21.900 1390 122 20.4 200 9.5

5.0

4d & 5d 3.6 FSI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

108.500 3597 280 37.7 250 8.6

8.6

4d 1.8 Elegant

23.850 1798 147 18.3 200 9.4

3d 1.4 TSI Generation DSG 160hp

23.340 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

4d & 5d 4.2 V8 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

138.850 4172 335 43.8 250 6.9

9.8

4d 1.8 Elegant CVT

25.700 1798 147 18.3 200 10.4 5.6

3d 1.4 TSI Highline 122hp

21.200 1390 122 20.4 200 9.5

5.1

4d & 5d 4.2 V8 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

122.350 4172 335 43.8 250 6.9

9.8

4d 1.8 Prestige

25.450 1798 147 18.3 200 9.4

5.4

3d 1.4 TSI Highline 160hp

22.710 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

4d & 5d 6.0 W12 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

180.950 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

Long 3.0 TDI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

106.550 2967 240 50.9 237 8.6

7.2

25.150 1798 147 18.3 200 9.7

5.5

3d 1.4 TSI Highline DSG 160hp

24.550 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

Long 3.6 FSI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

113.650 3597 280 37.7 250 8.9

8.6

18.890 1390 122 20.4 200 9.5

5.1

Long 4.2 V8 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

143.350 4172 335 43.8 250 6.9

9.8

5.0

Long 4.2 V8 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

127.550 4172 335 43.8 250 6.9

9.8

Long 6.0 W12 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

186.800 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

5.4

3d 1.4 TSI Highline DSG 122hp

Avensis Cross Sport Wagon 1.8 Elegant

23.110 1390 122 20.4 200 9.5

5.0

Wagon 1.8 Elegant Navi

25.740 1798 147 18.3 200 9.7

5.5

3d 1.4 TSI Trendline 122hp

Wagon 1.8 Prestige

26.880 1798 147 18.3 200 9.7

5.5

3d 1.4 TSI Trendline DSG 122hp

20.800 1390 122 20.4 200 9.5

3d 1.6 TDI Generation

22.780 1598 105 25.5 189 11.3 3.5

Prius III 1.8

30.050 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

3d 1.6 TDI Generation DSG

24.870 1598 105 25.5 190 11.2 3.9

III 1.8 Advance

31.940 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

3d 2.0 GTI

29.580 1984 210 28.5 240 6.9

5.8

III 1.8 Advance Navi Pack

34.190 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

3d 2.0 GTI DSG

33.950 1984 210 28.5 238 6.9

5.9

III 1.8 Advance Solar Pack

33.060 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

3d 2.0 R

47.880 1984 270 35.7 250 5.7

6.7

III 1.8 Exclusive

33.290 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

3d 2.0 R DSG

50.690 1984 270 35.7 250 5.5

6.8

III 1.8 Exclusive Leather Safety Pack

36.610 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

5d 1.2 Trendline DSG

III 1.8 Exclusive Navi Pack

36.610 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

5d 1.2 TSI Generation

III 1.8 Exclusive Solar Pack

34.390 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

5d 1.2 TSI Generation DSG

21.830 1197 105 17.8 190 10.5 4.6

5d 1.2 TSI Trendline

18.890 1197 105 17.8 190 10.6 4.9

RAV4

20.730 1197 105 17.8 190 10.5 4.6 19.990 1197 105 17.8 190 10.6 4.9

5d 2.0 Cityscape

24.270 1986 158 20.1 185 10.2 6.2

5d 1.4 Generation 80hp

18.240 1390 80

13.4 172 13.9 5.1

5d 2.0 Comfort

27.680 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 1.4 Trendline 80hp

17.140 1390 80

13.4 172 13.9 5.1

5d 2.0 Executive

30.500 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 1.4 TSI Generation 122hp

5d 2.0 Executive A/T

32.600 1986 158 20.4 185 11.0 6.4

5d 1.4 TSI Generation 160hp

22.400 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

5d 2.0 Luxury

36.250 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 1.4 TSI Generation DSG 122hp

22.800 1390 122 20.4 200 9.5

5.0

5d 2.0 Luxury A/T

38.470 1986 158 20.4 185 11.0 6.4

5d 1.4 TSI Generation DSG 160hp

24.240 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

5d 2.2D Comfort

34.410 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

5d 1.4 TSI Highline 122hp

22.100 1390 122 13.4 200 9.5

5.1

5d 2.2D Executive

39.260 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

5d 1.4 TSI Highline 160hp

23.610 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

5d 2.2D Luxury

43.280 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

5d 1.4 TSI Highline DSG 122hp

24.010 1390 122 20.4 200 9.5

5.0

5d 1.4 TSI Highline DSG 160hp

Land Cruiser

20.890 1390 122 13.4 200 9.5

25.450 1390 160 24.4 220 8.0

5.1

5.2

3d 3.0D Luxury

73.450 2982 173 41.8 175 11.7 6.6

5d 1.4 TSI Trendline 122hp

19.790 1390 122 20.4 200 9.5

5.1

3d 3.0D Luxury CE

79.180 2982 173 41.8 175 11.7 6.6

5d 1.4 TSI Trendline DSG 122hp

21.700 1390 122 20.4 200 9.5

5.0

5d 3.0D 5s Legend

72.190 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 1.6 TDI Generation

23.720 1598 105 25.5 189 11.2 3.5

5d 3.0D 5s Luxury

85.890 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 1.6 TDI Generation DSG

25.810 1598 105 25.5 190 11.3 3.9

5d 3.0D 5s Premium CE

91.170 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 2.0 GTI

32.570 1984 210 28.5 240 6.9

5d 3.0D 5s Premium HE

92.670 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 2.0 GTI DSG

35.070 1984 210 28.5 238 6.9

5.9

5d 3.0D 7s Legend

79.050 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 2.0 R

49.130 1984 270 35.7 250 5.7

6.7

5d 3.0D 7s Luxury

89.470 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 2.0 R DSG

5d 3.0D 7s Luxury CE

91.720 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

Golf Plus

5d 3.0D 7s Premium CE

94.730 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

1.2 Comfortline DSG

22.560 1197 105 17.8 188 11.3 5.2

5d 3.0D 7s Premium HE

96.240 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

1.2 TSI Comfortline

20.730 1197 105 17.8 188 11.3 5.1

5d 4.0 5s Legend

79.680 3956 282 39.4 180 9.2

8.6

1.2 TSI Trendline

5d 4.0 5s Luxury

89.910 3956 282 39.4 180 9.2

8.6

1.2 TSI Trendline DSG

5d 4.0 5s Premium CE

95.190 3956 282 39.4 180 9.2

8.6

5d 4.0 5s Premium HE

96.680 3956 282 39.4 180 9.2

8.6

5d 4.0 7s Legend

83.070 3956 282 39.4 190 9.2

8.6

51.940 1984 270 35.7 250 5.5

5.8

6.8

Τελική (χλμ/ώρα)

5.1

21.500 1390 160 24.4 220 8.0

3d 1.4 TSI Generation DSG 122hp

Ροπή (χλγμ)

19.990 1390 122 20.4 200 9.5

3d 1.4 TSI Generation 160hp

22.930 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

Ισχύς (ίπποι)

3d 1.4 TSI Generation 122hp

22.340 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.6 Elegant & Navi

Κυβισμός (κ.εκ.)

20.900 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.6 Elegant

Τιμή

4d 1.6 Classic VSC/TRC

0-100 (χλμ/ώρα)

6.4

Τελική (χλμ/ώρα)

37.180 1984 200 28.5 232 7.7

Ροπή (χλγμ)

Variant 2.0 TSI R-Line

Ισχύς (ίπποι)

13.4 172 13.9 5.1

Κυβισμός (κ.εκ.)

16.240 1390 80

4d 1.6 Classic

Τιμή 3d 1.4 Trendline 80hp

28.850 1798 147 18.4 190 10.4 5.7

Avensis

http://www.autofree.gr/cars/

Touran Cross 1.4 TSi

27.730 1390 140 22.4 206 8.7

6.1

Cross 1.4 TSI DSG

29.770 1390 140 22.4 202 9.5

5.6

1.4 TSI Highline

28.310 1390 140 22.4 200 9.6

6.1

1.4 TSI Highline DSG

30.350 1390 140 22.4 198 9.6

6.0

1.4 TSI Trendline

24.880 1390 140 22.4 200 9.6

6.1

Tiguan 4X2 1.4 TSI Freestyle 4X2 1.4 TSI Sportstyle

23.800 1390 122 20.4 184 10.9 5.5 24.750 1390 122 20.4 184 10.9 5.5

4X4 1.4 TSI Escape

32.560 1390 150 24.5 192 9.6

6.7

4X4 1.4 TSI Sport

33.210 1390 150 24.5 192 9.6

6.7

4X4 1.4 TSI Trend

31.270 1390 150 24.5 192 9.6

6.7

4X4 2.0 TDI Escape

40.500 1968 140 32.6 186 10.5 5.5

4X4 2.0 TDI Escape 170hp

42.160 1986 170 35.6 201 8.9

4X4 2.0 TDI Escape DSG

48.140 1968 140 32.6 184 10.5 5.7

4X4 2.0 TDI Sport

41.250 1968 140 32.6 186 10.5 5.5

4X4 2.0 TDI Sport 170hp

48.040 1986 170 35.6 201 8.9

5.5

5.5

4X4 2.0 TDI Sport DSG

48.980 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

4X4 2.0 TDI Trend

39.330 1968 140 32.6 186 10.5 5.5

4X4 2.0 TDI Trend DSG

41.830 1968 140 32.6 184 10.5 5.7

4X4 2.0 TSI Escape

35.450 1984 200 28.5 210 7.9

4X4 2.0 TSI Escape DSG

37.950 1984 200 28.5 210 7.4

6.7

4X4 2.0 TSI Sport

36.200 1984 200 28.5 210 7.9

6.7

4X4 2.0 TSI Sport DSG

38.700 1984 200 28.5 210 7.4

6.7

6.7

Volvo C30 3d 1.6 Kinetic

19.525 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6 R-Design

22.575 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6 Summum

22.825 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

19.500 1197 105 17.8 188 11.3 5.1

3d 1.6 �οmentum

21.050 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

21.330 1197 105 17.8 188 11.3 5.2

3d 1.6D DRIVe Kinetic

21.850 1560 115 27.5 195 11.3 0.0

1.4 Trendline

17.770 1390 80

13.4 169 14.9 5.4

3d 1.6D DRIVe Momentum

23.375 1560 115 27.5 195 11.3 0.0

1.4 TSI Comfortline

21.630 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

3d 1.6D DRIVe R-Design

24.900 1560 115 27.5 195 11.3 0.0

23.160 1390 160 24.4 214 8.5

3d 1.6D DRIVe St&St Kinetic

22.050 1560 109 24.4 190 11.3 0.0 23.575 1560 109 24.4 190 11.3 0.0

1.4 TSI Comfortline 160 hp

5.4

5d 4.0 7s Luxury

93.490 3956 282 39.4 190 9.2

8.6

1.4 TSI Comfortline DSG

23.410 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

3d 1.6D DRIVe St&St Momentum

5d 4.0 7s Luxury CE

95.740 3956 282 39.4 190 9.2

8.6

1.4 TSI Comfortline DSG 160 hp

24.940 1390 160 24.4 214 8.5

3d 1.6D DRIVe St&St R-Design

23.675 1560 109 24.4 190 11.3 0.0

5d 4.0 7s Premium CE

98.750 3956 282 39.4 190 9.2

8.6

1.4 TSI Highline

22.930 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

3d 1.6D DRIVe St&St Summum

25.350 1560 109 24.4 190 11.3 0.0

5d 4.0 7s Premium HE

100.260 3956 282 39.4 190 9.2

8.6

1.4 TSI Highline 160 hp

24.460 1390 160 24.4 214 8.5

3d 1.6D DRIVe Summum

25.150 1560 115 27.5 195 11.3 0.0

V8 4.5D Luxury

131.540 4461 286 66.2 210 8.2 10.2

1.4 TSI Highline DSG

24.710 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

3d 2.0 Kinetic

22.325 1999 145 18.8 210 9.4

0.0

28.190 1390 160 24.4 214 8.5

5.4

3d 2.0 Momentum

23.850 1999 145 18.8 210 9.4

0.0

25.375 1999 145 18.8 210 9.4

0.0

V8 4.7 Luxury

130.500 4664 288 45.3 200 9.2 11.7

1.4 TSI Highline DSG 160 hp

5.4

5.4

Volkswagen

1.4 TSI Trendline

20.400 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

3d 2.0 R-Design

Fox

1.4 TSI Trendline DSG

22.180 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

3d 2.0 Summum

25.600 1999 145 18.8 210 9.4

0.0

3d 2.5 T5 Kinetic

31.500 2521 230 32.6 240 6.7

6.5 0.0

1198 55

11.0 148 17.5 5.1

Beetle

3d 1.2 Sportline

11.550 1198 55

11.0 148 17.5 5.1

3d 1.4

19.020 1390 75

12.8 161 14.6 5.8

3d 2.5 T5 Kinetic A/T

33.025 2521 230 32.6 235 7.1

3d 1.2 Trendline

10.560 1198 55

11.0 148 17.5 5.1

3d 1.4 Trend & Sun

19.500 1390 75

12.8 161 14.6 5.8

3d 2.5 T5 Momentum A/T

34.525 2521 230 32.6 235 7.1

0.0

3d 1.4 Sportline

12.500 1390 75

12.6 167 13.0 5.6

3d 1.6 Trend & Sun

23.110 1595 102 15.1 179 11.6 6.0

3d 2.5 T5 R-Design

34.525 2521 230 32.6 240 6.7

6.5

3d 1.4 Trendline

11.510 1390 75

12.6 167 13.0 5.6

Cabriolet 1.4

24.460 1390 75

12.8 161 15.6 5.9

3d 2.5 T5 R-Design A/T

36.050 2521 230 32.6 235 7.1

0.0

Cabriolet 1.4 Trend & Style

25.310 1390 75

12.8 161 15.6 5.9

3d 2.5 T5 Summum A/T

36.375 2521 230 32.6 235 7.1

0.0

3d 1.2 Line

9.920

Polo 3d 1.2 Comfortline

13.370 1198 70

11.4 165 14.1 4.5

EOS

3d 2.5 Ξ€5 Momentum

33.025 2521 230 32.6 240 6.7

6.5

3d 1.2 TDI BlueMotion

16.950 1199 75

18.3 173 13.9 3.0

1.4 TSI 122hp

28.500 1390 122 20.4 196 10.9 5.6

3d 2.5 Ξ€5 Summum

34.850 2521 230 32.6 240 6.7

6.5

30.790 1390 160 24.4 215 8.8

5.6

S40

22.870 1390 122 20.4 200 9.7

5.3

1.6 D2 DRIVe R-Design

24.950 1560 115 27.5 195 11.4 0.0

0.0

1.6 Kinetic

19.575 1596 100 15.3 185 11.9 5.8 22.625 1596 100 15.3 185 11.9 5.8 22.100 1560 109 24.4 190 11.4 0.0

3d 1.2 TDI Trendline

15.180 1199 75

18.3 170 13.9 3.3

1.4 TSI 160hp

3d 1.2 Trendline

12.470 1198 70

11.4 165 14.1 4.5

Scirocco

3d 1.2 TSI Comfortline

14.990 1197 105 17.8 190 9.7

3d 1.2 TSI Comfortline DSG

16.490 1197 105 17.8 190 9.7

4.5 4.4

1.4 TSI 122hp 1.4 TSI 160hp

1.6 D2 DRIVe Kinetic

24.690 1390 160 24.4 218 8.0

21.900 1560 115 27.5 195 11.4 0.0

3d 1.2 TSI Highline

15.590 1197 105 17.8 190 9.7

4.5

1.4 TSI DSG 160hp

28.150 1390 160 24.4 218 8.0

5.4

1.6 R-Design

3d 1.2 TSI Highline DSG

17.090 1197 105 17.8 190 9.7

4.4

2.0 TSI R

36.880 1984 265 35.7 250 6.0

6.2

1.6D DRIVe St&St Kinetic

39.060 1984 265 35.7 250 5.8

6.3

1.6D DRIVe St&St R-Design

23.725 1560 109 24.4 190 11.4 0.0

3d 1.2 TSI Trendline

14.090 1197 105 17.8 190 9.7

4.5

2.0 TSI R DSG

3d 1.2 TSI Trendline DSG

15.590 1197 105 17.8 190 9.7

4.4

2.0 TSI R-Line

32.550 1984 210 28.5 240 6.9

5.9

2.0 Kinetic

22.300 1999 145 18.8 210 9.5

6.5

3d 1.4 Comfortline

14.400 1390 85

2.0 TSI R-line DSG

34.780 1984 210 28.5 238 6.9

6.0

2.0 R-Design

25.325 1999 145 18.8 210 9.5

6.5

2.5 T5 Kinetic A/T

34.125 2521 230 32.6 235 7.2

0.0

5.2

2.5 T5 R-Design A/T

37.175 2521 230 32.6 235 7.2

0.0

23.025 1560 115 27.5 195 11.5 0.0

13.4 177 12.1 4.7 13.4 177 11.9 4.7

Jetta

3d 1.4 Comfortline DSG

15.900 1390 85

3d 1.4 GTI DSG

19.390 1390 180 25.5 229 6.9

3d 1.4 Highline

15.000 1390 85

13.4 177 12.1 4.7

1.4 TSi Comfortline DSG 122 hp

21.000 1390 122 20.4 199 9.8

5.2

V50 1.6 D2 DRIVe Kinetic

3d 1.4 Highline DSG

16.500 1390 85

13.4 177 11.9 4.7

1.4 TSI Highline 160hp

22.600 1390 160 24.4 220 8.5

5.5

V50 1.6 D2 DRIVe R-Design

26.075 1560 115 27.5 195 11.5 0.0

3d 1.4 Trendline

13.500 1390 85

13.4 177 12.1 4.7

1.4 TSI Highline DSG 160hp

24.800 1390 160 24.4 220 8.5

6.4

V50 1.6 Kinetic

20.700 1596 100 15.3 185 12.0 5.8 23.750 1596 100 15.3 185 12.0 5.8

5.1

1.4 TSi Comfortline 122hp

19.200 1390 122 20.4 197 9.4

3d 1.4 Trendline DSG

15.000 1390 85

13.4 177 11.9 4.7

1.4 TSi Sportline DSG 122 hp

22.000 1390 122 20.4 199 9.8

5.2

V50 1.6 R-Design

5d 1.2 Comfortline

13.780 1198 70

11.4 165 14.1 4.5

1.4 Ξ€Si Sportline 122hp

20.200 1390 122 20.4 197 9.4

5.2

V50 1.6D DRIVe St&St Kinetic

5d 1.2 TDI BlueMotion

17.360 1199 75

18.3 173 13.9 3.0

23.225 1560 109 24.4 190 11.5 0.0

Passat

V50 1.6D DRIVe St&St R-Design

24.850 1560 109 24.4 190 11.5 0.0 23.600 1999 145 18.8 210 9.6

6.8 6.8

5d 1.2 TDI Trendline

15.590 1199 75

18.3 170 13.9 3.3

CC 1.8 TSI

31.480 1798 160 25.5 222 8.6

6.0

V50 2.0 Kinetic

5d 1.2 Trendline

12.880 1198 70

11.4 165 14.1 4.5

CC 1.8 TSI DSG

34.180 1798 160 25.5 220 8.5

5.8

V50 2.0 R-Design

26.650 1999 145 18.8 210 9.6

5d 1.2 TSI Comfortline

15.400 1197 105 17.8 190 9.7

4.5

CC 2.0 TSI

38.350 1984 200 28.5 237 7.6

6.1

V50 2.5 T5 Kinetic A/T

36.200 2521 230 32.6 235 7.3

0.0

5d 1.2 TSI Comfortline DSG

16.900 1197 105 17.8 190 9.7

4.4

Limousine 1.4 TSI Comfortline

23.180 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

V50 2.5 T5 R-Design A/T

39.250 2521 230 32.6 235 7.3

0.0

5d 1.2 TSI Highline

16.000 1197 105 17.8 190 9.7

4.5

Limousine 1.4 TSI Comfortline DSG

25.510 1390 122

S60 (new)

5d 1.2 TSI Highline DSG

17.500 1197 105 17.8 190 9.7

4.4

Limousine 1.4 TSI R-Line

23.960 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

S60 1.6T T3 Kinetic

26.900

0.0

5d 1.2 TSI Trendline

14.500 1197 105 17.8 190 9.7

4.5

Limousine 1.4 TSI R-Line DSG

28.280 1390 122

S60 1.6T T3 Momentum

29.500

0

0

0.0

0

0.0

0.0

32.000

0

0

0.0

0

0.0

0.0 0.0

0.0

0.0

0

0

0.0

0.0

0.0

0.0

0

0

0.0

0

0.0

Limousine 1.4 TSI Trendline

19.800 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

S60 1.6T T3 Summum

13.4 177 12.1 4.7

Limousine 1.8 TSI Highline

31.540 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

S60 1.6T T4 Kinetic

28.400

0

0

0.0

0

0.0

13.4 177 11.9 4.7

Limousine 1.8 TSI Highline DSG

34.260 1798 160 25.5 215 9.0

6.3

S60 1.6T T4 Momentum

31.000

0

0

0.0

0

0.0

0.0

Limousine 1.8 TSI R-Line

28.030 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

S60 1.6T T4 Summum

33.550

0

0

0.0

0

0.0

0.0

32.730 1798 160 25.5 215 9.0

6.3

S60 2.0T GTDI Kinetic

30.300 1999 203 32.6 235 7.7

35.370 1984 200 28.5 241 7.7

6.2

S60 2.0T GTDI Momentum

32.900 1999 203 32.6 235 7.7

0.0

S60 2.0T GTDI Summum

35.450 1999 203 32.6 235 7.7

0.0 0.0

5d 1.2 TSI Trendline DSG

16.000 1197 105 17.8 190 9.7

4.4

5d 1.4 Comfortline

14.810 1390 85

5d 1.4 Comfortline DSG

16.310 1390 85

5d 1.4 GTI DSG

19.800 1390 180 25.5 229 6.9

5d 1.4 Highline

15.410 1390 85

13.4 177 12.1 4.7

Limousine 1.8 TSI R-Line DSG

5d 1.4 Highline DSG

16.910 1390 85

13.4 177 11.9 4.7

Limousine 2.0 TSI R-Line

5.1

0.0

5d 1.4 Trendline

13.910 1390 85

13.4 177 12.1 4.7

Passat Variant

5d 1.4 Trendline DSG

15.410 1390 85

13.4 177 11.9 4.7

Variant 1.4 TSI R-Line

25.350 1390 122 21.4 200 10.8 5.5

S60 3.0T T6 Kinetic

47.000 2953 304 44.8 250 6.5

Variant 1.4 TSI R-Line DSG

29.780 1390 122

S60 3.0T T6 Momentum

49.600 2953 304 44.8 250 6.5

0.0

19.090 1197 105 17.8 190 10.6 4.9

Variant 1.4 TSI Trendline

21.170 1390 122 21.4 200 10.8 5.5

S60 3.0T T6 Summum

52.150 2953 304 44.8 250 6.5

0.0

3d 1.2 TSI Generation DSG

20.930 1197 105 17.8 190 10.5 4.6

Variant 1.8 TSI Highline

33.040 1798 160 25.5 217 8.8

6.2

S80

3d 1.2 TSI Trendline

17.990 1197 105 17.8 190 10.6 4.9

Variant 1.8 TSI Highline DSG

35.760 1798 160 25.5 212 9.0

6.5

AWD 3.0 T6 Kinetic

55.125 2953 304 44.8 250 6.7

0.0

Golf 3d 1.2 TSI Generation

25 of 28

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

6.5

20.180 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

0-100 (χλμ/ώρα)

34.230 1798 160 25.5 212 9.0

Τελική (χλμ/ώρα)

6.2

Variant 1.8 TSI R-Line DSG

Ροπή (χλγμ)

31.520 1798 160 25.5 217 8.8

13.4 172 13.9 5.1

Ισχύς (ίπποι)

Variant 1.8 TSI R-Line

17.340 1390 80

Κυβισμός (κ.εκ.)

19.830 1197 105 17.8 190 10.5 4.6

3d 1.4 Generation 80hp

Τιμή

3d 1.2 TSI Trendline DSG

7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.8 Sol

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

26 of 28

0.0

0

0.0

0.0

27 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

4/10/2010

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή AWD 3.0 T6 Momentum

58.625 2953 304 44.8 250 6.7

0.0

AWD 3.0 T6 Summum

62.700 2953 304 44.8 250 6.7

0.0

FWD 2.0T GTDI Kinetic

41.075 1999 203 30.6 235 7.9

0.0

FWD 2.0T GTDI Momentum

43.650 1999 203 30.6 235 7.9

FWD 2.0T GTDI Summum

47.750 1999 203 30.6 235 7.9

0.0

FWD 2.5T Kinetic

45.525 2521 231 34.6 240 7.3

6.7

FWD 2.5T Momentum

48.575 2521 231 34.6 240 7.3

6.7

FWD 2.5T Summum

52.650 2521 231 34.6 240 7.3

6.7

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

0.0

V70 2.5T Kinetic

46.350 2521 231 30.6 210 8.1

7.1

2.5T Momentum

48.600 2521 231 30.6 210 8.1

7.1

2.5Ξ€ Summum

51.950 2521 231 30.6 210 8.1

7.1

3.0 T6 Momentum

60.850 2953 285 40.8 245 7.2

8.1

3.0 T6 Summum

64.250 2953 285 40.8 245 7.2

8.1

2.5 T5 Kinetic

47.425 2521 230 32.6 235 8.0

0.0

2.5 T5 Momentum

49.600 2521 230 32.6 235 8.0

0.0

2.5 T5 Summum

51.075 2521 230 32.6 235 8.0

0.0

C70

XC 60 AWD 2.4 D5 Kinetic

47.475 2400 205 42.8 210 8.5

0.0

AWD 2.4 D5 Momentum

51.025 2400 205 42.8 210 8.5

0.0

AWD 2.4 D5 R-Design

52.250 2400 205 42.8 210 8.5

0.0

AWD 2.4 D5 Summum

54.275 2400 205 42.8 210 8.5

0.0

AWD 3.0 T6 Kinetic

49.750 2953 304 44.8 210 7.3

0.0

AWD 3.0 T6 Momentum

52.050 2953 304 44.8 210 7.3

0.0

AWD 3.0 T6 R-Design

53.825 2953 304 44.8 210 7.3

0.0

AWD 3.0 T6 Summum

55.850 2953 304 44.8 210 7.3

0.0

FWD 2.0T GTDI Kinetic

41.475 1999 203 30.6 205 8.9

0.0

FWD 2.0T GTDI Momentum

44.300 1999 203 30.6 205 8.9

0.0

FWD 2.0T GTDI R-Design

45.525 1999 203 30.6 205 8.9

0.0

FWD 2.0T GTDI Summum

47.600 1999 203 30.6 205 8.9

0.0

3.0 T6 Kinetic

55.550 2953 304 44.8 230 7.4

8.5

3.0 T6 Momentum

58.300 2953 304 44.8 230 7.4

8.5

3.0 T6 Summum

60.325 2953 304 44.8 230 7.4

8.5

XC 70

XC 90 2.4 D5 Kinetic

59.650 2400 185 40.8 195 10.9 6.9

3.2 Kinetic

58.375 3192 243 32.6 210 9.5

8.8

3.2 Momentum

66.100 3192 243 32.6 210 9.5

8.8

3.2 Summum

70.725 3192 243 32.6 210 9.5

8.8

www.autofree.gr ο κόσμος της αυτοκίνησης έχει μόνο ένα site που ενημερώνεται καθημερινά από την μεγαλύτερη συντακτική ομάδα

28 of 28

4/10/2010 8:54 μμ