automag 59 by BitsnBytes

16 Ιου ν

ίου 20 11

#59

Του Κώστα Παστρίμα Αρχισυντάκτη του automag

Πρώτη σχέση Τα διεθνούς εμβέλειας γεγονότα στον τόπο που διεξάγονται δίνουν μια ξεχωριστή αίγλη. Αυτές τις ημέρες ένα τέτοιο φιλοξενείται στην Ελλάδα και είναι αθλητικό. Αναφέρομαι προφανώς στο Ράλι Ακρόπολις, έναν από τους πιο σημαντικούς και πιο ιστορικούς αγώνες του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλι. Το Ακρόπολις όπως είναι φυσικό καταλαμβάνει το μεγαλύτερο μέρος αυτού του τεύχους του automag - και δικαίως. ΄ Όσοι είχαν την τύχη να νιώσουν το κλίμα ενός τέτοιου αγώνα από κοντά έχουν γευτεί την αύρα ενός παγκόσμιου γεγονότος και δεν την αλλάζουν με τίποτα. Το κέντρο ενός αγώνα ράλι, το Service Park, οι ειδικές διαδρομές πάνω στα βουνά είναι κάτι μαγικό, ένας χώρος που για 3-4 ημέρες αλλάζει το ρυθμό της ζωής σου. Το Ράλι Ακρόπολις πάντα είχε και εξακολουθεί να έχει σε μεγάλες ποσότητες αυτήν τη μαγεία. Σας προτρέπω όλους να μη χάσετε την ευκαιρία να τη ζήσετε. Η αλήθεια είναι ότι φέτος το Ακρόπολις επέστρεψε πανηγυρικά σε μια δύσκολη εποχή για την Ελλάδα. Η κατάσταση σε όλους σχεδόν

τους τομείς της ζωής στη χώρα μας είναι οριακή και οι εξελίξεις είναι αδύνατον να προβλεφθούν. Θα έλεγε κάποιος ότι ίσως δεν είναι κατάλληλος καιρός για γιορτές σαν τον εθνικό μας αγώνα. Πιθανόν. Αλλά το Ράλι Ακρόπολις δεν γίνεται να το απαρνηθείς. Για όλους εμάς, που ο μηχανοκίνητος αθλητισμός αποτελεί μεγάλο μέρος της καθημερινής μας δραστηριότητας, αποτελεί το γεγονός της χρονιάς - και σίγουρα θα είμαστε εκεί. Ελπίζουμε με όσα θα σας μεταφέρουμε να είναι σαν να ήσασταν κι εσείς, ακόμα κι αν δεν μπορέσετε να έρθετε.

16 Ιου

index νίου 20 11

#59

Τεύχος 59ο 16 Ιουνίου 2011

Εκδότης Κώστας Εφήμερος

59 To Ράλι των Θεών (30)

Αρχισυντάκτης Κώστας Παστρίμας Υπεύθυνος Μοτοσικλέτας Γιάννης Πετρόχειλος Γραφιστική επιμέλεια Αιμιλία Τσέρτου Σύνταξη Κώστας Παπαδόπουλος Νίκος Ζακχαίος Γιώργος Παλαμίδης Πάνος Σεϊτανίδης Μάκης Σολωμός Βασίλης Κανελλόπουλος

F1 GP Καναδά (94)

Συνεργάτες Πόπη Παπαμιχαήλ Βασίλης Παϊσιος Ηρακλής Βλαχάκης Γιώργος Ραβδάς Παναγιώτης Κούκλαρης Γιώργος Ζαμπαύτης Φωτογραφίες Νίκος Μήτσουρας Ανάστης Ιατρού Ανδρέας Πολίτης Μεταφράσεις Ζωή Παπαδοπούλου Υπεύθυνος Λογιστηρίου Σάκης Θεοφανάκης Τμήμα Marketing - Υποδοχή διαφήμισης Παναγιώτης Βασιλείου Νομικός Σύμβουλος Γιάννης Ευσταθίου Ιδιοκτησία / Σχεδιασμός / Υποστήριξη BitsnBytes Ltd info@bitsnbytes.gr

Nissan Qashqai+2 1.6 (20)

24H LeMans (106)

Suzuki GSR 750 (76)

03 EDITORS’ THOUGHTS Πρώτη σχέση (03) Photo moments (06) Ο χειρότερος χώρος επιβατών (12)

14 ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ Mini Cooper Coupe (16) Opel Astra GTC (18)

20 ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΟ Nissan Qashqai+2 1.6 (20)

30 ΡΑΛΙ ΑΚΡΟΠΟΛΙΣ

To Ράλι των Θεών (30) Μ’ένα όνειρο τρελό (40) Με τα μάτια του συνοδηγού (42) Οδηγός Ράλι Ακρόπολις 2011 (50)

66 ΜΟTOMAG 70 ΜΟTΟΝΕΑ

Buell 1190RS (70) V-Strom 650 (72) Husqvarna 900 (74)

76 ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ Suzuki GSR 750 (76) BMW G650GS (86)

94 MSMAG

F1 GP Καναδά (94) 24H LeMans (106) MotoGP Silverstone (112) WSBK Misano (120)

128 ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ Mick Doohan (128)

nts Photo Mome

Ξεκίνησε από την 7η θέση του grid και ύστερα από 4ώρες (και κάτι) 70 γύρους και 6 περάσματα από τα pit κατάφερε να φτάσει σε μια νίκη, η οποία από πολλούς χαρακτηρίστηκε μία από τις μεγαλύτερες όλων των εποχών στη Formula 1. Το σίγουρο είναι ότι ο Jenson Button δούλεψε σκληρά για τη σαμπάνια που γεύτηκε στο βάθρο και άξιζε κάθε σταγόνα.

nts

Photo Mome

Ο Mike Rockenfeller, μαζί με τους Timo Bernhard και Romain Dumas ήταν μέλος ενός από τα τρία πληρώματα της Audi που επιδίωκαν τη νίκη στις φημισμένες 24 ώρες του Le Mans. Μια τρομακτική έξοδος όμως τα ξημερώματα της Κυριακής έστειλε τον Γερμανό στο νοσοκομείο, ευτυχώς χωρίς σοβαρά τραύματα, και άφησε από το εντυπωσιακό R18 ένα άμορφο κουφάρι.

Ένας θρύλος του MotoGP και ένας εκκολαπτόμενος θρύλος του MotoGP δίνουν τα χέρια. Ο Casey Stoner έφτασε στην 27η νίκη της καριέρας του στη μεγάλη κατηγορία των GP και πλέον βρίσκεται στην 6η θέση της κατάταξης με τις περισσότερες νίκες στην ιστορία. Αν συνεχίσει έτσι σίγουρα θα φτάσει και θα περάσει τον συμπατριώτη του Mick Doohan.

nts Photo Mome

ΟΙ ΧΕΙΡΟΤΕΡΕΣ ΣΤΙΓΜΕΣ Επειδή στην ιστορία της αυτοκίνησης καμιά φορά δεν δουλεύουν τα πάντα ρολόι

013 EDITORIALS

ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ Ο χειρότερος χώρος επιβατών Όταν ένας μικρός κατασκευαστής μοτοσικλετών αποφασίζει να φτιάξει αυτοκίνητο τα αποτελέσματα είναι τραγικά Τη δεκαετία του ’50 η γερμανική εταιρία κατασκευής μοτοσικλετών

ενώ το φοβερό ήταν ότι είχε δύο πόρτες, η μία

Zunndapp αποφάσισε να κατασκευάσει ένα τετράτροχο, όχι και

στο εμπρός μέρος και η άλλη στο πίσω μέρος του

τόσο επιτυχημένα. Μέχρι εκείνη τη στιγμή η εταιρία κατασκεύαζε

αυτοκινήτου.

μικρού κυβισμού δίχρονα μοντέλα τα οποία ήταν δημοφιλή στην ανατολική Γερμανία κυρίως και στις χώρες του ανατολικού μπλοκ.

Όπως είναι λογικό, ο τρόμος που προκαλούσε στους συνεπιβάτες η θέα προς τα πίσω δεν ήταν

Το 1957 η εταιρία με βάση τη Νυρεμβέργη κατασκεύασε ένα

και η καλύτερη δυνατή με αποτέλεσμα η αποτυχία

περίεργο όχημα που έμοιαζε με αυτοκίνητο και ονομαζόταν Ja-

του να είναι εγγυημένη. Μόλις μετά από ενάμιση

nus. Ο κινητήρας ήταν 250cc και η ιπποδύναμή του έφτανε τους

χρόνο η παραγωγή του Janus σταμάτησε και όλο

14 ίππους, ενώ η τελική ταχύτητα δεν ξεπερνούσε τα 80 Km/h.

το εργοστάσιο της Zunndapp πουλήθηκε στη

Το πιο σημαντικό στοιχείο του οχήματος ήταν το εσωτερικό

Bosch.

του. Στο εσωτερικό υπήρχαν δύο… παγκάκια τα οποία δεν ήταν τοποθετημένα το ένα πίσω από το άλλο, αλλά το ένα πλάτη με το άλλο! Ο οδηγός δηλαδή έδειχνε την πλάτη του στους συνεπιβάτες,

whatâ&#x20AC;&#x2122;s

ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ

015

s new

e υ τελικ p ο u τ o α ί C ε r e στοιχ πρώτα Mini Coop νει τα

ί ιρεία δ α τ ε η , 09

υ η παρο τ ά τ ε Μ

20 ept το c n o C ου σίαση τ

μ α έ ν

017 ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ

Πρώτη εικόνα του νέου Mini Cooper Coupe Με λίγο περισσότερους από τρεις μήνες ν’ απομένουν μέχρι την έκθεση της Φρανκφούρτης, όπου θα παρουσιαστεί και επίσημα η νέα έκδοση του δημοφιλούς MΙΝΙ Cooper με εσωτερική ονομασία R58, η βρετανική εταιρεία έδωσε τη Δευτέρα στη δημοσιότητα περισσότερα στοιχεία και φωτογραφίες του αυτοκινήτου.

έλου

ντ κού μο

α λ έ οντ

Παρά το γεγονός ότι ένα μεγάλο μέρος του παρέμεινε καμουφλαρισμένο σε αυτές τις φωτογραφίες, είναι εμφανές ότι ο σχεδιασμός δεν έχει αλλάξει ουσιαστικά από το Concept του 2009. Η εικονιζόμενη έκδοση John Cooper Works, η οποία θα είναι και η κορυφαία του μοντέλου, μεταφέρει αυτούσιο τον σχεδιασμό των προφυλακτήρων και των side skirts, κάνοντας μάλιστα και χρήση αυτόματα αναδυόμενης αεροτομής στα 80 χλμ/ώρα. Η εταιρεία δεν έδωσε φωτογραφίες του εσωτερικού αλλά μπορούμε με ασφάλεια να υποθέσουμε ότι δεν θα διαφοροποιείται ιδιαίτερα από αυτό του πρωτότυπου διατηρώντας τον διθέσιο σχεδιασμό και, κατ’ επέκταση, αποθηκευτικό χώρο πίσω από τα καθίσματα. Η MINI υποστηρίζει ότι βελτίωσε το σασί του 3θυρου στο οποίο βασίζεται το Coupe χωρίς να χαλάσει την χαρακτηριστική αίσθηση go-kart και έδωσε τις καλύτερες επιδόσεις αυτοκινήτου παραγωγής της εταιρείας. Προχωρώντας στους κινητήρες, αυτοί θα αποτελούνται από τρεις βενζίνης και έναν πετρελαίου. Στη κορυφή θα βρίσκεται η έκδοση John Cooper Works (JCW) 1.6 λίτρων με υπερσυμπιεστή καυσαερίων, απόδοσης 211 ίππων και 260Nm ροπής, θα ακολουθεί η επίσης υπερτροφοδοτούμενη έκδοση του ίδιου κινητήρα αλλά με απόδοση 184 ίππων και 240Nm στην έκδοση S και τέλος η ατμοσφαιρική έκδοση Cooper με απόδοση 122 ίππων και 160Nm. Ο κινητήρας πετρελαίου θα είναι 2.0 λίτρων και απόδοσης 143 ίππων με ροπή 305Nm. Όλη η γκάμα θα προσφέρει πολύ καλές επιδόσεις με επιτάχυνση 0-100 σε 6.4, 6.9, 9.0 και 7.9 δευτερόλεπτα αντίστοιχα. Οι πωλήσεις του νέου MINI Coupe αναμένονται να ξεκινήσουν στα τέλη του έτους ή στις αρχές του 2012. Η έκδοση roadster θα ακολουθήσει του χρόνου.

018 ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ

Επίσημη παρουσίαση του νέου Opel Astra GTC Μετά από αναμονή αρκετών μηνών η Γερμανική εταιρεία παρουσίασε και επίσημα το νέο Astra GTC στοχεύοντας απευθείας τα VW Scirocco και Renault Megane Coupe. Όπως και το προηγούμενο μοντέλο, η σχεδίαση της έκδοσης GTC είναι εντελώς διαφορετική από του 5θυρου όντας πιο δυναμική χάρη στην χαμηλή οροφή και τα φαρδύτερα μετατρόχια. Οι διαφορές βέβαια δεν σταματούν εκεί. Η Opel υποστηρίζει ότι τα μόνα κομμάτια που το GTC μοιράζεται με το 5θυρο και το station wagon είναι οι χειρολαβές στις πόρτες και η κεραία αφού ακόμα και το μεταξόνιο είναι διαφορετικό. Στο εσωτερικό από την άλλη, οι διαφορές είναι ανύπαρκτες, παραμένοντας όμως ελκυστικό. Σύμφωνα με την εταιρεία, το GTC είναι περισσότερο επικεντρωμένο στην απόλαυση της οδήγησης απ’ ότι το 5θυρο. Το μυστικό της επιτυχίας φαίνεται να βρίσκεται στην υιοθέτηση του HiPerStrut (High Performance Strut) το οποίο προέρχεται από το Insignia OPC και ουσιαστικά αντικαθιστά την τυπική διάταξη MacPherson. Η βασική διαφορά τους είναι ότι το HiPerStrut έχει μειωμένη γωνία βασιλικού πείρου και ίχνους, αλλά και πιο κοντό άξονα. Αυτό βελτιώνει τη γεωμετρία του τροχού και την πρόσφυση, μειώνει της αντιδράσεις στο τιμόνι κατά την επιτάχυνση ενώ αυξάνει την πλευρική πρόσφυση. Επίσης, αυτή η λύση αναμένεται να βελτιώσει και την αίσθηση του τιμονιού. Στο πίσω μέρος διατηρείται ο ημιάκαμπτος άξονας αλλά με σύνδεσμο Watt. Συγκριτικά με την λύση πολλαπλών συνδέσμων, ο τύπου Watt είναι ελαφρύτερος και πιο συμπαγής προσφέροντας ταυτόχρονα θαυμάσια άνεση, άριστη ηχομόνωση και εξαιρετική σταθερότητα/έλεγχο. Σε αυτόν τον τομέα η Opel προσφέρει και το πλήρως προσαρμοζόμενο FlexiRide το οποίο έχει τρεις ρυθμίσεις: Standard, Touring και Sport. Στην παρουσίαση το αυτοκίνητο ήταν διαθέσιμο με τέσσερις κινητήρες, τρεις βενζίνης και έναν πετρελαίου, όλοι υπερτροφοδοτούμενοι. Οι πρώτοι ήταν ένας 1.6 απόδοσης 180 ίππων και δύο 1.4 με 140 και 120. Αυτός του πετρελαίου ήταν 2.0 λίτρων με απόδοση 165 ίππους. Στην πρεμιέρα του αυτοκινήτου στην Έκθεση της Φρανκφούρτης όμως θα παρουσιαστούν και άλλες εκδόσεις με τη κορυφαία OPC να αναμένεται το 2012. Οι παραγγελίες ξεκινούν από τις 7 Ιουνίου και θα διατίθενται με αυτούς τους τέσσερις κινητήρες και δύο εκδόσεις εξοπλισμού. Οι τιμές στη Γερμανία κυμαίνονται από 21.750 Ευρώ (Astra GTC Enjoy 1.4 Turbo 120 hp) μέχρι 27.855 Ευρώ (Astra GTC Sport 2.0 CDTI 165 hp).

Η Opel

δίνει

νέα μοντέλα

C T G ης a r t s τέλου τ A ν l ο e μ υ Op ο υρ ριου 3θ

οκαίνου λ ο υ ο τ νες και εικό ς ε ί ρ ο φ ς πληρο ε τ ώ ρ π τις

6 . 1 2 + i a q h s a Q Nissan

Στης Πάργας τον ανήφορο

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: AUTOMAG ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΟ 021

συνθήκη το Nissan Qashqai 1.6

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΠΑΝΟΣ ΣΕΙΤΑΝΙΔΗΣ

Φτάσαμε μέχρι τη μαγευτική Ήπειρο για να δοκιμάσουμε σε κάθε

Nissan Qashqai+2 Το Qashqai το ξέρετε όλοι, το έχετε δει πολλάκις στους δρόμους γύρω σας, σίγουρα κάποιος γνωστός το έχει αγοράσει. Πως όχι άλλωστε αφού από το 2006 και μετά, όταν έκανε την εμφάνιση του, άλλαξε τα δεδομένα στη κατηγορία των SUV. Η συνταγή της επιτυχίας ήταν σχετικά απλή – τόσο που είναι κανείς να απορεί που άργησε τόσο να αντιδράσει ο ανταγωνισμός: ένα όμορφο SUV με compact διαστάσεις, αξιοπρεπείς επιδόσεις και δελεαστική τιμή! Ένα αυτοκίνητο που δίνει στον οδηγό μία macho αίσθηση ενός μεγάλου σε διαστάσεις και χώρους οχήματος, που δείχνει πολύ πιο ακριβό απ’ ότι στη πραγματικότητα είναι. Ένα αυτοκίνητο που ταίριαξε γάντι στην ιδιοσυγκρασία του νεοέλληνα και που άνοιξε νέους ορίζοντες στην αγορά.

Έχω δικαίωμα για 1+1 Στο συγκεκριμένο οδοιπορικό, είχαμε στη διάθεση μας την επιμηκυμένη έκδοση του Qashqai, τη +2 που όπως εύλογα πάει ο νους σας, φέρει αυτό το όνομα γιατί μπορεί να φιλοξενήσει δύο επιπλέον επιβάτες, καλύπτοντας πλέον ακόμα και επταμελή οικογένεια. Αυτό συνέβη διευρύνοντας το μήκος του αμαξώματος κατά 211mm και το μεταξονίου κατά 135mm. Ωστόσο, η αύξηση όγκου δεν περιορίστηκε εκεί. Το +2 είναι και κατά 36 χιλιοστά ψηλότερο. Τα παραπάνω αποτελούν αρωγό στην άνεση κάθε επιβάτη αφού υπάρχει μεγαλύτερη ευρυχωρία και για τους πέντε που ούτως ή αλλιώς χωράνε και στη στην απλή έκδοση. Για οδηγό και συνοδηγό η επιπλέον άνεση αφορά στα 16 χιλιοστά για το κεφάλι ενώ για τη μεσαία σειρά τα οφέλη ανέρχονται στα 10 χιλιοστά για το κεφάλι και τα 23 για τα πόδια. Βέβαια οι επιπλέον δύο θέσεις βρίσκονται στο χώρο αποσκευών και εφόσον χρησιμοποιηθούν, θα αφορούν μικρά παιδιά. Με επτά θέσεις, ο χώρος αποσκευών περιορίζεται στα 130lt. Όταν όμως αυτά της 3ης σειράς παραμένουν «κρυφά», ο χώρος αποσκευών μπορεί να καλύψει ακόμα και τους πιο απαιτητικούς αφού ανέρχεται στα 565 lt. Δεν είμαι υπερβολικός, κουβάλησα τα πάντα μαζί: βαλίτσες, τσάντες, κούτες και παπλώματα και ότι άλλο βρήκα μπροστά μου! Δεν είναι όμως οι δυνατότητες χωροθέτησης και αποθήκευσης που κάνουν το συγκεκριμένο μοντέλο δελεαστικό. Οι σχεδιαστές της Nissan πήραν τη παλέτα τους και άρχισαν να τοποθετούν πινελιές στον καμβά του Qashqai καθώς το να διευρύνεις ένα SUV, μπορεί να γίνεται εύκολα αλλά δύσκολα γίνεται με θετικό εμφανισιακά αποτέλεσμα. Η πρόσφατη λοιπόν ανανέωση έφερε πιο τονισμένα νεύρα ανά το αμάξωμα, νέου σχεδια-

1.6

Nissan Qashqai+2 1.6

σμού φώτα με τα πίσω stop να έχουν LED, νέου σχεδιασμού μάσκα αλλά και νέες ζάντες αλουμινίου 16 ή 17 ιντσών. Το αποτέλεσμα έγκειται στις υποκειμενικές απόψεις καθενός αλλά ειδικά στο λευκό χρώμα του μοντέλου δοκιμής, με τα φιμέ τζάμια και την ηλιοροφή, προσωπικά αποτελεί έναν συνδυασμό που με έβαλε σε σκέψεις. Σκέψεις αγοράς… Σε ότι αφορά στις λεπτομέρειες του εσωτερικού, όπως ήταν λογικό το επταθέσιο Qashqai έχει ελάχιστες αλλαγές από το 5θέσιο, διατηρώντας τον ίδιο σχεδιασμό στον ευδιάκριτο πίνακα οργάνων αλλά και τη κεντρική κονσόλα.

Τίμιος μαχητής μεγάλου όγκου Παρόμοιες επιλογές έκαναν οι ιάπωνες μηχανικοί και στα σύνολα των κινητήρων, παρά την αύξηση 100 κιλών. Διαθέσιμες λοιπόν είναι η πετρελαιοκίνητη έκδοση με τον dCi κινητήρα των 1.5 lt με τα 110 άλογα, ο 2λιτρος βενζινοκινητήρας που των 140 ίππων και το μοντέ-

λο που είχαμε εμείς στα χέρια μας, με το μηχανικό σύνολο των 1600 κ.εκ. Εκεί είναι άλλωστε και το πραγματικό τεστ αφού πρόκειται και για την πιο οικονομική επιλογή που με τα ελληνικά δεδομένα εν έτη 2011, νομίζω ότι αφορά στη συντριπτική πλειοψηφία των επίδοξων αγοραστών. Τα 117 διαθέσιμα άλογα του συγκεκριμένου συνόλου ίσως να φαντάζουν περιορισμένων δυνατοτήτων αλλά ίσως να εκπλαγείτε ευχάριστα. Ομολογώ πως μελετώντας πριν οδηγήσω το συγκεκριμένο μοντέλο τις επιδόσεις του, με προβλημάτιζε η αναλογία ιπποδύναμης/βάρους αλλά στην πράξη, δεν αποτελεί ιδιαίτερο πρόβλημα. Σε ότι αφορά στους αριθμούς, το Qahsqai +2 των 1.6 πιάνει από στάση τα 100 χιλιόμετρα την ώρα μέσα σε 12 δευτερόλεπτα ενώ η τελική ταχύτητα ορίζεται στα 170 km/h. Ο επίδοξος αγοραστής έχει δύο επιλογές σε ότι αφορά στη μεταφορά της ισχύος στο δρόμο, το 5τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ή αυτόματο. Επειδή έτσι όπως τα έχουν κάνει στη χώρα μας, συνήθως το πρώτο στατιστικό που κοιτάμε σε ένα μοντέλο που μας ενδιαφέρει είναι η κατανάλωση, αυτή έχει βελτιωθεί χάρη στον καλύτερο αεροδυναμικό συντελεστή (cd: από 0,34 σε 0,33), πράγμα που ισχύει και για τις εκπομπές ρύπων που ορίζονται πλέον στα 154 g/km

Και εκτός δρόμου αλλά με μέτρο Στο δρόμο οι κλίσεις είναι μέσα σε λογικά επίπεδα και γενικά θα σας εντυπωσιάσει η συμπεριφορά του Qashqai καθώς θυμίζει σε αντιδράσεις περισσότερο ένα hatchback

παρά ένα SUV. Τα παραπάνω αφορούν την κίνηση σε πόλη, εθνικά ή επαρχιακά δίκτυα – κοινώς την άσφαλτο. Τι γίνεται όμως εκτός δρόμου; Είναι ξεκάθαρο πως το crossover της Nissan με την κίνηση μόνο στον εμπρός άξονα, έχει περιορισμένες δυνατότητες off-road. Όχι ότι δεν τα βγάζει πέρα στα απλά, μια χαρά είναι και οι μεγάλες της διαδρομές της ανάρτησης (γόνατα McPherson εμπρός, πολλαπλών συνδέσμων πίσω), σε συνδυασμό με την απόσταση του πατώματος από το έδαφος, επιτρέπουν τις συγκρατημένες περιηγήσεις εκτός δρόμου αλλά νομίζω πως τα παραπάνω καλύπτουν μόνο ενθουσιώδεις κατοίκους των μεγαλουπόλεων που μία-δυο φορές το χρόνο έχουν την ευκαιρία για μία βόλτα στο χωριό, στο βουνό ή γενικότερα στα… δύσκολα. Αν οι απαιτήσεις σας αφορούν περιπέτεια σε σταθερή βάση, το δίλι-

Nissan Qashqai+2 1.6 τρο ή ακόμα καλύτερα πιο μάχιμα, τετρακίνητα μοντέλα της μάρκας όπως για παράδειγμα το X-Trail, θα σας βολέψουν περισσότερο.

εθνικού δικτύου δεν ολοκληρώνεται κανένα έργο και πληρώνουμε κάθε 100 χιλιόμετρα οπότε τουλάχιστον εκεί, δεν πληρώνω, δεν πληρώνω.

Διασχίζοντας τη μισή Ελλάδα και ξανά πίσω

Ετυμηγορία

Όπως έχετε ίσως εντοπίσει κάποιοι από τους πιστούς μας αναγνώστες, η διαδρομή που ακολουθώ όποτε επισκέπτομαι την Ήπειρο είναι η εξής: Αθήνα, Λαμία, Τρίκαλα, Καρδίτσα και μετά Εγνατία προς Γιάννενα και όπου μας βγάλει ο δρόμος. Κλασικά αποφεύγω την καρμανιόλα Κορίνθου-Πατρών, την παρωδία του να πληρώνω ένα μεροκάματο σε διόδια και επιλέγω μία διαδρομή πολύ πιο οικονομική (κάτω από 10 ευρώ σε διόδια, σχεδόν ένα ρεζερβουάρ σε βενζίνη), πολύ πιο ασφαλή αλλά και με ουσιαστική αστυνόμευση με πολλές σταθερές κάμερες και λίγους κυνηγούς κεφαλών να κρύβονται πίσω από φυλλωσιές. Σε ότι αφορά στα έργα που φυσικά συνεχίζονται, το κομμάτι μετά το Δομοκό έχει ολοκληρωθεί και μένει μόνο εκείνο προς τη Καρδίτσα που όμως φαντάζει εντελώς στάσιμο εδώ και μήνες. Θα μου πείτε, σε άλλα μέρη του

Επέστρεψα το Qashqai+2 1.6 με λύπη και το λέω με κάθε ειλικρίνεια. Με κέρδισε, όπως είπα νωρίτερα με έβαλε σε σκέψεις και σίγουρα απέκτησε ένα σύμμαχο στην προσπάθεια να κερδίσει ακόμα περισσότερο κόσμο. Η αισθητική του ανανέωση αποτελεί και αναβάθμιση, το εσωτερικό του καλύπτει και την πιο απαιτητική οικογένεια, ο κινητήρας του προσαρμόζεται στις οικονομικότερες σημερινές απαιτήσεις χωρίς να απογοητεύει και η οδηγική του συμπεριφορά πείθει ακόμα και τον πλέον αναποφάσιστο. Λίγες φορές έχω πάρει τόσο ξεκάθαρη θέση για ένα αυτοκίνητο: αν θέλετε ένα τέτοιου μεγέθους όχημα και έχετε την οικονομική δυνατότητα να το αγοράσετε, μη αργείτε. Μια ματιά στα προς πώληση μεταχειρισμένα θα σας πείσει πως ο αγοραστής του Qashqai δεν το μετανιώνει. Με αρωγό και την πλήρη εργοστασιακή εγγύηση 6 ετών που προσφέρει η Nissan, ο ιδιοκτήτης κρατάει το αυτοκίνητο του για πολλά χρόνια.

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΠΑΝΟΣ ΣΕΙΤΑΝΙΔΗΣ ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΟ 029

Nissan Qashqai+2 1.6

Κυβισμός: 1.598 cc Ισχύς: 117 hp / 6.000 rpm Ροπή: 158 Nm / 4.400 rpm 0-100: 12,9 sec Τελική ταχύτητα: 180 km/h Kατανάλωση: 6,6 lt/100 km Ρύποι: 154 g/km Τιμή βασικής έκδοσης (action): 21.970 ευρώ (με την έκπτωση από «χρυσή επιταγή») Τιμή έκδοσης δοκιμής (acenta pack): 24.590 ευρώ (με την έκπτωση από «χρυσή επιταγή»)

To Ράλι των Θεών Ύστερα από ένα χρόνο, επέστρεψε ένας από τους σημαντικότερους αγώνες στον κόσμο

Ένας αγώνας που εκφράζει τη ζωντανή ιστορία των ράλι -και που τόσο έλειψε το 2010 που δεν υπήρχε στο καλεντάρι του WRC- επέστρεψε. Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι μπαίνει στο 2ο μισό του, με το σκληρότερο αγώνα της σεζόν να περιμένει τα πληρώματα. To Ράλι Ακρόπολις του 2011 ξεκινά την Παρασκευή 17 Ιουνίου (Τελετή

αγώνα ύστερα από τρεις χρονιές στην Αθήνα, όπου πέρασε από πολλές περιοχές αλλά δεν στέριωσε σε καμία, φέτος βρίσκεται στο Λουτράκι, όπως και το 2009. Έτσι, μετά το ΟΑΚΑ, τον Ιππόδρομο στο Μαρκόπουλο και το Τατόι, οι άνθρωποι του WRC, οι ομάδες και οι δημοσιογράφοι για τρεις ημέρες θα συνυπάρξουν στο Club Hotel Casino

έναρξης την Πέμπτη 16/6 στην Ακρόπολη) και οι απαιτητικές και συχνά αφιλόξενες ελληνικές διαδρομές είναι και πάλι έτοιμες να υποδεχτούν τους «θεούς» του WRC αλλά και τους υπόλοιπους θαρραλέους συμμετέχοντες που θα επιδιώξουν τη διάκριση.

στο Λουτράκι.

Κάποτε ήταν μια μεγάλη εκδρομή, ένα ταξίδι ολόκληρο που χρειαζόταν εβδομάδες προγραμματισμού, παρακαλετά για άδεια από τη δουλειά, ψιλοκαυγάδες με τις γυναίκες, τώρα όμως είναι μια μεγάλη βόλτα με επιστροφή στο σπίτι μας για τους Αθηναίους και με επίσκεψη στη μεγαλούπολη -ή κοντά σε αυτήν- για όσους από την περιφέρεια παίρνουν την απόφαση να τιμήσουν τον εθνικό μας αγώνα. Οι συνθήκες έχουν αλλάξει και δεν μπορεί κανείς να μην το παρατηρήσει αυτό, όπως έχουν αλλάξει και οι εικ όνες και οι πρωταγωνιστές και οι τόποι. Τα Μετέωρα είναι πολύ μακριά και είναι ένα άσκοπο έξοδο για τους μεγάλους κατασκευαστές που βγάζουν από τη μύγα ξύγκι για να μεγαλώσουν μια τουρμπίνα ή να βάλουν την τελευταία λέξη στην τεχνολογία των αναρτήσεων στα αυτοκίνητά τους. Το κέντρο του

Δύο εβδομάδες μετά το Ράλι Αργεντινής, οι ομάδες θα βρεθούν σε έναν εντελώς διαφορετικό κόσμο. Οι σκληρές διαδρομές και η εξαντλητική ζέστη κάνουν το Ράλι Ακρόπολις μια σοβαρή δοκιμασία τόσο για τα αυτοκίνητα όσο και για τους οδηγούς. Τα αυτοκίνητα πρέπει να αντέξουν στο «κοπάνημα» πάνω στους βράχους που θα έρθουν στην επιφάνεια όταν φύγει το χαλαρό χώμα που τους καλύπτει. Ταυτόχρονα, θα πρέπει να προστατευτούν από τις πολύ υψηλές θερμοκρασίες καθώς η χαμηλή μ.ω.τ στους γεμάτους φουρκέτες δρόμους δεν βοηθάει στην ψύξη του κινητήρα. Το φετινό Ράλι Ακρόπολις διεξάγεται με νέο διοργανωτή, καθώς ο ίδιος ο Άρης Βωβός έχει αναλάβει την τύχη του αγώνα. Περιλαμβάνει 3 «κεφάλαια», με σαφή πρόθεση να αναβιώσει μέρος από το ένδοξο παρελθόν του αγώνα. Η πρώτη ημέρα ξεκινά από το Λουτράκι και κατευθύνεται βορειοδυτικά για να καταλήξει στις πολύ όμορφες διαδρομές γύρω από τα Καμένα Βούρλα, όπως πριν από μερικά χρόνια που ο αγώνας είχε κέντρο τη Λαμία.

H 2η ημέρα του αγώνα «κατηφορίζει» στην Πελοπόννησο. Τρεις επαναλαμβανόμενες ΕΔ σε Κορινθία και Αργολίδα. Οι Κλένια, Γυμνό και Κεφαλάρι όχι μόνο αναβιώνουν την παλιά ηρωική εποχή του αγώνα αλλά πρόκειται για πολύ θεαματικές διαδρομές, που θα αποζημιώσουν τους θεατές. Για την 3η ημέρα του, που είναι και η μικρότερη, ο αγώνας επιστρέφει σε περιοχές κοντά στο Λουτράκι, όπου θα γίνει και ο τερματισμός.

Ράλι Ακρόπολις θα δώσουν το παρών όλα τα μεγάλα ονόματα του WRC. Ο εργοστασιακοί οδηγοί τόσο της Citroen (Sebastien Loeb και Sebastien Ogier) θα είναι εδώ όπως και οι αντίστοιχοι της εργοστασιακής Ford (Mikko Hirvonen και JariMatti Latvala).

Συνολικά, ο φετινός αγώνας έχει μήκος 1217,82 χιλιόμετρα, από τα οποία τα 348,8 ανήκουν σε Ειδικές Διαδρομές και τα 869,02 σε απλές διαδρομές. Οι ομάδες δεν είναι ιδιαίτερα ικανοποιημένες από το μεγάλο μήκος των απλών αλλά θα εξυπηρετηθούν με την «ευκολία» του απομακρυσμένου service στα Καμένα Βούρλα την πρώτη ημέρα του αγώνα.

Στις ιδιαίτερα απαιτητικές διαδρομές του αγώνα θα δώσουν μεγάλες μάχες. Η Citroen θα έχει άλλα δύο DS3 WRC να αγωνίζονται στα ελληνικά χώματα, στα χέρια των Petter Solberg και του Kimi Raikkonen, ο οποίος επιστρέφει στα ράλι. Η Ford θα έχει περισσότερα πληρώματα αφού η Stobart κατεβάζει 4 Fiesta RS WRC για τους Mads Ostberg, Matthew Wilson, Evgeny Novikov και Henning Solberg. Θα δούμε όμως και τα καινούρια MINI John Cooper Works WRC, με τους Armindo Araujo και Daniel Oliveira στο τιμόνι

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η 13η ΕΔ του αγώνα (τελευταία του Σαββάτου) η οποία είναι η 17,71 χιλιομέτρων Νέα Πολιτεία και θα διεξαχθεί νύχτα, καθώς το πρώτο αυτοκίνητο θα ξεκινήσει στις 21:33. Φυσικά, όπως σε κάθε ράλι φέτος ο αγώνας, θα κλείσει με την Power Stage Νέο Λουτράκι, που έχει μήκος 4 χιλιόμετρα και θα μεταδοθεί ζωντανά από την τηλεόραση. Στις επόμενες σελίδες θα βρείτε αναλυτικό οδηγό πρόσβασης σε όλες τις Ειδικές Διαδρομές του αγώνα. Στο

Ξεχωριστή μνεία πρέπει να γίνει στη συμμετοχή ενός ελληνικού πληρώματος, που μάλιστα ονόμασε την ομάδα του Team Greece. Μετά την τεράστια επιτυχία του 2009, οι Αθανασούλας-Ζακχαίος επιστρέφουν στο Ακρόπολις με ένα πραγματικό «όπλο». Για αυτόν τον αγώνα θα έχουν στα χέρια τους ένα Ford Fiesta RS WRC, προετοιμασμένο από την M-Sport και όποιος από τους υπόλοιπους τους υποτιμήσει θα νιώσει αυτό το 3ήμερο μια πολύ δυσάρεστη έκπληξη.

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΓΩΝΑ ΕΔ

ΟΝΟΜΑ

ΜΗΚΟΣ (km) ΩΡΑ ΕΚΚΙΝΗΣΗΣ

ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 17 IOYNIOY SS1 Thiva 1 23,60 09:08 SS2 Elatia 39,10 11:01 SS3 Eleftherohori 18,10 13:39 SS4 Rengini 11,88 14:28 SS5 Thiva 2 23,60 16:15 SS6 Mavrolimni 25,05 17:48 ΣΑΒΒΑΤΟ 18 IOYNIOY SS7 Klenia Mycenae 1 17,41 11:02 SS8 Ghymno 1 26,28 12:05 SS9 Kefalari 1 18,40 13:20 SS10 Klenia Mycenae 2 17,41 16:20 SS11 Ghymno 2 26,28 17:23 SS12 Kefalari 2 18,40 18:38 SS13 Nea Politia 17,71 21:33 ΚΥΡΙΑΚΗ 19 IOYNIOY SS14 Aghii Theodori 1 19,42 09:03 SS15 New Pissia 1 11,37 09:34 SS16 Aghii Theodori 2 19,42 1 2:05 SS17 New Pissia 2 11,37 12:36 SS18 Power Stage - (New Loutraki)

4,00

14:11

Μ’ ένα όνειρο τρελό

Οι Αθανασούλας-Ζακχαίος

Λάμπρος Αθανασούλας Ο Λάμπρος Αθανασούλας γεννήθηκε στις 10 Νοεμβρίου του 1976. Είναι Μηχανολόγος Μηχανικός με MSc στα Χρηματοοικονομικά. Η πρώτη του εμπλοκή στους αγώνες έγινε το 2002 όταν και κέρδισε τον διαγωνισμό ‘’Γίνε Πρωταθλητής’’ των 4Τροχών. Σαν αποτέλεσμα, συμμετείχε με Toyota Yaris Gr.A στην κατηγορία Α5 του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλι 2002 εντυπωσιάζοντας στην πρώτη του επαφή με αγωνιστικό αυτοκίνητο, με καλύτερη επίδοση την Τρίτη θέση στο Πανευρωπαϊκό Ράλι ΕΛΠΑ στην κατηγορία Α5. Το 2003 συμμετείχε και πάλι στην κατηγορία Α5, με Ford Puma Kit Car, οπού και κέρδισε την κατηγορία στο Πρωτάθλημα και το Κύπελλο ασφάλτου, ενώ ταυτόχρονα εξασφάλισε και την δεύτερη θέση στην F3 για το πρωτάθλημα. Έκτοτε έχει σημειώσει σημαντικές επιτυχίες τόσο στην Ελλάδα όσο και στο εξωτερικό. Το 2006, σαν επίσημη ελληνική συμμετοχή

( TEAM GREECE) κατέκτησε την πρώτη θέση στο Fiesta Sporting Trophy στον αγώνα WRC της Γερμανίας. Το 2008 ως επίσημη ελληνική συμμετοχή και πάλι, κατέκτησε την πρώτη θέση μεταξύ των ελληνικών συμμετοχών στο Ράλι Ακρόπολις, εντυπωσιάζοντας με τους χρόνους του στην κατηγορία PWRC καταφέρνοντας μάλιστα να κάνει και τον πρώτο χρόνο στην Ειδική Πίσια 2. Το 2009 κέρδισε την πρώτη θέση στο Ράλι Ακρόπολις στην κατηγορία PWRC ανάμεσα σε 15 πληρώματα απο όλο τον κόσμο, και την όγδοη θέση στην γενική κατάταξη του αγώνα. Για αυτή του την επίδοση κέρδισε και το βραβείο Abu Dhabi Spirit of the Rally. Επίσης το 2009 κατέκτησε την πρώτη στο Ράλι της Ισπανίας στην κατηγορία R2. Την ίδια χρονία, ανακηρύχθηκε Αθλητής της Χρονίας στα βραβεία του περιοδικού STATUS.

ετοιμάζονται να δείξουν στους «παγκόσμιους» τι εστί… Ακρόπολις

Νίκος Ζακχαίος

Ήταν καλοκαίρι του 2009 όταν ένα ελληνικό πλήρωμα γινόταν για τα καλά γνωστό στο παγκόσμιο στερέωμα του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Οι Λάμπρος Αθανασούλας και Νίκος Ζακχαίος έπαιρναν στο 56ο Ράλι Ακρόπολις με ένα Skoda Fabia την 8η θέση στη γενική κατάταξη και τη νίκη στην κατηγορία P-WRC, δείχνοντας τι μπορεί να κάνει το ταλέντο όταν βρίσκει τις κατάλληλες συνθήκες για να εκφραστεί. Φέτος, δεν θα υπάρχει κανείς που θα αναρωτιέται «ποιοι είναι αυτοί οι Έλληνες που δεν μπορούμε να τους φτάσουμε με τίποτα». Οι Λάμπρος και Νίκος θα δώσουν βροντερό παρόν στην επιστροφή του εθνικού μας αγώνα στο καλεντάρι του WRC και είναι έτοιμοι για ακόμα μεγαλύτερα πράγματα. Και για να τα καταφέρουν, θα έχουν στη διάθεσή τους ένα ακόμα μεγαλύτερο «όπλο». Ύστερα από μεγάλη προσπάθεια και με τη συγκινητική βοήθεια πλήθος κόσμου, που πρόσφερε την υλική και ψυχική υποστήριξή του, καθώς μέρος των εξόδων της συμμετοχής καλύφθηκε από δωρεές, θα οδηγήσουν στο φετινό αγώνα ένα Ford Fiesta RS WRC, προετοιμασμένο από την M-Sport, την εταιρεία δηλαδή που ετοιμάζει και τα εργοστασιακά Fiesta με τα οποία τρέχουν οι Hirvonen και Latvala. Με αυτό το αυτοκίνητο, με τη γνώση των ειδικών αλλά πάνω από όλα με το τεράστιο ταλέντο τους είναι έτοιμοι να δώσουν τη μάχη, από την οποία ασχέτως αποτελέσματος είναι βέβαιο ότι θα βγουν νικητές - μόνο και μόνο για το γεγονός ότι βρίσκονται εκεί.

O Νίκος Ζακχαίος είναι γεννημένος στις 2 Φεβρουαρίου 1980. Εχει BSc στα ναυτιλιακά και εργάζεται στον ειδικό τύπο ως αρχισυντάκτης σε περιοδικά και sites. Η πρώτη του επαφή με αγώνες έγινε το 2001. Έκτοτε συμμετέχει συνεχώς σε αγώνες τόσο ως συνοδηγός όσο και σαν οδηγός. Διακρίθηκε για πρώτη φορά το 2002 και έχει συνοδηγήσει δίπλα σε καταξιωμένους οδηγούς κερδίζοντας σημαντικές διακρίσεις όπως το Πανελλήνιο Κύπελλο Α/5 2005 με τον Λευτέρη Μανιαδάκη. Λάτρης των ασφάλτινων επιφανειών, ο Νίκος είναι δις Κυπελλούχος Ασφάλτου (2006 και 2008) στο πλευρό του Λευτέρη Σωτήρχου, ενώ σε επίπεδο Πρωταθλήματος ήταν τρίτος το 2006. Του αρέσει όμως και το κάθισμα του οδηγού. Συμμετέχει σε αγώνες αναβάσεων όπου είναι κυπελλούχος της κλάσης Ν/1400 τις χρονιές 2007 και 2008. Συνοδηγεί στον Λάμπρο εδώ και 3 χρόνια με σημαντικότερη επιτυχία τους την κατάκτηση της πρώτης θέση στον κόσμο το 2009 στο Ράλι Ακρόπολις και στο Ράλι Ισπανίας.

Ο Νίκος Ζακχαίος μάς μιλά για το φετινό Ράλι Ακρόπολις και τις ιδιαιτερότητές του

Με τα μάτια του συνοδηγού

Ένα άριστο πλήρωμα σχηματίζεται όταν ένας πάρα πολύ καλός οδηγός, όπως είναι αναμφισβήτητα ο Λάμπρος Αθανασούλας, συμπληρώνεται από τον κατάλληλο συνοδηγό. Ο Νίκος Ζακχαίος έχει αποδειχτεί ιδανικός σε αυτόν το ρόλο τα τελευταία 3 χρόνια που υπάρχει αυτό το δίδυμο και καθώς δεν είναι ξένος στην ομάδα μας, βρήκαμε την ευκαιρία να μας μιλήσει για το φετινό Ράλι Ακρόπολις. Με τον Ζακχαίο μάλιστα επισκεφθήκαμε την Power Stage, την οποία οδηγήσαμε χρησιμοποιώντας δύο αυτοκίνητα που μας παραχώρησε ευγενικά η Suzuki: με ένα Vitara και ένα Jimny είδαμε από μέσα ένα κομμάτι του ράλι, καθώς η Power Stage είναι μέρος και άλλων ΕΔ που θα διεξαχθούν αυτό το 3ήμερο. Ο Νίκος μας περίγραψε πρώτα τις τρεις ημέρες του αγώνα, που είναι κατανεμημένες γεωγραφικά σε τρεις διαφορετικές περιοχές: «Η πρώτη ημέρα είναι η μακρινή, στις περιοχές γύρω από τη Λαμία. Ξεκινά με την ΕΔ Θήβα, που θα διεξαχθεί δύο φορές. Συνεχίζεται με την Ελάτεια, που είναι και η μεγαλύτερη ΕΔ του αγώνα. Ξεκινά γρήγορη αλλά στο τέλος γίνεται πολύ τεχνική. Ακολουθεί το Ελευθεροχώρι, που είναι μια κλασική ακροπολική ΕΔ: πάρα πολύ σκληρή. Το Ρεγγίνι έχει πολύ καλό οδόστρωμα. Η Μαυρολίμνη είναι ανάποδα το προπέρσινο Χαρβάτι. Γενικά είναι μια μεγάλη και κουραστική ημέρα. Είναι ιδιαίτερα δύσκολη για τα ελαστικά γιατί θα πρέπει να κάνουν τέσσερις ΕΔ. Είναι επίσης δύσκολη για τους μηχανικούς γιατί υπάρχει μόνο ένα Remote Service στα Καμένα Βούρλα». Μετά την Παρασκευή, όμως, έρχεται το Σάββατο: «Η 2η ημέρα του αγώνα μάς μεταφέρει στην Πελοπόννησο και είναι σχεδόν ίδια με την προπέρσινη. Η μοναδική αλλαγή είναι ο τερματισμός της ΕΔ Κεφαλάρι. Η ΕΔ Γυμνό είναι πάτρα πολύ σκληρή, ίσως η σκληρότερη του αγώνα». Σύμφωνα με τον Νίκο Ζακχαίο όμως η νυχτερινή ΕΔ του Σαββάτου είναι μια ξεχωριστή πρόκληση: «Η νυχτερινή ΕΔ είναι σίγουρα η ατραξιόν του αγώνα. Η αλήθεια είναι ότι όλοι έχουν λίγο άγχος για αυτήν την ΕΔ γιατί πληρώματα και μηχανικοί δεν είναι συνηθισμένοι να τρέχουν νύχτα. Επίσης είναι και μεγάλη σε μήκος (17,7 χλμ).Τα πρώτα χλμ είναι η Power Stage ενώ στη συνέχεια είναι τμήμα των προπέρσινων Άγιων Θεόδωρων που το περνάμε ανάποδα. Θα είναι σίγουρα ξεχωριστή εμπειρία!». Όσο για την Κυριακή, ο αγώνας έρχεται στις περιοχές κοντά στην έδρα του, στο Λουτράκι: «Οι Ειδικές Διαδρομές της Κυριακής είναι οι αγαπημένες μου του αγώνα, ειδικά οι Άγιοι Θεόδωροι. Δεν είναι οι ίδιοι Άγιοι

Θεόδωροι που τρέξαμε πέρυσι. Τέλος, υπάρχει η Power Stage, η οποία είναι μόνο 4 χλμ αλλά πρόκειται για μια πάρα πολύ γρήγορη και θεαματική ΕΔ. Υπάρχουν δύο προσβάσεις για τους θεατές, μία κοντά στην εκκίνηση και μία στον τερματισμό. Το οδόστρωμα είναι σε καλή κατάσταση και όλοι θα περάσουν από εκεί τέρμα γκάζι». Μετά τις αναγνωρίσεις, ήταν πολύ ευχαριστημένος από την κατάσταση των ειδικών: «Από την οργάνωση έχει γίνει πάρα πολύ καλή δουλειά στην προετοιμασία των διαδρομών και δεν περιμένω να υπάρχει κανένα πρόβλημα ακόμα και μετά το πρώτο πέρασμα των αυτοκινήτων. Ακόμα και αν βρέξει δεν περιμένω προβλήματα, εκτός από την αναπόφευκτη λάσπη που θα μειώσει την πρόσφυση και θα δυσκολέψει τα πληρώματα». Για την οργάνωση γενικότερα είχε επίσης καλά λόγια: «Όλη η οργάνωση δείχνει πολύ καλή. Το Service Park είναι πάρα πολύ ωραίο. Τα πάντα είναι σωστά χωροθετημένα και υπάρχει διάχυτο το χρώμα ενός αγώνα επιπέδου παγκοσμίου πρωταθλήματος. Πολύ ωραίο είναι επίσης και το Hospitality” Ο Νίκος μας μίλησε για το αυτοκίνητο που θα τρέξουν φέτος, το Ford Fiesta RS WRC: «Δεν έχω να πω πολλά. Οι προδιαγραφές του τα λένε όλα. Είναι ένα αυτοκίνητο WRC, προετοιμασμένο από την ίδια αγωνιστική ομάδα (Μ-Σπορτ) που ετοιμάζει και τα εργοστασιακά. Θα το οδηγήσουμε για πρώτη φορά στο shakedown το πρωί της Πέμπτης και ελπίζουμε ότι δεν θα έχουμε πρόβλημα να προσαρμοστούμε».

Τέλος, του ζητήσαμε να μας οριοθετήσει τους στόχους τους. Προτίμησε να αποφύγει τις μεγαλοστομίες και είπε λακωνικά: «Θέλουμε απλώς να τα πάμε καλύτερα από την 8η θέση που πήραμε πέρυσι. Ξέρουμε ότι τα εργοστασιακά πληρώματα ‘δεν παίζονται’. Με τους υπόλοιπους θα παλέψουμε στα ίσια και θα προσπαθήσουμε να πάρουμε το καλύτερο δυνατό». Με τον Λάμπρο και τον Νίκο θα συναντηθούμε σίγουρα στις ΕΔ και στο Service Park του Ράλι Ακρόπολις όλες τις ημέρες του αγώνα. Θα προσπαθήσουμε να παρακολουθήσουμε από όσο πιο κοντά γίνεται την τεράστια προσπάθειά τους και θα τους συγχαρούμε όταν την ολοκληρώσουν.

mini guide

Ε.Δ. 1/5 – ΘΗΒΑ

κλικ στα νούμερα

για οδηγίες

Ε.Δ. 2 – ΕΛΑΤΕΙΑ

Ε.Δ. 3 – ΕΛΕΥΘΕΡΟΧΩΡΙ

κλικ στα νούμερα

για οδηγίες

Ε.Δ. 4 – ΡΕΓΓΙΝΙ

Ε.Δ. 6 – ΜΑΥΡΟΛΙΜΝΗ

κλικ στα νούμερα

για οδηγίες

Ε.Δ. 1/5 – ΘΗΒΑ Ε.Δ. 7/10 – ΚΛΕΝΙΑ-ΜΥΚΗΝΕΣ

Ε.Δ. 8/11 – ΓΥΜΝΟ

κλικ στα νούμερα

για οδηγίες

Ε.Δ. 1/5 – ΘΗΒΑ Ε.Δ. 9/12 – ΚΕΦΑΛΑΡΙ

Ε.Δ. 13 – ΝΕΑ ΠΟΛΙΤΕΙΑ

κλικ στα νούμερα

για οδηγίες

Ε.Δ. 1/5 – ΘΗΒΑ Ε.Δ. 14/16 – ΑΓΙΟΙ ΘΕΟΔΩΡΟΙ

Ε.Δ. 15/17 – ΝΕΑ ΠΙΣΣΙΑ

κλικ στα νούμερα

για οδηγίες

Ε.Δ. 1/5 – ΘΗΒΑ Ε.Δ. 18 – POWER STAGE

ENTRY LIST IN SEEDED ORDER ΠΙΝΑΚΑΣBY ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΝΤΩΝ ΜΕ ΣΕΙΡΑ ΚΑΤΑΤΑΞΗΣ ENTRIES ACCEPTED THE ORGANISERS WITH ALLOCATED START NUMBERS

Πίνακας συμμετεχόντων Competition No 1

ENTRANT

CITROEN TOTAL WRT

CREW LOEB Sébastien - ELENA Daniel

Nat.

CAR

Gr/Cl

FIA Priority

FRA / MCO

CITROEN DS3 WRC

WRC

FORD ABU DHABI WORLD RALLY TEAM

HIRVONEN Mikko - LEHTINEN Jarmo

FIN / FIN

FORD Fiesta RS WRC

WRC

CITROEN TOTAL WRT

OGIER Sébastien - INGRASSIA Julien

FRA / FRA

CITROEN DS3 WRC

WRC

FORD ABU DHABI WORLD RALLY TEAM

LATVALA Jari-Matti - ANTTILA Miikka

FIN / FIN

FORD Fiesta RS WRC

WRC

PETTER SOLBERG WRT

SOLBERG Petter - PATTERSON Chris

NOR / GBR

CITROEN DS3 WRC

WRC

M - SPORT STOBART FORD WORLD RALLY TEAM

OSTBERG Mads - ANDERSSON Jonas

NOR / SWE

FORD Fiesta RS WRC

WRC

M - SPORT STOBART FORD WORLD RALLY TEAM

WILSON Matthew - MARTIN Scott

GBR / GBR

FORD Fiesta RS WRC

WRC

MUNCHIS FORD WORLD RALLY TEAM

VILLAGRA Federico - DIAZ Jose

ARG / ARG

FORD Fiesta RS WRC

WRC

ICE 1 RACING

RAIKKONEN Kimi - LINDSTROM Kaj

FIN / FIN

CITROEN DS3 WRC

WRC

M-SPORT STOBART FORD WORLD RALLY TEAM

SOLBERG Henning - MINOR Ilka

NOR / AUT

FORD Fiesta RS WRC

WRC

FERM POWERTOOLS WORLD RALLY TEAM

KUIPERS Dennis - MICLOTTE Frederic

NLD / BEL

FORD Fiesta RS WRC

WRC

BRAZIL WORLD RALLY TEAM

OLIVEIRA Daniel - MAGALHAES Carlos

BRA / PRT

MINI John Cooper Works

WRC

VAN MERKSTEIJN MOTORSPORT

VAN MERKSTEIJN Peter Jr - CHEVAILLIER Eddy

NLD / BEL

CITROEN DS3 WRC

WRC

FERM POWERTOOLS WORLD RALLY TEAM

KUIPERS Rene - HULZEBOS Annemieke

NLD / NLD

FORD Fiesta RS WRC

WRC

MOTORSPORT ITALIA

ARAUJO Armindo - RAMALHO Miguel

PRT / PRT

MINI John Cooper Works

WRC

M-SPORT STOBART FORD WORLD RALLY TEAM

NOVIKOV Evgeny - GIRAUDET Denis

RUS / FRA

FORD Fiesta RS WRC

WRC

TEAM GREECE

ATHANASSOULAS Lambros - ZAKHEOS Nikolaos

GRE / GRE

FORD Fiesta RS WRC

WRC

VAN MERKSTEIJN MOTORSPORT

VAN MERKSTEIJN Peter (Senior) - MOMBAERTS Erwin

NLD / BEL

CITROEN DS3 WRC

WRC

CZECH FORD NATIONAL TEAM

PROKOP Martin - TOMANEK Jan

CZE / CZE

FORD Fiesta S2000

TANAK OTT

TANAK Ott - SIKK Kuldar

EST / EST

FORD Fiesta S2000

ME3 RALLY TEAM

KRUUDA Karl - JARVEOJA Martin

EST / EST

SKODA Fabia S2000

RED BULL SKODA

HANNINEN Juho Ville Matias - MARKKULA Mikko Antero

FIN / FIN

SKODA Fabia S2000

TEAM QUINTA DO LORDE

SOUSA Bernardo - COSTA Antonio

PRT / PRT

FORD Fiesta S2000

RED BULL SKODA

GASSNER Jr Hermann - WUSTENHAGEN Katharina

DEU / DEU

SKODA Fabia S2000

BARWA WRT

AL-ATTIYAH Nasser - BERNACCHINI Giovanni

QAT / ITA

FORD Fiesta S2000

LLOVERA ALBERT

LLOVERA Albert - VALLEJO Diego

AND / ESP

FIAT Abarth Grande Punto S2000

PS ENGINEERING

BRYNILDSEN Eyvind - MENKERUD Cato

NOR / NOR

SKODA Fabia S2000

TURAN MOTORSPORT

TURAN Frigyes - Zsiros Gabor

HUN / HUN

FORD Fiesta S2000

EKO RACING TEAM

PSILLOS Dimitris - KONTOS Konstantinos

GRE / GRE

MITSUBISHI Lancer EVO X

YAZEED AL RAJHI TEAM FOR MOTOR SPORT

AL RAHJI Yazeed - DEGANDT Bjorn

SAU / BEL

PEUGEOT 207 S2000

KONDRAKHIN NIKITA

KONDRAKHIN Nikita - ARENA Nicola

RUS / ITA

MITSUBISHI Lancer EVO IX

PALMEIRINHA RALLY

NOBRE Paulo - PAULA Edu

BRA / BRA

MITSUBISHI Lancer EVO X

HALIVELAKIS NIKOLAOS

HALIVELAKIS Nikolaos - BARDAKIS Spyros

GRE / GRE

MITSUBISHI Lancer EVO IX

COVI CARLO

COVI Carlo - CAMPESAN Giorgio

ITA / ITA

SUBARU Impreza WRX STI

GREEK FIRE DEPARTMENT

ZOUNIS Ioannis - PATRIKOUSSIS Mihalis

GRE / GRE

SUBARU Impreza WRX STI

"TERRASINO"

"TERRASINO" - POTOURIDIS Ioannis

GRE / GRE

SUBARU Impreza WRX STI

KONSTANTAKOS PANOS

KONSTANTAKOS Panos - SIDERAKIS Theodoros

GRE / GRE

SUBARU Impreza WRX STI

WEISS EDITH

WEISS Edith - MORRISSEY Michael

DEU / IRL

MITSUBISHI Lancer EVO VIII

HONDA MICHAEL

HONDA Michael - VICIKOVA Lydie

CZE / CZE

CITROEN C2 S1600

KALTSOUNIS HARIS

KALTSOUNIS Haris - PERIDIS Andreas

GRE / GRE

OPEL Corsa S1600

SEMERARO PAOLO

SEMERARO Paolo - COLOMBO Dario

ITA / ITA

RENAULT Clio RS

AOLAP TEAM

MOSCHOPOULOS Nikos - PANOUTSOS Theodoros

GRE / GRE

TOYOTA Yaris

Έπαθλο «Γιώργος Μοσχούς» H Οργανωτική Επιτροπή του Ράλλυ Ακρόπολις, ως ελάχιστο φόρο τιμής στη μνήμη του Γιώργου Μοσχού, προκηρύσσει ομώνυμο βραβείο το οποίο θα απονεμηθεί στον οδηγό που οι θεατές θα επιλέξουν να αναδείξουν σαν τον άνθρωπο του αγώνα στο «Ράλλυ των Θεών»!

Ο νικητής θα προκύψει μετά από ψηφοφορία που θα διεξαχθεί μέσα από την επίσημη ιστοσελίδα του Ράλλυ Ακρόπολις (www.acropolisrally.gr) και θα βραβευθεί κατά την τελετή τερματισμού του αγώνα, την Κυριακή 19 Ιουνίου, στο Club Hotel Casino Loutraki.

Στην ψηφοφορία συμμετέχουν και οι 42 οδηγοί του αγώνα, ενώ η απονομή του επάθλου θα γίνει από τους γιους του Γιώργου Μοσχού, Μανώλη και Παύλο.

Η ψηφοφορία ξεκινάει στις 08:00 της Πέμπτης 16 Ιουνίου και λήγει την Κυριακή 19 Ιουνίου στις 15:00, με την ολοκλήρωση του καθαρά αγωνιστικού μέρους του Ράλλυ Ακρόπολις 2011.

motomag

ΜΟΤΟ ΝΕΑ 070

Buell 1190RS Η Erik Buell Racing παρουσίασε το νέο της εντυπωσιακό Superbike

Έτοιμο το EBR 1190RS Πριν από μερικούς μήνες η Buell είχε δώσει πληροφορίες για το νέο Superbike που ετοιμάζεται. Πλέον η αμερικανική εταιρία είναι έτοιμη να δώσει περαιτέρω πληροφορίες για το μοντέλο το οποίο έχει κωδική ονομασία 1190RS. Η Buell συμμετείχε πέρυσι στο πρωτάθλημα AMA Superbike και από εκεί άντλησε πολλά δεδομένα για να καταλήξει στο τελικό μοντέλο. Ο κινητήρας του 1190RS είναι δικύλινδρος V, 1.191cc ο οποίος αποδίδει 175 ίππους στις 9.750 σ.α.λ. και 9,8 χλγμ ροπής στις 9.400 σ.α.λ. Ο κινητήρας έχει κατασκευαστεί σε συνεργασία με την Rotax. Οι αναρτήσεις του Superbike της Buell είναι της Ohlins ενώ τα φρένα είναι απίθανα με 8πίστονες δαγκάνες σε περιμετρικούς δίσκους. Το πιο εντυπωσιακό στοιχείο πάντως του μοντέλου είναι το βάρος του το οποίο είναι μόλις 176 κιλά στεγνό.

Νέα μπουφάν AXO Sayeh και Steez Το νέο μοντέλο της AXO, το Sayeh είναι ένα αδιάβροχο, κοντό μπουφάν το οποίο προστατεύει εξαιρετικά τον αναβάτη από τις καιρικές συνθήκες και του προσφέρει μεγάλη ασφάλεια. Η έξυπνη σχεδίασή του παραπέμπει στα Kandinskij από τα οποία αντλεί την έντονη επιρροή του. Σε τεχνικό επίπεδο το Sayeh της AXO ακολουθεί όλες τις οδηγίες ασφαλείας και προδιαγραφών με ενισχυμένα προστατευτικά στους ώμους και τους αγκώνες, ενώ εντύπωση κάνει το φερμουάρ το οποίο καταλήγει στο πάνω αριστερό μέρος του θώρακα. Το Steez από την άλλη είναι ένα μακρύ μπουφάν και το όνομά του σημαίνει στυλ. Το συγκεκριμένο μοντέλο προσφέρει όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά ενός κορυφαίου μπουφάν με επιπλέον κίνητρο τον cool σχεδιασμό του. Το Steez είναι 100% αδιάβροχο και μπορεί να χρησιμοποιηθεί τόσο για urban μετακίνηση αλλά και για μια casual εμφάνιση. Η AXO 2.0 αφήνει σε εσάς την επιλογή. Τα νούμερα και στα δύο μοντέλα της AXO 2.0 αρχίζουν από S μέχρι XXXL.

PERKO S.A. – Άρτης 5 Ν. Φιλαδέλφεια, τηλ. 210 2723920

ΜΟΤΟ ΝΕΑ 072

V-Strom 650 Η Suzuki σε μερικές εβδομάδες θα παρουσιάσει το νέο V-Strom 650

Έρχεται νέο V-Strom 650 Ένα από τα πιο επιτυχημένα μοντέλα στην αγορά της Ελλάδας, το V-Strom 650 της Suzuki ετοιμάζει την ανανέωσή του. Η Suzuki έδωσε στη δημοσιότητα σκίτσα από το ανανεωμένο μοντέλο της το οποίο αναμένεται να παρουσιαστεί τις επόμενες εβδομάδες. Το σλόγκαν της Suzuki είναι «Ήρθε η ώρα για πραγματική περιπέτεια» και από ότι φαίνεται η προσέγγιση της εταιρίας θα είναι επιθετική. Ο κινητήρας του νέου V-Strom θα είναι ο αναβαθμισμένος δικύλινδρος του Gladius, τα φρένα θα είναι πιο δυναμικά, ενώ ο σχεδιασμός πιο επιθετικός από το υπάρχον μοντέλο. Τις επόμενες εβδομάδες θα έχουμε ολοκληρωμένο το νέο V-Strom της Suzuki.

ΜΟΤΟ ΝΕΑ 074

Husqvarna 900 Οι πρώτες φωτογραφίες του νέου μεγάλου supermotard της Husqvarna

Spy photos του Husqvarna 900 Πριν από μερικές εβδομάδες οι Husqvarna έδωσε λεπτομέρειες για το νέο της μοντέλο με τον δικύλινδρο σε σειρά 900cc κινητήρα. Αυτήν τη φορά το πρώτο μεγάλο μοντέλο της εταιρίας πιάστηκε από το φωτογραφικό φακό έξω από κατάστημα της BMW να κάνει τις πρώτες του βόλτες εντυπωσιάζοντας κυρίως με τις μικρές του διαστάσεις. Ο κινητήρας μοιάζει οπτικά με τον δικύλινδρο σε σειρά της BMW, ενώ αναρτήσεις, φρένα και μετάδοση διαθέτουν κλασικές λύσεις. Το τελικό μοντέλο θα παρουσιαστεί στο τέλος του χρόνου στο Μιλάνο.

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: AUTOMAG

5 7 R S G i k u z Su

ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ 077

ς ένα άρτιο streetfighter τη ινό κο ό τικ τη αι απ ο στ ε ωσ έδ Η Suzuki

Γυμνή αμαρτία

Δεν πέρασαν παρά μόνο μερικές εβδομάδες από τη στιγμή που για πρώτη φορά οδήγησα το GSR 750 στο Λαύριο, στην επίσημη παρουσίαση του μοντέλου και είχα ξανά την ευκαιρία να βρεθώ στη σέλα του γυμνού της Suzuki. Αυτήν τη φορά δεν είναι μόλις μερικές ώρες να το οδηγήσω, αλλά μία ολόκληρη εβδομάδα για να διαπιστώσω αν η καλή πρώτη εντύπωση δεν ήταν απλά ενθουσιασμός, αλλά πραγματική αίσθηση της ποιότητας της μοτοσικλέτας. Το μαύρο streetfighter έχει πρωταρχικό στόχο να εντυπωσιάσει εξωτερικά διότι στη συγκεκριμένη κατηγορία η εμφάνιση παίζει σημαντικό ρόλο. Σε αυτόν τον τομέα λοιπόν η Suzuki έβαλε όλη της την τέχνη παρουσιάζοντας ένα μοντέλο με εξαιρετική ισορροπία μεταξύ αρμονίας και επιθετικότητας. Εκεί που άμεσα πέφτει το μάτι είναι το εμπρός φωτιστικό σώμα το οποίο έχει επιθετική σχεδίαση, ενώ το ογκώδες ντεπόζιτο και τα πλαϊνά καπάκια του ψυγείου, τα οποία έχουν το λογότυπο GSR πάνω τους, δίνουν μια αίσθηση ποιότητας. Η ουρά σίγουρα θα κάψει καρδιές αφού είναι ανασηκωμένη, όμορφη σχεδιαστικά και τονίζει τη σπορ χροιά της μοτοσικλέτας. Η εξάτμιση βγαίνει στο πλάι χαμηλά, όπως προστάζει η μόδα και παρά τον όγκο της δεν είναι κακή αισθητικά όπως άλλες. Τα μεσαία γυμνά είναι μοντέλα τα οποία θα μπορεί να χρησιμοποιήσει ο αναβάτης κάθε μέρα για όλες τις μετακινήσεις του. Έτσι, η εργονομία παίζει σημαντικό ρόλο και η Suzuki έπρεπε να ρίξει μια ματιά και σε αυτόν τον τομέα. Το τιμόνι, αρχικά, δεν έχει μεγάλο άνοιγμα και αναγκάζει τους αγκώνες να σηκωθούν λίγο πιο ψηλά από ότι πρέπει. Αυτό αφενός κουράζει λίγο στα πολλά σταμάτα-ξεκίνα μέσα στην πόλη, αφετέρου είναι άψογο όταν ο ρυθμός ανεβαίνει και γίνεται πιο σπορ η οδήγηση. Η σέλα είναι ανασηκωμένη ελαφρά και βάζει το σώμα σε επιθετική στάση, ενώ τα γόνατα δημιουργούν άνετη γωνία. Τα χειριστήρια είναι μαλακά και το πολυόργανο στο σωστό ύψος, παρέχοντας όλες τις απαραίτητες ενδείξεις. Το μοναδικό πράγμα που αρχικά σου δίνει μια αρνητική αίσθηση είναι το φαρδύ ντεπόζιτο το οποίο ανοίγει πολύ τα πόδια και σου δίνει την εντύπωση ότι η μοτοσικλέτα είναι πιο μεγάλη από ό,τι στην πραγματικότητα είναι. Ο κινητήρας που έχει φορεθεί στο GSR 750 προέρχεται από το GSXR750Κ3, φυσικά με την απαραίτητη φροντίδα για να ταιριάξει στο χαρακτήρα του streetfighter. Η εντελώς νέα ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, οι νέοι εκκεντροφόροι, οι αλλαγές στην εισαγωγή και την εξαγωγή έχουν μειώσει την απόδοση στους 108 ίππους, ωστόσο έχει δοθεί έμφαση στη ροπή, κυρίως στις μεσαίες στροφές. Σε αυτό βοηθάει και η βαλβίδα στην εξαγωγή, όπως και η κοντή κλιμάκωση του κιβωτίου. Οι μηχανικοί του Hamamatsu έχουν κάνει καταπληκτική δουλειά στο μηχανικό σύνολο όσον αφορά τις χαμηλές και κυρίως τις μεσαίες στροφές. Ο supersport κινητήρας του GSX-R750 έχει μετατραπεί σε ένα ροπάτο σύνολο το οποίο τραβάει γεμάτα και γραμμικά στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Αυτό που δεν θα ικανοποιήσει

Suzuki GSR 750

ίσως του πιο φανατικούς των τετρακύλινδρων σε σειρά είναι το τράβηγμα στις υψηλές στροφές το οποίο δεν είναι εντυπωσιακό. Οι αναρτήσεις του GSR είναι της Kayaba με ένα ανεστραμμένο πιρούνι 41mm εμπρός το οποίο έχει ρύθμιση προφόρτισης, ενώ πίσω υπάρχει ένα μονό αμορτισέρ, πάλι της Kayaba, με ρύθμιση προφόρτισης 7 θέσεων. Το πλαίσιο είναι ατσάλινο περιμετρικό, ενώ τα φρένα είναι της Tokico. Στόχος της Suzuki είναι να πετύχει καλή ισορροπία μεταξύ της οδικής συμπεριφοράς και της άνεσης. Ένα από τα αρχικά πράγματα που σου δίνει η μοτοσικλέτα είναι η στιβαρότητα του συνόλου. Το πλαίσιο σφύζει από πληροφόρηση και ανταπεξέρχεται πολύ άνετα στις ανάγκες της μοτοσικλέτας, ενώ το πακέτο των αναρτήσεων προσφέρει πολύ καλή οδική συμπεριφορά, ενώ έχει και την άνεση κατά νου. Το GSR θα περάσει μεγάλο μέρος της καριέρας του μέσα στην πόλη και στις καθημερινές μετακινήσεις. Η θέση οδήγησης σε συνδυασμό με τον βελούδινο κινητήρα δίνουν ένα ασφαλές και άνετο σύνολο για καθημερινή μετακίνηση, ενώ το κομμά-

τι της άνεσης δεν θα αφήσει κάποιον δυσαρεστημένο. Στην ασφυκτική κίνηση θα κουράσει τα χέρια του αναβάτη, αλλά μόλις βρει λίγο κενό χώρο θα διασκεδάσει με μια μικρή σούζα ή ντριφτάροντας ελεγχόμενα τον πίσω τροχό. Γενικά ο αναβάτης θα ευχαριστηθεί το GSR μέσα στην πόλη καθώς η εργονομία είναι σε υψηλά επίπεδα και η οδήγηση ευχάριστη. Στις ανοιχτές καμπές το Suzuki παραδίδει μαθήματα σταθερότητας και απόλαυσης. Ο κινητήρας αναλαμβάνει μεγάλο ρόλο και εκτινάσσει τη μοτοσικλέτα από τη μία στροφή στην άλλη. Η αίσθηση της ώθησης είναι έντονη όταν το στροφόμετρο βρίσκεται στις μεσαίες στροφές, ενώ στις καμπές, με 4η και 5η σχέση στο κιβώτιο το GSR παραμένει βιδωμένο στην άσφαλτο. Οι ταλαντώσεις λάμπουν δια της απουσίας τους στις παρατεταμένες στροφές, κάτι που σημαίνει ότι το πλαίσιο και το ψαλίδι ανταπεξέρχονται πολύ καλά στη δύναμη του κινητήρα. Ένα πράγμα που ίσως να απογοητεύει τον λάτρη των supersport είναι πως στην περίπτωση του GSR ο κινητήρας δεν έχει διάρκεια στις υψηλές στροφές, αφού έχει δοθεί –σωστά– έμφαση στις μεσαίες. Καλό το GRS στις ανοιχτές καμπές, αλλά εκεί που βγάζει τον καλύτερο εαυτό του είναι στο σφικτό στροφιλίκι. Σε αυτήν την περίπτωση το GSR είναι πολύ δι-

Suzuki GSR 750

ασκεδαστικό και βγάζει όλα τα σπορ χαρακτηριστικά του. Το ακλόνητο μπροστινό και η καλή πληροφόρηση από το πίσω μέρος γεμίζουν με αυτοπεποίθηση τον αναβάτη να επιτεθεί και να πιέσει όλο και περισσότερο. Ο κινητήρας στις εξόδους επιταχύνει δυνατά όταν το στροφόμετρο είναι στις μεσαίες στροφές με τον ψεκασμό να λειτουργεί άψογα, ενώ τα φρένα έχουν το κατάλληλο μείγμα δύναμης και προοδευτικότητας για να σε βγάλουν από τη δύσκολη θέση. Η αίσθηση στη μανέτα δεν ήταν κορυφαία, κάτι που όμως συνηθίζεται από τον αναβάτη. Ένα από τα δυνατά σημεία της μοτοσικλέτας στο κλειστό κομμάτι είναι η στιβαρότητα του συνόλου και η ευκολία με την οποία άλλαζε κατεύθυνση με ασφάλεια και μεγάλα αποθέματα πρόσφυσης. Σε αυτό βοηθάει και το μεγάλο τιμόνι και η γρήγορη γεωμετρία του πλαισίου. Το βάρος του GSR δεν γίνεται αισθητό όταν ο ρυθμός ανεβαίνει και πραγματικά το μυαλό σου παραμένει συγκεντρωμένο στην οδήγηση και πουθενά αλλού. Σημαντικό στοιχείο του νέου γυμνού της Suzuki είναι η κατανάλωση η οποία παραμένει εντυπωσιακά χαμηλή. Παρά τον μεγάλο τετρακύλινδρο κινητήρα, το GSR κατα-

φέρνει να κρατήσει την κατανάλωση χαμηλά και την αυτονομία σε πολύ καλά επίπεδα. Με σχετικά γρήγορο ρυθμό η αυτονομία έφτασε άνετα τα 240 χιλιόμετρα κάτι που σημαίνει πως η κατανάλωση βρίσκεται περίπου στα 7 λίτρα στα 100 Km. Μεγάλο κομμάτι αυτής της επιτυχίας οφείλεται στο νέο σύστημα διαχείρισης του κινητήρα. Στην Ευρώπη η κατηγορία των μεσαίων streetfighter είναι εξαιρετικά διαδεδομένη. Οι συγκεκριμένες μοτοσικλέτες έχουν πολλά στοιχεία από supersport κάτι που σημαίνει ότι μπορείς να απολαύσεις τη γρήγορη οδήγηση, ενώ ταυτόχρονα η ίδια μοτοσικλέτα μπορεί να γίνει και το καθημερινό όχημα μετακίνησης. Η Suzuki πολύ σωστά πήρε πολλά καλά στοιχεία και τα ένωσε μεταξύ τους παραδίδοντας μια άρτια μοτοσικλέτα έτοιμη να κατακτήσει την αγορά. Έχει όλα τα στοιχεία ενός καθαρόαιμου streetfighter, μπορεί να διασκεδάσει τον αναβάτη και το σημαντικότερο χωρίς να κάνει πολλούς συμβιβασμούς στην καθημερινότητά του. Τελευταίο και σημαντικότερο είναι η τιμή του GSR 750 η οποία είναι άκρως ανταγωνιστική για το πολύ καλό πακέτο που προσφέρει η Suzuki.

Suzuki GSR 750

Κινητήρας Τετρακύλινδρος σε σειρά, υδρόψυκτος, DOHC Κυβισμός 749 κ.εκ. Ισχύς 108 ίπποι στις 10.000 σ.α.λ. Ροπή 8χλγμ στις 7.500 σ.α.λ. Τροφοδοσία Ηλεκτρονικός ψεκασμός με SDTV (Dual Throttle Valve) Μετάδοση Μηχανικό 6τάχυτο κιβώτιο – αλυσίδα Πλαίσιο Ατσάλινο δύο δοκών Ανάρτηση εμπρός Ανεστραμμένο πιρούνι 41mm Kayaba με ρύθμιση προφόρτισης Ανάρτηση πίσω Μονό αμορτισέρ Kayaba με ρύθμιση προφόρτισης και σύνδεσμο Link Type Φρένα εμπρός Δύο δίσκοι 310mm με διπίστονες δαγκάνες Tokico Φρένα πίσω Μονός δίσκος 240mm με μονοπίστονη δαγκάνα Nissin Βάρος 210 κιλά Ρεζερβουάρ 17,5 λίτρα Τιμή 8.990 €

ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ 085

Τεχνικά χαρακτηριστικά

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

Suzuki GSR 750

Ουσιαστική αναβάθμιση

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: AUTOMAG ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ 087

BMW G650GS

σε όλα του

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

Το απόλυτα επιτυχημένο μοντέλο της BMW πήγε ένα βήμα μπροστά

Το μικρό GS της BMW στην Ελλάδα έχει γνωρίσει τεράστια επιτυχία τα τελευταία 15 χρόνια και πέρα από τις πωλήσεις του οι οποίες είναι σε υψηλά επίπεδα, έχει φτιάξει και το δικό του φανατικό κοινό. Η αλήθεια είναι πως όλα αυτά έχουν γίνει όχι άδικα καθώς το μικρό BMW ανέκαθεν ήταν ένας από τους καλύτερους φίλους του αναβάτη σε ό,τι κι αν επέλεγε να κάνει εκείνος. Το 2011 η BMW αποφάσισε να μην εγκαταλείψει το παιδί της για χάρη του δικύλινδρου F650GS και να συνεχίσει την παράδοση αναβαθμίζοντας μάλιστα το μοντέλο της. Και για να αρχίσει κάποιος την αναβάθμιση σε ένα μοντέλο πρέπει να ξεκινήσει από την εξωτερική εμφάνιση. Κοιτάζοντας για πρώτη φορά το GS από πίσω αναρωτιέσαι αν πρόκειται για το νέο μοντέλο ή το παλιό. Η BMW επέλεξε να διατηρήσει σχεδόν ίδιο το πίσω μέρος της μοτοσικλέτας με αποτέλεσμα οι δύο εξατμίσεις κάτω από τη σέλα και το μεγάλο οβάλ φανάρι να παραμένουν στη θέση τους. Όσο προχωρά το βλέμμα εμπρός όμως οι αλλαγές είναι μεγαλύτερες. Αρχικά τα πλαϊνά καπάκια του ψυγείου είναι εντελώς καινούρια, το ρεζερβουάρ επίσης, ενώ η μάσκα και το φτερό είναι καινούρια. Το φωτιστικό σώμα ακολουθεί την ασύμμετρη φιλοσοφία των μοντέλων BMW, ενώ οι ζάντες είναι αλουμινένιες. Ένα GS 650 που σέβεται τον εαυτό δεν είναι δυνατόν να μην έχει κορυφαία άνεση και εργονομία. Στην περίπτωση του νέου μοντέλου τα δύο αυτά στοιχεία είναι σε υψηλό επίπεδο ακολουθώντας πιστά την παράδοση των προηγούμενων μοντέλων. Ξεκινώντας από τη σέλα καταλαβαίνεις πως τα πράγματα πρόκειται να είναι πολύ άνετα στο GS. Είναι χαμηλή, άνετη με πλούσιο αφρώδες διατηρώντας τα μαλακά μόρια του αναβάτη ξεκούραστα. Η στάση του σώματος, χάρη στο φαρδύ τιμόνι και τα χαμηλά τοποθετημένα μαρσπιέ, είναι ιδανική, ωστόσο αυτήν τη φορά είναι πιο σωστή καθώς φέρνει το πάνω μέρος του σώματος λίγο πιο μπροστά για καλύτερο έλεγχο της μοτοσικλέτας. Η σιλουέτα του GS είναι στενή και τα πόδια εύκολα ακουμπούν στο έδαφος, ενώ το βάρος όταν ανεβαίνεις επάνω εξαφανίζεται, κάτι που θα ικανοποιήσει τους νέους αναβάτες. Μπροστά στον αναβάτη υπάρχει ένα μεγάλο ταχύμετρο αναλογικό και ένα ψηφιακό πάνελ το οποίο διαθέτει πολλές χρήσιμες πληροφορίες. Αυτή η διαφορετική προσέγγιση της BMW αρχικά θα ξενίσει τους αναβάτες οι οποίοι έχουν συνηθίσει να βλέπουν το στροφόμετρο αναλογικό, αλλά εύκολα συνηθίζεται. Τα χειριστήρια τέλος είναι πολύ εύκολα και οι καθρέπτες κάνουν σωστά τη δουλειά τους, ενώ είναι και πολύ πιο όμορφοι σε σχέση με τους προηγούμενους. Γενικά το GS είναι σχεδιασμένο για να κάνει τη ζωή του αναβάτη εύκολη και αυτό νομίζω τα λέει όλα. Η BMW αποφάσισε να κατασκευάσει το δικό της κινητήρα για το GS650 και να αποδείξει πως για το βαυαρικό εργοστάσιο οι κινητήρες είναι σήμα κατατεθέν. Ο μονοκύλινδρος λοιπόν κινητήρας των 652cc είναι δημιούργημα της BMW και αποδίδει 48 ίπ

BMW G650GS

πους στις 6.500 σ.α.λ. Η ροπή του φτάνει τα 6,1 χλγμ στις 5.000 σ.α.λ. ενώ την τροφοδοσία έχει αναλάβει ηλεκτρονικός ψεκασμός. Η πρώτη αίσθηση που σου δίνει ο κινητήρας είναι πως έχει ζωντανέψει στις χαμηλές στροφές και είναι πολύ φιλικός, ωστόσο μοιάζει να έχει λιγότερη δύναμη από τον προκάτοχό του, ιδιαίτερα στις μεσαίες στροφές. Η λειτουργία του όμως είναι γραμμική, ήρεμη και πάνω από όλα οικονομική. Αδιαμφισβήτητα τα δυνατά σημεία του μηχανικού συνόλου είναι η χρηστικότητα και η οικονομία, κυρίως η οικονομία καθώς έχουμε να κάνουμε με έναν από τους πλέον οικονομικούς κινητήρες της αγοράς. Δεν είναι υπερβολή να αναφέρουμε πως η μέση κατανάλωση στη δοκιμή μας κυμάνθηκε κοντά στα 4 λίτρα ανά 100 Km, κάτι πολύ σημαντικό για ένα καθημερινό όχημα μετακίνησης. Ένα τελευταίο στοιχείο του νέου κινητήρα είναι πως η ισχύς μπορεί να

μειωθεί στους 34 ίππους ώστε να προσαρμοστεί στις απαιτήσεις του διπλώματος μέχρι 25 KW. Έτσι και οι αναβάτες με μικρότερο δίπλωμα οδήγησης θα μπορούν να αγοράσουν το μονοκύλινδρο BMW. Στο πλαίσιο και τις αναρτήσεις η BMW ακολούθησε την πεπατημένη με δοκιμασμένες και σίγουρες λύσεις. Το πλαίσιο είναι χαλύβδινο τύπου γέφυρας το οποίο ανταποκρίνεται εξαιρετικά στις απαιτήσεις της μοτοσικλέτας, ενώ οι αναρτήσεις αν και αρκετά μαλακές στην αρχική τους ρύθμιση είναι καλά ισορροπημένες ανάμεσα στην άνεση και την καλή οδική συμπεριφορά. Στα φρένα η BMW αποφάσισε να χρησιμοποιήσει μονό δίσκο εμπρός με διπίστονη δαγκάνα και φυσικά ABS. Έχω αναφέρει πολλές φορές πως τα συστήματα ABS των Βαυαρών είναι εξαιρετικά και πολύ προσεγμένα. Ωστόσο στην περίπτωση του G650 έχω τις αντιρρήσεις μου. Το ABS είναι πολύ ευαίσθητο και επεμβαίνει σχεδόν σε κάθε πάτημα του ποδόφρενου. Αν τύχει και φρενάρεις πάνω από σαμαράκια το ABS ενεργοποιείται και παρότι σε σώζει από τυχόν μπλοκάρισμα του τροχού, επεκτείνει την απόσταση φρεναρίσματος, κάτι όχι ευχάριστο, ενώ χάνεται και η αίσθηση από τη μανέτα. Το μικρό και αδύνατο GS μπορεί να κινηθεί με άνεση σχεδόν σε όλους τους δρόμους και σε όλες τις συνθήκες ανεπηρέαστα. Φυσικά τον περισσότερο χρόνο του θα τον περάσει στην πόλη, ανάμεσα από αυτοκίνητα. Κανένα πρόβλημα όμως διότι τα χαρακτηριστικά του θα το κάνουν πιστό σύντροφο του αναβάτη. Η λεπτή του σιλουέτα βοηθά να ξεγλιστρήσει εύκολα στην κίνηση, ο ροπάτος κινητήρας είναι ζωντανός χαμηλά για να ωθήσει τη μοτοσικλέτα, ενώ η θέση οδήγησης διατηρεί ξεκούραστο και άνετο τον

αναβάτη. Όταν η πόλη γίνει επαρχιακό στροφιλίκι τα πράγματα είναι εξίσου όμορφα με το BMW. Το GS είναι πρόθυμο να πλαγιάσει στην είσοδο της στροφής και χωρίς να τρομάζει να ξύσει τα μαρσπιέ του στην άσφαλτο. Το καλά ισορροπημένο πλαίσιο και οι ποιοτικές αναρτήσεις δίνουν καλή αίσθηση στον αναβάτη ο οποίος δεν θα φοβηθεί να οδηγήσει ελεύθερα και χωρίς άγχος τη μοτοσικλέτα. Φυσικά ο ρυθμός περιορίζεται από την ισχύ του κινητήρα και τις μαλακές αναρτήσεις, αλλά μέχρι να έρθει αυτό το σημείο η απόλαυση θα είναι υπεραρκετή. Στον αυτοκινητόδρομο το GS δεν θα ταξιδέψει όπως τα μεγάλα αδέρφια του, ωστόσο δεν θα πει σε καμία περίπτωση όχι. Η μικρή ζελατίνα κάνει καλή δουλειά διώχνοντας τον αέρα από το σώμα του αναβάτη, αλλά οι πλευρικοί άνεμοι μπορεί να δημιουργήσουν ανεπιθύμητα κουνήματα λόγω του ύψους της μοτοσικλέτας. Ο κινητήρας για να διατηρηθεί ικανοποιητική μέση ωριαία ταχύτητα πρέπει να δουλεύει στις υψηλές στροφές, αλλά αυτό δεν αποτελεί πρόβλημα καθώς ακόμα και ψηλά δεν κουράζει με τη λειτουργία του – άλλωστε οι κραδασμοί είναι ελάχιστοι έως ανύπαρκτοι. Ο ρυθμός ταξιδιού θα κυμανθεί από 130-150 Km/h, αλλά σε αυτόν το ρυθμό το GS μπορεί να γυρίσει όλο τον κόσμο. Και μέσα σε όλα αυτά όταν το G650 βρεθεί μπροστά σε χωμάτινο πέρασμα θα βγάλει και τον adventure χαρακτήρα του. Το σχετικά μεγάλο ύψος του κινητήρα το βοηθάει να περάσει από χωμάτινες διαδρομές με ασφάλεια, ενώ η στενή του σιλουέτα θα βοηθήσει τον αναβάτη να σηκωθεί όρθιος και να την ελέγξει καλύτερα. Οι αναρτήσεις λειτουργούν πολύ καλά σε αυτήν την περίπτωση και δίνουν την εντύπω-

ση ότι η μοτοσικλέτα μπορεί να κάνει ακόμα και χαλαρή εντουράδα σε λογικούς ρυθμούς. Φυσικά στο χώμα απενεργοποιούμε πάντα το ABS… Λίγες μοτοσικλέτες στην αγορά μπορούν να χαρακτηριστούν «ελληνικές» και σίγουρα μια από αυτές είναι η BMW G650GS. Η αναβαθμισμένη έκδοση του 2011 έχει ακολουθήσει κατά γράμμα την παράδοση του μοντέλου σε πολλούς τομείς, όπως η άνεση, η ασφάλεια και η ευκολία, ενώ έχει ανέβει ένα σκαλοπάτι στην οδική συμπεριφορά, στην ευελιξία στην εκτός δρόμου μετακίνηση – και δεν πρέπει να ξεχάσουμε την οικονομία. Το νέο GS είναι δείγμα του πόσο σκέφτεται και υπολογίζει το κοινό της η BMW, γι’ αυτό άλλωστε δεν υπάρχει αμφιβολία πως το μικρό μονοκύλινδρο θα συνεχίσει να φιλοξενείται στα γκαράζ και τις πυλωτές των σπιτιών σε όλη τη χώρα.

Τεχνικά χαρακτηριστικά

BMW G650GS Κινητήρας Υδρόψυκτος, μονοκύλινδρος, τετραβάλβιδος με δύο εκκεντροφόρους Κυβισμός 652 κ.εκ. Ισχύς 48 ίπποι στις 6.500 σ.α.λ. (δυνατότητα μείωσης στους 34 ίππους) Ροπή 6,1 χλγμ στις 5.000 σ.α.λ. Τροφοδοσία Ηλεκτρονικός ψεκασμός BMW Μετάδοση 5τάχυτο κιβώτιο Ανάρτηση εμπρός Τηλεσκοπικό πιρούνι 41mm με μπάρα σταθεροποίησης πιρουνιού Ανάρτηση πίσω Μονό αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης και επαναφοράς στηριγμένο σε διπλό ψαλίδι Φρένα εμπρός Μονός δίσκος 300mm με διπίστονη δαγκάνα και ABS Φρένα πίσω Μονός δίσκος 240mm με μονοπίστονη δαγκάνα και ABS Ρεζερβουάρ 14 λίτρα Βάρος 192 κιλά Τιμή

7.090 €

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΓΙΑΝΝΗΣ ΠΕΤΡΟΧΕΙΛΟΣ

ΜΟΤΟ ΔΟΚΙΜΕΣ 093

BMW G650GS

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

ετί 10 ης α τ τί ών ε για αγ

ας

MSMAG 095

κό νίκησ ου τ οτι τητ χα tton χείο ό ά ιο ι u δ ν π n B στο α Στο so το δικ n σ ι e ν ε ο J ηκε α έθ Κ ω βρ γ GP λό n tto Bu

ma ms

Οι αγώνες της Formula 1 με εναλλασσόμενες συνθήκες και πολλά επεισόδια είναι τα Grand Prix που 24 μονοθέσια γυρίζουν στην πίστα για 2 ώρες -ή τέσσερις όπως στον Καναδά- και στο τέλος κερδίζει ο Jenson Button. Ο Βρετανός της McLaren έδειξε πόσο μάστορας είναι στη διαχείριση του αγώνα και παρότι μπήκε στα pit 6 φορές κατά τη διάρκεια του αγώνα κατάφερε να πάρει μια καταπληκτική νίκη στο Grand Prix Καναδά. Πίσω από τον Button τερμάτισε ο Sebastian Vettel ενώ στην 3η θέση του βάθρου ανέβηκε ο Mark Webber με τη 2η Red Bull. Ακολούθησαν οι Michael Schumacher, οι Vitaly Petrov, Felipe Massa, Kamui Kobayashi, Jaime Alguersuari, Rubens Barrichello και Sebastien Buemi. To GP Καναδά στην πίστα Gilles Villeneuve διάρκεσε περισσότερες από 4 ώρες καθώς διακόπηκε για ένα 2ωρο λόγω της σφοδρής βροχόπτωσης και τα είχε όλα: μάχες, συγκρούσεις, τιμωρίες, εξόδους, 4 αυτοκίνητα ασφαλείας και αγωνία μέχρι το τελευταίο δευτερόλεπτο - όλα όσα ο κόσμος περίμενε από αυτόν τον αγώνα.

Εκκίνηση Η πρόγνωση του καιρού επιβεβαιώθηκε και τα μονοθέσια στήθηκαν στο grid με την πίστα να είναι πολύ βρεγμένη, τη βροχή να έχει σταματήσει την ώρα της εκκίνησης αλλά τον καιρό να παραμένει άστατος. Το πολύ νερό στην πίστα έκανε υποχρεωτική τη χρήση των βρόχινων ελαστικών στο ξεκίνημα του αγώνα. Για λόγους ασφαλείας οι αγωνοδίκες αποφάσισαν η εκκίνηση να δοθεί πίσω από το Αυτοκίνητο Ασφαλείας (SC), όπως γίνεται συνήθως σε βρόχινους αγώνες. Το SC έμεινε 4 γύρους στην πίστα μπροστά από τα 24 μονοθέσια προτού αποσυρθεί στα pit και αφήσει τους οδηγούς να αγωνιστούν. Ο Fernando Alonso προσπάθησε αμέσως να επιτεθεί στον Vettel αλλά στις πρώτες στροφές της πίστας δεν κατάφερε να περάσει και ο Γερμανός άρχισε να απομακρύνεται. Πιο πίσω όμως

είχαμε πυροτεχνήματα. Ο Lewis Hamilton προσπάθησε να μπει στην εσωτερική του Mark Webber και υπήρξε επαφή, που έριξε τον Webber στις τελευταίες θέσεις και τον Hamilton πίσω από τις Mercedes που ακολουθούσαν. Στη συνέχεια ο Hamilton προσπάθησε με μανία να περάσει τον Michael Schumacher αλλά ο Γερμανός αμυνόταν με μεγάλη επιτυχία. Ο Hamilton συνέχισε να προσπαθεί αλλά ένα λάθος τον έριξε πίσω από τον Jenson Button. Βρισκόμασταν στον 8ο γύρο και ο Hamilton προσπάθησε να περάσει στο τέλος της ευθείας εκκίνησης-τερματισμού αλλά το αποτέλεσμα ήταν άλλη μία επαφή ανάμεσα στους ομόσταβλους, που άφησε τον Hamilton στην άκρη της πίστας με σπασμένη την πίσω ανάρτηση και με τον αγώνα του να έχει ολοκληρωθεί πρόωρα.

Safety Car, βροχή και ξανά Safety Car Το SC βγήκε στην πίστα για να απομακρυνθεί με ασφάλεια το μονοθέσιο της McLaren και ο Jenson Button έκανε pit stop για να αλλάξει από τα βρόχινα στα ενδιάμεσα ελαστικά. Ο Βρετανός όμως έκανε λάθος και κινήθηκε πιο γρήγορα από το επιτρεπόμενο πίσω από το SC και πήρε ποινή διέλευσης. Στο μεταξύ, κερδισμένος ήταν ο Kamui Kobayashi με τη Sauber που βρισκόταν στην 6η θέση ενώ και ο Mark Webber κέρδιζε συνεχώς θέσεις, ανεβαίνοντας μέχρι την 8η. Ο Sebastian Vettel με τη Red Bull ήταν ξεκάθαρα ταχύτερος από τις Ferrari στη βρεγμένη πίστα και μεγάλωνε με γρήγορο ρυθμό τη διαφορά από τους Alonso και Massa που ακολουθούσαν. Πιο πίσω βρίσκονταν οι δύο Mercedes GP των Rosberg και Schumacher. Πάρα πολύ ταχύτερα από όλους όμως κινούταν ο Jenson Button με τα ενδιάμεσα ελαστικά, ο οποίος παρότι είχε περάσει δύο φορές από το pit lane βρισκόταν στην 11η θέση και συνεχώς ανέβαινε. Στο 18ο γύρο στη Ferrari αποφάσισαν ότι ήταν η ώρα να βάλουν στον Alonso ενδιάμεσα ελαστικά και τον κάλεσαν στα pit, αλλά όταν ο Ισπανός επέστρεψε στην πίστα βρέθηκε πίσω από τη Renault του Heidfeld και έχα-

σε χρόνο μέχρι να περάσει. Στο μεταξύ όμως η βροχή δυνάμωσε πολύ και οι αγωνοδίκες έβγαλαν ξανά στην πίστα το SC, κάτι που έδωσε την ευκαιρία στους Alonso και Button να μπουν ξανά στα pit για να ξαναβάλουν τα βρόχινα ελαστικά. Στα pit μπήκαν και οι Vettel και Massa για να βάλουν φρέσκα βρόχινα ελαστικά.

θώς δέχτηκε την επίθεση του Massa. Ο Ιάπωνας όμως έδωσε άλλο ένα δείγμα της μαχητικότητάς του και κράτησε με πολύ ωραίο τρόπο τον Βραζιλιάνο πίσω του.

Αμέσως ενδιάμεσα και… SC

Ύστερα από όλα αυτά, πίσω από το SC βρέθηκε ο Sebastian Vettel αλλά στη 2η θέση βρισκόταν ο Kobayashi, που δεν είχε μπει στα pit και ακολουθούσαν οι Massa, Heidfeld,

Από τον πρώτο κιόλας γύρο της επανεκκίνησης τα μονοθέσια άρχισαν να μπαίνουν στα pit για να βάλουν τα ενδιάμεσα ελαστικά καθώς η αγωνιστική γραμμή είχε αρχίσει να στεγνώνει. Στον πανικό που ακολούθησε στα pit, στη Ferrari πάλι έκανε λάθος και κάλεσε ταυτόχρονα τους οδηγούς της, με αποτέλεσμα ο Alonso να περιμένει τη σειρά του πίσω από τον Massa και να χάνει ακόμα περισσό-

Petrov, Di Resta, Webber, Alonso, De la Rosa και Button. Η βροχή όμως σε εκείνο το χρονικό σημείο ήταν πάρα πολύ δυνατή και από το Race Control αποφάσισαν να διακόψουν τον αγώνα στον 25ο γύρο. Έτσι, τα μονοθέσια επέστρεψαν στο grid και πήραν τις θέσεις που είχαν στον προηγούμενο γύρο πριν από τη διακοπή.

τερο χρόνο. Και αφού ο αγώνας για τον Ισπανό είχε ήδη στραβώσει, ήρθε μια επαφή με τον Button λίγο αργότερα να τον στείλει ακινητοποιημένο πάνω σε ένα κερμπ. Ο Alonso εγκατέλειψε και ο Button με κλαταρισμένο εμπρός αριστερά ελαστικό γύρισε αργά-αργά στο γκαράζ της McLaren και ξαναβγήκε στην πίστα στην τελευταία θέση.

Η βροχή συνέχισε να πέφτει πολύ δυνατή για πολλή ώρα ακόμα, με τα μονοθέσια σταματημένα στο grid και όλους να περιμένουν πότε θα σταματήσει. Τελικά το σήμα για την επανεκκίνηση δόθηκε από τον αλυτάρχη λίγο προτού συμπληρωθούν δύο ώρες διακοπής ενώ η επανεκκίνηση δόθηκε 2 ώρες και 5 λεπτά μετά την εμφάνιση της κόκκινης σημαί-

Με την ευκαιρία του SC ο Sebastian Vettel και ο Kamui Kobayashi βρήκαν την ευκαιρία να κάνουν την αλλαγή ελαστικών και να επιστρέψουν στην πίστα πρώτος και δεύτερος, με τον Felipe Massa στην 3η θέση και τους Heidfeld, Di Resta, Webber, Schumacher, Petrov, Sutil και Rosberg να ακολουθούν. Στην επανεκκίνηση οι πρώτοι 9 κράτησαν τις

ας, φυσικά και πάλι πίσω από το SC.

θέσεις τους, όχι όμως και ο Rosberg, ο οποίος έχασε μερικές θέσεις, με τον Maldonado να παίρνει τη θέση του στη 10άδα.

Κόκκινη σημαία και δίωρη διακοπή

Το SC όμως έμεινε στην πίστα για πολλούς γύρους, προτού ο αλυτάρχης αποφασίσει να δώσει εντολή να μπει στα pit και να αφήσει επιτέλους τον αγώνα να συνεχιστεί. Ύστερα από 10 ατελείωτους γύρους η Mercedes SLS AMG που είναι το SC της F1 έφυγε από την πίστα και ο αγώνας ξεκίνησε. Ο Vettel κατάφερε να διατηρήσει σχετικά εύκολα την πρώτη θέση, όχι όμως και ο Kobayashi τη 2η, κα-

Κι ενώ ο Vettel με συνεχόμενους ταχύτερους γύρους απομακρυνόταν στην κορυφή, ο Webber ύστερα από ένα γλίστρημα είδε τον Schumacher να τον προσπερνά για την 5η θέση. Λίγο αργότερα ο Paul di Resta έκανε το λάθος και έσπασε την πτέρυγά του προσπαθώντας να περάσει τον Heidfeld, κι έτσι έπεσε

πολύ πίσω καθώς αναγκάστηκε να επιστρέψει στα pit για να την αλλάξει, κάτι που έβαλε στη 10άδα και τη 2η Williams του Barrichello. Ο Michael Schumacher έκανε πολύ καλή εμφάνιση και πέρασε τον Heidfeld για να πάρει την 4η θέση. Στον 45ο γύρο η πίστα είχε στεγνώσει αρκετά για να επιτρέψει ο αλυτάρχης και τη χρήση του DRS. Οι μάχες που ήταν ανοιχτές σε εκείνο το σημείο ήταν εκείνη της 2η θέσης ανάμεσα στους Kobahashi και Massa -με τον Schumacher να πλησιάζει- και των Heidfeld, Webber και Petrov για την 5η θέση. Πιο πίσω ο Jenson Button κέρδιζε θέσεις ανεβαίνοντας στην 8η.

Η ώρα των slick Στον 50ό γύρο του αγώνα ο Michael Schumacher με μια εκπληκτική κίνηση προσπέρασε μαζί τους Kobayashi και Massa, παίρνοντας τη 2η θέση. Σε εκείνο το σημείο άρχισαν κάποιοι οδηγοί να παίρνουν το ρίσκο και να βάζουν ελαστικά για στα μονοθέσιά τους, με τον Mark Webber να κάνει την αρχή. Ο Αυστραλός μπορούσε να κινηθεί 3 δευτερόλεπτα ανά γύρο ταχύτερα, κι έτσι μέσα στους επόμενους γύρους μπήκαν όλοι να κάνουν αυτήν την αλλαγή. Ο Felipe Massa είχε τη στιγμή του και έχασε τον έλεγχο της Ferrari, σπάζοντας την εμπρός πτέρυγα και χάνοντας τις ελπίδες για ένα βάθρο. Ο Michael Schumacher είχε κρατούσε τη 2η θέση και έδινε μάχη με τον Webber ενώ ο Jenson Button «πετούσε» και είχε ανέβει στην 4η θέση. Ο Nick Heidfeld όμως στην προσπάθεια να περάσει τον Kobayashi έπεσε πάνω στο πίσω μέρος της Sauber και έσπασε την εμπρός πτέρυγα της Renault, εγκαταλείποντας και γεμίζοντας συντρίμμια την πίστα. Έτσι, στον 57ο γύρο βγήκε ξανά στην πίστα το SC. Σε εκείνο το σημείο η κατάταξη ήταν Vettel, Schumacher, Webber, Button, Kobayashi, Petrov, Barrichello, Alguersuari, Rosberg και Maldonado. Ο αγώνας επανεκκίνησε στον 60ό γύρο, με τον Vettel να απομακρύνεται και τον Michael Schumacher να κρατά πίσω του και να καθυ-

στερεί τους Webber και Button. Οι δύο τους περίμεναν να περάσουν οι δύο πρώτοι γύροι για να μπορέσουν να χρησιμοποιήσουν το DRS. Με την πρώτη ευκαιρία ο Webber επιχείρησε να περάσει στο σικέιν αλλά δεν κατάφερε να φρενάρει και έμεινε πίσω. Στον επόμενο γύρο ξαναπροσπάθησε αλλά έχασε ξανά τα φρένα και έδωσε στον Button την ευκαιρία να περάσει. Ο Button ήταν τόσο γρήγορος που πέρασε τον Schumacher σαν να μην υπήρχε και άρχισε με καταιγιστικό ρυθμό να κυνηγά τον Vettel. Είχε στη διάθεσή του μόνο λίγους γύρους γιατί ο αγώνας βρισκόταν λίγα λεπτά πριν από τη συμπλήρωση των 2 ωρών και κατάφερε να εξαφανίσει τη διαφορά. Κάτω από την πίεση του Button ο Vettel έκανε το λάθος, γλιστρώντας στη στροφή 3 και ο Βρετανός κατάφερε να πάρει την καρό σημαία, για πρώτη φορά μετά το GP Κίνας του 2010. Ο Vettel δεν πρέπει να στενοχωρήθηκε με τη 2η θέση ενώ το βάθρο συμπλήρωσε ο Mark Webber που στο μεταξύ πέρασε τον Michael Schumacher, που έμεινε 4ος. Ακολούθησαν οι Vitaly Petrov, Felipe Massa, Kamui Kobayashi, Jaime Alguersuari, Rubens Barrichello και Sebastien Buemi. Το αποτέλεσμα του αγώνα ωστόσο πρέπει να επικυρωθεί από τους αγωνοδίκες καθώς μετά το τέλος του αγώνα θα εξετάσουν δύο περιστατικά στα οποία εμπλέκεται ο Button: το πρώτο με τον Lewis Hamilton και εκείνο μετά την επανεκκίνηση που είχε την επαφή με τον Alonso που άφησε εκτός αγώνα τον Ισπανό. Μετά τον αγώνα του Καναδά ο Sebastian Vettel εξακολούθησε να προηγεται στο Πρωτάθλημα Οδηγών με πάρα πολύ μεγάλη διαφορά. Ο Πρωταθλητής έφτασε στους 161 βαθμούς, με τον Button να έχει περάσει στη 2η θέση με 101 βαθμούς και τον Webber να ακολουθεί στην 3η με 94. Στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών η Red Bull έφτασε στους 255 βαθμούς και τη McLaren να έχει μείνει αρκετά πίσω στους 186. Ο επόμενος αγώνας του πρωταθλήματος είναι το GP Ευρώπης στο σιρκουί δρόμου της Βαλένθιας που θα διεξαχθεί το 3ήμερο 24-26 Ιουνίου.

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

MSMAG 105

di ς u A ειε ό κ πάθ α ι τασ προσ σ γο τις ρ ό ε αρά κ ι αδ ίκη π ν μο η ν ot ο Τ ε τ uge ρ πή Pe της

ν α ν s έ n σε α a ν M i ώ e d γ L Au α H ς κό 4 2 τη ια δ η ο κ ισ ί Ν πε ε

m s m

g a

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

MSMAG 107

Παρά την απώλεια των δύο -από τα τρία- της αυτοκινήτων η Audi αντιστάθηκε στην επίθεση των Peugeot και εξασφάλισε τη νίκη στην 79η διεξαγωγή του ιστορικού αγώνα. Η συμμετοχή με το νούμερο 2 R18 TDI των Benoit Treluyer, Marcel Fassler και Andre Lotterer ήταν η μοναδική που κράτησε ζωντανές τις ελπίδες της γερμανικής εταιρείας μετά τα πολύ μεγάλα ατυχήματα των Allan McNish και Mike Rockenfeller πριν από τα μεσάνυχτα του Σαββάτου. Ο Σκοτσέζος πρώην οδηγός της F1 τράκαρε με τη Ferrari του Anthony Beltoise με λιγότερη από μία ώρα να έχει περάσει σε μια προσπάθεια να του ρίξει γύρο με αποτέλεσμα να χτυπήσει τις μπαριέρες στις στροφές Dunlop με πολύ υψηλή ταχύτητα. Παρόλο που το αυτοκίνητο έπαθε πολύ μεγάλη ζημιά, με κομμάτια του να εκτοξεύονται σε φωτογράφους, κανείς δεν τραυματίστηκε. Στην περίπτωση του Rockenfeller το ατύχημα ήταν ακόμα πιο δυνατό. Και πάλι σε προσπάθεια να ρίξει γύρο σε μια Ferrari βγήκε εκτός πίστας και κατέληξε στις μπαριέρες της στροφής Mulsanne με αποτέλεσμα να χρειαστεί να διανυκτερεύσει στο νοσοκομείο για παρακολούθηση. Όλα αυτά άφησαν το τελευταίο A udi με τον αριθμό 2 να παλέψει με τα τρία εργοστασιακά Peugeot για περισσότερο από τον μισό αγώνα με τους οδηγούς της γαλλικής εταιρείας να εμπλέκονται σε αμφισβητήσιμες φάσεις που παραλίγο να επισκιάσουν την τιτανομαχία για τη νίκη. Συγκεκριμένα, οι Anthony Davidson και Marc Gene έκλεισαν το Audi παρά το γεγονός ότι βρίσκονταν έναν γύρο πίσω, με τον Ισπανό μάλιστα να έχει και μία επαφή σε δύο περιπτώσεις. Τελικά η μάχη για τη νίκη κατέληξε στην τελευταία ώρα του αγώνα μεταξύ των Lotterer στο Audi και του Simon Pagenaud στο Peugeot με τον αριθμό 9. Στο τελευταίο της pit stop η Audi ρίσκαρε βάζοντας φρέσκα ελαστικά, γεγονός που επέτρεψε στο Peugeot να πλησιάσει. Τελικά όμως

ο Lotterer δεν έχασε και απαντούσε όποτε ο Pagenaud προσπαθούσε να αυξήσει τον ρυθμό με αποτέλεσμα να κερδίσει με διαφορά 13,8 δευτερολέπτων. Ο Nic Minassian έφερε το επόμενο Peugeot στην 3η θέση, δύο γύρους πίσω από τον νικητή ενώ ο Gene τερμάτισε 4ος, τέσσερις γύρους πίσω, αφού ο ομόσταυλός του Alex Wurz έχασε χρόνο μετά από μία έξοδο στην στροφή Indianapolis. Το Peugeot της Team Oreca τερμάτισε 5ο , δεκαέξι γύρους πίσω, μετά από έναν αρκετά επεισοδιακό αγώνα που συμπεριλάμβανε μία έξοδο για τον Loic Duval. Στη κατηγορία LMP2 τη νίκη πήρε η Greaves Motorsport, με το Zytek-Nissan της να τερματίζει οχτώ ολόκληρους γύρους μπροστά από τον κοντινότερο αντίπαλό της. Η ομάδα βοηθήθηκε από το γεγονός ότι οι Strakka Racing και Team Oreca που την ανταγωνίζονταν δεν κατάφεραν να τερματίσουν αλλά η καλή εμφάνιση της μικρής βρετανικής ομάδας τους έδωσε επάξια τη νίκη και 8η θέση γενικής. Η Signatech Nissan πήρε τη 2η θέση με την Level 5 Motorsport να παίρνει την 3η βάζοντας τρία διαφορετικά σασί (Zytek, Oreca και Lola) στις τρεις πρώτες θέσεις της κατηγορίας. Η έντονη μάχη για τη νίκη στην κατηγορία GTE-Pro κατέληξε τελικά στην Corvette Racing με το υπ’ αριθμόν 73 C6 ZR1 των Olivier Beretta, Tommy Milner και Antonio Garcia να υπερτερεί της AF Corse Ferrari των Giancarlo Fisichella, Gianmaria Bruni και Toni Vilander. Η 3η θέση πήγε στην BMW M3 GT με τον αριθμό 56 παρά το ότι ο αγώνας ήταν δύσκολος για τη γερμανική εταιρεία με το άλλο της αυτοκίνητο να εγκαταλείπει. Τέλος, η νίκη της κατηγορίας GTE-Am πήγε στη Larbre Competition με την ομάδα του Jack Leconte να κάνει το 1-2. Η Corvette τους πήρε την νίκη μπροστά από την Porsche τους με την 3η θέση να πηγαίνει στην Robertson Racing με το Ford GT.

2 ς to 011 είν ne με αι το μι α

Si lve Μ r ε sto τ σ ο n Ο τ e η αφ Ca σ s ν πε εν ey M π τ ισ ικ S κο αθ o τικ ό to ή το ne νίκ υ r t ρ ί η Mo έδε o στ to ιξ υ τ G ε ο ο φ Si GP πο lve το ιο ή υ P

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

MSMAG 113

Για πρώτη φορά έπειτα από το 2003 η Honda καταφέρνει να πάρει 4 συνεχόμενες νίκες στην κορυφαία κατηγορία του MotoGP. Ο Casey Stoner οδηγώντας εντυπωσιακά τη Repsol Honda κατάφερε να φτάσει στην 4η φετινή του νίκη και να πάρει την πρωτοπορία στο πρωτάθλημα. Ο Αυστραλός έκανε καλή εκκίνηση και αμέσως προσπάθησε επιτυχημένα να οδηγήσει τον αγώνα. Όταν πέρασε τον Jorge Lorenzo αμέσως άρχισε να ανοίγει το ρυθμό και στους πρώτους γύρους έφυγε μπροστά χωρίς να κοιτάξει ξανά πίσω του. Ο Stoner κέρδισε τον αγώνα με διαφορά 15 δευτερολέπτων από τον Dovizioso και αυτό δείχνει το πόσο κυριάρχησε στο βρεγμένο Silverstone. Πλέον βρίσκεται στην πρώτη θέση της βαθμολογίας με διαφορά 18 βαθμών από τον Lorenzo. Πολύ σταθερό αγώνα πραγματοποίησε ο Andrea Dovizioso με τη δεύτερη Repsol Honda. Ο Ιταλός ήταν γρήγορος στο βρεγμένο τερέν και εκμεταλλευόμενος την καλή του εκκίνηση βρέθηκε μπροστά. Ο Dovi βρέθηκε έπειτα από μερικούς γύρους στη δεύτερη θέση και έκανε εξαιρετική δουλειά για να κρατήσει πίσω του τους Lorenzo και Simoncelli. Μάλιστα με την καλή του οδήγηση κατάφερε να εξολοθρεύσει τους αντιπάλους του, οι οποίοι πιέστηκαν να τον περάσουν και έπεσαν. Καλό αποτέλεσμα για τον Dovizioso, ο οποίος βρίσκεται στην 3η θέση της βαθμολογίας. Ένα μεγάλο μπράβο αξίζει στον Colin Edwards για το αποτέλεσμα στο Silverstone. Ο Τεξανός, παρά την σπασμένη του κλείδα και το πρόβλημα στα πλευρά, έκανε εξαιρετική δουλειά στη σέλα της Monster Yamaha Tech3 και διατήρησε έναν πολύ καλό ρυθμό στον αγώνα. Όταν βρήκε μπροστά του την ευκαιρία για το βάθρο δεν την άφησε να περάσει και τερμάτισε τον αγώνα στο βάθρο. Ο 37χρονος κάλυψε το κενό του τραυματία Cal Crutchlow και ικανοποίησε εν μέρei τους Βρετανούς θεατές.

Οι πεσόντες Καταστροφικός ήταν ο αγώνας για τον Jorge Lorenzo στο Silverstone. Ο Ισπανός της Yamaha ξεκίνησε δυνατά τον αγώνα και οδήγησε μάλιστα τον αγώνα για λίγο. Όταν τον πέρασαν τα Honda έμεινε κοντά τους και πάλεψε σκληρά με τον Dovizioso για να τον περάσει χωρίς αποτέλεσμα. Σε μια από τις προσπάθειές του έχασε το πίσω μέρος της M1 και έπεσε με αποτέλεσμα να εγκαταλείψει τον αγώνα. Ο Lorenzo έσπασε ένα απίθανο ρεκόρ σταθερότητας καθώς είχε να πέσει σε αγώνα από το Philip Island του 2009. Πλέον ο Lorenzo έμεινε στη 2η θέση της βαθμολογίας, 18 βαθμούς πίσω από τον Stoner. Η ημέρα δεν ήταν καλή και για τον Ben Spies, καθώς ο Τεξανός έπεσε καταστρέφοντας τη Yamaha του. Για μία ακόμα φορά ο Marco Simoncelli δεν κατάφερε να πετύχει το στόχο του που είναι το βάθρο. Ο Ιταλός της San Carlo Honda Gresini ξεκίνησε καλά τον αγώνα και έμεινε μαζί με τους πρώτους στους πρώτους γύρους. Είχε μια δύσκολη στιγμή όταν άρχισε να πιέζει, αλλά δεν έπεσε και συνέχισε να πιέζει. Όταν έπεσε ο Lorenzo ήταν άνετα στην 3η θέση, αλλά είχε το ρυθμό να περάσει τον Dovizioso και το προσπάθησε. Στην προσπάθειά του όμως έχασε το μπροστινό της RC212V και έπεσε χάνοντας ακόμα μια ευκαιρία να τερματίσει στο βάθρο. Η έκφραση απογοήτευσης του Shuhei Nakamoto στο τέλος νομίζω ότι μίλησε από μόνη της.

Απογοητευτικός Rossi Ο Nicky Hayden έκανε καλή δουλειά στη σέλα της εργοστασιακής Ducati και τερμάτισε στην 4η θέση, γράφοντας μάλιστα τον καλύτερο γύρο του αγώνα. Ο Alvaro Bautista επιτέλους έκανε έναν καλό αγώνα με τη Rizla Suzuki και τερμάτισε στην 5η θέση, ενώ ο Valentino Rossi έκλεισε την εξάδα. Ο Ιταλός της Ducati είχε πάλι πολλά προβλήματα και παρά την 6η θέση το γυρολόγιό του ήταν πάρα πολύ αργό. Είναι χαρακτηριστικό ότι τερμάτισε πάνω από ένα λεπτό πίσω από τον νικητή Stoner και 28 δευτερόλεπτα πίσω από τον Alvaro Bautista. Ο Rossi έχει πολλή δουλειά ενόψει Assen. Στη δεκάδα τερμάτισαν οι Karel Abraham, Toni Elias, Hiroshi Aoyama και Loris Capirossi. Ο Hector Barbera σημείωσε πτώση, αλλά συνέχισε και τερμάτισε τον αγώνα, ενώ τελευταίος έμεινε ο Randy De Puniet. Επόμενος αγώνας στην Ολλανδία και την πίστα του Assen σε δύο εβδομάδες.

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

MSMAG 119

σ μα λη

no του isaσέπη

MSMAG 121

ία ταλ νΙ ο στη τίτλ -2 νό ο 1 ετι ε τ το φ αν έκ για ca εις σ he s C ις βά τ rlo C a αλ ε β ιέ

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

Ο κα

Tο

άθ

ωτ

πρ

ντ

τη

M g K a SB W m ms

1ο σκέλος

Υποκλιθείτε

Ο Carlos Checa ήταν ο απόλυτος κυρίαρχος του πρώτου σκέλους στο Misano

Ο Carlos Checa επιβεβαίωσε την καταπληκτική του φετινή κατάσταση κερδίζοντας με άνεση το πρώτο σκέλος του Misano. Ο Ισπανός της Althea Racing, παρά το γεγονός ότι δεν έκανε καλή εκκίνηση, διατήρησε την ψυχραιμία του και περίμενε τη σωστή στιγμή για να ανεβάσει το ρυθμό του. Όταν ζεστάθηκε κατάφερε να περάσει όποιον είχε μπροστά του, κάλυψε τη διαφορά από τον Max Biaggi και τον πέρασε. Από εκεί και έπειτα με σταθερό γυρολόγιο έφτιαξε μια μικρή διαφορά και έφτασε τελικά σε μια εύκολη νίκη. Δεν υπάρχει αμφιβολία πως ο Checa είναι το μεγάλο φαβορί για τον τίτλο φέτος καθώς αύξησε κι άλλο τη διαφορά του στη βαθμολογία. Πολύ επιθετικός στους πρώτους γύρους ήταν ο Max Biaggi με την Alitalia Aprilia. Ο Ιταλός έκανε μερικά γρήγορα προσπεράσματα και βρέθηκε στην κορυφή. Οδήγησε τον αγώνα για αρκετή ώρα, αλλά μόλις τον πέρασε ο Checa δεν κατάφερε να επιτεθεί ξανά και έμεινε στη 2η θέση. Το αποτέλεσμα είναι καλό για τον Ιταλό έπειτα από ένα πολύ δύσκολο τριήμερο. Η πτώση του Σαββάτου του άφησε έναν σπασμένο αστράγαλο, ενώ έχασε και έναν κινητήρα στη διαδικασία της Superpole.Ο Biaggi ανέβηκε στη δεύτερη θέση της βαθμολογίας. Στην τελευταία θέση του βάθρου βρέθηκε ο Marco Melandri με την εργοστασιακή Yamaha. Ο Ιταλός έκανε μοναχικό αγώνα στο δεύτερο μισό καθώς δεν απείλησε ούτε απειλήθηκε από κανέναν. Πιο πίσω είχαμε μάχη για την 4η θέση μεταξύ του Tom Sykes και του Eugene Laverty. Επικρατέστερος στην τελευταία στροφή ήταν ο αναβάτης της Kawasaki, ο οποίος ξεκίνησε από την pole position. Στην 5η θέση τερμάτισε ο Laverty, ενώ την εξάδα έκλεισε ο Leon Camier. Πτώση σημείωσαν οι Leon Haslam, Jakub Smrz και Michele Fabrizio, ενώ τον αγώνα εγκατέλειψε και ο Nori Haga. Στη δεκάδα τερμάτισαν οι Guintoli, Badovini, Lascorz και Berger. Εκτός αγώνα έμεινε ο Jonathan Rea, ο οποίος τραυματίστηκε στο πρωινό ζέσταμα και μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο για εξετάσεις.

2ο σκέλος Στους… 8 ουρανούς ο Checa Ο Carlos Checa πήρε την 8η φετινή του νίκη και απολαμβάνει τη μοναξιά της κορυφής Το δεύτερο σκέλος του Misano ήταν πάλι υπόθεση Carlos Checa και Ducati. Ο Ισπανός πάλι δεν έκανε πολύ καλή εκκίνηση και έχασε έδαφος στην πρώτη στροφή. Κατάφερε όμως σταδιακά να βρεθεί στην πρώτη θέση και να ελέγξει τη διαφορά από το δεύτερο Max Biaggi. Παρότι ο αγώνας σε εκείνο το σημείο διακόπηκε από την πτώση του Marco Melandri, στην επανεκκίνηση ο Checa ήταν ξανά ο άνθρωπος που έθεσε το ρυθμό, αλλά είχε μείνει δεύτερο πίσω από τον Max Biaggi. Ένα λάθος όμως του Ιταλού έδωσε ανάσα στον Checa και έφτασε στη δεύτερη άνετη νίκη του. Τα πράγματα έγιναν εύκολα στη βαθμολογία για τον Checa πλέον και από εδώ και στο εξής θα κοιτάξει να διατηρήσει τη διαφορά του στην πρώτη θέση. Ο Max Biaggi τερμάτισε στη δεύτερη θέση και του δεύτερου σκέλους. Ο Ιταλός της Alitalia Aprilia ήταν ανταγωνιστικός και προσπάθησε να μείνει με τον Checa στο πρώτο κομμάτι του αγώνα. Μετά την επανεκκίνηση πήρε την πρωτοπορία και κράτησε πίσω του τον Checa, αλλά ένα λάθος τον ανάγκασε να υποχωρήσει στη δεύτερη θέση και να τερματίσει εκεί. Ο Biaggi παραμένει στη 2η θέση της βαθμολογίας, αλλά πλέον η διαφορά του από τον Checa είναι πολύ μεγάλη.

Μεγάλη μάχη είχαμε για την 3η θέση του βάθρου μεταξύ Nori Haga και Ayrton Badovini. Ο Ιάπωνας μπήκε με την Aprilia στον τελευταίο γύρο του αγώνα μπροστά από τον Ιταλό της BMW. Ο Badovini όμως ήταν αποφασισμένος και τον πέρασε στην πίσω ευθεία. Στο τέλος όμως ο Haga ήταν καλύτερος και πήρε εκείνος την τελευταία θέση του βάθρου. Λίγο πιο πίσω στην εξάδα βρέθηκαν οι Leon Haslam και Michel Fabrizio, ενώ στη δεκάδα μπήκαν οι Guintoli, Xaus, Lascorz και Vermeulen. Καλός αγώνας από την Chris Vermeulen μετά από πολύ καιρό απουσίας με την Kawasaki. Καταστροφικός ήταν ο αγώνας για τους αναβάτες της εργοστασιακής Yamaha. Ο Marco Melandri ήταν γρήγορος στην αρχή του δεύτερου σκέλους, αλλά μια πτώση τον άφησε εκτός αγώνα. Η μοτοσικλέτα του μάλιστα έμεινε στη μέση της πίστας και ο αγώνας διακόπηκε. Την ίδια τύχη είχε και ο Eugene Laverty, αλλά ο Ιρλανδός συνέχισε τον αγώνα και τερμάτισε στην 13η θέση. Επόμενος αγώνας σε μία εβδομάδα στην Ισπανία και στην υπέροχη πίστα του Aragon.

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

MSMAG 127

129 ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

προσωπικότητες απο το μηχανοκίνητο αθλητισμό

Mick Doohan

Για πολλούς ο Mick Doohan είναι ο μεγαλύτερος αναβάτης MotoGP όλων των εποχών

Ο Mick Doohan δεν πήρε τυχαία το προσωνύμιο «Κεραυνός». Από την πρώτη στιγμή που πάτησε τις μπότες του στις πίστες, μέχρι να κρεμάσει το κράνος του ήταν πρώτος όπου κι αν εμφανίστηκε. Ξεπέρασε με πείσμα τις δυσκολίες που παραλίγο να του διακόψουν το όνειρο και απογειώθηκε σε ύψη τα οποία φαντάζουν απλησίαστα για τους υπόλοιπους. Ο «Κεραυνός» άστραψε και έλαμψε τη δεκαετία του ’90, αφήνοντας μια τεράστια κληρονομιά στην Αυστραλία και φυσικά σε όλο τον κόσμο.

Νεαρός με όραμα Στις 4 Ιουνίου του 1965 γεννήθηκε στο Brisbane της Αυστραλίας ο Mick Doohan. Η αυστραλιανή σχολή οδήγησης την εποχή που μεγάλωνε ο Mick ήταν σε πολύ υψηλό επίπεδο και γεννούσε συχνά μεγάλα ταλέντα στις πίστες. Έτσι και ο Doohan ακολούθησε αυτό το δρόμο, ξεκινώντας την οδήγηση μοτοσικλέτας στα 9 του χρόνια. Οι χωμάτινοι αγώνες ήταν εκείνοι που άνδρωσαν τον Mick στα πρώτα του βήματα και σύντομα άρχισε να παίρνει μέρος σε αγώνες motocross τοπικού χαρακτήρα. Η πρώτη του σημαντική επιτυχία ήταν στο πρωτάθλημα motocross του Queensland στις ηλικίες 10-12, όπου κατάφερε να τερματίσει στη 2η θέση, δείχνοντας τον ανταγωνιστικό χαρακτήρα και την ταχύτητά του. Το 1981 η οικογένεια Doohan μετακόμισε στην Gold Coast, περίπου 80 χιλιόμετρα νότια του Brisbane. Εκεί ο Mick δεν είχε τη δυνατότητα να προπονείται με τη μοτοσικλέτα του στο χώμα, αλλά είχε στη διάθεσή του ένα σιρκουί το οποίο ήταν πολύ κοντά στο καινούριο του σπίτι. Το 1984 ο Doohan, μετά από μερικά χρόνια προπόνησης στις ασφάλτινες πίστες, αποφάσισε να πάρει μέρος σε έναν αγώνα στο Surfers Paradise International Raceway με μια Yamaha RZ350. Το 1985 πλήθυναν οι εμφανίσεις του στους αγώνες και μάλιστα έχοντας στα χέρια του ένα RZ500 κατάφερε να πάρει τις πρώτες του νίκες, ενώ τα επόμενα δύο χρόνια έκανε την εμφάνισή του και στο αυστραλιανό πρωτάθλημα 250cc με ένα Yamaha TZR 250. Όλοι αυτοί οι αγώνες όμως ήταν τοπικού χαρακτήρα και δεν είχαν αναδείξει τον Mick, παρά μόνο στους τοπικούς κύκλους. Ο Αυστραλός έψαχνε έναν τρόπο να δείξει και πιο έξω τι ήταν ικανός να κάνει και αυτή την ευκαιρία τη βρήκε στα μέσα του 1987 όταν δέχτηκε την πρόταση της ομάδας Marlboro Yamaha στο αυστραλιανό Πρωτάθλημα Superbikes να αγωνιστεί στο Winton της Victoria. Ο Mick λοιπόν δεν άφησε την ευκαιρία να πάει χαμένη και μια FZR750 κατάφερε να τερματίσει στην 5η θέση και να κάνει αισθητή την παρουσία του στα paddock. Η εμφάνισή του στον αγώνα του Winton άνοιξε αρκετές πόρτες και σύντομα ο Ιάπωνας αντιπρόσωπος της Yamaha κάλεσε τον Doohan να πάρει μέρος στον διεθνή αγώνα Suzuka 8-H με την ομάδα της Super Angel Yamaha. Κάπου εκεί ξεκίνησε και η διεθνής καριέρα του Αυστραλού. Την ίδια χρονιά ο Mick συμμετείχε συνολικά σε 57 αγώνες και είχε το καταπληκτικό στατιστικό των 26 νικών, ενώ σημαντικότερη στιγμή του ήταν η 3η θέση σε αγώνα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος TT στο Sugo της Ιαπωνίας. Οι φοβερές εμφανίσεις χάρισαν στον Mick μια μόνιμη θέση στην Marlboro Yamaha Team το 1988. Η ομάδα που τον εμπιστεύτηκε ανταμείφθηκε με 16

νίκες σε 33 εκκινήσεις, ενώ η σημαντικότερη στιγμή ήταν η νίκη στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbikes, στο Sugo της Ιαπωνίας και η διπλή νίκη στο Oran Park της Αυστραλίας. Τα τρομερά του αποτελέσματα κίνησαν αμέσως το ενδιαφέρον των μεγάλων ομάδων του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Grand Prix όπως η Honda, η Yamaha και η Suzuki.

Τα χρόνια πριν τον τραυματισμό Το ντεμπούτο του Mick Doohan στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 500cc έγινε στην Ιαπωνία με την ομάδα Rothmans Honda το 1989. Ο Αυστραλός έπεσε αμέσως στα βαθιά, ερχόμενος σε μια ομάδα που διέθετε τους παγκόσμιους πρωταθλητές Wayne Gardner και Eddie Lawson, κάτι που όμως έδωσε ακόμη μεγαλύτερο κίνητρο στον Mick. Οι εμφανίσεις του Αυστραλού ήταν πολύ καλές εκείνη τη χρονιά και κατάφερε να ανέβει μια φορά στο βάθρο του αγώνα του Hockenheim. Ο Doohan όμως δεν κατάφερε να ολοκληρώσει όλο το πρωτάθλημα καθώς τραυματίστηκε στο δάχτυλο και έχασε τρεις αγώνες. Παρόλα αυτά τερμάτισε στην 9η θέση της κατάταξης. Το 1990 συνέχισε την ανοδική του πορεία και πολλές φορές μπήκε σφήνα στους Rainey και Schwantz. Το αποκορύφωμα της χρονιάς ήταν η πρώτη νίκη στην καριέρα του Doohan στο Ουγγρικό GP. Μάλιστα η συγκεκριμένη νίκη ήταν τόσο εμφατική που ο Mick τερμάτισε μπροστά από τον δεύτερο με διαφορά 25 δευτερολέπτων, κάτι πραγματικά αξεπέραστο. Την ίδια χρονιά κατάφερε να ανέβει 5 φορές στο βάθρο και συνολικά τερμάτισε στην 3η θέση της βαθμολογίας. Το 1991 τα πράγματα βελτιώθηκαν ακόμη περισσότερο για τον Mick, ο οποίος πλέον είχε κερδίσει το σεβασμό όλων. Ξεκίνησε τη σεζόν πολύ δυνατά και κατάφερε να πάρει 3 νίκες σε Ισπανία, Ιταλία και Αυστρία, ενώ η σταθερότητα του χάρισε τη 2η θέση του πρωταθλήματος με 14 βάθρα στους 15 αγώνες. Το 1992 όλα έδειχναν ότι ο Doohan ήταν έτοιμος να κατακτήσει τον πρώτο του τίτλο. Ξεκίνησε εντυπωσιακά τη χρονιά, κατακτώντας τη νίκη στη βρεγμένη Ιαπωνία με την εκπληκτική διαφορά των 28 δευτερολέπτων . Η συνέχεια ήταν επίσης φανταστική και στους 7 πρώτους αγώνες του πρωταθλήματος ο Αυστραλός είχε 5 νίκες, που τον είχαν φέρει στην πρώτη θέση με διαφορά 53 βαθμών από τον δεύτερο. Στο Assen της Ολλανδίας όμως έμελλε να αλλάξει τα δεδομένα ένα τρομακτικό ατύχημα. Στις κατατακτήριες δοκιμές έπεσε με αρκετά χιλιόμετρα, με αποτέλεσμα να σπάσει το δεξί του πόδι και να προκληθεί μόνιμη βλάβη σε αυτό. Η αποθεραπεία του Αυστραλού ήταν επώδυ-

νη, καθώς οι γιατροί δεν έβρισκαν λύση στο πρόβλημα που είχε δημιουργηθεί, με αποτέλεσμα να χάσει πολύτιμο έδαφος στη διάρκεια της αποκατάστασής του. Ο Αυστραλός έκανε την επανεμφάνισή του στους δύο τελευταίους αγώνες της σεζόν, αλλά δεν κατάφερε να υπερασπιστεί το προβάδισμά του, χάνοντας έναν σίγουρο τίτλο. Με την ολοκλήρωση του πρωταθλήματος ο Mick άρχισε έναν Γολγοθά για να ξεπεράσει τους τραυματισμούς του. Πραγματοποίησε μια δύσκολη εγχείρηση στο δεξί του πόδι και κατάφερε να περισώσει αρκετά πράγματα, αλλά όχι την πλήρη λειτουργία του ποδιού του. Έτσι μετά από αρκετούς μήνες οδήγησε και πάλι μοτοσικλέτα, χωρίς όμως να μπορεί να χρησιμοποιήσει το πίσω φρένο, ενώ σαν να μην έφτανε αυτό είχε μια άσχημη πτώση στη Μαλαισία, όπου αποκόμισε ένα σπασμένο σκαφοειδές. Ξεκινώντας τη σεζόν του 1993, ο Mick ήταν πολύ ταλαιπωρημένος και δεν είχε καθόλου καλή φυσική κατάσταση. Η Rothmans Honda προσπάθησε να τον βοηθήσει προσαρμόζοντάς του το πίσω φρένο στο χέρι και είχε μερικές καλές στιγμές, αλλά ήρθε το τελειωτικό χτύπημα στη Laguna Seca να τον απογοητεύσει εντελώς, σπάζοντας την κλείδα του. Ολοκλήρωσε το 1993 στη 13η θέση με μία νίκη στο Mugello και τεράστια απογοήτευση.

Τα χρόνια μετά τον τραυματισμό Για μια ακόμη φορά, το χειμώνα του 1993, ο Mick βρέθηκε στο χειρουργείο, αυτή τη φορά στις ΗΠΑ. Προσπάθησε να δουλέψει σκληρά ώστε να αποκαταστήσει την φυσική του κατάσταση και για 4 μήνες ακολουθούσε πιστά το πρόγραμμα αποκατάστασης στις ΗΠΑ. Η επιστροφή του στους αγώνες το 1994 προκάλεσε έκπληξη στους περισσότερους, καθώς ποτέ δεν πίστευαν ότι θα μπορέσει ο Αυστραλός να αγωνιστεί ξανά και ιδιαίτερα σε υψηλό επίπεδο. Η απάντηση του Doohan σε αυτό το ερώτημα ήταν καταιγιστική. Εννιά νίκες στους 14 αγώνες που πήρε μέρος μαρτυρούν την καθολική επικράτησή του και μια νέα αρχή σηματοδοτούσε τους αγώνες GP, ενώ έσπασε το ρεκόρ του Giacomo Agostini, τερματίζοντας σε όλους τους αγώνες στο βάθρο. Το 1995 η Repsol ανέλαβε τη χορηγία της εργοστασιακής Honda και ο Doohan είχε ακόμη μεγαλύτερη υποστήριξη από την ομάδα του. Φυσικά στο πλευρό του ήταν πάντα ο Jeremy Burgess και μαζί έστησαν τόσο καλά την NSR500 της Honda ώστε δεν είχαν κανένα πρόβλημα να κυριαρχήσουν, με διαφορά από τους υπόλοιπους. Με 7 νίκες κατάφερε να πάρει το δεύτερο συνεχόμενο τίτλο του και να μείνει στην κορυφή του κόσμου. Το 1996 η πατέντα του Doohan με το πίσω φρένο στο χέρι άρχισε να προβληματίζει τους υπόλοιπους αναβάτες για την αποτελεσματικότητά του και το δοκίμασαν αρκετοί, χωρίς όμως αποτέλεσμα. Ο τίτλος ήρθε για μια ακόμη φορά αβίαστα με

8 νίκες, ενώ 12 φορές ανέβηκε στο βάθρο των νικητών. Οι Αυστραλοί τίμησαν τον Doohan κάνοντάς τον μέλος του Order of Australia για την προσφορά του στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Ακόμη δύο τίτλοι ήρθαν στα χέρια του Mick Doohan το 1997 και το 1998, οι οποίοι τον έβαλαν για τα καλά στο πάνθεον των κορυφαίων αναβατών όλων των εποχών. Το 1997 ο Αυστραλός έγραψε με χρυσά γράμματα το όνομά του στην ιστορία, πραγματοποιώντας ένα απίστευτο ρεκόρ νικών σε μια σεζόν, φτάνοντας τις 12 από τις οποίες οι 10 συνεχόμενες! Ο Mick είχε κατακτήσει 5 συνεχόμενους τίτλους και είχε γίνει ένας ζωντανός θρύλος της μοτοσικλέτας. Παρόλα αυτά το 1999 του επιφύλασσε μια δυσάρεστη έκπληξη, η οποία έμελλε να διακόψει βίαια την καριέρα του. Στον 3ο γύρο του πρωταθλήματος, στην πίστα της Jerez, η Repsol Honda του έφυγε με περισσότερα από 200 Km/h στις κατατακτήριες δοκιμές, με αποτέλεσμα να σπάσει ξανά το δεξί του πόδι, τον ώμο του και τον καρπό του. Ο Αυστραλός μεταφέρθηκε αμέσως στις ΗΠΑ, όπου τοποθετήθηκαν 2 μεταλλικές πλάκες και 12 βίδες στο δεξί του πόδι και μια μεταλλική πλάκα στον αριστερό του καρπό. Ο Mick δεν επανήλθε στις πίστες όλη τη χρονιά και αποφάσισε να ανακοινώσει την οριστική απόσυρσή του στο τέλος της σεζόν.

Κοντά στους αγώνες Η μηχανολογική διάνοια του Jeremy Burgess, μαζί με την καταπληκτική αντίληψη του Mick Doohan συνέθεσαν ένα απίθανο δίδυμο που κυριάρχησε για μια πενταετία. Ο Doohan μετά την ολοκλήρωση της καριέρας του προσπάθησε να αναρρώσει από τους τραυματισμούς του και να ασχοληθεί με διάφορα πράγματα, πάντα κοντά στον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Δούλεψε με τη Honda συμβουλεύοντας τους ανθρώπους του HRC για νέα εξαρτήματα. Το 2004 όμως οι δύο πλευρές χώρισαν τους δρόμους τους και ο Doohan αποφάσισε να ακολουθήσει ένα διαφορετικό δρόμο στη ζωή του. Παντρεύτηκε το Μάρτιο του 2006 και έκανε δύο παιδιά. Ο Αυστραλός αναβάτης έκανε και ένα μικρό πέρασμα από τη Formula 1, πραγματοποιώντας δοκιμές με τη Williams FW19 στην πίστα της Βαρκελώνης το 1998. Πραγματοποίησε μερικούς γύρους, αλλά βρήκε την οδήγηση μονοθεσίου πολύ δύσκολη, έχοντας ένα άσχημο ατύχημα καταστρέφοντας το μονοθέσιο. Επίσης ο Mick διέλυσε μια Mercedes AMG, αυτή τη φορά του πρωταθλήματος DTM, στην TARGA Tasmania, αποδεικνύοντας ότι δεν ήταν φτιαγμένος για τους 4 τροχούς. Πλέον ο πέντε φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής κάνει συχνές εμφανίσεις στις πίστες του MotoGP και είναι πάντα στο πλευρό του Valentino Rossi και του Jeremy Burgess. Ο Doohan αποτελεί έμπνευση για αρκετούς αναβάτες και κυρίως του νέου αστεριού του MotoGP, του Casey Stoner.

ΚΕΙΜΕΝΟ: MSFREE

ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ

137

ανανεωμένος οδηγός αγοράς

αυτοκινητου

Όλα τα μοντέλα, όλες οι εκδόσεις, όλες οι πληροφορίες με μια ματιά

1.4 Turbo

19.000 1368 155 23.4 208 8.2

0.0

Alfa Romeo Spider 1750 TBi

38.500 1742 200 32.7 235 7.8

6.1

36.000 1742 200 32.7 235 7.7

6.0

Brera 1750 TBi GT 1.8 Progression Veloce

23.750 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Veloce 2

32.900 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

159 Berlina 1750 TBi Distinctive

28.000 1742 200 32.7 235 7.7

6.0

Berlina 1750 TBi Premium

31.500 1742 200 32.7 235 7.7

6.0

Berlina 2.2 JTS Sport Premium

25.800 2198 185 23.4 224 8.7

7.1

1.4 Distinctive 120hp

22.050 1368 120 21.0 195 9.4

5.3

1.4 Distinctive 170hp

23.950 1368 170 25.4 218 7.8

1.4 Progression 120hp

3d 1.6 TDI Ambition S tronic

32.850 1598 105 25.5 194 11.7 3.9

7.2

3d 1.6 TDI Efficiency

26.050 1598 105 25.5 194 11.4 3.7

Avant 4.2 FSI quattro tiptronic

115.750 4163 350 44.8 250 6.1

7.5

3d 1.6 TDI Efficiency S tronic

30.600 1598 105 25.5 194 11.7 3.9

Sedan 2.0 TFSI

55.200 1984 170 28.5 228 8.2

5.9

3d 1.8 TFSi Ambition

31.650 1798 160 25.5 222 7.6

Τελική (χλμ/ώρα)

6.5

93.650 2995 290 42.9 250 6.1

Ροπή (χλγμ)

67.950 2773 190 28.5 232 8.7

Avant 3.0 TFSI quattro tiptronic

Ισχύς (ίπποι)

Avant 2.8 FSI quattro

Κυβισμός (κ.εκ.)

4.8

30.150 1598 105 25.5 194 11.4 3.7

Τιμή

29.750 1390 125 20.4 203 9.3

3d 1.6 TDI Ambition

Τελική (χλμ/ώρα)

3d 1.4 TFSI Ambition S tronic

6.5

Ροπή (χλγμ)

6.5

67.950 2773 190 28.5 227 8.6

Ισχύς (ίπποι)

79.950 2773 220 28.5 235 7.6

Avant 2.8 FSI Multitronic

Κυβισμός (κ.εκ.)

Avant 2.8 FSI 220hp

http://www.autofree.gr/cars/

5.3

Sedan 2.0 TFSI Multitronic

59.100 1984 170 28.5 224 8.5

6.1

3d 1.8 TFSI Ambition quattro

33.550 1798 160 25.5 220 7.8

Sedan 2.8 FSI

59.900 2773 190 28.5 238 8.2

6.1

3d 1.8 TFSi Ambition S tronic

34.450 1798 160 25.5 222 7.5

5.3

Sedan 2.8 FSI 220hp

75.850 2773 220 28.5 240 7.3

6.4

3d 1.8 TFSi Efficiency

27.450 1798 160 25.5 222 7.6

5.3

6.1

Sedan 2.8 FSI Multitronic

63.900 2773 190 28.5 233 8.3

6.3

3d 1.8 TFSI Efficiency quattro

31.250 1798 160 25.5 220 7.8

6.1

Sedan 2.8 FSI quattro

63.950 2773 190 28.5 237 8.4

6.5

3d 1.8 TFSi Efficiency S tronic

32.100 1798 160 25.5 222 7.5

5.3

Sedan 3.0 TFSI quattro tiptronic

89.450 2995 290 42.8 250 5.9

7.1

3d 2.0 Efficiency quattro 170hp

38.600 1968 170 35.7 222 7.8

4.7

Sedan 4.2 FSI quattro tiptronic

111.600 4163 350 44.8 250 5.9

7.5

3d 2.0 TDi Ambition

38.400 1968 140 32.6 207 9.4

4.2

3d 2.0 TDI Ambition 170hp

38.950 1968 170 35.7 224 8.0

4.2

Ξ�5 A5 Cabriolet 1.8 TFSI

54.350 1798 160 25.5 218 9.9

5.9

3d 2.0 TDI Ambition quattro 170hp

41.100 1968 170 35.7 222 7.8

4.7

A5 Cabriolet 1.8 TFSI Multitronic

57.700 1798 160 25.5 210 9.5

6.4

3d 2.0 TDI Ambition S tronic

41.350 1968 140 32.6 207 8.9

4.4

A5 Cabriolet 2.0 TFSI 211hp

62.950 1984 211 35.7 241 7.5

5.4

3d 2.0 TDI Ambition S tronic 170hp

42.000 1968 170 35.7 224 7.6

4.6

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 180hp

60.250 1984 180 32.6 219 8.9

6.0

3d 2.0 TDi Efficiency

35.950 1968 140 32.6 207 9.4

4.2

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 211hp

69.950 1984 211 35.7 233 7.9

6.0

3d 2.0 TDI Efficiency 170hp

36.550 1968 170 35.7 224 8.0

4.6

A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp

74.850 1984 211 35.7 238 7.3

6.6

20.750 1368 120 21.0 195 9.4

5.3

A5 Cabriolet 3.0 TDI quattro S tronic

89.300 2967 240 50.9 247 6.4

1.4 Progression 170hp

22.650 1368 170 25.4 218 7.8

4.6

A5 Cabriolet 3.2 FSI multitronic

1.6 JTD Distinctive

24.600 1598 105 32.5 185 11.3 3.7

A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro S tronic

1.6 JTD Progression

23.300 1598 105 32.5 185 11.3 3.7

A5 Coupe 1.8 TFSI

48.050 1798 160 25.5 228 8.4

1750 TBi QV 235hp

31.200 1742 235 34.6 242 6.8

5.8

A5 Coupe 1.8 TFSI Limited

41.000 1798 160 25.5 228 8.4

2.0 JTD Distinctive

28.600 1956 170 35.6 218 8.0

4.1

A5 Coupe 1.8 TFSI Multitronic A5 Coupe 2.0 TDI

Giulietta

Mi.To

4.2

3d 2.0 TDI Efficiency S tronic

38.900 1968 140 32.6 207 8.9

4.4

3d 2.0 TDI Efficiency S tronic 170hp

39.550 1968 170 35.7 224 7.6

4.6

5.8

3d 2.0 TFSI S tronic

41.050 1984 200 28.5 238 6.8

5.7

84.600 3197 265 33.6 246 6.9

6.5

3d 2.0 TFSI Ambition

38.050 1984 200 28.5 238 7.0

5.6

89.700 3197 265 33.6 250 6.9

7.0

3d 2.0 TFSI quattro S tronic

48.250 1984 200 28.5 236 6.6

6.2

0.0

Cabriolet 1.2 TFSI Ambition

29.650 1197 105 17.8 190 12.2 5.0

0.0

Cabriolet 1.2 TFSI Attraction

25.700 1197 105 17.8 190 12.2 5.0

51.400 1798 160 25.5 218 8.6

5.7

Cabriolet 1.6 Ambition

31.050 1595 102 15.1 183 12.5 5.5

56.750 1968 170 35.7 230 8.3

4.2

Cabriolet 1.6 Attraction

28.950 1595 102 15.1 183 12.5 5.5 44.850 1598 105 25.5 190 12.2 3.9

1.3 JTD Distinctive

19.500 1248 95

20.4 180 11.6 3.6

A5 Coupe 2.0 TDI quattro

61.450 1968 170 35.7 228 8.2

4.9

Cabriolet 1.6 TDI Ambition

1.3 JTD Progression

18.200 1248 95

20.4 180 11.6 3.6

A5 Coupe 2.0 TFSI 180hp

51.200 1984 180 32.6 236 7.8

5.2

Cabriolet 1.6 TDI Attraction

37.550 1598 105 25.5 190 12.2 3.9

1.4 Distinctive 105hp

18.500 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

A5 Coupe 2.0 TFSI 211hp

57.200 1984 211 35.7 250 6.9

5.2

Cabriolet 1.8 TFSI Ambition

37.250 1798 160 25.5 217 8.3

5.7

1.4 Distinctive 95hp

16.700 1368 95

12.7 180 12.1 4.8

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 180hp

54.700 1984 180 32.6 226 8.1

5.7

Cabriolet 1.8 TFSI Ambition S tronic

39.800 1798 160 25.5 220 8.0

5.8

1.4 Progression 105hp

17.200 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 211hp

60.700 1984 211 35.7 240 6.9

5.7

1.4 Progression 95hp

15.400 1368 95

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro 211hp

61.900 1984 211 35.7 246 6.5

1.4T Distinctive 135hp

19.700 1368 135 21.0 207 8.4

4.5

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp 65.350 1984 211 35.7

1.4T Distinctive 155hp

20.400 1368 155 23.5 215 8.0

5.3

A5 Coupe 2.7 TDI

1.4T Progression 135hp

18.400 1368 135 21.0 207 8.4

4.5

A5 Coupe 2.7 TDI Multitronic

12.7 180 12.1 4.8

Cabriolet 1.8 TFSI Attraction

35.000 1798 160 25.5 217 8.3

5.7

5.9

Cabriolet 1.8 TFSI Attraction S tronic

37.650 1798 160 25.5 220 8.0

5.8

0.0

6.3

Cabriolet 2.0 TFSI Ambition

50.400 1984 200 28.8 231 7.4

6.1

61.650 2698 190 40.8 239 7.9

4.8

Cabriolet 2.0 TFSI Ambition S tronic

53.400 1984 200 28.8 231 7.3

6.1 6.1

5.5

Cabriolet 2.0 TFSI Attraction

42.650 1984 200 28.5 231 7.4

1.4T Progression 155hp

19.100 1368 155 23.5 215 8.0

5.3

A5 Coupe 3.0 TDI quattro

76.350 2967 240 50.9 250 5.9

5.3

Sportback 1.2 Efficiency S tronic

24.150 1197 105 17.8 192 11.0 4.6

1.4T Quadrifoglio

22.300 1368 170 25.5 219 7.5

4.8

A5 Coupe 3.0 TDI quattro tiptronic

80.150 2967 240 50.9 250 6.1

5.9

1.6 JTD Distinctive

65.300 2698 190 40.8 232 7.6

22.300 1598 120 32.6 198 9.9

4.1

Sportback 1.2 TFSI Ambition

23.750 1197 105 17.8 192 11.3 4.7

A5 Coupe 3.2 FSI Multitronic

78.200 3197 265 33.6 250 6.6

6.4

Sportback 1.2 TFSI Ambition S tronic

25.650 1197 105 17.8 192 11.0 4.6

Audi

A5 Coupe 3.2 FSI quattro

79.500 3197 265 33.6 250 6.1

6.6

Sportback 1.2 TFSI Efficiency

21.750 1197 105 17.8 192 11.3 4.7

A5 Coupe 3.2 FSI quattro tiptronic

83.350 3197 265 33.6 250 6.4

6.7

Sportback 1.4 TFSI Ambition

26.150 1390 125 20.4 203 9.6

5.0

8.3

S5 Cabriolet 3.0 TFSI quattro S tronic

102.950 2995 333 44.8 250 5.6

7.3

Sportback 1.4 TFSI Ambition S tronic

30.600 1390 125 20.4 203 9.5

4.8

94.250 4163 354 44.8 250 5.1

8.7

3.0 TDI tiptronic

88.700 2967 240 50.7 210 8.5

3.0 TDI tiptronic DPF

86.200 2967 240 56.0 210 8.5

7.8

S5 Coupe 4.2 FSI quattro

Sportback 1.6 TDI Ambition

31.100 1598 105 25.5 194 11.7 3.8

3.0 TFSI tiptronic 272hp

90.600 2995 272 40.8 222 7.9

8.5

S5 Coupe 4.2 FSI quattro tiptronic

98.050 4163 354 44.8 250 5.4

7.9

Sportback 1.6 TDI Ambition S tronic

33.800 1598 105 25.5 194 11.8 3.9

3.0 TFSI tiptronic 333hp

97.900 2995 333 44.9 243 6.9

8.5

S5 Sportback 3.0 TFSI quattro S tronic

91.300 2995 333 44.8 250 5.4

7.0

Sportback 1.6 TDI Efficiency

27.000 1598 105 25.5 194 11.7 3.8

4.2 TDI tiptronic

110.650 4134 340 77.4 236 6.4

8.9

Sportback 1.6 TDI Efficiency S tronic

31.550 1598 105 25.5 194 11.7 3.9

6.0 TDI V12 tiptronic

217.450 5934 500 101.9 250 5.5

9.3

Avant 1.8 TFSI 120hp

32.700 1798 120 23.4 200 10.8 5.8

Sportback 1.8 TFSi Ambition

32.600 1798 160 25.5 222 7.8

5.4

Avant 1.8 TFSI 160hp

40.500 1798 160 25.5 218 8.9

Sportback 1.8 TFSI Ambition quattro

34.550 1798 160 25.5 220 8.0

6.2 5.3

5.8

Avant 1.8 TFSI Multitronic 120hp

35.950 1798 120 23.4 191 10.8 6.3

Sportback 1.8 TFSi Ambition S tronic

35.400 1798 160 25.5 222 7.7

2.0 TDI S tronic

61.350 1968 170 35.7 200 9.9

5.8

Avant 1.8 TFSI Multitronic 160hp

49.200 1798 160 25.5 210 8.9

5.9

Sportback 1.8 TFSi Efficiency

28.400 1798 160 25.5 222 7.8

5.4

2.0 TFSI

55.050 1984 211 35.7 222 7.2

7.3

Avant 1.8 TFSI quattro 160hp

47.950 1798 160 25.5 219 8.9

6.2

Sportback 1.8 TFSI Efficiency quattro

32.200 1798 160 25.5 220 8.0

6.2

2.0 TFSI 180hp

52.500 1984 180 32.6 210 8.5

6.8

Avant 2.0 TDI 143hp

49.400 1968 143 32.6 208 9.7

4.5

2.0 TDI

57.550 1968 170 35.7 204 9.5

Sportback 1.8 TFSi Efficiency S tronic

33.050 1798 160 25.5 222 7.7

5.3

2.0 TFSI Limited 180hp

45.800 1984 180 32.6 210 8.5

6.8

Avant 2.0 TDI 170hp

53.000 1968 170 35.7 222 8.6

4.9

Sportback 2.0 TDI Ambition

39.500 1968 140 32.6 207 9.6

4.2

2.0 TFSI S tronic

58.800 1984 211 35.7 222 7.6

6.8

Avant 2.0 TDI Multitronic 143hp

53.150 1968 143 32.6 200 9.7

5.2

Sportback 2.0 TDI Ambition 170hp

40.050 1968 170 35.7 224 8.1

4.2

3.0 TDI S tronic

78.150 2967 240 50.9 225 6.5

6.6

Avant 2.0 TFSI 180hp

42.400 1984 180 32.6 228 8.1

5.4

Sportback 2.0 TDI Ambition quattro 170hp 42.150 1968 170 35.7 222 7.9

4.7

3.2 FSI S tronic

Avant 2.0 TFSI 211hp

73.850 3197 270 33.6 234 6.9

7.6

48.600 1984 211 35.7 242 7.1

5.4

Sportback 2.0 TDI Ambition S tronic

42.450 1968 140 32.6 207 9.1

4.4

Avant 2.0 TFSI Multitronic 180hp

51.250 1984 180 32.6 218 8.6

5.9

Sportback 2.0 TDI Ambition S tronic

48.150 1968 170 35.7 224 7.7

4.7

Quattro 3.0 TFSI tiptronic

99.500 2995 290 42.9 250 6.3

7.6

Avant 2.0 TFSI Multitronic 211hp

52.350 1984 211 35.7 232 7.4

5.9

Sportback 2.0 TDI Efficiency

37.050 1968 140 32.6 207 9.6

4.2

Quattro 4.2 FSI tiptronic

122.500 4163 350 45.2 250 6.3

8.1

Avant 2.0 TFSI quattro 211hp

53.000 1984 211 35.7 238 6.7

6.2

Sportback 2.0 TDI Efficiency 170hp

37.650 1968 170 35.7 224 8.1

4.2

Avant 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp

56.800 1984 211 35.7

0.0

39.700 1968 170 35.7 222 7.9

4.7

A6 Allroad Quattro

A4 Allroad quattro

2.0 TFSI

53.650 1984 211 35.7 230 6.9

0.0

Avant 2.7 TDI

66.300 2698 190 40.8 230 8.2

5.2

Sportback 2.0 TDI Efficiency quattro 170hp

2.0 TFSI S tronic

57.450 1984 211 35.7 230 6.9

6.8

Avant 2.7 TDI Multitronic

73.800 2698 190 40.8 220 7.9

5.8

Sportback 2.0 TDI Efficiency S tronic

40.000 1968 140 32.6 207 9.1

4.4

Avant 3.0 TDI quattro

77.750 2967 240 50.9 250 6.3

5.8

4.7

Coupe 4.2 FSI quattro

6.7

Sportback 2.0 TDI Efficiency S tronic 170hp

40.650 1968 170 35.7 224 7.7

76.850 3197 265 35.7 250 6.6

Sportback 2.0 TFSI Ambition

39.150 1984 200 28.5 238 7.1

5.6

Sportback 2.0 TFSI Efficiency

36.650 1984 200 28.5 238 7.1

5.6

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic

49.350 1984 200 28.5 236 6.7

6.2

Sportback 2.0 TFSI S tronic

42.150 1984 200 28.5 238 6.9

5.7

183.700 4163 420 43.8 301 4.6 10.2

Avant 3.2 FSI Multitronic

Coupe 4.2 FSI quattro R tronic

196.350 4163 420 43.8 301 4.6

Avant 3.2 FSI quattro

77.550 3197 265 33.6 250 6.4

6.8

Coupe 5.2 V10 FSI quattro

233.550 5204 525 54.0 316 3.9 10.2

Avant 3.2 FSI quattro tiptronic

81.700 3197 265 33.6 250 6.6

6.9

Coupe 5.2 V10 FSI quattro R tronic

246.200 5204 525 54.0 316 3.9

Sedan 1.8 TFSI 120hp

32.000 1798 120 23.4 208 10.5 5.5

9.6

Spyder 5.2 V10 FSI quattro

256.500 5204 525 54.0 313 4.1 10.4

Sedan 1.8 TFSI 160hp

38.400 1798 160 25.5 225 8.6

Spyder 5.2 V10 FSI quattro R tronic

269.100 5204 525 54.0 313 4.1

9.9

Sedan 1.8 TFSI Limited 120hp

29.250 1798 120 23.4 208 10.5 5.5

Sedan 1.8 TFSI Multitronic 120hp

33.850 1798 120 23.4 200 10.5 5.9

Coupe 1.8 TFSI Limited

40.050 1798 160 25.5 226 7.2

5.3

Sedan 1.8 TFSI Multitronic 160hp

46.850 1798 160 25.5 218 8.6

Coupe 2.0 TDI quattro

57.350 1968 170 35.7 226 7.5

4.3

Sedan 1.8 TFSI quattro

Coupe 2.0 TFSi

54.300 1984 211 35.7 245 6.1

5.2

Sedan 2.0 TDI

41.950 1968 143 32.6 215 9.4

4.3

Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic

61.250 1984 211 35.7 243 5.6

5.7

Sedan 2.0 TDI 170hp

50.600 1968 170 35.7 230 8.3

4.2

Coupe 2.0 TFSi S tronic

57.900 1984 211 35.7 245 6.0

5.4

Sedan 2.0 TDI Multitronic

50.700 1968 143 32.6 210 9.4

4.7

Roadster 1.8 TFSI Limited

41.300 1798 160 25.5 223 7.4

5.6

Sedan 2.0 TFSI

40.250 1984 180 32.6 236 7.9

5.2

40.500 1798 160 25.5 225 8.6

5.5

5.7 6.1

A1 (new) A1 1.2 TFSI Ambition

19.150 1197 86

16.3 180 11.7 4.4

A1 1.2 TFSI Attraction

17.500 1197 86

16.3 180 11.7 4.4

A1 1.4 TFSI Ambition

23.600 1390 122 20.4 203 8.9

A1 1.4 TFSI Ambition S tronic

25.600 1390 122 20.4 200 9.1

4.6

A1 1.4 TFSI Attraction

21.950 1390 122 20.4 203 8.9

4.6

A1 1.4 TFSI Attraction S tronic

23.950 1390 122 20.4 200 9.1

4.6

A1 1.6 TDI Ambition

25.500 1598 105 25.5 190 10.5 3.5

A1 1.6 TDI Attraction

23.750 1598 105 25.5 190 10.5 3.5

4.6

Roadster 2.0 TDI quattro

60.300 1968 170 35.6 223 7.7

4.5

Sedan 2.0 TFSI 211hp

41.250 1984 211 35.7 250 6.9

5.2

Roadster 2.0 TFSI

57.300 1984 211 35.7 242 6.2

5.4

Sedan 2.0 TFSI 211hp Multitronic

49.900 1984 211 35.7 240 6.9

5.7

Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic

64.250 1984 211 35.7 240 5.8

5.7

Sedan 2.0 TFSI Multitronic

48.750 1984 180 32.6 226 8.2

5.7

Continental

Roadster 2.0 TFSI S tronic

60.850 1984 211 35.7 242 6.1

5.6

Sedan 2.0 TFSI quattro 211hp

50.550 1984 211 35.7 246 6.6

5.9

Flying Spur Flying Spur

RS Coupe 2.5 TFSI quattro

96.700 2480 340 45.8 250 4.6

6.9

Sedan 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp

54.350 1984 211 35.7

0.0

Flying Spur Flying Spur Speed

5998 610 76.5 322 4.8

RS Roadster 2.5 TFSI quattro

99.450 2480 340 45.8 250 4.7

7.2

Sedan 2.7 TDI

63.700 2698 190 40.8 239 7.9

4.8

GT GT

5998 560 66.3 318 4.8 11.9

S Coupe 2.0 TFSI quattro

71.170 1984 272 35.6 250 5.4

6.4

Sedan 2.7 TDI Multitronic

67.650 2698 190 40.8 226 7.7

5.5

GT GT Speed

5998 610 76.5 326 4.5 11.9

S Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic

74.950 1984 272 35.6 250 5.2

6.4

Sedan 3.0 TDI quattro

75.100 2967 240 50.9 250 6.1

5.3

GTC GTC

5998 560 66.2 312 5.1 11.9

Bentley 5998 560 66.2 312 5.2 12.0 0.0

S Roadster 2.0 TFSI quattro

76.250 1984 272 35.6 250 5.6

6.7

Sedan 3.2 FSI Multitronic

74.150 3197 265 33.6 250 6.5

6.4

GTC GTC Speed

5998 610 76.5 322 4.8

0.0

S Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic

79.950 1984 272 35.6 250 5.4

6.5

Sedan 3.2 FSI quattro

74.850 3197 265 33.6 250 6.2

6.6

Supersports Supersports

5998 630 81.5 329 3.9

0.0

Sedan 3.2 FSI quattro tiptronic

79.000 3197 265 33.6 250 6.4

6.7

BMW 9.4

S8 5.2 V10 FSI quattro tiptronic

166.550 5204 450 55.5 250 5.1

9.5

3d 2.0 TFSI quattro

54.250 1984 265 35.7 250 5.7

6.6

ActiveHybrid

145.708 4395 485 79.5 236 6.0

134.200

250

0.0

3d 2.0 TFSI quattro S tronic

57.900 1984 265 35.7 250 5.5

6.7

187.128 4394 555 69.3 250 4.7 10.8

3.0 TFSI quattro tiptronic

129.150

290

0.0

3d 2.0T FSI quattro Limited

42.450 1984 265 35.7 250 5.7

6.6

xDrive 40d

106.074 2993 306 59.1 236 6.9

4.2 FSI quattro tiptronic

150.900 4163 372 45.2 250 5.7

7.2

Sportback 2.0 TFSI quattro

55.450 1984 265 35.7 250 5.8

6.7

xDrive30d

98.813 2993 235 53.0 220 8.0

7.0

4.2 TDI quattro tiptronic

159.350

0.0

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic

59.100 1984 265 35.7 250 5.6

6.8

xDrive35i

100.725 2979 306 40.8 240 6.7

8.6

129.225 4394 408 61.1 250 5.4

9.5

150.300 5204 435 55.5 250 5.3

9.1

A8 3.0 TDI quattro tiptronic

350

0.0

Avant 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic

xDrive50i

7.1

22.900 1197 105 17.8 192 11.0 4.7

X5 (FL)

3d 1.2 TFSI Ambition S tronic

182.878 4394 555 69.3 250 4.7 10.8

3d 1.2 TFSI Ambition

145.150 5204 435 55.5 250 5.2

9.1

25.300 1197 105 17.8 192 10.8 4.6

X5 X5 M

3d 1.2 TFSI Efficiency

20.900 1197 105 17.8 192 11.0 4.7

X5 xDrive30d

88.492 2993 245 55.0 210 7.6

6.7

Avant 2.0 TFSI Multitronic

62.900 1984 170 28.5 220 8.8

6.2

3d 1.2 TFSI Efficiency S tronic

23.300 1197 105 17.8 192 10.8 4.6

X5 xDrive35i

90.252 2979 306 40.8 235 6.8

8.3

Avant 2.0 Ξ€FSI

59.000 1984 170 28.5 224 8.5

5.9

3d 1.2 TFSI Limited

19.900 1197 105 17.8 192 11.0 4.7

X5 xDrive40d

99.343 2993 306 61.1 236 6.6

6.8

Avant 2.8 FSI

63.900 2773 190 28.5 232 8.5

6.2

3d 1.4 TFSI Ambition

25.300 1390 125 20.4 203 9.6

X5 xDrive50i

124.291 4395 407 61.1 240 5.5

9.6

Sedan 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic A6

1 of 28

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

5.4

0-100 (χλμ/ώρα)

19.000 1368 135 21.0 205 7.9

Grande Punto

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

1.4 Turbo

0-100 (χλμ/ώρα)

500

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή Abarth

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

2 of 28

4.9

3 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

4/10/2010

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

3d 120d Lifestyle

38.087 1995 177 35.7 228 7.5

4.1

5.7

84.500 5654 340 53.5 255 6.7

9.7

xDrive18d

39.428 1995 143 32.6 195 10.1 5.1

3d 120i Lifestyle

32.074 1995 170 21.4 224 7.7

5.1

Sebring

xDrive20d

43.330 1995 177 35.7 213 8.4

5.1

3d 123d

41.257 1995 204 40.8 238 6.9

4.4

Sedan 2.0 Limited

41.900

0.0

xDrive23d

54.757 1995 204 40.8 223 7.3

5.5

3d 130i

44.370 2996 258 32.1 250 6.0

6.3

Sedan 2.0 Touring

36.900 1998 152 19.3 205 10.8 6.1

xDrive25i

47.510 2996 218 28.5 223 7.9

7.2

5d 116i Joy

24.609 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

Citroen

xDrive28i

59.109 2996 258 31.6 230 6.8

7.3

5d 118d Lifestyle

35.156 1995 143 30.6 210 9.0

4.0

Xsara Picasso

5d 118i Lifestyle

29.693 1995 143 19.4 210 8.8

4.7

Picasso 1.6 Elegance

15.830 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

54.588 1995 143 35.7 195 10.3 5.2

5d 120d Lifestyle

39.223 1995 177 35.7 228 7.6

4.1

Picasso 1.6 Trend

14.615 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

58.614 1995 177 35.6 206 8.9

xDrive 18d Comfort

0.0

http://www.autofree.gr/cars/m

0.0

5d 120i Lifestyle

34.877 1995 170 21.4 224 7.8

5.1

Grand C4 Picasso

xDrive 20i Comfort

43.127 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

5d 123d

42.170 1995 204 40.8 238 7.0

4.4

1.6 Dynamique

xDrive 25i

59.589 2497 218 25.5 221 8.5

7.3

5d 130i

45.332 2996 258 32.1 250 6.0

6.3

1.6 MCP Exclusive

28.525 1598 152 24.4 204 10.2 5.8

xDrive 30d

71.344 2993 218 50.8 220 7.4

6.0

Cabrio 118i

41.098 1995 143 19.3 210 9.3

4.7

1.6 Trend Plus

22.560 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

xDrive 30i

68.926 2996 272 32.1 232 7.2

7.3

Cabrio 120d

51.874 1995 177 35.6 222 8.1

4.2

1.6T MCP Dynamique

27.085 1598 152 24.4 204 10.2 5.8

xDrive 35d

84.123 2993 286 59.1 240 6.4

6.7

Cabrio 120i

45.101 1995 170 21.4 220 8.4

5.2

C4 Picasso

Cabrio 125i

59.355 2996 218 27.5 238 6.8

6.0

1.6 Dynamique

Sedan 730d

123.441 2993 245 55.0 245 7.2

5.9

Cabrio 135i

70.078 2979 306 40.8 250 5.6

7.0

1.6 MCP Exclusive

26.565 1598 152 24.4 204 10.0 5.8

Sedan 740i

133.713 2979 326 45.8 250 5.9

7.6

Coupe 118d

37.982 1995 143 30.6 210 9.0

4.0

1.6 Trend Plus

20.600 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

40.592 1995 177 35.6 228 7.6

4.1

1.6T MCP Dynamique

25.125 1598 152 24.4 204 10.0 5.8

xDrive 20d Comfort

5.5

Ξ£Ξ΅ΞΉΟ�Ξ¬ 7

24.620 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

22.455 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

Sedan 750i

161.992 4395 407 61.1 250 5.2

8.5

Coupe 120d

Sedan Long 740Li

139.162 2979 326 45.8 250 6.0

7.7

Coupe 120i

37.981 1995 170 21.4 224 7.8

5.4

Sedan Long 750Li

167.574 4395 407 61.1 250 5.3

8.5

Coupe 123d

43.585 1995 204 40.8 238 7.0

4.4

Coupe 1.4 VTR Plus

16.715 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

Coupe 125i

44.722 2996 218 27.5 242 6.6

5.9

Coupe 1.4 VTRS

17.530 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

60.759 2979 306 40.7 250 5.3

7.0

Coupe 1.4 XT

15.150 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

Coupe 1.6 VTR Plus

18.340 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

Coupe 1.6 VTRS

19.060 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

Z4 Roadster sDrive23i

55.990 2497 204 25.5 242 6.6

6.2

Coupe 135i

Roadster sDrive30i

67.212 2996 258 31.6 250 5.3

6.2

Cadillac

Roadster sDrive35i

80.094 2979 306 40.7 250 4.9

7.0

Escalade

Roadster sDrive35is

96.238 2979 340 45.8 250 4.8

6.9

6.2 Sport Luxury

Ξ£Ξ΅ΞΉΟ�Ξ¬ 6

107.490 6162 403 57.6 172 6.7 12.3

XLR

Coupe 1.6 VTRS 150hp

20.805 1598 150 24.4 211 8.4

5.3

Hatchback 1.4 Elegance Plus

16.715 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

Hatchback 1.4 S

16.095 1360 90

13.6 182 12.8 5.2 13.6 182 12.8 5.2

Cabrio 630i

134.848 2996 258 30.6 250 6.9

7.3

4.4 V8 Auto

Cabrio 635d

144.585 2993 286 59.1 250 6.6

0.0

SRX

Hatchback 1.4 VTRS

18.055 1360 90

Cabrio 650i

160.761 4799 367 49.9 250 5.7

9.3

3.6 Elegance

55.550 3564 258 35.1 201 8.1 12.1

Hatchback 1.6 Elegance Plus

18.340 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

Cabrio Ξ�6

203.769 4999 507 53.0 250 4.8 10.7

3.6 Sport Luxury

67.800 3564 258 35.1 201 8.1 12.1

Hatchback 1.6 VTRS

19.680 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

Coupe 630i

123.667 2996 258 30.6 250 6.5

6.7

4.6 Sport Luxury

82.150 4565 325 43.6 225 7.4 10.9

Hatchback 1.6 VTRS 150hp

Coupe 635d

131.022 2993 286 59.1 250 6.3

0.0

STS

Coupe 650i

148.355 4799 367 49.9 250 5.4

8.6

3.6 Sport Luxury A/T

69.550 3564 258 34.8 210 9.7

Coupe Ξ�6

191.965 4999 507 53.0 250 4.6 10.2

4.4 Supercharged A/T

101.950 4371 476 60.6 270 5.0 12.0

123.650 4371 450 57.1 275 5.0 11.3

9.4

CTS

21.220 1598 150 24.4 211 8.4

5.3

Sedan 1.6 Avantage

18.645 1587 110 14.9 185 11.8 6.0

Sedan 1.6 Confort

17.205 1587 110 14.9 185 11.8 6.0

DS3 1.4 VTi Chic 95hp

15.940 1397 95

5 GT 530d

97.284 2993 245 55.0 240 6.9

5.6

2.8 Elegance

51.080 2792 211 27.0 226 8.3

8.7

1.6 THP Sport Chic 156hp

20.495 1598 156 24.4 214 7.3

5.1

5 GT 535d

108.168

0.0

2.8 Sport Luxury

55.860 2792 211 27.0 226 8.3

8.7

1.6 VTi So Chic 120hp

18.165 1598 120 16.3 190 8.9

4.8

5 GT 535i

98.326 2979 306 40.8 250 6.3

6.9

3.6 AWD Sport Luxury A/T

68.360 3564 311 38.1 225 6.7

8.0

1.6 VTi So Chic BVA 120hp

5 GT 550i

142.032 4395 407 61.1 250 5.5

8.3

3.6 Sport Luxury

62.210 3564 311 38.1 249 6.3

7.9

C3 Picasso

6.2 V8 -V

99.990 6162 564 76.4 308 4.2 10.0

Ξ£Ξ΅ΞΉΟ�Ξ¬ 5 Gran Turismo

0.0

Ξ£Ξ΅ΞΉΟ�Ξ¬ 3 Cabrio (FL)

13.8 184 10.6 4.8

18.975 1598 120 16.3 190 10.9 5.3

1.4 Attraction

17.740 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

1.4 City

15.335 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

Cabrio 320d

66.224 1995 184 38.7 228 8.3

4.4

BLS

Cabrio 320i

61.755 1995 170 21.4 228 9.1

5.2

1.9D Business

37.860 1910 150 32.1 210 9.6

4.9

1.4 Exclusive

19.345 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

Cabrio 325i

76.972 2996 218 27.5 245 7.6

5.9

1.9D Elegance

41.270 1910 150 32.1 210 9.6

4.9

1.4 Trendy

16.605 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

Cabrio 330d

88.577 2993 231 51.0 245 7.0

5.3

2.0 Business

37.330 1998 175 27.0 220 8.5

5.7

1.6 Attraction

19.475 1598 120 16.3 188 10.9 5.5

Cabrio 330i

86.551 2996 272 32.6 250 7.1

6.0

2.0 Elegance AWD

46.860 1998 210 30.6 235 7.7

6.4

1.6 Exclusive

20.955 1598 120 16.3 188 10.9 5.5 22.295 1560 110 24.4 193 11.2 4.1

Cabrio 335i

90.483 2979 306 40.8 250 5.8

7.1

2.0 Ξ�legance

40.640 1998 175 27.0 220 8.5

5.7

1.6 HDi Attraction 110hp

Cabrio M3

126.324 3999 420 40.8 250 5.8

9.5

2.8 V6 Sport Luxury A/T

65.050 2792 280 40.8 250 7.3

7.6

1.6 HDi Attraction 90hp

21.205 1560 90

1.6 HDi Exclusive 110hp

23.460 1560 110 24.4 193 11.2 4.1

Caterham

Ξ£Ξ΅ΞΉΟ�Ξ¬ 3 Coupe (FL)

21.9 173 13.4 4.0

Coupe 316i

40.091 1599 122 16.3 210 10.7 4.9

Caterham

1.6 HDi Exclusive 90hp

22.375 1560 90

21.9 173 13.4 4.0

Coupe 320d

55.760 1995 177 35.7 232 7.9

4.1

Seven CSR 175

56.000 1999 175 19.1 222 4.8

0.0

1.6 HDi Trendy 90hp

19.685 1560 90

21.9 173 13.4 4.0

11.800 1124 60

9.8

Coupe 320d xDrive

59.573 1995 177 35.7 226 6.7

4.6

Seven Roadsport 120

32.000 1595 120 15.8 200 6.2

6.4

Coupe 320i

50.021 1995 170 21.4 230 8.1

4.9

Seven Roadsport 120 SV

36.000 1595 120 15.8 200 6.2

6.7

1.1i

Coupe 325d

64.004 2993 197 40.8 238 7.3

4.8

Seven Roadsport 175

45.000 1999 175 19.1 222 4.8

0.0

1.1i Attraction

13.405 1124 60

9.8

155 16.5 4.9

12.590 1124 60

9.8

155 16.5 4.9

Coupe 325i

62.463 2996 218 27.5 250 6.6

5.5

Seven Roadsport SV 175

49.000 1999 175 19.1 222 4.8

0.0

1.1i Trend

155 16.5 4.9

Coupe 325i xDrive

66.477 2996 218 27.0 246 7.2

6.1

Seven Superlight R300

53.000 1999 175 19.1 225 4.6

0.0

1.4 HDi Attraction

16.550 1398 70

16.3 163 13.7 3.7

Coupe 330d

77.227 2993 231 51.0 250 6.6

4.9

Seven Superlight R300 SV

56.000 1999 175 19.1 225 4.6

0.0

1.4 HDi Trend

15.840 1398 70

16.3 163 13.7 3.7

1.4 VTi Attraction

15.220 1397 95

13.8 184 10.6 4.8

1.4 VTi Exclusive

17.250 1397 95

13.8 184 10.6 4.8

1.4i

12.795 1360 75

12.0 163 14.2 4.9

1.4i Attraction

14.215 1360 75

12.0 163 14.2 4.9

1.4i Trend

13.505 1360 75

12.0 163 14.2 4.9

1.6 HDi Attraction 110hp

19.025 1560 112 27.5 190 9.9

1.6 HDi Attraction 90hp

18.010 1560 90

Coupe 330d xDrive

81.353 2993 231 51.0 242 6.5

5.5

Chevrolet

Coupe 330i

75.512 2996 272 32.6 250 6.0

5.6

Captiva

Coupe 330i xDrive

79.639 2996 272 32.6 250 6.1

6.2

2.0D LS 7seats

32.690 2000 150 31.6 186 10.6 6.5

Coupe 335d

85.100 2993 286 59.1 250 6.1

5.3

2.0D LT 5seats A/T

36.690 2000 150 31.6 180 12.2 7.3

Coupe 335i

80.123 2979 306 40.8 250 5.5

6.7

2.4 LS 5seats

30.550 2400 142 22.4 183 11.5 7.3

Coupe 335i xDrive

84.230 2979 306 40.8 250 5.4

7.1

2.4 LS 7seats

32.500 2400 142 22.4 183 11.4 7.3

114.202 3999 420 40.8 250 4.8

9.2

2.4 LT 7seats Ξ�/Ξ€

34.990 2400 142 22.4 183 11.4 8.0

3.2 LT 7seats A/T

42.760 3200 225 30.6 204 8.8

Coupe Ξ�3 Ξ£Ξ΅ΞΉΟ�Ξ¬ 3 Touring (FL) 5d 316i Comfort

35.703 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

8.6

Epica

5d 318d Comfort

44.243 1995 143 30.6 210 9.6

4.2

4d 2.0 LS

22.300 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

5d 318i Comfort

39.681 1995 143 19.4 210 9.5

4.9

4d 2.0 LT

25.200 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

5d 320d Comfort

52.618 1995 177 35.6 228 8.1

4.2

4d 2.0D LS

24.650 1993 121 28.5 187 9.7

5.4

56.432 1995 177 35.7 222 6.9

4.8

Cruze

5d 320i Comfort

42.214 1995 170 21.4 226 8.4

4.9

4d 1.6 Base

14.890 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

5d 325i

56.874 2996 218 27.5 248 6.9

5.6

4d 1.6 LS

16.120 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

5d 325i xDrive

61.034 2996 218 27.5 242 7.7

6.2

4d 1.6 LS Plus

16.880 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

5d 330 xDrive

69.257 2993 231 51.0 238 6.7

5.6

4d 1.6 LS Plus S/R

17.780 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

5d 330d

65.268 2993 231 51.0 248 6.8

5.0

4d 1.8 LT

19.390 1796 141 17.9 200 10.0 5.3

5d 330i

63.397 2996 272 32.6 250 6.2

5.7

Lacetti

5d 330i xDrive

67.430 2996 272 32.6 250 6.4

6.3

5d 1.4 SE

11.680 1399 93

13.3 176 11.6 6.1

5d 335i

73.035 2979 306 40.8 250 5.7

6.9

5d 1.4 SX

13.160 1399 93

13.3 176 11.6 6.1

5d 335i xDrive

81.077 2979 306 40.8 250 5.6

7.2

5d 1.6 SX

14.290 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

5d 1.6 SX A/T

15.940 1598 109 15.3 175 11.5 6.0

40.085 1995 115 26.5 202 10.9 4.0

Aveo

4d 316i Comfort

29.789 1597 122 16.3 210 10.8 4.9

3d 1.2 Base

10.490 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

4d 318d Comfort

42.215 1995 143 30.6 210 9.3

4.1

3d 1.2 LS

11.890 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

4d 318i Comfort

36.227 1995 143 19.4 210 9.1

4.8

3d 1.4 LS

12.350 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

4d 320d Comfort

45.154 1995 177 35.6 230 7.9

4.1

3d 1.4 LS +

12.890 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

4d 320d xDrive Comfort

53.906 1995 177 35.7 224 6.7

4.6

5d 1.2 Base

11.720 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

4d 320i Comfort

38.979 1995 170 21.4 228 8.2

4.8

5d 1.2 LS

12.220 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

4d 325i

54.599 2996 218 27.5 250 6.7

5.5

5d 1.4 LS

4d 325i xDrive

58.730 2996 218 27.5 244 7.3

6.1

5d 1.4 LS A/T

14.610 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

4d 330d

62.671 2993 231 51.0 250 6.7

4.9

5d 1.4 LT

13.690 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

67.068 2993 231 51.0 242 6.6

5.5

Spark

4d 330i

61.121 2996 272 32.6 250 6.1

5.6

1.0 L

4d 330i xDrive

64.986 2996 272 32.6 250 6.2

6.2

1.0 LS

4d 335d

79.901 2993 286 59.1 250 6.2

5.3

1.0 S

12.670 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

9.750

995

9.4

154 15.5 4.2

10.550

995

9.4

154 15.5 4.2

8.980

995

9.4

154 15.5 4.2

4.8

1.6 VTi Exclusive

18.975 1598 120 16.3 190 8.9

4.8

10.620

998

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Joy

9.550

998

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Joy Plus

9.950

998

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Style

11.090

998

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Style Sensodrive

11.810

998

9.5

157 14.0 4.1

5d 1.0 Cool

10.900

998

9.5

157 13.7 4.1 157 13.7 4.1

9.970

998

9.5

5d 1.0 Joy Plus

10.390

998

9.5

157 13.7 4.1

5d 1.0 Style

11.310

998

9.5

157 13.7 4.1

5d 1.0 Style Sensodrive

11.980

998

9.5

157 14.0 4.1

C5 Sedan 1.6 HDi Ambiance

25.315 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

Sedan 1.6 HDi Dynamique

26.085 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

Sedan 1.6 HDi Dynamique +

29.550 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

Sedan 1.6T Ambiance

24.200 1598 155 24.4 210 8.6

5.5

Sedan 1.6T Dynamique

24.970 1598 155 24.4 210 8.6

5.5

Sedan 1.6T Dynamique +

26.515 1598 155 24.4 210 8.6

5.5

Sedan 1.6T Exclusive

33.000 1598 155 24.4 210 8.6

5.5

Sedan 1.6T Prestige

25.335 1598 155 24.4 210 8.6

5.5

Sedan 1.6T Prestige +

26.055 1598 155 24.4 210 8.6

5.5

Sedan 1.8 Base

21.400 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Sedan 1.8 Elegance

22.450 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Sedan 2.0 HDi Dynamique

30.900 1997 138 32.6 204 10.8 4.9

Sedan 2.0 HDi Dynamique +

36.170 1997 160 34.6 210 9.1

Sedan 2.0 HDi Prestige

32.945 1997 138 32.6 204 10.6 4.9

71.190 2979 306 40.8 250 5.6

6.7

1.2 LS

11.290 1206 81

11.3 164 12.1 4.2

78.680 2979 306 40.8 250 5.5

7.1

1.2 LT

12.080 1206 81

11.3 164 15.5 4.2

109.452 3999 420 40.8 250 4.9

9.2

China Motors

5 of 28

23.4 182 11.5 3.3

4d 335i xDrive

Chrysler

3.8

20.040 1560 90

16.945 1598 120 16.3 190 8.9

4d 335i

Ξ£Ξ΅ΞΉΟ�Ξ¬ 1

21.055 1560 112 27.5 190 9.9

1.6 VTi Attraction

Corvette

4d M3

3.8

23.4 182 11.5 3.3

1.6 HDi Exclusive 90hp

5d 1.0 Joy

4d 316d

4d 330d xDrive

1.6 HDi Exclusive 110hp

3d 1.0 Cool

5d 320d xDrive Comfort

Ξ£Ξ΅ΞΉΟ�Ξ¬ 3 Sedan (FL)

4 of 28

Τελική (χλμ/ώρα)

4.7

Ροπή (χλγμ)

40.847 1995 177 35.7 218 8.1

Ισχύς (ίπποι)

8.2

sDrive20d

Κυβισμός (κ.εκ.)

61.500 3518 276 34.7 220 8.3

Τιμή

3.5

Κατανάλωση (lt/100χλμ) 4.7

0-100 (χλμ/ώρα)

28.781 1995 143 19.4 210 8.7

Τελική (χλμ/ώρα)

3d 118i Lifestyle

Ροπή (χλγμ)

8.2

6.4

Ισχύς (ίπποι)

56.500 2736 220 26.3 205 9.9

30.760 1995 150 20.4 202 9.7

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

2.7

sDrive18i

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

4.0

Τελική (χλμ/ώρα)

34.182 1995 143 30.6 210 8.9

Ροπή (χλγμ)

3d 118d Lifestyle

Ισχύς (ίπποι)

300 C

4.7

Κυβισμός (κ.εκ.)

23.645 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

36.700 1995 143 32.6 200 9.6

Τιμή

3d 116i Joy

sDrive18d

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

4.4

6.2 V8 Convertible

109.190 6162 437 59.6 306 4.4 10.0

6.2 V8 Coupe

95.880 6162 437 59.6 306 4.4 10.0

6 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

4/10/2010 8

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή Z06

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

http://www.autofree.gr/cars/

3d 1.2 Actual

11.950 1242 69

10.4 155 14.5 4.4

5d 1.4 Trend

15.820 1388 80

6.2 ZR1

184.990 6162 647 83.4 330 3.4 11.7

3d 1.4 Actual

12.250 1368 77

11.7 165 13.2 5.0

5d 1.6 Collection

18.845 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

7.0 V8

129.680 7008 513 64.9 320 3.9 10.0

5d 1.2 Actual

12.350 1242 69

10.4 155 14.5 4.4

5d 1.6 Collection A/T

19.545 1596 100 15.3 174 13.7 6.0

Dacia

5d 1.4 Actual

12.650 1368 77

11.7 165 13.2 5.0

5d 1.6 Ghia

22.345 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Logan

Punto Evo

4d 1.4 4d 1.4 Ambiance 4d 1.4 Laureate 4d 1.5 dCi Laureate

5d 1.6 Ghia A/T

23.045 1596 100 15.3 174 13.7 6.0 21.010 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

8.200

1390 75

11.4 162 13.0 5.5

3d 1.2 Active

12.350 1242 69

10.4 155 14.5 4.4

5d 1.6 Ikon

9.500

1390 75

11.4 162 13.0 5.5

3d 1.3D Active 75hp

15.200 1248 75

19.4 165 13.6 3.5

5d 1.6 Titanium

22.255 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

10.500 1390 75

13.0 162 13.0 5.5

3d 1.3D Dynamic 75hp

15.700 1248 75

19.4 165 13.6 3.5

5d 1.6 Trend

17.820 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

20.4 167 13.0 4.2

3d 1.3D Dynamic 95hp

16.900 1248 95

20.4 178 11.7 3.5

5d 1.6D Econetic II

24.420 1560 109 24.5 188 10.9 3.8

3d 1.3D Dynamic A/T 95hp

17.900 1248 95

20.4 178 11.7 3.5

5d 2.5 ST

29.690 2522 225 32.6 241 6.8

10.9 160 13.6 4.9

3d 1.3D Racing 75hp

16.300 1248 75

19.4 165 13.6 3.5

Wagon 1.6 Ikon

21.710 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

12.700 1461 85

Sandero 5d 1.2 Ambiance

12.5 164 14.1 5.4

9.750

1149 75

6.8

5d 1.5 dCi Laureate

13.200 1461 85

20.4 167 14.0 4.2

3d 1.3D Racing 95hp

17.500 1248 95

20.4 178 11.7 3.5

Focus CC

5d 1.6 Stepway

11.150 1598 90

13.0 163 12.4 6.1

3d 1.4 Active

12.900 1368 77

11.7 165 13.2 5.0

1.6 Sport

27.305 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

MCV

3d 1.4 Dynamic

13.400 1368 77

11.7 165 13.2 5.0

1.6 Trend

26.850 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

1.5 dCi Laureate

16.3 150 17.7 4.8

3d 1.4 Dynamic A/T

14.400 1368 78

11.7 165 13.2 4.6

2.0 Titanium

32.265 1999 145 18.9 208 10.3 5.7

13.0 167 13.4 6.3

3d 1.4 Multiair Dynamic

14.650 1368 105 13.2 185 10.8 4.7

C-Max

1.6 Laureate

14.950 1461 70 13.150 1598 90

3d 1.4 Multiair Racing

15.250 1368 105 13.2 185 10.8 4.7

1.6 Ambiente

19.000 1596 100 15.3 175 12.9 5.7

4X2 1.6 Ambiance

13.990 1598 105 15.0 165 11.5 6.4

3d 1.4 Multiair Racing 135hp

16.750 1368 135 21.0 200 8.5

4.6

1.6 GenX II

21.075 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

4X2 1.6 Laureate

15.550 1598 105 15.0 165 11.5 6.4

3d 1.4 Multiair Sport 135hp

17.650 1368 135 21.0 200 8.5

4.6

1.6 Ghia

22.820 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

4X4 1.5 dCi Ambiance

19.050 1461 109 24.4 168 12.5 5.3

3d 1.4 Racing

14.000 1368 77

4X4 1.5 dCi Laureate

20.050 1461 109 24.4 168 12.5 5.3

3d 1.6D Sport

20.700 1598 120 32.6 193 9.6

1.6 Ξ€D GenX II

23.375 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

4X4 1.6 Ambiance

16.550 1598 105 15.0 160 12.8 7.0

5d 1.2 Active

12.750 1242 69

10.4 155 14.5 4.4

1.6 Ξ€D Ghia

25.120 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

4X4 1.6 Laureate

17.550 1598 105 15.0 160 12.8 7.0

25.120 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

Duster

11.7 165 13.2 5.0 3.8

1.6 Titanium

22.820 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

5d 1.3D Active

15.600 1248 75

19.4 165 13.6 3.5

1.6 Ξ€D Titanium

Daihatsu

5d 1.3D Dynamic

16.100 1248 75

19.4 165 13.6 3.5

2.0 GenX II A/T

24.725 1999 145 18.9 192 11.2 6.2

Cuore

5d 1.3D Dynamic 95hp

17.300 1248 95

20.4 178 11.7 3.5

2.0 Ghia

25.170 1999 145 18.9 203 9.8

5.6

5d 1.0 CL

10.850

998

9.6

160 11.1 0.0

5d 1.3D Dynamic A/T 95hp

18.300 1248 95

20.4 178 11.7 3.5

2.0 Titanium

25.170 1999 145 18.9 203 9.8

5.6

5d 1.0 CLX A/T

12.360

998

9.6

150 14.1 0.0

5d 1.3D Racing

16.700 1248 75

19.4 165 13.6 3.5

2.0 Ξ€D Ghia

26.880 1997 136 32.6 200 9.6

4.8

5d 1.3D Racing 95hp

17.900 1248 95

20.4 178 11.7 3.5

2.0 Ξ€D Titanium

26.880 1997 136 32.6 200 9.6

4.8

5d 1.4 Active

13.300 1368 77

11.7 165 13.2 5.0

Mondeo

Sirion 5d 1.0 HG

11.330

998

9.6

160 13.9 4.4

5d 1.3 HG

12.840 1298 92

12.2 170 11.4 4.8

5d 1.4 Dynamic

13.800 1368 77

11.7 165 13.2 5.0

4d 1.6 Ambiente

19.125 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.3 HG A/T

13.870 1298 92

12.2 165 13.0 5.2

5d 1.4 Dynamic A/T

14.800 1368 78

11.7 165 13.2 4.6

4d 1.6 Ghia Collection

23.595 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.3 HG Plus

13.595 1298 92

12.2 170 11.4 4.8

5d 1.4 Multiair Dynamic

15.050 1368 105 13.2 185 10.8 4.7

4d 1.6 Titanium Collection

23.785 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.4 Multiair Racing

15.650 1368 105 13.2 185 10.8 4.7

4d 1.6 Trend Collection

21.850 1596 125 16.3 195 12.3 5.7 25.595 1999 145 18.9 210 9.9

Terios 1.3 LSD

20.300 1298 86

17.150 1368 135 21.0 200 8.5

4.6

4d 2.0 Ghia Collection

1.5 LSD SX

22.860 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

5d 1.4 Multiair Sport 135hp

18.050 1368 135 21.0 200 8.5

4.6

4d 2.0 Ghia Collection 203hp

33.620 1976 203 30.6 232 7.9

0.0

24.400 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

5d 1.4 Racing

14.400 1368 77

4d 2.0 Titanium Collection

25.785 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

1.5 LSD SX Plus A/T

26.100 1495 105 14.5 158 13.5 0.0

5d 1.6D Sport

21.100 1598 120 32.6 193 9.6

4d 2.0 Trend Collection

23.850 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

1.5 VSC Plus A/T

27.760 1495 105 14.5 159 13.4 0.0

Linea

4d 2.0 Trend Collection 203hp

31.105 1976 203 30.6 232 7.9

0.0

4d 2.0D Ghia Collection

29.400 1997 163 32.6 210 9.5

4.9 4.9

1.5 LSD SX Plus

12.2 155 15.0 6.9

4d 1.4 Dynamic

Copen 1.3 DVVT

18.180 1298 87

12.4 185 11.0 5.0

Dodge Caliber 1.8L S

18.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

1.8L SE

19.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

1.8L SXT

22.600 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

2.0 SE CVT

24.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

2.0 SXT CVT

26.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

Avenger 4d 2.0 SE

29.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

4d 2.0 SXT

33.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

Nitro 2.8 CRD SE

36.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.8 CRD SE A/T

37.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

2.8 CRD ST

37.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.8 CRD SXT

39.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.8 CRD SXT A/T

40.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

3.7 SE Auto

34.900 3700 205 32.5 200 9.7

8.9

3.7 ST Auto

35.900 3700 205 32.5 200 9.7

8.9

3.7 SXT Auto

39.900 3701 205 32.5 200 9.7

8.9

4.0 R/T Auto

45.900 3952 260 36.7 210 8.5

8.9

Ferrari F430 0

4308 490 47.4 315 4.0 13.0

5749 540 60.0 318 4.2 15.0

612 Scaglietti

599 GTB Fiorano 0

5999 620 61.9 330 3.7 14.7

500 1.2 byDiesel

15.400 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Lounge

13.350 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pop

12.350 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pur-O2

13.650 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Sport

13.350 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.3D byDiesel

17.150 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.3D Lounge

15.100 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.3D Pop

14.100 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.3D Sport

15.100 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.4 byDiesel

17.150 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Lounge

15.100 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Pop

14.100 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Sport

15.100 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

C 1.2 Lounge

16.350 1242 69

10.4 160 13.4 4.3

C 1.2 Pop

15.350 1242 69

10.4 160 13.4 4.3

C 1.3D Lounge

18.100 1248 75

14.8 165 13.0 3.6

C 1.3D Pop

17.100 1248 75

14.8 165 13.0 3.6

C 1.4 Lounge

18.100 1368 100 13.4 182 11.0 5.1

C 1.4 Pop

17.100 1368 100 13.4 182 11.0 5.1

Panda 9.900

1108 54

9.0

150 15.0 4.8

1.2 4x4

13.600 1242 60

1.2 4x4 Climbing

14.600 1242 60

10.4 145 20.0 5.8

1.2 Dynamic

10.550 1242 60

10.4 155 14.0 4.8

1.2 Dynamic Eco

10.850 1242 60

10.4 155 14.0 4.1

1.2 Emotion

12.400 1242 60

10.4 155 14.0 4.8

1.3D 4X4 Climbing

16.600 1248 70

14.8 150 18.0 4.4

1.3D 4X4 Cross

19.200 1248 70

14.8 150 18.0 4.4

1.3D Dynamic

12.550 1248 70

14.8 160 13.0 3.7

1.4 100hp

14.000 1368 100 13.3 185 9.5

Grande Punto

10.4 145 20.0 5.8

5.3

14.250 1368 77

11.7 165 13.2 5.0 3.8

11.7 165 14.6 5.1

6.0

16.050 1368 120 21.0 195 9.2

5.2

4d 2.0D Titanium Collection

29.590 1997 163 32.6 210 9.5

4d 1.4 TJET Emotion

17.450 1368 120 21.0 195 9.2

5.2

5d 1.6 Ambiente

19.125 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6D Dynamic

18.400 1598 105 29.6 190 11.0 4.2

5d 1.6 Ghia Collection

23.595 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6D Emotion

19.800 1598 105 29.6 190 11.0 4.2

5d 1.6 Titanium Collection

23.785 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.6 Trend Collection

21.850 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.4 TJET Dynamic

Bravo 5d 1.4 Active 90 hp

15.500 1368 90

5d 2.0 Ghia Collection

25.595 1999 145 18.9 210 9.9

5d 1.4 Dynamic 120 hp

18.300 1368 120 21.0 197 9.6

5.6

5d 2.0 Ghia Collection 203hp

33.620 1976 203 30.6 232 7.9

5d 1.4 Dynamic 140 hp

19.900 1368 140 23.4 204 8.9

4.8

5d 2.0 Titanium Collection

25.785 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

5d 1.4 Dynamic 90 hp

16.900 1368 90

5d 2.0 Titanium S Collection 203hp

36.370 1976 203 30.6 232 7.9

0.0 6.0

13.0 179 12.5 5.6

6.0 0.0

5d 1.4 Emotion 120 hp

19.500 1368 120 21.0 197 9.6

5.6

5d 2.0 Trend Collection

23.850 1999 145 18.9 210 9.9

5d 1.4 Sport 140 hp

21.250 1368 140 23.4 204 8.9

4.8

5d 2.0 Trend Collection 203hp

31.105 1976 203 30.6 232 7.9

0.0

5d 1.6D Dynamic 120 hp

21.400 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

5d 2.0D Ghia Collection

29.400 1997 163 32.6 210 9.5

4.9

5d 1.6D Dynamic A/T 120 hp

22.300 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

5d 2.0D Titanium Collection

29.590 1997 163 32.6 210 9.5

4.9

5d 1.6D Emotion 120 hp

22.600 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

Wagon 1.6 Ghia Collection

24.795 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

23.500 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

Wagon 1.6 Titanium Collection

5d 1.6D Emotion A/T 120 hp

24.985 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

Wagon 1.6 Trend Collection

23.050 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

1.4 Active

16.300 1368 95

12.9 161 15.4 5.9

Wagon 2.0 Ghia Collection

26.795 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

1.4 Dynamic

17.500 1368 95

12.9 161 15.4 5.9

Wagon 2.0 Trend Collection 203hp

32.305 1999 203 30.6 227 8.2

0.0

1.6D Active

20.450 1598 105 29.6 164 13.4 4.7

Wagon 2.0D Ghia Collection

30.600 1997 163 32.6 205 9.8

5.9

1.6D Dynamic

21.650 1598 105 29.6 164 13.4 4.7

Wagon 2.0D Titanium Collection

30.790 1997 163 32.6 210 9.5

4.9

Doblo

Galaxy

Sedici 4X4 1.6 Dynamic

18.950 1598 120 15.6 175 11.5 5.5

2.0 Ghia

41.511 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

4X4 1.6 Emotion

21.000 1598 120 15.6 175 11.5 5.5

2.0 Ghia 163hp

44.511 1997 163 34.6 203 9.8

5.2

4X4 2.0D Dynamic

24.650 1956 135 32.6 180 11.2 4.6

2.0 Ghia 203hp

48.766 1976 203 30.6 217 8.8

6.4

4X4 2.0D Emotion

26.700 1956 135 32.6 180 11.2 4.6

2.0 Trend

36.160 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

Ford

2.0D Ghia 140hp

42.400 1997 140 32.6 193 10.6 5.2

S-Max

1.25 Titanium 1.25 Trend

Fiat

1.1 Active

5d 1.4 Multiair Racing 135hp

12.180 1242 69 9.620

1242 69

10.4 159 13.1 4.4

2.0 Titanium 7seats

10.4 159 13.1 4.4

2.0 Titanium 7seats 203hp

30.545 1999 145 19.4 197 10.9 6.4 35.700 1976 203 30.6 221 8.5

6.4

37.650 1976 203 30.6 221 8.5

6.4

1.3D Titanium

14.180 1248 75

14.8 161 13.1 3.7

2.0 Titanium S 203hp

1.3D Trend+

13.445 1248 75

14.8 161 13.1 3.7

2.0 Trend

27.330 1999 145 19.4 197 10.9 6.4

2.0 Ξ€itanium 203hp

34.950 1976 203 30.6 221 8.5

6.4

3d 1.25 Trend

13.135 1242 82

11.6 168 13.3 4.6

2.0D Titanium 163hp

33.795 1997 163 34.6 205 9.5

4.9

3d 1.4 Titanium

14.655 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

2.0D Trend 140hp

30.525 1997 140 32.6 196 10.2 4.9

3d 1.4 Trend

13.735 1388 96

Fiesta

13.0 175 12.2 4.6

Kuga

3d 1.4D Titanium

15.655 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

2.0D Titanium

39.120 1997 163 34.6 192 9.6

3d 1.4D Trend

14.735 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

2.0D Trend

34.820 1997 140 32.6 182 10.6 5.3

3d 1.6 Sport

15.900 1596 120 15.5 193 9.9

4.7

2.5 Titanium

32.950 2521 200 32.6 210 8.2

7.6

3d 1.6 Titanium

15.655 1596 120 15.5 193 9.9

4.7

2.5 Trend

29.800 2521 200 32.6 210 8.2

7.6

3d 1.6D Trend

16.535 1560 95

20.8 175 11.9 3.6

Honda

5.4

5d 1.25 Ambiente

12.290 1242 82

11.6 168 13.3 4.6

Jazz

5d 1.25 Trend

13.560 1242 82

11.6 168 13.3 4.6

1.2 Trend

14.730 1198 90

11.6 177 12.6 4.5

5d 1.4 Ghia

15.760 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

1.4 Comfort

15.745 1339 99

12.9 182 11.4 4.7

5d 1.4 Titanium

15.080 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

1.4 Elegance

16.485 1339 99

12.9 182 11.4 4.7

5d 1.4 Trend

14.160 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

1.4 Elegance 6AMT

17.515 1339 99

12.9 180 13.6 4.6

5d 1.4D Ambiente

13.890 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

1.4 Exclusive

17.715 1339 99

12.9 182 11.4 4.7

5d 1.4D Ghia

16.760 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

1.4 Exclusive 6AMT

18.550 1339 99

12.9 180 13.6 4.6

5d 1.4D Titanium

16.080 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

Insight

5d 1.4D Trend

15.160 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

1.3 Comfort

5d 1.6 Titanium

16.080 1596 120 15.5 193 9.9

5d 1.6D Trend

16.960 1596 95

4.7

20.8 175 11.9 3.6

Fusion

21.900 1339 98

12.3 182 12.4 4.2

1.3 Elegance

22.990 1339 98

12.3 182 12.4 4.2

1.3 S

19.900 1339 98

12.3 182 12.4 4.2

Civic

1.4 Core

13.420 1388 80

12.6 163 13.7 5.3

3d 1.8 Type S Plus

24.265 1798 140 17.7 205 8.9

1.4 Urbanite

15.020 1388 80

12.6 163 13.7 5.3

3d 2.0 Type R Championship

35.930 1998 201 19.2 235 6.6

7.0

1.6 Urbanite

16.240 1596 100 14.9 180 10.9 5.3

3d 2.0 Type R Plus 6MT

33.745 1998 201 19.2 235 6.6

7.0

4d 1.3 Hybrid CVT

Focus

26.850 1339 95

5.2

12.5 185 11.5 4.3

3d 1.4 Trend

15.520 1388 80

4d 1.8 ES

23.440 1798 140 17.7 200 9.2

5.5

3d 1.6 Collection

19.645 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

4d 1.8 Ξ�S S/R

23.440 1798 140 17.7 200 9.2

5.5

3d 2.5 ST

29.390 2522 225 32.6 241 6.8

5d 1.4 Comfort

17.400 1339 100 12.9 177 13.0 5.0

4d 1.6 Ikon

21.410 1596 115 15.8 193 10.9 5.4

5d 1.4 Special Edition

19.700 1339 100 12.9 177 13.0 5.0

4d 1.6 Ikon A/T

22.110 1596 100 15.3 174 13.7 6.0

5d 1.4 Sport

19.070 1339 100 12.9 177 13.0 5.0

5d 1.4 Collection

16.845 1388 80

5d 1.8 Special Edition

23.645 1798 140 17.7 205 8.9

12.5 164 14.1 5.4

6.8

12.5 164 14.1 5.4

5.5

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

http://www.autofree.gr/cars/m

5d 1.8 Special Edition A/T

24.660 1798 140 17.7 205 8.9

4.9

3.0 Premium Luxury

84.000 2967 238 29.9 237 8.3

7.8

MY 2011 LP 560-4 Spyder

5d 1.8 Sport Glass Roof

24.660 1798 140 17.7 205 8.9

5.5

3.0D Luxury 211hp

75.000

211

0.0

Murcielago

3.0D Premium Luxury 211hp

86.000

0.0

MY 2010 LP 640 Coupe

506.100 6496 640 67.2 340 3.4 15.0 553.700 6496 640 67.2 330 3.4 15.0

Accord Sedan 2.0 Comfort

28.760 1997 156 19.5 212 9.4

5.9

3.0D S

94.000 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

MY 2010 LP 640 Roadster

Sedan 2.0 Elegance

30.820 1997 156 19.5 212 9.4

5.9

3.0D S Premium Luxury

104.000 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

Lancia

Sedan 2.0 Elegance A/T

32.530 1997 156 19.5 210 10.8 6.0

Legend 4d 3.7 A/T

105.900 3664 295 37.8 250 7.1

8.9

CR-V

376.500 5204 560 55.0 325 3.7 10.0

5.0 Premium Luxury

120.000 5000 385 52.5 250 5.7

7.8

Ypsilon

5.0 R

157.000 5000 510 63.7 250 4.9

8.7

3d 1.2 8V Argento

12.500 1242 60

10.4 153 16.8 5.0

3d 1.2 8V Oro

13.400 1242 60

10.4 153 16.8 5.0

158.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

XJ LWB 3.0D Portfolio

3d 1.3 JTD 105hp Sport

18.250 1248 105 20.4 177 10.3 4.1

5d 2.0 Elegance

36.310 1997 150 19.6 190 10.2 6.9

LWB 3.0D Premium Luxury

148.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

3d 1.3 JTD 75hp Oro

16.150 1248 75

5d 2.0 Elegance Lifestyle

37.800 1997 150 19.6 190 10.2 6.9

LWB 3.0D Supersport

185.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

3d 1.3 JTD 90hp Platino

18.150 1248 90

20.4 175 11.0 3.9

5d 2.0 Elegance Lifestyle A/T

41.030 1997 150 19.6 177 12.2 6.8

LWB 5.0 Portfolio

187.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

3d 1.4 16V Oro

14.850 1368 95

13.0 175 10.9 5.6

5d 2.0 Elegance Lifestyle SP

39.730 1997 150 19.6 190 10.2 6.9

LWB 5.0 Premium Luxury

0.0

3d 1.4 16V Platino

16.100 1368 95

13.0 175 10.9 5.6

5d 2.0 Executive

42.195 1997 150 19.6 190 10.2 6.9

LWB 5.0 Supersport

240.000 5000 510 46.9 250 4.9

0.0

3d 1.4 16V Sport

15.900 1368 95

13.0 175 10.9 5.4

5d 2.0 Executive A/T

48.545 1997 150 19.6 177 12.2 6.8

SWB 3.0D Luxury

128.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

3d 1.4 8V Argento

13.250 1368 77

11.7 167 13.5 4.6

5d 2.2 Elegance Lifestyle

40.185 2199 150 35.7 190 9.6

SWB 3.0D Portfolio

150.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

3d 1.4 8V Oro

14.150 1368 77

11.7 167 13.5 4.6

SWB 3.0D Premium Luxury

136.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

3d 1.4 8V Platino

15.650 1368 77

11.7 167 13.5 4.6

4.4

SWB 3.0D Supersport

175.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

Musa

5.6

CR-Z 1.5 GT

26.020 1497 124 17.7 200 9.9

172.000 5000 385 52.5 250 5.7

19.4 167 14.5 3.9

1.5 GT S+L

28.460 1497 124 17.7 200 9.9

4.4

SWB 5.0 Portfolio

175.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

1.3 Mtj Argento 70hp

16.900 1248 70

18.3 159 15.4 4.5

1.5 GT SR

27.140 1497 124 17.7 200 9.9

4.4

SWB 5.0 Premium Luxury

163.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

1.3 Mtj Oro 70hp

17.700 1248 70

18.3 159 15.4 4.5

1.5 Sport

23.370 1497 124 17.7 200 9.9

4.4

SWB 5.0 Supersport

1.3 Mtj Oro 90hp

226.000 5000 510 46.9 250 4.9

0.0

18.450 1248 90

20.0 173 12.5 4.0

Hummer

1.3 Mtj Oro Plus 70hp

18.450 1248 70

18.3 159 15.4 4.5

Convertible 5.0 8

169.000 5000 385 52.7 250 5.6

8.0

1.3 Mtj Oro Plus 90hp

19.150 1248 90

20.0 173 12.5 4.0

3.7 Adventure

61.960 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

Convertible 5.0 8 Portfolio

186.000 5000 385 52.7 250 5.6

8.0

1.3 Mtj Platino 70hp

19.800 1248 70

18.3 159 15.4 4.5

3.7 Base

53.290 3653 245 33.4 179 10.0 11.7

Convertible 5.0 R

198.000 5000 510 63.7 250 4.8

8.6

1.3 Mtj Platino 90hp

20.550 1248 90

20.0 173 12.5 4.0

3.7 Luxury

64.160 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

Coupe 5.0 8

155.000 5000 385 52.5 250 5.5

8.0

1.3 Mtj Platino Plus

22.650 1248 90

20.0 173 12.5 4.0

5.3 Luxury Auto

72.100 5328 305 44.0 160 8.2 12.1

Coupe 5.0 R

180.000 5000 510 63.7 250 4.8

8.6

1.4 16V Oro

16.000 1368 95

13.0 175 11.5 5.5

Coupe 5.0 Ξ§Ξ�8 Portfolio

170.000 5000 385 52.5 250 5.5

8.0

H2 6.2 V8 Adventure

101.000 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

6.2 V8 Luxury

106.990 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

1.4 16V Oro Plus

16.850 1368 95

13.0 175 11.5 5.5

Jeep

1.4 16V Platino

18.300 1368 95

13.0 175 11.5 5.5

Wrangler

1.4 8V Argento

14.500 1368 77

11.7 163 13.5 5.2

Hyundai

2d 2.8 CRD Sport A/T Soft Top

42.000 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

Delta

i10

2d 2.8 CRD Sport A/Ξ€ Ξ�ard Top

43.500 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

5d 1.4T Argento 120 hp

20.100 1368 120 21.0 195 9.8

5.4

1.1 CRDi GL 2A/B

12.350 1120 75

15.6 165 15.8 3.8

2d 2.8 CRD Sport Hard Top

42.000 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

5d 1.4T Argento 150 hp

21.800 1368 150 21.0 210 8.7

5.7

1.1 GL A/B

10.190 1086 66

10.0 152 15.6 4.4

2d 2.8 CRD Sport Soft Top

40.500 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

5d 1.4T Blackfire 120hp

18.600 1368 120 21.0 195 9.8

5.4

1.2 GL 2A/B A/W

11.550 1248 78

12.8 166 12.8 4.3

2d 3.8 Sport A/Ξ€ Soft Top

38.000 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

5d 1.4T Oro 120 hp

21.800 1368 120 21.0 195 9.8

5.4

23.400 1368 150 21.0 210 8.7

5.7 5.7

1.2 GL A/B

10.400 1248 78

12.0 166 12.8 4.3

2d 3.8 Sport Hard Top

38.000 3778 200 32.1 180 9.6

8.9

5d 1.4T Oro 150 hp

1.2 GL Red /Blue

11.150 1248 78

12.0 166 12.8 4.3

2d 3.8 Sport Soft Top

36.500 3778 200 32.1 180 9.6

8.9

5d 1.4T Platino 150 hp

26.500 1368 150 21.0 210 9.8

1.2 GL Red /Blue A/T

12.300 1248 78

12.0 156 14.4 5.1

2d 3.8 Sport Ξ�/Ξ€ Hard Top

39.500 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

5d 1.6 Mtj Argento 120 hp

23.700 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

Unlimited 2.8 CRD Sport A/T Hard Top

39.900 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

5d 1.6 Mtj Argento Seletronic 120 hp

25.200 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

3d 1.2 GL Red/Blue

12.900 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

Unlimited 2.8 CRD Sport A/Ξ€ Soft Top

38.400 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

5d 1.6 Mtj Oro 120 hp

25.400 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

3d 1.2 L

12.100 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

Unlimited 2.8 CRD Sport Hard Top

38.400 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

5d 1.6 Mtj Oro Seletronic 120 hp

26.900 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

3d 1.4 GL Red/Blue

13.050 1396 100 13.9 180 11.6 4.7

Unlimited 2.8 CRD Sport Soft Top

36.900 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

5d 1.8 Di Turbo Oro

29.600 1742 200 32.6 230 7.4

5.9

37.900 3778 200 31.2 180 10.4 9.0

5d 1.8 Di Turbo Platino

34.300 1742 200 32.6 230 7.4

5.9

Unlimited 3.8 Sport A/Ξ€ Soft Top

36.400 3778 200 32.1 180 10.4 9.0

5d 1.9 Mtj Oro Twinturbo 190 hp

30.300 1910 190 41.0 222 7.9

4.7

33.300 1910 190 41.0 222 7.9

4.7

i20

5d 1.2 GL Red /Blue

13.150 1248 78

12.1 165 12.9 4.5 12.1 165 12.9 4.5

Unlimited 3.8 Sport A/Ξ€ Hard Top

5d 1.2 L

12.150 1248 78

5d 1.4 GL Red /Blue

14.050 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

Unlimited 3.8 Sport Hard Top

36.400 3778 200 32.1 180 9.8

9.2

5d 1.9 Mtj Platino Twinturbo 190 hp

5d 1.4 GLS Red /Blue

15.950 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

Unlimited 3.8 Sport Soft Top

34.900 3778 201 32.1 180 9.8

9.2

Land Rover

5d 1.4 GLS Red /Blue A/T

16.450 1396 100 14.0 172 12.9 5.1

Compass

5d 1.4D GL Red /Blue

15.150 1396 90

2.0 CRD Limited

33.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

5d 2.2 TD4 E

2.0 Sport CRD

29.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

5d 2.2 TD4 S

2.4 Base

26.900 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

5d 3.2 i6 HSE

60.000 3192 233 32.2 200 8.9

8.6

7.6

5d 3.2 i6 S

53.000 3192 233 32.2 200 8.9

8.6

22.5 171 13.6 3.8

Accent

Freelander II 40.000 2179 160 40.6 181 11.7 6.2 44.000 2179 160 40.6 181 11.7 6.2

4d 1.4 2A/B Royal A/T

14.450 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 2/AB

12.300 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

2.4 Limited

32.900 2359 170 22.6 189 9.8

4d 1.4 GLS 2A/B A/T

13.850 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

2.4 Limited CVT

33.900 2359 170 22.6 191 10.4 8.3

Discovery 4

4d 1.4 GLS 2A/B A/W

12.500 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

2.4 Sport

28.900 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

3.0 TDV6 HSE

95.000 2993 245 61.1 180 9.6

8.3

4d 1.4 GLS 2A/B A/W A/T

14.050 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

2.4 Touring

31.400 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

3.0 TDV6 SE

86.000 2993 245 61.1 180 9.6

8.3

4d 1.4 GLS 2A/B L/P

12.700 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

Patriot

5.0 V8 HSE

99.000 5000 375 51.9 195 7.9

0.0

4d 1.4 GLS 2A/B L/P A/T

14.250 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

2.0 Limited CRD

34.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

5.0 V8 SE

88.000 5000 375 51.9 195 7.9

0.0

2.0 Sport CRD

30.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

Range Rover

4d 1.4 GLS 2A/B Royal

12.900 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

4d 1.4 GLS 6A/B

12.900 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

2.4 Base

26.900 2359 170 22.4 189 9.8

7.6

Classic 5.0 V8 SC AB

4d 1.4 GLS 6A/B B.T.&P.R.

13.100 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

2.4 Limited

33.500 2359 170 22.4 189 9.8

7.6

Classic 5.0 V8 SC Vogue

196.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

4d 1.4 GLS 6A/B Royal

13.450 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

2.4 Limited CVT

34.500 2359 170 22.4 191 10.4 9.5

Sport 3.0 TDV6 HSE

121.000 2993 245 61.1 193 9.3

8.1

2.4 Sport

29.500 2359 170 22.4 189 9.8

7.6

Sport 3.0 TDV6 SE

107.000 2993 245 61.1 193 9.3

8.1

Sport 5.0 V8 HSE

119.000 5000 375 51.9 210 7.6 10.7

43.900 2777 177 46.9 188 9.7

7.8

Sport 5.0 V8 SC

161.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7 107.000 5000 375 51.9 210 7.6 10.7

i30

225.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

5d 1.4 Classic

15.550 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

Cherokee

5d 1.4 Comfort

16.050 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

2.8 CRD Limited A/Ξ€

5d 1.4 Luxury

18.100 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

2.8 CRD Sport

39.900 2777 177 41.7 190 9.2

7.3

Sport 5.0 V8 SE

5d 1.4 Premium

17.490 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

2.8 CRD Sport A/Ξ€

40.900 2777 177 46.9 188 9.7

7.8

Lexus

5d 1.4 Special

14.700 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

3.7 Limited

42.900 3700 211 31.8 195 8.9

8.9

IS 250

5d 1.4 Style

16.800 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

3.7 Sport

37.900 3700 211 31.8 195 8.9

8.9

Cabrio 2.5 Dynamic

70.550 2500 208 25.7 210 9.0

7.1

Cabrio 2.5 Executive

77.100 2500 208 25.7 210 9.0

7.1

Matrix

Grand Cherokee

1.6 GL

15.050 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

3.0 CRD Laredo A/T

57.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Cabrio 2.5 Luxury

86.600 2500 208 25.7 210 9.0

7.1

1.6 GL ESP

16.400 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

3.0 CRD Laredo Exec A/T

62.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Sedan 2.5 Classic A/T

45.500 2500 208 25.7 230 8.4

6.9

48.500 2500 208 25.7 230 8.4

6.9

Tucson

3.0 CRD Limited A/Ξ€

77.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Sedan 2.5 Dynamic A/T

2.0 2A/B

23.400 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

3.0 CRD Overland

82.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Sedan 2.5 Executive A/T

57.100 2500 208 25.7 230 8.4

2.0 2A/B S/R

24.350 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

3.7 Laredo A/T

53.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.6

Sedan 2.5 F Sport A/T

63.350 2500 208 25.7 230 8.4

6.9

3.7 Laredo Exec A/T

58.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.5

Sedan 2.5 Luxury A/T

68.600 2500 208 25.7 230 8.4

6.9

Santa Fe

6.9

2.7 GLS

34.600 2656 189 25.3 190 10.3 8.3

4.7 Limited Auto

74.900 4701 305 45.3 210 7.2 10.9

IS-F

2.7 GLS 7seat A/T

40.100 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

5.7 Limited

87.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

sedan 5.0 LCR

114.600 4969 423 51.4 270 4.8

8.3

2.7 GLS A/T

39.000 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

5.7 Overland

92.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

sedan 5.0 Plus

116.400 4969 423 51.4 270 4.8

8.3

2.7 GLS Full A/T

41.250 2656 189 23.5 179 11.7 8.4

Commander

2.7 GLS L/P

35.600 2656 189 25.3 190 10.3 8.3

3.0L CRD Command View

67.900 2987 224 51.9 191 9.0

9.2

Dynamic

79.250 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Infiniti

3.0L CRD Limited

84.900 2987 224 51.9 191 9.0

9.2

Dynamic Navy

87.600 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

G37

4.7L Command View

64.900 4700 240 41.8 205 8.6 12.2

Executive

92.300 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

92.900 5654 340 51.8 220 7.1 12.3

Luxury Plus

107.700 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

99.450 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

RX 350

3.7

61.000 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

5.7 Limited Hemi

3.7 GT

63.250 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

Kia

Luxury Tech

3.7 S

66.700 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

Lada

RX 450h

3.7

69.190 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

3.7 GT

71.340 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

110 1.6 Special Edition

3.7 S

74.600 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

Venus 112 1.6 Li

8.250

1596 89

69.200 3696 320 36.7 240 6.4

8.5

112 1.6 Special Edition

9.250

1596 89

Grand Tour 8.450

1596 89

13.3 180 13.0 5.5 13.3 180 13.0 5.5

G37 Coupe

EX37 3.7 Base 3.7 GT

77.200 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

13.3 185 12.5 5.3

Dynamic Dynamic Navy

81.300 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

13.3 185 12.5 5.3

Executive

85.300 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

Luxury

95.850 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

13.3 185 12.5 5.3

Luxury Plus

98.300 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

13.3 185 12.5 5.3

GS 450h Classic

76.100 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Dynamic

80.250 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Executive

84.650 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Luxury

89.900 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Aquarius 110 1.6 Li

7.950 8.950

1596 89 1596 89

71.750 3696 320 36.7 240 6.4

8.5

37 GT

87.000 3696 320 36.7 235 6.8

9.3

37 S

91.400 3696 320 36.7 235 6.8

9.3

Niva

50 S

110.500 5026 390 51.0 250 5.8

9.7

1.7 Escape Special Edition

13.690 1690 81

13.0 137 19.0 8.0

Luxury Plus

94.200 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

1.7i Escape

12.390 1690 81

13.0 137 19.0 8.0

Sport

94.200 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

1.7i Hawk

10.890 1690 81

13.0 137 19.0 8.0

LS 460

111 1.6 Li

Jaguar X-Type 2.0D Progressive

36.900 1998 131 33.6 201 9.9

4.6

XF 3.0 Luxury

111 1.6 Special Edition

9.450

1596 89

4.6 Classic

Lamborghini Gallardo

75.000 2967 238 29.9 237 8.3

7.8

MY 2011 LP 560-4 Coupe

341.760 5204 560 55.0 325 3.7 10.0

143.550 4608 381 50.3 250 5.7

7.9

4.6 Executive

153.900 4608 381 50.3 250 5.7

7.9

4.6 Luxury

165.050 4608 381 50.3 250 5.7

7.9

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Τελική (χλμ/ώρα)

7.6

122.000 4966 306 46.9 245 6.9 10.1

Ροπή (χλγμ)

9.0

96.950 2987 224 52.0 222 8.7

Sport Tourer R 500

Ισχύς (ίπποι)

96.750 3498 272 35.7 230 8.3

Sport Tourer R 350 CDI

Κυβισμός (κ.εκ.)

Sport Tourer R 350

6.4

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

4.6

41.408 2034 193 28.5 225 7.6

Τελική (χλμ/ώρα)

40.850 1991 140 30.6 200 9.6

Sports Tourer B200 Turbo

Ροπή (χλγμ)

Sports Tourer B200 CDI

Ισχύς (ίπποι)

0-100 (χλμ/ώρα)

LWB 5.0 Luxury

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

LS 600h

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

C-Class

Ροπή (χλγμ)

8.0

Ισχύς (ίπποι)

7.9

170.500 4969 445 53.0 250 6.3

Κυβισμός (κ.εκ.)

172.550 4608 381 50.3 250 5.7

Τιμή 4.6 President

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

http://www.autofree.gr/cars/

LWB 5.0 President

178.300 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

Estate C180 CGI BlueEFFICIENCY

48.300 1796 156

0.0

SLK-Class

SWB 5.0 Classic

144.600 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

Estate C180 K Ξ€ BlueEFFICIENCY

45.600 1597 156 23.0 230 9.5

0.0

Roadster SLK 200 K

61.250 1796 184 25.5 236 7.6

5.7

SWB 5.0 Executive

148.650 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

Estate C200 CDI T BlueEFFICIENCY

59.500 2148 136 27.5 204 10.6 0.0

Roadster SLK 300

75.900 2996 231 30.6 250 6.3

6.7

SWB 5.0 Luxury

161.300 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

Estate C200 CGI T BlueEFFICIENCY

53.850 1796 184

0.0

Roadster SLK 350

84.450 3498 305 36.7 250 5.4

6.9

SWB 5.0 President

166.650 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

Estate C200 K Ξ€

54.800 1796 184 25.4 228 8.8

0.0

Roadster SLK 55 AMG

122.400 5439 360 52.0 250 4.9

8.8

Estate C220 CDΞ� Ξ€ BlueEFFICIENCY

63.200 2148 170 40.8 220 8.8

0.0

SL-Class

Lotus

0.0

Estate C250 CDI T BlueEFFICIENCY

67.150 2143 204 50.9 238 7.6

4.5

Roadster SL 300

135.300 2996 231 30.6 250 7.8

0.0

1.8 CR

62.660 1794 136 17.5 205 6.1

6.5

Estate C250 CGI BlueEFFICIENCY A/T

61.750 1796 204 31.7 233 7.5

0.0

Roadster SL 350

145.800 3498 316 36.7 250 6.2

0.0

1.8 R

79.240 1796 192 18.3 241 5.2

6.8

Estate C300 Ξ€

65.550 2996 231 30.6 240 7.5

0.0

Roadster SL 500

190.900 5461 388 54.1 250 5.4

8.3

1.8 S

67.820 1794 136 17.5 205 6.1

6.5

Estate C350 CDΞ� Ξ€ 4Ξ�atic BE

85.100 2987 231 51.9 244 7.1

0.0

Roadster SL 600

253.400 5513 517 84.5 250 4.5

9.5

1.8 SC

87.750 1796 192 18.3 241 5.2

6.8

Estate C350 CDΞ� Ξ€ BlueEFFICIENCY

81.250 2987 231 51.9 244 7.1

0.0

Roadster SL 63 AMG

253.000 6208 525 64.2 250 4.6

9.6

0.0

Roadster SL 65 AMG

380.000 5980 612 102.0 250 4.2 10.4

Elise

Exige

Estate C350 Ξ€

83.200 3498 271 35.6 248 6.5

1.8 Cup

117.600 1796 257 24.7 260 4.0

0.0

Estate C63 AMG T

123.100 6208 457 61.1 250 4.6

9.5

SLS

1.8 S

91.230 1796 221 22.0 238 4.3

7.2

Sedan C180 CGI BlueEFFICIENCY

39.900 1796 156 25.5 220 9.0

5.5

Coupe 6.2 AMG

Sedan C180 K BlueEFFICIENCY

33.950 1597 156 23.0 230 9.5

0.0

GLK-Class

Europa

307.750 6208 571 66.2 317 3.8

0.0

2.0 S

80.400 1998 203 26.8 225 5.5

7.3

Sedan C200 CDI BlueEFFICIENCY

53.400 2148 136 27.5 220 10.4 0.0

200 CDI BE 4X2

46.600

0.0

2.0 SE

90.100 1998 225 30.6 235 5.4

7.7

Sedan C200 CGI BlueEFFICIENCY

50.900 1796 184 27.5 232 8.2

5.5

220 CDI BE 4X2

54.750 2143 170 40.8

0.0

Sedan C200 K

51.800 1796 184 25.5 239 8.6

6.0

220 CDI BlueEFFICIENCY

60.021 2143 170 40.8 205 8.8

0.0

4.9

250 CDI

63.500 2143 204 51.0

0.0

63.300 2996 231 30.6 210 7.6

0.0

Evora 2+0

110.390 3456 276 35.7 261 5.1

6.5

2+2

119.100 3456 276 35.7 261 5.1

6.5

Sedan C220 CDI BlueEFFICIENCY

56.800 2148 170 40.6 229 8.5

5.1

Sedan C250

57.200 2496 204 25.0 240 8.4

6.7

300

Maserati

Sedan C250 CDI BlueEFFICIENCY

64.250 2143 204 51.0 250 7.0

0.0

350

71.100 3498 272 35.7 230 6.7

0.0

Quattroporte

Sedan C250 CGI BlueEFFICIENCY A/T

59.100 1796 204 31.7 240 7.3

0.0

350 CDI

71.600 2987 224 55.0 220 7.5

0.0

4.2 V8

196.620 4244 400 46.5 275 5.2 11.5

Sedan C300

62.600 2996 231 30.6 250 7.5

6.8

GL-Class

4.7 S

202.500 4691 430 49.9 280 5.4 10.9

Sedan C300 4matic

69.950 2996 231 30.6 250 7.6

6.8

SUV GL 350 BlueTEC

128.950 2987 211 55.0 210 0.0

0.0

4.7 Sport GTS

236.350 4691 439 49.9 285 5.1 10.9

Sedan C350 4matic

84.100 3498 272 35.6 250 6.5

7.3

SUV GL 350 CDI BlueEFFICIENCY

125.150 2987 224 52.1 210 9.5

8.0

140.850 4663 340 46.9 235 7.2 10.4

GranTurismo

Sedan C350 CDI 4matic

81.950 2987 224 51.9 250 7.8

5.5

SUV GL 450

4.2 V8

196.620 4244 405 46.9 286 5.2 10.0

Sedan C350 CDI BlueEFFICIENCY

78.200 2987 224 51.7 250 7.7

5.5

SUV GL 450 CDI

149.100 3996 306 72.1 230 7.6

4.7 V8 S

218.500 4691 439 49.9 295 4.9 11.3

Sedan C350 GGI BlueEFFICIENCY

82.550 3498 292 37.2 250 6.2

0.0

SUV GL 500

160.650 5461 388 54.0 240 6.5 10.9

Mazda

Sedan C63 AMG

CLC-Class

3d 1.3 Comfort+

12.840 1349 75

12.4 168 14.0 4.6

CLC CLC 160K BlueEFFICIENCY

118.600 6208 457 61.1 250 4.5 11.2

9.2

G-Class Cabriolet G 350 CDI

133.850 2987 224 55.1 177 9.1

30.950 1597 129 22.4 210 11.2 5.5

Cabriolet G 500

163.450 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

35.150 1796 143 22.4 220 9.7

Long G 350 CDI

132.200 2987 224 55.1 177 9.1

161.750 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

3d 1.3 Exclusive

15.110 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

CLC CLC 180 K

3d 1.3 Touring

13.970 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

CLC CLC 200 CDI

42.100 2148 122 27.5 206 11.3 4.7

Long G 500

12.4 172 12.9 4.6

CLC CLC 200 K

39.800 1796 184 25.4 235 8.6

5.7

5.9

Short G 350 CDI

123.400 2987 224 55.1 177 9.1

9.7

3d 1.3 Touring Alloy

14.490 1349 86

3d 1.5 Exclusive

16.010 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

CLC CLC 220 CDI

45.800 2148 150 34.6 224 9.7

4.8

Short G 500

152.800 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

3d 1.5 Touring Alloy SAP

16.320 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

CLC CLC 250

46.550 2496 204 24.9 240 8.4

6.7

Short G 55 AMG

218.000 5439 507 71.3 210 5.5 12.7

5d 1.3 Comfort+

13.190 1349 75

12.4 168 14.0 4.6

CLC CLC 350

51.900 3498 272 35.6 250 6.3

7.0

M-Class

5d 1.3 Exclusive

15.460 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

E-Class

ML 300 CDI

85.800 2987 190 44.8 205 9.8

7.5

5d 1.3 Touring Alloy

14.840 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

Cabrio E200 CGI BE

69.600 1796 184 27.5 236 8.8

5.8

ML 350

90.950 3498 272 35.7 225 8.4

9.4

90.150 2987 224 52.0 215 8.6

7.5

96.300 2987 211 55.0 210 8.7

6.7 9.1

5d 1.3 Ξ€ouring

14.320 1349 86

Cabrio E220 CDI BE

78.600 2143 170 40.8 232 8.8

4.6

ML 350 CDI

5d 1.5 Exclusive

16.360 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

Cabrio E250 CDI BlueEFFICIENCY

86.600 2143 204 50.9 245 7.8

4.7

ML 350 CDI BlueTEC

5d 1.5 Touring Alloy Sap

16.670 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

Cabrio E250 CGI BlueEFFICIENCY A/T

75.500 1796 204 31.6 240 7.8

6.1

ML 450 CDI

119.100 3996 306 72.1 235 6.5

12.4 172 12.9 4.6

Cabrio E350 CDI BlueEFFICIENCY

98.000 2987 231 55.0 250 6.9

5.9

ML 500

119.200 5461 388 54.0 240 5.8 10.3

Hatchback 1.6 Exclusive

20.170 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

Cabrio E350 CGI BlueEFFICIENCY

98.250 3498 292 37.2 250 6.8

6.5

ML 63 AMG

171.450 6208 510 64.2 250 5.0 12.2

Hatchback 1.6 Touring

17.900 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

Cabrio E500

125.550 5461 388 54.0 250 5.3

8.2

Mini

Hatchback 1.6 Touring Clima

19.040 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

Coupe E200 CGI BlueEFFICIENCY

59.900 1796 184 27.5 240 8.5

5.4

Mini

Hatchback 2.0 Exclusive

26.190 1999 151 19.0 205 10.6 5.8

Coupe E220 CDI BlueEFFICIENCY

70.300 2143 170 40.8 235 8.5

4.2

3d 1.6 Cooper

22.679 1598 122 16.2 203 9.1

4.5

Hatchback 2. MPS

34.752 2261 260 38.7 250 6.1

0.0

Coupe E250 CDI BlueEFFICIENCY

78.150 2143 204 31.6 242 8.1

4.4

3d 1.6 Cooper S

27.447 1598 184 26.4 225 7.1

5.2

Sedan 1.6 Exclusive

20.570 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Coupe E250 CGI BlueEFFICIENCY

69.850 1796 204 31.6 248 7.6

5.8

3d 1.6 JC Works

35.774 1598 211 26.5 238 6.5

5.6

Sedan 1.6 Touring

18.410 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Coupe E350 CDI BlueEFFICIENCY

89.000 2987 231 55.0 250 6.1

5.6

3d 1.6 One 75hp

18.823 1598 75

14.2 175 13.2 4.4

Sedan 1.6 Touring Clima

19.550 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Coupe E350 CGI BlueEFFICIENCY

89.800 3498 292 37.2 250 6.3

6.6

3d 1.6 One 98hp

20.041 1598 98

15.6 186 10.5 4.4

Sedan 2.0 Exclusive

26.700 1999 151 19.4 210 10.6 5.8

Coupe E500

116.850 5461 388 54.0 250 5.4

7.8

3d 1.6D 109hp

24.050 1560 109 24.4 195 9.9 21.410 1560 90

3.5

Estate E200 T CDI BlueEFFICIENCY

64.650 2143 136 36.6 205 10.9 0.0

3d 1.6D 90hp

Sedan 1.8 Touring

20.550 1798 120 16.8 200 11.3 5.2

Estate E200 T CGI BlueEFFICIENCY

62.650 1796 184 27.5 225 8.7

0.0

Cabrio 1.6 Cooper

26.942 1598 122 16.3 198 9.8

4.7

Sedan 1.8 Touring Clima

24.330 1798 120 16.8 200 11.3 5.2

Estate E220 T CDI BlueEFFICIENCY

68.750 2143 170 40.7 218 8.8

0.0

Cabrio 1.6 Cooper S

34.199 1598 184 26.5 222 7.4

5.4

Sedan 2.0 Sport

30.820 1999 147 18.7 214 9.9

5.4

Estate E250 T CDI BlueEFFICIENCY

76.750 2143 204 50.9 232 7.8

0.0

Cabrio 1.6 JC Works

40.645 1598 211 28.5 235 6.9

5.8

Sedan 2.0 Touring Clima

27.730 1999 147 18.7 214 9.9

5.4

Estate E250 T CGI BlueEFFICIENCY

70.650 1796 204 31.6 230 8.4

0.0

Cabrio 1.6 One

24.405 1598 98

Estate E350 T CDI BlueEFFICIENCY

90.800 2987 231 55.0 240 7.2

0.0

Clubman 1.6 Cooper

24.558 1598 122 16.3 201 9.8

4.5

Estate E350 T CGI BlueEFFICIENCY

92.100 3498 292 37.2 250 7.0

0.0

Clubman 1.6 Cooper S

31.308 1598 184 26.5 224 7.6

5.3

37.703 1598 211 26.5 238 6.5

5.6

5 1.8 Smart

25.360 1798 115 16.8 182 11.4 6.3

21.9 182 11.5 3.5

15.6 181 11.3 4.3

CX-7

Estate E500 T

117.600 5461 388 54.0 250 5.4

0.0

Clubman 1.6 JC Works

2.2D Comfort

42.220 2184 173 40.8 200 11.3 6.6

Estate E63 AMG

171.200 6208 525 64.2 250 4.6

0.0

Clubman 1.6 One

21.970 1598 98

2.2D Touring

43.620 2184 173 40.8 200 11.3 6.6

Sedan E200 CDI BlueEFFICIENCY

59.850 2143 136 36.7 215 10.7 0.0

Clubman 1.6D Cooper

26.335 1560 109 24.4 193 10.4 3.6

2.3 Grand Turing

45.440 2261 260 38.7 211 8.2

8.4

Sedan E200 CGI BlueEFFICIENCY

56.400 1796 184 27.5 236 8.7

0.0

Mitsubishi

Sedan E220 CDI BlueEFFICIENCY

64.000 2143 170 40.8 231 8.6

0.0

Colt

Roadster 1.8 Base

22.100 1798 126 17.0 196 9.4

5.8

Sedan E250 CDI BlueEFFICIENCY

71.950 2143 204 51.0 242 7.7

0.0

3d 1.1 Inform

11.850 1124 75

10.2 162 12.8 4.6

Roadster 1.8 High

27.770 1798 126 17.0 196 9.4

5.8

Sedan E250 CGI BlueEFFICIENCY A/T

64.900 1796 204 31.6 241 7.7

0.0

3d 1.3 Inform

12.740 1332 95

12.7 178 11.0 4.8

5.8

Sedan E350 4MATIC

90.250 3498 272 35.7 250 6.4

0.0

3d 1.3 Intense

14.110 1332 95

12.7 178 11.0 4.8

6.0

Sedan E350 BlueTEC

88.550 2987 211 55.0 239 7.3

0.0

3d 1.3 Intense A/T

14.920 1332 95

12.7 180 11.8 4.6

89.200 2987 231 55.0 247 6.4

0.0

3d 1.3 Invite

13.590 1332 95

12.7 178 11.0 4.8

MX-5

Roadster 1.8 Mid Roadster 2.0 Mid

25.710 1798 126 17.0 196 9.4 31.330 1999 160 19.2 210 7.9

15.6 183 10.8 4.4

Roadster 2.0 Sport

34.917 1999 160 19.2 210 7.9

6.5

Sedan E350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY

Roadster Coupe 1.8 High

30.865 1798 126 17.0 200 9.6

5.8

Sedan E350 CDI BlueEFFICIENCY

85.950 2987 231 55.0 248 6.8

0.0

3d 1.5T Ralliart

18.580 1468 150 21.4 210 7.4

Roadster Coupe 1.8 Mid

28.390 1798 126 17.0 200 9.6

5.8

Sedan E350 CGI BlueEFFICIENCY

87.150 3498 292 37.2 250 6.3

6.6

5d 1.1 Inform

12.150 1124 75

10.2 162 13.2 4.6

Roadster Coupe 2.0 Mid

34.409 1999 160 19.2 215 8.2

6.5

Sedan E500

112.700 5461 388 54.0 250 5.2

8.0

5d 1.3 Inform

13.040 1332 95

12.7 178 11.1 4.8

Roadster Coupe 2.0 Sport

38.010 1999 160 19.2 215 8.2

6.5

Sedan E500 4MATIC

116.000 5461 388 54.0 250 4.7

0.0

5d 1.3 Intense

14.410 1332 95

12.7 178 11.1 4.8

RX-8

Sedan E63 AMG

167.100 6208 525 64.2 250 4.5

9.1

5d 1.3 Intense A/T

15.220 1332 95

12.7 180 11.8 4.6

Coupe Challenge

CLS-Class

5d 1.3 Invite

13.890 1332 95

12.7 178 11.1 4.8

28.850 1308 205 21.4 227 7.2

8.2

Mercedes-Benz A-Class 3d 3d A160 BlueEFFICIENCY

21.450 1498 95

14.2 175 12.6 0.0

3d A160 CDi

27.750 1991 82

18.3 170 15.0 4.3

3d A180 BlueEFFICIENCY

26.100 1699 116 15.8 188 10.9 0.0

3d A180 CDi

29.800 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

3d A200

33.450 2034 136 18.8 200 9.8

5.9

3d A200 CDi

36.700 1991 140 30.6 201 9.5

4.5

3d A200 Turbo

37.600 2034 193 28.5 228 7.5

6.4

A-Class 5d 5d A160 BlueEFFICIENCY

22.990 1498 95

14.2 175 12.6 0.0

5d A160 CDi

29.550 1991 82

5d A180 BlueEFFICIENCY

27.800 1699 116 15.8 188 10.9 0.0

18.3 170 15.0 4.3

5d A180 CDi

31.600 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

5d A200

37.300 2034 136 18.8 200 9.8

5.9

5d A200 CDi

38.650 1991 140 30.6 201 9.5

4.5

5d A200 Turbo

39.450 2034 193 28.5 228 7.5

6.4

B-Class Sports Tourer B160 BlueEFFICIENCY

26.800 1498 95

14.2 174 13.2 0.0

Sports Tourer B180 BlueEFFICIENCY

32.700 1699 116 15.8 184 11.3 0.0

Sports Tourer B180 CDI

36.700 1991 109 25.5 183 11.3 4.6

Sports Tourer B200

37.650 2034 136 18.9 196 10.1 6.0

5.7

Coupe CLS 300

102.600 2996 231 30.6 245 7.7

7.4

Lancer

Coupe CLS 350 CDI

108.700 2987 224 55.1 246 7.0

5.9

Sportback 1.5 Inform

Coupe CLS 350 CGI

112.300 3498 292 37.5 250 6.7

7.0

Sportback 1.5 Inform M-ASTC

18.010 1499 109 14.6 181 12.0 5.3

Coupe CLS 500

130.100 5461 388 54.1 250 5.4

8.5

Sportback 1.5 Invite

19.510 1499 109 14.6 181 12.0 5.3

Sportback 1.8 Intense

22.930 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

Coupe CLS 63 AMG

17.490 1499 109 14.6 181 12.0 5.3

182.900 6208 514 64.2 250 4.5

9.9

Sportback 1.8 Invite

21.130 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

Sedan S300

125.700 2996 231

0.0

Sportsedan 1.5 Inform

17.490 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

Sedan S350

135.250 3498 272 35.8 250 7.3

7.4

Sportsedan 1.5 Invite

19.510 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

Sedan S350 CDI BlueEFFICIENCY

130.050 2987 235 55.1 250 7.8

5.9

Sportsedan 1.8 Intense

22.930 1798 143 18.2 204 9.8

6.1

Sedan S400 Hybrid

121.800 3498 299 39.2 250 7.2

6.3

Sportsedan 1.8 Invite

21.130 1798 143 18.2 204 9.8

6.1

Sedan S500

163.950 5461 388 54.0 250 5.4

7.9

Lancer Evolution

Sedan S63 AMG

242.050 6208 525 65.0 250 4.6

8.8

GSR

54.680 1998 295 37.3 240 5.4

8.3

S-Class 0.0

Sedan 4Matic S350

141.650 3498 272 35.7 250 7.3

7.8

GSR TC-SST

56.920 1998 295 37.3 242 5.9

8.5

Sedan 4Matic S350 CDI BlueEFFICIENCY

136.350 2987 235 55.1 245 7.8

6.2

MR SST

64.670 1998 295 37.3 242 5.9

8.5

Sedan 4Matic S450

155.800 4663 340 46.9 250 5.9

7.9

ASX

Sedan 4Matic S500

170.350 5461 388 54.0 250 5.4

8.1

4x2 1.6 Inform

19.690 1590 117 15.7 183 11.4 4.9

4x2 1.6 Intense

23.340 1590 117 15.7 183 11.4 4.9

CL-Class Coupe CL 500 CGI BlueEFFICIENCY

200.200 5461 388 54.1 250 5.4

4x2 1.6 Intense Panorama

24.060 1590 117 15.7 183 11.4 4.9

Coupe CL 600

274.750 5513 517 84.6 250 4.6 10.0

4x2 1.6 Invite

21.820 1590 117 15.7 183 11.4 4.9

Coupe CL 63 AMG

271.400 6208 525 64.2 250 4.6 10.2

4x2 1.8 Di-D Inform

22.760 1798 150 30.6 200 9.7

Coupe CL 65 AMG

384.200

4x2 1.8 Di-D Intense Panorama

27.160 1798 150 30.6 200 9.7

4.8

4x2 1.8 Di-D Invite

24.860 1798 150 30.6 200 9.7

4.8

612

0.0

8.5

0.0

R-Class Sport Tourer R 300 CDI

91.500 2987 190 44.9 210 9.9

7.6

4.8

30.190 1798 150 30.6 198 10.0 5.0

4X4 2.0D Action

4x4 1.8 Di-D Invite

27.390 1798 150 30.6 198 10.0 5.0

370Z

Outlander 2.4 Instyle 7seat

39.390 2360 170 23.7 190 9.6

7.6

38.640 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή 4x4 1.8 Di-D Intense Panorama

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

http://www.autofree.gr/cars/m

Sedan 1.8 Cosmo A/T

21.100 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

Sedan 1.8 Edition 111

19.220 1796 140 17.8 207 10.2 5.7

Sedan 1.8 Edition 111 A/T

20.250 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

Coupe 3.7

70.180 3696 331 37.3 250 5.9

7.8

Coupe 3.7 A/T

73.420 3696 331 37.3 250 6.0

7.7

Astra Twin Top

2.4 Instyle 7seat CVT

40.960 2360 170 23.7 190 10.8 7.5

Coupe 3.7 Pack

76.130 3696 331 37.3 250 5.9

7.8

CC 1.6 Cosmo

24.980 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

2.4 Intense +

34.210 2360 170 23.7 190 9.6

7.6

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W

80.910 3696 331 37.3 250 5.9

7.8

CC 1.6 Enjoy

22.930 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

2.4 Ξ�ntense

30.260 2360 170 23.7 190 9.6

7.6

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W A/T

83.880 3696 331 37.3 250 6.0

7.7

CC 1.6T Cosmo

27.250 1598 180 23.4 228 9.2

Morgan

Coupe 3.7 Pack A/T

82.880 3696 331 37.3 250 6.0

7.7

Astra 5d

4/4

Roadster 3.7

75.180 3696 331 37.3 250 5.9

8.3

5d 1.3 CDTi Edition

6.4

19.100 1248 95

19.3 170 14.7 3.6 19.3 170 14.7 3.6

1.8 1.6 Sport

42.000 1595 110

185 8.0

5.3

Roadster 3.7 Pack

86.130 3696 331 37.3 250 5.9

8.3

5d 1.3 CDTi Essentia

18.100 1248 95

1.8 1.8

49.000 1798 125 16.5 184 8.6

5.3

Roadster 3.7 Pack 19 A/W

86.910 3696 331 37.3 250 5.9

8.3

5d 1.4 Cosmo

19.100 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

Roadster 3.7 Pack 19 A/W A/T

89.880 3696 331 37.3 250 6.0

8.1

5d 1.4 Edition

17.000 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

2.0 2.0

53.000 1999 140 19.0 192 7.5

5.6

GT-R

2.0 2.0 4seater

59.000 1999 140 19.0 192 7.5

5.6

Black Edition

152.450 3799 480 59.9 314 3.5

Roadster

Premium Edition

147.580 3799 480 59.9 314 3.5

3.0 3.0

70.000 2967 226 28.5 215 4.9

7.4

X-Trail

3.0 3.0 4seater

75.000 2967 226 20.6 215 4.9

7.4

2.0 SE

8 4.4 8

126.000 4799 362 36.8 273 4.5

8.9

8 4.4 8 A/T

131.000 4799 362 36.8 273 3.7

9.0

9.8

Plus 4

5d 1.4 Essentia

16.000 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

9.0

5d 1.4T Cosmo

20.500 1364 140 20.4 205 9.7

9.0

5d 1.4T Cosmo 120hp

20.000 1364 120 20.4 192 11.0 4.7

5d 1.4T Edition

18.400 1364 140 20.4 205 9.7

32.330 1997 141 19.6 184 11.1 7.3

5d 1.4T Edition 120hp

17.900 1364 120 20.4 192 11.0 4.7

2.0 SE SR

33.150 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

5d 1.4T Essentia 120hp

16.900 1364 120 20.4 192 11.0 4.7

2.0 SE SR RR

33.650 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

5d 1.4T Sport

20.500 1364 140 20.4 205 9.7

2.0 Ξ§Ξ�

29.950 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

5d 1.4T Sport 120hp

20.000 1364 120 20.4 192 11.0 4.7

Mustang

2.0D SE

43.800 1995 173 36.7 200 10.0 6.3

5d 1.6 Cosmo

20.100 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

Mustang

2.5 LE SR M-CVT

41.550 2488 169 23.7 185 10.3 7.7

5d 1.6 Cosmo A/T

21.150 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

Cabrio 4.0 V6 Premium

7.2

2.5 LE SR RR

40.260 2488 169 23.7 194 9.8

7.7

5d 1.6 Edition

18.000 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

Aero

51.580 4009 213 33.2 190 7.5

4.8

Cabrio 4.6 V8 Premium GT

61.880 4606 304 44.2 230 5.5

7.8

Murano

5d 1.6 Edition A/T

19.050 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

Coupe 4.0 V6 Deluxe

39.000 4009 213 33.2 190 7.5

7.2

3.5 Executive

69.430 3498 252 34.0 210 8.0

8.6

5d 1.6 Essentia

17.000 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

Coupe 4.0 V6 Premium

46.600 4009 213 33.2 190 7.5

7.2

3.5 Executive Pack

72.500 3498 252 34.0 210 8.0

8.6

5d 1.6 Essentia A/T

18.050 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

Coupe 4.6 V8 Deluxe GT

53.580 4606 304 44.2 230 5.5

7.8

3.5 Executive Plus

80.310 3498 252 34.0 210 8.0

8.6

5d 1.6 Sport

20.100 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

5d 1.6T Cosmo

22.150 1598 180 23.4 221 8.5

5.6

Coupe 4.6 V8 Premium GT

56.600 4606 304 44.2 230 5.5

7.8

Pathfinder

Coupe 5.4 Shelby

82.880 5409 507 66.3 270 5.0

9.4

2.5D LE Premium

63.300 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

5d 1.6T Cosmo A/T

23.200 1598 180 23.4 210 9.0

5.9

2.5D LE Premium A/T

67.080 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

5d 1.6T Sport

22.150 1598 180 23.4 221 8.5

5.6

2.5D SE

48.280 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

5d 1.6T Sport A/T

23.200 1598 180 23.4 210 9.0

5.9

2.5D SE A/T

57.350 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

5d 1.7 CDTi Cosmo

24.420 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

2.5D SE Pack

54.390 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

5d 1.7 CDTi Edition

22.320 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

2.5D SE Pack A/T

58.390 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

5d 1.7 CDTi Sport

24.420 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

40.390 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

5d 2.0 CDTi Cosmo

26.420 1956 160 35.7 215 9.0

Opel

5d 2.0 CDTi Cosmo A/T

27.470 1956 160 35.7 209 9.2

4.6

5d 2.0 CDTi Sport

26.420 1956 160 35.7 215 9.0

4.1

5d 2.0 CDTi Sport A/T

27.470 1956 160 35.7 209 9.2

4.6

Nissan Pixo 1.0 Acenta

10.140

996

9.2

155 14.0 3.8

1.0 Motiva

8.890

996

9.2

155 14.0 3.8

1.0 Motiva A/C

9.590

996

9.2

155 14.0 3.8

2.5D XE

Micra 3d 1.2 Motiva

11.310 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

3d 1.2 SV7

12.670 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

Agila

5d 1.2 Motiva

11.740 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

1.0 Enjoy

11.950

5d 1.2 SV7

13.040 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

1.2 Enjoy

12.650 1242 86

996

5d 1.2 SV7 A/T

14.150 1240 80

11.2 145 17.9 5.7

1.2 Enjoy A/T

5d 1.4 Connect

13.810 1386 88

13.0 172 11.9 5.4

1.3D Enjoy

5d 1.4 SV7

13.360 1386 88

13.0 172 11.9 5.4

1.4 Acenta

15.040 1386 88

13.0 165 13.1 5.3

1.4 Acenta Pack

15.770 1386 88

1.4 Motiva

13.740 1386 88

1.6 Acenta 1.6 Acenta Pack

9.2

160 14.7 4.4

4.1

11.6 175 12.3 4.7

Insignia

13.800 1242 86

11.6 170 14.8 4.9

4d & 5d 1.6 Cosmo

15.230 1248 75

19.3 165 13.9 4.0

4d & 5d 1.6 Edition

21.710 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

Corsa

4d & 5d 1.6

19.800 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

3d 1.0XER C'MON

10.580

998

9.1

155 18.2 4.2

4d & 5d 1.6T Cosmo

26.060 1598 180 23.4 225 8.9

6.0

3d 1.0XER Edition 111

11.580

998

9.1

155 18.2 4.2

4d & 5d 1.6T Edition

24.510 1598 180 23.4 225 8.9

6.0

13.0 165 13.1 5.3

3d 1.2XER C'MON

11.880 1229 85

11.7 172 13.6 4.4

4d & 5d 1.6T Sport

26.060 1598 180 23.4 225 8.9

6.0

13.0 165 13.1 5.3

3d 1.2XER Edition 111

12.880 1229 85

11.7 172 13.6 4.4

4d & 5d 1.8 Cosmo

24.410 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

17.090 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

3d 1.2XER Sport

13.380 1229 85

11.7 172 13.6 4.4

4d & 5d 1.8 Edition

22.860 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

17.810 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

3d 1.3DTC C'MON

13.380 1248 75

19.3 163 14.9 3.6

4d & 5d 1.8

21.610 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

1.6 Motiva

15.670 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

3d 1.3DTE Edition 111

14.880 1248 95

20.4 177 12.3 3.2

4d & 5d 1.8 Sport

24.410 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

1.6 Techna

19.250 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

3d 1.4XER C'MON

12.380 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

4d & 5d 2.0D Cosmo 130hp

28.960 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

3d 1.4XER Edition 111

13.380 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

4d & 5d 2.0D Cosmo 160hp

29.610 1956 160 35.7 218 9.5

27.410 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

Note

Tiida

23.260 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

5.8

4d 1.6 Acenta

18.110 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

3d 1.4XER Sport

13.880 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

4d & 5d 2.0D Edition 130hp

4d 1.6 Acenta A/T

19.350 1598 110 15.6 170 12.6 5.9

3d 1.6T GSi

17.980 1598 150 21.4 210 8.1

5.9

4d & 5d 2.0D Edition 160hp

28.060 1956 160 35.7 218 9.5

4d 1.6 Acenta Pack

19.000 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

3d 1.6T OPC

21.580 1598 192 23.4 225 7.2

5.9

4d & 5d 2.0D 130hp

26.160 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

4d 1.6 Motiva

15.960 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

3d 1.7DTS Sport

17.180 1686 130 30.6 200 9.5

3.8

4d & 5d 2.0D Sport 130hp

28.960 1956 130 30.6 205 11.1 5.8

5d 1.6 Acenta

17.810 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.0XER C'MON

10.980

998

9.1

155 18.2 4.2

4d & 5d 2.0D Sport 160hp

29.610 1956 160 35.7 218 9.5

5.8

5d 1.6 Motiva

15.660 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.0XER Edition 111

11.980

998

9.1

155 18.2 4.2

4d & 5d 2.0T Cosmo

30.310 1998 220 35.7 242 7.6

6.7

5d 1.6 Techna

19.510 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.2XER C'MON

12.280 1229 85

11.7 172 13.6 4.4

4d & 5d 2.0T Edition

28.760 1998 220 35.7 242 7.6

6.7

5d 1.2XER Cosmo

14.280 1229 85

11.7 172 13.6 4.4

4d & 5d 2.0T Sport

30.310 1998 220 35.7 242 7.6

13.280 1229 85

11.7 172 13.6 4.4

4d & 5d 2.8 Cosmo AWD

43.060 2792 260 35.7 250 6.9

7.4

11.7 172 13.6 4.4

4d & 5d 2.8 OPC

55.110 2792 325 44.3 250 6.0

8.4

42.260 2792 260 35.7 250 6.9

7.4

Qashqai

4.8

6.7

4x2 1.5D Acenta S

26.460 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

5d 1.2XER Edition 111

4x2 1.5D Acenta S Con

27.390 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

5d 1.2XER Sport

4x2 1.5D Acenta S Roof

27.290 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

5d 1.3DTC Edition 111

14.780 1248 75

19.3 163 14.9 3.6

4d & 5d 2.8 Sport AWD

4x2 1.5D Action

23.380 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

5d 1.3DTC Sport

15.280 1248 75

19.3 163 14.9 3.6

Meriva (new)

4x2 1.5D Action Plus

24.290 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

5d 1.3DTE Cosmo

16.280 1248 95

19.3 177 12.3 3.2

Meriva 1.3 DTC Cosmo

19.300 1248 75

18.3 160 16.9 4.3

4x2 1.6 Acenta S

23.390 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

5d 1.4XER C'MON

12.780 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

Meriva 1.3 DTC Edition

18.200 1248 75

18.3 160 16.9 4.3

4x2 1.6 Acenta S Con

24.350 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

5d 1.4XER Cosmo

14.780 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

Meriva 1.3 DTC Essentia

17.300 1248 75

18.3 160 16.9 4.3

4x2 1.6 Acenta S Roof

24.250 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

5d 1.4XER Edition 111

13.780 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

Meriva 1.4 XER Cosmo

16.780 1398 100 13.2 177 13.9 5.1

4x2 1.6 Action

20.280 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

5d 1.4XER Sport

14.280 1398 100 13.2 180 11.9 4.6

Meriva 1.4 XER Edition

15.680 1398 100 13.2 177 13.9 5.1

4x2 1.6 Action Plus

21.460 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

5d 1.6T GSi

18.380 1598 150 21.4 210 8.1

5.9

Meriva 1.4 XER Essentia

14.780 1398 100 13.2 177 13.9 5.1

35.610 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

5d 1.7DTS Cosmo

18.080 1686 130 30.6 200 9.5

3.9

Meriva 1.4T NEL Cosmo

17.580 1364 120 17.8 188 11.5 5.0

4x4 2.0 Acenta Premium M-CVT

38.090 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

Astra 3d

Meriva 1.4T NEL Edition

16.480 1364 120 17.8 188 11.5 5.0

4x4 2.0 Acenta Premium Pack

38.400 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

GTC 1.4 Edition 111

15.250 1364 90

12.7 180 13.6 5.3

Meriva 1.4T NEL Essentia

15.580 1364 120 17.8 188 11.5 5.0

4x4 2.0 Acenta S

30.270 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

GTC 1.4 Sport

16.700 1364 90

12.7 180 13.6 5.3

Meriva 1.4T NET Cosmo

18.380 1364 140 20.4 196 10.3 5.4

4x4 2.0 Acenta S Con

31.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

GTC 1.6 Edition 111

16.790 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

Meriva 1.4T NET Edition

17.280 1364 140 20.4 196 10.3 5.4

4x4 2.0 Acenta S M-CVT

33.090 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

GTC 1.6 Sport

18.240 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

Meriva 1.7 DTS Cosmo

22.500 1686 100 26.5 172 13.9 5.1

4x4 2.0 Acenta S Roof

31.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

GTC 1.6 Sport Limited

19.790 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

Meriva 1.7 DTS Edition

21.400 1686 100 26.5 172 13.9 5.1

4x4 2.0 Action

27.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

GTC 1.6T Edition 111

20.090 1598 180 23.4 223 8.2

6.2

Zafira

4x4 2.0 Action Plus

28.190 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

GTC 1.6T Sport

20.590 1598 180 23.4 223 8.2

6.2

1.6 Cosmo

4x4 2.0D Acenta Premium

40.180 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.6T Sport Limited

22.240 1598 180 23.4 223 8.2

6.2

1.6 Edition 111

22.440 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

4x4 2.0D Acenta Premium A/T

42.640 1995 150 32.6

GTC 1.7 CDTi Edition 111

20.150 1686 125 28.5 197 9.7

4.4

1.6 Essentia

20.590 1598 105 15.3 176 14.3 6.0 29.090 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

4x4 2.0 Acenta Premium

0.0

13.780 1229 85

25.440 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

4x4 2.0D Acenta Premium Pack

43.060 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.7 CDTi Sport

21.600 1686 125 28.5 197 9.7

4.4

1.7 CDTi Cosmo

4x4 2.0D Acenta S

36.320 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.7 CDTi Sport Limited

23.150 1686 125 28.5 197 9.7

4.4

1.7 CDTi Edition 111

26.090 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

4x4 2.0D Acenta S Con

37.290 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.8 Edition 111

18.190 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

1.7 CDTi Essentia

24.240 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

4x4 2.0D Action

31.090 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.8 Sport

19.640 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

1.8 Cosmo

26.840 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

GTC 1.8 Sport Limited

21.190 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

1.8 Cosmo A/T

27.440 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

Qashqai+2 4X2 1.5D Acenta Pack

31.790 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

Astra S/W

4X2 1.5D Action

26.870 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

S/W 1.6 Edition 111

4X2 1.6 Acenta Pack

26.110 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

S/W 1.6 Edition 111

4X2 1.6 Action

22.990 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

4X2 1.6 Action Plus

24.150 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

4X4 2.0 Acenta Pack

1.8 Edition 111

23.840 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

18.430 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

1.8 Edition 111 A/T

24.440 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

19.050 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

1.8 Essentia

21.990 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

S/W 1.6 Essentia

17.400 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

1.8 Essentia A/T

22.590 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

S/W 1.6 Essentia

16.780 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

Antara

33.260 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

S/W 1.7 CDTi Edition 111

21.790 1686 125 28.5 195 10.0 4.3

2.0D Cosmo

4X4 2.0 Acenta Premium

38.190 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

Astra 4d

4X4 2.0 Acenta Premium M-CVT

41.320 1997 140 20.0 177 11.7 7.0

Sedan 1.6 Cosmo

4X4 2.0 Acenta Premium Pack

40.800 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Action

31.090 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0 Action Plus

32.240 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

4X4 2.0D Acenta Pack

40.680 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

4X4 2.0D Acenta Premium

36.350 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

2.0D Cosmo A/T

38.550 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

18.670 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

2.0D Energy

31.850 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

Sedan 1.6 Cosmo A/T

19.270 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

2.0D Energy A/T

35.850 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

Sedan 1.6 Edition 111

17.820 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

2.4 Cosmo

32.350 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

Sedan 1.6 Edition 111 A/T

18.420 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

2.4 Energy

29.750 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

Sedan 1.6 Essentia

15.670 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

3.2 Cosmo A/T

41.150 3195 227 30.2 203 8.8

44.080 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

Sedan 1.6 Essentia A/T

16.270 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Peugeot

4X4 2.0D Acenta Premium A/T

46.660 1995 150 32.6 183 12.4 6.6

Sedan 1.7 CDTi Cosmo

21.960 1686 110 26.5 188 12.2 4.1

107

4X4 2.0D Acenta Premium Pack

46.140 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

Sedan 1.7 CDTi Edition 111

21.110 1686 110 26.5 188 12.2 4.1

3d 1.0 Trendy

11.050

998

9.5

155 14.0 4.1

Sedan 1.8 Cosmo

20.070 1796 140 17.8 207 10.2 5.7

3d 1.0 Trendy Twotronic

11.790

998

9.5

155 14.9 4.1

8.9

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

2.0 TS XWD Active

40.900 1998 210 30.6 230 8.5

0.0

2.0 TS XWD Arctic

45.500 1998 210 30.6 230 8.5

131.200 4806 400 51.0 258 5.9

0.0

8.2

2.0T XWD Active

36.900 1998 163 25.0 210 10.2 0.0

202.900 4806 500 71.4 278 4.7

8.8

9-5 (new)

Τελική (χλμ/ώρα)

7.6

Ροπή (χλγμ)

0.0

52.500 2792 280 40.8 250 6.2

Ισχύς (ίπποι)

36.050 1998 210 30.6 235 8.3

Sport Sedan 2.8 V6 Aero XWD

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Sport Sedan 2.0 Linear TS XWD

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

7.9 8.4

Τελική (χλμ/ώρα)

114.900 2995 333 59.1 242 6.5 102.700 3598 300 40.7 230 7.5

Ροπή (χλγμ)

9-3X

Ισχύς (ίπποι)

0.0

Κυβισμός (κ.εκ.)

8.9

109.700

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

232.600 4806 500 71.3 303 4.2

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

http://www.autofree.gr/cars/

3d 1.0 Urban AC

10.100

998

9.5

155 14.0 4.1

Turbo

5d 1.0 Trendy

11.310

998

9.5

155 14.0 4.1

Cayenne

5d 1.0 Trendy Twotronic

12.050

998

9.5

155 14.9 4.1

3.0 Diesel

5d 1.0 Urban AC

10.380

998

9.5

155 14.0 4.1

3.0 S Hybrid

5d 1.0 Urban Move

10.800

998

9.5

155 14.0 4.1

3.6 4.8 S

155 16.1 4.5

4.8 Turbo

12.2 170 13.1 4.8

Renault

Sedan 1.6T Linear

39.500 1598 180 23.4 220 9.5

Twingo

Sedan 2.0 TiD Linear

46.750 1956 160 35.7 215 10.1 0.0

3d 1.2 Access

Sedan 2.0 TTiD Aero XWD

57.000

0.0

206+ 3d 1.1 Urban

11.350 1124 60

3d 1.4 Trendy

12.370 1360 75

5d 1.1 Urban

11.740 1124 60

5d 1.4 Trendy

12.720 1560 75

9.5

155 16.1 4.5

12.2 170 13.1 4.8

207

3d 1.2 Dynamic

8.950

1149 60

0.0

9.5

0.0

154 15.0 4.6

190

0.0

11.150 1149 76

10.9 170 12.0 4.7

Sedan 2.0T Aero XWD

55.500 1998 220 35.7 230 8.0

0.0

10.9 168 12.5 4.6

Sedan 2.0T Linear

45.250 1998 220 35.7 240 7.9

0.0

Sedan 2.0T Linear XWD

47.950 1998 220 35.7 230 8.0

0.0

Sedan 2.0T XWD A/T

55.500 1998 220 35.7 230 8.8

0.0

3d 1.4 16V Sport

14.990 1397 95

13.8 185 12.1 4.8

3d 1.2 Dynamic A/T

12.750 1149 76

3d 1.4 16V Sport Plus

15.670 1397 95

13.8 185 12.1 4.8

3d 1.2 GT Turbo

13.100 1149 100 14.8 189 9.8

3d 1.4 8V Active

13.240 1360 75

12.0 167 14.4 4.9

3d 1.2 Trend

10.150 1149 76

12.390 1360 75

12.0 167 14.4 4.9

3d 1.6 RS

16.950 1598 133 16.3 201 8.7

3d 1.4 8V Presence

4.9

10.9 170 12.0 4.7 5.7

Sedan 2.8T Aero Sentronic XWD

65.500 2792 300 40.8 250 6.9

0.0

52.500 5328 300 45.5 198 8.0

8.5

3d 1.6T Rallye

18.240 1598 150 24.4 210 8.1

5.6

Clio

3d 1.6Ξ€ RC

22.810 1598 175 24.4 220 7.1

5.7

3d 1.2 Authentic

11.950 1149 75

10.7 167 13.4 4.9

5.3 Arc

5d 1.4 16V Active

14.860 1397 95

13.8 185 12.1 4.8

3d 1.2 Expression

13.150 1149 75

10.7 167 13.4 4.9

Seat

5d 1.4 16V Sport

15.390 1397 95

13.8 185 11.5 5.0

3d 1.2 TCE Dynamic

15.250 1149 100 14.7 184 11.1 4.8

Ibiza

5d 1.4 16V Sport Plus

16.070 1397 95

13.8 185 12.1 4.8

3d 1.2 TCE Expression

14.150 1149 100 14.7 184 11.0 4.8

5d 1.2 Reference

12.500 1198 70

11.4 163 15.0 4.9

5.6

5d 1.2 Reference Pack

12.800 1198 70

11.4 163 15.0 4.9

10.7 167 13.6 4.9

5d 1.4 Reference Pack

13.560 1390 85

9-7Ξ§

5d 1.4 16V Sport Twotronic

15.810 1360 90

13.5 180 14.0 5.2

3d 1.6 GT

17.200 1598 128 15.8 197 9.3

5d 1.4 8V Active

13.590 1360 75

12.0 167 14.4 4.9

5d 1.2 Authentic

12.350 1149 75

5d 1.6 Sport 120hp

16.870 1598 120 16.3 190 9.6

5d 1.2 BVR Dynamic

16.200 1149 80

11.0 171 15.1 4.7

5d 1.4 Reference Pack 101hp

13.960 1390 101 13.7

5d 1.6 Sport 120hp A/T

18.430 1598 120 16.3 190 11.4 5.2

5d 1.2 Dynamic

14.650 1149 75

10.7 167 13.6 4.9

5d 1.4 Style Pack

14.900 1390 85

5d 1.6T GT

21.050 1598 150 24.4 210 8.1

5d 1.2 Expression

13.550 1149 75

10.7 167 13.6 4.9

5d 1.4 Style Pack 101hp

15.300 1390 101 13.7

0.0

5.5

CC 1.6 Sport

20.070 1598 120 16.3 192 10.7 5.2

5d 1.2 TCE Expression

14.550 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

5d 1.4 TSI FR DSG

20.280 1390 150 22.4 211 7.8

5.3

CC 1.6 Sport A/T

21.810 1598 120 16.3 195 12.6 5.6

5d 1.2 Ξ€CE Dynamic

15.650 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

5d 1.6 Reference Pack

15.440 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

CC 1.6 Sport Pack

16.390 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

4.9

5.6

13.4 175 12.2 5.1 0

0.0

5.5

13.4 175 12.2 5.1 0

21.920 1598 120 16.3 192 10.7 5.2

5d 1.5 dCi Dynamic

16.500 1461 105 24.4 190 11.4 4.1

5d 1.6 Style Pack

CC 1.6 Sport Pack A/T

23.670 1598 120 16.3 195 12.6 5.6

5d 1.6 GT

17.600 1558 128 15.8 197 9.3

5.6

5d 1.6 Style Pack 120hp

16.890 1598 120 15.8

CC 1.6T Sport Pack

23.140 1598 150 24.4 210 8.6

RS 2.0 RS

28.000 1998 203 21.9 225 6.9

6.4

SC 1.2 Reference

12.100 1198 70

11.4 165 15.0 4.9

SW 1.4 Active

15.570 1397 95

13.8 185 11.8 5.2

Megane

SC 1.2 Reference Pack

12.400 1198 70

11.4 165 15.0 4.9

SW 1.4 Sport

16.730 1397 95

13.8 185 11.8 5.2

Coupe 1.4 TCE Dynamic

20.700 1397 130 19.3 205 9.6

5.3

SC 1.4 Reference Pack

13.160 1390 85

13.4 177 11.8 5.1

SW 1.6 Outdoor

19.120 1598 120 16.3 200 9.6

5.0

Coupe 1.4 TCE Expression

19.200 1397 130 19.3 205 9.6

5.3

SC 1.4 Reference Pack 101hp

13.560 1390 101 13.7

SW 1.6 Sport

18.190 1598 120 16.3 200 9.6

5.0

Coupe 1.4 TCE Privilege

21.400 1397 130 19.3 205 9.6

5.3

SC 1.4 Special Edition

15.350 1390 85

5.8

308

0.0

5.1

5.5

13.4 177 11.8 5.1

Coupe 1.5 DCi Expression

21.000 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

SC 1.4 Special Edition 101hp

15.750 1390 101 13.7

5d 1.4 Confort

14.730 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 1.6 Expression

18.500 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

SC 1.4 Sport

14.100 1390 85

5d 1.4 Confort A/C

15.530 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 2.0 CVT Privilege

26.000 1997 143 19.8

0.0

SC 1.4 Sport 101hp

14.500 1390 101 13.7

5d 1.4 Confort Pack

15.970 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 2.0 RS

34.900 1998 250 34.6 245 6.1

6.7

5d 1.6 Confort Pack

18.660 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

Coupe 2.0 RS Cup

37.900 1998 250 34.6 245 6.1

6.7

5d 1.6 Confort Pack A/T

20.400 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

Estate 1.4 TCE Dynamic

21.100 1397 130 19.3 200 9.9

5d 1.6 Premium

20.390 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

Estate 1.4 TCE Expression

5d 1.6T Premium Pack

23.640 1598 150 24.4 213 8.8

Estate 1.4 TCE Privilege

5d 1.6T Premium Pack A/T

25.040 1598 140 24.4 202 10.2 6.0

Estate 1.6 Expression

18.900 1598 110 15.3 195 10.8 5.5

Leon

CC 1.6 Sport

25.100 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

Hatch 1.4 TCE Dynamic

20.300 1397 130 19.3 200 9.6

5.3

1.4 MPI

14.050 1390 85

13.4 172 13.7 5.6

CC 1.6 Sport Pack

26.800 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

Hatch 1.4 TCE Expression

18.800 1397 130 19.3 200 9.6

5.3

1.4 MPI Elegance

16.550 1390 85

13.4 172 13.7 5.6

CC 1.6T Feline

34.240 1598 150 24.4 215 9.8

Hatch 1.4 TCE Privilege

21.000 1397 130 19.3 200 9.6

5.3

1.4 MPI Reference

15.550 1390 85

13.4 172 13.7 5.6

CC 1.6T Feline A/T

35.070 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

Hatch 1.5 DCi Expression

20.600 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

1.4 TSi Design

17.850 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

CC 1.6T Sport Pack

30.600 1598 150 24.4 215 9.8

Hatch 1.6 Authentic

16.150 1598 100 15.0 190 10.9 5.5

1.4 TSI Sport

18.650 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

CC 1.6T Sport Pack A/T

31.450 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

Hatch 1.6 Expression

18.100 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

1.4 TSI Sport Up

20.050 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

Hatch 2.0 CVT Privilege

25.600 1997 143 19.8

1.4 TSI Style

19.050 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

1.8 TSI Style

21.800 1798 160 25.3 213 8.0

5.9

5.6

407

0.0

5.5

13.4 177 11.8 5.1 0.0

5.5

SC 1.4 TSI Cupra DSG

23.000 1390 180 25.5 225 7.5

0.0

SC 1.4 TSI FR DSG

19.950 1390 150 22.4 212 7.7

5.3

SC 1.6 Reference Pack

15.040 1598 105 15.6 189 10.4 5.3

19.600 1397 130 19.3 200 9.9

5.3

SC 1.6 Sport Pack

15.990 1598 105 15.6 189 10.4 5.3

21.800 1397 130 19.3 200 9.9

5.3

SC 1.6 Sport Pack 120hp

0.0

16.490 1598 120 15.8

0.0

5.1

4d 1.8 SR Sport

22.720 1749 125 17.4 203 10.3 6.0

Fluence

4d 1.8 ST Executive

24.560 1749 125 17.4 203 10.3 6.0

4d 1.5D Privilege

21.300 1461 105 24.4 185 10.4 4.1

1.8 Ξ€SI Sport Up

22.600 1798 160 25.3 213 8.0

5.9

4d 2.0 ST Executive

27.100 1997 140 20.4 213 9.1

4d 1.6 Dynamic

18.750 1598 110 15.3 185 11.7 5.3

2.0 TDI Style

26.850 1968 140 32.6 205 9.3

4.6

4d 2.0 ST Executive A/T

29.210 1997 140 20.4 207 10.5 6.3

4d 1.6 Expression

17.150 1598 110 15.3 185 11.7 5.3

2.0 TSI Cupra

31.250 1984 240 30.6 247 6.4

6.5

6.4

RCZ

4d 1.6 Privilege

19.250 1598 110 15.3 185 11.7 5.3

2.0 TSI Cupra R

34.250 1984 265 35.7 250 6.2

6.6

1.6T

29.880 1598 156 24.4 214 8.2

5.2

4d 1.6 Privilege A/T

20.500 1598 110 15.3 180 13.9 5.8

2.0 TSI FR

29.250 1984 211 28.5 233 7.2

5.7

1.6T 200hp

34.880 1598 200 25.9 231 7.6

0.0

Laguna

2.0 TSI FR DSG

30.850 1984 211 28.5 233 7.1

6.0

1.6T Black

33.880 1598 156 24.4 214 8.2

5.2

Berline 1.6 Dynamic

24.300 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

Exeo

3008

Berline 2.0 Dynamic

28.000 1998 140 19.8 210 9.1

6.3

4d 1.6 Reference

19.700 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

1.6 Confort Pack

20.170 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

Berline 2.0 Expression

25.900 1998 140 19.8 210 9.1

6.3

4d 1.6 Style

21.200 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

1.6 Premium

22.420 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

Berline 2.0 GT

37.000 1998 205 30.6 232 7.8

6.5

4d 1.8 Reference

23.750 1781 150 22.4 217 9.3

6.1

1.6T Premium

24.600 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Berline 2.0 Sport Edition

26.300 1997 140 19.8 210 9.1

6.3

4d 1.8 Style

24.700 1781 150 22.4 217 9.3

6.1

1.6T Premium Grip Control

25.130 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Berline 2.0 Sport Edition A/T

6.5

4d 2.0 TSI Sport

31.300 1984 200 28.5 241 7.3

5.8

1.6T Premium Pack

26.770 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Berline 2.0 Sport Edition GT

32.900 1998 205 30.6 232 7.8

6.5

Altea

1.6T Premium Pack Grip Control

27.290 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Berline 2.0T Dynamic A/T

31.600 1998 170 27.5 220 9.2

6.6

1.4 Elegance

17.100 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

5008

29.900 1998 170 27.5 220 9.2

Coupe 2.0 Dynamic A/T

37.500 1998 170 27.5 220 9.2

6.5

1.4 MPI

14.600 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

1.6 Confort Pack 120hp

22.090 1598 120 16.3 187 12.2 5.8

Coupe 2.0 GT

43.300 1998 205 30.6 232 7.8

6.5

1.4 Reference

16.100 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

1.6 Premium 120hp

23.310 1598 120 16.3 187 12.2 5.8

Estate 2.0 Dynamic

29.300 1998 140 19.8 203 9.3

6.5

1.4 TSI Design

18.400 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

1.6 Premium 156hp

25.490 1598 156 24.4 195 9.6

Estate 2.0 Sport Edition

27.900 1998 140 19.8

0.0

1.4 TSI Style

19.600 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

1.6 Premium A/T 156hp

26.510 1598 156 24.4 195 10.5 5.8

Estate 2.0T Dynamic A/T

32.900 1998 170 32.6 215 9.4

6.7

1.8 TSI Style

22.250 1798 160 25.3 220 8.0

5.7

1.6 Premium Pack 156hp

29.180 1598 156 24.4 195 9.6

Estate 2.0T Sport Edition A/T

31.500 1998 170 27.5

0.0

2.0 TDi Style

27.400 1968 140 32.6 201 9.9

4.7

1.6 Premium Pack A/T 156hp

30.290 1598 156 24.4 195 10.5 5.8

5.7

0.0

Scenic

Altea XL

Porsche

Grand 1.4 TCE Dynamic

24.950 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

1.4 MPI

16.050 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Cayman

Grand 1.4 TCE Expression

22.450 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

1.4 MPI Reference

17.550 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

19.850 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

2.9

90.500 2893 265 30.6 265 5.8

6.9

Grand 1.4 TCE Privilege

25.850 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

1.4 TSI Design

3.4 S

Grand 1.9 dCi Dynamic

27.450 1870 130 30.6 195 11.6 5.6

1.4 TSI Style

21.150 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

Grand 2.0 CVT Dynamic

27.950 1997 143 19.8 190 10.8 6.2

1.8 Ξ€SI Style

23.800 1798 160 25.3 210 8.6

6.2

2.0 TDI Style

28.850 1968 140 32.4 201 9.9

4.8

104.900 3436 320 37.7 277 5.2

7.2

Coupe 2.9

91.300 2893 256 29.6 263 5.9

6.9

Koleos

Coupe 3.4 S

104.900 3436 310 36.7 274 5.3

7.2

2.0D Dynamic+

Spyder 3.4

116.700 3436 320 37.7 267 5.1

7.1

2.0D Dynamic+ A/T

40.200 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

1.4 TSI Style

22.600

0.0

2.0D Privilege

43.000 1975 175 36.7 189 9.9

6.8

2.0 TDI Style 4x4

39.600 1968 170 35.6 204 8.7

5.7

7.4

2.0D Privilege A/T

43.000 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

2.0 TSI Style DSG

33.300 1984 211 28.5 220 7.7

6.6

35.400 1984 211 28.5 218 7.6

7.0

Boxster

911 Carrera 2

150.300 3614 345 39.7 289 4.9

40.100 1995 175 36.7 189 9.9

6.8

Freetrack 0

0.0

Carrera 2 Cabrio

169.000 3614 345 39.7 289 5.1

7.5

2.5 Dynamic

29.700 2488 170 23.0 185 9.3

8.0

2.0 TSI Style DSG 4X4

Carrera 2S

171.900 3800 385 42.8 302 4.7

7.6

2.5 Dynamic+

34.200 2488 170 23.0 185 9.3

8.0

Skoda

Carrera 2S Cabrio

189.900 3800 385 42.8 302 4.9

7.7

2.5 Privilege

36.800 2488 170 23.0 185 9.3

8.0

Fabia (FL)

Carrera 4

161.700 3614 345 39.7 284 5.0

7.4

Kangoo

5d 1.2 Ambiente

12.190 1198 70

11.2 163 14.9 4.5

Carrera 4 Cabrio

179.900 3614 345 39.7 284 5.2

7.6

PC 1.5 dCI Expression

18.350 1461 85

20.4 157 16.0 5.0

5d 1.2 Style

13.090 1198 70

11.2 163 14.9 4.5

Carrera 4S

182.900 3800 385 42.8 297 4.7

7.7

PC 1.6 Authentic

16.150 1598 90

13.0 160 15.8 6.8

5d 1.2 TDI Ambiente

15.690 1199 75

18.3 166 14.2 3.3

Carrera 4S Cabrio

201.500 3800 385 42.8 297 4.9

7.8

PC 1.6 Expression

17.350 1598 105 15.0 170 13.0 6.3

5d 1.2 TDI Elegance

17.190 1199 75

18.3 166 14.2 3.3

GT3

209.900 3797 435 43.8 312 4.1

9.0

Saab

5d 1.2 TDI Style

16.590 1199 75

18.3 166 14.2 3.3

Targa 4

175.500 3614 345 39.7 284 5.2

7.4

9-3

5d 1.2 TSI Ambiente

12.790 1197 105 17.8 191 9.9

4.5

Targa 4S

196.900 3800 385 42.8 297 4.9

7.7

Convertible 2.0 TS Aero

51.200 1998 210 30.6 225 8.0

7.1

5d 1.2 TSI Dynamic

14.890 1197 105 17.8 191 9.9

4.5

Turbo Cabrio

275.700 3800 500 66.2 312 3.7

8.3

Convertible 2.0t Linear LT

43.700 1998 175 27.0 220 9.0

6.6

5d 1.2 TSI Dynamic DSG

16.890 1197 105 17.8 189 10.2 4.4

Turbo Coupe

257.200 3800 500 66.2 312 3.7

8.3

Sport Sedan 1.8i Linear S

25.500 1796 122 17.0 200 11.5 5.9

5d 1.2 TSI Elegance

15.290 1197 105 17.8 191 9.9

Turbo S Cabrio

315.300 3800 530 71.3 315 3.4

8.2

Sport Sedan 1.9 Linear TiD

36.050 1910 150 40.8 210 9.5

0.0

5d 1.2 TSI Elegance DSG

17.290 1197 105 17.8 189 10.2 4.4

298.900 3800 530 71.3 315 3.3

8.1

Sport Sedan 1.9 TTiD

46.500 1910 180 40.8 225 8.5

4.7

5d 1.2 TSI Style

14.290 1197 105 17.8 191 9.9

Sport Sedan 2.0 Aero TS

38.400 1998 210 30.6 235 7.7

6.4

5d 1.2 TSI Style DSG

16.290 1197 105 17.8 189 10.2 4.4

132.600

0.0

Turbo S Coupe Panamera 2

0.0

4.5

Sport Sedan 2.0 Aero TS XWD

40.900 1998 210 30.6 235 8.3

0.0

5d 1.4 Ambiente

12.790 1390 86

13.5 174 12.3 5.3

2 S

164.800 4806 400 50.9 285 5.6

8.9

Sport Sedan 2.0 Linear

31.900 1998 175 27.0 220 8.5

6.0

5d 1.4 Style

13.590 1390 86

13.4 174 12.3 5.3

146.900

0.0

Sport Sedan 2.0 Linear S LPT

27.800 1998 150 24.4 210 9.5

5.5

5d 1.6 TDI Dynamic

17.790 1598 105 25.5 188 10.9 3.6

4 S

177.300 4806 400 50.9 282 5.0

8.1

0.0

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

http://www.autofree.gr/cars/m

5d 1.6 TDI Elegance

18.290 1598 105 25.5 188 10.9 3.6

Combi 1.8 TSI Comfort DSG

28.790 1798 160 25.5 218 8.6

5.9

3d 1.2 GL

5d 1.6 TDI Style

17.290 1598 105 25.5 188 10.9 3.6

Combi 1.8 TSI Elegance

29.690 1798 160 25.5 218 8.7

6.0

3d 1.2 GL a/c

12.800 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.2 Style

13.190 1198 70

11.4 164 15.0 4.5

Combi 1.8 TSI Elegance 4x4

35.890 1798 160 25.5 215 8.8

6.7

3d 1.2 GLX

14.100 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.2 TDI Scout

17.890 1199 75

18.3 167 14.3 3.3

Combi 1.8 TSI Elegance DSG

34.090 1798 160 25.5 218 8.6

5.9

3d 1.2 GLX S/R

15.100 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.2 TDI Style

16.890 1199 75

18.3 167 14.3 3.3

Combi 2.0 CR Ambition 4x4

36.490 1968 170 35.7 217 9.1

5.4

3d 1.2 GLX Start/Stop

14.600 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.2 TSI Scout

15.990 1197 105 17.8 193 10.2 4.5

Combi 2.0 CR Elegance 4x4

38.690 1968 170 35.7 217 9.1

5.4

5d 1.2 GL

12.490 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.2 TSI Scout DSG

17.990 1197 105 17.8 190 10.3 4.4

Combi 2.0 TDI Comfort

30.990 1968 140 32.6 205 10.3 5.1

5d 1.2 GL a/c

13.300 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.2 TSI Style

14.990 1197 105 17.8 193 10.2 4.5

Combi 2.0 TDI Comfort DSG

33.590 1968 140 32.6 205 10.3 5.1

5d 1.2 GLX A/T

16.200 1242 94

12.0 160 13.5 4.8

Reflex 1.2 TSI Style DSG

16.990 1197 105 17.8 190 10.3 4.4

Combi 3.6 V6 Elegance

46.590 3597 260 35.7 247 6.6

5d 1.2 GLX S/R

14.600 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.4 Scout

14.990 1390 86

13.4 176 12.3 4.7

Smart

5d 1.2 GLX Start/Stop

15.600 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.4 Style

13.990 1390 86

13.4 176 12.3 4.7

Fortwo

5d 1.3 GLX

14.600 1242 94

12.0 165 12.3 4.4

Reflex 1.6 TDI Scout

18.790 1598 105 25.5 190 11.0 3.6

Cabrio 54hp pure cdi

15.500

799

Reflex 1.6 TDI Style

17.790 1598 105 25.5 190 11.0 3.6

Cabrio 71hp pure mhd

14.850

999

Cabrio 84hp passion

17.100

999

12.2 145 10.9 4.1

1.6 4x2 GL F

15.620 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

Cabrio 98hp Brabus

21.050

999

14.3 155 9.9

1.6 4x2 GLX

17.920 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

1.6 4x4 GL

18.640 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

Roomster (FL) Roomster 1.2 TSI Scout

16.290 1197 105 17.8 184 10.9 4.9

Roomster 1.2 TSI Scout 86hp

15.690 1197 86

7.8

11.2 135 19.8 3.2 9.4

145 13.3 4.0

4.4

11.990 1242 94

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

12.0 165 12.3 4.4

SX-4 1.6 4x2 GL

16.370 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

16.3 172 12.6 4.9

Coupe 54hp pure cdi

12.400

799

Roomster 1.2 TSI Scout DSG

18.290 1197 105 17.8 184 11.0 4.8

Coupe 61hp pure mhd

10.750

999

9.1

145 16.7 4.0

1.6 4x4 GLX

20.180 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

Roomster 1.2 TSI Style

15.290 1197 105 17.8 184 10.9 4.9

Coupe 71hp pure mhd

11.750

999

9.4

145 13.3 4.0

1.6 4Ξ§4 GLX VVT

21.000 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

Roomster 1.2 TSI Style 86hp

14.690 1197 86

Coupe 84hp passion

13.900

999

12.2 145 10.9 4.1

1.9 GLX DDiS

25.460 1910 120 28.5 180 11.2 5.7

Roomster 1.2 TSI Style DSG

17.290 1197 105 17.8 184 11.0 4.8

Coupe 98hp Brabus

17.900

999

14.3 155 9.9

Jimny

Roomster 1.6 TDI Scout

20.090 1598 105 25.5 181 11.5 4.1

Ssangyong

1.3 JLX F VVT

15.700 1328 85

11.2 140 14.1 6.2

Roomster 1.6 TDI Style

19.090 1598 105 25.5 181 11.5 4.1

Actyon

1.3 JLX VVT

16.400 1328 85

11.2 140 14.1 6.2

2.0D A/T Special

16.3 172 12.6 4.9

Yeti

11.2 135 19.8 3.2

4.4

29.060 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

Grand Vitara

4X2 1.2 TSi Active

17.690 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

2.0D A/T Special SR

29.370 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

3d 1.6 JX F VVT

20.680 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

4X2 1.2 TSi Ambition

19.190 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

2.0D M/T Special

27.000 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

3d 1.6 JX VVT

21.440 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

4X2 1.2 TSi Ambition DSG

21.590 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

2.0D M/T Special SR

27.320 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

3d 1.6 JXE VVT

24.600 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

4X2 1.2 TSi Experience

20.890 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

2.0D M/T Standard

25.830 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

5d 2.0 JLX F

25.750 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

4X2 1.2 TSi Experience DSG

23.190 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

2.3 A/T Special SR

29.000 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

5d 2.0 JLXE

29.700 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

4X2 2.0 TDI Active 110hp

24.690 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

2.3 A/Ξ€ Standard

27.560 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

5d 2.0 JLXEL A/T

34.850 1995 140 18.6 170 13.6 7.9

4X2 2.0 TDI Ambition 110hp

26.190 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

2.3 M/T Basic

23.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

5d 2.4 JLXE

31.780 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

4X2 2.0 TDI Experience 110hp

27.990 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

2.3 M/T Special SR

25.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

5d 2.4 JLXEL

34.860 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

4X4 1.8 TSi Active

24.790 1798 160 25.5 200 8.4

6.9

2.3 Ξ�/Ξ€ Special

28.270 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

5d 2.4 JLXEL A/T

36.920 2393 169 23.1 175 12.0 8.1

4X4 1.8 TSi Ambition

26.290 1798 160 25.5 200 8.4

6.9

2.3 Ξ�/Ξ€ Standard

25.160 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

4X4 1.8 TSi Experience

27.990 1798 160 25.5 200 8.4

6.9

4X4 2.0 TDI Active 110hp

26.690 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Ambition 110hp

28.290 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Ambition 140hp

29.790 1968 140 32.6 190 9.9

5.2

4X4 2.0 TDI Ambition 170hp

33.290 1968 170 35.7 201 8.4

0.0

4X4 2.0 TDI Experience 110hp

29.990 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Experience 140hp

33.290 1968 140 32.6 190 9.9

5.2

34.890 1968 170 35.7 201 8.4

0.0

4X4 2.0 TDI Experience 170hp Octavia5 Combi 1.2 TSI Ambiente

18.590 1197 105 17.8 191 10.9 5.0

Combi 1.2 TSI Ambiente DSG

20.690 1197 105 17.8 191 10.9 5.2

Combi 1.2 TSI Comfort

17.390 1197 105 17.8 191 10.9 5.0

Combi 1.2 TSI Comfort DSG

19.490 1197 105 17.8 191 10.9 5.2

Combi 1.2 TSI Elegance

19.490 1197 105 17.8 191 10.9 5.0

Aygo

Kyron 2.0D A/T Basic

31.350 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

5d 1.0

10.100

998

9.5

157 14.2 4.1

2.0D A/T SR

32.870 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

5d 1.0 +

11.080

998

9.5

157 14.2 4.1

29.760 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

5d 1.0 + Black

11.460

998

9.5

157 14.2 4.1

2.0D Ξ�/Ξ€ Γ�asic

28.100 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

5d 1.0 + Red

11.280

998

9.5

157 14.2 4.1

3.2 A/T Special S/R

34.940 3199 220 31.7 174 12.8 12.6

5d 1.0 + Sport

2.0D M/T SR

Rexton II 2.3 5seat Ξ�/Ξ€ Basic

28.800 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

II 2.3 7seat Ξ�/Ξ€

30.850 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

II 2.7D 5seat A/T XVT Deluxe

40.500 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 2.7D 5seat A/T XVT S/R

40.930 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 2.7D 5seat M/T Xdi Sports Pack

35.000 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

II 2.7D 5seat Xdi Deluxe

34.140 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe

41.260 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe S/R

42.160 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

II 3.2 Auto Special S/R

49.360 3199 220 31.6 184 15.3 11.4

Combi 1.2 TSI Elegance DSG

21.590 1197 105 17.8 191 10.9 5.2

Combi 1.4 TSI Ambiente

20.590 1390 122 20.4 202 9.8

5.3

Combi 1.4 TSI Comfort

19.290 1390 122 20.4 202 9.8

5.3

Combi 1.4 TSI Elegance

21.390 1390 122 20.4 202 9.8

5.3

Combi 1.8 TSI Ambiente

24.690 1798 160 25.5 222 7.9

5.6

Combi 1.8 TSI Elegance

25.690 1798 160 25.5 222 7.9

5.6

1.0 Sport

11.890

998

9.6

160 13.9 4.4

Combi 1.9 TDI Ambiente

26.190 1896 105 25.5 191 11.9 4.4

1.0 Γ�ase

10.990

998

9.6

160 13.9 4.4

Combi 2.0 TDI Ambiente

29.190 1968 140 32.6 207 9.7

4.7

Impreza

Combi 2.0 TDI RS

32.790 1968 170 35.7 224 8.5

4.8

4d 1.5R LF

16.490 1498 107 14.5

0.0

Combi 2.0 TSI RS

30.690 1984 200 28.5 238 7.5

5.9

4d 1.5R SJ

18.490 1498 107 14.5

0.0

Limo 1.2 TSI Ambiente

17.490 1197 105 17.8 192 10.8 4.9

4d 1.5R SJ A/T

19.990 1498 107 14.5

0.0

Limo 1.2 TSI Ambiente DSG

19.590 1197 105 17.8 192 10.8 5.2

5d 1.5R PW

15.990 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

Limo 1.2 TSI Comfort

16.290 1197 105 17.8 192 10.8 4.9

5d 1.5R RJ

17.990 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

Limo 1.2 TSI Comfort DSG

18.390 1197 105 17.8 192 10.8 5.2

5d 1.5R RJ Auto

Limo 1.2 TSI Elegance

18.290 1197 105 17.8 192 10.8 4.9

5d 2.0R RJ

21.600 1994 150 20.0 193 9.6

Limo 1.2 TSI Elegance DSG

20.390 1197 105 17.8 192 10.8 5.2

5d 2.0R Sport SQ

23.900 1994 150 20.0 193 9.6

6.9

Limo 1.4 MPI Ambiente

17.190 1390 80

13.4 173 14.2 5.6

5d 2.5 STI GH

47.900 2457 300 41.5 250 5.2

8.2

Limo 1.4 MPI Comfort

15.590 1390 80

13.4 173 14.2 5.6

5d 2.5 STI VN/WN

53.900 2457 300 41.5 250 5.2

8.2

Limo 1.4 TSI Comfort

18.190 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

Legacy

Limo 1.4 TSI Elegance

20.290 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

4d 2.0i UC

Limo 1.4 TSI Sport Edition

20.690 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

4d 2.0i UC A/T

Limo 1.4 TSI Ξ�mbiente

19.490 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

Limo 1.8 TSI Ambiente

23.290 1798 160 25.5 223 7.8

5.6

Limo 1.8 TSI Elegance

24.290 1798 160 25.5 223 7.8

5.6

Limo 1.9 TDI Ambiente

24.690 1896 105 25.5 192 11.8 4.2

Limo 2.0 TDI Ambiente

25.590 1968 140 32.6 208 9.6

4.7

Limo 2.0 TDI RS

31.290 1968 170 35.7 226 8.3

4.6

Limo 2.0 TSI RS

29.290 1984 200 28.5 242 7.2

5.9

Subaru Justy

Limo 1.4 Exclusive

15.390 1389 75

12.8 171 15.3 5.4

Limo 1.4 Tour

14.490 1389 75

12.8 171 15.3 5.4

Limo 1.6 Exclusive

17.490 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

Limo 1.6 Tour

16.590 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

Limo 1.8T GT

21.790 1781 193 26.2 235 7.9

6.4

Limo 1.8T Tour

20.790 1781 150 21.4 219 8.4

6.2

Limo 1.9 TDi Tour

21.590 1896 101 24.4 187 11.6 4.2

Superb

19.490 1498 107 14.5 167 15.1 6.2

33.900 1994 150 20.0 210 9.5

6.9

6.7

37.900 1994 150 20.0 203 11.1 6.4

4d 2.0i VC

31.900 1994 150 20.0 210 9.5

4d 2.0i VC A/T

35.900 1994 150 20.0 203 11.1 6.4

6.7

Outback 2.0TD UC

43.900 1998 150 35.7 195 9.7

5.6

2.0TD VC

42.900 1998 150 35.7 195 9.7

5.6

2.5i UC A/T

46.700 2457 167 23.4 198 10.4 6.7

2.5i VC 2.5i VC A/T

Octavia Tour

41.900 2457 167 23.4 201 9.6

6.8

44.500 2457 167 23.4 198 10.4 6.7

2.0D X BR

32.900 1998 147 35.7 186 10.4 5.8

2.0D XS 2H

37.400 1998 147 35.7 186 10.4 5.8

2.0D XS VQ

35.900 1998 147 35.7 186 10.4 5.8

2.0X XR

28.600 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0XS 2H

34.700 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0XS 2H A/T

36.300 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

2.0XS VQ

32.900 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0XS VQ A/T

34.500 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

22.690 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

4d 1.4 TSI Comfort

20.590 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

4d 1.8 TSI Ambition

25.790 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

3.6 BD 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

4d 1.8 TSI Ambition 4X4

29.990 1798 160 25.5 217 8.7

6.6

Suzuki

Tribeca

4d 1.8 TSI Comfort

24.490 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

Alto

4d 1.8 TSI Elegance

27.890 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

1.0 GL

4d 1.8 TSI Elegance 4X4

33.990 1798 160 25.5 217 8.7

6.6

1.0 GL F

4d 2.0 CR Ambition 4X4

34.690 1968 170 35.7 219 9.0

5.3

4d 2.0 CR Elegance 4X4

36.790 1968 170 35.7 219 9.0

5.3

4d 2.0 TDI Comfort

29.190 1968 140 32.6 207 10.2 5.0

Splash

4d 3.6 V6 Elegance 4X4

44.590 3597 260 35.7 250 6.5

Combi 1.4 TSI Ambition

11.560

998

9.5

157 14.2 4.1

5d 1.0 Base

8.450

998

9.5

157 14.2 4.1

5d 1.0 City

10.610

998

9.5

157 14.2 4.1

1.0 Base

13.500

998

9.3

150 14.1 3.9

1.0 City

12.980

998

9.3

150 14.1 3.9

1.0 City Multidrive

14.220

998

9.3

150 15.2 4.1

1.0 2

15.000

998

9.3

150 14.1 3.9

1.0 2 Multidrive

16.240

998

9.3

150 15.2 4.1

1.0 2 Multidrive Ξ�/Ξ₯

17.000

998

9.3

150 15.2 4.1

1.0 2 Ξ�/Y

15.760

998

9.3

150 14.1 3.9

1.0 Multidrive

14.740

998

9.3

150 15.2 4.1

1.33 Base

15.020 1329 99

12.5 170 13.4 4.2

1.33 3

16.540 1329 99

12.5 170 13.4 4.2

1.33 3 Multidrive

17.430 1329 99

12.5 170 13.1 4.4

1.33 3 Multidrive Ξ�/Ξ₯

18.190 1329 99

12.5 170 13.1 4.4

1.33 3 Ξ�/Ξ₯

17.300 1329 99

12.5 170 13.4 4.2

1.33 Multidrive

15.910 1329 99

12.5 170 13.1 4.4

Yaris 3d 1.0 Base

11.330

998

9.5

155 15.7 4.9

3d 1.0 Terra

12.620

998

9.5

155 15.7 4.9

3d 1.3 Dynamic

14.520 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Luna

13.840 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Sol

15.030 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Sol+

16.040 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 1.3 Terra (no A/C)

12.350 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.0 Base

11.730

998

9.5

155 15.7 4.9

5d 1.0 Terra

13.020

998

9.5

155 15.7 4.9

5d 1.3 Dynamic

15.330 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Luna

14.250 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Luna Ξ�Ξ�Ξ€

14.600 1298 101 13.4 175 13.4 4.4

5d 1.3 Sol

15.440 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Sol+

16.450 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.3 Terra (no A/C)

12.760 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 1.4D Sol

16.660 1364 90

20.8 175 10.7 3.6

5d 1.4D Sol+

17.670 1364 90

20.8 175 10.7 3.6

5d 1.4D Terra

15.160 1364 90

20.8 175 10.7 3.6

Auris

Forester

4d 1.4 TSI Ambition

55.900 3630 258 35.5 207 8.9

9.0

10.100

996

9.2

155 14.0 3.8

9.480

996

9.2

155 14.0 3.8

1.0 GLX

10.610

996

9.2

155 14.0 3.8

1.0 GLX A/T

11.960

996

9.2

150 17.0 4.5

1.0 GLS

11.750

996

9.2

160 14.7 4.4

24.190 1390 125 20.4 199 10.6 5.6

1.0 GLS F

11.150

996

9.2

160 14.7 4.4

Combi 1.4 TSI Comfort

22.190 1390 125 20.4 199 10.6 5.6

1.2 GLS

12.580 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

Combi 1.8 TSI Ambition

27.690 1798 160 25.5 218 8.7

6.0

1.2 GLS A/T

13.920 1242 86

11.6 170 14.9 4.9

Combi 1.8 TSI Ambition 4x4

33.790 1798 160 25.5 215 8.8

6.7

1.2 GLS Style

13.090 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

Combi 1.8 TSI Ambition DSG

30.190 1798 160 25.5 218 8.6

5.9

1.2 GLS Style ESP

13.800 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

Combi 1.8 TSI Comfort

26.290 1798 160 25.5 218 8.7

6.0

Swift (new)

7.4

Toyota

3d 1.33 Casual

15.580 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

3d 1.33 Unique

17.630 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

3d 1.6 Premium

20.310 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.6 Sport

19.680 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.6 Unique

19.060 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.33 Casual

16.330 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

5d 1.33 Unique

18.380 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

5d 1.6 Premium

21.100 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.6 Sport

20.470 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.6 Unique

19.800 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.8 HSD Premium

23.590 1798 136 14.5 180 11.4 3.8

5d 1.8 HSD Unique

22.980 1798 136 14.5 180 11.4 3.8

Corolla 4d 1.33 Luna

18.140 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

4d 1.33 Terra

16.470 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

4d 1.6 Luna

19.560 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

4d 1.6 Sol

21.150 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

4d 1.6 Terra

18.300 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

Verso 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.6 Luna

23.520 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

5ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.6 Terra

22.130 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.6 Luna

24.950 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.8 Luna

26.510 1798 147 18.4 190 10.4 5.7

7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.8 Luna CVT

31.180 1798 147 18.4 185 11.1 5.9

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Phaeton

5.2

4d & 5d 3.0 TDI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

101.400 1967 240 50.9 237 8.3

7.2

21.900 1390 122 20.4 200 9.5

5.0

4d & 5d 3.6 FSI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

108.500 3597 280 37.7 250 8.6

8.6

4d 1.8 Elegant

23.850 1798 147 18.3 200 9.4

3d 1.4 TSI Generation DSG 160hp

23.340 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

4d & 5d 4.2 V8 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

138.850 4172 335 43.8 250 6.9

9.8

4d 1.8 Elegant CVT

25.700 1798 147 18.3 200 10.4 5.6

3d 1.4 TSI Highline 122hp

21.200 1390 122 20.4 200 9.5

5.1

4d & 5d 4.2 V8 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

122.350 4172 335 43.8 250 6.9

9.8

4d 1.8 Prestige

25.450 1798 147 18.3 200 9.4

5.4

3d 1.4 TSI Highline 160hp

22.710 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

4d & 5d 6.0 W12 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

180.950 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

Long 3.0 TDI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

106.550 2967 240 50.9 237 8.6

7.2

25.150 1798 147 18.3 200 9.7

5.5

3d 1.4 TSI Highline DSG 160hp

24.550 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

Long 3.6 FSI 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

113.650 3597 280 37.7 250 8.9

8.6

18.890 1390 122 20.4 200 9.5

5.1

Long 4.2 V8 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

143.350 4172 335 43.8 250 6.9

9.8

5.0

Long 4.2 V8 5ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

127.550 4172 335 43.8 250 6.9

9.8

Long 6.0 W12 4ΞΈΞΟ�ΞΉΞΏ

186.800 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

5.4

3d 1.4 TSI Highline DSG 122hp

Avensis Cross Sport Wagon 1.8 Elegant

23.110 1390 122 20.4 200 9.5

5.0

Wagon 1.8 Elegant Navi

25.740 1798 147 18.3 200 9.7

5.5

3d 1.4 TSI Trendline 122hp

Wagon 1.8 Prestige

26.880 1798 147 18.3 200 9.7

5.5

3d 1.4 TSI Trendline DSG 122hp

20.800 1390 122 20.4 200 9.5

3d 1.6 TDI Generation

22.780 1598 105 25.5 189 11.3 3.5

Prius III 1.8

30.050 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

3d 1.6 TDI Generation DSG

24.870 1598 105 25.5 190 11.2 3.9

III 1.8 Advance

31.940 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

3d 2.0 GTI

29.580 1984 210 28.5 240 6.9

5.8

III 1.8 Advance Navi Pack

34.190 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

3d 2.0 GTI DSG

33.950 1984 210 28.5 238 6.9

5.9

III 1.8 Advance Solar Pack

33.060 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

3d 2.0 R

47.880 1984 270 35.7 250 5.7

6.7

III 1.8 Exclusive

33.290 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

3d 2.0 R DSG

50.690 1984 270 35.7 250 5.5

6.8

III 1.8 Exclusive Leather Safety Pack

36.610 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

5d 1.2 Trendline DSG

III 1.8 Exclusive Navi Pack

36.610 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

5d 1.2 TSI Generation

III 1.8 Exclusive Solar Pack

34.390 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

5d 1.2 TSI Generation DSG

21.830 1197 105 17.8 190 10.5 4.6

5d 1.2 TSI Trendline

18.890 1197 105 17.8 190 10.6 4.9

RAV4

20.730 1197 105 17.8 190 10.5 4.6 19.990 1197 105 17.8 190 10.6 4.9

5d 2.0 Cityscape

24.270 1986 158 20.1 185 10.2 6.2

5d 1.4 Generation 80hp

18.240 1390 80

13.4 172 13.9 5.1

5d 2.0 Comfort

27.680 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 1.4 Trendline 80hp

17.140 1390 80

13.4 172 13.9 5.1

5d 2.0 Executive

30.500 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 1.4 TSI Generation 122hp

5d 2.0 Executive A/T

32.600 1986 158 20.4 185 11.0 6.4

5d 1.4 TSI Generation 160hp

22.400 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

5d 2.0 Luxury

36.250 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

5d 1.4 TSI Generation DSG 122hp

22.800 1390 122 20.4 200 9.5

5.0

5d 2.0 Luxury A/T

38.470 1986 158 20.4 185 11.0 6.4

5d 1.4 TSI Generation DSG 160hp

24.240 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

5d 2.2D Comfort

34.410 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

5d 1.4 TSI Highline 122hp

22.100 1390 122 13.4 200 9.5

5.1

5d 2.2D Executive

39.260 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

5d 1.4 TSI Highline 160hp

23.610 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

5d 2.2D Luxury

43.280 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

5d 1.4 TSI Highline DSG 122hp

24.010 1390 122 20.4 200 9.5

5.0

5d 1.4 TSI Highline DSG 160hp

Land Cruiser

20.890 1390 122 13.4 200 9.5

25.450 1390 160 24.4 220 8.0

5.1

5.2

3d 3.0D Luxury

73.450 2982 173 41.8 175 11.7 6.6

5d 1.4 TSI Trendline 122hp

19.790 1390 122 20.4 200 9.5

5.1

3d 3.0D Luxury CE

79.180 2982 173 41.8 175 11.7 6.6

5d 1.4 TSI Trendline DSG 122hp

21.700 1390 122 20.4 200 9.5

5.0

5d 3.0D 5s Legend

72.190 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 1.6 TDI Generation

23.720 1598 105 25.5 189 11.2 3.5

5d 3.0D 5s Luxury

85.890 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 1.6 TDI Generation DSG

25.810 1598 105 25.5 190 11.3 3.9

5d 3.0D 5s Premium CE

91.170 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 2.0 GTI

32.570 1984 210 28.5 240 6.9

5d 3.0D 5s Premium HE

92.670 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 2.0 GTI DSG

35.070 1984 210 28.5 238 6.9

5.9

5d 3.0D 7s Legend

79.050 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 2.0 R

49.130 1984 270 35.7 250 5.7

6.7

5d 3.0D 7s Luxury

89.470 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

5d 2.0 R DSG

5d 3.0D 7s Luxury CE

91.720 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

Golf Plus

5d 3.0D 7s Premium CE

94.730 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

1.2 Comfortline DSG

22.560 1197 105 17.8 188 11.3 5.2

5d 3.0D 7s Premium HE

96.240 2982 173 41.8 175 11.7 6.7

1.2 TSI Comfortline

20.730 1197 105 17.8 188 11.3 5.1

5d 4.0 5s Legend

79.680 3956 282 39.4 180 9.2

8.6

1.2 TSI Trendline

5d 4.0 5s Luxury

89.910 3956 282 39.4 180 9.2

8.6

1.2 TSI Trendline DSG

5d 4.0 5s Premium CE

95.190 3956 282 39.4 180 9.2

8.6

5d 4.0 5s Premium HE

96.680 3956 282 39.4 180 9.2

8.6

5d 4.0 7s Legend

83.070 3956 282 39.4 190 9.2

8.6

51.940 1984 270 35.7 250 5.5

5.8

6.8

Τελική (χλμ/ώρα)

5.1

21.500 1390 160 24.4 220 8.0

3d 1.4 TSI Generation DSG 122hp

Ροπή (χλγμ)

19.990 1390 122 20.4 200 9.5

3d 1.4 TSI Generation 160hp

22.930 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

Ισχύς (ίπποι)

3d 1.4 TSI Generation 122hp

22.340 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.6 Elegant & Navi

Κυβισμός (κ.εκ.)

20.900 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.6 Elegant

Τιμή

4d 1.6 Classic VSC/TRC

0-100 (χλμ/ώρα)

6.4

Τελική (χλμ/ώρα)

37.180 1984 200 28.5 232 7.7

Ροπή (χλγμ)

Variant 2.0 TSI R-Line

Ισχύς (ίπποι)

13.4 172 13.9 5.1

Κυβισμός (κ.εκ.)

16.240 1390 80

4d 1.6 Classic

Τιμή 3d 1.4 Trendline 80hp

28.850 1798 147 18.4 190 10.4 5.7

Avensis

http://www.autofree.gr/cars/

Touran Cross 1.4 TSi

27.730 1390 140 22.4 206 8.7

6.1

Cross 1.4 TSI DSG

29.770 1390 140 22.4 202 9.5

5.6

1.4 TSI Highline

28.310 1390 140 22.4 200 9.6

6.1

1.4 TSI Highline DSG

30.350 1390 140 22.4 198 9.6

6.0

1.4 TSI Trendline

24.880 1390 140 22.4 200 9.6

6.1

Tiguan 4X2 1.4 TSI Freestyle 4X2 1.4 TSI Sportstyle

23.800 1390 122 20.4 184 10.9 5.5 24.750 1390 122 20.4 184 10.9 5.5

4X4 1.4 TSI Escape

32.560 1390 150 24.5 192 9.6

6.7

4X4 1.4 TSI Sport

33.210 1390 150 24.5 192 9.6

6.7

4X4 1.4 TSI Trend

31.270 1390 150 24.5 192 9.6

6.7

4X4 2.0 TDI Escape

40.500 1968 140 32.6 186 10.5 5.5

4X4 2.0 TDI Escape 170hp

42.160 1986 170 35.6 201 8.9

4X4 2.0 TDI Escape DSG

48.140 1968 140 32.6 184 10.5 5.7

4X4 2.0 TDI Sport

41.250 1968 140 32.6 186 10.5 5.5

4X4 2.0 TDI Sport 170hp

48.040 1986 170 35.6 201 8.9

5.5

4X4 2.0 TDI Sport DSG

48.980 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

4X4 2.0 TDI Trend

39.330 1968 140 32.6 186 10.5 5.5

4X4 2.0 TDI Trend DSG

41.830 1968 140 32.6 184 10.5 5.7

4X4 2.0 TSI Escape

35.450 1984 200 28.5 210 7.9

4X4 2.0 TSI Escape DSG

37.950 1984 200 28.5 210 7.4

6.7

4X4 2.0 TSI Sport

36.200 1984 200 28.5 210 7.9

6.7

4X4 2.0 TSI Sport DSG

38.700 1984 200 28.5 210 7.4

6.7

Volvo C30 3d 1.6 Kinetic

19.525 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6 R-Design

22.575 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6 Summum

22.825 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

19.500 1197 105 17.8 188 11.3 5.1

3d 1.6 Ξ�ΞΏmentum

21.050 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

21.330 1197 105 17.8 188 11.3 5.2

3d 1.6D DRIVe Kinetic

21.850 1560 115 27.5 195 11.3 0.0

1.4 Trendline

17.770 1390 80

13.4 169 14.9 5.4

3d 1.6D DRIVe Momentum

23.375 1560 115 27.5 195 11.3 0.0

1.4 TSI Comfortline

21.630 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

3d 1.6D DRIVe R-Design

24.900 1560 115 27.5 195 11.3 0.0

23.160 1390 160 24.4 214 8.5

3d 1.6D DRIVe St&St Kinetic

22.050 1560 109 24.4 190 11.3 0.0 23.575 1560 109 24.4 190 11.3 0.0

1.4 TSI Comfortline 160 hp

5.4

5d 4.0 7s Luxury

93.490 3956 282 39.4 190 9.2

8.6

1.4 TSI Comfortline DSG

23.410 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

3d 1.6D DRIVe St&St Momentum

5d 4.0 7s Luxury CE

95.740 3956 282 39.4 190 9.2

8.6

1.4 TSI Comfortline DSG 160 hp

24.940 1390 160 24.4 214 8.5

3d 1.6D DRIVe St&St R-Design

23.675 1560 109 24.4 190 11.3 0.0

5d 4.0 7s Premium CE

98.750 3956 282 39.4 190 9.2

8.6

1.4 TSI Highline

22.930 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

3d 1.6D DRIVe St&St Summum

25.350 1560 109 24.4 190 11.3 0.0

5d 4.0 7s Premium HE

100.260 3956 282 39.4 190 9.2

8.6

1.4 TSI Highline 160 hp

24.460 1390 160 24.4 214 8.5

3d 1.6D DRIVe Summum

25.150 1560 115 27.5 195 11.3 0.0

V8 4.5D Luxury

131.540 4461 286 66.2 210 8.2 10.2

1.4 TSI Highline DSG

24.710 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

3d 2.0 Kinetic

22.325 1999 145 18.8 210 9.4

0.0

28.190 1390 160 24.4 214 8.5

5.4

3d 2.0 Momentum

23.850 1999 145 18.8 210 9.4

0.0

25.375 1999 145 18.8 210 9.4

0.0

V8 4.7 Luxury

130.500 4664 288 45.3 200 9.2 11.7

1.4 TSI Highline DSG 160 hp

5.4

Volkswagen

1.4 TSI Trendline

20.400 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

3d 2.0 R-Design

Fox

1.4 TSI Trendline DSG

22.180 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

3d 2.0 Summum

25.600 1999 145 18.8 210 9.4

0.0

3d 2.5 T5 Kinetic

31.500 2521 230 32.6 240 6.7

6.5 0.0

1198 55

11.0 148 17.5 5.1

Beetle

3d 1.2 Sportline

11.550 1198 55

11.0 148 17.5 5.1

3d 1.4

19.020 1390 75

12.8 161 14.6 5.8

3d 2.5 T5 Kinetic A/T

33.025 2521 230 32.6 235 7.1

3d 1.2 Trendline

10.560 1198 55

11.0 148 17.5 5.1

3d 1.4 Trend & Sun

19.500 1390 75

12.8 161 14.6 5.8

3d 2.5 T5 Momentum A/T

34.525 2521 230 32.6 235 7.1

0.0

3d 1.4 Sportline

12.500 1390 75

12.6 167 13.0 5.6

3d 1.6 Trend & Sun

23.110 1595 102 15.1 179 11.6 6.0

3d 2.5 T5 R-Design

34.525 2521 230 32.6 240 6.7

6.5

3d 1.4 Trendline

11.510 1390 75

12.6 167 13.0 5.6

Cabriolet 1.4

24.460 1390 75

12.8 161 15.6 5.9

3d 2.5 T5 R-Design A/T

36.050 2521 230 32.6 235 7.1

0.0

Cabriolet 1.4 Trend & Style

25.310 1390 75

12.8 161 15.6 5.9

3d 2.5 T5 Summum A/T

36.375 2521 230 32.6 235 7.1

0.0

3d 1.2 Line

9.920

Polo 3d 1.2 Comfortline

13.370 1198 70

11.4 165 14.1 4.5

EOS

3d 2.5 Ξ€5 Momentum

33.025 2521 230 32.6 240 6.7

6.5

3d 1.2 TDI BlueMotion

16.950 1199 75

18.3 173 13.9 3.0

1.4 TSI 122hp

28.500 1390 122 20.4 196 10.9 5.6

3d 2.5 Ξ€5 Summum

34.850 2521 230 32.6 240 6.7

6.5

30.790 1390 160 24.4 215 8.8

5.6

S40

22.870 1390 122 20.4 200 9.7

5.3

1.6 D2 DRIVe R-Design

24.950 1560 115 27.5 195 11.4 0.0

0.0

1.6 Kinetic

19.575 1596 100 15.3 185 11.9 5.8 22.625 1596 100 15.3 185 11.9 5.8 22.100 1560 109 24.4 190 11.4 0.0

3d 1.2 TDI Trendline

15.180 1199 75

18.3 170 13.9 3.3

1.4 TSI 160hp

3d 1.2 Trendline

12.470 1198 70

11.4 165 14.1 4.5

Scirocco

3d 1.2 TSI Comfortline

14.990 1197 105 17.8 190 9.7

3d 1.2 TSI Comfortline DSG

16.490 1197 105 17.8 190 9.7

4.5 4.4

1.4 TSI 122hp 1.4 TSI 160hp

1.6 D2 DRIVe Kinetic

24.690 1390 160 24.4 218 8.0

21.900 1560 115 27.5 195 11.4 0.0

3d 1.2 TSI Highline

15.590 1197 105 17.8 190 9.7

4.5

1.4 TSI DSG 160hp

28.150 1390 160 24.4 218 8.0

5.4

1.6 R-Design

3d 1.2 TSI Highline DSG

17.090 1197 105 17.8 190 9.7

4.4

2.0 TSI R

36.880 1984 265 35.7 250 6.0

6.2

1.6D DRIVe St&St Kinetic

39.060 1984 265 35.7 250 5.8

6.3

1.6D DRIVe St&St R-Design

23.725 1560 109 24.4 190 11.4 0.0

3d 1.2 TSI Trendline

14.090 1197 105 17.8 190 9.7

4.5

2.0 TSI R DSG

3d 1.2 TSI Trendline DSG

15.590 1197 105 17.8 190 9.7

4.4

2.0 TSI R-Line

32.550 1984 210 28.5 240 6.9

5.9

2.0 Kinetic

22.300 1999 145 18.8 210 9.5

6.5

3d 1.4 Comfortline

14.400 1390 85

2.0 TSI R-line DSG

34.780 1984 210 28.5 238 6.9

6.0

2.0 R-Design

25.325 1999 145 18.8 210 9.5

6.5

2.5 T5 Kinetic A/T

34.125 2521 230 32.6 235 7.2

0.0

5.2

2.5 T5 R-Design A/T

37.175 2521 230 32.6 235 7.2

0.0

23.025 1560 115 27.5 195 11.5 0.0

13.4 177 12.1 4.7 13.4 177 11.9 4.7

Jetta

3d 1.4 Comfortline DSG

15.900 1390 85

3d 1.4 GTI DSG

19.390 1390 180 25.5 229 6.9

3d 1.4 Highline

15.000 1390 85

13.4 177 12.1 4.7

1.4 TSi Comfortline DSG 122 hp

21.000 1390 122 20.4 199 9.8

5.2

V50 1.6 D2 DRIVe Kinetic

3d 1.4 Highline DSG

16.500 1390 85

13.4 177 11.9 4.7

1.4 TSI Highline 160hp

22.600 1390 160 24.4 220 8.5

5.5

V50 1.6 D2 DRIVe R-Design

26.075 1560 115 27.5 195 11.5 0.0

3d 1.4 Trendline

13.500 1390 85

13.4 177 12.1 4.7

1.4 TSI Highline DSG 160hp

24.800 1390 160 24.4 220 8.5

6.4

V50 1.6 Kinetic

20.700 1596 100 15.3 185 12.0 5.8 23.750 1596 100 15.3 185 12.0 5.8

5.1

1.4 TSi Comfortline 122hp

19.200 1390 122 20.4 197 9.4

3d 1.4 Trendline DSG

15.000 1390 85

13.4 177 11.9 4.7

1.4 TSi Sportline DSG 122 hp

22.000 1390 122 20.4 199 9.8

5.2

V50 1.6 R-Design

5d 1.2 Comfortline

13.780 1198 70

11.4 165 14.1 4.5

1.4 Ξ€Si Sportline 122hp

20.200 1390 122 20.4 197 9.4

5.2

V50 1.6D DRIVe St&St Kinetic

5d 1.2 TDI BlueMotion

17.360 1199 75

18.3 173 13.9 3.0

23.225 1560 109 24.4 190 11.5 0.0

Passat

V50 1.6D DRIVe St&St R-Design

24.850 1560 109 24.4 190 11.5 0.0 23.600 1999 145 18.8 210 9.6

6.8 6.8

5d 1.2 TDI Trendline

15.590 1199 75

18.3 170 13.9 3.3

CC 1.8 TSI

31.480 1798 160 25.5 222 8.6

6.0

V50 2.0 Kinetic

5d 1.2 Trendline

12.880 1198 70

11.4 165 14.1 4.5

CC 1.8 TSI DSG

34.180 1798 160 25.5 220 8.5

5.8

V50 2.0 R-Design

26.650 1999 145 18.8 210 9.6

5d 1.2 TSI Comfortline

15.400 1197 105 17.8 190 9.7

4.5

CC 2.0 TSI

38.350 1984 200 28.5 237 7.6

6.1

V50 2.5 T5 Kinetic A/T

36.200 2521 230 32.6 235 7.3

0.0

5d 1.2 TSI Comfortline DSG

16.900 1197 105 17.8 190 9.7

4.4

Limousine 1.4 TSI Comfortline

23.180 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

V50 2.5 T5 R-Design A/T

39.250 2521 230 32.6 235 7.3

0.0

5d 1.2 TSI Highline

16.000 1197 105 17.8 190 9.7

4.5

Limousine 1.4 TSI Comfortline DSG

25.510 1390 122

S60 (new)

5d 1.2 TSI Highline DSG

17.500 1197 105 17.8 190 9.7

4.4

Limousine 1.4 TSI R-Line

23.960 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

S60 1.6T T3 Kinetic

26.900

0.0

5d 1.2 TSI Trendline

14.500 1197 105 17.8 190 9.7

4.5

Limousine 1.4 TSI R-Line DSG

28.280 1390 122

S60 1.6T T3 Momentum

29.500

0.0

32.000

0.0

0.0 0.0

0.0

Limousine 1.4 TSI Trendline

19.800 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

S60 1.6T T3 Summum

13.4 177 12.1 4.7

Limousine 1.8 TSI Highline

31.540 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

S60 1.6T T4 Kinetic

28.400

0.0

13.4 177 11.9 4.7

Limousine 1.8 TSI Highline DSG

34.260 1798 160 25.5 215 9.0

6.3

S60 1.6T T4 Momentum

31.000

0.0

Limousine 1.8 TSI R-Line

28.030 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

S60 1.6T T4 Summum

33.550

0.0

32.730 1798 160 25.5 215 9.0

6.3

S60 2.0T GTDI Kinetic

30.300 1999 203 32.6 235 7.7

35.370 1984 200 28.5 241 7.7

6.2

S60 2.0T GTDI Momentum

32.900 1999 203 32.6 235 7.7

0.0

S60 2.0T GTDI Summum

35.450 1999 203 32.6 235 7.7

0.0 0.0

5d 1.2 TSI Trendline DSG

16.000 1197 105 17.8 190 9.7

4.4

5d 1.4 Comfortline

14.810 1390 85

5d 1.4 Comfortline DSG

16.310 1390 85

5d 1.4 GTI DSG

19.800 1390 180 25.5 229 6.9

5d 1.4 Highline

15.410 1390 85

13.4 177 12.1 4.7

Limousine 1.8 TSI R-Line DSG

5d 1.4 Highline DSG

16.910 1390 85

13.4 177 11.9 4.7

Limousine 2.0 TSI R-Line

5.1

0.0

5d 1.4 Trendline

13.910 1390 85

13.4 177 12.1 4.7

Passat Variant

5d 1.4 Trendline DSG

15.410 1390 85

13.4 177 11.9 4.7

Variant 1.4 TSI R-Line

25.350 1390 122 21.4 200 10.8 5.5

S60 3.0T T6 Kinetic

47.000 2953 304 44.8 250 6.5

Variant 1.4 TSI R-Line DSG

29.780 1390 122

S60 3.0T T6 Momentum

49.600 2953 304 44.8 250 6.5

0.0

19.090 1197 105 17.8 190 10.6 4.9

Variant 1.4 TSI Trendline

21.170 1390 122 21.4 200 10.8 5.5

S60 3.0T T6 Summum

52.150 2953 304 44.8 250 6.5

0.0

3d 1.2 TSI Generation DSG

20.930 1197 105 17.8 190 10.5 4.6

Variant 1.8 TSI Highline

33.040 1798 160 25.5 217 8.8

6.2

S80

3d 1.2 TSI Trendline

17.990 1197 105 17.8 190 10.6 4.9

Variant 1.8 TSI Highline DSG

35.760 1798 160 25.5 212 9.0

6.5

AWD 3.0 T6 Kinetic

55.125 2953 304 44.8 250 6.7

0.0

Golf 3d 1.2 TSI Generation

25 of 28

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

6.5

20.180 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

0-100 (χλμ/ώρα)

34.230 1798 160 25.5 212 9.0

Τελική (χλμ/ώρα)

6.2

Variant 1.8 TSI R-Line DSG

Ροπή (χλγμ)

31.520 1798 160 25.5 217 8.8

13.4 172 13.9 5.1

Ισχύς (ίπποι)

Variant 1.8 TSI R-Line

17.340 1390 80

Κυβισμός (κ.εκ.)

19.830 1197 105 17.8 190 10.5 4.6

3d 1.4 Generation 80hp

Τιμή

3d 1.2 TSI Trendline DSG

7ΞΈΞΟ�ΞΉΞ± 1.8 Sol

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

26 of 28

0.0

27 of 28 4/10/2010 8:54 μμ

4/10/2010

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή AWD 3.0 T6 Momentum

58.625 2953 304 44.8 250 6.7

0.0

AWD 3.0 T6 Summum

62.700 2953 304 44.8 250 6.7

0.0

FWD 2.0T GTDI Kinetic

41.075 1999 203 30.6 235 7.9

0.0

FWD 2.0T GTDI Momentum

43.650 1999 203 30.6 235 7.9

FWD 2.0T GTDI Summum

47.750 1999 203 30.6 235 7.9

0.0

FWD 2.5T Kinetic

45.525 2521 231 34.6 240 7.3

6.7

FWD 2.5T Momentum

48.575 2521 231 34.6 240 7.3

6.7

FWD 2.5T Summum

52.650 2521 231 34.6 240 7.3

6.7

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

0.0

V70 2.5T Kinetic

46.350 2521 231 30.6 210 8.1

7.1

2.5T Momentum

48.600 2521 231 30.6 210 8.1

7.1

2.5Ξ€ Summum

51.950 2521 231 30.6 210 8.1

7.1

3.0 T6 Momentum

60.850 2953 285 40.8 245 7.2

8.1

3.0 T6 Summum

64.250 2953 285 40.8 245 7.2

8.1

2.5 T5 Kinetic

47.425 2521 230 32.6 235 8.0

0.0

2.5 T5 Momentum

49.600 2521 230 32.6 235 8.0

0.0

2.5 T5 Summum

51.075 2521 230 32.6 235 8.0

0.0

C70

XC 60 AWD 2.4 D5 Kinetic

47.475 2400 205 42.8 210 8.5

0.0

AWD 2.4 D5 Momentum

51.025 2400 205 42.8 210 8.5

0.0

AWD 2.4 D5 R-Design

52.250 2400 205 42.8 210 8.5

0.0

AWD 2.4 D5 Summum

54.275 2400 205 42.8 210 8.5

0.0

AWD 3.0 T6 Kinetic

49.750 2953 304 44.8 210 7.3

0.0

AWD 3.0 T6 Momentum

52.050 2953 304 44.8 210 7.3

0.0

AWD 3.0 T6 R-Design

53.825 2953 304 44.8 210 7.3

0.0

AWD 3.0 T6 Summum

55.850 2953 304 44.8 210 7.3

0.0

FWD 2.0T GTDI Kinetic

41.475 1999 203 30.6 205 8.9

0.0

FWD 2.0T GTDI Momentum

44.300 1999 203 30.6 205 8.9

0.0

FWD 2.0T GTDI R-Design

45.525 1999 203 30.6 205 8.9

0.0

FWD 2.0T GTDI Summum

47.600 1999 203 30.6 205 8.9

0.0

3.0 T6 Kinetic

55.550 2953 304 44.8 230 7.4

8.5

3.0 T6 Momentum

58.300 2953 304 44.8 230 7.4

8.5

3.0 T6 Summum

60.325 2953 304 44.8 230 7.4

8.5

XC 70

XC 90 2.4 D5 Kinetic

59.650 2400 185 40.8 195 10.9 6.9

3.2 Kinetic

58.375 3192 243 32.6 210 9.5

8.8

3.2 Momentum

66.100 3192 243 32.6 210 9.5

8.8

3.2 Summum

70.725 3192 243 32.6 210 9.5

8.8

www.autofree.gr ο κόσμος της αυτοκίνησης έχει μόνο ένα site που ενημερώνεται καθημερινά από την μεγαλύτερη συντακτική ομάδα

28 of 28

4/10/2010 8:54 μμ