am7 by BitsnBytes

δ λί σε

automag ες

07 8/1/10

Εβδομαδιαίο ηλεκτρονικό περιοδικό για την αυτοκίνηση

από το autofree.gr

Opel Meriva

easy access ΡΕΠΟΡΤΑΖ: ΑΓΟΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ 2009 ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ: SUZUKI R3 - TOYOTA ETIOS - CHEVROLET AVEO RS - NISSAN JUKE RENAULT MEGANE CC - IMPREZA STI - HONDA SMALL CONCEPT ΔΟΚΙΜΗ: CHEVROLET LACETTI ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΟΥΜΕ: OPEL MERIVA TEXNOΛΟΓΙΑ: ΧΕΙΜΕΡΙΝΑ ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΜΟΤΟ: NEO SUPER TENERE - HYPER 796 ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ: ΜΕ ΤΗΝ TEAM RED

πρώτη σχέση Κώστας Μπιτσικώκος

Ο κόσμος της αυτοκίνησης είχε συνηθίσει να καλωσορίζει κάθε νέο έτος με την έκθεση του Ντιτρόιτ, την έδρα της άλλοτε κραταιάς αμερικάνικης αυτοκινητοβιομηχανίας. Εκεί παρουσιάζονταν κάθε Ιανουάριο οι νέες τάσεις στο χώρο, μέσω πρωτότυπων αλλά και μοντέλων παραγωγής. Το 2009 φαίνεται ότι άλλαξε για πάντα τις ισορροπίες στον κλάδο. Οι Big Three κλονίστηκαν και απέφυγαν την τελευταία στιγμή την κατάρρευση. Η Chrysler στηρίχτηκε στη Fiat για να επιβιώσει, η Ford έβαλε πωλητήριο στη Volvo και η General Motors – στη χειρότερη κατάσταση από τις τρεις – χρειάστηκε την κρατική βοήθεια για να αποφύγει την πτώχευση. Παράλληλα ξεφορτώθηκε αρκετές από τις θυγατρικές της, τις οποίες η ίδια οδήγησε στην απαξίωση. Αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα ανατολικότερα, στο Νέο Δελχί, το κλίμα είναι εντελώς διαφορετικό. Η οικονομία της Ινδίας, μία από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες του κόσμου, φαντάζει «λουκούμι» στα μάτια των κορυφαίων αυτοκινητοβιομηχανιών. Η Volkswagen αγόρασε το 20% της Suzuki για να πατήσει… πόδι στη χώρα του 1,2 δισ. κατοίκων. Από κοντά και η Toyota με τη Honda, που βλέπουν ότι η αγορά της Ινδίας μπορεί να καλύψει τις απώλειες στις δυτικές αγορές. Κάπως έτσι, η Auto Expo του Νέου Δελχί συγκέντρωσε πάνω της τους προβολείς της δημοσιότητας.

Στις επόμενες σελίδες μπορεί να διαβάσετε λεπτομέρειες για μοντέλα όπως το Toyota Etios, το Honda New Small Concept και το Maruti Suzuki R3. Με αυτά στοχεύουν στο κοινό που μέχρι χθες κινείτο αποκλειστικά πάνω σε δύο και τρεις τροχούς, αλλά σήμερα γοητεύεται από το Tata Nano. Το μήνυμα που στέλνουν οι κατασκευαστές από την πρωτεύουσα της Ινδίας είναι ότι μέσα στα επόμενα χρόνια θα επενδύσουν μεγάλα ποσά στην εξέλιξη οικονομικών αυτοκινήτων, με μικρές μεν εξωτερικές διαστάσεις, με μεγάλους όμως – αναλογικά – χώρους.

92ελίδες

automag 07 8/1/10

Εβδομαδιαίο ηλεκτρονικό περιοδικό για την αυτοκίνηση

από το autofree.gr

Opel Meriva

Τεύχος 7ο 9 Ιανουαρίου 2009

Εκδότης Κώστας Εφήμερος Αρχισυντάκτης Κώστας Mπιτσικώκος Υπεύθυνος Μοτοσικλέτας Γιάννης Πετρόχειλος Υπεύθυνος Motorsports Κώστας Παστρίμας Σύνταξη Κώστας Παπαδόπουλος Νίκος Ζακχαίος Γιώργος Παλαμίδης Συνεργάτες Πάνος Σεϊτανίδης Πόπη Παπαμιχαήλ Βασίλης Παϊσιος Ηρακλής Βλαχάκης Γιώργος Ραβδάς Δημήτρης Γκιουζέλης Παναγιώτης Κούκλαρης Γιώργος Ζαμπαύτης Φωτογραφίες Reporter Images Media εταιριών Επιμέλεια κειμένων Αιμιλία Τσέρτου

ΡΕΠΟΡΤΑΖ Αγορά αυτοκινήτου 2009 - Σελ.30

index 03 06

Μεταφράσεις Ζωή Παπαδοπούλου Υπεύθυνος Λογιστηρίου Σάκης Θεοφανάκης Τμήμα Marketing - Υποδοχή διαφήμισης Παναγιώτης Βασιλείου Νομικός Σύμβουλος Γιάννης Ευσταθίου Ιδιοκτησία / Σχεδιασμός / Υποστήριξη BitsnBytes Ltd info@bitsnbytes.gr

16 18

EDITORIAL Πρώτη σχέση ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ Chevroel Aveo RS, Suzuki R3, Renault Megane CC, Toyota Etios, Honda Small, Nissan Juke, Impreza STI

ΡΕΠΟΡΤΑΖ Αγορά αυτοκινήτου 2009

ΜΟΝΤΕΛΟ ΤΕΥΧΟΥΣ Opel Meriva

ΔΟΚΙΜΗ Chevrolet Lacetti Hatch

ΝΕΑ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ Διαγωνισμός Citroen After Sales Νέος Πρόεδρος Ford Hellas

ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ Φόρτιση αυτοκινήτου Χειμερινά ελαστικά

MOTORSPORTS Kέρδισε τη δίκη ο Briatore

ΙΣΤΟΡΙΚΗ ΑΝΑΔΡΟΜΗ F1 Παγκόσμιο Πρωτάθλημα 1954

ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ Mοντέλα, εκδόσεις, τιμές

ECO MOVE Volvo C30 - Έτοιμο για φόρτιση

ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ Και ο Bernie για τη SAAB

ΜOTOMAG 54 Νέα της αγοράς 56 Δεκαπέντε λεπτά με την Team Red

νέα μοντέλα

Chevrolet Aveo RS Προάγγελος Το εικονιζόμενο αυτοκίνητο δεν αποτελεί έκδοση παραγωγής αλλά ένα εκθεσιακό μοντέλο που θα παρουσιαστεί στο περίπτερο της Chevrolet στο Ντιτρόιτ. Με το Aveo RS η αμερικάνικη αυτοκινητοβιομηχανία αποκαλύπτει εν μέρει τη μορφή και τη φιλοσοφία της επόμενης γενιάς του σουπερμίνι της. «Με την έκδοση RS θέλουμε να δείξουμε ότι σκοπεύουμε να επανατοποθετήσουμε το Aveo στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων», δήλωσε ο Jim Campbell, γενικός διευθυντής της Chevrolet. Το πεντάθυρο hatchback έχει μεγαλύτερο μήκος, είναι

πιο φαρδύ και προσφέρει αυξημένους χώρους σε σχέση με το Aveo που κυκλοφορεί. Το Aveo RS φέρει τη γνώριμη μεγάλη γρίλια που χωρίζεται σε δύο τμήματα. Από εκεί και πέρα όμως σχεδόν τα πάντα αλλάζουν. Τα φωτιστικά σώματα, οι προβολείς ομίχλης και τα σπόιλερ δημιουργούν μία επιθετική εικόνα. Οι θόλοι των τροχών έχουν φουσκώσει και φιλοξενούν τροχούς 19 ιντσών. Οι χειρολαβές στις πίσω πόρτες είναι ενσωματωμένες στην τρίτη κολώνα, δίνοντας την

Με το Aveo RS η Chevrolet δείχνει πώς θα μοιάζει η επόμενη γενιά του μικρού της μοντέλου εντύπωση ότι πρόκειται για ένα τρίθυρο μοντέλο. Οι επιρροές που έχουν δεχτεί οι σχεδιαστές της Chevrolet από τις μοτοσικλέτες είναι εμφανείς. Αρκεί να ρίξουμε μία ματιά στα φώτα αλλά και στο εσωτερικό, με το αναλογικό στροφόμετρο και την ψηφιακή οθόνη στην οποία φιλοξενούνται οι υπόλοιπες ενδείξεις. Η χρήση δέρματος στα καθίσματα, το τιμόνι, το λεβιέ ταχυτήτων και το ταμπλό ολοκληρώνει την εικόνα. Το Aveo RS κρύβει κάτω από το καπό του τον υπετροφοδοτούμενο 1.4 Ecotec, με απόδοση 140 ίππους, ο οποίος θα εξοπλίσει και το Cruze. Η κίνηση περνά στους εμπρός τροχούς μέσω μηχανικού κιβωτίου 6 σχέσεων. Το νέο Aveo θα αρχίσει να κατασκευάζεται το 2011 στο Orion του Μίσιγκαν.

νέα μοντέλα

Suzuki R3 Concept

Το πρωτότυπο πολυμορφικό μοντέλο χωρά 6 επιβάτες σε τρεις σειρές

Η Maruti Suzuki είναι ο κύριος… παίκτης στην αγορά αυτοκινήτων της Ινδίας, καθώς κατέχει μερίδιο άνω του 50%. Αυτό βέβαια πρόκειται να αλλάξει μέσα στα επόμενα χρόνια, κάτι που αναγνωρίζουν και τα στελέχη της εταιρείας. Κάτι το λανσάρισμα του Tata Nano, κάτι η «εισβολή» κολοσσών όπως η Toyota και η Volkswagen, ο ανταγωνισμός είναι πλέον πολύ δύσκολος. Στη θυγατρική εταιρεία της Suzuki δεν κάθονται όμως με σταυρωμένα τα χέρια, προγραμματίζοντας για τα μελλοντικά μοντέλα. Προς αυτή την κατεύθυνση, στην Auto Expo 2010 παρουσιάστηκε το R3, ένα πρωτότυπο πολυμορφικό μοντέλο, με 6 καθίσματα σε τρεις σειρές. Οι πίσω πόρτες ανοίγουν αντίθετα, χωρίς να υπάρχει μεσαία κολώνα. Το R3 βασίζεται σε επιμηκυμένη πλατφόρμα του SX4 και θα εξοπλίζεται από κινητήρες βενζίνης 1,2 και 1,4 λίτρων. Ανοικτό είναι το ενδεχόμενο κυκλοφορίας και πετρελαιοκίνητης έκδοσης, με επικρατέστερο τον 1.3 Multijet της Fiat. Το γεγονός βέβαια ότι πρόσφατα ο όμιλος VW εξαγόρασε το 20% της Suzuki αφήνει ανοικτό το ενδεχόμενο το R3 να φέρει κινητήρες της γερμανικής εταιρείας. Η έκδοση παραγωγής του Maruti Suzuki R3 προβλέπεται να είναι έτοιμη το 2012.

Renault Megane CC H πρώτη επίσημη φωτογραφία της νέας γενιάς

Στις αρχές Μαρτίου, στη διεθνή έκθεση αυτοκινήτου της Γενεύης, θα αποκαλυφθεί πλήρως η μορφή του νέου Megane CC. Μέχρι τότε θα πρέπει να αρκεστούμε στη φωτογραφία που έδωσε στη δημοσιότητα η Renault και στην οποία διακρίνονται κυρίως τα πίσω φωτιστικά σώματα. Το Megane CC γίνεται το τέταρτο μέλος της οικογένειας του μικρομεσαίου γαλλικού μοντέλου, μετά το 3θυρο Coupe, το 5θυρο Hatch και το οικογενειακό Estate. Ως γνωστόν sedan έκδοση με το όνομα Megane δεν θα κυκλοφορήσει, αφού το ρόλο αυτό έχει αναλάβει το Fluence. Το νέο τετραθέσιο cabrio της Renault θα εξοπλίζεται με ηλεκτρικά αναδιπλούμενη γυάλινη οροφή. Η επίσημη παρουσίαση του θα γίνει στις 2 Μαρτίου στη Γενεύη, ενώ στις 5 του ίδιου μήνα θα κάνει την εμφάνισή του στην έκθεση της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας στη Champs Elysees του Παρισιού. Η έναρξη των πωλήσεων στη χώρα μας προγραμματίζεται για το Σεπτέμβριο. Η γκάμα των κινητήρων θα περιλαμβάνει τα γνωστά ατμοσφαιρικά και υπετροφοδοτούμενα σύνολα, με κορυφαίο το 2λιτρο TCe των 180 ίππων.

νέα μοντέλα

Toyota Etios

Οι Ιάπωνες εισβάλλουν στην αγορά της Ινδίας με ένα προσιτό οικογενειακό μοντέλο

Η πρώτη έκθεση του 2010 άνοιξε τις πύλες της στο Νέο Δελχί. Η 10η Auto Expo φιλοξενεί αρκετές πρεμιέρες, καθώς η Ινδία είναι μία από τις πλέον αναπτυσσόμενες αγορές του κόσμου. Η Toyota παρουσίασε το Etios, την πρωτότυπη μορφή του μικρού της μοντέλου. Το όνομά του προέρχεται από την ελληνική λέξη «ήθος» και θα αρχίσει να κατασκευάζεται από τα τέλη του 2010. Το Etios απευθύνεται στις οικογένειες της πολυπληθούς χώρας που αναζητούν ένα μικρό, οικονομικό και αξιόπιστο αυτοκίνητο. Για να διατηρηθεί το κόστος σε χαμηλά και ανταγωνιστικά επίπεδα έχουν χρησιμοποιηθεί υλικά που κατασκευάζονται στην Ινδία. Στην έκθεση παρουσιάστηκε τόσο η hatchback έκδοση (με κινητήρα βενζίνης 1,2 λίτρων) όσο και η τετράθυρη (με κινητήρα 1.5). Η Toyota θέλει να ενδυναμώσει την παρουσία της στην Ινδία και έχει μεγάλα σχέδια για το Etios, με τις ετήσιες πωλήσεις του να υπολογίζονται στις 70.000 μονάδες. Η μεγαλύτερη αυτοκινητοβιομηχανία του κόσμου φιλοδοξεί να φτάσει το 10% των πωλήσεων στη χώρα της Ασίας έως το 2015.

Honda New Small Concept

Η Honda προγραμματίζει να λανσάρει την έκδοση παραγωγής μέσα στο 2011

Ο πόλεμος των κορυφαίων κατασκευαστών αυτοκινήτων για την εξασφάλιση όσο το δυνατόν μεγαλύτερου ποσοστού της ινδικής αγοράς συνεχίζεται με αμείωτη ένταση. Στη μάχη είναι έτοιμη να πέσει και η Honda, παρουσιάζοντας στην Auto Expo 2010 του Νέου Δελχί ένα compact πρωτότυπο. Το όνομά του είναι New Small Concept και πάνω του θα βασίζεται η έκδοση παραγωγής, η οποία θα κυκλοφορήσει μέσα στο 2011. Η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία σκοπεύει να προμηθευτεί ατσάλι και ηλεκτρικά μέρη από την Ινδία, ώστε να κρατήσει σε χαμηλά επίπεδα το κόστος παραγωγής. Η εξέλιξη του μικρού πεντάθυρου μοντέλου έχει γίνει στην Ιαπωνία. Σχεδιαστικά δείχνει μοντέρνο και αρκετά δυναμικό. Ξεχωρίζουν τα φώτα τεχνολογίας LED αλλά και οι έντονες ακμές στο καπό και τα πλαϊνά του αμαξώματος. Φωτογραφίες του εσωτερικού δε δόθηκαν στη δημοσιότητα, η ιαπωνική εταιρεία υποστηρίζει πάντως ότι προσφέρει χώρους για 5 ενήλικες επιβάτες, παρά τις περιορισμένες εξωτερικές διαστάσεις του. Αρχικά το New Small Concept θα διατίθεται στην Ινδία και σε άλλες αναπτυσσόμενες αγορές, όπως η Ταϊλάνδη. Μέχρι στιγμής παραμένει πάντως άγνωστο αν θα το δούμε να κυκλοφορεί και στους ευρωπαϊκούς δρόμους.

νέα μοντέλα

Nissan Juke

Επέκταση προς τα κάτω Οι Ιάπωνες ενισχύουν την γκάμα των crossover με το μικρό Juke

Η επιλογή της Nissan να προσφέρει αυτοκίνητα που τη διαφοροποιούν από τους ανταγωνιστές της δικαιώθηκε στην περίπτωση του Qashqai. Το crossover μοντέλο χάρισε στην ιαπωνική εταιρεία εμπορική επιτυχία και σε ορισμένες χώρες – ανάμεσά τους και η Ελλάδα – έγινε best seller. Σε διάστημα 2,5 ετών οι ευρωπαϊκές πωλήσεις έχουν ξεπεράσει τις 500.000. Προς αυτή την

διαστάσεις. Το σχήμα αλλά και αρκετές λεπτομέρειες του Qazana, όπως τα φωτιστικά σώματα και η μάσκα, φαίνεται ότι έχουν διατηρηθεί στο Juke σε μεγάλο βαθμό. Έντονη είναι η κλίση της οροφής, ενώ η επιφάνεια των πίσω παραθύρων είναι μικρή. Ο δυναμισμός του Juke ενισχύεται και από τα φουσκωμένα φτερά. Η εικόνα του εσωτερικού παραμένει μυστήριο, δύσκολα πάντως θα δούμε στο μοντέλο παραγωγής την κεντρική κονσόλα, σε σχήμα ρεζερβουάρ μοτοσικλέτας, του Qazana. Το περιορισμένο μήκος του 5θυρου crossover λογικά θα συνεπάγεται και ανάλογους χώρους για τους πίσω επιβάτες. «Χαρακτηριστικά όπως η σχεδίαση, η οδική συμπεριφορά και η τεχνολογία θα εξασφαλίσουν στο Juke μία ξεχωριστή θέση στην ευρωπαϊκή αγορά. Είμαι αισιόδοξος ότι θα μας φέρει νέους πελάτες», δήλωσε ο Simon Thomas, Αντιπρόεδρος Πωλήσεων και Μάρκετινγκ της Nissan Ευρώπης. Το νέο μέλος της οικογένειας των crossover θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του Σάντερλαντ, μαζί με τα Qashqai, Qashqai+2 και Note.

Qazana

κατεύθυνση ήταν και η παρουσίαση του compact πρωτότυπου Qazana τον περασμένο Μάρτιο στη Γενεύη. Τελικά στη Nissan αποφάσισαν να μη διατηρήσουν το όνομα αυτό στην έκδοση παραγωγής. Έτσι φθάσαμε στο Juke, το οποίο θα λανσαριστεί στην ευρωπαϊκή αγορά τον Οκτώβριο. Το δελτίο Τύπου της εταιρείας συνοδεύεται από μία σκοτεινή φωτογραφία του μοντέλου, στο οποίο διακρίνονται οι συμπαγείς

νέα μοντέλα

Subaru Impreza STi R205 Φούσκωσε κι άλλο!

Η Subaru παρουσιάζει μία ακόμη – περιορισμένης παραγωγής – βελτιωμένη έκδοση του Impreza WRX STi

Οι μηχανικοί στη Subaru Tecnica International (STI) δεν σταματούν να πειραματίζονται πάνω στο Impreza. Τελευταίο αποτέλεσμα των… ανησυχιών τους, το R205. Πρόκειται για μία ακόμη βελτιωμένη έκδοση του sport hatchback, η οποία θα παραχθεί σε μόλις 400 μονάδες για την αγορά της Ιαπωνίας. Το R205 βασίζεται στο WRX STi, από το οποίο διαφέρει τόσο εξωτερικά όσο και κάτω από το καπό. Το γράμμα «R» υποδηλώνει σύμφωνα με τη Subaru το χαρακτήρα «Road Sport». Βελτιώσεις έχουν γίνει στα αμορτισέρ, τα ελατήρια, ενώ φέρει και ειδικά σχεδιασμένα ελαστικά της Bridgestone, προκειμένου το αυτοκίνητο να ανταποκρίνεται ακόμη πιο άμεσα στις εντολές του οδηγού. Το μήκος του αμαξώματος παραμένει το ίδιο, το R205 είναι πάντως πιο φαρδύ και πιο

χαμηλό από το… απλό WRX STi. Εξωτερικά τα βλέμματα πέφτουν πάνω στα σπόιλερ, τη μάσκα και τις ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών. Το λογότυπο R205 εμφανίζεται σε αρκετά σημεία του αμαξώματος αλλά και στο εσωτερικό. Το πρόγραμμα εξέλιξης του R205 συμπεριλάμβανε και τη συμμετοχή στον 24ωρο αγώνα του Nurburgring με ένα Impreza WRX STi. Η ισχύς του R205 είναι αναβαθμισμένη, μέσω επεμβάσεων στο turbo, το σύστημα εξάτμισης αλλά και την Κεντρική Μονάδα Ελέγχου του κινητήρα. Στην Ιαπωνία, το Impreza WRX STi κινείται από έναν 4κύλινδρο υπετροφοδοτούμενο σύνολο, χωρητικότητας 1.994 κ.εκ., το οποίο αποδίδει για την περίσταση 320 ίππους στις 6.400 σ.α.λ. και 44 κιλά ροπής στις 4.000 σ.α.λ. Η κίνηση περνά στους τροχούς μέσω 6τάχυτου χειροκίνητου κιβωτίου.

M C

CM Y

MY CM

CY MY

CMY CY

K CMY

www.hellaspass.com Η προνομιακή κάρτα HellasPass είναι ένα απαραίτητο εργαλείο για τη διασκέδαση, αλλά και την καθημερινότητά σας. Περιλαμβάνει εκπτώσεις σε ξενοδοχεία, εστιατόρια, μπαρ, καφετέριες, καταστήματα και κέντρα διαφόρων δραστηριοτήτων. Από το να διαμείνετε κάπου, να δειπνήσετε, να πιείτε ένα ποτό, μέχρι και να δοκιμάσετε την εμπειρία του rafting, η κάρτα HellasPass έχει κάτι για όλους. Οι δυνατότητές της είναι απεριόριστες, κάτι που ευελπιστούμε να διαπιστώσετε κι εσείς με τη χρήση της.

νέα της αγοράς

Διαγωνισμός Citroen After Sales Ένας ακόμη πελάτης της Citroen έφυγε από το συνεργείο με ένα… C1 Ο Κωνσταντίνος Βέννης είναι ο δεύτερος μεγάλος τυχερός του διαγωνισμού After Sales της Citroen, κερδίζοντας ένα ολοκαίνουριο 5θυρο C1. Η συμμετοχή του στην κλήρωση προήλθε από την επίσκεψή του στο συνεργείο του εξουσιοδοτημένου διανομέα της εταιρείας, ΩΜΕΓΑ ΕΛΛΑΣ ΕΠΕ. Ο διαγωνισμός πραγματοποιείται στο πλαίσιο του εορτασμού των 90 ετών ιστορίας της γαλλικής εταιρείας. Τριάντα ακόμα τυχεροί έλαβαν πίσω τα χρήματα που δαπάνησαν κατά την τελευταία τους επίσκεψη στο εξουσιοδοτημένο δίκτυο επισκευαστών της Citroen. Απομένει ο τρίτος κύκλος του διαγωνισμού που αφορά τους πελάτες των συνεργείων της Citroen κατά την διάρκεια του Δεκεμβρίου.

Κάθε εβδομάδα στο automag ενημερωθείτε για όλα τα νέα της αγοράς, τα νέα χρηματοδοτικά προγράμματα, τα μοντέλα που έρχονται αλλά και τα νέα των επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στο χώρο του αυτοκινήτου.

Νέος Πρόεδρος στη Ford Motor Ελλάς Ο Γιάννης Ταβανίδης διάδοχος του Δημήτρη Σακελλαρόπουλου Ο Δημήτρης Σακελλαρόπουλος είναι ένα από τα πλέον έμπειρα και ικανά στελέχη στην ελληνική αγορά του αυτοκινήτου και στη διάρκεια των 10 ετών που ήταν επικεφαλής της Ford Motor Ελλάς, οδήγησε την εταιρεία στις πρώτες θέσεις του πίνακα των πωλήσεων στη χώρα μας. Μετά την παραίτησή του, η Ford επέλεξε τον Γιάννη Ταβανίδη για τη θέση του Προέδρου και Διευθύνοντος Συμβούλου. Ο κ. Ταβανίδης έχει στο βιογραφικό του δεκάχρονη πορεία στη Ford Motor Ελλάς και Ford Ευρώπης, κατέχοντας πρόσφατα τη θέση του Operations Manager. «Πρωταρχικός του στόχος», όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση της ελληνικής αντιπροσωπείας, «είναι η συνέχιση της κληρονομιάς που άφησε ο κ. Σακελλαρόπουλος, η διατήρηση της Ford στις πρώτες θέσεις των πωλήσεων στην ελληνική αγορά».

τεχνολογία Του Γιώργου Παλαμίδη

Φόρτιση αυτο-κινητού Η στιγμή που ο έλεγχος του ηλεκτρικού μας οχήματος θα γίνεται από το κινητό δεν είναι πολύ μακριά

Η Chevrolet και η OnStar παρουσίασαν την πρώτη εφαρμογή στο χώρο του αυτοκινήτου που επιτρέπει στους ιδιοκτήτες του Volt τον έλεγχο λειτουργίας του οχήματος από απόσταση, χρησιμοποιώντας ένα smartphone. Η εφαρμογή της OnStar θα αλληλεπιδρά σε πραγματικό χρόνο με το Chevrolet Volt για τον έλεγχο όλων των λειτουργιών του οχήματος, από τον προγραμματισμό του χρόνου φόρτισης των μπαταριών μέχρι το κλείδωμα των θυρών. Η κινητή εφαρμογή του OnStar θα είναι διαθέσιμη στο Droid της Motorola, στο iPhone της Apple και στο Storm της Blackberry. Τα κυριότερα χαρακτηριστικά της εφαρμογής είναι: » Ένδειξη του επιπέδου φόρτισης, αν είναι συνδεδεμένο ή όχι στην πρίζα και το ύψος της τάσης (120V ή 240V). » Εντολή φόρτισης και προγραμματισμός χρόνου φόρτισης. » Ποσοστό επί τοις εκατό των αποθεμάτων ενέργειας της μπαταρίας αλλά και έλεγχος της αυτονομίας. » Αποστολή υπενθύμισης μέσω SMS ή email για την ώρα φόρτισης, την πιθανή διακοπή ή την ολοκλήρωση φόρτισης της μπαταρίας. » Ένδειξη κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας αλλά και βενζίνης ανά μίλι καθώς ένδειξη του οδόμετρου. » Ασύρματη εκκίνηση του κινητήρα για τη ρύθμιση της θερμοκρασίας στο εσωτερικό. «Το Chevrolet Volt αποτελεί την απαρχή μιας νέας εποχής στην τεχνολογία των αυτοκινήτων και φέρνει ένα νέο επίπεδο τηλεπικοινωνίας και ελέγχου», ανέφερε ο Walt Dorfstatter, Πρόεδρος της OnStar, συμπληρώνοντας: «Σχεδόν 6 εκατομμύρια οχήματα στο δρόμο χρησιμοποιούν σήμερα προϊόντα της OnStar για να μείνουν συνδεμένα και η νέα μας εφαρμογή για τα smartphone θα βοηθήσει ακόμα περισσότερο τους οδηγούς του Chevrolet Volt».

Η συνδεσιμότητα σε πραγματικό χρόνο μέσω του συστήματος της OnStar βοηθά επίσης τους οδηγούς να μεγιστοποιήσουν τα περιβαλλοντικά οφέλη του Chevrolet Volt, ακόμα και όταν δεν βρίσκονται στο όχημα. Η εφαρμογή για την κατάσταση της μπαταρίας απλοποιεί τη ρύθμιση για τον χρόνο φόρτισής της, ενώ επιτρέπει στους ιδιοκτήτες να εκκινήσουν το Chevrolet Volt από μακριά τη ρύθμιση της θερμοκρασίας του εσωτερικού, καταναλώνοντας ενέργεια απ’ ευθείας από την ηλεκτρική πηγή, ελαττώνοντας έτσι την κατανάλωση της μπαταρίας. Το κλείδωμα και το ξεκλείδωμα των θυρών καθώς και η ενεργοποίηση της κόρνας και των προβολέων, από απόσταση, που μέχρι τώρα ήταν εφικτά μόνο μέσω κλήσης στο τηλεφωνικό κέντρο της OnStar, πλέον θα είναι διαθέσιμα μέσω της εφαρμογής. Η εφαρμογή OnStar για το Chevrolet Volt θα είναι επίσης διαθέσιμη σε κινητά τηλέφωνα που μπορούν να συνδεθούν στο διαδίκτυο. Οι ιδιοκτήτες μπορούν επίσης να δουν και να διαχειριστούν τα συστήματα και τις εντολές του οχήματος μέσω είτε του διαδικτύου είτε μηνιαίου ηλεκτρονικού ταχυδρομείου της OnStar Vehicle Diagnostics. Η εφαρμογή θα είναι διαθέσιμη από τα πρώτα κιόλας Volt που θα βγουν από τη γραμμή παραγωγής στα τέλη του 2010.

τεχνολογία

Χειμερινά ελαστικά Ανάλυση του Νίκου Ζακχαίου

Το ξέρετε πως υπάρχουν χειμερινά και θερινά ελαστικά; Το όνομά τους προδίδει τη χρήση τους. Τι διαφορές, όμως, έχουν μεταξύ τους και γιατί υπάρχουν τα μεν και τα δε; Τα περισσότερα αυτοκίνητα στην Ελλάδα είναι εξοπλισμένα με θερινά ελαστικά. Αυτό συμβαίνει διότι το μεσογειακό κλίμα της χώρας μας προσφέρει σχετικά ήπιους χειμώνες. Αντίθετα σε Ευρωπαικές χώρες, όταν ένα αυτοκίνητο πωλείται, φοράει ελαστικά αναλόγως της εποχής αγοράς του. Η χρήση των χειμερινών ελαστικών δεν περιορίζεται μόνο στη Βόρεια Ευρώπη. Στην Ελλάδα οι κάτοικοι των βόρειων τμημάτων της χώρας αντιμετωπίζουν συνθήκες παγετού πολύ πιο συχνά από ό,τι μπορεί να φανταστεί ένας οδηγός που κινείται 99% μέσα στην Αθήνα. Έτσι στην Ήπειρο, στη Μακεδονία και τη Θράκη, πολλοί είναι αυτοί που αλλάζουν σε χειμερινά ελαστικά το χειμώνα. Το ίδιο κάνουν και πολλοί οδηγοί, κάτοικοι πεδινών περιοχών, που κάνουν συχνές εξορμήσεις στα χιόνια. Αξίζει όμως η αλλαγή από θερινά σε χειμερινά ελαστικά και το αντίστροφο; Σύμφωνα με τις στατιστικές, ο κίνδυνος τροχαίων οχημάτων είναι εξαπλάσιος τον χειμώνα – και οι συνθήκες ασφάλειας μπορεί να εξαρτώνται από τέσσερις λωρίδες ελαστικού. Αυτός είναι ένας λόγος για τον οποίο πρέπει να σκεφτούμε την επιλογή των χειμερινών ελαστικών. Τα θερινά ελαστικά τα γνωρίζουμε όλοι. Είναι σχεδιασμένα για να συμπεριφέρονται καλά σε όλες τις συνθήκες. Οι πιο υποψιασμένοι θα έχουν παρατηρήσει πως αποδίδουν

καλύτερα σε μέσες εξωτερικές θερμοκρασίες ενώ το χειμώνα είναι αρκετά σκληρά. Το αντίθετο συμβαίνει με τα χειμερινά ελαστικά. Είναι πολύ μαλακά για το καλοκαίρι αλλά παραμένουν μαλακά στις χαμηλές θερμοκρασίες του χειμώνα και αποδίδουν πολύ καλύτερα σε χιόνι και πάγο. Μερικά μοντέλα μάλιστα έχουν ακόμη και καρφιά. Επειδή η επιφάνεια επαφής του ελαστικού προσδιορίζει την ευστάθεια του οχήματος, η τοποθέτηση χειμερινών ελαστικών όταν ταξιδεύετε τον χειμώνα είναι επιβεβλημένη – και όχι μόνο για το χιόνι. Λόγω ειδικού προφίλ – βαθιές πλευρικές αυλακώσεις πέλματος, συμπαγή πλευρικά «τακούνια» και πυκνές μικροσχισμές – τα χειμερινά ελαστικά είναι απολύτως απαραίτητα για ασφαλή οδήγηση σε ψυχρές, κακές καιρικές συνθήκες. Τα θερινά ελαστικά έχουν την τάση να σκληραίνουν ή να γυαλίζουν μόλις οι θερμοκρασίες πέφτουν. Η γόμα των χειμερινών ελαστικών παραμένει εύκαμπτη, ακόμα και σε θερμοκρασίες κάτω του μηδενός. Αυτό σημαίνει ότι μπορούν να επιτυγχάνουν σημαντικά μεγαλύτερη πρόσφυση σε στεγνά οδοστρώματα, με αποτέλεσμα το βελτιωμένο έλεγχο του οχήματος και μικρότερες αποστάσεις φρεναρίσματος. Στο σύνολό τους, οι πολυάριθμες μικροσχισμές δημιουργούν

ακμές πρόσφυσης που ‘γαντζώνονται’ στο χιόνι, τη λάσπη ή τον πάγο που καλύπτουν την επιφάνεια του δρόμου. Επιπλέον, συστήματα όπως το ABS ή το ESP λειτουργούν αποτελεσματικά μόνον εφόσον τα ελαστικά μεταφέρουν την ισχύ επιβράδυνσης από το αυτοκίνητο στο δρόμο. Στο χιόνι με ασφάλεια Η χρήση χειμερινών ελαστικών είναι υποχρεωτική σε πολλές ευρωπαϊκές χώρες. Όποιος γλυστρήσει σε ολισθηρό δρόμο με θερινά ελαστικά κινδυνεύει όχι μόνο να πληρώσει πρόστιμο και να τιμωρηθεί στο Point System αλλά να θέσει σε κίνδυνο και την ασφαλιστική του κάλυψη. Ελαστικά με την ένδειξη M+S στο πλευρικό τοίχωμα και το σύμβολο της νιφάδας χιονιού θεωρούνται κατάλληλα. Αυτές οι ενδείξεις επιβεβαιώνουν ότι το ελαστικό έχει δοκιμαστεί με επιτυχία σε χειμερινές συνθήκες. Καθώς τα ελαστικά υπόκεινται σε φθορές, λειτουργούν άριστα μόνον εντός συγκεκριμένων ορίων φθοράς και ηλικίας. Τα καινούργια χειμερινά ελαστικά έχουν βάθος πέλματος περίπου 8 mm, ενώ το ελάχιστο επιτρεπόμενο είναι 1,6 mm μόνο. Ωστόσο, σε ευρωπαϊκές χώρες, μετά από ατυχήματα με τέτοια ελαστικά που ουσιαστικά είναι σαν «slick», το δικαστήριο έχει αποφανθεί ότι η χρήση τους συνιστά ‘βαριά αμέλεια’. Για λόγους ασφαλείας, τα χειμερινά ελαστικά πρέπει να έχουν υπόλοιπο βάθος πέλματος τουλάχιστον 4 mm. Μία καλή μέθοδος είναι ο έλεγχος με ένα νόμισμα του ενός ευρώ. Αν το μπρούτζινο άκρο του νομίσματος εξαφανίζεται ανάμεσα στα τακούνια το ελαστικό είναι εντάξει. Η ηλικία κάθε ελαστικού μπορεί να προσδιοριστεί από την ημ/νία παραγωγής, μία υποχρεωτική τετραψήφια ένδειξη στο πλευρικό τοίχωμα – το “2104”, για παράδειγμα, σημαίνει 21η εβδομάδα του έτους 2004. Ποιος χρειάζεται πραγματικά τα χειμερινά ελαστικά Τα χρειάζεται όποιος κινείται σε περιοχές με χαμηλές θερμοκρασίες, βρεγμένους, χιονισμένους ή και παγωμένους δρόμος. Είναι βέβαια υπερβολή να πούμε πως κάποιος που 99% οδηγεί μέσα στην πόλη και κάνει μια εκδρομή το χρόνο στον Παρνασσό χρειάζεται χειμερινά ελαστικά.

τεχνολογία

Συμβουλές

Αν τα χρειάζεστε πραγματικά οι παρακάτω συμβουλές θα σας βοηθήσουν.

• Χρησιμοποιείτε πάντα τα χειμερινά ελαστικά σε τετράδες, ειδικά όταν έχουν και καρφιά. Η ανάμειξή τους με θερινά ελαστικά δημιουργεί ανομοιογένεια στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου. • Όπως όλα τα ελαστικά έτσι και τα χειμερινά χρειάζονται ροντάρισμα. Γι αυτά που έχουν καρφιά χρειάζεται ροντάρισμα για 400 περίπου km.

• Καλό είναι να προμηθευτείτε νέες ζάντες για τα χειμερινά σας ελαστικά ή αν έχετε αλλάξει τις ζάντες του αυτοκινήτου σας να χρησιμοποιήσετε τις παλιές εργοστασιακές. Με αυτόν τον τρόπο δεν ζαντάρετεξεζαντάρετε συνεχώς τα ελαστικά ταλαιπωρώντας τα. Τέσσερις μεταχειρισμένες σιδερένιες ζάντες κοστίζουν ελάχιστα.

• Προσέξτε το δείκτη ταχύτητας. Τα περισσότερα χειμερινά ελαστικά έχουν χαμηλούς δείκτες ταχύτητας. Επιλέξτε αυτόν που ταιριάζει στο αυτοκίνητο σας ή εναλλακτικά μην τρέχετε παραπάνω από την ταχύτητα του δείκτη.

• Αποθηκεύστε τα ελαστικά που δεν χρησιμοποιείτε σε μέρος σκιερό και δροσερό. Μην τα έχετε φουσκωμένα με την πίεση λειτουργίας τους. Αντί αυτού χαμηλώστε την πίεση ή ξεφουσκώστε τα τελείως.

• Όταν χρησιμοποιείτε ελαστικά με καρφιά να είστε πολύ προσεκτικοί όταν δεν είστε πάνω σε χιόνι και να μην ξεπερνάτε τα 100 km/h.

• Τα ελαστικά με καρφιά αποκτούν φορά κατεύθυνσης με τη χρήση. Με άλλα λόγια τα καρφιά φθείρονται με τρόπο ανάλογο της φοράς κύλισης τους. Γι αυτό είναι πολύ σημαντικό πριν τα αποθηκεύσουμε τους θερινούς μήνες, να σημειώνουμε πάνω στα ελαστικά τη φορά με την οποία ήταν τοποθετημένα στο αυτοκίνητο.

• Μια καλή πρόταση για όσους ζουν σε ψυχρές περιοχές είναι να χρησιμοποιούν χειμερινά ελαστικά από τον Νοέμβριο έως τον Μάρτιο.

eco move

Έτοιμο για φόρτιση

Η Volvo προχωρά στην παραγωγή – περιορισμένου αριθμού – αμιγώς ηλεκτρικών C30

Ένα ακόμη βήμα – το σημαντικότερο – προς την μαζική παραγωγή του C30 EV κάνει η Volvo. Η σουηδική εταιρεία προχωρά στην περιορισμένη παραγωγή του ηλεκτρικού μοντέλου. Συνολικά θα κατασκευαστούν 50 αυτοκίνητα, τα οποία θα δοκιμαστούν από το 2011 και για περίοδο δύο ετών από επιλεγμένους οδηγούς. Στόχος είναι να εξαχθούν πολύτιμες πληροφορίες και δεδομένα από τη χρήση του σε πραγματικές συνθήκες. Το ηλεκτρικό C30 θα παρουσιαστεί επίσημα στην έκθεση του Ντιτρόιτ (11-24 Ιανουαρίου). Η εμβέλειά του φθάνει τα 150 χλμ., απόσταση που καλύπτει τις καθημερινές ανάγκες περίπου του 90% των ευρωπαίων οδηγών. «Το πρώτο όχημα που κατασκευάσαμε μας βοήθησε να λύσουμε ορισμένα ζητήματα, όπως η τοποθέτηση της

μπαταρίας και το θέμα της ασφάλειας. Είμαι πολύ ικανοποιημένος από το αποτέλεσμα. Το ηλεκτρικό C30 είναι πλέον ένα σχεδόν ολοκληρωμένο μοντέλο», δήλωσε ο Lennart Stegland, διευθυντής του κλάδου Ειδικών Οχημάτων της Volvo. Εξωτερικά το C30 EV μοιάζει ακριβώς με το συμβατικό μοντέλο, προσφέροντας τα ίδια επίπεδα ασφάλειας, άνεσης και χώρων. Η πλέον ορατή διαφορά στο εσωτερικό είναι ο πίνακας των οργάνων, όπου απεικονίζονται κυρίως η ταχύτητα και η κατανάλωση ενέργειας, αλλά και η απουσία μοχλού ταχυτήτων. Ο ηλεκτροκινητήρας, ισχύος 111 ίππων, βρίσκεται κάτω από το καπό, ενώ οι μπαταρίες είναι τοποθετημένες στο τούνελ μετάδοσης

Όταν ανάψει η κόκκινη… χελώνα στον πίνακα οργάνων, σημαίνει ότι η ισχύς του ηλεκτροκινητήρα είναι περιορισμένη.

και στο χώρο που καταλαμβάνεται συνήθως από το ρεζερβουάρ καυσίμων. Η τελική ταχύτητα του ηλεκτρικού μοντέλου αγγίζει τα 130 χλμ./ ώρα, με πλήρως φορτισμένη την μπαταρία. Για τη διαδικασία επιτάχυνσης από στάση στα 100 χλμ./ώρα απαιτούνται 10,5 δλ. Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου, βάρους 280 κιλών, μπορούν να φορτιστούν μέσω είτε μίας οικιακής παροχής ρεύματος είτε σταθμών που βρίσκονται στο οδικό δίκτυο, ενώ για την πλήρη φόρτισή τους απαιτούνται περίπου 8 ώρες.

επικαιρότητα Του Κώστα Μπιτσικώκου

Και ο Bernie για τη Saab Ο Ecclestone ανάμεσα στους επίδοξους «σωτήρες» της σουηδικής εταιρείας

Το τελεσίγραφο της General Motors προς τους υποψηφίους αγοραστές της Saab έληξε μεν στις 7 Ιανουαρίου, όμως παραμένει άγνωστο το μέλλον της εταιρείας κατασκευής πολυτελών μοντέλων. Εκτός από το γνωστό ενδιαφέρον της ολλανδικής Spyker, την τελευταία στιγμή δημοσιοποιήθηκε η πρόταση της Genii Capital, η οποία πρόσφατα εξαγόρασε το 75% της Renault F1.

Την ίδια στιγμή, στην επίσημη ιστοσελίδα της Spyker φιλοξενήθηκαν δηλώσεις του Διευθύνοντος Συμβούλου της εταιρείας, Victor Muller: «Ο εποικοδομητικός διάλογος με την General Motors για την εξαγορά της Saab συνεχίστηκε. Πιστεύουμε ότι η Saab έχει αρκετές δυνατότητες και προσπαθούμε να κλείσουμε τη συμφωνία όσο το δυνατόν πιο γρήγορα».

Στην ανακοίνωση της εταιρείας επενδύσεων με έδρα το Λουξεμβούργο, αναφέρεται ότι η πρόταση για την εξαγορά της πλειοψηφίας των μετοχών της Saab κατατέθηκε σε συνεργασία με τον Bernie Ecclestone. «Η Saab είναι μία καλή εταιρεία που πιθανώς αγνοήθηκε από τους τωρινούς ιδιοκτήτες της. Δεν μας ανήκει ακόμη, οπότε θα πρέπει να περιμένουμε», δήλωσε ο κάτοχος των εμπορικών δικαιωμάτων της Formula 1 στο δίκτυο Bloomberg. «Πιστεύουμε ότι η Saab διαθέτει τεράστια εταιρική αξία σε αρκετές αγορές αλλά και τις δυνατότητες που θα της επιτρέψουν να ηγηθεί στον τεχνολογικό τομέα», αναφέρεται μεταξύ άλλων στην ανακοίνωση της Genii Capital.

Από την πλευρά της, η GM ανακοίνωσε ότι ανάθεσε στην εταιρεία AlixPartners την εποπτεία της διακοπής λειτουργίας της Saab. «Η διαδικασία αναμένεται να διαρκέσει αρκετούς μήνες και θα εξασφαλίσει την προστασία των εργαζομένων, των αντιπροσώπων και των προμηθευτών. Οι πελάτες της Saab μπορούν να είναι βέβαιοι ότι οι εγγυήσεις που συνοδεύουν τα οχήματά τους θα εξακολουθήσουν να ισχύουν και θα είναι διαθέσιμα όλα τα ανταλλακτικά. Η GM επιβεβαιώνει ότι έλαβε αρκετές προσφορές για τη Saab, τις οποίες αξιολογεί. Η διαδικασία αυτή δεν επηρεάζεται από τον ορισμό της AlixPartners».

ρεπορτάζ Του Κώστα Μπιτσικώκου

ΑΓΟΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

πάει ο κακός ο χρόνος Το 2009, βαθιά στη δίνη της οικονομικής ύφεσης, έχει περάσει εδώ και λίγες ημέρες στην ιστορία. Οι προβλέψεις όμως για το 2010 δεν είναι ιδιαίτερα αισιόδοξες

ρεπορτάζ Του Κώστα Μπιτσικώκου

Τα όσα συνέβησαν τους 12 τελευταίους μήνες στον κλάδο του αυτοκινήτου χρειάζονται αμέτρητες γραμμές για να εξιστορηθούν. Από τη μία το αρνητικό περιβάλλον της διεθνούς κρίσης και από την άλλη η ελληνική πραγματικότητα: διαρροές για τεκμήρια διαβίωσης, μείωση τέλους ταξινόμησης, απόσυρση και κατάργησή της, πράσινα τέλη κυκλοφορίας. Όλα αυτά συνετέλεσαν στη μείωση κατά 17,5% των ταξινομήσεων νέων επιβατικών αυτοκινήτων (στις 220.548 από τις 267.242 το 2008). Αν δεν υπήρχαν μάλιστα η μείωση του τέλους ταξινόμησης κατά 50% αλλά και η – έστω και περιορισμένη – απόσυρση, τότε το… φλερτ με τις 200.000 πωλήσεις θα ήταν έντονο. Αρκετοί είναι αυτοί που υποστηρίζουν ότι σε περίοδο κρίσης επικρατούν τα άκρα, δηλαδή τα φθηνά προϊόντα αλλά και τα πολυτελείας. Η θέση αυτή φαίνεται ότι επιβεβαιώνεται και από τον πίνακα με τις πωλήσεις ανά αυτοκινητοβιομηχανία. Άνοδο έξι θέσεων (από την 17η στην 11η) παρουσιάζει η Audi και τεσσάρων η Mercedes (από την 13η στην 9η). Αξιοπρόσεκτη, αλλά όχι ανεξήγητη, είναι η θετική πορεία της Renault. Μετά το καταστροφικό 2008, επέστρεψε στην πρώτη εικοσάδα, αυξάνοντας το μερίδιο της από το 1% στο 1,7%. Η ανασυγκρότηση της μάρκας υπό τη νέα αντιπροσωπεία αλλά και η ανανέωση της γκάμας οδήγησαν σε αυτό το αποτέλεσμα. Οι τρεις πρώτες θέσεις δεν άλλαξαν χέρια, με τις Toyota-Volskwagen-Opel να παραμένουν στο ελληνικό «βάθρο».

ΑΓΟΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

πάει ο κακός ο χρόνος

ρεπορτάζ Του Κώστα Μπιτσικώκου

Όσον αφορά τα μοντέλα, το Ford Fiesta κατέλαβε με σχετική άνεση την κορυφή, συνδυάζοντας ελκυστική σχεδίαση, ποιότητα κατασκευής, καλή οδική συμπεριφορά και ανταγωνιστική τιμή. Ακολούθησαν το Qashqai (η «εναλλακτική» πρόταση της Nissan στην κατηγορία των μικρομεσαίων) και η σταθερή αξία που ακούει στο όνομα Volkswagen Golf. Ειδική μνεία θα πρέπει να γίνει στην παρουσία μέσα στην πρώτη δεκάδα ενός μεσαίου οικογενειακού μοντέλου, του Opel Insignia.

Η κρίση έφερε αλλαγές και στα μερίδια που κατέλαβαν τα διάφορα segments, οι κατηγορίες των μοντέλων δηλαδή. Τα εκτός δρόμου οχήματα συνεχίζουν να είναι όλο και πιο δημοφιλή, αντιπροσωπεύοντας πλέον το 15% της ελληνικής αγοράς (από 13,2% το 2008). Τα αυτοκίνητα πόλης υποχώρησαν στο 11,1% (12,4%), τα σουπερμίνι στο 25,4% (26,9%), τα μικρομεσαία στο 28,3% (29,2%).

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

ΤΩΝ 20 ΠΡΩΤΩΝ ΕΤΑΙΡΙΩΝ ΓΙΑ ΤΟ 2009 - ΣΥΓΚΡΙΣΗ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ ΜΕ ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΟΥ 2008

2008 2009

ΑΓΟΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

πάει ο κακός ο χρόνος Αντιθέτως το μερίδιο των μεσαίων οικογενειακών αυξήθηκε από το 9,7% στο 12%. Το φαινόμενο οφείλεται στη μείωση του τέλους ταξινόμησης, καθώς το όφελος για τα οχήματα της συγκεκριμένης κατηγορίας ήταν ιδιαίτερα μεγάλο. Η αποστολή των ελληνικών αντιπροσωπειών για το 2010 φαντάζει – και είναι – εξαιρετικά δύσκολη. Εμπόδιο δεν είναι μόνο η διεθνής

κρίση, αλλά επίσης η κατάργηση της απόσυρσης και του μειωμένου τέλους ταξινόμησης, όπως επίσης και τα εξαιρετικά υψηλά τέλη κυκλοφορίας. Οι παράγοντες αυτοί θα αποτρέψουν αρκετούς από όσους σκόπευαν να αγοράσουν ένα νέο αυτοκίνητο. Μέσα σε αυτό το κλίμα φαντάζει εξαιρετικά απίθανο να καταγραφεί άνοδος των πωλήσεων τo 2010.

ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

10 ΠΡΩΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΣΕ ΠΩΛΗΣΕΙΣ

ΤΩΝ 20 ΠΡΩΤΩΝ ΕΤΑΙΡΙΩΝ ΓΙΑ ΤΟ 2009

ΓΙΑ ΤΟ 2009

Θ.

Εταιρεία

Ταξινομήσεις

Μερίδιο

Αλ.Θέσ*

Θ.

Μοντέλο

Ταξινομήσεις

Toyota

21.007

9,5%

Ford Fiesta

7.534

Volkswagen

18.745

8,5%

Nissan Qashqai

6.761

Opel

17.245

7,8%

Volkswagen Golf

6.699

Ford

15.572

7,1%

+ 1

Opel Corsa

6.117

Suzuki

12.731

5,8%

+ 2

Toyota Auris

5.947

Hyundai

12.069

5,5%

- 2

Toyota Yaris

5.846

Nissan

11.849

5,4%

+ 1

Opel Insignia

5.080

Fiat

11.106

5,0%

- 2

Skoda Octavia

4.936

Mercedes

8.802

4,0%

+ 4

Opel Astra

4.217

Skoda

8.786

4,0%

Kia cee’d

3.723

Audi

7.904

3,6%

+ 6

Peugeot

7.657

3,5%

- 3

Seat

6.685

3,0%

- 1

BMW

6.509

3,0%

+ 1

Έτος

Ταξινομήσεις

Honda

5.701

2,6%

+ 4

2009

220.548

Citroen

5.524

2,5%

- 5

2008

267.242

Kia

5.229

2,4%

- 1

2007

279.794

Mazda

5.090

2,3%

- 4

2006

267.706

Renault

3.850

1,7%

+ 5

2005

269.733

Daihatsu

3.716

1,7%

- 2

2004

289.753

* Αλλαγή θέσης στην αγορά σε σχέση με το 2008

ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΝΕΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΑΠΟ ΤΟ 2004 ΕΩΣ ΤΟ 2009

μοντέλο τεύχους Του... τεύχους

Opel Meriva Ανοίξαμε… … και σας περιμένουμε. Αυτό θα μπορούσε να είναι το σλόγκαν για την προώθηση του νέου μικρού πολυμορφικού της Opel. Το Meriva αποκτά χαρακτήρα, ποιότητα και πίσω πόρτες που ανοίγουν αντίθετα

Τόσο οι πίσω όσο και οι εμπρός πόρτες ανοίγουν σε γωνία 84 μοιρών

Τον Μάρτιο του 2008 η Opel είχε παρουσιάσει στη Γενεύη σε πρωτότυπη μορφή το επόμενο Meriva. Τα βλέμματα είχαν συγκεντρώσει πάνω τους οι FlexDoors, οι πίσω πόρτες που άνοιγαν προς την αντίθετη κατεύθυνση. Το Meriva Concept έφερε μεσαία κολώνα, για λόγους ασφαλείας όπως ανέφερε τότε το δελτίο Τύπου της γερμανικής εταιρείας. Το ενδιαφέρον είναι ότι η Opel μετέφερε αυτούσια τη λεπτομέρεια αυτή και στην έκδοση παραγωγής, χαρίζοντας ένα ιδιαίτερο χαρακτήρα στο μικρό πολυμορφικό μοντέλο. Η πρώτη γενιά του Meriva εισήλθε στην αγορά το 2003. Έκτοτε οι πανευρωπαϊκές πωλήσεις του ξεπερνούν το 1 εκατ. μονάδες. Με τη δεύτερη γενιά (η παγκόσμια πρεμιέρα θα γίνει στις 4 Μαρτίου στη Γενεύη) η θυγατρική της General Motors θέλει να κάνει ένα βήμα επιπλέον. Το Meriva στέλνει το ίδιο σχεδιαστικό μήνυμα που έλαβαν οι φίλοι της αυτοκίνησης τόσο από το Insignia όσο και από το νέο Astra. Και βέβαια εξίσου αναβαθμισμένη αναμένεται και η ποιότητα των υλικών.

Ο χαρακτήρας του αυτοκινήτου είναι να προσφέρει όσο το δυνατόν μεγαλύτερους και καλύτερα εκμεταλλεύσιμους χώρους. Η Opel δηλώνει ότι το νέο Meriva διαθέτει μεγαλύτερο μεταξόνιο και φαρδύτερα μετατρόχια, γεγονός που συμβάλει στην οδική συμπεριφορά αλλά και την άνεση, χωρίς πάντως να έχει ανακοινώσει λεπτομέρειες. Παράλληλα έχει αυξηθεί ο αριθμός αλλά και ο όγκος των αποθηκευτικών χώρων στην καμπίνα. «Με το νέο Meriva θέλαμε να προσφέρουμε ένα όχημα που θα προσαρμόζεται σε κάθε συνθήκες και στις ανάγκες των επιβατών», δήλωσε ο Alain Visser, αντιπρόεδρος Πωλήσεων και Μάρκετινγκ της Opel. Η μεσαία κολώνα προσφέρει αυξημένη προστασία στους επιβάτες σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης. Δεν είναι αυτός όμως ο μοναδικός λόγος για την παρουσία της, καθώς επιτρέπει επίσης στις πίσω πόρτες να ανοίγουν ανεξάρτητα. Η είσοδος αλλά και η έξοδος όλων των επιβατών καθίσταται ιδιαίτερα εύκολη και γρήγορη, καθώς οι πόρτες ανοίγουν

μοντέλο τεύχους Του... τεύχους

σχεδόν κάθετα, σε γωνία 84 μοιρών. Στα ατού του αυτοκινήτου και το σύστημα διαμόρφωσης των πίσω καθισμάτων FlexSpace. Πλέον απαιτείται λιγότερη προσπάθεια για την μετακίνησή τους ή την αναδίπλωσή τους. Το compact MPV θα εξοπλίζεται επίσης με το FlexFix, τη βάση δηλαδή μεταφοράς ποδηλάτων που κρύβεται κάτω από τον πίσω προφυλακτήρα. Το όχημα ενός όγκου δείχνει πλέον πιο σύγχρονο και δυναμικό, χάρη στη νέα εταιρική μάσκα, το σχήμα των φωτιστικών σωμάτων, αλλά και τα «νεύρα» που διατρέχουν τα πλαϊνά του αμαξώματος. Η γραμμή των πίσω παραθύρων, σε σχήμα «κύματος», επιτρέπει στους επιβάτες – ιδιαίτερα τα παιδιά – να έχουν καλύτερη ορατότητα. Οι αλλαγές φτάνουν ως το πίσω μέρος, όπου τα φώτα δεν είναι πλέον κάθετα. Αν και φωτογραφίες του εσωτερικού δεν έχουν κυκλοφορήσει ακόμη, θα πρέπει να πιστέψουμε την Opel ότι η εικόνα του εσωτερικού θα είναι σημαντικά αναβαθμισμένη σε σχέση με αυτή του απερχόμενου μοντέλου. Οι θέσεις για τον οδηγό και τον συνοδηγό είναι ίδιου μεγέθους με αυτές του Insignia και του νέου Astra.

Ένα σύγχρονο όχημα θα πρέπει να κινείται και από εξίσου σύγχρονα μηχανικά σύνολα. Σημαντικότερο νέο η παρουσία του νέου υπετροφοδοτούμενου 1.4 κινητήρα, απόδοσης 140 ίππων και 20,4 κιλών ροπής. Η γκάμα θα περιλαμβάνει συνολικά έξι κινητήρες, από 75 έως 140 ίππους, ενώ αργότερα θα κυκλοφορήσει και έκδοση ecoFLEX. Δεν θα πρέπει να αποκλείσουμε και το λανσάρισμα – κάποια στιγμή – της κορυφαίας έκδοσης OPC. Ανάλογα με τον κινητήρα, το νέο Meriva θα μπορεί να εξοπλιστεί με μηχανικά κιβώτια 5 και 6 σχέσεων καθώς και με 6τάχυτο αυτόματο. Η σχεδίαση και εξέλιξη του νέου μοντέλου της Opel έγινε στην έδρα της εταιρείας στο Russelsheim. Η κατασκευή του θα αρχίσει μέσα στους επόμενους μήνες στην ισπανική πόλη Σαραγόσα, με την έναρξη των πωλήσεων να προγραμματίζεται για το καλοκαίρι.

Η μάσκα, ο προφυλακτήρας αλλά και οι έντονες γραμμές που διατρέχουν το αμάξωμα χαρίζουν δυναμισμό στο όχημα του ενός όγκου Η σχεδίαση των πίσω παραθύρων βοηθά στην καλύτερη ορατότητα των επιβατών

δοκιμή

Του... Πάνου Σεϊτανίδη

Σταθερή αξία

Δοκιμάζουμε το Chevrolet Lacetti 1.6 Hatch

Κάθε εξόρμηση μακριά από τα τείχη της πόλης προδιαθέτει για ευχάριστες στιγμές. Έχοντας, όμως, να διανύσεις αρκετά χιλιόμετρα για να φτάσεις στον προορισμό σου προϋποθέτει και ένα ευχάριστο αυτοκίνητο. Κατευθυνόμενοι λοιπόν στη Χαλκιδική για μία τελευταία ανηφοριά προς το Βορρά πριν αρχίσουν τα χιόνια, επιλέξαμε για συντροφιά ένα μοντέλο που αποτελεί σταθερή αξία. Αυτό δεν είναι άλλο από το Chevrolet Lacetti. Μπορεί να μην αποτελεί μία από τις πιο καινούριες προτάσεις της αγοράς, είναι όμως αδιαμφισβήτητα μία σίγουρη και ποιοτική λύση στην κατηγορία των μικρομεσαίων που τραβάει το μάτι με το σύγχρονο σχεδιασμό και παράλληλα καλύπτει άνετα τις βασικές απαιτήσεις ενός αυτοκινήτου της κατηγορίας. Happy drive Ας πάρουμε, όμως, τα πράγματα από την αρχή. Πιστός στις συνήθειές μου, αποφάσισα να το ταλαιπωρήσω, γεμίζοντας ασφυκτικά το χώρο αποσκευών (275 lt που γίνονται 1045 αν αναδιπλώσεις τα πίσω καθίσματα), στουμπώνοντας πράγματα και στις θέσεις των πίσω επιβατών. Προσθέστε τα 1175 κιλά του αμαξώματος και τον άγνωστο παράγοντα Χ που γνωρίζει μόνο η ζυγαριά του σπιτιού μου και θα διαπιστώσετε πως δεν

επρόκειτο για μία βόλτα στο πάρκο. Ξεκινήσαμε, λοιπόν, με τον τίμιο συνοδοιπόρο μου και συντροφιά ένα δυνατό καφέ που τοποθέτησα στις θήκες που υπάρχουν ανάμεσα στα δύο μπροστινά καθίσματα και που προσαρμόζονται στις διαστάσεις του μπουκαλιού/ποτηριού. Για κάποιον που ταξιδεύει συχνά ή που σκοπεύει να περάσει πολλές ώρες πίσω από το τιμόνι, η χρηστικότητα και οι μικροί αποθηκευτικοί χώροι που βρίσκεις σε αφθονία στο Lacetti είναι ξεχωριστής σημασίας. Όπως άλλωστε και το αποδοτικό ηχοσύστημα, που υποδέχθηκε πρόθυμα τα αγαπημένα μου CD. Γενικά, το εσωτερικό διαθέτει ευχάριστο και εργονομικό σχεδιασμό, με εύκολα προσβάσιμους όλους τους διακόπτες και ικανοποιητική ποιότητα κατασκευής. Μου άρεσαν επίσης οι ασημί πινελιές που σπάνε τη γκρι μονοτονία στο ταμπλό. Αν και νομίζω πως ένα από τα μεγαλύτερα ατού αυτού του μοντέλου, που βοήθησε άλλωστε σημαντικά και στις σημαντικές πωλήσεις που έχει κάνει την τελευταία τριετία, είναι ο εξωτερικός του σχεδιασμός. Με ιταλικό αέρα Οι καμπύλες που γεννήθηκαν στο σχεδιαστήριο του Giorgetto Giugiaro (Italdesign) σαγηνεύουν και δίνουν στο Lacetti μία χάρη

σπάνια για μοντέλο της κατηγορίας. Όποιες μικρές ανανεώσεις από το δυναμικό αρχικό σχεδιασμό το έχουν κάνει απλά ομορφότερο. Δέλεαρ για τον επίδοξο αγοραστή, που όπως θα διαβάσετε πιο κάτω έχει κι άλλους λόγους να το προτιμήσει. Επιστροφή στο ταξίδι μας λοιπόν και παρότι τα γουργουρητά από το στομάχι μου μαρτυρούν ότι έχω περάσει το προσωπικό point zero και χρειάζομαι ανεφοδιασμό, το αυτοκίνητό μου όχι. Πλησιάζουμε Λάρισα και ο δείκτης βενζίνης αρνείται πεισματικά να πάρει την κατιούσα προς επικίνδυνα σημεία. Με κατανάλωση μόλις στα 7.1 Lt/100km, το Lacetti αποτελεί τη χαρά του μέσου Έλληνα πολίτη, αν και ομολογώ ότι εγώ το πατούσα λίγο παραπάνω, χωρίς να σκέφτομαι ιδιαίτερα το πόσο νωρίς θα επισκεφτώ βενζινάδικο. Μια και διανύουμε εποχή οικονομικής κρίσης και κυρίως, περιβαλλοντικής ευαισθητοποίησης, μου έκανε ιδιαίτερη εντύπωση ότι τα φώτα του εθνικού δικτύου ήταν αναμμένα μέρα μεσημέρι! Δεν βαριέσαι αδερφέ, ο κοσμάκης πληρώνει… Τα κάνει όλα και συμφέρει Μία… εθνική φιλοσοφία που είναι εκ διαμέτρου αντίθετη με εκείνη της Chevrolet. Διότι για να κάνετε δική σας την έκδοση που είχαμε στα χέρια μας, την 1.6 SX, θα δαπανήσετε μόλις 13.125 €. Ποσό άκρως ικανοποιητικό για ένα όμορφο 1600άρι, που διαθέτει κινητήρα 109 ίππων με ροπή 150 Nm/3600rpm, ικανό να σας οδηγήσει στον προορισμό σας γρήγορα και ξεκούραστα. Κινηθήκαμε άνετα στο εθνικό δίκτυο, προσπεράσαμε με ευκολία όταν έπρεπε και γενικά ταξιδέψαμε με καλό ρυθμό, χωρίς να έχουμε ιδιαίτερη ενόχληση στην καμπίνα από το θόρυβο του κινητήρα, που τον πρόσεχες μόνο όταν πίεζες αρκετά. Η τελική του ταχύτητα ορίζεται στα 187 χιλιόμετρα την ώρα αλλά όταν συμβαδίζαμε με πιο λογικά πλαίσια κίνησης στο δρόμο, ούτε προβλήματα θορύβου υπήρχαν, ούτε τριγμών αλλά ούτε και συμπεριφοράς στο δρόμο. H αίσθηση του κιβωτίου ήταν καλή, η ανάρτηση δεν μας ταλαιωπώρησε, η πληροφορία από το τιμόνι άμεση, ενώ στις καμπές, η όποια κλίση του αμαξώματος δεν έφτανε σε ανησυχητικά επίπεδα. Τα φρένα ήταν αποτελεσματικά, αν και ευτυχώς δεν χρειάστηκε να τα δοκιμάσουμε πολλές φορές. Το ίδιο καλή ήταν η συμπεριφορά του Lacetti κι όταν βγήκαμε από την Εθνική. Οργώνοντας το πρώτο πόδι της Χαλκιδικής, συναντήσαμε κάθε λογής δρόμους: ανηφόρες με κλίση, φιδίσιες διαδρομές, χώμα, άμμο, τα πάντα! Παντού το Lacetti μας έβγαλε ασπροπρόσωπους, χαρίζοντάς μας ένα άνετο ταξίδι και επιβεβαιώνοντας αυτό που είχαμε σκεφτεί εξ αρχής: ότι αποτελούσε ιδανική επιλογή για το ταξίδι μας. Γενικά πάντως, έχεις αίσθηση ασφάλειας όταν βρίσκεσαι πίσω από το τιμόνι και αυτό έχει μεγάλη σημασία για το target group στο οποίο απευθύνεται αυτό το μοντέλο. Άλλωστε μην ξεχνάτε ότι εμείς φτάνουμε λίγο παραπέρα από τα επίπεδα κίνησης ενός οικογενειάρχη που αναζητά μία αξιόπιστη λύση για τις καθημερινές και όχι μόνο μετακινήσεις του. Για να πάει στη δουλειά ή να κάνει μία κοντινή εκδρομή με τα παιδιά του το Σαββατοκύριακο. Ίσως να μας παρέσυραν λίγο οι αγωνιστικές καταβολές του συγκεκριμένου μοντέλου, που μην ξεχνάτε πως στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού πρωταγωνίστησε στα χέρια των Alain Menu, Robert Huff και Nicola Larini πριν αντικατασταθεί από το Cruze, που άλλωστε αποτελεί τη νέα ναυαρχίδα της εταιρείας τόσο εντός όσο και εκτός πίστας.

Όλα τα… αξεσουάρ στην πίστα Κλείνοντας για το Lacetti, όσοι πιστοί σκοπεύετε να επενδύσετε πάνω του, πρέπει να ξέρετε ότι στο στάνταρ εξοπλισμό των 13125 ευρώ περιλαμβάνονται ABS με EBD, δισκόφρενα μπρος/πίσω, 2 αερόσακοι (οδηγού & συνοδηγού), ραδιοCD με RDS και 4 ηχεία, υδραυλικό

τιμόνι ρυθμιζόμενο καθ’ ύψος, ηλεκτρικά παράθυρα μπρος/ πίσω, ηλεκτρικοί και θερμαινόμενοι καθρέφτες. Και όταν έρχεται η κρίσιμη ώρα να κοιτάξεις τις αποταμιεύσεις σου και να σκεφτείς ποιο μοντέλο σου ζητάει τα λιγότερα, προσφέροντας σε αντάλλαγμα τα περισσότερα, τότε το Chevrolet Lacetti παραμένει στις πρώτες θέσεις της λίστας.

δοκιμή

Του... Πάνου Σεϊτανίδη

Τεχνικά χαρακτηριστικά

Κινητήρας: 4-κύλινδρος DOHC (16V) Χωρητικότητα: 1598cc Μέγιστη ισχύς: 109 hp στις 500 rpm Μέγιστη ροπή: 150 Nm στις 3600 rpm Επιδόσεις Επιτάχυνση (0-100 χλμ/ώρα): 10.7s Τελική ταχύτητα: 187 χλμ/ώρα Μεικτή κατανάλωση: 7.1 lt/100km Εκπομπές CO2: 178 Διαστάσεις Ολικό μήκος: 4.295 Ολικό πλάτος: 1725 Ολικό ύψος: 1445 Μεταξόνιο: 2600 Βάρος: 1175 κιλά Τιμή μοντέλου δοκιμής 13125 ευρώ

motomag

moto

Του Γιάννη Πετρόχειλου

Beyond the Desert Το νέο Yamaha Super Tenere πλησιάζει Η Yamaha Motor Europe ετοιμάζεται πυρετωδώς να υποδεχτεί το νέο Super Tenere της Yamaha. Η Ιαπωνική εταιρία έχει μείνει αρκετά πίσω στην κατηγορία Mega On-Off τα τελευταία χρόνια, καθώς η τελευταία της προσπάθεια στην κατηγορία ήταν με το Super Tenere. Η εποχή όμως άλλαξε και η Yamaha δείχνει έτοιμη να ανέβει και πάλι στην κορυφή της κατηγορίας, όπως είχε κάνει τη δεκαετία του ’90, με το ανανεωμένο Super Tenere των 1200cc. Η επίσημη ιστοσελίδα της Yamaha Motor Europe δημιούργησε ένα ξεχωριστό τμήμα στη σελίδα της, κάνοντας μια πρώτη εισαγωγή στην πολυαναμενώμενη μοτοσικλέτα. Επίσημες φωτογραφίες δεν υπάρχουν ακόμα και μόνο το εμπρός φανάρι διακρίνεται στην μοναδική εικόνα. Ο

κινητήρας του Tenere θα είναι 1200cc δικύλινδρος σε σειρά και θα διαθέτει αρκετά ηλεκτρονικά καλούδια, όπως αναφέρει η ανακοίνωση. «Εξοπλίσαμε το Tenere με το καινούριο σύστημα Yamaha Chip-Controlled Throttle (YCC-T) το οποίο ελέγχει την πρόσφυση και προσφέρει αυτοπεποίθηση σε όλα τα τερέν. Υπάρχει επίσης και το εξελιγμένο συνδυασμένο (Unified) σύστημα φρένων (UBS) το οποίο ελέγχει και τους δύο τροχούς. Ο κινητήρας είναι δικύλινδρος σε σειρά 1200cc με γωνία στο κάρτερ 270 μοιρών, η οποία δίνει περισσότερη δύναμη, ροπή και πρόσφυση. Για την εμφάνιση ακόμα δεν έχει ολοκληρωθεί ο σχεδιασμός. Θα πρέπει να περιμένουμε». Το νέο μοντέλο της εταιρίας αναμένεται να παρουσιαστεί μέσα στο 2010.

Ελκυστική τιμή για το Hyper 796 Η Ducati ανακοίνωσε τις τιμές του μικρού Hypermotard Όσοι είχαν την τύχη να βρεθούν στη σέλα του Hypermotard 1100 της Ducati μέχρι τώρα θα έχουν καταλάβει περί τίνος πρόκειται. Ξυραφένιο συμπεριφορά, τόνοι ροπής και υψηλό επίπεδο fun factor συνδυάζονταν ώστε να δώσουν ένα συναρπαστικό αποτέλεσμα. Η Ducati για το 2010 αποφάσισε να συμπληρώσει τη γκάμα του μοντέλου με το μικρότερο και πιο προσιτό Hypermotard 796. Η σημαντικότερη αλλαγή στο μοντέλο είναι φυσικά ο κινητήρας, ο οποίος δεν έχει

έρθει αυτούσιος από το Monster, αλλά έχει υπερκυβιστεί για τις ανάγκες του Hyper.Ο κυβισμός του φτάνει τα 802cc και η ιπποδύναμη αγγίζει τους 81 ίππους. Το μικρό μοντέλο της Ducati διαθέτει μονόδρομο συμπλέκτη APTC και παρόμοια συμπεριφορά με το μεγάλο αδερφό. Το Hypermotard θα κοστίζει 9.480 € στις δύο εκδόσεις «ματ» λευκού και μαύρου, ενώ το κόκκινο θα στοιχίζει κάτι παραπάνω και θα φτάνει στα 9,980 €.

moto

Του Γιάννη Πετρόχειλου

15 λεπτά με την Team Red

Τα παιδιά του 6ωρου μιλάνε για την ελληνική πραγματικότητα στη μοτοσικλέτα

Δεν χρειάζεται να επαναλάβουμε μία ακόμα φορά πως ο μηχανοκίνητος αθλητισμός στην Ελλάδα βρίσκεται σε λήθαργο διαρκείας. Οι πίστες λάμπουν δια της απουσίας τους, οι Ομοσπονδίες επίσης και η μοναδική πόρτα η οποία ανοίγει προς αυτή την κατεύθυνση καταλήγει να είναι η ιδιωτική πρωτοβουλία. Ειδικά όταν μιλάμε για μοτοσικλέτα, τότε σίγουρα δεν υπάρχει διαφορετικός τρόπος για να μπεις στο χώρο των αγώνων. Το καλοκαίρι που μας πέρασε, είχαμε τη χαρά να γνωρίσουμε και να συνεργαστούμε με την Team Red Endurance. Μπορεί το όνομα να είναι «ψαρωτικό», όμως μην φανταστείτε τίποτα εξεζητημένο. Πρόκειται για ανθρώπους σαν εμένα και εσάς, οι οποίοι λίγο με την τρέλα τους και λίγο με το πάθος τους κατάφεραν να στήσουν μια ομάδα και να αγωνιστούν σε έναν από τους πιο αξιόλογους αγώνες μοτοσικλέτας της χώρας μας, τον 6ωρο αγώνα αντοχής στο σιρκουί των Σερρών. Καιρό τώρα είχαμε κανονίσει να μαζευτούμε όλοι ένα βράδυ και να συζητήσουμε με τους αναβάτες, Κώστα Βεϊνόγλου, Σπύρο Λευκοφρύδη και Τάκη Παναγιωταρά για την ομάδα, την ελληνική πραγματικότητα, τις ανησυχίες και το κόστος αυτού του εγχειρήματος, όμως πάντα το αναβάλλαμε. Τώρα βρέθηκε η κατάλληλη ευκαιρία και όντως περάσαμε ένα όμορφο βράδυ ανταλλάσοντας πληροφορίες και σχόλια

πάνω σε θέματα μοτοσικλέτας και όχι μόνο. Έλα όμως που ο υπογράφων έκανε σπουδαία γκάφα… Χαλαρός και άνετος, έβαλε το ψηφιακό μαγνητόφωνο να ηχογραφεί τη συζήτηση και όταν πήγε να την ακούσει για να μεταφέρει τις λέξεις στην οθόνη του υπολογιστή, επικράτησε απέραντη σιωπή. Καταστροφή! (η άνεση με μάρανε). Ευτυχώς που υπάρχουν ακόμα τα μολύβια, τα χαρτιά και το μυαλό για να αποτυπώσεις τις λέξεις, έτσι αυτά που συγκράτησα από τη συζήτηση με τα μέλη της ομάδας θα τα παρουσιάσω με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Η συζήτηση ξεκίνησε άμεσα και ο Σπύρος (Λευκοφρύδης) μπήκε αμέσως στο «ψητό» για την ομάδα και το πού βρίσκονται οι εργασίες με τη μοτοσικλέτα. Για να μπει, όμως, μια σειρά στη συζήτηση, έκανα το πρώτο βήμα ρίχνοντας στο τραπέζι το θέμα “πίστα” στην Ελλάδα. Για ένα περίεργο λόγο τα παιδιά με ειλικρίνεια συμφώνησαν πως για να κάνεις το χόμπι σου και να πάρεις μέρος σε έναν αγώνα endurance στη χώρα μας, οι πίστες είναι αρκετές! Ο Σπύρος τόνισε χαρακτηριστικά: «Σε πρώτη φάση το πρόβλημα δεν είναι οι πίστες. Τα Μέγαρα και οι Σέρρες μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες του ιδιώτη, ο οποίος θέλει να προπονηθεί και να κάνει τo συγκεκριμένο χόμπι. Φυσικά όλοι θα θέλαμε περισσότερα σιρκουί, όμως με αυτά που έχουμε στα χέρια

μας, ένας ιδιώτης μπορεί να ακολουθήσει το πάθος του και να πάρει μέρος σε έναν τέτοιο αγώνα». Ομόφωνα οι τρεις αναβάτες της ομάδας, πάντως, συμφώνησαν πως η ιδανική λύση θα ήταν πολλά σιρκουί και όχι ένα και καλό. Ο Κώστας τόνισε: «Αν υπήρχαν 5 ή 6 σιρκουί σε όλη τη χώρα του επιπέδου των Σερρών, τότε τα πράγματα θα ήταν διαφορετικά. Όλα θα ήταν πιο εύκολα για όλους και το επίπεδο θα ανέβαινε αυτόματα. Όμως πρέπει να είμαστε προσγειωμένοι και να κοιτάμε αυτά που έχουμε αυτή τη στιγμή. Και αυτή τη στιγμή έχουμε τις Σέρρες και τα Μέγαρα». Η συζήτηση οδηγήθηκε αναπόφευκτα στη μοτοσικλετιστική κουλτούρα του Έλληνα. Εδώ ήρθε και η μεγαλύτερη έκπληξη για μένα, καθώς δεν περίμενα σε καμία περίπτωση να έρθω αντιμέτωπος με τόσο προσγειωμένες και συνειδητοποιημένες απόψεις πάνω στο θέμα. Φυσικά, και οι τρεις αναφέρθηκαν στα τετριμμένα. Όπως είπε ο Τάκης: «Ο Έλληνας αναβάτης δεν

έχει παιδεία, το σύστημα εξέτασης είναι ανεπαρκές και κανείς δεν έχει γνώση για το όχημα το οποίο πρόκειται να οδηγήσει», «Η συμπεριφορά του Έλληνα αναβάτη είναι επιθετική. Γίνεται πολύ διεκδικητικός και προσπαθεί να επιδείξει τις ικανότητές του. Τα πράγματα έχουν βελτιωθεί σε σχέση με τη δεκαετία του ’80, όμως αρκετοί πρέπει να βάλουν το χέρι τους ώστε να ξεπεράσουμε τη μετριότητα. Το Κράτος, οι Ομοσπονδίες ακόμα και η οικογένεια. Επίσης σημαντικά θα μπορούσε να βοηθήσει και η τηλεόραση και τα ΜΜΕ. Συνήθως αυτά προβάλουν με λάθος τρόπο τη μοτοσικλέτα, Αυτό πρέπει να αλλάξει», πρόσθεσε ο Τάκης. Ο Σπύρος και ο Κώστας προσέγγισαν το θέμα με έναν διαφορετικό και πολύ ενδιαφέρων τρόπο: «Η κατάσταση πρέπει να ελεγχθεί κυρίως από τους μοτοσικλετιστές τους ίδιους», είπε ο Κώστας. «Η κοινωνία των μοτοσικλετιστικών έχει αλλάξει, το βλέπουμε στις βόλτες, στα forum, στα blog. Για παράδειγμα,

όταν βγαίνουμε βόλτα με παρέα 10 ή 15 μοτοσικλετών και όλοι φοράμε το σωστό εξοπλισμό, αυτός που δεν θα φοράει κράνος ή γάντια ή μπουφάν θα παραξενευτεί. Με αυτόν τον τρόπο η δική μας κουλτούρα μπορεί να επηρεάσει τους υπόλοιπους και να τους δείξει ένα διαφορετικό τρόπο προσέγγισης της μοτοσικλέτας». Ο Σπύρος συμπλήρωσε: «Το ίδιο συμβαίνει και στην πίστα. Αν ένας νέος αναβάτης έρθει στην πίστα και δει τον εξοπλισμό και τον τρόπο που συμπεριφέρονται οι αναβάτες, θα προβληματιστεί και να είστε σίγουροι πως θα αλλάξει τον τρόπο προσέγγισής του. Ιδιαίτερα αν ακολουθήσει και κάποια μαθήματα οδήγησης, τότε θα εξελιχθεί ως αναβάτης, παρότι πιστεύω πως τα περισσότερα σχολεία τα οποία υπάρχουν στην Ελλάδα δεν είναι ιδανικά για οδήγηση στο δρόμο. Είναι καθαρά για οδήγηση στην πίστα και σε βοηθάνε μόνο σε βασικά πράγματα. Δεν υπάρχει στην Ελλάδα σχολείο για προχωρημένη αγωνιστική οδήγηση ή ακόμα και αν υπάρχει, είναι υπερβολικά ακριβό». Μετά τις φιλοσοφίες της κουλτούρας και συμπεριφοράς στους ελληνικούς δρόμους, ήρθε και η σειρά της ομάδας. «Η προσπάθεια ξεκίνησε πριν από 3 χρόνια», είπε ο Σπύρος. «Πήραμε μέρος με τον Τάκη στον 6ωρο το 2007 και το 2008 και ο Κώστας προστέθηκε το 2009. Οι απαιτήσεις σε εργατοώρες και χρήματα είναι αυξημένη, όμως αν έχεις το πάθος και το μεράκι όλα ξεπερνιούνται». Ο Τάκης συμπλήρωσε: «Η προετοιμασία ξεκινάει ουσιαστικά από τον Ιανουάριο, προετοιμάζεται η μοτοσικλέτα, προετοιμαζόμαστε εμείς (όσο μπορούμε) με κάποια track days και ένα επίσημο δοκιμαστικό. Βασικό θέμα στον 6ωρο για να τον ευχαριστηθείς είναι η καλή φυσική κατάσταση και η καλή ατμόσφαιρα μέσα στην ομάδα. Το κόστος της προσπάθειας, πέρα από τη μοτοσικλέτα, είναι περίπου 4.000 ευρώ. Το δικό μας μπάτζετ αυξήθηκε λίγο καθώς είχαμε μια πτώση στις δοκιμές, η οποία μας στοίχησε κάτι παραπάνω». «Δεν θα συμβούλευα τον καθένα να πάει και να τρέξει στον 6ωρο», πρόσθεσε ο Σπύρος. «Δεν είναι απλά ένας αγώνας στον οποίο δίνεις κάποια χρήματα και τρέχεις. Θέλει καλή οργάνωση, προγραμματισμό και σωστή συμπεριφορά μέσα στην πίστα. Το 2009 για παράδειγμα σημειώθηκε ένα ατύχημα μέσα στην πίστα το οποίο προκλήθηκε από μια ομάδα η οποία δεν ήταν τόσο οργανωμένη και κατάστρεψε τον αγώνα κάποιας άλλης. Πρέπει να υπάρχει υπευθυνότητα και σοβαρότητα». Το 2009 η ομάδα κατάφερε να κερδίσει την κατηγορία των δικύλινδρων και κατέκτησε τη 2η θέση στα 1000cc, όμως οι στόχοι που βάζεις κάθε φορά σε έναν αγώνα εξαρτάται πάντα από το μπάτζετ. «Ο στόχος για το 2010 θα εξαρτηθεί από τα χρήματα», είπε ο Σπύρος. «Πέρυσι εξασφαλίσαμε μερικά πράγματα από τους χορηγούς μας, όπως λιπαντικά κλπ, Όμως, αν θέλουμε να πάμε ένα βήμα παραπάνω, θα πρέπει να βρούμε πόρους. Για παράδειγμα θα ήταν καλή αναβάθμιση ένα μεγαλύτερο ντεπόζιτο στην 1098S, με την οποία αγωνιζόμαστε,

αλλά αυτή η αγορά είναι πέρα από το μπάτζετ μας. Θα προσπαθήσουμε να πάμε παραπάνω το 2010, ωστόσο θα χρειαστούμε βοήθεια για να τα καταφέρουμε. Αυτό που σίγουρα θέλουμε να πετύχουμε είναι η ευχαρίστηση του event και η καλή συνεργασία με την ομάδα». «Προσωπικά, θέλω να απολαύσω περισσότερο την οδήγηση την επόμενη σεζόν, καθώς ήμουν ο rookie της παρέας και είχα αρκετό άγχος κάθε φορά που βρισκόμουν στην πίστα», είπε χαμογελώντας ο Κώστας. Πάντως τα σχέδια της ομάδας πέρα από τον 6ωρο είναι ίσως και μια συμμετοχή στο Κύπελλο Βορείου Ελλάδος ή ακόμα και σε έναν αντίστοιχο αγώνα αντοχής στο Brno της Τσεχίας. «Θα θέλαμε πολύ να πάρουμε μέρος στον αντίστοιχο αγώνα της Τσεχίας. Αυτό θα ολοκλήρωνε την «καριέρα» μας με τον καλύτερο τρόπο. Ίσως να κάνουμε και μια wild card συμμετοχή σε έναν αγώνα του Κυπέλλου Ελλάδας, θα δούμε». Η ομάδα της Team Red Endurance στηρίχτηκε το 2009 από τους The Zoo, ms|free, Extreme Track Days, Bike and Rider, AFAM, STM, Hellin Service 002. Τα παιδιά επίσης εκθείασαν τη δουλειά του μηχανικού τους, Θεοδόση Τεργιάκη, τον οποίο ευχαρίστησαν με θέρμη. Επίσης δεν ξέχασαν και τα υπόλοιπα μέλη της ομάδας, … με τους οποίους συνεργάστηκαν άψογα για το τέλειο αποτέλεσμα του Αυγούστου.

motorsports Του Κώστα Παστρίμα

Κέρδισε τη δίκη ο Briatore Ο Ιταλός κέρδισε τη δίκη εναντίον της FIA και ανάτρεψε τον αποκλεισμό του Με πολύ καλό τρόπο ξεκινά το 2010 για τον Flavio Briatore. Ο Ιταλός πρώην επικεφαλής της Renault είχε προσφύγει στα γαλλικά δικαστήρια για να ανατρέψει την απόφαση του Παγκόσμιου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού της FIA να τον αποκλείσει επ’ αόριστον από όλες τις εκδηλώσεις των motorsport και δικαιώθηκε. Την Τρίτη 5 Ιανουαρίου ανακοινώθηκε η απόφαση του Ανωτάτου Δικαστηρίου στο Παρίσι και, όπως αναφέρει το Reuters, ο Briatore ενημερώθηκε ότι η προσφυγή του ήταν επιτυχής. Στο σκεπτικό της απόφασης αναφέρεται ότι «Aν και το γαλλικό δικαστήριο δεν είναι σε θέση θα κρίνει το αν ο Briatore είναι ένοχος ή όχι για το crashgate, το ΠΣΜΑ δεν είχε τη δικαιοδοσία να επιβάλλει τη συγκεκριμένη τιμωρία τόσο στον Ιταλό όσο και στον Pat Symonds, καθώς οι δύο άνδρες είναι ‘τρίτα μέρη’ και όχι μέλη της FIA». Παραλληλα έκρινε ότι η διαδικασία που ακολουθήθηκε παραβίασε τα δικαιώματα των δύο πρώην στελεχών της Renault F1. H FIA υποχρεώνεται από το δικαστήριο να ενημερώσει εντός 15 ημερών τις 13 ομάδες της F1 αλλά και όλα τα υπόλοιπα μέλη της για την απόφαση. Σε περίπτωση μη συμμόφωσης θα της επιβάλλεται πρόστιμο 10.000 ευρώ για κάθε ημέρα. Στον Briatore επιδικάστηκε ποσό 15.000 ευρώ ως αποζημίωση για τα δικαστικά έξοδα, ενώ ο ίδιος ζητούσε 1 εκατ. για ηθική αποζημίωση. Κερδισμένος όμως είναι και ο Pat Symonds, στον οποίο είχε επιβληθεί πενταετής αποκλεισμός. Εκτός από την ακύρωση του αποκλεισμού του o Βρετανός θα λάβει ποσό 5.000 ευρώ. Σύμφωνα με νομικούς κύκλους της FIA, η Διεθνής Ομοσπονδία προτίθεται να εφεσιβάλλει την απόφαση του γαλλικού δικαστηρίου. Η αντίδραση της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Λίγες ώρες μετά την ανακοίνωση του γαλλικού δικαστηρίου, το οποίο δικαίωσε τους Briatore και Symonds, η FIA απάντησε και μάλιστα με αρκετά έντονο ύφος. Η ανακοίνωση που δημοσιεύεται πιο κάτω ολόκληρη αναφέρει ότι η Παγκόσμια Ομοσπονδία εξετάζει την πιθανότητα άσκησης έφεσης, και επισημαίνει ότι μέχρι το πέρας της προθεσμίας υποβολής εφέσεων η απόφαση του Παγκοσμίου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού συνεχίζει να ισχύει κανονικά. Τέλος, το ουσιαστικό σημείο της ανακοίνωσης συμπεριλαμβάνεται στην τελευταία παράγραφο, στην οποία γίνεται σαφές ότι η FIA θα συνεχίσει την προσπάθειά της να βρει τα νομικά πατήματα προκειμένου να αποκλείσει τους Briatore και Symonds ακόμα και αν αυτοί δικαιωθούν τελεσίδικα από τα γαλλικά δικαστήρια. Η FIA προαναγγέλλει μέτρα αναδρομικού χαρακτήρα που θα τιμωρούν με αποκλεισμό όσους συμμετέχουν ή είχαν συμμετάσχει στο παρελθόν σε υποθέσεις απάτης. Ακολουθεί η ανακοίνωση:

Δελτίο Τύπου Ανώτατο Δικαστήριο 05/01/2010 Η FIA ενημερώθηκε για την απόφαση του Ανωτάτου Δικαστηρίου του Παρισιού σχετικά με τους κυρίους Briatore και Symonds. Το δικαστήριο απέρριψε τους ισχυρισμούς περί ζημίας των κυρίων Briatore και Symonds όπως και το αίτημά τους για ακύρωση της απόφασης της FIA. Συγκεκριμένα το δικαστήριο δεν εξέτασε τα γεγονότα και δεν ανέτρεψε τα ευρήματα της FIA σχετικά με την συνομωσία των Briatore και Symonds στο ηθελημένο ατύχημα στο Grand Prix της Σιγκαπούρης το 2008. Ωστόσο, το δικαστήριο αμφισβήτησε τη δικαιοδοσία της FIA περί υποβολής απαγορεύσεων στους κυρίους Briatore και Symonds για λόγους διαδικασίας και επειδή οι κύριοι αυτοί δεν είναι κάτοχοι εκπρόσωποι της FIA, οπότε σύμφωνα με το δικαστήριο δεν υπόκεινται στον έλεγχο της FIA. Η δυνατότητα της FIA να διώχνει αυτούς που ηθελημένα βάζουν σε κίνδυνο τις ζωές των άλλων ποτέ δεν έχει στο παρελθόν αμφισβητηθεί και για το λόγο αυτό η FIA προσανατολίζεται στο να ασκήσει έφεση στην απόφαση. Η απόφαση του δικαστηρίου δεν είναι εφαρμόσιμη μέχρι το πέρας της διορίας που έχει η FIA ώστε να εφεσιβάλει την απόφαση. Μέχρι τότε η απόφαση του Παγκοσμίου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού συνεχίζει να ισχύει. Επιπροσθέτως, η FIA σκοπεύει να εξετάσει τα αρμόζοντα μέτρα προκειμένου να εξασφαλιστεί ότι οι άνθρωποι που θα συμμετέχουν ή είχαν συμμετάσχει στο παρελθόν σε τέτοιες επικίνδυνες δραστηριότητες ή δράσεις προμελετημένης απάτης δεν θα έχουν τη δυνατότητα συμμετοχής στο εξής στη Formula 1.

Mosley: Τίποτα δεν τελείωσε Η απόφαση του γαλλικού δικαστηρίου που ακύρωσε την επ’ αόριστον ποινή αποκλεισμού στον Flavio Briatore από τη FIA δεν είναι αρκετή για να εμποδίσει την παγκόσμια ομοσπονδία να «ξεφορτωθεί» τον Ιταλό, σύμφωνα με τον Max Mosley. Ο πρώην Πρόεδρος της FIA μίλησε για αυτό το θέμα και είπε ότι αν δεν μπορεί να επιβληθεί ο αποκλεισμός που αποφάσισε το ΠΣΜΑ, η ομοσπονδία θα βρει άλλο τρόπο, που θα μπορούσε να είναι η θέσπιση ενός κανονισμού που θα της επιτρέπει να τιμωρεί και αυτούς που δεν έχουν ειδική άδεια, κάτι που ήταν το βασικό στοιχείο στο σκεπτικό της απόφασης του δικαστηρίου. Ο Βρετανός μίλησε στην Telegraph και είπε: «Όσον αφορά τη FIA, θα ήθελα να ακούσω τι θα πει το ανώτερο δικαστήριο, πριν αναγνωρίσω ότι οι συμβουλές των δικηγόρων μας ήταν λανθασμένες. Αλλά η υπόδειξη ότι δεν μπορούμε να τιμωρήσουμε κάποιον που δεν έχει άδεια είναι πολύ σοβαρή. Σε κάθε περίπτωση η FIA θα μπορούσε να αλλάξει τους κανονισμούς για να συνυπολογίσει αυτά που είπε το δικαστήριο. Λένε ότι δεν μπορούμε να αποκλείσουμε αυτούς που δεν έχουν άδεια. Θα μπορούσαμε να εισάγουμε έναν κανονισμό που θα μας το επέτρεπε. Ένα είναι σίγουρο: τίποτα δεν έχει τελειώσει ακόμα». Ο Mosley επίσης προειδοποίησε τον Briatore ότι μια νομική κίνηση κατά των Piquet θα μπορούσε να του βγει σε κακό: «Είναι απλώς λόγια. Απλώς καυχήθηκε στον ιταλικό Τύπο. Η αλήθεια είναι ότι αν κινηθεί κατά των Piquet, θα φάει μια αγωγή που θα τον κάνει να δακρύσει. Πιστεύω ότι θα είναι πολύ τυχερός, αν δεν τον μηνύσουν οι Piquet, γιατί μην ξεχνάτε ότι τους κατηγόρησε για εκβιασμό, κάτι που είναι πολύ δυσφημιστικό. Δεν ξέρω, ίσως οι Piquet ετοιμάζονται να κινηθούν νομικά εναντίον του». Ecclestone: Ευπρόσδεκτος στη F1 ο Briatore Εφόσον ο Briatore μπορεί να επιστρέψει στη Formula 1, o Bernie Ecclestone δηλώνει ότι παραμένει ευπρόσδεκτος στα paddock. Την εποχή της τιμωρίας του Ιταλού o Ecclesotne είχε πει ότι ήταν υπερβολική και το ίδιο επανέλαβε μιλώντας στην Daily Mail: «Είχα πει τότε ότι αυτές τις ημέρες ακόμα και οι δολοφόνοι δεν καταδικάζονται ισόβια και φαίνεται ότι το δικαστήριο συμφωνεί. Ο Flavio είναι ευπρόσδεκτος στα paddock αλλά δεν είμαι σίγουρος ότι θα θέλει να το κάνει αυτό πλέον. Νομίζω ότι θα προχωρήσει μπροστά. Η ετυμηγορία αυτή ήταν καλή για αυτόν αλλά όχι και για τη FIA».

Επιμέλεια: Στάθης Πετρόπουλος, Κώστας Παστρίμας Συνεργάζονται: Στράτος Φιλαλήθης, Κώστας Παπαδόπουλος, Πάνος Σεϊτανίδης, Σταυρούλα Σκλαβούνου

ιστορία

formula 1 TO ΜΕΓΑΛΟ ΑΦΙΕΡΩΜΑ ΤΟΥ MSFREE ΓΙΑ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΚΟΡΩΝΙΔΑΣ ΤΟΥ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΟΥ ΑΘΛΗΤΙΣΜΟΥ ΣΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΤΕΥΧΟΣ: ΤΟ 1954

Σε κάθε τεύχος μία χρονιά της Formula 1

5ο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα F1 1954 Ένα νέο πρωτάθλημα

Μετά το 1953 και τις ελάχιστες αλλαγές σε πρόσωπα και παραστάσεις, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1, πέρασε σε μια νέα φάση, με νέους κανονισμούς, νέες συμμετοχές και διαφορετική φιλοσοφία κινητήρων και αυτοκινήτων. Οι αλλαγές μπορεί να φαίνονται πολλές και συχνές για μια πενταετία, όμως η Formula 1 από καταβολής ήταν το πιο απαιτητικό πρωτάθλημα τόσο σε μηχανολογική εξέλιξη, όσο και στο τι προσέφερε στην αυτοκίνηση και τον απλό οδηγό γενικότερα, εκτός φυσικά από το θέαμα. Το 1954 υπήρχαν αρκετά ξεχωριστά γεγονότα με κυριότερο ίσως την επιστροφή της Mercedes στους αγώνες με ένα ασύλληπτο για την εποχή αυτοκίνητο, όσον αφορούσε τη σχεδιαστική του προσέγγιση. Η εταιρεία της Στουτγάρδης ήταν ανέκαθεν ένα υπολογίσιμο μέγεθος στη βιομηχανική εποχή και το μονοθέσιο που εισήγαγε στους αγώνες το 1954, είχε αρχίσει να το δουλεύει από το 1952. Αυτό γιατί ο επικεφαλής του αγωνιστικού τμήματος, Rudolf Uhlenhaut και ο εμπνευσμένος αγωνιστικός διευθυντής, Alfred Neubauer είχαν συνδυάσει τη διορατικότητά τους με ορισμένες συζητήσεις που είχαν γίνει για αλλαγές των κανονισμών στη Formula 1

και ήταν σε θέση να προχωρήσουν στην δημιουργία ενός αυτοκινήτου με κινητήρα 2,5 λίτρων και όχι 2 όπως επέβαλλαν οι κανονισμοί της Formula 2. Σχεδιαστικά στη Mercedes εκμεταλλεύτηκαν μια «τρύπα» του κανονισμού που δεν απέκλειε τη συμμετοχή αυτοκινήτων με τους τροχούς τους καλυμμένους, έτσι η W196 ήταν ένα πραγματικά πρωτοποριακό αγωνιστικό μονοθέσιο.

ένωσε τις δυνάμεις του με τον Hawthorn, και εκείνη του Moss στη Maserati. O Ascari παραπονούμενος για το χαμηλό μισθό που του έδινε ο Enzo έμεινε στην Ιταλία και προσπάθησε μαζί με τον Villoresi να δημιουργήσουν μια νέα ομάδα, τη Lancia! Οι προσπάθειες αυτές ευοδώθηκαν μόνο στον τελευταίο αγώνα της χρονιάς καθώς μόλις σε εκείνον κατάφερε η Lancia να κάνει την είσοδό της.

Στη Ferrari οι δάφνες της προηγούμενης διετίας αποπροσανατόλισαν ελαφρώς τον απαιτητικό Enzo, έτσι η 625 ήταν μεν ένα νέο αυτοκίνητο αλλά οι κύλινδροι είχαν παραμείνει τέσσερις σε αντίθεση με τη Mercedes που είχε οκτώ σε σειρά στην W196 αλλά και με τη Maserati που είχε εξελίξει τον εξακύλινδρο κινητήρα της A6GCM.

Τεχνολογικές εξελίξεις και κανονισμοί

Παρόλα αυτά το μονοθέσιο της γερμανικής εταιρείας δεν ήταν έτοιμο πριν το γαλλικό Grand Prix δηλαδή στη μέση της χρονιάς, έτσι ο Fangio είχε τη δυνατότητα να ξεκινήσει το πρωτάθλημα με τη Maserati 250F και να μεταβεί στη συνέχεια στη νέα του ομάδα για να κατακτήσει, με έξι συνολικά νίκες, το δεύτερο τίτλο της καριέρας του. Οι άλλες σημαντικές μεταγραφές ήταν εκείνη του Gonzalez στη Ferrari, όπου

Όπως προφανώς θα έχετε ήδη καταλάβει οι τεχνολογικές εξελίξεις ήταν το σημαντικότερο ίσως στοιχείο του πρωταθλήματος του 1954, καθώς ήταν αρκετές για να φέρουν νέα δεδομένα και να διαφοροποιήσουν τη μέχρι τότε εικόνα του θεσμού. Από εκεί και πέρα το σύστημα βαθμολόγησης έμεινε ίδιο με τους πέντε πρώτους οδηγούς να παίρνουν βαθμούς και ένας βαθμός να είναι η ανταμοιβή για τον πιλότο που θα σημείωνε τον ταχύτερο γύρο. Για τους πρώτους αγώνες τουλάχιστον, η σειρά εκκίνησης παρέμενε 4-3-4, ενώ όσον αφορά το πρόγραμμα ο αγώνας του Zandvoort είχε δώσει τη θέση του στον αγώνα της Ισπανίας που ήταν ο τελευταίος της χρονιάς.

ιστορία

formula 1 1954 RACE BY RACE 1. Grand Prix Αργεντινής Buenos Aires, 17 Ιανουαρίου Μετά τις τραγικές εξελίξεις του Grand Prix Αργεντινής το 1953, οι διοργανωτές αποφάσισαν να αντιστρέψουν την φορά της πίστας και να την κάνουν αντίθετη με εκείνη των δεικτών του ρολογιού. Αυτό σήμαινε πως οι οδηγοί έπρεπε να «διαβάσουν» ξανά την πίστα για να προσαρμοστούν και να είναι σε θέση να οδηγήσουν όπως πρέπει από τις δοκιμές κιόλας. Με τις νέες ομάδες να μην μπορούν να κάνουν την εμφάνισή τους αφού τα μονοθέσια δεν ήταν έτοιμα, το ενδιαφέρον στράφηκε ξανά στην ιταλική μάχη της Ferrari με τη Maserati. O Fangio ανέμενε την είσοδο της Mercedes και μέχρι να συμβεί αυτό του είχε επιτραπεί να αγωνίζεται με την νέα Maserati 250F με την οποία πήρε την τρίτη θέση στις δοκιμές, πίσω από τους Farina και Gonzalez και εμπρός από τον Hawthorn. Στον αγώνα ο Farina ξέφυγε αμέσως αλλά ο Gonzalez τον προσπέρασε έπειτα από 12 γύρους και λίγο αργότερα ο Hawthorn προσπέρασε και τον Fangio για την τρίτη θέση. Κάπου εκεί όμως τα μαύρα σύννεφα άρχισαν να κάνουν τη δουλειά του… Ο Gonzalez είχε ένα τετ-α-κε, ο Farina μπήκε στα pits για να φορέσει κράνος για βροχή και ο Hawthorn υπέκυψε στην πίεση του Fangio που κινούταν καλύτερα στο βρεγμένο οδόστρωμα. Η βροχή σταμάτησε για μερικούς γύρους και η πίστα είχε ολοένα και λιγότερο βρεγμένα σημεία, κάτι που επέτρεψε στον Gonzalez να περάσει ξανά πρώτος. Δεν το χάρηκε πολύ ωστόσο καθώς οι ουρανοί άνοιξαν ξανά και ακριβώς σε εκείνο το σημείο ο Fangio μπήκε στα pits για να φορέσει ειδικά χαραγμένα λάστιχα βροχής. Αυτά σε συνδυασμό με τις τεράστιες ικανότητες του Αργεντινού στο βρεγμένο και με την πτώση του ρυθμού κάτι που ευνόησε τον δυνατό χαμηλά κινητήρα της Maserati, έφερε τον Fangio ξανά στην κορυφή, όπου έμεινε

μέχρι το τέλος εμπρός από τους Farina και Gonzalez. Το περίεργο συμβάν εκείνου του αγώνα ήταν πως ο διευθυντής της Ferrari, Ugolini είδε στο pit stop του Fangio να δουλεύουν περισσότεροι από τρεις μηχανικοί που επιτρεπόταν τότε. Έτσι έκανε ένσταση στους διοργανωτές και μάλιστα ήταν τόσο σίγουρος για την επιτυχία της που ενημέρωσε τους οδηγούς της Ferrari να κόψουν ταχύτητα στους τελευταίους γύρους. Τελικά οι αγωνοδίκες απεφάνθησαν πως όλα έγιναν νόμιμα και ο Fangio ξεκίνησε νικηφόρα τη χρονιά για εκείνον και τη Maserati. 2. Grand Prix Η.Π.Α. Idianapolis, 31 Μαΐου Για μια ακόμη χρονιά το ιστορικό οβάλ Brickyard δεν φιλοξένησε Ευρωπαίους οδηγούς, αλλά αυτό δεν εμπόδισε τη FIA να προσμετρήσει τον αγώνα ως έναν από τους εννέα του πρωταθλήματος. Για την ιστορία και μόνο να πούμε πως νικητής ήταν για δεύτερη συνεχόμενη φορά ο Bill Vukovich με ένα μονοθέσιο της Kurtis Kraft. 3. Grand Prix Βελγίου Spa Francorchamps, 20 Ιουνίου Πέρασαν πέντε μήνες από τον πρώτο κανονικό πρωταθληματικό αγώνα του 1954 για να φτάσουμε στο δεύτερο που ήταν στο Βέλγιο, στο φημισμένο Spa. Ανάμεσα στους 14 συμμετέχοντες δεν ήταν και αυτή τη φορά ούτε η Mercedes, ούτε η Lancia. Έτσι μονομάχοι ήταν και στο Βέλγιο η Ferrari και η Maserati με τις πλήρεις συνθέσεις τους, ενώ η Maserati είχε δύο περισσότερες 250F από τις δύο που είχε στην Αργεντινή.

ιστορία

formula 1 1954 RACE BY RACE Ο Fangio μετά τη νίκη στον πρώτο αγώνα, συνέχισε να είναι ταχύτατος και πήρε την pole στο Spa, με τον Gonzalez και τον Farina να τον ακολουθούν με τις δύο Ferrari και τον Marimon να συμπληρώνει την πρώτη σειρά με την Maserati. H εκκίνηση του αγώνα ήταν δραματική καθώς η Maserati Α6GCM του Roberto Mieres αντιμετώπισε πρόβλημα και μέσα σε ελάχιστα κλάσματα του δευτερολέπτου τυλίχτηκε στις φλόγες. Ο Mieres πρόλαβε να φύγει εγκαίρως και ευτυχώς τα εγκαύματά του ήταν μικρής έκτασης. Ο Gonzalez προφανώς δεν αντιλήφθηκε τίποτα από όλα αυτά καθώς ο Mieres ξεκινούσε από την 12η θέση και ξέφυγε κάνοντας καλύτερη εκκίνηση από τον Fangio, όμως δεν πρόλαβε καν να ολοκληρώσει τον πρώτο γύρο. Ο κινητήρας της Ferrari κατέρρευσε και ο Farina πέρασε έτσι στην πρώτη θέση για να τον περάσει λίγο αργότερα ο Fangio που είχε ανακτήσει τις χαμένες θέσεις της εκκίνησης. Ο Αργεντινός μπορεί να μην είχε προβλήματα με το αυτοκίνητό του είχε όμως με το κράνος του καθώς έσπασε η ζελατίνα και χρειάστηκε να μπει στα pits να την αλλάξει, αφήνοντας ξανά πρώτο τον Farina. Περίπου στη μέση του αγώνα ο Fangio ήταν και πάλι σε απόσταση βολής από τον Farina. Ο Ιταλός πίεσε τη Ferrari του και αυτό είχε ως αποτέλεσμα να σπάσει ο κινητήρας, έτσι ο Fangio πέρασε ξανά πρώτος, όπου και τερμάτισε τελικά. Πίσω του ο Hawthorn κλήθηκε να μπει στα pits και να παραχωρήσει το μονοθέσιό του στον Gonzalez. Αυτό έγινε, όμως η σπασμένη εξάτμιση του αυτοκινήτου καθιστούσε αδύνατη την οδήγηση, έτσι ένα ακόμη pit stop ήταν αναπόφευκτο. Τελικά το βάθρο συμπλήρωσαν οι Maurice Trintignant με τη Ferrari και Stirling Moss με τη Maserati, για τον οποίο αυτό ήταν το πρώτο podium της καριέρας του.

4. Grand Prix Γαλλίας Reims, 4 Ιουλίου Η προπολεμική ιστορία των αγώνων αναφέρει πως στις 4 Ιουλίου του 1914 η Mercedes πήρε μια πολύ σημαντική νίκη στην πορεία της στους αγώνες, κάνοντας το 1-2-3 στο γαλλικό Grand Prix στη Λιόν. 40 χρόνια αργότερα ο πόλεμος είχε αναγκάσει τη Γερμανία να κάνει άλματα προόδου στη μηχανολογία, αλλά η τελική του έκβαση την είχε περιορίσει σημαντικά τη χρήση αυτών των επιτευγμάτων ή τουλάχιστον τη διάδοσή τους στην Ευρώπη. Το 1954 η πολυαναμενόμενη Mercedes W196 πέρασε το κατώφλι του εργοστασίου στη Στουτγάρδη και έφτασε μέχρι τη Reims στη Γαλλία, όπου πραγματοποιούνταν ο τέταρτος γύρος του πρωταθλήματος της Formula 1, εκεί που όλες οι εταιρείες αυτοκινήτων προσπαθούσαν να παρουσιάζουν ό,τι καλύτερο διέθεταν. Αυτό σήμανε αυτομάτως την επιστροφή της Mercedes στην αγωνιστική elite της Ευρώπης και τα αποτελέσματα εκείνου του αγώνα, έβαλαν σε αυτήν την επιστροφή μια μεγαλοπρεπή σφραγίδα. Ο Juan Manuel Fangio ούτως ή άλλως τραβούσε πάνω του όλα τα βλέμματα των θεατών. Στο στενό κάθισμα της W196 όμως τα βλέμματα ήταν γουρλωμένα και συνήθως συνοδεύονταν και από ένα ανοιχτό στόμα. Η W196 ήταν το πρώτο πραγματικά επαναστατικό μονοθέσιο της Formula 1. Η Ferrari μπορεί να είχε κάθε χρόνο και καλύτερη αεροδυναμική και πιο προσεγμένο μονοθέσιο, ο Enzo όμως ήταν πολύ συντηρητικός για να προσπαθήσει κάτι τόσο ρηξικέλευθο όπως αυτό που έκανε η ομάδα του Alfred Neubauer.

Ο οκτακύλινδρος κινητήρας 2.5 λίτρων είχε σύστημα δεσμοδρομικών βαλβίδων και injection και είχε τοποθετηθεί στο μπροστινό μέρος ενός αμαξώματος που έμοιαζε να έχει έρθει στις αποσκευές κάποιου εξωγήινου οχήματος. Οι θεατές των αγώνων έβλεπαν για πρώτη φορά ένα μονοθέσιο με τις ρόδες του κρυμμένες και αυτό σίγουρα αποτελούσε ερωτηματικό σχετικά με το κατά πόσο θα τα κατάφερνε η Mercedes με τη συγκεκριμένη επιλογή. Στον αντίποδα o Enzo Ferrari μπορεί να προτιμούσε τη σιγουριά των τεσσάρων κυλίνδρων, αυτό δεν σήμαινε όμως πως δεν ήταν χαρισματικός ηγέτης και πως δεν ήξερε ότι η Mercedes θα έφερνε στους αγώνες κάτι διαφορετικό. Έτσι για τον αγώνα της Γαλλίας, έδωσε στον Gonzalez μια 553 που δεν ήταν η Ferrari 500 τροποποιημένη, όπως η 625, αλλά ένα ολοκαίνουριο μονοθέσιο. Το χαρακτηριστικό της 553 ήταν η εξατμιση στο πλάι που έβγαινε δίπλα από το αριστερό μπράτσο του οδηγού, όμως παρά τις όποιες βελτιώσεις το νέο μονοθέσιο της Scuderia ήταν πολύ αργό για να ανταγωνιστεί την W196. Ο Fangio πήρε την pole position και ο Karl Kling τον ακολούθησε στη δεύτερη θέση, εμπρός από τον Ascari που είχε πάρει την άδεια της Lancia ώστε να συμμετάσχει με μια Maserati και τον Gonzalez. O Farina είχε τραυματιστεί σε ατύχημα, έτσι η Ferrari είχε ένα ακόμη μειονέκτημα. Ο αγώνας ήταν ένας θρίαμβος της Mercedes και η ιστορία είχε επαναληφθεί 40 χρόνια μετά από εκείνο το γαλλικό Grand Prix του 1914. Ο Fangio πήρε τη νίκη, ένα δέκατο εμπρός από τον Kling σε έναν τερματισμό που οι δύο οδηγοί ήθελαν να περάσουν τη γραμμή δίπλα δίπλα. Το βάθρο συμπλήρωσε ο Robert Manzon με την Ferrari 625, ο οποίος εκμεταλλεύτηκε το λάθος του Prince Bira με τη Maserati. Ο Bira ήταν τρίτος και είχε εκμεταλλευτεί τις ατυχίες ορισμένων μπροστά του για να αναπτύξει μάλιστα και διαφορά, όμως δεν μπήκε για ανεφοδιασμό, έτσι στον τελευταίο γύρο έμεινε από καύσιμα. Στο Silverstone δύο εβδομάδες μετά τον αγώνα της Γαλλίας, αποδείχτηκε πως το πρωτοποριακό αμάξωμα της W196 ήταν το μεγαλύτερό της πρόβλημα! Ο Fangio κατάφερε να πάρει την 13η pole της καριέρας του, όμως η διαφορά του από τον Gonzalez ο οποίος επέστρεψε στην 625 και ξεκινούσε στη δεύτερη θέση, δεν ήταν χαοτική όπως στη Γαλλία. Τρίτος ξεκίνησε ο Hawthorn με την άλλη Ferrari και τέταρτος ήταν ο Stirling Moss με την Maserati 250F. Ο Kling ήταν μόλις έκτος. Στον αγώνα ο Gonzalez ξέφυγε στην κορυφή και πίσω του είχε τον Hawthorn και τον Fangio. O Marimon πάντως με τη Maserati είχε κάνει πιθανότατα την καλύτερη εκκίνηση στη μικρή μέχρι τότε, ιστορία του πρωταθλήματος, καθώς είχε περάσει μέσα σε έναν γύρο, 19 μονοθέσια για να βρεθεί έτσι έκτος. Ο Fangio προσπέρασε τον Hawthorn και τον άφησε να μάχεται με τον Moss που ήταν τρίτος, όμως ο Αργεντινός σύντομα αντιμετώπισε προβλήματα με το κιβώτιο και κυρίως με το μέγεθος της W196 που δεν χωρούσε με τίποτα να στρίψει στις κλειστές στροφές του Silverstone. Ο Gonzalez ανενόχλητος οδήγησε προς τη νίκη και πίσω του οι Hawthorn και

Moss προσπέρασαν τον Fangio, για να κάνει λίγο αργότερα το ίδιο και ο Marimon. Η τριάδα δεν έμοιαζε πιθανό να αλλάξει, όμως λίγο πριν το τέλος ο Moss αντιμετώπισε πρόβλημα με τις αναρτήσεις της Maserati και αναγκάστηκε να εγκαταλείψει. Έτσι δεύτερος τελείωσε τον αγώνα ο Hawthorn μπροστά στο κοινό της πατρίδας του και τρίτος ήταν ο Marimon με τον Fangio να ακολουθεί. 6. Grand Prix Γερμανίας Nurburgring, 1 Αυγούστου Τα προβλήματα του Silverstone προβλημάτισαν σε μεγάλο βαθμό τον Neubauer και τους μηχανικούς της Mercedes έτσι στον αγώνα του Nurburging, η W196 εμφανίστηκε με διαφορετικό αμάξωμα από εκείνο που είχε στους δύο πρώτους αγώνες. Οι τροχοί ήταν ακάλυπτοι και πλέον έμοιαζε περισσότερο με τα μονοθέσια των αντιπάλων της στη Formula 1, αλλά αυτό δεν σήμαινε πως είχε χάσει την ταχύτητά της. Στο Nurburgring των 23 χιλιομέτρων ο Fangio έκανε και πάλι τον ταχύτερο γύρο στις δοκιμές χάρη στον οποίο ξεκινούσε από την πρώτη θέση με τους Hawthorn και Moss να ακολουθούν. Δυστυχώς όμως οι δοκιμές του Nurbugring σημαδεύτηκαν από τον τραγικό θάνατο του Onofre Marimon. O Αργεντινός έχασε τον έλεγχο σε ένα σημείο της πίστας και η Maserati 250F ταξίδεψε ακυβέρνητη πάνω σε έναν φράχτη. Από την πρόσκρουση το μονοθέσιο έκανε αρκετές περιστροφές στον αέρα και o Marimon ήταν αδύνατο να σωθεί από τέτοιο ατύχημα. Τo τραγικό συμβάν επηρέασε σε μεγάλο βαθμό τους άλλους δύο Αργεντινούς της Formula 1. Στην εκκίνηση ο Gonzalez από την πέμπτη θέση βρέθηκε να έχει προσπεράσει και τον Fangio και να προηγείται, όμως λίγο αργότερα η ομάδα γνωρίζοντας πως δεν θα μπορούσε να παραμείνει συγκεντρωμένος σε μια εξαντλητική πίστα όπως το Nurburgring, τον κάλεσε στα pits και έδωσε το μονοθέσιό του στον Hawthorn που είχε εγκαταλείψει με μηχανικό πρόβλημα μετά από τρεις γύρους. Στην κορυφή, πίσω από τον Fangio ήταν ο Lang με τη Mercedes και σύντομα κοντά τους έφτασε και ο Kling με το τρίτο μονοθέσιο της ομάδας. O Lang είχε έναν τετ-α-κε και εγκατέλειψε, έτσι δεύτερο πέρασε ο Kling και λίγο αργότερα παρά τις φωνές των ανθρώπων της Mercedes από τα pits ο Γερμανός προσπερνούσε και τον Fangio για να περάσει στην πρώτη θέση. Η χαρά του διήρκεσε μερικούς γύρους πριν εγκαταλείψει από ανάρτηση και αφήσει στον Αργεντινό πρώην πρωταθλητή μια ακόμη νίκη μέσα στο 1954, την τέταρτη. Ο Hawthorn με τον Gonzalez μοιράστηκαν τη δεύτερη θέση και τρίτος τερμάτισε ο Maurice Trintignant με την άλλη εργοστασιακή Ferrari. 7. Grand Prix Ελβετίας Bremgarten, 22 Αυγούστου Στην Ελβετία, ο αγώνας του 1954, περίπου έναν χρόνο μετά θα αποδεικνυόταν πως ήταν ο τελευταίος που θα γινόταν εκεί.

ιστορία

formula 1 1954 RACE BY RACE Στις δοκιμές τα δύο δέκατα που χώριζαν τη Ferrari του Gonzalez από τη Mercedes του Fangio απεικόνιζαν στο έπακρο τη διαφορά δυναμικότητας των δύο ομάδων σε εκείνη τη φάση του πρωταθλήματος. Η W196 ήταν και πάλι με ακάλυπτους τους τροχούς, καθώς αυτό βόλευε και για την πίστα του Bremgarten, ενώ στη Maserati μετά τον θάνατο του Marimon οι ελπίδες όλων είχαν εναποτεθεί πάνω στον Moss και τον Mieres. Στον αγώνα, ο Fangio δεν έδειχνε πως θα αντιμετώπιζε κάποιο πρόβλημα στο να πάρει τη νίκη και έτσι έγινε, καθώς όλοι οι υπόλοιποι αναλώθηκαν στο πώς θα διατηρούσαν τις θέσεις που είχαν. Ο Gonzalez έμεινε για λίγο δεύτερος αλλά τον προσπέρασε ο Moss και λίγο αργότερα ήρθε ο Hawthorn να προσπεράσει και τους δύο μαζί και να βρεθεί στη δεύτερη θέση. Δυστυχώς όμως για τον Άγγλο χρειάστηκε να μπει στα pits για να ξεκολλήσει το γκάζι του και τελικά λίγο αργότερα εγκατέλειψε αφήνοντας τον Gonzalez στη δεύτερη θέση, καθώς είχε εγκαταλείψει και ο Moss. Την ίδια τύχη είχε και ο Trintignant αλλά και ο Karl Kling με την άλλη Mercedes, έτσι το βάθρο συμπλήρωσε o Hans Hermann με την τρίτη εργοστασιακή W196 και ακολούθησαν δύο Maserati με τους Mieres και Mantovani. Με τη νίκη του αυτή πάντως ο Fangio έδωσε ένα πρόωρο τέλος και σε αυτό το πρωτάθλημα, καθώς εξασφάλιζε και μαθηματικά τον δεύτερο συνεχόμενο τίτλο του. 8. Grand Prix Ιταλίας Monza, 5 Σεπτεμβρίου Στη Monza, η Mercedes επέστρεψε στην επιλογή της «κλειστής» W196 και η Lancia ακόμη δεν ήταν σε θέση να κάνει την είσοδό της στο πρωτάθλημα, παρά το ότι ήμασταν ήδη στον προτελευταίο αγώνα του πρωταθλήματος. Το πρόσωπο του αγώνα, τουλάχιστον πριν την έναρξη αυτού, ήταν ο Moss που κατάφερνε επιτέλους να εξασφαλίσει μια εργοστασιακή θέση οδηγού. Ο Άγγλος οδηγός αφού ταλαιπωρήθηκε με την ERA και τις λοιπές βρετανικές ομάδες που δεν είχαν να επιδείξουν ανταγωνιστικά μονοθέσια, αγόρασε

μια Maserati 250F και συμμετείχε ως ιδιώτης, δείχνοντας τις ικανότητές του με την πρώτη ευκαιρία. Στη Monza λοιπόν η ομάδα τον εμπιστεύθηκε και έτσι το μονοθέσιό του είχε τα εργοστασιακά χρώματα και την ανάλογη υποστήριξη. Η Maserati είχε αποφασίσει να «δανείσει» τον Ascari στη Ferrari για τον συγκεκριμένο αγώνα, έτσι προφανώς είχε επιλέξει την καλύτερη δυνατή λύση προς αντικατάστασή του. Στις δοκιμές ο Fangio πήρε την pole ως συνήθως και τον ακολούθησε ο Ascari που επέστρεφε δυναμικά στην ομάδα με την οποία είχε κατακτήσει δύο διαδοχικούς τίτλους. Τρίτος ήταν ο Moss και τέταρτος μέσα στο ίδιο δευτερόλεπτο με τους άλλους τρεις ήταν ο Karl Kling. Στην εκκίνηση, ο Kling τέθηκε επικεφαλής και έμεινε μπροστά από τον Fangio και τον Ascari για περίπου πέντε γύρους. Τότε έκανε ένα λάθος και έχασε τέσσερις θέσεις, ενώ την ίδια στιγμή ο Ascari προσπερνούσε τον Fangio και έπαιρνε την πρώτη θέση. Πίσω τους, ο Moss είχε εμπλακεί σε μια πολύ όμορφη μάχη με τον Gonzalez, όμως ο Αργεντινός αναγκάστηκε να εγκαταλείψει με προβλήματα στο κιβώτιο. Αυτό δεν τον εμπόδισε βεβαίως να συνεχίσει καθώς πήρε το μονοθέσιο του Umberto Maglioli και επέστρεψε στον αγώνα για να συνεχίσει να γράφει εκπληκτικούς χρόνους και να πραγματοποιεί μοναδικές προσπεράσεις. Στο μεταξύ, τα pits είχαν φέρει τον Moss στην πρώτη θέση του αγώνα με τον Fangio πίσω του. Λίγο νωρίτερα μάλιστα μια άλλη Maserati, εκείνη του Villoresi, ήταν στην κορυφή όμως ο Ιταλός αναγκάστηκε να εγκαταλείψει αφού έμεινε χωρίς συμπλέκτη. Ο Moss άρπαξε την ευκαιρία που του παρουσιάστηκε και διατήρησε την πρώτη θέση παρά την πίεση του Αργεντινού, όμως η Maserati όπως αποδείχτηκε, σε ανάλογες συνθήκες έκαιγε περισσότερο λάδι από το επιτρεπτό, έτσι ο Βρετανός αναγκάστηκε να μπει στα pits και να συμπληρώσει. Αυτό ήταν αρκετό για τον Fangio που συνέχισε πρώτος και πήρε άλλη μία νίκη, ενώ 2ος τον ακολούθησε ο Mike Hawthorn, εμπρός από τον Gonzales που μοιράστηκε την τρίτη θέση με τον Maglioli, με το μονοθέσιο του οποίου έτρεχε.

9. Grand Prix Ισπανίας Pedralbes, 24 Οκτωβρίου Οι ομάδες είχαν να βρεθούν δύο χρόνια στην Ισπανία και στη Pedralbes όμως το 1954 η πίστα κοντά στη Βαρκελώνη επέστρεφε στο πρόγραμμα και έπαιρνε τη θέση της ως αυλαία του πρωταθλήματος. Στην Ισπανία, η Lancia κατάφερε να παρουσιάσει το ολοκάινουριο μονοθέσιό της, τη D50. Οι οδηγοί της ήταν οι Albeto Ascari και Gigi Villoresi και το αυτοκίνητο αποδείχτηκε ταχύτατο με το «καλημέρα». Ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής, γύρισε την πίστα ένα δευτερόλεπτο ταχύτερα από τον Juan Manuel Fangio στις δοκιμές και εξασφάλισε την pole position, ενώ ο Villoresi ήταν πέμπτος πίσω από τον Schell με τη Maserati και τον Hawthorn που είχε στη διάθεσή του τη Ferrari 553. Στον αγώνα ο Schell τέθηκε επικεφαλής αρχικά, αλλά γρήγορα ο Ascari ανέβηκε ξανά στην πρώτη θέση. Στο δεύτερο μόλις γύρο, ο Villoresi εγκατέλειψε με πρόβλημα στα φρένα και πριν προλάβει να ολοκληρωθεί ο δέκατος γύρος και η δεύτερη Lancia D50 ήταν εκτός αγώνα, αφού ο Ascari έμεινε από συμπλέκτη. Μετά από αυτή την εγκατάλειψη, ο Schell επέστρεψε στην πρώτη θέση, δεν άντεξε όμως την αφόρητη πίεση του Trintignant και του Hawthorn και είχε ένα τετ-α-κε που τον έστειλε στην τέταρτη θέση πίσω από τον Fangio, πριν ορισμένα προβλήματα στη Maserati του τον οδηγήσουν στην εγκατάλειψη. Δυστυχώς για τον Trintignant, είχε και εκείνος προβλήματα και αναγκάστηκε να αφήσει την πρωτοπορία για τον Hawthorn που ξαφνικά βρέθηκε να μην έχει κανέναν αντίπαλο κοντά του και να οδηγεί με άνεση προς τη νίκη. Ο Fangio που ήταν δεύτερος είχε διαρροή λαδιού και έχασε τη θέση του στον τελευταίο γύρο, έτσι δεύτερος ολοκλήρωσε τον τελευταίο αγώνα της περιόδου ο εκπληκτικός νεαρός Luigi Musso, μόλις στον τρίτο του αγώνα στη Formula 1. Το γεγονός της χρονιάς Η Mercedes-Benz με την W196 έκανε πάλι την είσοδό της στη Formula 1, με τους τετρακύλινδρους εν σειρά κινητήρες των 2,5 λίτρων. Παρότι η μεγάλη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία έκανε το ντεμπούτο της στον 4ο αγώνα του πρωταθλήματος, το γαλλικό Grand Prix, τον κέρδισε. Ωστόσο, το σασί του μονοθεσίου δεν ταίριαζε στις απαιτήσεις του Silverstone, που ακολουθούσε και ο αγώνας πήγε στη Ferrari. Όμως, οι Γερμανοί μηχανικοί το τροποποίησαν κατάλληλα για τον αγώνα του Nurburgring και η W196 κέρδισε τους τέσσερις από τους 6 αγώνες που απέμεναν μέχρι το τέλος της σεζόν και πρόσφερε στον Juan Manuel Fangio τον 2ο τίτλο του.

Ο άνθρωπος της χρονιάς Οι Γερμανοί Karl Klink (Αριστερά) και Hans Hermann (δεξιά) πλαισίωναν τον Juan Manuel Fangio στην επιστροφή της Mercedes στους αγώνες. Αναμφίβολα, ο Juan Manuel Fangio ήταν αυτός που έλαμψε στο πρωτάθλημα του 1954. Δεν είναι μόνο ότι κέρδισε το πρωτάθλημα, αλλά ότι τα κατάφερε οδηγώντας την ίδια χρονιά δύο μονοθέσια από διαφορετικές ομάδες. Ο Αργεντινός ξεκίνησε με τη Maserati, με την οποία κέρδισε δύο αγώνες, σε Αργεντινή και Βέλγιο, και στη συνέχεια πέρασε στη Mercedes-Benz. Με το γερμανικό μονοθέσιο θριάμβευσε, κερδίζοντας άλλους τέσσερις αγώνες, σε Γαλλία, Γερμανία, Ελβετία και Ιταλία, εξασφαλίζοντας τον 2ο (από τους 5 που επρόκειτο να πάρει στην καριέρα του) τίτλο. Θ.

Οδηγός

Εθν.

Μονοθ.

J.M.Fangio

Αργεντινή

Mercedes

J.F.González

Αργεντινή

Ferrari

25,14

Mike Hawthorn

Μ. Βρετανία

Ferrari

24,64

M.Trintignant

Γαλλία

Ferrari

Karl Kling

Γερμανία

Mercedes

Bill Vukovich

Η.Π.Α.

Kurtis Kraft

Hans Herrmann

Γερμανία

Mercedes

Nino Farina

Ιταλία

Ferrari

Jimmy Bryan

Η.Π.Α.

Kuzma

Luigi Musso

Ιταλία

Maserati

Roberto Mieres

Αργεντινή

Maserati

Jack McGrath

Η.Π.Α.

Kurtis Kraft

Stirling Moss

Μ. Βρετανία

Maserati

4,14

Onofre Marimón

Αργεντινή

Maserati

4,14

Robert Manzon

Γαλλία

Ferrari

Sergio Mantovani

Ιταλία

Maserati

Prince Bira

Ταϊλάνδη

Maserati

Umberto Maglioli

Ιταλία

Ferrari

Elie Bayol

Γαλλία

Gordini

Mike Nazaruk

Η.Π.Α.

Kurtis Kraft

André Pilette

Βέλγιο

Gordini

Luigi Villoresi

Ιταλία

Maserati

Duane Carter

Η.Π.Α.

Kurtis Kraft

1,5

Troy Ruttman

Η.Π.Α.

Kurtis Kraft

1,5

Alberto Ascari

Ιταλία

Lancia

1,14

Jean Behra

Γαλλία

Gordini

0,14

οδηγός αγοράς

αυτοκινήτου Όλα τα μοντέλα, όλες οι εκδόσεις, όλες οι πληροφορίες με μια ματιά

500 1.4 Turbo

18.400 1368 135 21.0 205 7.9

5.4

18.400 1368 155 23.4 208 8.2

0.0

Grande Punto 1.4 Turbo

Alfa Romeo Mi.To 1.3 JTD Distinctive 90hp

18.900 1248 90

20.4 178 11.8 3.9

1.3 JTD Progression 90hp

17.600 1248 90

20.4 178 11.8 3.9

1.4 Distinctive 95hp

17.200 1368 95

12.7 180 12.1 4.8

1.4 Progression 95hp

15.900 1368 95

12.7 180 12.1 4.8

1.4T Distinctive 105hp

17.900 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

1.4T Distinctive 120hp

18.300 1368 120 21.0 198 8.8

5.0

1.4T Distinctive 135hp

19.100 1368 135 21.0 207 8.4

4.5

1.4T Distinctive 155hp

19.800 1368 155 23.5 215 8.0

5.3

1.4T Progression 105hp

16.600 1368 105 13.2 189 10.7 4.7

1.4T Progression 120hp

17.000 1368 120 21.0 198 8.8

5.0

1.4T Progression 135hp

17.800 1368 135 21.0 207 8.4

4.5

1.4T Progression 155hp

18.500 1368 155 23.5 215 8.0

5.3

1.6 JTD Distinctive

21.600 1598 120 32.6 198 9.9

4.1

147 5d 1.6 Ti

16.900 1598 120 14.9 195 10.6 6.4

159 Berlina 1.8 Distinctive

24.900 1796 140 17.8 208 10.2 6.0

Berlina 1.8 Ti

27.900 1796 140 17.8 208 10.2 6.0

Berlina 1750 TBi Distinctive

29.500 1742 200 32.7 235 7.7

6.0

Berlina 1750 TBi Premium

30.600 1742 200 32.7 235 7.7

6.0

Berlina 2.0 JTD Premium

34.500 1956 170 36.7 218 8.8

4.4

Berlina 2.2 JTS Sport Premium

25.000 2198 185 23.4 224 8.7

7.1

Berlina 2.4 JTD Q-Tronic

40.500 2387 210 40.8 225 8.3

5.8

Berlina 2.4 JTD Q4

41.500 2387 210 40.8 227 8.3

5.8

Berlina 3.2 Q4 Q-Tronic Premium

46.500 3195 260 32.8 244 7.2

8.5

Sportwagon 1.8 Distinctive

26.500 1796 140 17.8 206 10.4 6.1

Sportwagon 1750 TBi Distinctive

31.100 1742 200 32.7 233 7.9

6.2

Sportwagon 1750 TBi Premium

32.200 1742 200 32.7 233 7.9

6.2

Sportwagon 2.0 JTD Premium

36.100 1956 170 36.7 216 9.0

4.5

Sportwagon 2.4 JTD Q-Tronic

42.100 2387 210 40.8 223 8.5

5.9

Sportwagon 2.4 JTD Q4

41.500 2387 210 40.8 225 8.5

5.9

Sportwagon 3.2 Q4 Q-Tronic Premium

48.100 3195 260 32.8 242 7.3

8.6

GT 1.8 Collezione

32.000 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Distinctive

32.000 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Progression Veloce

23.131 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.8 Veloce 2

32.000 1747 140 16.6 200 10.6 6.4

1.9 JTD Distinctive

35.900 1910 150 31.0 209 9.6

5.4

1.9 JTD Progression

33.500 1910 150 31.0 209 9.6

5.4

1.9 JTD Q2

34.500 1910 150 31.0 209 9.6

5.4

1.9 JTD Veloce 2

35.900 1910 150 31.0 209 9.6

5.4

2.0 Distinctive

35.400 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

2.0 Progression

32.800 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

2.0 Selespeed Distinctive

36.900 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

2.0 Selespeed Veloce 2

36.900 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

2.0 Veloce 2

35.400 1970 165 21.0 216 8.7

6.8

Brera 1750 TBi

34.900 1742 200 32.7 235 7.7

6.0

2.0 JTD

40.000 1956 170 36.7 218 8.8

4.4

2.2 JTS

40.500 2198 185 23.4 224 8.6

7.2

2.2 Selespeed

42.500 2198 185 23.4 224 8.6

7.1

2.4 JTD

45.000 2387 210 40.8 231 7.9

5.4

2.4 JTD Q-Tronic

47.000 2387 210 40.8 225 8.3

5.8

3.2 JTS

46.500 3195 260 32.8 250 7.0

7.9

3.2 JTS Q4

50.500 3195 260 32.8 244 6.8

8.3

3.2 Q4 Q-Tronic

52.500 3195 260 32.8 244 7.0

8.5

1750 TBi

37.400 1742 200 32.7 235 7.8

6.1

2.0 JTD

43.000 1956 170 36.7 218 9.0

4.4

2.2 JTS

44.000 2198 185 23.4 222 8.8

7.3

2.2 JTS Selespeed

46.000 2198 185 23.4 222 8.8

7.3

2.4 JTD

48.500 2387 210 40.8 228 8.4

5.4

2.4 JTD Q-Tronic

50.500 2387 210 40.8 225 8.5

5.8

Spider

3.2 JTS

50.000 3195 260 32.8 240 7.0

8.4

3.2 JTS Q4

54.000 3195 260 32.8 244 7.0

8.4

3.2 Q4 Q-Tronic

56.000 3195 260 32.8 240 7.2

8.6

Audi A3

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

A4 Cabriolet

4.4

1.8T

3d 2.0 TDi Attraction

29.900 1968 140 32.6 207 9.4

4.2

1.8T Multitronic

47.900 1781 163 23.0 219 9.3

6.7

3d 2.0 TDI Attraction S tronic

32.500 1968 140 32.6 207 8.9

4.4

2.0 TFSI

50.000 1981 200 28.8 233 8.2

6.3

3d 2.0 TFSI S tronic

37.100 1984 200 28.5 238 6.8

5.7

2.0 TFSI Multitronic

52.800 1984 200 28.8 233 8.1

6.6

3d 2.0 TFSI Ambiente

34.300 1984 200 28.5 238 7.0

5.6

3.2 FSI multitronic

64.900 3123 255 33.9 250 7.2

7.2

3d 2.0 TFSI Ambition

34.400 1984 200 28.5 238 7.0

5.6

3.2 FSI quattro

65.200 3123 255 33.9 250 6.8

8.0

3d 2.0 TFSI Attraction

32.200 1984 200 28.5 238 7.0

5.6

3.2 FSI quattro tiptronic

68.000 3123 255 33.9 250 7.4

8.2

3d 2.0 TFSI quattro S tronic

38.900 1984 200 28.5 236 6.6

6.2

Α5

Cabriolet 1.6 Ambition

27.900 1595 102 15.1 183 12.5 5.5

A5 Cabriolet 1.8 TFSI

43.500 1798 160 25.5 218 9.9

5.9

Cabriolet 1.6 Attraction

25.900 1595 102 15.1 183 12.5 5.5

A5 Cabriolet 1.8 TFSI Multitronic

46.200 1798 160 25.5 210 9.5

6.4

Cabriolet 1.8 TFSI Ambition

33.500 1798 160 25.5 217 8.3

5.7

A5 Cabriolet 2.0 TFSI 211hp

50.900 1984 211 35.7 241 7.5

5.4

Cabriolet 1.8 TFSI Ambition S tronic

35.900 1798 160 25.5 220 8.0

5.8

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 180hp

48.800 1984 180 32.6 219 8.9

6.0

Cabriolet 1.8 TFSI Attraction

31.500 1798 160 25.5 217 8.3

5.7

A5 Cabriolet 2.0 TFSI multitronic 211hp

53.500 1984 211 35.7 233 7.9

6.0

Cabriolet 1.8 TFSI Attraction S tronic

33.900 1798 160 25.5 220 8.0

5.8

6.6

38.700 1896 105 25.5 185 12.3 4.3

A5 Cabriolet 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp

57.500 1984 211 35.7 238 7.3

Cabriolet 1.9 TDI Ambition Cabriolet 1.9 TDI Attraction

37.200 1896 105 25.5 185 12.3 4.3

A5 Cabriolet 3.0 TDI quattro S tronic

69.400 2967 240 50.9 247 6.4

5.8

Cabriolet 2.0 TFSI Ambition

39.700 1984 200 28.8 231 7.4

6.1

Cabriolet 2.0 TFSI Ambition S tronic

42.600 1984 200 28.8 231 7.3

6.1

Cabriolet 2.0 TFSI Attraction

38.300 1984 200 28.5 231 7.4

6.1

Sportback 1.4 TFSI Ambiente

25.500 1390 125 20.4 203 9.6

5.0

Sportback 1.4 TFSI Ambiente S tronic

27.800 1390 125 20.4 203 9.5

4.8

Sportback 1.4 TFSI Ambition

25.600 1390 125 20.4 203 9.6

5.0

Sportback 1.4 TFSI Ambition S tronic

27.900 1390 125 20.4 203 9.5

4.8

Sportback 1.4 TFSI Attraction

23.700 1390 125 20.4 203 9.6

5.0

Sportback 1.4 TFSI Attraction S tronic

26.000 1390 125 20.4 203 9.5

4.8

Sportback 1.6 Ambiente

23.900 1595 102 15.1 185 12.1 5.4

Sportback 1.6 Ambiente S tronic

26.200 1595 102 15.1 185 12.0 5.1

Sportback 1.6 Ambition

24.000 1595 102 15.1 185 12.1 5.4

Sportback 1.6 Ambition S tronic

26.300 1595 102 15.1 185 12.0 5.1

Sportback 1.6 Attraction

22.100 1595 102 15.1 185 12.1 5.4

Sportback 1.6 Attraction S tronic

24.400 1595 102 15.1 185 12.0 5.1

Sportback 1.8 TFSi Ambiente

29.300 1798 160 25.5 222 7.8

5.4

Sportback 1.8 TFSI Ambiente quattro

31.100 1798 160 25.5 220 8.0

6.2

Sportback 1.8 TFSi Ambiente S tronic

31.900 1798 160 15.5 222 7.7

5.3

Sportback 1.8 TFSi Ambition

29.400 1798 160 25.5 222 7.8

5.4

Sportback 1.8 TFSI Ambition quattro

31.200 1798 160 25.5 220 8.0

6.2

Sportback 1.8 TFSi Ambition S tronic Sportback 1.8 TFSi Attraction

32.000 1798 160 25.5 222 7.7 27.300 1798 160 25.5 222 7.8

5.3 5.4

Sportback 1.8 TFSI Attraction quattro

29.100 1798 160 25.5 220 8.0

6.2

Sportback 1.8 TFSi Attraction S tronic

29.900 1798 160 25.5 222 7.7

5.3

Sportback 1.9 TDI Ambiente

30.600 1896 105 25.5 187 11.7 5.0

Sportback 1.9 TDI Ambition

30.700 1896 105 25.5 187 11.7 4.0

Sportback 1.9 TDI Attraction

28.500 1896 105 25.5 187 11.7 4.0

Sportback 2.0 TDI Ambiente Sportback 2.0 TDI Ambiente S tronic

33.000 1968 140 32.6 207 9.6 35.600 1968 140 32.6 207 9.1

4.2 4.4

Sportback 2.0 TDI Ambition

33.100 1968 140 32.6 207 9.6

4.2

Sportback 2.0 TDI Ambition S tronic

35.700 1968 140 32.6 207 9.1

4.4

Sportback 2.0 TDI Attraction

30.900 1968 140 32.6 207 9.6

4.2

Sportback 2.0 TDI Attraction S tronic

33.500 1968 140 32.6 207 9.1

4.4

Sportback 2.0 TFSI Ambiente

35.300 1984 200 28.5 238 7.1

5.6

Sportback 2.0 TFSI Ambition

35.400 1984 200 28.5 238 7.1

Sportback 2.0 TFSI Attraction

33.200 1984 200 28.5 238 7.1

5.6 5.6

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic

39.800 1984 200 28.5 236 6.7

6.2

Sportback 2.0 TFSI S tronic

38.000 1984 200 28.5 238 6.9

5.7

S3 3d 2.0 TFSI quattro

43.900 1984 265 35.7 250 5.7

6.6

3d 2.0 TFSI quattro S tronic

46.600 1984 265 35.7 250 5.5

6.7

Sportback 2.0 TFSI quattro

44.900 1984 265 35.7 250 5.8

6.7

Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic

47.500 1984 265 35.7 250 5.6

6.8

Avant 1.8 TFSI 120hp

30.500 1798 120 23.4 200 10.8 5.8

Avant 1.8 TFSI 160hp

36.500 1798 160 25.5 218 8.9

Avant 1.8 TFSI Multitronic 120hp

33.600 1798 120 23.4 191 10.8 6.3

Avant 1.8 TFSI Multitronic 160hp

39.600 1798 160 25.5 210 8.9

5.8

5.9

Avant 1.8 TFSI quattro 160hp

39.000 1798 160 25.5 219 8.9

6.2

Avant 2.0 TDI 143hp

39.900 1968 143 32.6 208 9.7

4.5

Avant 2.0 TDI 170hp

42.900 1968 170 35.7 222 8.6

4.9

Avant 2.0 TDI Multitronic 143hp

43.000 1968 143 32.6 200 9.7

5.2

Avant 2.0 TFSI 180hp

38.400 1984 180 32.6 228 8.1

5.4

Avant 2.0 TFSI 211hp

39.300 1984 211 35.7 242 7.1

5.4

Avant 2.0 TFSI Multitronic 180hp

41.500 1984 180 32.6 218 8.6

5.9

Avant 2.0 TFSI Multitronic 211hp

42.400 1984 211 35.7 232 7.4

5.9

Avant 2.0 TFSI quattro 211hp

43.000 1984 211 35.7 238 6.7

6.2

46.100 1984 211 35.7

0.0

54.100 2698 190 40.8 230 8.2

5.2

3d 1.4 TFSI Ambition

24.800 1390 125 20.4 203 9.6

4.9

Avant 2.7 TDI Multitronic

57.400 2698 190 40.8 220 7.9

5.8

3d 1.4 TFSI Ambition S tronic

27.100 1390 125 20.4 203 9.3

4.8

Avant 3.0 TDI quattro

60.400 2967 240 50.9 250 6.3

5.8

4.9

Avant 3.2 FSI Multitronic

59.700 3197 265 35.7 250 6.6

6.7

3d 1.4 TFSI Attraction S tronic

25.200 1390 125 20.4 203 9.3

4.8

Avant 3.2 FSI quattro

60.300 3197 265 33.6 250 6.4

6.8

3d 1.4 TFSI Αmbiente

24.700 1390 125 20.4 203 9.6

4.9

Avant 3.2 FSI quattro tiptronic

63.000 3197 265 33.6 250 6.6

6.9

3d 1.6 Ambiente

23.100 1595 102 15.1 185 11.8 5.3

Sedan 1.8 TFSI 120hp

28.600 1798 120 23.4 208 10.5 5.5

3d 1.6 Ambiente S tronic

25.400 1595 102 15.1 185 11.7 5.1

Sedan 1.8 TFSI 160hp

34.600 1798 160 25.5 225 8.6

5.5

3d 1.6 Ambition

23.200 1595 102 15.1 185 11.8 5.3

Sedan 1.8 TFSI Multitronic

37.700 1798 160 25.5 218 8.6

5.7

3d 1.6 Ambition S tronic

25.500 1595 102 15.1 185 11.7 5.1

Sedan 1.8 TFSI Multitronic 120hp

31.700 1798 120 23.4 200 10.5 5.9

3d 1.6 Attraction

21.200 1595 102 15.1 185 11.8 5.3

Sedan 1.8 TFSI quattro

37.100 1798 160 25.5 225 8.6

6.1

3d 1.6 Attraction S tronic

23.500 1595 102 15.1 185 11.7 5.1

Sedan 2.0 TDI

37.900 1968 143 32.6 215 9.4

4.3

3d 1.8 TFSi Ambiente

28.400 1798 160 25.5 222 7.6

5.3

Sedan 2.0 TDI 170hp

40.900 1968 170 35.7 230 8.3

4.2

3d 1.8 TFSI Ambiente quattro

30.200 1798 160 25.5 220 7.8

6.1

Sedan 2.0 TDI Multitronic

41.000 1968 143 32.6 210 9.4

4.7

3d 1.8 TFSi Ambiente S tronic

31.000 1798 160 25.5 222 7.8

5.3

Sedan 2.0 TFSI

36.400 1984 180 32.6 236 7.9

5.2

3d 1.8 TFSi Ambition

28.500 1798 160 25.5 222 7.6

5.3

Sedan 2.0 TFSI 211hp

37.300 1984 211 35.7 250 6.9

5.2

3d 1.8 TFSI Ambition quattro

30.300 1798 160 25.5 220 7.8

6.1

Sedan 2.0 TFSI 211hp Multitronic

40.400 1984 211 35.7 240 6.9

5.7

3d 1.8 TFSi Ambition S tronic

31.100 1798 160 25.5 222 7.5

5.3

Sedan 2.0 TFSI Multitronic

39.500 1984 180 32.6 226 8.2

5.7

3d 1.8 TFSi Attraction

26.400 1798 160 25.5 222 7.6

5.3

Sedan 2.0 TFSI quattro 211hp

41.000 1984 211 35.7 246 6.6

5.9

3d 1.8 TFSI Attraction quattro

28.200 1798 160 25.5 220 7.8

6.1

Sedan 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp

44.100 1984 211 35.7

0.0

3d 1.8 TFSi Attraction S tronic

29.000 1798 160 25.5 222 7.5

5.3

Sedan 2.7 TDI

52.000 2698 190 40.8 239 7.9

4.8

3d 1.9 TDi Ambiente

26.200 1896 105 25.5 187 11.4 3.9

Sedan 2.7 TDI Multitronic

55.300 2698 190 40.8 226 7.7

5.5

29.800 1896 105 25.5 187 11.4 3.9

Sedan 3.0 TDI quattro

58.300 2967 240 50.9 250 6.1

3d 1.9 TDi Attraction

27.500 1896 105 25.5 187 11.4 3.9

Sedan 3.2 FSI Multitronic

57.600 3197 265 33.6 250 6.5

6.4

3d 2.0 TDi Ambiente

32.100 1968 140 20.4 207 9.4

Sedan 3.2 FSI quattro

58.200 3197 265 33.6 250 6.2

6.6

5.3

60.900 3197 265 33.6 250 6.4

6.7

45.200 1781 163 23.0 226 9.4

6.7

A5 Cabriolet 3.2 FSI multitronic

65.700 3197 265 33.6 246 6.9

6.5

A5 Cabriolet 3.2 FSI quattro S tronic

68.700 3197 265 33.6 250 6.9

7.0

A5 Coupe 1.8 TFSI

38.500 1798 170 25.5 228 8.4

0.0

A5 Coupe 1.8 TFSI Multitronic

41.200 1798 170 25.5 218 8.6

5.7

A5 Coupe 2.0 TDI

46.000 1968 170 35.7 230 8.3

4.2

A5 Coupe 2.0 TDI quattro

49.700 1968 170 35.7 228 8.2

4.9

A5 Coupe 2.0 TFSI 180hp

41.400 1984 180 32.6 236 7.8

5.2

A5 Coupe 2.0 TFSI 211hp

46.300 1984 211 35.7 250 6.9

5.2

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 180hp

44.300 1984 180 32.6 226 8.1

5.7

A5 Coupe 2.0 TFSI Multitronic 211hp

49.400 1984 211 35.7 240 6.9

5.7

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro 211hp

50.200 1984 211 35.7 246 6.5

A5 Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp 53.100 1984 211 35.7 A5 Coupe 2.7 TDI

5.9

0.0

6.3

53.200 2698 190 40.8 239 7.9

4.8

A5 Coupe 2.7 TDI Multitronic

55.900 2698 190 40.8 232 7.6

A5 Coupe 3.0 TDI quattro

62.500 2967 240 50.9 250 5.9

5.3

A5 Coupe 3.0 TDI quattro tiptronic

65.200 2967 240 50.9 250 6.1

5.9

5.5

A5 Coupe 3.2 FSI Multitronic

61.500 3197 265 33.6 250 6.6

6.4

A5 Coupe 3.2 FSI quattro

62.000 3197 265 33.6 250 6.1

6.6

A5 Coupe 3.2 FSI quattro tiptronic

64.500 3197 265 33.6 250 6.4

6.7

S5 Cabriolet 3.0 TFSI quattro S tronic

79.900 2995 333 44.8 250 5.6

S5 Coupe 4.2 FSI quattro

73.800 4163 354 44.8 250 5.1

8.7

S5 Coupe 4.2 FSI quattro tiptronic

76.100 4163 354 44.8 250 5.4

7.9

7.3

A6 Avant 2.0 TFSI Multitronic

51.000 1984 170 28.5 220 8.8

6.2

Avant 2.0 ΤFSI

47.850 1984 170 28.5 224 8.5

5.9

Avant 2.8 FSI

52.200 2773 190 28.5 232 8.5

6.2

Avant 2.8 FSI 220hp

62.300 2773 220 28.5 235 7.6

6.5

Avant 2.8 FSI Multitronic

55.550 2773 190 28.5 227 8.6

6.5

Avant 2.8 FSI quattro

55.550 2773 190 28.5 232 8.7

6.5

Avant 3.0 TFSI quattro tiptronic

72.950 2995 290 42.9 250 6.1

7.2

Avant 4.2 FSI quattro tiptronic

90.200 4163 350 44.8 250 6.1

7.5

Sedan 2.0 TFSI

44.750 1984 170 28.5 228 8.2

5.9

Sedan 2.0 TFSI Multitronic

47.900 1984 170 28.5 224 8.5

6.1

Sedan 2.8 FSI

49.000 2773 190 28.5 238 8.2

6.1

Sedan 2.8 FSI 220hp

59.100 2773 220 28.5 240 7.3

6.4

Sedan 2.8 FSI Multitronic

52.300 2773 190 28.5 233 8.3

6.3

Sedan 2.8 FSI quattro

52.300 2773 190 28.5 237 8.4

6.5

Sedan 3.0 TFSI quattro tiptronic

69.700 2995 290 42.8 250 5.9

7.1

Sedan 4.2 FSI quattro tiptronic

87.000 4163 350 44.8 250 5.9

7.5

Avant 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic

115.950 5204 435 55.5 250 5.3

9.1

Sedan 5.2 V10 FSI Quattro Tiptronic

112.700 5204 435 55.5 250 5.2

9.1

RS6 Avant 5.0 V10 FSI quattro tiptronic

Avant 2.7 TDI

2 of 31

Ισχύς (ίπποι)

Sedan 3.2 FSI quattro tiptronic

4.2

34.800 1968 140 32.6 207 8.9

Avant 2.0 TFSI quattro S tronic 211hp

4.2

Κυβισμός (κ.εκ.)

4.4

32.200 1968 140 32.6 207 9.4

3d 2.0 TDI Ambition S tronic

4.8

3d 1.9 TDi Ambition

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

34.700 1968 140 32.6 207 8.9

3d 2.0 TDi Ambition

27.000 1390 125 20.4 203 9.3

22.900 1390 125 20.4 203 9.6

http://www.autofree.gr/cars/ma

3d 2.0 TDI Ambiente S tronic

3d 1.4 TFSI Ambiente S tronic

3d 1.4 TFSI Attraction

1 of 31

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή Abarth

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

140.400 4991 580 66.2 250 4.6 10.3

A8 2.8 FSI Multitronic

83.800 2773 210 28.6 238 8.0

3.0 TDI quattro tiptronic

94.900 2967 233 45.9 243 7.8

3.0 TDI quattro tiptronic long

96.800 2967 233 45.9 243 7.8

6.3

6.5

3.2 FSI Multitronic

87.500 3123 260 33.6 250 7.7

7.1

3.2 FSI quattro tiptronic

91.700 3123 260 33.6 250 7.7

7.8

4.2 FSI quattro tiptronic

110.400 4163 350 45.2 250 6.1

8.2

4.2 FSI quattro tiptronic long

112.300 4163 350 45.2 250 6.3

8.2

4.2 TDI quattro tiptronic

114.700 4134 326 66.2 250 5.9

7.2

4.2 TDI quattro tiptronic long

116.600 4134 326 66.2 250 5.9

7.2

6.0 quattro tiptronic

161.200 5998 450 59.1 250 5.1 10.8

6.0 quattro tiptronic long

163.100 5998 450 59.1 250 5.2 10.9

6.5

S8 5.2 V10 FSI quattro tiptronic

130.300 5204 450 55.5 250 5.1

9.5

36.600 1798 160 25.5 226 7.2

5.3

TT Coupe 1.8 TFSI Coupe 2.0 TDI quattro

46.300 1968 170 35.7 226 7.5

4.3

Coupe 2.0 TFSi

42.900 1984 200 28.6 240 6.6

6.0

Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic

48.500 1984 200 28.6 238 6.2

6.1

Coupe 2.0 TFSi S tronic

45.800 1984 200 28.6 240 6.4

6.0

Coupe 3.2 quattro

55.600 3189 250 32.8 250 5.9

7.8

Coupe 3.2 quattro S tronic

58.500 3189 250 32.8 250 5.7

7.3

Roadster 1.8 TFSI

38.800 1798 160 25.5 223 7.4

5.6

Roadster 2.0 TDI quattro

48.500 1968 170 35.6 223 7.7

4.5

Roadster 2.0 TFSI

45.100 1984 200 28.8 237 6.7

6.2

Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic

50.700 1984 200 28.8 235 6.4

6.3

Roadster 2.0 TFSI S tronic

48.000 1984 200 28.8 237 6.5

6.1

Roadster 3.2 quattro

59.800 3189 250 32.6 250 6.1

7.8

Roadster 3.2 quattro S tronic

62.700 3189 250 32.6 250 5.9

7.4

RS Coupe 2.5 TFSI quattro

75.300 2480 340 45.8 250 4.6

6.9

RS Roadster 2.5 TFSI quattro

77.500 2480 340 45.8 250 4.7

7.2

S Coupe 2.0 TFSI quattro

54.800 1984 272 35.6 250 5.4

6.4

S Coupe 2.0 TFSI quattro S tronic

57.700 1984 272 35.6 250 5.2

6.4

S Roadster 2.0 TFSI quattro

58.700 1984 272 35.6 250 5.6

6.7

61.600 1984 272 35.6 250 5.4

6.5

S Roadster 2.0 TFSI quattro S tronic R8 Coupe 4.2 FSI quattro

144.000 4163 420 43.8 301 4.6 10.2

Coupe 4.2 FSI quattro R tronic

154.000 4163 420 43.8 301 4.6

Coupe 5.2 V10 FSI quattro

183.000 5204 525 54.0 316 3.9 10.2

3 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

9.6

20/11/2009 6:4

Quattro 4.2 FSI tiptronic

95.500 4163 350 45.2 250 6.3

8.1

4d 330d xDrive 4d 330i

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

45.750 2996 218 27.5 250 6.7

5.5

Touring 530i xDrive

73.050 2996 272 32.6 246 6.9

6.4

49.200 2996 218 27.5 244 7.3

6.1

Σειρά 6

52.300 2993 231 51.0 250 6.7

4.9

Cabrio 630i

107.000 2996 258 30.6 250 6.9

7.3

56.050 2993 231 51.0 242 6.6

5.5

Cabrio 635d

115.300 2993 286 59.1 250 6.6

0.0

51.050 2996 272 32.6 250 6.1

5.6

Cabrio 650i

127.200 4799 367 49.9 250 5.7

9.3

161.650 4999 507 53.0 250 4.8 10.7

0-100 (χλμ/ώρα)

4d 325i

Τελική (χλμ/ώρα)

6.0

Ροπή (χλγμ)

6.4

71.250 2996 272 32.6 250 6.5

Ισχύς (ίπποι)

69.500 2996 218 27.5 233 8.2

Touring 530i

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Touring 525i xDriveExclusive

4.8

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

Touring 525i xDrive Comfort

4.8

42.000 1995 170 21.4 228 8.2

Τελική (χλμ/ώρα)

4d 330d

http://www.autofree.gr/cars/m

63.600 2996 218 27.5 233 8.2

6.4

2.0 TDI

46.250 1968 170 35.7 204 9.5

5.8

4d 330i xDrive

54.350 2996 272 32.6 250 6.2

6.2

Cabrio Μ6

2.0 TDI S tronic

49.350 1968 170 35.7 200 9.9

5.8

4d 335d

63.600 2993 286 59.1 250 6.2

5.3

Coupe 630i

97.600 2996 258 30.6 250 6.5

6.7

2.0 TFSI

44.250 1984 211 35.7 222 7.2

7.3

4d 335i

59.400 2979 306 40.8 250 5.6

6.7

Coupe 635d

104.600 2993 286 59.1 250 6.3

0.0

2.0 TFSI S tronic

47.350 1984 211 35.7 222 7.6

6.8

4d 335i xDrive

62.750 2979 306 40.8 250 5.5

7.1

Coupe 650i

117.700 4799 367 49.9 250 5.4

8.6

3.0 TDI S tronic

60.600 2967 240 50.9 225 6.5

6.6

4d M3

87.300 3999 420 40.8 250 4.9

9.2

Coupe Μ6

152.350 4999 507 53.0 250 4.6 10.2

3.2 FSI S tronic

57.300 3197 270 33.6 234 6.9

7.6

Σειρά 3 Touring

Σειρά 7 Sedan 730d

98.900 2993 245 55.0 245 7.2

5.9

3.0 TDI tiptronic

70.000 2967 240 50.7 210 8.5

8.3

5d 316i Dynamic

35.750 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

Sedan 740i

107.000 2979 326 45.8 250 5.9

7.6

3.0 TDI tiptronic DPF

68.000 2967 240 56.0 210 8.5

7.8

5d 316i Exclusive

36.900 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

Sedan 750i

129.800 4395 407 61.1 250 5.2

8.5

3.6 FSI tiptronic

69.000 3597 280 36.7 225 8.5

9.8

5d 318d Comfort

40.600 1995 143 30.6 210 9.6

4.2

Sedan Long 740Li

111.200 2979 326 45.8 250 6.0

7.7

4.2 FSI tiptronic

87.300 4163 350 44.7 244 7.4 10.0

5d 318d Dynamic

44.100 1995 143 30.6 210 9.6

4.2

Sedan Long 750Li

134.000 4395 407 61.1 250 5.3

8.5

4.2 TDI tiptronic

87.300 4134 340 77.4 236 6.4

8.9

5d 318d Exclusive

45.200 1995 143 30.6 210 9.6

4.2

6.0 TDI V12 tiptronic

5d 316i Comfort

32.600 1597 122 16.3 210 10.9 5.1

171.500 5934 500 101.9 250 5.5

9.3

5d 318i Comfort

36.500 1995 143 19.4 210 9.5

4.9

Roadster sDrive23i

46.500 2497 204 25.5 242 6.6

6.2

Bentley

5d 318i Dynamic

40.000 1995 143 19.4 210 9.5

4.9

Roadster sDrive30i

55.900 2996 258 31.6 250 5.3

6.2

Continental

5d 318i Exclusive

41.100 1995 143 19.4 210 9.5

4.9

Roadster sDrive35i

63.900 2979 306 40.7 250 4.9

7.0

Flying Spur Flying Spur

257.600 5998 560 66.2 312 5.2 12.0

5d 320d Comfort

43.500 1995 177 35.6 228 8.1

4.2

Flying Spur Flying Spur Speed

291.500 5998 610 76.5 322 4.8

5d 320d Dynamic

46.300 1995 177 35.6 228 8.1

4.2

xDrive 20d Comfort

48.550 1995 177 35.6 206 8.9

5.5

GT GT

260.100 5998 560 66.2 318 4.8 11.9

5d 320d Exclusive

47.350 1995 177 35.6 228 8.1

4.2

xDrive 20d Exclusive

57.550 1995 177 35.6 206 8.9

5.5

GT GT Speed

296.700 5998 610 76.5 326 4.5 11.9

5d 320d xDrive Comfort

46.750 1995 177 35.7 222 6.9

4.8

xDrive 20d Sportive

54.650 1995 177 35.6 206 8.9

5.5

GTC GTC

285.200 5998 560 66.2 312 5.1 11.9

5d 320d xDrive Dynamic

49.350 1995 177 35.7 222 6.9

4.8

xDrive 20i Comfort

42.900 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

GTC GTC Speed

320.600 5998 610 76.5 322 4.8

0.0

5d 320d xDrive Exclusive

50.550 1995 177 35.7 222 6.9

4.8

xDrive 20i Exclusive

Arnage

5d 320i Comfort

38.850 1995 170 21.4 226 8.4

4.9

xDrive 20i Sportive

49.000 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

R 6.75 V8

6761 457 89.2 270 5.8 14.8

5d 320i Dynamic

42.350 1995 170 21.4 226 8.4

4.9

xDrive 25i

55.300 2497 218 25.5 221 8.5

7.3

RL 6.75 V8

6761 457 89.2 270 6.0 14.8

5d 320i Exclusive

43.500 1995 170 21.4 226 8.4

4.9

xDrive 30d

59.400 2993 218 50.8 220 7.4

6.0

T 6.75 V8

6761 507 102.0 288 5.5 14.8

5d 325i

47.600 2996 218 27.5 248 6.9

5.6

xDrive 30i

59.800 2996 272 32.1 232 7.2

7.3

5d 325i xDrive

51.050 2996 218 27.5 242 7.7

6.2

xDrive 35d

66.900 2993 286 59.1 240 6.4

6.7

5d 330 xDrive

57.850 2993 231 51.0 238 6.7

5.6

5d 330d

54.500 2993 231 51.0 248 6.8

5.0

xDrive30d

69.750 2993 235 53.0 216 8.1

6.9

5d 330i

53.000 2996 272 32.6 250 6.2

5.7

xDrive30d Exclusive

79.300 2993 235 53.0 216 8.3

6.9

5d 330i xDrive

56.350 2996 272 32.6 250 6.4

6.3

xDrive30i

69.450 2996 272 32.1 225 8.1

8.2

0.0

Azure 6.75 V8

6761 457 89.2 274 5.9 13.1

6761 537 107.0 296 5.3

Brooklands 6.75 V8

0.0

BMW

51.900 1995 150 20.4 198 11.5 6.9

5d 335i

61.000 2979 306 40.8 250 5.7

6.9

xDrive30i Exclusive

78.950 2996 272 32.1 225 8.1

8.2

23.350 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

5d 335i xDrive

64.350 2979 306 40.8 250 5.6

7.2

xDrive35d

77.950 2993 286 59.0 235 7.0

7.0

3d 116i Lifestyle

25.350 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

Σειρά 3 Coupe

xDrive48i

95.300 4799 355 48.4 240 6.5

9.2

3d 116i Sport

27.700 1597 122 16.3 202 10.1 4.8

Coupe 316i

36.500 1599 122 16.3 210 10.7 4.9

3d 118d Exclusive

34.750 1995 143 30.6 210 8.9

4.0

Coupe 316i Exclusive

39.750 1599 122 16.3 210 10.7 4.9

xDrive30d

78.400 2993 235 53.0 220 8.0

7.0

3d 118d Lifestyle

31.400 1995 143 30.6 210 8.9

4.0

Coupe 320d

45.750 1995 177 35.7 232 7.9

4.1

xDrive35d

84.000 2993 286 59.1 236 6.9

7.1

3d 118d Sport

34.500 1995 143 30.6 210 8.9

4.0

Coupe 320d Exclusive

49.350 1995 177 35.7 232 7.9

4.1

xDrive35i

80.300 2979 306 40.8 240 6.7

8.6

3d 118i Exclusive

33.750 1995 143 19.4 210 8.7

4.7

Coupe 320d xDrive

49.000 1995 177 35.7 226 6.7

4.6

xDrive50i

102.800 4394 408 61.1 250 5.4

9.5

3d 118i Lifestyle

30.350 1995 143 19.4 210 8.7

4.7

Coupe 320d xDrive Exclusive

52.600

0.0

Cadillac

3d 118i Sport

33.500 1995 143 19.4 210 8.7

4.7

Coupe 320i

41.100 1995 170 21.4 230 8.1

4.9

BLS

3d 120d Exclusive

38.200 1995 177 35.7 228 7.5

4.1

Coupe 320i Exclusive

44.700 1995 170 21.4 230 8.1

4.9

1.9D Business

37.860 1910 150 32.1 210 9.6

4.9

4.1

Coupe 325d

52.800 2993 197 40.8 238 7.3

4.8

1.9D Elegance

41.270 1910 150 32.1 210 9.6

4.9

4.1

Coupe 325i

51.750 2996 218 27.5 250 6.6

5.5

2.0 Business

37.330 1998 175 27.0 220 8.5

55.100 2996 218 27.0 246 7.2

6.1

2.0 Elegance AWD

46.860 1998 210 30.6 235 7.7

6.4

61.150 2993 231 51.0 250 6.6

4.9

2.0 Εlegance

40.640 1998 175 27.0 220 8.5

5.7

65.050 2792 280 40.8 250 7.3

7.6

Σειρά 1 3d 116i Joy

3d 120d Lifestyle 3d 120d Sport

35.000 1995 177 35.7 228 7.5 37.300 1995 177 35.7 228 7.5

3d 120i Exclusive

36.650 1995 170 21.4 224 7.7

5.1

Coupe 325i xDrive

3d 120i Lifestyle

33.400 1995 170 21.4 224 7.7

5.1

Coupe 330d

0.0

5.7

3d 120i Sport

35.650 1995 170 21.4 224 7.7

5.1

Coupe 330d xDrive

64.500 2993 231 51.0 242 6.5

5.5

2.8 V6 Sport Luxury A/T

3d 123d

38.050 1995 204 40.8 238 6.9

4.4

Coupe 330i

59.650 2996 272 32.6 250 6.0

5.6

CTS

3d 130i

43.450 2996 265 32.1 250 6.0

6.0

Coupe 330i xDrive

62.950 2996 272 32.6 250 6.1

6.2

2.8 Elegance

51.080 2792 211 27.0 226 8.3

8.7

3d 130i M-Sport

48.400 2996 265 32.1 250 6.0

6.0

Coupe 335d

67.300 2993 286 59.1 250 6.1

5.3

2.8 Sport Luxury

55.860 2792 211 27.0 226 8.3

8.7

28.200 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

Coupe 335i

63.300 2979 306 40.8 250 5.5

6.7

3.6 AWD Sport Luxury A/T

68.360 3564 311 38.1 225 6.7

8.0

24.300 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

Coupe 335i xDrive

66.550 2979 306 40.8 250 5.4

7.1

3.6 Sport Luxury

62.210 3564 311 38.1 249 6.3

7.9

5d 116i Lifestyle

26.250 1597 122 16.3 204 10.2 4.8

Coupe Μ3

90.950 3999 420 40.8 250 4.8

9.2

6.2 V8 -V

99.990 6162 564 76.4 308 4.2 10.0

5d 118d Dynamic

34.850 1995 143 30.6 210 9.0

4.0

Σειρά 3 Cabrio

5d 118d Exclusive

35.750 1995 143 30.6 210 9.0

4.0

Cabrio 320d

54.250

0.0

3.6 Sport Luxury A/T

69.550 3564 258 34.8 210 9.7

5d 118d Lifestyle

32.300 1995 143 30.6 210 9.0

4.0

Cabrio 320d Exclusive

57.900

0.0

4.4 Supercharged A/T

101.950 4371 476 60.6 270 5.0 12.0

50.800 1995 170 21.4 228 9.1

5.2

SRX

5d 116i Exclusive 5d 116i Joy

STS 9.4

5d 118i Dynamic

33.800 1995 143 19.4 210 8.8

4.7

Cabrio 320i

5d 118i Exclusive

34.600 1995 143 19.4 210 8.8

4.7

Cabrio 320i Exclusive

54.450 1995 170 21.4 228 9.1

5.2

3.6 Elegance

55.550 3564 258 35.1 201 8.1 12.1

60.800 2996 218 27.5 245 7.6

5.9

3.6 Sport Luxury

67.800 3564 258 35.1 201 8.1 12.1 82.150 4565 325 43.6 225 7.4 10.9

5d 118i Lifestyle

31.250 1995 143 19.4 210 8.8

4.7

Cabrio 325i

5d 120d Dynamic

37.850 1995 177 35.7 228 7.6

4.1

Cabrio 330d

69.950 2993 231 51.0 245 7.0

5.3

4.6 Sport Luxury

5d 120d Exclusive

38.800 1995 177 35.7 228 7.6

4.1

Cabrio 330i

68.400 2996 272 32.6 250 7.1

6.0

XLR

5d 120d Lifestyle

36.100 1995 177 35.7 228 7.6

4.1

Cabrio 335i

71.500 2979 306 40.8 250 5.8

7.1

4.4 V8 Auto

5d 120i Dynamic

36.050 1995 170 21.4 224 7.8

5.1

Cabrio M3

100.600 3999 420 40.8 250 5.8

9.5

Escalade

123.650 4371 450 57.1 275 5.0 11.3

5.1

Σειρά 5

5d 120i Lifestyle

34.300 1995 170 21.4 224 7.8

5.1

Sedan 520d Comfort

48.650 1995 177 35.6 231 8.3

4.3

Caterham

5d 123d

38.900 1995 204 40.8 238 7.0

4.4

Sedan 520d Exclusive

54.250 1995 177 35.6 231 8.3

4.3

Caterham

5d 130i

44.450 2996 265 32.1 250 6.1

6.0

Sedan 520i Comfort

44.850 1995 170 21.4 224 8.7

5.4

1,6

1588 115 14.8 180 6.4

6.4

5d 130i M-Sport

49.400 2996 265 32.1 250 6.1

6.0

Sedan 520i Exclusive

50.400 1995 170 21.4 224 8.7

5.4

1.8 VVC

1796 153 17.7 203 5.1

6.7

Cabrio 118i

37.800 1995 143 19.3 210 9.3

4.7

Sedan 523i Comfort

51.100 2497 190 24.3 237 8.2

5.7

Chevrolet

58.600 2497 190 24.0 237 8.2

5.7

5d 120i Exclusive

37.000 1995 170 21.4 224 7.8

6.2 Sport Luxury

Cabrio 120d

43.100 1995 177 35.6 222 8.1

4.2

Sedan 523i Exclusive

Cabrio 120i

41.500 1995 170 21.4 220 8.4

5.2

Sedan 525d Comfort

55.650 2993 197 40.8 237 7.6

5.0

63.150 2993 197 40.8 237 7.6

5.0

Cabrio 125i

49.600 2996 218 27.5 238 6.8

6.0

Sedan 525d Exclusive

Cabrio 135i

58.600 2979 306 40.8 250 5.6

7.0

Sedan 525i Comfort

56.000 2996 218 27.5 248 7.1

5.7

Coupe 120d

37.350 1995 177 35.6 228 7.6

4.1

Sedan 525i Exclusive

63.400 2996 218 27.5 248 7.1

5.7

Coupe 123d

40.150 1995 204 40.8 238 7.0

4.4

Sedan 525i xDrive Comfort

59.350 2996 218 27.5 240 7.9

6.2

Coupe 125i

41.300 2996 218 27.5 242 6.6

5.9

Sedan 525i xDrive Exclusive

65.250 2996 218 27.5 240 7.9

6.2

Coupe 135i

50.700 2979 306 40.7 250 5.3

7.0

Sedan 530d

67.700 2993 235 51.0 250 6.8

5.1

7.0

Sedan 530d xDrive

69.450 2993 235 51.0 242 6.6

5.5

Coupe 135i M Sport

54.000 2979 306 40.8 250 5.3

Sedan 530i

67.750 2996 272 32.6 250 6.3

5.8

4d 316i Comfort

30.700 1597 122 16.3 210 10.8 4.9

Sedan 530i xDrive

69.450 2996 272 32.6 250 6.6

6.2

4d 316i Dynamic

33.900 1597 122 16.3 210 10.8 4.9

Sedan 535d

77.100 2993 286 59.1 250 6.4

5.4

4d 316i Exclusive

35.350 1597 122 16.3 206 11.6 5.9

Sedan 540i

83.500 4000 306 39.8 250 6.1

7.4

38.700 1995 143 30.6 210 9.3

Sedan 550i

97.750 4799 367 49.9 250 5.2

7.6

Σειρά 3 Sedan

4d 318d Comfort

4.1

42.200 1995 122 28.5 206 10.6 4.4

Sedan Μ5

4d 318d Exclusive

43.750 1995 143 30.6 210 9.3

4.1

Touring 520d Comfort

52.300 1995 177 35.6 224 8.5

4.5

4d 318i Comfort

34.850 1995 143 19.4 210 9.1

4.8

Touring 520d Exclusive

58.000 1995 177 35.6 224 8.5

4.5

4d 318i Dynamic

38.350 1995 143 19.4 210 9.1

4.8

Touring 520i Comfort

48.150 1995 170 21.4 220 9.0

5.6

4d 318i Exclusive

39.900 1995 143 19.4 210 9.1

4.8

Touring 520i Exclusive

53.700 1995 170 21.4 220 9.0

5.6

4d 320d Comfort

41.400 1995 177 35.6 230 7.9

4.1

Touring 523i Comfort

54.250 2497 190 24.3 230 8.5

6.0

4d 320d Dynamic

44.900 1995 177 35.6 230 7.9

4.1

Touring 523i Exclusive

61.750 2497 190 24.3 230 8.5

6.0

4.1

Touring 525d Comfort

58.800 2993 197 40.8 232 7.8

5.2

66.300 2993 197 40.8 232 7.8

5.2

4d 318d Dynamic

4d 320d Exclusive

4 of 31

4.8

40.400 1995 170 21.4 228 8.2

4d 320i Exclusive

Ροπή (χλγμ)

7.6

36.900 1995 170 21.4 228 8.2

4d 320i Dynamic

Ισχύς (ίπποι)

77.600 2995 290 42.9 250 6.3

A6 Allroad Quattro

4d 320i Comfort

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ) 4d 325i xDrive

Quattro 3.0 TFSI tiptronic

A4 Allroad quattro

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

6.8

Τελική (χλμ/ώρα)

46.400 1984 211 35.7 230 6.9

Ροπή (χλγμ)

2.0 TFSI S tronic

Ισχύς (ίπποι)

0.0

Κυβισμός (κ.εκ.)

9.6

43.300 1984 211 35.7 230 6.9

Τιμή

193.000 5204 525 54.0 316 3.9

2.0 TFSI

Coupe 5.2 V10 FSI quattro R tronic

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

46.500 1995 177 35.6 230 7.9

124.450 4999 507 53.0 250 4.7 10.2

4d 320d xDrive Comfort

44.650 1995 177 35.7 224 6.7

4.6

Touring 525d Exclusive

4d 320d xDrive Dynamic

47.250 1995 177 35.7 224 6.7

4.6

Touring 525i Comfort

60.250 2996 218 27.5 243 7.4

5.9

4d 320d xDrive Exclusive

49.000 1995 177 35.7 224 6.7

4.6

Touring 525i Exclusive

67.650 2996 218 27.5 243 7.4

5.9

5 of 31

107.490 6162 403 57.6 172 6.7 12.3

Matiz 0.8 lt S Super Sound 0.8 lt SE A/T Super Idol 0.8 lt SE Super Idol 0.8 lt SE Super Sound

7.370

796

7.3

10.215

796

7.3

142 18.2 4.2 135 21.9 4.6

8.920

796

7.3

142 18.2 4.2

8.815

796

7.3

142 18.2 4.2

9.365

796

7.3

135 21.9 4.6

0.8 SE A/T Super Sound

10.110

796

7.3

135 21.9 4.6

0.8lt S

6.950

796

7.3

142 18.2 4.2

0.8lt SE

7.985

796

7.3

142 18.2 4.2

0.8lt SE A/T

9.290

796

7.3

135 21.9 4.6

0.8lt SE Idol

8.060

796

7.3

145 18.2 4.2

1.0 lt SE Super Idol

9.455

995

9.3

156 14.1 4.7

1.0 lt SE Super Sound

9.350

995

9.3

156 14.1 4.7

1.0 SE Idol

8.685

995

9.3

156 14.1 4.7

1.0lt SE

8.580

995

9.3

156 14.1 4.7

0.8 SE A/T Idol

Aveo 3d 1.2 Base

10.135 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

3d 1.2 LS

11.195 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

3d 1.4 LS

11.600 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS +

12.090 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS + Clima

12.385 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS + S/R

12.665 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

3d 1.4 LS A/T

13.450 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

5d 1.2 Base

11.030 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

5d 1.2 LS

11.495 1206 84

11.6 172 13.0 0.0

6 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

20/11/2009 6

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

http://www.autofree.gr/cars/m

11.890 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

Coupe 1.6 VTR Plus

17.500 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

MCV

5d 1.4 LS A/T

13.640 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

Coupe 1.6 VTRS

18.300 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

1.5 dCi Laureate

14.550 1461 70

16.3 150 17.7 4.8

5d 1.4 LT

12.475 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

Coupe 1.6 VTRS 150hp

19.700 1598 150 24.4 211 8.4

1.6 Laureate

12.750 1598 90

13.0 167 13.4 6.3

5d 1.4 LT A/T

14.025 1399 101 13.3 167 13.8 0.0

Coupe 1.6 VTS

16.850 1587 120 15.0 194 10.6 5.7

Daihatsu

5d 1.4 LT S/R

12.950 1399 101 13.3 176 12.4 0.0

Hatchback 1.4 Elegance Plus

16.200 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

Cuore

Hatchback 1.4 Line

14.350 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

Lacetti 4d

5.3

5d 1.0 HG

10.490

998

9.6

4d 1.4 SE

11.390 1399 93

13.3 175 11.6 5.9

Hatchback 1.4 S

15.600 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.0 HG AT

11.540

998

9.6

150 14.1 0.0

4d 1.4 SX

11.990 1399 93

13.3 175 11.6 5.9

Hatchback 1.4 VTRS

17.500 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.0 LG

9.190

998

9.6

160 11.1 0.0

4d 1.4 SX Super Tech

13.190 1399 93

13.3 175 11.6 5.9

Hatchback 1.6 Elegance Plus

17.600 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

Sirion (fl)

4d 1.6 SX

12.900 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

Hatchback 1.6 VTRS

18.900 1587 120 15.0 188 13.1 5.8

5d 1.0 H/G

10.990

998

9.6

160 13.9 4.4

4d 1.6 SX A/T

13.390 1598 109 15.3 175 11.5 6.2

Hatchback 1.6 VTRS 150hp

20.100 1598 150 24.4 211 8.4

5d 1.3 H/G

12.450 1298 92

12.2 170 11.4 4.8

4d 1.6 SX A/T Super Tech

14.590 1598 109 15.3 187 10.7 6.2

sedan 1.6 Avantage

18.090 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

5d 1.3 H/G A/T

13.450 1298 92

12.2 165 13.0 5.2

4d 1.6 SX Super Tech

14.100 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

sedan 1.6 Confort

16.690 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

5d 1.3 H/G Plus

13.190 1298 87

12.2 170 11.4 4.8

S/W 1.6 SX

13.990 1598 109 15.3 187 11.4 0.0

sedan 1.6 Elegance

17.690 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

Terios

15.190 1598 109 15.3 187 11.4 0.0

sedan 1.6 Exclusive

19.390 1587 110 15.0 185 11.8 6.0

(new) 1.3 LSD

S/W 1.6 SX Super Tech

5.3

160 11.1 0.0

18.700 1298 86

12.2 155 15.0 6.9

(new) 1.3 LSD+

19.700 1298 86

12.2 155 15.0 6.9

5d 1.4 SE

11.285 1399 93

13.3 176 11.6 6.1

5seater 1.6 Limited

21.800 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

(new) 1.5 LSD SX

21.990 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

5d 1.4 SX

12.310 1399 93

13.3 176 11.6 6.1

5seater 1.6 Trend Plus

20.000 1598 122 16.3 186 12.1 5.9

(new) 1.5 LSD SX Plus

23.490 1495 105 14.5 160 13.0 7.0

5d 1.4 SX Super Tech

13.510 1399 93

13.3 176 11.6 6.1

Xsara Picasso

(new) 1.5 LSD SX Plus A/T

24.950 1495 105 14.5 158 13.5 0.0

5d 1.6 SX

13.125 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

Picasso 1.6 Elegance

16.900 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

(new) 1.5 VSC Plus A/T

26.950 1495 105 14.5 159 13.4 0.0

5d 1.6 SX A/T

15.700 1587 110 15.3 175 13.0 6.1

Copen

C4 Picasso

Lacetti 5d

14.630 1598 109 15.3 175 11.5 6.0

Picasso 1.6 Trend

5d 1.6 SX A/T Super Tech

15.830 1598 109 15.3 175 11.5 6.0

Grand C4 Picasso

5d 1.6 SX Super Tech

14.325 1598 109 15.3 187 10.7 6.0

7 seater 1.6 Limited

23.900 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

Dodge

7 seater 1.6 Trend Plus

21.900 1598 122 16.3 186 12.4 5.9

Caliber

Cruze

1.3 DVVT

17.590 1298 87

12.4 185 11.0 5.0

4d 1.6 Base

14.470 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

1.8L S

18.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

4d 1.6 LS

15.380 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

Sedan 1.6 HDi Dynamique

26.800 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

1.8L SE

19.900 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

4d 1.6 LS A/T

16.800 1598 113 15.6 180 13.5 5.8

Sedan 1.6 HDi Dynamique +

28.850 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

1.8L SXT

22.600 1798 150 17.2 188 10.9 5.9

4d 1.6 LS Plus

15.990 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

Sedan 1.6 HDi Elegance

24.400 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

2.0 SE CVT

24.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

4d 1.6 LS Plus S/R

16.650 1598 113 15.6 185 12.5 5.5

Sedan 1.6 HDi Prestige

25.600 1560 110 24.4 191 12.2 4.7

2.0 SXT CVT

26.500 1998 158 19.3 192 10.6 6.9

4d 1.8 LT

18.490 1796 141 17.9 200 10.0 5.3

Sedan 1.8 Base

20.700 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Avenger

Sedan 1.8 Dynamique

23.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Epica

4d 2.0 SE

29.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

4d 2.0 LS

19.685 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

Sedan 1.8 Dynamique +

25.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

4d 2.0 SXT

33.900 1998 156 19.3 210 10.3 6.1

4d 2.0 LT

22.160 1993 142 19.0 200 10.0 6.3

Sedan 1.8 Elegance

21.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

Nitro

4d 2.0D LS

20.650 1993 121 28.5 187 9.7

Sedan 1.8 Prestige

22.600 1749 127 17.3 200 11.0 6.2

2.8 CRD SE

Sedan 2.0 Dynamique

25.300 1997 143 20.4 210 9.7

6.3

2.8 CRD SE A/T

37.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

5.4

Captiva

36.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.0D LS 7seats

29.540 2000 150 31.6 186 10.6 6.5

Sedan 2.0 Dynamique +

26.600 1997 143 20.4 210 9.7

6.3

2.8 CRD ST

37.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.0D LT 5seats A/T

31.970 2000 150 31.6 180 12.2 7.3

Sedan 2.0 Exclusive

30.600 1997 143 20.4 210 9.7

6.3

2.8 CRD SXT

39.900 2777 177 46.9 180 12.3 7.3

2.4 LS 5seats

25.500 2400 142 22.4 183 11.5 7.3

Sedan 2.0 Exclusive Auto

32.200 1997 143 20.4 205 11.7 6.7

2.8 CRD SXT A/T

40.900 2777 177 46.9 182 11.3 7.8

2.4 LS 7seats

27.900 2400 142 22.4 183 11.4 7.3

Sedan 2.0 HDi Dynamique

30.900 1997 138 32.6 204 10.8 4.9

3.7 SE Auto

34.900 3700 205 32.5 200 9.7

8.9

2.4 LT 7seats Α/Τ

30.140 2400 142 22.4 183 11.4 8.0

Sedan 2.0 HDi Dynamique +

33.000 1997 138 32.6 204 10.8 4.9

3.7 ST Auto

35.900 3700 205 32.5 200 9.7

8.9

3.2 LT 7seats A/T

34.770 3200 225 30.6 204 8.8

Sedan 2.0 HDi Dynamique+ Auto

35.300 1997 138 32.6 201 11.8 5.5

3.7 SXT Auto

39.900 3701 205 32.5 200 9.7

8.9

China Motors

Sedan 2.0 HDi Prestige

30.900 1997 138 32.6 204 10.6 4.9

4.0 R/T Auto

45.900 3952 260 36.7 210 8.5

8.9

Benni

Sedan 2.0 HDi Prestige Auto

32.500 1997 138 32.6 201 11.8 5.5

Ferrari

1.3 Basic

6.700

1301 86

0.0

180 0.0

0.0

Sedan 2.0 Prestige

25.300 1997 143 20.4 210 9.7

1.3 PNA

7.700

1301 86

0.0

180 0.0

0.0

Sedan 2.0 Prestige Auto

26.900 1997 143 20.4 205 11.7 6.7

Sedan 2.2 HDi Dynamique +

38.900 2179 173 37.7 219 9.2

5.2

8.6

Lifan

6.3

4d 1.3 Basic

8.750

1293 88

13.9 175 0.0

0.0

Sedan 2.2 HDi Exclusive

42.000 2179 173 37.7 219 9.2

5.2

4d 1.3 Full

9.900

1293 88

13.9 175 0.0

0.0

Sedan 2.7 HDi Dynamique+ Auto

43.300 2720 208 44.8 224 8.9

6.5

Sedan 2.7 HDi Exclusive Auto

46.300 2720 208 44.8 224 8.9

6.5

6.2

Sedan 3.0 Dynamique+ Auto

35.700 2946 215 29.6 224 9.2

7.5

6.2

Sedan 3.0 Exclusive Auto

38.700 2946 215 29.6 224 9.2

7.5

CEO 10 3

22.900 2351 147 19.8 185 0.0 20.500 2351 147 19.8 185 0.0

Tourer 1.6 HDi Dynamique

28.000 1560 110 24.4 188 12.5 4.5

2.0 Basic

16.900 1998 142 19.9 190 11.7 0.0

Tourer 1.6 HDi Prestige

26.800 1560 110 24.4 188 12.5 4.5

2.0 Full

17.900 1998 142 19.9 190 11.7 0.0

Tourer 1.8 Dynamique

21.100 1749 127 17.3 196 11.3 6.3

Chrysler

Tourer 1.8 Prestige

20.100 1749 127 17.3 196 11.3 6.3

Sebring

Tourer 2.0 Dynamique

22.800 1997 143 20.4 206 10.1 6.4

Tourer 2.0 Exclusive

28.100 1997 143 20.4 206 10.1 6.4

Tourer 2.0 Exclusive Auto

29.700 1997 143 20.4 202 12.0 6.8

Tourer 2.0 HDi Dynamique

32.100 1997 138 32.6 200 10.9 5.0

Rein

Sedan 2.0 Limited

41.900

0.0

Sedan 2.0 Touring

36.900 1998 152 19.3 205 10.8 6.1

300 C 2.7

56.500 2736 220 26.3 205 9.9

8.2

Tourer 2.0 HDi Dynamique Auto

34.900 1997 138 32.6 198 12.1 5.6

3.5

61.500 3518 276 34.7 220 8.3

8.2

Tourer 2.0 HDi Prestige

32.100 1997 138 32.6 200 10.9 5.0

5.7

84.500 5654 340 53.5 255 6.7

9.7

Tourer 2.0 HDi Prestige Auto

33.700 1997 138 32.6 198 12.1 5.6

Tourer 2.0 Prestige

22.800 1997 143 20.4 206 10.1 6.4

Tourer 2.0 Prestige Auto

24.400 1997 143 20.4 202 12.0 6.8

Tourer 2.2 HDi Dynamique

38.000 2179 173 37.7 216 9.4

5.3

Tourer 2.2 HDi Exclusive

43.200 2179 173 37.7 216 9.4

5.3

Tourer 2.7 HDi Dynamique Auto

41.100 2720 208 44.8 222 9.1

6.6

Tourer 2.7 HDi Exclusive Auto

47.500 2720 208 44.8 222 9.1

6.6

Tourer 3.0 Exclusive Auto

36.200 2946 215 29.6 222 9.4

7.6

Citroen C1 3d 1.0 Joy

9.400

998

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Joy Plus

9.800

998

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Style

10.750

998

9.5

157 13.7 4.1

3d 1.0 Style Sensodrive

11.450

998

9.5

157 14.0 4.1

3d 1.0 Young/Cool

10.300

998

9.5

157 13.7 4.1

9.670

998

9.5

157 13.7 4.1

5d 1.0 Joy 5d 1.0 Joy Plus

10.070

998

9.5

157 13.7 4.1

5d 1.0 Style

10.970

998

9.5

157 13.7 4.1

5d 1.0 Style Sensodrive 5d 1.0 Young/Cool

11.620 10.570

998 998

9.5

157 14.0 4.1

9.5

157 13.7 4.1

1.1 Trend

11.400 1124 61

9.6

158 14.4 4.8

1.1 VTR

12.200 1124 61

9.6

158 14.4 4.8

1.4 VTR

12.700 1360 75

1.6 VTS

15.800 1587 125 14.6 202 8.3

1.6 VTS Pole Position

12.0 169 12.2 4.9

14.800 1587 125 14.6 202 8.3

5.4 5.4

C3 9.8

157 15.9 5.0

C6 2.7 HDi FAP V6

60.760 2720 208 44.8 230 8.9

2.7 HDi FAP V6 Exclusive

70.760 2720 208 44.8 230 8.9

6.8 6.8

2.7 HDi FAP V6 Lignage

63.460 2720 208 44.8 230 8.9

6.8

3.0

53.760 2946 215 29.6 230 9.4

8.2

3.0 Exclusive

65.760 2946 215 29.6 230 9.4

8.2

3.0 Lignage

57.360 2946 215 29.6 230 9.4

8.2

C-Crosser 2.2 HDi

38.200 2179 160 38.7 200 9.9

6.0

2.2 HDi Exclusive

41.700 2179 160 38.7 200 9.9

6.0

2.4

33.150 2360 170 23.6 200 16.6 7.6

2.4 CVT

35.250 1360 170 23.6 195 17.6 7.5

2.4 Exclusive

37.550 1360 170 23.6 200 16.6 7.6

2.4 Exclusive CVT

39.750 1360 170 23.6 195 17.6 7.5

1.1 Confort

11.900 1124 61

1.4 Confort

12.700 1360 75

12.0 167 12.4 4.9

1.4 Confort 90 hp

13.100 1360 90

13.6 177 11.9 5.0

1.4 Elegance

13.600 1360 75

12.0 167 12.4 4.9

1.4 Elegance 90 hp

14.000 1360 90

13.6 177 11.9 5.0

6.2 V8 Convertible

109.190 6162 437 59.6 306 4.4 10.0

6.2 V8 Coupe

95.880 6162 437 59.6 306 4.4 10.0

C3 Pluriel

Corvette

1.4 Cool

14.570 1360 75

12.0 160 13.9 5.4

Z06

1.4 Trend

15.520 1360 75

12.0 160 13.9 5.4

6.2 ZR1

184.990 6162 647 83.4 330 3.4 11.7

7.0 V8

129.680 7008 513 64.9 320 3.9 10.0

C3 Picasso

F430 0

4308 490 47.4 315 4.0 13.0

5749 540 60.0 318 4.2 15.0

5999 620 61.9 330 3.7 14.7

612 Scaglietti

599 GTB Fiorano

Fiat 500 1.2 byDiesel

14.800 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Lounge

12.800 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pop

11.800 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Pur-O2

13.100 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.2 Sport

12.800 1242 69

10.4 160 12.9 4.3

1.3D byDiesel

16.500 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.3D Lounge

14.500 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.3D Pop

13.500 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.3D Sport

14.500 1248 75

14.8 165 12.5 3.6

1.4 byDiesel

16.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Lounge

14.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Pop

13.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

1.4 Sport

14.500 1368 100 13.4 182 10.5 5.2

Panda 1.1 Active 1.2 4x4 Climbing 1.2 4x4 Trekking 1.2 Dynamic

9.490

1108 54

13.890 1242 60 12.990 1242 60 9.990

9.0

150 15.0 4.8

10.4 145 20.0 5.8 10.4 145 20.0 5.8

1242 60

10.4 155 14.0 4.8

1.2 Dynamic Eco

10.290 1242 60

10.4 155 14.0 4.1

1.2 Emotion

11.990 1242 60

10.4 155 14.0 4.8

1.3D 4X4 Climbing

15.890 1248 70

14.8 150 18.0 4.4

1.3D 4X4 Cross

18.390 1248 70

14.8 150 18.0 4.4

1.3D Dynamic

11.990 1248 70

14.8 160 13.0 3.7

1.4 100hp

13.390 1368 100 13.3 185 9.5

5.3

Grande Punto 3d 1.2 8V Active

11.400 1242 65

10.4 155 14.5 5.1

3d 1.3 Mjt 75 Active

13.700 1248 75

19.4 165 13.6 4.0

3d 1.3 Mjt 75 Dynamic

14.500 1248 75

19.4 165 13.6 4.0

3d 1.3 Mjt 90 Dynamic

15.800 1248 90

20.4 175 11.9 3.9

3d 1.3 Mjt 90 Racing

15.800 1248 90

20.4 175 11.9 3.9

3d 1.3 Mtj 75 Racing

14.500 1248 75

19.4 165 13.6 4.0

3d 1.4 16V Dynamic

13.700 1368 95

12.9 178 11.4 5.2

3d 1.4 16V Racing

13.700 1368 95

12.9 178 11.4 5.2

3d 1.4 8V Active

12.100 1368 77

11.7 165 13.2 5.2

3d 1.4 8V Dynamic

12.900 1368 77

11.7 165 13.2 5.2

3d 1.4 8V Racing

12.900 1368 77

11.7 165 13.2 5.2

3d 1.4 Racing 120 hp

15.450 1368 120 21.0 195 8.9

5.4

3d 1.4 Sport 120 hp

16.250 1368 120 21.0 195 8.9

5.4

3d 1.6 Mjt Sport

19.200 1598 120 32.6 190 9.6

4.1

5d 1.2 8V Active

1.4 Attraction

17.200 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

Dacia

11.800 1242 65

10.4 155 14.5 5.1

1.4 City

15.100 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

Logan

5d 1.3 Mjt 75 Active

14.100 1248 75

19.4 165 13.6 4.0

13.7 178 12.2 5.5

4d 1.4

7.990

1390 75

11.4 162 13.0 5.5

5d 1.3 Mjt 75 Dynamic

14.900 1248 75

19.4 165 13.6 4.0

9.300

1390 75

11.4 162 13.0 5.5

5d 1.3 Mjt 90 Dynamic

16.200 1248 90

1.4 Exclusive

18.400 1397 95

1.4 Trendy

16.100 1397 95

13.7 178 12.2 5.5

4d 1.4 Ambiance

1.6 Attraction

18.900 1598 120 16.3 188 10.9 5.5

4d 1.4 Laureate

10.190 1390 75

13.0 162 13.0 5.5

5d 1.3 Mjt 90 Racing

16.200 1248 90

20.4 175 11.9 3.9

1.6 Exclusive

20.200 1598 120 16.3 188 10.9 5.5

4d 1.5 dCi Laureate

12.500 1461 85

20.4 167 13.0 4.2

5d 1.4 16V Dynamic

14.100 1368 95

12.9 178 11.4 5.2

5d 1.4 16V Racing

14.100 1368 95

12.9 178 11.4 5.2

8.600

1390 75

11.4 161 13.0 5.4

5d 1.4 8V Active

12.500 1368 77

11.7 165 13.2 5.2

9.600

11.7 165 13.2 5.2

Sandero

C4 Coupe 1.4 Line

13.400 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.4

20.4 175 11.9 3.9

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.4 Ambiance

1390 75

11.4 161 13.0 5.4

5d 1.4 8V Dynamic

13.300 1368 77

Coupe 1.4 VTRS

17.000 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.4 Laureate

10.500 1390 75

11.4 161 13.0 5.4

5d 1.4 Racing 120 hp

15.850 1368 120 21.0 195 8.9

5.4

Coupe 1.4 XT

13.900 1360 90

13.6 182 12.8 5.2

5d 1.5 dCi Laureate

12.800 1461 85

20.4 167 14.0 4.2

5d 1.4 Sport 120 hp

16.650 1368 120 21.0 195 8.9

5.4

Coupe 1.4 VTR Plus

7 of 31

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή 5d 1.4 LS

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

16.200 1360 90

8 of 31

9 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

20/11/2009 6

4d 1.4 TJET Emotion

16.370 1368 120 21.0 195 9.2

0.0

4d 1.6 Titanium

21.590 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.6 Trend

20.440 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

4d 1.8D Trend

23.690 1753 125 32.6 200 10.7 4.8

Getz

23.390 1999 145 18.9 210 9.9

Bravo 13.0 179 12.5 5.6

http://www.autofree.gr/cars/ma

15.6 165 15.8 3.8 10.0 152 15.6 4.4 12.8 166 12.8 4.3

1248 78

12.0 166 12.8 4.3

1.2 GL Red /Blue

10.620 1248 78

12.0 166 12.8 4.3

1.2 GL Red /Blue A/T

11.770 1248 78

12.0 156 14.4 5.1

9.700

5d 1.4 Active 90 hp

14.650 1368 90

5d 1.4 Dynamic 120 hp

17.250 1368 120 21.0 197 9.6

5.6

4d 2.0 Ghia

6.0

3d 1.1 Base

1086 66

7.4

148 16.1 5.0

5d 1.4 Dynamic 150 hp

18.650 1368 150 21.0 212 8.5

5.8

4d 2.0 Titanium

23.590 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

3d 1.1 Edition

10.100 1086 66

7.4

148 16.1 5.0

5d 1.4 Dynamic 90 hp

15.850 1368 90

4d 2.0 Trend

22.440 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

5d 1.4 Effort 4AB

11.650 1399 95

9.4

169 11.2 5.5

5d 1.4 Dynamic MTA 120 hp

18.150 1368 120 21.0 197 9.6

5.4

4d 2.0D Ghia

26.390 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

i20

5d 1.4 Emotion 120 hp

18.450 1368 120 21.0 197 9.6

5.6

4d 2.0D Titanium

26.590 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

3d 1.2 GL Red/Blue

12.250 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

5d 1.4 Emotion MTA 120 hp

19.350 1368 120 21.0 197 9.6

5.4

4d 2.5T Titanium

29.590 2521 220 32.6 240 7.5

6.8

3d 1.2 L

11.470 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

13.0 179 12.5 5.6

5d 1.4 Sport 150 hp

19.850 1368 150 23.4 212 8.2

5.8

5d 1.6 Ambiente

18.080 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

3d 1.4 GL Red/Blue

5d 1.4 Αctive 120 hp

16.050 1368 120 21.0 197 9.6

5.6

5d 1.6 Ghia

21.390 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.2 GL Red /Blue

12.490 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

5d 1.4 Εmotion 150 hp

19.850 1368 150 21.0 212 8.5

5.8

5d 1.6 Titanium

21.590 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.2 L

11.490 1248 78

12.1 165 12.9 4.5

5d 1.6D Dynamic 120 hp

20.450 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

5d 1.6 Trend

20.440 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

5d 1.4 GL Red /Blue

13.350 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

5d 1.6D Dynamic MTA 120 hp

20.110 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

5d 1.8D Trend

23.690 1753 125 32.6 200 10.7 4.8

5d 1.4 GLS Red /Blue

15.200 1396 100 14.0 180 11.6 4.9

5d 1.6D Emotion 120 hp

21.650 1598 120 30.5 195 10.5 4.1

5d 2.0 Ghia

23.390 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

5d 1.4 GLS Red /Blue A/T

15.700 1396 100 14.0 172 12.9 5.1

5d 1.6D Emotion MTA 120 hp

22.550 1598 120 30.5 195 10.5 3.8

5d 2.0 Titanium

23.590 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

5d 1.4D GL Red /Blue

15.700 1396 90

Doblo

12.400 1396 100 13.9 180 11.6 4.7

22.5 171 13.6 3.8

5d 2.0 Trend

22.440 1999 145 18.9 210 9.9

6.0

Accent

1.3 Mjt Active

16.600 1248 85

20.4 160 16.4 4.8

5d 2.0D Ghia

26.390 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

4d 1.4 2A/B Royal A/T

14.050 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.3 Mjt Dynamic

17.400 1248 85

20.4 160 16.4 4.8

5d 2.0D Titanium

26.590 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

4d 1.4 GLS 2/AB

11.950 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.3 Mjt Family

17.400 1248 85

20.4 160 16.4 4.8

5d 2.5T Titanium

29.590 2521 220 32.6 245 7.5

6.8

4d 1.4 GLS 2A/B A/T

13.450 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

1.4 Active

14.500 1368 77

11.7 152 17.0 6.3

Wagon 1.6 Ghia

22.443 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

4d 1.4 GLS 2A/B A/W

12.150 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.4 Dynamic

15.300 1368 77

11.7 152 17.0 6.3

Wagon 1.6 Titanium

22.633 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

4d 1.4 GLS 2A/B A/W A/T

13.650 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

1.4 Family

15.300 1368 77

11.7 152 17.0 6.3

Wagon 1.6 Trend

21.538 1596 125 16.3 190 12.6 5.7

4d 1.4 GLS 2A/B L/P

12.350 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

Wagon 2.0 Ghia

23.387 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

4d 1.4 GLS 2A/B L/P A/T

1.6 Dynamic

18.390 1586 107 14.8 170 10.8 6.1

Wagon 2.0 Titanium

26.120 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

4d 1.4 GLS 2A/B Royal

12.550 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.6 Emotion

20.390 1586 107 14.8 170 10.8 6.1

Wagon 2.0 Trend

25.170 1999 145 18.9 205 10.3 6.0

4d 1.4 GLS 6A/B

12.550 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.9 MJT Dynamic

23.990 1910 120 28.6 180 11.2 5.7

Wagon 2.0D Ghia

27.590 1997 140 32.6 205 9.8

5.9

4d 1.4 GLS 6A/B B.T.&P.R.

12.750 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

1.9 MJT Emotion

25.990 1910 120 28.6 180 11.2 5.7

Wagon 2.0D Titanium

27.790 1997 140 32.6 210 9.5

4.9

4d 1.4 GLS 6A/B Royal

13.050 1399 95

12.8 177 12.3 5.1

Ford

Wagon 2.5 Titanium

32.120 2521 220 32.6 240 7.7

6.8

i30

Galaxy

Sedici

1.25 Ambiente

8.995

1242 69

13.850 1399 95

12.8 168 14.5 5.4

1.4 Classic

15.150 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

10.4 159 13.1 4.4

2.0 Ghia

35.725 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

1.4 Comfort

15.650 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

32.730 1999 145 19.4 194 11.2 6.5

1.4 Luxury

17.650 1396 109 14.0 187 11.7 5.2 17.050 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

10.4 159 13.1 4.4

2.0 Trend

1242 69

10.4 159 13.1 4.4

2.0D Ghia

37.225 1997 140 24.2 196 10.1 5.5

1.4 Premium

1.3D Titanium

12.775 1248 75

14.8 161 13.1 3.7

2.3 Ghia A/T

39.225 2261 160 21.2 220 9.0

6.7

1.4 Special

14.350 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

1.3D Trend

11.810 1248 75

14.8 161 13.1 3.7

2.3 Trend A/T

36.230 2261 160 21.2 220 9.0

6.7

1.4 Style

16.350 1396 109 14.0 187 11.7 5.2

13.235 1242 82

11.6 168 13.3 4.6

2.0 TDCi Titanium

30.225 1997 136 32.8 196 10.2 5.4

1.6 A/T

15.500 1599 103 14.4 165 14.2 6.6

13.0 175 12.2 4.6

2.0 TDCi Trend

27.840 1997 136 32.8 196 10.2 5.4

1.6 GL

14.700 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

27.725 1999 145 19.4 197 10.9 6.4

1.6 GL ESP

15.990 1599 103 14.4 163 12.7 6.6

1.25 Titanium 1.25 Trend

10.775 1242 69 9.810

3d 1.25 Trend 3d 1.4 Titanium

Matrix

S-Max

Fiesta

14.540 1388 96

3d 1.4 Trend

13.835 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

2.0 Titanium

3d 1.4D Titanium

15.540 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

2.0 Trend

25.340 1999 145 19.4 197 10.9 6.4

Tucson

3d 1.4D Trend

14.835 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

2.3 Τitanium A/T

31.225 2261 160 21.2 194 11.2 7.4

2.0 2A/B

22.900 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

3d 1.6 Sport

15.785 1596 120 15.5 193 9.9

4.7

2.5 Titanium

31.625 2521 220 32.8 234 7.6

7.1

2.0 2A/B S/R

23.800 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

3d 1.6 Titanium

15.540 1596 120 15.5 193 9.9

4.7

2.5 Titanium S

34.625 2521 220 32.8 234 7.6

7.1

2.0 GLS Full

26.000 1975 142 18.8 170 12.0 6.6

3d 1.6D Titanium

16.540 1560 90

20.8 175 11.9 3.6

2.5 Trend

29.240 2521 220 32.8 234 7.6

7.1

2.0D EU4 VGT

20.8 175 11.9 3.6

Kuga 36.345 1997 136 32.6 182 10.6 5.3

2.7 GLS

3d 1.6D Trend

15.835 1560 90

26.900 1991 112 25.0 178 11.1 5.9

Santa Fe

11.6 168 13.3 4.6

2.0D Titanium

5d 1.25 Trend

13.660 1242 82

11.6 168 13.3 4.6

2.0D Trend

33.020 1997 136 32.6 182 10.6 5.3

2.7 GLS 7seat A/T

39.500 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

5d 1.4 Ghia

15.845 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

2.5 Titanium

31.525 2521 200 32.6 210 8.2

7.6

2.7 GLS A/T

38.400 2656 189 25.3 179 11.7 8.4

28.200 2521 200 32.6 210 8.2

7.6

2.7 GLS Full A/T

40.600 2656 189 23.5 179 11.7 8.4

2.7 GLS L/P

35.100 2656 189 25.3 190 10.3 8.3

5d 1.25 Ambiente

12.045 1242 82

5d 1.4 Titanium

14.965 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

2.5 Trend

5d 1.4 Trend

14.260 1388 96

13.0 175 12.2 4.6

Honda

34.100 2656 189 25.3 190 10.3 8.3

Infiniti

5d 1.4D Ambiente

13.645 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

Jazz

5d 1.4D Ghia

16.845 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

1.2 Trend

13.990 1198 90

11.6 177 12.6 4.5

G37

5d 1.4D Titanium

15.965 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

1.4 Comfort

14.990 1339 99

12.9 182 11.4 4.7

3.7

54.500 3696 320 36.7 250 5.8

5d 1.4D Trend

15.260 1398 68

16.3 162 14.9 3.5

1.4 Elegance

15.790 1339 99

12.9 182 11.4 4.7

3.7 GT

56.550 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

5d 1.6 Titanium

15.965 1596 120 15.5 193 9.9

1.4 Elegance 6AMT

16.790 1339 99

12.9 180 13.6 4.6

3.7 S

59.700 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

4.7

7.8

5d 1.6D Titanium

16.965 1596 90

20.8 175 11.9 3.6

1.4 Exclusive

16.990 1339 99

12.9 182 11.4 4.7

G37 Coupe

5d 1.6D Trend

16.260 1596 90

20.8 175 11.9 3.6

1.4 Exclusive 6AMT

17.990 1339 99

12.9 180 13.6 4.6

3.7

60.890 3696 320 36.7 250 5.8

3.7 GT

62.840 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

65.900 3696 320 36.7 250 5.8

7.8

Fusion

Insight

1.4 Core

12.911 1388 80

12.6 163 13.7 5.3

1.3 Comfort

20.990 1339 98

12.3 182 12.4 4.2

3.7 S

1.4 High

14.361 1388 80

12.6 163 13.7 5.3

1.3 Elegance

21.990 1339 98

12.3 182 12.4 4.2

EX37

1.4 Lux

15.131 1388 80

12.6 163 13.7 5.3

1.3 S

19.900 1339 98

12.3 182 12.4 4.2

3.7 Base

61.700 3696 320 36.7 240 6.4

8.5

1.4D High

15.771 1399 68

16.3 158 16.3 4.1

Civic

3.7 GT

64.050 3696 320 36.7 240 6.4

8.5

1.4D Lux

16.541 1399 68

16.3 158 16.3 4.1

3d 1.8 Type S

23.600 1798 140 17.7 205 8.9

5.2

1.6 High

15.581 1596 100 14.9 180 10.9 5.3

3d 1.8 Type S Plus

24.400 1798 140 17.7 205 8.9

5.2

37 GT

74.000 3696 320 36.7 235 6.8

9.3

1.6 Lux

16.351 1596 100 14.9 180 10.9 5.3

3d 2.0 Type R Championship

33.150 1998 201 19.2 235 6.6

7.0

37 S

78.400 3696 320 36.7 235 6.8

9.3

3d 2.0 Type R Plus 6MT

31.000 1998 201 19.2 235 6.6

7.0

50 S

94.500 5026 390 51.0 250 5.8

9.7

4d 1.3 Hybrid CVT

24.390 1339 95

Focus 3d 1.4 Ambiente

15.039 1388 80

12.5 164 14.1 5.4

3d 1.6 Sport 115hp

18.945 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

4d 1.8 ES

22.800 1798 140 17.7 200 9.2

3d 2.5 RS

35.095 2522 305 44.8 263 5.9

7.0

4d 1.8 ΕS A/T

23.800 1798 140 17.7 200 10.7 5.1

2.0D Exclusive

39.700 1998 131 33.6 201 9.9

4.6

3d 2.5 ST

28.545 2522 225 32.6 241 6.8

6.8

5d 1.4 Sport

18.390 1339 100 12.9 177 13.0 5.0

2.0D Progressive

34.900 1998 131 33.6 201 9.9

4.6

4d 1.6 Ghia A/T

21.795 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

5d 1.8 Special Edition

22.990 1798 140 17.7 205 8.9

5.5

3.0 Exclusive A/T

51.000 2967 230 28.4 230 7.5

7.8

5d 1.4 Ambiente

15.344 1388 80

12.5 164 14.1 5.4

5d 1.8 Sport

22.990 1798 140 17.7 205 8.9

5.5

5d 1.4 Trend

16.145 1388 80

12.5 164 14.1 5.4

5d 1.8 Sport Auto

23.990 1798 140 17.7 205 8.9

4.9

3.0 Luxury

66.900 2967 238 29.9 237 8.3

7.8

23.990 1798 140 17.7 205 8.9

5.5

3.0 Premium Luxury

72.900 2967 238 29.9 237 8.3

7.8

3.0D Luxury

71.000 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

12.5 185 11.5 4.3 5.5

Jaguar X-Type

5d 1.6 Ambiente

16.744 1596 115 15.3 170 13.6 5.5

5d 1.8 Sport Glass Roof

5d 1.6 Ghia

20.745 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Accord

5d 1.6 Sport

19.245 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Sedan 2.0 Comfort

27.990 1997 156 19.5 212 9.4

5.9

3.0D Premium Luxury

77.000 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

5d 1.6 Titanium

21.450 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Sedan 2.0 Elegance

29.990 1997 156 19.5 212 9.4

5.9

3.0D S Luxury

75.500 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

5d 1.6 Trend

18.145 1596 115 15.3 170 13.6 5.5

Sedan 2.0 Elegance Auto

31.650 1997 156 19.5 210 10.8 6.0

3.0D S Portfolio

85.500 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

5d 2.5 ST

28.845 2522 225 32.6 241 6.8

Sedan 2.4 Executive Auto

41.590 2354 201 23.8 227 9.6

6.8

3.0D S Premium Luxury

81.500 2993 275 61.1 250 6.4

5.5

Wagon 1.6 Ghia

21.445 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

Legend

5.0 Portfolio

97.500 5000 385 52.5 250 5.7

7.8

Wagon 1.6 Trend

18.845 1596 115 15.8 190 10.8 5.1

4d 3.7

86.000 3664 295 37.8 250 7.1

8.9

6.8

Focus CC

CR-V

5.0 Premium Luxury

93.500 5000 385 52.5 250 5.7

7.8

123.500 5000 510 63.7 250 4.9

8.7

LWB 3.0D Portfolio

127.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

LWB 3.0D Premium Luxury

116.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

LWB 3.0D Supersport

148.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

LWB 5.0 Portfolio

148.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

5.0 R

1.6 Sport

26.430 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

5d 2.0 ES

34.750 1997 150 19.6 190 10.2 6.7

XJ (new)

1.6 Trend

25.975 1596 100 15.3 182 13.6 5.8

5d 2.0 ES Plus

36.750 1997 150 19.6 190 10.2 6.7

2.0 Titanium

31.390 1999 145 18.9 208 10.3 5.7

5d 2.0 ES Plus Auto

37.650 1997 150 19.6 177 12.2 6.7

5d 2.0 Executive

45.100 1997 150 19.6 190 10.2 6.7

C-Max 1.6 Ambiente

10 of 31

9.920

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

1.2 GL A/B

1086 66

0-100 (χλμ/ώρα)

21.390 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

9.720

Τελική (χλμ/ώρα)

4d 1.6 Ghia

11.820 1120 75

11.020 1248 78

Ροπή (χλγμ)

0.0

Ισχύς (ίπποι)

15.020 1368 120 21.0 195 9.2

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

4d 1.4 TJET Dynamic

1.1 GL A/B

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

1.2 GL 2A/B A/W

Τελική (χλμ/ώρα)

18.080 1596 125 16.3 195 12.3 5.7

Ροπή (χλγμ)

4d 1.6 Ambiente

Ισχύς (ίπποι)

11.7 165 14.6 5.1

Κυβισμός (κ.εκ.)

13.280 1368 77

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

1.1 CRDi GL 2A/B

4d 1.4 Dynamic

0-100 (χλμ/ώρα)

4.8

Τελική (χλμ/ώρα)

25.875 1997 136 32.6 200 9.6

Mondeo

Ροπή (χλγμ)

i10

2.0 ΤD Titanium

20.4 170 13.8 4.0

Ισχύς (ίπποι)

4.8

20.4 170 13.8 4.0

17.020 1248 90

Κυβισμός (κ.εκ.)

25.875 1997 136 32.6 200 9.6

15.650 1248 90

4d 1.3 MJT Emotion

Τιμή

2.0 ΤD Ghia

4d 1.3 MJT Dynamic

Linea

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

17.995 1596 100 15.3 175 12.9 5.7

Hummer

1.6 GenX II

20.070 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

LWB 5.0 Premium Luxury

138.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

1.6 Ghia

21.815 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

3.7 Adventure

61.960 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

LWB 5.0 Supersport

190.000 5000 510 46.9 250 4.9

0.0

1.6 Titanium

21.815 1596 115 15.8 186 11.9 5.7

3.7 Base

53.290 3653 245 33.4 179 10.0 11.7

SWB 3.0D Luxury

105.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

1.6 ΤD GenX II

22.370 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

3.7 Luxury

64.160 3653 245 33.4 170 10.0 11.7

SWB 3.0D Portfolio

121.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

1.6 ΤD Ghia

24.115 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

5.3 Luxury Auto

72.100 5328 305 44.0 160 8.2 12.1

SWB 3.0D Premium Luxury

111.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

1.6 ΤD Titanium

24.115 1560 109 24.4 185 11.3 4.1

SWB 3.0D Supersport

142.000 2993 275 61.1 250 6.4

0.0

2.0 GenX II A/T

23.720 1999 145 18.9 192 11.2 6.2

6.2 V8 Adventure

101.000 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

SWB 5.0 Portfolio

142.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

2.0 Ghia

24.165 1999 145 18.9 203 9.8

5.6

6.2 V8 Luxury

106.990 6162 398 58.5 160 7.8 12.4

SWB 5.0 Premium Luxury

133.000 5000 385 52.5 250 5.7

0.0

2.0 Titanium

24.165 1999 145 18.9 203 9.8

5.6

Hyundai

SWB 5.0 Supersport

182.000 5000 510 46.9 250 4.9

0.0

11 of 31

12 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

20/11/2009 6:

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

139.800 4608 381 50.3 250 5.7

7.9

5.0 R Convertible

154.000 5000 510 63.7 250 4.8

8.6

1.3 Mtj Platino 90hp

19.850 1248 90

20.0 173 12.5 4.0

LS 600h

5.0 R Coupe

143.000 5000 510 63.7 250 4.8

8.6

1.3 Mtj Platino Plus

21.950 1248 90

20.0 173 12.5 4.0

5.0 Classic

111.500 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

5.0 ΧΚ8 Coupe Portfolio

133.000 5000 385 52.5 250 5.5

8.0

1.4 16V Oro

15.450 1368 95

13.0 175 11.5 5.5

5.0 Executive

115.000 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

1.4 16V Oro Plus

16.300 1368 95

13.0 175 11.5 5.5

5.0 Luxury

124.500 4969 445 53.0 250 6.3

8.0 8.0

Τελική (χλμ/ώρα)

4.6 President

Ροπή (χλγμ)

18.3 159 15.4 4.5

Ισχύς (ίπποι)

7.9

Κυβισμός (κ.εκ.)

19.150 1248 70

http://www.autofree.gr/cars

1.4 16V Platino

17.650 1368 95

13.0 175 11.5 5.5

5.0 President

128.500 4969 445 53.0 250 6.3

42.000 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

1.4 8V Argento

14.050 1368 77

11.7 163 13.5 5.2

L 5.0 Luxury

131.500 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

2d 2.8 CRD Sport A/Τ Ηard Top

43.500 2768 177 41.6 170 12.5 8.2

Delta

L 5.0 President

137.500 4969 445 53.0 250 6.3

8.0

2d 2.8 CRD Sport Hard Top

42.000 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

5d 1.4T Argento 120 hp

19.500 1368 120 21.0 195 9.8

5.4

SC 430

2d 2.8 CRD Sport Soft Top

40.500 2768 177 41.6 170 12.0 8.3

5d 1.4T Argento 150 hp

21.100 1368 150 21.0 210 8.7

5.7

4.3 Luxury Auto

107.100 4293 282 42.7 250 6.4

8.6

2d 3.8 Sport A/Τ Soft Top

38.000 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

5d 1.4T Oro 120 hp

21.100 1368 120 21.0 195 9.8

5.4

Lotus

2d 3.8 Sport Hard Top

38.000 3778 200 32.1 180 9.6

8.9

5d 1.4T Oro 150 hp

22.700 1368 150 21.0 210 8.7

5.7

Elise

2d 3.8 Sport Soft Top

36.500 3778 200 32.1 180 9.6

8.9

5d 1.4T Platino 150 hp

25.700 1368 150 21.0 210 9.8

5.7

1.8 R

23.000 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

Wrangler 2d 2.8 CRD Sport A/T Soft Top

61.900 1796 192 18.3 241 5.2

6.8

2d 3.8 Sport Α/Τ Hard Top

39.500 3778 200 32.1 180 10.2 8.8

5d 1.6 Mtj Argento 120 hp

1.8 S

52.250 1794 136 17.5 205 6.1

6.5

Unlimited 2.8 CRD Sport A/T Hard Top

39.900 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

5d 1.6 Mtj Argento Seletronic 120 hp

24.500 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

1.8 SC

68.950 1796 192 18.3 241 5.2

6.8

Unlimited 2.8 CRD Sport A/Τ Soft Top

38.400 2768 177 41.6 170 13.0 8.4

5d 1.6 Mtj Oro 120 hp

24.600 1598 120 30.0 194 10.7 4.2

Exige

Unlimited 2.8 CRD Sport Hard Top

38.400 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

5d 1.6 Mtj Oro Seletronic 120 hp

26.100 1598 120 30.0 194 10.7 3.9

1.8 Cup

92.250 1796 257 24.7 260 4.0

0.0

Unlimited 2.8 CRD Sport Soft Top

36.900 2768 177 41.6 170 12.0 8.5

5d 1.8 Di Turbo Oro

28.800 1742 200 32.6 230 7.4

5.9

1.8 S

71.600 1796 221 22.0 238 4.3

7.2

Unlimited 3.8 Sport A/Τ Hard Top

37.900 3778 200 31.2 180 10.4 9.0

5d 1.8 Di Turbo Platino

5.9

Europa

Unlimited 3.8 Sport A/Τ Soft Top

36.400 3778 200 32.1 180 10.4 9.0

5d 1.9 Mtj Oro Twinturbo 190 hp

29.500 1910 190 41.0 222 7.9

4.7

2.0 S

63.500 1998 203 26.8 225 5.5

7.3

Unlimited 3.8 Sport Hard Top

36.400 3778 200 32.1 180 9.8

9.2

5d 1.9 Mtj Platino Twinturbo 190 hp

32.500 1910 190 41.0 222 7.9

4.7

2.0 SE

71.400

0.0

Unlimited 3.8 Sport Soft Top

34.900 3778 201 32.1 180 9.8

9.2

Land Rover

Compass

33.300 1742 200 32.6 230 7.4

0.0

Evora 2+0

86.550 3456 276 35.7 261 5.1

6.5

2.0 CRD Limited

33.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

Freelander II 5d 2.2 TD4 E

34.500 2179 160 40.6 181 11.7 6.2

2+2

93.850 3456 276 35.7 261 5.1

6.5

2.0 Sport CRD

29.900 1968 140 31.6 189 11.0 5.4

5d 2.2 TD4 S

39.900 2179 160 40.6 181 11.7 6.2

Maserati

2.4 Base

26.900 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

5d 3.2 i6 HSE

47.000 3192 233 32.2 200 8.9

8.6

Quattroporte

2.4 Limited

32.900 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

5d 3.2 i6 S

39.900 3192 233 32.2 200 8.9

8.6

4.2 V8

157.400 4244 400 46.5 275 5.2 11.5

4.7 S

169.400 4691 430 49.9 280 5.4 10.9

2.4 Limited CVT

33.900 2359 170 22.6 191 10.4 8.3

Defender

2.4 Sport

28.900 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

110 CCPU

37.500 2401 122 36.7 132 15.8 9.5

4.7 Sport GTS

2.4 Touring

31.400 2359 170 22.6 189 9.8

7.6

110 SW

50.000 2401 122 36.7 132 15.8 9.5

GranTurismo

130 HCPU

39.500 2401 122 36.7 132 18.8 9.0

4.2 V8

158.000 4244 405 46.9 286 5.2 10.0 175.000 4691 439 49.9 295 4.9 11.3

Patriot

188.900 4691 439 49.9 285 5.1 10.9

2.0 Limited CRD

34.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

90 Pick Up

32.500 2401 122 36.7 132 15.8 8.6

4.7 V8 S

2.0 Sport CRD

30.500 1968 140 31.6 193 10.1 5.5

90 SW

46.000 2401 122 36.7 132 15.8 8.6

Mazda

2.4 Base

26.900 2359 170 22.4 189 9.8

7.6

Discovery 4

2.4 Limited

33.500 2359 170 22.4 189 9.8

7.6

2.7 TDV6 HSE

75.000 2720 190 44.9 180 11.6 8.2

3d 1.3 Comfort

11.190 1349 75

12.4 168 14.0 4.6

2.4 Limited CVT

34.500 2359 170 22.4 191 10.4 9.5

2.7 TDV6 S

55.000 2720 190 44.9 180 11.6 8.2

3d 1.3 Comfort+

12.370 1349 75

12.4 168 14.0 4.6

2.4 Sport

29.500 2359 170 22.4 189 9.8

2.7 TDV6 SE+

65.000 2720 190 44.9 180 11.6 8.2

3d 1.3 Exclusive

14.670 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

3.0 TDV6 HSE

78.900 2993 245 61.1 180 9.6

8.3

7.6

Cherokee

3d 1.3 Touring

13.470 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

2.8 CRD Limited A/Τ

43.900 2777 177 46.9 188 9.7

7.8

3.0 TDV6 HSE Premium

87.000 2993 245 61.1 180 9.6

8.3

3d 1.3 Touring Alloy

13.945 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

2.8 CRD Sport

39.900 2777 177 41.7 190 9.2

7.3

3.0 TDV6 SE+

68.000 2993 245 61.1 180 9.6

8.3

3d 1.5 Exclusive

15.570 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

2.8 CRD Sport A/Τ

40.900 2777 177 46.9 188 9.7

78.900 5000 375 51.9 195 7.9

7.8

5.0 V8 HSE

0.0

3d 1.5 Touring Alloy SAP

15.870 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

3.7 Limited

42.900 3700 211 31.8 195 8.9

8.9

5.0 V8 HSE Premium

87.000 5000 375 51.9 195 7.9

0.0

5d 1.3 Comfort

11.540 1349 75

12.4 168 14.0 4.6

3.7 Sport

37.900 3700 211 31.8 195 8.9

8.9

5.0 V8 SE+

68.000 5000 375 51.9 195 7.9

0.0

5d 1.3 Comfort+

12.720 1349 75

12.4 168 14.0 4.6

Range Rover

Grand Cherokee

5d 1.3 Exclusive

15.020 1349 86

3.0 CRD Laredo A/T

57.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Classic 3.6 TDV8 AB

169.000 3628 272 65.2 200 9.2

9.2

5d 1.3 Touring Alloy

14.295 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

3.0 CRD Laredo Exec A/T

62.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Classic 3.6 TDV8 HSE

119.000 3628 272 65.2 200 9.2

9.2

5d 1.3 Τouring

13.820 1349 86

12.4 172 12.9 4.6

3.0 CRD Limited A/Τ

12.4 172 12.9 4.6

9.2

77.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Classic 3.6 TDV8 Vogue

138.000 3628 272 65.2 200 9.2

5d 1.5 Exclusive

15.920 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

3.0 CRD Overland

82.900 2987 218 51.9 200 9.0

8.6

Classic 5.0 V8 SC AB

187.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

5d 1.5 Touring Alloy Sap

16.220 1498 103 14.0 188 10.4 4.9

3.7 Laredo A/T

53.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.6

Classic 5.0 V8 SC Vogue

160.000 4999 510 63.7 225 7.5 10.4

3 (new)

3.7 Laredo Exec A/T

58.900 3700 211 32.1 190 8.9 10.5

Sport 3.0 TDV6 HSE+

95.000 2993 245 61.1 193 9.3

8.1

Hatchback 1.6 Exclusive

19.590 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

4.7 Limited Auto

74.900 4701 305 45.3 210 7.2 10.9

Sport 3.0 TDV6 SE Base

79.900 2993 245 61.1 193 9.3

8.1

Hatchback 1.6 Touring

17.390 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

5.7 Limited

87.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

Sport 3.6 TDV8 HSE+

108.000 3628 272 65.2 209 9.2

9.0

Hatchback 1.6 Touring Clima

18.490 1598 105 14.7 184 12.2 5.2

5.7 Overland

92.900 5654 340 50.9 220 6.8 12.1

Sport 5.0 V8 HSE+

106.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Hatchback 2.0 Exclusive

25.490 1999 151 19.0 205 10.6 5.8

Commander

Sport 5.0 V8 SC

124.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Hatchback 2.0 Sport

27.990 1999 151 19.4 206 10.4 5.4

3.0L CRD Command View

67.900 2987 224 51.9 191 9.0

9.2

Sport 5.0 V8 SC+

138.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Hatchback 2.3 MPS

33.890 2261 260

3.0L CRD Limited

84.900 2987 224 51.9 191 9.0

9.2

Sport 5.0 V8 SE Base

85.000 5000 510 63.7 225 6.2 10.7

Sedan 1.6 Exclusive

19.990 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

4.7L Command View

64.900 4700 240 41.8 205 8.6 12.2

Lexus

Sedan 1.6 Touring

17.890 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

5.7 Limited Hemi

92.900 5654 340 51.8 220 7.1 12.3

IS 250

Sedan 1.6 Touring Clima

0.0

18.990 1598 105 14.7 188 12.2 5.2

Lada

Cabrio 2.5 Dynamic

59.800 2500 208 25.7 210 9.0

7.1

Sedan 2.0 Exclusive

25.990 1999 151 19.4 210 10.6 5.8

Aquarius

Cabrio 2.5 Executive

65.300 2500 208 25.7 210 9.0

7.1

Sedan 2.0 Sport

28.490 1999 151 19.4 206 10.4 5.4

110 1.6 Li

7.950

1596 89

13.3 185 12.5 5.3

Cabrio 2.5 Luxury

70.300 2500 208 25.7 210 9.0

7.1

110 1.6 Special Edition

8.950

1596 89

13.3 185 12.5 5.3

Sedan 2.5 Classic

39.900 2500 208 25.7 230 8.4

7.6

Hatchback 1.8 Touring

Sedan 2.5 Dynamic

42.600 2500 208 25.7 230 8.4

7.6

Hatchback 1.8 Touring Clima

112 1.6 Li

8.250

1596 89

13.3 185 12.5 5.3

Sedan 2.5 Executive

45.900 2500 208 25.7 230 8.4

7.6

Hatchback 2.0 Touring Clima

27.740 1999 147 18.7 212 10.2 5.5

112 1.6 Special Edition

9.250

1596 89

13.3 185 12.5 5.3

Sedan 2.5 Luxury A/T

58.100 2500 208 25.7 230 8.4

6.9

Hatchback 2.5 Luxury

33.740 2488 170 23.0 220 8.3

6.3

Sedan 2.5 Sport A/T

53.900 2500 208 25.7 230 8.4

6.9

Hatchback 2.5 Sport

32.740 2488 170 23.0 220 8.3

6.3

Venus

Grand Tour

20.740 1798 120 16.8 198 11.6 5.3 24.435 1798 120 16.8 198 11.6 5.3

111 1.6 Li

8.450

1596 89

13.3 180 13.0 5.5

IS-F

Sedan 1.8 Touring

19.990 1798 120 16.8 200 11.3 5.2

111 1.6 Special Edition

9.450

1596 89

13.3 180 13.0 5.5

sedan 5.0 LCR

93.000 4969 423 51.4 270 4.8

8.3

Sedan 1.8 Touring Clima

23.685 1798 120 16.8 200 11.3 5.2

sedan 5.0 Plus

94.500 4969 423 51.4 270 4.8

8.3

Sedan 2.0 Touring Clima

26.990 1999 147 18.7 214 9.9

5.4

1.7 Escape Special Edition

13.690 1690 81

13.0 137 19.0 8.0

RX 350

Sedan 2.5 Luxury

32.990 2488 170 23.0 220 8.0

6.3

1.7i Escape

12.390 1690 81

13.0 137 19.0 8.0

Dynamic

67.100 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sedan 2.5 Sport

31.990 2488 170 23.0 220 8.0

6.3

1.7i Hawk

10.890 1690 81

13.0 137 19.0 8.0

Dynamic Navy

71.100 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sport Wagon 1.8 Touring

21.090 1798 120 16.8 194 11.7 5.4

Executive

75.000 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sport Wagon 1.8 Touring Clima

24.785 1798 120 16.8 194 11.7 5.4

Niva

Lamborghini

Luxury Plus

87.500 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sport Wagon 2.0 Touring Clima

28.090 1999 147 18.7 208 10.3 5.6

LP 560-4 Coupe

246.000 5204 560 55.0 325 3.7 10.0

Luxury Tech

80.800 3456 277 35.2 200 8.0

8.4

Sport Wagon 2.5 Luxury

34.090 2488 170 23.0 217 8.3

6.4

LP 560-4 Spyder

288.600 5204 560 55.0 325 3.7 10.0

RX 450h

Sport Wagon 2.5 Sport

33.090 2488 170 23.0 217 8.3

6.4

59.500 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

Gallardo

Dynamic

Murcielago LP 640 Coupe

397.000 6496 640 67.2 340 3.4 15.0

Dynamic Navy

62.700 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

1.8 Comfort

21.990 1798 115 16.8 182 11.4 6.3

LP 640 Roadster

433.500 6496 640 67.2 330 3.4 15.0

Executive

65.800 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

1.8 Smart

24.690 1798 115 16.8 182 11.4 6.3

Lancia

Luxury

69.700 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

2.0 Active

28.990 1999 145 18.9 196 10.8 6.6

Ypsilon

Luxury Plus

76.000 3456 249 32.3 200 7.8

6.0

2.0 Smart

27.490 1999 145 18.9 196 10.8 6.6

3d 1.2 8V Argento

12.100 1242 60

10.4 153 16.8 5.0

GS 300

3d 1.2 8V Oro

12.900 1242 60

10.4 153 16.8 5.0

3.0 Classic

63.200 2995 249 31.5 240 7.2

7.0

2.3 Grand Turing

41.670 2261 260 38.7 210 8.0

8.1

17.650 1248 105 20.4 177 10.3 4.1

3.0 Dynamic

67.700 2995 249 31.5 240 7.2

7.0

2.3 Turing

36.490 2261 260 38.7 210 8.0

8.1

15.600 1248 75

74.200 2995 249 31.5 240 7.2

7.0

MX-5

79.200 2995 249 31.5 240 7.2

7.0

Roadster 1.8 Base

21.490 1798 126 17.0 196 9.4

5.8

Roadster 1.8 High

26.990 1798 126 17.0 196 9.4

5.8

3d 1.3 JTD 105hp Sport

CX-7

19.4 167 14.5 3.9

3.0 Luxury

3d 1.3 JTD 75hp Platino

17.100 1248 75

19.4 167 14.5 3.9

3.0 Luxury Plus

3d 1.3 JTD 90hp Oro

16.100 1248 90

20.4 175 11.0 3.9

GS 450h

3d 1.3 JTD 90hp Platino

17.600 1248 90

20.4 175 11.0 3.9

Classic

58.900 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster 1.8 Mid

24.990 1798 126 17.0 196 9.4

5.8

62.200 3456 296 37.5 250 5.9

3d 1.3 JTD 75hp Oro

3d 1.3 JTD 90hp Sport

17.900 1248 90

20.4 175 11.0 3.9

Dynamic

7.0

Roadster 2.0 Mid

30.490 1999 160 19.2 210 7.9

6.0

3d 1.4 16V Oro

14.300 1368 95

13.0 175 10.9 5.6

Executive

65.700 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster 2.0 Sport

33.990 1999 160 19.2 210 7.9

6.5

13.0 175 10.9 5.6

Luxury

69.700 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster Coupe 1.8 High

29.990 1798 126 17.0 200 9.6

5.8

73.200 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster Coupe 1.8 Mid

27.990 1798 126 17.0 200 9.6

5.8

73.200 3456 296 37.5 250 5.9

7.0

Roadster Coupe 2.0 Mid

33.490 1999 160 19.2 215 8.2

6.5

Roadster Coupe 2.0 Sport

36.990 1999 160 19.2 215 8.2

6.5

3d 1.4 16V Platino

15.800 1368 95

3d 1.4 16V Sport

15.350 1368 95

13.0 175 10.9 5.4

Luxury Plus

3d 1.4 8V Argento

12.800 1368 77

11.7 167 13.5 4.6

Sport

3d 1.4 8V Oro

13.600 1368 77

11.7 167 13.5 4.6

GS 460

3d 1.4 8V Platino

15.100 1368 77

11.7 167 13.5 4.6

4.6 Luxury 4.6 Luxury Plus

16.250 1248 70

18.3 159 15.4 4.5

4.6 Sport

18.3 159 15.4 4.5

LS 460

Musa 1.3 Mtj Argento 70hp 1.3 Mtj Oro 70hp

13 of 31

116.300 4608 381 50.3 250 5.7

Τιμή

1.3 Mtj Platino 70hp

Jeep

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

8.0

0-100 (χλμ/ώρα)

122.000 5000 385 52.5 250 5.5

Τελική (χλμ/ώρα)

7.9

5.0 8 Coupe

Ροπή (χλγμ)

7.9

133.800 4608 381 50.3 250 5.7

Ισχύς (ίπποι)

124.800 4608 381 50.3 250 5.7

4.6 Luxury

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

4.6 Executive

20.0 173 12.5 4.0

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

18.3 159 15.4 4.5

18.500 1248 90

Τελική (χλμ/ώρα)

17.800 1248 70

1.3 Mtj Oro Plus 90hp

Ροπή (χλγμ)

4.6 Classic

1.3 Mtj Oro Plus 70hp

8.0

Ισχύς (ίπποι)

20.0 173 12.5 4.0

8.0

144.000 5000 385 52.5 250 5.6

Κυβισμός (κ.εκ.)

17.850 1248 90

133.000 5000 385 52.7 250 5.6

5.0 8 Convertible Portfolio

Τιμή

1.3 Mtj Oro 90hp

5.0 8 Convertible

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

17.150 1248 70

14 of 31

90.200 4608 347 46.7 250 5.8

7.9

RX-8

93.200 4608 347 46.7 250 5.8

7.9

Coupe Challenge

27.990 1308 205 21.4 227 7.2

8.2

94.200 4608 347 46.7 250 5.8

7.9

Coupe Cosmo

34.990 1308 231 21.5 237 6.4

9.1

Coupe Sport

36.490 1308 231 21.5 237 6.4

9.1

15 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

20/11/2009

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

http://www.autofree.gr/cars/m

20.800 1498 95

14.2 175 12.6 0.0

Sedan S 400 Hybrid

3d A160 CDi

26.300 1991 82

18.3 170 15.0 4.3

Sedan S 450

115.900 4663 340 46.9 250 5.9

7.7

3d 1.1 Inform

11.670 1124 75

10.2 162 12.8 4.6

3d A180

25.400 1699 115 15.8 188 10.9 5.5

Sedan S 450 CDI

125.700 3996 320 74.4 250 6.6

6.9

3d 1.3 Inform

12.340 1332 95

12.7 178 11.0 4.8

3d A180 BlueEFFICIENCY

25.400 1699 116 15.8 188 10.9 0.0

Sedan S 500

127.900 5461 388 54.0 250 5.4

7.9

3d 1.3 Intense

13.690 1332 95

12.7 178 11.0 4.8

3d A180 CDi

28.300 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

Sedan S 63 AMG

182.600 6208 525 65.0 250 4.6

8.8

3d 1.3 Intense A/T

14.490 1332 95

12.7 180 11.8 4.6

3d A200

32.600 2034 136 18.8 200 9.8

5.9

Sedan 4Matic S 350

109.800 3498 272 35.7 250 7.3

7.8

3d 1.3 Invite

13.190 1332 95

12.7 178 11.0 4.8

105.600 2987 235 55.1 245 7.8

6.2

3d A160 BlueEFFICIENCY

3d A200 CDi

33.000 1991 140 30.6 201 9.5

4.5

Sedan 4Matic S 350 CDI BlueEFFICIENCY

3d 1.5T Ralliart

17.990 1468 150 21.4 210 7.4

3d A200 Turbo

34.700 2034 193 28.5 228 7.5

6.4

Sedan 4Matic S 450

120.900 4663 340 46.9 250 5.9

7.9

5d 1.1 Inform

11.970 1124 75

10.2 162 13.2 4.6

Sedan 4Matic S 500

132.900 5461 388 54.0 250 5.4

8.1

5d 1.3 Inform

12.640 1332 95

12.7 178 11.1 4.8 12.7 178 11.1 4.8

A-Class 5d

5.7

5d A160

22.100 1498 95

14.3 175 12.6 5.4

S-Class Long

5d 1.3 Intense

13.990 1332 95

5d A160 BlueEFFICIENCY

22.100 1498 95

14.2 175 12.6 0.0

Sedan S 350 CDI L BlueEFFICIENCY

106.900 2987 235 55.1 250 7.8

6.0

5d 1.3 Intense A/T

14.790 1332 95

12.7 180 11.8 4.6

5d A160 CDi

27.800 1991 82

18.3 170 15.0 4.3

Sedan S 350 L

111.100 3498 272 35.6 250 7.3

7.4

5d 1.3 Invite

13.490 1332 95

12.7 178 11.1 4.8

5d A180

26.800 1699 115 15.8 188 10.9 5.5

Sedan S 400 Hybrid

6.4

Lancer

5d A180 BlueEFFICIENCY

26.800 1699 116 15.8 188 10.9 0.0

Sedan S 450 CDI L

132.000 3996 320 74.4 250 6.6

6.9

Sportback 1.8 Intense

22.290 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

5d A180 CDi

29.800 1991 109 25.5 186 10.8 4.6

Sedan S 450 L

122.200 4663 340 46.9 250 5.9

7.8

Sportback 1.8 Invite

20.490 1798 143 18.2 196 10.4 6.4

5d A200

34.200 2034 136 18.8 200 9.8

5.9

Sedan S 500 L

135.100 5461 388 54.0 250 5.4

8.0

Sportsedan 1.5 Informe

16.990 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

5d A200 CDi

34.600 1991 140 30.6 201 9.5

4.5

Sedan S 600 L

205.900 5513 517 84.6 250 4.6 10.0

Sportsedan 1.5 Invite

18.990 1499 109 14.6 191 11.6 5.4

5d A200 Turbo

93.200 3498 299 39.2 250 7.2

36.200 2034 193 28.5 228 7.5

6.4

Sedan S 63 AMG L

191.700 6208 525 64.2 250 4.6

Sportsedan 1.8 Intense

22.290 1798 143 18.2 204 9.8

6.1

B-Class

Sedan S 65 AMG L

292.900 5980 612 101.9 250 4.4 10.2

Sportsedan 1.8 Invite

20.490 1798 143 18.2 204 9.8

6.1

Sports Tourer B 180 NGT

37.100 1699 116 16.8 184 12.4 0.0

Sedan 4Matic S 350 CDI L BlueEFFICIENCY

98.288 2987 235 55.0 250 7.8

6.0

Lancer Evolution

Sports Tourer B160

26.100 1498 95

14.3 174 13.2 5.6

Sedan 4Matic S 350 L

101.982 3498 272 35.7 250 7.3

7.9

GSR

53.250 1998 295 37.3 240 5.4

8.3

Sports Tourer B160 BlueEFFICIENCY

26.100 1498 95

14.2 174 13.2 0.0

Sedan 4Matic S 450 L

111.828 4663 340 46.9 250 5.9

7.9

GSR SST

55.450 1998 295 37.3 242 5.9

8.5

Sports Tourer B180

29.400 1699 116 15.8 184 11.3 6.0

Sedan 4Matic S 500 L

123.064 5461 388 54.0 250 5.4

8.1

MR SST

62.950 1998 295 37.3 242 5.9

8.5

Sports Tourer B180 BlueEFFICIENCY

29.400 1699 116 15.8 184 11.3 0.0

CL-Class

Sports Tourer B180 CDI

32.600 1991 109 25.5 183 11.3 4.6

Coupe CL 500

153.800 5461 388 54.1 250 5.4

2.0D Instyle

38.240 1968 140 31.6 187 10.8 5.8

Sports Tourer B200

34.300 2034 136 18.9 196 10.1 6.0

Coupe CL 600

213.200 5513 517 84.6 250 4.6 10.0

2.4 Instyle 7seat

36.240 2360 170 23.7 190 9.6

36.400 1991 140 30.6 200 9.6

4.6

Coupe CL 63 AMG

204.700 6208 525 64.2 250 4.6 10.2

2.4 Instyle 7seat CVT

37.740 2360 170 23.7 190 10.8 7.5

38.200 2034 193 28.5 225 7.6

6.4

Coupe CL 65 AMG

299.200

2.4 Intense +

31.490 2360 170 23.7 190 9.6

7.6

2.4 Ιntense

29.490 2360 170 23.7 190 9.6

7.6

36.900 1597 156 23.0 230 9.5

0.0

Sports Tourer B200 CDI Sports Tourer B200 Turbo

Estate C180 K Τ BlueEFFICIENCY

8.8

Outlander

612

0.0

8.5

0.0

Sport Tourer R 300 CDI 4MATIC

69.700 2987 190 44.9 210 9.9

7.6

Pajero

R-Class

C-Class

7.6

Estate C200 CDI T

48.000 2148 136 27.5 204 10.6 0.0

Sport Tourer R 350 4MATIC

74.000 3498 272 35.7 230 8.3

9.0

5d 3.2 DI-DC

54.400 3200 160 38.8 177 12.8 7.9

Estate C200 K Τ

44.100 1796 184 25.4 228 8.8

0.0

Sport Tourer R 350 CDI 4MATIC

74.000 2987 224 52.0 222 8.7

7.6

5d 3.8 MIVEC

57.900 3828 249 33.5 200 10.8 11.2

Estate C220 CDΙ Τ BlueEFFICIENCY

45.586 2148 170 40.8 220 8.8

0.0

Sport Tourer R 500 4MATIC

95.300 4966 306 46.9 245 6.9 10.1

Morgan

4.5

R-Class Long

Estate C250 CGI BlueEFFICIENCY

49.700 1796 204 31.7 233 7.5

0.0

Sport Tourer R 350 CDI L 4MATIC

76.300 2987 224 52.0 222 8.8

7.6

1.8 1.8

47.200 1798 125 16.5 184 8.6

Estate C250 T

48.700 2496 204 25.0 227 8.9

0.0

Sport Tourer R 350 L 4MATIC

76.300 3498 272 35.7 230 8.4

9.1

1.8 1.8 Αnniversary

55.500 1798 125 16.5 184 8.6

5.3

Estate C300 Τ

53.800 2996 231 30.6 240 7.5

0.0

Sport Tourer R 500 L 4MATIC

97.700 4966 306 46.9 245 7.0 10.1

Estate C350 CDΙ Τ

59.600 2987 224 51.9 244 7.1

0.0

SLK-Class

2.0 2.0

57.700 1999 140 19.0 192 7.5

5.6

63.600 1999 140 19.0 192 7.5

5.6

7.4

Estate C250 CDI T BlueEFFICIENCY

51.900 2143 204 50.9 238 7.6

4/4 5.3

Plus 4

Estate C350 CDΙ Τ 4Μatic

66.700 2987 224 51.9 244 7.1

0.0

Roadster SLK 200 K

50.500 1796 184 25.5 236 7.6

5.7

2.0 2.0 4seater

Estate C350 Τ

65.200 3498 271 35.6 248 6.5

0.0

Roadster SLK 300

60.600 2996 231 30.6 250 6.3

6.7

Roadster

67.300 3498 305 36.7 250 5.4

6.9

3.0 3.0

76.100 2967 226 28.5 215 4.9

95.500 5439 360 52.0 250 4.9

8.8

3.0 3.0 4seater

82.300 2967 226 20.6 215 4.9

7.4

131.500 4398 325 33.0 252 5.0

8.9

4.0 V6 Deluxe

39.000 4009 213 33.2 190 7.5

7.2

4.0 V6 Premium

46.600 4009 213 33.2 190 7.5

7.2

4.0 V6 Premium Cabrio

51.580 4009 213 33.2 190 7.5

7.2

4.6 V8 Deluxe GT

53.580 4606 304 44.2 230 5.5

7.8

96.800 6208 457 61.1 250 4.6

9.5

Roadster SLK 350 Sportmotor

Sedan C180 K BlueEFFICIENCY

34.100 1597 156 23.0 230 9.5

0.0

Roadster SLK 55 AMG

Sedan C200 CDi

42.500 2148 136 27.5 215 10.4 4.9

SL-Class

Sedan C200 CDI BlueEFFICIENCY

42.500 2148 136 27.5 220 10.4 0.0

Roadster SL 300

106.400 2996 231 30.6 250 7.8

7.0

8 4.4 8

Sedan C200 K

41.500 1796 184 25.5 239 8.6

6.0

Roadster SL 350

114.900 3498 316 36.7 250 6.2

7.4

Mustang

Sedan C220 CDi BlueEFFICIENCY

46.000 2148 170 40.6 229 8.5

4.9

Roadster SL 500

148.900 5461 388 54.1 250 5.4

8.3

6.7

Roadster SL 600

199.700 5513 517 84.5 250 4.5

9.5

198.200 6208 525 64.2 250 4.6

9.6

300.100 5980 612 102.0 250 4.2 10.4

Estate C63 AMG T

Sedan C250

46.400 2496 204 25.0 240 8.4

Aero

Sedan C250 CDI BlueEFFICIENCY

52.700 2148 204 51.0 250 7.0

0.0

Roadster SL 63 AMG

Sedan C250 CGI BlueEFFICIENCY

47.500 1796 204 31.7 240 7.3

0.0

Roadster SL 65 AMG

Sedan C300

51.300 2996 231 30.6 250 7.5

6.8

SLR Maclaren

Sedan C300 4matic

57.400 2996 231 30.6 250 7.6

6.8

SLR Roadster 722S Roadster

685.000

0.0

655.000 5439 626 79.5 332 3.8

0.0

650

0.0

Sedan C350 4matic

65.800 3498 272 35.6 250 6.5

7.3

SLR Roadster Roadster

Sedan C350 CDi

57.300 2987 224 51.7 250 7.7

5.5

GLK-Class 50.200 2143 170 40.8 205 8.8

0.0

64.200 2987 224 51.9 250 7.8

5.5

220 CDI BlueEFFICIENCY

Sedan C350 GGI BlueEFFICIENCY

64.600 3498 292 37.2 250 6.2

0.0

300

51.900 2996 231 30.6 210 7.6

0.0

Sedan C63 AMG

93.200 6208 457 61.1 250 4.5 11.2

350

58.900 3498 272 35.7 230 6.7

0.0

350 CDI

59.400 2987 224 55.0 220 7.5

0.0

Sedan C350 CDi 4matic

CLC-Class CLC CLC 160 BlueEFFICIENCY

29.900 1597 129 22.4 210 11.2 5.5

GL-Class

CLC CLC 180 K

32.100 1796 143 22.4 220 9.7

SUV GL 350 BlueTEC

97.000 2987 211 55.0 210 0.0

0.0

CLC CLC 200 CDI

38.900 2148 122 27.5 206 11.3 4.7

SUV GL 350 CDI BlueEFFICIENCY

94.000 2987 224 52.1 210 9.5

8.0

CLC CLC 200 K

36.500 1796 184 25.4 235 8.6

5.9

SUV GL 450

109.301 4663 340 46.9 235 7.2 10.4

CLC CLC 220 CDI

42.300 2148 150 34.6 224 9.7

4.8

SUV GL 450 CDI

114.300 3996 306 72.1 230 7.6

CLC CLC 250

43.000 2496 204 24.9 240 8.4

6.7

SUV GL 500

123.400 5461 388 54.0 240 6.5 10.9

CLC CLC 350

48.100 3498 272 35.6 250 6.3

7.0

G-Class

5.7

9.2

Cabriolet G 350 CDI

102.500 2987 224 55.1 177 9.1

4d E 200 CDI BlueEFFICIENCY

49.300 2143 136 36.7 215 10.7 0.0

Cabriolet G 500

127.700 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

4d E 200 CGI BlueEFFICIENCY

47.500 1796 184 27.5 236 8.7

0.0

Long G 350 CDI

102.900 2987 224 55.1 177 9.1

4d E 220 CDI BlueEFFICIENCY

52.800 2143 170 40.8 231 8.6

0.0

Long G 500

126.400 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

4d E 250 CDI BlueEFFICIENCY

60.000 2143 204 51.0 242 7.7

0.0

Long G 55 AMG

170.400 5439 500 72.1 210 5.5 13.1

4d E 250 CGI BlueEFFICIENCY

54.300 1796 204 31.6 241 7.7

0.0

Short G 350 CDI

96.000 2987 224 55.1 177 9.1

4d E 350 4MATIC

72.400 3498 272 35.7 250 6.4

0.0

Short G 500

119.300 4966 296 46.5 190 9.7 12.5

4d E 350 BlueTEC

70.900 2987 211 55.0 239 7.3

0.0

M-Class

4d E 350 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY

71.400 2987 231 55.0 247 6.4

0.0

SUV ML 300 CDi

68.400 2987 190 44.8 205 9.8

7.5

4d E 350 CDI BlueEFFICIENCY

68.900 2987 231 55.0 248 6.8

0.0

SUV ML 350

71.600 3498 272 35.7 225 8.4

9.4

4d E 350 CGI BlueEFFICIENCY

69.900 3498 292 37.2 250 6.3

6.6

SUV ML 350 CDI

71.900 2987 224 52.0 215 8.6

7.5

4d E 500

90.900 5461 388 54.0 250 5.2

8.0

SUV ML 450 CDI

94.100 3996 306 72.1 235 6.5

9.1

E-Class

9.7

4d E 500 4MATIC

93.400 5461 388 54.0 250 4.7

0.0

SUV ML 500

94.200 5461 388 54.0 240 5.8 10.3

4d E 63 AMG

131.500 6208 525 64.2 250 4.5

0.0

SUV ML 63 AMG

135.800 6208 510 64.2 250 5.0 12.2

Coupe E 250 CDI BlueEFFICIENCY

60.900 2143 204 31.6 242 8.1

4.4

Maybach 57

Coupe E 250 CGI BlueEFFICIENCY

55.000 1796 204 31.6 248 7.6

5.8

Coupe E 350 CDI BlueEFFICIENCY

70.000 2987 231 55.0 250 6.1

5.6

Coupe E 350 CGI BlueEFFICIENCY

70.000 3498 292 37.2 250 6.3

6.6

Maybach 62

Coupe E 500

91.900 5461 388 54.0 250 5.4

7.8

Estate E 200 T CDI BlueEFFICIENCY

53.400 2143 136 36.6 205 10.9 0.0

Estate E 200 T CGI BlueEFFICIENCY

51.200 1796 184 27.5 225 8.7

0.0

Mini

Estate E 220 T CDI BlueEFFICIENCY

56.900 2143 170 40.7 218 8.8

0.0

Mini

Estate E 250 T CDI BlueEFFICIENCY

64.100 2143 204 50.9 232 7.8

0.0

3d 1.4 One 75hp

17.650 1397 75

14.2 175 13.2 4.4

Estate E 250 T CGI BlueEFFICIENCY

58.000 1796 204 31.6 230 8.4

0.0

3d 1.4 One 95hp

18.800 1397 95

14.3 185 10.9 4.6

Estate E 350 T CDI BlueEFFICIENCY

72.900 2987 231 55.0 240 7.2

0.0

3d 1.6 Cooper

21.850 1598 120 16.2 203 9.1

520.000 5513 550 91.7 250 5.2 11.5 590.000 5980 612 101.9 275 5.0 11.5

610.000 5513 550 91.7 250 5.2 11.5 695.000 5980 612 102.0 275 5.0 11.8

4.6

Estate E 350 T CGI BlueEFFICIENCY

73.900 3498 292 37.2 250 7.0

0.0

3d 1.6 Cooper S

26.350 1598 175 26.4 225 7.1

5.7

Estate E 500 T

94.900 5461 388 54.0 250 5.4

0.0

3d 1.6D

23.100 1560 110 26.5 195 9.9

3.7

0.0

3d John Cooper Works

32.600 1598 211 26.5 238 6.5

5.6

cabrio 1.6 Cooper

26.000 1598 120 16.3 198 9.8

4.7

Estate E 63 AMG

6208 525 64.2 250 4.6

CLS-Class

16 of 31

Τελική (χλμ/ώρα)

Colt

Ροπή (χλγμ)

6.3

Ισχύς (ίπποι)

Mitsubishi

88.400 3498 299 39.2 250 7.2

Κυβισμός (κ.εκ.)

14.3 175 12.6 5.4

Τιμή

5.7

3d A160

20.800 1498 95

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

34.400 1598 211 26.5 238 6.8

0-100 (χλμ/ώρα)

Clubman John Cooper Works

5.9

Τελική (χλμ/ώρα)

5.3

7.4

100.600 2987 235 55.1 250 7.8

Ροπή (χλγμ)

28.200 1598 175 24.4 224 7.6

104.800 3498 272 35.8 250 7.3

Sedan S 350 CDI BlueEFFICIENCY

Ισχύς (ίπποι)

Clubman 1.6 Cooper S

Sedan S 350

Κυβισμός (κ.εκ.)

S-Class

A-Class 3d

Τιμή Mercedes-Benz

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

Coupe CLS 300

80.000 2996 231 30.6 245 7.7

7.4

cabrio 1.6 Cooper S

30.800 1598 175 26.5 222 7.6

5.7

Coupe CLS 350 CDI

84.800 2987 224 55.1 246 7.0

5.9

cabrio 1.6 John Cooper Works

37.050 1598 170 22.4 215 7.4

7.1

Coupe CLS 350 CGI

87.700 3498 292 37.5 250 6.7

7.0

Clubman 1.4 One

20.650 1397 95

Coupe CLS 500

101.800 5461 388 54.1 250 5.4

8.5

Clubman 1.6 Cooper

23.700 1598 120 16.3 201 9.8

Coupe CLS 63 AMG

143.600 6208 514 64.2 250 4.5

9.9

Clubman 1.6 Cooper D

25.300 1560 110 24.4 193 10.4 3.6

17 of 31

14.2 183 11.6 4.4 4.5

Mustang

4.6 V8 Premium GT

56.600 4606 304 44.2 230 5.5

7.8

4.6 V8 Premium GT Cabrio

61.880 4606 304 44.2 230 5.5

7.8

5.4 Shelby

82.880 5409 507 66.3 270 5.0

9.4

Nissan Micra 3d 1.2 Acenta

12.040 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

3d 1.2 Motiva

11.020 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

3d 1.4 Techna

14.440 1386 88

13.0 172 11.9 5.4

3d 1.5 D Acenta

15.120 1461 86

3d 1.5 D Motiva

14.120 1461 86

20.4 171 11.9 4.3

5d 1.2 Acenta

12.400 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

20.4 171 11.9 4.3

5d 1.2 Acenta A/T

13.480 1240 80

11.2 145 17.9 5.7

5d 1.2 Motiva

11.380 1240 80

11.2 167 13.5 5.1

5d 1.4 Acenta

12.710 1386 88

13.0 172 11.9 5.4

5d 1.4 Acenta A/T

13.790 1386 88

13.0 158 15.0 5.8

5d 1.4 Acenta Pack

14.750 1386 88

13.0 172 11.9 5.4

5d 1.5 D Acenta

15.480 1461 86

20.4 171 11.9 4.3

5d 1.5 D Motiva

14.480 1461 86

20.4 171 11.9 4.3

1.4 Acenta

14.590 1386 88

13.0 165 13.1 5.3

1.4 Acenta Pack

15.290 1386 88

13.0 165 13.1 5.3

1.4 Motiva

13.390 1386 88

13.0 165 13.1 5.3

1.6 Acenta

16.590 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

Note

1.6 Acenta Pack

17.290 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

1.6 Motiva

15.190 1598 110 15.6 183 10.7 0.0

1.6 Techna

18.690 1598 110 15.6 183 10.7 5.5

Tiida 4d 1.6 Acenta 4d 1.6 Acenta A/T

17.590 1598 110 15.6 186 11.1 5.7 18.790 1598 110 15.6 170 12.6 5.9

4d 1.6 Acenta Pack

18.440 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

4d 1.6 Motiva

15.500 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

4d 1.6 Motiva A/T

17.180 1598 110 15.6 170 12.6 5.9

5d 1.6 Acenta

17.290 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.6 Motiva

15.200 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.6 Techna

18.950 1598 110 15.6 186 11.1 5.7

5d 1.8 Techna

21.080 1797 126 17.6 195 10.4 6.5

5d 1.8 Techna Pack

22.280 1797 126 17.6 195 10.4 6.5

Qashqai 4x2 1.5D Acenta/Techna

24.150 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Acenta/Techna S

25.400 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Acenta/Techna S Pack

26.200 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Action

22.400 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.5D Action Plus

23.300 1461 106 24.4 174 12.2 5.0

4x2 1.6 Acenta/Techna

21.250 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Acenta/Techna S

22.500 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Acenta/Techna S Pack

23.300 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Action

19.500 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

4x2 1.6 Action Plus

20.400 1598 115 15.9 175 12.0 5.7

18 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

20/11/2009

0-100 (χλμ/ώρα)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

17.410 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

CC 1.8 Enjoy

25.640 1796 140 17.8 209 12.0 6.2

5d 1.3 CDTi Enjoy 6-speed

15.830 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

CC 1.8 Enjoy Auto

26.640 1796 140 17.3 189 12.7 6.5

4x4 2.0 Acenta/Techna S Pack

30.070 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

5d 1.3 CDTi Sport 6-speed

16.860 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

CC 1.9 CDTi Cosmo

32.640 1910 150 32.6 213 10.2 5.2

4x4 2.0 Action

25.970 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

5d 1.4 C'MON

13.440 1364 90

12.7 173 12.4 4.8

CC 1.9 CDTi Enjoy

30.640 1910 150 32.6 213 10.2 5.2

4x4 2.0 Action Plus

26.970 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

5d 1.4 Cosmo

15.710 1364 90

12.7 173 12.4 5.9

CC 2.0Τ Cosmo

34.640 1998 200 26.7 237 8.9

4x4 2.0D Acenta S A/T

35.970 1995 150 32.6

0.0

5d 1.4 Enjoy

14.130 1364 90

12.7 173 12.4 4.8

Astra 2010

4x4 2.0D Acenta/Techna

31.920 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

5d 1.4 Sport

15.160 1364 90

12.7 173 12.4 5.9

5d 1.3 CDTi Elegance

4x4 2.0D Acenta/Techna Premium

34.810 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

5d 1.6 Turbo GSi

20.110 1598 150 21.4 210 8.8

6.4

4x4 2.0D Acenta/Techna Premium A/T

37.610 1995 150 32.6

0.0

5d 1.7 CDTi Cosmo 6-speed

20.910 1686 125 28.5 195 9.9

4.0

4x4 2.0D Acenta/Techna Premium L/P

36.110 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

5d 1.7 CDTi Sport 6-speed

20.360 1686 125 28.5 195 9.9

4.0

4x4 2.0D Acenta/Techna S

33.170 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

Astra 3d

4x4 2.0D Acenta/Techna S Pack

34.070 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.3 CDTi Cosmo

19.690 1248 90

4x4 2.0D Action

29.970 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.3 CDTi Elegance

17.090 1248 90

4x4 2.0D Action Plus

30.970 1995 150 32.6 190 10.9 6.3

GTC 1.3 CDTi Sport

0.0

Qashqai+2

http://www.autofree.gr/cars

7.3

18.500 1248 95

19.3 170 14.7 3.6

5d 1.3 CDTi Essentia

17.500 1248 95

19.3 170 14.7 3.6

5d 1.4 Cosmo

18.500 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

5d 1.4 Elegance

16.500 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

5d 1.4 Essentia

15.500 1398 100 13.2 178 14.2 4.5

20.4 174 13.6 4.0

5d 1.4T Cosmo

19.800 1364 140 20.4 205 9.7

20.4 174 13.6 4.0

5d 1.4T Cosmo A/T

20.800 1364 140 20.4 201 9.8

5.5

18.790 1248 90

20.4 174 13.6 4.0

5d 1.4T Elegance

17.800 1364 140 20.4 205 9.7

4.8

GTC 1.4 Cosmo

19.090 1364 90

12.7 180 13.6 5.3

5d 1.4T Elegance A/T

18.800 1364 140 20.4 201 9.8

5.5

26.540 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

GTC 1.4 Elegance

16.490 1364 90

12.7 180 13.6 5.3

5d 1.4T Sport

19.800 1364 140 20.4 205 9.7

4.8

4X2 1.5D Acenta/Techna Pack

27.690 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

GTC 1.4 Sport

18.190 1364 90

12.7 180 13.6 5.3

5d 1.4T Sport A/T

20.800 1364 140 20.4 201 9.8

5.5

4X2 1.5D Action

24.790 1461 103 24.4 170 13.3 5.0

GTC 1.6 Cosmo

20.590 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

5d 1.6 Cosmo

19.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

4X2 1.6 Acenta/Techna

23.640 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

GTC 1.6 Elegance

17.990 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

5d 1.6 Cosmo A/T

20.500 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

4X2 1.6 Acenta/Techna Pack

24.790 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

GTC 1.6 Sport

19.690 1598 115 15.8 193 11.6 5.2

5d 1.6 Elegance

17.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

4X2 1.6 Action

21.890 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

GTC 1.6T Cosmo

22.990 1598 180 23.4 223 8.2

6.2

5d 1.6 Elegance A/T

18.500 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

4X2 1.6 Action Plus

22.790 1598 115 15.9 174 12.9 5.9

GTC 1.6T Elegance

21.190 1598 180 23.4 223 8.2

6.2

5d 1.6 Essentia

16.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

4X4 2.0 Acenta/Techna

30.970 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.6T Sport

22.090 1598 180 23.4 223 8.2

6.2

5d 1.6 Essentia A/T

17.500 1598 115 15.8 182 13.3 5.6

4X4 2.0 Acenta/Techna Pack

31.880 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.7 CDTi Cosmo

23.890 1686 100 24.5 182 12.2 4.3

5d 1.6 Sport

19.500 1598 115 15.8 188 11.7 5.1

4X4 2.0 Acenta/Techna Premium L/P

33.740 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.7 CDTi Elegance

21.290 1686 100 24.5 182 12.2 4.3

5d 1.6T Cosmo

21.500 1598 180 23.4 221 8.5

4X4 2.0 Acenta/Techna Premium M-CVT

34.820 1997 140 20.0 177 11.7 7.0

GTC 1.7 CDTi Sport

22.990 1686 100 24.5 182 12.2 4.3

5d 1.6T Cosmo A/T

22.500 1598 180 23.4 210 9.0

5.9

4X4 2.0 Action

29.820 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.8 Cosmo

21.990 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

5d 1.6T Sport

21.500 1598 180 23.4 221 8.5

5.6

4X4 2.0 Action Plus

29.970 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.8 Elegance

19.390 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

5d 1.6T Sport A/T

22.500 1598 180 23.4 210 9.0

5.9

4X4 2.0 Techna Premium

32.440 1997 140 20.0 188 10.9 7.0

GTC 1.8 Sport

21.090 1796 140 17.8 210 10.1 5.8

5d 1.7 CDTi Cosmo

23.700 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

4X4 2.0D Acenta/Techna

34.970 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 1.9 CDTi Cosmo

26.990 1910 150 32.6 210 8.9

4.9

5d 1.7 CDTi Elegance

21.700 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

4X4 2.0D Acenta/Techna Pack

35.880 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 1.9 CDTi Sport

26.090 1910 150 32.6 210 8.9

4.9

5d 1.7 CDTi Sport

23.700 1686 125 28.5 195 11.5 4.1

4X4 2.0D Acenta/Techna Premium L/P

37.740 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 2.0T Cosmo

26.990 1998 200 26.7 234 7.8

7.1

5d 2.0 CDTi Cosmo

25.700 1956 160 35.7 215 9.0

4X4 2.0D Action

33.820 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 2.0T OPC

30.860 1998 240 32.6 244 6.4

7.0

5d 2.0 CDTi Cosmo A/T

26.700 1956 160 35.7 209 9.2

4.6

4X4 2.0D Action Plus

33.970 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

GTC 2.0T Sport

26.090 1998 200 26.7 234 7.8

7.1

5d 2.0 CDTi Sport

25.700 1956 160 35.7 215 9.0

4.1

4X4 2.0D Techna Premium

36.440 1995 150 32.6 189 11.3 5.9

Astra 5d

5d 2.0 CDTi Sport A/T

26.700 1956 160 35.7 209 9.2

4.6

4X4 2.0D Techna Premium A/T

38.550 1995 150 32.6 183 12.4 6.6

5d 1.3 CDTi Cosmo

4X2 1.5D Acenta/Techna

370Z

18.690 1248 90

20.4 172 13.7 4.0

Insignia

5.6

4.1

20.4 172 13.7 4.0

4d & 5d 1.6 Cosmo

Coupe 3.7

58.880 3696 331 37.3 250 5.9

7.8

5d 1.3 CDTi Sport

18.790 1248 90

20.4 172 13.7 4.0

4d & 5d 1.6 Edition

20.950 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

Coupe 3.7 A/T

61.480 3696 331 37.3 250 6.0

7.7

5d 1.4 Cosmo

18.090 1364 90

12.7 178 13.7 5.2

4d & 5d 1.6

19.750 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

Coupe 3.7 Pack

63.880 3696 331 37.3 250 5.9

7.8

5d 1.4 Essentia

15.490 1364 90

12.7 178 13.7 5.2

4d & 5d 1.6T Cosmo

25.150 1598 180 23.4 225 8.9

6.0

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W

64.880 3696 331 37.3 250 5.9

7.8

5d 1.4 Excess

17.190 1364 90

12.7 178 13.7 5.2

4d & 5d 1.6T Edition

23.650 1598 180 23.4 225 8.9

6.0

Coupe 3.7 Pack 19'' A/W A/T

67.380 3696 331 37.3 250 6.0

7.7

5d 1.4 Sport

18.190 1364 90

12.7 178 13.7 5.2

4d & 5d 1.6T Sport

25.150 1598 180 23.4 225 8.9

6.0

Coupe 3.7 Pack A/T

66.380 3696 331 37.3 250 6.0

7.7

5d 1.6 Cosmo

19.590 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

4d & 5d 1.8 Cosmo

23.600 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

5d 1.3 CDTi Excess

Black Edition

Premium Edition

17.790 1248 90

22.450 1598 115 15.8 192 12.9 5.9

5d 1.6 Essentia

16.990 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

4d & 5d 1.8 Edition

22.100 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

122.500 3799 480 59.9 314 3.5

9.0

5d 1.6 Excess

18.690 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

4d & 5d 1.8

20.900 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

115.900 3799 480 59.9 314 3.5

9.0

5d 1.6 Sport

19.690 1598 115 15.8 191 11.6 5.2

4d & 5d 1.8 Sport

23.600 1796 140 17.8 207 11.5 6.0

118.900 3799 480 59.9 314 3.5

9.0

5d 1.6T Cosmo

21.990 1598 180 23.4 221 8.3

6.2

4d & 5d 2.0D Cosmo 130hp

28.050 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

5d 1.6T Excess

21.090 1598 180 23.4 221 8.3

6.2

4d & 5d 2.0D Cosmo 160hp

28.650 1956 160 35.7 218 9.5

GT-R

Patrol

5.8

3d 3.0 TD Luxury

46.220 2953 160 38.7 160 14.8 8.8

5d 1.6T Sport

22.090 1598 180 23.4 221 8.3

6.2

4d & 5d 2.0D Edition 110hp

25.550 1956 110 26.5 190 12.1 4.8

3d 3.0 TD Luxury A/T

48.820 2953 160 36.1 160 15.6 9.1

5d 1.7 CDTi Cosmo

22.890 1686 100 24.5 181 12.3 4.4

4d & 5d 2.0D Edition 130hp

26.550 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

5d 3.0 TD Elegance A/T

54.950 2953 160 36.1 160 16.3 9.1

5d 1.7 CDTi Excess

21.990 1686 100 24.5 181 12.3 4.2

4d & 5d 2.0D Edition 160hp

27.150 1956 160 35.7 218 9.5

4.8

5d 1.7 CDTi Sport

22.990 1686 100 24.5 181 12.3 4.2

4d & 5d 2.0D 110hp

24.350 1956 110 26.5 190 12.1 4.8

31.450 1997 141 19.6 184 11.1 7.3

5d 1.8 Cosmo

20.990 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

4d & 5d 2.0D 130hp

25.350 1956 130 30.6 205 11.1 4.8

2.0 SE CVT

32.950 1997 141 19.9 172 11.9 7.2

5d 1.8 Excess

20.090 1796 140 17.8 208 10.2 5.9

4d & 5d 2.0D Sport 130hp

28.050 1956 130 30.6 205 11.1 5.8

2.0 SE SR

32.250 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

5d 1.8 Sport

21.090 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

4d & 5d 2.0D Sport 160hp

28.650 1956 160 35.7 218 9.5

5.8

2.0 SE SR RR

32.750 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

5d 1.9 CDTi Cosmo

25.990 1910 150 32.1 208 8.9

4.9

4d & 5d 2.0T Cosmo

29.350 1998 220 35.7 242 7.6

6.7

2.0 ΧΕ

6.7

X-Trail 2.0 SE

29.150 1997 141 19.9 184 11.1 7.3

5d 1.9 CDTi Sport

26.090 1910 150 32.1 208 8.9

4.9

4d & 5d 2.0T Edition

27.850 1998 220 35.7 242 7.6

2.0D SE 173 hp

37.850 1995 173 36.7 200 10.0 6.3

5d 2.0T Cosmo

25.990 1998 200 26.7 230 8.2

7.1

4d & 5d 2.0T Sport

29.350 1998 220 35.7 242 7.6

2.0D SE A/T

37.050 1995 150 32.6 181 12.5 6.7

5d 2.0T Sport

26.090 1998 200 26.7 230 8.2

7.1

4d & 5d 2.8 Cosmo AWD

39.600 2792 260 35.7 250 6.9

7.4

2.0D XE

33.250 1995 150 32.6 188 11.2 6.2

S/W 1.4 Cosmo

18.890 1364 90

12.7 178 14.1 5.2

4d & 5d 2.8 OPC

45.990 2792 325 44.3 250 6.0

8.4

2.5 LE SR M-CVT

38.250 2488 169 23.7 185 10.3 7.7

S/W 1.4 Essentia

16.290 1364 90

12.7 178 14.1 5.2

4d & 5d 2.8 Sport AWD

38.850 2792 260 35.7 250 6.9

7.4

2.5 LE SR RR

37.250 2488 169 23.7 194 9.8

S/W 1.4 Excess

17.990 1364 90

12.7 178 14.1 5.2

Sports Tourer 1.6 Cosmo

24.000

115

0.0

S/W 1.4 Sport

18.990 1364 90

12.7 178 14.1 5.2

Sports Tourer 1.6 Edition

22.600

115

0.0

S/W 1.6 Cosmo

20.390 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

Sports Tourer 1.6

21.000

115

0.0

26.700

180

0.0

7.7

Murano 3.5 Executive

58.250 3498 234 32.0 200 8.9

9.5

6.7

17.790 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

Sports Tourer 1.6T Cosmo

2.5D LE Premium

52.880 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

S/W 1.6 Excess

19.490 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

Sports Tourer 1.6T Edition

25.300

180

0.0

2.5D LE Premium A/T

55.880 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

S/W 1.6 Sport

20.490 1598 115 15.8 191 12.0 5.3

Sports Tourer 1.6T Sport

26.700

180

0.0

2.5D SE

44.580 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

S/W 1.6T Cosmo

22.790 1598 180 23.4 221 8.5

6.2

Sports Tourer 1.8 Cosmo

24.900

140

0.0

2.5D SE A/T

47.980 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

S/W 1.6T Excess

21.890 1598 180 23.4 221 8.5

6.2

Sports Tourer 1.8 Edition

23.500

140

0.0

2.5D SE Pack

45.580 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

S/W 1.6T Sport

22.890 1598 180 23.4 221 8.5

6.2

Sports Tourer 1.8

21.900

140

0.0

2.5D SE Pack A/T

48.980 2488 171 41.1 174 12.5 9.1

S/W 1.7 CDTi Cosmo

23.690 1686 100 24.5 180 12.5 4.2

Sports Tourer 2.0D BiTurbo Cosmo

32.600

190

0.0

2.5D XE

37.380 2488 171 41.1 175 11.9 8.6

S/W 1.7 CDTi Excess

22.790 1686 100 24.5 180 12.5 4.2

Sports Tourer 2.0D BiTurbo Edition

31.200

190

0.0

Opel

S/W 1.7 CDTi Sport

23.790 1686 100 24.5 180 12.5 4.2

Sports Tourer 2.0D BiTurbo Sport

32.600

190

0.0

Agila

S/W 1.8 Cosmo

21.790 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

Sports Tourer 2.0D Cosmo 130hp

29.600

130

0.0

S/W 1.6 Essentia

Pathfinder

1.0 Enjoy 1.0 Essentia

11.560

996

9.2

160 14.7 4.4

S/W 1.8 Excess

20.890 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

Sports Tourer 2.0D Cosmo 160hp

29.900

160

0.0

9.990

996

9.2

160 14.7 4.4

S/W 1.8 Sport

21.890 1796 140 17.8 208 10.2 5.8

Sports Tourer 2.0D Edition 110hp

27.200

110

0.0

26.790 1910 150 32.6 207 9.2

5.0

Sports Tourer 2.0D Edition 130hp

28.200

130

0.0

1.2 Enjoy

12.260 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

S/W 1.9 CDTi Cosmo

1.2 Enjoy Auto

13.360 1242 86

11.6 170 14.8 4.9

S/W 1.9 CDTi Sport

26.890 1910 150 32.6 207 9.2

5.0

Sports Tourer 2.0D Edition 160hp

28.500

160

0.0

19.3 165 13.9 4.0

S/W 2.0T Cosmo

26.790 1998 200 26.0 230 8.4

7.2

Sports Tourer 2.0D 110hp

25.600

110

0.0

S/W 2.0T Sport

26.890 1998 200 26.0 230 8.4

7.2

Sports Tourer 2.0D 130hp

26.600

130

0.0

Sports Tourer 2.0D Sport 130hp

29.600

130

0.0

Sports Tourer 2.0D Sport 160hp

29.900

160

0.0

30.900

220

0.0

1.3 CDTi Enjoy

14.760 1248 75

Corsa

19 of 31

Τελική (χλμ/ώρα)

5d 1.3 CDTi Cosmo 6-speed

29.170 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

Ροπή (χλγμ)

33.610 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

4x4 2.0 Acenta/Techna S

Ισχύς (ίπποι)

4x4 2.0 Acenta/Techna Premium M-CVT

Κυβισμός (κ.εκ.)

28.640 1796 140 17.3 189 12.7 6.5

Τιμή

CC 1.8 Cosmo Auto

0.0

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

11.2 168 13.9 4.7

0-100 (χλμ/ώρα)

14.760 1229 80

Τελική (χλμ/ώρα)

5d 1.2 Sport

Ροπή (χλγμ)

32.110 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

Ισχύς (ίπποι)

4x4 2.0 Acenta/Techna Premium L/P

Κυβισμός (κ.εκ.)

6.4

27.640 1796 140 17.8 209 12.0 6.2

Τιμή

6.4

26.940 1598 180 23.4 228 9.2

CC 1.8 Cosmo

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

28.940 1598 180 23.4 228 9.2

CC 1.6T Enjoy

11.2 168 13.9 4.7

0-100 (χλμ/ώρα)

CC 1.6T Cosmo

11.2 168 13.9 4.7

13.730 1229 80

Τελική (χλμ/ώρα)

11.2 168 13.9 4.7

15.310 1229 80

5d 1.2 Enjoy

Ροπή (χλγμ)

13.040 1229 80

5d 1.2 Cosmo

30.810 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

Ισχύς (ίπποι)

5d 1.2 C'MON

27.920 1997 140 20.0 190 10.6 7.0

4x4 2.0 Acenta/Techna Premium

Κυβισμός (κ.εκ.)

31.970 1997 140 20.0 178 11.3 6.9

4x4 2.0 Acenta/Techna

Τιμή 4x4 2.0 Acenta S M-CVT

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

3d 1.0 C'MON

11.340

998

9.0

150 18.2 4.6

Astra 4d

3d 1.0 Enjoy

12.030

998

9.0

150 18.2 4.6

Sedan 1.3 CDTi Elegance

18.090 1248 90

3d 1.0 Essentia

10.990

998

9.0

150 18.2 4.6

Sedan 1.6 Cosmo

20.090 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sports Tourer 2.0T Cosmo

3d 1.2 C'MON

12.640 1229 80

11.2 168 13.9 4.9

Sedan 1.6 Cosmo Auto

20.690 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Sports Tourer 2.0T Edition

29.500

220

0.0

3d 1.2 Enjoy

13.330 1229 80

11.2 168 13.9 4.9

Sedan 1.6 Elegance

18.990 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sports Tourer 2.0T Sport

30.900

220

0.0

19.590 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Sports Tourer 2.8T Cosmo AWD

40.900

260

0.0

40.400

260

0.0

20.4 172 13.7 4.1

3d 1.2 Sport

14.360 1229 80

11.2 168 13.9 4.9

Sedan 1.6 Elegance Auto

3d 1.3 CDTi Enjoy 6-speed

15.430 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

Sedan 1.6 Essentia

17.190 1598 115 15.8 191 11.7 5.3

Sports Tourer 2.8T Sport AWD

3d 1.3 CDTi Sport 6-speed

16.460 1248 90

20.3 172 12.7 3.8

Sedan 1.6 Essentia Auto

17.790 1598 115 15.8 192 12.7 5.1

Meriva

3d 1.4 C'MON

13.040 1364 90

12.7 173 12.4 5.0

Sedan 1.7 CDTi Cosmo

23.040 1686 100 24.4 180 12.3 4.2

1.3 DTJ Enjoy

17.330 1248 75

3d 1.4 Enjoy

13.730 1364 90

12.7 173 12.4 5.0

Sedan 1.7 CDTi Elegance

21.940 1686 100 24.4 180 12.3 4.2

1.3 DTJ Essentia

16.730 1248 75

17.3 157 17.8 4.3

3d 1.4 Sport

14.760 1364 90

12.7 173 12.4 5.0

Sedan 1.8 Cosmo

21.490 1796 140 17.8 207 10.2 5.7

1.4 Cosmo

17.630 1364 90

12.7 168 13.8 5.3

3d 1.6 Turbo GSi

19.710 1598 150 21.4 210 8.1

6.4

Sedan 1.8 Cosmo Auto

22.490 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

1.4 Enjoy

15.730 1364 90

12.7 168 13.8 5.3

3d 1.6 Turbo OPC

22.710 1598 192 23.4 225 7.2

6.4

Sedan 1.8 Elegance

20.390 1796 140 17.8 207 10.2 5.7

1.4 Essentia

15.130 1364 90

12.7 168 13.8 5.3

3d 1.7 CDTi Sport 6-speed

19.960 1686 125 28.5 195 9.9

4.0

Sedan 1.8 Elegance Auto

21.390 1796 140 17.8 188 11.4 6.2

1.6 Cosmo

19.130 1598 105 15.3 181 13.3 5.5

5d 1.0 C'MON

11.740

998

9.0

150 18.2 4.6

Astra Twin Top

1.6 Enjoy

17.230 1598 105 15.3 181 13.3 5.5

5d 1.0 Enjoy

12.430

998

9.0

150 18.2 4.6

CC 1.6 Cosmo

26.240 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

1.6 Essentia

16.630 1598 105 15.3 181 13.3 5.5

5d 1.0 Essentia

11.390

998

9.0

150 18.2 4.6

CC 1.6 Enjoy

24.240 1598 115 15.8 192 13.3 5.6

1.6T OPC

24.130 1598 180 23.4 222 8.2

20 of 31

21 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

17.3 157 17.8 4.3

6.3

20/11/2009

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

http://www.autofree.gr/cars/ma

22.630 1686 125 28.5 195 10.9 4.6

CC 1.6 Sport Pack

26.020 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

Hatch 1.5 DCi Expression

1.7 DTR Enjoy

20.730 1686 125 28.5 195 10.9 4.6

CC 1.6T Feline

31.090 1598 150 24.4 215 9.8

Hatch 1.6 Authentic

15.600 1598 100 15.0 190 10.9 5.5

1.8 Cosmo

20.330 1796 125 16.8 190 11.3 6.1

CC 1.6T Feline A/T

31.840 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

Hatch 1.6 Dynamic

18.600 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

1.8 Enjoy

18.430 1796 125 16.8 190 11.3 6.1

CC 1.6T Sport Pack

27.810 1598 150 24.4 215 9.8

Hatch 1.6 Expression

17.100 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

CC 1.6T Sport Pack A/T

28.560 1598 140 24.4 205 11.6 6.0

Hatch 1.6 Privilege

19.800 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

Zafira

5.6

19.600 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

1.6 Cosmo

24.660 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

SW 1.6

21.450 1598 120 16.3 189 11.5 5.5

Hatch 2.0 CVT Privilege

24.600 1997 143 19.8

0.0

1.6 Elegance

21.560 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

SW 1.6 A/T

22.600 1598 120 16.3 182 13.4 5.9

Hatch 2.0 TCe Dynamic

23.600 1998 180 30.6 225 7.8

6.1

1.6 Essentia

19.960 1598 105 15.3 176 14.3 6.0

SW 1.6T Pack

25.160 1598 150 24.4 209 9.3

Megane CC

1.7 CDTi Cosmo

28.260 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

SW 1.6T Pack A/T

26.340 1598 140 24.4 199 10.7 6.1

1.7 CDTi Elegance

25.160 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

3008

1.7 CDTi Essentia

23.560 1686 125 28.5 189 12.3 4.9

1.6 Confort Pack

19.590 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

1.8 Cosmo

26.060 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.6 Premium

1.8 Cosmo A/T

26.660 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

1.6T Premium

1.8 Elegance

22.960 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.6T Premium Grip Control

1.8 Elegance A/T

23.560 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

1.6T Premium Pack

1.8 Essentia

26.510 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

1.6 Authentic

23.500 1598 110 15.2 195 11.8 5.7

1.6 Dynamic

25.900 1598 110 15.2 195 11.8 5.7

1.6 Privilege

27.200 1598 110 15.2 195 11.8 5.7

21.780 1598 120 16.3 185 11.8 5.6

2.0T Dynamic

32.300 1998 165 27.9 220 8.7

23.900 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Laguna

24.410 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Berline 1.6 Authentic

19.000 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

25.990 1598 150 24.4 201 8.9

5.6

Berline 1.6 Dynamic

23.900 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

5.6

Berline 1.6 Expression

22.400 1598 110 15.4 192 11.7 6.3

6.1

21.360 1796 140 17.8 197 11.5 6.3

1.6T Premium Pack Grip Control

1.8 Essentia A/T

21.960 1796 140 17.8 197 12.9 6.1

407

Berline 2.0 Dynamic

27.600 1998 140 19.8 210 9.1

6.3

1.9 CDTI Cosmo

31.260 1910 150 32.6 202 10.4 5.3

4d 1.8 SR Sport

21.840 1749 125 17.3 203 10.3 6.0

Berline 2.0 Expression

25.500 1998 140 19.8 210 9.1

6.3

1.9 CDTI Cosmo A/T

32.360 1910 150 32.6 198 10.7 5.7

4d 1.8 ST Executive

24.150 1749 125 17.3 203 10.3 6.0

Berline 2.0T Dynamic A/T

31.200 1998 170 27.5 220 9.2

6.6

1.9 CDTi Elegance

28.160 1910 150 32.6 202 10.4 5.3

4d 2.0 ST Executive

27.000 1997 141 20.4 213 9.1

6.4

Coupe 2.0 Dynamic A/T

37.000 1998 170 27.5 220 9.2

6.5

33.200 2231 163 22.6 222 9.0

6.8

Coupe 2.0 GT

39.500 1998 205 30.6 232 7.8

6.5

40.800 2230 163 22.6 228 9.2

6.9

1.9 CDTi Elegance A/T

29.260 1910 150 32.6 198 10.7 5.7

4d 2.2 SV Sport

2.0T Cosmo

31.960 1998 200 26.7 225 9.0

7.3

407 Coupe

2.0T OPC

35.220 1998 240 32.6 231 7.8

7.4

2.2 Sport Pack

Tigra TwinTop

Scenic

807 34.650 1997 138 19.8 185 12.2 7.3

Grand 1.4 TCE Dynamic

21.800 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.4 TCE Privilege

25.000 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.9 dCi Dynamic

26.800 1870 130 30.6 195 11.6 5.6

Grand 2.0 CVT Dynamic

27.300 1997 143 19.8 190 10.8 6.2

20.009 1248 70

17.3 167 15.5 3.9

2.0 ST

1.4 Enjoy

17.707 1364 90

12.7 180 12.4 5.0

4007

1.4 Linea Rossa

19.755 1364 90

12.7 180 12.4 5.0

2.4 Premium

33.250 2360 170 23.6 190 9.2

1.4 Sport

18.854 1364 90

12.7 180 12.4 5.0

2.4 Premium A/T

35.450 2360 170 23.6 190 10.4 7.5

Koleos 2.0D Dynamic+

7.6

1.8 Linea Rossa

21.361 1796 125 16.8 204 9.4

5.8

2.4 Premium Pack

37.550 2360 170 23.6 190 9.2

1.8 Sport

20.460 1796 125 16.8 204 9.4

5.8

2.4 Premium Pack Auto

39.750 2360 170 23.6 190 10.4 7.5

Roadster 2.0 Turbo

37.560 1998 264 36.0 229 5.7

6.9

7.6

24.300 1397 130 19.3 190 10.7 5.8

Grand 1.4 TCE Expression

1.3 CDTi Sport

37.900 1995 175 36.7 189 9.9

6.8

2.0D Dynamic+ Auto

37.900 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

Porsche

2.0D Privilege

40.600 1975 175 36.7 189 9.9

Cayman

2.0D Privilege Auto

40.600 1975 150 32.6 173 13.0 7.0

6.8

2.9

69.000 2893 265 30.6 265 5.8

6.9

2.5 Dynamic

29.300 2488 170 23.0 185 9.3

8.0

2.0D Cosmo

37.620 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

3.4 S

87.000 3436 320 37.7 277 5.2

7.2

2.5 Dynamic+

33.700 2488 170 23.0 185 9.3

8.0

2.0D Cosmo A/T

39.620 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

Boxster

2.5 Privilege

36.300 2488 170 23.0 185 9.3

8.0

2.0D Energy

34.920 1991 150 32.6 180 10.3 6.8

2.9

2.0D Energy A/T

36.920 1991 150 32.6 178 12.1 7.3

3.4 S

2.4 Cosmo

33.620 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

911

2.4 Energy

31.120 2405 140 22.4 175 11.9 7.3

Carrera

3.2 Cosmo A/T

40.720 3195 227 30.2 203 8.8

Carrera 4

125.800 3614 345 39.7 284 5.0

Antara

8.9

6.9

Kangoo

82.000 3436 310 36.7 274 5.3

7.2

PC 1.5 dCI Expression

20.900 1461 70

PC 1.6 Authentic

18.900 1598 105 15.0 170 13.0 6.3

117.100 3614 345 39.7 289 4.9

7.4

PC 1.6 Expression

19.900 1598 95

7.4

Saab

70.000 2893 256 29.6 263 5.9

18.9 147 19.6 4.9

15.0 170 10.7 7.3

Peugeot

Carrera 4 Cabrio

140.300 3614 345 39.7 284 5.2

7.6

9-3

107

Carrera 4S

140.300 3800 385 42.8 297 4.7

7.7

Convertible 2.0 TS Aero

51.200 1998 210 30.6 225 8.0

7.1

155 14.0 4.1

Carrera 4S Cabrio

154.900 3800 385 42.8 297 4.9

7.8

Convertible 2.0t Linear LT

43.700 1998 175 27.0 220 9.0

6.6

3d 1.0 Trendy

10.710

3d 1.0 Trendy Twotronic

11.510

998

9.5

155 14.9 4.1

Carrera Cabrio

131.700 3614 345 39.7 289 5.1

7.5

Sport Sedan 1.8i Linear S

25.500 1796 122 17.0 200 11.5 5.9

9.800

998

9.5

155 14.0 4.1

Carrera S

131.700 3800 385 42.8 302 4.7

7.6

Sport Sedan 1.9 Linear TiD

36.050 1910 150 40.8 210 9.5

0.0

3d 1.0 Urban AC PW CL

10.310

998

9.5

155 14.0 4.1

Carrera S Cabrio

146.200 3800 385 42.8 302 4.9

7.7

Sport Sedan 1.9 TTiD

46.500 1910 180 40.8 225 8.5

4.7

5d 1.0 Trendy

10.970

998

9.5

155 14.0 4.1

GT2

285.000 3600 530 69.3 329 3.7

8.9

Sport Sedan 2.0 Aero TS

38.400 1998 210 30.6 235 7.7

6.4

5d 1.0 Trendy Twotronic

11.610

998

9.5

155 14.9 4.1

Targa 4

136.900 3614 345 39.7 284 5.2

7.4

Sport Sedan 2.0 Aero TS XWD

40.900 1998 210 30.6 235 8.3

0.0

5d 1.0 Urban AC

10.060

998

9.5

155 14.0 4.1

Targa 4S

151.500 3800 385 42.8 297 4.9

7.7

Sport Sedan 2.0 Linear

31.900 1998 175 27.0 220 8.5

6.0

10.580

998

Turbo

196.000 3600 480 63.2 310 3.9

9.5

Sport Sedan 2.0 Linear S LPT

Turbo Cabrio

211.000 3600 480 63.2 310 4.0

9.5

Sport Sedan 2.0 Linear TS XWD

36.050 1998 210 30.6 235 8.3

0.0

Sport Sedan 2.8 V6 Aero XWD

52.500 2792 280 40.8 250 6.2

7.6

3d 1.0 Urban AC

5d 1.0 Urban AC PW CL

998

9.5

155 14.0 4.1

3d 1.1 Urban

11.010 1124 60

9.5

155 16.1 4.5

3d 1.4 Trendy

11.990 1360 75

5d 1.1 Urban

11.380 1124 60

5d 1.4 Trendy

12.340 1560 75

206+

12.2 170 13.1 4.8 9.5

155 16.1 4.5

12.2 170 13.1 4.8

207

Panamera

27.800 1998 150 24.4 210 9.5

5.5

2 S

131.900 4806 400 50.9 285 5.6

8.9

9-3X

4 S

142.300 4806 400 50.9 282 5.0

8.1

2.0 TS XWD Active

38.450 1998 210 30.6 230 8.5

0.0

Turbo

185.500 4806 500 71.3 303 4.2

8.9

2.0 TS XWD Arctic

40.450 1998 210 30.6 230 8.5

0.0

39.500 1985 185 28.5 230 8.3

7.2

Cayenne

9-5

3d 1.4 16V Sport

14.980 1397 95

13.8 185 11.5 5.0

3.0 Diesel

81.000 2967 240 56.1 214 8.3

0.0

Sedan 2.0 Linear

3d 1.4 8V Active

13.190 1360 75

12.0 170 14.5 5.0

3.6 Tiptronic

79.900 3598 290 39.2 227 8.1

9.8

Sedan 2.0 Vector Plus

46.500 1985 185 28.5 230 8.3

7.2

3d 1.4 8V Presence

12.770 1360 75

12.0 170 14.5 5.0

4.8 GTS

110.800 4806 405 50.9 253 6.1 10.9

Sedan 2.3 Aero

52.900 2290 260 35.6 250 6.9

6.6

3d 1.6Τ GT

19.900 1598 150 24.8 210 8.7

5.6

4.8 S

96.800 4806 385 51.0 252 6.6 10.8

Sport Combi 2.0 Linear

41.900 1985 185 28.5 230 8.3

7.2

3d 1.6Τ Rallye

18.180 1598 150 24.8 210 8.7

5.6

4.8 Turbo

156.000 4806 500 71.4 275 5.1 10.5

Sport Combi 2.3 Aero

55.300 2290 260 35.6 245 7.3

6.8

3d 1.6Τ RC

22.500 1598 175 24.4 220 7.1

5.9

4.8 Turbo S

184.200

9-7Χ

5d 1.4 16V Active

14.880 1397 95

13.8 185 11.5 5.0

Renault

5.3 Arc

52.500 5328 300 45.5 198 8.0

8.5

5d 1.4 8V Active

13.640 1360 75

12.0 170 14.5 5.0

Twingo

Seat

5d 1.4 Sport 95hp

15.430 1397 95

13.8 185 11.5 5.0

3d 1.2 Access

5d 1.6 Sport 120hp

16.890 1598 120 16.3 200 9.6

3d 1.2 Dynamic

10.900 1149 76

10.9 170 12.0 4.7

5d 1.2 Reference

12.300 1198 70

11.4 163 15.0 4.9

5d 1.6 Sport 120hp A/T

18.390 1598 120 16.3 195 11.4 5.5

3d 1.2 Dynamic A/T

12.400 1149 76

10.9 168 12.5 4.6

5d 1.2 Reference Pack

12.600 1198 70

11.4 163 15.0 4.9

5d 1.6T GT

20.700 1598 150 24.8 210 8.7

3d 1.2 GT Turbo

12.900 1149 100 14.8 189 9.8

5d 1.4 Reference Pack

13.360 1390 85

13.4 175 12.2 5.1

CC 1.6 Sport

19.990 1598 120 16.3 200 10.7 5.3

3d 1.2 Trend

5d 1.4 Reference Pack 101hp

13.760 1390 101 13.7

CC 1.6 Sport A/T

21.690 1598 120 16.3 195 12.6 5.7

3d 1.6 RS

5d 1.4 Style Pack

15.050 1390 85

CC 1.6 Sport Pack

4.8

5.6

8.700

9.900

1149 60

1149 76

0.0

9.5

0.0

154 15.0 4.6

4.9

10.9 170 12.0 4.7

16.500 1598 133 16.3 201 8.7

5.7

Ibiza

0.0

5.5

13.4 175 12.2 5.1

21.750 1598 120 16.3 200 10.7 5.3

Clio

5d 1.4 Style Pack 101hp

14.690 1390 101 13.7

0.0

5.5

CC 1.6 Sport Pack A/T

23.450 1598 120 16.3 195 12.6 5.7

3d 1.2 Authentic

11.600 1149 75

10.7 167 13.4 4.9

5d 1.4 TSI FR DSG

19.980 1390 150 22.4 211 7.8

5.3

CC 1.6T Sport Pack

22.940 1598 150 24.5 210 8.6

3d 1.2 Expression

12.700 1149 75

10.7 167 13.4 4.9

5d 1.6 Reference Pack

15.190 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

SW 1.4 Sport

16.370 1397 95

13.8 185 11.8 5.2

3d 1.2 TCE Dynamic

14.800 1149 100 14.7 184 11.1 4.8

5d 1.6 Style Pack

16.140 1598 105 15.6 187 10.5 5.3

SW 1.4 Trendy

15.100 1397 95

13.8 185 11.8 5.2

3d 1.2 TCE Expression

13.700 1149 100 14.7 184 11.0 4.8

5d 1.6 Style Pack 120hp

16.640 1598 120 15.8

SW 1.6 Outdoor

19.100 1598 120 16.3 200 9.6

5.0

3d 1.6 GT

16.700 1598 128 15.8 197 9.3

SC 1.2 Reference

11.900 1198 70

11.4 165 15.0 4.9

SW 1.6 Sport

17.990 1598 120 16.3 200 9.6

5.0

5d 1.2 Authentic

12.000 1149 75

10.7 167 13.6 4.9

SC 1.2 Reference Pack

12.200 1198 70

11.4 165 15.0 4.9

SW 1.6 Sport A/T

19.490 1598 120 16.3

0.0

5d 1.2 BVR Dynamic

15.700 1149 80

11.0 171 15.1 4.7

SC 1.4 Reference Pack

12.960 1390 85

13.4 177 11.8 5.1

0.0

5.8

308

5.6

5d 1.2 Dynamic

14.200 1149 75

10.7 167 13.6 4.9

SC 1.4 Reference Pack 101hp

13.360 1390 101 13.7

3d 1.4 Confort

13.490 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

5d 1.2 Expression

13.100 1149 75

10.7 167 13.6 4.9

SC 1.4 Special Edition

15.100 1390 85

3d 1.4 Confort A/C

14.690 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

5d 1.2 TCE Expression

14.100 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

SC 1.4 Special Edition 101hp

15.500 1390 101 13.7

0.0

5.1

5.5

13.4 177 11.8 5.1 0

0.0

5.5

3d 1.4 Confort Pack

15.690 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

5d 1.2 ΤCE Dynamic

15.200 1149 100 14.7 184 11.2 4.8

SC 1.4 Sport

13.850 1390 85

3d 1.4 Premium

17.390 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

5d 1.5 dCi Dynamic

16.000 1461 105 24.4 190 11.4 4.1

SC 1.4 Sport 101hp

14.250 1390 101 13.7

27.200 1998 203 21.9 225 6.9

SC 1.4 TSI Cupra DSG

22.700 1390 180 25.5 225 7.5

0.0

SC 1.4 TSI FR DSG

19.650 1390 150 22.4 212 7.7

5.3

13.4 177 11.8 5.1 0

0.0

5.5

3d 1.6 Confort Pack

17.790 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

RS 2.0 RS

3d 1.6 GT

24.850 1598 175 24.4 218 8.5

Megane

3d 1.6 Premium

19.490 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

Coupe 1.4 TCE Confort

18.300 1397 130 19.3 205 9.6

5.3

SC 1.6 Reference Pack

14.790 1598 105 15.6 189 10.4 5.3

3d 1.6 Premium A/T

20.640 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

Coupe 1.4 TCE Dynamic

19.800 1397 130 19.3 205 9.6

5.3

SC 1.6 Sport Pack

15.740 1598 105 15.6 189 10.4 5.3

3d 1.6T Premium

21.480 1598 150 24.4 213 8.8

Coupe 1.4 TCE Privilege

20.500 1397 130 19.3 205 9.6

5.3

SC 1.6 Sport Pack 120hp

16.240 1598 120 15.8

5d 1.4 Confort

14.090 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 1.5 DCi Expression

20.100 1461 110 24.4 190 10.5 3.9

Cordoba

5d 1.4 Confort A/C

22 of 31

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή 1.7 DTR Cosmo

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

15.290 1397 95

6.0

5.6

6.4

0.0

5.1

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 1.6 Dynamic

19.100 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

1.2 70hp

5d 1.4 Confort Pack

16.290 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 1.6 Expression

17.600 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

1.4 101hp

5d 1.4 Premium

17.990 1397 95

13.8 182 12.7 5.2

Coupe 1.6 Privilege

19.800 1598 110 15.4 195 10.5 5.6

1.4 85hp

10.752 1390 85

13.4 180 11.9 5.2

5d 1.6 Confort Pack

18.390 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

Coupe 2.0 CVT Privilege

25.100 1997 143 19.8

0.0

Leon

5d 1.6 Confort Pack A/T

19.540 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

Coupe 2.0 TCe Dynamic

24.100 1998 180 30.6 230 7.8

6.1

1.4 MPI

13.850 1390 85

13.4 172 13.7 5.6

5d 1.6 GT

25.450 1598 175 24.4 218 8.5

Estate 1.4 TCE Dynamic

20.100 1397 130 19.3 200 9.9

5.3

1.4 MPI Elegance

16.350 1390 85

13.4 172 13.7 5.6

5d 1.6 Premium

20.090 1598 120 16.3 195 10.8 5.2

Estate 1.4 TCE Expression

18.600 1397 130 19.3 200 9.9

5.3

1.4 MPI Reference

15.350 1390 85

13.4 172 13.7 5.6

5d 1.6 Premium A/T

21.240 1598 120 16.3 188 13.0 5.7

Estate 1.4 TCE Privilege

20.800

5.3

1.4 TSi Design

17.600 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

5d 1.6T Premium

22.080 1598 150 24.4 213 8.8

5.6

Estate 1.6 Expression

17.900 1598 110 15.3 195 10.8 5.5

1.4 TSI Sport

18.400 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

5d 1.6T Premium Pack

22.880 1598 150 24.4 213 8.8

5.6

Hatch 1.4 TCE Confort

17.800 1397 130 19.3 200 9.6

5.3

1.4 TSI Sport Up

19.800 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

5d 1.6T Premium Pack A/T

24.030 1598 140 24.4 202 10.2 6.0

Hatch 1.4 TCE Dynamic

19.300 1397 130 19.3 200 9.6

5.3

1.4 TSI Style

18.800 1390 125 20.4 197 9.8

5.4

CC 1.6 Sport

24.380 1598 120 16.3 195 12.5 0.0

Hatch 1.4 TCE Privilege

20.000 1397 130 19.3 200 9.6

5.3

1.8 TSI Style

21.400 1798 160 25.3 213 8.0

5.9

6.0

23 of 31

0.0

24 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

9.873

1198 70

11.4 170 14.2 5.1

12.030 1390 101 12.8 193 11.5 5.3

20/11/2009 6:

30.500 1984 211 28.5 233 7.1

6.0

Combi 2.0 FSI Escape

25.671 1984 150 20.4

0.0

3.0 ZU Auto

46.500 3000 245 30.3 224 8.5

7.6

Combi 2.0 TDI Ambiente

23.452 1968 140 32.6 207 9.7

4.7

Forester

Toledo

http://www.autofree.gr/cars

1.6 Reference

17.700 1595 102 15.1 181 12.9 6.1

Combi 2.0 TDI RS

28.851 1968 170 35.7 224 8.5

4.8

2.0D X BR

29.900

0.0

1.6 Stylance

19.150 1595 102 15.1 181 12.9 6.1

Combi 2.0 TFSI RS

27.059 1984 200 28.5 238 7.5

5.9

2.0D XS 2N

34.000

0.0

1.9 TDi Stylance

24.350 1896 105 25.5 183 12.4 4.5

Limo 1.4 MPI Ambiente

16.056 1390 80

13.4 173 14.2 5.6

2.0D XS VQ

32.700

0.0

2.0 Stylance Auto

26.450 1984 150 20.4 203 10.1 6.9

Limo 1.4 MPI Comfort

14.495 1390 80

13.4 173 14.2 5.6

2.0X XR

26.300 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

2.0 TDi Stylance

26.500 1968 140 32.6 201 10.0 4.7

Limo 1.4 TSI Comfort

16.821 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

2.0XS 1N

31.500 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

Limo 1.4 TSI Elegance

18.867 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

2.0XS 1N Auto

32.900 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

4d 1.6 Reference

18.900 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

Limo 1.4 TSI Sport

19.260 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

2.0XS 4Q

29.900 1994 150 20.0 184 11.0 7.0

4d 1.6 Style

20.900 1595 102 15.0 190 12.6 5.8

Limo 1.4 TSI Αmbiente

18.089 1390 122 20.4 203 9.7

5.3

2.0XS 4Q Auto

31.300 1994 150 20.0 185 12.7 6.9

4d 1.8 Reference

23.200 1781 150 22.4 217 9.3

6.1

Limo 1.8 TSI Ambiente

20.757 1798 160 25.5 223 7.8

5.6

2.5XT 2S

36.200 2457 230 32.6 214 7.1

4d 1.8 Style

24.250 1781 150 22.4 217 9.3

6.1

Limo 1.8 TSI Elegance

21.710 1798 160 25.5 223 7.8

5.6

2.5XT 2S Auto

38.900 2457 230 32.6 207 7.9

8.2

4d 2.0 Sport

30.900 1984 200 28.5 241 7.3

5.8

Limo 1.9 TDI Ambiente

21.478 1896 105 25.5 192 11.8 4.2

2.5XT VQ

33.500 2457 230 32.6 214 7.1

8.2

Limo 2.0 TDI Ambiente

22.238 1968 140 32.6 208 9.6

4.7

2.5XT VQ Auto

35.300 2457 230 32.6 207 7.9

8.2

Exeo

Altea

8.2

1.4 Elegance

16.900 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Limo 2.0 TDI RS

26.456 1968 170 35.7 226 8.3

4.6

Tribeca

1.4 MPI

14.400 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Limo 2.0 TSI RS

24.663 1984 200 28.5 242 7.2

5.9

3.6 BD (5θέσιο)

49.400 3630 258 35.5 207 8.9

9.0

1.4 Reference

15.900 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Octavia Tour

3.6 BG (7θέσιο)

53.400 3630 258 35.5 207 8.9

9.0

1.4 TSI Design

18.150 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

Limo 1.4 Classic

11.595 1389 75

12.8 171 15.3 5.4

Suzuki

1.4 TSI Style

19.350 1390 125 20.4 194 10.3 5.5

Limo 1.4 Exclusive

14.393 1389 75

12.8 171 15.3 5.4

Alto

1.8 TSI Style

21.950 1798 160 25.3 220 8.0

5.7

Limo 1.4 Tour

13.505 1389 75

12.8 171 15.3 5.4

1.0 GL

2.0 TDi Style

26.650 1968 140 32.6 201 9.9

4.7

Limo 1.6 Exclusive

16.011 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

1.0 GL Auto

Limo 1.6 Tour

15.131 1595 102 15.0 190 11.8 5.5

1.0 GL F

Altea XL 1.4 MPI

15.850 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Limo 1.8T GT

19.424 1781 193 26.2 235 7.9

6.4

1.0 GLX

1.4 MPI Reference

17.350 1390 85

13.4 180 12.0 5.2

Limo 1.8T Tour

18.465 1781 150 21.4 219 8.4

6.2

1.0 GLX Auto

18.758 1896 101 24.4 187 11.6 4.2

9.180

996

9.2

155 14.0 3.8

10.430

996

9.2

150 17.0 4.5

8.670

996

9.2

155 14.0 3.8

9.650

996

9.2

155 14.0 3.8

10.900

996

9.2

150 17.0 4.5

1.4 TSI Design

19.600 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

Limo 1.9 TDi Tour

1.4 TSI Style

20.800 1390 125 20.4 190 10.0 6.5

Superb

1.0 GL S

10.100

996

1.8 ΤSI Style

23.400 1798 160 25.3 210 8.6

6.2

1.4 TSI Ambition

21.158 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

1.0 GLS

10.595

996

2.0 TDI Style

28.100 1968 140 32.4 201 9.9

4.8

1.4 TSI Comfort

19.093 1390 125 20.4 201 10.5 5.4

1.2 GLS

11.375 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

1.8T Ambition

23.042 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

1.2 GLS Auto

12.620 1242 86

11.6 170 14.9 4.9

2.0 TDI Style 4x4

37.000 1968 170 35.6 204 8.7

5.7

1.8T Ambition 4X4

26.729 1798 160 25.5 217 8.7

6.6

1.2 GLS Style

11.855 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

2.0 TSI Style DSG 4X2

32.900 1984 211 28.5 220 7.7

6.6

1.8T Comfort

21.819 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

1.2 GLS Style ESP

12.530 1242 86

11.6 175 12.3 4.7

2.0 TSI Style DSG 4X4

35.000 1984 211 28.5 218 7.6

7.0

1.8T Elegance

24.889 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

Swift

1.8T Elegance 4X4

28.576 1798 160 25.5 217 8.7

6.6

Altea Freetrack

Alhambra

Splash 9.2

160 14.7 4.4

9.2

160 14.7 4.4

3d 1.3 GL

11.190 1328 92

11.8 175 11.0 5.0

1.8 20VT Style

31.028 1781 150 21.4 199 10.9 7.4

2.0 CR Ambition 4X4

28.512 1968 170 35.7 219 9.0

5.3

3d 1.3 GLA

12.855 1328 92

11.8 175 11.0 5.0

1.8 20VT Style Double Clima

30.055 1781 150 21.4 199 10.9 7.4

2.0 CR Elegance 4X4

30.323 1968 170 35.7 219 9.0

5.3

3d 1.6 Sport 16'

15.465 1586 125 15.2 200 9.1

6.2

1.8T Sport 6-seats

34.100 1781 150 22.0 199 10.9 7.4

2.0 TDI Comfort

25.585 1968 140 32.6 207 10.2 5.0

3d 1.6 Sport 17'

15.955 1586 125 15.2 200 9.1

6.2

1.9 TDi Auto Stylance

40.550 1896 115 31.6 183 13.7 5.3

3.6 V6 Elegance 4X4

36.396 3597 260 35.7 250 6.5

4X4 1.3 GLA

15.360 1328 92

11.8 167 11.5 5.3

1.9 TDi Stylance

39.850 1896 150 31.6 181 13.7 5.3

Smart

5d 1.3 GL

11.560 1328 92

11.8 175 11.0 5.1

2.8 V6 4 Sport 7-seats

45.650 2792 204 27.0 214 10.3 8.7

Fortwo

5d 1.3 GL 92 hp

12.070 1328 92

2.8 V6 4 Stylance 6-seats

44.550 2792 204 27.0 214 10.3 8.7

Cabrio 45hp pure cdi

14.573

799

Cabrio 71hp pure mhd

13.790

999

Skoda 5d 1.2 Ambiente

11.602 1198 70

7.4

11.2 135 19.8 3.2 9.4

145 13.3 4.0

14.395 1328 92

11.8 175 12.5 5.2

5d 1.3 GLA

13.235 1328 92

11.8 175 11.0 5.1

15.350 1248 69

17.3 165 14.2 4.0

14.465 1328 94

12.1 155 11.7 5.9

Cabrio 84hp passion

15.812

999

12.2 145 10.9 4.1

5d 1.3 GLA DDiS

Cabrio 98hp Brabus

19.596

999

14.3 155 9.9

Ignis

11.2 135 19.8 3.2

5d 1.2 Style

12.478 1198 70

11.4 163 15.0 5.1

Coupe 45hp pure cdi

11.615

799

5d 1.2 Τrend

10.620 1198 60

11.0 155 16.5 4.8

Coupe 61hp pure mhd

10.117

999

SX-4 (fl)

9.4

145 13.3 4.0

SX-4 1.6 4x2 GL

13.5 174 12.3 5.3

Coupe 71hp pure mhd

14.029 1390 86

13.4 174 12.3 5.3

Coupe 84hp passion

12.914

999

12.2 145 10.9 4.1

SX-4 1.6 4x2 GL F

14.029 1390 86

13.4 174 12.3 5.3

Coupe 98hp Brabus

16.697

999

14.3 155 9.9

SX-4 1.6 4x2 GLX

16.020 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

5d 1.4 Sport Edition

14.729 1390 102 15.0 185 10.5 0.0

Ssangyong

SX-4 1.6 4x4 GL

16.765 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

5d 1.4 Style

13.350 1390 86

Actyon

5d 1.6 Ambiente

13.952 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

2.0D A/T Special

5d 1.6 Elegance

15.278 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

5d 1.6 Sport

14.987 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

5d 1.6 Sport Edition

15.787 1598 115 15.8 200 9.7

5d 1.6 Style

14.712 1598 105 15.6 191 10.3 5.5

Reflex 1.2 Style

12.864 1198 70

Reflex 1.4 Style

13.837 1390 86

Reflex 1.6 Style

15.189 1598 105 15.6 192 10.4 5.6

13.4 174 12.3 5.3

145 16.7 4.0

5d 1.4 Sport

12.574 1390 86

999

5d 1.3 GL Special VVTi

9.1

5d 1.4 Elegance

5d 1.4 Ambiente

10.891

4.4

11.8 175 11.0 5.1

5d 1.3 GL Auto

11.4 163 15.0 5.1

Fabia

4.4

14.580 1586 120 15.9 185 10.7 5.2 13.980 1586 120 15.9 185 10.7 5.2

SX-4 1.6 4x4 GLX

18.185 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

29.060 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

SX-4 1.6 4Χ4 GLX VVT

18.950 1586 120 15.9 175 11.5 5.5

2.0D A/T Special SR

29.370 1998 141 31.6 162 15.0 7.0

SX-4 1.9 GLX DDiS

2.0D M/T Special

27.000 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

Jimny

2.0D M/T Special SR

27.320 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

1.3 JLX Mode

15.900 1328 85

11.2 140 14.1 6.2

2.0D M/T Standard

25.830 1998 141 31.6 163 15.0 6.3

1.3 JLX Sport Cabrio

16.260 1328 85

11.2 140 14.1 6.2

11.4 164 15.1 4.9

2.3 A/T Special SR

29.000 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

1.3 JLX Sport Metal Top

14.390 1328 85

11.2 140 14.1 6.2

13.4 175 12.7 5.3

2.3 A/Τ Standard

27.560 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

1.3 JLX VVT Sport

15.025 1328 85

11.2 140 14.1 6.2

2.3 M/T Basic

23.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

Grand Vitara

2.3 M/T Special SR

25.850 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

3d 1.6 JX

18.700 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

2.3 Α/Τ Special

28.270 2295 150 21.8 164 13.5 10.4

3d 1.6 JX VVT

19.415 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

25.160 2295 150 21.8 164 12.5 9.0

3d 1.6 JXE VVT

22.295 1586 106 14.8 160 14.4 7.6

3d 1.9 GLXA DDiS

25.050

0.0

Roomster

21.985 1910 120 28.5 180 11.2 5.7

1.4 Elegance

15.381 1390 86

12.8 171 13.0 5.6

1.4 Sport

15.574 1390 86

12.8 171 13.0 5.6

1.4 Style

15.381 1390 86

12.8 171 13.0 5.6

Kyron

1.4 TDI Style

17.703 1422 80

19.8 165 14.7 4.4

2.0D A/T Basic

31.350 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

5d 1.9 JLXA DDiS

29.180 1870 129 30.6 170 13.2 6.2

2.3 Μ/Τ Standard

129

0.0

1.4 TDI Trend

16.752 1422 80

19.8 165 14.7 4.4

2.0D A/T SR

32.870 1998 141 32.0 166 15.0 7.0

5d 2.0 JLX

22.295 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

1.4 Trend

14.413 1390 86

12.8 171 13.0 5.6

2.0D M/T SR

29.760 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

5d 2.0 JLXE

25.830 1995 140 18.6 175 12.5 7.6

1.4 ΤDI Elegance

17.703 1422 80

19.8 165 14.7 4.4

2.0D Μ/Τ Βasic

28.100 1998 141 32.0 167 15.0 6.9

5d 2.0 JLXE Auto

27.685 1995 140 18.6 170 13.6 7.9

1.4 ΤDI Sport

17.891 1422 80

19.8 165 14.7 4.4

3.2 A/T Special S/R

34.940 3199 220 31.7 174 12.8 12.6

5d 2.4 JLXE

26.990 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

1.6 Elegance

16.585 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

Rexton

5d 2.4 JLXEL

29.840 2393 169 23.1 185 11.7 7.6

1.6 Sport

16.774 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

II 2.3 5seat Μ/Τ Basic

28.800 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

5d 2.4 JLXEL Auto

31.660 2393 169 23.1 175 12.0 8.1

1.6 Style

16.585 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

II 2.3 7seat Μ/Τ

30.850 2295 150 21.8 170 13.5 9.4

5d 3.2 JLXEL Auto

35.990 3195 233 29.6 200 9.3

1.6 Trend

15.635 1598 105 15.9 184 10.9 5.7

II 2.7D 5seat A/T XVT Deluxe

40.500 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

Toyota

1.9 TDI Sport

8.3

19.780 1896 105 24.4 182 11.5 4.7

II 2.7D 5seat A/T XVT S/R

40.930 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

Aygo

1.9 TDI Trend

18.719 1896 105 24.4 182 11.5 4.7

II 2.7D 5seat M/T Xdi Sports Pack

35.000 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

5d 1.0

Scout 1.4

16.343 1390 85

II 2.7D 5seat Xdi Deluxe

34.140 2696 165 34.7 177 12.9 7.5

5d 1.0 +

Scout 1.6

17.821 1598 105 15.6 184 10.9 5.7

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe

41.260 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

5d 1.0 + Black

11.150

998

9.5

157 14.2 4.1

II 2.7D 7seat A/T XVT Deluxe S/R

42.160 2696 186 41.0 181 11.6 8.0

5d 1.0 + MMT

11.460

998

9.5

157 14.9 4.1

49.360 3199 220 31.6 184 15.3 11.4

5d 1.0 + MMT Blue

11.920

998

9.5

157 14.9 4.1

5d 1.0 + Sand

11.670

998

9.5

157 14.2 4.1

13.4 171 13.0 5.6

Yeti (new) 4X2 1.2 TSi Active

16.990 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

II 3.2 Auto Special S/R

4X2 1.2 TSi Ambition

18.490 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

Subaru

4X2 1.2 TSi Ambition DSG

20.790 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

Justy

4X2 1.2 TSi Experience

20.090 1197 105 17.8 175 11.8 0.0

1.0 Sport

11.000

998

4X2 1.2 TSi Experience DSG

22.390 1197 105 17.8 173 12.0 0.0

1.0 Βase

10.250

998

4X2 2.0 TDI Active 110hp

23.990 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

1.3 G3X

15.750 1328 94

4X2 2.0 TDI Ambition 110hp

25.490 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

Impreza

4X2 2.0 TDI Experience 110hp

27.190 1968 110 25.5 177 11.6 0.0

5d 1.5R PW

4X4 1.8 TSi Active

23.990 1798 160 25.5 200 8.4

6.9

5d 1.5R SK

4X4 1.8 TSi Ambition

25.490 1798 160 25.5 200 8.4

6.9

5d 1.5R SK Auto

4X4 1.8 TSi Experience

27.190 1798 160 25.5 200 8.4

6.9

4X4 2.0 TDI Active 110hp

25.990 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Ambition 110hp

27.490 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

4X4 2.0 TDI Ambition 140hp

28.990 1968 140 32.6 190 9.9

5.2

5d 2.5 WRX STi

4X4 2.0 TDI Ambition 170hp

30.490 1968 170 35.7 201 8.4

0.0

5d 2.5 WRX STi AD

4X4 2.0 TDI Experience 110hp

29.190 1968 110 25.5 174 12.2 0.0

Legacy

4X4 2.0 TDI Experience 140hp

30.490 1968 140 32.6 190 9.9

5.2

4d 2.0R FS

27.500 1994 150 19.9 202 9.8

4X4 2.0 TDI Experience 170hp

31.990 1968 170 35.7 201 8.4

0.0

4d 2.0R SS

29.200 1994 150 19.9 202 9.8

4d 2.0R SS Auto

Combi 1.4 TSI Ambiente

19.043 1390 122 20.4 202 9.8

5.3

Combi 1.4 TSI Comfort

17.789 1390 122 20.4 202 9.8

5.3

Octavia5

25 of 31

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

2.0 TSI FR DSG

0-100 (χλμ/ώρα)

6.9

Τελική (χλμ/ώρα)

36.400 2457 173 23.1 199 9.8

Ροπή (χλγμ)

2.5 SS

Ισχύς (ίπποι)

22.822 1896 105 25.5 191 11.9 4.4

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Combi 1.9 TDI Ambiente

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

6.9

5.7

Τελική (χλμ/ώρα)

5.2

34.600 2457 173 23.1 199 9.8

28.900 1984 211 28.5 233 7.2

Ροπή (χλγμ)

34.500 1998 150 35.7 200 9.2

2.5 FS

2.0 TSI FR

Ισχύς (ίπποι)

2.0T D ZS/NS

5.6

Κυβισμός (κ.εκ.)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Outback

5.6

23.032 1798 160 25.5 222 7.9

Τιμή

0-100 (χλμ/ώρα)

5.3

22.041 1798 160 25.5 222 7.9

Combi 1.8 TSI Elegance

Τελική (χλμ/ώρα)

19.836 1390 122 20.4 202 9.8

Combi 1.8 TSI Ambiente

6.5

Ροπή (χλγμ)

Combi 1.4 TSI Elegance

4.6

30.900 1984 240 30.6 247 6.4

Ισχύς (ίπποι)

5.9

26.100 1968 140 32.6 205 9.3

2.0 TSI Cupra

Κυβισμός (κ.εκ.)

22.200 1798 160 25.3 213 8.0

2.0 TDI Style

Τιμή 1.8 ΤSI Sport Up

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

26 of 31

9.830

998

9.5

157 14.2 4.1

10.790

998

9.5

157 14.2 4.1

5d 1.0 + Sport/Blue

11.250

998

9.5

157 14.2 4.1

9.6

160 13.9 4.4

5d 1.0 Base

8.210

998

9.5

157 14.2 4.1

9.6

160 13.9 4.4

5d 1.0 City

10.340

998

9.5

157 14.2 4.1

1.0 Base

13.100

998

9.3

150 14.1 3.9

14.950 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

1.0 2

14.345

998

9.3

150 14.1 3.9

16.600 1498 107 14.5 175 14.0 6.3

1.0 2 Multidrive

15.545

998

9.3

150 15.2 4.1

17.900 1498 107 14.5 167 15.1 6.2

1.0 2 Multidrive Δ/Υ

16.280

998

9.3

150 15.2 4.1

5d 2.0R Sport 4Q-SQ

22.700 1994 150 20.0 193 9.6

6.9

1.0 2 Δ/Y

15.080

998

9.3

150 14.1 3.9

5d 2.0R WY

18.800 1994 150 20.0 193 9.6

6.9

1.0 Multidrive

14.300

998

9.3

150 15.2 4.1

0.0

1.33 3

15.830 1329 99

12.5 170 13.4 4.2

47.900 2457 300 41.5 250 5.2

8.2

1.33 3 Multidrive

16.700 1329 99

12.5 170 13.1 4.4

41.700 2457 300 41.5 250 5.2

8.2

1.33 3 Multidrive Δ/Υ

17.435 1329 99

12.5 170 13.1 4.4

1.33 3 Δ/Υ

16.565 1329 99

12.5 170 13.4 4.2

6.8

1.4 D-4D

14.895 1364 90

19.4 170 10.7 3.4

6.8

1.4 D-4D iq2

16.140 1364 90

19.4 170 10.7 3.4

30.700 1994 150 19.9 191 11.8 6.6

1.4 D-4D iq2 Δ/Υ

16.875 1364 90

19.4 170 10.7 3.4

5d 2.0R FS

28.500 1994 150 19.9 202 9.8

6.8

Yaris

5d 2.0R SS

30.200 1994 150 19.9 202 9.8

6.8

3d 1.0 (no A/C)

5d 2.5 WRX

12.0 155 11.7 5.9

27.400 2497 230 32.6 209 5.8

27 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

10.990

998

9.5

155 15.7 4.9

20/11/200

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

http://www.autofree.gr/cars/m

5d 2.0 Executive TRK

30.260 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

Cabriolet 1.6 Trend & Style

3d 1.3 Dynamic

14.190 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.0 Luxury

32.500 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

Cabriolet 1.8T

28.730 1781 150 22.4 202 9.3

6.5

3d 1.3 Luna

13.090 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.0 Luxury A/T

34.540 1986 158 20.1 185 11.0 6.4

Cabriolet 1.8Τ Τrend & Style

31.760 1781 150 22.4 202 9.3

6.5

3d 1.3 S

14.500 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.0 Luxury A/T TRK

34.540 1986 158 20.1 185 11.0 6.4

EOS

3d 1.3 S MMT

15.160 1298 101 13.4 175 13.4 4.4

5d 2.0 Luxury TRK

32.500 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

1.4 TSi 122 hp

3d 1.3 Sol

14.160 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.2D Comfort

33.320 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

1.4 TSi 160 hp

27.450 1390 160 24.4 215 8.8

3d 1.3 Sol ΜΜΤ

14.820 1298 101 13.4 175 13.4 4.4

5d 2.2D Executive

36.260 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

2.0 TDI DPF

33.300 1968 140 32.8 206 10.3 5.0

3d 1.3 Terra

12.990 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 2.2D Luxury

38.500 2231 150 34.6 190 10.2 5.2

2.0 TDI DPF DSG

35.630 1968 140 32.6 206 10.3 5.0

3d 1.8 TS

18.870 1798 133 17.6 194 9.1

Land Cruiser

2.0 TFSI

36.940 1984 200 28.8 232 7.8

6.5

5d 1.0 Base (no A/C)

11.390

998

9.5

155 15.7 4.9

3d 3.0D Adventure

48.700 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

2.0 TFSI DSG

39.290 1984 200 28.5 232 7.8

6.5

5d 1.0 Terra

12.640

998

9.5

155 15.7 4.9

3d 3.0D Luxury

55.200 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

3.6 V6 DSG

46.650 3189 260 32.6 247 7.3

6.8

5d 1.3 Dynamic

14.590 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 4.0 Adventure

52.050 3956 249 38.7 180 9.1

9.7

Scirocco

5d 1.3 Luna

13.490 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

3d 4.0 Luxury

58.350 3956 249 38.7 180 9.1

9.7

1.4 TSI 122hp

22.000 1390 122 20.4 200 9.7

5.3

5d 1.3 S

14.900 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 3.0D 5s Adventure

50.800 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

1.4 TSI 160hp

23.770 1390 160 24.4 218 8.0

0.0

5d 1.3 S MMT

15.560 1298 101 13.4 175 13.4 4.5

5d 3.0D 8s Executive

54.100 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

1.4 TSI DSG 160hp

25.180 1390 160 24.4 218 8.0

5.4

5d 1.3 Sol

14.560 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 3.0D 8s Luxury

63.150 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

2.0 TSI 200hp

30.980 1984 200 28.5 235 7.2

0.0

5d 1.3 Sol ΜΜΤ

15.220 1298 101 13.4 175 13.4 4.4

5d 3.0D 8s Luxury +

63.350 2982 173 41.8 175 11.2 7.5

2.0 TSI DSG 200hp

33.000 1984 200 28.5 233 7.1

0.0

5d 1.3 Terra

13.490 1298 101 13.4 175 11.7 4.5

5d 4.0 5s Adventure

54.150 3956 249 38.7 180 9.1

9.8

Jetta

5d 1.4D S

15.570 1364 90

19.4 175 10.7 4.5

5d 4.0 8s Executive

57.050 3956 249 38.7 180 9.1

9.8

1.4 TSi Comfortline 122hp

18.500 1390 122 20.4 197 9.4

5.2

5d 1.4D S MMT

16.230 1364 90

19.4 175 11.8 4.5

5d 4.0 8s Luxury

66.350 3956 249 38.7 180 9.1

9.8

1.4 TSi Highline 122hp

20.500 1390 122 20.4 197 9.4

5.2

5d 1.4D Sol

15.230 1364 90

19.4 175 10.7 4.5

5d 4.0 8s Luxury +

66.550 3956 249 38.7 180 9.1

9.8

1.4 TSI Highline 140hp

20.500 1390 140 22.4 207 9.3

5.8

5d 1.4D Sol MMT

15.890 1364 90

19.4 175 11.8 4.5

V8 4.5 D Luxury

102.700 4461 286 66.2 210 8.2 10.2

1.4 TSI Highline 160hp

21.800 1390 160 24.4 220 8.5

5d 1.4D Terra/Luna

14.160 1364 90

19.4 175 10.7 4.5

V8 4.7 Luxury

101.600 4664 288 45.3 200 9.2 11.7

1.4 TSi Highline DSG 122 hp

22.250 1390 122 20.4 199 9.8

5.2

5d 1.8 TS

19.270 1798 133 17.6 194 9.1

1.4 TSI Highline DSG 140hp

22.900 1390 140 22.4 205 9.3

5.6 6.4

5.8

Auris

Volkswagen

27.200 1596 102 15.1 178 12.3 6.1

25.450 1390 122 20.4 196 10.9 5.6 5.6

5.5

1.4 TSI Highline DSG 160hp

24.000 1390 160 24.4 220 8.5

1198 55

11.0 148 17.5 5.1

1.4 TSi Trenline DSG 122 hp

21.250 1390 122 20.4 199 9.8

5.2

3d 1.2 Sportline

11.170 1198 55

11.0 148 17.5 5.1

1.4 ΤSi Trendline 122hp

19.500 1390 122 20.4 197 9.4

5.2

16.350 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.2 Trendline

10.215 1198 55

11.0 148 17.5 5.1

Passat

19.250 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.4 Sportline

12.080 1390 75

12.6 167 13.0 5.6

CC 1.8 TSI

28.500 1798 160 25.5 222 8.6

6.0

19.950 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

3d 1.4 Trendline

11.125 1390 75

12.6 167 13.0 5.6

CC 2.0 TDI

34.450 1968 140 32.6 213 9.8

4.8

CC 2.0 TDI Tiptronic

37.000 1968 140 32.6 210 9.8

5.1

11.4 165 14.1 4.5

CC 2.0 TSI

34.890 1984 200 28.5 237 7.6

6.1

12.350 1198 70

11.4 165 14.1 4.5

CC 2.0 TSI Tiptronic

37.440 1984 200 28.5 232 7.8

6.4

14.250 1390 85

13.4 177 12.1 4.7

CC 3.6 4Motion DSG

47.260 3597 300 35.7 250 5.6

7.3

5d 1.4 Comfortline DSG

15.700 1390 85

13.4 177 11.9 4.7

Limousine 1.4 TSi Comfortline

22.370 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

14.800 1390 85

Fox

3d 1.33 Casual

14.720 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

3d 1.2 Line

3d 1.33 Unique

16.580 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

3d 1.6 Casual 3d 1.6 Premium 3d 1.6 Premium & 3d 1.6 Premium MMT

20.130 1598 132 16.3

0.0

Polo (new)

3d 1.6 Premium MMT &

21.230 1598 132 16.3

0.0

5d 1.2 Comfortline

13.250 1198 70

3d 1.6 Unique

18.020 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.2 Trendline

3d 1.6 Unique MMT

18.900 1598 132 16.3

5d 1.4 Comfortline

5d 1.33 Casual

15.500 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

5d 1.33 Unique

0.0

9.600

17.320 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

5d 1.4 Highline

13.4 177 12.1 4.7

Limousine 1.4 TSi Comfortline DSG

24.630 1390 122

5d 1.4 Casual Extra

16.100 1398 97

5d 1.4 Highline DSG

16.250 1390 85

13.4 177 11.9 4.7

Limousine 1.4 TSi R-Line

23.090 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

5d 1.6 Premium

20.020 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.4 Trendline

13.350 1390 85

13.4 177 12.1 4.7

Limousine 1.4 TSi R-Line DSG

25.350 1390 122

5d 1.6 Premium &

20.720 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

5d 1.4 Trendline DSG

14.800 1390 85

13.4 177 11.9 4.7

Limousine 1.4 TSi Trendline

20.670 1390 122 21.4 203 10.5 5.5

5d 1.6 Premium MMT

20.900 1598 132 16.3

0.0

5d 1.6 TDI Trendline

15.600

Limousine 1.8 TSi Highline

28.500 1798 160 25.5 220 8.6

5d 1.6 Premium MMT &

22.000 1598 132 16.3

0.0

Golf

Limousine 1.8 TSi Highline DSG

31.030 1798 160 25.5 215 9.0

6.3

5d 1.6 Unique

18.790 1598 132 16.3 195 10.0 5.4

13.4 172 13.9 5.1

Limousine 1.8 TSi R-Line

27.060 1798 160 25.5 220 8.6

6.0

5d 1.6 Unique MMT

19.670 1598 132 16.3

0.0

3d 1.4 Trendline 80hp

15.600 1390 80

13.4 172 13.9 5.1

Limousine 1.8 TSi R-Line DSG

29.590 1798 160 25.5 215 9.0

6.3

5d 1.8 Unique

20.750 1798 147 18.4 200 9.5

5.4

3d 1.4 TSI Comfortline 122hp

19.200 1390 122 20.4 200 9.5

5.1

Limousine 2.0 FSi Highline 4Motion

31.740 1984 150 20.4 207 9.8

7.0

3d 1.4 TSI Comfortline 160hp

20.850 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

Limousine 2.0 FSi R-Line 4Motion

30.250 1984 150 20.4 207 9.8

7.0

13.3 170 13.0 5.9

Corolla

3d 1.4 Comfortline 80hp

16.650 1390 80

0.0

6.0

4d 1.33 Luna

17.600 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

3d 1.4 TSI Comfortline DSG 122hp

21.250 1390 122 20.4 200 9.5

5.0

Limousine 2.0 TDI Highline 170 hp

35.020 1968 170 35.7 223 8.7

5.0

4d 1.33 Terra

15.990 1329 101 13.5 175 11.9 0.0

3d 1.4 TSI Comfortline DSG 160hp

22.600 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

Limousine 2.0 TDI Highline DSG 170 hp

37.640 1968 170 35.7 219 8.7

5.1

4d 1.4 Luna

18.050 1398 97

13.3 170 13.0 5.7

3d 1.4 TSI Highline 122hp

20.350 1390 122 20.4 200 9.5

5.1

Limousine 2.0 TDI R-Line 140 hp

4d 1.4 Terra

16.250 1398 97

13.3 170 13.0 5.7

3d 1.4 TSI Highline 160hp

22.000 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

Limousine 2.0 TDI R-Line 4Motion 140 hp

34.650 1968 140 32.6 201 10.5 5.9

4d 1.6 Luna

19.000 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

3d 1.4 TSI Highline DSG 122hp

5.0

Limousine 2.0 TDI R-Line DSG 140 hp

35.280 1968 140 32.6 212 9.8

4d 1.6 Luna 6MMT

19.880 1598 132 16.3 200 12.0 5.1

3d 1.4 TSI Highline DSG 160hp

23.750 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

Limousine 2.0 TSi Highline

33.600 1984 200 28.5 241 7.7

6.2

4d 1.6 Sol

20.550 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

3d 1.4 TSI Trendline 122hp

18.150 1390 122 20.4 200 9.5

5.1

Limousine 2.0 TSi Highline Tiptronic

36.250 1984 200 28.5 230 7.8

6.5

4d 1.6 Terra

17.780 1598 132 16.3 200 10.0 5.2

3d 1.4 TSI Trendline DSG 122hp

20.200 1390 122 20.4 200 9.5

5.0

Limousine 2.0 TSi R-Line

32.110 1984 200 28.5 241 7.7

6.2

3d 2.0 GTI

31.000 1984 210 28.5 240 6.9

5.8

Limousine 2.0 TSi R-Line Tiptronic

34.760 1984 200 28.5 230 7.8

6.5

Verso

22.400 1390 122 20.4 200 9.5

32.660 1968 140 32.6 215 9.8

4.9

5.2

22.860 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

3d 2.0 GTI DSG

33.250 1984 210 28.5 238 6.9

5.9

Limousine 3.2 FSI Highline 4Motion DSG

43.000 3189 250 32.6 246 6.9

7.5

5θέσια 1.6 Terra

21.260 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

3d 2.0 TDI Highline 140hp

27.750 1968 140 32.6 209 9.3

4.0

Limousine 3.6 V6 R36

53.000 3597 300 35.7 250 5.6

8.1

7θέσια 1.6 Luna

23.410 1598 132 16.3 185 11.7 5.6

3d 2.0 TDI Highline DSG 140hp

29.850 1968 140 32.6 207 9.3

4.5

Passat Variant

7θέσια 1.8 Luna

25.790 1798 147 18.4 190 10.4 5.7

5d 1.4 Comfortline 80hp

17.500 1390 80

13.4 172 13.9 5.1

Variant 1.4 TSi Comfortline

7θέσια 1.8 Sol

28.070 1798 147 18.4 190 10.4 5.7

5d 1.4 Trendline 80hp

16.450 1390 80

13.4 172 13.9 5.1

7θέσια 1.8 Sol CVT

30.020 1798 147 18.4 185 11.1 5.9

5d 1.4 TSI Comfortline 122hp

20.050 1390 122 13.4 200 9.5

5d 1.4 TSI Comfortline 160hp 5d 1.4 TSI Comfortline DSG 122hp

5θέσια 1.6 Luna

Avensis

23.700 1390 122 21.4 200 10.8 5.5

Variant 1.4 TSi Comfortline DSG

25.930 1390 122

5.1

Variant 1.4 TSi R-Line

24.420 1390 122 21.4 200 10.8 5.5

0.0

21.700 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

Variant 1.4 TSi R-Line DSG

26.650 1390 122

22.100 1390 122 20.4 200 9.5

5.0

Variant 1.4 TSi Trendline

22.000 1390 122 21.4 200 10.8 5.5 30.190 1798 160 25.5 217 8.8

0.0

4d 1.6 Classic

19.600 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

4d 1.6 Classic VSC/TRC

20.300 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

5d 1.4 TSI Comfortline DSG 160hp

23.450 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

Variant 1.8 TSI Highline

4d 1.6 Elegant

21.700 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

5d 1.4 TSI Highline 122hp

21.200 1390 122 13.4 200 9.5

5.1

Variant 1.8 TSI Highline DSG

32.720 1798 160 25.5 212 9.0

6.5

4d 1.6 Elegant & Navi

23.040 1598 132 16.3 200 10.4 5.4

5d 1.4 TSI Highline 160hp

22.850 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

Variant 1.8 TSI R-Line

28.540 1798 160 25.5 217 8.8

6.2

4d 1.8 Elegant

23.210 1798 147 18.3 200 9.4

5.4

5d 1.4 TSI Highline DSG 122hp

23.250 1390 122 20.4 200 9.5

5.0

Variant 1.8 TSI R-Line DSG

31.070 1798 160 25.5 212 9.0

6.5

4d 1.8 Elegant & Navi

24.550 1798 147 18.3 200 9.4

5.4

5d 1.4 TSI Highline DSG 160hp

24.600 1390 160 24.4 220 8.0

5.2

Variant 2.0 FSi Highline 4Motion

33.520 1984 150 20.4 206 10.2 7.0 33.070 1984 150 20.4 205 10.5 6.6

6.2

25.010 1798 147 18.3 200 10.4 5.6

5d 1.4 TSI Trendline 122hp

19.000 1390 122 20.4 200 9.5

5.1

Variant 2.0 FSi Highline Tiptronic

4d 1.8 Elegant CVT & Navi

26.350 1798 147 18.3 200 10.4 5.6

5d 1.4 TSI Trendline DSG 122hp

21.050 1390 122 20.4 200 9.5

5.0

Variant 2.0 FSi R-Line 4Motion

4d 1.8 Prestige

24.770 1798 147 18.3 200 9.4

5.4

5.8

Variant 2.0 TDI Highline 170 hp

36.780 1968 170 35.7 223 8.7

5.0

4d 1.8 Prestige & Navi

27.570 1798 147 18.3 200 9.4

5.4

39.400 1968 170 35.7 219 8.7

5.1

4d 1.8 Prestige CVT 4d 1.8 Prestige CVT & Navi

4d 1.8 Elegant CVT

5d 2.0 GTI

32.000 1984 210 28.5 240 6.9

31.800 1984 150 20.4 206 10.2 7.0

5d 2.0 GTI DSG

34.250 1984 210 28.5 238 6.9

5.9

Variant 2.0 TDI Highline DSG 170 hp

26.570 1798 147 18.3 200 10.4 5.6

5d 2.0 TDI Highline 140hp

28.750 1968 140 32.6 209 9.3

4.0

Variant 2.0 TDI R-Line 140 hp

34.140 1968 140 32.6 206 10.1 4.9

29.370 1798 147 18.3 200 10.4 5.6

5d 2.0 TDI Highline DSG 140hp

30.850 1968 140 32.6 207 9.3

4.5

Variant 2.0 TDI R-Line 4Motion 140 hp

36.180 1968 140 32.6 201 10.5 5.9

Avensis Wagon

Variant 2.0 TDI R-Line DSG 140 hp

36.760 1968 140 32.6 203 10.1 5.3

1.4 Comfortline

18.400 1390 80

13.4 169 14.9 5.4

Variant 2.0 TSi Highline

35.390 1984 200 28.5 232 7.7

6.4

1.4 Trendline

17.150 1390 80

13.4 169 14.9 5.4

Variant 2.0 TSi Highline Tiptronic

38.040 1984 200 28.5 227 7.9

6.6

20.900 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

Variant 2.0 TSi R-Line

33.670 1984 200 28.5 232 7.7

6.4

22.550 1390 160 24.4 214 8.5

Variant 2.0 TSi R-Line Tiptronic

36.320 1984 200 28.5 227 7.9

6.6

22.850 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

Variant 3.2 FSI Highline 4Motion DSG

44.900 3189 250 32.6 243 7.2

7.7

1.4 TSi Comfortline DSG 160 hp

24.250 1390 160 24.4 214 8.5

Variant 3.6 V6 R36

54.500 3597 300 35.7 250 5.8

8.1

1.4 TSi Highline

22.050 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

Phaeton

1.4 TSi Highline 160 hp

23.800 1390 160 24.4 214 8.5

5.4

4d 4.2 V8 4θέσιο

108.300 4172 335 43.8 250 6.9

9.8

1.4 TSi Highline DSG

24.000 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

4d 4.2 V8 5θέσιο

95.400 4172 335 43.8 250 6.9

9.8

4d 6.0 W12 4θέσιο

142.300 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

Golf Plus

1.8 Elegant

24.470 1798 147 18.3 200 9.7

5.5

1.8 Elegant CVT

26.270 1798 147 18.3 200 10.7 5.6

1.8 Elegant CVT Navi

27.610 1798 147 18.3 200 10.7 5.6

1.4 TSi Comfortline

1.8 Elegant Navi

25.810 1798 147 18.3 200 9.7

5.5

1.4 TSi Comfortline 160 hp

1.8 Prestige

26.160 1798 147 18.3 200 9.7

5.5

1.4 TSi Comfortline DSG

1.8 Prestige Navi

28.960 1798 147 18.3 200 9.7

5.5

1.8 Prestige S/R

27.000 1798 147 18.3 200 9.7

5.5

Prius

5.4

New 1.8

26.650 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

New 1.8 Advance

28.350 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

1.4 TSi Highline DSG 160 hp

25.500 1390 160 24.4 214 8.5

New 1.8 Advance Navi Pack

30.350 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

1.4 TSi Trendline

19.650 1390 122 20.4 195 10.2 5.4

4d 6.0 W12 5θέσιο

133.500 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

New 1.8 Advance Solar Pack

29.350 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

1.4 TSi Trendline DSG

21.600 1390 122 20.4 195 10.2 5.3

4d Long 4.2 V8 4θέσιο

111.900 4172 335 43.8 250 6.9

9.8

New 1.8 Exclusive

29.550 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

Beetle

4d Long 4.2 V8 5θέσιο

99.400 4172 335 43.8 250 6.9

9.8

New 1.8 Exclusive Leather Safety Pack

33.550 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

3d 1.4

18.340 1390 75

12.8 161 14.6 5.8

4d Long 6.0 W12 4θέσιο

146.900 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

New 1.8 Exclusive Navi Pack

32.550 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

3d 1.4 Trend & Sun

18.800 1390 75

12.8 161 14.6 5.8

4d Long 6.0 W12 5θέσιο

138.500 5998 450 56.1 250 6.1 10.9

New 1.8 Exclusive Solar Pack

30.550 1798 136 14.4 180 10.4 3.7

2008 1.5 Advance

28.350 1497 113 11.7 170 10.9 4.2

2008 1.5 Base

26.650 1497 113 11.7 170 10.9 4.2

2008 1.5 Exclusive 2008 1.5 Gray Interior

5.4

21.830 1595 102 15.1 179 11.6 6.0

Touran

3d 1.6 Auto

24.200 1595 102 15.1 175 13.2 6.5

Cross 1.4 TSi

24.650 1390 140 22.4 206 8.7

6.1

3d 1.6 Trend & Sun

22.300 1595 102 15.1 179 11.6 6.0

1.4 TSi Conceptline

22.200 1390 140 22.6 200 9.8

6.2

29.550 1497 113 11.7 170 10.9 4.2

3d 1.6 Trend & Sun Auto

24.670 1595 102 15.1 175 13.2 6.5

1.4 TSi Conceptline DSG

24.000 1390 140 22.6 197 10.2 6.2

29.550 1497 113 11.7 170 10.9 4.2

3d 1.8T

27.610 1781 150 22.4 203 9.0

7.0

1.4 TSi Highline

25.400 1390 140 22.6 200 9.8

3d 1.8T Auto

30.110 1781 150 22.4 199 9.5

7.1

1.4 TSi Highline DSG

27.200 1390 140 22.6 197 10.2 6.2 24.000 1390 140 22.6 200 9.8

RAV4

28 of 31

Τελική (χλμ/ώρα)

155 15.7 4.9

Ροπή (χλγμ)

9.5

Ισχύς (ίπποι)

Τελική (χλμ/ώρα)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Ροπή (χλγμ)

998

Τιμή

Ισχύς (ίπποι)

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

Κυβισμός (κ.εκ.)

12.240

0-100 (χλμ/ώρα)

Τιμή 3d 1.0 Terra

http://www.autofree.gr/cars/mag.php

3d 1.6

6.2

5d 2.0 Cityscape 4X2

21.950 1986 158 20.1 185 10.2 6.2

3d 1.8T Trend & Sun Auto

30.110 1781 150 22.4 194 9.5

7.1

1.4 TSi Trendline

5d 2.0 Comfort

27.320 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

3d 1.8Τ Trend & Sun

27.610 1781 150 22.4 203 9.0

7.0

1.4 TSi Trendline DSG

25.800 1390 140 22.6 197 10.2 6.2

5d 2.0 Comfort A/T

29.360 1986 158 20.1 185 11.0 6.4

Cabriolet 1.4

22.620 1390 75

12.8 161 15.6 5.9

2.0 TDi Highline

34.150 1968 136 32.6 197 10.6 5.2

5d 2.0 Executive

30.260 1986 158 20.1 185 10.5 6.4

Cabriolet 1.4 PT

23.560 1390 75

12.8 161 15.6 5.9

2.0 TDi Highline DSG

36.250 1968 140 32.6 197 10.3 5.4

5d 2.0 Executive A/T

32.300 1986 158 20.1 185 11.0 6.4

Cabriolet 1.4 Trend & Style

24.380 1390 75

12.8 161 15.6 5.9

2.0 TDi Trendline

32.450 1968 136 32.6 197 10.6 5.2

5d 2.0 Executive A/T TRK

32.300 1986 158 20.1 185 11.0 6.4

Cabriolet 1.6

26.340 1596 102 15.1 178 12.3 6.1

2.0 TDi Trendline DSG

34.550 1968 140 32.6 197 10.3 5.4

29 of 31

30 of 31 20/11/2009 6:42 μμ

6.2

20/11/2009 6

Κατανάλωση (lt/100χλμ)

0-100 (χλμ/ώρα)

Τελική (χλμ/ώρα)

Ροπή (χλγμ)

Ισχύς (ίπποι)

Κυβισμός (κ.εκ.)

Τιμή Sharan 1.8T

34.800 1781 150 22.4 199 10.9 7.5

1.8T Triptronic

37.150 1781 150 22.4 195 12.1 8.4

στο επόμενο τεύχος http://www.autofree.gr/cars/mag.php

Tiguan 1.4 TSi Escape

29.200 1390 150 24.5 192 9.6

7.0

1.4 TSi Sport

29.750 1390 150 24.5 192 9.6

7.0

1.4 TSi Trend

28.050 1390 150 24.5 192 9.6

7.0

2.0 TDI Escape

36.950 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

2.0 TDI Escape 170hp

38.250 1986 170 35.6 201 8.9

6.0

2.0 TDI Escape Tiptronic

38.950 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

2.0 TDI Sport

37.500 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

2.0 TDI Sport 170hp

38.800 1986 170 35.6 201 8.9

2.0 TDI Sport Tiptronic

39.500 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

2.0 TDI Trend

35.800 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

6.0

2.0 TDI Trend Tiptronic

37.800 1968 140 32.6 186 10.5 5.9

2.0 TSi Escape 200hp

32.350 1984 200 28.5 210 7.9

7.1

2.0 TSi Escape Tiptronic 200hp

34.350 1984 200 28.5 207 8.5

7.7

2.0 TSi Sport 200hp

32.900 1984 200 28.5 210 7.9

7.1

2.0 TSi Sport Tiptronic 200hp

34.900 1984 200 28.5 207 8.5

7.7

Touareg 2.5 R5 TDI

56.900 2461 174 40.8 188 11.5 8.3

2.5 R5 TDI Tiptronic

59.800 2461 174 40.8 183 11.6 8.6

3.0 V6 TDI

62.600 2967 240 56.0 204 8.3

8.1

3.0 V6 TDI Tiptronic

65.200 2967 240 56.0 204 8.3

8.1

3.6 V6 FSI Tiptronic

63.400 3597 280 36.8 218 8.6 10.4

4.2 V8 FSI Tiptronic

83.300 4163 350 45.0 234 7.5 10.7

5.0 R50

112.700 4921 350 86.6 235 6.7

9.6

5.0 V10 TDi DPF Tiptronic

99.200 4921 313 76.2 231 7.4

9.6

6.0 W12 Τiptronic Individual

108.700 5998 450 61.0 250 5.9 11.9

στο επόμενο τεύχος

Volvo C30 3d 1.6 Kinetic

18.830 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6 Optimum

17.950 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6 Summum

23.130 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.6 Μοmentum

20.580 1596 100 15.3 185 11.8 5.7

3d 1.8 Kinetic

20.670 1798 125 17.0 200 10.8 5.7

3d 1.8 Momentum

22.420 1798 125 17.0 200 10.8 5.7

3d 1.8 Summum

25.020 1798 125 17.0 200 10.8 5.7

3d Τ5 Momentum

32.040 2521 230 32.6 240 6.7

6.5

3d Τ5 Summum

34.590 2521 230 32.6 240 6.7

6.5

S40 1.6 Kinetic

18.820 1596 100 15.3 185 11.9 5.8

1.6 Momentum

20.120 1596 100 15.3 185 11.9 5.8

1.6 Summum

21.870 1596 100 15.3 185 11.9 5.8

1.8 Kinetic

20.110 1798 125 16.8 200 10.9 5.7

1.8 Momentum

21.760 1798 125 16.8 200 10.9 5.7

1.8 Summum

23.510 1798 125 16.8 200 10.9 5.7

2.0 Kinetic

24.040 1998 145 19.0 205 9.5

6.5

2.0 Momentum

25.190 1998 145 19.0 205 9.5

6.5

2.0 Summum

26.940 1998 145 19.0 205 9.5

6.5

T5 AWD Momentum

34.230 2521 230 32.6 230 7.1

7.2

T5 AWD Summum

35.980 2521 230 32.6 230 7.1

7.2

T5 Momentum

31.680 2521 230 32.6 240 6.8

6.5

T5 Summum

33.430 2521 230 32.6 240 6.8

6.5

V50 1.6 Kinetic

20.120 1596 100 15.3 185 12.0 5.8

V50 1.6 Momentum

21.370 1596 100 15.3 185 12.0 5.8

V50 1.6 Summum

23.170 1596 100 15.3 185 12.0 5.8

V50 1.8 Kinetic

21.330 1798 125 16.8 200 11.0 5.8

V50 1.8 Momentum

23.030 1798 125 16.8 200 11.0 5.3

V50 1.8 Summum

24.630 1798 125 16.8 200 11.0 5.8

V50 2.0 Kinetic

25.590 1998 145 19.0 205 9.5

V50 2.0 Momentum

27.240 1998 145 19.0 205 9.5

6.8

V50 2.0 Summum

28.990 1998 145 19.0 205 9.5

6.8

V50 T5 AWD Momentum

36.470 2521 230 32.6 230 7.2

6.8

7.3

V50 T5 AWD Summum

38.270 2521 230 32.6 230 7.2

7.3

V50 T5 Momentum

33.920 2521 230 32.6 240 6.9

6.6

V50 T5 Summum

35.720 2521 230 32.6 240 6.9

6.6

2.5T Kinetic

43.900 2521 231 30.6 235 7.7

6.7

2.5T Momentum

46.500 2521 231 30.6 235 7.7

6.7

2.5T Summum

48.800 2521 231 30.6 235 7.7

6.7

S80

3.0 T6 AWD Momentum

62.850 2953 285 40.7 250 6.9

8.0

4.4 V8 Momentum

75.750 4144 315 44.8 250 6.5

8.3

4.4 V8 Summum

78.050 4144 315 44.8 250 6.5

8.3

C70 2.4 Kinetic

41.350 2435 140 22.5 205 11.0 6.7

2.4 Momentum

42.350 2435 140 22.5 205 11.0 6.7

2.4 Summum

45.150 2435 140 22.5 205 11.0 6.7

2.4i Kinetic

44.950 2435 170 23.6 220 9.1

2.4i Momentum

45.950 2435 170 23.6 220 9.1

6.7

2.4i Summum

48.750 2435 170 23.6 220 9.1

6.7

2.5 T5 Momentum

52.900 2521 230 32.8 240 7.6

6.7

2.5 T5 Summum

55.700 2521 230 32.8 240 8.0

6.7

XC 60 2.4 D5 Momentum

48.900 2400 205 42.8 210 8.5

0.0

3.0 T6 Momentum

56.900 2953 285 40.7 210 7.5

0.0

3.0 T6 Summum

60.200 2953 285 40.7 210 7.5

0.0

XC 70 3.0 T6 Momentum

62.500 2953 285 40.8 210 7.6

8.5

3.0 T6 Summum

65.900 2953 285 40.8 210 7.6

8.5

XC 90 2.4 D5 Kinetic

60.000 2400 185 40.8 195 10.9 6.9

3.2 Kinetic

62.400 3192 238 32.6 210 9.5

8.8

3.2 Momentum

66.240 3192 238 32.6 210 9.5

8.8

3.2 R-Design

68.800 3192 238 32.6 210 9.5

8.8

3.2 Summum

70.700 3192 238 32.6 210 9.5

8.8

4.4 V8 Summum

82.060 4414 318 44.8 210 7.3

9.8

Peugeot SR1 Δοκιμάζουμε το Chevrolet Lacetti

Με θέσεις για τρεις επιβάτες, τετρακίνηση και συνδυαστική ισχύ 313 ίππων, το πρωτότυπο υβριδικό roadster της Peugeot απεικονίζει τη νέα φιλοσοφία της γαλλικής εταιρείας. Η παρουσίασή του στο κοινό θα γίνει τον Μάρτιο στη Γενεύη. Αλήθεια...