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达索航空定位猎鹰 6X 为远程细分市场的顶级公务机 Dassault Aviation Positions Falcon 6X at Top of Long Range Segment
DASSAULT AVIATION POSITIONS FALCON 6X AT TOP OF LONG-RANGE SEGMENT 达索航空定位猎鹰6X为远程细分市场的 顶级公务机
文字、图片：达索航空 ｜ Dassault Aviation
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All-new aircraft designs are relatively rare in the aircraft industry. They must offer a real advancement in the state of the art to justify the investment. The all-new Falcon 6X does not disappoint. It is the largest and most comfortable aircraft in the long-range (more than 5,000 nm-plus/9,260 km) segment, and the most technologically advanced.
真正的宽体客舱
6X 树立了远程公务机客舱的新标准。 它的宽度为2.58 米（8英尺6英寸），高 度为1.98 米（6英尺6英寸），是目前公 务机市场客舱横截面最大的公务机。只有正 在研发中的猎鹰 10X 超远程公务机能超越 它的客舱尺寸。 客舱分为三个区域，以便乘客在长途飞 行时可以选择休息、工作或用餐的地方。 6X 可以舒适地搭载 16 人，当然，标准布 局的载客人数会更少，让团队成员和家人可 以分散开来，享受真正的放松。 运营商可以根据需求定制每个区域，还 可以针对他们将要执行的任务类型优化某些 区域。如果经常长途旅行，可以选择大的入 口区布局，装配更多的厨房存储空间和设备。 在大厨房对面，可以选择装配机组人员休息 区，让飞行员拥有可以躺平休息的专属空间， 进行高质量的休息。 在机尾客舱，运营商可以选择私人休息 区或卧房布局，这样乘客也可以安静地休息， 并有私密空间更换更舒适的飞行装或商务服 装，在抵达目的地时做好迎接挑战的准备。
更健康的客舱体验
如今，机主及其乘客更加注重健康飞 行。达索在 6X 的设计中预见到了这些需 求。客舱空气不断换新，并通过医院应用级 别的 HEPA 过滤器提供最健康的飞行体验。 在 12,497米 （41,000 英尺）的高度巡航 时，客舱内高度通过加压保持在1,189米 （3,900 英尺）的体感高度，大大减少乘客 的飞行疲劳。 达索计划打造一个与超远程猎鹰 8X 一 样安静的客舱，在低噪客舱方面引领行业。 猎鹰8X 客舱平均噪音级别为49分贝，就 像置身于一幢位于郊区的住房客厅一样安 静。
科技和安全性的创新
6X 继承了达索先进的阵风战斗机技术， 以及经过精调的数字飞行控制系统。数字飞 行控制系统提升了飞机遇到湍流时的可操控 性，以及飞行的安全性和性能。 6X 代表了达索在数字飞行控制技术方 面的最新进展，首次对主要和次级控制面进 行全面的控制管理，例如襟翼、襟副翼和前 轮转向，为阵风和潮湿跑道的运行提供更优 化的控制管理。
先进的驾驶舱设计
6X 宽敞的超宽体驾驶舱比任何其它公 务机驾驶舱都能提供更多的头顶高度，并且 比已推出机型窗户面积大30%，提供更优 越的空中和地面情境感知。 猎鹰之眼视景结合系统带领 6X 进入了 技术和安全的新维度。它首次将由数据库驱 动地形图的合成视景系统 （SVS)）与运用 热和低光技术呈相的增强视景系统 （EVS） 的图像相结合，呈现在平视显示器 （HUD） 上。 把这些图像结合成单一视图后，猎鹰之 眼可为机组人员在具有挑战性的天气条件和 所有飞行阶段提供前所未有的情景感知。猎 鹰之眼可以帮助飞行员在低至100 英尺的 高度进近，提供了巨大的运营优势。
新的性能定义
6X 凭借其带有缝翼和襟翼的高升力 机翼，以及强劲的普惠加拿大 PurePower PW812D 发动机，延续了猎鹰出众的短场 / 高热跑道性能。进近速度可低至 109 节， 允许在低于1,220 米（ 4,000 英尺）的跑 道起降。新一代机翼使猎鹰6X 速度包线范 围更宽，轻松实现低速进近，达到0.90马 赫的最高飞行速度。 普惠加拿大 PurePower PW812D 涡扇 发动机推力为 13,000 至 14,000 磅，采用 了该系列齿轮涡扇商用发动机经过严格验证 和测试的通用核心技术。 新型 PW812D 发动机的燃油效率提高 了两位数，改善了燃油消耗、环境排放、 发动机噪音和运营成本，并通过先进的 TALON™ X 燃烧器为排放设定了新的“绿 色”标准。 据普惠预测，与该级别的其他发动机相 比，PW812D 维护成本可降低 40%。6X 还 将能够使用 50/50 的可持续航空燃料混合 飞行。 6X 将拥有同类机型中最长的航程，它 可以以 0.85 马赫的速度飞行 9,445 公里 （5,100 海里），或以 0.80 马赫的速度达 到最远航程10,186 公里（ 5,500 海里）。 在高巡航速度下，它可以从巴黎到达北京， 或上海到达墨尔本；在远程巡航速度下，可 以从北京到达旧金山。
同级别公务机中的翘楚，向天空 迈进
6X 的飞行测试于 今年3 月开始，现在 已经有三架飞机正在开展测试，预计将于明 年结束测试。 根据达索消息，飞行测试进展的“非常 顺利”，这款公务机展现出“标准测试项目 中高度成熟的性能状态”。截止至今年夏初， 已经累积测试飞行了 200 多个小时。 达索还投入巨资扩大其全球服务网络， 除了培训技术人员来维护新飞机，还指派来 自达索维修网络的高级技术人员参与支持测 试机队。 近年来，服务网络新增了 TAG 维修服 务和宜捷 MRO 服务，以扩大在欧洲、中东 和亚洲的服务覆盖范围。这大大加强了备件 支持、现场服务和许多其他方面的客户服务。 因此，达索现在经常在独立的业内调查中位 列客户支持第一名。 6X 将在 2022 年获得认证，这无疑对 众多已购买猎鹰6X 的机主来说是一件大事。
□ 更多信息请浏览：www.falcon6X.com
