Revista Buen Viaje Edición 108

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LA REVISTA DEL TRANSPORTISTA CON ALCANCE NACIONAL www.revistabuenviaje.com.ec

EL SISTEMA SOCIETARIO LOS SUBSIDIOS DISTORSIONAN LOS PRECIOS LAS INFRACCIONES DE TRÁNSITO Y EL NUEVO CÓDIGO PENAL.

d a d i v a N n e z a P y durante el Año N4uevo 201 DISTRIBUCIÓN SIN COSTO · DICIEMBRE - ENERO · 2014 · CIRCULACIÓN 12 000 EJEMPLARES

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Contenido María Gabriela Castro

Tiene 18 años, nació en Zaruma, tierra de hermosas mujeres y estudia Economía en la Universidad Católica de Quito.

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EDITORIAL 2014: un año de renovación para todos

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ARTICULO CENTRAL Las infracciones de tránsito extremadamente sancionadas

10/12 PERSONAJES - Carlos Roldán - Jorge Luis Jaramillo 14

LO EMPRESARIAL La conformación de las compañías de transporte

16/33 NOVEDADES 34

PUENTE ANGOSTO Los subsidios distorsionan los precios

36 CEDA EL PASO

38 CIRCULACIÓN OBLIGATORIA

Consejos Útiles Para

evitar el desvío de fondos 40 ZONA DE DERRUMBE - La garantía como respaldo

de buen manejo - El Modelo de Gestión 42 SEGUIMIENTOS 44 CONDUCTORES 48

PARA TÍ La felicidad y tu propio coeficiente intelectual

49/52 NOTICIAS 54

LA CHICA DE LA PORTADA María Gabriela Castro

56/63 SOBRE LA MARCHA 64

SIGUENOS EN:

EL PIONERO Luis Rafael Buitrón

66 CARROCEROS 68/78 TRANSPORTE PRESENTE

Y DESDE TU TELÉFONO MÓVIL

BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2014 / 21 AÑOS

5 LA REVISTA DEL TRANSPORTISTA CON ALCANCE NACIONAL

EDITORIAL

2014: un año de renovación para todos

L

legamos a diciembre después de un continuo caminar por los días, semanas y meses de este 2013 que termina. Una vez más, agradecemos a nuestros auspiciantes, lectores y al sector del transporte de todas las ramas y en todo el país, que hacen posible este emprendimiento. ¡Gracias a ustedes, con ustedes y por ustedes es que trabajamos!

En este último número del 2013 ponemos a su consideración, entre otros:

Dos entrevistas a Asambleístas sobre las disposiciones del Código Orgánico Integral Penal que se relacionan con el transporte; las implicaciones y el espíritu que conlleva esa normativa. Igualmente, buscamos la opinión de dirigentes de transporte las mismas que las entregamos a ustedes en esta edición.

Para profundizar el análisis de un manejo transparente en la administración de toda empresa, poniendo énfasis en el resguardo de su capital y de sus bienes, dos profesionales de basta experiencia se refieren a los aspectos a tomarse en cuenta antes de elegir una directiva y las normas que deben acatar los elegidos a fin de que los socios tengan tranquilidad para que su desempeño sea ético.

De igual forma, quisimos saber la opinión de un profundo conocedor sobre el desarrollo económico del país, a cerca de lo positivo y negativo que significa la entrega de subsidios, en vez de transparentar el costo real de un servicio.

Además, siguiendo la norma de este medio que la hemos mantenido desde la primera edición hace más de veintiun años, entregamos al lector noticias importantes de diversos rincones de la patria.

Finalmente, dedicamos una sección especial para que los Sindicatos de Choferes Profesionales manifiesten sus saludos a los compañeros del volante por Navidad y de Año Nuevo.

Amigos y amigas: concluye el 2013 y con él muchos sueños, metas y propósitos cumplidos. El 2014 nos espera con las expectativas de continuar en el trabajo por un país más humano, igualitario y en el que se realicen las aspiraciones de todos y todas quienes lo habitamos.

¡Feliz 2014!

CIRCULACIÓN BIMENSUAL

www.revistabuenviaje.com.ec NR. 108 DICIEMBRE - ENERO 2014

Revista Informativa de circulación nacional y sin costo para la transportación terrestre del Ecuador RESPONSABLE MARITZA GUEVARA GRUPO COLABORADOR DR. SEGUNDO CUNDULLE ING. JORGE GONZÁLEZ ING. JORGE YÁNEZ ING. JORGE MANTILLA DR. JUAN CARLOS PAREDES ING. ÉDISON YÁNEZ

ENTREVISTAS Y REPORTAJES

BOANERGES COLOMA RICARDO CORNEJO GERARDO FUENTES MARISTHER GUEVARA FREDDY MAZA ELVIS MERINO MARÍA MOGOLLÓN ANA MARÍA MONCAYO

XIMENA NARVÁEZ CARLOS NAVARRETE IRENE MUÑOZ MAGDALENA PATIÑO MARLON RUALES LUIS RUIZ ANGEL VINUEZA RAMIRO VÁSQUEZ

MODELO PORTADA MARÍA GABRIELA CASTRO - ZARUMA

COORDINACIÓN GENERAL LCDA. MARÍA MOGOLLÓN

DISEÑO EDITORIAL

asdisenoart@gmail.com / 0999711790 TEXTOS CORRECCIONES IDIOMÁTICAS ECUADOR

COORDINACIÓN STO. DOMINGO BOANERGES COLOMA

DISTRIBUCIÓN GENERAL GEOVANNI VALENCIA

DISTRIBUIDORES LOCALES RIOBAMBA

Martha Chávez QUITO

Teresa Naranjo Luis Pérez Geovanni Valencia AMBATO

Marianita Llerena Carlos Cruz M. Genaro Cruz G. Laura Robalino EL COCA

Jenny Loor

ESMERALDAS

Ing. Giomar Gruezo GUAYAQUIL

Wimper Moreno Milton Vega HUAQUILLAS

Juan Espinel MACHALA

FETRANSPSUR Ramiro Román SANTA ELENA

Econ. Carlos Guerrero

LATACUNGA

Elizabeth Bautista IBARRA

Guido Chiriboga LAGO AGRIO

Luís Chuquimarca LOJA

Gloria Álvarez MANTA

Ernesto Toledo PORTOVIEJO

Ing. Jeaneth Ganchozo Leonardo Pilligua SUCUMBÍOS

Luis Chuquimarca QUEVEDO

Marjorie Encalada Eva Vera TULCÁN

Yolanda Muñoz Sandra Ramos ESTADOS UNIDOS

Marcel Solís

COLOMBIA Y PERÚ

Ing. Lorena Ramos

IMPRESIÓN

Ediecuatorial

¡Año nuevo, casa nueva!

Desde enero 2014, nuestras oficinas estarán en: Av. Gonzalo Pizarro Nr. 22 y Pasaje Las Vegas.

Tumbaco - Quito

PUBLICIDADES Y SUSCRIPCIONES Telfs: 02-22056898 • 22056899 • Cel.: 0999818639 e–mail: ventas@revistabuenviaje.com.ec Distribución gratuita a aproximadamente 1 400 compañías y cooperativas del transporte de pasajeros y de carga nivel nacional y aproximadamente 1000 empresas relacionadas con servicios, repuestos e importaciones para el transporte. ® Derechos Reservados El contenido de esta revista puede ser reproducido parcialmente citando la fuente.

BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2014 / 21 AÑOS

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ARTÍCULO CENTRAL

Buen Viaje

se lee en todo el país, inclusive muchos la coleccionan como una fuente de consulta sobre el transporte terrestre

Las infracciones de tránsito extremadamente sancionadas

S

e está tratando el Código Orgánico Integral Penal (COIP)* en la Asamblea Nacional al que se ha incorporado todas las infracciones de tránsito y que gran parte del Código ya ha sido aprobado por el pleno. Hemos querido conocer de pri-

mera mano las opiniones sobre lo referente al transporte terrestre, por esta razón entrevistamos a dos legisladores integrantes de la Comisión de lo Civil y Penal: Luis Fernando Torres, de Ambato y Miguel Moreta, de Santo Domingo de los Tsáchilas. *Nov. 27/2013

QUITO

En lo relacionado al transporte hay excesos punitivos

A

criterio de Miguel Moreta el COIP, tal como está redactado, va ha ser un instrumento de impunidad para quienes hacen del delito un modo de vida y también de persecución para algunos sectores vitales en el sistema económico del país, entre ellos los transportistas.

Afirma que en lo relacionado al transporte hay excesos en la ley; por ejemplo, se esta analiza prisión por llantas lisas, cuando debería ser solo multa; o prisión, descuento de puntos y multa por exceso de velocidad, sin que haya ninguna graduación del exceso de velocidad. Peor aún, se quiere sancionar suspendiendo rutas y frecuencias a toda la operadora por un accidente de una unidad o cuando uno de sus miembros ha cometido un delito culposo de tránsito, esto es inconstitucional. Los demás socios no tienen nada que ver con el hecho delictivo. Además, muchos mantienen cuentas por pagar en los bancos, choferes, oficiales, mecánicos, por lo cual (tanta sanción) es totalmente perjudicial para la econo-

Los conductores de cualquier tipo de unidad deben respetar la ley y contribuir a mejorar la situación de la sociedad automotor.

mía del transporte que es uno de los sectores más importantes en la economía nacional.

No sólo castigos, sino incentivos.

El COIP está redactado en forma apresurada, sin existir el de-

BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2014 / 21 AÑOS

bido análisis y estudio de los diferentes hechos de tránsito. Debería establecerse estímulos como hay en la Ley de Tránsito de España, donde se conceden 12 puntos al titular de una licencia y si no ha

cometido ninguna contravención de tránsito en 2 años, estando en actividad permanente de conducción, la ley le reconoce dos puntos de bonificación en su licencia.

El incentivo impulsa a que el

7 ARTÍCULO CENTRAL chofer, en lugarde estar reñido con el sistema y busca burlarse del mismo, sea un aliado que promueve a todos cumplir con la norma, respetar al transeúnte, observar buena conducta en la conducción, manejar bien los temas de luces, giros, velocidad. A ese conductor que cumple con todas las normas se le daría cinco puntos de bonificación y sería objeto de crédito privilegiado para la renovación de su flota (por ejemplo).

También debería tomarse en cuenta su responsabilidad social; esto es, pagar cumplidamente a sus trabajadores, sin recargar el horario de manejo; cuidar el medio ambiente preocupándose que la unidad no emita gases contaminantes. Esto es comenzar a cambiar la cultura de la gente

mediante incentivos, entonces creo que tendremos conductores mucho más eficientes. Amenazar con sanciones drásticas nunca ha resuelto nada. Actualmente se sanciona con dureza a quien maneja en estado etílico y continúa el altísimo número de conductores alcoholizados tras el volante y que han producido nefastos accidentes de tránsito. Lo primero es trabajar en la educación y sobre todo de desintoxicación; una terapia para rehabilitar al conductor que le gusta embriagarse, porque sino el problema permanecerá. Considero que se debe promover la acción popular para que se denuncien los hechos delictivos de tránsito. En resumen, buscar mecanismos para atenuar el problema.

Es importante ver la experien-

cia de otros países, por ejemplo en Colombia, cuando le pasan una boleta por contravención de tránsito, con una multa USD 318 (valor estimado), por exceso de velocidad, le dan la opción al sancionado de asistir a la escuela de conducción por ocho horas de capacitación y que tenga el chance de descontar para su beneficio el 60% de la multa.

En nuestro país esto sería positivo, hay gente que nunca fue a la escuela de conducción, porque hubo una época que se entregaron cientos de licencias clandestinas.

Otra alternativa sería realizar alguna función de limpieza u otros en la morgue, que vean las consecuencias de la irresponsabilidad de conducir negligentemente. Es indispensable que el mal chofer

tome conciencia y entienda que un accidente puede ser fatal para él mismo, o un familiar o hijo. Esta sería una forma más efectiva, más idónea para que se involucren los conductores al lado de la ley. ¿Se revisará el Código (COIP)?

Hay una posibilidad remota pero posibilidad al fin, desgraciadamente en la Asamblea falta apertura y vemos que se han cometido errores, creo que se debe ampliar el debate y oír otras voces, incluso de los mismos transportistas, conocer la opinión de los jefes de tránsito, de la Policía Nacional, de la Fiscalía General del Estado, de las operadoras de transporte. Porque sólo al tener los elementos en teoría y en el escritorio, no se conoce lo que ocurre en la vida real.

La responsabilidad es individual LOS NEGLIGENTES, LOS IRRESPONSABLES DEBEN SER SANCIONADOS CON TODA LA FUERZA DE LA LEY.

E

n primer término, Luis Fernando Torres considera que está bien que se tenga en un solo código todas las infracciones, delitos y penas; que no deben estar distribuidas en varios códigos legales; así, para el ciudadano es más fácil conocer lo que determina la ley. En el caso específico del transporte, tanto el conductor como la víctima pueden conocer dónde se encuentran las normas legales en materia de tránsito.

No obstante, lo fundamental es informarse sobre los cambios que se han producido en el COIP. Las sanciones y penas se han endurecido para las infracciones de tránsito; éstas son altamente sancionadoras y punitivas.

Reconoce que los choferes de transporte público realizan una labor importante para el desarrollo del país, y es su responsabilidad observar las normas de tránsito.

“Existen conductores que cumplen con la ley, respetan al peatón, a las normas; pero también hay irresponsables que no cumplen, ellos deben ser sancionados con el mayor rigor de la ley porque está de por medio la vida de otros”, en-

Dr. Fernando Torres, asambleista representante de Tugunrahua.

fatiza Torres. No está de acuerdo que en determinadas infracciones las operadoras sean corresponsables, porque “la responsabilidad generalmente es individual, debe responder quien ocasiona el daño, en este caso el chofer del vehícu-

lo que provocó el perjuicio. Sin embargo, colateralmente debería estudiarse si el dueño facilitó que se cambien las llantas, que se haga una revisión mecánica periódica, que el conductor no exceda la horas de conducción. Solamente si el

dueño no propicia que el vehículo esté en condiciones óptimas para ser usado, podría extendersele la responsabilidad de un accidente.

Pero en ningún caso extender la responsabilidad a toda la cooperativa”, concluye.

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8 ARTÍCULO CENTRAL

Opinión de los transportistas GUAYAQUIL

Fetranspeg preocupada por endurecimiento de penas PUEDE HABER CASOS QUE POR UN CHOFER IRRESPONSABLE UNA EMPRESA SEA SANCIONADA 30, 60 O HASTA 90 DÍAS.

P

POR LUIS RUIZ BRAVO ara Aníbal Álvarez de Mera es preocupante la aprobación por parte de la Asamblea Nacional de ciertos delitos de tránsito que endurecen y comparten las penas.

El presidente de la Federación Provincial de Transporte Pesado del Guayas (Fetranspeg) denota su malestar por este Código Orgánico Integral Penal (COIP) que para ciertas infracciones hay un aumento excesivo de multas económicas y presidio por más de una década.

“Preocupa y mucho. Hay puntos en que se está dando corresponsabilidad a las operadoras de transporte. Puede haber casos que por un chofer irresponsable una empresa sea sancionada treinta, sesenta o hasta noventa días. Hay que revisar estos procedimientos”, manifestó Álvarez.

Es que el tema muestra muchas aristas entre un conductor privado y uno de servicio público, ya que el segundo es responsable de vidas humanas ajenas. Una de las sanciones más duras del COIP está dirigida al conductor que en estado etílico o bajo efecto de drogas ocasione la muerte de una persona. Allí, establece prisión de 12 años, revocación definitiva del documento de conducir y multa de hasta 30 salarios básicos unificados.

En el caso de que sea transporte público, se agregará a las sancio-

Ing. Aníbal Álvarez de Mera, presidente de la Federación de Transporte Pesado del Guayas.

nes la responsabilidad solidaria del propietario del vehículo y la operadora de transporte en daños civiles.

Esto, específicamente, no comparte el directivo de la Fetranspeg.“Hay que revisar estos procedimientos.

No se puede sancionar por una misma causa a una persona por cuestión de tránsito y penal. Queda a criterio de los jueces revisar esto. También, en muchos casos el peatón tiene su responsabilidad y luego dicen que el carro era el que venía a exceso de velocidad”, añadió Álvarez. Este tipo de situaciones tiene condicionado al gremio y,

BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2014 / 21 AÑOS

en algunos casos, hay transportistas que quieren tomar medidas radicales.“Simplemente, retirarse del negocio”, agregó el dirigente. Pone como ejemplo a los transportistas de combustible. “En este caso hay exclusividad de contrato. Si es que acarrean alguna sanción de este tipo, habrá desabastecimiento del producto en Ecuador”, aclaró.

Otro caso es el de los transportistas de carga pesada, quienes pueden perder a sus clientes.“Más que nada por la competencia que hay en el mercado”, explicó.

En otro punto, dijo Álvarez, el

Gobierno Nacional exige mucho a su gremio y demora en trámites como permisos de operación.“Legalizar una compañía es tortuoso.

Mientras el Presidente de la República quiere agilitar los procesos, los mandos medios no hacen caso”, acotó. En su calidad de representante de la Fetranspeg, delegó al abogado del ente para realizar un completo análisis jurídico y adoptar una postura en lo referente a las sanciones.“Somos una institución abierta al diálogo. Hay que analizar las problemáticas y revisar”, concluyó el directivo.

9 ARTÍCULO CENTRAL

D

POR ELVIS MERINO RODRÍGUEZ iversos son los puntos de vista que tienen los dirigentes del transporte en la provincia de Loja, respecto al nuevo Código Orgánico Integral Penal que se tramita en la Asamblea Nacional y que incluye sanciones a los conductores contempladas en la Ley de Tránsito y Transporte Terrestre.

El doctor Iván Ludeña Astudillo, ex presidente de la Unión Lojana de Transporte Interprovincial de Pasajeros y de la Cooperativa Loja; actual secretario general del Sindicato de Choferes de Loja, señala que el Código Integral Penal (COIP) que se tramita en la Asamblea Nacional, en lo relacionado con las sanciones a los conductores, se debió debatir y consensuar con los directamente involucrados.“Son temas delicados que constan en la Ley de Tránsito y que ahora pasan al COIP sin que se vislumbren mayores cambios, manteniéndose la drasticidad de las sanciones”, acotó.

“La Ley de Tránsito fue reformada prácticamente en su totalidad por la Asamblea Nacional de Montecristi. Sin embargo, pasaron 4 años y no hubo un reglamento para aplicarla, prueba de ello existían más de un millón de infracciones que no podían ser juzgadas. En el papel crearon los juzgados de Contravenciones que nunca pudieron funcionar porque no existieron.

LOJA

Código Penal tiene reparos en el transporte lidad que vive el sector del transporte.

“Lo que quieren es sancionar al conductor que cometa una infracción como si fuera mala práctica profesional, situación que la considero inviable, porque ningún profesional del volante sale con premeditación para causar daño, esta situación provocará un problema social gravísimo, debido a la drasticidad de las sanciones y no habrá cárcel en donde entre tanto conductor sancionado.

“Es suficiente con la Ley de Tránsito que tenemos, cuyas sanciones son exageradamente drásticas; no obstante, aspiramos que en el nueIván Ludeña Astudillo, dirigente de los transportistas. vo Código Integral Penal se recojan las observaciones que ha planteado el sector del trasporte”.

Ludeña aspira que los asambleístas y los diEn otras palabras, en la práctica se volvieron rigentes del transporte puedan intervenir para inaplicables estas sanciones”, enfatizó.

Así mismo expresó que la Asamblea lo que lograr que en el Código Integral Penal las sanestá haciendo es incorporar al Código Penal ciones por infracciones y delitos contenidos en artículos constantes en la Ley de Tránsito con la Ley de Tránsito y Transporte Terrestre, estén pequeñas modificaciones que no reflejan la rea- acorde a la realidad que vive el transportista.

LOJA

Ligeros cambios para tránsito en el Código Integral Penal

“E

POR ELVIS MERINO RODRÍGUEZ l Ecuador ha sufrido profundas transformaciones en los ámbitos cultural, social, económico y político; por tanto, es necesario que las nuevas leyes retomen todos esos cambios tendientes a normar la conducta de los ciudadanos y de las actividades que se desarrollan”, señala Nixon Granda, ex presidente y gerente de la Cooperativa Unión Cariamanga, gerente en funciones de la Cía. de Transporte Urbano Urbaexpress y actual asambleísta alterno.

Explica que el actual Código Penal ha sido producto de innumerables enmendaduras y parches y en ese sentido hoy la Asamblea estructura el Código Orgánico Integral Penal (COIP), el que recoge todas las infracciones y delitos contemplados en diferentes materias incluidas las de tránsito que muchas veces han sido objeto de contradicciones jurídicas.

Granda expresa que las infracciones y delitos en materia de tránsito que están tipificados en la Ley Orgánica de Tránsito y Transporte

Terrestre ahora constan en el COIP con ligeros cambios, aclarando que no existe reforma alguna.

Enfatiza que al trasladar esta normativa de un cuerpo legal a otro, sí hicieron ligeras reformas y aclaró, que en materia de tránsito los delitos se mantendrán como culposos.

Entre los cambios que constan en el COIP está el endurecimiento de la ley para quien conduce un vehículo en estado etílico; de igual forma para quien provoca el fallecimiento de una o más personas por accidente. En la Ley de Tránsito la sanción era de 8 a 12 años, hoy es de 10 a 12 años.

Por daños mecánicos previsibles se incorpora la sanción de 6 meses a 1 año de prisión, multa de 3 a 5 salarios mínimos vitales y suspensión de hasta 60 días a la operadora de ser necesario.

Por llantas lisas, la sanción pasa de ser un delito a una contravención de tránsito y baja la pena sustancialmente; antes se sancionaba con: a) prisión de 6 meses a 1 año; b) multa de 3 a 5 salarios básicos y, c) suspensión de la operadora

Nixon Granda, dirigente del transporte urbano.

hasta 60 días. Hoy, el Código contempla prisión de 5 a 15 días para el conductor y 5 puntos menos en la licencia.

El exceso de pasajeros en la ley anterior se sancionaba con prisión de 1 a 6 años y suspensión de la operadora hasta por 60 días; hoy, con el Código se sancionará únicamente si el vehículo sale con exceso de pasajeros desde la terminal terrestre.

En lo relacionado con la responsabilidad a la persona jurídica, dijo que los transportistas han pedido reconsideración, porque por culpa de un chofer cuya actuación sea irresponsable no se puede sancionar a la operadora. Las sanciones en el Código Penal pueden ir de 2 000 hasta 5 000 salarios básicos.

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Los ejecutivos

PERSONAJES

ponen su prestigio y tranquilidad emocional en juego cuando se trata de concretar un proyecto o emprender un nuevo negocio.

N

POR MARITZA GUEVARA uestro personaje tiene más de 50 años viviendo en y por el transporte, conoce de mecánica no sólo en la práctica, sino porque estudió ingeniería mecánica por correspondencia ya que, “sentí la necesidad de hacerlo. Hoy conozco las 25 000 piezas que tiene un camión y les enseño a los técnicos de mis talleres”. Otra faceta de su personalidad es de constructor, todos sus locales han sido edificados bajo su dirección.

A los 25 años se casó con Aída Ortiz Cornejo, hija de Gerardo Ortiz, prestigioso empresario a nivel nacional e internacional; “de él y de mi padre aprendí a ser honrado, correcto y serio en mis actitudes comerciales y personales y esto me ha servido mucho”.

Es cristiano y cuando necesita vencer al stress, pide a Dios que le quite toda su pesadez del cuerpo y “blum, se fue”, afirma con una sonrisa. Además, a las 6:00 a.m. ya está haciendo natación o trotando.

Y los fines de semana son sagrados pues los dedica a su familia.

Historia de trabajo, esfuerzo y triunfo.

De mirada amable y amplia sonrisa, don Carlos nos traslada en el tiempo para rememorar los inicios de su dedicada vida para forjar su patrimonio:“llevo en el transporte 45 años; mi padre Luis Roldán era transportista y yo desde los 17 años adquirí un camión International y poco a poco fui esforzándome hasta formar la empresa de camiones Ciudad de Cuenca, posteriormente participé en la fundación de Trans Ortiz, Autotanques del Austro, Cartiz, así me dediqué de lleno a la transportación”.

Hace una breve pausa y nos narra con la mirada llena de recuerdos como incursionó en la compra y venta de vehículos; “importaba camiones usados de los Estados Unidos y más tarde carros nuevos como Peterbilt, Kenworth, Mack, International. Al principio fue bueno, pero luego hubo gran competencia”. Como gran innovador

Carlos Roldán, empresario cuencano cuyas empresas son dirigidas directamente por con él y el apoyo de su familia.

CUENCA

Carlos Roldán incasable generador de progreso decidió explorar nuevos mercados y hace unos 25 años viajó a China donde visitó varias fábricas de vehículos. Por sus conocimientos se dio cuenta que, “todavía la tecnología allá no estaba bien como para traer vehículos a Ecuador; pero sin embargo, yo les hacía un seguimiento año a año, hasta que supe que era hora”.

Llega Jac Motors Pese a que Jac ya fue distribuida en Cuenca sin mayor éxito, Carlos Roldán decidió elegirla, pues “yo vi que la cosa estaba fácil ya que conozco mucho de camiones y además, cuando me gusta una cosa doy todo lo que tengo hasta conseguirlo”.

Previamente trajo de ese país oriental las marcas JVC y JMC que no le convencieron como el Jac.“Fui a la fábrica, molesté a los chinos, insistí, hice cambios hasta lograr el producto que requería, junto con la representación. A la fecha, estamos bien posicionados y ocupamos el puesto tres en pre-

BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2014/ 21 AÑOS

SU PERFIL:

ES UN HOMBRE PERSEVERANTE Y CAPAZ DE DIRIGIR MÁS DE UNA ACTIVIDAD A LA VEZ. ES FUNDADOR Y GERENTE DE COMERCIAL ROLDÁN, DISTRIBUIDOR DE JAC MOTORS, ADEMÁS DE VARIAS EMPRESAS RELACIONADAS CON EL TRANSPORTE PESADO. TRES PASIONES MARCAN SU VIDA: FAMILIA, TRABAJO Y VIAJES.

ferencias. Mi aspiración es ser los primeros”.

Familia de empresarios.

Su pasión por los negocios es compartida por su esposa Aida y ambos la han trasmitido a sus hijos quienes son fundamentales en el manejo de las empresas familiares.

“Estamos al frente quien le habla, mi esposa, mis hijas Sandra, Michel y mi hijo Juan Carlos, pilar muy importante. Dios me ha bendecido con mi familia que es responsable

y gracias a ello hemos formado un equipo compacto”.

Es importante también contar con un equipo profesional “todo grupo directivo necesita mandos medios para funcionar al 100%, y para tener buenos colaboradores hay que pagarles bien para exigirles responsabilidad y entrega. A la par, nosotros damos confianza y nuestro apoyo para lo que necesiten y así puedan trabajar con tranquilidad”.

Vivo “en el aire”.

“Porque un día estoy en Quito, otro en Cuenca, Guayaquil, Manta, Estados Unidos, China, etc. etc.

Prácticamente el avión es mi segunda casa. No me canso porque me gusta; la responsabilidad es grande y cada día pienso en nuevas metas y proyectos y así tengo más fuerzas para trabajar”.

Cualidades y actitudes.

“Frente a un problema, pienso que si no se puede resolver hoy aunque se haga todo lo posible, hay que dejarlo para mañana. A la par, si la solución depende de mi, entonces el asunto es violento, hablo con quien sea, actúo al instante, viajo, decido, muevo cielo y tierra y lo resuelvo”.

Filosofía de ventas “Mis clientes son los socios más importantes y por ello los apoyamos al 100%. Siempre digo a mi personal que no importa la apariencia del cliente. Recuerdo una anécdota de un señor que llegó al almacén, era ‘de no dar 20 centavos’, lo atendí yo mismo poniendo interés en su solicitud de una camioneta y dos camiones que canceló al contado. Siempre aconsejo a mis vendedores que guarden respeto a los clientes, que les den la mejor y oportuna atención y que no mientan; así el cliente compra porque compra”.

Mente privilegiada “Todos los teléfonos de mis proveedores en el mundo los tengo en mi mente”. Hasta su agenda diaria no la registra en el clásico librito de filo dorado, sino en su cabeza, “aquí está todo”, concluye con su acostumbrada sonrisa.

12 PERSONAJES

F

POR: IRENE MUÑOZ airis celebra 85 años de estar, no sólo en el mercado nacional, sino también en el internacional.

Esta empresa especializada en vidrio la comenzó Luis Jaramillo Gazzitua, quien luego la pasó a Jorge H. Jaramillo Vinueza; abuelo y padre del actual gerente general, Jorge Luis Jaramillo, quien los calificó como dos emprendedores en cuyos accionares se basa el éxito que mantiene Fairis.

El Gerente General dice con sano orgullo que pocas empresas en el país o en el mundo cumplen 85 años. Permanencia que la fundamenta en el trabajo diario, en ponerle más ganas y ñeque cuando existen factores en contra y así lograr que las acciones caminen.

Señala estar consciente que “no todos los años son buenos, ni todos malos; por esa razón la cuestión clave es perseverancia, actitud y poseer el empuje para hacerlo”.

Considera que en todo el mundo siempre existen crisis llegando, permaneciendo o a veces saliendo, y es por eso que en su empresa no se ha trabajado para corto plazo, sino pensando en el futuro. Explica que ha recibido valiosas enseñanzas de la familia y gracias a ello, independientemente de las circunstancias externas, siempre se ha mantenido invirtiendo y reinvirtiendo, es por eso que no tiene miedo a los problemas o dificultades que pudieran llegar o existir.

Incluso, señaló que en el país y específicamente en Ambato,” hay empresas que siempre están mejorando y tratando de reinvertir sus utilidades para generar riqueza, la que no necesariamente está dirigido a los accionistas de la empresa, sino al adelanto y desarrollo del Ecuador”. Aseguró que de esa manera se generan fuentes de trabajo, logrando que los productos se elaboren en el país y que no se importen, “sino más bien consolidar la exportación con calidad y precios competitivos”.

26 años al frente Nuestro personaje recordó que lleva trabajando en la empresa desde hace 26 años, lo que considera que afianza la responsabilidad y el seguimiento de la empresa, al señalar que tiene la suerte de haber tenido dos padres maravillosos que

Jorge Luis Jaramillo, al centro en la parte superior, junto al personal que le colabora en la empresa Fairis.

AMBATO

Jorge Luis Jaramillo una tradición en liderazgo le enseñaron el negocio, pero que ante todo le hicieron trabajar.

Manifestó que desde muy chico trabajó los fines de semana o en vacaciones cortando vidrio o como cajero. A propósito de esas vivencias, recordó una anécdota cuando el vidrio se traía de Colombia y entre cada hoja venían grandes trozos de papel que evitaban que el producto se raye, pero, en vista de que era pequeño para bajarlas, le ponían en la calle a recoger los pliegos que luego doblaba y hacía libretas. A lo largo de su preparación ha desempeñado casi todas las funciones, hasta llegar a la Gerencia General.

Sus colaboradores Está convencido que las empresas no constituyen las máquinas, los edificios o la infraestructura física, sino que la parte esencial son las personas; por esa razón deja

BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2014 / 21 AÑOS

en claro que el éxito que se pueda obtener no está fincado sólo en el trabajo individual o de una familia, sino de mucha gente que a lo largo de los años apoya y presta sus servicios.

Añadió que el trabajo es diario, que la empresa es como el hogar donde siempre se está enseñando a los hijos con el ejemplo, “porque caso contrario, por más lindas palabras o gran oratoria que se tenga para decir las cosas, no tendrá eco en lo que se pretende conseguir”.

Satisfacer a sus clientes pero con prudencia “Para Fairis, aseguró, el cliente es el objetivo ha lograr. Nuestra meta es servirle en lo que esté dentro de la capacidad de la empresa porque son razón de ser de la industria”. Cree de manera firme que no necesariamente el cliente siempre tiene la razón, pero que se

le debe escuchar y tratar de entregarle lo que más pida, hasta donde la empresa sea capaz de hacerlo, sin la afectación en sus costos.

Calificó como grave error el que cometen algunas empresas que por conseguir un cliente descuidan sus precios de venta, y se dan cuenta demasiado tarde que están perdiendo o no están ganando lo necesario, “ante lo cual ven inviable financieramente invertir y reinvertir, lo cual es la clave de las cosas”.

Jorge Jaramillo señaló que no es cuestión de que cada año se venda, por ejemplo, un 20% más; “el objetivo tiene que ser que por lo menos cada año se mantenga una utilidad razonable, que permita estar tranquilos para continuar, para que la empresa siga sana, algo que también es importante para los clientes”.

TEOJAMA COMERCIAL USA Y RECOMIENDA

14

LO EMPRESARIAL

Leyes, normas reglamentos y demás información que debe conocer un empresario del transporte para manejar su negocio de manera eficiente.

El sistema societario en el transporte ecuatoriano / PARTE 2 QUITO

La conformación de las compañías de transporte

E

POR ING. JORGE YÁNEZ* n este escenario la conformación de las compañías de transporte debería hacerse con el aporte de los automotores a las compañías, para que estos sean valorados y se conviertan en aportaciones que se vean reflejadas en acciones o participaciones de la compañía, y el accionista debería esperar una utilidad por la gestión desarrollada por los administradores de la compañía; en otras palabras, para que una compaBUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2014 / 21 AÑOS

ñía sea considerada como tal y cumpla con lo estipulado por la ley, los accionistas deberían entregar el automotor a propiedad de ésta para su administración y operación. Así sería la conformación de una verdadera empresa.

Ahora, si una persona natural entrega su automotor a la compañía, el cual es sin duda el esfuerzo de toda una vida, ¿cómo se garantiza el buen uso y la rentabilidad de éste; cómo se asegura el antiguo propietario del automotor de no ser perjudicado? La respuesta está en la mis-

ma ley, ya que establece ciertos parámetros que permiten controlar la inversión, así tenemos: la Ley de Compañías establece que la máxima autoridad de una compañía es la junta general, la cual está conformada por los accionistas que tienen una representación societaria igual a la cantidad de acciones que poseen en la compañía (recordemos que las acciones representarían el aporte económico efectuado por el accionista, a más aporte, más acciones); por lo tanto, las decisiones son tomadas por mayoría de accio-

15 LO EMPRESARIAL nes, lo cual desde mi punto de vista es mucho más riesgoso pertenecer a una compañía que tenga igualdad de acciones, pues para tomar una decisión adecuada se deberá convencer a la mayoría de accionistas de iguales condiciones, mientras que si se participa en una compañía en donde exista accionistas mayoritarios que efectivamente hayan invertido en sus acciones, las decisiones serán tomadas por mayoría, no suena muy lógico que un accionista o accionistas mayoritarios tomen determinaciones que vayan en contra de sus inversiones.

De igual forma, la organización está dconducida por un directorio dirigido por un presidente que es quien determinan el norte a seguir, el plan de acción, la metodología de trabajo, la forma de evaluación y los hitos a ser medidos en la gestión de la compañía. Está administrada por un gerente que generalmente es el representante legal, por lo que debe gestionar los diferentes recursos disponibles de la organización en función de alcanzar los objetivos organizacionales planteados por la junta general y directorio.

La función de fiscalización está a cargo de un comisario en las compañías anónimas o de un consejo de vigilancia en el caso de una compañía de responsabilidad limitada, los cuales

deben supervigilar el movimiento económico y presentar informes por lo menos anuales de la fiscalización efectuada.

Todas las compañías deben presentar anualmente al ente de control que es la Superintendencia de Compañías la siguiente información: ESTADOS FINANCIEROS. BALANCE GENERAL. ESTADO DE RESULTADOS. FLUJO DE EFECTIVO. CAMBIO DE PATRIMONIO. LISTADO DE ACCIONISTAS. LISTADO DE ADMINISTRADORES. DATOS GENERALES DEL REPRESENTANTE LEGAL. CANTIDAD DE TRABAJADORES POR ÁREAS O DEPARTAMENTOS. INFORME DE GERENTE. INFORME DE COMISARIO. INFORME DE AUDITORÍA EXTERNA EN CASO DE QUE SUS ACTIVOS SEA SUPERIORES A USD 1 000.000.

ACTA DE LA JUNTA GENERAL DONDE FUERON APROBADOS LOS INFORMES EN MENCIÓN.

Cambios inevitables Es importante aclarar que a partir de 2013, todas las sociedades mercantiles de cualquier tipo (anónimas, de responsabilidad limitada

etc.), deben transformar o acoplar sus estados financieros a las Normas Internacionales de Información Financiera (NIIF), para lo cual se debe contratar un perito calificado por la Superintendencia de Compañías Ahora, nuestro medio y nuestra realidad son diferentes y es que para todo transportista el automotor es un miembro más de la familia; por lo tanto es tratado como tal; por lo que es impensable entregarlo a un tercero, en este caso a la compañía. Este proceso es natural y entendible, por lo que ventajosamente la ley también determina la famosa caja común para las cooperativas de transporte, pues se supondría que las compañías ya están estructuradas como establece la ley; es decir, con automotores de propiedad de la organización hoy denominada operadora y no de propiedad de sus socios o accionistas. Más, si estamos aún en el escenario en donde por ejemplo: “yo pertenezco a una compañía y los socios únicamente unimos los recursos individuales (automotores)”, es ideal formalizar esta disponibilidad del automotor para la explotación del mismo por parte de la compañía, sin pasar su propiedad, ni igualar capitales; como se conoce lo propone la aplicación de la caja común. * Mayor información: al cel: 0992009511

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NOVEDADES LOJA

INDUSUR S.A. inauguró oficinas en Loja y Quito

C

“

on la apertura de la nueva agencia de Indusur ubicada en el kilómetro 2 de la vía Loja-Catamayo en la ciudad de Loja, queremos estar más cerca de los clientes para solucionar sus necesidades y darles nuestro respaldo con un servicio de calidad y calidez”, fueron las palabras del Ing. Luis Dueñas, gerente de Indusur para las líneas Cummins y Kenworth. “Aquí los clientes tendrán la provisión de servicio técnico y repuestos en forma oportuna, lo que redundará en la solución inmediata de problemas, evitando parar los vehículos innecesariamente con los consiguientes perjuicios económicos.

“Loja nos ha recibido muy bien, esta provincia tenía una necesidad que no estaba cubierta en materia de servicios y repuestos y con nuestra presencia se ha llenado un vacío. El parque automotor ha crecido con un número importante de unidades de nuestra marca y es una de las razones por las cuales estamos aquí. Indusur vino a esta ciudad para quedarse, hemos estudiado, planificado y nuestras inversiones son a largo plazo porque debemos estar donde nos necesitan. Una muestra de esto, es que hemos tenido gran aceptación y sin duda, nuestra presencia será un éxito”, enfatiza Dueñas.

Indusur nació hace 45 años en Guayaquil bajo el nombre de Motores Cummins Diésel. En la rama del transporte, hace 15 años tomaron a Kenworth y, desde el 2010, Cummins confió a Indusur la distribución de su marca para todo el país. Cuentan con agencias en Cuenca (18 años); en Latacunga, Riobamba y Quito con cuatro locales (en la Eloy Alfaro Cummins y talleres; en el sur, Guamaní un almacén de repuestos; otro en Sangolquí con repuestos y exhibición de camiones; y, el nuevo local en la Eloy Alfaro. “Hay planes

Ing. Luis Dueñas y Robert Vivanco, encargado de la Agencia en Loja junto al personal de Indusur.

para seguir expandiéndonos en el futuro, explicó Dueñas. Señaló también que en Indusur Loja, el cliente tiene facilidades de financiamiento pues se apoyan con la banca; es decir el servicio está garantizado”.

Un buen servicio Robert Vivanco Ojeda, encargado de la Agencia, señala que cuentan con personal altamente capacitado, inclusive con cursos a nivel internacional, lo que garantiza la atención al cliente.“Disponemos de una amplia gama de productos como son motores (industriales, agrícolas, construcción, marinos y automotrices), repuestos, vehículos en distintos modelos y versiones. Es importante conocer que nuestros repuestos son garantizados 100% originales y llegan a tiempo”.La noche de la inauguraron en Loja, María Cristina Mendieta, gerente nacional de Repuestos, ofició de maestra de ceremonias, no descansó un instante atendiendo a todos con gran dinamismo y don de gentes.

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Nuevo local en Quito norte Desde mediados de noviembre pasado, Indusur abrió un nuevo local ubicado en la Av. Eloy Alfaro y Antonio Basantes, muy cerca de la terminal terrestre de Carcelén. “Vimos la necesidad de un patio de exhibición adecuado con el fin de atender a los clientes que circulan por el norte de

Pichincha hasta el Carchi. Estamos a dos cuadras de nuestros talleres Cummins, famosos motores con los que vienen equipados nuestros camiones. Además, este punto es adecuado para exhibir los camiones”, señala el Ing. Fausto Cifuentes, gerente nacional de Ventas.

Clientes visitan México Clientes de Ecuador, Colombia, Perú y Chile visitaron la fabrica de Kenworh en Mexicali (México),

desde el 7 de noviembre hasta el 11, 2013. Los ecuatorianos fueron invitados especiales de Indusur.

Marcelo Arcos.

20 años

E

stoy desde el 1 de febrero de 1994. Entré como asistente de contabilidad y cuando el contador general renunció, el Mayor Manuel Malo me promovió a ocupar ese cargo en el cual me desempeñé hasta el 2008, tiempo durante el cual la empresa tuvo un crecimiento sostenido, vertiginoso y se hacía necesario otro tipo de controles; fue cuando ascendí a la Contraloría.

Para mi la diferencia se marca en el momento en que tú, sea que ganes poco o mucho, sabes que te cumplen al día, porque eso si puedo asegurar que jamás me han dicho: “este mes no te vamos a poder pagar sino después de unos días…”.

Todo lo que es Seguro Social, décimos, utilidades, vacaciones y nuestros derechos, han sido cumplidos con exactitud.

Este cumplimiento nos ayuda a crecer, porque sabes que tienes tu sueldo a tiempo, tus deudas no se te están acumulando y puedes administrar con tranquilidad tu vida. Económicamente he crecido. Me siento feliz pues hemos superado problemas familiares de enfermedades, sin tener que deshacernos de bienes ya adquiridos.

En mi profesión siempre debo estar actualizando mis conocimientos. He tenido la suerte de gozar de la confianza total de los dueños que me han permitido actualizarme y así continuar con mi crecimiento profesional. Esa es mi manera de ser recíproco para que Teojama siga creciendo y ¡vamos por buen camino!

Quiero dar un apretón de manos muy fuerte a los señores Malo porque no sólo me han tratado bien a mi, sino a todos los compañeros. El aspecto social es muy bien manejado en esta empresa, no abandonan al empleado. Son lo mejor que me pudo haber pasado y creo que es el sentir de todos los empleados.

Ing. Pedro Burneo

18 años

María Eugenia Herrera 17 años

E

l Econ. Manuel Antonio me invitó a enrolarme como gerente regional de la sucursal Guayaquil, donde estuve 13 años. Luego me encargaron Manta y Cuenca. En el 2007 vine a Quito como vicepresidente administrativo. Me siento orgulloso de estar en esta empresa porque he aprendido muchísimo. Profesionalmente he crecido, me han enseñado a trabajar de manera seria, honesta y profesional.

Provengo de una corporación donde para conversar o plantear algo a los directivos tenía que pasar por seis o siete gerentes. Eso no ocurre aquí, pues directamente cualquier inquietud que tenga un empleado, por más sencillo que sea, va al Gerente y se resuelven las cosas inmediatamente.

En mi casa un poco “se me queja” la familia porque paso 12 horas aquí. He entregado prácticamente todo mi tiempo y esfuerzo porque la empresa a sido recíproca conmigo. Todos los empleados recibimos el confort y comodidades para sentirnos a gusto. Siempre están preocupados si alguien tiene un problema personal para ayudarnos; es decir, hay un gran interés por la estabilidad personal, eso hace que la gente decida quedarse.

En este cumpleaños número 50, solo puedo decir: ¡Gracias! Mi compromiso es que trabajaré hasta cuando la familia Malo requiera mis servicios; en eso me reconozco muy agradecido. La fidelidad ante todo.

L

legué aquí por un anuncio en El Comercio y me contrataron como auxiliar de contabilidad para trabajar directamente con el Ing. Sebastián Malo, quien era vicepresidente de Marketing, luego pasé a ser su asistente. Posteriormente hice Crédito, Facturación y Cobranzas. Hoy soy Jefa Nacional de Crédito y Cobranzas. Gracias a Dios me ha ido muy bien, me han tratado de lo mejor y mi trabajo ha sido reconocido. Profesionalmente he aprendido mucho porque he abarcado muchas áreas por lo cual he ampliado mi profesión. A nivel personal es bueno saber que puedo mantener mi estabilidad económica para tranquilidad de mi hogar, porque estoy segura en mi trabajo y del apoyo de mis jefes, por eso es que me he mantenido por tanto tiempo. Teojama es mi segundo hogar, paso aquí más tiempo que en mi propia casa. Me encanta mi trabajo, disfruto ayudando a todos quienes lo requieran, así como me enseñaron, yo también lo hago y ayudo a los empleados nuevos.

Mis jefes son atentos, cordiales y reconocen mi trabajo. En estos 50 años, quiero darles mis felicitaciones porque ellos han logrado todo lo que son con puro esfuerzo y gran trabajo ante todas las adversidades que se les haya presentado, ellos han continuado hacia adelante para sacar a la empresa a flote para beneficio de todos y del país. Nos sentimos orgullosísimos de su labor y en especial del Mayor Malo y Don Jacinto por toda esa labor que han realizado desde el inicio. Gracias por tratarnos tan bien.

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22 NOVEDADES

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QUITO, 29 de noviembre

Tipografía: Corporate S Regular

La Mercedes Benz

NOVEDADES

Relación del rectángulo: 6:1 (ancho = altura x 6) Área de seguridad (debe queda libre de elementos)

POR JORGE MANTILLA

L

a distribución de Mercedes Benz en el Ecuador abre nuevas oficinas y salas de exhibición Quito.

Las instalaciones se sitúan al final de la Av. González Suárez y están muy bien equipadas. Como es de rigor, se inauguraron por todo lo alto. Se llevó a cabo una fiesta de gala con todo lo usual, incluidos mimos y automóviles de colección de la marca. Los discursos tampoco podían faltar. El primero estuvo a cargo de Udo Herbert, gerente senior de venta de automóviles Daimler Latina. A lo largo del discurso, se enfatizó en el hecho de que el señor Benz, así como su colega, Daimler, fueron los primeros que construyeron vehículos para transporte individual de personas en el mundo. El vehículo estaba allí, pero el público era sospechoso. Se trataba de algo tan nuevo y nadie había probado su verdadera capacidad y, por sobre todo, su confiabilidad. Fue en ese momento que la esposa de Karl Benz, la señora Bertha Benz, decide usar el vehícu-

lo, tomar a sus hijos y emprender el largo viaje para visitar a su madre.

Para la época fue un riesgo muy grande, no existía el pavimento de las calles y las famosas carreteras, las autobahn no estaban ni en los más avezados sueños de los alemanes. Pero lo hizo sin contratiempos y aquello constituyó un golpe propagandístico de primera línea.

Siempre es bueno tener una esposa valiente y con gran sentido de la publicidad. Cuando se decidieron a producir y vender comercialmente su invento, para alagar al finan-

cista de la aventura, bautizaron al vehículo con el nombre de la hija del mencionado ciudadano y el apellido del imaginativo fabricante. Así es como nace la inconfundible marca, que ahora es reconocida mundialmente:“Mercedes Benz”.

Esto pasó hace 127 años, más de un siglo. Desde el primer momento enfatizaron en producir el vehículo más confiable y bien diseñado que sea posible. Claro, esto nunca es barato y el vehículo resultante nunca fue un vehículo del pueblo, pero siempre respondió a la demanda de

calidad. Esto, mantenido a lo largo de muchos decenios, también tuvo sus resultados. Ahora, Mercedes Benz, es equivalente a calidad y distinción.

Completado todo esto, Herbert resalta el esfuerzo de instalar toda una infraestructura logística y de servicio posventa para la marca y felicita a los empresarios de Autolider por iniciar esta aventura comercial en el país. Cabe resaltar que Mercedes Benz no solamente representa vehículos personales, sino también buses y camiones con mucho prestigio a nivel mundial.

Autolider en Ecuador.

Según Eduardo Pellegrini, director gerente general de Autolíder Ecuador, el mercado ecuatoriano sigue siendo atractivo, incluso con las regulaciones vigentes.Tomando en cuenta que el mercado de autos de lujo en Ecuador es reducido, la concesionaria tiene previsto ofertar una gama de automóviles que satisfaga las necesidades.

El mercado de vehículos comerciales como buses, camiones chasis para transporte público, vans tipo ambulancia o transporte de personal, escolares, etc., significa un gran porcentaje de su oferta en Ecuador. Se estima que este segmento venda en 2014 entre 300 y 400 unidades.

Entre los planes de crecimiento está la apertura de su concesionaria de vehículos comerciales en el sur de Quito a inicios de 2014 y se prevé además para el segundo semestre la apertura en Guayaquil y Cuenca.

La inversión inicial es de USD 8 millones, en este primer periodo y contempla la adecuación de las instalaciones, concesionaria, taller,oferta de vehículos, formación del personal, repuestos, etc.

La segunda etapa de inversión dependerá de la evolución de la actividad comercial en el mercado ecuatoriano, según Carlos Bustin, presidente ejecutivo de Autolíder Uruguay.

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24 NOVEDADES

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POR LUIS ARNOLDO RUIZ

on la invitación a un coctel que contó con la presencia de ejecutivos, socios, directivos, clientes y amigos, E. Maulme inauguró su nuevo Centro Camionero, una gigante, colosal y moderna edificación en el km 14,5 de la vía Daule, una de las arterias más importantes en el paso de vehículos pesados del norte guayaquileño. Con esto, la compañía ratifica su poderío y liderazgo en Ecuador.

E. Maulme es el primer concesionario Chevrolet en el país y América del Sur, con más de un siglo de presencia. El objetivo primordial de sus principales ejecutivos, es destacarse por su enfoque en la innovación tecnológica, capacitación permanente de sus empleados para que desarrollen su labor con eficiencia y proactividad; y ofrecer un servicio personalizado y efectivo, y que el cliente lo encuentre a su total satisfacción.

“Es muy grato inaugurar este centro camionero integral tanto de venta como posventa. Su ubicación en la vía Daule es ideal para enfocarnos en nuestros clientes objetivo que son los transportistas y empresas en las que la logística es parte importante para su desarrollo. Este concesionario ofrece tanto renovación para las flotas como el mantenimiento de las que poseen”, resumió Omar Mideros, gerente del segmento camiones.

El punto camionero tiene 20 000 m2 de espacio, y está equipado con tecnología moderna tanto en showroom como en talleres. Entre sus principales características, cuenta con un centro de colisiones, talleres equipados para recibir y atender las necesidades de todos los camiones Chevrolet con tecnología Isuzu e instalaciones en showroom seguras y cómodas para hacer que la experiencia del cliente sea grata.

“También hay área de lavado, gatos hidráulicos para el servicio de alineación y balanceo de los camiones; bodegas y mostradores de repuestos para carros pesados y pequeños, con un stock completo; podemos atender de manera ágil los camiones de diferente tonelaje; además, los ejecutivos pueden realizar el mantenimiento de sus vehículos sin demora; el cliente puede obtener todos los servicios en un solo lugar”, agregó Mideros.

Este 2013 la compañía posee una nómina de más de 200 empleados y atiende, en promedio, a 3 600 clientes al mes, entre ventas de vehículos o repuestos, así como usuarios de talleres.

Mantiene su compromiso de servicio y mejora continua a través del siglo de trayectoria en la industria automotriz ecuatoriana.“E. Maulme cuenta con centros camioneros en Ambato, Cuenca, Quito, Machala y ahora en Guayaquil y en todos ofrece un trabajo garantizado”, concluyó Mideros.

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GUAYAQUIL

E. Maulme inauguró nuevo centro camionero Chevrolet

Luis Samaniego (i), accionista de EMAULME, Alvaro Nogales, gerente general de EMAULME y Fernando Agudelo, principal de GM, departen durante el coctel de apertura.

E. Maulme brinda atención personalizada para generar clientes para toda la vida.

Omar Mideros, gerente de Camiones de EMAULME

26 NOVEDADES POR MARISTHER GUEVARA

O

il Group que es desde hace 5 años distribuidor de lubricantes Mobil, sinónimo de calidad y liderazgo en el mundo por su tecnología e innovación, brindando lo mejor de sus productos para sus clientes en motos, motores estacionarios, marinos, hasta los grandes traíleres y buses, contempla entre sus principales actividades, su presencia y constante apoyo a todo tipo de competencia tuerca. Es así que a lo largo de este tiempo, Oil Group ha sido el principal auspiciante de la Copa de Cabezales deYaguarcocha, que viene realizándose desde hace 8 años, tornándose un evento del interés nacional.

Con el mismo interés apoya diferentes concursos motociclísticos, entre ellos el Ukupacha competencia de extrema exigencia para motos, conocida como la carrera más ardua y fuerte de América Latina, y en la cual participan importantes competidores nacionales e internacionales. Además, la marca has estado presente en varios congresos gremiales dirigidos al transporte pesado y que se han realizado en diferentes ciudades del país.

Seguimiento a las flotas.

Las flotas atendidas por Oil Group-Mobil reciben un ceñido seguimiento de los puntos vitales para su funcionamiento óptimo como: kilometrajes recorridos, rendimientos, desempeño de los vehículos, economías generadas.

“Gracias a ello estamos en condiciones de afirmar, con pruebas irrefutables, que Mobil es un lubricante que responde en Ecuador. Esto ha hecho que los transportistas que prueban Mobil, no se cambien de marca”, afirma Damián Amador, gerente general.

Gold Award Este premio engloba no sólo volumen de ventas, sino que considera aspectos más amplios de la empresa como: calidad, fuerza de ventas, capacitación, nivel de satisfacción del personal, variedad de productos, infraestructura y sobretodo el servicio al cliente.

El proceso para conseguir este anhelado premio se basa en una auditoría con técnicos extranjeros enviados por la marca, que de

QUITO

Mobil apoya al deporte nacional

BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2014 / 21 AÑOS

manera aleatoria y sin previo aviso, realizan visitas con el fin de hacer mediciones que no son anunciadas previamente. Es un premio muy apetecido por lo difícil de obtener. En América Latina sólo lo han ganado Colombia y Perú. Es la primera vez que se lo entrega en Ecuador.

“Lo recibimos a inicios del 2013 y es un motivo de gran orgullo para nosotros y para la marca, ya que estamos catalogados como distribuidores de alta calidad. Aquí nos reconocen todo el empeño y las ganas que ponemos.

El premio lo entregan cada dos años y es un privilegio poseerlo. Para nosotros fue la primera vez que ganamos y ¡fuimos directo al oro!, pues tienen bronce y plata”, comenta satisfecho Damián Amador.

“Oil Group desde el 2008 fue comprada por Imbauto y desde allí ha crecido mucho en ventas y especialmente en el desarrollo de su personal con capacitaciones a nivel internacional.

Hemos crecido bastante, tanto en la industria como en la reventa. En industria, recientemente sacamos un POP con Adelca, es un reconocimiento del ahorro y beneficios generados en la operación del cliente.

“Nuestra fortaleza es nuestra gente que está comprometida con la marca, le gusta lo que hace, se siente bien con la organización. Estamos presentes en gran variedad de eventos, poniendo el hombro todos los miembros para lograr una meta en común, mediante el trabajo en equipo y la sinergia de todas las áreas que conforman la empresa”, concluye el Gerente General.

28 NOVEDADES

E

cuador cuenta con buenas condiciones climáticas y suelos apropiados para la siembra del caucho. Cultivar este producto representa un medio de diversificación y reforestación que además contribuye a satisfacer la demanda del mercado ecuatoriano, favorece al medio ambiente, sustituye la importación de materia prima y fomenta fuentes de trabajo.

Es por ello que en días anteriores, en las instalaciones de Agicom, el Magap y la CFN con el apoyo de Continental Tire Andina y Agicom (Agricultura Comercial) se hizo el lanzamiento oficial del “Programa de Incentivos Forestales, con la inclusión del caucho en el listado de especies priorizadas; así como la presentación del Crédito Forestal para el caucho” . Este evento contó con la presencia del Ing. Pablo Noboa, subsecretario del Magap, Econ. Felipe León y Econ. Miguel Angel Ferruzola, representantes de la CFN, Sr. Philipp von Hirschheydt, presidente ejecutivo y Dr. Marcelo Chico vicepresidente del Directorio de Continental Tire Andina; así como con más de 70 cauchicultores de la zona interesados en este proyecto.

Durante el evento el Magap informó que oficialmente queda incluido el caucho dentro del cultivo de especies priorizadas; y por su parte el representante de la CFN explicó el proceso y los beneficios que se les otorgará cuando requieran adquirir los créditos que les permitirán sembrar el caucho.

En virtud de lo cual, el Gobierno

Izq. Miguel Angel Ferruzola, rerepresentante de CFN; Pablo Noboa, subsecretario del Magap; Philipp von Hirschheydt, presidente ejecutivo de Continental Tire Andina; Felipe León, representante de CFN; Marcelo Chico, vicepresidente del Directorio de Continental Tire Andina.

SANTO DOMINGO

Incentivos forestales para el cultivo del caucho

reas de plantaciones de caucho, cuyo cultivo es favorable y de un impacto ambiental altísimo. La siembra de 1 hectárea de caucho capta entre 235 y 574 toneladas de carbono en 30 años de vida.

Además, por la siembra de cada 100 hectáreas se originan 18 puestos trabajo, lo que crea fuen-

tes de trabajo directo y se evita la emigración del área rural a las ciudades. Así la siembra de 15 000 hectáreas de caucho natural generará 2 700 plazas de trabajo directas y 13 500 indirectas. Uno de los objetivos es satisfacer la demanda del mercado local, sustituyendo las importaciones del Asia de esta materia prima que se usa para la producción de neumáticos, botas, zapatos, guantes, etc; con lo que se conseguirá a mediano plazo una balanza comercial positiva.

Quien desee adquirir tanto los préstamos de la CFN, así como convertirse en cultivador del caucho, debe acudir a las dependencias del Magap de su zona, en donde les proporcionarán los documentos y requisitos diseñados de manera sencilla y en un número mínimo de seis, para acceder a ser parte de de este programa nacional.

po ha sido un exitoso jugador desde hace muchos años, enfocando su crecimiento en la búsqueda de su Visión del 2025. Continental será usada como la marca principal de la empresa en su totalidad y como la principal de productos en todas las áreas de negocio. La nueva imagen ofrece el equilibrio ideal entre la continuidad y el progreso. Se fortalecerá aún más la imagen de Continental,

mientras que al mismo tiempo refleje la identidad y la tradición de la compañía. El texto en el logo Continental ha sido mejorado con una apariencia fácilmente reconocible y que facilita su legibilidad. El isotipo conserva el caballo que está fuertemente vinculado con la marca a lo largo de su historia, aunque ahora aparece en una posición prominente, natural y dinámica.

Programa de Incentivos Forestales.

Nacional subsidiará en los cuatro primeros años, aproximadamente USD 2 501 de los 3 000, que se producen por cada hectárea de siembra y su respectivo mantenimiento. El Proyecto de Incentivos Forestales, con inclusión del caucho, es importante para ya que el Ecuador cuenta con 5 000 hectá-

NUEVO LOGO CONTINENTAL

R

epresenta agilidad, pasión e innovación. Se acompaña de un revisado sistema de diseño, que incluye un nuevo tipo de letra y un concepto acertado:“Continental – El Futuro en movimiento”, la doble implicación de este concepto muestra no solo que Continental mueve el futuro, sino que además se mueve con el tiempo. Un aspecto clave es el significado de movilidad como

una necesidad básica: Continental desempeña un rol activo en el desarrollo de la movilidad del futuro, haciendo el transporte más seguro, limpio, cómodo, conveniente y más accesible para todos. En sus 140 años de historia la empresa ha crecido continuamente, no sólo orgánicamente sino a través de la adquisición de más de 90 empresas. A través de su negocio de neumáticos, este gru-

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¿Cuál de ellas es la original? Ambas.

El diseño original para reencauche que tiene el mismo desempeño de un neumático nuevo.

Encuéntrenos en nuestros distribuidores ERCO TIRES, CONTI TRUCK CENTER y RENOVALLANTAS a nivel nacional o llamando al 1800 300 500*

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Reencauche Continental

Sr. Carlos Cifuentes, Jefe de Producto Hino de Casabaca, junto al Sr. Santiago Vivanco, Gerente Comercial Casabaca, encargados de la nueva línea HINO Camiones a nivel nacional.

QUITO

Casabaca distribuye Hino GRACIAS A LA ALIANZA ESTRATÉGICA ENTRE CASABACA S.A Y TEOJAMA COMERCIAL S.A, A PARTIR DEL 1ERO. DE ENERO DE 2014, CASABACA COMERCIALIZARÁ EN SUS NUEVE AGENCIAS DEL PAÍS, LA LÍNEA DE CAMIONES HINO.

C

arlos Cifuentes, Jefe de Producto Hino de Casabaca, llevará a cabo el proyecto, impulsando la comercialización de la línea de camiones y accesorios en el sector automotriz. Hino es una marca del Grupo Toyota, líder mundial en vehículos, la cual cuenta con los más altos estándares de calidad. Ahora forma parte de la familia Casabaca, empresa que vive la filosofía del Mejoramiento Continuo, Respeto por las personas y por el medio ambiente.

Casabaca pone a su dispoción la amplia gama de camiones Hino, la cual está segmentada por series: Serie 300 que tiene una capacidad de carga de 3.6 toneladas hasta 6.4 toneladas.

Serie 500 que tiene una capacidad de carga de 7.5 toneladas hasta 19 toneladas.

Serie 700 que tiene una capacidad de carga de 17.5 toneladas hasta 45 toneladas de arrastre.

Además de los chasis para bus.

Casabaca, con el fin de responder a la confianza y credibilidad depositada por sus clientes, presenta una alternativa en la línea de vehículos de trabajo.

Estamos comprometidos en este nuevo reto y seguros que Casabaca será reconocida también en el mundo del transporte pesado en poco tiempo.

Personal Capacitado Contamos con un personal altamente calificado, presto a cumplir las más altas exigencias, con un solo propósito en mente: “Ser el Mejor Anfitrión” y generar clientes para toda la vida.

Casabaca es una empresa líder en el Ecuador con un producto y una filosofía Japonesa.

Talleres móviles Casabaca en su alianza logra una cobertura de más de 16 establecimientos, técnicos especializados y siete talleres móviles al servicio de nuestros clientes, que estarán distribuidos a nivel nacional, lo cual permitirá al cliente disminuir la distancia geográfica, desde su lugar del trabajo a los talleres de servicio.

¿Porque Comprar HINO en Casabaca?

Por la confianza y el respaldo que Casabaca brinda a sus clientes.

Los mejores planes de financiamiento.

Productos con tecnología 100% Japonesa “ Euro 3”.

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Crédito Directo Contamos con crédito directo con una tasa del 12% y a un plazo de 50 meses. Además, de un departamento de matriculación a nivel nacional y gestores autorizados en todo el país.

Toyota Casabaca se pone a las órdenes de todos sus clientes e invita a conocer a su nuevo integrante, camiones HINO (una marca del grupo TOYOTA); los vehículos pesados con mayor renombre a nivel nacional y ahora a su disposición en cualquiera de nuestros concesionarios.

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PUENTE ANGOSTO

Pablo Lucio Paredes, reconocido economista, profesor universitario y político ecuatoriano.

QUITO

Los subsidios

distorsionan los precios

UNA PREGUNTA IMPORTANTE PARA LA SOCIEDAD ES: ¿EL GOBIERNO EN VEZ DE SUBSIDIAR EL CONSUMO ENERGÉTICO DE LA GENTE, PODRÍA AYUDAR EN OTROS ASPECTOS COMO EDUCACIÓN O SALUD?

E

ntre los expertos en materia económica del país, sin duda Pablo Lucio Paredes, director del Instituto de Economía de la Universidad San Francisco de Quito, está entre los más versados. Revista BUENVIAJE solicitó su opinión de los efectos positivos o negativos, que pudieran provocar los subsidios que entrega el Gobierno Nacional, principalmente orientados al transporte terrestre.

En primer término hizo referencia al monto del subsidio a los combustibles importados que en general asciende alrededor de 3 mil 500 millones al año, repartiéndose entre diésel, gasolina y gas.

Los beneficiarios del subsidio “En el caso de la gasolina súper o extra, el mayor porcentaje se orienta a las clases alta y media por ser propietarios de automóviles, y en mínima proporción a la clase pobre”. Acotó que “es el diésel el que beneficia a amplios sectores como: las industrias, la generación de energía BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2014 / 21 AÑOS

eléctrica pues todavía hay muchas plantas que lo emplean y al transporte, sea de carga o de pasajeros, que es el rubro más importante”.

Pablo Lucio Paredes aclaró que en economía en general y menos aún en el tema de los subsidios, no existen solo pros o solo contras y que se debe hacer un balance entre las dos partes para conocer cuál pesa más.

En el caso específico de los combustibles considera que los pros, (refiriéndose al transporte) son un beneficio y una ayuda directa a la gente en su mayoría de bajos recursos;“es como transferirle dinero, lo cual, evidentemente es una ventaja. También se beneficia a la persona de menos recursos cuando se subsidia el transporte de carga para que la mercadería viaje con costos bajos y en consecuencia llegue a su destino con menores precios”, señala.

En cuanto a los contras el experto indicó:“hay una fuga de combustibles a los países vecinos porque nuestros precios son mucho más bajos y quienes se benefician son los contrabandistas.

Otro contra es que en parte se benefician del subsidio personas de ingresos medios y altos y esto no se justifica. Eventualmente, puede haber una transferencia a la gente más pobre, pero nunca a la clase media o más rica”.

El tercer argumento importante en contra de los subsidios es que generan ineficiencia; es decir, se utilizan mal los combustibles porque son baratos,“si fueran caros las personas no los despilfarrarían”.

Generando precios “La formación de precios es complicada, debemos suponer que si el diésel es más barato, en consecuencia transportar carga cuesta menos. Entonces, en el momento que se retiraría el subsidio al diésel, aunque fuera en una pequeña proporción, se elevarían los costos de la carga y por ende repercutiría en el precio final del producto, sean manzanas, tomates, plátanos, lechugas o cualquier otra cosa. En cambio, dejar que funcione libremente el sistema de precios es esencial para la buena marcha de la asignación de recursos.

“Existe otro punto importante que preocupa: el Gobierno, en vez de subsidiar el consumo energético podría ayudar en otros aspectos como: educación, salud, etc. Entonces la pregunta es: ¿qué es mejor, que la gente reciba una ayuda en el consumo de energía o que reciba una ayuda vía educación o salud u otros?”. ¿Convendría retirar los subsidios?

“En el caso de los combustibles el ajuste sería grande pero no enorme, en el gas es mucho mayor (6 ó 7 veces). Si se deja de lado el tema político, que es importante, el asunto sería dejar en libertad los precios de los combustibles para que la economía pueda ajustarse y los precios reflejen la realidad, a través de la oferta y la demanda”. Al parecer de nuestro entrevistado, se debe liberar los precios en un esquema que pueda ser focalizando y que no afecte a la gente más pobre.“Creo que se deberían eliminar los subsidios, pero al mismo tiempo se debería disminuir otros aportes de la sociedad al Gobierno, de lo contrario los ingresos y gastos estatales seguirían creciendo”, subrayó Pablo Lucio.

“Antes habría sido más fácil realizar un ajuste, ahora es demasiado grande el gasto público por este concepto, porque los subsidios en general han crecido enormemente, pero desde el punto de vista estrictamente económico, creo que lo lógico sería eliminarlos y encontrar otro tipo de compensación. Comprendo que para este o cualquier otro gobierno el tema es muy complejo”.

Un pasaje real En cuanto al subsidio de compensación que reciben los transportistas, considera que no es un peso muy grande para el Gobierno; aunque, “lo óptimo sería que la gente pague lo que realmente cuesta el pasaje. El Gobierno no debe imponer los precios a los pasajes, al transporte de carga u otros, porque no tiene capacidad para saber cuánto realmente vale un servicio, y al establecer los precios acaba generando una serie de problemas y distorsiones que no permiten establecer el precio real. Sin duda, los subsidios son malos porque distorsionan los precios”.

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CEDA EL PASO SANTO DOMINGO DE LOS COLORADOS

Inician estudios para diseñar troncales de Santo Domingo SE ESTIMA QUE EN OCHO MESES FINALICEN LOS ESTUDIOS DE LAS TRONCALES DE TRANSPORTE PÚBLICO QUE RECORRERÁN LAS AVENIDAS QUITO-QUEVEDO Y CHONE-QUININDÉ.

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POR MARÍA JOSÉ JIMÉNEZ a Empresa Pública Municipal de Transporte Terrestre,Tránsito, SeguridadVial y Terminales Terrestres (EPMT-SD) inició los procesos de la consultoría para los estudios y diseños definitivos de las troncales de transporte público masivo por las avenidas Quito-Quevedo y Chone-Quinindé, así como de las terminales urbanas de transferencia de pasajeros y paraderos. Lo primero que se realizó fue las encuestas en 55 buses urbanos, con el fin de determinar el estado y movilidad de los ciudadanos que utilizan los principales corredores de la ciudad, según indicaron Araceli Montero, gerenta general de la EPMT-SD, junto con Rodrigo Torres, consultor del proyecto.“Con los datos

En una rueda de prensa se explicó cómo se ejecutará la consultoría para diseño de las troncales urbanas para Santo Domingo.

levantados en las encuestas se podrá determinar qué cantidad de vehículos de transporte público va a transitar en los siguientes años”, dijo Torres.

El plan de movilidad está diseñado para los próximos 20 años. Se establecerán los lugares de transferencia y el prototipo de parada que se necesitará en el cantón. Por otra parte, el Consultor del proyecto aseveró que las troncales de las avenidas Quito-Quevedo y Chone-Quinindé

CUENCA

Consorcio Concuenca operará en el sistema integral de transporte POR FREDDY MAZA IZQUIERDO as dos estaciones de transferencia estratégicamente ubicadas en la ciudad de Cuenca, a mediados de noviembre, implementó la operatividad de la red integral de transporte en su primera fase. Esta red será operada por el consorcio Concuenca, el mismo que forma parte de la Cámara de Transporte, y cuya financiaiento tratará de manera directa con la Empresa Municipal de Movilidad, Cuenca (EMOV). En este contexto se firmó un convenio a través del cual se unifica el recaudo del transporte urbano y además se destaca la caja común que se la mantiene por cuatro años.

“Ahora, lo que se apunta es hacia una gestión centralizada”, sostiene el presidente de la Cámara de Transporte de Cuenca, Wilmer Bravo.

El inicio de operaciones de este sistema se ha venido postergando por el tema de los trasbordos; es decir, los pasajeros que actualmente

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toman dos o tres buses desde su origen hasta su destino y pagan dos o más pasajes. Con esta nueva modalidad los usuarios cancelarán una sola tarifa para todos los trasbordos. En este plano y una vez que se llegó a un acuerdo mediante una cláusula en la cual se garantiza la continuidad del servicio y que indica que se dará una subvención al sistema como tal; si es que en la operación existiera un déficit, ese faltante será cubierto por la EMOV, para lo que se contratará una consultoría, misma que establecerá los montos a cubrir. El dirigente hace otras puntualizaciones y manifiesta que los choferes estarán uniformados, tendrán áreas de descanso, horario normal de trabajo, lo cual demandará la contratación de más choferes y por ende suben los costos, afiliación al IESS, etc., valores que encarecerán la operación. Lo cual se torna preocupante, más aún con una tarifa represada por tantos años. No obstante de estas dificulta-

El transporte interprovincial constituye un importante segmento de la actividad nacional y su diario vivir requiere pronta atención. se transformarán en corredores de transporte público masivo similares a los de la Metrovía de Guayaquil. El diseño de este plan de transporte masivo para la ciudad de Santo Domingo se base en el denominado Bus RapidTransit (BRT), que se caracteriza por la infraestructura que da prioridad al transporte público, en relación con otro tipo de vehículos Montero afirmó que la ejecución del proyecto superará los USD 200 millones. Se prevé que los estudios finalizarán en ocho meses y la duración de la construcción se recomienda no supere los cuatro años.

La obra se financiará con una asignación de recursos por parte del Gobierno central, con la contraparte del Gad Municipal y lo demás a través de créditos del Banco del Estado o préstamos internacionales, lo cual se irá identificando a medida que se vaya ejecutando su construcción.

Añadió que el financiamiento también es compartido con las operadoras, porque ellos tienen que invertir en mejorar su parque automotor.

Inversión en los estudios del proyecto El costo de los estudios bordean los USD 900 mil, esto incluye la topografía de cinco predios que van a constituir la base fundamental de las estaciones de transferencia del sistema masivo.

Además de ello se van a diseñar estaciones de transferencia de pasajeros y una terminal urbana para todos los buses. des y acatando lo que está contemplado en el Plan Operativo, el 24 de noviembre arrancaron las pruebas y a renglón seguido entró en funcionamiento este servicio.

Subsidio de compensación Es un tema que preocupa, asegura Bravo que para gestionar el pago ha tenido que realizar múltiples viajes a Quito y efectuar diversos trámites; “aun así nos adeudan desde abril. Ante tales circunstancias, a nivel de la dirigencia nacional, se han iniciado los correspondientes diálogos tendientes a encontrar una salida a este inconveniente, contemplando como una de las alternativas de solución a esta problemática la revisión de tarifas.

Aspiraciones La transportación urbana de Cuenca, al haberse consolidado como un consorcio, asume el reto de planificar las rutas en la red integrada de transporte y de esa manera ofrecer un servicio, en las mejores condiciones a los usuarios.“En el 2014 daremos un giro completo al transporte en Cuenca al haberlo organizado con un sistema empresarial y no como antes cuando se desataba la famosa guerra del centavo.Todas las 475 unidades tendrán un plan operativo único”, afirmó el Dr.Wilmer Bravo.

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CIRCULACIÓN OBLIGATORIA

Las organizaciones necesitan autorregularse para funcionar armónicamente.

SANTO DOMINGO

Consejos Útiles Para evitar el desvío de fondos NO ESPEREMOS QUE LA ORGANIZACIÓN SE SUMERJA EN LA BANCA ROTA PARA PEDIR AUDITORÍAS. ESTAS SIRVEN PARA DIRECCIONAR, ORIENTAR, PLANIFICAR Y EJECUTAR EL SISTEMA ECONÓMICO. EXIJAMOS QUE SE TRABAJE BAJO LA DIRECCIÓN Y SUPERVISIÓN DE PROFESIONALES CAPACES EN LOS CAMPOS REQUERIDOS.

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POR DR. SEGUNDO CUNDULLE* on motivo de la implementación del sistema de Caja Común en el manejo económico de las cooperativas de transporte, los socios de base han expuesto su preocupación y desconfianza en el manejo económico por parte de sus directivos.

Este clima de incertidumbre se genera cuando no existe una sólida y permanente capacitación de los socios y accionistas de las operadoras del transporte, que al igual que cualquier otra profesión, exige una permanente y efectiva superación intelectual, pues es normal y común que cuando una persona no está plenamente capacitada para desempeñar su labor, tiene desconfianza, no está seguro de su actitud y aptitud para desempeñar de forma eficiente sus labores; similar situación sucede con los compañeros transportistas.

En la vida nada es permanente, es bueno y necesario que todo experimente cambios y, como seres humanos estamos expuestos a cambiar en nuestra forma de pensar, actuar y BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2014 / 21 AÑOS

ejecutar nuestros actos. No está correcto que apreciemos los hechos de nuestros semejantes de forma negativa. Cuando los socios de base se preparen y hagan uso de los mecanismos de control, de los que disponen todas las organizaciones, de seguro que todo marchará bien, y se logrará un manejo transparente y honesto.

Para el control.

Existe un sin número de mecanismos de control en las empresas para un manejo económico eficiente, tal es el caso que tenemos autoridades de control como el Consejo deVigilancia y en las Compañías el Comisario; en las cooperativas el ente eminentemente de control es la Asamblea General de socios; en cambio en las compañías está la Junta General de accionistas.

Cuando se rebasa los límites de control de esas dignidades, está el ámbito legal a través de las autoridades del ramo; esto es: el Superintendente de Economía Popular y Solidaria, en el caso de las cooperativas y el Superintendente de Compañías y Seguros, para las compañías.

Contratar afuera.

Un cambio

de actitud, mayor profesionalismo y grandes deseos de involucrarse en la vida de la comunidad, es una meta a alcanzar.

En al ámbito interno de las cooperativas y compañías, cuando no se pueda direccionar la economía a través de las autoridades internas de la organización, se puede solicitar auditorías internas que bien pueden realizar los mismos socios, accionistas o profesionales auditores o contadores particulares. Las auditorías no solamente se solicitan cuando la organización ha sufrido un descalabro económico, sino cuando existe serios indicios de malos manejos de los fondos de la organización, con lo que se podrá establecer la real y verdadera situación del manejo económico.

Las organizaciones se hunden por la dejadez e inoperancia de sus miembros. Cada socio o accionista cuando ingresa a la organización jura actuar y defender el bien de la organización, anteponiéndolo a los intereses personales, promete trabajar conjuntamente en pro de la superación del grupo y no de una sola persona, todos en igualdad de condiciones.

Compromiso y pulcritud.

El momento en que uno de sus miembros haya faltado a su compromiso, será objeto de censura, sanción y hasta separación por deslealtad a la organización. No sirven de nada los instrumentos legales, dígase la Ley, Estatuto o Reglamentos, si no existen socios preparados para hacer uso de dichos instrumentos legales, para corregir los errores que se presenten en la organización. El control debe iniciar al comienzo del período cuando se elige las directivas, ofreciendo su respaldo a dirigentes serios, honestos e idóneos, que hayan presentado informes administrativos y económicos con total y absoluta claridad, sin que quede duda alguna de la pulcritud de su manejo económico.

El mal dirigente.

Se puede catalogar como un dirigente farsante cuando está actuando en contra de los intereses del grupo, apropiándose de dineros a través de aparentes hechos reales, sin que se entregue facturas legales, escudándose en simples recibos elaborados a mano anotados en cualquier hoja volante, sin firmas de responsabilidad con simples ofrecimientos de entregar recibos, hacerse entregar dineros por el cumplimiento de sus obligaciones que por ley está obligado a ejercerlas, estos y otros mecanismos de desvíos de fondos, hacen presumir la falta de seriedad del dirigente.

Otro mecanismo para controlar el manejo económico; sin duda, es el hecho de que obligatoriamente los ingresos y egresos económicos de la organización se los realice por intermedio de una cuenta corriente, con un monto ínfimo de caja chica que debe ser controlado por el gerente. * Más información: telf. 02-2762 387

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ZONA DE DERRUMBE

Las garantías

están orientadas a permitir que el personal responsable de la custodia y manejo de fondos garantice su idoneidad para tomar decisiones. custodia de fondos, valores y otros; así como respecto de la seguridad física de fondos y otros valores bajo custodia.

El manejo de fondos a través de cheques bancarios reduce el riesgo, respecto de la utilización de efectivo; sin embargo, existen otros riesgos relacionados con el uso de cheques, los cuales pueden ser adulterados, extraviados, sustraídos, etc. Los mecanismos de control aplicables para la seguridad y custodia de cheques, incluyen:

Los encargados de administrar las empresas y sus fondos tienen la obligación de buscar mecanismos que aseguren esos valores.

QUITO

La garantía como respaldo de buen manejo

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POR CPA DR. JUAN CARLOS PAREDES* entro de una Entidad es imprescindible el manejo de fondos o valores en efectivo; razón por la cual, se debe implementar ciertos procedimientos de control, los mismos que permitirán reducir el riesgo ante situaciones de malos manejos o pérdidas de estos recursos.

Los procedimientos de control deben ser puestos en práctica a través de un manual, en el cual involucren a todas aquellas personas encargadas de manejar o custodiar valores monetarios, y lo más importante, respaldar el manejo del efectivo de la entidad y sus equivalentes a través de garantías.

Las garantías están orientadas a permitir que el personal responsable de la custodia y manejo BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2014 / 21 AÑOS

de fondos y/o valores estén respaldados por un instrumento aceptable, que garantice su idoneidad para tomar decisiones sobre el uso de recursos financieros o para manejar, o custodiar directamente fondos o valores.

A falta de una garantía económica de carácter personal, se puede determinar la posibilidad de contratar un seguro de deshonestidad o fidelidad a favor de la entidad, que la respalde frente los actos ilegales en que podrían incurrir los empleados responsables del manejo o custodia de fondos o valores, así como por otros riesgos inherentes a estos activos.

Medidas de seguridad para cheques, efectivo y otros titulos valores.Las entidades deben implementar medidas de seguridad adecuadas para el giro de cheques,

Giro de cheques en orden correlativo y cronológico, evitando reservar cheques en blanco para operaciones futuras.

Uso de muebles con cerraduras adecuadas para guardar los cheques girados y no retirados y los talonarios de cheques no utilizados.

Uso de registros de cheques emitidos y cheques anulados, que faciliten la práctica de arqueos y la revisión de las conciliaciones.

Mecanismos de comunicación rápida, para el bloqueo de cuentas bancarias en casos de cheques extraviados.

Uso del sello “ANULADO” en los cheques emitidos que deben anularse.

La gerencia general a través del departamento financiero o de contabilidad, tiene responsabilidad de la custodia de fondos, cheques, y valores negociables; por ello es conveniente que las instalaciones físicas de las unidades de tesorería tengan ambientes con llave, muebles especiales, cajas fuerte, bóvedas, etc. según la necesidad de cada situación.

La administración debe establecer procedimientos que eviten el retiro de montos importantes de efectivo de las cuentas bancarias de la entidad. Asimismo, es conveniente efectuar la recaudación de ingresos, cobranzas, así como los pagos, a través de entidades del sistema financiero.

Dentro del sector del transporte es importante solicitar una garantía a todo el personal responsable del manejo de cualquier tipo de valores, partiendo desde la gerencia general, continuando con los cajeros y recaudadores, finalizando con las personas que realizan los depósitos, si fuere del caso. El tipo de garantías pueden ser letras de cambio y pagarés con sus respectivos garantes, cheques personales o póliza de seguros.

Las garantías se pueden establecer de acuerdo al nivel de responsabilidad de cada funcionario. * Mas información teléfonos: (02) 2525-525 • (099) 8738-481.

Email: juanparedes73.jp@gmail.com

41 ZONA DE DERRUMBE

QUITO

El Modelo de Gestión

SE DENOMINA “MODELO DE GESTIÓN” A LA FORMA EN QUE FUNCIONA UNA ACTIVIDAD. ESTO ES INDEPENDIENTE DE QUE SEA CON FINES DE LUCRO O SIN ELLA.

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POR ING. JORGE MANTILLA eneralmente se utiliza el término Modelo de Gestión para las actividades que deben generar réditos. El servicio público del transporte de gestión privada en el Ecuador ha tenido una forma organización y trabajo, o “modelo de gestión” muy peculiar, que ha funcionado sin cambios a lo largo de muchos años.

Esta forma de hacer su negocio de los transportistas ecuatorianos se ha basado en un concepto altamente individualista. Generalmente se trata de un grupo de dueños de unidades de transporte que se asocian para conformar un grupo de interés con un solo vocero. Las unidades de transporte corresponden a la especialidad del grupo, ya sean autobuses, camiones, taxis, o cualquier otra modalidad de transporte.

Lo verdaderamente importante es que, en ningún caso, los agremiados pierden la propiedad de su unidad. El vocero, por lo general con la denominación de “gerente”, solamente es eso: un vocero autorizado que debe actuar en defensa de los intereses de los asociados frente a las autoridades, la prensa o el público en general. En términos empresariales modernos se lo denominaría:“Director de Relaciones Interinstitucionales”.

La estructura legal generalmente adoptada es la de la cooperativa. Pero no una cualquiera, sino una de “caja simple”, interesante invento legal ecuatoriano que garantiza la propiedad individual de las unidades de transporte, así como el usufructo personalizado de lo genera-

do por cada unidad. Esto ha sido motivo de discusión desde hace largo tiempo. Por lo que, algunas asociaciones se encuentran agrupadas como “compañías”, pero las acciones de estas empresas son las unidades de transporte, y por lo tanto, la compañía no posee ni una sola unidad, pues son de propiedad, gestión y usufructo de cada “accionista”.

El hecho que este modelo de gestión se haya mantenido en el tiempo, y hasta haya generado riqueza, es un claro indicador de que estaba acorde con las exigencias de la sociedad y el marco legal vigentes. Sin embargo, las sociedades son muy dinámicas y las situaciones cambian. Hay momentos en que estos cambios son más profundos y rápidos que en otras ocasiones.

Actualmente, la movilidad de los ecuatorianos ha crecido de forma geométrica. Esto quiere decir que se utilizan muchos más vehículos particulares y unidades de transporte que han copado las vías. Así también, la sociedad ya no asume sin protestar que una sola persona, “en legítimo uso de su derecho constitucional al trabajo”, haya ocasionado la muerte de 29 inocentes personas y tranquilamente se haya fugado, para probablemente volver a ejercer su derecho al trabajo con otra unidad, en otra empresa.

Las autoridades, ante la protesta social, se ven obligadas a actuar y esto afecta directamente al modelo de gestión actual.

En la actividad del transporte lo fundamental son el medio de transporte y su operador, o sea: el conductor. Lo demás son accesorios, tal vez muy importantes, pero accesorios al

fin y al cabo. Hay que cuidar de la unidad de transporte, darle adecuado mantenimiento. Hay que preocuparse por el conductor, que tenga la suficiente consciencia de su responsabilidad y cuente con la habilidad y destreza necesarias para conducir a esas complicadas máquinas.

Habilidades y destrezas que sola y únicamente se aprenden con la práctica. ¿Acaso existe una escuela de conductores sportman que solamente tenga aulas de clase? No, todas deben contar con automóviles en donde los futuros conductores aprendan a conducir. Hablando de las escuelas de conducción, para algunos casos cabe preguntar: ¿dónde están esos camiones y grandes buses a los cuales los futuros choferes profesionales aprenden a conducirlos? Interesante pregunta para los choferes profesionales y las autoridades.

El caso es que las nuevas empresas de transporte deben ser las dueñas de las unidades. Solamente así se garantiza que el gerente, con todas las atribuciones de uno verdadero, pueda establecer esquemas y cronogramas de mantenimiento de la flota, controlando de esa manera su capacidad de funcionar sin sorpresas; también contratar a los conductores de acuerdo a criterios de responsabilidad y capacidad, así como despedirlos si dan síntomas de no tener las destrezas necesarias, o simplemente no ser responsables. Si a esto se lo denomina“caja común”o cualquier otro nombre, es lo de menos. Lo importante es que funcione como una empresa de verdad y sea administrada como tal. Es decir, que se aplique un nuevo modelo gestión en el transporte ecuatoriano.

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SEGUIMIENTOS superior. A nivel de clases y policías, por ejemplo, hay abogados y técnicos en distintas áreas, lo que facilita brindar un mejor servicio a la comunidad.

La institución impulsa la formación profesional en otras áreas como la comunicación, el derecho, la administración o la educación. Por eso, la política de la Policía está orientada a brindar más educación, como eje importante del cumplimiento de su labor y para ofrecer un mejor aporte a la sociedad.

Según las estadísticas, en la Policía hay 473 oficiales superiores que tienen título de tercer nivel y 158 de cuarto. Entre los oficiales subalternos hay 656 efectivos que cuentan con título universitario y 112 estudiaron una especialización. A nivel de clases y policías también hay quienes se dedicaron a estudiar. Por eso, 1 173 terminaron la universidad y 81 poseen título de cuarto nivel.

Por su preparación, hoy el elemento humano tiene más consideración, respeto y apoyo por parte de la Institución.

Desde hace varios años existe la convicción de que su mejor potencial es su gente y que la preparación y la capacitación A NIVEL DE CLASES, POLICÍAS U OFICIALIDAD, deben llegar a la mayoría de TODOS LOS UNIFORMADOS TIENEN COMO uniformados, sino a todos.

Los principios y valores UNO DE SUS PILARES LA FORMACIÓN DE SU impartidos en las diferentes CARÁCTER, QUE SE LOGRA CON ESTUDIOS instancias de formación, haADICIONALES Y ESFUERZO PERSONAL. cen que se fortalezca la capacidad intelectual y espiritual que son la base fundamental para el desarrollo de una entidad. El cumplimiento de la labor policial implica una vida de permanente riesgo físico, por eso un buen porcentaje de los uniformados del país han puesto su seguridad y su vida en las manos de Dios. No importa la religión que tengan, los agentes que están sometidos a mayores riesgos, tienen como fuerza adicional para cumplir con su deber a un Ser Supremo. Pero hay también quienes no comparten creencias religiosas, mas poseen principios y valores fuertes que evitan que se salgan del camino correcto.

Cada policía sabe que hay una normativa legal personas en mejores seres humanos y proyec- que debe cumplir y hacer cumplir, en medio de tarlos al futuro para que sean personas mejor un marco de ética institucional. Los hombres formadas, es el propósito actual de la Policía y mujeres policías están obligados a mantener obediencia y deben respetar los derechos humaque busca convertirse en un ejemplo a imitar. nos, especialmente el de la vida. Además, están Variedad de especializaciones Aunque en la sociedad aún existe el prejuicio conscientes de que su labor es de servicio social, de que los policías son gente dura y mal pre- con un sentido solidario, honesto, responsable, parada, cada vez es más frecuente encontrar transparente y de calidad, solo así podrán dea profesionales con formación universitaria o sarrollar una labor eficiente y eficaz.

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Formación, preparación y más educación

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a competitividad en el mundo actual se JEFATURA PROVINCIAL DE da a todo nivel, y enTRÁNSITO DE PICHINCHA tre los Policías de los diferentes países es igual. En la vida profesional policial no basta cumplir con los años de servicio para saber si un elemento es bueno o malo, sino mirar los logros que haya alcanzado. Para los oficiales de las nuevas generaciones, desde los grados de capitán hasta mayor, esos logros incluyen que la institución se vea fortalecida.Y la forma de conseguirlo es que la sociedad valore el esfuerzo hecho por los más de 42 mil policías en su lucha contra la delincuencia. En esa medida, se busca que los oficiales que se gradúan de la Escuela Superior sean capaces de comandar grupos de 16 y 22 personas, que son parte de las Unidades de Policía Comunitaria (UPC).

La formación pone énfasis en el liderazgo, que es la capacidad que tiene cualquier ser humano de influenciar en los demás para que hagan lo que se considera justo y adecuado. Si un policía se convierte en líder, puede convocar a la comunidad para que trabaje por el beneficio común y conseguir que sus subalternos trabajen con optimismo. Las capacidades físicas e intelectuales deben ser fortalecidas. Pero, para tener una vida de éxito, también es indispensable tener riqueza espiritual. Se podría decir que convertir a las BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2014 / 21 AÑOS

GARANTÍA / REPUESTOS / TALLERES

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!Saludos!

CONDUCTORES para bienes, asi como planes, proyectos y obras por culminar para el próximo 2014

Sindicatos del Azuay Luis Fernando Carmona Secretario general Sindicato de Choferes de Baños POR FREDDY MAZA IZQUIERDO e siento orgulloso y honrado de dirigir esta respetable institución que cuenta con la escuela de conducción y capacitación desde el 2008.

En la actualidad tiene en sus aulas a 930 aspirantes. Nuestro objetivo es graduar a verdaderos y auténticos profesionales, mediante un sistema educativo acorde a las exigencias emanadas del ente rector de la transportación. Desde la dirigencia, de manera permanente, estamos trabajando

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por los más altos intereses de los miembros del gremio, lo cual lo estamos demostrando, y hoy hemos recibido el delicado encargo de capacitar a jóvenes para que sean nuestros compañeros de profesión.

En esta ocasión renovamos nuestro compromiso de seguir por la línea en donde la transparencia y honestidad siempre brillen. Mis mejores deseos para los choferes profesionales de la provincia y, en particular, para los de mi parroquia, en este Nuevo Año 2014.

Lucas Mendoza Secretario general del Sindicato de Paute

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n saludo respetuoso a todos los choferes de mi patria y en especial a los del cantón Paute a quienes me honro en representar. Como Secretario General, aspiro a ajustarnos a las exigencias de mi ciudad y provincia, siempre con el afán de graduar a conductores profesionales que dejen en alto el nombre de este Sindicato. Nos hemos propuesto servir con transparencia, respetando la ley y con la firme convicción de tratar de ser los mejores, más aún cuando en los actuales tiem-

pos, existe una sana competencia entre las distintas escuelas de conducción porque todas se esmeran por graduar a excelentes profesionales del manejo.

Compañeros choferes, el éxito en nuestra institución la lograremos con el concurso valioso de todos, para lo cual están cordialmente invitados a ser parte de esta misión; definitivamente, tenemos la certeza que en el 2014 plasmaremos todas nuestras más caras y anheladas aspiraciones.

Pedro Álvarez Secretario del Sindicato de Choferes de Santa Isabel.

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on un saludo a la culta ciudadanía queremos indicarles que nuestra escuela está al servicio de la población; que las puertas de la institución están abiertas para todas las personas que quieran convertirse en profesionales.

Estamos por recibir aspirantes para un nuevo curso a partir de enero 2014. Cabe señalar que las escuelas de conducción de la provincia nos mantenemos unidas, pues sostenemos constantes reuniones los directivos, con el afán de llevar

Fabián Vázquez Secretario general del Sindicato de Gualaceo.

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a un saludo no solamente para los profesionales de la clase del volante sino para todos quienes conformamos el sistema vial. Las estadísticas de accidentabilidad todavía son crudas y los actores estamos en la obligación de sentarnos a la mesa de discusiones para delinear acciones orientadas a que los altos índices bajen. A mi parecer, la solución no está en métodos de represión o sanción; la alternativa viable está en la capacitación y concienciación de quienes estamos involucrados BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2014 / 21 AÑOS

en la rama de la transportación y sobretodo en la capacitación a nuevos conductores. Solo así podremos superar los saldos negativos que se presentan. Podemos cambiar este escenario, poniendo de nuestra parte y haciendo un mea culpa de los errores que cometemos con recurrencia. Para el Nuevo Año los conductores debemos plantearnos el firme propósito de ser cada día mejores y asumir con seriedad y responsabilidad la tarea de conducir un vehículo.

adelante un trabajo coordinado. Aspiramos a impartir una enseñanza que se rija a las disposiciones contempladas en el cuerpo legal que regula el tránsito en nuestro país.

Nuestra mística de trabajo la seguiremos practicando en el Nuevo Año y estamos seguros que contaremos con el respaldo y apoyo del gremio. A nombre de la institución que me honro en dirigir, formulo los mejores augurios para el 2014 a todos los ciudadanos del país.

45 CONDUCTORES

Sindicatos de Tungurahua Élder Caicedo

Alonso Freire

Secretario general del Sindicato de Choferes Profesionales de Baños.

POR IRENE MUÑOZ i deseo es que en el día a día de los conductores que circulan por las carreteras del Ecuador, el Señor les bendiga con abundancia. Invitó a recordar que siempre hay alguien en casa que los espera. Aprovechó esta ocasión para enviarles un abrazo fraterno a sus colegas, y

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a la vez indicó “que todos los parabienes se multipliquen para el siguiente año”.

Para el 2014 aspira terminar con la implementación tecnológica y poner a la institución a la altura de las exigencias que deben tener los centros educativos, y aseguró que se ha dado un giro de 180 grados en esta materia.

Nelson Villacrés Secretario general del Sindicado de Choferes Profesionales de Tungurahua.

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ecordó a sus compañeros del volante la importancia de respetar la Ley de Tránsito.“Solo así se evitarán las sanciones, tanto económicas, como pérdida de puntos, enfrentar la prisión e incluso suspensión de la licencia”. Añadió que los conductores no tienen los recursos suficientes como para poder cancelar las multas que a su criterio son muy fuertes.

Su perspectiva para el 2014 es insistir ante la ANT que se emitan los reglamentos para los cursos de capacitación de choferes profesionales que les permita conducir buses y camiones. Agregó que los conductores requieren hacer los cursos para obtener las licencias adecuadas, y comentó que, al momento, faltan profesionales calificados en las ramas del volante.

Secretario general del Sindicato de Choferes Profesionales de Cevallos

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eseó a sus compañeros que el fin de año esté lleno de tranquilidad y amistad entre los compañeros del volante junto a sus familias, así como que el 2014 esté plagado de salud y llegue con mucho trabajo para el desarrollo personal y comunitario de todos los miembros de la clase del volante. En lo que se refiere a las perspectivas de la entidad que dirige, manifestó que lo principal es continuar con la escuela de capacitación para los choferes profesionales, así como seguir con los cursos para la recuperación de puntos, pero fundamentalmente que se abra el curso para que los conductores puedan obtener la licencia tipo D.

Sindicatos del Cañar Ángel Pérez Representante del Sindicato de Choferes de La Troncal.

POR FREDDY MAZA IZQUIERDO

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i mensaje es que nos propongamos firmemente y en todo momento respetar estrictamente lo que está contemplado en la Ley de Tránsito, para lo cual, a través de constantes capacitaciones nos estamos inteligenciando sobre el tema, al mismo tiempo transmitiendo todos los conocimientos adquiridos a cada uno de los alumnos que se preparan para ser choferes profesionales en la escuela de capacitación de la institución. Para el

2014 a nombre de todo el Directorio, expreso nuestros fervientes anhelos de bienestar y éxitos a todos los miembros de la clase del volante. Ratifiquemos la decisión de trabajar unidos para hacer realidad nuestros ideales; asumamos un compromiso de seguridad inquebrantable cuando estemos al frente del volante, conduzcamos respetando las señales de tránsito, circulemos por las vías imprimiendo velocidades permisibles y, sobre todo, respetemos a los usuarios.

Teodoro Arévalo

Sindicatos de Cayambe

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Secretario general del Sindicato de Choferes Profesionales de Cayambe.

Secretario General del Sindicato de Choferes de Biblián. ue el 2014 sea para todos los compañeros del volante lleno de felicidad y ventura, que todo lo planificado se cumpla.

Con el Comité Ejecutivo y mi persona estamos empeñados en tratar de conseguir lo mejor dirigiendo a la Institución con manos limpias, transparentando todas las actividades que se cumplen, capacitando al personal y socios con seminarios frecuentes, ya que nuestro afán es que conozcan la Ley de Tránsito y además la respeten.

El deseo de la dirigencia es que la clase se mantenga unida para seguir siendo lo que siempre hemos sido: una autentica fuerza en el país y más aún si tomamos en consideración que el gremio es la colum-

René Pasquel

J na vertebral de la economía. Llamamos a todos los compañeros a que sumemos esfuerzos participando en las asambleas, proponiendo, sugiriendo y que trabajemos mancomunadamente. Las puertas de la institución estarán siempre abiertas.

unto con la escuela de capacitación “Fernando Arias Morales, desean que esta Navidad sea de mucha paz, prosperidad y bendiciones para cada uno de los hogares de nuestros socios, amigos, estudiantes y clientes. Que la llegada de este Nuevo Año 2014 nos traiga metas y propósitos que nos permitan ser mejores personas, tanto en la vida privada como la profesional, para así brindar un mejor servicio a nuestros clientes, los mismos que constituyen la base fundamental para nuestra institución. Nuestro mejor deseo para que todos disfrutemos de un Venturoso año 2014.

BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2014 / 21 AÑOS

46 CONDUCTORES

Sindicatos del Oro Lic. José A. Sánchez Ojeda Secretario general del Sindicato de Zaruma.

POR MAGDALENA PATIÑO SERRANO

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on la satisfacción de ver el continuo avance de nuestras unidades productivas y apreciar la obra que garantiza la formación integral de cientos de aspirantes a conductores profesionales, debo reconocer que ello se constituye en un valioso aporte a la cultura de nuestro pueblo.

Culminamos el año 2013 trabajando en equipo en forma eficiente, tanto la dirección como la administración.

Iniciaremos el 2014 con el compromiso de lograr conquistas permanentes, con una actitud eficiente y transparente, conscientes que estamos forjando la historia del mañana de nuestro gremio y de la tierra que nos vio nacer. Mis deseos porque el Año Nuevo sea lleno de prosperidad y éxitos para todos los choferes profesionales de Zaruma.

¡Felicidades compañeros socios y amigos del volante!

Jorge Granda Feijoo

Secretario general del Sindicato Provincial de El Oro.

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i deseo ferviente para que en esta Navidad y Fin de Año, todos los choferes profesionales de mi provincia pasen junto a su familia, que reine la paz y felicidad en cada uno de sus hogares.

El próximo año nos proyectamos a contar con la Ciudadela

del Chofer y una moderna clínica; dos grandes obras que significan una fuerte inversión y servirá para prestar servicio a todos nuestros socios y familiares porque merecemos siempre lo mejor al formar parte de esta noble institución. Éxitos en el 2014 compañeros y amigos del volante orense.

José Olmedo Soto Piedra Secretario general del Sindicato de Arenillas.

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aludo afectuosamente a mis compañeras y compañeros choferes de mi cantón, la provincia y el país; y a la vez, hago un llamado a la clase del volante para hacer conciencia sobre la responsabilidad que tenemos todos quienes, con licencia de conducir profesional, ejercemos la actividad del trans-

Héctor Galarza Asanza

Secretario general del sindicato de conductores de Balsas

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os mejores deseos en esta Navidad de regocijo y bienestar para todos mis compañeros socios del Sindicato de nuestro querido cantón Balsas, y un próspero y exitoso año 2014 en el que reine la paz y la unidad familiar.Para el 2014 tenemos grandes proyectos tales como: la culminación de la

escuela de conducción para choferes profesionales Roque Alejandro Apolo Ramírez; la ciudadela del chofer profesional y el cementerio.

Mi compromiso es seguir trabajando por la unidad y adelanto del gremio porque somos una fuerza importante que aporta al desarrollo del cantón y de todo el país.

BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2014 / 21 AÑOS

porte, la misma que en los más diversos campos, genera rentabilidad económica para beneficio del país en general y de nuestras familias, en particular. Reitero mi compromiso de seguir trabajando para que nuestra clase siga siendo parte importante del desarrollo productivo del país en general.

47 CONDUCTORES

Ángel Romero Asanza, secretario general del Sindicato de Santa Rosa.

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ue las celebraciones de la Navidad y Fin de Año sean el motivo para compartir entre las familias del volante y prime la amistad, el respeto, la confianza y el amor entre todos. Mis sinceros deseos porque en el nuevo año 2014 se cumplan todos los anhelos y se hagan realidad nuestros

proyectos que redundarán en bien de nuestro gremio. Mi compromiso es continuar aportando para el bienestar de los conductores profesionales santarroseños como ha sido siempre la característica de quienes dirigimos el Sindicato de Choferes Profesionales del cantón Santa Rosa.

Sindicatos de Sucumbios Vicente Loaiza

Secretario general del Sindicato de Choferes de Lago Agrio.

POR CARLOS NAVARRETE n saludo fraterno para BUEN VIAJE, a Maritza Guevara; a nuestros socios, socias y amigos; a los alumnos que a diario están en nuestra Escuela de Formación; a los transportistas de mi provincia. Un saludo y un abrazo para todos. En Lago Agrio, tanto en el Sindicato de

U

Choferes como en la Escuela, hay muchas proyecciones, nos proponemos avanzar en su ejecución para utilizar al máximo el parque de EducaciónVial y más procesos previstos para el 2014. Estamos pensando en el beneficio de la clase y caracterizarnos siempre por trabajar para los choferes y por los transportistas.

Cleiner Cabezas

Secretario general del Sindicato de Choferes de Cascales.

Q

uiero enviar un saludo cordial a todos los conductores profesionales de esta bella provincia de Sucumbíos, a mis amigos conductores profesionales del cantón Cascales, porque hacemos el mismo trabajo con responsabilidad y abnegación.

Un saludo a todas sus familias.

Que en esta Navidad prime el amor y la amistad y sobre todo, el calor del hogar. Todos pidamos a Dios para que los próximos años nos siga cobijando con todo el amor que Él nos tiene. Que nos dé la vida, que nunca nos falte el agua y el trabajo para llevar el pan a nuestros hogares.

Sindicato del Carchi Edwin Sánchez

Secretario general del Sindicato de Choferes del Carchi

“N

uestro Sindicato no podía dejar pasar estas fechas y anhelar que todos los sueños de los transportistas se hagan realidad: vivir con nuestros seres queridos en armonía, que Dios esté en nuestros corazones y que el próximo año nos ilumine en cada uno de nuestros proyectos. En nuestra profesión no tenemos hora o día preciso para festejar porque nuestro trabajo nos exige buscar el sustento para nuestras familias, sin

hora ni calendario. Para el 2014 deseamos éxitos y superación a todos los compañeros profesionales del volante”.

El Secretario General señaló que para el año próximo se tiene previstos algunos proyectos que beneficiarán a los transportistas como: la construcción de una funeraria digna; la instalación de una farmacia; atención médica para todos los compañeros y continuar trabajando con mayor empeño.

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PARA TI

LA FELICIDAD y tu propio coeficiente intelectual

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l hacerte cargo de ti mismo significa dejar a un lado ciertos mitos muy generalizados. A la cabeza de la lista está la noción de que la inteligencia se mide por la capacidad de resolver problemas complejos; de escribir, leer y computar a ciertos niveles; y de resolver rápidamente ecuaciones abstractas. Esta visión de la inteligencia postula la educación formal y el conocimiento académico o la cultura como la verdadera medida de la realización personal. Fomenta una especie de esnobismo intelectual que ha obtenido resultados muy desmoralizadores.

Hemos llegado a creer que una persona es“inteligente”si tiene títulos académicos, o gran capacidad dentro de alguna disciplina escolástica (matemáticas, ciencias, un enorme vocabulario, gran memoria para recordar datos superfluos, o si es gran lector). Sin embargo, los hospitales psiquiátricos están atiborrados de pacientes que tienen todas estas habilidades –como

también muchos no las tienen-. El verdadero barómetro de la inteligencia es una vida feliz y efectiva vivida cada día y en cada momento de cada día.La capacidad de resolver problemas es un aditamento

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útil a tu felicidad, pero si tú sabes que a pesar de tu falta de habilidad para resolver cierto tipo de cosas, puedes elegir lo que te haga feliz, o por lo menos, puedes evitar lo que te hará infeliz, entonces se podrá

decir que eres inteligente. Eres inteligente porque tienes el arma más eficaz para combatir el C. N. (colapso nervioso).

Te llamará quizá la atención que te diga que no existe el llamado colapso o depresión nerviosa.

Los nervios no colapsan. Abren a alguien y busca sus nervios rotos.

No aparecerán. Las personas “inteligentes” no tienen C. N: porque están en control de sí mismos. Ellas saben cómo elegir la felicidad en vez de la depresión, porque saben enfrentarse con los problemas que hay en sus vidas.

Nótese que no dije resolver los problemas. En vez de medir su inteligencia por su capacidad de resolver problemas, esta gente la mide por su capacidad de seguir siendo igualmente felices y valiosos, se solucione o no el problema.

Si eres feliz, si vives cada momento, aprovechando al máximo sus posibilidades, entonces eres una persona inteligente Tomado del libro Tus zonas erróneas, autor Wayne Dyer

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AMBATO

Se encamina inicio de trabajo de agentes de tránsito POR IRENE MUÑOZ l alcalde de Ambato, Fernando Callejas Barona, manifestó que se finiquitan detalles para que comiencen a operar los agentes civiles de tránsito.

Para el efecto, mantuvo reuniones con los funcionarios que dirigen el tránsito y el control en la urbe ambateña; así como con la ANT, y se ha dispuesto que máximo a finales de este año empezarán a trabajar.

Adelantó que con ese propósito están listos los uniformes, así como adquiridas y entregadas

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NOTICIAS

NOTICIAS las motocicletas y balizas; también están comprados y listos los transportadores individuales que utilizarán los agentes para controlar los vehículos mal estacionados. Asimismo, el Alcalde indicó que se está armando la estructura administrativa de la Agencia para tener los mandos debidamente jerarquizados y que a finales de diciembre se tendrá listo todo el equipamiento para los agentes. Informó que se busca hacer un convenio con una empresa privada para instalar cámaras de controles de velocidad de última tecnología.

BABAHOYO

Vías en Los Ríos serán más seguras POR TATIANA ORTIZ partir de la última semana de noviembre hay vías con más seguridad en las carreteras de la provincia de Los Ríos.

La decisión fue tomada en una reunión que se desarrolló en Babahoyo, el 11 de noviembre.

En la cita estuvieron el gobernador, Jesús Narváez; el coronel de Policía, Maciel Ochoa Benítez; representantes del Grupo de Fuerzas

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ESMERALDAS

Autoridades y transportistas se reunieron para analizar la problemática vial en Babahoyo.

Especiales de Quevedo, la ANT y gerentes de las distintas cooperativas de transporte. Luego de las exposiciones de los presentes se establecieron responsabilidades con la idea de ayudar a reducir los índices de inseguridad en las carrete-

Se aseguró que hasta diciembre los agentes de tránsito comenzarán en su labor en la urbe ambateña.

ras de la provincia de Los Ríos, en vista que han ocurrido 11 asaltos en las carreteras durante el mes de octubre. Entre los compromisos acordados están: 1) capacitar a los conductores mediante talleres impartidos por la CTE y que se desarrollarán en los cantones Babahoyo,Ventanas y Quevedo; 2) informar oportunamente a la Policía sobre los asaltos para judicializar los casos; 3) hasta finales de noviembre instalar cámaras de seguridad y botones de pánico en los buses de las cooperativas Zaracay,Ventanas, Valencia, FBI y Caluma. La Policía y la CTE realizarán operativos a las motocicletas que viajan en la noche sin luces y sin cascos. Además, se implementará el uso del detector de metales en las unidades de transporte de pasajeros que pasen por la provincia de Los Ríos.

www.fotonecuador.com

La ANT socializó proyecto de Transporte Seguro POR JORGE RICARDO CORNEJO on la presencia de dirigentes de la transportación de la provincia de Esmeraldas, la ANT socializó el proyecto Transporte Seguro; los buses urbanos y taxis contarán con un kit de seguridad, el cual incluye: dos cámaras de video infrarrojas, tres botones de auxilio, una grabadora digital de video y un GPS. Los equipos grabarán todo lo que suceda dentro del vehículo mientras se encuentre encendido. En el caso que un usuario presione el botón de auxilio, además de la ubicación exacta del automóvil, se enviará información en tiempo real a ECU911, el cual atenderá la emergencia.

Esmeraldas, Atacames y Quinindé serán los primeros cantones de la provincia que cuen-

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tan, desde noviembre/2013, con equipos es sin costo sólo por las medidas de seguridad en la este año. El Gobierno Nacional transportación pública. invertirá USD 92 millones para Para el director provincial de colocar 55 000 kits de seguridad la ANT, Patrick Montaño Máren todo el país. quez, este proyecto integral de El gerente de la Cooperativa seguridad para el transporte púLas Palmas, Félix Velasco, maniblico y comercial denominado, es festó: “de alguna manera nosouna iniciativa del Gobierno Natros somos pioneros porque descional en conjunto con la ANT; de algún tiempo atrás tenemos su objetivo es reducir el índice deel sistema satelital para saber lincuencial dentro de transporte, dónde están nuestras unidades”. con una adecuada planificación Ing. Patrick Montaño, Juan Carlos Durán, ciudadadirector de la ANT, Esmeraldas no esmeraldeño, opinó,“la deliny control.

Mariela Veloz, directora nacuencia no espera, este proyecto es necesario para mayor seguridad de los usuacional de Estudios y Proyectos de la ANT, marios y del mismo transportista”. nifestó que la adquisición e instalación de los BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2014 / 21 AÑOS

50 NOTICIAS

ESMERALDAS

Petroecuador rescinde contrato con Multiesmeraldas POR JORGE RICARDO CORNEJO espués de 30 años la Refinería Estatal de Esmeraldas EP Petroecuador rescinde el contrato con Multiesmeraldas

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GUAYAQUIL

Metrovía planea ampliar cobertura POR LUIS RUIZ BRAVO s un plan ambicioso que estudia Guayaquil para alcanzar un nivel de metrópoli en el continente. Estar a la par de las ciudades más importantes y ordenadas del orbe estimula a sus líderes a fraguar planes de transportación masiva que ayuden al correcto funcionamiento y fluidez en su tránsito, un factor fundamental para la ciudad que quiera progresar y desarrollarse.

Una fuente de revista BUENVIAJE explicó que existe un estudio de incorporar buses articulados mucho más espaciosos y largos que los que actualmente circulan en la ciudad más grande de Ecuador. Estos operarían en vías elevadas. Igual utilizaría corredores centrales como los que hay en la avenida Quito, una de las más importantes arterias que conecta el norte con el sur guayaquileño. Esto sería vanguardista

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S. A., empresa que daba servicio de transporte a los empleados petroleros. La compañía estatal adquirió una flota de vehículos brasileños y desde el 1 de noviembre ya está operando.

Son buses con chasis Volkswagen 17210 y carrocería Marcopolo G7. Multiesmeraldas ha orientado su actividad de transporte hacia otras instituciones públicas y privadas. Al respecto Ángel Freire Bayas, presidente de la compañía, indica que si bien el contrato con la Refinería era un puntal, las 28 unidades con que cuenta la empresa de a poco han sido colocadas en otras instituciones,“ya que nuestro permiso de operaciones es institucional y escolar, debemos orientar nuestro trabajo con otras entidades. para una ciudad que anhela un sistema Metro.

Todo se lograría cuando ya operen las siete troncales, según la fuente de RBV. Hasta 2019 el sistema operará en cinco. En un plazo máximo de diez años se prevé completar las edificaciones. “Así, la Metrovía atenderá las necesidades del transporte público en más del 75%”, recalcó el funcionario del sistema masivo de transportación.

Este plan disminuirá considerablemente a los buses urbanos. Pese a que el tráfico en las llamadas horas pico fluye en la ciudad (de manera lenta), las unidades de la Metrovía no abastecen la demanda de los usuarios en estos horarios.“Es muy complicado tomar el colectivo o la Metro, especialmente al salir de mi trabajo, casi a las 6 de la tarde. Hay un gentío bárbaro que hace columnas interminables”, comenta Piedad Caicedo, empleada doméstica que labora en el sur y habita en Pascuales (norte). El trayecto a su casa demora casi dos horas.

Casi un 70% de viajes o desplazamientos realiza el bus urbano. El funcionamiento es deficiente ya que hay mala cobertura, muchas unidades y horarios incumplidos. Esto genera

GUAYAQUIL

Registro Civil del Guayas emite licencias de conducir POR LUIS ARNOLDO RUIZ BRAVO uenas noticias para los conductores guayasenses. La ANT, suscribió un convenio interinstitucional de cooperación con el Registro Civil del Guayas para que ambos entes compartan la información personal de los usuarios que tengan la cédula de identidad con chip. De esta forma, el ciudadano que quiera obtener, duplicar o renovar su licencia de conducir, goce de un trámite ágil y sencillo ya que disminuye el tiempo de espera y los datos de la cédula migran automáticamente al sistema de la ANT. “El guayaquileño ahora tiene la facilidad de resolver sus requerimientos de licencias de

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La directora de la ANT, Paola Carvajal, firma el convenio con David Izurieta, director provincial del Registro Civil de Guayas.

conducir no profesionales, cuenta con un nuevo sistema de operación que permite que el usuario en 30 minutos obtenga su documento”, manifestó Paola Carvajal, directora de la ANT, tras la firma del convenio con David Vizueta, director provincial del Registro Civil del Guayas.

“Es práctico pues optimiza el tiempo de los usuarios.También es de gran ayuda para los que trabajamos o acudimos con frecuencia al centro de Guayaquil. Es una buena noticia y solo espero que caduque mi licencia para acercarme a re-

Nuevos buses VW-Marcopolo de Brasil adquiridos por Petroecuador para transportar su personal.

Fueron treinta años de trabajo ininterrumpido con la petrolera, pero ya adquirieron sus vehículos propios; de todas formas queda una puerta abierta con ellos y la satisfacción de haberles cumplido a cabalidad con el servicio de transportación de su personal”, concluye.

En las horas pico la Metrovía recibe gran flujo de usuarios. En la foto una estación cercana al centro de Guayaquil.

embotellamientos, congestión en puntos claves porteños como las avenidas Machala, Quito, De las Américas, entre otras.

“Es cierto que la ciudad necesita un mejor proyecto de transportación pero esto no debe afectar a quienes trabajamos en esto y tenemos unidades propias de colectivos”, comentó Álex Peralta, chofer y propietario de dos buses en la línea 42, flota que atraviesa el sur y Urdesa.

Aunque es utópico pensar que mejoren los servicios del transporte público en corto tiempo, hay que buscar un punto de equilibrio para que la oferta de unidades abastezca a la demanda requerida, mencionó la fuente de RBV.

novarla”, manifestó Denisse Salas, conductora de 25 años que labora en una agencia bancaria.

En el lugar se instalaron dos módulos donde se actualizarán datos, se verificarán los requisitos y se hará el examen visual. En otra área se tomará luego el examen teórico.

Para comenzar, serán 70 los cupos diarios para emitir las licencias categorías A y B. El valor para del documento es de USD 38, mientras que el duplicado, 41.

El acuerdo durará 4 años. Está previsto que en 34 agencias ubicadas en las capitales provinciales y cantones más poblados se consiga el documento. El plan se probará primero en Guayaquil y Riobamba. Luego se extenderá a todo el país. Además, la Directora del ente gubernamental anunció que el próximo enero también se ofrecerá el servicio en el Registro Civil Estatal del sur (ciudadela Los Esteros).

Esta oficina se suma a la que ofrece atención al usuario de la ANT en las instalaciones del Centro Integrado de Seguridad (CIS), vía a Samborondón, inaugurada el pasado julio.

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MANTA

NOTICIAS

Municipio de Manta asume dirección de tránsito POR LORENA RODRÍGUEZ n una ceremonia especial, el Gobierno Municipal de Manta incorporó a la primera promoción de Agentes Civiles de Tránsito, quienes cumplieron una capacitación de cuatro meses en la escuela de formación de agentes especializados en Tránsito de Durán.

Con esto, el Municipio local se convierte en el primer gobierno cantonal del litoral ecuatoriano que asume el control del tránsito. La

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La primera promoción de Agentes Civiles de Tránsito, ya está laborando en Manta.

incorporación de estos agentes civiles de tránsito fue el pasado octubre en la Plaza Cívica.

En la ceremonia estuvieron presentes el alcalde, Jaime Estrada Bonilla, concejales, funcionarios de la ANT, autoridades policiales, padres de los

jóvenes agentes y más invitados.

Los 96 agentes de tránsito recibieron la insignia de incorporación que les acredita para dirigir el tránsito en la ciudad y velar por la seguridad vial.

Lorena Bravo, subdirectora de la ANT, destacó el cumplimiento del Cabildo en este proceso. Recordó que desde abril de 2012 se designó las competencias a los municipios en categoría A, en la que se incluye Manta, y desde ese momento se comenzó a trabajar para llegar a asumir el 100% de las responsabilidades otorgadas.

Los conductores señalaron que ojalá las expectativas que se tienen por el nuevo manejo de la ANT se cumplan, “esperemos que no retrocedamos y que este personal cumpla con su trabajo a carta cabal”, dijo Leonardo Rivas, taxista profesional

MANTA

Se inauguró Agencia Municipal de Tránsito POR LORENA RODRÍGUEZ n Manta se inauguró la Agencia Municipal de Tránsito, donde se atenderán los trámites que regularmente realizan los conductores en la ANT. Esta entidad se encuentra ubicada en la avenida María Auxiliadora, sector barrio La Florita.

En las nuevas instalaciones se podrá seguir realizando, con turno Web, renovaciones y duplicados de licencias tipos A y B, de lunes a viernes de 8:00 a 16:45 ininterrumpidamente. La directora nacional de la ANT, Paola Carvajal, explicó que la transferencia de competencias integrales al Municipio de Manta, permite la desconcentración de títulos habilitantes, matriculación vehicular y el control del tránsito en

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La nueva Agencia Municipal de Tránsito de Manta trabajará directamente relacionada con la ANT y el Ministerio del Transporte.

la ciudad a través de los 96 Agentes Civiles de Tránsito recién incorporados. Asimismo, mencionó que el Cabildo de Manta es un ejemplo del cumplimiento de las políticas emanadas del Ministerio de Transporte y Obras Públicas y la ANT. En esta nueva infraestructura, alrededor de 128 licencias diarias serán entregadas en un máximo de 30 minutos por usuario. Además, se podrán gestionar los servicios centralizados de títulos habilitantes, como incremento de cupos, cambio de socios, contratos de permisos de operación, constituciones jurídicas y revisión vehicular. Por su parte, el alcalde de Manta, Jaime Estrada Bonilla, manifestó que el objetivo de esta nueva agencia municipal está dirigido a mejorar los servicios de licencias y matrículas.

MANTA

Transportación urbana se renueva POR LORENA RODRÍGUEZ osco Castro, presidente de la Federación de Transportistas Urbanos de Manta (Fetum), indicó que en Manta de los 162 buses de transporte urbano que sirven a la ciudad, el 85% han sido renovados con créditos de la banca privada donde hay menos trabas y facilitan la renovación.

Bosco comentó que se han adquirido 138 buses urbanos, de los cuales 125 han sido reemplazados con créditos privados y 13 a través del Plan Renova que financia la CFN. Señaló que es interés de los transportistas prestar un mejor servicio a la colectividad,“los socios de las

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La Fetum continua renovando la flota de buses urbanos para Manta.

operadoras saben que es importante el cambio de unidades, para seguir operativos”, destacó.

Se han beneficiado con el plan de chatarrización la Compañía Transdelfines, con nueve buses; y la Cooperativa 29 de Septiembre, con cuatro unidades. El mes pasado la CFN entregó a Transdelfines las llaves de las nuevas unidades. Fabián Gordillo, gerente de esta operadora

manifestó que la inversión es más de un millón de dólares. Hay que destacar que en Manabí la CFN ha invertido, en los últimos cinco años, cerca de USD 23 millones en la chatarrización de 5 886 unidades. Inversión que se divide en USD 14 142 000 para renovar el transporte pesado y 8 690 858 para chatarrizar taxis, informaron representantes de la CFN. BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2014 / 21 AÑOS

52 NOTICIAS

SANTA ELENA

Terminal Terrestre Regional de Santa Elena

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aola Carvajal, directora ejecutiva ANT y Gonzalo Menoscal, director provincial Santa Elena ANT La directora ejecutiva de la ANT, Paola Carvajal, anunció en rueda de prensa el inicio de operaciones de la primera Terminal Terrestre Regional en Santa Elena, 5 de noviembre de 2013. Las modernas instalaciones se ubican en la avenida Francisco Pizarro, ciudadela Los Caracoles del cantón Santa Elena.

Trece cooperativas de transporte comienzan el servicio de traslado de pasajeros y encomiendas en las modalidades interprovincial e intracantonal. Dentro del mismo edificio, la ANT tendrá una Agencia de Atención al Usuario, para atender los requerimientos de matricu-

Primera terminal terrestre de Santa Elena

COOPERATIVAS QUE OPERARÁN CLP

MANANTIAL

CICA

DE GUANGALA

LIBERPESA

TRALISANSA

TRANS ESMERALDAS

2 DE NOVIEMBRE

TRANSPORTES BAÑOS

RUTAS PENINSULARES

MANGLARALTO

SANTA RITA

REALES TAMARINDOS

CITUP

lación vehicular, emisión y renovación de títulos habilitantes.

Carvajal mencionó que “el objetivo de esta terminal es la modernización, la optimización del transporte público y conseguir mayor calidad en los servicios para los pasajeros a través de la organización”. Por otra parte, la titular

de la ANT anunció que la línea número 13, operada por CITSE (Consorcio Integrado de Transporte de Santa Elena), va a laborar desde el inicio con una ruta directa desde la flamante Terminal, pasando por los tres cantones de la provincia, Santa Elena, La Libertad y Salinas.

El flamante complejo posee 44 andenes para el arribo y partida de buses, provenientes de Guayas, Tungurahua, Manabí, Esmeraldas y Pichincha. Además, cuenta con cámaras de vigilancia, aire acondicionado, sistema contra incendios, baños públicos de uso general y para personas con discapacidad, patio de comidas, locales comerciales y parqueaderos para sus usuarios. La obra levantada en un área de construcción de 7 mil m2, sobre 10 hectáreas de terreno, tiene una inversión final de USD 6 971 358. Luego de aproximadamente 2 años de trabajo, la provincia de Santa Elena dispone de una terminal terrestre erigida bajo estrictos estándares de calidad y con licencia otorgada por el Ministerio del Ambiente, que permitirán coordinar la transportación interna y brindar mayor seguridad y comodidad.

Para llegar a la terminal, existen siete cooperativas de transporte urbano y 14 de taxis que atenderán la demanda de movilización hacia la terminal de los usuarios.

TULCÁN

Nuevo puente de Rumichaca está listo POR MARLON RUALES l Puente Internacional Rumichaca, construido por Panavial, es un viaducto de 71,20 m de longitud, 15.55 m de ancho, con una superestructura de acero y tablero de hormigón armado, con resistencia de carga de acuerdo con lo que disponen las normas para diseño de puentes y carreteras AASHTO. Su costo total alcanza los USD 6.7 millones.

Son tres carriles de entrada al Ecuador.

Cuenta con una pasarela peatonal central de 2,50 m que será iluminada.

Para complementar la obra se dotará de aceras hacia el Centro Nacional de Atención

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Listo el nuevo puento de Rumichaca que une Ecuador con Colombia.

Fronteriza de Ecuador y Colombia. En el lado ecuatoriano, adicionalmente, se procedió con la ampliación a tres carriles del baipas Barrial-Rumichaca de 2,6 km en cada sentido de descenso y ascenso al Puente, accesos directos exclusivos para el transporte de carga, público y liviano.

En cuanto al puente actual, hasta diciembre de este año se procederá con su rehabilitación,

mantenimiento y reforzamiento a la capacidad de carga.Una vez concluido este trabajo se dará paso por los dos puentes con servicio de tres carriles de entrada a Colombia y tres al Ecuador, logrando así una verdadera transformación en las puertas de entrada a las dos naciones. Paralelamente, se trabaja en el proyecto de iluminación ornamental de los dos puentes.

TULCÁN

Municipio asumirá la competencia de movilidad POR MARLON RUALES uan Carlos Aguirre, es el director de Planificación Estratégica de la Municipalidad encargado de manejar los lineamientos de movilidad y que fue propuesto por el Consejo Nacional de Competencia y la propia ANT. Aguirre indica:“en este sentido llegamos al mandato constitucional 264 referente a las Competencias exclusivas que los municipios

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asumen y que van en concordancia con el Código de Ordenamiento Territorial y Autonomía.

Por nuestra parte estamos preparándonos para asumir a partir de marzo, 2014. Dentro de cronograma que estableció la ANT, primero está la capacitación del personal responsable del Municipio y la preparación para asumir este mandato en febrero,“el 6 de enero vamos a presentar, entre los requisitos, el plan de movilidad del

cantón que está en proceso de contratación con una consultora experta en la materia“, explico Aguirre. “Además, se va a realizar un diagnóstico que será una muestra coherente de un plan de movilidad sustentable y sostenible, que nos permitirá impulsar los programas, proyectos o acciones que el Municipio deba realizar como responsable del control del tránsito y transporte del cantón”, señaló el Director.

VOLQUETE

series

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TRACTO CAMIÓN

LA CHICA DE LA PORTADA

María Gabriela Castro Jaramillo Tiene 18 años, nació en Zaruma, tierra de hermosas mujeres y estudia Economía en la Universidad Católica de Quito.

Inició en el modelaje desde los 15 años y le encanta. Pese a su juventud, su experiencia en pasarela es amplia, pues fue reina de Zaruma y Reina Nacional del Café. “El modelaje es mi hobby y me ayuda a relacionarme con la gente. Me encanta bailar, leer sobre política, me gusta cocinar en especial los platos de mi tierra como el tigrillo”, comenta divertida. Mi proyecto es finalizar su carrera de Administración de Empresas, ejercerla, fortaleciéndose con un masterado y relacionarla con la política, pues “me gusta mucho involucrarme en campañas, apoyando, vigilando que todo salga bien.

En mi Universidad estoy involucrada con el gobierno estudiantil y cuando estuve en el colegio formé parte de muchos gobiernos estudiantiles. Me gustaría ser asambleísta. “Hay muchos jóvenes que no están interesados en la política y por eso es que estamos viviendo épocas de falta de liderazgo. Creo que las cosas cambiarían si los jóvenes tomaran cartas en el asunto”.

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SOBRE LA MARCHA AZOGUEZ

La ANT atiende en su nuevo local POR FREDDY MAZA IZQUIERDO

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odos los servicios que ofrece la ANT agencia Azogues, serán despachados en las nuevas oficinas rentadas por la institución ubicadas en las avenidas 24 de Mayo y de los Alcaldes (Cuchilandia).“Este cambio tiene como finalidad ofrecer comodidad al público,” sostiene Fabiola Quizhpi, directora provincial de esta dependencia. En otro orden y en lo que tiene que ver con la matriculación vehicular, la funcio-

Edificio en donde atiende la ANT en su agencia de Azogues.

naria manifiestó que el proceso es el mismo. Hasta la fecha han sido matriculados 35 mil automoto-

AZOGUEZ

Empresa Truraz servirá a la parroquia Guapán POR FREDDY MAZA IZQUIERDO a empresa Truraz, que desde hace ocho años mantiene el sistema de la caja común, a partir del mes de enero del 2014 se integrará el sistema de transporte urbano en la parroquia Guapán. Además, adaptará a cada unidad un equipo tecnológico que permitirá conocer con precisión el número de pasajeros que

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res de los 37 mil registrados en la provincia. Como dato referente se informó que un 30% de carros de

se movilizan, la hora, la ubicación y un botón para solicitar auxilio inmediato en caso de requerirlo; a esto se suma el aporte del Gobierno a través del proyecto Bus Seguro, que en estos días ya se lo está concretando, y que consiste en la colocación en cada unidad, de un kit compuesto de dos cámaras de video, un botón de pánico conectado directamente al ECU911, todo con el propósito de ofrecer seguridad y tranquilidad a los pasajeros. Asegura la dirigencia que con estas innovaciones se pretende corregir en un 99% los inconvenientes del pasado. que garantice el servicio y que al usuario esté más protegido.

En lo que concierne a la renovación de las unidades, aún no han podido concretar este anhelo en vista de que se encuentra en aná-

otras ciudades, particularmente de Cuenca, ha realizado este trámite en la agencia Azogues, aclarando que solo se aceptan a los de servicio público. En cuanto al sistema de reservación de turnos en línea, Quizhpi explicó que el usuario puede acceder a la página www.ant.gob. ec, donde debe generar e imprimir el tique con un día de anticipación, exclusivamente para los trámites de licencia de conducir, en el cual se anota la fecha y la hora de la entrevista, más los documentos necesarios para el trámite, siempre que no tenga multas o alguna restricción, caso contrario primero deberá cancelar los haberes correspondientes en la entidad bancaria y solicitar nuevamente un turno.

Bus de la empresa Truraz de servicio urbano de Azogues.

lisis la homologación de los buses para Azogues; una vez que se cumpla con el trámite correspondiente y la aprobación respectiva, la empresa estará habilitada para renovar de su parque automotor.

CAÑAR

Terminal terrestre por inaugurarse en enero POR FREDDY MAZA IZQUIERDO a terminal terrestre de la ciudad de Cañar, de acuerdo al informe de la ANT tiene categoría de Regional. Su construcción se financia a través de un préstamo que asciende a USD 1 735 259, correspondiente al 89.7%, otorgado por el Banco del Estado y una contraparte del gobierno local de USD 424 895 (19.67%). Los trabajos están a cargo de la constructora Hugo Calderón. El avance de la obra es del 90%, por lo cual se prevé que la constructora entregará la obra este mismo año y su inauguración se realizará el 17 de enero

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Nueva terminal terrestre de Cañar en construcción.

BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2014 / 21 AÑOS

de 2014. La nueva terminal acogerá a buses interprovinciales, cantonales y parroquiales con 25 andenes; también habrá lugar para taxis y camionetas de alquiler. Además, se estima un flujo diario entre 1 000 y 1 500 personas que tendrán las facilidades como guardianía permanente, bares de comida, oficinas administrativas y de servicio. A a mediados de noviembre se desarrollaron actividades participativas con el aporte de las cooperativas y todos quienes hacen transporte público en la ciudad y región seis, tendiente a diseñar un modelo de gestión que será aplicado en este lugar.

58 SOBRE LA MARCHA

GUAYAQUIL

Fetranspeg realizó simposio para agremiados POR LUIS RUIZ BRAVO ue una reunión proactiva para el transportista pesado. Más de 2 000 personas vinculadas al negocio de la transportación acudieron al II Simposio, que se realizó en el Centro de Convenciones Simón Bolívar de Guayaquil, el pasado 17 de noviembre.

El eje central de la convocatoria era capacitar al profesional del volante en administración de empresas y su relación con los procesos, normativas y resoluciones de la Superintedencia de Compañías, Servicio de Rentas Internas, Instituto Ecuatoriano de Seguridad Social, Ministerio de Relaciones Laborales, Ministerio de Transporte y Obras Públicas y Agencia

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Nacional de Tránsito. Se desarrolló con la participación de personal de estos sectores públicos.

Ricardo Jacinto Bravo, conductor de una plataforma que realiza viajes entre los puertos de Guayaquil y Manta para las industrias pesqueras, escuchó atentamente las intervenciones de los especialistas en las áreas. Admitió incomprensiones, en especial a lo que en facturación se refiere, pero aspira a despejar dudas.“Estos talleres son muy fructíferos. Hay que pensar en grande, saber que el transportista es un empresario y que debemos capacitarnos como tales”, dijo Bravo, oriundo de Jipijapa.

Vicente Piloco, chofer de un tráiler que recorre las carreteras

Más de 2 000 transportistas acudieron al Simposio.

guayasenses y riosenses, aprovechó para cotizar cuatro neumáticos nuevos para su vehículo.“Hay buenos precios y veremos si hago negocio. Tengo llantas casi lisas y puedo ganarme infracciones de tránsito. No debo descuidar mi carro”, señaló.

Aníbal Álvarez, presidente de la Federación Provincial de Transportistas Pesados del Guayas (Fetranspeg), estaba satisfecho por la concurrencia e interés en el Simposio. “Desde el 2005, apenas existían unas ocho operadoras de transporte pesado legales en Guayas. En la actualidad, por el trabajo que hemos realizado, existen 300

LAGO AGRIO

Transportes Putumayo, con nueva directiva POR CARLOS NAVARRETE

Niños de la Escuela Camilo Gallegos D.

LAGO AGRIO

Sindicato de Lago Agrio acoge a niños POR CARLOS NAVARRETE ara Martha Chimbo, coordinadora de Educación Inicial de la Escuela doctor Camilo Gallegos Domínguez, la estancia de los niños y niñas en el espacio (aulas y sitios de recreación) prestado por el Sindicato de Choferes de Lago Agrio, proporciona la comodidad y seguridad que los pequeños deben tener, mientras en dicho establecimiento se construye la escuela del Milenio, como lo ha previsto el

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Gobierno Nacional. Ellos ocuparán las salas del Sindicato durante este año lectivo. Son ocho paralelos que ocupan los tres pisos del bloque dos, de aulas del Sindicato. Otro grupo de estudiantes usará las aulas del edificio principal del Sindicato.

“Todavía quedan algunas escuelas de conducción que imparten sus clases en aulas prestadas; al contrario, nosotros tenemos una infraestructura moderna, al punto que una escuela de Lago Agrio utiliza nuestras aulas por la mañana; y los alumnos del Sindicato por las noches”, señala Vicente Loaiza, director administrativo de la Escuela de Conducción.“Es un convenio –no económico- en beneficio de la comunidad y lo hacemos con gusto”, dijo Loaiza.

BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2014 / 21 AÑOS

L

a emblemática Cooperativa de Transportes Putumayo de Lago Agrio, designó a su directiva para el próximo período.

Para presidente se nombró a Hugo Quilligana; el gerente es Kléber Aldás; Cleiner Cabezas es presidente del Consejo de Vigilancia.

La nueva directiva planifica

Hernán Quilligana, presidente de la Coop. Putumayo, una de las más grandes del país.

legalizadas, por este motivo les estamos brindando capacitación en administración para que puedan mantener en vigencia sus empresas”, manifestó el directivo. Álvarez resaltó el apoyo gubernamental para la renovación del parque automotor de los afiliados a través del Plan Renova. “Hemos realizado esta exhibición para que los transportistas puedan renovar sus unidades solicitada por el Estado y también mejoren la calidad del servicio”, agregó el dirigente.

Al simposio asistieron transportistas de Guayas, Los Ríos, El Oro, Manabí, entre otras provincias ecuatorianas. un trabajo arduo a partir del 7 de enero del 2014. “Debemos tener 20 horas de capacitación sobre la Ley de Economía Popular y Solidaria”, dijo Cleiner Cabezas.

La Fenacotip se ha comprometido a dar ese entrenamiento desde el 22 de noviembre a los miembros directorio conformado por siete principales y siete suplentes del Consejo de Administración; cinco principales y cinco suplentes del Consejo deVigilancia, más la planta administrativa.

Respecto al desempeño de la administración anterior, Cabezas comentó: “siempre falta algo por hacer, aunque se ha hecho bastante. Uno de los logros fue la regularización de 40 socios de la Cooperativa, gracias a la ayuda de Pepe Zapata, asambleísta por la clase del volante. Una aspiración que se venía postergando desde hace 11 años. Con esto me voy con la satisfacción del deber cumplido. Con el corazón lleno de orgullo. La Ley de Economía Popular y Solidaria exige ajustar los estatutos y reglamentos y lo hemos hecho.Tenemos buenos asesores que han estado al frente y los socios han colaborado para este proceso”, señaló el presidente saliente.

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GUAYAQUIL

SOBRE LA MARCHA

IIASA lanza proyecto comunitario POR LUIS ARNOLDO RUIZ BRAVO

E

l objetivo: contribuir con el desarrollo integral y mejorar la calidad de vida de las personas de las comunidades en las que trabajan las maquinarias de IIASA. El pasado 30 de octubre, esta compañía presentó el Proyecto de Responsabilidad Social Empresarial Community Machine (Maquinaria para la Comunidad).“Nuestra intención es mejorar la calidad de vida de comunidades necesitadas, donde se van a iniciar obras previas a la llegada del invierno. Agradezco a la Prefectura por permitirnos ayudar”, manifestó Jorge Gómez, gerente corporativo de marketing de IIASA, durante el lanzamiento de la iniciativa en el auditorio de la compañía. Para comenzar el proyecto, se eligió el Río Balao del recinto San Antonio (cantón Balao), porque durante la temporada invernal se desborda debido a la gran cantidad de

El alcalde de Balao, Dr. Luis Castro, hace el primer like de la campaña Community Machine.

material que se ha ido acumulando en su lecho, lo cual afecta a los sembríos y, por ende a los habitantes de la comunidad.

“El río Balao es un punto crítico por la sedimentación. Los trabajos tendrán dos meses de duración.

Serán intervenidos tres kilómetros del lecho del río y retirándose 81 000 m3 de sedimentos. Se utilizarán excavadoras Cat 3200 y máquinas 320L, de última generación. En la zona habitan 400 personas”, manifestó Jorge Muñoz.

Community Machine pudo efectivizarse por la alianza interinstitucional con la Prefectura del Guayas, la cual ayudó a esta iniciativa con la identificación y evaluación de las zonas más necesitadas en la provincia y que pueden intervenirse con maquinaria.

“Gracias por el trabajo que están desarrollando. Me encantaría que la plana mayor se ponga las botas y los jeans para que se sientan orgullos de su labor, y que el prefecto Jimmy Jairala se “sacque el sombrero ante IIASA”.

Se han invertido USD 10 millones en equipo pesado y se invertirán otros 2 millones, para atender a las comunidades necesitadas”, dijo Jimmy García, director de Obras Públicas del Gobierno Provincial guayasense Sé parte del progreso, ingresa a www.communitymachine. com y aporta con tu Like o Follow para que la maquinaria de IIASA llegue a la meta trazada.

Socios del Sindicato.

CASCALES

Sindicato de Choferes de Cascales con nueva directiva POR CARLOS NAVARRETE

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ue unánime la re-elección de Cleiner Cabezas como secretario general del Sindicato de Choferes del cantón Cascales, provincia de Sucumbíos, los socios designaron, por un nuevo período, a este incansable y multifacético dirigente. Además, ratificaron a la mayoría de los directivos anteriores y, en otros casos, principalizaron a algunos suplentes.

Las elecciones se desarrollaron el 15 de noviembre y, según la reforma de los estatutos, la nue-

va directiva estará en funciones durante cuatro años: 2013-2017.

La culminación del complejo de Educación Vial y la rehabilitación de la estación gasolinera, están entre los principales objetivos de la directiva. El trabajo se halla realizado en un 80%. “Con la ayuda de Dios, en estos cuatro años, dejaremos culminando el Campus Educativo de la Escuela de Capacitación”, dijo Cleiner Cabezas.

La posesión de la nueva directiva fue el 14 de diciembre.

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BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2014 / 21 AÑOS

60 SOBRE LA MARCHA

QUITO 21 de noviembre de 2013.

Automotores y anexos S.A CELEBRÓ 50 AÑOS

M

arcas como Nissan y Renault, son parte de la oferta comercial de esta corporación automotriz.Cuenta con concesionarios en Quito, Guayaquil, Cuenca, Ambato, Manta, Machala, Ibarra, Riobamba y Loja y tiene el respaldo de más de 600 colaboradores en todo el país.

Quito, 21 de noviembre de 2013.- Automotores y Anexos (AYASA) celebra 50 años de ofrecer al mercado ecuatoriano un amplio portafolio de productos y servicios para exceder las necesidades y expectativas de los clientes. En la actualidad, se ubica en cuarto lugar de participación en el mercado automotriz con distribuidores en Quito, Guayaquil, Cuenca, Ambato, Manta, Machala, Ibarra, Riobamba y Loja. Su impacto en la economía nacional se evidencia en la confianza de sus clientes y en el respaldo a sus más de 600 colaboradores en todo el país.

AYASA, como una corporación rentable brinda a las personas grandes experiencias a través del desarrollo, tecnología, innovación y vanguardia de sus marcas Nissan y Renault en el mercado local.

Para Nicolás Espinosa, Presidente Ejecutivo de AYASA, “cumplir los primeros 50 años de vida

1.Diego Andrade, Director Nacional de NISSAN; Gil Malo, Vicepresidente Ejecutivo De Automotores Y Anexos; Juan Carlos Corrales Directo De Calidad Y Servicio Para Importadores De La Región Americana- Renault; Nicolás Espinosa, Presidente Ejecutivo De Automotores Y Anexos; José Román, Director General De Nissan Para Latinoamérica Y El Caribe y Luis de los Reye, Director Nacional de Renault.

institucional marcan el inicio de una nueva era en la industria automotriz.

Creemos firmemente que ésta es la ocasión perfecta para que juntos podamos revolucionar el mercado automotriz ecuatoriano a través de

la implementación de nuevas estrategias corporativas que permitan generar un proyecto de movilidad sustentable no solo en el Ecuador sino en el mundo. Queremos convertirnos para el 2020, en la corporación au-

SANTA ROSA

Primera piedra de la Terminal Terrestre Binacional POR MAGDALENA PATIÑO SERRANO

E

n un acto especial se colocó la primera piedra para la construcción de la Terminal Terrestre Binacional en Santa Rosa. El evento estuvo presidido por el alcalde de la ciudad, Clemente Bravo, quien colocó en

En un área de 5 hectáreas ubicada al pie de la víaPanamericana, se construirá la Termina Terrestre Binacional

forma simbólica la primera piedra en el terreno a ejecutarse la obra.

Al acto asistieron concejales, el Jefe de la Policía, dirigentes de la

BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2014 / 21 AÑOS

transportación e invitados especiales. La terminal ocupará un área de 5 hectáreas y estará ubicada en la vía Panamericana, antes de llegar

tomotriz líder del Ecuador”. AYASA ratifica su compromiso con los ecuatorianos de brindarles una amplia gama de productos alineados a las necesidades cambiantes del mercado internacional.

al monumento que conduce al aeropuerto regional de la parroquia Jumón. La obra es financiada mediante un crédito con fideicomiso otorgado por el Banco del Estado.

El costo de la obra civil es de USD 5 402 545,75 y está a cargo del Consorcio TT (Terminal Terrestre) conformado por los ingenieros Julio Villacrés y Wilfrido Román.

El consorcio dispone de 12 meses de plazo para la ejecución de la terminal, cuya obra beneficiará a la parte norte del Perú y sur del Ecuador. Consta de 15 andenes para arribo, 15 de salida y ocho para buses internacionales. Se estima que tendrá una afluencia diaria entre mil a dos mil personas, según indicó el contratista, Ing. Wilfrido Román.

61

QUITO

SOBRE LA MARCHA

9 de noviembre.

Primer campeonato Sur Occidental

L

a Copa Serviagosto es organizada por la Compañía de Urbana Serviagosto S.A que busca brindar momentos de emoción, diversión, camaradería, compañerismo e integración en el Corredor Sur Occidental de Quito.

En la Liga Deportiva Barrial del Tránsito se inauguró el evento que trajo consigo la elección de la Reina del Campeonato y las palabras emotivas del Gerente de la empresa Serviagosto:“Es momento

El transporte urbano Suroccidental de Quito encontró una manera divertida de afianzar los lazos de amistad.

de unirnos, de estrechar lazos de amistad, y compañerismo. Ya no vivimos en los tiempos cuando debíamos pensar en uno mismo con la famosa cultura del ‘yomismo’: todo para mí y para el resto lo que quede. Ahora debemos pensar en

el trabajo conjunto con visión y misión empresarial, enfocados en la calidad del servicio al cliente e incluso en incursionar en nuevos servicios. Somos capaces de hacer grandes cosas”. El evento deportivo durará tres meses y contará

con la participación de 200 deportistas/socios de las empresas de transporte urbano e invitados como Trans. Esmeraldas, Trans.

Occidentales y Tecnillanta S.A. Asistieron invitados especiales como el concejal de Pichincha, Luis Alonso Moreno; el Secretario General del Sindicato de Choferes Profesionales de Pichincha, los directivos de las empresas auspiciantes y los socios de las mismas.

Las competencias en vóley y fútbol prometen ser el comienzo de una larga y agradable tradición, puesto que existe la gran predisposición de que se lo realice todos los años.

SANGOLQUÍ

Primer Campeonato Deportivo Escolar POR MARITZA GUEVARA n el Cantón Rumiñahui existe una organización del transporte escolar con directivos proactivos, cuyo principal interés es consolidar la unión de todos los transportistas dedicados al servicio escolar.

Es así que, luego de un minucioso trabajo de relacionamiento y socialización de la idea, la luminosa mañana del sábado 19 de octubre, en el complejo deportivo de la Fae, dio inicio el desfile de los equipos bien ataviados con coloridos diseños de uniformes que anunciaban que este campeonato será a “muerte”, pues todos se han preparado para ganar. Las jóvenes madrinas dieron el toque de belleza. Los equipos participantes representaron a: Transgrue, Transvalle, Avilza, Dinenstrans, Transpame, Traymatu.

E

Muchos más se quedaron fuera, pues no alcanzaron a inscribirse.“Debemos unirnos para hacer prevalecer nuestros derechos y conseguir logros específicos como el evitar que nuestros compañeros pierdan sus trabajos por causa de otras empresa que no son de la zona”, afirmó , gerente de y organizador del campeonato.

“Queremos que no sea la primera vez, sino que continúe todos los años y que los demás compañeros tomen la posta a futuro”, concluyó.

“Nuestro deseo es fortalecer la colaboración y la confraternidad entre nuestro gremio”, indica Germania Avilés, activa directiva y co-organizadora.“Puesto que todos los días estamos circulando por las mismas vías, con el mismo color, debemos apoyarnos y cultivar la amistad que es lo que perdura. Queremos que sea la ban-

La alegría y compañerismo fue lo que se fortaleció en la inauguración del Primer campeonato deportivo escolar del Rumiñahui.

dera amarilla y negro la que nos identifique en todo momento y que a futuro no sólo nosotros, sino todos los escolares del país, repliquen esta iniciativa”, concluye emocionada. Nosotros, sino todos los escolares del país, repliquen esta iniciativa”, concluye emocionada.

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62 SOBRE LA MARCHA

LOJA

Se estrena programa radial El Volante

El Lcdo. Felipe Severino colocó la primera piedra para la construcción de la terminal terrestre de Coop. El Oro en Santa Rosa.

SANTA ROSA

Coop. El Oro tendrá terminal propia POR MAGDALENA PATIÑO

L Programa radial El Volante al aire

a Cooperativa de Transportes intraprovincial “El Oro”, contará con su propia terminal terrestre ubicada en Los Girasoles, al pie de la vía que conduce a la parroquia Bellavista.

El Presidente, Lcdo. Felipe Severino colocó la primera piedra el 12 de octubre. En su intervención dijo que ha sido una constante lucha y trabajo permanente para conseguir los terrenos valorados en USD 100 mil y es financiado con el

QUITO noviembre de 2013.

POR ELVIS MERINO RODRÍGUEZ

C

on el fin de mantener informados a sus socios y a la ciudadanía en lo relacionado con el transporte, a mediados del pasado octubre, el Sindicato Provincial de Choferes de Loja estrenó su programa radial semanal denominado EL VOLANTE, a través de las radios Centinela del Sur y La Hechicera que se emite los días sábados de 08:30 a 09:30.

A decir del Secretario General del Sindicato de Choferes, Dr. Iván Ludeña Astudillo, con este programa los transportistas tienen un espacio democrático y pluralista en donde pueden expresar sus inquietudes, y, a la vez, las autoridades pueden dar respuesta a temas relacionados con el transporte, una actividad que se convierte en el motor del desarrollo en el país.

En el primer programa radial como invitado especial estuvo el socio fundador y ex secretario general del gremio del volante, Alberto González, autor de un libro sobre la historia del automovilismo en Loja, quien a sus 90 años de edad y una memoria brillante, recordó importantes pasajes de los inicios del Sindicato. Los socios han recibido con beneplácito este programa en el cual hacen escuchar su voz.

ahorro de sus integrantes.

“Este es un hito en la historia de la Cooperativa Oro Express, que marcará el futuro de las nuevas generaciones y permitirá brindar un mejor servicio a los santarroseños. Además, estamos mejorando las unidades y algunas de ellas ya cuentan con aire acondicionado.

Como presidente me siento orgulloso de pertenecer a la cooperativa y seguiremos uniendo esfuerzos para dar un mejor servicio a los usuarios. El contratista de la obra

Aprendices Chevrolet inaugura 3era. promoción

La tercera promoción de Aprendices Chevrolet,

C

on el objetivo de fortalecer la formación académica, investigación e inserción laboral de los estudiantes del Ecuador, el 16 de noviembre se inauguró la tercera promoción de Aprendices Chevrolet, un programa que se desarrolla desde 2009, mediante una alianza estratégica entre GM OBB del Ecuador, la Red de Concesionarios y la Universidad de las Fuerzas Armadas (ESPE).

“GM OBB cree en el Ecuador, en su gente y en su desarrollo industrial y por supuesto en la

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educación. Cuenta con una serie de actores clave en su cadena de negocio, genera empleo directo e indirecto para más de 14 000 personas, invierte en tecnología, capacitación, desarrollo autopartista y maneja su negocio de manera sustentable. Por eso, creemos que el fortalecimiento académico y continuaremos aportando para la capacitación teórica y práctica de los participantes de Aprendices Chevrolet”, señaló Daniel Tugendhat, gerente de Posventa. Con el fin de que los aprendices tengan una

valorada en USD 150 mil, es el Arq. Jimmy Armijos. Al momento se ha avanzado en un 30%.

El Abg. Horacio San Martín, gerente e Ing. Hugo Bravo Rosario, coordinador del Grupo Santa Rosa son los que están al frente de esta gestión.

Esto sin duda mejorará el ambiente de trabajo de los socios y trabajadores, ya que hasta ahora deben estacionarse en ciertas partes de la ciudad que no son idóneas. visión integral del negocio y mayor conocimiento de la marca, se combinará materias técnicas-comerciales alineadas a la nueva estrategia de atención personalizada implementada en los talleres Chevrolet y docentes de la ESPE evaluarán el desempeño de los estudiantes en el Concesionario. Participarán 16 estudiantes de Pichincha, Guayas, Santo Domingo, Azuay, Imbabura y Santa Elena, que sumados a los de las dos promociones anteriores, arrojan un total de 57 alumnos participantes Sobre el programa Aprendices Chevrolet es una iniciativa de entrenamiento de la marca a nivel mundial para asistir a sus Concesionarios autorizados en el desarrollo de sus nuevas generaciones de profesionales calificados. Los resultados así lo demuestran en países como Estados Unidos, Canadá, China, Tailandia, entre otros. El Programa se mueve alrededor de un eje fundamental, la responsabilidad social y la transferencia de conocimientos y consta de tres modulos los cuales se dividen en una parte teórica que se desarrolla en la ESPE de Latacunga, y la parte práctica que se realiza en los Concesionarios Chevrolet auspiciantes a manera de pasantía de orden técnico.

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QUITO

Fotón Daimler entregró camión Auman GTL

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otón Daimler entregó en Quito, uno de los camiones de la flota AUMAN GTL al Señor Bayron Samaniego, miembro de la Cooperativa de Trasporte Salamea-Salinas. Entre las principales características está:

Izq. Byron Samaniego, propietario del camión; Jorge Zapata, asesor comercial de FOTON DAIMLER.

Motor: 6 cilindros, refrigeración en agua, diésel, inyección directa electrónica, potencia 420HP/1900.

Frenos: dos circuitos de freno neumático, freno auxiliar completamente equipado, ABS (freno de escape del motor), frenos Jacobs y doble reductor Mercedes Benz.

Tanque de combustible: 450L de aluminio.

Capacidad de carga: Tracto 1 eje 30 toneladas, tracto 2 ejes 45 toneladas.

Calidad: A rueba normas europeas de diseño, calidad y producción.

Economía de combustible: Entre el 3-5% más eficiente.

Cabina diseñada con amplio espacio de conducción y de confort. Cuatro puntos flotantes de aire en el sistema de suspensión. Resistencia a eventos geográficos.

Fotón Caimler cuenta con el respaldo de Automotores y Anexos en Quito y Guayaquil.

SOBRE LA MARCHA

QUITO

Un gigante está en Ecuador

E

l Ing. Patricio Mariño, gerente de posventa de Central Motors, señala que: “ Tata es una compañía ranqueada en el puesto Nr. 32 en el mundo por su antecedente industrial, tecnológico, pues fabrica acero, químicos y también motores y vehículos.

“Al ser Tata una empresa global tiene mucha tecnología aplicada. India es el país que más software produce a nivel mundial y Tata es un jugador importante en ese mercado; entonces, la tecnología que tiene disponible la ha aplicado a sus vehículos para hacerlos confiables.

“Hay que tomar en cuenta que en India, el segundo país más poblado del mundo después de China, apenas hay dos marcas de vehículos: Tata y Mahindra. En cambio China, con 300 mil habitantes más, hay 53 marcas de vehículos.

Haciendo una relación, podemos afirmar que la economía de escala de Tata con relación a las otras marcas no tiene comparación, pues ninguna marca del país asiático se asemeja a Tata en el tamaño de corporación. En Ecuador, Central Motors es el distribuidor exclusivo que a finales de año introducirá las camionetas diésel Tata Xenon, previamente probadas en las peores condiciones de la topografía ecuatoriana y, a inicios de 2014 ingresarán los camiones Tata de 4 a 7 toneladas.

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La historia

PIONERO

del transporte se contruye hilando vivencias relatadas con emosión, añoranza y contadas por los mismos actores.

IBARRA

Luis Rafael Buitrón APENAS CUMPLIDOS LOS 16 SE ENROLÓ EN EL TRANSPORTE Y JUSTAMENTE EN LA COOPERATIVA DE LA QUE SERÍA SOCIO CON EL PASAR DE LOS AÑOS: LA FLOTA IMBABURA.

N

POR MARÍA MOGOLLÓN uestro pionero vive en Ibarra y allá viajamos para conocerlo y escuchar su rica historia. Nos cuenta que en ese tiempo los buses eran semimetálicos; es decir, la mitad de madera y la otra de metal, tenían capacidad para 50 pasajeros, en dos filas de tres asientos a cada lado.

“Los viajes se hacían largos porque las carreteras no eran buenas, todas empedradas, pero a mi me gustaba viajar, me gustaba salir y conocer otros lugares, otras tierras; así comencé en la vida.

“Nací en 1939, soy nativo de la parroquia San Juan de Ilumán, Imbabura. Mi papacito era carpintero y yo de muchachito le ayudaba. Cuando decidí trabajar como controlador viajaba a ciudades lejanas, era fue como si estuviera en otro mundo”, nos dice.

“Allá por 1955 fui controlador en un bus en la Flota Imbabura que hacía las rutas de Quito a Tulcán y Cuenca. Después, viajaba con frecuencias a Guayaquil. La ruta más complicada era de Tulcán a los páramos de El Ángel, el terreno era pantanoso, había que manejar con mucho cuidado, porque el carro podía resbalarse e irnos a la cuneta.

“En 1960 me gradué de chofer profesional en el Sindicato de Choferes de Ibarra, mi licencia era de tercera categoría y cada año subía un puesto, así que después de tres años de experiencia me dieron la posibilidad conducir un bus de pasajeros interprovincial, con la licencia de primera. “Durante esos tres años primero fui ayudante; es decir, había un chofer yo no manejaba el carro, poco a poco me fueron confiando el volante, fui adquiriendo experiencia y con el tiempo hubo la posibilidad de hacer viajes. Trabajé con un señor Ruales, era el chofer oficial, él me confiaba su bus siendo yo ayudante, entonces conducíamos los dos. Él manejaba más largo y yo a ratos. Ese fue un tiempo muy interesante, manejar un bus de pasajeros es una experiencia muy grande cuando se está comenzando”.

Socio de la Flota Imbabura Y le llegó a don Luis Rafael la oportunidad de cumplir uno de sus más caros deseos, ser socio de la Flota BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2014 / 21 AÑOS

Luis Rafael Buitrón pionero del transporte terrestre por carretera del Ecuador.

SU PERFIL

PERSONAJE AMABLE, GENTIL Y TRANQUILO. DECIDIDO EMPRENDEDOR QUE LOGRA LO QUE SE PROPONE. HOMBRE DE UNA SOLA EMPRESA EN LA HA PARTICIPADO CON BUENA DISPOSICIÓN TANTO COMO SOCIO DE BASE O EN ALGÚN CARGO DIRECTIVO.

“Esta ha sido mi vida, hemos trabajado, luchado y tratado siempre de hacer lo mejor”.

Imbabura. En 1967 se abrieron las puertas para nuevos socios, “entonces pensé que haría cualquier sacrificio para comprar el carro, tendría que endeudarme y seguir adelante construyendo mi vida, hice la solicitud en 1967, aquí tengo el acta con la respuesta de la Cooperativa”, dice contento y me entrega una carpeta con copias de documentos, los reviso con cuidado, son actas de sesiones de la Cooperativa, escritas a mano y en ellas consta la decisión de la Directiva de aceptarle como socio.

Su primer vehículo “Era 1968 y la directiva de la Flota impulsaba para que se modernicen los vehículos, así que mi primer carro fue un Ford con carrocería íntegra de metal de la fábrica Thomas, tenía capacidad para 40 pasajeros, asientos reclinables. Durante 4 años conduje mi vehículo, solamente tenía un chico que me ayudaba. Por problemas de salud preferí retirarme, tenía úlcera y se me reventó. Además, la directiva me pidió que colabore con la administración y fui designado como vocal para la Comisión de Festejos. Cuando había celebraciones y festividades trabajábamos con todo empeño para que salga lo mejor posible. Luego, me designaron subgerente, en estos dos puestos cooperé con los socios que tenían gran experiencia y aprendí mucho de ellos”.

Afiliación al Iess.

“Cuando fui controlador de la Flota Imbabura, el subgerente era Luis Marcillo, un día me llamó y me dijo que todos los controladores debían ser afiliados al Seguro. No me descontaban nada de mi sueldo, lo patronal y lo personal pagaba él. Esto le agradezco mucho. Cuando me eligieron subgerente dejé de aportar al Iess, pero la señora contadora me aconsejó que vuelva a afilarme. En ese sentido la Cooperativa ha

65 sido muy seria, siempre se ha preocupado de sus colaboradores. Con esta experiencia recomiendo a mis compañeros que se afilien al Seguro. Ahora estoy jubilado y tengo mi pensión”.

Renovación de mis carros.

“Desde que comencé con carro propio he cambiado ocho modelos, el primero fue un Ford y lo renové con la misma marca por dos ocasiones, todos con carrocería Thomas, tenían motor a gasolina; luego llegaron los vehículos a diésel y cambié de marcas, tuve Nissan, Mercedes Benz y ahora el Scania modelo 2002, me costó USD 180 mil. Es para 50 pasajeros, con asientos reclinables, calefacción y aire acondicionado. Realmente mi bus era de los más modernos de entonces,” concluye alegre.

“Con varios socios fuimos al Brasil para traer por tierra los carros, me acompañaron mi esposa y mi hijo.Viajamos 14 días por buenas carreteras, cada día el paisaje era diferente. Brasil tiene una topografía muy diversa, montañas, planicies. Uruguay es muy lindo; Argentina con unas pampas in-

PIONERO

Luis Rafael Buitrón junto a María Rebeca Esparza, su esposa y su pequeño nieto.

mensas donde se ve mucho ganado, caballos, ovejas y sementeras enormes; mientras que en Chile y Perú hay grandes desiertos. Atravezamos un tremendo túnel de unos 10 kilómetros de largo, hecho en pura roca que comienza en Argentina y al otro lado está Chile, el túnel pertenece a los dos países.

“Se conducía de 06:00 a 21:00, parábamos para comer y continuábamos. Nos acompañó un guía y cuando había algo interesante parábamos para conocer. En cada

unidad viajaba el dueño del vehículo con su esposa y familia”.

Paros del transporte Los tiempos cambian, antes el transporte era mucho más unido, cuando se decidía hacer un paro para que se reconozcan nuestros derechos, todos apoyábamos; los dirigentes trataban con el Gobierno y se lograba parte o todo lo que pedíamos, entre ello el alza de los pasajes”.

Mi familia “Mi esposa es María Rebeca Es-

parza y tenemos seis hijos; cinco mujeres y un varón. Tres de mis hijas tienen licencia profesional pero ninguna ejerce. Mi hijo Juan Carlos es el único transportista de esta nueva generación, tiene su bus propio. Mi familia es grande, porque también tengo 17 nietos y tres bisnietos.

“Al comienzo de nuestro matrimonio vivíamos en San Juan de Ilumán, pero cuando compramos nuestro bus en 1968, decidimos vivir en Ibarra porque cuando salía de viaje y pasaba por aquí podía verles siempre”.

Una experiencia diferente “Mi yerno me pidió que le acompañe en su empresa que fabrica tubos de cemento, bloques y otros productos que son para la construcción, trabajé allí por 4 años, dejé todo instalado, organizado y me retiré. Claro que al mismo tiempo estaba pendiente de mi carro que seguía sirviendo en la Flota Imbabura”.

BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2014 / 21 AÑOS

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CARROCEROS

A

POR IRENE MUÑOZ través del software desarrollado con las más avanzadas tecnologías en ingeniería mecánica y de simulación: HyperWorks®, cuyo uso constituye una innovación, la Corporación Ingeniería Avanzada Coinav del Ecuador S.A, se encarga de evaluar la seguridad para los pasajeros en los autobuses.“Para el manejo de este software contamos con profesionales especializados en el exterior y brindamos un servicio diferenciado”, informó el Ing. Jorge Cepeda, gerente general.

Indicó que las áreas de interés son la seguridad para personas, seguridad vial, nuevas tecnologías de simulación, ingeniería de simulación de las normas de autobuses, al tiempo de argumentar que “el aporte de Coinav S.A. es alcanzar la construcción de autobuses más seguros”. Señaló que la empresa

AMBATO

Coinav S.A. realiza pruebas de vuelco y ensayos estructurales LA EMPRESA MARCA EL COMIENZO DE UN SEGURO COLABORADOR CON LA COMUNIDAD EN BUSCA DE MEDIOS DE TRANSPORTE MÁS SEGUROS.

Presentación

En base al software HyperWorks® se comprueba la seguridad que brindará las carrocerías que se fabrican en el país, según informó Jorge Cepeda, gerente de Coinav S.A.

ejecuta ensayos de vuelco de las carrocerías que circularán por las carreteras del Ecuador. Dijo que el propósito es aportar con ingeniería al diseño de las carrocerías, que se lo desarrolla en el laboratorio sin la unidad física; explicó que el software, por medio de análisis del comportamiento de materiales y fuerzas, genera la información sobre el comportamiento del bus al momento de un accidente.

“Para el trabajo en el laboratorio se requieren los planos del bus para visualizarlo en tres dimensiones. Se aplica un proceso de mallado que divide en partes pequeñas a la estructura de la unidad que se someterá a la prueba”, aclaró Cepeda. A continuación se realiza un pre-procesamiento; es decir, al bus se le da una inclinación, un contacto con el piso y una prueba de vuelco. Después, se impone carga que simule el peso de los pasajeros y de los asientos a fin de ver cómo se comporta, lo que permite obtener resultados muy cercanos a BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2014/ 21 AÑOS

la realidad Manifestó que con los resultados obtenidos se puede obtener productos de calidad, que las carrocerías que se construyan sean más resistentes a las tensiones que sufren los materiales en los vuelcos.

Aclaró que no simulan todo tipo de percances,“nos basamos en normas ecuatorianas y europeas que han sido realizadas técnicamente, analizando los tipos de accidentes más graves”. El técnico aseveró que este proceso es el filtro previo a la construcción de una carrocería, “las pruebas deben ser cumplidas, caso contrario no se emite una autorización y se requeriría que se revisen los diseños y materiales”.

Cuando una carrocería está bien diseñada y construida con materiales adecuados, pasa la prueba de vuelco y se emite un informe favorable; caso contrario, se deberá realizar los controles respectivos para mejorar los diseños y la calidad”.

El 7 de agosto pasado en Ambato, se presentó el laboratorio de simulación de vuelco de autobuses ante autoridades del Ministerio de Industrias y Productividad (Mipro), expertos nacionales y extranjeros en materia de software de simulación, representantes de carroceras, delegados de universidades y centros de investigación. Los aspectos técnicos de las simulaciones fueron explicados por el experto en elementos finitos, ingeniero alemán Ottmar Kappes, gerente de Altair para Latinoamérica.

Ana Cox, subsecretaria de calidad del MIPRO, elogió la iniciativa de los jóvenes emprendedores ambateños ya que proporcionará un importante aporte a la seguridad de los pasajeros. La funcionaria hizo entrega oficial del Certificado de Designación a los directivos de Coinav S.A., el cual los faculta a trabajar como laboratorio de simulación de autobuses y asegura el cumplimiento de las exigencias de calidad del Mipro.

Cepeda manifestó que la implementación tuvo un proceso de más de 7 años, tiempo que incluyó la preparación y especialización del personal en áreas específicas, adquisición de experiencia automotriz, manufactura de autobuses, simulación de eventos dinámicos mediante el método de elementos finitos y de aplicación de las normas ISO 17025 y NTE INEN 1323:2009.

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IBARRA

Llegaron al país 22 unidades Xhongton Navigator desde China para Trans Esmeraldas.

MANTA

Transportes Esmeraldas trae nuevas unidades POR LORENA RODRIGUEZ rans. Esmeraldas continuando con su proceso de renovación, en esta oportunidad incorporó 22 buses marca Zhongtong Navigator, modelo 2014 procedentes de China. La entrega de las mismas se realizó en Manta, Manabí, el pasado 16 de noviembre en un ambiente de confraternidad entre socios, vendedores y personal chino de la marca. Galo Cadena, presidente de la Cooperativa, dijo que la inversión es de USD 190 mil por cada bus, valor financiado por un banco privado, con crédito a 3 años plazo.

Los buses cuentan con motor Cummins diésel de 6 cilindros en línea, turbo intercooler Euro 3 de 420 HP que genera una velocidad máxima de 120 km/h. Caja de cambios de 6 velocidades, dirección hidráulica ZF, frenos de aire de doble circuito y retardador. Son buses de piso y medio con estructura semi-integral, con capacidad para 46 pasajeros + conductor + azafata y vienen equipados con

T

aire acondicionado, camarote para el conductor, asientos regulables con cinturón de seguridad de dos puntos, televisor frontal led de 17 pulgadas y otro de 15 pulgadas posterior, cámaras de video, reloj digital, entre otros. Cadena hizo hincapié que estas unidades cuentan con todas las comodidades y garantías para el pasajero y el conductor. El gerente José Narváez, indicó que en 4 años planean cambiar todas las unidades y así contar con una flota de primer nivel. Según el dirigente, son 123 los buses de la empresa.

El socio Carlos González, explicó que lo bueno de estos buses es que ya viene la caja adaptada a la transmisión y que está acorde al motor, “podemos decir que viene compactado, lo cual se aplica a las necesidades y lo más importante, a las irregularidades de nuestro territorio, por lo que hay garantía para que no se afecte al motor, pues no es lo mismo manejar un bus en la Costa que en la Sierra, y eso causa a veces los problemas en la transmisión”, refirió.

Aerotaxi inicia renovación de su flota POR: ANGEL VINUEZA sta importante Cooperativa de Transportes del norte del país inició un proceso de adquisición de nuevas unidades modelo 2014 de última tecnología, entre las cuales se destacan buses con chasis marca Hino AK e Internacional 4700 FE Euro 3, entre otras, con carrocerías nacionales como Picosa, Megabuss, Alvarado y Miral.

Cada una de estas unidades cuentan con servicio de video, música, aire acondicionado, asientos confortables, baño. Recorrerán las rutas: Ibarra, Quito, Guayaquil, Esmeraldas, San Lorenzo, Atacames.

E

LATACUNGA

Bus Tipo presente en varias ciudades del Ecuador

POR ÁNGEL VINUEZA os ciudadanos de varias ciudades del país ven con buenos ojos la renovación de unidades en el servicio urbano, la introducción del denominado Bus Tipo que cumpliendo con la reglamentación vigente RTE INEN 038, ofrece varias ventajas, entre las cuales se destacan, mayor amplitud para ingreso y salida de pasajeros con la implementación de tres puertas, asientos apropiados para el servicio, amplios pasillos, zona para personas discapacitadas, cámaras de video, salidas de emergencia, etc. Latacunga es una de las ciudades de cual poco a poco van saliendo aquellas unidades que luego de haber cumplido su vida útil en el servicio interprovincial, fueron introducidas al urbano y no prestaban las facilidades propias para la urbe.

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BUEN VIAJE / DICIEMBRE - ENERO 2014 / 21 AÑOS

EL TRANSPORTE PRESENTE

Para esta Navidad:

Felicidad

Para el A単o Nuevo:

Prosperidad

y para siempre:

Nuestra amistad

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Señor de los Milagros FESTEJÓ SUS BODAS DE ORO

Gilberto Briones (i), Maria Esquivel y Miguel Anchundia, presidente de la Unión de Cooperativas del Guayas.

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na torta gigante glaseada con blanco y azul en cuya cúspide un número 50 color dorado que brillaba a la par de un globo estrella, constituía el centro de una mesa principal ocupada por los más importantes directivos, autoridades e invitados distinguidos, ataviados con sus mejores trajes y con las cabelleras encopetadas para la ocasión. Y es que en el salón emanaba alegría, pompa y fiesta porque eran las bodas de oro de la Cooperativa Señor de los Milagros, comandante en jefe en la transportación de pasajeros entre Guayaquil y Daule, cantón arrocero del Guayas.

La reunión se realizó el pasado 20 de noviembre en el auditorio principal de la institución, adornadas sus paredes con las fotografías de los expresidentes y donde primaban las sonrisas y buenos deseos. Varios saloneros atendían los requerimientos de los invitados: bocaditos, gaseosas y cervezas frías despachaban hasta aguardar el inicio de la ceremonia. El Himno Nacional coreado por dirigentes, socios e invitados, dio inicio al Orden del Día, que incluía reconocimientos, galardones y emotivos discursos que sintetizaron el sentimiento de los dauleños apegados a su Cooperativa desde su nacimiento de la mano de Kléber Torres, su primer presidente hasta los días actuales en que Gilberto Briones ocupa su mandato.

Mensaje del Presidente “Es muy grato presidir las Bodas de Oro de la Cooperativa. Es un día muy emotivo para nosotros, los dauleños y con mucho beneplácito servimos a la comunidad con nuestra flota de buses que cuenta con 47 unidades y cumple frecuencias cada cinco minutos a Guayaquil”, manifestó Briones, doctor en medicina y que ejerce como presidente hace 8 meses.

“Hay muchos proyectos en mente pero las realidades inmediatas son una estación de servicio con tecnología de punta, la renovación del parque automotor con vehículos equipados con aire acondicionado y la construcción de una terminal de transferencia”, agregó Briones.

Mensaje del Presidente “Es muy grato presidir las Bodas de Oro de la Cooperativa. Es un día muy emotivo para nosotros, los dauleños y con mucho beneplácito servimos a la comunidad con nuestra flota de buses que cuenta con 47 unidades y cumple frecuencias cada cinco minutos a Guayaquil”, manifestó Briones, doctor en

La Plana mayor de la Cooperativa Señor de los Milagros durante la sesión solemne por las bodas de oro de la institución.

medicina y que ejerce como presidente hace 8 meses.

“Hay muchos proyectos en mente pero las realidades inmediatas son una estación de servicio con tecnología de punta, la renovación del parque automotor con vehículos equipados con aire acondicionado y la construcción de una terminal de transferencia”, agregó Briones.

SRI para Daule Un anhelo mediato que se está promoviendo conjuntamente con la Unión de Cooperativas de Transporte de Pasajeros del Guayas (UCTPG), es que se abra una oficina del SRI en Daule.

“Así, los lugareños y transportistas de los cantones aledaños podrán realizar sus trámites cerca, evitando viajar a Guayaquil”, manifestó Miguel Anchundia, presidente de la UCTPG. Pero la capacidad administrativa de la joven dirigencia apunta alto.

Ronald Robalino, gerente, aspira a abrir un almacén de repuestos para los socios y comprar una grúa.

“Con la terminal de transferencia queremos ser pioneros en Daule”, acotó Robalino.

Placa de reconocimiento.

Un momento muy emotivo de la ceremonia fue cuando la plana mayor de la Cooperativa entregó una placa en reconocimiento a Hermógenes Barzola Maingon, quien cumplió 50 años al servicio del volante en “Señor de los Milagros”.

Cuando recibió su galardón, a Hermógenes se le quebró la voz y solo atinó a agradecer brevemente.

La belleza resaltó.

Por su guapura y desenvolvimiento, María Esquivel Barzola fue coronada como la Reina de la Cooperativa.

El jefe político, Jorge Briones, fue el encargado de ceñirle la banda y resaltar las cualidades de esta hermosa dauleña, de rostro agraciado y fresca sonrisa. Tras la sesión, se vino el jolgorio. El grupo Sangre Latina puso a menear las caderas a los asistentes a esta fiesta inolvidable, que resaltó el esfuerzo de la empresa privada en Daule para el progreso, comodidad y desarrollo de su comunidad.

DIRECCIÓN: AV. ASAAD BUCARÁM, FRENTE A LA CDLA. YOLITA – DAULE • TELF: 04-2795232

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Cooperativa de Transportes y Turismo

PREMIA TU CONFIANZA

GANADOR SORTEO 2013

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a Cooperativa de Transportes Baños, con el afán de premiar a nuestros usuarios que por 57 años han confiando en nuestra empresa, organizó la rifa de electrodomésticos (licuadoras, cocinas, LCDs de 32 pulgadas, planchas) y como premio mayor, en vehículo KIA PICANTO, cero kilómetros, año 2013. El primer sorteo que correspondía a los

NUEVIOO PREM 2014

electrodomésticos se realizó el viernes 31 de mayo del año en curso, y el segundo sorteo que correspondía, de igual forma a electrodomésticos y el nuevo automóvil, se realizó el viernes 27 de septiembre de 2013, en presencia de autoridades del cantón, socios, público en general y con la presencia del Dr. Oswaldo Cisneros, Notario Público del cantón Baños de Agua Santa,

quien abalizo la legalidad de los sorteos. Entre nuestros usuarios beneficiados por la rifa se encuentra el señor LOPEZ ROMERO ALCÍDES BOLÍVAR, portador de la cedula de ciudadanía No. 1704240165, domiciliado en la ciudad de Lago Agrio, quien es el ganador el vehículo KIA PICANTO, cero kilómetros, año 2013, que fue entregado en un programa especial en Lago Agrio.

PRÓXIMO SORTEO 2014

GUARDE SU TICKET DE VIAJE PARA PARTICIPAR Para el 31 de diciembre de 2014, y de igual forma, con el fin de premiar la confianza y preferencia de nuestros usuarios, se encuentra promocionado un vehículo CHEVROLET SAIL 2014, cero km., el mismo que puede observarse en los terminales de nuestra institución y así verificar que:

Cooperativa de transportes Baños si cumple.

DISFRUTE NUESTRA NUEVA FLOTA DE BUSES IMPORTADOS 2014 LUÍS SANTAMARÍA, PRESIDENTE / MARCO GUEVARA, GERENTE

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Los primeros en el país:

Cooperativa Loja

implementa servicio BUS CAMA

Directivos de Cooperativa Loja, directivos de Banco de Loja con el presidente, cuerpo técnico y jugadores de LDU de Loja.

Directivos de Coop. Loja junto al Gerente de Banco de Loja.

“S

e lo planteó a los organismos internos de la institución y tras varias reuniones,previo un estudio de factibilidad, fue aceptado en la asamblea general de socios en octubre de 2012, y hoy este sueño es una realidad con la llegada de las dos primeras unidades de un total de ocho, que vendrán posteriormente”, fueron las palabras emocionadas del gerente, doctor Polivio Vélez Cabrera, en el acto de presentación de este nuevo servicio que implementa la primera y más grande empresa de transporte de pasajeros en el país, la Cooperativa Loja Internacional.

Vélez señaló que la empresa siempre está a la vanguardia del transporte innovando sus servicios con tecnología de punta. Los seis buses cama adicionales estarán disponibles los próximos meses. La idea es implementar dos turnos en la ruta Loja-Quito-Loja y dos para Loja-Guayaquil-Loja.

Su presentación con la asistencia de autoridades, socios e invitados fue el pasado 30 de octubre y desde el 1 de noviembre iniciaron el servicio en la ruta LojaQuito a las19:30 y de retorno Quito-Loja a las 20:00.

Los vehículos fueron adquiridos por la empresa, pues al sobrepasar los 300 mil dólares de costo porcada unidad, se vuelve imposible para el socio hacer una inversión de tal magnitud.“Agradece al Banco de Loja, entidad financiera que les ha dado el respaldo económico para su adquisición; es decir,“más que un negocio, es un servicio a la colectividad en agradecimiento al respaldo que nos han dado por más de 50 años”, acotó.

Para hacer la adquisición se analizaron varios

NUESTRO PROYECTO DE TENER UN SERVICIO SUPERESPECIAL CON BUSES TIPO CAMA, COMPARABLE CON UN AVIÓN POR SU COMODIDAD Y CONFORT, NACIÓ HACE APROXIMADAMENTE 3 AÑOS. tipos de vehículos con ventajas y desventajas, principalmente tomando en cuenta las vías del Ecuador con diferentes tipos de gradiente (pendientes), decidiéndose técnicamente que el ideal es el Scania K410 4x2, con carrocería Marcopolo de Brasil. Es así que es el primer vehículo de su clase con esta potencia en el país.

CARACTERÍSTICAS Los vehículos son full equipo. Sobre el chasis disponen de una carrocería brasileña Marcopolo Paradiso 1200, Generación 7, suspensión neumática, ocho velocidades, motor de 410 caballos de potencia.Tiene 24 asientos reclinables en 165 grados tipo cama, apoya pantorrillas, baños para hombres y mujeres; ins-

talaciones para computadoras portátiles, wi-fi, iluminación interior individual, mesas de lunch, cargador para celular, sistemas de audio individual, aire acondicionado, tres monitores refractibles, congelador, camarote para el conductor; y, al igual que en un avión, una azafata debidamente capacitada asistirá a los pasajeros durante el viaje.

En la ruta Loja-Quito, los 650 km se cubren en 10 horas, el costo del pasaje es de USD 40.“Es decir, tiene más servicios y comodidad que un avión”, acota Vélez.

“Nuestro agradecimiento a los lojanos que desde el mismo momento de iniciar este servicio su respuesta ha sido positiva. La seguridad y eficiencia están garantizadas, cada unidad dispone de dos conductores profesionales; además, la flota vehicular es monitoreada desde la matriz, con el sistema GPS”.

El parque automotor de la Coop. Loja tiene 135 unidades y hoy se incrementa con los buses tipo cama.

“Dentro de las metas que nos hemos impuesto hasta finales del año, es sortear 20 cupos para que igual número de socios renueve sus unidades y, a inicios del 2015 empiecen su trabajo”, afirma el Gerente.

LOS MÁS GRANDES Con orgullo señala que son la primera empresa en el país por el número de unidades e infraestructura.

Dentro de su proyecto de expansión disponen de 43 terminales/oficinas a nivel nacional e internacional.

Para apoyar al socio cuentan con almacén de repuestos, llantas, lubricantes, estación de servicios, está en marcha una lavadora y lubricadora, todo para abaratar costos en el mantenimiento de los buses.

Un agradecimiento a los lojanos, a toda la región sur y al Ecuador entero por confiar en Cooperativa de Transportes Loja.

En el 2014…

Piense en el sentido mágico de la Navidad, viaje con nosotros en dirección a la felicidad, confíe en el poder de los sueños y siga el camino del éxito.

Viva de forma diferente con alegría, esperanza y mucho optimismo.

¡Felices Fiestas!

Dirección: Lauro Guerrero y 10 de Agosto • Telf: 07-2571861 • www.cooperativaloja.com

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