Revista Buen Viaje 123

LA REVISTA DEL TRANSPORTISTA CON ALCANCE NACIONAL

PREOCUPACIÓN E INCERTIDUMBRE EN EL TRANSPORTE PESADO ¿LEGALIZAR LAS FURGONETAS INTERPROVINCIALES? FACULTADES Y ATRIBUCIONES EN LAS COOPERATIVAS EMPRESAS CUMPLEN 50 Y MÁS AÑOS DE SERVICIO DISTRIBUCIÓN SIN COSTO · SEPTIEMBRE - OCTUBRE · 2016 · CIRCULACIÓN 8 700 EJEMPLARES

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Contenido 5

EDITORIAL La crisis, el transporte, las decisiones y la autoridad

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ARTICULO CENTRAL Preocupación e incertidumbre en el transporte pesado

14 lo empresarial

Facultades y atribuciones de

los dirigentes y funcionarios

de una cooperativa 16 novedades 20 lo técnico

Mantenimiento de

los buses escolares por

regreso a clases 21 zona de derrumbe

¿Legalizar las furgonetas interprovinciales?

24 lo nuestro

Humedal “La Tembladera”

un tesoro natural 28/32 seguimientos 35 conductores 36 salud 38/43 noticias nacionales 44/51 sobre la marcha 52 el pionero

Wilfrido Ramiro Tapia Faz

último fundador de

Coop. Guaytacama 54 carroceros 57 Buen Viaje en todo el país 58 humor

La fidelidad...

Steff Castro Gaibor Nació en Ambato, tiene 24 años Es estudiante de ingeniería en la universidad UDLA, una desus actividades principales es ir al gymnasio y disfruta con sus amigos el gusto del buen comer.

Buen Viaje / SEPTIEMBRE- OCTUBRE 2016 / 24 AÑOS

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5 la revista del transportista con alcance nacional

EDITORIAL

Circulación Bimensual

www.revistabuenviaje.com.ec Nr. 123 SEPTIEMBRE- OCTUBRE 2016 Revista Informativa de circulación nacional y sin costo para la transportación terrestre del Ecuador Responsable Maritza Guevara

La crisis, el transporte, las decisiones y la autoridad

E

l Banco Central del Ecuador estima que en 2016 la economía decrecerá en 1.7% debido a varios factores: la reducción de los precios del petróleo, el fortalecimiento del dólar en relación a las monedas de los países vecinos, el pago de USD 1.100 millones a las petroleras Chevron y Oxy por litigios internacionales que perdió el Ecuador y los daños ocasionados por el terremoto del 16 de abril de 2016 que ascienden a 3.300 millones de dólares.

El sector del transporte en general, y el transporte pesado en particular, se ve afectado por este decrecimiento que se manifiesta en la reducción de la carga que transporta.

Los problemas económicos que atraviesa el país han ocasionado la disminución de importaciones y exportaciones, lo cual conlleva a un menor movimiento en puertos y en zonas de frontera. Además, la depreciación de las monedas de Colombia y Perú, y las sobretasas arancelarias vigentes desde el año pasado han agudizado el problema.

No obstante, como es su característica los transportistas han buscado alternativas. Una ha sido la asociación para la adquisición de repuestos, llantas e insumos y de esta manera bajar los costos. El gremio del transporte cree y confía en el país y su gente, y lucha a diario para salir adelante.

Gracias a esta fortaleza el sector continúa siendo estratégico para el desarrollo productivo del Ecuador.

Por otra parte, algunos GAD municipales han reconocido la necesidad de revisar e incrementar las tarifas de transporte urbano e intracantonal, tales como Guayaquil, Cuenca y Loja, entre otros que ya lo han hecho. Sorprende; sin embargo, que en el Distrito Metropolitano de Quito y otras ciudades importantes la tarifa siga congelada. ¿Qué es lo que pasa en otros GAD que no autorizan el incremento de la tarifa de transporte? Se trata sin duda, de una reivindicación legítima que data desde hace varios años y que las autoridades no quieren asumir. Todo parece indicar que en esta decisión prima el cálculo político antes que los estudios técnicos.

En fin, son muchos los problemas y pocas las soluciones provenientes de las autoridades.

Grupo Colaborador DR. SEGUNDO CUNDULLE ING. JORGE MANTILLA DR. JUAN CARLOS PAREDES ING. édison yánez ING. JORGE YÁNEZ

Entrevistas y Reportajes

BOANERGES COLOMA

IRENE MUÑOZ

RICARDO CORNEJO

TATIANA ORTÍZ

maristher guevara ELVIS MERINO MARÍA MOGOLLÓN ANA MARÍA MONCAYO CARLOS NAVARRETE

MAGDALENA PATIÑO ángel ruiz MARLON RUALES luis ruiz ANGEL vinueza

Modelo Portada Steff Castro Gaibor / ambato

Coordinación General Lcda. María Mogollón

Diseño y diagramación

asdisenoart@gmail.com / 0999711790 textos Correcciones Idiomáticas Ecuador

CoordinaciÓn Sto. Domingo Boanerges Coloma

Distribución General Geovanni Valencia MARJORIE ZAMBRANO

Distribuidores Locales RIOBAMBA

Martha Chávez Quito

Luis Pérez Geovanni Valencia

Ambato

Marianita Llerena Laura Robalino Esmeraldas

Ing. Giomar Gruezo Guayaquil

Wimper Moreno Milton Vega huaquillas

Juan Espinel

Machala

FETRANSPSUR Ramiro Román Santa Elena

Econ. Carlos Guerrero

Latacunga

Elizabeth Bautista Ibarra

Guido Chiriboga lago agrio

Luís Chuquimarca Manta

Ernesto Toledo Portoviejo

Leonardo Pilligua shushufindi

Janeth Rivadeneira Quevedo

Gabriela Villalva Tulcán

Sandra Ramos zamora

Oswaldo Guanuche colombia y perú

Ing. Lorena Ramos

Impresión

Ediecuatorial dirección

Av. Gonzalo Pizarro Nr. 22 y Pasaje Las Vegas.

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Buen Viaje / SEPTIEMBRE- OCTUBRE 2016 / 24 AÑOS

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Buen BuenViaje Viaje

ARTÍCULO CENTRAL

se lee en todo el país, se lee enmuchos todo ellapaís, inclusive inclusive colecmuchos la coleccionan cionan como una fuente como una fuente de consulta sobre el transde consulta sobre terrestre elporte transporte terrestre

GUAYAQUIL

Aún no llega dinero del subsidio Por Luis Ruiz Bravo

N

Camiones estacionados en el Parque Industrial de Cuenca.

CUENCA

Preocupación e incertidumbre en el transporte pesado Por Dr. Freddy Maza

F

rente a la dura y agobiante situación que atraviesa el país, existe preocupación e incertidumbre en el sector de la transportación pesada, en donde la recesión que se afronta, la competencia desleal, el exceso de automotores que no pertenecen a compañía alguna, son factores que repercuten seria y preocupantemente entre todos quienes están inmersos en este ámbito.

Consultados varios transportistas coinciden que ante tales circunstancias se han visto obligados a reducir el valor de los fletes, tratando en lo posible de no afectar a la operadora y a su presupuesto.

Por otro lado, se lamentan por la poca o ninguna acción que adoptan los entes de control y sus representantes para regular

y combatir la compleja realidad que viven; por ejemplo, los operativos que se efectúan en carretera son esporádicos, cuando deberían ser constantes.

En Cuenca tienen su sede por el parque industrial la mayoría de compañías de transporte pesado y pudimos constatar, en nuestro recorrido periodístico, un gran número de automotores que pasan buena parte del día estacionados a la espera de concretar viajes y dispuestos a recorrer la ruta que requiera el cliente.

Otro tema a tomar en cuenta en este escenario de recesión, es el alto costo de mantenimiento de las unidades, con una canasta automotriz que rebasa el presupuesto y que incluso, se incrementó con la subida del Iva. Conocemos que la dirigencia de este sector ha venido sosteniendo diálogos con los entes

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gubernamentales tratando de encontrar alternativas que vayan a mitigar esta cruda y dura panorámica que se evidencia en el día a día, pero a la fecha no se ve resultados. Se ha formulado un llamado reiterado para la ANT incremente los operativos de control, con el fin de erradicar la piratería y el transporte ilegal que está acabando con el gremio que mira con escepticismo el futuro inmediato.

Otro llamado que se hace a las autoridades competentes, es que ofrezcan facilidades en los trámites regulares y que el control policial en la carretera sea ágil con los transportistas pesados quienes cumplen rigurosamente con cada una de las exigencias establecidas para poder desarrollar su labor. “En algo debemos ser resarcidos¨, exclaman con vehemencia nuestros entrevistados.

o quiere dar su nombre por temor a alguna represalia contra su cooperativa. “Hasta ahora (finales de agosto) no nos llega el dinero del subsidio”, comenta el dirigente de la transportación. Su malestar es notorio, y es que su reclamo se basa en el ofrecimiento del Gobierno del pasado junio, de desembolsar USD 30 millones (de los casi 100 que adeuda) por subsidio de tarifa y chatarrización de carros. “El tiempo pasa y todavía nada, pese a que nuestra plana mayor se reunió en Carondelet”, agregó el directivo, cuyas unidades son interprovinciales y viajan por el litoral ecuatoriano.

Lo que adeuda el estado son USD 23 millones en chatarrización para toda modalidad de transporte y el resto en subsidio por media tarifa reducida. En la reunión DE Quito se pactó un desembolso de USD 30 millones (23 para chatarrización y 7 de subsidio).“Pero aún nada, solo hay que seguir trabajando aunque pronto será a pérdida si es que no llega el dinero pronto”, añadió la fuente de RBV. También en ese cónclave, se expuso al presidente Rafael Correa el proyecto de reformas a la Ley Orgánica de Tránsito que busca crear otra modalidad de transporte. Correa se comprometió con los transportistas a no respaldar la iniciativa.

9 ARTÍCULO CENTRAL Por Carlos Navarrete

A

la falta de trabajo se suma la falta de pago de las empresas nacionales a los transportista de Sucumbíos, ya que las subsidiarias de las petroleras monopolizan las plazas de trabajo con un parque automotor de gran poderío, frente a una infraestructura de menor envergadura de Lago Agrio y Shushufindi, principales cantones que prestan servicio con sus unidades de transporte pesado.

Pese a que los transportistas de la provincia se organizaron formando consorcios, el monopolio de las empresas grandes sigue captando el servicio directo de las petroleras y solo dejan pequeños espacios para el transporte de Sucumbíos: “como pretexto para decir que nos dan trabajo”, señalan dirigentes de Lago Agrio y Shushufindi.

En ese panorama, las reuniones con las autoridades de la provincia y funcionarios de Petroamazonas, han sido para pedir espacios de trabajo más importantes en favor del transporte local.

El jueves 11 de agosto, en la reunión que se dio en el Centro de Atención Ciudadana de Nueva Loja, con el gobernadorYofre Poma y funcionarios de“Relaciones Comunitarias” de Petroamazonas, alrededor de 600 personas en la desocupación agrupados en la Asociación de Desempleados, pidieron plazas de trabajo porque su situación se ha venido a menos desde la crisis petrolera y

LAGO AGRIO

Transporte de Sucumbíos, sin trabajo, impago y con deudas 5.000 plazas de trabajo se han perdido en Sucumbíos. 300.000 dólares por semana salen de esta provincia, para compras en Colombia.

Luis Arroyo, expone la problemática del transporte en Shushufindi.

la devaluación del peso colombiano; los transportistas de la provincia también estuvieron presentes.

Luis Chuquimarca, presidente de la Unión de Cooperativas de Transporte Pesado de Sucumbíos, mencionó que una empresa nacional está ya operando en Sucumbíos: “hemos pedido que nos reciban para decirles que tienen que ser equitativos con el transporte de la provincia ya

que están trayendo operadoras de otra provincia”, dijo. Patricia Villaprado, concejala y transportista de Shushufindi, señaló: “vivimos a diario el atropello de las empresas que vienen a la provincia, pues vienen a imponernos normas de otros países. Pedimos que nos paguen lo que merecemos y a tiempo. El Gobernador sabe que tenemos una cartera vencida desde el 2014 y no nos cancelan. Por esas políticas que

aplican nos han obligado a endeudarnos”, dijo Villaprado.

“En este momento estamos ya a punto de perder nuestras unidades por la falta de pago. Algunos compañeros están vendiendo sus casas para pagar deudas contraídas. Nosotros cumplimos con los procesos que nos piden las empresas subsidiarias, pero los resultados no se ven, siguen direccionados para la gente de afuera (de otras provincias).

Ellos ponen que su residencia la tienen en Sucumbíos, para decir que son de acá” ”, dijo Luis Arroyo de Shushufindi. La avenida -paradójicamente- Petrolera en Nueva Loja, permanece a diario copada de volquetas, vehículos con cama alta, baja, retroexcavadoras y más, en espera de que alguien llegue a ocuparlos; mientras en la acera sus propietarios permanecen sentados con la mano en la mejilla y la mirada perdida sin saber qué mismo les depara el tiempo, pues cada vez se pone más complicada la situación por la falta de trabajo.

TULCÁN

Pesados paralizados ven pasar miles de vehículos al norte Por Marlon Ruales

M

ientras el transporte de carga está atravesando por dificultades económicas debido a la disminución drástica de carga hacia Colombia y de ingreso a nuestro país, en los feriados de agosto decretados por el Gobierno Nacional, se registró el pasó de más de 25 mil vehículos ecuatorianos por el puente de Rumichaca, según Gary Arellano, comandante de la Sub Zona de Policía Carchi Nº 4.

Esta afluencia de viajeros al norte

del país no es precisamente para llegar a los lugares turísticos en Carchi o hacer compras en Tulcán, el motivo es visitar Ipiales para hacer compras, más aún cuando se avecina la nueva temporada escolar 2016 – 2017 en la Sierra, la gente adquiere útiles escolares.

Para evitar éste trajín y dolor de cabeza los comerciantes de Tulcán invitan a propios y extraños a realizar sus compras en Tulcán que “por su variedad, calidad, precios y cordialidad, seguro que no se van a arrepentir”

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10 ARTÍCULO CENTRAL

Por María Mogollón

E

l Econ.Víctor Hugo Villacrés, conocedor del ámbito del transporte pesado, nos concedió una entrevista en la cual se trató la problemática actual del sector. Resumimos lo que nos dijo.

Entender al transporte pesado involucra conocer el contexto nacional en el que se está desenvolviendo, analizar la situación interna del país y también el plano internacional.

A nivel mundial se ve una desaceleración de las economías lo cual afecta al país. Entre los socios comerciales de Ecuador vemos desaceleración en los EE.UU. que en 2015 creció el 2,4% y en 2016 bajó al 2; China en 2015 creció el 6,9% en el 2015 y en 2016 bajó al 6,4. Entre las predicciones de decrecimiento está la zona Euro que pasará de 1,7% en 2015 al 1,5 en 2016 (promedio de los países de la zona Euro). En el mundo se está experimentando una desaceleración del crecimiento.

El Ecuador ingresó al ciclo negativo, lo cual significa que atravesamos recesión en la economía. En este contexto se debe tomar en cuenta los temas endógenos, entre ellos, el terremoto en Manabí y Esmeraldas, a esto

quito

El transporte pesado en el contexto nacional La recesión por la que atraviesa el país afecta gravemente a este sector que transporta la riqueza del Ecuador y que ahora ha perdido su dinamismo. se suma al precio internacional del petróleo que no ha logrado estabilizarse y bajó hasta USD 26 en enero, alrededor de marzo comenzó a subir a 38,2 y hoy llega más o menos a los 40 dólares.

En este panorama desalentador, lo positivo es que el precio del petróleo tiende a estabilizarse; se suma la inversión en la reconstrucción de Manabí y Esmeraldas, también el que se ha controlado un poco la devaluación de los países vecinos, Colombia y Perú. No obstante, en el país tenemos una recesión que ha determinado menor posibilidad de empleo lo cual disminuye la actividad económica y por lo tan-

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to, se tiene menos posibilidades de adquirir bienes y servicios.

En este contexto de la economía ecuatoriana está inmerso el transporte que también tiene sus propias particularidades y es importante mencionar algunos problemas que están ligados a cuatro grandes temas.

1. Reposición del vehículo

El transportista debe tener conocimientos básicos de contabilidad, no sólo en términos de ingresos y egresos, sino que debe considerar los costos en provisiones, amortizaciones y reposiciones, tener claro estos conceptos y porcentualmente incluirlos en

su tarifa. No calcular el costo de reposición significa que pasa por alto los costos propios de mantenimiento de la unidad; es decir que simplemente se dedica a una especie de supervivencia, con lo cual altera los costos reales del trabajo que desarrolla.

Por lo tanto, es vital que se tome en cuenta la vida útil de la unidad y se aprovisione de los fondos necesarios para la reposición del vehículo.

2. Tarifas reales

Hay dos tipos de transportistas: unos que forman parte de empresas legalmente constituidas, llevan contabilidad y guardan los costos de reposición; y otros que trabajan empíricamente, entran al mercado con el afán de tener un ingreso que les permita subsistir y entonces distorsionan los costos del mercado, no toman en cuenta el valor real del servicio porque pasan por alto una serie de gastos y sus tarifas están por debajo del costo. Esto no permite una articulación real con tarifas las mismas que deberían estar más o menos reguladas por la oferta y la demanda.

Vemos que dentro del mercado del transporte pesado existe el problema de la heterogeneidad en términos de los propietarios

11 ARTÍCULO CENTRAL de los vehículos. Las empresas organizadas no se bajan en las tarifas porque consideran todos esos costos, mientras que el transportista empírico trabaja sin establecer todos los valores del servicio, lo cual a la postre lo pauperiza.

3. Empresas fantasmas

Otro tema que afecta al sector son las empresas fantasmas creadas simplemente con el propósito de adjudicar puestos; es decir, contratan transporte de carga sin tener un parque automotor, esto se convierte en un mercado negro de los puestos.

Este sistema exige mayor regulación no solamente desde la autoridad, sino también desde la perspectiva de las mismas empresas de transporte. Los transportistas que emprenden en los negocios deben considerar qué es legal y qué no lo es.

Este mercado negro que existe en la concesión de carga lleva a distorsiones que se convierten en estructurales, este tema podría ser solucionado exigiendo que se cumplan las regulaciones. Aquí entra el cuarto punto.

4. Las normas legales

La regulación y legislación tienen que ser más claras, deben partir de un consenso tanto del sector del transporte como del lado de quienes ejercen la regulación; el sector del transporte debe transparentar costos e ingresos. Desde la perspectiva económica, casi siempre en el mercado de competencia se puede escoger a partir de la igualdad de condiciones entre los oferentes de servicios, pero en el caso del transporte pesado observamos que no hay una igualdad de condiciones; en el parque automotor existen vehículos reutilizados y otros son de últimos modelos.

Demoras en el pago de servicios

La regulación y legislación deben estar claramente establecidas para que el contratista no pueda evadir, cancelar en un plazo normal el trabajo presta-

do y si no cumpliera, que haya la posibilidad de sancionarlo.

Ahí debería aplicarse el tema antimonopolio y considerar tiempos prudentes para los pagos, y sobre todo, que cumplan con los diferentes mecanismos de contratación. En gran medida esta es una responsabilidad de los dirigentes de la transportación, ellos son los llamados a trabajar por las bases.

ESMERALDAS

Transportistas pesados no son tomados en cuenta

Sobre oferta

Actualmente existe una sobre oferta de vehículos pesados, lo cual conduce a que baje el precio final del costo de la carga; este es el ajuste: cuando existe mucha oferta y poca demanda afecta al precio; entonces, hay que buscar políticas que permitan mejorar el mercado: • Que los vehículos que han cumplido la vida útil salgan del mercado.

• Que todo vehículo tenga el permiso de operación para que su trabajo sea legal.

• Que las empresas se consoliden en operadoras serias, entreguen garantías en el servicio y estén dispuestas a atender al cliente en las mejores condiciones.

Puntos adicionales a considerarse

• En lo posible, llevar carga y procurar retornar con el vehículo cargado.

• Capacidad de seguridad y prevención de riesgos.

Brindar calidad en el servicio.

• Hacer mantenimiento preventivo siempre para evitar deterioro de la unidad.

• Conocer bien sobre: Ley de Tránsito, mecánica del vehículo, uso de la tecnología del vehículo.

• El conductor y el personal que laboran en la institución debe recibir un entrenamiento continuo.

• Lo mejor es agruparse, formar empresas serias que les permitan exigir tarifas reales, pero también ofrecer beneficios. • Cuando se pertenece a una empresa seria se tiene que cumplir con las leyes, exigir derechos y atender lo que requiere el mercado.

Carlos García, miembro del Frente de Defensa del Transporte de Esmeraldas.

Por: Lic. Jorge Ricardo Cornejo

R

ené Gómez dirigente del Frente de Defensa del Transporte Urbano y Pesado de Esmeraldas cuenta que frente a los duros momentos que atraviesa la provincia producto del terremoto del 16 de abril, el transporte pesado se ha visto relegado y desplazado por las autoridades e instituciones que realizan la reconstrucción para la provincia. “A pesar de haber tenido muchas reuniones con autoridades y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército que son los encargados en la logística de la reconstrucción, ellos subcontratan a empresas con maquinaria y volquetes por lo cual dejan de lado a varias empresas de Esmeraldas. No es justo que mientras a otras empresas se les paga 36 ctvs. el metro/kilometro a nosotros los Esmeraldeños nos cancelen 16 ctvs. A más de esto, cabe destacar que nos pagan con retraso y algunos compañeros no han podido cobrar sus haberes por largo tiempo. No se puede trabajar a perdida; sin embargo, nuestro espíritu de colaboración a nuestros hermanos afectados ha hecho que trabajemos en condiciones totalmente adversas”.

En cuanto a la piratería y los operativos de control por parte de la ANT, Gómez expresa que si bien es cierto que las autoridades tratan de controlar, las ilega-

lidades en el transporte se siguen dando:“Nos preocupa que no se pueda controlar del todo la piratería en Esmeraldas, mientras a unos les exigen permisos de operación, que estén asociados o agremiados y en todo en orden; otros ilegalmente hacen dinero y ocupan plazas de trabajo que podrían ser de nuestros compañeros”. El dirigente, sin embargo, mantiene la esperanza de que con el cambio de Gobernador en la provincia mejore la situación de los transportistas pesados, ya que a pesar de haber tenido buenas relaciones con la gobernadora saliente Paola Cabezas, no se les dio la importancia ni la solución que esperaban; ahora, con la designación del Dr. Gabriel Rivera han mantenido reuniones de acercamiento y la aceptación del funcionario para que los problemas de este gremio sean solucionados.

“En Esmeraldas hay muchas compañías que han venido a realizar grandes proyectos, pero llegan con su propia flota de vehículos pesados y esto hace que la gran parte de transportistas locales solo se limiten a realizar trabajos esporádicos.Volquetes, maquinaria y equipo caminero se los puede encontrar estacionados en el redondel de Codesa o en la Y del León esperando quien los contrate”, señaló Carlos García, miembro del Frente de Transportistas.

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12 ARTÍCULO CENTRAL

Reuniones con el presidente Rafael Correa durante el 2016

Junio 27, 2016 Agenda: temas legales, seguridad, competencias municipales tras-

paso, ámbito económico, importación vehículos, revisión vehicular, deudas del Estado.

• Se pide archivar la propuesta del asambleísta Diego Vintimilla, sobre la creación de operadoras de transporte ejecutivo puerta a puerta.

• Tratan sobre el inconveniente que se da, cuando las unidades con permisos turísticos deben detenerse en las carreteras cuando hay operativos.

• Deuda del estado, por media tarifa • Que el Estado se pongan al día por los servicios petroleros • Incremento de precios en repuestos del 12 al 14% • Informalidad y control fronterizo, • Reformas ley de transporte • Piden que se salde la deuda de chatarrización, 23 millones • Deuda por media tarifa: 72 millones interprovincial y 5 millones al urbano • Exoneración de aranceles en importaciones • Importación de vehículos con liberación de aranceles • Revisar asignación de cupos • Gómez refiere al compromiso que el régimen adquirió entre el 2012 y el 2014 para devolver a los transportistas la tarifa reducida que cobran a ciertos pasajeros, como los adultos mayores.

• Reversión de competencias a los GADs, en el sentido de que crean operadores sin sustento técnico, exigen que la entidad supervisora realice un análisis técnico • El compromiso del Gobierno de presentar, en una semana, un plan de pago de deudas pendientes, 71 millones de dólares para el transporte interprovincial, 5 millones al urbano y 23 millones en el caso del bono de chatarrización.

• Pidió al presidente que el Estado se ponga al día con las empresas que, a su vez, les deben a los transportistas de carga pesada, que se haga un plan de pago.

• Se indica que desde el terremoto de abril la demanda de carreras hacia las zonas afectadas ha bajado entre el 35% y 40%.

Reglamentación

La Fenacotip sostiene que a través de una reforma al Reglamento General a la Ley se permitió la circulación interprovincial de microbuses (16-24 pasajeros) y minibuses (25-35). Agrega que dichas unidades no operan porque la ANT no emite aún una reglamentación.

Participación: El presidente se reunió con 11 federaciones, entre

ellas: Fenacotip, Fenatrape, Fenacotrape, Fenatei, Fedotaxis …

Buen Viaje / SEPTIEMBRE- OCTUBRE 2016 / 24 AÑOS

Julio 5, 2016 - Tercer taller de trabajo.

Temas: Situación taxis ejecutivo, y transporte escolar, seguridad para el sector.

• El sector ha estado desatendido históricamente pese a su importancia.

• Mejorar las condiciones generales de desempeño e i nstitucionalidad del transporte • Mejorar la seguridad vial, modernización de las unidades.

• La seguridad para todo el sector

Participaron:

Más de 30 representantes participaron en la reunión, entren otros: Napoleón Oswaldo Guamán: Escolar e institucional Abel Gómez, Fenacotrape, Fabricio Vivanco: Federación Urbanos Napoleón Cabrer, Transporte pesado del Ecuador Juan Carlos Andrade, presidente de Fenatrape Alberto Arias, delegado de la federación de choferes profesionales Fernando Valdez, Unión Nacional de taxis ejecutivos.

Julio 15, 2016 Temas: subsidios, pasajes, costos de vehículos y repuestos, seguridad vial, modernización unidades, revisión vehicular, deudas y subsidios

• Condiciones generales de desempeño del transporte • Pago de la deuda de chatarrizadon 23 millones • Deuda interprovinciales de 72 millones, 5 millones a los urbanos, espera que en 3 meses se cubra la deuda, llegaron a un acuerdo para que se cancele la deuda • Abusos de ciertos GDS municipales: Cabrera. Creación de operadoras sin sustento técnico que se sujeten a la ley.

• Revisión vehicular una vez al año.

• No aceptaron que la ley Ley de Tránsito indique que las unidades pasen a ser activos de la operadora.

• Importar vehículos con exoneración arancelaria • ANT debe supervisar la asignación de cupos y la creación de nuevas operadoras • Recuperación de puntos en la licencia de conducir, a través de capacitación.

• Se quedó en que en la próxima reunión se discutirán los temas pendientes.

Participaron: Autoridades de los ministerios de Transporte y Obras Públicas, Turismo, Sistema de Rentas Internas, ANT, con líderes de gremios del transporte público.

14

LO EMPRESARIAL Parte 2

SANtO DOMINGO

Facultades y atribuciones

de los dirigentes y funcionarios de una cooperativa

a la aprobación de la Asamblea; h) Conocer y resolver los informes mensuales del gerente; i) Informar sus resoluciones al Consejo de Vigilancia, cuando sean asuntos de su competencia.

3. Del Consejo de Vigilancia.

El Consejo deVigilancia es el órgano de control y vigilancia de la Cooperativa, y tiene las siguientes facultades: a) Nombrar el presidente y secretario del consejo; b) Controlar las actividades económicas de la cooperativa; c) Vigilar que la contabilidad esté acorde a las normas técnicas vigentes; d) Realizar los controles de procedimiento y ejecución de los contratos efectuados por la cooperativa; e) Realizar las funciones de auditoria interna permanente del manejo económico; f) Realizar informes razonados de los estados financieros y gestión de la cooperativa; g) Recomendar la remoción de los directivos y gerente por presuntos malos manejos observados por el Consejo; h) Informar al Consejo de Administración y a la Asamblea General, los posibles riesgos que puedan afectar a la cooperativa; i) Solicitar al Presidente de la Cooperativa, que se incluya en el punto del orden del día, puntos para informar asuntos relacionados con sus funciones.

4. De la Gerencia.

POR Dr. Segundo Cundulle Guamaní*

E

n procura de evitar toda clase de sucesos divisionistas dentro de las cooperativas, es importante, a manera de capacitación del sector cooperativista, dar a conocer en líneas generales, las facultades y atribuciones más comunes que tienen cada uno de los dirigentes y funcionarios de una cooperativa, con el fin de evitar problemas a futuro entre los socios y dirigentes, así tenemos:

1. De la Asamblea General.

La Asamblea General es el órgano de gobierno de la cooperativa, entre sus facultades está: a) Las decisiones que se tomen obligan a su cumplimiento a los demás órganos, funcionarios y socios de la cooperativa, siempre que no contravenga las disposiciones de la Ley; b) Aprobar y reformar el Estatuto Social; c) Elegir y remover a los miembros del Consejo de Administración yVigilancia, por causas justas; d) Nombrar auditores para la revisión contable de la cooperativa; e) Aprobar y rechazar los estados financieros e informes del Consejo deVigilancia; f) Aprobar el plan estratégico y operativo presentado por el Consejo de Administración; g) Autorizar la compra y venta de bienes inmuebles; Buen Viaje / SEPTIEMBRE- OCTUBRE 2016 / 24 AÑOS

h) Decidir la distribución de excedentes de conformidad con la Ley; i) Resolver las apelaciones de los socios; j) Aprobar dietas, viáticos, movilizaciones, y demás gastos de los dirigentes; k) Resolver sobre la fusión, transformación, escisión, disolución y liquidación de la cooperativa; entre otras.

2. Del Consejo de Administración.

El Consejo de Administración es el órgano de dirección, manejo y sanción de la cooperativa, con las siguientes facultades: a) Cumplir y hacer cumplir las disposiciones de la Ley, el Estatuto y el Reglamento Interno; b) Planificar y evaluar las actividades de la cooperativa; c) Proponer a la Asamblea General de socios, el proyecto de reformas al Estatuto y Reglamento Interno; d) Aceptar o rechazar el ingreso de nuevos socios; e) Sancionar a los socios en primera instancia, observando el procedimiento del Estatuto y Reglamento Interno; f) Nombrar y remover al gerente, estableciendo su respectiva remuneración y la caución que debe aceptar por el buen manejo que dará a los fondos de la cooperativa; g) Proponer y apruebar el Plan de actividades, presupuesto anual de la cooperativa y someterlo

El gerente es el funcionario ejecutor y recaudador de la cooperativa, sus facultades son: a) Ejercer la representación legal, judicial y extrajudicial de la cooperativa; b) Proponer al Consejo de Administración, las políticas, planes, proyectos necesarios para el buen funcionamiento de las actividades de la cooperativa; c) Responder por la marcha administrativa, operativa y financiera de la cooperativa; d) Contratar y separar la mano de obra calificada de la cooperativa, fijar y pagar sueldos, desahuciar y liquidar; e) Suscribir, girar y protestar cheques; f) Cumplir y hacer cumplir las decisiones del Consejo de Administración y Asamblea General de socios; g) Contraer y cumplir obligaciones económicas a nombre de la cooperativa; h) Definir y mantener un sistema de control interno para optimizar su gestión eficiente de las actividades y control económico de la cooperativa; i) Informar a través de la Asamblea General sobre la marcha de la cooperativa; j) Asistir con voz informativa a las sesiones del Consejo y Asamblea General; y, k) Asistir a las sesiones del Conejo deVigilancia cuando sea requerido.

5. Del Presidente.

El Presidente es la primera autoridad administrativa de la cooperativa, sus funciones son: a) Convocar, presidir y orientar las discusiones y deliberaciones en las Asambleas Generales y sesiones del Consejo de Administración;

15 b) Dirimir con su voto los empates en las resoluciones de Asamblea General; c) Presidir los actos oficiales de la cooperativa; d) Suscribir los cheques conjuntamente con el Gerente; e) Suscribir las actas y comunicaciones oficiales que emanen del Consejo de Administración y la Asamblea General.

6. Del Secretario.

Tiene las siguientes facultades: a) Elaboración de actas de las sesiones de Asamblea General y Consejo de Administración; b) Certificar y dar fe de la veracidad y autenticidad de los documentos; c) Llevar la correspondencia al día; d) Mantener el archivo ordenadamente; e) Notificar las resoluciones y comunicaciones de la cooperativa; f) Registrar la asistencia de los socios a las Asambleas Generales; g) Desempeñar otros deberes que le sean asignadas.

7. El Consejo de Vigilancia

Debe tener su propio secretario, dado que es un organismo autónomo de los demás organismos de la cooperativa; no puede realizar sesiones en conjunto con la Asamblea General y el Consejo de Administración, pero sí pueden comparecer los

miembros del Consejo de Administración yVigilancia en pleno si la Asamblea General solicita algún informe en asuntos de su competencia, en la que actúan únicamente con voz informativa.

Estas son las facultades y responsabilidades específicas de cada uno de los organismos y funcionarios de la cooperativa, sin que ninguno de ellos pueda interferir en las funciones de otros.

Cuando existan divergencias entre socios por asuntos relacionados a la cooperativa, el órgano competente para conocer y sancionar es el Consejo de Administración.Y cuando existan graves infracciones a la Ley, según lo dispuesto en el art.

25 inciso segundo del Reglamento General de la Ley Orgánica de Economía Popular y Solidaria, el órgano competente para excluir es la Asamblea General, de esta resolución podrá apelar ante la Superintendencia de Economía Popular y Solidaria (SEPS), en el término de cinco días, contado a partir de la notificación con la exclusión.

Las infracciones graves constarán en el Estatuto Social de cada cooperativa, y que pueden ser sancionadas con exclusión del socio infractor, estas infracciones pueden ser:

· Incumplimiento o violación reiterada de las normas legales, estatutarias que pongan en riesgo la solvencia, imagen o integridad de la institución; · Incumplimiento reiterado de las obligaciones económicas impuestas por la organización;

LO EMPRESARIAL · Disposición arbitraria de los fondos de la organización, determinada por la SEPS, y no justificada en el plazo concedido para su cancelación; · Presentación de denuncias falsas probadas o agresión de palabra u obra a los dirigentes, socios o administradores de la cooperativa, plenamente justificados, por asuntos relaciones a su gestión; · Realizar actividades u operaciones ficticias o dolosas que comprometan el buen nombre de la cooperativa, o servirse de la organización para explotar o engañar a los socios o al público; entre otras.

Cuando exista falta de cumplimiento de las responsabilidades de los dirigentes, cualquier socio o dirigente puede agotar el trámite interno en el seno de la cooperativa, con oficio dirigido a la Asamblea General; en caso de silencio o negación, puede concurrir con la denuncia ante Superintendencia de Economía Popular y Solidaria, acorde a lo dispuesto en el art. 167 y siguientes del Reglamento General de la Ley Orgánica de Economía Popular y Solidaria.

Dr. Segundo Cundulle Guamaní - Abogado: Telf. (02) 2762 387

USA

Buen Viaje / SEPTIEMBRE- OCTUBRE 2016 / 24 AÑOS

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NOVEDADES Chevy Renting: Nuevo

producto de camiones Chevrolet

Izq. Andrea Sánchez, Pedro Hernandez, Daniel Tugendhat, Santiago Merchan, Felipe Terán y Andrés Valencia.

C

cargas financieras, operativas y administrativas asociadas con las operaciones de transporte y distribución de las empresas.

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GUAYAQUIL

Quito, 23 de junio de 2016

amiones Chevrolet con Tecnología Isuzu, presentó al mercado nacional el nuevo producto Chevy Renting, diseñado y pensado para grandes, medianas y pequeñas empresas, con el fin de optimizar el giro de negocio de sus clientes. El evento contó con la presencia de Directivos de la compañía y medios de comunicación.

Chevy Renting es una opción para la adquisición de camiones Chevrolet, el cual ofrece arrendamiento de camiones con mantenimiento y administración de flota incluidos.

Este producto está diseñado para reducir las

n el marco de los esfuerzos públicos y privados por la reactivación de las zonas afectadas por el terremoto del pasado 16 de abril, el Ministerio de Turismo y la marca Chevrolet presentaron el Festival Tinku Aventura - Chevrolet; una iniciativa que buscó promover el turismo en la zona conocida como “Bahía de los Caras” que comprende las poblaciones de Bahía de Caráquez, Canoa y San Vicente.

El Festival, del que Chevrolet forma parte como auspiciante principal, se inició el sábado 20 de agosto y se desarrolló durante cuatro fines de semana. Los participantes debieron ejecutar una serie de pruebas de deportes extremos teniendo como escenario los hermosos paisajes de Manabí: entre San Vicente y Canoa con jornadas de parapente; Buen Viaje / SEPTIEMBRE- OCTUBRE 2016 / 24 AÑOS

BENEFICIOS DE CHEVY RENTING

Durante el plazo del contrato, Chevy Renting ofrece varios beneficios para sus clientes, en los que se incluye: - Mantenimiento integral en la Red de Concesionarios Chevrolet con uso de repuestos originales.

- Los camiones cuentan con Chevystar, un sistema telemático que integra lo último en tecnología satelital y celular para ofrecer servicios de seguridad, comunica-

ción, asistencia y monitoreo directamente desde el vehículo.

Cuota fija mensual durante el plazo del contrato.

- Servicio de matriculación, revisión vehicular y entrega en cada ciudad donde van a operar los vehículos.

- Inspecciones periódicas de las unidades.

- Informes periódicos del status de la flota.

- Atención de colisiones en concesionario Chevrolet.

- Una sola factura por mes para reducir carga operativa.

- Seguro vehicular y pago de impuestos durante el plazo del contrato.

Este producto llega al mercado con el respaldo de la Red de Concesionarios Chevrolet y con la participación y apoyo de las compañías rentadoras Reponer y Expertia Corporativa.

“En Chevrolet constantemente desarrollamos productos innovadores para dar facilidades a nuestros clientes. Hoy, presentamos un producto alternativo de compra de camiones con excelentes beneficios. El camino diferente para adquirir tu camión Chevrolet, utiliza tu capital de trabajo para tu empresa, nosotros nos encargamos de que tengas tu camión sin entrada”, acotó Daniel Tugendhat, gerente de Buses y Camiones Chevrolet de Ecuador. Para conocer más sobre el proceso y beneficios de Chevy Renting, les invitamos a visitar la página web de Chevrolet http:// www.chevrolet.com.ec/camiones/financiamiento.html y los Concesionarios con asignación de camiones.

Con el lanzamiento de este nuevo producto, camiones Chevrolet con tecnología Isuzu buscan consolidarse como una marca integral que atiende las necesidades de sus clientes, preocupándose no solo de entregar vehículos de carga confiables, sino también, impulsar la creación de sus propios negocios con beneficios de crédito.

Festival Tinku Aventura - Chevrolet en el estuario del río Chone, se cumplieron pruebas de remo, canotaje y kayak; y en la zona sur en un sitio conocido como “Cerro Seco”, tuvo lugar la competencia de ciclismo de montaña.

“Sabemos que la única manera de generar futuro es construir presente. Como marca, nos entusiasma ser parte de este proyecto que se convierte en una vitrina para mostrar al Ecuador y al mundo la belleza y esplendor de la Gran Bahía de los Caras”, comentó, Luis Enrique Landínez, presidente Ejecutivo de

Izq. Luis Enrique Landínez, presidente Ejecutivo de GM OBB del Ecuador y Fernando Alvarado, ministro de Turismo.

GM OBB del Ecuador.

Una vez más, la marca Chevrolet se suma a la cruzada de apoyo para las zonas afectadas de la provincia de Manabí.

17 NOVEDADES

SUDACAM Por Angel Vinueza

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l pasado 14 de Julio de 2016, se inauguraron las nuevas instalaciones de SUDACAM, Representante de Marcopolo, empresa fabricante de autobuses ubicada en Brasil, contando con la presencia de Paulo Corso, director de Operaciones Comerciales y Marketing de la marca quien expresó:“Estamos en el Ecuador desde hace muchos años, pero por primera vez tenemos casa, la misma que creará condiciones de respaldo y seguridad para continuar ofreciendo productos de calidad a nuestros clientes ecuatorianos. Marcopolo una empresa fabricante de autobuses consolidada en todo el mundo, cuenta con plantas ensambladoras en los cinco continentes y en Ecuador merecía un representante como SUDACAM”.

Por su parte Santiago Reyes, principal de SUDACAM, agradeció la presencia del ejecutivo brasileño, así como de empresarios y directivos del transporte, por ser parte fundamental del desarrollo de un proceso de transformación y un cambio significativo en la economía de la transportación de nuestro país, con la adquisición de unidades de primer nivel.“Adoptamos la postura de aliado estratégico de nuestros clientes, ayudándolos a configurar el producto de acuerdo con su enfoque de actuación, optimizando la inversión y buscando las mejores opciones de financiamiento. Marcopolo una empresa con 67 años de experiencia ha logrado un record de producción de unidades doble piso juntas para una operadora como Transportes Ecuador, al renovar la totalidad de su flota”.

Con las nuevas Instalaciones ubicadas en la Av. Interoceánica Km 22,5 vía a Pifo, se busca ofrecer un soporte post-venta y asistencia técnica, manteniendo un stock de piezas acorde a las necesidades del cliente y el personal altamente capacitado para obtener el máximo de eficiencia.

Una larga lista de empresas del transporte ya cuentan o están en proceso de adquirir unidades Marcopolo en su parque automotor gracias a la gestión de Sudacam, entre ellas se destacan: Transportes Ecuador, Flota Imbabura, Loja, Santa, Baños,Viajeros, Reina del Camino, Turismo Oriental, Azuay, Trans. Esmeraldas, San Francisco, San Cristóbal…

Auguramos los mayores éxitos y deseamos que Marcopolo en Ecuador continúe creciendo de la mano de personal experto y conocedor como lo es el de Sudacam.

Inaugura nuevas instalaciones “La casa Marcopolo en Ecuador” para brindar mayor confianza y seguridad a los empresarios del transporte de pasajeros que buscan calidad internacional a toda prueba.

Paulo Corso (Brasil) y Santiago Reyes (Ecuador) inauguran la nueva casa

Buen Viaje / SEPTIEMBRE- OCTUBRE 2016 / 24 AÑOS

18 NOVEDADES

QUITO, junio de 2016.

Teojama Comercial la empresa automotriz más antigua de la AEADE

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eojama Comercial recibió el Reconocimiento a las Empresas Más Antiguas de la Asociación de Empresas Automotrices del Ecuador, al ser una de las firmas con más de 40 años de afiliación activa al gremio.

El galardón fue entregado en el marco de la inauguración de la feria Automundo 2016, y estuvo a cargo de Gloria Navas, presidenta de la Aeade y lo recibió Pedro Burneo, vicepresidente de Teojama.

Teojama es socio activo de la Asociación desde 1976. Durante este tiempo ha trabajado

de manera conjunta con todos sus miembros para promover el desarrollo del sector automotor y del país. Actualmente, genera 250 plazas de empleo directas y es parte de una amplia cadena de valor: 20 proveedores de furgones, plataformas y tolvas para volquetas, 15 fabricantes de carrocerías para buses (todos nacionales) y 5 proveedores de insumos varios. A la fecha cuenta con 13 puntos de venta en las principales ciudades del país como Quito, Ambato, Cuenca, Machala, Guayaquil, Manta, Portoviejo y Lago Agrio.

Izq. Daniel Espinosa, vicepresidente de AEADE; Pablo Ordóñez, director de AEADE; Oscar Calahorrano, director de operaciones de AEADE y Pedro Burneo, vicepresidente de Teojama Comercial.

GUATEMALA, julio de 2016.

Reconocimiento ‘HARD EFFORT’ en competencia de calidad de Hino

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eojama Comercial, obtuvo el premio ‘Hard Effort’ dentro del Rally Kaizen Hino 2016, evento que organiza la marca cada año para premiar la calidad y mejora continua de sus distribuidores a nivel de América Latina. El galardón obtenido reconoce los esfuerzos desplegados por la empresa en situaciones difíciles. En este año el encuentro se cumplió en Guatemala y Teojama fue el único representante de Ecuador. El Rally Kaizen Hino es una competencia basada en la fi-

Izq. Juan Contreras, Bladimir Vasquez, Diego Vera, Geovanni Proaño y Rodrigo Cordero, colaboradores de Teojama Comercial que asistieron al evento.

Quito, junio de 2016.

Donan volqueta Hino GH 2016 para apoyar la reconstrucción de Manabí y Esmeraldas Izq: Hidehisa Inoue, presidente Ejecutivo de Toyota Tsusho del Ecuador; Tetsuya Suzuki, presidente Hino Motors Colombia; Myr. Manuel Malo, presidente del Directorio de Teojama Comercial; Jorge Peña, subsecretario de Infraestructura del Transporte MTOP; y Manuel Malo, presidente Ejecutivo de Teojama Comercial.

Buen Viaje / SEPTIEMBRE- OCTUBRE 2016 / 24 AÑOS

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eojama Comercial, Toyota Tsusho Corporation e Hino Motors Ltd, donaron una volqueta al Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) para apoyar los trabajos de reconstrucción de las provincias de Manabí y Esmeraldas afectadas por el terremoto del 16 de abril. Esta iniciativa busca sumar fuerzas mediante alianzas público privadas para la recupe-

losofía Kaizen que significa asumir una cultura de mejoramiento continuo, se evalúan metas y resultados, desarrollo y valoración del nivel del Kaizen y uso de sus conceptos, creatividad y efectividad al aplicarlos”, explicó Diego Vera, gerente Nacional de Repuestos. En esta edición participaron 14 distribuidores de América Latina y Teojama Comercial presentó las mejoras que ha implementado en los procesos de gestión entre el área de repuestos y servicio para mejorar su relación y por ende los tiempos de respuesta a los clientes.

El ganador del Rally obtiene la calificación del resto de Distribuidores, más el criterio de los directivos de Hino del Japón y EE. UU. en las actividades y mejoras presentadas. ración de las zonas destruidas.

La unidad se destinará para el traslado de escombros y materiales de construcción. Está valorada en USD 107.730.

La volqueta es nueva, tiene capacidad de 8 m3, modelo Hino GH 2016 y está lista y apta para operar de manera inmediata en los trabajos que impulsa el Gobierno Nacional, a través del MTOP, entidad que ha desarrollado una planificación estratégica para aten der la emergencia.

“Teojama Comercial con esta donación quiere mostrar su solidaridad con los damnificados del terremoto“, señaló Manuel Malo su presidente ejecutivo.

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GUAYAQUIL

NOVEDADES

Autec apunta alto con Agrale y Ventura

Por Luis Ruiz Bravo

E

rigirse como el concesionario preferido de los transportistas urbanos, provinciales, turísticos y escolares es el objetivo al que apunta AUTEC con la presentación de una nueva gama de vehículos para el mercado ecuatoriano.

Para esto, su gerente general Daniel EspinosaVacas, empresario visionario de 37 años, presentó el pasado 26 de agosto dos nuevos productos: el Chasis para Bus marca Agrale y la furgonetaVentura, ideal para el transporte escolar e institucional.

“Autec nació en 1999 con el objetivo principal de dar soluciones en logística de transporte”, dijo Espinosa a Revista BUEN VIAJE, durante el cóctel de presentación de las marcas.

Los chasis Argale son de procedencia brasileña.“Tendremos dos aplicaciones diferentes: uno para transporte urbano o escolar y otro más largo para transporte interprovincial o urbano en grandes ciudades. Los motores son más grandes que los de la competencia, tienen un mejor reforzamiento, gran confiabilidad, entre otras bondades. La transportación urbana demanda equipos constantemente y nuestra tarea es presentar soluciones mejores”, manifestó el directivo.

Mientras que las furgonetasVentura son del gigante asiático: China. El modelo es estéticamente hermoso y los carros tienen capacidad para 18 pasajeros. Para la Ventura, destacó que Autec tiene convenios con la Fenatei (Federación Nacional de Transporte Escolar e Interinstitucional) para exonerar tributos al carro.“No van a pagar salvaguardias, lo que supone un ahorro de más de USD 10 mil”, aseguró. Las expectativas de Autec son altas

con estos dos nuevos miembros de la firma.

“Ahora estamos en el proceso de presentación de la marca para posicionarnos. Auguramos un buen futuro con estos productos bien configurados, con excelente precio (muy por debajo de la competencia) y el soporte y servicio técnico para dar una buena atención al comprador. Por esto, Autec cuenta con personal capacitado en sus talleres y un cuerpo especializado en ventas que explicará las bondades de los productos a los potenciales clientes”, añadió el Gerente.

En el mismo acto, se inauguró la Feria de Vehículos, Repuestos y Servicio Técnico de Autec. Este evento contó con la presencia de expertos de las marcas participantes Paccar Parts, Kenworth Oil, Horton, Eaton, Hendrickson, Saff Holland, Dana, TRP y Fleet Guard, cuyo personal ofreció charlas y orientaciones mecánicas de sus marcas. Son Karibe amenizó el festival para deleite de los asistentes.

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LO TÉCNICO QUITO Cortesía de Teojama Comercial

Mantenimiento de los buses escolares por regreso a clases

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l nuevo ciclo escolar en la Sierra se inició y con ello el parque automotor escolar volvió a las calles, y es fundamental garantizar la seguridad de los estudiantes con un adecuado estado técnico y mecánico del vehículo. Presentamos algunas recomendaciones en torno al mantenimiento de los chasises de buses escolares.

Lo más importante es concientizar sobre la importancia de realizar un mantenimiento preventivo para evitar accidentes por desgaste de frenos o corregir posibles falencias de aceite o del motor. El chequeo permitirá detectar cualquier daño de menor envergadura en el chasis e impedir daños mayores que requieran cambio de piezas costosas o reparaciones mayores.

Jamás dejar de realizar el mantenimiento preventivo cada 5.000 Km y cubrir los puntos principales del chasis: regulación de frenos, cambio de filtros de combustible, cambio de aceite y filtro de motor.

Detalle del chequeo preventivo del chasis CHEQUEO 1000 km Cambio aceite y filtro de motor Cambio aceite de caja de cambios Cambio aceite de diferenciales (filtro) Regulación de frenos Regular freno de mano Regular embrague Reajuste de paquetes CHEQUEO DE NIVELES Nivel líquido de dirección hidráulica Nivel líquido de embrague Nivel de líquido de frenos Nivel de agua del recipiente de plumas Nivel del recipiente de refrigerante Limpieza del filtro de aire Recorrido de pedales (freno y embrague) Buen Viaje / SEPTIEMBRE- OCTUBRE 2016 / 24 AÑOS

RECOMENDACIONES PARA MANTENER EN BUEN ESTADO LOS CHASIS Los profesionales aconsejan realizar los puntos de mantenimiento diario que incluyen: Revisión de niveles de fluidos (hidráulico, refrigerante, etc.)

Revisión de neumáticos (presión, apariencia física, ajuste de tuercas) Utilizar el freno de máquina Mantener las revoluciones en el rango verde del tacómetro DATOS INTERESANTES - El tiempo de vida útil de un bus escolar se encuentra en alrededor de 15 años,

todo depende del GAD en el cual trabaje.

- Lo principal es el mantenimiento de los frenos en buen estado, tanto en la parte mecánica como la neumática del vehículo.

- El desgaste de los frenos es el problema más frecuente de los buses escolares, por lo que se recomienda el uso del freno de escape, para así lograr mejor rendimiento de las zapatas.

- Todos los buses escolares deben contar con cinturones de seguridad, así lo establece la norma INEN. - La pintura de la carrocería tiene un máximo de vida útil de 5 años, posterior a este tiempo es recomendable renovarla.

CUIDADO DE NEUMÁTICOS Por cortesía de llantas247.com, nueva empresa distribuidora de llantas por internet, detallamos varios consejos para mantener en buenas condiciones los neumáticos.

Labrado: La correcta profundidad de la banda de rodadura garantiza un adecuado agarre. Es importante alargar el tiempo de desgaste ya que evitarlo es imposible. Al controlar regularmente la profundidad se ayudará a mantener una distancia de frenado dentro de lo esperado, más aún en terrenos mojados. El nivel de labrado óptimo debe ser de al menos 3 mm.

Presión: Contar con una presión óptima de aire evitará un desgaste prematuro o deformación del neumático. Si existe un exceso, el tiempo de vida útil se reduce y puede provocar un desgaste irregular. Por otro lado, si la presión no es la suficiente ensanchará el rodamiento y puede alterar su forma. Es importante controlar una vez al mes el nivel de aire del neumático y antes de un viaje largo, sin olvidar la llanta de repuesto. Es preferible hacerlo con los neumáticos fríos. Este tip también ayudará a ahorrar combustible.

Rotación de los neumáticos: Es importante tener un desgaste similar en las cuatro llantas. Para esto, una buena práctica es rotarlas. El cambio de los neumáticos traseros con los delanteros y viceversa debe hacerse cada 10 mil km.

Alineación y balanceo: La correcta alineación de la dirección junto a una suspensión en buen estado influyen positivamente en el comportamiento del vehículo y la seguridad. Además, es importante para proteger los neumáticos de un desgaste irregular y para una mejor conducción. Se recomienda hacerlo cada 10 mil km.; sin embargo, si se detecta algún desgaste irregular o problemas en la maniobrabilidad del vehículo se debe acudir inmediatamente a un centro de servicios para corregir el defecto.

El conductor debe ser cuidadoso y evitar golpear los neumáticos contra las veredas, lavar periódicamente las llantas para prevenir que ingrese lodo, piedras u objetos que minimicen su vida útil, evitar frenadas bruscas y mantener la presión adecuada en cada neumático.

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ZONA DE DERRUMBE ¿Legalizar las furgonetas

interprovinciales?

E

l pasado 25 de abril el asambleista Diego Vintimilla presentó un proyecto de reforma a la Ley de Tránsito mediante la cual se reconozca como legales a las furgonetas de servicio ejecutivo, siempre que el vehículo tenga una capacidad de 11 personas.

Esta modalidad se propone extenderla tam-

bién a los GAD municipales que no tengan aún las competencia de tránsito para el traslado de un punto fijo a otro lugar específico o a terminales terrestres binacionales, puertos, aeropuertos.

Los contratos de operación serán atribución de la Comisión Nacional de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial.

cuenca

Exceso de unidades de transporte interprovincial agudizaría la problemática Por Freddy Maza Izquierdo

G

ran preocupación existe entre los transportistas interprovinciales frente a las pretensiones de legalizar el servicio en furgonetas. Consideran que habría una sobresaturación de unidades, consecuentemente bajaría la demanda y empeoraría la mala situación económica que se experimenta en los actuales momentos.

“Si hablamos de buen servicio nosotros lo estamos ofreciendo pues nuestra capacidad está comprobada”, manifestó un transportista. Manifestaron también, que se encuentran adelantadas las gestiones para obtener la autorización y desde los próximos días ofrecer las facilidades a los pasajeros tanto en los vehículos grandes cuanto en furgonetas que están adquiridas y listas para entrar en operatividad.

Por su parte, la dirigencia de la transportación interprovincial en furgonetas, continúa con las gestiones para legalizarse y con más fuerza luego de las resoluciones adoptadas por este sector en la convención desarrollada en Cuenca el pasado julio.Varios argumentos se esgrimen para tratar de conseguir su objetivo; de acuerdo a sus estadísticas diariamente numerosas personas prefieren este servicio por rápido, cómodo y seguro.

En Cuenca existen nueve operadoras de transporte en furgonetas que están facultadas para servir solo a turistas, pero en la práctica no se cumple de acuerdo a sus detractores. Frente a esta situación y con el ánimo de frenar las reiteradas sanciones de

Unidad de transporte interprovincial

que son objeto por parte de los agentes de tránsito, se pretende en corto plazo regularizar esta actividad a través del cambio de modalidad.

Por su parte la ANT informó que efectúan controles permanentes, en particular en la provincia del Cañar, en vista de que existen denuncias de que operadoras turísticas del Azuay están haciendo mal uso del permiso de funcionamiento puesto que realizan

transporte regular a Quito y Guayaquil. Citan como ejemplo que fueron retenidos, en la semana del 8 al 12 de agosto, 16 vehículos que incumplían con la normativa legal.

Estos controles se realizan en coordinación con la CTE del Azuay y en vista de que los conductores de estas unidades han optado desplazarse por las vías de Cañar en razón de que por la del Cajas-Molleturo-Naranjal es imposible circular.

Buen Viaje / SEPTIEMBRE- OCTUBRE 2016 / 24 AÑOS

22 ZONA DE DERRUMBE

machala

Furgonetas con trabajo irregular

tas compañías a solicitud de pre-compañías de turismo y esperamos que con el levantamiento de información se pongan las cosas en claro y saber qué operadora es ilegal para, definitivamente, cerrarla. Estas compañías de transporte tienen la oportunidad de regularizarse inclusive otras modalidades como taxis ejecutivos y en base a este estudio se hará un análisis y se tomará una decisión por parte de las autoridades pertinentes”.

Neri Roberto Peñaherreta Apolo

Ec. Gary Eduardo Vera Pinargote Director Provincial de El Oro de la ANT.

Por Magdalena Patiño

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n El Oro existen alrededor de 15 compañías de transporte de furgonetas que deben lograr su legalización; sin embargo, están funcionando en forma ilegal, lo cual, a decir de algunas operadoras les está afectando en su trabajo y economía. Para conocer más sobre el tema nos acercamos al Ec. Gary Eduardo Vera Pinargote, director provincial de El Oro de la ANT. “Hay compañías de furgonetas que hacen transporte a Guayaquil y que tuvieron su permiso de operación en su momento, hoy no sé si son legales dado que la competencia para turismo la tiene la ANT-Matriz. Nos han pedido operativos en algunas ocasiones y hemos solicitado a la Policía que los realice.

“Con relación a furgonetas que hacen transportación a Machala-Huaquillas o viceversa, son parte de un conjunto de vehíPor Luis Ruiz Bravo

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l pasado julio se congregaron en Cuenca dirigentes de la Prefederación de Transportistas de movilización interprovincial en furgonetas. El objetivo principal del cónclave fue apoyar la reforma a la Ley de Tránsito para incluir su servicio ejecutivo en las carreteras ecuatorianas.

Aproximadamente 24 empresas de 12 provincias poseen títulos habilitantes para el servicio de turistas en furgonetas. “Anhelamos ser tomados en cuenta pues muchas personas gustan de nuestro servicio”, dijo una fuente a RBV mientras vendía los boletos para desplazar un carro de Guayaquil a la capital azuaya. La oficina está cercana a la Terminal de buses.

Uno de los problemas más recurrentes son Buen Viaje / SEPTIEMBRE- OCTUBRE 2016 / 24 AÑOS

Neri Roberto Peñaherreta Apolo, Gerente de la Cooperativa Cifa

culos tipo auto que hacen transporte ilegal a la frontera y que afectan a las operadoras intra-provinciales. Hay una denuncia sobre furgonetas que van a Guayaquil que no están legalizadas, desconocemos si están haciendo algún trámite. Son operadoras que no tienen permiso de operación o alguna autorización para operar.

“La competencia para todo proceso de revisión de transporte turístico la tiene la ANT-Matriz. Algunas compañías de turismo portan permiso de operación y transportan personas haciendo fletes como empresa de turismo lo cual no implica que lo sean realmente. Estos casos también se dan en otras provincias y se está proponiendo regularizar; el tema es con aquellas que no estén haciendo uso adecuado del permiso de operación.

“Un técnico de la ANT realizó un estudio de necesidades para la regularización de es-

Guayaquil

Furgonetas buscan abrirse espacio los controles de la ANT ya que no tienen los permisos correspondientes.“Pero allí salimos adelante para seguir trabajando. Buscamos regularizarnos”, añadió la fuente. En caso de ser detenido el carro, debe esperar siete días para sacarlo de los canchones, perder 10 puntos en la licencia del chofer y pagar una multa equivalente a dos salarios mínimos vitales.

Gerente de la Cooperativa Cifa dijo:“En Machala hay muchas empresas de turismo que solo son de membrete, hacen mal uso de su permiso de operación al efectuar transporte masivo de pasajeros en forma ilegal y perjudican a las empresas de transporte que están bien creadas.

A una cuadra de donde funcionamos, en la calle Guayas entre Bolívar y Pichincha hay dos empresas llamadas de turismo que transportan pasajeros a Huaquillas y que posiblemente podrían llevar contrabando”.

Hicimos la denuncia a nivel de la Presidencia de la República y tratamos de combatir a todas estas empresas ilegales, incluso mantuvimos conversaciones con la Cámara de Turismo para que se legalicen, no podemos estar en contra del adelanto de la provincia que necesita tener empresas turísticas, pero que lo hagan acatando las normas y la Ley, contar con guías turísticas y paquetes turísticos, mas no pueden hacer transporte masivo de pasajeros.

Hemos agotado todos los esfuerzos, y hemos presentado hasta videos, sobre el mal uso que hacen de su frecuencia esas empresas de turismo; lamentablemente, en la provincia hemos tenido pocos oídos, las autoridades conocen y se ha vuelto un problema social. La Presidencia de la Republica dictó una orden a todos los mandos medios para que actúen, esperamos que lo hagan pronto”.

El transporte en furgonetas también quiere abrirse espacio en Guayaquil. Hace casi dos décadas, líneas urbanas utilizaban estos carros para sus rutas, pero perdieron espacio. Ahora, trabajan muy pocas y de manera informal en sectores apartados de la urbe porteña. Federico Alcívar tiene una furgoneta y el mismo la conduce por el peligroso sector de la entrada de la 8. Es un área difícil ya que las calles son angostas y pululan los delincuentes.También, son callejones en mal estado. Las tricimotos también cubren pero en otros tramos no, porque las llantas no resisten y con lo poco que se gana, no cubre el esfuerzo.“Es un recorrido difícil, por eso se cobra hasta 30 centavos al punto más lejano pese al riesgo de los ladrones, pero vamos con Dios”, afirma Alcívar.

23 ZONA DE DERRUMBE Por Boanerges Coloma Lucio

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l doctor Haeckel Vega Velarde, gerente de la Empresa Pública Municipal de Transporte Terrestre, indicó que no han recibido ningún pedido especial de furgonetas que quieran competir con el transporte interprovincialn.“Nosotros los respetamos y sobre todo nos sentimos respaldados cuando la mayoría de ellos está trabajando en la Terminal Terrestre. Debemos ratificar que no tenemos competencia sobre trámites de ninguna furgoneta y, oficialmente, no hemos recibido ningún pedido para trabajar en esa modalidad”, señaló el funcionario.

Indicó que este momento solo los vehículos autorizados están en capacidad de trabajar en esa modalidad. Considera que causaría mucho riesgo la ilegalidad porque no se puede cometer acciones ilegales independientes, ya que todo tiene que estar regulado por la Empresa Pública Municipal de Transporte. “Hay que reconocer que la labor de los transportistas está enmarcada en lo que ordena la Ley de Tránsito”.

Opina que la saturación de vehículos interprovinciales traería muchas perdidas económicas para los transportistas interpro-

Santo Domingo

Evitar la saturación de las carreteras

Dr. Haeckel Vega gerente de la Empresa Pública Municipal de Transporte Terrestre

Fernando Salazar, directivo relacionado con el transporte escolar.

vinciales, porque el exceso de líneas y de buses reduce los pasajeros por unidad y también impide el trabajo profesional de los transportistas autorizados. “Nos oponemos a que otras furgonetas sin documentos vayan a trabajar saturando las carreteras del país”, comentó.

A su criterio se debe respetar a quienes están debidamente autorizados. “Es momento oportuno para seguir capacitándonos, y más aún los conductores profesionales, los controladores y la

ciudadanía en general.“Debemos unirnos en un solo marco legal para poder tener un ejemplo de transportación”.

Dispuestos a colaborar y evitar la saturación En el transporte en furgonetas, su dirigente el abog. Fernando Salazar, gerente de Mochila Express manifiesta que el transporte escolar en furgonetas opera solo diez meses al año y siempre están dispuestos a colaborar con el transporte interprovincial ya que

sus unidades pasan parqueadas los fines de semana y feriados cuando hay mayor demanda de frecuencias. Pedimos a la administración de la terminal terrestre nos de las facilidades para colaborar y así evitar que haya aglomeramientos en los feriados.

Este apoyo en nada afectará al transporte interprovincial pues no hay conflicto y menos riesgos pues nuestros carros están bien direccionados y son revisados semestralmente. Son vehículos homologados y están bajo la dirección técnica de la Empresa Pública Municipal. No habría saturación de vehiculos con nuestros carros ya censados en la Dirección Provincial de Tránsito y en el Municipio, ya que para realizar algún incremento de cupo se basan en la oferta y demanda. Mi criterio juridico es que se debería hacer una socialización y reuniones con los entes involucrados en el transporte interprovincial para buscar las mejores propuestas con el fin de no saturar al mercado y viabilizar el transporte en Santo Domingo.

Quito, 28 de julio de 2016

Se inició comité interinstitucional de seguridad vial “Pionero”

L

a ANT promocionó el primer taller sobre Avances y Protocolos de Procedimientos para el Control de la Informalidad del Transporte Terrestre en todas sus modalidades, a nivel nacional. El director ejecutivo Michel Doumet, informó que para este taller se conformó un Comité Interinstitucional de Seguridad Vial, denominado “Pionero”, porque se ha logrado involucrar a todas las instituciones de control. El objetivo es coordinar líneas de acción, estrategias y cronogramas para trabajar en equipo con las entidades de control y los representantes de los transportistas, para fortalecer los controles de la informalidad

Crnls. Luis Lalama, comandante del Cuerpo de Uniformados de ATM de Guayaquil; Wilson Pavón, director nacional de Control del Tránsito y Seguridad Vial; Ings.

Gustavo Hinostroza, subsecretario de Transporte Vial y Ferroviario, presidente de ANT; Michel Doumet, director ejecutivo de ANT; Sergio Correa, subsecretario de seguridad interna subrogante del Ministerio del Interior; Juan Francisco Andrade, director ejecutivo de CTE; Fausto Miranda, supervisor AMT de Quito

en todas las provincias.

Doumet indicó que se utilizará un software del Ministerio del Interior en el cual la Policía Nacional, CTE y los Gobiernos Autónomos que tienen las com-

petencias podrán ingresar todas las novedades de transporte.

Explicó que a través de una hoja de ruta se podrá conocer los lugares más críticos a nivel nacional para incrementar los

operativos de control. También se contará con la veeduría de las federaciones de transporte para poder erradicar a la informalidad.

El titular de la ANT, finalizó su intervención, haciendo un llamado a quienes realizan transporte informal: “Pedimos que se acerquen a la ANT, tenemos toda la disposición para explicarles cuál es la normativa legal y los pasos que deben dar. No vamos a permitir que sigan trabajando como informales. Pueden constituirse en una operadora cumpliendo los requisitos que exige la Ley, con choferes que tengan licencias adecuadas y con vehículos homologados por la ANT”.

Buen Viaje / SEPTIEMBRE- OCTUBRE 2016 / 24 AÑOS

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LO NUESTRO Por Magdalena Patiño

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l Humedal “La Tembladera” es un tesoro natural del que disponen los santarroseños y orenses. Esta laguna encantada, llena de magia, por su riqueza cultural en base a leyendas, es un paraíso que conjuga con su paisaje de verdes lechuguines, variedad de especies, costumbres e idiosincrasia de sus pobladores.

Está ubicado en el sitio San José de las Comunas Ribereñas, parroquia Bellavista, cantón Santa Rosa, provincia de El Oro. Conformada por las comunidades de Jumón, Miraflores, San Jacinto, San José, La Florida, Laguna de Caña, Las Crucitas y San Agustín.

El nombre de La Tembladera, según los comentarios de pobladores del lugar, es que era un lugar pantanoso de suelo lodoso y anegado y que al pisarlo este temblaba.

Por su biodiversidad biológica y por contar con ecosistemas de agua dulce, el GAD Municipal logró que la Convención Mundial de Suiza la declare sitio RAMSAR de Importancia Internacional, el 6 de diciembre del 2011.

Tiene una superficie es de 1471,19 has., el espejo de agua es de 104 ha., con una altitud en rango promedio de 12-18 metros sobre el nivel del mar. El río Arenillas es su principal tributario de agua dulce durante la época de invierno; en verano, se abastece por un sistema de canales y esclusas. El cuerpo de agua de La Tembladera está cubierto en un 50% por vegetación flotante natural donde predominan las especies como Pistia Stratoides (lechuga) y Eichhornia Crassipes (lechuguín u orejón) que se desplazan por la superficie de la laguna de acuerdo a la dirección y fuerza del viento.

Competencia

Este humedal está bajo la competencia del Ministerio de Medio Ambiente, el Gobierno Provincial, el GAD Municipal de Santa Rosa y otras entidades que tienen que ver con el medio ambiente.

La Asociación de Productores Agro Artesanal (Asogrotem) de las comunas ribereñas, es un puntal para la defensa y protección de este

humedal e impulsa proyectos como la cría de la vieja azul (pez), elaboración artesanal de mermeladas, chocolates y vinos, procesamiento del lechuguín del humedal para la elaboración de bio-fertilizantes y gestiona la implementación de un servicio integral turístico y la creación de un vivero de plantas nativas. El proyecto turístico aportará al desarrollo de las comunidades de este sector, cantón y provincia.

Creencias y leyendas

La memoria colectiva guarda abundantes leyendas como la de Las brujas, La sirena, La novia de ojos azules, La laguna encantada, Los pactos con el diablo, Duendes que se llevan a los moñones (cabello largo), El ataúd que pescaba en la poza, Las guitarras que se escuchaban entonar debajo de la laguna, La ciudad que se veía en las noches en la profundidad del agua o Los fantasmas que asustaban a quienes cruzaban por el lugar que hacía que tiemblen de miedo.

Por eso es que los pescadores van a su faena acompañados para no ser hipnotizados por la novia de ojos azules que con sus lindas melodías los adentraba en las quietas aguas y desaparecen por encanto. Historietas que con el tiempo fueron perdiendo notoriedad y que hoy, muy poco se habla de esta rica literatura que le dio valía cultural a La Tembladera y sus pueblos.

Humedal “La Tembladera” SANTA ROSA

¿Cómo llegar?

Usted puede ir a este lugar en vehículos o a pie, y si gusta dar un paseo por la mágica laguna debe alquilar kayak (canoas), propiedad de la asociación de pobladores de la zona. El acceso principal al humedal es la vía a Jumón-San Agustín, ingresando por la vía Panamericana. Machala se encuentra a una distancia de 34,5 km y Santa Rosa a 17,5 km.

Disponen de 12 bicicletas montañeras para pasear por los alrededores de la laguna.

Buen Viaje / SEPTIEMBRE- OCTUBRE 2016 / 24 AÑOS

25 LO NUESTRO Especies

Servicios turísticos de posibilidades

El visitante tiene una gama mágico como: avispara disfrutar de este lugar de aves; pasear en ad ied var tamiento de gran o cabalgar por los kayaks, bogar por la laguna ca deportiva; vapes ; alrededores; ciclo paseos llevar una carpa de Pue . cos típi os riedad de plat quila y luego hacer y disfrutar de una noche tran s para que consgica oló oec turismo a fincas agr ino. tate la dedicación del campes

un tesoro natural

Hay varias especies de árboles y arbustos nativos de los bosques secos como: algarrobo, guayacán, ceibo, palo prieto y guachapelí, el florón o matacabra que se ubican entre el área de la laguna y las partes más altas, combinados con las especies nativas, también algunos árboles que se han plantado con fines forrajeros como el samán y frutales (mango). El niguito, guarumo y bototillo. Existen pocas especies de reptiles, iguanas y tortugas mordedoras.

Hay 150 especies de aves de las cuales 4 están en amenazada de extinción: canelón, pato zambullidor mayor, pato moscovita y amazona lilasina (lora). También habitan nutrias, cocodrillus, ardillas, zorros, sarigueyas, boa mata caballo. Hay 15 especies de peces: vieja azul, chame, dica, tilapia, camarón de río, entre otros.

Esta laguna encantada está llena de magia, riqueza natural y leyendas.

Agradecimiento

Agradecemos la colaboración y apoyo para poder efectuar este reportaje al director técnico de Campo de áreas protegidas del humedal “La Tembladera”, Ing. Leonardo Porras Araujo; a la Ing. Gabriela Beatríz Ramos Sigua, jefa de la Unidad de Gestión ambiental del GAD Municipal y el alcalde de Santa Rosa, Ing. Clemente Bravo.

Contactos: E-mail: asogrotem@gmail.com Web: www.latembladera-ecuador.com Facebook: www.faceook.com/humedal.tembladera

Buen Viaje / SEPTIEMBRE- OCTUBRE 2016 / 24 AÑOS

28

SEGUIMIENTOS

Buses urbanos de Guayaquil ya cobran USD 0,30

Guayaquil

Buses guayaquileños ya cobran 30 centavos Por Luis Ruiz Bravo

L

a tarifa urbana de USD 0,30 ya está vigente para el usuario guayaquileño. El pasado agosto el Concejo cantonal aprobó el incremento de 5 centavos y el valor rige desde el 1 de septiembre. Para esto, los buses debieron pasar una especie de censo que verificó el estado mecánico e infraestructura de las unidades para otorgar el respectivo permiso de servicio a la ciudadanía. La Autoridad de Tránsito Municipal se encargó de las inspecciones.

El sistema de Metrovía también aumentó su pasaje. Una condicionante es aumentar el número de unidades para satisfacer la demanda y también el compromiso de establecer nuevas rutas. Mientras la tarifa especial para estudiantes y tercera edad subió de 12 a 15 centavos.

Además, las cooperativas trabajarán bajo el sistema de Caja Común. Es decir, lo recaudado se distribuirá equitativamente entre socios. Esto lo determina el artículo 6 de la Buen Viaje / SEPTIEMBRE- OCTUBRE 2016 / 24 AÑOS

Ordenanza. Otro de los compromisos pactados es la capacitación de los conductores.

El censo obligó a mejoras en buses urbanos Recurrir a préstamos o empeños fue el denominador común de los dueños de buses urbanos para realizar las mejorías solicitadas por la ATM en el censo para aprobar la circulación y por ende, el nuevo tarifario de 30 centavos.

Edgardo Macas es un orense que tiene un bus de la línea 129 y trabaja como “chofer, cobrador, mecánico y dueño” de su vehículo hace 20 años. Pidió un préstamo a la CoopNacional por USD 2000 “para arreglar asientos, piso, pintura, nuevas agarraderas, arreglé la puerta que cerraba con mañas”, dice a RBV. El pasado agosto la ATM inició el censo de buses de más de 3000 carros que cubren el servicio en la urbe huancavilca. “Vamos a hacer una limpieza general”, dijo Andrés Roche, gerente del ente en relación a la minuciosa revisión para dar el OK a los buses

en beneficio de los usuarios.

En el parque Samanes, donde se realizaron los censos, más de una docena de funcionarios de la ATM hacían la labor que duraba aproximadamente 8 minutos por bus.

Primero, ingresaban los datos del propietario en una tablet, para luego constatar que los asientos tengan una distancia de no menos de 68 centímetros, dos escotillas, 20 agarraderas y salidas de emergencia.

Además, se inspeccionó que las unidades no tengan carteles en las ventanas y tengan espacio para personas discapacitadas.

Entre las anomalías más repetidas, los encargados encontraron placas repetidas, matrículas caducadas, carros fuera de la vida útil.Los buses que pasaron con éxito la inspección recibieron el RUAT (Registro Único de la Autoridad de Tránsito), más un adhesivo de cuatro dígitos.

Un peligro constante que ahora se vigila con rigurosidad son los buses que llevan las puertas abiertas. Por esto se han suscitado graves accidentes que involucran a pasajeros que, al quererse trepar al carro con velocidad, sufren aparatosas caídas. El vehículo que circule con esta contravención será multado con el 10% del salario básico.

Al finalizar la inspección, una sonrisa esbozó Edgardo: su carro pasó el censo y obtuvo el ansiado RUAT que le permitirá seguir laborando dentro del marco de las leyes.

29

loja

Exoneración de aranceles para vehículos siempre será beneficiosa POR ELVIS MERINO RODRÍGUEZ

“L

os dirigentes del transporte público urbano de la ciudad de Loja no hemos tenido invitación alguna por parte de la Federación de Transportistas Urbanos (Fenatu) para asistir a reuniones con el Presidente de la República y tratar asuntos relacionados que afectan a nuestra clase; a lo mejor lo hicieron altos directivos de nuestra organización”, señala Juan Pablo Chiriboga Collaguazo, presidente de la Cooperativa 24 de Mayo y también del Consorcio de Transportistas Urbanos.

Explica que en Loja las políticas en materia de transporte urbano relacionada a planificación y regulación las emana el Municipio y se someten a sus directrices en forma coordinada, por tanto desconocen de otras reuniones.

En lo relacionado a la exoneración de aranceles para vehículos de uso público, Chiriboga manifiesta que no han tenido información; sin embargo a mediados de agosto tuvo la visita de un grupo de empresarios chinos quienes les comunicaron el particular y a la vez ofertaron buses con crédito chino, negociación en la cual hay exoneración de aranceles y beneficia al transportista, no

Juan Pablo Chiriboga, presidente de la empresa 24 de Mayo.

así en otras marcas que hay en el mercado.

Cita como ejemplo: un bus marca Hino actualmente tiene un costo de UDS 135 mil; el chino, libre de aranceles, tiene un costo entre 80 a 90 mil, carrozado.

Acota que en Loja no tienen experiencia en la calidad de los buses chinos; sin embargo, antes de adquirirlos se tendrá que hacer un estudio técnico porque las condiciones de la geografía citadina son difíciles. De lo que se conoce esos buses circulan en vías de la Costa donde el terreno es plano sin mayores inconvenientes.

SEGUIMIENTOS Plan Renova

Explica asimismo, que al momento el parque automotor lojano es muy moderno; dentro de la operadora de transporte urbano disponen de 98 buses nuevos, adquiridos gracias al Plan Renova. Como promedio – dice- se entregó USD 30 mil a cada socio por bono de chatarrización, el mismo que estuvo vigente hasta diciembre del 2015.

Chiriboga resalta como muy beneficioso el bono de chatarrización cancelado oportunamente; sin embargo, tienen pendientes tres casos de socios de su empresa a quienes no se ha cancelado porque la CFN aduce que este programa concluyó el 15 de diciembre de 2015 y los mencionados socios hicieron trámites hasta el 31 de diciembre. Están en proceso de apelación, sin resultados favorables a la fecha.

Considera un error del Gobierno no continuar con este programa de chatarrización.

“En lo posterior será difícil que un transportista puedan cambiar su unidad por los altos costos en el mercado y las tarifas bajas que no compensan las inversiones”.

En lo referente a la propuesta del Gobierno de que las unidades de una operadora pasen a ser activos de la empresa, señala que no era conveniente y por tanto ha quedado solo en eso, siendo un tema terminado.

Buen Viaje / SEPTIEMBRE- OCTUBRE 2016 / 24 AÑOS

30 SEGUIMIENTOS Por Ángel Vinueza

D

esde el lunes 22 de agosto el costo del pasaje urbano en la ciudad de Riobamba pasó de 25 a 30 centavos.

El Consejo Municipal aprobó este incremento en base a estudios realizados sobre el tema.

Jonathan Carrera, director de Tránsito y Movilidad informó la aplicación de esta resolución y enfatizó que existirá un plan integral que contempla controles de diversos tipos, en lo referente a bocinas y contaminación auditiva, por citar un ejemplo; además, formuló un proyecto de eliminación del actual sistema de marcar tarjetas y según el funcionario se implementarán GPS para monitorear tiempos de recorrido, rutas y velocidades, evitando los correteos y el maltrato a los usuarios. Se contempla la implementación de dispositivos de señalización y por supuesto la respectiva socialización, concluye Carrera.

Tanto transportistas como usuarios dan su punto de vista; por un lado, se produce el incremento luego de más de una déca-

riobamba

Pasaje urbano se incrementa a 30 centavos

La nueva tarifa del urbano de Riobamba es USD 0,30.

da para los transportistas quienes han sufrido la constante alza de precios en repuestos, aceites, llantas y demás insumos necesarios para el funcionamiento de

sus unidades. Por otro lado, la ciudadanía registra el incremento como un golpe a su economía pues al ser una ciudad pequeña, afirman, no era procedente el

tulcán

Nuevas tarifas en transporte urbano Por Marlon Ruáles

E

n agosto pasado entró en vigencia el alza de USD 0,25 a 0,30 en el pasaje urbano y de 1 a 1,25 en la carrera mínima de taxi en Tulcán. En el pasaje urbano se fijó la tarifa diferenciada de USD 0,12 para estudiantes, personas con capacidades disminuidas y tercera edad. La Municipalidad maneja las competencias de tránsito desde octubre de 2014. El incremento fue aprobado por el Concejo Municipal y ya se aplica en los buses de las Coop. 11 de Abril, Frontera Norte y Stebart. Los automóviles de las operadoras Rápido Nacional, Atahualpa y Los Pupos deben recalibrar los taxímetros para acceder al nuevo tarifario. Entre los acuerdos previos para el incremento de pasajes está el cumplimiento de al-

alza. Sin embargo, a pesar de las diversas opiniones, Riobamba se suma a varias de las ciudades del país que ya registran un incremento por este servicio.

azogues

Incremento de tarifas Por Dr. Freddy Maza

E

Tulcán tiene nueva tarifa urbana de USD 0,30.

gunos requisitos para las mejoras de las unidades urbanas, entre lo que anotamos: hasta el 1ero de enero de 2017, tienen plazo para que revisen y repotencien la flota vehicular. Además, el Alcalde indicó que los autobuses con años de fabricación anteriores a 1997 deberán ser reemplazados con unidades modelo mínimo 2007.

El Municipio por su parte se comprometió a planificar la creación de nuevas rutas y mejorar

Buen Viaje / septiembre - octubre 2016/ 24 AÑOS

las paradas del transporte urbano. También se formará la Unidad de Control y Fiscalización de Transporte Terrestre de la Dirección de Movilidad Municipal que tendrá a su cargo la supervisión de las operadoras que laboran.

El alcalde, Julio César Robles, informó que las tarifas entre Tulcán y el Puente Internacional de Rumichaca, en la frontera con Colombia, no han sido revisadas, se mantiene en USD 0,85.

l GAD Municipal también tiene la competencia en lo referente a las tarifas del transporte de pasajeres. Al respecto se informó que en el urbano, intraparroquial y taxis, se han incrementado los pasajes. En el bus urbano subió de USD 0,25 a 0,30; en el intraparroquial, tomando en cuenta las distancias se fijó una tarifa diferenciada que fluctúa entre USD 0,30 y 0,50; en cuando a los taxis, la carrera mínima es de USD 1,50. Para los estudiantes, discapacitados y adultos mayores, se continuará con la tarifa diferenciada de medio pasaje, la otra mitad asumirá el Municipio.

31 SEGUIMIENTOS Por Ing. Dionicio Alarcón

L

as operadoras de transporte urbano: Oroconti S.A, Multioro S.A., y la Coop.

Ciudad de Machala, en enero de 2015 iniciaron un dialogo con el alcalde de Machala, Ing. Carlos Falques, para que se revisen las tarifas del transporte intracantonal (urbano), y se cumpla con lo estipulado en Ley de Tránsito y la Ley del Cotad, art. # 4, puesto que es responsabilidad de los Gobiernos Autónomos Descentralizados.

Gracias a que el concejal, Ing. Ángel Apolo L. hizo comprender al Alcalde sobre la crisis económica que atravesaba la transportación, se iniciaron diálogos con el Burgomaestre. Por su lado, principales dirigentes: Dionicio Alarcón, Luis Gómez y José Loayza, insistieron enfáticamente en varias oportunidades, que se revisen los costos operativos del transporte urbano de Machala.

En mayo del 2015 se pudo

machala

Incremento tarifario del transporte intracantonal

consensuar con los integrantes del Consejo Cantonal para que apoyen esta iniciativa, lográndose que el pleno del Cabildo machaleño mediante resolución No. 409-2015 del 30 de julio de 2015, designe una comisión técnica conformada por los concejales, Jorge Álvarez y Cristopher Pineda, el gerente de la empresa

de la Terminal Terrestre, Dalton Minuche, un representante del pueblo, el gerente de Movilidad, José Astudillo y el equipo técnico de la Empresa de Movilidad.

En representación de los transportistas se delegó a Dionicio Alarcón, quien solicitó que Luis Gómez, presidente de la compañía Multioro, actúe como veedor

y fue aceptado. La comisión debatió en varias reuniones la tarifa a fijarse, los transportistas aspiraban a una de USD 0,44; por su parte los técnicos de movilidad presentaron un estudio de costos operativos y consideraron que el pasaje debería ser USD 0,35.

En abril del 2016, se expidió la Ordenanza municipal aprobada en dos sesiones, en la cual se estableció que la tarifa para el transporte intracantonal es de USD 0,35 y su posterior publicación en el Registro Oficial 756 de 17 de mayo pasado.

La transportación resolvió aplicar de inmediato la nueva tarifa de USD 0,35, luego de cumplir con 3 requisitos: - Reestructuración de los recorridos.

- Capacitación y acreditación de los conductores - Las unidades nuevas deberán cumplir con las normas de tránsito y del Inen.

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32 SEGUIMIENTOS Por María Mogollón

E

l gremio del transporte intracantonal ha pedido reiteradamente al Municipio de Quito se revea la tarifa, pero no ha sido atendido.

Conversamos con Juan Carlos Ortega, Presidente, de la Cía Expreso Antisana S.A. que atiende la ruta: Plaza Marín – Pintag de 45 Km. El pasaje actual es USD 0,45; en consecuencia la tarifa es de aepnas un centavo por km.

Nuestro entrevistado manifestó que es más de un año que piden el incremento en la tarifa, e indicó: Preguntamos al Alcalde, ¿por qué al transporte urbano les paga una compensación y la ANT subió el pasaje al transporte intracantonal? y ¿a nosotros, por qué nos ignoran? Lo que pedimos es que se nos reconozca un pasaje justo.

Al parecer el Municipio está politizando el tema del incremento, dicen que vigilan el bolsillo del pueblo, pero nosotros también somos pueblo que brinda un servicio al mismo pueblo, tenemos familias, hijos, pagos de vivienda, salud, educación, movilidad.

Parecería que no tenemos autoridad equilibrada que maneje el tema técnicamente dejando a un lado la política. Hablan de la caja común sin tomar en cuenta todas las circunstancias. Digo esto porque hace un año afirmaron que harán los estudios técnicos, y hasta la fecha no presentan nada y no les importa que nosotros día a día nos paupericemos.

Estamos cansados de los engaños. Hace un año la ANT subió los pasajes intercantonales y nosotros también nos sumamos a este incremento, pero la Alcaldía de Quito dijo que era su competencia y que se darán tarifas Por María Mogollón

E

l Presidente de la Cooperativa de Transporte Escolar “Unión”, Edwin Guerra, indicó que gracias a las gestiones realizadas por los directivos de la Federación, se logró que el Gobierno cubra el valor correspondiente a cuatro meses por el transporte institucional que

QUITO, agosto 2016

Alcalde de Quito, escúchenos:

¡Pedimos un pasaje justo!

justas. Hubo mesas de diálogo y no se llegó a nada, hasta ahora estamos en las mismas.

En todo el país se han incrementado las tarifas, pero en Quito no. ¿Por qué esa inoperancia?

Cronología de la falta de decisión Abril 6 de 2016 Los trans-

portistas de los valles Los Chillos, Tumbaco y Guayllabamba que integran el transporte intracantonal del DMQ presentaron al Municipio un proyecto para se incrementen las tarifas. Este sector está integrado por 11 operadoras, con 344 buses, que cubren 60 rutas, con tarifas diferenciadas según las distancias de las rutas. La Secretaría de Movilidad indicó que se analizará la

propuesta y que en función de la decisión municipal se deberá presentar un proyecto de Ordenanza.

Mayo 4, socios de 11 cooperativas realizaron un plantón frente al palacio municipal de Quito, en demanda del alza de la tarifa.

Carlos Flores, presidente de Termas Turis, indicó que el informe sobre gastos operativos, demanda de pasajeros, información de rutas por tramos lo tiene el Municipio y debe pronunciarse.

Ante la presión al grito unánime de“queremos solución, queremos audiencia”, los dirigentes fueron recibidos por Juan Zapata, secretario de Seguridad. Se acordó que el 12 de mayo se tratará el tema en sesión de Concejo. Los transportistas, señalaron que si

en el término previsto no tienen respuesta, paralizarán el transporte.

Mayo 31, se realizó el segundo plantón de las 11 operadoras en la Plaza Grande, frente al Municipio. Los transportistas pideron que se pronuncie el Alcalde sobre el incremento de los pasajes. La autoridad municipal no se presentó.

Agosto 1, las 11 operadoras suspendieron el servicio que cubre Tumbaco, El Quinche, Cumbayá, Guayllabamba y Tababela, para exigir el alza de las tarifas, solicitadas desde hace más de un año.

Agosto 3, el proyecto de ordenanza de una nueva estructura tarifaria para el sistema de transporte público intracantonal fue aprobada en la Comisión de Movilidad y pasó a debate en el Concejo Metropolitano de Quito, luego de verificarse que el proyecto cuenta con informes técnicos. El objetivo es incrementar en un 20% las tarifas. Actualmente, la mínima está en USD 0,25. Si se aprueba la ordenanza, ascendería a 30 centavos.

Agosto 16, la Alcaldía les convoca a una reunión del Concejo Metropolitano pero no ponen en el orden del día la discusión sobre la tarifa intracantonal para dar paso al problema del túnel Guayasamin. No se señaló fecha para tratar el tema.

quito

Se adeuda al transporte escolar realizan. “Nos quedaron adeudando el servicio de dos meses, esperamos que nos cancelen toda la deuda lo antes posible, puesto que para operar tenemos que

Buen Viaje / septiembre - octubre 2016/ 24 AÑOS

cubrir gastos inaplazables para ofrecer un servicio eficiente, tales como: mantenimiento de las unidades, llantas, combustible, pago a los colaboradores, entre otros;

además de los costos legales: permiso de operación, revisión vehicular, etc. A esto debemos sumar las deudas que debemos cubrir por la compra de los vehículos.

Cooperativa de Transportes y

SexagĂŠsimo Anivers 1956 -

ortes y Turismo

Aniversario de Fundaciรณn 1956 - 2016

En el país

CONDUCTORES POR DR. FREDDY MAZA

U

na vez de que se ha emitido la autorización respectiva, las escuelas de conducción de los sindicatos de choferes de Azogues, Biblián, Cañar y La Troncal, arrancaron con el proceso de matriculación para obtener la licencia tipo C. El curso durará seis meses, en tres horarios: matutino, vespertino y fines de semana, a un costo de USD 1300, por persona. El inicio de clases está previsto para el 24 de septiembre.

Acatando una disposición transitoria, se informó que este curso será el último que posibilitará adquirir la licencia tipo C, a: 1) los ciudadanos que posean licencia tipo B; y 2) aquellos que hayan aprobado el cuarto curso. En los próximos cursos sólo quienes posean el título de bachiller podrán matricularse y aspirar a la obtención de la licencia C.

35

Existe gran actividad gremial que dinamiza la vida del transporte y sus actores.

AZOGUES

Escuelas de conducción del Cañar matriculan alumnos Precisamente, para el que será el último curso que se dicte según antes expuestos, se han establecido cupos para cada escuela de conducción. Para Azogues se asignó 275 alumnos; Biblián 150; Cañar 375 y La Troncal 300.

Cabe indicar que en este período se han reducido los cupos con relación a los anteriores, en vista que las diferentes escuelas de capacitación vienen ofertando cursos para obtener licencias D y E, lo cual, por el número de aspirantes o por la infraestructura, dificulta que se pueda impartir los cursos en condiciones pedagógicamente adecuadas.

Exteriores de la Escuela de Capacitación de Azogues.

MACHALA

SANTA ROSA

Choferes orenses celebraron su día

Sindicato de Choferes celebró en su día clásico

POR MAGDALENA PATIÑO

L

os choferes orenses celebraron su día, el viernes 24 de junio, en la Cámara de Industrias de El Oro. La ceremonia estuvo presidida por el Secretario General, Jorge Granda.

También proclamaron a la nueva soberana cuya dignidad recayó en Ana Paula Maldonado Ortega; Vanessa Zambrano Romero, virreina; Andrea Ramírez Vivanco, Señorita Volante; Katherin Román Tinoco, Simpatía, y Carolyn Toledo Torres, Confraternidad. Ellas recibieron presentes y premios en efectivo.

En el mencionado acto se rindió homenaje a la labor de los

Foto reina: El Secretario General, Jorge Granda ciñó la cinta a Ana Paula Maldonado Ortega electa reina del Sindicato de Choferes de El Oro.

choferes profesionales.

El máximo dirigente resaltó la acción de su gremio que se ha convertido en pilar del desarrollo económico y social de la provincia y país.

El acto fue amenizado con un show artístico bailable con la orquesta Los Tauros y la participación de Gustavo Velásquez y Gerardo Morán. Se sortearon 3 amplificadores entre los socios del gremio.

El secretario General del Sindicato de Choferes de Santa Rosa, Alejandro Colón Chile, ofreció su discurso en homenaje al Día Clásico del Chofer santarroseño.

POR MAGDALENA PATIÑO

C

on una ceremonia solemne, el Comité Ejecutivo y Secretario General del Sindicato de Choferes de Santa Rosa festejaron su día clásico el 24 de Julio. Alejandro Colón Chile, secretario general, pre-

sidió los actos programados a nivel deportivo como la sesión solemne. En su discurso de orden agradeció a los presentes y resaltó esta fecha histórica para los miembros del volante.

El ofrecimiento del acto lo hizo el Lic. Eythel Manrique.

BUEN VIAJE / SEPTIEMBRE - OCTUBRE 2016 / 24 AÑOS

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SALUD

QUITO

Su vista, un tesoro que hay que cuidar POR MARÍA ESTHER GUEVARA

E

xisten muchas herramientas para cuidar la visión. La raíz de una buena salud ocular está en la prevención y en tomar conciencia de la importancia que implica ir a un especialista que diagnostique y evalúe sus ojos.

Para los transportistas proteger sus ojos es hacer bien su trabajo.

El trabajo de un conductor lo expone a condiciones ambientales fuertes como el exceso de luz del sol, el smog y las luces incandescentes, circunstancias que pueden afectar peligrosamente a los ojos. El Dr. Ramiro Almeida, oftalmólogo de la Clínica Santa Lucía, explica cuáles son los cuidados que un transportista debe tener para prevenir daños en su visión.

Uno de los puntos más importantes en salud visual es hacerse un examen periódico. La mayoría de personas en nuestro país no hace conciencia de la importancia de revisarse habitualmente los ojos. Lo que suele pasar es que escogen ir a las ópticas o a las farmacias para pedir medicación. El doctor explica que la mayoría de la población tiene defectos visuales: hay miopes,

astigmatas e hipermétropes que no están evaluados, diagnosticados, ni corregidos. Muchas veces son quienes conducen buses, camiones o transportes grandes y sufren accidentes porque no pueden ver bien.

Sin embargo, cabe recalcar que la salud visual no solo son los lentes, sino el cuidado del ojo dentro del ambiente que nos rodea. Por ejemplo, los conductores en el tráfico están expuestos al smog y la luz UV que produce irritación de los ojos, sensación de cuerpo extraño, ojo seco y ojos rojos. La polución, el calor y la altura de Quito hacen que el ojo se reseque causando los síntomas ya mencionados. El Dr. Almeida manifiesta que, especialmente, en ciudades ubicadas sobre el nivel del mar, hay poco oxígeno, y esto causa que el ojo se reseque provocando una serie de molestias y el paciente no ve bien.“Si a eso le sumamos una mala visión por no

BUEN VIAJE / SEPTIEMBRE - OCTUBRE 2016 / 24 AÑOS

usar lentes, entonces el paciente va a tener gran probabilidad de accidentarse”, afirma.

La salud visual comienza en la educación de los niños quienes deben aprender acerca de la importancia de la prevención. “Si no hacemos prevención y solo curamos pacientes, no ganamos nada”, manifestó. Si no se previene con exámenes periódicos, los problemas se intensifican provocando que haya pacientes que no tienen cura. De acuerdo con el Dr. Almeida, “llegan a un punto en el que los ojos están tan deteriorados que no se puede hacer mucho”.

El ojo debe ser manejado por un oftalmólogo, no por las ópticas que son fábricas o distribuidoras de lentes. “El paciente piensa que al ir a la óptica se ahorra la consulta del médico; pero, pasan los días, el paciente empeora y llega a los consultorios con desprendimiento de retina y

Para mayor información:

CLINICA SANTA LUCIA Dirección: Suiza 209 y Eloy Alfaro PBX: (593-2) 274 0900 Celular:09 99849978

otros males que pueden llevar a la ceguera”, afirma el profesional.

En el caso de los transportistas, cuyo trabajo depende de una buena visión, es necesario recalcar que el “ahorrarse” la consulta del oftalmólogo puede llegar a costarle caro en el futuro.

Un conductor que se ve expuesto a manejar en la noche con una visión deteriorada corre el riesgo de causar y sufrir accidentes provocando grandes pérdidas humanas y económicas.

De acuerdo con el doctor, todos quienes manejan deberían imponerse la necesidad de realizarse un examen una vez por año ya que tienen una responsabilidad grande con su entorno puesto que un error en la visión puede llevar a choques, atropellamientos y grandes pérdidas. Dentro del tema de prevención ocular, existen filtros especiales para los lentes cuyo fin es proteger al ojo de la luz incandescente cuando se maneja por la noche, o de la luz excesiva en el día, inclusive para quienes tienen una visión al 100%. De la misma manera, existen lágrimas naturales que contribuyen con el cuidado ocular en el caso de la exposición constante al smog y a los rayos solares.

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NOTICIAS nacionales

AZOGUES

Se cumplió proceso de chatarrización Por Dr. Freddy Maza

GUAYAQUIL

Campaña para respetar a los animales en las vías

E

l pasado 21 de agosto se inició en el proceso de chatarrización de los vehículos que se encuentran en los patios de la policía en los cantones Azogues, Cañar y La Troncal, con la finalidad de liberar los espacios que se encuentran ocupados por automotores que permanecen en aquellos lugares por más de tres años. La empresa Adelca, contratada para tal efecto por la ANT, cumplió con esta tarea. Previamente se procedió al retiro de las placas vehiculares de cada unidad, consolidar la información e inmediatamente dar de baja, con el fin de que el SRI deje de generar valores de pagos de matrículas, seguro contra accidentes,

etc. Es así que, en Azogues se chatarrizaron 135 vehículos, 11 en Cañar y 585 unidades en La Troncal, contemplado en un cronograma de actividades que se desarrolló las últimas semanas de agosto e inicios de septiembre. Esta labor ha descongestionado los espacios que estaban atestados de vehículos, incluidas motocicletas que copaban los patios de la policía. Esta aglomeración imposibilitaba la función que cumplen los uniformados en la provincia para el momento de realizar los operativos cuando se requería de estos lugares para retener los automotores cuyos conductores, por incumplir la Ley de Tránsito y Transporte Terrestre, son conducidos hasta esos predios.

Chatarrización en los patios de la Policía en Cañar.

L

a Agencia Nacional de Tránsito (ANT), con la finalidad de concienciar a la ciudadanía, ha emprendido una campaña de educación vial en favor y bienestar de los animales que cruzan las vías, informó su titular, ingeniero Michel Doumet.

La campaña consiste en la colocación de señalética animalista en lugares críticos de las principales calles y avenidas del país, para fomentar una cultura solidaria en el conductor de un vehículo, frente a los animales indefensos. A esta cruzada se ha unido la Comisión de Tránsito del Ecuador (CTE) y la Fundación Rescate Animal.

En la primera fase junto al Ministerio de Transporte y Obras Públicas se ha colocado señalética animalista en varios puntos estratégicos, donde existe mayor presencia de animales, como es la vía a Samborondón – vía a la Costa – Guayaquil; de esta forma, se pretende reducir los accidentes ocasionados por los mismos.

Buen Viaje / SEPTIEMBRE- OCTUBRE 2016 / 24 AÑOS

AZOGUES

Concluyó segunda fase del proyecto ¨Transporte Seguro¨ Por Dr. Freddy Maza

A

mediados de agosto, la ANT concluyó la segunda fase del proyecto ¨Transporte Seguro¨ con la instalación de kits de seguridad que cuentan con cámaras de video vigilancia en tiempo real, monitoreado por el ECU 911, que permiten a los usuarios movilizarse en el transporte público: buses y taxis.

Andrés Lara, director de la ANT- Cañar, informó que el sistema de seguridad instalado en los vehículos de la provincia, ha arrojado resultados positivos. Señaló que desde el inicio en diciembre de 2013, se han atendido 342 alarmas, resultando 23

Ing. Andrés Lara, director de la ANT del Cañar.

personas detenidas para investigaciones por actos delictivos. Destacó que en La Troncal la implementación ha surtido mayor efectividad. La tercera fase que está en estudio y análisis aspira a incluir al transporte escolar y turístico.

Por otra parte, hizo conocer que las unidades de transporte escolar, al costado izquierdo tienen que contar con el disco ¨PARE¨, dispositivo que es accionado de manera electrónica por parte del conductor cada vez que se detenga y así facilitar el correcto y seguro desplazamiento de los estudiantes.

NOTICIAS

NACIONALES

AZOGUES

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Revisión vehicular y señalización Por Dr. Freddy Maza

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l GAD Municipal de Azogues, a raíz de que asumió las competencias de tránsito, transporte y seguridad vial, hace un año y medio, ha desarrollado varios proyectos en favor del cantón y sus parroquias.

Entre los más importantes se destacan trabajos de señalización horizontal y vertical en las diferentes calles de la ciudad con una inversión de USD 120 mil ; la semaforización ha mejorado en 39 intersecciones con dispositivos que funcionan las 24 horas, la inversión su- Ing. Paulo Sacoto, director de Movilidad pera los USD 250 mil.

Paulo Sacoto, director de movilidad del Por otra parte, se dio a conocer que la GAD de Azogues, sostiene que a partir apertura de la terminal de transferencia que se asumió la categoría B y se les emplazada en la parte Norte de la ciufacultó la matriculación y revisión vehi- dad, ha permitido descongestionar el cular, se están matriculando un prome- transporte de pasajeros; los vehículos dio de 1600 vehículos mensuales; se que cubren diferentes rutas convergen aspira contar, hasta finales de año, con en este lugar, facilitando la movilización la planta tecnológica de revisión de los de quienes se dirigen a distintos sectores automotores para garantizar su correcta y parroquias; además, el centro de la urbe operación y al mismo tiempo evitar la ya no soporta el malestar que generaba la contaminación ambiental. circulación de estos automotores.

Quito 11 DE AGOSTO DEL 2016

Directorio de ANT posesionó a nuevo delegado

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uan Francisco Andrade fue posesionado como representante del presidente de la República ante el Directorio de la ANT. La posesión fue realizada por el subsecretario de Transporte Vial y Ferroviario y presidente del Directorio de la ANT, Gustavo Hinostroza. Juan Francisco Andrade, es licenciado y actualmente desempeña las funciones de Director Ejecutivo de la Comisión de Tránsito del Ecuador.

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NOTICIAS

NACIONALES

BABAHOYO La vía Panamericana E25 será de cuatro carriles

BABAHOYO

Los robos a transporte de pasajeros son menos frecuentes Por Tatiana Ortiz

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l asalto y robo a unidades de transporte público ha disminuido notablemente en la provincia de Los Ríos. Ya sea por la instalación de cámaras de seguridad al interior de los buses o el incremento de operativos policiales en carreteras, este delito tiende a mantenerse en porcentajes más bajos este año.

Jorge Campozano, presidente de la Cooperativa de Transporte Flota Babahoyo Interprovincial (FBI), cree que los antisociales temen ser identificados mientras ejecutan algún atraco en un micro.

Si bien es cierto, antes el modo más efectivo de operar era desviando al bus por alguna guardarraya, en la actualidad ya no experimentan estos actos. “Teníamos reportes de que se subían en Yaguachi fingiendo ser pasajeros y una vez que el micro ha rodado 20 km procedían a cometer el delito. Mientras esto ocurría una camioneta iba siguiendo al bus para recoger a los asaltantes cuando culminen su objetivo”, detalló Campozano.

La dirigencia de esta Cooperativa que cubre las

En las terminales terrestre se controla el ingreso de los pasajeros.

rutas Babahoyo-Guayaquil y Babahoyo-Quevedo, indica que cada vez son menos los asaltos al transporte y una de las medidas adoptada es no recoger pasajeros en la vía pasadas las 18:00.

Otro tema es el control a los vendedores ambulantes que aprovechaban un descuido para sustraerse pertenencias de los usuarios.

Los operativos policiales son otro punto a favor debido a que por la noche los robos solía ser más frecuentes. Campozano aseguró que han notado más patrullajes en carreteras y operativos de control a pasajeros tanto en las terminales terrestres como en tramos viales. En el territorio fluminense los tramos más complicados han sido la entrada a la parroquia San Juan de Puebloviejo y en la vía a Santo Domingo de los Tsáchilas.

Según datos estadísticos de la Policía Judicial, en lo que va del año se han contabilizado 23 robos en carretera en Los Ríos. El registro de las cámaras de seguridad también han dado grandes resultados a la hora de desarticular bandas relacionadas a este tipo de asaltos.

Por Tatiana Ortiz Franco

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a ampliación del corredor vial Juján-Quevedo-Santo Domingo fue el anuncio que el ministro de Transporte y Obras Públicas, Walter Solís Valarezo realizó durante el enlace presidencial realizado en el cantón Alfredo Baquerizo Moreno (Juján). El tramo de 212 km de longitud pasará de dos a cuatro carriles una vez que se concrete la concesión bajo la modalidad de Alianza Público-Privada.

La noticia generó expectativa en el gremio del transporte interprovincial que diariamente circula por esta vía. William Segura, conductor de la Cooperativa Ventanas, mencionó que la ampliación no solo es necesaria sino urgente ante los múltiples accidentes de tránsito registrados. A eso le suma el tráfico que durante la mañana y tarde se vuelve más lento

BABAHOYO

Aguas Frías, existen varias camionetas que transportan pasajeros hasta el pueblo. “Nosotros hemos detectado que esos vehículos cuyo permiso de operación es para transportar carga liviana están trasladando pasajeros en camionetas que han adecuado para esa actividad”, mencionó.

Gallegos recibió la queja y ofreció averiguar Por Tatiana Ortiz Franco más detalles del caso y de ser necesario sanroblemas de ilegalidad y el irrespeto a las cionar como estipula la ley. Mientras tanto, el rutas establecidas para cada recorrido, presidente de la Cámara de Transporte, Byron fueron parte de los planteamientos que Morejón, cuestionó la agresión de la que fue víclos transportistas hicieron ante las autoridades tima el chofer de un bus urbano por parte de un locales en el marco de la sesión extraordinaria conductor de un micro intraprovincial, quién seconvocada por la Cámara Provincial de Opera- gún Morejón habría estado recogiendo pasajedora de Transporte de Los Ríos. En el evento ros en el área urbana. La transportación informal al que asistieron los representantes de las di- también fue parte de la agenda de temas a tratar, ferentes modalidades de transporte y la nueva especialmente en la modalidad de carga pesadirectora provincial de la ANT, Mayra Gallegos, da. Los dirigentes solicitaron más control debise habló de varios temas concernientes al de- do a que muchos camiones de otras provincias sarrollo de esta actividad. Además se revivie- y otros que no se encuentran agremiados se ron denuncias que dirigentes dedican a sacar producción transportistas presentaron agrícola, reduciendo de esa en otras administraciones manera sus ingresos. pero que aún no reciben resRepresentantes de la Comipuesta. sión de Tránsito y Jefatura de Sixto Tobar mostró su maTránsito de la Policía Nacional lestar ante la falta de control trabajaran de forma articuladel tránsito en la zona rural da en los controles viales del cantón Ventanas. Según Los dirigentes que llevaron quejas por para que cada unidad respeel dirigente, en la ruta que escrito para que sean analizadas por te las paradas establecidas al conduce hasta el recinto las autoridades. interior de la ciudad.

Transportistas exponen problemáticas ante autoridades locales

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Buen Viaje / SEPTIEMBRE- OCTUBRE 2016 / 24 AÑOS

Los transportistas esperan que la obra se concrete tras varios años de solicitud.

debido a la cantidad de vehículos que concentra esta importante arteria vial.

El director distrital del MTOP Los Ríos, Milton Molina, dijo que por lo pronto a través de microempresas, se realizan los trabajos de conservación y mantenimiento vial de dicha carretera, todo con el propósito de mejorar la visibilidad de los usuarios hasta que se concreten los trámites para la firma de la concesión para la ampliación y modernización del corredor vial. El funcionario informó, que los trabajos se cumplen en el tramo Jujan-Babahoyo-Quevedo-Patricia Pilar de 130 km. de longitud y comprende actividades de roza a mano, limpieza de alcantarillas, cunetas y también están programadas labores de bacheo.

41 NOTICIAS

Buen Viaje / SEPTIEMBRE- OCTUBRE 2016 / 24 AÑOS

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NOTICIAS

NACIONALES

GUAYAQUIL

Metrovía escuchó a Defensoría del Pueblo CUENCA

Campaña ¨Solo un ratito, también está prohibido¨ POR DR. FREDDY MAZA

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a Alcaldía de Cuenca, a través de su Empresa de Movilidad, Tránsito y Trasporte Terrestre continúa con la campaña de concienciación ciudadana ¨Solo un ratito, también está prohibido¨, su objetivo es socializar y recordar a la ciudadanía el respeto a las leyes y ordenanzas que regulan el uso de los espacios públicos y evitar el parqueo de vehículos en lugares y zonas no permitidas.

Durante la primera etapa, la campaña enfatizó sus mensajes en las siguientes infracciones: no estacionar en doble fila; no obstaculizar paradas de buses; no estacionarse en veredas o zonas peatonales. En esta segunda etapa se sumaron tres infracciones: no obstaculizar los pasos cebras; no estacionar en línea amarilla; no obstruir rampas para personas con discapacidad.

Para la EMOV EP es importante crear y desarrollar nuevas estrategias comunicacionales que permitan llegar a la ciudadanía de manera diferente y creativa; con este fin se llevan a cabo varias acciones, entre ellas la difundiendo de un sketch donde al utilizar el humor el grupo objetivo se siente identificado con los inconvenientes que acontecen a los actores al encontrarse con ciudadanos que incumplen las leyes de tránsito. El sketch tiene una duración de 15 minutos y está enfocado al respeto de nuestros semejantes.

POR LUIS RUIZ BRAVO

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entenares de quejas de usuarios de la Metrovía fueron escuchadas por la Defensoría del Pueblo en Guayaquil. El clamor de los pasajeros fue atendido y la Fundación Metrovía anunció que acogerá las observaciones con el fin de mejorar el servicio.

Uno de los reclamos más insistentes es el de las unidades con exceso de pasajeros. “Es un martirio usar la Metro en horas pico. Vamos como sardinas y no hay ningún respeto. La frecuencia de los carros también es lenta”, manifestó Claudia Pérez, una estudiante de arquitectura que se quejó vía telefónica.

Por esto, Federico von Buchwald aclaró que los carros no circulan con más

SHUSHUFINDI Agencia de revisión y matriculación vehicular se inauguró POR CARLOS NAVARRETE

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a Agencia de la Mancomunidad de Tránsito con las competencias de revisión y matriculación vehicular, se inauguró el sábado 6 de agosto; agencia que funciona en el Mega mercado de Shushufindi. Para los usuarios de ese cantón, la apertura de la agencia satisfizo en gran medida pues ya no tendrán que ir a Lago Agrio para realizar los trámites.

Janeth Rivadeneira, presidenta de la Federación del Transporte Pesado de Shushufindi, señaló: “es la mejor manera de decirle al cantón Shushufindi: ¡Viva! en su trigésimo segundo aniversario de cantonización. A la vez,

Campaña que se realiza en Cuenca.

BUEN VIAJE / SEPTIEMBRE- OCTUBRE 2016 / 24 AÑOS

de 200 pasajeros ya que se sanciona al conductor si lleva más de la capacidad permitida. También, el funcionario municipal considerará aumentar las unidades, pero pidió colaboración de los ciudadanos para no bloquear con sus vehículos a los peatones el paso en intersecciones”.

Sobre las máquinas dañadas afirmó que “Hay que considerar que un montón de personas ponen chicles en los aparatos para dañarlos”.

Frente a la recomendación sobre señalética en la calzada para pasajeros con ceguera, afirmó que se implementará lo correspondiente. Sobre la falta de extintores, agregó que se los ubica junto al conductor por robos reiterados que sufren los vehículos.

Autoridades de la Mancomunidad, en la inauguración de la Agencia.

agradeció, “por la decisión política a los concejales del cantón y autoridades de la Mancomunidad de hacer realidad un sueño, no solo para los transportistas, sino también para la ciudadanía en general”.

En la inauguración, estuvieron el alcalde de Lago Agrio, abogado Vinicio Vega, presidente de la Mancomunidad; el de Shushufindi, Esgar Silvestre y el de Cascales, Jaime Riera; también los dirigentes del transporte de Shushufindi y público que asistió a la inauguración.

NOTICIAS

NACIONALES

MACHALA

Autoridades y choferes unidos para reducir índice de accidentabilidad POR MAGDALENA PATIÑO

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utoridades de Tránsito, EL Gobernador, Ing. Carlos Víctor Zambrano Landín y la dirigencia de los choferes de El Oro se reunieron el 1 de agosto, en e auditorio del hotel Bolívar, para coordinar acciones que permitan reducir los índices de accidentabilidad en la provincia. Acordaron emprender campañas de educación vial, socialización y concienciación sobre las leyes de tránsito para cumplir con su propósito de evitar accidentes y más muertes en las carreteras orenses.

A la reunión asistieron dirigentes de operadoras del transporte urbano de Machala; Jorge Granda, secretario del Sindicato de Choferes de El Oro; José Astudillo, gerente de la Empresa Pública Municipal de Movilidad de Machala; delegados de la ANT - El Oro y Jefatura de Tránsito.

Informaron que las coordinaciones y trabajos serán permanentes pues

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TULCÁN

Los requerimientos de pesados son extensos POR MARLON RUALES

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Autoridades de Transito, Gobernador de El Oro y la dirigencia de los choferes emprendiendo la campaña de educación vial en la vía a Machala.

las primeras acciones les ha dado buenos resultados y aspiran que los conductores y ciudadanía en general, se unan para juntos salvar vidas. Con el apoyo de la escuela de capacitación para conductores profesionales de El Oro, realizarán campañas educativas en carreteras, entregarán trípticos, folletos y demás material informativo, también pintarán señales de tránsito como líneas cebra.

austo Bastidas, presidente de la Asociación de Transporte Pesado del Carchi, en rueda de prensa manifestó que el pliego de peticiones que el gremio presentó es muy extenso. Se ha logrado a través de la Secretaría General de la CAN, la propuesta de modificación del artículo 21; puesto que se ratificó el transbordo como una modalidad excepcional, decisión que consta en el artículo 399.

Otros temas que avanzan y que fueron ratificados por Gustavo Hinostroza, Subsecretario de Transporte, en reunión con los representantes de la Asociación de Transporte Pesado del Carchi son sobre los avances y el cumplimiento de requerimientos del gremio por parte de las autoridades de diferentes instituciones como: ANT, Agencia Nacional de Regulación y Control Hidrocarburífero, Servicio Nacional de Aduana del Ecuador.

Se informó sobre la reanudación de los trabajos de la vía Ibarra-Bolívar desde el 5 de julio de éste año cuyos trabajos finalizarán en diciembre próximo. También, de la ejecución de controles al contrabando de hidrocarburos, control a vehículos de carga pesada con medidas y peso desproporcionados, control de documentos habilitantes para terminar con el transporte informal.

BUEN VIAJE / SEPTIEMBRE- OCTUBRE 2016 / 24 AÑOS

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SOBRE LA

MARCHA

OTAVALO

Cia. Imbaburapac Churimi Canchig: 20 años transformando lo negativo en positivo

LOS ACCIONISTAS DE LA COMPAÑÍA IMBABURAPAC CHURIMI CANCHIC S.A. 2016

“T

oda gran jornada inicia con el primer paso”. Nada más real y aplicable a esta historia que nace hace 20 años cuando un grupo de líderes apoyados por su gente decidió mejorar su calidad de vida e imponer el respeto y consideración a pesar de que para ello tuvieron que soportar momentos de indefinición y hasta desesperación cuando parecía que las cosas se estaban saliendo de curso, y que sus reclamos y aspiraciones corrían el riesgo de no ser satisfechos. Pero la gente se mantuvo unida y decidió apoyar a sus líderes con la seguridad que, aunque tarde y con más sacrificio del planificado, lograrían su objetivo.

Las decisiones que debieron tomar no se habían considerado como el formar parte y constituir una compañía de transporte, cuando nadie había pensado en tal alternativa;

Revista conmemorativa cuenta la trayectoria de esta Compañía de transporte durante sus 20 años de existencia

pero el momento histórico así lo imponía. Tampoco había dinero para los vehículos y entre todos aportaron su cuota indispensable para adquirir un camión. No conocían del negocio, pero debieron asumirlo y sacarlo adelante pues no había otra alternativa.

Por el camino fueron organizándose, profundizando los conocimientos, ampliando sus horizontes, legalizándose, conociendo rutas, leyes y reglamentos.

Iniciaron tan pequeños que pasaban desapercibidos frente a todos, excepto su propia gente de las comunidades que siempre los apoyó cuando sus

BUEN BUENVIAJE VIAJE/ / SEPTIEMBRE - OCTUBRE2016 24AÑOS AÑOS 2016/ /24

carros eran viejitos y llenos de colores. El apoyo continua fuerte hasta hoy que se han convertido en una de las mejores empresas de transporte en buses del cantón Otavalo.

Imbaburapac Churimi Canchig (Somos los hijos del Imbabura), lleva el mensaje de respeto, rescate de la dignidad y servicio de calidad a hermosos rincones de la provincia de Imbabura desde 1996.

Para celebrar el acontecimiento, los socios liderados por el Lic. Manuel Díaz, fundador y gerente de las compañías, apoyado por Miguel Eduardo Mediavilla, presidente, y Lidia Dávila, gerenta intraprovincial, junto con un selecto grupo de líderes comunitarios y valiosos colaboradores de la Compañía, decidieron inmortalizar el ascenso ejemplar de su emprendimiento, mediante la impresión de una revista que cuenta la trayectoria de esta

Compañía de transporte para que se convierta en un documento histórico.

La celebración incluyó una serie de eventos de carácter social y cultural en todas las comunidades a las que sirven, culminando con la Sesión Solemne del 28 de julio pasado.

Presentamos nuestro más cordial saludo y felicitación a todos los accionistas, colaboradores y líderes de esta gran Compañía que con un solo nombre cobija a tres empresas: la interprovincial, intraprovincial y urbana. Les auguramos los mayores éxitos a futuro, porque su capacidad y deseos de progreso les permitirá llegar más lejos que el resto. Agradecemos a todos por su fe en nuestro trabajo al confiarnos la elaboración de su Revista conmemorativa que la hemos puesto en circulación a nivel nacional junto con BUEN VIAJE, edición septembrina.

SOBRE LA

MARCHA

PORTOVIEJO

50 años de fundación Cooperativa de Transporte “Volqueteros Manabitas”

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l 16 de julio último, en la sesión solemne de aniversario de la Cooperativa de Transporte Volqueteros Manabitas, su presidente, Wilter Eduardo Saltos Alvarado, se dirigió con sano orgullo a los socios, familiares e invitados, enfatizando que, “si una organización es capaz de llegar a los 50 años de vida y con el nombre bien ganado, es porque ha demostrado siempre responsabilidad, trabajo y empeño”.

Se refirió también a que la institución se ha ganado el respeto y confianza de la ciudadanía manabita, instituciones y ecuatorianos todos, por eso caminan con voluntad firme hacia delante porque “hoy es el primer día de una nueva era y sabremos tomar desafíos que exige el progreso. Continuaremos con firmeza, valor, confianza y absoluta fe en Manabí”, concluyó..

Una Historia de constancia Con la seguridad de que agrupándose lograrían mayor respaldo, estabilidad y progreso, en el trabajo, los choferes y propietarios de vehículos tipo volquetes, decidieron fundar la Cooperativa de Transporte Volqueteros Manabitas; creada el 16 de julio de 1966, con Personería Jurídica mediante Acuerdo Ministerial N° 7362 de noviembre 22 de 1966.

El objetivo principal de la operadora es

Estación de servicios ya es parte de la institución.

dar servicio de transporte de carga en volquetes de materiales pétreos dentro y fuera de la provincia, colaborando también con el desarrollo potencial de los pueblos.

Uniendo esfuerzos y trabajo se logró adquirir un terreno para la sede. Con el consenso con todos sus socios se decidió alquilar el terreno a la Comercializadora Puma la cual construyó una estación de servicios.

Mediante el contrato de comodato, el arrendatario se comprometió a que una vez terminado el plazo de alquiler, la construcción en su totalidad, pasaría a formar parte de los activos de la Cooperativa. En noviembre de 2009 se adquiere la estación de servicios como parte de la institución, y se decide continuar con la actividad de comercializar los derivados del petróleo.

El trabajo principal de la cooperativa es el acarreo de materiales pétreos utilizados en las construcciones dentro y fuera de la provincia, efectuando el transporte con eficien-

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cia y efectividad; además, complementan la labor distribuyendo el combustible a sus propias volquetas y a la colectividad que los rodea, generando servicios de alta calidad para de esta manera entregar un valor agregado a los clientes.

El trabajo competitivo y eficiente, con una flota vehicular moderna, ha fortalecido a “Volqueteros Manabitas”, constituyéndose en un referente de la provincia en el area de tranporte pesado, por su seriedad y compromiso ante sus clientes, de la comunidad entera y el medio ambiente.

DIRECTIVA ACTUANTE Presidente: Alfonso Miranda Gerente: Luis Sabando VOCALES DEL CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN Alfonso R. Miranda C. Carlos A. Cedeño C. Mauro Guillén C. MónicaVera S. Wilter E. Saltos A. Rafaél N. Córdova R. Diógenes A. Fernández M. Francisco N. García H. Guido B. Álava Z. Luis E. Cevallos B. VOCALES DEL CONSEJO DE VIGILANCIA José D. Zambrano R. (Presidente) Fredman E. Mendoza B. (Secretario) Jaime V. Carreño S. Ramón Macías I. Ciro S. Mendoza E. Freddy C. García R. Sede Portoviejo: Av. El Ejército y Cristo del Consuelo, parroquia Andrés de Vera, (a un lado del Terminal Terrestre). Telf: 05-2930353

BUEN BUENVIAJE VIAJE/ SEPTIEMBRE / 2016/ /24 24AÑOS AÑOS - OCTUBRE 2016

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SOBRE LA

MARCHA

QUITO

Por Luis Arturo Vallejo, presidente

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ranscurría el 8 de julio de 1966 cuando 18 propietarios de buses tipo colectivo, constituyeron la operadora denominada “Empresa de Transportes Urbanos Pichincha Cía. Ltda.”, con un capital de 495 mil sucres, cuyo objetivo fundamental fue brindar servicio de transporte urbano en la capital.

Iniciaron su servicio rotativo en las vías de la ciudad, algunas con asfalto en mal estado. Se conducía en las líneas: Villaflora-Iñaquito, Colón-Camal; Batán-Colmena; Recreo-Vicentina; Villaflora-Libertad; San Juan-Pintado; Marín-Cotocollao; Tola-Pintado; Hermita-Las Casas; San Bartolo-Miraflores y Ferroviaria-El Tejar.

Por el excelente servicio que brindaban nuestras unidades a los ciudadanos capitalinos y por el crecimiento demográfico que experimentó la ciudad, la demanda de buses se incrementó obligando a la empresa a transformarse de Compañía Limitada a Sociedad Anónima, hecho que fue plasmado el 9 de agosto de 1972. El capital de incrementó a 14´400.000 sucres, convirtiéndose en una de las compañías más importantes en el servicio de transporte público de Quito.

En la actualidad y desde el 2004, por disposición del Cabildo Quiteño la Compañía presta su servicio en las rutas R-2: La Dolorosa-Estadio Olímpico; R-8: Chilibulo-Estación del Metro de la Magdalena del Corredor Sur Occidental, con buses tipo; y la Estación Ofelia-La Marín del Corredor Central Norte, con articulados.

La Compañía de Colectivos de Transportes Urbanos Pichincha C.A., con 50 años de servicio en la trasportación urbana capitalina, cuenta con 26 accionistas, 30 buses tipo y tres articulados, brindando un servicio eficiente.

Para el futuro inmediato y con la finalidad de cumplir con los requerimientos de movilidad que exige la ciudad, incrementando el número de ciudadanos trasportados, y además, siguiendo la política de transportación de la Municipalidad, conjuntamente con la Empresa de Transporte Público de Pasajeros, nos hemos planteado la meta de cambiar el servicio de buses tipo por buses articulados en el Corredor Sur Occidental.

Buen Viaje / SEPTIEMBRE- OCTUBRE 2016 / 24 AÑOS

50 Años

Cía de Colectivos de Transportes Urbanos Pichincha C.A.

Socios de la Cia. Pichincha

Luis Vallejo / Presidente

Nelson Fernando Galarraga / Gerente

SOBRE LA

MARCHA QUITO

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sept. 2016

65 Años

Cooperativa Calderón

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l Presidente Constitucional del Ecuador, Galo Plaza L., mediante Acuerdo 3699 el 30 de agosto de 1951, declaró la existencia de la Cooperativa de Transportes Calderón, domiciliada en la parroquia de Calderón, una vez que fueron aprobados los respectivos Estatutos.

José Gordón B. fue designado como primer Presidente de la Institución y el profesor Rubén González como Gerente. Los fundadores denominaban a sus vehículos con nombres patrióticos o de santos, vale citar como perlas: Santa Marianita (1), de Celidonio Bedoya; Huracán (2), de Julio Miguel Gordón; Simiruco (3), de José Gordón; Patria (4), de Rigoberto Gordón; Ecuador (5), de Jorge Erazo. El número 6 perteneció Claudio Chocoto.

Han transcurrido 65 años de este gran acontecimiento y actualmente nuestra querida Cooperativa cuenta con 82 socios, 82 modernas unidades convencionales y 8 articulados.

El objetivo de sus socios y dirigentes

Por María Mogollón

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umplir 50 años continuos de servicio es digno de elogio. Para conocer sobre este medio siglo conversamos con Edwin Guerra, presidente.

Al inicio trabajaban como transporte particular, pero la Jefatura Provincial indicó que deben ser transporte público.

Para legalizarse, 26 compañeros se reunían y sesionaban en los vehículos, luego se alternaban en sus casas hasta que formaron la Cooperativa de Transportes Escolares, Institucionales y de Turismo “Unión”.

Designaron a Rafael Jiménez, presidente; César Galarza, secretario; y gerente Juan Revelo, todos interinos.

Cuando se legalizaron se eligió a Fausto Alarcón, presidente.

Izq. Hermel Tufiño (Presidente), Galo Cevallos (Gerente), Lic. José Gordón (Vicepresidente), Jorge Erazo (socio fundador) y Tamara Mendoza (Secretaria General).

es y será ubicar a la empresa entre las mejores del Distrito Metropolitano de Quito, de la provincia y del país, con el trabajo mancomunado de todos quienes la integramos, para contribuir al desarrollo de nuestra patria y poner en movimien-

QUITO

to el gran potencial humano, económico, social y cultural de Calderón, mediante la búsqueda de calidad en la oferta y mejoramiento constante de las unidades que conforman la flota de servicio, ofreciendo un servicio de calidad, seguridad y buen trato a sus usuarios.

Para brindar mejor servicio se han incrementado nuevas rutas integrando al Trolebús, Ecovía y Corredor Central Norte. Trabajamos con Caja Común que nos permite un mejor recaudo y organización en los recorridos y horarios. La Secretaria de Movilidad del Distrito Metropolitano de Quito nos otorgó calificación “A” como reconocimiento de eficiencia.

Que este Sexagésimo Quinto Aniversario sirva para renovar nuestra voluntad de servicio a la sociedad y se constituya en el estímulo más gratificante al esfuerzo de nuestros asociados.

Elevamos un homenaje a sus fundadores, a los dirigentes que han regido los destinos durante estos 65 años y a todos los socios de la Cooperativa de Transportes Calderón.

20 julio

Bodas de Oro Cooperativa

de Transporte Escolar “Unión” Luego se contrató al personal de oficina y los socios subieron a 120.

En ese entonces, la Dirección Nacional de Tránsito regía el transporte público, pero no había normas específicas para el escolar. Hoy, nos rige la Agencia Metropolitana de Tránsito de acuerdo a la Ley de Tránsito y como se han homologado empresas de turismo, ya no ofrecemos este servicio.

Al comienzo los buses tenían carrocería de madera, después se cambió a la metálica. Las unidades eran pintadas de blanco con celeste, eran Ford

350 y microbuses. Esto ha cambiado, hoy tenemos cuatro modalidades: buses, minibuses, microbuses y furgonetas. Para este servicio hemos invertido entre USD 90 y 130 mil, según el tipo de vehículo.

Antes, las instituciones educativas cobraban la tarifa a los alumnos y nos cancelaban, pero generalmente el valor que recibíamos era inferior al que pagaba el padre de familia. Actualmente, la operadora hace los contratos con las instituciones sin intermediarios, y si es posible cobra al padre de familia.

Es importante indicar que el transporte escolar se caracteriza por la bajísima accidentabilidad y por la seriedad con la que cumplimos las normas, la ley de Tránsito y la atención al usuario.

Buen Viaje / SEPTIEMBRE- OCTUBRE 2016 / 24 AÑOS

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SOBRE LA

MARCHA

tulcán

24 de junio

59 AÑOS Cooperativa de Transporte Expreso Tulcán

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l nacimiento de la Cooperativa Expreso Tulcán marcó el rumbo de la transportación y fue la primera en operar en la provincia del Carchi. A lo largo de su historia, se ha esforzado y trabajado con seriedad para la comunidad dando servicio en las rutas: Tulcán-Quito-Santo Domingo y viceversa. Siempre ha estado comprometida en elevar el nivel de vida de sus socios y ofrecer a los usuarios un servicio de alta calidad. Cuentan con 20 unidades Hino, ca-

rrocerías full equipo y otras marcas reconocidas. Su compromiso hacia la ciudadanía de todo el país, es seguir ofreciendo un servicio que garantice seguridad y respeto a la vida de los pasajeros. Gracias al apoyo moral y económico de los socios y al trabajo desinteresado y tenaz de sus dirigentes, Armando Rodríguez, presidente y Lic. Edmundo Benavides, gerente, han logrado convertirse en una de las más prestigiosas cooperativas de la provincia y del país.

vicente rocafuerte

XII aniversario de la Cooperativa Naranjito Por María Mogollón

L

a Cooperativa de Transporte Pesado Naranjito celebró su 12 aniversario de fundación el 11 de julio y festejaron el aniversario a lo grande. Se instaló la Sesión Solemne con las notas del Himno Nacional coreado por todos los socios y sus familiares y dio la bienvenida Vinicio Robayo, presidente de la institución. A continuación,

Jennifer Barreiro presentó una reseña histórica de Vicente Rocafuerte, el patrono de la operadora.

Intervino también el gerente, Walter Peñaranda y se cerró la parte formal con la ejecución musical del Himno a Naranjito.

El festejo continuó con una gran peña amenizada con artistas de renombre en la que todos disfrutaron con alegría, compañerismo.

Izq. Antonio Coello, Roberto Robalino, Claudio Pazmiño, Walter Peñaranda, Claudio Franco Lamilla, Jennifer Barreiro, Marcos Robayo.

san gabriel (carchi)

41 años Cooperativa de Transporte de Pasajeros Cristóbal Colón.

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l pasado 31 de julio celebraron merecidamente 41 años de servicio al cantón Montúfar y a la provincia del Carchi con 52 modernas unidades atendiendo en las rutas Tulcán, Julio Andrade, Huaca, Pioter, Cristóbal Colón, Chitan de Navarrete, San Juan, Chilguan, San Gabriel, La Paz, Gruta de la Paz, Bolívar, Las Lajas. Cuentan con seguro privado para todos sus usuarios (Seguros Equinoccial). Las actividades de celebración fueron deportivas, culturales y cursos de motivación. La sesión solemne contó con la presencia de autoridades del cantón, Alcalde, Concejales, Sindicato de Choferes de Montúfar y amigos de las diferentes operadoras que trabajan en el cantón Montúfar Lcdo. Xavier Reina, gerente; Profesor Rubén Chamorro, presidente

riobamba

49 años Cooperativa de Transportes Pesado Al Pacifico

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ue creada el 14 de julio de 1967.

Es la primera cooperativa en la provincia de Chimborazo. El 14 de julio celebró 49 años de vida institucional.

Siempre brindando un buen servicio en la entrega inmediata de la mercadería a

Buen Viaje / SEPTIEMBRE- OCTUBRE 2016 / 24 AÑOS

sus clientes y amigos. Con 18 socios y unidades opera desde Riobamba hacia Guayaquil y viceversa. Brinda servicio a nivel nacional y cuenta con equipo de alta calidad en seguridad, rapidez y organización Su trayectoria le ha merecido el reconocimiento a nivel nacional de ser líder en transporte de carga pesada con confiabilidad y competitividad, apoyados por personal capacitado.

Javier Valdiviezo, presidente; Patricio Caiza, gerente.

SOBRE LA

esmeraldas

Costeñita con cinco unidades full equipo Por Jorge Ricardo Cornejo

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ara Diego Galarza, presidente de Coop. La Costeñita, los tiempos que vive el transportista no son alentadores y menos en esta provincia que fue golpeada por el terremoto del 16 de abril. La transportación y el turismo decrecieron de manera considerable y para sus socios han sido momentos económicamente duros. No obstante de la situación adversa, el ahorro programado y el cooperativismo han sido ejes fundamentales y con el esfuerzo de cada cooperado se añadirán cinco unidades full equipo, con aire acondicionado y toda comodidad. Es un gran reto: los socios invierten en nuevos carros y la Cooperativa respalda el crédito. Las unidades nuevas son Hino AK en carrocería Mariel Bus. “Nuestro interés en brindar buen servicio y los mejores carros. Confiamos que se reactive la economía y el turismo en la

agosto 2016

Teojama Comercial compartió técnicas de manejo

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Buses de la Coop. Costeñita que busca mejorar el servicio y atención.

provincia. Hemos hecho una alianza con la Coop. Pacífico para entrar en el sistema satelital que ayudará a controlar tiempos, frecuencia, velocidad y ruta de las unidades; esto beneficia no solo al socio que sabe dónde y cómo va su carro, sino a los usuarios que viajan más seguros y con la certeza de que el carro está siendo controlado”, señala Galarza.

Cabe destacar que cuentan con mantenimiento preventivo y chequeo para todos sus socios, así como la compra al por mayor de lubricantes.

esmeraldas

Cooperativa Las Palmas reinaugura gasolinera El Potosí Lic. Jorge Ricardo Cornejo

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uego de 4 meses que estuviera cerrada una de las más antiguas gasolineras de Esmeraldas, la administración 2015-2017 de la Coop. Las Palmas remodeló la estación de servicio. Adquirieron tanques nuevos, bombas y surtidores de alto caudal y con facturación electrónica; así como también la pintaron y mejoraron los baños.

El gerente Álvaro Padilla, indicó que la decisión de remodelar fue un consenso de todos los socios pese al factor económico que requería una inversión fuerte y que se cubrió con un préstamo a la banca privada.

“Cerrar nuestra gasolinera por cuatro meses fue duro, este negocio nos solventa gastos administrativos y da la seguridad a los socios que el diésel que su-

MARCHA

machachi

Gasolinera, bus, y una dónde esta Ing. Fernando Freire (camisa blanca) y Alcalde lenín Lara (camisa a rayas) reinaugurando cortando una cinta

ministramos es limpio”, expresó el Ing. Fernando Freire en el marco de un acto emotivo con una misa y la presencia del alcalde del cantón Esmeraldas, Dr. Lenín Lara. En el mismo acto se realizó la presentación de dos nuevas unidades. Son marca Hino AK con carrocería Moncayo.

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con un vehículo bien mantenido versus uno con anomalías, ahorro de combustible mejorando las prácticas de conducción”, explicó Ing. Carlos Tapia, Jefe del Taller Sur. Con esta iniciativa Teojama busca contribuir en la reducción de los costos de operación de las unidades, contribuyendo al adecuado mantenimiento y cuidando la economía de sus propietarios.

El programa de capacitación fue impartido por técnicos profesionales de la empresa e Hino Motors, y està planificado desarrollarles cada semestre.

eojama Comercial impartió un taller sobre técnicas de manejo eficiente a 140 socios del Consorcio Mejía Brito. La iniciativa forma parte del Programa de Capacitación “Ecodrive” que impulsa para apoyar a sus clientes en el adecuado mantenimiento y operación de sus unidades, tras efectuar sus compras.

Las capacitaciones se realizan todo el año. “En los talleres de Ecodrive compartimos conocimientos claves para que los conductores de buses y camiones mejoren la operación de sus unidades, como: aplicación del freno de servicio y del freno auxiliar (de escape), apli- Un grupo de socios del Consorcio cación de acelerador, relación Mejía Brito que participaron en los de rendimiento de combustible talleres de capacitación.

babahoyo

La Santa Rita celebró aniversario Por Tatiana Ortiz Franco

C

on un 90% de su parque automotor totalmente renovado la Coop. de Transporte Urbano Santa Rita celebró 20 años de servicio a la ciudadanía. En el evento que se celebró el auditorio de la institución, se homenajeó a los fundadores de la operadora que hace dos décadas comenzó a circular por las principales calles de Babahoyo.

Jaime Barragán recordó que iniciaron con 11 unidades, logrando incrementar su parque automotor con 34 buses e igual número de socios, en el 2001, pero que tras el fallecimiento de uno de ellos el cupo se redujo a 33 unidades. En este año tramitaron un incremento de unidades ante la Agencia de Tránsito Municipal destinadas a operar en las nuevas rutas hacia la parroquia Barreiro y las ciudadelas en la vía a Mata de Cacao. Sobre este tema el presidente de Santa Rita, Byron Morejón, indicó que

la ATM aprobó el pedido para cuatro cupos pero, meses después, redujeron a tres vehículos. Este tema está siendo analizado por el Cabildo local para evitar dejar por fuera a uno de los buses que ya fue adquirido por los nuevos socios“. “La deuda por cada vehículo es de USD 135 mil que ha sido financiada a cinco años plazo y esperamos que la autoridad de tránsito nos dé una pronta solución a este tema”, dijo el dirigente y añadió que los cuatro buses adquiridos empezarán a operar una vez tengan la resolución final de la asignación de los nuevos cupos.

Los socios concuerdan que se avecina épocas más dificiles para la transportación a nivel general por lo que esperan el apoyo de las autoridades para mejorar aún más del servicio al usuario.

Buses renovados y bien presentados es el sello de distinción de la Coop. Santa Rita.

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50

SOBRE LA

MARCHA

quito

Camiones Chevrolet presenta nuevo producto de crédito

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amiones Chevrolet y la administradora de crédito Originarsa, presentaron un nuevo servicio de crédito con un plan de financiamiento de tasa desde 11.99% para camiones pesados y medianos en serie F y C.

CONDICIONES PARA APLICAR AL PRODUCTO Entrada: mínimo 30% Plazo: máximo 48 meses Período de gracia: 2 meses de gracia para pago de capital e intereses, primer pago a los 90 días: Los intereses del período de gracia serán prorrateados durante el plazo del crédito.

La gracia no incluye el Seguro este debe

ser pagado desde el primer mes.

En el financiamiento están incluidos los gastos legales y el dispositivo.

Dispositivo: Chevystar por mínimo 2 años Seguro: Opción de Chevyseguros.

Vehículo y Desgravamen por el plazo del crédito.

Quito, Guayaquil y Cuenca

Nuevo neumático GmaX

Tasa de Interés: La tasa subsidiada en este producto oscila entre 11,99% y 12,99% (FRR) La tasa subsidiada no aplica para el financiamiento de accesorios que no sean de la marca como furgones, plataformas, tolvas, etc.

De existir la necesidad de financiamiento de un accesorio, este será financiado a tasa normal del 16.06%.

En estos casos el crédito se financiará con la tasa ponderada que resulte de financiar el camión con tasa subsidiada y el accesorio a tasa normal.

Es un producto diseñado para clientes que buscan una alternativa de compra y está disponible en concesionarios Chevrolet con asignación de camiones medianos y pesados.

shushufindi

Mantenimiento del puente sobre el río Aguarico Por Carlos Navarrete

U

Izq. Fabián Córdova, vicepresidente comercial de Continental Tire Andina; Ferdinand Hoyos, presidente ejecutivo y Daniel Maldonado, gerente de ventas PLTM., junto a dos modelos.

E

n Quito, Guayaquil y Cuenca se hizo la presentación oficial del nuevo neumático G-MAX RS de General Tire, producido en la planta de Cuenca.

Un nuevo neumático deportivo para automóviles sub compactos, compactos y medianos es el producto que se lanza al mercado nacional e internacional. G-MAX RS de General Tire, utiliza tecnologías de última generación. Los componentes y tecnologías empleados en el proceso de fabricación han logrado que el neumático cuente con mayor robustez frente a obstáculos y malas condiciones del camino, proporcionando seguridad y mayor adherencia. G-MAX RS de General Tire es producida en la planta de Continental Tire Andina ubicada en Cuenca y será distribuida en la región Andina: Colom-

bia, Venezuela, Chile, Perú y Bolivia.

Este producto cuenta con las mejores características y beneficios: Compuesto de última generación con polímetros de sílica que garantiza una máxima adherencia en todas las condiciones y reduce la distancia de frenado.

Estructura de hombros flexibles y costilla central rígida que aumenta la superficie de contacto y la trasmisión de fuerzas laterales para una mejor maniobrabilidad.

Tecnología de monitores que incluye: indicadores visuales de alineación (VAI) y monitor de sustitución de neumáticos (RTM), que permiten corregir la alineación del vehículo, evitando el desgaste irregular del neumático y alertan al conductor el momento de reemplazo oportuno del mismo.

Buen Viaje / SEPTIEMBRE- OCTUBRE 2016 / 24 AÑOS

na minga coordinada desde la Prefectura de Sucumbíos, hizo posible la limpieza y mantenimiento del emblemático puente atirantado sobre el río Aguarico y que hace posible el paso hacia la provincia de Orellana y la población de Shushufindi.

Construido en la administración anterior (2009-2014) a un costo de USD 30 millones; con recursos del Gobierno Provincial, el puente permanecía descuidado en su interior y los accesos de entrada y salida.

Instancias como el Ejército, Cuerpo de Bomberos, Policía Nacional, personal y funcionarios del GAD de Sucumbíos, participaron en la minga los días 11 y 12 de agosto. Guido Vargas, prefecto de Sucumbíos señaló que se contempla el arreglo de luminarias, puesto que muchas han dejado de funcionar.

El puente está bajo la competencia de la Prefectura de Sucumbíos, hasta que el Gobierno Nacional entregue los USD 14 millones que ofreció devolver, como aporte del Gobierno; después el puente pasará a ser competencia del MTOB.

La participación en la limpieza del puente fue de forma mayoritaria

SOBRE LA

riobamba

En la 3era. Válida del Campeonato Nacional de circuitos venció un quiteño

MARCHA

quito

51

Compañía Pichincha enfrenta los retos

L

Juan Diego Espinosa, triunfador de la 3era. Válida de Riobamba.

Por María Mogollón

J

uan Diego Espinosa se consagró triunfador en la tercera válida del Campeonato Nacional de Circuitos entre más de 70 participantes, con un tiempo de 32 minutos, 16 segundos y 425 milésimas, completando los 24 giros de la carrera. Riobamba la “Sultana de los Andes”, fue la anfitriona de la competencia, el pasado 28 de agosto. Este circuito fue organizado por el Municipio de Riobamba con el aval de la Federación Ecuatoriana de Automovilismo y el Ministerio de Deportes. Para Espinosa no fue fácil vencer a experimentados pilotos como Joffre Yazbek de Loja, quien tuvo desperfectos en los frenos y se tuvo que relegar; y Ernesto Zambrano del Guayas, con quien mantuvo un cerrado duelo.

Deseamos felicitar a Juan Diego por su triunfo, es un honor para los quiteños tener un campeón de tan alto calibre.

uis Vallejo, su presidente indica que el transporte siempre ha sido su pasión desde sus 15 años. “En 1996 ingresé a la Cía. Pichincha y a partir de entonces he venido colaborando primero desde las bases, luego en el 2002, fue considerado mi nombre para asumir cargos de responsabilidad. Asumí las funciones con el compromiso de no defraudar la confianza de los compañeros.

Uno de los retos constituyó el nuevo ordenamiento de la movilidad en el Distrito Metropolitano de Quito en 2004, cuando iniciaron las conversaciones sobre los corredores viales de la ciudad. La Cía. Pichincha estaba involucrada en el Corredor Central Norte, por lo cual entramos en las negociaciones y nos correspondió poner tres buses articulados. Este reto marcó a la Compañía pues se requería cambiar el sistema de movilidad. No nos amilanamos y en junta de accionistas resolvimos enfrentar el reto y compramos los articulados que están al servicio de la ciudadanía.

Posteriormente, se estableció que la compañía debía aportar vehículos alimentadores; este requerimiento nos motivó a renovar la flota y ofrecer un servicio de calidad lo cual constituye nuestro lema de trabajo. Ahora,

Luis Vallejo, presidente de Cia. Pichincha de transporte urbano de Quito.

estamos empeñados en participar en el Corredor Sur Oriental, un reto que será enfrentado con mayor solvencia dada la experticia que poseemos.

Los cambios administrativos se enfrentan con capacidad y profesionalismo como la Caja Común que ha permitido brindar un mejor servicio a los usuarios, equidad en la distribución de los ingresos entre los socios, eliminar el correteo y mayor organización en el trabajo.

Esta breve reseña revela a grandes pasos el camino recorrido durante los últimos 14 años en que la movilidad del DMQ ha dado un giro de 180 grados.

Nuestro compromiso es seguir trabajando con seriedad.

nueva loja

20 kilómetros asfaltados Por Carlos Navarrete

MITAD DEL MUNDO

3 de Sept. 2016

Los nuevos campeones El nuevo campeón de fútbol es el equipo de la Cia. 7 de Febrero de Volquetes de la Mitad del Mundo, quienes vinieron realizando una campaña fructífera en goles y actuaciones cada vez que enfrentaban a su rival de turno. Felicitamos la iniciativa de Carlos Ávalos, cordial amigo de nuestra Revista BV, y quien cada año mantiene latente el espíritu de compañerismo y amistad entre los empresarios del transporte y sus allegados en San Antonio de Pichincha.

L

a administración del alcalde de Lago Agrio, Vinicio Vega, está por culminar la entrega a la ciudad de 20 kilómetros de asfaltado de vías urbanas, en diferentes barrios de la ciudad.

Un préstamo de USD 9 millones al Banco de Desarrollo del Ecuador y un valor complementario de casi 4 millones, han hecho posible el asfaltado de 67 tramos, con lo que se benefician barrios quje tenían dificultad de accesos. Moradores del barrio Colinas Petroleras, donde se inauguró el asfaltado el pasado 13 de agosto, agradecieron a la autoridad, por el “embellecimiento que ha logrado nuestro barrio, en la única calle que tenemos”, dijo Hugo Casanova, presidente del ese poblado.

Buen Viaje / SEPTIEMBRE- OCTUBRE 2016 / 24 AÑOS

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La historia

PIONERO

del transporte se construye hilando vivencias relatadas con emoción, añoranza y contadas por sus actores

N

coop. guaytacama

Wilfrido Ramiro Tapia Faz último fundador de Coop. Guaytacama

Gracias a la invitación cordial del Ing. Carlos Calo Guaita, gerente y de Wilmer Cando, presidente de la Coop. Guaytacama de Cotopaxi, tuvimos el agrado de visitarlos en su pueblo y compartir su amistad, respeto y sobre todo, la gran amabilidad que nos ofrecieron. “Es para nosotros una gran aspiración homenajear a nivel nacional mediante las páginas de BUEN VIAJE, a nuestro único fundador sobreviviente, que continua conduciendo y ofreciéndonos su ejemplo de respeto”, dijo emocionado el Gerente. Por su parte el Presidente indicó que espera que esta entrevista sirva de marco para que el país conozca más sobre el transporte en Guaytacama, un pueblo andino lleno de tradiciones y buena voluntad”.

Buen Viaje / SEPTIEMBRE- OCTUBRE 2016 / 24 AÑOS

acido en Guaytacama hace 81 años, nos cuenta: “Mi padre Víctor Manuel Tapia comenzó junto con otros amigos con unos carritos modelo 1952.

En nuestro pueblo sólo habían dos buses Ford 500 a gasolina y carrocería de madera. Eran nuevitos sacados de la casa en Guayaquil. Mi padre, al ser negociante de quesos, tenía crédito por allá.

Yo tenía menos de 18 años y esa adquisición fue mi punto de partida para ingresar en el mundo del transporte. Recuerdo que Segundo Canchiña era el chofer del carro de mi papá hasta cuando yo aprendí a manejar y saqué la licencia en el Sindicato de Choferes de Latacunga; ese ese tiempo no habían las escuelas de conducción.

Nuestros recorridos eran cortos hacia Latacunga, Saquisilí y Ambato pues recién comenzamos el servicio. Más tarde, se asomaron más compañeros y formamos una precooperativa mixta entre varios amigos que tenían buses y camiones. Recuerdo que fuimos 11 los fundadores de los cuales solo yo quedo para contar la historia. Más tarde, el difunto Ángel Tapia con Vicente Gallegos y Francisco Hidalgo fueron quienes realizaron los trámites para legalizar la Cooperativa Guaytacama, el 1 de marzo de 1971; ellos fueron los primeros directivos.

Después de un tiempo compré mi propio carro, era un nuevo Ford 600 de 1955, le compré a Germánico Espinosa de Ambato que me dio a plazos para pagarlo con letras de 500 sucres mensuales. La carrocería era de madera. Luego, compré un camión Ford 1964, nuevo y le hice adaptar una carrocería usada para poder tener el primer bus de carrocería metálica. Con esa unidad mejoramos el servicio y comenzamos a llegar a Quito por el año 75. Nuestra parada en la capital fue en la Ave. 24 de Mayo

frente al Teatro 24 de Mayo. Las carreteras hacia la capital eran empedradas.

Romerías a Las Lajas

Con el primer carro de mi papá fuimos a Las Lajas en Colombia.

El viaje fue largo de cuatro días.

La primera noche se dormía en Ibarra, al otro día se avanzaba hacia el Santuario para escuchar la misa, pasearse un poco, comer algo y regresábamos a dormir en Ibarra para continuar el regreso hacia nuestros hogares. Todo el camino era empedrado. La bajada de Guayllabamba parecía una culebra y las curvas de Otón eran terribles.

A partir de ese viaje, la gente de la zona nos contrataba para salir de turismo. Se volvió una tracición que la Coop. Guaytacama se caracterice por hacer esas romerías.

Un par de recuerdos

Por un tiempo conduje un camión trayendo cemento desde Guayaquil para dejar en el depósito de Quito. En ese trayecto se usaba mucho el freno de pie, especialmente en la bajada de El Guango que era la única carretera. Después hicieron la de Pallatanga, de Santo Domingo y otras. Aunque le iba“aguantando al carro con la máquina”, durante la bajada y debido a la presión el freno se ponía al rojo vivo y tenía que parar para echarle agua y esperar que se enfríe el tambor del freno.

Antes andábamos en carros tipo ranchera. Sin que yo me de cuenta en Latacunga rumbo a Sigchos, un joven que no quería pagar el pasaje se había subido a la parrilla de atrás y se tiró a la calle en el partidero a Saquisilí con el bus a toda marcha. Lamentablemente murió y me culparon, tuve que cubrir todos los gastos.

Para no tener accidentes

Hay que conducir con precaución, ser experto en la técnica de conducir, conocer todas las leyes.

53 PIONERO luchado junto a los compañeros.

Cuando ingresó sólo había turnos cada dos horas, con el tiempo los nuevos directivos han ido incrementando los turnos y ahora tienen cada 15 minutos. “Agradezco a Dios tener con vida a mi padre. Es un buen hombre, sincero en su hogar, le gusta trabajar y nos ha enseñado el ahorro”.

Los 20 socios junto a su compañero de toda la vida.

Dar mantenimiento al vehículo, chequearlo a diario, ponerle buenos repuestos. Yo conduzco hasta hoy mi propio bus desde las 6 a.m. hasta la noche. No tengo problemas con la vista ni el oído. Mi hija María Esther es mi ayudante y se lleva muy bien con nuestros pasajeros a quienes tratamos con respeto pues para ellos trabajamos.

Su hijo el sucesor

Don Wilfrido tiene 8 hijos y Lenín es quien ha seguido sus pasos. También es socio de la Coop.

Un llamado a FENACOTIP

La primera unidad de carrocería metálica de don Wilfrido, un Ford 500 con motor a diésel.

Guaytacama. Dice que lleva como norte de sus actuaciones el ejemplo de su padre que le ha enseñado a ser honesto y cumplido con sus obligaciones. Han

Estamos afiliados a la Federación desde hace más de 30 años.

Somos una empresa pequeña y hacemos grandes esfuerzos para mejorar nuestras unidades y brindar buen servicio a los pasajeros. Queremos que sepan que siempre hemos vivido en una bárbara competencia. Actualmente, lo que más nos afecta es la proliferación de los permisos de operación para empresas de camionetas que nos quitan trabajo, pues sin obedecer lo que la Ley manda llevan pasajeros hasta en

CUANDO PIENSES EN CAMIONES CHEVROLET, PIENSA EN CAMIONADAS DE RESPALDO.

el balde.También han crecido las compañías de furgonetas escolares e institucionales que cobran para llevar a los pasajeros, cuando no deben hacerlo.

No sabemos por qué las autoridades les dan permisos con tanta facilidad. Inclusive, hay empresas que se forman en otros cantones y vienen a llevarse a nuestros pasajeros. Nos hemos cansado de pedir apoyo a las autoridades locales, pero no hay atención.

Nuestra Cooperativa está perdiendo pasajeros de manera alarmante y nadie nos apoya, por ello acudimos a Fenacotip, nuestra Federación madre, con la esperanza de que nos respalden.

Hemos enviado oficios en varias ocasiones, pero no hay respuestas.

Queremos que vean la realidad de lo que ocurre por aquí y nos den su apoyo. Queremos continuar luchando pero ahora mismo necesitamos de la Federación. Les invitamos a visitarnos.

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Buen Viaje / SEPTIEMBRE- OCTUBRE 2016 / 24 AÑOS

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CARROCEROS

La actividad metalmecánica viene ligada

directamente al dinamismo que genera el transporte, en especial el de pasajeros, cuyas normas y reglamentos deben ser cumplidos.

ambato

Sector carrocero nacional y su actual situación Por: Angel Vinueza

E

n diálogo con Revista BUEN VIAJE, Luis Jácome, presidente de la Canfac nos expresó lo siguiente: “Actualmente nuestro gremio atraviesa momentos difíciles debido a varios factores, entre ellos el alza de dos puntos porcentuales en el IVA, lo cual incrementa los costos de producción, pues el hierro, aluminio y vidrio que son la materia prima principal para nuestro sector se han incrementado entre un 5 y 10%. Ante la caída de nuestras ventas nos ha tocado absorber esas diferencias en costos, para no transmitirlas al precio final; es decir, al cliente A esto se suma el ingreso de 454 unidades importadas entre 320 furgonetas y 134 buses, tal como lo dispone la resolución 041-2015 del(Comité de Comercio Exterior (Comex) que modifica a la resolución 011-2015 que es la que establece las Salvaguardias con un 45% en la partida Nr. 8702109090. Con esta modificatoria se establece un 0% para unidades de transporte de los gremios que constan en el listado elaborado por el Ministerio de Transporte y Obras pública2.s,

de conformidad con la resolución del pleno del Comex adoptada en octubre de 2015 Según Jácome, gremios como la Fenacotip estarían solicitando la exoneración de salvaguardias a un número de 200 buses adicionales, lo que a criterio del Presidente

Buen Viaje / septiembre - octubre 2016 / 24 AÑOS

de la Canfac, sería un serio riesgo para el sector carrocero nacional pues representaría el 40% de la producción nacional anual del gremio al cual representa, significando además salida de divisas del país. Enfatiza que su sector paga materia prima grabada con sal-

vaguardias, por lo que realizarían pedidos a autoridades del Ministerio de Industrias y Productividad y del Ministerio Coordinador de la Producción, Empleo y Competitividad para que de ser cierto, no se apruebe dicha solicitud, finaliza Jácome.

56 CARROCEROS

Los Buses riobamba

Megabuss, entrega primera unidad autoportante

quito

Doble eje delantero para bus de dos pisos Por Ángel Vinueza

E

Bus autoportante elaborado por Megabuss para Express Sucre.

Por: Angel Vinueza

E

l feliz propietario es Bolívar Pérez Soto, socio de la Cooperativa Express Sucre Internacional de Cuenca. Se trata del primer autobús autoportante fabricado por Megabuss, empresa ubicada en Riobamba que cuenta con más de una década de trayectoria y una amplia experiencia en la fabricación de carrocerías.

El chasis es un Mercedes Benz O-500 del tipo“buggy”denominación que se lo da porque cuenta con un bastidor corto para transporte, lo que facilita que el carrocero pueda definir la distancia entre ejes del bus. El mismo cuenta con cinco módulos: (1) el puesto de conducción; (2) el eje delantero; (3) el bastidor para traslado entre los ejes, (4) el eje trasero; (5) la unidad de propulsión formada por el motor, la transmisión, radiador y ventilador.

La Carrocería es Megabuss 700 con capacidad para 44 pasajeros sentados + conductor y azafata, asientos con 4 puntos de reclinación y cinturones de seguridad.Viene equipado con baño, camarote, 2 televisores LED de 19 pulgadas, indicador de velocidad en pasillo, cámaras de video, aire acondicionado y sistema Wifi, entre otras comodidades

MEDELLÍN (Colombia)

l bus, un Marcopolo Paradiso 1800 Doble piso G7, de procedencia brasileña, viene equipado con 16 butacas del tipo semicama en el primer nivel y 44 en el segundo nivel, las mismas que incorporan un sistema de anclaje y fijación de acuerdo con normas internacionales de seguridad; además, cuenta con baño, frigobar, cafetera, nevera, televisores LED, camarote para el conductor, servicio Wifi a bordo, audio diferenciado, entre otras de las prestaciones de última tecnología. El chasis es un Volvo B430R que cuenta con suspensión delantera de doble eje direccional.

La ventaja de tener cuatro ruedas delanteras es la distribución equitativa del peso sobre cada eje, siendo menor el esfuerzo para maniobrarlo, mayor capacidad, estabilidad, seguridad y confort.

El motor de 10,8 lt. de 6 cilindros en línea turboalimentado, genera una potencia de 430 CV, con un nivel de emisiones según la regla-

El modelo Paradiso 1800 Double Decker (Doble Piso) Fue lanzado por la marca brasileña por primera vez en 1995 y fue desarrollado para ofrecer al mercado los más altos estándares en conceptos de confort, capacidad de pasajeros y sofisticación, mezclando tecnología y amplio espacio interno para proporcionar un viaje seguro y aún más agradable. En más de 20 años desde su lanzamiento, el número de buses producidos supera las 8500 unidades vendidas en todo el mundo. mentación Euro III, transmisión electrónica automatizada I-Shift de 12 marchas + 2 de reversa, suspensión neumática con control electrónico, frenos de disco en todos los ejes con sistema anti bloqueo, control de tracción y de estabilidad. Entre las prestaciones más destacadas.

Su propietario es Marcelo Castro, reconocido empresario de la transportación de nuestro país, líder visionario que apostó a la renovación en Flota Imbabura con buses doble piso, brindando así un servicio diferenciado con todas las comodidades y tecnología a nivel de los grandes países del mundo.

Feria exposición de autobuses Por: Angel Vinueza

L

a misma se llevará a cabo del 5 al 7 de diciembre del 2016 en el Centro de Convenciones y Exposiciones Plaza Mayor en Medellín, Colombia, recinto donde en 8544 m2 se prevé la presencia de 80 empresas expositoras de 12 países, en todo lo relacionado al mercado del transporte de pasajeros en las áreas urBuen Viaje / SEPTIEMBRE- OCTUBRE 2016 / 24 AÑOS

banas y por carretera. Busworld ofrecerá a sus expositores la posibilidad de mostrar sus últimos productos y novedades, además de proveedores de estas empresas como fabricantes de componentes y accesorios. Se suma también la Buswold Academy donde se ofrecerá un amplio programa de conferencias especializadas sobre varios temas del transporte.

buen viaje

LOGIRAN S.A.

57 COOP. DE TRANSP. INTERPROVINCIAL DE PASAJEROS EN BUSES

ALOAG

en todo

el país

guayaquil

aloag

D

quito

CIA. TRANS. DE CARGA PESADA

MOREIRA VELEZ S.A.

esmeraldas

COMPAÑÍA DE TRANSP. FENIX S.A

el mismo modo que las arterias sirven para la circulación sanguínea a lo largo del cuerpo, los caminos sirven para la circulación de personas y productos a lo largo del territorio nacional y se proyecta aún más lejos en el caso del transporte internacional.

Las carreteras toman vida diaria gracias a los grandes vehículos que circulan por ellas, llevando personas, sueños, esperanzas, proyectos, alegrías, esperanzas y la riqueza de la patria. Aunque los tiempos sean malos los transportistas continúan saliendo a su trabajo siempre con la esperanza de días mejores. Y, aunque pasen incomodidades o sean maltratados, no abandonan su volante para continuar inyectando vida a la vida.

el carmen

COOP. DE TRANSP.

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COOPERATIVA DE TRANSPORTE INTERPROVINCIAL

quito

COMPAÑÍA DE TRANSP. DE CARGA PESADA

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COMPAÑÍA DE TRANSPORTE

SAN MIGUEL DE PUNGALÁ

“7 DE NOVIEMBRE” SR. TITO CHOEZ- PRESIDENTE SR. FREDDY FIGUEROA - VICEPRESIDENTE SR. EDDY MERCHÁN - GERENTE

paján

el coca

riobamba

Buen Viaje / SEPTIEMBRE- OCTUBRE 2016 / 24 AÑOS

58

buen viaje en todo el país COOPERATIVA DE TRASP. URBANO

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