Feinschmeckere 2017

Det fineste hündvÌrk, de smukkeste detaljer og de største personligheder bag luksus og kvalitet i den absolutte verdensklasse

Når det kun kan gå for langsomt

Al vores viden om aerodynamik og sportslige præstationer har vi lært på racerbanen, og al den viden er dybt forankret i hver og én af vores RS- og R-modeller, som går under navnet Audi Sport.

Undervogn, aerodynamik og design er optimeret. Motor og drivlinje er toptunet. Hele indretningen er fokuseret mod dig, så du kan koncentrere dig 100% om din kørsel. Med det avancerede firehjulstræk quattro har du konstant den optimale trækkræft på alle fire hjul, og når du træder på speederen, er du altid garanteret rigeligt overskud.

Oplev Audi Sport hos den officielle Audi Sport forhandler eller på audi.dk/sport.

Audi Gladsaxe Turbinevej 1, 2860 Søborg, tlf. 7070 1025, www.gladsaxe.audi.dk Officiel Audi Sport forhandler

PRÆSTERER PÅ ALLE NIVEAUER 5-STJERNET SIKKERHED

BESKATNINGSGRUNDLAG FRA 399.000 KR. KONTANTPRIS FRA 475.000 KR. Gælder Giulia 2.2 Ds 150 ekskl. Levering 3.880 kr. og grøn ejerafgift. A+

Brændstofforbrug v. blandet kørsel: 23,8 km/l. CO2 -udledning 109 g/km.

ALFA ROMEO GIULIA

REVOLUTIONERENDE I HVER ENESTE (KUL)FIBER. DEN NYE BMW 7-SERIE.

Du finder alt det, du med rette vil forvente af innovative nyskabelser i den nye, imponerende BMW 7-serie. Og så en hel del mere, som kun de færreste har fantasi til at forestille sig. Eksempelvis kan den parkere med et enkelt tryk på bilnøglen, uden at du sidder i bilen – og omvendt vil massagesæderne nok gøre, at du slet ikke har lyst til at forlade den. Den nye BMW 7-serie er i det hele taget lidt af en revolution, når det kommer til detaljer. Hvis man altså kan kalde det banebrydende karrosseri i kulfiber og udbredt brug af højstyrkestål og aluminium for detaljer. BMW’s kompromisløse ingeniører har formået at nedbringe vægten med op til 130 kg og det samlede miljøregnskab med næsten 25 %. Du kan i det hele taget nyde en endnu mere luksuriøs, større, stærkere, hurtigere og samtidig lettere BMW 7-serie med et lavere tyngdepunkt. I princippet kan det slet ikke lade sig gøre, men det gør jo bare oplevelsen endnu mere markant, når du først sætter dig ind og mærker den enestående følelse – i hver eneste fiber.

BAYERN AUTOGROUP

Esbjerg · Holstebro · Kolding · Odense · Aalborg · Aarhus www.bag.dk

Forbrug: 12,0–22,2 km/l, CO2-udledning: 119-192 g/km, 265-450 hk.

JAN NYGAARD AS København · Kgs. Lyngby www.jan-nygaard.dk

A

E

Den nye BMW 7-serie

www.bmw.dk

Ren køreglæde

BEOLAB 90

LIKE NO ONE ELSE

I T W I L L N OT BE FO R EVERYBO DY, BUT I T W I L L B E FO R TH E RI GH T S O M EBO DY. T H R EE YEARS I N TH E M AK I NG, B E O L A B 90 I S O UR M OST ADVANC ED LO UDSP EAK ER TO DATE. AND WI TH N O L E SS TH AN 8 200 WATTS P E R UNI T,

BY FA R TH E M OST P OWERFUL S O UND E X P E R I ENC E WE H AVE EVER BUI LT.

C R E ATI NG P ERFECT S O UND I N A R O O M M E ANT FO R NOTH I NG BUT L I ST E N I NG I S O NE TH I NG. I T I S A W H O L E OTH ER BALL GAM E TO CRE ATE P E R F E C T S O UND I N A RO O M D E S I GNED FO R L I VI NG. BEO LAB 90 P ROVI D E S UN P R ECED E NTE D US ER CO NTRO L O F I TS ACO USTI C P E RFO RM ANC E – A DA P T I N G TO YO UR LI VI NG S PAC E AND P R E F E R R E D LI STE NI NG M O D E S TH RO UGH INTE LLI GE NT D ES I GN. I T I S TH E FUTURE O F S O UND.

BANG—OLUFSEN.COM

RANGE ROVER SPORT

DER ER EN GRUND TIL, DEN HEDDER SPORT LANDROVER.DK

Range Rover Sport er den mest dynamiske Land Rover. Kun 5,3 sekunder skal den 5,0 liter store Superchargede V8 motor bruge på at ramme 100 km/t. Og det stopper ikke der. Range Rover Sport er udstyret med det unikke Terrain Response® System, så bilen automatisk tilpasser sig til terrænet. Der er ganske enkelt en grund til, den hedder SPORT.

C G

Range Rover Sport: Forbrug fra 7,8-16,1 km/l blandet kørsel. CO2-udslip fra 164-298 g/km. Miljøklasse: Euro 6 Pris fra 1.174.900 kr. som SUV og fra 753.900 kr. som VAN. Priser er ekskl. leveringsomkostninger på 3.880 kr.

Tillæg for privat anvendelse (VAN) er på 5.510 kr. Vi tager forbehold for trykfejl og prisændringer.

ALL-NEW JAGUAR F-PACE

ABOVE ALL, IT’S A JAGUAR.

Jaguar F-PACE er forførende design og uovertrufne køreegenskaber, tilsat praktisk alsidighed. Det muskuløse kraftfulde ydre er inspireret af F-TYPE og giver F-PACE en fremtoning, der vækker opsigt. En præcis styring og stramt vejgreb får F-PACE til at køre som en sportsvogn.

Jaguar.dk

G

Pris fra kr. 658.900,- inkl. moms. Erhvervsbeskatning fra kr. 513.651,-. Priser er eksl. leveringsomkostninger på kr. 3.880,-.

Forbrug 11,2-20,4 km/l ved blandet kørsel. CO2-udslip fra 129-209 g/km. Miljøklasse Euro 6. JAGUAR CARE: 3 års garanti og 3 års fri service, (ubegrænset kilometer). Gælder ikke taxi. Vi tager forbehold for trykfejl og prisændringer.

Kontrolleret vanvid.

Mercedes-AMG er til dig, der søger unikke oplevelser. Det er til dig, der aldrig går på kompromis, og som altid forventer det ekstraordinære. Også når det kommer til biler. Det er et løfte om, at hestekræfter og historie smelter perfekt sammen med

komfort og sikkerhed. Hvis du synes, at det lyder interessant, så kan du se alle vores unikt mekanisk og kosmetisk klargjorte Mercedes-AMG modeller på starmark.dk eller besøge en af vores afdelinger. Vi lover, at bilerne er under kontrol.

Vejle tlf. 7211 6000 / Hørsholm tlf. 4516 5959 / Ishøj tlf. 8880 4847 / Aalborg tlf. 7211 5200. www.starmark.dk. Find os desuden på /starmarkdk

TBWA & BBDO

Der tages forbehold for trykfejl.

new arrivals –Special offer– danmarks største udvalg af eksklusive designer pelse

Luxury Furs

jægersborg allé 39, 2920 charlottenlund, Telefon 39 30 49 06, www.stenbergstrom.dk

Uret 18 Skeletterede ure er afklædte skønheder

Vinen 34 Mosel vil gerne genopdages som et af verdens fineste vinområder

Møblet 48 En ukendt dansk møbelsnedker er hofleverandør til verdens største superyachter

Bilen 60 Alfa Romeos ingeniører skulle ikke bare skabe en bil, men genrejse et helt bilmærke

Skibet 78 Verdens bedste krydstogtskib er også et af de mindste

Boligen 96 Stjernearkitekter står bag New Yorks nye luksus-penthouses

Kokken 116 Fire af verdens bedste kokke søger hver især nye kulinariske veje

FEINSCHMECKEREN 2017 // 17

18 // FEINSCHMECKEREN 2017

Afklædte skønheder Nogle gange er det bedst ikke at overlade noget som helst til fantasien. Nøgne ure afslører al den mekaniske magi, der ellers ligger gemt under urskiven. Ure er blevet skeletteret i over 250 år, men aldrig så ivrigt som netop nu. Vi præsenterer en håndfuld afklædte skønheder.

FEINSCHMECKEREN 2017 // 19

Stjæl et blik på din sidemands ur, og en sjælden gang vil du opdage, at

ders urmagerkunst. Er det ikke trist, at denne indre skønhed er usynlig?

sekundviseren ikke - som på et quartz-ur - flytter sig rundt på urskiven

Dette var præcis, hvad en urmager i Paris tænkte helt tilbage i 1760.

med et spring for hvert sekund, men at det i stedet sker i så fine, små

André-Charles Caron fjernede ikke bare urskiven på et af sine berøm-

ryk, at bevægelsen næsten er flydende. Dette er et sikkert tegn på, at

mede ure, men gik herefter i gang med at file alle broer og værkplader

uret er mekanisk, og at der under urskiven gemmer sig en fascinerende

ned til et absolut minimum. Da han var færdig, kunne de forbløffede

verden af rubinlejer, hæmværk, balance, fjederhus, tandhjul, gear og

kunder i butikken på Rue Saint-Denis se lige gennem urværket og for

aksler. Der er naturligvis en charme ved sådanne hemmelige tegn, som

første gang beundre det fine håndværk og det bankende metalliske

kun indviede kan tyde. Og det er selvfølgelig også et adelsmærke for en

hjerte. Caron havde lige opfundet det skeletterede ur.

ægte feinschmecker, at ingen andre end han er bevidst om, at hans tilsyneladende jævne ur i virkeligheden er et lille mekanisk vidunder. Men

Her over 250 år senere er det nøgne urmagerhåndværk mere populært

alligevel. Et mekanisk ur er et æstetisk objekt, som vi netop beundrer

end nogensinde. Med Rolex som en af de få markante undtagelser laver

for dets håndværk, præcision og detaljer, der repræsenterer århundre-

de fleste urmærker i dag skeletterede ure. At synliggøre håndværket i

20 // FEINSCHMECKEREN 2017

et ur er et håndværk i sig selv. Et urværk kan let miste 40 procent af sin

Kunsten har udviklet sig siden urmager Carons dage, og ligesom bil-

oprindelige vægt, når det skeletteres. For urmageren er det en hårfin

ledkunsten har bevæget sig fra skønmaleriet til det avantgardistiske, har

balance at reducere urets strukturelle elementer helt ned til den grænse,

det skeletterede urhåndværk fulgt trop. Du kan sagtens finde traditio-

hvor de stadig er stærke nok til at holde alle de bevægelige dele på plads.

nelt skeletterede ure, men her i det 21. århundrede har de ofte mere kant

På et traditionelt skeletteret ur går urmageren herefter i gang med at

og kan fremtræde rå, moderne og maskuline. Samtidig er stadig flere

forvandle mekanikken til et levende kunstværk. Alle delene bliver pudset

urmærker begyndt at fremstille værker med direkte henblik på, at de skal

op, fladerne bliver indgraveret med smukke mønstre, og værket bliver

være hjertet i et skeletteret ur. Det giver urmagerne mulighed for at lave

udsmykket med dekorative elementer. Hver teknik kræver særlige red-

uhørt elegante og avancerede løsninger. Mere end noget andet ur er et

skaber og håndværksmæssig kunnen, der kan spores århundreder tilba-

skeletteret ur et spørgsmål om personlig smag. Fint eller råt, diskret eller

ge. Det er en fusion mellem urmagerhåndværk og kunsthåndværk – og

kompliceret, maskulint eller feminint. Her følger seks meget forskellige,

også en fusion mellem den maskuline fascination af uret som håndværk

men altid fascinerende eksempler på skelettering.

og den feminine fascination af uret som smykke.

FEINSCHMECKEREN 2017 // 21

Ind i musikken Breguet Tradition 7087 Minute Repeater Tourbillon Det er fascinerende nok at beskue et almindeligt urværk med dets ba-

De to gongong-fjedre i hvidguld (i tidernes morgen opfundet af grund-

lance og hæmværk, men når urkassen også gemmer på en avanceret

læggeren Abraham-Louis Breguet selv) er det mest synlige element.

komplikation, bliver det for alvor interessant. Minutrepetition har over

De er forbundet direkte med kransen for at optimere transmissionen af

300 år på bagen, men det er stadig en af de mest krævende komplikatio-

vibrationerne, når de to markante hammere, der er placeret ved 9:00,

ner af dem alle. Kunsten er især at få det indbyggede slagværk, der slår

slår på dem. Normalt slår hammerne parallelt med værket, men i Bre-

klokken til nærmeste minut, til ikke bare at producere en klar og høj lyd,

guets nytænkning er de placeret vinkelret, så slaget er i retning mod

men samtidig at gøre det med en smuk og melodiøs klang. Hvor andre

glasset – igen for at opnå den stærkest mulige vibration.

komplikationer fungerer i kraft af deres egen fine samling af gear og aksler, så kræver en vellydende minutrepetition derudover, at hele urkas-

Resultatet af disse og mange andre innovationer er, at du kan fremkalde

sen og urværket er specialdesignet til at yde den optimale opbakning til

de skønneste toner ved at trykke på knappen ved 10:00. Breguet ved,

slagværket.

at lyden er musikalsk perfektion, for de fandt frem til den ved først digitalt at simulere 100.000 klokkespil, og derefter gik urmagerne så i gang

Breguet udnytter skeletteringen til at vise, hvordan de har redesignet

med at konstruere et ur, hvor de eksotiske materialer og unikke løsnin-

den gamle komplikation, hvor traditionel urmagerkunst møder moder-

ger tilsammen producerede netop den klang. På de fleste andre ure ville

ne nytænkning. Den lille, smukt ciselerede urskive er placeret omkring

tourbillonen ved 6:00 være glansnummeret. Her er denne klassiske kom-

1:30. Det betyder, at klokken er let aflæselig (ikke altid en selvfølge med

plikation reduceret til ydmyg statist. Den slags sker kun, når man har med

skeletterede ure), og ikke mindst at der er rigeligt med plads til at nyde

et ur til tre mio. kr. at gøre.

minutrepetitionen.

22 // FEINSCHMECKEREN 2017

24 // FEINSCHMECKEREN 2017

Mekanisk smykke Cartier Rotonde De Cartier Astromystérieux Cartier har altid været respekteret for sine formfuldendt designede ure,

med de klassiske romertal. Hele værket gennemfører tilmed en fuld ro-

der er så smukke som smykker. For en god håndfuld år siden blev det

tation omkring urskiven hver time. Det er et flot show, som kun bliver

franske mærke så også ambitiøs med sine urværker og begyndte for

bedre af Cartiers helt særegne fortolkning af en tourbillon, den såkaldte

første gang at fremstille high-end ure, der appellerer til ægte ur-fein-

astrotourbillon.

schmeckere. I dag har Cartier den eftertragtede titel af manufacture, hvilket betyder, at de udvikler og fremstiller deres egne værker indenhus.

Grundlæggende er det en balance, der er monteret yderst på en viser.

Deres dyreste ure er nu mekaniske mesterværker, hvor både design og

Elegant ser det ud, som balancen drejer, samtidig med at viseren og hele

komplikationer viser et overskud af innovation og kreativitet. Ikke mindst

værket langsomt roterer. Eftersom balancen ikke er monteret i et lille bur,

i forhold til denne artikel er det interessant, at Cartiers skaberlyst i stadig

hvor den drejer omkring sin egen akse, er dette ikke en ægte tourbillon,

stigende grad involverer skeletterede ure. Eftersom skelettering netop

som modvirker tyngdekraftens påvirkning på urets præcision. Men en

er et møde mellem æstetik og mekanik, er det ikke overraskende, at det

rigtig tourbillon gør reelt heller ikke et ur mere præcist. Dens egentlige

er en disciplin, som Cartier som både juveler og urmager finder sig godt

formål i dag er blot at gøre uret komplekst og kunstfærdigt, og begge

til rette i.

dele lever Cartiers kreative version fuldt ud op til.

Et af de nyeste skeletterede ure er Rotonde De Cartier Astromystérieux.

Navnet refererer til Cartiers 'mystiske' ure fra starten af 1900-tallet, hvor gennemsigtige krystalskiver bevægede viserne og fik det til at se ud, som om de svævede i fri luft. Her sætter Cartier trumf på med tre safirkrystalskiver, der får hele urværket til at svæve i åbningen inden for kransen

FEINSCHMECKEREN 2017 // 25

Feminin nøgenhed Jaeger-LeCoultre Master Ultra Thin Squelette Jaeger-LeCoultre er berømmet i urmagerkredse for sin tekniske overlegenhed og utæmmede lyst til konstant at udvikle nye kalibre. Hvor de fleste manufactures er fint tilfredse med at fremstille nogle få værker og så bygge videre på dem i mange år frem, så laver Jaeger-LeCoultre nærmest konstant nye værker med innovative detaljer. Igennem sin historie har mærket produceret over 1.000 forskellige kalibre, hvilket står som en suveræn rekord. Ikke mindst ekstremt tynde værker har været et af Jaeger-LeCoultres historiske adelsmærker, og i 2015 satte man verdensrekord med det hidtil tyndeste mekaniske ur. Det er ganske vist kun en hårsbred tyndere end den hidtidige rekordholder, men det imponerende er, at uret er skeletteret, hvilket ellers plejer at være ensbetydende med et tykkere ur end normalt. Hvilket så naturligvis også betyder, at dette er det tyndeste skeletterede ur, du kan købe.

Hvor tyndt? Blot 3,6 mm. Læg denne Feinschmecker på et bord. Ved siden af stabler du tre ure oven på hinanden. De ville ikke nå op over kanten af Årbogens ryg. Selve urværket med sine 119 dele og 19 rubiner er selvfølgelig endnu mindre - mikroskopiske 1,85 mm tykt. Det er sket uden nogen form for krumspring – dette er et helt almindeligt urværk, der er baseret på en eksisterende in-house kaliber (kompromisser har tyndheden dog krævet: Dels er uret ikke automatisk, men skal trækkes op, dels er gangreserven beskedne 33 timer).

Som traditionen byder, er værket blevet skeletteret i hånden: Alt unødvendigt materiale er blevet fjernet, indtil kun nogle få spinkle broer er tilbage. Herefter er alle flader blevet poleret og graveret på kunstfærdig vis. Periferien af urskiven er bevaret og inddelt i 12 dele, der her er besat med perlemor. Uret findes også uden diamanter og perlemor, men vi synes, at denne version er særlig spændende, fordi den viser skeletteringens evne til at fusionere maskulin mekanisk overlegenhed og feminin elegance.

26 // FEINSCHMECKEREN 2017

28 // FEINSCHMECKEREN 2017

Kompliceret design Omega De Ville Central Tourbillon Skeletterede ure er ofte meget mere end blot en fritlægning af urværket.

Som her kan det være symbiose mellem kunsthåndværk og urmageri, hvor designet ikke bare afspejler mekanikken, men i sig selv stiller komplekse krav til urmagerens kunnen. Som på dette Omega, hvor tourbillonen bogstaveligt talt er sat i centrum som den strålende stjerne, komplikationen er. Det er et enkelt designgreb, som kræver svære løsninger.

Ikke mindst kan viserne ikke længere monteres i midten, så i stedet er de placeret på usynlige safirkrystal plader, der roterer ved hjælp af små gear ude i kransen. Det betyder så igen, at uret ikke kan indstilles på normal vis. I stedet skal man trække en flad krone på bagsiden af urkassen og med den rotere de to skiver til det rette klokkeslæt. En på samme tid cool og mærkværdig løsning til et usædvanligt ur.

En Central Tourbillon håndbygges af en enkelt urmager, der bruger 500 timer på først at fjerne alle ikke-essentielle værkplader og broer, og derefter afskrår alle deres kanter, så de fremtræder elegant. Den sidste opgave, inden han lægger lup og værktøj fra sig, er at indgravere sit navn i værket. Når du indleverer uret til service, bliver det sendt tilbage til fødestedet i Biel i Schweiz og placeret i hænderne på urmageren, der har skabt det. Hvis du ikke mindes at have set en Central Tourbillon hos din lokale Omega-forhandler, er der en god grund: De fremstiller blot en halv snes tourbilloner om året. For en stor producent som Omega er det naturligvis forsvindende lidt, men ikke desto mindre en vigtig del af mærkets ønske om at holde fast i sine historiske rødder. Omega var nemlig de første, som i 1947 formåede at placere en tourbillon (der oprindeligt blev opfundet af Breguet til lommeure tilbage i 1801) i et armbåndsur.

FEINSCHMECKEREN 2017 // 29

Totalt afklædt Angelus U20 Ultra-SkeletonTourbillon Skeletteringen af et ur kan være mild og diskret, så det kun er udvalgte

Urværkets simple elegance skyldes bl.a., at her ikke er nogen stor rotor,

dele af værket, der synliggøres. Og den kan være vild og ekstrem, så de

for uret er ikke automatisk, men skal trækkes op i hånden (til gengæld

små gear, tandhjul og fjedre svæver i et mægtigt tomrum. Sådanne løs-

har værket en imponerende gangreserve på 90 timer.) Fraværet af rotor-

ninger er fantastisk urmagerkunst, men ikke uden æstetiske problemer.

pladen betyder, at hver eneste detalje af urværkets hjerte ligger blotlagt.

For nok ser denne ’ultra-skeleton’ elegant ud med Feinschmeckerens

Forsiden og bagsiden af uret er også dækket af safirkrystal, og fortil går

papir som baggrund, men hvordan vil den tage sig ud med dit blege og

glasset endda helt ud til kanten, så der slet ikke er nogen krans.

behårede håndled som kanvas? På en glatbarberet og bronzebrun hud vil denne Angelus – et af de mest transparente ure, der overhovedet

Man skulle ikke tro, at Angelus er et gammelt mærke med stolte histori-

fremstilles i Schweiz – sikkert være en triumf.

ske rødder, men det stammer faktisk helt tilbage fra 1891. Angelus blev berømmet for sine fine kronografer, men led døden under quartz-krisen

Hele værket holdes på plads af et absolut minimum af blå titaniumbroer,

i 1970’erne. For en håndfuld år siden blev mærket genoplivet af en anden

der ligesom dele af selve urværket – inklusive den obligatoriske tourbil-

urproducent, men tydeligvis uden det mindste ønske om at lave ure, der

lon – er monteret på en massiv safirkrystal skive. Safir er et ekstremt

refererede til fortidens triumfer. Det er sjældent, at en 125-årig ser så

skrøbeligt materiale at bore i, så det må være et nervepirrende arbejde.

revolutionerende ungdommelig ud.

30 // FEINSCHMECKEREN 2017

FEINSCHMECKEREN 2017 // 31

Ikonisk nøgenmodel Audemars Piguet Royal Oak Double Balance Wheel Openworked Alle andre ure i denne præsentation har haft en tourbillon. Det er ikke

Komplikationen er smukt fremhævet af en bro i 18 karat rosa guld. Royal

overraskende al den stund, at vi beskæftiger os med meget ambitiøse

Oak er et af adskillige tilfælde, hvor et ikonisk ur fremtræder helt nyt, og

ure, for tourbillonen er nu engang den mest komplicerede komplikation

alligevel velkendt, på grund af skelettering. Det blev oprindeligt lanceret

af dem alle, selve indbegrebet af haute horologie. Men den er efter-

helt tilbage midt under den store quartz-krise i begyndelsen af 1970’erne,

hånden også ved at være så forudsigelig – i hvert fald her i den dyreste

hvor ledelsen af Audemars Piguet frygtede for livet. I desperation be-

galakse i uruniverset – at den begynder at være i fare for at blive ramt

sluttede de at prøve noget helt anderledes og valgte at satse på et ur i

af samme skæbne som Monets Åkander: fremragende håndværk, der

stål, hvis markante design skulle være sportsligt og elegant på samme

er banaliseret af sin popularitet. Det er derfor, at et mærke som Cartier

tid. Resultatet var ikke bare opsigtsvækkende, men snarere chokerende.

laver sin helt særegne fortolkning af tourbillonen. Og også derfor, at et

Ikke mindst de synlige skruer i kransen og den integrerede stållænke

mærke som Audemars Piguet i stedet fremhæver en helt anden kompli-

vakte højlydte protester. Men efter det første års tid svandt modstanden

kation. Denne skeletterede Royal Oak (som hos AP hedder openwork-

ind, og Royal Oak begyndte at etablere sig som den klassiske model, det

ed) fremhæver sin egen innovative komplikation: et dobbelt balancehjul,

er i dag.

der skulle drive urværket markant mere præcist end blot det traditionelle enkle balancehjul.

32 // FEINSCHMECKEREN 2017

FEINSCHMECKEREN 2017 // 33

34 // FEINSCHMECKEREN 2017

Vredens druer De håndplukkede druer på verdens stejleste vinmarker i Mosel producerer vine af sødmefuld perfektion.

Men der er en bitter eftersmag i vindistriktet, som engang var mere anerkendt og eftertragtet end Bordeaux og Bourgogne, men som nu længe har været overset og foragtet.

FEINSCHMECKEREN 2017 // 35

Hvis dette var en skipiste, ville den være kulsort. Hvis det var en sti, ville den være forbeholdt øvede bjergvandrere. Turen op ad bjergsiden er foregået med en miniature tandhjulsbane, som et lokomotiv på størrelse med en havetraktor kæmpede sig op ad, mens jeg klamrede mig til ladet bagpå. Når det blev rigtig stejlt, løftede ladet sig til en så lodret position, at den nederste side forvandlede sig til mit nye gulv. Et skilt fortalte, at den lille bane er konstrueret af schweiziske Doppelmayr, som jeg kender fra Alpernes skilifte og svævebaner. Da vi nåede toppen, og jeg trådte ned fra ladet, begyndte de løse skifersten straks at skride under mig og rutsje ned ad bjerget. Forsigtigt fulgte jeg efter min guide og traverserede den lumske bjergside med usikre skridt, indtil vi kom til det klippefremspring, som jeg nu står på toppen af. Foran mig styrter snorlige rækker af vinranker brat ned mod Mosel-floden dybt under os.

Over mig fortsætter vinrankerne stejlt op mod bjergkammen højt oppe.

Set fra denne synsvinkel er der intet let og elegant over riesling: Det er en barsk og farlig drue på disse kanter. Ingen maskiner kan arbejde her, så druerne skal plejes og plukkes, som de er blevet det siden romertiden, nemlig ved svedigt og risikabelt håndarbejde. Når en gæstearbejder har håndplukket en tung kurvfuld riesling-druer, skal han med den på ryggen forsøge at bevæge sig sikkert hen over bjergsiden til den lille tandhjulsbane. Det lykkes ikke altid. Min guide, en lokal vinmager, peger på et sted, hvor en rumænsk pige for et par år siden snublede, faldt ud over en lodret klippevæg og heldigvis nøjedes med at brække udvalgte ben og knogler. Hun er ikke vendt tilbage til Mosel. »

36 // FEINSCHMECKEREN 2017

FEINSCHMECKEREN 2017 // 37

Roman Niewodniczanski med skiferne pĂĽ en af sine vinmarker.

38 // FEINSCHMECKEREN 2017

Et af verdens store vindistrikter Vinmarkerne på Mosels bjergsider er de stejleste i verden, og det er også en kamp for vinstokkene at klare sig her, hvor klippegrunden er hård og klimaet køligt. Men det viser sig, at det er med vin, som det er med kunst: Nogle gange er modgang, begrænsninger og forhindringer blot med til at lokke genialiteten frem. Når først disse druer er blevet håndplukket og håndsorteret, resulterer de ofte i hvidvine i verdensklasse. Riesling og Mosels stejle vinmarker er det fuldkomne match mellem drue og terroir, på samme måde som Bourgogne og pinot noir er det. En riesling fra disse bjergsider er ikke bare let og elegant, men samtidig kompleks og pakket med aromaer og eksotiske smagsindtryk. Mosel er et af verdens store vindistrikter. Problemet er, at det er der ikke længere særlig mange vinelskere, som er klar over. ”Den eneste forskel mellem Bourgogne og Mosel er, at i Mosel er det billige sprøjt billigt, og i Bourgogne er det billige sprøjt dyrt.” Inden jeg når at smage på den lille godbid af en påstand, rækker vinmageren Roman Niewodniczanski ud efter et stykke kalksten og placerer det på bordet. Det er hans souvenir fra et besøg i Domaine de la Romanée-Contis vinmarker. ”Jeg er i Bourgogne to gange om året, for det er sådan, Mosel skulle være,” fortæller han. Man kan ikke tilbringe et par timer med en af Mosels vinmagere, uden at vindistriktet få timers kørsel mod syd bliver nævnt. Dels med stolthed, for de føler et klart slægtskab med Bourgognes terroir, klima og ikke mindst storslåede vine. Men også altid med en alvorlig snert af bitterhed. For i Bourgogne bliver vinene anerkendt og belønnet for deres kvaliteter. Roman Niewodniczanski arbejder intenst på at skabe en fremtid, hvor Mosel nyder samme respekt. »

FEINSCHMECKEREN 2017 // 39

40 // FEINSCHMECKEREN 2017

Det kan lyde omtrent lige så urealistisk, som hvis Pandora ville udfordre Cartier, men i Mosel drejer det sig trods alt bare om at finde tilbage til en glorværdig fortid. Det er en historie, som de fleste almindelige vinelskere intet kender til, men som Roman nærmest er besat af. Han viser mig en stabel foldere med guldnet papir og mørnede omslag. Det er vinkort fra begyndelsen af 1900-tallet. Her er fx et fra Hotel Ritz i Paris.

Og et fra førsteklasses restauranten på de franske atlanterhavslinere. Vi bladrer forsigtigt gennem de historiske dokumenter, og Roman laver ivrige nedslag med sin pegefinger på udvalgte kongevine: Cheval Blanc, Romanée, Lafite. ”Bemærk prisen,” betoner han ved hver vin og slår til sidst triumferende op på vinkortenes sider med Moselle: De bedste vine herfra er markant dyrere end Frankrigs stoltheder. Jeg bemærker også, at hvis man gerne ville have lidt sødt til desserten, var Chateau d’Yquem det billige valg og en god auslese fra Mosel det dyre. »

FEINSCHMECKEREN 2017 // 41

Fra Chateau d’Yquem til Liebfraumilch Årene fra slutningen af 1800-tallet og frem til Anden Verdenskrig var den gyldne æra for Mosels riesling. Tysk hock, som englænderne kaldte tyske hvidvine, var blandt verdens fineste og mest eftertragtede vine.

Og så sluttede det. Når man spørger de lokale vinmagere hvorfor, kan de koge det ned til to ord. Det første er holocaust. Den pittoreske by Traben-Trarbach ved Mosels bred var handelscenteret for Mosels rieslingvine, og omsætningen og eksporten var så stor, at det på verdensplan kun blev overgået af Bordeaux. Hovedparten af handelshusene var ejet af jøder, og da de i slutningen af 1930’erne flygtede ud af nazi-tyskland – eller, endnu værre, blev – kollapsede hele grundlaget for at markedsføre Mosel. Efter krigen kæmpede områdets vinbønder for at komme tilbage på fode, men de skød sig undervejs endnu en gang i foden. Rigtig mange vinbønder udskiftede den ædle riesling-drue med den banale Müller-Thurgau-drue, der modner meget tidligere og giver kolossale høstudbytter, men som langtfra har rieslings karakter og gode syre.

Denne udvikling nåede sit lavpunkt i 1970’erne og 1980’erne og fører os frem til katastrofens andet nøgleord: Liebfraumilch. Dette sukkervand indtog hylderne i alverdens supermarkeder. I sin storhedstid solgte man 175 mio. flasker på et enkelt år, og Liebfraumilch stod for 60 procent af den samlede tyske vinimport. En bragende succes, som undervejs også smadrede tysk vins renomme.

Da dr. Carl von Schubert var ung, skrev han en disputats om økonomien i vindyrkning på meget stejle vinmarker. Han fik en doktorgrad for at konkludere, at det er rigtig dyrt. I dag behøver man blot at kigge op på de vinmarker, som von Schuberts familie har ejet i otte generationer (og som før dem kan føres helt tilbage til 969), for at se udfordringerne ved selvsyn.

42 // FEINSCHMECKEREN 2017

En traktor på larvefødder arbejder sig op gennem rækkerne og beskærer

på mange af de stejleste bjergsider, hvor pertentlige rækker af vinstokke

vinstokkene. Første gang, von Schubert lejede sådan en traktor, stejlede

ofte afløses af forsømte og vildtvoksende stykker natur, fordi vinbøn-

den, væltede bagover og brød i brand. Da den næste traktor var tæt på

derne her har givet op. Da jeg en formiddag vandrer sammen med en

at gentage kunststykket, sagde chaufføren op. I dag har Carl von Schu-

anden vinmager på en smal og stejl sti på den bjergside, der lægger navn

bert løst den udfordring, men han har straks sværere ved at håndtere

til Urtzinger Würtzgarden-vinmarkerne, peger han over på de flade vin-

problemet med tysk vins ødelagte renomme, som betyder, at en fremra-

marker lige på den anden side af floden. ”Derover kræver det under 400

gende riesling fra Mosel sælges til priser, der er langt under det rimelige.

timer at pleje og høste en hektar vin”, siger han. ”På denne bjergside bruger vi over 2000 timer per hektar”.

En dyr høst og en lav salgspris er ikke et holdbart regnestykke. ”Da jeg

»

i sin tid overtog slottet, var der 13.000 hektar vinmarker i Mosel,” siger han. ”Nu er der blot 8.500 hektar.” Det er en udvikling, som er tydelig

FEINSCHMECKEREN 2017 // 43

Quality & tradition Since 1835

Kronprinsensgade, KBH K / Volden, Aarhus C www.perchs.dk

Som at bore saft ud af klippen Strabadserne i Urtzinger Würtzgarden, Bremmer Calmont og de andre

ser af syre, som danner en harmonisk kontrast til sukkeret. Resultatet er

stejle vinmarker er til gengæld afgørende for det fabelagtige resultat.

vine i skøn balance. Strabadserne for vinbønderne i Mosel giver også

Vinstokkene må bore deres rødder gennem det tynde lag af jord og dybt

grobund for en anden slags positiv vækst: En ny generation af ambitiøse

ned i klippen for at få fodfæste. Resultatet er, at man tydeligt kan smage

og innovative vinmagere er rykket ind, og de mange nedlagte vinmarker

klipperne, som afleverer så meget mineralsk stof, at en anmelder har

har gjort det muligt for dem at opbygge deres egne store slotte. Roman

sammenlignet det med at bore saft ud af klippen. Skiferstenene holder

Niewodniczanski er en af dem. I løbet af de sidste 15 år har han brugt

på varmen om natten, så det aldrig bliver for koldt. Og samtidig betyder

meget af sin formue på at opkøbe 640 små vinmarker. Som med de fle-

de forskellige slags granit – her er både blå og røde skifer og endda vul-

ste andre vinslotte i Mosel ligger markerne spredt over et stort område,

kansk lava – at en riesling kan være markant anderledes end en riesling

og på de mest eftertragtede bjergskråninger kan der være tale om få

fra vinmarken en smule højere oppe på samme bjergside.

rækker, før et symbol på toppen af en vinstok signalerer, at de næste få rækker tilhører et andet slot. Roman har udvalgt sine marker med

Disse dramatiske forskelle trænger igennem i de enkelte vine med fuld

samme omhu, som når en general inspicerer en slagmark. Udrustet med

kraft, for vinmagerne i Mosel sværger til en minimalistisk tilgang til fa-

historiske fortegnelser fra slutningen af 1900-tallet har han udsøgt sig

get – de plukker druerne, fermenterer dem og hælder dem på flaske

de bedste pletter. Stort set hver eneste er sydvendt, som alle de fineste

– og dermed udtrykker riesling i Mosel sit terroir som få andre druer og

vinmarker i Mosel er det, så druerne slikker direkte sol hele dagen i løbet

vindistrikter. En anden udfordring for vinstokkene er, at skal de overleve

af den korte sæson. Til sammen gør de Roman til en af de største vinma-

i et vinområde, der ligger nordligere end næsten alle de andre store

gere i Mosel og har genskabt Val Volxem-vinslottet, som optræder med

vindistrikter. De har svært ved at modne, og derfor gemmer de på mas-

nogle af de højeste priser i Romans antikvariske vinmenuer. »

FEINSCHMECKEREN 2017 // 45

Bedst om 10 år.

Stadig fin i 2067 Lidt længere nordpå langs Mosel, nær middelalderbyen Bernkastel-

Druer, der er ramt af den såkaldte ædle råddenskab, bliver inspiceret fem

Kues, besøger jeg vinslottet Molitor, der ligesom Van Volxem er blevet

gange af plukkerne for at afgøre, om de er bedst egnet til trockenbeere-

restaureret og bragt tilbage til fortidens pragt. Begge steder er det en

nauslese eller auslese. Disse søde vine har et enormt gemmepotentiale.

umiskendelig bouquet af penge (Romans familie ejer Bitburger-bryg-

Markus Molitor trækker ofte vinene tilbage efter et år på markedet og

geriet), og det giver disse vinmagere overskuddet til at pleje og ikke

frigiver dem derefter først, når de er klar. Hvilket ofte vil sige efter ti år,

mindst markedsføre vinene, som de fortjener det. Hvor mange mindre

men disse vine kan sagtens drikkes om 40 eller 50 år, hvor balancen mel-

vingårde i Mosel stiller sig tilfreds med at lave fornuftige vine, der kan

lem syren og sukkeret bliver endnu mere elegant.

sælges til fornuftige penge til turister på jagt efter drikkebare souvenirs, har Van Volxem og Molitor råd til store armbevægelser og vilde

Markus Molitor skænker en 10 år gammel riesling auslese, som er blevet

ambitioner. Ligesom Roman Niewodniczanski er Markus Molitor kom-

dekanteret et par timer før. Dagen før har Carl von Schubert præsen-

promisløs, og i hans tilfælde blev det sidste år belønnet af tre gange

teret mig for en spätlese fra 1990, som han havde trukket op et døgn i

100 point i en af vinverdenens bibler, Wine Spectator, for hans søde

forvejen. ”Hvis ikke en riesling skal dekanteres eller trækkes op i forvejen,

riesling auslese-vine fra Urtzinger Würtzgarden, Wehlener Sonnenuhr

så er det fordi, at det er en dårlig riesling,” konstaterer han. Vinen er pak-

og Zeltinger Sonnenuhr. Molitor er ikke bange for at gå sine egne veje,

ket med tørret frugt, krydderi, honning og mineraler. Den er fløjlsblød

og han satser på kraft, krydderi og mineraler for fuld power i sine vine.

og koncentreret. Man kan ikke ønske sig mere fra en sød hvidvin. Nu

Druerne kommer fra nogle af de bedst beliggende stejle bjergsider i

venter vinmagerne i Mosel blot på, at resten af verden opdager det igen.

Mosel, vinmarkerne dyrkes efter organiske principper, høstudbyttet er lavt, vinstokkene er gamle, og druesorteringen – som foregår ude i marken under høsten – er ekstrem kræsen.

46 // FEINSCHMECKEREN 2017

VORES DNA ER

POWER OG KONTROL SUBARU BRZ

200 hk Moment 205 Nm 0-100 km/t 7,6 sek.

226 km/t Topfart Effekt

SUBARU WR X STI Effekt Moment 0-100 km/t Topfart

300 hk 407 Nm 5,2 sek.

255 km/t

SUBARU LEVORG Effekt Moment 0-100 km/t Topfart

170 hk 250 Nm 8,9 sek.

210 km/t

SUBARU UDFOR DRER F YSIK K ENS LOVE Selvsikkerhed, kontrol og power i perfekt balance. Det ligger i vores DNA og har i årtier gjort Subaru til det individuelle valg. Fra den rendyrkede køremaskine Subaru BRZ over den ekstreme WRX STI til den unikke Levorg, der er bygget over WRX STI, men samtidig er en rummelig og sikker familiebil. Læs mere på subaru.dk LEVORG: Brændstofforbrug 14,5 km/l. CO2 159-164 g/km. BRZ: Brændstofforbrug 12,8 km/l. CO2 164-180 g/km. WRX STI: Brændstofforbrug 9,6 km/l. CO2 242 g/km.

De afbillede biler kan være vist med eftermonteret udstyr. Der tages forbehold for fejl og ændringer.

48 // FEINSCHMECKEREN 2017

Diskret perfektion Ejere af superyachter forventer absolut perfektion, og de er villige til at betale for de mest udsøgte materialer og de endeløse timers arbejde. For et ukendt dansk møbelsnedkeri i Kolding betyder det adgang til at fremstille verdens fineste dæksmøbler.

FEINSCHMECKEREN 2017 // 49

Glyn Peter Machin er det mest verdensberømte danske møbelbrand, som du aldrig har hørt om. Hans showrooms i New York, London og Monte Carlo besøges af verdens mest kræsne kunder. Hans navn vækker respekt hos sheiker og milliardærer. Men hans møbler er aldrig i Bo Bedre. I stedet lever mange af Glyn Peter Machins fineste produkter i ensom majestæt, usynlige for det meste af verden. Nogle af dem laves på kundens betingelse af, at de er unikaer, som aldrig vil blive produceret igen. For andre kunder er dette ikke nok: For dem er det vigtigt, at ingen udenforstående overhovedet får lov til at beskue deres møbler. Derfor bliver møblerne placeret i diskrete trækasser, inden de forlader værkstedet i udkanten af Kolding og køres direkte til et af de store superyachtværfter i Nordtyskland, hvor de under passende hemmelighedskræmmeri bæres om bord på nybygningen og for altid væk fra offentlighedens nysgerrige øjne.

Glyn Peter Machin laver dæksmøbler til superyachts. En superyacht kan løseligt defineres som en lystyacht på mindst 50 meter med suiter til 10-12 gæster og en besætning af samme størrelse, men de kan sagtens være meget større. En superyacht er ikke bygget som et sted at opholde sig. Ejeren er der typisk kun nogle få uger i løbet af året, og resten af tiden sejler yachten rundt med fuld besætning, friske blomster og blankpudsede møbler. Superyachtens vigtigste funktion er ikke at være transportmiddel, men snarere monument over bygherren. Det er beregnet, at man skal have en årlig disponibel indkomst på mindst 400 mio. dollars for at kunne begynde at drømme om at bygge sin egen, og når en milliardær kaster sig ud i sådan et projekt, er det med bevidstheden om, at yachten bliver den fremmeste repræsentant for hans personlighed og smag. Derfor involverer han sig typisk intenst i projektet, og de ringer gerne direkte til deres danske møbelsnedker for at diskutere en lille detalje.

Milliardærer, sheiker og oligarker er ikke verdens nemmeste kunder.

Men for Glyn Peter Machin og hans møbelsnedkeri er det til gengæld verdens bedste kunder. ”De er meget krævende, men det er netop det der driver værket her i huset”, siger Marianne Markussen, der er den »

50 // FEINSCHMECKEREN 2017

FEINSCHMECKEREN 2017 // 51

52 // FEINSCHMECKEREN 2017

daglige leder af virksomheden, og i parentes bemærket gift med GlynPeter Machin. ”Vi bliver udfordret på de specielle ønsker og det er netop det der gør at vores hverdag aldrig er kedelig og triviel. Og hvem kan ikke lide at arbejde med det bedste af det bedste i stedet for at ’nøjes med’.” Kunderne forventer absolut perfektion omkring, hvad man kan opnå gennem håndværk, og de er villige til at betale for de fineste materialer og de endeløse timers arbejde. I en verden, hvor de fleste møbeldesignere arbejder med masseproduktion, skaber Glyn Peter Machin unikaer. Mens effektivitet og produktivitet er nøgleordene for andre, kan Glyn Peter Machin tillade sig at bruge måneder på dybdegående research og på at eksperimentere med eksotiske materialer og avancerede designs, når han går i gang med et projekt. Resultatet er nogle af de bedste møbler i verden, og snedkerkunst på højde med de fineste traditioner her til lands.

Perfektionistisk sans for detaljen Et af de mest enkle produkter i Glyn Peter Machins kollektion viser ganske godt den sans for detaljen, der kendetegner hans arbejde: Den – blandt kundekredsen – ikoniske instruktørstol. Vi står i den anonyme fabrikshal i Kolding og ser en snedker stå med de mange dele, der skal blive til den tilsyneladende ganske enkle stol. Det runde teaktræ er pudset op til en skinnende mørk finish, hver enkelt samling er så perfekt, at den nærmest er usynlig, og hængslerne i certificeret rustfrit og syrefast 316 stål danner en smuk kontrast, der fremhæver træet. Men Glyn Peter Machin udpeger den afgørende detalje: Der, hvor stolebenene krydser hinanden. På alle almindelige instruktørstole – selv de dyreste i fri handel – er de to stoleben fæstnet, så det ene ben sidder uden på det andet.

Men på Glyn Peter Machins stol er benene konstrueret, så de møder hinanden i et perfekt overlap i samme plan. Hvert stoleben er skåret ind til halv størrelse omkring deres fælles omdrejningspunkt, og fordi teaktræ alene vil være for spinkelt til et så tyndt ben, har hver stol en usynlig kerne af stål. Denne perfektionistiske sans for detaljen er kendetegnende for hvert eneste møbel i hallen, typisk blot i endnu mere ekstrem målestok. En skabslåge har ikke bare en ædel træsort, men adskillige, der »

FEINSCHMECKEREN 2017 // 53

54 // FEINSCHMECKEREN 2017

er lagt i en elegant mosaik, hvor overgangene er så fuldendte, at man ved første øjekast tror, at det er et naturligt mønster i træet. Henne i et hjørne finder vi et spisebord, hvor bordpladen består af af hvid, blankpudset Carrara-marmor, der omgiver et stort stykke glas, som Machin efter mange eksperimenter og skrottede prototyper har fået til at give en dybblå effekt af oprørt vand. Bordpladen bæres af en skulpturel ramme, der er skabt af teaktræ indrammet af rustfrit stål. Kombinationen af de mange forskellige udsøgte materialer, det skelsættende design, og den fuldendte sans for selv den mindste detalje, er overvældende.

I Wegners fodspor til Monte Carlo Glyn Peter Machin kendte intet til denne verden, før han en dag så dækket af en superyacht, der lå fortøjet i Monte Carlo, og fik en åbenbaring.

Englænderen er oprindeligt uddannet snedker med baggrund traditionel britisk møbelkunst, men snart kombineret med en designuddannelse.

Mødet med danske Marianne for 25 år siden førte Glyn Peter Machin til Danmark, hvor han hurtigt lærte at værdsætte moderne dansk design i almindelighed og Wegner i særdeleshed. Glyn besluttede sig for at kombinere det traditionelle håndværk med det moderne design, og han besluttede sig også for ikke at gå den slagne vej med at afsætte et pro»

FEINSCHMECKEREN 2017 // 55

dukt til et firma og så leve af royalties. Det er en proces, der tager mange

dækket af en 30 meters yacht, kunne han se, at den havde de samme

år, og som han fandt kedelig og besværlig. I stedet ville han gøre tingene

møbler som sin egen,” fortæller Glyn Peter Machin. ”Det var selvfølgelig

på sin måde. En udstilling af hans håndbyggede skabe i et lille galleri i

ikke acceptabelt.” Med hjælp fra kontakter i branchen lykkedes det at få

Knightsbridge i London betød, at velhavende englændere begyndte at

en lille stand på Monaco Yacht Show, hvilket ellers er tæt på umuligt. Og

bestille skræddersyede møbler fra ham. En udendørs møbelserie i teak-

allerede første år stod det klart, at han som den første havde opdaget et

træ førte til, at en af USA’s førende producenter af eksklusive terrasse-

nyt, uopdyrket marked. ”It just went crazy,” husker han.

møbler hyrede ham til at designe en kollektion i anledning af deres 25 års jubilæum. Virksomheden besluttede at vise møblerne frem på det årlige

Efter fem år var de udendørs dæk på de fem-seks største yachts på show-

Monaco Yacht Show, som Glyn Peter Machin aldrig havde hørt om, men

et møbleret af Glyn Peter Machin. I et enkelt år – 2010 – leverede han

han tog med derned. Intet kan forberede en på MYS. Det er superyach-

udendørs møbler til otte af verdens ti største nye superyachts. Og ingen

tenes hofbal, en af årets vigtigste begivenheder for en ægte milliardær,

af dem havde samme design eller udseende; alt var skræddersyet spe-

det eneste sted hvor ejere og købere tropper personligt op, og hvor årets

cielt til den enkelte kunde. Glyn Peter Machin opdagede også hurtigt,

nyeste, største og mest ekstreme nybygninger vises frem. Den historiske

at skræddersyet snedkerkunst for superyachts er en af denne verdens

Port Hercule er hvert år fyldt op, så hele havnen skinner af blankpudset

mere krævende discipliner. Når en milliardær går i gang med at bygge

krom. Store Bentley’er og Rolls-Roycer transporterer kunderne fra de-

sig en superyacht, glider hans fodboldklub eller finansimperium i bag-

res hotelsuiter ned til udstillingsområdet, som formentlig er det eneste

grunden for et stykke tid, for ejeren er personligt involveret i hver enkelt

Super Yacht show i verden, hvor havneområdet er dækket af tæpper. I

lille detalje. Af samme årsag bliver superyachts bygget af små teams, for

den seneste udgave i september 2016 var der bl.a. 125 superyachts, og

assistenter giver ingen mening her: ejerne forventer, at de snakker med

tilsammen havde de udstillede både en værdi på over 20 milliarder kr.

chefen selv. Og de kan ringe dag og nat. Kunderne vil udtrykke deres personlighed gennem deres yacht, og de vil ofte gå meget langt for at

Glyn Peter Machins åbenbaring var, at disse kunder naturligvis ikke

sikre, at deres dækmøbler ser fuldstændig anderledes ud end på yachten

kunne være tilfredse med en standardvare ude på deres åbne dæk. ”Når

ved siden af. Derfor designer Machin markante, individuelle møbler.

en ejer af en 60 meters yacht kom ind i en havn, og kunne kigge ned på

56 // FEINSCHMECKEREN 2017

»

FEINSCHMECKEREN 2017 // 57

58 // FEINSCHMECKEREN 2017

Ekstreme krav til kvalitet og finish Hver eneste opgave har sin egen udfordring. Spisestolene til den 85 me-

ornamenteret kunstværk i sig selv - fx et overdådigt spisebord til 24

ter lange yacht Pacific krævede fx en særlig metal-finish, som aldrig før

mennesker. Budgetterne er generøse, men kunderne er også ekstremt

havde været anvendt på udendørs møbler. Det krævede måneders hårdt

krævende. Prisen kan aldrig genforhandles, uanset hvilke uforudsete

arbejde, og ikke alle samarbejdspartnere er villige til at søge den grad

problemer der opstår. Og møblerne forventes leveret på den aftalte

af perfektion, der forventes. ”Det er svært for os at finde leverandører

dag, uanset hvad der måtte indtræffe af uforudsete problemer og uheld

med den rigtige indstilling. Flere har gennem tiden fundet det for kræ-

undervejs. Omvendt er ejerne ofte helt uforudsigelige. Yachten kan

vende, fordi de ikke kunne leve op til vores udfordrende krav til kvalitet

være sejlet fra sit værft eller havn før aftalt, så Machin for egen regning

og detaljer”, siger Glyn Peter Machin. ”Vi arbejder sammen med nogle

pludselig må fragte alle møblerne tværs over Atlanten.

fantastiske snedkerier i England, og vi ville ønske man i Danmark fik øjnene og lysten op igen for det ædle håndværkerfag og uddannede nogle

Glyn Peter Machin er i dag er blevet den største udstiller af dem alle på

flere møbelsnedkere.”

Monaco Yacht Showet. Standen er gennem de sidste ti år vokset fra otte til 80 kvadratmeter, og betragtes som en af de store attraktioner. I frem-

Opgaverne er også meget forskellige. En stor vestlig superyacht kan

tiden kan den meget vel blive endnu større, for Glyn Peter Machin ar-

kræve 150 møbler. Omvendt er mellemøstlige kunder meget private, og

bejder nu på interiør kollektioner, så hans møbler også kommer indenfor.

deres enorme yachts har derfor forholdsvis små udendørsdæk. I stedet bestiller de typisk et enkelt showpiece, der til gengæld er et ekstremt

FEINSCHMECKEREN 2017 // 59

Italiensk genfødsel En forårsdag i 2013 samledes 11 teknikere og ingeniører i en nedlagt fabriksbygning for at gå i gang med en hemmelig opgave: Byg den første ægte Alfa Romeo i tre årtier.

Skab den Alfa, som ene model kan genoplive mærket og sikre dets fremtid.

60 // FEINSCHMECKEREN 2017

FEINSCHMECKEREN 2017 // 61

Philippe Krief var topingeniør hos Ferrari, da han uden varsel blev bedt om at tiltrÌde som chef for et hemmeligt projekt.

62 // FEINSCHMECKEREN 2017

En aprildag i 2013 var topingeniøren Philippe Krief i gang med at lægge sidste hånd på den nye Ferrari 458 Speciale, da han blev bedt om at lægge værktøjet fra sig, rydde sit skrivebord, forlade Ferrari og møde op på sit nye job på en hemmelig adresse få dage senere. Der var ingen grund til at protestere. Det havde hans overordnede allerede prøvet, men når Fiat-koncernens øverste chef personligt tropper op på fabrikken i Maranello for at kræve et par nøglemedarbejdere udleveret, kan diskussionen kun ende på én måde. Blot en uge efter den overrumplende besked kørte den franske ingeniør de få kilometer over den flade Po-slette fra Maranello til provinshovedstaden Modena. Han parkerede på den tomme parkeringsplads foran en forladt fabriksbygning, der mange år før havde været logistikcenter for Maserati. Logoet med den kendte trefork tronede stadig på fabrikkens tag, hvilket passede Krief udmærket, for det ville være med til at kamuflere stedets nye, fortrolige funktion i de kommende år. Indenfor ventede hans 10 første medarbejdere. Nogle af dem var ligesom ham selv tidligere Ferrari-ingeniører - han havde fået lov til selv at håndplukke dem få dage forinden. Resten var dygtige teknikere, der var blevet nøje udvalgt fra andre steder i Fiatkoncernen.

Det var første arbejdsdag for dem alle sammen, og alle papirblokke og flipovere var ubeskrevne blade. I løbet af få måneder ville hallen summe af hundredvis af mennesker, men før de kunne begynde at arbejde, skulle Philippe Krief og hans medarbejdere finde ud af, hvad de helt præcis skulle bygge. Opgaven var på sin vis enkel og letforståelig: Byg den første ægte Alfa Romeo i tre årtier. Skab den Alfa, som ene model kan genoplive mærket og sikre dets fremtid. Don’t fuck up. »

FEINSCHMECKEREN 2017 // 63

Sergio Marchionne, Fiats topchef, var længe i tvivl om,

”Vi har intet gjort rigtigt”

hvordan den nye Alfa skulle laves.

Masochistisk selvpineri er populært blandt nogle katolikker, mens

sommeren 2004, var han den femte topchef siden årtusindskiftet, og de

drømmen om syndsforladelse deles af dem alle. Så på den måde var det

fleste ansatte regnede med, at de snart kunne se frem til den sjette. Der

i harmoni med den italienske statsreligion, når Fiats øverste chef, Sergio

var alt for langt mellem bilerne på samlebåndene på fabrikkerne, som

Marchionne, dengang snakkede om Alfa Romeo: ”Hvis du ser på Fiats

opererede på noget nær halv kraft. Man var få måneder fra at løbe tør

historie som ejer af Alfa Romeo, så har vi intet gjort rigtigt,” tilstod han i

for penge. Fiat syntes at være et håbløst tilfælde, og at Marchionne, som

et interview i 2011. ”MiTo og Giulietta er OK, men alle modeller før dem

helt usædvanligt havde absolut ingen erfaring fra bilbranchen med sig,

er direkte krænkende over for Alfa Romeo. Alfa har lidt af en følelse af

skulle kunne ændre på den situation, troede de færreste på. Med sit ug-

uindfriede forventninger over de seneste 30 år. Hvert år har de over-

lede hår og den afslappede blå sweater lignede han heller ikke en intens

solgt på deres løfter og underleveret på deres resultater,” sagde Mar-

og beslutsom topchef. Den vildfarelse kom man hurtigt ud af. Marchi-

chionne. ”Og problemet er, at det er et fantastisk brand med en lang

onne viste sig bl.a. at have meget håndfaste ideer om, hvordan de enkel-

historie. De har en fantastisk sexappeal, der går tilbage til dengang, de

te bilmodeller skulle udvikles. Han lagde for med at skrotte planerne for

var på racerbanerne og med i Formel 1. Alfa repræsenterede en masse

Fiat Stilos efterfølger, Bravo. Den skulle designes radikalt om, fordi den

ting, der er typisk italienske - sporty, letvægt og så videre – men da Fiat

ikke var sexet nok og manglede den afgørende wow-faktor. Teknikerne

købte dem i 1986, fiatiserede vi dem. Fiat var forhjulstrukken, så nu er

forklarede, at det ville forsinke lanceringen i et halvt år. Marchionne sva-

alle Alfa’er også forhjulstrukne. Og vi puttede Fiat-motorer i bilerne, så

rede, at den tværtimod skulle være færdig et halvt år hurtigere end hidtil

Alfa begyndte at miste mere og mere af sin DNA.”

planlagt. Det blev den. Fiats nye biler begyndte pludselig at sælge, og med nyklassikeren 500 var successen total.

For Sergio Marchionne truede genoprettelsen af Alfa Romeo med at være den udfordring, som han endelig snublede over. Det havde bilbranchen efterhånden ventet på i mange år. Da han ankom til Fiat i

64 // FEINSCHMECKEREN 2017

»

FEINSCHMECKEREN 2017 // 65

Tvivl og nervøsitet før sidste chance Men med Alfa Romeo rystede han mere på hænderne. Først var der fremskredne planer om et samarbejde med BMW, hvor Giulia skulle baseres på samme platform som en 3-serie. Så overtog Fiat Chrysler, og nu spekulerede Marchionne i stedet på, om det ville være smart at bygge Alfa'erne i USA og basere dem på eksisterende Chrysler-platforme. Til sidst gik arbejdet med 159-efterfølgeren i gang hjemme i Torino. Den nye Giulia skulle være grundstenen i en komplet genfødsel for mærket og efterfølges af en komplet modelrække, der var baseret på samme platform. Det hastede, for Alfas salgstal var begyndt at falde som en sten. Omvendt var Marchionne også klar over, at det efterhånden var sidste udkald. Der var ikke råd til flere fejltrin. Og da han i 2012 sad på sit kontor og kiggede på det efterhånden ganske fremskredne arbejde med den nye model, blev han nervøs. Alfa Romeo er meget fåmælt om, hvad der egentlig skete. Marchionne selv siger, at han var utilfreds med motorprogrammet. ”Jeg kan bare ikke lave et lorteprodukt. Jeg nægter det bare. Jeg vil ikke proppe en amerikansk motor i den bil.” sagde han på et møde i USA, hvor tilhørerne var noget rystede over det bramfri sprog. ”Med al respekt for mine amerikanske venner, så skal det være en spaghettineger-motor. Der er nogle ting, som italienerne er gode til at lave.” Andre kilder har fortalt, at Marchionne var utilfreds med ikke bare motoren, men med hele bilen. Og i efteråret 2012 skrottede han det årelange arbejde og besluttede sig for at starte helt forfra. Efter nogle måneders betænkningstid havde han den endelige plan klar, og med den i lommen drog han i april 2013 fra Torino til fabrikken i Maranello for at få udleveret den lille håndfuld Ferrari-nøglemedarbejdere, som han mente ville være de rette til at stå i spidsen for Giulia. Denne gang skulle man tilbage til rødderne og genfinde Alfa Romeos DNA, og derfor ønskede Marchionne, at det nye hold skulle starte med et helt blankt stykke papir, med total frihed, og så langt væk fra chefgangene i Torino, at man ikke bare endte med endnu en forudsigelig mellemvare.

66 // FEINSCHMECKEREN 2017

Kodenavnet var Project Giorgio. Tidsrammen var to år (hvor indu-

Med sig fra Maranello havde han bl.a. Gianluca Pivetti, indtil ugen før

stristandarden for at udvikle en ny bil fra bunden er mindst det dob-

ansvarlig for Ferraris motorer og nu udset til at skabe Alfa Romeos mo-

belte). Og i hovedkvarteret i Torino omtalte man den nedlagte, hem-

torprogram, som på dette tidspunkt end ikke fandtes på papiret. I alt sad

melige fabrik i Modena som deres ’skunk work’. Begrebet stammer fra

de en halv snes af nogle af de dygtigste ingeniører og teknikere i hele

Lockheed-flyfabrikken under Anden Verdenskrig, hvor man udviklede

Fiat koncernen, formentlig endnu lidt konfuse og med sommerfugle i

tophemmelige fly for det amerikanske flyvevåben, og siden er det ge-

maven, men også fyldt med entusiasme og skaberlyst. De første uger

nerelt blevet brugt inden for erhvervslivet, når man lader en gruppe in-

brugte de på at definere de grundlæggende mål for bilen. Og de tog

den for organisationen arbejde helt uafhængigt og selvstændigt med

helt naturligt udgangspunkt i den fjerne fortids Alfa Romeo, dengang

et avanceret eller hemmeligt projekt. Philippe Krief stod i spidsen for

mærket var mere beundret og sexet, end Ferrari er det i dag.

Project Giorgio, udrustet med et par dages varsel og en telefonsamtale

»

med Marchionne, der havde givet ham ordre om at skabe noget helt nyt.

FEINSCHMECKEREN 2017 // 67

68 // FEINSCHMECKEREN 2017

Verdens mest attråværdige biler Engang var Alfa Romeo blandt verdens to eller tre mest toneangivende bilfabrikker. Det var helt tilbage i 1920’erne og 1930’erne, hvor Enzo Ferrari stod i spidsen for udviklingen af Alfas sportsvogne, som vandt stribevis af sejre i legendariske væddeløb som Mille Miglia, Targa Florio og det tyske Grand Prix. I de første år efter Anden Verdenskrig vandt Alfa Romeo nærmest hvert eneste grandprix, de deltog i, og ved historiens første Formel 1-løb på Silverstone i maj 1950 erobrede Alfa – til absolut ingens overraskelse – alle tre podiepladser. I 1960’ne begyndte fabrikken i stedet at producere noget billigere biler til almindelige mennesker, men det var de mest avancerede og sportslige biler på markedet. Da Alfa introducerede Giulia i 1962, var det en af verdens mest attråværdige biler. Teknisk var den baghjulstrukne model i en klasse for sig med skivebremser, forfinet aerodynamik og ikke mindst aluminiumsmotorer med dobbelte knastaksler, der ret revolutionerende for tiden var i stand til at trække 90 hestekræfter ud af de 1600 kubik. Den var dyr, men samtidig kørte den ekstraordinært godt - både hurtigere og bedre end mange rendyrkede sportsvogne. Giulia blev en af de vigtigste modeller i Alfas historie og den første, som blev solgt i en million eksemplarer. Modelnavnet afspejlede, at den var storesøster til Alfas første sedan, som blev introduceret i 1954 under navnet Giulietta (som i Romeo e Giulietta, Romeo og Julie). »

Alfa Romeo tager sejren i verdens første Formel 1-løb på Silverstone i 1950.

FEINSCHMECKEREN 2017 // 69

Da kalenderen viste 1. maj i Modena, og det lille hold specialister havde været samlet i fabriksbygningen i en måneds tid, var de grundlæggende rammer og mål for den nye Giulia fastlagt. Første notat i de tomme notesbøger var det nemmeste: Bilen skulle være baghjulstrukken, som den første Alfa sedan under Fiats ejerskab i 30 år. Herefter fulgte ambitionerne punkt for punkt: Bilen måtte i diesel-klæder ikke veje mere end 1350 kg, det samme som den gamle 156 diesel og markant lettere end tilsvarende modeller fra Mercedes og BMW. Den potente firkløver-model skulle kunne håndtere en omgang på Nürburgring på under 7 minutter og 47 sekunder, hvilket (næppe tilfældigt) akkurat ville være hurtigere end en BMW M3. Aerodynamikken skulle være lige så god som en Toyota Prius og brændstoføkonomien best-in-class. ”Den nye model skulle være præcis, meget hurtig, meget atletisk og meget stabil,” forklarede Philippe Krief. ”Vi ville have det maksimale af alt: den bedste motor, vægt, affjedring, aerodynamik.”

70 // FEINSCHMECKEREN 2017

Alt blev udviklet fra bunden I løbet af sommeren og efteråret 2013 begyndte folk i Modena at bemærke, at den nedlagte Maserati-fabrik pludselig og uforklarligt fik stadig flere biler på sin parkeringsplads. Inden for et år arbejdede der 400 ingeniører og teknikere, og til sidst nåede styrken op på 800 mand. Designerne var placeret adskilt fra teknikerne. De sad i Alfas designcenter i Torino, men hermetisk adskilt fra deres kolleger i sikrede lokaler, som man skulle have særlige elektroniske adgangskort for at kunne komme ind til. Som bilgigant med en perlerække af bilmærker under sig,ville det ikke bare være nærliggende, men typisk et krav fra ledelsen, at man flittigt brugte dele fra andre modeller. Skunk work-folkene følte intet behov for at låne fra nogen som helst, men udviklede næsten hver eneste del i bilen på egen hånd. »

FEINSCHMECKEREN 2017 // 71

Deres allerførste delprojekt var en speciel multilink-affjedring til baghjulene, som siden blev til et Alfa Romeo-patent, og som var en afgørende brik i arbejdet med at sikre høj præcision og optimale køreegenskaber.

Forrest udviklede teknikerne en ny, avanceret affjedring, der holdt konstant styr på fjederbenets vinkel og kunne tackle kraftig acceleration i alle retninger. Teknikerne vurderede selv, at de var godt på vej til at skabe markedets mest intuitive og direkte styretøj. Samtidig arbejdede de hen mod en perfekt 50-50 vægtfordeling og besluttede at benytte ultralette materialer overalt: kulfiber til kardanakslen og aluminium til motorerne, affjedring og flere karosseridele som skærme og motorhjelm. Gianluca Pivetti var sideløbende i fuld gang med at udvikle den nye motor til Quadrifoglio-topudgaven. Mange mener at vide, at den er lavet på basis af V8-motoren i Ferrari 488, men det benægter Pivetti selv. Uanset hvad sandheden er, så stod det snart klart, at kombinationen af et potent motorprogram og bilernes lave vægt ville resultere i klassens bedste vægttil-ydelsesforhold. Teknikerne udviklede også et innovativt elektronisk bremsesystem, der integrerede stabilitetskontrol og servobremse for øjeblikkelig bremserespons. Til gengæld brugte de ingen kræfter på at lave avancerede løsninger inden for komfort og underholdning, fx adaptiv fartradar, selvkørende kunstig intelligens og knivskarpe informationsdisplays. Dette var områder, hvor det tyske triumvirat excellerede, og hvor Alfa alligevel ikke kunne håbe på at konkurrere. Fremtidens Alfa Romeo skulle handle om sublim køreglæde.

72 // FEINSCHMECKEREN 2017

”Den første dag i en ny æra” Den 24. juni 2015 trådte Sergio Marchionne frem på scenen i Alfa Romeos nye museum for at præsentere Giula for den forsamlede verdenspresse. Det var et valg med kant: Museet ligger i en af de gamle fabriksbygninger i Arese uden for Milano, hvor Alfa Romeo havde sit hovedkvarter, og hvor den første Giulia blev bygget. Da Fiat overtog Alfa, lukkede man efterhånden fabrikken og flyttede både produktion og hovedkvarter væk fra Milano. Både tabet af de tusindvis af arbejdspladser og en af byens mest hæderkronede virksomheder gjorde ondt langt ind i milanesernes stolte hjerter. Da Alfa Romeo for en håndfuld år siden planlagde at kalde en ny model for Milano, resulterede det i så voldsomme vredesudbrud i Milano, at man i Torino skyndsomt ændrede navnet til Giulietta. Nu var den gamle, nedlagte fabrik i Arese atter badet i spotlights og glamour for en stund, hvor Alfa Romeos genfødsel skulle markeres. »

FEINSCHMECKEREN 2017 // 73

Teknikerne havde nået næsten alle deres mål. Vægten på deres turbo-

glad og lettet. Ved præsentationen i Arese i juni 2015 havde han for før-

diesel var 24 kg højere end planlagt, men det var stadig 130 kg lettere

ste gang ingen grund til at undskylde eller beklage. I stedet nøjedes han

end de tyske konkurrenter. Og på nogle områder overgik Giulia de

med at være poetisk:

ambitiøse mål i Project Giorgio: Få måneder efter præsentationen fuldførte en Giulia Quadrifoglio en omgang på Nürburgring på 7 minutter og 39 sekunder. Året efter pressede en Quadrifoglio med automatgear omgangstiden helt ned på 7.32 – det samme som en Ferrari 458 Italia, Porsche 911 GT3 og Audi R8 V10, bare i en sedan med god plads på bagsædet. Da motorjournalister året efter kom ud på de første testkørsler, kunne de ikke skjule deres lettelse over, at Alfa Romeo denne gang ikke havde skuffet, men leveret varen. Samlekvaliteten og andre detaljer var nok ikke helt på niveau med tyskerne, vurderede de, men holdt da op, hvor Giulia kørte godt. ”Alfa Romeo slår BMW, Mercedes, Audi og Jaguar på køredynamik. Så hvis det store projekt, Alfas genfødsel, ikke lykkes, er det i hvert fald ikke ingeniørernes skyld,” konkluderede en dansk motorjournalist efter hans første testkørsel. Sergio Marchionne var også

74 // FEINSCHMECKEREN 2017

”Alfa Romeo er vores Turadot. Det er et mesterværk, der har været lang tid på vej. I løbet af de sidste to år har mærket set en bemærkelsesværdig forandring: fra isprinsesse og evig søgen til en triumf af kunst og passion.

Vi kan endelig sige, at i dag er den første dag i Alfas nye æra.”

Danish importer / www.interbrandsnordic.com/dk

Våde drømme De største gaver kommer altid i de mindste æsker, og verdens bedste krydstogt er ingen undtagelse.

Minutiøse SeaDream byder på sublim service og personlighed, der er en luksusyacht værdig.

78 // FEINSCHMECKEREN 2017

FEINSCHMECKEREN 2017 // 79

Min knasende sprøde peking-and er så delikat, at jeg i et fatalt øjeblik glemmer, at visse ting må man aldrig spøge med om bord på SeaDream II. For sjov siger jeg til tjeneren, at den vil jeg da også gerne have til morgenmad. Næste morgen sidder jeg så i den udendørs restaurant på øverste dæk og kigger på det store morgenmads menukort, da køkkenchefen kommer forbi og fortæller, at min peking-and venter på mig.

Jeg burde have vidst, at jeg skulle vare min mund efter episoden med svanerne: Vores stuepige overaskede os en aften med en charmerende lille elefant på vores seng, kunstfærdigt konstrueret ud af badeværelsets håndklæder og iklædt hustruens læsebriller som prikken over i’et. Et par dage efter møder vi stuepigen på gangen, og jeg siger i sjov, at vi da godt kunne tænke os en svane næste gang. Samme aften opdager vi, at svaner normalt er tiltænkt nygifte på bryllupsrejse. Det havde stuepigen nok høfligt forklaret os på de fleste andre skibe. Her opfylder hun bare gæsternes ønsker. Så vores to dyner på dobbeltsengen er formet som hver deres halve hjerte og bestrøet med rosenblade. Oven på dem troner to store, fabelagtige håndklæde-svaner, komplet med udfoldede vinger, der mødes i et romantisk kys. Det er sjældent, at man kan konkludere noget særligt ud fra en samling foldede håndklæder, men i det øjeblik ved jeg to ting: Pas på, hvad du beder om. Og dette er et ganske særligt skib.

80 // FEINSCHMECKEREN 2017

Verdens mest latterligt lille skib ”SeaDream II var det mest latterlige skib, jeg nogensinde havde set,”

Det er bare at træde om bord på SeaDream II for at opdage hendes

indrømmer en af bartenderne til mig. Han arbejdede tidligere på en af

smukke personlighed. Da jeg gør det for første gang en lørdag efter-

havets giganter, og en morgen stod han på 17. dæk og kiggede langt ned

middag i Dubrovnik, er jeg knap nok trådt op på dækket fra gangway’en,

på et af verdens mindste krydstogtskibe, som havde lagt til kaj ved siden

før et besætningsmedlem har stukket et glas champagne i hånden på

af. Toppen af hendes skorsten formåede end ikke at række op til gigan-

mig, en anden står klar med et svalende håndklæde til mit ansigt, og en

tens stævn. Når man blot er 104 meter lang og kun har fire passagerdæk

tredje rækker hånden frem for at byde velkommen. Det viser sig at være

plus et soldæk, syner man ikke af meget i en verden, hvor størst er lig

kaptajnen. Ham, som man på andre skibe kun hilser kort og formelt på

med bedst. Det er generelt svært for uindviede at være imponerede af

en enkelt gang ved hans reception. Her sludrer vi med ham næsten dag-

skibe i den såkaldte ultra-deluxe-klasse, som SeaDream II tilhører, for de

ligt, han holder døren for hustruen (”mit ekstra-job om bord”), og vi er

er ofte små og uanseelige, og på overfladen har de tilsyneladende ikke

velkomne til at kigge forbi på broen. Hans øverste officerer er lige så

meget at byde på. Da det amerikanske basketballhold chartrede luksus-

uhørt synlige og uformelle. Da jeg for nylig skulle interviewe hoteldirek-

skibet Silver Cloud under de Olympiske Lege i sommer, kæmpede flere

tøren på et andet krydstogtskib, måtte jeg lave en aftale i receptionen

journalister en fortvivlet kamp med at beskrive luksussen om bord, for

lang tid i forvejen. Her er det hoteldirektøren, der som det mest natur-

de kunne ikke få øje på den. Her var jo hverken skøjtehal, zip-line, klatre-

lige i verden springer til, da jeg vælter et glas vin på mit bord. Det er

væg, vandrutsjebane eller indendørs gågade. Som på en foruroligende

ikke, fordi der er personalemangel om bord: Her er 95 besætningsmed-

blind date må man på forhånd advares, at udstyret ikke er så impone-

lemmer til at betjene de højst 112 passagerer, hvilket på papiret giver et

rende, men at personligheden til gengæld er smuk. Ultra-deluxe-skibe

af de højeste serviceniveauer i hele krydstogtverdenen. Og vi opdager

handler om forkælelse og nydelse, om sublim service og sofistikeret sel-

hurtigt, at det ikke kun er på papiret. Allerede på andendagen bliver vi

skab. På disse skibe er lidenhed positiv, for deres fortrin er intimitet og

tiltalt ved navn af alle i besætningen, de har hver især noteret sig vores

nærvær. Og det fås ikke meget mindre end med SeaDream.

særlige ønsker og står parat til proaktivt at foreslå lidt ekstra nydelse. »

FEINSCHMECKEREN 2017 // 81

En isspand med champagne står klar til to gæster, der gerne vil sove på øverste dæk i en balinesisk solseng.

82 // FEINSCHMECKEREN 2017

Som da vi en nat beslutter os for at sove i det fri i en af de store balinesiske dagsenge på øverste soldæk. Sengen bliver redt op efter alle kunstens regler, og en af bartenderne spørger os forinden, om han ikke skal kigge forbi klokken 23 med lidt champagne. Det viser sig, at han mener, at en stor isspand med en hel flaske er påkrævet til den lange nat under den lune ægæiske stjernehimmel. På andre luksusskibe har vi oplevet, at smilet ofte stivner i en beklagende grimasse, så snart vi beder om noget, der ligger uden for manuskript og reglement. På SeaDream fornemmer vi, at hvert enkelt besætningsmedlem tager ejerskab for skibet og betragter det som sin personlige pligt at sikre, at gæsterne altid er glade.

På krydstogtets tredjedag er vi på vej ned ad en stejl og hed sti fra et kloster, der troner på en bakketop over Hydras hvidvaskede bygninger, smalle gyder og horder af velnærede katte. Jeff er som cruise director ansvarlig for underholdningen om bord, men han ynder også at arrangere små, uofficielle udflugter til fods eller på mountainbike (skibet har et dusin af dem). Jeff vil gerne byde på en svalende øl på hans lokale stamrestaurant, men ringer først ud til skibet og beder dem om at holde køkkenet længere åbent til frokost, så vi ikke skal skynde os. På samme måde har Jeff tidligere aftalt med kaptajnen, at vi ligger for anker nogle timer længere end programlagt, fordi han ved, at Hydra er så charmerende efter solnedgang. Ingen af delene var nogen sinde sket på et almindeligt skib, men på SeaDream er det ren rutine at indrette sejlplanen efter gæsterne. Forrige gang jeg sejlede med SeaDream – for mange år siden i Middelhavet - besluttede kaptajnen spontant at forsinke middagen og give os et sunset cruise ned langs den franske riviera. Samme kaptajn Dahls mest berømte eskapader inkluderer dengang, han overvejede, om det var muligt at sejle mellem Capri og de tre berømte Faraglioniklipper, der skyder op af havet få meter fra kysten. Ingen havde gjort det før, og søkortet turde Dahl ikke stole på, så han iførte sig Scuba-udstyr og dykkede selv ned for at inspicere havbunden. Tilfreds med resultatet sejlede han samme aften igennem det smalle og spektakulære stræde. »

FEINSCHMECKEREN 2017 // 83

Slanke ballerinaer blandt fuldfede sopraner SeaDream II og hendes jævnaldrende tvillingesøster har skilt sig ud fra de fleste andre krydstogtskibe, lige siden den dag de blev søsat. De er efterhånden to bedagede damer, selv om de fremstår lige så rynkefri og ungdommelige som Susse Wold. Da de blev introduceret af to visionære nordmænd for over 30 år siden – under navnet SeaGoddess - var de en revolution inden for luksusverdenen, og de grundlagde hele konceptet med all-inclusive ultra-deluxe-krydstogter. Snart blev de kopieret af rederier som Silversea, Seabourn og Regent Seven Seas. De nyeste konkurrenter er tre årtier yngre end SeaDream, smukke og elegante, men de har også fået væksthormon. I stedet for at være slanke ballerinaer er de efterhånden blevet til fuldfede sopraner. For branchen indså hurtigt, at 100 betalende passager ikke var nok til at skabe en sund økonomi – især ikke, når det hurtigt viste sig, at de oprindelige norske ambitioner om at kunne tage 100.000 nutidskroner for en uge om bord slet ikke holdt vand. Derfor blev de nye ’yacht cruises’ stadig større.

Først 200 passagerer, så 300 og 400. De nyeste skibe fra Silversea og Seabourn får plads til 600 passagerer, og utroligt nok taler de stadig om sig selv som ’luxury yachts’. SeaDream er en af de eneste i ultra-deluxeselskabet, som stadig kan være stolt af sin figur.

Hun er hurtigt udforsket. Vi bor på fjerde dæk – det øverste af de tre kahytsdæk – og uanset, hvor vi vil hen, er det højst 30 sekunder væk.

To dæk under os findes skibets hovedrestaurant – det mest elegante og formelle rum på skibet, men stadig lille og intimt. Dækket lige under os gemmer på reception, lounge og pool. På vores dæk er der spa, fitness, bibliotek, en ganske lille pianobar og et endnu mindre kasino, der består af en enkelt croupier med hendes blackjack-bord. En enkelt trappe op fører til den udendørs Topside-restaurant, og herfra kan man bestige det øverste soldæk med udendørs bar og de balinesiske solsenge. Det lyder ikke af meget, men i virkeligheden er skibet endnu mindre, for de indendørs saloner er ikke bare få og små, de bliver næsten aldrig benyttet. På SeaDream leves livet nemlig udendørs. Måltiderne nydes på de to øverste udendørs dæk, og kun regn eller hård vind kan tvinge passagererne ned i den store restaurant. Cocktails indtages på Top of the Yacht-barens teakdæk, og det sociale liv i løbet af dagen udfolder sig omkring den lille pool på agterdækket. En eftermiddag går jeg fra pooldækket og ned på den lille badeplatform, der altid sænkes fra SeaDreams agterstævn, når vejret tillader det. I formiddag svømmede jeg i det åbne hav fra platformen, men nu er den i stedet helliget legetøj. Jeg peger på en af de to jet skis, der ligger fortøjet sammen med kajakker, sejlbåde og vandski, og snart flyver jeg hen over bølgerne med udsigt til Patmos’ hellige grotter og klostre i baggrunden og SeaDreams glædestempel vuggende i forgrunden. Der er en god grund til, at de to SeaDream-søstre kun sejler rundt i Middelhavet og Caribien: De lever kun i solskin. »

84 // FEINSCHMECKEREN 2017

FEINSCHMECKEREN 2017 // 85

Rigdom når den er sofistikeret og casual Vores kahyt er vi aldrig i. Da skibet blev lanceret, skrev et krydstogtmagasin benovet om suiter, der var usædvanligt store og luksuriøst indrettet. Det var de utvivlsomt i 1985, men i dag er de den mest bedagede ting ved SeaDream. Andre luksusskibe har standardkahytter, der er halvanden gang større, og skibet har end ikke en eneste balkon. Dobbeltsengen ligner noget fra et gammelt kollegieværelse. I forhold til de elegante suiter om bord på Silversea og Seabourn er det lettere håbløst.

Mærkeligt nok er det også en af SeaDreams store styrker. »

86 // FEINSCHMECKEREN 2017

FEINSCHMECKEREN 2017 // 87

88 // FEINSCHMECKEREN 2017

Det kræver nemlig en person af en ganske særlig karat at betale markant ekstra for at sejle med luksusskibet med de mest ydmyge kahytter. Gæsterne om bord er velhavende, men også sofistikerede. Stemningen er afslappet (dresscoden hver dag er yacht casual, og man ser aldrig et slips eller et jakkesæt), selskabet interessant. Nogle gange så interessant, at det er svært ikke at blive lidt benovet. For eksempel da vi i de tidlige aftentimer om mandagen glider langsomt gennem Korinthkanalen, som vi akkurat er små nok til at passere. Mange passagerer nyder synet af de næsten lodrette klipper på begge sider af skibet fra øverste soldæk over broen, hvor tjenere markerer øjeblikket med ouzo. Jeg snakker med schweiziske Barbara og kommer til at nævne francens himmelkurs. Hun betror mig, at det også er noget, som hun har diskuteret med sin gode bekendte, direktøren for den schweiziske nationalbank. Senere samme aften fortæller Leonard fra Los Angeles om sin rundrejse i Europa med Tom (Cruise) og Nicole (Kidman). Engelske Derek beretter om at bygge luksusboliger for stjernerne fra Manchesters to store klubber (”de går meget op i baren og er totalt ligeglade med resten af husets design”).

Dengang jeg var på mit allerførste krydstogt, var for 17 år siden på netop dette skib, og her stod jeg en dag lidt ude i vandet på en caribisk strand med champagne og kaviar i hånden og snakkede med en anden gæst. ”Anwar Sadat var en flink fyr, når man først lærte ham at kende,” betroede han mig. Jeg er endnu ikke kommet i tanke om en passende replik. »

FEINSCHMECKEREN 2017 // 89

Menukortet er også noget af en udfordring første aften, eftersom det er nærmest umuligt at vælge det ene frem for det andet. Jeg bruger adskillige minutter på at vurdere hummerhaler i forhold til senneps glaserede lammekøller og lynstegte ahi tunsteaks med wasabi dressing, indtil jeg kommer i tanke om hvor jeg er. ”Jeg vil gerne have det alt sammen,” siger jeg til tjeneren, og køkkenet sørger for at konvertere hovedretterne til en sublim tasting menu. Næste aften er jeg netop færdig med min hummer bisque til forret, da jeg opdager, at sidemandens escargots også ser delikate ud. To minutter senere serverer tjeneren dem som en ekstra forret. Flere gæster på krydstogtet bestiller deres egne livretter undervejs. Køkkenchefen noterer ønskerne og sørger for at købe ind i næste havn. Muligheden for at bestille off-menu er en selvfølge om bord, ligesom open seating er det: Ingen bordbestilling er nødvendig, du spiser hvornår du har lyst, og med hvem du har lyst. Uanset hvordan vi spiser, er maden fremragende. Formentlig det bedste, jeg endnu har prøvet på et skib. Perfekt tilberedt, fine råvarer og kunstfærdigt præsenteret.

90 // FEINSCHMECKEREN 2017

Hovedretten serveres altid under et sølvfad, som tjenerne ved bordet løfter samtidig, akkompagneret af små begejstrede udbrud bordet rundt. En aften bemærker tjeneren, at der ikke er nogle desserter på menukortet, men at vi i stedet kan begive os til pool dækket. Her har skibets dessertkokke taget opstilling bag en storslået buffet med alskens lækkerier. Jeg ville gerne liste mange af dem, men mit blik når aldrig længere end til fadet med creme brulé. Stemningen omkring poolen bliver stadig festligere i løbet af aftenen, og på et tidpunkt er der dansende par i poolen. »

FEINSCHMECKEREN 2017 // 91

Isbjørne er redningen for de små luksusskibe SeaDream I og II er to unikaer, som vil forsvinde fra havets overflade i en ikke så fjern fremtid - og aldrig blive erstattet af noget, der er lige så småt, personligt og intimt. Heldigvis ser fremtiden mindre ud end længe for mange luksuskrydstogter. Ligesom alle andre krydstogtskibe blev luksusskibene indtil for nylig blot stadig større. Den eneste vej til at bygge små skibe ville være at finde ud af, hvordan man kunne tage bare tilnærmelsesvis lige så mange penge for et krydstogt, som de oprindelige norske grundlæggere i sin tid forestillede sig. Og det havde ingen svaret på.

Indtil italienske Silversea prøvede at kombinere luksuskrydstogter med ekspeditionskrydstogter: isbjørne i Arktis eller pingviner på Antarktis om dagen, og gourmetmåltider og butlerservice om aftenen. Det viste sig at være lige så populært, som det er rasende dyrt, og pludselig er adskillige rederier på vej med små luksusyachts, der alle er udstyret til sejlads i isfyldte farvande, og som vil have geologer, ornitologer, marinebiologer og andre ekspeditionsmedlemmer i besætningen. Både Crystal, australske Scenic og tyske Hapag-Lloyd søsætter inden for de næste to-tre år verdens hidtil mest luksuriøse skibe, der får plads til mellem 200 og 300 passagerer. Også SeaDream rygtes at barsle med planer om et ekspeditionsskib, der angiveligt skulle have plads til 300 passagerer og ikke færre end 370 besætningsmedlemmer. Så de små skibe lever stadig, og i fremtiden bliver de bare endnu flottere (og endnu dyrere). Men den lille yacht, jeg tilbragte en uge på i sommer, er nok uerstattelig.

92 // FEINSCHMECKEREN 2017

FEINSCHMECKEREN 2017 // 93

Exceptional comfort on our latest aircraft Welcome to the Boeing 787-9, packed with technologically advanced features designed to bringing you your most relaxed flight yet.

And with just eight suites, the redesigned First cabin brings you one of the most luxurious experiences in the sky.

Discover more at ba.com/787

96 // FEINSCHMECKEREN 2017

High Society Starchitechts kalder newyorkerne de stjernearkitekter, hvis fabelagtige nye boligprojekter i disse ĂĽr skyder mod himlen. Udvendig vil de forandre Manhattans skyline radikalt.

Men det er indenfor, at arkitekternes virkelige magi gemmer sig.

FEINSCHMECKEREN 2017 // 97

Den anden dansker i New York New Yorks velbeslåede boligsøgere dåner af begejstring, når denne

Adressen kan dårligt være mere trendy: i første parket til the High

danske stjernearkitekts navn optræder i forbindelse med en ny bygning.

Line, byens hotteste park på en gammel godsbanestrækning i første

New York Post kalder ham for ”den travleste arkitekt i New York.” Han

sals højde, hvor stjernearkitekterne står i kø for at opføre spektaku-

er 46 år gammel, den hotteste dansker i det store æble, og hans navn er

lære bygninger. Men Juul-Hansens værk adskiller sig ved sin nor-

ikke Bjarke Ingels. Thomas Juul-Hansen er en af de meget få danske su-

diske diskretion, for danskeren bryder sig ikke om ’starchitects’ og

perstjerner, der ikke er verdensberømt i Danmark. Han forlod fædrelan-

foretrækker i stedet at satse på gennemarbejdet kvalitet. Projektet

det, tog en kandidatgrad fra Harvard University, fik job som arkitekt og

på 19. gade består af to bygninger på hver side af High Line og med

har ikke set sig tilbage siden. Danskeren slog igennem som indretnings-

den fælles lobby placeret lige under banestrækningen. Loftet i lob-

arkitekt for mesterkokken Jean-Georges Vongerichtens restauranter

byen er de fritlagte industrielle jernsveller fra den historiske konstruk-

og andre fremtrædende amerikanere og fik sit afgørende gennembrud,

tion, smukt fremhævet med spotlights om aftenen. Det giver et godt

da han blev hyret til at designe samtlige lejligheder i One57-skyskrabe-

varsel om projektets filosofi: Hvor andre nye bygninger er distance-

ren, hvor den dyreste penthouse havde en kontantpris på den forkerte

blændere, som samtidig værner nidkært om beboernes privatliv, søger

side af en halv milliard kroner. I dag vælter han sig i prestige-opgaver,

Thomas Juul-Hansen tværtimod at skabe en tæt samhørighed med

og hver gang fremhæves hans navn som et af de fremmeste salgsargu-

the High Line, så dens pulserende energi kan mærkes helt ind i stuerne.

menter i de glittede brochurer.

Parken er ofte tætpakket med gående, så alle bygningens vinduer er placeret i nøje udmålte vinkler, så det ikke er muligt for de forbipasserende

Nu snakker man ekstra meget i New York om Thomas Juul-Hansens

at kigge ind. De 35 boliger inkluderer lejligheder i to plan, penthouses

nyeste projekt, for han har for første gang fået hele det arkitektoniske

og et townhouse med en 13 meter lang pool.

ansvar for en bygning, så han kan føre en samlet vision for både eksteriør og interiør ud i livet.

98 // FEINSCHMECKEREN 2017

FEINSCHMECKEREN 2017 // 99

Penthouset i katedralens spir Hvis den gale kong Ludvig ikke havde opført sit Neuschwannstein i Bayern, men i stedet var draget til New York for at bygge sig et eventyrslot der, ville resultatet være Woolworth-bygningen: »

100 // FEINSCHMECKEREN 2017

FEINSCHMECKEREN 2017 // 101

Woolwoth er en gotisk katedral, der tårner mod himlen sammen med et væld af gargoiler, masværk, spir med korsblomster og snirklede kobberudsmykninger. Da den stod færdig i 1913, mindede den newyorkerne om gamle europæiske palæer, og samtidig var den i de næste par årtier tilmed verdens højeste bygning. Det var hovedkvarteret for Frank Woolworths kæde af discount-varehuse, som opfandt hele konceptet med dollar-butikker – de originale Tiger-butikker. Ejeren indrettede sit direktørkontor oppe i skyerne på 40. etage, komplet med direkte privat elevator fra lobbyen. I dag er det 600 kvadratmeter store kontor en ruin med afskallede vægge. Woolworth-koncernen lukkede i 1997, og den ikoniske bygning blev solgt året efter. Alle de nedre etager fortsatte med at fungere som kontorer, men ingen vidste, hvad man skulle stille op med hverken direktør-kontoret eller de øverste etager. De var for trange til at kunne udnyttes til store projekter og for skønne til at fortjene en skæbne som hjemsted for tandlæger og sidegadevekselerere.

Men i 2012 tog en lille ejendomsudvikler chancen. Kenneth Horn købte de 30 øverste etager og gik i gang med at omdanne dem til blot 34 eventyrlige lejligheder. Ombygningen er i fuld gang i disse måneder, og den bliver fulgt med både stor interesse og skepsis. New York Times har sammenlignet det med, at man indrettede et penthouse på toppen af Empire State Building. Horn er bevidst om det historiske vingesus, og han droppede derfor alle de arkitekter, som kom med tegninger af moderne, stilrene lejligheder. I stedet valgte han at føre de øverste etager tilbage til fortidens glamour og hyrede den arkitekt, der også stod for renoveringen af Frihedsgudinden og Claridge’s-hotellet i London. Det færdige resultat bliver en mørk art deco-drøm med oceaner af egetræ, marmor og smukke detaljer skabt af en lille hær af snedkere og andre klassiske håndværkere. Kirsebærret på lagkagen er en fem etager stor lejlighed, der udfylder pladsen under den store cupola øverst oppe, og som indrettes komplet med dagligstue i to etagers højde og en stor tagterrasse. Prisen for alene denne lejlighed bliver 110 mio. dollars – næsten det samme som hele bygningen blev solgt for i 1998.

102 // FEINSCHMECKEREN 2017

FEINSCHMECKEREN 2017 // 103

Den anoreksiske skyskraber Om tre år vil 57. gade i Manhattans Midtown være et urbant Grand Canyon. At gå hen ad fortovet langs den smalle gade vil være som at trave på en sti ved Colorado-floden, hvor kløftens lodrette sider tårner sig op på begge sider. I New York vil granitten være erstattet af stål og beton, men effekten bliver den samme. En hel håndfuld af byens højeste skyskrabere kommer til at knejse højt over asfalten. Manhattans skyline vil være forvandlet i 2020, når et uhørt byggeboom når sit klimaks, og 57. gade er epicenteret for udviklingen – ikke mindst fordi Central Park ligger blot tre gader væk, hvilket giver lejlighederne på de fleste etager udsigt over deres egen kæmpe baghave. De er ikke bare skyskrabere, men supertalls med deres højder på over 300 meter. Billigt bliver det ikke: Gaden er for længst omdøbt til Billionaire’s Row af de lokale. »

104 // FEINSCHMECKEREN 2017

FEINSCHMECKEREN 2017 // 105

Et par af bygningerne på gaden står allerede færdige, men i nummer 111 er man kun lige gået i gang. Det smalle hul mellem de gamle bygninger på hver side ser umiddelbart ud til at kunne rumme et enkelt townhouse, men det færdige resultat bliver halvanden gang så højt som Eiffeltårnet.

Det mest opsigtvækkende ved den sammenligning er, at Eiffeltårnet er 125 meter bredt ved sin base, mens 111 West 57 blot er minimale 18 x 24 meter. Bygningen bliver nærmest hysterisk slank, en skyskraber med anoreksi. Hvor Midtown hidtil har været præget af klodsede modernistiske firkanter, bliver dette et spir, der prikker elegant til himlen.

Bygningen adskiller sig også på en anden måde fra de fleste andre nye skyskrabere ved at være en glamourøs art deco-drøm, hvor to af siderne bliver beklædt med bølgende terracotta-paneler og tynde bronzebuer.

I toppen får en serie af indrykninger bygningen til at snævre sig ind, indtil den kun består af et enkelt fladt panel.

Bygningen rejser sig ud af baggården til Steinways gamle hovedkvarter i New York, og den lille, klassiske bygning bliver renoveret og en integreret del af skyskraberen. De 80 etager bliver hver især så små, at her i alt kun bliver plads til 60 lejligheder, som til gengæld får meget højt til loftet. Og helt vildt bliver det i de luksuslejligheder, hvor stuen er i dobbelt højde. Nogle lejligheder kommer desuden til at nyde godt af bygningens indrykninger, der også fungerer som 20 meter brede terrasser, som vender sig væk fra Central Park og med udsigt ud over Midtowns skyskrabere.

106 // FEINSCHMECKEREN 2017

FEINSCHMECKEREN 2017 // 107

Auping Royal – den ultimative seng

Jean Nouvels moderne kunst Da den franske stjernearkitekt Jean Nouvel skulle designe DR’s koncerthus,

Men timingen var elendig med finanskrisen lige om hjørnet, og projek-

byggede han en juvel af en koncertsal, der var pakket ind i en kedelig blå

tet gik så meget i stå, at det efterhånden var opgivet af de fleste. I dag

kasse. Det bastante look passede bedst til Ørestadens forblæste for-

er newyorkerne lettede over, at bygningen endelig er ved at blive virke-

stadsmiljø, mente han. Da New Yorks Museum of Modern Art, MoMA,

lighed (de første skrå betonsøjler kan allerede ses skyde opad), selv om

besluttede sig for at rejse penge til en udbygning af museet ved at fra-

den undervejs har fået kappet det øverste af toppen og ikke som oprin-

sælge luftrummet over bygningen, mente Nouvel tydeligvis, at dette

deligt planlagt bliver lige så høj som Empire State Building. De nederste

nabolag fortjente større respekt. I hvert fald tegnede han et mesterværk,

etager bliver en del af det udvidede MoMA, og herefter følger små

der vil blive en af Manhattans ikoniske skyskrabere i fremtiden: et net af

etværelses lejligheder, som beboerne kan indkvartere deres stuespiger,

diagonale betonsøjler, der på nærmest organisk vis indrammer den 320

kokke og barnepiger i.

meter høje bygning, som ser ud til at twiste og vride sig undervejs op mod skyerne, hvor de øverste af de 82 etager indsnævrer sig til et skarpt spir.

Man skal et godt stykke op i tårnet, før der er udsigt over Central Park, og derfor er den nedre del præget af mindre lejligheder til relativt for-

Da Nouvels tegninger så dagens lys tilbage i 2007, frygtede mange loka-

nuftige priser. De spektakulære boliger ligger i den øverste halvdel, hvor

le arkitekter, at byen var ved at miste sin position som verdens ultimative

de skrå søjler skaber dramatiske visuelle effekter, når de bryder den el-

skyline til opkomlinge i Asien og Mellemøsten. Bygningen på 53. gade

lers ubrudte flade af panoramaudsigter over byen og parken.

var et første tegn på, at New York stadig kunne gøre sig gældende.

FEINSCHMECKEREN 2017 // 109

Zaha Hadids mindesmærke Irakisk-fødte Zaha Hadid, som døde i foråret 2016, var i mange år spøgefuldt kendt som verdens bedste arkitekt, der aldrig havde fået opført en bygning. Hendes imponerende skitser kom på Museum of Modern Art, hun var internationalt anerkendt, men der var bare ingen, som havde modet til rent faktisk at lade hende føre de vilde forslag ud i livet. »

110 // FEINSCHMECKEREN 2017

EKSKLUSIVE BR ANDS OG EN AFSL APPET ATMOSFÆRE – SHOPPING NÅR DET ER BEDST DA M ER

H ER R ER

. PASSION FOR FASHION .

KONGENS NY TORV 20

1050 KØBENHAVN K

+45 3393 1307

W W W.BINDESBOEL .DK

Først i 1994, halvandet årti efter at hun begyndte sin karriere, lod den

Dette klimaks er ganske passende, for det flamboyante byggeri skiller

schweiziske møbelproducent Vitra, som altid har ladet sit hovedkvarter

sig radikalt ud fra alt andet langs den gamle højbane. Hvor mange andre

være legeplads for visionær arkitektur, hende opføre en brandstation

er inspireret af bydelens industrielle historie og jernbanen, har Hadid

på sin grund. Det banede endelig vejen for, at også andre bygherrer

landet en ufo. Da vi så de dengang nøgne og ufærdige betonetager i

takkede ja til hendes banebrydende bygninger, der var moderne og

efteråret 2015, lignede det et byggeri som alle andre.

futuristiske, men på samme tid også sensuelle og feminine med deres flydende, kurvede former. Man behøver ikke at tage længere væk end

Det er først nu, hvor facaden installeres, at forbipasserende stopper må-

Ordrupgaard nord for København for at se hendes karakteristiske leg

bende op. Alle betonflader mellem vinduerne bliver beklædt med enor-

med geometrien. Men i New York har der indtil nu intet spor været af

me organiske, håndformede metalstykker, der buler ud fra bygningen og

hende. Hun deltog i mange af de store konkurrencer – bl.a. omkring

nærmest ligner et skelet fra det ydre rum. Her er ikke et eneste firkantet

Ground Zero – men blev hver gang afvist. Hun var derfor lige dele glad

hjørne, men kun blødt buet glas. De øverste terrasser i penthousene min-

og lettet, da hendes første Manhattan-projekt fik det grønne lys: en

der om agterdækkene på en futuristisk superyacht. Indenfor er der 39 lej-

boligejendom ved the High Line. Tragisk er det først i efteråret 2016,

ligheder, naturligvis med den øverste som den mest ekstravagante: Tre

et halvt år efter hendes død, at byggeriet var så langt fremme, at det

etager, komplet med en vindeltrappe designet specielt af Zaha Hadid.

begyndte at antage hendes umiskendelige former.

Hvis du begynder din gåtur ned ad the High Line fra dens sydligste punkt ved Renzo Pianos nye Whitney-museum, passerer du en perlerække af spektakulære bygninger, før Zaha Hadids værk kommer som et af de allersidste.

112 // FEINSCHMECKEREN 2017

Få det bedste ud af natten - vi holder åbent, når du har fri Vi leverer og monterer - og tager din gamle seng retur!

Åbent 24-7 TID BOOK EN ÅBNINGSTIDER: MAN - TORS 10.00 - 17.30 · FREDAG 10.00 - 18.00 · LØRDAG 10.00 - 15.00 RØDOVRE: ROSKILDEVEJ 284 · TLF.: 3672 6080 · WWW.DEN7HIMMEL.DK

M I C H E LI N - O P L E V E L SE R T IL S Æ RP RI S ER

WWW.SPISIBYEN.DK

116 // FEINSCHMECKEREN 2017

Nomas arvtagere Først var der elBulli og det molekylære køkken. Så kom Noma med Nyt Nordisk Køkken, og kokke over hele verden lod sig inspirere af ideen med gode, lokale økologiske og sæsonbestemte råvarer. Men hvad bliver den næste globale trend inden for gastronomien?

FEINSCHMECKEREN 2017 // 117

Da en ung kok var i lære hos den legendariske mesterkok Alain Ducasse på hans trestjernede restaurant i Paris, var lærlingen flittig med at skrive alle opskrifter, visdomsord og tekniske fif ned i sin notesbog. Da dagen oprandt, hvor han skulle videre i karrieren, bad Ducasse om at se notesbogen. Mesterkokken tog imod bogen, stak den i lommen og beholdt den. I stedet gav han den unge kok disse ord med på vejen: ”Massimo, du har ikke brug for mine opskrifter. Hvad du har lært, har du allerede i dit hoved og i dit hjerte. Nu er det tid til at stå på dine egne to ben.” Det gjorde Massimo Bottura så. I dag kæmper han i sit køkken i restauranten Modena for at tvinge det italienske køkken væk fra traditionerne og ind i fremtiden. I 2016 blev det belønnet med en førsteplads på listen over verdens bedste restauranter, som El Bulli og siden Noma før sad på.

Fire af verdens allerbedste restauranter prøver i øjeblikket at sprænge grænserne for deres lokale madlavning. Man kan kalde forsøgene for Nyt Italiensk Køkken, Nyt Japansk Køkken, Nyt Latinamerikansk Køkken og Nyt Amerikansk Køkken. Et af forsøgene kan sagtens vise sig at blive Nomas arvtager som global trendsætter.

"Nu er det tid til at stå på egne ben," sagde mesterkokken Alain Ducasse til en af sine unge kokke. Det har både Massimo Bottura og de tre andre kokke i denne artikel efterlevet til fulde...

118 // FEINSCHMECKEREN 2017

FEINSCHMECKEREN 2017 // 119

120 // FEINSCHMECKEREN 2017

Brud med traditionerne Massimo Bottura Modena, Italien Da mesterkokken Massimo Botturas trestjernede Osteria Francescana

Italien har ikke lyst til forandring, men hvis der er nogen, som skal gøre

i 2016 blev den første italienske restaurant, der røg ind på førstepladsen

forsøget, er det dig.” Tasting-menuen på Osteria Francescana er ikke

på listen over the World’s 50 Best Restaurants, ville det være nærlig-

noget fra dit gennemsnitlige trattoria. Her er fx ”psykedelisk kalvekød”,

gende at sige naturligvis: Det italienske køkken er et af verdens mest

hvor kødet er kogt sous-vide, rullet i grillkul og serveret med tilbehør,

elskede og beundrede, og landets bedste restaurant fortjener derfor

der ligner et Jackson Pollack-maleri. Senere på aftenen får du ”minder

æren. Men sejren er meget mere kompliceret, for Massimo Botturas

om en mortadella-sandwich”, hvor Bottura har genskabt sin barndoms

køkkenkunst er et oprør med alt, hvad det italienske køkken står for.

madpakke som en skefuld skum, der er skabt ud fra destilleret vand med mortadella. Kokken har forklaret, at det tog ham fire år at nå frem til

Ligesom rødvinen Sassicaia tilbage i 1970’erne brød alle traditioner og

det perfekte resultat. Her er også en ”Noahs Ark-tortellini”, som består

regler i sin kamp for at trække italiensk vin ind i fremtiden, forsøger kok-

af elementer fra traditionelle opskrifter fra hele Italien og derfor er en

ken i Modena at forny det italienske køkken. Det er ikke let at rokke ved

zoologisk have af frøer, ænder, svin og okser.

et stolt lands håndværk. Sassiacaia blev i sin tid omgående hyldet verden over som Italiens bedste vin, men i Toscana blev den klassificeret som

”Der er tre ting, som du aldrig skal pille ved i Italien,” har Massimo Bottura

en ydmyg bordvin. Bottura får det ikke meget lettere – det moderne

engang bemærket. ”Paven, fodbold og din bedstemors opskrifter.

italienske køkken er et koncept, der har haft langt sværere ved at vinde

Men jeg har ikke lyst til at genskabe min bedstemors opskrifter igen

indpas end fx nyt nordisk køkken herhjemme - og det har andre me-

og igen. Jeg værdsætter dem så højt, at jeg piller dem fra hinanden og

sterkokke for længst advaret ham om. Da han afsluttede et ophold på

samler dem igen på min egen måde – med teknik, viden, kulturel ballast

elBulli, klappede Ferran Adriá ham på ryggen og sagde: ”Held og lykke.

og et moderne sind”.

FEINSCHMECKEREN 2017 // 121

Ekstrem fouragering Virgilio Martinez Lima, Peru En middag på Central Restaurante i Lima, Peru, begynder 25 meter under

Her lærer de, at bestemte urter også kan bruges som medicin, og at

havoverfladen, hvorefter den flyver op i bjergene, tværs over ørkenen

det kun er chaco-ler med en ren farve, der kan spises. Efter hver eks-

og gennem junglen. Når den 17 retter store tasting-menu er afsluttet,

pedition kommer holdet tilbage til Lima med snesevis af spændende

har du været på en kulinarisk rejse gennem de ekstreme klimaer, højder

urter, planter og andre nye ingredienser. De bliver så dokumenteret i

og naturområder, der kendetegner det sydamerikanske land. Fourage-

en stor database, hvorefter fire kokke i Centrals testkøkken går i gang

ring er en hot trend i mange store restauranter i verden, men for kokken

med at eksperimentere med de nye fund. Nogle af dem fungerer med

Virgilio Martinez er det selve grundstenen i hele hans køkkenkunst, og

det samme, mens andre kræver tid, før de finder vej til menukortet. En

han har ophøjet det fra at være den sædvanlige søgen efter kantareller

særlig kartoffel, som de lokale i en fjern egn lader gære i en flod i må-

i nabolaget til en eventyrlig opdagelsesrejse i hele sit store land: Her er

nedsvis, har fx en meget stærk aroma, som Virgilio har kæmpet med i

det spiselige chaco -er fra Andesbjergene, palmefrugten ungurahui fra

syv måneder: Hvordan kan han bevare dens sjæl og samtidig gøre den

Amazonas, og den særlige frysetørrede tunta-kartoffel.

til en harmonisk del af et sofistikeret måltid?

Virgilio Martinez er en af Latinamerikas førende superkokke, men til

Tasting-menuen i Central udskiftes hver fjerde måned, hvor mange af

tider er han snarere en ekspeditionsleder, der forbereder sit næste togt

fundene fra de seneste rejser vinder indpas. Samtidig skal de kreative

ind i nye egne af Peru. Og det mener vi helt bogstaveligt: Restauranten

retter afspejle selve oplevelsen i en rejse; stamme fra et bredt udvalg

har sin egen ekspeditionsafdeling, der ledes af Virgilios læge-søster,

af Perus forskellige områder og højder; og naturligvis repræsentere

og som ud over kokke inkluderer geografer, antropologer, økologer og

årstiden. Virgilio indrømmer ærligt, at det bliver sværere gang for gang

historikere. Når ekspeditionen drager ud – omkring tre gange hver

at sammensætte en menu.

måned - er det ikke bare på korte udflugter, men dybdegående researchture, hvor holdet bruger tid sammen med et nyt lokalområdes indbyggere og producenter.

122 // FEINSCHMECKEREN 2017

FEINSCHMECKEREN 2017 // 123

124 // FEINSCHMECKEREN 2017

Japansk avantgarde Yoshihiro Narisawa Tokyo, Japan Frankrig er ikke længere verdens førende land inden for haute cuisine

Narisawa brød med alle traditioner, da han som 19-årig rejste til Europa

– det er Japan. Der er i dag flere Michelinstjerner i Tokyo, end der er i

for at lære sit håndværk hos mestre som Joël Robuchon og Paul Bocuse,

Paris. Japanske kokke har et legendarisk ry for deres perfektion og for

og han returnerede til Japan med den lige så uhørte ambition om at

deres udsøgt elegante retter. Hvad de derimod ikke har et ry for, er

vise sine landsmænd det bedste af det franske og europæiske køkken.

deres eventyrlyst. Japan er ikke et land, hvor man kaster sig ud i mole-

Men det, som gør Narisawa så interessant er, at han ikke bare har åbnet

kylær køkkenkunst eller begynder at eksperimentere med smage, ingre-

endnu en fin fransk restaurant, men i stedet et spisested, der kombinerer

dienser og teknikker. I stedet viderefører man stolt de traditioner, som

franske teknikker med japansk sindelag. Det vil sige et fokus på minima-

er blevet overdraget fra generation til generation gennem århundreder.

lisme, perfektion og knivskarpe smagsindtryk.

Det japanske køkken er indadvendt og afsondret fra omverdenens indflydelse, ligesom hele Solens Rige var det i sin tid. Derfor vækker det

Den japanske indflydelse kommer især til udtryk igennem det bånd til

naturligvis opsigt, når en kok pludselig bliver moderne og kaster sig ud i

naturen, som alle Narisawas retter udtrykker. Hver tallerken er en lille

vilde kreationer, der er inspireret af Europa. Ikke mindst når samme kok

zenhave, hvor ikke en sten eller et græsstrå ligger forkert. Og hver ret

går hen og bliver anerkendt som den bedste i Asien og dermed også

fortæller sin historie om naturen, hvor en revet roe bliver til et smukt lag

den bedste i Japan.

sne, eller hvor en grillet peberfrugt bliver til aske.

Yoshihiro Narisawa kombinerer japansk elegance med vestlig avantgarde, og resultatet er fortryllende. Alene navnet – Les Creations de Narisawa – viser den europæiske indflydelse.

FEINSCHMECKEREN 2017 // 125

Kunst og kreativitet Grant Achatz Chicago, USA Inden den næste ret blev serveret, ankom der en lille konvolut til alle

Til gengæld vil kokken nu forstærke madoplevelsen ved at fremkalde for-

gæsterne i Chicagos fineste restaurant: Hold venligst kæft, stod der. Få

skellige følelser. ”En dygtig kok forstår at fremkalde nye smagsnuancer

øjeblikke senere blev hele rummet badet i et skærende hvidt lys, sam-

ved at krydre retten, så den måske bliver mere skarp, bitter eller varm,”

tidig med at tjenere klædt i hvidt ankom med fade med asparges og

sagde han i et interview lige før åbningen. ”Vi vil gerne krydre med lyd,

svampe, der ligeledes var forskellige nuancer af hvidt. Tjenerne holdt

med lys og med elementer af følelser. Vi synes, at det gør hele oplevel-

alle en finger op foran munden for at huske gæsterne på den totale

sen mere kompleks og nuanceret.” Et eksempel fra de første måneder

stilhed. Få minutter senere forsvandt næsten alt lyset, og rummet blev

efter åbningen er malerier af en lokal kunstner fra Chicago, der hænger

indhyllet i mørke, mens en mørk guitarsolo strømmede ud af højtalerne,

ned fra store kroge rundt i rummet. Undervejs i serveringen vil tjenerne

og den næste ret med and, sorte brombær, sorte ris og sorte linser blev

tage dem ned og placere dem som store dækservietter på bordene.

serveret. Maden i sig selv smagte formentlig fremragende – Alinea er

Gæsterne vil så opdage, at rettens farver og mønstre afspejler kunstværket.

trods alt en af USA’s førende trestjernede Michelinrestauranter – men for Grant Achatz, mesterkokken bag restauranten, handler det om også

Meget sigende bestiller man ikke bord på Alinea; man køber en billet.

at bringe andre sanser end bare smagsløgene i spil.

”Book the experience,” står der på hjemmesiden. Gæsterne kan vælge mellem en mere traditionel spiseoplevelse eller et gennemført teatralsk

Da Grant Achatz slog igennem på den amerikanske restaurantscene

måltid på en særlig etage, hvor der kun er plads til 16 mennesker hver

som 30-årig, brillerede han med overrumplende molekylær gastronomi.

aften, og hvor du ved booking får understreget vigtigheden af, at du

I dag er han 42 år gammel og har brugt det meste af 2016 på at lave en

ankommer til tiden, så du ikke går glip af begyndelsen af forestillingen.

gennemgribende ombygning af sin hæderkronede restaurant, hvor det i fremtiden handler mindre om chokeffekt på tallerkenen. Tværtimod bliver den nye stjernerestaurant præget af rene og enkle smagsnuancer, hvor ingredienserne får lov til at træde frem i afklædt skønhed.

126 // FEINSCHMECKEREN 2017

FEINSCHMECKEREN 2017 // 127

Alle klassikern

e

find inspiration på www.asp-holmblad.dk

100% stearin

Følg os på: facebook.com/ASP-Holmblad Hammervej 7, 2970 Hørsholm, Tlf. 43 22 96 96, www.asp-holmblad.dk

Hammervej 7, 2970 Hørsholm, Tlf. 43 22 96 96, www.asp-holmblad.dk

FEINSCHMECKER MEDIA Malkestien 26 3760 Gudhjem

ANSVARSHAVENDE UDGIVERE Peter Forchhammer +45 20 99 96 93

Jesper Rovsing Olsen +45 31 18 10 68

REDAKTØR Jesper Rovsing Olsen

ART DIR ECTION Jonas Nicolai Rasmussen blackthis.com

ANNONCESALG Lennart le Févre

TRYK Specialtrykkeriet Viborg A/S

ISBN 978-87-91325-71-7

130 // FEINSCHMECKEREN 2017

For us, fashion is more than just clothes. It is a lifestyle, a feeling and a sense of pride. This passion permeates all decisions we make: creating fashion and clothing that breathes sustainability in both quality and production. The care, knowledge and creativity we put into our garments you can see and feel. From the first design sketch and choice of fabrics and buttons to how the garments are manufactured.

Every cut, every stitch. Everything is thought out and worked through and create together the essence that we think is so unique for a garment from Stenströms.

Welcome to Stenströms!

Strandvejen 96 . 2900 Hellerup • www.stenstromsflagshipstore.dk • www.stenstroms.com • info@stenstromsflagshipstore.dk

Du er let at gøre tilfreds, for det bedste er altid godt nok til dig. Årbog for Feinschmeckere går tæt på alt det bedste i livet. Vi viser dig det sublime håndværk, den evige jagt på perfektion og historien bag nogle af verdens ypperste luksusmærker.

Feinschmeckeren tager dig med med rundt i en fascinerende verden af kompromisløs kvalitet. Mød kokkene, der søger helt nye veje for gastronomien.

Følg det hemmelige arbejde med at genskabe Alfa Romeos storhed.

Kom med om bord på verdens mindste og bedste krydstogtskib. Se stjernearkitekternes vilde penthouse-lejligheder på Manhattan. Og smag på vinområdet, der kæmper for atter at blive anerkendt som verdens fineste.