Gesch채ftsbericht 2012
Die Alpinisten.
Impressum
Impressum BLS Cargo AG Bollwerk 27 CH-3001 Bern Fon +41 58 327 28 44 Fax +41 58 327 28 60 freight@bls.ch www.blscargo.ch
Realisation Stefanie Burri, Leitungsstab / Kommunikation BLS Cargo
Redaktion Klarkomm AG, Bern
Fotos Christoph Ris, Röbi Bösch, Wilf Seifert, Markus Seeger, Bombardier, Urs Jossi
Gestaltung raschle & kranz, Atelier für Kommunikation GmbH, www.raschlekranz.ch
2
Inhaltsverzeichnis
Inhaltsverzeichnis Das Jahr in Bildern
4
Kommentierung Gesch채ftsjahr 2012
4
Schlanke Organisation
7
Kennzahlen
8
Bilanz 10 Erfolgsrechnung 11 Anhang zur Jahresrechnung
12
Bericht Revisionsstelle
13
3
Geschäftsjahr 2012
Im schwierigen Umfeld behauptet
Unvorhersehbare Streckensperrungen, Konjunkturschwäche in Europa und steigender Wettbewerbsdruck. BLS Cargo hat sich in diesem schwierigen Umfeld behauptet, hielt den Verkehr am Rollen und erreichte die finanziellen Vorgaben. BLS Cargo hatte im Jahr 2012 mit vielfältigen Herausforderungen zu kämpfen. Eine Vielzahl von Störungen und Streckensperrungen entlang der Simplon- und Gotthardachse beeinträchtigte den Transitgüterverkehr und führte zu Zugsausfällen. Auch die anhaltend schwache Konjunktur in Europa wirkte sich auf die Verkehrsleistung aus. Gerade bei der Bewältigung der Ausnahmesituationen am Simplon und am Gotthard bewies BLS Cargo jedoch ihre hohe Flexibilität und Leistungsfähigkeit. Eine effiziente Organisation und motivierte, kompetente Mitarbeitende, waren hier die Erfolgsfaktoren. Damit gelang es BLS Cargo schneller und umfangreicher als den Mitbewerbern, Verkehr von der einen Achse auf die andere umzuleiten. Mit ihrem Engagement für die
Kunden sicherte sich BLS Cargo einen wichtigen Wettbewerbsvorteil und positionierte sich als zuverlässige, jederzeit erreichbare Ansprech partnerin.
Streckensperrungen und schwache Konjunktur BLS Cargo verzeichnete 2012 einen Rückgang der Verkehrsleistung um 13 Prozent auf 3 313 Mio. Nettotonnenkilometer. Eine wesentliche Ursache dafür waren die vielen mehrwöchigen Strecken unterbrüche auf den Haupttransitachsen sowie die schwache Konjunktur in Europa. Beide Einflüsse wirkten sich vor allem auf den unbegleiteten kombinierten Verkehr aus, der um 22 Prozent abnahm. Besonders stark wirkten sich die fehlenden Aus-
Das Jahr in Bildern
Standen während den verschiedenen Stre-
Zu hoch: Nur die Lötschberg-Simplonachse ist für den Transport
ckensperren im Fokus: die Disponentinnen und
von hochprofiligen Zügen ausgebaut. Deshalb musste die Rollende
Disponenten von BLS Cargo.
Autobahn während der Simplontunnelsperre den Betrieb einstellen.
4 4
Geschäftsjahr 2012
weichmöglichkeiten bei Sperren von einer Achse auf die andere aus, da der Gotthard nicht für hochprofiligen Güterverkehr (4m-Eckhöhe) ausgerüstet ist. Ebenfalls davon betroffen war die Rollende Autobahn, die während der Sperre des Simplontunnels
Trotz Naturereignissen auf der Gotthardachse rollte der Verkehr
Bereit für die «letzte Meile»: die Mehrsystemlok
Die Operateure im europäischen kombinierten Verkehr
BR 187 «Last mile» mit ergänzendem Dieselmotor
spürten die Konjunkturschwäche sehr stark.
Im März 2012 war die Gotthard-Bahnlinie wegen eines Erdrutschs für mehrere Tage gesperrt. Ein Felssturz im Juni führte zu einer vierwöchigen Sperrung. Für BLS Cargo bedeutete jeder Unterbruch einen grossen Mehraufwand bei der «Wir reagierten während den StreckenunterNeubestellung von Fahrplänen brüchen umgehend und bewiesen unsere und Planung der Disposition Kompetenz im Bewältigen von unvorhersehbaren und des Personal- und LokeinEreignissen: schnell, wendig und flexibel.» satzes. Es gelang BLS Cargo, sich sehr kurzfristig auf diese Unterbrüche einzustellen, die Dirk Stahl, CEO BLS Cargo Organisation anzupassen und Ressourcen auf die Lötschberg-Achse zu verschieben. Dadurch konnte BLS Cargo viele Züge umleiten. im Sommer den Betrieb mangels Ausweichrouten Obwohl der Unterbruch sehr gut gemeistert wurganz einstellen musste, was zum Rückgang der Verde, was auch die Kunden hoch anerkannten, rekehrsleistung um 8 Prozent führte. Insgesamt sank sultierten für BLS Cargo finanzielle Einbussen. Ein die Verkehrsleistung auf der Lötschbergachse um 10 Felsabbruch im November führte erneut zu einer Prozent, die auf der Gotthardachse um 22 Prozent. Sperre des Gotthards und BLS Cargo musste den Verkehr wiederum auf die Lötschbergachse umDer konventionelle Wagenladungsverkehr ging leiten. um 8 Prozent zurück. Hauptursache für diesen Rückgang waren die schwache Wirtschaftslage vor allem in Italien sowie Zugsausfälle aufgrund Sanierung der Simplon-Strecke der Streckensperrungen am Gotthard. Die BinIm Gegensatz zu den überraschenden Naturereignen-, Import- und Exportverkehre hingegen legten nissen war die drei Wochen dauernde Sperrung massiv zu: Dank eines neuen Grosskunden stieg der Simplon-Strecke für Sanierungsarbeiten im die Verkehrsleistung um 62 Prozent. August 2012 langfristig geplant. BLS Cargo suchte mit den betroffenen Kunden frühzeitig AlternaDer Marktanteil der BLS Cargo im Transit durch tiven. Trotzdem erwies sich die Verlagerung auf die die Schweiz auf der Schiene sank aufgrund der Gotthard-Strecke als schwierig, da Transportuntervielen Streckenunterbrüche auf 39 Prozent. nehmen zunehmend auf Sattelauflieger mit vier
an der Innotrans 2012 in Berlin. Ab 2014 bei BLS Cargo im Einsatz.
5 5
Geschäftsjahr 2012
Metern Eckhöhe setzen, die mangels fehlendem 4-Meter-Korridor nicht auf der Gotthard-Achse verkehren können. Daher fielen viele Züge der Rollenden Autobahn und des hochprofiligen kombinierten Verkehrs ersatzlos aus, was sich negativ auf das Betriebsergebnis auswirkte.
Zusätzliche Infrastruktur ausbauen Die mehrwöchigen Sperren an Gotthard und Simplon zeigten, dass die Infrastruktur im Transitverkehr genügend Reserven und Redundanzen braucht, um im Notfall funktionsfähig zu bleiben. Der Güterverkehr muss zumindest teilweise auf eine andere Transitachse ausweichen können. BLS Cargo befürwortet deshalb den Ausbau der Gotthardachse zum 4-Meter-Korridor im Sinne der weiteren Verkehrsverlagerung von der Strasse auf die Schiene. 2012 wurden neben dem 4-Meter-Korridor weitere verkehrspolitische Entscheide zugunsten des Schienengüterverkehrs gefällt, die BLS Cargo sehr begrüsst. Dazu gehören die neue Regelung zum Trassenbietverfahren und die Vorlage zur Finanzierung und zum Ausbau der Bahninfrastruktur (FABI).
steigt der Wettbewerbsdruck, und jeder einzelne Transportauftrag wird hart umkämpft. BLS Cargo überprüft und optimiert das eigene Geschäftsmodell deshalb kontinuierlich und setzt auf schlanke Strukturen, schnelle Entscheidungen sowie gute und enge Kundenpartnerschaften. Um noch wettbewerbsfähiger zu werden und Kosten zu sparen, verstärkt BLS Cargo die Zusammenarbeit mit den Leistungserbringern. Ziel ist es, durch gemeinsame Prozesse die Produktivität zu steigern.
Ausblick Gemäss den Prognosen für 2013 ist eine Rückkehr zum Wachstum in der wirtschaftlichen Entwicklung in Europa sehr unsicher. BLS Cargo plante deshalb die Verkehrsmengen für 2013 sehr vorsichtig in Höhe der Mengen, die ohne Streckensperren 2012 erzielt worden wären. Mit Massnahmen zur Produktivitäts- und Effizienzsteigerung will das Unternehmen noch rascher und flexibler auf Schwankungen der Marktnachfrage reagieren, Fixkosten reduzieren und vom Leistungseinkauf im Euroraum profitieren. Ziel von BLS Cargo ist für 2013 ein ausgeglichenes finanzielles Ergebnis.
BLS Cargo atmet mit Europa Die anhaltend schwache Wirtschaft in den EU-Ländern, allen voran in Italien, wirkte sich 2012 stark auf BLS Cargo aus. Die für die Bahn besonders wichtigen Grossindustrien der Stahl- oder Automobilbranche drosselten ihre Produktion und stellten teilweise auf Kurzarbeit um: mit direkter Auswirkung auf BLS Cargo, deren Transportleistung 2012 um 13 Prozent sank und ein finanzieller Jahresverlust von 1.8 Mio. CHF resultierte (Vorjahr -0.5 Mio. CHF). Dank schnellem Reagieren, dem Variabilisieren von Fixkosten und Einleiten von Kostensenkungs- und Effizienzsteigerungsmassnahmen gelang es, den finanziellen Schaden aus dem betrieblich schwierigen Jahr in Grenzen zu halten und die finanziellen Vorgaben zu erreichen. Das Betriebsergebnis vor Abschreibungen (EBITDA) präsentiert sich positiv bei 5.9 Mio. CHF. BLS Cargo wird aufgrund der hohen Fixkosten im Schienengüterverkehr auch in Zukunft durch konjunkturelle Schwankungen mit Europa «atmen» und von einer volatilen Währungsentwicklung betroffen sein.
Wettbewerbsfähigkeit erhalten Das Personal und die Lokomotiven vieler Mitbewerber sind derzeit nicht voll ausgelastet. Durch diese Überkapazitäten und den schwachen Euro
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«Jeder Transportauftrag ist hart umkämpft. BLS Cargo überprüft und optimiert das eigene Geschäftsmodell deshalb kontinuierlich, setzt auf schlanke Strukturen, schnelle Entscheidungen und gute Kundenpartnerschaften.» Dirk Stahl, CEO BLS Cargo
Das Jahr 2013 steht auch im Zeichen des 100-jährigen Jubiläums der BLS Lötschbergbahn. Während des ganzen Jahres finden verschiedene Feierlichkeiten statt, an denen unter anderem auch der Schienengüterverkehr und BLS Cargo thematisiert werden. (www.bls.ch/100).
Schlanke Organisation
Schlanke Organisation Stand per 1. 1. 2013
VR
CEO Leitungsstab / Kommunikation
Produktmanagement / Vertrieb
Produktion / Einkauf
Aktionariat BLS AG DB Schweiz Holding AG IMT AG (Ambrogio-Gruppe)
Finanzen
Beteiligungen 52 % 45 % 3%
Verwaltungsrat
BLS Cargo Italia S.r.l BLS Cargo Deutschland GmbH
100 % 100 %
Management
» Bernard Guillelmon (CH), Präsident Vorsitzender der GL BLS AG
» Reto Baumgartner (CH) Leiter Finanzen BLS AG
Dr. Dirk Stahl CEO Mitglied der GL BLS AG
» Josef Küttel (CH) Board Member ERMEWA HOLDING
» Livio Ambrogio (I) CEO Ambrogio Trasporti Spa
Markus Zgraggen Leiter Produktion / Einkauf
» Otto G. Niederhofer (D) Mitglied des Vorstands DB Schenker Rail Deutschland AG
» Dr. Markus Hunkel (D) Vorstand Produktion DB Schenker Rail AG
Dr. Dirk Pfister Leiter Produktmanagement / Vertrieb
Marco Guntern Leiter Finanzen
Stefanie Burri Leiterin Leitungsstab / Kommunikation
7
Kennzahlen
Kennzahlen auf einen Blick Entwicklung der Verkehrsleistung (in Mio. Ntkm)
4000 3500
+3%
+15%
3000
3699
3368
3255
Streckenunterbrüche auf der Gotthard- und
+14%
+10% +13% 3362
–19%
Lötschberg-Simplonachse sowie die schwache
3826 -13%
europäische Konjunktur führten zu rückgängigen
3313
Verkehrsleistungen.
2981
2500 2000 1500 1000 500 0 2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
Verkehrsleistung in Mio. Ntkm 2012 im Vergleich zu 2011
Verkehrsleistung in Mio. Ntkm
Der Rückgang war in allen Segmenten, insbesond-
Jan. – Dez. 2011
Jan. – Dez. 2012
Veränderung
2142
1930
-10 %
für diese Verkehrsart bestehen bei Streckenunter-
UKV Transit Lötschberg
898
796
-11 %
brüchen auf der Lötschberg-Simplonachse auf-
WLV Transit Lötschberg
489
437
-11 %
grund des hohen Zugprofils keine Ausweichmög-
Rollende Autobahn
756
697
-8 %
Gotthard Transit
1602
1248
-22 %
UKV Gotthard
1061
733
-31 %
WLV Gotthard
542
515
-5 %
82
135
65 %
Lötschberg/Simplon Transit
Schweiz Ganzzüge übrige Schweiz Summe
re beim Kombinierten Verkehr zu spüren. Gerade
82
135
65%
3826
3313
-13%
lichkeiten.
Entwicklung Wagenladungsverkehr (Mio. Ntkm) Entwicklung Wagenladungsverkehr (Mio. Ntkm)
Kennzahlen 2012
600
Umsatz: 37 Mio. CHF (0%) Verkehrsleistung (in Mio. Ntkm):
500
Lötschberg-Simplon: 437 (-11%) Gotthard: 515 (-5%)
400
Binnen, Import / Export: 120 (+62 %) Anzahl Züge: 7376 (-5%)
300 200
WLV Lötschberg / Simplon WLV Gotthard
100 0
8
WLV Binnen, Import / Export
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
Kennzahlen
Entwicklung kombinierter Verkehr (Mio. Ntkm)
1400
Rollende2012 Autobahn Kennzahlen
1200
Umsatz: 119 Mio. CHF (+3 % )
1000
Lötschberg-Simplon: 1 493 (-10 %)
UKV Gotthard Verkehrsleistung (in Mio. Ntkm): UKV Lötschberg davon Rollende Autobahn: 697 (-8 %) Gotthard: 733 (-31 %)
800
Binnen, Import / Export: 15 (+89%)
600
Anzahl Züge: 13 629 (-11%)
400
UKV Lötschberg / Simplon UKV Gotthard
200
Rollende Autobahn Lötschberg / Simplon
0 2006
2007
2008
2009
2011
2010
2012
80 Marktanteile im Alpentransit (Prozente, Basis: Bruttotonnen) 66%
60
60%
58%
auf die Marktanteile aus. Lötschberg-Simplon
43%
40
Die vielen Streckenunterbrüche wirken sich auch
62%
59%
28%
28%
43%
43%
41%
39%
Gotthard Alpentransit total
31%
29% 23%
20
0 2008
2009
2011
2010
2012
Anzahl Mitarbeitende
2011
2012
Veränderung
BLS Cargo setzt auf eine schlanke Organisation
125
123
- 2 %
und den engen Leistungseinkauf bei der BLS AG
BLS Cargo AG, Bern
81
79
-2%
für Lokführer- und Werkstattleistungen.
BLS Cargo Italia
18
18
0%
8
8
0%
18
18
0%
270
270
0%
Total Anzahl Mitarbeitende
BLS Cargo Deutschland Servicestellen (Chiasso, Bern) MA BLS indirekt * * Lokführer, Mitarbeitende Werkstätten Spiez
9
Bilanz
Bilanz Bilanz 2012 31. 12. 2012 in TCHF
31. 12. 2011 in TCHF
12 704
19 125
gegenüber Dritten
10 082
10 799
gegenüber Nahestehenden
14 445
18 506
1 234
1 204
Aktiven Flüssige Mittel Forderungen aus Lieferungen und Leistungen
Sonstige Forderungen gegenüber Dritten gegenüber Nahestehenden
418
1 351
4 353
14 223
43 236
65 208
112 049
119 052
Beteiligungen
159
159
Darlehen Konzerngesellschaften
121
122
Aktive Rechnungsabgrenzungen Total Umlaufvermögen Sachanlagen Finanzanlagen
Sonstige Finanzanlagen
6
8
0
411
Total Anlagevermögen
112 335
119 752
Total Aktiven
155 571
184 960
31. 12. 2012 in TCHF
31. 12. 2011 in TCHF
0
5 000
gegenüber Dritten
13 771
9 921
gegenüber Nahestehenden
17 706
17 843
2 208
2 559
Immaterielle Anlagen
Passiven Kurzfristige Finanzverbindlichkeiten Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen
Sonstige kurzfristige Verbindlichkeiten gegenüber Dritten gegenüber Nahestehenden
35
0
Passive Rechnungsabgrenzungen
16 877
21 360
Total kurzfristiges Fremdkapital
50 597
56 683
Langfristige Finanzverbindlichkeiten
10 000
32 000
Langfristige Rückstellungen
6 047
5 503
Total langfristiges Fremdkapital
16 047
37 503
Total Fremdkapital
66 644
94 186
Aktienkapital
60 000
60 000
Gesetzliche Reserven
2 563
2 563
34 800
34 800
Vortrag
-6 589
-6 106
Jahresverlust
-1 847
-483
Total Eigenkapital
88 927
90 774
155 571
184 960
Freie Reserven Bilanzverlust
Total Passiven
10
Erfolgsrechnung
Erfolgsrechnung Erfolgsrechnung 2012
Erlös aus Lieferungen und Leistungen Übriger Betriebsertrag
31.12. 2012 in TCHF
31.12. 2011 in TCHF
156 784
153 232
12 697
26 170
Total Betriebsertrag
169 481
179 402
Personalaufwand
-10 452
-11 228
Einkauf Infrastrukturbenützung
-47 985
-51 702
Leistungseinkauf Dritte
-43 605
-42 141
Produktionsaufwand
-39 632
-40 651
Übriger Betriebsaufwand
-21 862
-21 503
-163 536
-167 225
5 945
12 177
-7 854
-7 977
-1 909
4 200
97
82
Finanzaufwand
-1 797
-3 646
Ausserordentlicher Ertrag
2 003
5 552
-113
-6 453
-1 719
-265
-128
-218
-1 847
-483
Total Betriebsaufwand Betriebsergebnis vor Zinsen und Abschreibungen (EBITDA) Abschreibungen Betriebsergebnis vor Zinsen und Steuern (EBIT) Finanzertrag
Ausserordentlicher Aufwand Betriebsergebnis vor Steuern (EBT) Steuern Jahresverlust
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Anhang
Anhang zur Jahresrechnung per 31. Dezember 2012 Brandversicherungswerte der Sachanlagen Für die Sachanlagen besteht eine Haftpflicht-, Sach- und Maschinenkaskoversicherung, welche sich auf sämtliche Gesellschaften des BLS Konzerns erstreckt. Die Versicherungsdeckung wird dabei unabhängig von der Schadensursache (Haftpflicht, Unterbruch, Unfall etc.) auf die Limite von CHF 100 Mio. pro Ereignis festgelegt. Darin eingeschlossen sind auch die Ansprüche aus Brandschäden. Das Rollmaterial wird zum Zeitwert (Neuanschaffungswert abzüglich Abschreibungen für die bisherige Nutzung) entschädigt. Mangels in der Police definierter Brandversicherungswerte werden für nachstehende Sachanlagegruppen die Anschaffungswerte aufgeführt, welche als Anhaltspunkte für die Wiederbeschaffung gelten können.
Lokomotiven, inkl. Ersatzstücke
Aktionariat BLS AG DB Schweiz Holding AG IMT AG Aktienkapital
31.12.2012 TCHF
31.12.2011 TCHF
183 033
182 593
Prozentanteil 52,0 %
in TCHF in TCHF
31 200
31 200
45,0 %
in TCHF
27 000
27 000
3,0 %
in TCHF
1 800
1 800
in TCHF
60 000
60 000
p.m.
p.m.
Solidarhaftung Solidarhaftung aus Gruppenbesteuerung MWST
Erläuterung zum Finanzaufwand Die BLS Cargo beteiligt sich anteilsmässig an den Kosten für die Amortisation und Verzinsung des Darlehens der Pensionskasse Symova, welches für die Deckung der Verbindlichkeiten im Bereich Altersvorsorge durch die BLS AG aufgenommen wurde. Die Annuität zulasten der BLS Cargo von CHF 1 081 457 (Vorjahr: CHF 1 067 181) wurde im Finanzaufwand verbucht. Sofern der Bund und der Kanton Bern die entsprechenden Verbindlichkeiten der BLS AG gesamthaft übernehmen, entfällt auch der Anteil der BLS Cargo AG. Im Finanzergebnis sind Währungseffekte von CHF -301 000 enthalten.
Beteiligungen an Tochtergesellschaften
Aktienkapital nominell EUR
Prozentanteil
BLS Cargo Italia S.r.l.
50 000
100 %
BLS Cargo Deutschland GmbH
50 000
100 %
Risikobeurteilung durch den Verwaltungsrat Der Verwaltungsrat hat an seiner Sitzung vom 20.09.2012 das Risikoprofil der Unternehmung besprochen und für wesentliche Risiken ent sprechende Massnahmen beschlossen. Verbindlichkeiten Pensionskasse Die Verbindlichkeit gegenüber der Pensionskasse beträgt per 31.12.2012 CHF 105 0 00 für Beiträge Dezember 2012. Diese wurden am 07.01.2013 beglichen.
12
Bericht der Revisionsstelle
Bericht der Revisionsstelle Ernst & Young AG Belpstrasse 23 Postfach CH-3001 Bern Telefon +41 58 286 61 11 Fax +41 58 286 68 18 www.ey.com/ch
An die Generalversammlung der BLS Cargo AG, Bern
Bern, 27. Februar 2013
Bericht der Revisionsstelle zur Jahresrechnung Als Revisionsstelle haben wir die beiliegende Jahresrechnung der BLS Cargo AG, bestehend aus Bilanz, Erfolgsrechnung und Anhang / Seiten 10 bis 12, für das am 31. Dezember 2012 abgeschlossene Geschäftsjahr geprüft. Verantwortung des Verwaltungsrates Der Verwaltungsrat ist für die Aufstellung der Jahresrechnung in Übereinstimmung mit den gesetzlichen Vorschriften und den Statuten verantwortlich. Diese Verantwortung beinhaltet die Ausgestaltung, Implementierung und Aufrechterhaltung eines internen Kontrollsystems mit Bezug auf die Aufstellung einer Jahresrechnung, die frei von wesentlichen falschen Angaben als Folge von Verstössen oder Irrtümern ist. Darüber hinaus ist der Verwaltungsrat für die Auswahl und die Anwendung sachgemässer Rechnungslegungsmethoden sowie die Vornahme angemessener Schätzungen verantwortlich. Verantwortung der Revisionsstelle Unsere Verantwortung ist es, aufgrund unserer Prüfung ein Prüfungsurteil über die Jahresrechnung abzugeben. Wir haben unsere Prüfung in Übereinstimmung mit dem schweizerischen Gesetz und den Schweizer Prüfungsstandards vorgenommen. Nach diesen Standards haben wir die Prüfung so zu planen und durchzuführen, dass wir hinreichende Sicherheit gewinnen, ob die Jahresrechnung frei von wesentlichen falschen Angaben ist. Eine Prüfung beinhaltet die Durchführung von Prüfungshandlungen zur Erlangung von Prüfungsnachweisen für die in der Jahresrechnung enthaltenen Wertansätze und sonstigen Angaben. Die Auswahl der Prüfungshandlungen liegt im pflichtgemässen Ermessen des Prüfers. Dies schliesst eine Beurteilung der Risiken wesentlicher falscher Angaben in der Jahresrechnung als Folge von Verstössen oder Irrtümern ein. Bei der Beurteilung dieser Risiken berücksichtigt der Prüfer das interne Kontrollsystem, soweit es für die Aufstellung der Jahresrechnung von Bedeutung ist, um die den Umständen entsprechenden Prüfungshandlungen festzulegen, nicht aber um ein Prüfungsurteil über die Wirksamkeit des internen Kontrollsystems abzugeben. Die Prüfung umfasst zudem die Beurteilung der Angemessenheit der angewandten Rechnungslegungsmethoden, der Plausibilität der vorgenommenen Schätzungen sowie eine Würdigung der Gesamtdarstellung der Jahresrechnung. Wir sind der Auffassung, dass
Mitglied der Treuhand-Kammer
13
Bericht der Revisionsstelle
2
die von uns erlangten Prüfungsnachweise eine ausreichende und angemessene Grundlage für unser Prüfungsurteil bilden. Prüfungsurteil Nach unserer Beurteilung entspricht die Jahresrechnung für das am 31. Dezember 2012 abgeschlossene Geschäftsjahr dem schweizerischen Gesetz und den Statuten.
Berichterstattung aufgrund weiterer gesetzlicher Vorschriften Wir bestätigen, dass wir die gesetzlichen Anforderungen an die Zulassung gemäss Revisionsaufsichtsgesetz (RAG) und die Unabhängigkeit (Art. 728 OR) erfüllen und keine mit unserer Unabhängigkeit nicht vereinbare Sachverhalte vorliegen. In Übereinstimmung mit Art. 728a Abs. 1 Ziff. 3 OR und dem Schweizer Prüfungsstandard 890 bestätigen wir, dass ein gemäss den Vorgaben des Verwaltungsrates ausgestaltetes internes Kontrollsystem für die Aufstellung der Jahresrechnung existiert. Wir empfehlen, die vorliegende Jahresrechnung zu genehmigen.
Ernst & Young AG
Roland Ruprecht
Zugelassener Revisionsexperte (Leitender Revisor)
14
Andreas Oester
Zugelassener Revisionsexperte