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VOLKSWAGEN GOLF GTE
Um nível acima
Há mais de 40 anos que o Golf GTI é o símbolo do automóvel desportivo que todos podem conduzir, mas em breve poderá ter que passar a coroa de topo de gama ao Golf GTE, que ganha um novo impulso nesta nova geração, com 245 cv de potência para explorar sem sentimento de culpa.
O
Volkswagen Golf é reconhecido há várias gerações pelas suas características como automóvel familiar, efetivamente criando a forma moderna deste segmento ao combinar uma prática carroçaria compacta de dois volumes com o interior espaçoso de uma berlina e a imagem de qualidade da tecnologia alemã. Mas há sempre um ingrediente passional, e no caso do Golf é a sua gama desportiva, que também não podia faltar nesta nova geração. E a VW não quer deixar qualquer hipótese para o público dizer que falta alguma coisa, propondo nada menos que três versões de alta performance: a tradicional GTI, a GTD com motor diesel e a agora obrigatória variante híbrida, com o nome Golf GTE. O primeiro Golf GTE foi lançado em 2014
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e tornou-se uma alternativa interessante em comparação ao GTI, com uma entrega diferente de potência e um comportamento interessante mesmo com o peso extra da bateria. Agora, o GTE deixa o GTD para trás (este consegue retirar 200 cv do 2.0 TDI) e pretende lutar de igual para igual com o seu irmão, e pela primeira vez tem a mesma potência máxima de 245 cv. Mas enquanto o Golf GTI precisa de um motor a gasolina de 2 litros para atingir este valor, o GTE só necessita de um motor 1.4 TSI com 150 cv para servir como base. Este trabalha em conjunto com um motor elétrico de 85 kW, para chegar até aos 245 cv, enquanto o binário é superior, atingindo os 400 Nm contra os 370 do GTI a gasolina. Na prática, e embora a Volkswagen ainda não tenha divulgado dados de performance, antecipa-se que o GTE seja mais rápido nos arranques e na aceleração até aos 100 km/h. A outra grande vantagem é que, em circulação normal, o GTE é sempre mais ecológico. Graças à redução da resistência aerodinâmica, a uma caixa de dupla embraiagem com seis relações concebidas para tirar partido do sistema híbrido e, o mais importante, a uma bateria recarregável de 13 kWh, a VW anuncia uma autonomia de até 60 quilómetros em modo exclusivamente elétrico. Além disso, o carro alemão consegue funcionar sem o motor de combustão em velocidades até 130 km/h, ou seja, mesmo em autoestrada não é necessário fazer barulho nem emitir gases a partir do escape. n
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