novos modelos DS 4

DS 4

Gama E-Tense reforçada

Design, requinte, tecnologia e eletrificação. Quatro características que resumem o quarto modelo da gama DS Automobiles, agora apresentado. O DS 4 vai chegar no quarto trimestre deste ano, juntando-se então aos já nossos conhecidos “crossbacks” DS 3 e DS 7 bem como ao DS 9, este com chegada iminente ao mercado.

Tal como os seus antecessores, o novo DS 4 começa por se destacar pelas linhas exteriores, que são claramente as de um “crossover” estilizado, combinando dimensões compactas q.b. (4,40 metros de comprimento, 1,83m de largura e 1,47m de altura) com um perfil fluido deveras original e com detalhes estéticos de grande elegância, como é o caso dos elementos óticos ou dos puxadores das portas embutidos que acompanham as superfícies esculpidas nos flancos; a inspiração no belo concept-car DS Aero Sport Lounge é bem evidente. O público-alvo deste modelo apontado ao segmento C-Premium já está definido: “o DS 4 destina-se a consumidores atraídos por dois tipos de silhuetas – os novos SUV-coupé aspiracionais e as berlinas compactas tradicionais”, confirma a diretora de produto da DS Automobiles. A mais recente das propostas da marca cuja ambição declarada é representar o “savoir-faire” francês do luxo na indústria automóvel vai estar disponível nas variantes DS 4, versão na base da oferta e centrada na elegância; DS 4 Cross, esta dotada de elementos decorativos específicos para um visual mais prático ao estilo SUV, além de opções exclusivas como é o caso dos sistemas “Advanced Traction Control” e “Hill Assist Descent Control”; e DS 4 Performance Line, de aparência mais dinâmica. O interior é a imagem do requinte a que se associa hoje a marca DS, com os vários níveis de equipamento à disposição e os detalhes de qualidade artesanal a transmitirem sensação de luxo elegante e ao mesmo tempo sóbrio, reafirmando o caráter “premium” deste novo modelo. E é do interior que o condutor vai poder aceder à extensa oferta tecnológica em estreia: o DS 4 integra tecnologia de ponta em matéria de conectividade, conforto de condução e sistema de iluminação. Com destaque para o inédito sistema de “head-up display” imersivo, que projeta a informação indispensável à condução diretamente na estrada, acompanhando o olhar do condutor numa diagonal de 21 polegadas; ou para o “DS Drive Assist 2.0”, que reforça com novas funções (como ultrapassagem semiautomática, adaptação da velocidade em curva e aviso antecipado da velocidade exibida nos sinais de trânsito) os sistemas de condução semiautónoma de nível 2 já conhecidos dos “irmãos” DS 3 Crossback, DS 7 Crossback e DS 9; ou ainda para a suspensão pilotada “Active Scan Suspension”, que recorre a uma câmara colocada no topo do para-brisas para visionar e antecipar as irregularidades da estrada, transmitindo dados a um microprocessador de modo a tornar a suspensão mais firme ou mais suave conforme as necessidades de amortecimento, otimizando assim o conforto quaisquer que sejam as condições do piso. A par de tudo isso, outro importante fator de destaque é, como já se sabia, a eletrificação: estreando uma nova versão da plataforma EMP2, o DS 4 é mais um modelo a juntar-se à gama E-Tense da DS Automobiles. Ao contrário do que acontece com o DS 3 Crossback E-Tense, para este novo modelo a marca não optou por uma motorização 100% elétrica, justificando essa escolha pela necessidade de responder à procura por parte dos clientes-alvo deste “crossover” de segmento C: além de versões a gasolina e turbodiesel, o DS 4 será assim disponibilizado também numa variante ETense com sistema híbrido plug-in que combina motor sobrealimentado de 4 cilindros a gasolina de 180 cv com unidade elétrica de 110 cv integrada na caixa e-EAT8 de 8 velocidades, para uma potência total de 225 cavalos; a alimentação estará a cargo de uma bateria mais eficiente graças à adoção de novas células, mais compactas e com maior capacidade, o que vai permitir autonomia em modo puramente elétrico superior a 50 quilómetros (ciclo WLTP), logo com redução significativa nos valores de consumo de combustível e de emissões CO2. E as preocupações ambientais não se ficam por aí, já que o DS 4 apresenta 95% de materiais reutilizáveis e 85% de peças recicláveis. n

O DS 4 híbrido plug-in anuncia potência combinada de 225 cv e autonomia elétrica superior a 50 km.

NISSAN LEAF

UMA DÉCADA DE EVOLUÇÃO

No dia 22 de dezembro 2020 a Nissan assinalou o 10.º aniversário da entrega das primeiras unidades do LEAF em Portugal, abrindo o caminho para a adoção dos automóveis elétricos no nosso país. A efeméride merece ser assinalada, porque, tal como a Nissan relembra, o LEAF mudou a forma como o mundo vê os automóveis elétricos, assumindo o papel de pioneiro entre os modelos 100% elétricos e ajudando com o seu sucesso a tornar a mobilidade elétrica uma realidade.

Se em 2010 o lançamento do primeiro automóvel elétrico para comercialização em massa foi uma opção arriscada, hoje o Nissan LEAF é já produzido em unidades fabris no Japão, no Reino Unido e nos EUA, sendo comercializado em 59 mercados espalhados por todo o mundo e tendo já ultrapassado o meio milhão de unidades a nível global; em Portugal alcançou recentemente as 5000 unidades comercializadas, tornando-se no automóvel elétrico mais vendido desde sempre no mercado nacional. Por outro lado, à medida que a capacidade da bateria, o desempenho e a efi ciência foram evoluindo ao longo desta década, o LEAF evoluiu também de automóvel citadino para automóvel versátil que satisfaz uma ampla variedade de necessidades e de estilos de vida dos clientes. Outra estatística que demonstra bem a popularidade e o sucesso deste modelo elétrico é a estimativa Nissan de que, em todo o mundo, os proprietários do LEAF tenham conduzido os seus automóveis ao longo de 16 mil milhões de quilómetros cumulativamente, evitando assim a emissão para a atmosfera de mais de 2,5 mil milhões de quilogramas de CO2.

Um modelo pioneiro e inovador

Antes de mais, o LEAF fi cará na história da mobilidade elétrica justamente por ter dado início à comercialização em massa de automóveis zero emissões, isso numa altura (2010) em que o tema estava bem longe da unanimidade, da atualidade e da impressionante evolução nos números de vendas que hoje conhecemos. Mas como explicar o sucesso deste modelo pioneiro na democratização da mobilidade elétrica?... Helen

Em média, a capacidade da bateria e a autonomia do LEAF aumentaram em 160% e em 120%, respetivamente.

Para travar: aliviar progressivamente o e-Pedal. Para parar: aliviar completamente o e-Pedal. O veículo permanece imóvel, mesmo em subidas.

Com o e-Pedal: controlo melhorado e mais suave em percursos sinuosos. Para arrancar: pressionar novamente o e-Pedal.

O LEAF introduziu tecnologias que ajudam os condutores a otimizar a efi ciência, incluindo o inovador e-Pedal para a condução com um só pedal.

Perry, Diretora de Automóveis Elétricos na Nissan Europa, dá a resposta: “Os clientes continuam a escolher o Nissan LEAF pela sua potente e ágil experiência de condução apoiada pelas suas avançadas tecnologias de condução, tais como o e-Pedal. É o equilíbrio perfeito entre mobilidade entusiasmante e ainda assim sustentável”. De facto, com a aposta no LEAF faz agora exatamente 10 anos, a Nissan ajudou a desmistifi car mitos e conceções erróneas sobre os automóveis elétricos e liderou o caminho ao estabelecer os alicerces dos veículos elétricos (VE) modernos. E do modelo precursor nascido em 2010 ao entusiasmante e repleto de tecnologia veículo elétrico dos dias atuais, o LEAF foi sendo refi nado ao longo de uma década de experiência e inovação, numa viagem que signifi cou uma abordagem inovadora à mobilidade elétrica e através da qual o Nissan LEAF serviu como exemplo de como, afi nal, também os automóveis podem contribuir para ajudar clientes, cidades e governos a atingir um futuro mais sustentável. Nissan lança o LEAF 2021

E essa viagem vai continuar... Apesar do seu impressionante sucesso, o LEAF não para de evoluir, como comprova a notícia de que a Nissan dá agora início às vendas do LEAF 2021, nova versão do modelo pioneiro dos automóveis elétricos de comercialização em massa: defi nindo mais uma vez o padrão para a mobilidade de emissões zero acessível, o LEAF modelo 2021 recebe um conjunto de novas especifi cações e melhorias tecnológicas, que vêm complementar as premiadas tecnologias e-Pedal e ProPILOT já existentes. Além de funcionalidades de conectividade e segurança melhoradas, face às versões de 40 kWh e 62 kWh já conhecidas este novo modelo 2021 do “bestseller” elétrico japonês permite agora oferecer aos clientes WiFi no automóvel, Intervenção de Ângulo Morto Inteligente (IBSI) e Retrovisor Interior com Visão Inteligente (IRVM). Estas melhorias refl etem, diz a marca, as mais recentes exigências em tecnologia por parte dos clientes, reafi rmando também o conceito que antecipa o futuro da condução que a Nissan designa como Mobilidade Inteligente. O LEAF 2021 já está disponível em Portugal, com preços recomendados de venda a público a partir de 23.000 euros + IVA, incluindo campanhas em vigor.