Motorvarp 2003 02 februar by Børre Lien

Motorvarp utgave 02'03 OKv5•••

10.02.03

16:55

Side 1

Utgave 2 - Februar 2003 - 1. årgang www.varp.no/motorvarp

V Æ

D -B

Biler testet i denne utgaven:

• Renault Megane II • Subaru Impreza

VW Touareg:

Folkevogn for de få

Ny Audi A3

De nye Bond-bilene:

Med rett til å kjøre Selg og kjøp bil, MC, båt og masse annet på:

Motorvarp utgave 02'03 OKv5•••

10.02.03

16:49

Side 2

Kjære leser! Vi skriver februar, og MotorVarp er ute med sin andre utgave. Ryktene går om at flere bensinstasjoner raskt gikk tom for første utgave, og det syntes vi jo var hyggelig å høre! Finner du ikke bladet på din nærmeste stasjon, får du bare kjøre videre til neste... så skal vi etterhvert prøve å legge ut flere blader der hvor etterspørselen er størst. I denne utgaven har vi stiftet nærmere bekjentskap med to biler som trives godt på trøndersk vinterføre. «Ansiktsløftede» Subaru Impreza er en relativt oppnåelig firehjulstrekker, mens gedigne Volkswagen Touareg nok stiller i klassen for «uoppnåelig drøm» for de fleste av oss. Vi har også kjørt splitter nye Renault Megane gjennom vårt testprogram. Når vi i tillegg krydrer litt med James Bond, Rolls Royce og annet snacks, håper vi at du også vil kose deg med denne utgaven av MotorVarp! Som før hører vi gjerne fra deg dersom du har spørsmål, synspunkter og kommentarer.

MotorVarp er et gratismagasin som utgis hver måned. Du finner bladet i egne stativ på de fleste bensinstasjoner.

God lesing - og kjør forsiktig!

UTGIVER Varp AS Olav Tryggvasonsgt. 31 7011 Trondheim Telefon:.....................................73 84 23 00 Telefaks: ...................................73 84 23 01 E-post: ..............................motorvarp@b2b.no Daglig leder/ansvarlig utgiver: .......Tor Blaasmo

REDAKTØR Jon Steinar Bjørgum Mobil: ........................................920 92 302 E-post:.........................................jsb@b2b.no

NY MICRA KLAR FOR TRØNDELAG Nye Nissan Micra er på plass hos Nissan-forhandlerne i Trøndelag. Med priser fra kr. 140.000 kaster den seg inn i konkurranse med mange bestselgere. Et særegent utseende får du med på kjøpet.

FORMGIVNING B2B Reklamebyrå AS og Børre Lien

Nissans slagord for tiden er «Vi lover – aldri mer en kjedelig bil». Og det virker som de mener det. Primera, X-Trail og nå nye Micra skiller seg alle bra ut fra mengden. Blant standardutstyret på nye Micra er fire kollisjonsputer, aktive hodestøtter, fjernbetjent sentrallås og radio med CD-spiller. Baksetet er delbart 60/40 og kan skyves 20cm i lengderetningen for å gi maksimal komfort for baksetepassasjerer eller et størst mulig bagasjerom. Tre motorer står til valg. En 1 liter på 65 hestekrefter, en 1,2 liter med 80 hester og på toppen en 1,4 liter med 88 hester under panseret. Variantene med 1,2- og 1,4-liters motorer har nøkkelfri sentrallås og kjørecomputer, mens den rimeligste varianten, kalt «Prisleder», mangler radio og justerbart baksete – og er utstyrt med 2 airbags i stedet for fire. Visia er betegnelsen på den «vanlige» grunnmodellen, mens Tekna har tilleggsutstyr som skinndetaljer i interiøret, oppbevaringsrom under fremre passasjersete, uttrekkbar hylle i hanskerommet og stor hekkspoiler. For å få tilgang til automatisk klimaanlegg må du velge Tekna-varianten. 5-trinns manuell gearkasse er standard, men 1,2-litersvariantene kan mot pristillegg leveres med 4-trinns automat. Prisene varierer fra omtrent kr. 140.000 for prislederen til ca. 185.000 for 5-dørs Tekna 1,4 med klimaanlegg. MotorVarp kommer tilbake til nye Micra i en senere utgave.

TRYKKERI Grytting AS

DISTRIBUSJON Gratis via bensinstasjoner

RUBRIKKANNONSER Sendes til mail motorvarp@b2b.no, eller benytt svarslipp på side 17. Husk å sende med bilde. (Returneres ikke)

Ettertrykk, helt eller delvis er ikke tillatt uten utgivers samtykke. All rights reserved by Varp.no. Innsendt materiale returneres ikke uten spesiell avtale. Alt materiell lagres digitalt. Det forutsettes at innsender samtykker til dette, og at materiellet tillattes brukt i bladet. Varp AS tar forbehold om eventuelle trykkfeil.

NESTE UTGIVELSE: medio mars 2003

02 MotorVarp Februar 2003

INNHOLDSFORTEGNELSE: 2 5 10 17 17

Lys som følger deg rundt svingen

20 26 31 34

Innsending av rubrikkannonse

Ny Nissan Micra Ny Audi A3, Chrysler Crossfire Test: Renault Megane II

De nye James Bond-bilene Volkswagen Touareg Rolls Royce Phantom Test: Subaru Impreza Audi Pikes Peak quattro

Motorvarp utgave 02'03 OKv5•••

10.02.03

16:49

Side 3

Brukt med omtanke

92 BMW 318i 16" alufelger sommer, 15" alufelger på vinterhjul. Soltak, servostyring, Takluke, radio/cd. Sort. 184.000 km kr. 89.900.- inkl. reg

97 Chrysler Stratus 2.0 LE abs bremser, aircondition, el. vinduer, 2x airbag, radio/cd spiller. Brun, 119.000 km kr. 135.900.- inkl. reg

00 Chrysler Stratus 2.0 LX Abs bremsee, skinnseter, el. vinduer, Automatgir/autostick, Oppvarmede seter, aircondition, Grønn, 71.000 km kr. 199.000.- inkl. reg

97 Chrysler Gr. Voyager 2,5 TD se kombi

02 Jeep Cherokee 2.5 CRD Limited Personbil

El. speil. serviostyring, 2 x airbag, hengerfeste, Takreeling. Grønn, 118.000 km. kr. 159.900.- inkl. reg

grønn, skinn, klima, abs-bremser, 4x4, el. sete , el. vindu osv.... 900 mil. kr. 544.400.-

01 Chrysler PT- Cruiser 2.0 Limited

01 Jeep Cherokee 2.5 TD limited Vare

Sølv, skinnseter, el. vindu, aircondi- Grønn, abs, skinnseter, aircondition, tion, 4x airbag, abs- bremser el. vindu, alufelger, 4x4 52.000 km alufelger, 55.000 km kr. 239.900.kr. 259.900

98 Chrysler Gr. Voyager 2,4 se kombi

97 Rover 416 kombi

rød, soltak, abs bremser, el. vindu, servostyring. 2x airbag, alarm. Sentrallås, el. speil, 2x airbag. Automat, rds radio. Hvit, 91.000 km 93.000 km kr. 95.000.kr. 149.900.- inkl. reg

Har du prøvd en Jeep? 00 Jeep Gr. Cherokee 4.0 Vare Klima, automat, el. vinduer, oppvarmet seter, alufelger, 4x4 kjørecomputer. Blå. 62.000 km kr. 349.900.- inkl. reg

Februar 2003 MotorVarp 03

Motorvarp utgave 02'03 OKv5•••

10.02.03

16:49

Side 4

Prisras! Honda S 2000 2000 mod. 2.0 240 hk abs, El. vinduer, klima, Kollisjonsputer (2), Lettmetallfelger, Radio/CD, Radio/kassett, Servost., v.hjul

Honda Accord 2001 2.2 R 220 hk abs, Alarm, El. vinduer, Kollisjonsputer (2), Lettmetallfelger, Metallic lakk, Radio/CD, s.lås, Servost., v.hjul

359 000

349 000

Honda Civic 1996 1.4 iS 90 hkabs, El. vinduer, Kollisjonsputer (2), Servost., v.hjul

Volkswagen Passat 1998 1.6 Comfortline 100 hk abs, El. vinduer, Kollisjonsputer (4), Radio/CD, s.lås, Servost., krok, v.hjul

99 000

Mazda 626 1997 1.8 LX 90 hk abs, El. vinduer, Kollisjonsputer (2), Radio/kassett, Servost., krok, v.hjul

135 000

04 MotorVarp Februar 2003

Mercedes-Benz C-klasse 1996 2.5 Elegance 150 hk abs, Alarm, El. vinduer, klima, Kollisjonsputer (2) Lettmetallfelger, Metallic lakk, Radio /CD, s.lås, Servost., krok, v.hjul

249 000

Honda CR-V 1997 2.0 A-modell 128 hk 4WD, Aut., El. vinduer, Kollisjonsputer (2), Radio/CD, Servost., krok, v.hjul

199 000

159 000

Honda HR-V 2000 1.6 B - utgave 105 hk 4WD, abs, El. vinduer, Kollisjonsputer (2), Lettmetallfelger, Radio /CD, s.lås, Servost., Metallic lakk, v.hjul, krok

1997 2.0 I 133 hk abs, El. vinduer, Kollisjonsputer (2), Lettmetallfelger, Metallic lakk, Radio/kassett, s.lås, Servost., Takluke, v.hjul

219 000

169 000

Volkswagen Passat 1995 1.8 Family 90 hk abs, Kollisjonsputer (2), Radio/kassett, Servost., krok, v.hjul

Suzuki Baleno 2000 1.6 GLX 100 hk 4WD, abs, El. vinduer, Kollisjonsputer (2), Radio/CD, Servost.,Takluke, krok, v.hjul

89 000

169 000

Chrysler Grand Voyager 1996 3.3 Se Lux 150 hk abs, v.hjul, Aut., Cruise-kontroll, El. vinduer, Kollisjonsputer (2), Radio/CD, Servost., krok

159 000

Motorvarp utgave 02'03 OKv5•••

10.02.03

16:49

Side 5

Produksjonsstart for Crossfire

Ny Audi A3 på plass før sommeren Audi viste nylig de første bildene av andre generasjon A3, som skal være på plass hos forhandlerne i mai/juni. Med kraftige motorer opp til 241 hk, permanent firehjulsdrift, den nye automatgirkassen DSG og nytt understell, skal nye A3 tilby gode kjøreegenskaper og stor kjøreglede. Vi gir deg flere detaljer om nyheten.

Dashbordet er på vanlig Audi-manér ryddig og oversiktlig. Ordnung muss sein!

Nye Audi A3 er en typisk Audi, med uttrykksfull og sportslig karakter. Den nye utgaven ser mer ut som en coupe enn sin forgjenger. Akselavstanden er økt med 6,5 centimeter. Bilen er 3 centimeter bredere og 1 centimeter lavere, noe som gjør at A3 nærmer seg målene til en klassisk coupé. Dette er videre understreket ved kortere overheng og en markant C-stolpe. Den nye fronten er markert med en linje som spisser seg innover fra lyktene i klart glass, og fører øynene mot frontens senter. Nye Audi A3 har større dimensjoner også innvendig, noe som spesielt kommer passasjerene i baksetet til gode, både med bedre kneplass og større plass i skulderhøyde. Stort motorutvalg Nye Audi A3 leveres med tre nye motorer. Audi ingeniørene har videreutviklet den populære TDI-motoren til en 2,0 liters versjon med hele 140 hk. 2,0 FSI (direkteinnsprøytet bensinmotor) 150 hk finnes også i Audi A4. Senere vil en ny 3,2 V6 motor på hele 241 hk bli lansert både i Audi A3 og Audi TT. I tillegg vil nye A3 leveres med 1,6 102 hk og 1,9 TDI med 105 hk. Avhengig av motorvalg kommer A3 med 5- eller 6trinnsgirkasse, og som eneste bil i klassen kan den også leveres med 6-trinns tiptronic automat girkasse. Som et alternativ til manuell girkasse, kan de sterkeste bensin- og TDI-motorene etter hvert leveres med en ny, direkteskiftet girkasse kalt DSG. Denne girkassen, inspirert av motorsport-teknologi, har to aksler og dobbel automatisk clutch som gjør raskere og uavbrutt giring mulig. Dette skal gi en mer sportslig kjørefølelse. Ved girskift brytes krafttilførselen til en clutch i samme

øyeblikk som den andre kobles til. Dette skjer fullstendig synkront, og uten avbrudd av trekkraft. Bilen kan kjøres både i automat og med manuell giring via spaker bak rattet. I tillegg til økt dynamikk skal denne girkassen også gi mindre drivstofforbruk. Elektromekanisk styring med progressiv servo avhengig av farten, er en annen nyhet på Audi A3. Dette kombinerer optimal feedback fra styrebevegelser og lav sensitivitet for vibrering fra veiunderlag. Nye A3 vil også som før kunne leveres med firehjulstrekk. Den vil videre ha 16 toms hjul som standard, med 17 tom som valgfritt ekstrautstyr. Tre varianter I likhet med forgjengeren leveres nye Audi A3 i tre utstyrsversjoner, og i første omgang kun i 3 dørs utgave. Attraction er som før grunnmodellen, Ambition for dem som foretrekker et mer sportslig uttrykk, og Ambiente den best utstyrte modellen. Standard på Attraction er «easy entry» forseter for lettere innstigning, elektriske vindushevere foran og sentrallås. Nytt i denne klassen er at bilen kan leveres med oppvarmet baksete. I tillegg til en stor grad av standardutstyr kan kunden velge mellom et bredt utvalg ekstrautstyr. Sikkerhetsnivået i nye Audi A3 er forbedret med nye forseter med aktive hodestøtter og hodekollisjonsputer samt ESP som standard. De norske prisene er ikke klare i skrivende stund. I månedskiftet mai/juni skal nye A3 være på plass ute hos forhandlerne også her i Trøndelag. Og vi i MotorVarp lover å komme tilbake med en nærmere presentasjon da.

Prøveproduksjonen av Chryslers nye sportskupé Crossfire startet i begynnelsen av februar. Ikke i USA denne gangen, men i hos Karman i Tyskland! Og fra sommeren av skal fabrikken i Tyskland forsyne alle markeder med den nye sportsbilen, som på grunn av prisen nok ikke kommer til å bli et så altfor vanlig syn på våre breddegrader. Det var en tydelig stolt Chrysler-sjef Wolfgang Bernhard som kunne kjøre den aller første bilen av samlebåndet i Osnabrueck i Tyskland mandag 3.februar. Crossfire startet som en konseptbil på bilutstillingen i Detroit i 2001. Responsen fra publikum var overveldende, og Chrysler skjønte raskt at dette var en bil de kunne selge. På bare 24 måneder har bilen blitt videreutviklet og klargjort for produksjon. Dette er meget raskt, og grunnen til at det kunne gå så fort er at bilen delvis bruker eksisterende komponenter. Blant annet er transmisjonen hentet fra konsernbroder Mercedes Benz sine hyller. Tyske Karman, som har mer enn 100 års erfaring med bilproduksjon, skal altså produsere bilen. I år skal 11.000 eksemplar bygges, mens vanlig årsproduksjon ventes å ligge rundt 20.000 biler. Crossfire er en gedigen sportkupé, med en 3,2 liters 18 ventilers V6-motor under panseret. Designet er umiskjennelig, og av de mer artige detaljene er at den har 19 toms hjul som standard på bakhjulene, og 18 tom på forhjulene. Dette gjør at den ser ekstra potent ut fra siden. Av Jon Steinar Bjørgum Prøveproduksjonen av Chrysler Crossfire startet 3. februar hos Karman i Tyskand. Chrysler-sjef Wolfgang Bernhard, Karman-sjef Wilhelm Karmann og ansatte i Crossfire-teamet var vitne til at den første bilen rullet av samlebåndet. Chrysler Crossfire har 19” hjul bak og 18” hjul foran, og ser følgelig rimelig potent ut. Foto: Chrysler

Av Jon Steinar Bjørgum

Februar 2003 MotorVarp 05

10.02.03

16:49

Side 6

V in te rti lbu d på b i l pl ei e

GODE PRISER 98 Vectra 1,8 CD, st.v, AC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 000 94 Ford Escort 1,8 CLX, st.v. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 000 01 Mitsubishi Lancer Evolution VI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 499 000 98 Hyundai Elantra 1,6 GLS, st.v. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109000 95 Hyundai Sonata 2.0 GLi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 000 00 Nissan Micra aut . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 000 93 Mazda 626 1.8, 5-dørs .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 000 90 Mazda 323F 1.8 GLX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69 800 96 Peugot 106 meget pen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 000 97 Mitsubishi Galant 2.0 GLS, st.v, AT, AC +++ . . . . . . . . . . . . . . . 189 000 93 Mazda 626 1.8, 5-dørs .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 000 91 VW Passat 1.8 CL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 000 98 Volvo S70 2.0 LT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 245 000 94 VW Golf 1.8, st.v. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 800 96 Volvo S40 1.8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 000 93 Mazda 323 1.6, 4-dørs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 000 98 BMW 525 TDS, st.v. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 259 000 96 Citroën ZX, st.v. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79 000 00 Ford Focus, st.v. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 000 94 Ford Mondeo 2.0 Si, st.v. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 000 97 Nissan Almera. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 000 93 Mazda 323 GTR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 000 93 Mazda 323 GTR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 000 98 Volvo S40 1.8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149 000 96 Volvo S40 1.8 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 000

UTVENDIG GRUNDIG VASK + POLERING kun

650,-

inkl mva

B2B v/ Aina Bjørnback

La ikke salt og skitt få grobunn, Norigo kan gjøre noe med bilen din!

Jarleveien 12 (Lade, baksiden av Norservice), 7005 Trondheim Ta kontakt med: Ivar William Moe: 73 88 08 35, Morten Nergård: 73 88 08 33

WWW.GJEVIKBIL.NO

Motorvarp utgave 02'03 OKv5•••

GJEVIK BIL A.S Ladeveien 18 • Tlf. 73 52 32 00 • www.gjevikbil.no Mobil 926 48 961 • 922 37 747

BILER FOR ETHVERT BEHOV! Chrysler Grand Voyager 2,5TD SE LUX Kombi . . . .145000 Chrysler Grand Voyager 2,5TD SE LUX 7-seter . . . .145000 Chrysler Grand Voyager 2,5TD SE 7-seter . . . . . . .110000 Chrysler Grand Voyager 2,5TD Kombi . . . . . . . . . .246000 Chrysler Grand Voyager 2,5TD 7-seter . . . . . . . . . .246000 Chrysler Sebring 2,0 LE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12000 Chrysler Stratus 2,0 LE Autostick . . . . . . . . . . . . . .105000 Chrysler Stratus 2,0 LE m.ac . . . . . . . . . . . . . . . . . .72000 Chrysler Stratus 2,0 LE m.ac . . . . . . . . . . . . . . . . .108000 Chrysler Neon 2,0 LE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .99000 Chrysler Neon 2,0 LE m. AC . . . . . . . . . . . . . . . . . .98000 Ford Orion 1,8D . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .181000 Ford Mondeo 2,0 Ghia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .88000 Ford Focus 1,6 Amb. St.vogn . . . . . . . . . . . . . . . . .59000 Opel Astra 1,6 St.vogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .113000 Toyota Hiace 2,4D Aut. Kombi . . . . . . . . . . . . . . .218000 Volvo V40 1,9 Tdi St.vogn . . . . . . . . . . . . . . . . . . .98000 VW Passat 1,8 GT St.vogn . . . . . . . . . . . . . . . . . .249000 Saab 900S m.cd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .92000 Subaru Impreza 1,8 GL 4x4 St.vogn . . . . . . . . . . .109000 Skoda Pickup 1,9D LX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .80000 Skoda Octavia 1,9 TDi SLX 110 hk. . . . . . . . . . . . .86000 Skoda Fabia 1,4 Elegance St.vogn . . . . . . . . . . . . . .20000 Skoda Superb 1,9TDi Classic 100hk, . . . . . . . . . . . . .3000

179.000,239.000,149.000,99.000,129.000,289.000,149.000,139.000,129.000,99.000,109.000,39.000,139.000,169.000,89.000,79.000,179.000,39.000,119.000,109.000,69.000,199.000,159.000,299.000,-

Seat Ibiza 1,4 75hk Sport+ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5000 Seat Ibiza 1,4 SE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40000 Seat Arosa 1,0 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60000 Seat Cordoba 1,4 SE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .59000 Seat Toledo 1,9 TDi m.soltak . . . . . . . . . . . . . . . . .156000

179.000,109.000,89.000,129.000,109.000,-

SELGES FOR KUNDE (EU- godkjente biler) . . . . . . . . . . . . 97 Chrysler Grand Voyager SE 2,5TD Kombi m.ac . . . .110000 97 Skoda Octavia 1,6 GLX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .60000

189.000,109.000,-

2003 99 99 99 96

KAMPANJERENTE 7,5 % nom. rente

Vår samarbeidspartner på bilfinansiering

Finansieringseksempel 5 eller 7 år Billån kr 200.000,5 år: 35 % egenkapital 2.757,- pr. mnd. 7 år: 35 % egenkapital 2.130,- pr. mnd. Trio Media

96 96 94 93 93 2002 99 97 96 97/98 97 92 98 00 95 92 99 89 96 94 2000 2000 2001 2003

7820 Spillum • Tlf. 74 22 66 80 • Ørnulf 915 85 593 www.motorpartner.no 06 MotorVarp Februar 2003

Motorvarp utgave 02'03 OKv5•••

FORVENT MYE, FÅ MER!

10.02.03

16:49

Side 7

HYUNDAI H-1

FORVENT MYE, FÅ MER!

Kraftig motor – nå med 100 hk TDi Kollisjonssikker – Gunstig pris Prøvvekvjåørre

en a ere! g bestsel

ET H Y N GARANTI

3-seters lang varebildelt bakdør. Kr. 205.950,-**

3 ÅR og FRI KJØRELENGDE

3-seters kort varebil med vindu. Kr. 196.950,-**

LEASING-EKSEMPEL: VARE – DIESEL – KORT 5 år Pr mnd.

2490,-* Forskuddsleie kr. 20 000,-* Bilen leveres med vinterhjul, radio/CD, 4 alu.felger og met.lakk.

3-seters lang varebil med vindu. Kr. 203.950,-**

2-seters varebil 4 WD. Kr. 248.950,-**

• 100 hk TDi • Sentrallås • El.vindu • El. speil • Auto diff.brems • Kollisjonsputer • Langt/kort karosseri • Garanti 3 år og fri kjørelengde * Eks. mva. ** Inkl. mva.

Paul Fjermstads v. 26 Tlf. 73 80 40 00

Februar 2003 MotorVarp 07

Motorvarp utgave 02'03 OKv5•••

10.02.03

18:46

Side 8

Opel Zafira Den fleksible familiebilen.

Opel. Fresh thinking – better cars.

Inkluderer følgende standardutstyr:

Det unike Flex7 systemet gir deg mulighet til å ta med inntil 7 voksne personer eller 1.700 liter last og alt som finnes imellom dette, uten å ta ut setene. En bil som gjør deg forberedt på det meste, uansett hvordan hvedagen ser ut.Velkommen til en prøvetur!

Opel Zafira. Pris fra kr. 250 300

• ABS • Kollisjonsputer begge sider foran • Sidekollisjonsputer begge sider foran • Elektrisk betjente utvendige sidespeil • Servostyring • Sentrallås med tyverisikring og fjernkontroll • Høydejusterbart førersete • 7 hodestøtter • Oppvarmede forseter • Opel Service Mobility

Drivstofforbruk blandet kjøring 6,6 – 9,9 l/100 km. CO2 178 – 228 g/km. Euro 3-4. Avbildet modell kan avvike noe fra tilbudet. Prisen er veiledende, lev. Trondheim. Importør General Motors Norge AS, 2007 Kjeller. www.opel.no

Opel Corsa NJoy. Nytelser på vei! Opel. Fresh thinking – better cars.

Standardutstyr: • Sølvfarget midtkonsoll og interiørdetaljer i matt krom • Skinntrukket ratt med farget søm • Oppvarmede forseter • ABS-bremser • 4 kollisjonsputer • Servostyring • Sentrallås, fjernbetjent fra nøkkel • Elektriske vindusheiser foran • Elektrisk justerbare sidespeil i aluminiumsutseende

Det er ingen tilfeldighet at denne nye gledessprederen av en bil heter Corsa NJoy. Interiøret med sine spenstige fargekombinasjoner og detaljer i aluminium og krom, gir klare signaler om hva denne bilen står for. At dette er en meget velutstyrt og komfortabel småbil, merker du allerede på avstand med den fjernbetjente sentrallåsen. Også når det gjelder sikkerhet er Corsa velutstyrt – med sine 4 stjerner i NCAPs sikkerhetstest, som slår uttrykkelig fast at den er blant de sikreste i klassen. Unn deg fornøyelsen ved å komme innom, så forstår du hva vi mener!

Nye Opel Corsa NJoy. fra kr. 155 900

08 MotorVarp Februar 2003

Opel Corsa NJoy fås med 3 og 5 dører, med motoralternativene 1.0 og 1.2 (Easytronic som ekstrautstyr). Drivstofforbruk ved blandet kjøring er 0,56– 0,63 l/mil. CO2utslipp: 135–151 g/km. Prisen er veiledende, lev Trondheim. Importør General Motors Norge AS, 2007 Kjeller. www.opel.no Avbildet modell har ekstrautstyr.

Motorvarp utgave 02'03 OKv5•••

10.02.03

18:46

159.000,-

95 Audi A6 1.9 TDI Airbag, radio/cd, fj.bet.sentrallås m/alarm, 16"Alu sommer + 15"Alufelger

115.000,-

98 Ford Escort 1.4 Flight Antispinn, sommer-/vinterhjul, sentrallås, radio.

119.000,-

92/93 Mitsubishi Space Wagon 2.0 GLXI 4WD Sommer-/vinterhjul, fj.bet.setrallås, alarm, radio/cd

219.000,-

01 Ford Focus 1.6 Trend Ac, alufelger, ESP/TC, RS fanger foran, RS sideskjørt, radio/cd

Side 9

179.000,-

99 Ford Focus 1.8 TD 90HK 5-dørs Sommer-/vinterhjul, setrallås, radio, 2 airbags

99.000,-

98 Opel Corsa 1.4 World Cup Alufelger, radio/cd, soltak, sommer-/vinterhjul.

139.000,-

98 Ford Mondeo 1.8 TD Ghia stv Soltak, sentrallås, radio/cd, tre interiør, alufelger

239.000,-

02 Mondoe 1.8 Ambiente Stv Ac, ESP/TC, radio/cd, fj.bet.setrallås, sommer/vinterhjul

239.000,-

02 Ford Transit 280 S 2.0 TDI Sommer-/vinterhjul, webasto varmer med tidsur, sentrallås m/fjernk., krok, radio/cd, alufelger

339.000,-

02 Mondeo 2.0 TDCI 130HK 5-tronic stv Klima, alufelger, radio/cd, krok, fj.styrt sentrallås, sommer-/vinterhjul

119.000,-

01 Ford Ka 1.3 Collection Radio/cd, sentrallås, lakkerte fangere, sommer/vinterhjul

189.000,-

98 Mazda MX 5 Alufelger, sideskjørt, sentrallås, radio/cd, 8" Sub, el.vindu

Tlf. 72 85 60 50 Fax 72 85 60 40 - 7224 Melhus -

www.melhusbil.no

Februar 2003 MotorVarp 09

Motorvarp utgave 02'03 OKv5•••

10.02.03

18:47

Side 10

Mange syntes nok Renaults designere hadde vært vel vågale, da de første bildene av nye Megane ble offentliggjort for noen måneder siden. Og Megane II har da også blitt noe for seg selv, en bil de færreste som ser den greier å la være og kommentere. Nå lanseres den i Norge. Vi har tatt Renaults nye baby med på test, og kan allerede nå avsløre at det er mye å glede seg over også under det spesielle skallet. Renault Megane II 1,6 Dynamique Comfort

Et sikkert kort TRØNDERTESTEN av Jon Steinar Bjørgum

Noe har skjedd i fransk bilindustri. Mens det tidligere var Citroën som hadde rollen som den innovative og vågale bilprodusenten, har denne rollen de siste årene mer og mer blitt overtatt av Renault. Det krever mot for å lansere såpass vågale bildesign som Avantime og Vel Satis (dessverre markedsføres ingen av dem i Norge), og også siste utgave av Laguna skiller seg ut fra mengden. Men at noen skulle tørre å lansere et så sprekt design i den knalltøffe kompaktklassen hadde vel ingen trodd. Og Renault innrømmer det selv - det kan slå begge veier for nye Megane. Kundene i denne klassen er konservative, og ingen vet om de kommer til å falle for en så utradisjonell bil. Skal vi dømme etter de reaksjoner vi fikk under vår test, kan Renault slappe av. Flere vi møtte sa at de ikke likte den første gang de så den på bilder, men at de synes den er tøff i virkeligheten. De fleste syntes den var «artig» eller «søt», mens en syntes den så ut litt som Bestemor Duck-bilen...

10 MotorVarp Februar 2003

Det har ellers ikke manglet på oppmerksomhet rundt Megane. Den ble kåret til Årets Bil 2003 av europas motorjournalister, og ble også den første bilen i kompaktklassen som kan skilte med 5 stjerner i EuroNCAPs kollisjonstest. Renault er med dette den eneste fabrikant som har fått 5 stjerner for 3 av sine modeller - hvem hadde trodd det for noen år siden? Var det rart forventningene var skrudd litt opp da vi hentet ut en rykende fersk Megane til test? Karosseri og kvalitet

Vår testbil var en 1,6 med øverste utstyrsnivå og 3 dører. Megane leveres også som 5 dørs kombi, og i løpet av ikke så lang tid vil det komme både sedan, coupe og cabriolet. Dørene i 3 dørs-utgaven blir naturlig nok store, og utgjør et potensielt irritasjonsmoment ved parkering på trange steder. Du vil ikke ha sjanse til å komme deg ut uten å gni klærne mot bilsiden. Nye Megane har ingen vanlig bilnøkkel, men leveres med et nøkkelkort. Bilen låses opp og igjen med knapper på kor-

tet, og startes ved å stikke kortet inn i en leser på dashbordet og trykke på start-knappen. En gimmick som fungerer greit. På plass i kupeen er det lett å føle seg vel. Plassen er god både i høyde og bredde, og med fireveis justerbart ratt skal man være snålt skrudd sammen for ikke å finne seg til rette. Adkomsten til baksetet er litt «krøkkete», men vel på plass blir man overrasket over den gode takhøyden samt den gode utsikten. Derimot er det trangt til bena der bak, og for en voksen føles det nesten som om knærne kommer opp under haka. Bagasjerommet er med sine 330 liter kapasitet av klassestandard, men her får man straffen for hekkens spesielle design. Plassen blir derfor vanskelig å utnytte skikkelig. Baksetet er delt og kan felles ned, noe som øker kapasiteten til akseptable 1190 liter. Renault har de siste årene tatt seg kraftig sammen på kvalitetssiden, og vi kan ikke annet enn å å gi Megane full score for kvalitetsfølelse og finish. Bilen føles tett og kompakt, og gir et usedvanlig solid og gedigent inntrykk. Materialvalgene er utsøkte, og det finnes ikke antydning til knirking eller ulyder selv på svært dårlig vei. Meget bra! Det eneste vi ikke liker er den litt billige, høye lyden i blinklyset.

Motorvarp utgave 02'03 OKv5•••

10.02.03

18:47

Side 11

Konstruksjon og sikkerhet

Komfort

Vår utgave hadde store 16 toms hjul som standard, og med hjulene plassert godt ute i hjørnene sier det seg selv at Megane blir en nokså stødig sak å ratte. En dobbel unnamanøver i 70 km/t går greit, men Megane understyrer tydelig og hekken vil gjerne røre på seg – mer enn på mange andre forhjulstrekkere i denne klassen. Her er det fortsatt et stykke igjen til klasseleder Ford Focus sine knivskarpe sving-egenskaper. Megane er likevel konsekvent i sin oppførsel, og grei å korrigere selv i grenseland. ESP kan velges som tilleggsutstyr. Bremsene er i toppklasse, med nydelig bremsefølelse og topp effekt. På sikkerhetssiden blir det igjen nær full pott for Megane. 5 stjerner i EuroNCAP sier i seg selv en del. Et kobbel av kollisjonsputer (i 3 dørs-utgaven sogar en innebygd antiskli-airbag i forsetene!), aktive hodestøtter foran, Isofix-fester både i passasjersetet foran og baksetet samt utkoblebar airbag på passasjersiden er standard. Meget bra! Det eneste vi savner blant standardutstyret er altså ESP og antispinn.

Megane er passe fast og kontant på veien, men er likevel svært komfortabel. Den sluker det du kan finne av fartsdumper, brostein og hullete vei på en elegant måte. Vi lette stadig etter nye utfordringer for fjæringssystemet, men fant ingenting som Megane ikke taklet med overbevisning. Renault har funnet den gyldne middelvei mellom komfort og kjørefølelse – her har flere av konkurrentene fått noe å leve opp til. Også støynivået setter ny klassestandard. Setene er store og gode selv for en velvoksen nordmann, og gir god lår- og sidestøtte. Korsryggstøtten er dessuten regulerbar. En 30 mils langtur ble gjennomført uten at det kunne merkes i ryggen etterpå. Det man derimot kjenner godt, er hvordan midtkonsollens venstre kant gnager mot gassfoten. På vegne av alle voksne menn over 1,80 rettes herved et tydelig «Au!» i retning Renault.

Også dashbordet i Megane er originalt. Det er stort og grått, men har en materialkvalitet som er svært tiltalende. Alle brytere gir en god og tung følelse, og instrumenter og brytere er oversiktlige. Hanskerommet er gedigent, og rommer hele 17 liter. Det kjøles dessuten av bilens klimaanlegg. Vi var på forhånd overbevist om at sikten ved rygging måtte bli hemmet av den spesielle hekkdesignen, men ble gledelig overrasket over at så ikke er tilfelle. Joda, den lave hekken er nesten umulig å beregne skikkelig ved lukeparkering, men ellers er sikten rundt Megane meget god. Motor

Testbilen var utstyrt med en nykonstruert 1,6 liter med 16 ventilers-teknikk. Og vi sier det med en gang - denne motoren holder på å bli vår nye favoritt i denne klassen. Den går vibrasjonsfritt og stille, er kultivert på alle turtall og har krefter nok til å sørge for rimelig friske fartsressurser. Også girkassen følger opp, med tette og fine steg og en utveksling som passer perfekt for norske forhold og hastigheter. 152 Nm dreiemoment ved 4200 o/min sier ikke så mye, for dreiemomentkurven har flatet ut lenge før det. Det betyr at Megane oppleves som fleksibel. Den tar seg vibrasjonsfritt og greit opp fra 30 km/t i 4.gir, og fra ca. 50 km/t er det faktisk uproblematisk å cruise rundt i 5.gir. Ved landeveiskjøring går forbikjøringer raskt og problemfritt i 4.gir. Legg til at styringen gir en passe direkte og fin styrefølelse, og du skjønner at vi trivdes godt bak rattet i Megane. Jeg innrømmer at jeg et par ganger faktisk tok en lengre vei hjemover, bare for moro skyld. Det er det lenge siden jeg har gjort med en bil i denne klassen.

Motoren skjules av plastdeksler,men de servicepunktene du trenger tilgang til er godt merket.

Det er ikke bare på utsiden at Renaults designere har vært oppfinnsomme. På innsiden finner du f.eks stadig nye oppbevaringsrom for ting & tang. Blant annet er det rom nedfelt i gulvet på begge sider foran, med lys må vite. Ellers er Megane i Dynamique-utgave meget velutstyrt. Automatisk nedblendbart speil, regnsensor, kjørecomputer, avkjølt hanskerom, aircondition (el. klima koster 4000 ekstra), el. vinduer og 16 toms hjul med lettmetallfelger er standard. Stereoanlegg med rattbetjening koster fra kr. 6800. Økonomi og konklusjon

Vi målte forbruket til 0,71 l/mil etter i overkant av 40 mils kjøring, hovedsaklig på vinterlig landevei. Renault oppgir 0,68 l/mil ved blandet kjøring og 0,57 ved landeveiskjøring. Testbilen var imidlertid helt ny da vi mottok den, og forholdene tatt i betraktning tror vi Renaults tall kan være innen rekkevidde med en godt innkjørt bil. Vi må i den sammenheng også nevne Renaults tanklokk, som gjør at man slipper å berøre det indre bensinlokket med hendene. Renslig og elegant! Prismessig plasserer nye Megane seg midt i blant konkurrentene. Renault gir 3 år/100.000 km nybilgaranti, og garanterer Megane mot gjennomrusting i 12 år. Ettersom Renaults modeller har blitt stadig mer populære de siste årene, er det også grunn til å tro at annenhåndsverdien vil stige etterhvert. Du har skjønt det for lenge siden, vi har ikke funnet alvorlige ting å sette fingeren på i nye Megane, som fremstår som en gjennomtenkt og solid bil. Liker du bilens spesielle fremtoning, kan vi nesten love deg at du vil like det du finner under skallet også. Nye Megane har blitt en av våre favoritter i kompaktklassen. Så får det heller bare våge seg at en og annen unge vil tro du kjører rundt i Bestemor Duck-bilen...

Megane i 3 dørs-utgave har en egen kne-airbag innebyd i forsetene. En verdensnyhet fra Renault.

Litt spesiell dashbord-layout, men alt er oversiktlig og lettbetjent. Finish og materialkvalitet er i toppklasse. Her er det lett og trives.

Bagasjeromsplassen lider litt på grunn av hekkens spesielle utforming. Heldigvis kan baksetet legges ned for å øke kapasiteten.

TEKNISKE DATA: Antall sylindre: .............................4 Motorvolum: ..................1598 cm3 Ant. HK v/turtall: ..........115/6000 Nm dreiem. v/turtall:.....152/4200 Topphastighet:.................192 km/t 0-100 km/t: ....................10,9 sek Gearkasse: .............5 trinns manuell Drivhjul: .................................foran Bremser foran/bak:.....Skiver/skiver Hjul: ........................205/55 R 16 Forbruk:..............0,68 l/mil blandet Lengde og vekt: ....4,20 m, 1155 kg Bagasjeromsvolum: ................330 l Våre målinger: Testforbruk:....................0,71 l/mil 60-90 km/r 3.gir: ..............4,7 sek 60-90 km/t 4.gir: ..............7,1 sek 90-90 km/t 5.gir: ............10,1 sek Utstyr: Airbag fører/passasjer/side:.S/S/S ABS/ESP: .....S/- (kun business-utg.) Klimaanlegg/automatikk:.....S/4000 Automatgear: ......pris ikke tilgj. enda Varmester:..................................S Soltak: ................pris ikke tilgj. enda Lyktespyler/visker: ....................S/Priser: Rimeligste modell: 1,4 Authentique 3-d .....kr. 197.900 Testbilen: 1,6 Dynam. Comf. 3-d ..kr. 237.900

Februar 2003 MotorVarp 11

Motorvarp utgave 02'03 OKv5•••

10.02.03

18:47

Side 12

Unn deg en nesten ny Mercedes Benz År TypeType

Farge

Utstyr

Km Km

Kr. Pris

00 A 170 dt

polarsølv

elegance, klima, takluke

60.000

01 C 180 2.0

blå met.

elegance, automat, klima

98 C 180 t

blå met.

99 C 180 t+

ÅrÅr Type Type

Farge

219.000

95 E 220

sølv met

elegance, takluke, klima

142.000 149.000

8.600

349.000

00 E 220 dte+

blå met.

elegance, takluke, klima

67.000

375.000

esprit, automat, klima,

78.000

239.000

01 E 220 tdt+

grønn met.

avantgarde, klima, automat,

60.000

449.000

sort met.

elegance, automat, klima,

80.000

249.000

01 E 220 cdi+

rød met.

elegance, automat, klima,

10.000

419.000

97 C 180t+

rød met.

automat, klima, ha.free m/tlf. 101.000 229.000

98 E 230

blå met.

automat, klima, hengerfeste,

107.500 279.000

98 C 200 e+

blå met

elegance, automat, klima

90.500

97 E 230+

blåsort me

elegance, automat, klima,

106.000 275.000

99 CLK 200 c

blå met

elegance, automat, klima

102.000 339.000

98 E 240 t+

sølv met.

automat, klima, hengerfeste,

115.000 319.000

99 CLK 200 c

sort met.

elegance, skinn, automat, klim. 47.800

369.000

01 E 240+

sølv met.

elegance, automat, klima,

40.000

429.000

01 CLK 230 mlc

obsidiansort met. elegance, skinn, automat, klim. 13.500

509.000

E 240+ 98

violan spe

avantgarde, skinn, automat,

75.000

319.000

98 E 200 t+

sort met.

avantgarde, automat, klima,

325.000

97 G 300 dt

sort met.

klima, automat, skinn,

129.000 588.000

00 E 200 cdi

sølv met.

automat, klima, integr. barnes. 221.500 249.000

97 G 300 dt/285st sort met.

klima, automat, skinn,

129.000 445.000

94 E 220

blåsort me

automat, takluke, diff.sperre, 130.000 175.000

1 års Europagaranti X

Utstyr

Full historikk X

82.000

239.000

Garantert km-stand X

Farge

Norske spesifikasjoner

Utstyr

KmKm

PrisKr.

Personlig rådgivningmmm X

Kjøper du brukt Mercedes Benz hos Motor-Trade, skreddersyr vi bilen for deg Kjøper du brukt Mercedes hos Motor-Trade, kan du skreddersy bilen etter egne ønsker, så og si til minste detalj. Det kan vi tilby fordi vi henter våre biler gjennom Mercedes Benz sitt brede forhandlernett i Tyskland, noe som gir oss tilgang til et enormt utvalg av brukt Mercedes. En smaragdsvart C-klasse coupé med sportsseter, soltak og et stilig interiør, pent nok? Ikke noe problem.

Lys skinn Sort stoff

Sølv metallic

Betyr dette at prisen blir mye dyrere? Langt derifra, som Norges største innkjøper av brukt Mercedes Benz kan vi alltid tilby konkurransedyktige priser. Stikk innom vårt anlegg på Nardo og sjekk utvalget av nesten ny Mercedes. Står ikke den rette bilen der, finner vi den for deg.

Smaragdsort

Automat Klimaanlegg

Den ekte Mercedes Benz-følelsen Åpningstider Mandag - Fredag 08.00 - 17.00 Lørdaglørdag 10.00 - 14.00. Langåpent: Mandag–torsdag 08.00–20.00, fredag 08.00–17.00, 10.00–14.00 Trondheim: Sundlandsvn. 2 – Tlf. 73 82 01 00 – Verdal: Telefon 74 07 52 50

12 MotorVarp Februar 2003

x x

Motorvarp utgave 02'03 OKv5•••

10.02.03

19:19

Side 13

Bilskadesenteret Fossegrenda A/S Autorisert verksted for oppretting og lakkering

Hvem er vi? Vi er et av byens mest moderne biloppretting- og -lakkeringsverksted. Vi har tilsammen over 30 års erfaring innen fagområdet oppretting og lakkering. Blant våre kunder er noen av de mest kjente bilforhandlerne i Trondheim. I tillegg utfører vi oppdrag for alle de store forsikringsselskapene. Vi foretar også takstering og er behjelpelig med å skaffe deg leiebil mens vi retter opp bilen din. Lakkering I vårt verksted har vi to nye lakk-kabiner med fullt oppdatert utstyr for å være sikre på å levere deg som kunde et resultat du vil være fornøyd med. For å være sikre på at den ferdige jobben på din bil blir av god kvalitet, benytter vi kvalitetsprodukter fra Spies Hecker. Dette er lakkprodukter som er noe av det beste som kan fremskaffes i Norge i dag. Knust rute? Glasskade på bilden er noe som ofte forekommer, og da haster det gjerne med å få satt inn en ny rute. Se hva vi kan hjelpe deg med! Vår samarbeidspartner på bilglass er Autover Bilglass.

Trolig byens mest moderne! Fossegrenda 34 – 7038 Trondheim

✆ 73 96 87 10 www.bilskadesenteret.com

Bruktbiler Vi forhandler også bruktbiler, og har til enhver tid interessante biler i vårt sortiment.

Februar 2003 MotorVarp 13

Motorvarp utgave 02'03 OKv5•••

10.02.03

18:47

Side 14

BRUKTE BILER FINANSIERING - INNBYTTE - GARANTI

BILER KJØPES KONTANT

Hyundai Personbiler

Andre Merker Personbiler

99 Accent GLS – ny type

95 Opel Vectra 2,0i GL

Radio/kasett , Rød met. 63000 km ........................................kr

Aut.-Soltak 197000 km ........................................kr.

129.000,-

97 Ford Mondeo TD Grønn met. 129000 km ......................................kr

69.000,-

97 Audi A6 1,8i

Mazda Personbiler

Soltak. Grønn met. 84000 km ........................................kr

00 Demio GLX

94 MB 220 Sport

Rød met. 28000 km ..........................................kr

Automat- Soltak. Silver met. 168000 km ......................................kr

139.000,-

98 323 1,5i

125.000,-

97 323 F GLX

5 dørs. Grønn met.. 90000 km ........................................kr

125.000,-

95 Opel Vectra 1,7 Turbodiesel

Rød met. 83000 km ........................................kr

119.000,-

94/95 323 GLX 1,8i

Antrasit. 131000 km ..........................................kr

99.000,-

95 Opel Omega 2,5 V6

4 dørs. Mørk grønn. 114400 km ..........................................kr

99.000,-

90 626 2,0i

Soltak. Grønn met. 138400 km ......................................kr

129.000,-

96 Peugeot 306 1,6 Style

Automat – 4 dørs. Brun met. 200000 km ..........................................kr

49.000,-

92 626 2,0i GLX

5 dørs kombi.Klima. Rød met. 66000 km ........................................kr

104.000,-

97 Rover 420 is

4 dørs Automat – AC. Hvit. 197500 km ..........................................kr

69.000,-

95 626 1,8 i LX 4 dørs. Blå met. 83000 km ........................................kr

109.000,-

98 626 2,0i GLX Automat. Blå met. 54000 km ........................................kr

99 Demio GLX

179.000,129.000,-

Grønn met. 30000 km ....................kr.

silver met. 9000 km

149.000,-

98 Opel Astra Kombi

4 dørs ABS-Airbags50000 km ......................................kr.

02 323 F GLX

186.000,-

................kr. 215.000,-

4 dørs AC. Grønn met. 126000 km ......................................kr

109.000,-

97 Ford Mondeo Mistral Soltak. Grønn met. 85000 km ........................................kr

129.000,-

99 Mazda 626 1,8i LX Antispinn. Blå met. 59000 km ........................................kr

98 Mitsubishi Lancer 4x4 92000 km ........................................kr

169.000,149.000,-

99 Renault Scenic 1,6i Rød met. Klima. 89000 km ........................................kr

159.000,-

99 Renault Megane St.v Aircondition. Blå. ........................................................kr

139.000,-

98/99 Suzuki Jimny 4x4 Blå met. 45000 km ........................................kr

139.000,-

98 Suzuki Balleno 1,6 GLX AC. Vinrød. 94000 km ........................................kr

120.000,-

97 Toyota RAV 4 4x4 Rød. 111000 km ......................................kr

169.000,-

Stasjonsvogner 99 Nissan Terrano 2,7 TD 4x4

Varebiler

7 seter-Aut.-Skinn-clima ........................................................kr.

99 Hyundai H1 TD

345.000,-

94 Ford Mondeo 1,8 CLX st.v. 140000 km ........................................kr.

79.000,-

Silver met. 110000 km ......................................kr

Silver met. 46000 km ........................................kr

240.000,-

Fullstendige salgsoppgaver på internett:

www.finn.no Mobil 926 80 500 / 926 00 473 E-post: a.bogeberg@strandveienauto.no

MAZDA

HYUNDAI

119.000,-

01 Hyundai H1 Lang TDI

01 Citroen C5 Lilla met. Klima. 60000 km ........................................kr

14 MotorVarp Februar 2003

139.000,-

YA M A H A

169.000,-

Motorvarp utgave 02'03 OKv5•••

10.02.03

18:47

Side 15

B2B v/Aina Bjørnback

ALT TIL BILEN

Din lokale servicepartner når det gjelder bil. Ledende merkevarer innen verktøy, bildler og rekvisita. Vi skaffer alt - til fornuftige priser.

• • • • • •

VERKTØY BILDELER SLITEDELER LAKK RACINGUTSTYR GODT BESATT KAROSSERIAVDELING

Ivar Lykkes vei 9 (bak OBS! Bygg) 7075 Tiller• Tlf. 72 88 48 10 • Faks 72 88 48 20 • mail: firmapost@autopn.no Februar 2003 MotorVarp 15

Motorvarp utgave 02'03 OKv5•••

10.02.03

18:48

Side 16

Mest i Tro kjøpte 4 ndhe W im 20 D 02*

• Avansert brukervennlig 4WD-system gir klassens suverent beste fremkommelighet • Meget romslig bagasjerom • Automatisk klimaanlegg • Mest kjøpte diesel SUV • Klassens kraftigste dieselmotor (dreiemoment 270 Nm v/2000 omdr.) • Velg mellom 2.2 TDi (114 hk), 2.0 bensin (140 hk) eller 2.5 bensin automat (165 hk)

*Kilde: Opplysningsrådet for veitrafikken. Drivstofforbruk 7,2-10,0 liter/100km, CO2-utslipp: 190-237 gram/km

Noen biler vinner tester. Andre blir bestselgere. Nissan X-TRAIL gjør begge deler. Ingen 4WD solgte mer enn X-TRAIL i Trondheim i 2002. Ingen vant så mange tester heller. Du kan lese alle sammen hos oss. Ikke rart X-TRAIL er blitt en gedigen suksess. Ta turen innom for en prøvetur – så skjønner du hvorfor. Fra kr. 308.400,(5-seters personbil)

X-TRAIL

Hornebergvn. 2, Fossegrenda. Tlf. 73 83 20 00. www.witro.no Åpent: Mandag - fredag 8 -17, torsdag 8 -19, lørdag 10 -14

16 MotorVarp Februar 2003

X-TRAIL er for deg som ønsker en tøff, familievennlig, fremkommelig, romslig, morsom og kraftfull bil. Unn deg en prøvetur – og la deg imponere du også.

TENK_nytt

Adresseavisens annonseavdeling

NISSAN X-TRAIL NYHET! NÅ MED KLASSENS KRAFTIGSTE DIESELMOTOR FRA 328.400,-

Motorvarp utgave 02'03 OKv5•••

10.02.03

18:48

Side 17

Lykter som lyser rundt svingen Siste mote blant bilfabrikantene er frontlykter som lyser rundt svingene, dvs. at de følger bilens rattutslag. Både Mercedes, BMW og Opel er nå på markedet med slike systemer, om enn som ekstrautstyr i første omgang. Du kan imidlertid regne med at det vil dukke opp i stadig flere biler etterhvert. Vi presenterer teknikken bak litt nærmere. Det nye systemet (Opel kaller det AFL - Adaptive Forward Lighting) øker sikkerheten og gjør mørkekjøring mindre anstrengende. AFL er en kombinasjon av dreibare Bi-Xenon lykter og lys som dreier seg 90 grader i skarpe svinger eller veikryss. Mange ulykker om natten

Målet med nyskapningen er å gjøre mørkekjøring mindre anstrengende, og fremfor alt sikrere. I følge tall fra det tyske statlige statistikkbyrået, skjer 40 prosent av alle dødsulykker om natten – selv om det på denne tiden er 80 prosent mindre trafikk på veiene sammenlignet med dagen. Dette er dog ingen stor overraskelse. Man vet nemlig at de inntrykkene vi får via synet, og som står for det aller meste av informasjonen om trafikken rundt oss, reduseres til et minimum når det er mørkt og sikten dårlig. Særlig om høsten og vinteren øker de nye lyktene sikkerheten. På disse årstidene er det færre lyse timer, sen soloppgang, og mye regn. Og snø og tåke reduserer sikten ytterligere. Det er nye regler fra EU som nå gjør det mulig å introdusere AFLlyktene. Tidligere kunne bare fjernlyset være bevegelig, ikke det assymetriske hovedlyset. En endring i denne regelen er ventet tidlig i år.

Anno på in nser terne tt - w

GRAT ww.v IS arp.n o

SÅ ENKELT KAN DU ANNONSERE HOS OSS! 1 Fyll inn annonseteksten. Skriv tydelig, en bokstav pr. rute 2 Vil du ha bilde i annonsen? Send med dette i konvolutten! Ønskes bildet i retur må du også sende med en konvolutt med frimerke og returadresse. 3 Annonsen kan forhåndsbetales på konto 6401.05.75778. Send med kvittering på betaling til MotorVarp. 4 Send konvolutten til MotorVarp, Olav Tryggvasonsgt. 31, 7011 Trondheim. Merk konvolutten ”Rubrikkannonse”. ANNONSEVILKÅR: Rubrikkannonser er forbeholdt privatpersoner. Kommersielle annonsører henvises til modulannonser. Opplysninger om dette får du ved å kontakte MotorVarp. Vi forbeholder oss retten til å forkorte teksten og ta bort upassende annonser. Redaksjonen frasier seg alt ansvar for eventuelle trykkfeil. All form for ettertrykk er forbudt. Vi må ha din annonse til MotorVarp nr. 3/2003 - SENEST 7. mars

Du kan annonsere med eller uten bilde. Pris pr. innrykk m/bilde - Kr 80,Pris pr. innrykk u/bilde - Kr 50,-

Jeg ønsker Rubrikkannonse med bilde til kr 80,Jeg ønsker rubrikkannonse uten bilde til kr 50,Jeg ønsker tilsendt giro. (Fakturagebyr kr 30,-)

Tre fordeler

Dette er fordelene ved AFL sammenlignet med vanlige frontlykter: De dreibare frontlyktene lyser i en vinkel på pluss/minus 15 grader, avhengig av styringens stilling og bilens fart. Det vil si at veien blir opplyst inntil 90 prosent bedre enn av vanlige lykter. Det gir bedre og sikrere kjøring, og er samtidig en komfortfaktor fordi det gjør det mindre anstrengende å kjøre. Veikryss og svinger blir belyst ekstra bredt. En tilleggsreflektor lyser opp et område på ca 30 meter bredde foran bilen, med en vinkel på inntil 90 grader til venstre eller høyre, avhengig av bilens kjøreretning. Dette svingelyset skal bare virke ved hastigheter på inntil 50 km i timen, slik at det ikke aktiveres ved forbikjøring eller filskift på motorveier. Bi-Xenon lys gir et spesielt kraftig hovedlys. Med f.eks Opels nye Bi-Xenon lys, kan en enkelt lyspære gi både fjernlys og nærlys. En slags omskifter i lyskjeglens bane sørger for skifting mellom nær- og fjernlys.

TOYOTA HIACE 4 X 4 1997 mod, 4x4, turbo diesel, 6 seter, radio/cd, s/v dekk, 135.000 km i meget bra stand. Kr 190.000,Telefon 482 29 313

Bil Selges

MC Kjøpes

Utstyr/deler Byttes

Overskrift: Tekst:

Pris: Kontakt: Navn:

....................................................................................................................................................................

Adresse: Postnr.:

Dynamiske frontlykter (AFL) gir sikrere og mindre anstrengende kjøring. Systemet kombinerer dreibare kurvelys kombinert med svingelys for skarpe svinger og veikryss.

..............................................................................................................................................................

............................................ Sted: ......................................................................................................

Skriv kort og tydelig: Annonser som er for store avkortes av redaksjonen.

Send konvolutt til: MotorVarp Olav Tryggvasonsgt. 31, 7011 Trondheim.

Merk konvolutt ”Rubrikkannonse” Februar 2003 MotorVarp 17

Motorvarp utgave 02'03 OKv5•••

10.02.03

18:48

Side 18

Brukte biler Levanger Audi 80 2,0 E 115 HK Audi 100 AVA 2,3 E M/EL SOLT Audi 100 AVA 2,6 E QUA/AUT/ABS Audi 100 2,6 E Audi A4 1,6 AMBIT STO AVA NY Audi A4 1,6 AMBITION AVA Audi A6 LIM. 1,8T Audi A6 1,8T TIP AMBITION LIM Audi A6 130 TDI 5-GIR AVA 2002 Audi A6 180TDI Q/T AMBIEN VARE Audi A6 2,0 AVANT Audi A6 2,5 115 5G TDI AVANT Audi A3 1,9 90 TDI KLIMA ATTRA Polo 1,4 60 HK KOMF.4D U.SERVO Golf 90 HK TDI 4D GENER. Golf 90 HK TDI 4D TREND Golf 90 HK TDI 4D TREND Golf 90 HK TDI 4D TREND Golf 90 HK TDI 4D TREND Golf CL 1,8I 90 HK 4D Golf CL 1,9 75 HK 4D TDK Golf GL 1,9 75 HK 2D TDK Golf GL 1,9 75 HK 4D TDK Golf GL+1,6 100 HK 4D Passat 90 HK TDI COMFORT STV Passat CL 75 HK TDK SEDAN Passat VR6 2,8 STV Passat 100 HK TREND Passat 115 HK STV. FAMILY Passat 125 HK 5V TREND Passat 150 HK 5VT COMFORT STV Passat 90 HK SEDAN FAM U/ABS VW PASSAT GL STV. 1,8 90HK Vento GL 1,9 75 HK TDK Vento GL+1,9 75 HK TDK Multivan 2,4D Passat 100 HK COMFORT Seat CORDOBA 1,8 GLX BMW 318 I TOURING Mercedes 300D AUT. KLIMA Mazda 626 Mitsubishi CARISMA 1,6 GLX Opel Vectra 1,8 CD STV Opel Vectra 1,8 CD STV Volvo 855 T5-R STV

1992 2,0/115 4 1992 2,3/136 5 1994 2,6/150 5 1993 2,6/150 4 1999 1,6/100 5 2001 1,6/100 4 1998 1,8/150 4 2000 1,8/150 4 1,9/130 5 2000 2,5/180 4 1996 2,0/115 4 1996 2,5/115 4 1998 1,9/ 90 3 1998 1,4/ 60 4 2002 1,9/ 90 4 2002 1,9/ 90 4 2002 1,9/ 90 4 2002 1,9/ 90 4 2002 1,9/ 90 4 1996 1,8/ 90 4 1995 1,9/ 75 4 1995 1,9/ 75 3 1994 1,9/ 75 4 1998 1,6/100 4 1998 1,9/ 90 4 1995 1,9/ 75 4 1991 2,8/174 5 1997 1,6/100 4 1995 2,0/115 4 1997 1,8/125 4 1998 1,8/150 4 1995 1,8/ 90 4 1991 1,8/ 90 5 1995 1,9/ 75 4 1997 1,9/ 75 4 S 1994 2,4/ 78 4 1998 1,6/100 4 1995 1,8/ 90 4 1996 1,8/115 5 1987 3,0/170 4 1983 2,0/100 4 1996 1,6/100 5 1997 1,8/115 5 1998 1,8/115 5 1995 2,3/225 4

RØD OPAL MET. MØRK BLÅ MET. SØLV SØLV MET. BLÅ SVART SVART KRYSTALL BLÅ SØLV GRØNN MET. GRØNN RØD GRØNN BLÅ ANTRA OSEAN GRØNN BLÅ ANTRA GULL MET. BLÅ ANTRA RØD MET. RØD RØD BURGUNDER BLÅ BLÅ RØD BLÅ SØLV METALIC GRØNN BLÅ MET SØLV MET SORT SØLV GRØNN ØLV MET. RØD BLÅ RØD SVART KVIT GRØNN RØD RØD MET. MØRK RØD MET. SVART

205000 217584 172000 199500 82000 99000 133000 73506 42000 107466 155872 113000 149500 50000 43590 20000 9888 12930 20000 137000 128983 132356 150989 100102 99000 142000 199700 120000 135662 122070 54040 139910 245423 164500 164686 205618 80000 122615 155000 172734 258000 125000 83000 98000 181000

Bilselgere: Erik Hedman Tlf:74089307 Paul Karlsen Tlf: 74089308

www.madsen-bil.no/www.madsen-auto.no 18 MotorVarp Februar 2003

85.000 120.000 170.000 139.000 199.000 220.000 215.000 340.000 375.000 330.000 180.000 225.000 159.000 100.000 235.000 230.000 230.000 230.000 230.000 85.000 95.000 95.000 85.000 115.000 199.000 100.000 80.000 155.000 125.000 135.000 215.000 99.000 49.000 90.000 110.000 99.000 150.000 85.000 170.000 100.000 5.000 100.000 140.000 140.000 230.000

Motorvarp utgave 02'03 OKv5•••

11.02.03

10:04

Side 19

Forspranget ligger i teknikken www.audi.no

K j e m p e u t v a l g i b r u k t e Au d i På grunn av stort salg av nye Audi, har vi nå et rikholdig utvalg av brukte Audi. Alle bilene er meget godt utstyrt. Ta kontakt med en av våre selgere for mer informasjon. AUDI A6 Årsm.

Type

Motor

Farve

Pris

2002 2001 2001 2000 2000 2000

Avant A6 Avant Quattro Avant Lim Tiptr. Avant Tiptr. Avant

1,8T/150hk 2,5TDI/180hk 1,8T/150hk 2,4/164hk 1,8T/150hk 1,8T/150hk

Atlasgrå Sort Sølv Grønn met. Sort Cashmergrå

kr 359 kr 529 kr 339 kr 309 kr 319 kr 309

1999 1999 1998 1998 1996

Lim Quattro Vare Quatto Avant Lim Avant Quattro

2,5TDI/150hk 2,4/165hk 2,4/164hk 2,4/164hk 2,8/174hk

Cashmergrå Mingblå Sølv Blå Mørk grå

kr 379 kr 289 kr 325 kr 239 kr 219

000 000 000 000 000 000 000 900 000 000 000

AUDI A4 Årsm.

Type

Motor

Farve

Pris

2002 2001 2000 2000 1999 1997 1997

Avant Lim Avant Quattro Lim Avant Avant Avant

2,0/130hk 2,0/130hk 1,8/125hk 1,8T/150hk 1,8/125hk 1,6/100hk 1,9TDI/110hk

Atlasgrå Canvasbeige Sort Sort met. Sølv Blå Sølv

Årsm.

Type

Motor

Farve

1999 2001

A3 A2

1,6/100hk 1,4/75hk

Rød Blå met.

kr 295 kr 275 kr 259 kr 239 kr 229 kr 175 kr 189

000 000 000 000 000 000 000

A3/A2 Pris

kr 169 000 kr 199 000

• Garanti • Bytter brukt mot brukt • Bytterett

Bilene har forskjellig utstyr fra fabrikk. Ettermontert utstyr etter ønske kommer i tillegg. Årsavgift kommer i tillegg.

• Mobilitetsgaranti • Verkstedkontrollert • Finansiering

Møller Trondheim AS Tlf. 73 82 62 00 – www.moller-trondheim.no

Februar 2003 MotorVarp 19

Motorvarp utgave 02'03 OKv5•••

10.02.03

16:55

Side 20

I agent 007’s bilspor Det var liksom noe feil med at erke-britiske James Bond kjørte BMW. Ikke for det, både BMW Z3, 7-serie og Z8 tok seg godt ut, men James Bond passer nå en gang best i engelsk bil. Og det fikk han i den nyeste filmen «Die another day». Nærmere bestemt en Aston Martin Vanquish V12, eller «vanish» (usynlig) som den på grunn av sitt «usynlighetsfilter» kalles i filmen. I filmen er bilen utstyrt med 9 mm maskingevær, fem varmesøkende missiler, to gevær og selvsagt et utskytings-sete (enhver Bond-bil med respekt for seg Agent 007 er tilbake for 20.gang, og denne gangen kjører han igjen britisk bil.

20 MotorVarp Februar 2003

selv må jo ha det). Vanquish er ellers bygd i aluminium, og har en 460 hestekrefters V12-motor under panseret. 0-100 km/t går på knapt 4 sekunder, og toppfarten er på oversiden av 300-streken. Girskift gjøres på 250 millisekunder via den sekvensielle girkassen. Skulle du være mangemillionær og ha en Bond i magen, må du likevel belage deg på en ventetid på minst 18 måneder før du kan parkere din egen Vanquish i garasjen. Våpnene må du dessverre greie deg uten. Den nye Bond-dama, Halle Berry alias «Jinx», kjører nye Ford Thunderbird. Ford har bestemt seg for å produsere en begrenset «007 Edition» av bilen for salg, lik den Jinx kjører. Kun 700 eksemplarer skal produseres. Også skurken, den onde og relativt udødelige Zao (spilt av Rick Yune), kjører standsmessig i filmen. En skarp grønn Jaguar XKR cabriolet er et av hans våpen, i bokstavelig forstand. Med et

Gatling-gevær bak setene, skjulte missiler bak grillen, skjulte raketter i dørene og et bagasjerom fullt av bomber er det krutt også i denne doningen. Som ikke det var nok, har bilen 400 hestekrefter under panseret. Hvorfor akkurat Aston Martin, Ford og Jaguarbiler i filmen? Fellesnevneren er at samtlige merker eies av Ford, som landet avtalen med filmselskapet. Derfor kan du også glimtvis se nye Range Rover, Volvo S60 og S80, Ford StreetKa og klassiske Ford Fairlane og GT i filmen. Av Jon Steinar Bjørgum

Under: En liten fotokavalkade fra «Die another day», med de nye Bond-bilene i ulike positurer.

Motorvarp utgave 02'03 OKv5•••

10.02.03

16:56

Side 21

Også Sean Connery kjørte Aston Martin som Bond. Etter å ha rattet tyske biler i de siste filmene er det nå atter Aston som gjelder.

Du trodde kanskje at vinterscenene i «Die Another day» ble spilt inn om vinteren? Niks, det er en illusjon.

Den tyvende filmen om agent 007 James Bond går nå sin

Pierce Brosnan alias James Bond poserer foran sin Aston Martin V12 Vanquish (eller «Vanish», som den kalles i filmen).

seiersgang på norske kinoer. Bilfrelste Bond-fans kan glede seg over at Bond igjen kjører engelsk bil. Vi forteller deg mer om Bond-bilene i «Die Another Day», og viser deg eksklusive bilder fra innspillingen.

Det gikk hett for seg under innspillingen av action-scenene ved is-palasset.

Ikke akkurat en standard Jaguar XKR! Missiler og raketter kan du bare glemme å finne på utstyrslisten til Jaguar.

Over: Det lønner seg ikke å kødde med Mr. Bond! Under til høyre: Et helt kobbel av like biler måtte til for å gjennomføre innspillingen.

Også agent 007´s Aston Martin har våpen nok tilå skremme vannet av de fleste skurker.

Februar 2003 MotorVarp 21

Motorvarp utgave 02'03 OKv5•••

10.02.03

20:23

Side 22

Brukbiler på Leangen

98 MB E 230 TE Elegance

00 PEUGEOT 406 2.0 ST

Aut, Soltak, Klima, ASR, Tlf. m.m. KM 122.000

Aut. Klima, Navi, Handsfree, m.m. KM 86000

299.000,-

219.000,-

99 BMW 320 ia

99 MB 200 CLK Sport

Steptronic, Klimatronic, Sportsseter, m.m. Km 105000

Aut. Aut-klima, Soltak, El. seter memory, m.m. Km 55500

275.000,-

339.000,-

94 MB E 200

00 Opel Astra 1.6i Club

Soltak, ABS, m.m. Km 192000

A/C, Setevarme, Radio/CD m.m. Km 47.300

139.000,-

159.000,-

Se vårt utvalg av brukte biler på www.tinnenbil.no 22 MotorVarp Februar 2003

Motorvarp utgave 02'03 OKv5•••

10.02.03

20:23

Side 23

Februar 2003 MotorVarp 23

Motorvarp utgave 02'03 OKv5•••

10.02.03

20:23

Side 24

finebiler.no - ikke bare et nettsted -

Wist Personbil AS og Gaden & Larsen AS har samlet alle sine brukte biler under samme tak i Midt-Norges desidert største bruktbilhall på Tunga. Bilkjøpere kan velge mellom 150 brukte biler, snø og isfri, under tak hos oss!

VELKOMMEN TIL OSS!

Stjørdal

Felleskjøpet

NYTT ÅR, NYE PRISER!

Tunga Omkjøringsveien

finebiler.no

Bromstadvn. 57

Her ser du hvordan bilene våre står mens snøen kanskje laver ned.

Tlf. 73 84 89 50

Hvor ofte har ikke dette møtt deg?

Motorvarp utgave 02'03 OKv5•••

10.02.03

20:23

Side 25

Tett på næringslivet Sjekk leasing på Internett:

www.sb1f.no Bruk våre kalkulatorer som beregner firmabilskatt og leasingleie på en enkel måte. La oss fortelle deg hvorfor leasing kan være et gunstig alternativ neste gang bedriften skal gjøre investeringer. Søndre gt. 4 – 7467 Trondheim Tlf. 73 58 63 44 – 73 58 63 27 E-post: firmapost@sb1f.no

Extreme hjul til extreme priser Priseksempler dekk: 195/50-15v 205/50-15V 205/55-16v 205/45-16v 215/45-17v 225/45-17v 205/40-17v 235/40-17v 225/40-18z 245/40-18z

465,584,816,801,974,1032,900,1077,1408,1686,-

Dekk t! r inklude

Felgnyheter 2003

17”

4stk Wolfrace 7*17 205/40R17 Federal

7950,-

18”

4stk RS4 8,5*18 225/40-18 Federal

19”

4 stk Rial Lemans 8,5*19 245/35R19 Michelin Sport

10 990,- 15900,-

En liten smakebit:

Ila: Bynesv. 9 (mot Flakk) 8-17

452 00 652 www.wheelie.no Februar 2003 MotorVarp 25

Motorvarp utgave 02'03 OKv5•••

10.02.03

20:10

Side 26

– Hæ? Er dette en folkevogn??? Han ville ikke helt tro meg, den eldre mannen jeg traff da jeg tanket nye Volkswagen Touareg. Og egentlig skjønner jeg hans undring veldig godt. For det er ikke mye folkelig over denne gedigne kjøredoningen, som koster det samme som en brukbar borettslagleilighet. Dette blir en folkevogn for de få. På den annen side ønsker egentlig ikke Volkswagen at du skal føle deg så veldig «folkelig» bak rattet på Touareg heller, her er det nemlig ikke spart på noe. Vi tar deg med på en prøvetur i Volkswagens nye versting.

Prøvekjørt: VW Touareg V6 3.2

Folkevogn for de få Av Jon Steinar Bjørgum Tredje fase i Volkswagens offensiv i overklassesegmentet er i gang. Etter å ha puttet en 8 sylindret motor inn i ellers så trauste Passat og å ha lansert storbilen Phateon, er det nå SUV-markedet (Sport Utility Veichle – på godt norsk «Børstraktor») som skal erobres. Touareg kalles barnet, som er utviklet i samarbeid med Porsche. Porsches søster-modell har fått navnet Cayenne, men er ellers ikke særlig lik Touareg. Bare grunnkonstruksjonen er den samme. Og bare så du er klar over det med en gang - det var ikke først og fremst oss frossenpinner her oppe i Skandinavia gutta i Volkswagen og Porsche tenkte på da de satte seg ned ved tegnebordet for å lage den ultimate vinterbilen. Touareg og Cayenne skal nemlig først og fremst friste kravstore (og rike) amerikanere. Touareg lanseres likevel også her oppe på bjerget i disse dager, men med en prislapp som starter på omlag 700.000 kroner vil ikke dette akkurat bli noen volumselger. Møller Trondheim mener likevel de skal selge et og annet eksemplar. Med konkurrenter som Mercedes M-klasse, BMWs X5, Range Rover og Volvos nye XC90, må Touareg levere varene bra. Og det var det vi ville finne ut da vi tok «Alle Folkevogners Mor» med på prøvetur. Vår utgave var den minste bensinversjonen, som med endel ekstrautstyr hadde en prislapp på omlag 800.000 kroner. Er du skikkelig på tuppa (og har en fet bankkonto), bestiller du Touareg med den 10-sylindrete dieselmotoren med 313 hestekrefter og 750 Nm dreiemoment. Ja, du leste riktig; 10 sylindre, 313 hestekrefter

Volkswagen Touareg og Volvo XC90 – to nykommere som skal konkurrere om kundene i toppsegmentet av SUV-klassen.

26 MotorVarp Februar 2003

og 750 Nm dreiemoment! Klask ca. 1,1 million kroner på bordet hos Møller Trondheim, så blir bilen din... Nesten som Hummer...

Utgangspunktet kunne ikke blitt bedre. Vinterdagen lå kald og tindrende klar foran meg, sola skinte – og jeg sto med nøkkelen til en speilblank Touareg i hånda. Touareg ser kanskje ikke så stor ut på bildene, men stor er den. Faktisk nesten like stor som ekstreme Hummer H2, som vi prøvekjørte i forrige nummer. Det vil si at du klatrer opp i bilen, og føler deg som konge på veien allerede før du har vridd om nøkkelen. Og at du til å begynne med tror du trenger hele veibanens bredde, men det gjør du ikke. Heller ikke Touaregs terreng-egenskaper står tilbake fra Hummer: 45 graders klatreevne, 45 graders veltevinkel og en vadedybde på 58,5 centimeter gjør at du burde komme deg opp den siste kneika til... tja, Galdhøpiggen? Touareg har nok et mer diskret utseende enn f.eks BMW X5, men er etter vår oppfatning like fullt veldesignet og elegant . Den gjør seg faktisk bedre i virkeligheten enn på bilder. Og de to lekre eksospottene bak er det lett for bil-fantaster å bli forgapt i. Bak rattet i Touraeg har du utsikt over et gedigent dashbord med tre-innlegg, proppet full av knapper og brytere. Og selv om ekstrautstyrslisten til Touareg er lang og rommer det meste, har Volkswagen vært usedvanlig spandable med standardutstyret. Trekk pusten, her kommer det viktigste: Permanent

firehjulstrekk, reduksjonsgir med differensialsperre, Bi-Xenon lys, multifunksjonsratt, 6 kollisjonsputer, ESP og antispinn, musikkanlegg med 8 høyttalere, 2-soners klimaanlegg, kjørecomputer, parkeringssensor, multifunksjonsratt og en haug med andre elektriske duppedingser...Vi har også sansen for spesielle detaljer som instrument som viser batteriets ladespenning (kjekt i kulda), automatisk elektronisk håndbrekk når bilen settes i park, varmetråder også i siderutene bak og doble solskjermer (siden sola som kjent har en tendens til å være plagsom forfra og på siden av bilen samtidig). Vi vil ha lyd!

3,2 literen under panseret våkner med et fett brum, nok til å få det til å kile langt nedi magen på de av oss som digger lyden av en kraftig motor. Og nesten lydløst glir man så ut i trafikken, for Volkswagen har vært spandable med lydisolerende materialer i denne bilen. Vi synes nesten de var litt dumme da de bestemte seg for å kamuflere den herlige motorlyden så godt, bare når man trykker gassen godt inn får man skikkelig nyte lyden av 220 hestekrefter i harmonisk samspill. Stereoanlegg med 8 høyttalere er standard, men vi ble for det meste sittende og lytte etter motoren. «Vår» utgave av Touareg hadde en 6-trinns automatisk girkasse med

Motorvarp utgave 02'03 OKv5•••

10.02.03

20:17

Side 27

Motoren skjules av store plastdeksler – her er det ikke meningenat du skal klå så smye selv.

TipTronic-funksjon som standard. Det vil si at du kan gire selv, eller la bilen gjøre jobben. Og etter 5 minutter innser du at du like gjerne kan la bilen gire selv, det greier den nemlig alldeles fortreffelig. Med kombinasjonen automatgir og cruisecontrol kan lange etapper uanstrengt gjøres unna. Kun ved motorbrems i nedoverbakker er det egentlig noen vits i å gire selv. Plassforholdene er bra i Touareg, selv om vi kanskje ikke ble overvettes imponert over plassen i baksetet, bilens størrelse tatt i betraktning. Foran er det imidlertid lite å klage på. Så sitter vi der i store, gode seter (det skal jo tross alt være plass til en velfødd amerikaner bak rattet) og nyter turen gjennom et vakkert vinterlandskap. Helt til vi kommer på at vi selvsagt ikke kan kjøre Volkswagens ultimate offroader uten å prøve den i alle fall bittelitt utenfor allfarvei. Vi allierte oss med en bonde, og la i vei oppover bakkene på jordet hans. 18-toms hjul på brede dekk er kanskje ikke helt optimalt for terrengkjøring, men lenge kryper Touareg seg uforskammet lett oppover. Men som vi etterhvert fant ut – det går altså an å kjøre seg fast også med denne bilen, og tyngdekreftene får du heller ikke opphevet. Med litt kløktig bruk av bilens differensialsperrer kom vi oss imidlertid greit løs igjen. Vi kom kanskje ikke til Galdhøpiggen, men langt nok til at vi var overbeviste. Krefter så det holder

220 hestekrefter holder lenge i denne bilen, som har fartsressurser så det monner. Forbikjøringer går på et blunk – og nytes ekstra på grunn av den herlige motorlyden. Også bremsene er riktig

dimensjonert, og stopper den store og tunge Touareg uten større anstrengelser. På veien merker du at du kjører en stor og høy bil, men den ligger like fullt støtt og godt i svingene. Blir du for ivrig, er ESP-systemet kjapt på pletten for å korrigere kursen. Det virket nesten som ESP´en arbeidet i to ulike moduser; En myk og forsiktig «nå skal jeg bare korrigere deg litt» og en mye mer resolutt «Høy! Nå er det nok, nå bestemmer jeg!» Man føler seg trygg med en slik sikkerhetsreserve i bakhånd. Vil du virkelig kjøre villmann, kan systemet slås av. Det er det liten grunn til å gjøre, for Touareg er først og fremst en bil du kjører med stil. Dette er bilen du like gjerne kjører med henger til hytta som til Stiftsgården for å spise middag med Märtha og Ari (hvis nå det skulle være noe å strekke seg etter). Og apropos henger, ryktene vil ha det til at Volkswagen har engasjert bedriften Böckman i Tyskland for å lage en henger som er spesialtilpasset Touaregs design. Noen synes kanskje galskapen begynner å gå litt vel langt nå, men ærlig talt; Har du først tatt deg råd til en så dyr bil, er vel ikke ca. 85.000 for en passende henger så ille heller? For de fleste av oss vil det forbli med drømmen – Touareg er og blir uoppnåelig for vanlige lommebøker. Du får heller satse på at noe av all den nye og avanserte teknologien også vil komme i de mer «folkelige» bilene fra Volkswagen etterhvert. Eller at du finner en pent brukt Touareg til halv pris om noen år...

Touareg er en stor bil, men det tatt i betraktning ble vi faktisk ikke overvettes imponert over plassen i baksetet.

Mange knapper å holde orden på bak rattet i Touareg, men på vanlig tysk maner er det lett å holde oversikten. Treverk og aluminium bidrar til et trivelig «arbeidsmiljø» bak rattet.

TEKNISKE DATA: Antall sylindre: .............................6 Motorvolum: ..................3189 cm3 Ant. HK v/turtall: ..........220/5800 Nm dreiem. v/turtall:.....305/3200 Topphastighet:.................197 km/t 0-100 km/t: ......................9,9 sek Gearkasse: ............6 trinns automat Drivhjul: ..............................alle fire Bremser foran/bak:.....Skiver/skiver Hjul: .........235/65 R 17 (standard) Testbilen:..................255/55 R 18 Forbruk:..............1,38 l/mil blandet Lengde og vekt: ....4,75 m, 2214 kg Bagasjeromsvolum: ................555 l Utstyr: Airbag fører/passasjer/side:.S/S/S ABS/ESP: ...............................S/S Klimaanlegg/automatikk:...........S/S Automatgear: ..............................S Varmester:..................................S Soltak: .............................kr. 9000 Lyktespyler/visker: .......................S Priser: Rimeliste modell: R5 TDI ........................kr. 696.100 Testbilen: V6 3,2 .......................kr. 756.300

Februar 2003 MotorVarp 27

16:56

Side 28

Sjekk

GLASS

g a ra n RI

10.02.03

BIL

Motorvarp utgave 02'03 OKv5•••

N GE

frontruta! • Er ruta slitt? • Må den skiftes? • Kan den repareres? • Hva koster det? • Hva dekkes av forsikring? • Kan det ordnes på dagen? KNUST GLASS - STEINSPRUT - SMÅSKADER - SLITASJE - SOLFILM

Ring vårt kundemottak I DAG! Trondheim

73 84 98 00

Rosten

72 89 50 90

Adresser: avd.: Lade Allé 71 - 7041 Trondheim avd.: Vestre Rosten 71 - 7072 Heimdal 28 MotorVarp Februar 2003

Motorvarp utgave 02'03 OKv5•••

10.02.03

16:56

Side 29

G G DI N LE LI IL ST

7å N rs Y lån H ep ET er io de

Billån

> Mer å leve for!

ELCON lanserer nå et NYTT BILLÅN med en låneperiode på 7 år. Dette gir deg lavere månedskostnad, eller kanskje råd til en dyrere bil.

EKS:

Nå:

Bilens pris:

kr 215.000

FØR:

kr 2.352*

>>>

kr 3.018 Standard billån

Billån i ELCON *EKS: Viser månedsbeløp inkl. termingebyr (kr 65), ut i fra et lånebeløp på kr 139.750, etabl. gebyr inkl. tingl. kr 2.650, 35% EK, eff. rente 10,96 % (7 år), kredittkjøpspris kr 272.818 (7 år), kredittkostnad kr 57.818.

> Internettrabatt kr 250 > Inntil 100 % finansiering > Gratis og uforpliktende tilbud

Ring 810 00 100 8-20 (10-15) eller klikk deg inn på www.elcon.no

STILLING LEDIG Magasinet MotorVarp inneholder artikler og kjøp/salgsannonser både fra private og bilforhandlere. Magasinet distribueres gratis via bensinstasjoner hver måned. Magasinets kjerneområde vil være alle bilinteresserte. Vi leter etter en person som har kunnskap om bil og kjenskap til bilbransjen.Du må inneha stor vilje til å stå på i hektiske perioder og ha et selgende vesen. Noen av dine arbeidsoppgaver vil være å selge annonser til bilforretninger og planlegging av markedsaktiviteter. Dokumenterte tidligere erfaringer fra lignende arbeid foretrekkes. Kortfattet søknad m/CV eller spørsmål angående stilling sendes til motorvarp@b2b.no innen 31. januar 2003.

Spesielt gunstige betingelser for NAF-medlemmer

www.elcon.no

Februar 2003 MotorVarp 29

Motorvarp utgave 02'03 OKv5•••

10.02.03

16:56

Side 30

B i l se pa tt rt es en r in s n! ka l

Spesialtilbud på Octavia 4X4 stv. Enda mer utstyr inkludert!

OMFATTENDE GARANTIER

3 år/100.000 km nybilgaranti

Antiskrens (ESP) Regnsensor Xenonlys 100 hk TDI 6 trinns girkasse 15” alufelger Climatronic Cruisecontrol Kjørecomputer El. vinduer f/b El.speil Fj. betj. sentrallås ABS m. bremseass. 4 kollisjonsputer Tåkelys Radio/CD 8 høyttalere Midtarmlene foran 5 hodestøtter

Tr h

Serviceintervall opptil 50.000 km/2 år 10 års garanti mot gjennomrust 24 timers mobilitetsgaranti

Velkommen til prøvekjøring, ring tlf. 73 91 80 20 for nærmere informasjon Skoda Octavia Elegance stv. 4X4 100 hk TDI fra kr. 293.900,-*

Trondheim Bilpartner Thoning Owesensgate 36, 7044 trondheim * Prisene er veiledende levert importør Harald A. Møller AS. Leveringsomkostninger kr. 5.900,-, frakt og årsavgift kommer i tillegg. Finansiering gjennom Møller BilFinans AS. Drivstofforbruk 0,62 l/mil ved blandet kjøring. Co2-utslipp 167 g/km. Bildet kan avvike fra priseksemplet.

30 MotorVarp Februar 2003

www.skoda-auto.no

Motorvarp utgave 02'03 OKv5•••

10.02.03

16:56

Side 31

Rolls Royce Phantom:

Når penger ikke spiller noen rolle Dette er bilen få om noen trøndere vil oppleve «live» noen gang. Nye Rolls Royce Phantom koster nemlig et par «normale» førstepremier i Lotto selv før den norske stat har tatt sine avgifter. Men det er lov å drømme, og Phantom har nok av spennende detaljer å bli fascinert av. Volkswagen trodde de hadde skutt gullfuglen da de vant tilslaget om Rolls Royce-fabrikken over BMW i 1998. Det de ikke hadde sjekket og var klar over, var at BMW allerede hadde sikret seg rettighetene til selve Rolls Royce-navnet og den berømte gallionsfiguren «Spirit of Ecstasy». Da hjalp det lite å ha betalt dyrt for en ærverdig fabrikkbygning. Volkswagen satt rett og slett med skjegget i postkassa, og hadde ikke noe annet valg enn å videreutvikle Bentley-navnet, som de fikk med på kjøpet. Engelskmennene var på sin side urolige over at «arvesølvet» deres Rolls Royce og Bentley var kommet på tyske hender. Men både BMW og Volkswagen har tatt de engelske tradisjonene på alvor. Nye Rolls Royce Phantom bygges derfor under BMWs regime selvsagt fortsatt i England, på en splitter ny fabrikk i Goodwood i Sussex. Og alle komponenter i Phantom er særegne for Rolls Royce, og ikke hentet fra delehyllene i München. Henry Royce en drivkraft

Nye Phantom er en ekte Rolls Royce, og er bygget med utgangspunkt i gamle Henry Royce´s grunnprinsipp «Strev etter perfeksjon i alt du gjør. Ta det beste som finnes og gjør det enda bedre. Hvis det ikke finnes, lag det». Resultatet er en vaskeekte Rolls Royce, med moderne og innovativ teknologi og høy kvalitet. Karosseriet bygges for eksempel med ramme i aluminium (de fleste karosseridelene er ellers også i aluminium

eller i lette kompositt-materialer), og den nye 12 sylindrete motoren setter nærmeste en ny standard når det gjelder ytelse og dreiemoment. Designmessig har 30-tallsmodellene Phantom I og II stått modell, sammen med de velkjente Silver Cloud fra 50-tallet og Silver Shadow fra 60-tallet. Detaljer som stor akselavstand, kort overheng foran, stor C-søyle og langt panser som nesten får bilen til å se ut som den aksellererer selv når den står stille, er elementer som er videreført i nye Phantom. Det er selvsagt også den berømte panserfiguren «Spirit of Ecstasy». Ny type bakdører

På innsiden er det selvsagt skinn av beste kvalitet fra gulv til tak (minst 16 kyr bøte med livet for å kle interiøret i en eneste Phantom...), sammen med tre i 6 valgfrie utgaver. 18 eksteriørfarger og 19 ulike interiørversjoner står til valg. Bakdørene er hengslet i bakkant, og åpner derfor fra midten av bilen – også det en gjenopptatt tradisjon fra gamle modeller. Dette gir stor døråpning, og sammen med et flatt gulv inne i bilen muliggjør det at man ganske enkelt stiger inn i bilen, snur seg og setter seg ned. Bakdøren kan ellers lukkes elektrisk ved å trykke på en knapp. Selvjusterende luftfjæring, elektroniske dempere og et avansert understell skal videre gi begrepet kjørekomfort ny mening. Selv dekkene er spesielt utviklet for Phantom. De heter PAX, og kan kjøre videre i flere mil selv etter punktering.

Krefter så det holder

Phantom er 5,8 meter lang, og byr på generøst med plass. Bagasjerommet skal i følge Rolls Royce være stort nok til å frakte minst 4 store golfbag´er. En splitter ny 12 sylindret motor ruver under panseret. 6,75 liter, 460 hestekrefter og et dreiemoment på hele 720 Nm ved 3500 o/min gjør sitt til at store Phantom drar seg fra 0100 km/t på fantastiske 5,9 sekunder. Hele 75 prosent av dreiemomentet (560 Nm) skal være tilgjengelig allerede fra 1000 0/min! Toppfarten er 240 km/t. En ny sekstrinns automatisk girkasse sørger for overføring av kreftene til bakhjulene. Forbruket er oppgitt til 1,59 l/mil ved blandet kjøring. Da er det godt å vite at tanken tar hele 100 liter. Dvs. at du må påregne nesten en tusenlapp på hver tanking... At vi får vite alt dette, er ellers nytt i Rolls Royce-sammenheng. Tidligere var Rolls Royce-motorenes spesifikasjoner en godt bevart hemmelighet. Phantom er selvsagt også spekket med diverse fancy detaljer. Siden «Spirit of Ecstasy» er et potensielt tyveriobjekt, kan den senkes elektrisk ned i grillen når bilen parkeres. RR-symbolet i hjulnavet ruller ikke rundt, men bevarer sin riktige posisjon hele tiden, og originale Rolls Royceparaplyer finnes integrert i hver av bakdørene. Men det får du jo også i Skoda Superb... Ellers er bilen full av diverse standard-utstyr som ville ta flere sider å nevne. Så var det prisen, da. Grunnpris fra fabrikken er 320.000. Euro, må vite. Og det er før frakt og alle avgifter. Regn med at avgiftskalkulatoren hos Tollvesenet ville gått seg varm hvis du skulle ha importert en hit. Og forsikringspremien tør vi ikke tenke på en gang. Men å drømme om Phantom er lov – og helt gratis! Av Jon Steinar Bjørgum Februar 2003 MotorVarp 31

Motorvarp utgave 02'03 OKv5•••

10.02.03

16:56

Side 32

1/2 pris

Smart? Leiebilene våre har alt du trenger. Alt du ikke trenger slipper du å betale for.

Fra kr. 170,- pr. døgn! Trondhjemmere! Innenfor bygrensa henter vi deg uten tillegg i prisen mellom klokken 0900 og 1400. Eller vi leverer bilen der det passer for deg, til en hyggelig pris.Vi tilbyr de fleste biltyper fra små personbiler til lastebiler kl. 1. Ring oss! Vi henter deg.

10% rabatt hvis du refererer til denne annonse ved bestilling!

0 8 0 2 5 9 73 Kontor: 73 95 20 80 Telefax: 73 95 20 89 Mobil: 92 68 21 88

Rent-A-Wreck Trondheim AS Bratsbergvn. 15 7037 TRONDHEIM E-post: trondheim@rent-a-wreck.no www.rent-a-wreck.no

ditt smarteste leiebilvalg 32 MotorVarp Februar 2003

Motorvarp utgave 02'03 OKv5•••

10.02.03

16:56

Side 33

BRUKTE KVALITETSBILER 02 Suzuki Ignis 1.3 4-wd, special AC, alufelg, kurve/tåkelys, blåmet, ABS, 83 hk, 10.000 km Kr. 179.000 pr.mnd

1.808,-

01Volvo V-70 2.4 S 10v ECC Klima, 1/2 skinn, cruise, STC, el.vindu/speil, radio/CD, s.lås, 51.000 km, 140 hk, sort, kr. 359.000 pris pr. mnd:

3.539,-

98 Volvo V-70 2.5 10v Aut., skinn,AC, tracs, rails, alu.felg, kurve/tåkelys,v.seter, s.lås, 84.000 km,144 hk, sort Kr. 274.000,pr.mnd

2.972,-

01 BMW 318 i Touring Klima, skinn, rails, ABS, el.vindu/speil, 48.000 km, 118 hk, grønn met. Kr. 274.000,pr.mnd

2.711,-

02 Suzuki Baleno 1.6 GLX st.vogn 4-wd AC, alufelg, kurve/tåkelys, ABS, sølvmet, 100 hk, 14.000 km kr. 224.000 pr.mnd:

2.236,-

95 Ford Mondeo 2.0 GLX Automat, Aircond., airbags, ABS, sentr.lås, krok, el.vindspeil, radio/CD,136 hk 103.000 km, kr. 129.000 pr.mnd:

02 Suzuki Gr. Vitara XL-7 Vare, aut. AC, alufelger, ABS, el-vindu/speil, rail, sølv met, 173 hk, 14.000 km kr. 279.000

1.878,-

97 Volvo V-70 2.5 10v AC, soltak, alu.felg, krok, rails, 1/2 skinn, fj.styrt s.lås, sort airbags,103.000 km, 144 hk, kr. 249.000,-

99 VW Passat 1.8 4-motion st.vogn, klimatronic, airbags, ABS,rails el.vindu-speil, s.lås, blå-met, 125hk, 54.000 km, kr. 229.000, pr.mnd:

2.306,-

99 Volvo S 80 2,5 TDi Skinn, klima, cruise, sportstoler,105.000 km, 140 hk, røksølv met. kr. 319.000,pr.mnd:

3.166,-

2.759,-

pr.mnd:

02 VW Caddy 1.4 vare Airbag, ABS, Varmeseter, 75 hk, blå, radio/CD, 25.000 km kr. 89.000

2.488,-

pr.mnd:

97 Volvo V-70 2.0 LT ECC Klima, 1/2 skinn, rails, alu.felg, s.lås, airbags,ABS, radio/CD, 123.000 km, kr. 237.000 pr.mnd:

01 MB C-220 CDI Elegance, aut, Steptronic, alu.felg, klima, soltak, krok, 69.000km,143 hk, gråsort met. kr. 369.000,pr.mnd:

3.634,-

96 Nissan Primera 2,0 LX 5-dørs Alu. felg, krok, s.lås, spoiler, 101.000 km, 125 hk, grønn met. kr. 109.000,pr.mnd:

1.414,-

953,-

2.889,-

98 MB E 320 Avantgarde Aut., klima,skinn, cruise, el.vindu,alu.felg,ASD, ABS,mm. 116.000 km, 224 hk, blå met. kr. 369.000, pr.mnd:

3.622,-

98 MB C200 stasjonsvogn Automat, Klima, alu.felg, rails, 147.000 km, 136 hk, sort met. kr. 229.000 pr.mnd:

2.523,-

98 Renault Espace 2.0 7-seter, AC, el.vindu, ABS, taksativ,airbags, fj.styrts.ås,115 hk 125.000 km, grønn met. kr. 229.000,pr.mnd:

2.298,-

01 BMW X-5 3.0 Steptronic Vare, klima,skinn, el.sportseter, telefon, alu.felg, PDC, radio/CD, 32.000 km, 231 hk, sort kr. 539.000, pr.mnd:

5.230,-

73 96 20 90

Februar 2003 MotorVarp 33

Motorvarp utgave 02'03 OKv5•••

10.02.03

16:57

Side 34

Firehjulstrekk, boksermotorer og traust kvalitet har vært Subarus varemerke de siste 30 årene. Mellomklassemodellen Impreza har imidlertid levd en litt anonym tilværelse siden den første utgaven ble lansert for 10 år siden. Med Petter Solbergs suksess i RallyVM har oppmerksomheten økt, og nå har Subaru sluppet en finpusset og «ansiktsløftet» Impreza beregnet på oss vanlige hverdagsbilister. Er det nok til å gjøre Impreza til en favoritt? Subaru Impreza 1,6 TS

Stødig på alle fire TRØNDERTESTEN av Jon Steinar Bjørgum

Subaru Impreza har levd en forholdsvis anonym tilværelse siden den første utgaven ble introdusert i 1993. Bilen har imidlertid i det stille opparbeidet seg en solid og trofast kundekrets både her hjemme og i utlandet. Kunder som ikke strever så mye når de skal bytte bil, men bare kjøper seg en nyere Impreza. Og de motorsterke utgavene har nærmest fått «kult-status» verden over. Det holder å nevne betegnelsen «WRX», så vil det glitre i øynene til mange bilentusiaster. Også hos NAF har Impreza fått gode skussmål, med jevn og god kvalitet. I 2001 kom siste modell av Impreza, med et front-design som mildt sagt fikk blandet mottagelse. «Dukke-øynene» slo ikke an, og Subaru har nå reagert med å lansere Impreza med ny front og nye baklykter. Samtidig har de gitt understellet en skikkelig overhaling. Vi var derfor spente på om Subarus rally-erfaring ville vise seg da vi tok minstemann 1,6 TS i stasjonsvognutgave med gjennom vårt testprogram.

presisjon i konstruksjon og produksjon for å unngå mispass. Det er ikke noe problem, og Impreza gir på alle måter et solid inntrykk. De rammeløse dørene lukkes med en god og dempet lyd, og selv på dårlig vei finnes det ikke antydning til knirk og vibrasjoner i karosseri eller innredning. Meget bra! Inne i Impreza vil de fleste finne seg godt til rette bak rattet. Plassen er god, men vi savner fortsatt lengdejustering av rattet for å finne en helt optimal sittestilling. Voksne mannfolk vil også legge merke til at gass- og bremsepedal sitter vel nære hverandre, slik at man står i fare for å trykke ned begge samtidig med vintersko på beina. I baksetet er plassen ikke like god som enkelte andre i samme størrelsesklasse. Det er trangt til bena, man sitter vel rett opp og ned, og utsikten hemmes litt av den skrå C-stolpen. Bagsjerommet er lettlastet, men plassforholdene lider litt fordi hekken skrår mer enn på mer tradisjonelle stasjonsvogner. 356 liter kapasitet med baksetet oppe er ikke mye for en stasjonsvogn. Bakseteryggen er delt og kan felles frem. Dette gir flatt gulv og større kapasitet, uten at selve setet må slås ned.

Karosseri og kvalitet

Impreza i «vanlig» utgave er kanskje ikke bilen du snur deg etter på gata, men stasjonsvognutgaven har likevel et særpreg som skiller den litt fra mengden. Ansiktsløftingen i fronten har vært vellykket, og Impreza virker vesentlig mer «voksen» nå. Ellers skal du imidlertid lete godt for å finne de store endringene i karosseriet. Subaru har vært tro mot Imprezaens grunndesign, og ikke-kjennere vil ved første øyekast ha problemer med å skille siste utgave fra den første som kom i 1993. Dørene i Impreza er Subaru-tradisjonen tro rammeløse, noe som stiller store krav til

34 MotorVarp Februar 2003

Konstruksjon og sikkerhet

Subaru har firehjulstrekk som standard på sine biler. Det er et klassisk system, med permanent 50/50 fordeling av drivkreftene foran og bak. Og man merker at Subarus ingeniører har gjort seg noen erfaringer da de konstruerte Impreza i rally-

utgave. For om Impreza ser litt ordinær ut på utsiden, er den alt annet enn ordinær på svingete vei. Den er svært velbalansert og presis, og kan kjøres aktivt og med stor sikkerhetsmargin, selv på svært glatt føre. Undertegnede tok seg på isete og svingete vei flere ganger i å trekke på smilebåndet. Her savner du faktisk ikke ESP i det hele tatt. Selv i grenseland er Imprezaen lett å beherske, og når den slipper skjer det jevnt og pent – og er lett å hente inn. Her er det heller ingen grunn til å grue seg for ubrøytede og glatte veier. Bremsene har god effekt, men pedalvandringen er lengre enn vi setter pris på. Her må man trykke til for å få effekt. Pluss gis for elektronisk bremsekraftfordeling (EBD). Vi nevnte at vi ikke savnet ESP (antispinn/skrens), som ikke kan leveres. Derimot er det et stort savn at 1,6 literen bare kan leveres med 2 kollisjonsputer. Side- og hodekollisjonsputer leveres kun på den vesentlig dyrere 2 liters-utgaven. Det er for dårlig i 2003, Subaru! Vi gir derimot pluss for Isofix-fester for barnestoler samt aktive hodestøtter. Dashbordet har en enkel og grei layout, men med vel «kald» plastkvalitet. Mer oversiktlig kan det derimot vanskelig gjøres. Impreza blir med det en skikkelig «sett d e g rett

Motorvarp utgave 02'03 OKv5•••

10.02.03

16:57

inn og kjør»-bil. Vi liker derimot ikke at kjørelysene ikke tenner dashbordbelysningen, og mangelen av lyktespylere er også noe Subaru burde ta tak i. Sikten ved parkering er brukbar, og gjør at man heller ikke gruer seg for å ta Impreza med på bytur. Motor

Subaru holder på å bruke boksermotorer i sine biler. Dette gir lavt tyngdepunkt, og ikke minst en særegen lyd. Og vi innrømmer gjerne at vi liker den dype, brummende lyden. Testbilen var helt ny, og derfor ikke skikkelig innkjørt. I følge NAF trenger Subarus bokser-motorer omlag 15.000 kilometer bak seg før de «løsner» skikkelig, men selv vår testbil virket rimelig pigg. 1,6 liter og 95 hestekrefter gjør ikke Impreza til noen stor sprinter, og man sitter ikke akkurat og gleder seg til neste forbikjøring – men direkte undermotorisert er den likevel ikke. Våre aksellerasjonsmålinger gir da også uttrykk for det samme. Boksermotorene har et jevnt drag fra bunnen av, og derfor oppleves Imprezaens motor som forholdsvis seig og fleksibel til tross for sine bare 143 Nm dreiemoment. En utveksling som passer perfekt for norske hastigheter bidrar også til dette. Styringen er litt i vageste laget rundt midtstilling, og kunne gjerne vært enda mer direkte. Også stegene mellom girene kunne vært tettere, men girkassen er ellers lettsjaltet og presis. Impreza har reduksjonsgir, dvs. at du reelt sett har 10 gir til disposisjon. En grei gimmick, som du nok ikke kommer til å få mye bruk for. Komfort

Imprezaens understell er forholdsvis stramt satt opp, noe man setter pris på ved aktiv kjøring. På dårlig vei kan det kanskje føles vel stramt, men Impreza blir aldri direkte ukomfortabel heller. Setene er faste og har god korsryggstøtte, og hodestøttene er høye nok, men vi savner trinnløs regulering av seteryggen. Sitteputen er dessuten for kort til å gi en voksen nordmann særlig støtte til lårene. Et større problem er at det er vanskelig å finne en god hvilestilling for

Side 35

gassfoten, noe som medfører at man blir sliten langtur. Som tidligere nevnt liker vi motorlyden i Subaruens motor, og bare ved kraftig aksellerasjon blir motorstøyen påtrengende. Vindsus er heller ikke noe problem, derimot formidler karosseriet vel mye veistøy inn i kupeen. Småstein som kommer inn i hjulhusene høres for eksempel svært godt, og vi mistenker nok Subaru for å vært litt for sparsomme med støydempende materialer. Det er greit i en rallybil hvor man skal spare vekt, men i en gatebil gir det et unødig spinkelt inntrykk. Av utstyr har Impreza 1,6 TS det nødvendigste som standard, men heller ikke så mye mer. Det vil si manuelt klimaanlegg (som for øvrrig har svært rask og god effekt), el. vinduer og speil samt utetemperaturmåler. That´s it.

Svært enkelt og oversiktlig dashbord i Impreza. Tydeligere kan det ikke gjøres.

Økonomi og konklusjon

Vi målte forbruket til 0,84 liter pr. mil, med hovedvekt på landeveiskjøring. Subaru oppgir forbruket til 0,82 l/mil ved blandet kjøring, og 0,66 l/mil ved landeveiskjøring. Tatt i betraktning at testbilen var helt ny, og at vi kjørte aktivt og på tidvis svært krevende vinterføre, burde Subarus tall være innen rekkevidde med en godt innkjørt bil. Utstyrsnivået tatt i betraktning er ikke Impreza noen billig bil. Derimot har den firehjulstrekk, noe som er verdt noen kroner og som svært få andre i denne klassen kan tilby. Den nærmeste konkurrenten må være VW Golf 4Motion stasjonsvogn, men da er prisen litt høyere. Legg til at Subaru har anerkjent kvalitet, god annenhåndsverdi og gir 3 år/100.000 kilometer nybilgaranti, og bildet av en brukbar handel begynner å tegne seg. Derimot er bare 6 års rustgaraanti i dårligste laget i dag. Imprezas største fortrinn er de presise og sikre kjøreegenskapene, firehjulsdriften, god kvalitet og god totaløkonomi. Manglende sikkerhetsutstyr, lydisolering og enkelte andre detaljsvakheter trekker ned. Det endrer likevel ikke inntrykket av Impreza som en enkel, solid og grei bil. Og det burde vel være bra nok for mange av oss. For hvorfor skulle ellers Impreza-eierne være slike trofaste kunder?

Bagasjerommet er lettlastet, men ikke så stort som man kanskje skulle forvente av en stasjonsvogn.

TEKNISKE DATA: Antall sylindre: .............................4 Motorvolum: ..................1597 cm3 Ant. HK v/turtall: ............95/5200 Nm dreiem. v/turtall:.....143/3600 Topphastighet:.................171 km/t 0-100 km/t: ....................12,8 sek Gearkasse: .............5 trinns manuell Drivhjul: ..............................alle fire Bremser foran/bak: ..Skiver/tromler Hjul: ........................185/70 R 14 Forbruk:..............0,82 l/mil blandet Lengde og vekt: ....4,41 m, 1286 kg Bagasjeromsvolum: ................356 l Våre målinger: Testforbruk: 0,84 l/mil 60-90 km/r 3.gir: ..............6,1 sek 60-90 km/t 4.gir: ..............9,0 sek 90-90 km/t 5.gir: ............12,3 sek Utstyr: Airbag fører/passasjer/side:..S/S/ABS/ESP: ................................S/Klimaanlegg/automatikk:............S/Automatgear: .....................12.000 Varmester:..................................S Soltak: .........................................Lyktespyler/visker: S/Priser: Rimeliste modell: 1,6 TS Arctic sedan .....kr. 230.900 Testbilen: 1,6 TS ML SW ............kr. 250.900

Februar 2003 MotorVarp 35

Motorvarp utgave 02'03 OKv5•••

10.02.03

16:57

Side 36

Peugeot 406 st.v. 90 hk turbodiesel

En komplett bil med alt du trenger kr. 258.000,-*

ss e n i s u in B RENSET BEG LL ANTA

Inkl. i prisen: • Helautomatisk klimaanlegg • Fjernstyrt sentrallås • El. vinduer foran og bak • Regnsensor • Original RDS radio/CD-spiller med fjernkontroll • Kurve-/tåkelys • Kjørecomputer • Metallic lakk • 4 x airbag • Sommer- og vinterhjul • 3 års garanti

2002 Peugeot 406 STDTB. *Årsavgift kommer i tillegg.

Selsbakk, Trondheim: Tlf. 73 80 42 60 - Faks 73 80 42 87 – Oppdal: Tlf. 72 40 04 20 – Verdal: Tlf. 74 04 90 00 Grønøra, Orkanger: Tlf. 72 48 98 00 – Leira Bil AS: Tlf. 73 85 18 15 - Faks 73 85 12 44. www.proven-bil.no

36 MotorVarp Februar 2003

Motorvarp utgave 02'03 OKv5•••

10.02.03

16:57

Side 37

Februar 2003 MotorVarp 37

Motorvarp utgave 02'03 OKv5•••

10.02.03

16:57

Side 38

Kjøp importert bruktbil av din Saab forhandler.

Saab

Opplev

Gunstig pris, verkstedkontrollert verkstedkontrollertogogoppgradert oppgradert norsk standard, bruktGunstig pris, til til norsk standard, bruktbilgaranti,EU EU-godkjent, bilgaranti, – godkjent,gunstig gunstigfinansiering, finansiering,lokal lokaloppfølging oppfølgingmed medmer. mer. 01 9-3 Cab. 150hk 17.000 . . . . . . . . .kr. 02 9,3 SE Cabriolet 2,0, 14.500 km ........ 01 9-3 SE 2.2 TiD 125hk 41.000 . . . .kr. 02 9,3 SE Cabriolet 2,0, 16.000 km ........ 99 9-5 Estate 150hk 84.000 . . . . . . . .kr. 02 9,3 SE Cabriolet 2,0, 16.500 km ........ 99 9-5 2.2t SE 150hk 47.000 . . . . . . .kr. 02 9,5 Vector Estate 2,0, 2.814 km ........ 01 9-3 Cab. 150hk 17.000 . . . . . . . . .kr. 029-3 9,5SE Vector Estate 2,0,41.000 14.900 km 01 2.2 TiD 125hk . . . ...... .kr. 01 9,5 SE Estate 2,0, 27.000 km ............. 99 9-5 Estate 150hk 84.000 . . . . . . . .kr. 019-5 9,52.2t SE Estate 2,0,47.000 27 000 km 99 SE 150hk . . . ............. . . . .kr. 01 9,5 SE Estate 2,0, 24 500 km ............. 01 9-3 Cab. 150hk 17.000 . . . . . . . . .kr. 019-3 9,5SE SE2.2 Estate 24 41.000 000 km ............. 01 TiD 2,0, 125hk . . . .kr. 99 9-5 Estate 150hk 84.000 . . . . . . . .kr. 99 9-5 2.2t SE 150hk 47.000 . . . . . . .kr.

210.000 299.000,230.000 299.000,240.000 299.000,220.000 369.000,210.000 369.000,230.000 309.000,240.000 309.000,220.000 309.000,210.000 320.000,230.000 240.000 220.000

01 9-3 Cab. 150hk 17.000 . . . . . . . . .kr. 210.000 01 9,5 SE Estate 2,0, 24 000 km ............. 320.000,01 9-3 SE 2.2 TiD 125hk 41.000 . . . .kr. 230.000 01 9,5 SE Estate 2,0, 16 000 km ............. 325.000,99 9-5 Estate 150hk 84.000 . . . . . . . .kr. 240.000 01 9,5 SE Estate 2,0, 16 500 km ............. 325.000,99 9-5 2.2t SE 150hk 47.000 . . . . . . .kr. 220.000 02 9,5 Vector Estate 2,3, 28 900 km ...... 409.000,01 9-3 Cab. 150hk 17.000 . . . . . . . . .kr. 210.000 02 2,3, 20 500 km 01 9,5 9-3Vector SE 2.2 Estate TiD 125hk 41.000 . . ...... . .kr.409.000,230.000 02 9,5 Vector Estate 2,3, 21 900 km ...... 409.000,99 9-5 Estate 150hk 84.000 . . . . . . . .kr. 240.000 02 20 500 99Vector 9-5 2.2tTiD SEEstate 150hk 3,0, 47.000 . . km . . . ...... . .kr.439.000,220.000 02 Vector TiD Estate 3,0, 20 500 km ...... 439.000,01 9-3 Cab. 150hk 17.000 . . . . . . . . .kr. 210.000 01 9-3 SE 2.2 TiD 125hk 41.000 . . . .kr. 230.000 99 9-5 Estate 150hk 84.000 . . . . . . . .kr. 240.000 99 9-5 2.2t SE 150hk 47.000 . . . . . . .kr. 220.000

Eksempel

Bratsbergveien 11. Tlf. 73 82 42 00 - Trondheim.

38 MotorVarp Februar 2003

Åpningstider: Mand.–onsd. 09–17. Torsdag 09–19. Fredag 9–16. Lørdag 10–14.

Motorvarp utgave 02'03 OKv5•••

10.02.03

16:57

Side 39

Februar 2003 MotorVarp 39

Motorvarp utgave 02'03 OKv5•••

10.02.03

16:57

Side 40

Audi viste nylig fram en studiemodell, kalt Pikes Peak quattro. Dette er en «crossover» modell med egenskaper fra ulike typer kjøretøyer. Med Pikes Peak quattro ønsker Audi å vise noe av designretningen for sine fremtidige modeller.

Audi Pikes Peak quattro har et særegent design. Det store glasstaket gjør at passasjerene bedre kan nyte synet av landskapet under kjøreturen. Audis designstudie er kalt opp etter «Pikes Peak» fjellet i USA, som rager rundt 4.300 meter over havet. Hvert år samler uredde motorentusiaster seg her for et billøp som går over 21 km opp til toppen av fjellet. Det tøffe løpet har rette strekninger der man kan oppnå en fart på 200 km/t, men også 156 svinger og hjørner med løst steinunderlag uten noen form for sikkerhetsbarrierer. På midten av 80-tallet gjorde Audi det meget bra i dette løpet, blant annet med Michèle Mouton, den eneste kvinnelige fører som har vunnet en VM-runde i rally. Ingeniørenes mål var å bygge Audi Pikes Peak quattro slik at bilen taklet løst underlag og dårlige veier i like stor grad som motorvei. Med bakke-kamera

Pikes Peak quattro har Xenon Plus lykter som sørger for optimal lysspredning. Den er også utstyrt med et «advanced key»-system som sørger for at bilen automatisk låses opp når en autorisert bruker kommer bort til bilen og har nøkkelen med. På høyre side er det installert et kamera som viser høyre forhjul. Dette er gjort for at føreren lettere kan bedømme distansen fra veiens skulder, og er spesielt nyttig ved kjøring i røffere terreng. Pikes Peak quattro er utstyrt med MMI, Audis multimedia informasjonssystem. Nytt er det at det er installert skjerm også for passasjerene i baksetet, slik at de kan følge med på informasjon og underholdning. Pikes Peak quattro har plass til seks personer. Alle tre par elektriske seter er selvsagt trukket i skinn. På rett side av veien

Bilen er motorisert med en videreutviklet RS 6 V8-motor på hele 500 hk. Den sterke motoren drar bilen fra 0-100 km/t på bare 5 sekunder, og når en toppfart på 250 km/t. Maksimalt dreiemoment er på saftige 630 Nm. Også sikkerhetsmessig er bilen meget godt utstyrt. Som navnet tilsier leveres bilen med quattro permanent firehjulsdrift. Den har også det Audi kaller et «lane departure warning system», der føreren blir varslet med vibrering i rattet dersom han er i ferd med å bevege seg over i motgående kjørefelt. Et annet karakteristisk trekk ved modellen er at den har adaptive luftfjæringer. Bilen kan, via MMIsystemet, heves til 28 cm bakkeklaring ved kjøring i ujevnt og røft terreng, og kan likeledes senkes ved kjøring i høyere fart på bedre vei. 40 MotorVarp Februar 2003