PARK BUNDESSTRASSE Een nieuw perspectief voor de Berlijnse allees Master Landschapsarchitectuur Academie van Bouwkunst Amsterdam SybrenmaartLempsink2022
Master2 22SybrenAcademieLandschapsarchitectuurvanBouwkunstAmsterdamLempsinkmaart2022 PierreYttjeToegevoegdeDavidJoyceBramCommissieleden:Breedveld(mentor)vandenBergKloetledenexamen:FeddesMarchevet
DEELUITWERKINGEN 43
Deutsche Oper Berlin 70 Ernst Reuter Moeras 72 Großer Ster 82
3
Inhoud
SAMENVATTING 4
AANLEIDING & PROBLEEMSTELLING 6
Theodor-Heuss-Berg 56 Groene poort 64 Sophie-Charlotte Waterplein 66
KANSEN VOOR BERLIJN 90
De Parkalle 44
NIEUWE MOBILITEIT 30
VISIE 16
CASE BUNDESSTRASSE 2 18
CONCEPT & MASTERPLAN 33
bijzondere verblijfsplekken in de stad. Gebaseerd op de landschappelijke positie in Berlijn - hoog en droog of laag en nat - transformeert iedere knoop naar een verschillende habitat: de Theodor-Heuss Berg, het Ernst-Reuter Moeras en Botanisch eiland Großer Stern. Ze verbinden de ondergrondse infrastructuur met de groene bovenwereld en functioneren als natuurinclusieve mobiliteitshubs die een perfecte overstap mogelijk maken. De hubs bieden daarmee plek voor insecten, vogels en andere kleine dieren en vormen tevens de hotspots waar mensen kunnen recreëren en sporten.
Park Bundesstraße wordt een iconische nieuwe allee in de stad. Deze nieuwe allee typologie kan ook worden toegepast in de andere alleeën van Berlijn. Hiermee ontstaat een robuust groen netwerk dat de stad veerkrachtig maakt voor de toekomst!
Samenvatting
4
De Bundesstraße 2, één van deze alleeën, vormt een unieke allee in Berlijn die met een lengte van meer dan 7 kilometer kaarsrecht door de stad snijdt. De allee heeft landschappelijk gezien ook een bijzondere positie en loopt van hoog naar laag Berlijn. De Bundesstraße 2 is nu ingericht als achtbaansautoweg met verkeersknopen en loopt door woonwijken en Inparken.deParkallee
De Berlijnse alleeën zijn historisch gezien de ruimtelijke structuurdragers van de stad, en hebben een belangrijke rol gespeeld in de opbouw hiervan. De alleeën worden nu gedomineerd door autoverkeer. Er is nu kans om de binnenstad autoluw te maken en deze tegelijkertijd ook goed bereikbaar te houden door de realisatie van een mobiliteitshubs langs de S-Bahn ring en alternatief vervoer te bieden naar de gewenste bestemming in de binnenstad. Hiermee ontstaat de mogelijkheid om de alleeën binnen de S-Bahn ring te transformeren naar “Parkallees”!
De drie voormalige infrastructuurknooppunten in de Bundesstraße 2 worden getransformeerd naar nieuwe
wordt de klassieke bomenlaan van de allee geherdefinieerd. De Parkallee vormt een combinatie van een klassieke laan met een open midden, met ruimte voor meer natuurlijke biotopen geïnspireerd op de landschappen rondom Berlijn. Zo ontstaan diverse bomenlanen in verschillende composities, waarlangs geflaneerd en gefietst gaat worden, en de rust van een bos midden in de stad beleefbaar wordt.
Summary
The Bundesstraße 2, one of these avenues, forms a unique avenue in Berlin that cuts straight through the city. The allee also has a special position in the landscape and runs from high to low Berlin. The Bundesstraße 2 is now laid out as an eight-lane freeway with traffic junctions and runs through residential areas and parks.
5
low and wet - each node transforms to a different habitat: the Theodor-Heuss Hill, the Ernst-Reuter Swamp and the Großer Stern Botanical Island. They connect the underground infrastructure with the green upper world and function as nature-inclusive mobility hubs that allow for perfect interchange. The hubs thus provide space for insects, birds and other small animals and also form the hotspots where people can enjoy recreation and sports.
The “Parkallee” redefines the classic avenue with trees. It combines the classical elements of the avenue with an open middle, with space for more natural biotopes inspired by the landscapes around Berlin. This will create various tree-lined avenues in different compositions, along which people can stroll and cycle. In this way the tranquility of a forest will be will be experienced for local residents, commuters and visitors along the Parkallee.
Berlin’s avenues have historically been the city’s spatial structure bearers, and have played an important role in its construction. The avenues are now dominated by car traffic. There is now an opportunity to make the inner city car-free and at the same time keep it easily accessible by the realization of mobility hubs along the S-Bahn ring and offer alternative transport by bike or public transport to the destination. This creates the possibility to transform the Berlin’s avenues within the S-Bahn ring to “Parkallees”!
Park Bundesstraße becomes an iconic new avenue in the city. This new allee typology can also be applied in the other avenues of Berlin. This creates a robust green network that makes the city resilient for the future!
The three former infrastructure nodes in Bundesstraße 2 are being transformed into new special places to stay in the city. Based on the landscape position in Berlin - high and dry or
6
Aanleiding & Probleemstelling
7
8
Berlijn
Berlijn is voor mij een interessante locatie, omdat het een stad is die als geen ander in Europa grote transformaties heeft doorgemaakt.
Wereldwijd staan steden voor nieuwe uitdagingen. De bevolkingsgroei in steden lijkt onverminderd door te gaan. Op dit moment woont 55% van de wereldpopulatie in stedelijke gebieden. De verwachting is dat dit percentage verder zal gaan oplopen tot 68% in 2050 (United Nations, 2018). Naast de groei zijn de effecten van klimaatsveran dering in veel steden merkbaar: overstromingen en hitte stress zorgen voor grote problemen en vormen een bedreiging voor de leefbaarheid van de stad.
Als ontwerper zie ik zie voor Berlijn een nieuwe transformatie: het maken van een autoluwe binnen
9
Het aaneengesloten stenige stadslandschap waar bij robuuste groen-blauwe structuren ontbreken of gefragmenteerd zijn, maakt dat extreme hitte of regenval slecht of niet opgevangen kunnen worden. Dit maakt de stad extra kwetsbaar. Ik zie als landschapsarchitect een rol weg gelegd om deze nieuwe werkelijkheid van een veranderend klimaat te vertalen naar oplossingen die nieuwe condities scheppen voor de inwoners van de stad.
Destad.combinatie van de historische gelaagdheid, de dynamische stad en de urgente klimaat uitdagingen maken Berlijn voor mij een unieke stad waar ik als landschapsarchitect graag aan wil ontwerpen.
De kansen en nieuwe vragen die deze transitie meebrengen heb zie ik als de ontwerpogave voor de toekomst van Berlijn.
Hierbij niet alleen op zoek te gaan naar technische oplossingen maar de oplossingen ook te verbinden aan de identiteit van de stad.
De Berlijnse allees zijn historisch gezien de ruimtelijke structuurdragers van de stad, en hebben een belangrijke rol gespeeld in de opbouw hiervan.
Bismarckstraße, April 1960, Willy Pragher (Bron: Landesarchiv Baden-Württemberg)
Bismarckstraße, rond 1905
De Berlijnse allees zijn historisch gezien de ruimte lijke structuurdragers van de stad, en hebben een belangrijke rol gespeeld in de opbouw hiervan.
De 19de eeuwse, naar Parijs voorbeeld ingerichte, allees hadden een groen karakter. Na de Tweede Wereldoorlog werd er in de verwoeste stad, maxi maal ruimte gemaakt voor de auto en veranderde den allees in snelwegen.
< Kaart Berlijn rond 1850
11
Aanleiding
! ! ! !!
Een stad vol met auto’s is niet meer van deze tijd. Kritiek op de auto en de vervuiling in de stad is nog nooit zo hoog geweest. Het is nú het moment om de stad autoluw te maken.
Nu auto’s en asfalt
13 (Die zeit, 17 september Burgerbeweging2020)diepleit
voor een autovrije binnenstad van Berlijn
De straat moet weer van de mensen worden; een leefbare, klimaatadaptieve straat!
Straks ruimte voor verblijven, groen en water
14
Hoofdvraag:Hoekunnen de Berlijnse allees worden getransformeerd zodat ze belangrijke structuurdragers worden in de stad van de toekomst?
15
Bismarckst Kaiserdamm/Bundesallee
AlleePerenzlauerAlleeSchönhauser
Chausseestraße +
Karl-Marx-Allee / Frankfurter Allee
Deze allees worden nu gedomineerd door autover Hoekeer.kunnen
Probleemstelling
Mehringdamm
de Berlijnse allees worden getrans formeerd zodat ze belangrijke structuurdragers worden in de stad van de toekomst?
Karl-Marx-Straße
Landsberger Allee
Greifswalder Straße
16
Visie
17
Hiermee ontstaat de mogelijkheid om de allees binnen de S-Bahn ring te transformeren naar Eénparkallees!alleewordt
uitgewerkt als toekomst allee: de Bundesstraße 2.
Allees worden nu gedomineerd door autoverkeer. Hier ligt een kans om de binnenstad autoluw te maken en tegelijkertijd ook goed bereikbaar te houden: door realisatie van mobiliteitshubs langs de S-Bahn ring en alternatief vervoer te bieden middels de fiets of OV naar bestemming.
Bundesstrasse 2
PARKEERHUB
19
Grunewald
Unter Lindenden Park Campus Kaiserdamm Bismarckstraße des 17. Juni
Olympic
5
/ Trümmerberg
Messe
Spree Havel
S-BAHN RING KM Tiergarten
Theodor-HeussPlatz
De Bundesstraße 2 vormt een unieke allee in Berlijn die kaarsrecht door Berlijn snijdt, met een lengte van meer dan 5 km tussen het hoogste punt Theodor-Heuss Platz en het laagste punt de Großer Stern. De allee heeft een constante breedte van 50 m en scheid daarmee woonwijken en het park Tiergarten in tweeën.
GroßerStern
Str.
TU
Case
CharlottenburgSchloss
Hoog
Theodor-Heuss-Platz
Ernst-Reuter-PlatzSophie-Charlotte-Platz
21
Kaiserdamm Bismarckstraße
De allee is ruimtelijk op te delen in lijnen en knooppunten, en gaat van een hoog naar een laag deel van de stad
Str. des 17. Juni GroßerSiegessäuleStern/
Laag
den UnterBomenlaanLindenenflaneergebieddenLindenalseerstestadsebomenlaan. aangelegdwerdenNaarBoulevard/avenuenaarUitbreidingen1900hetwesten:voorbeeldenuitParijsnieuweavenues
Jachtbos1800 / Koetsroute naar TiergartenCharlottenburgalsjachtgronden
met sterrenbos, later omgevormd naar een volkspark
Unter den Linden als eerste stadse bomenlaan
Unter1700
22
Militaire1935
Machts As: WereldoorlogTenOst-West-AchsetijdenvandeTweedevormdedeallee een militaire parade straat en verbond de allee de militaire kazerne buiten de stad.
Tijdlijn
23 Wederopbouw:1945> Maken van de autovriendelijke stad Val1989van de Muur EvenementenLove1990>parade: en demonstratie plek BundesalleeNU 2: ‘Snelweg’ door de stad
Huidige situatie
De oriëntatie van oost naar west van de Bundesstraße 2 maakt een duidelijke schaduwzijde aan de zuidkant en zonzijde aan de noordkant
Huidige profiel heeft vrijwel overal een breedte van 50m meter. 70 % van de ruimte wordt gebruikt voor auto verkeer: vier rijbanen en een parkeerstrook aan beide zijde. Ook de ruimte tussen de rijbanen in het midden wordt gebruikt voor parkeren.
24
12uOKT 18uJUNI 12uJUNI ZN 18uSEP
30 elektrischeSnellebus (SnelwegA100Ring)
HUB’S: Overstappen naar ander vervoer PLATZHEUSS-THEODORPLATZREUTER-ERNSTS-BAHN RING U-BAHN
Afvangen van auto’s: autovrije allee tot aan het centrum.
Straks: parkeren in hub’s met een totale capaciteit van 6000 parkeerplekken
(3 X 2000 PARKEERPLEKKENSTRAKSALLEEINHUB’S
OVER 5 KM LENGTE 2200 PARKEERPLEKKEN IN DE
(3 X 2000 PARKEERPLEKKEN
(SnelwegA100Ring)
De toekomst van de allee is een allee zonder autoverkeer binnen de S-Bahn ring en de allee beter bereikbaar maakt dan in de huidige situatie met verkeersopstoppingen.
De bestaande parkeerplekken in de allee worden opgeheven en wordt een alternatieve plek geboden in de parkeerhubs. De parkeerhubs worden gekoppeld aan de snelweg en vangen
het autoverkeer af. Samen met het bestaande OV-netwerk biedt de elektrische buslijn en het royale fietspad een alternatief om de allee goed bereikbaar te houden.
Nieuwe mobiliteit
DE
Voorbeeldroute van huis naar werk door de nieuwe allee: van auto naar parkeerhub overstap naar elek trische bus, U-Bahn of fiets. STRAKSALLEEINHUB’S
31
Bundesstrasse nu: over een lengte van 5km 2200 parkeerplekken
32
33
Concept & Masterplan
Forst Grunewald
34
Spandauer Forst Tegel forest
Fließwiese Ruhleben
Forst Köpenick
Bucher Forst Tegeler Fließ
35
Van laan naar stadsbiotopen
De landschappen rondom Berlijn vormen een inspiratie voor het vormen van de nieuwe parkallee. De traditionele laan wordt omgevormd naar een reeks bostypologieën: van hoog naar laag, van droog naar nat.
Botanisch eiland Großer Stern
Levend monument voor de planten van Berlijn
Waterbuffer
Groene poort Parkallee verbonden met Park Lietzensee MoerasErnst-ReuterZwemenvijver met ondergrondse OVfietshub OperDeutscheBosplein pleinTerassen BergTheodor-Heuss mobiliteitsNatuurinclusievehub
36 WaterpleinSophie-Charlotte
Verbeteren van het verblijfsklimaat door koele plekken en routes te maken.
37
Versterken van biodiversiteit door aaneengeschakelde biotopen met verschillende soorten.
Maken van spons straten door verharding te verwijderen en regenwater te bufferen en infiltreren.
Van infrastructuurlijn naar parkallee met serie bijzondere plekken
Voormalige infrastructuur lijn wordt parkallee met serie bijzondere plekken. Deze plekken maken nieuwe activiteiten mogelijk en zijn gekoppeld zijn aan de biotoop typologieën in de allee. De parkallee levert een belangrijke bijdrage aan de klimaatbestendige stad.
Theodor-Heuss Berg Natuurinclusieve mobiliteits
hub
Groene poort Parkallee verbonden met park Lietzensee
S-Bahn ring (station Messe Nord / ICC (Witzleben) Parkeer hub II Parkeer hub
Waterplein
SLOT CHARLOTTENBURG
Bosplein Deutsche Oper Berlin
Masterplan
Ernst-Reuter-Moeras Zwemvijver
Ernst-Reuter-Moeras Zwemvijver met ondergrondse OV-fietshub
BERLIJNUNIVERSITEITTECHNISCHE
SPREE
Botanisch eiland Großer Stern Bloemenvelden en water ring rond het icoon van Berlijn
Ligweides/open terrein voor festivals en manifestaties
GROSSER TIERGARTEN
BRANDENBURGER TOR
De parkallee als watermachine: infiltratie en buffering van regenwater.
40
Infiltratie Infiltratiebuffering buffering
WATERTOPOGRAFIE
De nieuwe parkallee reageert op de ondergrond; het maken van natte en droge zones die zijn gebaseerd op de topografie.
Planlagen masterplan
41 (fiets/ov)HUB
GROENSTRUCTUURMOBILITEIT
distributienetwerk wijk
elektrische bus U-Bahn S-Bahn (auto/fiets/ov)HUB (auto/fiets/ov)HUB
Het bestaande ov-netwerk houd samen met het fijnmazige distributie netwerk en de nieuwe elektrische buslijn de allee goed bereikbaar.
De nieuwe knooppunten vormen habitats voor soorten vleermuizen, insecten, vogels en kleine zoogdieren.
De parkallee als verbindende groenstructuur en ecologische corridor door de stad:
dwergvleermuisNachtegaalSlechtvalkGewone GroteGierzwaluwbontespechtZandhagedis
42
43
Deeluitwerkingen
Herinterpretatie van de stads allee: allee als dynamische park structuur!
stads allee
De Parkallee
In de parkallee wordt de klassieke bomenlaan van de allee geherdefinieerd. De parkallee vormt een combinatie van een klassieke laan met een open midden, met ruimte voor meer natuurlijke biotopen. Zo ontstaan diverse bomenlanen in ver schillende composities, waarlangs geflaneerd en gefietst gaat worden, en de rust van een bos midden in de stad beleefbaar Ruimtelijkwordt.
LAAN BIOTOOP MOBILITEITNIEUWE VERBLIJFSNIEUWEPLEKKEN
grid vormt de basisvoor de compositie van de laan. De rechtlijnige gridstructuur levert een aantrekkelijk contrast op met wilde onderbeplanting en diverse boomsoorten. De zitranden langs de plint vormen het strakke kader van de Deparkallee.elektrische buslijn heeft enkel een smal betonnen spoor nodig, waardoor er maximale ruimte voor groen overblijft. Naast de brede voetgangerszone langs de plinten, met afwis selende zitranden, komen plekken om te verblijven of tijdelijke uitstallingen te maken. Te midden van de nieuwe bosbiotopen van de parkallee kunnen mensen in het groen op het terras zitten. PARKALLEE
Open midden met de lange (zicht) lijnen
Vaste plantafstanden, maar in verschillende ritmes(dichtheden) als een afwisselend muziekstuk
Geen statische lijn maar ruimte voor spontane ontwikkeling en een rijkheid aanTraditionelesoorten.
Nieuwe park allee: wortelsysteem verbonden en diversiteit in soorten
=
Behouden van twee klassieke ruimtelijke principes van de stad allee
45
Plankaart en planlagen
terrassenverblijfsplekken/
Biotoop overgang hoog/laag
2. Hartlijn blijft open om lange zichtlijn te behouden.
1 Afwisseling hoofd looproute met verblijfsplekken. Fietsen door het midden.
Biotoop overgang hoog: bos/ droog
looproutes
46 diverse bomenlanen
47
Biotoop laag: nat
5m 10 m 50 m
fietsen3.
Contrast versterken door nieuwe topografie. 4. Bos biotopen, van hoog naar laag.
Ruimtelijk grid vormt de basis voor de compositie van de laan. De rechtlijnige gridstructuur levert een aantrekkelijk contrast op met wilde onderbeplanting en diverse boomsoorten.
48
Het ruimtelijk casco van de parkallee
De zitranden langs de plint vormen het strakke kader van de volledige parkallee.
Open Parkalleeplan:biedt ruimte voor nieuwe verblijfsplekken en paden binnen het casco.
49
De parkallee groeit verder: soorten verdwijnen en andere bomen groeien verder uit. Het casco biedt ruimte voor extra paden en verplijfsplekken.
Van Laag naar hoog
52 Salix albaPopulus tremula 4 m 10 m 2 m 8 m 4 m 9 m 4 m3 m6 m Alnus glutinosa Biotoop lage gronden
53 Pinus sylvestris Betula pendula Fagus sylvastica Open Hartlijn met fietsenfietspad:doordebosallee Bos biotoop met bomenlaandiverse Actieve plint met zitrand Paden door bosbiotoopde earth-wallrammed- geel asfalt Tilia (bestaandecordataboom)Quercus rubra Amelanchier lamarckii 4 m8 m 8,5 m 3,5 m2 m6,5 m 8 m7,5 m 4 m4 m 9 m9 m 4 m4 m 3 m3 m 6 m6 m MozaïekBernburgernatuursteen:Bestrating Biotoop overgang hoog/laag
Het hoogste punt vormt het uitkijkplatform en biedt spectaculair uitzicht door de parkallee naar de binnenstad. De steile wand tussen het uitkijkpunt de hoofd in-uitgang vormt een boulderwand en biedt daarmee een nieuwe publieke sportplek voor de Berlijners.
57
Theodor-Heuss NatuurinclusieveBerg:mobiliteitshub
vormt zo een ecologische stapsteen voor o.a. vleermuizen en vogels. De verschillende trappen tegen de hellingen op, bieden zitplekken en maken het hoger gelegen gedeelte van het daklandschap bereikbaar.
Het Theodor-Heuss-Platz is het hoogste punt in de allee, vanwaar je uitzicht hebt door de allee naar de lagergelegen binnenstad van Berlijn. In het door asfalt omringde park staat een groot kunstobject en herdenkingsmonument van de Tweede Wereldoorlog. Het Theodor-Heuss Platz is een belangrijk OV-knooppunt voor de metro en busverbindingen.
Het Theodor-Heuss-Platz wordt de Theodor-Heuss-berg! Een natuurinclusieve mobiliteitshub die een aangename groene overstap mogelijk maakt van auto naar U-Bahn, snelbus of fiets. De gedeeltelijk bovengrondse en ondergrondse mobiliteitshub vormt het geraamte waarop het glooiende dakpark met bomen ligt. Het dakpark biedt ruimte voor mensen om elkaar te ontmoeten en ruimte voor ecologie in de stad. De vegetatie op het dak sluit aan bij de hoger gelegen boslandschappen van Berlijn en
Blauer Obelisk
58
Huidige situatie: een druk verkeersnooppunt
U-Bahn / Bus
59
Voorstel: Theodor-Heuss-Platz wordt de Theodor-Heuss-berg waarbij een aangename overstap mogelijk wordt van auto naar ov of fiets. boulderwand
5m 10 m 50 m
61 U-BAHN STATION THEODOR-HEUSS BERG BIKE RENT Blauer Obelisk in/uitgang in/uitgang Boulder Wall 5m 10 m 50 mAA A” A” Detail dakopbouw en vleermuizen verblijf vleermuisverblijven1,6m 1 m Beton kolommen en dak Substraat Drainagelaag 0,6 m 60 cm 120 cm 40 cm 40 cm
65
De nieuwe parkallee schept een kans om een nieuwe parkentree te maken voor het Litzensee park. Een hoge, dichtbeplante haag met openingen geleidt bezoekers naar het park. In de ruimte tussen de hagen is plek voor sport: de bestaande sportvoorzieningen worden daarmee uitgebreid. De ruim opgezette padenstructuur en zitribunes maken het tot een ontmoetingsplek voor de verschillende aangrenzende buurten.
Groene Parkalleepoortverbonden met park Lietzensee
In de huidige situatie is het populaire park Lietzensee slecht verbonden met de aangrenzende allee. Ruimtelijk gezien negeren ze elkaar.
Haag met ‘poorten’ naar de sportplekken en als entree naar het park
Sophie-Charlotte platz is het nu een klein buurtpark op het laagste punt in de allee. Het park heeft dicht beplante randen. Voor de oorlog had het park een cirkel vorm en was het omringd door bomen. Straks vormt dit een groen-blauw knooppunt: een cirkelvormig waterplein geïnspireerd op de oorspronkelijke vorm, met een nieuwe functie als waterbuffer en rustpunt langs de allee.
67
Allee Waterplein Beek
Sophie-Charlotte Waterplein
Concept schema’s watersysteem: Dynamische waterstand + afvoer naar de Spree
68
Waterplein geïnspireerd op het oorspronkelijk cirkelvormig park.
Het terugbrengen van de oude beek als bovengrondse afvoer voor hemelwater, en het koppelen aan het waterplein en een gedeelte van de Schloßstraße. Station
SchloßstraßeSlotCharlottenburg
Litzensee Litzenseepark park
Charlottenburg
Spree
69
Het Deutsche Oper vormt een van de belangrijkste culturele adressen op de allee. Het na-oorlogse, modernistische gebouw heeft aan de straatzijde een gesloten geven maar aan aan de zijgevels grote raampartijen. De parkeerplekken rondom het monumentale ontsieren de aanblik en geven weinig Inverblijfskwaliteit.denieuwesituatie
Bosplein Deutsche Oper
71
wordt het gebouw op een plein gezet dat van gevel tot gevel loopt. Op deze plek is er een unieke kans om een bruisend uitgaansplein te maken met verschillende paviljoens en een biergarten. Een gridstructuur met diverse bomen vormt schaduwplekken en maakt aangename zitplaatsen.
Huidige situatie Deutsche Oper
Voorstel bosplein met biergarten
Vanuit het metrostation en ondergelegen fiets-hub gekomen, sta je aan grootste zwemvijver in het centrum van Berlijn. Zakenmensen en studenten van de TU kunnen in de pauze even een baantje trekken. De groene ring rond de vijver filtert op natuurlijke wijze het zwemwater door helophyten. De bomenring rond de vijver
73
ZwemvijverErnst-Reuter-Moerasmetondergrondse OV-fietshub
De Ernst-Reuter-Platz is één van de laagste plekken in de allee. Dit naoorlogse verkeersknooppunt wordt omkaderd met groots opgezette bebouwing. De ruimte voelt nu desolaat en de parkruimte in het midden is slecht bereikbaar. Een wasted space midden in de stad Berlijn gelegen naast de drukbezochte TU Berlijn.
omkaderen de zwemvijver en bieden schaduwplekken. De bomenring is een herinterpretatie van de ooit aanwezige bomenlanen die op dit kruispunt uitkwamen.
- Maken van de autovriendelijke stad.
Ontwikkeling van het Ernst-Reuter-Platz
- Brede gang met dubbele bomenlaan.
-Umschweif74Afbuiging
- Militaire parade As.
Symbool wederopbouw / Modernisme
Oostwest-As Germania plan
Am Knie
vanafParijs.
1900tot 1850 vanaf 1938 1955 > nu
- Avenues geïnspireerd op voorbeelden uit
- Groei van de stad naar het westen.
naar Paleis Charlottenburg.
Huidige situatie Ernst-Reuter-Platz
76
Huidige situatie Ernst-Reuter-Platz
77
Voorstel: zwemvijver met ondergrondse ov-fietshub
Plankaart 5m 10 m 50 m
79 1. Vanuit dichte allee openbaart zich de Zwemvijverzwemvijver.met helofytenfilter Bomen ring Infrastructuur RUIMTELIJKEPLANLAGEN PRINCIPES 2. Spiegeling Berlijnse iconen. 3. Paden door het moeras. 16,5 m terrassen / plint / voetpad bus fietspad voetpad zwemvijver voetpadrietfilter voetpad bus bomen ring + ligweide A A A” A” bomen ring + ligweide9m 3 m 6,5 m 4 m 6,2 m 9,5 m 70 m 14 m 6,5 m 4 m 3 m 38 m Doorsnede zwemvijver en ertree OV-fietshub U-BAHN STATION ERNST-REUTER-PLATZ
80
81 boom eilandhelofytenfilter substraatzwemvijver 1,4m
Detail vijverrand
Deeluitwerking Botanisch eiland Großer Stern
De Siegessäule blijft toegankelijk via de ondergrondse doorgang. Langs het water komt een lange zitrand met flaneerzone en brede fietspaden.
83
De Großer Stern met de Siegessäule in het midden van het Tiergarten Park, veranderde van oorlogsmonument naar het symbool voor vrijheid in tijden van de Love Parade. Het monument wordt nu omringd door formeel groen en een vijfbaans verkeersrotonde. De Siegessäule is alleen toegankelijk via een voetgangerstunnel. Het vrijheidsmonument wordt straks een uniek botanisch eiland midden in de stad. Het monument krijgt een bloemenkrans: een zee van bloemen geeft de Siegessäule een nieuwe, veelkleurige sokkel. Met een selectie van de rode lijst van bedreigde bloemensoorten van Berlijn wordt hier een unieke biotoop gemaakt en
Botanisch eiland Großer Stern
De selectie van de rode lijst van bedreigde bloemensoorten geeft elk seizoen de groene sokkel een nieuw beeld aan de forenzen en parkbezoekers.
Levend monument van Berlijn
worden de planten tentoongesteld.
84
Verkeersknoop in het park/bos
85
Verkeersknoop met monument
Van sterrenbos naar verkeersknoop met oorlogsmonument, en naar het symbool van Berlijnse vrijheid.
Sterrenbos
Huidige situatie: monument wordt nu omringd door formeel groen en een vijfbaans verkeersrotonde.
86
Voorstel: Een unieke biotoop rond Siegessäule. Het monument blijft toegankelijk voor publiek via de ondergrondse doorgangen
87
5m 10 m 50 m
Inula salicina Scorzonera purpurea
Silene tatarica
maculataDactylorhiza
Achillea salicifolia
Tulipa sylvestris
Cephalanthera rubra
Dianthus superbus
Silene chlorantha
water ring water ringbloementaluuds bloementaluudsomloopfietspad+ omloopfietspad+ 5 m 5 m4 m 4 m3 m 3 m19 m 19 m50 m 50 m A A A” A”
Doorsnede
morsus-ranaeHydrocharischloranthaSilene
89
Het concept van de bos typologieën en het ruimtelijk casco kunnen hierbij de basis vormen voor het ontwikkelen van de nieuwe parkallees. Hiermee ontstaat een robuust groen netwerk dat de stad veerkrachtig maakt voor de toe komst!
Park Bundesstraße wordt van hoog- naar laag Berlijn een iconische nieuwe allee in de stad! Deze nieuwe allee typologie kan ook worden toegepast op de andere allees van Berlijn.
91
Parkallee voor alle allees!
Park Bundesstraße: Van hoog naar laag Berlijn een iconische nieuwe parkstructuur voor de stad!
Master maartSybrenAcademieLandschapsarchitectuurvanBouwkunstAmsterdamLempsink2022
Park Bundesstraße
Een nieuw perspectief voor de Berlijnse allees
