VEENENDAAL ALS METROPOOL
VAN DE FOOD VALLEY
Mentor: Herman Zonderland Commissie: Léa Soret en Han Dijk
Master Stedenbouw Academie van Bouwkunst Amsterdam
Datum: 11 november 2024
VEENENDAAL ALS METROPOOL VAN DE FOOD VALLEY
Madelon Jansen
SAMENVATTING
Nederland staat voor grote veranderopgaven door klimaatverandering en de bevolkingsgroei. Nederland zal geconfronteerd worden met extreme wateroverlast, droogte, hittestress en verdichting. Door migratie vanuit de steden in het westen, komt het centrum van Nederland, de ‘Food Valley’ onder druk te staan.
De noodzaak van huisvesting is groot en is ruimte voor de natuur noodzakelijk om de hittestress te kunnen (blijven) onderdrukken. Herstel en behoud van de ‘groenstructuur’ vergt maatregelen en vraagt om een nieuw perspectief voor verstedelijking en ruimtelijke ontwikkelingen.
Veenendaal – De Klomp is met de ligging aan het begin van de Food Valley, langs de A12 en gelijk genoemde station de uitgelezen locatie om te verdichten. Als nieuwe ontwikkellocatie en één van de NOVEX locaties van Nederland. Met financiële steun vanuit de overheid om innovatie te motiveren zal dit project als pilot fungeren.
Voor een gezonde stad, wordt de rol van de 15-minuten stad steeds belangrijker, met functies dichtbij en focus op een gezonde manier van leven. Door verbindingen te leggen voor langzaam verkeer en daarmee het fietsen/wandelen te motiveren komt de stad in beweging.
De Food Valley speelt een belangrijke rol bij het ontwikkelen van Veenendaal – De Klomp. Als één van de 5 hoofdsteden, wordt voorzien in voorzieningen en werk gelegenheid die betrekking hebben op de ‘Food Valley’. Door het combineren van functies en de 15 minuten stad te integreren zal Veenendaal - De Klomp de hotspot van de Vallei worden.
Binnen het stedenbouwkundigplan is ruimte voor innovatie manieren van voedselproductie, (woning)bouw en vormen van collectiviteit. Ieder buurt heeft een eigen karakter met een passende inrichting. De gewassen zullen zichtbaar en toegankelijk gemaakt worden, wat bewust zijn creëert rondom gezond eten en kennis van het groeiproces.
Met alle functies dichtbij en het produceren van voedsel zal Veenendaal – De Klomp en op grotere schaal de ‘Food Valley’ zelfvoorzienend zijn. Hiermee ondervangt Veenendaal - De Klomp de druk vanuit het eerder genoemde urgentie van de veranderopgave.
Ontwikkelen en ontwerpen met het oog voor de toekomst, kijkend naar de verschillende scenario’s die voorspeld word, worden plannen ontwikkeld die voorziet in de behoeften van de toekomst.
Overgang tussen het lint en logistiek
Historisch lint van Veenendaal centrum naar De Klomp
VEENENDAAL
Huidige situatie van Veenendaal - De Klomp
DE HISTORIE VAN VEENENDAAL
Naar waarschijnlijkheid is de naam Veenendaal voor het eerst gebruikt in het Traktaat van Venlo op 7 september 1543; ‘Venendael’. Vanaf 1566 wordt bij de inwijding van de kerk en de wijdingsakte de naam ‘Veenendael’ voor het eerst gebruikt. Voor die tijd werd de naam ‘het Veen’ gebruikt die nog altijd te horen is en met name gebruikt wordt door jongeren. De plaatsnaam bestaat uit twee woorden: Veenen en Daal. Afkomstig van de ligging in het dal van de Utrechtse Heuvelrug en de winning van veen.
Ten noorden van Rhenen in de Gelderse Vallei heeft lange tijd een drassig veengebied gelegen, de ‘Rhenense’ of ‘Stichtse Venen’ genoemd. Deze veengronden zijn ontstaan aan het einde van de laatste ijstijd (Weichselien) als gevolg van de slechte waterafvoer van het gebied.
De brandstof turf kwam aan het einde van de middeleeuwen in opkomst. Net als in andere gebieden in Nederland werd hier het veen ontgonnen, wat gebeurde vanaf ca. 1430. Om het veen eenvoudig af te voeren werd aan het einde van de 15de eeuw de ‘Bisschop Davidsgrift’ gegraven (onderdeel van het huidige ‘Vallei kanaal’)
De eerste bebouwing van deze nieuwe veenkolonie ontstond langs ‘De Grift’ en een aantal zijtakken hiervan. Een van deze takken liep langs het welbekende ‘Kleine Veenloo’, een kleine
geïsoleerde stuwwal. Op deze plek werd in 1566 een kerk gebouwd (de witte kerk op de markt) en een markt aangelegd. Er werd immers verwacht dat de veenwinning langere tijd zou aanhouden. Veenendaal werd een brinkdorp met lintbebouwing.
In het jaar 1637 stierf de gehele bevolking van het dorp uit door een pestepidemie, waarna in 1795 enkele Veense burgers de inval van het Franse leger gebruikte om een eigen gemeente op te richten los van Rhenen en Ede. Uiteindelijk werd alleen het Stichtse deel zelfstandig met op dat moment ruim 1900 inwoners.
Rond midden 17de eeuw raakte het veen op en brak er een periode van stilstand aan. De huisnijverheid uit die periode werd gemechaniseerd vanaf de 19de eeuw, waaraan de wolindustrie zijn oorsprong dankt. Samen met de sigarenindustrie (Ritmeester) was de textielindustrie tot in de eerste helft van de 20ste eeuw beeld bepalend voor Veenendaal.
Deze vormen van industrie zijn verdreven naar lagelonenlanden en vrijwel alle bestaande fabrieken zijn gesloopt en vervangen door nieuwbouw. Op dat moment is van het waterrijke verleden weinig terug te vinden in het ‘Centrum’. ‘De Grift’ en alle zijtakken zijn gedempt vanwege vervuiling en wegenbouw, wat overbleef zijn brede straatprofielen. Deze zijn goed te zien ter hoogte van de Nieuweweg, de Hoogstraat, de Hoofdstraat en de Zandstraat.
In 1866 is het ‘Omleidingskanaal’ gegraven, dat buiten het centrum aansluit op de oorspronkelijke loop van De Grift. Met de doorbraak van de Grebbedijk op 5 maart 1855 bij Rhenen, overstroomde Veenendaal bijna volledig. De meeste mensen zochten de hooggelegen kerk op de Markt op. Doordat Veenendaal een van de laagst gelegen plaatsen is in de Gelderse Vallei, stond het water hier destijds zeer hoog. Na afloop werden de mensen per schuit en trein naar Utrecht vervoerd.
De Grebbelinie is onderdeel een belangrijk historisch en militair erfgoed in Nederland dat herinnert aan de strategische verdedigingswerken die in het verleden werden ingezet om het land te beschermen. De Grebbelinie is een Nederlandse verdedigingslinie die diende als voorverdediging van de Hollandse Waterlinie. De linie liep door de Gelderse Vallei vanaf de Nederrijn langs het Valleikanaal en de Eem tot aan de Zuiderzee (IJsselmeer). De strategische waarde van de moerassige Gelderse Vallei werd al in de 16e eeuw erkend en er waren plannen om het gebied te verdedigen met schansen. Bron: Historische verengigng Veenendaal
De Grebbelinie maakte gebruik van inundatie, waarbij water op het land werd gelaten om de vijandelijke opmars te vertragen. Om dit te bereiken werden kades en dwarsdijken aangelegd. De linie werd meerdere keren geactiveerd, zoals tijdens de Franse invasie in 1794 en de Tweede Wereldoorlog. Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd de linie opnieuw in gebruik genomen, door zwakke plekken bij Amersfoort, Veenendaal en de Grebbeberg kon de linie niet volledig standhouden tegen de Duitse invasie.
In 1960 voegde Gelders Veenendaal zich door een grenscorrectie bij Stichts Veenendaal. Tevens werden er stukken van Rhenen en Renswoude geannexeerd. Hierdoor ontstond een gemeente met een oppervlakte van bijna 18 vierkante kilometer en (toen nog) ruim 23.000 inwoners. Hierna is Veenendaal in ruim 40 jaar uitgegroeid tot een stad met meer dan 68.000 inwoners.
Bron: Historische verengigng Veenendaal
HUIDIG VEENENDAAL
Veenendaal is een stad met 69.438 inwoners (1 januari 2024), verspreid over een oppervlakte van 20 vierkante kilometer. De gemeente heeft sinds 1960 meerdere stukken grond opgekocht van naast gelegen gemeente om het dorp te laten groeien tot een stad. Veenendaal de waterrijke geschiedenis is momenteel 0,17 vierkante kilometer water over.
De gemeente heeft een bevolkingssamenstelling waarbij 31,5% van de bevolking 24 jaar of jonger is. De groep 25-65 bedraagt 51,7% met een overschot van 16,7% van 65 jaar of ouder. De inwoners hebben uiteenlopende achtergronden, 6,2% is Westers allochtoon, 12,8% heeft een niet Westerse allochtone afkomst.
Samen met de gemeenten Rhenen, Wageningen, Ede, Barneveld, Nijkerk, Scherpenzeel en Renswoude is het regionaal samenwerkingsverband Regio ‘Food Valley’ gevormd. Een samenwerkingsverband met betrekking tot innovatie en voedselproductie. Binnen de gemeente Utrecht is Veenendaal de derde woonplaats op inwonersaantal.
Veenendaal heeft tweemaal de prijs gewonnen voor ‘Fietsstad van Nederland’ en daarvoor genomineerd in 2002, 2008 en 2018. De gemeente kent goede verbindingen met omliggende dorpen. In 2004 werd de prijs voor ‘de groenste stad van Nederland’ aan Veenendaal uitgereikt en in 2013 won Veenendaal de ‘Nationale Citymarketing Award’ voor middelgrote gemeenten.
Veenendaal bestaat uit verschillende wijken die in verschillende perioden zijn gebouwd, met verschillende stedenbouwkundige visies.
Centrum: ’T Dorp genoemd is het hart van de gemeente met stedelijke voorzieningen en historische karakteristieken. De wijk bestaat voor 80% uit appartementen.
Noordoost: Kenmerkende van deze wijk is de autoboulevard langs de A12, een belangrijke zichtlocatie. Met het verzorgingstehuis De Meent en het sportpark Spitsbergen. Binnen deze wijk ligt een lokaal centrum genaamd Aller Erf.
Zuidoost: Kenmerkt zich met het industrieterrein Nijverkamp, de sportvelden aan de Groene Velden en het beschermd natuurgebied de Blauwe Hel.
Noordwest: Deze wijk bestaand voornamelijk uit bedrijventerreinen. De Compagnie en de Batterijen zijn bedrijventerreinen met grote bedrijven en evenementenlocatie.
West: Bestaande uit meerdere woonbuurten. Met Fort aan de Buursteeg, een fort van de Grebbelinie op de grens van Veenendaal en Renswoude. In de wijk ligt onder meer winkelcentrum de Ellekoot, naast het station Veenendaal West.
West: Bestaande uit meerdere woonbuurten. Met Fort aan de Buursteeg, een fort van de Grebbelinie op de grens van Veenendaal en Renswoude. In de wijk ligt onder meer winkelcentrum de Ellekoot, naast het station Veenendaal West.
‘T Dorp - Winkelstraat in het centrum
Fort aan de Buursteeg - Onderdeel van de Grebbelinie
Zijdewetering - Blauw/groene drager van het landschap
Veenendaalseweg - het historisch lint
Voorpoort - Hoofdontsluiting van de De Klomp
Klompersteeg - Agrarisch landschap
Innovatielaan - Onderdeel van het logistiek centrum
Ravelijn - Voormalige toegangsweg naar het station
Griftweg - Langzaamverkeersverbinding
Kwintelooijen - De Utrechtse Heuvelrug
Vallei kanaal - Hoofd watergang tijdens de veenafgraving
De Blauwe kamer - Overstroom gebied naast de Nederrijn
De Blauwe kamer - Overstroom gebied naast de Nederrijn
Nederrijn ter hoogte van Rhenen
URGENTIE
Wilde paarden in de uiterwaarde van de Nederrijn in de Blauwe Kamer
URGENTIE
Nederland staat voor grote veranderopgaven, door klimaatverandering en de bevolkingsgroei vanuit binnen en buitenland. In de toekomst wordt Nederland geconfronteerd met extreme als wateroverlast, droogte, hittestress en verdichting.
Niet alleen de grote steden in het westen staan onder druk, ook de dorpen en steden in het midden en oosten komen onder druk te staan. Door migratie vanuit de overvolle steden in het westen richting van het toekomstbestendige midden/oosten. Daarnaast vind er migratie plaats binnen Europa, vanuit (zuid) Europa, door de klimaatveranderingen en het opwarmen zoekt men de “koelere” plekken van Europa op.
Tegelijkertijd is de noodzaak tot duurzame huisvesting groot en is ruimte voor de natuur noodzakelijk om de hittestress te kunnen (blijven) onderdrukken. Herstel en behoud van de ‘groenstructuur’ in Nederland vergt maatregelen en vraagt om een nieuw perspectief voor verstedelijking en ruimtelijke ontwikkelingen.
Momenteel wordt er vooral gekeken naar de stedelijke ontwikkelingen voor over 20 à 30 jaar. Is dit wel de toekomst of spreken we hier over de nabije toekomst? Tegen de tijd dat alle plannen gereed zijn voor start bouw en daadwerkelijk gebouwd worden, zijn deze 20 jaar al gepasseerd. Met de druk die Nederland ervaart is het van belang dat er verder gekeken wordt dan de komende 30 jaar. Om Nederland voor te bereiden op de komst van verschillende extreme die zich voor kunnen gaan doen. Wat voor invloed heeft dit op het landgebruik en de inrichting van Veenendaal - De Klomp?
Braak liggend terrein klaar voor stedelijke ontwikkeling
TOEKOMSTPERSPECTIEF
TOEKOMSTPERSPECTIEF VOOR NEDERLAND
STIJGING VAN DE ZEESPIEGEL
OVERSTROMEN VAN DE RIVIEREN HUIDIGE HITTE
EILANDEN (2024)
MIGRATIE NAAR HET OOSTEN DE NATUUR KRIJGT DE RUIMTE
HUIDIGE STEDEN (2024)
Veenendaal
THE FOOD VALLEY
TOEKOMSTPERSPECTIEF VOOR NEDERLAND
VERDICHTING IN MIDDEN EN OOST-NEDERLAND
Het westen gaat leeglopen, migratie naar het midden en oosten wordt steeds reëler. De leefbaarheid van de steden staat onder druk met de komst van het water en toenemende hitte. De westelijke steden zullen blijven bestaan, vanwege de cultuur (historische) waarde.
DE FOOD VALLEY ALS GROOTSTE VERDICHTINGSLOCATIE
Op basis van de analyse en resultaten zijn potentiële locaties aangewezen die interessant zijn voor toekomstige ontwikkelingen. De locatie met de meeste potentie om te verdichten is de “Food Valley” (Gelderse Vallei). Door de ligging tussen twee landruggen tevens natuur gebieden, die het achter gelegen land beschermen tegen de komst van het water.
ZEENIVEAU EN RIVIEREN
In de aanloop naar het jaar 2100 zijn verschillende voorspellingen gedaan. Door de (dreigende) stijging van het water is een ingreep in het landschap noodzakelijk om het achtergelegen land te beschermen. Met deze ingreep wordt de Food Valley beschermd voor de komst van het water en daarmee wordt een belangrijk stuk Nederland veilig gesteld.
NATUURGEBIEDEN
Binnen Nederland zijn er verschillende groen structuren die van groot belang zijn voor de leef kwaliteit. De Utrechtse Heuvelrug en de Veluwe dienen als groene longen van Nederland en zijn daarmee van groot belang. Door deze grote natuurgebieden te beschermen zullen deze bijdragen aan de woonkwaliteit van de toekomstige inwoners van de Food Valley. Met groen in de nabije omgeving en zicht op het groen vanwege de hogere ligging van deze natuur gebieden, dragen de groenstructuren bij aan de woonkwaliteit.
TOEKOMSTPERSPECTIEF VOOR DE FOOD VALLEY
STIJGING VAN DE ZEESPIEGEL
OVERSTROMEN VAN DE RIVIEREN HUIDIGE HITTE EILANDEN
(2024)
FOOD VALLEY FUNCTIE VERDELING
HUIDIGE MOBILITEITSNETWERK NATURA 2000 / AGRARISCH LAND
VEENENDAAL
WAGENINGEN
BARNEVELD
EDE
NIJKERK
AMERSFOORT
Arnhem
Apeldoorn
Utrecht
TOEKOMSTPERSPECTIEF VOOR DE FOOD VALLEY
ZELFSTANDIG FUNCTIONEREN VAN DE FOOD VALLEY
De Food Valley zal steeds meer zelfstandig gaan functioneren door de faciliteiten die steeds verder uitgebreid zullen worden. De Food Valley zal voedingsmiddelen blijven produceren en onderzoek doen naar innovatieve technieken. Met het toevoegen van werkgelegenheid, huisvesting, mobiliteitsnetwerken en kwalitatieve verblijfsruimtes, kan de Food Valley verder uitgroeien tot zelfstandig functionerend systeem.
HOOFDSTEDEN
Binnen de Valley spelen 6 steden een belangrijke rol binnen het systeem van de Food Valley vanuit het oogpunt van wetenschap, huisvesting, ICT en logistiek. De ligging van de steden langs de hoofdontsluiting van de Valley is de gehele vallei goed ontsloten binnen en buiten het systeem. Veenendaal heeft de meeste potentie om zich verder uit te spreken als hoofdstad. Met de huidige ICT en huisvestingslocatie, wordt er kans gezien om dit verder uit te breiden.
VEENENDAAL ALS AANGEWEZEN VERDICHTINGSLOCATIE
De potentie van Veenendaal is groot. Ook het Rijk ziet hier potentie door de benoeming van NOVEX. Met de positie als entree van de Food Valley en gelegen aan 2 hoofd ontsluitingen kan Veenendaal een belangrijke positie innemen.
MOBILITEIT
Met directe verbindingen tussen de zogenoemde hoofdsteden, bied dit potentie voor de verdichtingsstrategie van de Food Valley. Ook het netwerk naar buiten is op verschillende manieren van positief belang, ondanks het zelfstandig functioneren zal de Food Valley ook andere delen van Nederland voorzien. Met Veenendaal aan het begin van de Food Valley langs 2 hoofd ontsluitingen vraagt dit om een ontwikkeling.
UITWISSELING
Het delen van kennis en producten op verschillende lagen van de Food Valley bevordert de samenwerking. Met de kennis en wetenschappelijke onderzoeken (Wageningen Universiteit) en het delen van woon- en werkvoorzieningen, kan het systeem zich verder uitbreiden en zichzelf stevig positioneren.
WAARDEVOLLE NATUURGEBIEDEN
De omliggende natuurgebieden zijn van groot belang voor de leef kwaliteit. Veenendaal ligt direct aan de Utrechtse Heuvelrug en heeft zicht op de hoger gelegen landrug. Met de nabijheid van de Veluwe zijn verschillen typen natuur binnen handbereik, wat van grote waarde is op de woonkwaliteit.
TOEKOMSTPERSPECTIEF VOOR VEENENDAAL
OVERSTROMEN VAN DE RIVIEREN
RUIMTE VOOR HET WATER
HUIDIGE HITTE EILANDEN (2024)
POTENTIËLE ONTWIKKEL LOCATIES
HUIDIGE MOBILITEITSNETWERK NATURA 2000 / AGRARISCH LAND
FORT AAN DE BUURSTEEG
A12 - Utrecht
UTRECHTSE HEUVELRUG
DE HEL
BINNENVELDSE HOOILANDEN
EDE
Veenendaal West
Veenendaal Centrum Centrum
Veenendaal - De Klomp
TOEKOMSTPERSPECTIEF VOOR VEENENDAAL
POTENTIËLE ONTWIKKELLOCATIE DE KLOMP
Het noordelijke deel van Veenendaal - De Klomp heeft de meeste potentie gezien de ligging. Gelegen tussen 2 hoofdstructuren de A12 en het treinstation Veenendaal - De Klomp is het gebied zeer goed ontsloten, wat mogelijkheden bied om te verdichten en functies toe te voegen.
CENTRUM ONTZIEN
Met de verdichting in het noorden kan het centrum van Veenendaal worden ontzien van verdere verdichting. De druk van het centrum wordt verlicht en zal daarmee van verdere opwarming tegen gaan.
MOBILITEIT
Veenendaal kent meerdere trein stations, waarbij het noordelijke station ‘Veenendaal - De Klomp een intercity station is in de richting van Utrecht en Arnhem.
Met de A12 en de nabijheid van de A30 is Veenendaal goed te bereiken vanuit verschillende richtingen. Mede door de 2 afslagen van de A12 die uitkomen op de rondweg om Veenendaal.
GROENSTRUCTUREN
Rond Veenendaal liggen verschillende natuurgebieden die zeer kenmerkend zijn. De Utrechtse Heuvelrug die vanuit hoger gelegen plekken en bij binnenkomst zichtbaar is. De minder bekende natura 2000 gebieden de (Blauwe) Hel en Hooilanden, die vanuit de veenafgraving zijn overgebleven en daarmee het originele landschap vormen. Deze beschermde natuurgebieden dragen bij aan de kwaliteiten van Veenendaal en worden gezien als een waardevolle toevoeging.
HISTORISCHE ELEMENTEN
Veenendaal dankt zijn naam aan de afgraving van Veen in de ligging in het dal van de Gelderse Vallei. Hierin heeft de Hollandse waterlinie een rol gespeeld, met Fort aan de Buursteeg die doet herinneren aan de tijden van verdediging. Het oude lint met boerderijen in de richting van het centrum en Ederveen is zeer kenmerkend voor dit gebied. Dit lint onderbreekt het rechtlijnige veenlandschap met de kenmerkende slootjes.
TOEKOMSTPERSPECTIEF VOOR VEENENDAAL - DE KLOMP
OVERSTROMEN VAN DE RIVIEREN HUIDIGE HITTE EILANDEN (2024) POTENTIËLE ONTWIKKELLOCATIES
MOBILITEITS NETWERK
LANDSCHAPPELIJKE CONTEXT
HISTORISCHE ELEMENTEN
FORT AAN DE BUURSTEEG
A12 - Utrecht
A12 - Arnhem
Ede
STATION VEENENDAAL - DE KLOMP
TOEKOMSTPERSPECTIEF
VOOR VEENENDAAL - DE KLOMP
VERDICHTING TUSSEN 2 HOOFDSTRUCTUREN
De potentie van Veenendaal - De Klomp, met de ligging tussen 2 hoofdstructuren A12 en station Veenendaal - De Klomp, bied dit de ultieme kans om te verdichten. Door de momenteel monoliet functie gebruik zal de ontwikkeling bijdragen aan het levendig maken van dit stuk Veenendaal. Niet alleen vanuit menselijk oogpunt, ook vanuit de ecologie. Met de ecologische verbinding en het “bergen” landschap van de bebouwing.
FOOD VALLEY
De functies binnen de ontwikkeling zijn afgestemd op de behoefte van de Food Valley. Met Veenendaal als ICT-knooppunt, toevoegen van woningen en innovatieve vormen van landbouw in zowel de openbare ruimte als in/op bebouwing.
STATION ‘VEENENDAAL DE KLOMP’
Het station geeft aanleiding om te verdichten rond een centraal punt. Met uitval mogelijkheden in verschillende richtingen, zal het station bijdragen aan een gezonde stad en motiveert om te bewegen.
ZICHTBARE LIGGING
Voor bedrijven is het interessant om zich hier te vestigen door de ligging langs de hoofdstructuren en daarmee zichtlocaties creëert. Dit biedt kansen voor inwoners om de reistijd te beperken door te wonen en werken in de zelfde stad.
HISTORISCHE ELEMENTEN
Om de ontwikkeling karakter te geven zullen de historische elementen de basis vormen. De historische elementen en structuren die de basis vormen van het gebied zijn; Fort aan de Buursteeg als kenniscentrum van de geschiedenis, het lint met de boerderijen en de veen structuur met de kenmerkende slootjes.
De Zijdewetering zal als belangrijkste groen/blauwe zone het plan verbinden.
WATEROPGAVE
Het water zal een belangrijke rol spelen binnen het plan, niet alleen in de vorm van sloten, ook het opvangen en bergen van hemel/grondwater is van zeer groot belang in deze natte omgeving.
Veenendaal - De Klomp met in de achtergrond de productie landschappen
VISIE OP DE TOEKOMST
Huidige situatie van Veenendaal - De Klomp
Bevindingen huidige situatie van Veenendaal - De Klomp
HISTORISCHE ELEMENTEN
Vanuit historisch oogpunt zijn verschillende elementen die een rol spelen bij het karakter van De Klomp, dit zijn zichtbare en op het eerste oog onzichtbare elementen. Een van de belangrijkste bouwwerken is het Fort aan de Buursteeg, als onderdeel van de Grebbelinie en de Hollandse waterlinie met naastgelegen dijk om het water in positie te houden. De rechtlijnige sloot structuren vanuit de afgraving van het veen en waaraan Veenendaal zijn oorsprong te danken heeft.
Vanuit het centrum van Veenendaal in de richting van Ederveen een oud lint, die diende als verbinding tussen de Hoeve in de Klomp en Veenendaal. Deze hoeve was het begin van station Veenendaal – De Klomp. Waar paarden gewisseld werden op de route tussen Utrecht en Arnhem, de latere spoorlijn.
WATER
Het water heeft altijd een belangrijke rol gespeeld, vanuit de veen afgravingen en de Grebbelinie. De stroomrichting vanuit het zuid oosten richting het fort en afbuigend naar het noorden lang de lager gelegen gronden. Deze gronden zijn interessant voor het opvangen en bergen van water tijdens natte en droge periodes. Het geborgen water kan gebruikt worden voor het bewateren van de gewassen op en in de gebouwen.
Het rechtlijnige van de veen afgravingen zullen dienen als basis voor de visie. Deze herkenbare lijnen refereren naar het ontstaan van Veenendaal.
15 MINUTEN STAD
Veenendaal – De Klomp is zeer geschikt als 15 minuten stad.
Vanuit het centrum (station) kunnen lijnen uitzet worden waarbinnen verschillende cirkels en daarmee karakteristieken van de 15 minuten stad zich kunnen verhouden. De binnenste cirkel van 300 meter vormt de 5 minuten stat, het stadscentrum, met een grotere cirkel van 850 meter wat voor voetgangers de maximale afstand is binnen 15 minuten. De uiterste cirkel vormt de buffer tussen 15 minuten lopen en fietsen.
Met dit principe komen ook uitdagingen zoals het door kruizen van barrières als de verhoogde spoorlijn en het aaneengesloten lint. Het mixen van functies en basis behoeften binnen een straal van 5 minuten. Een gezonde leef omgeving door lopen en fietsen te stimuleren, met interessante routes en collectief parkeren. Het ontmoeten van elkaar mogelijk maken op verschillende manieren en niveaus.
FOOD VALLEY
De uitgangspunten voor het systeem van de Food Valley zal op deze locatie worden versterkt, met het benutten van de kansen. Met een zelf voorziende wijk, waar gewassen zowel in de volle grond als op innovatieve manieren worden gekweekt. Met financiële ondersteuning vanuit de overheid die vertrouwen heeft in de innovatieve ontwikkelingen van de Food Valley.
Om iedereen te kunnen huisvesten worden er woningen toegevoegd aan de werk omgevingen waarmee de verschillende functies worden gemixt. De overheid heeft Veenendaal als NOVEX locatie aangewezen. Als onderdeel van de Metropool regio, spoorzone tussen Veenendaal en Arnhem met en toevoeging van 100.000 woningen. Dit bied kansen voor de ontwikkeling van deze specifieke locatie met een doorkijk naar de toekomst.
ONTWIKKELPERSPECTIEF VOOR VEENENDAAL - DE KLOMP
Veenendaal staat voor een grote verdichtingsopgave, met dit ontwikkel perspectief wordt een doorkijk gegeven naar de mogelijkheden voor een uitbreiding van de stad. Met als uitgangspunt een waardevolle toevoeging aan Veenendaal en de Food Valley.
STEDELIJKE
ONTWIKKELING
IN EEN BESTAANDE CONTEXT
De ontwikkeling van een nieuw stadsdeel met een eigen karakter die aansluit op de huidige context. Rond het station Veenendaal - De Klomp is aanleiding om te verdichten vanuit het oogpunt van de 15 minuten stad. Aan de randen van het plangebied en daarmee de randen van de 15 minuten stad zal de dichtheid afnemen en de opzet ruimer worden om aan te sluiten bij de huidige context
KARAKTER VANUIT HET VERLEDEN
Het behouden van het karakter, terugbrengen en verstevigen van de veen structuur. De rechtlijnige straten zijn een verlengde van de landschappelijke lijnen. Het plan zal aansluiting vinden met de huidige context, door middel van kleinschalig woon milieu. Verschillende bebouwing zal behouden blijven als referentie naar het verleden en toevoeging aan de nieuwe woonwijk. De meest karakteristieken zullen behandeld worden als specials en een gemeenschappelijke functie krijgen.
VERBINDING MET DE OMGEVING
De Food Valley en de 15 minuten stad gaan goed samen. Door het combineren van functies als wonen en werken binnen dezelfde stad en aansturen op meer beweging.
De grootschalige verbindingen zijn met omliggende steden die een belangrijke functie bedragen binnen de Food Valley. Deze zijn zowel met de auto, fiets en ov goed te bereiken. Het leggen van verbindingen en overbruggen van barrières motiveert om te bewegen. Hierdoor is Veenendaal de klomp niet alleen een 15 minuten stad, maar ook een gezonde stad.
COLLECTIVITEIT
Mensen maken de stad, door samen verantwoordelijkheid te dragen voor de omgeving wordt kwaliteit gewaarborgd. Niet alleen samen wonen en werken, ook collectieve functies als auto-/fiets parkeren. In parkeer hubs worden auto’s van de straat collectief geparkeerd in een gebouw, voornamelijk bovengronds en binnen het centrum ook ondergronds.
Ook andere functies die collectiviteit motiveren zullen een plek krijgen binnen de ontwikkeling, denk aan de kleinschaligheid van het dorpse wat Veenendaal nog altijd uitstraalt.
BUURTEN EN TYPOLOGIEN
Het plan kan onderverdeeld worden in verschillende buurten.
Deze buurten hebben eigen karakteristieken en komen tegelijkertijd samen binnen het plangebied. De buurten bestaan uit de volgende:
Entree van Veenendaal - De Klomp: Hoge dichtheid rond het stationsgebied met centrum functies.
Logistieke buurt : Ruimte voor logistieke en kleinschalig groen, zicht op voedselproductie op daken van de loodsen.
Buurt met hogere dichtheid: Stedelijke context met ruimte voor experimentele woningbouw.
Kassen landschap: Zichtbare voedsel productie in kassen, architectuur gebaseerd op het kassen landschap.
Collectieve: Functies op gemeenschappelijke en buurt functies, gezamenlijke moestuinen en de lokale markt.
Wonen tussen de gewassen: Zichtbaarheid van het groeiproces.
VOETGANGERS KRIJGEN DE PRIORITEIT
Verbindingen op verschillende schalen ten gunste van de 15 minuten stad dan wel voor de Food Valley.
Voetgangers en fietsers verbindingen als belangrijkste drager van het mobiliteistnetwerk. Waarbij deze voorrang krijgen op de autoverbindingen. De langzaamverkeersroutes zullen door de buurten heen lopen, waar de auto naar de randen van de buurt wordt gebracht.
Op de plekken waar de voetganger en auto elkaar ontmoeten, speelt de schaal van de straat een belangrijke rol. Deze geeft aan dat de auto te gast is en de voetganger de prioriteit heeft.
GROEN/BLAUWE STRUCTUREN
Het groene netwerk van verschillende soorten groen die een toevoeging zijn op de huidige structuren.
Er zijn binnen het plan 5 soorten groen te herkennen:
Agrarisch land: Aansluiten op de huidige structuur van het agrarisch land, het zichtbaar en toegankelijk maken van plekken waar gewassen groeien.
Bossen: Kleinschalige bebossing kavels en rond het fort.
Wadi landschap: Ruimte voor water opvang en bering tijdens natte en droge tijden in het lager gelegen deel van het plangebied.
Stedelijke parken: Een afwisseling tussen grote en kleinschalige parken in een stedelijke context.
Gevel groen: Innovatieve manier van voedselproductie in op de gevels.
WATER STRUCTUREN
Vanuit de veen afgravingen zijn de relicten nog altijd zichtbaar.
Met de centrale water as (Zijdewetering) en de daarop aansluitende “slootjes” bieden de mogelijkheid om water te op te vangen en te bergen.
De lager gelegen delen in het zuiden langs de A12 zal gebruikt worden als wadi, waar in de omliggende delen de sloot structuur in de straten terug zal komen. In het noorden en oostelijke deel in de buurt waar men woont tussen de gewassen, zijn deze sloten in grotere maten aanwezig en zichtbaar als herkenning.
Naast de water bering in openbaar gebied zal er ook water geborgen worden in en op gebouwen. Met dit water kunnen de groene gevels en gewassen worden bevochtigd in de tijden van droogte. Innovatie is hierbij een aandachtspunt en tegelijkertijd kracht van deze ontwikkeling.
Het historische lint naar station Veenendaal - De Klomp
STEDENBOUWKUNDIG PLAN
STEDENBOUWKUNDIG PLAN VOOR VEENENDAAL - DE KLOMP
Met het oog op de toekomst ontwikkelen, een 15 minuten stad met een eigen karakter die aansluiting vindt op de bestaande context. Veenendaal - De Klomp is één van de locaties binnen de Food Valley met potentie om te ontwikkelen en daarmee een belangrijke positie in gaat nemen.
VERSCHILLENDE BUURTEN VERSCHILLENDE EISEN
Veenendaal – De Klomp zal gaan bestaan uit verschillende buurten met ieder toepasselijke karakteristieken.
De buurten zijn gebaseerd op de huidige situatie, de benodigdheden en ontwikkeling binnen de Food Valley en de behoeftes van toekomstige bewoners. De eigenschappen zijn in de basis allemaal gelijk: elementen als een levendige plint, collectiviteit, zichtbaar water en innovatieve landbouw. Met een blik op de toekomst, straten en gevels groen inrichten om de hitte stress tegen te gaan met deze intensieve verdichting.
De verschillende dichtheden sluiten aan bij de uitgangspunten per buurt. Met enerzijds aansluiting op de bestaande structuur van de boerderijen en anderzijds een eigen karakter met hoge dichtheid passend bij een stedelijke centrum functie.
VOEDSEL PRODUCTIE
Deze ontwikkeling daagt uit om innovatief om te gaan met de ontwikkelingen en telen van gewassen, vormen als collectieve inpandige moestuinen of meer de klassieke vorm waar de buurt vrij toegang tot heeft. Met het wetenschappelijk centrum (Wageningen) dichtbij is dit de uitgelezen kans om te experimenteren. De overheid heeft vertrouwen in deze locatie en uit dat in een financiële steun voor innovatieve ontwikkelingen. Met de verschillende buurten en eigenschappen biedt Veenendaal – De Klomp de mogelijkheden om te experimenteren op verschillende schaal niveaus.
VOETGANGERS IN DE HOOFDROL
Als voetganger door de straten. Een zijstraat nemen, een bouwblok binnen treden of de lijnen volgen. De afwisseling in de straten en dichtheden bied de voetganger de mogelijkheid om te ontdekken en een eigen pad te kiezen.
ONTMOETEN OP VERSCHILLENDE SCHALEN
Het plan bied verschillende mogelijkheden tot ontmoeten. Op verschillende schalen binnen de buurten, op een plein, in de parken en in/op gebouwen of tussen de gewassen. In het centrum zal meer behoefte zijn om elkaar te ontmoeten op openbare werkplekken, waar aan de randen meer behoeften aan ontmoetingsplekken in de natuur met ruimte of door middel van kleinschalige buurtpleinen.
IDENTITEITEN VAN VEENENDAAL - DE KLOMP
STADSCENTRUM
LOGISTIEK GEBIED
EXPERIMENTELE ARCHITECTUUR
GEMEENSCHAPPELIJKE TUINEN
KASSEN LANDSCHAP
WONEN TUSSEN DE GEWASSEN
DE ENTREE VAN VEENENDAAL - DE KLOMP
Het hart van de wijk en de entree van Veenendaal - De Klomp bij binnenkomst vanaf het station. Het centrum met alle stedelijke functies dichtbij, gebaseerd op de 5 minuten stad.
DE ENTREE VAN DE KLOMP
Bij aankomst op het station zijn verschillende uitval mogelijkheden. Vanaf dit punt zijn alle hoeken van het project zijn binnen 15 minuten te bereiken via straten of stegen, afhankelijk van de behoeften.
FOOD VALLEY HOOFDKWARTIER
Met de ligging centraal rond het station is dit de perfecte locatie voor bedrijven om zich te vestigen. Met de mogelijkheid om hier een kantoor functie te houden. Daarnaast is er ruimte voor innovatieve manieren van voedselproductie in gebouwen.
Vanuit het centrum zijn er verschillende uitval mogelijkheden in de richting van de Food Valley. Met de verbindingen die versterkt zijn is deze plek niet alleen goed te bereiken met de trein, maar ook met de fiets dan wel te voet.
CULTUUR IN HET CENTRUM
Rond het centrum zijn verschillende historische elementen die bij elkaar komen en karakter geven aan deze plek. Naast de hoge dichtheid van en de hoogbouw is er ruimte voor het kleinschalige lint, die door de structuur heen snijd. Centraal op het noordelijke plein ligt een voormalige steenfabriek die een nieuwe functie als ‘Cultuur fabriek’ krijgt. Waar collectiviteit, creativiteit en flexwerkplekken een belangrijke rol spelen.
DOELGROEP
Het centrum zal zich voornamelijk focussen op de studenten (van de universiteit), starters en hoger opgeleiden die onderdeel zijn van de wetenschappelijk functie. Zij hebben behoefte aan appartementen en stedelijke functies in de nabijheid.
COLLECTIVITEIT
Collectiviteit is zeer belangrijk, het mogelijke solistische leven in appartementen komt samen op straat, horeca en de gedeelte daktuinen. Daarnaast is het van belang om goede werkplekken te creëren voor collectief gebruik.
DE LOGISTIEKE BUURT
Binnen de Food Valley worden voedingsmiddelen geproduceerd en getransporteerd. Voor de opslag van deze goederen is ruimte nodig. Met de bestaande opslag en bedrijfsloodsen wordt hier de basis gelegd voor de verdere stedelijke ontwikkeling van deze buurt.
LOGISTIEKE BEBOUWING ALS BASIS
De huidige logistieke bebouwing is de basis voor deze buurt. Met de uitbreiding van deze bebouwing door op toppen worden de vaak grote vloeroppervlaktes efficiënter gebruikt.
KLEINSCHALIG GEBRUIK
De gebruikers van dit gebied zullen naast de bewoners ook veel chauffeurs zijn die momenteel in eigen cabine of een gezamenlijke kantine de wachttijden doorbrengen. Door boven op logistieke gebouwen kassen en een wandel route toe te voegen wordt uitgenodigd om in beweging te komen en naar buiten te gaan. De kassen zijn collectief en openbaar toegankelijk. Gezamenlijk wordt er zorg gedragen voor de gewassen.
Door de inkijk in de kas en het kweken van verse groente en fruit zal dit een positieve invloed hebben op gezonde voeding.
DOORKRUISEN VAN STRUCTUREN
Met de doorkruising van grotere groen structuren wordt het logistiek gebied open gebroken en geeft hiermee ruimte binnen het plan. De Zijdewetering die centraal door het plan de basis vormt vanuit de Veen afgraving, breekt het plan open. Bebouwing springt in en trekt zicht terug met pleinen aan deze groen structuur.
Ten zuiden van het plan langs de A12 in de buffer zone zijn los gepositioneerde bebouwing die het rechtlijnige van het plan openbreekt en speelsheid van de waterbuffer accentueert. Het water van de wadi wordt opgevangen en bewaard voor de gewassen binnen het plan. Met de ligging in het laagst gelegen deel, is het logisch om hier een water structuur aan te leggen om andere delen van het plan te ontzien.
OPENBREKEN VAN LOODSEN
Met het openbreken van grote loodsen en daar een plein van te maken, wordt de verbinding aan weerszijde van de hal behouden. Ondanks dat er loodsen nodig zijn, wordt zoveel mogelijk het formaat beperkt en daarmee de doorzichten behouden.
Het terrein wat rond de loodsen ligt dient het vrachtverkeer en wordt volledig op eigen terrein opgelost en waar mogelijk zo groen mogelijk ingericht.
COLLECTIEVE BUURT
Aan de randen van het plan wordt zoveel mogelijk op een eigen manier aangesloten bij de bestaande context. Met dichtheid die afneemt en overgaat in clusters, die aansluit bij de bestaande landschappelijke structuren.
LOKALE PRODUCTEN
Met het centrum als middelpunt van de stedelijke functies bieden de randen ruimte om met elkaar in een meer ‘dorpse’ setting te wonen.
De opzet van deze buurt is ruimer en aan de uiterste rand geclusterd rond een plein. Het wonen tussen de gewassen op verschillende schalen speelt hier de hoofdrol. De bouwblokken zijn los van elkaar gepositioneerd en met een ruime toegang tot de tuin vanuit de straten zichtbaar. Het alternatieve rondje door de wijk krijgt hier een extra lading door tussen de gewassen door te wandelen.
DOELGROEP
De bewoners van deze buurt zijn gezinnen en starters die van meer ruimte houden. Met de ruime opzet en gezamenlijke tuinen wordt aangezet op collectiviteit en samenwerking.
GEWASSEN IN DE VOLLE GROND
Het telen van gewassen in volle grond lijkt een illusie bij het ontwikkelen van een nieuw stadsdeel. Toch wordt hier ruimte aan gegeven om de kwaliteit van gewassen te waarborgen en zichtbaar te houden voor de bewoners. Het proces wat hoort bij het telen visueel houden voor toekomstige bewoners zal bewust dan wel onbewust bijdragen aan kennis en keuzes op het gebied van voeding.
In de binnentuinen van gebouw clustert zijn collectieve tuinen aangelegd en worden gezamenlijk onderhouden om onderling uit te wisselen.
LOKALE PRODUCTEN
Het overschot wordt uitgewisseld met buren of verkocht op de lokale markt. Er zijn meerdere markten van verschillende schalen. Zo is er een grote markt waar de boeren die op grotere schaal produceren en een kleinere markt voor de lokale producten die meer in het systeem van een ruilhandel vallen.
De verschillende schalen van markten sluit aan bij de schaal van de buurt, rond het centrum zal de markt groter zijn en meer aanbod hebben in producten van buiten de wijk, waar een buurtmarkt meer producten bied van buren die een overschot hebben.
Rijksweg A12 aan de rand van Veenendaal
SLOTWOORD
SLOTWOORD
Toekomstgerichte Stedenbouw: Een visie op Veenendaal - De Klomp. Ontwikkelen voor de toekomst met het mixen van woon en werk functies. Een stad maken die bijdraagt aan de ontwikkeling van de Food Valley met onderstaande elementen.
NIEUWE STAD MAKEN
Het ontwerpen van een nieuwe wijk die afgestemd is op de behoeften van de toekomst, met een focus op huisvesting, voedselproductie, werkgelegenheid, mobiliteit en leefbaarheid.
HISTORISCHE ELEMENTEN
Behoud en terugbrengen van historische gebouwen en elementen in een hoog stedelijke ontwikkeling, om karkater te waarborgen. Belangrijke structuren als het lint, de veenstructuren en het fort dragen bij aan het karakter van de wijk.
DE 15 MINUTEN STAD
De nabijheid van functies, in combinatie met focus op de langzamere verkeersverbindingen om beweging te motiveren. Verbindingen leggen tussen verschillende buurten en barrières onderbreken. Uitwisselen van kennis en kunde om te investeren in een innovatieve woon/werkwijk van de toekomst.
FOOD VALLEY
Integreren van bedrijvigheid en voedselproductie in stedelijke gebieden om lokale voedselvoorziening te bevorderen een zelfvoorzienende wijk binnen het systeem van de Food Valley.
MOBILITEITSNETWERK
Ontwikkel een efficiënt mobiliteitsnetwerk dat verschillende vervoerswijzen verbindt. Het versterken van bestaande routes en verbindingen leggen tussen de verschillende functies binnen de Food Valley.
GROENE STRUCTUREN
Behouden en versterken van de groen elementen met de veen structuur als uitgangspunt en het omliggende (productie) landschap. Door kleinschalig groen toe te voegen in openbare ruimte en op of in gebouwen geeft de ontwikkeling een positieve impuls aan Veenendaal - De Klomp.
TOEKOMSTGERICHTE STEDENBOUW
Door te kijken en implementeren van bovenstaande elementen is Veenendaal - De Klomp zeer geschikt gebleken voor een toekomstige ontwikkeling. Met gebruik te maken van bestaande krachten en deze verder uit te breiden kan Veenendaal - De Klomp als dragen van de Food Valley een eerste stap zetten voor het zelfvoorzienend worden en ruimte bieden aan toekomstige scenario’s.
Zijdewetering als blauw groen as
BRONVERMELDING
BRONVERMELDING
RAPPORTAGES
Planbureau voor de leefomgeving. (2023). RUIMTELIJKE
VERKENNING 2023: VIER SCENARIO’S VOOR DE INRICHTING
VAN NEDERLAND IN 2050 (Nr. 4832).
Meer landschap meer stad: Groene Metropool Arnhem Nijmegen Foodvalley 2040. (2021).
Regio Food Valley. (z.d.). WOONDEAL 2022-2030 REGIO FOODVALLEY.
Wageningen University & Research. (2019). Een natuurlijkere toekomst voor Nederland in 2120 (KB-36-003-004).
Gemeente Veenendaal. (2020). Omgevingsvisie Veenendaal 2030.
NIEUWS ARTIEKELEN
Brabants Dagblad. (2017, 10 januari). Wateroverlast teistert Europa en Nederland. https://www.bd.nl/bizar/wateroverlast-teisterteuropa-en-nederland~abfc0a11/.
Unie van Waterschappen. (2024, 3 juni). Regenval zorgt ook in Nederland voor waterpiek. https:// unievanwaterschappen.nl/regenval-zorgt-ook-in-nederlandvoor-waterpiek/?highlight=regenval%20zorgt%20ook%20in%20 nederland%20voor%20waterpiek
Oost Online. (2024, 26 mei). Resultaten hitteonderzoek
Knowledge Mile: Vergroening kan helpen tegen hittestress. https://oost-online.nl/category/buurten/oud-oost/.
WEBSITES
Goudappel. (z.d.). 15-minutenstad. https://www.goudappel.nl/nl/ themas/brede-welvaart/15-minutenstad.
RIVM, Rijkswaterstaat, ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. (z.d.). Overstromingen. https://www.atlasleefomgeving.nl/thema/ klimaatverandering/overstroming.
Prognose: bevolking blijft komende 50 jaar groeien. (2017). https://www.cbs.nl/nl-nl/nieuws/2020/51/prognose-bevolkingblijft-komende-50-jaar-groeien.
Cijfers Veenendaal. (z.d.). https://allecijfers.nl/woonplaats/ veenendaal/.
Grebbelinie. (z.d.). https://grebbelinie.nl/.
Hoe wordt Nederland gebruikt. (z.d.). https://longreads.cbs. nl/nederland-in-cijfers-2020/hoe-wordt-de-nederlandsebodem-gebruikt/#:~:text=Van%20de%20totale%20 oppervlakte%20van,Voornamelijk%20uit%20woon%2D%20en%20 bedrijventerreinen.
Geologie van Nederland. (z.d.). https://www. geologievannederland.nl/landschap/landschappen/ duinlandschap.
Team Stadszaken.nl. (2023, 27 oktober). Rotterdam presenteert actieplan voor behoud maakindustrie. https://stadszaken.nl/ artikel/5370/rotterdam-presenteert-actieplan-voor-behoudmaakindustrie.
Ministerie van Binnenlandse zaken en Koninkrijksrelaties. (z.d.). Aparte aanpak in 16 gebieden - NOVEX. https://www. denationaleomgevingsvisie.nl/novex/aanpak+per+gebied/default. aspx.
Het afstuderen is een bijzonder proces. Graag wil ik een ieder die onderdeel is geweest van dit proces bedanken, voor de advieze, inspiratie en motivatie.
Mijn mentor Herman Zonderland en commisie leden Léa Soret en Han Dijk.
Collega’s van SAB, vrienden, familie, mijn ouders en Jason
VEENENDAAL ALS METROPOOL VAN DE FOOD VALLEY
Nederland staat voor grote veranderopgaven door klimaatverandering en de bevolkingsgroei. Hierdoor zal Nederland zal geconfronteerd worden met extreme wateroverlast, droogte, hittestress en verdichting. Door migratie vanuit de steden in het westen, komt het centrum van Nederland meer onder druk te staan.
Naast de grote noodzaak voor huisvesting, is er ook ruimte nodig voor natuur om de hittestress te kunnen (blijven) onderdrukken. Het herstel en behoud van de ‘groenstructuur’ vergt maatregelen en vraagt tevens om een nieuw perspectief voor verstedelijking en ruimtelijke ontwikkelingen.
Veenendaal – De Klomp is met de ligging langs de A12 en gelijk genoemde station de uitgelezen locatie om te verdichten. Daarnaast is het als onderdeel “Food Valley” bestempeld als nieuwe ontwikkellocatie en één van de NOVEX locaties van Nederland.
Voor een gezonde stad vormen de uitganspunten van de 15-minuten stad een belangrijke rol. Hier zijn de functies dichtbij en ligt de focus op een gezonde manier van leven. Door verbindingen te leggen voor langzaam verkeer en daarmee het fietsen en wandelen te motiveren komt de stad meer in beweging.
Veenendaal - De Klomp staat model voor een toekomstbestendige stad in de ‘Food Valley’. Waar de 15 minuten stad, collectiviteit en innovatie samenkomen om een levendige stedelijke ontwikkeling te realiseren.