NATIONALE LOBBY

Stabiel autofiscaal beleid tot 2030

De doelen uit het Klimaatakkoord zijn duidelijk: naar emissieloze mobiliteit in 2030. Tot en met 2025 is er vanuit het Klimaatfonds geld voor stimulering van elektrische voertuigen zoals aanschafsubsidies, mrb-vrijstelling en -korting, korting op de bijtelling en bpm-vrijstelling. Hoe het fiscale beleid er ná 2025 uitziet is alleen niet duidelijk, blijkt uit het coalitieakkoord. “Ondernemers hebben juist behoefte aan duidelijkheid voor de lange termijn”, vertelt Richardo Perdaan, relatiemanager mobiliteit bij BOVAG. “Daarom dringen we er bij het nieuwe kabinet op aan om te zorgen voor een stabiel autofiscaal beleid tot en met 2030. Ons autobelastingenplan biedt het kabinet een kant-en-klare oplossing.” De kern van dit plan, Betalen naar Gebruik, is tot tevredenheid van BOVAG door de coalitie grotendeels omarmd. Het principe ‘budgetneutraal voor de overheid’ dat men hierbij wil hanteren, baart BOVAG wel zorgen. “Dat zou namelijk kúnnen inhouden dat consumenten per saldo meer gaan betalen. BOVAG zal de nieuwe minister van Financiën aanbieden mee te denken over de concrete invulling van dit nieuwe autobelastingsysteem waarbij de automobilist niet duurder uit is.”

 Wilt u weten waarvoor BOVAG nog meer lobbyt op het gebied van mobiliteit? Ga naar mijn.bovag.nl/politiekestandpunten of scan de QR-code. Op toekomstautobelastingen.nl leest u alles over het Autobelastingenplan.

Energielasten eerlijk en betaalbaar

Haalbaar, betaalbaar en uitvoerbaar. Dat is ook dit jaar het motto van BOVAG als het gaat om regelgeving voor ondernemers. Zo ook bij de regels rondom de energietransitie. Belasting over energieverbruik moet eerlijk worden geheven, vindt BOVAG. “Bij de energiebelasting (EB) en de ODE (Opslag Duurzame Energie) was dat duidelijk niet het geval. Dankzij onze lobby hebben we de energiebelasting in 2022 met 571 miljoen euro weten te verlagen”, blikt Hannie Stappers, manager Public Affairs bij BOVAG terug. “De ODE wordt ook gerepareerd blijkt uit het coalitieakkoord. Deze wordt gebruikt om de subsidiepot voor SDE++ te vullen, terwijl het mkb van dit potje nauwelijks gebruik maakt. In 2023 wordt gestart met de verlaging van de ODE en wordt deze

Energielasten eerlijk en betaalbaar

Onze inzet is afschaffing van de ODE

opslag als financiering voor de SDE++ ontkoppeld. Belangrijke inzet voor komend jaar is om de ODE helemaal af te schaffen.” In 2022 ijvert BOVAG verder voor een haalbare, betaalbare en uitvoerbare Energiebesparingsplicht en Omgevingswet, en wil BOVAG betalingsverkeer en financiering voor ondernemers toegankelijk en betaalbaar houden.  In de BOVAG Ondernemersagenda leest u hoe BOVAG zorgt dat regels waarmee u als ondernemer te maken krijgt haalbaar, betaalbaar en uitvoerbaar zijn. Denk naast energielasten aan regels rondom verduurzaming (energiebelastingen en Omgevingswet), bedrijfsvoering (lastendruk en financiering) en mededinging (de franchisewet, eerlijke toegang tot data). Ga naar mijn. bovag.nl/ondernemersagenda of scan de QR-code. Kijk voor informatie over energiebesparing op mijn.bovag.nl/energiebesparing.

Lobby dynamische voertuigdata raakt op stoom

BOVAG maakt zich hard voor Europese wetgeving die eerlijke toegang regelt tot dynamische voertuigdata: gegevens die de auto tijdens het rijden genereert zoals snelheid, locatiegegevens, status van de motor en veel meer. Zonder zo’n wet krijgen fabrikanten maximale controle over zulke data. Zij kunnen dan bijvoorbeeld zelf bepalen welke partij het onderhoud of reparaties mag uitvoeren en mogelijk tegen welke kosten. Universele autobedrijven kunnen zo buiten spel komen te staan. Voor dealers zal dat afhangen van de relatie met hun fabrikant. BOVAG laat KPMG onderzoeken wat de precieze gevolgen voor hen kunnen zijn. “De inzet van BOVAG is dat de consument de regie krijgt over de data, zodat die bijvoorbeeld zelf kan kiezen bij wie de auto onderhouden of gerepareerd zal worden”, licht dataspecialist Jan-Willem van der Linden toe, die BOVAG vertegenwoordigt in Europese belangenclubs als CECRA (autodealers en -reparateurs) en AFCAR (aftermarket). “Dankzij onze intensieve lobby heeft dat pleidooi gehoor gevonden, en erkent ‘Europa’ de noodzaak van wetgeving. Dat is een eerste succes. Nu is het zaak dat we de wetgeving mede kunnen gaan vormgeven, en daarbij behartigen we de belangen van alle autoleden, universeel én merkgebonden.”

 Wilt u meer weten over de lobby rondom de voertuigdata? Ga naar mijn.bovag.nl/data of scan de QR-code.

Dankzij onze lobby erkent Europa de noodzaak van wetgeving voor datatoegang

SERMI: sneller en goedkoper toegang tot antidiefstalinformatie

Wilt u een autosleutel programmeren of online bestellen? Dan heeft u een certificaat van de fabrikant nodig om toegang te krijgen tot antidiefstalgerelateerde RMI-data. Omdat elke fabrikant zijn eigen certificaat hanteert, kosten al die certificeringen u veel tijd en geld. Dat kan beter, vonden de fabrikanten en aftermarketpartijen, verenigd in SERMI: Forum for Access to Security-Related Vehicle Repair and Maintenance Information. Samen ontwikkelen zij één SERMI-certificering. “Europa heeft deze vorig jaar na ontwikkeling van tien jaar goedgekeurd”, vertelt dataspecialist Jan-Willem van der Linden, die CECRA (Europese koepel van autodealers en -reparateurs) en daarmee BOVAG vertegenwoordigt in SERMI als medevoorzitter. “In 2022 gaan we zorgen dat de markt er in 2023 mee kan gaan werken.” Komend jaar lobbyt BOVAG ook voor een EV-batterijstatus, die autobedrijven en consumenten zekerheid moet geven over de gezondheid van de batterij. “Zulke informatie ontbreekt nu veelal en de regels hiervoor ook, blijkt uit onderzoek van BOVAG. Essentieel is dat fabrikanten op den duur batterijdata delen. BOVAG onderzoekt of er op korte termijn een alternatieve test omtrent de batterijstatus kan worden ontwikkeld.”

 Meer informatie over SERMI vindt u op vehiclesermi.eu. Meer weten over de EV-batterijcheck? Ga naar mijn.bovag.nl (zoekwoord: batterijcheck).