GESCHIL

Particuliere of zakelijke klant?

Een bestelbus vertoont kort na de aankoop problemen. De klant stapt naar de Geschillencommissie, omdat zij de ruim tweeduizend euro reparatiekosten vergoed wil hebben. Volgens de ondernemer is de klant geen particuliere, maar een zakelijke klant en dan mag de commissie niet oordelen. Hoe loopt dit af?

 DE ZAAK Een BOVAG-ondernemer verkoopt een gebruikte Hyundai-bestelbus. Kort na de aankoop vertoont het voertuig mankementen aan onder andere dynamo, riem, remblokken en -schijven. Een aantal urgente reparaties wordt gelijk uitgevoerd. De klant wil vervolgens dat de ondernemer de reparatiekosten vergoedt en nog openstaande punten oplost. Het gaat om een bedrag van ruim tweeduizend euro. De ondernemer wil alleen de btw van de reparaties terugbetalen. De klant dient een klacht in bij de Geschillencommissie.

 STANDPUNT VAN DE KLANT De klant ziet zichzelf als een consument en vindt daarom dat de reparaties onder de garantie vallen. Om te bewijzen dat zij een particuliere klant is, voert zij het argument op dat de aankoopfactuur op de privénaam staat. De bestelbus wordt hoofdzakelijk privé gebruikt voor het vervoeren van hooi en stro voor paarden. Een paar keer per maand wordt de auto zakelijk gebruikt om kasten mee te vervoeren. Daarvoor is een leasecontract afgesloten. De aankoop- en reparatiefactuur en het tenaamstellingsbewijs zijn gericht aan de klant als privépersoon, en staan niet op naam van het bedrijf.

 STANDPUNT VAN DE ONDERNEMER Volgens het autobedrijf was het de onderneming van de klant die de bedrijfsbus kocht. Op het leasecontract staat namelijk de naam van de onderneming bij kredietnemer en koper. Dat is logisch, omdat de kenmerken van de bus bestemd zijn voor bedrijfsmatige doeleinden en niet zozeer voor particulier gebruik. Het voertuig heeft dan ook een grijs kenteken, dat is bedoeld voor ondernemers en dat hen fiscale voordelen biedt. Daarbij komt dat volgens het leasecontract de kredietgever eigenaar is van de bedrijfsbus en die heeft geen klacht ingediend. De ondernemer vraagt de Geschillencommissie om zich onbevoegd te verklaren om over het geschil te oordelen, omdat het een zakelijke koopovereenkomst is.

 ONDERZOEK EN UITSPRAAK De Geschillencommissie Voertuigen neemt de documenten door. Zij stelt vast dat de aankoopfactuur inderdaad de naam en adres van de consument bevat. Het leasecontract vermeldt echter de consument, ‘handelende onder de naam van de onderneming’. Dit laat zien dat de klant zakelijk optreedt namens haar bedrijf. De bus wordt deels voor de onderneming gebruikt. Dat voor de wegenbelasting een grijs kenteken-regeling wordt gebruikt, weegt mee in de beoordeling of er sprake is van zakelijk gebruik. De commissie concludeert dat dit niet ‘puur’ een consumentenkoop is.

 DE CONCLUSIE

De Geschillencommissie Voertuigen kan deze klacht inhoudelijk verder niet behandelen, omdat niet aan de vereiste wordt gedaan dat het een geschil is tussen ondernemer en consument. Als de klant dit ‘zakelijke’ geschil verder wil aanvechten, kan ze naar de rechter stappen.

Van VIV naar BOVAG

Meer voor hetzelfde geld

De Vereniging Importeurs Verbrandingsmotoren (VIV) houdt per 1 januari op te bestaan. De nieuwe BOVAG-tak Energiesystemen en Revisie is de nieuwe belangenbehartiger voor bedrijven die werk maken van verbrandingsmotoren voor bijvoorbeeld industrie, noodstroom en scheepvaart. VIV-bedrijven die overstappen naar BOVAG krijgen te maken met een goede bekende: VIV-directeur Michel Voorwinde is de nieuwe branchemanager. Hij is blij met de nieuwe opzet: “We kunnen nu meer bieden voor hetzelfde geld. Onze leden kunnen vertrouwen op een grote, daadkrachtige organisatie, die in Den Haag ‘aan tafel’ zit. Daarbij is er gedegen juridische ondersteuning, we bieden uitgebreide opleidingsmogelijkheden, interessante projectgroepen en de medewerkers van BOVAG Ledenadvies staan altijd klaar voor vragen. Bij dat alles een goed Rotterdams motto: niet lullen maar poetsen!”

Naam lid: Dolpower Ondernemer: JanPieter Hofman Plaats: Zwijndrecht BOVAG-lid sinds: 2020

Wat doet Dolpower en wat maakt het bijzonder?

“Dolpower levert generatorsets en aandrijvingsmotoren voor de binnenvaart, bijvoorbeeld voor tank- en containerschepen, maar ook voor veerponten. We zijn goed in maatwerk: we zorgen dat generatoren en aandrijfmotoren perfect op elkaar zijn afgestemd. En we zijn goed in ‘speciaaltjes’. Als een klant iets wil wat elders niet kan worden gerealiseerd, gaan wij de uitdaging aan.”

Waarom was u lid van de VIV?

“Ons bedrijf is van oudsher lid omdat de VIV een goed overzicht bood van actuele regelgeving en de geldende vereisten voor de binnenvaart. En via een lobby kwam de VIV altijd voor onze belangen op.”

Waarom hebt u gekozen voor het BOVAG-lidmaatschap?

“Uiteindelijk omdat de VIV te klein en niet efficiënt genoeg was voor een (daad)krachtige lobby. In Den Haag heb je een gesprekspartner van formaat nodig. BOVAG is zo’n organisatie. En wat ook prettig is: Michel Voorwinde, de nieuwe branchemanager Energiesystemen en Revisie, kent het klappen van de zweep. Hij was directeur van de VIV, hij laat zich zien bij aangesloten bedrijven én hij laat zich gelden in den Haag.”

Wat verwacht u van BOVAG?

“Om te beginnen dat de organisatie in Den Haag duidelijk maakt dat mondiale problemen niet alleen in Nederland kunnen worden opgelost. En wij willen graag duidelijkheid vanuit Den Haag, vooral op het gebied van emissies. Om een idee te geven: de ene keer is CO2 leidend, kort daarna stikstof. In het verlengde daarvan zien we graag realistische voorstellen met haalbare doelen. En als belangenorganisatie voor de energiesystemen- en revisiebranche zou BOVAG ook alternatieven in Den Haag neer kunnen leggen. Neem nou waterstof. Daar hoor je Den Haag nauwelijks over, maar wij kunnen morgen leveren.”

Naam lid: Marant Motortechniek Ondernemer: Hans Brands Plaats: Waardenburg BOVAG-lid sinds: april 2021

Wat doet Marant en wat maakt het bedrijf bijzonder?

“Marant Motortechniek is officieel distributeur van FPT (Fiat Powertrain Technologies), dat onder de Iveco-groep valt. Als distributeur van de Benelux leveren wij motoren voor industrie, landbouw, energie en maritiem. Dat doen we onder andere via dealers in Nederland en België. De nadruk ligt op dieselmotoren met een vermogensrange van 40 kW tot 735 kW.”

Waarom was Marant lid van de VIV?

“De VIV was dé belangenbehartiging van leden die zich bezighouden met de ‘niet voor de weg bestemde mobiele machines’. Door bundeling van specialistische kennis een volwaardige gesprekspartner voor diverse instanties. Van wetgeving en emissie-eisen tot scholing/educatie.”

Waarom hebt u gekozen voor het BOVAG-lidmaatschap?

“Dat is een kwestie van ‘samen sterk.’ BOVAG is een grote organisatie met verschillende afdelingen, die zich stuk voor stuk richten op meer slagkracht. Die omvang legt gewicht in de schaal richting bijvoorbeeld de RDW en de Europese Commissie. En dan zijn er andere praktische punten. Inmiddels hebben we al gemerkt dat BOVAG er is op momenten dat het nodig is.”

Wat verwacht u van BOVAG?

“Toegevoegde waarde op veel gebieden. Door de omvang van BOVAG en door hun brede kennis van de vervoer- en transportbranche verwacht ik dat de stem van voormalige ‘VIV-bedrijven’ nu nog beter wordt gehoord bij organisaties waar we mee te maken hebben. Bovendien vind ik het prettig dat we door het BOVAG-lidmaatschap een completer beeld van de branche krijgen. Ik merk nu al dat we goed op de hoogte worden gehouden. Die brede blik is zeer prettig.”

Naam lid: Zwart Techniek Ondernemer: Jim Craig Plaats: IJmuiden, Houten BOVAG-lid sinds: 2020

Waar staat Zwart Techniek voor?

“Permanente installaties voor noodstroom en primaire stroomvoorziening voor bijvoorbeeld ziekenhuizen en datacenters staan bij ons centraal. Daarbij zijn we sterk in off-grid permanente stroomvoorziening, bijvoorbeeld voor (afgelegen) dorpen in Afrika. Ook in de energietransitie staan wij voor een betrouwbare stroomvoorziening. Onze missie is simpel: kritische infrastructuur moet altijd (kunnen) blijven draaien. Om dat te waarborgen, hebben we alles in eigen hand: van ontwerp en bouw tot en met onderhoud en service.”

Waarom was Zwart Techniek lid van de VIV?

“De VIV was een belangrijk platform. Het stelde branchegenoten in staat om met elkaar te praten over bijvoorbeeld uitdagingen en kansen, maar ook over kwaliteit en veiligheid. Ook stond de VIV centraal bij het bepalen van de uitgangspunten die de branche bij de politiek op tafel wilde leggen.”

Waarom hebt u gekozen voor het BOVAG-lidmaatschap?

“Omdat BOVAG waarde toevoegt aan een industrie die in transitie is. De branche moet zeker als het gaat om bijvoorbeeld emissies in gesprek blijven met de politiek, duidelijke standpunten bepalen en in het verlengde daarvan concrete stappen voorstellen. Bij dat alles zie ik BOVAG als verbindende factor én als partij die op het juiste moment de juiste gesprekken op gang brengt.”

Wat verwacht u van BOVAG?

“Vooral dat de organisatie zich met veel enthousiasme en energie op de belangenbehartiging van de branche stort en dat we daarbij kunnen profiteren van alle kennis die BOVAG in huis heeft. Samen kunnen BOVAGleden de energietransitie zonder stroomstoring laten plaatsvinden!”