Újabb egy év a Malév nélkül

A magyar nemzeti légitársaság 2012. február 3-án jelentett csődöt, és ezzel véget ért a hazai polgári repülés története. A Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérrel együtt élő XVIII. kerületben szinte mindenkinek van a Malévhoz kötődő emléke.

érkezéskor leshettem, hogy anyu mikor lép ki a gépből a lépcsőre. És ahogy az itt élő családoknál megszokott volt, a malévos kiskanalak, evőeszközök nálunk is a konyhafelszerelés részét képezték – idézte fel gyerekkori emlékeit Kőrös Péter alpolgármester, akinek a mai napig sok egykori malévos barátja van a régi pilóták és földi irányítók között. – Nekik sok szép, illetve fájdalmas emlékük van a légitársaságról és annak megszüntetéséről. Az igazság az, hogy légitársaság ezen a szinten nevetségesen kevésnek tűnő összegből megmenthető lett volna. A Bajnai-kormány mindent előkészített ahhoz, hogy a Malévot meg lehessen menteni –mondta Kőrös Péter. – Szakértők egybehangzó állítása szerint húszmilliárd forint körüli összegből meg lehetett volna oldani, hogy tovább működjön a nemzeti légitársaság. Szerintem az Orbán-kor-

– A legelső nagygépes repülési élményem a Malév TU–154-es gépéhez kötődik, és mivel hátul ültem, eléggé zajos volt. Édesanyám külkeres volt, így a rendszerváltozás előtt is sűrűn járt külföldre. Akkor még csak a Ferihegy 1 volt, és nem voltak beszállófolyosók, a csápok, így a teraszról sokáig lehetett integetni a repülőbe beszállóknak, vagy mány tudatosan hagyta bedőlni a Malévot. Meg kellett ölni a nemzeti légitársaságot, hogy a fapadosoknak helyet tudjanak csinálni. Ez mérhetetlen politikai cinizmusra vall. Az olasz és a portugál

Tizenegy évvel a Malév leállítása után is repül még a világ különböző pontjain az egykori légiflotta számos repülőgépe.

A Boeing, a Bombardier és a Fokker által gyártott különböző típusú repülőgépek az elmúlt bő évtizedben többek között orosz, dél-koreai, spanyol, amerikai, brazil és norvég társaságoknál teljesítettek szolgálatot. Bár már sokat kivontak a forgalomból, a régi flotta egy-egy példánya eljutott Új-Guineába, Szudánba és Kenyába is, és néhány Fokker 70-es jelenleg is repül az ausztrál bányavállalatok járatain.

Szerezze kormány rendszeresen áldoz pénzt arra, hogy megmaradjon a nemzeti légitársaságuk, sőt a németek is megtették ugyanezt a Lufthansával. Itthon a politikai szándék nem volt meg, valószínűleg azért, mert egészen más célokat akartak elérni a Malév romjain. A pénz azért sem lehetett volna akadály, mert ha jobban megnézzük, azóta az Orbán-kormány a honvédség számára annyi utasszállító repülőgépet – két Airbust, illetve néhány Dassault Falcont – vásárolt, hogy jelenleg több saját tulajdonú gépe van a magyar államnak, mint volt anno a Malévnak, hiszen ott a legtöbb repülőgépet csak lízingelték. -puskás-

Konyhakészre

TÖLGY, BÜKK

Erdei m3-ben is kapható. A nemediszőlői telephelyen hitelesített hídmérlegen ellenőrizheti a megvásárolt mennyiséget!

EUTR szám: AA5856576