Vision: Europas modernaste Skogshamn

I november förra året drog bygget av nya Farehamnen i gång – ett projekt som innebär att befintlig hamnverksamhet flyttas till förmån för modernisering och en ny stadsdel i Varberg. Med höga ambitioner och en nota som är saftig därefter beräknas hamnen stå klar för inflyttning 2024.

Nya Olsson Spår Service AB Jari Olsson Per Brahe vägen 16 Tel: 0706-18 74 90 599 31 Ödeshög E-post: jari@nossab.nu

• Krossning och förädling av grus och bergmaterial • Krossning och förädling • Krossning och förädling av grus och bergmaterial • Entreprenadmaskiner av grus och bergmaterial • Entreprenadmaskiner med eller utan förare • Entreprenadmaskiner med eller utan förare med eller utan förare

0727-003200 I mathias@vgteknik.se 0727-003200 I mathias@vgteknik.se 0727-003200 I mathias@vgteknik.se

I den övre vänstra delen syns den befintliga Farekajen. Den nya hamndelen anläggs i anslutning till den och rakt bakåt mot bergmassorna från tunnelprojektet. Dessa bergmassor kommer användas inom projektet för att höja marknivån och därmed klimatanpassa hamnen. Fotograf: Jonas Arneson

Sett från piren in mot ny kaj och terminalyta. Illustration: Fredrik Johnson Varbergs kommun

Farehamnen är en del av ett större stadsutvecklingsprojekt där uppförande av stadsdelen Västerport och ett nytt dubbelspår i tunnel under mark ingår.

– När spåren förläggs i tunnel under Varberg öppnas staden ner mot havet och genom att flytta den befintliga hamnverksamheten till en ny hamndel frigörs ytor där stadsdelen Västerport kan växa fram. Samtidigt skapas förutsättningar för en ny hållbar hamnverksamhet som kan möta en stark efterfrågan på export av skogsprodukter, säger Marie Johansson, projektledare för Varberg kommun.

Med en terminalyta på cirka 90 000 kvadratmeter med en 325 meter lång kaj och en pir på 140x40 meter, utgör markförutsättningarna en utmaning.

– Markytan höjs för att minimera konsekvensen vid en havsnivåhöjning. Vi behöver också förstärka ytorna för att dimensionera ytan för kommande belastning.

I projektet förbereds även för satsningar på höjd digitaliseringsgrad, elektrifiering och automatisering. Bland annat planeras en omfattande laddinfrastruktur för hamnens egen fordon- och maskinpark samt för kunders fartyg och transportfordon.

Kostnaden uppgår till 577 miljoner.

– Utifrån de gjorda kalkylerna på hela projektet finns idag en uppskattad fördyring på cirka 200 miljoner avseende projektets totala budget. Till stor del är detta kopplat prisökningar på stål, betong och asfalt som är tunga materialposter i projektet. Hur stor den faktiskt blir är också kopplat till indexreglering, säger Johansson.

Text av Malin Rothenborg