Branschaktuellt Logistik & Transport bilaga 2022

VD & ANSVARIG UTGIVARE OSCAR LUNDBERG oscar@branschaktuellt.se

REDAKTIONSCHEF MYRNA WHITAKER myrna@branschaktuellt.se

FÖRSÄLJNINGSCHEF MARCUS NILSSON marcus.nilsson@ branschaktuellt.se

Tipsa redaktionen på redaktionen@branschaktuellt.se

Innehåll

04. Intervju med mässans affärsansvarig Jan Nilsson

Efter tre års pandemiuppehåll väntar en delvis ny mässupplevelse med flera innovativa inslag.

06. Fem trender för morgondagens supply chain

Urbanisering och en dynamisk värld. Det är två faktorer bakom de nya trenderna för morgondagens leveranskedja, enligt DB Schenker.

14. Postnords nya anläggning får både solceller och elbilsladdare

Så går det i bygget av den nya logistikanläggningen.

PRINTREDAKTÖR EMILIA GRANBERG emilia.granberg@branschaktuellt.se

LAYOUTARE DIANA JELNEAN diana@iradar.fi

LAYOUTARE LINN HAGEN linn.hagen@branschaktuellt.se

Omslagsbild: Adobe Stock / sittinan Tryck: Unitedpress

"Entreprenören kommenterar" är annonstext och skall inte förväxlas med redaktionellt material.

branschaktu llt

Nyheter för dig i karriären

Branschaktuellt Sverige AB

Lindhagensgatan 53, 112 43 Stockholm Branschaktuellt är en del av Lundroskoncernen

Tillstånd av ansvarig utgivare fordras för återgivande av artiklar och illustrationer. Tidningen ansvarar ej för insänt och ej beställt material. Tidningen får citeras med angivande av källa.

Media: Branschaktuellt Sverige AB

Växel: 08-400 22 620

18. Grön logistik när Skanska bygger superanläggning åt Greenfood

Anläggningen är Greenfoods största investering någonsin.

22. Biltema satsar på nya lagerfastigheter

Halland är och förblir hjärtat i Biltemas logistikhantering.

24. Nu bygger Atria ut logistiken i Sköllersta

Den finska koncernen flyttar den större delen av produktionen

28. Nytt samarbete för elektrifiering av tunga transporter

Nu rullar en ny batteridriven tung lastbil på vägarna i Mälardalen. Bilen är ett samarbete mellan Scania, Foria och Ragn-Sells.

32. Apotea först i världen med robotplock i sin nya autostore:

”Vi har investerat flera hundra miljoner i vår logistik”

Logistik & Transport

fokuserar på logistiksektorns utmaningar i förändringens tecken

När Logistik & Transport gör comeback på Svenska

Mässan efter tre års pandemiuppehåll väntar en delvis ny mässupplevelse med flera innovativa inslag. Mässans innehåll speglar till stor del de förändringsprocesser som präglar logistiksektorn, däribland digitalisering, skärpta hållbarhetskrav och klimatomställningen.

–Mycket har hänt sedan 2019, då Logistik & Transport senast arrangerades. Vi har därför valt förändring som huvudtema för årets mässa. Tanken är att ge besökarna utrymme att reflektera kring och diskutera branschgemensamma framtidsfrågor och utmaningar, exempelvis förändrade omvärldsfaktorer och i skärpta kund- och hållbarbetskrav, säger Jan Nilsson, affärsansvarig för Logistik & Transport på Svenska Mässan i Göteborg.

På årets mässa testar man bland annat ett nytt konferensupplägg bestående av fyra halvdagar med olika teman. Tanken är att ge besökarna möjlighet att skräddarsy sitt eget konferensupplägg genom att välja de

halvdagsteman som känns mest relevanta utifrån de utmaningar man själv står inför. De fyra konferenstemana är global försörjning, svensk log-tech, framtidens logistikfastigheter och cirkulär transformation.

Konferensprogram som speglar branschens förändring

Många välkända profiler föreläser på årets mässa, däribland Fredrik Hassel, senior advisor på SAAB, som talar på temat ”Slaget om världshaven, geopolitikens påverkan på logistiken”. Ytterligare ett högaktuellt tema tas upp på föreläsningen” Elomställningen, så påverkas logistiken” med

Andreas Josefsson, programansvarig för energiförsörjning på Closer. Exempel på andra ämnen som berörs i konferensprogrammet är ”Global försörjning i en ny verklighet”, ”Transformationen av det globala fraktsystemet” samt ”Fordonsbranschens roll i logistiksektorns omställning”.

Många besökare på den senaste upplagan av Logistik & Transport efterlyste möjligheten att ta del av konkreta exempel på hur olika företag hanterat sina logistikutmaningar. Ute på mässgolvet finns därför en öppen scen med fokus på casebaserat lärande. Här presenterar företag sina konkreta problemställningar kopplat till logistik och delar dessutom med sig av hur de har tacklat dem.

Globala aktörer på utställarområdet

–En trend är att allt fler företag väljer att hämta hem tillverkning som tidigare varit förlagd till Kina eller

andra länder långt borta. När en ökad andel av tillverkningen sker i Norden och dess grannländer resulterar det förstås i en ökad efterfrågan på logistikytor, vilket attraherar nya aktörer till marknaden. På årets mässa medverkar flera globala logistikbolag som står i begrepp att etablera sig i Norden, däribland Bolloré Logistics, som relativt nyligen etablerat en svensk filial. Ytterligare en ny spännande aktör på utställarsidan är Amazon, säger Jan Nilsson.

Text av Annika Wihlborg

Bild: Unsplash / Dimitry Anikin

Jan Nilsson, affärsansvarig för Logistik & Transport på Svenska Mässan i Göteborg. Bildkälla: Svenska Mässan

5 mega trender för morgondagens supply chain

Pressbild: DB Schenker

Vilka faktorer skapar trenderna?

Bild: Adobe Stock / sittinan

Urbaniseringen

Inflyttningen till städerna har pågått sedan slutet av 1800-talet, och vi svenskar har varit snabba med att packa flyttlasset och styra kosan mot närmsta stad. Så tidiga och snabba att vår kurva faktiskt börjar plana ut. Kikar vi på den globala statistiken är ungefär 50 procent av jordens invånare stadsbor numera. Och det ställer förstås vissa krav på logistiken. Logistikleverantörer behöver leverera så effektivt som möjligt bland mycket folk på liten yta, och samtidigt leverera lönsamt och hållbart till invånare på glesbefolkad landsbygd.

Demografin

Den biologiska klockan verkar ticka allt tystare i takt med att länder utvecklas och befolkningen får det bättre ställt. Vi är både friskare och lever längre idag. Ja, du har hört det förut. En växande åldrad befolkning i kombination med färre nyfödda skapar bemanningsutmaningar. Vi som transportör måste finna sätt att hantera personalbrist inom bland annat terminal- och chaufförsyrket.

Världsmarknaden har tagit en hel del stryk de senaste åren och många

företag har sett sina

leveranskedjor haverera.

Leveranskedjor som behöver

omarbetas för att stå emot alla utmaningar en dynamisk värld kan tänkas bjuda på.

Klimat och resurser

Vi människor är en särdeles girig art som med god aptit tar för oss och slösar med jordens resurser. Inte konstigt att hållbarhet är ordet på allas läppar numera. Transporter som drivs av fossila bränslen är en stor miljöbov vilket gör att vi, och alla andra i branschen, har ett enormt ansvar. Här handlar det om en sak – att minska, och slutligen, eliminera användningen av fossila bränslen.

Dynamisk värld

Känner du också att världen är totalt kaos? Först såg vi förvånat på när britterna röstade för uttåg ur EU, därefter kom det oroväckande rapporter från Kina om en mystisk influensa, och när pandemin äntligen såg ut att vara på tillbakagång skedde det otänkbara. Krig i Europa. Världsmarknaden har tagit en hel del stryk de senaste åren och många företag har sett sina leveranskedjor haverera. Leveranskedjor som behöver omarbetas för att stå emot alla utmaningar en dynamisk värld kan tänkas bjuda på.

Teknologisk utveckling

Du som tycker allt var bättre förr kan omöjligt minnas ljudet av ett modem som kopplar upp. Men oj, vad mycket som skett sedan dess. Dagens teknik ger oss både enorma möjligheter och ökar samtidigt kraven på oss. Det gäller att ha kompetensen att nyttja tekniken för att möta de nya kundkraven. Krav som även de är en följd av den teknologiska utvecklingen.

Nya kundkrav. ”

Några av lösningarna man tittar på är smarta städer, nattleveranser och flexibla sista milen-lösningar. Drönare är ett exempel på sista en milen-lösning som testas runt om i världen, dock i relativt blygsam skala. Både lagstiftning och den initialt höga kostnaden är hinder som måste överkommas om vi ska se drönare och fåglar samsas om luftrummet framöver.

5 MEGATRENDER

som utmärker morgondagens leveranskedja

1.

Du, jag, dina vänner och din moster. I rollen som konsument vill vi alla ha flexibla, anpassade leveranslösningar och full koll på vad som sker med våra paket. Kraven är högt ställda och allt ska ske på våra villkor. Och transportbranschen levererar. Marknaden befolkas numera av flera nya aktörer som ger konsumenten precis vad den vill ha. Men få av dessa är lönsamma och många hålls på fötter av riskkapital. Det är en rejäl utmaning för vår bransch att möta kundernas krav – och vara ekonomiskt hållbara.

Några av lösningarna man tittar på är smarta städer, nattleveranser och flexibla sista milen-lösningar. Drönare är ett exempel på sista en milen-lösning som testas runt om i världen, dock i relativt blygsam skala. Både lagstiftning och den initialt höga kostnaden är hinder som måste överkommas om vi ska se drönare och fåglar samsas om luftrummet framöver.

2. Hållbarhetsfokus

Visst finns det de som fortfarande hävdar att klimatkrisen är bluff och båg och fake news. Men det ryms inget fake i fakta. Krisen är verklighet.

Vi måste utveckla gröna alternativ och där är ny teknik helt avgörande. Ingen har väl undgått den omfattande elektrifieringen som pågår just nu? För ett bolag som DB Schenker handlar det i första hand om att elektrifiera

de mindre paketbilarna och därefter de mellanstora distributionsbilarna. Tekniken för att driva den tyngre linjetrafiken på el är på gång men ligger några år fram. Fler hållbara lösningar inkluderar miljövänliga förpackningsmaterial och cirkulära affärsmodeller.

3. Nya aktörer och affärsmodeller

Hur du väljer att benämna affärsmodeller

där man nyttjar arbetskraft utan att erbjuda anställning skiftar nog beroende på vem du är. Är det kreativt? Dynamiskt? Eller rent utnyttjande av människor? Oavsett så är gig-ekonomi ett faktum där affärsmodellen handlar om att anpassa bemanning efter efterfrågan, och på så sätt pressa priserna. Eftersom vi på DB Schenker håller hårt i den sociala hållbarhets-fanan står kollektivavtal och schyssta villkor högt på agendan. Här handlar det om att finna den eftertraktade medelvägen.

Ett annat exempel på en ny affärsmodell är DB Schenker som har börjat använda 3D-skrivare för att tillverka reservdelar på en av sina terminaler. Syftet är att kapa långa ledtider och att ha behovsanpassad tillgång till material.

4. Automation och ny teknik

Självkörande fordon var ett hett ämne för några år sedan, men sen tog det stopp. Varför? Framförallt är den svenska lagstiftningen ett hinder som gör det svårt att kommersialisera

Nya kundkrav

autonoma fordon. Vi ser att USA och Kina troligtvis har mer liberala lagstiftningar eftersom de kommit betydligt längre än oss här i Norden. I Kina pratas det om att skapa en lång vägsträcka som enbart ska trafikeras av autonoma fordon.

Inom lager, däremot, händer det grejer. Automatiserad lagerhantering blir allt vanligare, där Schenker Logistics nyligen tog emot MQ Marqet som ny kund på lagret i Landvetter. MQ Marqets varor hanteras av Autostore som du kan läsa mer om här.

På DB Shenkers terminal i Borås används numera självkörande truckar (AGV, Automated Guided Vehicles). Autonoma fordon passar bra när de används inom en kontrollerad verksamhet och på en avgränsad yta.

Vi ser även att robotar i samarbete med människor kommer mer och mer. AI och EQ i perfekt harmoni?

5. Advanced analytics

Att sitta på en mängd data är ju bara bra om du kan analysera och tolka datan. Att du faktiskt använder den på bästa sätt.

Med AI (artificiell intelligens) kan du nyttja datan till fullo. AI tolkar och översätter datan till insikter, som sen kan användas för att optimera processer och verksamheter. Transportbolag kan använda datan för ruttoptimering där AI analyserar dagens rutter, väderförhållanden, trafiksituation med mera. Och tar fram en så effektiv planering som möjligt, en planering som kan ändras ”as you go”. Effektivt till max.

Du kanske har hört talas om digitala tvillingar – i princip en enäggstvilling bestående av ettor och nollor. Tänk dig att du skapar en digital kopia av ett befintligt transportsystem med all fysisk layout och alla rutter. Och att du sen kan manipulera den digitala kopian, och med hjälp av AI – tolka och analysera datan – för att se vilka effekter dina förändringar skulle ha för transportsystemet. Möjligheterna är oändliga som man brukar säga. Och snart i en framtid nära dig.

*Texten är en lätt omskriven version av ett pressmeddelande som ursprungligen publicerades i DB Shenkers pressrum.

Bild: Adobe Stock / Travel mania

Postnords nya anläggning

får både solceller och elbilsladdare

I anslutning till väg 27 och knutpunkten med E4:an – det så kallade Sydsvenska krysset i Värnamo, bygger

Nivika Fastigheter en ny logistikanläggning åt PostNord.

Totalentreprenör är Finnvedens Bygg och tillsammans

ska aktörerna skapa en modern anläggning som ska möta

framtidens krav på effektivitet, flexibilitet och transporter.

Med ett avtal på 10 år ska PostNord få nya lokaler i Värnamo. Logistikanläggningen byggs på 1 900 kvadratmeter på en 12 000 kvadratmeter stor tomt, och i anläggningen byggs terminal, kontor och personalutrymmen. Lokalen kommer att hysa brev- och pakethanteringen för Värnamo och här kommer cirka 60 brevbärare och chaufförer att ha sin arbetsplats.

– Just nu pågår markarbeten avseende parkeringsytor, in- och utfarter, ventilationsarbeten i lagerdelen samt förberedelser inför asfaltering. Det sker också byggnationsarbeten avseende montage av sandwichpaneler och därefter påbörjas invändiga arbeten och elarbeten avseende kanalisation – både invändigt och för utvändig belysning, säger Emmie Nilsson, projektledare på Nivika.

Miljöbyggnad Silver

Den nya anläggningen uppförs med betongplatta, sandwichelement, stålstomme och tak med TRP-plåt. Invändigt blir väggar och bjälklag i trä. Byggnaden ska få en hög miljöprestanda med

låg energiförbrukning och med målet att uppnå Miljöbyggnad Silver förbereds byggnaden för både solceller och elbilsladdare.

– Projektet ska uppfylla kriterierna som finns ställda avseende Miljöbyggnad Silver. Exempel på det är energilösningar avseende styrd ventilation, uppvärmning med bergvärme samt energi ifrån solceller. Man har även valt att utrusta anläggningen med ett stort antal laddplatser, berättar

Emmie Nilsson och tillägger:

– I projektet för vi även loggbok över ingående material och produkter i byggnaden för att få så miljövänliga material som möjligt. Valet att bygga i enlighet med Miljöbyggnad Silver tillsammans med ett antal andra faktorer ligger helt i linje med Nivikas hållbarhetsarbete.

Som Emmie Nilsson berättar pågår bygget av anläggningen för fullt och i april 2023 väntas verksamheten kunna flytta in i sina lokaler. Hittills har projektet flutit på som det ska och enligt Nivika följer projektet sin satta tidsplan.

Text av Emilia Granberg

Minskad kondens och isbildning

Undvik halkolyckor

Sänkt energiförbrukning hos kylaggregaten

Enkel installation

Låg anslutningseffekt

Låg elförbrukning

Torr luft i kyllagret! info@airwatergreen.com

Nå 55% av Sveriges befolkning inom 350 km

Vi erbjuder dig en industri/lageranläggning i världsklass vid Lundängens industriområde längs med nya E20 i Götene. Detta unika läge ger snabb åtkomst till Göteborgs hamn, flygplatser och järnvägsförbindelser.

Rätt läge för en effektiv logistik!

”Det här är ett helt annat väsen än en vanlig logistikfastighet.

Grön logistik när Skanska bygger superanläggning

åt Greenfood

För att tillgodose den stora efterfrågan på frukt, grönsaker och växtbaserad mat håller Skanska på att bygga en ny anläggning åt Greenfood i Helsingborg. Anläggningen blir det största logistikprojektet som Skanska utvecklat i Norden och en av de största i sitt slag, och för Greenfood är anläggningen en av bolagets större investeringar hittills.

För lite mer än ett år sen, i juni 2021, togs det första spadtaget för Greenfoods nya jätteanläggning i Helsingborg. Anläggningen byggs på Långeberga i östra delen av staden där E4:an, E6:an och E20 förbinder Köpenhamn med Oslo och Stockholm.

– Skanska har de senaste åren utvecklat logistikfastigheter på över 40 000 kvadratmeter i Helsingborg. I och med Greenfoods superanläggning, som dessutom är det största logistikprojektet vi utvecklat i Norden, adderar vi lika mycket till, säger Ida Granqvist, marknadsområdeschef Logistik på Skanska Fastigheter Göteborg.

Den nya anläggningen blir 44 000 kvadratmeter och förutom att vara Skanskas största logistikprojekt i Norden blir det också ett av norra Europas största center av sitt slag. I anläggningen kommer inköpsverksamhet, produktutveckling, förädling, produktion, paketering, lager och distribution att rymmas.

Anläggningen ska ha ett stort miljöfokus och ända sedan start har målet varit att skapa en hållbar anläggning med modern teknik. Hållbarheten ska hittas i allt från materialval och värmeåtervinning till effektiva kylsystem, och på taket byggs en solcellsanläggning.

FORTSÄTTNING NÄSTA SIDA

Greenfoods nya anläggning i Helsingborg blir 44 000 kvadratmeter. Bild: Skanska

FORTSÄTTNING FRÅN FÖREGÅENDE SIDA

– Produktionen av hälsosam mat ställer höga krav på lokalerna och logistiken måste fungera i varje led. Hela anläggningen är skräddarsydd för Greenfood och har tagits fram under ett tätt samarbete, säger Johan Hedve, uthyrningsansvarig Logistik, Skanska Fastigheter Göteborg.

Att ha ett tätt samarbete är något som spelat en väldigt stor roll i projektet, något som Johan Hedve berättar mer om på Skanskas hemsida:

– Det här är ett helt annat väsen än en vanlig logistikfastighet. Ett klassiskt lager är egentligen bara ett klimatskal, medan en anläggning för livsmedelsproduktion är något helt annat. Det är

en avancerad kropp utan klara gränsdragningar mellan vad som är huset och vad som är produktionen: med klimatzoner, produktionsdelar och lager med extremt känsligt klimat.

Under slutet av 2021 sålde Skanska projektet till Barings vilket innebär att Barings kommer äga byggnaden när den står klar. Färdigställandet beräknas till andra kvartalet 2023 och då ska Greenfood både ha fått en större produktionsoch lagerkapacitet, ökad automation och en mer hållbar logistikkedja.

Text av redaktionen

Första spadtaget togs i fjol av Greenfoods koncernchef David von Laskowski, Helsingborgs kommunstyrelses ordförande Peter Danielsson, samt Skanskas Ida Granqvist, Johan Hedve och Thomas Melkersson. Bild: Greenfood

PROJEKT

Biltema storsatsar på nya lagerfastigheter i Falkenberg och Halmstad

Biltema befinner sig i en mycket expansiv fas och storsatsar därför

på att bygga nya varuhus och lagerfastigheter. När antalet varuhus

ökar kraftigt krävs även ökad lagerkapacitet. 2021 inledde Biltema

därför arbetet med att bygga tre nya lagerfastigheter på totalt

110 000 kvadratmeter. Samtidigt utökas kapaciteten i bolagets

befintliga lageranläggningar. Satsningarna innebär att Halland är och förblir hjärtat i Biltemas logistikhantering.

Biltema inviger flera nya varuhus runtom i Sverige under 2022. Bildkälla: Biltema

Biltema expanderar nu snabbare än någonsin tidigare, vilket ställer krav på ökad lagerkapacitet. Det är också skälet till att flera nya lageranläggningar nu byggs i området kring Halmstad och Falkenberg, där företaget planerar att samla sin lagerhantering. Bildkälla: Biltema

–Vi planerar en fortsatt hög expansionstakt

i de nordiska länderna även under de kommande åren, både vad gäller nya varuhus och av vårt sortiment, som ständigt utökas. Vårt lager i Halmstads hamn byggs ut med 7500 kvadratmeter och vårt lager vid E6 byggs ut med ytterligare 81 000 kvadratmeter, säger

Martin Norrman, vd på Biltemas eget fastighetsbolag, Biltema Real Estate, som bland annat ansvarar för drift och underhåll av företagets fastigheter.

I Falkenberg bygger Biltema lager 7, en helt ny lagerfastighet på 18 000 kvadratmeter. I Falkenberg har Biltema förvärvat en tomt på

90 000 kvadratmeter vid Falkenbergsmotet invid E6, vilket innebär att det finns utrymme för att addera fler lagerfastigheter efterhand som behoven uppstår. I Falkenberg bygger Biltema även ett kontor.

Samlar logistikhanteringen i Halland

De två nya lagerfastigheterna i Halmstad och Falkenberg beräknas stå klara 2022 respektive 2023. Ett viktigt syfte med de nya lagerfastigheterna är, enligt Martin Norrman, att samla Biltemas logistik i Halland, närmare bestämt i området kring Halmstad och Falkenberg.

Malmö Industrial Park – the Collaborative Hub for Sustainable Logistics Solutions

To meet some of today’s greatest challenges we are working together to develop the port in Malmö into a centre for sustainable logistics and energy solutions. Now we are looking for establishments that can join our cooperation in developing the logistics centre of the future.

In our booth you will find representatives from the City of Malmö, Copenhagen Malmö Port, MG Real Estate, Westerman Multimodal Logistics, Malmö Lastbilcentral (LBC) and TEXEL Energy Storage. Come meet us at Transport & Logistik 8 – 9 November and learn more about our cooperation and the development of Malmö Industrial Park.

See you in booth C02:05 www.malmoindustrialpark.com

Text av Annika Wihlborg

Atria investerar och bygger ut i Sköllersta

”Den här investeringen möjliggör en långsiktigt hållbar produktion för Atria i Sverige.

Bygget pågår förfullt inför slutbesiktningen i mars 2023. Bild: Tommy Allström Byggproduktion

Genom att koncentrera produktionen till färre anläggningar vill Atria säkerställa sin framtida konkurrenskraft med en effektivare produktion och logistik med ett lägre klimatavtryck. Samtidigt som Malmöfabriken stängs håller fabriken i Sköllersta på att byggas ut och totalt väntas hela investeringen uppgå till 300 miljoner.

– Den här investeringen möjliggör en långsiktigt hållbar produktion för Atria i Sverige, där vi kan möta våra konsumenters efterfrågan även i framtiden, säger Jarmo Lindholm, vice vd för Atria Sweden.

I byggprojektet vid Sköllerstafabriken byggs en ny logistikbyggnad med bruttoarean 8 000 kvadratmeter dit all logistik i fabriken ska flyttas. På så sätt skapas mer plats för fler produktionslinjer i den befintliga byggnaden vilket krävs när Malmöfabrikens produktion ska flyttas. Totalentreprenör för bygget av tillbyggnaden är Tommy Allström Byggproduktion.

– Det här är ett ganska komplext bygge där Atrias verksamhet, både i form av fabrik och butik, hålls i drift under tiden vi bygger. Samtidigt ska vi bygga om infarten till anläggningen vilket

kräver en bra lösning för att både personal och kunder ska kunna ta sig till platsen under byggtiden, berättar Magnus Frid, projektledare på Tommy Allström Byggproduktion.

Tillbyggnaden byggs med stålstomme och sandwichpaneler och för att få tillbyggnaden att smälta ihop med den befintliga kommer tillbyggnaden få en matchande färgsättning.

Hur långt har ni kommit i bygget?

– Idag har vi rest stommen och har ett tätt hus på platsen. Nu går vi in i installationsfasen med kompletteringar invändigt. Det är full fart på våra installatörer och vi har haft ett väldigt bra samarbete med både Atria och våra entreprenörer på plats. Hittills har vi haft en bra framdrift utan några större hinder och än så länge följer vi tidsplanen, berättar Magnus Frid.

I början av mars 2023 väntas tillbyggnaden vara färdigställd och om allt går som det ska väntas Atrias produktionsflytt vara klar innan slutet av samma år.

Text av Annika Wihlborg

Atrias fabrik i Sköllersta byggs ut med 8 000 kvadratmeter. Bild: Pressbild, Eitech

MINSKA ERA SKADOR!

d-flexx har lanserat en världsnyhet av ett unikt 3D verktyg!

Vill du designa Ert lager för att öka säkerheten kring trucktrafik samt gångtrafik?

d-flexx påkörningsskydd sätter standard på marknaden med flexibla lösningar och korta leveranstider.

Minska arbetsrelaterade skador och få:

• Lägre underhållskostnad för golv och utrustning.

• Säkrare arbetsmiljö med flexibla polymera skydd.

• Miljövänligare lösningar än stål och lägre CO2 utsläpp.

d-flexx skapar säkerhet i lager och fabriker

Följ oss gärna på LinkedIn!

Träffa oss i monter: C01:02

BRANSCHÖVERSKRIDANDE SAMARBETE FÖR ELEKTRIFIERING AV

TUNGA TRANSPORTER

Nu rullar en ny, unik batteridriven tung lastbil på vägarna i Mälardalen. Ellastbilen, som är en av den första i sitt slag, klarar av att transportera upp till 64 ton. Bakom den nya ellastbilen står lastbilstillverkaren Scania, transport- och maskintjänstföretaget Foria och miljöföretaget Ragn-Sells.

Erik Wastesson, projektledare på miljöföretaget Ragn-Sells. Fotograf: Dan Boman, Scania

Ellastbilen, som är en av den första i sitt slag, klarar av att transportera upp till 64 ton och är ett samarbete mellan lastbilstillverkaren Scania, transport- och maskintjänstföretaget Foria och miljöföretaget Ragn-Sells.

Fotograf: Dan Boman, Scania

Lastbilen ingår i REEL-projektet, ett nationellt initiativ där ledande svenska aktörer har gått samman för att skynda på omställningen till elektrifierade emissionsfria tunga transporter på våra vägar.

– Vår nya ellastbil blir en del av transportlösningen som möjliggör ett cirkulärt system. Nu kan Foria transportera flygaska från kraftoch värmeverken i Mälardalen utsläppsfritt till Ragn-Sells nya anläggning där värdefulla salter kan återvinnas och användas igen, säger Fredrik Allard, Senior Vice President och chef för Scanias lastbilselektrifiering.

För att påskynda utvecklingen av elektrifierade utsläppsfria tunga transporter har lastbilstillverkaren Scania, transport- och maskintjänstföretaget Foria och miljöföretaget Ragn-Sells inlett ett branschöverskridande samarbete.

Scania levererar den batteridrivna tunga lastbilen som klarar av att transportera upp

till 64 ton. Foria ansvarar för driften av lastbilen, som främst kommer att transportera flygaska från Mälardalsregionens kraft- och värmeverk till återvinning på Ragn-Sells nya Ash2Salt-anläggning på Högbytorp, nordväst om Stockholm.

Redan nu rullar den batteridrivna tunga lastbilen på vägarna för att transportera flygaska från kraft- och värmeverken i Mälardalen till Högbytorp för lagring tills dess att den nya fabriken tagits i drift. Idag finns flera lösningar för helt elektrifierade transporter, men de flesta inkluderar kortare sträckor och lättare lastbilar.

– Ellastbilen är ett stort steg och absolut nödvändigt för Foria om vi ska kunna ställa om till el och på så sätt förändra ett flöde som är uppbyggt kring det fossila. Samarbetet med Scania och Ragn-Sells ger oss möjlighet att lära och utvärdera inför framtida investeringar i fossilfri teknik, säger Tove Winiger, hållbarhetschef på Foria.

När den nya behandlingsanläggningen tagits i drift kommer ellastbilen köras i tvåskift för att minska antalet fossildrivna transporter. För att undvika onödiga och kostsamma driftstopp kommer lastbilen att stödladdas i samband med lastning och lossning. Vid RagnSells anläggning på Högbytorp har teknikbolaget ABB levererat två högeffektsladdare med en kapacitet på 160 kW. Förhoppningen är att samma laddningsmöjligheter på sikt även ska finnas hos kraft- och värmeverken där flygaskan hämtas.

– Vår satsning på flygaska är en av de största investeringar som gjorts inom cirkulär materialåtervinning i Sverige. Vi är glada över

samarbetet med Scania och Foria som möjliggör elektrifierade utsläppsfria transporter av flygaska till och från vår anläggning, säger Erik Wastesson, projektledare på miljöföretaget Ragn-Sells.

Samarbetet är en del av REEL, Regional Electrified Logistics, ett nationellt initiativ där ledande svenska aktörer har gått samman för att skynda på omställningen till elektrifierade emissionsfria tunga transporter på våra vägar. Initiativet leds av samverkansplattformen CLOSER och delfinansieras av programmet Fordonsstrategisk forskning och innovation genom Vinnova och Energimyndigheten. Syftet är att främja övergången till ett elektrifierat godstransportsystem på den svenska marknaden.

Text av redaktionen

Vår styrka är större områden, industritomter infrastrukturprojekt och nya bostadsområden med masshantering och inklusive sprängning.

www.naschakt.se

Det lösningsfokuserade familjeföretaget med snabba beslutsvägar och stort hjärta.

APOTEA FÖRST I VÄRLDEN MED ROBOTPLOCK I SIN NYA AUTOSTORE

Apotea blir nu först i världen att använda sig av en robot som plockar orders i ett automatiserat lager. ”Vi har investerat flera hundra miljoner i vår logistik och det krävs för att hålla kundlöftet i takt med att vi växer,” säger Pär Svärdson, VD för Apotea.

De senaste åren har e-handlaren investerat hundratals miljoner i automatisering av sin logistik. I juni meddelade Apotea att man investerat i världens mest avancerade plockrobot och under sommaren har en helt ny del av automationskedjan byggts upp med plats för över 20 000 artiklar.

E-handel av apoteksvaror är den snabbast växande delen av svensk e-handel. Apotea skickar ut över en miljon paket varje månad och för att kunna hantera en växande ordervolym och ha en fortsatt snabb hantering har Apotea haft ett stort automatiseringsfokus under hela 2022.

Autostore är ett automatiskt modulsystem för att lagra backar med produkter extremt yteffektivt. Backarna hanteras

automatiskt och Apotea blir det första bolaget i världen att ha en robot som plockar från en Autostore. Apotea har sedan tidigare investerat i flertalet robotar från RightHand Robotics. Efter plock från Autostore så går kundordern antingen direkt till utleverans eller fylls med ytterligare produkter via automatiserat plock.

"Det är roligt att vi har kunnat komma igång med vår Autostore rekordsnabbt. Förutom vår Autostore och robotplock så kommer ytterligare automation installeras under hösten med fokus på att effektivisera vår orderhantering. Vi har investerat flera hundra miljoner i vår logistik och det krävs för att hålla kundlöftet i takt med att vi växer”, säger Pär Svärdson, VD för Apotea.

Text av redaktionen

Framtidens flöden

finns närmare än du tror

Nyfiken på framtidens transport och logistik? Vi också. Med nyfikenhet och innovationskraft lägger vi grunden för morgondagens flöden och logistikkedjor.

Välkommen till kraftfältet mellan Göteborg och Oslo, ett strategiskt läge bäddat för företag som strävar efter en flexibel, trygg och hållbar väg in i framtiden.

www.positionvast.se

HIGHLY AUTOMATED ORDER FULFILMENT SOLUTIONS

DANISH COMPANY NORMAL RELIES ON EPG

LYDIATM Voice picking wins employee vote at major european retailer

Fast-growing European personal care retailer NORMAL has incorporated EPG’s LYDIATM voice-picking technology into its logistics operations. It was a popular move among the Danish company’s warehouse-picking employees, because they selected LYDIA Voice as the clear winner against a competitor when given a free vote by NORMAL’s managers.

Winning customers across the globe, Ehrhardt Partner Group’s (EPG) LYDIA Voice speeds up and optimises logistics processes because it cuts picking errors, is easy to use, recognises 50+ languages (including local dialects) and requires no voice template training. Best of all, it is completely hands-free and eyes-free, giving manual pickers more freedom to pick quickly and accurately without the constant interruption, and potential distraction, of a hand scanner.

Founded in Denmark in 2013, NORMAL has grown fast; its colourful and distinctive shop layouts featuring personal hygiene products can now be widely seen in six European countries, from the Nordics to the Netherlands and France. The success of the brand and its wide range of stock keeping units (SKUs) demanded an upgrade of its warehouse operations and processes in summer 2018, leading to state-of-the-art new buildings and systems.

A further concern was the hand scanner system in use, which required the picker to always put down the device in order to pick the goods. In those circumstances, it’s very easy for a well-intentioned picker to lose focus on the correct storage location, having scanned it correctly, but then to pick from the wrong location.

LYDIA’s hands-free ease of use, without training, made it a clear favourite to cut mis-picks. What sealed the deal was the strong vote in its favour by NORMAL warehouse staff. Company culture is taken very seriously. “We want all employees to succeed, to feel like they are a real part of things,” explains Mette Margrethe Poulsen, Logistics Development Manager at NORMAL. “If they don’t match up with us, they won’t stay, so it’s vital to all of us that everyone buys into the same values. We wanted to employ the system that they wanted.”

Clear employee favourite

The 2018 upgrade in warehouse operations included an overhaul of picking processes. While picking numbers were high and workers were maintaining a good pace, quality had suffered a dip, with mispick figures creeping up.

Part of LYDIA’s appeal to NORMAL staff was its unique picking vest, in which all electronics are integrated and headphones are not required. Many staff had worked with another voice system before and had found headphones restrictive and uncomfortable. With LYDIA VoiceWear, they were freed from ‘the bubble’, able to communicate with their fellow employees as they went about their daily tasks. “The LYDIA VoiceWear was hands down the preferred solution from our employees,” confirms Mette. “Employees wore the vests and tried out headsets, performing picking tests in a live simulation with each. The employees were given a free vote to pick their favourite. The hardware spoke for itself – it was way more innovative than what we saw from the competitor.”

No staff training needed

Another clear advantage for LYDIA over the competition came from its ease of use, requiring no training for new staff. This is an often-underestimated factor, as warehouse staff are subject to high turnover, particularly at seasonal peaks. “You don’t have to do voice training, you can just start talking to LYDIA and she will understand you,” says Mette. “It is very easy for new users to get started.”

“Using voice-picking technology gave us a clear opportunity to grow the business”

Mette Margrethe Poulsen, Logistics Development Manager at NORMAL.

Väljer du ett drivmedel med lägre

klimatpåverkan?

Vi gör det enkelt och lättillgängligt att göra ett hållbart val, oavsett hur långt du har kommit i din omställning. Vi har nämligen Sveriges bredaste nätverk av förnybara drivmedel där du som kund kan tanka Neste MY Förnybar Diesel (HVO100) och biogas samt snabbt ladda din elbil på våra stationer.

Vi hjälper dig att göra skillnad. Här och nu och i framtiden. Läs mer på OKQ8.se