EVALUACION DE QUEBRADAS CON FINES DE RIEGO DE CARRETERA PAMPAS – SALCABAMBA. 1. ANTECEDENTES En el lugar conocido como el cerro "El Aguila" el consorcio Rio Mantaro viene construyendo una represa a fin de proveer energía eléctrica a Brasil, siendo su área de influencia los centros poblados que atraviesa la carretera desde el Distrito de Pampas, hasta el centro poblado de Salcabamba. El Consorcio Río Mantaro como parte de su plan de mitigación ambiental viene realizando el riego con cisternas de la carretera Pampas-Salcabamba, sin embargo en el recorrido de la carretera existen Quebradas que tienen un caudal permanente durante todos los meses del año, las cuales pueden ser usadas para el riego de la carretera. Por este motivo se realizó la evaluación de las Quebradas con la finalidad de identificar las zonas por donde es factible la implementación de riego tecnificado para el riego de la carretera, como primer objetivo, y como posterior objetivo el riego de los campos de cultivos de los centros poblados por los cuales cruza la carretera. Los beneficiarios del presente proyecto son los pobladores asentados en los centros Poblados de: Salcabamba, Inllac y Mollepata. 2. ACCESIBILIDAD El acceso al área del área evaluada se realiza siguiendo la ruta Lima-HuancayoPampas, con 332km. de carretera asfaltada y 60.6 km. de carretera afirmada. Partiendo de Pampas y dirigiéndose a Salcabamba, sobre una vía afirmada en los 5 km. iniciales y sin afirmar en los 37 km. 3. UBICACION. El tramo de la carretera evaluada comprende desde el Distrito de Pampas y el Centro Poblado de Salcabamba, siendo una longitud de 37Km. Siendo su ubicación geográfica en coordenadas UTM-WGS 84: Este (m) : 518633 - 524904 Norte (m) : 8635798 - 8650632
4. EVALUACION DE QUEBRADAS EXISTENTES. En el tramo de carretera evaluada se han identificado 13 Quebradas las que tienen un caudal permanente durante todos los meses del año. Estas quebradas han sido juntadas en tres (03) Sectores, esto debido a la proximidad que existen en ellas; siendo estos tres Sectores los siguientes: N 1.0
2.0
3.0
Sector
Quebrada
Rio Salcabamba Salcabamba Rio Acobamba Punchauyacu Rio Punchauyacu Rio Patay Qb. Huancarumi Punchauyacu - Qb. Huachac Inllac Canal Mollepata Qb. Mollepata Qb. Inllac Qb. Cucharán 01 Upamayu Qb. Cucharán 02 Cucharán Rio Copamayo
A continuación se describen cada uno de los sectores identificados. -
Sector 01: Salcabamba – Punchauyacu. En este sector se han identificado 03 Quebradas, cuyas aguas pueden ser captadas y conducidas con tuberías hacia la carretera por las partes altas de los taludes de la carretera, y posteriormente conducidas por laterales de riego para poder regar la carretera, además de dejar puntos o tomas de riego para beneficio de los pobladores que tienen campos agrícolas en la zona.
N
1.0
Sector
Quebrada
Rio Salcabamba Salcabamba Rio Acobamba Punchauyacu Rio Punchauyacu
Este(m) Norte(m) 523847 8651307 524904 8650632 521590 8647499
Cota Caudal (msnm) (l/s) 3035 3070 2923
600.0 6.0 8.0
Foto Nº01: Río Salcabamba. En la foto observamos el caudal del Río Salcabamba de hasta 600l/, este caudal puede ser captada y conducida por los taludes superiores de la carretera Pampas-SalcabambaTramo: SalcabambaPunchauyacu y posteriormente ser usada en el riego de la carretera y los campos de cultivos.
Foto Nº02: Quebrada Acobamba. En la foto observamos el caudal del Río Salcabamba de hasta 5l/s, este caudal puede ser captada y conducida por los taludes superiores de la carretera PampasSalcabamba-Tramo: Salcabamba-Campamento y ser usadas en el riego de la carretera.
Foto Nº03: Quebrada Punchauyacu. En la foto observamos el caudal del Río Salcabamba de hasta 8l/s, este caudal puede ser captada y conducida por los taludes superiores de la carretera PampasSalcabamba-Tramo: Salcabamba-Campamento y ser usadas en el riego de la carretera.
Foto Nº03: Carretera Salcabamba-Punchauyacu. En la foto observamos el trazo tentativo del sistema de conducción, para el riego de la carretera y los campos de cultivos.
-
Sector 02: Punchauyacu – Inllac. En este sector se han identificado 03 Quebradas, cuyas aguas pueden ser captadas y conducidas con tuberías hacia la carretera por las partes altas de los taludes de la carretera, y posteriormente conducidas por laterales de riego para poder regar la carretera, además de dejar puntos o tomas de riego para beneficio de los pobladores que tienen campos agrícolas en la zona. N
2.0
Sector
Quebrada
Rio Patay Qb. Huancarumi Punchauyacu - Qb. Huachac Inllac Canal Mollepata Qb. Mollepata Qb. Inllac
Foto Nº03: Quebrada Patay. En la foto observamos el caudal de la Qb. Patay de hasta 10l/s, este caudal puede ser captada y conducida por los taludes superiores de la carretera Pampas-SalcabambaTramo: Salcabamba-Punchauyacu y ser usadas en el riego de la carretera.
Este(m) Norte(m) 520385 520385 520322 519015 518588 518532
8646450 8644531 8644402 8643259 8644555 8644572
Cota Caudal (msnm) (l/s) 2914 3014 3018 2903
10.0 5.0 6.0 12.0 6.0 6.0
Foto Nº03: Quebrada Huancarumi. En la foto observamos el caudal de la Qb. Huancarumi de hasta 5l/s, este caudal puede ser captada y conducida por los taludes superiores de la carretera Pampas-Salcabamba-Tramo: Salcabamba-Punchauyacu y ser usadas en el riego de la carretera.
Foto Nº03: Quebrada Huachac. En la foto observamos el caudal de la Qb. Huachac de hasta 6l/s, este caudal puede ser captada y conducida por los taludes superiores de la carretera PampasSalcabamba-Tramo: Punchauyacu-Inllac, y ser usadas en el riego de la carretera y campos de cultivos.
Foto Nº03: Canal Mollepata. En la foto observamos el caudal que es conducido po el Canal Mollepata de hasta 12l/s, este caudal es captado por una toma rústica y conducido por un canal de tierra que presenta pérdidas por filtraciones; las aguas pueden ser usadas para el riego de la carretera. En el tramo: PunchauyacuInllac.
Foto Nº03: Quebrada Mollepata. En la foto observamos el caudal de la Qb. Mollepata de hasta 6l/s, este caudal puede ser captada y conducida por los taludes superiores de la carretera Pampas-Salcabamba-Tramo: Punchauyacu-Inllac y ser usadas en el riego de la carretera.
Foto Nº03: Quebrada Inllac. En la foto observamos el caudal de la Qb. Inllac de hasta 4l/s, este caudal puede ser captada y conducida por los taludes superiores de la carretera Tramo: Punchauyacu y ser usadas en el riego de la carretera.
-
Sector: Upamayu - Cucharán En este sector se han identificado 03 Quebradas, cuyas aguas pueden ser captadas y conducidas con tuberías hacia la carretera por las partes altas de los taludes de la carretera, y posteriormente conducidas por laterales de riego para poder regar la carretera, además de dejar puntos o tomas de riego para beneficio de los pobladores que tienen campos agrícolas en la zona. N
Sector
Quebrada
3.0
Upamayu Cucharán
Qb. Cucharán 01 Qb. Cucharán 02 Rio Copamayo
Este(m) Norte(m) 516614 8639957 518078 8639401 518633 8635798
Cota Caudal (msnm) (l/s)
3188
4.0 4.0 500.0
Foto Nº03: Quebrada Cucharán 01. En la foto observamos el caudal de la Qb. Cucharán de hasta 4l/s, este caudal puede ser captada y conducida por los taludes superiores de la carretera Tramo: Upamayu-Cucharan y ser usadas en el riego de la carretera.
Foto Nº03: Quebrada Cucharán 02. En la foto observamos el caudal de la Qb. Cucharán 02 de hasta 4l/s, este caudal puede ser captada y conducida por los taludes superiores de la carretera Tramo: Upamayu Cucharán y ser usadas en el riego de la carretera.
Foto Nº03: Río Copamayo. En la foto observamos el caudal de la Qb. Copamayo de hasta 500l/s, este caudal puede ser captada y conducida por los taludes superiores de la carretera PampasSalcabamba-Tramo: Copamao – Cucharán y ser usadas en el riego de la carretera.
5. ESQUEMA HIDRAULICO PROPUESTO. En el esquema hidráulico propuesto se proponen las estructuras hidráulicas propuestas, así como los tramos de carretera y campos de cultivos que pueden ser regados. Del esquema hidráulico planteado podemos indicar que la longitud de carretera que se podria regar y las áreas agrícolas que serian beneficiadas por los proyectos se indican en el siguiente cuadro:
6. CONCLUSIONES. Evaluado las Quebradas existentes en el tramo de la Carretera PampasSalcabamba, se concluye que es posible la captación y posterior conducción de agua hacia la carretera antes mencionada. El riego del tramo de carretera a regar tiene como principal objetivo la mitigación del impacto ambietal del polvo que es generado en la carretera por el paso de la maquinaria y transporte en general del Consorcio Río Mantaro. 7. RECOMENDACIONES. Se debe realizar el estudio definitivo a niveles de Perfiles Técnicos SNIP y Expedientes Técnicos para la posterior ejecución de estas obras por parte del Consorcio o por alguna otra instución del Estado, pudiendo ser esta: Gobrierno Regional de Huancavelica, MINAG a través de su Programa Agrorural y/o Municipio de Pampas. Los costos de Inversión estimados para la elaboración de los estudios antes mencionados son los siguientes:
Costo Cantidad Costo Unitario (Und) Total(S/.) (S/.) 1 Elaboración Perfiles 3 1,500.00 4,500.00 2 Memoria Descriptiva 3 1,500.00 4,500.00 3 Topografia 3 3,000.00 9,000.00 4 Diseños Hidráulico y Estructurales 3 2,000.00 6,000.00 5 Planos a Detalle 3 1,000.00 3,000.00 6 Metrados y Presupuestos 3 1,250.00 3,750.00 7 Geologia+Geotecnia 3 2,000.00 6,000.00 8 Hidrologia 3 2,000.00 6,000.00 9 EIA-Estudio Riesgos 3 1,500.00 4,500.00 10 Estudios de Suelos con Fines Agrícolas 3 1,250.00 3,750.00 11 Calidad de Agua 3 50.00 150.00 Sub-Total 51,150.00 Gastos Generales 8% 4,092.00 Costo Directo 55,242.00 IR() 6,138.00 COSTO TOTAL 61,380.00 N°
Concepto
Panel Fotogrรกfico de Estructuras Proyectadas. - Bocatoma.
- Canal Entubado.
- Riego Aspersiรณn.