1
2
3
Dedico esta tesis principalmente a mis padres; que con esfuerzo, educación, apoyo y me brindaron cinco años de estudio universitario; la oportunidad de conocer más mis defectos y virtudes al dejarme estudiar en una ciudad distinta a la que yo nací, para darme cuenta que no todo en la vida es fácil y aunque parezca cercano estar tres horas de distancia, el trato que se tiene hacia los demás nunca va ser igual que el de tu hogar; pero como siempre me han dicho “Esto es para ti, no para mí, además ya falta poco” si, poco para continuar hacia otro escalón más. Mis hermanos quienes siempre están alentándome para que siga adelante aunque esa dura la situación y no por ultimo menos importante; mis abuelos que quienes con su sabiduría me aconsejaron, que el estudio es la mejor herencia que ellos me pueden dejar; “El papel cualquiera, pero el conocimiento, las derrotas y las levantadas no todos”. Gracias a cada uno de ellos porque no solo es el alumno quien se presenta a clases, es todo un conjunto de personas representado en uno solo. Atte. Alumna. Hernández Montiel Cecilia.
Agradezco a mis padres por el apoyo que siempre me han dado, a mis amigos también quienes me han ayudado y a mi asesor Arq. Fernando Cerecer Cota.
Agradezco a mis padres por su apoyo incondicional, a dios y a mis amigos, por siempre estar ahí apoyándome en mis buenos y malos momentos, las
experiencias adquiridas y los momentos se quedaran como meras anécdotas, agradezco a mis maestros y a mi asesor el Arq. Fernando Cerecer que me ayudo a descubrir nuevos horizontes y cambio mi perspectiva profesional.
Por poder cumplir esta meta, con todo mi corazón dedico primeramente mi trabajo a Dios. De igual forma, dedico esta tesis a mis padres; que siempre me apoyaron y me guiaron con su amor para poder salir adelante. A mis hermanos y a mi hijo Axel, el motivo más grande por el cual nunca me di por vencida para poder lograr este sueño. Y al ascensor Arq. José Fernando Carecer Cota por su enseñanza.
A mis padres que siempre estuvieron ahí para apoyarme, a mis compañeros y amigos que me ayudaron a crecer como persona de alguna manera y aprendí algo de cada uno de ellos, a mis maestros, lamento si los decepcione alguna vez, no fue mi intención, siempre trate de dar lo mejor de mi, a ti que estas leyendo esto, espero que te sirva de algo esta investigación que realizamos con pasión durante un año, y a ti mi numero 13 siempre pienso en ti y sabes que a pesar de las adversidades, siempre estarás en mi mente, tu sabes quien eres….. Keep rocking, keep learning!!!
La utopía no es siempre “imagen vacía y sin fundamento” ni “quimera, castillo en el
Las transformaciones en la ciudad y la aparición de nuevos sistemas de transporte
aire, etc.” según la fría definición de los diccionarios. Puede ser una carga teleológica
(principalmente privados) condenaron la zona al abandono, descuido y subutilización
que proyecta el presente en un futuro posible, aun siendo sus formas irrealizables a
de la misma. Las preguntas claves son ¿cómo pasaron de ser polos importantes
causa de los muchos condicionantes que limitan la expresión de los contenidos y las acciones necesarias para hacerlos operativos.
de movilidad urbana a espacios abandonados? ¿Se han olvidado los antiguos límites de la ciudad? ¿Qué ha sucedido con los perímetros de la zona mejor conectada de Monterrey?
Ernesto Nathan Rogers, Utopía de la Realidad.
La zona alrededor de estos polos de transporte fue creada a partir de los espacios remanentes entre las vías, estaciones férreas e industrias que conectaban la zona norte del primer cuadro de la ciudad con el centro. Desde finales del siglo XIX se
En el mundo actual, las ciudades luchan por tener una mejor movilidad urbana. Se
establecieron pobladores itinerantes: asentamientos irregulares que dieron identidad
han utilizado sistemas alternativos de transporte desde el siglo XIX como el
a los barrios aledaños, sin embargo, en algunas partes, como en el caso de la
Metropolitan Railway de Londres que inició operaciones en 1863. Desde ese
colonia Sarabia nunca se consolidó la permanencia definitiva de la población, lo que
momento se desarrollaron grandes estaciones de trenes que conectaban distintos
ocasionó abandono y pérdida de identidad.
sectores de una ciudad, estableciendo en sus perímetros espacios de trabajo, comercio, vivienda. Debido a la adecuada conectividad con el resto de la urbe se generaron zonas que concentraban actividades de convivencia, de trabajo, de recreación, como es el caso de Times Square en Nueva York o Shinjuku en Tokio. En América Latina existen casos de estaciones que conectan no solo un sistema subterráneo, sino que enlazan con terminales de autobuses teniendo un mayor flujo de personas diariamente, entre los principales ejemplos se encuentran Tietê en Sao Paulo, Retiro en Buenos Aires o Taxqueña en la Ciudad de México.
El Taller Integral: La Ciudad y sus Límites Olvidados, busca confrontar la situación actual realizando una investigación exhaustiva desde los orígenes históricos de la colonia, hasta las condiciones actuales del contexto natural y construido. Estudiar el
medio social permitirá entender las necesidades de quienes habitan para elaborar un diagnóstico como punto de partida de un Plan Maestro que evidencie las ventajas de tener un núcleo de transporte urbano metropolitano para los habitantes de la zona y genere espacios de convivencia entre las personas en tránsito. La idea
Desde finales del siglo XIX, Monterrey se convirtió en uno de los polos industriales
principal es propiciar las condiciones adecuadas para los pobladores y alentar a los
más importantes del país, lo que generó que su conectividad fuera primordial. Su
futuros moradores que puedan intensificar y consolidar la vida de barrio.
localización geográfica beneficiaba la conexión entre Estados Unidos y el resto de la República. Gracias al gran flujo de personas, la antigua Central Ferrocarrilera y subsecuentemente la Central de Autobuses fueron parte trascendental del devenir económico e industrial de la zona.
En este trabajo se realizo una extensión de la investigación del tomo I, centrándonos específicamente en la colonia Sarabia, y en las necesidades que tiene a nivel urbano macro y micro, buscamos desarrollar los proyectos en base a lo que nos arrojo la investigación y mas que nada una de las primordiales necesidades era la generación de espacio publico, la generación de vivienda vertical, desarrollado hacia el transporte, o llamado DOT, buscamos que nuestros proyectos sean un “boom” que provoque la re densificación del polígono casi en su totalidad, para así recuperar las colonias olvidadas del siglo XX.
7
A partir de 1889 y hasta el final de la primera década del siglo XX Monterrey
La Re densificación urbana se refiere a la utilización de los espacios vacíos dentro
desarrolló un importante auge industrial que amplió su economía, afirmándola como
de una zona urbana y que podrían ser aprovechados debido a que dichos espacios,
una de las más grandes entidades productivas de México durante esos años.
cuentan con toda la infraestructura, estructura urbana y movilidad, la cual se ha
Una vez establecida la industria pesada en Monterrey, la ciudad sufrió un desarrollo
demográfico de grandes dimensiones. Gran cantidad de migrantes que formaron parte de la mano de obra de las fábricas y negocios se establecieron en las nuevas colonias de la ciudad, algunos en las orillas de ésta y otros en los nuevos asentamientos alrededor de las referidas industrias. Unas de las primeras colonias en Monterrey son las que estamos interviniendo, las cuales son; colonia industrial, Sarabia, 15 de mayo y obrerista.
estado desaprovechando pues técnicamente tendría capacidad de sobra, por otro lado se ayudaría a frenar la especulación del suelo baldío, cuyo propietario aprovecha el desarrollo urbano para incrementar el valor del predio sin aportar nada al desarrollo; existen asentamientos que podrían incrementar sus niveles de construcción es decir incrementar su densidad de población o de usuarios, se debe entender el proceso de re densificación como un proceso de planeación y de diseño urbano integral y complementario a los asentamientos humanos en los que crecerá, contemplando zonas habitacionales y de equipamiento y recreación, la
densidad siempre estará sujeta a la capacidad de soporte de la infraestructura y a la Obteniendo el Master plan global de todo el grupo se llegó a la conclusión que la
capacidad vial y en casos especiales, también estará sujeta a la capacidad de oferta
colonia Sarabia, es una colonia en la cual su índice de factores negativos son
de empleo de la ciudad, es por ello que se propone proyectos de uso mixto para la
factores que se pueden solucionar con propuestas innovadoras por lo cual de
recuperación de espacios en abandono y poder incrementar la densidad de
manera más razonada y sensata se quiso abordar los proyectos arquitectónicos.
población , ya que nuestra colonia Sarabia tiene un bajo número de población .
El objetivo de esta intervención es darle ese auge a la Colonia Sarabia que tuvo en
esa época en cuanto población y alto equipamiento urbano, ya que actualmente la
Tomando en cuenta que la zona tiene edificios históricos el cual es una de las
zona se encuentra en un estado de abandono por cuestiones de inseguridad, falta
fortalezas del polígono, uno de ellos es el Mercado del norte ubicado en la avenida
de equipamiento urbano y bajo índice de área verde por habitante, esto hizo que la
Colon, este se encuentra en un estado de deterioro, el fin de esta intervención es
población se fuera a las periferias de la ciudad. El motivo de estas propuestas de
para incrementar el empleo entre la población. Otro de los edificios históricos es la
proyectos es con el fin de re densificar la zona, reciclando espacios en abandono y
escuela Monterrey que actualmente se encuentra en estado de abandono, en ella
proponiendo espacios de recreación y cultura.
se proyecta una escuela de danza y arte contemporáneo favoreciendo a los
En los últimos 30 años la población de las ciudades ha crecido dos veces, las
jóvenes y niños que representan un 46 % de la población de esta colonia.
manchas urbanas medidas por superficie crecieron 7 veces, es decir 3 veces y media más rápido que la población.
Otro de los objetivos a detonar es la creación de espacios públicos y áreas de absorción y puntos de encuentro, el motivo es que la zona no cuenta con el numero viable de m2 por habitante de área verde, para ellos se propone 2 proyectos; un centro cultural ubicado en la zona norte del polígono, exactamente en el terreno donde se ubicaba la compañía mexicana de lámparas eléctricas (General Electric) desde el año 1934-2015, en este proyecto se llevaran a cabo actividades culturales Por ultimo también en la zona norte se propone un centro polideportivo, actualmente es usado este terreno como estacionamiento de ciertas empresas aledañas, con este proyecto se le dará servicio a una población de un radio de 5 km, será utilizado como punto de reunión, activación física. La intensión de este proyecto es crear un ambiente social y atraer nueva gente a lo zona.
Esta zona cuenta con usos mixtos, como industria, comercio y vivienda en su mayoría, este fenómeno se da por el crecimiento que tuvo la colonia a sus principios en base a la industria que se encuentra en esta misma zona y que se dio a principios de 1900. Como flujos existentes se puede decir, que es completa, cuenta con todo tipo de servicio y es una importante red de conexión para muchos usuarios en el AMM.
Esta zona tiene una historia de “ colonia obrera” por la cantidad de trabajadores de este sector que comenzaron a vivir ahí, toda esta falta de cultura del sector obrero provoca problemáticas como, delincuencia, la industria misma, da la contaminación a la zona, y su gran flujo de vehículos nos brinda el ruido y el trafico.
Se realizo un levantamiento de la zona de lo construido actualmente , para poder hacer una comparativa que es lo que esta permitido de acuerdo al plan de desarrollo urbano de Monterrey y que es lo que esta construido en la actualidad en nuestra รกrea de estudio.
15 de Mayo.
Obrerista.
Industrial.
SARABIA
Unas de las fortalezas del polígono es que es una zona céntrica , una de las primeras
colonias
industriales
en
Monterrey y con un gran equipamiento de transporte publico , cerca de ella se
encuentra la estación Cuauhtémoc ,y estación de autobuses y gracias a eso lo convierte en una zona DOT.
También en esta colonia se localizan
grandes edificios históricos como es el Mercado del Norte , Escuela Monterrey , General Electric, Hotel Roosevelt.
La colonia Sarabia se caracteriza por ser una zona conflictiva , llena de negocios nocturnos y vendedores ambulantes , que hace que se vuelva inseguro hacia los habitantes que radican en la colonia así como para el usuario que transita por ahí. Otra de la gran problemática es la falta de manteniendo , se encuentran terrenos y edificaciones en desuso reutilizados como basureros . La falta de áreas verde y de absorción también es un problema para los habitantes , no cuentan con ningún espacio de esparcimiento.
En el siglo XIX, a partir de la revolución industrial las ciudades fueron cambiando
En Latinoamérica los fenómenos de la industrialización ligados al urbanismo, han
drásticamente, el funcionamiento del sistema económico mundial experimenta una
sido mucho más abruptos que en otros lugares del mundo. Estuvieron ligados al
serie de cambios, cuya influencia se hará sentir sensiblemente en la nueva imagen
nacionalismo y al populismo, al modelo de industrialización para la sustitución de las
que adquirirán las ciudades europeas. Resulta ahora necesario poner al servicio de
importaciones, a las violencias y a la migración campo-ciudad. Con todo ello,
la producción nuevos medios tecnológicos, nuevas condiciones de accesibilidad y,
surgieron los barrios industriales, generalmente de manera lineal a lo largo de las
sobre todo, una nueva distribución del espacio. La población urbana se distribuye
grandes arterias; así aparecieron los suburbios, los tugurios, las vecindades y las
formando arcos, en el arco exterior se sitúan las crecientes masas residenciales,
favelas. Y con ellos sobreviene el desarraigo de los nuevos habitantes de la ciudad.
constituidas por la nueva mano de obra inmigrante que exige el funcionamiento del aparato industrial. Son los “barrios obreros”, típicos de los extrarradios de las grandes
La realidad que construye la ciudad industrial es, así, una reproducción de
ciudades, densamente poblados, con escasos servicios y en general con pocas
desigualdades sociales que encarna en el trazo urbano, edificios públicos,
condiciones de habitabilidad.
residencias, industrias y bienes que se producen, los cuales a su vez reproducen
La ciudad industrial trajo consigo la proliferación de viviendas hacinadas para
cierto tipo de relaciones que generan ideas y valores que, a la postre, producirán
albergar a la multitud de obreros que venían del el campo a la ciudad en busca de
espacios. Es por eso que la ciudad industrial busca reproducirse frenéticamente.
trabajo y de mejores niveles de subsistencia.
Esta tendencia a la repetición va generando un (des)orden espacial envolvente, con
Los retos para las urbanistas no se hicieron esperar, grandes innovadores se hicieron
discursos, prácticas e imágenes que reviste de cierta coherencia al paisaje urbano.
presentes en las grandes transformaciones de la mitad del siglo XIX y principios del
Así, las rupturas las espaciales pasan desapercibidas.
siglo XX. La gran remodelación de París, se debe al Barón Georges-Eugéne Haussmann.
En el país la verdadera génesis del problema urbano surge y se radicaliza en el
Ordenó la construcción de nuevos edificios públicos, planteó un sistema que iría a
convulso siglo XX. Al final de la Segunda Guerra Mundial, México abandonó el
garantizar buenas condiciones de habitabilidad para los sectores sociales bajos y
antiguo modelo demográfico y socioeconómico rural, a cambio de un nuevo
creó parques y jardines públicos,
modelo de desarrollo económico basado en el crecimiento urbano e industrial
Los problemas de la ciudad industrial como la contaminación y la aglomeración,
desaforado (Dávila 1998), que ha provocado graves problemas de bienestar,
produjeron tempranamente la revolución en la planeación con Le Corbusier, quien
seguridad y convivencia familiar y social (Garza y Schteingart 2010; ONU 2001).
ideó la "ciudad verde" con espacios abiertos, las "unidades de habitación", los
El resultado de la ausencia reiterada de planificación en el crecimiento urbano han
espacios habitables organizados, las edificaciones de carácter vertical, íntimamente
sido el aislamiento de ciudades provincianas y el auge de las grandes áreas urbanas
ligadas al espacio circundante; separación de las vías peatonales de las
(metrópolis, áreas metropolitanas, zonas conurbadas) con fuertes problemas de
automovilísticas y le dio a cada sector urbano su propia función. De ahí provienen el
calidad de vida.
funcionalismo y el racionalismo en materia de planificación urbana.
¿Como influyo la industrialización al crecimiento desorganizado de la ciudad de Monterrey? Para el año de 1760, año en que se dio la revolución industrial, Monterrey no era mas que un pueblo dedicado a la agricultura y la ganadería, esto cambiaria al llegar el ferrocarril a la ciudad en el año de 1882, aproximadamente 120 años de retraso, tomando en cuenta que el ferrocarril se invento en 1768, (8 años después de la revolución industrial). A partir de la llegada del ferrocarril, comenzaron así a surgir diversas industrias, la primera fue la Fábrica de Hielo y Cerveza Cuauhtémoc (años después nombrada Cervecería Cuauhtémoc-Moctezuma), estas industrias comenzaron a surgir a las periferias de la ciudad, norte y oriente. Sin una planeación urbana establecida, al
llegar a la ciudad fueron ocupando las viviendas más económicas, las casonas del centro de Monterrey, para después ir poblando los márgenes del espacio urbano, principalmente las colonias cercanas a la zona industrial, ya que estas eran sus fuentes de empleo.
FEMSA el grupo industrial más antiguo de Monterrey, fundado como Fábrica de Hielo y Cerveza Cuauhtémoc en 1890
100 años atrás se había demostrado que este tipo de hacinamiento era dañino tanto para las personas y para la misma ciudad.
Se recurrió así a una serie de “macro proyectos” que van desde la Macro plaza al
El motivo de la migración hacia la ciudad de Monterrey se derivó del atractivo del
Paseo Santa Lucía, pasando por el Parque Fundidora y el Puente de la Unidad, entre
auge industrial de la ciudad y de las cada vez más deplorables condiciones del
otros. Henri Lefebvre teorizó sobre el poder del espacio para construir realidades
campo, este proceso inició inmediatamente después de la recesión de los años
sociales. Somos productores y a la postre productos del espacio. Nuestras
treinta.
relaciones son traspasadas permanentemente tanto por la experiencia del espacio,
Así el crecimiento de la ciudad se fue dando conforme a las necesidades del
al vivirlo, como por la representación mental de un espacio inexistente, imaginario. El
momento y sin ninguna planeación pre establecida, es por eso que actualmente la
espacio producido es, para Lefebvre (2013), un conglomerado material pero también
ciudad se encuentra demasiado dispersa, y pareciera que es una ciudad industrial
intangible. El imaginario industrial se sostiene fuertemente, así, de narrativas
del siglo XIX, con las industrias rodeadas de vivienda y prácticamente en medio de
espaciales afines a sus intereses. Es necesario reproducir lo que Lefebvre llama “la
toda la urbe.
representación del espacio”, esto es, el espacio insigne, el que mezcla conocimiento
Políticos y empresarios se dieron cuenta de que el viejo y prestigioso modelo
e ideología en una práctica socio-espacial
industrial, tantas veces defendido en la modernidad como emblema-imagen de la entidad, ya no sería tan redituable en la posmodernidad, entendiendo este término como dimensión cultural de la globalización y la “sociedad de consumidores” (Machuca, 1998).
.
Se cuenta con proyectos de usos mixtos hacia la circulación principal Av. Cristóbal
A partir de una serie de investigaciones nos dimos cuenta de las problemáticas que
Colon esto para crear un auge de atracción con uso comercial y la re densificación
sufrían los habitantes del polígono y el cual nos llevaron a buscar estrategias para
en vivienda, combinado para no poner barreras entre los dos usos y evitando la
cubrir estas necesidades, lo primordial es la creación de espacios públicos, la re
expansión territorial; con estos 4 proyecto abarcamos en su totalidad lo que es el
densificación de la zona y recuperación de edificios históricos. Debido a que se ha
Mercado de la Ranita convirtiendo esas calles en semi-peatonales y con estos
observado y estudiado durante 1 año la zona; nos pudimos percatar de los factores
proyectos al alcance de ella crear una trayectoria de circulación para nuevos
negativos que existen en ella, por lo que se considera relevante hacer nuevos
usuarios y conectividad entre nuestra colonia y las colonias aledañas.
proyectos para revivir la zona. Se pretende desarrollar proyectos para solucionar los problemas existentes;
Otro factor importante, es la necesidad de áreas de absorción y espacio público; el espacio público se caracteriza por ser un territorio visible ,accesible por todos y con marcado carácter de centralidad ,es decir, fácilmente reconocible por un grupo
determinado o indeterminado de personas que en primer lugar le asignan un uso irrestricto y cotidiano; y en segundo lugar, en caso que no lo utilicen de manera directa, se identifican con él como una parte de la ciudad que los podría eventualmente acoger sin ofrecer resistencia , esto implica que debe ser concebido con capacidad de adaptación, es por ello que al no contar con espacios de esparcimiento y área verdes se proponen dos proyectos hacia el norte del polígono; uno de ellos es el centro cultural y el otro el centro polideportivo, los objetivos principales de estos, es fomentar la cultura y el arte a la disciplina deportiva , factores de prevención de delincuencia y salud física, también el objetivo de estos proyectos es la creación de puntos de encuentro entre los habitantes de la colonia
percibimos que existe un índice de inseguridad por el deterioro de puntos específicos como lo son el Mercado del Norte (inicio en 1930 y en su actualidad en uso esporádico desde el año 2005) o el mercado de la Ranita este abarca principalmente en horizontal la calle 10 Gutiérrez y en vertical la calle de José Mariano Jiménez (iniciando 2000 y uso esporádico desde el año 2005); por lo que genera una contaminación visual, por ese motivo las personas externas a la zona piensan que es una zona peligrosa por no existir algún movimiento positivo dentro de ella, trazando el eje de las dos calles se encuentran proyectos de reciclaje a intervenir; teniendo como pasado y presente la remodelación del Mercado del Norte , se pretende reubicar a los locatarios del exterior como lo es el mercado de la ranita y los negocios que están al sur dentro del mercado eliminando las barreras que se encuentran en la entrada principal , se buscara darle permeabilidad a la colonia y conectar con los distintos proyectos que están al interior del polígono.
Sarabia y usuarios de colonias aledañas como lo son 15 de mayo, Treviño o la Industrial .El acceso a un espacio público de calidad es uno de los ejes centrales de
La Escuela Monterrey desde 1939 con un estilo Art deco, en deterioro en la mitad
lo que llamamos el derecho a la ciudadanía que en palabras de Jordi Borja es,
de su tiempo por lo cual se pretende reutilizar para desarrollar una Escuela de
“…históricamente, el estatuto de la persona que habita la ciudad, una creación
Danza y Arte Contemporáneo, fomentándole la disciplina y el arte a los jóvenes de
humana para que en ella vivan seres libres e iguales.”
esta colonia.
TEÓRICO.
• o
•
Regeneración de edificio abandonado . ESCUELA DE ARTE Y DANZA CONTEMPORANEO. Brindar más seguridad a la manzana, así como a sus alrededores, creando un nuevo s espacios verdes alrededor de la escuela .
Interacción del nuevo usuario hacia la ciudad teniendo en cuenta que se tiene una muy buena ubicación en el cual el usuario tendría la facilidad de llegar con rapidez a la escuela.
Parámetro, la orientación del edificio, que determina la captación solar a través de las ventanas. En general, en vivienda interesa captar cuanta más energía mejor, ya que ayuda a reducir los consumos de calefacción en invierno. Durante el verano es necesario limitar dicha radiación mediante elementos de sombre amiento u otras técnicas para que no se dispare la demanda de refrigeración.
Orientación este: Recibe la radiación de forma tangencial y oblicua en las primeras horas de la mañana.
Rehabilitar energéticamente los edificios existentes supone un ahorro neto de energía. Debemos tener en cuenta que esta medida puede llegar a ahorrar el 50% del consumo energético de los edificios. Lo que sucede es que hay que estudiar cada caso, cada edificio, para ver qué tipo de actuación puede acometerse: rehabilitación de la fachada (por exterior, interior o inyección), de la cubierta, cambiar los cristales, etc. Puede haber limitaciones físicas, legislativas o de coste.
Rehabilitación de cubiertas con el aislamiento térmico por el exterior. Es especialmente conveniente aislar por el exterior cuando la vivienda o edificio son de ocupación permanente. De este modo, se cuenta con la inercia térmica para estabilizar del modo más efectivo las temperaturas y conseguir una reducción adicional en el consumo de combustible para la climatización (calefacción y refrigeración) del edificio o vivienda.
Totalidad de edificio construido. 2,582.82.00 mts² CUS COS CAV
0.10 0.75 0.15
25,828.20 mts² 1,937.15 mts² 387.42 mts²
• ESTACIONAMIENTO . Siguiendo el reglamento de construcción da una cantidad de 297.04 cajones en dicha edificación. Implementando el DOT esto reduce a la mitad de cajones teniendo 148.52
Edificio en donde se va a intervenir, se eligió la Antigua Escuela Monterrey. ¿Por qué ese edificio (lote)? Porque es un edificio con valor histórico dentro de la zona y se quiere la conservación de el en su totalidad; actualmente la escuela no esta en su total función, por lo que se pretende dar otro ámbito educativo conservando la esencia de escuela para así formar una Escuela de Danza y Arte contemporáneo.
¿Por qué una Escuela de Arte y Danza? La zona requiere de un nuevo equipamiento del cual puede provenir nuevos usuarios a la colonia esto en favor de crear una convivencia entre los que ya habitan en la colonia como los nuevos usuarios como seria el nuevo alumnado para la escuela esto haría un pensar que la colonia es segura.
¿Cómo se relaciona el edificio con el entorno? Una de las principales uniones dentro del Master Plan es la relación entre la remodelación del Mercado del Norte con un Área destinada a uso publico y Escuela de Arte y Danza.
Mercado del Norte.
Espacio Público.
Escuela de Danza y Arte contemporáneo.
UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE NUEVO LEÓN FACULTAD DE ARQUITECTURA
Materia: Taller Integral II Maestro: Arq. J. Fernando Cerecer Cota Alumno: Mario Alberto Moreno Hernández
26 de Enero del 2016, San Nicolás de los Garza, NL.
1-JustificaciĂłn de tipologĂa de proyecto individual seleccionado.
2-Proceso de integraciรณn conceptual de proyecto individual a plan maestro.
3-Proceso conceptual de intenciones hacia el sitio y el usuario.
Proyecto Arquitectรณnico, Planta Plan Maestro (Colonia Sarabia)
PRODUCED BY AN AUTODESK EDUCATIONAL PRODUCT
PERSPECTIVAS
VISTA OBSERVADOR
VISTA 1
VISTA 4
VISTA AEREA
VISTA 2 VISTA 1 VISTA 2
VISTA 3
VISTA 3
VISTA 4
Tabla de vegetación propuesta
Abedul, Abedul blanco.
Nogal negro
Aliso, Aliso negro, Alno.
Ciruelo rojo
Fresno común
Álamo negro
La razón por la que se seleccionó esta intervención fue por la recuperación de una edificación con valor histórico ubicada en la colonia Sarabia, así mismo como lo es de gran importancia en la zona ya que sirve para proveer distintos bienes a la población que rodea. Para recuperar el tejido urbano de este sitio se tiene pensado la rehabilitación de este mercado incorporando los negocios que están en su periferia localizándolos en su interior, liberando ciertas calles y vías publicas. Con esta solución implementada se tiene también el objetivo de poder permear la colonia Sarabia la cual se encuentra en abandono.
EDIFCIO CON VALOR HISTORICO
BAJA DENSIDAD Y ABANDONO
-DELINCUENCIA -INSEGURIDAD -CONEXIONES CON TRANSPORTE PUBLICO -UBICACIÓN
(Perspectiva mercado del norte)
RECICLAJE ARQUITECTONICO
CONEXIÓN CON PROYECTOS EN COLONIA SARABIA E INDUSTRIAL
REAGRUPAMIENTO DE LOCALES COMERCIALES EVITANDO EL ESPARCIMIENTO
(Planta de conjunto)
(Área de cobertura 500 mts. de radio)
En esta parte se analizara como el Proyecto se relaciona o liga con los demás Proyectos y del porque reactivar El mercado beneficiaria a la población De las colonias aledañas y a distintos proyectos.
(Proyectos a los que impacta la intervención del mercado radio 500 mts)
Perspectiva conceptual de la ubicación del mercado
ARBOLES
SELECCI ONDEARBOLES
0' 1
2
6.00
3
6.00
1'
4
6.00
5
6.00
6
6.00
7
8 78.00 6.00
6.00
9
6.00
A
10
6.00
11
6.00
12
6.00
13
6.00
14
6.00
A
4.50
4.50
S.S. M
ARRIBA
B
4.50
4.50
B
CUBO DE INSTALACIONES
CUARTO DE MAQUINAS
ELEVADOR DE SERV. S.S. H
C 4.50
4.50
C
4.50
D 4.50
D
E
N.S.P.T. Nivel Superior de Piso Terminado
45.10
45.10
F
4.50
3'
PLAZOLETA DOBLE ALTURA
4.50
F
PLAZOLETA DOBLE ALTURA
4.50
4.50
E
3
Nivel Superior de Loza
N.S.T.
Nivel Superior de Terraza
G 4.50
4.50
G
N.S.L.
H
Ubicacion
4.60
4.60
H
I 4.50
2'
2
4.50
I
4.50
J 4.50
J
K
K
AL. JOSE ANGEL PALOMO DIABB ARQ.J. FERNANDO CERECER COTA PROJECTO MERCADO DEL NORTE 6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
78.00
1
2
3
4
0
5
6
7
8
1
9
10
11
12
13
14
ARQ-PBAJA 01 FECHA:
09/05/2016
GRUPO:
050
ESCALA:
1:500
0' 1
2
6.00
3
6.00
1'
4
6.00
5
6.00
6
6.00
7
8
78.00 6.00
6.00
9
6.00
A
10
6.00
11
6.00
12
6.00
13
6.00
14
6.00
A
S.S. M
4.50
4.50
ABAJO
B
CUBO DE INSTALACIONES
B
BAR
4.50
4.50
BAR
S.S. H
C 4.50
4.50
C DISTRIBUIDOR
4.50
D 4.50
D
3'
45.10
N.S.P.T. Nivel Superior de Piso Terminado
F
4.50
45.10
TERRAZA Y ALIMENTOS
4.50
F
4.50
E 4.50
E
TERRAZA
Nivel Superior de Loza
N.S.T.
Nivel Superior de Terraza
4.50
G 4.50
G
N.S.L.
3
H Ubicacion
4.60
4.60
H RESTAURANTES
I
2
4.50
4.50
I
2'
4.50
J 4.50
J
K
K
PLAFON DE MADERA SOSTENIDO POR TENSORES ANCLADOS EN LA LOSA
AL. JOSE ANGEL PALOMO DIABB ARQ.J. FERNANDO CERECER COTA PROJECTO MERCADO DEL NORTE
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
6.00
ARQ-ENTREPISO 01
6.00
78.00
1
2
3
4
0
5
6
7
8
1
9
10
11
12
13
14
FECHA:
09/05/2016
GRUPO:
050
ESCALA:
1:500
91.19
8.05
78.00
5.14
0.00
11.00
4.00
4.00 8.00
45.09
11.00
84.99
84.99
4.00
11.00
11.00
13.00
13.00
13.00
8.00
31.48
Ubicacion
AL. JOSE ANGEL PALOMO DIABB ARQ.J. FERNANDO CERECER COTA 0001 FECHA: 78.03
GRUPO:
19-04-2016 Autor
83.19
PROJECTO MERCADO DEL NORTE
1
PLANTA CONJUNTO
ESCALA:
SECCION 0
K
3
4
CORTE
CORTE
J
I
H
G
F
E
D
C
B
A Azotea 13.00
Level 5 11.00
Level 3 PLAFON
8.00
6.88 Planta de Entrepiso 4.00 Planta Baja 0.00
SECCION 1
K
3
4
CORTE
CORTE
J
I
H
G
F
E
D
C
B
A Azotea 13.00
Level 5 11.00
8.00 6.88
Level 3 PLAFON
Planta de Entrepiso 4.00 Planta Baja 0.00
SECCION 2 Nomenclatura N.S.L.A. Nivel Superior de Losa de Azotea N.S.L.E.P. Nivel Superior de Losa Entre Piso N.S.P. Nivel Superior de Plafon N.S.B. Nivel Superior de Banqueta
PROYECTO MERCADO DEL NORTE
ARQ-CORTES 01 ESCALA: 1:300 GRUPO: 050 FECHA: 09-05-2016
SECCION 2 14
13
12
11
10
9
2
1
CORTE
CORTE
8
7
6
5
4
3
2
1 Azotea 13.00 Level 5 11.00 Level 3 8.00
PLAFON 6.88
Planta de Entrepiso 4.00 Planta Baja 0.00
SECCION 3 1
2
3
1
2
CORTE
CORTE
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14 13.00 Azotea Level 5 11.00
8.00 6.88
Level 3 PLAFON
Planta de Entrepiso 4.00 Planta Baja 0.00
Nomenclatura N.S.L.A. Nivel Superior de Losa de Azotea N.S.L.E.P. Nivel Superior de Losa Entre Piso N.S.P. Nivel Superior de Plafon N.S.B. Nivel Superior de Banqueta
PROYECTO MERCADO DEL NORTE
ARQ-CORTES 02 ESCALA: 1:300 GRUPO: 050 FECHA: 09-05-2016
NORTE
14
13
12
11
10
2
1
CORTE
CORTE
9
8
7
6
5
4
3
2
1 N.S.L.A. 13.00
N.S.L.E.P. 8.00 N.S.P 6.88 N.S.L.E.P. 4.00 N.S.B 0.00
1
2
CORTE
CORTE
SUR
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14 N.S.L.A. 13.00
N.S.L.E.P. 8.00
N.S.P 6.88
N.S.L.E.P. 4.00 N.S.B 0.00
Nomenclatura N.S.L.A. Nivel Superior de Losa de Azotea N.S.L.E.P. Nivel Superior de Losa Entre Piso N.S.P. Nivel Superior de Plafon N.S.B. Nivel Superior de Banqueta
PROYECTO MERCADO DEL NORTE
ARQ-ELEV 01 ESCALA: 1:300 GRUPO: 050 FECHA: 09-05-2016
ESTE
K
3
4
CORTE
CORTE
J
I
H
G
F
E
D
C
B
A N.S.L.A. 13.00
N.S.L.E.P. 8.00
N.S.P 6.88
N.S.L.E.P. 4.00 N.S.B 0.00
4 3
CORTE
CORTE
OESTE
A
B
C
D
E
F
G
H
I
J
K N.S.L.A. 13.00
N.S.L.E.P. 8.00
N.S.P 6.88
N.S.L.E.P. 4.00 N.S.B 0.00
Nomenclatura N.S.L.A. Nivel Superior de Losa de Azotea N.S.L.E.P. Nivel Superior de Losa Entre Piso N.S.P. Nivel Superior de Plafon N.S.B. Nivel Superior de Banqueta
PROYECTO MERCADO DEL NORTE
ARQ-ELEV 02 ESCALA: 1:250 GRUPO: 050 FECHA: 09-05-2016
a verde m2 x persona
LINEAMIENTOS
TERRENO 20969 m2
PROYECTO
COS
0.75
0.63= 13,268 m2
CUS
libre
CAV
0.15
0.36= 7,700.03 m2
La propuesta de este proyecto ( Centro Polideportivo ) es con la intención de brindarle un equipamiento urbano a los usuarios de la colonia Sarabia , pretende dar servicio a los habitantes de esta colonia así como los colonias aledañas ( Industrial , 15 de Mayo ) , es te con el propósito de cubrir las necesidades de la sociedad y brindarles actividades físicas para el mejor desarrollo físico y mental .
El espacio público y sus avatares en la modernidad El espacio público es un concepto jurídico: un espacio sometido a una regulación específica por parte de la Administración pública, propietaria o que posee la facultad de dominio del suelo y que garantiza su accesibilidad a todos y fija las condiciones de su utilización y de instalación de actividades. El espacio público moderno proviene de la separación formal (legal) entre la propiedad privada urbana (expresada en el catastro y vinculada normalmente al derecho de edificar) y la propiedad pública (o dominio público por subrogación normativa o por adquisición de derecho mediante cesión) que normalmente supone reservar este suelo libre de construcciones (excepto equipamientos colectivos y servicios públicos) y cuyo destino son usos sociales característicos de la vida urbana (esparcimiento, actos colectivos, movilidad, actividades culturales y a veces comerciales, referentes simbólicos monumentales, etc.).
El espacio público también tiene una dimensión socio-cultural. Es un lugar de relación y de identificación, de contacto entre las gentes, de animación urbana, a veces de expresión comunitaria. La dinámica propia de la ciudad y los comportamientos de sus gentes pueden crear espacios públicos que jurídicamente no lo son, o que no estaban previstos como tales, abiertos o cerrados, de paso o a los que hay que ir. Puede ser una fábrica o un depósito abandonados o un espacio intersticial entre edificaciones. Lo son casi siempre los accesos a estaciones y puntos intermodales de transporte y a veces reservas de suelo para una obra pública o de protección ecológica. En todos estos casos lo que defina la naturaleza del espacio público es el uso y no el estatuto jurídico.
95
A lo largo de este año escolar
Agosto 2015-Junio 2016 con la presente
En nuestro análisis se observó que una de las causas por la cual las personas no
investigación se logró demostrar como la colonia Sarabia tenía tantos defectos
quieren vivir dentro del primer cuadro de la ciudad pudiera ser por el constante
negativos por falta de mobiliario público, mal mantenimiento de ella o contaminación
movimiento en avenidas principales, ruido provocado por las mismas, delincuencia,
visual que rodea a la colonia, el aspecto de inseguridad que se cree que tiene y por
comercio mal establecido o la especulación de al caer la noche se hace una zona
el mal uso de espacios abandonados; estos hechos en su mayor parte provocados
insegura etc., pueden ser factores por el cual la colonia cayo en abandono; pero
por los mismos habitantes de la colonia.
porque alejarse de nuestra traza original si en ella se puede encontrar un todo para
El objetivo principal del proyecto siempre fue la necesidad de espacio público
vivir, por eso tenemos la posibilidad de volver a considerar una de las colonias con
exigida por los usuarios y la re densificación dentro de ella.
más años en Monterrey un lugar para vivir; para eso nuestros proyectos de usos
Proyectos destinados al espacio público proyecta puntos de encuentro entre
mixtos abarcan el uso comercial con vivienda esto para atacar dos puntos
colonias cercanas así como el atraer nuevos usuarios para que conozcan la colonia
elementales hoy en día, aunque sean distintos uno del otro. Nuestros proyectos de
y tener que quitarles la idea que no es una colonia para vivir armónicamente y con
reciclaje; uno abarcando la postura del arte hacia los jóvenes, alentándolos a tener
seguridad; al contrario demostrarles que atacando los puntos negativos se puede
una buen conocimiento de nuevas oportunidades como es la danza, la música o las
crear una colonia segura; actualmente llamar seguridad es llenar de barreras
artes plásticas para que los mismos jóvenes de la colonia no caigan en la
nuestra ciudad ¿Por qué? Porque las personas creen que estar encerrados tendrán
delincuencia y en su favor atraer nuevos jóvenes a convivir.
una calidad de vida mejor que los demás, pero ellos inconscientemente están
Mercado de Norte es nuestro pasado-presente teniéndolo como representativo de
creando algo que es igual o peor que la inseguridad; tal vez la inseguridad se podrá
la zona por el mismo uso que se tenía desde sus inicios.
ser psicológica o material pero esto se puede evitar con nuevas ideas para que no
Creemos que con nuestro Plan Master abarca los puntos más específicos para
exista o que exista en su minoría pero crear muros entre habitantes si es un gran
poder revivir la Colonia Sarabia.
El reciclaje del
problema a esto se le llama segregación social; actualmente en nuestra ciudad cuenta con muchos muros hechos por nuestro mal pensar y como si fuera poco las personas que pueden tener el derecho de adquirir un vivienda se la brindan hacia las afueras de la ciudad o en caso contrario las personas que no cuentan con esta posibilidad tienden a considerar el asentamiento en zonas lejanas.
96
Hoyo, Eugenio del, (2005), Historia del Nuevo Reino de León (1577-1723), Monterrey, N.L., ITESM/Fondo Editorial Nuevo León. Secretaria del desarrollo social, (1995). “Historia de Nuestros Barrios, Monterrey, N. L., México, Gobierno del Estado de Nuevo León. Morrison Allen, (2003), los tranvías de Nuevo León, Monterrey, N. L., Liga: http://dacomedores.tripod.com/mty/
Rojas Velázquez Martin, (2003), De lo rural a lo urbano las peleas de gallo en Nuevo León, Monterrey, N. L Zúñiga, Víctor. (1990) La Marginación Urbana en Monterrey. Ed. UANL. F F Y L. Monterrey, N.L. Casas García Juan Manuel, 2012, concreto y efímero. Catálogo de arquitectura civil en monterrey (1920-1960), consejo para la cultura y las artes N.L. Reglamento Orgánico del instituto Municipal de planeación urbana y convivencia de Monterrey, Nuevo León, (2012-2015). Plan de desarrollo urbano del municipio de monterrey, (2013-2025). Reglamentación de Zonificación y uso de suelo del Municipio de Monterrey, Nuevo León. Rojas, Eduardo, 2004, Volver al centro: la recuperación de áreas urbanas centrales, Banco Interamericano Del Desarrollo, Nueva York.
Fox Catherine, (2005), Alianzas tripartitas cinco estudios de casos de revitalización urbana en América Latina, Banco Interamericano del Desarrollo. Sánchez Corral Javier, (2012), La vivienda social en México Pasado Presente y futuro Hernández Moreno Silverio, (2015), Housing Density, Revista Invi No 84 / Volumen No 30: 199-201 201 González González Gabriela, Muñoz Hernández Ruslan, (2015), The work of the National Institute of Savings and Housing (INAV) in Habana , Revista Invi No 84 / Volumen No 30 89-120
Zurita Oswaldo Zaragoza, (2009) , Guía de Árboles y otras plantas Nativas, en la zona metropolitana de Monterrey, Fondo editorial de Nuevo León. Monterrey Nuevo León
Jeanna R. Henry, (2006), An overview of the Phytoremediation of Lead and Mercury, National Network of Enviromental Managment Studies.
Alanís Flores Glafiro, (2003) Flora nativa ornamental para el área Metropolitana de Monterrey, Universidad Autónoma de Nuevo León. Monterrey Nuevo León. Sosa J. Antonio, (2011) Desarrollo urbano y Movilidad en América Latina, Banco de desarrollo de América Latina. Ciudad de México.
Salvador Medina Ramírez y Jimena Veloz Rosas, (2013) Desarrollo orientado al transporte mejorar las ciudades mexicanas para mejorar la movilidad, Instituto de Políticas para el transporte y desarrollo en México. Ciudad de México.
Anna Bray Sharpin, (2013), Caminar la ciudad, Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo. Ciudad de México.
SITT, (2009) Guía de Accesibilidad Universal, Monterrey.
Correa Gaviria Aníbal, (2011), Manual del ciclista Urbano, Secretaria de movilidad alcaldía de Medellín, Medellín.
INEGI, (2010) Principales resultados del censo de Población y Vivienda 2010, Nuevo León.
Bossio Nélida Silvia, (2006) EL PLAN URBANO AMBIENTAL DE BUENOS AIRES - PUA: Ley Marco de protección ambiental., Universidad de Buenos Aires. Buenos Aires.
Esparza Pérez David, (2008) ,El sistema de transporte público de la zona metropolitana de Monterrey, Instituto de Administración pública del estado de Nuevo León. Monterrey.
El transporte Urbano en el Área Metropolitana de Monterrey, (1989), Gaceta Mexicana de administración pública Estatal y municipal. Monterrey.