Stacje Paliw - Sprzedaż Detaliczna RAPORT 2015 by BROG B2B Sp. z o.o. S.K.

RAPORT 2015 Wydanie specjalne czasopisma STACJA BENZYNOWA & CONVENIENCE STORE

Stacje Paliw – Sprzedaż Detaliczna lipiec-sierpień 2015

media skutecznej komunikacji B2B . www.brogmarketing.pl

SPIS TREŚCI

Rynek paliw

Sklep i gastronomia

39 | Sukces w erze zmieniającego się konsumenta

Bezpieczeństwo 26 | Lepsza ochrona przeciwpożarowa na stacjach paliw

Zarządzanie i finanse 36| IT w służbie paliw

Wyposażenie i technika

62 | Wizytówki firm

Raport

Wydawca BROG Marketing Sp. z o.o. S.K. Al. Jerozolimskie 180 02-486 Warszawa tel. 22 594 45 50, fax 22 594 45 51 biuro@brogmarketing.pl, www.brogmarketing.pl Zespół redakcyjny Edwin Kaniuk redaktor naczelny e.kaniuk@brogmarketing.pl tel. 22 594 45 85 Dział reklamy Rafał Krzycki dyrektor ds. sprzedaży r.krzycki@brogmarketing.pl tel. 22 594 45 66 Zbigniew Pąk szef zespołu rynku paliwowego z.pak@brogmarketing.pl tel. 22 594 45 83 Opracowanie graficzne i skład DTP Studio Adekwatna, www.adekwatna.pl

Prenumerata: roczna 160 zł + 23% VAT. Redakcja nie odpowiada za treść materiałów reklamowych. Druk: TAURUS Reprodukcja lub przedruk wyłącznie za pisemną zgodą Wydawcy. © 2015 Copyright by BROG Marketing Sp. z o.o. S.K. All rights reserved.

Zapraszamy do odwiedzenia portalu rynku paliwowego.

REKLAMA

2015 lipiec-sierpień n Stacja Benzynowa

Raport

RYNEK PALIW

Mimo obserwowanego wzrostu gospodarczego oficjalny rynek paliw płynnych w Polsce w roku 2014 zmniejszył się o kolejny 1 proc. Wprawdzie popyt na główne paliwo polskiej gospodarki – olej napędowy – nie uległ zmianie, to jednak wyniki sprzedaży pozostałych paliw, z wyjątkiem paliwa lotniczego JET, okazały się gorsze, niż w roku 2013. Krzysztof Romaniuk, dyrektor ds. analiz rynku paliw POPiHN

Polski rynek paliwowy 2014

Fot. Shutterstock

zczególnie słabo wypadła konsumpcja olejów opałowych, czego głównym powodem była dość łagodna aura i zastępowanie tego nośnika energetycznego paliwami gazowymi i biomasą. Tradycyjnie już zmalał popyt na benzyny silnikowe, choć ceny dla kierowców, szczególnie w końcówce roku, były bardzo atrakcyjne. Brak wzrostu zapotrzebowa-

nia na olej napędowy, mimo wzrostu polskiego PKB, może być tłumaczony tylko poprzez zasilanie rynku paliwami z szarej strefy. Niewiele wskazuje, że proceder ulega osłabieniu, choć intensywniejsze kontrole służb celnych i skarbowych we współpracy z policją nieco utrudniały życie nieuczciwym dostawcom paliw. Popyt krajowy na paliwa ciekłe został w całości zaspo-

Stacja Benzynowa n lipiec-sierpień 2015

kojony i nie notowano przypadków braku stabilizacji rynku.

Rynek paliw 2014 w pigułce W roku 2014 polscy odbiorcy zużyli o prawie 0,5 mln m sześc. mniej paliw ciekłych, niż w roku poprzednim. Zaważyło na tym głównie ograniczenie popytu na benzyny silnikowe o 2 proc. oraz na gaz płynny LPG

o 1 proc. Konsumpcja oleju napędowego była prawie identyczna, jak w roku 2013. Wyniki popytu na oleje opałowe pokazały spadek na poziomie ponad 15 proc. Fakt spadku konsumpcji paliw ciekłych został złagodzony jedynie poprzez 16-procentowy wzrost zapotrzebowania na paliwo lotnicze JET. Produkcja krajowa paliw ciekłych była niższa o 1 proc.

RYNEK PALIW niż przed rokiem, co było skutkiem obniżenia produkcji benzyn silnikowych o 4 proc., oleju napędowego o 2 proc. oraz lekkiego oleju opałowego o 27 proc. Więcej niż w roku 2013 wyprodukowano gazu płynnego LPG (3 proc.), paliwa lotniczego JET (32 proc.) i ciężkiego oleju opałowego (7 proc.). W przeciwieństwie do lat poprzednich wzrósł oficjalny import, szczególnie oleju napędowego (o 37 proc.) oraz benzyn silnikowych (o 8 proc.). Wzrost importu wszystkich paliw ciekłych szacowany jest na 0,3 mln m sześc. i ostatecznie wyniósł prawie 6 mln m sześc. Ogółem w kraju zużyto 25 mln m sześc. paliw ciekłych, z czego konsumpcja oleju napędowego wyniosła ponad 13 mln m sześc. – prawie trzykrotnie więcej niż benzyn silnikowych. Paliwa, których nie udało się ulokować na rynku krajowym, razem około 6 mln m sześc., sprzedano za granicę. Do produkcji paliw ciekłych wykorzystano nieco ponad 24 mln ton ropy naftowej – o 0,5 proc. mniej niż przed rokiem. Ponad 91 proc. przerabianej ropy stanowiła ropa typu REBCO, dostarczana z kierunku wschodniego. Na koniec roku 2014 kierowcy w Polsce mogli korzystać z około 6,5 tys. stacji paliw, czyli z około 270 mniej, niż w roku 2013. Firmy członkowskie POPiHN (koncerny krajowe i zagraniczne) obsługiwały 3,6 tys. stacji, a około 2,7 tys. obiektów pozostawało w rękach operatorów niezależnych. Sieci hipermarketów wykorzystywały 171 stacji, zlokalizowanych bezpośrednio przy sklepach. Redukcja ilości stacji paliw spowodowana była głównie wejściem w życie przepisów regulujących techniczne wyposażenie stacji paliw. Liderem rynku stacji paliw pozostał PKN Orlen, posiadając na koniec roku 1 768 stacji. Grupa Lotos kontynuowała program budowy stacji pod logo Optima, powiększając swój stan posiadania do 441 stacji. W wyniku działań restrukturyzacyjnych, ale też na skutek przejęcia sieci Neste przez Shell i jej optymalizację, liczba stacji będących własnością koncernów międzynarodowych uległa obniżeniu o 24 i na koniec roku wyniosła 1 399 obiektów. O 5 wzrosła ilość stacji należących do sklepów wielkopowierzchniowych. Przy krajowych autostradach wybudowano 16 nowych stacji paliw i tym samym ilość Miejsc Obsługi Po-

dróżnych, wyposażonych w miejsca do tankowania pojazdów, wzrosła do 71. Liczba pozostałych stacji paliw, które udaje się zlokalizować, zmniejszyła się do poziomu około 2 700 obiektów, z których około 750 operowało pod logami sieci niezależnych. Miniony rok był kolejnym, w którym obserwowano obniżkę cen paliw w stosunku do roku poprzedniego. Zgodnie z wcześniejszymi prognozami POPiHN, spadek cen dla benzyny 95 wyniósł 4 proc. i dla ON 5 proc. Ceny autogazu wzrosły o 2 proc. Odwrotnie, niż w roku 2013, średnie roczne ceny detaliczne benzyny 95 były wyższe, niż ceny oleju napędowego. Obniżki cen paliw były następstwem spadków notowań na giełdach międzynarodowych, postępujących od początku roku 2013, ale szczególnie intensywnych pod koniec roku 2014. Obniżce cen sprzyjała też średnioroczna stabilizacja wartości złotego w stosunku do dolara US. Podobnie jak w latach poprzednich, również w roku 2014 średnie roczne marże, uzyskiwane ze sprzedaży paliw, nie pokrywały kosztów związanych z utrzymaniem stacji paliw. Znaczący wpływ na to miała konieczność prowadzenia walki cenowej ze sprzedawcami oferującymi paliwa w nielegalnym obrocie.

Walka z szarą strefą na rynku paliw dała słabe rezultaty Głównym problemem branży w roku 2014 pozostawała przestępczość w obrocie paliwami. Według przeprowadzonych analiz szacowana wielkość wyłudzeń VAT w obrocie olejem napędowym osiągnęła poziom

Raport

Fot. Shutterstock

ponad 20 proc. rynku, a brak dochodów do budżetu państwa tylko z tego tytułu wyniósł około 10 mld PLN. Szacunki te nie uwzględniają innych paliw oraz innych rodzajów przestępstw, związanych z obrotem paliwami. Problem szarej i czarnej strefy stanowi główne wyzwanie dla administracji państwowej oraz przedsiębiorców, działających z poszanowaniem prawa. Paliwa z polskich rafinerii wypierane są z rynku przez paliwa oferowane przez szarą strefę. W konsekwencji ma miejsce wzrost eksportu polskiego paliwa i tym samym coraz większe uszczuplenie wpływów budżetowych państwa z tytułu należnych podatków od towarów sprzedawanych w kraju. Głównym mechanizmem stosowanym przez przestępców pozostaje wyłudzanie VAT z wykorzystaniem schematu znikającego podmiotu. Na mniejszą skalę problem dotyczy paliw takich, jak benzyna czy LPG, a także łamania przepisów o podatku ak-

Fot. Shutterstock

cyzowym, zapasach obowiązkowych czy też realizacji Narodowego Celu Wskaźnikowego. Ofiarami strefy wyłudzeń są uczciwe przedsiębiorstwa, które tracą rynek, gdyż nie są w stanie konkurować cenowo z podmiotami działającymi z naruszeniem prawa. Rok 2014 przyniósł intensyfikację działania organów ścigania i służb podatkowych, co jest w znacznym stopniu wynikiem podpisania 30 stycznia 2014 porozumienia Ministra Spraw Wewnętrznych, Ministra Finansów oraz Prokuratora Generalnego o współpracy w zakresie zwalczania przestępczości gospodarczej. Nastąpiło wzmocnienie działań kontrolnych, realizowanych przez administrację skarbową oraz Służbę Celną we współpracy z Policją, Inspekcją Transportu Drogowego i innymi służbami. Jednym z elementów nowej strategii były kompleksowe kontrole przeprowadzone w obszarach przygranicznych. Jak wynika z informacji MF, w roku 2014 r. inspektorzy MF wykryli próby wyłudzenia podatków (VAT i akcyzy) w obrocie paliwami na prawie 5 mld PLN. W listopadzie 2014 r. opublikowany został „List ostrzegawczy” zwracający uwagę na zagrożenia występujące w obrocie paliwami ciekłymi. W ramach działań prowadzonych przez Ministerstwo Gospodarki udało się doprowadzić (w ramach ustawy z dnia 30 maja 2014 r. o zmianie ustawy o zapasach ropy naftowej, produktów naftowych i gazu ziemnego oraz zasadach postępowania w sytuacjach zagrożenia bezpieczeństwa paliwowego państwa i zakłóceń na rynku naftowym oraz niektórych innych ustaw) do wprowadzenia kaucji dla podmio-

2015 lipiec-sierpień n Stacja Benzynowa

Raport

RYNEK PALIW

tów, posiadających koncesje na obrót paliwami z zagranicą oraz koncesji na wytwarzanie paliw ciekłych, a także zmian w systemie zapasów obowiązkowych, mogących pomóc w zwalczaniu przestępczości gospodarczej. Ponadto w wyniku działań Urzędu Dozoru Technicznego z około 15 proc. do około 4 proc. spadła liczba stacji działających mimo braku modernizacji zbiorników. W ocenie branży konieczne są dalsze modyfikacje prawa, gdyż niektóre z zastosowanych w ostatnim czasie rozwiązań – na przykład wprowadzenie odpowiedzialności solidarnej – są nieskuteczne i niewystarczające do wyeliminowania przestępczości w obrocie paliwami. Konieczne są dalsze działania na rzecz uszczelnienia systemu obrotu paliwami. Nie powinno mieć miejsca absolutne zwolnienie z odpowiedzialności solidarnej nawet przy złożeniu przez dany podmiot maksymalnej wysokości kaucji, a ochrona powinna być proporcjonalna do dostaw na rzecz danego nabywcy. Uregulowania wymaga odpowiedzialność osób fizycznych za obrót paliwami bez koncesji. Należałoby wykluczyć możliwości korzystania z wirtualnych biur przy obrocie towarami wrażliwymi, a także wprowadzić specjalne procedury przetargowe przy zamówieniach publicznych na zakup paliwa. W celu uszczelnienia systemu koncesjonowania paliw ciekłych w Polsce niezbędne jest wprowadzenie jednolitej definicji paliw ciekłych w oparciu o systematykę kodów CN przypisanych do poszczególnych rodzajów paliw ciekłych bez względu na ich przeznaczenie. Obecna niespójność definicji w poszczególnych aktach prawnych stwarza luki, skwapliwie wykorzystywane przez grupy przestępcze. Konieczne jest stworzenie „platformy paliwowej” – rejestru przedsiębiorców branży paliwowej, czyli elektronicznej bazy danych, zawierającej informacje o podmiotach, działających w produkcji, logistyce i obrocie paliwami oraz o realizacji przez nie wszystkich związanych z tym obowiązków. Obecnie rejestry i zbiory danych prowadzone przez różne instytucje (Ministerstwo Finansów, Agencja Rezerw Materiałowych, Urząd Dozoru Technicznego, Urząd Regulacji Energetyki, Inspekcja Handlowa, Państwowa Inspekcja Pracy, nadzór budowlany etc.) nie są ze so-

bą powiązane, ani też nie są kompatybilne. Same dane poszczególnych instytucji nadzoru odnośnie do liczby stacji paliw zawierają znaczne rozbieżności. Podczas prac nad nowelizacją ustawy o systemie monitorowania i kontrolowania jakości paliw w 2014 roku przedsiębiorcy zrzeszeni w POPiHN proponowali wprowadzenie obowiązku samorejestracji podmiotów, prowadzących stacje paliw, w systemie, który miał zostać usytuowany przy Inspekcji Handlowej. Niestety, propozycja nie spotkała się ze zrozumieniem administracji. Obecna sytuacja braku zgodności danych i publicznej dostępności chociaż części z nich, stanowi element przyczyniający się do dalszego rozwoju przestępczości w obrocie paliwami.

Zapasy obowiązkowe po nowemu Wraz z przyjęciem ustawy z dnia 30 maja 2014 roku o zmianie ustawy o zapasach ropy naftowej, produktów naftowych i gazu ziemnego oraz zasadach postępowania w sytuacjach zagrożenia bezpieczeństwa paliwowego państwa i zakłóceń na rynku naftowym oraz niektórych innych ustaw, dobiegły końca prace nad przyjęciem do polskiego systemu prawa zapisów Dyrektywy 2009/119/WE z dnia 14 września 2009 roku w kwestii systemu zapasów obowiązkowych. Ustanowiono częściowe zastąpienie obowiązku utrzymywania zapasów obowiązkowych przez przedsiębiorców obowiązkiem uiszczenia opłaty zapasowej przeznaczonej na utrzymywanie zapasów przez instytucję państwową (Agencję Rezerw Materiałowych). Do końca roku 2017 obowiązek nałożony dotychczas na podmioty zobligowane

Stacja Benzynowa n lipiec-sierpień 2015

do odkładania zapasów ma ulec obniżeniu o 30 proc. (z 76 do 53 dni). Nowelizując przepisy wykonawcze uporządkowano kwestie związane z określeniem produktów, które podlegają obowiązkowi odkładania zapasów oraz określono w jakiej formie zapasy mogą być przechowywane. Przygotowano zapisy określające sposób wyliczania i wykonywania odliczeń przy naliczaniu opłaty zapasowej z zastosowaniem obowiązującej stawki tejże opłaty. Powołano Radę Konsultacyjną ds. Zapasów Interwencyjnych, będącą ciałem doradczym skupiającym przedstawicieli sektora, która ma pełnić funkcje konsultacyjne w procesie wdrażania nowego prawa. Branża od wielu lat wnioskowała o jak najszybsze i najpełniejsze wdrożenie zmian w systemie zapasów obowiązkowych. Wprowadzone rozwiązania stanowią krok w dobrym kierunku, ale nie do końca spełniają oczekiwania branży. Aktualna pozostaje konieczność podjęcia prac nad całościową zmianą systemu zapasów obowiązkowych m.in. poprzez wprowadzenie pełnego systemu agencyjnego. Wnioskuje się o podjęcie działań mających na celu zawarcie umów bilateralnych z państwami ościennymi, umożliwiających wzajemne utrzymywanie zapasów obowiązkowych za granicą (podmiotów zagranicznych na terenie Polski, podmiotów polskich za granicą). Obecnie obowiązujące przepisy ustawy wobec braku umów bilateralnych są zapisami martwymi.

Regulacje podatkowe stałym wyzwaniem dla branży Regulacje podatkowe stanowią od lat jeden z głównych problemów bran-

Fot. Shutterstock

ży. W roku 2014 odnotowano większą otwartość Ministerstwa Finansów na kontakty z przedstawicielami branży, w zakresie konsultacji przepisów o VAT oraz przepisów technicznych, związanych z podatkiem akcyzowym. Na rok 2015 zaplanowane jest przyjęcie szeregu zmian w przepisach, zarówno dotyczących VAT, CIT, jak też akcyzy – w dużym stopniu w oparciu o rekomendacje zawarte w pakietach deregulacyjnych, a także wypracowane przez Radę Podatkową przy Ministrze Finansów. Problemem pozostaje znaczny udział obciążeń podatkowych w cenie paliw, przekraczający minimalny poziom, określony przez przepisy unijne. W 2015 roku wysokość podatku akcyzowego dla benzyn i oleju napędowego pozostaje powyżej minimum unijnego, określonego na podstawie kursu euro z 1 października 2014. Ewentualna obniżka wpływów do budżetu z tego tytułu mogłaby zostać zniwelowana poprzez efektywniejsze zwalczanie szarej strefy, a także pobudzenie popytu na paliwa. Ustalenie podatku akcyzowego na poziomie minimum UE pozwoliłoby na obniżkę detalicznej ceny benzyny o 21 gr/litr, zaś oleju napędowego o 10 gr/ litr. Branża liczy na kontynuację konstruktywnego dialogu administracji z przemysłem, dzięki któremu możliwe będzie przyjęcie rozwiązań akceptowanych przez obie strony, niepowodujących spadku wpływów do budżetu lecz poprawiających jakość prawa podatkowego.

Oleje i smary: wprowadzenie jednolitej stawki „zero” podatku akcyzowego w Polsce i w całej UE Od lat branża zwraca uwagę na to, że utrzymywanie w Polsce akcyzy na oleje smarowe obniża konkurencyjność sektora, zarazem sprzyjając rozwojowi szarej strefy w obrocie detalicznym i hurtowym olejami smarowymi, ale też paliwami. Akcyza zakłóca równość podmiotów wprowadzających oleje na rynek, zwiększając koszty funkcjonowania działających zgodnie z prawem przedsiębiorców, co przekłada się na spadek ich konkurencyjności i wyższe ceny produktów. Ponadto, jeżeli akcyza i wszelkie z nią związane dodatkowe koszty nie występują w innych krajach UE, to jej zastosowanie w Polsce stanowi for-

RYNEK PALIW mę dodatkowych i nieuzasadnionych ograniczeń dla działających w kraju podmiotów oraz dla końcowych odbiorców tych produktów. Zawieszenie prac nad rewizją Dyrektywy Energetycznej (ETD) oznacza, iż w najbliższym czasie utrzymane zostanie status quo jeśli chodzi o dowolność stosowania EMCS przez poszczególne kraje członkowskie Unii. Sytuacja jest skrajnie niekorzystna dla polskiego rynku olejów smarowych. Z jednej strony utrzymana zostaje dyskryminacja podmiotów prowadzących obrót olejami w Polsce, gdyż oleje smarowe nie są objęte akcyzą w większości krajów UE. Daje to znaczącą przewagę konkurencyjną i kosztową podmiotom działającym poza Polską. Z drugiej strony, pomimo dyskryminujących obciążeń, krajowy rynek nie jest chroniony przed szarą strefą, gdyż np. EMCS sprawdza się, co prawda, w kontrolowaniu obrotu olejami na terenie Polski, ale wystarczy tylko przemieścić produkty za granicę (faktycznie lub tylko „na papierze”), aby tę kontrolę utracić.

Ujednolicenie stawki podatku akcyzowego na wszystkie rodzaje olejów smarowych i bazowych w Polsce oznaczałoby znaczące ułatwienia w obrocie tymi produktami, zmniejszenie bariery wejścia na rynek dla nowych podmiotów oraz redukcję obciążenia finansowego dla przedsiębiorców. Zarazem zachowana zostałaby obecna kontrola nad produktem, gdyż przy stawce „zero” system EMCS nadal byłby aplikowalny wobec olejów smarowych. Wprowadzenie stawki „zero” w całej UE oznaczałoby natomiast dodatkowo znaczną redukcję szarej strefy w obrocie olejami smarowymi i paliwami nie tylko w Polsce, lecz także krajach ościennych. Ocenia się, że byłoby to rozwiązanie optymalne, łączące cele walki z szarą strefą z minimalną ingerencją w rynek i minimalnym obciążeniem podmiotów rynkowych. Wszelkie projektowane rozwiązania powinny zarazem prowadzić do ujednolicenia i stworzenia równych zasad obrotu olejami w całej UE (tzw. zasada level playing field). Tylko ta-

Raport

Fot. Shutterstock

kie podejście eliminuje problem szarej strefy w obrocie olejami w sposób fundamentalny – likwidując różnice cenowe będące podstawową zachętą i przyczyną dla rozwoju szarej strefy. Ujednolicanie i upraszczanie systemu podatkowego zarówno w skali kraju, jak i całej UE jest zatem wartością samą w sobie.

Nikłe zmiany na rynku paliw odnawialnych Po wielu latach nastąpiło przyjęcie ustaw, wdrażających dyrektywy 2009/28/WE oraz 2009/30/WE. Przyjęte w nowelizacjach ustawy o biopaliwach (ustawa z dnia 21 marca 2014 roku o zmianie ustawy o biokomponentach i biopaliwach ciekłych oraz nieREKLAMA

2015 lipiec-sierpień n Stacja Benzynowa

Raport

RYNEK PALIW

których innych ustaw) oraz ustawy o monitorowaniu jakości paliw (ustawa z dnia 11 lipca 2014 roku o zmianie ustawy o systemie monitorowania i kontrolowania jakości paliw oraz zmianie ustawy o biokomponentach i biopaliwach ciekłych) zapisy utrzymały generalnie dotychczasowe, niekorzystne rozwiązania dla branży. W debacie nad projektami nowych przepisów branża paliwowa wskazywała na konieczność przyjęcia zapisów umożliwiających jak najbardziej efektywną ekonomicznie realizację zapisów dyrektywy, w szczególności możliwość elastycznego określania Narodowego Celu Wskaźnikowego w zależności od warunków rynkowych, możliwość przenoszenia nadwyżek NCW na kolejny rok i handlu nimi, wreszcie możliwość realizacji NCW przy zastosowaniu nowoczesnych biopaliw, w tym HVO z wykorzystaniem technologii współuwodornienia. Niestety, postulaty branży zostały w zdecydowanej większości odrzucone. Co gorsza, przyjęto takie definicje oleju napędowego oraz benzyny, które ograniczają możliwość stosowania nowoczesnych biokomponentów (w tym sprzeczną z normą EN 590 definicję oleju napędowego). Stanowi to barierę dla nowych inwestycji związanych z produkcją biokomponentów nowej generacji oraz utrudnia realizację NCW. Kosztem branży paliwowej i milionów kierowców utrzymuje się rozwiązania, które ewidentnie chronią interesy producentów FAME. Polityka w zakresie biopaliw – w szczególności narzucenie bardzo wysokiego poziomu NCW – przekłada się bezpośrednio na wzrost cen paliw płynnych w Polsce. Dalsze promowanie stosowania biopaliw pierwszej generacji – w tym jako dodatku do paliw normatywnych – będzie powodować dalszy wzrost kosztów, a co za tym idzie – cen detalicznych paliw oraz żywności. Biopaliwa pierwszej generacji są poważnym źródłem trudności, z jakimi boryka się branża w zakresie utrzymania parametrów jakościowych paliw. Oczekuje się podjęcia prac nad opracowaniem nowej, kompleksowej ustawy (w ramach istniejącego prawa lub też w postulowanym Prawie naftowym), odpowiadającej wymaganiom rynku, postulatom branży paliwowej oraz tendencjom, które wyraźnie zaczynają się

zarysowywać w Unii Europejskiej. Za szczególnie istotne przyjmuje się niezwłoczne dopuszczenie wdrażania biopaliw nowych generacji jako bardziej przyjaznych dla środowiska, a także eksploatacji pojazdów. Przy ustalaniu programów promocji paliw odnawialnych, w tym biopaliw, kluczowe jest wzięcie pod uwagę skutków ekonomicznych przyjmowanych

W tej sytuacji niezbędny jest dalszy dialog administracji krajowej z reprezentantami sektora i uwzględnianie głosu branży w stanowisku prezentowanym przez przedstawicieli Polski na forum Unii Europejskiej. rozwiązań i ich wpływu na ostateczną cenę paliw, a także uwzględnienie najnowszych technologii produkcji biopaliw, akceptowanych przez producentów pojazdów. Wprowadzenie zaawansowanych biopaliw – w tym w technologii współuwodornienia – jest możliwe z wykorzystaniem polskich surowców rolnych.

Bez sprzedaży usług i towarów pozapaliwowych na stacjach paliw biznes by nie wytrzymał W sytuacji znacznych wahań marży wiele stacji paliw może kontynuować działalność głównie dzięki sprzedaży towarów i usług pozapaliwowych. Należy pamiętać, że na cenę paliw wpływają w dużym stopniu obciążenia o charakterze podatkowym i podobnym; średnio w roku 2014 stanowiły one 51 proc. ceny benzyny 95,

Stacja Benzynowa n lipiec-sierpień 2015

47 proc. ceny oleju napędowego i 37 proc. ceny autogazu. Co jakiś czas pojawiają się propozycje ograniczenia asortymentu towarów oferowanych na stacjach paliw, na przykład wprowadzenie zakazu sprzedaży alkoholu czy też leków pierwszej potrzeby sprzedawanych bez recepty. Autorzy tych pomysłów kierują się własnymi odczuciami, nie mającymi pokrycia w faktach, bądź też własnym, wąsko rozumianym interesem ekonomicznym. Badania rynkowe przeprowadzone w 2013 roku pokazały, że niewiele ponad 3 proc. mocnych alkoholi kupowane jest przez klientów na stacjach paliw (z tendencją spadkową w stosunku do 2012 roku). W przypadku piwa jest to niecałe 4 proc., również mniej niż w porównywalnym okresie roku 2012. Ponadto, właśnie na stacjach paliw – ze względu na istniejące systemy monitoringu – istnieje najlepsza egzekucja przepisów zabraniających sprzedaży alkoholu osobom nietrzeźwym i nieletnim. Doświadczenia tych państw, w których wprowadzono całkowity lub częściowy zakaz sprzedaży alkoholu na stacjach paliw (Holandia, Belgia) wskazują na brak jakiejkolwiek zależności między dostępnością alkoholu na stacjach, a liczbą nietrzeźwych kierowców. Stacja paliw jest też często najbliższym – a niekiedy jedynym – miejscem, w którym można nabyć oferowane bez recepty leki, np. leki przeciwbólowe. Dzięki temu możliwe jest szybkie zareagowanie na ból czy też pierwsze symptomy przeziębienia. Leki przechowywane są w warunkach nieodbiegających od warunków przechowywania w aptekach.

Fot. Shutterstock

Operatorzy stacji paliw oczekują, że ceny na rynku paliw będą kształtowane wyłącznie przez czynniki ekonomiczne, a przyjmowane regulacje prawne nie będą powodowały dalszego, nieuzasadnionego wzrostu cen. Przepisy w zakresie handlu alkoholem powinny być jednolite dla wszystkich kanałów dystrybucji, a podstawowe leki oferowane bez recepty powinny być dostępne również poza aptekami. Branża nie zgadza się na jakiekolwiek działania, mogące spowodować ograniczenie zakresu świadczonych usług i sprzedawanych na stacjach towarów. Jedynym wymiernym skutkiem wprowadzenia proponowanych ograniczeń byłoby dalsze pogorszenie i tak już trudnej sytuacji właścicieli stacji paliw. Prowadzenie sprzedaży towarów innych niż paliwa, umożliwia istnienie stacji paliw w obecnej ilości i w obecnym formacie rynkowym. Ograniczenie asortymentu będzie skutkowało wzrostem kosztów ich prowadzenia i spowoduje wzrost cen paliw lub powiększenie grupy osób pozbawionych pracy.

Czas na Prawo naftowe Regulacje prawne, dotyczące sektora paliwowego, zawarte są w całym szeregu ustaw (ustawa Prawo energetyczne, Ustawa o biopaliwach, Ustawa o systemie monitorowania jakości paliw, ustawa Prawo budowlane etc.) i rozporządzeń, często mając niespójny charakter czy nawet zawierając sprzeczne zapisy. Kolejne nowelizacje prawa doprowadziły do sytuacji, kiedy cały system obejmujący produkcję, logistykę i obrót paliwami ciekłymi stał się niespójny, a żaden resort nie ma kompleksowego nadzoru nad tym rynkiem. Regulacje przygotowywane przez poszczególne ministerstwa często ze sobą nie korelują, co utrudnia funkcjonowanie przedsiębiorstw operujących w branży, zwiększając związane z tym koszty i ryzyko popełnienia wykroczenia. Mimo znaczącej poprawy intensywności dialogu administracji z branżą, wielokroć postulaty zgłaszane przez sektor paliwowy w oparciu o przesłanki merytoryczne nie są uwzględnianie w procesie legislacyjnym – często ze względu na brak zrozumienia ich wpływu na zagadnienia, pozostające poza obszarem nadzoru danego urzędu. Skutkiem tego jest przyjmowanie przepi-

RYNEK PALIW sów generujących olbrzymie koszty i nieuwzględniających sytuacji ekonomicznej w całej UE, zwłaszcza trudnej sytuacji branży rafineryjnej. Skutkuje to dalszym wzrostem cen paliw oraz pogorszeniem sytuacji przedsiębiorców, działających zgodnie z prawem. Należy dążyć do zmiany stanu rzeczy poprzez wprowadzenie uproszczeń w systemie prawa. Jako rozwiązanie docelowe branża postuluje opracowanie Prawa naftowego na wzór Prawa energetycznego, w którym zawarto by wszystkie akty prawne dotyczące przemysłu naftowego, w tym dotyczące kwestii koncesjonowania paliw ciekłych, stworzenia powszechnie dostępnego rejestru podmiotów i infrastruktury paliwowej w Polsce, systemu jakości paliw, biopaliw, zapasów obowiązkowych, wymagań technicznych oraz innych. Jednym z elementów nowego prawa powinno być powołanie wydzielonego regulatora branży paliwowej, a co za tym idzie, zmiana systemu nadzoru i kontroli nad rynkiem paliwowym.

Raport

Utrzymanie sektora naftowego wspólnym celem Unii Europejskiej W organach decyzyjnych Unii Europejskiej toczy się debata nad kształtem polityki energetyczno-klimatycznej i polityki transportowej w dłuższej perspektywie. Po latach narzucania na europejski przemysł rafineryjny nieproporcjonalnych obciążeń, pogarszając ich konkurencyjność względem firm spoza UE, w Komisji Europejskiej pojawiły się głosy wskazujące na konieczność zmiany dotychczasowej polityki. Przyjęte rozwiązania będą miały bezpośredni wpływ na przyszłość branży rafineryjnej w Europie. Powinny one uwzględniać fakt, że w średniej perspektywie ropa naftowa pozostanie głównym nośnikiem energii do zastosowań w transporcie. Nieprzemyślane regulacje prawne, nieuwzględniające interesu nie tylko branży rafineryjnej, ale też związanych z nią sektorów gospodarki, mogą doprowadzić do przeniesienia produkcji rafineryjnej poza

Fot. Shutterstock

granice Unii Europejskiej. Miałoby to tragiczne skutki dla całej gospodarki europejskiej, a także jej bezpieczeństwa energetycznego. Dotyczyłoby również polskich rafinerii, firm sektora naftowego i współpracujących z nimi podmiotów. W tej sytuacji niezbędny jest dalszy dialog administracji krajowej z re-

prezentantami sektora i uwzględnianie głosu branży w stanowisku prezentowanym przez przedstawicieli Polski na forum Unii Europejskiej. Nieodzowna jest odpowiednia aktywność Polski podczas cyklicznych spotkań „Rafineryjnego okrągłego stołu”, który w ramach Komisji Europejskiej podjął prace w maju 2012 roku. REKLAMA

2015 lipiec-sierpień n Stacja Benzynowa

Raport

RYNEK PALIW

W Polsce widoczny jest wzrost konsumpcji paliw, ale niestety ciągle korzysta na tym szara strefa i widoczna jest słabość państwa. Jak podał POPiHN1 w I półroczu 2015 r. była ona o 5 proc. większa niż przed rokiem: „Wzrost to zasługa przede wszystkim większego importu niezależnych operatorów, wśród których niektórzy działają z pominięciem prawa, oferując niższe ceny. Mimo coraz ostrzejszych regulacji prawnych i niższych niż przed rokiem cen paliw, firmy działające w szarej strefie mają się dobrze”. Dr inż. Andrzej Sikora, prezes Instytutu Studiów Energetycznych w Warszawie

Kurczący się rynek paliw

Fot. Shutterstock

publikowanych danych POPiHN wynika, że to zwiększenie importu przez niezależnych operatorów jest głównym źródłem wzrostu. „Z tego przyrostu konsumpcji w zasadzie nie korzystają główne podmioty krajowe, czyli koncerny krajowe i koncerny międzynarodowe, a właśnie ci niezależni operatorzy”. Dlaczego państwo, będąc

głównym właścicielem dedykowanych krajowych producentów, od lat pozwala na taki proceder nie jestem w stanie odpowiedzieć. Statystyki niestety nie oddają faktycznego zapotrzebowania na paliwa w Polsce. „Głównym problemem polskiej branży paliwowej pozostaje przestępczość w obrocie paliwami, która systematycznie rośnie od 2011 roku. Jak

Stacja Benzynowa n lipiec-sierpień 2015

wynika z analiz firmy doradczej Ernst & Young, w 2013 roku nastąpił wzrost szacowanych wyłudzeń VAT w obrocie olejem napędowym do poziomu 18,6–24,2 proc. rynku, a straty dla budżetu państwa tylko z tego tytułu mieściły się w przedziale od 4,3 do 5,8 mld zł. Analiza danych za 2014 rok wskazuje na to, że problem ten nadal

stanowi główne wyzwanie dla administracji państwowej oraz przedsiębiorców działających z poszanowaniem prawa. Paliwa z polskich rafinerii wypierane są z rynku przez paliwa z szarej strefy. W konsekwencji ma miejsce wzrost eksportu polskiego paliwa i tym samym coraz większe uszczuplenie wpływów do budżetu państwa z tytułu należnych po-

RYNEK PALIW

datków od towarów sprzedawanych w kraju”.

Benzyny Benzyny są, obok ciężkiego oleju opałowego, najbardziej kurczącym się rynkiem paliw w Polsce – przede wszystkim w wymiarze produkcji, a także konsumpcji i związanego z nią importu. Jedynym rosnącym segmentem tego rynku jest, ze zrozumiałych względów, eksport benzyn. Według danych POPiHN produkcja benzyn (bez bioetanolu) spadała średniorocznie o 1,8 proc. w ostatnich 9 latach (2006–2014) – z poziomu 5,65 mln m sześc./rok na 4,9 mln m sześc./ rok, konsumpcja o 2,7 proc. (z 6 mln m sześc./rok na 4,8 mln m sześc./rok), a import aż o 3,6 proc. z poziomu około 0,9–1,1 mln m sześc./rok w latach 2006–2008 do 0,6–0,65 mln m sześc./rok obecnie. Zjawiskom tym towarzyszył przyrost eksportu – średniorocznie o 0,9 proc. z poziomu około 0,4–0,85 mln m sześc./rok w latach 2006–2008 do 0,9–1,1 mln m sześc./ rok obecnie. Taka sytuacja przekłada się ujemnie na niezbilansowanie rynku – wykazywane jako dostosowanie podaży (zmiana zapasów lub właśnie nielegalny import). W strukturze importu benzyn dominują dostawy z „sąsiednich” rafinerii – przede wszystkim z Niemiec (Schwedt, Leuna) ok. 30–50 proc. całości dostaw oraz Słowacji (Slovnaft) ok. 30–45 proc. i Węgier (Duna) ok. 5–10 proc. W ostatnich latach pojawiły się też większe wolumeny z Litwy (Możejki) dostarczane na rynek polski głównie koleją (97 proc.) lub cysternami samochodowymi. Poprzez dostawy morskie zaimportowano dotychczas minimalne ilości benzyn. Inaczej wygląda geograficzna struktura eksportu benzyn. Polskie rafinerie to jednostki położone albo w centrum kraju (Płock) albo nad morzem (Gdańsk), ale też daleko od sąsied-

nich krajów, dlatego bezpośrednie dostawy nadmiarowych benzyn na rynki konkurentów są dość ograniczone (poza rynkiem ukraińskim) i główną ścieżką eksportu pozostaje spedycja morska do regionu ARA (Holandia), Wielkiej Brytanii czy Szwecji. Stanowi to około 40–50 proc. całości eksportu benzyn z Polski.

Średnie destylaty (olej napędowy i lekki olej opałowy) Z uwagi na podobieństwo fizyczne2 oraz łączne ujęcie tych produktów w prognozach w niniejszym opracowaniu również przedstawiamy je razem. Na rynku średnich destylatów zderzają się ze sobą dwa przeciwstawne trendy – rosnące (aczkolwiek od kilku lat nieznacznie lub wcale) konsumpcja i produkcja olejów napędowych i silnie spadające konsumpcja i produkcja lekkiego oleju opałowego (LOO). Ponieważ wolumen LOO jest kilkunastokrotnie mniejszy od wolumenu oleju napędowego, to łącznie rynek średnich destylatów wzrastał w ostatnich dziewięciu latach średniorocznie o około 1,6 proc. według POPiHN do poziomu około 14,3 mln m sześc. w 2014 roku. W jeszcze większym tempie rosła produkcja – średniorocznie o 3,4 proc. – do poziomu 12,8 mln m sześc. w 2014 roku (bez estrów, dane POPiHN). Uzupełniając to rocznym wolumenem około 0,7–0,8 mln m sześc. estrów (FAME) można z łatwością dostrzec, iż ponad 20-procentowy deficyt średnich destylatów, który jeszcze dziesięć lat temu występował na polskim rynku, skurczył się do ledwie 5 proc. W rezultacie wykazywany poziom importu spadł dwu-, trzykrotnie, z 4–4,5 mln m sześc./rok jeszcze sześć, siedem lat temu do 1–1,5 mln m sześc./rok w ostatnich latach. Jednocześnie eksport wzrósł z poziomu 100–150 tys. m sześc./rok na przełomie dekad do nie-

mal 1 mln m sześc. wykazywanego w ostatnim roku. W strukturze importu średnich destylatów (głównie oleju napędowego) dominują dostawy z Niemiec (Schwedt, Leuna) ok. 30–45 proc. całości, następnie Białorusi ok. 15–25 proc., za wyjątkiem ostatniego roku, kiedy spadły do 5,5 proc., Słowacji (Slovnaft) ok. 8–18 proc. (ostatni rok 5,5 proc.) oraz Litwy (Możejki) 13–17 proc. Transporty drogą morską3 stanowią od 10 do 40 proc. całości dostaw, przy czym w ostatnich latach było to ok. 10–26 proc. Do końca ubiegłej dekady eksport średnich destylatów (oleju napędowego) kierowano wyłącznie na południe (Czechy i Słowacja). Od 2011 roku w ok. 50–75 proc. eksportowany olej napędowy jest wysyłany drogą morską4 do krajów Europy Zachodniej: Niemiec, Wielkiej Brytanii, Holandii czy Francji. Czy wnioski dla krajowego rynku paliw ciekłych po roku 2014 są optymistyczne – bardzo trudno to jednoznacznie przesądzić bo:

Raport

• Kolejny rok z rzędu nie odnotowano wzrostu popytu na paliwa ciekłe; • Mamy spadek produkcji rafineryjnej a brak możliwości ulokowania produktów w kraju zmusza rafinerie do eksportu paliw • Odnotowujemy wzrost oficjalnego importu paliw, w tym szczególnie ON, realizowanego przez niezależnych importerów; • Szara strefa ma się bardzo dobrze i to tak dobrze, że już formalnie utrudnia funkcjonowanie legalnie działającym przedsiębiorcom – uszczupla dochody budżetu państwa; Polska Organizacja Przemysłu i Handlu Naftowego www.popihn.pl dostęp 1 sierpnia 2015 r. 2 Olej napędowy i lekki olej opałowy powstają z tych samych frakcji średnich destylatów (gasoil) w rafinerii. Różni je jedynie dopuszczalny poziom zasiarczenia i liczba cetanowa, które to parametry można zmieniać poddając daną frakcję hydroodsiarczaniu oraz stosując dodatki podnoszące liczbę cetanową. 3 Przy założeniu, że całość dostaw z Rosji jest także wysyłana Morzem. 4 Zakładamy, że eksport do Niemiec z Płocka czy Gdańska również jest realizowany głównie drogą morską. 1

REKLAMA

2015 lipiec-sierpień n Stacja Benzynowa

Raport

RYNEK PALIW

Jakość paliw w 2014 roku W ubiegłym roku Inspekcja Handlowa zakwestionowała 3,87 proc. skontrolowanych próbek paliw płynnych. Większość stwierdzonych nieprawidłowości dotyczyła oleju napędowego. Inspekcja Handlowa od 2003 r. bada jakość paliwa oferowanego na rynku. W czasie pierwszej kontroli odsetek próbek paliw ciekłych niespełniających wymogów jakościowych wyniósł 30 proc. W kolejnych latach ilość stwierdzanych nieprawidłowości znacząco spadła i utrzymuje się na poziomie poniżej 5 proc. Raport UOKiK

d ośmiu lat obowiązuje ustawa o systemie monitorowania i kontrolowania jakości paliw pozwalająca na kontrolę na każdym etapie dystrybucji – od wytwórcy poprzez magazyny, hurtownie, transport aż po stacje paliwowe. Kontrole obejmują niemal wszystkie rodzaje paliw dostępnych na rynku: olej napędowy, benzynę, gaz LPG i biopaliwa. Kontrole jakości paliw prowadzone są w dwóch odrębnych częściach. W ramach tzw. części europejskiej (celem jest monitorowanie paliw pod względem statystycznym) stacje do kontroli wyznaczane są losowo. Natomiast w ramach krajowej części systemu (celem jest m.in. przeciwdziałanie wprowadzaniu do obrotu paliw nie spełniających wymagań jakościowych) paliwo badane jest na stacjach, na które skarżyli się kierowcy, wytypowanych przez organy ścigania oraz na tych gdzie w poprzednich latach stwierdzono nieprawidłowości.

Stacje wybrane losowo Wyniki losowych kontroli przeprowadzonych w 2014 roku pokazują, że w porównaniu z rokiem poprzednim jakość paliw ciekłych na stacjach benzynowych poprawiła się. Spośród 931 próbek pobranych na 931 stacjach, norm nie spełniało 3,87 proc. (rok wcześniej było to 3,92 proc.). Pogorszyła się jakość oleju napędowego

– zakwestionowano 6,45 proc. przebadanych próbek (rok wcześniej 5,42 proc.). Natomiast poprawiła się jakość benzyny – wymaganiom nie odpowiadało 1,89 proc. próbek (w 2013 roku – 2,78 proc.). Przeprowadzone w 2014 roku losowe kontrole jakości gazu LPG wykazały nieprawidłowości w przypadku 0,98 proc. spośród 408 sprawdzonych próbek (rok wcześniej było to 2,31 proc.). Najwięcej odstępstw od norm jakościowych paliw ciekłych stwierdzono w województwach: łódzkim – 7,27 proc. próbek, wielkopolskim – 6,82 proc. próbek, podkarpackim – 6,12 proc. próbek i dolnośląskim – 5,97 proc. próbek. Nieprawidłowości nie odnotowano w województwach: kujawsko-pomorskim, lubuskim, opolskim i pomorskim.

Stacje, na które napłynęły skargi Inspekcja Handlowa badała także paliwa na stacjach, na które skarżyli się kierowcy, wytypowanych przez organy ścigania oraz na tych gdzie w poprzednich latach stwierdzono nieprawidłowości. Kontrole objęły 527 próbek pobranych na 464 stacjach, zakwestionowano 12,52 proc. (rok wcześniej było to 7,8 proc.). Zastrzeżenia dotyczyły z reguły oleju napędowego – 18,26 proc. próbek (9,42 proc. w poprzednim roku). W przypadku benzyny nieprawidłowości stwierdzono

Stacja Benzynowa n lipiec-sierpień 2015

RYNEK PALIW tylko w przypadku – 0,58 proc. próbek (4,62 proc. w poprzednim roku). W ramach kontroli gazu LPG nieprawidłowości stwierdzono w odniesieniu do 12,5 proc. spośród 56 zbadanych próbek. Najwięcej odstępstw od wymagań jakościowych paliw ciekłych zanotowano w województwach: śląskim (45,24 proc. próbek), małopolskim (27,78 proc. próbek), opolskim 20 proc. próbek), lubelskim (18,75 proc. próbek), świętokrzyskim (18,18 proc. próbek) oraz łódzkim (17,50 proc. próbek). Najmniej nieprawidłowości stwierdzono w województwie pomorskim (2,33 proc. próbek).

Kwestionowane parametry Aby ustalić, czy paliwo spełnia wymagania jakościowe określone w przepisach prawa, próbki paliw poddawane są badaniom laboratoryjnym w akredytowanych jednostkach. W przypadku oleju napędowego najczęściej kwestionowanym parametrem była odporność na utlenianie podawana w godzinach (mi-

nimalna wartość wynosi 20 h). Utlenianie objawia się mętnieniem paliwa i powstawaniem osadów żywicznych w zbiorniku i systemie zasilania. Prowadzić to może m.in. do zatykania filtrów paliwa, zanieczyszczenia zaworów wtryskowych oraz innych usterek w różnych elementach układu paliwowego. Wśród najczęściej kwestionowanych parametrów oleju napędowego znalazła się też zbyt niska temperatura zapłonu. Stwarza to niebezpieczeństwo wybuchu oparów oleju podczas nalewania paliwa z dystrybutora do baku. W przypadku benzyny najczęściej kwestionowano nieprawidłową prężność par, która prowadzi do kłopotów z uruchomieniem silnika, a nawet jego unieruchomienia. Zastrzeżenia budziło też m.in. niedotrzymanie wymagań RON – badawczej liczby oktanowej. Odstępstwo od minimalnej wartości tego parametru może być powodem występowania w silniku spalania stukowego, co oznacza nieprawidłowy przebieg spalania, powodujący głośną i nierów-

nomierną pracę silnika oraz większe zużycie paliwa. W przypadku gazu LPG zastrzeżenia najczęściej dotyczyły przekroczenia dopuszczalnego poziomu całkowitej zawartości siarki, co grozi korozją niektórych elementów silnika.

Działania Inspekcji Handlowej W roku 2014 IH wydała 29 decyzji o wycofaniu z obrotu paliw ciekłych niespełniających norm oraz przekazała do Prezesa Urzędu Regulacji Energetyki informacje dotyczące 115 stacji paliw i hurtowni, gdzie stwierdzono naruszenie warunków udzielonych koncesji na obrót paliwami ciekłymi oraz przepisów ustawy prawo energetyczne. Prezes URE ma kompetencje do zakazania sprzedaży paliwa tym przedsiębiorcom, którzy naruszają warunki koncesji. W wyniku przeprowadzonych kontroli w 2014 roku IH skierowała do prokuratur 75 zawiadomień o podejrzeniu popełnienia przestępstwa. Celem prowadzonego postępowania jest ustalenie czy doszło do popeł-

Raport

nienia przez kontrolowanego przedsiębiorcę czynu zabronionego. Dotychczas wszczęto postępowania w 50 przypadkach: do sądów skierowano 2 akty oskarżenia, 33 spraw umorzono m.in. z powodu braku znamion przestępstwa 3 są w toku. Obowiązujące przepisy przewidują surowe sankcje za obrót paliwem złej jakości – grzywnę w wysokości do 1 mln złotych lub karę pozbawienia wolności od 3 miesięcy do 5 lat.

Gdzie szukać informacji Wyniki z ponad 6200 stacji i hurtowni paliw skontrolowanych w latach 2010-2014 przez Inspekcję Handlową na zlecenie UOKiK można znaleźć na stronie internetowej UOKiK na specjalnie przygotowanej mapie. Aplikacja umożliwia znalezienie stacji i hurtowni w konkretnej miejscowości. Pod mapą znajduje się legenda wyjaśniająca symbole i litery użyte w tabelach. Litera D oznacza, że próbka spełnia wymagania jakościowe (parametry) określone w przepisach prawa. REKLAMA

2015 lipiec-sierpień n Stacja Benzynowa

Raport

RYNEK PALIW

Walka ze zjawiskiem szarej strefy na rynku paliw płynnych nie ustaje. Pomimo podejmowanych od lat działań w zakresie ograniczenia tego zjawiska, roczne straty budżetu państwa z powodu nielegalnego obrotu paliwami nadal szacowane są na poziomie 5–6 mld zł. Daniel Betke, prezes zarządu, Operator Logistyczny Paliw Płynnych

Nieustanna walka z szarą strefą P roblem szarej strefy branży paliw dotyczy zwłaszcza handlu olejem napędowym. Głównym źródłem są wyłudzenia i oszustwa w podatku VAT. Najczęściej spotykanymi mechanizmami są: sprzedaż oleju opałowego jako napędowego, wyłudzanie zwrotu podatku VAT w ramach transakcji wewnątrzwspólnotowych, oraz unikanie płacenia podatku VAT z wykorzystaniem łańcuszka firm dokonujących szeregu transakcji kupna-sprzedaży, finalnie jedna z firm podatku nie odprowadza i znika. Ofiarami wyłudzeń, poza budżetem państwa, są również uczciwe przedsiębiorstwa, które tracą rynek, gdyż nie są w stanie konkurować cenowo z podmiotami działającymi z naruszeniem prawa. W 2014 roku organy ścigania i służby podatkowe prowadziły szereg intensywnych działań wymierzonych w szarą strefę. Przeprowadzono kontrole w obszarach przygranicznych i w wyniku tych akcji wykryto wyłudzenia podatkowe szacowane na kwotę 450 mln zł. Dodatkowo w listopadzie 2014 roku opublikowano „list ostrzegawczy” zwracający uwagę na zagrożenia występujące w obrocie paliwami ciekłymi. Działaniem wymierzonym w szarą strefę było wprowadzenie nowego rodzaju koncesji na obrót paliwami z zagranicą tzw. koncesję importową, która jest obwarowana kaucją gwarancyjną w wysokości 10 mln zł. Niestety konieczne są dalsze zmiany prawa, gdyż wprowadzone dotychczas rozwiązania mają ograniczony skutek i są niewystarczają-

Fot. Shutterstock

ce do wyeliminowania przestępczości w obrocie paliwami. OLPP, jako firma zrzeszona w Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego, w ramach tej organizacji, popiera stworzenie tzw. „platformy paliwowej”, czyli rejestru przedsiębiorców branży paliwowej. Taka platforma byłaby elektroniczną bazą danych, zawierającą informacje o podmiotach, działających w produkcji, logistyce i obrocie paliwami oraz o realizacji przez nie wszystkich związanych z tym obowiązków. Wiele instytucji posiada swoje rejestry i bazy danych ale nie są one ze sobą powiązane, a jedynie współdziałanie różnych instytucji oraz wzajemne, bieżące udostępnianie informacji może istotnie przyspieszyć reakcje właściwych służb i szybszą eliminację z rynku nieuczciwych przedsiębiorców.

Stacja Benzynowa n lipiec-sierpień 2015

Warto podkreślić, że skuteczna walka z szarą strefą w branży paliw ciekłych w Polsce to nie tylko nowe przepisy i wynikające z nich obowiązki publicznoprawne dla przedsiębiorców, ale także konieczność wdrożenia i rozpowszechniania wysokich standardów prowadzenia działalności przez samych przedsiębiorców. W ramach działań w Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego powstała inicjatywa, skierowana do wszystkich uczestników rynku paliw ciekłych w Polsce, jaką jest kampania edukacyjno-informacyjna: „Sprawdź swojego dostawcę paliwa”. Przedsięwzięcie ma wskazywać wszystkim uczestnikom rynku, a w szczególności konsumentom paliw oraz przedsiębiorcom handlującym hurtowo i detalicznie paliwami, główne obowiązki związane z obrotem paliwami, me-

tody weryfikacji swoich dostawców, między innymi w oparciu o istniejące publiczne bazy danych oraz ryzyka i skutki zakupu paliw ciekłych od niesprawdzonych, mogących działać nielegalnie dostawców paliw. Celem finalnym wspomnianej kampanii ma być stworzenie Kodeksu Dobrych Praktyk dla Rynku Paliw Ciekłych. Informacje i doświadczenia zebrane podczas kampanii mają także pomóc POPiHN w wypracowaniu i przedstawieniu administracji państwowej optymalnych rozwiązań w zakresie uregulowania rynku paliw ciekłych w Polsce w perspektywie długoterminowej, w tym opracowaniu i wdrożeniu – oczekiwanego przez przedstawicieli sektora – prawa naftowego jako nowoczesnej, kompleksowej regulacji, dotyczącej polskiego sektora naftowego.

Raport

RYNEK PALIW

Branża żąda dywersyfikacji Rynek coraz silniej dopomina się o dywersyfikację dostaw paliw. Większy wachlarz operatorów i przystępne ceny w opinii właścicieli niezależnych to podstawa do działania branży paliwowej w dzisiejszych trudnych czasach. O możliwości współpracy z niezależnymi dostawcami rozmawiamy z Pawłem Domańskim, prezesem Petrodom Venna. Rozmawiał Edwin Kaniuk

Rynek dostaw paliw wykazuje obecnie tendencję do monopolizacji. Niezależne firmy nie są tak dobrze postrzegane, jak koncerny. Wielu właścicieli stacji paliw nieufnie podchodzi do niezależnych dostawców za sprawą silnie zorganizowanej w Polsce szarej strefy. Co wyróżnia Państwa, jako dostawcę i wzbudza zaufanie klientów? Od wielu lat obserwujemy dynamiczne zmiany na rynku paliw płynnych. Zmiany legislacyjne, które miały na celu pomagać w kontroli branży i zapewniać ograniczenie szarej strefy, niestety uderzają także w uczciwie działające firmy, takie jak nasza. Zawsze stało przed nami wiele wyzwań, z którymi musieliśmy się mierzyć na co dzień. Dzięki temu, że jesteśmy stosunkowo niedużą firmą, mamy przewagę nad koncernami krajowymi. Szybkość w podejmowaniu decyzji i elastyczność wobec klienta są naszymi niewątpliwymi atutami. Nie można także zapomnieć o naszych tradycjach sięgających 25 lat doświadczeń. Ugruntowana pozycja na rynku stawia nas w czołówce firm paliwowych i daje przewagę nad resztą graczy. Sprzedaż odbywa się zawsze w sposób transparentny, odbiorca ma świadomość z jakiej bazy pochodzi paliwo, jaka jest jego jakość oraz ilość. Co ważne, posiadamy najwyższą na ten moment kaucję gwarancyjną w wysokości 3 milionów zł, jednak wraz z nowymi przepisami zostanie ona zwiększona, nawet do 10 milionów zł. Jak duże jest Państwa doświadczenie oraz zaplecze infrastrukturalno-logistyczne?

Rozwijana przez lata infrastruktura firmy daje sporo możliwości. Jesteśmy obecni we wszystkich segmentach rynku paliwowego, poczynając od hurtu na dużą skalę z wykorzystaniem kilkunastu baz paliw – świadczących usługi składu jak również własnych – poprzez dostawy własnym transportem do klienta, a kończąc na sprzedaży detalicznej realizowanej poprzez stacje paliw Petrodom do klienta końcowego. Ważnym nurtem sprzedaży są też dostawy do naszych zbiorników mobilnych, w które wyposażamy klientów i które są wyjątkowo przez nich doceniane, dając im wielką samodzielność poprzez posiadanie własnej stacji paliw. Proszę więcej powiedzieć o Państwa produktach: skąd pochodzą paliwa, jaka jest ich jakość i dzięki czemu możecie Państwo oferować dobre, konkurencyjne ceny? Kluczem do sukcesu naszej firmy jest dywersyfikacja dostaw zapewniająca konkurencyjne ceny oraz jakość (zarówno techniczną, jak i legislacyjną) oferowanych produktów. Naszymi istotnymi dostawcami są rodzime koncerny. Natomiast produkt importowany gości w ofercie Petrodom od kilkunastu lat. W swojej historii firma Petrodom nabywała paliwa pochodzące przede wszystkim z Białorusi, także z Niemiec – dostarczane drogą kolejową – oraz z krajów Skandynawii i portów ARA – dostarczane drogą morską. Paliwo trafiało do baz paliw (głównie składów podatkowych) skąd następowała redystrybucja.

Stacja Benzynowa n lipiec-sierpień 2015

Jesteśmy codziennie obecni z ofertą na kilkunastu podstawowych bazach paliw w całym kraju. Należy tu zaznaczyć, że warunki formalne przyjęcia i magazynowania paliw przez operatorów baz są mocno wyśrubowane pod względem jakości, jak i dokumentacji towarzyszącej. Oczywistym jest, że każde wydanie paliwa jest potwierdzane dowodem wydania powiązanym ze świadectwem jakości. Dzięki temu modelowi organizacji zaopatrzenia jesteśmy w stanie zaproponować naszym klientom dobrą ofertę cenową z zasięgiem ogólnopolskim w przypadku sprzedaży z baz paliw, w przypadku sprzedaży z dostawą obsługujemy całą Polskę wschodnią w linii od Gdańska do Katowic. Spora część klientów oczekuje dziś paliwa bez zawartości biokomponentów, co oczywiście staramy się zapewnić w naszej ofercie. Stąd nasza współpraca z wiarygodnymi dostawcami oferującymi dostawy produktu B0, czyli bez dodatku estrów. Takie paliwo jest szczególnie pożądane zimą, kiedy niskie temperatury powodują problemy z flotą pojazdów. Czy zaufanie do Państwa produktów może zwiększać fakt, że sami posiadacie sieć stacji paliw i prowadzicie sprzedaż detaliczną? Żyjemy w czasach, w których rzetelność oraz wiarygodność firmy przekładają się bezpośrednio na jej wizerunek i stanowią jeden z ważniejszych czynników podejmowania decyzji zakupowych przez klientów. Z pewnością nasza obecność w wie-

lu segmentach rynku, w tym ustandaryzowana sprzedaż na własnych stacjach paliw, jest elementem zjednującym nam obecnych i przyszłych odbiorców. Aktualnie posiadamy 10 stacji paliw zlokalizowanych na wschodzie oraz południu kraju i mamy konkretne plany związane z rozwojem tego segmentu sprzedaży paliw. Poprzez szeroką gamę oferowanej sprzedaży na rynku jesteśmy znani i rozpoznawalni przez klientów w każdym jego segmencie. Dzięki temu nasza firma postrzegana jest jako transparentna i godna zaufania. Co Państwa zdaniem oznacza pojęcie indywidualnego podejścia do klienta? Jaką ofertę powinien on otrzymać? Przy tak „płaskim” rynku cen paliw podejmujemy starania, aby wyróżnić naszą ofertę. Obecnie rynek paliw jest mocno nasycony dostawcami różnego rodzaju. Każdy walczy o odbiorców narzędziami, jakie daje im ich własna organizacja. Petrodom to marka sama w sobie. Odpowiadając na potrzeby rynku, dajemy naszym odbiorcom indywidualną opiekę, która przekłada się na szybką i sprawną obsługę, doradztwo cenowe i asortymentowe, pewność i jakość produktów, gwarancję dobrej ceny. Stałe inwestycje w infrastrukturę logistyczną i techniczną firmy stanowią kolejny element dobrej zmiany i dopasowania do potrzeb klientów. Wsłuchujemy się w potrzeby klienta aby realizować wspólny cel jakim jest partnerska, bezpieczna i korzystna współpraca.

Raport

RYNEK PALIW

Łączna konsumpcja LPG w Polsce w roku 2014 wyniosła 2 200 tys. ton, co oznacza wzrost o 2,3 proc. w stosunku do poziomu konsumpcji w roku poprzednim. Warto zwrócić uwagę, że po spadkach konsumpcji w latach 2006–2013 jest to pierwszy odnotowany wzrost globalnej sprzedaży. Andrzej Olechowski, dyrektor Polskiej Organizacji Gazu Płynnego

LPG 2014: Rok wzrostu i zmian prawnych

Fot. Shutterstock

Sytuacja na rynku Rynek gazu płynnego w Polsce nadal był w dużym stopniu uzależniony od dostaw produktu z importu, mimo że odnotowano wzrost produkcji krajowej o 14,8 proc. w stosunku r/r. W roku 2014 trzej krajowi producenci: PKN Orlen, Lotos i PGNiG przeznaczyli na rynek 390 tys. ton,

co zabezpieczyło 17,7 proc. ogólnego zapotrzebowania w kraju, podczas gdy w roku 2013 było to tylko 15,7 proc. Globalne dostawy produktu z importu wyniosły 2 420 tys. ton, co oznacza spadek dostaw o 10 tys. ton tj. o 1,9 proc. w stosunku do roku poprzedniego. W trakcie roku kalenda-

Stacja Benzynowa n lipiec-sierpień 2015

rzowego nie odnotowano zakłóceń w dostawach importowych. Podobnie jak w latach poprzednich głównymi dostawcami produktu do Polski były takie kraje jak Rosja, Kazachstan i Białoruś, co potwierdza, że polski rynek bazuje na dostawach z Rosji i Kazachstanu – krajów, które łącznie dostarczyły 75,2 proc. całości produk-

tu, a uwzględniając dostawy z Białorusi wskaźnik ten wynosi odpowiednio 87 proc. W dostawach importowych dominował transport kolejowy, którym dostarczono ponad 77 proc. całości zaopatrzenia. Wzrosło znaczenie dostaw cysternami drogowymi, którymi przewieziono 14,5 proc. całości

RYNEK PALIW importowanego produktu. Na transport morski przypadło 8,2 proc. całości dostaw. Utrzymał się stosunkowo wysoki poziom eksportu gazu płynnego z Polski, który osiągnął 230 tys. ton – o 14,8 proc. mniej niż w roku poprzednim. Głównym odbiorcą produktu pozostały Niemcy, dokąd skierowano tym razem 80 tys. ton, pod-

czas gdy w roku 2013 było to 149 tys. ton, a w 2012 roku 63 tys. ton. Nieznacznie zmieniła się struktura sektorowa sprzedaży LPG w roku 2014. Jeszcze bardziej dominowała sprzedaż w sektorze autogazu 74,7 proc. (73,3 proc. w 2013 roku), następnie butle 13,4 proc. (14,2 proc. w 2013 roku) oraz gaz w zbiornikach 11,2 proc. (12,5 proc. w 2013).

Główne kierunki importu LPG do Polski w latach 2012-2014 (za 11 m-cy w tys. ton) 2012

2013

2014

Rosja

1047

1025

945

Kazachstan

307

454

472

Białoruś

191

186

223

Litwa

105

118

Niemcy

Wielka Brytania

Łotwa

Czechy

Szwecja

Rosyjskie cło eksportowe na LPG w latach 2013-2014 ( USD/T) 2013

2014

styczeń

198,7

196,5

luty

200,3

202,4

marzec

131,4

169,1

kwiecień

70,5

129,1

maj

71,5

88,3

czerwiec

72,2

lipiec

45,2

89,6

siepień

40,5

147,4

Zmiana struktury sprzedaży wynika przede wszystkim ze zwiększenia sprzedaży w sektorze autogazu do poziomu 1 645 tys. ton produktu, co oznacza wzrost sprzedaży o 4,4 proc. Stosunkowo wysokie ceny detaliczne paliw przez 10 miesięcy ubiegłego roku miały istotny wpływ na osiągniętą wielkość sprzedaży, jakkolwiek w ostatnich dwóch miesiącach zaobserwowano zdecydowane zmniejszenie popytu przy jednoczesnych spadkach cen detalicznych. Podobnie jak w roku poprzednim zaobserwowano wzrost ilości samochodów z instalacją gazową LPG oraz jednoczesny spadek ilości modułów autogazowych funkcjonujących na rynku. Na koniec 2014 roku łączna ilość stacji wyniosła 5 460 sztuk, co oznacza spadek o 60 sztuk w skali kraju. Utrzymała się spadkowa tendencja w tym zakresie, a zamknięcie modułów miało miejsce szczególnie w odniesieniu do indywidualnych punktów sprzedaży oferujących wyłącznie to paliwo. Pomimo wzrostu uzyskiwanych marż ze sprzedaży w ostatnich miesiącach roku warunki ekonomiczne utrzymywania takiego punktu okazują się barierą dla indywidualnych przedsiębiorców. Dodatkowym, ważnym czynnikiem jest konkurencja stacji paliwowych dysponujących szerszą ofertą produktową dla klientów. Według ostatnich danych szacuje się, że w roku 2014 ogólna ilość samochodów osobowych zasilanych gazem skroplonym LPG w Polsce wyniosła 2 846 tys. sztuk, co oznacza wzrost o niecałe 90 tys. sztuk.

Raport

Eksperci i analitycy rynku samochodowego szacują, że przyrost nowych instalacji wynosił około 65–70 tys. sztuk, co wydaje się wielkością bardziej zbliżoną do rzeczywistości z uwagi na niedoskonałości naszego systemu ewidencji pojazdów w zakresie rodzaju zużywanego paliwa. Na początku 2014 roku udział samochodów osobowych z silnikami dostosowanymi do LPG wyniósł 14,9 proc. w łącznej liczbie samochodów osobowych, podczas gdy w roku 2013 było to 14,7 proc. Udział samochodów z silnikami wysokoprężnymi wynosił 27,6 proc., a z silnikami benzynowymi 57,4 proc. łącznej ilości samochodów osobowych. Należy pamiętać, że nie ma na rynku pojazdów wyłącznie z instalacją LPG, co oznacza, że udział pojazdów samochodowych z silnikami benzynowymi wynosi 72,4 proc. całości parku samochodów osobowych, a wśród tych pojazdów (benzyna + LPG) 20,6 proc. może używać dwóch rodzajów paliwa. Można stwierdzić, że ponad co piąty samochód z silnikiem benzynowym jest wyposażony jednocześnie w instalację gazu LPG. Do świadomości społecznej dociera też informacja, że instalacja LPG jest oferowana do nowych fabrycznie samochodów, jakkolwiek nadal nie zmieniła się znacząco struktura wiekowa samochodów osobowych w naszym kraju. Globalna sprzedaż w sektorze gazu w butlach wyniosła 295 tys. ton, a sprzedaż gazu skroplonego LPG do zbiorników wyniosła 260 tys. W obu sektorach spadek wyniósł około 3,2– 3,7 proc. w stosunku do roku po-

Struktura rynku LPG w Polsce w roku 2014

wrzesień

75,5

221

pazdziernik

121,3

145

listopad

154,3

125,8

grudzień

203,5

124,8

Główne kierunki eksportu LPG z Polski w latach 2012-2014 (za 11 m-cy w tys. ton) 2012

2013

2014

Niemcy

149

Czechy

Słowacja

Serbia

2015 lipiec-sierpień n Stacja Benzynowa

Raport

RYNEK PALIW

przedniego, a jego przyczyną były m.in. warunki pogodowe, konkurencja ze strony innych nośników energii oraz tendencja do ograniczania wykorzystania gazu w butlach. Zgodnie z wcześniejszymi prognozami nowe zastosowania gazu w butlach nie zrekompensowały spadku globalnej sprzedaży gazu w tym sektorze, co jest również cechą charakterystyczną dla rozwiniętych rynków europejskich. Scenariusze rozwoju rynku gazu płynnego zakładają stabilizację poziomu rocznej konsumpcji rzędu 2,1–2,3 mln ton w ciągu najbliższych lat przy uwzględnieniu niezmienności polityki fiskalnej państwa, a przede wszystkim stawki podatku akcyzowego, waloryzowanej opłaty paliwowej oraz podatku VAT. Ewentualny rozwój odnawialnych rozproszonych źródeł energii może stymulować wzrost sprzedaży w sektorze gazu do zbiorników z uwagi na rolę tego nośnika energii jako rezerwowego źródła zasilania. Mając na uwadze udział sektora autogazu w globalnej konsumpcji, to właśnie ten sektor określi globalne tendencje konsumpcji oraz wielkość globalnego rynku. Szansą dla sektora jest zmiana postrzegania autogazu przez władze administracyjne i samorządowe w tym uwzględnienie LPG jako paliwa niskoemisyjnego w opracowywanych rozwiązaniach systemowych, jak również bardziej powszechne stosowanie instalacji do silników wysokoprężnych w samochodach ciężarowych.

Zmiany dotyczyły m.in. rozwiązań systemowych odnośnie sposobu obliczania wielkości zapasów w skali kraju, rezygnacji z budżetowego dofinansowania zapasów interwencyjnych, jak również innego rozłożenia ponoszonych kosztów systemu zapasów. W ustawie wprowadzono dwie maksymalne stawki opłaty zapasowej tj. w ekwiwalencie ropy naftowej oraz dla tony gazu płynnego w wysokości odpowiednio 90 zł/t i 160 zł/t. Obowiązek uiszczania opłaty zapasowej powstaje u producentów z dniem wyprodukowania paliwa, a u handlowców z dniem przywozu paliwa. Przyjęto również dwa różne harmonogramy tworzenia tzw. zapasów agencyjnych. Docelowo branża LPG ma utrzymywać zapasy obowiązkowe w wysokości 30 dni, a Agencja ma stopniowo utworzyć zapasy interwencyjne w wysokości 60 dni średniego dziennego przywozu netto ekwiwalentu ropy naftowej. W trakcie prac legislacyjnych strona rządowa podkreślała, że branża LPG straci część z dotychczas posiadanych przywilejów. Strona rządowa wskazywała na konieczność obciążenia innych segmentów w przypadku rezygnacji ze wzrostu obciążeń LPG czy też na znaczenie LPG na rynku paliw trakcyjnych.

nośników 43 PLN za tonę paliw przeliczonych na ekwiwalent ropy naftowej. Dotychczasowy obowiązek 30 dni dla LPG (w tym możliwość opłaty biletowej) pozostał bez zmian. Oznacza to, że wszyscy konsumenci LPG płacą w roku 2015 dodatkowo 5 groszy plus podatek VAT od każdego litra więcej. Firmy z branży w żaden sposób nie są wstanie pokryć tego obciążenia, co wynika m.in. z bilansów i rachunków wyników tych firm. Do obliczeń stawki Ministerstwo Gospodarki przyjęło notowania ropy naftowej na poziomie 90 USD za baryłkę oraz kurs dolara na poziomie 3,40 PLN. Według tego ministerstwa sektor dużych przedsiębiorstw (paliwa tradycyjne) ma w 2015 roku uiścić opłatę zapasową w wysokości 620 mln PLN, zaś sektor LPG opłatę w wysokości 190 mln PLN. W 2016 r. ma to być 1 290 mln PLN w paliwach tradycyjnych, a za LPG 145 mln PLN. Łącznie branża paliwowa w trakcie zmiany systemu ma uiścić opłaty zapasowe w wysokości 4 625 mln PLN, a branża LPG 910 mln PLN.

Akcyza – projekt Dyrektywy Europejskiej W grudniu z prac Komisji Europejskiej został wycofany projekt tzw.

Tabela I. Rynek gazu skroplonego w Polsce w 2013 i 2014 roku ( w tys. ton )

Zmiany prawne W 2014 roku miało miejsce wiele istotnych zmian regulacji prawnych, które będą miały wpływ na funkcjonowanie całego rynku LPG w najbliższych czasie.

Zapasy obowiązkowe i koncesje Po kilku latach przygotowań, prace nad uchwaleniem ustawy o zapasach nabrały niespotykanego wcześniej tempa w marcu i kwietniu 2014 roku. Konieczność implementacji Dyrektywy Europejskiej (termin minął z końcem 2012 roku) oraz sytuacja na Ukrainie miały niewątpliwie wpływ na tempo procedowania tej ustawy, jak również na przyjmowane przez Sejm rozwiązania.

Szereg wcześniej podnoszonych przez branżę argumentów, w tym przykłady rozwiązań europejskich, nie został uwzględniony przez ustawodawcę. W końcowym etapie prac pojawiła się koncepcja uzupełnienia tej nowelizacji o zmiany w prawie energetycznym – w tym o nowych wymogach koncesyjnych wraz z postulatem konieczności składania kaucji gwarancyjnej w wysokości 10 mln zł. Ostatecznie po protestach branży, tematem koncesji zajmowała się Rada Ministrów i postanowiono wyłączyć LPG z obowiązku składania kaucji. W lipcu zapisy ustawy weszły w życie a firmy, które chciały prowadzić obrót z zagranicą, miały czas do 22 września 2014 r. na złożenie do Urzędu Regulacji Energetyki wniosku o nową koncesję – na obrót paliwami ciekłymi z zagranicą (OPZ). Zgodnie z ustawą, Agencja Rezerw Materiałowych (dalej ARM) przejmuje część obciążeń związanych z organizacją systemu zapasów interwencyjnych (utrzymywanie i bieżące zarządzanie tymi zapasami). Ostatecznie od 1 stycznia 2015 r. stawka wynosi 99,00 PLN za tonę wyprodukowanego/przywiezionego gazu płynnego LPG, podczas gdy dla innych

Stacja Benzynowa n lipiec-sierpień 2015

RYNEK PALIW Ilość stacji autogazu w Polsce w latach 2012-2014 (w szt.) 2012

5600

2013

5520

2014

5460

Liczba samochodów zasilanych autogazem w latch 2012-2014 (w tys.szt.) 2012

2615

2013

2757

2014

2846

Sprzedaż autogazu w latch 2012-2014 ( w tys.ton) 2012

1600

2013

1575

2014

1645

European Tax Directive. Dla przypomnienia – pierwotna propozycja stawki akcyzowej na gaz do napędu wynosiła minimum 500 €/t. Według komunikatu prasowego, powodem takiej decyzji jest m.in. brak wspólnego wypracowania stanowiska państw członkowskich. Podjęcie tej decyzji ma bardzo duże znaczenie dla sektora autogazu w całej Unii Europejskiej, a w szczególności dla polskiego rynku autogazu będącego największym rynkiem w UE.

Akcyza i opłata paliwowa 2015-2019: +/-25 PLN/1000 kg LPG corocznie Zgodnie z zapisami znowelizowanej ustawy o autostradach płatnych w latach 2015-2019 stawki opłaty paliwowej będą podwyższane odpowiednio corocznie o 25 zł za 1000 litrów lub 25 zł za 1000 kg, natomiast stawki akcyzy na paliwa silnikowe będą obniżane odpowiednio o 25 zł za 1000 l lub 25 zł za 1000 kg. I tak od 1 stycznia 2015 roku stawka akcyzy dla gazu LPG przeznaczonego do napędu silników spalinowych wynosi 670 PLN/t. Z kolei stawka opłaty paliwowej dla tego gazu od 1 stycznia 2015 r. wynosi 159,71 PLN/t.

Opłaty za czynności usług dozorowych W maju 2014 r. Trybunał Konstytucyjny wydał wyrok uznający za niekonstytucyjne niektóre zapisy odpowiedniego rozporządzenia Mini-

stra Gospodarki w sprawie wysokości opłat za czynności jednostek dozoru technicznego. Z uwagi na konieczność wprowadzenia stosownych zmian w przepisach przez resort gospodarki, Polska Organizacja Gazu Płynnego wystąpiła do Wicepremiera, Ministra Gospodarki z propozycjami rozwiązań systemowych projektu zmiany ustawy o dozorze technicznym, widząc potrzebę i szansę na kompleksowe uregulowanie całego szeregu kwestii związanych z udoskonaleniem i usprawnieniem czynności dozoru technicznego w naszym kraju. W Polsce w zakresie dozoru technicznego zbiorników ciśnieniowych w procesie eksploatacji mamy wyłączność świadczenia usług przez jednostki państwowe. Ostatecznie ukazało się rozporządzenie Ministerstwa Gospodarki, w którym odstąpiono od opłat rocznych, a określono stawki opłat za konkretne czynności dozorowe. Niestety dla branży LPG oznacza to konieczność ponoszenia zwiększonych kosztów, mimo że zakładano utrzymanie dotychczasowego poziomu. Nie uregulowano też kwestii dotychczas poniesionych opłat rocznych.

loryzowanej opłaty paliwowej oraz podatku VAT. Ewentualny rozwój odnawialnych rozproszonych źródeł energii może stymulować wzrost sprzedaży w sektorze gazu do zbiorników z uwagi na rolę tego nośnika energii jako rezerwowego źródła zasilania. Mając na uwadze udział sektora autogazu w globalnej konsumpcji, to właśnie ten sektor określi globalne tendencje konsumpcji jak i wielkość globalnego rynku. Szansą dla sektora jest zmiana postrzegania autogazu przez władze administracyjne i samorządowe w tym uwzględnienie LPG jako paliwa niskoemisyjnego w opracowywanych rozwiązaniach systemowych, jak również bardziej powszechne stosowanie instalacji do silników wysokoprężnych w samochodach ciężarowych. Postulowane są również skoordynowane działania wszystkich służb państwowych w celu ograniczenia szarej strefy w branży LPG. Skala tego zjawiska jest zdecydowanie mniejsza i inna strukturalnie niż w przypadku paliw tradycyjnych, ale również występuje na rynku. Stworzenie centralnej plat-

Raport

formy paliwowej, zawierającej wszelkie możliwe dostępne dane o podmiotach prowadzących działalność w zakresie rynku paliwowego, w tym o ich środkach technicznych, a następnie analiza tych danych w połączeniu z danymi o sprzedaży, dałoby narzędzie służbom państwowym do większej skuteczności kontroli obrotu. Uwzględnienie propozycji branży paliwowej o potrzebie stworzenia publicznego rejestru infrastruktury paliwowej ze zróżnicowanymi poziomami dostępu mogłoby zdecydowanie umożliwić większą przejrzystość funkcjonowania gospodarki paliwowej dla wszystkich uczestników tego procesu. Po ponad dziesięciu latach od wejścia do Unii Europejskiej wskazany byłby też przegląd uregulowań i funkcjonowania składów podatkowych w zakresie dotyczącym rynku paliwowego. Jednym z głównych postulatów firm z sektora paliwowego jest też propozycja opracowania nowych zasad w postaci kompleksowego prawa naftowego. Żródło wszystkich wykresów: dane POGP

Przyszłość rynku LPG Scenariusze rozwoju rynku gazu płynnego zakładają stabilizację poziomu rocznej konsumpcji rzędu 2,1–2,3 mln ton w ciągu najbliższych lat przy uwzględnieniu niezmienności polityki fiskalnej państwa, a przede wszystkim stawki podatku akcyzowego, wa-

Fot. Shutterstock

2015 lipiec-sierpień n Stacja Benzynowa

Raport

RYNEK PALIW

Rok 2014 dla Gaspolu był okresem wzmożonej pracy nad nowymi produktami, dzięki którym staliśmy się pierwszym w Polsce przedsiębiorstwem multienergetycznym. Dzisiaj obok naszego głównego produktu – gazu płynnego – mamy w ofercie także gaz ziemny wysokometanowy i energię elektryczną z sieci. Anna Mikosz, rzecznik prasowy Gaspol Energy

Przedsiębiorstwo multienergetyczne

dbiorcami gazu ziemnego są klienci końcowi w całej Polsce, przyłączeni do sieci dystrybucyjnej Polskiej Spółki Gazownictwa – firmy małe i średnie. Odbiorcami naszej energii elektrycznej są firmy, instytucje publiczne i klienci indywidualni. Rozwijaliśmy innowacyjne i alternatywne zastosowania gazu. Bardzo dobre wyniki uruchomionej przez nas w 2012 roku, pierwszej w Polsce instalacji do własnej produkcji ciepła i energii elektrycznej (mCHP) w Pleszewie, skłoniły nas do kolejnej inwestycji. Tym razem w rozlewni gazu w Rypinie. Tu oprócz trigeneracji, na dachu budynku biurowego powstała instalacja fotowoltaiczna. Dzięki tym rozwiązaniom sami produkujemy ciepło, energię elektryczną i chłód. Przy budowaniu własnej niezależności energetycznej, korzystamy z nowelizacji ustawy akcyzowej z listopada 2013 roku, w której zwalnia się z akcyzy LPG wykorzystywane do mikrokogeneracji. To kolejny argument dla inwestorów przemawiający za tym, aby zainteresować się tą technologią. Chcemy zwrócić uwagę właścicieli stacji paliw, że już dziś jesteśmy w stanie dobrać dla nich różne rozwiązania, dzięki którym oni też mogą być niezależni energetycznie. Konsekwentnie budujemy naszą pozycję w segmencie LNG, w którym prognozujemy dobrą koniunkturę wszędzie tam, gdzie zużywa się dużo gazu. LNG może stać się sposobem na dywersyfikację dostaw gazu do m.in.: celów grzewczych, energetyki systemowej, rolnictwa, przemysłu, kogeneracji czy transportu. Możliwości jest wiele

a LNG sprawdza się tam, gdzie duże i nieprzerwane zużycie gazu uzasadnia koszty budowy instalacji. Ale to nie wszystko.

Rozwój organiczny W 2014 roku umacnialiśmy pozycję lidera w segmencie butlowym. W kwietniu podpisaliśmy umowę z Orlen Gazem, na mocy której przejęliśmy wszystkie aktywa związane z segmentem gazu butlowego. Negocjacje trwały długo ze względu na skomplikowaną strukturę przejęcia i złożone procedury. Umowa dotyczyła bowiem nie tylko przejęcia butli i kanałów dystrybucyjnych Orlen Gazu, ale zagwarantowała sprzedaż butli Gaspolu w całej sieci PKN Orlen.

Nagrody i certyfikaty Rozwój organiczny oczywiście bardzo nas cieszy, ale jeszcze bardziej fakt, że udaje nam się pogodzić go z najwyższą jakością produktów i obsługi. Dzięki głosom konsumentów, na podstawie badań zrealizowanych przez Uniwersytet Jagielloński w Krakowie, Gaspol został nagrodzony złotym godłem „Konsumencki Lider Jakości 2014”. Ponad 60 proc. respondentów wskazało markę Gaspol, jako tą, z którą kojarzy jakość, solidność i bezpieczeństwo. W minionym roku wdrożyliśmy Zintegrowany System Zarządzania zgodny ze standardami ISO. Ten sys-

Stacja Benzynowa n lipiec-sierpień 2015

Fot. Gaspol Energy

tem obejmuje u nas zarządzanie ciągłością działania ISO 22301, zarządzanie jakością: ISO 90001:2008, zarządzanie bezpieczeństwem i higieną pracy: OHSAS 18001. Potwierdza najwyższą jakość produktów, bezpieczeństwa i wszystkich procesów zarządzania we wszystkich oddziałach Gaspolu, zgodnie ze standardami prestiżowej organizacji certyfikującej: British Standards Institution (BSI).

Co dziś wyróżnia ofertę Gaspol spośród innych ofert? W segmencie autogazu i hurtu od wielu lat jesteśmy jednym z głównych dostawców. To niezwykle konkurencyjny segment, na którym dobrze sobie radzimy zarówno wśród dużych, korporacyjnych odbiorców, jak i mniejszych, regionalnych sieci stacji paliw. Klienci wybierają Ga-

spol, bo jest on gwarantem spokoju i bezpieczeństwa, a jakość obsługi i narzędzia informatyczne, jakie udostępnia Klientom, upraszczają prowadzenie biznesu. Tym dzisiaj wygrywamy. Dostarczamy LPG do największych sieci paliwowych, hipermarketów, lokalnych i ogólnokrajowych hurtowni paliw płynnych, zrzeszeń kupieckich a także do wielu indywidualnych stacji paliw. Zajmujemy się także organizacją importu LPG dla innych podmiotów. Słyniemy z polityki „Minimum formalności”, zgodnie z którą w celu nawiązania współpracy wystarczy kontakt telefoniczny. Wyróżnia nas najwyższa jakość LPG każdorazowo poświadczona świadectwem jakości Gaspolu, stałość i terminowość dostaw oraz nowatorskie formy obsługi klienta.

RYNEK LPG

Raport

2015 lipiec-sierpieĹ&#x201E; n Stacja Benzynowa

Raport

BEZPIECZEŃSTWO

Lepsza ochrona przeciwpożarowa na stacjach paliw Państwowa Straż Pożarna co roku kontroluje ok. 2000 stacji paliw i gazu płynnego. Stan ochrony przeciwpożarowej poprawia się, gdyż maleje liczba stwierdzanych nieprawidłowości. Dzięki temu na coraz większej liczbie stacji zwiększa się bezpieczeństwo. St. bryg. mgr inż. Paweł Rochala, zastępca dyrektora biura rozpoznawania zagrożeń KGPSP

ile w 2009 roku w niemal co drugim obiekcie stwierdzano uchybienia, to w 2014 roku stwierdzono je w 37 proc. obiektów. Jednak z uwagi na specyfikę zagrożeń, nie należy spodziewać się, że kontrole ze strony organów Państwowej Straży Pożarnej ustaną. Okazuje się bowiem, że ciągle przypadają na kontrolowany obiekt niemal trzy nieprawidłowości, bywa, że o poważnym charakterze (stan instalacji użyt-

kowych, stan instalacji technologicznych, niewłaściwe warunki ewakuacji, a nawet uwagi co do dróg pożarowych). W 2014 roku wydano w związku z tym 472 decyzje nakazujące usunięcie uchybień i dwie decyzje zakazujące eksploatacji obiektu lub urządzenia technologicznego oraz wydano 78 sprzeciwów i uwag odnośnie możliwości funkcjonowania nowych obiektów.

Fot. Shutterstock

Stacja Benzynowa n lipiec-sierpień 2015

Większość nieprawidłowości stwierdzanych na stacjach paliw i gazu płynnego ma charakter porządkowy. Są łatwe do usunięcia, równie łatwo jest im zapobiec. Jako swoiste kuriozum należy tu oceniać niedbalstwo w zakresie utrzymania, przeglądów czy wyposażenia w gaśnice – liczba tego rodzaju uchybień bardzo zmalała, ale nadal jest ich kilkaset rocznie.

BEZPIECZEŃSTWO

Raport

Wyniki kontroli przestrzegania przepisów przeciwpożarowych w Polsce w latach 2009-2014

Zdarzenia wg rodzaju i wielkości w rozbiciu na jednostkę podziału administracyjnego

2015 lipiec-sierpień n Stacja Benzynowa

Raport

PLANY INWESTYCYJNE

Rok 2014 był dla sieci stacji Lotos okresem dużej aktywności. W zarządzaniu siecią sprzedaży przyświecały nam dwa główne cele: podniesienie efektywności sprzedaży i jakości obsługi klienta na stacjach.

Krzysztof Strzelecki, dyrektor ds. handlu detalicznego Lotos Paliwa

Cały czas rozbudowujemy naszą ofertę R ealizowaliśmy działania obejmujące całą sieć, ale także indywidualne projekty dedykowane poszczególnym stacjom. Tam, gdzie było to konieczne – optymalizowaliśmy koszty, udoskonalaliśmy zarządzanie, szkoliliśmy załogę lub wzmacnialiśmy pozycję stacji na rynku prowadząc promocje lokalne. Takimi działaniami objęliśmy w zeszłym roku 40 stacji paliw. Chcemy, aby wizytówką naszych stacji paliw był wysoki poziom obsługi klienta. Realizujemy konkursy motywacyjne dla sprzedawców, które przekładają się na coraz lepszą realizację wyznaczonych standardów obsługi, co obserwujemy na podstawie wyników systematycznych badań tzw. „tajemniczego klienta”. Wymagania rynku to nie tylko standardy jakości obsługi. Coraz większe znaczenie ma oferta pozapaliwowa, głównie gastronomiczna. Sieć stacji paliw Lotos, zgodnie z rynkowym trendem, proponuje klientom znacznie więcej. Rozwijamy ofertę, skupiając się na dwóch głównych aspektach: zmianach funkcjonalnych i wizualnych wnętrza sklepów oraz ofercie produktowej. W ubiegłym roku na wszystkich stacjach zakończyliśmy proces montażu nowych stref gastronomicznych w koncepcji Cafe Punkt. Poprzez nowoczesne wzornictwo i funkcjonalne wyposażenie stworzyliśmy na naszych stacjach przyjemną atmosferę, która sprawia,

że klienci chętnie odpoczywają podczas podróży, korzystając z bogatej oferty gastronomicznej. Rozpoczęty w zeszłym roku i wciąż trwający proces standaryzacji sieci zmienił także oblicze naszych stacyjnych sklepów, które w efekcie jeszcze lepiej realizują założenia koncepcji convenience store. Rozbudowaliśmy menu Cafe Punkt. Jesienią ubiegłego roku wprowadziliśmy z dużym sukcesem sprzedażowym kolejne produkty: hot-dog z grillowaną kiełbasą, bagietki na gorąco, nowe smaki hot-dogów. Na wielu stacjach mamy również pyszne burgery ze 100 proc. wołowiny. Stale prowadzimy testy nowych produktów, które sukcesywnie będą wprowadzane do naszej oferty. Efekty naszych działań znajdują swoje odzwierciedlenie w systematycznych wzrostach wyników sprzedaży. Realizując strategiczne założenia, rozbudowaliśmy naszą sieć o kolejne obiekty. Szczególnie dynamiczny wzrost osiągnęliśmy w segmencie ekonomicznym. W ubiegłym roku otworzyliśmy kolejne stacje pod marką Lotos Optima. Lotos konsekwentnie rozwija także sieć stacji autostradowych – jest już siedemnaście tego typu obiektów działających przy autostradach A1, A2, A4, A6 oraz przy drogach ekspresowych S3 i S7. Kolejne dwa MOP-y w sieci Lotos powstaną przy autostradach: A1 (MOP Krzyżanów) i A4 (MOP Komorów). Konsekwentnie realizujemy założenia aktu-

Stacja Benzynowa n lipiec-sierpień 2015

alnej strategii Grupy Kapitałowej Lotos, aby na koniec 2015 roku osiągnąć 10 proc. udział w rynku.

Wymagania rynku to nie tylko standardy jakości obsługi. Coraz większe znaczenie ma oferta pozapaliwowa, głównie gastronomiczna. Stała praca nad ofertą naszego programu flotowego Lotos Biznes przynosi nowe rozwiązania dostosowane do potrzeb określonych grup odbiorców. W 2014 roku potroiliśmy sprzedaż kart flotowych dla małych i średnich przedsiębiorstw. Za dobrym wynikiem w 2014 roku stoi atrakcyjna i przystępna oferta oraz aktywna sprzedaż na stacjach paliw. Potencjał rynku małych i średnich przedsiębiorstw jest duży: tylko w 2014 roku wśród powstałych 340 tysięcy nowych firm niemal 90 proc. stanowiły działalności zarejestrowane w Centralnej Ewidencji i Informacji o Działalności Gospodarczej, czyli firmy prowadzone przez osoby fizyczne. Niemal każdy przedsiębiorca, choćby z jednym pojazdem, może stać się klientem flotowym. Grono posiadaczy kart Lotos Biznes powiększa się m.in. o licznych przedstawicieli zawodów medycznych (lekarzy i ratowników, pielęgniarki i położne), serwisantów RTV/AGD, tłumaczy, fotogra-

fów, czy agentów ubezpieczeniowych. Ważnym aspektem naszej działalności jest także współpraca z wieloma organizacjami branżowymi, których przykładem są regionalne stowarzyszenia transportowe. Wsparciem procesów sprzedażowych były nasze działania marketingowe. W ubiegłym roku realizowaliśmy zarówno ogólnopolskie akcje promocyjne, jak i takie o zasięgu lokalnym. Uatrakcyjniliśmy katalog nagród programu Navigator. Kontynuujemy popularne promocje paliw premium – Weekendy Rajdowe, podczas których nasi klienci tankują paliwa Lotos Dynamic z rabatami. Bieżący rok jest kontynuacją realizacji celów, na których skupialiśmy się w roku ubiegłym. Poszerzamy ofertę tak, aby nasi klienci mieli przeświadczenie o tym, że na stacjach Lotos zaspokoją naprawdę szerokie spektrum swych potrzeb, zarówno w zakresie gastronomii i asortymentu sklepowego, jak i usług na stacjach. Wzbogacamy menu Cafe Punkt o nowe produkty gastronomiczne (ostatnio: świetnie przyjęty hot-dog z grillowaną kiełbasą na ostro), rozbudowujemy również stacyjną infrastrukturę wyposażając nasze obiekty w paczkomaty, bankomaty, czy wprowadzając ofertę Lotto. W ramach trwającej standaryzacji stacji, pracujemy nad wizerunkiem naszych placówek, modernizując je i sprawiając, że nasi klienci czują się na nich po prostu dobrze.

PLANY INWESTYCYJNE

Raport

Podążamy za nowymi rozwiązaniami BP działa w Polsce już ponad ćwierć wieku. Zainwestowaliśmy tu ponad miliard dolarów, zatrudniamy ok. 3 tys. osób, współpracujemy z wieloma polskimi firmami, wspólnie budując gospodarczy sukces. Piotr Pyrich, dyrektor generalny BP w Polsce

ędziemy kontynuować strategię stabilnego rozwoju, dbając przede wszystkim o jak najwyższą jakość oferty, aby utrzymać pozycję wiarygodnego partnera na rynku i jak najlepiej zaspokajać potrzeby naszych klientów. Nasze badania konsumenckie pokazują, że polski klient jest coraz bardziej świadomy, lepiej wyedukowany i oczekuje coraz szerszej i coraz lepszej oferty na stacjach paliw. Liczy się zatem nie tylko cena, ale również jakość.

Budując ofertę paliwową, stale inwestujemy w badania i rozwój. Podążamy za nowymi rozwiązaniami, tak jak ma to miejsce w przypadku oferty autogazu i opcji samotankowania. Premium oznacza również szeroką ofertę pozapaliwową. Jej wzbogacanie to zarówno realizacja rosnących oczekiwań konsumentów, jak i dbałość o optymalną rentowność stacji. Opieranie się wyłącznie na sprzedaży paliwa jest dla branży dość ryzykowne, głównie ze względu na to, że na ceny paliwa wpływa wiele niezależnych od samych firm paliwowych czynników, takich jak koszt ropy naftowej czy obciążenia fiskalne (w Polsce ponad

50 proc. ceny litra paliwa), a z drugiej strony konkurencję firm zajmujących się nielegalnym obrotem paliwa. Planujemy dalsze inwestycje – budowę nowych stacji, w tym również przyautostradowych – obecność przy autostradach czy drogach ekspresowych to dla każdej firmy paliwowej ważny element biznesu. Będziemy również kontynuować – rozpoczęty w 2011 roku – proces wprowadzania kawiarenek Wild Bean Cafe na stacjach partnerskich. W całej sieci funkcjonuje już prawie 300 kawiarenek, zarówno na stacjach własnych, jak i partnerskich. Tak jak dotychczas będziemy uważnie obserwować rynek i dostosowy-

wać naszą ofertę, również flotową, do rodzących się potrzeb i oczekiwań. BP w Polsce to także biznes olejowy – Castrol, jak i JV Lotos Air BP, i również prowadzenie aktywności handlowej w branży bitumen. W tych obszarach także będziemy kontynuować strategię rozwoju i wzrostu. Najbliższe miesiące to dla BP szereg symbolicznych momentów. Będziemy obchodzić 20 lecie otwarcia pierwszej stacji BP w Polsce, a potem wkrótce otwarcie 500 stacji BP w naszym kraju. To wszystko symbolizuje z jednej strony nasze osiągniacia, ale z drugiej aspiracje i plan długofalowego, stabilnego rozwoju w Polsce. REKLAMA

Wszystko wskazuje na BP Dołącz do najlepszych! Zostań Partnerem BP i zyskaj siłę marki, jakość paliw BP Ultimate oraz bezcenną wiedzę z zakresu marketingu i sprzedaży. Zapraszamy do współpracy.

Zainteresowanych prosimy o kontakt: tel: 12 619 14 82, 12 619 14 78 | e-mail: bp.partnerzy@bp.com

2015 lipiec-sierpień n Stacja Benzynowa

Raport

PLANY INWESTYCYJNE

Ostatni rok minął w Statoil Fuel & Retail Polska pod znakiem wprowadzania na rynek nowej oferty paliw pod marką miles®. Mamy nadzieję, że dokonane zmiany z jednej strony spotkają się z uznaniem ze strony kierowców, z drugiej zaś wpłyną na wzrost zysków koncernu w segmencie detalicznym. Rafał Droździak, Senior Fuel Product Manager Statoil Fuel & Retail Polska

Jeszcze wyższa jakość paliw P aliwa miles® oferowane są już na blisko 1700 stacjach Statoil w całej Europie. Polska była ostatnim, a jednocześnie największym i najbardziej konkurencyjnym rynkiem, na którym została wprowadzona oferta nowych paliw. Przygotowania do wdrożenia projektu trwały niespełna trzy lata. Przez wiele miesięcy pracowaliśmy nad stworzeniem nowego modelu zaopatrzenia i dystrybucji. Niespełna rok zajęło nam przygotowanie sieci 352 stacji pod względem technicznym i wizualnym do sprzedaży nowych paliw. Rebranding zakończył się 26 maja 2015 roku, kiedy oficjalnie rozpoczęliśmy sprzedaż paliw miles® w całej Polsce. Wprowadzenie nowej formuły paliw, wymagało odpowiedniego przygotowania i wyposażenia terminali paliwowych w specjalistyczne systemy dozujące, służące do uszlachetniania paliw. Sporym wyzwaniem było także dostosowanie wymogów globalnego konceptu do różnych formatów stacji w naszym portfolio (stacje typu „full service” – własne i franczyzowe oraz stacje ekonomiczne „123”). Był to z pewnością jeden z najbardziej kompleksowych projektów, jaki wdrażaliśmy w Statoil Fuel & Retail od wielu lat.

Co to są paliwa miles? Miles® i milesPLUS® to paliwa, które zostały uszlachetnione nowoczesnym pakietem wielofunkcyjnych dodatków o szerokim spektrum działania. Oprócz właściwości czyszczących i zapobiegających powstawaniu osadów w silniku (miles®), nowe dodatki zawierają również związki zmniejszające tarcie w silniku, czy poprawiające liczbę cetanową (milesPLUS®).

Formuła dodatków powstała w oparciu o specjalistyczną wiedzę oraz wyniki wieloletnich prac badawczo-rozwojowych koncernu, ukierunkowanych na zwiększenie wydajności paliwa i poprawę osiągów silnika. Zmniejszenie zużycia paliwa i emisji spalin oraz wzrost mocy i momentu obrotowego silnika zostały potwierdzone przez niezależny Instytut Badań i Rozwoju Motoryzacji BOSMAL w Bielsku-Białej. Paliwa miles® i milesPLUS® poddano rygorystycznym badaniom porównawczym z paliwami niezawierającymi dodatków, powszechnie dostępnymi na rynku. Wyniki testów jednoznacznie potwierdziły, że paliwa miles® są bardziej ekonomiczne – w przypadku oleju napędowego średnio o 3 proc. (maks. nawet do 4,2 proc.) oraz w przypadku benzyny średnio o 3,3 proc. (maks. nawet do 4,8 proc.).

Wraz z nową marką, wprowadziliśmy na rynek polski nowy standard – uszlachetnione paliwa z dodatkami, które klienci mogą zakupić na naszych stacjach w cenie paliw podstawowych, bez ponoszenia dodatkowych kosztów. Wprowadzenie nowych paliw jest długoterminową inwestycją. Przeznaczyliśmy znaczne nakłady finansowe na rozwój nowej formuły, przygotowanie stacji, dystrybucję, jak i wsparcie marketingowe. W dłuższym okresie nasza firma liczy na pozyskanie nowych klientów, których przekonają unikalne właściwości paliw miles®, a korzyści z tego tytułu zrekompensują poniesione nakłady. Pierwsze wyniki sprzedaży po dwóch

miesiącach od wprowadzenia produktu na rynek, pozwalają patrzeć bardzo optymistycznie na te założenia. Nasze produkty podlegają procesowi ciągłego rozwoju, co pozwala nam udoskonalać ofertę paliwową zgodnie z najnowszymi technologiami, oczekiwaniami naszych klientów oraz branży motoryzacyjnej. Jeszcze w tym roku planujemy wprowadzić do sprzedaży nową, udoskonaloną formułę paliw zimowych pod marką milesPLUS®. Będzie to linia produktów premium, adresowana do najbardziej wymagających klientów, pozwalająca na eksploatację pojazdów nawet w ekstremalnych warunkach zimowych.

Testy paliw Testy zostały przeprowadzone zgodnie z Rozporządzeniem Europejskiej Komisji Gospodarczej (UNECE) wg. procedur NEDC (New European Driving Cycle) oraz UDC (Urban Driving Cycle), obowiązujących w krajach Unii Europejskiej. Pokonując łączny dystans 140 tys. kilometrów, przeprowadzono 357 pomiarów wielkości zużycia paliwa. W celu oszacowania średniego zmniejszenia zużycia paliwa, testy przeprowadzono na kilkunastu pojazdach wyposażonych w różne typy silników, w zróżnicowanych warunkach pogodowych i drogowych z uwzględnieniem różnych stylów jazdy i różnej częstotliwości stosowania paliw miles®. Fot. Statoil Fuel & Retail Polska

Stacja Benzynowa n lipiec-sierpień 2015

PLANY INWESTYCYJNE

Raport

Utrzymamy pozycję lidera Nasza strategia rozwoju segmentu detalicznego opiera się na trzech podstawowych filarach, którymi są: dalsze rozwijanie nowoczesnej sieci stacji paliw, orientacja na klienta oraz umacnianie pozycji marki. Segment ten kreuje bardzo dobre i stabilne wyniki dla spółki. Marek Balawejder, dyrektor wykonawczy ds. sprzedaży detalicznej PKN Orlen

latego, by utrzymać pozycję lidera, musimy się ciągle rozwijać i starać się możliwie dokładnie określać oraz wychodzić naprzeciw nie tylko bieżącym potrzebom klientów, ale również tym potrzebom, które dopiero się pojawią. By to osiągnąć wprowadzamy wciąż nowe udogodnienia i usługi na naszych stacjach paliw. Ostatnio uruchomiliśmy możliwość płatności mobilnej BLIK, dzięki której już na 1300 obiektach można dokonać płatności za pomocą swojego smartfona. Na naszych niemieckich stacjach, wraz z firmą Tesla, wprowadzamy testowe stacje do ładowania

samochodów elektrycznych. Równolegle prowadzimy analizy dotyczące uruchomienia podobnych obiektów na rynku polskim i czeskim. Ostateczne decyzje w tym zakresie podjęte zostaną do końca tego roku. Uruchomiliśmy również na wybranych stacjach kolejny pilotaż nowego formatu sieci detalicznej pod nazwą O!Shop. Cały czas bardzo intensywnie śledzimy jak sobie radzą pozostałe dwa projekty testowe w tym zakresie: z firmą Tesco oraz z Grupą Eurocash pod marką Delikatesy Centrum. Dalsze decyzje dotyczące tych projektów będziemy w stanie przedstawić najwcześniej pod koniec tego roku. Stawiamy więc na rozwój sprzedaży pozapaliwowej, innowacje i rozwój usług. Model stacji benzynowej, na którą przyjeżdża się tylko by zatankować sa-

mochód, odchodzi już powoli do historii. Takie są też główne powody zmiany większości lokalizacji z logo Bliska na Orlen. Nie oznacza to jednak, że zupełnie rezygnujemy z naszej marki ekonomicznej. Do każdej lokalizacji podchodzimy indywidualnie, a decyzję o ewentualnym rebrandingu podejmujemy na podstawie analiz i potrzeb klientów. Zakładamy, że zmiana logotypu w tym roku obejmie łącznie kilkadziesiąt obiektów. Nadal priorytetem są dla nas Miejsca Obsługi Podróżnych. W tym formacie postrzegamy wyjątkowo duży potencjał. Dlatego cieszę się, że również w tym segmencie mamy pozycję lidera z 26 funkcjonującymi obiektami tego typu. W najbliższym czasie planujemy otworzyć kolejnych pięć lokalizacji. Nasza sieć stanowi już 37 proc. całego rynku w Polsce, tak więc nie

mamy za dużych możliwości jej rozszerzania. Dlatego skupiamy się na intensywnym rozwoju sieci przez dalsze inwestycje w zakresie poprawy funkcjonalności i standardów istniejących już obiektów. Na takie działania, jak zwiększanie powierzchni sklepowej, dalszy rozwój konceptów gastronomicznych, więcej szybszych dystrybutorów dla ciężarówek czy nowe stanowiska LPG przeznaczymy w całym 2015 roku około 225 mln zł. Ponadto nadal pracujemy nad odświeżonym modelem obsługi klienta. To dla nas bardzo ważne, by utrzymać na jak najwyższym poziomie jakość naszej obsługi. Jednocześnie dążymy do pełnego wykorzystania potencjału naszego programu lojalnościowego, także poprzez rozwój usług e-commerce.

Jesteśmy po to, by się wspierać W pierwszym kwartale tego roku marże detaliczne ze sprzedaży paliw były mizerne. Swoje działania skierowaliśmy na osiągnięcie jak najniższych kosztów zakupu towarów handlowych. Marek Pietrzak, prezes SNOSP

tworzyliśmy dział zleceń sprzedaży pochodzenia krajowego wspierający rodzimych producentów i handlowców z grona małych i średnich przedsiębiorstw. Pomagaliśmy wszystkim tym, którzy szukali rynków zbytu, jak również tym którzy poszukiwali specyficznego, dobieranego do indywidualnych potrzeb towaru. Wpisując się w stworzone struktury, trzymaliśmy pieczę nad zarządzaniem

projektem i przebiegiem prowadzonej inwestycji na dwóch stacjach paliw. Pierwsze półrocze 2015 roku to ciągłe reprezentowanie właścicieli stacji paliw. Szesnastokrotnie udzielaliśmy wsparcia prawnego, redagowaliśmy pisma w imieniu naszych kolegów do Urzędów Państwowych. W większości przypadków pozwoliło to uniknąć przykrych konsekwencji lub ograniczyć skalę odpowiedzialności. Opiniowaliśmy pięć aktów prawnych na prośbę Przewodniczącego Komisji Ustawodawczej Senatu. W tych sprawach wcześniej pytaliśmy o zdanie skupionych wokół nas wła-

ścicieli stacji paliw. O wyrażenie opinii zwracaliśmy się także do pozostałych właścicieli stacji paliw, z którymi jesteśmy w ciągłym kontakcie. Cyklicznie organizowaliśmy spotkania dostawców z odbiorcami, głównie z zakresu zakupu paliw. Chodzi nam o pełną transparentność wewnątrz grupy. Budowa wspólnych relacji opartych na bazie normatywów prawa (a także jego przestrzeganie) dobrze wpływa na poczucie bezpieczeństwa w obrocie handlowym. Wiążą się z tym realizowane przez nas techniki sprzedaży hurtowej i detalicznej na potrzeby Grupy Delfin

(promocje, rabaty, koszty dostaw itp.). Dla stałych Partnerów realizowane były specjalnie przygotowane pakiety korzyści. Tu ugruntowała się rola internetowego sklepu Delfin. Jego funkcja i zakres działalności jest praktycznie nieograniczony i dlatego będziemy go ciągle doskonalić. Pragniemy dalej rozpowszechniać nasze przedstawicielstwo handlowe w zakresie handlu wzajemnego i zewnętrznego ze szczególnym nastawieniem na grupy. Tu poszerzamy naszą rolę jako mediatora, gdyż taka reprezentacja w trudnych sytuacjach jest szczególnie potrzebna.

2015 lipiec-sierpień n Stacja Benzynowa

Raport

PLANY INWESTYCYJNE

Total na polskim rynku stawia na współpracę z właścicielami niezależnych stacji, którzy chcą rozwijać działalność oraz oferować swoim klientom najwyższej jakości produkty i usługi. Dzięki połączeniu możliwości koncernu Total i doświadczenia właścicieli, budujemy silną i lubianą przez kierowców markę. Thibaud de Lisle, dyrektor generalny Total Polska

Total wspiera Twój biznes O ficjalne wejście na rynek stacji paliw w Polsce przez Total wywołało duże zainteresowanie zarówno potencjalnych partnerów, jak i konkurencji branżowej oraz mediów. Pojawiły się jednak pytania o miejsce na rynku dla nowych graczy i o to, w jaki sposób zmienią oni polski rynek. Na rynku odnajdzie się każda nowa marka, o ile niesie za sobą nowe pomysły i zaprezentuje umiejętność partnerskiej współpracy. Stając się częścią sieci stacji paliw Total, partner nie tylko dołącza do znanej na całym świecie marki, korzystając z jej globalnego know-how, ale otrzymuje również dostęp do godnych zaufania dostawców oraz paliw Premium: Excellium 98 i Excellium Diesel. Na partnera Total czeka także wiele innych korzyści, wśród których wymienić można m.in. akceptację płatności kartami flotowymi: Eurotrafic, UTA i DKV, koncept kawowy Pause Café, w którym serwowana jest wyśmienita kawa Lavazza, czy innowacyjny kącik Wi-Fi. Przede wszystkim, dzięki współpracy z Total, właściciel niezależnej stacji paliw zyskuje wsłuchującego się w jego potrzeby partnera oraz wsparcie światowego koncernu paliwowego. Firma Total nie jest po prostu globalną firmą – jest globalną firmą koncentrującą się na lokalnych działaniach. Mamy świadomość, że każda stacja jest inna ze względu na swoją lokalizację, odwiedzających ją klientów, a także aktualną porę roku. Dlatego lokalne akcje promocyjne organizowane są z myślą o specyfice danej stacji paliw. Wierzymy bowiem w marketing uszyty na miarę lokalnych potrzeb. Je-

go podstawą jest głębokie zrozumienie klientów, zbadanie ich oczekiwań i wymagań rynku oraz rozważne poszukiwanie nowych rozwiązań w celu tworzenia odpowiednich ofert oraz promocji. Jednocześnie utrzymujemy standardy stanowiące rdzeń naszej propozycji rynkowej, czym zajmuje się zespół specjalistów dedykowany stacjom paliw. Wszyscy jego członkowie są zaangażowani w ich rozwój, mają rozległe doświadczenie związane z rynkiem oraz troszczą się o Partnerów sieci, blisko z nimi współpracując na każdym etapie działalności stacji. To wszystko stanowi naszą przewagę konkurencyjną i utwierdza w przekonaniu o słuszności podejmowanych przez nas działań. Będąc firmą zorientowaną na potrzeby klientów, dbamy o interesy każdego z naszych Partnerów, gwarantując sukces obu stronom przedsięwzięcia. Działania partnerskie Total i właścicieli niezależnych stacji paliw zakładają wspólne inwestycje mające na celu zbudowanie satysfakcji kierowców. Najlepszym przykładem na to jest kącik kawowy Pause Café, w którym oferujemy najwyższej jakości ka-

wę Lavazza z najnowocześniejszej maszyny kawowej dostępnej aktualnie na rynku. Nasze know-how pozwoliło nam dopasować koncept kącika kawowego do gustu polskich wielbicieli kawy. Jednym z unikalnych produktów w ofercie jest kawa z zimnym mlekiem, idealna na letnie upały. Kolejnym przykładem jest kącik Wi-Fi umożliwiający naładowanie baterii w laptopie lub komórce dzięki dostępnym gniazdkom elektrycznym. Mebel wyposażony jest również w tablet z nowoczesnymi aplikacjami, za pomocą którego można między innymi pozostawić opinię o wizycie na stacji paliw. Zależy nam, żeby wszyscy klienci stacji paliw Total czuli się doceniani i wyjątkowi, dlatego tak ważne jest dla nas ich zdanie nie tylko na temat samej stacji, ale również jej obsługi. To część idei Top Service, którą Total szerzy na całym świecie. Troszczymy się też o czystość całej stacji paliw – od podjazdu, przez sklep, aż po toalety. Z kolei pracownicy stacji uczestniczą w szkoleniach, w czasie których szczególną uwagę zwracamy na poziom obsługi – bycie pomocnym i dyspozycyjnym dla klientów.

Fot. Total Polska

Stacja Benzynowa n lipiec-sierpień 2015

Inwestujemy w długofalowe relacje z naszymi Partnerami, budując synergię we współpracy z właścicielami stacji, dbającymi o najwyższej jakości obsługę i produkty oferowane na stacji paliw. Każdy Partner otrzymuje indywidualną ofertę, zachowującą jednak zgodność z zasadami Top Service – w celu zapewnienia klientom jak najlepszych produktów i usług. Według naszych analiz, najlepszym miejscem do rozpoczęcia działalności sieci stacji paliw Total jest zachodnia Polska. Dlatego też pierwszą stację otworzyliśmy w Słubicach. Ta część kraju zapewnia najlepsze warunki zaopatrzenia, logistyczne, a także daje gwarancję jakości. Przede wszystkim wynika to z tego, iż Total w Niemczech jest głównym graczem na rynku rafineryjnym oraz ma wysoce rozpoznawalną markę. Aktualnie nasze paliwa premium Excellium dostarczane są właśnie z Niemiec. Otrzymujemy od potencjalnych Partnerów wiele pozytywnych komentarzy, jednak uważnie przysłuchujemy się wszystkim uwagom i sugestiom, co pozwala nam stale ulepszać naszą ofertę. Ponieważ jesteśmy troskliwym i zaangażowanym partnerem, dostosowujemy nasze działania do oczekiwań zarówno Partnerów, jak i klientów. Naszym celem na 2017 rok jest posiadanie sieci 100 stacji paliw oraz zdobycie pozycji preferowanej i wybieranej przez polskich klientów marki. Zrealizujemy nasze zamierzenia, utrzymując obrany zgodnie ze strategią kierunek oraz współpracując z silnymi i pełnymi entuzjazmu Partnerami.

Raport

PLANY INWESTYCYJNE

Z końcem lipca 2015 roku sieć Polskich Stacji Paliw HUZAR liczyła 87 obiektów w czerwono-żółtych barwach. Nasze stacje spotkać można w całej Polsce. Sieć nie działa na zasadach franczyzy – naszą ofertę współpracy kierujemy do właścicieli prywatnych stacji paliw poszukujących sieci, która respektowałaby ich niezależność i własną wizję realizacji biznesu. PSP Huzar gwarantuje suwerenność, bazując na elastycznych warunkach współpracy. Ireneusz Jabłonowski, prezes Huzar PSP

Niezależność i rozwój P olskie Stacje Paliw Huzar stale rozwijają się, dostosowując swoją ofertę do wymagań Klientów. Na 28 stacjach sieci działa kącik kawowy „Najlepsza kawa Huzar”. To właśnie rosnące zapotrzebowanie klientów Huzara na dobrą kawę dało początek wdrożenia projektu. W menu naszego kącika kawowego znajdują się cztery rodzaje napojów: prawdziwe włoskie Espresso, Cafe Crema o wyrazistym smaku, z delikatną pianką na wierzchu oraz kawowe napoje mleczne: Cafe Latte i kremowe Cappuccino. Gościom stacji Huzar oferujemy również aromatycz-

ne herbaty. Dodatkowo nasi Klienci mają możliwość zakupu przekąsek: ciastek, muffinów, a także batoników czy też kanapek. Kolejnym udogodnieniem oferowanym podróżującym przez PSP Huzar są myjnie samochodowe, które obecnie działają na 20 stacjach sieci, a na kilku właśnie powstają. Z reguły są to myjnie samoobsługowe dwu lub trzystanowiskowe. Z początkiem lipca br. na półkach przystacyjnych sklepów stacji Huzar pojawiły się nowe produkty z serii rekomendowanej przez Polskie Stacje Paliw Huzar. Czyste Auto to nowator-

ska linia produktów do pielęgnacji samochodu. Składają się na nią kosmetyki do czyszczenia i konserwacji wewnętrznych i zewnętrznych elementów auta. Formuły i składniki, w jakie kosmetyki zostały wzbogacone, mają zapewnić maksymalną satysfakcję z użycia przy niewielkim wysiłku podczas czyszczenia pojazdu i przystępnej cenie za każdy produkt. Seria Czyste Auto składa się z dziewięciu kosmetyków przeznaczonych do mycia poszczególnych elementów samochodu (kokpit, tapicerka, szyba, silnik, owad, opona, felga, szampon z woskiem, hydrowosk). Takie zróżni-

cowanie pomaga Klientom dostosować wybór kosmetyku do indywidualnych potrzeb. W marcu 2015 sieć odebrała nagrodę Jakość Roku 2014 w kategorii Usługa. Jest to bardzo duży sukces całej sieci, a nagroda właśnie w tej kategorii potwierdza bardzo wysokie standardy usług świadczonych na naszych stacjach w całej Polsce. Stale rozwijamy się i doskonalimy. Chcemy osiągać coraz wyższe standardy na naszych stacjach, dlatego ciągle monitorujemy rynek w poszukiwaniu nowych rozwiązań, które spełniałyby oczekiwania naszych klientów.

Pierwsze półrocze 2015 roku było dla sieci Moya bardzo udane. Przekroczyliśmy symboliczną liczbę 100 działających stacji, ruszył nasz pierwszy obiekt w Warszawie. Od stycznia podpisaliśmy 15 umów franczyzowych, przy dotychczasowej średniej 20–22 umów w ciągu roku, z czego zaledwie 7–8 przypadało na pierwsze sześć miesięcy. Paweł Grzywaczewski, wiceprezes spółki Anwim

Rekordowy rok dla sieci Moya Z achowując takie tempo rozwoju, ten rok będzie dla nas rekordowy. Cieszą nas nowi Partnerzy, ale i to, że dotychczasowi ubierają w nasze barwy swoje kolejne stacje – to świadczy o zaufaniu,

i o tym, że nasz model biznesowy się sprawdza. Oczywiście, podpisanie umowy nie oznacza, że nazajutrz stacja działać już będzie w sieci Moya. W zależności od tego, czy obiekt wymaga re-

Stacja Benzynowa n lipiec-sierpień 2015

brandingu, czy też znajduje się na etapie budowy, od podpisania umowy do startu mija od kilku tygodni do kilku miesięcy. Szacujemy jednak, że na koniec roku 2015 w naszej sieci pracować będzie już ok. 120 stacji.

Druga połowa tego roku będzie także czasem konsekwentnej realizacji strategii rozwoju stacji własnych spółki Anwim. Poszukiwaniem obiektów i nieruchomości zajmuje się stworzony kilka miesięcy temu dział

PLANY INWESTYCYJNE

Fot. Moya

ekspansji. Obecnie w barwach Moya działa 13 stacji własnych, a chcemy, aby do końca roku 2019 spośród wszystkich 250 stacji funkcjonujących w sieci Moya, obiektów własnych było 50. Będą to stacje w prestiżowych lokalizacjach, np. w dużych miastach. Pomogą w budowie rozpoznawalności marki Moya, ale będą też pełnić rolę placówek modelowych i szkoleniowych dla pracowników naszych Partnerów.

Wraz z ekspansją terytorialną, rozwijamy również ofertę sieci Moya. Mocno stawiamy na klienta biznesowego. Współpracujemy z organizacjami przewoźników z całej Polski, promując w tym środowisku kartę flotową Moya Firma. Do portfolio akceptowanych na stacjach Moya kart flotowych zewnętrznych operatorów doszła kolejna, austriackiego IQ Card. Stawiamy na rozwój w zachodnim pasie przygranicznym – najlepszym te-

go przykładem jest otwarta w tym roku automatyczna stacja flotowa przy A4 w Różyńcu, a kolejne obiekty są w przygotowaniu. Rozwijamy również ofertę pozapaliwową, by z jednej strony zachęcała klientów do częstszych wizyt na stacjach Moya, z drugiej zaś pozwoliła naszym Partnerom zdywersyfikować źródła dochodu. Rozszerzamy menu Caffe Moya i jeszcze wyraźniej ujednolicamy jego wygląd, wdrażamy

Raport

program odbioru przesyłek kurierskich DHL na stacjach, pośredniczymy w sprzedaży ubezpieczeń LINK4. Sprzedaż wspierają też regularne, ogólnosieciowe akcje promocyjne – większe, jak zakończony niedawno program lojalnościowy z marką Diadora, promocje gastronomiczne powiązane z ofertą Caffe Moya i częste promocje okazjonalne. Ofertę doskonalimy również w zakresie współpracy z naszymi Partnerami. W tym roku powiększył się dział kierowników operacyjnych regionów, którzy swoim doświadczeniem i pracą wspierają właścicieli stacji w sieci Moya. U dostawców produktów i infrastruktury na stacje wynegocjowaliśmy kolejne, atrakcyjne rabaty centralne. Wiosną w całym kraju zrealizowaliśmy cykl spotkań regionalnych, które miały charakter praktycznych szkoleń. I podobnie jak w latach ubiegłych, jesteśmy otwarci na pomysły naszych Partnerów, a jeżeli to możliwe – wdrażamy je w życie. REKLAMA

2015 lipiec-sierpień n Stacja Benzynowa

Raport

ZARZĄDZANIE I FINANSE

Jak najlepiej rozwijać stację benzynową? Przepis jest, wydawałoby się, prosty. Wystarczy tylko obserwować rynkowe trendy oraz poczynania konkurencji. Ale nie tylko. Warto również znaleźć kompetentnego doradcę IT, który wszystkie nasze plany pomoże wprowadzić w informatyczny czyn i tym samy pokaże, jak wykorzystać nowoczesne technologie, by wesprzeć funkcjonowanie stacji. Tomasz Biernacki, dyrektor zarządzający sprzedaży Sygnity

IT w służbie paliw

30 proc. więcej, 20 proc. szybciej Dziś żadne przedsiębiorstwo nie może funkcjonować bez sprawnie działających rozwiązań IT. Każdy właściciel stacji chciałby mieć do dyspozycji narzędzia informatyczne, które umożliwią mu sprawne zarządzania placówką oraz wesprą go w prowadzeniu podstawowej działalności biznesowej. Z tych względów tak ważne jest, by system IT do zarządzania

Fot. Shutterstock

stacją paliw czy siecią stacji był zintegrowany i umożliwiał realizację wielu funkcji, np.: zarządzanie automatyką stacyjną, raportowanie, rozliczanie dostaw, sprzedaż oraz wielu innych. Rozwiązania IT muszą nadążać za zmieniającą się rolą placówek. Dziś stacja to nie tylko sprzedaż paliwa, obecnie większość swoich przychodów generuje ona z produktów pozapaliwowych.

Stacja Benzynowa n lipiec-sierpień 2015

Stacje ze swojej funkcji podstawowej ewoluują w kierunku miejsca z dobrą kawą, gazetą oraz artykułami spożywczymi, po które można wstąpić w drodze do domu czy w ramach przerwy w podróży. Konsekwencją jest stałe poszerzanie wachlarza produktów dostępnych na stacji oraz udogodnienia związane z formami płatności. To ostatnie wymusza na właścicielach dosto-

sowanie się do rynku, co przejawia się możliwością płacenia już nie tyle kartą, ale np. telefonem z aplikacją BLIK czy obsługą kart flotowych z dedykowanymi funkcjami dla każdej z firm. Od strony informatycznej oznacza to, że system IT powinien umożliwiać wsparcie dowolnego modelu sprzedaży. Idealne rozwiązanie IT powinno także wspierać samodzielną obsłu-

Raport

ZARZĄDZANIE I FINANSE

gę płatności za paliwo celem rozładowania kolejek na stacjach w święta czy w godzinach szczytu, a tym samym skracać czas obsługi klienta i zwiększać jego satysfakcję. Rozszerzeniem modelu sprzedaży może być również zastosowanie wariantu sprzedaży bezobsługowej. Na rynku IT funkcjonują już rozwiązania pozwalające na zintegrowanie sprzedaży klasycznej z tankomatami, dając klientom wybór rozliczenia zakupu, a sprzedaży przyspieszenia obsługi czy też nawet realizację sprzedaży w porze nocnej. Drugą kwestią, która nieuchronnie wiąże się ze zmianą modelu funkcjonowania stacji paliw oraz ułatwianiem i optymalizacją procesów sprzedażowych jest zarządzanie promocjami, polityką cenową czy programami lojalnościowymi. Stąd też obok funkcjonalności związanej z automatyką stacyjną, wiarygodny dostawca nowoczesnych rozwiązań IT, powinien oferować system, który realizuje wskazane funkcje. Wszystkie te działania zmierzają do zwiększenia wartości koszyka zakupowego per klient, ale także maksymalizacji zysku przez oferowanie wysokomarżowego asortymentu. Przy dobrze skonstruowanej ofercie wzrost marży może wynieść nawet 30 proc. Celem jest również zmniejszenie kosztu obsługi poprzez uproszczenie procesu obsługi i zmniejszenie ilości czasu, który poświęcają zarówno pracownicy mających bezpośredni kontakt z klientami, jak i ci, którzy pracują w działach wspierających, potencjalnie nawet o 20 proc.

Liczą się czas i pieniądz Obok dopasowania rozwiązania IT do specyfiki funkcjonowania oraz potrzeb stacji, warto też zwrócić uwagę na doświadczenie firmy, która dane rozwiązania oferuje i wdraża. Implementacja sytemu czy jego zmiana stanowi wyzwanie dla organizacji, dlatego zawsze warto postawić na sprawdzonego usługodawcę. Tylko przedsiębiorstwa, które mają za sobą doświadczenia wdrożeniowe w danej branży, zespół doświadczonych konsultantów oraz referencje mogą stanowić gwarancję sukcesu. Firmy, które od lat wdrażają rozwiązania informatyczne na konkretnym rynku są też w stanie przewidzieć najczęściej poja-

Rodzaje transakcji na stacjach paliw [%]

Źródło: analiza Sygnity

wiające się problemy oraz zminimalizować czynniki ryzyka, które mogą się pojawić w funkcjonowaniu stacji. Ze współpracy z naszymi dotychczasowymi klientami wiemy też, że dużą wagę przywiązują oni do terminu. Jak w każdym Biznesie, nie mogą oni sobie pozwolić na przestój w pracy stacji, stąd czas, w jakim możliwe będzie produkcyjne uruchomienie rozwiązania, jest jednym z istotniejszych aspektów.

1 milion w tydzień Dodatkowym aspektem, na który w biznesie paliwowym ma wpływ informatyka, jest cash-flow. Nie ma gorszej sytuacji niż gotówka zamrożona w towarze, dlatego też im sprawniejszy będzie obrót asortymentem i proces odzyskiwania należności, tym w lepszej kondycji finansowej znajdzie się stacja. Jednym z przykładów obszarów, w których rozwiązania IT bezpośrednio wpływają na funkcjonowanie firm, jest hurtowa sprzedaż paliw. Skuteczny system IT do obsługi tej sfery działalności skraca czas odzyskania należności, dzięki wystawieniu faktury i niezbędnych dokumentów tuż po dostawie, pozwala na lepsze zaplanowanie pracy kierowców czy też skuteczne zamknięcie procesu zakupu i sprzedaży w ramach jednego rozwiązania. Wszystko to wpływa na stan gotówki, a w konsekwencji

Stacja Benzynowa n lipiec-sierpień 2015

na możliwości zarobkowe. Jako firma, która od dekady działa na rynku paliwowym i dobrze zna potrzeby sektora, wdrożyliśmy taki system u jednego z klientów. Efektem było przyspie-

Dodatkowym aspektem, na który w biznesie paliwowym ma wpływ informatyka, jest cash-flow. Nie ma gorszej sytuacji niż gotówka zamrożona w towarze, dlatego też im sprawniejszy będzie obrót asortymentem i proces odzyskiwania należności, tym w lepszej kondycji finansowej znajdzie się stacja. Jednym z przykładów obszarów, w których rozwiązania IT bezpośrednio wpływają na funkcjonowanie firm, jest hurtowa sprzedaż paliw.

szenie procesów obsługi hurtu paliw oraz poprawa płynności o około milion złotych tygodniowo. A oto przecież chodzi w każdym biznesie. Jednym z kluczowych czynników w procesie podejmowania decyzji zakupowych jest cena. Nie należy jednak wybierać najtańszych rozwiązań. Bardzo często niska cena pociąga za

sobą niską jakość. Czynnik kosztowy warto więc rozpatrywać w szerszym kontekście. Jeżeli dany system ma wspierać zarządzanie stają paliw, to warto by był on zintegrowany oraz na tyle elastyczny, aby można byłoby go rozbudować o nowe moduły lub zintegrować z funkcjonującymi już w placówce lub sieci rozwiązaniami. Nie bez znaczenia jest też fakt czy firma, która oferuje dany system, świadczy usługi serwisu i wsparcia. Wszystko to wpływa na poziom cenowy usługi.

Musi być lepiej Dziś w tle wszystkich procesów na stacji benzynowej jest informatyka. Jest ona teraz nie tyle czymś, co trzeba wdrożyć, by zautomatyzować procesy i czynności, ile czymś, co ,dobrze wykorzystywane, daje przewagę konkurencyjną. Co zatem jest najważniejsze przy wyborze jej dostawcy? Kompleksowość rozwiązania i jego elastyczność. Patrzmy również na zakres funkcjonalności, czas obsługi podstawowych procesów oraz jak dane rozwiązanie może wpłynąć na poprawę funkcjonowania stacji. Warto również znaleźć partnera, który będzie rozumiał specyfikę branży paliwowej i pewnie przeprowadzi firmę przez cały proces wdrożeniowy. Nie wspominając o optymalizacji kosztu utrzymania infrastruktury IT, ale o tym następnym razem.

SKLEP I GASTRONOMIA

Raport

Polski konsument staje się coraz bardziej nowoczesny. Można zaryzykować nazwanie go nowoczesnym tradycjonalistą. Polacy deklarują chęć i otwartość na testowanie innowacyjnych rozwiązań oraz próbowanie nowych produktów, zarazem najchętniej sięgają po to, co kojarzy im się z lokalnością oraz silnie wspierają handel tradycyjny (który w Polsce nadal stanowi najważniejszy kanał dystrybucji produktów FMCG). Konrad Wacławik, Client Executive w Retailer Services Nielsen Company Paweł Lorenc, Client Specialist w Manufacturer Client Services Nielsen Company

Sukces w erze zmieniającego się konsumenta C hęć próbowania i poszukiwania nowych rozwiązań wpisuje się w trend przenikania się formatów sklepowych – handel nowoczesny coraz częściej przenika się z tradycyjnym. Sieci hipermarketów inwestują w koncepty convenience, dyskonty oferują produkty premium, tradycyjne sklepy poszerzają ofertę usług pozwalając załatwić coraz więcej spraw w placówkach osiedlowych. Także stacje benzynowe eksperymentują z nowymi rozwiązaniami, często kusząc konsumenta ofertą wychodzącą poza tradycyjne rozumienie przystacyjnego sklepu – np. umieszczając na półkach nabiał, pieczywo i inne produkty spożywcze oraz rozszerzając ofertę usług o np. odbiór przesyłki pocztowej. W świetle badań jest to idealny moment na podejmowanie prób wprowadzania innowacyjnych rozwiązań i testowania nowych konceptów. Konsumenci deklarują, że średnio cztery razy w miesiącu odwiedzają sklep na stacji benzynowej (w stosunku do roku 2011 jest to prawie dwukrotny wzrost częstotliwości wizyt). Zwiększona liczba okazji do zaprezentowania swojej oferty daje wiele możliwości. Jak zatem zwiększyć wartość koszyka produktów klienta stacji benzynowej? W ciągu ostatniego roku koszyk produktów FMCG na stacjach benzynowych stracił na wartości 1,2 proc. Jedynymi grupami produktów ha-

mującymi ten spadek były papierosy i niektóre produkty spożywcze (m.in. kawa, suche pieczywo czy leki OTC, przy czym łączna waga wszystkich tych produktów nie przekracza 1 proc. udziału w koszyku na stacjach). Najsilniej do zmiany przyczynił się spadek wartości sprzedaży kart telefonicznych i doładowań oraz spadek sprzedaży wartościowej alkoholu. O ile niskomarżowe kategorie, takie jak karty telefoniczne czy papierosy nie budzą większego niepokoju, o tyle zaskakujący jest negatywny wpływ wartości sprzedaży napojów alkoholowych. Co dzieje się w poszczególnych kategoriach koszyka alkoholowego? Analizę trendów w obrębie koszyka alkoholowego warto zacząć od spojrzenia na półkę z tymi produktami. Średnia liczba produktów alkoholowych na stacji benzynowej nieznacznie rośnie, głównie za sprawą wzrostu liczby dostępnych na półce produktów z kategorii wódek. Sytuacja ta wzbudza ciekawość ze względu na znaczący spadek wartości sprzedaży tej kategorii na stacjach benzynowych rok do roku. Skąd zatem decyzja o stawianiu większej liczby wódek na półce? Odpowiedzią jest rozwój na polskim rynku segmentu wódek smakowych, które cieszą się coraz większą popularnością wśród polskich konsumentów. Warto wspomnieć, że o wzroście tego segmentu decydują małe pojemności (niezajmujące

wiele miejsca na półce): 100 ml i 200 ml, czyli produkty kupowane często w sposób impulsowy. Może oznaczać to, że w percepcji polskiego shoppera stacja benzynowa staję się coraz częściej substytutem sklepu convenience, głównie ze względu na dogodną lokalizację w centrach miast oraz dostępność przez całą dobę. Zwraca również uwagę stabilna liczba produktów piwa, które, podobnie jak wódkę, cechuje negatywny trend wartości sprzedaży. W kategorii piw możemy dostrzec odzwierciedlenie rynkowego trendu

popularyzacji produktów postrzeganych przez konsumentów jako lokalne. Polscy konsumenci chętniej wybierają rodzime marki, a producenci szukają sposobów do tego, aby swoje produkty pozycjonować jako regionalne. W efekcie przejawia się to szczególnie dużą dynamiką wzrostu wartości sprzedaży polskich producentów/marek piwa oraz zwiększeniem poziomu ich dystrybucji. Kolejną kategorią, której wzrost można przypisywać lokalnemu postrzeganiu produktów, są cydry. Po dynamicznycm wejściu na polski rynek katego-

Wykres 1. Wpływ grup kategorii na zmianę (-1,2%) wartości koszyka FMCG (MAT AM/MJ vs YA) na stacjach benzynowych

2015 lipiec-sierpień n Stacja Benzynowa

Raport

SKLEP I GASTRONOMIA

Wykres 2. Średnia liczba produktów kategorii alkoholowych na półce w Stacjach Benzynowych

ria ta wciąż się rozwija, a od niedawna cydr można kupić również na stacjach benzynowych. Kategorią z koszyka alkoholowego, w której należy upatrywać potencjału do wzrostu sprzedaży na stacjach benzynowych jest niewątpliwie whisky. Kategoria ta pomimo ograniczonego miejsca na półce najsilniej hamuje spadek wartości sprzedaży alkoholi w tym kanale dystrybucji. Zwraca uwagę fakt szybkiego rozwoju segmentów premium (w którym dominują amerykańskie burbony) oraz segmentu single malt. Taki trend w kanale, w którym misją zakupową są głównie zakupy impulsowe o niskim stopniu zaplanowania, może świadczyć o tym, że stacja benzynowa w pojęciu konsumenta może być miejscem do zakupów produktów wysokiej jakości, nie tylko pierwszej potrzeby. Potwierdzenia tego trendu można upatrywać we wzroście średniej ceny w koszyku alkoholowym zarówno w kanale stacji benzynowych, jak i w całej Polsce. Należy również wspomnieć, że średnia cena produktu z koszyka alkoholowego na stacjach benzynowych jest ponad 25 proc. wyższa w porównaniu do całego rynku. Ostatnią kategorią alkoholową, której warto się przyjrzeć, są wina. Pomimo spadku sprzedaży produktów winnych na stacjach benzynowych w ostatnim roku, na rynku można zaobserwować coraz to nowe koncepty sprzedaży tej kategorii. Częściej obserwować można odseparowane od pozostałych alkoholi segmenty z winami oraz przeniesienie półki przed strefę kasową, co może

ułatwić konsumentowi zapoznanie się z etykietą i wyborem poszukiwanego wariantu. Dla odmiany, kategoriami, które wpłynęły najbardziej pozytywnie na sprzedaż wartościową całego koszyka FMCG na stacjach benzynowych (oprócz wspomnianej już whisky) są: napoje energetyczne, odświeżacze do samochodów oraz gotowa kawa mrożona. Znaczenie stacji benzynowych w sprzedaży odświeżaczy do samochodów jest stabilne i utrzymuje się na poziomie ⅓ całkowitej sprzedaży w kraju, konkurując głównie z dyskontami. Aby wykorzystać potencjał kategorii najmocniej wspierających wzrost warto poświęcić uwagę sezonowości poszczególnych grup produktowych.

W sprzedaży napojów energetycznych i mrożonej kawy sprzedawcy na stacjach muszą umiejętnie korzystać z sezonowości tych kategorii. Napoje bezalkoholowe oraz alkoholowe, wspólnie odpowiadające za ponad 30 proc. wartości sprzedaży na stacjach benzynowych, podlegają silnym trendom sezonowym. Napoje bezalkoholowe najlepiej sprzedają się podczas okresów letnich i wiosennych. Z badań Nielsena wynika, że konsumenci chętnie sięgają po produkty naturalne i lokalne, warto zatem rozważyć ofertę napojów odpowiadających na potrzeby w tym zakresie – naturalnie wyciskanych soków, herbat, lokalnych wód mineralnych. W okresie świątecznym, w szczególności bożonarodzeniowym, obserwujemy wzrost

sprzedaży alkoholi mocnych. W celu zahamowania spadku sprzedaży wartościowej alkoholu niezbędne jest dostosowanie oferty do odpowiedniego sezonu sprzedażowego. W świetle zmieniających się zachowań i preferencji konsumentów detaliści stają przed wieloma trudnościami. Rosnąca liczba sklepów zorganizowanego handlu małoformatowego wzmaga konkurencję. W przypadku stacji benzynowych konkurencja jest różna w zależności od lokalizacji placówki – stacje położone w osiedlach konkurują ze sklepami convenience, te przy autostradach z barami i innymi miejscami obsługi przejezdnych. Wymusza to na stacjach różnicowanie asortymentu pomiędzy lokalizacjami. Tym, dzięki czemu można zwiększyć sprzedaż w każdym przypadku, niezależnie od położenia stacji, jest podążanie za potrzebami konsumentów – nowoczesnych tradycjonalistów. Oferowanie regionalnych produktów może skutkować odwróceniem trendu spadkowego w sprzedaży alkoholi i nie tylko. Nawiązania do zdrowego trybu życia i oferowanie produktów FIT, według badań Nielsena również będzie pozytywnie odebrane przez konsumentów. Polscy konsumenci stali się otwarci na innowacje. Nie wolno zatem zamykać się w obrębie sprawdzonych już rozwiązań, ale poszukiwać też innych, nowatorskich konceptów na uatrakcyjnienie wizyty konsumenta w placówce.

Wykres 3. Udziały grup produktowych w sprzedaży koszyka FMCG na stacjach benzynowych sezonowość. (Okres np. ND = Listopad-Grudzień)

Stacja Benzynowa n lipiec-sierpień 2015

Raport

SKLEP I GASTRONOMIA

W dzisiejszych czasach nie wystarczy zareklamować firmę czy produkt, aby odnieść sukces. Każdy klient może w łatwy sposób sprawdzić, co o danym produkcie sądzą inni klienci, zasięgnąć opinii w internecie lub przeczytać testy porównawcze. Ogromne znaczenie ma zatem to, czy produkt spełnia oczekiwania klienta. Wtedy będzie się sprzedawał, a klient będzie po niego wracał. Wracał także do Państwa stacji. Piotr Turecki, dyrektor handlowy Amtra

Dostarczamy zysk K olejny etap to zapewnienie zysku dla Państwa, sprzedających te produkty. W firmie Amtra właśnie nad tymi dwiema rzeczami pracujemy najwięcej. Po pierwsze nasza oferta to zwykle produkty plasujące się w pierwszej trójce marek w swojej kategorii. Wiele z nich jest liderami rynku lub aspiruje

do tej pozycji. Od ponad 20 lat budujemy pozycje marek i zaufanie do nich wśród klientów ostatecznych poprzez kampanie reklamowe, materiały POS oraz komunikację internetową. Po drugie dostarczamy zysk sprzedawcom. Szczególnie ważne jest to na stacji benzynowej, gdyż miejsca na półce motoryzacyjnej w tego ty-

pu placówkach jest bardzo mało. Liczy się każdy centymetr. Dobór produktów rotujących, znanych i generujących wysoką marżę jest zatem kluczowy. Warto poeksperymentować ze sprzedażą sugerowaną liderów rynku – daje to bardzo dobry zwrot z takiej inwestycji. Nie ma oczywiście co liczyć zbyt często na końcówkę rega-

łu, czy sprzedaż sugerowaną. Kategorie spożywcze są bardziej impulsowe i mają większą częstotliwość zakupu. Ich marżowość jednak często jest niska, i tutaj Amtra, wraz ze swoją ofertą, przychodzi z pomocą. Dostarczamy Państwu zysk, gwarancję rotacji i zadowolenie klienta, który odwiedza Państwa stację.

Rozwojowi sprzedaży służą innowacje Stacje paliw traktujemy z równą powagą, jak inne kanały sprzedaży. Nasze produkty idealnie wpisują się w potrzeby konsumenta, który dokonuje zakupów na stacjach benzynowych i nie wyobrażamy sobie, żeby nie było w nich tak popularnych soków i napojów, jak Tymbark i Kubuś, czy z kategorii napojów energetycznych marki Tiger.

dział soków i napojów w sprzedaży na stacjach jest mniej więcej równy. Większe dysproporcje w udziałach pojawiają się np. w okresie wiosenno-letnim, kiedy klient częściej sięga po orzeźwiające napoje, a w okresie jesienno-zimowym po soki. Rozwojowi sprzedaży służą innowacje, dlatego wprowadzamy nowości, które uatrakcyjniają naszą ofertę – przykładowo Kubuś Lemoniada Play Cytrynowa i Malinowa, Tymbark

Owoce Świata w nowych wygodnych butelkach, Tymbark Fruktajl Multiwitamina, a w segmencie napojów energetycznych dobrym przykładem mogą być – Tiger Restart i Tiger Mental jako uzupełnienie oferty marki Tiger i prawdziwa rewolucja na rynku energetyków. Klient, który dokonuje zakupów na stacjach benzynowych, poszukuje produktu głównie na podróż, a nie do domu, stąd najbardziej popularnymi opakowaniami są formaty z kategorii

Stacja Benzynowa n lipiec-sierpień 2015

Single Serve. Należą do nich opakowania o pojemności 300 ml, 250 ml, czy 500 ml – głównie wygodne butelki plastikowe, a w kategorii napojów energetycznych jeszcze puszki. Soki i napoje powinny znajdować się w widocznym miejscu na półkach. W okresach letnich dodatkowym miejscem ekspozycyjnym powinna być lodówka, dzięki której klient będzie mógł się napić schłodzonego, ulubionego napoju.

Fot. Shutterstock

Dorota Liszka manager ds. komunikacji korporacyjnej Maspex

2015 lipiec-sierpieĹ&#x201E; n Stacja Benzynowa

Raport

SKLEP I GASTRONOMIA

Napoje gazowane tracą W ciągu ostatnich 12 miesięcy rynek napojów gazowanych odnotował ponad 4-procentowy spadek w ujęciu ilościowym w odniesieniu do analogicznego okresu w roku ubiegłym. Jednocześnie w ujęciu wartościowym rynek zmniejszył się o 2 proc., co wskazuje na wzrost cen napojów gazowanych. Badania GfK

edług analiz Panelu Gospodarstw Domowych GfK w monitorowanym okresie polskie gospodarstwa domowe kupiły łącznie ponad 1,3 mld litrów napojów gazowanych. Pojedyncze gospodarstwo domowe zakupiło w ciągu roku przeciętnie około 104 litry napojów gazowanych, wydając na nie blisko 180 zł i dokonując zakupu 33 razy w roku. Monitorowana kategoria obejmuje napoje gazowane typu cola, inne kolorowe napoje gazowane oraz toniki. Woda gazowana jest analizowana oddzielnie. Największy segment w rynku napojów gazowanych stanowią napoje typu cola (około dwie trzecie całego rynku). Inne napoje kolorowe to około jednej trzeciej rynku, toniki stanowią niewielką pozostałą część. Napoje typu cola oraz inne napoje koloro-

Fot. Shutterstock

we zanotowały spadek w ujęciu ilościowym o około 4 proc., z kolei toniki – o 13 proc. – Dużo mniejsze spadki w ujęciu wartościowym świadczą o wzroście cen we wszystkich segmentach, średnio o kilka groszy na litrze, z wyjątkiem toników, których ceny wzrosły przeciętnie o kilkanaście groszy. Spadkowi wolumenu napojów gazowanych towarzyszyły istotne wzrosty w niegazowanych segmentach rynku napojów, takich jak soki, nektary, napoje czy herbata mrożona. Nieznaczną tendencję wzrostową wykazywała również woda – komentuje Marta Wysocka, analityk kategorii w Panelu Gospodarstw Domowych GfK. Pod względem miejsca zakupu i kanałów sprzedaży, napoje gazowane były kupowane głównie w handlu nowoczesnym, ze znaczącą przewagą

Stacja Benzynowa n lipiec-sierpień 2015

dyskontów z 42-procentowym udziałem w ujęciu ilościowym. W omawianym okresie nieznacznie wzrosły udziały w ujęciu ilościowym dyskontów i supermarketów, każdy o 1 p.p. W handlu tradycyjnym polskie gospodarstwa domowe kupowały napoje gazowane głównie w sklepach wielobranżowych. Ich udział w ujęciu ilościowym spadł o 1 p.p., zbliżając się do poziomu hipermarketów (powyżej 16 proc.). Wśród marek napojów gazowanych dominowała cola w wariantach klasycznych dwóch głównych konkurentów: Coca-Cola i Pepsi. Oba produkty miały kilkunastoprocentowy udział w rynku napojów gazowanych w ujęciu ilościowym oraz każdy powyżej 20 proc. udziału w ujęciu wartościowym. Pozostałe warianty produktów typu cola dwóch głównych

graczy stanowiły niewielką część rynku – łącznie poniżej 4 proc. – Na polskim rynku napojów gazowanych istotną rolę nadal odgrywają marki własne sieci – ich udział w ujęciu ilościowym kształtował się w analizowanym okresie na poziomie ponad jednej trzeciej, natomiast w ujęciu wartościowym – jednej piątej. Na przestrzeni ostatnich kilku lat można jednak zaobserwować stopniowy spadek udziałów marek własnych w polskim rynku napojów gazowanych – dodaje Marta Wysocka.

O badaniu Powyższe analizy powstały na podstawie danych pochodzących z prowadzonego od 20 lat Panelu Gospodarstw Domowych GfK Polonia. Jego próbę stanowi 8 tys. polskich gospodarstw domowych, zbierających dane za pomocą skanerów i raportujących o dokonywanych przez siebie zakupach produktów FMCG.

Grześki to jedna z flagowych marek spółki Colian, plasująca się w czołówce marek wafelków impulsowych w Polsce. Jej produkty od ponad 20 lat podbijają smakiem serca milionów rodzimych konsumentów, a swój sukces zawdzięczają wyjątkowemu połączeniu kruchego wafelka, delikatnego kremu oraz najwyższej jakości czekolady.

REKLAMA

Dziecku odmówisz? Beata Telega, Senior Brand Manager Colian

arka pozytywnie zaskakuje konsumentów nowościami produktowymi i licznymi działaniami promocyjnymi. Między innymi rozdawała konsumentom sztabki szczerego złota oraz podwójne bilety lotnicze do jednej z czterdziestu destynacji na świecie. Dzięki współpracy z Polskimi Liniami Lotniczymi LOT i związanym z nią brandingiem odrzutowca Embraer 175 „grześkie” barwy przez kilka miesięcy towarzyszyły pasażerom, korzystającym z połączeń europejskich. Z początkiem maja bieżącego roku, marka Grześki rozpoczęła wdrażanie nowej strategii komunikacji pod hasłem „Dziecku odmówisz?”. Działania objęły kampanię TV w ogólnopolskich stacjach telewizyjnych, aktywności w Internecie, prasie, kinach oraz w punktach sprzedaży. Nowa strategia została oparta na relacji ojciec-syn, bo Grześki to także marka, któ-

Fot. Shutterstock

ra pomaga budować relacje pomiędzy starszym a młodszym pokoleniem. Komunikacja, bazująca na założeniu, że każdy ma w sobie wewnętrzne dziecko, umacnia wizerunek Grześków, jako nowoczesnej marki, która zapewnia krótkie chwile codziennej przyjemności i beztroski niezależnie od wieku. Wafelki Grześki dla dzieci stanowią naturalny element codzienności, a dorosłym pomagają odkryć klucz do świata swoich latorośli. Delikatne i chrupiące Grześki są dostępne w wielu wariantach smakowych i różnych wielkościach: klasycznej, mini oraz mega. Do wyboru: w aksamitnej, mlecznej czekoladzie kakaowe, orzechowe, toffi, bez czekolady lub oblane nią po bokach. Ich intensywnym smakiem można się cieszyć w każdym miejscu o każdej porze! Doskonałe sprawdzają się w pracy, szkole, domu, podróży czy na spacerze. 2015 lipiec-sierpień n Stacja Benzynowa

Raport

SKLEP I GASTRONOMIA

Na rynku stacji benzynowych możemy obserwować ciągłe i dynamiczne zmiany. Wszelkie działania marketingowe, rozszerzanie oferty gastronomicznej i promocje cenowe służą temu, aby zdobyć nowych klientów, zwiększyć sprzedaż i odpowiadać na rosnące potrzeby konsumentów. Zmienia się także przestrzeń sprzedaży, która zyskuje na estetyce i nowoczesnych rozwiązaniach. Jednak, aby zatrzymać klienta na dłużej i zyskać jego lojalność, potrzeba czegoś więcej… Bartłomiej Dudka, dyrektor zarządzający Branch Brothers

Kreowanie doświadczeń zakupowych klientów

Fot. Shutterstock

dea customer experience, czyli kreowania pozytywnych doświadczeń zakupowych klientów, jeszcze do niedawna niedoceniana przez właścicieli stacji benzynowych, stała się obecnie silną przewagą konkurencyjną. Doświadczenie zakupowe to każdy kontakt i każda interakcja klienta z naszą marką, produktem bądź usługą. To przede wszystkim wrażenia i emocje, jakich doświadcza w miejscu sprzeda-

ży i jakie zapamiętuje po wyjściu z niego. Jest to równocześnie obszar, który świadomie projektowany znacząco zwiększa siłę marki. Już w badaniach przeprowadzonych przez C.Shawa i J.Ivensa, 85 proc. zarządzających wyższego szczebla zgodziło się ze stwierdzeniem, że wyróżnienie się na rynku jedynie poprzez tradycyjne elementy (czyli sposób dostarczania produktu, cena i jakość) już

Stacja Benzynowa n lipiec-sierpień 2015

nie wystarczają. Aż 95 procent badanych zgodziło się, że to doświadczenie klienta stanie się nowym polem walki i źródłem trwałego wyróżnienia.

Twój klient zawsze w centrum uwagi Kiedy każdy element naszego biznesu opiera się na przekonaniu, że to klient i jego potrzeby są w centrum uwagi, znacznie łatwiej jest osiągnąć suk-

ces na rynku. Wszystkie elementy stacji benzynowej powinny być zaprojektowane tak, aby odpowiadać na potrzeby klientów (zarówno te uświadomione jak i nieuświadomione) oraz minimalizować bariery zakupowe. Końcowo to one kształtują odczucia wobec marki i tylko te pozytywne budują lojalność. W każdym biznesie, nie tylko paliwowym, nie ma przecież nic cenniejszego niż powracający i zadowolony klient.

SKLEP I GASTRONOMIA Doskonałe doświadczenie zakupowe to także sposób na wyróżnienie się na rynku. Klient, który kupi satysfakcjonujący go produkt, przyjmie to jako rzecz oczywistą. Gdy do dobrego produktu dodamy zaangażowanie oraz element świadomego kreowania doświadczeń, to klient nie tylko zapamięta miejsce, w którym nabył produkt, ale także poleci go innym. A jak mechanizm rekomendacji to jedno z najsilniej działających obecnie narzędzi w marketingu. Stacje benzynowe, które dbają o najlepszy customer experience siłą rzeczy patrzą z szerszej perspektywy na swoje produkty i usługi, nie tylko z punktu widzenia właściciela i sprzedawcy, ale również przez pryzmat konsumenta. Starają się zarządzać wszystkimi doświadczeniami kupujących w każdym punkcie styku z marką, ponieważ największą zaletą kreowania doświadczeń jest fakt, że są one niepowtarzalne i wyjątkowe, przez co konkurencji trudno je skopiować. Odpowiednio zaprojektowane będą budować przewagę konkurencyjną marki w umysłach jej odbiorców.

Czego oczekują Twoi klienci? Wbrew pozorom odpowiedź na to pytanie jest łatwa: wystarczy „poczuć się jak klient”, a potem odpowiednio przeanalizować poszczególne kroki ścieżki doświadczeń. Paco Underhill wyznacza dwa czynniki, które wpływają na podejmowanie decyzji zakupowych w miejscu sprzedaży. Dzieli je na zewnętrzne i wewnętrzne. Pierwsze są oceniane na podstawie elementów widocznych w taki sam sposób dla każdego – wygląd i łatwość poruszania się po sklepie, zaś wewnętrzne to odczucia i emocje, które zależą od osobistych preferencji i wcześniejszych doświadczeń: atmosfera oraz obsługa klienta. Należy w tym miejscu przypomnieć, że kreowanie pozytywnych doświadczeń na obydwu poziomach równocześnie gwarantuje sukces. Coraz więcej stacji benzynowych dba o najlepszy design i wystrój wnętrza, jednak nie zawsze uwzględniają przy tym wiedzę z zakresu psychologii zachowań klientów. Przykładów na polskim rynku jest wiele – wraz z rozszerzeniem oferty gastronomicznej na stacjach paliw, coraz częściej

pojawiają się kąciki z kawą, bądź sofy, na których klient może spokojnie zjeść posiłek lub wypić kawę. To doskonałe rozwiązanie dla podróżujących. Układ funkcjonalny w większości stacji pozostawia jednak wiele do życzenia – ustawione zaraz przy wejściu fotele, stoliki i miejsca siedzące ulokowane w taki sposób, że klienci patrzą na ścianę, a za ich plecami przechodzą inni… Projektujący stację benzynową zadbali o ładne i estetyczne wnętrze, nie wzięli jednak pod uwagę faktu, iż nie czujemy się komfortowo, gdy nie mamy bezpiecznej przestrzeni za plecami. Kolejnym elementem, który bezpośrednio wpływa na doświadczenia klientów na stacji benzynowej jest czytelny sposób nawigacji i komunikacji. Klienci czują dyskomfort i zagubienie, kiedy wchodząc do sklepu, nie potrafią odnaleźć się w przestrzeni. Zarówno kącik kawowy jak i strefa kasowa powinny być dodatkowo oznaczone, komunikacja usług jest tutaj priorytetem. Dobrym przykładem braku skutecznej nawigacji jest jedna z sieci paliwowych, która postanowiła umieścić w przestrzeni sklepu samoobsługowy ekspres do kawy. Wbrew oczekiwaniom właścicieli, sprzedaż kawy utrzymywała się na dość nikim poziomie. Audyt placówki wykonany przez Branch Brothers pokazał, że klienci nie kupowali kawy… ponieważ jej nie zauważali! Kącik z kawą umieszczono w miejscu o małym natężeniu ruchu klientów, poza tym zabrakło oznaczeń informujących o dodatkowej ofercie. Wystarczyły niewielkie zmiany, aby zwiększyć sprzedaż kawy o 60 proc. Współcześnie na większości stacji benzynowych kreowane doświadczenie klienta jest przypadkowe. Nadal dominuje przekonanie, że to cechy produktów bądź cena kształtują zachowanie i wybory klientów. Żadna stacja nie może jednak uniknąć kreowania doświadczeń konsumentów, a chcąc zwiększyć skuteczność działań sprzedażowych, trzeba odpowiedzieć sobie na pytanie – jakie są wrażenia i emocje klientów w każdym punkcie styczności z marką?

Prosty przepis na sukces Doświadczenie zakupowe klientów nie jest nowym zjawiskiem we współczesnej gospodarce rynkowej.

Chociaż badane i opisywane jest od niedawna, to od zawsze towarzyszy klientom – każdy kontakt, aktywność sprzedawcy i jego przyjęcie przez konsumenta było i będzie swoistym doświadczaniem. Na stacjach benzynowych jakość obsługi jest niezwykle ważnym elementem customer experience, bo w dużej mierze to pracownicy mają wpływ na jakość percepcji placówki i marki, gdy odwiedzający opuści stację benzynową. Nawet jeżeli klient przyjechał jedynie zatankować,

Raport

sażone sklepy z bogatą ofertą gastronomiczną. Obecnie klient zatrzymuje się na stacjach na dłużej, korzystając z możliwości odpoczynku i posiłku w trakcie podróży. Przykłady zagranicznych stacji benzynowych pokazują, że zmiany w tym obszarze pójdą jeszcze dalej. Zachodnie wnętrza stacji benzynowych zupełnie nie przypominają punktu sprzedaży paliw, często są to wyposażone sklepy z bogatą ofertą, regionalnymi produktami, a nawet restauracjami.

Fot. Branch Brothers

to bezpośredni kontakt z pracownikiem ma zawsze miejsce. Największą irytację kupujących wywołują długie kolejki do stanowiska kasowego. I nic w tym dziwnego, kiedy zbyt mała liczba pracowników obsługuje sklep, przygotowuje posiłki oraz rozlicza tankowanie. Jak temu zapobiec? Podczas audytów Branch Brothers bada za pomocą kamer, kiedy występują największe kolejki i jaki jest tego powód. Analiza wyników pozwala na zoptymalizowanie grafiku pracy zespołu oraz odpowiednie zaprojektowanie strefy kas – tak, aby zapewniała największy komfort klientom i obsługę na najwyższym poziomie.

Pomysłowe i dobrze zaprojektowane! Zmiany na stacjach benzynowych doprowadziły do tego, że z przeciętnych przestrzeni sprzedażowych, które były odwiedzane tylko po to, aby dokonać zapłaty za zatankowane paliwo, przeobraziły się w świetnie wypo-

Przy dynamicznych zmianach na rynku paliwowym, silnej konkurencji i rosnących wymaganiach klientów warto stawiać na świadome projektowanie doświadczenia klientów. Zadbanie o trzy składowe elementy: obserwacja i analiza wszystkich składowych pobytu klienta w przestrzeni sprzedażowej, oczekiwania kupujących oraz zaplanowanie tego, co klient faktycznie otrzyma, poskutkuje wykreowaniem takiego doświadczenia zakupowego, które zapadnie w pamięć klientom. Właściciele stacji benzynowych powinni w sposób ciągły ulepszać i aktualizować oferowane doświadczenie – zmieniać i dodawać elementy, które sprawią, że oferta będzie obierana jako bardziej atrakcyjna i warta powtórzenia. Niezależnie jednak od rozwiązań, na pierwszym miejscu zawsze powinien stać klient i znajomość jego potrzeb. Tylko w ten sposób można zbudować trwałą lojalność konsumentów i w efekcie, zwiększyć sprzedaż.

2015 lipiec-sierpień n Stacja Benzynowa

Raport

SKLEP I GASTRONOMIA

Przeglądając różne badania rynku dotyczące decyzji zakupowych klientów wymienia się trzy główne czynniki decydujące o wyborze danej stacji paliw: dogodna lokalizacja, przynależność do danej sieci rozumiana jako kryterium jakości oraz cena produktu. Dodatkowo raporty publikowane przez instytucje typu GUS, UOKiK czy też odpowiednie katedry uczelni wyższych za jeden z głównych czynników wyboru podają także cenę. Warto zatem pochylić się na elastycznością cenową. Tomasz Zawadzki, niezależny ekspert ds. handlu i marketingu

Wpływ ceny paliwa na decyzje zakupowe

Fot. Shutterstock

Teoria Ciekawe i obszerne badania prowadzone są na rynku amerykańskim, gdzie bada się między innymi na ile kierowcy są w stanie tankować w mniej wygodny sposób rekompensując to jednak niższą ceną zakupu (raport NACS 2015 Retail Fuels Report). I tak przykładowo 72

proc. kierowców jest w stanie płacić gotówką, jeśli paliwo będzie tańsze o 5 centów na galonie (przeliczając – taniej o 2 proc.). Inny przykład: 63 proc. kierowców jest w stanie wybrać stację oddaloną o 5 min jazdy, by zaoszczędzić 5 centów na galonie. Więcej w tabeli nr 1. Warto także zaznaczyć, iż w USA duża ilość stacji

Stacja Benzynowa n lipiec-sierpień 2015

paliw oferuje możliwość płatności przy dystrybutorze. Na ile spadnie ruch w przystacyjnym sklepie, jeśli pozwolimy klientom płacić przy odmierzaczu? Odpowiedź – spadnie aż o 65 proc. Szukając informacji na temat wpływu ceny na decyzje zakupowe polskich kierowców natrafić moż-

na na artykuł z biznesowego magazynu Harvard Business Review Polska pt. Chcesz zwiększyć zyski? Podziel rynek na mikrorynki. W artykule tym autorzy, związani z firmą doradczą McKinsey & Company, przytaczają przykłady właśnie z branży stacji paliw oraz linii lotniczych. Z badań przeprowadzonych na potrzeby

SKLEP I GASTRONOMIA wspominanego artykułu HBRP wynika, iż różnica około 5 groszy dla stacji markowych oraz 10 groszy dla stacji niezależnych stanowi tzw. punkt przegięcia powodujący wzrost liczby klientów. Innymi słowy, w teorii, jeśli Kowalski jedzie ulicą Grunwaldzką i widzi obok siebie dwie markowe stacje a jedna z nich oferuje paliwo tańsze o minimum 5 gr, to dopiero wówczas wybierze tańszą lokalizację. Jesienią 2013 roku przygotowując projekt multipartnerskiej karty rabatowej PetroCard zlecono badania rynku mające na celu odpowiedzieć na pytanie: czy dana sieć stacji paliw (dla przykładu Lotos) oferując posiadaczowi karty (darmowej) rabat na paliwo na poziomie X groszy jest w stanie przyciągnąć klientów konkurencyjnych sieci stacji paliw? Tabela nr 2 przedstawia wyniki badania. Podczas badania respondentom zadane zostały trzy pytania mające określić ich skłonność do zmiany stacji na Lotos (przy dwóch różnych poziomach rabatu na paliwo). Analizy wykazały, że przy rabacie na poziomie 6 gr/l można liczyć na pozyskanie 19,2 proc. klientów stacji BP, PKN Orlen i Shell, gdzie najbardziej lojalni okazują się klienci sieci Shell. Natomiast przy rabacie na poziomie 10 gr/l można liczyć na pozyskanie 33,8 proc. obecnych klientów stacji BP, PKN Orlen i Shell. Największe zainteresowanie zmianą stacji wykazują obecni klienci sieci PKN Orlen (35,5 proc.), natomiast najmniejsze tankujący do-

Raport

Tabela nr 1 Czynność

Zdecydowanie tak

Raczej tak

Łącznie

Zapłacę kartą debetową w miejsce karty kredytowej by zaoszczędzić 5 centów na galonie

40%

29%

69%

Zapłacę gotówką w miejsce karty płatniczej by zaoszczędzić 5 centów na galonie

34%

38%

72%

Skręcę w lewo na zatłoczonej drodze wybierając inną stację aby zaoszczędzić 5 centów na galonie

27%

37%

64%

Zboczę z drogi 5 min aby zaoszczędzić 5 centów na galonie

25%

38%

63%

Zboczę z drogi 10 min aby zaoszczędzić 5 centów na galonie

11%

25%

36%

Źródło: opracowanie własne na podstawie raportu NACS 2015 Retail Fuels Report.

tychczas na stacjach Shell (32,3 proc.). Omawiane badanie wykazało, ze istnieje znaczący potencjał do zmiany preferencji w wyborze stacji paliw jako miejsca tankowania ze względu na cenę. Wśród klientów konkurencyjnych sieci istnieje duża grupa osób wrażliwych cenowo, którzy są skłoni dokonać zmiany stacji pod wpływem impulsu cenowego. Należy zaznaczyć, że odczuwalny impuls musi wynosić różnicę minimum 10 groszy na litrze.

tuację z marżami sprzedaży paliw w ciągu ostatnich kilkudziesięciu miesięcy. Co więcej, wprowadzenie niższych cen (o np. 10 gr/l) przez dany koncern paliwowy przyciągnie rzeszę nowych klientów, ale po pierwsze należy obliczyć, czy wystąpią zyski wynikające ze zwiększenia obrotu przy niższej marży na li-

trze a po drugie – sytuacja taka wywoła zapewne reakcję łańcuchową i następne koncerny paliwowe, jeden po drugim, zaczną obniżać cenę jednostkową paliwa kosztem własnej marży, w rezultacie nastąpi kolejna redystrybucja klientów stacji, a rynek stacji paliw w ujęciu marżowości pozostanie w pogorszonej kondycji. REKLAMA

Praktyka Powyżej przedstawiono teorię – badania niezależnych instytucji. Praktyka biznesowa pokazuje jednak, że wymieniane powyżej rabaty są trudne do zrealizowania i utrzymania przez dłuższy czas. Tym bardziej, jeśli weźmiemy pod uwagę sy-

Tabela nr 2

Źródło: AT research na zlecenie PetroCard.

2015 lipiec-sierpień n Stacja Benzynowa

Raport

SKLEP I GASTRONOMIA

Nie jest prawdą, że stacje paliw zmuszone są tracić klientów zainteresowanych kupnem akcesoriów samochodowych, na rzecz marketów i dyskontów. Świadomość konsumentów jest coraz wyższa, a atutem w walce o nich jest oferowanie produktów wyższej jakości. Znaczenie ma również wsparcie sprzedaży ze strony sprawdzonych dostawców – na ten temat rozmawiamy z Michałem Wybultem, dyrektorem handlowym VIP Dystrybucja. Rozmawiał Edwin Kaniuk

Stawiamy na jakość i kompleksowe wsparcie Państwa firma jest przede wszystkim znana z dystrybucji map oraz przewodników, jednak oprócz tych produktów w Państwa ofercie znajduje się także bogaty wybór akcesoriów kosmetyków samochodowych. Które z Państwa produktów cieszą się największym zainteresowaniem ze strony klientów w 2015 roku? W tej chwili posiadamy w naszym portfolio produkty dla z większości kategorii spotykanych na półkach sklepów przystacyjnych. Z każdej z tych kategorii można wybrać lidera sprzedaży. Dla odmiany i zaznaczenia naszego udziału również w działce spożywczej, produktem, który świetnie rokuje i solidnie się rozwija w 2015 roku, jest napój energetyczny austriackiej produkcji – Power Horse. Jest to uznana marka na zachodzie i jednocześnie produkt premium, konkurujący coraz mocniej z liderami polskiej półki energetyków. W szczególności na zainteresowanie zasługuje wersja w niebieskiej puszce – o smaku Coli. Z kolei jeśli chodzi np. o kategorię odświeżaczy powietrza, to w tym roku numerem jeden sprzedaży został odświeżacz typu Wood. Jest to szklana buteleczka z drewnianym korkiem, który nasiąka aromatem od wewnątrz. Przez klientów zazwyczaj jest wieszany na lusterku wstecznym. Dostępny jest prawie na każdej stacji paliw, a jego najlepszą formą

sprzedaży jest plastikowy słoik przykasowy. Ostatnią grupą, o której chciałbym powiedzieć, są akcesoria samochodowe i tutaj wiedzie prym asortyment z serii Virage. Dzięki idealnej relacji jakości do ceny i ubraniu produktów w jednolitą szatę graficzną, wspaniale uzupełniają one ofertę działu z akcesoriami na stacjach paliw. W okresie letnim, ze względu na sezon urlopowy, najlepiej sprzedają się różnego rodzaju uchwyty na telefon lub napój oraz gumy i taśmy do mocowania bagażu. Wyjątkowo nie poruszam tym razem tematu map i kartografii, który zwykle w naszych rozmowach szeroko omawiam – pragnę tylko zaznaczyć, że dla stacji paliw jest on nadal niezbędną i dobrze rotującą kategorią. Z czego może wynikać tak duże zainteresowanie wymienionymi kategoriami oraz produktami? Czy to proste prawo popytu, czy decydują inne względy, takie jak np. wsparcie sprzedaży z Państwa strony? Każda z rzeczy przedstawionych powyżej broni się swoją jakością. Jest też pożądana z prostych i oczywistych powodów – ze względu na swoje przeznaczenie. Jednak wspomniane wsparcie w przypadku wielu produktów jest kluczowe i ma wpływ na decyzje zakupowe na każ-

Stacja Benzynowa n lipiec-sierpień 2015

Poprawne i niepoprawne eksponowanie produktu dym etapie, również przez klienta końcowego. Dobre efekty są możliwe do osiągnięcia dzięki zakupieniu większej ilości towaru. To się przekłada na bardziej rzucającą się w oczy ekspozycję produktu na stacji paliw. Większość z klientów zwraca uwagę na półkę, na której ustawiono większą ilość towaru, sięga po takie produkty częściej i chętniej niż po takie, które ustawiono w tylko jednym rządku. Równie często udzielamy właścicielom stacji dodatkowego wsparcia, które pozwala sprzedać im produkty w niższej cenie oraz z niższą marżą, gdyż efekt doda-

ny już przy zakupie przekłada się też na uzyskany zysk z przyszłej sprzedaży. W regularnym obrocie w skali miesiąca działa zwykle od 20 do nawet 80 promocji dla naszych klientów. Pozwala to, właściwie zawsze zakupić potrzebny towar na świetnych warunkach i z dodatkowym zarobkiem. W jaki sposób profesjonalni dystrybutorzy i hurtownicy mogą skutecznie wspierać sprzedaż produktów na stacjach paliw? W tej kwestii odkryto już chyba wszystko, co było możliwe do odkry-

SKLEP I GASTRONOMIA cia. W dobie ogromnej ilości reklam, zaledwie w ciągu jednego dnia jesteśmy w stanie spotkać się ze wszystkimi możliwymi sposobami kierowania uwagi na dany towar. Właścicielom stacji najbardziej polecam zmieniającą się regularnie, przemyślaną ekspozycję. Zamierzony efekt można osiągnąć dzięki korzystaniu z rozwiązań reklamowych, takich jak specjalnie przygotowane stojaki pod akcje promocyjne, plakaty, wobblery itp. Polecam również wybierać towary, które są czasem droższe, ale dają pewność szybszej odsprzedaży przez zwiększoną pojemność lub lepsze postrzeganie marki. Nie bez znaczenia jest również bezpieczeństwo, jakie gwarantujemy przy współpracy. Jeśli nawet nie trafimy z produktem i okaże się, że punkt jest na tyle specyficzny, że nie ma zakładanej odsprzedaży – to nie ma problemu ze zwrotem lub zamianą na towar inny, lepiej rotujący w tym punkcie. Niektórzy twierdzą, że poważną konkurencją dla sklepów na stacjach paliw i sprzedaży w tych miejscach akcesoriów samochodowych stały się markety i dyskonty. Co mogą zrobić właściciele stacji paliw, żeby skuteczniej konkurować z tego typu placówkami? Przede wszystkim należy pamiętać, że produkty oferowane przez takie dyskonty lub markety to często produkty najtańsze i nie są one liderami sprzedaży w danej kategorii. Fakt, że jeśli ktoś patrzy wyłącznie na cenę i tak naprawdę nie interesuje go to, co tak naprawdę kupuje oraz nie zadaje sobie pytania, jak długo dany produkt posłuży, to faktycznie niewiele da się w tej sytuacji zrobić. Jednak sami wiemy, że kupując produkty, nie zawsze sugerujemy się kryterium cenowym. Dlatego powinniśmy starać się przyciągać klientów, dla których liczy się jakość. Obecnie może-

my bez trudu znaleźć wiele placówek handlowych, oferujących najtańsze, chińskie wyroby. Stacje paliw w większości przypadków dysponują o wiele mniejszą ilością miejsca niż dyskonty czy markety – co już samo w sobie powinno być gwarancją, że na stacjach oferta jest dobierana z większą starannością. Marketowa półka często pokazuje, że sieciówkom można sprzedać dosłownie wszystko. Dla stacji paliw taki scenariusz nie ma racji bytu i klienci powinni to docenić. Uważam zatem, że handlując towarem porządnym, markowym a przy tym uczciwie wypozycjonowanym cenowo, spokojnie można konkurować z ofertą dyskontów. Wiadomo, że ten towar będzie droższy od oferowanego w markecie. Na szczęście coraz większa świadomość klientów, że za wyższą ceną idzie także lepsza jakość, sprawia, że nie powinniśmy mieć problemów z popytem na lepsze i markowe produkty. Chociaż problemem jest fakt, że w powszechnej opinii stacje paliw oferują produkty droższe ze względu na wysokie marże handlowe, co nie do końca jest prawdą, warto walczyć z tego rodzaju stereotypem i do tego zachęcam.

Raport

Atlas

Wydawnictwo: Marco Polo Oprawa: Miękka na spirali Wymiary: 29 x 39 cm Ilość stron: 248 Wydanie: 2015/2016 z aktualizacją aż do 2019 roku Atlas zawiera: • Mapę fizyczną i polityczną Europy w skali 1:20 000 000 • Aktualne i szczegółowe mapy Europy w sali 1:750 000 • Mapy Skandynawii i Islandii w skali 1:100 000 • Mapę Madery, Azorów, Wysp Kanaryjskich w skali 1:2 000 000 • Mapę Europy w skali 1:4 500 000 • Tabele odległości • Czytelne współrzędne • Rekomendowane krajobrazowo miejsca i obiekty przyrodnicze • Skorowidz arkuszy • Skorowidz miejscowości • Legendę w języku Polskim

jeszcze kłopot przewożenia reszty takiego roztworu. Drugim produktem do którego chcę zachęcić jest Atlas Europy uznanej firmy Marco Polo. Jest to atlas

w rozmiarze MAXI (o wymiarach 29 x 39 cm) zapewniający świetną aktualność i doskonałą czytelność oraz komfort użytkowania. Jego skala wynosi 1:750 000. REKLAMA

Czy w Państwa ofercie pojawiły się w ostatnim czasie lub pojawią się nowości produktowe, które mogłyby spotkać się z zainteresowaniem ze strony klientów odwiedzających sklepy na stacjach? Polecamy, jako jeden z pierwszych na rynku, preparat AdBlue firmy ERC w opakowaniu o małej pojemności. Plastikowy pojemnik ma pojemność 1 litra, jest wyposażony w specjalny, bezpieczny dozownik, zapobiegający wylaniu. Coraz więcej aut osobowych również używa już roztworu mocznika do poprawy jakości spalin. Nie wszystkim wówczas odpowiada jedynie możliwość zakupu bańki o pojemności 10 lub 20 litrów – nie potrzebują aż takiej ilości preparatu i mają trudność z jej odmierzaniem. Pozostaje 2015 lipiec-sierpień n Stacja Benzynowa

Raport

SKLEP I GASTRONOMIA

Profesjonalna optymalizacja wody do ekspresów do kawy Dzięki redukcji twardości węglanowej i optymalizacji składu mineralnego, filtry Brita Professional dostarczają wodę doskonałej jakości do ekspresów do kawy. Dzięki filtracji wody zmniejsza się ryzyko konieczności częstego serwisowania urządzeń, a parzona na jej bazie kawa jest najwyższej jakości. Piotr Wyszyński, dyrektor sprzedaży Brita Professional

O filtracji wiemy wszystko Brita ma blisko 50-letnie doświadczenie w filtracji wody. W Polsce znani jesteśmy przede wszystkim z produktów skierowanych do klientów indywidualnych: nasze dzbanki filtrujące cieszą się zaufaniem w wielu gospodarstwach domowych. Zgromadzoną przez dekady wiedzę wykorzystujemy także proponując filtry dedykowane rozwiązaniom profesjonalnym. Produkty Brita można stosować m.in. w piecach konwekcyjno-parowych oraz służących do wypiekania pieczywa, maszynach vendingowych dostarczających gorące napoje, kanał horeca chętnie korzysta także z filtrów, które optymalizują wodę używaną w zmywarkach. We wszystkich tych przypadkach, filtry Brita przyczyniają się do ochrony urządzeń oraz wpływają na wysoką jakość produktów finalnych. Po-

dobnie rzecz się ma w przypadku ekspresów do kawy.

Ochrona urządzeń Pierwszym wyzwaniem, jakiemu muszą sprostać filtry Brita Professional, jest ochrona ekspresów do kawy przed osadami wapiennymi. Czteroetapowy proces filtracji obejmuje: filtrację wstępną mechaniczną, redukcję twardości wody dzięki wymiennikowi jonowemu i usunięcie niekorzystnych substancji zapachowych jak i smakowych przy pomocy węgla aktywnego oraz filtrację końcową, zatrzymującą drobne cząstki stałe. W efekcie redukcji twardości węglanowej, przefiltrowana woda zapobiega powstawaniu niepożądanych osadów, które mogą prowadzić do zaburzeń w funkcjonowaniu ekspresów. Na wrażliwych elementach urządzeń nie osadza się kamień a dysze nie ulegają zatkaniu. Również filtracja

zanieczyszczeń takich jak drobinki piasku czy rdzy wpływa na bezpieczeństwo użytkowania ekspresów. Jakość wody ma zasadnicze znaczenie dla trwałości i wydajności urządzeń. Korzystanie z produktów Brita zapobiega osadzaniu się kamienia, który ma negatywny wpływ na wydajność urządzenia, a z czasem może nawet spowodować jego awarię. Używanie filtrów Brita Professional przekłada się na stabilną sprzedaż kawy oraz dobre funkcjonowanie urządzeń, które rzadziej wymagają serwisowania.

Dobra woda oznacza dobrą kawę Kolejnym wyzwaniem dla filtrów Brita jest otrzymanie aromatycznej kawy, która skłoni do jej zakupu nawet największych smakoszy. Gorące napoje składają się w około 98 proc. z wody i bez wątpienia składnik ten odgrywa kluczową rolę podczas ich przygotowywania. Jakość wody jest

różna w różnych miejscach – jeśli zawartość minerałów w wodzie nie jest zoptymalizowana, nie można wydobyć pełnego aromatu napoju. Także nawet niewielkie ilości chloru może negatywnie wpływać na smak i aromat kawy, która staje się gorzkawa, a jej delikatna nuta zapachowa zostaje wyraźnie zakłócona. Doskonała woda na kawę musi być świeża, mieć neutralny smak i nie może mieć żadnego wyczuwalnego zapachu. Aby uzyskać złotobrązową, stabilną cremę na espresso, woda powinna zawierać odpowiednią ilość minerałów, takich jak wapń i magnez. Wszystko to gwarantują rozwiązania filtracyjne Brita. Tylko przy osiągnięciu wspomnianych parametrów kawa może uwolnić cały swój smak i aromat, pozostałe składniki, takie jak mleko czy śmietanka, rozprowadzą się równomiernie. Dzięki przefiltrowanej wodzie Brita, picie kawy to sama przyjemność.

Rozwiązania idealne dla Twojego biznesu

Fot. Brita Professional

Stacja Benzynowa n lipiec-sierpień 2015

Filtr Purity Quell ST oferowany jest w trzech, a Purity C Quell ST w pięciu różnych rozmiarach, od 960 do 13187 litrów wydajności. Produkty z serii Purity C Quell ST przekonują przy tym łatwością obsługi i możliwością montażu nawet w ciasnych miejscach. Z kolei filtry Purity Quell ST będą trafnym wyborem w przypadku, gdy potrzebna jest duża wydajność i dokładny monitoring pracy filtra. Głowice filtrów Purity Quell ST oraz Purity C Quell ST są wyposażone w system Intelly By-pass, za pomocą którego możemy przygotować wodę w taki sposób, aby zaspokoić najbardziej wygórowane gusta miłośników kawy.

Raport

WYPOSAŻENIE I TECHNIKA

Współpracując od wielu lat z wieloma sieciami, zaopatrując tysiące stacji paliw na rynkach Polski, Słowacji, Czech i Austrii w krótkoterminowe produkty spożywcze (bagietki, trójkątne kanapki, panini tortille itp.) marki Pierre Baguette, stale poszukujemy skutecznych sposobów wsparcia sprzedaży. Marcin Zabłocki, dyrektor handlowy Elta Polska

Menu Board efektywnym narzędziem wsparcia sprzedaży D o najefektywniejszych należy zaliczyć multimedialne ekrany wyświetlające tzw. menu boardy produktów spożywczych (np. kawa, napoje chłodzące, hot-dogi, kanapki bagietki, panini lub też wiele innych produktów będących aktualnie w promocji).

Montaż ekranów wyświetlających reklamy jest szansą na zysk dla właściciela stacji, ponieważ materiały widoczne na ekranach są w stanie podnieść wielkość sprzedaży produktów w przestrzeni sklepowej. Wielkim i niepodważalnym atutem przekazu multimedialnego jest

to, że wyświetlane obrazy można wcześniej zaplanować, stworzyć scenariusz, zapisać ten scenariusz na wybranych nośnikach i prezentować go w różnych porach dnia (śniadanie, obiad, kolacja). Materiały tak powstałe można przesyłać pocztą elektroniczną, zapisywać na komputerze,

Fot. Elta Polska

Stacja Benzynowa n lipiec-sierpień 2015

ponownie odtwarzać. Dzięki przygotowanym wcześniej prezentacjom wszystkie grupy monitorów mogą przekazywać tę samą treść. Powtórki materiału są wyświetlane automatycznie, a prezentowane produkty kojarzą się jednoznacznie z prowadzonymi działaniami promocyjnymi. Zawartość prezentacji mogą stanowić ilustracje, wykresy, animacje, podkład lektorski i filmy. Ze względu na tak wszechstronne i atrakcyjne wizualnie możliwości, prezentacja multimedialna produktów jest skutecznym i popularnym narzędziem marketingowym. Nawet najbardziej profesjonalnie wykonane tablice czy kasetony nie są w stanie rywalizować pod względem atrakcyjności przekazu i bogactwa przekazywanych informacji z zainstalowanymi monitorami. Te jedyne w swoim rodzaju nośniki ruchomych informacji, przykuwają uwagę klientów i zachęcają ich do zakupu potraw lub produktów, polecanych w konkretnym miejscu. Dobry menu board musi być zatem interesujący, estetyczny i łatwy w obsłudze. Takie właśnie rozwiązania oferujemy naszym klientom – wykonane z wysokiej jakości materiałów, wyposażone w niezawodne matryce LED. Nieograniczona możliwość wielokrotnego wyświetlania różnych treści w różnych porach dnia sprawia, iż monitory są bezkonkurencyjnym nośnikiem informacji w porównaniu do tradycyjnych tablic czy kasetonów.

WYPOSAŻENIE I TECHNIKA

Data Center Infomex jest jednym z najnowocześniejszych obiektów tego typu w Polsce. Zostało zapro jektowane z myślą o najbardziej wymagających klientach, których polityka bezpie czeństwa obliguje do fizycznej izolacji systemów przetwarzania danych od otoczenia.

Opracowaną grafikę można wielokrotnie modyfikować, poprawiać, aktualizować i testować. Jest to znacznie tańsze i mniej uciążliwe niż wymiana wkładki z grafiką w kasetonie ze względu na dość wysokie koszty wydruku nowych wkładek. Wymiana menu w tradycyjnym wydaniu dokonywana jest bardzo rzadko. Zainstalowane monitory pozwalają nam zawsze być na bieżąco, odświeżać i modyfikować przekaz. Oferowane wyświetlacze to nowoczesna linia profesjonalnych monitorów do pracy w reżimie 24/7/365. Ekrany charakteryzują się smukłą obudową typu Slim z cienkimi ramkami. Energooszczędna klasa A minimalizuje zużycie energii do 55W dla 32”, 70W dla 43”, 75W dla 49” oraz 80W dla 55” Zastosowane matryce pozwalają czytelnie emitować wyświetlane treści, nawet przy dużym nasłonecznieniu, kiedy informacje na tradycyjnych ekranach niższej klasy i kasetonach stają się mało czytelne. Szeroki kąt widzenia sprawia, że wyświetlane treści są dobrze widoczne nie tylko na wprost proponowanych przez nas monitorów, a dzięki temu skuteczniej docierają do klienta nie tylko przy kasie, ale na całej przestrzeni sklepowej. Klient nie denerwuje się, nie poszukuje miejsca, w którym mógłby odczytać przekaz. Dla efektywnego zagospodarowania przestrzeni na ścianie istnieje możliwość montażu monitorów w pozycji pionowej lub poziomej, również jako moduły zespolone – jak na zdjęciu z przykładowej realizacji. Koszt zakupu monitorów i osprzętu jest wyższy niż tradycyjnych kasetonów. Niewątpliwie jednak monitory będą służyć wiele lat, dostosowując wyświetlaną grafikę do aktualnych trendów.

Z uwagi na doświadczenie w branży spożywczej oferujemy nie tylko same monitory, ich montaż oraz obsługę, ale wiedzę z zakresu reklamy środków spożywczych. Warunki i koszty zakupu, montażu, obsługi medialnej i serwisu ustalane są indywidualnie z klientem i dostosowane do jego potrzeb. Dodatkowym atutem jest możliwość zarabiania na wyświetlanych reklamach Przekaz medialny to forma prezentowania informacji o stacji i jej produktach. Jej przekaz może być skierowany do różnych grup odbiorców tj. potencjalnych klientów. Dlatego też prezentacja doskonale sprawdza się jako: • wizualizacja i wsparcie wybranych produktów, • prezentacja zmieniająca się w określonym czasie w zależności od potrzeb,

• możliwość wyświetlania tych samych informacji na wielu stacjach jednocześnie. Korzystając z najnowszych rozwiązań informatycznych i doświadczenia firmy Infomex, opracowujemy innowacyjne narzędzia prezentacji i promocji. We współpracy z Infomexem tworzymy zespół specjalistów z dziedziny technologii i biznesu. Nasza wiedza, kompetencje oraz doświadczenie gwarantują, że oferowane przez nas produkty są najwyższej jakości i skutecznie realizują wyznaczone cele. Inwestycje w nowoczesne oprogramowanie i kompetentnych pracowników pozwalają nam oferować możliwość wykonania najwyższej jakości prezentacji multimedialnych za przystępną cenę. Swoją usługą obejmujemy cały proces tworzenia produktu, począwszy od projektu graficznego, poprzez jego realizację, aż po dostarczenie gotowej prezentacji multimedialnej na wybranym nośniku. Oferujemy rozwiązania sieciowe – systemy transmisji danych zapewniają prawidłową, a przede wszystkim wydajną pracę wszystkich sys-

Raport

temów informatycznych wykorzystywanych w nowoczesnych firmach oraz instytucjach. Oferowane przez nas rozwiązania i usługi bazują na bogatym doświadczeniu certyfikowanych inżynierów sieciowych, a także wieloletniej praktyce realizowania projektów w instytucjach administracji centralnej czy lokalnej. Zakres ofert: • dobór odpowiedniego sprzętu do wymagań projektu, • sieci bezprzewodowe oparte na nowoczesnych rozwiązaniach usprawniających komunikację, • systemy bezpieczeństwa podnoszące poziom poufności danych, • opieka serwisowa.

Jeśli jesteś zainteresowany tą nowoczesną i energooszczędną formą promocji, zgłoś się do nas – zrobimy wszystko, aby pomóc ci w osiągnięciu sukcesu. REKLAMA

DLA

NIEODPŁATNE PUBLIKACJE

FMCG

CAŁKOWICIE

DOCIERAMY WPROST DO:

•menadżerów - "kupców" odpowiedzialnych za zaopatrzenie u największych odbiorców tj. koncerny i sieci stacji paliw •prezesów oraz członków zarządów spółek paliwowych •właścicieli niezależnych stacji •właścicieli i menadżerów firm operujących na rynku paliwowym

W NOWEJ RUBRYCE WYDAWNICTW

Zapraszamy do współpracy i nadsyłania informacji BROG Marketing tel. +48 22 594 45 83, 664 463 083 z.pak@brogmarketing.pl, biuro@brogmarketing.pl www.brogmarketing.pl

2015 lipiec-sierpień n Stacja Benzynowa

Raport

WYPOSAŻENIE I TECHNIKA

Nasza firma ma największe doświadczenie na świecie w branży AdBlue – wyprodukowaliśmy pierwsze zbiorniki magazynujące i dozujące AdBlue, a obecnie jesteśmy zalecanym i wybieranym producentem przez wszystkie koncerny i producentów samochodów ciężarowych. Henk Ellens, prezes zarządu Storage Partners

Technologia szyta na miarę F irma Storage Partners, jako jedyny producent zbiorników do AdBlue, uczestniczyła w ustalaniu europejskich norm dotyczących jakości i materiałów wymaganych dla kontaktu z bardzo korozyjnym i krystalizującym się AdBlue. Miniony rok był dla nas pracowity i pełen osiągnięć, zdobyliśmy nowe rynki i kontynenty, znacznie wzrosła grupa naszych klientów! Wiele oferowanych przez nas zbiorników sprzedaliśmy w Polsce, zwłaszcza na stacje paliw. Z całą pewnością miniony rok możemy zaliczyć do bardzo udanych! W roku 2015, w związku z rozszerzeniem norm emisji spalin (Euro 6) o samochody osobowe, skupiliśmy się

na projektowaniu i produkcji nowego typu zbiornika. W planach mamy również rozpoczęcie sprzedaży zbiorników o innych pojemnościach niż nasze standardowe, czyli 3 i 6 tysięcy litrów. Pragniemy ciągle udoskonalać nasze produkty oraz dostosowywać je do potrzeb klientów, których uważnie słuchamy i staramy sie zawsze spełniać ich wymagania. Z racji charakteru i struktury naszej firmy, możemy sobie pozwolić wręcz na budowę zbiorników „na miarę”. Budząc zaufanie oraz spełniając nawet najtrudniejsze oczekiwania, jesteśmy poważnym partnerem biznesowym, co znajduje odzwierciedlenie w licznych kontraktach.

Fot. Storage Partners

Rok 2014 był pełen widocznych inwestycji w oznakowanie wizualne i reklamowe stacji paliw. Właściciele powiększali swoje sieci i modernizowali istniejące placówki. To dobry sygnał, bo los prywatnych stacji nie jest pewny, jeśli nie zainwestują w swój wizerunek i spójny wygląd, który może być najlepszą wizytówką lub ostrzeżeniem dla podróżujących. Zmiany na stacji zaczynają sie od wymiany pylonu cenowego. Niewątpliwie to był produkt roku 2014. Jarosław Włodarczyk, właściciel Graffico

Pylon – produkt roku 2014 P ylon cenowy to produkt 3 w 1. Po pierwsze to wizytówka stacji paliw – większość klientów ocenia stację właśnie po pylonie.

Stary, nieestetyczny rzuca cień na całą stację i zniechęca do postoju. Pylon pełni funkcję informatora przekazując informację o cenach i dostęp-

Stacja Benzynowa n lipiec-sierpień 2015

nych paliwach. Wyświetlacze cenowe powinny być odpowiednio dobrane do wielkości pylonu, z funkcją automatycznego dostosowania natęże-

nia świecenia do pory dnia. Pylon to także kusiciel, który mówi: „zatrzymaj się tu, oprócz paliwa zapewniamy przewijaki, dobrą kawę i Internet ” –

WYPOSAŻENIE I TECHNIKA

wszystko, co może skusić potencjalnego klienta do przystanku na stacji.

Design ma znaczenie! Jestem przekonany, że nietypowy kształt, piktogramy, dodatkowe wyświetlacze, elementy obrotowe – to detale, które wzbudzają zainteresowanie kierowcy, zachęcają do postoju. Wszystko, co jest wprawione w ruch, zostanie zauważone. Oczywiście wiąże się to z dodatkowymi kosztami, ale niemal natychmiastowo generuje realną korzyść dla właściciela stacji. Podobne możliwości daje zainstalowanie dodatkowych wyświetlaczy niosących treść reklamową lub informacyjną. Wyświetlacz powinien mieć odpowiednio dobraną wysokość liter, treść może składać się z 2–3 wyrazów, a szybkość wyświetlania musi być dostosowana do maksymalnej prędkości obowiązującej na

Fot. Graffico

trasie, przy której stoi pylon. Piktogramy to także nośniki ważnych informacji. Jeżeli na stacji jest dostępne Wi-Fi – poinformuj o tym! Jeżeli można zjeść ciepły posiłek – daj o tym znać podróżnym. Dostosuj piktogramy do typu trasy, przy której

stoi obiekt. Jeżeli jest to trasa, którą poruszają się turyści – będą szukać informacji o dostępnych prysznicach, jeżeli trasą poruszają się duże samochody lub biznesmeni – piktogramy mogą informować o całonocnym bufecie lub sklepie, o możliwości naładowania telefonu lub umycia samochodu. Zanim zostanie podjęta ostateczna decyzja, warto przez chwilę poczuć się klientem i zastanowić się, czego sami oczekujemy od stacji paliw i jakie dodatkowe usługi mogą przekonać nas do postoju.

Zmiany, trendy i must have pylonu Nasi klienci już wcale nie pytają o pylony z klapkami cenowymi, które uważane są za przeżytek. Obecnie

Raport

pylony sterowane są za pomocą pilota, klawiatury, połączenia Internetowego lub SMS-em. Klienci zwracają także uwagę na jakość, są coraz bardziej świadomi produktu i mają potrzebę nietypowych rozwiązań i designu. Zamawiają coraz większe pylony i nie boją się eksperymentować z kolorami.

Inwestycja w pylon to początek zmian na lepsze Estetyczne oznakowanie stacji, to więcej klientów tankujących paliwa, kupujących kawę i przekąski – każdy przecież lubi przebywać w ładnych, estetycznych miejscach. Spójny wygląd nadaje też wiarygodności, często myślimy schematami: estetyczna stacja = paliwo dobrej jakości. Charakterystyczny pylon cenowy zostanie zapamiętany, rozpoznany w przyszłości i zachęci kierowcę do ponownego postoju. Wszystkie te czynniki wpływają na wzrost sprzedaży, nowy pylon może podnieść te wskaźniki już o 10–20 proc. Nie warto czekać! REKLAMA

2015 lipiec-sierpień n Stacja Benzynowa

Raport

WYPOSAŻENIE I TECHNIKA

Bezdotykowo a w leasingu Inwestycja w myjnię jest na pewno przedsięwzięciem opłacalnym. Jednak nie zawsze dochody z prowadzonej działalności pozwalają nam zebrać odpowiednią kwotę, która pozwoliłaby sfinansować zakup sprzętu. Nie warto się jednak zniechęcać. W przypadku braku bieżących środków finansowych warto rozważyć możliwość leasingu.

Fot. Shutterstock

dajemy sobie dobrze sprawę z tego, iż nie wszyscy inwestorzy dysponują wystarczającymi własnymi środkami finansowymi by czerpać korzyści z własnej myjni. Dlatego też jako firma uwzględniająca różne potrzeby naszych partnerów mamy podpisane ramowe umowy współpracy z wybranymi funduszami leasingowymi – powiedział Arkadiusz Dunst z firmy Nosmann Forma leasingu przede wszystkim daje korzyści na poziomie podatków. Po pierwsze raty leasingowe (leasing operacyjny) stanowią w całości koszt uzyskania przychodu. Po drugie istnieje możliwość odliczenia 100 procent podatku VAT od umowy leasingu maszyn i urządzeń. Kolejnym argumentem przemawiającym za leasingiem jest możliwość szybkiego realizowania decyzji inwestycyjnych i natychmiastowego reagowania na aktualną sytuację rynkową. Brak gotówki nie przeszkadza więc w rozwoju firmy. Aby móc ko-

rzystać z maszyn i urządzeń, nie trzeba ich kupować. Inwestycja po jej zrealizowaniu pozwala z jednej strony czerpać zyski, z drugiej zaś pracuje na spłatę raty leasingowej (w obrębie której wyróżniamy: składnik kapitałowy odzwierciedlający wartość użytkowanego obiektu przypadającego na okres leasingu oraz składnik odsetkowy stanowiący wynagrodzenie dla leasingodawcy). Zawarcie umowy leasingowej jest korzystniejsze od kredytowania inwestycji, gdyż skraca czas i upraszcza procedury. W porównaniu z umową kredytową nie trzeba dostarczać sprawozdań finansowych oraz nie trzeba dokumentować sytuacji klienta w trakcie spłaty leasingu. Także zabezpieczenie umowy leasingu ogranicza się jedynie do podpisania weksla. Należy pamiętać o tym, że leasing dotyczy jedynie tzw. przedmiotów materialnych (wg. Kodeksu cywilnego), które mają węższe znaczenie niż dobra materialne. Dlatego np.

Stacja Benzynowa n lipiec-sierpień 2015

płyta betonowa – która tworzy podstawę dla myjni bezdotykowej – nie wchodzi w leasing – gdyż nie jest zaliczana do kategorii przedmiotów materialnych. Budowa płyty i przyłączy stanowi ok. 30 procent wartości myjni. Dlatego tę część inwestycji powinien sfinansować leasingobiorca czyli inwestor. Wszystko poza płytą może być przedmiotem leasingu – cała technologia, w tym kontener, wiata, stanowiące znaczną część inwestycji – przy umowie leasingowej nie wymagają wkładu własnego i mogą zostać w pełni sfinansowane. Jedyny warunek, który powinien zostać spełniony przez klienta, to potwierdzona dobra historia finansów – warunek konieczny, aby obniżyć ryzyko leasingodawcy. Przy kalkulacji opłacalności inwestycji w myjnię warto zastanowić się również nie tylko nad sposobem finansowania, ale także sprawdzić koszty, jakie ponosi się w ciągu eks-

ploatacji. Nie chodzi tu tylko o koszty materiałów eksploatacyjnych czy mediów. Myjnia, podobnie jak samochód, wymaga serwisowania. W okresie gwarancyjnym wielu producentów wymaga płatnych przeglądów obowiązkowych dla podtrzymania gwarancji, korzystania tylko i wyłącznie z ich chemii, czy też płatnych części zamiennych. – Projektując technologię Nosmann naszym celem było stworzenie myjni, która będzie niezawodna, przynosząca dochód inwestorowi nawet przez 25 lat, przy minimalnych kosztach eksploatacyjnych. Naszym celem nie jest zarabianie na serwisie – inwestor płaci raz, przy zakupie, a my w trakcie dwuletniej bezpłatnej gwarancji na wszystkie elementy technologii uczymy go, jak obsługiwać urządzenia, jak dokonywać podstawowych napraw. Z opinii naszych klientów wynika, że udało nam się ten cel osiągnąć – mówi Krzysztof Ossowski z firmy Nosmann.

WYPOSAŻENIE I TECHNIKA Gdy już dojdzie do zawarcia umowy leasingowej, ma ona charakter trójstronny: dostawca, towarzystwo leasingowe, inwestor – jest to forma leasingu pośredniego, w którym inwestor płaci raty towarzystwu leasingowemu. żeby inwestycja była rentowna, należy rozpatrzyć wybór myjni minimum dwustanowiskowej. Obecnie klienci stawiają od trzech do czterech stanowisk, jednak jeśli trafi się odpowiednia lokalizacja, można brać pod uwagę budowę obiektu o większej liczbie stanowisk mycia. Największy wpływ na decyzję o wyborze wielkości przeprowadzanej inwestycji powinna mieć lokalizacja. Najlepsze zyski generują myjnie przy miejscach o dużym natężeniu ruchu. Obecnie prawdziwe oblężenie przeżywają te położone przy stacjach zlokalizowanych blisko np. marketów. Wtedy istnieje szansa, że koszty zwrócą się już w ciągu dwóch lat. Rozwiązanie leasingowe dotyczy nie tylko myjni bezdotykowych. Należy jednak zwrócić uwagę na czas zwrotu z inwestycji. Leasing, w od-

różnieniu np. od kredytu bankowego, jest rozwiązaniem krótkoterminowym (kilka lat, na ogół trzy, maksymalnie do pięciu). Przy takich założeniach inwestycja w myjnię portalową lub tunelową nie opłacałaby się, gdyż po pierwsze koszty inwestora byłyby dużo wyższe, a po drugie myjnie automatyczne generują dużo więcej kosztów eksploatacyjnych i cieszą się mniejszą popularnością wśród kierowców. Z czego to wynika? Po pierwsze tzw. szczotki instalują na swoich stacjach przede wszystkim koncerny. Choćby w danej lokalizacji myjnia szczotkowa nie przynosiła zysków, a nawet wymagałaby dopłacania, to jej budowa przy stacji jest uwarunkowana przede wszystkim standaryzacją obowiązującą w koncernach. Jeśli chodzi o właścicieli niezależnych, to w Polsce jedynie kilka osób zdecydowało się zainwestować w szczotki, ale szybko przekonali się, że to rozwiązanie się nie przyjęło. Polska jest nadal krajem price sensitive – wrażliwym na cenę (dla porównania na rynku Niemieckim 80 proc. stanowią

myjnie szczotkowe). Na ogół na myjni bezdotykowej kierowca jest w stanie szybko umyć całe auto za ok. 8 zł. Natomiast najtańszy program na portalu zaczyna się dopiero od 15 zł i gwarantuje tak właściwie opłukanie pojazdu. Druga rzecz to koszty eksploatacyjne. Szczotki trzeba regularnie wymieniać. Na ich końcach osadza się wapień, który powoduje rysowanie lakieru. Osadu tego nie da się usunąć, pomysł przycinania zawapnionych końcówek zakrawa na absurd, zatem w grę wchodzi jedynie wymiana. Należy pamiętać, że w pracę są zaangażowane aż trzy szczotki, zatem koszt wymiany trzeba zawsze liczyć potrójnie. Przy pracy myjni bezdotykowej koszty eksploatacyjne są dużo niższe. Podstawowe z nich to: media (woda, gaz/ olej opałowy, energia elektryczna). Przyjmuje się, że w myjniach bezdotykowych na jedno stanowisko mycia zużywanych jest ok. 11 litrów wody na minutę, do tego dochodzi jeszcze chemia, która w zasadzie jest kosztem drugoplanowym. Trudno wyobrazić sobie zysk dla inwestora myjni portalowej

Raport

który za pełen zestaw (mycie, wosk, nabłyszczanie) zainkasuje tylko 8 zł. Wracając jeszcze do kwestii większych zysków wynikających z popytu. Obrońcy myjni szczotkowych często wysuwają argument, że w przeciwieństwie do nich, myjnie bezdotykowe są unieruchomione w okresie zimowym. Nie jest to do końca prawda. Na myjniach bezdotykowych stosuje się rozmrażanie posadzki. Odpowiednio przygotowane podłoże sprawdza się nawet w skrajnych warunkach. –Na naszych myjniach mieliśmy do czynienia z mrozami dochodzącymi nawet do minus 27 stopni Celsjusza. Nasz system anty frost działał niezawodnie – powiedział Krzysztof Ossowski z firmy Nosmann. Zatem argument zimy nie jest tutaj tak naprawdę istotny. Ostatecznie należy pamiętać o tym, że mycie samochodów, niezależnie od myjni, charakteryzuje się sezonowością. Zazwyczaj kierowcy dokonują tej czynności po deszczu, przed Świętami, w zimie jedynie po tym, gdy skończy się tzw. chlapa. REKLAMA

2015 lipiec-sierpień n Stacja Benzynowa

Raport

WYPOSAŻENIE I TECHNIKA

Nie zawiedliśmy pokładanych przez Ministerstwo Ochrony Środowiska w naszej firmie nadziei. Nasz pakiet „Bezpieczny Zbiornik”, rekomendowany przez ministerstwo do stosowania na stacjach paliw, został znacznie odmłodzony i unowocześniony. Oto kilka słów o jego podstawowych elementach. Andrzej Koźbiał, Petroster

To był kolejny rok pełen sukcesów O becnie najbardziej poszukiwanym produktem są zawory oddechowe 2” o dużej wydajności. Dlaczego? Ze względów oszczędnościowych. Mając zamontowane takie zawory możemy spuszczać paliwo nawet z dwóch lub trzech komór jednocześnie. Innym powodem jest używanie do spustu paliwa pomp zamontowanych na autocysternach celem przyspieszenia spustu. W tym jednak przypadku oprócz zaworów oddechowych powinny być wymienione również zawory przeciwprzepełnieniowe z grawitacyjnych (których zdolność odcięcia paliwa przy przepełnieniu za-

chowana jest tylko przy spuście zwykłym, bez pompy) na mechaniczne, pozwalające na zamknięcie dalszego spustu przy przepełnieniu bez uszkodzenia samego zaworu. Nasze zawory oddechowe z przerywaczami płomienia (EFA) obecnie wykonywane są ze stali kwasoodpornej. Dodam, że produkujemy je w rozmiarach od 2” do 8” w dobrej cenie i ze wszystkimi badaniami. Hitem cenowym okazały się produkowane przez nas sondy pomiarowe i czujniki do przestrzeni międzypłaszczowej zbiorników paliwowych. Niezawodny system kontrolno-pomiarowy Tank Ranger współpra-

cujący od dwóch lat ze smartfonami i tabletami przypieczętował sukces. Przebadaliśmy również produkowane przez nas przerywacze płomienia (IFA) i pracują one w klasie „C”, co jest dla nas dużym sukcesem i znacznie poszerza krąg odbiorców m.in. o technologie przemysłowe i chemiczne. Natomiast nasze zawory antydetonacyjne (DFA) przebadaliśmy dodatkowo na detonację niestabilną z wynikiem pozytywnym. Kończymy prace nad największym w Europie przedsięwzięciem bioremediacji ziemi in situ po byłej koksowni w Zabrzu, to jest ponad 150

000 ton oczyszczonej biologicznie ziemi na głębokości 3–5 m. Nasze działania wykluczyły dalsze rozprzestrzenianie się zanieczyszczeń, co pozwoliło chronić rzekę Bytomkę. Po przeprowadzonych pracach otrzymaliśmy pozytywny wynik badań, wykonany przez niezależne instytuty. Czas wakacyjny jest dla służb serwisowych bardzo pracowity. To teraz dystrybutory są najbardziej obciążone i narażone na uszkodzenia. Również ze względu na wyładowania atmosferyczne i podtopienia. Nasze warsztaty naprawiające liczniki, pompy, sondy, sterowniki, zawory, przepływomierze mają teraz ręce pełne roboty.

Bakterie zjedzą brud na stacji paliw Jednym z regularnie wykonywanych zabiegów konserwacyjnych na stacji paliw jest utrzymywanie czystości podjazdów i separatorów. Usuwanie zabrudzeń paliwowych i olejowych wymaga wysiłku, wiąże się także z określonym kosztem. Często jest szkodliwe dla środowiska.

ozwój biotechnologii przynosi obiecujące rozwiązanie w tej dziedzinie. Biotechnologia przyspiesza, zwiększa wydajność i umożliwia zastosowanie na szeroką skalę procesów zachodzących w naturalny sposób w środowisku. Takim procesem jest bioremediacja.

Naturalne sprzątanie Bioremediacja jest całkowicie naturalnym i bezpiecznym procesem rozkładu zanieczyszczeń szkodliwych dla środowiska i przetwarzaniem ich do związków nietoksycznych przez mikroorganizmy. Zabrudzenia są dosłownie zjadane przez bakterie. Środki bioremediacyjne są wykorzysta-

Stacja Benzynowa n lipiec-sierpień 2015

ne do usuwania zanieczyszczeń z powierzchni twardych, wody oraz gleby. Węglowodory ropopochodne i organiczne – jak tłuszcze i białka, zostają przetworzone w dwutlenek węgla i wodę, które wracają do ekosystemu. W wyniku tego procesu powstają cenne składniki pokarmowe, które mogą być wykorzystane przez rośliny, po-

nieważ naturalny CO2, w odróżnieniu od pochodzącego ze spalania paliw kopalnych, jest dostępny dla fotosyntezy uwalniającej z niego tlen.

Oszczędność czasu i pieniędzy Środki bioremediacyjne przeznaczone dla stacji paliw są łatwe w zastosowaniu, nie wymagają uży-

cia kosztownego sprzętu czy specjalistycznej obsługi. Są przygotowane do natychmiastowego wykorzystania. Doskonale sprawdzają się zarówno w utrzymywaniu czystości powierzchni stacji, jaki i w czyszczeniu separatorów. Szybko eliminują szkodliwe i palne opary, co skutkuje polepszeniem jakości powietrza. Dzięki bardzo dużemu skoncentrowaniu preparaty bioremediacyjne są konkurencyjne cenowo. Ich wysokie stężenie pozwala na znaczne obniżenie kosztów transportu czy składowania. – Preparaty bioremediacyjne od lat są stosowane w krajach Ameryki Północnej i Europy Zachodniej. Korzysta z nich przemysł motoryzacyjny, paliwowy, szeroko rozumiany transport, warsztaty samochodowe i stacje paliw. Przeprowadzone przez nas testy potwierdzają ogromne zapotrzebowanie na tego typu produkty także na polskim rynku. Bioremediacja jest procesem całkowicie bezpiecznym dla ludzi i środowiska, a produkty bioremediacyjne spełniają wszelkie, nawet najbardziej wyśrubowane normy środowiskowe. Są nietoksyczne, niepalne, mają neutralne pH, są łatwe w użyciu i wydajniejsze od tradycyjnie stosowanych technologii – mówi Piotr Sznigirewicz, prezes zarządu firmy Solventa, dystrybutora preparatów bioremediacyjnych SpillAwayTM.

Studium przypadku – sprzątanie podjazdów na stacjach paliw na przykładzie środka bioremediacyjnego FleetKleen™

• Zadanie: oczyszczanie i odtłuszczanie podjazdów wokół dystrybutorów na stacjach paliw z zanieczyszczeń olejem napędowym, benzyną i olejami silnikowymi. • Użyty preparat: FleetKleen™ – bioremediacyjny środek czyszczący i odtłuszczający.

Fot. EnviroLogic

• Metoda czyszczenia: Myjka ciśnieniowa z napowietrzaniem. Firma TBS Bio-Service wygrała kontrakt na czyszczenie i odtłuszczanie wszystkich stacji benzynowych BP Connect (powyżej 400) w całej Anglii. W ramach umowy wykonywane są prace czyszczące podjazdy pod dystrybutory paliw oraz drogi dojazdowe za pomocą jednego z produktów marki SpillAway™ – bioremediacyjnego preparatu czyszcząco-odtłuszczającego FleetKleen™. FleetKleen™ wykorzystuje proces bioremediacji – rozkłada zanieczyszczenia węglowodorowe na wodę i dwutlenek węgla. Skutkiem jest zmniejszenie ilości odpadów w podziemnych kanałach przechwytujących i separatorach olejowo-wodnych, a co za tym idzie, mniejsze opłaty za wywóz i utylizację odpadów niebezpiecznych. FleetKleen™ jest stosowany bezpośrednio na podjazdy za pomocą opryskiwaczy, a następnie pozostawiany na 15 minut, dzięki czemu może przeniknąć w ślad za rozlaną benzyną czy olejem do porów w betonie czy asfalcie. Czyszczone miejsce jest następnie spłukiwane za pomocą myjki ciśnieniowej, a podjazdy są czyste i wolne od pozostałości. Produkt ten może być stosowany na wszystkich powierzchniach, w tym kostce brukowej, betonie i asfalcie. Bioremediacja okazała się bardzo skuteczną metodą usuwania zanieczyszczeń. W rezultacie wszystkie stacje paliw BP zostały na stałe wyposażone w FleetKleen™ jako produkt do usuwania plam i czyszczenia piasku używanego do szybkiej absorpcji dużych wycieków. Pozwala to na ponowne wykorzystanie piasku i dalsze cięcie kosztów utylizacji niebezpiecznych odpadów.

REKLAMA

Przed i po

2015 lipiec-sierpień n Stacja Benzynowa

Raport

WIZYTÓWKI Amtra Sp. z o.o. ul. Schonów 3 41-200 Sosnowiec tel. (32) 294-41-00 fax (32) 294-41-39 amtra@amtra.pl www.amtra.pl

Amtra jest jednym z największych dystrybutorów chemii i kosmetyków samochodowych w Polsce. Firma ma centralę w Sosnowcu i 10 oddziałów na terenie całej Polski, które umożliwiają szybkie dotarcie do odbiorców produktów w najodleglejszych zakątkach kraju.

Baz-Pal Techniczna Obsługa Stacji Paliw Podegrodzie 193 A 33-386 Podegrodzie Firma z wieloletnim doświadczeniem w dziedzinie budowy, remontów i modernizacji stacji paliw. Zajmuje się instalacjami paliwowymi na nowobudowanych oraz remontowanych stacjach paliw i oferuje kompletnie wyposażone zbiorniki palitel. (18) 445-98-37, wowe, dystrybutory oraz różne systemy rurociągów. (18) 445-98-44 bazpal@onet.pl www.bazpal.pl

BP Europa SE Oddział w Polsce – Kraków ul. Jasnogórska 1 31-358 Kraków tel. (12) 619-12-00 fax (12) 619-12-05 www.bp.pl

Jesteśmy liderem wśród zagranicznych koncernów paliwowych w Polsce. Siedziba BP w Polsce mieści się w Krakowie, a biuro działu olejowego BP, Castrol i Aral mieści się w Warszawie. Firma BP rozpoczęła działalność w Polsce w 1991 r. Początkowo w Polsce działało jedynie biuro handlowe olejów dla samochodów i przemysłu. Obecnie prowadzimy w Polsce działalność w ramach następujących działów: paliwowy, smarów i olejów oraz hurtowej sprzedaży paliw.

BRITA Polska Sp. z o.o. Ołtarzew, ul. Domaniewska 6 05-850 Ożarów Mazowiecki Poland www.brita.pl

Firma BRITA przez blisko 50 lat obecności na rynku zdobyła międzynarodowe doświadczenie w dziedzinie optymalizacji wody pitnej oraz dostosowywania jej parametrów do indywidualnych potrzeb konsumentów. Portfolio systemów filtracyjnych BRITA obejmuje rozwiązania dla klientów indywidualnych, takie jak filtry dzbankowe czy baterie z systemem filtrującym oraz systemy filtracji dedykowane kanałowi HoReCa. Filtry BRITA Professional chronią czułe elementy maszyn, takich jak ekspresy do kawy, zmywarki i piece konwekcyjno-parowe oraz poprawiają smak produktów finalnych: kawy czy pieczywa.

Colian ul. Zdrojowa 1, 62-860 Opatówek tel. (62) 590-33-00 opatowek@colian.pl www.colian.pl

Colian Holding SA to polska grupa kapitałowa z bogatym portfolio doskonale rozpoznawalnych produktów spożywczych sprzedawanych pod znanymi markami z ogromnym potencjałem. Od 25 lat tworzymy i dostarczamy na rynek wysokiej jakości artykuły spożywcze: słodycze, przyprawy, napoje i bakalie. W portfolio Colian znajdują się doskonale znane konsumentom słodycze pod silnymi markami: Goplana, Solidarność, Jutrzenka, Grześki, Familijne, Jeżyki i Akuku!. Nasze produkty zapewniają chwile słodkiej przyjemności i radości wszystkim pokoleniom, na każdą okazję. Dzięki oryginalnym recepturom i wyjątkowej jakości zdobyły uznanie konsumentów oraz branży spożywczej. Ta sympatia znalazła odbicie w licznych nagrodach przyznawanych firmie, co dowodzi jak wielka jest SIŁA POLSKICH MAREK.

Elta Polska ul. Wodna 33, 34-300 Żywiec tel. (33) 475-49-00 oferta@elta.info.pl

Elta Polska to firma z wieloletnim doświadczeniem w branży spożywczej oraz motoryzacyjnej. Jest wyłącznym dystrybutorem na terenie całej Polski, takich marek jak Pierre Baguette (kanapki, bagietki, panini) oraz Lucas (żarówki, wycieraczki, bezpieczniki, lampy ostrzegawcze, baterie, akumulatory, światła dzienne itp.). W tym roku rozszerzyła swoją ofertę o nowoczesne systemy multimedialne, jako wsparcie sprzedaży. Wieloletnie doświadczenie oraz współpraca z najbardziej wymagającymi klientami oraz solidnymi producentami, gwarantują najwyższą jakość oferowanych przez firmę produktów.

GASPOL Al. Jana Pawła II 80 00-175 Warszawa tel. (22) 530-00-00 fax (22) 530-00-01 kontakt@gaspol.pl www.gaspol.pl

GASPOL ENERGY dostarcza nowoczesną energię dla domu i dla biznesu. Dziś jesteśmy firmą multienergetyczną dostarczającą rozwiązania energetyczne oparte o: gaz płynny (LPG), skroplony gaz ziemny (LNG), gaz ziemny z sieci, systemy hybrydowe, procesy kogeneracji (czyli produkcji ciepła i prądu w skojarzeniu), energię elektryczną i energię odnawialną (słoneczną, geotermalną). Wprowadzamy na polski rynek innowacje energetyczne (systemy, technologie, urządzenia), dzięki którym nasi klienci lepiej zarządzają zużyciem energii i w efekcie, płacą za nią mniej. Najwyższą jakość produktów, bezpieczeństwa i procesów zarządzania w GASPOL ENERGY potwierdzają prestiżowe międzynarodowe certyfikaty: ISO 9001:2008, BS OHSAS 18001:2007 oraz unikalny w polskiej branży energetycznej: ISO 22301:2012.

Centrum Reklamy Graffico ul. Batorego 106, 87-100 Toruń tel. (56) 659-14-45 tel. kom. 693-032-503 marketing@graffico.pl www.graffico.pl

Graffico jest liderem branży oznakowań dla stacji paliw i myjni samochodowych. Od prawie 20 lat dostarcza swoim Kontrahentom nowoczesne i w pełni zintegrowane rozwiązania wysokiej jakości. W bogatej ofercie firmy znaleźć można pylony informacyjne i cenowe, obudowy słupów, otoki na wiatę i sklep, pylony kierunkowe, podsufitki, a od niedawna także konstrukcje wiat. Zespół Graffico to specjaliście z wieloletnim doświadczeniem, którzy do każdego Kontrahenta podchodzą indywidualnie oferując najlepsze możliwe rozwiązania, dopasowane do potrzeb i budżetu przeznaczonego na inwestycję. Graffico oferuje kompleksową usługę od audytu poprzez wycenę, projekt graficzny, aż po profesjonalny montaż. Wszystkie produkty oferowane przez Graffico wykonane są z materiałów najwyższej jakości, a każdy detal dopracowany w najmniejszym szczególe. Serdecznie zapraszamy do współpracy!

Instytut Studiów Energetycznych ul. Śniadeckich 17, 00-654 Warszawa tel. (22) 629-97-46 fax (22) 621-74-88 office@ise.com.pl www.ise.com.pl

Instytut Studiów Energetycznych Spółka z o.o. z kapitałem 500.000 PLN to wiodąca firma doradcza w obszarze „ropa naftowa & gaz ziemny & energia” dedykowana dla Klientów branży energetycznej Europy Środkowej i Wschodniej. Mając unikalną wiedzę dotyczącą w/w rynków firma specjalizuje się w projektowym doradztwie strategicznym, strukturyzacji transakcji przejęć i połączeń. Partnerzy firmy słyną na rynku z wysokiej jakości prac, bardzo dobrych umiejętności budowania złożonych biznes planów i wyszukanych modeli biznesowo-finansowych. Uczestniczyli jako szefowie projektów lub członkowie zespołów, komitetów sterujących w największych ostatnich inwestycjach polskich i zagranicznych. Zespół ISE to eksperci mający szerokie doświadczenie w sektorach energetycznym, chemicznym, R&D oraz nowych technologii, których doświadczenie wsparte jest wykształceniem i wiedzą z zakresu finansów, marketingu i zarządzania, którzy zarządzali największymi krajowymi projektami w sektorze energetycznym.

Stacja Benzynowa n lipiec-sierpień 2015

Raport

WIZYTÓWKI

Kärcher ul. Stawowa 138-140, 31-346 Kraków Infolinia: 801-811-234 lub (12) 639-71-05 (numer dostępny z telefonów komórkowych) fax (12) 639-71-23 biuro@karcher.com.pl www.karcher.pl

Urządzenia Kärcher na rynku polskim były obecne już od połowy lat 70-tych. Natomiast w październiku 1993, w Krakowie, powstała firma Kärcher, przedstawicielstwo niemieckiej firmy Alfred Kärcher GmbH. Od tego momentu Kärcher prowadzi na terenie całej Polski sprzedaż, marketing i serwis urządzeń czyszczących przeznaczonych do użytku domowego i zastosowań profesjonalnych. Sprzedaż prowadzona jest przez sieć dealerską oraz współpracę handlową z sieciami hipermarketów. W ofercie firmy Kärcher znajdują się wysokociśnieniowe urządzenia czyszczące z i bez podgrzewania wody, odkurzacze domowe i przemysłowe, urządzenia piorące, urządzenia do czyszczenia parą (bez użycia środków chemicznych), szorowarki, zamiatarki, stacjonarne urządzenia ciśnieniowe i stacjonarne odkurzacze samoobsługowe, myjnie samochodowe, systemy recyrkulacji wody oraz firmowe środki czyszczące i szerokie wyposażenie dodatkowe dla urządzeń profesjonalnych i domowych.

Grupa LOTOS ul. Elbląska 13 580-718 Gdańsk tel. (58) 308-71-11 fax (58) 301-88-38 lotos@grupalotos.pl www.lotos.pl

Rafineria Grupy LOTOS, dzięki najnowocześniejszym instalacjom wybudowanym w latach 2007–2010 w ramach Programu 10+ przerabia 10,5 mln ton ropy rocznie. Program był największą, wartą blisko 1,43 mld EUR inwestycją przemysłową ostatniej dekady w Polsce. W jej realizację byli zaangażowani światowi dostawcy najnowszych technologii dla branży naftowej – Shell, ABB, CB&I, KBR, Technip czy Lurgi. Wykorzystanie najnowszych technologii sprawiło, że jest to „zielona rafineria” przyjazna i bezpieczna dla środowiska.

Grupa Maspex Wadowice ul. Legionów 37, 34-100 Wadowice tel. (33) 873-10-80 fax (33) 873-19-26 maspex@maspex.com

Firma jest zdecydowanym liderem na rynku soków, nektarów i napojów w Polsce, w Czechach, na Słowacji, Litwie oraz wiodącym producentem produktów instant (kawa cappuccino, kakao, zabielacze w proszku do kawy, herbatki rozpuszczalne) w Europie Środkowo-Wschodniej. Grupa Maspex Wadowice to także lider na rynku makaronów w Polsce. Zajmuje również liderską pozycję na rynku dżemów, keczupów i sosów oraz jest czołowym producentem w segmencie dań gotowych i przetworów warzywnych w Polsce.

Anwim ul. Ordona 1A 01-237 Warszawa tel. (22) 496-00-00 fax (22) 496-00-03 biuro@anwim.com.pl www.moyastacja.pl

Sieć stacji paliw Moya, własność polskiej spółki Anwim, jest obecnie największą, niezależną siecią paliwową w Polsce. Skupia ona ponad 100 obiektów zlokalizowanych na terenie całego kraju. W 2019 pod szyldem Moya pracować będzie 250 stacji paliw, w tym 50 stacji własnych. Dynamiczny rozwój sieci możliwy jest dzięki korzystnym warunkom współpracy z Partnerami i znajomości specyfiki prowadzenia stacji zarówno w małych, jak i dużych miejscowościach. Sieć stacji paliw Moya to: atrakcyjny program rabatowy Moya VIP, program flotowy Moya Firma (obsługujący UTA, DKV, Eurowag, BZA), uszlachetniony diesel ON Moya Power, sieciowy koncept gastronomiczny Caffe Moya, niezależny program badania jakości paliwa TankQ, produkty pod własnym logo i atrakcyjne promocje dla Klientów.

Nosmann Technologia Myjni Samoobsługowych ul. Smolki 7 30-513 Kraków nosmann@nosmann.pl Arkadiusz.dunst@nosmann.pl www.nosmann.pl

Na początku wszyscy uważali nas za wariatów. Twierdzili, iż nie można stworzyć Technologii Myjni, która będzie zarówno skutecznie myła pojazdy, jak i cechowała się niezawodnością z zachowaniem przy tym ponadczasowości rozwiązań konstrukcyjnych oraz przy możliwie najniższych kosztach eksploatacyjnych. Udało nam się pogodzić niemożliwe. Nasze Myjnie, jak twierdzą nasi klienci, mają duszę. Niebywale wysoki reżim technologiczny podczas produkcji i montażu w połączeniu z unikalnym kodem pozwalającym na identyfikacje produktu daje jedną z największych gwarancji dla inwestora - myjnię, która będzie przynosiła dochód nawet przez ponad 25 lat. Na chwilę obecną na terenie całego kraju działa prawie 50 myjni z technologią Nosmann. Sprawdź nas!

Operator Logistyczny Paliw Płynnych sp. z o.o. ul. Chałubińskiego 8, 00-613 Warszawa tel. 22 595 43 08, fax 22 595 43 02 www.olpp.pl

Operator Logistyczny Paliw Płynnych sp. z o.o. jest największą na polskim rynku firmą, oferującą usługi w zakresie składowania paliw, magazynowania zapasów i rezerw produktów ropopochodnych, dozowania biokomponentów i dodatków uszlachetniających, przeładunku paliw oraz tworzenia i utrzymywania zapasów obowiązkowych paliw ciekłych tzw. usługa biletowa. Spółka posiada największą w Polsce sieć wyspecjalizowanych Baz Paliw – 20 Baz – rozlokowanych na terenie całego kraju. OLPP umożliwia klientom korzystanie z pojemności magazynowych i świadczy usługi przeładunkowe w miejscach najbardziej dla nich dogodnych.

ORLEN GAZ ul. Zglenickiego 46a 09-411 Płock tel. (24) 201-04-00 fax (24) 367-70-50 orlengaz@orlengaz.pl www.orlengaz.pl

Spółka z Grupy Kapitałowej PKN ORLEN jest największą polską firmą na rynku gazu płynnego. Ma ponad 15-letnie doświadczenie. Zajmuje się sprzedażą i dystrybucją najwyższej jakości produktów: propanu, butanu oraz mieszaniny propan-butanu. Spełniają one wymogi polskiej normy PN C-96008 oraz europejskiej EN-589, a ich jakość potwierdzają specjalne certyfikaty. ORLEN GAZ jest głównym dostawcą LPG dla największej w Polsce i Europie Centralnej, sieci stacji paliw, PKN ORLEN.

ORLEN Paliwa Sp. z o.o. ul. Zglenickiego 44, 09-411 Płock tel. 24 256 60 39, fax 24 367 90 55 e-mail: Zarzad.ORLENPaliwa@orlen.pl www.orlenpaliwa.com.pl

ORLEN Paliwa zajmuje się hurtową sprzedażą paliw płynnych m.in. benzyn, olejów napędowych oraz oleju napędowego grzewczego Ekoterm Plus. Działa w ramach największej polskiej Grupy Kapitałowej PKN ORLEN. Od stycznia 2014 roku rozpoczęła wdrażanie nowego Programu Paliwa BAQ dedykowanego wyłącznie Klientom ORLEN Paliwa i polegającego na systematycznym monitoringu jakości paliw na stacjach benzynowych objętych Programem.

Petrodom Venna ul. Sidorska 61, 21-500 Biała Podlaska 83 344 44 04, 83 344 44 07 e-mail: biuro@petrodom.pl www.petrodom.pl

Firma Petrodom powstała w 1991 r. Podstawową działalnością firmy jest hurtowa i detaliczna sprzedaż paliw na terenie kraju. W ofercie Petrodom znajdziecie Państwo sprzedaż z odbiorem własnym z baz paliw, sprzedaż z dowozem, sprzedaż poprzez stacje paliw, zbiorniki na paliwo płynne, fachowe doradztwo cenowe i asortymentowe oraz serwis ADR. W 2015r. Petrodom zajął 185 miejsce w rankingu 500 największych firm Rzeczpospolitej.

Stacja Benzynowa n lipiec-sierpień 2015

Raport

WIZYTÓWKI

Petronova ul. Ślusarska 14 63-400 Ostrów Wlkp. tel. (62) 737-59-80/83, fax (62) 737-59-85 biuro@petronova.zapr.pl www.petronova.pl

Firma Petronova z siedzibą w Ostrowie Wielkopolskim działa od 2005 roku w zakresie obsługi rynku paliwowego. Specjalizuje się w dostawach urządzeń i dystrybutorów dla stacji paliw i LPG. Jest generalnym przedstawicielem firmy Petrotec, należącej do światowych liderów w produkcji dystrybutorów paliw i LPG.

Petroster ul. B. Leśmiana 2 30-220 Kraków tel. (12) 425-26-04, fax tel. wewn. 103 biuro@petroster.pl www.petroster.pl

Firma powstała w roku 1983 pod nazwą: Zakład Obsługi Technicznej Stacji Paliw „Petroster” jako spółka cywilna świadcząca drobne usługi na potrzeby stacji paliw, zwłaszcza dotyczące automatyzacji tankowania. „Petroster” jest Spółką Jawną świadczącą usługi produkcyjne, montażowe, pomiarowe i serwisowe dla branży paliwowej. Z biegiem czasu rozrastał się zakres oferty a co za tym idzie także wielkość zatrudnienia.

Solventa al. Jerozolimskie 181, 02-222 Warszawa tel. (22) 299-70-15 biuro@solventa.pl www.solventa.pl

Solventa to dystrybutor biotechnologicznych, przemysłowych środków czyszczących SpillAway, produkowanych przez amerykański koncern EnviroLogic. Produkty SpillAway są wykorzystywane do usuwania pozostałości po substancjach opartych na węglowodorach takich jak oleje, smary czy paliwa płynne.

Storage Partners ul. Gipsowa 11 62-080 Sierosław (Poznań) salesoffice@storage-partners.com GSM: +48 664-088-689 www.storage-partners.com

Storage Partners Sp. z o.o. założona w 2007 jest producentem kompleksowych rozwiązań magazynowania i dozowania płynu AdBlue. Specjalizujemy się tylko i wyłącznie w zbiornikach na AdBlue, co czyni nas ekspertem w tej dziedzinie. Zbiornik SMART to numer 1 w Europie, cechuje go najwyższa jakość , niezawodność oraz precyzja. Przemyślany design, zwłaszcza wymiary i pojemności: 3000, 4000 i 6000 l sprawiają, że SMART to idealne rozwiązanie dla mniejszych lub większych stacji paliw i firm transportowych.

Sygnity Al. Jerozolimskie 180 02-486 Warszawa tel. (22) 290-88-00 fax (22) 290-88-01 marketing@sygnity.pl wspolpraca_partnerska@sygnity.pl www.sygnity.pl

Oferujemy pełen zakres usług informatycznych dla dużych i średnich przedsiębiorstw oraz instytucji administracji publicznej. Dostarczamy nowoczesne rozwiązania własne oraz czołowych międzynarodowych firm informatycznych. Do podstawowych obszarów działalności firmy należą: doradztwo informatyczne, produkcja i wdrażanie oprogramowania, integracja rozwiązań, audyt i testowanie oprogramowania, dostarczanie infrastruktury informatycznej, outsourcing IT.

TOTAL Polska Al. Jana Pawła II 80 00-175 Warszawa tel. (22) 244-11-01 www.total.com.pl www.elf.com.pl

Total Polska w 2014 roku weszła na detaliczny rynek sprzedaży paliw, otwierając dwie pierwsze stacje paliw działające na zasadzie franczyzy. Korzystając z dotychczasowych doświadczeń koncernu, Total Polska oferuje swoim partnerom między innymi paliwa premium, kącik kawowy i multimedialny. Total jest piątym koncernem naftowo-gazowym na świecie. Prowadzi ponad 15 000 stacji paliw głównie w Europie, Afryce i Azji. Total Polska działa w Polsce od 1992 roku i ma ugruntowaną pozycję na rynku olejów silnikowych, asfaltów, przemysłowych płynów specjalnych oraz hurtowej sprzedaży paliw.

Vandemoortele Polska Sp. z o.o. ul. Konotopska 4 05-850 Ożarów Mazowiecki tel. 22 722 20 10, fax 22 721 15 68 telemarketingpl@vandemoortele.com www.vandemoortele.com

Vandemoortele Group to europejska grupa spółek z sektora spożywczego, zajmująca się produkcją i sprzedażą produktów spożywczych wysokiej jakości. Działalność Vandemoortele Group obejmuje dwie podstawowe grupy produktów: margaryny i tłuszcze oraz mrożone wyroby piekarnicze, takie jak pieczywo (chleby, bagietki, kajzerki), wyroby amerykańskie (donuty, muffiny), ciastka i przekąski (rogaliki francuskie, ciastka z nadzieniami, strudel z porem i szynką etz) oraz ciasta (np. sernik, torty, biszkopty, tarty). Główną grupą docelową są odbiorcy detaliczni, foodservice (hotele, restauracje, stacje benzynowe), piekarnie czy podmioty przemysłu spożywczego. Doceniają oni jakość i łatwość przygotowania produktów Vandemoortele.

VIP Ogólnopolska Dystrybucja ul. Rzemieślnicza 3, 87-162 Lubicz Górny tel/fax: 56 66 34 213; 56 66 44 214 sekretariat@vipdystrybucja.pl www.vipdystrybucja.pl

Firma VIP S. D. Pikul sp. j. powstała z połączenia dwóch spółek obecnych współwłaścicieli. Jest to moment, od którego firma działała w charakterze ogólnopolskiego dostawcy wydawnictw kartograficznych dla rynku stacji paliw w Polsce. Chociaż firma zaopatrywała m.in. koncerny sieciowe stacji paliw np. Orlen, a także jako podwykonawca stacje BP i Shell to swój dynamiczny rozwój jednak w większości zawdzięcza wysokiej jakości obsłudze niezrzeszonego rynku stacji paliw. W tej chwili firma działa w kanale tradycyjnym, nowoczesnym i internetowym zapewniając pełne pokrycie asortymentowe produktów dla sklepów sektora stacji paliw.

Yara Poland ul. Malczewskiego 26, 71-612 Szczecin tel. (91) 433-00-35 adblue.pl@air1.info www.yara.com www.air1.info

Yara Poland Sp. z o.o., jest przedstawicielem norweskiego koncernu chemicznego Yara International ASA istniejącego od ponad 100 lat, uznanego lidera międzynarodowego rynku nawozowego o globalnym zasięgu, zajmującego się produkcją środków dla rolnictwa oraz ochrony środowiska. Jako największy dostawca nawozów mineralnych, Yara zapewnia środki do produkcji żywności i odnawialne źródła energii, dla stale rosnącej liczby ludności na świecie. Nasze rozwiązania i produkty przemysłowe mają wpływ na redukcję emisji gazów cieplarnianych, a produkcja AdBlue pod nazwą własną Air1 jest jedną z największych na świecie. Yara została założona w Norwegii w 1905 roku i obecnie prowadzi sprzedaż nawozów mineralnych i pozostałych produktów chemii przemysłowej w ponad 150 krajach. Główna siedziba firmy zlokalizowana jest w Oslo, w Norwegii.

Stacja Benzynowa n lipiec-sierpień 2015