STACJA BENZYNOWA & CONVENIENCE STORE wrzesień-październik 2018 by BROG B2B Sp. z o.o. S.K.

WRZESIEŃPAŹDZIERNIKK 2018 ROK XXI ISSN 1429-7914

Innowacje j na stacjacch WYNIK KI BADA AŃ

w nieddzieele too tylko wierzchoołek...

BARBARA WIĄŻEWSKA

Nie zwalniamy tempa DY YREK TOR G EN ER A L N Y DZIAŁU BP RETAIL W POLSCE PetroTrend FORUM RYNKU PALIWOWEGO

media efektywnej komunikacji

VI EDYCJA SERII INDYWIDUALNYCH SPOTKAŃ BIZNESOWYCH DOSTAWCÓW Z „KUPCAMI” NAJWIĘKSZYCH SIECI

FOTORELACJA Z XVIII FORUM PETROTREND 2018

business speed dating

NAJWAŻNIEJSZE SPOTKANIE BRANŻY STACJI PALIW

PetroTrend XIX FORUM RYNKU STACJI PALIW 2019

WWW.PETROTREND.PL Bardzo się cieszę, że mogliśmy uczestniczyć w Forum PetroTrend. Jako producent kawy zaprezentowaliśmy swoje produkty, a jednocześnie podczas Business Speed Dating spotkaliśmy się z bardzo ważnymi dla nas kupcami. Dzień spędzony na konferencji był dla nas bardzo owocny. Marcin Rusnarczyk, dyrektor ds. sprzedaży, Hamda Trade – Etno Cafe

Organizator BROG B2B: tel. 664 463 083, 22 290-66-11, biuro@brogb2b.pl

Szanowni Państwo,

ostatnim czasie w branży stacji działo się tak wiele, że trudno o nich wszystkich dokładnie opowiedzieć.

Innowacje w sektorze wyniki z badań

Niewątpliwie oczy ekspertów wciąż są zwrócone w stronę Orlenu i Lotosu, których połączenie i jego skutki dla polskiego rynku stacji paliw, wciąż są pewną niewiadomą. Do tej sprawy szerzej nasza redakcja odnosi się w wywiadzie numeru z panią Barbarą Wiążewską, dyrektorem generalnym działu BP Retail w Polsce. Zachęcamy do lektury, tym bardziej, że w rozmowie podejmujemy m.in. tematy:

PARTNERZY WYDANIA

SPIS TREŚCI Panorama

– zakupu sieci Arge przez BP

..........................................................................

– wpływu regulacji prawnych na otoczenie rynkowe

Technika i ekologia AdBlue – produkt z potencjałem . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

Wywiad numeru Nie zwalniamy tempa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

Wizytówki firm

......................................................

Zarządzanie i finanse Ceny paliw to tylko wierzchołek... . . . . . . . . . . . . . . . . 36

Innowacje Innowacje w sektorze – wyniki z badań . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38

Wydawca

BROG B2B Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Sp.k. ul. Okopowa 47 01-059 Warszawa tel. (22) 290-66-11 biuro@brogb2b.pl Zespół redakcyjny Edwin Kaniuk redaktor naczelny e.kaniuk@brogb2b.pl tel. 664-463-085

Sklep i gastronomia Zakaz handlu w niedziele – bilans zysków i strat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Kategoria gotowych dań chłodzonych wciąż rośnie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Karolina Stępniak redaktor wydawnicza k.stepniak@brogb2b.pl tel. 664-463-096

Dział reklamy Zbigniew Pąk dyrektor sprzedaży z.pak@brogb2b.pl tel. 664-463-083 Agata Kowal menedżer ds. kluczowych klientów a.kowal@brogb2b.pl tel. 664-463-079 Adam Stępniak menedżer ds. kluczowych klientów a.stepniak@brogb2b.pl tel. 664-463-069 Joanna Wojciechowska menedżer ds. kluczowych klientów j.wojciechowska@brogb2b.pl tel. 664-463-072 Opracowanie graficzne i DTP: Jarosław Skrzypkowski

Prenumerata: roczna 250 zł + VAT. Redakcja nie odpowiada za treść materiałów reklamowych. Druk: TAURUS Reprodukcja lub przedruk wyłącznie za pisemną zgodą Wydawcy.

Wakacje 2018 – podsumowanie trendów sprzedaży . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Kolorowy model biznesowy

Dołącz do nas: facebook.com/Stacja Benzynowa & Convenience Store

.........

Obserwuj nas na Twitterze: Petrolnet.pl @PetrolnetPL

..............

Sezonowi liderzy sprzedaży – jesień

Namawiam Państwa również do lektury tekstu Tomasza Zawadzkiego, niezależnego eksperta ds. handlu i marketingu, który na podstawie własnych badań omawia stosunek branży stacji paliw do wdrażania innowacji. Warto również zapoznać się z treścią pozostałych artykułów, w których branżowi eksperci m.in. piszą o tym jak pół roku funkcjonowania zakazu handlu w niedziele wpłynęło na branżę retail i sklepów na stacjach oraz o jesiennych trendach sprzedażowych, których obserwowanie może pomóc w zwiększaniu zysków. Zapraszam serdecznie,

.............................

Nowości FMCG i innowacje

– skutków zakazu handlu w niedziele

Edwin Kaniuk Redaktor naczelny magazynu „Stacja Benzynowa & Convenience Store”

PANORAMA

Zmiany w strukturach BP w Polsce Z dniem 1 lipca 2018 roku nastąpiły zmiany na najważniejszych stanowiskach w BP Europa SE, oddział w Polsce. Dotychczasowy dyrektor generalny BP w Polsce Piotr Pyrich objął stanowisko dyrektora generalnego działu retail w Republice Południowej Afryki. Jego dotychczasowe stanowisko zostało, w ramach zmian organizacyjnych struktury firmy, podzielone na dwie odrębne funkcje: prezesa spółki (Head of Country), które objął Bogdan Kucharski oraz dyrektora generalnego działu retail w Polsce, które objęła Barbara Wiążewska. W związku z wyżej wymienionymi zmianami od dnia 1 lipca bieżącego roku podział odpowiedzialności w BP Europa SE, oddział w Polsce wygląda następująco: Za zintegrowane zapewnienie spójności wszystkich działań w Polsce, relacje z kluczowymi interesariuszami i współpracę z organami władzy zarówno państwowej, jak i samorządowej oraz organizacjami pozarządowymi odpowiada prezes spółki Bogdan Kucharski. Działem stacji paliw zarządza, jako dyrektor generalny działu retail, Barbara Wiążewska odpowiadając za operacyjną działalności BP i realizację strategii. Drugim biznesem BP obecnym w Polsce, działem Lubricants – z marką Castrol, zarządza Piotr Sokołowski – dyrektor operacyjny Castrol Polska, odpowiedzialny zarówno za Polskę jak również za Czechy, Słowację i Węgry. Prezes BP w Polsce Bogdan Kucharski to wysokiej klasy menadżer posiadający bogate doświadczenie zdobyte w międzynarodowym środowisku korporacyjnym w zakresie zarządzania, zaopatrzenia, optymalizacji, logistyki, strategii, sprzedaży, kierowania stacjami paliwowymi i finansów. Z firmą BP związany jest od 1998 roku, oprócz Polski

pracował dotychczas w Niemczech, Szwajcarii i Wielkiej Brytanii. Ukończył handel zagraniczny na Uniwersytecie Ekonomicznym w Krakowie, a tytuł MBA uzyskał w Maastricht School of Management. Po objęciu stanowiska prezesa BP w Polsce Bogdan Ku charski równole gle kontynuuje pracę na dotychczasowym stanowisku dyrektora logistyki na Europę. Dyrektor generalny działu BP retail w Polsce Barbara Wiążewska pracuje w BP od 1999 r., w trakcie swojej kariery zajmowała szereg stanowisk, w tym: dyrektor sprzedaży, dyrektor operacyjny działu LPG oraz dyrektor ds. rozwoju i transformacji BP retail w Polsce. Posiada ogromną wiedzę i doświadczenie w wielu dziedzinach, kieruje zespołem z pasja i osiąga znakomite wyniki. Na nowym stanowisku odpowiadać będzie za realizację strategii BP na rynku polskim, w tym rozwój sieci i oferty stacji paliw oraz działalność operacyjną stacji BP w Polsce. Posiada tytuł magistra psychologii uzyskany na Uniwersytecie Jagiellońskim w Krakowie oraz dyplom w dziedzinie zarządzania przyznany przez ICAN Institute w Polsce. Dyrektor operacyjny Castrol Polska Piotr Sokołowski to doświadczony

STACJA BENZYNOWA WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK

menadżer w zakresie handlu oraz prowadzenia biznesu stacji paliwowych z bogatym zapleczem operacyjnym (13 lat w segmencie sprzedaży i działalności B2B oraz 5 lat w segmencie działalności B2C). Posiada międzynarodowe doświad-

czenie, obecnie kieruje biznesem smarów i olejów samochodowych i przemysłowych w Polsce, Czechach, Słowacji i na Węgrzech. Magister ekonomii w zakresie finansów i bankowości. W spółce BP od 1998 roku, od 2017 kieruje działem Lubricants. 

Avia w Mazowieckim i Podlaskim z nowymi stacjami Trzy kolejne stacje paliw funkcjonują pod szyldem Avia. Do franczyzowej sieci, którą w Polsce rozwija spółka Unimot, dołączyły obiekty w miejscowościach Stupsk i Gończyce (Mazowieckie) oraz Protasy (Podlaskie). Stacja Avia w Stupsku (woj. mazowieckie) mieści się na drodze wojewódzkiej nr 615, pomiędzy Ciechanowem a Mławą, przy ul. Mickiewicza 81. Placówka wyróżnia się udogodnieniami dla kierowców samochodów ciężarowych, m.in. oddzielnym parkingiem dla pojazdów TIR oraz bogatym zapleczem gastronomicznym (kawiarnia, bar). Klienci mogą też na miejscu skorzystać z oferty noclegowej. Kolejna nowo otwarta stacja Avia w woj. mazowieckim jest położona w Gończycach, na drodze krajowej nr 17, pomiędzy Lublinem a Garwolinem. Czynny całą dobę obiekt oferuje najpopularniejsze paliwa (ON, Pb 95 i 98, LPG) i także dysponuje przestronnym parkingiem dla samochodów ciężarowych. Trzecia z kolei stacja pod szyldem Avia została uruchomiona w Protasach (woj. podlaskie), na drodze krajowej nr 19, pomiędzy Białymsto-

kiem, a Bielskiem Podlaskim. Kierowcy mogą tu zatankować wszystkie rodzaje paliw, skorzystać z parkingu dla pojazdów TIR oraz bezpłatnego WiFi. Stacja jest czynna codziennie w godzinach 6.00–22.00. Nieba-

wem jej oferta zostanie poszerzona o koncept gastronomiczny Esenso Cafe zapewniający dostęp do aromatycznej kawy oraz hot dogów. Do franczyzowej sieci Avia w Polsce należy w sumie 30 stacji paliw, z czego 7 działa na terenie woj. mazowieckiego. 

PANORAMA

Ustawa o opłacie emisyjnej Piąta stacja Total z podpisem prezydenta w woj. lubuskim 6 czerwca br. posłowie uchwalili ustawę o biokomponentach i biopaliwach ciekłych, która wprowadza między innymi zapis o objęciu opłatą emisyjną wprowadzanych na rynek krajowy paliw silnikowych. Potem dokument został przekazany prezydentowi i marszałkowi senatu, jednak na posiedzeniu 29 czerwca 2018 senatorowie nie wnieśli żadnych poprawek. 2 lipca br. ustawa została przekazana do podpisu prezydentowi, który złożył pod nią podpis 10 lipca br. Nowe prawo dotyczące biokomponentów i biopaliw zakłada stworzenie Funduszu Niskoemisyjnego Transportu (FNT) oraz wprowadzenie opłaty emisyjnej, z której finansowane mają być projekty związane m.in. z rozwojem elektromobilności w Polsce. Środki z opłaty w 85 proc. mają trafić do Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, a w 15 proc. do Funduszu Niskoemisyjnego Transportu. Ustawa pozwoli też na tworzenie przez samorządy stref czystego transportu w miastach, do których można ograniczyć wjazd pojazdów z tradycyjnym napędem silnikowym. Projekt zakłada objęcie opłatami wprowadzenia na rynek krajowy następujących paliw: benzyn silnikowych o kodach CN 2710 11 45, CN 2710 11 49 oraz olejów napędowych o kodzie CN 2710 19 41. Wysokość opłaty dla każdego z rodzaju paliw ustalono na 80 zł za każde 1000 litrów. W myśl ustawy z obowiązku opłaty powinni wywiązać się: producenci paliw silnikowych albo ich importerzy, albo podmioty dokonujące nabycia wewnątrzwspólnotowego w rozumieniu przepisów o podatku akcyzowym paliw silnikowych, albo inne podmioty podlegające na podstawie przepisów o podatku akcyzowym obowiązkowi po-

datkowemu w zakresie podatku akcyzowego od paliw silnikowych. Ustawa wchodzi w życie po upływie

Kolejna placówka sieci została otwarta w miejscowości Bytnica koło Krosna Odrzańskiego. Tak jak w pozostałych punktach sieci, kierowcy mogą zatankować paliwa podstawowe – 95 i Diesel. W Pause Café czuć zapach kawy ze starannie wyselekcjonowanych ziaren, do której można kupić słodkie przekąski. Stacja jest otwarta w godzinach 6:00 – 23:00 przez siedem dni w tygodniu. Za zakupy można płacić kartami DKV, UTA, Eurotrafic i Total Card Polska. 

Nowi operatorzy flotowi w sieci Moya Firma Anwim, właściciel sieci stacji paliw Moya, przystąpił do umów o akceptacji kart CRT Partner (litewski operator) i Diesel24 (austriacki operator). 14 dni od dnia ogłoszenia, poza: – regulacjami w zakresie zmian w ustawie z dnia 25 sierpnia 2006 r. o biokomponentach i biopaliwach ciekłych związanych ze sposobem realizacji Narodowego Celu Wskaźnikowego, które wchodzą w życie z dniem 1 października 2018 r., – regulacjami w zakresie zmian w ustawie z dnia 10 kwietnia 1997 r. – Prawo energetyczne dotyczące wprowadzania taryf przez przedsiębiorstwa energetyczne oraz regulacji przepisu przejściowego dotyczącego wprowadzenia taryf za przesyłanie paliw gazowych, które wchodzą w życie z dniem następującym po dniu ogłoszenia ustawy, – regulacjami w zakresie zmian w ustawie z dnia 27 kwietnia 2001 r. – Prawo ochrony środowiska dotyczących wprowadzenia opłaty emisyjnej, które wchodzą w życie z dniem 1 stycznia 2019 r. 

Posiadają już akceptację w innych krajach Unii Europejskiej, zaś Polska i stacje Moya są dla obu operatorów rozwiązaniem kompleksowym pod kątem tankowania paliw, AdBlue z dystrybutora i nabywania asortymentu

pozapaliwowe wego. Do tej pory karty te nie posiadały akceptacji w żadnej sieci w Polsce. Pro-

ces implementacji nowych operatorów flotowych zakończył się 12 lipca br. Od tego dnia obie karty akceptowane są na wszystkich stacjach w sieci Moya. Oznacza to, że sieć stacji przyjmujących karty CRT Partner oraz Diesel24 powiększyła się o prawie 180 placówek. Powiększenie portfolio kart flotowych akceptowanych na stacjach Moya, pozwala wyjść na przeciw oczekiwaniom przewoźników i pozyskać nowych klientów biznesowych. Jest to kolejny krok w stronę rozszerzania wachlarza usług dedykowanych segmentowi floty. 

WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK STACJA BENZYNOWA

PANORAMA

Avia przyspiesza na południu Druga stacja Total Kolejne dwie stacje paliw zasiliły sieć Avia w południowej Polsce. Pod na Dolnym Śląsku czerwono-białym szyldem działają już obiekty w Jaśle i Gorzkowie. Jasło, na Podkarpaciu, zyskało stację Avia przy drodze krajowej nr 28. Placówka jest czyn-

na całą dobę i oprócz standardowej oferty paliw udostępnia paliwo premium – Avia Diesel Gold. Klien-

ci mogą tu też nabyć dodatek Ad Blue, przeznaczony do nowoczesnych silników diesla. Przy stacji znajduje się parking dla samochodów ciężarowych. Dodatkową korzyść dla kierowców stanowi możliwość odbioru paliwa zakupionego przez aplikację mobilną Tankuj24. Z kolei kierowcy przejeżdżający przez miejscowość Gorzków, w Małopolsce, znajdą stację Avia przy drodze krajowej nr 94 (pomiędzy Bochnią a Brzeskiem). Obiekt jest przystosowany do obsługi samochodów ciężarowych i dużego ruchu. Niebawem oferta stacji zostanie poszerzona o markowe paliwo Avia Diesel Gold. Będzie tu także można odebrać paliwo zakupione za pośrednictwem aplikacji Tankuj24. 

12. stacja sieci Lotos w Świętokrzyskiem Od lipca kierowcy jadący drogą krajową nr 79 z Sandomierza do Krakowa mogą już tankować najwyższej jakości paliwa na nowej stacji partnerskiej Lotosu. Obiekt mieści się w Osieku, przy ul. Połanieckiej 21. Osiek to niewielka miejscowość w woj. świętokrzyskim, w powiecie staszowskim, zlokalizowana przy drodze wojewódzkiej nr 765 oraz drodze krajowej nr 79 (jednego z dwóch traktów komunik a c y j nyc h łączących Warszawę i Kraków). Kierowcy mogą na stacji skorzystać z bogatej oferty sklepowej oraz gastronomicznej Cafe Punkt. Obiekt posiada też myjnię bezdotykową, odkurzacz, kompresor oraz parking dla

TIR-ów. Jest to 12. lokalizacja Lotosu w województwie świętokrzyskim. W sieci Lotos działa łącznie 485 stacji, z czego 304 to stacje własne (w tym 20 to stacje autostradowe, tzw. Miejsa Obsługi Podróżnych), a 181 to stacjefranczyzowe. Jednym z kluczowych parametrów strategii rozwoju Grupy Kapitałowej Lotos realizowanej w latach 2017-2022 jest zwiększenie sieci Lotos do 550 stacji paliw. 

STACJA BENZYNOWA WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK

Nowy punkt francuskiego koncernu działa już w Jaworze, przy ul. Szpitalnej 7. Jednym ze znaków rozpoznawczych stacji Total jest oferta kawowa Pause Café, w ramach której można skosztować aromatycznej kawy, dostępnej na miejscu lub na wynos. Kierowcy zatankują w Jaworze najwyższej jakości paliwa Total Excellium 98 i Total Excellium Diesel, pro-

dukowane w niemieckiej rafinerii w Schwedt nad Odrą, oraz standardowo - paliwa 95 i Diesel. W punkcie, otwartym 24 godziny na dobę, akceptowane są karty Total Card Polska, DKV, UTA i Eurotrafic. Do dyspozycji kierowców jest także myjnia ręczna. 

Orlen ukończył modernizację dwóch MOP-ów Pod koniec lipca br. Orlen Budonaft, spółka należąca do Grupy Orlen, przekazał do użytkowania zmodernizowane stacje paliw działające w Miejscach Obsługi Podróżnych (MOP) Aleksandrowice i Morawica, zlokalizowane przy autostradzie A4 łączącej Kraków z Katowicami. Zakres prac na SP MOP Aleksandrowice obejmował kompleksową adaptację i dostosowanie do stand a r d u ko nce p t u kawowego i gastronomicznego Stop Cafe 2.0, przebudowę pawilonu handlowego, rozbiórki obiektów myjni ręcznej i pomostu napraw samochodów, wykonanie przyłączy mediów dla operatora McDonald's i witacza. Na SP MOP Morawica zakres prac obejmował przebudowę pawilonu do standardu Stop Cafe 2.0, rozbiór-

ki obiektów myjni ręcznej i pomostu napraw samochodów, wykonanie prz yłącz y mediów dla operatora Burger King i witacza. Ze względu na bliskie sąsiedztwo portu lotniczego Balice, obsługujący ruch lotniczy do i z Krakowa, przeprowadzone modernizacje obu obiektów powinny w przyszłości przyczynić się do polepszenia jakości oraz wydajności obsługi kierowców odwiedzających stacje MOP Aleksandrowice i Morawica. 

PANORAMA

Setna stacja Shell w nowym formacie już otwarta W dniu 30 lipca br. została otwarta 100. stacja Shell w nowym formacie, która znajduje się przy ulicy Żmigrodzkiej 105/117 we Wrocławiu. Punkt został zmodernizowany w ramach trwającego od 2015 roku programu unowocześniania stacji. Program modernizacyjny dotyczy głównie segmentu sklepowego stacji Shell, ale również sfery obsługi klienta. Jego celem jest poprawa doświadczeń zakupowych oraz jeszcze lepsze dopa-

so wanie oferty do potrzeb klientów. Programowi towarzyszy również rozwój brandu gastronomicznego deli by Shell, który dostępny jest na wszystkich stacjach od 8 maja br. Projekt modernizacji stacji Shell, dobór asortymentu sklepu i oferty gastronomicznej zostały opracowane na podstawie specjalnych badań preferencji i nastrojów przeprowa-

dzonych wśród klientów oraz współpracowników Shell. Unowocześnienia stacji paliw zakładają dostosowanie placówek do trzech wybranych formatów: on the move, meeting point oraz standard. Pierwszy z wymienionych jest dedykowany klientom przemierzającym dłuższe dystanse i chcącym zrobić przerwę na odpoczynek. Te stacje dysponują najszerszą ofertą gastronomiczną. Na miejskich stacjach w formacie meeting point Shell koncentruje się na ofercie kawowej i gastronomicznej. Można na nich zjeść lunch i kupić kanapkę na drugie śniadanie. Format standard jest również wdrażany w miastach, na których klient może szybko zatankować, kupić napój, przekąskę czy kawę na wynos, czyli zrealizować proste i szybkie potrzeby zakupowe. Celem firmy jest, aby do 2020 roku 80 proc. stacji funkcjonowało w nowych formatach. Obecnie w Polsce Shell posiada 421 stacji. 

Nowy przewodniczący rady dyrektorów POPiHN Krzysztof Starzec, starszy dyrektor ds. paliw w Circle K Polska, objął funkcję przewodniczącego rady dyrektorów Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego, zastępując na tym stanowisku Piotra Pyricha z BP Europa SE. Jako członek w radzie dyrektorów Krzysztof Starzec zasiada od 2013 r. – Jako przewodniczący rady dyrektorów dołożę wszelkich starań, aby POPiHN pozostał efektywną płaszczyzną do aktywnej współpracy między wszystkimi uczestnikami rynku.

Jestem bardzo wdzięczny za zaufanie i wierzę, że wspólnymi siłami będziemy kontynuować działania na rzecz rozwoju naszej branży – mówi Krzysztof Starzec, starszy dyrektor

ds. paliw w Circle K Polska oraz przewodniczący rady dyrektorów POPiHN. Krzysztof Starzec jest absolwentem Wydziału Handlu Zagranicznego Szkoły Głównej Planowania i Statystyki (obecnie SGH). Ma wieloletnie doświadczenie w obszarze handlu zagranicznego. W branży paliwowej pracuje od 1994 r., kiedy to dołączył do polskiego oddziału spółki Royal Dutch Shell. Na przestrzeni kolejnych 17 lat zajmował stanowiska kierownicze zarówno na szczeblu krajowym, jak i w strukturach międzynarodowych, a w latach 2007-2010 był członkiem zarządu Shell Polska. Krzysztof Starzec do zespołu Statoil Polska dołą-

czył w 2011 r. jako dyrektor działu paliw transportowych. Po zmianie nazwy spółki na Circle K objął stanowisko starszego dyrektora ds. paliw. Polska Organizacja Przemysłu i Handlu Naftowego została powołana 8 grudnia 1995 roku. Jednym z najważniejszych celów POPiHN jest zrównoważone tworzenie i kształtowanie konkurencyjnego rynku paliwowego w Polsce, miedzy innymi poprzez działania na rzecz wprowadzenia zgodnych z prawem Unii Europejskiej zasad prowadzenia działalności gospodarczej oraz równych praw dla wszystkich przedstawicieli branży polskiego rynku paliwowego. 

Grupa Lotos z nowym członkiem zarządu Zarząd Grupy Lotos poinformował, iż w dniu 10 września 2018 r., rada nadzorcza spółki powołała z dniem 11 września 2018 r. do składu zarządu X wspólnej kadencji Pana Jarosława Wittstocka, na stanowisko wiceprezesa zarządu ds. korporacyjnych. Pan Jarosław Wittstock złożył oświadczenie, że nie figuruje w Rejestrze Dłużników Niewypłacalnych, prowadzonym na podstawie ustawy o KRS, ani nie wykonuje działalności, która jest konkurencyjna w stosunku do działalności wykonywanej w przedsiębiorstwie Grupy Lotos oraz, że jest wspólnikiem w konkurencyjnych spółkach cywilnych lub spółkach osobowych, kapitałowych ani członkami organów innych konkurencyjnych

osób prawnych. Życiorys zostanie przekazany odrębnym raportem. Podstawą prawną przekazania raportu bieżącego jest §5 pkt. 5 Rozporządzenia Ministra Finansów z dnia 29 marca 2018 r. w sprawie informacji bieżących i okresowych przekazywanych przez emitentów papierów wartościowych oraz warunków uznawania za równoważne informacji wymaganych przepisami prawa państwa niebędącego państwem członkowskim. 

WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK STACJA BENZYNOWA

PANORAMA

Avia zdobywa Kraków i Płock

Nowi członkowie zarządu PKN Orlen

Kolejne stacje paliw, które niedawno dołączyły do sieci Avia, znajdują się Rada Nadzorcza PKN Orlen podczas posiedzenia w dniu 10 sierpnia br. w miastach Kraków i Płock. Tym samym Avia zakończyła prezentację ośmiu powołała do składu zarządu: Michała Roga na stanowisko członka zarządu nowych stacji, które przeszły proces rebrandingu. ds. handlu hurtowego i międzynarodowego oraz Armena Konrada Artwicha na stanowisko członka zarządu ds. korporacyjnych. Nowi W pierwszych dniach lipca firma guje transport ciężki, korzystający z członkowie zarządu pełnią swoje obowiązki od 1 września 2018 roku. Unimot, tworząca w Polsce sieć stacji paliw pod marką Avia, poinformowała o zwiększeniu liczby placówek do 30. Nowe stacje pojawiły się w miejscowo ściach: Ropczyce, Jasło, Gorzków, Gończ yce, Protasy, Stupsk oraz Kraków i Płock. Nowa stacja paliw Avia w Krakowie jest zlokalizowana pod adresem Igołomska 29B, przy wlocie drogi krajowej nr 79 do Krakowa. Stacja jest bardzo obszerna i komfortowa czynna przez 24 godziny i oferuje 12 stanowisk do tankowania paliw, w tym stanowiska ON TIR oraz LPG. Obsłu-

kart flotowych UTA i DKV, oraz oczywiście samochody osobowe. Wkrótce będą tu dostępne także: paliwo premium Avia Diesel Gold i oferta gastronomiczna pod marką Esenso Cafe. Z kolei stacja Avia w Płocku działa pod adresem Graniczna 57, obok drogi krajowej nr 62, łączącej Płock z Warszawą. Stacja oferuje cztery stanowiska do tankowania standardowego oleju napędowego oraz benzyny 95. Sklep przy stacji działa w godzinach 6:00–18:00, ale placówka jest zaopatrzona w tankomat, umożliwiający tankowanie całodobowe. 

Moya w Limanowej Kolejna stacja w Limanowej przybrała barwy Moya i dołączyła do sieci. Obiekt należy do Stanisława Zielińskiego. Placówka przeszła proces modernizacji i podniesienia standardu. Stacja znajduje się w Limanowej przy ul. Tarnowskiej 34 – przy DW965, niedaleko DK28. Wjazd na stację możliwy jest z obu stron. Jest czynna całodobowo przez 7 dni w tygodniu, kierowcom oferuje paliwa PB95, ON, ON Moya Power i LPG. Klienci mają do dyspozycji całodobowy sklep z artykułami spożywczymi i motoryzac yjnymi.

W nowej placówce funkcjonuje koncept gastronomiczny Caffe Moya, oferujący zimne przekąski, gorące dania oraz napoje. Na terenie stacji można również skorzystać z myjni bezdotykowej dla samochodów osobowych (3 stanowiska) oraz z odkurzacza. W bezpośrednim sąsiedztwie stacji znajdują się pensjonat, sklep spożywczy oraz pizzeria. 

STACJA BENZYNOWA WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK

Decyzje podjęte w trakcie ostatniego posiedzenia RN oznaczają, że zarząd PKN Orlen będzie od 1 września br. pracował w 7-osobowym składzie: – Daniel Obajtek – Prezes Zarządu, Dyrektor Generalny – Patrycja Klarecka – Członek Zarządu ds. Sprzedaży Detalicznej – Józef Węgrecki – Członek Zarządu ds. Operacyjnych – Wiesław Protasewicz – Członek Zarządu ds. Finansowych – Zbigniew Leszczyński – Członek Zarządu ds. Rozwoju – Michał Róg – Członek Zarządu ds. Handlu Hurtowego i Międzynarodowego – Armen Konrad Artwich – Członek Zarządu ds. Korporacyjnych. Prezentujemy sylwetki nowych Członków Zarządu PKN Orlen: Pan Michał Róg Absolwent Akademii Ekonomicznej w Krakowie na kierunku Zarządzanie i Marketing oraz Canadian International Management Institute and Harvard Business School. Ma ponad 20-letnie doświadczenie zawodowe w firmie Tele-Fonika Kable, gdzie pracował jako: wiceprezes ds. sprzedaży – sektor dystrybucja i energetyka, dyrektor ds. sprzedaży i rozwoju produktu średnich i wysokich napięć, dyrektor ds. sprzedaży na rynku bałkańskim, dyrektor ds. handlu krajowego, dyrektor biura rynku krajowego.

Od marca 2018 członek zarządu ds. handlowych Orlen Oil z siedzibą w Krakowie. Od kwietnia 2018 członek zarządu Paramo z siedzibą w Pardubicach, Czechy Pan Armen Konrad Artwich Pan Armen Konrad Artwich jest radcą prawnym. Ukończył z wyróżnieniem studia prawnicze na Wydziale Prawa i Administracji Uniwersytetu Warszawskiego, a także studia z zakresu finansów i rachunkowości w Szkole Głównej Handlowej. Studiował także prawo spółek i prawo handlowe na University of Sheffield, School of Law. Aplikację radcowską ukończył w Okręgowej Izbie Radców Prawnych w Warszawie. Od stycznia

2018 roku dyrektor Departamentu Prawnego Kancelarii Prezesa Rady Ministrów. Wcześniej, w latach 2016-2018 jako zastępca dyrektora Departamentu Doskonalenia Regulacji Gospodarczych Ministerstwa Rozwoju odpowiadał m.in. za projekty legislacyjne z obszaru prawa gospodarczego

REKLAMA

oraz za nadzór merytoryczny nad Głównym Urzędem Miar oraz Polskim Centrum Akredytacji. Jednocześnie od lipca 2016 roku członek Komisji Nadzoru Finansowego (przedstawiciel ministra właściwego ds. gospodarki). W latach 2011-2016 zatrudniony w Obszarze Prawnym Banku Za-

chodniego WBK, gdzie odpowiadał za obsługę prawną bankowości inwestycyjnej w Pionie Global Banking & Markets. Absolwent XVIII Szkoły Liderów Społeczeństwa Obywatelskiego. Za działalność pro publico bono odznaczony m.in. Złotym Krzyżem Zasługi i nagrodą Fundacji Polcul. 

Kolejna stacja AS 24 otwarta W Stargardzie, przy ul. Usługowej 6, działa już nowa stacja automatyczna przeznaczona dla klientów AS 24 Polska. To już drugi punkt sieci w województwie zachodniopomorskim. Obiekt położony jest na terenie firmy Marcotrans i dysponuje dwoma dystrybutorami przystosowanymi zarówno do tankowania pojazdów ciężarowych (z prędkością do 150 l/min), jak i samochodów osobowych oraz dostawczych. Osoba posiadająca k a r tę AS 24 może tu zatankować olej napędowy oraz AdBlue. – Stargard to ważny punkt na drogowej mapie Polski, ponieważ leży przy drodze krajowej nr 10 w pobliżu granicy z Niemcami – tłumaczy Maciej Parzych, dyrektor sprzedaży AS 24 Polska. Stacja czynna jest 24h na dobę. Wyposażone w chip karty paliwowe AS 24 i AS 24 Eurotrafic dorównują poziomem bezpieczeństwa kartom płatniczym wydawanym przez banki. – Dzięki chipowi nie jest możliwe sklonowanie karty, co jest częstym sposobem oszustw związanych z wykorzystywaniem kart paliwowych – zapewnia Maciej Parzych. Z kolei przejrzyste zasady za co można zapłacić kartą znajdują

uznanie w oczach przedsiębiorców. — Dając swojemu kierowcy kartę AS 24 wiem, że może wykorzystać ją wyłącznie do zakupu oleju napędowego i AdBlue, czyli dwóch materiałów niezbędnych mu do prowadzenia ciężarówki. Z kolei ja m a m poczuc i e bezpieczeństwa, które daje mi pewność, że nie będzie żadnych nieprzewidzianych kosztów – mówi Mariusz Książek, właściciel firmy Marcotrans. Blisko 100 kierowców tej firmy jeździ po całej Europie, korzystając właśnie z doskonale rozwiniętej sieci stacji AS 24. Nowe obiekty AS 24 powstają także w Polsce. Jeszcze w tym roku w województwie zachodniopomorskim otwarta zostanie kolejna stacja – w Radziszewie, tuż koło węzła autostrady A6 z drogą krajową nr 31 łączącą Szczecin z Gryfinem. To zaledwie 10 km od granicy polsko-niemieckiej, zatem idealny punkt by napełnić zbiorniki przed dalszą trasą na Zachód. 

PANORAMA

Port Wiskitki będzie działał pod marką Avia

Od sierpnia taniej na Circle K z Kartą Dużej Rodziny

Największa stacja paliw dla samochodów ciężarowych przy A2 powstanie 1 sierpnia sieć stacji paliw Circle K dołączyła do programu Karta Dużej pod marką Avia. Spółka Unimot, która odpowiada za rozwój Avia w Polsce, Rodziny realizowanego przez Ministerstwo Rodziny, Pracy i Polityki podpisała umowę franczyzową z firmą Charter, tworzącą Port Wiskitki. Społecznej. Dzięki nawiązanej współpracy, Circle K Nowoczesny kompleks stacyjno- szerny parking, z kompresorem zaoferuje posiadaczom kart specjalne zniżki warsztatowy dla samochodów cię- i odkurzaczem, oraz myjnię na dwa i rabaty na paliwo, usługę myjni, a także żarowych powstaje w Wiskitkach stanowiska. Oprócz nowoczesnej produkty z oferty gastronomicznej. (woj. mazowieckie), przy węźle autostrady A2 i drogi krajowej nr 50. W przyszłości będzie on sąsiadował z planowanym Centralnym Portem Komunikacyjnym w Baranowie. W ramach Portu Wiskitki będzie funkcjonowała największa w Polsce stacja paliw Avia do tankowania pojazdów ciężarowych. Dla pojazdów TIR przewidziano tu cztery stanowiska do tankowania paliw tradycyjnych z satelitami oraz cztery stanowiska z AdBlue. Ponadto samochody ciężarowe będą miały ob-

stacji paliw, kompleks dla samochodów ciężarowych będzie zawierał także stację diagnostyczną oraz stację serwisową, świadczącą usługi mechaniczno-naprawcze i lakiernicze. Serwis jest przygotowany na 11 stanowisk. Stacja Avia w Wiskitkach będzie też ob sługiwać samochody osobowe, dla których przygotowano sześć stanowisk do tankowania paliw tradycyjnych oraz dwa stanowiska do paliwa LPG. Klienci stacji będą mogli skorzystać z oferty gastronomicznej w barze oraz w restauracji. 

Dębica ze stacją własną Moya Stacja znajduje się w Dębicy przy ul. Kościuszki 42 – jednej z głównych arterii miasta, a jednocześnie zaledwie trzy kilometry od wjazdu na trasę A4. Stacja pracuje w trybie 24h. Można na niej zatankować paliwa PB95, ON, ON Moya Power i LPG. Płyn AdBlue sprzedawany jest w pojemnikach. Klienci mają do dyspozycji całodobowy sklep z artykułami spożywczymi i motoryza-

cyjnymi. W nowej placówce funkcjonuje koncept gastronomiczny Caffe Moya, oferujący zimne przekąski, gorące dania oraz napoje. Wbezpośrednim sąsiedztwie stacji znajduje się myjnia oraz warsztat samochodowy. 

STACJA BENZYNOWA WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK

W ramach programu klienci stacji, za okazaniem Karty Dużej Rodziny, będą mogli skorzystać z atrakcyjnych zniżek na paliwa bazowe w wysokości 8 groszy za litr (benzyna miles® 95, olej napędowy miles® diesel, gaz LPG SupraGas), a także na paliwa premium w wysokości 15 groszy za litr (benzyna milesPLUS® 95, benzyna milesPLUS® 98, olej napędowy milesPLUS® diesel, milesPLUS® diesel arktyczny). Do dyspozycji beneficjentów będzie również zniżka 20 proc. na wybrane produkty oferty gastronomicznej oraz rabat 25 proc. na usługę myjni (dotyczy wybranych stacji). — Podróżowanie dużą rodziną to nierzadko wyzwanie, szczególnie w okresie wakacyjnym. Cieszymy się, że dołączając do programu możemy wspierać rodziców i ich dzieci w rozsądnym planowaniu codziennych wydatków – mówi Rafał Droź-

dziak, dyrektor ds. marketingu i komunikacji w Circle K Polska. Karta Dużej Rodziny to program koordynowany przez Ministerstwo Rodziny, Pracy i Polityki Społecznej obejmujący szereg zniżek na towary i usługi oferowane zarówno przez podmioty publiczne jak i prywatne. Program skierowany jest do rodzin wielodzietnych (posiadających trójkę lub więcej dzieci) i można do niego przystąpić niezależnie od dochodów. 

Nowa stacja paliw Total w Limanowej Na wlocie Drogi Krajowej nr 28 do Limanowej z Nowego Sącza został otwarty punkt sieci Total Polska. Druga stacja Total Polska w Małopolsce znajduje się przy ul. Zygmunta Augusta 12 w Limanowej. Kierowcy mogą tam zatankować doskonałej jakości paliwa utrzymujące układ wtrysku silnika w czystości – Total Excellium 98 i Total Excellium Die-

sel, oraz zwykłe paliwa 95 i Diesel. Na podróżnych czeka także oferta kawowa Pause Café. Stacja dysponuje dużym parkingiem i myjnią ręczną. W otwartym 24h na dobę sklepie można zapłacić kartami paliwowymi Total Card Polska, UTA, DKV oraz Eurotrafic. 

PANORAMA

Adam Sikorski nowym prezesem zarządu Unimot Rada nadzorcza Unimot na posiedzeniu w dniu 21 sierpnia 2018 r. podjęła decyzję o zmianach w zarządzie spółki. Ze stanowiska zostali odwołani prezes zarządu, Maciej Szozda, oraz wiceprezes zarządu, Marcin Zawisza. Jednocześnie na stanowisko prezesa zarządu rada powołała Adama Sikorskiego, dotychczasowego przewodniczącego rady nadzorczej, a na stanowisko wiceprezesa zarządu ds. finansowych powołała Marka Moroza, będącego dotąd dyrektorem ds. finansów i rozwoju grupy. Od dnia 21 sierpnia br. zarząd Unimot funkcjonuje w składzie: Adam Sikorski – prezes zarządu, Robert Brzozowski – wiceprezes zarządu, Marek Moroz – wiceprezes zarządu. Adam Sikorski jest założycielem i głównym akcjonariuszem Unimot, posiadającym w sumie 64,5 proc. akcji (poprzez podmioty: Unimot Express oraz Zemadon LTD). — Biorąc pod uwagę bieżącą sytuację Grupy Unimot rada nadzorcza uznała, że pan Adam Sikorski, doskonale znający i rozumiejący działalność grupy, szczególnie w tym trudniejszym dla grupy okresie będzie najlepszą osobą na stanowisko prezesa zarządu i zapewni jej szybszą oraz efektywną realizację działań restrukturyzacyjnych – powiedział Piotr Cieślak, przewodniczący komitetu audytu rady nadzorczej Unimot. Adam Sikorski od 1992 r. współtworzy GK Unimot. Od 2015 r. jest też prezesem zarządu PZL Sędziszów – krajowego producenta filtrów dla motoryzacji. Jest absolwentem kierunku Międzynarodowe Stosunki Gospodarcze na Akademii Polonijnej w Częstochowie. Ukończył studia podyplomowe Executive MBA, a w 2013 r. otrzymał dy-

plom Executive Doctor of Business Administration – EDBA w Instytucie Nauk Ekonomicznych Polskiej Akademii Nauk w Warszawie. — Chciałbym podziękować radzie nadzorczej za zaufanie i zadeklarować, że dołożę wszelkich starań, żeby zapewnić grupie szybki rozwój oraz poprawę sytuacji finansowej. Strategia rozwoju grupy na lata 2018-2023 nie ulega zmianie i jestem przekonany, że realizacja założonych w niej działań przyczyni się do budowy długoterminowej wartości spółki. Jest to nie tylko ważne dla mnie personalnie, ale przede wszystkim istotne ze względu na korzyści dla naszych akcjonariuszy, które są dla nas priorytetem – powiedział Adam Sikorski, prezes zarządu Unimot. W związku z powołaniem do zarządu, w dniu 21 sierpnia 2018 r. Adam Sikorski złożył rezygnację z pełnienia funkcji przewodniczącego rady nadzorczej Unimot. Nominacja Marka Moroza, wieloletniego menedżera i specjalisty w zakresie finansów, jest bezpośrednim uzupełnieniem zarządu o funkcję dyrektora finansowego. — Pan Marek Moroz ma kompetencje, które powinny istotnie wzmoc-

nić zarząd w procesie restrukturyzacji, bardzo dobrze zna grupę, a od kwietnia br. odpowiada w niej za finanse. Rada uznała, że zasadnym będzie umiejscowienie tej funkcji bezpośrednio w zarządzie, co nie tylko wzmocni funkcję kontrolingu finansowego w grupie, ale jest także powszechną praktyką na rynku – dodaje Piotr Cieślak. Marek Moroz w poprzednich latach pracował m.in. w bankach inwestycyjnych i komercyjnych (SG Warburg, Rabobank, HSBC oraz Citi-Handlowy), a także w PKN Orlen i w Grupie Energa. Jest absolwentem SGPiS (obecnie SGH). W związku z dyscypliną kosztową utrzymywaną przez grupę, zarząd pozostaje trzyosobowy. Uzasadniając uchwały rada nadzorcza wska-

zała także, że zmiany w zarządzie zostały dokonane m.in. ze względu na odbiegające od oczekiwań rady tempo realizacji działań restrukturyzacyjnych przewidzianych w strategii grupy Unimot na lata 2018-2023. — Dotychczas podjęte działania w tym zakresie oceniliśmy jako niewystarczające. Oczekiwania rady były znacznie większe. Wierzymy, że dzięki podjętym decyzjom uda się w tym obszarze przyspieszyć. Liczymy jednocześnie, że sprawnie przeprowadzony proces restrukturyzacyjny, po jego pełnym wdrożeniu, przełoży się bezpośrednio na przyszłe wyniki finansowe grupy. Rada nadzorcza będzie aktywnie monitorować zarząd w tych działaniach – uzupełnia Piotr Cieślak. 

Moya w Blachowni już działa Najnowszy obiekt w barwach sieci należy do firmy Auto Jano – Jan Ogórek. Stacja przeszła gruntowną modernizację i podniesienie standardu. Nowa placówka znajduje się w Blachowni (woj. śląskie) przy ul. Lublinieckiej 21 – przy DK46, na odcinku pomiędzy Częstochową, a Lublińcem. Wjazd na stację możliwy jest z obu stron. Stacja jest czynna całodobowo przez 7 dni w tygodniu. Oferuje paliwa ON, ON Moya Power, PB95 i LPG. Płyn AdBlue sprze dawany jest w pojemnikach. Podjazd wyposażony jest w stanowiska samochodówTIR z szybkim wlewem diesla. Klienci mają do dyspozycji całodobowy sklep z artykułami spożywczymi i motoryzacyjnymi oraz kantor. W placówce do-

stępna jest oferta konceptu gastronomicznego Caffe Moya oraz kącik umożliwiający swobodną konsumpcję i relaks. Wewnątrz stacji klienci mogą korzystać z ogólnodostępnej sieci Wi-Fi. Natomiast na terenie

stacji klienci mogą skorzystać z kompresora oraz odkurzacza. Stacja posiada również parking dla TIR. 

WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK STACJA BENZYNOWA

PANORAMA

GIPA podsumowała sprzedaż Druga stacja sieci olejów – jest lider zestawienia Lotos w Mławie Według najnowszego raportu „Marki olejów używane przez kierowców. Badanie kierowców 2018”, opracowanego przez firmę GiPA, aż 30 proc. kierowców, którzy wymienili olej silnikowy w ciągu ostatniego roku zadeklarowało, że używa produktów Castrol. To aż o 3 procent więcej w porównaniu z poprzednim badaniem.

W dniu 7 sierpnia br. ogólnopolska sieć stacji paliw Lotos otworzyła nowy obiekt w miejscowości Mława. To stacja własna, która znajduje się w centrum miasta, przy drodze wojewódzkiej nr 544, na trasie pomiędzy Działdowem a Przasnyszem. Druga stacja w Mławie to zarazem 71. stacja sieci Lotos w województwie mazowieckim.

Oleje Castrol były najchętniej wybierane przy wymianie przez kierowców niezależnie od wieku posiadanego przez nich pojazdu. Najczęściej sięgali po nie posiadacze samochodów w wieku 3-4 i 5-6 lat (w obu kategoriach po 35 proc.), dużą popularnością cieszyły się też one wśród właścicieli najnowszych aut, czyli takich, których wiek nie przekroczył 3 lat (28 proc.). Wśród posiadaczy starszych pojazdów popularność olejów Castrol również była wysoka. W czasie wymiany oleju, po markę Castrol sięgali kierowcy zarówno aut o małym przebiegu do 50 tys. km (29 proc.), jak i tych o większej liczbie kilometrów na liczniku – 150 tys. i więcej (31 proc.).

Na nowej stacji w Mławie dostępne są paliwa standardowe: benzyna bezołowiowa 95, olej napędowy oraz LPG, a także paliwa premium: benzyna bezołowiowa Dynamic 98 i olej napędowy Dynamic Diesel. Kierowcy na tej stacji mogą skorzystać z bogatej oferty sklepowej oraz gastronomicznej Cafe Punkt. W niedalekiej przyszłości zaplanowano otwarcie punktu gastronomicznego Subway. Na stacji dostępny jest także kompresor i odkurzacz. Stacja akceptuje Karty Dużej Rodziny, karty programu premiowego

Nie tylko wymiana, ale też uzupełnianie Marka Castrol znalazła się również na pierwszym miejscu, jeśli chodzi o uzupełnianie olejów – używanie jej w tym celu zadeklarowało aż 31 proc. kierowców. Z olejów Castrol najczęściej korzystali posiadacze samochodów o przebiegu do 50 000 km (36 proc.) oraz między 50 000 a 99 999 km (40 proc.). Biorąc pod uwagę typ zakupu auta

– oleje Castrol były wybierane aż przez 37 proc. nabywców nowych pojazdów. Po produkty Castrol chętnie sięgali również amatorzy samochodów „z drugiej ręki” (30 proc.). Badania skomentował Marek Garlicki z firmy GiPA: „Od lat marka Castrol cieszy się w Polsce bardzo wysoką rozpoznawalnością wśród użytkowników samochodów osobowych. Niewątpliwie bardzo dobra znajomość, jak również pozytywny wizerunek tej marki wśród polskich kierowców przekładają się na skłonność do jej wyboru. Oczywiście, nie zawsze kierowca o tym decyduje, w wielu przypadkach to mechanik wybiera konkretną markę olejową. Niemniej jednak korelacja pomiędzy znajomością a skłonnością do wyboru jest wyraźna.” „Wyniki badania firmy GiPA niezmiernie nas cieszą. To już kolejny rok, w którym obserwujemy wzrost i w którym ponownie jesteśmy liderem w rankingach” – mówi Tarek Hamed, marketing activation manager CEE. „To dla nas dowód na to, że nasze oleje cieszą się popularnością zarówno wśród kierowców, jak również właścicieli autoryzowanych i niezależnych warsztatów, którzy często mają kluczowy wpływ na wybór oleju” – dodaje Tarek Hamed. Badanie zostało przeprowadzone przez firmę GiPA w maju 2018 r. na próbie 1 987 kierowców, którzy wymienili olej w ciągu 12 wcześniejszych miesięcy oraz 883, którzy uzupełnili olej w tym samym okresie. Firma GiPA to międzynarodowa firma, która od 1986 r. zajmuje się analizami rynku samochodowego oraz zachowaniami konsumentów. Badania prowadzane są co roku w ponad 30 krajach. 

STACJA BENZYNOWA WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK

Lotos Navigator oraz karty flotowe Lotos Biznes, Eurowag, DKV, UTA, Port1, euroShell typu Multi (oznaczone symbolem „M” na awersie karty) wydane przez Shell Polska. Aktualnie w sieci Lotos działa łącznie 486 stacji, z czego 305 to stacje własne (w tym 20 stacje autostradowe, tzw. Miejsca Obsługi Podróżnych), a 181 to stacje franczyzowe. Jednym z kluczowych parametrów strategii rozwoju Grupy Kapitałowej Lotos realizowanej w latach 2017-2022 jest zwiększenie sieci Lotos do 550 stacji paliw. 

Moya znowu zawitała do wielkopolski Na przełomie sierpnia i września do sieci Moya dołączyła stacja w Radoszkowie Drugim, koło Książa Wielkopolskiego. Zlokalizowana jest przy drodze wojewódzkiej nr DW 436, w miejscowości Radoszkowo Drugie k. Książa Wielkopolskiego. Oferuje paliwa 95, ON, ON Power oraz LPG. Klienci mogą skorzystać z oferty kącika kawowego Caffe Moya, serwującego kawę z ekspresu i hot dogi. Stacja dysponuje parkingiem dla ciężarówek, działa tam również kompresor i myjnia bezdotykowa. Wkrótce w ofercie będzie też płyn AdBlue w pojemnikach. Tuż obok stacji znajdują się punkty usługowo handlowe, takie jak sklep

Biedronka, punkt apteczny, i oddział banku. Bezpośrednio przy stacji położona jest również obszerna restauracja „Słoneczny Dwór”. 

PANORAMA

Z kartą AS 24 Eurotraffic tankowanie także na stacjach Total Na wszystkich stacjach paliw Total oraz AS 24 można płacić kartą paliwową AS 24 Eurotraffic. Współpraca obu marek w ramach grupy Total zapewnia jakość i komfort korzystania z usług blisko 12 800 stacji paliw, w 28 krajach europejskich. Wspólna jest także najwyższa jakość paliw, o którą dba francuski koncern. AS 24 to sieć stacji paliw od podstaw zaprojektowanych do obsługi pojazdów ciężarowych, w tym ciągników siodłowych z naczepami. W przeciwieństwie do stacji przystosowanych dla samochodów osobowych, obiekty AS 24 wyróżniają się szerokimi wjazdami na plac i podjazdami do dystrybutorów, ułatwiającymi manewrowanie. Dystrybutory pr z ysto sowane są do jednoczesnego tankowania obu zbiorników ciężarówki. Tempo podawania paliwa wynosi 166 l/min – to nie tylko więcej od standardowego nalewaka do samochodu osobowego (40 l/min), ale nawet tych dedykowanych pojazdom ciężarowym, dostępnym na zwykłych stacjach (80 l/min). Jednak nie zawsze dla posiadacza karty paliwowej AS 24 Eurotraffic prio-

rytetem musi być szybkie tankowanie. — Jeśli kierowca korzystający z usług AS 24 nie będzie miał możliwości zatankowania na naszej stacji lub będzie miał potrzebę zrobienia zakupów w sklepie, tak jak na klasycznej stacji paliw, może zatrzymać się na dowolnym obiekcie Total i zapłacić za paliwo bezpieczną kartą c h i p ow ą AS 24 Eurotraffic – mówi Cédric Vigneau, dyrektor zarządzający AS 24 w Polsce. — Możliwość płatności za olej napędowy i AdBlue kartą AS 24 Eurotraffic na wszystkich stacjach, należących do grupy Total i współpracujących z nią oraz fakt, że oferujemy te same paliwa, to gwarancja jakości i wygody, które bez wątpienia doceni każdy klient AS 24 – dodaje Cédric Vigneau. 

Nowa stacja Paliw Moc Jakość Zysk Pieprzyk Najpewniej już 3 września br. Grupa Pieprzyk otworzy kolejną ze swoich stacji paliw pod marką Moc Jakość Zysk Pieprzyk. Obiekt został wybudowany przy trasie S5, łączącej Wrocław i Poznań, w okolicach zjazdu Korzeńsko/Dębno Polskie. Grupa Pieprzyk podkreśla, że nowo wybudowany obiekt to jak na

razie jedyna stacja na trasie Wrocław-Leszno działająca bezpośred-

STACJA BENZYNOWA WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK

nio przy S5. Nowa stacja Moc Jakość Zysk Pieprzyk mieści się pod adresem Korzeńsko, 55-140 Korzeńsko. W ofercie stacji znalazły się: parking dla TIR z dużą ilością miejsc parkingowych, myjnia samochodów osobowych i ciężarowych, prysznic dla kierowców, specjalnie wyznaczone miejsce dla autokarów i busów, dwa miejsca ładowania samochodów elektrycznych, dystrybutor Adblue, odkurzacz, strefa kawowa z wydzielonym kącikiem zabaw dla dzieci, strefa gastronomiczna, zewnętrzny ogródek z placem zabaw dla dzieci, Wi-Fi, TV, monitorowany obiekt i parking. W dniu uroczystego otwarcia załoga obiektu przewidziała niespo-

dzianki dla klientów, którzy dokonali zakupu paliw za kwotę powyżej 100 zł lub akcesoriów samochodowych za więcej niż 25 zł (akcja ma trwać aż do wyczerpania zapasów). Promocją zostali także objęci kierowcy autokarów. Według danych POPiHN za I półrocze 2018 roku na dzień 30 czerwca 2018 r. w ramach sieci stacji należącej do Grupy Pieprzyk działały 73 obiekty. Grupa Pieprzyk to spółki działające od 1989 roku w Polsce i Niemczech, w następujących branżach: paliwowo-energetycznej, rolniczej, hotelowej, restauracyjnej, przemysłowej (obróbka metali, obróbka drewna), motoryzacyjnej oraz reklamowej. 

Moya w Dolnośląskiem Do sieci Moya dołączyła właśnie nowo wybudowana stacja należąca do firmy Med-Pal. Stacja jest zlokalizowana w Świebodzicach (woj. dolnośląskie) przy ul. Strzegomskiej 74, łączącej Wałbrzych ze Strzegomiem (DW 374). Obiekt znajduje się w pobliżu strefy ekonomicznej. Jest to nowo powstała placówka, wybudowana zgodnie z najnowszymi standardami i wizualizacjami sieci Moya. Oferuje paliwa 95, ON oraz ON Moya Power oraz LPG. AdBlue również sprzedawane jest z dystrybu-

tora. Stacja jest czynna przez cały tydzień całodobowo. Na terenie stacji dostępny jest kompresor, odkurzacz oraz myjnia dla aut osobowych. Kierowcy TIR mają do dyspozycji parking na ok. 80 pojazdów. Na stacji działa punkt Caffe Moya, oferujący przekąski, gorące dania oraz napoje, a także strefę relaksu wyposażoną w stoliki. Do dyspozycji klientów jest ogólnodostępna sieć Wi-Fi. W planach właścicieli jest budowa hotelu przy stacji. 

Naturalna

droga rozwoju

>éǃJa ZPǇ KV ZPLJP Paliwa premium

Oferta gastronomiczna Pause Café Karta paliwowa Total Card Program dgbYdfgĢ[agoq Total Club Fgog[r]kfq design Wsparcie marketingowe

khjr]\Yĩ

AVZ[Hǋ UHZa`T WHY[ULYLT >LQKǏ UH ^^^ [V[HS JVT WS

3LWZaH LULYNPH UH KYVNǉ *VKaPLUUPL

PANORAMA

Unimot zawiesza aplikację Tankuj24

Uwaga na dwa nowe znaki drogowe

Zgodnie z przyjętą strategią działania na lata 2018-23, która przewiduje optymalizację kosztów operacyjnych, zarząd Unimot dokonał analizy projektu aplikacji mobilnej Tankuj24 pod kątem jej opłacalności. W wyniku analizy, zarząd spółki podjął decyzję o czasowym zawieszeniu projektu, do chwili pojawienia się na rynku większego zapotrzebowania na tego rodzaju usługę.

W związku z ustawą o elektromobilności i paliwach alternatywnych Ministerstwo Infrastruktury opracowało projekty znaków drogowych oznaczających wjazd do strefy czystego transportu i koniec strefy czystego transportu.

Aplikacja Tankuj24, która została uruchomiona w maju 2017 r., umożliwiała zakup paliwa on-line, z opcją jego odbioru na wybranej stacji w ciągu 24 godzin od zakończenia transakcji. Dodatkowo, w aplikacji dostępna była porównywarka cen paliw na poszczególnych stacjach, które przystąpiły do projektu. Dzięki temu klienci mogli dokonywać zakupu paliwa po najkorzystniejszej cenie, która zawsze była o kilka gro-

szy niższa niż na pylonie. Do sieci stacji uczestniczących w projekcie należało ok. 100 partnerów, w tym wszystkie stacje paliw Avia. — Tankuj24 to innowacyjny projekt, który był pierwszym tego typu rozwiązaniem w Polsce. W ciągu 15 miesięcy funkcjonowania aplikacja została pobrana ponad 60 tys. razy – twierdzi Adam Sikorski, prezes zarządu Unimot. – Niestety, tylko niewielka ilość użytkowników aplikacji decydowała się na zakup paliwa on-line, co nie zapewniło pokrycia kosztów jej działania. Przy-

czyną takiego stanu rzeczy był fakt, że użytkownicy oczekiwali ogólnopolskiego zasięgu aplikacji, czyli przyłączenia się do Tankuj24 największych koncernów paliwowych. Te z kolei traktowały projekt jako konkurencyjny i nie były skłonne do współpracy. Z tego względu zdecydowaliśmy się czasowo zawiesić funkcjonowanie Tankuj24. Być może w przyszłości na polskim rynku wzrośnie potrzeba na zakup paliwa przez aplikacje mobilne, a wówczas dokonamy reaktywacji projektu, dostosowując go do bieżących oczekiwań klientów – dodaje Adam Sikorski. Pod koniec 2017 r., niezależnie od aplikacji Tankuj24, na rynku pojawiła się aplikacja Avia Petrol Stations, uruchomiona przez stowarzyszenie Avia International, z siedzibą w Szwajcarii. Aplikacja ta prezentuje stacje należące do sieci Avia w całej Europie, w tym w Polsce, wraz z nawigacją do nich oraz informacjami o ofercie i usługach dostępnych w każdej placówce. Ponieważ funkcjonalności aplikacji Avia Petrol Stations są w części zdublowane z tymi, które oferował projekt Tankuj24, być może w przyszłości uda się oba projekty połączyć i stworzyć nowe, atrakcyjne rozwiązanie dla klientów stacji paliw. 

STACJA BENZYNOWA WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK

29 sierpnia 2018 r. weszły w życie przepisy rozporządzenia w sprawie znaków i sygnałów drogowych, które wprowadza dwa nowe znaki drogowe do oznaczania granic stref czystego transportu: D-54 „strefa czystego transpor tu” oraz D-55 „koniec strefy czystego transportu”. Znak D-54 oznacza wjazd do strefy czystego transportu, natomiast znak D-55 oznacza wyjazd ze strefy czystego transportu. Równocześnie weszły w życie przepisy rozporządzenia w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpie-

czeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach, które określa wymagania techniczne (m.in. konstrukcję) oraz warunki umieszczania nowych znaków. Ponadto przepisy tego rozporządzenia, stosownie do wymagań wynikających ustawy o drogach publicznych, zmienionej ustawą o elektromobilności i paliwach alternatywnych, ustalają sposób oznaczania znakami pionowymi i poziomymi stanowisk postojowych dla pojazdów elektrycznych, pojazdów napędzanych gazem ziemnym i pojazdów hybrydowych. 

Kolejna Moya na Śląsku Stacja w Kłobucku, należąca do firmy Rut-Gaz, dołączyła właśnie do sieci Moya. Stacja w Kłobucku (woj. śląskie), funkcjonuje przy ul. Jana Długosza 122. Znajduje się niedaleko trasy łączącej Wieluń z Częstochową. Jest to placówka po zmianie barw, zmodernizowana zgodnie z najnowszymi standardami i wizualizacjami sieci Moya. Oferuje paliwa 95, 98, ON, ON Moya Power oraz LPG. AdBlue sprzedawane jest również z dystrybutora. Podjazd dostosowany jest do obsługi pojazdów TIR – posiada dystry-

butory z szybkim wlewem diesla. Stacja jest czynna przez cały tydzień całodobowo. Na terenie stacji dostępny jest kompresor, odkurzacz oraz myjnia dla aut osobowych. Kierowcy TIR mają do dyspozycji parking na ok. cztery pojazdy. Na stacji działa punkt Caffe Moya, oferujący przekąski, gorące dania oraz napoje, a także strefę relaksu wyposażoną w stoliki. Do dyspozycji klientów jest ogólnodostępna sieć Wi-Fi. 

PANORAMA

Zniżki na stacjach Lotos dla NSZZ Solidarność W dniu 29 sierpnia br. Piotr Duda, przewodniczący Komisji Krajowej NSZZ Solidarność i Wojciech Weiss, prezes spółki Lotos Paliwa podpisali porozumienie o współpracy. Od jesieni związkowcy oraz ich rodziny korzystające z kart paliwowych Lotos Biznes otrzymają zniżki na paliwa, myjnie, oleje i płyny do spryskiwaczy oraz produkty z menu Cafe Punkt. — Od ubiegłego roku prowadzimy pilotażową współpracę ze śląskodąbrowską oraz podbeskidzką Solidarnością. Jesteśmy zadowoleni z tej kooperacji, dlatego podpisanie umowy na szczeblu centralnym z największym związkiem w Polsce – liczącym kilkaset tys. członków – to ważny krok dla sieci Lotos – mówi Wojciech Weiss, prezes zarządu Lotos Paliwa. — Dotychczasowa współpraca Solidarności z Lotosem przynosi dobre efekty. Warto rozszerzać ją

na wszystkich członków Związku. Dlatego cieszę się z podpisanej umowy

i mam nadzieję na dalsze jej rozszerzanie – powiedział Piotr Duda, przewodniczący KK NSZZ „Solidarność”. Spółka Lotos oferuje jednolite stawki rabatowe dla każdego związku. Użytkownicy związkowych kart Lotos Biznes otrzymują rabaty – od kilku do kilkudziesięciu groszy – za każdy litr paliwa standardowego (Pb95, ON, LPG) lub paliwa premium Lotos Dynamic (Pb98, ON), a także 10 proc. zniżkę na produkty z menu Cafe Punkt, zakup olejów i płynów do spryskiwaczy oraz 15 proc. zniżkę na usługi myjni. — Jesteśmy otwarci na rozmowy z każdym związkiem zawodowym w Polsce. Obecniewspółpracujemy między innymi ze związkami zawodowymi służb mundurowych, przemysłu chemicznego, przemysłu motoryzacyjnego oraz transportu kolejowego – podkreśla Marcin Gerwatowski, szef regionu w dziale klientów flotowych, Lotos Paliwa. 

Trzech nowych partnerów sieci BP W ostatnim czasie rozpoczęły działalność trzy nowe stacje BP. Są to: stacja partnerska BP Mazury II (woj. wielkopolskie), stacja partnerska BP Ostrów I (woj. wielkopolskie) i stacja partnerska BP Ostrów II (woj. wielkopolskie). Prezentujemy szczegółowe informacje na temat partnerów, którzy dołączyli do sieci.

Stacja partnerska BP Mazury jest zlokalizowana we wsi Mazury pod nr 26B w woj. wielkopolskim.

STACJA BENZYNOWA WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK

W swojej ofercie posiada: trzy dystrybutory wieloproduktowe, dystrybutor szybkiego tankowania diesla (HSD), stanowisko tankowa-

nia LPG, kawiarenkę pod marką Wild Bean Cafe, parking, bar, prysznice. Stacja partnerska BP Ostrów I jest zlokalizowana w Ostrowie Wielko-

polskim przy ul. Grabowskiej 105. W swojej ofercie posiada: trzy dystrybutory wieloproduktowe, dystrybutor szybkiego tankowania diesla (HSD), stanowisko LPG, Adblue, kawiarenkę pod marką Wild Bean Cafe. Stacja partnerska BP Ostrów II jest zlokalizowana w Ostrowie Wielkopolskim przy ul. Strzeleckiej 53. W swojej ofercie posiada: cztery dystrybutory wieloproduktowe, dystrybutor szybkiego tankowania diesla (HSD), stanowisko tankowania LPG, kawiarenkę pod marką Wild Bean Cafe. Obecnie sieć BP liczy 540 stacji, w tym 245 stacji partnerskich i blisko 50 lokalizacji przy autostradach i drogach ekspresowych. 

Moya otworzyła się w Jasieńcu Kolejna stacja po zmianie barw i modernizacji dołączyła do sieci Moya. To obiekt w Jasieńcu, w województwie mazowieckim. Placówka należy do PHU AS S.C. Sylwester Milewski, Mirosław Firlik. Stacja w Jasieńcu (woj. mazowieckie) to niewielki obiekt zlokalizowany przy drodze wojewódzkiej nr 730 na trasie Skurów-Warka. Placówka jest czynna codziennie w godzinach od 6 do 22. Oferuje paliwa 95, ON, ON Power oraz LPG. Płyn AdBlue dostępny jest w pojemnikach. Podjazd wyposażony jest w dystrybutory z szybkim wlewem diesla. Do dyspozycji klientów jest ogólnodostępna sieć Wi-Fi. Na terenie stacji kierowcy mają do dyspozycji kompresor i odkurzacz. Stacja akceptuje

kartę paliwową Moya Firma, a także karty flotowe IQ Card, DKV, UTA, Eurowag, CRT Partner i Diesel24.

W sąsiedztwie stacji znajduje się warsztat samochodowy i stacja kontroli pojazdów. 

PANORAMA

Unipetrol już w 100 proc. należy do GK Orlen PKN Orlen sfinalizował transakcję zakupu 100 proc. udziałów w czeskim Unipetrolu. Oznacza to lepsze wykorzystanie synergii i możliwość bardziej efektywnego wdrażania procesów optymalizacyjnych w ramach Grupy Orlen. Przyniesie to również realne korzyści czeskiej spółce, ponieważ znacząco wzmocni jej pozycję konkurencyjną w całym regionie. — Celem wszystkich procesów integracyjnych jest tworzenie podmiotu, który będzie działał znacznie sprawniej jako całość i który wzmocni pozycję na konkurencyjnym rynku. Zakup Unipetrolu oznacza wzmocnienie Grupy Orlen. Wraz z planowanym przejęciem Grupy Lotos pozwoli nam skuteczniej konkurować na wymagającym europejskim rynku. Dlatego finalizację zakupu Unipetrolu traktujemy jako ważny etap w dalszym rozwoju Grupy Orlen – powiedział Daniel Obajtek, prezes zarządu PKN Orlen. — Jednym ze strategicznych celów jest zwiększenie w części petrochemicznej naszej działalności produkcyjnej, gdzie kluczowym projektem jest obecnie budowa polietylenu PE3 w Litvinovie. Właśnie ta jednostka produkcyjna znacząco wzmocni pozycję Unipetrolu w dynamicznie rozwijającym się segmencie petrochemicznym zarówno w Republice Czeskiej, jak i na poziomie całej grupy Orlen – dodał prezes Obajtek. Procedura wykupu akcji Unipetrolu realizowana była zgodnie z przepisami obowiązującymi w tym zakresie w Czechach. Decyzję Walnego Zgromadzenia z 28 sierpnia br. poprzedziło przekazanie wyma-

ganych dokumentów i uzyskanie zgody Czeskiego Banku Narodowego na przeprowadzenie wykupu akcji przy proponowanej cenie 380 CZK/akcję. Od 1 października 2018 r. 100 proc. akcji Unipetrolu jest w rękach PKN Orlen. Unipetrol jest największym w Czechach koncernem rafineryjnopetrochemicznym. W jego skład wchodzą rafinerie w Litvinowie i Kralupach, największa na lokalnym rynku sieć stacji paliwowych Benzina (ponad 400 stacji) oraz spółka Spolana, jedyny producent PCW i kaprolaktamu na tym rynku. Bardzo istotna jest część petrochemiczna firmy zlokalizowana w Litvinowie, gdzie obecnie realizowany jest projekt budowy instalacji polietylenu PE3, który ma na celu umocnienie pozycji Grupy Orlen na chemicznym i petrochemicznym rynku w Europie Środkowej. Realizacja projektu w Litvinovie o mocy około 270 tys. ton/rocznie umożliwi wyższe wykorzystanie instalacji Olefin oraz głębszą integrację produkcji petrochemicznej i rafineryjnej. Sprawna realizacja tej inwestycji umożliwi wzmocnienie pozycji Unipetrolu w jednej z najbardziej perspektywicznych branż na świecie.

Etapy przejęcia akcji Unipetrolu: • 12.12.2017 – PKN Orlen, posiadający 62,9 proc. akcji Unipetrol, rozpoczął procedurę ogłoszenia dobrowolnego warunkowego wezwania na akcje czeskiej spółki. • 23.02.2018 – PKN Orlen zrealizował płatności na rzecz akcjonariuszy mniejszościowych, którzy odpowiedzieli na ogłoszone dobrowolne wezwanie na wykup pakietu akcji Unipetrol. Łączna wartość transakcji wyniosła ok. 3,5 mld PLN. W ten sposób koncern osiągnął warunkowy próg wezwania zapewniając sobie 94,03 proc. udziałów w akcjonariacie czeskiej spółki. • 22.05.2018 – Rada nadzorcza PKN Orlen wyraziła zgodę na nabycie przez koncern pozostałych akcji

spółki Unipetrol reprezentujących ok. 5,97 proc. kapitału zakładowego. • 23.05.2018 – PKN Orlen złożył wniosek do Czeskiego Banku Narodowego o przeprowadzenie wykupu akcji Unipetrol reprezentujących ok. 5,97 proc. kapitału zakładowego spółki • 20.06.2018 – PKN Orlen otrzymał zgodę od Czeskiego Banku Narodowego na przeprowadzenie wykupu akcji Unipetrol reprezentujących ok. 5,97 proc. kapitału zakładowego spółki. • 28.08.2018 – Walne zgromadzenie Unipetrolu wyraziło zgodę na przeprowadzenie wykupu przez PKN Orlen akcji tej spółki reprezentujących ok. 5,97 proc. kapitału zakładowego. * 01.10.2018 – 100 proc. akcji Unipetrolu w rękach PKN Orlen. 

55. stacja sieci Lotos w Wielkopolsce Od połowy września do sieci stacji Lotos dołączył nowy obiekt w Czarnkowie na rozwidleniu dróg wojewódzkich nr 181 i 182. To miejska stacja premium z automatyczną myjnią. Ponad 10-tysięczny Czarnków leży pomiędzy Wałczem a Poznaniem. Nowa stacja zlokalizowana w południowo-zachodniej części miasta, na rozwidleniu dróg wojewódzkich nr 181 i 182. To już 55. obiekt sieci Lotos w województwie wielkopolskim. Kierowcy pojazdów osobowych, ale także TIR-ów, mogą w Czarnkowie skorzystać z pełnej oferty paliw standardowych oraz premium Dynamic. Obiekt wyposażony jest w myjnię automatyczną, toaletę dla niepełnosprawnych i przewijak dla nie-

mowląt. W bogatej ofercie gastronomicznej Cafe Punkt są hot dogi, tortille, zapiekanki, bagietki i croissanty na ciepło, muffiny i donuty. Aktualnie w sieci Lotos działa łącznie 489 stacji, z czego 306 to stacje własne (w tym 20 to stacje autostradowe, tzw. Miejsca Obsługi Podróżnych). 183 pozostałe obiekty stanowią stacje franczyzowe. Jednym z kluczowych parametrów strategii rozwoju Grupy Kapitałowej Lotos realizowanej w latach 2017-2022 jest zwiększenie sieci Lotos do 550 stacji paliw. 

WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK STACJA BENZYNOWA

PANORAMA

II faza postępowania: BP – Arge UOKiK skierował do drugiego etapu postępowanie w sprawie przejęcia przez BP Europe części mienia spółek Arge Paliwa i Arge Nieruchomości. W tej sprawie konieczne jest przeprowadzenie badania rynku. BP Europe na terenie Polski zajmuje się m.in. hurtową i detaliczną sprzedażą paliw. Taką działalność prowadzi też Arge Paliwa. Działalność obu przedsiębiorców pokrywa się na wielu lokalnych rynkach sprzedaży paliw na stacjach. Arge Nieruchomości zajmuje się przede wszystkim zarządza-

niem, wynajmem lub sprzedażą własnych nieruchomości. W tej sprawie konieczne jest przeprowadzenie badania rynku i weryfikacja danych przedstawionych przez BP we wniosku o zgodę na transakcje. Oprócz udziałów przedsiębiorców niezbędne jest również określenie, na jakim obszarze poszczególne stacje rywalizują ze sobą. Rozpoczęcie drugiego etapu postępowania nie przesądza o rodzaju decyzji, jaka w przyszłości zostanie wydana. Prezes Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów może wyrazić zgodę (bezwarunkową lub warunkową) na koncentrację albo zakazać jej przeprowadzenia. 

Na spotkaniu Grupy Delfin nie zabrakło emocji Wydarzeniem jesieni w branży było na pewno spotkanie Grupy Delfin, które odbyło się 11 października w Zgierzu. Program spotkania, w tym prezentacje zaproszonych firm, pobudził obecnych do czynnego uczestniczenia – komentuje prezes Agencji Solidarni w Biznesie, Marek Pietrzak. Hurtowe ceny paliw Z biegiem spotkania emocje narastały, wszystkie prezentujące się firmy zostawiły po sobie dobre wrażenie. Nie zabrakło wielu ciekawostek z obszarów ich działania. W wystąpieniach odnoszono się do obecnie istniejącego prawa i zasad jego przestrzegania. Blok firmowy zdominowały, co było do przewidzenia, ceny hurtowe zakupu paliw proponowane przez nasze rodzime koncerny, dyskusja była bardzo emocjonalna, przesiąknięta wielką irytacją i niezadowoleniem właścicieli stacji paliw; cóż z tego, że stanowią prawie 30 proc. rynku, są nadal traktowani jak chłopcy do bicia. To już kolejny raz taka sytuacja ma

miejsce i powtarza się można rzec cyklicznie. Już wkrótce czytelnicy portalu petrolnet.pl będą mogli przeczytać więcej na ten temat w osobnym artykule, zawierającym również wypowiedzi właścicieli stacji paliw.

RODO Podczas dyskusji wiele wątpliwości wzbudziły również nowo wprowadzone przepisy o RODO. Szkoda, że wzorem pierwszych propozycji, nie zwolniono z nich małych przedsiębiorstw. Może trudno uwierzyć, ale jest to uciążliwe obłożenie administracyjne absorbujące w znacznym stopniu małego przedsiębiorcę zarówno kosztowo jak i czasowo.

STACJA BENZYNOWA WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK

Duże firmy stać na wynajęcie sobie prawników i zatrudnienie dodatkowych pracowników do prowadzenia dokumentacji na potrzeby RODO. Niezależnych właścicieli stacji paliw niestety nie…

dzięki „obrotówce” udaje się to udrożnić. Tu trzeba podkreślić, że metodę Split Paymentu stosują obligatoryjnie spółki Skarbu Państwa bądź blisko związane przedsiębiorstwa, pozostali według potrzeb.

SENT

Naklejki na dystrybutory

O dziwo nowe przepisy związane z Geo SENT’em nie wzbudziły tak wielkich emocji, wydaje się to być na razie dla właścicieli stacji paliw posiadających własne cysterny dość czytelne i proste w obsłudze. Liczą jedynie na to, że system nie będzie się zawieszał, a jeśli już, to nie odbije się to na ich karaniu.

Oznaczenia paliw, to jak oznaczenia, trzeba było po prostu wydrukować nalepki i rozdys p o n ow a ć wśród stacyjników. Kłopot? Może i nie kłopot, ale jakby nie było – to do datkowy obowiązek, którego nieprzestrzeganie jest obłożone karami administracyjnymi. My w Grupie Delfin„swoich”obdzieliliśmy nalepkami i uważamy problem za niebyły.

Split Payment Więcej wątpliwości było przy Split Payment. Dla małych przedsiębiorców nie do końca jest zrozumiałe dzielenie przelewów na część VAT-owską i Netto. Co gorsza w pierwszych dniach działania tego systemu mali i średni przedsiębiorcy borykali się z zatorami płatniczymi. Przed wejściem sytemu właściciele mieli ułożone swoje przepływy środków finansowych w sposób płynny i zazębiający się, nie tworzący zatorów, oparty na terminach płatności. Nagle musieli zderzyć się z zapłatą tylko wartości Netto wpływającą na ich konto. Powstała luka, gdyż obrót finansowy z całej faktury był wkomponowany w cały obieg płatności w tym VAT. Na szczęście

Finał Zwieńczeniem spotkania była wspólna kolacja, tu nie zabrakło dysput, wymiany zdań, nawiązywania kontaktów i omawiania szczegółów swoich propozycji i potrzeb. Co by nie rzec, był to ważny punkt zbliżeń biznesowych i handlowych. 

Moya zawitała do Ruśca Stacja w miejscowości Rusiec w województwie łódzkim przybrała właśnie barwy Moya i dołączyła do sieci jako 186. placówka. Stacja położona jest przy drodze krajowej nr 74 i należy do firmy Kamecki i Wspólnicy Spółka Jawna. Obiekt prowadzi sprzedaż paliw 95, 98 ON, ON Power, LPG. Na stacji znajduje się koncept Caffe Moya oraz sklep, oferujące kawę, za-

piekanki i hot dogi. Kierowcy mogą także korzystać z kompresora. Stacja posiada szybki wlew diesla i parking dla ciężarówek. Na zewnątrz znajduje się strefa wypoczynku, a w budynku działa pr ysz nic. Stacja ot war ta jest całą dobę. 

PANORAMA

Nowa stacja własna Moya Z początkiem października pracę w sieci Moya rozpoczęła kolejna stacja. To 35. stacja należąca do Anwim w barwach sieci. Stacja znajduje się w Jastrzębiu Zdroju przy ul. Niepodległości 1, przy drodze wojewódzkiej nr 933. Jest otwarta całą dobę. Na stacji można zatankować paliwa PB95, PB98, ON, ON Power, LPG. Płyn AdBlue sprzedawany jest z dystrybutora. Do dyspozycji klientów jest również całodobowy sklep, w którym funkcjonuje koncept gastronomiczny Caffe Moya oferujący zimne przekąski, gorące dania oraz napoje. 

Carrefour z odświeżoną ofertą franczyzową dla właścicieli stacji paliw Carrefour Polska wdrożył nowy koncept sklepu franczyzowego dla operatorów stacji paliw. Pierwsze 11 sklepów w nowym koncepcie, zostało już otwartych we współpracy z polską siecią Wasbruk. Carrefour poszukuje także kolejnych sieci zainteresowanych współpracą przy prowadzeniu sklepów przystacyjnych w modelu franczyzowym. Carrefour dynamicznie inwestuje w rozwój swojej oferty franczyzowej. Do portfolio

sklepów osiedlowych w trzech formatach: Express

convenience, Express Mini Market oraz Globi rozwijanych w modelu franczyzowy oraz ajencyjnym, dołączyła właśnie nowa oferta franczyzowa skierowana do właścicieli stacji paliw. — Carrefour posiada kilkudziesięcioletnie doświadczenie w zarządzaniu sklepami franczyzowymi w Polsce i na świecie. Obecnie, przygotowaliśmy i przetestowaliśmy na polskim rynku nowy koncept sklepu dedykowanego właścicielom stacji paliw. Dzięki nowej ofercie, mogą oni teraz zaoferować swoim klientom znacznie szerszy wybór produktów i usług oraz bardziej kompleksową ofertę niż dotychczas – mówi Michał Florkiewicz, dyrektor sklepów convenience w Carrefour Polska. Współpraca z firmą Wasbruk, to do-

piero początek naszej ekspansji w tym segmencie. Rozmawiamy już z kilkoma innymi polskimi sieciami, które są zainteresowane współpracą franczyzową z Carrefour – dodaje Florkiewicz. Nowy koncept sklepu dla właścicieli stacji paliw został przygotowany na sprawdzonej marce pomarańczowego sklepu Carrefour Express convenience, ale jest modyfikowany w oparciu o lokalizację sklepu: osiedlową lub tranzytową. Sieć dostarcza niezbędne wyposażenie sklepu, identyfikację wizualną oraz

wybrany asortyment produktów. W stałej ofercie sklepu, w zależności od jego wielkości, znajduje się do 400 do 800 artykułów, których najczęściej poszukują klienci stacji paliw. Wraz z ofertą produktową, w zależności od potrzeb klientów, Carrefour oferuje również w swoim sklepie szeroką paletę usług, m.in. hot dogi, ekspres do kawy czy dania food to go, których najczęściej poszukują podróżni. Wszystkie elementy nowego konceptu, zostają dopasowane do wielkości lokalu znajdującego się na stacji. 

Slovnaft Partner w Lipinkach We wrześniu, sprzedaż pod logiem Slovnaft Partner rozpoczęła stacja należąca do firmy F.H.U „Stefan” Szczepan Przyczynek. Obiekt zlokalizowany jest w miejscowości Lipinki w powiecie gorlickim przy drodze wojewódzkiej 993. Stacja oferuje paliwa uszlachetnione PB95 Drive, PB98 Drive, ON Drive, ON i LPG. Dodatkowo istnieje możliwość zakupu AdBlue. Przyjeżdżając na stację, klienci mają do dyspozycji zaopatrzony sklep, kącik kawowy, można skorzystać z kompresora i odkurzacza. Na stacji działa kantor wymiany walut oraz punkt opłat Monetia. Działa program kart rabatowych dla klientów stacji partnerskiej. Ciekawostka – w miejscowości Lipinki znajduje się jedna z najstarszych kopalni ropy naftowej. Slovnaft Polska jest w 100 proc. własnością holdingu Slovnaft Bratysława. W 2000 roku pakiet akcji Slovnaft (36,2 proc.) kupił węgierski koncern naftowy MOL, kładąc w ten sposób podwaliny pod budowę regionalnego koncernu środkowoeuropejskiego. W 2003 roku MOL

zwiększył swoje zaangażowanie kapitałowe w firmie Slovnaft. Zakup kontrolnego pakietu akcji Slovnaft (70,02 proc.) spowodował jeszcze mocniejszą in tegrację obu firm. Obecnie MOL posiada 98 proc. akcji Slovnaft. Grupa MOL działa jako międzynarodowy koncern naftowo-gazowy, obecny w ponad 40 krajach, w których zatrudnia 27 tysięcy. pracowników. Poza poszukiwaniem i wydobyciem surowców, Grupa MOL od 75 lat rozwija również działalność w sektorze węglowodorów, poprzez fabryki w ośmiu krajach i koncesje na poszukiwanie surowców w 14 krajach. Grupa MOL zarządza także czterema rafineriami i dwoma zakładami petrochemicznymi na Węgrzech, Słowacji oraz w Chorwacji. Posiada także sieć około 2 tysięcy stacji serwisowych w 11 krajach Europy Środkowej i Południowo-Wschodniej. 

WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK STACJA BENZYNOWA

PANORAMA

Prezes Avia International wizytował stacje paliw w Polsce Christoph Lindenmeyer, prezes Avia International, osobiście ocenił efekty rozwoju sieci Avia w Polsce. Szef stowarzyszenia przybył na zaproszenie Unimot – oficjalnego przedstawiciela marki Avia w naszym kraju. Christoph Lindenmeyer – prezes Avia International, oraz Mario Tonini – dyrektor zarządzający stowarzyszenia, przebywali w Polsce w dniach 15-16 października br. Goście zwiedzili m.in. port Wiskitki, gdzie pod marką Avia powstaje jedna z największych w kraju stacji tankowania pojazdów ciężarowych. Wraz z Adamem Sikorskim, prezesem Unimot i równocześnie członkiem zarządu Avia International, podsumowali też dotychczasowe prace nad rozwojem marki Avia w Polsce. Swoimi spostrzeżeniami podzielili się następnie z dziennikarzami podczas krótkiego spotkania w warszawskim oddziale Unimot. — Stacja w Wiskitkach, która zostanie uruchomiona za kilka tygodni, zrobiła na mnie ogromne wrażenie – mówił Christoph Lindenmeyer. — To znakomite miejsce, z pełnym zapleczem transportowym. Widzę, jak znakomicie pracuje zespół Avia w Polsce i jestem przekonany, że odniesie tu duży sukces. — Zaprosiliśmy Unimot do członkostwa w Avia International pod koniec 2016 r., a kilka miesięcy później w Polsce powstała pierwsza stacja Avia – stwierdził Mario Tonini. — Teraz jest tu 30 stacji i w planach są następne. To potwierdza, że spółka doskonale wywiązuje się ze zobowiązań i jest jedną z najprężniejszych firm naszego stowarzyszenia.

Na pytanie o siłę Avia w Europie prezes stowarzyszenia odpowiedział, iż marka ta w dużej mierze opiera się na solidnych fundamentach, czyli firmach rodzinnych. — Kręgosłup Avia stanowią małe i średnie przedsiębiorstwa rodzinne. Każda z tych firm jest zbyt mała, by samodzielnie zmagać się z wyzwaniami branży paliwowo-energetycznej. Zdecydowanie łatwiej jest je pokonywać w ramach jednej rodziny – tłumaczył Christoph Lindenmeyer. A wyzwań w tej branży jest wiele: od kurczącego się rynku oleju napędowego, przez elektromobilność, aż po alternatywne źródła energii. – W motoryzacji pojawia się wiele nowych technologii, np. technologia wodorowa, ale wątpię żeby objęła w znacznej części samochody osobowe – mówił Christoph Lindenmeyer. – Dlatego jestem optymistą jeśli chodzi o silniki spalinowe. Zmagamy się z następstwami afery dieslowej, ale jestem przekonany, że za 20 lat pojazdów z silnikiem diesel będzie jeszcze więcej niż obecnie. Avia planuje też przyczynić się do zmniejszenia emisji spalin m.in. przez stosowanie specjalnego dodatku do paliw – tlenku azotu. Przedstawiciele Avia International sporo czasu poświęcili omówieniu planów ekspansji marki Avia na nowe rynki. Wspomniano o Ukra-

STACJA BENZYNOWA WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK

inie oraz o dużej, białej plamie na mapie Europy, jaką stanowią kraje skandynawskie. – Na razie rozglądamy się za odpowiednimi partnerami do współpracy w tych krajach, szukamy kandydatów – wyznał Mario Tonini. – Rynki zachodnioeuropejskie są przesycone sieciami stacji, np. w Szwajcarii ilość stacji paliw bardzo spada, dlatego szukamy nowych możliwości także poza Europą. Interesują nas kraje, w których nie dominują monopoliści, ale działają prywatni operatorzy.

Podczas spotkania poruszono też kwestię kart flotowych w polskiej sieci Avia. – Bez wątpienia jest to dla naszego zespołu temat priorytetowy – stwierdził Adam Sikorski. – Potrzebujemy jeszcze kilku miesięcy na dopracowanie szczegółów, z pewnością będzie to jednak karta międzynarodowa. Wprowadzimy ją w pierwszej połowie 2019 r. Do 2020 r. Unimot planuje uruchomić pod marką Avia 100 stacji

Grupa Lotos wreszcie ma rzecznika prasowego Stanowisko rzecznika prasowego Grupy Lotos nie było obsadzone od listopada 2016 r., jednak od 1 października br. funkcję tę pełni Adam Kasprzyk. Adam Kasprzyk do Grupy Lotos przeszedł z Grupy Energa, gdzie również, od marca 2017 roku, pełnił funkcję rzecznika prasowego. Wcześniej przez wiele lat zawodowo związany był z ogólnopolskimi stacjami radiowymi i telewizyjnymi – posiada dwudziestoletnie doświadczenie dziennikarskie. Do Grupy Energa przyszedł z Polskiego Radia Koszalin, gdzie był dyrektorem programowym i dyrektorem ds. rozwoju i studia TV. Obecnie za komunikację zewnętrzną, wewnętrzną i media społecznościowe w Grupie Lotos odpowiada obecnie 10-osobowy zespół pracowników. Lotos to polska grupa kapitałowa, której działalność ma strategiczne znaczenie dla krajowego i europejskiego bezpieczeństwa w sektorze energii oraz polskiej gospodarki. Lotos wydobywa gaz

ziemny i ropę naftową w Polsce, Norwegii oraz na Litwie. Należy do niego, zlokalizowana w Gdańsku, jedna z najnowocześniejszych europejskich rafinerii, gdzie surowiec przerabiany jest głównie na wysokiej jakości paliwa, w tym paliwa premium – Lotos Dynamic. Lotos to także sieć blisko 500 stacji paliw, dogodnie zlokalizowanych przy autostradach i drogach ekspresowych, we wszystkich aglomeracjach i wielu miejscowościach na terenie całego kraju. Lotos, jako sprzedawca detaliczny i hurtowy, zaopatruje w paliwa blisko 1/3 polsk iego rynku. Zajmuje też pozycję drugiego przewoźnika kolejowego w kraju. Lotos to także czołowy producent asfaltów drogowych, olejów silnikowych oraz smarów do samochodów, samolotów, pociągów, statków, a nawet pojazdów techniki wojskowej. 

PANORAMA

Ożarów ze stacją Moya Stacja w Ożarowie przybrała właśnie barwy Moya i dołączyła do sieci. Zmodernizowana placówka należy do firmy Oktan Klimek Robert. Stacja w Ożarowie funkcjonuje przy ul. Podlesie 15a, przy drodze krajowej 74 na trasie Opatów-Kraśnik. Obiekt przeszedł proces mo dernizacji i został dostosowany do standardów sieci z wykorzystaniem elementów nowej wizualizacji. Oferuje paliwa 95, ON oraz LPG. Pod-

jazd wyposażony jest w stanowiska z szybkim wlewem diesla. Stacja jest czynna przez cały tydzień całodobowo. AdBlue sprzedawane jest w pojemnikach. Na stacji działa punkt Caffe Moya serwujący kawę, herbatę, zapiekanki i hot-dogi. Do dyspozycji klientów jest ogólnodostępna sieć Wi-Fi. 

Nowe oznaczenia na stacjach paliw sieci Lotos W dniu 12 października na stacjach paliw sieci Lotos zakończył się proces wdrażania nowego oznaczenia paliw. Zmiany wprowadziła dyrektywa Unii Europejskiej dotycząca etykietowania paliw na nowo wyprodukowanych pojazdach oraz stacjach paliw. Etykiety pojawiły się: 1. na wszystkich nowo wyprodukowanych pojazdach bezpośrednio w pobliżu korków/ klapek wlewu paliwa; 2. w instrukcji użyt-

kowania pojazdów. W przypadku nowszych pojazdów etykiety mogą się również pojawić

w instrukcji obsługi w wersji elektronicznej, dostępnej w systemie audionawigacyjnym; 3. na wszystkich ogólnodostępnych stacjach paliw – na dystrybutorach paliwa oraz na pistolecie dystrybutora paliwa; 4. w punktach sprzedaży pojazdów. Aby ułatwić konsumentom z krajów członkowskich dobór paliwa odpowiedniego dla uż ytkowanych przez nich pojazdów, Unia Europejska opracowała nowe wymogi dotyczące etykietowania nowo wyprodukowanych pojazdów oraz stacji paliw. Od października 2018 r. w Europie pojawią się nowe, specjalne, zharmonizowane etykiety paliwowe.

Etykiety umieszczone będą na nowo wyprodukowanych pojazdach oraz na dystrybutorach do benzyny, oleju napędowego, wodoru (H2), sprężonego gazu ziemnego (CNG), skroplonego gazu ziemnego (LNG) oraz gazu płynnego (LPG) na wszystkich ogólnodostępnych stacjach paliw w krajach Unii Europejskiej w sposób wyraźny i widoczny dla konsumentów. Stworzono specjalne wzory etykiet dla benzyny, oleju napędowego oraz paliw gazowych (np. CNG, LNG, LPG i wodoru). Znak dla benzyny ma kształt kółka (“E” oznacza specyficzne biokomponenty zawarte w benzynie). Olej napędowy oznaczony jest kwadratem (“B” oznacza specyficzne biokomponenty obec-

ne w oleju napędowym, XTL oznacza syntetyczny olej napędowy i wskazuje, że nie uzyskano go z ropy naftowej). Paliwa gazowe oznaczone są rombem.

Jak działają etykiety? Etykieta to po prostu narzędzie wizualne, które pomaga konsumentom zweryfikować, czy wybierają paliwo odpowiednie dla ich pojazdów. Należy jedynie dopasować naklejkę na swoim samochodzie do odpowiadającej jej etykiety na dystrybutorze paliwa. Nowe etykiety wprowadzane są we wszystkich 28 państwach członkowskich UE, krajach EOG (Islandii, Liechtensteinie i Norwegii) oraz w Macedonii, Serbii, Szwajcarii i Turcji. 

E.Leclerc otworzył 17. stację paliw W Ostrowcu Świętokrzyskim przy supermarkecie E.Leclerc powstała stacja benzynowa. Obiekt znajdujący się przy ulicy 11 listopada 6 został otwarty dla klientów 1 października. Stacja usytuowana na os. Rosochy funkcjonuje przez cały tydzień. Od poniedziałku do soboty kierowcy zatankują na niej w godz. 6.00-21.30, natomiast w niedziele obiekt będzie czynny od 8.00 do 18.30. W ofercie stacji znajdują się trzy rodzaje paliw: Pb 95, ON oraz LPG. Klienci dokonują płatności w okienku kasowym, znajdującym się obok dystrybutorów. — Uruchamiając tę inwestycję korzystaliśmy z doświadczenia i technologii stacji E.Leclerc, które z powodzeniem działają przy sklepach w

innych miastach Polski. Dzięki sprawdzonym rozwiązaniom będziemy oferować ostrowiczanom paliwo wysokiej jakości przy zachowaniu atrakcyjnych cen. Tankowanie u nas to wygodne rozwiązanie – można je połączyć z zakupami w supermarkecie – mówi Barbara Knap, dyrektor E.Leclerc w Ostrowcu Świętokrzyskim. Otwarta w Ostrowcu Świętokrzyskim stacja jest 17. placówką tego typu działającą pod szyldem E.Leclerc w Polsce. Jej budowa rozpoczęła się w połowie czerwca br. i została zakończona we wrześniu. 

WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK STACJA BENZYNOWA

PANORAMA

31. stacja Avia ruszyła na Pomorzu W Wojanowie, w powiecie gdańskim, została uruchomiona kolejna stacja paliw pod marką Avia. To już 31. stacja sieci Avia w Polsce. Stacja, która przyjęła barwy Avia, znajduje się w miejscowości Wojanowo, w bardzo dobrej lokalizacji. Jest położona przy ul. Serwisowej 4, w bliskim sąsiedztwie obwodnicy trójmiejskiej, przed wjazdem na autostradę A1. Obiekt jest wyposażony w 5 stano-

wisk, na których można zatankować paliwa tradycyjne – Pb 95 i ON, jak również ON TIR i AdBlue. Do dyspozycji klientów jest także parking.

Kierowcy mogą się tu zaopatrzyć w ciepłe przekąski (hot dogi) oraz kawę. Stacja akceptuje też karty UTA i DKV. Z oferty stacji w Wojanowie można korzystać w dni powszednie w godzinach 5.45-21.00, a w niedziele od 8.00 do 21.00. Warto podkreślić, że jest to druga z kolei placówka, należąca do właściciela, który zdecydował się na przystąpienie do sieci Avia. Pierwsza stacja, będąca własnością tego samego przedsiębiorcy, funkcjonuje już pod szyldem Avia w Szczecinie. To potwierdza, że współpraca w ramach sieci Avia przynosi wiele korzyści i wspiera rozwój działalności niezależnych stacji paliw. 

Weszły w życie nowe obowiązki w SENT Ministerstwo Finansów wraz z Departamentem Zwalczania Przestępczości Ekonomicznej przypominają, że 1. października 2018 r. weszły w życie zmiany ustawy z dnia 9 marca 2017 r. o systemie monitorowania drogowego i kolejowego przewozu towarów (Dz.U poz. 708, z późn. zm.) w zakresie przekazywania aktualnych danych geolokalizacyjnych środków transportu przewożących towary objęte systemem monitorowania przewozu. Spełnienie tego obowiązku będzie możliwe z wykorzystaniem: • lokalizatora, czyli urządzenia (np. tablet, smartfon) z zainstalowaną aplikacją SENT Geo, lub • zewnętrznego systemu lokalizacji (ZSL) – systemu lokalizacji pojazdów używanego przez danego

przewoźnika do zarządzania flotą samochodową. Aplikacja do monitorowania trasy przewozu towaru o nazwie SENT Geo jest bezpłatnie dostępna dla urządzeń z systemem: • Google Android – w sklepie Google Play;

STACJA BENZYNOWA WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK

• Apple IOS – w sklepie App Store. Operatorzy zewnętrznych systemów lokalizacji ZSL powinni dokonać rejestracji tych systemów za pośrednictwem dedykowanych formularzy dostępnych na stronach www. puesc.gov.pl (gdzie jest także dostępna instrukcja rejestracji usługi ZSL, urządzeń GPS i wypełniania zgłoszeń przewozu w zakresie modułu SENTGEO). Informacje o systemie monitorowania drogowego i kolejowego przewozu towarów dostępne są na stronie Platformy Usług Elektronicznych Skarbowo-Celnych (PUESC), w dziale Katalog e-Usług, na podstronie e-Przewóz. Do 31 grudnia 2018 r. nie będą stosowane kary wobec przewoźników i kierujących, za niedopełnienie

obowiązków związanych z przesyłaniem danych geolokalizacyjnych. Obowiązek wyposażenia środka transportu w lokalizator i

prze kazywania danych geolokalizacyjnych nie dotyczy przewozów koleją (wyłączenie wynika z § 4 rozporządzenia z dnia 19 września 2018 r. w sprawie wyłączenia niektórych obowiązków w zakresie zgłoszeń przewozu towarów (Dz. U. poz. 1839)). 

Nowa Moya w Kowalu Placówka znajduje się w miejscowości Przydatki Gołaszewskie w województwie kujawsko-pomorskim. Jest położona przy drodze krajowej 91 w pobliżu wjazdu na autostradę przy węźle Kowal. Właścicielem obiektu jest firma „Podgrodzie” Kaczmarek i Wspólnicy Spółka Jawna. Stacja sąsiaduje z hotelem Podgrodzie i restauracją. W swojej ofercie stacja posiada wszystkie rodzaje paliwa (ON, benzynę 95 i 98 oraz LPG), także AdBlue tankowane z dystrybutora. Podjazd wyposażony jest w stanowiska z szybkim

wlewem diesla. Kierowcy mogą korzystać z kompresora. Na terenie stacji znajduje się parking na 8 stanowisk dla pojazdów typu TIR. Wewnątrz budynku działa koncept Caffe Moya z wydzieloną strefą gastronomiczną wyposażoną w stoliki do konsumpcji serwowanych tam gorących przekąsek: hot dogów, zapiekanek, oraz kawy. Na stacji dostępna jest darmowa sieć wi-fi. Stacja pracuje w godzinach od 6 rano do 22 wieczorem. 

PetroTrend

business speed dating

XIX FORUM RYNKU STACJI PALIW 2019

NAJBARDZIEJ PRESTIŻOWY KONKURS POLSKIEJ BRANŻY STACJI PALIW

duma właścicieli



uznanie dla zespołu

sukces marketingowy



prestiż w branży

zaufanie klientów

PRZYJMUJEMY JUŻ ZGŁOSZENIA Sprawdź szczegóły

WWW.PETROTREND.PL Organizator BROG B2B: tel. 664 463 083, 22 290-66-11, biuro@brogb2b.pl

Barbara WIĄŻEWSKA

Nie zwalniamy tempa 26

STACJA BENZYNOWA WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK

WYWIAD NUMERU

ROZMAWIAŁ EDWIN KANIUK BP z pewnością jest w tym roku jednym z koncernów, który nie pozwala o sobie zapomnieć. Pod koniec czerwca firma poinformowała o zakupie sieci stacji Arge, a już dwa tygodnie później w związku z intensywnymi działaniami koncernu na polskim rynku władze BP zdecydowały o podzieleniu kompetencji prezesa. Dyrektorem generalnym działu BP Retail w Polsce została BARBARA WIĄŻEWSKA, z którą mieliśmy przyjemność przeprowadzić szczery wywiad na temat planów sieci i wyzwań jakie czekają ją w najbliższym czasie. Serdecznie zapraszamy do lektury.

Czy mogłaby pani przybliżyć naszym czytelnikom przebieg swojej kariery w BP Polska?

Barbara Wiążewska: W BP pracuję już 19 lat. Początkowo w dziale gazu płynnego BP, gdzie kierowałam biurem obsługi klienta, pełniłam funkcję dyrektora sprzedaży, a następnie zajmowałam stanowisko dyrektora generalnego BP Gas Polska. W 2013 roku dołączyłam do zespołu BP Retail i realizowałam szereg projektów strategicznych związanych zarówno z rozwojem oferty jak i transformacją organizacji oraz wdrażaniem systemów IT dla Polski i innych krajów Europy. Od lipca 2018r objęłam funkcję dyrektora generalnego działu Retail w Polsce i odpowiadam za realizację strategii, rozwój oferty i działalność operacyjną stacji BP w Polsce.

Czy jednym z ostatnich projektów, za które odpowiadała także pani, było wdrożenie na rynku polskim w 2016 roku dodatkowanych paliw regularnych z technologią Active? W znaczeniu decyzji strategicznej tak, chociaż nie byłam zaangażowana w operacyjne wdrażanie nowych paliw.

Dlaczego postanowili państwo podzielić funkcję prezesa oddziału BP w Polsce? Czy to globalny trend w korporacji, czy może odpowiedź na potrzeby rozwoju spółki na polskim rynku? Głównym powodem był fakt, że część retail w Polsce rozwija się bardzo dynamicznie – jest to już ogromna skala biznesu, posiadamy prawie 550 stacji i zatrudniamy ponad 4 tysiące pracowników. Równocześnie, w Polsce na dużą skalę prowadzi działalność Castrol, który należy do grupy BP i prawnie do polskiego odziału BP Europa SE. Funkcja prezesa, którą pełni pan Bogdan Kucharski, skupia reprezentację obydwu części spółek.

Czy w ramach odpowiedzialności dyrektora działu Retail mieszczą się przede wszystkim procesy logistyczne, dostawy do sieci detalicznej i ich odsprzedaż? W swojej roli jestem odpowiedzialna za wynik finansowy części Retail – czyli biznesu paliwowegi i pozapaliwowego prowadzonego poprzez sieć stacji w Polsce, w tym za realizację strategii,

rozwój oferty i zarządzanie działalnością operacyjnąperacyjną stacji. Niektóre funkcje biznesowe, w tym zaopatrzenie i logistyka, zorganizowane są w ramach specjalistycznych funkcji regionalnych czy europejskich.

Chciałbym jeszcze powrócić do tematu pani doświadczenia zawodowego i wykształcenia. Jest pani absolwentką psychologii – na ile bazowe wykształcenie, a na ile doświadczenia zdobywane przez lata w zarządzaniu biznesem LPG są kluczowe dla dyrektora działu BP retail w Polsce? Psychologia to fascynująca dziedzina nauki. Wielu osobom kierunek ten kojarzy się przede wszystkim z psychologią kliniczną, z którą nigdy w swojej karierze nie byłam związana. W ramach podjętych studiów specjalizowałam się w zakresie psychologii komunikacji społecznej, negocjacji i tak zwanych procesów poznawczych. Jest to obszar psychologii zajmujący się badaniem i analizą mechanizmów podejmowania decyzji, przetwarzania i interpretowania informacji oraz wnioskowania. Osobiście, zawsze fascynowało mnie badanie warunków, w jakich człowiek jest w stanie wykorzystać maksymalnie swój potencjał, oraz rozumienie uwarunkowań i ograniczeń poznawczych, jakim ulegamy w różnych okolicznościach. Jest to wiedza bardzo przydatna w każdym obszarze życia, w tym także w biznesie.

Czyli w ten sposób płynnie przechodzimy do zarządzania – klasyczną pozycję dla studentów tego kierunku jest m.in. Traktat o dobrej robocie Kotarbińskiego. Tak, to prawda (śmiech). Zazwyczaj w biznesie mamy do czynienia z sytuacją, w której firmą kierują osoby z wykształceniem ekonomicznym oraz związanym z zarządzaniem, które chętnie rozszerzają swoje „miękkie” kompetencje korzystając ze szkoleń, oferowanych przez psychologów. Cała dziedzina zajmująca się rozwojem kompetencji liderów, podejmowaniem decyzji i zarządzaniem zespołem bazuje na wiedzy psychologicznej. Moja ścieżka zawodowa przebiegała w odwrotnym kierunku. Rozpoczynając pracę w BP kierowałam działem obsługi klientów WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK STACJA BENZYNOWA

WYWIAD NUMERU

i sprzedażą. Humanistyczno-psychologiczny profil wykształcenia był w tym wypadku bardzo pomocny. Musiałam jednak nauczyć się specyfiki branży paliwowej i rozumienia finansów oraz mechanizmów rynkowych. Firma BP daje takie możliwości rozwoju. Z perspektywy wielu lat doświadczenia zawodowego, bez wahania mogę powiedzieć, że w biznesie wiedza z zakresu psychologii jest nie mniej przydatna niż rozumienie ekonomii czy finansów.

A na ile obecnie pomagają pani doświadczenia wyniesione z pracy w dziale LPG? Czy to właśnie była ta szkoła twardych finansów? Zdecydowanie tak. Pod wieloma względami biznes LPG jest trudnym obszarem rynku, gdzie konieczne jest rygorystyczne zarządzanie kosztami przy utrzymaniu wysokich standardów operacyjnych. Mamy do czynienia z bardzo różnorodnymi segmentami klientów zarówno w obszarze B2B jak i B2C, oraz segmentami rynku na różnym etapie dojrzałości i dynamiki. Tak, była to dobra szkoła biznesu, która przygotowała mnie do obecnego stanowiska. Dodatkowo był to także czas, kiedy poznałam i mocno wrosłam w kulturę organizacyjną BP.

W naszej rozmowie pojawiły się kwestie optymalizacji kosztów oraz rozwoju organicznego firmy. Jak mają państwo zamiar pogodzić te wartości w kontekście zapowiadanego w czerwcu br. przejęcia sieci Arge? Niezbędne dokumenty zostały pod koniec czerwca złożone do

STACJA BENZYNOWA WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK

UOKiK. Średnio postępowanie dotyczące koncentracji trwa trzy miesiące. Natomiast pod koniec września Urząd poinformował o rozpoczęciu II fazy postępowania i potrzebie przeprowadzenia badania rynku i zweryfikowania przedstawionych przez Państwa danych. Kiedy spodziewają się państwo finalnego werdyktu? Rzeczywiście zawarliśmy umowę na zakup sieci Arge, przy czym jest to umowa warunkowa z tym jednym warunkiem, że jej realizacja zależy od zgody UOKiK. Zgodnie z prawem urząd ma trzy miesiące na wydanie decyzji, przy czym, jak przy wielu innych postępowaniach administracyjnych, te trzy miesiące mogą ulec wydłużeniu w sytuacji kiedy UOKiK przeprowadza szczegółowe badania rynku. Tak się też stało w tym przypadku, we wrześniu UOKiK zdecydował o rozpoczęciu II fazy badań rynku, w ramach której pytania dotyczące koncentracji otrzymały firmy prowadzące działalność w zasięgu działania stacji Arge. Cały czas mamy nadzieję, na otrzymanie decyzji UOKiKu do końca 2018 roku, niemniej jednak nie mamy takiej pewności. Czekamy na decyzję, odpowiadamy na pytania, i spodziewamy się rozstrzygnięcia w najbliższym czasie.

Czy może pani wyjawić, od kiedy trwały rozmowy BP i Arge w sprawie zakupu sieci? Kiedy zapadły ostateczne decyzje w tej sprawie? Ostateczne decyzje zapadły w czerwcu 2018 roku, natomiast BP podejmowało inicjatywę zakupu Arge już od dłuższego czasu.

WYWIAD NUMERU

Arge właściwie od zawsze było siecią, którą BP bardzo chciało nabyć. W tym roku właściciel Arge postanowił rozważyć naszą propozycję. Same rozmowy trwały kilka miesięcy, ponieważ poza zarysem wstępnej koncepcji zakupu, należało przeprowadzić proces due diligence (z ang. należyta staranność – przyp. red.), przede wszystkim pod względem oceny stanu technicznego nieruchomości, potencjału sprzedażowego lokalizacji aby na tej podstawie sfinalizować negocjacje i umowę kupna-sprzedaży.

W kontekście rozmów o przejęciach chciałbym nawiązać do koncentracji Orlenu i Lotosu. Przedstawiciele UOKiK pytani przez dziennikarzy o możliwe scenariusze dla tej transakcji raczej się od niej odcinali, wskazując, że póki co właściwym organem do wydawania opinii w tej sprawie jest Komisja Europejska. Pozostawmy ten spór otwarty i przejdźmy do tego, co wydarzyło się podczas tegorocznego Forum Ekonomicznego w Krynicy.

Wszystkie z przejmowanych obiektów będą działały w formule COCO.

Tak… temat ten był bardzo obecny na Forum i dość mocno komentowany w mediach. Mówimy o planach znaczącej konsolidacji, w każdym aspekcie łańcucha dostaw i dystrybucji, w związku z tym w naszej ocenie, zapowiadane przejęcie Lotosu nie pozostałoby bez wpływu na polski rynek paliw. Oczywiście ufamy, że transakcja zostanie rzetelnie przeanalizowana czy to przez Komisję Europejską, czy to przez Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów. Przeciętny klient patrzy na tę fuzję z perspektywy obserwatora rynku detalicznego, który obecnie w Polsce charakteryzuje się dość wysokim poziomem konkurencyjności. Pozycja PKN Orlen jest jednak bardzo silna, bo przecież rozmawiamy o ponad 1,7 tys. lokalizacji. Dodajmy do tego Lotos, który zarządza siecią powyżej 400 stacji. Po konsolidacji pozycja dominująca Orlenu może się znacząco umocnić. Najbardziej jednak niepokoi nas możliwość zachwiania konkurencyjnością w zakresie dostępu do krajowej produkcji paliw, infrastruktury magazynowej i logistyki, czyli ogólnie rozumianego zaopatrzenia polskiego rynku. W tej chwili, pomimo tego, że Skarb Państwa jest udziałowcem zarówno w Orlenie, jak i w Lotosie, obie firmy zachowują się w sposób konkurencyjny i dostęp do produktów rafineryjnych, czy do infrastruktury logistyczno-magazynowej jest bardziej zrównoważony. Po konsolidacji, jeżeli taka zostałaby przeprowadzona w sposób bezwarunkowy, od strony zaopatrzenia trudno będzie mówić o konkurencji na polskim rynku paliw. Zasady dostępu do infrastruktury produkcyjno-zaopatrzeniowomagazynowej w znacznej mierze decydują o konkurencyjności rynku. Dodajmy do tego kwestię, która jest może mniej dostrzegalna, ale równie istotna, czyli paliwa lotnicze. W tej chwili na polskim rynku działa tylko dwóch operatorów w tym segmencie: PKN Orlen oraz spółka Lotos-Air BP. W sytuacji połączenia w zakresie tego kanału działalności także dojdzie do koncentracji, a w efekcie do monopolu w zakresie dostępu do produktu i infrastruktury. Te wrażliwe dla rynku kwestie powinny zostać rzetelnie zbadane i zweryfikowane. Najlepszym wyjściem dla naszej firmy byłoby uzyskanie formalnego zapewnienia konkurencyjnej formy dostępu do infrastruktury.

Czy to wynika z oceny biznesowego potencjału lokalizacji, czy może raczej z tego, że są to nowe lokalizacje i w związku z tym BP wolałoby mieć nad nimi pełen nadzór?

Odnosząc się do znanych pani precedensowych form takich zapisów, jak mogłaby wyglądać formalna gwarancja dla pozostałych operatorów działających na polskim rynku po fuzji Orlenu i Lotosu?

W większości wynika to z potencjału handlowego oraz lokalizacji. Chociażby na terenie samego Krakowa, jest to dziewięć stacji w znakomitych lokalizacjach, w tym: Pasternik, Opolska, Rybitwy, Zakopianka czy Mogilany. Kolejne lokalizacje położone przy ważnych trasach, w tym kierunek przejścia granicznego Chyżne. W związku z tym zakładamy, że najlepszą formułą działalności dla tych stacji będzie formuła COCO – z takim założeniem je kupujemy.

Chociażby na rynku hiszpańskim została wydzielona spółka, która jest właścicielem infrastruktury i prowadzi swoją działalność w oparciu o unormowane zasady konkurencyjnego dostępu tak, aby nie doszło do sytuacji, w której na rynku monopol ma jeden uprzywilejowany podmiot. Podobne rozwiązania w przeszłości obserwowaliśmy także w innych branżach m.in. energetycznej czy telekomunikacyjnej. Możliwość oferowania konkurencyjnych

Czy BP kupi wszystkie stacje Arge, czy może część z nich zostanie przez Państwa np. wydzierżawiona? Część stacji zostanie wydzierżawiona, natomiast są to umowy dzierżawy długoterminowe, na okres 20 lat. Zatem dla klientów nie będzie to odczuwalne. Na przejmowanych stacjach planujemy wdrożenie pełnej oferty i standarów BP.

Jaka będzie proporcja między liczbą stacji zakupionych, a tych objętych umową dzierżawy? Większość spośród 18 stacji zostanie przez BP zakupiona, a dodatkowo umowa obejmuje także nabycie 4 działek, na których w najbliższym czasie rozpoczniemy budowę nowych stacji. Po audycie technicznym już wiemy, że 16 stacji będziemy w stanie bardzo szybko uruchomić (wraz ze zmianą standardów wizualnych). Dwie stacje okresowo będą zamknięte, ponieważ wymagają gruntownego remontu i inwestycji technicznych. Planujemy przeprowadzić proces modernizacji tych stacji w ciągu roku od otrzymania zgody UOKiK.

W jakim czasie, wg pani szacunków, mógłby się zamknąć państwa proces inwestycyjny, gdyby okazało się, że UOKiK wyda pozytywną decyzję np. w styczniu 2019 roku. Mam nadzieję, że stanie się to wcześniej (śmiech). Niemniej jednak umowa przewiduje przejęcie wszystkich stacji w okresie od miesiąca do dwóch. Wszystko mamy szczegółowo zaplanowane, aby niezbędne prace przeprowadzić bardzo sprawnie i rozpocząć sprzedaż po kilku tygodniach od zgody UOKiK. Oczywiście wdrożenie pełnego standardu BP potrwa kilka miesięcy, ale planujemy, że będzie się to działo równolegle z prowadzeniem działalności operacyjnej stacji

Kiedy w takim razie spodziewa się pani pisma z UOKiK? Jak wspomniałam liczę na to, że decyzja zostanie wydana jeszcze przed końcem 2018 roku.

W jakiej formule będą działały nowe stacje – COCO czy może COFO?

WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK STACJA BENZYNOWA

WYWIAD NUMERU

usług i produktów uwarunkowana jest także dostępem do infrastruktury, dlatego dla BP bardzo ważne jest to, aby aspekt realnej konkurencyjności nie został pominięty na polskim rynku stacji paliw.

Ad vocem. We jednym z wrześniowych wydań tygodnika „Sieci” ukazał się wywiad braci Karnowskich z Danielem Obajtkiem, prezesem PKN Orlen. W rozmowie z dziennikarzami szef płockiego koncernu zapewniał, że planowana fuzja nie stanowi żadnego zagrożenia dla konkurencyjności polskiego rynku, ponieważ jest wystarczająco konkurencyjny, o czym może świadczyć wzrostu importu paliw płynnych, stąd ich dostępność po fuzji nie powinna zostać zachwiana. Jako kolejny argument przemawiający za fuzją wskazał na obniżenie kosztów związanych z logistyką i dystrybucją, po skupieniu aktywów obu podmiotów w ręku jednego właściciela. Także planowanie większych zakupów ropy dla kilku rafinerii na raz pozwoli na osiągnięcie lepszej ceny, co również przełoży się na obniżenie kosztów związanych z produkcją. I jest jeszcze jeden, ostatni argument, co prawda nie padł on z ust prezesa Obajtka, ale dla działalności BP w Polsce ma duże znaczenie. Po połączeniu sieci prawie 1,8 tys. stacji z siecią prawie 500 obiektów, wielce prawdopodobnym jest, że Orlen zostanie zmuszony przez UOKiK do zbycia części lokalizacji. To potencjalna okazja dla BP do skokowego, silnego przyrostu w Polsce. Tak jak wspomniałam, spodziewamy się, że czy to KE, czy UOKiK, posłużą się sprawdzonymi mechanizmami dotyczącymi analizy koncentracji w rynku i podejmą decyzje aby ograniczyć ryzyko zachwiania konkurencyjności na polskim rynku detalicznym. Podkreślę jeszcze raz, że w tym obszarze zasady są dla nas bardzo klarowne, przy czym trzeba również zauważyć, że polski rynek detaliczny w obecnym kształcie jest bardzo konkurencyjny. Sytuacja wygląda inaczej w przypadku dostępu do infrastruktury zaopatrzeniowej. Trudno zaprzeczyć temu, że połączenie dwóch firm powinno pomóc optymalizować niektóre koszty, w tym logistyczne. Natomiast to nie adresuje zagadnienia, z którym mamy do czynienia. Nie trzeba chyba nikogo przekonywać do słuszności stwierdzenia, że monopol jest ryzykowny i w dłuższej perspektywie czasowej tylko mechanizmy wolnorynkowe są korzytne dla klientów. BP zależy na tym, aby rozważając fuzję Lotosu i Orlenu wypracować model zapewniający innych firmom paliwowym możliwość unormowanego dostępu do produktu oraz infrastruktury magazynowo-logistycznej. W naszej ocenie nie można opierać się na deklaracjach i zapewnieniu dobrej woli, ale konieczne jest wytworzenie modelu i mechanizmu stojącego na straży praktyk wolnego rynku. Wspomniał pan o imporcie paliw. Import nie może być skutecznie i konkurencyjnie realizowany bez dostępu do infrastruktury. Po przejęciu Lotosu przez Orlen istniejąca infrastruktura zostałaby mocno skonsolidowana w rękach jednej firmy.

Dwa lata temu miałem okazję rozmawiać z panem prezesem Piotrem Pyrichem, ówczesnym prezesem BP w Polsce. Nie ukrywał, że państwa sieć niezależnie od sytuacji rynkowej zawsze stara się optymalizować koszty. W związku z tym zaopatrzenie stacji, w zależności od części Polski, w której są zlokalizowane, odbywa się przez bardzo różnych dostawców, w tym zagranicznych.

STACJA BENZYNOWA WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK

Zgadza się, cały czas działamy w ten sposób. Jednak podstawą dla takiego modelu prowadzenia dostaw paliw do naszej sieci jest możliwość dostępu do baz magazynowych i infrastruktury, którą obecnie możemy np. podnajmować od niezależnych firm na konkurencyjnych zasadach. Wtedy rzeczywiście współpraca z innymi, także zagranicznymi dostawcami, jest możliwa.

W razie niezabezpieczenia prawa do korzystania z istniejącej infrastruktury, co mogłoby się stać? Nagle rozwiązano by z państwem umowy, przesłano by aneks z drastycznym podwyższeniem kosztów etc.? Zakładam, że ryzyko dotyczy przede wszystkim możliwości uzyskania konkurencyjnej oferty

Rzeczywiście, pozostaje zatem czekać na rozpatrzenie sprawy przez KE, a potem zapewne także przez UOKiK i przygotowanie przez obie instytucje rekomendacji dla planowanej koncentracji, które zapewnią równowagę pozostałym podmiotom istniejącym na rynku. Dokładnie o to nam chodzi. Stworzenie zapisów, które pozwolą chronić także konkurencyjne podmioty jest w tym wypadku najważniejsze. Liczymy na to, że ze strony PKN Orlen zostaną przedstawione propozycje różnych rozwiązań gwarantujących zachowanie konkurencyjności.

Można powiedzieć, że na tle innych rynkowych graczy państwo negocjujecie z dosyć uprzywilejowanej pozycji. Fakt, że Orlen posiada swoje stacje także w Niemczech, a Państwo w tym kraju posiadają aż dwa pola naftowe i aż trzy rafinerie jest zapewne dość znaczącym argumentem w razie ewentualnych negocjacji. Uprzywilejowana pozycja to może zbyt mocne słowo, ale rzeczywiście, w kwestii zaopatrzenia rozmawiamy także z perspekty wy regionu. Niemniej jednak mam nadzieję, że KE i UOKiK zarekomendują rozwiązania, które jak wspomniałam zapewnią konkurencyjny dostęp do zaopatrzenia w Polsce.

Czy możemy wrócić do komentarzy medialnych po Forum Ekonomicznym w Krynicy? Temat był mocno dyskutowany, w kolejnych wersjach artykułów wręcz pisano, że BP złożyło protest do KE przeciwko fuzji Orlenu i Lotosu. BP nie złożyło protestu do KE, natomiast sytuację postrzegamy jako niepokojącą i liczymy na merytoryczne zaadresowanie sygnalizowanych ryzyk związanych z planowaną fuzją.

Jak w takim razie pani zdaniem istniejące na polskim rynku regulacje prawne wpłyną w przyszłości na rozwój rynku stacji paliw? Wiele zmian prawnych wdrożonych w ostatnich latach, w tym przede wszystkim regulacje ograniczające szarą strefę oceniamy jako bardzo korzystne dla branży paliwowej w Polsce. Oczywiście wyzwaniem były terminy i tempo wprowadzania nowych regulacji. W dużej firmie każda zmiana wymaga dostosowania systemów IT – to jest bardzo skomplikowany i czasochłonny proces. Wdrożenie zmian, takich jak Jednolity Plik Kontrolny czy pakiet transportowy wymagało realizowania skomplikowanych operacji pod dużą presją czasu. Niemniej jednak wszystkie zmiany prawne, które uszczelniają rynek, są przez nas bardzo doceniane. Popieramy je, ponieważ wszelkie działania podejmowane przez BP na terenie Polski są działaniami prowadzonymi zgodnie z prawem.

REKLAMA

Sytuacja, w której istniała na rynku bardzo duża szara strefa – zwłaszcza w dieslu – czy wszelkie praktyki omijania prawa i niepłacenia w związku z tym podatków, stawiała nas w bardzo trudnej sytuacji, ponieważ my, działając w pełni legalnie, byliśmy zmuszeni konkurować z podmiotami, które dość skutecznie omijały materialne opłaty fiskalne. Nie ukrywam, że był to dla nas bardzo trudny okres. Pakiet paliwowy, według naszych obserwacji, skutecznie zminimalizował problem. Było to wyraźnie widoczne po wprowadzeniu nowych regulacji prawnych. Poziom oficjalnej konsumpcji paliw zanotował ponadnormatywy wzrost po zmianie prawa.

PKN Orlen udostępnił dane, według których legalny rynek ON w ciągu ostatnich dwóch lat zwiększył się o 30 proc. Nasze szacunki były niższe, ale rzeczywiście były to wzrosty dwucyfrowe, zwłaszcza w przypadku diesla. Dlatego naprawdę doceniamy zmiany, dzięki którym rynek paliwowy w Polsce odzyskał równowagę i mamy nadzieję, że kolejne regulacje również będą ułatwiały pracę legalnie działającym podmiotom.

A jakich kolejnych zmian można byłoby życzyć branży? Myślę, że operatorzy przede wszystkim odetchnęliby z ulgą, gdyby kolejne zmiany były zapowiadane z większym wyprzedzeniem, a okres na przystosowanie się do nich również był nieco dłuższy niż dotychczas. W przypadku niektórych nowych regulacji mieliśmy zaledwie trzy miesiące na przystosowanie do nich sieci składającej się z ponad 500 lokalizacji. Obecnie przygotowujemy się do obowiązku wymiany drukarek fiskalnych na modele on-line. Wspieramy ten pomysł, jednak po raz kolejny napotykamy na dość istotne trudności. W obecnej chwili tylko jeden dostawca tego typu urządzeń uzyskał homologację i certyfikaty dla swoich maszyn, a dopiero po uzyskaniu certyfikacji drukarek można przeprowadzić konieczne zmiany w oprogramowaniu systemów kasowych, zeby je odpowiednio zintegrować. Obecny plan wdrożenia zmian to 1 stycznia 2019 roku, co jest karkołomnym wymogiem. Liczymy na to, że termin ten zostanie przesunięty, aby umożliwić firmom właściwe dostosowanie systemów.

Czyli macie Państwo do czynienia z monopolistą jeżeli chodzi o drukarki fiskalne. W tym momencie tak i jest to akurat firma dostarczająca drukarki fiskalne do największej w Polsce firmy paliwowej. Bardzo liczymy na to, że Parlament przyjmie zmianę do terminu wdrożenia tej zmiany prawnej, aby po pierwsze więcej producentów kas fiskalnych uzyskało homologację, a po drugie abyśmy mieli czas na dopracowanie integracji z systemem kasowym. Z punktu widzenia przedsiębiorcy chcielibyśmy, żeby tak trudne i ważne tematy były rozwiązywane w sposób bardziej zintegrowany, ze świadomością wzajemnych zależności procesów. Mamy nadzieję, że decyzja o wdrożeniu zostanie przesunięta o kilka miesięcy, aby firmy miały szansę przystosować systemy do nowego modelu.

A jak wpłynął na sprzedaż paliw i artykułów pozapaliwowych w państwa sieci zakaz handlu w niedziele? Pozytywnie – rok do roku odnotowaliśmy kilkunastoprocentowe wzrosty obrotów sklepów. Warto przy tym podkreślić, że wolne niedziele były tylko jednym z elementów wpływających na ten

WYWIAD NUMERU

wzrost. Przede wszystkim bardzo rozszerzyliśmy naszą ofertę, zarówno w kategoriach typowych dla stacji, czyli szeroka gama napojów i przekąsek, ale również świeżej i ultra świeżej żywności. Do nowości bardzo lubianych przez naszych klientów należą smaczne, bardzo dobrej jakości dania gotowe. Już w tej chwili oferujemy je na około 70 stacjach, a do końca 2018 roku będą dostępne na 160 stacjach miejskich. Wracając do niedziel, to obserwujemy także spadek sprzedaży paliw w niedziele niehandlowe, klienci częściej przyjeżdzają na stacje w dni handlowe. Myślę, że w społeczeństwie fakt wolnych niedziel został dobrze przyjęty.

ką z alkoholami? Towar jest chowany, czy może na ekspozycji pojawiają się plakaty informujące o zakazie sprzedaży?

Ale chyba nie można już tego powiedzieć o prawie, które umożliwia samorządom uznaniowe ograniczanie sprzedaży alkoholu w wybranych miejscach. Czy nowe przepisy odbiły się na państwa działalności czy raczej możemy mówić o sporadycznych przypadkach, które nie były bardzo kłopotliwe?

A w jaki sposób RODO wpłynęło na państwa działalność?

Obsługa podejmuje różne działania, w zależności od lokalizacji i konstrukcji ekspozycji. Tabliczki informacyjne zamieszczamy wszędzie. Na większości stacji paliw oferta np. piwa jest dosyć rozbudowana. Nie ma możliwości technicznej, aby codziennie na kilka godzin, chować wszystkie standy, czy przenosić z powrotem do magazynu wszystkie pojedyncze opakowania. Dlatego w niektórych lokalizacjach rozważamy możliwość zamontowania szafek, czy też regałów chłodniczych, które umożliwią zamykanie lub zasłanianie ekspozycji.

Szanujemy decyzje Samorządów, chociaż nie ukrywam, że w przypadku placówek prowadzących swoją działalność w systemie 24/7/365 jest to wyzwanie, szczególnie pod kątem technicznym. Nie jesteśmy w stanie codziennie np. po godzinie 22.00 ściągnąć z półek wszystkich produktów, których sprzedaż w danym przedziale czasowym jest zakazana. Poza tym zdarzają się sytuacje, kiedy obsługa sklepu ma trudności z wytłumaczeniem niektórym klientom, że w danej chwili nie mogą im sprzedać niektórych towarów, akurat w danej części miasta. Tak jest to sytuacja dla nas trudna.

Współcześnie idea ochrony danych osobowych jest bardzo istotna. Przy obecnym przepływie informacji i rozwoju technologii, dane klientów powinny być zabezpieczane w należyty sposób. W związku z tym w BP wdrożyliśmy niezbędne procedury oraz systemy. BP zatrudnia także prawnika wyspecjalizowanego w zakresie ochrony danych osobowych. Monitorujemy na bieżąco, czy pracownicy naszej firmy przestrzegają zasad wynikających z RODO. Natomiast, dużym ułatwieniem dla nas byłoby doprecyzowanie przez regulatora wytycznych dotyczących wdrożenia zasad wynikających z tego rozporządzenia. Czasami opisane wymagania nie są wystarczająco jednoznaczne, w takich sytuacjach firmy takie jak nasza muszą zwracać się do urzędów z prośbą o interpretacje przepisów. To rodzi niepewność i uniemożliwia szybkie i efektywne reagowanie na zmiany.

A jak od strony technicznej na państwa stacjach objętych zakazem sprzedaży alkoholu w godzinach nocnych wygląda zarządzanie pół-

Powracając do tematów sprzedażowych. W sierpniu 2017 roku nasza redakcja miała okazję uczestniczyć w otwarciu sklepu „Piotr i Paweł

STACJA BENZYNOWA WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK

WYWIAD NUMERU

po drodze” w pawilonie jednej z warszawskich stacji BP (łącznie w Polsce pilotażowe koncepty zostały otwarte w trzech lokalizacjach). Jak układa się państwa współpraca w kontekście problemów, jakie obecnie przeżywa Piotr i Paweł (poszukiwanie inwestora strategicznego, wnioski dostawców o upadłość etc.)? Abstrahując od ostatnich problemów sieci, marka Piotr i Paweł jest wciąż bardzo dobrze postrzegana przez konsumentów, którzy cenią sobie jakość. Rzeczywiście pod względem operacyjnym sieć boryka się z problemami i szuka możliwie najlepszej drogi do wybrnięcia ze swojej sytuacji. Chcielibyśmy, aby nasz partner wyszedł na prostą, abyśmy mogli wrócić do rozmów o kontynuowaniu i rozszerzaniu współpracy. Czekamy na rozwój sytuacji, co nie znaczy, że jesteśmy bierni. W naszym zespole pracują osoby, które specjalizują się w zarządzaniu ofertą świeżej i ultra świeżej żywności. Rozszerzamy ofertę zarówno przygotowywanych na miejscu kanapek, jak i dań gotowych, do szybkiego przygotowania ciepłego posiłku w domu. Ponieważ nasza oferta jest lubiana przez klientów poszukujących świeżej żywności, odpowiadamy na to zapotrzebowanie szybko. Obecnie już 70 stacji działa w nowym formacie, a do końca 2018 roku w 160 sklepach na stacjach BP oferować będziemy rozszerzoną ofertę spożywczą i bardzo dobrej jakości dania gotowe.

STACJA BENZYNOWA WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK

Niewątpliwie oferta świeżej żywności stała się bardzo ważnym elementem stacji paliw w Polsce. Zastanawiając się nad innymi trendami chciałby zapytać jeszcze, jaki jest stosunek BP do elektromobilności? Na rynkach zachodnioeuropejskich dość dynamicznie roz wijamy sieć punktów ładowania samochodów elektrycznych na stacjach BP. Najlepszym tego przykładem jest sfinalizowana kilka miesięcy temu transakcja BP w Wielkiej Brytanii polegająca na zakupie firmy zajmującej się produkcją ładowarek i posiadająca szeroką sieć usług. W ten sposób BP dywersyfikuje swoje usługi, wychodząc naprzeciw oczekiwaniom klientów mocno rosnących rynków. W Polsce, na razie ilość samochodów elektrycznych jest niewielka, ale jest to także rosnący rynek. BP uważnie analizuje te trendy i oczywiście przygotowuje się także do takich inwestycji w Polsce. W najbliższym czasie planujemy uruchomienie kilku pilotażowych lokalizacji. W Polsce cały czas wyzwaniem jest infrastruktura energetyczna i przepustowość instalacji. Dlatego przygotowanie polskiego rynku do intensywnego rozwoju elektromobilności będzie wymagało jeszcze trochę czasu.

Bardzo dziękuję za spotkanie i rozmowę.

ZARZĄDZANIE I FINANSE

CENY PALIW to tylko wierzchołek... Właściciele stacji paliw choć są przyzwyczajeni do ciągłych trudności to rzeczywistość niestety często ich zaskakuje. Ostatnie tygodnie to znowu jedna wielka udręka z tym, jak sobie poradzić z rosnącymi kosztami zakupu paliw i utratą marży. MAREK PIETRZAK Grupa Delfin/Agencja Solidarni w Biznesie

eny hurtowe paliw to obecnie: 4,222 zł/litr ON i 3,968 zł za litr Eu-95 (na dzień 23 października 2018 r.). Dotyczy to zarówno Orlenu, jak i Lotosu, różnice są groszowe. Przeliczając na ceny brutto otrzymamy, że cena zakupu

oleju napędowego obecnie wynosi 5,20 zł/litr zaś benzyny 4,88 zł/litr. Co do gazu tu cena brutto hurtowa w zakupie wynosi 2,55 zł/litr. Z drugiej strony zaś ceny detaliczne na stacjach paliw kształtują się: dla oleju napędowego w granicach od

STACJA BENZYNOWA WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK

5,05 do 5,18 zł/litr, dla benzyny podobnie. Nadmienić przy tym trzeba, że dolne progi przede wszystkim występują na stacjach koncernowych, w tym Orlenu i Lotosu. Niepokojąca jest też struktura cen dla gazu LPG od 2,35 do 2,58 zł/litr.

Wyraźnie można zauważyć, że ceny hurtowe paliw dla oleju i gazu na pewno przewyższają ceny detaliczne na wszystkich stacjach paliw, a na benzynie jest tylko troszkę lepiej i ta różnica kształtuje się na poziomie 14 groszy. Warto dodać,

ZARZĄDZANIE I FINANSE

że dolną granicę widełek cen detalicznych można napotkać na stacjach należących do dużych koncernów. Z powyższego wynika, że o rentowności sprzedaży paliw decydują formuły upustów uzyskiwanych przez właścicieli stacji paliw. Nie trudno się domyślać, że skala upustów na pewno jest inna dla koncernów kupujących paliwa w Orlenie czy Lotosie, niż dla właścicieli niezależnych stacji paliw posiadających jedną, dwie, czy nawet kilka stacji paliw. W wielu regionach stacje niezależne muszą utrzymywać ceny sprzedaży na poziomie cen proponowanych przez koncerny, co przy upuście nawet 20 groszy na oleju napędowym, gwarantuje im około 15 groszy marży co stanowi niecałe 3 proc. ceny paliwa. Trochę lepiej jest na benzynach, tam marża przekracza 4 proc. Czy będzie kiedykolwiek możliwe, aby właściciel niezależnej stacji paliw mógł zakupić paliwo w takiej samej cenie, w jakiej kupuje koncern zachodni od naszych rafinerii? Czy nie można tego potraktować jako formy dumpingu cenowego, szczególnie w niektórych regionach? Czy taka marża wystarczy na utrzymanie obiektu pod nazwą „stacja paliw” z zapewnieniem godziwego wynagrodzenia pracownikom? Utrzymanie stacji paliw to przede wszystkim realizacja zobowiązań wobec urzędów państwowych, dopiero potem kalkulowane są opłaty związane z obiektem (media). Ta skromna marża musi wystarczyć na pokrycie kosztów związanych z opłatami za: – coroczną koncesję, – dozór techniczny zbiorników,

– pomiar skuteczności odsysania oparów, – sprzedaż artykułów monopolowych, – podatek od nieruchomości, – przeglądy techniczne itd. Największym składnikiem kosztowym jest coroczna opłata za posiadaną koncesję. Jest ona liczona jako 0,0004 od obrotu netto z tytułu sprzedaży paliw za poprzedni rok i sięga w granicach od kilku do ponad kilkuset tysięcy złotych. Przy tym górna granica dla firmy wynosi milion złotych. Taką kwotę na pewno płacą koncerny, ale jest ich tylko kilka, a ich obroty są na tyle duże, że opłata w wysokości miliona złotych jest nieadekwatna. Z powyższego wynika, że gro wpływów z tytułu koncesji do Urzędu Regulacji Energetyki pochodzi od niezależnych właścicieli stacji paliw. Zawsze płacą oni od wielkości obrotu. Można by się pokusić na stwierdzenie, że od koncernów wpływa około 10 milionów złotych, zaś od niezależnych operatorów co najmniej 45 milionów złotych przy założeniu około 3 tysięcy stacji niezależnych i średniej opłaty 15 tysięcy złotych na stację. Wnioski nasuwają się same, Urząd Regulacji Energetyki od 2000 roku praktycznie żywi się opłatami od niezależnych operatorów i tak naprawdę im w zamian nic nie daje (poza karami). Ponadto ten przepis o opłatach faworyzuje koncerny. Można tylko zastanawiać się, co by było, gdyby opłaty były pobierane sprawiedliwie od wielkości osiąganego obrotu albo nie byłyby pobierane wcale. Nadmieniamy, że za wydanie lub przedłużenie koncesji pobierana jest ekstra opłata. Tyle się mówi o pomocy dla małych i średnich przedsiębiorstw, to czy nie należałoby pomyśleć o wprowadzeniu również dolnej granicy obrotu na paliwach, poniżej której właściciel stacji paliw byłby zwolniony od corocznej opłaty koncesyjnej? Na pewno nadal też bulwersuje pobieranie ponownej opłaty za wydanie koncesji właścicielowi stacji paliw, który nie zmieścił się w półtorarocznym terminie wyprze-

dzenia zgłoszenia przedłużenia kończącej się koncesji. Tu po upływie 5, a nie raz więcej lat, Urząd Regulacji Energetyki występuje do właścicieli stacji paliw z wnioskiem o dokonanie wspomnianej, ponownej opłaty z naliczeniem odsetek, traktując to jako uchybienie i warunkując, że w wyniku wspomnianego spóźnienia właścicielowi stacji paliw nie następuje przedłużenie koncesji, lecz wydanie nowej. Wpłacane ponownie kwoty sięgają średnio od kilkunastu do nawet kilkuset tysięcy złotych. Kto zdążył dzień przed półtorarocznym terminem, ten nie płaci, kto się o jeden dzień spóźnił – musi zapłacić. Jest to karygodne i po 5 latach można by przypuszczać, że wymyśla się kruczki prawne dla partykularnych urzędniczych interesów. Na pewno nie ma to nic wspólnego z poczuciem sprawiedliwości społecznej. Trzymając się tematu, niepokojem napawa też brak wydawania koncesji obejmujących nowe definicje paliw. W maju ubiegłego roku trzeba było wystąpić o aktualizację koncesji, która tak naprawdę zakończyła się wydawaniem nowej koncesji, pamiętając o skali dokumentów potrzebnych do złożenia. Sytuacja ta stwarza niepewność u przedsiębiorcy w skali prowadzenia swojej firmy, której działalność oparta jest na koncesjonowaniu, a opłaty się bierze... Wśród wspomnianych na wstępie kosztów na pewno trzeba wyróżnić opłaty za coroczny dozór zbiorników. Przy kontroli za każdy zbiornik (wliczając w to też np. agregat gaśniczy) praktycznie trzeba płacić około 500 zł, nie sposób pominąć około 100 zł opłaty za każdy wąż dystrybutora badany przez Urząd Dozoru Technicznego w zakresie odsysania oparów, świadectwa legalizacji dystrybutorów też kosztują. Nie zapominajmy też o przeglądach i kontrolach przeprowadzanych przez Państwową Straż Pożarną i nadzory budowlane. Do wyżej wymienionych czynności urzędniczych, właściciel stacji paliw powinien mieć wszystko

przygotowane technicznie i organizacyjnie, tak więc nie powinno być opłat za czynności urzędnika, wypełniającego swoje obowiązki, on ma swego pracodawcę. Powyższe opłaty to sztuczny twór na podreperowanie urzędowych budżetów. Ciekawe jest, że przy liczeniu podatku od nieruchomości, wiata na stacji paliw jest budynkiem i jest tak samo opodatkowana jak budynek na stacji paliw. Skala podatku dochodowego jest niebagatelna – dla małej stacji to kilkanaście tysięcy złotych rocznie. Suma rocznych opłat urzędowych nakładanych na niewielką stację paliw to rząd około 50 tysięcy złotych, a co dopiero pomyśleć o obiektach średniej wielkości. Z przykrością trzeba stwierdzić, że ostatnio wśród właścicieli niezależnych stacji paliw jest odczucie nasilenia się intensywności przeprowadzanych kontroli. Dotyczą one praktycznie całego zakresu prowadzonej działalności handlowej. Przeprowadzają je różne urzędy, poczynając od Krajowej Administracji Skarbowej, Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, Państwowej Inspekcji Handlowej, a kończąc na Państwowej Inspekcji Sanitarnej. Trudno odczuć, żeby te kontrole odzwierciedlały walkę z szarą strefą. Są uciążliwe i w wielu przypadkach następują jedna po drugiej. Nadal irytuje traktowanie niezależnego właściciela stacji paliw z góry, jako nieprzestrzegającego przepisów. Należałoby się tu spodziewać większej wyrozumiałości i zaufania, a mniej podejrzliwości. Pragnieniem byłoby, że problemy właścicieli stacji paliw nie będą stanowiły dla Włodarzy naszego Państwa tylko wierzchołka góry lodowej, lecz wszyscy ci, którzy decydują o regułach gospodarczych zanurzą się głębiej i poznają rzeczywistą skalę problemów małego przedsiębiorcy. Liczymy, że wprowadzane przez Rząd regulacje, wspomagające małe i średnie przedsiębiorstwa, będą też odczuwalne dla niezależnych właścicieli stacji paliw. 

WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK STACJA BENZYNOWA

Innowacje w sektorze wyniki z badań W trakcie XVIII Forum PetroTrend 2018 przeprowadziłem badanie, podczas którego poprosiłem ekspertów sektora stacji paliw o ocenę istotność dla ich klientów zaproponowanych innowacji spotykanych na stacjach paliw. Latem 2018 r. przeprowadzono obszerne badania rynku na reprezentatywnej grupie Polaków dotyczące innowacji w sektorze stacji paliw. Czego więc oczekują klienci? TOMASZ ZAWADZKI niezależny ekspert ds. handlu i marketingu

STACJA BENZYNOWA WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK

INNOWACJE

elem skonstruowania przyzwoitej ankiety badawczej dokonałem obszernej analizy oferty stacji paliw w Polsce, zarówno dużych operatorów sieciowych, jak i pojedynczych podmiotów posiadających jedną placówkę. Jako źródło inspiracji posłużyły także artykuły magazynu Stacja Benzynowa & Convenience Store oraz moja wcześniejsza praca dysertacyjna pt. Wpływ preferencji zakupowych klientów na wybór formy prowadzenia stacji paliw1. W obliczu powyższego powstało zestawienie 22 innowacji, które są stosowane w sektorze stacji paliw w Polsce i/lub Europie. Tabela nr 1 zawiera zestaw odpowiedzi badanych na pytanie Czy Pana/ Pani przedsiębiorstwo wprowadziło którąś z poniższych innowacji w latach 2016-2018? Dodatkowo poproszono ekspertów o ocenę istotności danej innowacji dla ich klientów (pięciostopniowa skala Likerta). Innowacją marketingową, która została wymieniona jako już wdrożona u największej ilości badanych (59,46 proc.) jest „rozszerzenie komunikacji z klientami o aktywności w social mediach”. Odpowiednie prowadzenia konta w serwisie Facebook, Twitter czy Instagram wydaje się być rzeczą oczywistą i niezbędną w świecie dzisiejszego handlu, jednak sektor stacji paliw z opóźnieniem w stosunku do reszty sektorów wdraża ten sposób komunikacji z klientami. Innowacją, która również została wdrożona przez dużą ilość przedsiębiorstw (51,35 proc.) są rozwiązania polegające na zmianie procesu zakupowego klientów. Tabela nr 1.1 przedstawia pięć najczęściej wdrażanych innowacji oraz pięć innowacji, które według ekspertów sektora są najistotniejsze dla klientów stacji paliw. Z zestawienia zaprezentowanego w tabeli 1.1. widać, iż zaistniała korelacja pomiędzy istotnością dla klientów danej innowacji a ilością przedsiębiorstw, w których ta innowacja została wdrożona. Zaznaczyć 1

Praca dysertacja na zakończenie studiów Executive MBA.

Tabela 1. Zidentyfikowane innowacje występujące w sektorze stacji paliw – stan wdrożenia oraz istotność dla klienta. Czy Pana/Pani przedsiębiorstwo wprowadziło którąś z poniższych innowacji w latach 2016-2018? Tak

Nie

Planuje się

Jak istotne są dla Państwa klientów wprowadzone innowacje?

Innowacje związane z usprawnieniem procesu zakupu (np. wprowadzenie aplikacji typu Tankuj24, kas mobilnych, możliwości zamawiania produktów gastronomicznych z poziomu dystrybutora paliwowego).

51,35%

29,73%

18,92%

4,1

Usługi dodatkowe w kooperacji z podmiotem zewnętrznym (np. Stacja z paczką, usługa rent a car).

21,62%

72,97%

5,41%

2,8

Tworzenie własnej marki produktów (np. O!).

32,43%

45,95%

21,62%

2,6

Rozszerzenie asortymentu sklepu o nowe kategorie produktów (np. mięso, świeże pieczywo).

43,24%

37,84%

18,92%

3,7

Zmiana layoutu sklepu (np. pomieszczenie do przewijania niemowląt, nowe ścieżki zakupowe klienta w strefie kas).

43,24%

13,51%

3,1

Dostosowanie oferty do aktualnych trendów i zmian rynkowych – tzw. sharing economy oraz wzrostu ilości aut elektrycznych.

8,11%

70,27%

21,62%

2,6

Rozszerzenie dotychczasowej oferty o dodatkowe możliwości / funkcjonalności, np. płatność kartą za usługę myjni ręcznej, wybór rodzajów mleka do kawy.

43,24%

37,84%

18,92%

3,7

Możliwość dokonywania zakupów w przystacyjnym sklepie bezpośrednio z auta (rozwiązanie typu McDrive).

0,00%

86,49%

13,51%

2,5

Możliwość dokonywania zakupów kawy/ napojów gorących bezpośrednio z auta (osobne stanowiska typu McDrive).

2,70%

78,38%

18,92%

2,8

Rozszerzenie komunikacji z klientami o aktywności w social mediach.

59,46%

10,81%

29,73%

3,9

Możliwość płatności za paliwo bezpośrednio z poziomu dystrybutora (np. poprzez QR kod).

21,62%

56,76%

21,62%

3,5

Wyjście z marką Państwa konceptu gastronomicznego poza placówki stacji paliw.

0,00%

94,59%

5,41%

1,7

Kino plenerowe.

0,00%

100%

0,00%

1,7

Dostawa zamówionych towarów sklepowych pod wskazany przez klienta adres.

8,11%

75,68%

16,22%

2,4

Dystrybutor CNG.

5,41%

86,49%

8,11%

1,9

Punkt ładowania samochodów elektrycznych.

10,81%

45,95%

43,24%

2,5

Tworzenie własnej marki produktów spożywczych (poza napojami energetycznymi).

24,32%

51,35%

24,32%

2,8

Wypożyczalnia rowerów.

2,70%

89,19%

8,11%

2,5

Bezprzewodowe ładowanie telefonów komórkowych dla klientów stacji paliw.

8,11%

59,46%

32,43%

3,2

Myjnie parowe.

13,51%

72,97%

13,51%

2,2

Samoobsługowe klatki wymiany butli z gazem.

18,92%

67,57%

13,51%

2,3

Innowacja

Skala przy wskazaniu istotności dla klientów: 1 – nieważne, 2 – mało ważne, 3 – trudno powiedzieć, 4 – ważne, 5 – bardzo ważne. Źródło: opracowanie własne na podstawie badania.

WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK STACJA BENZYNOWA

INNOWACJE

Tabela 1.1. Pięć najczęściej wdrażanych oraz najistotniejszych dla klienta zidentyfikowanych innowacji występujących w sektorze stacji paliw. Innowacje – najczęściej wprowadzane przez przedsiębiorstwa w latach 2016-2018 Rozszerzenie komunikacji z klientami o aktywności w social mediach Innowacje związane z usprawnieniem procesu zakupu Rozszerzenie asortymentu sklepu o nowe kategorie produktów Zmiana layoutu sklepu Rozszerzenie dotychczasowej oferty o dodatkowe możliwości / funkcjonalności

Innowacje – najistotniejsze dla klientów

59,46%

Innowacje związane z usprawnieniem procesu zakupu

4,1

51,35%

Rozszerzenie komunikacji z klientami o aktywności w social mediach

3,9

43,24%

Rozszerzenie asortymentu sklepu o nowe kategorie produktów

3,7

43,24%

Rozszerzenie dotychczasowej oferty o dodatkowe możliwości / funkcjonalności

3,7

43,24%

Możliwość płatności za paliwo bezpośrednio z poziomu dystrybutora (np. poprzez QR kod)

3,5

Skala przy wskazaniu istotności dla klientów: 1 – nieważne, 2 – mało ważne, 3 – trudno powiedzieć, 4 – ważne, 5 – bardzo ważne. Źródło: opracowanie własne na podstawie badania.

należy, iż stosunkowo wysoką wartość dla klientów ma innowacja w postaci bezprzewodowego ładowania telefonów komórkowych dla klientów stacji paliw, a została wprowadzona jedynie przez 8 proc. badanych przedsiębiorców. Celem weryfikacji postrzegania innowacji przez klientów stacji paliw dokonano badania na reprezentatywnej grupie Polaków. Badanie zrealizowane techniką wywiadów internetowych CAWI, na ogólnopolskiej, reprezentatywnej próbie dorosłych Polaków. Całkowita liczebność próby wyniosła N = 603, a badanie przeprowadzono w miesiącu czerwcu 2018 r. Główną ideą badania była chęć zweryfikowania, jak badani postrzegają zasugerowane innowacje, czy przedstawią swoje pomysły rozwiązań oraz czy w ich opinii innowacje mogą wpłynąć na przewagę konkurencyjną danego obiektu. Badanym zostały zaprezentowane te same innowacje, co ekspertom sektorowym podczas badania przeprowadzonego podczas XVIII Forum PetroTrend 2018. Ankietowani mieli za zadanie odpowiedzieć, z których innowacji (nazwanych na potrzeby tego pytania udogodnieniami) skorzystaliby, gdyby były one oferowane przez stację paliw, z której najczęściej korzystają. W przypadku zaznaczenia opcji „Inne. Jakie?” była możliwość podania własnych udogodnień. Rycina 1 przedstawia ranking innowacji według metody

STACJA BENZYNOWA WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK

INNOWACJE

Rycina 1. Ranking udogodnień na stacji paliw.

hĚŽŐŽĚŶŝĞŶŝĂ ŶĂ ƐƚĂĐũŝ ƉĂůŝǁ ;1ͬ2Ϳ W8͘ ǌǇ ƐŬŽƌǌǇƐƚĂų;ĂͿďǇ WĂŶͬŝ ǌ ŶĂƐƚħƉƵũČĐǇĐŚ ƵĚŽŐŽĚŶŝĞŷ͕ ŐĚǇďǇ ďǇųǇ ŽŶĞ ŽĨĞƌŽǁĂŶĞ ƉƌǌĞǌ ƐƚĂĐũħ ƉĂůŝǁ͕ ŬƚſƌČ WĂŶͬŝ ŶĂũĐǌħƑĐŝĞũ ǁǇďŝĞƌĂ͍ ĚeĐǇĚŽǁaŶie Ŷie

RaĐzeũ Ŷie

TƌƵĚŶŽ ƉŽǁieĚzieđ

RaĐzeũ ƚaŬ

ZĚeĐǇĚŽǁaŶie ƚaŬ Top2Boxes

EŝĞǌĂůĞǏŶǇ ďĂŶŬŽŵĂƚ 3% 7%

ĞǌƉƌǌĞǁŽĚŽǁĞ ųĂĚŽǁĂŶŝĞ ƚĞůĞĨŽŶſǁ ŬŽŵſƌŬŽǁǇĐŚ ĚůĂ ŬůŝĞŶƚſǁ ƐƚĂĐũŝ

21%

43%

22%

41%

/ŶŶŽǁĂĐũĞ ǌǁŝČǌĂŶĞ ǌ ƵƐƉƌĂǁŶŝĞŶŝĞŵ ƉƌŽĐĞƐƵ ǌĂŬƵƉƵ ;ŶƉ͘ ŬĂƐǇ ŵŽďŝůŶĞ͕ ŵŽǏůŝǁŽƑđ ǌĂŵĂǁŝĂŶŝĂ ƉƌŽĚƵŬƚſǁ 4% ŐĂƐƚƌŽŶŽŵŝĐǌŶǇĐŚ ǌ ƉŽǌŝŽŵƵ ĚǇƐƚƌǇďƵƚŽƌĂ ƉĂůŝǁŽǁĞŐŽͿ

12%

26%

ZŽǌƐǌĞƌǌĞŶŝĞ ĚŽƚǇĐŚĐǌĂƐŽǁĞũ ŽĨĞƌƚǇ Ž ĚŽĚĂƚŬŽǁĞ ŵŽǏůŝǁŽƑĐŝͬĨƵŶŬĐũŽŶĂůŶŽƑĐŝ͕ ŶƉ͘ ƉųĂƚŶŽƑđ ŬĂƌƚČ 4% ǌĂ ƵƐųƵŐŝ ŵǇũŶŝ ƌħĐǌŶĞũ͕ ǁǇďſƌ ƌŽĚǌĂũƵ ŵĞůŬĂ ĚŽ ŬĂǁǇ

11%

27%

DŽǏůŝǁŽƑđ ƉųĂƚŶŽƑĐŝ ǌĂ ƉĂůŝǁŽ ďĞǌƉŽƑƌĞĚŶŝŽ 4% ǌ ƉŽǌŝŽŵƵ ĚǇƐƚƌǇďƵƚŽƌĂ ;ŶƉ͘ ƉŽƉƌǌĞǌ YZ ŬŽĚ͕ ^D^Ϳ

10%

29%

DŽǏůŝǁŽƑđ ĚŽŬŽŶǇǁĂŶŝĂ ǌĂŬƵƉſǁ ƚŽǁĂƌſǁ ŝ ŬĂǁǇͬƉƌǌĞŬČƐĞŬ ǁ ƉƌǌǇƐƚĂĐǇũŶǇŵ ƐŬůĞƉŝĞ ďĞǌƉŽƑƌĞĚŶŝŽ ǌ ĂƵƚĂ ;ƌŽǌǁŝČǌĂŶŝĞ ƚǇƉƵ DĐ ƌŝǀĞͿ

DǇũŶie ƉaƌŽǁe 4%

hƐųƵŐi ĚŽĚaƚŬŽǁe ǁ ŬŽŽƉeƌaĐũi z ƉŽĚŵiŽƚeŵ zeǁŶħƚƌzŶǇŵ ;ŶƉ͘ ^ƚaĐũa z ƉaĐzŬČ͕ ƵƐųƵŐa ƌeŶƚ a ĐaƌͿ

WƵŶŬƚ ųaĚŽǁaŶia ƐaŵŽĐŚŽĚſǁ eůeŬƚƌǇĐzŶǇĐŚ

tǇƉŽǏǇĐzaůŶia ƌŽǁeƌſǁ

10%

15%

10%

14%

15%

18%

34%

37%

36%

31%

30%

31%

37% 40% 34%

23%

37%

31%

14%

21%

40%

32%

41%

23%

37%

25%

43%

26%

18%

37%

17%

37%

14%

36%

16%

30%

15%

31%

WŽĚƐƚaǁa ƉƌŽĐeŶƚŽǁaŶia͗ E с 603͕ ǁƐzǇƐĐǇ ƌeƐƉŽŶĚeŶĐi

Źródło: opracowanie własne na podstawie badania.

Top2Boxes, czyli sumy odpowiedzi „raczej tak” i „zdecydowanie tak”. Udogodnieniem, z którego korzystałoby aż 69 proc. badanych jest niezależny bankomat. Klienci stacji paliw korzystając z obiektu i „tracąc czas” na tankowanie chcieliby wykorzystać postój przy okazji na wypłatę pieniędzy. Takie rozwiązania oferują na chwilę obecną niektóre stacje paliw typu „autostradowego MOP i przy drogach ekspresowych”. Oczywiście istnieją usługi typu „cashback”, ale wiążą się one zazwyczaj z większymi opłatami. Drugą innowacją, która została zauważona przez 64 proc.

klientów są bezprzewodowe ładowarki do telefonów komórkowych klientów stacji paliw. Rozwiązanie, które jako pilotażowe wprowadza na swoich stacjach sieć Moya. Trzecim pod względem ważności dla klientów są ex aequo innowacje związane z usprawnieniem procesu zakupu (58 proc. badanych korzystałaby) oraz rozszerzenie dotychczasowej oferty o dodatkowe możliwości / funkcjonalności. Przykładem z segmentu mogą być stacje paliw MOP z logo Lotos, gdzie w okresie największego ruchu uruchamiane są dodatkowe stanowiska płatności za paliwo na zewnątrz

budynku stacji lub też sieć stacji BP, gdzie klient kupujący kawę ma możliwość wyboru mieszanki ziaren kaw czy rodzajów mleka. Odpowiedź „Inne” znajduje się na końcu rankingu odpowiedzi (Top2Box na poziomie 3 proc.) jednak warto zwrócić uwagę na zasugerowane udogodnienia, z których korzystaliby kierowcy. W tym miejscu 59,46 proc. badanych udzieliło swojej odpowiedzi. Wśród sugestii klientów stacji paliw powtarzają się odpowiedzi związane z kwestiami serwisu mechanicznego aut. Klienci wskazują na innowacje – wprowadzenie usług związa-

nych z naprawą drobnych usterek czy sprawdzeniem stanu technicznego pojazdu. Kilka z propozycji zasugerowanych przez klientów, jak np. „przewijak” jest już wprowadzanych na stacjach paliw i zapewne wkrótce staną się standardem. Przykładowo sieć PKN Orlen tworzy na swoich nowych lub wyremontowanych obiektach tzw. „Pokój matki z dzieckiem”, gdzie znajduje się między innymi przewijak. Powyższe dane to jedynie fragment z obszernych badań. Całościowymi wynikami chętnie podzielę się z Państwem podczas XIX Forum PetroTrend 2019. 

WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK STACJA BENZYNOWA

SKLEP NA STACJI

ZAKAZ HANDLU W NIEDZIELĘ bilans zysków i strat

STACJA BENZYNOWA WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK

SKLEP NA STACJI

Ograniczenie handlu w niedziele obowiązuje już ponad pół roku, lecz nadal jego wpływ na rynek jest niejednoznaczny. Początkowo zwiększył się udział w rynku FMCG stacji benzynowych, na czym straciły hipermarkety, ale również dyskonty. Po wejściu w życie ustawy ograniczającej handel Polacy mieli duży problem z brakiem możliwości zrobienia zakupów w niedziele. Staje benzynowe zanotowały wzrost sprzedaży, ale z czasem sytuacja zaczyna się stabilizować. NATALIA PYTEL ekspert Hays Poland

uwagi na bardzo niskie marże paliwowe od dawna stancje benzynowe są miejscem oferującym więcej niż możliwość zatankowania samochodu. W ofercie dla klientów znajduje się m.in. kawa – często lepszej jakości niż w niejednej kawiarni, a restauracje proponują szeroki wybór w karcie dań. To wszystko zmienia stację benzynową w miejsce, gdzie można zjeść smaczny posiłek i odbyć spotkanie. Z pewnością ograniczenie handlu w niedziele spowodowało poszerzenie oferty dostępnych na stacjach benzynowych artykułów spożywczych oraz przemysłowych. Większość właścicieli stacji przewidziała taki scenariusz i wcześniej zadbała o rozwój i zmiany w kierunku typowego formatu convenience. Wiele stacji zostało przebudowanych, a nowe powstają z troską o powierzchnię, która pomieści nieustannie poszerzaną gamę produktów. Obecnie na wielu stacjach asortyment jest zbliżony do oferowanego przez sklepy osiedlowe, a nawet dyskonty. Stacje coraz bliżej i lepiej współpracują również z sieciami handlowymi. Właściciele – podobnie jak w przypadku tradycyjnych sklepów – starają się nadążać za trendami żywieniowymi, oferując np. gamę produktów fit oraz świeżych warzyw i owoców. Dodatkowo w marcu i kwietniu 2018 roku sieci stacji benzynowych zwiększyły wydatki na reklamę o ponad 200 pro-

cent. Wszystkie te starania oraz brak możliwości robienia zakupów w wybrane niedziele spowodowały w pierwszych miesiącach obowiązywania ustawy wyraźny i zgodny z prognozami, wzrost obrotów. Szacuje się, że w kwietniu 2018 roku stacje zanotowały obroty wyższe, nawet o 25 proc., niż w roku ubiegłym. W kolejnych miesiącach wzrost był mniej spektakularny, a sytuacja bardziej stabilna. Nadal jednak w porównaniu do ubiegłego roku obroty stacji benzynowych są wyższe. Ciekawym trendem, który może się coraz bardziej upowszechniać, jest również współpraca przy prowadzeniu sklepów przy stacjach ben zynowych, prowadzonych w mo delu franczyzowym przez duże sieci handlowe. Daje to możliwość prowadzenia sklepu convenience, którego asortyment jest modyfikowany w zależności od lokalizacji sklepu. Sieci często kierują swoją ofertę do stacji znajdujących się w centrach miast. Wówczas znajdziemy tam produkty codzienne, pierwszej potrzeby, takie, po które w handlowe niedziele udajemy się do większych osiedlowych sklepów. Drugą opcją jest lokalizacja tranzytowa nastawiona na produkty kupowane „w drodze”. Taka współpraca gwarantuje stacji dostarczenie wyposażenia sklepu, identyfikację wizualną, a przede wszystkim, asortyment produktów

najczęściej poszukiwanych przez klientów, uzależniony od wielkości placówki.

Wybór i przyzwyczajenia Zgodnie z przewidywaniami najbardziej wzrosła sprzedaż papierosów i przekąsek. To efekt spotkań z rodziną i znajomymi, na które wcześniej zaopatrywaliśmy się w lokalnych sklepach. Stacje benzynowe zyskały także na sprzedaży karmy dla zwierząt i napojów, których część Polaków nie kupuje w dni robocze „na zapas”. Częściej też sprzedawany był nabiał, co oznacza, że stacje były wybierane jako miejsce zaopatrzenia się w produkty do przygotowania niedzielnych posiłków. W tym roku obserwowany był też znaczący wzrost sprzedaży napojów niskoalkoholowych, co może wynikać ze sprzyjającej pogody, ale również właśnie z zakazu handlu. Zwiększenie obrotu, asortymentu i klientów odwiedzających stacje paliw, oznaczają jeszcze jedną zmian – zwiększenie zatrudnienia. To dobra wiadomość dla pracowników, których stanowiska zredukowano z uwagi na ograniczenie handlu w niedziele i teraz znajdują nowe miejsca pracy w strukturach obsługi klienta stacji benzynowych. Wcześniej do obsługi niedużej stacji wystarczały dwie osoby, podczas kiedy teraz musi być ich więcej. Konieczne jest zapewnienie obsługi strefy kasowej i gastronomicznej dla więk-

szej liczby klientów oraz pomoc techniczną przy tankowaniu. Dotychczas stacje benzynowe notowały największe zyski w pogodne niedziele, kiedy Polacy decydowali się na wypoczynek w podróży. W mniej pogodne dni wolne wzrost nie był już tak znaczący. Sytuacja może się zmienić wraz z nadchodząca jesienią, kiedy więcej osób zrezygnuje z podróżowania. Z pewnością wpłynie to na spadek sprzedaży paliw, czego nie pokryje ewentualny wzrost dochodów ze sprzedaży oferowanego, poszerzonego asortymentu sklepu. Obecnie również stacje benzynowe to nie jedyne sklepy, które mogą prowadzić handel w niedzielę. Alternatywę dla nich stanowią osiedlowe sklepy, obsługiwane bezpośrednio przez właściciela. Wciąż jest jednak za wcześnie, aby mówić o trendach czy prawidłowościach. Ustawa obowiązuje dopiero pół roku, co nie pozwala na jednoznaczną ocenę zysków i strat. Uwarunkowane jest to ciągle trwającym procesem przyzwyczajania się Polaków do ograniczenia zakupów w niedziele, ale także dotychczasowymi warunkami pogodowymi. Ponieważ jednak w kolejnym roku liczba niedziel z zakazem handlu będzie się zwiększać, wpłynie to również na liczbę osób odwiedzających stacje benzynowe w dni wolne i wyniki finansowe osiągane przez stacje. 

WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK STACJA BENZYNOWA

Kategoria gotowych dań chłodzonych wciąż rośnie Produkty, które wystarczy tylko podgrzać lub zalać wrzątkiem, by mieć gotowy posiłek, wydają się idealnym wyborem na wakacyjne wyjazdy, jednak w sklepach małoformatowych sprzedaż większości kategorii tych produktów zaczyna rosnąć dopiero jesienią. ELŻBIETA SZAREJKO Centrum Monitorowania Rynku

ak wynika z danych paragonowych gromadzonych przez CMR, wyraźną sezonowością wyróżnia się jedynie kategoria dań gotowych w słoikach – najwięcej transakcji z tego typu produktami notuje się właśnie w miesiącach letnich, czyli w okresie biwaków i prac sezonowych. Sprzedaż gotowych sosów w słoikach oraz dań instant

i zup chińskich instant w sklepach małoformatowych do 300 m kw. nie ulega większym wahaniom w ciągu roku, natomiast wszelkiego rodzaju dania chłodzone, podobnie jak dania mrożone, a także zupki instant w saszetkach nieco lepiej sprzedają się w chłodniejszej części roku. Gotowe dania chłodzone to jedna z najszybciej rosnących katego-

STACJA BENZYNOWA WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK

rii w sklepach małoformatowych do 300 m kw. W okresie od stycznia do sierpnia 2018 r. wydatki na tego typu produkty były o 30 proc. wyższe niż w analogicznym okresie rok wcześniej. W lodówce z daniami chłodzonymi klienci sklepów małoformatowych mogą znaleźć różne gotowe do spożycia od razu (lub po podgrzaniu) produkty, które za-

spokoją nagły głód, świetnie sprawdzą się w roli posiłku do zjedzenia w pracy, ale także zastąpią lub urozmaicą domowy obiad czy kolację. Oferta tego typu produktów wciąż się rozszerza. W lodówce z daniami chłodzonymi klienci sklepów małoformatowych mogą znaleźć nie tylko popularne kanapki i sałatki, różnego typu produkty mączne (pierogi,

SKLEP NA STACJI

naleśniki czy kluski), świeże i pożywne zupy oraz pełne dania obiadowe, świeże i pożywne zupy, ale coraz częściej także wyroby inspirowane daniami z egzotycznych kuchni oraz posiłki dla wegetarian. Z uwagi na ograniczoną powierzchnię część sklepów małoformatowych nie może pozwolić sobie na wstawienie lodówki, która zapewniałaby chłodzonym daniom gotowym odpowiednio niską temperaturę, a jednocześnie dobrą ekspozycję. Z tego powodu dania chłodzone można kupić tylko w około 60 proc. wszystkich placówek małego formatu. Warto przy tym dodać, że w grupie większych sklepów (od 101 do 300 m kw.) dostępność dań chłodzonych jest znacznie szersza – ma je w ofercie ponad 90 proc. takich placówek.

Kategoria dań gotowych jest bardzo mocno rozdrobiona. W lodówkach z daniami gotowymi w sklepach małoformatowych obok siebie leżą produkty ogólnopolskich producentów (jak Virtu, Iglotex czy U Jędrusia) i małych lokalnych firm, duży udział mają tu też marki własne. Dlatego trudno tu też wskazać jednego zdecydowanego lidera sprzedaży albo produkt, który byłby żelaznym punktem w asortymencie. Klienci sklepów małoformatowych najczęściej przychodzą po gotowe dania chłodzone w zwykłe dni tygodnia (od poniedziałku do piątku), zainteresowanie tymi produktami wyraźnie spada natomiast w weekendy. Tylko co piąta transakcja zakupu gotowych dań chłodzonych czy mrożonych ma

miejsce w sobotę lub w niedzielę. Wszystkie rodzaje dań chłodzonych szczyt sprzedaży osiągają około południa, czyli w porze obiadowej, choć np. duża część transakcji zakupu kanapek ma miejsce w godzinach porannych (około godziny 9.00), a mączne dania gotowe często są kupowane również po południu, w drodze z pracy czy szkoły. Jak pokazują dane CMR, dla sporej części klientów zakup kanapki lub innego gotowego do spożycia posiłku to jedyny powód wizyty w sklepie małoformatowym – na co siódmym paragonie z tą kategorią nie pojawiają się inne produkty. Dość często zdarza się też, że do jednego koszyka trafia więcej niż jedno danie gotowe – co piąta osoba kupuje od razu dwa lub więcej opakowań tego typu produktów.

Doskonałym uzupełnieniem takiego gotowego posiłku są napoje, dlatego na paragonach z tą kategorią często można też znaleźć soki i napoje niegazowane, napoje z bąbelkami lub wody (po te ostatnie lubią sięgać szczególnie osoby nabywające gotowe zupy). Klienci często dorzucają do koszyka z daniami gotowymi również takie produkty jak jogurt, serek homogenizowany lub drobne słodycze – batony i wafelki. Osoby wybierające gotowe dania mączne częściej niż inni sięgają po śmietany (znajdują się one na co 7 paragonie). Z uwagi na porę dnia i sytuacje, w których zwykle spożywa się dania gotowe, w koszykach z tą kategorią znacznie rzadziej niż w puli wszystkich transakcji występują np. piwa i wódki.  REKLAMA

WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK STACJA BENZYNOWA

SKLEP NA STACJI

WAKACJE 2018 podsumowanie trendów sprzedaży

Jak wynika z danych CMR, w lipcu i sierpniu 2018 r. całkowita wartość sprzedaży w sklepach małoformatowych do 300 m kw. była aż o 6 proc. wyższa niż w analogicznym okresie 2017 r. Liczba transakcji zaraportowanych w dwa wakacyjne miesiące była jednak nieco niższa niż rok wcześniej. ELŻBIETA SZAREJKO Centrum Monitorowania Rynku

o wzrostu obrotów przyczyniły się w dużej mierze upały, jakie panowały w lipcu i w sierpniu w całej Polsce. W najcieplejszych tygodniach, kiedy temperatury przekraczały 30 stopni Celsjusza, po piwo sięgało 3 na 10 klientów odwiedzających sklepy małoformatowe, butelkę wody czystej można było znaleźć na co dziesiątym paragonie, z podobną częstotliwością przez kasy przechodziły napoje gazowane. W gronie najczęściej kupowanych w tym czasie produktów znalazły się również lody impulsowe, które pojawiały się na 8 proc. paragonów. To właśnie te najbardziej wrażliwe na temperaturę kategorie notowały największe wzrosty sprzedaży. Łączne wydatki klientów sklepów małoformatowych na lody wzrosły w porównaniu z wakacyjnymi miesiącami rok wcześniej o 25 proc., a liczba paragonów, na których pojawiały się mrożone przysmaki zwiększyła się w tym czasie o 10 proc.

Wartość sprzedanego w tym formacie piwa była o 7 proc. wyższa niż rok wcześniej, natomiast wydatki na wodę butelkowaną wzrosła aż o 20 proc. Lepiej niż przed rokiem sprzedawały się również napoje gazowane, energetyzujące i izotoniczne. Mniejszą popularnością cieszyły się natomiast słodycze czekoladowe (np. wydatki na tabliczki czekoladowe spadły o 5 proc. w porównaniu z lipcem), a także napoje gorące – w omawianym okresie liczba paragonów, na których znajdowała się kawa rozpuszczalna spadła w porównaniu z poprzednim rokiem o 12 proc., a liczba transakcji zakupu herbat zmniejszyła się o 6 proc. Jak pokazują dane CMR, klienci sklepów małoformatowych coraz częściej poszukują w tego typu placówkach produktów wygodnych i prostych w użyciu i skracających, takich jak np. musy owocowe, chłodzone dania gotowe (w lipcu i sierpniu br. liczba parago-

STACJA BENZYNOWA WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK

nów z tą kategorią była o 30 proc. wyższa niż rok wcześniej), gotowe sałatki i surówki obiadowe, a także wszelkiego rodzaju mrożonki – zarówno dania gotowe, jak i mieszanki warzywne. Z roku na rok w sklepach małoformatowych rośnie dostępność, a wraz z nią sprzedaż produktów, które bardziej kojarzą się z ofertą delikatesów niż osiedlowych sklepików. Produkty takie jak kawa ziarnista, roślinne zamienniki mleka, oliwa czy sery typu mozzarella i feta pojawiają się na paragonach częściej niż np. przed rokiem, ale ich udział w całkowitych obrotach placówek małoformatowych pozostaje znikomy. Najważniejszymi grupami produktów dla tego formatu sklepów niezmiennie są natomiast alkohole, napoje i produkty tytoniowe – w lipcu i sierpniu odpowiadały one łącznie za około 53 proc. obrotów. Jak pokazują dane CMR, w lipcu i sierpniu 2018 r. klienci wydawali na

zakupy w sklepach małoformatowych do 300 m kw. średnio 13,92 zł, o prawie 7 proc. więcej niż rok wcześniej. Wzrost średniej wartości paragonu to efekt zarówno wyższych cen, jak i większej liczby kupowanych jednorazowo produktów. Wzrost o 5 proc. średniej liczby produktów znajdujących się na paragonie, nie oznacza jednakże, że sklepy małoformatowe stały się miejscem, gdzie klienci robią duże zakupy na cały tydzień. W obu wakacyjnych miesiącach w typowym koszyku zakupowym w tym formacie sklepów można było znaleźć 3-4 opakowania różnych produktów, a wartość co trzeciego paragonu nie przekraczała 5 zł. 

Sklepy małoformatowe do 300 mkw. obejmują: małe sklepy spożywcze do 40 mkw., średnie sklepy spożywcze 41-100 mkw., duże sklepy spożywcze 101-300 mkw. oraz specjalistyczne sklepy alkoholowe.

SKLEP NA STACJI

ARTYKUŁ SPONSOROWANY

KOLOROWY

model biznesowy

Ekipa firmy Eurowizja – właściciela marki akcesoriów do urządzeń mobilnych eXc, postawiła sobie za cel podbój rynku stacji paliw. W rozmowie z prezesem spółki – Andrzejem Szulęckim – postaramy dowiedzieć się, co firma chce zaproponować właścicielom i managerom stacji oraz co szczególnego jest w marce eXc. Podbój – brzmi groźnie. Podzielisz się jakie macie plany? Bardzo proste. Będziemy obecni z naszymi produktami na większości stacji benzynowych w Polsce. A potem na Świecie (śmiech).

zwala nam wierzyć, że tylko kwestią czasu jest, kiedy akcesoria eXc staną się dostępne masowo.

zujemy, co bardzo mnie cieszy, ale coraz rzadziej. Jest ona powszechna i wynika z praktyki.

Skąd ta pewność? Stacje mają ogra- Hmm. Ma to sens. Jednak ludzie niczone powierzchnie sprzedażowe, muszą wiedzieć, że na stacji kupią więc muszą wybrać te produkty, akcesoria do komórki czy tabletu. Kto kiedyś myślał, że na stacji bęAmbitny cel, tym bardziej, że wcze- które przyniosą im największe zydzie można zjeść hot doga i napić ski. Jak chcecie przekonać manageśniej nie pracowaliście na tym się dobrej kawy? Oferta pozapalirów, że to właśnie akcesoria należą rynku… wowa będzie się bardzo szybko rozZgadza się. Nie mieliśmy okazji do tej grupy?

dostarczać naszych produktów na stacje benzynowe, jednak to nas nie przeraża. Do pracy z największymi jesteśmy przyzwyczajeni. Współpracuję z sieciami handlowymi odkąd skończyłem 22 lata. Cały mój zespół sprzedażowy to ludzie, którzy swoje kariery zawodowe związali z rynkiem retail. Mamy wiedzę i doświadczenie, więc stawiamy sobie ambitne cele. Mamy też unikalną ofertę, która dobrze się sprzedaje, czyli mamy wszystko, czego potrzeba, aby odnieść sukces na każdym rynku.

Macie na koncie jakieś pierwsze sukcesy? Tak. Zaufał nam Citronex. Zaczęliśmy testy sprzedażowe na stacjach Shell – to fantastycznie zapowiadająca się współpraca. Już od września można zakupić nasze produkty na wybranych stacjach Lukoil. Obecnie prowadzimy rozmowy ze wszystkimi stacjami sieciowymi. Mamy bardzo pozytywny odzew od managerów zakupów wielu z nich. To bardzo budujące. To po-

Raczej zadałbym pytanie: skąd ta pewność, że to Twoje akcesoria będą na stacjach, ale na to pytanie liczę później (śmiech). Odpowiadając na zadane – ile przenośnych urządzeń elektronicznych masz w domu? Dwa, cztery, więcej?

Nie wiem. Musiałabym policzyć… jakieś trzy na pewno. My szacujemy, że każdy z nas ma cztery urządzenia wymagające ładowania. „Prądu” potrzebują: telefony komórkowe, tablety, powerbanki, głośniki i słuchawki bluetooth, rejestratory obrazu a nawet papierosy elektroniczne. W domu, w biurze, w samochodzie – w sumie potrzebujemy minimum trzech ładowarek i sześciu kabli USB. Do tego etui, uchwyt, słuchawki. Właściwie nie potrzebujemy już nikogo przekonywać, że są to artykuły pierwszej potrzeby. Czy tego chcemy, czy nie, elektronika jest wszechobecna i przede wszystkim potrzebuje zasilana, a to oznacza, że w szczególności kable są towarem nagminnie poszukiwanym. Tę wiedzę przeka-

wijać, a dzięki social media możliwości dotarcia do potencjalnych klientów z odpowiednim przekazem są teraz ogromne. Ważniejsze jest, żeby ludzie dowiedzieli się, że na stacjach kupią wysokiej jakości akcesoria w atrakcyjnych cenach. Nie mogą traktować stacji jako miejsca, gdzie zapłacą za zakupy dwukrotnie więcej niż w hipermarkecie. Ci, którzy będą tak postrzegani przez klientów, przegrają swoją szansę na zwiększenie sprzedaży z oferty pozapaliwowej, a na tym nikomu nie zależy. To jest nasza szansa.

dwóch długościach i trzech rodzajach wtyków do wyboru! To robi wrażenie… szczególnie w momencie gdy kupujący zorientuje się, że może do tego dobrać ładowarkę z serii Shine. Dajemy radość, bo ułatwiamy życie – uchwyt magnetyczny z etui Magnetic w komplecie to rozwiązanie, które oszczędza czas. Dajemy radość, bo zaskakujemy – taki dwumetrowy kabel – niesamowite jaka to wygoda – nie użyjesz, nie przekonasz się. Mógłbym o produktach opowiadać godzinami, bo każdy w ofercie znalazł się nieprzypadkowo. Dopiero po jakimś czasie nabywca docenia cechy, nazwijmy je standardowe, jak: jakość, użyteczność, itd. ale to wszystko składa się na pozytywny obraz marki eXc i zadowolenie z niej. A to przekłada się na pozytywne postrzeganie marki naszych kontrahentów. Proste!

Przyszedł czas na pytanie, na które Jak rozumiem, tak pokazana koncepcja ma przekonać managerów czekasz – dlaczego eXc? stacji, że eXc to najlepszy wybór? Opowiem o kliencie końcowym – on jest najważniejszy. I to, co dostaje. Dajemy mu wysokiej jakości produkt w atrakcyjnej cenie. Dajemy mu produkt użyteczny i bezpieczny. Przemyślany. Ale dajemy też coś ponad to – radość. Radość, która początkowo bierze się z możliwości wyboru. Koncepcja – czarny czy biały jest nieaktualna. Klient chce mieć wybór a nasza seria Whippy to kable w trzynastu kolorach,

Raz – koncepcja. Dwa – na naszych produktach się zarabia – nie uczestniczymy w walce cenowej. Trzy – oferujemy najwyższy poziom obsługi na każdym etapie. Cztery – zajmujemy się akcesoriami i tylko akcesoriami eXc. Nie tworzymy oferty z dwunastu zmiksowanych marek. Podsumowując: oferujemy gotowy, przetestowany a dzięki temu skuteczny model biznesowy. 

WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK STACJA BENZYNOWA

SKLEP NA STACJI

Sezonowi liderzy sprzedaży

jesień

Za oknami już jesień i dobrze byłoby odpowiedzieć sobie na pytanie: czy asortyment na stacjach benzynowych powinien być zmieniany w zależności od pory roku? AGATA GRYZIECKA Client Consultant, Nielsen Sytuacja na stacjach benzynowych przed i po zakazie handlu w niedzielę Patrząc na kanał sprzedaży, jakim są stacje benzynowe, należy oddzielić to, co się działo po marcu 2018 roku, czyli po wejściu w życie ustawy o zakazie handlu, od okresu sprzed obowiązywania ustawy. Możliwość posiadania otwartych placówek w każdą niedzielę oraz bardzo pozytywne nastroje konsumenckie, na co wskazuje badanie

The Conference Board® Global Consumer Confidence™ przeprowadzane we współpracy z Nielsenem, budują dobre warunki do zwiększenia sprzedaży na stacjach benzynowych w przyszłości. Te dwa czynniki miały również swój udział w dynamicznym wzorście sprzedaży produktów FMCG na poziomie 27,3 proc. w kanale stacji benzynowych porównując okres marzec-wrzesień 2018 do analogicznego okresu w roku 2017. Dla porówna-

STACJA BENZYNOWA WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK

nia, tempo wzrostu tych samych produktów, ale pomiędzy okresem marzec-wrzesień 2017, a marzecwrzesień 2016 wynosiło 4 proc.

Piwo niekwestionowanym liderem Na stacjach benzynowych pięć kategorii produktowych odpowiada za 70 proc. sprzedaży całego koszyka spożywczego, są to: piwo, wódka, napoje energetyczne, napoje gazowane oraz woda mineralna.

Sprzedaż piwa jest oczywiście największa w miesiącach letnich, na co wpływają wysokie temperatury. Należy jednak podkreślić, że piwo stanowi największą kategorię spożywczą na stacjach benzynowych w każdym innym okresie – również jesienią.

Jesienią batonik zamiast lodów Żadna kategoria nie notuje tak znaczących spadków związanch ze zmianą pogody jak lody, których

SKLEP NA STACJI

sprzedaż jesienią 2017 była niższa o 77 proc. w porównaniu do miesięcy letnich tego samego roku. Polacy rekompensują sobie brak możliwości zjedzenia lodów i zamiast nich sięgają po batoniki, których udział w sprzedaży na stacjach benzynowych jest największy na jesieni. Według raportu Nielsena Shopper Trends Convenience, co drugi kupujący stara się nabyć żywność na promocji, co ma również swoje potwierdzenie w tym, że jeszcze jesienią 2016 r. 26 proc. batonów było kupionych na promocji, gdzie jesień 2017 roku w tym obszarze przyniosła wzost zakupów na promocji i do poziomu 33 proc. Jako, że kategoria batonów charakteryzuje się sezonowością to ważna jest odpowiednia ekspozycja tej kategorii na półce i zadbanie o to, aby klient na pewno trafił na omawiane produkty na swojej ścieżce zakupowej.

Najważniejsze kategorie na stacjach benzynowych W większości z 15 największych kategorii spożywczych (piwo, wódka, napoje energetyczne, napoje gazowane, woda mineralna, soki, batony, chipsy, guma do żucia, whisky, cukierki i lizaki, herbata mrożona, lody, leki OTC, wafle) z perspektywy stacji benzynowych sprzedaż jest mniejsza jesienią w porównaniu ze średnią sprzedażą z trzech pozostałych pór roku. Było to widoczne w 2016 r. i trend ten utrzymał się w 2017 r. Wynika to z faktu, że motor napędowy sprzedaży na stacjach, jakim jest piwo jest produktem głównie nabywanym w miesiącach ciepłych. Poza batonami z trendu spadku sprzedaży wyłamują się wafle. Co ciekawe, jesienią wafle o smaku orzechowym cieszą się największa popularnością i sprzedaż tego smaku jest większa

o 67 proc. w porównaniu do średniej wartości sprzedaży pozostałych trzech pór roku (dane za 2017 r.).

OTC na stacjach benzynowych Początek sezonu chorobowego równiez znajduje swoje odzwierciedlenie na stacjach beznynowych. Konsumenci najczęściej kupują leki OTC właśnie jesienią. Sprzedaż leków na stacjach w tym okresie jest większa o prawie 2,5 proc. w porównaniu do średniej sprzedaży z trzech poprzednich pór roku. Prym wiodą leki przeciwbólowe – 69 proc. sprzedaży wszystkich leków dostepnych na stacjach benzynowych. Zdecydowana większość Polaków wybiera te oparte na ibuprofenie. Planowanie strategii biznesowej na stacjach benzynowych na pewno jest i powinno być podyktowa-

ne zmieniającymi się porami roku, ale nacisk na to powinien być głównie kładziony w trakcie sezonu letniego. Wraz z początkiem jesieni rekomendowane jest większe wyeksponowanie batonów, wafli, a także leków. Innym czynnikiem, który powinien być brany pod uwagę przez właścicieli stacji benzynowych podczas planowania strategii biznesowej jest zakaz handlu w niedziele. Jest to jeden z czynników, który przyczynił się do wzrostu wartości sprzedaży w tym kanale, w porównaniu do analogicznego okresu roku poprzedniego, co znajduje swoje potwierdzenie w danych sprzedażowych.  Źródło: RMS Nielsen, Shopper Trends Convenience 2017/2018, The Conference Board® Global Consumer Confidence™ przeprowadzane we współpracy z Nielsenem. REKLAMA

WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK STACJA BENZYNOWA

NOWOŚCI FMCG | INNOWACJE

Łomża Radler 0,0 proc. Łomża Radler 0,0 proc. to orzeźwiające połączenie piwa z lemoniadą jednak pozbawione alkoholu. Lemoniada zawiera naturalny sok z cytrusów dzięki czemu jest owocowym rozszerzeniem klasycznego wariantu Łomża 0,0 proc. Można je pić bez żadnych ograniczeń o dowolnej porze i cieszyć się jego smakiem przy każdej okazji. Proces wykorzystywany do przygotowania piwa Łomża Radler 0,0 proc. to dealkoholizacja – alkohol jest usuwany z piwa po zakończonym procesie fermentacji i dojrzewania piwa. Tak jak podstawowy produkt Łomża Radler 2 proc., tak i Łomża Radler 0,0 proc. jest uwarzona na bazie wody, słodu i chmielu z dodatkiem naturalnego soku z cytrusów. Dostępne warianty produktu i rekomendowana cena: butelka 500 ml – 2,79 zł; puszka 500 ml – 2,79 zł. 

Ptasie Mleczko® teraz także w formie lodów Nowy produkt to ukłon w stronę miłośników jednego z najsłynniejszych wedlowskich słodyczy. Już samo opakowanie z dużym logotypem umieszczonym w centralnym miejscu etykiety, w charakterystycznym czerwonym kolorze, buduje skojarzenia z piankami Ptasie Mleczko®. W środku robi się jeszcze bardziej znajomo, a to za sprawą dedykowanego patyczka i kształtu loda, który odwzorowuje słynną kostkę (mrożona gratka dla amatorów obłupywania czekolady z pianki!). Próbując lodów Ptasie Mleczko®, konsumenci od razu poczują smak oryginalnej wedlowskiej czekolady i przypomną sobie znajomą lekkość waniliowej pianki. 

Sałaty warstwowe Red Fork W odpowiedzi na potrzeby współczesnych konsumentów, poszukujących naturalnych, pełnowartościowych i wysokiej jakości produktów, marka Eisberg wprowadziła do swojej oferty sałaty warstwowe Red Fork. Kompozycje świeżych, chrupiących sałat, pożywnych kasz i bogatych w witaminy oraz składniki mineralne warzyw to propozycje dla osób aktywnych, ceniących zdrowy styl życia, racjonalne odżywianie i wygodę. Marka Eisberg proponuje aż cztery różnorodne kompozycje. Wszystkie oparte są na świeżych sałatach, lekkostrawnych kaszach i będących istną skarbnicą składników odżywczych warzywach. Duży wybór smaków i doskonale wyważone porcje Red Fork to gwarancja, że każdy entuzjasta kuchni ﬁt znajdzie coś dla siebie. Niewątpliwym atutem nowej linii sałat warstwowych Red Fork jest także opakowanie. Niezwykle poręczne, lekkie i estetyczne, z praktycznym czerwonym widelcem w zestawie, idealnie sprawdzi się jako pożywny lunch do pracy lub na uczelnię. Będzie również niezastąpionym towarzyszem w podróży, stanowiąc wygodny sposób na zapewnienie dobrze zbilansowanego dania. 

STACJA BENZYNOWA WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK

Okocim z nowym wariantem Radlera Do rodziny okocimskich radlerów dołączył nowy wariant o smaku wiśni z pigwą. Tym razem Browar Okocim ma dla konsumentów propozycję z zerową zawartością alkoholu. Okocim Radler Wiśnia z pigwą to interesujące połączenie piwnej goryczki z owocową lemoniadą o smaku pigwy i wiśni z odrobiną limonki, w proporcjach 40 proc. piwa i 60 proc. lemoniady. Okocim proponuje swoim konsumentom już drugi wariant 0,0 proc. Wcześniej w limitowanej sprzedaży znalazł się bezalkoholowy Okocim Radler Grejpfrut z limonką. Okocim Radler Wiśnia z pigwą jest już dostępny w sprzedaży w wybranych sieciach sklepów w całej Polsce. Promocję w sklepach wspierają materiały POS, które wraz z etykietą piwa przygotowała agencja EDDA. 

NOWOŚCI FMCG | INNOWACJE

Nowa linia batonów funkcjonalnych od E. Wedel Znany producent słodyczy, aby ułatwić konsumentom dokonywanie dobrych wyborów żywieniowych stworzył linię batonów „Tak Prosto”, które są naturalnym źródłem magnezu, błonnika i tłuszczów nienasyconych, i stanowią idealną propozycję pysznych przekąsek. W ramach nowej marki stworzono pięć różnych batonów. Podstawą dwóch wariantów jest sezam, który charakteryzuje się naturalnie wysoką zawartością tłuszczów nienasyconych. Konsumenci mogą wybierać między wariantami „Tak Prosto”: sezam ze słonecznikiem i miodem oraz sezam z dynią i miodem. Dla amatorów gorzkiej wedlowskiej czekolady przygotowano natomiast trzy opcje smakowe. Dwie stanowią propozycję dla osób ceniących nieco delikatniejszy smak czekolady, a dzięki zawartym składnikom są naturalnym źródłem błonnika: gorzka czekolada z orzechami i kulkami zbożowymi z 56 proc. w kakao w czekoladzie oraz gorzka czekolada z żurawiną i quinoą z 56 proc. kakao w czekoladzie. Kolejna odsłona linii została stworzona dla zwolenników nieco mocniejszego smaku gorzkiej wedlowskiej czekolady i jest naturalnym źródłem magnezu i błonnika: gorzka czekolada ze śliwką i musli z 80 proc. kakao w czekoladzie. 

Piwo bezalkoholowe i izotonik w jednym Birell – piwo bezalkoholowe o właściwościach izotonicznych jest już dostępne w wybranych sieciach sklepów w Polsce. Birell to idealna propozycja dla osób prowadzących aktywny tryb życia, uprawiających sport i szukających orzeźwienia w trakcie i po wysiłku fizycznym. Birell to odpowiedź na wyraźny trend konsumencki – rosnąca popularność piw bezalkoholowych. Zmiany kulturowe, obserwowane szczególnie w młodym pokoleniu, aktywny tryb życia, odpowiedzialne podejście do konsumpcji alkoholu, w sytuacjach takich jak np. uprawianie sportu, sprzyjają dynamicznemu wzrostowi kategorii piw bezalkoholowych. Nowa marka Carlsberg Polska jest dla wszystkich tych, którzy chcą korzystać z aktywności fizycznej, np. jazdy na rowerze, biegania, nordic walking, fitness czy wspinaczki w górach, bez kompromisów i wyrzeczeń. Marka Birell wspiera aktywny styl życia i jest jego doskonałym uzupełnieniem. 

Wielozbożowe ciastka Petit Crunch w trzech smakach Najnowsza pozycja w ofercie ﬁrmy Sawex to odpowiedź na stale rosnące zainteresowanie klientów produktami łączącymi w sobie dobroczynne właściwości i wyjątkowe walory smakowe. W jej skład poza bogatymi w wartości odżywcze zbożami i płatkami wchodzi także mąka Teﬀ, zwana również miłką abisyńską. Produkty marki Petit Crunch to źródło cennego białka i błonnika, dlatego stanowi doskonałą propozycję drugiego śniadania czy smacznej przekąski, po którą sięgniemy w ciągu dnia. W pudełku znajdziemy 6 poręcznych woreczków, w których umieszczono po 4 sztuki ciastek. Dzięki temu z łatwością zapakujemy odpowiednią dla nas ilość do torby czy plecaka. Wielozbożowe ciastka Petit Crunch dostępne są w trzech wariantach smakowych – z czekoladą, rodzynką i żurawiną. 

Kultowa marka chipsów zawitała do Polski Uwielbiana przez konsumentów w ponad 55 krajach na całym świecie słona przekąska dostępna jest już w wybranych sklepach – konsumenci mogą chrupać Doritos w trzech smakach. Dystrybucja przekąsek odbywa się w pierwszej kolejności za pośrednictwem handlu tradycyjnego, tj. przez mniejsze i lokalne sklepy, a następnie za pośrednictwem handlu nowoczesnego, czyli supermarketów i hipermarketów. Tortilla chips marki Doritos to jedna z najbardziej rozpoznawalnych i najczęściej kupowanych przekąsek kukurydzianych na świecie, która inspiruje młodych ludzi do podejmowania niecodziennych przedsięwzięć, prowokowanych silnymi doświadczeniami smakowymi. Wśród nich są Hot Corn, cechujący się ostrzejszym paprykowym smakiem, Nacho, o intensywnym serowym smaku, a także Taco, o smaku nawiązującym do tradycyjnej meksykańskiej potrawy. Doritosy, których nazwa z języka hiszpańskiego oznacza „złociutkie,” dostępne są w opakowaniach 100 g.  WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK STACJA BENZYNOWA

NOWOŚCI FMCG | INNOWACJE

Nowa marka energetyka wchodzi do sprzedaży We wrześniu br. na polskim rynku napojów energetycznych zadebiutowała marka Carabao – główny sponsor Chelsea Londyn. Dystrybutor Carabao w Polsce, Procabo, postawił na trzy kultowe smaki: Original, Sugar Free i Green Apple. Carabao to wywodzące się z Tajlandii, lekko gazowane napoje energetyczne z dużą ilością kofeiny (32mg/100ml), tauryny oraz witamin z grupy B. Sięgają po nie konsumenci poszukujący energetyków o zmniejszonej ilości cukru oraz najwyższej jakości produktu. Napoje Carabao to odpowiedź na potrzeby osób aktywnych ﬁzycznie, potrzebujących pobudzenia podczas realizacji codziennych wyzwań, bez zbędnych y kalorii. Komunikacja j marki oparta jjest na platformie piłki nożnej. Carabao jest głównym Cara sponsorem klubu Chelspon sea Londyn oraz sponsorem sore tytularnym EPL Cup, Cup zwanym Carabao Cup (Puchar Ligi Angielskiej). skiej 

Piwo o smaku rumu już na rynku Na sklepowych półkach pojawiła się nowość od znanego producenta. Piwo o smaku rumu, inspirowane pełnym przygód pirackim światem. Captain Jack to propozycja dla wszystkich, którzy lubią przełamywać rutynę i sięgać po to, co nieznane. Adresowane do młodych ludzi, dzięki swojemu towarzyskiemu charakterowi na pewno stanie się gwiazdą spotkań w gronie znajomych. Z ulubionego trunku piratów, Captain Jack zaczerpnął aromaty rumowokorzenne i zrównoważył je z rześkimi, cytrusowymi nutami. Wyrazisty smak piwa sprawia, że jest ono ciekawą alternatywą dla alkoholowych drinków. Najlepiej podawać je z limonką lub cytryną, które doskonale komponują się z aromatem rumu. 

Shine & Whippy – kolorowa rewolucja Hop Cold Brew Hop Cold Brew to w 100 proc. naturalnie przygotowany napój pobudzający. Dzięki metodzie maceracji opracowanej przez „Dobra Palarnia Kawy” i „Browar Pinta” udało się połączyć przyjemny delikatny smak świeżo palonej kawy z plantacji w Brazylii oraz wyraźnie wyczuwalny akcent chmielowy pochodzący z dwóch odmian amerykańskiego chmielu Mosaic®/ Columbus. Hop Cold Brew to: – w 100 proc. naturalne składniki, – mniejsza kwasowość niż w kawie parzonej, – większa zawartość kofeiny niż w popularnych napojach energetycznych, – niska kaloryczność, – poręczna butelka o objętości 330 ml. 

STACJA BENZYNOWA WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK

W chwili, w której ﬁrma Eurowizja wprowadziła na rynek kable Whippy oraz ładowarki Shine w trzynastu soczystych kolorach, pytanie czarny czy biały, przynajmniej w kontekście akcesoriów do urządzeń mobilnych, stało się nieaktualne. Whippy to miękki, miły w dotyku, ale bardzo wytrzymały kabel, który dostępny jest w dwóch długościach – 90 cm i 200 cm oraz trzech rodzajach wtyków – micro USB, Lightning, USB-C. W tym ostatnim standardzie radzi sobie z natężeniem do 3 A. Shine to ładowarka, która występuje w wersji zarówno sieciowej, jak i samochodowej. Obie dysponują dwoma gniazdami USB i pracują z maksymalnym natężeniem 3.1A, co bez problemu pozwala ładować dwa dowolne urządzenie jednocześnie. Whippy i Shine to para idealna. 

NOWOŚCI FMCG | INNOWACJE

J.A. Baczewski Whisky Marka J.A. Baczewski przywraca polskie tradycje produkcji whisky. Kontynuuje historię Special Polish Whisky wytwarzanej od początku XX wieku w lwowskiej destylarni Baczewskiego. Dzisiejsza J.A. Baczewski Whisky to nowoczesne odwzorowanie nie tylko receptury, ale i opakowania pierwowzoru. Nowa J.A. Baczewski Whisky jest już dostępna w sklepach spożywczych oraz w sieci dedykowanej alkoholom mocnym Distillers Limited (sklepy partnerskie Centrum Wina). Jej recepturę opracowała rodzina Baczewskich – najsłynniejszy ówczesny producent spirytualiów. 

Syrop MONIN Nugat® Syrop MONIN Nugat to cudowna uczta łącząca smaki miodu, orzechów laskowych, migdałów i pistacji. Syrop posiada wyrazisty, intensywnie słodki aromat, przez co jest idealnym uzupełnieniem dla wielu gorących lub zimnych napojów a także nadaje się do sporządzania lukrowanych napojów typu shake. 

Limitowana edycja Jeżyków o smaku piernikowym Marka Goplana konsekwentnie rozwija portfolio ciastek Jeżyki. Do limitowanej edycji Jeżyków White Coconut dołączyła kolejna nowość – Jeżyki o smaku piernikowym. Oryginalne ciastka najeżone bakaliami zostały wzbogacone o korzenną nutę, charakterystyczną dla świątecznych słodyczy. Oferta limitowana Jeżyków będzie dostępna do wyczerpania zapasów, co najmniej do końca roku. Edycja limitowana Jeżyków sprawdzi się jako słodki upominek oraz samodzielna przekąska. Oryginalne ciasteczka stanowią samodzielną kategorię w segmencie ciastek w czekoladzie i nie posiadają odpowiednika na rynku. Jeżyki o smaku piernikowym z limitowanej oferty Goplany będą dostępne w sprzedaży do wyczerpania oferty, co najmniej do końca roku, w sugerowanej cenie detalicznej ok. 4,49 zł. 

Miko Coﬀee prezentuje nową mieszankę Puro Organic Puro to marka opracowana przez Miko Coﬀee – stała się ona w wielu krajach synonimem wysokiej jakości kawy Fairtrade, której producent konsekwentnie wspiera wysiłki na rzecz ochrony lasów deszczowych w krajach, gdzie produkuje się kawę. Puro Organic to zaskakująco delikatna mieszanka o wyjątkowym smaku. Łączy w sobie cudnie delikatne nuty czekolady z cytrusowymi akcentami, które dodają owocowości przy zachowaniu naturalnej słodyczy. Puro Organic to nie tylko wspaniałe espresso to również doskonałe połączenie dla stworzenia idealnego cappuccino i latte dając wyraźny i pełny smak w kawach mlecznych. Pochodzenie: Peru i Honduras. Rodzaj: Fairtrade, organiczna i uprawiana w cieniu. Zawartość Arabica: 100 proc. 

MK Cafe Fresh – bo kawa to coś więcej… Bariści potwierdzają, że tylko świeżo palona kawa potraﬁ oddać pełnię smaku i bogactwo aromatu zawarte w kawowych ziarnach. Dlatego kawa MK Cafe Fresh jest kawą jedyną w swoim rodzaju, gdyż jest to najwyższej jakości mieszanka 100 proc. Arabiki stworzona specjalnie dla najbardziej wymagających klientów Horeca oraz biur i dostarczana do klienta nie później niż 14 dni od wypalenia. Ta gwarancja dostarczenia świeżo palonej kawy powoduje, że klienci mogą rozkoszować się najwyższej jakości kawą dostarczoną w idealnym czasie, bo właśnie w tym czasie wszystkie parametry opisujące charakter kawy osiągają swoje najwyższe wartości i najlepsze proporcje, a jej smak klaruje się i staje bardziej szlachetny. Jak opisują bariści – kawa w tym okresie „dojrzewa do doskonałości”.  WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK STACJA BENZYNOWA

TECHNIKA I EKOLOGIA

AdBlue produkt z potencjałem W ciągu ostatniego roku coraz częściej podczas debat w Parlemencie Europejskim przewijały się dyskusje o możliwości zaostrzenia norm emisji spalin. Nowe regulacje, które mogą zagrozić zyskom branży motoryzacyjnej, w przyszłości mogą przełożyć się na zyski stacji paliw ze względu na większe zapotrzebowanie kierowców tankowania AdBlue. Sprawdziliśmy, jak gęsta jest sieć dystrybucji AdBlue na stacjach w Polsce. Wybrani eksperci branży specjalnie dla nas skomentowali możliwość rozwoju tej usługi na naszym rynku. REDAKCJA

acznijmy jednak od krótkiego przypomnienia czym jest AdBlue. AdBlue to nietoksyczny, bezwonny, bezbarwny, bezpieczny dla otoczenia i przyjazny środowisku środek redukujący szkodliwe cząsteczki spalin, stosowany w silnikach diesla najnowszej generacji,

wykorzystujących technologię Selektywnej Redukcji Katalitycznej (SCR). AdBlue konwertuje szkodliwe NOx ze spalin silnika wysokoprężnego na nieszkodliwy azot i parę wodną, co w znacznym stopniu ogranicza emisję tlenków azotu (NOx), stanowiących główne źró-

STACJA BENZYNOWA WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK

dło zanieczyszczenia atmosferycznego i powodujących powstawanie smogu w miastach. Większość europejskich producentów samochodów ciężarowych i autobusów w swoich najnowszych modelach wybrało technologię SCR, aby osiągnąć jak najniższy poziom emisji substancji szkodli-

wych, spełniając tym samym normy unijne: Euro IV i Euro V. Korzyści ze stosowania AdBlue w pojazdach, w których zastosowano SCR: • Bardziej ekonomiczna praca silnika i możliwość obniżenia zużycia paliwa nawet o 6 proc. • Mniejsza awaryjność pojazdów

TECHNIKA I EKOLOGIA

Wykres 1. Udział stacji wyposażonych w dystrybutory AdBlue w odniesieniu do ogólnej liczby stacji w największych sieciach stacji paliw w Polsce 2000 1800

1774

1600 1400 1200 1000 800

542

600

488

400 200

175

128

PKN Orlen

420

Lotos

Shell

348 48

184 60

Circle K

Moya

0 Liczba stacji z dystrybutorem AdBlue

• Zmniejszenie zanieczyszczenia środowiska • Zniżki w podatkach i opłatach drogowych w Europie.

Dystrybutory AdBlue na stacjach w Polsce Jak wynika z danych zebranych przez naszą redakcję, każda z sied-

Warto wiedzieć  AdBlue nie jest dodatkiem.  Nie należy dolewać go do zbiornika paliwa. Samochody, które powinny używać tego produktu mają wbudowane specjalne zbiorniki przeznaczone do tankowania tego produktu. Informacje szczegółowe na ten temat ujęte są również w instrukcji obsługi samochodów, gdyż wprowadzenie technologii SCR spowodowało zmiany konstrukcyjne samochodów.  AdBlue należy uzupełnić, gdy zasygnalizuje to odpowiednia kontrolka na desce rozdzielczej.  AdBlue nie jest niebezpieczną substancją, ponieważ nie jest łatwopalny ani wybuchowy.  Roztwór mocznika 32,5 proc. można przechowywać w zbiornikach bezciśnieniowych lub pojemnikach o dowolnej pojemności. Magazynować w chłodnych, suchych i dobrze wentylowanych pomieszczeniach, w zakresie temperatur: (-11,5° do 30°C).  Maksymalna temperatura roztworu mocznika 32,5 proc. nie może przekraczać 35°C, ponieważ przedłużone utrzymywanie w temperaturze powyżej 35°C spowoduje pojawienie się samoczynnej reakcji hydrolizy z ciągłym wydzielaniem się amoniaku.  Zbiorniki powinny być chronione przed nasłonecznieniem oraz zabezpieczone przed oziębieniem produktu poniżej -11,5°C (możliwość krystalizacji). Nieprzestrzeganie powyższych zasad może spowodować zmiany jakości produktu.

115 12 Amic

Liczba stacji (na dzień 30 09 2018 wg POPiHN)

miu największych sieci stacji paliw w Polsce w wybranych lokalizacjach umożliwia na swoich stacjach tankowanie płynu AdBlue bezpo-

średnio do zbiornika, korzystając ze specjalnego dystrybutora. Pierwsze miejsce w zestawieniu zajmuje Orlen ze 175 takimi lokali-

Lotos Paliwa AdBlue jest sprzedawane w ponad 200 placówkach sieci Lotos. Lotos Paliwa oferuje AdBlue konfekcjonowany w 1, 5, 10 oraz 18 litrowych opakowaniach na większości stacji własnych oraz z 42 dystrybutorów (dane dot. stacji własnych – przyp. red.). Oprócz tego Lotos posiada zbiorniki na AdBlue, które udostępnia klientom instytucjonalnym oraz dostarcza autocysternami produkt bezpośrednio od producenta do zbiorników klienta. Płyn AdBlue najczęściej dostępny jest na stacjach tranzytowych, o dużym udziale sprzedaży flotowej, przeznaczonych do obsługi samochodów ciężarowych, i do tego cechujących się odpowiednimi parametrami sprzedaży paliw. Od pewnego czasu obserwowany jest też duży potencjał wzrostu sprzedaży wśród klientów posiadających samochody osobowe nowej generacji. Do wzrostu wysokiego poziomu sprzedaży AdBlue przyczyniają się ograniczenia emisji spalin normy Euro V. W Polsce głównym czynnikiem sprzyjającym wzrostowi sprzedaży AdBlue jest zwiększająca się ilość samochodów osobowych z silnikami nowej generacji oraz relatywnie niska cena produktu (w porównaniu do UE). Nie bez znaczenia jest również fakt ciągłego rozwoju infrastruktury AdBlue, która wciąż jest nieduża na tle innych państw UE. Prognozy producentów mówią o możliwym ponad dwukrotnym wzroście konsumpcji AdBlue w Europie do roku 2025, czyli z obecnego poziomu ok. 3 do 7 mld litrów.

WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK STACJA BENZYNOWA

TECHNIKA I EKOLOGIA

Wykres 2. Procentowy udział stacji z dystrybutorami AdBlue w poszczególnych sieciach stacji paliw w Polsce 0%

PKN Orlen

20%

100%

Adblue z dystrybutora sprzedajemy obecnie na 48 stacjach z logo Circle K. Dodatkowo produkt ten można nabyć w pojemnikach od 1 litra do 18 litrów w niemal wszystkich sklepach naszej sieci. Dostępność produktu o konkretnej pojemności może się różnić w zależności od lokalizacji. Ze względu na koszt inwestycji, w przypadku produktu sprzedawanego z dystrybutora staramy się dokładnie oszacować popyt. Obecnie głównymi klientami są kierowcy ciągników siodłowych. W związku z tym staramy się zapewnić dostępność produktu w lokalizacjach, takich jak np. szlaki tranzytowe lub stacje zlokalizowane w sąsiedztwie baz firm transportowych.

13,3

21,0

Zaostrzenie norm emisji spalin oraz brak innej technologii do ograniczenia emisji NOx w spalinach sprawia, że na rynku istnieje potencjał rozwoju dla tego produktu. Dlatego też Circle K sukcesywnie pracuje nad zwiększeniem dostępności AdBlue z dystrybutorów w naszej sieci.

13,8

32,6

Moya

Amic

80%

23,6

Shell

Circle K

60%

9,9

Lotos

40%

ALEKSANDER WASIURA ekspert ds. paliw Circle K Polska

10,4

zacjami. Druga jest sieć BP ze 128 lokalizacjami, a podium zamyka Shell z 88 stacjami z dystrybutorami AdBlue.

Jeśli spojrzymy na rynek stacji pod względem udziału stacji z dystrybutorami AdBlue w poszczególnych sieciach – podium prezentuje

MAREK PARZYŃSKI dyrektor ds. projektów i zakupów centralnych Moya

się inaczej. Liderem zestawienia jest sieć Moya, w której udział stacji z dystrybucją AdBlue ze zbiornika kształtuje się na poziomie 32,6 proc., drugie miejsce należy do BP – udział na poziomie 23,6 proc., a podium zamyka Shell z wynikiem 21 proc. Należy pamiętać, że inwestycja w dystrybucję AdBlue ze zbiornika opłaca się najbardziej przede wszy-

stkim w lokalizacjach tranzytowych. W przypadku zaspokojenia popytu kierowców aut osobowych, którzy stanowią przeważającą większość klientów stacji paliw, może wystarczyć sprzedaż konfekcjonowana AdBlue w pojemnikach od 1 do 18 litrów, które są dostępne na większości stacjach paliw działających w największych sieciach w Polsce. 

ANDRZEJ SZCZEPAŃSKI kierownik operacyjny Citronex

Sieć Moya w ostatnim czasie intensywnie rozwijała projekt naziemnych kompaktowych zbiorników zintegrowanych z odmierzaczem. Jest to rozwiązanie, które ze względu na gabaryty, łatwo postawić na większości stacji paliw i które po podłączeniu do systemu kasowego, umożliwiają sprzedaż AdBlue na podobnych zasadach, jak paliwa. Doceniają to zwłaszcza klienci flotowi, dla których możliwość bezgotówkowego zatankowania AdBlue stanowi wymierną korzyść. Stacje, które sprzedają AdBlue z dystrybutora, notują również wzrosty sprzedaży oleju napędowego. Klient docenia wygodę i kompleksową obsługę. Ponadto coraz więcej kierowców samochodów osobowych decyduje się skorzystać z tego rozwiązania.

Sprzedaż AdBlue na stacjach rośnie z roku na rok z bardzo dużą dynamiką. Na razie znakomita większość tego produktu wlewana jest do instalacji będących na wyposażeniu samochodów ciężarowych, ale najnowsze modele samochodów osobowych również wyposażane są w układ redukcji szkodliwości spalin, w którym roztwór mocznika odgrywa decydującą rolę. Wydaje się jednak, że na razie inwestycja w instalację składającą się ze zbiornika podziemnego i dystrybutorów uzasadniona jest na stacjach, gdzie obsługiwany jest w dużej mierze ruch ciężarowy. W takich przypadkach planowaniem dostaw AdBlue zajmuje się dostawca. Dzięki systemowi telemetrii jest on na bieżąco informowany o stanie produktu w zbiorniku i dzięki temu może planować dostawy w taki sposób, żeby zabezpieczyć ciągłość sprzedaży.

Obecnie na 60 stacjach Moya klienci mają możliwość zatankowania AdBlue z dystrybutora. W najbliższym czasie planujemy kolejne inwestycje w tym obszarze, w tym w nowe rozwiązanie – dystrybutory dwuwężowe, z których jeden jest dedykowany samochodom ciężarowym, a drugi węższy – samochodom osobowym.

W obiektach, których sprzedaż w większości oparta jest o ruch osobowy korzystniejsze jest posiadanie w ofercie AdBlue konfekcjonowanego w różnych pojemnościach. Oczywiście pojemniki z AdBlue powinny się również znajdować na stacjach dysponujących produktem nalewanym z dystrybutora, aby klient miał możliwość wyboru.

STACJA BENZYNOWA WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK

PACKAGING A ARDS 2018

WIZYTÓWKI FIRM

BP Europa SE Oddział w Polsce – Kraków ul. Jasnogórska 1, 31-358 Kraków tel. (12) 619-12-00, fax (12) 619-12-05 www.bp.pl

Jesteśmy liderem wśród zagranicznych koncernów paliwowych w Polsce. Siedziba BP w Polsce mieści się w Krakowie, a biuro działu olejowego BP, Castrol i Aral mieści się w Warszawie. Firma BP rozpoczęła działalność w Polsce w 1991 r. Początkowo w Polsce działało jedynie biuro handlowe olejów dla samochodów i przemysłu. Obecnie prowadzimy w Polsce działalność w ramach następujących działów: paliwowy, smarów i olejów oraz hurtowej sprzedaży paliw.

Eurowizja ul. Generała Leopolda Okulickiego 7/9, 05-500 Piaseczno tel. (22) 233 10 83 e-mail: sales@eurowizja.tv www.eurowizja.tv www.eXcmobile.eu

Eurowizja założona została w 2004 roku. Przedmiotem jej działalności jest sprzedaż akcesoriów do urządzeń mobilnych pod marką eXc. W ofercie posiada m.in. ładowarki samochodowe i sieciowe, kable USB oraz uchwyty. Sprzedaż na rynku detalicznym odbywa się głównie poprzez kanał nowoczesny – sieci handlowe, stacje benzynowe, natomiast w hurtowym prowadzona jest poprzez własną platformę B2B oraz dystrybutorów np. AV Dystrybucja czy Mateus.

Kemetyl Polska Jerozolimskie Business Park, Budynek C Al. Jerozolimskie 146, 02-305 Warszawa tel. (22) 822 53 90, fax (22) 822 08 37 e-mail: orders.poland@kemetyl.com www.kemetyl.com

Szwedzka grupa Kemetyl powstała w 1918 r. Na rynku polskim firma rozpoczęła działalność w 2000 r. W swoim portfolio posiada szeroką gamę płynów eksploatacyjnych, kosmetyków i akcesorii samochodowych pod marką Shell, Carifil, Carix i Black Arrow. Oferowane produkty dystrybuuje na terenie całego kraju za pośrednictwem strategicznych partnerów. Zajmuje się również eksportem wyrobów gotowych. Kemetyl Polska posiada certyfikat BS-EN-ISO 9001:2008, potwierdzający wysoką jakość stosowanych procesów i usług oraz dostarczanych wyrobów gotowych.

Miko Pac ul. Dąbrowa 21 85-147 Bydgoszcz tel. (52) 320 59 46, (52) 320 59 04 tel. kom. 691 958 844 info@miko-kawa.pl www.mikocoffee.com/pl/

Firma MIKO Coffee została założona w 1801 roku i specjalizuje się w obsłudze firm oraz segmentu horeca w kawę oraz gorące napoje, będąc jedną z najstarszych marek kawowych na rynku międzynarodowym. Poprzez ponad 40 firm w Europie, Turcji, Japonii, Australii, oraz RPA, umacnia swoją pozycję jako sprawdzony dostawca kawy oraz urządzeń do jej zaparzania. W ciągu ponad 200 lat palenia kawy zdobyliśmy bogate doświadczenie, pozwalające nam na produkcję najszlachetniejszych kaw espresso. Przykładamy olbrzymią wagę do sztuki palenia kawy, która jest kluczem do przygotowania doskonałego espresso.

SCM Al. Jana Pawła II 11, 00-828 Warszawa tel. (22) 586-54-00 fax (22) 586-54-01 biuro@scmpoland.pl

Wyłączny Importer produktów MONIN i Vitamix na Polskę. Marka Monin jest obecnie uznawana za numer jeden na świecie na rynku syropów klasy premium, likierów, puree owocowych oraz sosów aromatycznych. To zasługa 100-letniego doświadczenia oraz bogatej oferty – ponad 150 smaków sprzedawanych w 140 krajach na świecie. Znakomicie komponują się w lemoniadach, koktajlach i z kawą, są znakomitym dodatkiem do deserów, ciast i lodów. Blendery Vitamix to urządzenia produkowane oryginalnie w USA, stanowią grupę produktów dla barów i profesjonalnej kuchni. Ich moc, dokładność blenderowania i oszczędność czasu pracy zachwyca od ponad 70-ciu lat. Partnerzy firmy: AmRest (KFC, Pizza Hut, Burger King, Starbucks), MONIN, Vitamix, Fanex, Drobimex, Bunge, Konspol, Lactalis, Bona Agra, McCormick, Huhtamaki, Agrarfrost, YUM, GoodMills, Bunge, BP.

STACJA BENZYNOWA WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK

WIZYTÓWKI FIRM

Anwim ul. Ordona 1A, 01-237 Warszawa tel. (22) 496-00-00, fax (22) 496-00-03 biuro@anwim.com.pl www.moyastacja.pl

MOYA to założona w 2009 roku, należąca do spółki ANWIM S.A. ogólnopolska sieć stacji paliw, licząca obecnie ponad 160 placówek, w tym 30 stacje własne. Stacje sieci MOYA obecne we wszystkich województwach przy głównych trasach tranzytowych, przy drogach lokalnych i w miastach oferują pełną gamę usług od sprzedaży paliwa, przez własny koncept gastronomiczny Caffe MOYA, sklep z produktami pod własną marką, aż po myjnie i ofertę dla klientów biznesowych. Swój dynamiczny rozwój sieć MOYA zawdzięcza korzystnym warunkom współpracy z Partnerami. Wszystkie stacje działające w ramach sieci spełniają jednolite standardy obsługi i jakości. Gwarancją jakości paliwa na stacjach w barwach MOYA jest niezależny program badania paliw – TankQ. Plany sieci to 250 stacji do roku 2019, z czego 50 obiektów będzie stacjami własnymi spółki ANWIM S.A.

Strauss Coffee Service Al. Jerozolimskie 179 02-222 Warszawa tel. (22) 533 36 60 www.MKCafeHoreca.pl

Strauss Coffee Service to oddział firmy Strauss Cafe Poland zajmujący się segmentem rynku gastronomicznego w Polsce. Firma posiada wieloletnie doświadczenie na rynku w kompleksowej obsłudze klientów Horeca i biur (kawa + maszyny + serwis) oraz szeroką ofertę w każdym segmencie cenowym. Staranny dobór oferowanych produktów oraz dbałość o najwyższą jakość są znakiem rozpoznawczym marek kawy MK Cafe i herbaty TeArtis. W swojej ofercie firma posiada również szeroki wybór produktów komplementarnych: syropy Monin, czekolada, akcesoria do kawy i herbaty oraz porcelana i materiały POS oraz bogatą ofertę profesjonalnych ekspresów do kawy: ciśnieniowych, manualnych, automatycznych i przelewowych oraz młynków renomowanych światowych producentów takich jak: LaCimbali, Jura, Saeco, Coffee Queen. Strauss Coffee Service to również własny, stacjonarny oraz mobilny, ogólnopolski serwis ekspresów do kawy.

TOTAL Polska Al. Jana Pawła II 80, 00-175 Warszawa tel. (22) 244 11 01 www.total.com.pl www.elf.com.pl

Total Polska w 2014 roku weszła na detaliczny rynek sprzedaży paliw otwierając stacje paliw działające na zasadzie franczyzy. Korzystając z dotychczasowych doświadczeń koncernu, Total Polska oferuje swoim partnerom między innymi paliwa premium, kącik kawowy i multimedialny. Total jest czwartym koncernem naftowo-gazowym na świecie. Prowadzi ponad 16 000 stacji paliw głównie w Europie, Afryce i Azji. Total Polska działa w Polsce od 1992 roku i ma ugruntowaną pozycję na rynku olejów silnikowych, asfaltów, przemysłowych płynów specjalnych oraz hurtowej sprzedaży paliw.

UNIMOT ul. Świerklańska 2 a 47-120 Zawadzkie tel. (77) 461 65 48, (77) 461 64 96 ug@unimot.pl

UNIMOT S.A. jest spółką giełdową, specjalizującą się w obrocie olejem napędowym, biopaliwami, gazem płynnym (LPG), gazem ziemnym (w tym LNG) oraz energią elektryczną. Firma zaopatruje w paliwa płynne i gazowe takie sektory jak: usługi, rolnictwo, przemysł oraz odbiorców indywidualnych i hurtowych. Unimot S.A. zyskał prawo do posługiwania się marką AVIA w Polsce. Celem jest rozwój detalicznej sprzedaży paliw poprzez stworzenie sieci ok. 100 stacji paliw pod tą marką. Firma inwestuje również w nowe technologie – Tankuj24 to aplikacja mobilna, dzięki której kierowca będzie mógł kupić paliwo taniej i odebrać je na wybranej stacji.

Lotte Wedel ul. Zamoyskiego 28/30, 03-801 Warszawa tel. 801 811 011 tel. (22) 349 14 12 kontakt@wedel.pl www.wedel.pl

E.Wedel to najsilniejsza czekoladowa marka w Polsce, która od ponad 160 lat dostarcza swoim konsumentom radość i przyjemność płynącą z intensywnego i głębokiego smaku najlepszej jakości czekolady. W portfolio marki znajdują się m.in. takie słodycze, jak Ptasie Mleczko®, Mieszanka Wedlowska, czekolady, ciastka, wafle i batony. Od września 2010 roku Wedel jest częścią japońskiej Grupy LOTTE, która jest międzynarodowym koncernem, założonym w 1948 roku. Obecnie Grupa działa w różnych dziedzinach biznesu, włączając w to sektor spożywczy, słodyczy, handlu, podróży i turystyki, chemiczny, rynek budowlany oraz finansowy.

WRZESIEŃ-PAŹDZIERNIK STACJA BENZYNOWA

Relax ... itâ&#x20AC;&#x2122;s

coffee

www.mikocoffee.com/pl 0iko 3ac 6p. ] o.o. Xl. 'Ä&#x2C6;EUowa %\GJos]c] 0ail iQfo#miko kawa.pl 7el