STACJA BENZYNOWA & CONVENIENCE STORE październik-listopad 2019

PAŹDZIERNIK-LISTOPAD 2019 ROK XXII ISSN 1429-7914

Sprzedaż wódek

Koncepty kawowe

DANE NIELSEN

i gastronomiczne

Przegląd rynku

NA STACJI JAK W KAWIARNI

Auto

chemia i akcesoria w sezonie zimowym

ANDRZEJ KONDYS Senior Director Market Development

CIRCLE K POLSKA

PetroTrend FORUM RYNKU PALIWOWEGO

Polski klient

rozpieszczony klient?

TOMASZ ZAWADZKI

media efektywnej komunikacji

Relax ... it’s

coffee

www.mikocoffee.com/pl Miko Pac Sp. z o.o. , ul. Dąbrowa 21 , 85-147 Bydgoszcz Mail : info@miko-kawa.pl , Tel : +48 52 3205946 , +48 52 3205904

Wyjście z mroku

W

Hot dog i kawa na co drugiej stacji w Polsce PARTNERZY WYDANIA

48

SPIS TREŚCI Nowe stacje

.....................................................................

4

Personalia

......................................................................

12

Panorama

. ......................................................................

14

Na stację po małą czarną . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

Wizytówki firm Wydawca

Wywiad numeru Na stacji jak w kawiarni .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

Zarządzanie i finanse Polski klient = rozpieszczony klient? .. . . . . . . . . 36

Sklep na stacji Sprzedaż – październik 2019 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Alkohole mocne na co dziesiątym paragonie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Sprzedaż wódek na stacjach wzrosła .. . . . . . . 42

BROG B2B Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Sp.k. ul. Okopowa 47 01-059 Warszawa tel. (22) 290-66-11 biuro@brogb2b.pl

Redakcja Edwin Kaniuk redaktor naczelny e.kaniuk@brogb2b.pl tel. 664-463-085 Karolina Stępniak dyrektor wydawnicza k.stepniak@brogb2b.pl tel. 664-463-096

. .....................................................

56

Dział Sprzedaży BROG B2B Zbigniew Pąk dyrektor sprzedaży z.pak@brogb2b.pl tel. 664-463-083 Zespół Sprzedaży Reklamy Joanna Wojciechowska menedżer ds. kluczowych klientów j.wojciechowska@brogb2b.pl tel. 664-463-072 Agnieszka Kret menedżer ds. kluczowych klientów a.kret@brogb2b.pl tel. 664-463-079 Zespół Sprzedaży Konferencji Marcin Jaworski menedżer ds. kluczowych klientów m.jaworski@brogb2b.pl tel. 501-727-114 Adam Stępniak menedżer ds. kluczowych klientów a.stepniak@brogb2b.pl tel. 664-463-069 Opracowanie graficzne/Skład DTP: Jarosław Skrzypkowski Zdjęcie na okładce: Karolina Jóźwiak

Autochemia i akcesoria w sezonie zimowym .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44

Prenumerata: roczna 250 zł + 8% VAT. Redakcja nie odpowiada za treść materiałów reklamowych.

Nowości FMCG i innowacje

.. . . . . . . . . . . . . .

46

Gastronomia

Druk: TAURUS Reprodukcja lub przedruk wyłącznie za pisemną zgodą Wydawcy. © 2019 Co­py­ri­ght by BROG B2B Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Sp. k. All ri­ghts re­se­rved.

Hot dog i kawa na co drugiej stacji w Polsce .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Gastronomia musi podążać za trendami .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 Kawa na rozgrzewkę .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54

ostatniej dekadzie, a właściwie w ciągu ostatnich pięciu lat, mo­ gliśmy obserwować rewolucyjną standaryzację usług na stacjach pa­ liw. Kolejne lokalizacje wyłaniały się dosłownie z mro­ku – właści­ ciele modernizowali oświe­ tlenie, by klienci czuli się bezpieczniej, bardziej kom­ fortowo (o roli oświetlenia pawilonu pisaliśmy w po­ przednim numerze – warto zajrzeć do wrześniowej edycji magazynu).

Efektem tych zmian było także lep­ sze wyeksponowanie oferty produktowej oraz… ewentualnych niedoskonałości. Mam tu na myśli szczególnie aspekt czystości pawilonu i przestrzeni toalet. Można wręcz powiedzieć, że na rynku zaistniała potrze­ ba wykreowania nowego „customer toilet experience” (sprawdziłem – niestety nie stworzyłem nowego pojęcia). Choć, jak prze­ konuje w bieżącym wydaniu Tomek Za­ wadzki, np. niektórzy Włosi, przyzwyczaje­ ni do małych, automatycznych stacji miej­ skich, obserwując pościg polskiego rynku za standaryzacją, nieraz stukają się w gło­ wę (koniecznie zajrzyjcie Państwo do krót­ kiego, ale bardzo ciekawego felietonu!).

Kiedy zmodernizowaliśmy, ustandaryzo­ waliśmy, doświetliliśmy i wyczyściliśmy już wszystko, okazuje się, że to nie koniec wy­ ścigu o gusta polskiego kierowcy. Po za­ spokojeniu zmysłów wzroku i powonienia przyszedł czas na zmysł smaku.

Walka o podniebienia trwa w najlepsze – o czym mogą świadczyć m.in. rozwój orle­ nowskiego konceptu Stop Cafe, czy poje­ dynek między sieciami Lotos i Amic na otwarcia kolejnych lokali amerykańskiej sie­ ci Subway – więcej informacji o planach sieci i ich konceptach znajdą Państwo rów­ nież na łamach bieżącego wydania.

Trend nie ominął także sieci Circle K, któ­ ra za sprawą swojego najnowszego pro­ jektu chce przyciągnąć smakoszy kawy i przekąsek. Hasło „Na stacji jak w kawiarni” – a zarazem tytuł obszernego wywiadu ja­ ki miałem przyjemność przeprowadzić z Andrzejem Kondysem, Senior Director Market Development Circle K Polska – naj­ lepiej zdaje się obrazować epokę zmian, jaka czeka w najbliższym czasie branżę stacji paliw.

Z życzeniami miłej lektury,

Dołącz do nas: facebook.com/Stacja Benzynowa & Convenience Store

Zapraszamy do odwiedzenia naszego portalu rynku stacji paliw oraz subskrypcji newslettera

Obserwuj nas na Twitterze: Petrolnet.pl @PetrolnetPL

Edwin Kaniuk redaktor naczelny magazynu „Stacja Benzynowa & Convenience Store” oraz portalu Petrolnet.pl

3

NOWE STACJE

Zmiany NA RYNKU Redakcja magazynu „Stacja Benzynowa & Convenience Store” oraz portalu Petrolnet.pl prezentuje zestawienie stacji w wybranych lokalizacjach, które zostały otwarte na terenie Polski w październiku i listopadzie br.

Gdańsk Olsztyn Szczecin Białystok

Bydgoszcz

Poznań Zielona Góra Łódź

Lublin Wrocław Kielce Opole Katowice Kraków

4

Stacja Benzynowa październik-listopad

Rzeszów

NOWE STACJE

Amic Energy Cieszyn Graniczna Adres: ul. Graniczna 50, 43-400 Cieszyn, woj. śląskie Lokalizacja: przy S52 Właściciel: Amic Energy Polska Dostępność: całą dobę Oferta paliwowa: Eu-95, Eu-98, ON, ON Pro, LPG, AdBlue Oferta pozapaliwowa: sklep convenience, koncept gastronomiczny, bankomat, parking tir, kompresor Usługi w sąsiedztwie: b.d.

Dostępność: czynna pon.-pt. w godz. 6:00-22:00; sob.-niedz. w godz.

7:00-19:00 Oferta paliwowa: Eu-95, ON i LPG Oferta pozapaliwowa: sklep Carrefour Express, Esenso Cafe, Usługi w sąsiedztwie: b.d.

Avia Głodowo

Amic Energy Cieszyn Łagodna Adres: ul. Graniczna 55, 43-400 Cieszyn, woj. śląskie Lokalizacja: przy S52 Właściciel: Amic Energy Polska Dostępność: całą dobę Oferta paliwowa: Eu-95, Eu-98, ON, ON Pro, LPG, AdBlue Oferta pozapaliwowa: sklep convenience, koncept gastronomiczny, parking tir, kompresor Usługi w sąsiedztwie: b.d.

AS24 Ostróda

Adres: Głodowo 56 A, 87-600 Lipno, woj. kujawsko-pomorskie Lokalizacja: przy DW559 Właściciel: stacja franczyzowa Dostępność: czynna 7 dni w tygodniu w godzinach 6:00-23:00 Oferta paliwowa: Eu-95, Eu-98, ON, Avia Diesel Gold, LPG Oferta pozapaliwowa: sklep Carrefour Express, Esenso Cafe Usługi w sąsiedztwie: b.d.

BP Chwaszczyno Adres: ul. Oliwska 41, 80-209 Chwaszczyno, woj. pomorskie Lokalizacja: przy DW218 Właściciel: stacja franczyzowa Dostępność: b.d.

Oferta paliwowa: Eu-95, ON, LPG Oferta pozapaliwowa: sklep convenience Usługi w sąsiedztwie: b.d.

Adres: ul. Hurtowa 11, 14-100 Ostróda, woj. warmińsko-mazurskie Lokalizacja: przy DK16 i przy zjeździe z S6 Właściciel: AS24 Dostępność: całą dobę Oferta paliwowa: ON, AdBlue Oferta pozapaliwowa: parking tir Usługi w sąsiedztwie: b.d.

Avia Dębno

BP Czyżów Adres: Czyżów 61, 32-420 Czyżów, woj. małopolskie Lokalizacja: przy DK94 Właściciel: stacja franczyzowa Dostępność: czynna całą dobę Oferta paliwowa: Eu-95, BP Ultimate 98, ON, BP Ultimate Diesel, LPG Oferta pozapaliwowa: sklep convenience, Wild Bean Cafe Usługi w sąsiedztwie: b.d.

BP Estrada

Adres: ul. Chojeńska 14, 74-400 Dębno, woj. zachodniopomorskie Lokalizacja: przy DW126 Właściciel: stacja franczyzowa

Adres: ul. Estrady 9B, 05-080 Mościska, woj. mazowieckie Lokalizacja: 8 km od metra Młociny w Warszawie Właściciel: stacja własna BP Dostępność: całą dobę Oferta paliwowa: Eu-95, BP Ultimate 98, ON, BP Ultimate Diesel, LPG, AdBlue Oferta pozapaliwowa: sklep convenience, Wild Bean Cafe, odkurzacz, kompresor, myjnia ręczna, myjnia automatyczna Usługi w sąsiedztwie: b.d. październik-listopad Stacja Benzynowa

5

NOWE STACJE

BP Jurków Adres: Jurków 351, 32-860 Jurków, woj. małopolskie Lokalizacja: przy DK75 Właściciel: stacja franczyzowa Dostępność: całą dobę Oferta paliwowa: Eu-95, BP Ultimate 98, ON, BP Ultimate Diesel, LPG Oferta pozapaliwowa: sklep convenience, Wild Bean Cafe Usługi w sąsiedztwie: b.d.

Intermarché Gorzów Wielkopolski

BP Olszowa Adres: ul. Fredry 10, 66-400 Gorzów Wielkopolski, woj. lubuskie Lokalizacja: stacja przymarketowa miejska Właściciel: b.d.

Dostępność: całą dobę Oferta paliwowa: Eu-95, Eu-98, ON Oferta pozapaliwowa: sklep, bistro Usługi w sąsiedztwie: market Intermarché

Adres: Irlandzka b.n. Olszowa, 47-143 Ujazd, woj. opolskie Lokalizacja: przy DW426 Właściciel: stacja franczyzowa Dostępność: całą dobę Oferta paliwowa: Eu-95, BP Ultimate 98, ON, BP Ultimate Diesel, LPG, AdBlue Oferta pozapaliwowa: sklep convenience, Wild Bean Cafe, parking tir, prysznice Usługi w sąsiedztwie: b.d.

Dyskont Paliwowy Citronex Kąty Wrocławskie

Intermarché Przemków

Adres: ul. Szprotawska 2, 59-170 Przemków, woj. dolnośląskie Lokalizacja: stacja miejska, przy DK12 Właściciel: b.d.

Dostępność: całą dobę Oferta paliwowa: Eu-95, Eu-98, ON Oferta pozapaliwowa: b.d.

Usługi w sąsiedztwie: market Intermarché

Moc Jakość Zysk Iłowa Adres: ul. Handlowa 4, 55-080 Kąty Wrocławskie, woj. dolnośląskie Lokalizacja: przy zjeździe z A4 Właściciel: Citronex Dostępność: całą dobę Oferta paliwowa: Eu-95, Eu-98, ON, LPG, AdBlue Oferta pozapaliwowa: market Citronex, restauracja Picaro, parking tir, odkurzacz, kompresor, bankomat, prysznice Usługi w sąsiedztwie: b.d.

6

Stacja Benzynowa październik-listopad

Adres: ul. Żagańska 61A, 68-120 Iłowa, woj. lubuskie Lokalizacja: przy DW296

EXCLUSIVE HENDI DESIGN

PIECE KONWEKCYJNO-PAROWE HENDI NANO Technologia nanocząsteczek srebra - bezpieczeństwo w twojej kuchni.

Aby zmniejszyć rozwój i namnażanie się bakterii w kuchni, uchwyty drzwi i panele sterowania pieców HENDI NANO pokryte zostały specjalną warstwą zawierającą jony srebra. Nanocząsteczki srebra niszczą komórki drobnoustrojów, mają właściwości przeciwbakteryjne, przeciwwirusowe i grzybobójcze oraz są naturalnym, nietoksycznym antybiotykiem.

www.hendi.pl

NOWE STACJE

Właściciel: Grupa Pieprzyk Dostępność: czynna całą dobę Oferta paliwowa: Eu-95, Eu-98, ON, LPG Oferta pozapaliwowa: sklep Usługi w sąsiedztwie: market Biedronka

Moc Jakość Zysk Serby

Moc Jakość Zysk Kędzierzn-Koźle Adres: ul. Główna 1, 67-210 Serby, woj. dolnośląskie Lokalizacja: przy DK12 Właściciel: Grupa Pieprzyk Dostępność: b.d.

Oferta paliwowa: Eu-95, ON, LPG Oferta pozapaliwowa: sklep Usługi w sąsiedztwie: samoobsługowa myjnia bezdotykowa

Moc Jakość Zysk Zielona Góra Adres: ul. Gazowa 3a, 47-200 Kędzierzyn-Koźle, woj. opolskie Lokalizacja: stacja miejska Właściciel: Grupa Pieprzyk Dostępność: b.d.

Oferta paliwowa: Eu-95, ON Oferta pozapaliwowa: sklep convenience Usługi w sąsiedztwie: markety Aldi oraz Lidl

Moc Jakość Zysk Królów

Adres: ul. Zjednoczenia 118, 65-120 Zielona Góra, woj. lubuskie Lokalizacja: stacja miejska Właściciel: Grupa Pieprzyk Dostępność: całą dobę Oferta paliwowa: Eu-95, Eu-98, ON, LPG, AdBlue Oferta pozapaliwowa: sklep, bistro, bezdotykowa myjnia samoobsługowa Usługi w sąsiedztwie: motel

Moya Jordanów

Adres: Królów, 68-212 Trzebiel, woj. lubuskie Lokalizacja: przy DK12 Właściciel: Grupa Pieprzyk Dostępność: b.d.

Oferta paliwowa: Eu-95, ON, LPG Oferta pozapaliwowa: sklep, bistro Usługi w sąsiedztwie: parking tir, myjnie

8

Stacja Benzynowa październik-listopad

Adres: ul. 3 Maja 87, 34-240 Jordanów, woj. małopolskie Lokalizacja: przy DK28

NOWE STACJE

Właściciel: stacja franczyzowa Dostępność: czynna 7 dni w tygodniu w godz. 5:00-00:00 Oferta paliwowa: Eu-95, Eu-98, ON, ON Moya Power, LPG, AdBlue Oferta pozapaliwowa: sklep convenience, Caffe Moya, motel, parking tir, kompresor, odkurzacz, samoobsługowa myjnia bezdotykowa Usługi w sąsiedztwie: b.d.

Moya Łowicz

Moya Szaflary Adres: ul. Zakopiańska 2K, 34-424 Szaflary, woj. małopolskie Lokalizacja: przy DK47 Właściciel: b.d.

Dostępność: całą dobę Oferta paliwowa: Eu-95, Eu-98, ON, ON Moya Power, LPG, AdBlue Oferta pozapaliwowa: sklep convenience, Caffe Moya, parking tir, odkurzacz, myjnia Usługi w sąsiedztwie: b.d.

Moya Warszawa

Adres: ul. Poznańska 112, 99-400 Łowicz, woj. łódzkie Lokalizacja: przy DK92 Właściciel: b.d.

Dostępność: całą dobę Oferta paliwowa: Eu-95, Eu-98, ON, ON Moya Power, LPG, AdBlue Oferta pozapaliwowa: sklep convenience, Caffe Moya, kompresor, parking tir Usługi w sąsiedztwie: b.d.

Moya Międzyzdroje

Adres: ul. Chełmżyńska 247, 04-458 Warszawa, woj. mazowieckie Lokalizacja: między Ząbkami a Rembertowem Właściciel: stacja franczyzowa Dostępność: całą dobę Oferta paliwowa: Eu-95, Eu-98, ON, ON Moya Power, LPG Oferta pozapaliwowa: sklep convenience, Caffe Moya, kompresor, odkurzacz, restauracja, hotel Usługi w sąsiedztwie: sklep motoryzacyjny, komis samochodowy

Slovnaft Partner Słopnice

Adres: ul. Nowomyśliwska 102, 72-500 Międzyzdroje, woj. zachodnio­ pomorskie Lokalizacja: przy DW102 Właściciel: stacja franczyzowa Dostępność: całą dobę Oferta paliwowa: Eu-95, Eu-98, ON, ON Moya Power, LPG, AdBlue, punkt ładowania Oferta pozapaliwowa: sklep convenience, Caffe Moya, kompresor, odkurzacz, wi-fi Usługi w sąsiedztwie: b.d.

10

Stacja Benzynowa październik-listopad

Adres: Słopnice 1644, 34-615 Słopnice, woj. małopolskie Lokalizacja: b.d.

Właściciel: Invest Group Franczak Dostępność: czynna 7 dni w tygodniu w godz. 6:00-22:00 Oferta paliwowa: Eu-95, 98 Drive, ON, ON Drive Oferta pozapaliwowa: sklep convenience, Coffee Corner, Bistro Corner, bezdotykowa myjnia samoobsługowa, stacja kontroli pojazdów Usługi w sąsiedztwie: b.d.

PERSONALIA

Roman Kusz w radzie nadzorczej PKN Orlen W dniu 29 października br. dyrektor Departamentu Skarbu Państwa w Kancelarii Prezesa Rady Ministrów, w imieniu akcjonariusza Skarbu Państwa, działając na podstawie § 8 ust. 2 pkt 1 statutu spółki powołał pana Romana Kusza do składu rady nadzorczej PKN Orlen.

Roman Kusz w latach 1987-1992 odbył studia na Wydziale Prawa i Ad­ ministracji Uniwersytetu Śląskiego w Katowicach. W latach 1993-1997 odbył aplikację adwokacką w Izbie Adwokackiej w Katowicach.

Od roku 1997 prowadzi praktykę adwokacką.

W latach 20072013 i od roku 2016 pełni funkcję dzieka­ na Izby Adwokackiej w Katowicach.

Aktualnie pełni funk­ cję przewodniczącego Rady Nadzorczej Górnik Zabrze w Zabrzu, zaś w kadencji 2018/2019 pełnił funkcję sekretarza Rady Nadzorczej Ekstraklasa w Warszawie.

Od roku 2017 jest członkiem Rady Nadzorczej Wojewódzkiego Fundu­ szu Ochrony Środowiska w Katowi­ cach. W lutym 2019 roku został po­ wołany na członka Rady Uczelni Uni­ wersytetu Ekonomicznego w Kato­ wicach.Od 2014 roku jest organiza­ torem i moderatorem paneli praw­ niczych na Europejskim Kongresie Gospodarczym w Katowicach.

Z ramienia NRA, jako przewodni­ czący Komisji Wizerunku Zewnętrz­

nego i Ochrony Prawnej, był współ­ organizatorem panelu „Advancing Law & Governance Contributions to Climate Action under the Paris Ag­ re­ement” wchodzącego w skład szczytu klimatycznego – 24.

Konferencji Stron Ramo­ wej Konwencji Naro­ dów Zjednoczonych w Sprawie Zmian Kli­ matu (UNFCCC), jaki w 2018 roku odbył się w Katowicach.

W 2018 roku został od­ znaczony przez Prezydenta RP Złotym Krzyżem Zasługi.

Pan Roman Kusz złożył pisemne oświadczenie, że nie wykonuje in­ nej działalności będącej konkuren­ cyjną wobec PKN Orlen, ani też nie jest wspólnikiem konkurencyjnych spółek cywilnych, osobowych, kapi­ tałowych, nie uczestniczy w innych konkurencyjnych osobach praw­ nych jako członek ich organów.

Złożył również oświadczenie, że nie figuruje w Rejestrze Dłużników Niewypłacalnych, prowadzonym na podstawie ustawy z dnia 20 sierp­ nia 1997 r. o Krajowym Rejestrze Są­ dowym. n

Mariusz Golecki rzecznikiem finansowym Prezes Rady Ministrów (kadencji 2017-2019) Mateusz Morawiecki z dniem 12 października br. powołał Mariusza Goleckiego na stanowisko rzecznika finansowego. Mariusz Golecki wcześniej zasiadał w radzie nadzorczej Grupy Lotos.

Akt powołania wręczył minister finansów, inwestycji i rozwoju Jerzy Kwieciński. Wcześniej, zarząd Grupy Lotos poinformował, iż w dniu 11 października br., pan Mariusz Jerzy

12

Golecki złożył oświadczenie o rezy­ gnacji z pełnienia funkcji członka rady nadzorczej spółki ze skutkiem natychmiastowym. Zastąpił na tym stanowisku Aleksandrę Wiktorow,

Stacja Benzynowa październik-listopad

której kadencja obejmowała lata 2015-2019.

Dr hab. Mariusz Jerzy Golecki jest profesorem na Wydziale Pra­ wa i Administracji Uni­ wersytetu Łódzkiego oraz w Instytucie Eks­ pertyz Ekonomicz­ nych i Finansowych, kierownikiem Pra­ cowni Badań Kogni­ tywnych nad Prawem na WPiA UŁ.

Ukończył Wydział Prawa i Admi­ nistracji Uniwersytetu Warszaw­ skiego oraz Uniwersytetu w Cam­ bridge (1998). Od początku pracy naukowej przedmiotem jego ba­ dań były regulacje rynku kapitało­ wego, w szczególności instrumen­ tów pochodnych. Autor blisko 80 publikacji o zasięgu międzynaro­ dowym z zakresu ekonomicznej

analizy prawa oraz regulacji rynku kapitałowego. Od 2001 r. realizo­ wał badania we współpracy z czo­ łowymi ośrodkami naukowy­ mi w Niemczech, Szwaj­ carii, Wielkiej Brytanii, Czechach, we Wło­ szech oraz na Wę­ grzech.

Przewodniczący Rady ds. Przeciwdzia­ łania Unikaniu Opo­ datkowania przy Mini­ strze Finansów, Przewodniczący Głównej Komisji Orzekającej w sprawach o Naruszenie Dyscypli­ ny Finansów Publicznych. W la­ tach 2016-2017 dyrektor Departa­ mentu Prawnego w Ministerstwie Finansów oraz dyrektor Departa­ mentu Prawa Międzynarodowego i Europejskiego w Prokuratorii Ge­ neralnej RP.

Agnieszka Bobrukiewicz dyrektorem marketingu marki Avia Agnieszka Bobrukiewicz, która do tej pory odpowiadała za marketing marki stacji paliw Benzina z Grupy Orlen w Czechach, dołączyła do Grupy Unimot i objęła stanowisko dyrektora marketingu.

Od października 2019 obowiązki dyrektora marketingu w Grupie Unimot, która rozwija sieć stacji pa­ liw Avia, pełni Agnieszka Bo­ brukiewicz. Pani Agniesz­ ka będzie odpowie­ dzialna za tworzenie oraz implementację strategii marketingo­ wej i komunikacyjnej marki Avia w Polsce i na Ukrainie oraz wsparcie spółek z portfolio grupy Uni­ mot.

Jednym z wyzwań stojących przed zespołem, którym będzie kierowa­ ła Agnieszka Bobrukiewicz, jest bu­ dowanie świadomości marki Avia, wsparcie rozwoju koncepcji sklepów na stacjach Avia w tym kącika kawo­ wego, oferty gastronomicznej oraz produktów pod marką własną. Do­

świadczenie pani Agnieszki będzie także wykorzystywane do zwiększe­ nia przychodów dodatkowych z fran­ czyzowej sieci stacji Avia za­ równo na rynku pol­ skim, jak i ukraińskim.

Agnieszka Bobru­ kiewicz ma ponad 12-letnie doświad­ czenie w retail mar­ ketingu, w tym ponad 7 lat w branży paliwowej na rynku czeskim, gdzie z ra­ mienia Grupy Orlen rozwijała markę Benzina, pod którą działa najwięk­ sza sieć stacji paliw w Czechach. Jej wieloletnie zaangażowanie w rozwój marki Benzina zostało nagrodzone wieloma nagrodami w tym: za „Pro­ jekt roku 2017 w Grupie Orlen”.

— Bardzo się cieszymy, że Agniesz­ ka Bobrukiewicz będzie współtwo­

PERSONALIA

rzyła markę Avia. Jej innowacyjne podejście do marketingu, doświad­ czenie, pasja oraz ciągła chęć dalsze­ go rozwoju, na pewno będą ogrom­ nym atutem w procesie rozwijania naszej marki – mówi Robert Nowek, koordynator marki Avia na rynku polskim i ukraińskim.

Agnieszka Bobrukiewicz poza za­ angażowaniem zawodowym chary­ tatywnie uczestniczy w mentorskim programie akceleracyjnym: „Biznes w kobiecych rękach”, gdzie dzieli się swoim doświadczeniem z innymi kobietami i wspiera je w założeniu własnej działalności biznesowej. n

Filip Puchalski w zarządzie Anwim Z dniem 1. października br. zarząd firmy Anwim został poszerzony o nowego członka. Został nim Filip Puchalski, który pełni funkcję dyrektora ds. operacyjnych. Jako członek zarządu będzie odpowiadał za obszar zarządzania operacyjnego siecią stacji paliw Moya w zakresie zarówno stacji własnych i franczyzowych, rozwój Caffe Moya, zakupy centralne i marketing. Zmiany w strukturze zarządu spółki spowodowane są dynamicznym rozwojem firmy na polskim rynku paliw.

— W świetle planowanego roz­ woju sieci stacji paliw Moya i wy­ zwań, które stoją przed nami, konieczna jest reorgani­ zacja wewnętrznego funkcjonowania fir­ my tak, by uspraw­ nić naszą pracę, a co za tym idzie zapew­ nić realizację ambit­ nych celów. Zmiana, którą wprowadzamy od 1. października 2019 roku ma polep­ szyć efektywność codziennej pracy operacyjnej, wzajemnej komunika­ cji oraz wzmocnić kwestie odpo­ wiedzialności i umocowania decy­ zyjnego w ramach działań podej­ mowanych w poszczególnych ob­ szarach naszej firmy – mówi Rafał Pietrasina, prezes zarządu Anwim.

Anwim jest właścicielem marki Moya – najszybciej rozwijającej się w Polsce sieci stacji paliw. Sieć skła­ da się obecnie z ponad 220 obiektów rozmieszczonych przy głównych szla­ kach komunikacyjnych na terenie całej Polski. Do końca bieżącego roku firma zakłada powiększenie sieci do około 250 stacji, a do 2023 r. do minimum 350 stacji paliw.

— Dynamiczny wzrost wymusił na naszej spółce wdrożenie zmian or­ ganizacyjnych, które pozwolą nam lepiej dostosować się do wymagań

rynku. Cieszę się, że już od pięciu lat mogę aktywnie uczestniczyć w roz­ woju spółki. Przez ten czas sta­ waliśmy przed wieloma wyzwaniami. Konsek­ wencja w działaniu i ciągłe doskonalenie pozwoliły nam osią­ gnąć status jednej z dynamiczniej rozwija­ jących się polskich firm.

Praca w charakterze człon­ ka zarządu jest dla mnie wielkim wyróżnieniem i zobowiązaniem wobec partnerów biznesowych, klientów, firmy, jak i pracowników – mówi Filip Puchalski, dyrektor ds. ope­ racyjnych, członek zarządu Anwim.

Filip Puchalski pracę w spółce Anwim rozpoczął w październiku 2014 r. na stanowisku kierownika projektu ds. stacji automatycznych.

Następnie został mianowany za­ stępcą, a później kierownikiem działu ekspansji. Kolejnym szcze­ blem w karierze Filipa Puchalskie­ go było objęcie stanowiska kierow­ nika działu rozwoju. Obecnie jest dyrektorem ds. operacyjnych w ran­ dze członka zarządu.

Wcześniejsze doświadczenia za­ wodowe zdobywał w działach mar­ ketingu SWPS i Columna Medica.

Tuż przed dołączeniem do Anwim obejmował stanowisko sekretarza

generalnego Polskiego Związku Triathlonu. Jest absolwentem stu­ diów licencjackich z politologii, magisterskich z socjologii oraz po­ dyplomowych z zakresu PR, rekla­ my i komunikacji wizerunkowej.

Obecnie zarząd spółki Anwim składa się z czterech członków: Ra­

fała Pietrasiny, prezesa zarządu, Pawła Grzywaczewskiego, dyrekto­ ra ds. sprzedaży i rozwoju sieci Moya, Zbigniewa Łapińskiego, dy­ rektora ds. zaopatrzenia, logistyki i klientów kluczowych oraz Filipa Puchalskiego, dyrektora ds. opera­ cyjnych. n

Jacek Goliński prezesem Orlen Paliwa W pierwszym tygodniu października br. rada nadzorcza powołała do zarządu spółki Orlen Paliwa pana Jacka Golińskiego, byłego prezesa IKS Solino, który objął funkcję prezesa zarządu, zastępując na tym stanowisku Łukasza Hołubowskiego.

Jacek Goliński i Łukasz Hołubow­ ski przejęli swoje stanowiska – Łu­ kasz Hołubowski został mianowa­ ny prezesem IKS Solino.

Obecnie zarząd Orlen Paliwa pra­ cuje w składzie: Jacek Goliński – prezes zarządu Adam Rogacki – członek zarządu ds. inwestycji Jacek Łysek – członek zarządu ds. finansowych Krzysztof Cembrowicz – członek za­ rządu ds. sprzedaży Jakub Marcin Opara – członek za­ rządu ds. logistyki Jacek Goliński jest absolwentem Wydziału Marketingu i Zarządzania Politechniki Koszalińskiej, studiów Podyplomowych z zakresu Ekono­ miki Rolnictwa i Agroenergetyki oraz studiów Podyplomowych Exe­ cutive Master of Business Admini­ stration na Wyższej Szkole Handlu i Usług w Poznaniu.

Od maja 2018 roku pełnił funkcję prezesa zarządu Inowrocław­ skich Kopalni Soli„So­ lino”, zarządzając działalnością spółki oraz nadzorując realizację jej kluczowych wskaźni­ ków efektywności.

Opracował i sprawował nadzór nad wdrożeniem strategii spółki, jak również nadzorował planowanie oraz realizację inwestycji. Dopro­ wadził, m.in. do zawarcia z Ciech oraz

Ciech Soda Polska porozumienia dotyczącego infrastruktury tech­ nicznej umożliwiającego połącze­ nie instalacji przesyłowych solanki Kopalni Soli i Podziemnego Maga­ zynu Ropy i Paliw Góra z instalacją przesyłową solanki Kopalni Soli Mogilno w jeden układ logistyczny, pod pełną kontrolą IKS „Solino”.

Od maja 2017 roku jako dyrektor generalny Oddziału Gdańsk w Ener­ ga Operator realizował procesy biz­ nesowe, w tym operacyjne zarządza­ nie majątkiem sieciowym, optyma­ lizację procesów inwestycyjnych pod kątem efektywności ponoszo­ nych nakładów oraz optymalizację procesów podnoszących efektyw­ ność ekonomiczną Oddziału.

Od stycznia 2014 roku prowadził własną działalność gospodarczą z za­ kresu doradztwa energetycznego, a w okresie 01.04-31.05.2014 r. był Regionalnym Kierownikiem Sprzedaży w PKP Ener­ getyka. W latach 20072013 związany z Ener­ ga – Obrót, w której pełnił funkcję pełno­ mocnika zarządu i nadzorował realizację pla­ nów handlowych, budo­ wanie portfela zakupowego oraz bezpośrednią opiekę nad klien­ tami strategicznymi. W latach 20042007 koordynował zadania w ob­ szarze handlowym, m.in. w Carlsberg Polska, Wella Polska i ZT Kruszwica. n

październik-listopad Stacja Benzynowa

13

panorama

Naftoport pobił kolejny rekord przeładunków Ponad 15 mln ton przeładowanej ropy i paliw – to wynik Naftoportu, spółki z Grupy PERN, jaki osiągnęła ona od początku stycznia do połowy listopada 2019 roku.

Oznacza to, że już teraz firma przebiła dwunastomiesięczny re­ kord z roku 2018. Takie obroty są efektem dywersyfikowania dostaw ropy naftowej przez polskie rafine­ rie, ale także zwiększonego impor­ tu surowca drogą morską, który miał miejsce w połowie roku w związ­ku z kryzysem spowodowanym zanie­ czyszczoną ropą ze wschodu.

Naftoport w całym 2018 roku przełado­ wał 14,9 mln ton ropy i paliw. Fir­ ma obsłużyła w tym czasie 314 statków, z czego jed­ ną trzecią sta­n owiły duże zbior­ nikowce przekraczają­ ce 80 tys. ton.

Tymczasem 13 li­ stopada tego roku, w trakcie załadunku produktowca„Excello”, Naf­ toport pobił wszystkie dotychcza­ sowe rekordy.

— Ten wynik to podkreślenie trendu, jakim podążają nasi klienci.

Chodzi o wzrost zakupów ropy in­ nej niż rosyjska, by wzmacniać bez­ pieczeństwo energetyczne nasze­ go kraju. Na taki rezultat miał także wpływ kryzys z ropą rosyjską, który spowodował jeszcze większe zain­ teresowanie usługami Naftoportu.

Incydent z dostawami ze wschodu potwierdził fakt dużej odporności polskiej infrastruktury na podobne wydarzenia, ale także potwierdził słuszność realizowanych przez nas inwestycji – mówi Igor Wasilewski, prezes PERN i przewodniczący rady nadzorczej Naftoportu.

W maju tego roku, kiedy nie od­ bywały się dostawy surowca po­

14

przez rurociąg „Przyjaźń”, Naftoport przeładował 2,2 mln ton ropy naf­ towej, podczas gdy w poprzedzają­ cym okresie średnio w miesiącu roz­ ładowywane było około 1 mln ton tego surowca. Dodatkowo, przez 46 dni unieruchomienia rurociągu „Przyjaźń”Naftoport przyjął 51 zbior­ nikowców, czyli o 13 więcej niż w tym samym czasie rok wcześ­niej.

— Nafto­ port jest dziś klu­ czową spółką zapewniającą dywer­ syfikację dostaw ropy naftowej do Polski, obrazuje stały, wzrostowy trend przeładunków tego surowca w ostatnich latach. Dlatego nie­ ustannie musimy zabiegać, by za­ pewnić jej pełną gotowość do reali­ zacji tej misji. Z tego wynikają nie­ zbędne inwestycje i remonty. Tylko w tym roku przeznaczono na te cele nakłady w wysokości około 20 mln zł, w porównaniu do ok. 12 mln zł w 2018 roku i blisko 13 mln zł dwa lata wcześniej – komentuje Andrzej Brzózka, prezes Naftoportu.

Przypomnijmy, że w drugiej po­ łowie kwietnia do polskiego syste­ mu przesyłowego trafiła skażona chlorkami organicznymi ropa, któ­ ra jest bardzo niebezpieczna dla

Stacja Benzynowa październik-listopad

wrażliwych systemów rafineryjnych.

PERN na wniosek klientów zatrzymał tłoczenie rurociągiem „Przyjaźń”.

Wznowienie tłoczenia w niepełnym wymiarze nastąpiło dopiero 9 czerw­

ca. W tym czasie PERN na bieżąco obsługiwał rafinerię przekazując su­ rowiec z zapasów oraz dostarczany drogą morską poprzez Naftoport.

Klienci stacji nie odczuli tej sytuacji. n

Budowa paczkomatu teraz już bez zgłoszenia lub pozwolenia Na skutek interwencji Rzecznika Małych i Średnich Przedsiębiorców budowa paczkomatu, biletomatu lub automatu służącego do wykonywania innego rodzaju usługi nie będzie wymagać zgłoszenia budowy lub uzyskania pozwolenia na budowę.

Opinia Rzecznika MŚP wyrażona na etapie opiniowania i konsultacji publicznych projektu ustawy o zmianie – Prawo budowlane oraz niektórych innych ustaw doprowa­ dziła do doprecyzowania przepi­ sów w zakresie budowy różnego ro­ dzaju automatów.

Adam Abramowicz, Rzecznik Ma­ łych i Średnich Przedsiębiorców, pi­ smem z 11 kwietnia 2019 r. skiero­ wanym do Sekretarza Stanu Artura Sobonia, przekazał opinię do pro­ jektu ustawy o zmianie ustawy – Prawo budowlane oraz niektó­ rych innych ustaw, w któ­rej zaapelował o uregulowanie i doprecyzo­ wanie kwe­ stii budo­ wy pacz­ koma­ tów, banko­ matów czy bile­ toma­ tów, szczegól­ nie w kontek­ ście orzeczenia WSA w Łodzi z 17 stycznia 2019 r., sygn. akt II SA/Łd 761/18, wskazują­ cego, że paczkomat jest obiektem budowlanym wymagającym po­ zwolenia na budowę.

W celu uniknięcia wątpliwości in­ terpretacyjnych i zapewnienia pew­ ności prawa Rzecznik MŚP zapropo­ nował, aby ze zgłoszenia budowy lub uzyskania pozwolenia na budo­ wę zwolnić inwestorów planują­ cych budowę nie tylko bankoma­ tów, wpłatomatów czy automatów sprzedających, ale także wszelkich automatów służących do wykony­ wania innego rodzaju usług.

Opinia Rzecznika MŚP spotkała się z aprobatą Ministerstwa Inwe­ stycji i Rozwoju, które uwzględniło proponowane zmiany w projek­ cie

usta­ wy. Pro­ jekt z powyższymi zmianami został przyjęty przez Radę Mini­ strów na posiedzeniu w dniu 6 listo­ pada 2019 r. n

panorama

Unimot chwali się wynikami i podnosi prognozę Unimot, notowany na GPW w Warszawie niezależny importer paliw ciekłych i gazowych, opublikował raport za III kw. 2019 r. Grupa wypracowała najwyższe historycznie kwartalne przychody w wysokości 1,3 mld zł i najwyższą w tym roku skonsolidowaną EBITDA skorygowaną: 18,3 mln zł.

Wyniki grupy W III kw. 2019 r. skonsolidowane przychody Grupy wyniosły 1,3 mld zł, co stanowiło wzrost o 49,7 proc. w stosunku do analogiczne­ go okresu roku poprzedniego.

Skonso­ lidowa­ na EBIT­ DA wy­ niosła 34,4 mln zł (wzrost o 110,3 proc. r/r), a skonso­ lidowana EBITDA skorygowana (oczysz­ czona o szacunkową wycenę zapasu obowiązkowego, uzasad­ nione przesunięcia i zdarzenia jed­ norazowe) ukształtowała się na po­ ziomie 18,3 mln zł (wzrost o 124 proc. r/r). Zysk netto w III kw. 2019 r. wy­ niósł 23,8 mln zł (wzrost o 109,2 proc. r/r).

— Cieszymy się z kolejnego nie­ zwykle udanego kwartału. Wciąż sprzyjało nam otoczenie zewnętrz­ ne, przede wszystkim w biznesie oleju napędowego. Dużym wpar­ ciem dla wyników w III kw. 2019 była także, wyższa od założeń budżeto­ wych, sprzedaż biopaliw w efekcie wygranych wcześniej dużych prze­ targów. Dodatkowo wyniki Grupy wsparł biznes LPG, biznes energii elektrycznej, a także nowy seg­ ment, który obejmuje produkty as­ faltowe oraz oleje – mówi Adam Si­ korski, prezes zarządu Unimot.

III kwartał 2019 r. to dla Grupy tak­ że intensywny czas nowych inicja­ tyw, zmian i działań operacyjnych.

Grupa intensywnie rozwijała nowe biznesy, w tym sprzedaż olejów w Chinach i rozwój sieci stacji Avia na Ukrainie. W sierpniu 2019 r. do Grupy Uni­ mot dołączył ze­ spół specjalistów z obszaru im­ portu i sprze­ daży krajo­ wej pro­ duktów asfalto­ wych, który przez ostatnie lata wypracował istotną pozycję w tym segmencie rynku w Polsce.

– Nie zwalniamy tempa, ale przed nami końcówka roku, czyli najsłab­ szy sezonowo kwartał. Na chwilę obecną jesteśmy zadowoleni z oto­ czenia rynkowego i poziomu efek­ tywności naszych działań, ale wy­ znacznikiem na IV kw. nie jest dla nas wynik z zeszłego roku. Pamię­ tajmy, że końcówka 2018 r. była re­ kordowa dzięki nadzwyczaj wyso­ kim poziomom premii lądowej. Tym razem, w IV kw. nie powinniśmy spodziewać się wyników lepszych niż w I kw. – wyjaśnia Marek Moroz, członek zarządu ds. finansowych Unimot.

Prognoza finansowa Prognoza finansowa na 2019 rok, opublikowana w czerwcu zeszłego roku w ramach strategii grupy na lata 2018-2023, zakładała osiągnię­ cie skonsolidowanej EBITDA skory­ gowanej w wysokości 34 mln zł.

W związku z wypracowaniem wy­

raźnie wyższych od zakładanych wyników za I półrocze 2019 r., w sierpniu br. zarząd na dzień 13.11.2019 r. podniósł roczną pro­ gnozę do 46,2 mln zł.

W dniu 14.11.2019 spółka doko­ nała aktualizacji prognozy.

— W związku z wykonaniem przez nas niemal całego zakładane­

go wyniku rocznego w ciągu pierw­ szych 9 miesięcy 2019 r. zdecydo­ waliśmy się po raz kolejny podwyż­ szyć prognozę. Obecnie szacujemy, że bieżący rok zakończymy ze skon­ solidowaną EBITDA skorygowaną na poziomie 57,6 mln zł – mówi Adam Sikorski, prezes zarządu Uni­ mot. n

Avia rozpoczęła współpracę z blinkee.city Sieć stacji paliw Avia nawiązała współpracę z blinkee.city – siecią elektrycznych hulajnóg i skuterów.

Od poniedziałku 4. listopada br. na ulicach Lublina można spotkać hulajnogi elektryczne obrandowa­ ne marką Avia oraz blinkee.city. To wynik współpracy jaką nawiązały firmy Unimot właściciel sieci stacji paliw Avia w Polsce oraz spółka Gre­ en Electricity, operator blinkee.city, który w Polsce i Europie oferuje usługi wynajmu elektrycznych sku­ terów i hulajnóg. Lublin jest pierw­ szym miastem w Polsce, w którym Avia i blinkee.city będą działały wspólnie.

— Nasza współpraca ma dwa wy­ miary. Pierwszy z nich to zaangażo­ wanie stacji Avia w proces ładowa­ nia naszych skuterów i hu­ lajnóg, a drugi to możliwość in­ westycji w nasz pro­ jekt przez opera­ torów po­ szcze­ gól­ nych stacji Avia, które działają na zasadzie fran­ czyzy, czyli w tym sa­ mym modelu biznesowym, który oferuje blinkee.city – mówi Marcin Maliszewski, prezes zarządu blinkee.city.

Na współpracy na samym począt­ ku skorzystają mieszkańcy Lublina, których obejmie specjalna akcja promocyjna zaplanowana na okres pierwszych dwóch tygodni listopa­ da. W ramach akcji każdy, kto sko­ rzysta z przejazdu hulajnogą z logo­ typami Avia oraz blinkee.city, otrzy­ ma specjalny kupon promocyjny na pyszną kawę ze szwajcarskiego eks­ presu na stacji Avia w Lublinie.

— Lublin to dopiero początek na­ szej współpracy, a zarazem poligon sprawdzający jej model biznesowy – mówi Robert Nowek, koordynator marki Avia w Polsce i na Ukrainie.

— Rozpoczynając działania z plat­ formą blinkee.city nie tylko rozszerzamy portfel usług na stacjach Avia, ale także dajemy możli­ wość rozwi­ jania swoje­ go biz­ nesu naszym partne­ rom fran­ czyzowym tworzącym sieć Avia. Ta możliwość to zostanie podwójnym fran­ czyzobiorcą i dołączenie do platformy blinkee.city jako inwestor również na zasadach franczyzy – dodaje Nowek.

październik-listopad Stacja Benzynowa

15

panorama

Pierwsza w Niemczech stacja z logo Orlen

PGNiG nie przedłuży kontraktu jamalskiego

Równocześnie jest to pierwszy obiekt polskiego koncernu uruchomiony w Bawarii, ostatnim z szesnastu Niemieckich landów, w którym dotąd Grupa Orlen nie posiadała żadnej placówki.

Zarząd PGNiG poinformował, że w dniu 15 listopada br. po uzyskaniu wymaganych zgód korporacyjnych, przekazał do PAO Gazprom i OOO Gazprom Export oświadczenie woli zakończenia obowiązywania kontraktu kupna-sprzedaży gazu ziemnego do Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 25 września 1996 r. z dniem 31 grudnia 2022 r.

Cobranding Grupy Orlen Obiekt został otwarty w pierw­ szym tygodniu października br. Jest zlokalizowany przy Landsberger Strasse 447 w Monachium. To pierwsza na terenie Niemiec pla­ cówka działająca w formacie co­ bran­

nych także potencjał komunikacyj­ ny wynikający z zaangażowania w Formułę 1 i sponsoring Roberta Ku­ bicy.

Na obecnym etapie rozwoju pro­ jektu nie wszystkie usługi Orlen zo­ stały udostępnione klientom na za­ granicznych rynkach. Kierowcy na stacji w Monachium nie mogą np. zbierać punktów za zakupy w programie Vitay.

— Będziemy pracować nad uspójnianiem tego typu rozwiązań w na­ szej sieci – wytłumaczy­ ła sytuację Joanna Za­ krzewska, rzecznik PKN Orlen. (źródło: Twitter, na dzień 13.11.2019 r.).

Orlen w Niemczech

dingu łą­ czącym lokalną markę star z logoty­ pem Grupy Orlen.

Orlen jest w trakcie prowadzenia projektu cobrandingu na czeskim, niemieckim i słowackim rynku. Stra­ tegia zakłada współistnienie lokal­ nych marek Benzina i star wraz z lo­ gotypem Grupy Orlen. W ramach działań, które docelowo mają zmie­ rzać do pełnego rebrandingu sieci, na wszystkich rynkach będzie pro­ wadzona spójna komunikacja, w któ­ rej istotną rolę odgrywać będzie dalsze zaangażowanie w Formułę 1.

W ramach wzmacniania znajo­ mości marki Orlen połączone logo­ typy będą pojawiać się między in­ nymi na dystrybutorach, pylonach cenowych oraz na ekranach we­ wnątrz stacji Benzina i star. Koncern wprowadzi flagową markę do lokal­ nych działań marketingowych, wy­ korzystując na rynkach zagranicz­

16

Orlen jest obecny na nie­ mieckim rynku detalicznym od 2003 roku. Obecnie posiada na nim 584 stacje, co czyni go siódmą pod względem wielkości siecią.

— Działamy już we wszystkich niemieckich landach! W ciągu trzech kwartałów 2019 nasz seg­ ment detaliczny wypracował blisko 600 mln zł więcej wyniku operacyj­ nego niż rok wcześniej. Największą zmianę proc. odnotowaliśmy w tym okresie właśnie w Niemczech gdzie wynik wzrósł aż o 34 proc. – poin­ formował Daniel Obajtek, prezes PKN Orlen (źródło: Twitter, na dzień 13.11.2019 r.).

W ciągu ostatniego roku na ryn­ ku niemieckim wzrosła liczba kąci­ ków kawiarniano-gastronomicz­ nych Star Connect (odpowiednik Stop Cafe). Na koniec II kwartału br. działało ich 91, a po trzech miesią­ cach na koniec III kwartału br. było ich już 106. Wzrost sprzedaży na niemieckim rynku osiągnął 6 proc. w ujęciu IIIQ2018 do IIIQ2019. n

Stacja Benzynowa październik-listopad

Zgodnie z zapisami kontraktu, strony umowy zobowiązane są do złożenia deklaracji dotyczącej dal­ szej współpracy po 2022 roku na trzy lata przed przewidzianym za­ kończeniem jego obowiązywania w dniu 31 grudnia 2022 r.

— W ocenie zarządu spółki, do­ tychczas podjęte przez Grupę PGNiG działania związane z dywer­ syfikacją kierunków pozyskania gazu do Polski po 2022 roku, reali­ zowane zgodnie z obowiązującą strategią GK PGNiG na lata 20172022 z perspektywą do 2026 roku, w szczególności zakontraktowanie dostaw gazu LNG, akwizycje złóż gazu ziemnego na Morzu Północ­ nym oraz działania prowadzone

przez operatora systemu przesyło­ wego w zakresie rozbudo­ wy systemu przesy­ łowego, są od­ powiednie dla zapew­ nienia bezpie­ czeń­ stwa energe­ tycznego kraju i po­ zwalają na zakończenie kontraktu jamal­ skiego zgodnie z jego postanowieniami – czytamy w ofi­ cjalnym komunikacie PGNiG. n

MF: uwaga na oferty kas na smartfony Ministerstwo Finansów ostrzega przed pojawiającymi się w internecie ofertami kas rejestrujących, które miałyby działać na smartfonach.

Aktualnie podatnicy mogą uży­ wać wyłącznie kas rejestrujących, które posiadają homologację Głów­ nego Urzędu Miar i mają postać sprzętową.

Ministerstwo przypomina rów­ nież, że nadal trwają prace legisla­ cyjne dot. kas rejestrujących mają­ cych postać oprogra­ mowania (tzw. kas wirtual­ nych), do zainsta­ lowa­ nia na róż­ nyc h urzą­

dzeniach, w tym np. na smartfo­ nach. Obecnie żadne oprogramo­ wanie nie może samoistnie pełnić roli kasy rejestrującej, nie istnieje póki co legalna kasa na smartfony.

Pojawiające się ogłoszenia mogą zatem zawierać nieprawdziwe in­ formacje, a korzystanie z nich może stanowić próbę wyłudzenia. Tym samym korzystanie z obec­ nie oferowanych kas na smartfony nie będzie oznaczać, że po­ datnik wywiązuje się z obowiązku rejestracji sprze­ daży na kasie re­ jestrującej. n

Lotos wprowadza usługę B2B 24

Zamówienia klientów są prze­ twarzane automatycznie przez całą dobę i wysyłane na bazy paliw do realizacji w godzinach pracy baz. Do momentu odbioru paliwa klienci mogą modyfikować swoje zamó­ wienia lub zmieniać dane potrzeb­ ne do realizacji odbioru. Tam, gdzie jest to wymagane, system dokonu­ je także stosownych zgłoszeń prze­ wozu do SENT i zarządza aktualiza­ cją tych zgłoszeń. Po odbiorze klient otrzymuje na portal elektro­ niczną fakturę wystawioną także całkowicie automatycznie.

— Usługa B2B 24 pozwoli fran­ czyzobiorcom i klientom hurtowym Lotos Paliwa wspólnie z nami roz­ wijać działalność biznesową w za­ kresie obrotu paliwami, szczególnie tam, gdzie klient chce za­ chować samodziel­ ność i gdzie jed­ nocześnie li­ czą się ela­ styczność oraz czas – mówi Adam Pawło­ wicz, wi­ ceprezes zarządu ds. handlu, Lo­ tos Paliwa.

Wprowadzenie usługi B2B 24 poprze­ dziły prace rozwojowe po stronie spółki Lotos Paliwa mające na celu dostosowanie portalu internetowe­ go eSprzedaż oraz systemu SAP do automatycznego przetwarzania za­ mówień klientów. Konieczne było również usprawnienie procesu księ­ gowania wpłat i rozliczania należ­

ności. Pion sprzedaży Lotos Paliwa wspólnie z Grupą Lotos wypraco­ wał też mechanizmy zarządzania dostępnością produktów na ba­ zach.

— Od czerwca br. prowadzimy pi­ lotaż usługi. Już w lipcu wśród klien­ tów objętych pilotażem osiągnęli­ śmy średni poziom 70 proc. zamó­ wień obsługiwanych automatycz­ nie. Trwają prace nad nowymi funk­ cjonalnościami, które pozwolą zwiększyć ten udział, a także usprawnić komunikację z klientami w sytuacjach awaryjnych. Dalsze możliwości wykorzystania usługi B2B 24 pojawią się po przejściu na nowe zasady obrotu lekkim olejem opałowym, które pozwolą na rezy­ gnację z papierowych oświadczeń, co do tej pory utrudniało automatyzację ob­ sługi klienta ku­ pującego olej opałowy – tłumaczy Sławomir Mory­ siak, dyrektor Biura Ob­ sługi Han­ dlu, Lotos Paliwa.

— Po zakoń­ czeniu prac rozwo­ jowych i pilotażu spo­ dziewamy się, że od 2020 roku sprzedaż hurtowa paliw i do fran­ czyzobiorców z wykorzystaniem usługi B2B 24 będzie miała znaczą­ cy udział we wszystkich transak­ cjach hurtowego obrotu paliwem – przekonuje Rafał Piasta, dyrektor ds. handlu B2B, Lotos Paliwa. n

REKLAMA

Nowatorska i wyjątkowa na rynku paliwowym usługa B2B 24 jest już dostępna dla franczyzobiorców Lotosu i klientów B2B dokonujących zakupów hurtowych paliw. Umożliwia ona całkowicie samoobsługowy zakup paliwa z odbiorem własnym transportem drogowym z bazy magazynowej Lotosu z wykorzystaniem dedykowanego portalu internetowego.

październik-listopad Stacja Benzynowa MONIN_Stacja Benzynowa_Convenience Store_10.indd 1

17

27.09.2019 10:45:19

panorama

Nord Stream 2 kara UOKiK Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów nałożył karę w postępowaniu przeciw Gazpromowi i pięciu międzynarodowym podmiotom odpowiedzialnym za finansowanie gazociągu Nord Stream 2. 172 mln zł – tyle zapłaci spółka Engie Energy za nieudzielenie informacji. To skutek braku współpracy w postępowaniu prowadzonym przez szefa polskiego urzędu antymonopolowego – Marka Niechciała.

Sprawa budowy Nord Stream 2 była analizowana przez UOKiK w sierpniu 2016 roku. Wówczas pre­ zes urzędu uznał, że planowana koncentracja między Gazpromem oraz pięcioma spółkami międzynarodowy­ mi mogłaby do­ prowadzić do ograni­ czenia konku­ rencji i przed- stawił za­ strzeże­ nia. Uczest­ nicy konsor­ cjum wycofali wniosek. W prak­ tyce oznaczało to za­ kaz połączenia.

Od kwietnia 2018 roku urząd po­ nownie analizuje sprawę, prowa­ dząc precedensowe postępowanie antymonopolowe. Prezes UOKiK postawił zarzuty sześciu spółkom, które podejrzane są o sfinalizowa­ nie transakcji mimo braku zgody polskiego urzędu antymonopolo­ wego. Są to przedsiębiorcy należą­ cy do międzynarodowych grup: Gazprom z Federacji Rosyjskiej, En­ gie ze Szwajcarii, a także czterech pochodzących z Holandii: Uniper, OMV, Shell oraz Wintershall.

Zdaniem urzędu, działania kon­ sorcjantów mogą być próbą obej­ ścia przepisów poprzez utworzenie spółki finansującej budowę gazo­ ciągu bez zgody organu antymono­ polowego. Zarówno bowiem wyco­ fane zgłoszenie utworzenia joint venture, jak i zawarcie późniejszych umów – miało ten sam cel: sfinan­

18

sowanie budowy Nord Stream 2.

Dzisiejsza decyzja dotyczy jednej z sześciu spółek – Engie Energy.

— Prosiliśmy spółkę o dokumen­ ty i dane dotyczące umów zawar­ tych z Gazpromem. Inte­ resują nas informa­ cje o paliwach gazowych, w szczególności umów przesyłu, dystry­ bucji, sprzeda­ ży, dostaw czy magazy­ nowania. Dane te są niezbędne w prowadzonym postę­ powaniu antymonopolowym, w którym sprawdzamy czy Engie Energy oraz 5 innych podmiotów utworzyły wspólnego przedsiębior­ cę bez naszej zgody – wyjaśnia Ma­ rek Niechciał prezes UOKiK. — Spółka uporczywie i bezpod­ stawnie odmawiała przekazania nam żądanych dokumentów i ma­ teriałów. Spowodowało to istotne opóźnienie w prowadzeniu na­ szych działań dotyczących finanso­ wania budowy gazociągu NS2 – do­ daje Michał Holeksa wiceprezes UOKiK. Za nieudzielenie informacji pod­ czas prowadzonego postępowania urząd może nałożyć na przedsię­ biorcę maksymalnie karę do 50 mln euro. Korzystając z tego prawa, pre­ zes UOKiK ukarał Engie Energy Ma­ nagement Holding Switzerland sankcją w wysokości 172 mln zł (równowartość 40 mln euro).

Stacja Benzynowa październik-listopad

— Prowadzimy bardzo ważne postępowanie antymonopolowe w sprawie Nord Stream 2, którego skutki mogą mieć charakter mię­ dzynarodowy. Ustalając wysokość kary na Engie Energy braliśmy pod uwagę znaczenie tych informacji dla prowadzonego postępowania, a także umyślność działania tej spół­ ki. Dzisiejsza decyzja z karą, to tylko jeden z etapów tego projektu – do­ daje Marek Niechciał prezes UOKiK. W ramach postępowania anty­ monopolowego urząd obecnie ana­ lizuje dokumenty zebrane od pozo­ stałych podmiotów. Mimo różnych utrudnień, m.in. takich jak opisany

dziś przykład spółki Engie Energy UOKiK zebrał już obszerny materiał dowodowy (w tym m.in. umowy związane z finansowaniem NS2).

Za dokonanie koncentracji bez uzyskania zgody prezesa UOKiK grozi kara do 10 proc. obrotu. Po­ nadto, jeżeli została ona dokonana, a przywrócenie konkurencji na ryn­ ku nie jest możliwe, prezes urzędu może nakazać, np. zbycie całości lub części majątku przedsiębiorcy, udziałów, akcji zapewniających kontrolę nad przedsiębiorcą, a tak­ że rozwiązanie spółki, nad którą przedsiębiorcy sprawują wspólną kontrolę.

Przewóz LPG – obowiązki od 1 grudnia 2019 r.

Ministerstwo Finansów przypomina, że od 1 grudnia 2019 r. systemem monitorowania przewozu towarów SENT został objęty gaz LPG (CN ex 2711 – propan, butan albo mieszaniny propanu-butanu), bez względu na ich ilość w przesyłce.

Przewóz tego towaru będzie wyma­ gał zgłoszenia do rejestru zgłoszeń SENT za pośrednictwem Platformy Usług Elektronicznych SkarbowoCelnych (PUESC) .

Jednocześnie MF przypomina, że przesyłanie i aktualizacja zgłoszeń przewozu winno być dokony­ wane z zaawansowane­ go poziomu dostępu do PUESC, tj. z „kontekstu firmy” z uwie­ rzytelnieniem polegającym na podaniu kodu idSISC (17-znakowy numer iden­ tyfikacyjny nadawany użytkownikowi PUESC).

Informacje o syste­ mie monitorowania przewozu towarów, w tym instrukcja rejestracji na PUESC, zo­ stały umieszczone na stronie: https://puesc.gov.pl/e-przewoz

Dodatkowo na portalu PUESC w za­ kładce Katalog e-Usług > e-Przewóz została opublikowana aktualna Spe­ cyfikacja Techniczna Komunikatów systemu SENT (wersja 20191014). umożliwiająca integrację systemów zewnętrznych z Systemem SENT. Ewentu­ alne pyta­ nia/

p ro ­ blemy w sprawach dotyczących integra­ cji można zgłaszać na adres projekt­ sent.ias.zielonagora@mf.gov.pl n

panorama

Rozporządzenie o FNT już w dzienniku ustaw Rozporządzenie w sprawie szczegółowych warunków udzielania wsparcia zakupu nowych pojazdów ze środków Funduszu Niskoemisyjnego Transportu osobom fizycznym niewykonującym działalności gospodarczej i warunków rozliczania tego wsparcia zostało opublikowane 13 listopada 2019 r. w Dzienniku Ustaw – poinformowało Ministerstwo Energii.

Rozporządzenie określa zasady i warunki udzielania wsparcia na za­ kup nowych pojazdów elektrycz­ nych i pojazdów napędzanych wo­ dorem przez osoby fizyczne oraz warunków rozliczania tego wsparcia w ramach Funduszu Nisko­ emisyjnego Transportu.

Rozpo­ rządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogło­ szenia. Pierwszy nabór zostanie uruchomio­ ny w grudniu br.

Osoby fizyczne będą mo­ gły otrzymać dofinansowanie w wy-

sokości 30 proc. ceny zakupu po­ jazdu elektrycznego lub pojazdu napędzanego wodorem. Przy czym kwota wsparcia dla pojazdu elektrycznego nie będzie mogła być wyższa niż 37 500 zł, a dla pojazdu napę­ dzanego wodo­ rem 90 000 zł.

Dofinanso­ waniem będzie mógł być objęty zakup pojazdu elektrycznego, którego cena nieprzekracza 125 000 zł, a w przy­ padku pojazdu wodorowe­ go 300 000 zł. n

Nowe menu śniadaniowe w Caffe Moya Sieć stacji paliw Moya nieustannie rozwija koncept gastronomiczny Caffe Moya. Do standardowego menu, na które składają się przede wszystkim kawa, hot dogi czy zapiekanki, dołączyły specjalne zestawy śniadaniowe.

Oprócz tego, na najbardziej głodnych czekają powiększone hot dogi z kiełbasą, a na miłośników słodkości czekoladowe brownie z orzechami pekan i muffiny czekoladowe.

Pożywne śniadania…

Na wybranych stacjach Moya klienci mogą skorzystać z nowego menu śniadaniowego. Składają się na nie ciabatty lub zapiekanki z omle­ tem i bekonem oraz kawa w promo­ cyjnej cenie. Zestawy oferowane są przez siedem dni w tygodniu w go­ dzinach między 6 a 11. Menu śnia­ daniowego można skosztować na

20

25 stacjach sieci Moya. Sukcesywnie oferta będzie rozszerzana na pozo­ stałe stacje sieci.

— Poszerzając menu w Caffe Moya wsłuchujemy się w opinie naszych klientów, którzy oczekują smacz­ nych, pożywnych i wysokiej jakości produktów na stacjach paliw. Dla­ tego, oprócz standardowego menu na naszych stacjach, klienci mogą

Stacja Benzynowa październik-listopad

spróbować także produktów z pie­ ca – pizzy lub zapiekanki. Prowadzi­ my także pilotaż zestawów dla dzie­ ci, a teraz prezentujemy nowe menu śniadaniowe. Zapraszamy na wybrane stacje naszej sieci na de­ gustacje – mówi Agata Sta­ nicka, zastępca dy­ rektora ds. opera­ cyjnych w An­ wim.

…i porcje dla najgłodniej szych Kolejną no­ wością na sta­ cjach Moya są mega hot dogi z kieł­ basą o wadze aż 130 gram.

Nowych hot dogów można spróbo­ wać już na ponad połowie stacji sie­ ci Moya. Docelowo oferta będzie dostępna na wszystkich obiektach

wyposażonych w koncept gastro­ nomiczny Caffe Moya.

— Oprócz tego, klienci odwie­ dzający którąkolwiek z naszych sta­ cji mogą spróbować czekoladowe­ go muffina marki Wedel, który w ze­ stawie z kawą dostępny jest w promocyjnej cenie. Co więcej, z końcem listopada pojawi się jeszcze więcej słod­ kich przekąsek. Niebawem zapraszamy na drożdżówki w dwóch warian­ tach – z serem oraz ja­ godami – podkreśla Agata Stanicka.

Drożdżówki również będą do­ stępne w promocyjnej cenie w ze­ stawie z dowolną kawą. n

Kolejne restauracje Subway na stacjach Amic Jak dowiedziała się nasza redakcja, w ostatnim tygodniu października br.

Amic Energy w Polsce otworzył restauracje Subway na kolejnych dwóch stacjach. Obecnie amerykański koncept działa w 21 lokalizacjach Amic.

Pierwsza z nowych restauracji mieści się przy ul. Głogowskiej 250 w Poznaniu (woj. wielkopolskie), dru­ ga zaś przy ul. Łąkowej 23-25 w Ło­ dzi (woj. łódzkie).

Menu Subway jest dostępne już na 21 stacjach koncernu zlokali­ zowanych m.in. w Cze­ chowicachDziedzicach, Gdyni, Kato­ wicach, Kiel­ cach, Lublinie, Młochowie, Piasecz­ nie, Radomiu, Tychach, Warszawie, Wrocławiu czy Zielonej Górze.

Amic Energy to nowoczesna mar­ ka, która na co dzień wykorzystuje

nowe technologie we wszystkich obszarach swojej działalności. Prze­ kłada się to na kształt i funkcjono­ wanie stacji, a przede wszystkim na spełnienie oczekiwań i potrzeb klientów.

Marka stawia na miejsce, w któ­ rym klienci będą czuli się bezpiecznie i komfortowo.

Oferuje wyso­ kiej jakości pa­ liwa, których cena jest bardzo stabilna i konkurencyj­ na rynkowo. Zapewnia wygodne miejsca do odpoczynku i posiłku – Food Point a także na wy­ branych stacjach – restauracje Sub­ way. n

panorama

Pierwszy sklep Carrefour Bio otwarty w Warszawie Sieć Carrefour wprowadza do Polski nowy format sklepów z certyfikowaną żywnością ekologiczną. Pierwszy w kraju sklep Carrefour Bio otwarty został 15 listopada br. w Warszawie przy ulicy Marszałkowskiej 87 i jest 900. sklepem sieci w Polsce. Na klientów czeka szeroka i zróżnicowana oferta około 2500 produktów, w tym wiele nowości niedostępnych w innych sklepach sieci.

Polska jest czwartym krajem, w którym rozwijany będzie koncept tych sklepów. Obecnie zakupy w sklepach Carrefour Bio można zro­ bić w Francji, Belgii oraz Hiszpanii.

— Wprowadzenie nowego for­ matu sklepów pod szyldem Carre­ four Bio do Polski jest elementem konsekwentnie realizowanej strate­ gii transformacji żywieniowej. Eko­

logiczna oferta Carrefour spotyka się w Polsce z uznaniem kupują­ cych, czego dowodem jest jej dwu­ cyfrowa dynamika sprzedaży w ska­ li roku. Dostrzegamy rosnącą wie­ dzę i oczekiwania klientów w zakre­ sie zdrowego odżywiania i zbilan­ sowanej diety. Reagujemy na po­ trzeby konsumentów i chcemy za­ gwarantować im stały dostęp do

produktów spożywczych wysokiej jakości oraz w przystępnych ce­ nach. Dlatego chcemy rozwijać koncept Carrefour Bio w Polsce i te­ stować sklepy w kolejnych lo­ kalizacjach – mówi Chri­ stophe Rabatel, pre­ zes zarządu Car­ refour Polska.

Pierwszy w Polsce sklep Carrefour Bio oferuje 153 mkw. po­wie­ rz­­chni handlo­ wej oraz 27 mkw. kącika kawowego z bezpłatnym wi-fi, w którym klienci będą mo­ gli wypić kawę lub zjeść zakupiony produkt. Konsumenci dbający o zdro­wy styl życia i szukający pro­

duktów wysokiej jakości odnajdą na półkach sklepowych bogatą ofertę produktów ekologicznych.

W asortymencie znajduje się 250 ro­ dzajów produktów świeżych, do których należą m.in. warzywa i owoce sprzedawane na wagę, mięso, ryby, a także 2200 produk­ tów pakowa­ nych, w tym wina i inne al­ kohole. W skle­ pie znajdzie się aż 250 produk­ tów marki własnej Carrefour Bio, chętnie wy­ bieranych i cenionych przez klien­ tów za niską cenę oraz wysoką ja­ kość. n

REKLAMA

Szybka przekąska w drodze?

Smakuje najlepiej z sosami Fanexu. Dla spragnionych świeżego smaku warzyw mamy Vega Majo - wegański i pyszny sos majonezowy. Fani soczystych burgerów i hot-dogów znajdą coś dla siebie. I można ruszać dalej.

Fanex Sp. z o.o., 05-870 Błonie, Radonice 5A, tel. +48 22 47 10 444

fanex.pl

październik-listopad Stacja Benzynowa

21

ANDRZEJ KONDYS Senior Director Market Development Circle K Polska 22

Stacja Benzynowa październik-listopad

Fot. Karolina Jóźwiak

NA STACJI JAK W KAWIARNI

WYWIAD NUMERU

Rozmawiał Edwin Kaniuk W połowie bieżącego roku sieć Circle K w Polsce otworzyła pilotażowe stacje w najnowszym koncepcie ze zmienionym wystrojem, nową ofertą gastronomiczną oraz większą przestrzenią wypoczynku dla klientów. O najnowszym projekcie globalnego gracza, rynkowych trendach i przyszłości branży rozmawiamy w obszernym i ekskluzywnym wywiadzie z Andrzejem Kondysem, Senior Director Market Development w Circle K Polska.

M

Minęło już półtora roku, odkąd sieć Statoil zmieniła barwy na Circle K. Jak z perspektywy czasu ocenia Pan efekty biznesowe dokonanego procesu?

Efekty rebrandingu są bardzo pozytywne. Dotychczas prowa­ dziliśmy działalność w ramach europejskiej sieci Statoil. Teraz jesteśmy częścią organizacji międzynarodowej z globalną, rozpo­ znawalną marką, która jest zbudowana na trochę innych podsta­ wach. Statoil był brandem typowo paliwowym, wyspecjalizowa­ nym i pełnym profesjonalizmu w tym zakresie. Natomiast marka Circle K jest zbudowana wokół innych wartości – stara się być bli­ żej klienta, jego potrzeb, stąd większy nacisk stawia na retail.

Teraz już nie tylko dążymy do bycia ekspertem paliwowym, ale również chcemy być blisko klienta, aby tworzyć miejsca, w których będzie czuł się dobrze, gdzie będzie przyjemnie spędzał czas i dokonywał wszystkich niezbędnych zakupów. Jednym z wyra­ zów tego podejścia jest koncepcja nowego sklepu, który przygo­ towaliśmy i oddajemy w tym roku dla naszych klientów. Projekt ten pokazuje nasz nowy kierunek – z chłodnej stacji benzynowej ze sklepem, chcemy stać się punktem gastronomicznym ze skle­ pem i stacją benzynową – chcemy, aby klienci tak nas postrzegali.

To część globalnej strategii Circle K.

Jak była ona realizowana w innych krajach?

Rebranding zaczął się w Europie, w Skandynawii, przeszedł przez Polskę, kraje Bałtyckie, dzisiaj jest już bardzo zaawansowany w Irlandii. Jednocześnie ten sam proces odbywa się w Kanadzie oraz w USA, gdzie Circle K było tylko jedną z marek w portfelu ACT (Alimentation Couche-Tard – właściciel marki Circle K – przyp. red.), która przez lata rozbudowała swój biznes przez przejmowa­ nie kolejnych sieci konkurencyjnych. Po latach operowania pod różnymi brandami zapadła decyzja, że będziemy teraz jedną glo­ balną marką.

Powiedział Pan, że Circle K kojarzy się bardziej z usługami gastronomicznymi i retailowymi, niż z handlem paliwami – przyszłość to już nie stacje paliw, lecz raczej convenience stores?

Myślę, że nasza nowa strategia rozbudowywania kategorii poza­ paliwowych jest odpowiedzią na ten globalny trend. Natomiast

rebranding był decyzją mającą na celu uporządkowanie między­ narodowych aktywów sieci. Jak Pan sobie zdaje sprawę, w Polsce, czy nawet w Europie, mieliśmy jedną markę – sieć była spójna.

Z punktu widzenia naszych kolegów w Stanach Zjednoczonych Ameryki, którzy tylko w jednym stanie posiadali pięć, siedem, czy nawet osiem różnych brandów i musieli nimi zarządzać, było to dużo bardziej skomplikowane. U nas jest to po prostu zmiana marki na inną. W USA natomiast jest to porządkowanie kilkunastu czy blisko kilkudziesięciu marek w stronę jednego spójnego brandu. Wiąże się z tym dużo zalet – zamawiamy jednakowe ele­ menty wyposażenia stacji, mamy jedną linię marketingową, koja­ rzymy się klientowi z takimi samymi wartościami.

Dla nas rebranding był dość prostą operacją, bo tak naprawdę zmieniliśmy tylko markę Statoil na Circle K. Dla naszych kolegów w dużo większej organizacji amerykańskiej jest to bardziej złożony proces. Będąc odpowiedzialnym np. za Texas, musiałbym odpo­ wiadać za równorzędne prowadzenie kilku linii marketingowych na podobnych stacjach, ale reprezentujących różne marki. Musie­ libyśmy mieć różne kampanie, różne materiały marketingowe – uporządkowanie daje większą moc sprawczą, ale też ułatwia komunikację, która staje się bardziej efektywna kosztowo.

Poza tym bardzo dynamicznie rozwija się nasza sieć franczy­ zowa w Azji i mając teraz jedną wspólną markę zdecydowanie jesteśmy większym graczem w percepcji naszych klientów i part­ nerów biznesowych, niż byliśmy do tej pory. Kiedyś mieliśmy kil­ kaset stacji pod jednym brandem, kilka tysięcy pod innym, obec­ nie natomiast jest to blisko 15 tys. stacji działających pod jedną marką. Oczywiście skupiamy się także na wypracowaniu wspól­ nych elementów konceptowych i asortymentowych. Chcielibyśmy np. za dwa, trzy lata być drugą największą siecią kawową, a być może, przy dynamice wzrostu jaką posiada Circle K, stać się naj­ większą siecią kawową na świecie.

Działając pod kilkunastoma różnymi brandami, nie moglibyśmy realizować takich planów.

Skoro teraz Circle K planuje budować swoją markę wokół usług gastronomicznych, czy mógłby Pan przypomnieć, jak Państwa sieć dotychczas rozwijała te usługi? październik-listopad Stacja Benzynowa

23

WYWIAD NUMERU

Najlepiej potrafiłaby opowiedzieć o tym pani Krystyna Antonie­ wicz-Sas, była rzecznik firmy Statoil, która jest już na emeryturze, a w Statoil w Polsce była od początku. Ja dołączyłem do zespołu trochę później.

Mogę powiedzieć, że w czasach kiedy studiowałem, były właści­ wie tylko dwie znane wśród studentów marki hot dogów. Jedną z nich był hot dog ze Statoila, tzw. z dziurką, który znany był nie tylko z ceny, ale również z jakości. Myślę, że jeszcze do dzisiaj na rynku wiele pozostało z tego przekonania. W ciągu tych wszyst­ kich lat zmieniliśmy naprawdę wiele i dzisiaj sprzedajemy zdecy­ dowanie więcej hot dogów niż 20 lat temu. W tamtych czasach sprzedawaliśmy na stacji trzy-cztery hot dogi dziennie. To była duża inwestycja i odważne posunięcie. Wiele osób wątpiło w taką strategię, bo 20 lat temu na polskim rynku stacje benzynowe to były raczej kioski z olejami. Wtedy, w latach 90-tych, wychodzili­ śmy z komunizmu i zaczęły pojawiać się pierwsze sieci zachodnie.

Wśród nich był Statoil.

Pamiętam, że w latach 90-tych z rodziną bywaliśmy właśnie na stacji Statoil, zlokalizowanej w Zakroczymiu.

I to właśnie była pierwsza w Polsce stacja Statoil – uruchomiona w 1993 roku.

Pamiętam również, że wtedy to potrzeba zatankowania była głównym, jeśli nie jedynym powodem odwiedzin stacji. Służyła do tankowania, zjeść można było przecież w domu.

Tak, w tamtych czasach większość podróżnych na drogę przygo­ towywało kanapki, herbatę w termosie lub w szklanej butelce, bo przecież na początku lat 90-tych nie było jeszcze opakowań z PET. Wraz z pojawieniem się naszej sieci w Polsce klienci mogli poznać rozwiązania powszechne i dotychczas dostępne na zachodzie, gdzie konsument był zamożniejszy, nie przygotowywał kanapek w domu, ponieważ mógł sobie pozwolić na ich zakup po drodze.

W tamtym czasie jako sieć wyszliśmy z założenia, że konsument przyjeżdża do nas przede wszystkim po paliwo – na początku to było naszym priorytetem. W międzyczasie jednak cały czas praco­ waliśmy nad udoskonaleniem i poszerzeniem oferty pozapaliwo­ wej. W końcu konsument, będący w drodze ma przecież także inne potrzeby niż tylko uzupełnienie paliwa.

Zaczęliśmy więc oferować pierwsze produkty spożywcze i na­po­ ­je – one jako pierwsze zaczęły pojawiać się na naszych stacjach.

Do tego istotne były papierosy. Na szczęście coraz mniej osób w Polsce pali, ale kategoria tytoniowa zawsze była i nadal jest istotna dla obrotów całego kanału convenience. Od tych kilku kategorii rozpoczęliśmy budowanie naszej oferty pozapaliwowej, którą przez lata rozwijaliśmy.

Oczywiście na początku naszej działalności w Polsce także roz­ wijaliśmy naszą ofertę produktów samochodowych. Samochody były mniej zaawansowane technologicznie i wymagały chociażby częstszego dolewania płynów.

Wróćmy do gastronomii. Obecnie na stacjach Circle K w Polsce działają koncepty pod brandem Simpy Great Coffee. Mógłby Pan przybliżyć historię wcześniejszych formatów?

Wcześniej był to m.in. koncept Made To Go – wspólna marka dla naszych produktów gastronomicznych i kawowych. Natomiast

24

Stacja Benzynowa październik-listopad

w 2013 roku zaczęliśmy w Polsce przygotowania do rolloutu (wej­ ścia na rynek – przyp. red.) Simply Great Coffee, który zaktualizował naszą ofertę kawową. Zaczęliśmy od ok. 65 stacji w 2013 r. i w każ­ dym kolejnym roku rozbudowywaliśmy ten koncept.

Proces ten polegał na wymianie modułu kawowego – zarówno mebli, maszyn, jak i cenników. Ważnym elementem tego procesu było wprowadzenie nowej mieszanki kawy. Natomiast nowocze­ sne ekspresy pozwoliły nam też na rozbudowę asortymentu kawo­ wego. Proces modernizacji trwał właściwie do 2017 roku. W każ­ dym razie dzisiaj na wszystkich stacjach mamy już nowy koncept kawowy, w pełnym jego wymiarze. Kawa serwowana na stacjach Circle K to mieszanka starannie wyselekcjonowanych ziaren Ara­ biki i Robusty, posiadająca certyfikat zrównoważonej produkcji Rainforest Alliance Certified. Nasza kawa zaparzana jest w automa­ tycznych maszynach wendingowych najlepszej szwajcarskiej jako­ ści, które pomagają wydobywać z ziaren ich doskonały smak i aro­ mat. Koncept kącika kawowego Simply Great Coffee to szeroki wybór gorących napojów serwowanych klasycznie z możliwością dobrania darmowych dodatków, takich jak bita śmietana, syropy smakowe, cynamon czy czekolada. Również i w tym formacie sta­ wiamy na zaskakiwanie klientów nowościami i w odpowiedzi na lokalne trendy przedstawiamy kawy sezonowe w odsłonie letniej, jesiennej i zimowej.

Brand Simply Great Coffee został opracowany na podstawie pro­ jektu europejskiego, prowadzonego w Oslo, i później był wdra­ żany we wszystkich stacjach Statoil w Europie. Po przejęciu firmy przez ACT, także został wdrożony jako best practice (najlepsze wzorce – przyp. red.) na rynkach pozaeuropejskich – jest rozwijany ze sporymi sukcesami m.in. w Stanach Zjednoczonych czy Kana­ dzie.

Przy czym warto zauważyć, że w Stanach wymagane jest trochę inne podejście do kawy – tam europejski model konceptu kawiar­ nianego nie do końca się sprawdzał.

To bardzo ciekawe – mógłby Pan rozwinąć tę myśl? Zazwyczaj jest tak, że najpierw jakiś koncept ukazuje się w USA, a dopiero potem jest implementowany np. w Polsce.

W pewnym sensie tak jest. To, co widzi Pan w największych gastronomicznych sieciach w Stanach, przychodzi do Europy.

Natomiast profil naszych klientów w USA był inny, niż w Europie, nie oczekiwali oni takiego rodzaju kawy, jaki oferujemy na starym kontynencie. Tam, przynajmniej w kanale paliwowym, klienci są przywiązani do kawy przelewowej. To jest bardzo duży rynek w USA. Podobnie rynek norweski, gdzie kawa czarna przelewowa jest dużo bardziej popularna niż kawa mleczna, cappuccino, latte itp. Są zatem pewne podobieństwa, ale są też różnice kulturowe, które powodują, że koncept należało odpowiednio zaadaptować do rynku amerykańskiego.

Jakie są Państwa plany wobec konceptu SGC na polskim rynku? Czy jego formuła się sprawdza, czy planują Państwo zmiany, a może rebranding w ramach konsolidacji i synergii brandów?

W listopadzie mieliśmy okazję zobaczyć koncept sklepu w nowej odsłonie na stacji przy ul. Puławskiej w Warszawie. Po pierwsze odchodzimy od Made To Go jako marki. Jedyny wyjątek w tej chwili to jest jeszcze kawa. Od 2013 r. w Polsce Made To Go był zarezer­

WYWIAD NUMERU

wowany dla kanapek i produktów spożywczych. Kawa natomiast zmieniła swoją nazwę na Simply Great Coffee. W międzyczasie wprowadziliśmy też jeszcze jeden brand – Great Bakery, ze świe­ żymi wypiekami, ciastkami, bułkami.

I zrobiło się dużo nazw do zapamiętania.

To prawda. To jest pierwszy argument. Drugi – subbrandy miały sens w latach poprzednich, kiedy Statoil był postrzegany jako marka przede wszystkim paliwowa, a chcieliśmy zaistnieć na rynku jako marka convenience i gastronomiczna. W momencie, kiedy zaczęliśmy wspólnie pracować marketingowo na poziomie globalnym, uznaliśmy że Circle K jest marką retailową i gastrono­ miczną, może trochę bardziej w USA niż w Polsce czy Europie. Dla­ tego nie ma sensu promocji podbrandu retailowego, bo sam Circle K jest postrzegany jako marka retailowa, która sprzedaje także paliwo.

Obecnie Simply Great Coffee jest właściwie jedyną marką, która jest komunikowana poza marką Circle K. Wszystkie pozostałe marki – w tym także Real Hot Dogs, która też powstała w 2015 r. dla naszej linii hot dogów – znikają ze stacji i zostaną zastąpione spójnym konceptem gastronomicznym. Jeżeli chcemy, aby klienci przede wszystkim kojarzyli nas jako Circle K, to musimy budować jeden spójny brand. To element globalnej strategii Circle K.

Przejdźmy w takim razie do nowej odsłony sklepu. Co jest trzonem projektu, który zaczęli Państwo wdrażać w tym roku?

Rozpoczęliśmy projekt w kwietniu br. od pilotażowych stacji.

Chcieliśmy sprawdzić, ile czasu potrzebujemy na zmiany, ile będą kosztowały, jak zostaną przyjęte przez naszych klientów. Wcześniej dysponowaliśmy jedynie danymi, jak podobne zmiany zostały przyjęte na rynkach europejskich. Chcieliśmy jednak zapewnić sobie odpowiedni benchmark i przekonać się, czy na pewno jest to projekt, którym chcemy zajmować się w tym roku.

Pilotażowe sklepy zostały przyjęte entuzjastycznie, zarówno przez klientów, jak i przez pracowników, dlatego zdecydowaliśmy się kontynuować projekt. Mamy ambicje, żeby do końca kwietnia 2020 roku dostosować do nowego standardu 40 stacji w Polsce.

W następnych latach chcielibyśmy utrzymać tę prędkość. Wiele oczywiście zależy od tego, jakimi wynikami finansowymi będą mogły pochwalić się zmodernizowane stacje. Natomiast zyski pilo­ tażowych sklepów po pierwszych miesiącach działania są na tyle satysfakcjonujące, że powinniśmy być spokojni o finansowanie i dalszy rozwój kolejnych stacji w tym koncepcie.

Jednym z kluczowych elementów tego projektu jest moderniza­ cja wystroju wnętrza. Nasz dotychczasowy koncept sklepowy wywodzi się jeszcze ze Statoila. W międzyczasie znacznie zmieniły się trendy chociażby w zakresie dekoracji miejsc gastronomicz­ nych. październik-listopad Stacja Benzynowa

25

WYWIAD NUMERU

Obecnie staramy się już nie wprowadzać jedynie kosmetycz­ cji? Dopytuję, ponieważ konkurencyjne sieci prowadziły projekty nych zmian. Całkowicie odświeżamy nasze sklepy pod względem pilotażowe, które były dostosowywane właśnie do otoczenia, wizualnym. Równie ważnym elementem wprowadzanych zmian w którym działała stacja. jest wygospodarowanie i zaaranżowanie kącika do spożywania Podstawowym benefitem posiadania standardu jest oszczęd­ produktów gastronomicznych – mniejszego lub większego, ność – takie rozwiązanie jest prostsze i tańsze w utrzymaniu. Poza w zależności od możliwości, które oferuje nam dana lokalizacja. tym klienci w naszym kanale są najbardziej mobilni. Jeżeli mamy Wyposażamy nasze sklepy, tworząc klimatyczną przestrzeń – sklep osiedlowy, to on ma głównie klientów mieszkających wprowadzamy kameralne stoliki, wygodne kanapy oraz wysokie w pobliżu. Stacja benzynowa ma klientów, którzy mieszkają w pro­ krzesła i stoły. Dominującym kolorem jest czerń, której towarzyszą mieniu 200 metrów, ale ma też takich, którzy w zasadzie mogą ciepły jesion, ciemna cegła oraz czerwone, białe i pomarańczowe mieszkać w całej Europie. Im większa jest spójność sieci, tym pasy na ścianach nawiązujące do kolorystyki marki. Całości dopeł­ niają lampy w kształcie okręgów rzucające światło o ciepłej bar­ łatwiej jest budować spójny wizerunek. wie.

Oczywiście są w tym koncepcie dwa Andrzej Kondys i Edwin Kaniuk niezależne kierunki – jeden polega na zmianie ustawienia obecnej stacji, wprowadzeniu nowego konceptu i roz­ szerzeniu oferty gastronomicznej.

Drugi – zdecydowanie droższy, ale też w stosunku do niego oczekiwania są zdecydowanie większe – to jest powięk­ szenie samej stacji. Ten podział prze­ biega mniej więcej w proporcji 10 do 30 – gdzie 10 stacji chcemy powiększyć.

W niektórych lokalizacjach możemy skorzystać z dostępnych pomieszczeń stacji, które były budowane tak, aby pomieściło się na nich dwóch partne­ rów. Kiedyś naszym zewnętrznym part­ nerem była sieć New York City Pizza (już kilka lat temu wycofała się z polskiego rynku). Nasze lokale były więc podnaj­ mowane partnerom trzecim. Teraz zagospodarowujemy tę przestrzeń na rzecz naszej własnej działalności. Jed­ nak są też stacje, które celowo powięk­ szamy. Burzymy ściany, dostawiamy magazyny, tak żeby móc też powięk­ szyć powierzchnię sklepową i wypo­ czynkową dla naszych klientów.

Jaka jest proporcja między tymi zmianami?

Staramy się to robić dosyć elastycz­ nie. Tam, gdzie widzimy potrzebę roz­ szerzenia ekspozycji półkowej, i jest taka możliwość, tam to robimy. Nato­ miast kluczowe dla nas jest wygospo­ darowanie wygodnego miejsca do wypoczynku i konsumpcji. Naszym celem nie jest drastyczna zmiana oferty na stacjach po wdrożeniu nowego kon­ ceptu.

Czyli koncepcja standaryzacji jest spójna i nie uzależniają jej Państwo od lokaliza-

26

Stacja Benzynowa październik-listopad

WYWIAD NUMERU

Jak to się mówi „Complexity is the enemy of execution” – w wol­ nym tłumaczeniu „Kompleksowość jest wrogiem jakości egzekucji” – a dzisiaj w retailu trzeba być po prostu najlepszym w egzekucji.

Każde dodawanie kolejnych modeli czy modułów powoduje, że system staje się mniej efektywny.

Jak już podkreślałem, dla nas priorytetem jest, aby w każdej modernizowanej lokalizacji stworzyć klimatyczne miejsce, w któ­ rym klient będzie mógł usiąść spokojnie, zjeść burgera czy odpo­ cząć przy kawie. Jeżeli chodzi o ofertę, to stawiamy na wzrost sprzedaży również produktów z kategorii gastronomicznej.

Zauważyliśmy, że obecnie hot dog jest tak oczywistym produk­ tem na stacji, że nie generuje dodatkowej sprzedaży w niedziele niehandlowe, kiedy odwiedza nas wię­ cej klientów. Po prostu sprzedaje się proporcjonalnie do liczby klientów pali­ wowych. Można przyjąć, że 1 na 10 kli­ entów, który przychodzi zapłacić za paliwo, kupuje hot doga. Dysponując tą wiedzą, nie możemy już dalej budować naszej kategorii foodowej w oparciu o ten produkt. Musimy i chcemy wpro­ wadzać nowe kategorie, które będą też przyciągały nowych klientów, którzy odwiedzają nas po to, aby skorzystać z naszej oferty gastronomicznej.

Jakie to są kategorie? Świeże kanapki, burgery, sałatki, pro­ dukty typu smoothies, które wprowa­ dzamy na naszych wybranych stacjach, milk shake’y etc.

Kiedyś będąc za granicą, rozmawia­ łem ze sprzedawcą na jednej ze stacji paliw, który powiedział, że przychodzą do niego rodziny na śniadania, bo ser­ wuje dobrą kawę i świeże kanapki. To jest efekt, który chcemy osiągnąć, aby ludzie mieszkający w okolicy mówili: „Dzisiaj się spieszymy, dlatego po dro­ dze zatrzymamy się na Circle K, zjemy kanapkę, wypijemy kawę i ruszymy w drogę – do szkoły, do pracy”. Nasze społeczeństwo staje się coraz bardziej mobilne, zamożne, zatem potencjał usług dostępnych po drodze wciąż rośnie.

Fot. Karolina Jóźwiak

Jeżeli nadal rozwijalibyśmy różne koncepty i różny asortyment, to nasz klient byłby mocno zdezorientowany – odwiedzając nasz kolejny sklep na trasie, za każdym razem otrzymywałby coś innego. Poza tym każda kompleksowość niesie ze sobą ogromne koszty późniejszych analiz, adaptacji, większej liczby managerów poszczególnych kategorii, którzy muszą tworzyć różne plano­ gramy dla kolejnych stacji.

Chcemy cały ten proces uprościć. Staramy się działać w myśl zasady „Let’s make it easy” – naszą misją jest, aby dzięki nam życie naszych klientów stawało się każdego dnia troszeczkę prostsze. Żeby dostarczyć ten efekt naszym klientom, model naszej pracy każdego dnia także musi być prostszy.

Model konceptu, który Państwo wprowadzają, został już przetestowany w krajach skandynawskich – jakie są informacje zwrotne z tamtych rynków?

Czy na naszym rynku można liczyć na podobne efekty? Jakie są Państwa oczekiwania?

Wprowadzane zmiany – w tym przede wszystkim standaryzacja – są dla nas

październik-listopad Stacja Benzynowa

27

WYWIAD NUMERU

bardzo ważne. Na rynku norweskim proces standaryzacji zaczął się z trochę innych względów. Tam od kilku lat ponad połowa z nowo rejestrowanych samochodów to auta elektryczne, które stanowią ok. 8 proc. całej floty i ta liczba ma potencjał do dalszego wzrostu.

Co jest charakterystyczne dla klientów, którzy ładują swoje samochody? Proces ładowania trwa ok. 20-30 minut. Ten czas można więc spędzić albo w samochodzie, co nie jest zbyt atrak­ cyjne, albo na stacji – czy już tylko paliwowej? Coraz trudniej poru­ szać się w obecnej nomenklaturze.

Zadaniem naszych kolegów, którzy tak naprawdę zaczęli ekspe­ ryment z nowym formatem sklepu, było przyciągnięcie tych klien­ tów – którzy podróżują i muszą naładować samochód – do sklepu, do restauracji, aby mogli spędzić tam miło 20 minut, poczytać gazetę, napić się dobrej kawy i ruszyć w dalszą podróż. Ta idea stała za zmianami.

Oczywiście trendy, które już dzisiaj są bardzo widoczne w Nor­ wegii, są w mojej opinii trendami globalnymi. W wielu innych kra­ jach europejskich obserwujemy zwiększające się zainteresowanie autami elektrycznymi. Jeżeli połączymy to z założeniami, wedle których cena samochodu elektrycznego w ciągu najbliższych trzech-pięciu lat mogłaby zrównać się z ceną samochodu spalino­ wego, prawdopodobne jest, że liczba aut elektrycznych będzie się zwiększała w Europie, a także na innych kontynentach.

W Norwegii elektromobilność jest faktem, w Polsce jest to kwe­ stia przyszłości. Oczywiście nie jest jeszcze rozstrzygnięte, w któ­

28

Stacja Benzynowa październik-listopad

rym kierunku podąży przemysł motoryzacyjny, bo ciągle mamy jeszcze przecież silniki i ogniwa wodorowe, mamy LNG. Natomiast trend jest taki, że coraz mocniej będziemy odchodzić od paliw kopalnych, jakie stosowaliśmy do tej pory albo powstaną nowe technologie, które umożliwią spadek konsumpcji tradycyjnych paliw.

Prywatni właściciele stacji w Polsce podkreślają, że jeśli mają wybór, żeby zainwestować w stanowisko tankowania LNG, co jest bardzo kosztowne, wolą przeznaczyć te pieniądze na budowę lub przebudowę stacji oferującej tradycyjne paliwa.

Jest w tym pewnie dużo prawdy. Jeśli jednak wyobrazimy sobie, że za 20, 40 czy nawet 50 lat nie będzie już silników spalinowych, to nowe klasyczne stacje rzeczywiście będzie można budować tanio, ale nie będzie już wielu ich odbiorców. Pytanie brzmi, w któ­ rym kierunku pójdą technologia oraz przemysł.

Pamiętajmy też, że bardzo często programy nowoczesnych technologii rozwijają się dynamicznie, kiedy są wspierane przez inicjatywy rządowe, tak jak np. w Norwegii. W Polsce bardzo dużo się o tym mówi. Pytanie – czy rząd polski jest w stanie zrezygno­ wać z miliardów, które płyną z akcyzy paliwowej, a która w prądzie nie jest przecież aż tak wysoka?

Dostępne są aktualne dane na temat przyrostu ładowarek do samochodów elektrycznych na świecie. 10-15 proc. łącznie stanowią

WYWIAD NUMERU

wolne oraz szybkie ładowarki dostępne publicznie, a cała reszta – ponad 80 proc. to są ładowarki prywatne. Jak te dane skonfrontować z planami sieci, w tym między innymi projektami realizowanymi przez Circle K w Polsce i Norwegii? Może w przyszłości klienci będą jeszcze rzadziej odwiedzali stacje, bo ładowanie będzie się odbywało na prywatnych posesjach?

Obserwuję rozwój naszej sieci norweskiej i mogę powiedzieć, że wyniki bardzo przemawiają na naszą korzyść. Oczywiście więk­ szość osób, mając taką możliwość, będzie ładowała auta na własną rękę. Jednak w tym celu trzeba mieć garaż albo dostęp do gniazdka elektrycznego. Jeśli ktoś parkuje przy ulicy, już takiej możliwości nie ma. Oczywiście sieć ładowarek przyulicznych roz­ wija się, ale ten proces jeszcze potrwa.

Warto również odnotować fakt, że w samej Norwegii Circle K rozwija projekt, w ramach którego prowadzi sprzedaż ładowarek dla klientów indywidualnych, aby mogli je zainstalować w swoich domach. Nie znam całego modelu biznesowego, jednak zakła­ dam, że Circle K jest tutaj pośrednikiem, który kupuje hurtowo energię i dostarcza ją klientom, jest to rodzaj abonamentu. Jak widać takie innowacyjne projekty we współpracy z tradycyjnymi retailerami i sprzedawcami paliw są już realizowane.

Natomiast patrząc na to, jak konsekwentnie nasza sieć w Nor­ wegii dostawia kolejne ładowarki do stacji już istniejących, widzę że ten trend bardzo się rozwija i zapotrzebowanie na tę usługę stale rośnie.

A czy trend elektromobilności powoli zaczyna docierać także na stacje Circle K w Polsce?

Moim zdaniem jest jeszcze za wcześnie, natomiast pracujemy w partnerstwie z operatorami trzecimi nad takimi rozwiązaniami.

Norwegię, która jest najbardziej rozwiniętym rynkiem aut elek­ trycznych na świecie i gdzie jesteśmy liderem, traktujemy jako swoiste laboratorium dla całej naszej grupy. Bardzo dokładnie obserwujemy trendy i strukturę popytu na tego typu usługi także na Polskim rynku. Przykład Norwegii pokazuje, że zwiększenie udziału samochodów elektrycznych w rynku możliwe jest tylko dzięki systemowemu wsparciu dla e-motoryzacji, np. w postaci ulg podatkowych. W Polsce zmiany na tym tle to jeszcze perspektywa nadchodzących lat, kiedy technologia ta stanie się bardziej przy­ stępna dla polskich konsumentów. Na razie jest to nisza, do której wypełnienia jesteśmy w pełni przygotowani, dzięki doświadcze­ niu i rozwiązaniom, które sprawdziły się na innych rynkach.

Pytam o to, ponieważ część koncernów działających w Polsce chwali się instalowaniem ładowarek przy kolejnych stacjach. Jeden z poważnych graczy wreszcie w tym roku dodał opcję wyszukania usługi ładowania w swoim mobilnym lokalizatorze stacji, inny (jeszcze poważniejszy) pomimo szerokiego informowania w mediach o projekcie budowy punktów ładowania nie umożliwia wyszukania swoich stacji z użyciem kryterium wyboru usługi ładowania. Czy nie jest tak, że elektromobilność w Polsce jest gadżetem, nowinką medialną, ale koncerny nie widzą w niej realnej usługi, produktu, który mógłby być poszukiwany?

Oczywiście opisana postawa nie jest prokonsumencka. Jeżeli dzisiaj oferowałbym taką usługę, to bardzo mocno promowałbym te stacje, na których można z niej skorzystać, bo tego wymaga

klient korzystający z elektromobilności. Ktoś, kto posiada samo­ chód hybrydowy, może skorzystać z każdej stacji. Natomiast w przypadku samochodów w pełni elektrycznych kierowca musi mieć pewność, że jeżeli jedzie 400 km do Gdańska, a zasięg auta wynosi 300 km, to w danym punkcie na pewno skorzysta z usługi ładowania. Poprawna komunikacja jest więc kluczowa.

Bez wątpienia jednak mogę stwierdzić, że temat nowoczesnych technologii jest atrakcyjny pod względem medialnym.

To prawda, ale biznes wymaga przecież konsekwencji. Jeśli szeroko komunikujemy dostępność usługi, to nie możemy się ograniczyć do jednorazowej aktywności w mediach.

Kurt Vonnegut kiedyś napisał, że „Ludzie mają tę wadę, że wszy­ scy chcą budować, a nikt nie chce zająć się utrzymaniem porządku i remontem”.

A co z opcją budowania stacji wzwyż? Czy w przyszłości, w warunkach kiedy w miastach przestrzeń cały czas się kurczy, dopuszczają Państwo możliwość budowy placówek piętrowych, gdzie na górze mógłby znajdować się magazyn, co pozwoliłoby na powiększenie przestrzeni na parterze dla klientów?

Spotykaliśmy się w biurze Circle K w Warszawie, które jest biu­ rowcem postawionym na terenie stacji paliw, ale to nasz jedyny taki projekt. Na razie nie planujemy w ten sposób rozbudowywać naszych obiektów. W tej chwili po prostu nie mamy takiego kon­ ceptu, a wybieganie z deklaracjami w odległą przyszłość jest ryzy­ kowne. Każda stacja stanowi pojedynczy biznes, który należy sta­ rannie zaplanować, również pod kątem czasu zwrotu z inwestycji.

Budowa stacji wiąże się również z ograniczeniami związanymi z prawem budowlanym.

Po pierwsze musimy pamiętać, że działamy w biznesie nisko marżowym i trzeba bardzo inteligentnie zarządzać kapitałem, żeby osiągać dobre zwroty z inwestycji. Po drugie musimy wziąć pod uwagę wszelkie ograniczenia, które nakładają między innymi plany zagospodarowania przestrzennego.

Pytam Pana o takie koncepcje, ponieważ reprezentuje Pan globalnego operatora, zajmującego się m.in. handlem paliwami, który na niektórych rynkach europejskich postanowił otworzyć sklepy tylko w formule non fuel. Czy przewiduje Pan, że w przyszłości brandy paliwowe na większą skalę będę wychodzić poza dotychczasowy schemat działalności? Jak na razie w Polsce tak mogłoby się stać z marką Orlen po ewentualnym przejęciu Ruchu.

Myślę, że rynek convenience w Polsce jest jednym z bardziej dynamicznych w Europie. Już teraz mamy chyba najwięcej skle­ pów na jednego mieszkańca w całej Europie. W definicji conve­ nience mieszczą się wszystkie sklepiki dostępne na każdym rogu, w centrach mniejszych miast – gdzie przy rynkach działa np. jedna pizzeria i 12 różnych sklepów spożywczych, które mają bardzo zbliżoną ofertę.

Jednak trend konsolidacji wydaje się nieunikniony w dłużej per­ spektywie i na rynku zostaną jedynie najlepsi. Tylko efekt skali pozwoli na przetrwanie. Większość sieci dzisiaj, także paliwowych, osiągnęło satysfakcjonującą skalę działalności, ale kolejnym warunkiem przetrwania na rynku jest wzrost. październik-listopad Stacja Benzynowa

29

WYWIAD NUMERU

Przy obecnych trendach zużycia paliwa nie ma zasadniczo więk­ szej potrzeby, żeby rozbudowywać liczbę stacji benzynowych w kraju, bo doszłoby do kanibalizacji. Dynamika wzrostu rynku paliwowego nie jest wystarczająca, żeby budować obiekty w kolej­ nych lokalizacjach. W przyszłości będzie częściej dochodziło do tzw. dzielenia się tortem, który w perspektywie długookresowej zmaleje.

Jedynym sposobem na rozbudowę części retailowej na pewno jest wyjście poza stacje benzynowe i budowanie niezależnego kanału sklepu convenience. Dysponując 300-400 punktami łatwiej jest otwierać kolejne, aczkolwiek potrzeba do tego całkiem innej logistyki i nowego asortymentu.

Czy zakładają Państwo, że w najbliższych latach w Polsce mogłaby powstać taka placówka?

Rozważamy taką możliwość. W tym roku nie mamy jeszcze kon­ kretnych planów, natomiast takie sklepy powstały już na Litwie i Łotwie. Chociaż są to nie tyle sklepy, co moduły shop-in-shop roz­ wijane przez Circle K w ramach projektów związanych z rozbu­ dową naszej oferty pozapaliwowej.

Obecnie jeszcze nie wypracowaliśmy w sieci skalowalnego roz­ wiązania. Z tego co wiem, nowy koncept na Łotwie rozwija się świetnie i koledzy mają w planach kolejne otwarcia. Natomiast w tej chwili w Polsce nad takim rozwiązaniem nie pracujemy.

Staramy się głównie rozwinąć naszą sieć stacji paliw, bo jeszcze są w Polsce miejsca, gdzie nasza sieć ma szansę rozwoju – na tym chcemy się więc skupić. Natomiast jeżeli osiągniemy oczekiwany udział w rynku, we wszystkich ważnych dla nas lokalizacjach, z pewnością zaczniemy pracować nad nowymi konceptami. Nie­ zależnie od tego, czy zaplanujemy otwarcie 1, 10 czy 100 sklepów – będzie to od nas wymagało takich samych zasobów. Natomiast, żeby być skutecznym, trzeba alokować zasoby według prioryte­ tów, którymi obecnie są dla nas rozwijanie sieci własnej i franczy­ zowej, a nie wychodzenie poza core naszej działalności.

Jakie są Państwa plany, jeśli chodzi o organiczny rozwój sieci? Czy wzrost ten będzie znaczący w ciągu najbliższego roku?

Nie chciałbym tutaj podawać konkretnych liczb, bo są przed­ miotem indywidualnych negocjacji. Proces budowy stacji od uzy­ skania pozwolenia na budowę może przecież potrwać od kilkuna­ stu miesięcy do nawet kilkunastu lat. Wystarczy powiedzieć, że na finalizację naszych projektów autostradowych mieliśmy 18 mie­ sięcy według zobowiązania kontraktowego z GDDKiA. To wcale nie było dużo czasu i musieliśmy mocno pilnować tempa prac.

Procesy inwestycyjne w naszej branży są bardzo złożone, wyma­ gają wielu pozwoleń, opracowań.

Czym wyróżnia się Państwa oferta franczyzy na tle konkurencji?

Circle K wśród franczyzodawców wyróżnia przede wszystkim międzynarodowy know-how. Jako firma należąca do grupy Ali­ mentation Couche-Tard, czyli jednej z wiodących sieci na rynku amerykańskim, mamy możliwość czerpania z globalnego do­świad­ czenia i sprawdzonych rozwiązań w obszarze prowadzenia skle­ pów convenience.

Myślę, że istnieją cztery podstawowe elementy naszego podej­ ścia do franczyzy.

30

Stacja Benzynowa październik-listopad

Po pierwsze: bardzo często to my wybieramy miejsca i partne­ rów, na których nam zależy.

Po drugie: zasadniczej zmianie uległa nasza oferta, tak żeby była atrakcyjna dla naszych potencjalnych partnerów. Stąd wprowadzi­ liśmy nowy koncept sklepu, który bazuje na naszych najlepszych, międzynarodowych praktykach i dostępny jest również dla naszych partnerów franczyzowych.

Po trzecie: franczyza jest potocznie nazywana transferem suk­ cesu, dlatego partnerzy franczyzowi chcą współpracować ze znaną, rozpoznawalną marką, o ugruntowanej pozycji na rynku.

Stacje franczyzowe będą tak dobre, jak dobre będą nasze własne stacje. Czyli ulepszenie oferty na naszych stacjach własnych jest też inwestycją w stacje franczyzowe. Im bardziej rozpoznawalna jest nasza marka, im lepiej się kojarzy, tym chętniej nasi partnerzy franczyzowi podejmą z nami współpracę. Dlatego też bardzo dbamy o jakość i egzekucję na naszych stacjach własnych, żeby klienci po prostu lubili nasze stacje i chętnie robili tutaj zakupy.

Zależy nam na tym, aby biznes partnera, który zdecyduje się na współpracę z nami, dobrze się rozwijał.

I czwarta bardzo istotna rzecz: ponieważ zwracamy się z ofertą do operatorów niezależnych, prywatnych inwestorów, biznesma­ nów – ważną rolę odgrywają relacje. Myślę, że mamy bardzo zdolny zespół, który zajmuje się rozwojem franczyzy, będący w stanie zapewnić należytą opiekę nowym franczyzobiorcom.

Nasi partnerzy we współpracy z nami cenią sobie elastyczność i partnerskie podejście, jak i również opiekę personalną kierowni­ ków regionalnych, którzy z zaangażowaniem starają się doradzać i pomagać dbać o wysokie standardy prowadzenia stacji pod marką Circle K. Dlaczego franczyzobiorcy wybierają daną sieć? Zdarza się, że najzwyczajniej ją lubią, bo smakuje im kawa, bo osoba która z nimi rozmawiała traktowała ich po partnersku. Często również takie detale decydują o tym, z kim postanowią poprowadzić swój biz­ nes.

Nawet za cenę większej marży?

Nasi partnerzy wybierają po prostu ofertę, która jest konkuren­ cyjna, musi pasować do otoczenia rynkowego – mamy np. partne­ rów, którzy mają dwie stacje w miejscowości z jednym partnerem i nie chcą otwierać kolejnej pod tym samym brandem. Powodów jest naprawdę wiele.

Ale ważne są również aspekty tzw. miękkie. Trzeba zapewniać partnerom biznesowym jak najwyższą jakość obsługi, żeby wie­ dzieli, że nie zostaną sami z problemem, że zawsze ktoś im pomoże. Jak wiemy, prowadzenie stacji paliwowej jest dosyć zło­ żonym biznesem i trzeba sobie wzajemnie ufać. Wielu naszych inwestorów to są ludzie, którzy prowadzili innego rodzaju przed­ siębiorstwa i teraz muszą mieć pewność, że jeśli zainwestują w prowadzenie stacji benzynowej, to znajdą partnera, który jest kompetentny i przeprowadzi ich przez cały proces, a dzięki temu będą mieli dobre zwroty z inwestycji.

Nasi koledzy w dziale franczyzy posiadają takie kompetencje.

Dzięki temu nie tylko otwieramy nowe stacje, ale też przejmujemy stacje od innych, bardzo agresywnych graczy, których sieci rosną dzięki franczyzie.

WYWIAD NUMERU

Czy jeśli dojdzie do połączenia Orlenu z Lotosem, będą Państwo zainteresowani wykupieniem części stacji koncernów, które mogą zostać wystawione na sprzedaż w ramach zgody warunkowej na połączenie obu podmiotów?

Dzisiaj nadal zdarzają się wypowiedzi, w których wprowadzenie wi-fi ogłaszane jest jako rozwiązanie innowacyjne. Myślę, że na naszych stacjach to już jest standardem, ponieważ lata temu sta­ cje Statoil wprowadziły dla swoich klientów darmowe wi-fi.

Fot. Karolina Jóźwiak

Na razie obie sieci do niczego się nie zobowiązywały, tym bar­ dziej nie powstała lista obiektów, które w przyszłości mogłyby zostać wystawione na sprzedaż. W momencie, kiedy dane poszcze­ gólnych lokalizacji pojawią się na rynku, na pewno taką ofertę będziemy rozważać. Myślę, że każdy z dużych graczy na polskim rynku zmierzy się z tym tematem. Oczywiście pozostaje kwestia oczekiwanych stóp zwrotu i potencjalnych synergii. Bo ważne jest

jęcie dla scharakteryzowania części konsumentów – dla którego wiek nie jest już tak ważnym wyznacznikiem. Kwalifikuje się nas jako generację C – connected – ponieważ jesteśmy stale podłączeni do sieci i to w dużej mierze determinuje nasze wybory. Przez to też coraz ważniejsza okazuje się otaczająca nas infrastruktura – w placówkach handlowych oczekujemy dostępu do wi-fi oraz miejsc do ładowania smartfonów etc.

również to, aby nie kupić sieci podobnej wielkości, położonej bli­ sko naszych dotychczasowych obiektów.

Zarówno na rynku międzynarodowym, rynkach krajowych, a nawet w przypadku pojedynczych stacji zawsze dokładnie ana­ lizujemy potencjał poszczególnych lokalizacji. Jeśli tylko stopa zwrotu jest obiecująca, działamy.

Podobnie jest z gniazdkami czy miejscami do ładowania smartfo­ nów. W naszym projekcie nie skupiamy się na wprowadzaniu rady­ kalnych innowacji, raczej naszym celem jest wdrażanie rozwiązań mających na celu ułatwianie codziennego życia naszym klientom.

Przygotowujemy jednak również platformę do dalszego rozwoju przyszłych naszych pomysłów. Także tych bardziej innowacyjnych.

Wracając do zmian w Państwa sieci. Na ile realizowane obecnie przez Państwa projekty są innowacyjne? Co jest ważniejsze na współczesnym rynku – standaryzacja, czy dostosowanie się do potrzeb nowego pokolenia konsumentów? Niedawno ukuto nowe po-

Na razie nie może Pan ich zdradzić?

Zarówno na poziomie europejskim, jak i polskim, pracujemy nad rozwojem innowacji. Jednak w naszym dziale staramy się przygotować miejsce pod wdrażanie nowych projektów, niż wdra­ październik-listopad Stacja Benzynowa

31

WYWIAD NUMERU

żać je przy okazji. Obecny projekt zakłada usystematyzowanie powierzchni naszych sklepów i ich modernizację.

Z pewnością pewną innowację stanowi nasz nowy koncept sklepu, który wprowadzamy w kolejnych lokalizacjach. Oczywiście w koncepcie nowego sklepu zadbaliśmy o wygodną przestrzeń wypoczynkową, uwzględniającą takie potrzeby jak ładowanie telefonów czy laptopów. Wi-fi, tak jak wspomniałem, jest już stan­ dardem. Nasza stacja została zaprojektowana w czarnych kolo­ rach, z oświetleniem punktowym, z muzyką kierowaną do miejsca siedzenia, która nie zagłusza pracowników przy obsłudze klien­ tów. Jestem przekonany, że to, co robimy w ramach modernizacji naszych stacji, na pewno wpisuje się bardzo dobrze w trendy glo­ balne. W podobnych kolorach tworzy się wnętrza najnowszych kawiarni. Idziemy podobną drogą i przeprowadzamy „upgrade look and feel” dla naszego klienta, właśnie po to, żeby się przyjem­ nie czuł. Najważniejsze jest to, żeby klient w naszej placówce poczuł się jak w kawiarni, gdzie jest dobra kawa, można kupić świeżą przekąskę, a przy okazji także zatankować. Myślę, że to założenie właśnie samo w sobie jest innowacyjne.

Budując stację trzeba pamiętać o tym, że pewnie następny raz będziemy ją przebudowywać za kolejnych kilka, może nawet kil­ kanaście lat. Dlatego elementy wizualizacji i wystroju muszą być praktyczne, ergonomiczne, ponieważ ich późniejsza konserwacja może okazać się bardzo kosztowna.

Jest jeszcze jedna zasada, o której naprawdę warto pamiętać.

Jeśli coś jest w danej chwili bardzo modne, to może okazać się tylko chwilowym trendem. Natomiast rozwiązania klasyczne, zachowają swój styl i klasę jeszcze przez kolejne co najmniej 20 lat, podczas gdy tzw. hity sezonu to najczęściej rozwiązania akcepto­ wane najwyżej rok. Dlatego tworząc nowe koncepty, w tym także wystrój stacji paliw, nie można kierować się chwilową modą.

My nie poszliśmy w kierunku, w którym rozwijają się stacje ben­ zynowe, tylko w kierunku, w którym podążają kawiarnie. Zakła­ damy, że nasz koncept będzie ewoluował, tak jak ewoluują naj­ większe kawiarniane sieci na przestrzeni lat – chcemy śledzić te trendy i aktywnie za nimi podążać a niekoniecznie dostosowywać się do rozwiązań wprowadzanych przez bezpośrednią konkuren­ cję na rynku stacji paliw. W ten sposóbdefiniujemy naszą innowa­ cyjność.

Poza rozbudową gastronomii i standaryzacją sklepu ostatnio do łask wróciły także marki własne.

Pytanie, czy rzeczywiście jest to innowacja? Owszem, jedne z najlepiej sprzedających się produktów na naszych stacjach, to są marki własne. Ale ponieważ mamy je od kilkunastu lat, konse­ kwentnie je rozwijamy, nie traktujemy ich jako nowości.

Na naszych stacjach można także znaleźć produkty marki Circle K. Są to podstawowe, cieszące się dużą popularnością artykuły różnych kategorii, których kierowcy najczęściej poszukują wybie­ rając się w długie trasy. Wśród naszych propozycji znajdują się między innymi: woda mineralna Sudety, napój energetyczny Eks­ tremum, żelki, mrożona kawa w puszce, płyn do spryskiwaczy, chusteczki higieniczne, ściereczki do szyb, baterie czy akcesoria mobilne CT TEK. Te produkty nie mają osobnej ekspozycji – znaj­ dują się przy innych oferowanych artykułach podobnego typu. Do marek własnych należą także nasze koncepty gastronomiczne

32

Stacja Benzynowa październik-listopad

oraz uznane paliwa miles® i milesPLUS®, które zawierają pakiet dodatków uszlachetniających opracowanych tak, aby móc doje­ chać do 3 proc. dalej na każdym litrze paliwa.

Stale prowadzimy obserwacje i testujemy nowe artykuły. Anali­ zujemy trendy oraz korzystamy z globalnego doświadczenia i kno­ w-how z innych rynków, również pod kątem wprowadzania na sta­ cję marek własnych.

Miał Pan okazję występować podczas spotkań branżowych, w tym podczas tegorocznej XIX edycji Forum Rynku Stacji Paliw PetroTrend 2019, jako uczestnik paneli dyskusyjnych. Kiedy w dyskusji z entuzjazmem był wywoływany temat zakazu handlu w niedziele i jego wpływu na wyniki branży, był Pan dosyć sceptyczny wobec prognozowanych benefitów. Czy teraz, po zaostrzeniu przepisów, Pana zdaniem niedziele niehandlowe nadal nie zrewolucjonizują sprzedaży na stacjach?

Rynek zweryfikował to, co pisała prasa prawie dwa lata temu, że kanał paliwowy teraz stanie się miejscem, gdzie Polacy zaczną robić zakupy, nawet te tygodniowe.

Pojawiały się nawet opinie, że ustawę przygotowano specjalnie dla wzmocnienia sprzedaży dwóch krajowych koncernów.

Trzeba uczciwie powiedzieć, że cała branża stacji paliw jest jed­ nym z beneficjentów tej zmiany – zyskał na tym cały kanał conve­ nience. Wielu ludzi, szczególnie w dużych miastach, musiało zmie­ nić swoje przyzwyczajenia. Z galerii i hipermarketów klienci prze­ nieśli się do placówek convenience.

Stacje na zakazie oczywiście zyskały, szczególnie w pierwszym okresie. Nasza sieć momentami osiągała trzykrotny wzrost nie­ dzielnego obrotu. Pamiętajmy jednak, że marzec i kwiecień 2018 roku charakteryzowały się rekordowymi temperaturami. Kiedy podczas pierwszej niedzieli z zakazem handlu przeprowadzono badania rynkowe na podstawie logowania komórek, większość użytkowników smartfonów przebywała w parkach, na lodach, nad rzeką. W tym roku już się to nie powtórzyło, bo nawet majówka była zimna i deszczowa. Myślę, że teraz nadszedł dla rynku i klien­ tów czas balansu. Z jednej strony rząd wycofał się z zapowiedzi nowelizacji przepisów, regulujących np. działania w niedziele pla­ cówek pocztowych, z drugiej strony też przestano intensywnie upominać się o złagodzenie przepisów. Chyba osiągnięto konsensus.

Jako sieć jesteśmy zadowoleni z wyników naszych sklepów. Ale prawdę mówiąc dzieje się tak nie tylko dzięki zakazowi handlu w niedziele. Tak naprawdę dzisiaj w niedziele, w ujęciu rok do roku, nieco tracimy, natomiast biorąc pod uwagę sprzedaż w całym tygodniu rośniemy r/d/r. Mogą więc mieć na to wpływ ogólnoryn­ kowe trendy, a nie tylko efekt zakazu handlu. Są to przede wszyst­ kim: bogacenie się społeczeństwa, mniejsze gospodarstwa domowe, szybsze tempo życia.

Jako społeczeństwo coraz częściej robimy zakupy w pobliżu miejsca zamieszkania, kanał convenience dynamicznie się rozwija, a stacje są jego częścią. Czy warto wystawać godzinami w korkach, szukać przez 30 minut miejsca parkingowego, żeby zaoszczędzić złotówkę? Czy mój czas nie jest bardziej cenny?

Przy tym wszystkim sprzyjający jest trend prozdrowotny – któ­ rego sam jestem uczestnikiem. Moje potrzeby zakupowe zasadni­ czo się ograniczyły, odkąd zacząłem się zdrowiej odżywiać. Do

„

My nie poszliśmy w kierunku, w którym rozwijają się stacje benzynowe, tylko w kierunku, w którym podążają kawiarnie.

Zakładamy, że nasz koncept będzie ewoluował, tak jak ewoluują największe kawiarniane sieci na przestrzeni lat – chcemy śledzić te trendy i aktywnie za nimi podążać a niekoniecznie dostosowywać się do rozwiązań wprowadzanych przez bezpośrednią konkurencję na rynku stacji paliw.

W ten sposób definiujemy naszą innowacyjność.

październik-listopad Stacja Benzynowa

33

WYWIAD NUMERU

zapełniania swojej spiżarni potrzebuję teraz jedynie podstawo­ wych produktów – warzyw, owoców, nabiału, pieczywa. Potrzeby zakupowe jestem w stanie wypełnić w dowolnym małym, lokal­ nym sklepiku. Prawdopodobnie coraz częściej w tę stronę będą podążali nowocześni klienci – ograniczą produkty niezdrowe, a częściej korzystać będą z produktów podstawowych, które są niemal takie same, jak dawniej.

W tym wszystkim zakaz handlu w niedziele mógł tylko pomóc zyskać świadomość wielu ludziom, że stacja benzynowa w pobliżu ich miejsca zamieszkania lub w trasie z domu do pracy, stała się jedną z alternatyw dla marketów. Być może wiele osób zrobiło na takiej stacji zakupy w niedziele tylko raz, ale dzięki temu teraz już wiedzą, że zawsze mogą tam wejść w drodze do pracy, bo znajdą w tym miejscu świeże bułki, pakowany ser lub szynkę, piwo, napoje. Wcześniej stacji paliw nie postrzegali jako alternatywy – dzisiaj wiedzą, że to przyjemne miejsce, w którym szybko można zrobić zakupy. Dlaczego więc nie zacząć korzystać z oferty sklepu convenience częściej lub regularnie?

Zakaz handlu na pewno pomógł zmienić percepcję klientów, ich sposób postrzegania stacji paliw.

Jakie zachowania konsumenckie, nowe oczekiwania, zmiany technologiczne – bo te kwestie w jakiś sposób są ze sobą powiązane – mogą pojawić się w najbliższej przyszłości, a które mogą mieć wpływ na sprzedaż i kształt rynku convenience?

To, co dzisiaj jest już faktem – klienci nie korzystają już tylko z jednego kanału zakupowego. Jesteśmy bardzo omnichanelowi i czasami będąc na zakupach w hipermarkecie, ostatecznie kupu­ jemy przez Internet. Bardzo często markety są traktowane jak tzw. showroomy, gdzie można obejrzeć produkty, zanim kupimy je online u zupełnie innego dystrybutora.

Myślę, że stacje, tak jak cały kanał convenience, są w o tyle dobrej sytuacji, że skupiają się na tych kategoriach, które albo są impulsowe, albo są potrzebne tu i teraz.

Pewne kategorie produktów większego formatu będą coraz mniej obecne w dużych punktach handlowych, ponieważ ich magazynowanie, ekspozycja i tempo rotacji są bardzo drogie w utrzymaniu, a to sprawia, że zamrożony kapitał jest ogromny.

Możemy już zaobserwować na rynku powstawanie miejskich konceptów, showroomów, gdzie można obejrzeć i zamówić do domu wybrane produkty. Jest to tańsze niż utrzymywanie dużego sklepu w środku miasta.

W przyszłości istnieje również szansa, że stacje benzynowe i wszystkie inne punkty convenience, staną się częścią rynku zamawiania jedzenia online, z możliwością zakupu ulubionych produktów za pośrednictwem dowolnego portalu. Aby być kon­ kurencyjnym trzeba mieć najlepszą ofertę, która jest atrakcyjna zarówno pod kątem ceny, jak i jakości. Ważna jest również lokali­ zacja – blisko klienta, bo produktu ciepłego nie da się wozić na długie odległości, wtedy traci swoją wartość.

Jednak największa rewolucja, której się spodziewam, to powsta­ wanie sklepów bezobsługowych. Nowe technologie mogą przy­ spieszyć obsługę lub wręcz ograniczyć ją do uzupełniania towaru.

Zmorą wszystkich punktów handlowych, nie tylko w Polsce, są kolejki i oczekiwanie do kas. Szczególnie jest to ważne dla klienta, który jest w ciągłym pośpiechu. Myślę, że rozwiązania systemów,

34

Stacja Benzynowa październik-listopad

które są obecnie testowane globalnie, zrewolucjonizują szczegól­ nie kanał convenience.

To samo tyczy się wszelkich płatności mobilnych, aplikacyjnych, rozpoznawania twarzy, odcisków palców itd. Każda z takich tech­ nologii, niezależnie od kierunku rozwoju, będzie miała największy wpływ na kanał convenience.

Dzisiaj wszyscy więksi gracze, w tym nasza sieć np. w Danii, wprowadzają już płatności mobilne za paliwo, tak żeby klient po zatankowaniu i zakupie kawy oraz przekąski, jeszcze z poziomu aplikacji, kliknął jeden przycisk w telefonie, aby transakcja była sfi­ nalizowana. To najistotniejszy z nadchodzących trendów.

Co ciekawe, motorem opracowywania nowych technologii w zakresie płatności i obsługi handlu były ograniczenia w zaso­ bach ludzkich i zbyt wysokie koszty pracy. Natomiast w naszym kanale ważniejsza od aspektu kosztowego jest możliwość przy­ spieszenia obsługi.

Czyli znowu kluczem jest convenience?

Tak! Idealnym rozwiązaniem byłoby, gdyby klienci mogli trakto­ wać najbliższą stację Circle K jak swoją spiżarnię. Wchodzę, biorę z półki to, czego potrzebuję i wychodzę. Myślę, że na przestrzeni kilku lat pojawią się rozwiązania, które umożliwią dokonywanie zakupów w ten sposób – dzięki czemu załoga stacji będzie mogła skupić się na utrzymaniu czystości obiektu oraz na obsłudze tych klientów, którzy chcą skorzystać z innych usług oferowanych na miejscu.

Czy w związku z tym, mogłaby się też poszerzyć pula usług dodatkowych?

To też może być jeden z trendów. Wszyscy gracze rynkowi, któ­ rzy zdobyli już klientów, starają się ich utrzymać oferując dodat­ kowe funkcjonalności. Dobra aplikacja sprzedająca loty, przy oka­ zji sprzedaje miejsca w hotelach, wynajmuje samochody etc. To zwiększa prawdopodobieństwo, że użytkownicy będą chcieli uży­ wać aplikacji o kompleksowej ofercie. To samo ma odzwierciedle­ nie w rzeczywistości, w jakiej działają stacje paliw i sklepy conve­ nience – przy okazji zakupów można odebrać paczkę, zapłacić rachunki. Liczba usług proponowanych przez sieci stacji paliw na pewno w przyszłości będzie rosnąć.

Czy w trakcie rolloutu 40 stacji zakładają Państwo także modernizację istniejących usług dodatkowych lub przeprowadzają Państwo taki projekt równolegle?

Tak jak powiedziałem, rollout nowego konceptu sklepu jest przygotowaniem do wdrażania nowych projektów. Jeżeli chodzi o myjnie, to jest to niezależny projekt – np. stacje w Warszawie prze­ szły już uplift. Jeżeli chodzi o sam koncept, jakość i wystrój naszych myjni – odświeżyliśmy je, zastosowaliśmy najnowsze urządzenia, zmieniliśmy strukturę ofertową. Natomiast następnym etapem jest także wprowadzenie płatności mobilnych, a także abonamen­ towych dla myjni. Razem z naszym zespołem IT pracujemy, aby jak najszybciej wdrożyć tę usługę.

Bardzo dziękuję za spotkanie i rozmowę. Do zobaczenia na jubileuszowym XX Forum PetroTrend 2020.

VII EDYCJA SERII INDYWIDUALNYCH SPOTKAŃ BIZNESOWYCH DOSTAWCÓW Z „KUPCAMI” NAJWIĘKSZYCH SIECI

FOTORELACJA Z XIX FORUM PETROTREND 2019

business speed dating

NAJWAŻNIEJSZE SPOTKANIE BRANŻY STACJI PALIW 16 marca 2020, Marriott Warsaw Hotel

PetroTrend XX FORUM RYNKU STACJI PALIW 2020

WWW.PETROTREND.PL Bardzo się cieszę, że mogliśmy uczestniczyć w Forum PetroTrend. Jako producent kawy zaprezentowaliśmy swoje produkty, a jednocześnie podczas Business Speed Dating spotkaliśmy się z bardzo ważnymi dla nas kupcami. Dzień spędzony na konferencji był dla nas bardzo owocny.

Marcin Rusnarczyk, dyrektor ds. sprzedaży, Hamda Trade – Etno Cafe

Organizator BROG B2B: tel. 664 463 083, 22 290-66-11, biuro@brogb2b.pl

zarządzanie i finanse

Polski klient

= rozpieszczony klient?

Tym razem refleksja o mniej naukowym charakterze. Podczas ostatniej podróży do Rzymu, obserwując bacznie jedną z tamtejszych stacji paliw, podszedł do mnie klient na krótką rozmowę, podczas której stwierdził, że: „Wy Polacy rozpieszczacie klientów imprez biegowych i stacji paliw”.

Tomasz Zawadzki, niezależny ekspert ds. handlu i marketingu

E

milio, tak miał ów mężczyzna na imię, okazał się managerem wyższego szczebla, który sporo czasu spędza poza Włocha­ mi, głównie w Polsce oraz w Szko­ cji. W jego mniemaniu nasz rodzimy sektor stacji paliw zbyt rozpieszcza klientów jakością obsługi, szeroko­ ścią oferty czy tworzeniem wizerunku stacji paliw jako miejsca „premium”.

Rzymska stacja, mimo że położo­ na w centrum miasta, była czynna w godzinach od 07:00 do 19:00 z przerwą na siestę i oferowała je­ dynie podstawową ofertę paliw oraz maksymalnie 15 indeksów skle­ powych. Były to podstawowe oleje silnikowe, akumulatory (sic!), poje­ dyncze batony znanych marek, woda mineralna oraz kawa z ekspresu proszkowego (sic!), które to urzą­ dzenia na dobre odeszły w zapo­

36

mnienie na naszym rodzimym ryn­ ku. Obiekt był obsługiwany przez jednego pracownika, co i tak należy uznać za rozwiązanie komfortowe, gdyż we Włoszech znacznie popu­ larniejsze niż u nas są samoobsługo­ we automaty paliwowe.

Stacje paliw we Włoszech (czy też Portugali) są mniej jednorodne – granice pomiędzy formatami są bardziej widoczne niż w Polsce, tzn. występuje zdecydowanie więk­ szy kontrast w szerokości oferty produktów pozapaliwowych, usług dodatkowych, czystości i stanie technicznym stacji paliw miejskich a tranzytowych.

W Polsce, nieco upraszczając, uznać można, iż stacje miejskie oraz tranzytowe mają zbliżoną ofertę i różnią się głównie wielkością.

W przypadku Włoch różnice te mię­

Stacja Benzynowa październik-listopad

dzy stacją miejską a np. autostra­ dową są zdecydowanie większe.

Emilio tłumaczył, że stacje miejskie mają spełniać rolę jedynie miejsca uzupełnienia poziomu paliwa a nie lokalu gastronomicznego ze sferą odpoczynku, z czym to spotyka się podczas pobytu w Warszawie.

Emilio przytoczył także przykład organizacji masowych imprez bie­ gowych. Zdziwiony był faktem, że w Polsce w ramach pakietu startowe­ go każdy uczestnik otrzymuje t-shirt, gadżet od sponsora, przekąskę i medal, gdzie przykładowo w Szko­ cji medale przeznaczone są jedynie dla zwycięzców biegu, a biega się dla przyjemności, rywalizacji – nie przelicza się stosunku zawartości pakietu startowego do jego ceny.

Czy w tej opinii o stacjach paliw jest choć trochę prawdy? Czy dba­

nie i czasami wręcz rozpieszczanie klienta stacji paliw w Polsce idzie wciąż w dobrą stronę? W Szwajcarii nie jest niczym dziwnym, że część stacji paliw jest zamknięta w nie­ dzielę i przykładowo nie jest możli­ wy nawet zakup winiety, jeśli aku­ rat przekroczyliśmy granicę. Spora część włoskich stacji paliw wygląda jak stacje paliw w Polsce sprzed 15 lat. Płatne toalety przy stacjach autostradowych w Niemczech to norma, standard akceptowany przez wszystkich. Śmiało, szczerze i z dumą może­ my mówić, że „nasze polskie” obiek­ ty są jednymi z najnowocześniej­ szych i najbardziej „pro klienckich” w Europie, ale czy wzrost jakości usług, rozszerzenie oferty, ciągła modernizacja są wprost proporcjo­ nalne do wzrostu zysków? n

SKLEP NA STACJI

Sprzedaż

10

Według CMR Panel i Polskiej Izby Handlu, w październiku 2019 r. całkowita wartość sprzedaży w sklepach małoformatowych do 300 mkw. była o 6,6 proc. wyższa niż rok wcześniej, choć liczba transakcji utrzymała się na tym samym poziomie. W porównaniu z wrześniem 2019 r. obroty placówek małoformatowych wzrosły o 3,5 proc., a liczba transakcji nieznacznie wzrosła.

Centrum Monitorowania Rynku

Z

łota polska jesień nie zatrzy­ mała sezonowych spadków popytu na lody, napoje czy piwo – w październiku klienci skle­ pów małoformatowych do 300 mkw. wydali na lody o prawie 50 proc. mniej niż we wrześniu, a ich wydatki na wodę spadły o 5 proc.

Kilkuprocentowy spadek w porów­ naniu z wrześniem odnotowało też piwo, przy czym najbardziej w po­ równaniu z wrześniem zmniejszył się popyt na warianty najbardziej sezonowe, czyli piwa smakowe i ra­ dlery (wydatki na nie były aż o 20 proc. niższe niż we wrześniu) oraz piwa bezalkoholowe.

W porównaniu z październikiem 2018 r. wzrost wartości sprzedaży odnotowały trzy kluczowe dla tego formatu kategorie, czyli alkohole, wy­ roby tytoniowe i napoje, które łącz­ nie odpowiadają za około 50 proc. wartości sprzedaży. Dynamicznie rozwijająca się sprzedaż wkładów do podgrzewaczy i innych alterna­ tywnych wyrobów tytoniowych nie zaszkodziła tradycyjnym papie­ rosom – w październiku liczba pa­ ragonów, na których znalazła się ta kategoria była o około 2 proc. wyż­ sza niż rok wcześniej.

Październik był kolejnym miesią­ cem, w którym wysokie, dwucyfro­

we wzrosty sprzedaży w sklepach małego formatu odnotowała kate­ goria whisky. Nadal świetnie radzą sobie również wódki smakowe (wydatki na nie były o 9 proc. wyż­ sze niż rok wcześniej), przy czym największą popularnością cieszą się niezmiennie małe opakowania – 7 na 10 opakowań wódek smako­ wych sprzedanych w sklepach ma­ łoformatowych stanowią butelki o pojemności do 100 ml. W porów­ naniu z poprzednim rokiem klienci sklepów małoformatowych kupują też więcej win, w tym również tych musujących i wermutów, systema­ tycznie spada natomiast zaintere­

sowanie tanimi napojami winopo­ dobnymi.

Jak wynika z danych CMR Panel i Polskiej Izby Handlu, w paździer­ niku 2019 r. średnia wartość trans­ akcji w sklepach małoformatowych do 300 mkw. wyniosła 15,37 zł i była tylko o 2,5 proc. wyższa niż we wrze­ śniu. W porównaniu z październi­ kiem 2018 r. średnia wartość koszy­ ka wzrosła o 7 proc., do czego przyczyniła się coraz większa skłon­ ność klientów do sięgania po pro­ dukty lepszej jakości i marki z wyż­ szych półek cenowych, a także obserwowany od kilku miesięcy wzrost cen żywności. n

październik-listopad Stacja Benzynowa

37

Alkohole mocne na co dziesiątym paragonie

W sklepach małoformatowych alkohole mocne są jedną z kluczowych kategorii, ponieważ odpowiadają za około 10 proc. obrotów. Mocniejsze trunki można kupić w prawie każdym sklepie małoformatowym, przy czym najszerszą dystrybucję mają oczywiście wódki.

Elżbieta Szarejko Centrum Monitorowania Rynku Wódki – na co dzień i od święta

W

ódki czyste i smakowe to jedna z najważniejszych kategorii w asortymen­ cie sklepów małoformatowych do 300 mkw. – w okresie od stycznia

38

do czerwca 2019 r. pojawiała się ona na niemal co dziesiątym para­ gonie i odpowiadała za prawie 9 proc. wartości sprzedaży.

Oferta wódek w sklepach mało­ formatowych wciąż się poszerza ze

Stacja Benzynowa październik-listopad

względu na dużą aktywność pro­ ducentów, którzy wciąż wprowa­ dzają nowe marki i zaskakują klien­ tów nowymi smakami, ale nie boją się tez śmielszych eksperymentów, takich jak wódki gazowane (Lubel­

ska Soda) czy trunki z certyfikatem bio (jak Biały Bocian czy Wokulski).

W pierwszej połowie 2019 r. klienci sklepów małoformatowych mogli wy­ bierać średnio spośród 50 wariantów wódek smakowych (to o 4 warianty

SKLEP NA STACJI

więcej niż rok wcześniej) i 35 rodza­ jów wódek smakowych (o 1 więcej niż rok wcześniej). Warianty smako­ we zajmują na półce znacznie więcej miejsca niż czyste, ale ich znacze­ nie w sprzedaży całej kategorii jest wciąż znacznie mniejsze niż wódek czystych. Wódki smakowe odpo­ wiadają za niespełna 30 proc. wolu­ menu sprzedaży wszy­stkich wódek, ale sprzedaż tych kolorowych trun­ ków rośnie bardzo dynamicznie – w pierwszej połowie 2019 r. klienci sklepów małoformatowych wydali na warianty smakowe o 16 proc. wię­ cej niż w po­przednim roku, pod­ czas gdy wartość sprzedaży wódek czystych zwiększyła się o 7 proc.

Mimo iż producenci wciąż wpro­ wadzają na rynek kolejne marki i smaki, klienci sklepów małofor­ matowych od lat najchętniej sięga­

ją po swoje ulubione, sprawdzone produkty – wśród wódek czystych niezmiennie największą popular­ nością cieszą się trzy główne marki: Żubrówka Biała (CEDC), Żołądkowa Gorzka Czysta de Luxe (Stock) oraz Krupnik Czysty (MBWS), odpowiada­ jące łącznie za ponad 50 proc. war­ tości i wolumenu sprzedaży wódek czystych. Wśród wódek kolorowych coraz więcej udziałów ma marka So­ plica z oferty CEDC, ale silnymi kon­ kurentami pozostają wciąż produkty marek Żołądkowa Gorzka i Lubelska (Stock). Smakiem, który cieszy się największym uznaniem, niezmien­ nie jest cytrynowy – taki smak ma co piąta wódka smakowa ku­powana w sklepie małoformatowym.

Zarówno w trunkach smakowych, jak i w wódkach czystych z segmen­ tu ekonomicznego największe zna­

czenie mają pojemności do 200 ml (odpowiadają one za ponad 70 proc. wolumenu sprzedaży tego rodzaju wódek). Jak pokazują dane CMR, zwyczaje zakupowe związane z ta­ kimi wódkami w małych opakowa­ niach o niskiej cenie jednostkowej są zupełnie inne niż w przypadku pozostałych wódek. Duża część (średnio trzech na dziesięciu) klien­ tów sięgających po wódki w małych opakowaniach, czyli 100 i 200 ml, nie kupuje nic więcej. Sprzedaż ta­ kich produktów rozkłada się rów­ nomiernie między wszystkie dni ty­ godnia, a klienci chętnie sięgają po nie już od samego rana (co dziesią­ ta butelka wódki o pojemności 100 i 200 ml była sprzedawana między godziną 6.00 a 9.00).

Zupełnie inaczej rozkłada się sprzedaż wódek większych butel­

kach, których konsumpcja zazwy­ czaj wiąże się z jakąś okazją lub spotkaniem towarzyskim. Dla sprzedaży wódek w opakowaniach 500 ml i 700 ml znacznie lepsza jest końcówka tygodnia (w ponad 50 proc. opakowań takich wódek było kupowanych piątki, soboty i nie­ dziele) i godziny wieczorne (szczyt sprzedaży przypada na 18.00-20.00).

Klienci sięgający po wódkę w du­ żych opakowaniach wkładają do koszyka więcej produktów, głów­ nie takich, które wpisują się w kli­ mat imprezowy, jak piwo, napoje, chipsy czy ciastka.

Rośnie popularność whisky Whisky i bourbony są trzecią naj­ większą kategorią alkoholi moc­ nych w sklepach małoformato­ REKLAMA

NIE PRZEGAP NOWEJ JAKOŚCI SOSÓW W PUNKTACH

.

Z S I B U L O P SPRÓBUJ! ESKI. ROL

TRADYCJA SMAKU W NAJWYŻEJ JAKOŚCI

październik-listopad Stacja Benzynowa

39

SKLEP NA STACJI

wych o powierzchni do 300 mkw., wciąż jednak o wiele mniej znaczą­ cą niż wódki czyste czy smakowe.

Warto jednak zauważyć, że jest to bardzo dynamicznie rosnąca kate­ goria – w pierwszych 6 miesiącach 2019 r. klienci sklepów małoforma­ towych wydali na whisky o ponad 20 proc. więcej niż rok wcześniej.

Whisky wciąż jest postrzegane jako bardziej ekskluzywny alkohol i choć konsumenci coraz częściej sięgają po niego przez cały rok, wciąż najwyższe wzrosty sprzedaży tego trunku notuje się w okresie świąt Bożego Narodzenia – w grud­ niu sprzedaż jest o ponad 50 proc.

ry główne marki: Ballantine’s (Per­ nod Ricard), Jack Daniel’s (Brown Forman), Johnnie Walker (Diageo) i Grant’s (CEDC), które w 2018 r. od­ powiadały łącznie za prawie 70 proc. obrotu kategorią. W oma­ wianym okresie klienci sklepów małoformatowych najczęściej się­ gali po whisky Ballantine's Finest 700 ml i Jack Daniel's 700 ml.

Jak pokazują dane CMR, oferta whisky nawet w niewielkich osie­ dlowych sklepach jest coraz szer­ sza, co na pewno zachęca konsu­ mentów do testowania różnych rodzajów i marek whisky oraz po­ szukiwania swojego ulubionego

dają za mniej niż 5 proc. wartości sprzedaży whisky. Najważniejszą po­ jemnością pozostają 700 ml i 500 ml – ich udział w wartości sprzedaży wynosi odpowiednio około 60 proc. i 20 proc.

Klienci sklepów małoformato­ wych kupują whisky głównie w week­endy, co czwarta transakcja ma miejsce w sobotę, a co piąta – w piątek. W prawie 40 proc. koszy­ ków z whisky pojawiają się napoje gazowane (prawie zawsze jest to cola), w 15 proc. takich koszyków występują też papierosy, a w co trzydziestym można znaleźć goto­ we kostki lodu. W czołówce pro­

Alkohole mocne - udział w wartości sprzedaży sklepy małoformatowe do 300 m2, lipiec 2018 - czerwiec 2019 r.

7% 1% 1%

30%

61%

WÓDKI CZYSTE WÓDKI SMAKOWE WHISKY I BOURBON BRANDY GIN, RUM, TEQUILA

Źródło: Panel CMR.

wyższa niż w pozostałych miesią­ cach. Z danych CMR wynika, że w ostatnich latach systematycznie rośnie dostępność whisky – w 2017 r. roku tę kategorię można było spo­ tkać w około 60 proc., a już pod ko­ niec 2018 r. trunek ten miało w ofer­ cie 7 na 10 sklepów. W sklepach małoformatowych do 300 mkw., gdzie o miejsce na wąskiej półce whisky musi walczyć z wódką, kon­ sumenci średnio na półce mogą znaleźć 8-9 wariantów tego trunku.

Sprzedaż whisky w sklepach ma­ łoformatowych zdominowały czte­

40

produktu. Trendem, który pojawił się na rynku w ostatnim czasie, jest whisky z dodatkiem smakowy – przynajmniej jeden urozmaicony smakiem trunek mają w swojej ofercie prawie wszyscy ważniejsi producenci whisky. Liderem w tej niewielkiej kategorii pozostaje Bal­ lantines Brasil, a w dalszej kolejno­ ści Jack Daniels Honey i Jim Beam Red Stag wszystkie w wersji 700 ml.

W odróżnieniu od wódek w kate­ gorii whisky małe opakowania mają niewielkie znaczenie – butelki o pojemności do 200 ml odpowia­

Stacja Benzynowa październik-listopad

duktów najczęściej współkupowa­ nych z whisky znajdują się też torebki i papier ozdobny, co najle­ piej świadczy o tym, że często kate­ goria ta jest kupowana na prezent.

Rum, gin i tequila nadal tylko dla koneserów Rum, gin i tequila to jedne z mniejszych segmentów alkoholi – w sklepach małoformatowych do 300 mkw. odpowiadają one łącznie za mniej niż 1 proc. wartości sprze­ daży alkoholi mocnych. Rum i gin można kupić w około 40 proc. pla­

cówek, natomiast tequilę ma w ofercie tylko kilka procent takich placówek. W sklepach małoforma­ towych nie należy się spodziewać zbyt dużej liczby wariantów takich alkoholi na półkach. Klienci najczę­ ściej mogą wybierać pomiędzy dwoma wariantami rumu i ginu, natomiast w przypadku tequili naj­ częściej dostępny jest tylko jeden wariant.

W sklepach małoformatowych najważniejszą marką ginu jest Gin Lubuski z portfolio Henkell&Co, wartościowo odpowiada za po­ nad 50 proc. rynku ginu. Drugi pod względem udziałów warto­ ściowych znajduje się Seagram’s firmy Pernod Ricard (około 30 proc. udziałów). Klienci poszuku­ jący ginu znajdą Gin Lubuski w prawie 90 proc. sklepów oferu­ jących tę kategorię alkoholi. Kon­ kurencyjne marki mają znacznie słabszą dystrybucję – Seagram’s w grudniu 2018 r. był dostępny w co trzecim sklepie sprzedają­ cym giny, a pozostałe marki nie uzyskują dystrybucji większej niż 10 proc.

W segmencie rumu najlepiej w sklepach małoformatowych ra­ dzą sobie marki Golden Rum (Per­ nod Ricard), Bacardi (Bacardi Marti­ ni), Captain Morgan (Diageo) i Galeon (Polmos Bielsko-Biała).

W grudniu 2018 r. Golden Rum był dostępny w więcej niż połowie sklepów oferujących rumy, pozo­ stałe marki nie uzyskują dystrybu­ cji większej niż 30 proc.

Ze względu na niewielką dostęp­ ność i wysokie ceny (średnio po­ nad 70 PLN za butelkę 700 ml) klienci sklepów małoformatowych bardzo rzadko sięgają po tequilę.

W placówkach prowadzących sprzedaż tego trunku najczęściej można znaleźć markę Sierra Tequ­ ila z oferty CEDC (w grudniu 2018 r. była dostępna w ponad połowie sklepów), a także Olmeca firmy Per­ nod Ricard. W grudniu 2018 r. naj­ popularniejszym wariantem była Sierra Tequila Silver, która występo­ wała na ponad 50 proc. paragonów z tequilą. n

SKLEP NA STACJI

Sprzedaż wódek

wzrosła

W ciągu ostatnich 12 miesięcy (październik 2018 – wrzesień 2019) wartość sprzedaży kategorii wódki w Polsce odnotowała 5,6-procentowy wzrost w porównaniu z analogicznym okresem rok wcześniej.

Anna Anasik Client Consultant w firmie Nielsen

K

anały o największym udziale wartościowym w rynku to małe i średnie sklepy spo­ żywcze oraz dyskonty, które łącz­ nie odpowiadają za ponad połowę wartości sprzedaży całej wódki w Polsce.

Stacje benzynowe posiadają 4,1 proc. udziałów wartościowych w rynku, jeszcze rok wcześniej było to poniżej 4 proc. Choć jest to naj­ mniejszy kanał sprzedaży, to jed­ nak stacje benzynowe rozwijają się najdynamiczniej spośród wszyst­ kich kanałów monitorowanych przez Nielsen.

W okresie od października 2018 r. do września 2019 r. wartość sprze­ daży wódki na stacjach benzyno­ wych przekroczyła 497 mln PLN w porównaniu do 412 mln w ana­ logicznym okresie rok wcześniej.

42

Zarówno wódki czyste jak i smako­ we przyczyniły się do wzrostu kate­ gorii.

Wartość sprzedaży wódek czy­ stych na stacjach benzynowych w ostatnich 12 miesiącach odnoto­ wała 17,2 proc. wzrost w porówna­ niu do okresu październik 2017 – wrzesień 2018. Wódki czyste sta­nowią ponad połowę wartości sprze­ daży wódek w tym kanale.

Do najpopularniejszych opako­ wań należą butelki 0,5 litra, które stanowią niemal 50 proc. wartości sprzedaży całej wódki czystej na stacjach benzynowych. Drugim najpopularniejszym rozmiarem są butelki 0,7 litra. W porównaniu do całego kraju udział wartościowy małych opakowań do 200 ml (tak zwanych małpek) jest wyższy na stacjach benzynowych.

Stacja Benzynowa październik-listopad

Wartość sprzedaży (1000 PLN) Stacje benzynowe 10.2018-09.2019.

Źródło: Nielsen.

SKLEP NA STACJI

Pojemności/Wartościowy udział w rynku (%) Stacje benzynowe 10.2018-09.2019.

Źródło: Nielsen.

Wódki smakowe odpowiadają za 40,7 proc. wartości sprzedaży wód­ ki na stacjach benzynowych.

W okresie październik 2018 – wrze­ sień 2019 wartość sprzedaży sma­ kowych wariantów wódki odnoto­ wała wzrost dynamiczniejszy niż na poziomie całej Polski i przekroczyła 202 mln PLN. Do najpopularniejszych opako­ wań kupowanych na stacjach ben­ zynowych należą 100 ml i 200 ml.

Podobnie jak w wódce czystej tak i w wódce smakowej udział małych opakowań do 200 ml na stacjach benzynowych jest wyższy niż ich udział wartościowy na poziomie sklepów w całym kraju.

Pod względem przedziałów ce­ nowych, segment mainstream jest największym segmentem ceno­ wym zarówno w wódce czystej jak

i smakowej. Stanowi on 64 proc. wartości sprzedaży wódek czystych i 93 proc. wartości sprzedaży wó­ dek smakowych na stacjach benzy­ nowych w Polsce. Wśród wódek czystych najszybciej rosnącym seg­ mentem są wódki premium, nato­ miast wśród wódek smakowych najdynamiczniej rozwijają się wódki z segmentów economy i mainstre­ am. n * Panel Handlu Detalicznego, Cała Polska (jako suma rynków: Hipermarkety, Supermarkety, Dyskonty, Duże Sklepy spożywcze z sieciami chemicznymi, Średnie i Małe sklepy spożywcze, Sklepy winno-cukiernicze, Stacje benzynowe, Kioski), Stacje benzynowe, wartość sprzedaży w PLN, w ok­ resie skumulowanym październik 2018 – wrzesień 2019 vs październik 2017 – wrzesień 2018, wódka.

Warto śledzić trendy Oferta sklepów na stacjach benzynowych powinna być dostosowana do obowiązujących trendów i oczekiwań konsumentów. Tendencją dla sklepów zlokalizowanych na stacjach paliwowych jest między innymi poszerzanie i ciągłe rozwijanie asortymentu dopasowanego do różnych gustów kupujących – także ze względu na dni wolne od handlu.

Grzegorz Rudy, Trade Marketing Department Manager Stock Polska

O

ferta sklepów na stacjach benzynowych powinna być dostosowana do obowiązujących trendów i ocze­ kiwań konsumentów. Tendencją dla sklepów zlokalizowanych na stacjach paliwowych jest między innymi poszerzanie i ciągłe rozwi­ janie asortymentu dopasowane­ go do różnych gustów kupują­ cych – także ze względu na dni wolne od handlu.

Rynek również musi się do tych zmian dostosować, aby móc za­ spokoić potrzeby i wymagania konsumentów. Jednym z popu­ larnych kierunków dla branży al­ koholowej jest premiumizacja –

klienci coraz częściej stawiają na trun­ ki z wyższej półki ceno­ wej. N ie ­ słabnąca pozostaje również popular­ ność alko­ holi sma­ kowych w mniejszych formatach. Jeśli chodzi o te ostatnie, polecamy produkty z port­ folio marek Żołądkowa Gorzka, Lubelska i Saska – w formacie 100

i 200 ml. Fanom klasycznego smaku wódki w stan­ dar­dowej pojemno­ ści 500 ml proponujemy Żo­ łądkową de Luxe o łagodnym smaku oraz Stock Prestige do­stępną w eleganc­ kiej butelce.

W ofercie sklepów na stacjach benzynowych powinny znaleźć

się również produkty dla konese­ rów alkoholi z segmentu „brown spirits”. Z naszej oferty polecamy doskonałe, amerykańskie bour­ bony z rodziny Jim Beam, np. Jim Beam White Label oferowany w butelce o pojemności 700 ml.

W skutecznym dotarciu do kon­ sumentów z ofertą proponowaną przez sklepy na stacjach benzy­ nowych z pewnością pomoże in­ westycja w prasę branżową, me­ dia społecznościowe lub ma­teriały klienckie. Wiemy, że kon­ sumenci sprawdzają te kanały ko­ munikacyjne i nierzadko wpływa to na ich końcowe decyzje zaku­ powe. n

październik-listopad Stacja Benzynowa

43

SKLEP NA STACJI

Autochemia i akcesoria w sezonie zimowym Zbyt często słyszy się, że „kolejny raz zima zaskoczyła drogowców” – dlatego uważamy, że nie może ona zaskoczyć i sparaliżować kierowców... oraz właśnie dlatego Ci kierowcy powinni sami również przygotowywać się do zimowych warunków wcześniej.

Michał Wybult dyrektor handlowy Vip Dystrybucja

C

o za tym idzie, asortyment potrzebny na zimowy czas powinien pojawić się na półkach stacyjnych odpowiednio wcześnie – przed większymi przy­ mrozkami. Z reguły w punktach handlowych wygląda to tak, że ja­ kiś asortyment pozostały z po­ przedniego sezonu jest wykładany i ma on priorytet sprzedaży z tytułu finansowego i jest to w pewien sposób oczywiste. Natomiast waż­ nym jest, aby oprócz tego asorty­ mentu znalazły się w ofercie towa­ ry uzupełniające i nowości.

44

Autochemia Najbardziej podstawowe pro­ dukty to nadal odmrażacze do szyb i zamków, silikony i dodatki do pa­ liw, głównie do oleju napędowego, który podczas mrozów okazuje się najbardziej wrażliwym i kapryśnym paliwem. Podstawą zwiększonego obrotu jest również płyn do spryski­ waczy i chłodnic samochodowych.

Wśród odmrażaczy numerem jeden są produkty rozpryskujące z pompką. Zdaje się, że tutaj jest to wynik najniższych cen w tej ka­ tegorii. Nie mniejszym powodzeniem

Stacja Benzynowa październik-listopad

cieszą się odmrażacze w sprayu, czyli w puszkach pod ciś­nieniem, gdzie wystarczy nacisnąć na dyszę i strumień bez większej pracy na­ szych mięśni odmraża szybę.

Dopełnieniem dobrej oferty na sezon zimowy będą także nadal pro­ dukty jesienne dbające o komfort nieparowania szyb (antypary, gąbki obszyte irchą lub pochłaniacze wil­ goci), niewidzialne wycieraczki itp.

Akcesoria samochodowe Równie prężna grupa radząca sobie z przywróceniem widzialno­

ści przez szybę to skrobaki i skro­ baczko-zmiotki. Ich zalety są oczy­ wiste, ale posiadają również wady w postaci obaw o możliwość pory­ sowania szyby. Spośród skroba­ czek dostępnych na rynku klienci wybierają głównie porządne i sprawdzone marki jak np. Murska, gdzie krawędź skrobiąca została wykonana z dobrej jakości mosią­ dzu lub specjalnego akrylu, a pla­ stik użyty do produkcji gwarantuje, że skrobaczka na mrozie nie zrobi się na tyle krucha, że pęknie nam w rękach.

SKLEP NA STACJI

Opady śniegu towarzyszące mi­ nusowym temperaturom są powo­ dem wysokiej podaży szczotkoskrobaczek czy zmiotek służących do zrzucania zalegającego śniegu z karoserii i nie tylko. Pamiętajmy o tym, że należy dokładnie oczyścić otwory służące do wentylacji lub chłodzenia, a także czujniki parko­ wania w zderzakach lub miejsca, gdzie są elementy takie, jak czujni­ ki radarowe od np. tempomatów aktywnych. Nie zrobimy tego skro­ baczką – bynajmniej w sposób bezpieczny dla lakieru.

Co roku w sezonie zimowym no­ tujemy wzrost sprzedaży nie tylko chemii, ale także akcesoriów uła­ twiających rozruch silników. Tutaj na pierwszym miejscu są takie pro­ dukty, jak kable rozruchowe czy prostowniki. Dobrym produktem

jest także tester płynu chłodnicze­ go pokazujący jego granicę zama­ rzania.

Pamiętajmy o profilaktyce dba­ nia o kondycję akumulatora i złą­ czy elektrycznych. Gdyby się oka­ zało, że mróz wygrał z naszą baterią lub za bardzo zmroził silnik, na do­ brze wyposażonej stacji paliw ra­ tunkowo można się zaopatrzyć w tzw. samostarty lub kable rozru­ chowe. Profilaktyka to nie tylko akumulator. Lepiej zamiast skrobać przednią szybę nie dopuścić by ona obmarzła stosując osłonę przeciwszronową. Profilaktyka to także używanie silikonu do uszcze­ lek przed myciem auta. W naszej ofercie dostępne są silikony w po­ staci sztyftów bądź sprężonych sprayów. Jest to produkt który po­ winien się znaleźć na każdej stacji

paliw – a szczególnie na tych, które posiadają także myjnie. Profilakty­ ka to także czyste auto, a najlepiej także nawoskowane – ściągane z dachu „czapy śniegu” nie porysują nam tak lakieru i łatwiej nam bę­ dzie je usunąć.

Wsparcie sprzedaży Bardzo poprawną polityką jest budowa wysepek sezonowych znajdujących się w kluczowych miejscach tj. zazwyczaj w sąsiedz­ twie wejścia bądź stref przykaso­ wych. Ekspozycja to ważny czynnik w biznesie stacyjnym, w którym możemy pomóc, przekazując nie­ odpłatnie do zakupionego towaru różne ekspozytory.

Uważam, że nadal wiele punk­ tów handlowych nie zdaje sobie sprawy z faktu, że większość możli­

wego do zrobienia obrotu na asor­ tymencie zimowym generuje sam początek tego sezonu i pierwsze mrozy. To na ten moment trzeba zdążyć z przygotowaniem ekspo­ zycji i produktów, a wiele punktów dopiero organizuje te rzeczy w mo­ mencie pojawiania się już wielu za­ pytań od klientów, którzy nieko­ niecznie mają wówczas możliwość zakupu tego, o co pytają.

I wówczas argumentem przeko­ nującym, by zabrać się za to szyb­ ciej, są możliwe do uzyskania promo­ cje i specjalne wsparcie sprze­daży przygotowane na zatowarowanie się właśnie wcześniej.

Przez najbliższe miesiące zapew­ niamy możliwość skorzystania z oko­ ło dwudziestu różnych promocji na najważniejsze produkty z przysta­ cyjnej oferty zimowej. n REKLAMA

Zarejestruj się już teraz jako gość biznesowy!

Forecourt Des

ign by Bankai

Architekten

Nie przegap targów UNITI expo 2020!

UNITI expo 2018 po raz kolejny umocniły swoją pozycję najważniejszych targów dla branży stacji benzynowych i myjni samochodowych w Europie, wzięło w nich udział 467 wystawców i 17 000 uczestników ze 120 krajów. Na żadnych innych targach branżowych nie dotrzesz jako wystawca do tak wielu wpływowych decydentów z Europy i całego świata. Jako gość znajdziesz tu wszystko, co rynek ma do zaoferowania: najświeższe innowacje i sprawdzone koncepcje, które pomogą Ci odnieść sukces w przyszłości.

Niezwykle łatwa rejestracja: Zeskanuj kod QR lub kliknij w poniższy link registration.uniti-expo.com, aby w kilku krokach zarejestrować się jako gość biznesowy targów UNITI expo 2020.

Partnerzy współpracujący przy targach UNITI expo 2020

for on-the-go Consumption

Organizator: UNITI-Kraftstoff GmbH

We współpracy z:

www.uniti-expo.com

październik-listopad Stacja Benzynowa

45

nowości fmcg | innowacje

Piece konwekcyjno-parowe Hendi Nano Dzięki innowacyjnemu rozwiązaniu oferowane przez Hendi piece Nano pomagają zadbać o bezpieczeństwo w kuchni. Aby zmniejszyć rozwój i namnażanie się bakterii w kuchni, uchwyty drzwi pieców Hendi Nano oraz elementy panelu sterowania, pokryte zostały specjalną warstwą zawierającą jony srebra. Nanocząsteczki srebra niszczą komórki drobnoustrojów, mają właściwości przeciwbakteryjne, przeciwwirusowe i grzybobójcze oraz są naturalnym, nietoksycznym antybiotykiem. Piece dostępne są w wersji ze stero­ wa­niem elektronicznym lub manualnym, a także w wersji kompaktowej. Pełna oferta na stronie www.hendi.pl n

Murska Mixx W serii najpopularniejszych w Polsce skrobaczek Murska pojawiły się dwie nowe pozycje: Murska mixx 573 z mosiężnym ostrzem oraz Murska 576 z akrylową dwustronną krawędzią.

Zapewniają idealne oczyszczanie szyby przy minimalnym wysiłku.

Sprawdzone w najcięższych warunkach!

Murska = Made in Finland. n

Fanex ketchup nr VII Najbardziej rozpoznawalny pro­ dukt marki Fanex – Ketchup nr VII – to gwarancja wyjątkowego, niepowtarzalnego smaku. Starannie wyselekcjonowane pomidor y i przy­­pra­w y sprawiają, że każda potrawa z jego dodatkiem nabiera indywidualnego charakteru. Ketchup Fanex będzie idealnym do­peł­ nieniem smaku nie tylko w przy­ pad­k u hot dogów, burgerów, za­piekanek, kanapek czy pizzy, ale również sosów do makaronu czy grillowanych i pie­czonych mięs. Od lat produkcja tego ketchupu przebiega zgodnie z wyśrubowanymi standardami, dostosowanymi do najnowszych przepisów i norm.

Ketchup nr VII to flagowy wyrób Fanexu – lidera w producji sosów dla branży HoReCa. n

46

Stacja Benzynowa październik-listopad

Monin Peanut Cookie Syrop Peanut Cookie to idealne połączenie smaku orzecha arachidowego i pysznego ciasteczka czekoladowego. Ten oryginalny syrop zabierze cię w podróż nie tylko po świecie klasycznych gorących napojów takich jak latte, cappuccino i gorąca czekolada, ale również do królestwa koktajli. Jest to kompozycja naturalnych aromatów w pełni pozbawiona alergenów, która od­ zwierciedla smak ciasteczek orze­ cho­wych. n

nowości fmcg | innowacje

Komodo Cola Strong Do rodziny napojów energetyzujących Komodo dołączył wzbogacony witaminami, gazowany napój o smaku coli. Za sprawą wysokiej zawartości kofeiny świetnie sprawdzi się jako produkt zastępujący tradycyjną kawę czy dotychczas dostępne na rynku napoje typu cola.

Każdy łyk Komodo Energy Drink to uderzenie energii, a przede wszystkim doskonały wybór dla miłośników intensywnych wysiłków oraz aktywnego życia. Poprawia wytrzymałość, błyskawicznie podnosi poziom koncentracji, a dzięki wysokiej zawartości witamin – przyspiesza usuwanie toksyn z organizmu.

Produkt dostępny w puszkach 250 ml. n

Piekielnie Ostry Sos Trinidad Scorpion

Miko Coffee prezentuje nową mieszankę Puro Organic Puro to marka opracowana przez Miko Coffee – stała się ona w wie­lu krajach synonimem wy­sokiej ja­ koś­ci kawy Fairtrade, któ­rej pro­ducent konsekwen­ tnie wspiera wysiłki na rzecz och­rony lasów desz­ czo­wych w krajach, gdzie produkuje się kawę.

Puro Organic to zaskakująco de­li­k a­tna mieszanka o wy­jątko­wym sma­ku. Łączy w sobie cudnie de­­li­­ katne nuty cze­ko­lady z cytru­­so­wy­mi ak­cen­tami, które dodają owo­co­wości przy zachowaniu natu­ ralnej sło­dy­czy. Puro Orga­nic to nie tylko wspa­­niałe espresso to również dosko­na­łe połączenie dla stworzenia ide­­al­ne­go cappu­ccino i latte dając wyra­ź ny i peł­ny smak w ka­w ach mlecz­nych.

Pochodzenie: Peru i Honduras.

Rodzaj: Fairtrade, organiczna i upra­wiana w cieniu.

Zawartość Arabica: 100 proc. n

Muffin Karmellove Muffin Karmellove rozpieści podniebienia konsumentów połączeniem delikatnego, muffinowego ciasta i pysznego nadzienia, znanego z kultowego produktu marki E.Wedel – Czekotubki Karmelowej. Kompozycja najwyższej jakości składników i oryginalnej wedlowskiej czekolady przypadnie do gustu zarówno młodszym, jak i starszym konsumentom. Wyjątkowy charakter nowego produktu, podkreśla dekoracja w postaci dropsów z wedlowskiej czekolady karmelowej. Produkt nie zawiera konserwantów i tłuszczów utwardzonych.

Nowy Muffin Karmellove to kolejny, wspólny produkt marki E.Wedel i pol­ skiej firmy Stokson, która jest jednym z najnowocześniejszych przedsię­ biorstw w Europie, wyspecjalizowanych w segmencie słodkich produktów piekarniczych. Efektem ostatniej współpracy jest dostępny w Biedron­ ce Pączek E.Wedel – wyrób doskonale łączący specjalizacje obu producentów. n

Sos Trinidad Scorpion z papryką, która trafiła do księgi rekordów Guinnessa. Ze względu na ostrość oczywiście! Wywodzi się z dalekiego Trynidadu, ma kształt skorpiona i… zaskakuje smakiem. Jeśli można tak to nazwać! Chcesz go spróbować? Tylko na własną odpowiedzialność. I żadnych dowcipów i testów na kolegach! Spróbuj! Polubisz.

Roleski.

Poziom ostrości: Piekielnie Ostry.

Z dodatkiem chili i suszonej papryczki Trinidad Scorpion. Ostrość pojawia się z opóźnieniem. n

październik-listopad Stacja Benzynowa

47

Hot dog i kawa na co drugiej stacji w Polsce

Wraz z rozwojem największych sieci stacji paliw, rynek przystacyjnych konceptów kawiarnianych oraz gastronomicznych staje się coraz większy. Usługi paliwowe, to już nie tylko wygodny sklep. Oferta food & coffe staje się nieodłącznym członem hasła convenience.

Edwin Kaniuk

48

Już 88 proc. placówek Lotos oferu­ je produkty Cafe Punkt. Także na 88 proc. stacji Shell kierowcy mogą skorzystać z oferty konceptu deli

by Shell.

W pierwszej piątce znalazła się także sieć BP, której stacje z kon­ ceptem Wild Bean Cafe stanowią 82 proc. placówek tego koncernu w Polsce.

1784

1800

1681

1600 1400 1200 1000 800 570

600

496

470

437

409

360

400

350 250

224 204

200

114 17

81

liczba stacji

liczba konceptów

*Opracowanie własne redakcji Stacja Benzynowa & Convenience Store na podstawie deklaratywnych danych sieci na dzień 31.10.2019.

Stacja Benzynowa październik-listopad

3

48

24

37

27

ne rg (A Fo m od y ic En Po er int gy Bi st ) ro S /C lo off vn ee a Co rn er Es en so Ca Avia fe (A via ) Ca fe Pa T us ota l e (T ot al )

a

Am ic E

a

oy

oy

M

M

ffe Ca

ll Sim py Cir Gr cle ea K (C t C irc off le e K)

el l

he

Sh

yS

li b de

P)

L Pu nk oto t( s Lo to s) Ca fe

Be

an

Ca

fe

(B

BP

0

ild

Patrząc na relację liczby koncep­ tów kawowo-gastronomicznych w stosunku do wszystkich stacji w danej sieci, pierwsze miejsce nie­ zmiennie należy do Orlenu – aż 94 proc. placówek koncernu posiada ofertę Stop Cafe. Firma z Płocka prowadzi bardzo intensywną poli­ tykę inwestycyjną w obszarze deta­ licznym. Warto wspomnieć, że jesz­ cze na koniec 2018 roku w Polsce działało 1667 konceptów Stop Cafe, co oznacza, że w ciągu trzech kwartałów 2019 koncern wprowa­ dził ofertę kawowo-gastronomicz­ ną na kolejnych 14 stacjach.

wciąż rośnie. Z drugiej strony zaś rozbudowa oferty food & coffe jest inwestycją, która rzeczywiście jest w stanie wygenerować znaczące dodatkowe obroty. Wydaje się, że jeszcze kilka lat temu franczyzobior­ cy nie zawsze dostrzegali potencjał w tym segmencie działalności.

Trzecie miejsce na podium zajęły ex aequo Lotos oraz Shell Polska.

Liczba konceptów kawowo-gastronomicznych na tle liczby stacji sieci w Polsce*

W

Rozwój konceptów

Na drugim miejscu, być może do­ syć niespodziewanie, pojawia się Moya – aż 91 proc. placówek tej przede wszystkim franczyzowej sieci, posiada ofertę Caffe Moya. Wysoki udział konceptu kawowo-gastro­ nomicznego w całej sieci pokazuje, że z jednej strony popyt na usługi gastronomiczne w drodze, także w mniejszych lokalnych punktach,

Ca Orle fe n (O rle n)

P

rzypomnijmy, że według da­ nych zebranych przez Polską Organizację Przemysłu i Han­ dlu Naftowego (od 2018 roku orga­ nizacja korzysta z rejestru URE) na dzień 30 września 2019 r. w Polsce funkcjonowało 7 807 stacji paliw.

To o 42 więcej, niż na koniec 2018 roku. Podium od lat zajmują PKN Orlen, BP oraz Lotos. Jednak czy wprost proporcjonalnie do ilości posiadanych stacji, sieci inwestują w koncepty kawowe i gastrono­ miczne? Sprawdziliśmy to.

St op

Stacje w Polsce

gastronomia

Koncepty na tle Polski Na koniec postanowiliśmy sprawdzić, jaki udział w całym ryn­ ku stacji paliw w Polsce mają kon­ cepty kawiarniano-gastronomicz­ nych sieci. Wzięliśmy pod uwagę tylko te marki, które mogą po­ chwalić się udziałem w rynku na poziomie co najmniej 1 proc.

Stacje wyposażone w koncepty Stop Cafe, stanowią łącznie 21,6 proc. całego rynku. To oznacza, że już na co piątej stacji paliw w całej Polsce kierowcy mogą napić się kawy Or­ len. Stacje BP z konceptem Wild Bean Cafe odpowiadają 6 proc. całe­ go rynku. Kolejne miejsce z wynikiem na poziomie 5,6 proc. przypada sie­ ci Lotos i Cafe Punkt. W zestawieniu znalazły się jeszcze trzy sieci z na­ stępującymi wynikami: stacje Shell z ofertą deli by Shell osiągnęły udział w rynku na poziomie 4,6 proc.,

Procentowy udział stacji z konceptem kawowo-gastronomicznym danej sieci w całym rynku stacji paliw w Polsce (7 807 stacji w Polsce na dzień 30.09.2019 wg danych POPiHN)**

Circle K wraz z Simply Great Coffe na poziomie 3,2 proc. oraz Moya wraz z Caffe Moya na poziomie 2,6 proc. Łącznie sześć wymienionych sie­ ci i ich konceptów może pochwalić się udziałem w gastronomii na sta­ cjach paliw w całej Polsce na pozio­ mie 43,5 proc. Statystycznie polscy kierowcy mogą mieć pewność, że mniej więcej na co drugiej mijanej stacji napiją się ciepłej kawy i zje­ dzą przekąskę na ciepło.

4,6%

2,6% 3,2%

5,6%

Pozostałe stacje Stop Cafe (Orlen)

6% 6,0%

Wild Bean Cafe (BP) Cafe Punkt (Lotos) 55% 56,4%

deli by Shell Simpy Great Coffe (Circle K)

21,6%

Caffe Moya

Podsumowanie Oferta Food & Coffe na polskich stacjach jest coraz lepiej dostępna, głównie dzięki działaniom naj­ większych sieciowych marek. In­ tensywnej rozbudowie konceptów towarzyszą prace nad rozwojem oferty produktów i usług, którą managerowie odpowiedzialni za

** sieci konceptów, których udział w rynku przekroczył 1 proc.

kanał gastronomii dostosowują do panujących na rynku trendów i oczekiwań. Mocno zmienia się także układ przestrzenny przysta­

cyjnych pawilonów handlowych – coraz więcej miejsca wydziela się na rzecz tzw. stref wypoczynku i konsumpcji. n

Rynek zmienia się

Poprosiliśmy przedstawicieli kilku wybranych sieci o przedstawienie najważniejszych zmian, jakie w ostatnim czasie wprowadziały w ofercie swoich konceptów kawowo-gastronomicznych oraz o podzielenie się planami ich rozwoju.

Podnosimy poprzeczkę dr Magdalena Kandefer-Kańtoch, rzecznik BP w Polsce

Z

mieniający się styl życia i przy­ zwyczajenia Polaków w dużej mierze zakładają dostęp do nie­ zbędnych usług i zakupów w ciągu ca­ łego tygodnia. Stacje paliw są natural­ nym miejscem realizacji takich usług, podobnie jak w wielu innych krajach świata. klienci nastawieni na wygodę i optymalizację czasu znajdują właśnie na stacjach paliw ofertę dostosowaną do ich potrzeb. Na stacji można nie tyl­ ko umyć samochód, zjeść, ale i też ode­ brać paczkę.

BP rozwija własny format skle­ pów typu convenience z komplek­ sową ofertą dla klientów, którzy

chcą szybko zrobić codzienne za­ kupy przy okazji tanko­ wania samochodu.

Ich asortyment stale rośnie, obejmując kilka tysię­ cy pro­ duktów, w tym np. zdrową żywność, bezglute­ nowe przeką­ ski, napoje czy szybkie dania na

wynos. W połowie 2018 roku roz­ poczęliśmy projekt, któ­ rego celem było dostosowanie stacji BP do rosnącego popytu na artykuły z kategorii nabiału, wędlin, świeżo od­ piekanego pieczywa oraz dań gotowych.

Dzisiaj tę ofertę

klienci BP mogą spotkać na sta­ cjach BP i cieszy się ona coraz więk­ szym zainteresowaniem. Rosnąca popularność oferty pozapaliwowej i chęć zapewnienia klientom BP możliwie najlepszych doświadczeń zakupowych inspiruje nas do nie­ ustannej pracy nad modyfikacją układu sklepu na stacji, wprowa­ dzania nowości do oferty sklepu i Wild Bean Cafe, a także oferowa­ nia coraz wyższego standardu usług w zakresie mycia pojazdów.

Z nowości, które pojawiały się w ciągu ostatniego roku, najwięk­ szą jest rozpoczęta współpraca

październik-listopad Stacja Benzynowa

49

z Robertem Makłowiczem. „Selek­ cja Makłowicz dla Wild Bean Cafe ” to nazwa linii autorskich kanapek dostępnych wyłącznie na stacjach BP. Projekt doskonale wpisuje się w filozofię marki BP, która stale pod­ nosi poprzeczkę, wyznaczając nowe standardy dla całej branży. Znany dziennikarz, podróżnik, krytyk kuli­ narny i ekspert światowej kuchni przygotował dla nas pięć starannie wyselekcjonowanych smaków, na­ wiązujących do potraw serwowa­ nych w pięciu zakątkach świata: ka­ napkę nowojorską, londyńską, tu­nezyjską, praską i krakowską.

Jesteśmy pierwszą siecią stacji w Polsce, która proponuje swoim klientom kawy z profesjonalnych ekspresów kolbowych. Nowe eks­ presy kolbowe WMF Espresso, które

pojawiły się Wild Bean Cafe na wy­ branych stacjach BP od początku 2019 r., wydobywają z kawy wszyst­ ko, co najlepsze. To nowoczesne maszyny, wzorowane na włoskim designie z lat 60-tych. Przygotowu­ ją kawy oparte o doskonałe, aroma­ tyczne espresso. Dodatkowym atu­ tem są umiejętności baristów Wild Bean Cafe – przeszkolonych pracow­ ników, którzy serwują kawy z ręcz­ nie spienionym mlekiem, znają też tajniki „latte art”, czyli sztuki two­ rzenia rysunków i wzorów na po­ wierzchni kawy.

Wpisując nasze działania w trend „zero waste” zaproponowaliśmy naszym klientom czekoladowy wa­ felek zamiast jednorazowego kub­ ka. Na życzenie, wybrane kawy na stacjach BP są serwowane w chru­

piącym waflu, powleczonym od środka warstwą deserowej czekola­ dy. Plastikowe słomki zamieniliśmy na biodegradowalne. Ponieważ ro­ śnie grupa klientów, która cenni sobie szybkość obsługi, na stacji Parma testujemy ekspres samoob­ sługowy z możliwością płatności zbliżeniowej.

Rok temu wprowadziliśmy do oferty stacji napoje smoothie, któ­ re są przygotowywane na miejscu, na oczach klientów w WBC przygo­ towujemy kanapki. Jakiś czas temu wprowadziliśmy bułkę samo ziar­ no, dziś podajemy ją z łososiem, jajkiem oraz z serkiem ze szczypior­ kiem. Podążając za tym trendem poszerzyliśmy naszą ofertę rów­ nież o owsiane ciastko typu grano­ la, które nie jest słodzone cukrem,

zamiast tego zawiera miód i mnó­ stwo bakalii. Hot dogi w ofercie ga­ stronomicznej na stacji stanowią jedną z najważniejszych kategorii.

W Wild Bean Cafe co pewien czas proponujemy naszym klientom nowe smaki hot dogów. Wkrótce kolejne nowości w tej kategorii.

W ramach programu Payback wciąż wzmacniamy świadomość klienta, że za wszystkie produkty zakupione na stacji może zapłacić punktami. Obserwujemy, że ta forma płatności cieszy się coraz większym zainteresowaniem. Najbardziej po­ pularny sposób wykorzystywania punktów Payback przez naszych klientów to możliwość obniżenia paragonu albo zapłacenia za kawę czy hot doga w 100 proc. punkta­ mi. n

Na bieżąco wdrażamy unikatowe receptury Wojciech Muszyński, dyrektor wykonawczy ds. sprzedaży detalicznej PKN Orlen

P

KN Orlen nieustannie pra­ cuje nad rozwojem oferty gastronomicznej dostępnej w punktach Stop Cafe 2.0 w opar­ ciu o dynamicznie zmieniające się potrzeby i oczekiwania konsu­ mentów. Na bieżąco opracowuje­ my, testujemy i wdrażamy nasze uni­k a­t o­we receptury dotyczące m.in. przy­gotowywania kawy oraz posiłków. W ubiegłym roku zwięk­ szyliśmy ofertę potraw wegeta­ riańskich i wprowadziliśmy potra­ wy wegańskie, które spotkały się z pozytywnym odbiorem wśród klientów stacji Orlen. Podobnie jest w przy­padku wprowadzonych w tym roku bułkanapek, przygoto­ wywanych na miejscu ze świeżych produktów. To nowy rodzaj posił­ ku, który stanowi dla klientów od­

50

niesienie do smaku domowych potraw.

Mijający rok to przede wszyst­ kim praca nad ciągłym poszerzaniem oferty gastro­ nomicznej o nowe pozy­ cje w me­ nu śnia­da­ niowym, obiado­ wym i de­ serowym.

W Stop Cafe 2.0 można obe­cnie zjeść m.in. dania mięsne z grilla, zupy, makarony czy naleśniki na słono i słodko.

Niezmiennie kluczową kwestią

Stacja Benzynowa październik-listopad

przy przygotowaniu wszystkich posiłków jest dbałość o najwyższą jakość składników oraz półproduk­ tów. Widzimy, że tren­ dem zyskującym na popularności są także posił­ ki gotowe do podgrzania (ready to eat). Żelaz­ nym punk­ tem naszej oferty po­ zo­stają świe­ żo mielona kawa oraz kulto­ we już hot dogi z róż­ nymi dodatkami i orygi­ nalnymi smakami sosów do wyboru, jak np. barbeque ze śliwką.

W PKN Orlen wprowadzanie no­ wych trendów do oferty gastrono­ micznej idzie w parze z realizacją strategii opartej na patriotyzmie gospodarczym. Tego zresztą ocze­ kują od nas nasi klienci. Z badań wynika, że blisko 90 proc. Polaków zachęca do zakupu informacja o krajowym pochodzeniu produk­ tów. Skutecznie odpowiadamy na te trendy i obecnie już ponad 85 proc. oferty pozapaliwowej sta­ nowią artykuły wyprodukowane w Polsce, które cechuje wysoka ja­ kość. Są to m.in. słodycze regional­ ne, kanapki oraz przekąski owoco­ we i warzywne. To ważne, ponieważ na wspieraniu lokalnego biz­ nesu korzystają zarówno polscy producenci, nasza narodowa go­ spodarka, jak i sam PKN Orlen. n

gastronomia

Warto śledzić trendy Adam Kasprzyk, rzecznik Grupy Lotos

K

lient, wjeżdżając na stację, oczekuje wysokiej jakości obsługi i najwyższej jakości produktów. Kluczowymi wartościa­ mi jest nie tylko czas oczekiwania na zamówienia czy wygoda konsump­ cji, ale przede wszystkim szerokość asortymentu oraz atrakcyjność ce­ nowa oferty. Systematycznie po­ szerzamy ofertę gastronomiczną.

Zarządzanie – zwłaszcza marką własną – to ciągły proces rozwoju oferty i dostosowania do zmienia­ jących się potrzeb klientów. To

również konieczność dopasowania jej do danej loka­ lizacji.

Wycho­ dząc na­ przeciw oczeki­ waniom klientów ceniących produkty wege, wprowa­ dziliśmy do stałej

oferty hot doga niezawierającego żadnych produktów od­ zwierzę­ cych.

O wege­ tarianach pomyślano również tworząc nowy koncept „Stacja Smaku” polegający

na sprzedaży kanapek i przekąsek przygotowywanych na miejscu, który wystartował w czerwcu na stacji Lotos w Redzie. Cafe Punkt jako pierwsza sieć gastronomiczna oferuje kawy z mlekiem bio. Cafe Punkty korzystają z Mleka Kuchmi­ strza 3,2 proc., mleka bez laktozy czy właśnie mleka bio marki Mlekovita.

Kawa na stacjach Lotos dostępna jest też w dwóch nowych pojemno­ ściach – mała kawa w kubku 220 ml oraz duża w kubku 440 ml. Kubki zy­ skały także nową szatę graficzną. n

skład­ników i personalizacji wybieranych posiłków. Co wię­c ej we współpracy z Costa Coffee da­ jemy rów­ nież moż­ liwość szerokie­ go wyboru także w ofer­ cie kawowej: na 180 stacjach w Polsce nasi klienci znajdą zarówno kawę deli

by Shell podawaną w porcelano­ wych filiżankach jak i produkty Costa Coffee. W przyszłości chce­

my rozwijać naszą ofertę gastro­ nomiczną wprowadzając coraz więcej zdrowych przekąsek i alter­ natyw dla wegetarian. W kwietniu wprowadziliśmy do oferty 20 no­ wych produktów, m.in. kanapki z łososiem czy hummus z pałecz­ kami warzywnymi.

Klienci w wybranych punktach oczekują również gotowych do spożycia posiłków, dlatego przy stacjach autostradowych zaczęli­ śmy otwierać punkty bistro. Obec­ nie mamy siedem takich miejsc.

Wierzymy w to, że w takich lokali­ zacjach klienci będą chętnie za­ trzymywać się na dłużej, nie tylko na szybki posiłek, ale również na ciepłe śniadanie czy też na pełno­ wartościowy obiad. n

Chcemy rozwijać ofertę Łukasz Kalisz, Convenience Retail Manager w Shell Polska

S

tacja paliw jest obecnie miejscem, gdzie konsumen­ ci nie tylko kupują paliwo, ale również realizują pilne potrze­ by zakupowe 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu. To również wy­ godny przystanek w podróży, gdzie można napić się kawy, zjeść świeżo przygotowany posiłek, skorzystać z Internetu, a także od­ począć przed dalszą trasą. Z tego względu Shell cały czas inwestuje w rozwój sieci stacji paliw, ich mo­ dernizację oraz wzbogacanie ofer­ ty convenience, tak aby w jak naj­ lepszy sposób odpowiadać na rosnące i różnorodne potrzeby klientów.

Od ubiegłego roku rozwija rów­ nież własną markę gastronomicz­

ną deli by Shell, która w odpo­ wiedzi na potrzeby klien- tów, oparta jest o sta- rannie wyselekcjo­ nowane składniki i świeże produkty.

Dzięki wprowadze­ niu konceptu „Jesz co chcesz” nasza oferta deli by Shell pozwala na kompono­ wanie produktów przez naszych klientów, którzy coraz częściej oczekują możliwość wyboru

październik-listopad Stacja Benzynowa

51

gastronomia

Gastronomia musi podążać za trendami Nasza rzeczywistość zmienia się nieustannie. W niezwykle konkurencyjnym otoczeniu biznesowym usługodawcy muszą podążać za trendami, by sprostać rosnącym oczekiwaniom klientów. Stacje benzynowe przeżywają fazę silnego rozkwitu – już dawno przestały być tylko miejscem zakupu paliwa. Podróżujący nie tylko chcą tam kupić tanio dobrej jakości paliwo, ale oczekują, że będzie to miejsce, gdzie szybko zjedzą, odpoczną i zrobią zakupy.

Katarzyna Gołaś-Leśniewska dyrektor ds. kluczowych klientów Hendi

O

bserwując rynek można wy­ różnić kilka ważnych tren­ dów w rozwoju oferty sta­ cji paliw: – coraz większe oczekiwania klien­ tów – wygoda i komfort – produkty najwyższej jakości – nowoczesne technologie – sprawność obsługi

Grunt to oferta dopasowana do oczekiwań klientów Nieodzownym elementem oferty gastronomicznej na stacjach paliw

52

jest hot dog i kawa. W przypadku kawy najlepiej sprawdzają się eks­ presy automatyczne, gdyż znacznie skracają czas oczekiwania na pro­ dukt. Możemy w nich bardzo szybko przygotować różne rodzaje kawy doskonałej jakości np. espresso, espresso macchiato, latte macchia­ to, cappuccino, herbatę czy kakao.

Co również istotne ekspresy auto­ matyczne są proste w obsłudze, a intuicyjny panel sterowania w peł­ ni umożliwia samoobsługę. Nato­ miast do przygotowania hot do­ gów, które stanowią podstawę

Stacja Benzynowa październik-listopad

oferty, niezbędne są grille kontak­ towe oraz podgrzewacze rolkowe.

Podgrzewacze rolkowe do parówek Hendi zapewniają szybkie nagrze­ wanie, a cechy takie jak odzysk cie­ pła, rolki z powłoką nieprzywierają­ cą czy łatwa do czyszczenia tacka ociekowa na tłuszcz to atuty, które podnoszą jakość pracy, a ostatecz­ nie zadowolenie klienta.

Najwyższa jakość usług oraz oferowanych produktów Nie ma wątpliwości, że jakość świadczonych usług oraz dań ser­

wowanych w strefach gastrono­ micznych na stacjach musi być na najwyższym poziomie. Klienci są niezwykle wymagający, a konku­ rencja ogromna, nie ma więc miej­ sca na ustępstwa w tym zakresie.

Poszukiwane są zatem rozwiązania umożliwiające przygotowanie do­ skonałych świeżych potraw w jak najkrótszym czasie. Klienci chcą zjeść smacznie, zdrowo i przede wszystkim szybko – są przecież w podróży. Naprzeciw tym oczeki­ waniom wychodzi nowe urządze­ nie turbo piec Lainox Oracle, który

gastronomia

łączy w sobie piec konwekcyjny z kuchenką mikrofalową. Doskona­ łe efekty pieczenia, zarumieniania i tostowania osiąga dzięki trzem ro­ dzajom podgrzewania: mikrofali, konwekcji oraz metodzie bezpo­ średniego nawiewu gorącego po­ wietrza. Przykładowa oszczędność czasu przy użyciu pieca Oracle to redukcja z 12 min do 1,5 min.

Kompleksowa oferta Standardowa oferta dla klientów stacji benzynowych jest już dziś niewystarczająca. Należy w sposób ciągły poszerzać wachlarz usług i produktów oferowanych podróżu­ jącym kierowcom.

Ostanie zmiany przepisów wpro­ wadzających zakaz handlu w nie­ dzielę stały się impulsem do posze­ rzania oferty spożywczej na stacjach benzynowych, m.in. o świeże pie­ czywo i słodkie przekąski. Warto zatem zainwestować np. w profe­ sjonalny piec konwekcyjno-paro­ wy Hendi Nano przeznaczony do przygotowywania zarówno dań na

ciepło, jak również wypieków pie­ czywa i ciast. Taka inwestycja umo­ żliwi poszerzenie menu stacji paliw i serwowanie klientom świeżych posiłków i pieczywa przez całą dobę.

Bardziej wymagającym inwesto­ rom polecamy najwyższej jakości piece włoskiego producenta Mo­ retti Forni. Elektryczne piece kon­ wekcyjne z nawilżaniem serieF to cała rodzina najwyższej jakości no­ woczesnych urządzeń. Dzięki do­ pracowanemu wzornictwu piece te przykuwają uwagę od pierwszego wejrzenia, a poza tym charaktery­ zują się najnowocześniejszymi w swojej klasie funkcjami. Ciekawa seria akcesoriów sprawia, że urzą­ dzenia serieF-Fanbake są jeszcze bardziej atrakcyjne: komora rozro­ stu z nawilżaniem, dużą szybą i wy­ ciągiem. Ponadto piece Fanbake są dostępne w zestawach z jedno- lub dwukomorowymi piecami do piz­ zy. Dzięki takiemu rozwiązaniu oszczędzając przestrzeń zyskujemy możliwość poszerzenia menu i świe­

żą pizzę. Preferencje kulinarne Po­ laków od lat związane są z kuchnią włoską, a w niej szczególne miejsce zajmuje właśnie pizza, dlatego warto rozważyć takie rozwiązanie.

Estetyka i design Zaplecze kuchenne na stacjach paliw to strefa, która musi być do­ pracowana w każdym calu. Istotna jest nie tylko funkcjonalność kuch­ ni wpływająca na sprawność obsłu­ gi, ale i design. Wysokiej jakości es­ tetyka i jakość użytych materiałów zachęca do skorzystania z oferty stacji. W otwartej przestrzeni sprzęt i urządzenia są widoczne więc po­ winny dobrze wyglądać i budzić zaufanie konsumentów. Na takim wyposażeniu nie warto oszczędzać.

Design i wysokiej jakości urządze­ nie buduje atmosferę w każdym lo­ kalu. Z pewnością sprawdzą się tu produkty takie jak ciągi kuchenne MBM czy chłodnictwo Arktic. Za­ wsze podstawowym celem jest podniesienie standardu lokalu i świadczonych usług.

Nowoczesne technologie Wykorzystanie nowoczesnych technologii na stacjach paliw ma bezpośredni wpływ na poszerzenie zakresu usług, poprawę jakości ob­ sługi, komfortu klienta oraz us­ prawnienie pracy personelu. Wiele urządzeń z oferty Grafen oraz Hen­ di wyprzedza konkurencję w zakre­ sie zastosowanych technologii. Pa­ nele dotykowe na urządzeniach wsparte intuicyjnym menu dające możliwość samoobsługi w strefach restauracyjnych oraz zaawansowa­ ne rozwiązania ułatwiające pracę kucharzy i personelu pomocnicze­ go zastosowane w wielu urządze­ niach – to wszystko zaprojektowa­ ne przez znanych europejskich producentów.

Warto rozwijać ofertę stref ga­ stronomicznych na stacjach paliw wykorzystując do tego najwyższej jakości urządzenia wspierające pracę personelu i jednocześnie spełniające oczekiwania podróż­ nych. n

Konsumenci lubią być zaskakiwani Jarosław Termin, dyrektor sprzedaży w kanale nowoczesnym Roleski

S

osy nadają smak i charakter wszystkich potraw serwo­ wanych na stacjach paliw.

Dobór odpowiedniej oferty dla konsumenta, który jest coraz bar­ dziej wymagający, stał się łatwiej­ szy dzięki produktom Roleski. Bli­ sko 50-letnie doświadczenie na światowych rynkach umożliwia firmie Roleski na komponowanie dodatków do ulubionych dań w zdrowej i smacznej formie. Pro­ dukty bez glutenu i konserwan­ tów to efekt doboru najwyższej jakości surowców i składników w połączeniu z wykorzystaniem nowoczesnej technologii produk­ cji oraz znajomości gustów kon­ sumenckich.

Bazując na trendach rynkowych firma Roleski przygotowała dla

rosnącej liczby amatorów pikant­ nych przygód linię produktów bardzo ostrych w skład których wchodzą sosy piekielnie ostre (m.in.

Sos Trini- dad Scor­ pion) oraz Musztar­ da Angiel­ ska – jed­ na z naj- mocniej­ szych na pol­ skim rynku musz­ tard. Produkty te swą ostrością dopieszczają najbar­ dziej wybrednych smakoszy pi­ kantnych przygód.

Konsumenci lubią być zaskaki­ wani nowymi propozycjami kuli­ narnymi. Jedną z takich propozycji jest sos sezamowy ofe­ rowany jako dodatek do dań z kur­ czakiem, jak i również cała linia so­ sów Street Food z oferty Roleski.

Street Food to najnowszy trend w sosach i dodatkach do potraw. Ciekawe smaki, nieco­ dzienne łączenie przypraw i dodat­ ków tworzą kompozycje potęgu­

jące doznania smakowe, które Polacy poznają zarówno w swoich wakacyjnych podróżach ale i rów­ nież w lokalnych food truckach.

Wychodząc naprzeciw trendo­ wi eko Roleski oferuje linię pro­ duktów ekologicznych w skład których wchodzą musztardy bio oraz ketchupy bio. W najbliższym czasie na rynku pojawią się pro­ dukty inspirowane kulinarnymi podróżami jak np. Musztarda Ba­ warska.

Duży postęp i rozwój nastąpił również w obszarze ergonomii opakowań stosowanych w kon­ ceptach gastronomicznych, które ułatwią pracę pracownikom, ale są również źródłem spor ych oszczędności w obszarze food­ cost. n

październik-listopad Stacja Benzynowa

53

gastronomia

Kawa

na rozgrzewkę

Kawa jako nieodłączny element naszego życia na pewno pojawi się również w okresie świąt w każdej kawiarni czy restauracji. Jednak nie tylko. W ostatnim czasie za trendami kawowymi podążają sklepy spożywcze (convenience store) oraz stacje benzynowe.

Bartłomiej Sosnowski Brand Ambassador Monin & Vitamix

J

edną z sieci sklepów spożyw­ czych, w których możemy na­ pić się aromatycznej kawy z ekspresu z przyjemnie aksamitną pianką mleczną, jest Żabka. Wśród stacji benzynowych za trendami kawowymi bardzo sprawnie podą­ ża BP. To na tej stacji benzynowej możecie napić się kawy w kubku waflowym oblanym czekoladą. Po wypiciu tak przygotowanej kawy możemy go po prostu zjeść. Jest to bardzo smaczna propozycja poda­ nia kawy lub czekolady. Zaznaczę tutaj, że kubki waflowe wpisują się bardzo mocno w trendy „zero wa­ ste”. Prezentuję kilka propozycji na­ pojów rozgrzewających w kubku waflowym.

Do kubka wlej 15 ml syropu Mo­ nin Peanut Cookie zalej gorącym spienionym mlekiem i dodaj espresso. Całość można udekoro­ wać sosem Monin Hazelnut.

Opcjonalne smaki to Monin Winter Spice, Gingerbread, Salted Cara­ mel. Kolejna propozycja to gorąca

54

czekolada. Do kubka waflowego wlej 15 ml likieru lub syropu Mo­ nin Curacao Triple Sec, a następnie zalej gorącą czekoladą. Udekoruj całość bitą śmietaną i startą skórką pomarańczy. Opcjonalne smaki to Monin Roasted Hazelnut, Monin Pear puree.

Czas przedświąteczny nastraja nas do wykorzystania aromatów korzennych, ziół i przypraw, które kojarzą nam się z zimą. Pierwszą naszą propozycją jest kawa z syro­ pem Winter Spice. Jasno burszty­ nowa kompozycja o smaku imbiro­ wo-cynamonowym doskonale sprawdzi się w aplikacji: Winter Spi­ ce Latte lub Winter Spice Hot Cho­ colate.

Niecodzienne a jednocześnie kreatywne połączenie smaków to Honey & Ginger Złote Latte. Napój o kolorze ochry nazywany latte z kurkumy zdecydowanie pozwoli zaskoczyć gości. Do przygotowania potrzebujesz 10 ml syropu Monin Ginger, 10 ml Monin Honey, 120 ml

Stacja Benzynowa październik-listopad

mleka sojowego oraz 1 łyżeczka pasty z kurkumy (przepis znaj­ dziesz na stronie moninpolska.pl).

Dla wielbicieli Mokki również mam ciekawą propozycję. Zacznij od wlania 30 ml sosu Monin Milk Chocolate do szkła latte. Następnie dodaj espresso doppio, które zale­ jesz spienioną porcją ciepłego mle­ ka. Całość dokładnie wymieszaj.

Udekoruj bitą śmietaną i sosem Monin Chocolate Hazelnut.Kawa o smaku korzennego belgijskiego ciasteczka – świetnie zaprezentuje się pod postacią Speculoos and Va­ nilla Coffee. 100 ml gorącej kawy wlej do wysokiego szkła. Następnie dodaj 30 ml syropu Monin French Vanilla. 60 ml śmietanki połącz z 15 ml syropu Monin Speculoos energicznie wstrząsając w shakerze.

Mamy też propozycje nieco­ dzienną, która świetnie smakuje i rozgrzewa. Jest to gorąca lemonia­ da. Lemoniada do tej pory była ko­ jarzona tylko z sezonem wiosennoletnim jednak łamiemy reguły.

Monin Cloudy Lemonade Base po­ łączona z gorącą wodą i aroma­ tycznym syropem korzennym Mo­ nin Winter Spice rozgrzeje nie jednego zmarzniętego gościa. Jak zrobić taką aromatyczną lemonia­ dę? Do kubka o pojemności około 250 ml wlej 20 ml Monin Cloudy Lemonade Base oraz 20 ml Monin Bergamotka. Wlej gorącą wodę i za­ mieszaj. Udekoruj susznymi owo­ cami (jabłko, limonka, pomarańcz) i laską cynamonu. Proponujemy przygotować lemoniadę na gorąco w warnikach (można je zakupić u naszych dystrybutorów). Do war­ nika wlej 3 litry wody, 300 ml Mo­ nin Cloudy Lemonade Base oraz 250 ml Monin Winter Spice. Całość zamieszaj i podgrzej. W tej formie lemoniada na gorąco jest zawsze gotowa do podania.

Zapraszamy na szkolenia Master Monin, podczas których dowiedzą się Państwo jak przygotowywać i dekorować pyszne, aromatyczne napoje. n

Na stację po małą czarną Stacje paliw już dawno przestały być miejscami, w których wyłącznie tankuje się paliwo. Dziś są również punktami usługowo-handlowymi, w których można zrobić solidne zakupy, smacznie zjeść i napić się naprawdę dobrej kawy.

Filip Puchalski dyrektor operacyjny, członek zarządu Anwim Kawa – wsparcie nie tylko dla kierowców

K

awa to źródło kofeiny, sub­ stancji, który pozwala zwię­ kszyć koncentrację i zmniej­ szyć odczucie zmęczenia. Z tego powodu dla wielu jest napojem kultowym, przyjemnością każdego poranka, a czasami absolutną ko­ niecznością, pozwalającą na peł­ nych obrotach przetrwać dzień.

Popularna jest również wśród kie­ rowców. Kawa jest zatem nieod­ zow­nym napojem pierwszego wy­ boru, dostępnym dla klientów na stacjach paliw.

Spośród ponad 220 stacji paliw Moya obecnych przy autostradach, drogach krajowych i lokalnych w całej Polsce, na zdecydowanej większości znajdują się koncepty gastronomiczno-kawiarniane Caffe Moya. Można w nich zjeść gorące przekąski, takie jak hot-dogi oraz zapiekanki. Ponadto na wybranych stacjach serwowana jest gorąca pizza z pieca. Warto też zwrócić uwagę na oryginalne menu śniada­ niowe, w ramach którego w godzi­ nach porannych oferowane są cia­ batty lub zapiekanki z omletem i boczkiem. Jednak najważniejszy­ mi artykułami w Caffe Moya są her­ bata oraz kawa.

dostępne są również smakowe kawy mrożone.

Kawa dostępna w sieci stacji pa­ liw Moya to Emeraude, specjalna mieszanka Arabiki i Robousty. Wy­ selekcjonowane ziarna pochodzą z upraw z kilku krajów świata – z Brazylii, Wietnamu i Nikaragui.

Dzięki temu smak kawy na stacjach Moya jest unikatowy i niedostępny nigdzie indziej.

Każdy kącik kawiarniany na sta­ cjach Moya wyposażony jest w pro­fesjonalny ekspres do kawy.

Są to urządzenia, które klienci ob­

Oryginalna mieszanka W Caffe Moya klienci mają do dys­ pozycji wiele rodzajów kawy. Są to: espresso, macchiato, latte, cappu­cci­ no, mocha, flat white oraz klasycz­ ne – czarna i z mlekiem. Sezonowo

56

Stacja Benzynowa październik-listopad

sługują samodzielnie. Zarówno oryginalna mieszanka ziaren, jak i wysokiej klasy ekspresy zapew­ niają odpowiednią jakość napo­ jów, porównywalną do renomowa­ nych kawiarni.

Wsparcie organizacyjne Sieć stacji paliw Moya składa się z obiektów franczyzowych oraz tzw. „własnych” w stosunku ok.

80 do 20. Zarówno na jednych, jak i drugich firma stara się utrzymać jeden standard względem jakości kawy, wyglądu kącika Caffe Moya,

a także materiałów informacyjnych i marketingowych. Poszczególne elementy wyposażenia, sprzęt, w tym sposób jego ustawienia i roz­ mieszczenia, poddane są ścisłym wytycznym, które są zgodne ze standardami opracowanymi przez centralę Anwim. Kierownicy opera­ cyjni regionu są w stałym kontak­ cie z poszczególnymi stacjami i na bieżąco konsultują kwestie związa­ ne ze sprzedażą, także te dotyczące artykułów pozapaliwowych.

Regularnie na stacjach paliw prowadzone są akcje promocyjne dotyczące Caffe Moya. Co więcej, firma wprowadza także nowe pro­ dukty, często sezonowe, takie jak np. mrożone kawy w okresie let­ nim. Wszystkie stacje otrzymują potrzebne materiały marketingo­ we z wytycznymi, gdzie i w jaki sposób rozmieścić je na terenie stacji. Do tego dochodzi wsparcie z zakresu marketingu i public rela­ tions – działania skierowane do wielu rodzajów odbiorców, za­ równo centralnie, jak i regional­ nie.

Produkty pozapaliwowe, w tym koncept kawiarniany Caffe Moya, są bardzo istotnym źródłem do­ chodów sieci stacji. Kategoria arty­ kułów spożywczych rozwija się w szybkim tempie. Obecnie Anwim prowadzi kilka programów pilota­ żowych, które udoskonalą ofertę Moya w przyszłości zarówno w sklepach znajdujących się przy stacjach, jak i w koncepcie gastro­ nomicznym Caffe Moya. n

gastronomia

Kawy na zimno – podsumowanie sezonu Roman Jawczak, Business & Category Development Manager Arla Foods

K

ategoria jest sezonowa, jak większość kategorii napojo­ wych. Największa odsprze­ daż przypada na miesiące letnie a w okresie maj – październik ge­ nerowane jest ponad 70 proc. rocz­ nego obrotu. Jednak na tle katego­ rii Starbucks charakteryzuje się mniejszą sezonowością.

Asortyment Starbucks obecnie liczy osiem wariantów, w trzech ty­ pach opakowań: kubki, puszki oraz butelki. Bestsellerami sprzedaży są kubki Starbucks Chilled Classics, oferujące kawowe orzeźwienie, a w ofercie dostępne są kawy w warian­ tach: Latte, Cappuccino, Caramel Macchiato, Skinny Latte bez lakto­ zy i dodanego cukru. Z kolei puszki

Starbucks Doubleshot dedykowa­ ne są dla konsumentów poszukują­ cych dodatkowej, naturalnej ener­ gii, która po­chodzi z kofe­i­ny zawartej w ziarnach ka­w y, a nie syntetycz­n ie do­ dawanej jak w większości pro­ duktów energe­ tycznych. Butelki Frappuccino to oferta słodkich ka­ wowych deserów, chwila przyjemności.

Kawy Starbucks uzyskały wy­ mierne poparcie konsumenckie, znacząco przekraczają postawione cele. To dowód jak bardzo pożąda­

na jest to marka wśród konsumen­ tów. Pomimo najwyżej ceny na ryn­ ku, w zaledwie 12 mie­s ięcy od wprowadzenie osiągnęły pozycję lidera marko­ wego w kategorii kaw na zimno, sta­ jąc się jednocze­ śnie głównym kontrybutorem wzrostu kategorii w kanałach, gdzie są dystrybuowane.

Kanały sprzedaży, któ­ re nie posiadają w ofercie kaw Starbucks nie wykorzystują istotnej szansy biznesowej.

Kategoria kawy na zimno goto­ wej do spożycia jest warta już

ponad 67 mln PLN i dynamika war tościowa w ynosi ponad 23 proc. To najszybciej rosnąca na rynku kategoria napojów, z ponad dwukrotnie większą dy­ namiką aniżeli kategoria energe­ tyków. Głównym motorem napę­ dowym kategorii jest marka Starbucks, która odpowiada za ponad 76 proc. generowanej dy­ namiki wzrostu. Najlepszym przy­ kładem niewyko­rzystanego poten­ cjału biznesowego jest kanał stacji paliw benzynowych, gdzie dynamika wartościowa wynosi około 5 proc., podczas gdy na ca­ łym rynku polskim jest to ponad 23 proc., a w kanale convenience ponad 50 proc. n REKLAMA

NIERUCHOMOŚĆ NA SPRZEDAŻ

Lokalizacja: Cieśle 50, 56-400 Oleśnica 50 km od Portu lotniczego Wrocław, przy drodze S8 Nieruchomość składa się z trzech działek NR: 9,10 i 11 cała powierzchnia to :7,95 ha, powierzchnia zabudowana : 2,53 ha, na których usytuowana jest stacja paliw oraz restauracja.

Infrastruktura stacji paliw: – 4 zbiorniki paliwowe, każdy po 50 000 LT, – 8 stanowisk do tankowania dla samochodów osobowych oraz 3 dla TIR-a (dystrybutory: Wayne Dresser) – 2 zbiorniki LPG po 4850 LT każdy – Jedno stanowisko do tankowania LPG (dystrybutor: Nuovo Pignone) – Parking pokryty kostką , możliwość zaparkowania ok. 18 samochodów ciężarowych oraz ok. trzydziestu samochodów osobowych, część parkingu dodatkowo ogrodzona

– Sklep i bistro – Restauracja na około 40 miejsc (aktualnie nieczynna) Rok budowy stacji oraz data produkcji urządzeń: 1998 r.

Właściciel: Bultman sp. z o. o.

Kontakt: Ewa Müller tel. 606 623 623, e-mail bultman@o2.pl październik-listopad Stacja Benzynowa

57

wizytówki firm

58

BP Europa SE Oddział w Polsce – Kraków ul. Jasnogórska 1, 31-358 Kraków tel. (12) 619 12 00, fax (12) 619 12 05 www.bp.pl

Jesteśmy liderem wśród zagranicznych koncernów paliwowych w Polsce. Siedziba BP w Polsce mieści się w Krakowie, a biuro działu olejowego BP, Castrol i Aral mieści się w Warszawie. Firma BP rozpoczęła działalność w Polsce w 1991 r. Początkowo w Polsce działało jedynie biuro handlowe olejów dla samochodów i przemysłu. Obecnie prowadzimy w Polsce działalność w ramach następujących działów: paliwowy, smarów i olejów oraz hurtowej sprzedaży paliw.

Fanex Radonice 5A, 05-870 Błonie tel. (22) 471 04 44 fax (22) 425 30 94 biuro@fanex.pl www.fanex.pl

Fanex Sp. z o.o. zajmuje się produkcją sosów, ketchupów, majonezów, musztard, dressingów, marynat, paluszków i innych przekąsek dla odbiorców gastronomicznych i detalicznych. Spółka jest polską firmą rodzinną, która działa na rynku od 1988 roku. Produkcja firmy Fanex skupia się głównie wokół wyrobów zaspokajających potrzeby i wymagania szeroko pojętej gastronomii oraz sieci marketów detalicznych.

Wykorzystuje naturalne surowce o najwyższych parametrach jakościowych.

Hendi Polska ul. Magazynowa 5, 62-023 Gądki tel. (61) 658 70 00 fax (61) 658 70 01 info@hendi.pl info@grafen.com www.hendi.pl www.grafen.com

Firma HENDI Polska jest częścią międzynarodowej Grupy HENDI, która od ponad 80 lat zajmuje się produkcją i dystrybucją profesjonalnego wyposażenia gastronomicznego w całej Europie. Od 2005 roku prowadzimy sprzedaż poprzez partnerskie firmy dystrybucyjne, sieci typu Cash&Carry oraz sklep internetowy www.hendi.pl. Oferowane produkty charakteryzuje wysoka jakość i innowacyjność. Od kilku lat inwestujemy w segment tzw. ciężkich urządzeń kuchennych, w którym stawiamy na rozwój oferty marki Grafen.

KED ul. Słowackiego 14, 05-200 Wołomin tel. (22) 787 44 62 marcin.krasnodebski@komododystrybucja.pl

Marka KOMODO istnieje na polskim rynku od trzech lat. Nasze produkty z sukcesem pojawiły się najpierw w Warszawie i województwie mazowieckim, a następnie sukcesywnie wprowadzaliśmy na teren całego kraju. Naszym atutem są niepowtarzalne smaki energetyków i innych produktów, które docenili klienci. Obecnie w naszej ofercie mamy dziesięć energetyków w tym osiem smaków (mango-marakuja, mojito, poziomka, czarna porzeczka, grejpfrut, jabłko, arbuz, classic), strong i bez cukru. Firma wprowadziła na rynek osiem smaków izotoników (arbuz, limonka, kaktus, pomarańcza, cytryna, grejpfrut, multiwitamina, multiwitamina bez cukru), oranżadę w puszce i litrowej butelce PET oraz witaminy.

Grupa LOTOS ul. Elbląska 135, 80-718 Gdańsk tel. (58) 308 71 11, fax (58) 301 88 38 lotos@grupalotos.pl www.lotos.pl

Rafineria Grupy LOTOS, dzięki najnowocześniejszym instalacjom wybudowanym w latach 2007–2010 w ramach Programu 10+ przerabia 10,5 mln ton ropy rocznie. Program był największą, wartą blisko 1,43 mld EUR inwestycją przemysłową ostatniej dekady w Polsce. W jej realizację byli zaangażowani światowi dostawcy najnowszych technologii dla branży naftowej – Shell, ABB, CB&I, KBR, Technip czy Lurgi. Wykorzystanie najnowszych technologii sprawiło, że jest to „zielona rafineria” przyjazna i bezpieczna dla środowiska.

Stacja Benzynowa październik-listopad

wizytówki firm

Miko Pac ul. Dąbrowa 21, 85-147 Bydgoszcz tel. (52) 320 59 46, (52) 320 59 04 tel. kom. 691 958 844 info@miko-kawa.pl www.mikocoffee.com/pl/

Firma MIKO Coffee została założona w 1801 roku i specjalizuje się w obsłudze firm oraz segmentu horeca w kawę oraz gorące napoje, będąc jedną z najstarszych marek kawowych na rynku międzynarodowym. Poprzez ponad 40 firm w Europie, Turcji, Japonii, Australii, oraz RPA, umacnia swoją pozycję jako sprawdzony dostawca kawy oraz urządzeń do jej zaparzania. W ciągu ponad 200 lat palenia kawy zdobyliśmy bogate doświadczenie, pozwalające nam na produkcję najszlachetniejszych kaw espresso.

Przykładamy olbrzymią wagę do sztuki palenia kawy, która jest kluczem do przygotowania doskonałego espresso.

Roleski Zbylitowska Góra, ul. Spacerowa 181 A 33-113 Zgłobice tel. (14) 631 35 00 biuro@roleski.pl www.roleski.pl

Firma Roleski to rodzinne przedsiębiorstwo ze 100 proc. polskim kapitałem, od ponad 45 lat związane z produkcją spożywczą. Zajmujemy się projektowaniem i wytwarzaniem produktów premium w postaci ketchupów, majonezów, musztard, sosów, dressingów, bulionów, marynat oraz octów.

W ostatnim czasie nasze portfolio zostało wzbogacone o najwyższej jakości serię produktów ekologicznych, w skład których wchodzą musztardy bio, ketchupy bio oraz koncentrat pomidorowy bio. Jakość naszych produktów to dla nas jedna z najważniejszych kwestii. Wszystkie nasze produkty nie zawierają konserwantów, glutenu i są wolne od GMO.

SCM Al. Jana Pawła II 11, 00-828 Warszawa tel. (22) 586 54 00 fax (22) 586 54 01 biuro@scmpoland.pl www.scmpoland.pl

Firma SCM działa od września 2005 roku, a od lipca 2012 jest Wyłącznym Dystrybutorem Produktów Monin na Polskę. Główne obszary działalności firmy: Rozwój i kreowanie nowych rozwiązań w kategorii produktów i napojów dla kanału HORECA oraz doradztwo w zakresie ich przetwarzania. Zakupy i sprzedaż surowców rolnych oraz produktów gastronomicznych. Efektywne zarządzanie łańcuchem dostaw obejmującym produkty, opakowania i dystrybucję. Od kwietnia 2016 r. SCM jest także wyłącznym importerem i dystrybutorem profesjonalnych urządzeń do miksowania i mieszania napojów oraz potraw – marki Vitamix. Marka Monin jest obecnie uznawana za numer jeden na świecie na rynku syropów klasy Premium, puree owo­cowych oraz sosów deserowych. To zasługa ponad 105-letniego doświadczenia oraz bogatej oferty – ponad 250 smaków sprzedawanych w 150 krajach na świecie. Do produkcji wyrobów Monin wybierane są wyłącznie wyselekcjonowane i najlepsze owoce, kwiaty, przyprawy oraz orzechy. To sprawia, że powstają zawsze produkty wyjątkowej jakości o niepowtarzalnym smaku, kolorze i zapachu. Monin – naturally inspiring. Rozwój Marki Monin w Polsce oraz szko­lenia w zakresie kreacji i nowych rozwiązań w kategorii napojów, deserów oraz potraw blendo­wanych to obszar działania naszych Brand Ambasadorów. Jesteśmy obecni w ciągu roku na 60 targach, eventach, konkursach i indywidulanych warsztatach. Kreujemy rozwiązania i sprzeda­jemy koncepty. Jesteśmy ekspertami w kategorii „beverage & food solution”.

Slovnaft Polska ul. Wadowicka 6, 30-415 Kraków info@slovnaft.pl www.slovnaft.pl

Firma Slovnaft Polska S.A. z siedzibą w Krakowie działa na terenie południowej Polski od 1997 roku i w 100 proc. należy do Slovnaft a.s. z siedzibą w Bratysławie. Głównym przedmiotem działalności firmy jest hurtowa sprzedaż paliw, w tym paliw lotniczych. Sprowadzane do Polski paliwa pochodzą z rafinerii Slovnaft Bratysława oraz MOL Szazhalombatta, które należą do najnowocześniejszych w Europie.

Bezpośrednie dostawy z dwóch rafinerii realizowane są drogą kolejową, a paliwa magazynowane są w terminalach paliwowych na południu Polski. Firma Slovnaft Polska jest pomysłodawcą projektu Slovnaft Partner, który został uruchomiony w 2006 roku i zyskuje coraz większą renomę i zaufanie Partnerów.

TOTAL Polska Al. Jana Pawła II 80, 00-175 Warszawa tel. (22) 244 11 01 www.total.com.pl www.elf.com.pl

Total Polska w 2014 roku weszła na detaliczny rynek sprzedaży paliw otwierając stacje paliw działające na zasadzie franczyzy. Korzystając z dotychczasowych doświadczeń koncernu, Total Polska oferuje swoim partnerom między innymi paliwa premium, kącik kawowy i multimedialny. Total jest czwartym koncernem naftowo-gazowym na świecie. Prowadzi ponad 16 000 stacji paliw głównie w Europie, Afryce i Azji. Total Polska działa w Polsce od 1992 roku i ma ugruntowaną pozycję na rynku olejów silnikowych, asfaltów, przemysłowych płynów specjalnych oraz hurtowej sprzedaży paliw.

październik-listopad Stacja Benzynowa

59