STACJA BENZYNOWA & CONVENIENCE STORE wrzesień-październik 2023

STACJE PALIW | CONVENIENCE STORE | COFFEE & FOOD | DOSTAWCY

wrzesień-październik 2023 ISSN 1429-7914

NOTUJEMY STABILNY WZROST WYWIAD Z MIROSŁAWEM CAPUTĄ

PODSUMOWANIE PIERWSZEGO PÓŁROCZA NA RYNKU PALIW KRZYSZTOF ROMANIUK

Kontrole jakości paliwa na stacjach BARTŁOMIEJ SMORAWSKI

Krok ku przyszłości WYWIAD Z KRZYSZTOFEM JĘDRZEJCZYKIEM

MAMY NAJLEPSZE PRODUKTY NA RYNKU PIOTR BIAŁKOWSKI PREZES ZARZĄDU

EVAPIFY POLSKA

MEDIA EFEKTYWNEJ KOMUNIKACJI

Jesteśmy bardzo zadowoleni z naszej współpracy z AVIA WYWIAD Z WAYNEM HODSONEM

NACS SHOW 2023 LESZEK JURCZAK

SPIS TREŚCI Panorama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Wywiad numeru Mamy najlepsze produkty na rynku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Zarządzanie i finanse Sektor paliwowy pod nadzorem Krajowej Administracji Skarbowej . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Bezpieczeństwo energetyczne Polski: PERN zmagazynuje aż o ćwierć miliona m3 paliw więcej . . . . . . . . . . . 19 „Na kogo wypadnie na tego bęc”, czyli o kontrolach jakości paliwa na stacjach paliw . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Wojna w Ukrainie odcisnęła swoje piętno na rynku paliw w I połowie 2023 r. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Rynek LPG w pierwszej połowie 2023 r. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 We współpracy ważne jest wzajemne zaufanie . . . . . . . . . . . . . . 28 Stacje benzynowe, na które najchętniej wracają polscy kierowcy. Raport .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Technika wyposażenie i innowacje Paliwa premium pomagają silnikowi pracować wydajniej .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Krok ku przyszłości .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Mamy plan szerszego wejścia na rynek tradycyjnych stacji benzynowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Media społecznościowe dla sektora stacji paliw – rezerwy do zagospodarowania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Partnerstwo i franczyza Notujemy stabilny wzrost .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Mamy nadzieję, że najtrudniejsze już za nami .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 Sklep na stacji Jesteśmy bardzo zadowoleni z naszej współpracy z AVIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Chcemy zapewnić klientom stacji jak najlepsze doświadczenia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 #DAJSIĘZOBACZYĆ bądźmy bezpieczni na drodze! .. . . . 63 NACS Show 2023 w Atlancie. Globalne spotkanie branży convenience .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 Podsumowanie sprzedaży w sklepach małoformatowych w trzecim kwartale 2023 r. .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Gastronomia Z optymizmem patrzymy w przyszłość . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 Dodatki do kawy w sezonie jesienno-zimowym . . . . . . . . . . . . . . . 73 Nowości FMCG i innowacje .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Wizytówki firm . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Wydawca

BROG B2B Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Sp. k. ul. Okopowa 47, 01-059 Warszawa biuro@brogb2b.pl Redakcja Przemysław Jaworski redaktor naczelny p.jaworski@brogb2b.pl tel. 664-463-085 Karolina Stępniak dyrektorka wydawnicza k.stepniak@brogb2b.pl tel. 664-463-096

Dział Sprzedaży Reklamy Zbigniew Pąk dyrektor sprzedaży z.pak@brogb2b.pl tel. 664-463-083 Opracowanie graficzne/Skład DTP: Studio Adekwatna www.adekwatna.pl Zdjęcie na okładce: Karolina Jóźwiak

Redakcja nie odpowiada za treść materiałów reklamowych.

Reprodukcja lub przedruk wyłącznie za pisemną zgodą Wydawcy. © 2023 Co­py­ri­ght by BROG B2B Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Sp. k.

All ri­ghts re­se­rved.

Obserwuj nas na LinkedIn: linkedin.com/showcase/ stacja-benzynowa-convenience-store

Zapraszamy do odwiedzenia naszego portalu rynku stacji paliw, sklepów convenience,konceptów kawowych i gastronomicznych oraz subskrypcji newslettera

Dołącz do nas: facebook.com/Stacja Benzynowa & Convenience Store

Jesienne zaskoczenia i bunt maszyn To był bardzo interesujący początek jesieni. Po wakacyjnych promocjach i obniżkach, przez Polskę przetoczyła się fala spektakularnych spadków cen paliw, w których brylował przede wszystkim nasz multienergetyczny gigant z Płocka. I to było dla mnie pierwsze zaskoczenie. Z jednej strony widziałem wzrost cen na rynkach światowych, a w Polsce obserwowałem tendencję odwrotną.

Jeszcze większym zaskoczeniem, niż sama obniżka, była awaryjność dystrybutorów na stacjach Orlenu. Sprzęt, który jest przecież serwisowany i regularnie sprawdzany, nagle – jak za dotknięciem czarodziejskiej różdżki – przestawał działać. Nastąpił prawdziwy bunt maszyn. Bywało i tak, że na stacji można było zatankować jedynie LPG, bo akurat dystrybutory od gazu nie były aż tak awaryjne.

Psuły się „nalewaki” diesla i benzyny i to seryjnie. Nim to nastąpiło, wiele osób, zaczęło kupować paliwo w ilościach hurtowych. Niemal każdy kto miał jakiś dodatkowy zbiornik, pojemnik, czy kanister chciał wykorzystać sposobność i nakupować tyle benzyny i oleju napędowego, ile tylko był w stanie.

Czasami w Internecie pojawiały się nagrania, na których było widać, że pomimo naklejonej na dystrybutor kartki z informacją o awarii, uszkodzenie było tylko pozorne i maszyna działała. Gorsza sytuacja była wtedy, gdy dystrybutor spięty był tzw. trytytką. To wskazywało, że awaria jest kompletna i nie ma żadnych możliwości, żeby ten stan zmienić.

Sytuacja, sama z siebie z kolei, zmieniła się mniej więcej 15 października.

Kłopoty z dystrybutorami zniknęły, niemal z dnia na dzień usunięto wszystkie awarie, a wraz z powrotem do zwykłej codzienności zaczęły zmieniać się także ceny na stacjach. Na jakim pułapie zatrzymają się... nie ma co gdybać. Po co się denerwować i psuć sobie humor.

Dlatego w ramach odprężenia zapraszam do lektury jesiennego wydania „Stacji Benzynowej & Convenience Store”. Przygotowaliśmy dla Państwa wiele ekskluzywnych treści: wywiadów i analiz, w których omawiamy to czym żyła branża w ostatnim czasie i jakie widzi perspektywy na najbliższe tygodnie i miesiące.

Zapraszam do lektury!

PANORAMA

Anwim pozyskał 229 mln zł na dalszy rozwój sieci Moya Anwim S.A., właściciel sieci stacji paliw Moya, podpisał umowę na kredyt inwestycyjny w wysokości 229 mln zł z Bankiem Gospodarstwa Krajowego. Środki te zostaną przeznaczone na kontynuację rozbudowy sieci stacji paliw Moya. Do 2028 roku spółka chce mieć minimum 700 punktów w całej Polsce.

Każdego roku przybywa ok. 50 nowych stacji Moya – spółka zamierza utrzymać dotychczasowe tempo rozwoju. Pozyskane środki zostaną wykorzystane na budowę, modernizację i zakup stacji

paliw. Bank Gospodarstwa Krajowego współpracuje długoterminowo ze spółką Anwim, wspierając realizację długofalowej strategii rozwoju. Zaufanie jednej z najważniejszych instytucji finansowych w Polsce jest potwierdzeniem zdolności spółki do efektywnego zarządzania finansami i projektami inwestycyjnymi.

– Konsekwentnie realizujemy naszą strategię i założone cele. Zagęszczanie sieci Moya to, obok inwestycji w rozwiązania ekologiczne, jeden z filarów rozwoju GK Anwim – podkreśla Rafał Pietrasina, prezes zarządu Anwim S.A.

Kolejne stacje Moya Sieć Moya powiększyła się o kolejne stacje w Wielkopolsce, na Podkarpaciu, na Mazowszu i w Małopolsce. To dalsza realizacja przez Anwim strategii dynamicznego rozwoju sieci Moya.

Nowa stacja paliw Moya położona jest przy drodze wojewódzkiej nr 438 w miejscowości Koźmin Wielkopolski, na trasie Borek Wielkopolski – Krotoszyn i można do niej dojechać z obu kierunków ruchu. Lokalizacja punktu umożliwia obsługę ruchu tranzytowego, lokalnego oraz miejskiego.

Stacja jest nowo wybudowanym obiektem franczyzowym.

Również w Wielkopolsce nową stację Moya otworzono w Koziegłowach. Jest to własna stacja obsługowa, która poza paliwem, oferuje sklep wielobranżowy oraz

4

koncept gastronomiczny Caffe Moya z bogatym wyborem napojów i przekąsek.

Punkt w niebiesko-czerwonych barwach pojawił się także na Podkarpaciu przy drodze krajowej nr 77 relacji Leżajsk-Jarosław w miejscowości Gorzyce. Obiekt koncentruje się na obsłudze klientów lokalnych oraz tranzytowych. Jest to stacja franczyzowa, która wcześniej funkcjonowała pod własną marką.

Natomiast pod marką Moya express uruchomiono nową stację w małopolskiej miejscowości

STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

Tarnowiec i jest to pierwszy samoobsługowy punkt franczyzowy sieci. Stacje Moya express wyróżniają się m.in. dogodnymi lokalizacjami i atrakcyjnymi rabatami na paliwa.

Tankowanie samoobsługowe to też oszczędność czasu wynikająca z braku kolejek, a także z łatwości obsługi tankomatów znajdujących się

przy samym dystrybutorze, stąd rosnąca popularność tych punktów.

W przypadku Mazowsza – stacja Moya powstała w miejscowości Lubowidz, na trasie Lubawa-Sierpc (DW 541). Jest to punkt obsługowy ze sklepem typu convenience i konceptem kawiarniano-gastronomicznym Caffe Moya.

Proekologiczna inwestycja w Trzebini produkuje paliwo ze zużytego oleju Orlen Południe, spółka z Grupy Orlen, uruchomiła w rafinerii w Trzebini instalację do wytwarzania biokomponentów z olejów posmażalniczych i tłuszczów zwierzęcych. UCO FAME będzie produkować 30 tys. ton estrów drugiej generacji oraz 7 tys. ton gliceryny technicznej rocznie.

Proekologiczna inwestycja jest częścią strategii Grupy ORLEN w obszarze biopaliw, umożliwiającą zastępowanie paliw kopalnych, paliwami wytworzonymi z surowców odpadowych.

Budowa instalacji do produkcji i destylacji UCO FAME rozpoczęła się w listopadzie 2021 roku. Generalnym wykonawcą była polska firma inżynierska AB Industry.

Całkowity koszt inwestycji wyniósł ok. 127,5 mln zł.

Instalacja będzie produkować 30 tys. ton estrów drugiej generacji oraz 7 tys. ton gliceryny technicznej rocznie. Do produkcji wykorzystywać będzie 30 tys. ton surowca w postaci olejów posmażalniczych i tłuszczów zwierzęcych. Surowce te są odpadem pochodzącym z przetwórstwa spożywczego. Ponowne

wykorzystanie ich w produkcji biopaliw będzie miało korzystny wpływ na środowisko naturalne i będzie realizować założenia gospodarki obiegu zamkniętego.

PANORAMA

Pomocna Stacja Orlen – nowe ułatwienia przy tankowaniu Orlen uruchomił usługę zdalnego wezwania pracownika stacji poprzez aplikację Orlen Vitay. Rozwiązanie, które powstało z myślą o osobach z niepełnosprawnościami, pozwala na korzystanie z ofert i usług stacji bez wychodzenia z samochodu. Dzięki funkcjonalności można zgłosić potrzebę pomocy przy tankowaniu paliwa, korzystaniu z kompresora lub myjni.

Żeby skorzystać z rozwiązania wystarczy kliknąć zakładkę „Pomoc na stacji”, następnie wybrać

kategorię, w której potrzebujemy wsparcia, podać numer dystrybutora oraz markę i numer rejestracyjny samochodu, a na końcu zatwierdzić wezwanie pomocy. W ten sposób zgłoszenie zostaje wysłane do pracowników stacji, którzy odpowiedzą na nie w możliwie najkrótszym czasie.

Dodatkowo na wszystkich stacjach Orlen pojawiły się również nowe oznaczenia informacyjne „Wezwij obsługę poprzez aplikację Orlen Vitay lub naciskając 3 x klakson”. Naklejki umieszczone są na filarach wiat podjazdu.

Nowa stacja Shell pod Olsztynem Kierowcy mogą korzystać z nowej stacji Shell w miejscowości Tomaszkowo pod Olsztynem. Tym samym sieć stacji partnerskich Shell powiększyła się o kolejny obiekt.

Stacja oferuje pełną gamę paliw: Shell V-Power, Shell FuelSafe i Shell AutoGas. Klienci mogą skorzystać również z pełnej oferty bistro Shell Cafe oraz sklepu Shell Select.

Przy stacji znajduje się również myjnia ręczna oraz parking osobowy. Uwzględniono również udogodnienia dla osób niepełnosprawnych i rodzin.

W Trzebieniu otworzono nową stację w sieci bp Stacja oferuje sprzedaż paliwa oraz asortymentu z konceptu gastronomicznego Wild Bean Cafe.

W Trzebieniu otworzono stację partnerską bp. Stacja oferuje dwa dystrybutory wieloproduktowe, w tym dwa stanowiska HSD, LPG i AdBlue.

Przy stacji działa także sklep convenience oraz kawiarnia Wild Bean Cafe. Kierowcy mogą również skorzystać z parkingu dla samochodów osobowych oraz dla tirów.

Orlen wejdzie do Austrii Komisja Europejska wyraziła zgodę na przejęcie 266 stacji paliw w Austrii.

W momencie finalizacji procesu, będzie to już siódmy europejski rynek detaliczny, na którym klienci będą mogli korzystać z usług sieci Orlen.

Transakcja pozwoli w blisko 97 proc. zrealizować strategiczne założenia koncernu do 2030 r. co do liczby stacji. W efekcie Orlen znajdzie się w gronie trzech największych sieci paliwowych w Austrii, posiadając około 10 procent udziału w rynku detalicznym.

Umowę warunkową z Grupą Doppler zawarto na początku lipca br. Komisja Europejska, badając wniosek Orlen, uznała, iż transakcja jest zgodna z regułami wspólnego rynku. Oznacza to zielone światło dla Orlen na nabycie od Grupy Doppler 100 proc. udziałów w spółce Doppler Energie, będącej operatorem austriackiej sieci.

Umowa dotyczy 266 obiektów funkcjonujących pod marką Turmöl. Blisko połowa przejmowanych stacji to popularne w Austrii obiekty samoobsługowe, które umożliwiają klientom zakup paliwa i płatność za nie bezpośrednio przy dystrybutorze. Przejmowana przez Orlen spółka posiada także sieć ładowarek dla samochodów elektrycznych pod marką Turmstrom. Do końca roku będzie to 110 punktów ładowania w 34 lokalizacjach. Na 96 obiektach

można skorzystać z myjni, połowa stacji oferuje usługi sklepowe, na około 80 funkcjonuje koncept gastronomiczny. W ramach transakcji zostanie przejęta również spółka Austrocard, oferująca karty paliwowe dla klientów prywatnych i biznesowych, akceptowane w ponad 500 lokalizacjach w Austrii.

wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

5

PANORAMA

„Kuchnia Talentów” Circle K pomaga w rozwijaniu pasji pracowników Zakończyła się pierwsza edycja wewnętrznego konkursu Circle K „Kuchnia Talentów”. Zadaniem konkursowym dla pracowników było opracowanie autorskiej przekąski, która miałaby trafić do oferty gastronomicznej na stacjach sieci. Inicjatywa pokazała różnorodność talentów w firmie i zaowocowała wprowadzeniem nowego produktu Hot Salamito na wybranych stacjach Circle K w woj. łódzkim, skąd pochodzi zwycięzca konkursu.

Uczestnicy mieli okazję zaprezentować swoje umiejętności kulinarne, przygotowując autorski

produkt, który finalnie miał trafić do sprzedaży. Łącznie do konkursu zgłosiło się ponad 100 osób z całej Polski. Najwięcej głosów otrzymały trzy produkty: kanapka „słodkie ziarno”, Hot Salamito, a także kanapka „tostowy łasuch”.

Opracowali je kolejno: Joanna Jankowska, Natalia Gołomska oraz Maciej Gromczyński, którzy na co dzień pracują na stacjach paliw Circle K. Zadaniem finalistów było przygotowanie oraz prezentacja swoich pomysłów przed jury złożonym z dyrektorów operacyjnych i marketingu, category managerów oraz food trenerów w Circle K. Przekąski były oceniane pod względem smaku czy szybkości przygotowania. Zwycięzcą został Maciej Gromczyński, twórca tortilli Hot Salamito, który już od 15 lat pracuje na stacji Circle K w Aleksandrowie Łódzkim, a ostatnio awansował na stanowisko kierownika.

Na Hot Salamito składają się tortilla z salami, serem, ogórkiem i czerwoną cebulką. Produkt jest dostępny na wybranych stacjach Circle K w woj. łódzkim.

Moya i Amic Energy podjęły współpracę w zakresie akceptacji kart Firma Anwim S.A., właściciel marki Moya oraz Amic Polska Sp. z o.o. zarządzająca stacjami Amic Energy podpisały umowę o wzajemnej akceptacji kart flotowych. To dla obu operatorów ważny krok w kierunku rozwoju dostępności oferty dla klientów biznesowych. Nowa współpraca umożliwi uczestnikom programów flotowych sieci Moya oraz Amic Energy bezgotówkowe tankowanie na stacjach partnerskich w całej Polsce.

6

STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

Wzajemna akceptacja kart paliwowych jest dobrą wiadomością dla biznesowych klientów sieci Moya oraz Amic Energy. Uczestnicy programu Moya firma mogą bezgotówkowo tankować na 117 stacjach paliw Amic Energy. Do tej pory flotowi klienci Moya mogli korzystać z ponad 880 punktów Moya oraz Shell. Partnerstwo z Amic Energy daje im łącznie dostęp do niemal 1000 stacji paliw w całej Polsce.

Z kolei karty paliwowe Amic Fleet Card, poza stacjami sieci, będą docelowo akceptowane na ponad 420 stacjach Moya, w tym w obiektach samoobsługowych oraz wygodnych stacjach automatycznych, przystosowanych wyłącznie do obsługi klientów flotowych.

Ta inicjatywa jest rezultatem dążeń obu firm do dostarczenia

klientom flotowych jak najlepszych rozwiązań i usprawnienia korzystania z ich usług. Rozszerzenie akceptacji kart paliwowych Moya Firma oraz Amic obowiązuje od 4 września 2023r.

Już 113 kas samoobsługowych na stacjach bp Zakończona niedawno instalacja kas samoobsługowych na 99 stacjach bp ma na celu usprawnienie płatności za tankowanie oraz zakup produktów na stacjach. To także realizacja planów dalszej digitalizacji stacji bp.

Firma chwali się, że jako jedyna spośród czołowych graczy na rynku paliwowym w Polsce zrealizowała inwestycję na tak dużą skalę. W pierwszej fazie wdrażania kas samoobsługowych system testowany był na różnych formatach stacji: bp Rondo w Krakowie, bp Młynek w Łodzi i stacji autostradowej Lubień Kujawski.

Warunkiem skorzystania z kasy jest płatność tylko kartą kredytową lub debetową. Klient może zapłacić za paliwo, w tym LPG, artykuły sklepowe i wybraną ofertę Wild Bean Cafe, czyli hot dogi i kawę.

Jest też możliwość pobrania faktury VAT oraz dodania danych

swojej firmy do systemu. Można także skorzystać z benefitów systemu lojalnościowego PAYBACK oraz z promocji i kuponów.

PANORAMA

GreenWay Polska zwiększa sieć przejmując dziesięć stacji ładowania

Nowa stacja paliw Circle K przy autostradzie A1

Na kierowców podróżujących autostradą A1 czeka nowa stacja paliw Circle K. Sieć otworzyła swój 400. punkt, który został zrealizowany przez firmę GreenWay Polska pozyskał do publicznej sieci ładowania dziesięć ładowarek Dekpol Budownictwo na terenie Miejsca wraz z ich infrastrukturą przyłączeniową. Funkcjonujące dotychczas Obsługi Podróżnych Woźniki Zachód. pod znakiem innej sieci urządzenia są już sukcesywnie udostępniane dla Dekpol zakończył budowę sta- kolorowy plac zabaw. Stacja klientów GreenWay.

Włączane do sieci GreenWay stacje ładowania znajdują się w Warszawie (2 ładowarki), Bełchatowie (3 ładowarki), Łodzi (2

ładowarki), Turowie (2 ładowarki) oraz Zgorzelcu (1 ładowarka). Są to urządzenia wyposażone w punkty ładowania DC o mocy 50kW (złącza CCS/ CHAdeMO) oraz AC o mocy 22 kW. GreenWay obejmie urządzenia serwisem technicznym i rozwiązaniami roamingowymi i dostosuje stawki za korzystanie z usług ładowania do swojego cennika.

Transakcja przejęcia przez GreenWay Polska stacji ładowania PGE Nowa Energia miała miejsce latem bieżącego roku. Wszystkie stacje udostępniono klientom GreenWay w październiku.

cji paliw o powierzchni 346 mkw oraz towarzyszącego jej budynku gospodarczego. Przy stacji powstały 34 miejsca postojowe, 2 miejsca serwisowe oraz dodatkowe 4 miejsca przewidziane do ładowania samochodów elektrycznych. Obiekt, poza paliwem, oferuje przekąski, ciepłe jedzenie, napoje oraz akcesoria samochodowe. Na gości czeka także przytulny ogródek ze stolikami i ławkami. Z kolei dla najmłodszych przygotowano

i sklep są czynne przez całą dobę.

Marka Stop.Cafe wchodzi na kolejny europejski rynek Gastronomiczna marka Grupy Orlen – Stop.Cafe – pojawiła się na rynku węgierskim. To szósty, po Polsce, Czechach, Słowacji, Niemczech i Litwie, rynek, na którym obecny będzie ten format. 11 punktów otwarto na stacjach zlokalizowanych przy najbardziej ruchliwych trasach, a kolejnych 6 powstanie do końca tego roku. Łącznie w sieci Grupy Orlen działa już blisko 2200 punktów Stop.Cafe, z czego około 20% na rynkach zagranicznych.

Nowa stacja Avia z wejściem Grupy Orlen na rynkach zagranicznych. Poza Polw województwie wielkopolskim Wraz rynek węgierski, koncern wpro- ską najwięcej punktów Stop.Cafe Stacja sieci Avia pojawiła się w Wysogotowie pod Poznaniem. Punkt znajduje się przy ul. Bukowskiej 46 i czynny jest przez całą dobę.

Stacja paliw Avia w Wysogotowie to nowo otwarta stacja własna.

W ofercie paliwowej znajdują się: Pb95, Pb98, Diesel, Diesel Premium Gold, gaz LPG oraz AdBlue. Avia w Wysogotowie oferuje klientom szeroki asortyment spożywczy dzięki konceptowi sklepu convenience Spar.

Na miejscu dostępna jest także pełna oferta gastronomiczna, świeże produkty, własna restauracja oraz zlokalizowany obok bar

Szaszłykowo. Punkt w Wysogotowie otwarty jest przez całą dobę, siedem dni w tygodniu.

wadza na nim również swoją markę gastronomiczną. To element strategii rozwoju segmentu detalicznego, zakładający unifikację europejskiej sieci i zwiększanie sprzedaży pozapaliwowej. Na Węgrzech działa obecnie 79 stacji Orlen, a docelowo koncern planuje na tym rynku otwarcie 143 obiektów. Wraz z rozwojem sieci konsekwentnie otwierane będą także kolejne punkty Stop.Cafe.

Wejście Grupy Orlen na rynek węgierski było możliwe dzięki połączeniu z Grupą Lotos i wymianie części jej stacji na obiekty zagraniczne.

Obecnie w Europie działa 2198 punktów Stop Cafe, w tym 426 na

– aż 342 – działa w Czechach, 48 na Słowacji i 29 na Litwie.

wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

7

PANORAMA

Kolejna restauracja Sbarro na stacji Amic Energy

Slovnaft z nową stacją w Wieliczce

Sieć stacji paliw Amic Energy kontynuuje rozwój swojej oferty. Na stacji w Warszawie przy ulicy Modlińskiej otwarto kolejną restaurację amerykańskiej sieci pizzerii Sbarro. To już piąta restauracja Sbarro w Polsce i druga w stolicy.

Stacja działa pod marką Slovnaft Partner. Punkt znajduje się przy ulicy Gdowskiej 72 w Wieliczce.

Sbarro jest liderem w kategorii pizzy impulsowej. Oryginalna New York Pizza XL jest przygotowywana na miejscu ze świeżo wyrabianego ciasta z dodatkiem starannie dobranych składników, w tym 100% sera mozzarella z pełnego mleka i aromatycznych

pomidorów w stylu San Marzano.

Pizza serwowana jest w całości i na kawałki, zarówno na miejscu na stacji, na wynos

i z dostawą. Pizza jest dostępna w trzech rozmiarach: 30, 35 i 43 cm, a proponowane smaki to Pepperoni, klasyczna Margherita, 4 sery oraz inne wyjątkowe smaki! W ofercie Sbarro jest również pizza Szefa – dwie warstwy ręcznie wyrabianego świeżego ciasta wypełnione bogatymi składnikami takimi jak: kawałki mięsa wieprzowego, pepeeroni, 100% pełnomleczna mozzarella oraz chrupiący boczek.

Dostępne są także Stromboli – włoski przysmak w postaci zawijanej pizzy, wypełniony dodatkami zapieczonymi w serach mozzarella, cheddar i ricotta oraz paluchy czosnkowe.

Dodatkowym udogodnieniem dla klientów jest możliwość złożenia zamówienia na pizzę z dostawą do domu przez popularne aplikacje, takie jak Glovo, Uber Eats, Bolt Food czy Pyszne.pl.

Rezygnacja Michała Klimaszewskiego z pełnienia funkcji członka rady nadzorczej Orlen S.A. Orlen S.A. poinformował, że Michał Klimaszewski złożył 20 października 2023 roku rezygnację z funkcji członka rady nadzorczej spółki z upływem dnia 31 października 2023 roku.

Przyczyn odejście Klimaszewskiego nie podano. Był członkiem rady nadzorczej od czterech lat.

Obecnie w składzie rady nadzorczej są: Wojciech Jasiński,

8

Andrzej Szumański, Anna Wójcik, Barbara Jarzembowska, Andrzej Kapała, Roman Kusz, Jadwiga Lesisz, Anna Sakowicz-Kacz, Janina Goss.

STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

Stacja oferuje paliwa PB 95, ON oraz paliwa uszlachetnione Drive. Przy stacji znajduje się również sklep ABC z szerokim asortymentem. Stacja otwarta jest całodobowo.

Firma Slovnaft Polska S.A. z siedzibą w Krakowie działa na terenie południowej Polski od 1997 roku i w 100% należy do Slovnaft a.s. z siedzibą w Bratysławie.

1 grudnia 2022 roku Grupa MOL sfinalizowała transakcję zakupu spółki Lotos Paliwa, wraz z siecią 410 stacji Lotos. W perspektywie kilku lat obiekty przejdą rebranding i rozpoczną działalność w barwach MOL. Zgodnie

z zapowiedziami węgierskiego koncernu także sieć stacji Slovnaft Partner zmieni brand. Dzięki temu Grupa MOL będzie dysponować siecią 500 obiektów.

Więcej Orlenu w Niemczech Orlen intensyfikuje rebranding sieci stacji paliw w Niemczech. Procesowi wdrażania marki Orlen towarzyszy modernizacja obiektów, a także poszerzenie oferty dla klientów. Niemcy są jednym z rynków, na których koncern planuje również intensywny rozwój sieci punktów ładowania aut elektrycznych.

Tylko w ciągu najbliższych dwóch lat liczba ładowarek ma tam wzrosnąć do ponad 430.

Należąca do Grupy Orlen spółka Orlen Deutschland obsługuje aktualnie 606 stacji paliw działających pod markami Orlen i Star. Tym samym koncern plasuje się na 6. pozycji wśród największych operatorów stacji paliw w Niemczech.

Ostatnią akwizycją, sfinalizowaną w czerwcu br., było przejęcie od OMV 17 samoobsługowych punktów tankowania w krajach związkowych:

Bawarii (13 lokalizacji), Badenii-Wirtembergii (3) i Hesji (1).

PANORAMA

Warter Fuels ma nowego dystrybutora w Niemczech Warter Fuels, właściciel marki Warter Aviation, producent paliw lotniczych, rozszerza europejską sieć sprzedaży. Nowym partnerem handlowym firmy na niemieckim rynku została spółka Ex Fis Germany, która nie tylko dostarcza paliwa użytkownikom cywilnym i prowadzi samodzielną lotniskową dystrybucję paliw, ale także jest certyfikowanym partnerem NATO. – To bardzo ważny segment rynku, na którym chcemy nie tylko być, ale także konsekwentnie umacniać wypracowaną przez lata

pozycję znaczącego globalnego dostawcy jakościowych i zaawansowanych

technologicznie paliw lotniczych.

Zarówno tych, które dziś napędzają silniki samolotów, jak i nowych, które wejdą do powszechnego użytku dopiero za kilka lat i nad którymi pracujemy dzięki własnemu zapleczu badawczemu – zapewnia Wojciech Okine, członek zarządu Warter Fuels, i dodaje: – Dzięki umowie z Ex Fis jeszcze lepiej i skuteczniej dotrzemy do użytkowników naszych paliw w Niemczech.

Warter Fuels to polski producent benzyn.

Obok paliw lotniczych Warter Aviation należy do nich również brand czystych paliw alkilatowych Warter Pro. Ponadto spółka jest wyłącznym producentem paliw rajdowych Gulf na rynek europejski.

Circle K wprowadza subskrypcję na myjnię Z myślą o klientach korzystających z myjni automatycznych, Circle K wprowadza nowy model subskrypcyjny przy zakupie usługi. W ramach abonamentu cena jednej myjni premium będzie niższa nawet o 26 zł.

Oferta obowiązuje od 25 października i mogą z niej skorzystać wszyscy klienci posiadający kartę lojalnościową Extra.

Subskrypcja obowiązuje na 144 stacjach Circle K, które posiadają myjnie automatyczne. Decydując się na miesięczny abonament w wysokości 160 zł, można skorzystać z max. 10 myć premium.

Regularna cena za jedną wizytę na myjni automatycznej to nawet 42 zł, zaś przy modelu subskrypcyjnym koszt wyniesie 16 zł. Klienci decydujący się na

abonament zaoszczędzą nawet do 260 zł miesięcznie. Sieć przygotowała również ofertę specjalną obowiązującą do 13 grudnia 2023 r., w ramach której pierwsze 30 dni subskrypcji można nabyć już za 125 zł, co gwarantuje jednostkowy koszt mycia w wysokości 12,50 zł, czyli do 70% taniej od ceny pojedynczej usługi myjni premium.

Wprowadzone przez Circle K rozwiązanie to nie tylko możliwość uzyskania dodatkowych oszczędności, ale również wygoda. Uczestnicy programu lojalnościowego Extra mogą wykupić abonament w dogodnym momencie poprzez aplikację mobilną, podpinając do niej kartę płatniczą. Płatność za usługę odbywa się w pełni mobilnie, a klienci nie muszą wychodzić z samochodu, aby dokonać płatności przy kasie.

Model subskrypcyjny jest kolejnym udogodnieniem oferowanym klientom korzystającym z myjni automatycznych Circle K.

Sieć wprowadziła również możliwość uruchomienia programu mycia za pośrednictwem aplikacji bez konieczności wysiadania z pojazdu. Ponadto myjnie Circle K są wyposażone w najnowocześniejsze systemy myjące i miękkie szczotki, które nie uszkadzają lakieru. Dodatkowo 86% myjni sieci działa w zamkniętym obiegu wody z własnym systemem czyszczącym – to sprawia, że podczas jednego mycia można zaoszczędzić aż 80% wody, która jest filtrowana oraz oczyszczana, a następnie wykorzystywana w kolejnym cyklu.

Moya wprowadziła płatności przy dystrybutorach Anwim S.A., właściciel sieci stacji paliw Moya, wprowadził opcję mobilnych płatności za paliwo przy dystrybutorach dla wszystkich klientów programu flotowego Moya firma. Od teraz każdy kierowca dysponujący aplikacją mobilną Moya firma może dokonać szybkiej płatności zaraz po skończonym tankowaniu, bez konieczności wchodzenia do przystacyjnego sklepu.

Wystarczy zeskanować kod QR, by opłata została uiszczona, a faktura natychmiast przesłana na konto klienta w aplikacji Moya firma. Co więcej, dzięki możliwości zintegrowania karty płatniczej z aplikacją mobilną, możliwe jest dokonywanie płatności za paliwo i za wybrane produkty pozapaliwowe z poziomu aplikacji Moya firma także w przystacyjnym sklepie.

Ostatnio wdrożonym rozwiązaniem jest możliwość bezgotówkowych płatności bezpośrednio przy dystrybutorze dla wszystkich użytkowników kart Moya firma.

Jest to możliwe za pomocą aplikacji mobilnej Moya firma. Usługa ta już od marca br. dostępna była dla użytkowników kart bezgotówkowych i przedpłaconych, a od dzisiaj płatności mobilne dostępne są także dla klientów korzystających z kart gotówkowych.

– Płatności mobilne w ramach aplikacji Moya firma są proste i intuicyjne, a przede wszystkim znacznie przyśpieszają proces rozliczenia transakcji. Kierowcy flotowi, którzy się śpieszą nie muszą wchodzić do sklepu, co znacznie skraca przerwę

w podróży na tankowanie. Płatności mobilne dostępne są na wszystkich z ponad 430 stacji paliw Moya, w tym także flotowych stacji automatycznych – zapewnia Andrzej Kisała, dyr. ds. rozwoju sprzedaży flotowej, Anwim S.A.

wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

9

WYWIAD NUMERU

MAMY NAJLEPSZE PRODUKTY NA RYNKU Inspiracją do rozpoczęcia działalności w Polsce był sukces, jaki kategoria ta osiągnęła na rynku łotewskim.

Szybko podjęliśmy decyzję, że jest to właściwy moment do wprowadzenia tych produktów na rynek polski – mówi Piotr Białkowski, prezes zarządu Evapify Polska.

ROZMAWIAŁ PRZEMYSŁAW JAWORSKI

10 STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

WYWIAD NUMERU

N

Naszą rozmowę zacznijmy od rozgrzewkowego pytania.

Czym jest Evapify?

Evapify jest importerem i dystrybutorem jednorazowych elektronicznych papierosów najlepszych marek. Działamy na 17 rynkach w Europie, Afryce i Ameryce Południowej.

Od ilu lat działacie na polskim rynku i jak Pan ocenia ten czas?

Od 2 lat. W tym czasie firma stała się liderem sprzedaży e papierosów w Polsce. Zbudowaliśmy zespół ekspertów i ludzi z pasją, pozyskaliśmy najlepszych partnerów i wspólnie rozwijamy kategorie e papierosów na polskim rynku.

Jak w takim razie ocenia Pan polski rynek? Jaki ma on potencjał w kontekście Waszej działalności?

Stacje benzynowe to tylko jedno z miejsc, gdzie produkty Evapify są dostępne, ale skupmy się właśnie na nim. Z iloma firmami paliwowymi już współpracujecie i czy szukacie kolejnych partnerów biznesowych?

Orlen, Circle K, Shell, Moll, Moya, Citronex, Hil-gaz, Ochman, Olkop to nasi obecni partnerzy, liczymy, że wkrótce dołączą do nas kolejne firmy paliwowe.

Rynek postrzegamy jako bardzo ważny dla działalności naszej firmy. Wierzymy, że ma ogromny potencjał, a kategoria jednorazowych e-papierosów wciąż się rozwija. Patrząc na rynek Wielkiej Brytanii jesteśmy przekonani, że obecny poziom sprzedaży jest wciąż niski i będzie nadal rósł.

Na co może liczyć firma paliwowa, kiedy nawiąże z Wami współpracę?

Trudno było osiągnąć sukces na polskim rynku? Które wydarzenia uważa Pan za kluczowe i przełomowe, które pomogły Wam odnieść wspomniany sukces?

Czy z Państwa perspektywy rozmowy z firmami paliwowymi są trudne? To wymagający partnerzy, czy też łatwo znajdujecie płaszczyznę porozumienia?

Na pewno pomogły nam okoliczności i czas, w którym wystartowaliśmy. Kluczowym jednak było pozyskanie jako naszych kluczowych partnerów, liderów rynku convenience oraz sieci stacji benzynowych. Podczas XXII Forum Rynku Stacji Paliw Petrotrend zdobyliśmy tytuł Supplier of the Year 2023, przyznawany przez kupców bezpośrednio odpowiedzialnych za zaopatrzenie i wyposażenie w poszczególnych sieciach stacji paliw, sklepów convenience oraz konceptów kawowych i gastronomicznych.

Każde rozmowy biznesowe są trudne, jednak zawsze byłem i jestem zwolennikiem partnerstwa w biznesie, gdzie obie strony są zadowolone i wspólnie budują sukces. Nasi partnerzy mają podobne podejście więc zawsze jesteśmy w stanie znaleźć wspólną płaszczyznę porozumienia.

Zanim firma Evapify zaczęła działać w Polsce na pewno sondowaliście rynek, sprawdzając jego potencjał. Jak długo trwały prace, które doprowadziły ostatecznie do rozpoczęcia działalności w naszym kraju?

Inspiracją do rozpoczęcia działalności w Polsce był sukces jaki kategoria ta osiągnęła na rynku łotewskim. Szybko podjęliśmy decyzję, że jest to właściwy moment do wprowadzenia tych produktów na rynek polski. Od pomysłu do realizacji był bardzo krótki okres, gdyż przekonani byliśmy, że czas ma tutaj istotne znaczenie i będzie miał wpływ na osiągnięcie pozycji lidera.

Często spotykam się z określeniem, że kategoria jednorazowych papierosów elektronicznych to produkt wysokomarżowy. Jeśli Pan również to potwierdzi to wydaje mi się, że dla potencjalnego Waszego partnera biznesowego nie ma lepszej rekomendacji, żeby rozważyć wprowadzenie do swojej oferty właśnie takich produktów.

12

Tak potwierdzam, marża na naszych produktach jest bardzo atrakcyjna i na pewno ma bardzo pozytywny wpływ na rentowność biznesów naszych partnerów, dlatego wszystkich, którzy jeszcze się nie zdecydowali na wprowadzenie naszych produktów, serdecznie zapraszamy do współpracy.

STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

Wprowadzi do oferty produkty najwyższej jakości poszukiwane i pożądane przez konsumentów, czego rezultatem będzie duża rotacja produktów oraz generowane zyski.

Marża na naszych produktach jest bardzo atrakcyjna i na pewno ma bardzo pozytywny wpływ na rentowność biznesów naszych partnerów.

A dlaczego to właśnie z Wami firmy paliwowe powinny się związać? Co Was wyróżnia na rynku e-papierosów?

Odpowiedź jest oczywista mamy najlepsze produkty na rynku.

Marka Crystal jest liderem sprzedaży i najczęściej wybieranym produktem przez konsumentów.

Intensywny, wyjątkowy smak oraz wygląd naszych e papierosów wyróżnia nas na tle konkurencji.

WYWIAD NUMERU

W portfolio Evapify znajduje się kilka marek. Skupmy na nich na chwilę naszą uwagę. Przypuszczam, że chodzi nie tylko o bogactwo wyboru dla konsumenta. Zatem co jeszcze jest ważne, aby posiadać tak zróżnicowaną ofertę?

Warto przy tej okazji zauważyć, że w ofercie Evapify znajdują się również papierosy bez zawartości nikotyny. Jak wygląda ten segment Waszej działalności?

Zróżnicowana oferta wzbudza większe zainteresowanie pośród konsumentów. Większy wybór smaków to również bardziej zróżnicowana oferta dla naszych partnerów co stanowi często większy zarobek.

E papierosy bez nikotyny posiadamy ze względu na potrzeby konsumenta, jednak sprzedaż ich jest znacznie mniejsza niż produktów z nikotyną. Jest to świetna alternatywa dla osób palących okazjonalnie lub tych, którzy nie mieli wcześniej styczności z nikotyną

A jeśli chodzi o sam produkt, może przewrotnie zapytam, ale w czym jednorazowy e-papieros od Evapify jest lepszy niż produkt wielorazowy?

A jeśli chodzi o rozwiązania techniczne i technologiczne?

Czy dostrzegacie tutaj jeszcze potencjał do wykorzystania i do zaimplementowania nowych rozwiązań do Waszych produktów?

Jednorazowy e-papieros jest wygodniejszy w użytkowaniu, nie ma potrzeby ładowania oraz napełniania go. E-papierosy posiadają łagodniejszy smak i zapach.

Ciągle pracujemy nad nowymi rozwiązaniami. W produktach, które posiadamy w naszym portfolio zastosowano najnowsze technologie, które dostarczają niezapomnianych wrażeń smakowych.

Myślę, że nie powiedzieliście ostatniego słowa, jeśli chodzi o wybór smaków. Ile obecnie ich oferujecie i czy zdradzi Pan nad czym obecnie trwają prace?

Obecnie posiadamy 25 smaków Crystal, 10 smaków Crystal Amare, 11 smaków Geek Bar Meloso, 8 smaków Dragbar oraz 5 smaków Sixty8 CBD. Kolejnym produktem jaki pojawi się w naszym portfolio będzie Crystal Plus, czyli urządzenie z wymiennymi podami. Crystal Plus to idealny wybór dla tych, którzy chcą wygodnego kieszonkowego urządzenia wielokrotnego użytku. Zaprojektowany został z myślą o łatwości użytkowania i kompatybilności z napełnionymi podami, w wielu owocowych smakach.

Jak długo w ogóle trwa opracowanie nowych rozwiązań i jak przebiega proces decyzyjny przed wdrożeniem, danego produktu czy smaku do produkcji?

Wybór odpowiedniego producenta e-papierosów ma ogromne znaczenie dla rozwoju biznesu. Nasza firma stara się zapewnić swoim klientom produkty najwyższej jakości, innowacyjne rozwiązania i doskonałe doznania smakowe. Wybieramy tylko producentów, którzy posiadają ugruntowaną pozycję na rynku e-papierosów i co najważniejsze posiadają wszystkie pozwolenia oraz certyfikaty jakości. Przed wprowadzeniem produktu na rynek, zlecamy badania w specjalnym laboratorium badawczym

wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

13

WYWIAD NUMERU

e-papierosów. Smaki dobieramy zawsze wg preferencji naszych konsumentów, te mało rotujące wycofujemy i zastępujemy nowymi.

partnerami specjalnych programów, nagradzających i zachęcających klientów do zwrotu zużytych urządzeń do specjalnie przygotowanych punktów zbiórki.

Wydaje się, że niemal wszystkie firmy swoją bieżącą i przyszłą działalność warunkują także od opracowania rozwiązań proekologicznych. Czy w przypadku jednorazowych papierosów elektronicznych również jest przestrzeń na taką działalność?

Co stanowi dla Państwa największe wyzwanie w prowadzeniu takiego biznesu w Polsce?

Oczywiście, że tak. Pierwszym z nich jest wprowadzenie nowego produktu Crystal Plus z wymiennymi podami, pozwoli to na zminimalizowanie odpadów elektronicznych.

Marka Crystal jest liderem sprzedaży i najczęściej wybieranym produktem przez konsumentów.

Działalność proekologiczna firmy to jeden z aspektów, drugim na pewno jest edukacja w tym zakresie samych konsumentów.

Jakie działania podejmujecie w tym zakresie, np. w kwestii utylizacji urządzeń?

Współpracujemy z profesjonalistami w zakresie odbioru tego typu odpadów. Jesteśmy w trakcie przygotowań z naszymi

14

STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

Polska to dla nas kluczowy rynek z uwagi na jego dojrzałość, wielkość oraz wysoki potencjał zakupowy klientów. Bardzo duża konkurencja sprawia, że nieustannie musimy szukać nowych rozwiązań i lepszych produktów dla naszych klientów.

Równie ważne jest dla nas dostarczanie produktów najwyższej jakości, spełniających wszystkie najbardziej rygorystyczne normy bezpieczeństwa, niestety jest wiele firm, które kosztem obniżenia ceny wprowadzają na rynek produkty wątpliwej jakości.

Porozmawiajmy teraz o planach na przyszłość. Zgodnie z powiedzeniem, kto się nie rozwija ten się cofa, to jaki macie Państwo pomysł na dalszy rozwój tak samej firmy, jak i oferowanych produktów?

Na bieżąco śledzimy krajowe i światowe trendy rynkowe oraz badamy preferencje naszych konsumentów. Ciągle rozwijamy nasza obecność w sieciach stacji benzynowych oraz sklepach wszelkiego typu. Nasza dewiza to dostarczać najlepsze produkty na rynku, wyprzedzać w działaniach konkurencję, doceniać preferencje i potrzeby konsumentów oraz działać odpowiedzialnie.

Dziękuję za rozmowę.

ZARZĄDZANIE I FINANSE

SEKTOR PALIWOWY POD NADZOREM KRAJOWEJ ADMINISTRACJI SKARBOWEJ

Krajowa Administracja Skarbowa (KAS) konsekwentnie i skutecznie walczy z przestępczością zorganizowaną w sektorze paliwowym w Polsce.

W ramach KAS wyznaczone komórki organizacyjne są odpowiedzialne za zwalczanie przestępczości ekonomicznej w zakresie wyrobów energetycznych, monitorowanie przewozu w zakresie ustawy o systemie monitorowania drogowego i kolejowego przewozu towarów oraz obrotu paliwami opałowymi – ustawy SENT. SEKRETARZ STANU W MINISTERSTWIE FINANSÓW SZEF KRAJOWEJ ADMINISTRACJI SKARBOWEJ INSPEKTOR BARTOSZ ZBARASZCZUK

16

STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

ZARZĄDZANIE I FINANSE

K

omórki analityczne prowadzą działania w postaci gromadzenia, przetwarzania, oceny i analizy informacji na poziomie ogólnokrajowym wraz z bieżącą analizą stanu zagrożenia przestępczością. W konsekwencji stosownie do poziomu oceny ryzyka, KAS reaguje poprzez monitorowanie zjawisk oraz działania kontrolne. Skupiamy się zarówno na działaniach prewencyjnych, jak i na celowanych działaniach kontrolnych. Kontrolujemy przewóz towarów, badamy również jakość paliw na stacjach i punktach dystrybucji.

Współpracujemy z naszymi partnerami, którymi są m.in. Urząd Regulacji Energetyki, Urząd Dozoru Technicznego, Instytut Łączności – Państwowy Instytut Badawczy, Rządowa Agencja Rezerw Strategicznych oraz Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów.

Wpływy z tytułu podatku akcyzowego od paliw silnikowych

za pierwszych 6 miesięcy br. to ponad 17 mld złotych. Porównanie I-go półrocza 2023 r. z analogicznym okresem 2022 r. wskazuje na ponad 2% wzrost wpływów akcyzowych w tym obszarze – co jest zgodne z danymi zawartymi w ogólnodostępnych publikacjach dotyczących paliw płynnych. Porównując do analogicznego okresu 2019 roku (tj. roku przed wprowadzeniem na gospodarkę ograniczeń w związku z wystąpieniem pandemii COVID-19) zanotowano ponad 4% wzrost wpływów akcyzowych od paliw silnikowych.

Na przestrzeni lat 2019/2020 wielkość nabyć wewnątrzwspólnotowych paliw utrzymywała się na zbliżonym poziomie. Od początku 2021 roku zaznaczył się trend wzrostu nabyć wewnątrzwspólnotowych paliw w stosunku do roku 2020, jak i do roku 2019, tj. roku przed nałożeniem na gospodarkę restrykcji i ograniczeń

w związku ze światową pandemią SARS-CoV-2. Od marca 2022 roku zanotowano kolejny wzrost wolumenu nabyć, co należałoby wiązać z dywersyfikacją źródeł paliw w kontekście nałożenia restrykcji na handel z Federacją Rosyjską oraz Białorusią.

W I półroczu 2023 r. podmioty zobowiązane dokonały 2 098 752 rejestracji zgłoszeń towarów wrażliwych do systemu SENT. Zanotowano zatem nieznaczny spadek (o 1,2%) liczby zgłoszeń w stosunku do analogicznego okresu roku ubiegłego. Wśród wyrobów objętych zgłoszeniami zdecydowanie dominują wyroby, którym przypisano pozycję CN 2710 (w tym wyroby paliwowe) i stanowią one około 63,2% ogólnej liczby zgłoszeń. Na kolejnych miejscach wśród zgłaszanych wyrobów plasują się: gaz LPG około 15,1% (pozycja CN 2711), paliwa opałowe około 9,5% (przypisany kod 0004).

Jednym z zadań Krajowej Administracji Skarbowej jest wykonywanie kontroli parametrów jakościowych, fizyko-chemicznych oraz tożsamości i jakości paliw silnikowych w celu ustalenia właściwej stawki podatku akcyzowego oraz w zakresie realizacji obowiązku znakowania i barwienia wyrobów energetycznych – np. oleju opałowego.

Zadania te są wykonywane na bieżąco w ciągu całego roku i mają na celu zarówno wykrywanie nieprawidłowości na rynku paliw zmierzające do szacowania szarej strefy jak i mają charakter prewencyjny. W ciągu roku jest wykonywanych kilkaset takich kontroli, w ramach których są pobierane próbki do badań laboratoryjnych. Należy wspomnieć, że Krajowa Administracja Skarbowa posiada zarówno mobilne laboratoria paliw ciekłych, jak i wyspecjalizowane laboratorium stacjonarne (akredytowane).

Miliony

Wykres 1. Wpływy z tytułu podatku akcyzowego od paliw silnikowych (mln zł) w latach 2019-2023 w poszczególnych miesiącach 3400 3200 3000 2019

2800

2020 2021

2600

2022 2400

2023

2200 2000

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

Miesiące

Źródło: opracowanie własne na podstawie danych KAS. Źródło: opracowanie własne na podstawie danych KAS.

Na przestrzeni lat 2019/2020 wielkość nabyć wewnątrzwspólnotowych paliw 17 wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA utrzymywała się na zbliżonym poziomie. Od początku 2021 roku zaznaczył się trend

utrzymywała się na zbliżonym poziomie. Od początku 2021 roku zaznaczył się trend wzrostu nabyć wewnątrzwspólnotowych paliw w stosunku do roku 2020, jak i do ZARZĄDZANIE I FINANSE roku 2019, tj. roku przed nałożeniem na gospodarkę restrykcji i ograniczeń w związku ze światową pandemią SARS-CoV-2. Od marca 2022 roku zanotowano kolejny wzrost wolumenu nabyć, co należałoby wiązać z dywersyfikacją źródeł paliw w kontekście restrykcji na handel z Federacją Rosyjską orazlitrów Białorusią.

Wykres 2. Nabycia nałożenia wewnątrzwspólnotowe paliw (benzyny/oleje napędowe) w mln w latach 2019-2023 w poszczególnych miesiącach.

Wykres 2. Nabycia wewnątrzwspólnotowe paliw (benzyny/oleje napędowe) w mln

Miliony

litrów w latach 2019-2023 w poszczególnych miesiącach.

600

składy podatkowe zarejestrowani odbiorcy

500 400 300 200 100 0

1 2 3 4 5 6 7 8 9 101112 1 2 3 4 5 6 7 8 9 101112 1 2 3 4 5 6 7 8 9 101112 1 2 3 4 5 6 7 8 9 101112 1 2 3 4 5 6 2019

2020

2021

2022

2023

Źródło: opracowanie własne na podstawie danych KAS

Źródło: opracowanie własne na podstawie danych KAS

W I półroczu 2023 r. podmioty zobowiązane dokonały 2 098 752 rejestracji zgłoszeń towarów wrażliwych do systemu SENT. Zanotowano zatem nieznaczny spadek (o w stosunku olejów do analogicznego okresu roku Tylko1,2%) w ciągu liczby I półroczazgłoszeń 2023 r. niskolepkościowych i pre- w tym zakresie.

Ponadto kon-ubiegłego. sprzedawca Wśród zaewidencjonuwykonano ponad 200 kontroli zgłoszeniami paratów smarowych, których trolujemy też spełnianie przez tektórym je transakcję na kasie i wyda wyrobów objętych zdecydowanie dominują wyroby, przypisano celno-skarbowych na stacjach paliw w zakresie paliw silnikowych. Kontrole, podczas których wykryte zostały nieprawidłowości w zakresie jakości paliw stanowiły niewielki odsetek tych kontroli. W stosunku do roku 2022 obecnie odnotowujemy niewielki trend spadkowy, jeśli chodzi o poziom nieprawidłowości.

W roku 2022 wdrożono mechanizm wspomagający zintegrowane funkcjonowanie laboratoriów paliw ciekłych w Krajowej Administracji Skarbowej, co powinno przyczynić się do zwiększenia poziomu kontroli oraz wsparcia merytorycznego komórek kontrolnych przez analityków Mobilnych Laboratoriów Paliw Ciekłych.

Z danych gromadzonych przez Krajową Administrację Skarbową wynika, że produkcja w krajowych składach podatkowych

głównym komponentem jest olej napędowy i przeznaczonych na rynek UE systematycznie spadała.

W roku 2021 z monitorowanych składów podatkowych, odnotowano dostawy jedynie w okresie od stycznia do czerwca. W 2022 roku dostawy odnotowano w okresie kwiecień-sierpień oraz w październiku.

Działalność składu oraz sposób dystrybucji tych wyrobów jest stale monitorowana przez Krajową Administrację Skarbową.

Krajowa Administracja Skarbowa ściśle współpracuje przy weryfikacji podmiotów branży paliwowej z URE, RARS i UOKIK. Uczestniczymy w procesie opiniowania wniosków o udzielenie/cofnięcie koncesji OPZ, MPC, WPC, PPC wspierając Prezesa Urzędu Regulacji Energetyki.

2022 i 2023 to kolejne lata, w których Szef KAS wydawał opinie o podmiotach gospodarczych

18 STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

podmioty wymogów koncesyjnych w trakcie obrotu paliwem oraz sprawdzamy infrastrukturę paliw ciekłych znajdującą się na stacjach paliw.

Nasze jednostki udzielają także pomocy Prezesowi Rządowej Agencji Rezerw Strategicznych w zakresie weryfikacji informacji o wielkości przywozu paliw ciekłych przez podmioty zobowiązane do utrzymywania rezerw strategicznych. Do tego zadania pomocne są nam m.in. nasze dane ze składów podatkowych i od zarejestrowanych odbiorców.

Informacje o wykrywanych przez KAS przypadkach dystrybucji paliw nie spełniających wymogów jakościowych kierowane są również do Prezesa UOKIK. Od 1 stycznia 2022 r. KAS dysponuje również nowym uprawnieniem, które pozwala na zakup fiskalny towaru lub usługi w celu wykazania, czy

paragon fiskalny. Uprawnienie to uzupełniło dotychczasowe narzędzia służące przeciwdziałaniu negatywnym zjawiskom godzącym w zasadę powszechności i równości opodatkowania, chroniąc przy tym uczciwą konkurencję i zmniejszając szarą strefę. Stosowane jest do weryfikacji prawidłowości rejestrowania sprzedaży towarów i usług w różnych branżach, w tym w branży paliwowej.

W I półroczu 2023 r. jednostki organizacyjne KAS przeprowadziły 51 nabyć sprawdzających na stacjach paliw (zakup paliwa i LPG), w trakcie których w 19 przypadkach stwierdzono nieprawidłowości przy sprzedaży paliw silnikowych. Na stacjach paliw przeprowadzane były również nabycia sprawdzające w zakresie innej działalności handlowej, gastronomicznej, czy sprzedaży butli z gazem.

ZARZĄDZANIE I FINANSE

Bezpieczeństwo energetyczne Polski: PERN zmagazynuje aż o ćwierć miliona m3 paliw więcej Prawie 8 tys. m³ betonu i niemal 10 tys. ton stali – tyle materiałów pochłonęła budowa nowych zbiorników na olej napędowy, które właśnie trafiają do eksploatacji. Powstały one w czterech lokalizacjach: Rejowcu, Dębogórzu, Nowej Wsi Wielkiej i Boronowie. Pojemności PERN na paliwa zwiększyły się tym samym aż o ćwierć miliona m³.

PERN

PERN i strategiczne inwestycje Projekt, który właśnie został sfinalizowany, jest elementem Strategii, realizowanym przez PERN od kilku lat. W zakresie paliw to już czwarty etap rozwoju baz paliwowych spółki. W sumie PERN wybudował do tej pory aż 28 nowych zbiorników na produkty naftowe, zwiększając zasoby magazynowe o ponad jedną trzecią.

– Troska o bezpieczeństwo energetyczne Polski to służba 24 h na dobę, 7 dni w tygodniu, 12 miesięcy w roku. PERN dba w ten sposób o infrastrukturę przesyłu i magazynowania ropy i paliw. Od 2016 roku powstało 28 nowych zbiorników na paliwa. Dzięki temu jesteśmy jeszcze bezpieczniejsi. Oddane zbiorniki są kolejnym buforem i polisą dla Polski w czasach zawirowań geopolitycznych wywołanych

przez Putina – podkreśliła Anna Łukaszewska-Trzeciakowska, pełnomocnik rządu ds. strategicznej infrastruktury energetycznej.

W projekcie budowy 8 nowych zbiorników w PERN uczestniczyło łącznie prawie 100 firm podwykonawczych realizujących zlecenia dla konsorcjów wiodących w poszczególnych lokalizacjach.

– Konsekwentnie realizowana strategia budowania nowoczesnej struktury logistycznej i paliwowej, pozwala nie tylko nam cieszyć się z osiąganych sukcesów, ale przede wszystkim gwarantuje naszym klientom dostęp do surowców i paliw w sposób ciągły i bezpieczny.

Dzięki temu mogą oni realizować swoją misję rozwoju gospodarczego, a polskie rodziny otrzymują produkty niezbędne do codziennego funkcjonowania – podkreślił Mirosław Skowron, prezes PERN.

Wyzwanie inżynierskie i logistyczne Inwestycje oznaczały duże zmiany dla logistyki naftowej PERN. W Boronowie powstały dwa zbiorniki po 32 tys. m3, dzięki którym potencjał bazy wzrósł aż o prawie 90 %.

W bazie w Rejowcu powstały trzy nowe zbiorniki po 32 tys. m3.

Jednocześnie została tam zmodernizowana nawierzchnia torowa, dzięki czemu infrastruktura kolejowa jest teraz dostosowana do obsługi transportów kolejowych przy zwiększonym nacisku osi na szynę do 22,5 t/oś.

Zmodernizowane zostały także wyspy nalewcze, zwiększyły się także możliwości dystrybucyjne oleju napędowego.

W Dębogórzu dwa nowe zbiorniki zostały „wpięte” w istniejące rurociągi technologiczne.

Dlatego wyzwaniem było pogodzenie włączenia tras nowych rurociągów do budowanych zbiorników, przy jednoczesnym zapewnieniu ciągłości operacyjnej bazy, a przede wszystkim terminowego rozładunku tankowców.

W Nowej Wsi Wielkiej PERN wybudował zbiornik o pojemności 32 tys. m3, wraz z rurociągiem, który umożliwił jednoczesne przejmowanie oleju napędowego z Płocka i wytłaczanie produktu do bazy w Rejowcu, co do tej pory było niemożliwe. W tym roku w Nowej Wsi Wielkiej zrealizowano szereg dodatkowych inwestycji takich jak: modernizacja pompowni przeciwpożarowej, wewnętrznych torowisk oraz wymiana zbiorników przeznaczonych do magazynowania biokomponentów i dodatków do paliw.

wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

19

ZARZĄDZANIE I FINANSE

„NA KOGO WYPADNIE NA TEGO BĘC” czyli o kontrolach jakości paliwa na stacjach paliw Jakkolwiek cel istnienia systemu kontroli jest zrozumiały i potrzebny, to w praktyce funkcjonowania uczestników systemu kontroli rodzi wątpliwości jako kontrolowanych w zakresie odpowiedzialności za kwestie jakościowe, na które wpływu nie mają i mieć nie mogą.

BARTŁOMIEJ SMORAWSKI DYREKTOR W KANCELARII KDCP RUTKOWSKI I WSPÓLNICY System kontroli paliw ciekłych w Polsce W obecnym kształcie system monitorowania i kontrolowania jakości paliw funkcjonuje od 1 maja 2004 r. Został utworzony w konsekwencji wejścia Polski w struktury Unii Europejskiej. Natomiast konkluzje funkcjonowania w tym systemie z perspektywy podmiotu prowadzącego stację paliw można przyrównać do prostej wyliczanki „na kogo wypadnie na tego bęc”.

Podstawę prawną systemu monitorowania i kontrolowania jakości paliw w Polsce stanowi ustawa z dnia 25 sierpnia 2006 r. o systemie monitorowania i kontrolowania jakości paliw (Dz.U. 2023 poz. 846). Ustawa ta implementuje do polskiego porządku prawnego postanowienia dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/30/WE (tzw. dyrektywy FQD).

Celem tego systemu jest monitorowanie jakości paliw wprowadzonych do obrotu na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, raportowanie wyników tych kontroli do Komisji Europejskiej, a także eliminowanie oraz przeciwdziałanie transportowaniu, magazynowaniu, wprowadzaniu do obrotu, a także gromadzeniu w stacjach zakładowych paliw, które nie spełniają wymagań jakościowych określonych w przepisach prawa.

Zarządzającym systemem monitorowania i kontrolowania jakości paliw jest Prezes Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów, natomiast kontrole jakości paliw prowadzi Inspekcja Handlowa.

Dla wyodrębnienia działań kontrolnych prowadzonych w celu przygotowania raportu dla Komisji Europejskiej wprowadzono nazwę „europejska część systemu monitorowania i kontrolowania jakości paliw”, która odnosi się wyłącznie do wylosowanych stacji paliwowych oraz zakładowych. W ramach tzw. europejskiej części systemu kontroli podlegają benzyny (bezołowiowe RON 95 i RON 98), olej napędowy oraz biopaliwa ciekłe, tj. olej napędowy z zawartością 20% estrów (B20) i ester metylowy kwasów tłuszczowych stanowiący samoistne paliwo (B100) dostępne na stacjach paliwowych i zakładowych1.

Jakkolwiek cel istnienia systemu kontroli jest zrozumiały i potrzebny, to w praktyce funkcjonowania uczestników systemu kontroli rodzi wątpliwości jako kontrolowanych w zakresie odpowiedzialności za kwestie jakościowe, na które wpływu nie mają i mieć nie mogą. W zderzeniu ze skalą zawinienia i ilością prowadzonych postępowań

20 STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

przez organy administracji publicznej rodzi szereg pytań.

Kto nas kontroluje?

Kontrole jakości paliw prowadzi Inspekcja Handlowa, realizująca zadania Prezesa Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów.

W praktyce jednak organów zaangażowanych w kontrole związane z jakością paliw ciekłych mamy więcej. Chodzi tu głównie o Krajową Administrację Skarbową (KAS), uprawniona została do kontroli parametrów jakościowych, fizyko-chemicznych oraz tożsamości i jakości paliw silnikowych w celu ustalenia właściwej stawki podatku akcyzowego.

Należy mieć również na uwadze, że w konsekwencji zidentyfikowania niezgodności w zakresie parametrów jakościowych paliwa ciekłego zaangażowane w tryby postępowania w zakresie nakładania kar mogą zostać zaangażowane Prokuratura, Prezes Urzędu Regulacji Energetyki czy też Policja. Przedmiotowe postępowania mogą toczyć się w każdej, wskazanej powyżej instytucji w zakresie zidentyfikowania tego samego zdarzenia (w praktyce sprowadza się to do oferowania lub wprowadzania do obrotu paliwa w zakresie, którego zidentyfikowano naruszenie parametrów jakościowych).

Konsekwencje zidentyfikowania paliwa nie jakościowego na stacji paliw. Droga przez mękę i znikąd nadziei na ratunek.

Jak w praktyce wygląda historia postępowania przed organami administracji publicznej po zidentyfikowania paliwa nie jakościowego na stacji paliw?

W większości przypadków organem kontrolującym jakość paliw ciekłych jest Inspekcja Handlowa.

Po zbadaniu próbek pobranego paliwa w akredytowanym laboratorium i zidentyfikowaniu parametrów odbiegających od wymagań jakościowych wynikających z rozporządzenia Ministra Gospodarki w sprawie wymagań jakościowych dla paliw ciekłych z dnia 9 października 2015 r. Przedsiębiorcy przysługuje oczywiście prawo do przeprowadzenia badania kontrolnego. W konsekwencji najczęściej wydawana jest decyzja wycofująca daną partię paliwa z obrotu. Organem odwoławczym od takiej decyzji jest Prezes Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów. Przedmiotowa decyzja jest ostateczna w toku postępowania administracyjnego i podlega zaskarżeniu do Wojewódzkiego Sądu Administracyjnego.

W konsekwencji ww. postępowania zawiadamiane są organy

ZARZĄDZANIE I FINANSE

KAS, które wszczynają kontrolę celno-skarbową celem określenia prawidłowości opodatkowania w danym okresie rozliczeniowym z tytułu podatku akcyzowego.

W wyniku przeprowadzonego postepowania organy KAS wskazują w protokole kontroli nieprawidłowości w zakresie opodatkowania podatkiem akcyzowym.

Takie podejście do domiarów akcyzowych wynika z brzmienia przepisów ustawy o podatku akcyzowym, która przewiduje stawkę dla olejów napędowych i benzyn silnikowych tylko, jeśli spełniają one wymagania jakościowe przewidziane w cytowanych przepisach. Jeśli dane paliwo nie spełnia któregokolwiek parametru, uznaje się, że stanowi ono tzw. „pozostałe paliwo silnikowe”, które opodatkowane jest wyższą stawką akcyzy (1786 zł za 1000 litrów). Dla porównania olej napędowy spełniający wymagania jakościowe podlega stawce 1160 zł za 1000 litrów.

Najczęściej pomijana jest okoliczność związana z opłatą paliwową, która w 2023 r. w stosunku do pozostałego paliwa wynosi 211,11 za 1000 kg natomiast dla oleju napędowego spełniającego wymagania jakościowe wynosi 372,90 zł za 1000 litrów. Podatnikowi przysługuje prawo korekty deklaracji w podatku akcyzowym i w konsekwencji zapłaty różnicy wynikającej z wyższej stawki akcyzy dla pozostałych paliw postępowanie zostaje zakończone na tym etapie i nie jest wydawana decyzja podatkowa.

Oczywiście podatnik może nie skorygować deklaracji podatkowej i otrzymać decyzję wskazującą obowiązek zapłaty podatku akcyzowego. W stosunku do przedmiotowej decyzji przysługuje tryb odwoławczy w ramach administracyjnego toku postępowania jak również tryb kontroli sądowej.

Niestety ukształtowała się linia orzecznicza sądów administracyjnych, gdzie okoliczność naruszenia norm w zakresie jakości paliw

ciekłych wynikających z ww. rozporządzenia Ministra Gospodarki jest okolicznością przesądzającą o konieczności dopłaty akcyzy.

Nie ma na to wpływu okoliczność braku zmiany klasyfikacji kodu CN, który pozostaje tożsamy z paliwem spełniającym normy jakościowe. Bez znaczenia pozostaje fakt wycofania danej partii paliwa ze sprzedaży, kluczową dla opodatkowania jest tutaj przesłanka oferowania paliwa do sprzedaży a nie faktyczne wykorzystanie do celów napędowych. Nie ma także znaczenia okoliczność, że dostawa paliwa miała miejsce bezpośrednio od producenta, czy też od dystrybutora działającego w strukturach producenta paliw ciekłych i nie ma wątpliwości co do pochodzenia danej partii paliwa.

Kolejnym postępowaniem wszczynanym w konsekwencji wystąpienia paliwa nie spełniającego norm jakościowych jest postępowanie wszczynane przez Prezesa Urzędu Regulacji Energetyki w związku z naruszeniem warunków koncesyjnych. Zasadniczo postepowanie zmierza do nałożenia kary pieniężnej związanej z wprowadzaniem do obrotu paliwa, które nie spełnia norm jakościowych.

producentów paliw ciekłych.

Najczęściej o okoliczności braku spełnienia parametru jakościowego w stosunku do paliwa ciekłego oferowanego do sprzedaży, przedsiębiorca dowiaduje się z protokołu kontroli od organu kontrolującego. W znanych nam przypadkach nawet okoliczności przeprowadzenia badań jakościowych we własnym zakresie nie zyskiwały przymiotu wiarygodnego dowodu w sporze z organami kontrolującymi również przed sądami administracyjnymi.

Co dalej?

Podsumowując, czy system kontroli wymaga ofiar w postaci kar uiszczanych przez przedsiębiorców? W ocenie funkcjonującego systemu kontroli jakości paliw ciekłych, który z założenia ma służyć społeczeństwu jako całości, ciężko nie odnieść wrażenia, że aspekt ukarania przedsiębiorcy, który wszedł w posiadanie paliwa, które nie spełniało parametrów jakościowych i oferował je do sprzedaży ma charakter drugorzędny. W ocenie autora

utrzymywanie obecnie funkcjonującego systemu kontroli jakości w ocenie podmiotów odpowiedzialnych (UOKiK) spełnia swoją rolę ze względu na to, że jakość paliw wprowadzanych do obrotu polepszyła się w okresie funkcjonowania systemu i utrzymuje się na dobrym europejskim poziomie.

Nie powinno to oczywiście wyłączać dyskusji w przedmiotowej kwestii, czy w ramach systemu utrzymywania jakości paliw potrzebne jest sankcjonowanie niezawinionych działań przedsiębiorców? Czy konieczne jest wielokrotne karanie za te same zdarzenie, nie mówiąc już o jakiejkolwiek winie po stronie przedsiębiorcy. Póki co mamy wrażenie, że odpowiedzialność za naruszenie aspektów związanych z jakością paliw ma charakter zdarzenia, na które uczciwi uczestnicy rynku paliw ciekłych wpływu nie mają.

1 https://uokik.gov.pl/opis_systemu_monitorowania_i_kontrolowania_jakosci_ paliw.php#faq3757 informacja zawarta na stronie internetowej UOKiK

Jak nie być ukaranym za nie swoje winy?

Przedmiotowa kwestia jest wielokrotnie podnoszona przez przedsiębiorców uczestniczących w obrocie paliwem ciekłym.

W założeniu autora mówimy oczywiście o podmiotach, które funkcjonują w pełni transparentnie, nabywają często paliwo z jednego źródła i nie ma co do tych okoliczności żadnych wątpliwości również po stronie kontrolujących.

Podmiot oferujący paliwo w ramach stacji paliw nie ma możliwości kontroli jakości nabywanego paliwa w momencie jego odbioru od dystrybutora hurtowego. Taka dostawa opiera się na świadectwach jakościowych

O AUTORZE Dyrektor ds. akcyzy w kancelarii KDCP • Posiada ponad 15-letnie doświadczenie w zakresie akcyzy, opłaty paliwowej oraz procesów restrukturyzacyjnych • Prawnik • Przed dołączeniem do KDCP pracował w firmach sektora energetycznego • W KDCP jest odpowiedzialny za obszar akcyzy • Prelegent na konferencjach naukowych i branżowych • Absolwent Wydziału Prawa i Administracji Uniwersytetu im.

Adama Mickiewicza w Poznaniu.

Wśród realizowanych projektów m.in.: • Reprezentacja spółek jako in-house w sprawach akcyzy przed organami i sądami administracyjnymi • Prowadzenie szkoleń i warsztatów z zakresu akcyzy i opłaty paliwowej

wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

21

ZARZĄDZANIE I FINANSE

WOJNA W UKRAINIE ODCISNĘŁA SWOJE PIĘTNO NA RYNKU PALIW W I POŁOWIE 2023 R. Spowolnienie gospodarcze, konieczność zmiany kierunków zaopatrzenia w ropę i gotowe paliwa po wprowadzeniu sankcji na zakupy ropy i paliw w Rosji oraz trwająca wojna w Ukrainie były głównymi elementami określającymi polski rynek paliw płynnych w I półroczu 2023 r.

KRZYSZTOF ROMANIUK DYREKTOR DS. ANALIZ RYNKU PALIW POLSKA ORGANIZACJA PRZEMYSŁU I HANDLU NAFTOWEGO

Z

naczącym elementem były też wysokie ceny paliw w I kwartale roku – szczególnie w przypadku oleju napędowego. Trudność porównania wyników I półrocza 2023 r. do I półrocza 2022 r. wynika z faktu, że w lutym ubiegłego roku zaczęła się agresja Rosji na Ukrainę, co mocno wstrząsnęło rynkiem paliw w Polsce. Wtedy też obserwowano przez dłuższy okres masowe zakupy paliw w hurcie i na stacjach paliw.

W bieżącym roku sytuacja była stabilna, ale ceny pozostały na wysokich poziomach – choć zdecydowanie niższych niż w II półroczu 2022 r. – wpływając na zakupy Polaków na stacjach paliw.

Rekordowy poziom eksportu i reeksportu Wojna w Ukrainie wymaga dużych ilości paliwa – głównie oleju napędowego, co sprawia, że eksport i reeksport paliw płynnych

realizowany przez polskich przedsiębiorców był w omawianym czasie na rekordowych poziomach. Konsumpcję paliw w kraju wspomagała turystyka paliwowa na zachodnich i południowych granicach. Niższe ceny w Polsce niż w sąsiednich krajach europejskich zachęcały do przyjazdu w celu napełnienia baków i kanistrów. W ostatecznym rozrachunku wynik I półrocza br. dla konsumpcji paliw płynnych przewyższał wyniki z I półrocza ubiegłego roku. Sprzyjało temu zwiększenie ilości samochodów poruszających się po polskich drogach na polskich, ale też ukraińskich, czy białoruskich tablicach rejestracyjnych. Początek wakacji pokazał również kontynuację trendu spędzania – w większym stopniu niż było to jeszcze kilka lat temu – wakacji i czasu wolnego przez rodaków w kraju.

22 STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

zauważyć, że istotnym wzmocnieniem wyniku była rosnąca sprzedaż paliwa lotniczego dla odradzającej się turystyki lotniczej, a osłabieniem malejące zapotrzebowanie na oleje opałowe.

Produkcja w krajowych rafineriach oraz kierunki dostaw

W I połowie 2023 r. produkcja krajowych rafinerii była niższa niż w tym samym okresie przed rokiem, a popyt na paliwa w kraju został zaspokojony większym od ubiegłorocznego importem.

W stosunku do I półrocza 2022 r. popyt sumaryczny na wszystkie gatunki paliw płynnych w Polsce wzrósł o 5%, przy czym warto

Krajowe rafinerie przerobiły w omawianym okresie 11,6 mln ton ropy naftowej. Stanowi to spadek o 10% w stosunku do I półrocza 2022 r. W następstwie sankcji wprowadzonych na zakupy ropy naftowej w Rosji w grudniu poprzedniego roku wyeliminowano zakupy z tego kierunku drogą morską przez Naftoport. Decyzja zaś Rosji w 2023 r. o wstrzymaniu dostaw rurociągiem „Przyjaźń” skutkowała całkowitym zaprzestaniem importu ropy z terytorium Rosji. Po tym

ZARZĄDZANIE I FINANSE

fakcie ropa REBCO została w kraju całkowicie zastąpiona innymi gatunkami ropy dostarczanymi przez port w Gdańsku. W pierwszych 6 miesiącach 2023 r. dominującym kierunkiem dostaw surowca do produkcji paliw płynnych była Arabia Saudyjska z wolumenem ok. 5,5 mln ton. Inne ważne kierunki zaopatrzenia to: Norwegia, Nigeria, USA, czy Wielka Brytania. W I półroczu 2023 r., mimo skomplikowanej sytuacji

zaopatrzeniowej, zwłaszcza zaraz po wprowadzeniu sankcji na rosyjską ropę i produkty naftowe, nie notowano zakłóceń w zaopatrzeniu w ropę polskich rafinerii.

Sprawdziły się zapowiedzi polskich koncernów produkcyjnych i logistycznych, działających w sektorze naftowym, że Polska jest na tego typu działania gotowa, jak również przygotowana do przerobu ropy pozyskiwanej z innych alternatywnych kierunków.

Niższy wolumen Ze sprowadzonej ropy naftowej wyprodukowano paliwa w wolumenie niższym o 2% niż w I półroczu 2023 r. Biorąc pod uwagę fakt, że w omawianym okresie ORLEN przeprowadzał okresowy remont swoich instalacji produkcyjnych, wynik jest na dobrym poziomie. Zwiększenie produkcji notowano dla frakcji lekkich, jakimi są benzyny silnikowe, gaz płynny LPG i paliwo lotnicze Jet.

W przypadku średnich destylatów (olej napędowy, lekki olej opałowy) produkcja była niższa od ubiegłorocznej. Wyprodukowano też więcej ciężkiego oleju opałowego. Paliw były lokowane głównie w kraju, choć potrzeby zaopatrzeniowe dla Ukrainy z powodu wojny wzmocniły eksport wytworzonych w krajowych rafineriach produktów – głównie oleju napędowego. Wyraźny postęp obserwowano w produkcji

Tab. Szacunkowa wielkość konsumpcji paliw płynnych w kraju po I półroczu 2023 r. w porównaniu do I półrocza 2022 r.

I półrocze 2022 Wyszczególnienie tys. m3

udział w konsumpcji %

Konsumpcja

3 454

Benzyny silnikowe

Olej napędowy

Gaz płynny LPG

w tym import do kraju (bez reeksportu)

Lekki olej opałowy

Ciężki olej opałowy

OGÓŁEM

844 10 811

w tym import do kraju (bez reeksportu)

3 489

Konsumpcja

2 073

w tym import do kraju (bez reeksportu)

1 832

Konsumpcja Paliwo JET

tys. m3

Konsumpcja

Konsumpcja Razem 3 gatunki paliw w tym import do kraju (bez reeksportu)

w tym import do kraju (bez reeksportu) Konsumpcja w tym import do kraju (bez reeksportu)

I półrocze 2023

24

32

88

Konsumpcja

133

w tym import do kraju (bez reeksportu)

81

Konsumpcja

17 332

w tym import do kraju (bez reeksportu)

6 247

111

986

26

4 137

1 871

38

6 994

38

2

84

-

41

148

-

7 144

88

-

17 68

163

18 113 36

113 129

91 61

102 104

304 -

119 108

665 -

117 102

17 053

345 1

3 827

2 237

516 0

Wskaźnik 6 mies. 2022=100

10 989

16 338 6 165

udział w konsumpcji %

183 105

39

114

Źródło: Ministerstwo Finansów i POPiHN wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

23

ZARZĄDZANIE I FINANSE

10 811

10 000 8 000

10 989

Rys. Konsumpcja krajowa paliw płynnych po I półroczu 2022 i 2023 r.

I półrocze 2022 I półrocze 2023

0

BS

ON

JET

LOO

91

133

2 237

345 LPG

304

665

3 827

516

2 000

3 454

4 000

2 073

6 000

COO

Źródło: Ministerstwo Finansów i POPiHN

paliwa lotniczego Jet, na które zapotrzebowanie systematycznie wzrasta wraz z odbudową rynku przewozów lotniczych zarówno krajowych jak i zagranicznych.

Import paliw Import paliw płynnych po 6 miesiącach 2023 r. wyniósł nieco ponad 7 mln m3 – o 0,9 mln m3 więcej niż w I półroczu 2022 r. Spora część tego importu trafiła jako reeksport za polskie granice, głównie do Ukrainy. Import konieczny do zaspokojenia popytu na benzyny silnikowe i olej napędowy był realizowany głównie przez największych graczy rynkowych zrzeszonych w POPiHN, a uzupełnieniem dla niego były transakcje dokonywane przez niezależnych importerów. W odniesieniu do gazu płynnego LPG nadal rynek pozostaje w znacznym stopniu zależny od importu realizowanego głównie przez firmy spoza POPiHN. Najwięcej benzyn silnikowych w przeciągu 6 miesięcy br. sprowadzono do Polski z Niemiec (49%) oraz z Litwy i z Czech.

Głównymi kierunkami zakupów zagranicznych oleju napędowego były: Niemcy (19%) oraz w znaczącym stopniu Szwecja, Niderlandy i Arabia Saudyjska (łącznie z tych trzech krajów pochodziło

28% zakupów importowych).

Na skutek eliminacji Rosji z listy państw, w których Polska zaopatrywała się w olej napędowy wzrosła znacznie ilość kierunków, z których ten typ paliwa pozyskiwano. Łącznie było ich 21.

Eksport głównych gatunków paliw płynnych również z uwzględnieniem reeksportu wyniósł po I półroczu 2023 r. nieco ponad 2,6 mln m3. Więcej niż w tym samym okresie poprzedniego roku o 75%. Wzrost dokonał się głównie z powodu dużego eksportu i reeksportu (skierowania bezpośrednio za granicę produktów dostarczonych do kraju spoza Polski) na rynek ukraiński dla zaspokojenia potrzeb wojennych.

Rynek polski był głównie zaopatrywany przez firmy członkowskie POPiHN. Pozostali operatorzy tradycyjnie sprowadzili do kraju mniej paliw od głównych dostawców, choć jednocześnie wyraźnie więcej niż w tym samym okresie poprzedniego roku. Ich gros skierowali w ramach reeksportu głównie do Ukrainy. Znaczący udział operatorzy ci zachowali natomiast na krajowym rynku gazu płynnego LPG. Ogółem konsumpcja 6 głównych gatunków paliw (BS,

24 STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

ON, LPG, LOO, JET i COO) wzrosła o 5% w stosunku do wyniku z I półrocza 2022 r. Import paliw zaspokajał 39% potrzeb krajowych. Rynek 3 głównych paliw (benzyn, oleju napędowego oraz gazu LPG) był jak zwykle decydujący dla obrazu całego rynku paliw płynnych w Polsce. Popyt na te produkty podskoczył o 4%, przy czym paliwa pochodzące spoza Polski zaspokajały 41% potrzeb rynku – o 3 punkty procentowe więcej niż przed rokiem.

Do pojazdów i innych instalacji wykorzystano 17 mld litrów tych paliw (o 0,7 mld litrów więcej niż przed rokiem), przy czym 7 mld litrów z tej puli pochodziło z zagranicy.

Licząc łącznie konsumpcję 6 gatunków paliw płynnych, zużyto ich w kraju 18,1 mln m3. Stanowiło to wzrost w stosunku do I półrocza 2022 r. o blisko 800 tys. m3. Według oficjalnych źródeł z importu pochodziło 7,1 mln m3. Ilość paliw sprowadzonych do kraju z zagranicy przewyższyła ubiegłoroczną o 14%.

POPYT KSZTAŁTOWAŁ CENY PALIW Minęło już prawie półtora roku od rozpoczęcia wojny w Ukrainie i spowodowanych tym faktem

zaburzeń na rynku paliw w kraju skutkujących wzrostami cen dla kierowców. Od początku 2023 r. sytuacja była stabilna, a na dystrybutorach paliwowych obserwowano systematyczne obniżki cen. Sankcje wprowadzone na import rosyjskiego oleju napędowego podciągnęły ceny tego produktu na początku roku. W końcówce I półrocza natomiast, były już znacznie niższe. Dodatkowo, ceny paliwa do silników Diesla osiągnęły poziom zdecydowanie niższy od ceny podstawowego gatunku benzyny silnikowej. Od początku roku stawki podatku VAT powróciły do poziomu 23%, a stawki akcyzy i opłaty paliwowej wydatnie wzrosły. Obserwowana na początku roku drożyzna na stacjach paliw przyczyniała się do rozwoju wskaźników inflacyjnych. Jednak spadki cen w II kwartale br. wpływały na spowolnienie tempa wzrostu inflacji. Wzmocniła się też wartość polskiej waluty, co działało wspomagało korekty cen wprowadzane przez producentów i importerów paliw, a tym samym na poziom cen w detalu. Uczestnicy rynku paliwowego obawiali się, że skutkiem wprowadzenia – najpierw, jeszcze w grudniu 2022 r., sankcji na rosyjską ropę transportowaną tankowcami, a potem od 5 lutego 2023 r. na gotowe paliwa pochodzące z Rosji – będzie destabilizacja rynku.

Firmy paliwowe zdołały jednak zgromadzić przed datami wprowadzenia sankcji odpowiednie ilości surowca i produktów gotowych (głównie oleju napędowego). Tym samym do kryzysu nie doszło, a wręcz duże zapasy i spowolnienie popytu wymusiły stopniowe obniżki notowań, co następnie przekładało się na ceny oferowane na stacjach paliw. Do uspokojenia rynku naftowego przyczyniła się również stabilizacja w sektorze gazu ziemnego, zmniejszając skalę wykorzystywania produktów ropopochodnych do celów energetycznych. Zahamowano spadek

ZARZĄDZANIE I FINANSE

poziomów zapasów światowych ropy i paliw gotowych. Liczono, że gospodarka chińska po pandemii będzie motorem napędowym zapotrzebowania na ropę naftową, ale tu również popyt nie był rekordowy. Kraje producenckie (używając argumentu o konieczności zapewnienia stabilności rynku ropy) podjęły działania służące ratowaniu opłacalnych poziomów notowań surowca, wprowadzając nowe ograniczenia w produkcji ropy.

Argument nie zadziałał zgodnie z oczekiwaniami OPEC+ i notowania uległy jedynie czasowej stabilizacji z dalszym potencjałem na kolejne spadki. Świat wciąż boi się recesji, co nie służy rynkowi ropy. Argument ten służył za to kierowcom na świecie, gdyż ceny na stacjach paliw nie rosły, a wręcz ulegały istotnym obniżkom.

Atak Rosji na Ukrainę spowodował, że notowania surowca rafineryjnego powróciły do poziomów z 2008 roku, osiągając wartość prawie 140 USD/ bbl dla gatunku Brent. W całym 2022 r. średnia ceny ropy Brent wyniosła około 101 USD/ bbl, a w I półroczu 2023 r. spadła do poziomu około 80 USD/ bbl. W stosunku do średniej za 2022 r. – w przeciągu pierwszych 6 miesięcy bieżącego roku – notowania benzyny 95 spadły o 14%, a oleju napędowego o 25%. Od końca stycznia 2023 r. notowania benzyny premium zaczęły przewyższać

notowania oleju napędowego i w miarę upływu czasu różnica pomiędzy oboma gatunkami paliw cały czas się powiększała.

Ceny paliw w pierwszy półroczu Poziomy cen paliw obserwowane na rynku krajowym były jak zwykle głównie następstwem zmian notowań ropy i paliw gotowych na giełdach międzynarodowych.

Warto jednak zaznaczyć, że spadki w detalu były niższe niż wynikałoby to ze zmniejszenia się cen zaopatrzeniowych. Przy tworzeniu ceny ostatecznej dla klienta trzeba było doliczyć wyższe stawki akcyzy i wyższy naliczany VAT. Notowano spadki cen netto, ale też podwyżki stawek podatków bezpośrednich i pośrednich, a to spowodowało, że wzrósł udział obciążeń podatkowych w każdym litrze paliw silnikowych. W kraju, w I półroczu 2023 r. ceny detaliczne paliwa do silników Diesla były wyższe od cen podstawowego gatunku paliwa do silników z zapłonem iskrowym. To relacja zbieżna z cenami zaopatrzeniowymi.

Ceny ustanawiane przez rafinerie kształtowały ceny na rynku detalicznym. Od początku roku polscy kierowcy mogli obserwować korzystne dla nich zmiany na pylonach stacji paliw.

Na koniec I półrocza 2023 r., średnie ceny paliw w detalu były znacznie niższe niż w tym samym okresie w roku poprzednim. Widełki cenowe, w których

kształtowały się ceny benzyny 95, obejmowały przedział od 6,49 do 6,82 PLN/litr (33 gr. różnicy przy 2,18 zł. przed rokiem), a dla oleju napędowego od 7,69 do 6,06 PLN/litr (1,63 zł różnicy, przy 2,12 zł. różnicy przed rokiem). Na początku 2023 r. różnica pomiędzy ceną detaliczną oleju napędowego a benzyny 95 wynosiła 1,12 zł. Na początku kwietnia ceny obu gatunków paliw zrównały się, a na koniec I półrocza br. to benzyna była droższa od oleju napędowego o 25 gr/l. W ostatecznym rozliczeniu średnia cena benzyny 95 na koniec I półrocza 2023 r. była jednak niższa od średniej ceny oleju napędowego. Średnie ceny detaliczne paliw silnikowych w Polsce w I półroczu 2023 r. zmalały w stosunku do cen średnich za cały 2022 r.

Niestety, zmalały też marże ze sprzedaży tych paliw, co zmuszało operatorów stacji paliw do maksymalizacji zysków ze sprzedaży pozapaliwowej. Po pierwszych 6 miesiącach 2023 r. średnia cena detaliczna benzyny 95 była o 20 gr/l niższa od średniej ceny oleju napędowego.

W I półroczu 2022 r. benzyna 95 była tańsza od oleju napędowego o 23 gr/l. W stosunku do wartości średnich z całego 2022 r., w I półroczu 2023 r. średnie ceny benzyny 95 praktycznie się nie zmieniły, a oleju napędowego spadły o 5%. Autogaz też potaniał o 5%. W stosunku do wartości średnich z 2022 r. cena litra

benzyny 95 zmalała o 1 gr., a oleju napędowego o 36 gr. W stosunku do średnich za I kwartał 2023 r. średnia cena benzyny 95 obniżyła się o 2 gr/l, oleju napędowego o 52 gr/l, a autogazu o 9 gr/l.

W stosunku do ceny średniej za I półrocze 2022 r. cena benzyny 95 była wyższa o 9 gr/l, ON o 6 gr/l, a autogazu niższa o 27 gr/l.

W przeliczeniu na EURO polskie ceny paliw silnikowych w omawianym okresie należały wciąż do jednych z najniższych w Europie i bardzo konkurencyjnych jeśli chodzi o naszych bezpośrednich unijnych sąsiadów.

Od początku bieżącego roku notuje się duży ruch osobowy wewnątrz państw Unii, jak również na jej granicach. Kierowcy, którzy przekraczali granice wyjeżdżając z Polski napełniali zbiorniki do pełna, a wracając zwykle jechali na resztkach paliwa, by zatankować już w Polsce (szczególnie przy uwzględnieniu okresowych rabatów oferowanych przez krajowych operatorów stacji paliw). Dodatkowo polskie stacje przygraniczne na zachodzie i południu kraju podniosły obroty na skutek turystyki paliwowej, ale też wzrost obrotów notowały stacje we wschodnich rejonach Polski.

Był to efekt tankowania przez wjeżdżających i wyjeżdżających kierowców ukraińskich, ale też ruch związany z sytuacją wojenną po wschodniej stronie granicy z Ukrainą.

Tab. Porównanie cen detalicznych paliw silnikowych 2022 r.

Wyszczególnienie

I półrocze 2023 r.

I półrocze 2023 r. do 2022 r.

Wartość

Jednostki

Wartość

Jednostki

%

2

3

4

5

6

Średnia cena detaliczna benzyny EU 95

6,64

PLN/litr

6,63

PLN/litr

100

Średnia cena detaliczna ON

7,19

PLN/litr

6,83

PLN/litr

95

Średnia cena detaliczna autogazu

3,24

PLN/litr

3,09

PLN/litr

95

1

Źródło: opracowanie POPiHN na bazie danych e-petrol.pl, WNP i ARE wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

25

ZARZĄDZANIE I FINANSE

RYNEK LPG w pierwszej połowie 2023 r.

Dane z rynku LPG za 1 półrocze 2023 r. ilustrują rozwój trendów zapoczątkowanych przed rokiem: lawinowy wzrost reeksportu gazu płynnego na Ukrainę i utrzymującą się mocną pozycję gazu rosyjskiego.

POLSKA ORGANIZACJA GAZU PŁYNNEGO

W

pierwszym półroczu 2023 r. globalna konsumpcja LPG w Polsce spadła o 2,3% w stosunku do analogicznego okresu rok wcześniej, do poziomu 1192 tys. ton. Było to przede wszystkim efektem łagodnej zimy i mniejszego zapotrzebowania na ciepło, a także świadomych działań zmierzających do ograniczenia zużycia energii. W tym samym

okresie import wzrósł o blisko 9% – nadwyżka trafia na eksport.

Większy eksport Eksport LPG podwoił się, ze 167 tys. do 324 tys. ton w ciągu pierwszego półrocza; to już 21% polskiego rynku. 61% tej ilości (blisko 200 tys. ton) trafia na Ukrainę, która w 2022 r. stała się największym odbiorcą reeksportowanego LPG.

26 STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

Warto podkreślić, że łatwy w transporcie gaz płynny dostarczany na Ukrainę przede wszystkim z kierunku polskiego, odgrywa fundamentalną rolę w obecnym ukraińskim miksie energetycznym.

Według danych Ukraińskiego Stowarzyszenia Gazu Płynnego obecnie największym konsumentem LPG na Ukrainie są odbiorcy prywatni w miastach oraz siły zbrojne.

W porównaniu do 2021 r. import

na Ukrainę LPG w butlach w 2022 r. wzrósł 6-krotnie, bowiem gaz płynny stał się kluczowym nośnikiem energii w ogrzewaniu i gotowaniu.

Struktura zaopatrzenia bez zasadniczych zmian Struktura zaopatrzenia polskiego rynku nie ulega zasadniczym zmianom: produkcja wyniosła 228 tys. ton, co pokrywa 15%

ZARZĄDZANIE I FINANSE

zapotrzebowania, pozostałą część stanowi import. Największym dostawcą pozostała Rosja, której udział w strukturze importu wzrósł nieznacznie z 48,7% do 50,1%. Utrzymująca się mocna pozycja dostaw rosyjskich wynika z trzech elementów: połączeń logistycznych i dostępności terminali na wschodniej granicy, konkurencyjnej ceny (w 2023 r. średnio o 1/6 niższej, niż z kierunków alternatywnych) oraz dominującej roli autogazu na polskim rynku LPG, co oznacza stabilny popyt na rosyjską mieszankę.

Kierunki dostaw Udział dostaw ze Szwecji spadł w 2023 r. w porównaniu do analogicznego okresu roku poprzedniego z 31% do 22%, natomiast konsekwentnie wzmacnia się rola innych dostawców – w szczególności NIderlandów (4,6%), Wlk. Brytanii (4,6%) i Kazachstanu (4,5%). Udział Szwecji w zaopatrzeniu rynku polskiego osiągał historyczne maksima najpierw w maju, a następnie w listopadzie 2022 r., gdy zbliżył się do poziomu 100 tys. ton.

O ile w pierwszej połowie roku 2022 r. dostawy LPG z Rosji wykazywały trend malejący, od jesieni do końca sezonu grzewczego ponownie wzrosły, notując szczyt w marcu 2023 r., kiedy sprowadzono do Polski blisko 140 tys. ton surowca. Znacząca część surowca z Rosji była reeksportowana przez Polskę na Ukrainę.

Druga połowa roku zweryfikuje skuteczność majowego dekretu prezydenta Zełenskiego, zakazującego importu na Ukrainę węglowodorów z terytorium Federacji Rosyjskiej.

Podsumowanie W 1 półroczu 2023 r. dominowały tradycyjnie dostawy drogą kolejową. 53,2% LPG trafiło do Polski koleją wobec 34,6% transportem morskim i 8,6% drogowym. Proporcje te nie uległy zmianie wobec roku poprzedniego. wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

27

MAGDALENA KANDEFER-KAŃTOCH

ZARZĄDZANIE I FINANSE

WE WSPÓŁPRACY WAŻNE JEST WZAJEMNE ZAUFANIE Chcemy być częścią społeczności, w których funkcjonujemy. Często mówimy, że w bp pomaganie mamy w DNA. Realizujemy pomoc społeczną poprzez naszą Strategię Odpowiedzialności Biznesu (Corporate Social Responsibility – CSR), która obecna jest we wszystkich obszarach naszej działalności – podkreśla dr Magdalena Kandefer-Kańtoch, rzecznik prasowy bp w Polsce.

J

ROZMAWIAŁ PRZEMYSŁAW JAWORSKI

Jak Państwo definiują odpowiedzialność w biznesie? I jak ważny jest to aspekt w codziennej działalności firmy?

Biznes tworzą ludzie, pracownicy, klienci i inni zaangażowani interesariusze. Wszyscy oni wnoszą do firmy nie tylko swój czas, talenty, umiejętności, ale także swoje oczekiwania, troski, radości – słowem emocje. Wszędzie, na całym świecie, gdzie bp prowadzi działalność, robi to z ludźmi i dla ludzi. Chcemy być częścią społeczności, w których funkcjonujemy. Często mówimy, że w bp pomaganie mamy w DNA. Realizujemy pomoc społeczną poprzez naszą Strategię Odpowiedzialności Biznesu (Corporate Social Responsibility – CSR), która obecna jest we wszystkich obszarach naszej działalności. CSR w bp opieramy o współpracę z zaufanymi partnerami społecznymi i długofalową perspektywę. Mechanizm partnerstwa to kluczowa kwestia w efektywnym realizowaniu odpowiedzialności społecznej w naszej firmie. Obie strony, zarówno ta społeczna, jak i biznesowa, są

równorzędnymi w tym procesie i każda z nich musi być przekonana o korzyściach wynikających z realizowanych wspólnie projektów. W czwartym kwartale 2023 r. zrealizujemy kampanię ze Stowarzyszeniem Wiosna w związku z akcją Szlachetna Paczka. Stworzyliśmy specjalny projekt, który jest ważny społecznie, bo pomoże rodzinom w potrzebie. Mamy wspólne wartości i wspólny cel. Naszą ambicją jest przedefiniowanie energii dla ludzi i naszej planety. Działamy zgodnie z podejściem sustainability – nie tylko wspierając działania na rzecz społeczności lokalnych, ale też dbając o etyczne zachowania rynkowe, prowadząc odpowiedzianą politykę wobec pracowników i ochrony środowiska. W naszej polityce społecznej szukamy połączenia możliwości, jakie daje biznes, z naturą ludzką skłonną do pomocy i realnymi potrzebami ludzi. Zależy nam na udziale w rozwiazywaniu problemów, nawet jeśli dotyczą trudnych tematów.

Społeczna Odpowiedzialność Biznesu to model, który pomaga firmie być społecznie odpowiedzialną wobec społeczeństwa – to element strategicznego zarządzania firmą, obecny na wielu poziomach począwszy od kwestii kadrowych, poprzez finansowe, prawne, produkcyjne, czy w końcu handlowe i marketingowe. A ta odpowiedzialność zwiększa się z każdą zainwestowaną złotówką. Konsumenci, pracownicy, a także właściciele firm są bardzo świadomi swoich praw i oczekują, że oprócz produktu marka zaoferuje im też zestaw wartości, które mają odzwierciedlenie w działaniach społecznych. Badania pokazują na przykład, że coraz więcej pracowników przed podjęciem pracy sprawdza, jakie wartości są ważne dla firmy. Z kolei konsumenci, zwłaszcza młodsze pokolenie, coraz częściej patrzą też na korzyść społeczną lub środowiskową, jaka z wynika z prowadzonej przez firmę działalności.

Od prawie 2 dekad firma bp w Polsce zaangażowana jest we współpracę wybranymi partnerami społecznymi: TOPR, Stowarzyszeniem WIOSNA ze Szlachetną Paczką i Akademią Przyszłości, PAH w ramach akcji Pajacyk i Hospicjum im. Św. Łazarza w Krakowie w ramach akcji Pola Nadziei. Wszystkie organizacje mogą też wspierać nasi klienci oddając punkty w ramach programu lojalnościowego PAYBACK. Ponadto od lat angażujemy się w pomoc ratownikom medycznym na motorach – R2. Programy społeczne, które powstały z inicjatywy bp, były bezpośrednią odpowiedzią na konkretne potrzeby. W ciągu kolejnych lat były uzupełniane o nowe projekty z obszarów, które wymagały wsparcia np. budowania mechanizmów pomocy. Ta zasada – odpowiadania na potrzeby zmieniających się czasów jest do dziś przestrzegana. Nasze programy społeczne ewoluują, podobnie jak nasza firma.

Czy tylko duże akcje pomocowe mogą liczyć na Wasze zaangażowanie? Czy również pomagacie małym, lokalnym społecznościom?

R E K L A M A

Czy mają Państwo nawiązaną stałą współpracę z wybranymi organizacjami pomocowymi albo stałe zaangażowanie w konkretne programy wspierające?

30 lat temu temat pomagania, CSRu wyglądał inaczej niż dziś.

Wtedy wspieraliśmy wiele różnych pojedynczych akcji. Ale po pewnym czasie zdecydowaliśmy, że chcemy zaangażować się wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

29

ZARZĄDZANIE I FINANSE

w budowę narzędzi pomagania, nie w doraźną pomoc. Wtedy też wybraliśmy kilku stałych partnerów społecznych. Zależało nam też na tym, żeby wybrane przez nas programy dawały szanse na zaangażowanie naszych pracowników, bo żadna polityka, czy strategia firmy nie istnieje naprawdę, jeżeli funkcjonuje jedynie na papierze.

Jakie kryteria przyjęliście w kontekście obejmowania patronatów czy zaoferowania wsparcia organizacjom charytatywnym i prowadzonym akcjom społecznym?

We współpracy ważne jest wzajemne zaufanie. Każda że stron ma swoje zadanie do wykonania w procesie pomagania, w zależności od kompetencji. Rozwijamy się CSRowo z wybranymi lata temu naszymi partnerami społecznymi. Zmienia się społeczeństwo i jego potrzeby, zmienia się więc i zakres pomocy oferowany przez naszych partnerów społecznych, a wraz z nim zmienia się zakres naszego wsparcia. Baza naszych relacji pozostaje od lat niezmienna: podobne podejście do kwestii etycznych, profesjonalizm, transparentność i budowanie najnowocześniejszych narzędzi pomagania.

Wiele firm angażuje się w pomoc humanitarną dla zaatakowanej przez Rosję Ukrainy. W ubiegłym roku Grupa bp przeznaczyła ponad 20 milionów dolarów na pomoc uchodźcom. A jak to wygląda w tym roku?

Przez ostatnie 30 lat CSR bp w Polsce koncentrował się głównie na projektach społecznych realizowanych z naszymi partnerami społecznymi. W pomoc humanitarną angażowaliśmy się zawsze, gdy wymagała tego sytuacja np. przed wielu laty w czasie wielkiej powodzi we Wrocławiu, czy w czasie pandemii. Wojna w Ukrainie wystawiła firmy z regionu i całego świata na próbę w czasie rzeczywistym, powodując wzrost zapotrzebowania na pomoc. I nasza firma w zeszłym roku na ogromną skalę zaangażowała się w pomoc humanitarną.

W pierwszych dniach kryzysu przeznaczyła 100 tys. zł w kartach paliwowych bp Supercards na pomoc, kilka dni później grupa bp zaoferowała na wsparcie humanitarne ponad 80 milionów. Od razu zaoferowaliśmy też pomoc naszym pracownikom z Ukrainy i ich rodzinom, zaczynając od wsparcia finansowego, po transport i wynajem mieszkań dla rodzin, czy wsparcie psychologiczne i prawne. Wspieraliśmy także swoich pracowników w wolontariacie, przeznaczając dodatkowe 3 wolne dni na pomaganie. W pomoc włączyły się także nasze stacje przy granicy, nie tylko sprawnie obsługując wzmożony ruch na stacjach, ale przede wszystkim wykazując się empatią i troską dla uchodźców. Na każdej naszej stacji klienci mogli przekazywać punkty PAYBACK na Stowarzyszenie WIOSNA i Pajacyka – Polskiej Akcji Humanitarnej.

W 2023 roku nie ustajemy w pomocy: dzięki kartom paliwowym bp Supercards przekazanym przez bp Polska, w ostatnim kwartale PAH zrealizowała między innymi dostawę do Ukrainy żywności i środków higienicznych. Ponadto zrealizowane zostały zamówienia artykułów dla społeczności ukraińskiej przebywającej obecnie na terenie Polski. W programie pilotażowym „Social Inclusion”, prowadzonym przez PAH w Olsztynie, do osób objętych wsparciem również wykorzystano karty bp.

30 STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

Dzięki darowiźnie finansowej od bp Polska w wysokości ponad miliona złotych – uzyskanych w czasie akcji „Wielka moc małych gestów” (październik 2022 r), PAH może prowadzić działania dla osób poszkodowanych przez wojnę w Ukrainie w ramach programów realizowanych przez biuro krajowe organizacji w tym kraju. Stałe działania obejmują wsparcie finansowe, dostarczanie żywności, środków higienicznych i innej pomocy rzeczowej, a w związku z katastrofą tamy na Dnieprze, dodatkowo dostarczanie wody pitnej i filtrów do oczyszczania wody. Ważnym komponentem realizowanych przez PAH działań jest wsparcie psychospołeczne dla osób dotkniętych konfliktem, zwłaszcza kobiet, dzieci i osób starszych. Wsparcie psychologiczne jest realizowane w prowadzonych przez Fundację 5 centrach na terenie Ukrainy, a także bezpośrednio w domach osób włączonych w program.

Jeśli chodzi o drugiego partnera społecznego – do września 2023 r., wsparcie w postaci kart paliwowych bp Supercard, zostało przekazane przez Stowarzyszenie WIOSNA ponad dwudziestu organizacjom pozarządowym pomagającym zarówno osobom uchodźczym znajdującym się na terenie Polski, jak i dostarczającym pomoc humanitarną na teren Ukrainy. Tak jak wspominałam wcześniej – na końcówkę roku – świąteczny czas, w którym Szlachetna Paczka Stowarzyszenia Wiosna trafia do tysięcy potrzebujących rodzin, przygotowujemy specjalna kampanię.

Na zakończenie chciałbym zapytać, jaka jest najważniejsza ambicja Grupy bp w kontekście angażowania się w różne akcje społeczne i pomocowe? Czy wyznaczyli sobie Państwo jakiś konkretny cel w Waszej działalności?

Tak jak już wspomniałam, w naszej nowej strategii mocno powiązaliśmy zrównoważony rozwój z działalnością firmy. Naszym celem jest przedefiniowanie sposobu postrzegania energii z korzyścią dla ludzi i naszej planety. Przyjęliśmy holistyczne podejście do postrzegania zrównoważonego rozwoju, uwzględniając, nie tylko zagadnienia dotyczące klimatu i środowiska naturalnego, ale również szereg kwestii, które mają wpływ na społeczeństwo. Na całym świecie inwestujemy w lokalne inicjatywy koncentrując się na rozwoju gospodarczym, edukacji i środowisku.

Obecnie naszym priorytetem jest dostarczanie czystszej energii szerszej grupie odbiorców. Dostęp do energii jest niezbędny dla wzrostu gospodarczego, likwidacji ubóstwa i poprawy zdrowia oraz warunków bytowania społeczności. Jest to kluczowy element naszej nowej strategii. Dbałość o naszą planetę to dokonywanie pozytywnych zmian w środowisku, w którym funkcjonujemy, promowanie działań na rzecz czystszego środowiska, zwiększanie różnorodności biologicznej i wspieranie naturalnych rozwiązań w zakresie klimatu. W Polsce inicjatywą, która realizuje w praktyce ideę zrównoważonego rozwoju, jest kampania Too Good To Go – edukujemy społeczeństwo na temat marnowania żywności i jego wpływu na środowisko. Włączyliśmy się też w Krakowie w Pakt dla Klimatu. Planując kolejne lata w Polsce, chcemy dalej działać w duchu wzajemnych korzyści i wartości dzielonych z naszymi interesariuszami.

Dziękuję za rozmowę.

ZARZĄDZANIE I FINANSE

STACJE BENZYNOWE, NA KTÓRE NAJCHĘTNIEJ WRACAJĄ POLSCY KIEROWCY. RAPORT Aplikacja Yanosik dostarcza wielu ciekawych danych. Tym razem na warsztat trafiły stacje benzynowe najczęściej wybierane przez kierowców w Polsce.

Gdzie najchętniej tankowane są auta?

Czy aspekt lokalny ma znaczenie?

Odpowiedzi znajdziesz w artykule.

JAN SEMMLER, SALES MANAGER W NEPTIS S.A, DO KTÓREJ NALEŻY APLIKACJA YANOSIK

Lojalność kierowców wobec stacji benzynowych w dużych miastach Zebrane przez Yanosika dane pozwalają mi mówić o lojalności kierowców wobec wybranych (ulubionych) stacji benzynowych.

Nawet w większych miastach odnotować można tę wierność na wysokim poziomie. Przykładowo, w Gorzowie Wielkopolskim odnotowano 23% powracających kierowców, w Katowicach 18% lojalnych klientów oraz w Kielcach i Zielonej Górze – 17%.

W tak dużych aglomeracjach jak Łódź, Kraków, Warszawa, Szczecin czy Poznań dane prezentują się inaczej. Tu najmniej jest kierowców wiernych brandowi (między 9-11%), zaś przeważają kierowcy okazjonalnie tankujący auta na poszczególnych stacjach. Ta okazjonalność wygląda następująco:

• • • • •

Łódź – 61,16%, Kraków – 61,03%, Warszawa – 60,80%, Szczecin – 60,44% Poznań – 59,11%.

Wpływ na to może mieć wiele czynników, w tym między innymi turystyczny oraz biznesowy charakter tych miast. Wyraźnie widać, że w podróży kierowcy kwestię lojalności wobec ulubionego brandu spychają na drugi plan.

Mniejsze miasta, większa lojalność Ciekawym zjawiskiem, które zaobserwowałem dzięki danym dostarczonym przez Yanosika, jest wierność wobec brandu w mniejszych miastach. W okresie od 1 kwietnia do 31 sierpnia 2023 roku w gminach poniżej 100 tysięcy mieszkańców odnotowano aż 51,15% kierowców lojalnie powracających na

wybraną stację benzynową.

Jednym z powodów może być ograniczona dostępność innych punktów paliwowych, choć nie tylko. Pewne jest jednak to, że im gmina większa, tym częściej spotkać można kierowców okazjonalnie tankujących na konkretnych stacjach.

Lojalność wobec brandu na wagę złota Stacje benzynowe prześcigają się w pomysłach mających na celu zatrzymanie klienta. Atrakcyjne programy lojalnościowe, okazjonalne akcje promocyjne, oferta dodatkowa (myjnia, sklep, restauracja) czy jakość obsługi wyrabiają u kierowców nawyk powracania na konkretną stację lub korzystania z jej usług w innym mieście. I to w dużej mierze dzięki nim poszczególne brandy odnoszą sukces.

Jaki brand jest pierwszym wyborem kierowców?

Liczby nie pozostawiają złudzeń.

Niedoścignionym liderem pozostaje Orlen. Aż 52,6% kierowców zadeklarowało, że Orlen to ich stacja pierwszego wyboru. Na podium, choć ze zdecydowanie mniejszą liczbą lojalnych klientów, plasuje się BP oraz Shell.

Poniżej 6% lojalnych użytkowników mają stacje Circle K, Lotos i Moya.

Analizowane dane jednoznacznie pokazują, że polscy kierowcy chętnie wiążą się z wybranym brandem stacji benzynowej.

Ta lojalność stanowi kluczowy czynnik decydujący o sukcesie marki. Nic zatem dziwnego, że spółki paliwowe prześcigają się w pomysłach ukierunkowanych na zachęcenia klienta do korzystania z ich usług.

wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

31

ZARZĄDZANIE I FINANSE

-

Łódź – 61,16%,

-

Kraków – 61,03%,

-

Warszawa – 60,80%,

-

Szczecin – 60,44%

-

Poznań – 59,11%.

Wpływ na to może mieć wiele czynników, w tym między innymi turystyczny oraz biznesowy charakter tych miast. Wyraźnie widać, że w podróży kierowcy kwestię lojalności wobec ulubionego brandu spychają na drugi plan.

Mniejsze miasta, większa lojalność Ciekawym zjawiskiem, które zaobserwowałem dzięki danym dostarczonym przez Yanosika, jest wierność wobec brandu w mniejszych miastach. W okresie od 1 kwietnia do 31 sierpnia 2023 roku w gminach poniżej 100 tysięcy mieszkańców odnotowano aż 51,15% kierowców lojalnie powracających na wybraną stację benzynową. Jednym z powodów może być ograniczona dostępność innych punktów paliwowych, choć nie tylko. Pewne jest jednak to, że im gmina większa, tym częściej spotkać można kierowców okazjonalnie tankujących na konkretnych stacjach.

Wielkość gminy a lojalność lokalnych użytkowników wobec lokalizacji stacji benzynowej

51,15% 10,52% > 1mln

9,81%

500 tys - 1mln

13,19%

100 tys - 500tys

<100 tys

Lojalność wobec brandu na wagę złota Stacje benzynowe prześcigają się w pomysłach mających na celu zatrzymanie klienta.

32 STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik Atrakcyjne programy lojalnościowe, okazjonalne akcje promocyjne, oferta dodatkowa

Zebrane przez Yanosika dane pozwalają mi mówić o lojalności kierowców wobec wybranych (ulubionych) stacji benzynowych. Nawet w większych miastach odnotować można tę

ZARZĄDZANIE I FINANSE

wierność na wysokim poziomie. Przykładowo, w Gorzowie Wielkopolskim odnotowano 23% powracających kierowców, w Katowicach 18% lojalnych klientów oraz w Kielcach i Zielonej Górze – 17%.

30%

Lojalność wobec marki tankujących w miastach wojewódzkich

20% 10% 0%

W tak dużych aglomeracjach jak Łódź, Kraków, Warszawa, Szczecin czy Poznań dane konkretną lub korzystania z jejjest usług w innymwiernych mieście. brandowi I to w dużej mierze9-11%), dzięki nim prezentująstację się inaczej.

Tu najmniej kierowców (między zaś poszczególne brandy odnoszą sukces. tankujący auta na poszczególnych stacjach. Ta przeważają kierowcy okazjonalnie okazjonalność wygląda następująco: 60,00% 50,00%

Lojalność użytkowników wobec marki

40,00% 30,00% 20,00% 10,00% 0,00%

Jaki brand jest pierwszym wyborem kierowców?

wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

33

ARTYKUŁ SPONSOROWANY

PROGRAM PALIWA BAQ – nowa jakość partnerstwa

P

Panie Prezesie, wśród niemal ośmiu tysięcy stacji paliwowych w Polsce trzydzieści procent stanowią stacje niezależne, działające pod własną marką. Ich właściciele chcą zachować niezależność i uniknąć zobowiązań związanych z umowami franczyzowymi.

Czy ORLEN Paliwa ma dla nich ofertę?

Owszem, mamy i od dziesięciu lat wspieramy taki biznes. Program Paliwa BAQ pozwala właścicielom stacji zachować niezależność, zbudować partnerską współpracę z wiarygodnym partnerem w elastycznym modelu, opartym o jasne zapisy umów.

W ramach Programu BAQ dostarczamy paliwo najwyższej jakości i wspieramy rozwój tych stacji. Niezależne podmioty, zachowując własną markę, mogą korzystać z wizualnych elementów marketingowych i mają wsparcie naszych ekspertów.

W ubiegłym roku w ramach Programu Paliwa BAQ uruchomiono najwyższy poziom – Paliwa BAQ Premium. Na czym on się opiera?

Słuchamy naszych partnerów i bardzo poważnie traktujemy ich oczekiwania. Dlatego zdecydowaliśmy się rozszerzyć pakiet korzyści dla właścicieli stacji – uczestników Programu Paliwa BAQ. Dajemy dostęp do pełnego brandingu, sygnowanego logo „Paliwa BAQ. Jakość Grupy ORLEN”. Nasi partnerzy mają świadomość, że jakość paliw ORLEN buduje wiarygodność wśród klientów i stąd rosnące zainteresowanie tym poziomem Programu. Poziom Premium jest dogodnym rozwiązaniem dla właścicieli stacji, którzy chcą oferować swoim klientom paliwa najwyższej jakości, a poza tym chcą mieć z naszej strony wsparcie marketingowe i biznesowe, zaś swoją stację wyróżnić estetycznym brandingiem. Wszystko to w oparciu o przejrzyste zasady współpracy.

34 STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

JANUSZ KOGUT – PREZES ZARZĄDU ORLEN PALIWA

Dlaczego niezależne stacje paliw, działające z powodzeniem od wielu lat na lokalnym rynku, decydują się na przystępowanie do Waszego Programu?

Przede wszystkim dlatego, że ich właściciele mają świadomość, że otoczenie biznesowe się zmienia, podobnie jak potrzeby konsumentów. Sama obecność na lokalnym rynku to za mało, by stawić czoła konkurencji. Atutem jest wysoka jakość oferowanych produktów, przede wszystkim paliwa. Uczestnicy Programu bardzo poważnie podchodzą do zachowania niezależności i do przejrzystych warunków współpracy. A to właśnie oferujemy w ramach Programu Paliwa BAQ: prawdziwe partnerstwo, paliwo najwyższej jakości i transparentne zasady kooperacji.

Przy uwzględnieniu faktu, że każda stacja funkcjonuje w innym otoczeniu i ma inne potrzeby?

Zdecydowanie tak. W Programie Paliwa BAQ Premium projekt i zakres zewnętrznego brandingu dostosowany jest indywidualnie do każdej stacji. Podobnie wsparcie naszych ekspertów, uwzględniające specyfikę działalności w lokalnym otoczeniu i indywidualne potrzeby. Partnerstwo rozumiemy jako pomoc w rozwoju przy zachowaniu niezależności. Dlatego zainteresowanie Programem Paliwa BAQ na różnych poziomach jest coraz większe. A my, jako polska marka, jesteśmy zainteresowani wspieraniem innych polskich marek, także wśród stacji paliw.

Na naszym rynku jest miejsce dla wszystkich!

Dziękuję za rozmowę.

MONIKA KIELAK-ŁOKIETEK

TECHNIKA WYPOSAŻENIE I INNOWACJE

PALIWA PREMIUM POMAGAJĄ SILNIKOWI PRACOWAĆ WYDAJNIEJ

fot. Marcin Wróbel

W porównaniu z poprzednią generacją, ulepszone paliwo Shell V-Power zostało opracowane specjalnie z dodatkiem środków, które czyszczą aż do 100% kluczowych części silnika i przywracają aż do 100% jego osiągów. Nowa formuła usuwa aż do 100% osadów, zapobiegając ich gromadzeniu się w przyszłości na ważnych częściach silnika, jak wtryskiwacze paliwa i zawory dolotowe. Paliwa zawierają także składniki zmniejszające tarcie, dzięki którym kluczowe elementy silnika poruszają się płynnie oraz takie, które zapewniają ochronę antykorozyjną – mówi Monika Kielak-Łokietek, prezeska zarządu Shell Mobility, członkini zarządu Shell Polska.

ROZMAWIAŁ PRZEMYSŁAW JAWORSKI

J

Jaka jest różnica między dotychczasowym paliwem premium a jego nową formułą?

Chcemy dostosowywać nasze produkty do zmieniających się warunków. W kontekście paliw widzimy, że nowoczesne silniki pojazdów stanowią jeszcze bardziej wymagające środowisko dla efektywnego spalania paliwa niż kiedykolwiek przedtem.

Zwiększa to prawdopodobieństwo tworzenia się obniżających wydajność osadów na kluczowych elementach silnika, takich jak dysze wtryskiwaczy paliwa. Osady te mogą być trudne do usunięcia i uniemożliwiać uzyskanie optymalnych osiągów silnika.

W porównaniu z poprzednią generacją, ulepszone paliwo Shell V-Power zostało opracowane specjalnie z dodatkiem środków, które czyszczą aż do 100% kluczowych części silnika i przywracają aż do 100% jego osiągów. Nowa formuła usuwa aż do 100% osadów, zapobiegając ich gromadzeniu się w przyszłości na ważnych częściach silnika, jak wtryskiwacze paliwa i zawory dolotowe. Paliwa zawierają także składniki zmniejszające tarcie, dzięki którym kluczowe elementy silnika poruszają się płynnie oraz takie, które zapewniają ochronę antykorozyjną.

Niemniej należy pamiętać, że efekty mogą się różnić w zależności od typu, wieku i stanu pojazdu oraz stylu jazdy. Zainteresowanych szczegółami odsyłam na naszą stronę.

Zdarza się, że nasze auta traktujemy nieco schematycznie – robimy doroczny przegląd, co jakiś czas je myjemy, sezonowo zmieniamy opony czy tankujemy. A okazuje się, że odpowiednio dobrane paliwo będzie na co dzień dbać o nasze auto od wewnątrz.

Jak długo trwało opracowanie nowej formuły i czy korzystaliście wyłącznie z Waszych laboratoriów i pracy własnych inżynierów?

Paliwa Shell V-Power są owocem ponad pięcioletnich prac badawczo-rozwojowych, a nad ich formułą pracował zespół 150 naukowców i naukowczyń z sześciu centrów badawczo-rozwojowych Shell. Równie ważna jest wiedza i doświadczenie, jakie dają nam współprace z wieloletnimi partnerami motoryzacyjnymi. Dlatego nasi specjaliści ściśle współpracują np. z zespołem Scuderia Ferrari, z którym opracowujemy paliwa wyścigowe Shell V-Power. Partnerstwo to dostarcza nam cenny wkład, który możemy wykorzystać, ulepszając paliwa, które tankują nasi klienci na co dzień. Zdajemy sobie sprawę, że oferowanie najlepszych produktów to także ich weryfikacja w rygorystycznych testach przeprowadzonych zgodnie ze standardami branżowymi czy też własną metodologią Shell, które dają pewność, co do oczyszczania i przywracania wydajności silnika. Zapewnianie naszym klientom najwyższej możliwej jakości nie udałoby się, gdybyśmy działali tylko w pojedynkę.

Do kogo skierowana jest oferta paliw premium na stacjach Shell?

Paliwa premium są skierowane do wszystkich kierowców, którzy oczekują od swoich pojazdów wydajności i niezawodności.

TECHNIKA WYPOSAŻENIE I INNOWACJE

Wewnętrzne badania Shell pokazują, że grupa ta jest coraz większa – już co trzeci klient Shell tankuje paliwo Shell V-Power. Oczywiście mamy nadzieję, że to grono będzie się powiększać i będzie rosła wśród kierowców świadomość nt. korzyści ze stosowania paliw premium. Nasze samochody służą nam niekiedy wiele lat, a z biegiem czasu na takich elementach, jak np. wtryskiwacze paliwa mogą tworzyć się trudne do usunięcia osady, które uniemożliwiają optymalne działanie silnika.

Paliwa premium pomagają silnikowi pracować wydajniej, tak aby skuteczność jego działania była zawsze na możliwie wysokim poziomie.

Jaką przewagę mają paliwa premium Shell na tle produktów innych firm? Atutem na pierwszy rzut oka może być chyba współpraca z motoryzacyjnymi partnerami.

Odniosę się ponownie do współpracy ze Scuderia Ferrari. Nie każdy wie, ale ta współpraca rozpoczęła się praktycznie 100 lat temu, a dokładnie w 1924 r. Jest to jedno z najbardziej udanych i najdłuższych partnerstw w sporcie motorowym, które nauczyło nas, że gra zespołowa zwiększa szanse na sukces – nie tylko na torze. Wyścigi to bez wątpienia jedno z najtrudniejszych i najbardziej konkurencyjnych środowisk, które stanowi niezrównaną platformę do opracowywania, testowania i wykorzystywania naszych najbardziej zaawansowanych paliw Shell V-Power oraz ulepszania naszych najlepszych produktów.

Przez te wszystkie lata nieustannie pracowaliśmy nad ulepszonymi formułami paliw wyścigowych, aby zapewniać Scuderia Ferrari przewagę na torze. Uzyskaną wiedzę wykorzystujemy następnie do opracowywania wysokiej jakości paliw dla klientów jeżdżących po drogach. Paliwo Shell V-Power Racing, które stosowane jest w samochodach Scuderia Ferrari podczas wyścigów na torze, zawiera aż 99% związków tego samego typu, co paliwa drogowe Shell V-Power.

Oprócz tego współpracujemy także z BMW Motorsport, Ducati, Ford czy Hyundai. Partnerstwa te dają nam bez wątpienia cenny wkład.

Czy będziecie organizować jakieś akcje promocyjne na stacjach, aby zachęcić kierowców do tankowania paliw premium?

Do końca roku będziemy prowadzić kampanię 360, która ma zwiększyć świadomość kierowców na temat produktów, których używają i pokazać im, dlaczego warto tankować paliwa premium. Shell V-Power pojawi się więc w radiu, telewizji, portalach internetowych oraz kanałach digital w przestrzeni miejskiej.

Mamy nadzieję, że te szerokie działania przekonają jak najwięcej kierowców do tankowania paliw premium.

Trwa także oferta „7 dni Korzyści dla Klubowiczów”, w ramach której uczestnicy programu Shell ClubSmart mogą otrzymać 30 gr rabatu za każdy litr paliwa Shell V‑Power 95 i Shell V-Power Diesel. Oferta obowiązuje 7 dni w tygodniu i potrwa wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

37

TECHNIKA WYPOSAŻENIE I INNOWACJE

do końca lutego. Ze szczegółami można zapoznać się na naszej stronie lub w aplikacji.

Tak, frekwencja przerosła nasze oczekiwania – 13 tys. osób odwiedziło nasze miasteczko podczas Shell V-Power Day. Cieszymy się, że mogliśmy świętować ten dzień w przyjemnej, rodzinnej atmosferze, w gronie nie tylko naszych klientów, którzy pojawili się nieraz z całą rodziną, ale również w gronie miłośników motoryzacji. Jest nam również bardzo miło, że w zapewnieniu tych wszystkich atrakcji pomogli nam nasi partnerzy: Official Ferrari Dealer Ferrari Warszawa, Official Ferrari Dealer Ferrari Katowice, BMW Polska i Hyundai Motor Poland. Nie mogło także zabraknąć strefy Shell Café, gdzie na uczestników czekała nasza specjalna kawa premium oraz świeżo przygotowane przekąski czy strefy Shell ClubSmart, w której można było zapoznać się z promocjami i ofertami dostępnymi tylko dla naszych klubowiczów. Tak, jak już wspominałam – gra zespołowa liczy się nie tylko na torze, a razem możemy o wiele więcej.

Nie każdy kierowca może sobie pozwolić na regularne tankowanie paliw premium, ale gdybyśmy mogli przedstawić korzyści wynikające np. z tankowania takiego paliwa od czasu do czasu to jaką przewagę takie paliwo ma nad wariantem tradycyjnym?

fot. Tomasz Mateusiak

Paliwa najlepszej jakości to dłuższe życie elementów silników samochodowych i oszczędność dla kierowców związana z kosztami przeglądów i napraw. Nasze ulepszone paliwa Shell V-Power zostały zaprojektowane tak, aby rozpocząć pracę z silnikiem od pierwszego tankowania. Mają większą ilość cząsteczek czyszczących, chronią przed korozją i zużyciem. Oczywiście najlepsze efekty przynosi regularne tankowanie paliw premium.

Jednak zawsze korzystając z Shell V-Power, kierowca wybiera najlepsze czyszczenie i ochronę swojego silnika.

38 STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

źródło Shell

Ogłoszenie nowej formuły odbyło się w ramach całodniowego eventu z mnóstwem atrakcji. Czy jesteście zadowoleni z przebiegu imprezy oraz z frekwencji?

Czy nowa formuła paliw premium będzie/jest dostępna na wszystkich stacjach Shell?

Nowa formuła paliw już dostępna jest na wszystkich stacjach Shell.

Czy założyliście sobie jakiś próg, który chcielibyście osiągnąć dotyczący sprzedaży paliw premium w jego nowej formule?

Nie komentujemy kwestii sprzedażowych. Najważniejsze jest dla nas zadowolenie naszych klientów.

Czy w przypadku tradycyjnego paliwa również planowane są jakieś zmiany?

W naszych działaniach kierujemy się chęcią zaspokajania potrzeb klientów i oferowania im takiego wyboru, jakiego od nas oczekują. Podstawowe paliwa Shell FuelSave zawierają dodatki uszlachetniające i posiadaja formułę z technologią wspomagającą efektywność działania silnika. Chcemy, aby nasze paliwa odpowiadały na potrzeby zarówno nowszych, jak i starszych technologii silników tak, by spełniać oczekiwania klientów. Ważnym elementem tych działań jest dostosowywanie naszych produktów do zmieniających się warunków w pojazdach, w których są stosowane. Dlatego rozwijamy także alternatywne rozwiązania jak np. LNG i wspieramy elektromobilność. Obsługujemy już w Polsce 6 z 11 planowanych stacji z LNG. Na naszych stacjach mamy też 30 ładowarek IONITY o mocy 350 kW, a w najbliższym czasie planujemy uruchomić też nasze własne rozwiązania Shell Recharge. Dążymy do tego, aby nieustannie zapewniać naszym klientom możliwie szeroki wybór, gdyż wierzymy, że podstawą sukcesu w naszej branży jest budowanie długoterminowej relacji oparte na zaufaniu do marki Shell.

Dziękuję za rozmowę.

Dziękuję.

E

KRZYSZTOF JĘDRZEJCZYK

TECHNIKA WYPOSAŻENIE I INNOWACJE

Elektromobilność – to słowo w ostatnich latach zyskało mnóstwo atencji. To już nie tylko zwykły przejaw zainteresowania pewnym novum, ale coraz mocniej widoczne realne działania branży paliwowej. Jak Anwim podchodzi właśnie do tego zagadnienia?

Jak Państwo definiujecie elektromobilność?

Elektromobilność postrzegamy jako krok ku przyszłości, którego celem jest zmniejszenie negatywnego wpływu transportu na środowisko naturalne. Nasza rola polega na dostarczeniu infrastruktury ładowania samochodów elektrycznych (EV, ang. electric vehicle), edukowaniu naszych klientów na temat korzyści wynikających z transportu zeroemisyjnego oraz wspieraniu innowacji w tej dziedzinie. Elektromobilność to ważna część globalnej transformacji energetycznej i jesteśmy dumni, że możemy wnieść nasz wkład w rozwój zrównoważonej energii.

Aby rozwijać ten segment działalności potrzebne są inwestycje.

Jakie macie Państwo plany w tym zakresie? Jakie przyjęliście założenia i jakie cele zamierzacie osiągnąć?

Przyjęliśmy ambitne cele i plany inwestycyjne, ponieważ chcemy być liderem transformacji branży paliwowej, dostarczając nowoczesnych i ekologicznych rozwiązań. Pod marką MOYA energia będziemy koncentrować się na rozwijaniu infrastruktury

40 STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

Krok ku przyszłości Pod marką MOYA energia będziemy koncentrować się na rozwijaniu infrastruktury ładowarek samochodowych, aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na ładowanie zwiększającej się z każdym rokiem floty pojazdów elektrycznych – mówi Krzysztof Jędrzejczyk, dyrektor projektu ds. zielonej transformacji – pełnomocnik zarządu Anwim.

ROZMAWIAŁ PRZEMYSŁAW JAWORSKI

ładowarek samochodowych, aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na ładowanie zwiększającej się z każdym rokiem floty pojazdów elektrycznych. Rozwijamy partnerstwa, które umożliwią nam budowę gęstej sieci ładowarek we wszystkich lokalizacjach, które są ważne dla naszych klientów.

Nasza strategia transformacji obejmuje budowę infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych pod marką MOYA energia.

Planujemy instalację ładowarek na stacjach MOYA oraz poza nimi, a także współpracę z innymi dostawcami w ramach roamingu, stąd klienci MOYA już w tym roku będą mieli dostęp do około 1 tys. punktów ładowania pojazdów elektrycznych w całym kraju. Szacujemy, że docelowo będzie to minimum 4 tys. punktów własnych do 2030 r., a łącznie z punktami sieci partnerskich, nawet 10 tys.

Realizacja naszej „zielonej” strategii to rozwój punktów ładowania nie tylko na stacjach MOYA, ale wszędzie tam, gdzie będzie taka potrzeba, czyli na parkingach, przy marketach, centrach handlowych, biurowcach itd. Inwestycje będą obejmować zarówno stacje szybkiego ładowania, które umożliwią sprawne naładowanie pojazdów w krótkim czasie, jak i stacje ładowania dla ciężarówek, aby wspierać rozwój elektromobilności w transporcie towarowym. W ramach naszych założeń inwestycyjnych, przeznaczymy ponad 1 mld zł na rozwijanie infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych i zieloną strategię.

TECHNIKA WYPOSAŻENIE I INNOWACJE

Niedawno zawarliście umowę o współpracy z technologicznym partnerem. Jakie będą ramy tej współpracy?

Partnerstwo z Elocity to ważny element naszej strategii rozwoju. Integracja narzędzi zarządzania flotą oraz dostęp do nowych stacji ładowania stanowią niezwykle istotne kroki w naszym dążeniu do rozwoju oraz promowania elektryfikacji floty. Firma Elocity będzie odpowiedzialna za dostarczenie zaawansowanych technologii zarządzania infrastrukturą sieci MOYA, co jest niezbędne do efektywnego wdrożenia naszego programu elektryfikacji. Nasz technologiczny partner przynosi do tej współpracy swoją wiedzę ekspercką oraz zaawansowane rozwiązania programistyczne i wspólnie z nim będziemy pracować nad rozbudową i ulepszaniem naszej infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych w ramach sieci MOYA energia. Wszystkie punkty ładowania będą dostępne dla użytkowników aplikacji MOYA firma, Super MOYA oraz w aplikacji Elocity, co umożliwi kierowcom ładowanie samochodu za pośrednictwem jednego narzędzia, bez konieczności instalowania dodatkowych aplikacji. Dążymy do tego, by sieć stacji MOYA stała się kluczowym graczem w sektorze elektromobilności.

Jakie parametry będą miały ładowarki na stacjach Moya? Z jakiej oferty będą mogli skorzystać kierowcy? Ładowarki na stacjach MOYA będą miały różne parametry, dostosowane do lokalizacji i potrzeb naszych klientów. Średnio moc ładowania planowana jest na poziomie około 180 kW, z perspektywą wzrostu do docelowych 350 kW. Na stacjach MOYA znajdujących się przy głównych trasach, gdzie kierowcy zazwyczaj zatrzymują się na krótszy czas, będą dostępne szybkie ładowarki umożliwiające naładowanie pojazdu w około 15 minut. Natomiast w innych lokalizacjach, takich jak galerie handlowe, kina, hotele czy markety, gdzie kierowcy mogą mieć więcej czasu, będą dostępne ładowarki o niższej mocy.

Czy wybrane są już wszystkie lokalizacje Państwa stacji, na których pojawią się ładowarki elektryczne? Jakimi kryteriami kierowali się Państwo przy opracowywaniu mapy lokalizacyjnej?

Jesteśmy na etapie analizy lokalizacji i doboru mocy ładowarek w poszczególnych miejscach. Kryteriami są m.in. dostępność przyłączy, rodzaj lokalizacji czy pokrycie okolicy innymi stacjami ładowania. Nasz zespół analizuje obecnie wszystkie zmienne.

Czy zamierzacie oferować klientom biznesowym Wasze rozwiązania w zakresie ładowarek, jeśli chcieliby nawiązać z Wami współpracę w tym zakresie?

Jesteśmy otwarci na różne formy współpracy – chcemy oferować nasze usługi związane z ładowaniem pojazdów elektrycznych wszędzie tam, gdzie oczekują tego nasi klienci, jak również klienci naszych partnerów – nie tylko na stacjach czy przy głównych węzłach komunikacyjnych, ale również w miejscach ich pracy czy spędzania czasu tj. przy restauracjach, hotelach czy centrach handlowych.

Czy w tej rewolucji energetycznej na stacjach zamierzacie wspierać swoich dotychczasowych partnerów i franczyzobiorców? Na jaką pomoc będą mogli liczyć?

Angażujemy się w dostarczanie najnowszych technologii związanych z produkcją energii odnawialnej i zarządzaniem infrastrukturą ładowania. Nasze partnerstwa technologiczne i doświadczenie pozwalają efektywnie wdrażać nowe rozwiązania.

Aktywnie uczestniczymy w dialogu z instytucjami rządowymi oraz organizacjami branżowymi. Chcemy pomagać naszym partnerom w procesach związanych z inwestycjami oraz uzyskiwaniem niezbędnych zezwoleń i certyfikatów niezbędnych do prowadzenia projektów z obszaru energii odnawialnej i ładowania pojazdów elektrycznych.

W naszej ostatniej rozmowie prezes Anwimu Rafał Pietrasina wspominał, że ważna dla Państwa jest także współpraca w rozwoju segmentu elektromobilności z firmami, które już na tym rynku działają. Jak obecnie wygląda sytuacja w tym zakresie?

Mamy infrastrukturę i szerokie grono stałych odbiorców, z kolei operatorom dysponującym ładowarkami często brak klientów, więc partnerstwo z takim podmiotem jak MOYA może przynieść dużo korzyści. MOYA energia będzie zarówno operatorem, jaki i dostawcą usług ładowania i tak jak już wspomniałem, będziemy szeroko współpracować z innymi operatorami w ramach roamingu.

Czy oprócz samych ładowarek na stacjach bierzecie Państwo pod uwagę także inwestycje w produkcję tzw. zielonej energii?

Nasza strategia zakłada rozwijanie zarówno infrastruktury ładowania, jak i inwestycje w produkcję energii odnawialnej. Docelowo chcemy, aby 100% energii na naszych stacjach pochodziło z OZE. Następnym wyzwaniem jest, aby cała ta energia pochodziła z naszych zasobów. Energia wiatrowa charakteryzuje się dużą skalowalnością, co pozwala na dostosowanie jej do różnych potrzeb energetycznych. Wiatr jest dostępny przez całą dobę i również w nocy. Z kolei panele fotowoltaiczne są coraz bardziej efektywne i wraz ze zmieniającym się klimatem ich użyteczność rośnie w naszej szerokości geograficznej. Oba te źródła energii są czyste i nie emitują szkodliwych substancji ani gazów cieplarnianych. Dodatkowo, w dłuższej perspektywie mogą przynosić oszczędności finansowe, ponieważ są źródłami energii darmowej po początkowej inwestycji.

Kiedy możemy się spodziewać uruchomienia pierwszej ładowarki na stacji Moya?

Na początku przyszłego roku planujemy oddać pierwszą ładowarkę o mocy 180 kW. Ambitny plan, jaki sobie postawiliśmy zakłada kilkadziesiąt ładowarek do końca 2024 roku, a następnie wykładniczy przyrost kolejnych stacji ładowania w kolejnych latach.

Dziękuję za rozmowę. wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

41

TECHNIKA WYPOSAŻENIE I INNOWACJE

MAMY PLAN SZERSZEGO WEJŚCIA NA RYNEK TRADYCYJNYCH STACJI BENZYNOWYCH

Staliśmy się jedynym w Europie producentem i dystrybutorem paliw rajdowych Gulf. Pewnie większość czytelników wie, że ta amerykańska firma od ponad 100 lat jest związana z rynkiem paliw i wyścigami samochodowymi.

I wybrali nas ze względu na technologię i jakość naszych benzyn – mówią członkowie zarządu Warter Fuels Wojciech Okine i Janusz Pilarczyk.

ROZMAWIAŁ PRZEMYSŁAW JAWORSKI

42 STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

N

Naszą rozmowę chciałbym rozpocząć przewrotnie od... podsumowania. Jak z Państwa perspektywy wyglądało pierwsze półrocze, jeśli chodzi o działalność firmy?

Wojciech Okine, członek zarządu Warter Fuels S.A.: Rynek zmienia się dynamicznie i elastycznie dostosowuje do otoczenia makroekonomicznego. Widzimy rosnące zainteresowanie paliwami lotniczymi i rajdowymi. Ze względu na bardzo konkurencyjny rynek nie ujawniamy danych liczbowych. Natomiast możemy powiedzieć, że nie tylko systematycznie rozwijamy produkcję, ale także wprowadzamy gotowe produkty na kolejne rynki – i to dotyczy wszystkich grup produktowych.

Jako firma specjalistyczna skupiacie się przede wszystkim na trzech grupach odbiorców o mocno sprecyzowanych preferencjach a przede wszystkim oczekiwaniach. Czy na przestrzeni ostatnich lat musieliście mierzyć się z dodatkowymi wyzwaniami, które postawili przed Wami odbiorcy?

Janusz Pilarczyk, członek zarządu Warter Fuels S.A.: Nasza produkcja i działalność koncentrują się na trzech różnych rodzajach paliw. Każde z nich ma swoją specyfikę i swoje kierunki sprzedaży. W przypadku paliw lotniczych systematycznie zwiększamy sprzedaż i rozwijamy dystrybucję praktycznie na całym świecie. W zakresie paliw alkilatowych co roku notujemy wzrosty sięgające ok. 20%, przede wszystkim w krajach Europy Zachodniej. Zdecydowanie jest to następstwo rosnącej świadomości ekologicznej i dbałości o środowisko. Jesteśmy jednym z głównych dostawców tych paliw w Europie. Ale nadal mamy rezerwy produkcyjne, które chcemy rozwijać. Właśnie wprowadzamy nową bezetanolową benzynę lotniczą AKI 93.

Naszym oczkiem w głowie są oczywiście także benzyny alkilatowe, które mogą skutecznie przyczynić się do poprawienia jakości powietrza w naszym kraju. Mało, kto wie, ale właściwie każda gmina może jedną decyzją wpłynąć na poziom zanieczyszczeń na swoim terenie. Wystarczy porównać karty charakterystyk benzyn dostępnych na stacjach paliw i benzyn alkilatowych, a potem przeanalizować zapisy, które określają wymagania jakościowe wobec paliw w przetargach. Kosiarki, dmuchawy, maszyny do czyszczenia ulic, agregaty prądotwórcze – dziesiątki urządzeń w każdej miejscowości – mogłyby przestać truć z dnia na dzień. Na rynku dostępne są paliwa alkilatowe różnych producentów, natomiast tylko my produkujemy je w Polsce. Dziś sytuacja jest taka, że mniej więcej 70 proc., produkcji trafia na eksport. Dostarczamy je przede wszystkim do krajów europejskich. W wielu krajach Europy (m.in. w Niemczech) nasze benzyny alkilatowe dostępne są na stacjach paliw i w sieciach sprzedaży sprzętu ogrodniczego. Oczywiście sprzedajemy paliwa zarówno pod marką własną, jak i pod markami naszych klientów oraz produkujemy je na zlecenie różnych sieci dystrybucyjnych.

TECHNIKA WYPOSAŻENIE I INNOWACJE

rajdowych i alkilatowych. Natomiast ten rynek – wraz ze znoszeniem w latach 2021 – 2022 obostrzeń sanitarnych – szybko się odbudowywał. Kolejne zawirowania przyniosła wojna w Ukrainie, ale i w tym przypadku nie znalazło to zbyt dużego przełożenia na naszą produkcję i sprzedaż.

Czy któryś z segmentów Waszej działalności jest tym dominującym, jeśli chodzi o produkcję paliwa? Czy raczej należy mówić o równowadze w tym zakresie?

W.O.: Tymi najważniejszymi są oczywiście paliwa lotnicze i paliwa wyczynowe, czy też rajdowe. W tym drugim przypadku przełomowa była decyzja, która sprawiała, że staliśmy się jedynym w Europie producentem i dystrybutorem paliw rajdowych Gulf. Pewnie większość z czytelników wie, że ta amerykańska firma od ponad 100 lat jest związana z rynkiem paliw i wyścigami samochodowymi. I wybrali nas ze względu na technologię i jakość naszych benzyn.

Wygraliśmy, ponieważ naszą siłą jest elastyczność w podejściu do potrzeb klienta. Beczki z paliwem dostarczamy w najodleglejsze zakątki globu. Od kilku lat mistrzowie RSMP oraz cała czołówka najlepszych załóg napędzają swoje samochody rajdowe paliwami wyprodukowanymi w Warter Fuels.

Dla nas jako producenta ta współpraca to także rodzaj zachęty i motywacji, aby pracować nad jeszcze bardziej zaawansowanymi i bezpieczniejszymi dla środowiska paliwami.

Natomiast paliwa lotnicze to bardzo ważny dla nas rynek.

Warter Fuels dostarcza produkowane w Płocku benzyny lotnicze do odbiorców ze 120 krajów – zaspokajając między innymi ok. połowy europejskiego zapotrzebowania na paliwa lotnicze do samolotów z silnikami tłokowymi.

Pandemia, trwająca wojna w Ukrainie, logistyka dostaw w związku z sankcjami nakładanymi na Rosję – to szereg wyzwań, z którymi musiały i muszą mierzyć się firmy paliwowe. Jak duży wpływ na Waszą działalność miały wspomniane wcześniej kwestie?

W.O.: Okres pandemii był trudny dla wszystkich i tutaj faktycznie widzieliśmy spadek sprzedaży zwłaszcza w paliwach wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

43

TECHNIKA WYPOSAŻENIE I INNOWACJE

Obserwujecie działalność innych firm, które potencjalnie są Waszymi konkurentami, czy skupiacie się wyłącznie na sobie?

W.O.: Oczywiście, że monitorujemy rynek. Choćby ze względu na plany szerszego wejścia na rynek tradycyjnych stacji benzynowych z naszymi paliwami alkilatowym.

Jakie są plany firmy dotyczące rozwoju oferty czy na razie skupiacie się wyłącznie na utrzymaniu jakości dotychczasowych produktów?

J.P.: Nie. Nie można stać w miejscu – ponieważ to zazwyczaj oznacza stagnację – podczas, gdy rynek, technologie i oczekiwania klientów podlegają nieustannym przekształceniom. Dosłownie kilkanaście tygodni temu zaprezentowaliśmy bezetanolową benzynę bezołowiową AKI93, która została specjalnie zaprojektowana do stosowania w najpopularniejszych silnikach lotniczych.

Specjalistyczna benzyna lotnicza AKI93 typu avgas, o kodzie CN 2710 12 31, jest przeznaczona do napędu lotniczych silników tłokowych, które są stosowane do napędu samolotów, śmigłowców, wiatrakowców oraz sterowców. Nowe paliwo ma liczbę oktanową wyrażoną za pomocą indeksu przeciwstukowego AKI wynoszącą 93 jednostki i nie zawiera etanolu, natomiast zawartość związków organicznych zawierających tlen, stosowanych jako dodatki do paliw zmniejszające zawartość CO w spalinach nie przekracza 1 procenta.

To efekt pracy naszego laboratorium, poprzedzony wieloma spotkaniami i rozmowami z pilotami i specjalistami od konstrukcji silników lotniczych – podkreśla Wojciech Okine, członek zarządu spółki Warter Fuels. – Wyzwaniem, które stoi przed producentami paliw lotniczych, jest przejście na produkcję paliw zrównoważonych i stopniowe wycofywanie benzyn ołowiowych. To wymaga od nas pokonania wielu wyzwań technologicznych i jakościowych, ale także wprowadzenia szeregu

44 STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

innowacji w celu sprostania wymogom środowiskowym i regulacyjnym związanym z tłokowymi paliwami lotniczymi. Jednocześnie ważna jest ochrona bezpieczeństwa lotniczego i kondycji ekonomicznej producentów, użytkowników i portów lotniczych – przekonuje W. Okine.

W odróżnieniu od benzyn silnikowych do samochodów, benzyna bezołowiowa AKI 93 nie ma w składzie związków tlenowych a specjalnie dobrany skład benzyny ma za zadanie wyeliminować ryzyko, jakie niesie ze sobą używanie w lotnictwie benzyn silnikowych z etanolem w składzie.

Przypomnijmy czytelnikom magazynu, że alkohol etylowy (powszechnie wykorzystywany w benzynach silnikowych stosowanych w samochodach) z zasady wpływa na elementy gumowe oraz aluminiowe układu paliwowego, powodując jego nieszczelność. W przypadku silników i układów zasilania samolotów elementów tych nie zaprojektowano z myślą o kontakcie z paliwem o podwyższonej zawartości bioetanolu.

Warter Fuels to nie tylko producent, ale także dystrybutor paliwa. W Polsce działa kilka stacji pod marką Warter Aviation.

Czy zamierzacie ten segment działalności rozwijać i powiększać sieć stacji paliw?

W.O.: Faktycznie w październiku uruchomiliśmy w Suwałkach, dziewiątą stację paliw pod marką Warter Aviation, która działa na lotnisku w naszym kraju. W tej chwili tankomaty i dystrybutory umożliwiające tankowanie benzyny lotniczej Avgas 100LL znajdują się już na dziewięciu lotniskach: Aeroklubu Elbląskiego, Aeroklubu Warmińsko-Mazurskiego, Aeroklubu Ziemi Mazowieckiej, Aeroklubu Lubelskiego, Aeroklubu Radomskiego, Aeroklubu Ziemi Piotrkowskiej, Aeroklubu Zagłębia Miedziowego oraz Aeroklubu Nowy Targ. Benzynę UL-91 zatankujemy w pięciu lokalizacjach bez Aeroklubu Radomskiego, Lubelskiego i chwilowo

TECHNIKA WYPOSAŻENIE I INNOWACJE

bez Nowego Targu. Z kolei na lotnisku w Piotrkowie Trybunalskim i Lubinie dostępne jest również paliwo Jet A-1, przeznaczone do silników turbinowych. Teraz także w Suwałkach Wracając do pytania. Naszym zdaniem – technologie lotnicze to zawsze dobre inwestycje. Widzimy, że rosnąca populacja i gospodarka tworzą popyt na transport i usługi zaliczane do segmentu General Aviation, które równocześnie stają się coraz bardziej dostępne i atrakcyjne dla przedsiębiorstw i osób prywatnych. Również tych dbających o środowisko.

W jaki sposób wybieracie lokalizacje w kontekście budowy nowych obiektów?

W.O.: To jest zawsze kwestia rozmów z administracją lotniska, lądowiska lub Szkoły Lotniczej, jak to miało miejsce w Suwałkach.

W naszej rozmowie już kilka razy przewinęły się paliwa alkilatowe, to nadal stosunkowo mało znany na polskim rynku produkt, tymczasem...

J.P.: Paliwa alkilatowe to przede wszystkim o 40% mniejsza emisja szkodliwych spalin w porównaniu ze zwykłymi benzynami i o 90% mniejsza zawartość szkodliwych związków chemicznych w porównaniu z klasyczną, dostępną na każdej stacji popularną benzyną bezołowiową 95. Korzyści płynących z używania paliw alkilatowych jest znacznie więcej, stąd coraz częściej producenci różnego rodzaju silników stosowanych w sprzęcie ogrodniczym, budowlanym i leśnym oraz tych wykorzystywanych do napędzania małych pojazdów, takich jak skutery czy quady, a także producenci silników zaburtowych do łodzi zalecają, aby ich jednostki napędowe były zasilane wyłącznie benzyną alkilatową. To kwestia dbałości o środowisko i sprzęt. Skoro więc benzyna ta znajduje zastosowanie w skuterach i quadach, to oczywiście wyobrażamy sobie okoliczności, w których poszerzy się zakres jej wykorzystywania. Tym bardziej i o tym można się bardzo łatwo przekonać, że co prawda koszt zakupu tego paliwa jest wyższy niż tradycyjnych benzyn silnikowych – ale równocześnie koszty eksploatacji i utrzymania maszyn są niższe. To paliwo jest mówić krótko zdecydowanie wydajniejsze.

Jedna uwaga – bo chciałbym być dobrze zrozumiany – paliwa alkilatowe przeznaczone są głównie do silników małolitrażowych. Z technologicznego punktu widzenia, co prawda można byłoby te zastosowania poszerzyć, ale póki, co nie wychodzą one poza ściśle określony zakres – jak silniki dwu – i czterosuwowe w skuterach, quadach, traktorkach i maszynach ogrodniczych. Warto podkreślić, że systematycznie rośnie również ich wykorzystanie na torach kartingowych i motorówkach.

W kontekście czegoś „ekstra” można chyba także wymienić możliwość zakupu paliwa przez internet? To ważny element Waszej strategii w dotarciu do klientów?

W.O.: Tak. I zdaje się, że robimy to jedni z nielicznych w Polsce. Zamówienie beczki czy kanistra z paliwem na próg domu to dla wielu użytkowników naprawdę atrakcyjna wartość dodana do naszych paliw. Co ważne dobrze przyjęta przez naszych klientów.

Na zakończenie chciałbym poprosić o przedstawienie Państwa wizji na drugie półrocze, jeśli chodzi o branżę paliwową. To będzie względna stabilizacja, czy należy spodziewać się jakiś tąpnięć?

W.O.: Rynek paliw znajduje się w momencie głębokiej transformacji. Sukcesywnie spada udział w tym rynku aut z silnikami wyłącznie benzynowymi oraz silnikami Diesla. Trwająca obecnie zielona rewolucja w transporcie jest dla producentów wielu benzyn zagrożeniem, ale z naszego punktu widzenia zielona rewolucja jest szansą. Przede wszystkim dla paliw alkilatowych.

Tradycyjna benzyna samochodowa, ta dostępna na każdej stacji paliw, zawiera węglowodory nasycone (parafinowe, izoparafinowe), nienasycone (olefiny) oraz węglowodory aromatyczne (maksymalnie 35% objętości benzyny według wymagań normowych) i związki tlenowe. Węglowodory aromatyczne są komponentami wysokooktanowymi, ale ograniczenie ich ilości w benzynie korzystnie wpływa na eksploatację silnika, czystość komór spalania oraz stopień emisji szkodliwych substancji do atmosfery. Olefiny (maksymalnie 18% objętości benzyny według wymagań normowych) cechuje niska stabilność termiczna.

Z tego względu mają one tendencję do tworzenia żywic i osadów w układzie dolotowym silnika, co odbija się na jego osiągach i czystości spalin. Ponadto charakteryzują się wyższą niż węglowodory nasycone temperaturą spalania, przez co przyczyniają się do intensyfikacji formowania NOx w procesie spalania.

Tymczasem benzyny alkilatowe Warter PRO praktycznie nie zawierają węglowodorów aromatycznych (maksymalnie 1% objętości) i olefin (maksymalnie 1% objętości), co bardzo korzystnie wpływa na eksploatację silnika i czystość spalin. Na paliwo alkilatowe składają się w zasadzie wyłącznie węglowodory nasycone. To związki najbardziej stabilne chemicznie, o wysokiej wartości opałowej. Nie powodują tworzenia się osadów w komorach spalania silnika. Rozgałęzione izoparafiny cechują wysokie liczby oktanowe, a produktami całkowitego spalania parafin i izoparafin są wyłącznie dwutlenek węgla i woda.

Dziękuję za rozmowę. wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

45

TECHNIKA WYPOSAŻENIE I INNOWACJE

MEDIA SPOŁECZNOŚCIOWE DLA SEKTORA STACJI PALIW – rezerwy do zagospodarowania

Strategia komunikowania marki stanowi jeden z kluczowych elementów jej pozycjonowania na rynku i wpływania na wyniki sprzedażowe. Media społecznościowe to nie tylko miejsce, gdzie ludzie łączą się ze znajomymi. Media społecznościowe umożliwiają dialog z marką każdemu zainteresowanemu niezależnie od jego statusu zawodowego, może to być indywidualny użytkownik, dziennikarz, konkurent czy ekspert z danej tematyki. Zgodnie z kotlerowską koncepcją „marketingu 4.0.” punkt ciężkości tworzenia relacji z klientem zostaje przesunięty na aktywność konsumencką.

To właśnie konsument za sprawą mediów społecznościowych ma i może aktywnie uczestniczyć w kształtowaniu oferty przedsiębiorstwa.

DR TOMASZ ZAWADZKI NIEZALEŻNY EKSPERT DS. SEKTORA STACJI PALIW

46 STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

TECHNIKA WYPOSAŻENIE I INNOWACJE

Należy zdefiniować kluczowe wartości, określić archetyp marki i dobrać styl komunikacji.

D

la wielu osób, to właśnie social media są pierwszym miejscem wyszukiwania informacji o danej marce.

Jak podaje raport „Digital 2023” 67% Polaków jest aktywnych w mediach społecznościowych, gdzie 24,1 mln osób to użytkownicy powyżej 18 roku życia.

Z biznesowego punktu widzenia istotnym jest, że 40% użytkowników w Polsce deklaruje używanie mediów społecznościowych do wyszukiwania informacji o produktach oraz firmach. Dlatego też coraz więcej przedsiębiorstw rozpoczyna swoją obecność w wirtualnym świecie od założenia profili w mediach społecznościowych a nie od zaawansowanych stron www (np. tak zaczynał poznański producent przekąsek pod marką Chias/ Welsome). Wraz ze wspominanym wzrostem liczby użytkowników mediów społecznościowych w Polsce wzrasta także potencjał reklamowy.

Efektywność – to nic trudnego preferencje klientów i dostosować strategie.

• Tworzyć angażujący content: kształtować wizerunek marki dzięki kreatywnym postom, zdjęciom i filmom.

• Budować społeczność: tworzyć lojalne grono zwolenników i budować relacje z klientami.

• Komunikować się z klientami: słuchać opinii klientów, rozwiązywać problemy i dostarczać wartościową treść.

Największym wyzwaniem dla osób, które postanowiły nadać spójny kierunek swojej marce, tej osobistej jak i firmowej, jest motywacja do trzymania się strategii, sumienność i znalezienie przestrzeni w harmonogramie działań na uczciwe zaopiekowanie się komunikacją z odbiorcami w social media. Niestety, jak to mawiał Jeff Davidson „Każdy plan jest lepszy niż brak planu, ponieważ brak planu prowadzi donikąd”.

Jak rozumieć social media?

Potencjał mediów społecznościowych Dla osób zajmujących się zawodowo mediami społecznościowymi, czyli dla social media managerów jest to potężne narzędzie do budowania marek, komunikacji z klientami i osiągania celów biznesowych. Dzięki mediom społecznościowym i właściwie prowadzonej komunikacji można: • Zwiększać widoczność marki: docierać do większej grupy potencjalnych klientów i promować produkty lub usługi.

• Analizować dane: śledzić wyniki kampanii, poznać

Pisząc ten krótki felieton, przeglądając wyżej wspomniane platformy, natrafiłem m.in. na filmik pracownika stacji paliw bawiącego się z pawiem czy też na nocne wybryki innego pracownika, który pokazuje jak beztrosko wyglądają nocki na stacji paliw, gdzie pracuje.

Rozumienie social media to umiejętność wykorzystywania tych platform jako narzędzi do budowania marki, komunikacji z klientami, promowania produktów lub usług oraz osiągania celów biznesowych. To także zdolność do adaptacji do zmieniających się trendów i technologii oraz reagowania na potrzeby i oczekiwania użytkowników mediów społecznościowych. Planowanie jest kluczowym elementem skutecznego zarządzania mediami społecznościowymi: pozwala osiągać lepsze wyniki, unikać chaosu i błędów oraz dostosowywać się do

zmiennych warunków i potrzeb użytkowników. Pozwala spojrzeć na social media z szerszej perspektywy. Odpowiedzenie sobie na pytanie „Dlaczego?”, czyli do czego służą marce profile w social media jest kluczowym zadaniem.

Należy zdefiniować kluczowe wartości, określić archetyp marki i dobrać styl komunikacji.

Przechodząc jednak z poziomu idei social media do poziomu rzeczywistości mediów społecznościowych warto przytoczyć kolejny fragment raportu „Digital 2023”, który przedstawia trzy najpopularniejsze obecnie (pod względem spędzonego czasu) platformy social media: TikTok z wynikiem 23,5 godz. miesięcznie, następnie YouTube i Facebook. Co warto podkreślić, TikTok nie jest już tylko platformą do rozrywki, tj. powtarzania trendów czy nagrywania swojego pięknego wyjazdu na wakacje. TikTok służy już do komunikacji marek – do tego stopnia, że to właśnie marki i reklamodawcy wpłynęli na twórcę platformy, który umożliwił nagrania filmów dłuższe niż 60 sekund. Na TikToku swoje działania prowadzą także tak cenione i „prestiżowe” marki jak Washington Post.

Warto śledzić publikacje w sieci Pracując przy mediach społecznościowych, warto śledzić co jest publikowane o naszej marce w sieci, a używając odpowiednich hasztagów czy oznaczeń lokalizacji można sprawdzić także jakie zdjęcia klienci i (niestety?) pracownicy zamieszczają publicznie.

Efektywne prowadzenia komunikacji w mediach społecznościowych nie jest trudne. Istnieje wiele przykładów marek, którymi można się zainspirować. Wielu marketerów udostępnia darmowo lub za niewielką opłatą tzn. planery czy też ramówki – z dziesiątkami pomysłów na tematyczne posty w danym miesiącu. Wiele działań można zautomatyzować, np. wysyłanie wiadomości do osób, które skomentują nasz post w serwisie instagram. Poza płatnymi narzędziami, istnieje wiele narzędzi darmowych, które wspomagają pracę w mediach społecznościowych – zapewne wielu czytelników słyszało już o ChacieGPT, czyli sztucznej inteligencji. To właśnie tam wpisując hasło „post social media dla stacji paliw” otrzymamy dziesiątki inspiracji na całkiem ciekawą komunikację. Oczywiście zapytanie można uszczegółowić i rozwinąć np. „przedstaw pomysł na post promocji płynu do spryskiwaczy z okazji black friday”. Warto też komunikację dostosowywać do obecnych trendów, wydarzeń ze swiata. Dla przykładu, poniżej krótka analiza komunikacji marki XXX (nazwa celowo zmieniono), która dostarcza/dostarczała przekąski pod marką XXX i marką własną dla sieci stacji paliw. Marka ta od samego początku istnienia (2017r.) stawiała na komunikację z potencjalnymi klientami poprzez media społecznościowe, a w szczególności poprzez instagram.

W branży marketingowej coraz częściej odchodzi się od analizy efektywności konta w serwisie instagram na podstawie

wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

47

TECHNIKA WYPOSAŻENIE I INNOWACJE

Tabela 1. Zestaw aktywności marki XXX na platformie instagram.

Stosowane narzędzie

Opis

Sponsorowanie drużyn sportowych i współpraca z czołowymi zawodnikami z danej dyscypliny

Jedną z pierwszych imprez, gdzie XXX pojawił się jako Partner (co było relacjonowane w serwisie instagram) był bieg przeszkodowy Spartan Race odbywający się na w Warszawie: logotyp XXX na koszulkach startowych drużyny, poczęstunek produktowy wśród popularnych zawodników.

Repostowanie treści od innych użytkowników, tzw. user generated content

Na koncie @xxx umieszczano zdjęcia produktów wykonane przez zadowolonych klientów. Marka ta zawsze repostowała zdjęcia od klientów, których wizerunek był spójny z wizerunkiem marki.

Sponsorowanie imprez masowych

XXX dla celach wizerunkowych w mediach społecznościowych sponsorował międzynarodowy mityng lekkoatletyczny; zdjęcia produktów pojawiały się w serwisie instagram nie tylko wśród polskich użytkowników platformy.

Współpraca z instainfluencerami

Wśród osób, z którymi marka podjęła współpracę, głównie na zasadzie barteru, były popularne regionalnie osoby związane ze sportu i muzyki

Oznaczenia produktów i odnośnik do sklepu on-line

Posty, na których oznaczone były produkty wraz z cenami, tzn. użytkownik platformy instagram mógł dokonać zakupów on-line bez konieczności zmiany platformy czy odwiedzin zewnętrznych sklepów.

Dzielenie się wiedzą

Seria postów edukacyjnych, w których informowano o historii marki, wartościach marki i ich aspekcie prozdrowotnym produktów– np. tłumaczono odbiorcom czym jest oligofruktoza i dlaczego jest korzystna dla organizmu

Współpraca z innymi markami celem osiągnięcia synergii w mediach społecznościowych

Udział w wydarzeniu „Rajd Volvo Karlik do Kołobrzegu”, gdzie wraz z regionalnymi instainfluencerami, przedsiębiorcami i przedstawicielami mediów oraz kultury obszernie relacjonowano kolejne etapy rajdu celem osiągnięcia większych zasięgów i zaangażowania.

Metoda RTM (real time marketing) i reakcja na bieżące sytuacje społeczno-gospodarcze

Np. seria grafik odnosząca się do pandemii i podkreślenie istotności hasła „zostań w domu” celem zapobiegnięcia dalszemu rozprzestrzeniania się koronawirusa czy też reagowanie na bieżące wydarzenia jak wyboru parlamentarne, rozpoczęcie roku szkolnego.

Wykorzystywanie „mody” na dane rodzaje postów

Stosowanie postów-karuzel, które były bardzo popularne w danym okresie.

Źródło: opracowanie własne na podstawie analizy konta @XXX. zwykłego porównania ilości osób oswerwujących i ilości polubień pod zdjęciami na rzecz tzw. współczynnika „engagement”, który opisuje sumarycznie zaangażowanie osób śledzących dany profil w serwisie instagram.

Współczynnik ten obrazuje średną liczbą interakcji (tj. komentarzy, udostępnień i polubień) w odniesieniu do ilości aktywnych obserwujących. Przyjmuje się w środowisku marketingowym, że dla ilości osób obserwujących w przedziale 1 tys. – 5 tys. osób średni współczynnik zaangażowania wynosi 5,6%, a wynik powyżej 6% uznać należy na bardzo dobry. Omawiany współczynnik odgrywa kluczową rolę w ocenie wydajności,

umiejętności łączenia się i interakcji z klientami, w tym wliczając zaangażowanie emocjonalne, poznawcze i behawioralne, współtworzenie wartości z przedsiębiorstwami, markami i innymi klientami.

Wpływ na zachowania konsumentów Poprzez prowadzenie komunikacji w mediach społecznościowych przedsiębiorstwo bezpośrednio wpływa na internetowe (i nie tylko) zachowania zakupowe konsumentów. Badania przeprowadzane na Uniwersytecie Ekonomicznym w Poznaniu jednoznacznie pokazały, że poprzez odpowiednią narrację (sposób i rodzaj publikowanych

48 STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

materiałów) można płynąć na tzw. willingness to pay, czyli zdolność Klienta do wydania większej kwoty na zakupy. Odpowiednia, regularna i angażująca komunikacja w mediach społecznościowych to przepis na osiągnięcie wysokiego współczynnika zaangażowania osób śledzących daną markę (klienci i potencjalni klienci), co przekłada się w dłuższej perspektywie na wzrost lojalności klientów a także na tworzenie z klientów swoistych ambasadorów marki.

Słowem podsumowania Przegląd literatury oraz przykłady wielu przedsiębiorstw pokazują, że w obecnych czasach stosowanie „tradycyjnych” narzędzi

marketingowych jest niewystarczającym a odpowiednia komunikacja w mediach społecznościowych jest tańszym i bardziej efektywnym sposobem dotarcia do klienta. Temat mediów społecznościowych nie jest tematem wyeksplorowanym, a ilość osób chętnych na szkolenia dla social media menedżerów (sam takie prowadzę) jest wciąż bardzo duża. Na salach zjawiają się przedstawiciele różnych branż, od horeca, poprzez stacje paliw po usługi fotograficzne wnętrz obiektów czy usługi prawnicze.

Zapewne jeszcze kiedyś wrócimy do tematu mediów społecznościowych na łamach Stacja Benzynowa & Convenience Store.

MIROSŁAW CAPUTA

PARTNERSTWO I FRANCZYZA

NOTUJEMY STABILNY WZROST W Circle K każdą nową współpracę franczyzową postrzegamy jako nasz kolejny sukces, a rozwój w tym segmencie stanowi dla nas jeden z głównych priorytetów w powiększaniu zasięgu naszej sieci w Polsce – mówi Mirosław Caputa, dyrektor ds. rozwoju sieci stacji w Circle K Polska.

ROZMAWIAŁ PRZEMYSŁAW JAWORSKI

50 STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

C

Czy jesteście Państwo zadowoleni z obecnego rozwoju Waszej sieci stacji partnerskich?

Zdecydowanie tak. Notujemy stabilny wzrost – obecnie sieć Circle K liczy 407 stacji, z czego 130 działa w modelu franczyzowym. W ostatnich miesiącach uruchomiliśmy nowe stacje partnerskie, a co więcej, w minionym roku fiskalnym otworzyliśmy 18 punktów zarządzanych przez franczyzobiorców. Pod tym względem był to dla nas rekordowy wynik. W Circle K każdą nową współpracę franczyzową postrzegamy jako nasz kolejny sukces, a rozwój w tym segmencie stanowi dla nas jeden z głównych priorytetów w powiększaniu zasięgu naszej sieci w Polsce.

Czy wyznaczyliście sobie liczbę stacji własnych, franczyzowych i partnerskich, którą chcielibyście osiągnąć w określonym czasie?

Przede wszystkim będziemy podążać dobrze znaną, do tej pory obraną ścieżką, która zadowala naszych partnerów. Działamy według jasnych i przejrzystych zasad współpracy. Nieustannie analizujemy różne segmenty rynku, zarówno te związane z ofertą paliwową, jak również dotyczące zarządzania punktami typu convenience. Na bieżąco przyglądamy się aktualnej sytuacji, natomiast analiza globalnych trendów i wprowadzanie nowych konceptów pozwala nam zwiększać unikalność stacji, a tym samym budować popyt. Co do samego rozwoju i liczb, to w ramach naszej strategii przede wszystkim patrzymy najpierw z perspektywy potrzeb – zarówno klienta indywidualnego, jak również B2B. Uwzględniamy w tym procesie wiele czynników przy wyborze samej lokalizacji, natężenia ruchu, liczby samochodów, bliskości innych stacji oraz ich wzajemnego oddziaływania, a dopiero w kolejnym etapie podejmowane są decyzje co do samego formatu stacji czy ich liczby. Jako część grupy Alimentation Couche-Tard czerpiemy to, co najlepsze z działalności w innych regionach i szukamy przestrzeni, aby wdrażać sprawdzone rozwiązania na polskim rynku

Budowanie dobrych relacji z partnerami to nieustający proces, zwłaszcza kiedy na rynku działają też inne firmy paliwowe i trzeba jednocześnie odpowiadać na potrzeby rynku a także by być krok przed konkurencją. Co oferujecie swoim partnerom biznesowym?

Circle K jest znaną marką, cieszącą się zaufaniem klientów oraz partnerów, co – według mnie – jest sporym ułatwieniem dla franczyzobiorcy, decydującego się na otwarcie własnej stacji paliw. Stawiamy na indywidualne, elastyczne podejście do partnerów, dokładając wszelkich starań, aby proces dołączania do sieci przebiegał bezproblemowo. Z drugiej strony najbardziej efektywnym sposobem wykorzystania przynależności do sieci franczyzowej i działania w ramach umowy franczyzowej jest pełne dostosowanie się do modelowego formatu stacji i jej oferty, jaki oferuje franczyzodawca. Kluczowe jest przestrzeganie standardów, wykorzystywanie tych samych narzędzi, integralność oferty, wdrażanie wszelkich działań marketingowych i promocyjnych czy jednolite i spójne podejście do obsługi klienta, a także aktywny udział w programie lojalnościowym Circle K Extra. Ważne, aby franczyzobiorca dbał o odpowiedni poziom znajomości oferty poprzez uczestniczenie m.in. we wszelkich programach

PARTNERSTWO I FRANCZYZA

szkoleniowych oferowanych w ramach naszej współpracy franczyzowej. Zależy nam na tym, aby franczyzobiorcy mieli poczucie przynależności do dużej i wiarygodnej marki, która wspiera ich na każdym etapie prowadzenia swojej działalności. Mamy też świadomość, że partnerzy franczyzowi podejmują z nami współpracę tym chętniej, im bardziej rozpoznawalna jest nasza marka i im lepiej się im kojarzy. Dlatego stale przyglądamy się potrzebom franczyzobiorców, przeprowadzając również badania na tej grupie, aby lepiej poznać ich potrzeby. Staramy się dopasowywać naszą ofertę, biorąc pod uwagę wiele czynników – oczekiwania naszych partnerów, klientów, a także zmieniające się realia rynkowe.

Czy rozwój sieci własnych oraz sieci partnerskich w Circle K będzie rozwijać się w tym samym tempie w najbliższych latach, czy też większą uwagę skupicie na wybranym segmencie działalności?

Chcemy rozwijać się na polskim rynku zarówno poprzez stacje własne, jak i franczyzowe. Każdy z tych obszarów jest dla nas tak samo ważny, ponieważ pozwala nam docierać do nowych klientów oraz nowych lokalizacji, a co za tym idzie – budować rozpoznawalną, stabilną markę. Niemniej jednak istotnym obszarem jest niezmiennie franczyza, ponieważ franczyzobiorcy są również naszymi ambasadorami. Wspierają nas w dalszym rozwoju i wymianie doświadczeń, a także pozwalają docierać na mikrorynki, w których wcześniej nie mieliśmy możliwości zaistnieć.

A jeśli chodzi o ofertę stacji, to czy w 2023 można walczyć tylko samą jakością: usług, współpracy i oferty biznesowej.

Czy partnerom trzeba zaoferować coś jeszcze?

Bardzo ważnym elementem w prowadzeniu biznesu jest kompleksowe doradztwo sieci. Rynek franczyzy stacji paliw będzie dalej rozwijał się właśnie w tym kierunku – aktywnego wsparcia franczyzobiorców w wielu obszarach – zarówno doradztwa, jak i oferowania nowych rozwiązań.

Co to oznacza w praktyce? W Circle K Już na samym początku współpracy udostępniamy partnerom odpowiednie szkolenia, a także otrzymują oni od nas indywidualną opiekę i wsparcie kierowników regionalnych m.in. w otwarciu i prowadzeniu nowych stacji. Franczyzobiorcy mogą również liczyć na pakiet inwestycji, takich jak system monitorowania paliw oraz nowoczesny informatyczny system zarządzania stacją (system kasowy i rozliczeniowy), kompletny moduł do przygotowania Hot Dogów, znak cenowy ID, elementy identyfikacji marki czy kompletny moduł kawowy. Mają oni zapewniony również dostęp do bazy klientów flotowych oraz do międzynarodowego know-how kanadyjskiej grupy, do której od ponad 10 lat przynależymy jako sieć. Dla nas franczyza jest jedną z kluczowych gałęzi biznesu, a w tym niepewnym czasie, istotna dla stabilności biznesu jest przede wszystkim współpraca z zaufanymi markami, takimi jak właśnie Circle K.

Dziękuję za rozmowę. wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

51

PARTNERSTWO I FRANCZYZA

MAMY NADZIEJĘ, ŻE NAJTRUDNIEJSZE JUŻ ZA NAMI

Pomimo aktualnie ciężkich okoliczności ukraińska sieć stacji paliw OKKO utrzymała rentowność w 2022 roku i w pierwszej połowie 2023 roku. Straty firmy wynikające z rosyjskiej agresji na Ukrainę przedstawiciele koncernu oceniają na blisko 53 miliony dolarów.

J

BIURO PRASOWE UKRAIŃSKIEJ SIECI STACJI PALIW OKKO

ROZMAWIALI PRZEMYSŁAW JAWORSKI I ANDRZEJ DOKTORUK

Jak obecnie wygląda sytuacja na rynku paliwowym w Ukrainie?

W 2022 roku wielkość rynku paliw na Ukrainie spadła o około 35%, co jest proporcjonalne do spadku ukraińskiego PKB. Jednak jeśli chodzi o sytuację w regionach, spadek popytu był nierównomierny. Na wschodzie oraz południu kraju spadł do poziomu 70-80%, lecz na zachodzie praktycznie pozostał na poziomie przedwojennym. W 2023 roku widzimy stopniowe ożywienie popytu – bardziej w segmencie benzyny oraz diesla, wolniej – w segmencie gazu skroplonego. Obecne wykorzystanie

52 STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

produktów naftowych w Ukrainie nie osiągnęło jeszcze poziomu przedwojennego, ale już znacznie przekracza wskaźniki z 2022 roku.

W ubiegłym roku infrastruktura naszego przemysłu uległa poważnym zniszczeniom w wyniku rosyjskich bombardowań – uszkodzonych zostało ponad 30 zbiorników ropy i setki stacji benzynowych. Jeżeli chodzi tylko o naszą sieć, to straty oceniamy na blisko 53 miliony dolarów. Tutaj uwzględniamy dwa zbiorniki na ropę, które zostały bezpośrednio trafione

PARTNERSTWO I FRANCZYZA

oraz kolejny w okupowanym przez długi czas Chersoniu – w związku z czym same obiekty zostały zniszczone, a składowane w nich zapasy paliwa przepadły. Ponadto, 46 naszych stacji benzynowych zostało uszkodzonych w trakcie działań wojennych lub nadal przebywają na czasowo okupowanym terytorium. Jednak większość tych stacji benzynowych już naprawiliśmy i ponownie uruchomiliśmy do eksploatacji.

Podobna sytuacja jest w całej branży. Większość sieci stacji paliw na kontrolowanym przez Ukrainę terytorium, nawet te, które wstrzymywały swoją działalność w zeszłym roku, już wznowiła pracę w normalnym trybie. Tym samym w 2023 roku żadnego deficytu paliwa, jak to było w ubiegłym roku, ukraiński rynek nie odczuwa.

Co stanowi dla Was największą trudność, mając na uwagę trwającą wojnę?

Mamy nadzieję, że najtrudniejsze już za nami. Wymagającym wyzwaniem dla naszej działalności była całkowita przebudowa łańcuchów logistycznych. Przed inwazją Federacji Rosyjskiej na Ukrainę, większość importowanego paliwa trafiało do nas z Białorusi albo tranzytem z Rosji. Od 24 lutego 2022 roku ukraiński biznes zerwał jakąkolwiek współpracę z rosyjskimi i białoruskimi producentami produktów naftowych, jak również z firmami handlowymi czy transportowymi. W związku z blokadą portów Morza Czarnego niemożliwe stało się dostarczanie surowca przez terminale morskie w Odessie, Chersoniu, Mikołajowie, Czarnomorsku itp. Inaczej mówiąc, zablokowane zostało 90% tradycyjnych sposobów dostawy paliwa na Ukrainę. I żeby nie zabrakło paliwa dla armii Ukrainy, żeby nie stanęła gospodarka oraz żeby zwykli obywatele mogli normalnie się poruszać musieliśmy całkowicie zmienić schemat logistyki dosłownie w ciągu 2-3 miesięcy, orientując się wyłącznie na import przez granicę zachodnią. W czasie pokoju takie zmiany trwałyby niemal 2-3 lata.

Jak teraz wygląda logistyka dostaw?

Obecnie ponad 90% produktów naftowych importowane są na Ukrainę z krajów UE. Reszta, i to niewielka część, pochodzi z Turcji i innych państw. Co warto zaznaczyć, cały surowiec przewożony jest drogą lądową, przeważnie koleją, ale znacząco wzrósł także udział transportu drogowego. Jeśli mówimy o konkretnych państwach, to w pierwszej połowie 2023 roku najwięcej paliwa otrzymaliśmy z Polski i Rumunii – ponad 50%. Dla porównania: w 2021 roku łączny udział tych państw w imporcie na Ukrainę produktów naftowych wynosił jedynie 1%.

Jak duża jest firma i na jakim obszarze kraju działa?

W tym momencie udział naszej firmy w ukraińskiej sprzedaży detalicznej paliw sięga już 23%. Według tego wskaźnika jesteśmy numerem 1 w Ukrainie. Nasza sieć OKKO działa na terenie całej Ukrainy, z wyjątkiem terytoriów czasowo okupowanych. Dwie z naszych stacji benzynowych działają nawet w obwodzie donieckim, w mieście Kostiantyniwka, oddalonym około 20 km od linii frontu. Ogólnie nasza sieć obecnie ma 403 stacje benzynowe.

W każdej z nich funkcjonuje sklep oraz koncept kawowo-gastronomiczny. Ponadto, na 25 stacjach benzynowych działają także restauracje. Jesteśmy także jednym z największych pracodawców w Ukrainie. Nasza sieć zatrudnia prawie 10 000 pracowników.

Na jakich sprawach, jeśli chodzi o działalność paliwową, obecnie się koncentrujecie?

Pomimo aktualnie ciężkich okoliczności, udało nam się utrzymać rentowność w 2022 roku jak i w pierwszej połowie 2023 roku. Tym samym jesteśmy jednym z największych podatników w Ukrainie. Tylko za pierwszą połowę 2023 roku zapłaciliśmy ponad 150 mln dolarów USD. W 2023 roku kontynuujemy rozwój naszej sieci, jednak głównym wektorem nie jest wzrost ilościowy stacji paliw,

PIERWSZA CIĘŻARÓWKA Z PALIWEM OKKO WJEŻDŻA DO WYZWOLONEGO OD ROSJI CHERSONIA wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

53

PARTNERSTWO I FRANCZYZA

sił nas wspierały, pomimo że miały już podpisane umowy na produkcję i dostawy paliw dla innych partnerów to szukały możliwości, aby sprzedać i dostarczyć nam paliwo. Jesteśmy za to wdzięczni naszym polskim partnerom, przede wszystkim z PKN Orlen, Unimot, Solumus, Anwil, BP Polska. Oprócz tego, nasza działalność od 20 lat jest regularnie kredytowana przez renomowane instytucje finansowe – Europejski Bank Odbudowy i Rozwoju, Międzynarodowa Korporacja Finansowa i inne.

EBOR jest nawet mniejszościowym udziałowcem naszej spółki.

Wszystko to wskazuje, że nasi partnerzy zewnętrzni w dalszym ciągu wierzą w nas, naszą płynność i efektywność.

JEDNA Z NASZYCH STACJI BENZYNOWYCH POD KIJOWEM. MAJ 2022.

WSZYSTKO, CO PO NIEJ ZOSTAŁO

Czy musieliście ograniczyć funkcjonowanie stacji paliw albo zdecydować się na jakieś modyfikacje dotychczasowej oferty?

Teraz nie. Wszystkie nasze 403 stacje benzynowe działają 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu. Wszystkie usługi są dostępne dla naszych klientów. Możliwe, że w przypadku ponownego „blackout’u” w okresie zimowym niektóre usługi mogą zostać ograniczone. Staramy się jednak kompleksowo przygotować na taki scenariusz i minimalizować ryzyko. Między innymi, zdecydowana większość naszych stacji benzynowych jest wyposażona w systemy „Starlink” oraz generatory.

Jakie inwestycje chcielibyście zrealizować w najbliższym czasie?

TA SAMA STACJA BENZYNOWA. MAJ 2023.

JUŻ W PEŁNI ODBUDOWANA a udoskonalenie już istniejących obiektów i usług. Między innymi chodzi o rebranding zewnętrzny oraz wewnętrzny naszych stacji, zwiększenie liczby miejsc w naszych kawiarniach za pomocą powiększenia powierzchni lokalu wraz z montażem letnich zadaszeń, a także instalowanie paneli fotowoltaicznych na dachach naszych stacji (zainstalowano ich już ponad 100). Ponadto obecnie kończymy pierwszy etap inwestycji polegającej na instalacji ultraszybkich stacji ładowania do pojazdów elektrycznych na autostradowych stacjach benzynowych OKKO. Na razie zajęliśmy się dwiema autostradami: „Kijów-Lwów-Chop” i „Kijów-Odesa”, instalując 33 takie punkty ładowania na 15 stacjach benzynowych. W przyszłości będzie ich więcej. Jeśli chodzi o stacje ładowania o mniejszej mocy to pracują już one na 56 naszych stacjach.

Oprócz tego, że inwestujemy w zwycięstwo. Przekazaliśmy ponad 1 miliard hrywien (ok. 114 300 000 mln. złotych) na wsparcie Sił Zbrojnych Ukrainy, wolontariuszy oraz odbudowy państwa, nasza firma inwestuje także w inne segmenty biznesu, nie tylko w detaliczną sprzedaż paliwa. Są to na przykład handel gazem ziemnym, produkcja i trading energii elektrycznej oraz sektor rolniczy. Ponadto w 2024 roku zamierzamy rozpocząć budowę zakładu do produkcji bioetanolu w Ukrainie. Ostatnio firma zakupiła jedną przemysłową farmę fotowoltaiczną i jest w trakcie finalizacji zakupu kilku kolejnych. Finalizujemy projekt takiego magazynu energii jak Energy storage i mamy nadzieję że w 2024 roku rozpoczniemy jego budowę. Czyli planów jest wiele i staramy się je realizować. Przecież im silniejsza będzie gospodarka Ukrainy, tym łatwiej będzie nam wygrać tę wojnę z Rosją.

Czy możecie liczyć na wsparcie zewnętrznych partnerów w bieżącej działalności?

Jeden z czynników, który pomógł nam mniej boleśnie przetrwać kryzys 2022 roku, w porównaniu do innych sieci paliwowych, polega na tym, że my jeszcze przed inwazją Rosji mieliśmy wielkie doświadczenie we współpracy z zachodnimi producentami paliwa. Mieliśmy stały kontakt co pomogło nam szybko zakontraktować niezbędne ilości paliwa i sprowadzić je do Ukrainy.

Zachodnie rafinerie i firmy handlowe wiosną 2022 roku z całych

54 STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

WNĘTRZE HALI SPRZEDAŻOWEJ JEDNEJ Z NASZYCH STACJI BENZYNOWYCH

SKLEP NA STACJI

WAYNE HODSON

JESTEŚMY BARDZO ZADOWOLENI Z NASZEJ WSPÓŁPRACY Z AVIA

C

Systematycznie się rozwijamy i mamy nadzieję, że SPAR na stacjach benzynowych na stałe wpisze się w oczekiwania i przyzwyczajenia konsumentów – mówi Wayne Hodson, prezes zarządu sieci SPAR w Polsce.

ROZMAWIAŁ PRZEMYSŁAW JAWORSKI

Czy są Państwo zadowoleni z wyników osiąganych przez sklepy Spar Express, które działają przy stacjach benzynowych?

Jak ważną częścią Państwa działalności sklepowej są stacje benzynowe?

Liczba sklepów SPAR na stacjach paliw AVIA wzrosła do 45.

Od maja otworzyliśmy placówki w Rększowicach, Pilchowicach i Kamyku (woj. śląskie), Częstochowie przy ul. Dębowej, Tarnowie przy ul. Spokojnej, Ostrowie Wielkopolskim przy ul. Poznańskiej, miejscowości Chojny (woj. wielkopolskie) oraz w Łodzi przy ul. Rzgowskiej. Wszystkie sklepy oferują kawę oraz ciepłe dania, kanapki i zapiekanki w strefie Eat&Go. Ponadto w Wysogotowie pod Poznaniem uruchomiliśmy na stacji AVIA duży supermarket SPAR czynny całodobowo przez 7 dni w tygodniu, z pełną ofertą gastronomiczną, świeżymi produktami i restauracją. Obiekt jest nie tylko przystosowany do robienia codziennych zakupów, ale także obsługi samochodów ciężarowych. Jesteśmy bardzo zadowoleni z naszej współpracy z AVIA.

W ciągu roku otworzyliśmy ponad 40 nowych placówek SPAR na stacjach AVIA. To średnio jedna na dwa tygodnie.

Widać więc sprawność naszej ekspansji oraz duże zaangażowanie we współpracę z naszym partnerem, jakim są stacje AVIA. Nasza synergia potwierdza się systematycznie i widzimy, jak dobrze klienci przyjmują sklepy SPAR oraz ich atrakcyjny asortyment, który cały czas poszerzamy. Ostatnio wprowadziliśmy do oferty soki oraz dania gotowe Fresh to go at SPAR, które świetnie wpisują się w model biznesowy sklepów funkcjonujących przy stacjach paliw. Nasza strategia rozwoju w segmencie Express – czyli w punktach tranzytowych i na stacjach paliw jest z sukcesem realizowana, tak jak zapowiadaliśmy.

56 STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

SKLEP NA STACJI

Stacje benzynowe inwestują w koncepty sklepowe i gastronomiczne. Każdy szuka czegoś co go wyróżni. Jakie starania podejmujecie, aby być wyróżniającą się firmą na tym rynku? Jak zmienia się Wasza oferta?

Format supermarketowy SPAR wyróżnia szeroka oferta produktowa, obejmująca owoce i warzywa na wagę, świeże pieczywo, wędliny oraz nabiał. Asortyment supermarketu SPAR jest objęty aktualizowanymi co 2 tygodnie promocjami, szczegółowo przedstawionymi w gazetkach promocyjnych SPAR. SPAR Express to format convenience, który spełnia podstawowe potrzeby klientów. Strefy relaksu w sklepach są wygodnym miejscem do jedzenia, picia i odpoczynku. Placówki są czynne 365 dni w roku.

Nowe technologie, digitalizacja, sztuczna inteligencja coraz mocniej zaznaczają swoją obecność. W jaki sposób Spar wykorzystuje potencjał takich rozwiązań?

Przede wszystkim oferujemy klientom produkty o wysokiej jakości w atrakcyjnych cenach, a także bliskość, doskonałe lokalizacje i świetną obsługę. Do tego proponujemy szeroki wybór wyjątkowych produktów pod marką SPAR. To są kwestie, za które chcemy być doceniani przez konsumentów. Ponadto rozwijamy ciekawe, nowatorskie koncepty tzw. sklepów w sklepie: Bean Tree Cafe i TOPS! Liquor.

TOPS Liquor – to sklep w sklepie, gdzie sprzedawane są alkohole. Jest dostępny w EUROSPAR w Poznaniu, przy ul. Druskiennickiej. TOPS! Ma wydzieloną, odrębną przestrzeń, kasy i specjalne oferty promocyjne. TOPS! to największa marka alkoholowa w RPA. Rozwinęła się przy sklepach SPAR – to efekt południowoafrykańskiego prawa, które zabrania sprzedaży alkoholu wewnątrz sklepu, stąd konieczne są odrębne placówki.

Teraz rozwijamy ten sprawdzony koncept w Polsce i jesteśmy przekonani, że odniesie sukces. Nasi klienci mają szeroki wybór i komfortowe warunki zakupu, a także liczne promocje.

Bean Tree Cafe to koncept działający w ramach wszystkich naszych formatów sklepów, oferujący kawę, herbatę oraz proste dania bistro na ciepło. Powierzchnia dopasowana jest do dostępnej w sklepie przestrzeni, wystarczy nawet 1 mkw. na stand z ekspresem do kawy. Koncept Bean Tree Cafe sprawdził się na innych rynkach, na których działa SPAR i jest dostępny dla wszystkich partnerów detalicznych w Polsce według potrzeb.

Bean Tree Cafe działają w następujących formatach: • kawiarenka zlokalizowana jest przy wejściu do sklepu. Do kawiarni można także wejść bezpośrednio ze sklepu (np. w Warszawie w Blue City) • Bean Tree Cafe znajduje się obok sklepu jako odrębna kawiarnia (np. w Dąbrowie Górniczej) • Działa w formule sklep w sklepie /shop-in-shop/ (np. w Poznaniu, na stacjach AVIA) Łatwo dostępna kawa na wynos lub na miejscu to ogólnoświatowy trend – nie tylko w sklepach spożywczych, ale także w innych formatach: meblowych, dla majsterkowiczów, a nawet odzieżowych. Zapach świeżo parzonej kawy sprawia przyjemność klientom i polepsza ich doświadczenia zakupowe. Bardzo dobrze sprawdziliśmy to na innych rynkach, gdzie SPAR działa – zwłaszcza w RPA. Bean Tree Cafe jest bardzo popularna i większość klientów korzysta z niej podczas zakupów.

W ostatnim czasie otworzyliście całodobowy supermarket Spar przy stacji paliw Avia w Wysogotowie. Jakie czyniki wpłynęły na podjęcie przez Państwa decyzji o otworzeniu takiego obiektu na stacji? Czy otworzenie supermarketu przy stacji to tylko sprawa testowa? Czy też planowany jest rozwój tego typu sklepów na stacjach? Jaką ofertę przygotowaliście Państwo dla klientów w supermarkecie? Czy nastawiacie się wyłącznie na zaspokojenie potrzeb kierowców i pasażerów, czy też głównymi klientami będą przede wszystkim okoliczni mieszkańcy? Ważnym wyróżnikiem supermarketu jest jego dostępność 24/7.

wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

57

SKLEP NA STACJI

AVIA w Wysogotowie pod Poznaniem jest pierwszą stacją w sieci, gdzie wdrożono duży, marketowy format SPAR. Powierzchnia sali sprzedażowej wynosi ponad 250 m kw., a w ofercie znajduje się prawie pięć razy więcej produktów niż w funkcjonującym dotąd na stacjach AVIA formacie SPAR Express. Nowa stacja paliw AVIA jest zlokalizowana przy ulicy Bukowskiej, która prowadzi z Poznania do zachodniej obwodnicy Poznania, będącej częścią trasy ekspresowej S11. Jest jednocześnie bardzo dobrze skomunikowana z drogą ekspresową S5 oraz autostradą A2, co czyni tę lokalizację szczególnie atrakcyjną. Supermarket SPAR na stacji paliw AVIA w lokalizacji Poznań–Wysogotowo działa całodobowo, 7 dni w tygodniu. Jest to zatem sklep z szerokim asortymentem dostępny dla klientów także w niedzielę. Na terenie supermarketu SPAR znajduje się restauracja z szeroką ofertą posiłków serwowanych przez kucharza ze świeżych produktów. Kierowcy mogą zatem nie tylko zjeść śniadanie, obiad czy obiadokolację, ale także zrobić zakupy. Oferta została przygotowana z myślą o mieszkańcach sąsiednich miejscowości, ale także pracownikach okolicznych firm, znajdujących się przy drogach wylotowych z Poznania.

Jaką liczbę sklepów Spar Express, ale także supermarketów na stacji chcielibyście Państwo osiągnąć w najbliższych latach?

Stawiacie przed sobą, jakieś progi, które chcielibyście osiągnąć?

Systematycznie się rozwijamy i mamy nadzieję, że SPAR na stacjach benzynowych na stałe wpisze się w oczekiwania i przyzwyczajenia konsumentów.

Inflacja, coraz droższa energia, ogólny wzrost kosztów prowadzenia biznesu to wyzwania, które coraz mocniej odciskają się na rachunkach ekonomicznych firm. Jaki jest Państwa sposób na zachowanie finansowej równowagi?

Od dłuższego czasu rozwijamy naszą markę własną i wprowadzamy do oferty wyjątkowo atrakcyjne produkty – dostosowane do potrzeb naszych klientów. Chcemy, aby marka SPAR kojarzyła się z bardzo dobrą jakością w przystępnych cenach.

Dlatego mocno stawiamy na szeroką ofertę, aby każdy znalazł coś dla siebie. Konsumenci bardzo doceniają produkty marki SPAR co potwierdzają swoimi zakupami.

Jako SPAR dajemy klientowi duży wybór. Oferta marki własnej SPAR jest odpowiedzią na oczekiwania naszych partnerów i klientów. Produkty zostały przygotowane we współpracy z polskimi producentami. To bardzo dobra jakość w nowoczesnych opakowaniach, zgodnych z obecnymi trendami. Dodatkowo wprowadzamy również produkty z importu w ramach grupy SPAR – na przykład oliwy, oliwki, kosmetyki, produkty non food czy chemię gospodarczą jako uzupełnienie oferty w marce własnej Produkty marki własnej to sposób na lepsze zarządzanie domowym budżetem. To odpowiedź na trudny czas spowodowany rosnącymi kosztami życia. Produkty marki własnej to zwiększenie atrakcyjności oferty, ale także możliwość precyzyjnego dopasowania się do oczekiwań konsumenckich z jednoczesnym skutecznym konkurowaniem z wszechobecnymi dyskontami.

Dzięki dobrze dobranej ofercie marki własnej możemy spełnić

58 STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

oczekiwania klientów w zakresie jakości i dobrej ceny z zapewnieniem, że tych wyrobów nie ma w innych sieciach.

Marka własna SPAR obejmuje kilka subbrandów: produkty oznaczone logo SPAR, linię dań gotowych oraz napojów Fresh To Go at SPAR, międzynarodową linię ekonomiczną No 1, markę SPAR Natural – oferującą produkty BIO oraz produkty bardzo wysokiej jakości pod marką Prime Select.

Oferta marki własnej SPAR jest zgodna z oczekiwaniami partnerów i klientów. Produkty zostały przygotowane we współpracy z polskimi producentami. To bardzo dobra jakość w nowoczesnych opakowaniach, zgodnych z obecnymi trendami. Dodatkowo marka SPAR oferuje również produkty z importu w ramach grupy – na przykład oliwy, oliwki, kosmetyki, produkty non food czy chemię gospodarczą.

Niedawno marka SPAR rozszerzyła ofertę o wodę źródlaną, soki, nektary, napoje oraz musy w tubkach, a także lemoniady marki Fresh to go. W sumie dało to 25 nowych indeksów. Na sezon letni sieć przygotowała również linię lodów i sorbetów pod marką własną SPAR. Oferta objęła 4 indeksy lodów o pojemności 900 ml oraz 4 warianty lodów 1 litr, a także 3 indeksy orzeźwiających sorbetów o pojemności 500 ml. Dodatkowo pod marką SPAR można kupić 6 nowych indeksów w segmencie ryb w konserwach w popularnych wariantach: makrela, śledź, szprot oraz sałatka z makrelą, które uzupełniły szeroki wybór przetworów rybnych SPAR – łososia atlantyckiego wędzonego na zimno bądź gorąco, śledzi w rozmaitych postaciach, pasty tuńczykowej, a także tuńczyka w puszce.

Marka SPAR proponuje klientom także szeroki wybór produktów na grilla i zaprasza do wspólnego wypoczynku w plenerze! Sieć wprowadziła m.in. wysokiej jakości brykiet drzewny 3 kg, wyprodukowany z akacji i eukaliptusa, co stanowi innowację na polskim rynku. Marka SPAR ma w standardowej ofercie szeroki wybór wędlin na grilla, a także warzyw – sałat, pomidorów czy ogórków kiszonych. W kategorii produktów przemysłowych w ofercie marki SPAR na grilla dostępne są folie aluminiowe, tacki, talerze jednorazowe, kubeczki oraz serwetki.

Marka SPAR proponuje także szeroki wybór przekąsek. Dla amatorów mięsnych snacków SPAR ma aż 10 nowych produktów – salamitki, salami chips czy cienkie kabanosy, a także parówki. Dla miłośników słodkości nowa oferta obejmuje poduszki czekoladowe i waniliowe – czyli słodkie płatki, idealne na śniadanie z mlekiem lub jogurtem, albo jako deser do chrupania. Ponadto w dotychczasowej ofercie marki SPAR można kupić chipsy wielozbożowe z komosą ryżową oraz bakalie: orzechy i mieszankę studencką, żurawinę, śliwki, rodzynki, figi czy daktyle.

Ostatnio Marka SPAR wprowadziła do oferty nowość w kategorii nabiał – Mleko UHT 1 litr w dwóch wariantach: 1,5% oraz 3,2% tłuszczu. Mleko SPAR ma wyjątkowo atrakcyjną cenę detaliczną i opakowanie spójne z trendami rynkowymi. Ponadto w ofercie marki SPAR w kategorii nabiał można znaleźć masło, szeroki wybór jaj – ekologiczne, z chowu na wolnym wybiegu, z chowu ściółkowego, zielononóżki, a nawet przepiórczych – sery mozzarella i smażone.

Dziękuję za rozmowę.

SKLEP NA STACJI

MACIEJ CZAPIEWSKI

CHCEMY ZAPEWNIĆ KLIENTOM STACJI JAK NAJLEPSZE DOŚWIADCZENIA

F

Firma MAGO działa na bardzo wymagającym i dynamicznym rynku retail. Z jakimi wyzwaniami obecnie się mierzycie?

Obecnie mamy do czynienia z ciągłym wzrostem kosztów wynagrodzeń, co stanowi wyzwanie zarówno dla nas, jak i dla naszych klientów. To wynik rosnących oczekiwań pracowników i konkurencji na rynku pracy. Kolejnym wyzwaniem jest kryzys, który wprowadza dużą niepewność i zmienność. Pandemia oraz różne zdarzenia globalne, takie jak konflikty zbrojne, mają wpływ na naszą działalność i wymagają elastyczności i szybkiego reagowania. Inflacja to kolejny problem, który obecnie obciąża naszą branżę. Rosnące ceny surowców i usług wpływają na nasze koszty i mogą prowadzić do konieczności podnoszenia cen produktów. Brak rąk do pracy staje się coraz bardziej widoczny, co

60 STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

W MAGO przykładamy dużą wagę do rynku stacji paliwowych, zwłaszcza w kontekście dynamicznego rozwoju punktów sprzedaży detalicznej oraz automatyzacji procesów sprzedaży.

Obserwujemy z zainteresowaniem rozwijający się rynek pojazdów elektrycznych i elektromobilności, który staje się coraz bardziej istotny – mówi Maciej Czapiewski, dyrektor ds. nowych technologii w MAGO.

ROZMAWIAŁ PRZEMYSŁAW JAWORSKI

utrudnia zarówno obsługę sklepów, jak i procesy logistyczne. To wyzwanie, które wymaga innowacyjnych rozwiązań i strategii rekrutacyjnych. Przerwane łańcuchy dostaw, wcześniej przez pandemię, teraz przez konflikty wojenne, wprowadzają niestabilność w naszych dostawach i wymagają bardziej zaawansowanego planowania logistycznego.

Nowoczesny rynek retail wymusza także wiele zmian w naszej działalności. Widzimy ewolucję tradycyjnych placówek handlowych w kierunku samoobsługowych i placówek convenience, co jest odpowiedzią na potrzeby klientów związane z bliskością i szybkością zakupów.

Głównym wyzwaniem jest również rozwijanie kanałów e-commerce i próba połączenia ich w jednolitą całość, czyli unified e-commerce.

SKLEP NA STACJI

Jesteśmy również świadomi dynamicznego rozwoju branży w różnych obszarach, co wymaga ciągłej integracji i ciągłego dostosowywania się do zmian. Wszystkie te wyzwania stawiają nas przed koniecznością stałego doskonalenia naszych procesów, innowacji i elastyczności w reagowaniu na zmieniające się warunki rynkowe.

Czy w kontekście Waszych produktów oferowanych dla stacji paliw również możemy mówić o innowacjach?

MAGO dysponuje szeroką gamą innowacyjnych rozwiązań do zarządzania i do optymalizacji procesów dedykowanych punktom handlowym na stacjach paliwowych, jak również innowacyjne rozwiązania dla klientów stacji. Właścicielom stacji oferujemy systemy, które pozwalają na sprawne zarządzanie cenami – system etykiet elektronicznych oraz system zarządzania etykietami papierowymi, czyli rozwiązanie hybrydowe.

Na stacjach paliwowych doskonale sprawdzają się nasze inteligentne półki, które nie tylko informują o stanie zatowarowania, ale można je „triggerować” z kontentem reklamowym – celem optymalizacji procesów po stronie retailera, ale także w celu polepszenia doświadczeń zakupowych klienta.

Mago posiada również całą gamę rozwiązań wchodzących w interakcję z kupującym. Są to samoobsługowe kasy, Self-Convenience Point – modułowy i kompaktowy koncept samoobsługowy, wykorzystujący interaktywną, cyfrową komunikacją marketingową, udostępniający klientowi zestaw zautomatyzowanych urządzeń służących, m.in. do wydawania napojów gorących (kawa, herbata), świeżych soków, produktów impulsowych oraz chłodzonych lub podgrzewanych dań.

Brzmi to bardzo ciekawie. Czy mógłby Pan coś więcej powiedzieć na temat tego rozwiązania?

Jak najbardziej. Zamawianie wszystkich produktów i towarów następuje na zintegrowanym, dużoformatowym ekranie samoobsługowym przyjmującym płatności bezgotówkowe i mobilne (opcjonalnie gotówkowe). Całością zarządza zintegrowany

system informatyczny obsługujący proces wyboru, zapłaty i wydawania produktów oraz raportujący lub komunikujący się z systemami zewnętrznymi retailera. Komunikacja z klientem wsparta jest, będącym elementem rozwiązania, systemem digital signage, wykorzystującym ekran samoobsługowy oraz ewentualne dodatkowe ekrany do komunikacji marketingowej oraz mechanizmem półek inteligentnych. Self-Convenience Point to nie tylko wygoda, szybkość i nieograniczona w czasie dostępność do produktów dla klientów. Dla właściciela stacji paliwowej to doskonałe narzędzie do budowania bezobsługowych, mobilnych punktów sprzedaży, nad którym sprawowana jest pełna, zdalna kontrola, a sam proces sprzedaży jest bezpieczny i zapewniający wydawanie wyłącznie tych produktów, za które została dokonana zapłata.

Self-Convenience Point doskonale sprawdzi się w miejscach wzmożonego ruchu klientów, takich właśnie jak stacja paliwowa, czyli tam gdzie ważna jest łatwa dostępność i szybka obsługa.

Stacja benzynowa przestała kojarzyć się wyłącznie z zakupem paliwa. Rozwój konceptów gastronomicznych oraz sklepów convenience wymusza na firmach paliwowych śledzenie trendów oraz zaspokajanie oczekiwań coraz bardziej świadomych klientów.

Jak w tym aspekcie wygląda Państwa współpraca z firmami paliwowymi?

Oferujemy coraz to bardziej zautomatyzowane rozwiązania sprzedażowe w postaci witryn samoobsługowych, czyli inteligentnych maszyn vendingowych, bądź całkowicie autonomicznych sklepów, co w obecnych realiach doskonale sprawdziłoby się na stacjach paliwowych.

Na czym polega samoobsługowość oferowanych przez Państwa rozwiązań?

Witryna samoobsługowa, MAGO NEXTO DISPLAY to mobilne rozwiązanie, które służy do bezobsługowej sprzedaży produktów przede wszystkim świeżych, impulsowych oraz takich, których odpowiednie wyeksponowanie jest istotne, ponieważ „kupuje się je oczami”. Towarowanie witryny może odbywać się na kilka sposobów, w zależności od tego, jakie produkty sprzedajemy. Możemy uzupełniać witrynę, zarówno całymi koszami z produktami (np. chleb), jak i pojedynczymi produktami jak np. kanapki , napoje, itp. Podstawowe korzyści dla właściciela stacji paliwowej to: • dostępność 24h/7; • bezobsługowość – przed startem procesu sprzedaży operator wypełnia je produktami, uruchamia je, a sprzedaż odbywa się samoistnie, aż do wyprzedania ostatniej sztuki albo do automatycznego wyłączenia urządzenia; • oszczędność – ze względu na brak pracowników i dzięki stosunkowo niewielkim gabarytom przestań do ogrzania energią elektryczną czy schłodzenia jest nieduża; • bezpieczeństwo, dzięki płatnościom elektronicznym oraz stałemu monitoringowi obiektu.

Z kolei autonomiczny sklep MAGO to kompaktowa powierzchnia handlowa bez personelu, czynna 24h/7, pozwalająca na szybkie zakupy niezbędnych artykułów. wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

61

SKLEP NA STACJI

Kilka miesięcy temu otworzyliśmy z jedną z większych sieci handlowych w Polsce w trybie Proof of Concept sklep autonomiczny. Na razie sklep zlokalizowany jest przy zakładach produkcyjnych GRUPY MAGO. Codziennie zakupy mogą robić w noowotwartym formacie nasi pracownicy. Autonomiczny mobilny sklep MAGO idealnie wpisuje się w formułę nowoczesnego retailu. Liczy się bowiem szybkość, wygoda, dostępność oraz łatwość wykonywania zakupów.

Reasumując koncept sklepu autonomicznego jest odpowiedzią na zmieniające się potrzeby zakupowe konsumentów, również klientów stacji paliwowych. Autonomiczność tego rozwiązania jest wyjątkową korzyścią dla właścicieli stacji.

Stacje paliwowe to również idealne miejsce na odbiór przesyłek e-commerce’owych, dlatego w ofercie MAGO posiadamy automaty paczkowe – w ten sposób pomagamy naszym klientom w rozwoju unified e-commerce, czyli łączeniu kanałów tradycyjnych z kanałami online.

Jaki Państwo oceniają pierwsze półrocze tego roku w kontekście działalności firmy?

W mojej ocenie, pierwsze półrocze tego roku było dynamiczne i obfitowało w udane inicjatywy. W lutym skupialiśmy się na prezentacji naszych technologicznych rozwiązań na międzynarodowych targach branży retail, EuroShop w Dusseldorfie, gdzie szczególny nacisk położony został na automatyzację sprzedaży i samoobsługę. Po wydarzeniu tym, otrzymaliśmy bardzo pozytywny feedback od zarówno obecnych, jak i nowych klientów, co potwierdza atrakcyjność naszych rozwiązań.

W MAGO przykładamy dużą wagę do rynku stacji paliwowych, zwłaszcza w kontekście dynamicznego rozwoju punktów sprzedaży detalicznej oraz automatyzacji procesów sprzedaży.

Obserwujemy z zainteresowaniem rozwijający się rynek pojazdów elektrycznych i elektromobilności, który staje się coraz bardziej istotny. Nasza firma aktywnie monitoruje te trendy i dąży do dostarczania rozwiązań, które będą wspierać rozwój elektromobilności w przyszłości. Kładziemy nacisk na automatyzację i samoobsługę, co ma na celu dostosowanie się do ewoluujących oczekiwań klientów na stacjach paliwowych. Rozwój gastronomicznych koncepcji to kolejny istotny trend, który nakazuje firmom paliwowym reagować na zmieniające się preferencje klientów. W tej dziedzinie również staramy się wspierać właścicieli stacji, pomagając w realizacji ich koncepcji i dostarczając rozwiązań dostosowanych do tych nowych oczekiwań.

Na co mogą liczyć firmy paliwowe, które chcą nawiązać z Wami współpracę?

Firmy paliwowe, które chcą współpracować z MAGO, mogą liczyć na kompleksowe wsparcie, innowacyjne rozwiązania i profesjonalne doradztwo. Oferujemy rozwiązania od A do Z, co oznacza, że dostarczamy wyposażenie regałowe, rozwiązania technologiczne, zapewniamy montaż i serwis. Działamy jako doradca, aby znaleźć najlepsze rozwiązania dostosowane do indywidualnych potrzeb i celów naszych klientów. Posiadamy kompetencje i doświadczenie, aby stworzyć spersonalizowany plan rozwoju stacji paliwowej, uwzględniając trendy rynkowe i innowacje technologiczne. Oczywiście, przed przystąpieniem do projektu przeprowadzimy dogłębną analizę rynku, potrzeb, konkurencji, itp. Nadmienię, że nasze rozwiązania uwzględniają długoterminową atrakcyjność i funkcjonalność. Dlatego wybierając MAGO jako partnera, stacje paliwowe mogą być pewne, że ich inwestycje będą miały potencjał rozwoju w dłuższej perspektywie czasowej.

Jak będzie wyglądał sklep przyszłości na stacji paliwowej?

Dobre pytanie! Czy za 5, czy 10 lat będą jeszcze stacje paliwowe, bo może paliwa na stacjach już nie będzie?

A tak serio, sklep przyszłości na stacji paliwowej zapowiada się niezwykle fascynująco i innowacyjnie. Perspektywa ewolucji stacji paliwowych w nadchodzących latach wydaje się wyjątkowo obiecująca i przewrotna, uwzględniając bieżące trendy i dążenia do bardziej zrównoważonych źródeł energii.

Wizja przyszłości sugeruje, że tradycyjne stacje paliwowe mogą ewoluować w kierunku stacji ładowania pojazdów elektrycznych lub innych źródeł nowej energii, zastępując tradycyjne paliwa. W związku z tym, procesy samoobsługowe i zautomatyzowane staną się coraz bardziej powszechne.

Wyobraźmy sobie przyszłość, gdzie na stacji paliwowej klienci będą mieli dostęp do wirtualnych asystentów, którzy pomogą z obsługą, udzielą informacji oraz pomogą w zakupach. Taka interakcja z wirtualnymi asystentami może znacząco usprawnić obsługę klienta i dostosować ją do indywidualnych potrzeb.

W kontekście zakupów na stacji paliwowej, klienci będą mieli możliwość zamówienia produktów wcześniej online, a następnie odbiorą je bezpośrednio na stacji. Ponadto, stacje paliwowe przyszłości mogą stać się centrami usługowymi, gdzie klienci będą mogli nadać przesyłki, zjeść posiłek oraz załatwić inne sprawy, takie jak, np. sprawy urzędowe czy skorzystanie z innych usług. W rezultacie, stacja paliwowa ze sklepem przyszłości będzie multipunktem usługowym, który integruje różne aspekty życia codziennego w jednym miejscu, oferując wygodę, efektywność i komfort klientom.

W MAGO jesteśmy w pełni świadomi przyszłych wyzwań, dlatego prowadzimy zaawansowane prace w celu dostosowania się do przewidywanych zmian. Tym samym, chcemy zapewnić klientom stacji jak najlepsze doświadczenia zakupowe, a właścicielom punktów handlowych pomóc zoptymalizować zyski.

Dziękuję za rozmowę!

Również dziękuję!

62 STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

SKLEP NA STACJI

#DAJSIĘZOBACZYĆ bądźmy bezpieczni na drodze!

Jesień może być piękna i złota. Jest to jednak czas, gdy dni stają się coraz krótsze i często pada deszcz. Poruszanie się po drogach w takim warunkach, szczególnie po zmroku jest niebezpieczne – głównie dla nieoświetlonych pieszych i rowerzystów. A niestety jest to nagminne.

ANDRZEJ SZULĘCKI, PREZES EXC MOBILE POLSKA

M

arka eXc postanowiła podjąć inicjatywę i zorganizować akcję społeczną #DAJSIĘZOBACZYĆ, która ma na celu poprawić bezpieczeństwo najbardziej narażonych na wypadki uczestników ruchu drogowego.

Jako dorośli, sami możemy o siebie zadbać ale bezpieczeństwo i edukacja dzieci jest zależna od nas, dlatego eXc przekaże do wybranych szkół podstawowych 1000 latarek eXc NANO. Dzieci będą mogły je nosić przypięte do plecaków, spodni lub kurtek, dzięki czemu będą lepiej widoczne na ciemnych drogach i poboczach.

Z danych Policji wynika, że po ciemku, bez elementów odblaskowych, jesteśmy widoczni w światłach mijania z odległości zaledwie 20 – 30 metrów. Jeśli kierowca jedzie prędkością 90 km/h, to pokonuje 25 metrów drogi w ciągu 1 sekundy i nie ma szans na jakąkolwiek reakcję gdy zauważy na swojej drodze pieszego. Jeżeli pieszy wyposażony jest w element odblaskowy,

odbijający światła samochodu, kierowca spostrzeże go już z odległości 130 – 150 metrów, czyli ok. 5-10 razy szybciej ! Dzięki latarkom eXc NANO kierowca będzie widział pieszego czy rowerzystę z odległości nawet 200 metrów.

Latarka eXc NANO to niewielka, uniwersalna lampka LED z wbudowaną baterią o mocy 300 mAh, ładowaną przez port USB-C. Do pełnego naładowania potrzeba zaledwie 45 minut> Jest w stanie świecić do 3 godzin w trybie strobo. Jej moc wynosi 5W, posiada 2 tryby jasności oraz tryb stroboskopowy. Jest odporna na zachlapania (klasa IPX4).

Posiada wygodne zapięcie, które umożliwia zawieszenie jej na plecaku, torbie, a nawet rowerze.

Akcja #dajsięzobaczyć rozpocznie się 1 listopada i potrwa do 14 listopada br. Tylko w tym czasie będzie można nabyć u Partnerów latarkę eXc NANO w specjalnej cenie – 9,99 zł. Regularna cena produktu to 24,99 zł. Akcja skierowana do wszystkich uczestników

dróg, np. rowerzystów czy biegaczy, którym zależy na własnym bezpieczeństwie.

S w o j e wsparcie w inicjatywie zadeklarowali operatorzy stacji paliw oraz sklepów wielkopowierzchniowych, które widzą w niej doskonałą okazję, aby w praktyczny sposób przekazać wiedzę na temat bezpiecznych zachowań na drodze.

Jesień to idealny moment, aby nie tylko przypomnieć najmłodszym o zasadach dbania o swoje bezpieczeństwo podczas poruszania się po ulicy ale wyposażenie ich w gadżet realnie to bezpieczeństwo podnoszący. Udowodniono, że noszenie odblaskowych elementów odzieży czy gadżetów sprawia,

że jesteśmy lepiej zauważalni przez kierowców.

Zachęcamy wszystk i c h , w szczególności operatorów stacji paliw i właścicieli sklepów detalicznych oraz wychowawców klas szkół podstawowych, do wsparcia akcji i dołączenia do #dajsięzobaczyć. To ważna inicjatywa, która ma na celu promowanie odpowiedzialnego zachowania na drodze oraz wskazywanie najmłodszym dobrych nawyków w zakresie bezpieczeństwa. Dzięki zaangażowaniu marki eXc oraz Partnerów, możemy zapewnić dzieciom spokojne i bezpieczne powroty ze szkoły!

Chcesz dołączyć do akcji, napisz: dajsiezobaczyc@ excmobile.eu

wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

63

SKLEP NA STACJI

NACS SHOW 2023 W ATLANCIE Globalne spotkanie branży convenience

Począwszy od 1993 roku branża convenience wczesną jesienią każdego roku spotyka się w Stanach Zjednoczonych na NACS Show, najważniejszym spotkaniu profesjonalistów handlu detalicznego małego formatu i stacji paliw.

Spotkania odbywają się naprzemiennie w trzech amerykańskich miastach: Chicago, Las Vegas i Atlancie. W tym roku NACS Show zagościł ponownie na południowym wschodzie USA, w stolicy stanu Georgia. Do Atlanty zawitało 24 tysiące odwiedzających, którzy na 40 tysiącach m2 powierzchni mogli zapoznać się z ofertą blisko 1400 wystawców.

LESZEK JURCZAK REGIONAL RELATIONSHIP PARTNER CENTRAL & EASTERN EUROPE NACS – ADVANCING CONVENIENCE & FUEL RETAILING

64 STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

SKLEP NA STACJI

O

atrakcyjności imprezy dla wystawców decyduje także ilość uczestników określających swój profil jako „kupujący” lub „category manager”. W tym roku stanowili oni blisko 7,5 tysiąca z ogółu odwiedzających i reprezentowali blisko 70 państw ze wszystkich kontynentów.

Rosnące udziały Branża covenience w Stanach Zjednoczonych to 150 tysięcy sklepów, które w 2022 r. osiągnęły łączną sprzedaż o wartości 906,1 miliarda dolarów. Warto dodać, że średnia sprzedaż usług gastronomicznych stanowiła 25,6 procent wartości sprzedaży sklepów convenience, a udział ten z roku na roku wykazuje tendencję rosnącą.

Co na targach?

Ekspozycje targowe obejmowały wszystkie obszary działania sklepów convenience, począwszy od wyposażenia sali sprzedaży (regały, ekspozytory, półki, lodówki, komory chłodnicze,), poprzez sprzęt gastronomiczny do części food service sklepu (piece, podgrzewacze, szafy grzewcze oraz wyposażenie do sprzedaży hot-dog’s), skończywszy na stoiskach wszystkich największych marek obecnych w handlu detalicznym, takich jak Coca-Cola, Pepsi-Cola, Red Bull, Mondelez, Hershey’s, Monster i wiele, wiele innych.

Duża część ekspozycji obejmowała firmy reprezentujące nowe technologie w handlu, począwszy od firmy Amazon prezentującej technologię sklepu bezobsługowego „Just Walk Out” poprzez bardzo rozbudowaną ekspozycję wszelkiego rodzaju i formatu kas samoobsługowych, także z modułami rozpoznawania obrazu, systemy ładowania samochodów elektrycznych, skończywszy na programach sztucznej inteligencji, które wspierają zarządzanie większością procesów operacyjnych w sklepach (przewidywanie popytu i sezonowości, analityka

strat i zapasów, prognozowanie zapotrzebowania na siłę roboczą, optymalizacja ekspozycji/planogramów ze względu na rotację produktów, etc.).

Siła programów lojalnościowych Jedną z najczęściej odwiedzanych sekcji NACS Show była ta, poświęcona wszelkiego rodzaju programom lojalnościowym, które na dojrzałych, konkurencyjnych rynkach pozwalają na uzyskanie przewag w rywalizacji o klientów.

Producenci programów lojalnościowych zaznaczają, że treścią każdego programu jest nie samo gromadzenie danych o zachowaniach zakupowych klientów, ale właściwe wykorzystanie tych danych, w czym pomagają zaawansowane algorytmy wspomagane przez AI. Miłym akcentem szerokiej oferty programów lojalnościowych była obecność stoiska polskiej firmy Comarch, która dostarcza największym globalnym sieciom stacji paliw oprogramowanie Comarch Loyalty Management. Jednym z kluczowych adresatów programów

lojalnościowych jest Pokolenie Z, które wchodzi na rynek pracy, stając się istotną grupą konsumentów o wysokich wymaganiach. Jak wynika z badania Better Money Habits przeprowadzonego przez Bank of America, w ciągu ostatniego roku 73% przedstawicieli pokolenia Z twierdzi, że zmieniło swoje nawyki wydawania pieniędzy ze względu na wzrost cen.

Te zmiany stylu życia obejmują częstsze gotowanie w domu zamiast spożywania posiłków poza domem (43%), mniejsze wydawanie ubrań (40%) i ograniczanie zakupów spożywczych do niezbędnych artykułów (33%). Badanie wykazało, że prawie wszyscy, którzy przyjęli nowe nawyki wydawania pieniędzy, planują je utrzymać przez następny rok, nawet w przypadku spowolnienia inflacji. Ponadto jedna trzecia pokolenia Z zgłosiła, że doświadczyła niepowodzenia finansowego, które zmusiło ich do zaprzestania oszczędzania lub zakumulowania większego zadłużenia. „Pokolenie Z zdecydowanie szuka sposobów na poprawę swojej kondycji finansowej” – powiedziała agencji

Reuters Holly O’Neill, prezes bankowości detalicznej w Bank of America . „Aktywnie dokonują zmian w stylu życia, aby walczyć z inflacją”. Powyższe wnioski czynią zaangażowanie „Zetek” coraz większym wyzwaniem.

Nie tylko targi Równolegle do targów NACS Show w kuluarach Georgia World Congress Center odbywały się imprezy towarzyszące, na których odwiedzający targi mogli wziąć udział w ponad czterdziestu sesjach edukacyjnych i wysłuchać dyskusji panelowych na temat różnorodnych zagadnień związanych z prowadzeniem sklepu convenience, takich jak HR, Foodservice, Digital Marketing, Bezpieczeństwo i Zapobieganie Incydentom, Mapa Technologiczna Convenience Retail, a także Category Management.

Wyzwania rynku convenience Dominującym problemem do rozwiązania dla wszystkich – bez wyjątku – zarządów sieci sklepów i stacji paliw jest brak siły roboczej

wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

65

SKLEP NA STACJI

i wysoka rotacja personelu, stąd – podczas sesji edukacyjnych – poszukiwano odpowiedzi na pytanie, jak sobie radzić rekrutacją i retencją siły roboczej. Rotacja pracowników linowych w branży znacznie przekracza 100% w skali roku, a kierowników sklepów osiąga 25%. Taka skala zmian wpływa zasadniczo na wyszkolenie pracowników, przewidywalność obsadzania poszczególnych stanowisk i jest główną barierą planowania rozwoju sieci. Zwracano uwagę, że wchodzące na rynek pracy pokolenie Z nie jest zainteresowane rozwojem karier zawodowych w sieciach detalicznych, ponieważ praca w tej branży jest uważana za wymagającą (obsługa klientów) oraz wpływa na życie prywatne i rodzinne (praca w systemie ciągłym, ze względu na całodobowe otwarcie sklepów stacyjnych). Od pracowników wymaga się powiększania umiejętności, ze względu na rozszerzanie oferowanych w sklepie usług.

Dostępne narzędzia motywujące pracowników do pozostania w firmach mają ograniczoną skuteczność, a czynnik finansowy nie jest atrakcyjny ze względu na wysoki poziom inflacji. Sytuacja ta powoduje, że coraz ​​ większa liczba emerytów wraca na rynek pracy , zwłaszcza po tym, jak wielu z nich zostało zmuszonych do przejścia na emeryturę w czasie pandemii.

Z badania wynika, że ​​około 20% emerytów pracuje w pełnym lub niepełnym wymiarze godzin, a 7%

obecnie poszukuje pracy. Decyzja o powrocie do pracy zależy od stylu życia emeryta i sytuacji finansowej. Spośród osób pracujących na emeryturze 48% uważało, że musi pracować ze względów finansowych, a 45% zdecydowało się pracować dla korzyści społecznych i emocjonalnych. „Wiele osób przeszło na emeryturę w czasie pandemii z różnych powodów, a rzeczywistość finansowa teraz daje o sobie znać” – powiedział Yahoo! Finanse. „Praca nawet kilka godzin w tygodniu może pomóc wzmocnić finanse gospodarstwa domowego”.

Wiele dyskusji poświęcono produktom sklepowym wymagającym kontroli wieku kupującego.

Statystki mówią, że codziennie na całym świecie sklepy małego formatu przeprowadzają około 160 milionów transakcji,

66 STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

z tego 54 miliony (co trzecia transakcja) zawiera produkt, którego nie można sprzedać osobie nieuprawnionej (np. niepełnoletniej lub nietrzeźwej). Taki profil działalności wymusza na pracownikach dodatkowe zaangażowanie uwagi w każdą transakcję, a regulacje w poszczególnych krajach nie zawsze pozwalają na zautomatyzowanie procesu identyfikacji wieku kupującego.

Sprzedaż produktu zabronionego osobie nieuprawnionej może w konsekwencji spowodować wysokie kary finansowe oraz utratę koncesji. Jest to element zwiększający stres w codziennej pracy załóg sklepów i zniechęcający do zatrudnienia w sieciach convenience.

są piece konwekcyjne, zmywarki, okapy, stoły robocze, urządzenia chłodnicze i inne profesjonalne urządzenia gastronomiczne. Stąd duża reprezentacja firm oferujących sprzęt gastronomiczny dla sklepów convenience na NACS Show 2023. Na targach swoje stoiska mieli także najwięksi operatorzy stacji paliw, którzy poszukiwali partnerów franszyzowych do swojej sieci. Firmy takie, jak CIRCLE K, TCA (Travel Centers of America) czy Pilot Travel Centers LLC oferowały niezależnym operatorom współpracę pod własnym znakiem firmowym oferując konkurencyjne warunki zakupu paliwa oraz wsparcie przy organizacji sklepu oraz usług dodatkowych.

Prezentacje i panele

Dalszy rozwój i inwestycje

Jedną z najwyżej ocenianych dyskusji podczas sesji panelowych była: „From Fuel Station to Hospitality Provider: Operational Impact”, prezentująca wpływ zmieniającego się profilu sklepu stacji paliw na punkt gastronomiczny i wynikające z tego faktu konsekwencji dla działalności operacyjnej. Średnia powierzchnia sklepów convenience w USA jest zdecydowanie większa niż na rynku europejskim, a część obejmująca foodservice zawiera w wielu sieciach pełnowymiarowe kuchnie porównywalne do restauracyjnych, na których wyposażeniu

NACS Show 2023 potwierdził, że branża convenience, mimo wielu wyzwań związanych ze zmianami rynkowymi planuje rozwój i inwestycje w nowe sklepy oraz w modernizację istniejących punktów. NACS jako organizacja zrzeszająca sprzedawców detalicznych różnej wielkości z całego świata organizując to wyjątkowe wydarzenie (jedno z 40 największych targów branżowych w Stanach Zjednoczonych) podkreśliła swoje wsparcie dla branży na całym świecie. Kolejny NACS Show odbędzie się na początku października 2024 w Las Vegas.

SKLEP NA STACJI

Podsumowanie sprzedaży w sklepach małoformatowych w trzecim kwartale 2023 r.

Podsumowując trzeci kwartał 2023 r. łączna wartość sprzedaży w sklepach spożywczych do 300 m2 była o 6,8% wyższa w porównaniu do trzeciego kwartału roku poprzedniego. Liczba transakcji spadła w tym czasie o 2,9%, a porównując wolumen sprzedaży również odnotowano stratę. Jeżeli porównalibyśmy pierwsze trzy kwartały tego roku jako całość, w stosunku do poprzedniego roku, zmiany na przedstawionych wskaźnikach byłyby całkiem podobne.

KRZYSZTOF MICHNIEWICZ CMR

L

iczba transakcji w całym kwartale była niższa niż w analogicznym okresie roku ubiegłego, co jest spowodowane głównie zmniejszaniem się liczby takich placówek w Polsce. Jednak przy porównaniu samego września, zarówno liczba transakcji jak i liczba sprzedanych opakowań wzrosła. Jednym z powodów bez wątpienia była temperatura w Polsce, która we wrześniu tego roku była znacznie wyższa niż przed rokiem. Poza tym dalej widoczny jest trend pomniejszania koszyków zakupowych. W trzecim kwartale tego roku średnia liczba produktów na paragonie zmniejszyła się o około 2% (i wyniosła 3,7 szt. produktów). Dalej klienci najczęściej kupują 1-2 produkty na transakcje, w ostatnim czasie takie transakcje stanowiły około 52% wszystkich transakcji w sklepach małoformatowych. Wskaźnik inflacji podawany przez Główny Urząd Statystyczny spada i wyhamowanie wzrostu cen widać przy

analizach cenowych w sklepach małoformatowych. Niektóre kategorie produktowe, takie jak: masło, olej, margaryna ale również mąki pszenne i żytnie zanotowały nawet spadek cen w porównaniu do 3 kwartału 2022 roku. Tendencji spadkowej przy cenach nie widać jednak przy najważniejszych kategoriach dla małego formatu sklepów, a mianowicie przy alkoholach i produktach tytoniowych.

Spadki kategorii alkoholowych Porównując sprzedaż w litrach w trzecim kwartale tego roku i tym samym okresie w roku poprzednim, spadki odnotowały niemal wszystkie kategorie alkoholowe. Porównując piwo, obserwujemy spadek około 6% na wolumenie sprzedaży, przy jednoczesnym wzroście wartości na poziomie około 10%. Spadki wolumenowe widać przy wszystkich kategoriach piw zawierających alkohol. Piwa bezalkoholowe

odnotowały większą sprzedaż niż przed rokiem.

Podobna sytuacja jest przy wódkach, ciągłe wzrosty cen przekładają się na spadek sprzedaży w tej kategorii. Wolumen sprzedaży wszystkich wódek spadł przy porównaniu ostatniego kwartału z tym samym okresem rok wstecz o 10% (sprzedaż wartościowa spadła o około 2%). Wódki smakowe zaliczyły około 6% spadku wolumenu, a wódki czyste ponad 12%. Wyjątkiem jest najdroższy segment wódek czystych, które zaliczyły delikatny wzrost sprzedaży wolumenowej. Należy mieć na uwadze, że ten segment to tylko około 3% wolumenu wszystkich sprzedanych wódek w sklepach małoformatowych w 3 kwartale tego roku, a ich ceny

w porównaniu z innymi segmentami wzrosły procentowo najmniej.

Znacznie spada również sprzedaż wódek z najniższej półki cenowej, co spowodowane jest coraz większym zbliżeniem ich cen do analogicznych pojemności wódek z wyższej półki cenowej, czyli najpopularniejszego segmentu wódek czystych – mainstream.

Relatywnie niższy wzrost cen udało się producentom uzyskać w segmencie wódek smakowych, gdzie od początku 2021 roku obserwujemy coraz większy udział wolumenowy produktów zawierających poniżej 30% alkoholu.

Dla porównania, w trzecim kwartale tego roku „wódki” smakowe o zawartości alkoholu odpowiadającej 28% lub mniej stanowiły

wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

67

SKLEP NA STACJI

około 63% wolumenu sprzedaży wszystkich wódek smakowych w sklepach małoformatowych.

W trzecim kwartale zeszłego roku ich udział był 10 punktów procentowych mniejszy.

Spadki sprzedaży widnieją też przy innych kategoriach alkoholowych, takich jak wina, napoje winopodobne, whisky, bourbonach i innych mocnych alkoholach. Lepiej niż przed rokiem radziła sobie kategoria gotowych drinków.

Mniej transakcji w produktach tytoniowych Kolejną kluczową kategorią w sklepach małoformatowych są produkty tytoniowe. Kategoria która bardzo mocno się rozwija za sprawą innowacyjnych produktów jakie oferuje. Pomimo, że same papierosy stanowią aktualnie 78% wartości całej kategorii produktów tytoniowych (w 3 kwartale 2022 roku stanowiły około 81%), to w statystycznym sklepie małoformatowym przez ostatni rok przybyło na półki około 5 wariantów

elektronicznych papierosów jednorazowych (jest ich średnio 18) oraz około 4 warianty wkładów do podgrzewaczy tytoniu (jest ich teraz średnio 19). Pomimo że cała kategoria produktów tytoniowych w 3 kwartale 2023 roku zaliczyła ponad 1% transakcji mniej niż w 3 kwartale roku 2022, za ten spadek odpowiedzialna jest głównie najważniejsza podkategoria, czyli papierosy, które zaliczyły przy porównaniu tych okresów około 5% spadku liczby transakcji. Tytoń to również ważna podkategoria, która zaliczyła spadek. Wszystkie innowacyjne produkty dzięki ciągłemu rozwojowi oferty zaliczyły spore wzrosty i cieszą się coraz większym zainteresowaniem klientów.

Należy dodać że nowe kategorie tytoniowe szybciej rozwijają się w sklepach sieciowych, aniżeli w sklepach niezależnych i tych pod szyldem miękkiej franczyzy.

Wzrost napojów W następnej kolejności warto zwrócić uwagę na napoje.

68 STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

Kategoria która w sklepach małoformatowych w Polsce stanowiła w tym roku (podobnie jak w poprzednim) około 8% wartości sprzedaży oraz brała udział w około 28% wszystkich transakcji. Cała kategoria przy porównaniu trzeciego kwartału tego roku z trzecim kwartałem roku ubiegłego zaliczyła 10% wzrostu wartości sprzedaży przy jednoczesnym spadku wolumenu o około 2%. Sprzedaż napojów charakteryzuje się dużą sezonowością a pogoda jest istotnym czynnikiem wpływającym na kondycje kategorii. Większość podkategorii (takich jak: wody, napoje gazowane oraz soki, nektary i napoje niegazowane) zaliczyły spadek sprzedaży wolumenowej przy porównaniu 3 kwartału tego roku z rokiem ubiegłym. Zauważalny jest jednak trend wzrostu popularności napojów energetyzujących, napojów izotonicznych i funkcjonalnych. W sklepach pojawiają się coraz to nowsze produkty z tych podkategorii i po

dodatniej dynamice, zarówno w sprzedaży przeliczając na litry, ale również wyrażonej w liczbie opakowań przy tych podkategoriach widać wzrosty. Półka z napojami energetyzującymi zwiększa się z sezonu na sezon a ciekawym, rozwijającym się trendem jest wzrost liczby wariantów bez cukru na półkach sklepowych (na 37 napojów energetyzujących dostępnych w statystycznym sklepie małego formatu 12 z nich to warianty bez cukru).

Zauważalny jest również rozwój napojów energetyzujących smakowych w porównaniu z ich odpowiednikami bez sprecyzowanego smaku. Wśród znaczących na rynku nowości zauważyć można sporo wariantów brzoskwiniowych, ale również truskawkowych i arbuzowych lub połączenie tych smaków.

Lepsza sprzedaż lodów Ciepły wrzesień poprawił również kondycje sprzedaży lodów w sklepach małoformatowych.

SKLEP NA STACJI

Pomimo że sam lipiec i sierpień nie wypadały gorzej niż w zeszłym roku zarówno w podkategorii lodów familijnych jak i lodów impulsowych to właśnie wrzesień sprawił, że przy porównaniu całego trzeciego kwartał 2023 roku do analogicznego okresu rok wcześniej przy kategorii lodów widnieje 7% wzrost zarówno pod względem liczby sprzedanych opakowań jak i sprzedaży w przeliczeniu na litry produktów. Ze względu na wzrastające ceny wartość sprzedaży kategorii wzrosła przy porównaniu tych okresów o około 26%. Warto zaznaczyć, że od października 2022 do września 2023 pojawiło się w sklepach ponad 20 nowych wariantów lodów impulsowych, a w samym 2023 roku (styczeń – wrzesień) wprowadzone nowości posiadały około 10% udziałów w liczbie wszystkich lodów impulsowych (oraz około 11% wartości całej podkategorii)

Coraz więcej nowości w ofercie Przy omawianiu małoformatowych sklepów spożywczych należy mieć na uwadze, że to właśnie ten format sklepów jest najbardziej podatny na nowości wprowadzane na rynek przez producentów. Jeżeli spojrzymy na sytuacje po trzecim kwartale ubiegłego roku, to od tego czasu na rynku pojawiło się ponad 300 nowych produktów (przy uwzględnieniu, że taka nowość jest dostępna w min. 10% wszystkich sklepów małoformatowych w Polsce).

W określonych tutaj „nowościach” produkty dotknięte popularnym zjawiskiem downsizingu oczywiście nie są uwzględniane. Najwięcej, bo ponad 80 produktów pojawiło się w kategorii napoje.

Ponad 20 z nich to napoje energetyzujące, ale sporo nowości widać też wśród soków, nektarów, napojów niegazowanych oraz wśród napojów gazowanych. Zyskujące popularność napoje izotoniczne

i funkcjonalne też rozbudowują kategorie nowościami. Drugą kategorią gdzie pojawiło się najwięcej nowości są alkohole i tutaj oczywiście to piwo odgrywa znaczącą rolę, bo w okresie październik 2022 r. – wrzesień 2023 r. pojawiło się aż 37 nowych wariantów piwa (głównie są to radlery i piwa smakowe oraz warianty 0% alkoholu). Na drugim miejscu są wódki smakowe z ponad 20stoma nowymi produktami. Kolejną kategorią, w której pojawiło się sporo nowości są słodycze. Kategoria również bardzo ważna dla sklepów małoformatowych i na tyle szeroka że nowości można spotkać przy każdej podkategorii, najwięcej jednak pojawiło się ciastek i wafelków impulsowych.

Gdzie największe spadki?

Największe spadki sprzedaży w sklepach małoformatowych dotyczą niezmiennie grup produktów, które charakteryzują się największym wzrostem

cen względem ubiegłego roku.

Dla przykładu sprzedaż cukru w przeliczeniu na kilogramy spadła względem ubiegłego roku o ponad 30%, czemu towarzyszył wzrost średniej ceny za kilogram o ponad 30%. Kategorie które zaliczyły spory spadek przy jednoczesnym zwiększeniu cen to np. kasze, płatki śniadaniowe, oliwa, ocet, chrupki czy słodkie rogaliki, babeczki i torciki. Spadki sprzedaży produktów kulinarnych, mlecznych czy zbożowych należy tłumaczyć też wpływem inflacji na sposób w jaki planujemy i robimy zakupy. Nie jest tajemnicą, że wysokie ceny mają spory wpływ na konsumpcje oraz skłaniają nas do rozważenia zakupów w większych formatach sklepów. Sklepy małoformatowe nadal pozostają głównym kanałem sprzedaży dla opisanych wcześniej alkoholi, kategorii tytoniowych, napojów oraz słodyczy a także przekąsek i różnego rodzaju kategorii impulsowych.

wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

69

GASTRONOMIA

PIOTR PYRICH

Z OPTYMIZMEM PATRZYMY W PRZYSZŁOŚĆ

C

Czy rok 2023 jest trudnym rokiem dla gastronomii na stacji?

Skuteczne zarządzenia sprzedażą w obszarze gastronomii to zadanie dla managerów – pasjonatów gastronomii, którzy kochają to co robią, planują z odpowiednim wyprzedzeniem, każdego dnia analizują wyniki, wprowadzają akcje promocyjne tak, aby nawet w trudnych okolicznościach realizować zakładane cele.

Podejmujemy skutecznie działania dodatkowe takie jak crossowe akcje promocyjne czy nowe produkty w ofercie, aby zachęcić klientów do skorzystania z naszej oferty i zwiększać częstotliwość zakupów i ilość produktów przypadających na rachunek. Zgadzamy się, że jest to rok, w którym trudniej jest uzyskać oczekiwane wzrosty sprzedaży, ale z optymizmem patrzymy w przyszłość.

MOL MOVE, nasz program lojalnościowy, zapewniający również kilka ofert gastro, ma w tej chwili ponad pół miliona uczestników

70 STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

Gastronomia na stacjach paliw to obecnie najważniejsza część dużego biznesu jakim jest sprzedaż paliw, produktów FMCG oraz świadczenia dodatkowych usług. Oferta gastronomiczna jest szczególnym obszarem ze względu na potencjał rozwoju sprzedaży oraz rolę jaką spełnia dla klienta w podróży. Jesteśmy przekonani, że nasze pomysły i projekty rozwojowe związane z ofertą gastronomiczną będą wyznaczały nową jakość na naszym rynku i przyczynią się do zwiększenia sprzedaży w naszej sieci – uważa Piotr Pyrich, dyrektor ds. handlu detalicznego w MOL Polska.

ROZMAWIAŁ PRZEMYSŁAW JAWORSKI

i liczba ta stale rośnie. Potwierdza to, że gdy klienci nas poznają, to podoba im się to, co otrzymują i chętnie do nas wracają.

Gastronomia na stacji stała się jej nieodłącznym elementem, a w ostatnich latach widać systematyczny rozwój tego segmentu.

Widzi Pan jeszcze przestrzeń do poszerzania oferty na stacjach czy raczej skupienie się na stabilnym utrzymaniu obecnego poziomu?

Gastronomia na stacjach paliw to obecnie najważniejsza część dużego biznesu jakim jest sprzedaż paliw, produktów FMCG oraz świadczenia dodatkowych usług. Oferta gastronomiczna jest szczególnym obszarem ze względu na potencjał rozwoju sprzedaży oraz rolę jaką spełnia dla klienta w podróży. Poprzez działania promocyjne, wprowadzanie nowych produktów,

GASTRONOMIA

aktywne zarządzanie asortymentem i zachowanie wysokiego standardu produktów i obsługi, zwiększamy sprzedaż oferty gastronomicznej i rozwijamy ten obszar.

Od prawie roku jesteśmy częścią GRUPY MOL, dzięki czemu możemy korzystać z dużego doświadczenia w prowadzeniu usług gastronomicznych na 10 rynkach, w tym budowania i rozwoju marki Fresh Corner, którą to wprowadzamy sukcesywnie na nasz rynek. Widzimy potencjał rozwoju i wprowadzania nowych kategorii oraz wiemy jak to robić jeszcze lepiej. Jesteśmy przekonani, że nasze pomysły i projekty rozwojowe związane z ofertą gastronomiczną będą wyznaczały nową jakość na naszym rynku i przyczynią się do zwiększenia sprzedaży w naszej sieci. Będziemy aktywni w każdej kategorii, tak aby nasi klienci mieli jeszcze więcej powodów do odwiedzenia naszych stacji.

Gastronomia może być także wabikiem dla kierowców.

Zdecydowana większość akcji promocyjnych związanych z kupnem paliwa wprowadza przecież bonusy w postaci tańszej lub darmowej oferty gastronomicznej. A to może wpływać na budowanie lojalności klientów. A to już jest wartość o którą warto się postarać.

Lojalność w naszej sieci budujemy świadomie poprzez oferowanie najwyższej jakości produktów pod marką własną Fresh Corner oraz wysokie standardy jakości i obsługi, dla których jest m.in. pełny proces szkolenia i walidacji pracowników. Wspomniany wcześniej MOL MOVE to program lojalnościowy oparty o aplikację, która daje nam ogromne możliwości w przygotowaniu specjalnych ofert i personalizowaniu promocji. Jest on bardzo czytelny dla klientów – premiuje dodatkowymi korzyściami za lojalność i częstotliwość zakupów. Klienci otrzymują nie tylko stałe rabaty na paliwo czy wybrane kategorie z oferty gastronomicznej, ale również dostęp do kuponów zniżkowych. Dlatego warto posiadać MOL MOVE, odwiedzać nasze stacje i otrzymywać korzyści przy zakupie oferty gastronomicznej.

Jaki może być sezon jesienno-zimowy, jeśli chodzi o gastronomię na stacji, mając oczywiście na względzie Państwa plany w tym zakresie? Czego możemy się spodziewać? Jaka to będzie oferta?

Każdy kolejny kwartał jest dla nas okazją do wprowadzenia zmian w ofercie gastronomicznej, które podążają za trendami

rynkowymi i sezonowymi smakami. W niemal każdej kategorii przygotowaliśmy nowości. W najważniejszej, przekąskowej kategorii HOT DOG, zdecydowaliśmy się udoskonalić smak z ubiegłego roku. Do kiełbaski myśliwskiej z grzybami dodaliśmy ser, a wszystko dopełniliśmy sosem śmietanowo-ziołowym z nutą czosnku. Nowa pyszna odsłona najpopularniejszej przekąski w chrupiącej bułce dostępna jest od 30 października. Wielki powrót w ofercie jesienno-zimowej to także zapiekanka leśna z kurkami, która idealnie smakuje z nowym sosem. Zachęcamy również do odwiedzenia naszych restauracji, gdzie można spróbować nowych zup oraz pysznych sznycli, które cieszą się niesłabnącą popularnością – są smażone na zamówienie, zawsze gorące w chrupiącej panierce ziołowej lub pikantnej.

Oprócz nowości sezonowych rozwijamy także ofertę świeżych kanapek przygotowywanych na miejscu. Nowa oferta pysznych kanapek i przekąsek dostępna jest na wybranych stacjach autostradowych – aromatyczna foccacia z serem mozzarella, suszonymi pomidorami i sosem bazyliowym to ulubiony wybór naszych klientów. Podawana na gorąco potrafi skraść serca! Ofertę uzupełniają pyszne bagietki, chrupiące panini, ciabatta i zapiekanki z dużą ilością dodatków. Ta nowa kategoria produktowa będzie sukcesywnie wprowadzana do naszej sieci i jest standardem zgodnym ze strategią Grupy MOL w każdym z 10 krajów.

A co wymieniłby Pan jako Waszą przewagę nad ofertą pozostałych firm paliwowych?

Budujemy unikatowość oferty poprzez wprowadzanie produktów dostępnych tylko w naszej sieci. Jesteśmy siecią, która w głównej kategorii hot dog jest najbardziej aktywna – wprowadzamy nowości produktowe trzy raz w roku, współpracujemy z najlepszymi dostawcami, bazujemy na doświadczeniach całej Grupy, korzystamy z innowacyjnego programu lojalnościowego.

Szczególnie cieszy fakt, że posiadamy najlepszą ofertę restauracyjną/menu – nagroda z tego roku (w konkursie Stacja Benzynowa Roku 2023 – dop. red.) przyznana przez ekspertów, w tym konkurencję. Cieszymy się z sukcesów i pracujemy ciągle nad rozwojem, aby oferować najwyższą jakość w każdej kategorii.

Jesteśmy również pierwszym sieciowym operatorem stacji paliw, który rozpoczął w Polsce budowę i rozwój restauracji

wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

71

GASTRONOMIA

Subway – tak aby pod jednym dachem zapewnić kompleksową ofertę dla wymagającego klienta bez potrzeby wychodzenia z budynku stacji.

W kategoriach takich jak kawa, hot dog, oferta restauracyjna i świeże przekąski nie powiedzieliśmy ostatniego słowa, więc w najbliższych miesiącach warto odwiedzać nasze stacje i Fresh Corner, aby przekonać się co nowego przygotowaliśmy dla naszych klientów!

Mam wrażenie, że takim solidnym fundamentem oferty gastronomicznej na stacji pozostanie jeszcze przez długi czas hot-dog i kawa? Pana zdaniem ta tendencja będzie się nadal utrzymywać? Czy widzi Pan – pytam z przymrużeniem oka – szanse na „zburzenie” tego porządku?

Kawa jest kluczową kategorią, która od kilkunastu lat ciągle rośnie, jest porcją energii dla kierowców i podróżnych, ale również przyjemną chwilą podczas odpoczynku. Ten trend wzrostu sprzedaży nie ulegnie zmianie, bo kawa na stacjach paliw jest wysokiej powtarzalnej jakości, szybko dostępna przez całą dobę, w szerokim asortymencie i jest produktem, który kochamy. To samo dotyczy kategorii hot dog, kategorii która jest wygodna do konsumpcji, gwarantuje ciekawy asortyment oraz wysoką powtarzalną jakość. Hot dogi doceniane są również za chrupkość pieczywa, szybkość przygotowania oraz możliwości personalizacji – wybór przez klienta: rodzaj kiełbaski, w tym wielkość, rodzaj pieczywa i oczywiście sosów. Ta kategoria nie jest zagrożona, nie straci swojej pozycji poprzez rozwój kategorii świeżych przekąsek i kanapek, które dynamicznie zwiększają swój udział w sprzedaży.

Na pewno będziemy obserwowali dalszy rozwój pozostałych kategorii, ale te podstawowe będą kluczowe dla przychodów każdej sieci.

Do rozwoju oferty gastronomicznej firmy paliwowe angażują znane osoby. Bywa i tak, że taka postać nie jest tylko twarzą, ale też osobą zaangażowaną w tworzenie określonych dań. W 2023

72 STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

roku to nadal może być wyróżnik przy opracowywaniu oferty gastronomicznej?

Każda z organizacji na rynku ma swoją strategię budowania rozpoznawalności, pozycjonowania i promocji marki oraz produktów. Ambasador jest jedną z takich możliwości, dlatego w przyszłości nie wykluczamy takiej współpracy z osobą, która posiada wiedzę, doświadczenie i dużą rozpoznawalność.

A co Pan sądzi o modelu wirtualnej restauracji? Przyglądacie się rozwojowi takiego rozwiązania? A może macie plan wdrożenia tzw. ghost kitchen na Waszych stacjach?

Poszukujemy rozwiązań i możliwości, które mogą zwiększyć nasze przychody, więc każdy pomysł czy propozycję współpracy analizujemy pod kątem efektywności i skalowania do większej ilości punktów, co jest kluczowe w zarządzaniu naszą siecią i skalą korzyści w dłuższym okresie. Obecnie skupiamy się na rozwoju podstawowej działalności i wprowadzaniu marki Fresh Corner, ponieważ w tym obszarze widzimy największy potencjał rozwoju i wzrostu przychodów z oferty gastronomicznej.

Rosnące koszty, wysokie rachunki, ceny produktów, inflacja – wyzwań w tym segmencie nie brakuje. Jak sobie z tym radzicie z tymi wyzwaniami?

W budowaniu i rozwoju sprzedaży oferty gastronomicznej ważne jest dopasowanie oferty do typu lokalizacji i potencjału sprzedaży, stosowanie optymalnej technologii, a także centralizacja zakupów surowców i produktów. Istotna jest także współpraca z najlepszymi dostawcami w celu optymalizacji kosztów oraz planowania i zarządzania procesami przygotowania oferty i obsługi klientów na stacjach.

Dobra współpraca wieloobszarowa w ramach organizacji i naszych partnerów pozwala nam dopasować się do obecnych realiów rynku.

Dziękuję za rozmowę.

GASTRONOMIA

DODATKI DO KAWY W SEZONIE JESIENNO-ZIMOWYM Sezon jesienno-zimowy to magiczny czas, kiedy to chłodne powietrze i złociste liście otaczają nas swoją urokliwością. Jest to również okres, w którym wiele osób z przyjemnością sięga po ciepłe napoje, by rozgrzać się i cieszyć wyjątkowym smakiem. Jednym z ulubionych napojów w tym okresie jest oczywiście kawa. Jej bogaty aromat i pobudzający efekt idealnie komponują się z charakterystycznym nastrojem jesienno-zimowym. Aby jednak nadać naszej kawie jeszcze bardziej wyjątkowy smak, warto sięgnąć po dodatki. W tym artykule przyjrzymy się, dlaczego syropy MONIN są doskonałym wyborem na sezon jesienno-zimowy.

MICHAŁ BŁASIAK BRAND AMBASSADOR MONIN & VITAMIX

S

yropy MONIN to synonim doskonałej jakości i niezrównanego smaku. Ich różnorodność pozwala na tworzenie nieograniczonych kombinacji, które pobudzą zmysły i dostarczą niezapomnianych doznań podczas picia kawy. Jednym z największych atutów tych syropów jest ich autentyczność.

Bazując na naturalnych składnikach, zachowują pierwotne smaki i aromaty, co sprawia, że nasza kawa staje się niepowtarzalna.

W sezonie jesienno-zimowym szczególnie cieszą syropy MONIN o smakach kojarzących się z tą porą roku. Klasycznym wyborem jest oczywiście syrop karmelowy.

Jego delikatna słodycz doskonale komponuje się z goryczką kawy, tworząc harmonijną mieszankę.

Kolejną propozycją jest syrop waniliowy, który nadaje napojowi nie tylko wyjątkowego smaku, ale także piękny aromat.

Jeśli jednak pragniemy poczuć prawdziwą magię jesieni, warto sięgnąć po bardziej wyszukane połączenia. Syrop cynamonowy to doskonały wybór – jego lekko pikantny charakter doskonale rozgrzewa i wprowadza nas w świąteczny nastrój.

Kawa z dodatkiem syropu cynamonowego to niezapomniana uczta dla podniebienia, a aromat roznoszący się po pomieszczeniu przenosi nas w magiczny świat świąt. Smaki syropów MONIN które kojarzą nam się z tą porą roku to również: kasztan, orzech (dostępny również w wersji bezcukrowej), korzenna dynia (Pumpkin Spice) czy zimowy korzenny (Winter Spice).

Nie możemy zapomnieć o miłośnikach czekolady. Syrop czekoladowy MONIN to gratka dla wszystkich, którzy uwielbiają połączenie kawy z gorzkim kakao.

W sezonie chłodów sprawia, że chwila spędzona przy filiżance tego napoju staje się prawdziwym rarytasem. Możemy również zaszaleć i połączyć syrop czekoladowy z syropem miętowym, tworząc orzeźwiający napój

przypominający smak angielskiego ciasteczka.

Podsumowując, sezon jesienno-zimowy to doskonały czas na eksperymenty z kawą. Dodatki w postaci syropów MONIN otwierają przed nami nieograniczone możliwości tworzenia unikalnych kompozycji smakowych. Czy zdecydujemy się na klasyczny karmel, wykwintną wanilię czy może odważny cynamon – efekt z pewnością nas zachwyci.

Pamiętajmy, że w każdej filiżance kryje się nie tylko ciepło, ale także kawałek nas samych, dlatego warto zadbać o to, by była ona niezapomniana. Syropy MONIN stanowią klucz do stworzenia wyjątkowych momentów pełnych aromatycznej przyjemności.

wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

73

NOWOŚCI FMCG | INNOWACJE

LATARKA CZOŁOWA LED EXC HEAD

HEAD to uniwersalna latarka czołowa z wbudowanym akumulatorem o pojemności 600mAh, który zależenie od wybranego trybu oświetlenia starcza nawet na 2 godziny ciągłej pracy. Posiada dwa źródła światła – pierwsze to szerokokątny LED o strumieniu świetlnym 300 lumenów, drugie to punktowy LED o jasności 120 lumenów. Oba mają kilka trybów do wyboru, w tym sygnalizacyjny – stroboskopowy. Ponieważ HEAD zakładasz na głowę a nie taszczysz w ręce, doskonale sprawdzi się podczas majsterkowania czy naprawy auta. Jest idealna dla biegaczy oraz miłośników pieszych i rowerowych wypraw. Jeżeli często poruszasz się pieszo w nieoświetlonym terenie, tryb stroboskopowy pozwoli kierowcom dostrzec Cię nawet z 200 metrów! – #DAJSIĘZOBACZYĆ.

Umieszczony na obudowie czujnik ruchu pozwala na włączanie i wyłączanie światła machnięciem ręki. Latarka posiada normę IPX4 więc jeśli w czasie przebieżki lub innych aktywności na świeżym powietrzu złapie Cię niewielki deszcz nie musisz się tym przejmować. eXc HEAD. Prawdziwe oświecenie.

JEGO WYSOKOŚĆ NOWOŚĆ!

Tall Boy Burger Bun marki Schulstad Bakery Solutions to nowa, wyjątkowa bułka do burgera o wyższej koronie w porównaniu do klasycznej bułki z sezamem (+20 %). Jej kraftowy wygląd podkreśla intensywnie wypieczona, aromatyczna, złotobrązowa skórka. Specjalna glazura nadaje naszej nowej bułce atrakcyjnego połysku. Tall Boy Burger Bun to bułka w stylu Brioche, dlatego ma delikatny kremowy miękisz z lekko wyczuwalną słodyczą. Wypieczona na tradycyjnej podmłodzie, która zapewnia jej świeżość, wysoką elastyczność, podatność do równomiernego tostowania oraz optymalną chłonność sosów tzn. bułka nie nasiąka sosem i utrzymuje burgera w całości. Polecamy dla restauracji i burgerowni. Producent: Lantmannen Unibake Poland Sp. z o. o., Stanisławów Pierwszy, ul.

Strużańska 10, 05-126 Nieporęt

WINTERHALTER PARTNEREM STRATEGICZNYM EUROGASTRO 2024!

Firma Winterhalter Polska, czołowy producent technologii zmywania dla branży HoReCa, został oficjalnym Partnerem Strategicznym nadchodzących Międzynarodowych Targów Gastronomicznych – EuroGastro 2024. To wyjątkowe wydarzenie, które odbędzie się w dniach 26-28 marca 2024 w Ptak Warsaw EXPO, już teraz wzbudza ogromne emocje w świecie kulinarnej pasji.

EuroGastro to prawdziwa uczta dla wszystkich, którzy kochają sztukę kulinarnej kreacji. Bogaty program skupia się na wspieraniu rozwoju branży poprzez prezentację najnowszych trendów, innowacji i technologii. W roku 2023 Targi zgromadziły aż 15 464 odwiedzających z 22 krajów Europy, potwierdzając swoją rolę w budowaniu silnej wspólnoty kulinarnej. Bieżąca współpraca pomiędzy Ptak Warsaw EXPO oraz Winterhalter Polska stanowi kluczowy krok w kierunku wzbogacenia tej wyjątkowej inicjatywy. Winterhalter, będący uznawanym liderem w dziedzinie technologii zmywania dla gastronomii, wnosi do wydarzenia swoje eksperckie podejście, innowacyjne rozwiązania oraz wieloletnie doświadczenie poparte niekwestionowanymi sukcesami na polskim rynku.

74 STACJA BENZYNOWA | wrzesień-październik

SOS CARAMEL Bogata, słodka i maślana konsystencja karmelu to główne cechy, jakimi wyróżnia się sos MONIN Caramel. Zapewni on przepyszny smak twoim ulubionym gorącym lub zimnym napojom kawowym, ale nie tylko. Sos MONIN Caramel to także pyszny dodatek do deserów, napojów kawowych, czy lodów.

WIZYTÓWKI FIRM

Anwim S.A. ul. Stańczyka 3 01-237 Warszawa tel. (22) 496 00 00 fax (22) 496 00 03 biuro@anwim.pl www.moyastacja.pl

MOYA to założona w 2009 roku, należąca do spółki Anwim S.A., ogólnopolska sieć stacji paliw. Obecnie działa w niej ponad 400 placówek. Polsce. Stacje sieci MOYA obecne są we wszystkich województwach przy głównych trasach tranzytowych, przy drogach lokalnych i w miastach. Oferują one pełną gamę usług od sprzedaży paliwa, przez własny koncept kawiarniano-gastronomiczny Caffe MOYA, sklep, aż po myjnie i ofertę kierowaną do klientów biznesowych. Wszystkie stacje działające w ramach sieci spełniają jednolite standardy obsługi i jakości. Gwarancją jakości paliwa na stacjach w barwach MOYA jest niezależny program badania paliw – TankQ. Sieć stacji paliw MOYA jest liderem na polskim rynku pod względem dynamiki rozwoju.

Evapify Poland sp. z o.o. ul. Gimnazjalna 18 01-364 Warszawa zamowienia.poland@evapify.com tel. +48 789 475 344 NIP: 5272980541

Evapify Poland jest wyłącznym importerem i dystrybutorem jednorazowych elektronicznych papierosów z nikotyną lub z CBD ekskluzywnych marek CRYSTAL, GEEK BAR, SIXTY8. Evapify to spełniona obietnica dobrego aromatu, nowoczesnego wzornictwa i ekscytujących smaków. Produkty firmy dostępne są w ponad 20 tysiącach punktów sprzedaży należących do najbardziej znanych sieci sklepów w Polsce. Firma posiada także własne wyspy sprzedażowe w największych centrach handlowych w kraju. Evapify Poland jest częścią grupy Evapify, lidera sprzedaży jednorazowych papierosów elektronicznych w Europie.

eXc mobile Polska ul. Sękocińska 24/1, Wolica 05-830 Nadarzyn tel. kom. 515 568 632 sales@eXcmobile.eu www.eXcmobile.eu

Wywróciliśmy do góry nogami kategorię kabli i ładowarek do telefonów komórkowych.

Udowodniliśmy, że kolory mają moc. Jeżeli chcesz przekonać się jak wielką, zapraszamy Cię do grona naszych Partnerów. Zaufaj profesjonalistom! – od 16 lat pracujemy z największymi detalistami w tym kraju.

Lantmannen Unibake Poland Sp. z o.o.

Stanisławów Pierwszy ul. Strużańska 10 05-126 Nieporęt tel. (22) 772 40 46 www.lantmannen-unibake.com

Lantmannen Unibake należy do czołówki międzynarodowych producentów pieczywa mrożonego oraz świeżego na świecie. W Europie posiada 36 piekarni, a w Polsce produkcja odbywa się w dwóch piekarniach w Nieporęcie koło Warszawy i w Nowej Soli. Lantmannen Unibake Poland działa w Polsce od ponad 25 lat. Pod marką Schulstad Bakery Solutions oferuje pieczywo dedykowane dla rynku gastronomicznego, m.in. bułki do hamburgerów, hot dogów (klasycznych i francuskich), bułki do kebabów, pity; również bagietki, ciabatty, panini, croissanty oraz ciastka typu np. Royal Danish Pastry. Pod marką Schulstad sprzedaje świeże pieczywo pakowane dla rynku detalicznego. Sprzedaż odbywa się na terenie całej Polski i na eksport do krajów Europy i Azji. Od ponad 20 lat Lantmannen Unibake Poland jest aktywnym partnerem, biorącym udział w ciągłym rozwoju konceptu hot doga francuskiego, tak popularnego m.in. na stacjach benzynowych.

SCM ul.al. Jana Pawła II 11 00-828 Warszawa tel. (22) 586-54-00 fax (22) 586-54-01 biuro@scmpoland.pl www.scmpoland.pl

Firma SCM działa od września 2005 roku, a od lipca 2012 jest Wyłącznym Dystrybutorem Produktów Monin na Polskę. Główne obszary działalności firmy to: Rozwój i kreowanie nowych rozwiązań w kategorii produktów i napojów dla kanału HoReCa oraz doradztwo w zakresie ich przetwarzania; Zakupy i sprzedaż surowców rolnych oraz produktów gastronomicznych; Efektywne zarządzanie łańcuchem dostaw obejmującego produkty, opakowania i dystrybucję. Marka Monin jest obecnie uznawana za numer jeden na świecie na rynku syropów klasy Premium, puree owo­cowych oraz sosów deserowych. To zasługa ponad 105-letniego doświadczenia oraz bogatej oferty – ponad 250 smaków sprzedawanych w 150 krajach na świecie. Do produkcji wyrobów Monin wybierane są wyłącznie wyselekcjonowane i najlepsze owoce, kwiaty, przyprawy oraz orzechy. To sprawia, że powstają zawsze produkty wyjątkowej jakości o niepowtarzalnym smaku, kolorze i zapachu. Monin – naturally inspiring. Rozwój Marki Monin w Polsce oraz szko­lenia w zakresie kreacji i nowych rozwiązań w kategorii napojów, deserów oraz potraw blendo­wanych to obszar działania naszych Brand Ambasadorów. Jesteśmy obecni w ciągu roku na 60 targach, eventach, konkursach i indywidulanych warsztatach. Kreujemy rozwiązania i sprzeda­jemy koncepty. Jesteśmy ekspertami w kategorii „beverage & food solution”. Od kwietnia 2016 r. SCM jest także wyłącznym importerem i dystrybutorem profesjonalnych urządzeń do miksowania i mieszania napojów oraz potraw – marki Vitamix.

wrzesień-październik | STACJA BENZYNOWA

75