STACJA BENZYNOWA & CONVENIENCE STORE kwiecień 2016

KWIECIEŃ 2016 ROK XIX ISSN 1429-7914

Piwo Program lojalnościowy

priorytetem Piot Piot Pi otrr Pyri Pyri Py r ch h, dy dyre reekt ktor gen ner eral a ny BP al BP Eur uro opa SE op opa SE, od oddz dzia iałł w Po Pols lsce ce PetroTrend FORUM RYNKU PALIWOWEGO

.

media skutecznej komunikacji B2B www.brogmarketing.pl

SPIS TREŚCI

16

Jakość jest dla nas priorytetem

Panorama

..................................................................................................................................................

4

Sklep na stacji Skuteczna organizacja promocji na stacji paliw ............................ 38

Wywiad numeru Jakość jest dla nas priorytetem ...................................................................................... 16

Wygodne przekąski ........................................................................................................................... 40 Piwo, skuteczne zarządzanie kategorią .......................................................... 42

Szanowni Państwo

J

ednym z istotniejszych wydarzeń na rynku paliwowym w ostatnim miesiącu była premiera paliw w technologii Active na stacjach BP w Polsce.

Przedstawiciel naszej redakcji wziął udział w specjalnie przygotowanym wydarzeniu – jazdach próbnych w ośrodku doskona lenia kierowców ADAC pod Berlinem. Tam też zaproszeni goście mieli okazję dowiedzieć się o możliwościach czyszczenia silników samochodowych bez kosztownych wizyt w warsztatach samochodowych.

Zachęcamy do lektury artykułów relacjonujących to wydarzenie – w tym specjalnego wywiadu, jakiego udzielił naszej redakcji Piotr Pyrich, dyrektor generalny BP Europa SE, oddział w Polsce.

Fotorelację z naszego pobytu w Berlinie oraz na torze ADAC znajdziecie również na facebookowym profilu miesięcznika „Stacja Benzynowa & Convenience Store”.

Zarządzanie i finanse Nowości FMCG/Produkty Walka z brudnymi silnikami .............................................................................................. 20 Skuteczność szkoleń dla pracowników stacji .............................................................................................................................................................................. 24 Program lojalnościowy z prawdziwego zdarzenia .............................................................................................................................................................. 26 Jakość paliw w 2015 roku ..................................................................................................... 28 Paliwa 2015, lepsza sprzedaż, niższe ceny .............................................. 30 Full format na Shell łączy wiele funkcji .......................................................... 32

Zapraszam do lektury, Edwin Kaniuk redaktor naczelny

Nowości, innowacje, produkty ...................................................................................... 44

Gastronomia Coraz lepsza oferta gastronomiczna .................................................................... 46

Wyposażenie i technika Ochrona środowiska, ale i czysty zysk .............................................................. 50

Wizytówki firm

Na okładce: Piotr Pyrich, dyrektor generalny BP Europa SE, oddział w Polsce

Dane teleadresowe i opisy ..................................................................................................... 52

Wydawca

Full format na Shell łączy wiele funkcji

32

Piwo – zarządzanie kategorią

42

Dział reklamy Zbigniew Pąk – szef zespołu rynku paliwowego z.pak@brogmarketing.pl tel. 664-463-083

BROG Marketing Sp. z o.o. S.K. ul. Okopowa 47 01-059 Warszawa tel. (22) 290-66-11 biuro@brogmarketing.pl, www.brogmarketing.pl

Opracowanie graficzne/Skład DTP: Jarosław Skrzypkowski

Zespół redakcyjny Edwin Kaniuk – redaktor naczelny e.kaniuk@brogmarketing.pl tel. 664-463-085 Karolina Stępniak redaktor wydawnicza k.stepniak@brogmarketing.pl tel. 664-463-096

Prenumerata: roczna 160 zł + VAT; 2-letnia 299 zł + VAT. Redakcja nie odpowiada za treść materiałów reklamowych.

Druk: TAURUS Reprodukcja lub przedruk wyłącznie za pisemną zgodą Wydawcy. © 2016 Copyright

by BROG Marketing Sp. z o.o.

All rights reserved.

Dołącz do nas: facebook.com/Stacja Benzynowa & Convenience Store

kwiecień 2016 Stacja Benzynowa

3

PANORAMA

Sondaż w sprawie zakazu handlu w niedzielę Z badań przeprowadzonych przez instytut badawczy ARC rynek i opinie wynika, że Polacy są podzieleni w sprawie zakazu handlu w niedzielę. Głosy respondentów rozkładają się mniej więcej po połowie.

93 proc. z prawie 1000 ankietowanych przyznało, że zdarza im się robić zakupy w niedzielę. Mieszkańcy Południowej Polski nieco rzadziej dokonują zakupów w niedzielę – 88 proc. ankietowanych z tego rejonu. Najwięcej osób, które chcą mieć możliwość korzystania z placówek handlowych w niedziele, pochodzi z dużych miast (o liczbie mieszkańców powyżej 500 tys.)

– 56 proc. z nich sprzeciwia się zakazowi.

Ankieta pokazała także, że 25 proc. biorących udział w badaniu przyznało, że zdecydowanie nie chce zakazu handlu w niedziele, natomiast 23 proc. twierdzi, że taki

zakaz należałoby zdecydowanie poprzeć.

– Wyniki naszego badania pokazują, że Polacy są podzieleni w zasadzie po połowie w kwestii zakazu handlu w niedzielę. Nieco trudniejszy do

przyjęcia byłby taki zakaz wśród mieszkańców dużych miast, którzy w tygodniu mają znacznie mniej czasu na zakupy, z powodu choćby dłuższych dojazdów do pracy. Należy pamiętać też, że Polacy są w czołówce najbardziej zapracowanych narodów w Unii Europejskiej (według danych Eurostatu z 2015 roku). W związku z tym, ze względów choćby czasowych, Polacy przyzwyczaili się do zakupów w weekendy. Dodatkowo dostępność licznych galerii handlowych w dużych miastach potęguje chęć robienia zakupów właśnie w dni wolne od pracy – komentuje dr Adam Czarnecki z ARC Rynek i Opinia.

Badanie zostało przeprowadzone metodą CAWI (ankiety on-line na własnym panelu do badań internetowych), na reprezentatywnej (ze względu na wiek, płeć, wykształcenie, miejsce zamieszkania) próbie N = 973 osób w wieku 15-55 lat, w dniach 23-29 marca 2016 r.

Przypomnijmy, że Polska Organizacja Przemysłu i Handlu Naftowego, zrzeszająca największe podmioty prowadzące stacje paliw, w tym funkcjonujące przy nich sklepy, wyraziła obawy, iż zakaz handlu w niedzielę lub opodatkowanie go dodatkową stawką może doprowadzić do wzrostu kosztów prowadzenia placówek handlowych, a nawet do zamykania niektórych punktów.

Nowy Subway w sieci Lotos W dniu 5 kwietnia br. Lotos otworzył na stacji paliw w Poznaniu kolejną restaurację sieci Subway. W całym 2016 r. Lotos planuje otwarcie kilkunastu restauracji amerykańskiej sieci.

– Poprzez współpracę z Subway chcemy wspierać ofertę gastronomiczną naszej marki własnej Cafe Punkt, aby jeszcze lepiej dopasować ją do oczekiwań klientów – mówi Irmina Karpińska,

4

Stacja Benzynowa kwiecień 2016

kierownik Działu Sklepów i Usług, Lotos Paliwa.

– Rozwój na stacjach paliw to bardzo ważna część naszej strategii bycia bliżej naszych klientów – w miejscach, gdzie

nie spodziewają się typowej restauracji Subway. Na świecie działa ponad 4 tys. restauracji Subway zlokalizowanych na stacjach paliw i autostradowych strefach odpoczynku. Współpraca z siecią Lotos jest zgodna z tą strategią i daje wiele możliwości. – mówi Martin Princ, Subway CEE Area Development Manager.

Subway na stacji paliw Lotos to szósta restauracja amerykańskiej sieci w Poznaniu i 116. restauracja w Polsce. Obiekt znajduje się przy ul. Jana Pawła II 2, w samym centrum stolicy Wielkopolski, tuż przy Rondzie Śródka – kilkaset metrów od Uniwersytetu Adama Mickiewicza.

To typowa lokalizacja miejska, odwiedzana nie tylko przez kierowców, ale także pasażerów komunikacji miejskiej, czy pieszych.

W ciągu kilku najbliższych tygodni planowane jest otwarcie następnej – czwartej restauracji Subway w sieci Lotos – tym razem na terenie stacji tranzytowej przy drodze S8 – MOP Emilianów k. Warszawy.

W całym 2016 r. Lotos planuje otwarcie kilkunastu restauracji sieci Subway.

Kryteria wyboru dostawców Orlenu PKN Orlen chce wspierać dostawców we wdrażaniu i utrzymywaniu najlepszych praktyk opartych na świadomości odpowiedzialnego biznesu i zrównoważonego rozwoju. Koncern stworzył „Kodeks postępowania dla Dostawców PKN Orlen”, który od kwietnia tego roku będzie obowiązkowym kryterium w kwalifikacji kontrahentów.

Kodeks prezentuje zasady dotyczące współpracy z Dostawcami oparte na normach etycznych, przepisach prawa i najwyższych standardach biznesowych przy jednoczesnym poszanowaniu środowiska naturalnego.

PKN Orlen jako jedyna polska spółka wyróżniona trzykrotnie prestiżowym tytułem najbardziej etycznej firmy na świecie, przyznanym przez międzynarodowy niezależny zespół ekspertów amerykańskiego Ethisphere Institute, zamierza szerzyć ideę odpowiedzialności społecznej również wśród swoich dostawców i chce współpracować z kontrahentami, którzy przestrzegają praw człowieka i działają zgodnie z regulacjami prawnymi, zapewniają bezpieczne i godne warunki pracy oraz stosują nie tylko najwyższe standardy

etyczne w prowadzonej działalności, ale także dbają o środowisko naturalne.

Stworzony przez PKN Orlen kodeks jest kluczowym dokumentem zawierającym fundamentalne zasady budowania relacji i współpracy z interesariuszami. Został także ustanowiony jako integralny element kwalifikacji kontrahentów w procesie zakupu produktów i usług. Należy podkreślić, iż Spółka rocznie przeprowadza ok 21 tys. transakcji, przy ponad 5 tys. postępowań zakupowych, w prawie 370 kategoriach niezbędnych dla funkcjonowania produkcji, dystrybucji i obsługi funkcji wsparcia, procesów inwestycyjnych i rozwojowych firmy, z wyłączeniem dostaw surowców (ropa i gaz). Poprzez wytyczne zapisane w Kodeksie, PKN

PANORAMA Orlen będzie zachęcał i motywował Dostawców do stałego doskonalenia się zgodnie ze standardami społecznymi, środowiskowymi, etycznymi i normami ładu korporacyjnego.

Standardy określone w Kodeksie promują dobre praktyki rynkowe

w zakresie odpowiedzialnego biznesu i zrównoważonego rozwoju w łańcuchu dostaw.

Treść Kodeksu dostępna jest na stronie www.orlen.pl w zakładce odpowiedzialność w sekcji Odpowiedzialny Biznes.

Statoil Fuel & Retail Polska, obecna w Polsce od 1992 roku, prowadzi sieć liczącą 357 stacji paliw i jest częścią

Statoil Fuel & Retail Polska zmieniła nazwę W dniu 1 kwietnia 2016 roku dotychczasowa nazwa spółki Statoil Fuel & Retail Polska Sp. z o.o. uległa zmianie na: Circle K Polska Sp. z o.o. To pierwszy etap zmian w kanadyjskiej sieci. Zgodnie z zapowiedziami centrali, w przyszłym roku stacje Statoil w Polsce zaczną zmieniać barwy na Circle K. Formalna zmiana nazwy spółki jest początkiem procesu rebrandingu marki stacji Statoil w Europie na Circle K. Proces ten rozpoczyna się w maju br. w krajach skandynawskich, a w połowie 2017 roku w Polsce. Do tego czasu sieć stacji na polskim rynku będzie nadal funkcjonować pod logo Statoil.

Zmiana nazwy firmy nie będzie miała wpływu na obowiązujące umowy z klientami, partnerami czy dostawcami firmy, ani na funkcjonowanie programu lojalnościowego „Statoil EXTRA”. Od 1 kwietnia 2016 roku nowa nazwa jest widoczna na fakturach, paragonach i oficjalnych pismach spółki.

Fot. Couche-Tard

Alimentation Couche-Tard (ACT), jednej z największych na świecie spółek akcyjnych handlu detalicznego z obszaru convenience, która prowadzi działalność

w Ameryce Północnej, Europie, Azji i na Bliskim Wschodzie. Ta kanadyjska spółka posiada na świecie około 15 000 sklepów typu convenience i stacji paliw oraz zatrudnia ponad 100.000 pracowników.

Akcje Alimentation Couche-Tard notowane są na giełdzie w Toronto (TSE).

Więcej informacji można znaleźć na stronie: http:// corpo.couchetard.com/en/ Zgodnie z obowiązującymi przepisami prawa, zmiana nazwy spółki w Polsce stała się skuteczna z chwilą zarejestrowania nowej nazwy w rejestrze przedsiębiorców Krajowego Rejestru Sądowego przez Sąd Rejonowy dla m.st. Warszawy w Warszawie XIII Wydział Gospodarczy KRS. REKLAMA

kwiecień 2016 Stacja Benzynowa

5

PANORAMA

Przestępcy paliwowi zatrzymani przez CBŚP Na 90 mln zł uszczupleń podatkowych naraziła skarb państwa zorganizowana grupa przestępcza trudniąca się obrotem odbarwionym olejem opałowym.

Policjanci CBŚP z Płocka rozbili ją, zatrzymując jej członków i organizatorów procederu. Teraz został zatrzymany właściciel stacji paliw z województwa wielkopolskiego.

Mężczyzna usłyszał zarzuty uszczupleń podatkowych, „prania pieniędzy” na kwotę 9,5 mln złotych i udziału w zorganizowanej grupie przestępczej.

Sprawa ma cały czas charakter rozwojowy,

mimo, że zatrzymania mają miejsce od 2014 roku.

W sprawę zaangażowana jest Prokuratura Okręgowa w Płocku, 7 urzędów skarbowych i urzędy celne w kraju.

Sprawa rozpoczęła się złożeniem zawiadomienia do Prokuratury Okręgowej w Płocku przez Głównego Inspektora Informacji Finansowej, który poinformował o podejrzeniu procederu „prania pieniędzy” przy obrocie odbarwionym olejem opałowym. W opisany proceder zaangażowanych było szereg podmiotów gospodarczych z Płocka i całego kraju.

Policjanci CBŚP rozpoczęli współpracę z różnymi instytucjami koordynując działania z GIIF, siedmioma urzędami kontroli skarbowej, które wszczęły kilkadziesiąt kontroli skarbowych i kilkoma urzędami celnymi. W efekcie funkcjonariusze ustalili, że doszło do uszczuplenia należności podatkowych na ponad 90 milionów złotych.

Policjanci nawiązali również współpracę

6

Stacja Benzynowa kwiecień 2016

z organami prokuratury i policji finansowej w Niemczech, przekazując część zebranego materiału dowodowego. Te informacje umożliwiły aresztowanie na terenie Niemiec przedstawicieli firmy. Firma ta sprzedawała paliwo polskim podmiotom gospodarczym.

Niemiecka policja przy zatrzymaniach zabezpieczyła majątki o wartości kilkudziesięciu milionów Euro.

Pierwsze zatrzymania osób trudniących się tym procederem miały miejsce w 2014 roku.

Do teraz, zarzuty uszczupleń podatkowych przedstawiono 26 osobom, przy czym 16 z nich usłyszało zarzuty udziału w zorganizowanej grupie przestępczej. Trzem kolejnym przedstawiono zarzut kierowania grupą przestępczą. W związku z wielomilionowymi uszczupleniami w podatku VAT i akcyzie, na rachunkach firm należących do podejrzanych Prokuratura Okręgowa w Płocku zabezpieczyła majątek osób podejrzewanych na łączną kwotę prawie 7,5 mln złotych. Mienie o wartości kolejnych milionów zabezpieczyły właściwe urzędy skarbowe. Część z zatrzymanych przez policjantów osób zostało tymczasowo aresztowanych, część wpłaciła poręczenia majątkowe na łączną kwotę ponad 2 mln złotych.

Wśród podejrzanych w sprawie znajdują się właściciele podmiotów gospodarczych prowadzących hurtowy i detaliczny obrót paliwami, tzw. słupy, zakładające fikcyjną działalność gospodarczą, jak również osoby

inwestujące środki w przestępczy proceder, będące jego ukrytymi organizatorami oraz beneficjentami procederu. W efekcie, policjanci we współpracy ze służbami rozbili

grupę przestępczą i zapobiegli dalszym wielomilionowym stratom skarbu państwa. W sprawie badane są kolejne wątki i ma ona charakter rozwojowy.

Projekt EFRA Lotosu ruszył pełną parą W rafinerii w Gdańsku ruszyły prace ziemne związane z budową głównych instalacji Projektu EFRA. Rozpoczęto umacnianie gruntu czyli palowanie pod instalację produkcji wodoru (HGU) oraz prace na terenie budowy kompleksu koksowania, w ramach którego powstaną instalacje opóźnionego koksowania (DCU) i odsiarczania benzyny (CNHT).

Równolegle prowadzone są prace przy budowie budynku elektroenergetycznego oraz estakady pod rurociągi.

Przygotowywane są tereny pod zaplecza dla podwykonawców oraz teren pod budowę zbiorników.

Na terenie rafinerii pracuje obecnie ponad stu pracowników z takich polskich firm jak Przembud Gdańsk, P.R.I. Centrum i Lotos Serwis. Wkrótce pracę rozpoczną kolejne polskie spółki: Mostostal Zabrze i Elektromontaż Gdańsk. W szczycie prac przy Projekcie EFRA (2017 r.) pracować będzie do 2 tys. pracowników pochodzących w przeważającej większości z polskich firm.

Cały zakres realizacji Projektu EFRA został podzielony na 7 obszarów

Fot. Grupa Lotos realizacyjnych, obejmujących 30 obiektów inwestycyjnych. W skład tych siedmiu obszarów wchodzą zarówno przyszłe instalacje, jak i mniejsze obiekty niezbędne dla

funkcjonowania całej rafinerii po zakończeniu inwestycji. Teraz prowadzone są zaawansowane prace ziemne przy kompleksie koksowania (DCU+CNHT) i instalacji produkcji wodoru (HGU). To kluczowe dla całego projektu instalacje. Dzięki realizacji Projektu EFRA Lotos powinien zwiększyć marżę rafineryjną o ok. 2 USD na baryłkę.

– Ten projekt daje szereg wymiernych i przekładających się na inne obszary korzyści dla polskiej gospodarki. Nie tylko wzmacnia nas, polską rafinerię, na zmiany koniunktury na światowym rynku ropy. Daje bowiem gwarancję elastycznego i efektywnego przerobu.

Wprowadza na rynek dodatkowe ilości wysokiej jakości produktów naftowych.

Wreszcie wprowadza do rafinerii nowoczesne, innowacyjne rozwiązania technologiczne i organizacyjne, budując potencjał polskiego przemysłu. Te technologie stanowią dla naszych inżynierów swoistą bazę do dalszych innowacyjnych i racjonalizatorskich rozwiązań, z których korzystać będą inne polskie firmy w ramach planu reindustrializacji – mówi Paweł Olechnowicz, prezes Grupy Lotos.

Projekt EFRA wpisuje się w rządowy plan reindustrializacji, ponieważ z jednej strony wprowadza do krajowego przemysłu rafineryjnego najnowocześniejsze rozwiązania i technologie,

PANORAMA wzmacniając jego konkurencyjność, a z drugiej strony daje moşliwość wytwarzania wysokiej jakości produktów naftowych, które trafią do klientów

w kraju i zagranicą. To takşe dodatkowe, miejsca pracy, w perspektywicznych dziedzinach, zarówno w samej rafinerii, jak i w firmach kooperujących.

Loteria Total znowu wystartowała

silnikowego równieş oleje w beczce.

Lista olejów biorących udział w loterii oraz regulamin dostępne są na teamtotal.pl.

W tym roku Total wynagradza takşe sklepy i warsztaty uczestniczące w akcji.

Wystarczy rekomendować olej Total swoim klientom i zachęcić

Na początku kwietnia ruszyła kolejna edycja loterii Total „Pełna moc wygrywania!�. Na biorących udział w zabawie czekają atrakcyjne nagrody m.in. Peugeot 208. W cotygodniowym losowaniu do wygrania będą Apple Watch albo iPhone 6 (zwycięzca sam decyduje o wyborze nagrody).

Dodatkowo kaşdego dnia wszystkie prawidłowo nadesłane zgłoszenia biorą udział w losowaniu wideorejestratora GoClever Drive. Akcja potrwa do 30 czerwca br.

Aby wziąć udział w loterii „Pełna moc wygrywania!� naleşy w czasie trwania akcji kupić lub wymienić w warsztacie olej Total, zachować dowód zakupu,

a następnie wysłać SMS na numer 70866 (0,62 zł z VAT) w treści wpisując numer dowodu zakupu albo zgłosić się na www.teamtotal.pl. Promocja obejmuje produkty z gamy olejów silnikowych Total w opakowaniach 1, 4 i 5-litrowych, a w przypadku skorzystania z usługi wymiany oleju

do udziału w promocji „Pełna moc wygrywania!�. Na polecających, u których laureat loterii zakupił jeden

z promocyjnych produktów Total, czekają nagrody: zestaw polarów 4F. Szeroka promocja „Pełnej mocy wygrywania!� zaplanowana jest w kanałach internetowych oraz prasie.

Działania komunikacyjne prowadzone będą m.in. na profilu Facebook i kanale YouTube marki, oraz na stronie www.teamtotal.pl.

Dodatkowym wsparciem będą plakaty, ulotki, wobblery, dyspensery oraz mailing elektroniczny.

Za koncepcję kreatywną oraz kompleksową organizację loterii audiotekstowej odpowiada Agencja First Line Polska Strategią i zakupem mediów zajął się dom mediowy Vizeum. Kreację video wykorzystaną w kampanii przygotował Havas.

REKLAMA

Wszystko wskazuje na BP &QÄ&#x2018;ĂŚE\ FQ PCLNGRU\[EJ <QUVCÄ&#x201C; 2CTVPGTGO $2 K \[UMCL UKÄ&#x2018;Ăş OCTMK LCMQħè RCNKY $2 7NVKOCVG QTC\ DG\EGPPĂŚ YKGF\Ăş \ \CMTGUW OCTMGVKPIW K URT\GFCÄž[ <CRTCU\CO[ FQ YURĂ&#x17D;Ä&#x2018;RTCE[

Zainteresowanych prosimy o kontakt: tel: 12 619 14 82, 12 619 14 78 | e-mail: bp.partnerzy@bp.com

kwiecieĹ&#x201E; 2016 Stacja Benzynowa

7

PANORAMA

BP wprowadza na rynek nowe paliwa z technologią Active Firma BP w dniu 19 kwietnia br. ogłosiła wprowadzenie na rynek polski swoich najlepszych jak dotąd paliw usuwających zanieczyszczenia z silnika: paliw BP Ultimate z technologią Active oraz paliw regularnych z technologią Active.

Zaprojektowane zostały, by wspierać najnowsze technologie konstrukcji silników, a jednocześnie przynosić korzyści starszym silnikom. Nowe paliwa BP zostały szczegółowo przetestowane przez naukowców przy użyciu 110 różnych metod. Dzięki temu nowe paliwa wyróżniają się sprawdzonymi właściwościami czyszczącymi – usuwają zanieczyszczenia z silnika już od pierwszego tankowania, pomagając tym samym osiągnąć płynność jazdy, zmniejszyć ryzyko nieplanowanych przeglądów i chronić silnik przed uszkodzeniem.

Fot. Edwin Kaniuk

Technologia Active jest obecna we wszystkich paliwach ciekłych BP w Polsce. Po raz pierwszy regularne paliwa BP z technologią Active usuwają zanieczyszczenia z silnika i zapobiegają ich ponownemu gromadzeniu. Z kolei paliwa BP Ultimate z technologią Active to najlepsze jak dotąd przygotowane przez BP paliwa czyszczące silnik, które zapewniają szybsze i dokładniejsze oczyszczanie niż paliwa regularne.

Przy ciągłym stosowaniu paliwa BP Ultimate mogą zwiększyć zasięg samochodu nawet do 56 km dla oleju napędowego Ultimate Diesel i do 44 km dla benzyny bezołowiowej Ultimate 98*.

8

Stacja Benzynowa kwiecień 2016

Stosowanie oleju napędowego z technologią Active w pojazdach ciężarowych pomaga redukować koszty. W przypadku pojazdów ciężarowych o masie całkowitej od 3,5 do 7,5 tony można zaoszczędzić do 340 litrów paliwa, a w ciężarówkach o masie całkowitej przekraczającej 16 ton nawet do 912 litrów rocznie.** Usuwanie zanieczyszczeń Nawet najmniejsza ilość zanieczyszczeń może mieć wielki wpływ na pracę silnika, czysty silnik jest niezbędnym warunkiem gwarantującym prawidłowe funkcjonowanie pojazdu. Wybór odpowiedniego paliwa odgrywa więc kluczową rolę.

Nowe paliwa BP z technologią Active zawierające miliony usuwających zanieczyszczenia cząsteczek opracowane zostały z myślą o eliminowaniu zanieczyszczeń z silnika przy ich stosowaniu. Usuwają brud, chronią silnik przed ponownym zanieczyszczeniem oraz minimalizują problemy i szkody spowodowane przez zanieczyszczenia (takie jak pogorszenie ekonomiki i dynamiki jazdy oraz częstsze naprawy). Usuwające zanieczyszczenia paliwa BP z technologią Active to efekt pięciu lat badań, które doprowadziły do opracowania wyjątkowej na skalę światową formuły. Nowe paliwa zostały w tym czasie poddane wymagającym testom: ponad 50 tys. godzin prób w silnikach i pojazdach.

Technologia Active Technologia Active to nazwa nadana wyjątkowej, opatentowanej przez BP formule, którą zawierają wszystkie nowe paliwa dostępne tylko na stacjach sieci. Formuła ta zawiera aktywne cząsteczki, zaczynające działać od razu po uruchomieniu silnika. Zwalczają one zanieczyszczenia na dwa sposoby:

1. Usuwają zanieczyszczenia – przylegają do zanieczyszczeń i odciągają je od krytycznych elementów silnika.

Brud jest następnie spalany bezpiecznie w silniku.

2. Zapobiegają ponownemu gromadzeniu się zanieczyszczeń, przylegając do metalowych powierzchni silnika i tworząc ochronną warstwę odpychającą brud.

Peter Sauermann, Dyrektor europejskiego działu technologii paliw BP skomentował: – Postanowiliśmy opracować paliwo, które stawi czoło problemowi zanieczyszczeń, realnie wpływając na wydajność silnika i pomoże mu pracować tak jak powinien. To, co osiągnęliśmy przez ostatnie 5 lat to nowy asortyment paliw Ultimate i paliw regularnych. Paliw, które nie tylko czyszczą silnik, ale zaczynają usuwać zanieczyszczenia już od pierwszego tankowania zarówno w nowych i starszych samochodach, a co za tym idzie są również bardziej ekonomiczne.

Piotr Pyrich, Dyrektor Generalny, BP w Polsce powiedział: – Wprowadzenie nowych paliw z technologią Active jest kolejnym krokiem milowym BP w Polsce.

Jestem przekonany, że polscy kierowcy docenią właściwości naszych paliw BP z technologią Active, zwłaszcza, że technologie tę zawierają wszystkie ciekłe paliwa BP. Jestem dumny, że wprowadzenie tego innowacyjnego rozwiązania przypada w 25 rocznicę obecności BP w Polsce.

Informacje dodatkowe: * W porównaniu do zwykłych paliw.

Zwykłe paliwa to paliwa bez dodatków spełniające jedynie podstawową Polską Normę PN-EN. Osiągane korzyści mogą zależeć od rodzaju pojazdu, warunków drogowych, stylu jazdy kierowcy lub innych czynników. Szczegóły na www.bp.pl ** W oparciu o roczne przebiegi 50 000 km dla pojazdów o masie całkowitej od 3,5 do 7,5 ton i 80 000 km dla pojazdów o masie całkowitej przekraczającej 16 ton.

Przy stacji Cel została otwarta nowa usługa W sobotę 23 kwietnia br. o godz. 12.00 przy stacji paliw Cel, położonej w Dąbrówe w gm. Dopiewo, została otworzona Okręgowa Stacja Kontroli Pojazdów. To już kolejna inwestycja właściciela.

W dniu wielkiego otwarcia klienci, którzy odwiedzili stację w godzinach od 10:00 do 20:00, mogli bezpłatnie sprawdzić samochód oraz wykonać geometrię kół 3D. SKP dysponuje dwoma stanowiskami diagnostycznymi, a wjazd na nie znajduje się od strony myjni. Stacja jest przygotowana do przeprowadzania badań technicznych samochodów osobowych, pojazdów ciężarowych i motocykli. Na razie pozostała oferta obiektu nie jest zbyt rozbudowana. Właściciele zapewniają, że z czasem zakres usług powiększy się m.in. o wulkanizację, serwis klimatyzacji, czy mechanikę samochodową.

Budowę OSKP rozpoczęto jeszcze w 2015 roku. Już wtedy przyglądaliśmy się tej inwestycji.

Stacja Cel wraz z myjnią i Okręgową Stacją Kontroli Pojazdów jest zlokalizowana w pobliżu trasy S11, przy ul.

Polnej 1 w Dąbrówce (gm. Dopiewo).

Placówka została otworzona 26 lipca 2014 roku. Warto również przypomnieć, że firma Cel w 2015 roku brała

udział F o t . Ce l w konkursie Stacja Benzynowa Roku 2015, towarzyszącym XVI Forum PetroTrend 2015. Zdobyła główną nagrodę, deklasując pozostałych konkurentów.

PANORAMA

Lider na rynku stacji przymarketowych w 2015 roku Z danych Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego wynika, że na koniec 2015 roku w Polsce działało 179 stacji należących do sieci sklepowych, zlokalizowanych w pobliżu należących do nich placówek handlowych.

Na koniec roku 2015 w Polsce działało 6 601 stacji paliw (dane szacunkowe POPiHN), a wśród nich 179 tzw. stacji przymarketowych.

Oznacza to, że w całym 2015 roku segment stacji przymarketowych stanowił 2,7 proc. całego rynku stacji paliw.

W roku 2015, w stosunku do roku 2014, liczba tych obiektów zwiększyła się zaledwie o 8. Ze wszystkich największych sieci posiadających własne stacje (Auchan, Carrefour, E. Leclerc, Intermarche, Makro, Tesco) w 2015 właściwie tylko Intermarche otwierała nowe obiekty – na 8 otwartych placówek aż 7 należało do Intermarche.

W segmencie stacji przymarketowych jest więc widoczna pewna stagnacja.

Auchan nie otworzył żadnej stacji od końca 2014 roku, posiadając punkty dystrybucji w 25 lokalizacjach.

E.Leclerc, odkąd otworzył w 2010 roku 2 stacje, zwiększając liczbę swoich obiektów do 12, poprzestał na tym stanie. Makro podobnie – otwierając 1 stację w 2011 roku miało w całej sieci 6 stacji i tak jest do tej pory. Tesco od końca 2012 roku posiada 29 stacji przymarketowych i od tego czasu nie budowało nowych placówek sprzedaży paliw.

Carrefour był niekwestionowanym liderem tego segmentu do roku 2011,

gdy na jego koniec posiadał 44 stacje.

Już rok później, liczba ta spadła do 43, a pozycję vicelidera osiągnęło Intermarche z 41 stacjami. Właśnie ta sieć prowadzi największą ekspansję na rynku stacji przymarketowych otwierając w kolejnych latach następującą liczbę obiektów – w 2009 roku 3 stacje, w 2010 roku 9, w 2011 roku 4, w 2012 roku 6, w 2013 roku 6, w 2014 roku 4, a w 2015 roku 7 stacji.

– Intermarché sukcesywnie zwiększa swój udział w rynku supermarketów, który na koniec 2015 r. wyniósł 19 proc. Obecnie w Polsce działają już 230 sklepy pod tym szyldem, a sieć jest też liderem segmentu przymarketowych stacji paliw, których na koniec 2015 r. było aż 58. Intermarché nie zwalnia tempa rozwoju i w tym roku zaplanowane są nowe sklepy oraz stacje w kolejnych miastach, w tym w dużych aglomeracjach: Wrocławiu i Katowicach.

Zgodnie z planem rozwojowym firmy

w 2020 w Polsce funkcjonować ma 500 sklepów Intermarché, czyli ponad dwa razy

więcej niż obecnie – czytamy w komunikacie na stronie sieci hipermarketów.

REKLAMA

kwiecień 2016 Stacja Benzynowa

9

PANORAMA

Zmiany w składzie Zarządu Grupy Lotos W dniu 13 kwietnia 2016 r. Rada Nadzorcza Grupy Lotos zdecydowała o odwołaniu ze składu Zarządu Spółki Pana Pawła Olechnowicza, Prezesa Zarządu oraz Panów Zbigniewa Paszkowicza i Marka Sokołowskiego, Wiceprezesów Zarządu.

W Zarządzie pozostali Panowie Maciej Szozda oraz Mariusz Machajewski.

Rada Nadzorcza zdecydowała o czasowym delegowaniu do pełnienia obowiązków Prezesa Zarządu Pana Roberta Pietryszyna. Będzie on pełnił obowiązki Prezesa Zarządu Grupy Lotos bez wynagrodzenia.

W celu uzupełnienia składu Zarządu Rada Nadzorcza podjęła decyzję o wszczęciu konkursu na stanowiska Prezesa Zarządu, Wiceprezesa ds. Operacyjnych, Wiceprezesa ds. Korporacyjnych oraz Wiceprezesa ds.

Strategii i Rozwoju.

Należy podkreślić fakt, że Paweł Olechnowicz był prezesem spółki należącej do Skarbu Państwa, któremu udało się pełnić tę funkcję przez wyjątkowo długi czas - bo aż przez 14 lat. Oznacza to, że na stanowisku pozostał mimo cztery razy zmieniającej się władzy. Już po wyborach w 2015 roku oraz po odwołaniu m.in. prezesa PKN Orlen, Jacka Krawca, pojawiły się spekulacje,

czy Paweł Olechnowicz dalej będzie kierował Grupą Lotos. Na grudniowym spotkaniu z dziennikarzami, naciskany by zdradził, jak długo

Fot. Grupa Lotos

spodziewa się jeszcze pełnić swoją funkcję, odpowiadał, że jego głównym zadaniem jest czuwanie nad właściwym funkcjonowaniem i rozwijaniem się spółki.

Kwartalne wyniki finansowe PKN Orlen W I kwartale 2016 r. PKN Orlen wypracował bardzo dobry, porównywalny z analogicznym okresem roku ubiegłego, wynik EBITDA wg LIFO na poziomie 1,9 mld zł. Na wyniki wpływ miały przede wszystkim: niższe koszty zużyć na własne potrzeby energetyczne na skutek niższych cen ropy naftowej i gazu ziemnego oraz osłabienie PLN względem USD i EUR. W raportowanym okresie Koncern konsekwentnie realizował założenia strategiczne nakierowane na budowę wartości. Na rynku czeskim uzyskano zgodę czeskiego Urzędu Antymonopolowego warunkującą transakcję nabycia 68 stacji paliw od OMV. Odnotowano także wzrost wydobycia (r/r) w segmencie upstream w efekcie ubiegłorocznych zakupów aktywów w Polsce i Kanadzie.

Ponadto, pomyślnie przeprowadzono podłączenie bloku parowo-gazowego

10

Stacja Benzynowa kwiecień 2016

we Włocławku do krajowej sieci energetycznej oraz zakończono transport kluczowych elementów technologicznych, w tym turbiny gazowej dla realizowanej inwestycji bloku parowo-gazowego w Płocku.

Zgodnie z założeniami strategii Zarząd zarekomendował również wypłatę dywidendy za rok 2015 na poziomie 2,00 zł za akcję.

W I kwartale 2016 r. PKN Orlen utrzymał bezpieczny poziom zadłużenia

i dźwigni finansowej. Dług netto zredukowano o (-) 1,3 mld zł (kw/kw), a dźwignia finansowa wyniosła 22,4 proc.

Osiągnięto również 2,9 mld zł przepływów z działalności operacyjnej.

– Dobra kondycja finansowa Koncernu niewątpliwie pozwala nam na spokojne i wyważone podejście do kwestii strategicznych. Sukcesywnie, na bieżąco dokonujemy przeglądu i analiz założeń strategicznych w kontekście potencjalnych zmian warunków makroekonomicznych. W ciągu nadchodzących miesięcy chcielibyśmy przedstawić kierunki dalszego rozwoju strategicznego Koncernu naszej Radzie Nadzorczej – powiedział Wojciech Jasiński, prezes zarządu PKN Orlen.

W segmencie downstream w I kwartale 2016 r. Koncern utrzymał bardzo dobry wynik EBITDA wg LIFO na poziomie 1,8 mld zł. Wynik ten został osiągnięty między innymi dzięki niższym kosztom zużyć własnych na własne potrzeby energetyczne na skutek niższych cen ropy naftowej i gazu ziemnego, osłabieniu PLN względem USD o 6 proc. i EUR o 4 proc. oraz wzrostowi marż na produktach petrochemicznych, w tym głównie na polimerach, PCW i nawozach (r/r) przy negatywnym wpływie (r/r) niższych marż na oleju napędowym o (-)51 proc. oraz niższej sprzedaży wysokomarżowych produktów petrochemicznych na skutek postoju instalacji Steam Cracker po awarii z III kwartału 2015 r. w Unipetrol oraz postoju remontowego instalacji PCW w Anwil.

W I kwartale 2016 r. osiągnięto wzrost przerobu ropy o 11 proc. oraz wykorzystania mocy o 2pp (r/r), co przełożyło się na wzrost sprzedaży łącznie o 8 proc. (r/r). Sprzedaż wzrosła na rynku czeskim o 7 proc. i rynku litewskim o 27 proc., przy niższej sprzedaży o (-)2 proc. w Polsce.

W stosunku do analogicznego okresu roku ubiegłego na wszystkich rynkach, na których obecny jest Koncern, odnotowano wzrost konsumpcji oleju napędowego.

Zużycie benzyny wzrosło na rynku polskim i litewskim, utrzymując się na podobnym poziomie w Niemczech i Czechach.

W I kwartale tego roku, w obszarze sprzedaży detalicznej, PKN Orlen wypracował bardzo dobry wynik EBITDA wg LIFO na poziomie 301 mln zł, co oznacza wzrost o 19 mln zł (r/r).

W tym czasie odnotowano łączny wzrost sprzedaży o 4 proc. (r/r), w tym: wzrost w Polsce o 6 proc., Czechach o 18 proc. i na Litwie o 7 proc., przy spadku sprzedaży w Niemczech o (-)2 proc.

Pozytywny wpływ wzrostu (r/r) marż paliwowych na rynku czeskim oraz marż pozapaliwowych na rynku polskim i czeskim ograniczony był niższymi (r/r) marżami paliwowymi na rynku polskim i niemieckim oraz utrzymującą się szarą strefą na rynku polskim. W I kwartale bieżącego roku Koncern konsekwentnie rozwijał ofertę pozapaliwową otwierając 33 punkty Stop Cafe i Stop Cafe Bistro. Łącznie, na koniec I kwartału funkcjonowało 1591 punktów, w tym: 1433 w Polsce, 135 w Czechach i 23 na Litwie.

– To już kolejny kwartał, w którym osiągamy stabilne, dobre wyniki, co udowadnia, że umiejętnie korzystamy z ciągle sprzyjającego otoczenia rynkowego. W minionym kwartale niezmiennie koncentrowaliśmy się na doskonałości operacyjnej i możliwe jak najlepszym wykorzystaniu naszego potencjału. Osiągnięte w tym okresie przez Koncern wyniki – w tym neutralizacja spadku marż rafineryjnych i detalicznych znaczącym wzrostem wolumenów

Fot. PKN Orlen

– dobrze obrazują naszą elastyczność i przygotowanie na wyzwania rynkowe – powiedział Sławomir Jędrzejczyk, wiceprezes zarządu PKN Orlen ds. finansowych.

Dwudziesta stacja Oktana Niedawno informowaliśmy, że do niezależnej sieci stacji działającej na Pomorzu dołączył dziewiętnasty obiekt. Tymczasem w kwietniu br. przedstawiciele Oktana uruchomili już dwudziestą placówkę w swojej sieci. słodycze, napoje, alkohole czy zabawki Nowa, dwudziesta już stacja jest dla dzieci. zlokalizowana przy drodze krajowej Na stacji działa także numer 6 (łączącej Redę kącik kawowy pod i Słupsk) w miejscomarką Oktan Cafe. wości Kębłowo, Został wyposaprzy ul. Wiejżony w proskiej. Na fesjonalny podjeździe ekspres do dysmarki pozycji Necta kierow(model ców Korinto). zostały W ofercie oddane znalazły się trzy także ciepłe ośmiowęprzekąski, żowe w tym hot dogi dystrybutory i meksykańskie wieloproduktowe. tortille.

W lecie oferta Na stacji można Fot. Ok tan gastronomiczna jest uzupełzatankować także LPG. niana o orzeźwiające mrożone napoje W przystacyjnym sklepie na typu shake o smakach: kawowym, klientów czeka szeroka oferta produktruskawkowym, bananowym i wielu tów: od akcesoriów motoryzacyjnych innych. i płynów eksploatacyjnych, aż po

Karta Moya IQ Europe

Myjnia SoftCare Pro Classic Race z programem mycia ShineTecs 2GO w 5 1/2 min!

MaxiWash Vario – doskonały stosunek ceny do jakości.

Czas mycia: 7 minut!

MultiFlex: Elastyczność gwarantuje doskonałość !

Myjnia Portalowa – zwiększ swoją wygodę dzięki interaktywnym panelom dotykowym!

JetWash – zwiększ wydajność mycia i swoje zyski!

Na ponad 1 200 stacjach paliw w Unii Europejskiej akceptowane są już nowe karty flotowe Moya IQ Europe. Międzynarodowe karty powstały we współpracy sieci Moya z austriackim operatorem kart flotowych IQ Card.

Karty flotowe Moya IQ Europe akceptowane są w większości krajów EU (m.in. BeNeLux, Niemcy, Francja, Austria, Dania, Hiszpania, Bułgaria, Rumunia, Węgry, Słowenia oraz stacje Moya w Polsce) a w kolejnych są w trakcie procedowania (np. Włochy, Litwa).

Płatności nimi uiszczać można na ok. 1200 stacjach przyjmujących kartyIQ Card.

Zaletami kart Moya IQ Europe, poza ich europejskim zasięgiem, są uproszczone procedury związane z odliczeniem VAT, jak również atrakcyjne ceny paliw; brak opłat za wyrobienie, użytkowanie i wymianę kart; przejrzysty system rozliczeń i fakturowania; a także powiadomienia o transakcjach przesyłane e-mailem.

– Szczególny nacisk kładziemy na bezpieczeństwo naszych klientów.

To oznacza, że każde tankowanie pojawia się natychmiast w indywidualnym panelu e-commerce IQ Card NETService, a właściciel firmy może w każdej chwili zablokować i odblokować kartę, zmienić PIN, ustawić limit dobowy, złożyć zamówienie o kolejne karty – tłumaczy Marcin Puchalski, manager ds. sprzedaży kart flotowych w sieci Moya.

Kartę Moya IQ Europe można wyrobić, kontaktując się z Działem Flotowym sieci Moya: telefonicznie – 505 505 105, mailowo bok@moyastacja.pl lub bezpośrednio z Przedstawicielem Handlowym Anwim/Moya.

WashTec, Twój partner w biznesie myjni samochodowych

WashTec Polska Sp. z o.o. · ul. Sienna 73, 00-833 Warszawa tel. : + 48 782 402 999 · mail: biuro@washtec.de, www.washtec-polska.pl

PANORAMA

200 mln zł VAT do wpłaty Podlaska Kontrola Skarbowa we współpracy z CBŚP oraz nadzorującą śledztwo Prokuraturą Apelacyjną w Białymstoku rozbiła kolejną zorganizowaną grupę przestępczą rosyjskojęzycznych obywateli UE z państw nadbałtyckich działającą na terenie kraju w branży paliwowej. Straty Skarbu Państwa z tytułu niezapłaconego VAT z działalności prowadzonej zaledwie 8 miesięcy wyniosły 200 mln zł.

Podjęte przez Kontrolę Skarbową działania ujawniły mechanizm uchylania się od opodatkowania, w którym brały udział zarówno podmioty krajowe, jak i zagraniczne.

Oszukańczy proceder polegał na deklarowaniu przez podmiot dokonujący obrotu paliwami na terenie kraju fikcyjnych zakupów biokomponentów do paliw od podmiotów, powstałych na potrzeby tego przedsięwzięcia, mających wirtualne siedziby w różnych rejonach kraju. Podatek naliczony wykazany w tych fakturach służył obniżeniu podatku należnego z tytułu sprzedaży paliw na rynku krajowym, a w konsekwencji nie deklarowaniu zobowiązań podatkowych w VAT.

W celu zatarcia przestępczego mechanizmu w obrocie paliwami oraz upozorowania rzeczywistego obrotu towarem utworzono także spółki w innych krajach UE. Wszystkie podmioty biorące udział w „łańcuchu" fikcyjnych dostaw były w pełni kontrolowane przez zorganizowaną grupę przestępczą i należały do obywateli zza wschodniej granicy Polski.

Podjęte działania przestępców miały za zadanie udokumentowanie źródła pochodzenia towarów, ukazania ciągłości dostaw oraz opodatkowania transakcji. Zyskiem paliwowych oszustów był niezapłacony podatek VAT oraz możliwość sprzedaży paliw po cenach niższych od rynkowych, naruszając w ten sposób zasady uczciwej konkurencji.

W sprawie dokonano dotąd kilkudziesięciu przesłuchań i czynności przeprowadzonych za granicą, które pozwoliły na ujawnienie wszystkich ogniw w „łańcuchu". Osobom zatrzymanym w postępowaniu zostały przedstawione zarzuty udziału w zorganizowanej grupie przestępczej.

Podmiot wiodący w przestępczym procederze nie kwestionował ustaleń postępowania kontrolnego i złożył korekty deklaracji, wykazując zobowiązania podatkowe do zapłaty w wysokości około 200 mln zł.

Sukces czeskich negocjacji Grupy Orlen Unipetrol, spółka zależna PKN Orlen, porozumiała się z czeskim operatorem rurociągów, spółką Mero, w sprawie nowych stawek za przesył ropy naftowej rurociągiem. Umowa obowiązuje od 1 kwietnia 2016 roku, a jej szacunkowa roczna wartość wynosi ponad miliard czeskich koron. Wypracowane zasady oznaczają bardziej korzystne i elastyczne warunki dla Unipetrol.

Wypracowane porozumienie dotyczy nowych stawek za przesył ropy naftowej rurociągiem IKL i rurociągiem Przyjaźń na terenie Czech, a także za transport

12

Stacja Benzynowa kwiecień 2016

surowca rurociągiem TAL, gdzie MERO pełni rolę pośrednika. Nowe taryfy zapewniają znaczne oszczędności dla Unipetrolu, a ich wysokość pozostaje

w relacji do ilości transportowanej ropy naftowej. Podpisane umowy są wynikiem negocjacji prowadzonych od 2010 roku i zostały zwarte na czas nieokreślony. Unipetrol i Mero podpisali również memorandum o dalszej intensyfikacji współpracy, m.in. w zakresie magazynowania ropy naftowej.

– Porozumienie z Mero w sprawie stawek przesyłowych, tak samo jak wypracowanie dobrych relacji z naszymi południowymi sąsiadami było dla nas priorytetem.

Cieszę się, że udało się wypracować kompromis, który satysfakcjonuje obie strony – podkreślił Wojciech Jasiński, prezes zarządu PKN Orlen.

– Unipetrol ma strategiczne znaczenie dla naszej Grupy. Potwierdzają to nie tylko podpisane właśnie umowy, ale również nasze inwestycje w Republice Czeskiej, takie jak przejęcie całościowego udziału w spółce Ceska Rafinerska, czy też zakup pakietu 68 stacji od austriackiego koncernu OMV – dodał Prezes Zarządu PKN Orlen.

Spółka MERO transportuje surowiec systemami Przyjaźń oraz IKL do rafinerii w Litvinowie i Kralupach, należących do Ceska Rafinerska (w 100 proc. spółki zależnej Unipetrolu). Łączne moce przerobowe obu czeskich rafinerii wynoszą około 8,7 mln ton ropy naftowej rocznie.

Lotos notuje zyski mimo spadków cen ropy i paliw W pierwszym kwartale 2016 r. Lotos wypracował blisko 106 mln zł skonsolidowanego zysku netto w porównaniu z ponad 100 mln zł skonsolidowanej straty netto, zanotowanej w analogicznym okresie ubiegłego roku. Wynik operacyjny (EBIT) wyniósł w analizowanym okresie 138 mln zł, a EBITDA (wynik operacyjny powiększony o amortyzację) 400 mln zł.

Efekt LIFO w I kw. 2016 wyniósł 192 mln zł, a kwartalne operacyjne przepływy pieniężne Lotosu wyniosły 319 mln zł i były na porównywalnym poziomie w stosunku do I kw. 2015.

W I kw. 2016 średnie dzienne wydobycie Lotosu w Norwegii, Polsce i na Litwie wyniosło 29,8 tys. boe (+135 proc. r/r). Przerób ropy naftowej w rafinerii w Gdańsku to ponad 2,4 mln ton (+2,7 proc. r/r).

Istotny Fot. Grupa Lotos wpływ na raportowane wyniki miały spadki notowań cen ropy naftowej (-37 proc. r/r) oraz gazu ziemnego (-40 proc. r/r). Dodatkowo zaważył spadek notowań cen tzw. średnich

destylatów, w tym oleju napędowego (-44 proc. r/r), lekkiego oleju opałowego (-40 proc. r/r) oraz paliwa lotniczego (-39 r/r). W I kw. 2016 modelowa marża rafineryjna Lotosu wyniosła 4,74 USD/bbl (-49 proc. r/r), a dyferencjał Brent/Ural wzrósł o 52 proc. r/r i wyniósł 2,7 USD/bbl. Wyższy r/r o ok.

6 proc. średniokwartalny kurs dolara złagodził negatywny wpływ niższych notowań cen średnich destylatów oraz częściowo zneutralizował negatywny wpływ niskich notowań ropy i gazu. Niższy kurs dolara na koniec I kw. 2016 skutkował dodatnimi różnicami kursowymi z przeszacowania zadłużenia. Dług netto Lotosu w marcu 2016 r. wyniósł 5 569 mln zł i był niższy o 132 mln zł w stosunku do grudnia 2015.

Rekordowe wydobycie w kwartale Średnie dzienne wydobycie spółki Lotos Petrobaltic w Norwegii, Polsce i na Litwie wyniosło w I kw. 2016 r.

29,8 tys. boe i było najwyższe w historii firmy. W całym I kw. 2016 Lotos

PANORAMA Petrobaltic wydobył ponad 2,6 mln boe (+154 proc. r/r).

Wynik operacyjny (EBIT) segmentu wydobywczego wyniósł w I kw. 2016 r.

7,5 mln zł (-39 proc. r/r) a EBITDA to 150 mln zł (+100 proc. r/r). Wpływ na ww. wyniki miała zwiększona sprzedaż gazu, kondensatu i ropy naftowej dzięki m.in. wyższemu wydobyciu w Norwegii (pakiet aktywów Sleipner) i Polsce (uruchomienie wstępnej produkcji ze złoża B8).

EFRA – postęp prac szybszy niż zakładano Wykorzystanie nominalnych zdolności przerobowych rafinerii w Gdańsku kształtowało się w I kw. 2016 na średnim poziomie 93,4 proc. (+0,8 pp. r/r).

Rafineria pracowała stabilnie, utrzymując przerób ropy na poziomie ponad 2,4 mln t (+2,7 proc. r/r).

W ramach realizowanego Projektu EFRA w I kw. 2016 zawarto kolejne kontrakty wykonawcze w ramach umowy na projektowanie techniczne oraz zarządzanie dostawami i budową

połączeń międzyobiektowych i instalacji pomocniczych. Prowadzono zaawansowane prace projektowe i kontraktacje dostaw dla głównych instalacji projektu: opóźnionego koksowania/odsiarczania benzyny (DCU/CNHT), instalacji produkcji wodoru (HGU) i destylacji próżniowej hydrowaxu (HVDU).

Kontynuowano prace wykonawcze przy budowie stacji energetycznej oraz nowej estakady rurociągowej. Jednocześnie trwał proces pozyskiwania pozwoleń na budowę instalacji i obiektów (do końca marca br. uzyskano 19 pozwoleń).

Na 31 marca 2016 r. całkowity postęp prac Projektu EFRA wyniósł 13,5 proc. w porównaniu do planowanego poziomu 11,8 proc.

Więcej stacji, niższe marże paliwowe Na koniec I kw. 2016 r. w sieci Lotos działało 477 stacji paliw. W porównaniu do stanu na 31 marca 2015 nastąpił znaczny (+32) wzrost liczby stacji paliw, w tym o 25 obiektów wzrosła liczba stacji w segmencie ekonomicznym Lotos Optima.

W I kw. 2016 obszar detaliczny wykazał zysk operacyjny (EBIT) w wysokości 3 mln zł (-51 proc. r/r). Pomimo wzrostu wolumenu sprzedaży (+21 proc. r/r),

wynik operacyjny w I kw. 2016 jest niższy rok do roku przede wszystkim na skutek zdecydowanie niższej marży jednostkowej realizowanej poprzez sieć stacji.

Smaczne nowości w Caffe Moya Panini, czyli włoskie kanapki grillowane, zapiekanka z bekonem, a na słodko – sernik... Wiosna przynosi nowości w menu konceptu gastronomicznego Caffe Moya. Przygotowano również zestawy w atrakcyjnych cenach.

Panini dostępne są w dwóch wersjach – z kurczakiem lub z chorizo. Pierwsza z kanapek przygotowywana jest na ciemnej bułce, a smaku dodaje jej dip czosnkowy, ser gouda, warzywa, kukurydza i rukola. Kanapka z chorizo, czyli z kiełbasą z wieprzowiny, przygotowywana jest na bułce jasnej, a zawiera dip salsa, plastry sera cheddar i gouda, oraz czerwoną papryką konserwową i rukolę.

Miłośnicy zapiekanek usatysfakcjonowani będą nową zapiekanką góralską, z bekonem i serem wędzonym (oscypkiem), z dodatkiem pieczarek, czerwonej cebulki i przypraw. Zgłodniali klienci stacji Moya mogą nabyć grillowane

kanapki, jak i nową zapiekankę, w cenie 7,49 zł, a w zestawie z kawą lub czekoladą – za 9,99 zł.

Słodką nowością w Caffe Moya jest zaś Sernik Babuni.

Fot. Anwim Przygotowany na okrągłym, biszkoptowym blacie, pokrojony jest na 12 porcji i obsypany cukrem. Cena porcji to 6,99 zł, a w zestawie – 9,99 zł!

REKLAMA

kwiecień 2016 Stacja Benzynowa

13

PANORAMA

Nowe paliwa na Lukoil Lepsze osiągi samochodu i skuteczniejsza ochrona każdego dnia są teraz możliwe dzięki nowym paliwom Lukoil. Sieć przygotowała innowacyjne paliwa klasy Premium – Ecto Plus i Ecto Diesel. Nowe produkty wzbogacone o dodatki myjące i smarne, pomogą chronić silnik samochodu. Nowa formuła pomoże także w 100 proc. wykorzystać moc silnika.

Już od marca 2016 na wybranych stacjach Lukoil dostępne są paliwa klasy Premium. Benzyna Ecto Plus i olej napędowy Ecto Diesel zostały stworzone by, silnik samochodu dostał zastrzyk mocy. Innowacyjne składniki, jakie zastosowano w nowych produktach, sprawią, że jazda stanie się jeszcze większą przyjemnością, a kierowca odkryje zupełnie nowe możliwości swojego auta.

Paliwa Ecto to nie tylko większa moc, ale także lepsza ochrona silnika w trakcie jazdy. Czystsze silniki są bardziej wydajne, dlatego specjalnie dobrane składniki chronią wtryski

przed osadzaniem się nagaru i pomagają usunąć już nagromadzony. Nowe paliwa zawierają więcej środka zmniejszającego tarcie, dzięki czemu silnik będzie pracował wydajniej, a poszczególne elementy będą bardziej odporne na zużycie.

Silnik może pracować efektywniej, przy niższym spalaniu paliwa.

Benzyna Ecto Plus i olej napędowy Ecto Diesel to najbardziej Fot. Lukoil zaawansowane technologicznie paliwa na stacjach Lukoil.

Przygotowane po to, by poprawiać osiągi silnika i zapewnić niezapomniane wrażenia z jazdy, już od pierwszego tankowania.

Intermarché ma już 60 stacji Sieć supermarketów Intermarché otworzyła 25 kwietnia 2016 roku kolejną stację paliw. 60 już obiekt tej sieci uruchomiono w Bukownie (woj. małopolskie). Tym samym Intermarché umocniła swoją pozycję lidera na rynku przymarketowych stacji benzynowych. Punkt w Bukownie oferuje zmotoryzowanym wysokiej jakości paliwa w atrakcyjnych cenach.

Stacja paliw Intermarché w Bukownie działa przy supermarkecie pod tym samym szyldem i zlokalizowana jest przy ul. Szkolnej 2. Jest to jednocześnie druga otwarta w tym roku przez sieć, stacja benzynowa w Polsce.

Punkt w Bukownie czynny jest przez 24h na dobę 7 dni w tygodniu.

W ofercie stacji znajduje się benzyna Pb95 i 98, olej napędowy oraz LPG. Klienci mogą się również zaopatrzyć w gaz propan-butan w butlach 11 kg.

Wszystkie paliwa dostarczane są przez Orlen Paliwa oraz Gaspol i poddawane

14

Stacja Benzynowa kwiecień 2016

są bieżącej kontroli jakości w ramach programu „Paliwa BAQ”.

Zmotoryzowani mogą zatankować paliwo na jednym z czterech stanowisk, a dla samochodów na gaz przewidziany został dystrybutor zaopatrzony w dwa węże przystosowane do samodzielnego tankowania. Przy stacji Intermarché w Bukownie działa ponadto sklepik, o powierzchni 56 m kw., oferujący klientom blisko 1000 produktów, w tym artykuły spożywcze i przemysłowe, papierosy, alkohol oraz akcesoria motoryzacyjne. Klienci

znajdą tam również kącik bistro ze świeżo parzoną kawą oraz bogatą ofertą dań na szybko.

– Sieć ma w założeniu stałe zwiększanie liczby swoich obiektów, tak aby działały one przy każdym istniejącym supermarkecie Intermarché, tam gdzie jest to możliwe.

Cieszymy się, że nie tylko zachowaliśmy naszą pozycję lidera

w tym segmencie rynku, ale udało nam się jeszcze bardziej ją wzmocnić. Planujemy wciąż rozbudowywać naszą sieć przymarketowych stacji paliw.

Jeszcze w tym roku otworzymy kilka takich obiektów w różnych częściach Polski – podkreśla Aleksander Fot. Intermarché Hołoga, Kierownik Działu Stacji Paliw Intermarché.

Lotos rozbudowuje sieć myjni Przy stacjach sieci Lotos działają głównie myjnie automatyczne, jest ich już niemal 90. Od kilku miesięcy spółka Lotos Paliwa inwestuje także w ręczne myjnie samoobsługowe. Do końca 2016 r. liczba takich obiektów ma wzrosnąć do ok. 30, co oznacza, że będą stanowiły jedną czwartą myjni w sieci Lotos.

– Oprócz prowadzenia nowych inwestycji sukcesywnie wymieniamy starsze urządzenia. Średni wiek myjni to nieco ponad 5 lat – informuje Adam Augustyniak, menadżer ds. zarządzania kategorią w spółce Lotos Paliwa.

– Głównym producentem myjni sieci Lotos jest firma WashTec. Warto pamiętać, że myjnie automatyczne działające w sieci Lotos wyposażone są w oczyszczalnie i zamknięty obieg wody.

Minimalizuje to zużycie wody, ograniczając je do ok.

15 litrów wody czystej na jedno mycie. Czas przeznaczony na automatyczne mycie klient może wykorzystać na przykład na kawę w Cafe Punkt.

Do końca kwietnia na wybranych stacjach sieci Lotos obowiązuje promocja „Myjesz i jesz”.

Szczegółowe informacje na temat promocji znajdują się są na stronie: http://www.lotos.pl/2150/dla_kierowcy/ promocje/myjesz_i_jesz.

W atlasie stacji paliw stacje.lotos.pl oraz w aplikacji mobilnej „Lotos dla kierowcy” dostępnych dla kierowcy. lotos.pl można sprawdzić, gdzie znajduje się najbliższa stacja Lotos z myjnią.

F ot . G r u p a Loto s

WYWIAD NUMERU

priorytetem Fot. BP

W dniu 20 kwietnia br. na wszystkich stacjach paliw sieci BP w Polsce zostały wprowadzone nowe paliwa z technologią ACTIVE. Teraz wszystkie paliwa BP, zarówno regularne jak i paliwa BP Ultimate charakteryzują się właściwościami oczyszczającymi oraz konserwującymi silniki samochodów. O procesie wprowadzania nowych produktów na stacje paliw rozmawiamy z Piotrem Pyrichem, dyrektorem generalny BP Europa SE, oddział w Polsce.

Rozmawiał Edwin Kaniuk W ośrodku doskonalenia jazdy ADAC pod Berlinem, podczas konferencji komunikującej wprowadzenie nowych, dodatkowanych paliw BP powiedział Pan, że BP w Polsce sprowadza paliwa od różnych dostawców. W jaki sposób przy tak zróżnicowanej grupie dostawców utrzymać jakość produktu, o której Państwo tyle mówicie?

Każdorazowo to paliwo musi spełniać polskie normy – i to jest minimum wymagane od każdego dostawcy.

16

Stacja Benzynowa kwiecień 2016

Technologia ACTIVE została tak skonstruowana, aby współgrała z każdym paliwem, które nazwałbym bazowym – chociaż może nie jest to najbardziej fortunne określenie.

Paliwo bazowe to produkt powszechnie dostępny w dystrybucji, natomiast my dodajemy do niego technologię ACTIVE. Mamy przecież świadomość, że produkty pochodzące np. z rafinerii hiszpańskich będą się różnić od produktów z rafinerii

niemieckich, te natomiast będą się różnić od tych pochodzących z rafinerii polskich itd. Jednak jeśli te paliwa spełniają minimum, które określają polskie normy, to poprzez technologię ACTIVE, nowa formuła właściwie już od pierwszego tankowania zaczyna oczyszczać elementy silnika.

Przyjrzyjmy się jeszcze kryterium czystości. Paliwa dostarczają różni producenci, którzy spełniają normy.

A czy w procesie dostawy nie ma czynników, które wpływałyby na jakość Państwa paliw?

Jeśli chodzi o dostawców paliwa, to współpracujemy tylko z najlepszymi podmiotami. To zawsze są sprawdzone, poważne na rynku firmy. Naszymi partnerami są tylko najlepsi. Jeśli chodzi o sam transport – jest on przez nas zakontraktowany. W przypadku dostaw paliw kooperujemy tylko z dwiema firmami na terenie Polski.

WYWIAD NUMERU Jakie to firmy?

Paul Klacska oraz Nijman Zeetank – te firmy i tylko one dowożą paliwa na nasze stacje. Ponadto firma Samat dostarcza nam LPG. Organizujemy i nadzorujemy także dostawy paliwa na nasze stacje DODO, czyli stacje franczyzowe. To dla nas największa gwarancja, że paliwa pochodzą ze sprawdzonych przez nas źródeł i są transportowane przez sprawdzonych partnerów.

Czyli możecie mieć Państwo pewność, że na wypadek kontroli Inspekcji Handlowej na dowolnie wybranej stacji BP paliwa zawsze będą spełniać normy jakościowe?

Dysponujemy specjalnym systemem, który umożliwia nam bezpośrednie planowanie dostaw na wszystkie stacje.

Nawet na stacje naszych partnerów.

Mamy dostęp do informacji dotyczących poziomu napełnienia poszczególnych zbiorników. Pracownik naszego biura w Krakowie decyduje o tym ile cystern, jakiego dnia, o której godzinie, skąd i na jakie stacje wyjedzie. I to jest dla nas realna gwarancja bezpieczeństwa dostaw. Codziennie widzimy stany zbiorników. W razie pojawienia się jakichkolwiek nieprawidłowości my to natychmiast zauważymy, ponieważ mamy stały podgląd on-line stanu napełnienia zbiorników. Dodatkowo przy współpracy akredytowanego laboratorium JS Hamilton prowadzimy kontrole jakości na naszych stacjach i regularny monitoring jakości paliw na terminalach paliw, z których odbieramy produkt.

Jak wiele widać dzięki takiemu systemowi? Wszystko da się rozliczyć on-line?

Widzimy wszystko dzięki systemowi nazywanemu przez nas Wet Stock, który umożliwia zarządzanie tzw. mokrym magazynem. To pozwala nam również sprawnie przeprowadzać wymianę sezonową paliw na stacjach dzięki czemu nasi klienci mogą mieć 100 proc. pewność, że od 16 listopada będą tankować na stacjach BP zimowy ON a od 1 maja benzynę letnią itd.

Tu zahaczamy o kolejne ogniwo systemu zachowania czystości paliw.

Jak są przygotowane zbiorniki na stacjach BP do przyjęcia nowych paliw, których znakiem rozpoznawczym ma być przywracanie czystości silnikowi?

wymiany rozpoczęliśmy wiele miesięcy Co z problemem zanieczyszczenia zbiorników przez wodę, osady, bakterie itp.? temu. Czyli na niektórych stacjach już Wprowadzając na nasze stacje paliwa od kilku miesięcy mamy w zbiornikach z technologią ACTIVE, nie musieliśmy nowe produkty, natomiast do dnia 20 kwietnia br. nie komunikowaliśmy podejmować dodatkowych działań związanych ze sprawdzeniem czystości tego marketingowo, ponieważ zbiorników magazynowych. Na bieżąco chcieliśmy w tym dniu wystartować z przekonaniem, że nowe paliwa BP są monitorujemy higienę podziemnych dostępne na każdej stacji BP w Polsce. zbiorników oraz stan czystości filtrów dystrybutorów i w razie potrzeby Mówi Pan o długotrwałych przygotopodejmujemy decyzję o czyszczeniu waniach do premiery. A jak w procesie instalacji wcześniej, niż wynika to przygotowań wyglądała Państwa z obowiązkowego harmonogramu współpraca z ajentami, zarządzającymi rewizji wewnętrznych przeprowadzastacjami, partnerami? nych przez UDT w odstępie 10 lat.

Z naszej strony, moim zdaniem, Rzeczywiście jednym z dużych zagrożeń wyglądało to modelowo, tzn. oni zostali dla jakości paliwa jest obecność wody, odpowiednio wcześniej poinformowani, której źródłem może być para wodna że taka premiera będzie miała miejsce. obecna w powietrzu zasysanym Oczywiście im zależało na tym, byśmy do zbiornika, czy woda opadowa takie paliwa wprowadzili i to jak dostająca się przez nieszczelności, najszybciej, a przy tym bezproblemowo. a także zanieczyszczony produkt Nasi współpracownicy byli bardzo przywieziony z terminala – dlatego otwarci szczególnie i w zasadzie uważnie konProszę pamiętać, że paliw ACTIVE nie musieli trolujemy jej nie będziemy oferowali w hurcie. nic robić. poziom przy To są tylko paliwa przeznaczone Dużo wczeużyciu elektrośniej zaplanicznych dla klienta końcowego, czyli to są nowaliśmy systemów paliwa, które można zatankować cały proces, pomiarowych tylko na stacjach BP. Posiadamy rozpoczęli(Petrovend także działalność hurtową, śmy wymialub Veeder ale w tym kanale nie będzie nę paliw, nie Root), dokomożna nabyć naszych nowych informując nujemy paliw z technologią ACTIVE, ani o tym klisprawdzeń regularnych, ani BP Ultimate. entów, bo szczelności chcieliśmy, instalacji żeby od oraz okresowo 20 kwietnia br. na wszystkich stacjach sprawdzamy higienę zbiorników na były dostępne wszystkie cztery nowe terminalach paliw. Obecność wody produkty. Z pewnym wyprzedzeniem i dodatki bio dodawane do ON, musieliśmy zacząć rotować paliwa, bo stymulują procesy rozwoju bakterii, dlatego aby utrzymać jak najwyższą jakość paliw, stosujemy bardzo surowe procedury.

Każdorazowe wykrycie wody przez system pomiarowy wymaga zgłoszenia do serwisu, który po przeprowadzeniu dodatkowego pomiaru pastą wodoczułą ma obowiązek usunąć wodę ze zbiornika. Dlatego w przypadku wprowadzania nowych paliw z technologią ACTIVE nie było potrzeby przeprowadzania dodatkowych działań, w tym czyszczenia zbiorników.

Natomiast, żeby mieć pewność, że w dniu premiery na każdej stacji mamy wszystkie cztery produkty Fot. BP już z technologią ACTIVE, proces

„

„

jak wiadomo istnieją stacje, które bardzo szybko sprzedają np. Benzynę 98 Ultimate, a są takie, które sprzedają trochę wolniej, więc tam trzeba wcześniej rozpocząć wymianę produktu.

Nowe paliwa BP w bazach mamy już od paru miesięcy – na niektórych stacjach też. Na innych od kilku dni lub tygodni przed premierą. Ale zapewniam, że od 20 kwietnia br. nowe produkty są dostępne na wszystkich stacjach sieci.

Czy w tym procesie przygotowań konieczne były dodatkowe prace techniczne lub wymiana sprzętu na poszczególnych stacjach?

Nie, infrastruktura pozostała nietknięta. Trzeba było dokonać jedynie zmian wizualnych. Ten proces również trwał od kilku tygodni, bo oczywistym jest, że nie poradzilibyśmy sobie z tym zadaniem w ciągu jednej nocy. Dla nas ważne było, aby stacje odpowiednio wcześnie były przygotowane do rozpoczęcia naszej ogólnopolskiej komunikacji we wszystkich środkach medialnego przekazu.

Zapewne dopiero po obejrzeniu spotów w telewizji klienci będą mieli świadomość zmian, jakie zaszły w naszej sieci, dopiero wtedy większość z nich zauważy informacje o nowych produktach.

Czy możemy jeszcze wrócić do tematu jakości? Żeby utrzymać ją na takim poziomie, w jaki sposób musi przebiegać nadzór nad instalacjami znajdującymi się na poszczególnych stacjach?

Mogę zapewnić, że serwis jest zawsze wzywany, gdy tylko pojawią się pierwsze przesłanki, że coś nie działa

kwiecień 2016 Stacja Benzynowa

17

WYWIAD NUMERU przewozowych w Europie, który posiada flotę 300 autokarów, która jest naszym dużym, sprawdzonym i wiarygodnym partnerem.

Fot. BP

tak, jak należy. Niestety taka jest codzienność rynku stacji paliw. Wiele problemów pojawia się w drodze zwyczajnej eksploatacji. Na przykład na skutek zawartych w paliwach biokomponentów i dużej wilgotności, w zbiornikach rozwijają się mikroorganizmy.

Informujecie Państwo o wprowadzaniu nowej linii bazowych paliw z dodatkami czyszczącymi elementy silnika (przede wszystkim wtryski i tłoki). Przy tej okazji pada zapewnienie, że już po pierwszym zatankowaniu na jednym baku auto będzie w stanie przejechać do 56 km więcej. Jak to będzie możliwe?

Nasze nowe paliwa mają za zadanie przede wszystkim czyścić, a dzięki czyszczeniu pojawiają się dodatkowe benefity. Jednym z nich jest ten, za sprawą którego silnik pracuje wydajniej, bardziej płynnie, a przez to spalanie jest mniejsze. W ciągu naszych pięcioletnich prac nie staraliśmy się stworzyć paliwa, które dzięki swoim parametrom pomagałoby osiągnąć większą prędkość jazdy lub większe przyspieszenie. To nie było naszym celem. Nasi klienci powiedzieli, że boją się o swoje auta, nie lubią być zaskakiwani w serwisie informacjami, że coś złego dzieje się z silnikami ich pojazdów, co najczęściej skutkuje kosztownymi naprawami. Te opinie nadały właściwy kierunek naszym pracom.

Wiemy, że w procesie spalania może dochodzić do zanieczyszczania ważnych elementów silnika jak zawory

18

Stacja Benzynowa kwiecień 2016

i wtryskiwacze. Dlatego skupiliśmy się na tym, żeby stworzyć paliwa spełniające dwie najważniejsze funkcje: czyszczenie – jeżeli już doszło do zabrudzenia części silnika, aktywne dodatki powodują odrywanie się brudu, który dalej jest po prostu spalany; ochrona – zastosowane w naszych paliwach formuły ACTIVE sprawiają, że wokół wrażliwych elementów silnika tworzy się specjalna warstwa ochronna, dzięki temu brud przestaje przywierać do tych części.

Ten proces zaczyna się już po pierwszym tankowaniu, ale aby utrzymać go i doprowadzić do pełnego oczyszczenia silnika, należy regularnie stosować paliwa z formułą ACTIVE. Co miało największy wpływ na opracowanie i wprowadzenie do dystrybucji nowych paliw – opinie klientów czy chęć tworzenia innowacyjnego wizerunku?

Klienci wyraźnie sygnalizowali nam, że oczekują produktów, które lepiej będą chroniły silniki ich samochodów.

To nie zmienia faktu, że BP zawsze dążyła do tego, aby być firmą innowacyjną. W obecnych czasach innowacyjność nie ogranicza się, tak jak kiedyś, stricte do produktów paliwowych.

Teraz trzeba spełnić standard małego centrum usług, gdzie można przy okazji dokonać niezbędnych zakupów np. w dni świąteczne, gdy pozostałe sklepy są zamknięte. W takim miejscu można też odpocząć w podróży, posilić się, napić się kawy. Coraz częściej klienci wstępują na stację po kawę, aby mogli zabrać ją ze sobą do pracy.

Dlatego naszym zadaniem jest dbać również o najwyższą jakość kawy co, sądząc po opiniach klientów, także nam się udaje. Obecnie oferta stacji to także szeroki wybór dobrej jakości myjni oraz usług dodatkowych.

Te przykłady najlepiej pokazują, jak wiele zadań mamy przed sobą.

Co jeszcze jest istotne, a mogło umknąć w naszej rozmowie?

Proszę pamiętać, że paliw ACTIVE nie będziemy oferowali w hurcie. To są tylko paliwa przeznaczone dla klienta końcowego, czyli to są paliwa, które można zatankować tylko na stacjach BP. Posiadamy także działalność hurtową, ale w tym kanale nie będzie można nabyć naszych nowych paliw z technologią ACTIVE, ani regularnych, ani BP Ultimate. Jeśli ktoś chce kupować tak dobre paliwa, nad którymi tak długo pracowaliśmy, zapraszamy na nasze stacje...

Tak samo, jeśli chce je sprzedawać… …zachęcamy do współpracy z marką BP. Czyli to jeden z elementów polityki jakościowej.

Gdybyśmy sprzedawali te paliwa w hurcie, nie mielibyśmy pełnej kontroli. Jeśli natomiast współpracą z nami są zainteresowani klienci flotowi, to wtedy oferujemy im kartę Routex i mogą tankować nowe paliwa BP na naszych stacjach. Z takiej oferty korzysta między innymi Sindbad, jedna z największych firm

A co o nowościach w ofercie BP myślą partnerzy DODO? Czy z premierą nowych paliw łączą np. szanse na wyższą sprzedaż?

Tak, zdecydowanie tak. Wraz z naszymi partnerami liczymy na wiele efektów: zadowolenie lojalnych klientów BP, efekt przyciągnięcia nowych klientów, dla których liczy się dobry stan ich samochodów. Nasi partnerzy ze stacji franczyzowych liczą natomiast na to, że w najbliższym czasie będziemy bardzo widoczni w mediach. Cały czas przecież konkurujemy z innymi sieciami, a one co jakiś czas także pojawiają się w telewizji, radiu i Internecie.

My przez pewien czas byliśmy niewidoczni. Teraz, tak jak Pan słyszał na naszej konferencji, będzie się działo dość dużo w zakresie komunikacji medialnej. Partnerzy liczą więc na to, że rozpoznawalność naszego brandu jeszcze bardziej wzrośnie – choć i tak obecnie jest zadowalająca. Jesteśmy postrzegani jako pewny partner, który oferuje wysokiej jakości usługi. Co nie zmienia faktu, że w utrzymywaniu tego wizerunku pomaga obecność w mediach, która w najbliższych miesiącach będzie nasilona.

Czy jeszcze w tym roku klienci BP mogą oczekiwać jakichś zmian w sieci? Ostatnio liczba stacji przekroczyła pół tysiąca, wprowadziliście Państwo nowe paliwa, czy w obrębie stacji coś się jeszcze zmieni?

Nie mogę Panu zdradzić szczegółów Natomiast redakcja miesięcznika „Stacja Benzynowa & Convenience Store” jest na razie pierwsza i jedyna, której mogę powiedzieć „Tak!”.

Tak, jeszcze w tym roku będą kolejne niespodzianki na stacjach paliw BP. Jest nam niezmiernie miło. A czy powie Pan coś jeszcze na temat planowanych zmian?

Zmiany zajdą w obszarze niezwiązanym z paliwami.

Kiedy możemy wrócić do rozmowy na ten temat?

Jeszcze przed sezonem wakacyjnym.

Dziękuję bardzo za rozmowę.

ZARZĄDZANIE I FINANSE

z

brudnymi silnikami

Fot. Edwin Kaniuk

W dniach 19 kwietnia br. koncern BP w ośrodku doskonalenia jazdy ADAC pod Berlinem ogłosił wprowadzenie na rynek polski paliw w technologii Active, CZYSZCZĄCYCH WRAŻLIWE ELEMENTY SILNIKÓW samochodowych. Zapraszamy do obejrzenia zdjęć z tego wydarzenia oraz zapoznania się z efektami badań przeprowadzonych w laboratoriach BP. Oprac. Redakcja

O

koło pięć lat temu przedstawiciele BP postanowili odpowiedzieć na pytanie, czego w świecie nieustannie zmieniających się technologii mogą oczekiwać od paliw klienci stacji.

Od tego momentu w laboratoriach prowadzone były badania i testy – czego efektem było opracowanie nowych paliw.

Uzyskana formuła pozwala na: usuwania ze ścianek silnika osadów brudu. Benefitem procesu czyszczenia jest możliwość przejechania na jednym tankowaniu do 56 kilometrów dalej.

By osoby uczestniczące w premierze nowych paliw mogły osobiście przekonać się o właściwościach technologii Active, zostali zaproszeni do jazdy samochodami w warunkach wiele wymagających od silników samochodów: w falistym terenie bez asfaltowych dróg, na torze wyścigowym w rajdowych warunkach, na płycie poślizgowej oraz po bardzo krętych drogach.

20

Stacja Benzynowa kwiecień 2016

Nowa linia paliw Active została tak zaprojektowana, aby mogła być używana zarówno w starszych typach pojazdów, jak i w pojazdach nowych, działających w oparciu o najnowocześniejsze rozwiązania techniczne.

Niezależna technologia W Polsce północno-zachodniej paliwo na stacje BP jest sprowadzane z rafinerii niemieckich, w Polsce południowo-zachodniej również, w Polsce południowej ze Slovnaftu itd. Technologia Active, dodawana do wszystkich czterech rodzajów paliw działa niezależnie od regionu, w którym są sprzedawane. Pakiet dodatków składający się na technologię Active jest dodawany do produktów w poszczególnych bazach paliw, które potem trafiają tylko na stacje BP. Jako pierwsze, paliwa BP zostały wprowadzone w czerwcu 2015 na

rynek hiszpański. Premiera okazała się wielkim sukcesem. Po tych doświadczeniach koncern zdecydował się na wprowadzenie paliw Active w całej Europie.

Fot. BP

Technologia Active była testowana na wielu typach pojazdów z różnymi silnikami. Właściwości czyszczące sprawdzają się również w przypadku silników w jednośladach.

ZARZĄDZANIE I FINANSE ostrzegawczych, skłaniających do wizyty u mechanika – Zanieczyszczony wtryskiwacz może wymagać naprawy lub nawet wymiany, co wiąże się z wysokimi kosztami – Może wywołać włączenie trybu Skąd bierze się brud? awaryjnego (komputer drastycznie Firma BP dokonała analizy setek ograniczy pracę silnika, by źródeł branżowych, w tym literatury umożliwić naukowej, badań dotarcie do patentowych warsztatu) i biuletynów – Może serwisowych spowodować producentów, awarię na badania dowiodły, trasie lub że używanie pro blemy zwykłych paliw z uruchomie(zwykłe paliwa Zawory po użytkowaniu zwykłego paliwa niem silnika to paliwa bez Obecne dodatków, w silniku osady spełniające jedynie powodują powstapodstawową polską wanie jeszcze normę PN-EN) większej ilości powoduje powstazanieczyszczeń wanie w silniku – to błędne koło. szkodliwych Rodzaje zanieczyszczeń. zanieczyszczeń Brud negatyZawory po użytkowaniu czystego paliwa Zarówno wnie wpływa na w silnikach benzynopracę kluczowych wych, jak i Diesla powstają osady elementów silnika, takich jak węglowe osadzające się na gorących wtryskiwacze paliwa czy zawory powierzchniach wtryskiwaczy, które wlotowe, co obniża skuteczność ich mogą dodatkowo ograniczać rozmiary pracy, a nawet może prowadzić do konieczności ich naprawy lub wymiany. drobnych otworów wtryskiwaczy lub je całkowicie zablokować. Osady te mogą tworzyć się także na innych Konsekwencje gorących elementach, takich jak Badania ujawniły poważne konserecyrkulator gazów wydechowych kwencje obecności zanieczyszczeń (EGR) bądź turbosprężarka. W obu w silniku, którymi są między innymi: typach silników osadzają się również 1. Wzrost zużycia paliwa. twarde cząsteczki sadzy z częściowo 2. Pogorszenie osiągów spalonego paliwa.

– Zanieczyszczone zawory wlotowe W silnikach benzynowych gromazakłócają prawidłowy proces mieszania się paliwa z powietrzem, dzą się szlamy lub sadze na zaworach – Otwory we wtryskiwaczach paliwa wlotowych, które tworzą na powierzchni zaworu gazy spalinowe mieszające się są niewielkie i nawet jeśli nie są całkowicie zatkane, zanieczyszcze- z paliwem i olejem smarowym.

Charakterystyczne dla silników nia powodują negatywne skutki, benzynowych są zanieczyszczenia – Utrata mocy powoduje spadek pochodzenia olejowego, takie jak dynamiki jazdy, szlam osady na tłokach i laki.

– Samochód nie działa zgodnie W silnikach Diesla powstają laki z oczekiwaniami, co obniża lub osady typu mydeł, które mogą zaufanie kierowcy do pojazdu 3. Zmniejszenie płynności pracy silnika powstawać wewnątrz wtryskiwaczy paliwa. Zanieczyszczenia powstałe – Zanieczyszczenia mogą w procesie produkcji paliwa mogą być powodować mniej płynną jazdę przenoszone do układu paliwowego, 4. Konieczność naprawy części – Może powodować zapalenie się na blokując filtry i powodując reakcje prowadzące do powstawania osadów. desce rozdzielczej lampek Należy pamiętać o tym, że nowe silniki mogą być znacznie bardziej wrażliwe na osadzający się bród, niż silniki starsze. To jeden z powodów opracowania technologii Active.

22

Fot. Edwin Kaniuk

Fot. Edwin Kaniuk

Fot. Edwin Kaniuk

Stacja Benzynowa kwiecień 2016 Fot. Edwin Kaniuk

85-461 Bydgoszcz, ul. Srebrna 39, e-mail: info@cgh.com.pl t tel. (48 52) 370 66 74, 53

Z

U RZ

O HN

G

C

U

CGH Polska Sp. z o.o.

DO

D

OR

0045

TE

Certyfikat:

Ñ

ZBIORNIKI PODZIEMNE DWUPŁASZCZOWE ZBIORNIKI PODZIEMNE NA LPG OSPRZĘT DO ZBIORNIKÓW

ICZN

E

www.cgh.com.pl

ZARZĄDZANIE I FINANSE

Ss

kuteczność zkoleń

dla pracowników Szkolenia to temat, który wciąż budzi wiele kontrowersji. Z jednej strony wszyscy wiedzą, że obecnie BEZ ODPOWIEDNICH KOMPETENCJI (wiedzy i umiejętności) ODNIESIENIE SUKCESU JEST WRĘCZ NIEMOŻLIWE. Z drugiej szkolenia są tym, na co w sytuacjach kryzysowych firmy w pierwszej kolejności ograniczają „wydatki”.

Arkadiusz Bednarski, niezależny trener sprzedaży i biznesu, coach i mentor

S

łowo „wydatki” jest tutaj kluczowe, ponieważ wciąż stosunkowo mało rodzimych firm postrzega szkolenia jako inwestycje. W przypadku stacji franczyzowych sytuacja wygląda nieco inaczej, ponieważ franczyzodawcy – duże koncerny – zapewniają część szkoleń w ramach umowy. Jednak wiele pozostałych firm rozwiązuje kwestie szkolenia sprzedawców w bardzo prosty sposób. Firmy te

24

Stacja Benzynowa kwiecień 2016

zatrudniają albo osoby, które już mają doświadczenie, albo udzielając krótkiego przeszkolenia stanowiskowego wychodzą z założenia, że osoby te same się nauczą w trakcie pracy.

Takie podejście wydaje się logiczne.

Bowiem, jeżeli ktoś ma doświadczenie, to nie trzeba go szkolić. Nie trzeba szkolić, bo ma doświadczenie. Wydaje się, że to powinno działać. Ale znów: wydaje się. W rzeczywistości na rynku jest wiele osób, które pracują w czwartej

lub piątej firmie i nigdy nie przeszły żadnych szkoleń z zakresu sprzedaży, negocjacji, czy choćby komunikacji.

Pracując kilka lat wypracowali sobie własny sposób działania i „jakoś sprzedają”. Z kolei wychodzenie z założenia, że handlowiec się wyszkoli i pójdzie dalej, niczego nie wnosi.

Tłumaczenie, że w sprzedaży na stacji jest duża rotacja, nie jest prawdą, ponieważ na to, czy pracownik odejdzie czy nie, składa się wiele

czynników. Jednym z kluczowych powodów znacznej rotacji sprzedawców, o czym wielu szefów nie wie, jest stres.

ZARZĄDZANIE I FINANSE

Stres ów związany jest miedzy innymi z niskimi kwalifikacjami. Pracownicy zdają sobie sprawę, że nie potrafią sobie poradzić w podstawowych sytuacjach sprzedażowych, na co reagują nadmiernym napięciem emocjonalnym.

Przygotowanie i przeprowadzenie odpowiedniego szkolenia nie tylko podnosi kwalifikacje personelu, także ma pozytywny wpływ na zmniejszenie rotacji. Nie sposób również pominąć funkcji motywacyjnej szkoleń, bowiem trudno polemizować z tezą, że pracodawca, który nie szkoli pracowników, daje im tym samym do zrozumienia, że mu na nich nie zależy.

Szkolenia, o czym się często zapomina, nie są wydatkiem, tylko inwestycją – a każda może być trafiona albo nie. Może przynieść zysk szybko albo jej efekty przyjdą później. Może być skalkulowana dobrze lub źle.

Niezależnie jednak od efektu warto pamiętać, że szkolenia nie są wydatkiem. Dlatego odpowiednio przygotowane mają bardzo duży wpływ na wyniki sprzedaży całej firmy. Wiedzą o tym największe firmy na rynku, na przykład IBM przeznacza na szkolenia sprzedawców ponad miliard dolarów.

Zaś Xerox inwestuje średnio sto tysięcy dolarów na wynagrodzenie i rozwój kompetencji każdego ze sprzedawców.1 Nabisco, producent znanych ciastek Oreo, podaje, że tysiąc dolarów zainwestowane w szkolenie sprzedawców generuje sto dwadzieścia dwa tysiące dolarów dodatkowego przychodu w przeliczeniu na jednego szkolonego sprzedawcę.2 Biorąc pod uwagę fakt, że większość zysku stacji paliw nie pochodzi ze sprzedaży paliwa, to każde, nawet niewielkie zwiększenie umiejętności sprzedażowych oraz motywacji pracowników stacji przełoży się znacznie na dochody. Zatem tego, czy warto szkolić sprzedawców, wyjaśniać nie trzeba, warto natomiast skupić się na tym, jakie szkolenia każdy z nich powinien przejść.

Szkolenie pracowników, których zadaniem będzie także sprzedaż, warto powierzyć profesjonalnej firmie szkoleniowej lub trenerowi niezależnemu.

O ile bowiem szkolenie sprzedażowe może przeprowadzić firma zewnętrzna, o tyle przygotowanie i przeprowadzenie szkolenia wprowadzającego (wstępnego) to już domena menedżera.

Celem szkolenia wprowadzającego jest wprowadzenie nowego pracownika, który ma także pełnić funkcję sprzedawcy, do firmy. Zakres i program tego szkolenia powinien obejmować: • Zakres produktowy. Wiedza na temat produktów sprzedawanych przez stację

• Procedury wewnętrzne. Wiedza i umiejętności związane z obiegiem dokumentów, obsługą odpowiednich programów (zamówienia magazynowe, logistyka, fakturowanie, CRM, itd.)

• Zasady pracy. Misja i wizja, praca zespołowa, zasady planowania rozliczanie planów, itd.

• Podstawowe szkolenie sprzedażowe (PSS).

O ile pierwsze trzy punkty wydają się być oczywiste, o tyle punkt ostatni wymaga wyjaśnienia. W ramach szkolenia wprowadzającego warto poświęcić trochę czasu na przeprowadzenie podstawowego szkolenia sprzedażowego. PSS nie jest typowym szkoleniem z technik sprzedaży, tylko szkoleniem, które powinno poruszać następujące kwestie: • Podstawowe zasady komunikacji z klientami • Postawa i wizerunek pracownika na stacji • Podstawowe zasady sprzedaży w tym cross-sellingu • Czym firma wyróżnia się na tle innych stacji • Dlaczego i jakiego rodzaju korzyści odnosi potencjalny klient kupując paliwo i inne produkty na stacji • Jakie są perspektywy i plany rozwoju firmy na najbliższe lata itd.

Nic nie stoi na przeszkodzie, aby kolejne szkolenia sprzedawców były prowadzone przez menedżera.

Tym bardziej, jeśli posiada on duże doświadczenie lub jest właścicielem stacji. Jednak warto pamiętać, że takie podejście ma swoje wady, spośród których najważniejsze to: • Autorytet. Menedżer powinien być dla sprzedawców autorytetem.

Prowadząc szkolenia na początku go zyskuje, ale potem zaczyna tracić.

Zamiast ugruntowywać swoją pozycję, staje się powoli „trenerem”.

• Brak uwagi. Osoby, które są szkolone przez te same osoby powoli zaczynają tracić uwagę i zainteresowanie.

• Brak przyswajania wiedzy.

Monotonia sprawia, że osoba szkolona ma poczucie, że niczego się już więcej nie nauczy. Nie tylko przestaje się angażować, także czuje się „pouczana”.

• Brak rozwoju. To wynika z trzech poprzednich. Sprzedawcy słyszą wciąż to samo, mają kontakt z tą samą osobą, z czasem zaczynają mieć poczucie braku rozwoju. To pierwszy krok do spadku motywacji.

Odpowiednio przeszkoleni pracownicy stacji benzynowej są w stanie wpływać na decyzje zakupowe klientów. Nie chodzi tutaj bynajmniej o lakonicznie i automatycznie powtarzane każdemu klientowi: „Mamy dzisiaj w promocji…”, „A może hot doga?”, „Może ciastko do kawy zaproponuję?”. Taka pseudosprzedaż irytuje coraz większą rzeszę klientów, którzy czują się traktowani przedmiotowo. Zaś ci, którzy decydują się na zakup, robią to, bo i tak mieli taki zamiar albo z czystej uprzejmości, z której wszak słynie nasz naród. Bez wątpienia wprowadzenie systemu w postaci standardów wypowiadanych formuł zdecydowanie ułatwia pracę menedżerom i osobom szkolącym personel. Jednak to nie dzięki tym formułom rośnie sprzedaż stacji benzynowych. Po polskich drogach porusza się trzykrotnie więcej samochodów niż ćwierć wieku temu, w których Polacy spędzają coraz więcej czasu. Siłą rzeczy są zmuszeni do zakupu kawy, papierosów, czy przekąski na stacji benzynowej.

Dlatego standardowe pytania zadawane przez pracowników stacji nie mają znaczącego wpływu na ich decyzje. A na pewno o wiele mniejszy niż obecność ekspresu zaparzającego kawę ze świeżo zmielonych ziaren.

Obserwując klientów stacji benzynowych pytanych wciąż o to samo można odnieść wrażenie, że ta „aktywność sprzedażowa” ma raczej odwrotny skutek.

Przeszkolenie pracowników z technik sprzedaży i komunikacji może mieć znaczący wpływ na decyzje zakupowe klientów. Jednakże nabyte umiejętności powinny dawać sprzedawcom większą swobodę i nie ograniczać ich do wypowiadania tych samych formuł. Powinny także uwzględniać indywidualne podejście do klientów. W kolejnym artykule przedstawię przykłady tego typu rozwiązań.

PRZYPISY: 1. R.J. Calvin, Sales Management, wyd. McGraw-Hill, New York 2001.

2. K. Cybulski, Zarządzanie działem sprzedaży firmy, wyd. PWN, Warszawa 2004.

kwiecień 2016 Stacja Benzynowa

25

ZARZĄDZANIE I FINANSE

Progam

lojalnościowy z prawdziwego zdarzenia Wielokrotnie gdy byłem pytany, czy moim zdaniem programy budowania lojalności na stacjach paliw dobrze spełniają swoją rolę byłem zmuszony odpowiadać, że nie oceniam funkcjonowania takich programów, bo ich po prostu nie ma. To, co oferują praktycznie wszystkie stacje, czyli jak ja to nazywam programy punktowe, NIE MAJĄ NIC WSPÓLNEGO Z BUDOWANIEM LOJALNOŚCI. Cel takich działań, jakkolwiek je nazywać, to powtarzalność zakupów, a nie pozytywny stosunek do marki.

Maciej Tesławski, właściciel Marketing Communication Academy

T

o są zwykłe promocje sprzedaży rozciągnięte w czasie w nieskończoność, czyli dopóki przynoszą efekty, o ile ktoś je mierzy. Przecież nawet w ramach tych programów ogłaszane są promocje np. na płyn do spryskiwaczy za200 pkt. lub na napój energetyzujący za 100 pkt. Nikt nie liczy, jaka jest wartość tych punktów, ale nie kupuje płynu na innej stacji niż ta, która sprzedaje go w promocji. Jeden z moich klientów powiedział nawet, że w jego firmie w sezonie w tej sieci stacji kierowca potrafił kupić 100 płynów.

To mówi samo za siebie.

Kolejny dowód to liczba kart w portfelu każdego kierowcy. Nie zdarza się praktycznie aby mieli jedną kartę, a to świadczy o braku lojalności.

Najczęstsze błędy programów Nie otrzymałem ani nie słyszałem aby ktokolwiek otrzymał od takiego programu zaproszenie do interaktywnej komunikacji. „Oni” nie chcą o mnie nic wiedzieć poza numerem karty, niektórzy nawet nie rejestrują danych osobowych, czyli jestem dla nich wyłącznie numerem.

26

Stacja Benzynowa kwiecień 2016

Kolejny argument – wiedzą przecież co kupuję, gdzie kupuję i w jakiej konfiguracji. To jest kopalnia wiedzy dla analityków. Czy ktokolwiek pochylił się nad historią transakcji pojedynczego konsumenta? Nie. Konsument to numer i ma wyłącznie kupować. Co o nas myśli, nie ma znaczenia. Dlatego właśnie uważam, że nie ma programów lojalnościowych w sieciach stacji paliwowych.

Nie budują one pozytywnego stosunku do marki tylko zwiększają udział konsumentów w promocjach.

To bardzo kosztowne promocje, bo gdyby działały bez programów ich koszty byłyby znakomicie niższe.

Koszt karty identyfikacyjnej to od 1 do 10 zł w zależności od technologii. Jeśli w programie „X” są cztery miliony uczestników, to koszt kart chipowych wyniósł... kilkadziesiąt milionów złotych. Wszystko po to, by można było przyznać 100 pkt. za napój energetyzujący. Moim zdaniem nie ma to większego sensu.

Zadaniem tych programów jest zwiększenie częstotliwości sprzedaży, podczas gdy celem programów lojalnościowych jest pozytywny stosunek do

marki, a dopiero z tego wynikają: zwiększone zakupy i polecanie marki innym.

To jest dokładnie odwrócenie logiki działania programu lojalnościowego.

Tutaj lojalność wynika z wielkości i częstotliwości zakupów. Powinno być odwrotnie, wielkość i częstotliwość zakupów powinna wynikać z lojalności.

Niestety budowa pozytywnego stosunku do marki wymaga czasu i inwestycji i jak widać nikogo nie stać na taką dawkę cierpliwości. Takie promocje sprzedaży są rozciągnięte w czasie, a to oznacza że nie będą skuteczne. Promocja sprzedaży jest ex definitione krótkoterminowym wzrostem sprzedaży.

Budowanie prawdziwej lojalności Przede wszystkim należy obniżyć koszty identyfikacji uczestników programów, bo „zjadają” wszystkie zyski. Są sposoby na identyfikowanie uczestników bez wręczania im kosztownych kart. Proszę zastanowić się czy lojalnych znajomych poznajemy po numerze? Istnieje coś takiego jak system Direct-ID, który pozwala na identyfikację nawet bez wiedzy uczestnika programu – jeśli tego chcemy. Należy

też przez cały czas obliczać tzw. LTV, czyli lifetime value każdego konsumenta (obejmuje również zakupy klientów, którym poleciliśmy markę). To jest wartość życiowa, a nie wielkość transakcji w krótkim okresie czasu.

Ponadto niezbędne jest bieżące badanie satysfakcji konsumenta.

Należy korzystać z wiedzy jaką o konsumentach mamy. Ona jest zawarta choćby w historii transakcji.

Powinniśmy pogłębiać wiedzę o dane poza transakcyjne przy każdym kontakcie z konsumentem. To dane pozwalające na profilowanie i segmentację psychograficzną naszych najlepszych konsumentów. Trzeba wprowadzić komunikację interaktywną dla konsumenta i dać mu szansę na odpowiedź.

ZARZĄDZANIE I FINANSE Nie może być anonimowym przez cały czas pozostawania naszym konsumentem, nie może być traktowany tak samo, jak odwiedzający nas po raz pierwszy. Trzeba po prostu opracować program lojalnościowy. Obecne programy i promocje potraktować jako bardzo kosztowny sposób zebrania danych o naszych konsumentach.

Niech te programy staną się podstawą do segmentacji i skierowania właściwego programu lojalnościowego do tych segmentów, które są dla nas najważniejsze, czyli posiadają największy potencjał lub LTV. Ponadto należy pamiętać także o innych metodach. Jeśli wjadę na tzw. podjazd, podejdzie do mnie pracownik stacji i przywita mnie po imieniu, naleje oleju napędowego do pełna, bo zawsze tak tankuję, zapyta czy dolać płynu do spryskiwacza, bo ostatni kupowałem dwa tygodnie temu, poleci mi w sklepie kawę, bo wie, że jak zwykle w piątek jadę na Mazury to nie tylko ja, ale każdy będzie w takie miejsce wracał.

To jest dokładnie tak jak ze znajomym,

który zna i rozumie nasze potrzeby a my jego. Nawzajem spełniamy swoje oczekiwania i to jest przyjaźń lub lojalność, jak kto woli.

Konieczne jest jeszcze rozróżnienie pomiędzy przyciągnięciem, a przywiązaniem. Przywiązać możemy tylko już przyciągniętego klienta, dlatego programy lojalnościowe muszą być skierowane do już przyciągniętych klientów. W celu przyciągnięcia stosuje się promocje sprzedaży tzw. trialowe, czyli np. obecnie działające programy punktowe.

By kierowcy chętnie wracali na daną stację, należy zastanowić się czego oczekują od nas poza podstawowym zakupem paliwa. Dać im to, czego oczekują i otrzymamy w zamian lojalność, a z niej wyniknie powrót i kolejne transakcje. Stacja paliw już dawno przestała być miejscem, gdzie jedziemy tylko gdy kończy się nam paliwo.

Czego nasi klienci oczekują, gdy są już u nas, poza paliwem. Dla kobiet, kwiatek wręczony przez obsługę spowoduje niesamowity wzrost

lojalności, gwarantuję to. To nie musi być scyzoryk ani TV 14 cali za 15 lat.

To jest nagroda, której się nie spodziewamy, nawet o niewielkiej wartości, ale taka jaką chcielibyśmy dostać.

Czy program zwiększy sprzedaż Trudno byłoby znaleźć kogoś, kto potrafiłby dokładnie wyliczyć zyski otrzymane dzięki lojalności klientów.

Możemy w tym przypadku opierać się na znanych doświadczeniu. Pizza Hut w USA określiła tzw. LTV swoich klientów na... 8 tys. dolarów. Jeśli pokusimy się o policzenie, ile nasz konsument kupi w swoim cyklu życiowym paliwa i innych produktów i policzymy ile z tego kupuje u nas, a ile u konkurencji, to będzie ta wartość, o którą warto, lub nie, walczyć. Myślę, że dla stacji paliw LTV klienta wynosi dużo więcej niż 8 tys. USD! By program należycie pełnił swoją funkcję i przynosił pożądane zyski, powinny brać w nim udział wszystkie stacje z danej sieci. To oczywiste.

Znów powrócę do LTV. Jeśli mamy

tylko jedną stację to nie oczekujmy, że klient będzie tankował tylko u nas.

Wtedy jego LTV dla nas będzie mniejsze.

Możemy liczyć tylko na to, że zawsze wyjeżdżając na Mazury zatankuje u nas, a nie po drodze. Jeśli mamy sieć stacji, to korzyści dla klienta są oczywiście większe i dla nas również. Po prostu wracając z Mazur też zatankuje w naszej sieci (o ile jest lojalny).

Wynika z tego, że budowanie lojalności opłaca się nawet dla jednej stacji i że nie różni się niczym od budowania lojalności dla gastronomii czy supermarketu.

Jak powiedziałem liczba stacji nie ma znaczenia. Podstawą jest stosunek klienta do naszej marki, a to z kolei przekłada się na specyfikę. Oczywistym jest, że klienci o nastawieniu proekologicznym prędzej polubią stację, która angażuje się w społeczne akcje ekologiczne, a klienci o nastawieniu humanistycznym zwiążą się ze stacją, która pomaga głodującym dzieciom. Istotą jest zrozumienie oczekiwań najważniejszych grup naszych klientów.

REKLAMA

kwiecień 2016 Stacja Benzynowa

27

ZARZĄDZANIE I FINANSE

Jakość paliw w 2015 roku W ubiegłym roku Inspekcja Handlowa ZAKWESTIONOWAŁA 2,68 PROC. skontrolowanych próbek paliw płynnych. To mniej niż w 2014 r., kiedy nieprawidłowości wyniosły 3,87 proc. Zastrzeżenia częściej dotyczyły oleju napędowego.

Komunikat UOKiK

N

ieprawidłowa jakość paliwa może wpływać na zwiększenie jego zużycia. Przyczynia się również do pogorszenia stanu technicznego silnika, co w konsekwencji może prowadzić do awarii. Inspekcja Handlowa bada jakość oferowanego na rynku paliwa od 2003 r. Sprawdzane są niemal wszystkie rodzaje paliw dostępnych na rynku: olej napędowy, benzynę, gaz LPG, biopaliwa. W czasie pierwszej kontroli odsetek próbek paliw ciekłych niespełniających wymogów jakościowych wyniósł 30 proc. W kolejnych latach ilość stwierdzanych nieprawidłowości znacząco spadła i utrzymuje się na poziomie poniżej 5 proc. Od dziewięciu lat obowiązuje ustawa o systemie monitorowania i kontrolowania jakości paliw pozwalająca na kontrolę na każdym etapie dystrybucji – od wytwórcy poprzez magazyny, hurtownie, transport aż po stacje paliwowe.

W przypadku losowo pobranych próbek paliw ciekłych wymagań nie spełniało 2,68 proc. Nieprawidłowości częściej dotyczyły oleju napędowego (4,67 proc.) niż benzyny (1,14 proc). Łącznie przebadano 933 próbki pobrane na 933 stacjach. To mniej niż rok

28

Stacja Benzynowa kwiecień 2016

wcześniej, kiedy zanotowano łącznie 3,87 proc. nieprawidłowości (1,89 proc. w przypadku benzyny i 6,45 proc. – ON).

Największe nieprawidłowości stwierdzono w województwach: łódzkim – 6,78 proc. zbadanych próbek,

warmińsko-mazurskim – 6,38 proc., podlaskim – 5,88 proc. i podkarpackim – 4,26 proc.

Przeprowadzone w 2015 r. losowe badania jakości gazu skroplonego (LPG) wykazały nieprawidłowości w przypadku 2,63 proc. pobranych i sprawdzonych próbek

(rok wcześniej było to 0,98 proc. zbadanych próbek).

Inspekcja Handlowa przeprowadziła również kontrole stacji, na które skarżyli się kierowcy, wytypowanych przez organy ścigania oraz tych, na których w poprzednich latach stwierdzono nieprawidłowości.

Z pobranych 603 próbek oleju napędowego i benzyny na 522 stacjach zakwestionowano 9,45 proc. (rok wcześniej było to 12,52 proc.).

Zastrzeżenia dotyczyły częściej oleju napędowego – 12,40 proc. próbek (rok wcześniej – 18,26 proc.).

W przypadku benzyny, kontrola w 2015 r. ujawniła większą liczbę nieprawidłowości niż rok wcześniej (4,74 proc. w porównaniu do 0,58 proc. w 2014 r.).

W ramach kontroli gazu LPG zakwestionowano 10,29 proc. próbek, podczas gdy rok wcześniej było to 12,5 proc.

Najwięcej odstępstw od wymagań jakościowych paliw ciekłych zanotowano w województwach: śląskim (22,67 proc. próbek), świętokrzyskim (17,65 proc.), łódzkim (15,56 proc.), kujawsko-pomorskim (14,81 proc.) oraz lubuskim (13,64 proc.).

RM5 Evolution ĹHWRQ\ :U]XWQLN PRQHW R EH]NRQNXUHQF\MQHM MDNRĘFL L QLH]DZRGQRĘFL

V\VWHP\ EH]JRWµZNRZH ėZLDW PRĹOLZRĘFL Z SRMHG\QF]\P V\VWHPLH

P PIT PRO

:\VRNLHM NODV\\ :\VRNLHM NODV\ SR ]LRP DNFHHSWDFML SR]LRP DNFHSWDFML

SZUKASZ NOWEGO POMYSŁU DO TWOJEJ MYJNI?

MAMY ODPOWIEDNIE ROZWIĄZANIE DLA CIEBIE! touch PRO

1DMOHSV]D WHFKQRORJLD āÇF]ÇFD Z VRELH āDWZRĘÉ REVāXJL L RSāDFDOQRĘÉ

MULTI PRO

-DNRĘÉ WHFKQRORJLD L EH]SLHF]HăVWZR Z MHGQ\P SURGXNFLH

&]HNDP\ QD &LHELH QD WDUJDFK 6WDFMD 3DOLZ Z :DUV]DZLH (;32 ;;, VWRLVNR & =DSUDV]DP\ 68=2+$33 ]DWUXGQLD SUDZLH SUDFRZQLNµZ Z NUDMDFK GRVWDUF]DMÇF SURGXNFMÛ LQĹ\QLHULÛ G\VWU\EXFMÛ L VHUZLV QD FDā\P ĘZLHFLH ZZZ VX]RKDSS FRP HX SO

ZARZĄDZANIE I FINANSE

Paliwa 2015 lepsza sprzedaż

niższe ceny Wzrost gospodarczy w Polsce oraz KORZYSTNE DLA KLIENTÓW CENY PALIW to główne powody, dzięki którym rynek paliw ciekłych zanotował istotny wzrost w stosunku do roku 2014 – piszą przedstawiciele POPiHN w zaprezentowanym pod koniec marca raporcie.

W

iększy popyt notowano dla wszystkich produktów, z wyjątkiem ciężkiego oleju opałowego. Najbardziej cieszył duży wzrost oficjalnego popytu na olej napędowy i – pierwszy raz od pięciu lat – na benzyny silnikowe. Rynek paliw silnikowych (benzyny silnikowe, olej napędowy i autogaz) powiększył się w stosunku do roku 2014 o 7 proc., a cały rynek paliw ciekłych o 5 proc.

Największe wzrosty uzyskane zostały dla oleju napędowego, mimo iż wciąż borykał się on z intensywnymi dostawami realizowanymi poza oficjalnym obiegiem rynkowym. Bodźcem do wzrostu sprzedaży były ceny paliw na poziomie, który kierowcy obserwowali poprzednio w roku 2009. Łączna krajowa konsumpcja 6 gatunków paliw ciekłych wyniosła 26 mln m sześc. i była wyższa o 1,2 mln m sześc. od zużycia z roku

30

Stacja Benzynowa kwiecień 2016

2014. Oficjalny wzrost rynku wyniósł 5 proc., w tym import wzrósł o 9 proc.

Udział importu w całości rynku został oszacowany na 26 proc. Oznacza to, że do Polski sprowadzono 540 tys. m sześc. paliw więcej, niż w roku poprzednim.

Udział zagranicznych paliw w dostawach paliw na rynek był o 1 punkt procentowy większy, niż w roku poprzednim. Wzrosła krajowa produkcja paliw – głównie poprzez znaczne zwiększenie wytwarzania oleju napędowego i benzyn silnikowych. Produkując więcej oleju napędowego, zredukowano jednocześnie produkcję pozostałych średnich destylatów jakimi są lekki olej opałowy oraz paliwo lotnicze JET. Większa produkcja benzyn wpłynęła na ograniczenie produkcji gazu płynnego LPG, a maksymalizacja uzysków dla dwóch głównych paliw ograniczyła wytwarzanie ciężkiego oleju opałowego. Produkcja paliw ciekłych

w roku 2015 wyniosła 25,5 mln m sześc., co oznacza, iż na rynek trafiło o 6 proc. więcej naftowych produktów ciekłych, niż w roku 2014. Zwiększenie łącznej produkcji, w stosunku do roku poprzedniego, wyniosło prawie 1,5 mln m sześc.

Według obecnie dostępnych szacunków oficjalny import paliw ciekłych wyniósł prawie 7 mln m sześc., czyli był większy w stosunku do roku 2014 o około 9 proc.

Wynik jest korzystniejszy dzięki większej ilości sprowadzonych do kraju średnich destylatów – głównie oleju napędowego.

Mniej niż w roku poprzednim sprowadzono benzyn silnikowych i ciężkiego oleju opałowego. Wynik dla gazu płynnego był identyczny i produkt ten pozostał tradycyjnie największą pozycją importową. Paliwa, których nie udało się ulokować na rynku krajowym (razem około 6,2 mln m sześc.) sprzedano za granicę. Do

produkcji paliw ciekłych wykorzystano 26,5 mln ton ropy naftowej – o 9,5 proc. więcej niż przed rokiem. Około 89 proc. przerabianej ropy stanowiła ropa typu REBCO, dostarczana z kierunku wschodniego.

Detaliczna sprzedaż paliw silnikowych realizowana jest przez sieć stacji, która – według pozyskanych przez POPiHN danych, dotyczących ogólnodostępnych obiektów realizujących sprzedaż co najmniej 2 gatunków paliw – na koniec roku 2015 liczyła 6,6 tys. punktów tankowania. To o około 115 stacji paliw więcej niż notowano na koniec roku 2014. Firmy członkowskie POPiHN (koncerny krajowe i zagraniczne) obsługiwały 3,7 tys. stacji, a około 2,9 tys. obiektów pozostawało w rękach operatorów niezależnych. Sieci hipermarketów wykorzystywały 179 stacji,

ZARZĄDZANIE I FINANSE zlokalizowanych bezpośrednio przy sklepach. Koncerny krajowe i międzynarodowe powiększały sieć swoich stacji o nowe obiekty, stosując formułę franczyzy lub budując nowe stacje – głównie przy drogach szybkiego ruchu i przy autostradach.

Liderem rynku stacji paliw pozostał PKN Orlen, posiadając na koniec roku 1749 stacji. Grupa Lotos kontynuowała program budowy stacji pod logo Optima i powiększyła swój stan posiadania do 476 stacji. Liczba stacji będących własnością koncernów międzynarodowych zwiększyła się o 48 i na koniec roku wyniosła 1447.

O 8 wzrosła ilość stacji należących do sklepów wielkopowierzchniowych.

Przy krajowych autostradach wybudowano 7 nowych stacji paliw i tym samym ilość Miejsc Obsługi Podróżnych, na których można zatankować pojazdy, wzrosła do 78. Liczba pozostałych stacji paliw wyniosła około 2750, z czego ponad 800 operowało pod logami sieci niezależnych.

Zgodnie z przewidywaniami Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego, średnie roczne ceny benzyn silnikowych i oleju napędowego w roku 2015 były niższe, niż w roku 2014. Tym samym kierowcy, za te same pieniądze mogli nabyć większą ilość paliw do swoich pojazdów, co znalazło odzwierciedlenie w wynikach konsumpcji paliw. Litr benzyny 95 był średnio w roku tańszy o 65 gr, a oleju napędowego o 74 gr. To około 2 razy więcej, niż wyniosły obniżki w roku 2014. Potaniał też autogaz o 61 gr za litr. Podobnie jak w roku 2014, cena detaliczna benzyny 95 była przez znaczną część roku wyższa od ceny oleju napędowego. Średnioroczna różnica ceny obu gatunków paliwa wyniosła 13 gr, co oznacza, iż była wyższa od takiej samej różnicy w roku 2014 o 8 gr/l. Do obniżek cen paliw na polskich stacjach przyczyniły się spadki notowań ropy i produktów naftowych obserwowane na giełdach światowych. Na rynku polskim skalę

obniżek zmniejszył spadek wartości złotego w stosunku do dolara US. W roku 2015 notowania ropy naftowej osiągnęły średni poziom 52,47 USD/bbl i był on o 47 proc. niższy niż w roku 2014. Podobnie jak w latach poprzednich, również w roku 2015 średnie roczne marże, uzyskiwane ze sprzedaży paliw, nie pokrywały kosztów związanych z utrzymaniem stacji paliw.

Znacząco wpływała na to konieczność prowadzenia walki cenowej ze sprzedawcami oferującymi paliwa w nielegalnym obrocie.

W roku 2015 rynek polski kształtował się w znacznym stopniu zgodnie z założeniami scenariusza przedstawionego przez POPiHN przed rokiem. Przewidywano, że jeśli nie uda się skutecznie wyeliminować z rynku szarej i czarnej strefy – operującej głównie z użyciem oleju napędowego – to wzrosty rynku mogą nie być zbyt duże. Na szczęście, mimo mało skutecznej walki z czarną i szarą strefą, rynek został wsparty przez niskie poziomy cen dla paliw

silnikowych oraz trwały rozwój krajowej gospodarki.

Patrząc na sytuację globalną, można dziś zakładać dalszy rozwój polskiego rynku paliw w kolejnych latach. Należy jednak podkreślić, że sektor naftowy jest niezwykle wrażliwy na nawet najmniejsze zawirowania sytuacji geopolitycznej czy gospodarczej w dowolnych regionach świata, a szczególnie wśród największych konsumentów i producentów ropy naftowej. Dużą niewiadomą dla rynku polskiego pozostaje skuteczność w walce z czarną i szarą strefą w najbliższych latach. Jest nadzieja, że niskie ceny paliw samoczynnie wyeliminują znaczą część oszustów z rynku. Najprawdopodobniej dynamika wzrostu konsumpcji paliw ciekłych, a głównie oleju napędowego, nie osiągnie już rozmiarów obserwowanych w latach 2009–2011, ale wciąż w Polsce jest miejsce na solidne wzrosty sprzedaży.

POPiHN REKLAMA

kwiecień 2016 Stacja Benzynowa

31

ZARZĄDZANIE I FINANSE

Full format na

Shell

łączy wiele funkcji W połowie stycznia br., w Poznaniu przy ul. 28 czerwca 1956 r. nr 419 została oficjalnie zaprezentowana stacja paliw Shell Dolna Wilda – na której dokonano gruntownych modernizacji. Stacja została przebudowana i wprowadzono na niej NOWY FORMAT SKLEPOWY. Wraz z oddaniem do użytku stacji, firma Shell zakończyła pierwszy etap modernizacji wybranych obiektów w ramach programu „Warta”.

Opr. redakcja

W

dniu prezentacji, w którym dziennikarze mieli okazję obejrzeć zmienioną stację, o nowych rozwiązaniach opowiadał niemal kompletny zespół pracowników, odpowiedzialny za wdrażanie innowacyjnych formatów sklepów na stacjach Shell Polska. Tradycyjnie zebranych gości przywitał Paweł Odrzywołek, dyrektor sieci stacji paliw Shell Polska, następnie zaś opowiedział o najważniejszych zmianach i inwestycjach dokonanych przez Shell Polska w 2015 roku oraz planach na kolejnych dwanaście miesięcy.

– W zeszłym roku zakończyliśmy bardzo ważny dla nas etap integracji ze stacjami Neste. Udało nam się także zmodernizować naszą „podsieć” stacji z dystrybutorami tzw. szybkiego diesla.

32

Stacja Benzynowa kwiecień 2016

We wszystkich tego typu lokalizacjach dodaliśmy zbiorniki AdBlue po to, by kierowcy TiR-ów mogli spokojnie zatankować wodny roztwór mocznika, bez konieczności posiadania czy zakupu kanistrów. Udało nam się także przeprowadzić modernizację myjni. Kluczowym elementem był jednak projekt nazwany przez nas „Warta”. To pomysł, który powstał i został wdrożony tylko w Shell Polska – dzięki temu włożyliśmy naprawdę duży wkład w biznes Shell w tej części Europy – powiedział Paweł Odrzywołek.

Modernizacja poznańskiej stacji Shell zwieńczyła proces zmian przewidzianych na 2015 rok.

— Stacja Shell Dolna Wilda jest obiektem, który uczestniczył w stworzonym przez nas programie.

Jeszcze w zeszłym roku budynek, w którym się znajdujemy, był o połowę mniejszy.

Wynikało to z tego, że jeszcze parę lat temu zapotrzebowanie kierowców na dodatkowe usługi było znacznie mniejsze. Mała, szybka kawa, gotowa do zabrania w drogę – tyle wystarczało.

Dlatego w tamtych czasach część stacji zajmowało biuro regionalne Shell.

W Poznaniu pracuje aż dziesięć osób, które w Shell pracują np. w dziale Downstream – lubricants, Commercial fleet – karty euroShell, Retail itp. Gdy zaistniała potrzeba rozbudowy stacji i poszerzenia jej usług, biuro zostało przeniesione do innej lokalizacji.

Dzięki temu sklep jest teraz dużo bardziej przestronny, posiada szerszą ofertę produktów. Zwiększyliśmy także liczbę toalet, gdyż ta lokalizacja jest chętnie odwiedzana przez autokary z dużymi wycieczkami. Wprowadzając szereg zmian, udało nam się sprostać potrzebom szerokiej grupy klientów: kierowców TiR – często poruszających się pobliską autostradą, handlowców, managerów (użytkownikom aut

ZARZĄDZANIE I FINANSE flotowych, często podróżujących), mieszkańców Poznania podróżujących tą drogą „do” i „z” pracy – kontynuował prezentację Paweł Odrzywołek.

Proces zmian na stacjach Shell będzie kontynuowany także w roku 2016. To część zakrojonej na szeroką skalę strategii Shell Polska.

— We wszystkim naszych obiektach prowadzimy projekt odnawiania toalet w nowym „layoucie” (m.in. na ścianach pojawiają się grafiki nawiązujące do lokalizacji, w której działa dana stacja).

Także w całej naszej sieci zmieniamy oświetlenie na LED-owe. Chcemy coraz lepiej chronić nasze środowisko, chcemy oszczędzać energię (przypomnijmy, że oświetlenie jest głównym źródłem poboru mocy na stacjach paliw). Kolejna ważna zmiana, jaka zaszła w sieci Shell, to dostosowanie odmierzaczy LPG do samoobsługi.

Ten proces już się zakończył – od początku lutego na wszystkich naszych stacjach z ofertą paliwa LPG jest możliwe samodzielne tankowanie tego produktu. Poprzez nasze działania chcemy pokazać całemu rynkowi, a także klientom stacji paliw, że nie poprzestajemy na inwestycjach w Polsce, że chcemy się rozwijać.

Nasze kolejne zadanie, które zaplanowaliśmy na lata 2015-2016 to rewitalizacja naszych stacji, dostosowanie ich oferty do zmieniających się potrzeb klientów, jak również odpowiedź na ich pytania i prośby, które adresowane były do nas podczas różnego rodzaju badań. Przeprowadzaliśmy je zarówno przy pomocy firm zewnętrznych, jak również za pośrednictwem platformy internetowej, która umożliwia kierowcom bezpośredni kontakt z nami – zapewniał Paweł Odrzywołek.

O szczegółach zmian na stacji w Dolnej Wildze, a także o założeniach programu „Warta”, opowiedzieli Category Managerowie Shell Polska.

Paweł Długoński, Senior Category Manager: W ramach projektu wdrażaliśmy cztery nowe formaty:

1. Szybka Obsługa – jest skierowany do klienta, który ma mało czasu, chce szybko załatwić wszystkie sprawy.

Format został więc tak zaprojektowany, aby kierowca mógł być możliwie najszybciej obsłużony.

2. Sklep osiedlowy – pierwsza stacja w tym formacie została otwarta w Warszawie przy ul. Stawki. Dzięki odpowiednio dobranej ofercie, klient ma możliwość dokonania na stacji codziennych zakupów (np. mleko, cukier, mięso, owoce, warzywa, pieczywo).

3. Kawiarnia deli2go – ten format został jako pierwszy wdrożony na stacji w Krakowie, przy ul.

Stojałowskiego – nota bene była to pierwsza stacja biorąca udział w projekcie.

W tych lokalizacjach dokładamy szczególnych starań, aby ułatwić klientowi odpoczynek w podróży.

W tym celu stworzyliśmy szeroki wybór produktów typu food to go, ustawiliśmy dwa ekspresy – samoobsługowy oraz z kawą podawaną w porcelanowych naczyniach.

4. Pełen format – w tej koncepcji została przeprojektowana stacja w Poznaniu. Format jest kompilacją trzech pozostałych. W ten sposób połączyliśmy bogatą ofertę gastronomiczną, rozbudowane portfolio produktów sklepu lokalnego oraz szybkość obsługi. Full format wymaga dużo więcej przestrzeni, niż każdy z trzech wymienionych wcześniej.

Wdrażamy go również w lokalizacjach o naprawę dużej liczbie klientów, którzy posiadają zróżnicowane potrzeby.

Stacja Shell Poznań Dolna Wilda była piętnastą, a równocześnie ostatnią zmodernizowaną w ramach pierwszej części projektu modernizacji sklepów. Cały proces zmian na naszych stacjach nie byłby w pełni możliwy do zrealizowania bez przeprowadzenia wspomnianych już badań preferencji konsumenckich.

Dzięki uwagom i sugestiom reprezentatywnej grupy konsumentów, udało nam się przygotować

Fot. Shell

odpowiednią ofertę do ich potrzeb.

Dzięki voice of customer – specjalnemu narzędziu Shell do kontaktu z naszymi klientami – już teraz wiemy, że zaproponowane i wdrożone przez nas rozwiązania zostały docenione przez osoby odwiedzające stacje Shell w Polsce. To jest oczywiście żywy projekt, który chcemy żeby ewoluował wraz ze zmieniającymi się potrzebami i oczekiwaniami naszych klientów.

Wiemy, że nasi konsumenci cenią sobie czas, ale też oczekują, aby atmosfera na stacji sprzyjała odpoczynkowi, kiedy tego potrzebują, stąd też zdecydowaliśmy się na skorzystanie z aromamarketingu oraz muzyki.

Tomasz Krysiak, Category Manager non food Przygotowując nowy koncept stacji odbyliśmy wiele rozmów z naszymi klientami flotowymi, kierowcami TiR, jak również z użytkownikami naszych kart

paliwowych. Z tych rozmów wiemy, że dla tej grupy kierowców ważna jest nie tylko oferta gastronomiczna, ale również większy wybór środków smarnych oraz płynów eksploatacyjnych, a także akcesoriów samochodowych (dla kierowców TiR będą to np. pasy transportowe, linki celne itp.). Z mojej perspektywy, jedną z ważniejszych zmian była instalacja zbiorników oraz dystrybutorów AdBlue, tak bardzo potrzebnych kierowcom ciężarówek.

Dla tych kierowców szczególnie ważna jest możliwość wypoczynku na stacji. Także z myślą o nich zmodernizowaliśmy nasze toalety i zapewniliśmy większą ilość stołów oraz krzeseł. Pewnym novum są także specjalne, wyciszone wnęki w ścianach z blatami, przy których zainstalowaliśmy gniazdka. To miejsce, w którym kierowcy mogą podłączyć laptop lub tablet, a także porozmawiać z rodziną dzięki darmowemu dostępowi do Wi-Fi na naszej Fot. Shell stacji. kwiecień 2016 Stacja Benzynowa

33

ZARZĄDZANIE I FINANSE

Fot. Shell

Łukasz Kalisz, Category Manager food & coffee Z myślą o kierowcach TiR przygotowaliśmy większą, bardziej zróżnicowaną ofertę ciepłych posiłków.

To nie są już tylko kanapki czy zapiekanki.

Stworzyliśmy ofertę dwudaniową, rodzaj lunchu – pełnowartościowego posiłku zawierającego mięso, warzywa oraz białko. Przedstawicielom handlowym umożliwiamy na naszych stacjach odbywanie spotkań biznesowych w komfortowych warunkach lub możliwość złapania oddechu w podróży od kontrahenta do kontrahenta.

Między innymi z tych względów naszą ofertę gastronomiczną przygotowywaliśmy kierując się dwoma pryncypiami – możliwością wyboru oraz świeżości.

Wszystkie produkty widoczne za szybą lady chłodniczej są przygotowywane ze świeżych składników, a dzięki temu, że jest ich tak wiele, dajemy naszym klientom możliwość skomponowania wielu kanapek. Na kawiarniany wymiar stacji wpływa dodatkowo poszerzona oferta kawowa. Z jednej strony osobom, którym zależy na

34

Stacja Benzynowa kwiecień 2016

czasie, proponujemy self service – kawę w papierowych kubkach z automatów Costa Coffee, gotową do zabrania w drogę.

Z drugiej zaś strony umożliwiliśmy delektowanie się kawą w porcelanowych filiżankach – znawca espresso może napić się jej przy stoliku, tak jak robi to w kawiarni. Nie odchodzimy jednak od standardów dobrze znanych ze stacji paliw, co oznacza, że w naszej ofercie nie zabrakło hot dogów. Przygotowaliśmy szeroki wybór parówek – od standardowej, aż po kiełbaskę z suszonymi pomidorami i bazylią.

Maciej Szumiński, Category Manager sweets & carwash W wyniku przeprowadzonych badań oraz ankiet upewniliśmy się, że dla naszych klientów jedną z najbardziej poszukiwanych usług dodatkowych na stacjach jest możliwość umycia samochodu. Nasi klienci niejednokrotnie podkreślali wręcz, że dostęp do myjni automatycznej w ich opinii ma duży wpływ na podjęcie decyzji o wizycie na konkretnej stacji. Stąd też w lokalizacjach biorących udział w programie „Warta”, w których ofercie znajdowały się już wcześniej myjnie,

podjęliśmy decyzję o modernizacji budynków unowocześniając i standaryzując ofertę. Na stacjach objętych programem „Warta” udostępniamy jednocześnie dla naszych klientów flagowy program „Perfect Shine” z efektem odbudowy mikrouszkodzeń. Jak wspomniałem, w zakres tych prac wchodziło również odnowienie budynków – zyskały one nowy blask oraz nowe możliwości.

Nie skupiamy się jednak jedynie na myjniach znajdujących się w lokalizacjach objętych programem „Warta”.

W roku 2015 odnowiliśmy około 25 proc. działającej sieci myjni, a w 2016 roku będziemy kontynuowali proces modernizacji. Myjnie są coraz bardziej istotne dla segmentu flotowego.

Na szczęście prawo zabroniło mycia samochodów na podwórkach i miejscach postojowych, skąd zanieczyszczona woda trafiała do kanalizacji. Ważną zmianą dla Shell Polska było podpisanie umowy z firmą Citronex, która posiada sieć myjni dla samochodów ciężarowych. Dzięki tej umowie nasi klienci mają możliwość płacenia tam kartą euroShell. To także duża wygoda dla kierowców, którzy wjeżdżając do Niemiec mogą spodziewać się wysokich kar za brudne auto. Dzięki tej współpracy ograniczamy ilość kart płatniczych w portfelach naszych klientów. Taka karta to również większe bezpieczeństwo dla właścicieli – można ją monitorować, jest także raportowana online w specjalnym systemie.

W dalszych krokach planujemy następne modernizacje, rozwój sieci o kolejne stacje z usługą myjni, a także testujemy nowe rozwiązania, z którymi wiążemy nadzieje na przyszłość.

Fot. Shell

Fot. Shell

ARTYKUŁ SPONSOROWANY

Spraw, aby klient został

na dłużej Stacje benzynowe już dawno przestały pełnić rolę PRZYSTANKU NA TRASIE oraz miejsca służącego jedynie do zatankowania samochodu. Dziś stają się wielofunkcyjnymi punktami sprzedażowo--usługowymi. W związku z tym, coraz ważniejsze staje się budowanie w nich pozytywnych doświadczeń klienta oraz jego przywiązania do danej marki. Jak można to zrobić?

Najlepszym rozwiązaniem są usługi oferowane przez firmę IMS – lidera wyspecjalizowanych usług z zakresu marketingu sensorycznego.

Marketing sensoryczny wspiera atmosferę miejsca sprzedaży Marketing sensoryczny stanowi doskonałe narzędzie, nie tylko wspierające realizację planów sprzedażowych, ale i budujące lojalność klienta wobec marki. Wpływanie bezpośrednio na zmysły daje możliwość oddziaływania na głębszym, emocjonalnym poziomie.

Badania potwierdzają, że właściwe zastosowanie marketingu sensorycznego może zwiększyć sprzedaż aż o 14-16 procent. Marketing sensoryczny ma na celu przede wszystkim umilenie konsumentowi pobytu w miejscu sprzedaży. Według badań średnia długość wizyty klienta na stacji benzynowej trwa ok. 5-7 minut.

Działania marketingu sensorycznego mogą wpłynąć na atmosferę do tego stopnia, że klient zwróci dodatkowo uwagę na promocje, oferowane nowości czy skorzysta z oferty gastronomicznej – spędza bowiem dzięki nim więcej czasu w danym miejscu. Budowanie pozytywnych doświadczeń podczas wizyty w placówce powoduje odczuwanie większego komfortu ze strony klienta. Dzięki temu automatycznie zwiększamy szansę na to, że nie tylko wróci w dane miejsce, ale również poleci je swoim znajomym.

Usługi marketingu sensorycznego wykorzystywane są już od dawna np. w branży handlowej, modowej, hotelarskiej czy turystycznej. Na taką formę wsparcia decyduje się również coraz więcej sieci stacji benzynowych,

widząc możliwości i korzyści, jakie niesie za sobą marketing sensoryczny.

Doskonały przykład stanowi sieć stacji Lukoil, w których wykorzystywany jest aromamarketing. Zainteresowanie tego typu usługami w branży paliwowej systematycznie rośnie.

Pamiętajmy, że wykorzystanie narzędzi marketingu sensorycznego na stacjach benzynowych różni się w pewnych aspektach od zastosowania go np. w centrach handlowych.

Po pierwsze klient spędza na stacji zdecydowanie mniej czasu i zazwyczaj załatwia wszystko w pośpiechu.

Również lokalizacje stacji benzynowych są bardzo różne – od ruchliwych autostrad po stacje wewnątrz osiedli (pełniące często funkcję sklepu).

Charakterystyka klienta odwiedzającego dany punkt jest często bardzo różna. Jednym z utrudnień dla usług np. aromamarketingu jest obecność części kawiarnianej czy restauracyjnej, która już z założenia emituje własny zapach. Te wszystkie aspekty brane są pod uwagę przez ekspertów IMS projektujących narzędzia marketingu sensorycznego, które są tworzone w taki sposób, aby powyższe zagadnienia nie stanowiły problemu.

Dodatkowo przy ich tworzeniu uwzględniane są cechy i wartości marki, jej strategia i wizja, preferencje grupy docelowej, a także szereg innych czynników. W związku z tym, działania są bardzo sprofilowane i indywidualne w zależności od zaistniałych potrzeb.

Zapach ma znaczenie Najczęściej wykorzystywaną usługą na stacjach benzynowych jest aromamarketing. – Na stacji benzynowej najważniejsze są dwie strefy: wejścia oraz okolice toalety. Rozmieszczamy urządzenia emitujące zapach przy drzwiach wejściowych, dzięki czemu klient jest „witany” przyjemnym aromatem. Odpowiednio dobrany zapach buduje właściwą atmosferę wizyty – tłumaczy Wojciech Grendziński, Wiceprezes IMS. – Drugą istotną strefą są toalety. Tutaj naszym podstawowym zadaniem jest zneutralizowanie nieprzyjemnego zapachu, a następnie nałożenie naszego aromatu – pozostałe nuty zapachowe zbudują właściwy klimat. Zapach ma największy wpływ na samopoczucie, nastrój i emocje.

Doznania zapachowe są również tymi, które najsilniej zapadają w pamięć.

Audiomarketing zadba o dobre samopoczucie i sprzedaż Inną usługą oferowaną przez IMS jest audiomarketing. Badania przeprowadzone przez tę firmę wykazały, że średnia długość wizyty w sklepie, w którym jest właściwie dobrana muzyka, wydłuża się o 20 procent, a ponad 90 procent pytanych postrzega muzykę jako „zdecydowanie niezbędną” lub „raczej niezbędną” w miejscu sprzedaży.

Najważniejsze w marketingu sensorycznym jest dobre samopoczucie odbiorcy tej usługi. Według ekspertów

IMS, 80 procent treści audiomarketingowej powinna stanowić odpowiednio dobrana muzyka, a jedynie 20 procent content reklamowy. Przygotowanie dedykowanej bazy muzycznej jest bardzo ważne – nie ma mowy o uniwersalnej „playliście dla stacji benzynowej”.

Korzystanie przez stacje benzynowe na przykład z radia jest wysoce ryzykowne, gdyż uniemożliwia kontrolowanie przekazu, który z niego płynie. Może na przykład zdarzyć się, że klienci usłyszą reklamę konkurencyjnej firmy. Dlatego warto zainwestować w narzędzie audiomarketingu – aby precyzyjnie docierać z komunikatami do klienta, ale również w odpowiedni sposób budować klimat miejsca poprzez odpowiednio dobraną muzykę Marketing sensoryczny posiada niewątpliwie jedną najważniejszą zaletę – jako jedno z nielicznych narzędzi marketingowych dociera do wszystkich osób, które znajdą się w jej zasięgu. Jest nieodzownym narzędziem pomagającym zwiększyć sprzedaż, ale też zbudować relację i przywiązanie klienta do marki.

kwiecień 2016 Stacja Benzynowa

37

SKLEP NA STACJI

Skuteczna

organizacja promocji Konsumenci uwielbiają promocje – jest to fakt, z którym nikt raczej nie będzie się spierał. Można nawet powiedzieć, że klienci, OTOCZENI ZEWSZĄD PROMOCJAMI, wręcz ich oczekują. Uznają więc ich pojawianie się, także na stacjach paliw, za oczywistość.

Marcin Grzelak, prezes zarządu Warto Szkolić

P

romocje są potężnym narzędziem sprzedaży na stacjach paliw i w dyskontach paliwowych.

Dlatego tak trudnym zadaniem jest zaplanowanie dobrej, czyli skutecznej promocji, która wyróżni się na tle natłoku propozycji konkurencji.

Klasyczne działania promocyjne winny spełniać funkcję AIDA. Nazwa ta jest skrótem od słów: Attention, Interest, Desire i Action. Oznacza to, że celem promocji jest przyciągnięcie uwagi klienta, zainteresowanie go ofertą, wzbudzenie w nim pragnienia

38

Stacja Benzynowa kwiecień 2016

posiadania produktu, a wszystko to prowadzić ma do sięgnięcia po niego i dokonania zakupu. Dlatego też nie wystarczy wystawić promocyjnego produktu lub zaprezentować specjalnej oferty byle jak i byle gdzie.

Jednocześnie coraz częściej cel działań promocyjnych stacji paliwowych wykracza poza stricte sprzedaż wybranych produktów. Obok klasycznych, powszechnie realizowanych strategii, takich jak tańsze pakiety produktów, okazje typu 2+1 i programy punktowe pojawiają się te, których głównym celem, przed skokiem słupka sprzedażowego, jest budowa wizerunku firmy oraz kształtowanie lojalności klientów.

Zapewne część czytelników poczuje oburzenie lub, co najmniej, chęć zaprzeczenia, ponieważ nie zaklasyfikowałem programów punktowych jako strategii, której głównym celem

jest budowanie lojalności. Faktycznie, programy te nazywane są lojalnościowymi i nie przeczę, że są one skuteczne, tzn., że klienci chętnie biorą w nich udział. Jednocześnie jednak, moim zdaniem, nie budują one lojalności, rozumianej jako wierność marce.

Korzystający z programu punktowego klient faktycznie prawdopodobnie skorzysta z usług stacji, której karta punktowa spoczywa w jego portfelu.

Jednak, jeśli posiada w swoim portfelu takich kart kilka (a, jak wiadomo jest to dość powszechne zjawisko), to wybierając stację w razie konieczności zatankowania, dokona wyboru jednej z kilku stacji, do których programów punktowych należy. Oznacza to, że trudno jest zbudować program punktowy, który na tyle odróżni się od pozostałych, dostępnych u konkurencji, że w jakiś sposób stanowić będzie o wyborze przez klienta

właśnie naszej stacji spośród innych spotykanych na trasie.

Na skuteczność organizowanej promocji złoży się wiele różnych czynników. Podstawowym i bazowym, który stanowi o powodzeniu każdej misji, także promocyjnej, jest jej odpowiednie zaplanowanie. Na początkowym etapie należy udzielić sobie odpowiedzi na dwie kluczowe grupy pytań.

Po pierwsze: Do kogo skierowana będzie strategia? Kto znajdzie się w grupie docelowej? Czas pogodzić się z tym, że nie istnieje promocja, która wzbudzi zainteresowanie wszystkich klientów. Co innego przyciągnie uwagę kierowcy tira i co innego zainteresuje matkę trójki dzieci, która na co dzień zajmuje się domem. Dlatego musimy zawęzić naszą grupę docelową, chociażby do określonego typu, czy też profilu klienta.

Kiedy już określimy grupę docelową naszych działań promocyjnych, możemy zastanawiać się nad kolejnymi istotnymi elementami. Co będzie przedmiotem naszej promocji?

Co może zainteresować lub zachęcić właśnie tą grupę klientów? Na tym etapie pojawia się także czas i przestrzeń, aby zastanowić się, czy naszym celem będzie wzrost poziomu sprzedaży, czy budowa lojalności konsumenta wobec naszej marki. Innymi słowami, musimy określić, czy w tym przypadku sprzedajemy konkretny produkt, czy ideę, np. ciepły wizerunek marki.

Oczywiście docelowo w obu tych przypadkach zwiększy się sprzedaż, jednak w tym drugim wzrost poziomu sprzedaży jest celem dodatkowym i pośrednim.

SKLEP NA STACJI Budując lojalność rozszerzamy cel promocji o aspekt abstrakcyjny, który jednak ciągnie za sobą konkretne działania. Jeśli klient będzie miał pozytywne odczucia myśląc o naszej marce, zdecyduje się wybrać właśnie naszą stację, będąc w trasie. Dobrze ugruntowana lojalność sprawi, że będzie w naturalny sposób przekazywał te wrażenia rodzinie i znajomym.

Zupełnie zwyczajna relacja klient - sprzedawca zamieni się w obustronnie korzystną partnerską relację o podłożu handlowym.

Kolejnym aspektem strategii, nad którym należy się zastanowić, tuż po tym, jak zdecydujemy co i komu będziemy oferować jest umiejscowienie promocji. Jeśli dotyczy ona produktów, trzeba zaaranżować odpowiednie dla nich miejsce lub miejsca. W obu zaś rodzajach strategii należy zastanowić się, gdzie zostaną umieszczone informacje o jej trwaniu. Odpowiednie oznaczenie promocji jest szczególnie ważne, jeśli nie dotyczy ona konkretnych

produktów, czyli ma na celu raczej budowanie lojalności, gdyż oznaczenie to będzie jedynym źródłem komunikacji oferty dla znajdującego się na stacji paliw klienta.

Warto także dobrać odpowiednie kanały dodatkowej komunikacji. Ich wybór jest ściśle uzależniony od grupy docelowej i przedmiotu promocji.

Do dostępnych kanałów należą: banery przy drogach, reklamy radiowe i telewizyjny, a także szeroko pojęte media społecznościowe. Należy zastanowić się, z których z nich osoby z grupy docelowej korzystają najchętniej. Jeśli np. grupa docelowa mieści się w przedziale wiekowym około dwudziestu do trzydziestu lat warto rozważyć angażującą odbiorców interaktywną kampanię reklamową w social mediach.

Przeanalizujmy więc hipotetyczną, przykładową strategię promocyjną pod kątem wymienionych czynników.

Analizie poddamy akcję promocyjną, polegającą na częstowaniu darmową

kawą kierowców tankujących dowolne paliwo na stacji w godzinach od 22 do 5 rano. Naszą grupą docelową są więc kierowcy, którzy pokonują częste i długie trasy oraz zmuszeni są jeździć w nocy. Dodatkowo wyłaniającą się grupą, która może chętnie skorzystać z promocji są kierowcy, którzy długie i nocne podróże odbywają sporadycznie, jednak proponowana kawa tym bardziej może stanowić dla nich udogodnienie.

Na pierwszy rzut oka widać, że cel promocji, zamiast na słupkach sprzedaży, skupiony jest na budowaniu lojalności wobec marki. Stacja jawi się klientowi jako ciepłe i przyjazne miejsce, a cała firma dba o klienta.

Pragniemy, aby dotarł do niego przekaz: ,,Troszczymy się o Ciebie, zależy nam, abyś nie zasnął podczas drogi i bezpiecznie zakończył podróż”.

Ten właśnie przekaz warto w atrakcyjny i nienachalny sposób zawrzeć w materiałach reklamujących naszą ofertę.

Oferta ta powinna być widoczna na stacji i w jej okolicach, szczególnie w godzinach, w których obowiązuje.

Dlatego informacja o promocji powinna znajdować się przy wjeździe na stację oraz przy wejściu. W pomieszczeniu zaś najlepiej, aby znajdowała się przy stanowisku z kawami oraz w widocznym miejscu przy kasie, np. na tablicach informacyjnych, znajdujących się za kasjerem.

Kanały komunikacyjne, które mogą sprawdzić się w informowaniu o naszej ofercie to na pewno nocne audycje radiowe. Kierowcy odbywający nocne podróże z reguły chętnie słuchają różnych stacji radiowych. Dodatkowy kanał to także newsletter, wysyłany do stałych klientów, jeśli stacja praktykuje ten rodzaj kontaktu.

Zorganizowanie tak zwanej promocji idealnej jest nie lada wyzwaniem.

Warto zastanowić się skrupulatnie nad jej kluczowym aspektami, aby uniknąć inwestowania energii i finansów w strategie o niskiej skuteczności.

REKLAMA

kwiecień 2016 Stacja Benzynowa

39

SKLEP NA STACJI

Wygodne

przekąski W ofercie sklepów stacji benzynowych powinny znajdować się słodycze zarówno w większych, jak i mniejszych opakowaniach. Z uwagi na wygodę i bezpieczeństwo kierowców oraz pasażerów ważne jest, by WYROBY BYŁY PODZIELNE I PORCJOWANE – powiedział w rozmowie z naszą redakcją Krzysztof Milan, Category Brand Manager, Colian.

Klienci sklepów na stacjach paliw będący w podróży dokonują zakupów pod wpływem impulsów, gdyż wizyta w sklepie wiąże się z koniecznością uregulowania należności za paliwo.

Jak więc zmotywować do zakupu, zainteresować słodkimi przekąskami takiego klienta?

Słodkie przekąski w sklepach stacji paliw cieszą się dużym zainteresowaniem. Regulując należności za paliwo, konsumenci kupują słodycze, które dostarczą im i ich współpasażerom trochę przyjemności, pomogą zwalczyć znużenie lub zaspokoją drobny głód, a jednocześnie są wygodne i funkcjonalne w podróży.

Czas spędzony w sklepie jest krótki, dlatego najefektywniej jest zmotywować klientów poprzez ekspozycje w strefie przykasowej lub na wystawkach w alejkach. Oczywiście, priorytetem jest obecność wyrobu na półce swojej kategorii, gdzie produkt

40

Stacja Benzynowa kwiecień 2016

będzie poszukiwany, jeśli konsument już go zdążył poznać i zapamiętać.

W podróży kierowców często dopada znużenie, spada im poziom cukru – dlatego istnieje prawdopodobieństwo, że na stacji będą oni poszukiwali słodkich przekąsek.

A co z pasażerami podróży? Czy da się zdefiniować ich preferencje zakupowe?

Jakie słodkie przekąski lubią mężczyźni (czy w ogóle je lubią?), co natomiast preferują kobiety, a co dzieci?

Słodkie przekąski są popularne wśród kierowców i pasażerów, gdyż zaspokajają mały głód, dodają energii, a jednocześnie przemawiają za nimi walory smakowe. Dla dzieci ważny jest przede wszystkim smak i dobra zabawa. Rodzice i kierowcy wybierają słodkości, które pozwalają utrzymać porządek i czystość wewnątrz pojazdu, nie brudzą rąk, a jednocześnie są smaczne oraz wyróżniają się wysoką jakością. Stawiają na wygodę

i funkcjonalność – w upalne dni szczególnie dużą popularnością cieszą się przekąski nieoblane czekoladą.

W podróży sprawdzają się produkty w małych opakowaniach. Jak zrównoważyć ofertę na półce? Myślę tu o stosunku małych opakowań względem tych większych.

W ofercie sklepów stacji benzynowych powinny znajdować się słodycze zarówno w większych, jak i mniejszych opakowaniach. Z uwagi na wygodę i bezpieczeństwo kierowców oraz pasażerów ważne jest, by wyroby były podzielne i porcjowane.

Jakie produkty szczególnie poleca Pan włączyć do oferty adresowanej do osób podróżujących?

Szczególnie polecamy słodycze, których konsumpcja jest bezpieczna podczas prowadzenia samochodu, takie produkty, które zapewniają wygodę użycia w podróży i umożliwiają

utrzymanie porządku w aucie. Oczekiwania podróżujących spełnią Familijne 2GO – innowacyjne, indywidualnie pakowane wafelki idealne do rodzinnego spożycia poza domem. Za ich konsumpcją w podróży przemawiają wygoda i funkcjonalność. Wafelki te – mimo dużej chrupkości – pozwalają zapanować nad okruchami i nie brudzą rąk, gdyż bogactwo smaku czekolady zamknięte jest w środku wafelka.

To indywidualnie zapakowane porcje dla każdego podróżującego członka rodziny, a metalizowana folia gwarantuje utrzymanie świeżości produktu.

Familijne 2GO to przede wszystkim wyśmienity smak. Wafelkom wypełnionym aksamitnie delikatnym kremem czekoladowym oraz puszystym, napowietrzonym kremem mlecznym nie sposób się oprzeć. Do wyboru w zależności od potrzeb i preferencji klienci mają pojedynczy wafelek lub wielopak z pięcioma porcjami.

SKLEP NA STACJI

skuteczne zarządzanie kategorią Budując asortyment w sklepie na stacji paliw nie możemy zapomnieć o kluczowej kategorii, jaką jest piwo. To prawdziwy MAGNES SPRZEDAŻY KAŻDEGO SKLEPU SPOŻYWCZEGO, dlatego dobre zarządzanie tą kategorią może skutecznie zwiększyć obroty również na stacji paliw. W ostatnim czasie ta grupa asortymentowa niezwykle szybko zmienia swoją strukturę i udział poszczególnych rodzin towarowych. Związane jest to z nowymi nawykami i smakami konsumentów. Wpływ na to mają również główni producenci, którzy parasolowo rozwijają swoje marki, rozszerzając kategorie o nowe segmenty.

Roman Szymczak, ekspert Trade Marketingu, MBA/Trener Biznesu Badania Jak wynika z najnowszego raportu firmy Nielsen, w 2015 r. krajowy rynek piwa ustabilizował się. Branża piwowarska zanotowała lekki wzrost wartości sprzedaży o 0,8 proc. W ujęciu ilościowym sprzedaż zwiększyła się natomiast o 1,4 proc.

Dane Nielsena pokazują, że Polacy są szczególnie otwarci na piwne nowości.

W ubiegłym roku to właśnie segment piwnych specjalności, do którego należą piwa smakowe, pszeniczne, niepasteryzowane czy niskoalkoholowe radlery, odnotował największy wzrost zarówno wartości (o 15,3 proc. w porównaniu z rokiem 2014), jak i wolumenu sprzedaży (wzrost o 15,6 proc.

42

Stacja Benzynowa kwiecień 2016

w stosunku do 2014 r.). Jednak pomimo tych wysokich wzrostów piw specjalistycznych, to dalej ponad 70 procent udziału ma piwo jasne, które jest głównym motorem sprzedaży każdego punktu handlowego.

Dobór asortymentu Jednym z kluczowych problemów, które obserwuję na rynku, jest odpowiedni dobór asortymentu w tej kategorii. Może nie jest to złożona i skomplikowana kategoria, lecz należy zwrócić uwagę na kilka znaczących elementów tj.: • Szerokość asortymentu – które potrzeby konsumenta chcemy zaspokoić

• Głębokość asortymentu – ilu producentów czy marek w poszczególnych segmentach cenowych będziemy przedstawiać w sklepie na stacji paliw • Wrażliwość cenowa konsumentów – wpływ elastyczności cenowej na podejmowanie decyzji konsumentów • Trendy i moda – na co klienci w danym czasie zwracają uwagę w kategorii • Nowości – konsumenci bardzo lubią próbować nowych smaków • Sezonowość – wpływ pory roku na sprzedaż np. piwa mocne lepiej sprzedają się w zimie, a smakowe w lecie • Wydarzenia specjalne – takim wydarzeniem w tym roku będzie udział

reprezentacji Polski w Mistrzostwach Euro 2016 czy Olimpiadzie w Rio. Dobrym narzędziem do odpowiedniego doboru asortymentu w sklepie na stacji paliw jest tzw. drzewko decyzyjne. Na podstawie tego narzędzia powinniśmy dokonać decyzji, ile i jakiego asortymentu potrzebujemy oraz z którymi producentami będziemy mogli skutecznie realizować cele sprzedażowe. Przedstawiam przykład prostego drzewka decyzyjnego i tabele z opisem poszczególnych segmentów.

SKLEP NA STACJI

Ekonomiczne

Mainstream

Ekonomiczne

Opis

Import

Rola w sprzedaży

Regionalne/ lokalne

Zwykłe

Miejsce w regale Środkowa i dolna część półki. Na dole najtańsze u góry najdroższe.

Największy udział w półce.

Jasne

Najbardziej popularne

Generuje ruch w sklepie.

Smakowe

Piwa o smaku owocowym oraz tequilli

Buduje wizerunek i marże kategorii. Środkowa część półki.

Zwiększa częstotliwość zakupów w lecie. Udział zgodny z rotacją, zwiększony w okresie letnim.

Mocne

Zawartość alkoholu powyżej 6,0 proc.

Generują ruch zimą.

Dolne półki. Udział zgodny z rotacją.

Regionalne

Ciekawe gatunki piwa zarówno krajowe, jak i zagraniczne.

Budują marżę i uatrakcyjniają kategorię.

Środkowe półki. Blisko jasnych ekonomicznych.

Udział zgodny z rotacją.

Bezalkoholowe

Zawartość alkoholu poniżej 1 proc.

Przyciąga osoby lubiące smak piwa.

Wysoko i zgodnie z niszowym udziałem sprzedaży.

Budowanie planogramu Kolejnym elementem jest zbudowanie odpowiedniego planogramu kategorii.

Powinien być on jasny i przejrzysty dla klienta, a zarazem spełniać niezbędne funkcje zarządzania kategorią tj.: • Jasne kryteria przeznaczenia; • Odpowiednia komplementarność; • Uwzględnia segmentację cenową; • Wykorzystuje poziom wzroku klienta; • Udział uwzględnia rotacje sprzedaży, generowaną masę marży; • Sezonowość w zależności od pory roku.

Zgodnie z badaniami 60 proc. wolumenu piwa sprzedaje się z regału chłodniczego, a latem ten udział powiększa się nawet do 80 proc.

Dlatego niezbędne jest odpowiednie ułożenie tej kategorii w regale chłodniczym.

Przykładowy blokowy planogram kategorii piw – regał sklepowy Puszka

Butelka

Importowane Jasne-Premium

Bezalkoholowe Importowane Jasne-Premium

Jasne Mainstream

Jasne Mainstream

Smakowe

Smakowe

Regionalne Mocne

Regionalne Mocne

Jasne ekonomiczne

Jasne ekonomiczne

Wielopaki puszka

Jasne ekonomiczne

Przykładowy blokowy planogram kategorii piw – regał chłodniczy dwumetrowy Butelka Import i Jasne Premium

Butelka Jasne Mainstream

Butelka smakowe i ekonomiczne

Butelka regionalne i mocne

Puszka smakowe i ekonomiczne

Puszka regionalne i mocne

Jasne ekonomiczne puszka

Jasne ekonomiczne puszka

Wielopaki

Wielopaki

Butelki

Puszki

LODÓWKI Z LODAMI

WEJŚCIE

AKCESORIA SAMOCHODOWE

SŁODYCZE

PROMOCJE PROMOCJE

SŁODYCZE

CHIPSY

PROMOCJE

NAPOJE

NAPOJE

SŁODYCZE

PKI

KANA

HOT-DOG

KAWA

Miejsce w sklepie Następną decyzją jest umiejscowienie tej kategorii w sklepie na stacji paliw. Dotyczy to regału, miejsca w lodówce, jak również dodatkowych ekspozycji. W większości stacji paliw kategoria jest dobrze ustawiona, lecz najwięcej błędów dotyczy przedstawiania dodatkowych wystawek paletowych.

Ich skuteczność oddziaływania na konsumenta uzależniona jest od miejsca jej położenia. W każdym punkcie sprzedaży wyróżniamy gorące i zimne strefy. Najbardziej gorącą strefą

Smakowe

GAZETY

Rodzaj piwa

Mainstream

Bezalkoholowe

PIWO

Premium

Regionalne/ Specjalne

Mocne

Smakowe

SPOŻYWCZE

Jasne

LODÓWKI NA PIWO

Piwo

jest strefa wejścia i strefa w drodze do kas. Warto tam ustawiać dodatkowe ekspozycje, gdyż z pewnością klient zauważy towar i być może odkryje potrzebę jego zakupu. Unikać należy stref zimnych tj. skrajnych rogów, miejsc między alejkami (prócz głównej do kasy) i miejsc, w których wystawka nie łączy się komplementarnie z towarem w regale, np. widziałem wystawkę piwa w okolicach działu z akcesoriami samochodowymi. Na poniższej ilustracji zostały przedstawione przykładowe miejsca w sklepie na dodatkowe ekspozycje.

Warto również zadbać o jakość dodatkowych ekspozycji. Powinna być ona ułożona zgodnie z zasadami merchandisingu tj.: • Efekt obfitości – duża ekspozycja z odpowiednią masą towarową; • Efekt linii towarowej – asortyment ułożony równo i „pod linię”; • Widoczna cena – najlepiej na poziomie wzroku z wyraźną wartością ceny; • Komplementarność – warto dodatkowo dołożyć inny towar, który będzie się z nim łączył np. przekąski, czy chipsy.

Stosując podane powyżej zasady odnośnie tej kategorii mamy gwarancję wykorzystania jej potencjału sprzedażowego i marżowego w sklepie na stacji paliw. Należy je stosować łącznie uwzględniając: badania konsumenckie, dobór asortymentu, budowanie planogramu, wykorzystanie gorących miejsc oraz wyróżniając produkty dodatkowymi ekspozycjami.

KASY PAPIEROSY

ALKOHOLE MOCNE

TOALETY

LODÓWKI NA NAPOJE

kwiecień 2016 Stacja Benzynowa

43

NOWOŚCI FMCG / PRODUKTY

Frytki z pieca w 1 minutę!

Słodowe – kolejna piwna nowość

Innowacyjne frytki Quick Oven Fries firmy Farm Frites, to najszybsze frytki do profesjonalnych pieców! Ich największe atuty to połączenie cech użytkowych: błyskawiczny czas przygotowania i kontrola porcji z walorami jakościowymi – smak, złocisty kolor i wyjątkowa chrupkość.

Dzięki bezzapachowemu przygotowywaniu w piecach pyszne frytki mogą być teraz serwowane tam, gdzie smażenie frytek było do tej pory utrudnione. Czas pieczenia to tylko 1-4 min! Kontrola porcji nie była nigdy tak łatwa – w ofercie dostępny jest produkt porcjowany w opakowaniach o wadze 150 g.

Browar w Ciechanowie – pierwszy i najbardziej znany browar w Grupie BRJ wprowadził na rynek nowe piwo pod marką Ciechan Słodowe.

To klarowne piwo stylu lager. Zawiera 6,5 proc. alkoholu objętościowo oraz 14,1 proc. ekstraktu wagowo. Słodowe jest pasteryzowane i filtrowane, to piwo o dwumiesięcznym okresie przydatności do spożycia. Ciechan Słodowe ma intensywny, mocno słodowy zapach z wyczuwalnym w tle akcentem chmielowym. Smak jest zdecydowanie słodowy o obecnej na podniebieniu przyjemnej, chmielowej goryczce, która staje się wyraźniejsza pod koniec degustacji. Piwo charakteryzuje także intensywny kolor porównywalny do barw zachodzącego słońca, przechodzący w przejrzysty odcień bursztynu.

Bezalkoholowy radler w nowym opakowaniu Warka Radler 0,0 proc., wprowadza nowe, innowacyjne opakowanie i wchodzi na półki z napojami orzeźwiającymi. Od kwietnia 2016 r. dorośli miłośnicy orzeźwienia o smaku piwnej goryczki znajdą w sklepach swój ulubiony napój w zakręcanych plastikowych butelkach o pojemności 500 ml. Dotychczas Warka Radler 0,0 proc. była dostępna w szklanych butelkach o pojemności 500 ml oraz puszkach w dwóch pojemnościach: 500 ml i 330 ml. Na sezon 2016 producent przygotował kolejną innowację – jako pierwszy radler w Polsce, Warka Radler wchodzi na rynek w butelkach typu PET o pojemności 500 ml. Jest to szczególnie dobra wiadomość dla tych miłośników smaku radlera, którzy oprócz orzeźwienia cenią wygodę. Plastikowa butelka, którą można wielokrotnie otwierać i zamykać, dobrze chroni smak i nagazowanie radlera. Zakręcaną butelkę z Warką Radler 0,0 proc. można bezpiecznie nosić w torbie lub plecaku i sięgać po nią w każdej chwili, gdy trzeba ugasić pragnienie: podczas aktywności na świeżym powietrzu, w podróży, w pracy, czy przy posiłku.

44

Stacja Benzynowa kwiecień 2016

Linia bakalii przekąskowych Konsumenci uwielbiają nowości. Wychodząc naprzeciw ich oczekiwaniom lider rynku bakalii wprowadził innowacyjną ofertę słodkich i słonych przekąsek, bazujących na wysokiej jakości bakaliach, niezmiennie pochodzących z wyselekcjonowanych plantacji.

Bakalie przekąskowe to kategoria nadal bazująca na pochodzących z natury orzechach i suszonych owocach, dzięki czemu idealnie wpisuje się w aktualnie panujące trendy. Nowe produkty Bakalland to dobrze znane i lubiane przez konsumentów żurawina, migdał, orzech arachidowy, kukurydza, czy kokos w zupełnie nowej odsłonie i ulubionych przez konsumentów smakach. Intrygujące nazwy oraz atrakcyjne opakowania – Koko Loko, O! Żesz Sezam, Love Las, Cud Miód i Słona Ona – przyciągają wzrok i uwagę konsumenta.

NOWOŚCI FMCG / PRODUKTY

Piwo jak 1 na 100

Nowe Familijne 2GO po drodze do większego zysku Do oferty marki Familijne dołączyła innowacja produktowa w kategorii wafli do dzielenia się – indywidualnie pakowane wafelki Familijne 2GO. To jedyne na rynku wafle rodzinne do wygodnej konsumpcji poza domem. Wafelki wypełnione aksamitnie delikatnym kremem czekoladowym oraz puszystym, napowietrzonym kremem mlecznym są idealne na wspólne wycieczki i aktywności na świeżym powietrzu. Familijne 2GO są wygodne w użyciu i zachowują świeżość dzięki indywidualnemu pakowaniu w szczelną metalizowaną folię. Do wyboru pojedynczy wafelek lub wielopak z pięcioma indywidualnie zapakowanymi wafelkami. Familijne 2GO otrzymają rekordowo intensywne wsparcie reklamowe, szczególnie w telewizji, Internecie i prasie oraz w punktach sprzedaży.

Jak by to było gdyby tak piwem delektować się i gasić pragnienie niemal w każdych okolicznościach?

Bo przecież łatwo wyobrazić sobie sytuacje, w których wypicie piwa jest co najmniej niewskazane… ze względu na znaczną zawartość alkoholu. Owszem – można sięgnąć po piwa bezalkoholowe, ale ich smak… sami zresztą wiecie. Czy jesteśmy zatem skazani na rezygnację z naszego ulubionego napoju w tak wielu sytuacjach? To nie było łatwe zadanie, ale... 1 na 100 Lite APA to lite rye american pale ale (lekkie żytnie APA). Znaczny udział słodów żytnich oraz chmiel Citra sprawiają, że jest pełne w smaku, czaruje egzotycznym aromatem i doskonale orzeźwia.

Jest niefiltorwane, dzięki czemu zachowuje wszystko co najlepsze.

To prawdziwe, naturalne piwo ze wszystkimi jego walorami. Niski ekstrakt pozwala uzyskać w nim jedynie 1 proc. alkoholu, co sprawia, że można delektować się nim znacznie dłużej. Idealne po wysiłku fizycznym, szczególnie w upalne dni.

Niepowtarzalny smak popularnego cydru Strongbow, uznany przez konsumentów za najsmaczniejszy cydr w Polsce, poszerza swoje portfolio o nowy smak. Do wprowadzonych w ubiegłym roku wariantów Gold Apple i Red Berries, teraz dołącza Strongbow Dark Fruit – czyli jabłkowy cydr z nutą czarnej porzeczki.

Produkt trafił do sklepów na początku kwietnia.

Wprowadzenie nowego wariantu wspierać będzie szeroka kampania digitalowa, działania w punktach sprzedaży oraz akcja samplingowa w całej Polsce.

Strongbow Dark Fruit dostępny jest w oryginalnie tłoczonych, szklanych butelkach o pojemności 330 ml.

Większa rodzina surówek Nowość firmy Marwit pojawi się w trzech wiosennych odsłonach. Surówka z koperkiem na bazie sosu winegret to połączenie chrupiącej białej kapusty, marchwi i koperku, który nadaje wspaniałego smaku i aromatu całej kompozycji. Surówka z papryką zaskakuje wyjątkową kombinacją białej kapusty i intensywnej papryki konserwowej z kiszonym ogórkiem i marchwią – połączenie dla tych, którzy lubią zdecydowany smak. Natomiast surówka z ogórkiem kiszonym, którego wyrazistość przełamana jest delikatną słodyczą jabłka, to propozycja dla poszukujących oryginalnych zestawień i tych, którzy lubią warzywno-owocowe kompozycje. Warto pamiętać, że te nowości Marwit to produkty bezglutenowe i pozbawione substancji konserwujących.

Wiosna to idealny moment na poznawanie nowych smaków – najlepiej spróbować więc każdej z nowych surówek Marwit na bazie sosu winegret i odkryć swój ulubiony.

kwiecień 2016 Stacja Benzynowa

45

GASTRONOMIA

lepsza

oferta gastronomiczna Sklepy typu convenience rozrastają się i zaczynają zyskiwać na popularności, także dzięki coraz lepszej ofercie gastronomicznej – to dzięki jej poszerzeniu i zróżnicowaniu właściciele mają szansę przyciągnąć nowych klientów. Mogą im w tym pomóc także chętnie kupowane na stacjach przekąski. Kilka z nich może okazać się prawdziwym hitem sprzedażowym w 2016 roku.

Oprac. redakcja Rok rocznie klienci na całym świecie kupują coraz więcej gotowych posiłków poza domem, w tym na stacjach paliw. Wzrost ten jest w dużej mierze spowodowany zachowaniami zakupowymi młodych konsumentów.

Blisko połowa konsumentów w wieku od 18 do 34 lat kupuje gotowe posiłki w sklepach typu convenience przynajmniej raz w tygodniu, co skutkuje rzadszymi wizytami w fast-foodach.

Wykorzystując ten trend, sklepy typu convenience mogą odpowiedzieć na rosnące zainteresowanie ich ofertą i wykorzystać okazję by zaoferować

46

Stacja Benzynowa kwiecień 2016

lepsze doświadczenia zakupowe, innowacyjność oraz posiłki o jakości podobnej do tej serwowanej w restauracjach.

Operatorzy i dostawcy mogą przyciągnąć konsumentów przez zaoferowanie dań o nowych, etnicznych smakach, jak pikantne azjatyckie, czy regionalne latynoskie. Zgodnie z niezależnymi badaniami przeprowadzonymi przez General Mills Convenience and Foodservice mieszanie znanych smaków z międzykulturowymi wpływami stało się jednym z najgorętszych trendów 2016 roku.

Międzynarodowe badania zdają się znajdować odzwierciedlenia w sklepach typu convenience także na stacjach paliw w Polsce. Niedawno sieć stacji Shell, w ramach programu Warta, przebudowała część swoich obiektów. Na niektórych z nich wdrożono tzw. format kawiarni.

Do oferty wprowadzono kawę z ekspresów podawaną w porcelanowych filiżankach (tak jak dzieje się to w kawiarniach czy restauracjach).

Do obsługi gastronomii wydelegowano pracownika odpowiadającego za ten dział. Poszerzono ofertę pieczywa oraz

składników, m.in. świeżych warzyw, służących do komponowania na miejscu zróżnicowanych posiłków.

Natomiast sieć Lotos, aby uatrakcyjnić ofertę gastronomiczną części ze swoich stacji paliw, nawiązała współpracę z Subwayem, znaną marką gastronomiczną, oferującą zimne lub gorące kanapki, komponowane na miejscu przez klienta z zawsze świeżych produktów. W ten sposób sieć stacji paliw dąży do dywersyfikacji oferty dla klientów. Współpraca znanych marek pozwala osiągnąć efekt synergii.

Przekąski szansą dla stacji Jedna z czołowych zagranicznych firm prowadząca działalność doradczą w zakresie zarządzania projektami gastronomicznymi opublikowała wyniki badań dotyczących przekąsek mogących cieszyć się największą popularnością w sklepach typu convenience. Zespół zaprezentował top-przekąski 2016 roku oparte na ostatnich danych, informacjach dotyczących przekąsek oraz zachowań konsumenckich.

Jeden z trendów został skategoryzowany jako „Modern Mashup”, co oznacza łączenie znajomych i wielokulturowych smaków. Konsumenci urodzeni około 2000 r., coraz częściej nazywani pokoleniem millenarsów (od ang. millennium czyli tysiąclecie), są otwarci na międzynarodowe oferty, jak np. samosa (indyjskie przekąski w postaci trójkątnego pierożka), egg rollsy (azjatyckie sajgonki), quesadillas (meksykańska tortilla) oraz ekscytujące smaki i przyprawy jak wasabi, czy Sriracha. W ramach badań udało się wyróżnić kilka przodujących trendów jeśli chodzi o smakowe kompozycje przekąsek: Trend „Back to basics”, który można próbować przetłumaczyć jako powrót do korzeni, został zauważony u klientów, którzy chętnie sięgają po produkty bogate w proteiny oraz zawierające zdrowe tłuszcze – orzechy, awokado, kokosy.

Słowem, kojarzące się jako te bardziej naturalne i zdrowe.

Trend „Make it Mine” odnosi się do zindywidualizowanej oferty gastronomicznej. Sklepy typu convenience mogą skorzystać z tej możliwości poprzez oferowanie przypraw, sosów, dodatków do wyboru, gorących

napojów, pozwalających klientowi na otrzymanie zindywidualizowanego produktu.

Konsumenci chętnie wybierają jedzenie świeże, kojarzone niemal równoznaczne z jedzeniem „prawdziwym” (trend „Fresh = Real Food”), np. produkty mniej przetworzone, sery, jajka i owoce. Sklepy typu convenience mogą poszerzyć świeżą ofertę i umieścić ją w pobliżu wejścia do sklepu.

Przejrzystość (trend "Transparency" ) stała się równie istotna dla klientów chcących poznać skład jedzenia, które spożywają. Sklepy convenience mogą więc zaoferować produkty z prostymi składnikami, podawanych np. w przezroczystych opakowaniach z naklejką informującą o składnikach i wartości odżywczej posiłku.

Małe oraz zindywidualizowane porcje przekąsek są również atrakcyjne dla świadomych konsumentów dbających o zdrowie. Pozwalają im one ulec pokusie bez wyrzutów sumienia. Trend zmniejszających się porcji i opakowań (ang. „Shrinkage”) pozwoli sprzedawcom proponującym przekąski na wynos łatwe do podzielenia, na przygotowanie bardziej atrakcyjnej i zróżnicowanej oferty.

Ostatni z trendów „Meal Time Blur”, odnosi się do konsumentów, którzy wolą proste posiłki albo zastępują posiłek przekąską z powodu szybkiego stylu życia w drodze.

Dla tego typu konsumentów z jednej strony przekąski mogą być posiłkiem, z drugiej zaś posiłek może być przekąską.

Operatorzy sklepów typu convenience mogą zatem pozwolić sobie na większą elastyczność poprzez oferowanie jedzenia, które może odpowiadać jednocześnie na wiele potrzeb.

ARTYKUŁ SPONSOROWANY

Zaufanie to podstawa relacji biznesowych Najsilniejsze firmy to te, których marką jest zaufanie klientów. Zaufanie jest podstawą życia firmy. Klient kierowany zaufaniem do marki wraca do niej po wielokroć – mówi Katarzyna Rudnicka, prezes Vivenge.

Pani Prezes, w wielu wypowiedziach podkreśla Pani, że marka firmy budowana jest również na zaufaniu. Czy w biznesie ważne są dziś głównie takie „miękkie” kompetencje? Czy Polacy zaczynają sobie ufać?

Marka firmy to pierwsze skojarzenie jakie mamy, widząc jej logo, czy słysząc nazwę. Marka firmy to jej wartość, cena, jakość, to znaczenie, jakie ma ona dla nas, konsumentów. Najsilniejsze firmy to te, których marką jest zaufanie klientów. Zaufanie jest podstawą życia firmy. Klient kierowany zaufaniem do marki wraca do niej po wielokroć.

Pracownik kierowany zaufaniem do firmy jest w stosunku do niej lojalny i oddany. Poszukujący pracy najchętniej szukają zatrudnienia w firmach cieszących się dobrą reputacją i zaufaniem.

Dostawcy zabiegają o współpracę z firmą, której głównym mottem działania jest dbanie o wzajemne zaufanie.

Dwa lata temu postanowiliśmy, że wszystkie działania w Vivenge, od tych pomniejszych do naprawdę ważkich, będą koncentrować się na udowodnianiu zaufania nawzajem do siebie, tak abyśmy mogli zawsze i wszędzie, o dowolnej porze dnia i nocy powiedzieć do kolegi z pracy: „Ufam Ci”.

Zrozumieliśmy, że największym sukcesem tej firmy będzie, jeśli nasi Klienci będą mówić do nas i o nas: „Ufam wam”. Obecnie nasze wysiłki koncentrują się na tym celu. To bardzo dobry i bardzo klarowny cel. Trudno go nie rozumieć, czy zdefraudować.

Mocno wierzy Pani w siłę działań CSR, skąd idea, że to właśnie tego typu działania będą najlepsze dla rozwoju biznesu?

Powtórzę, co uważam – zaufanie jest podstawą życia firmy. Jest czystą krwią płynącą w krwioobiegu różnych zadań i działań jakie biznes na co dzień wykonuje. Biznes jest ze swej definicji nastawiony na generowanie zysków.

To jego podstawowe zadanie. W zamian za zyski, biznes tworzy miejsca pracy, generuje inwestycje mające wpływ na rozwój regionów, kreuje nowe technologie, zmienia świat wdrażając nierzadko przełomowe innowacje.

Taka była i jest rola biznesu do końca drugiego tysiąclecia. Obecnie, wraz z wejściem w trzecie tysiąclecie, zmienia się duch społeczny. Wyraźnie odczuwamy wzrost świadomości człowieka i całych narodów. Człowiek wie, że jest stwórcą i kreatorem swego życia. A społeczeństwa mają świadomość, że ich myślenie kreuje rzeczywistość narodów i kontynentów.

Wchodzimy w erę nowego wymiaru odpowiedzialności za czyny i myśli.

Wiemy już, że to od naszych decyzji, od naszego myślenia zależy przyszłość Ziemi. Biznes również czuje te zmiany i mocno za nimi podąża. Dzisiejsze oblicze biznesu, to dzielenie się zyskiem z potrzebującymi. To czynienie wartościowym tego, co można dalej dać.

Otwarcie przyznają Państwo, że Vivenge to przede wszystkim ludzie. Stawiają Państwo na indywidualne podejście do każdego pracownika, to dość niecodzienny model funkcjonowania…

Ludzie są podstawą życia firmy.

Klienci są tlenem, a ludzie pracujący w firmie są jej płucami. Tlen byłby niczym bez płuc. Dzięki płucom tlen dostarczony zostaje do każdej komórki w organizmie. Wiele napisano

o znaczeniu czynnika ludzkiego, trudno znaleźć nowe wnioski, niż te, które już wielokrotnie były powtarzane przez wielkich przywódców i liderów.

Mówimy o sobie, że jesteśmy społecznością, że każdy z nas jest inny, ale wspólnie tworzymy jedną całość.

I wspólnie dążymy do jednego celu, jakim jest 100-proc. zaufanie do siebie i 100-proc. zaufanie klientów do Vivenge.

Jakie są plany rozwojowe Vivenge na rok 2016?

Plany Vivenge od lat są bardzo ugruntowane. Przyjęliśmy w 2010 roku strategię rozwoju do roku 2020, którą systematycznie realizujemy. Strategia ta, do roku 2015, obejmowała uruchomienie nowoczesnych technologii oraz podwojenie mocy produkcyjnych i powierzchni magazynowych, co udało się nam w pełni zrealizować. Kolejne 5 lat, to dynamiczne wejście na rynki zagraniczne. Wskaźnik naszego eksportu na koniec 2020 roku ma wynosić min. 35 proc., przy jednoczesnym stałym wzroście przychodów na rynku rodzimym.

Czeka na nas wielu Klientów, i wiele rynków.

Firma Vivenge w 2008 roku oparła się kryzysowi gospodarczemu i jego następstwom. Twierdzi Pani, że to również dzięki marce Polski, która jest coraz bardziej rozpoznawalna na świecie.

Skąd wiara w dobrą opinię o polskiej gospodarce i czy faktycznie pomaga ona prowadzeniu biznesu?

Polska to wspaniały kraj. To tu Vivenge się narodziła, i to tu się

rozwinęła w lidera rynku. Nasze produkty jeżdżą po polskich drogach, pracownicy Vivenge zdobyli wykształcenie na polskich uczelniach, a nasze dzieci uczą się w polskich szkołach. W ciągu 25 lat wykonaliśmy niebywałe zadanie – dogoniliśmy Europę! Firmy polskie zdały na piątkę z plusem egzamin z ekonomii i przedsiębiorczości. Zbudowaliśmy od podstaw, a następnie rozwinęliśmy wszystkie gałęzie gospodarki. Branża w jakiej Vivenge operuje jest branżą niszową, ale bardzo dynamiczną. Proces rebrandingu, zmiany wizualizacji i oblicza firm ma miejsce zarówno przy fuzjach, przejęciach, jak i zmianie wizerunku czy też towarzyszy wdrożeniu nowej strategii i komunikacji firmy. Jesteśmy pod tym względem jedną z najlepszym polskich firm.

Wykonaliśmy zmianę wizerunku między innymi dla tak znanych marek jak: Poczta Polska, Pekao, mBank, Lotto, Lotos, Plus. Mocno wierzę w nasz kraj, a przede wszystkim w potencjał Polaków. Jesteśmy bardzo przedsiębiorczym narodem. Biznes w Polsce dopiero się ugruntowuje.

Jestem przekonana, że większość dzisiejszych liderów rynku polskiego za kilka lat stanie się liderami rynków zagranicznych a wielu – nawet rynku globalnego.

Redakcji i czytelnikom czasopisma „Stacja Benzynowa & Convenience Store” życzę wszystkiego najlepszego.

kwiecień 2016 Stacja Benzynowa

49

WYPOSAŻENIE I TECHNIKA

Ochrona

środowiska ale i

czysty zysk Aby wypromować zachowania proekologiczne i zachęcić do stosowania na stacjach paliw odbioru oparów wprowadzono przepisy Dz. U. nr 129 z 2006 roku, poz. 902, regulujące opłaty z tytułu korzystania ze środowiska naturalnego.

Andrzej Koźbiał, współwłaściciel Petroster

I

tak właściciele stacji paliw są zobowiązani do wyliczenia i zapłacenia podatku za emisję oparów benzyn do atmosfery. Ale czy muszą zapłacić pełną kwotę? Nie. Wysokość tych opłat uzależniona jest od sprawności układów odbioru oparów. Dlatego im większa sprawność tych układów tym niższe będą opłaty. Oto wzór (Monitor Polski nr 71 z 2007 roku, poz. 714): (100 – 95) x (stopień redukcji oparów) Opłata = 100 x (ilość paliwa x stawka jednostkowa)

Teraz kilka słów o tym, co tworzy system odprowadzania oparów, tzw. tajemniczo brzmiący VRS (Vapor

50

Stacja Benzynowa kwiecień 2016

Recovery System). Odbiór oparów podzielono na dwa stopnie: I stopień (VRS stage I) jest to odbiór par benzyn podczas spustu paliwa do naszych zbiorników, znajdujących się na stacji paliw. Wyposażenie stacji w ten system jest obowiązkowe na wszystkich stacjach paliw sprzedających benzynę. Prace modernizacyjne i dostosowawcze powinny były być zakończone do 31.12.2005 (Dz. U. nr 243). Nowobudowane stacje paliw wyposażone są w I stopień obligatoryjnie.

System I stopnia, nazywany dużym wahadłem, składa się kolejno, poczynając od strony spustu: z przyłącza oparów, przerywacza płomienia, rury oparowej, masztu oddechowego

zakończonego zaworem oddechowym wraz z przerywaczem płomienia oraz zaworu antydetonacyjnego w przypadku skolektorowanych zbiorników.

II stopień (VRS stage II) jest to odbiór par benzyn podczas tankowania samochodów benzynowych. Również i ten system jest obowiązkowy (za wyjątkiem stacji o sprzedaży nie przekraczającej 1500 m3 rocznie) i powinien zostać zamontowany do 31.12.2005, Obecnie nie produkuje się już dystrybutorów wydających benzynę bez odbioru oparów.

System II stopnia, nazywany małym wahadłem, składa się kolejno, poczynając od strony pistoletu nalewowego: z węża koaksjalnego, rozdzielacza,

An dr z

ej Koźbiał, fot. Edwin Kaniuk

pompy par, rury oparowej, masztu oddechowego zakończonego zaworem oddechowym wraz z przerywaczem płomienia oraz zaworu antydetonacyjnego w przypadku skolektorowanych zbiorników).

Utrzymanie układów hermetyzacji I i II stopnia w należytej sprawności nie jest drogie. Ogromna konkurencja firm serwisowych spowodowała, że mimo drogich urządzeń do badania, pomiarów i przeglądu oraz dodatkowych zezwoleń i wysokich kwalifikacji, jakie muszą posiadać te firmy – ceny są umiarkowane, a nawet niskie. Jeżeli

WYPOSAŻENIE I TECHNIKA dochodzi do awarii, najczęściej są to: zanieczyszczone przerywacze płomienia, rozregulowane nastawy zaworów oddechowych, wypracowane uszczelnienia przyłącza oparów, uszkodzone pistolety, nieprawidłowo ustawione pompy oparów. Właściciel stacji może samodzielnie wymienić pistolet nalewowy, uszczelkę lub zaciski przyłącza oparów i węże nalewowe.

Inne czynności powinny być wykonane przez specjalistów. Jeżeli zauważymy zakłócenia w pracy systemu np. wydłużający się czas spustu paliwa, zbyt intensywny zapach benzyny podczas tankowania lub spustu, głośną pracę zaworu oddechowego przeznaczonego do benzyn, głośną pracę pompy oparów, to niezwłocznie należy powiadomić serwis opiekujący się stacją.

Właściwie samodzielne próby napraw są niedopuszczalne.

Sprawdzenie I stopnia odbioru oparów polega na przeglądzie złącza do odbioru oparów oraz (wg dz. U. nr 113, par. 61) obowiązkowego

przeglądu i sprawdzeniu nastawów pod-nadciśnieniowego zaworu oddechowego, zamontowanego na zbiorniku. Tego typu przegląd połączony z regulacją kończy się wypełnieniem protokołu i wpisem do książki eksploatacji zbiornika (dz. U. nr 113, par. 66 p.p.z.).

Sprawdzenie II stopnia odbioru oparów polega na zmierzeniu rzeczywistej ilości zasysanych oparów (przeciętnie 106 proc. wydawanego paliwa) przez dystrybutor. Po sprawdzeniu i regulacji wypełniany jest protokół i dokonywany wpis do książki eksploatacji dystrybutora lub stacji.

Dla dystrybutorów będących jeszcze na gwarancji, producenci wystawiają zaświadczenie (opinię, wypis katalogowy), świadczący o prawidłowym działaniu systemu VRS i jego sprawności.

Jak w przypadku wszystkich urządzeń, także i na stacjach paliw sprawność i niezawodność zależy od konserwacji i przeglądów. Na stacjach

paliw o dużej sprzedaży zaleca się dwa przeglądy: • Zabezpieczający zimą • Naprawczo-konserwacyjny na wiosnę Natomiast stacje o mniejszej sprzedaży zadowolić się mogą przeglądem raz w roku.

W 2016 roku firma Petroster zaprezentowała PetroSAMI, czyli bezawaryjny i dokładny systemem ciągłego monitoringu instalacji produktów płynnych. Na podstawie ciągłego odczytu panującego wewnątrz zbiornika ciśnienia określamy sprawne działanie całej instalacji odbioru oparów. Dla eksploatacji obiektu jest bezobsługowym i prostym w interpretacji systemem monitoringu. Dla serwisantów i techników prostym w obsłudze, ale niezwykle użytecznym i dokładnym urządzeniem pozwalającym na szeroką diagnostykę problemów na instalacji.

Dla inspektorów szybkim w dostępie i jednoznacznym wykładnikiem wydajności oraz bezpieczeństwa pracy

całej instalacji. Natomiast dla ochrony jest środowiska wskazaniem prawidłowego funkcjonowania systemu odbioru oparów.

Zapewne część z czytelników spyta: to gdzie ten zysk? To proste – zamontowanie VRS I i II stopnia powoduje ograniczenie oparów (czyli strat) do 0,01 proc. wydajności (zgodnie z Dz. U. nr 243 par 97 p.p.2). Brak tych układów powoduje wyparowanie (i to w sensie dosłownym): • Przy napełnianiu ------------- 0,16% • Przy oddychaniu zbiornika -- 0,01% • Przy tankowaniu samochodu 0,2% Razem: 0,37% naszych pieniędzy Po rocznym obrocie 500 000 litrów strata wyniesie 1850 litrów, a tak przy sprawnie działającym i konserwowanym przez wyspecjalizowane firmy systemie jest czyściej, oszczędniej, bezpieczniej oraz przepisowo… i o to chodzi.

REKLAMA

kwiecień 2016 Stacja Benzynowa

51

WIZYTÓWKI FIRM

52

Stacja Benzynowa kwiecień 2016

BP Europa SE Oddział w Polsce – Kraków ul. Jasnogórska 1, 31-358 Kraków tel. (12) 619-12-00, fax (12) 619-12-05 www.bp.pl

Jesteśmy liderem wśród zagranicznych koncernów paliwowych w Polsce. Siedziba BP w Polsce mieści się w Krakowie, a biuro działu olejowego BP, Castrol i Aral mieści się w Warszawie. Firma BP rozpoczęła działalność w Polsce w 1991 r. Początkowo w Polsce działało jedynie biuro handlowe olejów dla samochodów i przemysłu. Obecnie prowadzimy w Polsce działalność w ramach następujących działów: paliwowy, smarów i olejów oraz hurtowej sprzedaży paliw.

CGH Polska Sp. z o.o. ul. Srebrna 39, 85-461 Bydgoszcz tel. 52 370 66 73, fax 52 370 66 60 info@cgh.com.pl www.cgh.com.pl

CGH Polska Sp. z o.o. należy do międzynarodowej grupy kapitałowej CGH GROUP. Od 1997 r. firma funkcjonowała jako CGH INTERNATIONAL S.A., by w grudniu 2009 przyjąć nazwę CGH Polska Sp. z o.o.

W swojej działalności korzysta z wieloletnich doświadczeń firm partnerskich z Polski, Niemiec, Belgii i Holandii. Świadczy kompleksowe usługi dotyczące stacji paliw oraz konstrukcji stalowych. Jest głównym producentem zbiorników stalowych w Polsce, a do jej klientów należą koncerny naftowe oraz duże i małe przedsiębiorstwa krajowe i zagraniczne. Naszą ofertę produktów na bieżąco udoskonalają specjaliści z Polski i Europy Zachodniej, co daje nam możliwość sprzedaży produktów najwyższej jakości.

Colian ul. Zdrojowa 1, 62-860 Opatówek tel. (62) 590-33-00 opatowek@colian.pl www.colian.pl

Colian Holding SA to polska grupa kapitałowa z bogatym portfolio doskonale rozpoznawalnych produktów spożywczych sprzedawanych pod znanymi markami z ogromnym potencjałem. Od 25 lat tworzymy i dostarczamy na rynek wysokiej jakości artykuły spożywcze: słodycze, przyprawy, napoje i bakalie.

W portfolio Colian znajdują się doskonale znane konsumentom słodycze pod silnymi markami: Goplana, Solidarność, Jutrzenka, Grześki, Familijne, Jeżyki i Akuku!. Nasze produkty zapewniają chwile słodkiej przyjemności i radości wszystkim pokoleniom, na każdą okazję. Dzięki oryginalnym recepturom i wyjątkowej jakości zdobyły uznanie konsumentów oraz branży spożywczej. Ta sympatia znalazła odbicie w licznych nagrodach przyznawanych firmie, co dowodzi, jak wielka jest SIŁA POLSKICH MAREK.

CORRIMEX Janusz Sałapatek, Stanisław Cwajda ul. Ogrodowa 11, 05-092 Łomianki-Kiełpin tel. (22) 751-78-96, fax (22) 751-49-30 info@corrimex.pl www.corrimex.pl

Firma Corrimex została założona w 1990 roku przez obecnych właścicieli Janusza Sałapatka i Stanisława Cwajdę. Pierwszym partnerem w branży paliwowej została niemiecka firma ELAFLEX – producent pistoletów nalewczych, węży i armatury. W krótkim czasie Corrimex rozwinął w całej Polsce sieć sprzedaży detalicznej produktów oferowanych przez niemieckiego potentata branży paliwowej. Od tego czasu firma stale się rozwija i powiększa swoją ofertę stając się czołowym dostawcą myjni i urządzeń na stacje paliw. Corrimex wyposażył do tej pory ponad 500 obiektów w myjnie automatyczne (CHRIST, ISTOBAL), samoobsługowe myjnie ręczne oraz odkurzacze i kompresory. Ponad 400 stacji paliw posiada instalacje paliwowe i LPG w technologii tworzyw sztucznych KPS. Firma Corrimex jest również dostawcą wysokiej jakości dystrybutorów paliw oraz LPG produkcji TOKHEIM.

Dem G. Spyrides S.A. Group Head Office 24, Athinon Avenue P.C.: 10441 Athens Greece Telephone: +30.210.5228603 Fax:+30.210.5248347 information@neotec.gr

Dem G. Spyrides S.A. została założona w 1933 roku przez Demetriusza Spyrides jako prywatna firma i rozwija się obecnie jako S.A. pod nazwą „Dem . G. Spyrides S.A.”. Główna siedziba znajduje się w Atenach przy 24 Athinon Avenue we własnym budynku o powierzchni 3200 m2.

Spółka jest członkiem Petroleum Equipment Instytut od 1990 roku i od 1992 produkuje odmierzacze paliw. Działalność eksportową rozpoczęła w 1997 roku, tworząc jednocześnie globalną sieć przedstawicieli. W 2002 roku Grupa rozpoczęła rozwój systemów elektronicznego zarządzania dla przemysłu petrochemicznego.

Farm Frites International B.V. ul. Staromiejska 17E 84-300 Lębork tel. (59) 863-75-00 sprzedaz@farm-frites.pl www.farmfrites.pl

Farm Frites to rodzinna firma, która od ponad 40 lat specjalizuje się w produkcji wyrobów ziemniaczanych. Firma z międzynarodowym doświadczeniem, w 1994 roku rozpoczęła produkcję w fabryce w Lęborku. Farm Frites dba o to, by zagwarantować swoim Klientom najwyższą jakość i różnorodną ofertę, a nowości produktowe tworzone są w odpowiedzi na konkretne potrzeby rynku. Firma stworzyła m.in. linię innowacyjnych frytek Fast Fry, czy ostatnio Quick Oven Fries – najszybsze frytki do przygotowania w profesjonalnych piecach. Ostatnia nowość w ofercie, to linia ziemniaczanych specjalności Let’s go mini, które dzięki różnorodności smaków oraz wyjątkowej wydajności zawojują menu w restauracjach. Farm Frites to marka, która jednoznacznie kojarzy się z profesjonalizmem i wysoką jakością.

Green Steam Centrala Kraków Dojazdów 250 32-010 Kocmyrzów k. Krakowa tel. 662-408-561 tel. (12) 688-27-30 www.greensteam.pl

Firma Green Steam jest dostawcą wielu innowacyjnych rozwiązań czyszczących dla branży samochodowej, sprzątającej, hoteli, gastronomii i przemysłu. Dzięki długoletniej współpracy z najlepszymi dostawcami z całego świata zapewniamy naszym klientom nowatorski sprzęt charakteryzujący się najwyższą jakością oraz niezawodnością.

WIZYTÓWKI FIRM

IMS ul. Puławska 366, 02-819 Warszawa tel. (22) 870-67-76 biuro@ims.fm www.ims.fm

IMS to działająca od 15 lat spółka, lider rynku marketingu sensorycznego oraz mediów in-store. IMS świadczy usługi z zakresu audiomarketingu, aromamarketingu, Digital Signage oraz reklamy in-store, opierając swoją działalność na czterech systematycznie rozwijanych kompetencjach w ramach Grupy: IMS media, IMS sensory, IMS r&d oraz IMS events. W styczniu 2012 roku Spółka IMS zadebiutowała na rynku NewConnect, a od października 2014 roku jest notowana na głównym rynku GPW. IMS jest największym krajowym operatorem reklamy in-store o łącznym zasięgu 270 mln kontaktów rocznie, a także największym dostawcą kompleksowych rozwiązań z zakresu marketingu sensorycznego z łączną liczbą prawie 9000 obsługiwanych lokalizacji, w tym ponad 250 galerii handlowych.

INSTANCO ul. Bałtycka 6, 61-960 Poznań tel. 500 217 233 sale@instanco.com

Firma projektuje, tworzy i dostarcza koncepty dla restauracji typu Fast Food, koncentrując się na wizji klientów w oparciu o własną wiedzę i doświadczenie. Priorytetem jest zadowolenie klienta, osiągane dzięki jakości produktów i skutecznym rozwiązaniom. W asortymencie zainteresowani znajdą najwyższej jakości koncepty gastronomiczne, dopasowane do specyfikacji restauracji typu Fast Food. Oferowane są także pojedyncze meble i sprzęty, które są na stałym wyposażeniu magazynów. Dzięki najwyższej jakości proponowanych produktów klienci mogą mieć przekonanie, że spełnią one ich oczekiwania.

Kärcher ul. Stawowa 138-140, 31-346 Kraków Infolinia: 801-811-234 lub (12) 639-71-05 (numer dostępny z telefonów komórkowych) fax (12) 639-71-23 biuro@karcher.com.pl www.karcher.pl

Urządzenia Kärcher na rynku polskim były obecne już od połowy lat 70-tych. Natomiast w październiku 1993, w Krakowie, powstała firma Kärcher, przedstawicielstwo niemieckiej firmy Alfred Kärcher GmbH. Od tego momentu Kärcher prowadzi na terenie całej Polski sprzedaż, marketing i serwis urządzeń czyszczących przeznaczonych do użytku domowego i zastosowań profesjonalnych. Sprzedaż prowadzona jest przez sieć dealerską oraz współpracę handlową z sieciami hipermarketów. W ofercie firmy Kärcher znajdują się wysokociśnieniowe urządzenia czyszczące z i bez podgrzewania wody, odkurzacze domowe i przemysłowe, urządzenia piorące, urządzenia do czyszczenia parą (bez użycia środków chemicznych), szorowarki, zamiatarki, stacjonarne urządzenia ciśnieniowe i stacjonarne odkurzacze samoobsługowe, myjnie samochodowe, systemy recyrkulacji wody oraz firmowe środki czyszczące i szerokie wyposażenie dodatkowe dla urządzeń profesjonalnych i domowych.

Lantmannen Unibake Poland Sp. z o.o. ul. Unii Lubelskiej 1, 61-249 Poznań tel. (22) 772 42 54, fax. (22) 772 40 46 info@schulstad.pl

Na rynku polskim firma działa od początku lat dziewięćdziesiątych. Produkcja odbywa się w dwóch piekarniach, gdzie działa łącznie 7 linii produkcyjnych, na których wypiekane są m.in. produkty takich marek jak: Schulstad i Schulstad Bakery Solutions. Firma ma doświadczenie w produkcji pieczywa świeżego i mrożonego z przeznaczeniem do gastronomii i sprzedaży detalicznej. Oferuje szeroki wybór różnorodnych wyrobów piekarskich od bułek do fast foodu, poprzez pieczywo dla cateringu, ofertę słodką: ciastek i croissantów, aż po pieczywo świeże pakowane typu tosty, chleby żytnie, pełnoziarniste, mieszane i inne.

Nowoczesne technologie stosowane przy wypieku pieczywa, zapewniają powtarzalną jakość produktów, bezpieczeństwo i produkcję w zgodzie z zasadami ochrony środowiska naturalnego. Produkcja w obu zakładach odbywa się w zgodzie z normami HACCP i BRC Global Standard Food.

Grupa LOTOS ul. Elbląska 13, 580-718 Gdańsk tel. (58) 308-71-11, fax (58) 301-88-38 lotos@grupalotos.pl www.lotos.pl

Rafineria Grupy LOTOS, dzięki najnowocześniejszym instalacjom wybudowanym w latach 2007–2010 w ramach Programu 10+ przerabia 10,5 mln ton ropy rocznie. Program był największą, wartą blisko 1,43 mld EUR inwestycją przemysłową ostatniej dekady w Polsce. W jej realizację byli zaangażowani światowi dostawcy najnowszych technologii dla branży naftowej – Shell, ABB, CB&I, KBR, Technip czy Lurgi. Wykorzystanie najnowszych technologii sprawiło, że jest to „zielona rafineria” przyjazna i bezpieczna dla środowiska.

Anwim ul. Ordona 1A, 01-237 Warszawa tel. (22) 496-00-00, fax (22) 496-00-03 biuro@anwim.com.pl www.moyastacja.pl

Sieć stacji paliw Moya, własność polskiej spółki Anwim, jest obecnie największą, niezależną siecią paliwową w Polsce. Skupia ona ponad 100 obiektów zlokalizowanych na terenie całego kraju. W 2019 pod szyldem Moya pracować będzie 250 stacji paliw, w tym 50 stacji własnych. Dynamiczny rozwój sieci możliwy jest dzięki korzystnym warunkom współpracy z Partnerami i znajomości specyfiki prowadzenia stacji zarówno w małych, jak i dużych miejscowościach. Sieć stacji paliw Moya to: atrakcyjny program rabatowy Moya VIP, program flotowy Moya Firma (obsługujący UTA, DKV, Eurowag, BZA), uszlachetniony diesel ON Moya Power, sieciowy koncept gastronomiczny Caffe Moya, niezależny program badania jakości paliwa TankQ, produkty pod własnym logo i atrakcyjne promocje dla Klientów.

Oil Service Al. Jerozolimskie 202, 02-486 Warszawa tel. (22) 863-83-54 fax (22) 863-23-40 sprzedaz@oilservice.pl www.oilservice.pl

Oil Service jest autoryzowanym przedstawicielem największego producenta dystrybutorów paliw na świecie, amerykańskiej firmy Gilbarco. Firma wyposażyła w dystrybutory około 1600 stacji paliw w całej Polsce, nie tylko pod nazwą Gilbarco, lecz także Tankanlagen Salzkotten i Marconi.

kwiecień 2016 Stacja Benzynowa

53

WIZYTÓWKI FIRM

Petronova ul. Krotoszyńska 35, 63-400 Ostrów Wlkp. biuro@petronova.pl www.petronova.pl

Firma Petronova z siedzibą w Ostrowie Wielkopolskim działa od 2005 roku w zakresie obsługi rynku paliwowego. Specjalizuje się w dostawach urządzeń i dystrybutorów dla stacji paliw i LPG. Jest generalnym przedstawicielem firmy Petrotec, należącej do światowych liderów w produkcji dystrybutorów paliw i LPG. PETRONOVA buduje i dostarcza nowoczesne i ekologiczne myjnie samoobsługowe wraz z kompresorami i odkurzaczami a także terminale flotowe i płatnicze dla stacji samoobsługowych.

Petroster ul. B. Leśmiana 2, 30-220 Kraków tel. (12) 425 26 04, fax tel. wewn. 103 biuro@petroster.pl www.petroster.pl

Firma powstała w roku 1983 pod nazwą: Zakład Obsługi Technicznej Stacji Paliw „Petroster” jako spółka cywilna świadcząca drobne usługi na potrzeby stacji paliw, zwłaszcza dotyczące automatyzacji tankowania. „Petroster” jest Spółką Jawną świadczącą usługi produkcyjne, montażowe, pomiarowe i serwisowe dla branży paliwowej. Z biegiem czasu rozrastał się zakres oferty, a co za tym idzie także wielkość zatrudnienia.

Suzo Happ sp. z o.o. ul. Składowa 1 B, Koninko k. Poznania, 62-023 Gądki tel. (61) 271 6060, fax (61) 271 6061 info@suzohapp.eu www.suzohapp.com/eu

54

Stacja Benzynowa kwiecień 2016

SUZOHAPP dostarcza wysoce zaawansowane rozwiązania do samoobsługowych urządzeń interaktywnych na globalnym rynku rozrywki, gier, przemysłu, transportu i automatów wspierając zarówno operatorów sprzętu, jak i producentów oryginalnego sprzętu. SUZOHAPP zatrudnia prawie 1100 pracowników w 19 krajach dostarczając produkcję, inżynierię, dystrybucję i serwis na całym świecie. Dzięki innowacyjności, elastyczności, ciągłemu doskonaleniu i kompletnemu zakresowi produktów, SUZOHAPP spełnia wymogi klientów na wszystkich rynkach.

TOTAL Polska Al. Jana Pawła II 80, 00-175 Warszawa tel. (22) 244 11 01 www.total.com.pl www.elf.com.pl

Total Polska w 2014 roku weszła na detaliczny rynek sprzedaży paliw, otwierając dwie pierwsze stacje paliw działające na zasadzie franczyzy. Korzystając z dotychczasowych doświadczeń koncernu, Total Polska oferuje swoim partnerom między innymi paliwa premium, kącik kawowy i multimedialny. Total jest piątym koncernem naftowo-gazowym na świecie. Prowadzi ponad 15 000 stacji paliw głównie w Europie, Afryce i Azji. Total Polska działa w Polsce od 1992 roku i ma ugruntowaną pozycję na rynku olejów silnikowych, asfaltów, przemysłowych płynów specjalnych oraz hurtowej sprzedaży paliw.

Vivenge ul. Warszawska 73 08-110 Siedlce tel. (25) 633-45-91 fax (25) 633-45-91 biuro@vivenge.eu www.vivenge.eu

Vivenge jest jednym z największych krajowych producentów oznakowania zewnętrznego stacji benzynowych, myjni i placówek handlowych. Firma działa na rynku od ponad 15 lat, w okresie tym zrealizowała kilkanaście tysięcy placówek zarówno klientów sieciowych, jak i indywidualnych. Branding stacji wykonywany jest kompleksowo: od zaprojektowania, poprzez inwentaryzację, projekty techniczne, produkcję, montaż, serwis gwarancyjny oraz pogwarancyjny.

Walmark ul. Teatralna 9 41-200 Sosnowiec tel. 796-566-991 info@walmark.pl www.walmark.eu

Walmark to jedna z największych niezależnych firm Consumer Healthcare w Europie środkowo-wschodniej posiadająca 25 lat doświadczenia. Naszą misją jest dostarczenie innowacyjnych produktów wysokiej jakości i usług w sferze zdrowia, promowanie w aktywny sposób zdrowego stylu życia, doprowadzenie, aby nasi Klienci w odpowiedzialny sposób podeszli do swojego zdrowia, które jest warunkiem wartościowego i aktywnego życia. Poza silną pozycją w Republice Czeskiej, Walmark sukcesywnie rozwija działalność w 8 oddziałach w Europie: w Polsce, na Słowacji, w Rumuni, na Węgrzech, na Litwie i we Francji oraz prowadzi eksport do ponad 20 innych krajów na świecie.

WashTec Polska Sp. z o.o. ul. Sienna 73, 00-833 Warszawa http://www.washtec-polska.pl

WashTec jest wiodącym producentem myjni samochodowych na całym świecie. Zatrudniając ponad 1600 pracowników WashTec wyznacza międzynarodowe standardy dla myjni automatycznych, systemów myjni do samochodów ciężarowych i autobusów, myjni tunelowych i myjni ręcznych samoobsługowych, w tym myjni bezdotykowych. Zajmuje się dystrybucją naszych produktów w ponad 60 krajach.

Z doświadczeń zdobytych w ciągu ponad 50 lat, WashTec opracowuje innowacyjne, najwyższej jakości rozwiązania ze zwróceniem szczególnej uwagi na rentowność biznesu myjni samochodowej.

Yara Poland ul. Malczewskiego 26, 71-612 Szczecin tel. (91) 433-00-35 adblue.pl@air1.info www.yara.com www.air1.info

Yara Poland Sp. z o.o., jest przedstawicielem norweskiego koncernu chemicznego Yara International ASA istniejącego od ponad 100 lat, uznanego lidera międzynarodowego rynku nawozowego o globalnym zasięgu, zajmującego się produkcją środków dla rolnictwa oraz ochrony środowiska. Jako największy dostawca nawozów mineralnych, Yara zapewnia środki do produkcji żywności i odnawialne źródła energii, dla stale rosnącej liczby ludności na świecie. Nasze rozwiązania i produkty przemysłowe mają wpływ na redukcję emisji gazów cieplarnianych, a produkcja AdBlue pod nazwą własną Air1 jest jedną z największych na świecie. Yara została założona w Norwegii w 1905 roku i obecnie prowadzi sprzedaż nawozów mineralnych i pozostałych produktów chemii przemysłowej w ponad 150 krajach. Główna siedziba firmy zlokalizowana jest w Oslo, w Norwegii.