Brügelmann Radwelt F/S 16 by Bruegelmann

BRÜGELMANNRADWELT FRÜHJAHR | SOMMER 2016 SCHUTZGEBÜHR € 5,-

TOLLES

GEWINNSPIEL Gewinne ein handsigniertes Trikot von Ausnahme-Biker Danny MacAskill

UNTERWEGS IM WALLIS

Das VOTEC Team in Action

GUILTY76 RACING // BRÜGELMANN Pure Radsportleidenschaft

ENDURA UND DANNY MACASKILL Es gibt kein schlechtes Wetter

TREIBSTOFF FÜR DIE TOUR Richtig essen und trinken auf dem Rad

VRX SERIE Das VRX lässt keine Option aus und ermöglicht dir, von deinen üblichen Routen auszubrechen um neue Wege zu entdecken. Die Geometrie des Bikes hat seine Wurzeln im klassischen Cyclocross und wurde für den Einsatz als Gravelroad- oder Cyclocross-Bike entwickelt. Das VRX bietet sportlichen Komfort, eine mitreißende Dynamik und bewegt sich mit unglaublicher Präzision auf wechselnden Untergründen.

VOTEC VRX-G PRO | € 1.699

10 JAHRE RAHMENGARANTIE1

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Rahmen

VOTEC VRX AL6061-T6

Gabel

VOTEC VRX SL full carbon

Schaltung

SRAM Rival 1x11s

Bremsen

SRAM Rival 160mm

Laufräder

DT Swiss R23 Spline TLR 28“

Reifen

SCHWALBE G-One 35-622 OneStar TLE

ENTWICKLUNG UND DESIGN IN DEUTSCHLAND

VOTEC.COM

Irrtümer, Druckfehler, Preisänderungen & Liefermöglichkeiten vorbehalten! Das Angebot ist zeitlich begrenzt und gilt nur, solange der Vorrat reicht. 1 Rahmengarantie: Gilt für alle Aluminiumrahmen eines VOTEC Fahrrads ab dem Baujahr 2013. Ausgeschlossen sind die typischen Verschleißteile und Schäden durch nicht bestimmungsgemäßen Gebrauch. internetstores GmbH, Fritz-Müller-Str. 106-108, 73730 Esslingen Anzeige

EDITORIAL BRÜGELMANN RADWELT

Liebe Brügelmann-Kunden, liebe Radsportfans, ihr haltet hier bereits die zweite Ausgabe

eine erste Definition der universellen Feld-

der Brügelmann Radwelt in den Händen.

weg-Renner. Ob Straße oder Gelände – auch

Nach dem überwältigenden Feedback zur

der aktuelle Bikepacking-Trend überlässt

ersten Ausgabe laden wir euch auch in der

die Routenwahl ganz dem persönlichen

Radsaison 2016 auf eine Lesetour durch

Gusto. Wir zeigen, mit welchem Equipment

aktuelle Trendthemen, Tipps und News

ihr jedes Bike zum Mehrtages-Tourenbi-

aus der Welt des Radsports ein. Reist mit

ke aufrüsten könnt. Mit einer Story über

dem VOTEC Enduro Team ins Wallis. Schaut

den Ausnahme-Biker Danny MacAskill,

hinter die Kulissen des etwas anderen

Werkzeug-Empfehlungen

Rennradclubs guilty76 racing und lest mehr

von unserem Chefschrauber Eddie, Ernäh-

im Interview mit Brügelmann-Botschafter

rungstipps beim Sport und vielem mehr fin-

und Tour-de-France-Helden Simon Geschke

det ihr in der neuen Brügelmann Radwelt die

über seine Pläne für 2016.

volle Portion Radsport.

Außerdem haben wir für euch einige der heißesten Trend-Eisen in der Radwelt angefasst. So fragen wir nach dem aktuellen

für

Viel Spaß auf dem Rad und bei der Lesetour durch die neue Brügelmann Radwelt wünscht euch

unterwegs

Michael Benner Leiter Einkauf & guilty76 racing // Brügelmann Rider

Stand der E-Bike-Entwicklung oder werfen einen Blick auf Gravelbikes und wagen

MTB Intro

ROAD 10

Intro

Behind the Scenes Holgers Lieblingsteile 11

Behind the Scenes Henris Lieblingsteile 35

Unterwegs im Wallis Das VOTEC Team in Action

Treibstoff für die Tour Richtig essen und trinken auf dem Rad

MTB-Bekleidung Women Must-haves 2016 18

Stars Die Lieblingsprodukte unserer Kunden

GORE BIKE WEAR® – Die Suche nach Perfektion Revolutionäres Sitzpolster 44

ENDURA und Danny MacAskill Es gibt kein schlechtes Wetter

Der Held der Tour de France 2015 Markenbotschafter Simon Geschke

Willkommen im Flow-Paradies Vier Flowtrail-Empfehlungen für jede Könnerstufe

Gravelbikes – The new trend Die vielseitigen Spezialisten im Fokus

Hot Deals MTB-Produkte zu Schnäppchenpreisen 33

guilty76 racing und Brügelmann Pure Radsportleidenschaft 58 Hot Deals Rennrad-Produkte zu Schnäppchenpreisen

Cover: © David Schultheiß

TREKKING & CITY

SERVICE & TECHNIK

Intro

Kids on tour Kleine Mitfahrer willkommen

E-Bike Special Auf zwei Rädern mit dem Strom

Stars Die Lieblingsprodukte unserer Kunden VAUDE Deutschlands nachhaltigste Marke

Eddies Werkstatt Kleine Helfer für unterwegs

Rubriken

Editorial

Brügelmann Onlineshop

Teamvorstellung Brügelmann Radwelt

8 Brügelmann News Vorschau / Impressum

Bikepacking Must-have-Equipment für unterwegs

Hot Deals Trekking & City-Produkte zu Schnäppchenpreisen

S. 27

GEWINNE EIN HANDSIGNIERTES TRIKOT VON DANNY MACASKILL 8

FAHRRAD-ONLINESHOP MIT TRADITION

DER BRÜGELMANN

Service

Versandkostenfrei ab € 75,-

RIESIGES SORTIMENT Bei Brügelmann findest du alles rund ums Thema Fahrrad. Bei uns wählst du aus über 30.000 Produkten von mehr als 450 Marken. Fahrradfans bietet Brügelmann in den Bereichen Über

30.000

Produkte von

450

Marken

Räder, Bekleidung, Zubehör und Teile alles, was das Herz begehrt. Cube, Endura, Mavic, SCHWALBE, Shimano, Vaude

Ab einem Einkaufswert von € 75,schenken wir dir die Versandkosten.3

Versand am gleichen Tag Bei Bestellungen bis 16 Uhr (Mo.–Fr.)4

100 Tage kostenlose Rücksendung

und VOTEC sind nur einige der Top-Marken in unserem Shop.

Du kannst deine Einkäufe noch 100 Tage

TOP-SERVICE UND BERATUNG

nach Erhalt der Ware gratis an uns zurück-

Brügelmann Kundenservice

Unsere Kunden geben uns kontinuierlich Bestnoten für unseren

Wir geben immer unser Bestes, damit du zu-

Shop und den Service dahinter.1 In unserem Onlineshop findest

frieden bist. Sollte es dennoch einmal ein Pro-

du außerdem Videotutorials, Tipps, Tricks und Schritt-für-Schritt-

blem geben, helfen wir dir gerne weiter.

senden. So hast du keinerlei Risiko.

Anleitungen. So kannst du Grundeinstellungen, Reparaturen

Bestnoten von unseren 1 Kunden

und Feintuning selbst durchführen.

www.bruegelmann.de/service

EXKLUSIVE VORTEILE ALS NEWSLETTERABONNENT Für unsere Newsletter-Abonnenten bieten wir regelmäßig exklusive Vorteile. Sie profitieren mehrmals im Jahr von Gutschein- und Rabattaktionen. Verpasse keine Aktion mehr,

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Rabatte

melde dich jetzt auf bruegelmann.de zum Newsletter an und du bekommst € 10,-2 geschenkt!

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So erreichst du uns: 0711 400 424 32 service@bruegelmann.de Dein Feedback ist für uns wertvoll. Du findest uns außerdem bei:

  

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Unsere Zahlungsweisen: Rechnung Ratenkauf

1 Stand 19.02.2016: In den letzten 12 Monaten haben uns 4.429 Kunden mit einer Durchschnittsnote von 4,74 (= sehr gut) bewertet (maximal mögliche Punkte: 5), Bewertungsportal: Trusted Shops. 2 Mindesteinkaufswert € 99,-, nicht mit anderen Rabatten oder Aktionen kombinierbar, nur ein Gutschein pro Kunde einlösbar, nicht auf Versand- und Speditionskosten anrechenbar, keine Barauszahlung.

Das gesamte Sortiment auf bruegelmann.de entdecken. Jetzt online bestellen!

3 Gilt nur für Kleinteile. 4 Gilt nicht an gesetzlichen Feiertagen in Baden-Württemberg, Deutschland, für Speditionsware und bei Zahlungsweise Banküberweisung.

ENTDECKEN & BESTELLEN So gehts zu deinem Wunschprodukt:

Magazin durchblĂ¤ttern und inspirieren lassen.

GefĂ¤llt dir ein Produkt? Einfach in der Suchleiste auf bruegelmann.de die entsprechende Artikel Nr. eingeben und das Wunschprodukt direkt finden. Artikel Nr. eingeben

đ&#x;&#x201D;?

Produkt auswĂ¤hlen, in den Warenkorb legen und bestellen! IN DEN WARENKORB

î?&#x17E; 10

DAS TEAM HINTER DEM MAGAZIN Damit wir euch ein Heft voller interessanter Themen, Trends und kompetenter Produktempfehlungen nach Hause schicken kĂśnnen, hat sich ein kleines Team mit Sachverstand und Leidenschaft an die Arbeit gemacht. Jede einzelne Seite wurde in den vergangenen Wochen in diesem Team entwickelt â&#x20AC;&#x201C; von der ersten Zeile bis zur Druckdatei. Hier stellen wir euch die Personen hinter dem Magazin vor.

y 11

Margarita Fotografie

… die abgebildeten Produkte ins rechte Licht zu rücken und für die einzelnen Artikel Fotoshootings zu machen.

Magda

Basti

Textredaktion

Category Management Private Label

… aktuelle und interessante Fahrradthemen zusammenzustellen und die richtigen Worte zu finden.

… passend zu den Artikeln sowohl aktuelle Top-Produkte als auch das eine oder andere Schnäppchen auszuwählen.

MEINE AUFGABE WAR ES …

Jens

Marc

Category Management Bekleidung

Grafik

... passend zu den Artikeln eine ausgewogene Mischung an Produkten der unterschiedlichen Marken auszuwählen.

… Texte, Bilder und Produkte zu einem ansprechenden Layout zusammenzufügen.

Jasmin

Projektkoordination … den Blick für das Ganze nicht aus den Augen zu verlieren. 12

+++ DER BRÜGELMANN NEWSTICKER +++ DER BRÜGELMANN NEWSTICKER +++ DER BRÜGELMANN NEWSTICKER +++ DER BRÜGELMANN NEWSTICKER +++ DER BRÜGELMANN NEWSTICKER +++ DER BRÜGEL

+++ UNTERSTÜTZUNG DER DIMB AUCH IN 2016 +++

KURZ NOTIERT SCHNELL SERVIERT DER BRÜGELMANN NEWSTICKER

Die DIMB ist ein gemeinnütziger Verein zu Förderung des Mountainbikesports. Ihre Arbeit stützt sich grundlegend auf die Philosophie „OPEN TRAILS!“ und verfolgt damit, eine uneingeschränkte Nutzbarkeit aller Wege und Pfade für uns Biker zu erreichen und zu erhalten, wenn dies mit dem Naturschutz vereinbar und sozial verträglich ist. Das finden wir eine gute Sache und beteiligen uns auch in 2016 als Sponsor der DIMB.

+++ SIMON GESCHKE BLEIBT MARKENBOTSCHAFTER +++

+++ NEUE MARKEN UND NOCH BESSERES SORTIMENT +++

Für den Rennradprofi Simon Geschke war die Saison 2015 eine besonders er-

Unsere Sortimentsexperten haben weiter an der

folgreiche. Ganz Radsport-Deutschland war begeistert, als er die 17. Etappe der

Verbesserung unserer Produktauswahl gearbeitet.

Tour de France gewonnen hatte. Umso mehr freuen wir uns, dass der Teamfahrer

In diesem Jahr können sich unsere Kunden wieder

von Giant-Alpecin weiterhin unser Markenbotschafter bleibt. Auf unserer Face-

auf zahlreiche neue Marken und Produkte freuen.

book-Seite gewährt er regelmäßig exklusive Einblicke in sein Leben als Radpro-

Neben Liv und GIRO im Bekleidungsbereich freuen

fi und postet von den großen Profirennen. Für regelmäßige Updates von Simon

wir uns beispielsweise auch über die neuen Räder

werde jetzt Fan von www.facebook.com/bruegelmann.

von FOCUS, Haibike und Winora.

+++ TEAM BRÜGELMANN-SÜDWESTBANK BEIM CHARITY BIKE CUP +++ Mit hoch motivierten Fahrern ging das Team Brügelmann-SÜDWESTBANK beim Lila Logistik Charity Bike Cup im Herbst 2015 an den Start. Unsere Teamkapitäne und Junioren-Weltmeister Leo Appelt und Pauline Grabosch haben uns dabei erstklassig unterstützt. Insgesamt tausend Fahrer haben am Rennen teilgenommen, so konnten 44.000 Euro für Kinder in Not gesammelt werden. Wir danken den Organisatoren des Charity Bike Cup für die tolle Organisation und allen, die mit uns für die gute Sache in die Pedale getreten sind. © LLCBC – Benjamin Hanus 13

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LMANN NEWSTICKER +++ DER BRÜGELMANN NEWSTICKER +++ DER BRÜGELMANN NEWSTICKER +++ DER BRÜGELMANN NEWSTICKER +++ DER BRÜGELMANN NEWSTICKER +++ DER BRÜGELMANN NEWSTIC

NEUE REKORDE IM JAHR 2015 Wir sind stolz, dass wir im Jahr 2015 weit mehr als 100.000 Kunden beliefern durften. Wie in den vergangenen Jahren wollen wir auch im Jahr 2016 wieder einen neuen Rekord aufstellen und werden alles dafür tun, dass unsere Kunden rundum zufrieden mit unserem Shop sind.

1.5.2016

+++ RUND UM DEN FINANZPLATZ – ESCHBORN-FRANKFURT +++ Beim traditionsreichen Radrennen „Rund

der Strecke für gute Stimmung sorgen.

um den Finanzplatz – Eschborn-Frank-

Passend zum Event können alle Fans sowie

furt“ am 1. Mai sind wir auch in diesem

stilvolle Radfahrer die neue Kollektion im

Jahr wieder vor Ort. Zum wiederhol-

Vorfeld bei uns im Online-Shop ergattern.

ten Male sponsern wir das Event. Wie

Mithilfe einer Online-Abstimmung wur-

gewohnt

de das beliebteste Race-Outfit gewählt.

wird

unser

Team

„guilty76

racing // bruegelmann.de“ auf und neben Mehr Infos zu unserem Engagement und aktuellen Projekten findest du unter: www.bruegelmann.de/sponsoring

MTB Unterwegs im

Wallis S. 12

ENDURA UND DANNY MACASKILL

S. 22 15

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Behind the Scenes Holgers Lieblingsteile 11 Unterwegs im Wallis Das VOTEC Team in Action

MTB-Bekleidung Women Must-haves 2016 18 Stars Die Lieblingsprodukte unserer Kunden

ENDURA und Danny MacAskill Es gibt kein schlechtes Wetter

Willkommen im Flow-Paradies Vier Flowtrail-Empfehlungen für jede Könnerstufe

Hot Deals MTB-Produkte zu Schnäppchenpreisen 33

BEHIND the SCENES

Holger VOTEC / FIXIE Inc. Produktmanager

HOLGERS LIEBLINGSTEILE

Neben gut gemachten Details mag Holger vor allem eine Extraportion Usability. Welche Produkte dafür nicht fehlen dürfen, verrät er euch hier:

GARMIN EDGE 25 Fahrradcomputer mit GPS inkl. HerzfrequenzBrustgurt

RED CYCLING PRODUCTS BIG AIR ELITE DIGITAL PRO Standpumpe, 13.8 Bar

Artikel Nr. 406653

Artikel Nr. 405493

€ 199,- € 179,-

€ 99,99 € 69,99

„Um das Maximum aus deinen Reifen zu holen, solltest du neben Tubeless auch einmal mit dem Reifendruck experimentieren – wenige PSI machen hier bereits einen spürbaren Unterschied. Das digitale Manometer und der handliche Pumpenkopf der Big Air machen dir die Arbeit hierbei extrem leicht.“

„Einen normalen Fahrradcomputer in dieser Größe kennt jeder. Der Edge 25 erspart dir fummeliges Montieren und legt dafür eine erfrischend simple und verständliche GPS-Navigation und sogar Konnektivität für Herz und Trittfrequenz mit hinzu.“

RED CYCLING PRODUCTS Mobiler Druckreiniger

LUPINE LIGHTING

Artikel Nr. 370516

Rücklicht

€ 149,99 € 109,-

Artikel Nr. 387003

„Nach einer Tour im Frühjahr das Bike nicht dreckig in den Kofferraum legen, sondern gleich vor Ort auf dem Parkplatz säubern, ist ziemlich praktisch. Strom kommt aus dem 12V-Port im Auto und Wasser füllst du einfach vorher in den Tank ein. Wahrscheinlich der kompakteste Druckreiniger der Welt.“

€ 89,-

„Fix per USB aufgeladen und mit einstellbarem Helligkeits- und Bremssensor. Dieses kompakte Rücklicht steckt voller Hightech und markiert das Maximum an Anpassung und Sicherheit. Praktisch und verlässlich ist es obendrein und James Bond hätte es 100% an seinem Bike.“

Interview Was machst du bei Brügelmann?

Was ist das Beste an deinem Job?

Ich erstelle die VOTEC und FIXIE Inc. Bikes vom ersten Entwurf an und

Ich kann ein Produkt von der ersten Idee bis zum Verkaufsstart formen

koordiniere sie bis zum fertigen Produkt am Lager. Dazu arbeite ich mit

und wachsen sehen und die Begeisterung der Kunden miterleben. Ge-

vielen verschiedenen Stellen im In- und Ausland zusammen. Neben

rade in den letzten Jahren ist die Vielfalt an Produktsegmenten stark

Büroarbeit gehört zum Glück auch der eigene Test und die Abstimmung

gewachsen und es gibt immer neue Möglichkeiten, Produkte auf die

der Komponenten draußen im Feld dazu.

unterschiedlichen Bedürfnisse hin zu optimieren. Das ist Ansporn und Herausforderung zugleich. Alles in allem für mich ein Traumjob.

Alle Preise inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten. Die durchgestrichenen Preise entsprechen der UVP des Herstellers.

MTB

Die klare Herbstluft beeindruckt mit einem überwältigenden Panorama auf die höchsten Berge Europas.

unterwegs im

wallis DAS VOTEC TEAM ZWISCHEN DEN HÖCHSTEN GIPFELN DER ALPEN Text: Bastian Höffgen

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achdem wir – die VOTEC Teamfahrer – schon seit einer gefühlten Ewigkeit einen gemeinsamen Biketrip geplant und das dann letztlich immer aus Termin-

problemen verschoben hatten, schafften wir es gegen Ende der Saison tatsächlich, uns ein gemeinsames Wochenende im Oktober freizuschaufeln. Unser Plan war nicht etwa lockeres Genussbiken im Pfälzerwald, unser Ziel waren größere Berge und lange Trails, genau genommen die höchsten Berge Europas und die längsten Trails, die uns seit Langem unter die Reifen kamen. Die Wahrscheinlichkeit, dass uns das Wetter einen Strich durch die Rechnung machte, war eher groß. Als wir unser Ziel ansteuerten, wuchs unsere Verunsicherung, der Himmel wolkenverhangen und die Berge im Nebel. Triste Herbststimmung. Mit diesen Bildern im Kopf verschluckte uns der Tunnel, durch den uns der Autozug zu unserem Ziel bringen sollte. Wir trauten unseren Augen kaum, als wir auf der anderen Seite von strahlendem Sonnenschein und Spätsommer-Temperaturen überrascht wurden. Die Vorfreude auf das, was uns erwartete, stieg merklich an. Auf dem Parkplatz die Bikes zusammengebaut und die Ausrüstung noch mal gecheckt, und schon stehen wir in der Gondel Richtung Berg. Während sich rings um uns das Panorama der Walliser Alpen auftut, kommen wir in Urlaubsstimmung. Weg vom Alltag. Die einzigen wichtigen Dinge sind jetzt noch biken, schlafen, essen. Die Gondel erspart uns einige zähe Höhenmeter, aber ganz ohne eigene Anstrengung kommen wir auch nicht weg, die letzten Höhenmeter zu unserem Nachtquartier legen wir tretend und tragend zurück. Wir schaffen es gerade noch im letzten Abendlicht zur Hütte. Am nächsten Morgen schälen wir uns aus den Schlafsäcken und versuchen, unsere Müdigkeit und den etwas unruhigen Schlaf im Matratzenlager mit heiß dampfendem Kaffee zu bekämpfen. Schon zum Sonnenaufgang wollen wir unterwegs sein, das kurze Licht des Tages optimal nutzen.

y MTB

In der Morgensonne schlängelt sich der Trail vielversprechend den Berg hinab.

GORE BIKE WEAR POWER TRAIL GT AS JACKET Regenjacke

MOUNTAINBIKEN VOR ATEMBERAUBENDER KULISSE

€ 269,95

Artikel Nr. 465909

SHIMANO HOTAKA II Der Trail startet gleich hinter der Hütte. Die

glaubliches Bergpanorama, riesige Gletscher

ersten Meter auf den tauüberzogenen Bi-

und faszinierend tiefe Blicke in die Bergtäler

kes fühlen sich steif und ungeschmeidig

der Walliser Alpen lassen uns immer wie-

an, doch der von dicken Granitbrocken und

der

hohen Stufen geprägte Trail fordert unse-

riesen strahlen in der tief stehenden Herbst-

re Konzentration und Bikebeherrschung,

sonne. Am Ende sind wir ziemlich erschöpft,

und

mit der wärmenden Morgensonne

aber sehr zufrieden und überwältigt von den

kommen wir langsam in den Flow. Nicht

Eindrücken. Eigentlich wären jetzt die nächs-

schnelles Geheize und die schnellste Linie

ten Programmpunkte duschen, essen und

zählen hier, im Gegenteil, wir nutzen jeden

schlafen. Aber nicht für uns. Wir haben uns

Meter befahrbaren Trails und fangen an,

entschieden, die Nacht auf dem Berg im Zelt

mit dem Gelände zu spielen. Trailsurfen,

zu verbringen.

Rucksack, 24l, 50x20x29cm Artikel Nr. 398751

€ 99,95

anhalten. Die vergletscherten Berg-

Flow, ganz ohne Bikepark und gebaggerte Flowtrailstrecken. Eine unglaublich intensive Art, die Natur wahrzunehmen. Und die zeigt sich von ihrer schönsten Seite: Die glasklare Herbstluft beschert uns ein un-

CUBE MOTION SHORTS Bikeshorts Artikel Nr. 385541

€ 79,95

Alle Preise inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten.

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Beeindruckende Sicht auf den Aletschgletscher.

POC TRABEC RACE MIPS MTB-Helm

€ 229,95

Artikel Nr. 290051

ENDURA CAIRN T-SHIRT Radtrikot Artikel Nr. 353716

€ 27,99

Es sind also noch mal einige

Höhenmeter tragend und schiebend mit zusätzlicher Ausrüstung zu bewältigen. Am

VAUDE BIKE SOCKS Socke, kurz Artikel Nr. 466207

Gipfel schlagen wir unser Lager auf und kümmern uns endlich um unsere knurrenden Mägen. An so einem Ort schmeckt so-

€ 10,-

gar das einfachste Fertiggericht vorzüglich. Die Nacht im Zelt wird kalt und das Zelt ist morgens mit einer Eisschicht bedeckt, dafür werden wir mit einem strahlenden Sonnenaufgang belohnt. Wir machen Kaffee, packen unsere Sachen und fahren die Trails zurück zum Ausgangspunkt mit

ENDURA HUMMVEE Bikeshorts Artikel Nr. 326410

einem Grinsen im Gesicht.

FOX RANGER Handschuh

€ 64,99

Artikel Nr. 485422

€ 28,-

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VOTEC VE EVO 27,5“ MTB-FULLY, ENDURO Stabiler 6061 Aluminiumrahmen, Fox 36 Float RC2 Kashima Fit Federgabel mit 180mm Federweg, Fox Float X 3P-remote Kashima, 11-Gang SRAM Schaltung mit SRAM Schaltwerk, 27,5‘‘ DT Swiss Laufräder, Magura MT-7 Scheibenbremsen Artikel Nr. 469444

FIVE TEN FREERIDER CONTACT MTB-Schuh für Plattformpedale

Artikel Nr. 395904

€ 3.799,-

€ 139,95

RACE FACE INDY Knieprotektor, soft

Artikel Nr. 389638

Bikespot

Das Wallis ist Heimat des Großen Aletsch-

aletsch arena

der Alpen, der inzwischen zum UNESCO-

gletschers, des längsten Gletschers (23km) Welterbe zählt. Die Aletsch Arena bietet mit ihren drei Orten Riederalp, Bettmeralp und

€ 79,90

Toureninfos und Karten Detaillierte Trailinfos wie Streckenverlauf, Höhenprofil und Dauer für die Routenplanung findet man unter:

Fiesch-Eggishorn eine einzigartige Natur-

www.aletscharena.ch/sport-sommer/bike/

landschaft für Mountainbiker.

routenvorschlaege-bike

Durch die Landschaft schlängeln sich spektakuläre Trails über Bergflanken und durch dichte Wälder. Sechs Seilbahnen tragen die

oder unter: www.supertrail-map.com

Übernachtung

Der Kanton Wallis liegt im Süden der

Gäste vom Rhonetal hinauf zu den auto-

Schweiz und wird als Kanton der Superlati-

freien Ferienorten des Aletschgebiets auf

Alpenlodge Kühboden, Chalet Alma,

ve bezeichnet. Die majestätischen Viertau-

rund 2.000m. Von hier geht es weiter zu

Berghotel Derby

sender zeichnen das Panorama und bilden

den schönsten Aussichtsbergen wie dem

gleichzeitig eine einzigartige Erlebniswelt.

2.927m hohen Eggishorn mit Blick auf

Das Matterhorn ist wohl der bekannteste

Aletsch- und Fieschergletscher.

und meistfotografierte Berg der Welt.

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Biken im Wallis: Hat man sich erst mal warm gefahren, bieten die Trails Speed und Flow ohne Ende.

Essen & Trinken Gletscherstube, Bättmer Hitta, Chüestall

Special offers/Events 2016 Gästekarte Mit der Gästekarte erhalten Gäste der Ferienorte

In fünf Etappen geht es von Zermatt über Grächen und Leukerbad bis Verbier. Im Angesicht zahlreicher Viertausender und imposanter Gletscher versprechen endlose Flowtrails den Teilnehmern ein unvergessliches Mountainbike-Erlebnis. Weitere Infos und Anmeldung unter: www.swissepic.com

Riederalp, Bettmeralp und Fiesch-Eggishorn bei einer Übernachtung Preisnachlässe bei diversen Bahnen, kulturellen Veranstaltungen, im Schwimmbad etc. Alle Vergünstigungen unter: www.aletscharena.ch/leben/unterkunft/gaestekarte Perskindol Swiss Epic 2016 Vom 12. bis 17. September 2016 wagen sich Profis und ambitionierte Amateur-Mountainbiker in 2er-Teams an ein sechstägiges Singletrail-Abenteuer im Wallis.

Mehr Infos zum Bikespot Aletsch Arena unter: www.aletscharena.ch/sport-sommer/bike

MTB

ENDURA XTRACT JACKE

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€ 74,99

MAVIC CROSSRIDE ELITE SHOE Artikel Nr. 406086

€ 95,- € 86,-

LIV ACCELERATE MID-THERMAL Artikel Nr. 474318

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ERGON BA3 EVO

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€ 139,95

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AUSGEWÄHLT VON: JENNI Alter: 31 Jahre Position: Leitung Onlineshop Fährt: All Mountain Lieblingsgebiet: Pfälzer Wald Letzter Urlaub: Schottland

POC INDEX AIR Artikel Nr. 350906

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LIV RACE DAY

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€ 9,90

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CRAFT ACTIVE COMFORT Artikel Nr. 402560

€ 34,95

POC TRABEC RACE Artikel Nr. 243305

€ 199,95

WOMEN’S

MUST HAVES

VOTEC VX ELITE 29‘‘, MTB-FULLSUSPENSION Artikel Nr. 469436

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FÜR DIE BIKESAISON 2016

Stylisch, praktisch und cool – alles was du für deinen nächsten Singletrail brauchst!

RACE FACE CHARGE

VOTEC CAMELBAK PODIUM EDITION

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€ 11,99

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Artikel Nr. 474844

MTB

STARS

M O U N TA I N B I K E DIE LIEBLINGSPRODUKTE UNSERER KUNDEN

Alle Produkte auf dieser Doppelseite wurden von mindestens 20 Kunden bewertet. In der Gesamtbewertung (Durchschnitt aller Bewertungen) haben die Produkte 5 von 5 möglichen Sternen erhalten.

Teile auch du deine Meinung über unsere Produkte. Bewerte sie online und hilf damit anderen bei ihrer Kaufentscheidung. Vielen Dank! ARTIKEL BEWERTEN



★★★★★ ÜBER 30 KUNDENMEINUNGEN

SERIOUS SHORELINE

27,5‘‘ Hardtail, 100mm Federweg, Shimano Deore XT Schaltung Artikel Nr. 384190

€ 699,- € 499,-

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ÜBER 45 KUNDENMEINUNGEN

ÜBER 25 KUNDENMEINUNGEN

FINISH LINE KRY TECH

SIGMA SPORT ROADSTER

Wachsschmiermittel, 120ml

LED-Frontscheinwerfer

Artikel Nr. 3235 € 9,99 € 8,33 / 100ml

Artikel Nr. 321503

€ 24,95 € 16,90

★★★★★ ÜBER 40 KUNDENMEINUNGEN

MAINSTREAM MSX BACK-COUNTRY Bikeshorts Artikel Nr. 334673

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ÜBER 350 KUNDENMEINUNGEN

ÜBER 25 KUNDENMEINUNGEN

SHIMANO PD-M324

RED CYCLING PRODUCTS MINI AIR TELESCOPE

MTB-Klickpedal

Minipumpe

Artikel Nr. 251039

€ 54,95 € 36,90

Artikel Nr. 333479

€ 109,90 € 79,99

€ 17,99 € 8,99

★★★★★ ÜBER 20 KUNDENMEINUNGEN

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ÜBER 20 KUNDENMEINUNGEN

ELITE CUSTOM RACE

Flaschenhalter

SKS DASHBLADE

Steckschutzblech, hinten Artikel Nr. 244132

€ 13,99

ALPINA MYTHOS 2.0 L.E.

Artikel Nr. 370821

€ 14,- € 10,90

MTB-Helm

Artikel Nr. 393561

€ 89,95 € 71,99

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ES GIBT KEIN SCHLECHTES WETTER DANNY MACASKILL PRÜFT ENDURAS MT500 KOLLEKTION AUF HERZ UND NIEREN

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anfte

Felsen

Geboren und aufgewachsen an der West-

– Schottland ist mit seiner epischen

Wiesen

und

raue

küste der Isle of Skye, verbrachte Danny

Landschaft perfekt zum Mountainbiken.

die meiste Zeit seiner Kindheit im Sattel.

Wären da nicht die schwierigen Wetterbe-

Egal, ob Regen, Schnee oder Sonne: Seit

dingungen. Doch während sich die einen bei

Danny mit vier Jahren das Radfahren für

Regen und Nebel auf der Couch verkriechen,

sich entdeckte, war für ihn jeder Tag der

ist genau das für andere eine Einladung zum

richtige Tag zum Biken. Sein Fahrstil heißt

Abenteuer.

Street Trials, eine Mischung aus BMX und

Die Schotten sind zwar hart im Nehmen, was das Wetter betrifft, doch die richtige Ausrüstung ist essenziell. Der schottische Bekleidungshersteller Endura ist genau darauf eingestellt und arbeitet mit einem der weltweit bekanntesten schottischen Mountainbiker zusammen: Danny MacAskill. Für Endura war diese Zusammenarbeit ein logischer Schritt. „Wir sind stolz auf unsere gemeinsame Herkunft und haben beide unsere Wurzeln im Mountainbiken“, erklärt Pamela Barclay, Product Director bei Endura.

traditionellem Trials Biken. „Die meiste Zeit verbringe ich auf meinem Trials Bike, aber ich liebe es genauso, mit meinem Mountainbike zu fahren.“ Dannys kometenhafter Aufstieg begann 2009 mit seinem YouTubeVideo „Inspired Bicycles“ – gefilmt von Dave Sowerby. Der Clip ging wie ein Lauffeuer durchs Netz und machte Danny über Nacht zum Superstar. Seitdem sammelte er mehr als 150 Millionen Views mit seinen Videos, darunter „Way Back Home“, „Industrial Revolutions“, „Imaginate“, „Epecuén“ und zuletzt „Cascadia“.

▶

Ein

Video

war

jedoch

etwas

ganz

In Zukunft will sich Danny noch mehr auf das

Besonderes für ihn … Zusammen mit Cut

Mountainbiken konzentrieren. Das bedeu-

Media filmte Danny 2014 seinen ersten

tet auch mehr Zeit draußen, im Regen und

Mountainbike-Clip „The Ridge“. Nachdem er

im Schlamm. Auf die Frage, was an Danny

die schönsten Locations weltweit bereist

typisch schottisch sei, antwortet er: „Meine

und dort gefilmt hatte, kam Danny MacAskill

roten Haare und meine Fähigkeit, im fürch-

zurück nach Hause, um seine bis dahin größ-

terlichsten Wetter den meisten Spaß zu ha-

te Herausforderung in Angriff zu nehmen.

ben.“ Er ist das perfekte Aushängeschild fürs

Seit er ein kleiner Junge war, wollte er den

Mountainbiken. „Neben der geografischen

„Inaccessible Pinnacle“, die unerreichbare

Nähe teilen Danny und Endura die gleichen

Bergspitze des Black Cuillin auf der Isle of

Werte“, sagt Pamela Barclay. „Wir wollen das

Skye, mit seinem Bike erklimmen. „The Rid-

Leben anderer Menschen durch das Biken

ge zu drehen, hat mir irre viel Spaß gemacht

inspirieren und bereichern.“

und es war eines der härtesten, körperlich anstrengendsten Projekte, an denen ich je gearbeitet habe. Nichtsdestotrotz war es für mich ein Herzensprojekt, denn ich wollte der Welt meine Heimat, die Isle of Skye, zeigen“, erzählt Danny. Bis heute haben mehr als 40 Millionen Menschen den Clip gesehen.

ICH FAHRE AM LIEBSTEN IN SCHLECHTEM, WILDEM UND NASSEM WETTER.

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Zum Start der neuen MT500 Kollektion von Endura kehrte Danny erneut nach Hause zurück, um die Produkte auf Herz und Nieren

WIR WOLLEN DAS LEBEN ANDERER MENSCHEN DURCH DAS BIKEN INSPIRIEREN UND BEREICHERN.

zu testen. Das Fotoshooting mit dem deut-

Besonders während der dunkleren Monate

schen Fotografen Markus Greber war alles

kann das Wetter die Motivation, biken zu

andere als ein Sonntagnachmittagsspazier-

gehen, trüben. Endura arbeitet mit Athleten

gang und das Wetter zeigte sich von seiner

zusammen, damit genau das nicht passiert.

gewohnt schottischen Seite – Bedingungen

Die Produkte sind das Resultat jahrelan-

wie für die MT500 Kollektion geschaffen.

ger Erfahrung und Kreativität, genauso wie

Den Cuillin-Bergrücken mit der ganzen Fo-

Danny MacAskills Videos. Lasst euch von

tografenausrüstung

war

schlechtem Wetter nicht vom Biken abhal-

eine besondere Herausforderung. Markus

hinaufzulaufen,

ten, versteht es als Einladung, ebenso wie

ist ein erfahrener Fotograf, der die beeindru-

Danny. „Ich fahre am liebsten in schlechtem,

ckendsten Regionen der Welt kennt. Doch

wildem und nassem Wetter; bestenfalls

sogar für ihn war das Shooting auf der Isle of

steile und raue Trails. Für mich bedeutet

Skye ein außergewöhnliches Erlebnis. „Viele

Mountainbiken, Zeit mit Freunden zu ver-

Leute, die auf die Isle of Skye kommen, wol-

bringen und Tracks runterzurauschen. Es

len Danny kennenlernen. Wo wir auch hin-

gibt einfach kein besseres Gefühl, als unten

kamen, wurde Danny erkannt und gab Au-

anzukommen und mit seinen Freunden über

togramme. Er ist unglaublich bodenständig,

die gemeinsamen Erlebnisse zu reden.“

▶

wenn man bedenkt, wie bekannt er ist. Das gemeinsame MT500 Shooting hat unglaublich viel Spaß gemacht“, erzählt Markus.

ab Mai 2016 erhältlich

ENDURA MT500 KOLLEKTION Enduras MT500 Kollektion ist wohl eine der widerstandsfähigsten Bekleidungslinien auf dem Markt. Nicht zuletzt weil sie aus Schottland kommt und von den härtesten Fahrern wie Danny MacAskill getestet wurde. Wenn er schlammige Trails runterheizt, trägt er die MT500 wasserdichte Jacke II. Mit ihrer besonders hohen Atmungsaktivität von mehr als 60kg/ m2/24Stunden ist der Exo Shell 500 Stoff ungewöhnlich leicht und flexibel; ideal also für Dannys lange Tage draußen in der Natur. Die Jacke ist ideal auf das Tragen eines Rucksacks abgestimmt, denn sie verfügt über Cordura Schulterpolster und die clever positionierten Zwei-Wege-Reißverschlüsse sorgen selbst beim Tragen eines Rucksacks für die richtige Belüftung.

Für Danny ist das sehr wichtig, denn er trägt aus Sicherheitsgründen einen Rucksack mit Rückenprotektor. Zahlreiche Awards bestätigen die hochwertige Qualität der MT500 Jacke II und machen sie definitiv zum Must-have der Saison. Daneben setzt Danny auf die dazu passende MT500 wasserdichte Short II. Bequem, warm und wasserresistent ist sie die beste Ausrüstung an ungemütlichen Tagen. „Das Wetter in Schottland kann wirklich wild werden, aber ich verpasse nie eine Gelegenheit, zu fahren. Vielleicht bin ich deshalb so widerstandsfähig, aber die MT500 Short macht’s mir auch einfach, trocken zu bleiben“, resümiert Danny. Zur MT500 Kollektion gehört auch ein Longsleeve Jersey, ein nicht fusselndes Shirt, das aus schnelltrocknendem und ultraleichtem Material besteht. Extreme Wetterbedingungen fordern der Kleidung oft alles ab und häufig sind widerstandsfähige Materialien hart und steif. Nicht so die MT500 Burner Ratchet Short, die mit ihrem robusten Material, ihrer strapazierfähigen Sitzfläche und dem belüfteten Einsatz aus Stretch im Schrittbereich so einiges aushält und trotzdem viel Bewegungsfreiheit bietet. Teil der Kollektion sind auch Hosen, Handschuhe und Überschuhe.

Artikel Nr. 403249

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MT500 SHORT Bikeshorts, wasserdicht

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Teilnahmeberechtigt sind volljährige Personen mit Wohnsitz in Deutschland, Österreich oder der Schweiz. Minderjährige bedürfen der Zustimmung ihrer/ihres Erziehungsberechtigten. Von der Teilnahme ausgeschlossen sind Mitarbeiter der internetstores GmbH und ihre Angehörigen. Teilnahmeschluss ist der 31.08.2016, 23.59 Uhr. Eine Barauszahlung des Gewinns ist nicht möglich. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen. Die vollständigen Teilnahmebedingungen findest du unter: www.bruegelmann.de/magazin/gewinnspiel/teilnahmebedingungen © Markus Greber

Willkommen im

Flow Paradies VIER FLOWTRAIL-EMPFEHLUNGEN FÜR JEDE KÖNNERSTUFE Text: Bastian Steinecker

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iele

Mountainbiker

kennen

den

Flowzustand nur zu gut und er-

leben ihn je nach Könnerschaft an einem guten Tag im scheinbar mühelosen Gleiten über Bodenwellen und Wurzeln, auf der Jagd von Kurve zu Kurve oder beim Treffen der perfekten Linie durch Felspassagen. Und immer häufiger auch auf ausgewiesenen Flowtrails – jenen künstlich angelegten Wegen, deren Ziel der ultimative Fahrfluss ist. Statt größtmöglicher Downhill-Action steht bei Flowtrails spielerisches Fahren im Vordergrund, mit reichlich Kurven, sanften – und für Einsteiger rollbaren – Sprüngen und so viel Schwung, wie die Topografie nur hergibt. Schon aus wenigen Höhenmetern zaubern Trailbuilder heute lang anhaltenden Flow, den man sich in der Regel mit Muskelkraft statt Liftunterstützung erarbeiten kann. Wer Flowtrails bisher nur vom Hörensagen kennt, sollte sich dieses Jahr aufmachen, einige der gefühlvoll gebauten TrendTrails unter die Stollen zu nehmen. Ganz gleich wie versiert er oder sie auf dem Rad sitzt, unterschiedliche Könnerstufen haben hier zusammen Spaß auf denselben Wegen. Denn auf einem gut gebauten Flowtrail gibt es hinter der nächsten Kurve keine böse Überraschung. Oft entscheidet nur die gewählte Geschwindigkeit zwischen einsteigerfreundlich und ExpertenLevel. Entdecke auf den folgenden Seiten vier Top-Ziele, um Flowtrails kennen und lieben zu lernen.

Flow, der; (engl.) Konzept in der Psychologie beschrieben als innerer Zustand völliger Vertiefung und restlosen Aufgehens in einer ausgeübten Tätigkeit, der als beglückend erlebt wird. Eigenes Vermögen und Herausforderung stehen in einer harmonischen Balance. Rückmeldungen werden als flüssig, kontrollierbar und interpretationsfrei erlebt, sodass man jederzeit Herr der Lage ist und ohne nachzudenken weiß, was zu tun ist. Im Zustand des Flow ist die Zeitwahrnehmung stark beeinträchtigt und es kommt zum Verschmelzen von Selbst und Tätigkeit.

y MTB

Flowtrails wie der Runcatrail in Flims bieten auch uns Profis einen Riesenfahrspaß. Bei unseren Women’s Camps erleben wir immer, wie erfahrene Bikerinnen und Einsteiger gleichermaßen begeistert sind. Auf den verschiedenen Trail-Elementen kann man ideal an der Technik feilen. Caro Gehrig, Enduro-Profi

Flowtrails all you can ride UNSERE TOP-SPOT AUSWAHL

Stromberg-Trail (Hunsrück)

Runcatrail Flims (Schweiz)

Im beschaulichen Stromberg im Hunsrück entstand bereits 2011 der

Im schweizerischen Flims verbindet der Runcatrail ungetrübten

erste Flowtrail, der von der Deutschen Initiative Mountainbike (DIMB)

Flowtrail-Charakter mit alpinen Dimensionen zu einem der längsten

mit dem Prädikat Premium ausgezeichnet wurde. Ganz im Sinne der

Flowtrails in Europa. Über sechs Kilometer windet sich der der Trail

amerikanischen Flow-Country-Strecken wurde ein Rundkurs mit fast

750 Höhenmeter hinab. Dabei schießt man durch zahllose Anlieger-

100% Trailanteil designed. Durch seinen welligen Verlauf kommt ech-

kurven, überquert Almwiesen vor majestätischer Bergkulisse, windet

tes Glücksgefühl auf. Viele spielerische Elemente wie Anlieger, Tab-

sich im Wald auf sicher gebauten Northshore-Abschnitten um be-

les und auch Northshore-Elemente sind so gebaut, dass sich auch

mooste Felsbrocken und kann an Sprüngen immer zwischen Airtime

Einsteiger gefahrlos an größere Herausforderungen herantasten

und Umfahren wählen.

können. Auf der Flowtrail-Abfahrt Wildhog-Trail werden sowohl Tourenbiker ohne Bikepark-Erfahrung als auch Freerider glücklich. Wer ambitionierter zur Sache gehen möchte, der probiert den 2012 eröffneten No-Jokes-Trail, der mit seinen zum Teil großen Sprüngen auch Bikepark-Junkies fordert.

catrail den Status „Flow Country Trail“, weil er inmitten der Schweizer Alpen auf einzigartige Weise einsteigerfreundliches Flowtrail-Erlebnis mit Freeride Ansprüchen vereint.

Lage: Stromberg, Rheinland-Pfalz (ca. 40km westlich von Mainz)

Lage: Flims, Schweiz (ca. 140km von Zürich)

Streckenlänge: 9km Rundkurs inkl. 2,3km Wildhog + 1km No-Jokes,

Streckenlänge: 6km, 750hm bergab (gebauter Flowtrail)

180hm Höhenunterschied Öffnungszeiten: Anfang April – Ende Oktober Bike-Empfehlung: All Mountain Fully Mehr Infos: www.flowtrail-stromberg.de

Die International Mountainbike Association (IMBA) verlieh dem Run-

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Öffnungszeiten: Mitte Mai – Mitte Oktober Bike-Empfehlung: All Mountain Fully Mehr Infos: www.flims.com

VOTEC VX PRO 29“ TRAILFULLY Artikel Nr. 469435 | € 2.599,RUCKSACK: ERGON BA3 EVO Artikel Nr. 369635 | € 139,95 HANDSCHUH: MAVIC CROSSMAX PRO Artikel Nr. 465337 | nur € 34,- statt € 38,SHORTS: GORE BIKE WEAR ELEMENT SHORTS Artikel Nr. 396054 | € 89,95 KNIE-PROTEKTOREN: RACE FACE CHARGE Artikel Nr. 356092 | € 29,90 MTB-SCHUH: GIRO CODE VR70 Artikel Nr. 400594 | nur € 224,99 statt € 249,99

Mit den Flowtrails gibt es mehr und mehr Wege von Bikern für Biker. Ich denke, das ist die Zukunft, auch hier in Deutschland. Vielleicht entsteht so auch endlich eine eigene sportliche Infrastruktur für uns Mountainbiker, die bisher auf Wegen ja meist als Gast unterwegs sind. Holger Weiser, VOTEC Produktmanager

Alle Preise inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten. Die durchgestrichenen Preise entsprechen der UVP des Herstellers. MTB

MTB-HELM: GIRO FEATHER Artikel Nr. 473111 | nur € 79,99 statt € 89,99 HANDSCHUH: GIRO RIVET II Artikel Nr. 405567 | nur € 26,99 statt € 29,99 SHIRT: CUBE HILLS Artikel Nr. 385620 | € 24,95 SHORTS: GORE BIKE WEAR POWER TRAIL SHORTS Artikel Nr. 465992 | € 119,95 MTB-SCHUH: FIVE TEN FREERIDER Artikel Nr. 368368 | € 100,-

RUCKSACK: EVOC TOUR TEAM BACKPACK Artikel Nr. 359913 | € 200,-

Trailcenter Rabenberg (Erzgebirge)

Singltrek pod Smrkem (Tschechien)

Im südlichsten Zipfel Sachsens verbirgt sich ein ganzer Trailpark und

Von den besten Trailcentern in Großbritannien inspiriert und so-

bringt die englische Tradition ungetrübten Fahrspaßes ohne Orien-

gar mit tatkräftiger Unterstützung von Dafydd Davis gebaut – dem

tierungsnot nach Deutschland. Von einem komfortablen Trailcenter

Mann, der in Wales zu Beginn der 2000er Jahre die Trailcenter-Welle

mit Leih-Bikes, Café und preiswerten Übernachtungsangeboten kann

losbrach. Im tschechischen Nové Město pod Smrkem findet ihr ge-

man auf fünf ausgeschilderte Runden zwischen 5,7 und 26,6km Län-

nug perfekt präparierte Flowtrails für ein verlängertes Wochenende.

ge mit verschiedenen Schwierigkeitsgraden starten. Je nach Gusto

In kilometerlangen Pumptrack-Passagen kann man hier stundenlang

lassen sich flowige und technischere Abschnitte frei kombinieren. So

durch welliges Gelände surfen. Dabei stehen elf ausgeschilderte Run-

kann jeder seine Highlights aus naturbelassenen und aufwendig ge-

den zwischen 3 und 10,5km Länge in drei Schwierigkeitsstufen zur

bauten Trails bis zur Erschöpfung auskosten. Etwas Kondition für das

Auswahl, die je nach Tagesform frei kombiniert werden können.

Auf und Ab sollte man allerdings mitbringen. Der Lohn ist ein riesiges Netz gut ausgeschilderter und gepflegter Pfade exklusiv für Biker, bei denen garantiert reichlich Flow aufkommt.

Das gut ausgestattete Trailcafé bietet sowohl eine Werkstatt mit Leihbikes als auch eine Bikewash-Anlage, Umkleide und Duschen. Günstige Übernachtungen sind vor Ort in Pensionen oder auf dem Campingplatz möglich.

Lage: Breitenbrunn, Sachsen

Lage: Nové Město pod Smrkem,

(etwa 60km südlich von Chemnitz)

Tschechien (etwa 150km östlich von Dresden)

Streckenlänge: knapp 50km, angelegte

Streckenlänge: über 75km, künstlich angelegte

und naturbelassene Trails

Trails mit viel Flow und wenig Höhenmetern

Öffnungszeiten: April – Oktober

Öffnungszeiten: tagsüber ganzjährig befahrbahr

Bike-Empfehlung: Trail- oder Tourenfully

Bike-Empfehlung: Cross Country oder Trailbike

Mehr Infos: www.trailcenter-rabenberg.de

Mehr Infos: www.singltrekpodsmrkem.cz/de Alle Preise inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten. Die durchgestrichenen Preise entsprechen der UVP des Herstellers.

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ROAD Behind the Scenes Henris Lieblingsteile 35 Treibstoff für die Tour Richtig essen und trinken auf dem Rad

SIMON GESCHKE

Stars Die Lieblingsprodukte unserer Kunden

S. 46

GORE BIKE WEAR® – Die suche nach Perfektion Revolutionäres Sitzpolster 44 Der Held der Tour de France 2015 Markenbotschafter Simon Geschke

Gravelbikes – The new trend Die vielseitigen Spezialisten im Fokus

guilty76 racing und Brügelmann Pure Radsportleidenschaft 58

S. 58

Hot Deals Rennrad-Produkte zu Schnäppchenpreisen

GUILTY76 RACING

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BEHIND the SCENES

Henri Leitung Category Management

HENRIS LIEBLINGSTEILE

Ob vor der Arbeit, nach dem Feierabend oder am Wochenende, Henri ist am liebsten mit seinem Rennrad unterwegs. Auf welche Teile er dabei nicht verzichten kann, verrät er hier:

R.S.P. BLACK OIL Kettenöl, 50ml Artikel Nr. 396703 € 5,95 € 11,90/100ml

GARMIN EDGE 520 Fahrradcomputer mit GPS Artikel Nr. 459170

„Mit dem Kettenöl von r.s.p. gut geölt bei jeder Wetterbedingung.“

€ 309,- € 289,-

„Der Garmin Fahrradcomputer ist der perfekte Tourenbegleiter. Dank ihm bin ich nie mehr orientierungslos.“

MICHELIN PRO4 GRIP V2 23-622 Rennradreifen, 28‘‘

TIME XPRESSO 10

Artikel Nr. 488552

Klickpedal

€ 56,95 € 45,90

Artikel Nr. 486757

„Auch bei schnellen Kurvenfahrten hat man mit dem Michelin Reifen maximalen Grip.“

€ 159,95 € 119,90

„Die Xpresso-Pedale von Time ermöglichen einen schnellen Einstieg und haben eine tolle Kraftübertragung.“

Interview Was machst du bei Brügelmann?

Was ist das Beste an deinem Job?

Ich bin dafür verantwortlich, welche Marken und Produkte bei

Da meine größte Leidenschaft selbst das Biken ist, habe ich

Brügelmann im Sortiment zu finden sind. Durch kontinuier-

während meiner Arbeit mit meinem Hobby zu tun. Durch

liche Marktbeobachtung und Erfahrung können wir neue Trends früh-

die Teilnahme an Messen und Radsportevents kenne ich die

zeitig erkennen und direkt an euch, unsere Kunden, weitergeben.

neuesten Teile meist schon sechs Monate im Voraus, das ist einfach super.

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Road

TREIBSTOFF FÜR DIE TOUR

RICHTIG ESSEN UND TRINKEN AUF DEM RAD W

enn’s beim Marathonlauf trotz

Durch das Befolgen einiger wichtiger Re-

Sportlermägen, die diese Zusätze nicht ge-

optimaler Vorbereitung buchstäb-

geln kannst du die schlimmsten Fehler

wöhnt sind, bekommen davon oft Magen-

lich in die Hose geht; wenn sich das große

verhüten und deinen Konkurrenten den

grummeln oder einen gereizten Darm, was

Abenteuer „Alpencross“ im Hochsommer

entscheidenden Tritt voraus sein.

die Leistung garantiert nicht verbessert.

Die wichtigste Regel lautet: Lass dich nicht

Vielleicht ist es aber auch andersherum

verrückt machen! Vertraue nicht auf ver-

– und du neigst, wie so viele Ausdauer-

meintliche „Experten“, sondern auf deinen

sportler, notorisch zu Krämpfen. In diesem

eigenen Körper, der dir sehr zuverlässig

Fall solltest du erst mal zur Sicherheit eine

Rückmeldung gibt, wenn du etwas falsch

sportärztliche Untersuchung durchführen

gemacht hast.

lassen und anschließend deine physiologi-

unversehens zur Wadenkrampf-geplagten „Tortour“ entwickelt; wenn die hochmotivierte Rennradlerin regelmäßig nach 90 Minuten mit Hungerast fast vom Rad fällt – dann läuft offensichtlich etwas falsch in puncto Ernährung. Nirgendwo sonst können Sportler so viel falsch machen wie bei der Nahrungsaufnahme: zu wenig, zu viel, zu früh, zu spät, zu einseitig. Ernährungsfehler beruhen auf hartnäckigen Mythen und den falschen Ratschlägen selbst ernannter Gurus – und an der verbreiteten Unsicherheit von Athleten, die oftmals zu wenig über die physiologischen Hintergründe der Energieaufnahme und -verwertung wissen.

Eine

Hochleistungsmaschine

mit nicht optimal gefülltem Treibstoff-

Wenn du also bemerkst, dass dir ein bestimmtes

Lebensmittel

gesundheitlich

nicht bekommt, dann lässt du es künftig weg oder verringerst dessen Aufnahme so lange, bis dein individuelles Optimum erreicht ist. Wenn du zum Beispiel im Training seit Jahren mit Leitungswasser in der Trinkflasche hervorragend klarkommst –

schen Defizite zielgerichtet beheben. Dazu eignen sich spezielle Mineralstoffpräparate, beispielsweise der Taxofit Sport Zero Drink, der die wichtigsten beim Schwitzen verlorenen Mineralien enthält: den essenziellen Mineralstoff Magnesium für eine anhaltende Energieleistung sowie Calcium für eine hohe Knochendichte.

wieso kippst du dir dann vor Wettkämpfen Magnesium und Kohlenhydrate in die Trinkflasche?

tank jedoch bleibt bereits vor der Ziellinie stehen – und mit dem falschen Brennstoff befüllt kommt sie ins Stottern oder geht schlimmstenfalls sogar kaputt. Essen und Trinken ist nicht trivial.

TAXOFIT SPORT ZERO DRINK Sportgetränk Artikel Nr. 401963 / 401958 € 4,29 € 3,39 € 8,48/100g

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Ebenfalls gute Dienste gegen Magnesi-

Das ideale Sportgetränk muss drei Bedin-

Geeignet hierfür ist beispielsweise der

ummangel leisten die Multipower Mag-

gungen erfüllen: Es muss den Flüssigkeits-

Dextro Energy Carbo Mineral Drink –

nesium Liquid Trinkfläschchen: Das darin

verlust ausgleichen, die mit dem Schweiß

ein hypotones Kohlenhydrat-Elektrolyt-

enthaltene, hochkonzentrierte Magnesi-

verlorenen Mineralstoffe (Elektrolyte) er-

Getränk mit spezieller Kohlenhydrat-

umcitrat wird vom Körper schnell aufge-

setzen, und bei längeren Belastungen (ab

zusammensetzung, das zur Aufrechterhal-

nommen, beugt Krämpfen vor, erleichtert

90 Minuten) die verlorene Energie in Form

tung der Ausdauerleistung bei längerem

das Einschlafen und unterstützt die Rege-

von Kohlenhydraten bereitstellen.

Training beitragen kann, einen schnel-

neration.

Kohlenhydrat-Spezialgetränke liefern nicht

Powerbar hat Ähnliches im Programm: den

nur wichtige Mineralien in sportgerechter

5Electrolytes Sports Drink in diversen

Konzentration, sondern zusätzlich auch

Geschmacksrichtungen, der die fünf Haup-

einen Energieschub in leicht verdaulicher

telektrolyte in genau den Mengen enthält,

Form. Der Vorteil solcher Mixturen ist die

wie man sie beim Schwitzen verliert.

schnelle Aufnahme: Man muss nicht nach Luft schnappend auf einem zähen Riegel herumkauen, und ferner werden die „flüssigen“ Kohlenhydrate in Magen und Darm

len Flüssigkeitsausgleich schafft und die Muskelfunktion unterstützt. Auch der von Sportwissenschaftlern entwickelte Taxofit Sport Iso Energy Drink soll eine maximale Energieversorgung der Muskeln sicherstellen: Er enthält eine zweistufige Traubenzucker-/Fruchtzuckerkombination, Maltodextrin sowie die wichtigsten fünf sportrelevanten Mineralien.

rasch resorbiert. Ideal während intensiver Ausdauerbelastungen ist eine Mischung aus kurz- und langkettigen Kohlenhydraten: Erstere (wie Glucose) gehen schnell ins Blut und bringen binnen Minuten Energie; letztere (wie der Zweifachzucker Maltose oder der Vielfachzucker Stärke) liefern die-

Hochkonzentriertes Magnesium, 20 Stück à 25ml Artikel Nr. 227987

€ 20,99 € 16,79

€ 33,58/1l

se erst nach etwas längerer Zeit.

man bei einer solchen Mischung unter-

DEXTRO ENERGY CARBO MINERAL DRINK

schiedlich lang anhaltender Kohlenhydra-

Elektrolytgetränk

Bei durchdachter Zusammensetzung fällt

te also nicht ins berüchtigte „Traubenzucker-Loch“, bei dem der Energienachschub

Artikel Nr. 375932 / 375933

plötzlich abbricht.

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MULTIPOWER MAGNESIUM LIQUID

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Auch die Mixtur von Isostar namens Hy-

Natürlich brauchen wir Wasser auch zum

Nach der Ankunft im Übernachtungsquartier

drate & Perform ist ein isotonisches Elek-

Schwitzen – andernfalls würde die Tempe-

kannst du dann überprüfen, ob du tagsüber

trolytgetränk, speziell entwickelt zur Unter-

ratur unseres Körpers auf lebensbedrohliche

genug getrunken hast: Ist dein Urin dun-

stützung der sportlichen Leistungsfähigkeit:

Werte steigen.

kelgelb gefärbt, solltest du gleich noch eine

Es soll zur Aufrechterhaltung der Ausdauerleistung bei längerem Ausdauertraining beitragen und die Aufnahme von Wasser wäh-

Nicht ohne Grund besitzen Sportler mehr Schweißdrüsen und damit eine funktions-

weitere Apfelschorle bestellen – denn dann bist du dehydriert.

fähigere Thermoregulation als Sofasitzer.

Wie viel muss ein Radsportler trinken? Ein

Jedes ausgeschwitzte Wassermolekül kos-

80-Kilo-Biker verliert in Ruhe etwa drei Liter

Doch Vorsicht: Mehr ist nicht immer besser!

tet übrigens Tretenergie. Schon weniger als

Wasser pro Tag – und erhält über feste Nah-

Optimal ist es, dem Getränk je nach Wit-

zwei Prozent Flüssigkeitsverlust führen zu

rung sowie Stoffwechselaktivität einen Liter

terung zwischen 3 und 8% Kohlenhydrate

einer messbaren Leistungsminderung; der

zurück. Du musst also bereits in Ruhe rund

(entspricht 30 bis 80 Gramm pro Liter) zu-

Verlust von 5 Prozent Körpergewicht in Form

zwei Liter Wasser ergänzen; während einer

zusetzen (je kälter, desto mehr). Getränke

von Wasser mindert die physische Leistung

anstrengenden Tour deutlich mehr. Rechne

mit Kohlenhydrat-Konzentrationen von über

um bis zu 30 Prozent! Diesen negativen Ef-

bei einer sonnigen 70-Kilometer-Tages-

8% (beispielsweise unverdünnte Fruchtsäfte

fekt kannst du umkehren, indem du trinkst:

etappe in den Alpen beziehungsweise einer

oder Cola) sind kontraproduktiv, denn statt

Eine fortwährende Flüssigkeitszufuhr wäh-

125-Kilometer-Rennradtour mit mindes-

dem Körper Flüssigkeit zu liefern, entziehen

rend der Belastung hält deine Leistung auf

tens 3 bis 5 Litern, die du unterwegs bezie-

sie ihm zunächst Wasser, und dieser Flüssig-

hohem Niveau und verringert zudem die

hungsweise abends in der Unterkunft trin-

keitsverlust wirkt leistungsmindernd.

Gefahr von Stürzen aufgrund von Konzen-

ken solltest!

rend körperlicher Betätigung verbessern.

Ausreichend zu trinken ist das A und O des

trationsmängeln.

Ausdauerathleten. Der menschliche Körper

Montiere dir also einen zweiten Fla-

besteht, je nach Alter und Geschlecht, zu 50

schenhalter ans Rad und nimm die bei-

bis 65 Prozent aus Wasser – und Wasser-

den größten Flaschen mit auf Tour, die du

mangel durch ausgeschwitzte Körperflüs-

auftreiben kannst. Zum Beispiel die Eli-

sigkeit führt zu Kopfschmerz und Müdigkeit:

te Corsa Trinkflasche mit praktischem

Konzentration und geistige Leistungsfähig-

Push & Pull Ventil – eine Riesenpulle mit

keit sinken.

1.000ml Fassungsvermögen, der auch viele Radprofis vertrauen. Sehr preisgünstig ist die Brügelmann Bike Bottle mit 700ml Volumen, sehr komfortabel hingegen die RCP Thermo Bottle Plus Trinkflasche, die dein Heißgetränk zuverlässig heiß und dein Kaltgetränk lange kalt hält.

ISOSTAR HYDRATE & PERFORM Elektrolytgetränk Artikel Nr. 402032 / 402033

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Gute Dienste leistet dabei ein Trinkruck-

Die Aufnahme fester Nahrung solltest du

sack, etwa von CamelBak oder auch gleich

unterwegs aufs Nötigste beschränken, denn

ein Leistungsrucksack mit integrierter Trink-

je intensiver die Muskulatur arbeitet, desto

blase, wie beispielsweise von Osprey und

mehr reduziert dein Körper die Verdauung.

CamelBak in Form mehrerer ausgeklügelter

Ab Puls 150 arbeitet das Verdauungssys-

Modellvarianten.

tem nur mehr auf Sparflamme, weil der

Doch auch mit dem Trinken kann man es übertreiben, weil dein Körper nur eine bestimmte Menge Wasser pro Zeiteinheit aufnehmen kann. Als ideal während intensiver Aktivität gelten zwischen 500 und 800ml pro Stunde. Man riskiert ernste Gesundheitsschäden, wenn man wesentlich mehr trinkt!

Sauerstoff anderswo nötiger gebraucht wird. Einen prall gefüllten Magen würdest du somit als unnützen Ballast mit dir herumkutschieren. Ein üppiges Mahl vor oder während des Sports mindert zudem deine Leistungsfähigkeit – und du riskierst Übel-

CAMELBAK CLASSIC

keit, weil deine Verdauungsorgane protes-

Trinkrucksack, 2l Trinkblase

tieren. Regelmäßig trinken hingegen solltest du fortwährend.

Artikel Nr. 360502

€ 59,95

Deine letzte große Mahlzeit – ein leicht verdauliches Frühstück mit geringem Vollkornund Fettanteil – sollte mindestens zwei Stunden vor dem Start beendet sein. Ohne eine solche Verdauungspause kann es sein, dass dir beim ersten Anstieg die Rosinen wieder hochkommen. Damit die Wartezeit nicht „vergeudet“ ist, kannst du einstweilen packen und dein Bike auf korrekte Funktion checken. Frühstücke das, was du von zu Hause gewöhnt bist – und stecke zur Sicherheit eine Tagesration z. B. der gewohnten Haferflocken ins Gepäck! Unterwegs konsumierst du in Maßen (Trocken-) Obst und sporttaugliche Snacks, zum

OSPREY VIPER 13 Trinkrucksack, 13l + 2,5l Trinkblase Artikel Nr. 475265

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Beispiel Energieriegel der einschlägigen Anbieter.

RCP THERMO BOTTLE PLUS

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DER HELD DER TOUR DE FRANCE 2015

SIMON GESCHKE Text und Interview: Bernd Landwehr

Der Tagessieg bei der Tour de France 2015 war sein Durchbruch: Simon Geschke fuhr auf der 17. Etappe allen anderen davon. Wir freuen uns sehr, dass der Teamfahrer von Giant-Alpecin weiterhin unser Markenbotschafter bleibt. Wir trafen den sympathischen Profi, dessen Markenzeichen sein Vollbart ist, zum Interview.

öllig ausgepumpt und umringt von Kameras sitzt Simon Geschke hinter dem Siegerpodest in Pra Loup. Von Krämpfen geplagt hat sich der Berliner auf den letzten schweren Kilometern hinauf zum Etappenziel völlig verausgabt. „Ich träume seit 15 Jahren von diesem Moment“, sagt Geschke mit zittriger Stimme und kann seine Tränen nicht mehr zurückhalten. „Ich hab hier eigentlich nichts verloren, hinter dem Siegerpodest der Tour de France“, fügt er dann hinzu. Die mehr als eine Million deutschen Zuschauer vor den Fernsehgeräten sehen das ganz anders. Simon Geschke hat sich seinen Kindheitstraum erfüllt und mit seinem Etappensieg bei einer schweren Bergetappe der Tour de France Radsportgeschichte geschrieben.

Geschke ist ein guter Rennfahrer, aber kein ausgemachter Kletterer. Auch in den Massensprints hat das Leichtgewicht keine Chance und so ist er meist der Helfer für seine Teamkollegen. Bei den großen Rundfahrten kann ein Allrounder wie er nur gewinnen, wenn er sein Heil in der Flucht sucht. Oft hatte es der Berliner in den letzten Jahren schon probiert, bisher vergeblich. An diesem 27. Juli versucht er es mit der Brechstange. Mehr als 50 Kilometer vor dem Ziel fasst er sich ein Herz und greift an. Mit jedem Kilometer, den er sich allein an der Spitze durch die Alpen kämpft, fährt er sich ein Stück mehr in die Herzen der Zuschauer. Er quält sich die Berge hinauf, fährt als Erster über den mit 2.250 Metern höchsten Berg dieser Tour und nimmt in der Abfahrt viel Risiko.

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Sein Vorsprung schmilzt, die Kräfte schwinden, doch an diesem Tag scheint alles zusammenzupassen. Auch das Glück ist auf seiner Seite, als er kurz vor dem Ziel fast von einem Auto angefahren wird. Erst auf den letzten Metern schaut er sich um, klettert unter ohrenbetäubendem Lärm der Zuschauermassen die letzten Meter hinauf zum Skiort. Dann der Zielstrich, die Gewissheit – Tour-Etappensieger. Simon Geschke wird von seinen Gefühlen überwältigt und sorgt für einen der emotionalsten Momente der Tour de France 2015. „Das ist der schönste Tag in meinem Leben“, spricht der Berliner in die Mikros, ehe er auf das Podest steigt und die Arme in den Himmel reckt.

IN DEM MOMENT, INDEM MAN ÜBER DIE ZIELLINIE FÄHRT, WIRD ES WAHR. DARAN WERDE ICH MICH MEIN GANZES LEBEN ERINNERN.

Road

Simon, die vergangene Saison war für dich sehr erfolgreich, aber auch sehr lang. Wie lange hast du Urlaub gemacht und wie schwer fiel es dir, danach wieder ins Training einzusteigen? Das stimmt, die Saison 2015 war schon recht lang. Ich hatte zwar zu Beginn durch einen Schlüsselbeinbruch eine längere Pause, aber nach der Italienrundfahrt kam die Tour de France mit dem Highlight des Jahres, dem Etappensieg. Danach zog sich die Saison noch lang hin, bis zum 4. Oktober. Ich habe dann vier Wochen gar nix gemacht, war in Amerika im Urlaub und bin dort auch nur etwas gelaufen. Bis Mitte November habe ich selten auf dem Rad gesessen. Dann ist es natürlich sehr zäh, wenn man wieder anfängt. Für mich war es doppelt schwer, denn meine Trainingskollegen in Freiburg, Johannes Fröhlinger und Jasha Sütterlin, waren etwas fitter als ich. Aber die Fitness kommt dann sehr schnell wieder, denn die Grundlage hat man ja und Radfahren verlernt man nicht. Mit dem Etappensieg bei der Tour de France hast du Radsportgeschichte geschrieben. Was hat sich seitdem alles verändert? Schon einiges, in Freiburg werde ich jetzt hin und wieder erkannt, was beim Training in Klamotten üblich ist, wenn es aber auch auf dem Weihnachtsmarkt passiert, ist das dann schon komisch. Aber es ist für mich natürlich sehr schön zu sehen, dass die Menschen wieder die Tour geschaut haben, die Etappe gesehen und mitgefiebert haben. Es ist gut, dass es mit dem Radsport wieder bergauf geht, dass die Medien es wahrnehmen und so auch in der breiten Masse wieder etwas ankommt. Selbst wer sich nicht mehr genau an die Tour 2015 erinnern kann, der Erfolg und die Emotionen des Deutschen mit dem Vollbart bleiben im Gedächtnis. Bedeutet das jetzt für dich, dass du den Bart nicht mehr abrasieren kannst? Ich glaube ohne Bart würden mich sehr viele Leute nicht mehr erkennen (lacht). Aber das ist nicht der Grund, warum ich Bart trage. Ich hab immer gesagt, dass ich ihn abrasiere, wenn er mich mal stört, aber noch ist das nicht so. Einige haben gesagt, jetzt hast du eine Etappe gewonnen, jetzt musst du ihn abrasieren, aber das war nie geplant. Es hat nur optische Gründe, mir gefällt es halt, deshalb bleibt er dran. Und im Winter kann ich mein Doppelkinn verstecken (lacht).

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Der Etappensieg war für dich etwas ganz Besonderes. An welchen konkreten Moment wirst du dich ganz sicher auch noch in 30 Jahren genau erinnern? Der Moment, wo ich über die Ziellinie fahre und realisiere, dass ich gewonnen habe. Ich war mir zwar auf den letzten Metern recht sicher, dass die Kraft reicht, trotzdem kann noch was schiefgehen. So wurde ich ja fast noch vom Auto angefahren, auch ein Platten kann den Sieg noch verhindern. Und da ich wusste, dass mir Andrew Talansky ziemlich dicht im Nacken sitzt, konnte ich mir erst auf der Linie ganz sicher sein. In dem Moment, indem man über die Ziellinie fährt, wird es wahr. Daran werde ich mich mein ganzes Leben erinnern. Wie oft hast du diesen Moment im Traum schon wiedererlebt? Tagsüber sehr oft (lacht)! Nachts träume ich ehrlich gesagt nicht so oft vom Radfahren. Für viele Radsportfans war es der Radsportmoment des Jahres, bedeutet dir das etwas? Es ist schön zu sehen, dass es bei den Fans im Kopf hängen geblieben ist. Das macht mich natürlich stolz. Viele Leute haben mir erzählt, dass sie wirklich 50 Kilometer lang vor dem Fernseher mitgefiebert haben und immer wieder den Vorsprung gemessen haben. Klar, es war eine superspannende Etappe, für mich persönlich vielleicht etwas zu spannend, aber ich bin sehr glücklich, dass ich auf diese Weise für einen unterhaltsamen Nachmittag sorgen konnte. Verspürst du nach dem Erfolg jetzt mehr Druck? Ja, ein bisschen schon. Klar, die Leute kennen einen jetzt als Tour-Etappensieger. Nicht dass ich jetzt den Druck habe, wieder eine Etappe gewinnen zu müssen, aber der Anspruch an mich selbst als Profisportler ist nach wie vor, das Beste aus mir herauszuholen, wo auch immer ich starte. In diesem Jahr will ich vor allem bei den Ardennen-Klassikern überzeugen und dort gute Ergebnisse einfahren. Was ist dein großes Ziel für 2016? Ich will im Frühjahr in Topform sein und vor allem beim Amstel Gold Race weit vorn landen. Das große Ziel ist, dort mal auf dem Podium zu stehen. Aber auch die Olympiateilnahme ist dieses Jahr natürlich ein Ziel.

Mit dem Tour-Etappensieg standst du sofort in der Öffentlichkeit, hast viele Interviews gegeben und musstest viele Fragen beantworten, auch zum Thema Doping. Hast du das als unangenehm empfunden oder warst du froh, deiner Meinung dadurch Gehör verschaffen zu können? Eigentlich habe ich es positiv empfunden, auch wenn es immer auf die Situation und die Frage ankommt. Ich teile gern meine Meinung mit, aber manchmal wird in Interviews auch versucht, einen in die Falle zu locken, zum Beispiel, dass man jemand anderen beschuldigt. Davon halte ich nichts. Ich denke nach wie vor, dass der Radsport in den letzten Jahren sehr viel für den Anti-Doping-Kampf getan hat und so soll es weitergehen. Aktuell wird über Kontrollen in der Nacht diskutiert, was eine gute Sache ist. Natürlich ist das für einen sauberen Sportler nervig, aber im gleichen Moment schützt es dich auch. Denn es ist eine Möglichkeit, Doper zu überführen und den Sport sauberer zu machen. Um dich für die neue Saison in Form zu bringen, musst du viele Stunden trainieren. Wo tust du das am liebsten? Ich trainiere am liebsten zu Hause. Ich bin extra wegen der schönen Gegend nach Freiburg gezogen und habe hier einige Leute, mit denen ich gemeinsam fahren kann. Für mich ist es einfach am schönsten, morgens in den eigenen vier Wänden zu frühstücken, Kaffee zu trinken und dann loszufahren. Mit Johannes Fröhlinger, Heinrich Haussler, Jasha Sütterlin und hin und wieder auch Patrick Gretsch haben wir hier eine super Trainingsgruppe. Welches Training magst du gar nicht? Wind mag ich nicht. Aber das ist natürlich auch keine Ausrede, nicht zu trainieren. Anders ist das bei Schneeregen, dann macht es kaum Sinn, fünf Stunden durch die Gegend zu fahren. Ansonsten habe ich eigentlich keine Trainingsart, die ich nicht mag. Wichtig ist mir da nur, dass es abwechslungsreich ist. Immer nur fünf Stunden im Grundlagentempo durch die Gegend zu fahren, wäre auf Dauer zu langweilig. Aber was ich wirklich nicht mag, ist schlechtes Wetter. Ich bin sehr kälteempfindlich und auch immer der Erste, der Handschuhe anhat.

Road

Hast du einen Trick, wie du nach dem Training am besten regenerierst? Ich versuche immer eine halbe Stunde nach dem Training zu ruhen, erst mal auf der Couch zu liegen, vielleicht einen Kaffee zu trinken. Also nicht gleich wieder loszuziehen und was anderes machen. Generell ist gesunde Ernährung enorm wichtig. Das merkt man sofort. Wenn man gesund lebt und normal schläft, dann ist man am nächsten Tag auch wieder fit.

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Hast du ein bestimmtes Trainingsritual? Wie holst du dir im Training Selbstbewusstsein vor einem wichtigen Rennen? Wir trainieren sehr wissenschaftlich und haben konkrete Pläne. Aber wenn ich vor einem wichtigen Rennen, wie zum Beispiel dem Amstel Gold Race, Intervalle am Berg voll am Anschlag fahre, bis wirklich nichts mehr geht, kann ich die Werte mit den Vorjahren vergleichen und weiß dann genau, wie gut ich bin. Und natürlich spielt auch das Gewicht eine Rolle. Mit dem richtigen Gewicht und guten Trainingswerten gehe ich auch selbstbewusst ins Rennen. Was müsste passieren, dass wir uns nach der Saison wieder sprechen und du sagst, das Jahr 2016 war genauso gut wie das Jahr 2015? Podium beim Amstel Gold Race! Aber es gibt so viele schöne Rennen. Eine Tour-Etappe zu gewinnen ist großartig, aber wenn ich nächstes Jahr den GP Quebec gewinne, dann ist das genauso gut. Rennen zu gewinnen ist das Größte und auch irgendwie der Grund, warum man Rad fährt. Aber ich kann es mir eben nur schwer aussuchen, wo ich gewinne (lacht).

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GRAVELBIKES – THE NEW TREND

DIE VIELSEITIGEN SPEZIALISTEN IM FOKUS Text: Caspar Gebel

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Als beides – wie gesagt in den ersten Jahren des 21. Jahrhunderts – auch am Rennrad ausprobiert wurde, waren die Reaktionen gemischt. „Sakrileg!“, beschwerten sich die Puristen, während stärker am Nutzwert orientierte Radsportler die neue Technik

begeistert

aufgriffen.

Sicher

auch

als Folge einer demografischen Entwicklung: Der Radsport-Boom jener Zeit brachte viele Die

neue

Spielart

der

Rennmaschine

Menschen aufs Rennrad, die mit den alten

Und wie auf der Straße entstand auch

bietet eine ungeahnte Vielfalt an Ein-

Traditionen

satzmöglichkeiten – vom Asphaltflitzer

waren und die sich mehr daran orien-

ne neben dem offiziellen Wettkampf-

bis zum Querfeldeinrad, vom Reiserenner

tierten, was für sie geeignet schien, und

betrieb,

bis zum Alltagsbike. Hier erfährst du, wo

weniger am Material der Profis.

Abgesehen von den erwähnten Bremsgrif-

die

Wurzeln

des

Trends

liegen

und

was einen echten Gravel-Racer ausmacht.

Kontakt

gekommen

So kamen in jenen Jahren etliche Rennmaschinen auf den Markt, die mit drei Ketten-

Gelände die

eine

Jedermann-Rennsze-

zahllose

Aktive

anzog.

fen hat das Crossrad freilich wenig mit dem Komfort-Renner zu tun. Typisch für den Crosser ist nämlich ein kurzes Steuerrohr,

iemlich lange – eigentlich bis zur Jahr-

blättern ausgestattet waren und mit länger-

tausendwende – prägte der aktive

em Steuerrohr und kürzerem Oberrohr eine

Rennfahrer das Bild des Rennrad-Nutzers.

deutlich aufrechtere Sitzposition erlaubten.

Auch wenn die meisten Radsportler wohl

Details wie Schutzblechösen oder ein grö-

schon damals weit über die 30 hinaus waren

ßerer Reifendurchlauf machten diese Kom-

und nur ein Bruchteil der Kilometer von Rad-

fort-Rennräder noch vielseitiger. Manche

profis

diese

von ihnen wiesen sogar ein Merkmal aus

in Sachen Sitzposition und Ausstattung den

dem Querfeldeinsport auf, das Einsteigern

Ton an. Der Sattel nach hinten, der Lenker

die Handhabung des Rennlenkers erleich-

runter, so saß man auf dem Renner – ob

terte: Zusatzbremsgriffe am Oberlenker, die

das nun komfortabel war oder nicht. 53/39

bequemes Verzögern erlaubten. Überhaupt,

vorne, hinten ein Neunfach-Kranz – diese

querfeldein:

Übersetzung musste reichen, dem fitten

heute meist Cyclocross genannt, war da-

Jungspund ebenso wie seinem Papa, der es

mals

auf seine alten Tage etwas gemütlicher an-

ein reiner Wettkampfsport mit Schwer-

Der große Reifendurchlauf der Cross-

gehen wollte.

punkt in Belgien, schwappte aus den

räder machte die Verwendung normaler

USA eine Breitensport-Welle nach Eu-

Bremszangen unmöglich, sodass Cros-

ropa, in deren Folge vor allem Rennrad-

ser bis vor wenigen Jahren mit mäßig

fahrer

funktionierenden

gefahren

wurden,

gaben

Die Mountainbike-Welt war da schon immer

anders

–

stärker

Nut-

zer orientiert, der wiederum eher das Erlebnis suchte und nicht das Ergebnis. So zählte das Dreifach-Kettenblatt mit leichten © David Schultheiß

nie

Berggängen von Anfang an zur typischen MTB-Ausstattung, und auch die Sitzpositionen waren entspannter.

stark

Der im

das

sport entdeckten.

Gelände-Rennrad-Sport, Kommen.

Crossen

Ursprünglich

als

Winter-

das den Fahrer in eine sehr sportliche Sitzposition bringt. Zum Teil wird dies durch die höher bauende Gabel ausgeglichen, die ja Platz für die 32er Stollenreifen bieten muss; insgesamt sitzt man auf dem Crosser jedoch ziemlich gestreckt, was nicht jedermanns Sache ist. „Dem Fahrverhalten im Gelände kommt das extrem entgegen“, erklärt jedoch der zweifache Crossweltmeister Mike Kluge. „Nicht nur bessere Traktion und höhere Kurvengeschwindigkeiten sind möglich, sondern auch eine viel bessere Grenzbereichskontrolle.“

Cantilever-Bremsen

oder schlecht zu dosierenden V-Brakes ausgestattet waren. Die unbefriedigende Verzögerung war vielleicht der Hauptgrund dafür, dass sich das Crossrad nicht als Allround-Rennrad für Alltag, Touren oder Wintereinsatz durchsetzen konnte. Doch neuerdings ist Bremskraft kein Thema mehr.

Road

VOM ASPHALTFLITZER BIS ZUM QUERFELDEINRAD Schon seit ein paar Jahren sind Scheiben-

Vielseitigkeit statt Spezialisierung; offen

bremsen an Cyclocrossern auf dem Vor-

für

marsch. Zur Querfeldeinsaison 2010/11

Nutzers,

ließ der Radsport-Weltverband UCI Discs

festzuhalten – so etwa könnte man den

statt

Charakter

Bedürfnisse starren

des

Kategorien

Gravelbikes

um-

batte entfachte. Inzwischen haben sich die

Asphaltdecke eine festgewalzte Oberflä-

schreiben. Anstatt sich durch die Ei-

Gemüter beruhigt und beide Bremssyste-

che aus lockerem Material aufweisen. Sol-

genschaften

des

me existieren Seite an Seite. Jedenfalls im

che Straßen sind weniger aufwendig in der

bestimmten

Nutzungszweck

Rennsport – im Breitensport-Bereich da-

Herstellung als Asphaltstraßen, wenn auch

zu lassen – Stichwort Rennrad, das

gegen wird kaum noch ein Crossrad mit Fel-

recht empfindlich gegenüber Witterungsein-

nur auf befestigten Straßen einsetzbar

genbremsen verkauft.

flüssen und damit wartungsintensiv.

ist –, lässt sich der Gravel-Racer genau so

Und auch Rennräder mit Scheibenbremsen

In den USA durchziehen sie weite Grasland-

sieht man immer öfter. Vor allem die schon

schaften ebenso wie Bergregionen; wer sie

erwähnten Komfort-Renner für Langstre-

flott befahren will, wäre mit einem Rennrad

ckenfahrer, heute auch „Endurance-Bikes“

gut beraten, wenn nur die schmalen Reifen

genannt – aufrechtere Sitzposition, mehr

nicht wären. Optimal wären also Reiseren-

Reifendurchlauf – haben sich, der am Moun-

ner der alten Schule und Cyclocrosser mit

tainbike längst bewährten Bremsentechnik

entschärfter Geometrie, die eine langstre-

geöffnet. Und da die UCI für die Rennsai-

ckentauglichere Sitzposition und besseren

son 2016 Scheibenbremsen im Wettkampf

Geradeauslauf bieten – und beides ver-

erlaubt hat, wird man in der kommenden

eint sich im Gravelbike oder Gravel-Racer.

Saison auch die ersten Radprofis damit se-

Fahrrads

auf

einen

festlegen

nutzen, wie sich sein Besitzer das vorstellt. Wer lange Touren mit Gepäck fahren will, rüstet das entsprechende Zubehör nach; wer lieber schnelle Runden auf Asphalt drehen will, braucht lediglich einen anderen Satz Reifen. Und auch wenn im Herbst die Cyclocross-Saison beginnt, kann das Gravelbike eingesetzt werden. Die erwähnten Geometrie-Unterschiede lassen sich zwar nicht wegreden, allerdings sind sie nicht so gravierend, dass sie bestimmte Nutzungen komplett ausschließen würden.

hen – und das ist in der Radsportszene der

„Gravel-Racer müssen simpel sein und

Schlüssel zur allgemeinen Akzeptanz.

funktionieren. Durch den längeren Rad-

Sicher eignen sich Speziallösungen für ihren

Mit dem Endurance-Bike haben wir uns

stand und Platz für breitere Reifen sind sie

spezifischen Einsatzzweck besser – auf

ganz nah an eine neue Rennrad-Katego-

die ideale Wahl auf langen Touren“, erklärt

anderem Terrain sind sie jedoch verlo-

rie herangeschlichen: den Gravel-Racer.

Marc Remmert vom Radhersteller Felt

ren. Der Gravel-Racer dagegen glänzt auf

Diese Gattung bildet sozusagen die Syn-

die neue Gattung.

jedem Terrain.

these aus Querfeldeinrad und Endurance-Bike und ist eng mit der Langstreckenszene der USA verbunden. Denn wer das ländliche Amerika mit dem Fahrrad durchstreift, wird unweigerlich auf die „gravel roads“ stoßen, also Straßen, die statt einer

wirklichen

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im Rennen zu, was damals eine heiße De-

die

RAD-TYPEN Spezialisten und Allrounder

Das

führt

einer

langstreckentauglichen

Zwischen Querfeldeinrad und komfortablem Gravel-Tourer

dem

tummeln sich unterschiedliche Konzepte, die eine sehr individuelle,

Rad.

Das

entspannten, Haltung

Tretlager

ist

auf 5mm

näher am Boden als beim Crosser, so bringt

dabei aber vielseitige Nutzung erlauben.

das Gravelbike Rennrad-Elemente ins Spiel. Mit schmalen Reifen ist der Unterschied zum Endurance-Renner kaum zu spüren; mit Querfeldein-Bereifung kann das VRX dagegen mit reinrassigen Crossern mithalten – ein perfekter Allrounder eben. Ein interessantes und sehr zeitgemäßes Ausstattungsdetail ist die 1x11-Schaltung, die sich an zahlreichen Gravelbikes findet. „Der Verzicht auf zweites Kettenblatt und

DER KLASSISCHE CYCLOCROSSER Der klassisch-sportlichen Geometrie ist die von Querfeldein-Weltmeister Mike Kluge gegründete Marke Focus immer treu ge-

Umwerfer senkt das Gewicht, verringert den

FOCUS MARES CX Crossbike, Carbonrahmen 11-Gang SRAM Schaltung 28‘‘ Laufräder mit SCHWALBE Reifen SRAM Force 1 HRD Discbrakes Artikel Nr. 467226

€ 3.999,-

Wartungsaufwand und schließt zudem aus, dass die Kette bei Schaltfehlern oder starken Erschütterungen abfällt“, erklärt VOTEC Brand Manager Stephan Geiß. Zahnkränze mit extrem großem Übersetzungsumfang (10-42 Zähne) gleichen den Wegfall des zweiten Kettenblattes aus; nur die Gang-

blieben. Konkret heißt das: In Größe L ist

sprünge sind bei 1x11 etwas größer als ge-

das Oberrohr beim Top-Cyclocrosser Ma-

wohnt.

res CX 565mm lang, das Steuerrohr misst nur 150mm – ein Zentimeter weniger als beim schnellsten Rennrad der Marke. Trotz seines eher flachen Lenkwinkels lässt sich das Mares CX mit leichter Hand bewegen; mit anderen Reifen ausgestattet, macht es also auch auf Asphalt eine gute Figur. Der superleichte Vollcarbonrahmen, der ziemlich genau ein Kilo wiegt, wird ausschließlich in einer Discbrake-Variante geliefert – von der Cross-Felgenbremse hat sich Focus komplett verabschiedet.

DAS GRAVELBIKE Das VOTEC kann in vielerlei Hinsicht als typisches Gravelbike angesehen werden. Auf den ersten Blick gleicht es einem topmodernen Cyclocrosser mit Scheibenbremsen, doch bereits die Form des leichten, eleganten Alurahmens zeigt mit dem abfallenden Oberrohr deutliche Unterschiede: Beim spezialisierten Crosser, der kompromisslos auf die kurzen Rennen zugeschnitten ist, ist es

Das Alu-Schwestermodell Mares AX dage-

waagerecht, wodurch sich das Rad besser

VOTEC VRX-G PRO

gen kommt etwas entschärfter daher: Bei

tragen lässt. Vergleicht man das VOTEC mit

gleicher Steuerrohrlänge ist das Oberrohr

dem Focus Mares CX, wird die unterschied-

hier zwischen 15 und 19mm kürzer, man

liche Sitzgeometrie klar: Das Gravelbike hat

sitzt also wahlweise kompakter oder auf-

bei gleicher Oberrohrlänge (565mm) ein um

Gravelbike, Aluminiumrahmen 11-Gang SRAM Schaltung 28‘‘ Laufräder mit SCHWALBE Reifen Shimano Disc-Brakes

rechter als auf dem Mares CX.

ganze 40mm längeres Steuerrohr.

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€ 1.699,-

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DER GRAVELTOURER

Typisch Gravelbike ist die 1x11-Schaltung, die wir bereits am VOTEC VRX vorgestellt haben. Hier wird sie mit einer mechanischen Scheibenbremse kombiniert, was jedoch

Mit dem AnyRoad erweitert Giant das

mehr als nur die preiswerte Alternative

Gravel-Spektrum um den radtouristischen

ist: Ein Bremszug lässt sich auch irgendwo

Aspekt. Bekannt dafür, neue Wege zu gehen, bietet der taiwanesische Hersteller einen Aluminiumrahmen

mit

ausgesprochen

komfortabler Sitzgeometrie an: Auf 570mm Oberrohrlänge kommen ganze 215mm Steuerrohr. Die Haltung auf dem Giant ist also noch einmal aufrechter als auf dem Gravelbike von VOTEC; dabei ist der Lenkwinkel wieder etwas steiler, womit das AnyRoad noch größere Agilität verspricht. An diesem Rad finden sich auch die bereits erwähnten Zusatzbremshebel, die gerade bei Einsteigern für Sicherheit sorgen. Auch wenn das Rad im Alltag ge-

im Nirgendwo ersetzen, eine hydraulische

DER INDIVIDUALIST

Bremsanlage aber nicht unbedingt neu befüllen. Auch in Sachen Geometrie setzt sich Kona vom Gewohnten ab. Der lange Radstand des Rove passt zum Charakter eines Reise-

US-Hersteller Kona mag es unkonventio-

renners, die Sitzhaltung auf dem Stahlrad

nell, und das Rove ST ist vielleicht eines

geht jedoch stark in Richtung querfeldein:

seiner überraschendsten Modelle. Beim

Mit 576mm-Oberrohr sitzt man gestreckt,

Rove wird deutlich, wie weit man die Klam-

mit 165mm messendem Steuerrohr dabei

mer „Gravel“ fassen kann; dennoch ist das

ziemlich tief – Komfort, wie er allgemein

schlanke Rad in mancher Hinsicht ein arche-

verstanden wird, sieht anders aus. Wer da-

typischer Vertreter der Gattung.

mit zurechtkommt? Ein sportlicher Fahrer

nutzt wird, können die Hände dauerhaft am

Das fängt schon beim Rahmenmaterial

Oberlenker bleiben. Schutzblechösen deu-

an: Stahl mag etwas schwerer sein, er-

ten bereits an, dass dieses Rad nicht allein

freut sich jedoch neuerdings wieder gro-

sportlich genutzt werden will: Es ist ein All-

ßer Beliebtheit – wegen seiner klassischen

rounder, der in gewissen Grenzen viel Spiel-

Anmutung, aber auch wegen der Unemp-

raum für eigene Vorstellungen bietet.

findlichkeit des Materials, das auch harte

etwa, der sich die Grundlagenkilometer für Cyclocrossrennen auf langen Touren mit Gepäck holt, käme uns in den Sinn – eben ein Individualist, wie es wohl alle Radfahrer sind, die im Gravelbike genau das Richtige für sich entdeckt haben.

Schläge gut wegsteckt – anders als Carbon oder dünnwandiges Aluminium. Das macht Stahl beliebt bei Radreisenden, und es waren ja nicht zuletzt die US-Langstreckenfahrer, die „Gravel“ in den Fokus der Fahrradindustrie gerückt haben. Speziell für sie weist das Rove ST allerlei Gewindeösen auf, sodass sich Gepäckträger, Schutzbleche und gleich drei Flaschenhalter montieren lassen.

GIANT ANYROAD 1

KONA ROVE ST

Gravelbike, Aluminiumrahmen 22-Gang Shimano Schaltung 28‘‘ Laufräder mit Giant Reifen Avid Disc-Brakes

Gravelbike, Stahlrahmen 11-Gang SRAM Schaltung 28‘‘ Laufräder mit Clement Reifen Hayes Disc-Brakes

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VOTEC Brand Manager Stephan Geiß im Interview

VOM TREND ZUM DAUERHAFTEN SEGMENT Wie könnte sich der Gravel-Trend auf andere Modellgattungen wie Cyclocrosser oder Endurance-Rennrad auswirken? Gravel wird sich vom jetzigen Trend-Status schnell weiterentwickeln zu einem neuen dauerhaften Segment, dessen universelle Eigenschaften viele Fahrer aus den umgebenden Bereichen aufsaugen kann. Denn es wird nun besser möglich, den unterschiedlichen Schwerpunkten der Fahrer gerecht zu werden, die sich bisher am Rande oder außerhalb der üblichen Rennradsegmente gesehen haben. Was früher nur per Eigenumbau möglich war oder für viele reines Wunschdenken, gibt es nun als fertiges Produkt zu kaufen. Viele Gravel-Racer sind mit 1x11-Schaltung ausgestattet. Ist das die optimale Übersetzung für die Gattung? Die 1x11-Antriebe von SRAM sind eine hervorragende Lösung für Gravelbikes und viele andere Anwendungszwecke. Das speziell designte Kettenblatt und der Schaltungskäfig bieten eine sichere Führung und verhindern effektiv das Klappern der Kette. Vor allem auf grobem Untergrund ist das ein großer Vorteil. Die Übersetzungsbandbreite des 1x11-Antriebs, den wir bei unserem VOTEC VRX einsetzen, ist sogar größer als die einer 2x11-Schaltung mit Kompakt-Kurbel und 11-28er Kassette. Gibt es für den Gravel-Racer Bereifung, die auf der Straße und im Gelände gleichermaßen funktioniert? Dass man sie über die Reifenwahl leicht an die persönlichen Anforderungen anpassen kann, ist eine Stärke der Gravelbikes. Unserer Erfahrung nach ist besonders der SCHWALBE G-One in 35mm Breite © David Schultheiß

für den Einsatz an Gravelbikes geeignet. Das leichte Profil vermittelt auf unbefestigten Wegen Komfort sowie Sicherheit und rollt angenehm schnell auf asphaltierten Straßen.

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GUILTY76 RACING UND BRUGELMANN PURE RADSPORTLEIDENSCHAFT Text: Mahret Kupka

as guilty76 racing // bruegelmann.de Team wurde 2012 in Frank-

Ich bin möglicherweise nicht die Erste, die sagte, dass Leidenschaft

furt gegründet und mischt seither die Radszene auf. Hinter dem

immer etwas mit Blut zu tun hat. Da muss Blut dabei sein, sonst

Teamnamen stecken über hundert wilde Gesellen und Gesellinnen

ist das nichts, sagte ich einmal auf die Frage, wann etwas wirklich

mit verrückten Ideen, die sich bewusst gegen ein traditionelles Ver-

wichtig ist, wann etwas sich wirklich lohnt, Zeit und Energie zu in-

einsleben entschieden. Stattdessen wurde ein Racing Team gegrün-

vestieren. Dabei meinte ich Blut schon damals eher im übertragenen

det, das eher wie ein Motorradclub aufgestellt ist. Radfahren, wenn

Sinne. Blut kenne ich beim Radfahren nur von eher unangenehmen

es der Beruf zulässt, ein bisschen Rock ’n’ Roll rundherum – das sind

Nebeneffekten oder vom metallischen Geschmack im Mund, nach-

die Ziele des guilty76 racing // bruegelmann.de Teams. Der zweite

dem ich mich mit letzter Kraft einen Anstieg hochgekämpft habe, für

Teil des Teamnamens kommt natürlich von uns – Brügelmann. Wir

einen neuen Rekord auf einem Strava-Segment zum Beispiel. „Meine

unterstützen das Team mit stylischer Bekleidung im Reiterstil, unter

Lunge blutet“, denke ich da schon immer und beschreibe damit zu-

anderem Radtrikots und –hosen sowie Radkappen mit Weltmeister-

gleich dieses wohlige Gefühl, einen Moment an die Grenze gesto-

schaftsstreifen und vielem mehr. Die Zusammenarbeit kommt nicht

ßen zu sein, im Wissen, dass sich diese beim nächsten Mal wieder

von ungefähr: Michael Benner, Leitung Einkauf bei Brügelmann, ist

ein bisschen nach hinten verschoben haben wird. Es ist nicht leicht,

selbst Mitgründer des Radteams und immer dabei, wenn das guilty76

jemandem, der diese Leidenschaft nicht kennt, davon zu erzählen,

racing // bruegelmann.de Team auf seinen Rennrädern unterwegs

jemandem, der noch nie im Dialog mit sich selbst war. Von der Rad-

ist. Mahret Kupka, seit 2014 dabei, schreibt, wie es dazu kam, dass

legende Marco Pantani heißt es, er kämpfe sich bei jedem Anstieg

sie sich dem wohl verrücktesten Radteam Deutschlands anschloss:

durch das dunkle Tal. Und ich glaube zu verstehen, was das heißt:

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Das flehende Selbst erwachsen und gutmütig zu beruhigen, die Pause hinter der nächsten Kurve zu versprechen, ohne in dem Moment selbst zu wissen, ob man dieses Versprechen einhalten kann, ob man es einhalten wird, denn plötzlich lässt es nach, das Jammern, und es geht einen Moment besser, bis hinter der dritten Kurve der Anstieg noch immer nicht nachgelassen hat und der innere Dialog von Neuem beginnt. Ich bin mir nicht sicher, ob es jedem Rennradfahrer so geht. Ich glaube aber, dass das nur die wahren, leidenschaftlich Liebenden kennen. Denn Rennradfahren ist ein Sport, in dem sich

WIR WOLLEN MIT DEN RICHTIGEN LEUTEN COOLE SACHEN MACHEN UND SPASS HABEN. Florian Jöckel einfach mal los. Und ich fuhr den Neckar runter und ich fuhr ihn wieder hoch und ich fuhr ihn wieder runter und wieder hoch … und dann fuhr ich den Königsstuhl hoch und wieder runter und dann kaufte ich mir erst mal einen Radhelm und einen passenden Sattel und störte mich nicht daran, dass der Rahmen auch mir eigentlich viel zu klein war.

Einzelkampf und Gruppenzusammenhalt auf unerklärliche Weise

Irgendwann zog ich aus Heidelberg weg und irgendwie ist neben mei-

miteinander verweben. Du siegst nicht als Team, du siegst immer

nem Herz auch meine Radleidenschaft zunächst dort geblieben. Ich

alleine, du erkämpfst dir diesen Sieg auch alleine, aber du kannst es

lebte fortan in Berlin und nur das alte Colnago Export in meinem Flur

nicht alleine schaffen. Im Radteam ist man gemeinsam allein, ist je-

erinnerte an meine große Liebe, die damals kaum geahnt hätte, dass

der auf seine Fähigkeit konzentriert, die wiederum das Ganze aus-

ich einige Jahre später in dieser großen Stadt mein erstes Radrennen

macht und ich finde, dass es diese Dynamik ist, die der des Lebens

fahren würde. Und vielleicht hängt auch die Tatsache, dass ich nach

an sich am nächsten kommt. Das erste Mal saß ich vor acht Jahren

fünf Jahren in der Hauptstadt wieder ein bisschen näher nach Heidel-

auf einem Rennrad. Mein damaliger Freund hatte sich im Internet ein

berg gezogen war, nämlich nach Frankfurt, damit zusammen – das

Colnago Export aus den 90er Jahren ersteigert. Plötzlich stand dieses

Colnago Export wohnte längst im Keller. Eines Morgens stand plötz-

Gerät in unserer Wohnung und weil ihm der Rahmen zu klein war,

lich ein Rennrad vor meiner Bürotür. Meine Praktikantin war in der

genoss es bald meine alleinige Aufmerksamkeit. Er suchte nach ei-

Eile morgens schnell auf das Rad ihrer Mitbewohnerin gestiegen, was

nem schicken Rad für die Stadt, ich spürte, dass da noch irgendwas

sie eigentlich gar nicht hätte tun dürfen. Und ich tat erst mal das, was

anderes war. Ich hatte keine Ahnung, schob meine Füße in die Pedal-

ich auch nicht hätte tun dürfen. Ich drehte eine Runde auf dem Rad

körbe und fuhr nach zwei Sätzen zur Funktion der Rahmenschaltung

der Mitbewohnerin und spürte das Blut in meinen Adern pulsieren.

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DU KANNST NICHT JEDEM „IT’S ONLY ROCK ’N’ ROLL“ AUF DEN ARSCH SCHREIBEN. Florian Jöckel

Und ich hörte zu und ich dachte, dass ich da dazugehören möchte. Dass sich in diesem ganzen Erzählen die Essenz, die Leidenschaft verbarg, die auch für mich das Rennradfahren ausmacht. Florian beendete sein Erzählen mit der Frage nach meiner Klamottengröße. Jedes Neumitglied erhält Wenige Wochen später saß ich im Frank-

nach dieser Eignungsprüfung durch den

furter Nordend in einem Ladenbüro. Ne-

Teamgründer und der Fürsprache zweier

ben mir saß die Mitbewohnerin. Dass das

Bürgen einen kompletten Satz Teamkla-

Radfahren eine der Leidenschaften war,

motten – Radhose, Sommer- und Winter-

die uns verband, hatten wir zuvor auf ei-

trikot sowie Windjacke – ermöglicht durch

ner WG-Party feststellen dürfen. Sie sagte

den Partner Brügelmann. Florian mag kei-

„Hey, lass uns das zusammen machen“ und

ne bunten Trikots, er mag auch keine Rad-

anders, als man es von Entscheidungen aus

vereinsmeierei und so entstand die Idee,

einer Bierlaune heraus kennt, kaufte ich mir

etwas Eigenes zu schaffen, ein besonderes

wenige Tage später ein passendes Cross-

Team, das neben der Leidenschaft auch Stil

rad und wir schrubbten unsere ersten

Er erzählte, wie Steffen ihn aufforderte,

verkörpert und Menschen mit einem be-

gemeinsamen Kilometer. Im Büro, uns ge-

ein Trainingsziel zu definieren und wie

sonderen Vibe zusammenbringt. guilty76

genüber auf der anderen Seite des Schreib-

ihn das als Sportmuffel völlig überfordert

racing gibt es seit 2012. Du kannst nicht

tisches, saß Florian Jöckel und erzählte von

hatte. Weil er aber, seit er zehn ist, jedes

jedem „It’s only Rock ’n’ Roll“ auf den Arsch

guilty76. Er erzählte, wie er vor fünf Jahren

Jahr begeistert die Tour de France verfolgt,

schreiben, sagte Florian mal in einem In-

von einem Tag auf den anderen aufgehört

schlug er spontan eine Radtour von Frank-

terview. guilty76 racing ist kein Verein, es

hatte zu rauchen, obwohl es bis dahin drei

furt nach Südfrankreich vor. Sie begannen

ist eher so eine Art Gang, die ein bisschen

Schachteln am Tag waren. Das Zigaretten-

zu trainieren und Florian kaufte sich sein

wie ein Motorradclub funktioniert. Es gibt

geld, das er mit dem Nichtrauchen sparte,

erstes Rennrad, um bereits drei Wochen

keine Mitgliedsbeiträge, oder -auswei-

wollte er in seine Gesundheit investieren.

später zur 100km-Strecke beim 1. Mai

se, kein Vereinsheim, keine Jahreshaupt-

Seitdem arbeitet er mit Tim Böhme vom

Rennen in Frankfurt an den Start zu gehen.

versammlung. Zu guilty76 racing muss

Frankfurter Radlabor, deutscher Meister im

Er erzählte weiter, wie er da gar nicht groß

man einfach passen. Was alle eint ist die

MTB Marathon, und Steffen Laudeley, Per-

drüber nachgedacht hatte und wie ihn ein

Leidenschaft für den Rennradsport. „Wir

sonal Trainer und Betreiber des Main Sport

Freund gleich erst mal in sein Team auf-

wollen mit den richtigen Leuten coole Sa-

Club im Frankfurter Westend, zusammen.

nahm und in ein Sponsorentrikot steckte.

chen machen und Spaß haben“, sagt Jöckel.

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Als der Frankfurter Radrennklassiker „Rund um Eschborn“ zum ersten Mal seit seinem 54-jährigen Bestehen 2015 wegen eines befürchteten Bombenattentats abgesagt wurde, führte das nicht etwa zu Resigna© guilty76 Frankfurt

tion, sondern zum Kampfaufruf „If we go down – we go down fighting“. Jöckel setzte alle Hebel und Beziehungen in Bewegung und ermöglichte den „Ride against Terrorism“. Rund 1.200 Fahrerinnen und Fahrer fanden sich am Morgen des 1. Mai in Eschborn ein, um von den Wertungsfahrzeugen des Profirennens begleitet und von der Polizei flankiert eine neutralisierte, spontan gewählte Strecke durch den Taunus zu fahren. Die Presse überschlug sich. „Und sie fahren doch!“ hieß es auf sämtlichen Kanälen bis hin zu den ARD Nachrichten und zum ZDF heute journal. Mittlerweile zählt guilty76 racing gut 150 ambitionierte Rennradfahrer. Dabei sind nicht wenige Rennradfahrerinnen. Auf sämtlichen großen Jedermannrennen sind immer eine Handvoll Guilties mit am Start in ihren unverkennbaren Trikots, gestaltet von Michaela Kessler von desres design studios in Frankfurt. Michaela entwirft auch sämtliche OffBike-Artikel, wie die legendäre DEGE Cap und das T-Shirt zum 1. Mai Rennen mit „Rockcity-Frankfurt“-Slogan oder das zum Radklassiker Paris-Roubaix, auf dessen Kopfsteinpflaster sich auch einige Guilties wagten, denn guilty76 racing ist ebenso gelebte Rennradgeschichte. Nur wer selbst einmal über das berühmte Kopfsteinpflaster gebrettert ist, bei Wind und Wetter, entweder dort oder bei der Tour des Flandres, versteht auch wirklich, was es für die Profis bedeutet, hier zu gewinnen. So ist klar, dass Belgien, Italien und Frankreich als zentrale Orte der © guilty76 Frankfurt

Rennradtradition bei guilty76 eine essenzielle Rolle spielen. Während die meisten ihre ersten Frühjahrskilometer auf Mallorca treten, fahren die Guilties zum Warmwerden nach Südfrankreich. Eine Alpenüberquerung gehört seit Florians erstem Trainingsziel auch zum festen Jahresprogramm. In diesem Jahr ging es in die Pyrenäen, vorbei an zentralen Punkten der Tour de France. Immer im Gepäck der Sprühlack, mit dem die Strecke traditionell verziert wird, zur Motivation der dem Team nahestehenden Profis, wie John Degenkolb oder Simon Geschke. Als Guilty ist man Teil eines Rundumpakets. Der aktive Radsport ist die Basis. Diesen auch abseits des Rades zu leben ist Ehrensache. Zu den deutschen Straßenmeisterschaften in Bensheim veranstaltete der Club die „Ronde van Bensheim“. 666 Hobbyradler hatten die Möglichkeit, zehn Minuten nach dem Start des Damenrennens eine neutralisierte Runde auf dem Originalrennkurs zu drehen – Führungsfahrzeug, Begleitmotorräder und Besenwagen inklusive. Am Ende der Runde wartete das Guilty Village. Ein Zelt, erworben aus den Spenden der Mitglieder. Ein Sammelpunkt für Mitglieder und Freunde. Es gibt kalte Getränke und gute Stimmung sowie Musik aus dem Event Car, Guilty One, einem umgerüsteten schwarzen VW Bulli, in dem sich sämtliche Radrennsportereignisse auch live übertragen lassen.

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Gleiches zeigte sich beim „We Love Cy-

Plan stand und so wurde er auch umgesetzt.

cling“-Festival, das erstmals Ende August

Es ist alles ein bisschen wahnsinnig und

in Frankfurt stattfand. Es bildet den Auftakt

jede gute Idee wird nicht lange besprochen,

für das Bergfest, ein Rennen, gemeinsam

sondern direkt gemacht, jedes noch so

mit den Jungs von Rad Race auf die Beine

komplexe Problem sofort gelöst. Flo Jöckel

gestellt. Die Strecke führt 12 Kilometer lang

greift zum Handy und klärt das kurz, wie

und 600 Höhenmeter hinauf auf den Feld-

z. B. den Seesprint zur Eurobike jedes Jahr

berg, ein Teilstück der langen Rennstrecke

in Friedrichshafen. Ein klassisches Rennen,

des 1. Mai. Eine beliebte Herausforderung,

Mann gegen Mann, bei dem der Alkohol

die auch jenseits offizieller Veranstaltung-

aber nicht zu kurz kommen darf. Und jeder,

en durch den Stoppomaten einen zusätz-

der mal versuchte, mit ein paar Promille im

lichen Reiz hat. So steht am Fuße des

Blut auf dem Rad Leistungen zu erbringen,

Berges und an seinem Gipfel jeweils ein

kann sich vorstellen, was das jedes Mal für

Automat mit Stechkarten zur Zeitnahme.

ein Erlebnis ist. Ein solches vielleicht wie

Auch hier hatte guilty76 die Finger im Spiel.

die Saisonabschlussparty, die jedes Jahr

poste ich stolz auf Instagram ein Foto in Teamklamotten – „I am officially Guilty now“. Später werden noch Fotos von mir in meiner guilty76 racing College Jacke hinzukommen, entwickelt gemeinsam mit dem B74 Store in Frankfurt und Golden Bear Sportswear aus San Francisco. Jedes Teil ein Einzelstück, handmade in the USA, zusätzlich mit dem eigenen Namen bestickt. Zu den jüngsten Fanartikeln gehört das Fixiebike in der guilty76 racing Edition, „abseits jeder ökonomischen Vernunft“, wie Jöckel sagt, aber der

irgendwann im November stattfindet. Ort und genauer Zeitpunkt sind streng geheim. Ebenso ist jeder Teilnehmer verpflichtet, Stillschweigen über die Geschehnisse des Abends zu bewahren. Das ist teilweise sehr schade, letztlich aber sicher das Beste für jeden. guilty76 racing ist irgendwie alles: Irrsinn, Leben, Spaß, aber ebenso auch Leistung aus Leidenschaft. Und sicher ist: Egal was in der Guilty-Familie passiert, es ist in jedem Fall immer sehr viel Herzblut dabei.

WAS ALLE EINT, IST DIE LEIDENSCHAFT FÜR DEN RENNRADSPORT.

Zurück von meinem Vorstellungsgespräch

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Text: Caspar Gebel Wenn die ersten Babymonate geschafft sind, gehts für die jungen Eltern wieder aufs Rad – doch nun ist der Nachwuchs dabei. Wie das per Trailer und Kindersitz geht, lässt sich hier erfahren. le © Thu

er viel und gerne Rad fährt, muss sich mit der Geburt des ersten Kindes umstellen: Das geliebte und praktische Fortbewegungsmittel ist auf einen Schlag völlig abgemeldet. Wege im Alltag und in der Freizeit werden nun nicht mehr alleine oder zweisam per Rad zurückgelegt, sondern zu Fuß: Einen wackeligen, schlecht steuerbaren Kinderwagen vor sich herschiebend, werden Radlerin und Radler zu Fußgängern und ÖPNV-Adepten, wenn sie nicht gleich ins Auto umsteigen. Doch das ist natürlich kein Dauerzustand: Nach sechs bis neun Monaten, sobald das kleine Kind aus eigener Kraft sitzen kann, beginnt eine neue Phase, denn spätestens jetzt ist die Zeit reif für einen Kinderanhänger. Obwohl: „Wer bereits vor der Geburt weiß, dass das Radfahren wieder einen wichtigen Platz im Leben einnehmen soll, kann gleich auf den Kinderwagen verzichten oder jedenfalls ein einfaches, günstiges Modell wählen“,

empfiehlt Fahrradexperte und Vater Jens. „Man merkt nämlich schnell, dass ein Anhänger deutlich solider ist als selbst ein teurer Kinderwagen, viel leichter rollt und besser lenkbar ist.“ Kinderanhänger: Vor 20 Jahren waren sie noch Exoten auf unseren Straßen, die kritisch beäugt wurden: Ist das nicht vielleicht gefährlich? Inzwischen weiß man, dass der Kindertransport im Anhänger nicht nur eine äußerst praktische Sache ist, sondern auch eine überaus sichere. Dazu ist es aber notwendig, dass der kleine Passagier vorschriftsmäßig angeschnallt ist. Ist dies der Fall, kommt das Kind selbst dann nicht in Kontakt mit der Fahrbahn, wenn der Trailer umkippt; bei einem „Kopfstand“ hängt es frei in den Gurten. Ein Fahrradhelm muss im Einsitzer nicht zwingend getragen werden; sinnvoll ist dies dagegen, wenn zwei Kinder im Zweisitzer

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transportiert werden. Denn dann könnten sie bei Erschütterungen mit den Köpfen aneinanderstoßen. Ganz kleine Kinder benötigen einen speziellen Babysitz, der wie eine Hängematte funktioniert und zusätzliche Stoßdämpfung bietet. Bis zum sechsten Lebensmonat sollte der Anhänger ohnehin nur als Buggy bzw. Jogger verwendet werden, da die Stoßbelastungen, die beim Radfahren auftreten, eventuell zu stark sind für das Kindeswohl. In dieser Zeit wird man auch feststellen, wie praktisch die gute Manövrierbarkeit sowie die hohe Zuladung eines Trailers sind – etwa beim Einkauf. Wie bereits angedeutet, gibt es zwei Arten von Kinderanhängern: Ein- sowie Zweisitzer. Wofür man sich entscheidet, hängt von Familienplanung und Einsatzzweck ab. Klar ist, dass ein Zweisitzer mehr Platz auch für Gepäck bietet; der Einsitzer kommt im „Schiebebetrieb“ aufgrund der schmaleren Spur besser im Supermarkt und auf dem Gehweg zurecht. Andere Unter-

schiede betreffen die Konstruktion: Es gibt Ausführungen mit fester Bodenwanne, die auch mal zum Transport schwerer Gegenstände (Getränkekiste) verwendet werden können; solche mit Bodenpartie aus Gewebematerial sind leichter und unter Umständen besser faltbar. Ein Sicherheitsrisiko ist so ein weicher Boden übrigens nicht. Die Bodenwanne wiederum kann für ein lauteres Abrollgeräusch sorgen. Eine zweite Grundsatzentscheidung beim Anhängerkauf betrifft die Federung. Hochwertige Trailer wie die Chariot-Modelle von Thule sind damit ausgestattet, was das Fahrverhalten verbessert und den Insassen stärkere Vibrations- und Stoßdämpfung bringt. Wer den Anhänger an ein sportliches Rad kuppeln und flott unterwegs sein will, sollte sich für die gefederte Variante entscheiden. Das gilt auch für Elektroradler, die mit Trailer im Schlepp ziemlich flott fahren.

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Wer vorhat, seinen Kinderanhänger ans E-Bike zu koppeln, sollte beachten, dass die Trailer-Hersteller eine zulässige Höchstgeschwindigkeit angeben. Firmen wie Thule mit den Chariot-Modellen sowie Burley setzen die Grenze bei 25km/h und sind damit uneingeschränkt Pedelec-tauglich; es gibt jedoch auch Anbieter, deren Trailer nicht schneller als 16km/h rollen dürfen. Gerade bei der Kurvenfahrt sind diese Angaben relevant. Eine Auflaufbremse ist bei Kinderanhängern nicht nötig; auch bei schnelleren Bergab-Passagen „schiebt“ der Anhänger beim Bremsen nicht übermäßig. Dabei versteht sich von selbst, dass man rechtzeitig und vorsichtig verzögern sollte. Wichtig ist allerdings eine Feststellbremse fürs Abstellen. Manche Hersteller bieten auch eine Handbremse an, die etwa beim Joggen sinnvoll ist.

HAMAX CARESS

Kindersitz

Artikel Nr. 350084

€ 159,90 € 129,99

DER

E SITZ

Die hochgezogene Rückenlehne sorgt für Komfort und Sicherheit; hinten ist sie mit einem gut sichtbaren Reflektor versehen. Auch stabile Gurte und verstellbare Fußstützen mit großem Speichenschutz vermitteln Sicherheit. Der Caress ist bis 22 Kilo belastbar und kann damit jahrelang eingesetzt werden.

TIG

Der Hamax Caress kann als Musterbeispiel für einen gelungenen Kindersitz gelten. Er lässt sich an Fahrräder mit oder ohne Gepäckträger montieren. Der Kloben bietet eine Verriegelungsfunktion, sodass der Träger ohne zusätzliches Schloss am Fahrrad verbleiben kann.

115,99 € 99,99

Artikel Nr. 481084

€ 134,90

Ist das Radfahren mit Trailer kompliziert? Eigentlich nicht. Gewöhnen muss man sich im Grunde nur an den höheren Kraftaufwand, vor allem beim Anfahren und am Berg. Beim Passieren von Engstellen ist nun mehr Aufmerksamkeit gefragt, doch das geht einem schnell in Fleisch und Blut über. Nicht vergessen werden dürfen ein paar Sicherheitsmaßnahmen: Eine auffällige Fahne sorgt für Sichtbarkeit in unübersichtlichen Verkehrssituationen (Bsp. Kreisverkehr); eine Rückleuchte darf natürlich auch nicht fehlen. Hochwertige Anhänger sind mit einem Steckplatz für das Batterielicht ausgestattet. Gerade auf längeren Strecken ist der Trailer unschlagbar. Das Kind sitzt sicher und vorm Wetter geschützt in seinem rollenden Nest, Gepäck und Einkäufe können mitgeführt werden – besser gehts nicht. Doch es gibt Fahrten, die so kurz sind, dass man sich die Handling-Nachteile des Anhängers – aus dem Keller holen und entfalten, ankoppeln – sparen will. Dann schlägt die Stunde von Kindersitzen. Diese Transportmethode ist altbewährt: Am Sitzrohr des Fahrrades wird ein Haltekloben befestigt, in den die Bügel des Kindersitzes eingeschoben werden. So „schwebt“ der Sitz gewissermaßen über dem Gepäckträger und bietet bei Erschütterungen ein hohes Maß an Stoßdämpfung. Kleinkinder unter einem Jahr sollten nicht im Kindersitz transportiert werden; spätestens am siebten Geburtstag müssen sie endgültig absteigen, wenn sie nicht schon vorher das zulässige Höchstgewicht (je nach Bauart des Sitzes 15 oder 22 Kilo) überschreiten. Siebenjährige dürfen übrigens auch nicht mehr im Trailer transportiert werden; eine Körpergewichts-Obergrenze gibt es im Anhänger freilich nicht – nur ein zulässiges Gesamtgewicht.

Alle Preise inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten. Die durchgestrichenen Preise entsprechen der UVP des Herstellers.

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Um eine sichere Beförderung zu gewährleisten, muss das Kind im Kindersitz natürlich angegurtet sein. Die Füße müssen festgeschnallt werden, außerdem ist ein Speichenschutz nötig, der das Hinterrad abdeckt. Ohne Helm sollte das Kind niemals hineingesetzt werden, denn wenn das Fahrrad umkippt, ist die Verletzungsgefahr groß. Und weil das leicht passieren kann – vor allem bei größeren Kindern, die sich stark bewegen –, dürfen die Kids im Sitz nie ohne Aufsicht bleiben. Mehr Sicherheit bringt übrigens ein Zweibeinständer, denn er verringert die Kippgefahr; ihn nachzurüsten ist in der Regel kein Problem. Nahezu alle konventionellen Fahrräder eignen sich zur Befestigung eines Kindersitzes; Ausnahmen kann es bei E-Bikes geben, deren Sitzrohr durch einen Kabelkanal oder einen dicht daran montierten Akku nicht zum Befestigen des Klobens geeignet ist. Bei Herrenrädern mit „Stange“ könnte das Aufsteigen schwierig werden, da man das Bein nicht mehr wie gewohnt hinten übers Rad schwingen kann. Von solchen Komplikationen abgesehen, ist ein Kindersitz eine praktische Sache. Gegenüber dem Anhänger hat er den Vorteil, das Vorankommen deutlich weniger zu bremsen; jener macht das Radeln nämlich vor allem durch den gestiegenen Roll- und Luftwiderstand anstrengender. Andererseits vertragen sich Gepäcktransport und Kindersitz nicht sehr gut, da der Gepäckträger nicht oder nur eingeschränkt genutzt werden kann. Bei am Lenker montierten Kindersitzen stellt sich dieses Problem nicht; allerdings ist diese Beförderungsmethode aufgrund der Verletzungsrisiken bei einem Unfall nicht zu empfehlen. In Österreich sind solche Sitze nicht zulässig.

K I N D E R H E L M E : ADCIHET ’S ! EINSTELLUNG M Wie schon gesagt: Ein Kind, das alleine im Trailer sitzt, muss keinen Helm tragen. Doch spätestens, wenn der Nachwuchs mit dem Laufrad unterwegs ist oder im Kindersitz mitfährt, muss ein Kopfschutz her. Dabei gilt: Nur bei festem Halt auf dem Kopf und korrekter Ausrichtung kann der Helm seine Schutzwirkung entfalten.

Erst einmal muss die richtige Größe ermittelt werden – am leichtesten geht das per Maßband, wobei man oberhalb der Ohren misst. Kleinkinderhelme kommen jedoch ohnehin meist in Einheitsgröße; relevanter wird die Vermessung beim zweiten Helm. Ein guter Kinderhelm weist die folgenden Merkmale auf: Die Rückseite ist weiter heruntergezogen als beim Kopfschutz für Erwachsene; soll der Helm in Sitz oder Trailer getragen werden, muss sie flach ausgeführt sein. Vorne weist der Helm ein angedeutetes Visier auf, das freilich nicht (nur) die Sonne abhalten soll: In erster Linie schützt es das Gesicht bei Stürzen nach vorne. Daraus folgt auch, dass der Helm korrekt ausgerichtet sein muss. Die Vorderkante muss etwas oberhalb der Augenbrauen liegen; auf keinen Fall darf der Helm in den Nacken geschoben werden, sodass die Stirn freiliegt. Damit das gewährleistet ist, müssen die Gurte, die vor und hinter dem Ohr verlaufen, im richtigen Längenverhältnis zueinander stehen; der Kinnriemen muss außerdem eng genug anliegen, freilich ohne zu drücken. Die richtige Einstellung zu finden kann etwas länger dauern – doch wenn es um die Sicherheit der Kinder geht, gibt es nun mal keine Abkürzungen. Moderne Helme sind mit einem Kopfring im Inneren ausgestattet, mit dessen Einstellrad der Helm genau an den Kopfumfang des Trägers angepasst werden kann. So lässt sich der Helm auch etwas weiten, soll im Winter noch eine Mütze drunterpassen. Nicht vergessen darf man, den Kinnriemen ab und zu etwas nachzujustieren, zumal sich die Gurte mit der Zeit lockern.

Übrigens muss man Kinderanhänger und Kindersitz keineswegs gegeneinander abwägen. Oft genug entscheiden sich junge Familien beim ersten Kind für einen Einsitzer; kommt dann einige Jahre später das Geschwisterkind auf die Welt, räumt die/der Größere den Platz im Trailer und steigt auf den Kindersitz um. Falsch entscheiden kann man sich also nicht wirklich.

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Kinderhelm, verschiedene Motive Artikel Nr. 466671

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Im Anhänger sitzen Kinder zwar vor Wind geschützt, gerade vom Boden her kann es jedoch recht kalt werden. Für Kinder bis zu zwei Jahren bietet Thule einen „Fußsack“ an, der freilich fast an einen kleinen Schlafsack herankommt. Er kann in Anhängern mit Fünf-PunktGurten angebracht werden und hält wohlig warm. Gemütlich ist es auch in der Softshelljacke „Junior“ von Cube. Sie ist warm und winddicht und damit nicht nur im Anhänger eine gute Wahl.

Radfahren mit Helm ist Pflicht, doch auch im Kindersitz darf der Kopfschutz nicht fehlen. Der „Meggy“ von KED kommt in farbenfrohen Dekors, etwa im fröhlichen Lillifee-Look, und ist mit der flach gehaltenen Rückseite ideal im Kindersitz oder im Anhänger. Zusätzlichen Schutz bieten das integrierte Insektennetz sowie das Helmvisier, welches beim Stürzen das Gesichtchen schützt. Ein Utensil, das man im Anhängerbetrieb immer mitführen sollte, ist ein zusätzliches Schloss, um den Trailer zu sichern. Bewährt haben sich lange Kabelschlösser wie das Masterlock 8126, mit dem man den Anhänger leicht am Fahrrad sichern kann.

Auch wenn viele Trailer mit reflektierenden Applikationen versehen sind: Eine Rückleuchte ist Pflicht und sollte immer mitgeführt werden. Ein guter Platz für sie ist der Schiebebügel; Lampen wie die „Blitz Auto TL-AU 330G“ von Cateye oder die Power Pro Rear Light von RCP lassen sich per Elastikband schnell und sicher anbringen und sind dann hoch genug positioniert, um auch im dichten Verkehr gesehen zu werden. Wenn ein Kindersitz montiert ist, darf das folgende Accessoire nicht fehlen: Mit dem passenden Zubehör lassen sich hochwertige Kinderanhänger in „Jogger“ verwandeln; nötig ist nur ein großes Bugrad, das für Geradeauslauf und Stoßdämpfung beim Lauftempo sorgt. Wer mit dem Trailer joggen geht, freut sich auch über den Getränkehalter von Thule, der am Schiebebügel angebracht wird und so immer zur Hand ist.

CATEYE BLITZ AUTO TL-AU 330G Rücklicht Artikel Nr. 352972

MASTERLOCK 8126 Kabelschloss Artikel Nr. 9833

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THULE GETRÄNKEHALTER

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E-BIKE SPECIAL

AUF ZWEI RÄDERN MIT DEM STROM

Text: Caspar Gebel

Längst sind E-Bikes ein alltäglicher Anblick im Straßenverkehr, immer mehr Menschen steigen auf die umweltfreundliche, flotte Mobilitätsalternative um. Mit Modellen für Alltagsradler wie für Mountainbiker ist das Angebot groß. Hier steht alles Wissenswerte rund um das Thema E-Bike. Schneller, höher, weiter – die drei Schlagworte aus der Welt des Sports geben in Kurzfassung die Vorzüge des Elektrobikes wieder. Was also bringt einem die Unterstützung beim Treten? Erst einmal natürlich die Möglichkeit, deutlich schneller zu fahren – und zwar gerade dort, wo die Fahrtwiderstände exponentiell ansteigen, bergauf und gegen den Wind nämlich. An einem steilen Anstieg kann eine Gelegenheitsradlerin problemlos einen Rennradsportler mittlerer Güte in Schach halten, und im Wind sorgt die Kraft des Motors dafür, dass man sein Reisetempo halten kann, ohne rot anzulaufen. Auch häufiges Anfahren, etwa im Stadtverkehr, wird leichter. So kommen E-Bikes im Grunde allen Arten von Radlern zugute: Freizeitfahrer

können sich an bergigeren und/oder länger-

haben –, sind inzwischen auch zahllose

en Strecken versuchen; Alltagsradler sind

jüngere Menschen auf E-Bikes unterwegs.

schneller unterwegs und haben weniger

Neue Zielgruppen sind auch durch die im-

Probleme mit großen Lasten. Schneller, hö-

mer weiter gestiegene Modellvielfalt aufs

her, weiter also – und dann ist da noch die

E-Rad gelockt worden. Bestimmten anfangs

Sache mit dem Komfort. Eine Feldstudie

noch Tiefeinsteiger mit Frontmotor das Bild

der TU Chemnitz hat nämlich gezeigt, dass

vom Pedelec, sind es heute die sportlichen

E-Bike-Fahrer nur geringfügig schneller un-

Modelle, welche den Ton angeben. Flotte

terwegs sind als unmotorisierte Radler; sie

Trekkingräder und Urban-Bikes gehören

scheinen die Motorunterstützung also vor

ebenso dazu wie E-Mountainbikes, die seit

allem dazu zu nutzen, kraftsparender vo-

knapp fünf Jahren auf dem Vormarsch sind.

ranzukommen. Also nicht höheres Tempo, sondern mehr Komfort – und dieser Aspekt, zusammen mit der Tatsache, dass das Auto auf Strecken bis fünf Kilometer jedenfalls in der Stadt kaum schneller ist, macht das E-Bike zum idealen Alltagsfahrzeug. Locker am Stau vorbeirollen oder auf autofreie Strecken ausweichen, keine Zeit mit der Parkplatzsuche verschwenden und dabei wach, unverschwitzt und frisch am Ziel ankommen – dieses Stück Lebensqualität im Alltag entdecken immer mehr Menschen für sich. Und während die Älteren den An-

Mittelmotoren wie jener von Bosch haben diese Entwicklung begünstigt, denn in Sachen Gewichtsverteilung und Fahrdynamik ist ein am Tretlager platzierter Antrieb das Optimum, außerdem können so leichte, hochwertige Mountainbike-Laufräder verwendet werden. Nabenmotoren dagegen sieht man heute kaum noch. Vorderradmotoren finden sich nur noch an eher einfachen Touren- und Citybikes; Heckmotoren haben sich bei einigen wenigen Herstellern gehalten.

fang gemacht haben – aktive Senioren, die dank elektrischer Unterstützung das Radfahren gerade in der Freizeit wiederentdeckt

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E-BIKES ONLINE KAUFEN?

So ziemlich jede Fahrradgattung ist heute

Dessen

auch mit Zusatzmotor erhältlich. Schon ha-

ben die ersten Radhersteller komplett auf

weite

E-Bikes umgestellt, und manche Fahrrad-

mende Thema bei Diskussionen über

typen wie etwa das teure Trekkingbike sind

E-Bikes. In dieser Hinsicht hat sich jedoch

ohne Motor kaum noch verkäuflich. Wer heu-

so viel getan, dass kaum noch jemand Ge-

te ein Fahrrad kauft, muss sich nicht mehr

fahr läuft, mit „leerem Tank“ dazustehen.

zwischen seinem Wunschfahrrad und einem

Üblich ist heute eine Akkukapazität von

E-Bike entscheiden, sondern, ob er sein

400 bis über 500 Wattstunden. Je nach ge-

Wunschrad mit oder ohne Motor nimmt.

wählter Unterstützungsstufe, Streckenprofil

Wie beim normalen Fahrradkauf auch muss man sich natürlich vorab fragen, was man mit seinem E-Bike anstellen will. Steht die sportliche Freizeitnutzung im Vordergrund, oder soll das Bike im Alltag gefahren werden? Auch die Unterbringungsmöglichkeiten können bei der Kaufentscheidung eine Rolle spielen. Ist in Hausflur oder Fahrradkeller wenig Platz, könnte ein Kompaktrad mit 20-Zoll-Rädern und Klapplenker eine gute Wahl sein.

die

Kapazität daraus war

lange

beziehungswei-

resultierende Zeit

das

Reichbestim-

und Fahrweise sind damit bis über 100 Kilometer drin; auf bergigen Strecken können es aber auch deutlich weniger sein. Dank kurzer Ladezeiten und unempfindlicher Lithium-Ionen-Zellen können die Akkus aber schnell nachgeladen werden, wobei auch teilweises Aufladen kein Problem darstellt. Nach wie vor vertragen die Batterien jedoch keine dauerhaft niedrigen Temperaturen – in frostigen Nächten sollte der Akku also mit ins Haus genommen werden, wenn nicht gleich das ganze E-Bike. Für besonders kalte

In Sachen Komponenten und Ausstattung

Tage werden Akkuschützer angeboten, die

gleichen E-Bikes weitgehend ihren unmoto-

ein Auskühlen des Stromspeichers während

risierten Verwandten. Im sportlichen Bereich

der Fahrt verhindern.

sind Kettenschaltungen üblich, meist mit nur einem Kettenblatt vorne – was angesichts der Motorkraft allerdings kein Nachteil ist. An Alltags- und Tourenmodellen sorgen Nabenschaltungen und teilgekapselte Ketten für Wartungsarmut und Langlebigkeit. Einen Dynamo müssen StVZO-konforme Pedelecs übrigens nicht mehr besitzen; nach einer entsprechenden Gesetzesänderung darf der Strom für die Lichtanlage nun aus dem Antriebsakku gezogen werden.

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Auch wenn sich manches etwas kompliziert anhört – die Handhabung eines E-Bikes ist kinderleicht und schnell gelernt. Wer sich einmal an das Einsetzen der Motorunterstützung gewöhnt hat und weiß, wie er mit den Unterstützungsstufen umgehen muss, um jederzeit das gewünschte Maß an „elektrischem Rückenwind“ zu bekommen, fährt auf dem E-Bike wie auf einem normalen Fahrrad.

Trekking & City

Begrifflichkeit und Rechtliches Immer noch sorgen die Begriffe „E-Bike“ und „Pedelec“ für Verwirrung. Ersterer wurde in den Pioniertagen der Gattung auf Fahrräder mit frei zuschaltbarem Elektromotor angewandt, die auch rein elektrisch betrieben werden konnten. Diese „Elektromofas“ sind jedoch inzwischen fast komplett vom Markt verschwunden. Im heutigen Sprachgebrauch bezeichnet „E-Bike“ und „Pedelec“ dasselbe, nämlich ein Fahrrad mit elektrischem Zusatzantrieb, der nur dann anspringt, wenn der Fahrer in die Pedale tritt. Dieser Antrieb darf eine maximale Dauerleistung von 250 Watt haben (das ist etwa so viel, wie ein recht gut trainierter Rennradfahrer über einen längeren Zeitraum auf die Pedale bringt) und bis zu einer Geschwindigkeit bis 25km/h unterstützen; wer schneller fahren will, muss dies aus eigener Kraft tun. Viele E-Bikes sind mit einer Schiebehilfe ausgestattet, die per Tastendruck aktiviert wird – etwa, wenn man das Rad an einem Steilstück neben sich führt. Diese Schiebehilfe darf ein Tempo von 6km/h nicht überschreiten. Wenn diese Bedingungen erfüllt sind, gilt das E-Bike rechtlich als Fahrrad. Es muss also weder angemeldet noch versichert werden, und seit einer Gesetzesänderung vom 21. Juni 2013 fallen auch Mindestalter und Führerscheinpflicht weg. Und E-Biker dürfen überallhin, wo auch unmotorisierte Fahrräder fahren dürfen. Eine Sonderform stellen die schnellen E-Bikes oder S-Pedelecs dar. Sie haben einen maximal 500 Watt starken Motor (mehr, als ein Weltklasse-Radprofi dauerhaft leistet), der bis zu einer Geschwindigkeit von 45km/h unterstützt. Rechtlich gelten diese schnellen Bikes als „Kleinkrafträder mit geringer Leistung“, womit sie zahlreichen Beschränkungen unterliegen. Sie werden in etwa wie 50er Motorroller behandelt und sind versicherungs- und führerscheinpflichtig (Klasse AM, ab 16 Jahren); auch eine Helmpflicht besteht. Außerdem sind schnelle E-Bikes von allen Radwegen ausgeschlossen, auch solchen, die das Zusatzzeichen „Mofas frei“ aufweisen. Allerdings ist ein Zusatzzeichen „E-Bikes frei“ in Planung, das Radwege für S-Pedelecs freigibt.

E-BIKES FÜR JEDEN ZWECK

Der Boom ging los mit komfortablen Alltagsrädern, und nach wie vor steht diese Gattung hoch im Kurs. Ein typisches Beispiel

Wenig Platz und kurze Strecken? Wer in ei-

stellt das Modell Cube Travel Hybrid Pro

ner Stadtwohnung lebt und jeden Tag eini-

500 dar: Mit tiefem Durchstieg und aufrech-

ge Kilometer zur Arbeit fahren muss, ist mit

ter Sitzhaltung kann man leicht auf- und ab-

einem Kompakt-Pedelec gut beraten. Ein

steigen und hat das Verkehrsgeschehen gut

faltbares Exemplar wie das tern eLink ist

im Blick. Federelemente sorgen für vibra-

besonders praktisch, da es platzsparend un-

tionsfreies Fortkommen; die eng gestufte

tergebracht werden kann. Die voluminösen

Siebengang-Nabenschaltung ist perfekt auf

20-Zoll-Reifen sorgen für Fahrkomfort und

Alltagsfahrten zugeschnitten, dabei ebenso

ergeben ein lebendiges Fahrverhalten – per-

wartungsarm wie die kräftigen hydrauli-

fekt im Stadtverkehr mit seinen zahllosen

schen Felgenbremsen. Der „Active Crui-

Richtungsänderungen. Mit etwas geringerer

se“-Antrieb von Bosch zeichnet sich durch

Reichweite ist das Rad auf Kurzstrecken-

sanfte Kraftentfaltung aus und ist damit

fahrten zugeschnitten; so kann der Akku des

genau richtig für ruhiges Tempo im Stadt-

kompakten Tretlagermotors vergleichsweise

verkehr.

leicht ausfallen.

CUBE TRAVEL HYBRID PRO 500

TERN E-LINK D7I 20

28“ City-E-Bike mit tiefem Einstieg, Bosch Drive, Unit Performance Cruise Motor

20“ Klapprad-E-Bike

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Und so funktioniert’s

E-Mountainbikes liegen voll im Trend, und zwar nicht nur bei Radsportlern. Als Äquiva-

lent zum Bergwandern haben zahllose Fahrradfreunde die Möglichkeit für sich entdeckt, ausdauernd und kraftsparend anspruchsvolle Naturwege zu erobern. Und die wirklichen Mountainbiker schätzen die Möglichkeit, Ein solides Touren-Pedelec hat Ortler mit dem Modell Bozen im Programm. Das mit

ausgeruht oben anzukommen, um dann frisch und fit in den Downhill zu gehen.

stabilem Gepäckträger und speziellen, hoch

Das Serious Bear Rock CX500 ist das richtige

belastbaren E-Bike-Reifen ausgestattete

Fahrzeug für Gelände-Abenteuer aller Art. Im

Rad ist ebenso für längere Touren mit Ge-

Zentrum des stabilen Alurahmens sitzt der

päck geeignet wie für Fahrten in der Freizeit

„Performance Line CX“-Antrieb von Bosch,

und im Alltag. Ein gut gepolsterter Sattel,

der ein besonders hohes Drehmoment von

eine Federgabel und die aufrechte Sitzpo-

75 Newtonmetern besitzt und bis zu 300%

sition sorgen für bequemes Radeln; Neun-

Unterstützung bietet. Mit 100mm Feder-

gang-Kettenschaltung

hydraulische

weg, Zehnfach-Kettenschaltung und Schei-

Felgenbremsen bieten sichere Funktion. Mit

benbremsen ausgestattet, zeigt das Bear

diesem Bike kommt der Spaß am Fahrrad-

Rock CX500 die Merkmale echter Mountain-

fahren zurück!

bikes.

und

ORTLER BOZEN

SERIOUS BEAR ROCK CX500

28“ Trekking-E-Bike, Bosch Active Line Motor

26‘‘ Mountainbike-E-Bike, Bosch Performance CX Mittelmotor

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Ein E-Bike zu fahren ist ganz einfach, wenn man sich einmal mit der Bedienung vertraut gemacht hat. Bevor es losgeht, muss im Grunde nur sichergestellt werden, dass der Akku aufgeladen ist, dann drückt man den Startknopf und wählt den Unterstützungsmodus. So legt man fest, wie viel Leistung der Antrieb zur Tretkraft des Fahrers beisteuert. Üblich sind die Stufen 50 – 100 – 150 – 200%. In der untersten Stufe wird auf die Leistung des Fahrers noch einmal die Hälfte draufgelegt, in der höchsten wird seine Kraft sozusagen verdreifacht. Anfangs sollte man eine eher geringe Unterstützungsstufe wählen, denn so setzt der Antrieb sanft und mit geringem Drehmoment ein und man kann sich leicht dran gewöhnen. Die Reichweite des Akkus steht in direkter Beziehung zum Unterstützungsmodus. Wer einen steilen Berg in der höchsten Stufe emporeilt, kommt naturgemäß nicht so weit wie ein Fahrer, der mit ruhigem Tempo und geringer Unterstützung durch die Ebene rollt. Die meisten Antriebe bieten heute eine Restreichweiten-Anzeige, die zeigt, wie weit man mit welcher Unterstützungsstufe kommt. Der Akku lässt sich zum Aufladen entnehmen und sollte gerade bei niedrigen Temperaturen mit ins Haus genommen werden. Abgesehen davon sind die modernen Lithium-Ionen-Akkus sehr unempfindlich; das einst gefürchtete Überladen oder Tiefentladen kennen sie nicht. Dazu sind sie sehr langlebig, 800 bis 1.000 Ladezyklen entsprechen bei energiesparender Fahrweise bis zu 100.000 Kilometern. Selbst ein eifriger Alltagsradler braucht dafür locker 15 Jahre.

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DEUTSCHLANDS NACHHALTIGSTE MARKE

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ten

Deutschen

Nachhaltigkeitsprei-

ses erhielt VAUDE am 27. November 2015 die höchste Auszeichnung: Deutschlands nachhaltigste Marke 2015. Der Bergsportausrüster aus Tettnang erhielt diesen Preis, der zu den bedeutendsten in Europa zählt, für seine konsequent nachhaltige Markenpositionierung.

MÜLL AUS DEM MEER WIRD ZU HOCHWERTIGEM MATERIAL

ei der Verleihung des renommier-

te ols

Detail

Die Auszeichnung wird von der Stiftung

Das funktionelle Hauptmaterial der VAUDE

Deutscher Nachhaltigkeitspreis e. V. in Zu-

Radhosenserie Advanced wird aus recycel-

sammenarbeit mit der Bundesregierung

tem Polyamid hergestellt. In einem Upcy-

und unter der Schirmherrschaft von Bun-

clingprozess wird es aus textilen Materia-

deskanzlerin

vergeben.

lien, wie z. B. gebrauchten Fischernetzen,

Die nachhaltige Unternehmensphilosophie,

aufbereitet. Diese schwimmen tonnenweise

die VAUDE seit Jahren beständig in allen

in den Ozeanen und stellen eine große Ge-

ADVANCED II BIB PANTS

Unternehmensbereichen verfolgt und mit

fahr für die Meeresökologie dar. Sie werden

Bibshorts

viel Herzblut vorantreibt, wurde damit auf

gesammelt, aufbereitet und zu neuem Po-

Artikel Nr. 466277

höchster Ebene ausgezeichnet. Die Jury

lyamidgarn verarbeitet. Neben der Abfall-

würdigte sowohl die konsequent verfolg-

verwertung hat das den positiven Effekt,

te Nachhaltigkeitsausrichtung als auch die

dass wertvolles Rohöl und Energie gespart

kontinuierliche Weiterentwicklung. „In allen

und der CO2-Ausstoß reduziert wird. In Sa-

Wertschöpfungsstufen wird das Thema

chen Funktion weist das Econyl-Material

Nachhaltigkeit in den Vordergrund gestellt.

dieselben Leistungswerte wie Neuware auf.

So setzt VAUDE u. a. Maßstäbe für nachhal-

Es ist langlebig, leicht, atmungsaktiv – und

tige Produkte mit dem Green Shape Label.“

zudem umweltfreundlich. VAUDE kombi-

Angela

Merkel

Mittlerweile tragen 56% aller VAUDE Produkte das Green Shape Label für eine nachhaltige und ressourcenschonende Herstel-

niert den Recyclingstoff mit einem Anteil aus Stretchmaterial, was eine gute Passform mit hoher Bewegungsfreiheit garantiert.

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AUS »COFFEE TO GO« WIRD »COFFEE TO BIKE!« Das komfortable Advanced Cycling Eco-Sitzpolster der neuen Radhosen hat es in Sa-

lung.

(RE)CYCLINGHOSEN Wichtiger Baustein einer nachhaltigen Produkt-Strategie ist bei VAUDE die Verwen-

chen Umweltfreundlichkeit im wahrsten Sinne des Wortes „in sich“. Der Oberstoff des Polsters enthält recyceltes S-Cafe®-Polyester, die körpernahe Schaumstoffschicht enthält S-Cafe®-Öl. Beide Funktionsmaterialien werden aus recyceltem Kaffeesatz herge-

dung von Recycling-Materialien. So setzt

stellt. In einem patentierten Verfahren wird

VAUDE auch bei der neuen Radhosenserie

er in Hightech-Material umgewandelt, das

Advanced auf das Prinzip Wiederverwer-

schnelltrocknend, geruchshemmend und

tung. Auf der Suche nach umweltfreund-

UV-beständig ist. Das 10mm dicke Polster

lichen Lösungen wurde VAUDE im Meer

ist nahtlos verarbeitet und bietet durch

und in Kaffeemaschinen fündig! Aus alten

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Fischernetzen und Kaffeesatz werden hoch-

Schaumstoffschichten eine hervorragende

wertige Funktionsmaterialien gewonnen, die

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Markenpositionierung von VAUDE sind

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die Radtaschen „Made in Germany“, die am süddeutschen Firmensitz in Tettnang/Obereisenbach hergestellt werden. VAUDE setzt damit bewusst ein Zeichen für höchste Qualität und die Produktion am deutschen Standort und gewährt eine Garantie von 5 Jahren für die „Made in Germany“-Produkte. Der

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ort an der Firmenzentrale und alle dort hergestellten Made in Germany-Radtaschen sind zudem seit 2012 „klimaneutral“. Sämtliche vom Unternehmen verursachten Treibhausgasemissionen wurden erfasst und systematisch reduziert. Nicht vermeidbare

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VAUDE GREEN SHAPE Green Shape ist die VAUDE-Garantie für umweltfreundliche Produkte – aus nachhaltigen Materialien und ressourcenschonender Herstellung. Unser Ziel ist das Beste für Mensch und Natur.

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Bikepacking MUST-HAVE-EQUIPMENT FÜR UNTERWEGS

Endlich Urlaub: Nichts wie raus aus dem grauen Alltag! Flink die Siebensachen gepackt, rauf aufs Bike und einfach mal ganz weit weg – auf schmalen Wegen dorthin, wo du die Seele baumeln und den Berufsstress hinter dir lassen kannst. Doch etwas bremst dich auf deinem Weg in die große Freiheit auf zwei Rädern: die Packtaschen. Bleiern, plump und unförmig hängen sie an Gepäckträger und Gabel – und machen dein sonst so wendiges und ultraleichtes Bike zu einem trägen Lastesel. Jeder kleine Anstieg wird zur Quälerei, und obwohl du einigermaßen fit bist, bleibt der erhoffte Radreisespaß aus. Schluss damit! Wie wäre es stattdessen mit „Bikepacking“ – dem neuen, coolen Radreise-Trend, der in den USA und neuerdings auch in Europa immer mehr Biker begeistert?

Bikepacking – was ist das? Bikepacking, das ist Radreisen light: Beschwingtes Wandern auf zwei Rädern mit minimalistischem, pfiffig ausgewähltem Gepäck – ohne voluminöse Packtaschen und ohne störende Anbauten. Wieso solltest du dein edles Bike mit hässlichen Gepäckträgern verschandeln, wieso solltest du dich mit mehr Gepäck belasten als nötig? Genau, du kannst dir all das sparen: Nimm nur das Allernotwendigste mit, und verstaue es mit ausgeklügelten Spezialtaschen im Rahmen beziehungsweise am Lenker. Die Reisevorbereitung wird dadurch unkomplizierter, das Rad bleibt wendig und leicht, und der Urlaub wird nicht zur schweißtreibenden Tortur, sondern zum Erlebnis. Vom Prinzip her ähnelt Bikepacking dem beliebten Alpencross-Abenteuer, wo man für eine einwöchige MTB-Tour beispielsweise von Mittenwald zum Gardasee problemlos mit einem mittelgroßen Rucksack auskommt. Allerdings wird beim Bikepacking das Gepäck nicht vom Fahrer (auf dem Rücken), sondern vom Bike (im und am Rahmen) getragen. Verspannte Schultermuskeln, ein verschwitzter Rücken sowie gefährliche Fahrsituationen durch einen kippeligen Rucksack gehören dadurch der Vergangenheit an. Das für Bikepacker befahrbare Gelände ist vielfältig: Straßen und Feldwege allemal, aber auch holprige Wanderwege bis hin zu schmalen Waldpfaden sind mit einem herkömmlichen Bike problemlos zu bewältigen.

In klassisch-schwerer Reiserad-Ausrüstung kommt man unterwegs zudem immer wieder in unangenehme Grenzsituationen – etwa beim schweißtreibenden Versuch, ins enge Fahrradabteil eines Zugs zu gelangen oder beim Ausbalancieren des kippeligen Gefährts auf Spurrillen-gespickten Feldwegen. All diese Herausforderungen meistert man mit einem Bikepacking-gerechten Rad viel einfacher.

Viele Alternativen fürs Gepäck Mittlerweile führt eine ganze Reihe von Anbietern geeignete Gepäcktaschen im Sortiment. Eine Menge Stauraum nimmt beispielsweise die Revelate Designs Pika-Satteltasche auf, deren Design geradezu ideal für minimalistisch-platzknappe Bikepacker ist: Dank ihres stufenlos anpassbaren Volumens von 6 bis 12 Litern verstaut sie auf Eintages- wie auch auf mehrtägigen Touren zwischen Sattel und Hinterrad locker die nötigste Bekleidung samt weiterer Essentials. Auf der Suche nach zusätzlichem Stauraum bieten sich Oberrohr-Taschen an. Ein besonders voluminöses Exemplar ist die fast 6 Liter fassende Revelate Designs Tangle-Rahmentasche, die längs unter dem Oberrohr mittels Klettverschlüssen ihren Platz findet. Klassisch-bekanntes Design bei weniger Stauraum zeigen „Triangle-Bags“ – angeboten etwa von Vaude (2,1l) oder RCP (3,5l) (siehe S. 86), die zwischen Ober- und Sitzrohr angeklettet wird. Weisen diese Dreieckstaschen wie das Modell von RCP optional ein verstärktes Trageband auf, so kann man sie in unwegsamem Gelände sogar zum Schultern des Bikes nutzen. Vorne auf dem Oberrohr wiederum werden kleinere Taschen wie die Revelate Designs Jerrycan Bent (0,5l) (siehe S. 86) befestigt, um weiteren wichtigen Kleinkram wie Kamera oder Energieriegel aufzunehmen. Und für die Lenkzentrale gibt’s natürlich die aus dem klassischen Radreisebereich bekannten Lenkertaschen – etwa die mittels Klicksystem blitzschnell befestigten Norco-Modelle Orlando mit üppigen 6 Litern Stauraum – oder die garantiert wasserdichten Vaude Aqua Boxes (6l) (siehe S. 86). Wer damit nicht auskommt, greift zur riesigen KlickFix Allrounder Touring (9l), die als derzeit einzige Lenkertasche einen Deckel mit ergonomischer Pultform für den Kartenhalter aufweist sowie eine große Vortasche, eine Regenhaube, einen Schultergurt und einen mit 1-2 Batterieleuchten bestückbaren Lampenhalter.

1 R EVELATE DESIGNS PIKA Satteltasche, 6-12l Artikel Nr. 363503 I € 179, 1

2 R EVELATE DESIGNS TANGLE Rahmentasche, 5,7l Artikel Nr. 364789 I € 139,-

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Beruhigend: alles wie gewohnt Die Siebensachen finden also ihren Platz. Welches Bike aber kommt zum Einsatz? Hier zeigt sich ein weiterer Vorteil des Bikepackings: Du brauchst dir kein extra Rad anzuschaffen, sondern startest einfach mit deinem gewohnten Untersatz. Für eine Bikepacking-Tour eignet sich prinzipiell jedes Rad – egal ob du einen Freerider mit maximalen Federwegen, eine ultraleichte Hardtail-Rennfeile oder ein Mittelklasse-Citybike besitzt. Selbst dein Rennrad lässt sich binnen weniger Minuten mit den oben genannten Taschen in einen eleganten Bikepacker verwandeln.

Auf diese Weise musst du weder deine individuelle Fahrweise noch deine Haltung auf dem Rad umstellen: Du sitzt auf deinem vertrauten Sattel in bewährter Neigung und kennst natürlich auch das typische Brems- und Schaltverhalten deines Bikes. Dieses behält zudem – im Vergleich zu einem schwerbepackten Reiserad – sein natürliches, agiles und wendiges Fahrverhalten. Die paar Kilogramm Zusatzgepäck machen sich, sofern du sie geschickt am Rahmen verteilst, nicht negativ bemerkbar. Ja, in der Beschränkung zeigt sich der wahre Backpacking-Meister!

Was muss mit, was kann zu Hause bleiben? Was muss, was soll und was kann ins schmale Reisegepäck? Der Grundsatz lautet: Möglichst klein, möglichst leicht, möglichst wenig! Selbst erfahrene Packtaschen-Reisende packen immer wieder viel zu viel in ihre voluminösen Behältnisse. Dieser Gefahr unterliegt man als Bikepacker mangels Stauraum zwar weniger, doch auch hier kommt es darauf an, das Richtige mitzunehmen und Entbehrliches zu Hause zu lassen. Wie viel Gewicht muss man für eine Bikepacking-Tour einplanen? Das ist natürlich individuell verschieden, dennoch sollte man – für eine drei- bis siebentägige Fahrt – ein Gesamtgewicht von vier bis fünf Kilo anpeilen, das möglichst gleichmäßig auf drei bis vier Rahmentaschen verteilt wird. Wichtig ist, dass der Inhalt der Lenkertasche möglichst leicht bleibt, um gutes Handling und sichere Fahrkontrolle zu gewährleisten.

Für eine erholsame Nacht im Freien Als gewichtsoptimierte Schlafunterlagen bieten sich daher folgende Modelle mit jeweils rund 50cm Breite an: die Therm-a-Rest NeoAir XLite Regular (460g) (siehe S. 86), die weniger Volumen hat als ein Liter Wasser, und die Therm-a-Rest Z-Lite Regular (410g). Gehüllt in einen ultraleichten Sommerschlafsack mit sensationell geringen Packmaßen wie den Sea to Summit Spark SpI Regular (530g) oder den Salewa Bike & Hike (600g) überstehst du die Nacht und kannst am folgenden Morgen gut erholt auf die nächste Etappe gehen. Viel Spaß dabei wünscht dir Brügelmann!

4 N ORCO ORLANDO Lenkertasche, 6l Artikel Nr. 2547 I nur € 54,99 statt € 65,95 5 K LICKFIX ALLROUNDER TOURING Lenkertasche, 9l Artikel Nr. 9806 I nur € 84,99 statt € 104,95 6 T HERM-A-REST Z-LITE REGULAR Isomatte, 410g Artikel Nr. 274509 I nur € 34,95 statt € 40,95 7 S ALEWA BIKE & HIKE +12 Schlafsack, 600g Artikel Nr. 472940 I € 90, 8 S EA TO SUMMIT SPARK SPI REGULAR Schlafsack, 530g Artikel Nr. 359889 I € 299,95

3 V AUDE TRIANGLE Rahmentasche, 2,1l Artikel Nr. 278627 I nur € 18,- statt € 20,-

Alle Preise inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten. Die durchgestrichenen Preise entsprechen der UVP des Herstellers. Trekking & City

kleine packliste Das Notwendigste

Haken wir zunächst all das ab, was du ohnehin immer am Körper und am Bike dabei hast: Trikot und Hose, Schuhe und Socken, Helm und Brille, Bikecomputer, Minipumpe und Trinkflasche. Dazu eine Windjacke, das Handy und ein paar Energieriegel in den Trikottaschen. Der Rest kommt in die Gepäcktaschen: Armlinge und Beinlinge für plötzliche Wetterumschwünge, die Wetterjacke mit abzippbaren Ärmeln ebenso. Den Wert von Kuschel-Gadgets wie Headband, Mütze und langen Handschuhen weiß man immer erst dann zu schätzen, wenn man sie daheim vergessen hat: mitnehmen!

1 V AUDE AQUA BOX Lenkertasche, 6l Artikel Nr. 278654 I nur € 81,- statt € 90, 2 C UBE NATURAL FIT ALL SEASON Handschuh Artikel Nr. 331218 I € 44,95 3 X -BIONIC ENERGIZER MK2 LIGHT UW SINGLET Funktionsunterhemd Artikel Nr. 399095 I nur € 59,90 statt € 65, 4 R EVELATE DESIGNS JERRYCAN BENT Oberrohrtasche, 0,5l Artikel Nr. 364640 I € 54,90

Und ein Thermo-Sportunterhemd gehört ohnehin zur Grundausrüstung jeder längeren Tour. Ob du hingegen einen Schlafanzug, Filzpantoffeln, eine Hüttenhose und einen Kuschelfleecepulli brauchst, bleibt dir überlassen. Im Zweifelsfall das Entbehrlichste ganz zuletzt einpacken und eben weglassen, wenn die Kapazitäten erschöpft sind.

dann vonnöten, wenn du in Berghütten übernachten willst und die Bikefederung mutmaßlich keine Woche ohne Wartung durchhält. Auch eine ultrahelle LED-Beleuchtung mit schwerem Riesenakku brauchst du auf sommerlichen Bikepacking-Touren nicht unbedingt – eine StVO-gerechte Beleuchtung hingegen schon.

Ein Erste-Hilfe-Set, der Reisewaschbeutel samt Mini-Handtuch, das Ladegerät für deine elektronischen Helferlein wie Handy und GPS und ein Multitool müssen unbedingt mit – ein Hüttenschlafsack und eine Dämpferpumpe hingegen sind nur

Willst du als echter Abenteurer im Freien übernachten, so sind eine Mini-Isomatte samt Mini-Schlafsack natürlich Pflicht – und dann kann es mit den Ladekapazitäten so ganz ohne Gepäckträger schon etwas knapp werden.

10 VAUDE FIRST AID KIT ESSENTIAL Erste-Hilfe-Set Artikel Nr. 246574 I nur € 11,95 statt € 14,-

18 SEA TO SUMMIT SPARK SPI REGULAR Schlafsack, 530g Artikel Nr. 359889 I € 299,95

11 THERM-A-REST NEOAIR XLITE REGULAR Isomatte, 460g Artikel Nr. 388869 I nur € 139,95 statt € 159,95

19 RED CYCLING PRODUCTS TOOL PRO Mini-/Multitool Artikel Nr. 355815 I nur € 14,99 statt € 24,99

12 JACK WOLFSKIN MINI WASCHSALON Kulturtasche zum Aufhängen Artikel Nr. 221594 I nur € 10,95 statt € 13,95

20 NORDISK TITANIUM CUTLERY Besteckset Artikel Nr. 237370 I nur € 29,99 statt € 33,95

5 K LICKFIX INTEGRA Satteltasche, 5l Artikel Nr. 366342 I nur € 44,99 statt € 54,95

13 GORE BIKE WEAR ELEMENT ZIP-OFF JACKET Windjacke, mit abnehmbaren Ärmeln Artikel Nr. 403037 I € 199,95

6 R ED CYCLING PRODUCTS SHOCKMASTER DIGITAL PRO Dämpferpumpe Artikel Nr. 352074 I nur € 39,95 statt € 59,99

14 OPTIMUS CRUX LITE TERRA SOLO Kochsystem: Gaskocher, Topf und Pfanne Artikel Nr. 246939 I € 64,95

7 M AVIC KSYRIUM LEG WARMER Beinling Artikel Nr. 405073 I nur € 37,90 statt € 40,-

15 RED CYCLING PRODUCTS FRAME BAG TWO Rahmentasche, 3,5l Artikel Nr. 359329 I nur € 9,99 statt € 19,99

8 S IGMA SPORT SPEEDSTER LED-Frontscheinwerfer Artikel Nr. 354897 I nur € 62,90 statt € 99,95 9 M AVIC KSYRIUM ARM WARMER Armling Artikel Nr. 405071 I nur € 27,90 statt € 30,-

16 ENDURA THERMOLITE KOPFBEDECKUNG Mütze Artikel Nr. 333540 I € 17,99 17 AXANT MULTIFUNKTIONSTUCH Artikel Nr. 388591 I nur € 6,99 statt € 14,99

21 S EA TO SUMMIT X-CUP Becher, faltbar Artikel Nr. 360442 I € 9,95 22 REVELATE DESIGNS PIKA Satteltasche, 6-12l Artikel Nr. 363503 I € 179,23 BRUNTON POWERPACK HEAVY METAL 5500 Ladegerät Artikel Nr. 359786 I nur € 74,99 statt € 80,24 GARMIN EDGE 810 GPS Fahrradcomputer mit GPS Artikel Nr. 351401 I nur € 319,- statt € 399,25 TOPEAK FUEL TANK Oberrohrtasche, 0,5l Artikel Nr. 394228 I € 37,95 26 CAMPZ MICRO FIBRE TOWEL Mikrofaser-Handtuch Artikel Nr. 385271 I nur € 4,49 statt € 11,49

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SERVICE & TECHNIK

EDDIES WERSTATT Kleine Helfer f端r unterwegs

S. 92

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REINIGEN. SCHMIEREN. SCHÜTZEN.

WD-40 BIKE ®

Das Multifunktionsprodukt WD-40 ® ist wohl den meisten Radfahrern z.B. zum Schmieren oder Lösen von Metallteilen oder Mechaniken bereits bekannt. Die neue Produktserie WD-40® BIKE® zur ganzjährigenPflegedesFahrradeswurdemit hilfe neuester Technologien und in Zusammenarbeit mit Zweiradmechanikern entwickelt, um höchstmögliche Qualität zu gewährleisten. Alle Produkte wurden unter extremen Bedingungen getestet. Für alle Fahrradfahrer, ob für Rennen, Off-Road Touren, den Weg zur Arbeit oder Freizeittouren mit der Familie, bietet WD-40 ® BIKE® ein komplettes ProduktsortimentzurPflegedesFahrrades.Eine regelmäßigeAnwendungerhältdasFahrrad in optimalem Zustand, erhöht die LeistungundspartdemFahrradfahrerZeitund Geld durch unnötige Reparaturen.

Auf die richtige Pflege kommt es an WerseinFahrradsauberundgängighalten möchte, der sollte etwas Zeit in die Pflegeinvestieren.MitdenProduktender WD-40 ® BIKE® Serie ist dies sehr einfach und nimmt nicht viel Zeit in Anspruch. Schritt 1: Kette reinigen Der WD-40 ® BIKE® Kettenreiniger ist ein schnell wirkender Lösungsmittelreiniger, derFett,Öl,SchmutzundStaubvonKetten, Kettenrädern und anderen Metallverbindungenentfernt,umsiefüreinefrische Schmierung vorzubereiten. Schritt 2: Waschen des gesamten Fahrrades FürdasWaschendesgesamtenFahrrades gibt es den WD-40® BIKE® Reiniger, einen

WD-40® BIKE® Reiniger 1000 ml Artikel Nr. 399071 / 14,99 €

WD-40® BIKE® Kettenöl Feucht 100 ml Artikel Nr. 399070 / 9,99 €

WD-40® BIKE® Kettenreiniger 500 ml WD-40® BIKE® Kettenöl Trocken 100 ml Artikel Nr. 399072 / 11,99 € Artikel Nr. 399069 / 9,99 € WD-40® BIKE® Kettenspray Allwetter 250 ml Artikel Nr. 399068 / 12,99 €

polyvalenten (mehrfach wirksamen) Reiniger zur Beseitigung von Schmutz, Schlamm, Teer und anderen Verschmutzungen am FahrradmiteinemglänzendenReinigungs ergebnis. Schritt 3: Kette schmieren Je nachdem bei welchen Witterungsverhältnissen der Radler unterwegs ist, eignen sich dabei unterschiedliche Schmiermittel. Das WD-40® BIKE® Kettenöl Trockene Bedingungen (Dry) bildet einen dünnen, schützenden Schmierfilm, der auch tatsächlich die benötigte Energie zum Drehen der Kette reduziert. Es eignet sich besondersfürtrockeneWetterlagenund längere Strecken im Sommer. Das WD-40 ® BIKE®KettenölFeuchteBedingungen(Wet)hingegenistspeziellfür nasse und schlammige Bedingungen entwickelt worden und ist besonders geeignet, um die Kette und den Antrieb vor Korrosionzuschützen. Für Gelegenheitsradler gibt es das WD-40® BIKE® KETTENSPRAY ALLWETTER inderSpraydose.EsistsowohlfürtrockenealsauchfürfeuchteBedingungengeeignet, schmiert die Kette und den Antrieb und hält Kabel, Schaltungen sowie andere Mechaniken gängig. Beim Schmieren ist darauf zu achten, dass dasÖlnichtz.B.mitdemBremssystem oder den Reifen in Verbindung kommt. Diese Teile sollten vor der Anwendung am besten mit einem Lappen oder Ähnlichem abgedeckt werden. Weitere Produkte und Informationen unter www.wd40.de/at/ch Anzeige

Eddies

WERKSTATT UNSER CHEFSCHRAUBER EDDIE ZEIGT KLEINE HELFER FÜR TRIKOTTASCHE, SATTELTASCHE ODER RUCKSACK. DIESE TOOLS SOLLTEN AUF JEDER TOUR AN BORD SEIN. Klar, moderne Fahrräder können viel ab. Aber wir erwarten auch einiges von ihnen. Wenn dann unterwegs doch einmal ein Defekt auftritt, muss man in der Regel selbst das Problem lösen. Gut, wenn dann das passende Werkzeug zur Hand ist, um die Fahrt nach der Reparatur fortzusetzen.

Eddies persönliche Top 3

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SICHER IST SICHER Mancher muss erst einmal irgendwo in der Pampa stehen – hilflos ohne Werkzeug, zum Heimweg zu Fuß verdammt oder von der besseren Hälfte verwünscht, weil diese den Defektteufel in Person nun mit dem Auto abholen soll. Für andere gehört der Griff zu Minitool, Pumpe und Co. so selbstverständlich zum Start jeder Ausfahrt wie das Schuheanziehen. „Wer lieber fährt als Frust schiebt, sollte einfach immer eine passende Basic-Ausrüstung für kleine Pannen im Gepäck haben“, findet unser Chefschrauber Eddie. Dazu gehört alles, um selbstständig eine Reifenpanne zu beheben, denn „der Platten“ ist immer noch die klare Nummer eins unter den Defekten. Minipumpe, Reifenheber, Flickzeug oder besser gleich ein Ersatzschlauch gehören also in jedem Fall zur Pflichtausrüstung.

EINES FÜR ALLES Kettendefekte, verstellte Schaltungen, ein

Bei

der

Wahl

des

richtigen

Notfall-

nach einem Sturz verdrehter Lenker, Brems-

equipments lohnt ein genauer Blick aufs

beläge, die getauscht werden müssen… Die

Fahrrad, um Platz und Gewicht im Gepäck

Liste der potenziellen Probleme unterwegs

zu schaffen. Braucht man wirklich alle In-

ist vielfältig. Manche dieser Defekte muss

busgrößen am Rad? Welche Ventile werden

man beheben, um die Fahrt fortzusetzen,

verwendet? Hab ich das richtige Ketten-

mit anderen Problemen könnte man auch

schloss für meinen Antrieb? „Beim Zusam-

so leben. Aber warum sollte man, wenn

menstellen des richtigen Werkzeug- und

ein kompaktes Minitool in der Trikotta-

Kleinteilesets für Touren lernt man sein

sche mit den wichtigsten Inbusschlüsseln,

eigenes Rad besser kennen und kann dabei

Kettennieter, Kreuzschraubenzieher, Torx

ordentlich optimieren. Eine tolle Chance,

und Co. mindestens 80% dieser Probleme

um auch im Fall eines Falles allein klarzu-

lösen kann?

kommen“, findet Eddie.

Service & Technik

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„Mit dem Alien 2 hab ich wirklich alles dabei. Dank hochfestem Werkzeugstahl tut es bei mir seit Jahren unbekümmert Dienst.“

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„Das Vaude Erste-Hilfe-Set wird zum Glück selten gebraucht, ist aber immer dabei. Denn nicht nur Räder können kaputtgehen.“

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1 Trinkrucksack. Der Trinkrucksack-Klassiker fasst weit mehr als Wasser. Hier finden Werkzeug, Pumpe und Windjacke Platz. CAMELBAK M.U.L.E. 100 I Artikel Nr. 388782, € 119,95 € 109,95 2 Miniwerkzeug. Der goldene Helfer mit Metallschatulle bietet alle Inbusgrößen, Kettennieter, Torx und Co. in robuster Qualität. CRANKBROTHERS MULTI 19 TOOL I Artikel Nr. 224098, € 39,- € 34,99 3 Kettenschloss. Zum belastungsgerechten Verschließen einer gerissenen Kette gehört ein Kettenschloss. RFR KETTENVERSCHLUSS I Artikel Nr. 385110, € 7,95 4 MTB-Schlauch. Der SCHWALBE MTBSchlauch passt sowohl für 27,5 als auch für 29 Zoll. So kann man auch Freunden aus der Patsche helfen. SCHWALBE NO.19 I Artikel Nr. 16123, € 7,90 € 3,99 5 Miniwerkzeug. Der Kauftipp der Mountainbike-Redaktion hat 16 Werkzeuge inkl. Kettennieter und Reifenheber. TOPEAK HUMMER 2 I Artikel Nr. 222375, € 19,95 6 Micro CO Pumpe. Wenn es wirklich schnell 2 gehen muss: Mit der RCP CO2-Druckluft-Pumpe füllst du den Reifen in Sekunden und hältst den Anschluss. RCP CO2 MICRO INFLATOR I Artikel Nr. 355640, € 22,99 € 11,99

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7 Dämpferpumpe. Luftgefedert auf große Tour? Dann sicherheitshalber an eine spezielle Dämpferpumpe denken. Gern auch mit digitaler Anzeige. RCP SHOCKMASTER DIGITAL PRO I Artikel Nr. 352074, € 59,99 € 39,95 8 Miniwerkzeug. Klein, kleiner, RCP Pocket

Tool – im Streichholzschachtelformat hat man die gängigsten Inbusgrößen in der Hosentasche parat. RCP MICRO POCKET TOOL I Artikel Nr. 375295, € 15,99 € 9,99

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13 Rennradschlauch. Ein Energieriegel in der Trikottasche wiegt oft schwerer. Lächerliche 50 Gramm Schlauch ersparen das Flicken auf der Rennradtour. CONTINENTAL RACE 28 I Artikel Nr. 6487, € 15,50 € 9,90 14 Bremsbeläge. Abfahrten mit über 1.000hm setzen auch den Bremsbelägen aktueller Superstopper gehörig zu. Im Gebirge gehören deshalb passende Ersatzbeläge dazu. RCP DISC PADS SHIMANO XTR 2011 / BR-M985 I Artikel Nr. 384681, € 16,99 € 5,99

9 Miniwerkzeug. Zwei ineinandergeschobene Teile bieten 21 Funktionen und erlauben auch unterwegs das Kontern bei festsitzenden Schrauben. RCP TOOL COMP II I Artikel Nr. 403136, € 24,99 € 14,99

15 Luftpumpe. Teleskopfunktion und klappbarer Griff sorgen schnell für Druck mit der kleinen rot eloxierten Minipumpe. Rahmenhalterung inklusive. RCP MINI AIR TELESCOPE I Artikel Nr. 333479, € 17,99 € 8,99

10 Reifenheber. Je besser der Reifen auf der Felge sitzt, desto mehr braucht man diese Helfer. Orange hilft beim Wiederfinden im Wald. SKS REIFENHEBER I Artikel Nr. 225198, € 1,99

16 Schmiermittel. Für längere Touren gehört auch eine kleine Flasche Kettenöl an Bord – beispielsweise von Muc-Off. MUC-OFF WET LUBE I Artikel Nr. 275278, € 5,95 € 11,90/100ml

11 Reparaturkästchen. Der Klassiker unter den Flickzeugen für Generationen von Radfahrern. Einfach verlässlich, einfach gut. TIP TOP TT02 I Artikel Nr. 8194, € 2,95

17 Energieriegel. Denn der kleine Hunger kommt bestimmt irgendwann. MULE BAR JIMMY‘S I Artikel Nr. 402275, € 2,20 € 1,79 € 3,20/100g

12 Trikot. Mit guten Trikottaschen am Rücken kannst du das wichtigste Werkzeug wirklich immer dabei haben. Nutze die Rückentaschen. CUBE TOUR CHALLENGE I Artikel Nr. 385551, € 54,95

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Impressum Brügelmann Radwelt | Einzelheft: € 5,Herausgeber: internetstores GmbH Fritz-Müller-Str. 106–108 73730 Esslingen service@bruegelmann.de www.bruegelmann.de

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Amtsgericht Stuttgart HRB 741359 – Sitz: Esslingen Geschäftsführer / Verantwortlich für Herausgabe und Inhalt: René Marius Köhler, Ralf Kindermann, Bernd Humke, Markus Winter Druckerei: appl druck GmbH Senefelderstr. 3–11, 86650 Wemding

Projekt- und Anzeigenleitung: Thomas Spengler, Fritz-Müller-Str. 106–108, 73730 Esslingen Redaktionelle Verantwortung: Markus Winter (V.i.S.d.P.), Fritz-Müller-Str. 106–108, 73730 Esslingen Mitarbeit an dieser Ausgabe: Jennifer Bürkle, Jasmin Hurlebaus, Melanie Oestreich, Margarita Riegel, Rudi Ritter, Bastian Steinecker, Christian Wenglorz, Marc Werschky Datenschutz: Wenn du keine Werbung der internetstores GmbH mehr erhalten möchtest, wende dich bitte an den Kundenservice, Fritz-Müller-Str. 106–108, 73730 Esslingen oder schreibe eine E-Mail an: datenschutz@bruegelmann.de

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