Brügelmann Radwelt F/S 17 by Bruegelmann

BRÜGELMANNRADWELT FRÜHJAHR | SOMMER 2017 SCHUTZGEBÜHR € 5,-

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FASZINATION ALPENCROSS

Lass den Traum wahr werden

VOTEC GRAVEL FONDO

Im Unterlenker über rollende Steine

EDDIES WERKSTATT

Neue Saison – neues Bike?

lanG strecken renner mit Biss Die traumwandlerische Sicherheit und Effizienz eines Langstreckenrenners kombiniert das VOTEC VRd mit perfekt integrierten Scheibenbremsen, aktuellsten Standards und rundum hochwertiger Ausstattung zum komfortabelsportlichen Ganzjahrsrenner, der dich nie ausbremst.

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EDITORIAL BRÜGELMANN RADWELT

Liebe Radsportfans, liebe Brügelmann-Kunden, die Zeit der frostigen Trainingsfahrten und

Wir schauen zurück auf die Premiere des

kurzen Tage ist vorbei. In den kommenden

VOTEC Gravel Fondo, des vielleicht schöns-

Wochen und Monaten dürfen wir uns ge-

ten Radwochenendes 2016. Und wir blicken

meinsam mit euch auf lange Tage im Sat-

mit Brügelmann-Botschafter und Tour-

tel, mildes Wetter und eine kilometerreiche

de-France-Held Simon Geschke nach vorn,

Radsaison 2017 freuen.

sprechen über Saisonplanung, Vorbereitung

Passend zum Saisonauftakt haben wir in der neuen Ausgabe der Brügelmann Radwelt die aktuellsten Biketrends, Veranstaltungshinweise und Materialtipps zusammengestellt. Wir klären, mit welcher Vorbereitung die Tour über die Alpen zum Traum jedes Mountainbikers wird, beleuchten den aktuellen E-Mountainbike-Markt sowie die neue Vielfalt im Rennrad-Bereich und ge-

Viel Spaß auf dem Rad und bei der Lesetour durch die neue Brügelmann Radwelt wünscht euer

und die richtige Einstellung für lang anhaltenden Spaß auf dem Rennrad. Ein Spezial zum Jedermann-Klassiker Eschborn-Frankfurt motiviert zum Rennluft-Schnuppern und unser Leitfaden durch den Angebotsdschungel der Urban-Bikes führt auch im City-Alltag aufs richtige Rad. Selbstverständ-

Michael Benner

lich hat auch unser Werkstattleiter Eddie

Leiter Einkauf & guilty76 racing // Brügelmann Rider

wieder wertvolle Tipps parat.

ben eine fundierte Übersicht, welche Schuhe und Pedale zu welchem Fahrstil passen.

MTB Intro

ROAD 10

Intro

Behind the Scenes Sörens Lieblingsteile 11

Behind the Scenes Alex’ Lieblingsteile 36

Faszination Alpencross Lass den Traum wahr werden

VOTEC Gravel Fondo Im Unterlenker über rollende Steine

Endura Pack ma’s 18

Typberatung Rennrad Welches Rennrad passt zu mir?

Stars Die Lieblingsprodukte unserer Kunden

E-MTB-Special Über Stock und Stein - fast wie von allein

Streng nach Plan So trainiert Radprofi Simon Geschke

Hot Deals MTB-Produkte zu Schnäppchenpreisen

Mailand-San Remo, Paris-Roubaix ... Rad-Klassiker für jedermann

GORE BIKE WEAR® Die ONE 1985 GTX® SHAKEDRY™

Hot Deals Rennrad-Produkte zu Schnäppchenpreisen

GripGrab Mountainbike-Abenteuer auf den Färöer-Inseln

Cover: © David Schultheiß

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TREKKING & CITY

SERVICE & TECHNIK

Intro

Behinde the Scenes Felix’ Lieblingsteile 55 City-Mobil auf zwei Rädern Radtypen für den urbanen Einsatz

Hot Deals Trekking & City-Produkte zu Schnäppchenpreisen 64 GONSO Sitzt wie angegossen Stars Die Lieblingsprodukte unserer Kunden

Bindeglied Finde das richtige Pedal und den richtigen Schuh 73 Eddies Werkstatt Neue Saison – neues Bike? Rubriken

Editorial

Brügelmann Onlineshop

8 Brügelmann News Vorschau / Impressum

VAUDE Setzt auf „Made in Germany“

FAHRRAD-ONLINESHOP MIT TRADITION RIESIGES SORTIMENT Bei Brügelmann findest du alles rund ums Thema Fahrrad. Bei uns wählst du aus über 30.000 Produkten von mehr als Über

30.000

Produkte von

450

Marken

450 Marken. Fahrradfans bietet Brügelmann in den Bereichen Räder, Bekleidung, Zubehör und Teile alles, was das Herz

DER BRÜGELMANN

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und VOTEC sind nur einige der Top-Marken in unserem Shop.

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Bestnoten von unseren 1 Kunden

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Du kannst deine Einkäufe noch 100 Tage nach

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Brügelmann PREMIUM Programm

unseren Shop und den Service dahinter.1 In unserem Onlineshop findest du außerdem Videotutorials, Tipps, Tricks und Schritt-für-Schritt-Anleitungen. So kannst du Grundeinstellungen, Reparaturen und Feintuning selbst durchführen.

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Erhalt der Ware gratis an uns zurücksenden. So hast du keinerlei Risiko.

Mit unserem neuen PREMIUM Programm kannst du dir 12 Monate lang ein umfassendes Vorteilspaket sichern. Mehr dazu erfährst du auf Seite 9.

Brügelmann Kundenservice Wir geben immer unser Bestes, damit du zufrieden bist. Sollte es dennoch einmal ein Pro-

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EXKLUSIVE VORTEILE ALS NEWSLETTERABONNENT Für unsere Newsletter-Abonnenten bieten wir regelmäßig exklusive Vorteile. Sie profitieren mehrmals im Jahr von

blem geben, helfen wir dir gerne weiter.

So erreichst du uns: 0711 400 424 32 service@bruegelmann.de Dein Feedback ist für uns wertvoll.

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1 Stand 01.03.2017: In den letzten 12 Monaten haben uns 7.849 Kunden mit einer Durchschnittsnote von 4,78 (= sehr gut) bewertet (maximal mögliche Punkte: 5), Bewertungsportal: Trusted Shops. 2 Mindesteinkaufswert € 99,-, nicht mit anderen Rabatten oder Aktionen kombinierbar, nur ein Gutschein pro Kunde einlösbar, nicht auf Versand- und Speditionskosten anrechenbar, keine Barauszahlung.

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3 Gilt nur für Kleinteile. 4 Gilt nicht an gesetzlichen Feiertagen in Baden-Württemberg, Deutschland, für Speditionsware und bei Zahlungsweise Banküberweisung.

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IN DEN WARENKORB

+++ DER BRÜGELMANN NEWSTICKER +++ DER BRÜGELMANN NEWSTICKER +++ DER BRÜGELMANN NEWSTICKER +++ DER BRÜGELMANN NEWSTICKER +++ DER BRÜGELMANN NEWSTICKER +++ DER BRÜGEL

KURZ NOTIERT SCHNELL SERVIERT DER BRÜGELMANN NEWSTICKER

+++ ESCHBORNFRANKFURT +++ 50, 70, 110 oder 125 Kilometer. 160, 810, 1.310 oder 1.530 Höhenmeter. In diesem Jahr hat die

+++ SIMON GESCHKE BLEIBT MARKENBOTSCHAFTER +++

ŠKODA Velotour wieder einiges zu bieten. Neben der Wahl zwischen den vier Distanzen wird es auch ab-

Seit 2014 ist Simon Geschke Brügelmann-Markenbotschafter. Wir sind stolz darauf, mit einem so erfolgreichen und sympathischen Profi zusammenzuarbeiten. Diese Saison scheint für Simon ein anspruchsvolles Jahr zu werden. Im Team „Sunweb“ setzt man auf ihn: Er ist sowohl für die Frühjahrsklassiker als auch für die Tour de France und den Giro d‘Italia nominiert. Wir sind gespannt, was er aus seinem Motto „Go hard or go home“ macht. Simons Saison lässt sich auf unserer Facebookseite nachverfolgen, dort postet er regelmäßig seine Erlebnisse im Profisport für uns.

seits der Strecke ein vielfältiges Rahmenprogramm geben. Supportet wird das Radrennen im Rahmen des Radklassikers Eschborn-Frankfurt erneut von Brügelmann als offizieller Partner der ŠKODA Velotour. Bei dem Jedermannrennen dürfen sich alle Teilnehmer wie professionelle Radrennfahrer fühlen, da die Rennen zum großen Teil auf der Strecke der Profis rund um Frankfurt und Frankfurts Innenstadt stattfindet. Mehr zu diesem deutschen Radklassiker findest du auf Seite 50.

Werde Fan von www.facebook.com/bruegelmann

+++ NEUE MARKEN UND NOCH MEHR AUSWAHL +++ Unsere Sortimentsexperten haben unsere Produktauswahl weiter verbessert. In diesem Jahr könnt ihr euch wieder auf zahlreiche neue Marken und Produkte freuen. Im Bikebereich sind die innovativen und hochwertigen City- und Trekkingbikes von Kalkhoff Bikes und die Räder von Conway Bikes jetzt bei uns im Shop erhältlich. Im Zubehör und Bekleidungsbereich versorgen wir euch zukünftig u. a. mit Produkten von Bontrager. Im Rennradbereich könnt ihr euch zukünftig mit Bekleidung von Alé Cycling und Sportful ausstatten. Mit 100% sorgen wir aber auch im MTB-Bereich für einen stylischen Neuzugang. 8

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LMANN NEWSTICKER +++ DER BRÜGELMANN NEWSTICKER +++ DER BRÜGELMANN NEWSTICKER +++ DER BRÜGELMANN NEWSTICKER +++ DER BRÜGELMANN NEWSTICKER +++ DER BRÜGELMANN NEWSTIC

WIR WÜNSCHEN VIEL GLÜCK!

+++ GEWINNE EINE VON 15 DANNY-MACASKILL-BIOGRAFIEN +++ Endura und Brügelmann verlosen 15 Exemplare der brandneuen Biografie von Danny MacAskill „Biken am Limit“, erschienen im Malik Verlag. Erfahre mehr über den Ausnahmesportler und seine Geschichte. Nimm jetzt an unserer Verlosung teil unter: www.bruegelmann.de/radwelt/gewinnspiel Teilnahmeberechtigt sind volljährige Personen mit Wohnsitz in Deutschland. Minderjährige bedürfen der Zustimmung ihrer/ihres Erziehungsberechtigten. Von der Teilnahme ausgeschlossen sind Mitarbeiter der internetstores GmbH und ihre Angehörige. Teilnahmeschluss ist der 31.08.2017, 23.59 Uhr. Eine Barauszahlung des Gewinns ist nicht möglich. Der Rechtsweg ist ausgeschlossen.Die vollständigen Teilnahmebedingungen findest du unter: www.bruegelmann.de/magazin/gewinnspiel/teilnahmebedingungen

+++ CYCLINGMAGAZINE – DAS DIGITALE RADSPORTMAGAZIN +++ Ob Tour de France, Giro d’Italia oder belgische Klassiker – CyclingMagazine ist nah dran am Peloton und berichtet leidenschaftlich, kritisch, analytisch und hintergründig über den Profiradsport. Auf www.cyclingmagazine.de sind Interviews mit Fahrern, Rennana-

+++ DAS BRÜGELMANN PREMIUM PROGRAMM +++

lysen, Reportagen, Videos und die wichtigsten News aus dem

Brügelmann bietet Radfans, die gerne und häufig bei Brügelmann

Profi-Peloton zu finden. Experten geben Trainingstipps, helfen

bestellen, die Möglichkeit, am neuen Kundenprogramm teil-

dabei, die richtige Ausrüstung zu wählen, und geben Ratschläge

zunehmen und zahlreiche Vorteile und Vergünstigungen zu nut-

für den Ernährungsplan. Außerdem berichten sie live via Twitter,

zen. Mit dem Brügelmann PREMIUM Programm erhältst du nicht

Facebook und Instagram von den Profi-Rennen und führen inten-

nur 12 Monate lang kostenlosen Versand und einen besonderen

sive Diskussionen mit der Community. Brügelmann ist Partner des

Service, sondern auch Exklusivrabatte auf die Partnermarken des

Onlinemagazins, da wir die Leidenschaft für den Profisport teilen.

PREMIUM Programms. Zusätzlich erfährst du als einer der Ersten

Gemeinsam wollen wir die Faszination der Sportart abbilden und

von exklusiven Angeboten und neuen Produkten.

die positive Entwicklung des Profiradsports begleiten.

+++ GUILTY76 VELO CLUB +++

SERVICE KOSTENLOSER VERSAND

Vor fünf Jahren hat eine kleine Gruppe von gleichgesinnten radsportbegeisterten Rennradfahrern guilty 76 racing in Frankfurt gegründet. Mittlerweile ist hieraus das bedeutendste Jeder-

PREMIUM KUNDENSERVICE

mann-Team in Deutschland entstanden, das sich abseits von klassischen Vereinsstrukturen via Facebook organisiert und auf vielen Radsportevents national und international regelmäßig auf und abseits der Rennstrecke vertreten ist. Aufgrund der hohen Zahl von Anfragen haben wir uns entschlossen, mit dem guilty 76 Velo Club eine Community zu schaffen, die für alle offen ist. Um am Velo

RABATTE & AKTIONEN EXKLUSIVRABATTE AUF PARTNERMARKEN

Club zu partizipieren, besorge dir ein guilty76 Velo Club Racekit bei Brügelmann und like guilty76 Velo Club auf Facebook. Du erfährst dann über unsere gemeinsamen Aktionen und Ausfahrten, bei de-

EXKLUSIVE AKTIONEN

nen wir dich gerne begrüßen würden. Das guilty76 Velo Club Racekit gibt es unter:

Alle Infos zum Brügelmann PREMIUM Programm

www.bruegelmann.de/guilty76

findest du hier: www.bruegelmann.de/premium News

MTB FASZINATION ALPENCROSS

S. 12

E-BIKE-SPECIAL

S. 24

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Behind the Scenes Sörens Lieblingsteile

Faszination Alpencross Lass den Traum wahr werden

Endura Pack ma‘s

Stars Die Lieblingsprodukte unserer Kunden

E-MTB-Special Über Stock und Stein

Hot Deals MTB-Produkte zu Schnäppchenpreisen

GripGrab Mountainbike-Abenteuer auf den Färöer-Inseln

BEHIND the SCENES Sörens Lieblingsteile

„Beim Mountainbiken finde ich jedes Mal eine neue Herausforderung. Ich liebe den Nervenkitzel bei jeder Abfahrt, den man sich durch das

Bergauffahren erst einmal verdienen muss.“ Sören – Controller

ALPINA CARAPAX MTB-Helm Artikel Nr. M360291

€ 129,95 € 109,99

„Der Carapax passt mir wie angegossen. Mit dem höhenverstellbaren Visier und dem tollen Design ist er ein echter Hingucker.“

GRIPGRAB SUPERGEL XC GLOVE Handschuh, lang Artikel Nr. M358658

„Eine super Qualität und immer einen festen Halt auch bei längeren Fahrten.“

CUBE TOUR MULTIFUNKTIONSJACKE Windjacke Artikel Nr. M385562

€ 49,95

€ 79,95

„Meine Wahl für die kühleren Tage, egal ob mit oder ohne Rad.“

RED CYCLING PRODUCTS LED SUNRISER II Helmlampe Artikel Nr. M366941

€ 129,99 € 89,99

„Die Leuchtkraft dieser Lampe ist unschlagbar. Die Helmlampe von RCP gibt mir ein sicheres Gefühl im Straßenverkehr.“

Was machst du bei Brügelmann? Als Controller arbeite ich sehr viel mit Zahlen und mache verschiedenste Auswertungen, um beispielsweise sehen zu können, welche Produkte besonders häufig gekauft werden und sehr beliebt sind bei unseren Kunden. Daraus kann ich dann auch ableiten, in welchen Bereichen wir unser Sortiment weiter ausbauen, um noch mehr interessante Produkte anbieten zu können.

Alle Preise inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten. Die durchgestrichenen Preise entsprechen der UVP des Herstellers.

MTB

FASZINATION ALPENCROSS:

LASS DEN TRAUM WAHR WERDEN

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ie liegen im Herzen Europas und sind dazu das höchste Gebirge des Kontinents: die Alpen. Im Frühling und Sommer sind die Alpen mit ihren grünen Wiesen, dem Glockengeläut der Kühe, den schneebedeckten Gipfeln und ihrem atemberaubenden Panorama eines der beliebtesten europäischen Mountainbike-Reviere. Eine Mehrtagestour über den Alpenhauptkamm – den Alpencross – lässt Mountainbiker-Herzen höherschlagen. Es locken gigantische Aussichten, urige Hütten, steile Rampen und rasante Abfahrten. Die hervorragende Infrastruktur mit unzähligen Routen, Trails, Hotels und Hütten macht das Hochgebirge dabei zum idealen Gelände, um sich das große Abenteuer passend für das eigene Leistungsniveau zusammenzustellen. Mit der richtigen Routenwahl, Vorbereitung und Ausrüstung wird der Alpencross für Einsteiger und erfahrene Mountainbiker zum ultimativen Biketrip der Saison.

Die Alpenüberquerung mit dem Moun-

Fünf bis zehn Tage dauert eine Alpenüber-

tenkirchen. Von hier aus führen zahlreiche

querung. Dabei werden etwa 300 bis 700

Strecken durch die österreichischen, schwei-

Kilometer und 3.000 bis 20.000 Höhen-

zerischen und italienischen Alpen Richtung

meter überwunden. Tagesetappen von 40

Süden. Das beliebteste Ziel ist der Gardasee.

bis 100 Kilometer hören sich überschaubar

Mittelmeerklima vor imposanter Bergkulisse

an, die langen und steilen Anstiege verzerren

erwartet die Alpencross-Finisher dort, die

jedoch den Eindruck. Nicht selten sitzt man

ihren strapazierten Beinen direkt im See eine

über sechs Stunden im Sattel und auch Pas-

wohltuende Abkühlung verschaffen können

tainbike im Sommer ’89 von Andreas Heckmair und seinen Begleitern gilt als der Beginn des heutigen Transalp-Trends. Dem als Heckmair-Route bekannt gewordenen Track von Oberstdorf im Allgäu bis nach Riva am Gardasee folgen bis

heute

zahlreiche

Biker.

Innerhalb

von fünf Tagen legten sie 312 Kilometer und knapp 13.500 Höhenmeter zurück. Mit dem damaligen Equipment – ohne Federung und mit Felgenbremsen – eine herausragende Leistung für die auch nach heutigen Maßstäben anspruchsvolle Strecke. Mit den Jahren sind unzählige Varianten hinzugekommen. Die heute wohl bekannteste und beliebteste Transalp-Variante ist die Albrecht-Route. Sie verläuft von Garmisch-Partenkirchen zum Gardasee und erlaubt zahlreiche Optionen bei denen Alpencross-erfahrene Mountainbiker immer wieder voll auf ihre Kosten kommen. Ob Heckmair- oder Albrecht-Route oder eine der vielen anderen Optionen – in der Regel beginnt die Alpencross-Tour am nördlichen Fuß der Alpen am Boden-, Chiem- oder Tegernsee, in Oberstdorf oder in Garmisch-Par-

sagen zu Fuß sind keine Seltenheit. Eine ge© David Schultheiß

zielte Vorbereitung ist deshalb sehr ratsam.

MTB

GEFÜHRTE ROUTE ODER SELBER PLANEN? Wer den verdienten Urlaub dazu nutzen möchte, mit dem Bike die Alpen zu bezwin-

nung mitbringt, wird schon bei der Vorberei-

Trikot von Endura. Für optimales Feuch-

tung des Alpencross viel Spaß haben und am

tigkeitsmanagement

Ziel umso stolzer auf seine Leistung sein.

unter dem Trikot noch ein eng anlie-

WAS NICHT FEHLEN SOLLTE

gendes

und

empfiehlt

leichtes

sich

Funktionsshirt.

X-Bionic liefert dafür das Energizer MK2 Light. Bei sonnigen Bedingungen fehlen nur noch kurze Bike-Socken wie die aus

Coolmax-Material

hergestellten

gen, hat generell zwei Möglichkeiten, den

Die meisten Alpenüberquerungen werden im

GripGrab Classic Low Cut, um das Outfit zu

richtigen Mittelweg zwischen sportlicher

späten Sommer gemacht. Zu der Zeit ist das

komplettieren. Zum Schutz vor Verletzungen

Herausforderung und erfrischendem Berg-

Wetter recht stabil und in der Regel hat man

und für einen sicheren Griff am Lenker sollte

erlebnis zu finden. Wer sich nicht selbst

ordentlich Sonne. Doch in den Bergen kön-

aber auch ein Paar lange Handschuhe wie

mit Routenplanung, Hüttenbuchung und

nen auch sehr schnell Wolken und Gewitter

die bluegrass Magnete Lite Gloves für die

der Recherche, welche Strecke zum ei-

aufziehen und dann sollte der Regenschutz

Abfahrt griffbereit bleiben.

genen Leistungsstand passt, aufhalten

nicht fehlen. Zu einem Alpencross gehören

möchte, der findet im Internet ohne viel

ebenso größere Höhen. Schnee ist eher sel-

Aufwand passende geführte Transalp-An-

ten, aber Temperaturen deutlich unter 15

gebote. In der Gruppe mit Gleichgesinnten

Grad normal. Auch hierfür sollte jeder gerüs-

auf ähnlichem Konditionsstand organisie-

tet sein.

ren viele Veranstalter Guide-Touren inklusive Übernachtungen, Gepäcktransport und Rücktransfer – ein Rundum-sorglos-Paket. Erfahrene Alpencrosser planen ihre Tour

men sich mehr Zeit für die Streckenplanung.

tage sind stabile und bequeme Schuhe, die auch Lauf- und Tragepassagen wegstecken. Klickpedal-Fahrern empfehlen wir die Shimano SH-MT54L für den Alpencross.

Für einen Alpencross trägst du einen Teil dei-

Noch etwas mehr Schutz liefern die halbho-

ner Ausrüstung schon direkt am Körper. Der

hen Shimano SH-XM9. Wer sich mit Flatpe-

Rest wird im Rucksack mitgenommen oder

dals wohler fühlt, findet beispielsweise im

findet griffbereit am Rad seinen Platz.

Moab Mid STX AM von VAUDE einen poten-

gerne selber. Sie können oft schon gut abschätzen, was auf sie zukommt, und neh-

Ebenfalls unverzichtbar für die langen Bike-

ten Alpencross-Schuh. Das trägst du am Körper

Idealerweise können sie sich mit GPS-Ge-

Die Radhose mit Sitzpolster trägt man

rät und/oder Karte gut orientieren, wissen

am Leib. Die Alp-X Pro 2in1 Shorts+ von

im Zweifelsfall, wie man sich in Gefahren-

GORE BIKE WEAR ist prädestiniert für eine

situationen im Hochgebirge verhält und kön-

mehrtägige Alpenüberquerung. Am Ober-

nen Defekte am Rad selbst reparieren. Wer

körper trägt man mindestens ein kurz-

diese Fähigkeiten und etwas Lust an der Pla-

ärmliges Trikot, bspw. das Hummvee II

HYBRID STRETCH

Gegen UV-Strahlung, Insekten, Staub und Dreck schützt eine Sonnenbrille, wie die Sportstyle 810 vm von UVEX, deren Scheiben sich automatisch an die Umgebungshelligkeit anpassen. Ganz zum Schluss aber immer oben drauf ist ein MTB-Helm, der schützt und für einen kühlen Kopf sorgt, wie

TRIPLE STITCHED SEAMS

TRAZE

AMP

L E I C H T

R O B U S T

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S U RF IN G T RAI L S ION-PRODUCTS.COM

der UVEX ultra snc.

Das kommt ans Bike Alles, was nicht im Rucksack verstaut wer-

den muss, entlastet den Rücken. Mit der kleinen Satteltasche Cannondale Speedster 2 Seat Bag sind Ersatzschlauch, Flickzeug, Reifenheber, Kabelbinder und Ersatz-Scheibenbremsbeläge kompakt und griffbereit verstaut und drücken nicht auf die Schul-

tern. Eine 750ml fassende Flasche sollte im Topeak Ninja TC Mountain Flaschenhalter mitgenommen werden. Er ist mit einem umfangreichen Mini-Tool ausgestattet. An den Lenker gehört ein Radcomputer mit Na-

vi-Funktion wie der Teasi One³ eXtend. Und falls es abends doch etwas später wird, ist es gut, an eine richtige Lampe gedacht zu haben. Hier bietet sich die Knog Blinder ARC 640 an. Mit satten 640 Lumen macht sie reichlich Licht und lässt sich auch am Helm

montieren.

Das gehört in den Rucksack Gibt es keinen Gepäck-Shuttle-Service, sitzt die komplette Ausrüstung während des

Tages im Rucksack auf dem Rücken. Um die 8kg sollten es maximal werden. Jedes Gramm, das du einsparen kannst, erspart dir Mühe bergauf, erlaubt mehr Fahrspaß ber8

gab und schont den Rücken. Ist der Rucksack zu schwer, wird die Transalp-Tour schnell zur Tortur.

9 1

X-BIONIC ENERGIZER MK2 LIGHT SHIRT | Unterziehshirt | Artikel Nr. M478674 | € 65,-

VAUDE MOAB MID STX AM BIKE | MTB-Schuh | Artikel Nr. M466337 | € 180,-

BLUEGRASS MAGNETE LITE | Handschuh, lang | Artikel Nr. M467675 | ab € 29,99

ENDURA HUMMVEE II TRIKOT | Radtrikot, Kurzarm | Artikel Nr. M476560 | € 54,99

UVEX SPORTSTYLE 810 VM | Sportbrille | Artikel Nr. M474680 | € 149,95 € 134,99

SHIMANO SH-MT54B | MTB-Schuh | Artikel Nr. M381920 | € 129,95 € 104,99

GRIPGRAB CLASSIC LOW CUT CYCLING | Sportsocke | Artikel Nr. M358624 | € 8,95

SHIMANO SH-XM9 | MTB-Schuh | Artikel Nr. M463614 | € 239,95 € 189,99

UVEX ULTRA SNC | MTB-Helm | Artikel Nr. M474608 | € 119,95 € 79,99

GORE BIKE WEAR ALP-X PRO 2IN1 | Trägerhose in Shorts-Optik | Artikel Nr. M589924 | € 219,95 10

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Ein

leichter

und

komfortabler

Bike-

Rucksack mit genügend Stauraum und gutem Belüftungssystem ist der Alpin 30+5 von VAUDE. Hier sollte alles Notwendige für eine erfolgreiche Alpenüberquerung hineinpassen. Außerdem ist der Regenschutz fürs Gepäck inklusive, sollte es doch einmal stärker oder länger regnen. Apropos Regen. Die Regenjacke Helium

MIT DER FAMILIE UNTERWEGS ZWISCHEN GARMISCH UND RIVA

Pro Tag saßen sie knapp sechs Stunden im Sattel, legten zwischen 60 und 70 Kilometer zurück und bewältigten 1.000 bis 1.500 Höhenmeter. Damit auch die zweijährige Tochter die Alpen miterleben konnte, fuhr immer einer im Auto mit Kind und Gepäck vorneweg. So ersparten sie sich zudem den Rucksack und konnten sich ganz aufs Biken und die Berge konzentrieren. Und auch das Wetter zeigte sich von der sonnigen Seite.

von Endura und die Fluid II Regenhose von

Das Urteil unserer Kollegin Katrin war ein-

VAUDE sind leicht, klein verpackbar und las-

deutig: „Es war ein geiler Trip und wir sind

sen sich über die normale Bike-Bekleidung

alle ziemlich angefixt.“ Sie, ihr Mann, ihr Kind

ziehen. Um den Regenschutz komplett zu

und ihre Schwester hatten sich im vergan-

Nach ihrem ersten Transalp planen Katrin

machen, können bei starkem Regen pas-

genen Sommer in sechs Tagen von Garmisch

und ihre Familie auch 2017 wieder die Alpen

sende Überschuhe wie die Wet Light II von

über Landeck, Mals, Naturns, Nals und Core-

zu bezwingen. Diesmal zieht es sie in die

VAUDE getragen werden. Als minimalis-

do nach Riva aufgemacht. Das Kartenstudi-

französischen Alpen mit Ziel Cote d’Azur. So

tischer Schutz vorm Auskühlen in der Ab-

um auf der Suche nach einer familienfreund-

viel konnte sie schon verraten.

fahrt bewahren Armlinge wie die axant

lichen Route – nicht zu schwierig, aber auch

Thermal Pro Arm Warmer und Thermolite

nicht zu langweilig – hatte sich vollauf ge-

Beinwärmer von Endura deine Arme und

lohnt.

Nur einmal wurden sie von einem Gewitter und lausigen fünf Grad überrascht.

Beine vor zu schneller Auskühlung.

5 3

6 9

TOPEAK NINJA TC MOUNTAIN | Flaschenhalter inkl. Miniwerkzeug | Artikel Nr. M482542 | € 49,95

CANNONDALE SPEEDSTER 2 | Satteltasche | Artikel Nr. M471608 | € 24,90 € 21,99

KNOG BLINDER ARC 640 | Frontlicht | Artikel Nr. M475290 | € 139,- € 119,90

VAUDE BIKE ALPIN 30+5 | Bike-Rucksack, 35l | Artikel Nr. M390704 | € 120,-

AXANT THERMAL PRO ARM WARMER | Wärmeschutz | Artikel Nr. M342237 | € 22,99 € 14,99

TEASI ONE³ EXTEND | Fahrradcomputer mit GPS | Artikel Nr. M578623 | € 169,90

ENDURA THERMOLITE BEINWÄRMER | Wärmeschutz | Artikel Nr. M326096 | € 29,99

ENDURA HELIUM JACKE | Regenjacke | Artikel Nr. M325957 | € 129,99

VAUDE FLUID II PANTS | Regenhose | Artikel Nr. M12339 | € 80,-

VAUDE WET LIGHT II SHOECOVER | Überschuh | Artikel Nr. M390694 | € 50,- € 44,99

Alle Preise inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten. Die durchgestrichenen Preise entsprechen der UVP des Herstellers.

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MIT DIESEN TIPPS KOMMST DU SICHER ÜBER DIE ALPEN Vorbereitung ist alles: Mach dir früh genug Gedanken, wo es langgeht, und denke auch an Hin- und Rückfahrt sowie Hotel- und Hüttenübernachtungen. Ist es kein geführter Alpencross, informiere dich im Internet, ziehe Alpencross-Erfahrungsberichte und -Ratgeber hinzu und wähle für die erstmalige Überquerung eher die leichtere Strecke. Extra Kartenmaterial muss mit: Auch wer die Route zu Hause am Rechner akribisch plant und für die Navigation auf ein GPS-Gerät setzt, sollte für den Notfall detaillierte Kartenausschnitte im Rucksack oder als digitale Kopie auf dem Smartphone dabeihaben. Technische Geräte mit Akku oder Batterie können unterwegs auch einmal ausfallen. Ohne Training ist auch die einfachste Route nicht zu bewältigen: ür eine Mehrtagestour über die Alpen sollten Fitness, Kondition und Komfort im Sattel passen. In den Wochen vor dem Alpencross sollten längere Ausfahrten (minimal zwei bis drei Stunden) im bergigen Gelände zur Trainingsvorbereitung gehören. Probiere die komplette Ausrüstung: Probiere den komplett gepackten Rucksack auch über längere Distanzen im Training zu tragen. So erfährt man früh genug, ob er irgendwo scheuert oder der Inhalt zu schwer sein könnte (um die 8kg, wenn möglich weniger). Check dein MTB: Überprüfe das Material (Reifen, Bremsen, Kette etc.), bevor du zur ersten Alpencross-Etappe aufbrichst. Vorab hat man noch die Möglichkeit, Verschleißteile auszutauschen und Optimierungen vorzunehmen. Unterwegs wird es schwierig. Teil dir die Kräfte gut ein: Gerade wenn du das erste Mal die Alpen überqueren möchtest, teil dir die Kräfte gut ein, fahr entspannt, genieße die Natur, die Landschaft, die Orte, das Essen und hab Spaß mit deinen Mitstreitern. Trinken nicht vergessen: An heißen Tagen ist der Wasserverlust durch Schweiß enorm und muss ausgeglichen werden. Deshalb immer genug zu trinken in der Flasche oder im Rucksack dabeihaben. Etwa 1,5 Liter Flüssigkeit sollten mitgeführt und regelmäßig aufgefüllt werden. Sonnenschutz für die Höhe: Im Sommer in den Alpen unterwegs zu sein, heißt auch einer enormen Sonnenstrahlung ausgesetzt zu sein. Um keinen schmerzenden Sonnenbrand zu bekommen und die Haut vor UV-Strahlung zu schützen, sollte man Sonnenschutzcreme dabeihaben und auch verwenden (minimal LSF 30).

Am Körper

. 30 Liter) • Rucksack (ca • Helm • Bikebrille • Bekleidung - Radtrikot t - Funktionsshir Bikeshorts - Trägerhose / r lste zpo Sit mit he - Radhandschu - Radsocken ützer - Knie-/Armsch • MTB-Schuhe • Sportuhr

Am Bike

/ Rahmentasche • Satteltasche satzteile Er / eug • Werkz - Flickzeug - Minitool - Ersatzschlauch - Kabelbinder - Kettenöl • Trinkﬂasche uter / • Fahrradcomp Navigationsgerät

Im Rucksack • Bekleidung - Wind- und wasserdichte Jacke - Regenhose - Softshelljacke - Langes Radtrikot - Langes Shirt - Freizeithose - Ersatztrikot / -socken - Funktionsunterwäsche - Multifunktionstuch - Armlinge / Beinlinge

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• Werkzeug & Zubehör zbremsbeläge oder -speichen - Ersatzteile, wie z. B. Ersat umpe pferp Däm ggf. + umpe - Minip - Klebeband - Leatherman mit Messer - Feuer zeug • Fahrradschloss • Kugelschreiber + Notizheft • Elektronisches & Zubehör - Handy Helm) - Beleuchtung (für Lenker / - Stirnlampe o + Befestigungen - ggf. Kamera + Stativ / GoPr - Reser ve Akku / Power Bank te - Ladekabel für sämtliche Gerä - Ersatz-Speicherkarten - Verpﬂegung - Energieriegel /-gels - Elektrolyte - Nüsse / Trockenfrüchte • Hygiene- & Pﬂegear tikel - Hygienetasche

- Duschgel - Kamm / Bürste - Handtuch - Taschentücher - Zahnbürste + Zahnpasta - Sonnencreme - Ohrenstöpsel - Gesäßcreme - Muskel- / Gelenk-Gel - Waschmittel - Mückenspray

• Persönliches - Personalausweis - Geld - EC-Karte verein - ggf. Mitgliedsausweis Alpen • Für den Notfall - 1. Hilfe-Set - Schmerztabletten - Wundsalbe

MTB

ndi Beger ist Gelegenheitsradler. Er radelt bei jeder Gelegenheit. In guten Jahren sitzt er 150 Tage im Sattel und reitet satte

250.000 Höhenmeter runter. Aber keine Sorge! Andi Beger ist nicht

PACK MA’S!

Deutschlands kommender Tour-de-France-Champ. Er ist Mountainbike-Guide. Und wenn, dann dopt der 41-Jährige nur mit Weißbier. Wie es sich für einen waschechten Ohlstädter gehört. Ohlstadt? Das liegt direkt in der Einflugschneise von München nach Garmisch. Staugeplagte Mountainbiker nehmen die Ausfahrt Murnau-Kochel, düsen in wenigen Minuten parallel zur Autobahn hinein nach Ohlstadt und

120 MAL ÜBER DIE ALPEN: EIN MOUNTAINBIKE-GUIDE PACKT AUS

starten in dem oberbayerischen Bilderbuchdorf zu einer klassischen Tour ins Estergebirge. Bevorzugtes Testpiece für Andi und andere Ohlstadt-Locals: der Heimgarten. Der zieht schon von der Autobahn die Blicke magisch an. Andi fährt am liebsten auf den Spuren von Moser auf den Ohlstädter Hausberg. Moment mal, Moser? Mountainbiker mit einem gewissen Sinn für Nostalgie bekommen bei diesem Namen feuchte Augen. Und Handflächen. Vor 25 Jahren revolutionierte ein gewisser Elmar Moser nämlich die Breitreifenwelt – mit seinen schwarzen Ringbüchern namens „Moser-Bike-Guide“. Band Numero zwo beschrieb 45 Tagestouren im Karwendel, Wetterstein und Werdenfels. Einige davon wurden in zwei Jahrzehnten zu Ultraklassikern. Allen voran Tour No. 34 „Von Eschenlohe zum Heimgarten“. Legendär das Foto vom Hüttenwirt, der auf dem Forstweg mit dem Traktor Bierfässer hochfährt und Mosers lapidare Bildunterschrift: „... Bike-Verbot?“ Anno 2017 fährt der Andi auch schon mal mit dem E-Bike auf „seinen“ Heimgarten. Den Trail, den Meister Moser 25 Jahre zuvor in Bergabrichtung mit den Worten „reifenmordender, extrem steiler Trialpfad hinunter nach Ohlstadt“ beschrieben hatte, fährt der Andi dabei – bergauf! Die Zeiten ändern sich! Die Faszination Bergrad bleibt. Und wurde für Andi Beger zur Berufung. Und zum Beruf. Seine erste Alpenüberquerung fuhr er anno ’91. Und steckte sich mit dem Alpencross-Virus an. Heilungschancen: gehen gegen null. 2004 dann wurde aus der Berufung Beruf. Andi gründete seine Firma „Alpenevent“ und begann, Mountainbiker über die Alpen zu führen. 13 Jahre später wurden aus einem Guide fast dreißig. Neben 15 verschiedenen Transalptouren und dem neuen Bayerncross vom Chiemsee zum Königssee hat der Spezialreiseveranstalter auch eine Enduro-Runde in den Dolomiten, diverse Trailcamps und Fahrtechniktrainings im Angebot. Und exotischere Routen wie eine Korsika-Durchquerung und Bike & Boot-Touren. Wenig Zeit? Besondere Wünsche? Keinen Bock auf Kompromisse? Wer will, lässt sich von Andi seinen eigenen Alpencross maßschneidern. Schließlich kennt sich keiner besser aus als er. © Andreas Kern

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Ob geführt oder selbst organisiert – damit der Alpencross kein Alptraumcross wird, gilt es, einige Grundregeln zu beachten. Wer im

Apropos Trikot und Hose. Vor zwei Jahren hat Andi Beger endlich mit „Endura“ die perfekten Klamotten für sich und seine Alpenevent-Guides gefunden. Endura? Die kommen von dort, wo der Regen waagrecht fällt – aus Schottland. Und wie es sich für regengeplagte Schotten gehört, sind die Jacken, Trikots, Bikeshorts, Helme, Brillen, Knieschützer und Rucksäcke vor allem eines: superrobust und jenseits jeder Sauwetterkritik. Warum gerade Endura? „Wegen der alpencrosstauglichen Detaillösungen – wie zum Beispiel der Bikeshorts mit wasserdichtem Hinterteil. Und weil’s nicht jeder hat!“ Aber wie kommt ein Ohlstädter zu schottischen Klamotten? „Zufall! Ich kam beim Musizieren in einer Hütte mit Richy Thomas, dem Deutschland-Chef von Endura, ins Gespräch. Der kommt aus Bad Tölz, ich aus Ohlstadt – bingo!“ Die Bike-Welt ist eben ein Bierdeckel!

Vorfeld alle W-Fragen eindeutig beantworten

kann, hat schon fast gewonnen. Wer kommt mit? „Je leistungshomogener die Gruppe, desto entspannter für jeden“, sagt der Guide. Wie viele fahren mit? „Je größer die Gruppe, desto lustiger, aber auch langsamer und komplizierter.“ Und: „Besser zu zweit, viert oder sechst biken, dann fühlt sich keiner wie das fünfte Rad am Wagen.“ Wann geht’s los? „Wenn die Pässe schneefrei sind und die Hütten offen! Aber Obacht: Im Hauptreisemonat August herrscht in den letzten Jahren gerne Monsunwetter. Mein Lieblingsmonat für die Transalp ist der September.“ Welche Route? „Einsteiger haben es einfach, sie fahren am besten auf der Via Claudia von Garmisch an den Gardasee.“ Erfahrenen Mountainbikern, die auch mal das Bike ein Stündchen zum Pass schieben, bieten sich aber dutzende von lohnenden Routen an. Bei der Vielzahl verschiedener Routen kann einem aber schon mal der Kopf rauchen. Aber dafür gibt’s ja Veranstalter wie Andi Begers Alpenevent. Der Guide weiß immer, wo’s langgeht, kennt auch geheime Trails, die in keinem Buch und auf keinem GPS-Portal zu finden sind. Kennt die Hüttenwirte und Hoteliers. Und weiß, wie man kleine Wehwehchen an Mensch und Maschine verarztet. Man muss sich morgens eigentlich nur in Trikot und Bikeshorts schwingen und losradeln!

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ÜBER STOCK UND STEIN – FAST WIE VON ALLEIN

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ergab kommen sie alle. Die andere Richtung war für viele Biker stets die größere Herausforderung. Bis vor ein paar Jahren das E-Bike kam. Seitdem hat nun jeder Biker die Chance, den elektrischen Turbo zu zünden, wenn die Beine alleine an ihre Grenzen kommen. Steile Berge und lange Anstiege? Mit dem E-Bike eher Freude als Hindernis! Was als Nischenprodukt für ausschließlich ältere Menschen begann, wird nun auch bei jüngeren Zielgruppen immer populärer. Gerade der Bereich E-Mountainbikes strotzt derzeit nur so von technischen Innovationen und erfreut sich großer Beliebtheit. Und das nicht umsonst: Die geländegängigen Zweiräder bieten Fahrvergnügen bergauf wie bergab, Ausgleich unterschiedlicher Fitnesslevel und enorme Vielseitigkeit. Wir zeigen, was es mit diesem Trend auf sich hat, wo seine Vorteile liegen und wie man einen passenden Untersatz findet.

Auch wenn so manch hartgesottener Mountainbiker beim Gedanken an elektrische Antriebshilfe mit den Augen rollen mag, ein E-MTB steht einem normalen MTB in nichts nach! Es ist ebenfalls ein waschechtes Sportgerät, das jede Menge Spaß und Action bringt. Ausgedehnte Touren mit vielen Höhenmetern oder waschechte Trail-Action – mit dem E-MTB kein Problem. Trails können jetzt nicht nur flott herunter-, sondern auch heraufgefahren werden! E-Motor macht’s möglich. Dabei glänzen elektrische Mountainbikes nicht nur abseits der Straßen. Auch auf asphaltierten Wegen oder in der Stadt fühlen sich die umweltfreundlichen Flitzer absolut wohl. Egal wo man unterwegs ist, vom eigentlichen Fahrspaß geht nichts verloren. Im Gegenteil: Der Elektromotor packt sogar noch eine Schippe obendrauf! So können Mountainbike-Ausfahrten bisher ungeahnte Möglichkeiten bieten.

MTB

HÖHER, SCHNELLER, WEITER Ein E-Bike nimmt uns das Fahren nicht ab, aber es hilft uns dabei! Solange in die Pedale getreten wird, unterstützt der Motor den Fahrer in frei wählbaren Stufen bis zu einer Geschwindigkeit von 25km/h. Danach schaltet er ab (ebenso wie beim Griff in die Bremsen). Schneller fahren geht natürlich trotzdem, dann aber ausschließlich mithilfe eigener Muskelkraft. Spätestens beim Bergauffahren werden einem die Wonnen eines Elektromotors schlagartig bewusst. Wer bisher bei steilen Anstiegen konditionell schnell am Ende war, kann mit dem E-MTB Frust in Lust verwandeln. Wer würde es nicht genießen den sonst so knackigen Hausberg plötzlich schnell und ohne Probleme hochzuradeln? Auch auf flachen Passagen kann nun merklich Kraft gespart werden. Dies öffnet dem Fahrer gänzlich neue Horizonte: Auf einmal kann man häufiger fahren, neue Strecken erschließen

und Touren in Angriff nehmen, die bisher ausdauertechnisch außer Reichweite waren. Kurzum, Grenzen, an die man mit seinem normalen Mountainbike schnell mal stoßen kann, sind mit einem E-Mountainbike wie weggewischt!

E-POWER FÜR ALLE! Ein elektrischer Antrieb kann für ganz verschiedene Fahrer interessant sein. Vor allem Biker, die sich nicht unbedingt vollkommen verausgaben müssen, sondern den Fokus eher auf spaßige (Ab-)Fahrten und Naturerlebnisse legen, werden mit einem E-Mountainbike glücklich werden. Auch beispielsweise für konditionell verschieden starke Partner sind sie eine echte Bereicherung. Unterschiedliche Fitnesslevel können so spielend leicht ausgeglichen werden. Eine elektronische Antriebshilfe hilft nicht nur beim Treten, sondern gibt auf längeren Strecken auch das nötige Selbstbewusstsein. Einer gemeinsamen Tour steht so nichts mehr im Wege! Dasselbe gilt natürlich für Ausflüge mit Kindern. Ebenfalls für E-Bikes prädestiniert sind Anfänger, die unbedingt mal in den Genuss des Mountainbikings kommen möchten, aber bisher zu viel Respekt vor anstrengenden Steigungen hatten. Fahrer, die schon längere Zeit nicht mehr im Sattel saßen, werden mit einem E-Motor ebenso glücklich werden wie ältere Menschen, die auch in Zukunft nicht auf sportliches Fahren verzichten wollen.

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TIPPS & TRICKS Natürlich gibt es auch ein paar Dinge, auf die man beim E-Mountainbiken achten sollte. Trails nicht nur mühelos herab-, sondern auch herauffahren zu können bereitet zwar ein Riesenvergnügen, ist jedoch gerade am Anfang sehr ungewohnt. Schnell bleibt man mit seinem Pedal mal an einem Stein oder einer Wurzel hängen. Bewusstes und kontrolliertes Fahren ist daher beim Downhill ebenso wie beim Uphill absolute Pflicht. Wer möglichst lange etwas von einer Akkuladung haben will, sollte beim Pedalieren außerdem auf eine einigermaßen hohe und gleichmäßige Frequenz achten. Das heißt beim Bergauffahren lieber in einen leichteren Gang schalten und etwas schneller treten, als sich in einem hohen Gang komplett abzuschaffen. Das spart nicht nur dem Akku Power, sondern auch den Beinen! E-Bike-Fahrer können außerdem selbst entscheiden, wie sehr sie von ihrem Rad unterstützt werden wollen. Üblicherweise gibt es vier Stufen zur Auswahl: 50, 100, 150 und 200%. Bei der ersten Stufe legt der Motor noch mal die Hälfte der Tretkraft des Bikers drauf, bei der zweiten Stufe wird seine Kraft sozusagen verdoppelt und so weiter. Niedrige Stufen sind für den Akku entsprechend sparsamer, höhere Stufen lohnen sich vor allem bei besonders ermüdenden Passagen. Ein E-MTB ist aufgrund seines Motors ein gutes Stück schwerer als ein normales Mountainbike und bringt 20kg und mehr auf die Waage. Beim Fahren macht das dank der Antriebsunterstützung überhaupt nichts aus, man sollte es jedoch im Hinterkopf behalten, wenn man sein Bike viel herumtragen muss. Schieben ist übrigens kein Problem, da man das Rad durch die praktische Schiebehilfe per Knopfdruck auf eine Geschwindigkeit von 6km/h beschleunigen kann. Mit diesen Tipps im Hinterkopf steht dem elektrisch unterstützten Abenteuer eigentlich nichts mehr im Wege. Jetzt muss nur noch ein passendes Rad her!

Das Telluride von Serious ist ein tolles Einsteigermodell für alle, die ihren Geldbeutel nicht allzu sehr belasten wollen, aber trotzdem schon in den Genuss eines echten E-Mountainbikes kommen wollen. Das Hardtail überzeugt durch modernen e-novation Motor von SAMSUNG, perfektes Handling sowie bestes Fahrverhalten. Auf der Straße wie auch im Wald ein tolles Bike, um E-Luft zu schnuppern!

SERIOUS TELLURIDE E-NOVATION SAMSUNG E-Mountainbike, Hardtail 27,5‘‘, Bafang Tretlagermotor

DIE QUAL DER WAHL Für welches Modell man sich letzten Endes entscheidet, hängt natürlich ganz davon ab, wo und wie man sein Rad gerne fahren würde. Egal ob Einsteigermodell für den kleinen Geldbeutel oder High End Downhill Bike für die Adrenalinjunkies – hier ist garantiert für jeden etwas dabei!

Artikel Nr. M501876

€ 1.999,- € 1.399,-

Die Damenversion des Serious Bear Rock bietet Mountainbikerinnen einen stilsicheren Einstieg in die E-MTB Welt. Das sportliche Hardtail mit etwas tieferem Oberrohr und angepasster Sitzposition macht in der City wie auf dem Trail eine hervorragende Figur. Agile Fahreigenschaften, 100mm Suntour XCM Federgabel und powervoller Bosch CX Motor – ein Einsteigermodell der Extraklasse.

Die Wahl des passenden Bikes beginnt dabei gleich mit einer Glaubensfrage, die schon für etliche hitzige Diskussionen gesorgt hat: Hardtail oder Fully? In anderen Worten: Federgabel vorne oder vollgefedert? Wie schon beim normalen Mountainbike gibt es auch bei der E-Version entscheidende Unterschiede. Doch wenn man weiß, was man mit seinem Rad vorhat, sollte diese erste Entscheidung nicht allzu schwerfallen. Während die puristischeren Hardtails mit direkter Kraftübertragung punkten und vor allem für (Wald-)Wege ohne größere Hindernisse geeignet sind, glänzen Fullies vor allem bei höheren Geschwindigkeiten in rauerem Terrain. Hier ist jedes Extra an Traktion, Komfort und Fahrstabilität willkommen! Durch die Federung bleibt das Hinterrad eher am Boden, was auch bergauf für perfekten Grip sorgt.

SERIOUS BEAR ROCK LADY

Um einen kleinen Einblick in das breite Angebot an E-Bikes zu ge-

E-Mountainbike, Hardtail 27,5‘‘, Bosch Performance CX

ben, stellen wir hier sechs Modelle aus unserem Shop näher vor.

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Das Xduro Hardnine 5.0 von Haibike bietet

Zusätzlich wartet dieses E-Fully mit moder-

den idealen Kompromiss aus Effizienz und

nen 27,5-Plus-Reifen auf, welche breiter als

Komfort. Die 29-Zoll-Laufräder sorgen für

normale 27,5-Zoll-Reifen sind und damit

optimales Rollverhalten, Verminderung der

eine extra Portion Stabilität und Traktion

Intensität von Schlägen und sehr gute Haf-

versprechen. Mit diesem Rad ist kein Trail

tung. Der optisch schön integrierte Akku, der

mehr sicher!

kraftvolle Bosch CX Antrieb und die feinfühlige SR Suntour Raidon Luftfedergabel machen dieses Hardtail zum perfekten Begleiter – fürs Gelände.

CUBE NUTRAIL HYBRID 500 26“ E-Mountainbike, Hardtail 26‘‘, Bosch Drive Unit Performance CX Artikel Nr. M540495

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Das Sduro Fullnine 6.0 von Haibike ist ein E-Fully mit auffälligem Look und optimaler

HAIBIKE XDURO HARDNINE 5.0 29“ E-Mountainbike, Hardtail 29‘‘, Bosch Performance CX Artikel Nr. M537717

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Technik. Der leistungsstarke YAMAHA PW Motor unterstützt zuverlässig beim Treten und sorgt für einen günstigen Schwerpunkt.

CUBE STEREO HYBRID 140 HPA SL 500 27.5+ E-Mountainbike, Fully 27,5‘‘, Bosch Drive Unit Performance CX Artikel Nr. M540549

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Einmal in Schwung gebracht überrollen die 29-Zoll-Räder Hindernisse ohne Probleme und sorgen für ein ruhiges, stabiles Fahrverhalten. Ein E-MTB für alle Lebenslagen.

Ein E-Fatbike der ganz besonderen Sorte bekommt man mit dem Nutrail Hybrid 500 von Cube. Neben der von Cube gewohnt exzellenten Ausstattung und Bosch CX Antrieb sind vor allem auch die extrabreiten Reifen

Letzten Endes muss jeder für sich selbst entscheiden, ob man sich gerne von einem elektrischen Antrieb unterstützen lassen will oder eben nicht. Fakt ist, dass sich E-Mountainbikes in keiner Weise vor normalen Mountainbikes verstecken müssen, viele Vorteile besitzen und vor allem einen Riesenspaß machen!

ein interessantes Feature. Diese sorgen für enorme Stabilität, perfekten Grip und komfortables Fahrverhalten. Dicke Reifen sind schon bei Rädern ohne E-Antrieb ein heißes Eisen. Dank der Antriebshilfe spielt das Mehrgewicht der fetten Reifen nur noch eine

HAIBIKE SDURO FULLNINE 6.0 29“

sem Hardtail also garantiert – und das auf

E-Mountainbike, Fully 29‘‘, Yamaha Tretlagermotor

allen Untergründen!

Artikel Nr. M537645

untergeordnete Rolle. Fahrspaß ist mit die-

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Im Cube Stereo Hybrid HPA 140 SL steckt alle Erfahrung, die Cube auf dem E-Bike-Markt sammeln konnte. Satte 140mm Federweg, Bosch CX Antrieb und beste Komponenten überzeugen auf ganzer Linie.

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Ein Mountainbike-Abenteuer auf den Färöer-Inseln

AUF DER SUCHE NACH NEUEN TRAILS © Martin Paldan

ine Karte liegt entfaltet auf einem Tisch. Der Crew ist noch immer warm von ihrer Expedition. In der Küche bereitet Anna Maria das heiß ersehnte Abendessen vor. Helgi, ihr Sohn, ist noch immer in seiner Radhose und lehnt sich über den Tisch. Sein Zeigefinger schwebt über der Karte. Die grünen Schattierungen und Höhenlinien deuten die typische Landschaft der Färöer-Inseln an: Weiche, grasige Hügel, dramatisch endend in tödlichen Abhängen, die mehrere Hundert Meter steil in den Ozean fallen. Es ist eine nordische Landschaft ohne Berge hoch wie in den Alpen, aber mit zahlreichen kleineren Bergspitzen. „Diese Stelle ist so schön – wir waren dort bei vollem Tageslicht und blauem Himmel – wir konnten meilenweit gucken!“ Sein Finger stoppt und er zeigt auf einen Berg nahe dem Meer. Dann nimmt er sein Handy: „Ich zeige dir ein Foto! Ich will einen Trail haben, der zu dieser Stelle führt.“ Das Land der schlafenden Schönheit Die Färöer-Inseln liegen ungefähr in der Mitte zwischen Schottland und Island und sind eine Gruppierung von Inseln – 18 insgesamt, die sich über 1.399 Quadratkilometer mit rauem Terrain im Nordatlantik erstrecken, verbunden durch Brücken, Tunnel, Schiffe und Hubschrauber. Dies ist das Land der steilen Felsen, grasigen Hügel, Wasserfälle, Nebel und Schafe. Der Name Färöer ist ein altertümliches Wort für Schaf, und die Tiere spielen eine große Rolle sowohl in der heutigen Wirtschaft als auch in den alten Traditionen. Mit weniger als 50.000 Einwohnern, die sich zudem in den größeren Städten sammeln, regieren die Schafe das mächtige Gebiet und teilen es nur mit dem gelegentlichen Vogelkundler oder Wanderer.

Faroe MTB Club Helgi ist auf den Färöer-Inseln geboren und aufgewachsen und lebt nun in Dänemark. Für ihn sind es dort weniger als fünf Minuten zu den Mountainbike-Trails. Neben Rennen in der dänischen Cross-Country-Szene tritt er in Etappenfahrten wie dem Andalucía Bike Race und dem Swiss Epic an. Er lebt und atmet den Mountainbike-Sport und ist immer auf der Suche nach dem nächsten Abenteuer. Wann immer sich die Gelegenheit bietet, nutzt Helgi die Chance, zu seinem Geburtsort zu reisen, um seine Familie zu besuchen und die Landschaft der Inseln zu erkunden. Er ist leidenschaftlicher Mountainbiker und hat seine Augen und Räder auf die Entdeckung der schlafenden Schönheit der Färöer-Inseln ausgerichtet. „Die raue Landschaft ist umwerfend und es ist eine absolut einmalige Erfahrung, sein Bike hier oben zu fahren“, erklärt er. Zusammen mit seinen MTB-Freunden gründete er den Faroe Islands Mountain Bike Club. Das Ziel des Vereins ist es, eine Gemeinschaft von Fahrern auf den Inseln zu schaffen, die die Leidenschaft teilen. Mit der Entwicklung einer neuen Trailgegend in Tórshavn hofft der Verein, mehr Mitglieder anzuziehen und in der Zukunft eine MountainbikeKultur aufzubauen.

Fotograf zum Seeufer, um ein paar Eindrücke der alten, witterungsgeprägten Bootshäuser aus Stein einzufangen. Martin Paldan ist ein preisgekrönter Sportfotograf aus Kopenhagen und wird im dänischen Mountainbike-Umfeld als Verantwortlicher für den fotografischen Auftrieb in der Mountainbike Gemeinschaft angesehen. Als leitender Fotograf für die dänische Radbekleidungsmarke GripGrab war Martin von der Gelegenheit angetan, Helgis Mountainbike-Expedition auf die Färöer-Inseln zu begleiten. „Ich wusste nicht, was mich erwartet, und ich bin komplett überwältigt von der Landschaft! Die Aussichten und das Licht sind der Wahnsinn – weil man den Ozean fast von überall sehen kann, bietet sich ein besonderes Spiel zwischen Himmel und Wasser, was ich so noch nie gesehen habe. Ich hoffe, die Fotos sprechen für sich, es ist sehr schwierig, es in Worte zu fassen.“

Zwei Fahrer und ein Fotograf Es ist später Nachmittag, als der kleine Van in der Nähe des Leitisvatn Sees, unweit des Flughafens, parkt. Helgi und seine Freundin Lisette bereiten ihre Räder vor, während der Fotograf die obligatorischen Schnappschüsse von der Vorbereitung der Fahrer macht. Dann macht er sich auf den Weg. Wie ein Hund, der den Geruch von Wild wittert, eilt der © Martin Paldan

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Helgi und Lisette sitzen auf ihren Rädern. Die Luft ist typisch nordisch frisch, doch schwache Gelbund Grüntöne füllen die Landschaft mit rauer Melancholie und Trostlosigkeit. Obwohl der Flughafen nicht weit entfernt ist, wirkt das Gelände weit und offen und keine Menschenseele ist in Sicht. Nur die alten Steinhäuser für die Boote lassen auf vergangene menschliche Aktivitäten schließen. Das Ziel ist der nur wenige Kilometer entfernte Horizont. An dieser Stelle trifft der See den Ozean in einem mächtigen Wasserfall. Es gibt keinen offensichtlichen Trail, und Helgi und Lisette müssen verschiedene Linien ausprobieren, während sie kleine Flüsse überqueren, über große Felslandschaften fahren, durch den Sand und das Wasser am Seeufer rollen und sich ihren Weg durch die sumpfigen Stellen aufwärts- kämpfen. © Martin Paldan

Nicht vorhandene Trails Helgi hat den Dialog mit dem Tourismusamt der Färöer-Inseln, Visit Faroe Islands, initiiert und das Potenzial aufgezeigt, das ausgeschilderte Mountainbike-Trails haben können. Die vorhandenen Trails dienen als Ausgangspunkt, doch Helgi hat schon zwei Arten von Trails definiert: Als Erstes stehen auf der Liste die derzeit noch nicht vorhandenen XCOTrails für Training und Rennen. Es gibt einen Plan von der Gemeinde, solche Trails in der Umgebung der Hauptstadt Tórshavn zu etablieren. Die zweite Art von Trails sieht Helgi als Abenteuer-Trails. Diese Trails bringen die Fahrer dicht zu den spektakulären Ausblicken und Landschaften und bieten exzellente Touren. Sie bestehen aus existierenden Single Trails und der ein oder anderen Schotterpiste. Indem beide zu neuen Trails verbunden und mit Markierungen ausgestattet werden, können die Färöer-Inseln ein eindrucksvolles Netz an aufregenden Trails für abenteuerlustige Fahrer aufweisen. Hunderte Meter tiefer steiler Abhang Als die Sonne den Himmel verlässt und sachte in den Ozean sinkt, haben Helgi und Lisette einen Trail etwas vom Seeufer entfernt gefunden, der in Richtung des Horizonts führt. Helgi kann sich nicht vorstellen, dass hier schon jemals ein anderer Mountainbiker war. Wanderer, ja, aber Biker sicherlich nicht. Helgis Liebe für den Sport ist tief und sein Bestreben, neue Möglichkeiten für andere Biker zu schaffen, ist groß. Man kann ruhig behaupten, dass Helgi ein nordischer Pionier ist – und ein Abenteurer durch und durch. Ein gemischtes Gefühl aus absolutem Horror und schierer Faszination durchzieht Lisette, als sie dort steht, wo die Erde endet. Vom Fahren mit Komfort und einem zuversichtlichen Gefühl von festem Boden unter ihren Rädern, erlebt sie jetzt eine vollständige Auflösung von Schwerkraft und Physik! Hundert Meter unter ihren Füßen schlägt der tosende Atlantische Ozean gegen die rauen Felsen, die ge-

radewegs aus dem Meer in Richtung Himmel ragen. Die Schwerkraft kommt zurück und schon bald rollen Helgi und Lisette über die Hügel entlang der Kante. Im letzten Licht des Tages fahren sie mit großem Grinsen und festem Griff. Sie sind im Flow, sie leben den Moment, sie fühlen die Lebendigkeit der Färöer-Inseln. Die Vision Zurück am Tisch bei Helgis Eltern dreht sich alles ums Mountainbiken. Dann wird der hausgemachte Kuchen auf den Tisch gestellt, und zusammen mit heißem Kaffee, der die Tassen füllt, verbreitet sich auch ein süßer, magischer Duft – die Crew ist erschöpft von einem Tag voller Entdeckungen. Den Rückweg von den steilen Felsen zum Parkplatz am See haben sie im Dunkeln mit Stirnlampen zurückgelegt, voller Befriedigung und Faszination. Dieses Gefühl ist es, das Helgi auch anderen Fahrern ermöglichen möchte, und so stellt sich die Frage: Was ist der nächste Schritt in diesem Projekt? Helgi wünscht sich Inspiration und praktische Erfahrungen von anderen Gegenden, die eine ähnliche Entwicklung durchgemacht haben: „Der erste Schritt ist gemacht. Nun heißt es abwarten, wohin die Reise geht. Es ist der Anfang eines Abenteuers – nicht nur für mich, sondern für jeden Fahrer und Abenteurer, der sich dafür entscheidet, hierherzukommen und zu entdecken“, erklärt Helgi. Das Wetter kann unvorhersehbar sein. Biker sollten dringend Handschuhe, Überschuhe sowie windund wasserdichte Bekleidung mitbringen, auch im Sommer. Hier sind ein paar Empfehlungen von Helgi: „Bei Handschuhen empfehle ich im Sommer die GripGrab Vertical. Sie haben dank der neuen InsideGrip Technologie herausragenden Grip und schützen die Hände im Fall eines Sturzes. Als Allround-Überschuhe nutze ich die GripGrab RaceAqua X.“

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Danny MacAskill's Wee Day Out Sicher hast du inzwischen Danny’s Runde durch die Schottischen Highlands angesehen, sein „Wee Day Out“ in unserem Büro bei Edinburgh blieb uns noch mehr in Erinnerung. Wir waren ganz Ohr als Danny sein neues Projekt ankündigte. Und freuten uns als er sagte er braucht dafür neue Klamotten. Er wurde scheinheilig als wir fragten wann er sie denn bräuchte. „Bald“. Wie bald? „Bald“. Aber echt, wie bald? „Freitag“. Der Dienstag wurde deutlich stressiger. Danny’s neues rotes Endura Outfit folgte seinem „Wee Day Out“. Für Danny dampfen unsere Maschinen jederzeit, wie die Dampflok in seinem Film.

RENEGADE PROGRESS

endurasport.com

ROAD 36

VOTEC Gravel Fondo Im Unterlenker über rollende Steine

Typberatung Rennrad Welches Rennrad passt zu mir?

Stars Die Lieblingsprodukte unserer Kunden

Streng nach Plan So trainiert Radprofi Simon Geschke

Mailand-San Remo, Paris-Roubaix ... Rad-Klassiker für jedermann

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TYPBERATUNG RENNRAD

S. 40

SIMON GESCHKE

S. 48

Behind the Scenes Alex‘ Lieblingsteile

Road

BEHIND the SCENES

Alex‘ Lieblingsteile

„Mein Tag ist nur dann erfüllt, wenn der höchste Alpenpass mit dem Fahrrad erklommen ist und die Beine so richtig schmerzen.“ Alex – Teamleiter Controlling

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Was machst du bei Brügelmann? Ich leite einen Bereich des Controllings und mache dort beispielsweise verschiedene Auswertungen im Bereich der Logistik. Außerdem bin ich in diesem Bereich auch zuständig für die Koordination unserer Versandpartner und versuche immer mein Bestes zu geben, damit unsere Pakete immer auf dem schnellsten Weg bei euch ankommen.

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Die Votec Gravel Fondo Premiere F

IM UNTERLENKER ÜBER ROLLENDE STEINE

chon auf dem ersten Kilometer offenbarte sich der

Streckencharakter für das Wochenende. Asphalt, fei-

ner Schotter und ein flowiges Stück Trail stimmten auf die kommenden zwei Radtage ein. Das VOTEC Gravelfondo war alles andere als ein gewöhnlicher Rad-Event. Herbstliches Kaiserwetter rund um den Feldberg mit Höhenwettern satt und einer durchgängig entspannten Atmosphäre machten das Gravel-Wochenende zum Highlight der zurückliegenden Radsaison. Wer dabei war, wird wissend lächeln. Alle Gravelbike-Interessierte, die im vergangenen Herbst nicht am Start waren, sollten sich das Gravelfondo für 2017 vormerken.

y Road

Tief hängender Nebel zum Start der 72 Kilometer langen Tagesstrecke.

im nächsten Stich zwang nahezu jeden kurz vom Rad, belohnte aber mit grandioser Fernsicht und endloser Schotterabfahrt zur Verpflegung. Gestärkt mit Brügelmann Bananen starteten wir auf die zweite Tageshälfte.

Es rollte. Über Schotter- und Waldwege flogen wir weiter, Richtung Titisee, daran vorbei, ein weiteres Strava-Segment hinauf und zu Schwarzwälder Schinkenbroten am Fuß einer Skisprunganlage. Noch einmal ging es hinauf Richtung Feldbergturm. Dieses Mal mit brennenden Beinen. Eine Abfahrt später fanden wir uns im Ziel wieder, vor aufgebauter Schwarzwälder Kirschtorte und inmitten selig aussehender Mitstreiter.

VOTEC hatte am 15. und 16. Oktober 2016 zum ersten Gravelbike-Event eingeladen. Brügelmann gehörte neben SRAM und STRAVA von Beginn an zu den Event-Partnern. Natürlich ließen sich auch einige Brügelmann Mitarbeiter die Teilnahme nicht entgehen.

Personen vom Vorabend wurde bis zum Start ein etwa 100 Fahrer und Fahrerinnen starkes Feld. Doch Moment: Das VOTEC Gravelfondo ist kein Rennen. Extra angelegte Strava-Segmente auf dem GPS-Track luden

Erst einmal Cappuccino! Tiefe Entspannung machte sich breit, während Abendessen und die Siegerehrung für die Strava-Kings und -Queens vorbereitet wurden. Reichlich Gesprächsstoff und eine Liveband sorgten bald für angemessene Bettschwere.

zum Beißen ein, der Rest des Kurses stand

Am nächsten Morgen fiel manchen das Auf-

aber unter dem Modus einer Ausfahrt mit

stehen schwer. Doch der strahlend blaue

Nur einen Steinwurf vom Feldbergpass

Freunden. Passenderweise entließ Florian

Himmel machte Lust auf mehr. 55 Kilometer,

entfernt übernahm der Gravelfondo-Tross

Jöckel, Guilty76 Gründer und Moderator des

vier Strava-Segmente und etwa 1.600hm

ab Freitagabend das ehemalige Trainings-

Wochenendes, 10er-Gruppe für 10er-Grup-

warteten. Die Zielabfahrt von gestern wur-

zentrum von Sven Hannawald & Co. Von

pe in den noch tief hängenden Nebel auf die

de der schweißtreibende Start in die zweite

Renn-Anspannung noch keine Spur. Ein La-

72 Kilometer und knapp 2.000hm lange Ta-

Runde und hielt gleich ein Strava-Vollgas-

gerfeuer lud zum Fachsimpeln mit bekann-

gesstrecke.

segment bereit. War der Panoramaweg erst

ten und neuen Gesichtern ein. Mit von der Partie – wie so oft, wenn Brügelmann an Bord ist – die Jungs von „Guilty76 Racing“. Von irgendwo kamen Pizza und Bier. Dass es an Sportsgeist nicht mangelte, wur-

de am Morgen klar. Aus den etwa dreißig

Kalt blieb niemandem lange. Im Anstieg zum Feldberggipfel sortierte das erste Strava-Segment die Gruppen neu. Wenige Kilometer nach dem langen Berg siegte endgültig die Sonne. Ein verblockter Abschnitt

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erreicht, wurden aber Fotostopps eingelegt. Eine rasante Schussfahrt zum Schluchsee beendete den Sightseeing-Modus. Unten warteten Biosk Cappuccino und Kirschtorte in der Morgensonne.

SPORTFUL GIARA JERSEY Radtrikot Artikel Nr. M588679

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Wem das rollende Auf und Ab im An-

machten deutlich, wie genau die Premiere

schluss an die Pause allzu leicht von der

des Gravelfondo ins Herz der noch jungen

Hand ging, dem wurde spätestens am fi-

Gravel-Szene getroffen hatte. Sollte jemand

nalen Anstieg ordentlich eingeschenkt. Das

an beiden Tagen durchgängig den Kopf ge-

Highlight der zweiten Tageshälfte, die lange

senkt und das Tempo hochgehalten haben,

Rampe auf das Herzogenhorn, forderte vol-

war er oder sie selber schuld. Denn trotz

len Einsatz und führte nach mehreren steilen

knackiger Eckdaten luden Streckenführung,

Asphaltkilometern über groben Schotter und

Landschaft und luxuriöse Verpflegung zum

eine Wiese bis hinauf zur letzten Verpfle-

gemeinsamen Genießen ein. Bei der Sie-

gungsstelle, wo junge Schwarzwälderinnen

gerehrung und anschließendem Gruppenbild

in Tracht herzhafte Schinkenbrote reichten.

waren sich alle einig.

Sechs Abfahrtskilometer waren es von hier noch und sie verflogen in Augenblicken. Erschöpfte, aber glückliche Gesichter im Ziel

Wir kommen wieder.

Schwarzwälderinnen in typischer Tracht.

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RENNRAD-TYPOLOGIE WELCHES RENNRAD PASST ZU MIR?

ie fast unendliche Rennrad-Auswahl – sie ist für viele eine verführerische Qual! Gerade Neueinsteigern stellt sich das Problem: „Welches Rennrad passt zu mir?“ Denn Rennrad ist nicht gleich Rennrad – die Modellpalette ist bunter und vielfältiger geworden und reicht von der edlen Profirennmaschine aus Carbon bis hin zum trendigen Gravel-Allroundbike für Offroad-Ausflüge. Ferner entdecken auch immer mehr Frauen das Rennrad als attraktives und – je nach Fahrstil, Anwendungsbereich und Preisklasse – extrem vielseitiges Sportgerät.

„Das“ Rennrad gibt es daher streng genommen gar nicht: Die eine möchte ihr erstes Triathlon-Rennen bestreiten, der andere mit den Kumpels an den Wochenenden flotte Biergarten-Runden drehen, und der Dritte möchte seinen Renner mit leichtem Gepäck beladen und dabei auch mal auf unbefestigte Wege abbiegen. Du solltest dir also zunächst darüber klar werden, was du mit deinem Rennrad vorhast: Willst du in der Gruppe in teils hügeligem Gelände radeln? Willst du als Solist Zeitfahr-Wettbewerbe bestreiten? Oder brauchst du ein möglichst vielseitiges Allroundgefährt für alle Gelegenheiten?

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1. KLASSISCHES RENNRAD In den meisten Fällen liegst du mit einem „klassischen“ Rennrad – Standard-Geometrie, 28-Zoll-Reifen, Rennlenker – goldrichtig. Bei preisgünstigeren Vertretern besteht dessen Rahmen aus Aluminium, in höheren Preisklassen ab etwa 1.500 bis 2.000 Euro aufwärts aus Gewichts- und Steifigkeitsgründen fast immer aus edlem Carbon. Ein Alurahmen steckt allerdings den einen oder anderen groben Rempler klaglos weg, während man mit Carbonrahmen achtsam umgehen sollte. Die Wahl der richtigen Rahmengröße ist wegen der großen Zahl verschiedener Bauvarianten schwierig geworden. Passt dein Rad aber nicht zu dir wie ein Maßanzug, dann verschenkst du eine Menge Fahrspaß und Tretenergie. Kein Problem – mit dem Rahmenberechner von Brügelmann kannst du die richtige Rahmenhöhe recht einfach unter: bruegelmann.de/rahmenberechnung ermitteln. Ein modernes Rennrad wiegt zwischen 6 und 9 Kilo – je leichter, desto teurer – und kostet, je nach Qualität der verbauten Komponenten, zwischen 700 und weit über 8.000 Euro. Für Gelegenheitsradler bietet ein günstiges Einstiegsmodell bereits maximalen Fahrspaß. Holst du dein Rad jedoch öfter als einmal pro Woche aus dem Keller, solltest du ein Mittelklassemodell zwischen 1.500 und 2.500 Euro ins Auge fassen – in dieser Preisklasse sind bereits Brems- und Schaltkomponenten verbaut, die high-endigem Profimaterial verblüffend nahekommen.

Rennrad-Kettenschaltungen besitzen hinten zehn oder elf Zahnkränze („Gänge“) mit 11 bis maximal 32 Zähnen. Vorne finden sich üblicherweise Kurbeln mit Zweifach-Kettenblättern im Standard- (53/39) oder Kompaktformat (50/34). Bei den Laufrädern bietet sich sinnvolles Tuning-Potenzial: In Einsteigermodellen finden sich meist eher schwergewichtige 32- oder 36-Speichen-Räder herkömmlicher Bauweise. Deren Tausch gegen einen höherwertigen Laufradsatz spart Gewicht und liefert dank weniger Speichen und tieferer Felgen eine günstigere Aerodynamik. Ein Tuning-Laufradsatz der gehobenen Mittelklasse kostet 500 bis 700 Euro und wiegt je nach Hersteller rund 1.500 Gramm – 20 Prozent weniger als Standard-Laufräder. Für Liebhaber mit dicker Brieftasche bietet sich zudem die Möglichkeit, sogenannte „Team-Replikas“ zu erwerben – diese sind technisch wie optisch nahezu identisch mit den Rennmaschinen der Radprofis. Grundsätzlich hängt die Frage, welches Rennrad du kaufst, natürlich in erster Linie vom Geldbeutel ab. Doch keine Sorge – das Tuning-Potenzial ist nahezu unbegrenzt: So gut wie jedes Bauteil lässt sich auch später noch gegen ein höherwertiges austauschen, um deinen Renner den sich ändernden Bedürfnissen anzupassen!

CUBE ATTAIN

VOTEC VRC PRO CARBON

Rennrad

Artikel Nr. M540567

€ 749,-

Für Einsteiger: das Cube Attain für € 749,-– ein astreines Renngerät für kleines Geld: ein steifer Rahmen mit querovalisierten Aero-Sitzstreben aus zweifach-konifizierten 6061-T6-Aluminiumrohren, dazu eine Carbongabel, die Shimano Claris Schaltgruppe mit 16 Gängen und windschnittige Aero-Laufräder.

Artikel Nr. M469449

€ 2.699,- € 2.499,-

Für Fortgeschrittene: das VOTEC VRC Pro Carbon für € 2.499,- – der in Deutschland entwickelte und getestete, extrem steife Carbonrahmen samt Vollcarbongabel und die hochwertige Shimano Ultegra Gruppe ergeben einen Vollblut-Renner, der sich bereits in mehreren Zeitschriftentests bewährt hat. Dank seiner federleichten 6,9kg fährst du bergauf allen davon und kannst dich auch jederzeit auf die Rennstrecke wagen. Der Rahmen ist zudem zukunftssicher: Die integrierte Zugführung ist kompatibel für Bowdenzug, DI2 und Hydraulikleitungen.

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Road

2. RENNRÄDER FÜR FRAUEN

Auch mit den gängigen Sattelmodellen kommen Frauen manchmal nicht klar. Kein Wunder: Messungen haben ergeben, dass der Sitzknochenabstand bei Männern zwischen 6 und 16 Zentimetern liegt, bei Frauen hingegen zwischen 9 und 17 Zentimetern. Dies bedeutet, dass für Frauen extrem schmale Sättel meist ungeeignet sind. Zudem drückt, gerade bei sportlich gestreckter Haltung, der deutlich tiefer liegende weibliche Schambeinbogen oftmals schmerzhaft auf die Sattelnase. Sättel mit abgesenkter Sattelnase (z. B. SQlab Stufensattel) reduzieren den Druck und bewirken eine deutliche Besserung.

CUBE AXIAL WLS RACE

LIV ENVIE ADVANCED 2

Rennrad für Damen

Artikel Nr. M539808

€ 1.199,-

Für die Einsteigerin: das Cube Axial WLS Race für € 1.199,- – ein pfeilschneller Renner mit hochwertigem Aluminiumrahmen aus doppelt konifizierten Spezialrohren, der hochwertigen Shimano 105 Antriebsgruppe und Mavic Aksium Elite Laufrädern, der dank frauengerechter Geometrie, bergfreundlicher Übersetzung und einem Gesamtgewicht von nur 8,6kg optimalen Komfort und endlos Fahrfreude bietet.

Grundsätzlich kannst du als Frau problemlos jedes beliebige Rennrad fahren – und viele Frauen machen das auch. Bei gleicher Schrittlänge wählst du als Frau also ein Rennrad in derselben Größe wie ein Mann. Das muss jedoch nicht immer funktionieren: Die weibliche Anatomie hat einige Besonderheiten, die es unter Umständen nötig machen, einen Rahmen mit spezieller Frauen-Geometrie zu wählen. Frauen sind zum Beispiel tendenziell kleiner als Männer und vor allem: Ihr Schambein besitzt eine andere Anatomie als bei den „Herren der Schöpfung“. Daher führen einige Hersteller spezielle Frauenräder mit verhältnismäßig kürzerem Oberrohr und steilerem Sitzrohr im Programm: Du sitzt dadurch aufrechter, der möglicherweise unangenehme Druck auf deine empfindlichen Körperregionen verringert sich, und dein Fahrspaß wächst enorm.

3. TRIATHLONRAD

Artikel Nr. M552196

€ 1.799,90

Für die Ambitionierte: das Liv Envie Advanced 2 für € 1.799,90 – die frauenspezifische Geometrie dieser Aero-Rennmaschine sorgt für jederzeit mühelose Fahrkontrolle während Sprints, Kurzdistanz-Triathlons sowie dem täglichen Training auf der Straße, während dir die federleichten 7,8kg Gesamtgewicht über jeden Berg helfen.

Für deinen ersten Jedermann-Triathlon und auch für das Training ist ein normales Straßenrad absolut ausreichend. Es empfiehlt sich zwar, im Wettkampf einen Aerolenker oder einen Zeitfahr-Aufsatz zu montieren – aber das war’s auch schon. Viel Erfolg! Je öfter du jedoch Ausdauer-Dreikämpfe bestreitest, desto eher wirst du mit dem Kauf einer maßgeschneiderten Triathlon-Zeitfahrmaschine liebäugeln. Aus gutem Grund, denn ein gut angepasstes Triathlonrad weist den optimalen Kompromiss zwischen Aerodynamik, Kraftübertragung und Fahrkomfort auf. Wegen des bei den meisten Wettkämpfen geltenden Windschatten-Verbots und den im Triathlon üblichen Durchschnittsgeschwindigkeiten zwischen 30 und 40km/h ist der Luftwiderstand nämlich DER entscheidende Parameter, den es zu verringern gilt: Er steigt im Quadrat mit der Geschwindigkeit – das bedeutet, bei doppelter Geschwindigkeit ist der Luftwiderstand viermal so hoch. Die Aeroposition verringert die Windangriffsfläche und damit

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die beim Treten vergeudete Energie enorm: Auf einem perfekt eingestellten Triathlonrad brauchst du bei Höchstgeschwindigkeit bis zu 150 Watt weniger zu leisten als ein mit gleichem Tempo in die Pedale tretender Rennradfahrer in aerodynamisch ungünstiger Oberlenker-Haltung. Eine spezielle Rahmengeometrie (ein steiler Sitzrohrwinkel von 78 bis 80 Grad sowie ein kürzeres Ober- und Steuerrohr) bewirkt ferner, dass der Triathlet vorne sehr tief im Rad sitzt, zugleich der Winkel zwischen Oberkörper und Beinen größer ist als auf dem Rennrad und so die hintere

Oberschenkelmuskulatur weniger schnell ermüdet. Dies macht sich besonders beim Wechsel auf die Laufstrecke vorteilhaft bemerkbar: Die Umstellung auf die völlig andere Fortbewegungsart „Laufen“ fällt dir sehr viel leichter. Fürs Gruppentraining hingegen ist eine Zeitfahrmaschine nicht geeignet. Das Rad ist kopflastig und somit unruhig, im Wiegetritt schwerfällig und der Aerolenker beim Kontakt mit anderen unfallträchtig. Und der Preis? Für ein Einsteiger-Triathlonrad sollte man 1.500 Euro einplanen. Nach oben hin gibt’s kaum Grenzen – die HightechMaschinen der Ironman-Sieger kosten an die 10.000 Euro.

FELT B16

GIANT TRINITY ADVANCED PRO 1 COMP

Triathlonrad

Artikel Nr. M519793

€ 1.799,-

Für Einsteiger: das Felt B16 für € 1.799,- – es hat alles, was ein anständiges Triathlonbike braucht: Carbonrahmen, Aerolenker, microSHIFT-Schalthebel sowie Shimanos bewährte 105 Schaltkomponenten – und ist somit ein idealer Anlass, endlich mal Triathlonluft zu schnuppern.

Artikel Nr. M552355

€ 4.699,90

Für Profis: das Giant Trinity Advanced Pro 1 für € 4.699,90 – eine ultimative Profizeitfahrmaschine, mit der du um den Sieg mitfahren kannst. Es besitzt die gleichen technischen Features wie Giants Pro 2-Modell, dazu jedoch Shimanos konkurrenzlose Ultegra Di2-Elektronikschaltung.

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Das neue TCR ADVANCED DISC. Beispiellose Performance trifft auf kompromisslose Kontrolle. Das TCR Advanced Disc gibt Dir das Selbstbewusstsein, einen Ausreißversuch zu starten, egal ob Du gerade bei einem Anstieg voll in die Pedale trittst oder eine kurvenreiche Abfahrt Dir alles abverlangt. Dieses Rad ist es eine vielseitige Rennmaschine für jede Art von Straßenverhältnissen.

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Mehr auf giant-bicycles.com/TCRDisc Road

4. GRAVELBIKE

Gravelbikes besitzen im Vergleich zu reinen Straßenrennern meist einen längeren Hinterbau und damit auch längeren Radstand; das Tretlager ist tiefer gebaut und das Steuerrohr länger. Das Fahrverhalten ist dadurch weniger nervös als bei Rennrädern, man radelt entspannter. Ferner ist die Sitzposition aufrechter und damit komfortabler als bei Cyclocross- und Rennrädern. Gravelbikes besitzen meist Scheibenbremsen; die Reifen sind generell stärker profiliert als die glatten Rennrad-Slicks und mit etwa 28 bis 35 Millimetern auch deutlich breiter. Zudem sind Gravelbikes für die Montage von Schutzblechen und Gepäckträgern besser geeignet als die reinen Sportgeräte Rennrad und Cyclocrosser.

SERIOUS GRAFIX PRO

FOCUS BIKES PARALANE TIAGRA

Gravelbike

Artikel Nr. M498659

€ 1.599,- € 1.199,-

Für Einsteiger: das Serious Grafix Pro für € 1.199,- – ein enorm vielseitiges Gravelbike, dessen Herz ein robuster Alurahmen, vollhydraulische Scheibenbremsen sowie die intuitiv mit einem Hebel bedienbare SRAM Apex 1x11 Schaltung mit breit abgestufter Kassette sind. Die sportliche Sitzposition und das in dieser Preisklasse niedrige Gewicht von 10,5kg erlaubt eine flotte Gangart auf befestigten wie unbefestigten Wegen, die hochwertigen SCHWALBE-Faltreifen und die stabilen System-Laufräder bieten Komfort, Traktion und Pannensicherheit zugleich.

Oft auch auch als „Adventure-Roadbike“ beworben, sollen Gravelbikes die Lücke zwischen Straßenrennrad und Cyclocrosser schließen. Sowohl Gravel- als auch Cyclocrossrad sind fürs Gelände konzipiert, der Hauptunterschied zwischen ihnen besteht in der angepeilten Fahrtdauer: Während Cyclocrosser als reine Sportgeräte für 60 nervöse Minuten Vollgas ausgelegt sind, spielt ein Gravelbike seine Stärken eher auf mehrstündigen Ausfahrten aus – und ist somit das ideale Bike fürs Wintertraining und mehrtägige Radtouren mit gelegentlichen Abstechern auf unbefestigte Wege.

5. CYCLOCROSS-RAD

Artikel Nr. M551590

€ 2.499,-

Für Ambitionierte: das Focus Bikes Paralane Tiagra für € 2.499,- – dank einer für lange Ausfahrten konzipierten, komfortorientierten Rahmengeometrie und nur 9,3kg Gewicht lassen sich damit auch jederzeit Marathonrennen bestreiten. Zudem ist für alle Wetter- und Geländesituationen vorgesorgt – die mitgelieferten Schutzbleche lassen sich jederzeit schnell montieren, und dank einer maximalen Reifenfreiheit von 35 mm kannst du dich auch mal ins gröbere Gelände wagen.

Das Cyclocross- oder Querfeldeinrad ist nicht nur ein Rennrad mit dicken Reifen. Nein, es ist ein reinrassiges Sportgerät für den Renneinsatz auf schlammigen Rundkursen. Querfeldeinrennen haben in Europa eine lange Tradition, und jahrzehntelang bestritten auch Straßenrennfahrer ihr Wintertraining nicht mit dem MTB (das es damals noch nicht gab), sondern mit dem Cyclocross-Rad. Die Geschwindigkeiten sind geringer als auf der Straße, man kühlt nicht so leicht aus. Seit einigen Jahren hat das Crossen eine Renaissance erfahren, und immer mehr Mountainbiker und Straßenfahrer entdecken diese intensive, körperlich fordernde Sportart als ideale Freizeitbeschäftigung nicht nur in der kalten Jahreszeit. Crossen macht auch im Sommer wahnsinnig Spaß! Ein Cyclocross-Rahmen ist kompakt und kompromisslos auf Wendigkeit getrimmt. Er bietet genügend Durchlauf für dicke Stollenreifen und Schlammablagerungen und hat dank höher gebautem Tretlager mehr Bodenfreiheit. Die hintere Schaltung weist wie beim Rennrad 10 oder 11 Gänge

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auf, allerdings mit einer angepassten Übersetzung von meist 12 bis 27 Zähnen. Vorne sind Kompakt-Kurbeln, manchmal auch nur ein Mono-Kettenblatt (meist mit 42 oder 44 Zähnen) samt Abwurfschutz montiert, um Gewicht zu sparen und Defekte durch Kettenklemmer zu vermeiden. Technisch ausgereifte, hydraulische Scheibenbremsen sind inzwischen Standard, nachdem sie vom

Radweltverband UCI endlich auch bei Wettkämpfen legalisiert wurden; an Einsteigermodellen sind dagegen meist preislich günstigere Cantilever- oder Mini-V-Brakes montiert. Ähnlich wie bei Straßenrennrädern bestehen unendliche Tuningmöglichkeiten, und mit einem zweiten Laufradsatz machst du deinen Cyclocrosser blitzschnell zum rasanten Asphaltfresser!

CUBE CROSS RACE

GIANT TCX ADVANCED SX

Cyclocrossrad

Artikel Nr. M540639

€ 1.099,-

Artikel Nr. M552409

Für Einsteiger: das Cube Cross Race für € 1.099,- – ein trotz des günstigen Preises voll renntauglicher Cyclocrosser. Das Rad wartet mit einer Scheibenbremse sowie pfiffigen Detaillösungen auf – etwa einer ergonomischen Rohrform für leichteres Tragen sowie der speziell für den Cyclocross entwickelten, stoßabsorbierenden Carbongabel – und kann dank der montierten Zweifachkurbel und seines niedrigen Gewichts, mit Straßenbereifung versehen, auch jederzeit auf die Straße losgelassen werden.

€ 2.099,90

Für Fortgeschrittene: das Giant TCX Advanced SX für € 2.099,90 – schon das Single-Kettenblatt vorne in Verbindung mit der 11-fach-Schaltung hinten, der leichtgewichtige Carbonrahmen mit Flat-Mount Scheibenbremsbefestigung sowie die verwindungssteifen Steckachsen signalisieren, wofür das kompromisslose Wettkampfgerät gebaut wurde: für härteste Querfeldein-Rennstrecken. Die bis zu 40mm breiten Reifen und die vibrationsdämpfende D-Fuse-Carbonsattelstütze erhöhen zudem den Fahrkomfort und reduzieren damit die Erschöpfung.

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IMMER STRENG NACH PLAN

– SO TRAINIERT RADPROFI SIMON GESCHKE Text & Interview: Bernd Landwehr

er Toursieger wird im Winter gemacht, heißt es. Denn in den kalten Wintermo-

naten legen die Radprofis bereits die Grundlage für die Erfolge der kommenden Saison. Je nach Rennplanung und Saison-Höhepunkt wird das Training bereits im Dezember sehr intensiv, da die Rennsaison schon im Januar beginnt. Auch Radprofi Simon Geschke hat bereits im Januar das erste Rennen bestritten. Sein letzter Renneinsatz im vergangenen Jahr war im Oktober. „In diesem Winter habe ich sehr früh angefangen“, erzählt Geschke, der schon bei den wichtigen Rennen im April den ersten Saisonhöhepunkt hat. Bereits beim Einstieg im November hat Geschke Leistungstests absolviert und die Trainingsziele gemeinsam mit dem Trainer festgelegt. Nach den Klassikern im April geht der Blick in Richtung Italienrundfahrt und zur Tour de France im Juli, die in diesem Jahr in Düsseldorf startet. „Dort will ich natürlich gern dabei sein“, sagt der Tour-Etappensieger von 2015. Trainiert wird bei den Profis hoch wissenschaftlich, mit Wattmesser und streng nach Plan. „Jeder Fahrer hat einen persönlichen Trainer“, erklärt Geschke. „Gemeinsam mit ihm und den individuellen Zielen wird der Trainingsplan grob festgelegt. Dann bekommen wir für jede Woche einen genauen Plan fürs Training“, erklärt er weiter. Geschkes Trainer lebt in Dänemark, er trifft ihn deshalb nur selten. „Wir haben den Trainingsplan in einer gemeinsamen Dropbox und können ihn beide aktualisieren“, erzählt Geschke. „Aber wir telefonieren auch häufiger und stimmen unsere Vorstellungen ab.“ Wenn der Sportler mal krank ist, wird der Trainingsplan in Abstimmung mit dem Teamarzt und dem Trainer angepasst. Simon Geschke muss nach Infekten eher etwas gebremst werden, um nicht zu zeitig wieder ins Training einzusteigen. Sein Trainer kennt ihn

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und passt das Training an.

VIELE HOBBYFAHRER SEHEN ES EINFACH ZU VERBISSEN. ES GEHT DARUM, SPASS ZU HABEN.

Das Zwischenmenschliche sei neben den Wattzahlen und Trainingsanalysen besonders wichtig. „Mein Trainer kennt mich gut und schreibt mir dann meist sowieso etwas weniger Training auf“, sagt Geschke mit einem Lächeln. „Man darf nicht übermotiviert sein, es nicht übertreiben“, fügt er hinzu. Das sei auch ein guter Tipp für Hobbyfahrer.

„Viele Hobbyfahrer sehen es einfach zu verbissen. Es geht darum, Spaß zu haben. Wenn es Spaß macht, mit Wattmesser zu fahren, ist das super. Aber man ist kein Roboter. Man sollte immer wissen, warum man mit dem Radfahren angefangen hat. Vielleicht weil man gern draußen ist, es gesund ist oder man gern braun wird. Wer zu verbissen ist, der verliert einfach schnell den Spaß“, ist Geschke überzeugt. Man soll seine Ziele nicht

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sein, „denn man wird immer nur ein kleines

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bisschen besser“.

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Für Simon Geschke ist Radfahren nicht nur

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aus den Augen verlieren, muss aber geduldig

Leidenschaft, sondern auch Beruf. Ob das Wetter nicht ideal ist oder er mal keine allzu große Lust aufs Training hat, spielt deshalb keine Rolle. „Ich kann auch gut fünf Stunden trainieren ohne große Motivation“, sagt der Wahl-Freiburger. „Ich denke immer an meine Saisonhöhepunkte, die Rennen, wo ich in Topform sein will. Ohne Training erreiche ich meine Ziele nicht“, so Geschke. Für Hob-

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ganz einfachen Tipp: „Erst mal von der Couch

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aufstehen und loslegen. Der Spaß kommt

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byfahrer hat er in Sachen Motivation einen

dabei.“

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RAD-KLASSIKER FÜR JEDERMANN Mailand-San Remo, Paris-Roubaix, Lüttich-Bastogne-Lüttich, die Flandern- und die Lombardei-Rundfahrt – vermutlich jeder Radsportfan kennt die großen Eintagesklassiker der Profis. Jedes dieser „Monumente des Radsports“ fordert die großen Helden des Radrennsports auf einzigartige Weise und bringt nicht selten sowohl Mensch als auch Maschine an Grenzen. Lange Kopfsteinpflasterpassagen, eine Vielzahl von knackigen Anstiegen, schwierige Wetterbedingungen und die Streckenlänge machen sie zu besonderen Herausforderungen. Gerade deshalb zieht es jedes Jahr nicht nur zahlreiche Zuschauer an die Strecken – auch mehr und mehr Hobbyfahrer möchten sich mit anderen im Peloton messen und auf den Spuren der Profis unterwegs sein.

Die bedeutendsten Rennen in Deutschland Auch in Deutschland haben sich einige Klassiker etabliert, an denen nicht nur die Elite, sondern jährlich auch mehrere Zehntausend Freizeit-Radsportler teilnehmen. Neben den Cyclassics in Hamburg, mit regelmäßig über 20.000 Teilnehmern, und dem Velothon in Berlin, mit mehreren Hunderttausend Fans an der Straße, hat sich „Eschborn-Frankfurt – Rund um den Finanzplatz“ einen festen Platz im Jedermann-Rennkalender gesichert. Kurz bevor die großen Rundfahrten für die Profis starten, findet der Frankfurter Radklassiker jährlich am 1. Mai statt. Neben dem Rundkurs der Elitefahrer über 200km kann jeder Mann und jede Frau zwischen unterschiedlich langen Strecken wählen.

Bis die Oberschenkel brennen Zuschauermagnet und legendäres Highlight dieses Klassikers ist der berüchtigte „Mammolshainer Stich“. Lange Zeit war dieser den Profis vorbehalten, die gleich viermal drüber müssen. Seit 2016 haben nun auch die fittesten Jedermann-Teilnehmer der ŠKODA Velotour Extrem die Möglichkeit, diese bissige Rampe zu bezwingen. Der nur knapp 200m lange Stich scheint als Teil des 2km langen Anstiegs zunächst eher harmlos zu sein. Aber mit knapp 107km und dem Großen Feldberg in den Beinen muss bei einer Steigung von maximal 23% hier jeder an seine Grenzen gehen, um mit brennenden Oberschenkeln irgendwie oben anzukommen. Frenetisch unterstützen dabei Tausende von Zuschauern jeden einzelnen Fahrer. Das ist Gänsehaut-Feeling pur. Im Feld und am Streckenrand garantiert dabei sind jedes Jahr die Jungs und Mädels von Deutschlands größtem und vielleicht wildesZielsprint der Profis mit dem Sieger Alexander Kristoff

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"Rund um den Finanzplatz"

tem Amateur-Rennradclub: dem guilty76 // bruegelmann.de Racing Team. Der in Frankfurt beheimatete Club ist aus der Jedermann-BikeSzene nicht mehr wegzudenken und mit teilweise unkonventionellen Ideen immer wieder für Überraschungen gut.

Kultiges für den Frankfurter Rad-Klassiker Passend zum 2017er Eschborn-Frankfurt-Rennen gibt es exklusiv bei Brügelmann eine limitierte und hochfunktionelle Bekleidungskollektion mit Kultcharakter bestehend aus Trikot und Hose für Damen und Herren. Damit gehst du bestens ausgerüstet an den Start. Das erneut vom desres design studio entworfene und von den Fans ausgewählte Design basiert auf dem wettkampferprobten Bioracer Shirt

Event: Eschborn-Frankfurt Jedermannrennen: ŠKODA Velotour Datum: 1. Mai 2017 Strecken: 50, 80, 110, 125 Kilometer Profil: 160, 810, 1.310, 1.530 Höhenmeter

Am 1. Mai 2017 findet die ŠKODA Velotour zum 16. Mal im Rahmen des Radklassikers Eschborn-Frankfurt statt. Die Teilnehmer haben die Auswahl zwischen vier Distanzen und können erstmals sogar während des Rennens noch auf eine kürzere oder längere Strecke wechseln. Das Rennen startet in Eschborn, führt mitten durch die Frankfurter Innenstadt und endet nach einer Schleife durch den Taunus wieder in Eschborn. Alle Rennen finden zum großen Teil auf der Strecke statt, auf der später auch die Profis unterwegs sind. Infos und Anmeldung: www.skoda-velotour.de

Race Proven mit großem Front-Print, der die Tradition des Klassikers unmissverständlich klarmacht:

1 2

"Der Rad-Klassiker seit 1. Mai 1962" 3

Mammolshainer Stich 5

Aller Anfang muss nicht schwer sein

Wer in Frankfurt oder bei einem der anderen großen Jedermann-Rennen starten will, sollte für die Premiere vorher gut abwägen, welche Strecke er bewältigen möchte. Gerade Radsportler, die erstmals bei einem Rennen mit mehreren Hundert oder sogar einigen Tausend Teilnehmern mitfahren und die Tücken der Strecke noch nicht kennen, sollten sich nicht übernehmen. Ebenfalls ein nicht zu vernachlässigendes Thema ist das Fahren im Peloton. Wer nicht direkt im Wind, also nicht an der Spitze der Gruppe fährt, kann im Fahrerfeld bis zu 40% Energie einsparen und nebenbei auch noch Smalltalk mit seinem Nachbarn halten. Doch im Peloton zu fahren, bedeutet auch aufmerksam zu sein, vorausschauend zu fahren und Handzeichen des Vordermanns lesen zu können. Dicht an dicht in der Gruppe zu fahren, sollte vorher auf der Hausrunde geübt werden, um gut vorbereitet in das Rennen zu gehen.

1. BIORACER ESCHBORN-FRANKFURT 2017 PRO RACE JERSEY RADTRIKOT, KURZARM I Artikel Nr. M555578 I € 39,99 2. BIORACER ESCHBORN-FRANKFURT 2017 PRO RACE BIB SHORT BIBSHORT I Artikel Nr. M555584 I € 49,99 3. BRÜGELMANN COOLMAX SPORTSOCKE I Artikel Nr. M306603 I € 11,99 € 4,99 4. BRÜGELMANN SPORTTRINKFLASCHE TRINKFLASCHE, 700ML I Artikel Nr. M356931 I € 6,99 € 1,50 5. RED CYCLING PRODUCTS SADDLE BAG SATTELTASCHE I Artikel Nr. M359308 I € 12,99 € 8,99 6. ALPINA DRAFF SPORTBRILLE I Artikel Nr. M474497 I € 24,95 € 20,99

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GORE BIKE WEAR® ONE 1985 GTX® SHAKEDRY™ Regenjacke Artikel Nr. M549599

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PRÄSENTIERT DIE

ONE 1985 GTX® SHAKEDRY™ Das Jahr 1985: In den bayerischen Voralpen radelten drei GORE Ingenieure für ihr Leben gerne, ärgerten sich aber wie so viele ihrer Sportsfreunde darüber, dass man keinerlei verlässlichen Wetterschutz in Form einer funktionellen Jacke kaufen konnte. Eine alte Zeitung unters Trikot – das war der gängige „Wetterschutz“ dieser Zeit.

1985

2017

Da es mit GORE-TEX® seit Mitte der 70er-Jahre bereits im Out-

passt mit ihrem minimalen Packvolumen in jede Trikottasche. Damit

door-Bereich eine funktionelle Technologie gab, dachten sich die drei

erübrigt sich auch für jeden Radfahrer die Frage, ob man für sein Trai-

Freunde, dass man dies doch auch fürs Radfahren nutzen könnte.

ning eine Regenjacke mitnimmt – die ONE 1985 GTX® SHAKEDRY™

Gesagt, getan. Die funktionelle GORE-TEX® Membran wurde mithil-

Jacke ist ebenso wie die ONE GTX® Active Bike Jacke so leicht und

fe eines Designers in eine radsportspezifische Form gebracht – das

klein verpackbar wie ein Ersatzschlauch.

Problem war gelöst, die „GORE BIKE WEAR® GIRO“ Jacke war geboren... leicht, kleines Packmaß, absolut wasserdicht, atmungsaktiv und winddicht. Die Zeitung war von nun an Vergangenheit.

Herzstück ist auch hier das revolutionäre, leichteste und zugleich atmungsaktivste GORE-TEX® Active Laminat mit SHAKEDRY™ Technologie. Der Schnitt ist für ambitionierte Rennradfahrer ausgelegt,

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der 2-Wege-Front-Reißverschluss bringt, wenn nötig, zusätzliche

die erste Erfolgsstory für GORE BIKE WEAR®, der im Verlauf der

Abkühlung.

nächsten 30 Jahre noch viele folgen sollten. Die neue, ultraleichte ONE 1985 GTX® SHAKEDRY™ Jacke ist eine Hommage an die legendäre GIRO und interpretiert diese in ihrer zukunftsweisendsten Form. Sie wiegt nur 116 Gramm (in Größe L) und

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TREKKING & CITY Behind the Scenes Felix‘ Lieblingsteile

City-Mobil auf zwei Rädern Radtypen für den urbanen Einsatz

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BEHIND the SCENES Felix‘ Lieblingsteile

„Mit dem Fahrrad bin ich am einfachsten und schnellsten in der Stadt unterwegs, da schlägt mich nicht mal die Straßenbahn.“

Felix – Junior Product Manager Mobile

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Trekking & City

RADTYPEN FÜR DEN URBANEN EINSATZ

CITY-MOBIL AUF ZWEI RÄDERN

Dieses Jahr feiern wir den 200. Geburtstag des Fahrrads. Auch wenn die ersten Laufmaschinen des Carl Drais noch nicht einmal über Kurbeln und Pedale verfügten, so waren sie doch direkte Vorgänger unserer heute hoch entwickelten Fahrräder und die Testfahrt der Draisine durch Mannheim am 12. Juni 1817 kann als Startschuss einer echten Mobilitätsrevolution im Individualverkehr verstanden werden, die bis heute anhält. 56

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mmer mehr Menschen in den Städten lassen heute das Auto stehen und greifen zum Rad. Zur Rushhour herrscht auf den Straßen regel-

mäßig alles andere als Verkehrsfluss. Mit der Nase im Wind und den Füßen auf den Pedalen ist man mitunter schneller am Ziel und auf der viel diskutierten letzten Meile erspart das Rad oft mehrere Runden um den Block auf der Suche nach einem Parkplatz. Die Attraktivität des Fahrrads als Transportmittel im Alltag steht dabei in direktem Zusammenhang mit den Infrastruktur-Angeboten für Radler. Hardcore-Radfahrer braucht man kaum zu überzeugen. Verbessert man das Netz an Radwegen und die Möglichkeiten, das Fahrrad mit öffentlichen Verkehrsmitteln zu kombinieren, verwandeln sich aber im urbanen Raum zahlreiche potenzielle Radfahrer in aktive Nutzer. Unsere Nachbarn haben mit radfreundlichen Verkehrskonzepten in Amsterdam und Kopenhagen gezeigt, wie man Mobilität in den Innenstädten mit Muskelkraft und einer 200 Jahre alten Idee reformiert. Projekte wie der Radschnellweg Ruhr, der eRadschnellweg in Göttingen oder die Berliner Initiative Volksentscheid Fahrrad zeigen, dass sich auch hierzulande die Meinung dreht und das Fahrrad bei der Verkehrsplanung mehr und mehr Rückenwind bekommt. Mit Blick auf die Umwelt- und Klimapolitik hat man sich auch auf EU-Ebene in einer offiziellen Erklärung dazu bekannt, das Rad als effizientes Verkehrsmittel zu fördern. Und im ganz persönlichen Bereich, fernab der großen Politik, schafft das Radfahren bequem die Verbindung aus praktischem Transportmittel, sportlich-aktivem Lebensstil und individuellem Statement. Denn mal ehrlich: die Zeiten, in denen das Auto zum beeindruckenden Statussymbol taugte, sind zumindest in den Großstädten doch langsam vorbei, oder? Gründe fürs Radfahren in der Stadt und im Alltag gibt es also reichlich und ebenso viele unterschiedliche Ansprüche kann man an das geeignete Rad für den City-Einsatz im Alltag oder am Wochenende haben. Wir haben die beliebtesten Konzepte für Fahrrad-Mobilität in den Städten in kurzen Steckbriefen zusammengefasst und führen so auf den folgenden Seiten durch den urbanen Angebotsdschungel vom innovativen E-Bike über das traditionelle Hollandrad

bis zum trendigen Singlespeed-Racer.

Trekking & City

TYPISCH TREKKING-BIKE Trekkingbike-Modelle kombinieren in der Regel eine umfangreiche Komplettausstattung für den Straßenverkehr mit der Eignung für Touren und Gepäcktransport. Relativ breit abgestufte Kettenschaltungen geben einen deutlichen Vorteil, wenn die Pendelstrecken länger werden oder mehr Höhenmeter aufweisen. Für zusätzlichen Komfort sorgt an vielen Modellen eine Federgabel. Das PackeselPotenzial trumpft auch beim Transport der Markteinkäufe auf.

• • • • • • •

langstreckentaugliche Sitzposition 24-Gang Shimano Kettenschaltung SR Suntour Federgabel kräftige V-Brakes an Vorder- und Hinterrad LED-Lichtanlage mit Nabendynamo Schutzbleche, Ständer, Kettenschutz stabiler Gepäckträger

Herrenmodell M551193

ORTLER MAINAU | Trekkingrad, Artikel Nr. M551192, € 559,- € 399,99

Damenmodell M540171

CUBE TOURING | Trekkingrad, Artikel Nr. M540165, € 549,Alle Preise inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten. Die durchgestrichenen Preise entsprechen der UVP des Herstellers.

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TYPISCH CITY E-BIKE Moderne E-Bikes haben längst das angestaubte Image des „Alte-Leute-Rades“ abgestreift. Kombiniert mit einem modernen E-Bike-Antrieb wird aus dem Citybike ein Mobilitätswunder, das Komfort und Geschwindigkeit verbindet. Das voll ausgestattete Rad mit Elektrounterstützung erlaubt problemlos auch längere Distanzen per Fahrrad zurückzulegen und dennoch ausgeruht anzukommen. Für den Gesetzgeber gelten diese E-Bikes weiterhin als Fahrrad und erlauben so, Fahrradwege im gleichen Maße zu befahren wie mit normalen Rädern.

CUBE TOURING HYBRID PRO 500 TRAPEZ | E-Bike, Artikel Nr. M539880, € 2.399,-

• komfortable Sitzposition • BOSCH Active Antrieb mit 400 Wh bzw. BOSCH CX Antrieb mit 500 Wh Akku mit Unterstützung bis 25km/h • hydraulische Scheibenbremsen • Suntour Federgabel • 9-Gang Shimano Schaltung • vollständige Straßenausstattung mit Licht, Schutzblechen, Kettenschutz und Ständer CUBE TOURING HYBRID 400 | E-Bike, Artikel Nr. M539856, € 2.099,Alle Preise inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten.

MADE FOR Besser werden, mit jedem Tag: Das ist das Ziel, das alle Sportlerinnen und Sportler mit den Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern von LÖFFLER verbindet. Dafür entwickeln wir nachhaltige Innovationen. AUS ÖSTERREICH.

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Trekking & City

TYPISCH HOLLANDRAD TYPISCH CITYRAD

Souveränität statt hektischer Betriebsamkeit auf den kürzeren Citystrecken steht mit dem Hollandrad im Vordergrund. Dazu passt der Schuss Nostalgie, der Rädern mit tradi-

TYPISCH URBAN RACER

tionellem Stahlrahmen in Muffen-Bauweise

In der Großstadt zu Hause und auf der Suche

Eine aufrechte Sitzposition bringt Komfort,

anhaftet. Der tiefe Einstieg und der große

nach dem passenden Mix aus Geschwindig-

Übersicht und Sicherheit in die täglichen

Verstellbereich von Lenker und Sattel sorgen

keit und Style? Dann sind moderne Urban

Fahrten. Viele Hersteller setzen bei ihren

dafür, dass nahezu jede Fahrerin und jeder

Bikes eine attraktive Alternative zum klas-

Cityrädern auf Nabenschaltungen, um den

Fahrer mit dem Hollandrad gut klarkommt.

sischen Cityrad. Mit durchgestylter Optik

Wartungsaufwand am Alltagsrad klein zu

Die Ausstattung folgt bewährten Mus-

und moderner Radtechnik wie Scheiben-

halten. Selbstverständlich ist die verkehrs-

tern. In der Regel setzen Hersteller auf eine

bremsen, leichten Komponenten integrierter

gerechte Ausstattung mit Licht, Klingel,

Kombination aus Nabenschaltung, Rück-

Beleuchtung oder Riemenantrieb setzen sie

Ständer, Schutzblechen und Reifen, die den

trittbremse und vollständig geschlossenem

sich vom herkömmlichen Bild eines City-

Gefahren des Stadtverkehrs gewachsen

Kettenkasten. Die große Popularität in den

rades ab und lassen sich in der Regel recht

sind. Wer regelmäßig die Einkäufe mit dem

Großstädten zeigt deutlich: Hollandräder ge-

sportlich durch Hochhausschluchten bewe-

Rad erledigen möchte, findet fast immer ei-

hören noch lange nicht zum alten Eisen. Sie

gen. Die Straßenausstattung ist nicht selten

nen robusten Gepäckträger und an einigen

avancieren zum bewussten Fashionstate-

auf das absolute Minimum beschränkt, er-

Rädern bereits serienmäßig einen prakti-

ment gegen einen Alltag auf der Überhol-

möglicht aber ein niedriges Gesamtgewicht

schen Korb.

spur.

und die charakteristische reduzierte Optik.

VERMONT SAPHIRE 7S | Cityrad, Artikel Nr. M551244, € 599,- € 399,-

ORTLER VAN DYCK | Cityrad, Artikel Nr. M380016, € 499,99 € 299,99

GHOST SQUARE URBAN X 7 | Urban Bike, Artikel Nr. M541017, € 1.199,-

• aufrechte Sitzposition für maximale Übersicht im Verkehr und entspanntes Fahren

• sehr entspannte Sitzposition für souveränes Cruisen

• Komplettausstattung für den City-Einsatz (Licht, Klingel, Schutzbleche, Ständer, Gepäckträger)

• Straßenausrüstung mit Schutzblechen, Kettenkasten und Rockschutz

• leichter und aufwendig geformter Hydroform Aluminiumrahmen mit integriertem Gepäckträger

• wartungsarme 7-Gang Shimano Nexus Nabenschaltung mit Rücktrittbremse • Komfort-Sattel, Lenkerkorb, Lenker und winkelverstellbarer Vorbau

• wartungsarme 3-Gang-Nabenschaltung mit Rücktrittbremse

• sportlich-direkte Fahreigenschaften • hydraulische Scheibenbremsen • 8-Gang Shimano Alfine Nabenschaltung mit wartungsfreiem Riemen-Antrieb

• fest montierte Lichtanlage mit Nabendynamo

• Pannenschutzreifen mit Reflexstreifen Alle Preise inkl. MwSt. zzgl. Versandkosten. Die durchgestrichenen Preise entsprechen der UVP des Herstellers.

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TYPISCH SINGLESPEEDBIKE Singlespeed-Bikes haben den Charakter puristischer Rennautos. Schnell, leichtfüßig und

TYPISCH FALTRAD

mit direktem Feedback lassen sie dich Rad-

Falträder lassen sich in wenigen Handgriffen

fahren neu entdecken. Die unmittelbare Di-

vom vollwertigen Alltagsfahrrad in ein kom-

rektheit des Antriebs hat etwas wundervoll

paktes Gepäckstück verwandeln. So passen

Ehrliches, fordert aber auch eine sportliche

sie nicht nur in den Kofferraum des Autos,

Fahrweise heraus. Sehr leicht und beinahe

sondern ermöglichen auch eine ordentliche

geräuschlos belohnen sie die Anstrengung

Portion gesparte Lebenszeit für alle, die re-

aber auch mit einem beachtlichen Tempo

gelmäßig mit öffentlichen Verkehrsmitteln

durch die City und eignen sich deshalb auch

unterwegs sind: Einfach mit dem Rad zur

für längere und mittlere Distanzen, wenn die

Bahn, zusammenfalten und am Zielbahnhof

Kondition mitspielt. Befreit von allem, was

im Sattel weiter. Mit Naben- oder Ketten-

nicht unbedingt nötig ist, machen die Räder

schaltung, modernen Bremsen und Laufrad-

dazu eine unerhört gute Figur. Verständlich,

größen zwischen 20” und 24” gibt es Model-

dass Singlespeed-Bikes häufig sogar in der

le für fast jede Ansprüche an Packmaß und

Wohnung parken dürfen.

Fahrkomfort.

FIXIE INC. PEACEMAKER | Singlespeed-Bike, Artikel Nr. M379521, € 699,- € 449,90

TERN VERGE D9 | Faltrad, 20”, Artikel Nr. M565595, € 949,-

• sportlich und schnell • Scheibenbremse vorn

• sportlich-komfortable Sitzposition mit mit wenigen Handgriffen kompakt gefaltet

• integriertes Bügelschloss im Oberrohr

• 20-Zoll-Räder

• sehr leicht

• V-Brakes • 9-Gang Shimano Kettenschaltung

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PRAKTISCHES CITY-ZUBEHÖR & MODE FÜR URBANE RADFAHRER 1

CUBE WORK HEMD | Karohemd, Langarm | Artikel Nr. M363591 | € 59,95

VAUDE ESCAPE BIKE LIGHT JACKET | Regenjacke | Artikel Nr. M597640 | € 100,-

ALPINA DYFER | Sonnenbrille | Artikel Nr. M474492 | € 29,95 € 24,99

FIVE TEN DIRTBAG MID SHOES | Schuh | Artikel Nr. M395911 | € 84,95 € 75,99

ENDURA URBAN STRETCH | Radhose | Artikel Nr. M334121 | € 89,99

ABUS HYBAN | Cityhelm | Artikel Nr. M477179 | € 61,95

BASIL WEAVE WP | Taschenkorb | Artikel Nr. M366265 | € 28,99

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RED CYCLING PRODUCTS WP100 PRO II | Gepäckträgertasche | Artikel Nr. M504726 | € 99,99 € 59,99

RED CYCLING PRODUCTS URBAN LED | LED-Beleuchtungsset |

TRELOCK FS 300 TRIGO | Faltschloss | Artikel Nr. M304076 | € 59,99 € 42,90

VAUDE BAYREUTH III M | Gepäckträgertasche | Artikel Nr. M466234 | € 140,- € 126,-

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GONSO SITZT WIE ANGEGOSSEN GONSO ARICO Bikeshorts Artikel Nr. M622799

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GONSO MOGAN Bikeshorts Artikel Nr. M622919

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Über 90 Jahre Erfahrung zeichnen GONSO, den innovativen Erfinder der synthetischen Radhose mit Sitzpolster aus. Der Aufgabe, dass jeder Mensch einzigartig ist, hat sich der schwäbische Radbekleidungsexperte gestellt. In dem einzigartigen Größensystem von GONSO, findet jeder Kunde das für sich passende Produkt. Das Spektrum ist enorm und umfasst bis zu 30 Herren- und 20 Damengrößen. Zudem sind alle Produkte funktionell, stylisch und mit vielen cleveren Details ausgestattet. Egal, ob Sie Einsteiger oder sportlich ambitioniert sind, GONSO Produkte vermitteln vollen Genuss und maximale Bewegungsfreiheit beim Radfahren.

Beide Modelle, ARICO und MOGAN, haben

GONSO ARICO Bikeshorts für Herren und

Produkte im Fokus, sondern auch komplet-

Bike-Bermuda MOGAN für Damen

te Bekleidungskonzepte. Beispielsweise der

Die leger geschnittenen Bikeshorts sind unglaublich strapazierfähig und formbestän-

GONSO TEGLIO V2 Trägerhose Artikel Nr. M360868

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dig. Höchste Performance garantiert die einknöpfbare Rad-Innenhose, die mit einem neu überarbeiteten nahtfreien 3D-elastischen Relax Gel Comfort-Sitzpolster ausgestattet ist. Diverse Taschen bieten enorm viel Stauraum. Für ausreichend Luftzirkulation sorgen die dafür extra eingearbeiteten Belüftungsreißverschlüsse.

das

begehrte

Preis-Leistungs-Prädikat

des Radtourenmagazins abgeräumt. Das Redaktionsteam

hatte

insgesamt

Damen- und Herrenhosen im Test. GONSO TEGLIO V2 Die körpernah geschnittene Rad-Trägerhose ist außergewöhnlich formbeständig, strapazierfähig und hat ein gutes Kompressionsverhalten. Das nahtfreie, geprägte 3D-elastische DRYUP AIR-Sitzpolster und die Reflektoren haben auch die Jury der Zeitschrift MountainBike überzeugt: Mit der Bestnote „sehr gut“ und dem „Kauftipp“ zeichneten sie die Radträgerhose TEGLIO V2 aus. Bei GONSO stehen aber nicht nur einzelne

optimale Schichtaufbau von der Unterwäsche über die Zwischenlage bis hin zur Jacke oder Weste. Durch den zuverlässigen Sonnen-, Wind- und Nässeschutz sowie die Atmungsaktivität garantiert GONSO eine wetterunabhängige Freude beim Fahrradfahren, während der Pause oder am Ziel.

Mehr Information zu GONSO Bike & Active ﬁnden Sie unter www.gonso.de

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©Haibike

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NO SPORTS Du willst auf deinem Citybike nicht mit einem Radsport-Helm unterwegs sein? Das können wir verstehen – passt auch nicht zu deinem Casual-Look. Daher haben wir mit unserem Radsport-KnowHow einen Helm entwickelt, dem man weder seine einstellbare HighEnd-Ventilation, seine patentierte K-STAR® Reflexion, noch die extrem sicheren Dämpfungseigenschaften eines All-Mountain Helms ansieht.

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GERMANY

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Trekking & City

VAUDE SETZT AUF „MADE IN GERMANY“

„VAUDE Manufaktur“ – der Schriftzug fügt sich stimmig in die freundliche, helle Holzfassade, die so gar nicht nach einer typischen Industriehalle aussieht. Seit Jahresanfang ist die neue Produktionshalle in Betrieb, die der Outdoor-Ausrüster für zwei Millionen Euro am Standort Tettnang-Obereisenbach gebaut hat. Man sieht sofort: Nachhaltigkeit spielt auch hier eine wichtige Rolle. Viel natürliches Holz, ökologische Materialien und energieeffiziente Konzepte sorgen für angenehme, gesunde Arbeitsplätze. Darüber freuen sich die 42 Mitarbeiter der Manufaktur, die aufgrund eines Großbrands im Jahr 2015 temporär in einer angemieteten Halle untergebracht waren und nun wieder zum Firmensitz zurückgekehrt sind. Auf 1.800 m2 Fläche werden hier jährlich rund 100.000 Produkte, Radtaschen und Rucksäcke hergestellt - handgefertigt nach hochtechnischen Standards. Die „Made in Germany“Produktion, die jährlich um ca. 20 Prozent wächst, wird VAUDE auch in Zukunft weiter ausbauen. „Wir haben uns bewusst dafür entschieden, unsere Produktion am

Seit 1980 hat VAUDE eine eigene Produktion am Standort Tett-

Firmensitz zu stärken und in die neue Manufaktur zu investieren, weil

nang-Obereisenbach, in der anfangs Rucksäcke, heute vor allem

sie für unsere Werte, unsere Wurzeln und für unsere Kernkompetenz

wasserdichte Radtaschen und urbane Taschen und Daypacks für

steht. Wir sind stolz auf unsere „Made in Germany“-Produkte, die

den Geschäftsbereich Packs ‘n Bags hergestellt werden. Nach-

weltweit sehr gefragt sind“, so Antje von Dewitz, VAUDE Geschäfts-

dem das ehemalige Produktionsgebäude 2015 durch einen Blitz-

führerin. „Es freut uns auch, dass wir externen Besuchern, die im

schlag schwer beschädigt worden war, entschied sich VAUDE an-

Rahmen von Betriebsführungen zu uns kommen, als Höhepunkt nun

gesichts des starken Wachstums der „Made in Germany“-Produkte

wieder unsere eigene Produktion zeigen können. Das Interesse ist

eine neue, größere Manufaktur am Firmensitz zu bauen.

riesig.“

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MADE IN GERMANY – UMWELTFREUNDLICH & LANGLEBIG Am Standort Tettnang-Obereisenbach stellt VAUDE hochwertige,

das Unternehmen alternative Materialien, die umweltfreundlich und

strapazierfähige wasserdichte Produkte her, die nach dem Hochfre-

dabei genauso wasserdicht sind. Im Sinne einer nachhaltigen Pro-

quenz-Verfahren 100 Prozent wasserdicht verschweißt werden. Je-

duktentwicklung achtet VAUDE bereits beim Design darauf, dass die

des Produkt wird an Spezialmaschinen handgefertigt und durchläuft

Produkte langlebig sind und möglichst wenig Materialabfall entsteht.

dabei circa 20 Arbeitsschritte. Vom Stanzen der Schnittteile über den

Im letzten Jahr rief VAUDE ein Flüchtlingsprojekt ins Leben, bei dem

Schweißvorgang und die Nähprozesse bis hin zur Qualitätskontrolle

Materialreste zu Shoppertaschen verarbeitet wurden. Diese Initiati-

und der Verpackung werden die Produkte bis ins Detail hier gefertigt.

ve kam so gut an, dass daraus nun eine Produktlinie entsteht. Auf

Um einen möglichst geringen ökologischen Fußabdruck zu hinter-

weitere Upcycling-Projekte darf man gespannt sein.

lassen, ist die Produktion 100 Prozent klimaneutral und nach EMAS öko-zertifiziert. Auf umweltschädliches PVC, das herkömmliche Planenmaterial, verzichtet VAUDE komplett. Stattdessen verwendet

VAUDE KLASSIKER – AQUA SERIE Zeitgleich zum Neustart der Manufaktur geht auch die Radtaschen-Linie „Aqua“ mit einem kompletten Relaunch in die neue Saison. Qualität „Made in Germany“ – dafür steht der erfolgreiche VAUDE Klassiker. Die Aqua Radtaschen aus robustem, PVC-freiem, absolut wasserdichtem Planen-Material sind verlässliche Begleiter für jedes große und kleine Rad-Abenteuer.

VAUDE CITY-RADTASCHEN COMYOU Zudem produziert VAUDE in der neuen Manufaktur für Sommer 2017 die neueste Taschenkollektion „Comyou“. Die vier formschönen Taschen für Citybiker und Commuter fallen vor allem durch die Kombination des textilen Materials mit natürlichen Bambusgriffen auf.

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FÜR DIE NÄCHSTE RADREISE: Artikel Nr. M597958 Artikel Nr. M597964

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SERVICE & TECHNIK BINDEGLIED

Finde das richtige Pedal und den richtigen Schuh

S. 73

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S. 78

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BINDEGLIED -

FINDE DAS RICHTIGE PEDAL UND DEN RICHTIGEN SCHUH

Jeder kennt ihn aus Erzählungen: den Klickpedal-Tollpatsch, der an der roten Ampel, hilflos festgekettet an sein edles Rennrad, vor aller Augen in Zeitlupe umkippt. Doch in Wahrheit verursachen Klickpedale (oder besser: Systempedale) keine Unfälle – im Gegenteil: Sie helfen dir, Unfälle zu vermeiden, dein Fuß rutscht bei Nässe oder holprigem Untergrund nicht vom Pedal ab, Hindernisse werden einfach übersprungen. Zusätzlich machen Systempedale deinen Tritt runder und damit effizienter, denn du trittst bei jeder Umdrehung nicht nur nach unten, sondern kannst gleichzeitig mit dem anderen Fuß nach oben ziehen. Zudem liefert dir die biomechanisch stets optimale Fußstellung eine perfekte Kraftübertragung – und somit ein deutliches Plus an Tretenergie. Ohne Systempedale zu radeln heißt daher, Kraft und Sicherheit zu verschenken. Vor dem nächsten Ampelstopp brauchst du dich dabei nicht zu sorgen – der korrekte Ein- und Ausstieg ist kinderleicht und binnen Minuten zu erlernen. Dennoch dauert das Ein- und Ausklicken geringfügig länger als bei normalen Plattformpedalen ohne Bindemöglichkeit („Flatpedals“), die deshalb von Trial- und Downhillfahrern bevorzugt werden. Beide Welten vereinen die sogenannten Kombipedale, die häufig von Einsteigern und Tourenfahrern gewählt werden: Sie besitzen auf einer Seite eine Bindung und auf der anderen eine Plattform.

BASICS Der Kern jedes Systempedals ist eine skibindungsähnliche, feste Verbindung zwischen Schuh und Pedal, die bei Stürzen automatisch auslöst, vom Fahrer aber auch willkürlich jederzeit getrennt werden kann. Die Montage ist nicht anders als bei herkömmlichen Pedalen. An die serienmäßig dafür vorbereiteten Sohlen der Radschuhe müssen jedoch zuvor kleine Platten („Cleats“) geschraubt werden, die beim Drauftreten ins Pedal spür- und hörbar „einklicken“ und sich jederzeit durch eine Seitwärtsbewegung der Ferse wieder lösen lassen. Um fehlstellungsbedingte Knieprobleme zu vermeiden, bieten die meisten Hersteller Schuhplatten mit seitlicher Bewegungsfreiheit an. Das weltweit erste „Klickpedal“ brachte der französische Komponentenhersteller Look 1984 auf den Markt, und bereits ein Jahr später gewann Bernard Hinault mit den damals revolutionären Tretern die Tour de France. Seitdem haben diverse weitere Firmen eigene Systeme entwickelt und zur Perfektion gebracht, allen voran Shimano mit seinen „SPD“-Pedalen, die wegen ihrer perfekten Funktion und Robustheit den mit Abstand größten Marktanteil erobert haben. Die minimalistischen und damit federleichten Speedplay-Pedale sind dagegen speziell unter

Service & Technik

Zeitfahrern und Triathleten beliebt, während man bei den „Eggbeatern“ der Firma Crank Brothers gleich von vier Seiten her einklicken kann. Üblich sind im Geländebereich eher Double-Side-Systeme mit

CHECKLISTE

nur zwei Einstiegsoptionen, bei Straßenpedalen sogar nur Single-

Rennradpedale sind tendenziell leichter als Geländepedale, und fer-

Side-Systeme.

ner ist jedes Gramm weniger mit Mehrkosten verbunden.

Erwähnenswert ist, dass sich die Systeme verschiedener Herstel-

Ein anderer Aspekt, den es zu beachten gilt, ist die maximale Be-

ler nur selten kombinieren lassen; die Schuhplatten des einen Her-

wegungsfreiheit („Float“). Sie wird in Grad gemessen und gibt an,

stellers sind meist nicht kompatibel zu den Pedalen eines anderen

bei welchem Winkel der Mechanismus beim Drehen der Ferse nach

Herstellers (eine Ausnahme sind Ritcheys Shimano-kompatiblen

außen auslöst und sich dein Fuß vom Pedal löst. Diese Bewegungs-

Pedale). Ferner musst du dir über den Einsatzzweck klar werden:

freiheit hängt zum einen vom jeweiligen Hersteller und Pedaltyp ab, zum anderen bieten die meisten Firmen verschiedene Cleats für verschieden große Auslösewinkel-Optionen – von null bis 15 Grad. Sportler mit Knieproblemen sollten daher zum Speedplay-Pedalsystem greifen, denn dieses besitzt keine selbstzentrierende Federwirkung wie die Systeme der anderen Hersteller, und dazu eine enorme Bewegungsfreiheit von bis zu 15 Grad, ehe es auslöst. Das entgegengesetzte Extrem sind die „S-Track“-Geländepedale von Time, deren Ausstiegswinkel und -härte nicht einstellbar sind, die jedoch dank breiter Kontaktfläche immerhin eine hohe Standsicherheit bieten. Die meisten Hersteller liegen dazwischen; Shimano etwa hat die jeweils maximal möglichen Auslösewinkel seiner Straßenpedal-Schuhplatten farblich gekennzeichnet: Rote Cleats bieten null Bewegungsfreiheit, blaue Cleats zwei und die gelben Cleats immerhin sechs Grad Auslenkung, ehe das Pedal auslöst. Bei seinen Geländepedalen bietet Shimano entweder null oder fünf Grad seitliche Bewegungsfreiheit. Bei Look kannst du ebenfalls zwischen drei verschiedenfarbigen Cleats wählen – mit null, vier, fünf oder neun Grad

STRASSE ODER GELÄNDE?

aus. Die Schuhplatten gehören übrigens zum Lieferumfang des jeweiligen Pedals, lassen sich aber auch einzeln erwerben. Auch die Härte der Federspannung gilt es zu beachten. Diese lässt sich zu Hause individuell (meist mit einem Inbusschlüssel) einstellen, jedoch nur im Rahmen dessen, was der jeweilige Pedaltyp erlaubt. Als Faustregel gilt: Je hochklassiger und teurer ein Pedal, desto härter lässt es sich einstellen – denn Profibeine sind muskulöser. Speziell ungeübte Freizeitfahrer sollten daher darauf achten, dass die minimal notwendige Auslösekraft für sie gut zu bewältigen ist. Checkliste

Auf diese Punkte solltest du besonders achten:

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Gewicht Bewegungsfreiheit/Float Härte der Federspannung

DIE SCHUHE Bei der Wahl des geeigneten Schuhwerks gibt’s nur wenig zu beach-

Der Markt bietet klickpedalkompatibles Schuhwerk für alle Geschmä-

ten, denn Radschuhe besitzen heutzutage fast immer eine Option

cker – von traditionellen Schnürschuhen im Wanderer-Look bis hin

zur Montage von Schuhplatten (oft unter einer ablösbaren Gummi-

zu stylischen Hightech-Carbontretern – und das für alle Jahreszeiten

abdeckung verborgen). Für Shimanos winzige SPD-Cleats sind zwei

und in allen Preisklassen. Das umfangreichste Radschuh-Sortiment

Schraubgewinde in der Sohlenmitte von Geländeschuhen integriert,

hat Marktführer Shimano, ferner bieten die Firmen Sidi, Northwave

für die größeren Schuhplatten der meisten Straßenpedale weisen

und Five Ten eine vielfältige Angebotspalette.

Rennradschuhe drei Gewinde weiter außen auf. Rennradschuhe besitzen eine harte Plastik- oder Carbonsohle, mit der man zu Fuß nur behelfsmäßig umherwatscheln kann, während man mit OffRoad-Schuhen sogar längere Lauf- und Schiebepassagen problemlos meistert. 2 1

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DIE PEDALE

paktlagereinheit. Eher für Triathleten und im höherpreisigen Segment angesiedelt sind die federleichten Speedplay-Straßenpedale

Das Flatpedal wird von Downhillern und Trickfahrern bevorzugt: Es verzichtet auf jeglichen Klickmechanismus und kann dank seiner großen Trittfläche mit normalen Schuhen gefahren werden. Stylische Treter wie das „Sixpack Menace“, das „BBB CoolRide“ oder das „DMR Vault“ bieten sicheren Stand, austauschbare Pins und sind meist in diversen Eloxalfarben lieferbar. Das „Reverse Escape“-Flatpedal verhindert zudem mit seiner „Anti-Rotate-Function“ unerwünschtes Pedaldurchdrehen. Kombipedale

in Lollipop-Form, die mit großem Bewegungsradius zur Vorbeugung von Kniebeschwerden punkten.Aber auch das elegant-schlichte „Kéo 2 Max Carbon“ von Look, das „Time Xpresso“ gehören mit 180 bis 260 Gramm pro Paar zu den Leichtgewichten, die du als Straßenfahrer in Erwägung ziehen solltest.

Klickpedale MTB & Trekking Trekking- und Geländefahrer schließlich haben die Qual der Wahl – etwa zwischen den bewährten Shimano-SPD-Klassikern „XTR 9000/9020“ und „Deore XT 8000/8020“, die jeweils für XC-Rennfahrer ohne und für Enduro-Biker mit Käfig lieferbar

Wer sich nicht so recht für oder gegen ein Bindungssystem entscheiden kann, für den bieten Kombipedale das Beste aus beiden Welten. Das „Shimano PD-T421 Click‘R” etwa, das für Systempedal-Neulinge konzipiert ist und die Effizienz einer festen Bindung mit der Praktikabilität eines Plattformpedals verbindet. Dank seiner reduzierten Federkraft bietet es ein wesentlich leichteres Ein- und Aussteigen als beim „klassischen“ SPD-Pedal. Als Alternative sollten Trekking- und Freizeitfahrer auch mal die Kombilösungen „SQlab 502“ und „RFR Twin“ ins Auge fassen.

sind und deren bewährte Technik auch in Shimanos preisgünstigen Einsteigerpedalen steckt (etwa im „PD-M 520“). Shimanos SPD-Pedale sind benutzerfreundlich, unverwüstlich und für Hobbyschrauber einfach zu warten, dafür aber tendenziell etwas schwerer als die Konkurrenz Leichtgewichtige Gelände-Alternativen sind die „Eggbeater“-Pedale der Firma Crankbrothers oder die Shimano-kompatiblen Pedale von Ritchey beziehungsweise die „Atac“-Modelle von Time. Selbst Straßenspezialist Speedplay hat mit dem „Syzr“ ein Geländepedal auf den Markt gebracht, das mit hoher Bewegungsfreiheit punktet, dazu besonders abriebfrei

Rennrad-Klickpedale

ist und in der Titanversion nur 275 Gramm pro Paar wiegt.

Ein reinrassiges Systempedal für die Straße ist Shimanos „PDR540“: Das preisgünstige Einsteigerpedal besitzt die gleiche Technik wie die von Profi-Rennfahrern benutzten höherwertigen SL-Modelle, beispielsweise das fast fünfmal so teure „Dura Ace PD-9000“Pedal: einstellbare Auslösehärte, breite Auflagefläche für effiziente Kraftübertragung und eine wartungsarme, gedichtete Kom-

SIXPACK MENACE PEDAL | MTB-Pedal | Artikel Nr. M296002 | € 39,99

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Service & Technik

Eddies

WERKSTATT v Wer die Radsaison 2017 auf einem neuen Bike angeht, der bekommt von unserem Chefschrauber Eddie die richtigen Handgriffe vom Auspacken bis zur ersten Ausfahrt und hat dazu ein paar praktische Ausrüstungstipps, die zum neuen Rad am besten gleich dazugehören.

Wer bei uns im Shop sein neues Wunschbike gefunden und bestellt hat, der bekommt das gute Stück in kürzester Zeit bequem nach Hause geliefert, transportsicher verpackt im eigens entwickelten Radkarton. Für Feineinstellungen an modernen Rädern sind Spezialwerkzeug und Erfahrung nötig. Darum kümmern sich unsere Spezialisten. Wenn das Rad ankommt, ist es professionell montiert, funktionsgeprüft und schon fast fahrfertig. Zum bestmöglichen Schutz auf der Reise wurden Sattel, Pedale und das Vorderrad noch einmal demontiert. Doch keine Angst – die letzten Schritte sind schnell und unkompliziert erledigt. Dein neues Rad ist schließlich keine schwedische Schrankwand.

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SCHRITT FÜR SCHRITT ZUR ERSTEN AUSFAHRT Das Paket ist da! Herzlichen Glückwunsch.

Handfestes Anziehen des Schnellspanners

Bis zur ersten Fahrt sind nur wenige Hand-

reicht zur Fixierung der Position meist aus.

griffe nötig. Neben Rad, separatem Vorder-

Zur Montage der Pedale sollte beachtet wer-

rad und Sattel mit Stütze gehört auch ein

den: Das linke Pedal passt nur an die linke

Karton mit Kleinteilen, Aufbauanleitung und

Kurbel, das rechte nur an die rechte. An den

Basis-Minitool zum Paket.

Pedalen sind in der Regel eindeutige Markierungen. Beide werden im Uhrzeigersinn

„Befreie vorsichtig alle Teile von Verpackungsmaterial

und

festgeschraubt.

Transportsicherung

und nimm dir fürs Zusammenbauen etwas

„Sie sollten fest, aber ohne Gewalt montiert

Zeit“, rät Eddie.

werden. Da das Gewinde in Fahrtrichtung läuft, können sie sich beim Treten nicht los-

Der Einbau des Vorderrads ist der erste

schrauben“, erklärt Eddie.

Schritt, um das Rad auf die Füße zu stellen. Wenn das Vorderrad mit Schnellspanner geklemmt wird, sollte dieser vorab montiert werden. Steckachsen sind meist schon in der Gabel montiert und müssen vorab herausgeschraubt werden. Eine Transportsicherung sitzt in der Scheibenbremse und muss herausgezogen werden, bevor die Bremsscheibe den Platz einnimmt. Das Vorderrad sollte sich leicht und definiert einsetzen lassen und gerade sitzen. Beim Schließen des Schnell-

„Ein Richtwert für die Sattelhöhe ist die

spanners darf man einen deutlichen Wider-

Oberkante des Hüftknochens. Bei genauer

stand spüren. Steckachsen benötigen gerin-

Einstellung auf dem Rad sollte das Bein ge-

gere Klemmkräfte. Stütze und Sattel lassen

streckt sein, wenn die Ferse auf dem Pedal

sich einfach in den Rahmen schieben und frei

und das Pedal am tiefsten Punkt ist“, emp-

positionieren.

fiehlt Eddie. Wer den Rat unseres Chefschraubers folgt und gleich passendes Zubehör mitbestellt, der sollte – einmal bei der Sache – gleich Klingel, Schlosshalterung und Flaschenhalter anbauen. Zum finalen Check darf man im Sattel Platz nehmen. Steht der Lenker gerade? Sind Schalthebel und Bremshebel gut erreichbar? Individuelle Anpassungen sind schnell erledigt. „Zu guter Letzt sollte der Luftdruck in den Reifen überprüft werden. Ein Plattfuß auf der ersten Ausfahrt ist kein schöner Beziehungsstart und oft durch wenige Pumphübe vermeidbar“, so Eddie. Dann geht es los.

Service & Technik Kapitel

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1 Radtrikot. Wer mit dem Rad auch sportlich unterwegs sein möchte, der kommt früher oder später an einem der praktischen Radtrikots nicht vorbei. Unser Basic Team Jersey ist ein hervorragender Anfang für jede Rad-Garderobe. BRÜGELMANN BIORACER CLASSIC RACE JERSEY | Artikel Nr. M481139, € 69,99 € 29,99 2 3-teiliges Pflegeset. Wer viel fährt, der sollte sein Material auch gut

pflegen. Teflon-Öl, der kraftvolle Reiniger und der Entfetter von Finish Line helfen, länger Spaß am neuen Rad zu haben. FINISH LINE BIKE CARE VALUE PACK | Artikel Nr. M387419, € 19,99 € 55,53/1l 3 Minipumpe. Gold wert, wenn man sie nötig hat: Die Red Cycling Products

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Impressum

... in der nächsten Ausgabe

Brügelmann Radwelt | Einzelheft: € 5,Herausgeber: internetstores GmbH Fritz-Müller-Str. 106–108 73730 Esslingen

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Geschäftsführer / Verantwortliche für Herausgabe und Inhalt: Markus Winter, Bernd Humke

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PRAKTISCHES

Projekt- und Anzeigenleitung: Thomas Spengler, Fritz-Müller-Str. 106–108, 73730 Esslingen

Tipps & Tricks aus Eddies Werkstatt

Redaktionelle Verantwortung: Markus Winter (V. i. S. d. P.), Fritz-Müller-Str. 106–108, 73730 Esslingen Mitarbeit an dieser Ausgabe: Bastian Steinecker, Bernd Landwehr, Caspar Gebel, Christian Wenglorz, Florian Winter, Jasmin Hurlebaus, Jürgen Grotsch, Laura Reichenbecher, Margarita Riegel, Melanie Oestreich, Winfried Köppelle Datenschutz: Wenn du keine Werbung der internetstores GmbH mehr erhalten möchtest, wende dich bitte an den Kundenservice, Fritz-MüllerStr. 106–108, 73730 Esslingen oder schreibe eine E-Mail an: datenschutz@bruegelmann.de Angebot: Die durchgestrichenen Preise entsprechen der unverbindlichen Preisempfehlung des Herstellers. Alle Preise verstehen sich inkl. Mehrwertsteuer zzgl. Versandkosten. Sie entsprechen den Preisen zum Zeitpunkt der Drucklegung. Änderungen bleiben vorbehalten. Lieferung solange der Vorrat reicht.

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vollgas richtung enduro Souverän jagt das VOTEC VE steilste Passagen herunter, wählt stets die schnellere Linie, zieht an Kanten ab und geht auf dem Weg zur nächsten Abfahrt dynamisch nach vorn. Mit dem Flip Chip sind 160 oder 170mm Federweg und ein High- oder Low-Setup möglich. Mach Enduro zu deinem Fahrstil!

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VE PRO : RAHMEN VOTEC VE AL6061-T6 · GABEL ROCKSHOX YARI RC BOOST110 170MM DÄMPFER ROCKSHOX MONARCH PLUS R · BREMSEN SHIMANO SLX M675 SCHALTUNG SRAM GX1 TYPE 2.1 · LAUFRADSATZ DT SWISS E1900 SPLINE 27,5 TLR

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