RESULTADOS
ESCUELA PROFESIONAL DE ARQUITECTURA Y URBANISMO PORTAFOLIO
TALLER XIII
Marzo 2022
En beneficio de: Municipalidad Provincial de Puno Todos los derechos reservados
Esta prohibido copiar o difundir los textos e imágenes del presente portafolio, sin previo aviso del autor y bajo las siguientes condiciones
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Sin obras derivadas: No se puede alterar, transformar o generar una obra derivada a partir de esta obra.
PORTAFOLIO
ARQUITECTURA 2022 - 2023
Desing. Luisangel Bruno Mamani Quispe
PRESENTADO POR:
MARIELA MAMANI TORRES0
Estudiante
YESENIA SHIRLEY TICONA TORRES
Estudiante
MERMA ARI YHOVEL ALEX
Estudiante
KAROL YESENIA PINAZO APAZA
Estudiante
BELINDA BEATRIZ LIMACHE CONDORI
Estudiante
PINTO CUEVA LYTA GODINA
Estudiante
LUISANGEL BRUNO MAMANI QUISPE
Estudiante
ARQ. LEYDA CINTHIA AZA MEDINA
Docente grupo A
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL ALTIPLANO
ARQ. MARIBEL ORDOÑEZ CASTILLO
Docente grupo B
PRESENTACIÓN
Somos un grupo de estudiantes de arquitectura y urbanismo de la Universidad Nacional del Altiplano que en beneficio de la sociedad realizamos trabajos integrales de diseño arquitectónico. Como producto de nuestro proceso educativo en el octavo ciclo de nuestra educación superior se obtienen propuestas de diseño únicos y atrevidos, que por su concepción obedecen nuestras intenciones para con la sociedad a la que debemos nuestra profesión. Estos proyectos son exhibidos abiertamente a vista de las personas interesadas en el siguiente documento.
CONTENIDOS
01
EJES ARTICULADORES
1. COMERCIO
2. CULTURA Y RECREACIÓN
3. SALUD
4. EDUCACIÓN
5. TRANSPORTES
02
PROPUESTAS
1. PUERTO KUSIKUY
2. C I E CHULLUNI
3. C.D. CANDELARIA
´´La gente observa laciudad mientras va a través de ella y conforme a estas sendas se organizan y conectan los demás elementos ambientales´´ (Lynch,1960) .
ACTUAL MERCADO YANACANCHA REHABILITACIÓN MERCADO A MALL
MERCADO DE ARTESANOS
Restructuración
ACTUAL TERRENO BALDÍO CREACIÓN MERCADO JR. PANAMÁ
LEYENDA
SUELO COMERCIAL
EQUIPAMIENTO COMERCIAL
VIA COMERCIAL PRINCIPAL
VIA COMERCIAL SECUNDARIA
ACTUALES CALLES SIN TRATAMIENTO
RAMIFICACIONES COMERCIALES ACTUAL AVENIDA SIMÓN BOLÍVAR
DE
La teoría de Kevin Lynch se enfoca en conectar nodos y mojones a través de sendas y rediseñar las vías para mejorar su función integradora. Para puno se clasifican en tres tipos: la vía troncal, compuesta por avenidas principales como la Av. El Sol y Av. Floral; las ramificaciones comerciales, que siguen el modelo de vías existentes en Puno como el Jr. Los Incas, y una nueva vía peatonal de diseño especial
EJE ARTICULADOR DEL SISTEMA COMERCIAL EN LA CIUDAD DE PUNO
VÍA TRONCAL
COMERCIO 1 2
CALLE PEATONAL NUEVA CORDON COMERCIAL 3
MERCADOS COMERCIO GENERAL MAPA 19% 32% 2% 47% EMPLEO INFORMAL INDEPENDIENTES S. PRIVADO OTROS S. PUBLICO EMPLEO INFORMAL EN PUNO
EL COMERCIO AMBULATORIO
La venta ambulante en la calle une a personas de diferentes clases sociales y físicos en un lugar donde llevan a cabo actividades bajo las mismas reglas, fomentando la vida en la ciudad y democratizando el espacio público (Brizio , Bernales & Zea,2013)
Paseo comercial
Discreción visual Puesto armable Cubierta cambiable
Ingreso y salida de habitantes
LOS MERCADOS AL AIRE LIBRE
A pesar de la comodidad y mejores condiciones en supermercados, se observa la dominación del mercado superior sobre el inferior Sin embargo, las personas prefieren ir a mercados al aire libre para experimentar la cultura y la historia local (Azevedo&deQueiroz,2013) .
´´´Laciudaddebeserunlugardedesperdicio,porqueunogastaespacioy tiempoenella;notododebeestarprevistoyfuncional… lasciudadesmás hermosas son aquellas en las que los festivales no se planean con anticipación, pero tienen un espacio donde puedan desarrollarse´´ (H Lefebvre , 1987)
ISLA ESPINAR Recuperación
AV. COSTANERA Recorrido natural
JR. LIMA Recorrido cultural
ARCO DEUSTUA Rehabilitación
BOSQUE URBANO MACHALLATA Creación
MIRADOR PUMA Mantención
BLUB DEL PUEBLO Rehabilitación
MIRADOR DE LA SERPIENTE Creación
LEYENDA
EQUIPAMIENTO DE CULTURA
EQUIPAMIENTO RECREATIVO
VIA DE EJE PRINCIPAL
VIA DE EJE SECUNDARIO
VIA DE EJE PROPUESTA
PINTURAS RUPESTRES Conexión
VIA CONECTORA Con el lago
BOSQUE URBANO CERRO CANCHARANI Creación
MIRADOR EL CONDOR Mantención ANFITEATRO HUAJSAPATA Creación
ÁREA DE ESPARCIMIENTO AZOGUINE Creación
EJE ARTICULADOR DEL SISTEMA DE RECREACIÓN EN LA CIUDAD DE PUNO
1 2 3 6 7 5 4
TRATAMIENTO DEL JR. LIMA
Esta propuesta trata una parte del primer eje importante de la ciudad del lago, surge a partir de la discontinuidad en su tratamiento y su potencial como integrador de la zona alta de puno, que conecta hasta la av Circunvalación.
Se puede observar la propuesta de tratamiento que ayudaría a dar una imagen mas sostenible a la ciudad y contextualizaría con las áreas verdes de la plaza de armas. Siendo este una calle no precisamente que sirva de corredor.
ESPACIOS VERDES
ILUMINACIÓN
PASE DE AUTOS
SISTEMA
ELECTRICO SUBTERRANEO
SISTEMA DE AGUAS PLUVIALES
TRATAMIENTO DEL MALECON DESDE EL TERMINAL TERRESTRE
Uno de los déficit que se encontró es el descuido del malecón que con el paso del tiempo y debido a que el lago bajo su nivel, dejo un espacio sin tratamiento que en algunos tramos llega a los 50 m para su tratamiento se plantea un bosque urbano debido que contendría azaleas entre otras plantas que sirvan para limpiar los malos olores.
Este además no quitara la vista del lago a los vecino debido a que se encuentra por debajo del nivel de construcción del perfil urbano.
Vista al lago y paisaje pasando los dos pisos
Puestos de ss.hh y/o quioscos Bosque bajo
Actual tratamiento de vía
Lago
Av.
Bosque urbano
costanera
EJE ARTICULADOR DEL SISTEMA DE SALUD EN LA CIUDAD DE PUNO
PUESTO DE SALUD SIMÓN BOLÍVAR
RECATEGORIZACIÓN A CENTRO DE SALUD TIPO II
HOSPITAL MANUEL NUÑEZ BUTRÓN
MEJORA DE LA INFRAESTRUCTURA
DEL HOSPITAL NUEVO 4
HOSPITAL CALLES SIN TRATAMIENTO
La ciudad de Puno posee equipamientos de categoría regional según describe el sistema nacional de estándares de urbanismo (SISNE)
Estos , sin embargo carecen de optima infraestructura en forma y función
3
2
NACIONAL
CREACIÓN DE HOSPITAL , EN SERVICIO A LA REGIÓN PUNO ALTIPLANO 1
Es propicio además de la implementación , crear adecuadas conexiones entre estas para un flujo rápido y constante , por el carácter urgente del servicio que ofrecen.
El eje rápido , para evadir el posible trafico que se ocasione en el centro de la ciudad , se mantiene el diseño espacioso de la AV, COSTANERA , contando con sus señalizaciones incluyendo en su diseño además amplias áreas verdes y zonas de recreación , activa y pasiva .Conectando las ciclovías transversales.
EJE ARTICULADOR
SUB
1 2 3 4 5
DEL
SISTEMA SALUD
EJE ARTICULADOR DEL SISTEMA EDUCACIÓN EN LA CIUDAD DE PUNO
La ciudad de Puno posee gran variedad de instituciones , a nivel básico , intermedio y avanzado y especial . Se distribuyen aleatoriamente a lo largo del plano , concentrándose en el sector central , es preciso por lo tanto organizar el eje vial mas cercano a la gran mayoría de estas instituciones , concibiendo un sistema de transporte publico integral
Con el fin de conectar y tran sistematizar:
EJE CULTURAL + EJE EDUCACIÓN + EJE SALUD AVENIDA EL SOL Y PROLONGACIÓN EJE DE SALUD 1 AVENIDA EL SOL Y PROLONGACIÓN EJE DE CULTURA 2 EJE CULTURAL EJE SALUD
RADIOS DE SERVICIO DE LOS EQUIPAMIENTOS EDUCATIVOS
EDUCACIÓN BÁSICA
EDUCACIÓN SECUNDARIA
Para determinar los vacíos en cuanto a áreas de atención de los distintos equipamientos educativos , se utilizo la catalogación de área de servicio según el SISNE
Se trazaron radios por :
-Educación Básica
-Educación Primaria
-Educación Secundaria
-Educación Superior
EDUCACIÓN PRIMARIA
EDUCACIÓN SUPERIOR
El eje longitudinal educativo que se funde con el de salud y cultura , se desarrolla como una vía que da prioridad al transporte publico , crea barreras verdes para el peatón (que separa la acera de vereda)
Transversalmente se desarrollaran calles con franjas de ciclovías , se presenta la imagen la intersección de ambas tipologías
EJE ARTICULADOR
1 2 3 4 5
DEL SISTEMA EDUCACIÓN EN LA CIUDAD DE PUNO
DETALLE EJE VIAL SUBSISTEMA SALUD
RAMPA PARA PEATONES 1
FRANJAS DE SEÑALIZACIÓN 1
SE IMPLEMENTARAN TANTO EN CARRILES AUTOS Y BICICLETAS
CORREDOR CENTRAL 1
IDENTIDAD AL SERVICIO Y QUE ENTRE SUS VENTAJAS
FUNCIONALES ES POSIBLE MENCIONAR QUE LE OFRECE MAYOR SEGURIDAD A LOS
PASAJEROS
PERMITIRÁ EL FÁCIL TRANSITO DE PERSONAS CON COMPLICACIONES DE SALUD Y PEATONES EN GENERAL, SE UBICARAN AL FINAL DE LAS LÍNEAS CEBRA
FRANJA VERDE 1
PROTEGERÁ Y DELIMITARA
EL CRUCE DE LOS
PEATONES , ABRIENDO EL PASO SOLO EN ZONAS
PERMITIDAS
ÁREAS VERDES CENTRALES 1
DEBIDO AL ANCHO DE LA AVENIDA , ES NECESARIA LA APLICACIÓN DE BERMAS
CENTRALES , EN CUYA
EXTENSIÓN TAMBIÉN SE IMPLEMENTARAN ÁREAS VERDES.
CARRIL DE CICLISTAS 1
DIFERENCIACIÓN EN TEXTURA DE PISO , PARA FOMENTAR EL RESPETO AL TRANSITO EN BICICLETA.
‘’Los bordes constituyen para muchas personas importantes rasgos organizadores, en especial en la funci6n de mantener juntas zonas generalizadas, como ocurre en elcaso del contorno de una ciudad trazado por el agua o por una muralla´´ (K.Lynch , 1960)’’
TERMINAL NORTE Creación
VIAS CONECTORAS Rediseño
TERMINAL FATIMA Reubicación
TERMINAL REGIONAL Remodelación
TERMINAL ACTUAL Recuperación
TERMINAL SUR Propuesta
VIA PANAMERICANA SUR Conexión
1 3 2 4 EJE ARTICULADOR DEL SISTEMA DE TRANSPORTES EN LA CIUDAD DE PUNO
TERMINAL DORADO Reubicación
SALIDAS A JULIACA
SALIDAS A CAPACHICA Y ALEDAÑOS
AV. BICENTENARIO
SALIDAS A REGIONES DEL NORTE
SALIDAS A REGIONES DEL SUR
SALIDAS A DESAGUADERO
AV. COSTANERA
SALIDAS A ILAVE Y ALEDAÑOS
AV. PANAMÁ
PUERTO KUSIKUY
El proyecto se emplaza en PUNO , ciudad diversa en cultura ,riqueza natural , autenticidad arquitectónica
Y a orillas del lago Titicaca , el lago navegable más alto del mundo
El proyecto del puerto Kusikuy forma parte de uno de los ejes estructuradores mas importantes de la ciudad que por la diversidad de usos que encontramos al recorrerlo nos muestra un fuerte significado social cultural, del cual también es una muestra el proyecto Kusikuy, donde podemos observar espacios donde la vitalidad se mezcla con la confluencia de significados sociales y culturales.
MASTER PLAN
Estacionamiento buses
Estacionamiento privado Zona de exposición
Tiendas talleres cerámica Tiendas y talleres
6 Talleres de totora y audiovisuales
7 Zona gastronómica
8 Administrativa y Boletería muelle
9 Embarcadero
10 Zona de juegos infantiles
11 Zona de recreación pasiva
12 Plataformas flotantes
13 Fuente de agua
14. Jardines escalonados
15 Boletería juegos acuáticos
16. Puentes comunicantes
17 Zona de servicios generales
USUARIO ACTIVIDAD ES
PERÚ RAIL
1 MALECÓN AV. TITICACA 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 15 16 17
ENTORNO
La zona de exposición consiste en un espacio amplio libre y con iluminación cenital , para la protección de las obras a exponer.
La zona de cerámica consiste en un espacio acondicionado para la venta , demostración y aprendizaje de las técnicas de trabajo de los artesanos , rodeada de área verde protectora.
La zona de textiles consiste en un espacio acondicionado para la venta , demostración y aprendizaje de las técnicas de trabajo de los artesanos , rodeada de área verde protectora.
La zona de audiovisuales y totora consiste en un espacio destinado a la exposición de cintas cortas , y el taller de totora servirá de punto de acopio y aprendizaje de técnicas de trenzado.
La zona gastronómica consiste en un volumen dividos en restaurante y cafetería , cuenta con terraza ajardinada y amplios espacios de desgustacion
Restaurante 100m² Cine y totora 100m²a Textiles 100m² Cerámica 100m² Exposición 100m²
1 2 3 4 5
Las zonas exteriores se acondicionan para la expectación hacia las áreas exteriores
En su recorrido se desarrollan distintas actividades , por lo que el dinamismo no se pierde.
Permite permeabilidad de interacción del usurario entre el interior y exterior de los distintos espacios
C.D.I.E “CHULLUNI”
El Centro de Interpretación
Ecológica tiene como objetivo concientizar a la población sobre el cuidado del medio ambiente, respetando la flora y fauna que nos rodea ¿cómo se logra? Creando espacios que promuevan el uso y consumo de productos típicos de Puno, para no tener la necesidad de adquirir productos embolsados que dañan la flora y fauna en distintos aspectos.
MASTER PLAN
1 Zona Administrativa
2. Eco tiendas
3. Zona de interpretación
4 Área de cultivo
5. Restaurante - Heladería
6 Invernadero
7. Criadero de camélidos
8 Área de picnic
9. Paseo en patito
10 Caminería diversificada
11. Muelle
12 Área infantil
13. Estacionamiento
14. Zona de servicios generales
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
35 306 m² EMPLAZAR ELEVAR ORIENTAR CONTEXTUALIZAR ESTILIZAR PRODUCTO
La circulación principal parte desde el ingreso y sugiere rodear el volumen de administración si es que se quiere ir directamente a visitar el complejo.
La circulación se biparte sugiriendo mediante una pérgola que pase y circule por las diferentes zonas
Además esta circulación cuenta con espacios de descanso y uso durante todo el tramo
Muro estructural Piso claro Iluminación personalizada Viguetas de soporte
Acondiciona miento verde Estructura vistosa Bloques continuos Mobiliario tecnológico Ergonométrica Puertas acústicas Plantas Habitación continua
CENTRO D. ‘’CANDELARIA’’
El centro de documentación candelaria se concibe como un lugar turístico además de educativo, que tendría vistas hacia la alameda de la ciudad. Además de enriquecer este espacio celeste con la proyección de sus luces.
1 Ingreso principal
2. Biblioteca
3 Espacio de investigación
4. Biblioteca de investigación
5 Habitaciones de investigadores
6. Sala de exposición
7. Anfiteatro
8. Espacios comerciales
9. Caminería principal
10 Puestos de venta
11. Minipuerto
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 15
MASTER PLAN
CONTACTO:
- lumamaniq@est.unap.edu.pe
- blimachec@est.unap.edu.pe
- kpinazoa@est unap edu pe
- ymermaa@est unap edu pe
- mamamanito@est.unap.edu.pe
- Lypintoc@est.unap.edu.pe
- yeticonat@est unap edu pe
Mas información en: Coordinación académica de la escuela profesional de arquitectura y urbanismo UNAP
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