ANT_Observacional-Ecuador - 2013

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL EN VEHÍCULOS CON CAPACIDAD DE HASTA 5 OCUPANTES, USO DE CELULAR Y USO DE CASCO EN MOTOCICLETAS, MOTONETAS, TRICIMOTOS Y CUADRONES EN EL TERRITORIO ECUATORIANO”

INFORME DE RESULTADOS

REALIZADO PARA:

ELABORADO POR:

Diciembre 2013 Quito - Ecuador

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

TABLA DE CONTENIDO 1.

OBJETO DE LA CONSULTORÍA ...................................................................................... 3 1.1.

OBJETIVOS .................................................................................................................................................................... 3

2.

ALCANCE Y PROFUNDIDAD DE LA CONSULTORÍA ............................................... 3

3.

METODOLOGÍA .................................................................................................................. 5 3.1.

3.2.

3.2.1.

3.3.

3.4.

3.5.

4.

Resultados ............................................................................................................................ 13 4.1.

4.1.

4.2.

4.3.

4.4.

4.5.

4.6.

4.7.

4.8.

4.9.

4.10.

4.11.

4.12.

4.13.

4.14.

4.15.

4.16.

4.17.

5.

% de Uso de cinturón y Casco ................................................................................................................................... 13 % de Uso de cinturón por punto de observación .................................................................................................... 14 % de Uso de cinturón ocupantes por tipo de vía .................................................................................................... 19 % de Uso de cinturón conductores ........................................................................................................................... 19 % de Uso de cinturón ocupantes por ubicación ...................................................................................................... 20 % de Uso de cinturón Ocupantes por sexo .............................................................................................................. 21 % de Uso de cinturón por sexo y ubicación ............................................................................................................. 21 % de Uso de cinturón por rango de edad estimada ................................................................................................ 22 % de Uso de casco conductores ................................................................................................................................. 22 % de Uso de casco ocupantes por ubicación ............................................................................................................ 23 % de Uso de casco por sexo ....................................................................................................................................... 24 % de Uso de casco por sexo y ubicación .................................................................................................................. 25 % de Uso de casco por rango de edad estimada ..................................................................................................... 26 % de Uso correcto del carril de circulación vehicular por tipo de vehículo......................................................... 27 % de Uso correcto del carril de circulación vehicular por ubicación .................................................................... 28 % de Uso correcto del carril de circulación vehicular por sexo ............................................................................. 29 % de Uso correcto del carril de circulación vehicular por sexo y ubicación ........................................................ 30 % de Uso correcto del carril de circulación vehicular por rango de edad estimada ........................................... 31

Análisis de resultados ........................................................................................................ 32 5.1

Uso del cinturón de seguridad ....................................................................................................................................... 32

5.2

Uso de casco ...................................................................................................................................................................... 32

5.3

Uso correcto del carril de circulación ............................................................................................................................. 33

6.

7.

Recopilación de información secundaria ................................................................................................................... 5 Puntos de observación.................................................................................................................................................. 5 Cambios de puntos de observación ............................................................................................................................ 9 Diseño de los formularios .......................................................................................................................................... 10 Levantamiento de la Información ............................................................................................................................. 12 Muestra Levantada: .................................................................................................................................................... 12

Conclusiones y recomendaciones ...................................................................................... 34 6.1

Conclusiones ..................................................................................................................................................................... 34

6.2

Recomendaciones ............................................................................................................................................................. 34

Anexos ................................................................................................................................... 35

2

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

1. OBJETO DE LA CONSULTORÍA 1.1.

OBJETIVOS



Obtener información a través del levantamiento de conductas viales vinculadas a los sistemas de protección en lugares ubicados estratégicamente a nivel nacional.



Registrar datos del uso de cinturones de seguridad, dispositivos de retención infantil (DRI) en automóviles y camionetas con capacidad de hasta 5 ocupantes, el uso de cascos de protección para el uso de motocicletas, motonetas, cuadrones y tricimotos, el uso correcto del carril de circulación vehicular y uso de celulares en conductores, a nivel Nacional.



Obtener indicadores relacionados con el uso de cinturón, uso de dispositivos de retención infantil, uso de casco, uso correcto del carril de circulación vehicular y uso de celulares en conductores.

2. ALCANCE Y PROFUNDIDAD DE LA CONSULTORÍA El estudio se realizó en las capitales provinciales de las 23 provincias que conforman el Ecuador continental, a continuación se detalla el número de puntos observados en cada una de las ciudades.

No.

Provincia

Ciudad

Número de puntos de observación requeridos

1

Azuay

Cuenca

3

2

Cañar

Azogues

2

3

Carchi

Tulcán

2

4

Chimborazo

Riobamba

3

5

Cotopaxi

Latacunga

3

6

El Oro

Machala

3

7

Esmeraldas

Esmeraldas

3

8

Bolívar

Guaranda

2

3

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

No.

Provincia

Ciudad

Número de puntos de observación requeridos

9

Guayas

Guayaquil

6

10

Imbabura

Ibarra

3

11

Loja

Loja

3

12

Los Ríos

Babahoyo

3

13

Manabí

Portoviejo

3

14

Morona Santiago

Macas

2

15

Napo

Tena

2

16

Orellana

El Coca

2

17

Pastaza

Puyo

2

18

Pichincha

Quito

7

19

Santa Elena

Santa Elena

3

20

Santo Domingo

Santo Domingo de los Tsáchilas

3

21

Sucumbíos

Nueva Loja

2

22

Tungurahua

Ambato

3

23

Zamora Chinchipe

Zamora

2

En estas ciudades se desarrolló una observación no participante para determinar el uso del cinturón de seguridad y dispositivos de retención infantil de los ocupantes de automóviles y camionetas con capacidad de hasta 5 ocupantes, uso de cascos en motocicletas, motonetas, cuadrones, tricimotos y el uso correcto del carril de circulación vehicular.

Para el efecto se desarrolló la ficha de observación que contiene: a) área para determinar el uso del cinturón de seguridad. b) área para determinar el uso de dispositivos de retención infantil. c) área para la determinación uso de cascos en motocicletas, cuadrones y tricimotos.

4

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013 A continuación se detalla los procesos metodológicos que se siguieron para el desarrollo de la consultoría.

3. METODOLOGÍA La metodología se fundamenta en el método de observación no participante. Se contempló un relevamiento de información centrado sobre condiciones generales del punto de observación (PO) sin la influencia del observador.

El procedimiento siguió las siguientes etapas fundamentales:      

Recopilación de información secundaria.

Selección de los puntos de observación (PO) en cada ciudad.

Diseño de los formularios.

Relevamiento de información in situ.

Levantamiento de reportes de supervisión.

Procesamiento de la información.

Se incluyó además en las fases del desarrollo las siguientes actividades:  

3.1.

Capacitación a las personas encargadas de la observación en cada punto.

Desarrollar una prueba piloto (los datos tomados en la prueba piloto si contarán como datos válidos).

Recopilación de información secundaria

En la primera fase del estudio se llevó a cabo la compilación de información secundaria sobre temas relevantes a este estudio en la Agencia Nacional de Tránsito, en el Ministerio de Transporte y Obras Públicas y otros organismos.

La recopilación de información se centró en obtener los datos de las regulaciones específicas relacionadas con el uso de los dispositivos de retención infantil así como del uso de casco además de la legislación vigente en términos de obligatoriedad tanto para el conductor como para el acompañante.

3.2.

Puntos de observación

El estudio de campo observacional se realizó en las 231 capitales provinciales del Ecuador, en cada ciudad se ubicaron los puntos de observación facilitados y definidos por la Agencia Nacional de Tránsito, los cuales se verificaron utilizando imágenes satelitales de Google Earth, cartografía vial de libre acceso como Open Street Maps, e información

1

El estudio se consideró para el Ecuador continental.

5

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013 cartográfica de zonas, sectores, manzanas y calles disponibles en el INEC para cada ciudad.

Los puntos considerados cumplieron con las siguientes características: 

Asegurar la integridad física del personal. No se realizó el trabajo en áreas de alta peligrosidad.



Estar ubicado en intersecciones con semáforos y en vías con mayor tránsito, priorizando y considerando para el estudio, las zonas comerciales, financieras y con una alta densidad poblacional.



Proveer de condiciones para visualizar con facilidad los datos requeridos, además de que no se encuentren vigilados por agentes de seguridad durante la ejecución del trabajo ya que esto altera el comportamiento usual de los conductores.



Ser intersecciones simples que permitan que desde un mismo punto el observador pueda analizar dos direcciones viales, para que no desperdicie tiempo en el corte del semáforo.

6

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013 A continuación se enlista los puntos que cumplieron con los requerimientos adicionales: Provincia

Ciudad

Azuay

Cuenca

Dirección Américas y Panamericana Norte (Puente Fabián Alarcón) Avenida Loja y 12 de Abril Avenida Américas y México

Cañar

Azogues

Carchi

Tulcán

Chimborazo

Riobamba

Av. 24 de Mayo y Gral. Enríquez Calle Serrano y Rivera Calle Panamá y Bolívar (Esquina de Parque Ayora) Calle Juan R. Arellano y Av. Veintimilla (Esquina del terminal Terrestre) Av. Daniel León Borja y Av. Miguel Ángel León

Cotopaxi

Latacunga

Av. Unidad Nacional y Carlos Zambrano

(sector Plaza de Toros)

(Sector el Estadio)

10 de Agosto y España (Sector parque Sucre Av. Eloy Alfaro y Benjamín Terán (Referencia: Centro comercial La Maltería) Av. Eloy Alfaro y Av. 5 de Junio Calle Quijano y Ordoñez y Marqués de Maenza (Referencia: ESPE) Av. 25 de Junio y Av. Alejandro Castro Benítez

El Oro

Machala

Av. Juan Palomino y Av. Balosa Av. Bolívar Madero Vargas y Arizaga Av. Malecón y Juan Montalvo

Esmeraldas

Esmeraldas

Av. Olmedo y Espejo Av. Bolívar y 9 de Octubre

Bolívar

Guaranda

9 de abril y 10 de agosto Convención de 1884 y Espejo 9 de Octubre y Boyacá 9 de Octubre y Malecón

Guayas

Guayaquil

Francisco Segura y Assad Bucaram Ernesto Albán y 25 de Julio Baquerizo Nazur y Benjamín Carrión V. Emilio Estrada y las Monjas Jaime Rivadeneira y Mariano Acosta

Imbabura

Ibarra

Teodoro Gómez y Bolívar Sánchez y Cifuentes y Pérez Guerrero Av. Emiliano ortega y juan de salinas

Loja

Loja

Av. 8 de diciembre (frente al terminal terrestre) Av. 18 de noviembre y av. Gobernación de Mainas Av. 5 de Junio y Av. Sucre

Los Ríos

Babahoyo

Av. 5 de Junio y Bolívar Av. 5 de Junio y 18 de Mayo Córdova y Pedro Gual

Manabí

Portoviejo

América y Av. Del Ejército Rocafuerte y Pedro Gual

7

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

Provincia

Ciudad

Morona Santiago

Macas

Napo

Tena

Orellana

El Coca

Pastaza

Puyo

Dirección 10 de Agosto y Soasti Amazonas y 29 de Mayo Av. 15 de Noviembre y 9 de Octubre Av. 15 de Noviembre y Av. Del Chofer Calle Napo y Vicente Rocafuerte (esq. Hotel El Auca) Calle Cuenca y Avda. 9 de Octubre (Esquina Banco Internacional) Calle Atahualpa y 27 de Febrero.

Av. Alberto Zambrano y Gonzales Suarez.

Av. Naciones Unidas y Shirys Av. Granados y Av. Eloy Alfaro

Pichincha

Quito

Av. Simón Bolívar y Panamericana Norte Av. América y Av. Cristóbal Colón Av. Patria y Versalles Av. Mariscal Sucre y Michelena Calle Colonche y 10 de agosto (5 esquinas)

Santa Elena

Santa Elena

Calle 53 (Avenida principal al Paseo Shopping con intersección de la calle que va a Punta Carnero) Calle 53 (Referencia: Frente a la Funeraria Echeverría)

Santo Domingo Sucumbíos

Av. Quevedo y Av. Abraham Calazacón Santo Domingo Av. Quito y Av. Río Toachi de los Tsáchilas Av. 29 de Mayo y Av. Tsáchila Lago Agrio

Av. Quito y Francisco de Orellana Av. Doce de febrero y Jorge Añasco Av. Atahualpa y Víctor Hugo

Tungurahua

Ambato

Av. Cevallos y Mera Av. 12 de Noviembre y Espejo

Zamora Chinchipe

Zamora

Av. Héroes de Paquisha y Sevilla de Oro Av. Del Ejército y Héroes de Paquisha

En una reunión mantenida en la Agencia Nacional de Transito se indicó a la empresa consultora que existieron intersecciones que no pudieron ser ubicadas, para esto en la sección de anexos, como Anexo 1, se ingresaron las capturas de pantalla con la localización de las mismas para su visualización y verificación, los lugares de interés fueron: Latacunga, (Quijano y Ordoñez – Márquez de Maenza), Quito (Versalles – Pérez Guerrero, Mariscal Sucre - Chilibulo), Santo Domingo (Av. Quevedo – Av. Jacinto Cortez, Av. Quevedo – Av. Abraham Calazacón, Av. 29 de Mayo – Av. de los Tsachila, Río Toachi – Río Pilatón), Santa Elena (Av. 53 – Av. Carlos Espinoza Larrea, Av. Puerto 8

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013 Lucia – Eleodoro Solórzano, Eleodoro Solórzano – Entre calle 11 Y 12, Francisco Pizarro – Colonche).

3.2.1.

Cambios de puntos de observación

Durante el levantamiento de información se presentaron motivos de fuerza mayor que obligaron a cambiar el sitio de observación, por ejemplo: presencia de obras civiles en las vías, corte del suministro de energía o baja afluencia vehicular.

Los cambios que se mencionan se dieron en las ciudades de Esmeraldas, Santo Domingo, Quito y Guayaquil (se entregaron 2 listados de puntos de observación, GeoPlaDes utilizó el primero para el levantamiento de información debido a que el segundo listado llegó posterior a la finalización del levantamiento en esta ciudad).

A continuación se describen con más detalles los cambios en los puntos de observación: 

ESMERALDAS: De 9 de octubre y Bolívar a 10 de agosto y Bolívar Se cambió el punto de observación debido a la baja confluencia de automóviles por calle 9 de octubre



GUAYAQUIL: Se utilizó el primer listado facilitado por la Agencia Nacional de Tránsito El levantamiento de información en la ciudad de Guayaquil se realizó en la primera fase, donde se utilizó el primer documento facilitado a la consultora median correo electrónico indicando los puntos de observación entre ellos la intersección de la Av. Francisco Segura con la calle Assad Bucaram.

Concluida la primera fase, iniciamos el levantamiento de información en las demás ciudades utilizando las direcciones de los siguientes puntos de observación recibida por correo electrónico el 18 de noviembre de 2013.

En este correo electrónico aparece nuevamente la ciudad de Guayaquil salvo que en esta ocasión no se encuentra el punto Francisco Segura y Assad Bucaram Segura sino el 9 de octubre y Tungurahua.

Como se señaló anteriormente para el levantamiento de información de Guayaquil se utilizó la ubicación de los puntos enviados el 7 de noviembre, ya que para el 18 de noviembre de 2013 el levantamiento de información de esta ciudad ya fue realizada.

9

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013 

QUITO: Punto de Observación Mariscal Sucre y Chilibulo Se levantó información en este punto debido a que en el sentido Norte – Sur en la Av. Mariscal Sucre el semáforo se encuentra en la intersección con la calle Chilibulo, unos pocos metros en el mismo sentido está la intersección con la calle Michelena, pero al no existir un semáforo en esta intersección no se lo pudo considerar como punto de observación.

En el sentido Sur – Norte se conservó el punto de observación solicitado por la Agencia Nacional de Tránsito que corresponde a la Av. Mariscal Sucre y Michelena.



SANTO DOMINGO: De Av. Quevedo y Av. Calazacón a Av. Quevedo y Cortez.

Se realizó el cambio a esta intersección ya que los días sábado y domingo no hubo suministro de energía en los semáforos de la intersección de la Av. Quevedo y la Av. Calazacón.

De Av. Quito y Río Toachi a Av. Quito y Av. Calazacón.

Este cambio se produjo porque se iba a suspender la circulación vehicular los días sábado y domingo debido a que iniciaron obras de mantenimiento en la intersección de la Av. Quito y Río Toachi.

De Av. 29 de mayo y Tsáchila a Río Toachi y Río Pilatón.

Se cambió a este punto de observación ya que no hubo suministro de energía los días sábado y domingo en los semáforos de la intersección de la Av. 29 de mayo y Tsáchilas.

Debemos aclarar que todos los cambios en los puntos de observación fueron oportunamente notificados por parte de GeoPlaDes y aprobados por personal técnico de la Agencia Nacional de Tránsito.

3.3.

Diseño de los formularios

Se realizó un diseño de las fichas de levantamientos de información que permita la obtención ágil de los datos por parte de los observadores. Se procuró que las fichas tengan ayudas visuales para facilitar el trabajo.

10

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

Los formularios contienen información común que corresponde a los datos de identificación de cada punto de observación, estos datos son: 

Encabezado de la planilla de observación.



Nombre de encuestador.



Fecha y hora.



Día de la semana.



Tipo de vía.



Turno.



Iluminación.



Condiciones de la calzada



Estado del clima.



Sensación térmica.



Tiempo de luz roja.



Tiempo de luz amarilla.



Tiempo de luz verde.

Para cada formulario se evaluó los siguientes parámetros: 

Tipo de vehículo: automóvil, camioneta u otros cuya capacidad sea máximo de cinco ocupantes.



Plazas Ocupadas: de las posiciones existentes, cuales están ocupadas. Se consideró máximo cinco plazas. Cuando existió un exceso de pasajeros se reportó el hecho y se colocó en la columna correspondiente el número total de pasajeros.



Edad estimada del conductor y de sus acompañantes.



Uso del cinturón de seguridad para el conductor y los acompañantes en el caso de autos y camionetas, para el caso de motos, motonetas, tricimotos y cuadrones se evaluó el uso de casco tanto del conductor como de los acompañantes.



Uso de dispositivos de protección DRI para cada niño



Sexo del Conductor.



Identificación de la placa del vehículo.



Uso del carril adecuado

11

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

3.4.

Levantamiento de la Información

En cada uno de los PO se tomaron los datos en cuatro días distribuidos de manera que dos tomas se hagan en el fin de semana de forma seguida y los otros dos en días laborales.

Se trabajó los días sábado, domingo, lunes y martes respetando lo que se solicita en los términos de referencia además se garantiza que el levantamiento de información fue realizado en días consecutivos. No se consideraron feriados ni días anteriores y posteriores a estos debido a que son casos considerados como atípicos y pueden producir sesgos en el levantamiento de información.

Como se mencionó anteriormente, el lapso de tiempo en el que se realizó las observaciones fue de cuatro horas por día, distribuidos dos horas por la mañana y dos por la tarde.

3.5.

Muestra Levantada:

El número de observaciones realizadas en las 23 ciudades fue 78174, este valor es mayor al que se solicitó en los términos de referencia, contractualmente debíamos entregar 63000 observaciones, por lo que entregamos 14814 encuestas adicionales que consideramos son de utilidad para la Agencia Nacional de Transporte. Este sobre muestreo también permitirá absorber los errores propios de este tipo de estudios.

Debemos aclarar que en una base preliminar se entregaron 75595 registros es decir 2599 registros menos de los que constan en la base final entregada, está diferencia surgió debido a que en primera instancia se consideraron como registros duplicados los que tenían la misma placa y esto en la práctica no es correcto ya que un mismo vehículo puede pasar por el mismo punto varias veces en el día como por ejemplo alguien que conduce hacia su lugar de trabajo en las mañana y retorna en la tarde hacia su hogar o también el mismo conductor puede pasar por diferentes puntos de observación el mismo día.

12

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

4. Resultados 4.1.

% de Uso de cinturón y Casco

100 84 80

76

76

76

84

75

60 38

37

40

Casco

Cinturón

22

20 0 Total Todos

Autos Conductor

Motocicletas Acompañantes

13

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013 4.1.

% de Uso de cinturón por punto de observación

Ciudad

AMBATO

AZOGUES

BABAHOYO

CUENCA

EL COCA

ESMERALDAS

GUARANDA

GUAYAQUIL

IBARRA

LATACUNGA

LOJA

MACAS

Intersección

Cinturón

AV. 12 DE NOVIEMBRE Y EUGENIO ESPEJO

70.0

Dispositivo de Retención Infantil .0

AV. 25 DE JUNIO Y AV. ALEJANDRO CASTRO

85.8

Dispositivo de Retención Infantil .0

AV. ATAHUALPA Y VÍCTOR HUGO

66.4

.0

AV. CIRCUNVALACIÓN NORTE Y FERROVIARIA

AV. CEVALLOS Y MERA

65.6

.0

86.4

.1

AV. JUAN PALOMINO Y AV. COLÓN TINOCO (BALOSA)

61.7

AV. 24 DE MAYO Y GENERAL ENRÍQUEZ

27.9

.1

.1

AV. 12 DE FEBRERO Y JORGE AÑASCO

81.0

BARTOLOMÉ SERRANO Y BENIGNO RIVERA

31.4

.1

.0

AV. QUITO Y FRANCISCO DE ORELLANA

67.7

AV. 5 DE JUNIO Y 18 DE MAYO

46.8

.0

.1

AMÉRICA Y AV. DEL EJÉRCITO

41.2

AV. 5 DE JUNIO Y AV. SUCRE

28.7

.0

.0

CÓRDOVA Y PEDRO GUAL

69.7

AV. 5 DE JUNIO Y BOLÍVAR

58.6

.0

.1

ROCAFUERTE Y PEDRO GUAL

73.9

AV. AMÉRICAS Y MÉXICO

68.4

.2

.0

ATAHUALPA Y 27 DE FEBRERO

62.3

AV. AMÉRICAS Y PUENTE FABIÁN ALARCÓN

85.0

.2

.0

MONS. ALBERTO ZAMBRANO Y AV. GONZÁLEZ SUÁREZ

56.2

AV. LOJA Y 12 DE ABRIL

93.4

.0

.1

AV. AMÉRICA Y AV. COLÓN

98.4

CUENCA Y AV. 9 DE OCTUBRE

.1

86.2

.0

AV. GRANADOS Y AV. ELOY ALFARO

96.6

1.0

NAPO Y VICENTE ROCAFUERTE

86.7

.0

AV. MARISCAL SUCRE Y CHILIBULO

98.7

.1

10 DE AGOSTO Y AV. BOLÍVAR

59.6

.0

AV. MARISCAL SUCRE Y MICHELENA

100.0

.5

AV. MALECÓN Y JUAN MONTALVO

71.1

.2

AV. NACIONES UNIDAS Y SHYRIS

98.9

.1

OLMEDO Y EUGENIO ESPEJO

59.1

.1

AV. SIMÓN BOLÍVAR Y PANAMERICANA NORTE

97.5

.5

9 DE ABRIL Y 10 DE AGOSTO

68.6

.0

PÉREZ GUERRERO Y VERSALLES

97.3

.5

CONVENCIÓN DE 1884 Y ESPEJO

82.8

.0

10 DE AGOSTO Y ESPAÑA

68.3

.1

9 DE OCTUBRE Y BOYACÁ

99.3

.1

D. LEÓN BORJA Y M. ÁNGEL LEÓN

63.1

.0

9 DE OCTUBRE Y MALECÓN

98.5

.0

UNIDAD NACIONAL Y CARLOS ZAMBRANO

48.0

.1

AV. LAS MONJAS Y VÍCTOR EMILIO ESTRADA

96.3

.3

COLONCHE Y 10 DE AGOSTO

95.4

.0

ERNESTO ALBÁN Y 25 DE JULIO

99.6

.1

ELEODORO SOLÓRZANO Y ENTRE 11 Y 12

86.4

.0

FRANCISCO SEGURA Y ASSAD BUCARÁM

90.9

.2

PUERTO LUCÍA Y CARLOS ESPINOZA

95.0

.0

RODOLFO BAQUERIZO NAZUR Y BENJAMÍN CARRIÓN

91.1

.1

AV. 29 DE MAYO Y AV. TSÁCHILAS

65.4

.0

JAIME RIVADENEIRA Y MARIANO ACOSTA

94.4

.2

AV. QUEVEDO Y ABRAHAM CALAZACÓN

62.2

.3

SÁNCHEZ Y CIFUENTES Y PÉREZ GUERRERO

92.7

.1

AV. QUEVEDO Y JACINTO CORTEZ

72.0

.0

TEODORO GÓMEZ Y BOLÍVAR

85.4

.1

AV. QUITO Y ABRAHAM CALAZACÓN

51.0

.0

AV. ELOY ALFARO Y AV. 5 DE JUNIO

80.2

.0

AV. QUITO Y RÍO TOACHI

67.1

.0

AV. ELOY ALFARO Y BENJAMÍN TERÁN

82.2

.1

RÍO TOACHI Y RÍO PILATÓN

61.4

.0

QUIJANO Y ORDÓÑEZ Y MARQUÉS DE MAENZA

59.6

.0

AV. 15 DE NOVIEMBRE Y 9 DE OCTUBRE

68.6

.0

18 DE NOVIEMBRE Y GOBERNACIÓN DE MAINAS

39.9

.3

AV. 15 DE NOVIEMBRE Y AV. DEL CHOFER

64.8

.1

8 DE DICIEMBRE Y FRENTE AL TERMINAL

80.1

.5

JUAN ARELLANO Y AV. VEINTIMILLA

83.1

.3

AV. EMILIANO ORTEGA Y JUAN DE SALINAS

50.3

.4

PANAMÁ Y BOLÍVAR

91.6

.1

10 DE AGOSTO Y SOASTI

42.4

.5

AV. DEL EJÉRCITO Y HÉROES DE PAQUISHA

76.4

.0

AMAZONAS Y 29 DE MAYO

51.0

.7

HÉROES DE PAQUISHA Y SEVILLA DE ORO

74.6

.0

Ciudad

MACHALA

NUEVA LOJA

PORTOVIEJO

PUYO

QUITO

RIOBAMBA

SANTA ELENA

STO. DOMINGO DE LOS TSÁCHILAS

TENA TULCÁN ZAMORA

Intersección

Cinturón

14

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

15

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

16

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

17

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

18

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013 4.2.

% de Uso de cinturón ocupantes por tipo de vía

78%

77%

76%

76% 74%

72%

72% 70% TOTAL

CALLE

% de Uso de cinturón conductores

98% 96%

92% 90% 88% 87%

83%

76%

79% 76% 76% 73% 72% 71%

67% 66%

62% 62% 61% 59% 58%

53%

49%

AZOGUES

MACAS

BABAHOYO

LOJA

RIOBAMBA

PORTOVIEJO

PUYO

ESMERALDAS

STO. DOMINGO DE LOS…

AMBATO

TENA

GUARANDA

LATACUNGA

NUEVA LOJA

ZAMORA

MACHALA

CUENCA

TULCÁN

EL COCA

IBARRA

SANTA ELENA

GUAYAQUIL

30%

QUITO

100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

TOTAL

4.3.

AVENIDA

19

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

4.4.

% de Uso de cinturón ocupantes por ubicación

120,0 100,0

97,7

96,3

92,2

90,7

87,0

86,4

83,3

80,0

78,1

75,7

75,5

74,0

73,9

67,9

66,7

63,0

62,0

61,2

59,6

59,1

60,0

57,0 46,7

45,9

40,0

29,7

20,0

AZOGUES

BABAHOYO

MACAS

LOJA

PUYO

RIOBAMBA

PORTOVIEJO

STO. DOMINGO DE LOS TSACHILAS

ESMERALDAS

TENA

AMBATO

LATACUNGA

NUEVA LOJA

ZAMORA

GUARANDA

MACHALA

CUENCA

EL COCA

TULCÁN

IBARRA

SANTA ELENA

GUAYAQUIL

QUITO

0,0

20

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013 4.5.

% de Uso de cinturón Ocupantes por sexo

4.6.

% de Uso de cinturón por sexo y ubicación

21

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

4.7.

% de Uso de cinturón por rango de edad estimada

90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

75%

82%

75%

63%

62%

TOTAL

4.8.

76%

76%

<= 18 AÑOS DE 19 A 33 AÑOS

DE 34 A 48 AÑOS

DE 49 A 63 AÑOS

DE 64 A 79 AÑOS

MÁS DE 79 AÑOS

% de Uso de casco conductores

100 84

84

80 60 40 22 20

Todos

Motocicletas Conductor Acompañantes

22

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

4.9.

% de Uso de casco ocupantes por ubicación

100

98

97

97

96

95

94

93

93

92

84

91

91

91

90

87

85

83

81

80

80

74

69

69

ESMERALDAS

100 100

BABAHOYO

120

60 40 20

AZOGUES

PORTOVIEJO

NUEVA LOJA

STO. DOMINGO DE LOS TSACHILAS

GUARANDA

ZAMORA

LOJA

MACAS

RIOBAMBA

GUAYAQUIL

CUENCA

EL COCA

IBARRA

LATACUNGA

MACHALA

PUYO

SANTA ELENA

QUITO

TENA

TULCÁN

AMBATO

Total

0

23

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

4.10. % de Uso de casco por sexo

100

85

84 80

71

60 40 20 0 Total

Femenino

Masculino

24

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

4.11. % de Uso de casco por sexo y ubicación

120 100 100

84

100

100

98

97

97

96

100

80

95

94

93

92

89

91 100

95

89

86

80 60

93

100

91 100

91 100

90

87

84

85 100

93

91

83

81

80

74

69

83

69

73

71

63

60

62 51

40 20 85

100

100

98

99

98

95

95

0 97

94

95

91

91

91

90

90

86

84

83

84

80

0 74

73

70

Masculino

ESMERALDAS

BABAHOYO

AZOGUES

PORTOVIEJO

NUEVA LOJA

GUARANDA

ZAMORA

LOJA

MACAS

RIOBAMBA

GUAYAQUIL

CUENCA

EL COCA

IBARRA

LATACUNGA

Femenino

STO. DOMINGO DE LOS TSACHILAS

Total

MACHALA

PUYO

SANTA ELENA

QUITO

TENA

TULCÁN

AMBATO

Total

0

25

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

4.12. % de Uso de casco por rango de edad estimada

120 100 100

93 84

80

83

86

85

De 34 a 48 Años

De 49 a 63 Años

71

60

40

20

0 Total

<= 18 Años

De 19 a 33 Años

De 64 a 79 Años

Más de 79 Años

26

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

4.13. % de Uso correcto del carril de circulación vehicular por tipo de vehículo

98 97 97

96

96

96

96

95

94

94

93

93 92 92 91 90 89 Total

Auto

Camioneta

Moto

Motoneta

Tricimoto

Cuadrón

27

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

4.14. % de Uso correcto del carril de circulación vehicular por ubicación

100% 95% 90% 85%

96

100 100 99

99

99

99

98

98

98

98

98

97

97

96

96

95

95

94

92

90

86

80%

85

85 No PUYO

LOJA

ESMERALDAS

STO. DOMINGO DE LOS TSACHILAS

EL COCA

AZOGUES

PORTOVIEJO

TENA

NUEVA LOJA

IBARRA

LATACUNGA

TULCÁN

CUENCA

AMBATO

RIOBAMBA

QUITO

GUAYAQUIL

MACAS

GUARANDA

SANTA ELENA

ZAMORA

BABAHOYO

MACHALA

Total

75%

Si

28

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

4.15. % de Uso correcto del carril de circulación vehicular por sexo

100%

80%

60%

96

95

96

No Si

40%

20%

0%

Total

Femenino

Masculino

29

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

4.16. % de Uso correcto del carril de circulación vehicular por sexo y ubicación

120

95

100

99

99 99 99

99 99

100

99 99

100

99 98 98

98 98 97

98 98

98 98 99

97

98 98 96

97 97

98

97 97 96

97 96 95

97 95

96 96 98

94

95 95 96

95 94 95

94 92 93

93 90 87

90

88 85

86

93

85 85

85

89

85

PUYO

80

96 100 100 100 100 99

96

LOJA

100

71

60 40 20

Masculino

ESMERALDAS

EL COCA

AZOGUES

PORTOVIEJO

TENA

NUEVA LOJA

IBARRA

LATACUNGA

TULCÁN

CUENCA

AMBATO

RIOBAMBA

QUITO

GUAYAQUIL

MACAS

Femenino

STO. DOMINGO DE LOS TSACHILAS

Total

GUARANDA

SANTA ELENA

ZAMORA

BABAHOYO

MACHALA

Total

0

30

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

4.17. % de Uso correcto del carril de circulación vehicular por rango de edad estimada 100

96

96

96

96

97

De 19 a 33 Años

De 34 a 48 Años

De 49 a 63 Años

De 64 a 79 Años

98

95 90 85 85 80 75 Total

<= 18 Años

Más de 79 Años

31

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

5. Análisis de resultados 5.1 Uso del cinturón de seguridad Se puede evidenciar que a nivel nacional el 75% de conductores de autos y camionetas usan el cinturón de seguridad, con respecto a los acompañantes el porcentaje de uso de cinturón se disminuye a un 38%. Las ciudades en las que existe mayor conciencia por parte de los conductores respecto al uso del cinturón de seguridad son Quito (98%) y Guayaquil (96%), al contrario las ciudades en las que los conductores usan menos el cinturón de seguridad son Macas (49%) y Azogues (30%).

En lo que respecta a los acompañantes, las ciudades en las que se observó mayor uso del cinturón de seguridad son Quito (97.7%) y Guayaquil (96.3%), dentro de las ciudades con menor uso de cinturón de seguridad están Babahoyo (45.9%) y Azogues (29.7%).

Las tendencias respecto al uso de cinturón entre los conductores y los acompañantes se mantiene ya que en la ciudad de Macas apenas el 46.7% de los acompañantes lo usan lo que la coloca solo por delante de la ciudad de Babahoyo y Azogues.

El uso de cinturón de seguridad por género es muy parejo, existe una diferencia de apenas 2 puntos porcentuales entre hombres y mujeres en donde el 76% de hombres y el 74% de mujeres utilizan el cinturón de seguridad.

Con respecto al uso de cinturón por rangos de edad su pudo observar que el 82% de personas entre los 64 y 79 años utilizan el cinturón de seguridad. Las personas que menos utilizan el cinturón de seguridad son las que tienen menos de 18 años, apenas el 62% de ellas lo utiliza.

5.2 Uso de casco Como resultado de la observación sobre el uso del casco en los conductores de motos, motonetas, tricimotos y cuadrones, se pudo identificar que el 84% de ellos lo utiliza y tan solo el 22% de acompañantes circula utilizándolo, aquí se puede evidenciar una problemática en seguridad vial debido al riesgo que corren las personas que transitan en este medio de transporte sin este tipo de protección.

Las ciudades en las que menos se usa casco son Esmeraldas (69%), Babahoyo (69%) y Azogues (74%), en estas ciudades se deberían realizar campañas de sensibilización acerca del uso de casco así como también exponer a los ocupantes de estos medios de transporte los peligros a los que están expuestos por no circular utilizando este medio de protección.

El uso de casco por género es muy disparejo, considerando que el 85% de hombres y el 71% de mujeres lo usan. Con este resultado se puede determinar que las mujeres son un grupo importante al que se deben dirigir las campañas de concientización.

32

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

El uso de casco por rangos de edades muestra una tendencia en la que a medida que aumenta la edad también aumenta el porcentaje de personas que utilizan casco ya que el 93% de las personas que se encuentran entre los 64 y 79 años utilizan este sistema de protección, al contrario tan solo el 71% de las personas menores a 18 años utilizan casco, lo que indica otro grupo de personas hacia las cuales deberían estar dirigidas las campañas.

5.3 Uso correcto del carril de circulación En general el 96% de los conductores utilizan correctamente el carril de circulación. El porcentaje más bajo de uso correcto del carril de circulación le corresponde a los conductores de motonetas con el 92%, a pesar de que este valor es el más bajo, este no se aleja del valor promedio y tan solo está 8 puntos porcentuales debajo del 100%.

En las ciudades de Esmeraldas, Loja y Puyo, el porcentaje de conductores que utilizan correctamente el carril de circulación es 86%, 85%, 85% respectivamente, estos valores corresponden a los más bajos registrados en todo el estudio.

Con respecto al uso correcto de carril de circulación por género, tanto los conductores hombres como mujeres tienen porcentajes altos que están en 96% y 95% respectivamente, lo que denota que en general los conductores utilizan de manera correcta el carril de circulación.

EL uso correcto de carril por rango de edad muestra una tendencia en la que a mayor edad existe un mayor uso correcto del carril de circulación considerando que, el 85% de conductores menores a 18 años y el 98% de conductores mayores de 79 años utilizan de manera correcta el carril de circulación.

33

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

6. Conclusiones y recomendaciones 6.1 Conclusiones 

Existe una marcada diferencia en el uso del cinturón de seguridad entre los conductores y los acompañantes en vehículos de hasta 5 pasajeros donde de cada 10 conductores de vehículos 7 llevan cinturón de seguridad, pero en acompañantes de cada 10 solo 3 lo utilizan.



En la ciudad de Azogues de cada 10 conductores de vehículos de hasta 5 ocupantes solo 3 utilizan cinturón de seguridad.



7 de cada 10 conductores entre 19 y 33 años utilizan cinturón de seguridad.



En el uso de casco, existe una gran diferencia con respecto al uso por parte de conductores y acompañantes ya que de cada 10 conductores de motos, 8 utilizan casco pero de cada 10 acompañantes, apenas 2 lo utilizan.



El 85% de hombres y el 71% de mujeres utilizan casco.



De cada 10 personas menores a 18 años que viajan en una moto solo 7 utilizan casco.



El 96% de conductores utiliza correctamente el carril de circulación.

6.2 Recomendaciones  Extender este tipo de estudios a más ciudades del país con lo que se podrían afinar los resultados obtenidos y poder analizar problemáticas particulares por ciudad o agrupadas por provincia.  Alimentar la base de datos con datos tomados en días de semana diferentes a los considerados en este estudio así como en horarios diferentes lo que podrá ratificar o identificar variaciones en las tendencias del presente estudio.  Diseñar campañas de concientización sobre el uso del cinturón de seguridad en los acompañantes de vehículos de hasta 5 ocupantes.  Ampliar las campañas de concientización sobre el uso de casco en conductores y sobre todo en acompañantes ya que con este estudio se pudo identificar que son los que menos utilizan este medio de protección.

34

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

7. Anexos Anexo 1: Ubicación de puntos de observación enviados por la Agencia Nacional de Tránsito para la primera fase del estudio.

9 de Octubre y Boyacá 9 de Octubre y Malecón Guayas

Guayaquil

Av. Asad Bucaram y Franciasco Segura Ernesto Alban y 25 de Julio Baquerizo Nazur y Benjamín Carrión V. Emilio Estrada y las Monjas

35

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

Baquerizo Nazur y Benjamín Carrión V. Emilio Estrada y Las Monjas

Ernesto Albán y

36

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

Pichincha

Quito

Av. Naciones Unidas y Shirys Av.Granados y Av. Eloy Alafaro Av. Simón Bolivar y Panamericana Norte Av. America y Av. Cristobal Colón Av. Patria y Versalles Av. Mariscal Sucre y Michelena

37

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

38

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

Anexo 2: Ubicación de puntos de observación enviados por la Agencia Nacional de Tránsito para la segunda fase del estudio.

LUGARES PROPUESTOS

1. Cuenca, cantidad de puntos de observación 3

39

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

2. Azogues, cantidad de puntos de observación 2

40

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

3. Tulcán, cantidad de puntos de observación 2

4. Riobamba, cantidad de puntos de observación 3

41

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

5. Latacunga, cantidad de puntos de observación 3

42

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

6. Machala, cantidad de puntos de observación 3

43

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

7. Esmeraldas, cantidad de puntos de observación 3

44

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

8. Guaranda, cantidad de puntos de observación 2

9. Ibarra, cantidad de puntos de observación 3

45

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

10. Loja, cantidad de puntos de observación 3

11. Babahoyo, cantidad de puntos de observación 3

46

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013 12. Portoviejo, cantidad de puntos de observación 3

13. Macas, cantidad de puntos de observación 2

47

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

14. Tena, cantidad de puntos de observación 2

15. El Coca, cantidad de puntos de observación 2

48

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

16. El Puyo, cantidad de puntos de observación 2

17. Santa Elena, cantidad de puntos de observación 3

49

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

18. Santo Domingo, cantidad de puntos de observación 3

50

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

19. Lago Agrio, cantidad de puntos de observación 2

20. Ambato, cantidad de puntos de observación 3

51

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

21. Zamora, cantidad de puntos de observación 2

52

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

Anexo 3: Imágenes de las direcciones no encontradas por la Agencia Nacional de Tránsito Dentro de los sitios muestreados por la empresa consultora, existieron algunos lugares que la Agencia Nacional de Transito no pudo ubicar espacialmente en los mapas disponibles.

A continuación se adjuntan capturas de pantalla donde se pueden apreciar mejor las direcciones: Latacunga

Quijano y Ordoñez – Márquez de Maenza Quito

Versalles – Pérez Guerrero

53

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

Mariscal Sucre - Chilibulo Santo Domingo

Av. Quevedo – Av. Jacinto Cortez

54

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

Av. Quevedo – Av. Abraham Calazacón

Av. 29 de Mayo – Av. de los Tsáchilas

55

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

Río Toachi – Río Pilaton Santa Elena

Av. 53 – Av. Carlos Espinoza Larrea

56

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

Av. Puerto Lucia – Eleodoro Solórzano

Eleodoro Solórzano – Entre calle 11 Y 12

57

ESTUDIO DE CAMPO OBSERVACIONAL ACERCA DEL USO DE CINTURÓN DE SEGURIDAD, DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN INFANTIL 2013

Francisco Pizarro – Colonche

58