Evaluación práctica para motociclistas

Las motos son más difíciles de conducir que los autos y no perdonan errores, por eso:

Respetá las velocidades máximas.

Usá casco y equipamiento de protección (guantes, botas, etc.). También debe usarlos tu pasajero.

Hacete ver: usá reflectivos y ropa de colores visibles.

Adaptate a la moto antes de empezar a llevar pasajero o carga.

Tu seguridad depende del estado de la moto: luces, frenos, neumáticos y transmisión deben revisarse y mantenerse en buenas condiciones.

Evaluación práctica para MOTOCICLISTAS Dirección Nacional de Licencias de Conducir

Si se puede evitar, no es un accidente.

Ventajas y características de la Licencia Nacional de Conducir.

Unifica los criterios de evaluación de aptitudes y conocimientos.

Unifica el formato y las medidas de seguridad de las licencias, facilitando la tarea de las autoridades de control.

Permite unificar la base de datos de inhabilitaciones e infracciones en el Registro Nacional de Antecedentes de Tránsito.

Cuenta con 35 marcas de seguridad para reducir al máximo las posibilidades de falsificación o adulteración.

Presenta un modelo unificado que responde a estándares de seguridad, técnicos y de diseño establecidos por la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

Habilita a conducir en todas las calles y rutas nacionales, como así también en el exterior, en los casos en que hubiera suscripto el correspondiente convenio.

Criterios de evaluación El control es de APTITUDES y COMPORTAMIENTOS, se calificará por medio de las siguientes faltas: Eliminatorias, Medias y Leves.

Motivos de Reprobación Se reprueba al aspirante que en el conjunto de las maniobras cometa las siguientes faltas:

Eliminatoria Falta Falta Falta Falta

Permitirá, en un futuro cercano, la implementación del Sistema Nacional de Puntos (Scoring) en todo el territorio nacional.

Leves

1 2 1

2 4

Eliminado Eliminado Eliminado Eliminado

En caso de ser reprobado en una prueba, no pasará a la siguiente.

Tipos de faltas Eliminatorias

Medias

E1. No ser capaz de colocar la moto sobre el soporte

M1. Poner uno o los dos pies en el suelo sin detención del motor.

E2. Salirse de los márgenes

M2. Aumentar la velocidad sobre la franja (A).

E3. Caída o pérdida de control E4.Poner uno o los dos pies en el suelo con detención del motor.

Posee una validez de hasta cinco (5) años.

Posibilita la creación del Registro Nacional de Licencias de Conducir.

Medias

E5. Sobrepasar el tiempo establecido.

E6. No seguir la trayectoria establecida (conos).

E7. Tocar o derribar conos.

E8. Pasar con la mitad de la moto la línea de detención.

M3. Frenar antes de sortear el obstáculo.

M4. No realizar los cambios necesarios y/o no soltar el embrague.

M5. No alcanzar la velocidad indicada.

M6. En la posición final, pisar la línea de detención con la rueda delantera o detenerse antes de la zona.

Leves L1. No abrocharse correctamente el casco.

L2. No recoger totalmente el soporte antes de salir.

L3. No poder arrancar el motor.

L4. Arrancar el motor con un cambio puesto, provocando salto.

L5. No encender las luces bajas (según la reglamentación local).

L6. Retirar los pies de los pedalines sin tocar el suelo L7. Que se pare el motor, cada vez que se produzca.

L8. Aceleración en vacío.

L9. Usar un cambio de marcha distinto al indicado.

Dirección Nacional de Licencias de Conducir y antecedentes de tránsito

a tener en cuenta

Prueba 1 Examen práctico para la Licencia Nacional de Conducir Motos.

Maniobras a baja velocidad (prueba 2): Circular sobre una franja de 25 cm. No pisar los bordes.

Cada prueba actúa como filtro: si no se aprueba no se puede pasar a la siguiente.

Zig-zag entre conos a velocidad reducida.

Aceleración y frenado.

En la parte del zig-zag entre conos se puede usar cualquier freno.

En el frenado final se deberán usar ambos frenos.

La prueba 2 muestra: Si el conductor se posiciona correctamente sobre la moto.

Si mantiene el equilibrio a baja velocidad.

2,0 mts.

Si es capaz de coordinar el uso de varios controles (acelerador, embrague y frenos).

Si tiene la habilidad necesaria para manejar suavemente esos controles.

La prueba de frenado a baja velocidad sirve para comprobar la habilidad para detenerse en el lugar elegido. Se debe usar el freno delantero junto al de rueda trasera.

2,0 mts.

Errores en el frenado: Bajar el pie antes de detenerse, por pérdida de equilibrio.

2,0 mts

2,0 mts.

Quedar con la rueda delantera fuera del cajón demarcado.

Prueba

2y3

2 2

3

1

2

Consejos:

Maniobras con motor parado, caminando junto a la moto.

Posición de manejo correcta, mantener la cabeza en alto y mirar hacia donde se quiere ir.

No mirar los conos o líneas, usar la visión periférica.

Se controla el uso correcto del casco.

Controlar la velocidad con acelerador y freno trasero; de ser necesario, hacer patinar suavemente el embrague. No usar freno delantero.

Se prueban las luces para mostrar conocimiento de la ubicación y uso de los controles, incluyendo ambos frenos.

Si la velocidad es demasiado lenta, se perderá la trayectoria y habrá que apoyar un pie. Si es demasiado rápida, se saltearán conos o se los tocará.

Se demuestra la capacidad para desplazar la moto y estacionarla sobre un soporte (caballete o muleta).

Practicar antes: el temor a no cumplir con el tiempo máximo puede llevar a hacer la prueba demasiado rápido y cometer errores.

La moto no debe pisar las líneas pintadas.

1

Dirección Nacional de Licencias de Conducir y antecedentes de tránsito

Prueba 3 Maniobras de Circuito Cerrado Prueba Cronometrada.

2

3,75 mts.

15 mts.

3,75 mts.

3,75 mts.

6,0 mts.

6,0 mts.

C) Aceleración y frenado controlado: El aspirante aumentará progresivamente la velocidad, cambiando a segunda relación de marcha para alcanzar una velocidad de 30 km/h como mínimo. A continuación frenará con precisión dentro del espacio delimitado, sin llegar a rebasar la marca transversal de detención. La aceleración será ágil y sin tirones, manteniendo en todo momento el equilibrio. La detención será sin que se apague el motor.

0,75 cm. (distancia entre demarcaciones laterales).

3,5 (rueda pequeña) 5 (rueda grande)

E) Sortear un obstáculo: El aspirante realizará los cambios de marcha necesarios para alcanzar la velocidad de 50 km/h como mínimo en el primer paso señalizado y sin reducir dicha velocidad, sorteará el obstáculo desplazándose hacia un lado para llevar de nuevo la motocicleta a la línea de marcha inicial, sin arrollar, desplazar o derribar ningún elemento de balizamiento.

F) Frenado de emergencia controlado: Circulando a 50 km/h el aspirante realizará una frenada de emergencia para detenerse dentro de la zona señalizada, sin rebasar la línea transversal de detención, manteniendo la trayectoria recta y sin perder el control del vehículo.

2

40 mts

12 mts

F

0,80 mts 0,2 mts

3 mts

0,80 mts

3 mts

E

D

1,40 mts 0,80 mts

8 mts

2 mts 67 mts.

3 mts

D) Zig-Zag entre conos: Partiendo de la posición de reposo, realizará los cambios de marcha necesarios para alcanzar una velocidad mínima de 30 km/h ;a continuación y sin reducir esta velocidad, describirá giros a derecha e izquierda alternativamente sorteando cinco conos, sin arrollar, desplazar o derribar ninguno.

La maniobra se iniciará por la izquierda del primero, según gráfico.

90 mts

32 mts.

C

8,0 mts.

B) Zig-zag entre obstáculos a velocidad reducida: El aspirante efectuará, en primera relación de marcha y a velocidad reducida, giros a derecha e izquierda alternativamente sorteando cinco conos, sin salirse de la zona delimitada y sin arrollar, desplazar o derribar ningún cono.

La maniobra se iniciará , según gráfico.

1,30 mts

El examinador comunicará el tiempo máximo admitido para realizar la prueba 3.

3,75 mts.

A) Circular sobre una franja de anchura limitada: Partiendo de la posición inicial, el aspirante deberá circular a velocidad reducida y uniforme, en primera relación de marcha, por una franja de anchura y longitud limitadas, sin salirse de ella ni perder el equilibrio. La franja estará delimitada a ambos lados por cualquier sistema que permita detectar la salida de la misma.

0,50 mts

10 mts

El examinador decidirá las distancias entre conos, según el tipo de motocicleta.

2,00 mts

0,2 mts

60 mts

0,50 mts.

7 mts 7 mts 7 mts 7 mts

1,50 mts.

22 mts

Maniobras de Circuito Cerrado Circuito Lento.

4,50 mts

Prueba 2

6 mts

2,20 mts

5 mts

3