23 minute read
Diverse autotestverslagen
betsy dijkstra Kick-ICT
Advertisement
Voor meer info scan de QR Code
Voor meer info scan de QR Code
BmW iX3
De eerste auto waarin ik mag rijden is de volledig elektrische BMW iX3 ter beschikking gesteld voor deze dag door Dusseldorp. Wauw, wat super om zo te dag te beginnen. Dat na een heerlijk kopje koffie bij strandclub Werelds. Vanaf de boulevard begin ik, na een goede uitleg van de Dusseldorp adviseur aan een rit naar Golfclub Broekpolder Vlaardingen. Als niet elektrisch BMW X3 rijder voelt alles heel vertrouwd maar moet ik even wennen aan het feit dat ik de motor niet hoor. Ook moet ik even wennen aan de directheid van het loslaten van het gaspedaal. Dan sta je bijna gelijk stil. Het is heerlijk ontspannen en sportief rijden en ik zit uitstekend op de in allerlei instelbare stoel. Het dashboard is overzichtelijk en voor mij niet nieuw. Wel zijn er ten opzichte van voorgaande X3 modellen veel aanpassingen (ten goede) gedaan. Tijdens het rijden merk je duidelijk alle veiligheidssystemen: adaptieve cruise control en een waarschuwing voor kruisend verkeer aan de achterzijde tot dode hoek bescherming en actieve rijstrookondersteuning: alle denkbare reddende engelen zijn aan boord. De pook van de automaat kan in stand ‘B’ van ‘Brake’ worden gezet, dan kun je met één pedaal rijden: je hoeft de remmen nauwelijks nog te gebruiken. Volgens Dusseldorp is de actieradius ongeveer 420 kilometer, dat ging ik die ochtend niet halen. Er geldt een bijtelling van 12 procent op de eerste 40.000 euro en 22 procent op het resterende bedrag. Een heerlijke auto, wegligging, rijcomfort, kofferbak- en beenruimte en bedieningspaneel allemaal top. De auto krijgt van mij een 8,5!
hyUNdai NeXO
Deze stond voor mij rijklaar, een auto die volledig op waterstof rijdt. Ik kreeg ook een charmante bijrijder mee, Steven Tent, Fleetsales en Lease Manager bij de Van der Linden Groep. Steven vertelde onderweg enthousiast over de auto en de mogelijkheden. Bij de Hyundai Nexo merk je aan alles dat het geen standaard auto is. Het gevoel dat je met iets bijzonders te maken hebt, begint al aan de buitenkant. De lak, fraai vormgegeven velgen en een doorlopende lichtbalk aan de voorkant maken de NEXO een echte eyecatcher. De Nexo is een grote SUV die zich onderscheidt met veel (been- en hoofd)ruimte, comfort en een rijke uitrusting. Qua rijgedrag heeft hij echte SUV-eigenschappen; de zitpositie is hoog en de auto voelt groot aan. Het enorme bedieningspaneel bevindt zich tussen de voorstoelen. Het lijkt alsof je in een cockpit van een vliegtuig zit. Op dit paneel bevinden zich ook de knoppen van de ‘pook’. Dat is even wennen. De auto stuurt lekker licht, veert comfortabel en is als fluisterstil én snel. Op het informatiescherm zie je je voorraad waterstof (uitgedrukt in kilo’s), je actuele actieradius en de afstand tot het dichtstbijzijnde waterstofstation. De brandstofcel van de auto genereert elektriciteit door het mengen van zuurstof met gecomprimeerde waterstof om een stroom aan elektronen op te wekken. Hierdoor stoot de auto alleen schoon water uit, erg slim én efficiënt. Het vullen van de waterstoftanks kost slechts vijf minuten. Daarna kun je meer dan 600 kilometer rijden voordat je weer moet tanken. Gelukkig zijn er inmiddels meerdere waterstof tankstations in Nederland, 6 om precies te zijn. De dichtstbijzijnde in Den Haag is op de Binkhorstlaan. De auto krijgt van mij een 8,5!
jeroen schipper Skippy Sneltransport
Voor meer info scan de QR Code
Voor meer info scan de QR Code
TOyOTa COrOLLa hyBride
Na een heerlijk kop koffie op de boulevard bij Strandrestaurant Werelds, kreeg ik de eer om mijn eerste ritje met een Toyota Corolla Hybride te maken op deze mooie zonnige dag. De eerste stop was in Vlaardingen bij Golfclub Broekpolder. Dus een leuk ritje vanaf Scheveningen. De Toyota Corolla is volgens mij een van de meest betrouwbare en verkochte auto in de wereld. Mijn overbuurman heeft een ouder model en zit iedere week wel een kaartje onder zijn ruitenwisser of hij de auto wil verkopen! Maar goed dit geheel terzijde. Het uiterlijk van de Toyota is vloeiend en redelijk dynamisch. Een goede sportieve uitstraling. Het uiterlijk is alles behalve saai! De Corolla biedt alle techniek die mag worden verwacht, maar is niet echt opvallend vernieuwend. Het infotainment-systeem voldoet ook prima. Makkelijk te bedienen. Dus functioneel en degelijk. De ruimte voorin is ruim voldoende, waarbij opvalt dat de stoelen lekker groot zijn. De ruimte achterin daarentegen is wat matiger. Alleen met de voorstoelen (ver) naar voren kunnen volwassenen achterin de benen kwijt. Deze Toyota heeft een opvallend goede wegligging en stuurt scherp. Dankzij de hybride-aandrijving, een combinatie van een benzine- en een elektromotor rijdt deze auto stiller, zuiniger en soepeler dan met conventionele aandrijving. Een hybride-auto lijkt mij daarom een goede keuze voor wie nog niet klaar is voor de geheel elektrische auto. Conclusie: een comfortabele, dynamische (familie)auto en geeft een 7,5
ds9
Na een balletje geslagen te hebben op Broekpolder, onder begeiding van golfprof Eric Kruijning, mocht ik terug naar Scheveningen rijden in de nieuwste DS9. Een prachtig luxe ontwerp, niet een echt retro ontwerp, maar er zijn wel verwijzingen naar de klassieke DS Citroën. Bijvoorbeeld de lampjes achter die vroeger achter op de auto zaten als richtingaanwijzer, meesturende koplampen, strook op de motorkap (vroeger ook wel de stropdas genoemd) en de achterkant is smaller dan de voorkant. Als je instapt zit je wat lager en geeft het interieur je een cockpit gevoel wat mede veroorzaakt wordt door de brug tussen de stoelen. Er is heel veel aandacht besteed aan details. Bijvoorbeeld als je de auto start komt er een PRM klokje te voorschijn. Eén en al luxe straalt deze bolide uit. De stoelen zitten heerlijk ruim en zelfs achterin zit je riant. In deze uitvoering kan zelfs gebruik gemaakt worden van stoelventilatie en als je een lange rit hebt te gaan kan ook de stoelmassage aan. Deze DS9 is voorzien van de allernieuwste technologie, namelijk, active scan detective, waarbij de weg voor de auto wordt gescand waardoor het onderstel op de gaten in de weg wordt aangepast. Waardoor je optimaal comfort kunt creëren. Na uitleg van de vele mogelijkheden en dat zijn er nog al wat, reden we voorzichtig bij de Golfbaan weg over een lange weg met verkeerdrempels. Dit was natuurlijk geen enkel probleem voor deze DS. Aangekomen bij de grote weg kon even het gas erop en kon ik moeiteloos invoegen met deze krachtige bak. Veel te snel waren we weer op Scheveningen waar we konden genieten van een heerlijke lunch bij La Galleria. Kortom wat een prachtige chique en comfortabele auto. Cijfer 9. Bedankt Team van Business Haaglanden voor deze heerlijke dag.
eddy keilholz ICC Pitlo
Voor meer info scan de QR Code
FOrd mUsTaNg
Na een kop koffie bij strandtent Werelds, ontdekken we veel bekende gezichten uit de autoverkoop. Wij als autopoetsbedrijf zijn natuurlijk bekend met zeer veel wagens, ook de nieuwe Ford Mustang wordt regelmatig door ons gepoetst, maar er echt in gereden, nee dat had ik natuurlijk nog niet. Als deze elektrische net zo leuk rijdt als de oude, dan wordt het spannend. Na een goede uitleg over de Ford Mustang van de heren van Stern Ford kreeg ik de vraag of ik met of zonder het geluid van een V6 motor wilde rijden. Sjah ik ga elektrisch rijden, je neemt dan toch ook geen koud alcoholvrij biertje met een shotje vodka ernaast om toch dronken te raken? Ik zeg uitschakelen die functie! De optie 'One Pedal Drive' laat ik wel aanstaan, één pedaal voor remmen en één voor gas geven. Ze wensen me veel plezier. Vanaf Scheveningen rijd ik naar de Golfclub Broekpolder in Vlaardingen. Tja ik kan het toch niet laten om het gaspedaal toch even flink in te trappen en ik merk dat dat echt vlot gaat, de Mustang rijdt verrassend lekker en soepel, de inrichting binnen is heel ruim, zowel voor als achter veel ruimte, veel ruimte voor de benen en boven het hoofd. One Pedal drive is even wennen, gas los is namelijk ook remmen, ik besluit deze functie uit te schakelen, het knopje voor het geluid van een virtuele motor zit ernaast en per ongeluk klik ik die aan en ja hoor een subtiel geluid van een echte V6 motor klinkt over de speakers, toch wel even lachen dat je het geluid van een zoemende motor hoort. Na een leuke rit naar de golfbaan, met af en toe een beetje die power van de elektrische Mustang te ervaren een heerlijk balletje afgeslagen op de golfbaan. Over het uiterlijk van de Mustang zie je enkele gelijkenissen met het oude vertrouwde 'Paard'. De mooie sportieve lijnen zijn zoals verwacht aanwezig, het interieur daarentegen is compleet vernieuwd, heel modern en zeker zeer stijlvol, ruimtelijk en overzichtelijk. Het grote display is goed leesbaar. De 'pad' in het midden is wel even wennen, maar je went heel snel aan het instellen van de functies. Deze Mustang krijgt van mij een dikke 8,5!
VOLVO XC60 T6 r-desigN
Op de golfbaan werd mij de sleutel overhandigd van de Volvo XC60 T6 R-Design. Volvo is natuurlijk heerlijk degelijk en betrouwbaar, maar ook een beetje oubollig vond ik. Achteraf vind ik dit toch een hele lekkere auto. Mooi afgewerkt, lederen bekleding en verrassend ruim van binnen. Het oubollige gevoel van de Volvo is bij mij direct vertrokken, dit rijdt echt goed. Vanaf Golfclub Broekpolder sta ik vooraan in de colonne testwagens. Het stoplicht springt op groen en trap het gaspedaal in. Deze had ik even niet zien aankomen, dit rijdt soepel zeg, snel en vlot en totaal niet suf zoals ik verwacht had. In de Volvo rijd ik heerlijk ontspannen terug naar Scheveningen. De Volvo XC60 T6 R-Design is ook heerlijk ruim van binnen, zowel voor als achter en de zon valt naar binnen via een open schuif/kanteldak, heerlijk! Over het interieur van deze Volvo ben ik zeer tevreden, de stoelen zitten heerlijk en zijn zeer comfortabel voor lange ritten. Het console is overzichtelijk en alles valt intuïtief te vinden, het grote scherm is mooi afgewerkt en bij het parkeren krijg je een beeldoverzicht van de auto in beeld. Al met al voelt de Volvo als een veilige wagen. Conclusie: Het zijn twee compleet verschillende wagens, maar toch ook met veel gelijkenissen. Ze rijden beiden heerlijk, hebben een ruim interieur zowel voor als achter, ook de kofferruimte is ruim bij beiden. Het interieur van de Volvo is heel rustig, best luxe en ordelijk te noemen. Het interieur van de Mustang heeft juist dat moderne en speelse zoals je van het type wagen verwacht, het scherm is heel mooi afgewerkt met onderin fysieke volume knoppen. Dit is een leuk extra detail. Als cijfer geef ik een goede 7,5 voor deze Volvo XC60 T6 R-Design.
rené moerland ABIN accountants
Voor meer info scan de QR Code
Voor meer info scan de QR Code
TOyOTa mirai
De Toyota Mirai - Sedan is een auto op 100% waterstof. Vaak zie je dat dit soort auto’s een futuristisch uiterlijk meekrijgen en dat vind ik persoonlijk minder mooi. Bij de nieuwe Mirai viel dat erg mee. Het is een luxe maar ook zeker sportieve auto. Eigenlijk best mooi. Het ziet eruit als een 'gewone' auto. Dit in tegelstelling tot het vorige Mirai model, wat een erg futuristisch uiterlijk had. Maar door de chique materialen, pluche meubels en gevoel voor luxe zou dit zo ook een Lexus kunnen zijn. Het is een flink lange auto. Maar dat heeft op het inparkeren geen effect: er zit een functie in die de auto automatisch inparkeert. De wegligging van deze Mirai is super! Het is een redelijk zware auto. Waarschijnlijk door de waterstoftanks. Dat maakt dat je er lekker mee door de bocht komt. Het grote voordeel van een auto op waterstof ten opzichte van andere elektrische auto's, is dat 'tanken' veel sneller gaat. Waterstof tanken is in vijf minuten gepiept, terwijl je zelfs bij een snellaadstation al snel een halfuur kwijt bent om de accu van je elektrische auto op te laden. Deze Toyota is niet perse gemaakt is om hard mee te rijden maar eerder om grote stukken mee te cruisen. De auto is lekker geveerd en absorbeert drempels en hobbels prima. Het grote scherm werkt met een touch screen. Maar ook gewoon met echte schakelaars. Er is ook een handig head-up display. Ik miste wel de volumedraaiknop. Altijd lekker als je muziek even harder wil zetten. De ruimte is goed voor elkaar, voor het eerst kun je met drie personen op de achterbank van de nieuwe Toyota Mirai zitten. Zo is de Mirai een prima auto voor dagelijks gebruik. De versie die ik heb gereden komt rond de € 76K. Maar dit is de duurste van de vier uitvoeringen. Startprijs komt op € 66K. De bijtelling is wel weer lager dan bij een benzine auto: 12% over de totale nieuwwaarde. Ik geef deze auto een 9. Volgens mij heeft waterstof de toekomst. Er zijn vooralsnog maar 12 plekken waar je waterstof kan tanken in NL maar dat zullen er vast snel meer worden. Cijfer: 7
ds 9
Het is geen lelijke auto, maar aan de buitenkant lijkt hij behoorlijk op de Peugeot 508. Boven de grille zit het merkwapen, dat door een chromen strip op de motorkap wordt geaccentueerd. Aan de achterzijden springen de lichtunits direct in het licht, maar het oog zal worden aangetrokken door de hooggeplaatste knipperlichten aan de bovenzijde van de C-stijl, zoals de vroegere Citroën DS die ook had. Het derde remlicht zie je aan de onderzijde van de achterruit. De daklijn komt wat mij betreft overeen met een Peugeot 508. De binnenkant vind ik heel stoer. De DS 9 is opvallend van binnen met veel chique materialen, met suède en nappaleer en chromen details. Alle technologie die je voor een luxe auto kan bedenken zit erin: autonoom parkeren, een nachtzichtmodus adaptieve cruisecontrol en rijstrookassistent. De binnenkant is een stuk kleiner dan de omvang aan de buitenkant doet vermoeden. De stoelen zitten comfortabel. Al lijkt mij de kofferbak niet groot genoeg voor al mijn bagage voor de zomervakantie. Qua wegligging is deze bolide zeker stabiel en rustig. De DS9 glijdt echt over de weg en neemt hobbels en kuilen alsof ze er niet zijn. Maar dit gaat dan weer niet ten koste van het gevoel van controle en de rit was dan ook niet verontrustend zweverig. De DS9 heeft een vanaf prijs van EUR 58.000. Daar kan je ook een mooie Audi of BMW van kopen. Ik denk ook dat de DS9 met de luxere merken moet concurreren. De kwaliteit doet er misschien niet voor onder. Dus als je een keer wat anders wilt….? Een auto in dit segment wordt niet gekozen als eenvoudig vervoermiddel van A naar B, maar als droomauto of als visitekaartje. Als het gaat om aankleding, uitstraling en imago heeft de DS 9 veel nieuws te bieden. Technisch doet de DS 9 denk ik niet onder voor de concurrentie, maar de stijl is compleet anders en spreekt daarmee een nieuwe doelgroep aan. Kortom: wie DS past, trekke hem aan! Ik geef de auto een 7,5.
peter ludovici Blue Lagoon - De Waterreus
Voor meer info scan de QR Code
ds9
Een ware primeur! Rijden in de DS9. Momenteel rijdt hier nog geen enkele van op de weg, vandaar dat we dit testmodel alleen onder begeleiding van medewerkers van DS mochten rjden. De vorm is modern en gestroomlijnd, maar wat een DS echt bijzonder maakt is de afwerking. Zo is het logo op de neus doorgetrokken tot over de motorkap, in een verchroomde lijn die is afgewerkt met een diamantpatroon. Interieur staat voor luxe, met sprekende kleuren, veel leder, bijzondere stiksels en accenten. De binnenruimte is uitstekend. Achterin is volop beenruimte beschikbaar. Bovendien kan de bijrijdersstoel met een knop aan de zijkant eenvoudig naar voren worden geschoven om van volop beenruimte een overvloed aan beenruimte te maken. Ook uniek is de nachtzichtcamera. Het beeld hiervan verschijnt in het beeldscherm achter het stuurwiel, dat in de regel de snelheid weergeeft. Zodra een fietser, voetganger of dier wordt gedetecteerd, verschijnt het beeld van de nachtzichtcamera prominent. Dikke rode omlijning licht het gevaar nog eens uit. Uiteraard kan de DS9 assisteren bij het remmen, sturen en gasgeven. Dat is merkbaar, maar tegelijkertijd zo bescheiden dat het nooit echt storend is. Ook scant de computer het wegdek vóór de auto. Nog voordat een oneffenheid moet worden opgevangen kan de vering daarom worden aangepast om rimpels in het wegdek te verwerken. Net als de originele DS heeft ook deze moderne variant een grotere breedte voor dan achter. Dit levert stabiliteit en wendbaarheid op. Conclusie: een uiterst comfortabele. modern uitgeruste bolide met een onderscheidende vormgeving. Cijfer: 8
Voor meer info scan de QR Code
merCedes-BeNz C-KLasse
Mijn tweede rit is een Mercedes-Benz C-Klasse. Laten we die eens doornemen. Van begin tot eind. Instappen. Heerlijke stoelen, die perfect zijdelings steun leveren en goed instelbaar zijn, ook voor mensen met lange benen. Een prachtig stuurwiel met een – hoe noemen we dat? – metallic inleg. Ziet er chic en stoer tegelijk uit met touch control buttons. Een volledig digitaal instrumentarium en grote displays zorgen samen met een nieuwe generatie multimediasystemen voor een geheel eigen, moderne bediening. Alle bedieningsknoppen zitten op het stuur of in de grote ronde knop op de middenconsole waar zich ook een groot opbergvak bevindt. Starten met de startknop. De motor hoor je bijna niet. Schakelen doe je met een handig pookje rechts aan het stuur. De cruise-control werkt perfect, iets wat niet bij alle automerken het geval is. Soms is het echt zoeken naar dat ding en ben je even bezig uit te vissen hoe het allemaal werkt. Zo niet bij Mercedes-Benz. De schakelaar zit links op het stuur en werkt perfect. Het navigatie-audiosysteem is weergaloos en zeer gemakkelijk te bedienen. Een kind kan de was doen. De auto biedt veel zitruimte. Voor is het helemaal perfect, maar ook achter is voldoende ruimte voor twee of drie volwassenen. De bagageruimte is bijzonder groot en de klep gaat met de afstandsbediening open. Makkelijk als je net boodschappen gedaan hebt. Conclusie is dat deze Mercedes een goede koop is. Prijs staat in verhouding met de kwaliteit van de auto, standaard luxe uitgevoerd en rijdt als een sportwagen. Cijfer: 8
stephanie mosterd- de wit GMW Advocaten
miNi COOper s CaBriO
De eerste testrit betrof de MINI Cooper S Cabrio. De auto stond voor mij klaar op de boulevard van Scheveningen en stond met zijn mooie en bijzondere lime-groene kleur te schitteren in de zon. De MINI is een sportieve auto, qua uitstraling en qua output. Als je in de auto stapt, dan voel je direct: “deze auto past bij mij”. Je zit comfortabel en voelt de sportiviteit. De stoelen en spiegels zijn eenvoudig in te stellen en zitten heerlijk. De bestuurder heeft voorin genoeg ruimte. Het lederen sportstuur-wiel ligt goed in de hand. Het instrumentendisplay is volledig digitaal en laat ook de navigatieinstructies zien. Er is zelfs een schermpje dat omhoog komt, waarop de route wordt geprojecteerd. Ook het infotainmentsysteen is full option. Waar de MINI vroeger wel eens als een leuke scheur- en/of stuiterbak werd gezien, is dit een volwaardige en luxe auto. Voor in hebben de bestuurder en de passagier genoeg ruimte. Passagiers die op de achterbank moeten plaatsnemen, zullen die ruimte iets minder ervaren. Er is niet veel ruimte over tussen de achterbank en de stoelen van de bestuurder en bijrijder. Maar ja, een MINI is ook geen gezinsauto. De wegligging is heel goed. Optrekken, inhalen en vooral doorrijden. Je doet het met gemak. Omdat de auto uitnodigt tot (heel) sportief rijden en dat onbewust ook gebeurt, vrees ik dat dit type auto door menig flitspaal zal worden geflitst. Maar dat mag de (test)pret niet drukken. Het is een plezier om in de auto te rijden. En vooral ook heel leuk: voldoende aandacht van medeweggebruikers! Het is een echte eyecatcher. De auto krijgt van mij een 8+!
ds7 CrOssBaCK pLUg-iN hyBride
De tweede testrit maakte ik in de DS7 Crossback plug-in hybride. Een fijne, stoer ogende SUV. Als je instapt ervaar je de rust. De lijnen van de DS zijn in het interieur verwerkt en de knopjes (bijvoorbeeld om de ramen te openen) zijn geïntegreerd in het middenconsole van de auto. Deze vallen niet op en vormen dus geen afleiding. De stoelen zijn heerlijke zetels en je zit ruim. Ook het bedieningspaneel voor infotainment was makkelijk te bedienen. Dat wees voor zich. Ook het geluid van de radio was goed. Na de eerste meters te hebben gereden (achter de meute aan), bleek dat wij de verkeerde kant op reden. Ik was de laatste van de stoet, maar met alle gemak zette ik de auto in zijn achteruit en reed achter uit terug alsof het al jaren mijn auto was. De soepelheid en stuurgemak (van de auto) was op en top. Op het beeldscherm in de auto was het camerabeeld van de weg ook goed te volgen. Vervolgens keren en vooraan rijden in de stoet ging perfect. De wegligging was goed. Het hoge van een SUV bevalt mij. De auto reed heel comfortabel en rustig. Het is een plug-in hybride en dat betekent dat de DS7 zonder enige moeite in een sportieve rijstijl terecht komt en je heerlijk kan manouvreren over de weg. Gas er bij, is gas erbij. Het is een hele fijne auto. De auto leent zich goed voor het rijden van lange afstanden en heeft een goede, zakelijke, uitstraling. Ik geef de auto een 8. Voor meer info scan de QR Code
Voor meer info scan de QR Code
marlous dautzenberg Bewaakt en Bewoond
Voor meer info scan de QR Code
hyUNdai NeXO
De Hyundai Nexo is een hoog zittende, ruimtelijke auto met goed uitzicht op de weg. Zodra je achter het stuur zit, word je overspoeld door een luxe en rijke uitrusting, mede dankzij het brede middenpaneel en de comfortabele stoelen. De navigatie en radio zijn makkelijk te gebruiken en zeer overzichtelijk. De auto rijdt geluidloos, snel en stuurt heel licht zelfs met de stuurcorrectie en ingreep. Naast de stuurcontrole beschikt de auto ook over een unieke corrigeerfunctie in de vorm van piepende tonen, welke totaal niet storend zijn en de alertheid stimuleren. De auto neemt bijna alle controle over, als je dat zelf toelaat. Het kijken over je schouder, tijdens het ‘zweven’ over de weg, is ook verleden tijd: zodra je de richtingaanwijzer aanzet worden de camerabeelden van de zijkant- het uitzicht van de zijspiegels - getoond in het instrumentarium. Maar wat het meest opmerkelijke is aan deze Hyundai Nexo is het rijden op waterstof. Het tanken van waterstof lijkt op het tanken van benzine, alleen kan het (nog) niet bij ieder tankstation. Maar dat is ook niet nodig, aangezien de Nexo met een volle ‘waterstof’ tank ruim 600 km kan rijden. Daarbij is het tanken van waterstof vergeleken met E5-benzine een stuk goedkoper en betaalt men geen wegenbelasting. Cijfer: Ik geef deze auto een 9.
miNi COOper s CaBriO
Voor meer info scan de QR Code WAUW! Dat is het eerste woord wat in mij opkomt als ik denk aan mijn rit in de MINI Cooper S Cabrio. Het uiterlijk van deze auto oogt sportief en toch classy. Zeker door de fluor-gele tint (ook wel Zesty Yellow genoemd) krijg je veel bekijks. In tegenstelling tot alle elektrische en duurzame auto’s, vind ik het geluid wat de MINI Cooper produceert toch echt wel fascinerend. Het scheuren over de weg mét een open dak en een heerlijk muziekje aan… wat wil je nog meer? Daarnaast heeft een hoge auto mijn voorkeur, maar door de stabiele en strakke wegligging van de MINI Cooper krijg je automatisch een comfortabele rijervaring. Het interieur van de auto heeft een mooie klassieke retro-achtige touch, wat de auto helemaal afmaakt. Het besturingssysteem is zeer overzichtelijk en beschikt over de nieuwste software. Alles zit op de juiste plek, al moet je eerst wel even zoeken welke functie ieder knopje heeft. Het dak gaat in een soepele elektrisch beweging open en dicht, al wordt het achteruitzicht lichtelijk belemmerd door het dak wat opgevouwen op de achterkant van de auto ligt. En nog een tip: neem een haarborstel of elastiekje mee; je haar zit totaal door de war als je een eindje met open dak hebt gereden, maar dat is geen reden genoeg om het dak dicht te laten met mooi weer. Cijfer: Ik geef deze auto een 10!!!
Bewaakt & Bewoond BV is sinds 1997 actief en gespecialiseerd in het beheren en bewaken van leegstaand vastgoed, zowel op zakelijk als creatief gebied. Bent u een vastgoedeigenaar en op zoek naar bescherming en beheer van uw onroerend goed? Dan bent u bij ons aan het juiste adres!
✓TIJDELIJKE BEWONING
Een betrouwbare en complete manier om uw onroerend goed te laten beheren door Bewaakt & Bewoond is via tijdelijke bewoning. Door de zorgvuldige selectie van de potentiële bewoners en de regelmatige controle is uw pand verzekerd van toezicht en beheer. Dit minimaliseert leegstandsrisico’s zoals kraak, braak en/of vandalisme. Is de huidige functie van uw pand zakelijk? Geen probleem! Wij plaatsen kosteloos voorzieningen om een kantoorpand te transformeren tot een woonruimte.
TIJDELIJKE KANTOOR OF ATELIERRUIMTE
Wilt u dat uw bedrijvenpand de kantoorfunctie behoudt? Dat kan! Naast woningen verzorgt Bewaakt & Bewoond ook kantoor of atelierruimtes. Door het plaatsen van startende ondernemers en kunstenaars krijgt uw pand een maatschappelijke verantwoorde invulling, terwijl het wordt beschermd. Heeft u liever geen tijdelijke gebruikers in uw pand? Stalling van motorvoertuigen, caravans en boten is ook mogelijk.
BEVEILIGING EN BEWAKING
Bij dreiging van braak, vandalisme of kraak regelt Bewaakt & Bewoond direct bewaking voor u. Dit kan in de vorm van wonen/werken, maar ook middels bewakingsmogelijkheden op maat. Om uw pand optimaal te beveiligen maakt Bewaakt & Bewoond gebruik van beveiliging middels stalen platen, surveillance en mobiele camerasystemen. Naast deze beveiligingsopties biedt Bewaakt & Bewoond ook eventuele ontruimingen en schoonmaakacties aan en is Bewaakt & Bewoond 24/7 bereikbaar waardoor meldingen direct worden aangepakt.
TECHNISCH BEHEER EN ONDERHOUD
Gedurende de periode dat uw onroerend goed leegstaat verzorgt Bewaakt & Bewoond ook het klein onderhoud, schoonmaak, groenvoorziening en het herstel van eventuele ruitschade. Hierdoor voorkomt u verwaarlozing en verval van het pand, zonder dat het u bezighoudt en tijd kost.
FILMLOCATIES
Wilt u meer rendement halen uit uw pand of kostendekkend werken met leegstaand vastgoed? Dan biedt Bewaakt & Bewoond ook alternatieve invullingen.
De mogelijkheden kunt u bekijken op www.oogoplocatie.nl. ✓
KEURMERK LEEGSTANDBEHEER
Bewaakt & Bewoond is in het bezit van het Keurmerk Leegstandbeheer (KLB) en legt afspraken vast door middel van juridische waterdichte overeenkomsten.
