extra Toyota Avensis
Allerlei Assistenten mit an Bord SEITE 3
Audi A5 Cabrio
So lässt sich der Sommer genießen SEITE 5
Renault Kadjar
Die Konkurrenz des Tiguan aus Frankreich SEITE 6
CCool ool Cruisen Cruisen
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Automarkt
BERLINER KURIER FREITAG, 19. JUNI 2015
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Überarbeiteter Toyota Avensis bleibt preisstabil
Kamera erkennt Hindernisse Nach seinem Facelift wird der Toyota Avensis das erste Modell des Herstellers sein, das verschiedene Assistenzsysteme miteinander kombiniert. Toyota Safety Sense nennt sich das System und kann mittels Radar und Kamera Hindernisse in Fahrtrichtung aufspüren, automatisch zwischen Fern- und Abblendlicht umschalten, Verkehrsschilder erkennen oder kameraüberwacht die Spur halten. Das System gehört künftig zur Basisausstattung des Avensis, die sich trotz dieser und anderer Verbesserungen nicht verteuern soll. Die Limousine soll weiter ab 23.640 Euro zu haben sein, der Avensis Touring Sports für 1.000 Euro mehr. Dafür gehören unter anderem sieben Airbags, eine manuelle Klimaanlage, ein Audiosystem mit sechs Lautsprechern und Lenkradbedienelementen und einem CD-Player samt MP3-Funktion und AUX/USB-Schnittstellen an Bord. Sind die Wünsche größer, gibt es ab 27.090 Euro die Ausstattungslinie „Comfort“. Sie umfasst zusätzlich etwa Nebelscheinwerfer, Klimaautomatik,
Der überarbeitete Toyota Avensis – nun gehören allerhand Assistenzsysteme zur Grundausstattung. Licht- und Regensensor sowie 16-Zoll-Leichtmetallfelgen. Das Multimedia-Audiosystem Toyota Touch2 mit Rückfahrkamera und 8-Zoll-Farbmonitor erlaubt über die Mirror-Link-Funktion die Einbindung des Smartphones.
Unter der Haube sorgen der 132 PS starke 1,6-Liter-Einstiegsbenziner oder der neu entwickelte 1,6-Liter-Dieselmotor mit 112 PS für zügigen Vortrieb. Wobei der Selbstzünder mit 4,1 Litern Diesel auf 100 Kilometer einen halben Liter weniger als das
größere 2.0D-4D verbraucht. Geschaltet wird wahlweise über ein CVT- oder ein SechsgangSchaltgetriebe. In der Avensis „Business Edition“, die ab 29.240 Euro zu haben ist, gehören zusätzlich das Paket aus Voll-LED-Scheinwerfern,
Abbiegelicht, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen sowie Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer, Digitalradio DAB/DAB+, der schlüssellose Smart-Key zur Ausstattung. Und ab 32.590 Euro ist dann die Top-Version „Executive“ erhältlich. (MWO.)
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BERLINER KURIER FREITAG, 19. JUNI 2015
Mazda CX3
Premiere für den kleinen Bruder
Ab heute lockt der neue Mazda kompakte SUV ist eine Premiere dem CX-5 im Segment vertreten CX3 Interessenten in die Auto- für den Hersteller, der bisher war. Für den Antrieb stehen drei häuser. Das 4,27 Meter lange nur mit dem größeren Bruder, Motoren zur Wahl: Die beiden Benziner werden mit 120 und 150 PS angeboten, das stärkere Aggregat auch mit Allradantrieb. Der Verbrauch: 5,9 und 6,4 Liter auf 100 Kilometer. Dazu kommt ein neuer Diesel mit 105 PS mit Front- oder Allradantrieb (Verbrauch: 4,0 oder 4,7 Liter). Alle Motoren sind an ein manuelles 6-Gang-Getriebe gekoppelt, optional steht ein 6-Stufen-Automatikgetriebe zur Verfügung. Der CX-3 lässt sich mit zahlreichen Assistenz- und Sicherheitssystemen ausrüsten. Dazu zählen beispielsweise ein City-Notbremsassistent, ein Spurwechselassistent, Fernlichtassistent sowie eine adaptive Geschwindigkeitsregelanlage mit radargestützter Distanzregelung. Die Preise für den Mazda CX-3 beginnen bei 17.990 Euro. (MWO.) Auf Wunsch mit Allrad-Antrieb: der Mazda CX3.
DER ASX UND DER SPACE STAR 25 Jahre Mitsubishi in der Wolfener Sondermodelle und Geburtstags-Preise
ASX 1.6 MIVEC ClearTec 2WD 1
SPACE STAR 1.0 MIVEC 2
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Abb. zeigt Ausstattungsvariante TOP 1
Weniger als vier Liter Diesel Normverbrauch – der C4 Picasso.
Citroën C4 Picasso
Sparsame Diesel aus Frankreich Citroën hat seit Kurzem für den C4 Picasso und C4 Grand Picasso das Dieselaggregat BlueHDi 120 Stop&Start EAT6 mit Automatikgetriebe im Angebot. Der neue Dieselmotor leistet 120 PS und erfüllt die Euro 6-Norm. Offiziellen Verbrauchswerte: 3,8 Liter beim Citroën C4 Picasso beziehungsweise 3,9 Liter beim Citroën Grand C4 Picasso. Das entspricht CO2 -Emissionswerten von 100 g/km und 103 g/km. Der C4 Picasso BlueHDi 120 Stop&Start EAT6 ist im
Beim Mitsubishi L200 lässt sich die Kraftverteilung individuell regeln.
Abb. zeigt Ausstattungsvariante TOP mit Extra-Paket 2
Zwei für den Alltag: beeindruckend sparsam und überzeugend sicher. Der kompakte SUV Mitsubishi ASX begeistert mit dynamischem Design, hervorragender Übersicht und komfortabler Geräumigkeit. Der wendige City-Flitzer Mitsubishi Space Star überzeugt mit dem kleinsten Wendekreis seiner Klasse, passt in jede Parklücke und bietet dennoch viel Platz im Innenraum. Einfach praktisch. * 5 Jahre Herstellergarantie bis 100.000 km, Details unter www.mitsubishi-motors.de/garantie
Messverfahren VO (EG) 715/2007: 1 ASX 1.6 MIVEC ClearTec 2WD Gesamtverbrauch (l/100 km) innerorts 7,4; außerorts 4,9; kombiniert 5,8. CO2-Emission kombiniert 133 g/km. Effizienzklasse C. ASX Gesamtverbrauch (l/100 km) kombiniert 5,8 – 5,4. CO2-Emission kombiniert 153 – 133 g/km. Effizienzklassen C – B. 2 Space Star 1.0 MIVEC Gesamtverbrauch (l/100 km) innerorts 5,0; außerorts 3,6; kombiniert 4,2. CO2-Emission kombiniert 96 g/km. Effizienzklasse B. Space Star Gesamtverbrauch (l/100 km) kombiniert 4,4 – 4,0. CO2-Emission kombiniert 92 – 101 g/km. Effizienzklassen C – B.
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Ausstattungsniveau Selection ab 29.590 Euro erhältlich. Die Preise für den Grand C4 Picasso mit dem neuen Diesel beginnen bei 28.440 Euro. Bereits zuvor hatte der Hersteller für beide Modelle mit dem BlueHDi 150 EAT6 (150 PS) sowie dem THP 165 Stop & Start EAT6 (165 PS) einen Diesel und einen Benziner neu ins Programm genommen, die ebenfalls jeweils mit einem 6Gang-Automatikgetriebe kombinierbar sind. (MWO.)
Mitsubishi L200
Ein Arbeitstier mit neuer Technik Noch sind neun von zehn L200 eher Arbeitstiere als Freizeitfahrzeuge. Aber dass der Pickup Potenzial für mehr hat, beweisen Überlegungen von Mercedes, ins Segment einzusteigen. Dann wird der Mitsubishi L200 bereits in seiner fünften Generation dabei sein. Mitsubishi hat für den L200 einen neuen Leiterrahmen entwickelt, der ihn für Geländeeinsätze verwindungssteifer machen soll. Gleichzeitig wurde das Leergewicht gesenkt und der
Luftwiderstand verbessert. So schafft der neue 2,4-Liter-Diesel mit 154 PS oder 181 PS Verbrauchswerte von 6,4 und 7,2 Litern. Mit dem neuen Allradantrieb kann man per Wählschalter die Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse einstellen, oder nur mit Frontantrieb unterwegs sein. Spurverlassenswarner, Berganfahrhilfe, Gespannstabilisierung undRückfahrkamera gibt es nun. Die Preise beginnen bei etwa 27.000 Euro. (MWO.)
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Audi A5 Cabrio 3.0 TDI
Der wahre Sommer-Spaß
Leicht kann man Cabrios abtun als Angeberautos, als Spielzeug für Reiche als etwas, das man nie und nimmer braucht. Das mag stimmen. Auch im Audi A5 Cabrio wird man angelächelt, wird einem hinterhergeschaut. Aber selten neidisch, eher bewundernd. Und, zugegeben, bei einem Auto,
dessen Grundpreis bei gut 56.000 Euro beginnt (mit 245 PS Sechs-Zylinder-Diesel und Quattroantrieb), ist das gewisse Kleingeld schon vonnöten. Damit aber genug der einschränkenden Vorrede. Dass man so ein Auto nicht braucht, das denkt nur der, der da noch nicht drin saß, der noch nicht spürte, wie
aus dem tiefen Himmelsblau, dem hellen Alleebaumgrün und dem klaren Sommerwind eine Gefühl kreiert wird, das einen erettet aus den Tiefen des Alltags und dahingleiten lässt durch eine schöne Welt, die fern scheint. Dass dies Gleiten so gut funktioniert, liegt am Audi-Triebwerk, das nichts zu wünschen
übrig lässt. Wenig Aufhebens macht es, wenig Umdrehungen braucht es und wenig Diesel schluckt es, wenn man (ohne zu hören, dass es ein Diesel ist) cruist – drückt man aber, zumal im Dynamik-Modus, auf das Gaspedal, schaltet die Doppelkupplungs-Automatik so flink und ruckfrei runter und hoch,
dass man merkt, dass der durchaus familientaugliche Viersitzer, in dessen Kofferraum Dank elegantem Stoffverdeck viel (wenn auch kein großer Kinderwagen) passt, beschleunigt wie ein Sportler. Von null auf 100 ist der Wagen gerade mal 1,5 Sekunden langsamer als ein 911er. Das ist wahrer Sommer-Spaß. (PEB.)
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BERLINER KURIER FREITAG, 19. JUNI 2015
Renault Kadjar
Wahlweise mit Allradantrieb
Ein zuverlässiges Alltagsauto für den Besserverdienenden mit Markenbewusstein – der BMW X3.
Seit Kurzem hat Renault ein neues Kompakt-SUV im Programm. Der Kadjar ist das Äquivalent des Konzernbruders Nissan Quashqai, mit dem ihn etwa 60 Prozent gleiche Bauteile verbinden. Mit 4,45 Metern ist er allerdings etwas länger und sucht den unmittelbaren Vergleich zum VW Tiguan (4,43 Meter), in Deutschland der König der kompakte Pseudo-Offroader. Das Design ist etwas sportlicher ausgerichtet. Der Franzose ist mit 1,60 Meter sieben Zentimeter flacher. Und er schafft es doch, ganz ähnliche Kofferraummaße anzubieten. 472 Liter Stauvolumen stehen zur Verfügung, die sich auf 1.478 Liter erweitern lassen. Unter der Haube stehen zwei Turbodieselaggregate und ein
BMW X3 2.0 D
Turbobenziner zur Wahl. Alle drei Vierzylinder haben eine Start-Stop-Automatik. Den 110 PS starken 1,5-Liter-Basisdiesel Energy dCi 110 hat Renault besonders ehrgeizig ausgelegt. Der Frontriebler soll sich sowohl mit 6-Gang-Schaltgetriebe als auch mit 6-Stufen-Doppelkupplungsgetriebe mit 3,8 Litern pro 100 Kilometer begnügen. Damit bleibt er einen Punkt unter einer dreistelligen CO2 -Emissionsquote und ruft nur 160 Euro Kfz-Steuer auf. Der Frontriebler hat eine erweiterte Traktionskontrolle, während die Allradversionen über einen variablen 4x4-Modus verfügen, der automatisch Antriebskraft auf die Hinterräder lenken kann. Die Preise beginnen bei 19.990 Euro. (MWO.)
Zuverlässiger Begleiter Was will man mehr. Ein Auto, das funktioniert – in so gut wie allen Lebenslagen auf einem Niveau, das in der Oberliga spielt. Freilich, so ein Lob, auch mag es größtmöglich sein, entbehrt ein bisschen der Begeisterung. Aber so ist er eben, der X3 mit 190 PS Diesel: Kein Sportler mit Porsche-Format, keine Schönheit zum Gesehenwerden. Es ist ein Vernunftauto. Vor Jahren als das SUV noch eine Neuerung auf Deutschlands Straßen war, gut, da war so was noch ein Hingu-
Manchmal ist es schon das größtmögliche Lob, wenn man überlegen muss, was man sagen soll. Denn erinnert man sich auch nur an das kleinste Ärgernis, fällt die Kritk leicht. Der BMW X3 mit 2,0 Liter Diesel hat dieses Lob verdient. Man setzt sich rein, man fährt ihn, alles bestens. Platz genug für Kind und Gepäck, übersichtlich beim Einparken, komfortabel beim Reisen, sparsam an der Tankstelle und sehr gutmütig bei Steuern und Beschleunigen.
cker, aber heute? Heute wird so ein Auto (Grundpreis mit Automatik ab knapp 44.000 Euro) von nüchtern kalkulierenden Menschen mit Markenbewusstsein gekauft, die ein Auto haben wollen mit zuverlässiger Technik, mit genug Platz – ein Alltagsauto eben für Besserverdienende. Wären sie bereit, noch mehr auszugeben, man würde ihnen doch raten, 8000 Euro draufzupacken und den größeren Diesel zu nehmen und mehr Begeisterung zu spüren. (PEB.)
Ehrgeigzig niedrige Verbrauchswerte – der neue Kadjar von Renault.
Quads
Renault KADJAR Premiere am 20.06.2015
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Renault Kadjar ENERGY TCe 130: Gesamtverbrauch (l/100 km): innerorts: 6,8; außerorts: 4,9; kombiniert: 5,6; CO2-Emissionen kombiniert: 129 g/km. (Werte nach Messverfahren VO [EG] 715/2007). Besuchen Sie uns im Autohaus. Wir freuen uns auf Sie. Autokreisel RENAULT · DACIA Vertragspartner
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*Unser Barpreis für einen Renault Kadjar Life ENERGY TCe 130, inkl. 695,–€ Überführung. Abbildung zeigt Sonderausstattung. Auch als Automatik erhältlich.
Die Alternative zum Auto: Open Air auf vier Rädern Mit Quads ist das Unfallrisiko Führerschein, sowie ATVs (Allpro gefahrenen Kilometer dop- Terrain-Vehicles), die auch als pelt so hoch wie in einem Auto. land- oder forstwirtschaftliche Dennoch steigt ihre die Beliebt- Zugmaschinen gelten können. (MWO.) heit besonders unter jungen Fahrern. Anschaffungskosten, Parkplatzsuche, Fahrspaß sind Gründe dafür. Der Anteil derer, die Quads als Alternative zum Auto sehen, wächst. Mehr als 150.000 Quads sollen auf deutschen Straßen unterwegs sein. Es gibt kleine Quads mit Versicherungskennzeichen und Führerscheinklasse AM (ab 16 Jahre), große Quads mit Zulassung, Auto-Num- Fahrspaß garantiert – Quads sind vor allem mernschild und Pkw- bei jungen Fahrern beliebt.
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BERLINER KURIER FREITAG, 19. JUNI 2015
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Ein Transporter – viele Varianten. Der Neue Iveco Daily.
Iveco Daily
Power-Modus zum Überholen Die mittlerweile dritte Generation des Daily schickt Iveco seit einigen Wochen ins Rennen. Nach Angaben des Herstellers wurde sie gründlich überarbeitet, sodass vier Fünftel des Fahrzeuges völlig neu konstruiert und weiterentwickelt wurden. Sechs verschiedene Varianten beim zulässigen Gesamtgewicht zwischen 3,3 und sieben Tonnen Nutzlast,
fünf unterschiedliche Fahrzeuglängen, drei Laderaumhöhen, sechs Radstände von drei bis 6,2 Metern, neun Ladevolumen von 7,3 bis 19,6 Kubikmeter und acht Motoren mit Diesel oder Gas von 106 PS bis 205 PS sprechen für die enorme Einsatzbreite des Transporters. Erstmals kann der Daily auch mit einer Acht-Gang-Wandler-
Automatik (Hi-Matic) ausgerüstet werden. Durch deren große Getriebespreizung läuft der Motor öfter in Kraftstoff sparenden Drehzahlbereichen. Wie es in einer Mitteilung des Herstellers heißt, liege der Vorteil auf der Hand: „Optimale Motordrehzahlen, ein geschonter Antriebsstrang, niedrigere Wartungskosten und ein verschleißfreies An-
biet des Transporters hat der Hersteller passende Ausstattungslinien sowohl für Fahrgestelle als auch für Kastenwagen definiert. So ist etwa der Daily HiMatic Urban für den Stadtverkehr, der Hi-Matic Regional vorwiegende für Landstraßenfahrten und der Hi-Matic für Strecken mit großem Autobahnanteil entwickelt worden. (MWO.)
fahren mit und ohne Hänger auch in schwierigsten Situationen.“ Die Hi-Matic verfügt über einen Eco- und einen Power-Modus. Den ECO-Modus kann der Fahrer per Knopfdruck in bestimmten Fahrsituationen verlassen und im Power-Modus etwa einen Überholvorgang durchführen, teilt der Hersteller mit. Zum jeweils bevorzugten Einsatzge-
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