BRAGES El bil innovasjonen

Elbil innovasjoner hos Brages Bil

I disse dager ruller det spennende nyheter ut fra Brages Bilforretning på Digerneset. Det handler om kvalitet, trygghet og langsiktighet med innovativ teknologi i høysetet.

Tekst RUNAR BØLGEN ANDERSEN Foto RUNAR BØLGEN ANDERESEN / PRODUSENTENE

Det har skjedd en hel del i verden siden Brages Bilforretning etablerte seg på Moa i 1980. Som fullblods Toyota forhandler har bilhuset eks- pandert i takt med utviklingen med nye verksted, bilskadesenter, store salgslokaler og ikke minst Lexus som gjør merkevare utvalget komplett. Å satse stort på Digerneset var en naturlig ekspansjon og markerte starten på et nytt kapittel for både kunder, ansatte og bilprodusenter.

– Vi har fått et fantastisk bilhus som rommer 35 ansatte fordelt på salg av nye og brukte biler, bilverksted og dekkhotell. Denne sommeren ferdigstilte vi også den nye bruktbilhallen på 1300 kvadrat, så nå ruller det godt, smiler Espen Digernes, daglig leder for Brages Bilforretning.

Elektrisk fremtid

Strategisk merkevarebygging står sentralt. Med utviklingen som har funnet sted følger også større krav fra produsentene med hensyn til utforming av utsalgssteder og differensiering mellom de ulike kunde- og produktgruppene. På godt norsk snakker man om separasjon mellom ulike bilmerker og presentere dem i et miljø som i større grad gjenspeiler produsentens krav og kundenes behov.

– De to merkevarene vi forhandler er Toyota og Lexus. Disse treffer i hovedsak ulike segmenter av kunder og derfor skiller vi også mellom dem i to ulike salgsavdelinger, forklarer Digernes og tar oss gjennom de ulike avdelingen i bilhuset. – I tillegg har vi arbeidet hardt med å etablere gode tilbud for kundene våre. Det handler om å skape et langsiktig kundeforhold og forenklede brukeropplevelser, presiserer han.

Sent men godt

I disse dager har leveringen av de elektriske nykomlingene fra Toyota og Lexus skutt fart. Bilprodusenten fra Japan er ikke kjent for å være først ute med lanseringer av nye innovasjoner. Men når det skjer er det velutprøvd, trygt og svært driftssikkert. Det er også tilfellet med Toyota bZ4x og Lexus RZ som har fått stor interesse i regionen.

– BZ står for «beyond zero», og handler om utslippet. I bilen har de gjort plass til et batteri på 71,4 kWh, noe som er nok til å flytte bilen ca. 50 mil i henhold til WLTP for versjonen med tohjulsdrift. Velger du utgaven med firehjulsdrift – noe de fleste gjør – har den en WLTP rekkevidde på 450

kilometer. Reell rekkevidde er derimot lavere, avhengig av flere faktorer, og som er viktig for kundene å sette seg inn i, forklarer Digernes.

I tillegg til å ha fått på plass en elektrisk drivlinje, har Toyota også gitt bilen solid bakkeklaring som gjør den fremkommelig på veier der dette er nødvendig. Dette gjelder også ved forsering av bekker, eller andre våte elementer. Faktisk sier produsenten at bilen skal kunne vade i opptil 50cm vann uten at den tar skade av det.

– Dette er også en av grunnene til at mange Toyota RAV-kunder har ventet en stund med å gå over til elektrisk bil. Vi opplever også at vi får et helt nytt kundesegment fra andre merker som vi ikke har hatt tidligere. Når Toyota kommer med elbil så har man en forventning til at bilen har samme høye driftssikkerhet, og det er attraktivt for mange, fortsetter Digernes.

De første eksemplarene er allerede ute hos kundene og flere er på vei.

– Vi skal levere en del biler i år og mange neste år. Tilbakemeldingene er svært positive. Spesielt på støy, kjørefølelse og fremkommelighet, smiler han.

Lexus leverer

Det er heller ingen tvil om at elbil-satsingen til Lexus har fått hjul å rulle på. Nye Lexus RZ skal lanseres til våren og har blitt kjent som en bil for entusiasten.

– Her får du sportslige egenskaper i en premium utgave, forteller

Digernes entusiastisk. – Dette er den andre rene el-bil modellen fra Lexus med svært inno- vative løsninger, hverdagsluksus og en rekkevidde på 450 km etter WLTP-standarden, fortsetter han. Vi snakker sportslige egenskaper i et premium konsept. RZ kommer etterhvert også med steer-by-wire, uten mekanisk kobling mellom ratt og hjul. Da kan du gjennom programvaren bestemme hvor mye du vil vri på rattet for å få fullt rattutslag. Nye RZ fokuserer på komfort og kjøreegenskaper i en lekker innpakning som skiller seg ut i mengden. En kjøreopplevelse som pusher standarden for elbiler.

Dual strategy

Med økende priser på drivstoff kombinert med innføring av bomavgift rundt Ålesund har etterspørselen etter elektriske biler økt betraktelig. Flere velger også å anskaffe en el-bil i tillegg som kan brukes til hverdagens gjøremål i bynære omgivelser. Likevel ser man at konvensjonelle hybridløsninger fortsatt har sin plass på veien. Mange kjører fortsatt langt i grisgrendte strøk til alle årets tider og da kan det være en trygghet å vite at man har god fremkommelighet om ladestasjonen skulle være langt unna.

– Nå slippes det spennende modeller på markedet fra Toyota som er rene elbiler. Men fremdeles satser vi på en dual-strategy. El-biler er bra for mange, men passer ikke for alle. Det kommer litt an på hvordan man bruker bilen og hvor man bor. Ikke minst i forhold til ladeforholdene. Alternativet er å velge en hybrid eller ladbar hybrid løsning, som har vært en spydspiss innenfor vårt segment, forklarer Digernes.

Ifølge han er trenden at fossile drivlinjer stadig reduseres, men at man ikke trenger å sette tidligere frister enn det som tidligere er kommunisert.

– Nå snakkes det om å redusere vektfradraget for ladbare hybrider tidligere enn skissert. Jeg kan ikke forstå hvorfor de skal sette avgifter på en drivlinje som teknologisk sett er veldig bra. Ladbare hybrider benyttes av svært mange i distrikts-Norge, og fungerer svært bra, der man får det beste fra to verdener. Med tempoet vi har nå vil vi nå målene i 2025. Avgift er viktig for folk flest og det bør være en viss stabilitet i det, avslutter Espen Digernes, daglig leder hos Brages Bilforretning.

NYE LEXUS RZ