COBATY NANTES ATLANTIQUE
La Loire en scène #loirecobaty
Dans le cadre des travaux du Conseil de développement de Nantes métropole
La Loire en scène COBATY NANTES ATLANTIQUE
Interventions : Gérard BOURGOIN - Membre du Conseil de développement de Nantes métropole Nolwen DULIEU - Architecte urbaniste, Gérante Atelier DULIEU Stéphane GILBERT - Directeur Associé – Economiste – A.I.A. Thiery HAIE – Directeur du développement – VINCI Construction Thimothée PAULIN – Ingénieur – GESTION BAT économie de la construction et NPPI Evelyne ROCHETEAU – Architecte urbaniste – Associée A.R.S. ROCHETEAU SAILLARD Jean-Christophe SIEBERT – Avocat Associé – PAILLIER BARDOUL et Associés
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La mobilitĂŠ et les franchissements
La Loire en scène
18 Mars 2015
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EnviroNantes Nous avons considéré le thème de la mobilité et de ses franchissements sur une échelle prenant en compte les environs de Nantes considérant la Loire comme un trait d’union.
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Nous avons alors recentrĂŠ nos propositions sur un territoire central autour de la Loire.
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la Loire a été oubliée. Dans son histoire l’usage de la Loire reste significatif ….
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Au-delà du franchissement de la Loire, notre réflexion nous a conduit à étudier les potentialités de la Loire à devenir le support de divers usages permettant d’établir une couture urbaine entre les rives. Pour cela nous avons extrait 4 thèmes permettant d’expliquer et d’illustrer nos propositions.
4 thèmes : Les fluxviales Rapprocher les rives Liaisons vertes L’attractivité de la Loire
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Les fluxviales
Rapprocher les rives
Liaisons vertes
L’attractivité de la Loire
De tout temps la Loire a constitué une voie d’accès et de circulation Ouest / Est Mais aussi une barrière aux échanges Nord / Sud
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Les fluxviales
Rapprocher les rives
Liaisons vertes
L’attractivité de la Loire
Les fluxviales Retrouver l’usage du transport fluvial de la Loire Mais pas seulement ….
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Les fluxviales
Rapprocher les rives
Liaisons vertes
L’attractivité de la Loire
Les fluxviales, C’est aussi la mise en connexion et réseau de toutes les formes de transport à la Loire – Bus – Tramway – Piétons
et vélos – Voitures
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Connecting La loire Rendre fluide l’accès en tout point de la ville, aussi bien sur terre que sur l’eau et oublier la césure physique que nous impose la Loire aujourd’hui. Créer un maillage fluvial, par la mise en place de navettes fluviales le réseau « AQUABUS»
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Connecting La loire La Loire devient une véritable pénétrante EST / OUEST de la métropole …. Jusqu’au cœur de l’île de Nantes
Ce maillage se développe de façon continue, allant d’une rive à l’autre, rythmé sur l’ensemble des autres circuits de transport. Il pourrait être plus dense en se rapprochant du centre-ville historique pour venir s’étirer de part et d’autres de l’Ile de Nantes.
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Les stations des navettes devront alors être situées dans le prolongement des stations d’arrêt de bus ou tramway et permettront ainsi de créer des « hubs » de mobilité, de transports en commun. Ces hubs marqueront des repères dans la ville et pourront accueillir des équipements d’utilité tels que stations vélos, stations point de collecte colis Internet, etc….
Le silo Port Pour diminuer le flux Nord / Sud des voitures, des parkings silos pourront ponctuer le parcours pour les automobilistes venant du Sud Loire aussi bien en amont qu’en aval de la Loire. Ces parkings relais pourraient être réalisés en parking silo immergés dans la Loire, à l’image des « bluerings » et se connecter au réseau « AQUABUS »
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Le silo port
zones de parkings enterrĂŠs
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Les fluxviales Rapprocher les rives
Liaisons vertes
L’attractivité de la Loire
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Le rapprochement des rives doit se faire physiquement et visuellement par des structures indépendantes posées sur l’eau entre les rives, à l’image de grands pas Japonais jetés sur une pelouse. Ces structures, disposées aléatoirement sur la Loire permettent d’avoir une vision plus rapprochée du bâti, et opèrent une liaison intermédiaire.
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Les barges Des villages fluviaux pour crĂŠer des liens entre les quartiers, et reconnecter ainsi les deux rives entre elles
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Les embarcadères
Les embarcadères pourront participer au développement de ces liens, mais aussi se prolonger sur l’eau et générer des espaces d’activités partagées.
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Pour éviter le problème de la marée sans complexifier leur conception, ces structures flottantes pourraient être indépendantes, flotter sur l’eau et être accessibles par les « AQUABUS »
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Du fait de leur indépendance, elles peuvent être déplacées et disponibles comme support d’évènementiel. Elles peuvent être regroupées entre elles ou dissociées selon les besoins, l’été, place artificielle… recréer des urbanités sur l’eau.
Les structures flottantes, pour rentrer dans un processus de démarche environnementale, pourront être réalisées en majorité avec des matériaux recyclés.
Danse
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CinĂŠma
Jeux d’enfants
Jardins flottants
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Logistique
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Les ponts passerelles un lien entre quartiers Ces ouvrages permettent de crĂŠer du lien entre les diffĂŠrents quartiers
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Les ponts passerelles un lien entre quartiers
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Les fluxviales Rapprocher les rives
Liaisons vertes
L’attractivité de la Loire
des liaisons
Créer vertes depuis le centre-ville jusqu’au cœur de l’Ile de Nantes pour agrémenter les parcours.
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La green line
Une trame verte au cœur de la mÊtropole nantaise
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La green line
Le végétal structure l’île de Nantes et la ZAC des îles
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La green line Ces liaisons vertes, ces tentacules vertes, doivent être réalisées en continu d’un point à l’autre et pouvoir se prolonger au gré du développement de l’urbanisme des quartiers.
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La green line Une nouvelle green line parcourant la ville du 18ème siècle : Graslin Cours Cambronne Rue Maurice Sibille Place commandant l’Herminier Quais de la Fosse
Un lien multifonction
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La green line Un lien multifonction
la ville d’aujourd’hui et de demain : Prairie au Duc Fabrique Quartier de la création Parc du Finistère CHU
Un lien multifonction
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La green line Un lien multifonction
La ZAC des îles Une green line renforçant le maillage vert pour: Les continuités floristiques et faunistiques, une calorisation du cadre de vie Support de déplacements doux et d’usages
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Les ponts habités ou multi fonctions La continuité des jardins sur l’eau, peut être penser par l’aménagement de ponts jardins de telle sorte à inciter au parcours. Ces ponts jardins pourront être aussi habités de quelques attractions ou même de commerces pour là aussi, ne pas interrompre la liaison commerce, d’un côté de l’autre de la rive.
Un franchissement doux, lieu de sociabilitĂŠ
Lieu où travailler, avec des équipements, en lien avec les activités nautiques, le fret de Loire
Des lieux habitĂŠs, ludiques, offrants des points de vues inĂŠdits sur le fleuve
Des lieux habitĂŠs ĂŠtonnants
Un lien végétalisé, prolongeant la trame verte
Une green line lisible et support d’identitÊ
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Une green line pour la faune et la flaure, À l’échelle de l’homme
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x
Les flu viales
Rapprocher les rives
Liaisons vertes
L’attractivité de la Loire
Renforcer l’attractivité de la Loire par l’implantation d’éléments bâtis à la fois forts et structurants
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Relancer les croisières
Du passé faisons table rase….
Bordeaux
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Relancer les croisières
Développer les croisières touristiques, par la création d’un port à l’extrémité de l’Ile de Nantes
Bordeaux
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Développer les croisières touristiques, par la création d’un port à l’extrémité de l’Ile de Nantes
Le Havre
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Les flu viales
Rapprocher les rives
Liaisons vertes
L’attractivité de la Loire
Réaménager le quai Wilson pour faciliter l’amarrage des bateaux et l’embarquement des passagers, c’est faciliter l’accès à la ville, la rendre accueillante…
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le signal
Marquer l’entrée de la ville, depuis le fleuve, par un signal. Implanter un élément bâti fort sur la proue de l’ile de Nantes.
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le signal
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le signal Installer un pont transbordeur - Moyen de franchissement - Pont habitĂŠ - Valeur icĂ´ne de la ville - AttractivitĂŠ internationale
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le signal
Gare d’accueil des passagers, des vélos, des 2 roues motorisés, des voitures, des busway… des tramway…
Un pont transbordeur
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le signal Tablier du pont devenant une véritable rue aérienne… Le pont devient habité par les touristes et les badauds qui s’y promènent, qui viennent y faire la fête, se restaurer…
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Le silo port Véritable station touristique pour l’accueil des navigateurs, de passage ou cherchant l’amarrage… le Bluering s’insère parfaitement dans le paysage…
Le « bluering »
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Les silos ports – signals
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En conclusion nos propositions sont : complémentaires entre elles, liées en fonction des thèmes, avec peu d’impacts sur le trafic (effet constructions maritimes), Et, apportent des liaisons fluides entre les quartiers, redonnent à la Loire ses lettres de noblesse en véritable acteur économique. Merci de votre écoute.
18 Mars 2015
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La mobilitĂŠ et les franchissements
Crédits Bluering damien Grimont/David comy Paul Poirier architecte/Michel Virlogeux ingénieur - les Transbordés - NPPI Skyrise Miami - Berkowitz Garden-Bridge-Arup Paik Nam June Media Bridge | Planning Korea PVD planning ©inform studio/Buro Happol
Faltazi marché flottant les ekovores le lieu du design Present architecture Bts design paris berge de scène
Laurent Saint Val
Yanweizhou Park by Turenscape
OMA & Luxigon
Studio Ja
Ryszard Rychlicki,
ANDREA SINIGAGLIA Oma / Olin
AAUPC