Oportunidades y Ventajas de los puertos del pacifico

Puertos del PacĂ­fico oportunidades y ventajas

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PUERTOS EN PERU www.cadex.org

Puerto de ILO Distancia 1370 km Tiempo de tránsito 4-5 días Naves por año 135 Calado 10.9 m (36 pies) Sistemas de almacenamiento para: Carga General Graneles Minerales Contenedores Full y Vacíos

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Puerto ILO

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Puerto Matarani Distancia 1500 km Tiempo de tránsito 5-6 días Naves por año 379 Calado 9.8 m (32 pies) Sistemas de almacenamiento para: Granos Silos 75,000 TM Minerales Almacén techado 120,000 TM Carga general Almacén techado 24,245 m2 Almacén NO techado 85,156 m2

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Puerto Matarani

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Puerto Callao Distancia km 2,400 km Tiempo de tránsito 6 días Naves por año 2062 Calado 36 pies Sistemas de almacenamiento para: Granos Silos Hidrocarburos Carga general Contenedores

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Puerto Callao

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Concesiones Protocolo de ILO Zona Franca Industrial y Económica Especial (ZOFIE) con un espacio de 163.5 hectáreas Acceso al Océano Pacífico en el puerto de Ilo y a un punto de atraque.

Zona Franca Turística Boliviamar, 3,58 km2 en el litoral de Ilo

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PUERTOS EN CHILE www.cadex.org

Puerto Iquique Distancia 1200 km Tiempo de tránsito 3-4 días Naves por año 662 Calado 11.5 m (38 pies) Dos terminales EPI (Pública) ITI (Privada) Sistemas de almacenamiento para: Carga General Contenedores

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Puerto Iquique

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Puerto Arica Distancia 1200 km Tiempo de tránsito 3-4 días Naves por año 317 Calado 41 pies (12.4m) Almacenamiento libre Sistemas de almacenamiento para: Carga General Contenedores Graneles Combustibles

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Puerto Arica

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Puerto de Antofagasta Distancia km 1,802 km Tiempo de tránsito 5 días Naves por año 335 Calado 11.6 m (38 pies) Sistemas de almacenamiento para: Minerales Hidrocarburos Carga general Contenedores

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Carga Boliviana Antofagasta

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Puertos en el Pácífico

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Comparativo costos puertos del pacífico Arica Distancia Tiempo de tránsito Costo flete exportación Costo x contenedor Costo granel Almacenamiento contenedor

1200 km 3 días 1700 – 1800 USD 162 USD / container 40 8.50 USD/TM libre

Consolidación Calado

343.90 USD/ Contened 41 pies 12.4m 317

Nro. de naves año

Iquique 1200km 3 días 1800 USD 162 USD/ container -0.50 USD/día (hasta 60 días) 286 USD/container 38 pies 11.5 m 662

Matarani

ILO

1500 km 4 días 2000 – 2200 USD 147.4 USD / container 40 6.30 USD/TM 10 USD a partir día 21

1370 km 4 días 2000-2200 USD 129.80 USD / container 40 4.13 USD/TM 5.90 a partir día 31

94.40 USD / container 32 pies 9.8 metros 379 (2011)

131.76 USD/container 36 pies 10.97 metros 135 (2012)

Desde Santa Cruz, los costos logísticos hacia puertos chilenos son menores.

Los tiempos de tránsito son menores.

Puertos en Chile otorgan ventajas en costo de almacenamiento

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ACCESO AL ATLANTICO www.cadex.org

Hidrovía Paraguay - Paraná

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Navegabilidad El Comité Intergubemental de la Hidrovía, estableció que se deben mejorar las condiciones de navegabilidad a lo largo del recorrido del Río.

Para ello se estableció que es necesario el dragado de los puntos críticos, principalmente en el Canal Tamengo (Bolivia-Brasil) y en el tramo entre Concepción y Asunción (Paraguay) No se avanzó en el dragado porque consensuar la distribución de los costos de dragado y por la legislación de Brasil que prohíbe este tipo de trabajos en el área de influencia del Pantanal www.cadex.org

Quijarro – Central Aguirre

Terminal Ferroviaria Quijarro

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(Central Aguirre)Terminal Graneles

Terminal Graneles s贸lidos y l铆quidos

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Central Aguirre -Terminal Minerales

Terminal minerales

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Puerto Granel Química- Corumba Mejor calado por estar sobre el Río Paraguay Almacenamiento 48,000 TM Granel Seco 8,000 TM líquidos 20,000 m2 minerales

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Puerto de Rosario - Argentina Km 413 de la HidrovĂ­a Paraguay - Parana Calado 30 pies (9 m) Naves aĂąo 1,916 Almacenamiento 78 mil m3 Aceites 62m2 de almacenes cubiertos y descubiertos

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Puerto de Rosario - Argentina

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Puerto Nueva Palmira - Uruguay Km 0 de la Hidrovía Paraguay - Parana Calado 32 pies (9.8 m) Naves año 1,397 Almacenamiento 72 mil TM Graneles

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Puerto Nueva Palmira - Uruguay

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Puerto Paranaguá - Brasil Distancia km 2,230 km Tiempo de tránsito 6-7 días Movimiento de carga 2012 44.57 MM de toneladas Calado 13.30 m (43.6pies) Sistemas de almacenamiento para: Minerales Hidrocarburos Carga general Contenedores Graneles sólidos y líquidos

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Puerto Paranaguรก - Brasil

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Puerto Manaos (Manaus) - Brasil Distancia  

Guajará mirim – Porto Velho 333 km (carretera) Porto Velho – Manaus 1,171 km (Fluvial)

Profundidad del canal de acceso 13.50 m Sistemas de almacenamiento para: Carga general Contenedores Graneles

La existencia de cachuelas impide la navegación desde territorio Boliviano

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Puerto Manaos (Manaus) - Brasil

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PUERTO BUSCH www.cadex.org

Ubicaci贸n Proyecto - Puerto Busch Mejor calado por estar sobre el R铆o Paraguay No se cuenta con rutas de acceso adecuadas.

No existe infraestructura portuaria.

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Movimiento Carga de Exportación por la Hidrovía Paraguay - Paraná Bolivia: Exportaciones por la Hidrovia Paraguay - Paraná expresado en toneladas 900.000.000,00 800.000.000,00 700.000.000,00

TONELADAS

600.000.000,00 500.000.000,00 400.000.000,00 300.000.000,00 200.000.000,00 100.000.000,00 0,00

2008

2009

2010

2011

2012

Soya y derivados

570.315.518,00

669.658.417,00

669.659.245,00

535.042.599,32

763.845.456,00

Girasol y derivados

35.540.827,00

98.506.204,00

29.071.791,00

2.345.764,00

6.362.963,00

0,00

0,00

0,00

0,00

1.700.000,00

Hidrocarburos

38.137.226,00

0,00

0,00

0,00

0,00

Resto de los productos

3.591.035,00

3.000.000,00

1.000.014,00

0,00

0,00

Minerales y Metales, en bruto

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Movimiento de carga Bolivia: Volumen de carga según modo de transporte en toneladas métricas 4.500.000,00 4.000.000,00 3.500.000,00

Toneladas

3.000.000,00 2.500.000,00

2.000.000,00 1.500.000,00 1.000.000,00 500.000,00 -

2008

2009

2010

2011

2012

AEREA

28.537,17

26.890,16

28.412,15

28.826,43

20.195,62

FLUVIAL

647.584,61

771.226,00

699.843,02

537.788,36

772.182,19

FERROVIARIA

776.779,92

920.091,40

839.743,57

912.632,55

831.564,08

1.904.899,82

2.063.802,02

2.146.395,73

1.915.694,33

2.253.105,20

CARRETERA

En el corto plazo, se podría incrementar el volumen de carga por la hidrovía en aproximadamente un 50% por productos agroindustriales.

Además, esta es la ruta natural para las exportaciones de mutún y otros proyectos del sudeste boliviano.

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Instalaciones actuales Puerto Busch

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Infraestructura propuesta para el proyecto Puertos de embarque Torre de carguío de granos Almacén de minerales Cinta transportadora de granos Batería de silos circulares Silo graneles Depósitos para mercadería Batería de tanques para graneles líquidos Área de depósito de container Viviendas del personal Balanza de peso rodoviaria Batería de tanques para combustibles Balanza de peso ferroviaria

Imagen: Proyecto Ferroportuario

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Ventajas de un Puerto Soberano sobre la hidrovía Paraguay - Paraná Distancia.- Que el recorrido Mutún-Puerto Busch será de 100 kilómetros, en vez de 260 de la ruta por Puerto Suárez, Corumbá, Ladario, Puerto Esperanza, Fuerte Coimbra, Puerto Busch.

Reducción de costos de Transporte.- Se evitará la carga y descarga en Mutún, Puerto Suárez y Ladario que inciden fuertemente en los costos del transporte.

Mayor Profundidad.- En la época de estío, se salva el continuo afloramiento de las numerosas serranías que se asientan a orillas del Río Paraguay entre Corumbá y Fuerte Coimbra, que dificultan la libre navegación de aquellas embarcaciones de mayor calado.

Simplificación de Operaciones de Convoys.- Ocurre que a la desembocadura del Canal Tamengo en el Río Paraguay, atraviesa por este Canal un acueducto aéreo que provee de agua a la ciudad de Corumbá, y por debajo del cual pasan las embarcaciones que descienden desde Puerto Aguirre, las mismas que tienen que detenerse durante 5, 10 ó 20 horas, de acuerdo al número de barcazas que componen el convoy, que emplea un ahora por el pase de cada unidad (barcaza).

Soberanía y Libertad de Operación.- Una ventaja absoluta que trae para el país el desvío por el Canal Navegable Mutún-Puerto Busch, que corre íntegramente por suelo boliviano y nos pone en contacto libre y soberano con todos los pueblos del mundo.

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Gracias

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