PERCORSO A DSL 920 DIFF.E ORE 5 / 6 PERCORSO B DSL.496 DIFF.E ORE 4
PERCORSO ’L' escursione avrà inizio da San Felice d’Entelvi (779 mt su sentiero, alternando tratti in leggera salita con belle zone pianeggianti in mezzo al verde. Si raggiunge quindi il Rifugio d’Orimento 1275 mt posto in una bella zona prativa tra la Val d’Entelvi e la Val Breggia. Nei pressi del rifugio si vedrà una vecchia nevaia, particolare edificio degli alpeggi delle Prealpi, posto in località prossimo alle casere, ove si conservava la neve allo scopo di tenere al fresco i prodotti caseari e la carne. Dopo il rifugio è possibile proseguire sul “Sentiero Alto” oppure sul “Sentiero Basso”. Il primo accosterà il confine Svizzero, mentre il secondo passando dall’Alpe Pescio terrà una direttrice più breve ma anche più ripida. In base alle condizioni del tempo si valuterà quale scegliere, lasciando anche la possibilità di farne uno in salita e l’altro in discesa nel ritorno. Costeggiando il crinale si giunge al cippo di confine di stato. Contornando sul
versante italiano il cucuzzolo che si alza a sud, si tocca la successiva sella, si costeggia una bastionata e, per una ripida gradinata di blocchi rocciosi, si raggiunge direttamente la cima piĂš alta del Monte Generoso 1701 mt con il suo incantevole paesaggio.
120 anni di storia ferroviaria sul Monte Generoso Il Monte Generoso ha dato un contributo alla storia della ferrovia. Datano del 1890 le prime salite con treni spinti da locomotive a vapore fabbricate dalla SLM di Winterthur. Dai primi anni cinquanta, i vagoni del 1890 vennero invece spinti da due trattori con motori diesel, fabbricati dalla Saurer. Negli ultimi anni cinquanta vengono messe in esercizio due automotrici mosse pure da motori diesel, fabbricate dalla SIG con motore Bussing. Verso la fine degli anni sessanta vengono costruite nelle proprie officine due automotrici leggere con motori diesel
Caterpiller. Nei primi anni ottanta si procede all'elettrificazione della linea. I lavori sono affidati al consorzio Siemens, Kummler & Matter. Vengono introdotte quattro automotrici tuttora in esercizio a trazione elettrica, costruite dalla SLM di Winterthur con motori Siemens. Inoltre sono tuttora in esercizio due trattori diesel, che continuano a spingere due carrozze d'epoca del 1890. Alcune volte all'anno viene fatta circolare un'antica carrozza spinta dalla locomotiva a vapore numero 2 del giorno d'apertura del collegamento. E' la locomotiva a vapore piĂš antica, ancora in funzione, della Svizzera!
storia della Ferrovia Monte Generoso in breve • 1867: Dottor Carlo Pasta costruisce il primo albergo Monte Generoso Bellavista. • 2 luglio 1886: Costituzione della SA del Monte Generoso e prima concessione
per costruzione ferrovia a scartamento ridotto e a cremagliera. • 4 giugno 1890: Inaugurazione Ferrovia Monte Generoso. • 1909: Vendita della FMG SA alla SA Italo-Svizzera Monte Generoso. • 1940: Ripresa della SA da parte dei signori Hermann e Casoni. • 27 marzo 1941: Su iniziativa di Charles Hochstrasser, Gottlieb Duttweiler acquista la FMG. • 1970: Costruzione Albergo Ristorante Vetta. • 1982: Elettrificazione della ferrovia. • 1996: Inaugurazione Osservatorio Astronomico. Madrina Margherita Hack. • 1999: Apertura della Grotta "dell'Orso". • 7 luglio 2000: Acquisto della Bellavista e del vecchio Albergo "Des Alpes".