AGENCIA DE ADUANAS CARLOS E. CAMPUZANO S.A.S. NIVEL 1 COD: 460
VERSIÓN 01 CÓDIGO
SISTEMA DE GESTIÓN EN SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
ESTANDAR DE SEGURIDAD PARA MOTOS E.S.M.
Página 1 de 9
ELABORÓ:
REVISÓ:
APROBÓ:
Nombré FERNANDO QUEVEDO Cargo: COORD. SG-SST Fecha: 18/02/2015
Nombre: JAVIER GONZÁLEZ Cargo: GESTIÓN DE TALENTO HUMANO Fecha: 18/02/2015
Nombre: CARLOS A. CAMPUZANO Cargo: GERENTE SECCIONAL Fecha: 18/02/2015
AGENCIA DE ADUANAS CARLOS E. CAMPUZANO S.A.S. NIVEL 1 COD: 460 SISTEMA DE GESTIÓN EN SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
ESTÁNDAR DE SEGURIDAD PARA MOTOS
VERSIÓN 01 CÓDIGO B-GSST-ES-016-2 Página 2 de 15
AGENCIA DE ADUANAS CARLOS E. CAMPUZANO S.A.S. NIVEL 1 COD: 460 SISTEMA DE GESTIÓN EN SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
ESTÁNDAR DE SEGURIDAD PARA MOTOS
VERSIÓN 01 CÓDIGO B-GSST-ES-016-2 Página 3 de 15
AGENCIA DE ADUANAS CARLOS E. CAMPUZANO S.A.S. NIVEL 1 COD: 460
ESTÁNDAR PARA SEGURIDAD DE MOTOS
B-GSST-ES-016-2
Elaborado Por: LUIS FERNANDO QUEVEDO COORDINADOR DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO LIC. SOCUP. 25-2553/2014
SISTEMA DE GESTIÓN EN SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO BOGOTÁ 2016
AGENCIA DE ADUANAS CARLOS E. CAMPUZANO S.A.S. NIVEL 1 COD: 460 SISTEMA DE GESTIÓN EN SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
ESTÁNDAR DE SEGURIDAD PARA MOTOS
VERSIÓN 01 CÓDIGO B-GSST-ES-016-2 Página 4 de 15
AGENCIA DE ADUANAS CARLOS E. CAMPUZANO S.A.S. NIVEL 1 COD: 460 SISTEMA DE GESTIÓN EN SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
ESTÁNDAR DE SEGURIDAD PARA MOTOS
VERSIÓN 01 CÓDIGO B-GSST-ES-016-2 Página 5 de 15
INTRODUCCIÓN
AGENCIA DE ADUANAS CARLOS E. CAMPUZANO S.A.S. NIVEL 1 COD: 460 SISTEMA DE GESTIÓN EN SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
ESTÁNDAR DE SEGURIDAD PARA MOTOS
VERSIÓN 01 CÓDIGO B-GSST-ES-016-2 Página 6 de 15
Muchas personas de todo el mundo se transportan en motocicletas, motonetas o ciclomotores. El precio de estos vehículos es menor y su funcionamiento es más económico. Se pueden usar todo el año, especialmente en climas cálidos. No obstante, las motocicletas y los vehículos afines son mucho más difíciles de conducir y controlar que los automóviles o las bicicletas. El conductor debe mantener el equilibrio en dos ruedas a una velocidad relativamente rápida, a la vez que está expuesto a todo tipo de condiciones del aire y de la ruta. En los Estados Unidos y Europa, las personas usan las motocicletas principalmente para recreación. Sin embargo, en el sudeste asiático y en China, la motocicleta, o cualquier vehículo similar como la motoneta o el ciclomotor, es a menudo el medio de transporte principal de la familia. Los adultos y adolescentes la usan como transporte básico. Los niños van a la escuela sentados en la parte trasera. Como consecuencia, las motocicletas ocupan un lugar destacado en las estadísticas alarmantes de accidentes en las rutas de esa parte del mundo, que involucran, particularmente, a víctimas jóvenes. Cuanto más pequeño es el tamaño de las motocicletas, menos visibles resultan para los vehículos más grandes que circulan en las rutas, como automóviles, camiones y autobuses. Debido a que una motocicleta no cuenta con una estructura externa de protección ni con un cinturón de seguridad que mantenga al conductor o al pasajero en su lugar, un motociclista está mucho más expuesto a sufrir lesiones en caso de un choque. En esos casos, el conductor puede salir despedido por la fuerza del choque o quedar atrapado debajo de la motocicleta. Todas estas situaciones pueden provocar lesiones importantes y posiblemente mortales. Por lo tanto, la Agencia de Aduanas Carlos E. Campuzano SAS, preocupado por la salud y la seguridad de nuestro personal Auxiliar, reconoce la existencia de múltiples riesgos en la vía que forman parte de la naturaleza misma del trabajo y por lo tanto, establece el presente estándar de seguridad para motos con el fin de identificar claves de seguridad que proporcionen mecanismos de promoción y prevención de accidentes en vía pública, por tanto, todas las personas que laboran en la Empresa, son responsables en la participación de las actividades que programe y desarrolle la Agencia de Aduanas Carlos E. Campuzano SAS Nivel 1, a probabilidad de ocurrencia de accidentes que puedan afectar la integridad física, mental y social de los trabajadores y el medio ambiente.
AGENCIA DE ADUANAS CARLOS E. CAMPUZANO S.A.S. NIVEL 1 COD: 460 SISTEMA DE GESTIÓN EN SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
ESTÁNDAR DE SEGURIDAD PARA MOTOS
VERSIÓN 01 CÓDIGO B-GSST-ES-016-2 Página 7 de 15
COMO MANTENERSE SEGURO EN DOS RUEDAS
AGENCIA DE ADUANAS CARLOS E. CAMPUZANO S.A.S. NIVEL 1 COD: 460 SISTEMA DE GESTIÓN EN SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
ESTÁNDAR DE SEGURIDAD PARA MOTOS
VERSIÓN 01 CÓDIGO B-GSST-ES-016-2 Página 8 de 15
Uno de los mecanismos básicos de todo conductor es la licencia de conducción, esta habilitara a su titular para manejar vehículos automotores de acuerdo con las categorías que para cada modalidad establezca la ley, esta será otorgada por primera vez quien cumpla todos los requisitos descritos en el Art. 19 del Código de Transito de Colombia. El Ministerio de Transporte, reglamenta el Examen Nacional de Aptitud y Conocimientos Específicos de Conducción, que será obligatorio presentar y aprobar por todo aspirante para la expedición de la Licencia de Conducción por primera vez o por refrendación. La vigencia de este examen será de cinco (5) años, pasados los cuales se deberá presentar un nuevo examen. Las claves de la seguridad para la circulación en motocicletas son la protección y la visibilidad. Debido a que la motocicleta es un vehículo abierto, el conductor debe proveerse de elementos de protección. Esto comienza con un casco que se adapte correctamente a la cabeza y cumpla con los estándares de seguridad. El uso del casco es la única manera, y la más efectiva, de que disponen el conductor y el pasajero para reducir el riesgo de lesiones cerebrales y aumentar las posibilidades de sobrevivir a un choque. Lamentablemente, en muchos lugares no cuentan con leyes que obliguen al uso del casco y, en consecuencia, muchas personas prefieren no usarlo. En caso de un choque, además de protegerle la cabeza al conductor, los cascos proporcionan otra ventaja de seguridad: un casco de colores claros aumenta la visibilidad del motociclista en la ruta. Hay otros elementos de protección igualmente importantes. El visor del casco no permite que elementos como el polvo, los insectos o las partículas entren en los ojos o golpeen contra la cara del conductor. Las gafas protectoras o los anteojos de sol también pueden proporcionar protección para los ojos. En caso de un choque, la vestimenta acolchada, como chaquetas, pantalones, botas y guantes, protege al conductor y al pasajero de las partículas sueltas que se levantan de la ruta y también de sufrir escoriaciones.
AGENCIA DE ADUANAS CARLOS E. CAMPUZANO S.A.S. NIVEL 1 COD: 460 SISTEMA DE GESTIÓN EN SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
ESTÁNDAR DE SEGURIDAD PARA MOTOS
VERSIÓN 01 CÓDIGO B-GSST-ES-016-2 Página 9 de 15
Una de las principales causas de choques de motocicletas es que los conductores de vehículos más grandes no pueden verlas. Su menor tamaño, la oscuridad, la congestión vehicular, la obstrucción de la visión o simplemente un descuido hacen aún más difícil ver las motocicletas. Los conductores pueden implementar varias medidas para aumentar la visibilidad. Las motocicletas están equipadas con muchas de las mismas características básicas de los automóviles: luces delanteras, traseras, de frenos y de giro. Estas luces deben usarse. En realidad, muchos países actualmente exigen que las motocicletas circulen con las luces encendidas durante el día para que sean más visibles. El uso adecuado de las luces de giro alerta a los conductores de vehículos más grandes sobre las intenciones del motociclista. Los colores brillantes y las tiras reflectantes en la ropa del motociclista aumentan la visibilidad general. Los motociclistas deben circular de tal manera que les permita estar lo más visible posible para todos los vehículos. La mayoría de los accidentes entre motocicletas y automóviles se producen en las intersecciones de calles, donde la visibilidad está reducida por los automóviles que giran desde diferentes direcciones. Las motocicletas deben permanecer a una distancia prudencial del resto de los vehículos y lo más alejadas posible de los puntos ciegos. Cuanto más pequeñas y ágiles sean las motocicletas, mayores serán las posibilidades de que los conductores circulen en zigzag entre los carriles o entre los vehículos del tránsito de una carretera. Aunque esta posibilidad sea una tentación, especialmente en los congestionamientos vehiculares, es una maniobra peligrosa y, en algunos lugares, ilegal.
AGENCIA DE ADUANAS CARLOS E. CAMPUZANO S.A.S. NIVEL 1 COD: 460 SISTEMA DE GESTIÓN EN SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
ESTÁNDAR DE SEGURIDAD PARA MOTOS
VERSIÓN 01 CÓDIGO B-GSST-ES-016-2 Página 10 de 15
Las motonetas y los ciclomotores que son aún más pequeños pueden ser todavía menos visibles para los conductores de vehículos. Por lo tanto, es incluso más importante que los conductores de estos vehículos respeten las normas viales. La velocidad excesiva provoca muchos choques de motocicletas. Un motivo: la alta velocidad puede afectar la alineación de una motocicleta. Esto puede hacer
AGENCIA DE ADUANAS CARLOS E. CAMPUZANO S.A.S. NIVEL 1 COD: 460 SISTEMA DE GESTIÓN EN SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
ESTÁNDAR DE SEGURIDAD PARA MOTOS
VERSIÓN 01 CÓDIGO B-GSST-ES-016-2 Página 11 de 15
tambalear la rueda delantera y el mecanismo de dirección. El tambaleo también puede producirse si las ruedas de la motocicleta no están bien balanceadas o por otros motivos mecánicos. El conductor tiene menos control si ocurre algo inesperado y necesita frenar de repente o esquivar algo. Y, por cierto, cuanto más alta sea la velocidad en el momento del choque, más fuerte será el impacto de la caída del conductor contra el suelo, la barrera de protección de la ruta u otro vehículo. Las motocicletas son muy vulnerables a las condiciones viales inseguras. Una motocicleta que tiene que atravesar una ruta con escombros o grava puede perder el equilibrio. Por otro lado, otros vehículos pueden levantar escombros o grava y éstos pueden golpear al conductor. Las zonas desparejas del pavimento y los baches pueden bloquear las ruedas y hacer que el conductor pierda el equilibrio o se caiga. Las rutas resbalosas, que son complicadas para los automóviles y camiones, son mucho más peligrosas para los vehículos de dos ruedas. Las ruedas pequeñas de las motonetas las hacen más vulnerables a los surcos y otros defectos de la ruta. Muchas motocicletas están hechas sólo para un tripulante. Los motociclistas no deben llevar un pasajero a menos que la motocicleta esté equipada con asiento y estribos (apoyapies) para el pasajero. Conducir con un pasajero cambia la forma en la que se maneja una motocicleta o motoneta. Incluso, requiere de más habilidad que cuando circula sólo el conductor, y sólo deben hacerlo los pilotos experimentados. Una proporción muy elevada de accidentes con motocicletas ocurre como consecuencia de conducir bajo los efectos de bebidas alcohólicas o drogas. Los efectos de estas sustancias son más importantes para los motociclistas que para los automovilistas debido a las habilidades y la coordinación que se necesitan para manejar una motocicleta. Además, sin duda que las drogas y las bebidas alcohólicas pueden disminuir las inhibiciones y posibilitar que un conductor asuma riesgos, como conducir a gran velocidad o correr carreras. Las consecuencias en una motocicleta pueden ser desastrosas.
AGENCIA DE ADUANAS CARLOS E. CAMPUZANO S.A.S. NIVEL 1 COD: 460 SISTEMA DE GESTIÓN EN SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
ESTÁNDAR DE SEGURIDAD PARA MOTOS
VERSIÓN 01 CÓDIGO B-GSST-ES-016-2 Página 12 de 15
AGENCIA DE ADUANAS CARLOS E. CAMPUZANO S.A.S. NIVEL 1 COD: 460 SISTEMA DE GESTIÓN EN SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
ESTÁNDAR DE SEGURIDAD PARA MOTOS
VERSIÓN 01 CÓDIGO B-GSST-ES-016-2 Página 13 de 15
CONSEJOS PARA CONDUCIR MOTO
AGENCIA DE ADUANAS CARLOS E. CAMPUZANO S.A.S. NIVEL 1 COD: 460 SISTEMA DE GESTIÓN EN SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
ESTÁNDAR DE SEGURIDAD PARA MOTOS
VERSIÓN 01 CÓDIGO B-GSST-ES-016-2 Página 14 de 15
SIGA ESTOS 10 CONSEJOS PARA CONDUCIR MOTO
1.
Use un buen casco que cumpla con la norma técnica y manténgalo siempre abrochado. El casco no es para evitar una infracción de tránsito. Recuerde que debe cambiarlo en caso de que el casco reciba un impacto, así en su apariencia externa se vea en perfecto estado.
2.
Anticípese a las emergencias. Conduzca con prudencia y a la defensiva tratando de anticipar cualquier situación de riesgo. Recuerde que para otros vehículos usted puede llegar a ser invisible. Lo que debe pensar al comprar una moto.
3.
Nunca adelante entre dos vehículos ni por la derecha y recuerde que la motocicleta está diseñada para dos personas. Cualquier movimiento inesperado le puede hacer perder el control de la moto. Respete las señales de tránsito las cuales están diseñadas para proteger su vida y la de los demás actores de la vía.
4.
Evite transitar sobre las señales blancas y amarillas de la vía cuando se encuentren mojadas y manténgase atento a los residuos de aceite dejados por otros vehículos (en estas condiciones no hay buena tracción con las llantas).
5.
Use siempre las direccionales, stop, luz frontal y los espejos para indicar a otros conductores cual será su próxima maniobra y nunca los retire de su vehículo. El uso del chaleco reflectivo en la noche es una buena medida para salvar su vida. Cómo se prueba y se revisa una moto usada.
6.
Mantenga la presión de aire de las llantas según la recomendación del fabricante. Las llantas con exceso o falta de presión comprometen la adherencia de la moto al piso y hacen que la conducción se vuelva inestable. Recuerde hacer una inspección básica de su motocicleta antes de salir: revisar luces, frenos, llantas, nivel de aceite y pito. Atienda las recomendaciones de inspección y mantenimiento del fabricante.
7.
Utilice siempre ambos frenos a la hora de detenerse. Trate de practicar la maniobra de frenado en una zona segura y despejada para que
AGENCIA DE ADUANAS CARLOS E. CAMPUZANO S.A.S. NIVEL 1 COD: 460 SISTEMA DE GESTIÓN EN SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
ESTÁNDAR DE SEGURIDAD PARA MOTOS
VERSIÓN 01 CÓDIGO B-GSST-ES-016-2 Página 15 de 15
a la hora de una emergencia, pueda hacerlo sin problemas. Practique lo que le enseñaron en su curso de conducción.
8.
Antes de voltear o girar por un cruce, mire a la izquierda, luego a la derecha y nuevamente a la izquierda. Esta maniobra sirve para asegurarse que un vehículo no aparecerá en el último momento.
9.
Recuerde que la motocicleta no es un vehículo de carga. Consulte el manual de su fabricante para conocer los límites de peso y dimensión de objetos que transporte.
10.
Maneje más despacio de lo que su capacidad y la de la moto se lo permita. En caso de que un vehículo ajeno, cometa una imprudencia o haya obstáculos en la vía, (peatones, huecos, etc.) usted tendrá los reflejos y la potencia que se necesitan para sortear la situación.
HISTORIAL DE CAMBIOS FECHA DE MODIFICACIÓN
VERSIÓN MODIFICADA
11/05/2015
01
CAMBIOS REALIZADOS Original
AGENCIA DE ADUANAS CARLOS E. CAMPUZANO S.A.S. NIVEL 1 COD: 460 SISTEMA DE GESTIÓN EN SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
ESTÁNDAR DE SEGURIDAD PARA MOTOS
VERSIÓN 01 CÓDIGO B-GSST-ES-016-2 Página 16 de 15