Creteil,�P�i�t��er0
��e�N���elle�Ce�tr�lite
RER C
METRO 7
RER D
N Vitesse moyenne 35km/h
METRO 8
#1
#2
#1
Gare liée à l’Atelier des Musées pour le transport d’objets d’art
2’00
#2
#3 IVRY
Gare associée à la gare rer d’Ivry-sur-Seine et la station de métro
1’30
#3
Gare desservant le Credac et la zone d’activités Ivry confluences
1’45
#4
#4 #5
Gare associée à la gare de Vitry liée à l’Exploradôme et au MAC/VAL
Gares Intermediaires �
���P�r���r����r���itr��Creteil
Création de fermes avec une structure primaire en acier semi-articulé, dimensionné à l’aide du logiciel d’Arcelor Mittal, Portal plus. - Acier E24. S355 - Poteaux HEA 460 et poutres IPE 400 - Palais de stabilité en IPE 180
Ajout d’une structure secondaire réalisée avec une articulation poteaux-poutres en T contreventé par la structure primaire pour porter la salle des machines et descendre les charges exercées par la ligne du téléphérique jusqu’au sol. - Acier E24. S355 - Poteaux HEA 460 et poutres IPE 400 - Treillis soudés
2’30
VITRY #5
Gare desservant une zone d’activités de Vitry
#6 1’45
Réseau ferroviaire
MAISONS-ALFORT
Gares
#6
Ligne du téléphérique Pylônes
Gare associée à la gare rer Vert de Maisons Mise en place de planchers collaborants sur dalle acier de 150mm et ajout d’un accueil sous la dalle en structure indépendante.
3’15
CRETEIL
Intérêt artistique
#7
Gare spécifique (transport d’art)
#7
Gares principales et intermédiaires Gares secondaires
Gare liée à la MAC et desservant la station de métro Créteil préfecture
Durée totale 12’45
RER C
PYLONE TYPE
RER D
METRO 8
LE��CA��NE� Plus qu’un transport de flux humain, un vecteur de diffusion de la culture artistique
7,50 m 6,40 m
5,20 m
4 m
Vue en plan
32 m
Vue de profil
26,75 m
1,20 m
de Modularite � �
2,50 m
Principe
6,40 m
Gare courbée pour modifier la trajectoire de la ligne empruntée par le téléphérique. Principe modulable afin de permettre sa réutilisation dans les différentes gares intermédiaires du parcours. Ajout de poteaux de lancement reprenant la tension des câbles de la ligne pour ne pas fléchir la structure primaire.
Système d’insertion de circulations verticales en fonction des entrées principales sur la parcelle de la gare concernée et des cheminements descente-montée des passagers. (Ajout possible de monte-charge pour le transport d’oeuvres d’art)
3,00 m
Vue de cabines quittant et arrivant en gare de Créteil
Vue de face
Insertion paysagère du pylône à proximité de la gare de Créteil
Revêtement en bardage acier paramétré et modulé en fonction du site d’implantation de la gare. Utilisation des logos des pôles artistiques rencontrés sur le parcours du téléphérique tels que le Crédac, le Mac/Val, l’Exploradôme, la MAC ... Ici, un bardage formé à partir du logo du Crédac d’Ivry.
C�����r��A�ier�#A160022