Corso tecnico EPS ko

기술 과정

프로그램 1

EPS 및 작동

2

설치

3

설치 후 조정

4

정비

5

진단

6

예비 부품 및 보증

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2

EPS 시스템

제품

절

장

정보 및 계약 중요 정보 위험: 주의하지 않으면 탑승자나 주변 사람이 부상 당하는 위험 상황이 발생할 수 있습니다.

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3

정보 및 계약 상승

하강

상승

열한 번째 REV.04

하강

첫 번째 4

1

EPS 및 작동

2 3 4 5

• • • •

제품 도로에서의 작동 시스템 구성 요소 사용자 조정

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EPS 시스템

제품

EPS( Electronic Power Shift)는 Campagnolo가 설계, 제작, 출시한 11단 전자식 후방 변속장치 시스템입니다.

2개 버전이 출시되었습니다.

1. Super Record EPS 2. Record EPS

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EPS 시스템

도로에서의 작동

사이클 운전자가 핸들바에 위치한 2개의 커맨드의 레버를 통해 보내는 요청은 전자 시스템이 수신합니다. 이 시스템은 약간의 최적화를 거쳐 후방 및 전방 변속장치를 작동시키는 커맨드를 전기 모터를 통해 실행합니다. 동시에 전자 시스템은 후방 및 전방 변속장치가 정확하게 움직여서 요청된 위치에 도달하는지 확인합니다. 시스템은 또한 나중에 설명하는 다른 기능들도 수행합니다.

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EPS 시스템

도로에서의 작동 EPS 시스템의 커맨드 레버는 기계식 Campagnolo 레버와 동일하게 위치해 있으며 동일한 로직에 따라 작동합니다.

레버 1 레버 2 레버 레버 3

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3

브레이크 브레이크 근처의 내부 레버

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EPS 시스템

도로에서의 작동 우측 커맨드 레버 2

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EPS 시스템

도로에서의 작동 우측 커맨드 레버 3

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EPS 시스템

도로에서의 작동 우측 커맨드

레버 2나 3을 잡으면 후방 변속장치가 위나 아래로 계속 이동합니다.

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EPS 시스템

도로에서의 작동 좌측 커맨드 레버 2

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EPS 시스템

도로에서의 작동 좌측 커맨드 레버 3

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EPS 시스템

도로에서의 작동

보정의 예

전방 변속장치의 자동 보정 선택된 스프로켓에 따라 EPS는 체인과 관련한 전방 변속장치의 위치를 최적화하기 위하여 전방 변속장치의 위치를 변경합니다. 이로써 전통적인 시스템에서는 최적화되지 않는 체인의 크로스오버가 가능해집니다. 상승 및 하강 시 2번의 보정이 이루어집니다.

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EPS 시스템

도로에서의 작동 전방 변속장치 오버런 상승 시 후방 변속장치를 지원하기 위하여 높은 체인 크로스오버 시, 전방 변속장치는 예상된 것보다 오버런을 수행하며, 잠시 후 최종 위치를 취합니다. 오버런은 사용되는 스프로켓에 비례하며, 사용자가 조정할 수 없습니다.

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EPS 시스템

도로에서의 작동 높은 체인 크로스오버로 하강 중인 전방 변속장치 작은 체인링에서 하강할 때 전방 변속장치는 높은 체인 크로스오버 시 오버런을 수행하지 않고 정상 런을 수행하며, 그 직후 앞에서와 같은 보정을 수행합니다.

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EPS 시스템

도로에서의 작동 후방 변속장치 오버런 시스템은 또한 첫 번째 5° 스프로켓에서 하강 및 상승 시 후방 변속장치의 오버런을 수행합니다.

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4번째 스프로켓으로의 하강의 예

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EPS 시스템

도로에서의 작동

EPS 시스템의 다른 이점들: 정밀도가 케이블 및 재래식 스프링 볼트의 작동과 관련이 있는 기계식 후방 변속장치에 비해 보다 높은 위치 제어 정밀도(전동 모터 위치 조정기를 활용하므로 최대 오류 0.05mm) 일정한 전방 및 후방 변속장치 작동 속도 - 케이블 마찰 한계 제거 레버의 부드러운 작동 및 제한된 런 제동 및 기어 변경의 동시 조작 가능 프레임의 기하학적 구조가 더 이상 케이블 배선을 결정적으로 제한하지 않음

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EPS 시스템

시스템 구성 요소 EPS 시스템은 전통적인 시스템과 달리 6개의 주요 구성품으로 이루어졌으며, 그 중 2개는 완전히 새로운 것입니다. 우측 후방 변속장치 커맨드 좌측 전방 변속장치 커맨드 인터페이스 동력장치 전방 변속장치 후방 변속장치 각 구성품은 서로 간의 적절한 연결을 위하여 한 개 이상의 케이블로 연결되었습니다. 배터리를 충전하는 배터리 충전기와 시스템을 끄는 마그넷도 제공합니다.

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EPS 시스템

시스템 구성 요소

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EPS 시스템

시스템 구성 요소

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EPS 시스템

시스템 구성 요소 우측 커맨드 레버 1 브레이크 레버 2 가장 큰 스프로켓으로 "상승"하는 커맨드 레버 3 가장 작은 스프로켓으로 "하강"하는 커맨드 모드 단추: 이 단추를 짧게 누르면 배터리 충전 상태를 볼 수 있습니다.

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모드 22

EPS 시스템

시스템 구성 요소 좌측 커맨드 레버 1 브레이크 레버 2 가장 큰 체인링으로 "상승"하는 커맨드 레버 3 가장 작은 체인링으로 "하강"하는 커맨드 모드 단추: 이 단추를 짧게 누르면 배터리 충전 상태를 볼 수 있습니다.

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모드 23

EPS 시스템

시스템 구성 요소 인터페이스 주요 기능: 다양한 색깔의 LED를 작동시켜서 사용자와 통신합니다. 커맨드 행동을 수신합니다. 디지털 라인을 통해 동력장치와 대화합니다.

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EPS 시스템

배터리 충전 상태 확인

배터리 충전 수준은 2개의 모드 단추 중 하나를 짧게 눌러서 확인할 수 있습니다. 정지 녹색 LED 100% ~ 60% 충전 점멸 녹색 LED 60% ~ 40% 충전 정지 노란색 LED 40% ~ 20% 충전 정지 빨간색 LED 20% ~ 6% 충전 점멸 빨간색 LED + 청각 경보(부저) 6% ~ 0% 충전(자동 표시 빈도 감소)

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EPS 시스템

시스템 구성 요소 동력 시스템 주요 기능: 배트리 팩이 들어있으며, 그것을 관리합니다. 후방 변속장치 및 전방 변속장치를 작동하고 제어합니다. LED 를 사용하여 장애를 표시합니다 . 디지털 라인을 이용하여 인터페이스와 대화합니다. 부저를 작동시킵니다.

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EPS 시스템

시스템 구성 요소 지금까지 우리는 EPS가 최상의 성능을 성취하기 위해 서로 간에 통신하며 구동 기어를 관리하는 몇 개의 전자 구성품으로 제어되는 전자 시스템이라는 것을 배웠습니다.

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EPS 시스템

시스템 구성 요소

전기 회로의 예 (전자-기계 시스템)

EPS: 전자 시스템 …11100101101..

I = VxR

…110101..

인터페이 스

동력 시스템

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EPS 시스템

시스템 구성 요소 도로에서 사용 시 배터리의 평균 사용 시간: • 평균 500km/월: 1500km • 평균 1000km/월: 1800km • 평균 2000km/월: 2000km 0-6% 충전 시 거리: km 실외 온도 및 사용 조건에 따라 다릅니다.

0-6%에서 100% 충전까지 걸리는 시간: 약 4시간

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EPS 시스템

시스템 구성 요소 후방 변속장치 구성품: 기계적 구조물 조정기가 있는 전동 모터 기계식 한계 스위티 조정 나사 도르래와 스프로켓 카세트 간의 거리를 위한 조정 나사

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EPS 시스템

시스템 구성 요소 전방 변속장치 구성품: 드롭 아웃이 있는기계적 구조물 조정기가 있는 전동 모터

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EPS 시스템

시스템 구성 요소 종료용 마그넷 구성품의 조립/분해 또는 정비 시, 마그넷을 동력장치의 하부에 위치한 삽입구에 삽입하여 EPS를 꺼야 합니다.

자전거 운반 시, 시스템을 대기 모드에 놓으시기 바랍니다(마그넷을 삽입하지 말 것). 이렇게 하면 후방 또는 전방 변속장치가 뜻하지 않게 움직여도 시스템이 자신의 적절한 위치를 위한 기준점을 잃지 않습니다.

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EPS 시스템

시스템 구성 요소 배터리 충전기 동력 공급 장치에는 2개의 LED가 있으며, 다음과 같은 기능을 수행합니다.

•전기 콘센트에 연결되었을 때 켜집니다.

•배터리가 충전 중일 때 켜집니다. 배터리가 완전히 충전되면 이 LED는 꺼집니다.

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EPS 시스템

시스템 구성 요소 배터리 충전기 배터리 충전기는 다음과 호환됩니다: •110-220V 전압 및 50-60Hz 주파수 •자동차 충전용 12V 전압(선택형 케이블) EPS 시스템이 공급한 것 이외의 배터리 충전기는 사용하지 마십시오.

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EPS 시스템

시스템 구성 요소 배터리 충전기 충전 중에 인터페이스는 후방 및 전방 변속장치 모터가 비활성 상태에서 배터리 충전 상태를 보여줍니다. 이런 상태에서는 마그넷을 삽입하여 시스템을 끄더라도 배터리 충전 절차가 중단되지 않습니다.

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EPS 시스템

사용자 조정

모드 단추를 이용하면 배터리 충전 상태를 확인하는 것 이외에도 사용자는 다음을 할 수 있습니다. 후방 및 전방 변속장치를 조정할 수 있습니다. 이것은 전통적인 시스템에서 케이블 조정기를 사용하여 실시하는 조정과 같습니다. 시스템이 감지하여 동력장치의 LED가 표시한 일시적 오작동을 취소할 수 있습니다(진단 장 참고).

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EPS 시스템

사용자 조정 후방 및 전방 변속장치의 조정 사용자는 조정 절차를 통해 후방 및 전방 변속장치의 기준점을 조정할 수 있습니다. 후방 변속장치의 조정은 주로 드롭 아웃과 관련하여 다른 방식으로 배치되는 스프로켓 팩이 있는 바퀴 교체 시 실시됩니다. 후방 및 전방 변속장치에서 선호하는 어떤 체인링에도 배치할 수 있습니다. 단추 2나 3을 누르면 시스템은 후방 변속장치일 경우 약 0.25mm의 일정한 이동을, 전방 변속장치일 경우에는 약 0.1mm의 이동을 수행합니다.

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EPS 시스템

사용자 조정 후방 및 전방 변속장치의 조정 조정이 완료되면 시스템은 조정으로 재설정된 것과 동일한 보정을 사용하여 모든 체인링에서 설정된 위치를 변경합니다. 예를 들면, 드롭 아웃으로부터 첫 번째 후방 변속장치 스프로켓까지의 거리가 다음과 같을 경우: 12.40 - 16.60 - 20.4mm…레버 3을 사용하여 드롭 아웃쪽으로 약 0.25mm 보정 후 후방 변속장치가 취하는 새로운 위치는 다음과 같게 됩니다.

12.15 – 16.35 – 20.15mm ….

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EPS 시스템

사용자 조정 후방 및 전방 변속장치의 조정 체인은 정확히 중앙에 위치하므로 3번째부터 10번째까지의 스프로켓에서 약 3회의 하강 이동 시 체인은 아래쪽 스프로켓에 접근하며, 3회의 상승 이동 시에는 위쪽 스프로켓에 접근한다는 점을 기억하십시오.

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EPS 시스템

사용자 조정 후방 및 전방 변속장치의 조정 참고 움직일 때 조정을 실시하면 운전자나 다른 사람이 부상할 수 있는 위험 상황을 초래할 수 있습니다: 어쩔 수 없이 조정을 실시할 경우에는 최대한 주의하십시오.

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EPS 시스템

사용자 조정 후방 변속장치의 조정 우측 모드 단추를 약 6초간 누릅니다.

A

단추 2 또는 3을 눌러서 위치를 조정합니다. 우측 모드 단추를 짧게 눌러서 조정값을 저장합니다.

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EPS 시스템

사용자 조정 전방 변속장치의 조정 좌측 모드 단추를 약 6초간 누릅니다. 단추 2 또는 3을 눌러서 위치를 조정합니다. 좌측 모드 단추를 짧게 눌러서 조정값을 저장합니다.

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EPS 시스템

사용자 조정 조정 완료 실패 모드 단추를 짧게 눌러서 조정 절차를 완료하지 않으면 사전에 설정된 시간(시간 초과 약 48초) 후 시스템은 자동으로 조정 절차를 끝내며, 새로운 조정값은 저장되지 않습니다.

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1

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설치 • • • • •

작업 공구 프레임과의 인터페이스 호환성 프레임과 구성 요소의 준비 케이블 배선과 설치

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설치

작업 공구

작업자(S.C., OEM, 전문 판매점)가 EPS 시스템의 설치를 위해 이용할 수 있는 구체적인 공구는 다음과 같습니다: •케이블 배선 마그넷 키트

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설치

작업 공구

• 커넥터 분리 공구

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설치

작업 공구

EPS 시스템을 위한 일반적 공구는 다음과 같습니다: 공구 체인 공구 토크 렌치 BB 컵 공구(토크 렌치용) Allen 렌치 토크 렌치 Allen 렌치(토크 렌치용) Torx 렌치(토크 렌치용) 캘리퍼스 Allen 렌치 Torx 렌치 십자드라이버 십자드라이버 일자드라이버 렌치 절단기 납작 플라이어 변속장치 행커 정렬 게이지 바텀 브래킷 태핑 및 페이싱 세트 두께 측정기 REV.04

코드 또는 크기 UT-CN300 20-100 Nm UT-BB130 UT-BB110 0 - 20 Nm 5 T25 2-3-4-5-6 T25 1,5 중간 중간 7

용도 체인 BB 축, BB 컵 BB 컵 BB ergopower, 후방 기어, f. 변속장치.클램프 온 ergopower, 후방 기어, f. 변속장치.클램프 온 후방 변속장치 프레임 다양함. 후방 변속장치 ergopower 커버

전방 변속 장치 하우징 다양함. 드롭 아웃 점검용 프레임 체인 위치

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설치

프레임과의 인터페이스 EPS 시스템에는 다음과 같은 나사산의 바텀 브래킷 쉘 및 컵을 사용할 수 있습니다. 종류

X

이탈리아식 나사산

69.2 ~ 70.8

영국식 나사산

67.2 ~ 68.8

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설치

프레임과의 인터페이스 바텀 브래킷 컵 Press Fit 86.5 x41이 사용된 프레임의 경우에는 다음과 같은 측정값이 관찰되어야 합니다.

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설치

프레임과의 인터페이스 Press Fit BB30 68 X 42 바텀 브래킷 컵이 사용된 프레임의 경우에는 다음과 같은 측정값이 관찰되어야 합니다.

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설치

프레임과의 인터페이스 Press Fit BB30 68 X 46 바텀 브래킷 컵이 사용된 프레임의 경우에는 다음과 같은 측정값이 관찰되어야 합니다.

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설치

프레임과의 인터페이스 브레이즈형

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설치

프레임과의 인터페이스 브레이즈형(기계식 전방 변속장치 이외)

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QUOTA 쿼터 LL

CENTRATURA 용접 마운트 ATTACCO 중심 맞춤 A SALDARE

INGRANAGGI 호환 COMPATIBILI 기어

138 140 142 144 146 148 150 152

48T 49T 50T 51T 52T 53T 54T 55T

45T,46T,47T,48T,49T,50T,51T 46T,47T,48T,49T,50T,51T,52T 47T,48T,49T,50T,51T,52T,53T 48T,49T,50T,51T,52T,53T,54T 49T,50T,51T,52T,53T,54T,55T 50T,51T,52T,53T,54T,55T,56T 51T,52T,53T,54T,55T,56T 52T,53T,54T,55T,56T

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설치

프레임과의 인터페이스 클램프형 관의 직경이 35mm인 프레임용으로 새로운 클램프가 제작되었습니다. 또한 이 클램프는 현재의 비EPS 장치용 클램프를 대체합니다.

32mm 프레임은 현재의 25 x 11mm 클램프를 사용합니다.

Campagnolo 클램프만 사용하십시오(35mm 관을 위한 코드 R1134888) REV.04

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설치

프레임과의 인터페이스 후방 변속장치

L = 405mm 최소

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설치

프레임과의 인터페이스 후방 변속장치 |LA-LB| e |LC-LD|< o = 6mm 공구를 수직(LA e LB) 및 수평으로 배치해야 합니다. 측정값이 공차를 벗어나면 공구를 사용하여 후방 변속장치 행거를 맞추십시오.

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설치

프레임과의 인터페이스 후방 변속장치

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설치

프레임과의 인터페이스 후방 변속장치

B = 30mm

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설치

프레임과의 인터페이스 구멍의 직경과 그 위치는 여기에 표시된 측정값과 일치해야 합니다(커넥터의 직경이 7mm인지 주의할 것).

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설치

프레임과의 인터페이스

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설치

프레임과의 인터페이스 M4

M2,5 M5

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설치

프레임과의 인터페이스

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설치

호환성

호환되는 크랭크셋은 다음과 같습니다.

53-39, 52-39, 50-34(컴팩트형), 55-42 ITT, 5442(개별 시간 시험), 52-36 11V 호환 스프로켓 박스는 다음과 같습니다.

11-23, 11-25, 12-25, 12-27, 12-29

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설치

호환성 EPS 시스템이 완벽한 기능을 발휘하려면 호환 체인링이나 스프로켓의 치수를 변경해서는 안 됩니다.

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설치

프레임과 구성품의 준비 불순물이나 액체가 있어서는 안 되기 때문에 설치 중에 먼지, 그리스, 물 등이 들어가지 않도록 전기 커넥터의 조립 중에는 궂은 날씨에 노출되지 않는 깨끗한 환경에서 깨끗한 손으로 EPS 시스템을 설치하는 것이 중요합니다.

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설치

프레임과 구성품의 준비 설치 전에 가능하면 바텀 브래킷이 공구를 마주보도록 바텀 브래킷 쉘을 만들어 다음과 같이 되게 합니다.

• 2개의 표면이 마주보게 함 • 정확한 체인 라인: 43.5mm 프레임 내부에 방해물이 있는지 확인하십시오(카본 프레임의 생산을 위한 백 등).

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설치

프레임과 구성품의 준비 후방 변속장치를 후방 변속장치 행거의 나사산에 맞춰서 정확하게 설치하는 것이 중요합니다.

프레임 내부에 방해물이 있는지 확인하십시오(카본 프레임의 생산을 위한 백 등).

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설치

프레임과 구성품의 준비

동력 시스템: 물병을 놓기 위한 브래킷을 설치하거나 위치를 프레임까지 내리고, 마그넷이 있는지 확인하십시오.

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설치

프레임과 구성품의 준비 구성품 커넥터 각 커넥터 쌍은 커넥터 근처에 있는 각기 다른 색깔의 케이블 타이로 표시되어 있습니다.

55cm 55cm 85cm

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55cm

70cm 50cm

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설치

프레임과 구성품의 준비 구성품 커넥터 각 쌍에는 부정확한 설치를 불가능하게 하기 위한 양극형 슬롯이 있습니다(실수 방지).

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슬롯의 예

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설치

프레임과 구성품의 준비 구성품 커넥터 설치를 용이하게 하기 위하여 각 커넥터에는 해당 짝과의 정렬을 돕는 화살표가 있습니다.

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설치

케이블 배선과 설치 케이블 연결도

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설치

케이블 배선과 설치 케이블 연결도 커맨드 전방 변속장치

파란색

보라색

인터페이 스

커맨드 후방 변속장치

빨간색 노란색 동력 시스템 녹색

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전방 변속장치

후방 변속장치

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설치

케이블 배선과 설치 후방 변속장치를 위한케이블 배선 커맨드 전방 변속장치

파란색

보라색

인터페이스

전방 변속장치

동력 시스템 녹색

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커맨드 후방 변속장치

후방 변속장치

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설치

케이블 배선과 설치

동력장치를 임시로 설치합니다.

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설치

케이블 배선과 설치

후방 변속장치 연결 케이블의 배선

REV.04

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설치

케이블 배선과 설치 케이블 배선 및 인터페이스와의 연결 커맨드 전방 변속장치

파란색

보라색

인터페이스

커맨드 후방 변속장치

빨간색 전방 변속장치

동력 시스템 녹색

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후방 변속장치

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설치

케이블 배선과 설치

케이블 배선 및 인터페이스와의 연결

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설치

케이블 배선과 설치 후방 변속장치 연결 케이블의 배선 커맨드 전방 변속장치

파란색

보라색

인터페이스

커맨드 후방 변속장치

빨간색 노란색 동력 시스템 녹색

REV.04

전방 변속장치

후방 변속장치

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설치

케이블 배선과 설치

후방 변속장치 연결 케이블의 배선

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설치

케이블 배선과 설치

핸들바 제어장치의 설치 조임 토크 10Nm

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설치

케이블 배선과 설치

동력장치의 설치

진동 완충 고무 와셔의 설치

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설치

케이블 배선과 설치

후방 변속장치의 설치 조임 토크: 15Nm(Torx 렌치 T25)

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설치

케이블 배선과 설치 전방 변속장치 케이블이 안으로 미끄러지지 않도록 접착 테이프로 고정시키십시오.

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설치

케이블 배선과 설치

크랭크셋의 설치 후방 변속장치 케이블 배선에 주의하십시오.

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I ricambi e la garanzia

케이블 배선과 설치 R 1137097: BB 케이블 가이드 + n°2 개스킷 Press Fit 컵이 있는 BB 케이블 가이드의 예

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설치

케이블 배선과 설치 BB 케이블 가이드 덮개 실린더를 비스듬한 쪽에서 삽입하면 후방 변속장치 케이블이 있어도 삽입이 용이합니다.

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설치

케이블 배선과 설치 크랭크셋의 설치

공구 UT-BB130을 이용한 바텀 브래킷 컵 조임 토크 35Nm 크랭크셋 조임 토크: 42-60Nm

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설치

케이블 배선과 설치 후방 변속장치의 설치: 조임 토크 5Nm

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설치

케이블 배선과 설치 최대 체인링(1.5 - 3mm)으로부터의 거리 및 드롭 아웃과 체인링 자체 간의 평행을 준수하는 전방 변속장치의 설치

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설치

케이블 배선과 설치 인터페이스의 설치 탄성 링과 접착 고무를 결합합니다.

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설치

케이블 배선과 설치 커맨드 커넥터의 설치

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설치

케이블 배선과 설치 설치 후 시스템 기능 시험: 시스템 종료용 마그넷을 제거하고 레버 2, 3 및 각 커맨드의 모드 단추를 작동시켜서 인터페이스 LED를 관찰합니다.

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설치

케이블 배선과 설치 설치의 최종 단계: •커맨드의 설치 완료 •동력장치 케이블 보호 •고무 플러그의 설치 •체인의 설치

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설치

케이블 배선과 설치 커맨드 커넥터를 아래의 사진에서와 같이 배치하고, 구체적인 런에서 케이블 배선에 주의하여 덮개를 닫습니다.

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설치

케이블 배선과 설치 동력장치 케이블 보호

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설치

케이블 배선과 설치

3개의 고무 플러그를 인터페이스 근처의 구멍에 설치,…

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설치

케이블 배선과 설치 …후방 및 전방 변속장치

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설치

케이블 배선과 설치 체인 기계 그룹을 위해 필요한 절차에 따라 공구 UT-CN300을 사용하여 체인을 설치합니다.

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설치

케이블 배선과 설치 EPS 그룹의 설치가 완료되면 조정을 실시할 준비가 된 것입니다.

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100

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설치 후 조정 • 단계 • 후방 변속장치 재설정 절차 • 후방 변속장치의 기계적 운행 한계 • 로커 거리 조정 • 전방 변속장치 재설정 절차 • 결론 101

설치 후 조정

단계 설치 후 EPS 시스템은 다른 모든 스프로켓 및 변속장치의 다른 체인링의 위치를 계산하기 위하여 2개의 스프로켓 및 전방 변속장치 체인링의 위치를 알아야 합니다. 또한 후방 변속장치가 완벽한 기능을 제공하고, 어떤 조건에서도 바큇살에 닿지 않게 하려면 후방 변속장치에서 몇 가지 기계적 설정을 실시해야 합니다. 다음 페이지에는 설치 후 조정 단계들이 있습니다.

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설치 후 조정

단계 후방 변속장치 재설정 후방 변속장치 운행 한계 조정 로커 거리 조정 전방 변속장치 재설정 트랜스미션의 작동 평가를 포함한 도로에서의 EPS 시스템 시험 F. 전방 및 후방 변속장치 조정 또는 전방 및 후방 변속장치의 재설정를 이용한 시스템 작동의 보정 A. B. C. D. E.

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설치 후 조정

재설정 절차 후방 및 전방 변속장치 재설정 절차는 시스템의 적절한 작동을 위해 필수적입니다. 이 절차를 통해 시스템은 스프로켓 및 체인링에서의 체인의 위치를 알게 되며, 그로부터 모든 작동 조건에서 취하게 될 위치를 계산할 수 있습니다. 재설정 중에 후방 및 전방 변속장치의 이동은 조정 중일 때와 같이 고정적이지 않고 후방 변속장치 레버 2와 3을 잡은 시간에 따라 계속적으로 이루어집니다. 매우 세밀한 위치 수정도 가능합니다.

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설치 후 조정

후방 변속장치 재설정 절차 이 절차를 통해 시스템은 후방 변속장치 드롭 아웃 부착 지점을 기준으로 하여 2번째 및 10번째 스프로켓의 위치를 알게 됩니다. 시스템은 이 2개의 기준점으로부터 다른 모든 스프로켓의 위치를 계산합니다.

11개의 속도 단위에서 2개의 인접한 스프로켓 사이의 거리는 3.8mm입니다. 단, 다음은 예외입니다: •1번째와 2번째의 간격은 11시리즈에서는 4.3mm이며, 12시리즈에서는 4.2mm입니다.

•2번째와 3번째의 간격은 11시리즈에서는 3.94mm입니다.

1번째 스프로켓을 기준으로 한 각 스프로켓 위치의 전체적인 공차: +/-0.1mm REV.04

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설치 후 조정

후방 변속장치 재설정 절차 1. 큰 체인링에 전방 변속장치를 배치하고, 11° 스프로켓에 후방 변속장치를 배치합니다( 또는 시스템이 11° 스프로켓에 도달하지 않으면 10° 위에).

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설치 후 조정

후방 변속장치 재설정 절차 2. 파란색 LED가 켜질 때까지(약 6초) 2개의 모드 단추를 동시에 누릅니다.

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설치 후 조정

후방 변속장치 재설정 절차 3. 후방 변속장치를 2번째 스프로켓에 배치합니다.

4. 단추 2 및/또는 3을 눌러서 위치를 조정합니다.

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설치 후 조정

후방 변속장치 재설정 절차 5. 우측 모드 단추를 눌러서 2번째 스프로켓의 위치를 저장합니다.

6. 후방 변속장치를 10번째 스프로켓에 위치시킵니다. 후방 변속장치의 속도가 일정하지 않아서 바큇살과 접촉할 수 있으므로 레버 2를 누를 때는 주의하십시오.

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설치 후 조정

후방 변속장치 재설정 절차 7. 단추 2 및/또는 3을 눌러서 위치를 조정합니다.

8. 우측 모드 단추를 짧게 눌러서 10번째 스프로켓의 위치를 저장하고 절차를 완료합니다.

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설치 후 조정

후방 변속장치의 기계적 운행 한계 후방 및 전방 변속장치를 재설정한 후에는 후방 변속장치가 바큇살을 방해하는 지점까지 안쪽으로 이동하지 않도록 반드시 기계적 운행 한계 나사를 조정해야 합니다.

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설치 후 조정

로커 거리 조정 보다 "즉각적인" 변속을 성취하려면 가장 큰 스프로켓(11번째)으로부터 로커까지의 거리를 조정해야 합니다. 조정 나사는 기계식 후방 변속장치와 동일한 위치에 있습니다.

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설치 후 조정

로커 거리 조정

거리는 약 5 – 7mm가 되어야 합니다.

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설치 후 조정

전방 변속장치 재설정 절차 이 절차에서는 전방 변속장치를 가장 작은 체인링 위에 배치하고, 후방 변속장치를 (가장 큰) 11번째 스프로켓에 배치합니다. 체인 위치로부터 내부 전방 변속장치 케이지까지의 거리를 0.5mm로 조정합니다. 시스템은 이 위치에서 시작해서 사용자가 요청하는 위치를 기초로 가장 큰 체인링의 위치와 그에 비례하는 모든 운행 거리를 계산합니다.

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설치 후 조정

전방 변속장치 재설정 절차 전방 변속장치를 가장 작은 체인링에, 후방 변속장치를 (가장 큰) 11번째 스프로켓에 배치합니다.

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설치 후 조정

전방 변속장치 재설정 절차 1. 파란색 LED가 켜질 때까지(약 6초) 2개의 모드 단추를 동시에 누릅니다.

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설치 후 조정

전방 변속장치 재설정 절차 2. 체인과 드롭 아웃 사이의 거리가 약 0.5mm가 될 때까지 2 및/또는 3개의 단추를 눌러서 위치를 조정합니다(필요하면 두께 게이지 사용).

3. 좌측 모드 단추를 눌러서 위치를 저장하고 절차를 종료합니다.

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설치 후 조정

재설정 종료 실패 후방 또는 전방 변속장치 재설정 단계에 들어간 후 모드 단추를 짧게 눌러서 절차를 종료하지 않으면 절차가 끝나지 않고 활성 상태가 유지됩니다. 그러면 시스템은 작동하지만 후방 또는 전방 변속장치의 움직임이 정상 작동에서와 같이 단계적이지 않고 연속적이게 됩니다. 절차를 반드시 종료해야 하며, 필요하면 재설정 작업을 다시 수행하십시오.

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설치 후 조정

결론 다음 단계는 트랜스미션이 도로에서 정확히 작동하는지 점검하는 것입니다. 완벽하게 작동하지 않는다면 후방 및/또는 전방 변속장치를 첫 번째 장에서와 같이 조정하는 것이 가능합니다. 시스템이 완벽하지 작동하지 않으면 후방 또는 전방 변속장치를 다시 재설정하십시오.

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정비

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• 일상적 정비 • 특별 정비

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정비

일상적 정비 청소 이 시스템은 방수에 관한 IP67 표준을 충족하지만 고압의 물과 강한 세제를 사용하여 자전거를 닦지 마시기 바랍니다. 후방 변속장치의 추축을 열가소성 구성품을 위한 순한 오일을 사용하여 정기적으로 청소하고 윤활유를 칠하십시오.

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정비

일상적 정비 동력 시스템 배터리팩에 손상을 주지 않기 위하여 시스템은 9볼트에 도달하면 이 전압 아래로 떨어지는 것을 방지하기 위하여 자동으로 꺼집니다. 또한 7.2볼트에 도달하면 시스템은 다른 전자 구성품을 꺼서 추가적인 에너지 흡수를 막음으로써 배터리 손상을 방지합니다.

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정비

일상적 정비 도로에서 사용하지 않을 때

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정비

일상적 정비 그러므로 인터페이스 LED가 꺼지면 반드시 배터리를 다시 충전하시기 바랍니다. 최고 35°C의 온도를 고려하여 앞에 표시한 시간은 온도가 증가함에 따라 크게 떨어질 수 있습니다.그러므로 동력장치 또는 전체 자전거를 높은 온도에서 수개월간 보관하는 것은 권장하지 않습니다.

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정비

특별 정비 Ergopower 커맨드 레버 1은 기계적 시스템에서와 같이 교체가 가능합니다.

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정비

특별 정비 전방 변속장치 케이지와 그 위의 플레이트는 기계식 시스템에서와 같이 교체할 수 있습니다.

3개의 추축은 마디가 있는 부분이 있어서 압력을 가하여 삽입되므로 구성품이 손상되지 않도록 주의하십시오. Molikote 40 그리스를 추축에 사용하십시오.

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진단 • 최종 사용자에 의한 진단 • 기술 지원 서비스에 의한 진단 • LED이 켜지지 않는 오작동

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진단

최종 사용자에 의한 진단 EPS 시스템은 일련의 오작동을 자동으로 감지할 수 있습니다. 오작동이 감지되면 EPS 시스템은 동력장치의 LED를 켭니다. 오작동이 감지된 구역에 따라 LED는 다음의 표에서와 같이 각기 다른 색깔을 띱니다.

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진단

최종 사용자에 의한 진단 동력장치의 LED 흰색 동력 시스템 노란색 전방 변속장치 녹색 후방 변속장치 파란색 전방 변속장치 커맨드 보라색 후방 변속장치 커맨드 빨간색 인터페이스 시스템 REV.04

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진단

최종 사용자에 의한 진단 특정한 상황에서는 동력장치의 LED가 켜지는 오작동의 원인이 일시적일 수 있으므로 최종 사용자는 다음 페이지에 제안된 작업을 수행하는 것이 좋습니다.

LED가 다시 켜지면 지정 서비스 센터로 문의하십시오.

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진단

최종 사용자에 의한 진단 동력 시스템: 지정 서비스 센터로 문의하십시오. 전방 변속장치: 커맨드를 제공하고 모드 단추를 짧게 누릅니다. 전방 변속장치 작동: 장치가 정확하게 작동하지 않으면 모드 단추를 짧게 눌러서 LED를 끄십시오. 적절히 작동하지 않고 LED가 켜진 채 꺼지지 않으면 지정 서비스 센터로 문의하십시오.

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진단

최종 사용자에 의한 진단 후방 변속장치: 커맨드를 제공하고 모드 단추를 짧게 누릅니다. 적절히 작동하지 않고 LED가 켜진 채 꺼지지 않으면 지정 서비스 센터로 문의하십시오.

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진단

최종 사용자에 의한 진단 후방 변속장치 커맨드: 이것은 레버 중 하나를 9초 이상 눌렀을 때도 켜질 수 있습니다. 해결책: 모드 단추를 짧게 누릅니다. 적절히 작동하지 않고 LED가 켜진 채 꺼지지 않으면 지정 서비스 센터로 문의하십시오.

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진단

최종 사용자에 의한 진단 전방 변속장치 커맨드: 이것은 레버 중 하나를 9초 이상 눌렀을 때도 켜질 수 있습니다. 해결책: 올바로 작동하면 모드 단추를 짧게 누르고, 모드 단추를 짧게 눌러서 LED를 끕니다. 적절히 작동하지 않고 LED가 켜진 채 꺼지지 않으면 지정 서비스 센터로 문의하십시오.

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진단

최종 사용자에 의한 진단 인터페이스 시스템: 해결책: 모드 단추를 짧게 누릅니다. 적절히 작동하지 않고 LED가 켜진 채 꺼지 않으면 지정 서비스 센터로 문의하십시오.

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진단

최종 사용자에 의한 진단 충격으로 인해 이탈된 후방 변속장치 추락하거나 후방 변속장치에 우발적인 충격이 가해질 경우 (손상을 피하기 위하여) 후방 변속장치가 «이탈»될 수 있습니다. 후방 변속장치가 더 작은 스프로켓 아래로 내려가지 않으면 이를 인지할 수 있습니다. 그러면 후방 변속장치를 수동으로 강제 이동시키는 것이 좋습니다. 성공적으로 다시 결합한 뒤에는 드롭 아웃/후방 변속장치 마운드의 정렬 상태를 확인하고, 후방 변속장치가 올바로 작동하는지 점검하십시오.

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진단

최종 사용자에 의한 진단 충격으로 인해 이탈된 후방 변속장치 정상적 상황에서 후방 변속장치는 평행사변형을 짧거나 길게 하여 전동 모터 나사를 노란색 암나사에 조이거나 풉니다. 암나사는 구체를 구멍에 밀어넣는 횡단 나사에 의해 고정됩니다. 후방 변속장치가 이탈하면 구체가 암나사의 외부 케이브로 들어가므로 모터 작동과 별도로 평행사변형의 길이를 조정할 수 있습니다.

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진단

최종 사용자에 의한 진단 충격으로 인해 이탈된 후방 변속장치 이탈된 후방 변속장치의 위치

케이브

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구멍

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진단

최종 사용자에 의한 진단 «집으로 돌아가기» 기능 배터리가 «도로에서» 방전되면 후방 변속장치의 위치를 필요한 스프로켓 위로 이동시킬 수 있도록 수동으로 후방 변속장치를 « 이탈시키는» 것이 가능합니다. «집에 돌아오면» 후방 변속장치를 잊지 말고 다시 결합시키고, 배터리를 충전하십시오.

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진단

기술 지원 서비스에 의한 진단 어떤 경우에는 EPS 시스템이 오작동을 감지하지 못하거나 오작동일 때도 동력장치의 LED가 켜지지 않으므로 EPS 고장 문제 해결 흐름도에 따라 주십시오.경우에 따라 이 도표에서는 동력장치의 LED 색깔에 따라 진단을 참조시키거나 진단의 내용을 따르도록 지시하기도 합니다.

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진단

기술 지원 서비스에 의한 진단

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진단

기술 지원 서비스에 의한 진단

동력장치의 LED가 켜졌을 때 따라야 하는 절차는 아래와 같습니다.

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진단

기술 지원 서비스에 의한 진단 동력 시스템

원인: 자동 전자 부품의 오작동 해결책: 구성품을 교체해야 합니다. 새 구성품을 설치한 후에는 후방 및 전방 변속장치의 위치가 저장되므로 후방 및 전방 변속장치 재설정 절차를 다시 수행해야 합니다.

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진단

기술 지원 서비스에 의한 진단 전방 변속장치 원인: 커넥터 분리, 케이블(케이블 또는 단자) 손상, 전동 모터 오작동 해결책: 커넥터가 올바로 연결되었는지 육안으로 점검하고, 그것을 분리한 다음 물, 오물, 산화 또는 핀의 변형 흔적이 있는지 점검하고, 커넥터를 다시 연결한 다음, 발견된 비정상적인 것을 제거하십시오. 필요하면 산화방지제를 사용하십시오. 이렇게 해도 효과가 없고, LED가 켜진 채 꺼지지 않으면 전방 변속장치에서 동력장치까지 전체 케이블을 점검하여 절단, 압착되거나 비정상적인 곳이 있는지 확인하십시오.

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진단

기술 지원 서비스에 의한 진단 전방 변속장치 동력 시스템 케이블에서 비정상적인 곳이 발견되면 동력장치를 교체하십시오. 전방 변속장치 케이블에서 비정상적인 곳이 발견되거나 비정상적인 곳이 발견되지 않으면 전방 변속장치를 교체하십시오. 새 구성품을 설치한 후에는 전방 변속장치 재설정 절차를 다시 수행해야 합니다.

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진단

기술 지원 서비스에 의한 진단 후방 변속장치 원인: 커넥터 분리, 케이블(케이블 또는 단자) 손상, 전동 모터 오작동 해결책: 커넥터가 올바로 연결되었는지 육안으로 점검하고, 그것을 분리한 다음 물, 오물, 산화 또는 핀의 변형 흔적이 있는지 점검하고, 커넥터를 다시 연결한 다음, 발견된 비정상적인 것을 제거하십시오. 필요하면 산화방지제를 사용하십시오. 동력 시스템 케이블에서 비정상적인 곳이 발견되면 동력장치를 교체하십시오. 후방 변속장치 케이블에서 비정상적인 곳이 발견되거나 비정상적인 곳이 발견되지 않으면 후방 변속장치를 교체하십시오. 새 구성품을 설치한 후에는 후방 변속장치 재설정 절차를 다시 수행해야 합니다.

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진단

기술 지원 서비스에 의한 진단 후방 변속장치 커맨드 원인: 3개의 회로 중에서 한 개 이상이 계속 닫혀 있습니다(단추를 누르는 것이 기계적으로 차단됨, 돔 변형, 케이블 단락, 회로 단락을 야기하는 물). 해결책: 커맨드 덮개가 레버를 비정상적으로 누르지 않는지 검검하십시오. 커넥터가 올바로 연결되었는지 육안으로 점검하고, 그것을 분리한 다음 물, 오물, 산화 또는 핀의 변형 흔적이 있는지 점검하고, 커넥터를 다시 연결한 다음, 발견된 비정상적인 곳을 제거하십시오. 필요하면 산화방지제를 사용하십시오.

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진단

기술 지원 서비스에 의한 진단 후방 변속장치 커맨드 장치가 정확하게 작동하지 않으면 모드 단추를 짧게 눌러서 LED를 끄십시오. 인터페이스 시스템 케이블에서 비정상적인 곳이 발견되면 인터페이스 시스템을 교체하십시오. 커맨드 케이블에서 비정상적인 곳이 발견되거나 비정상적인 곳이 발견되지 않으면 커맨드를 교체하십시오. 새 구성품을 설치한 후에는 오류를 취소시켜야 합니다.

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진단

기술 지원 서비스에 의한 진단 전방 변속장치 커맨드

원인: 3개의 회로 중에서 한 개 이상이 계속 닫혀 있음(단추를 누르는 것이 기계적으로 차단됨, 돔 변형, 케이블 단락, 회로 단락을 야기하는 물). 해결책: 커맨드 덮개가 레버를 비정상적으로 누르지 않는지 검검합니다. 커넥터가 올바로 연결되었는지 육안으로 점검하고, 그것을 분리한 다음 물, 오물, 산화 또는 핀의 변형 흔적이 있는지 점검하고, 커넥터를 다시 연결한 다음, 발견된 비정상적인 곳을 제거하십시오. 필요하면 산화방지제를 사용하십시오.

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진단

기술 지원 서비스에 의한 진단 전방 변속장치 커맨드 장치가 정확하게 작동하지 않으면 모드 단추를 짧게 눌러서 LED를 끄십시오. 인터페이스 시스템 케이블에서 비정상적인 곳이 발견되면 인터페이스 시스템을 교체하십시오. 커맨드 케이블에서 비정상적인 곳이 발견되거나 비정상적인 곳이 발견되지 않으면 커맨드를 교체하십시오. 새 구성품을 설치한 후에는 오류를 취소시켜야 합니다.

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진단

기술 지원 서비스에 의한 진단 인터페이스 시스템: 마그넷이 제거되고 시스템이 켜질 때만 LED가 켜지거나 감지가 이루어집니다. 원인: 케이블 또는 커넥터 또는 내부 전자 부품 해결책: 커넥터가 올바로 연결되었는지 육안으로 점검하고, 그것을 분리한 다음 물, 오물, 산화 또는 핀의 변형 흔적이 있는지 점검하고, 커넥터를 다시 연결하십시오. 마그넷을 동력장치의 삽입구에 배치하고 약 10초간 기다렸다가 마그넷을 제거하십시오. LED가 다시 켜지면

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진단

기술 지원 서비스에 의한 진단 인터페이스 시스템: 인터페이스에서 동력장치까지 전체 케이블에 걸쳐서 절단, 압착되거나 비정상적인 곳이 있는지 확인하십시오. 동력장치 케이블에서 비정상적인 곳이 발견되면 동력장치를 교체하십시오. 인터페이스 시스템 케이블에서 비정상적인 곳이 발견되거나 비정상적인 곳이 발견되지 않으면 동력장치를 교체하십시오. 새 구성품을 설치한 후에는 오류를 취소시켜야 합니다.

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진단

LED이 켜지지 않는 오작동 문제 해결 도표에 있는 것처럼 경우에 따라서는 전기적 오작동이 발생해도 동력장치의 LED가 켜지지 않습니다 .

•후방 및 전방 변속장치의 한 개 이상의 회로가 차단되었을 때 •배터리가 완전히 소진되었을 때

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진단

LED이 켜지지 않는 오작동 후방 및 전방 변속장치의 한 개 이상의 회로가 차단되었을 때 이것은 후방 또는 전방 변속장치 커맨드가 사용자에 의해 작동되지 않는 정상적인 상황입니다. 그러므로 시스템은 오작동을 감지하지 못하며, 결함이 있는 회로의 레버가 작동되었을 때 시스템이 요청된 커맨드를 실행하지 못합니다. 인터페이스부터 후방 또는 전방 변속장치 커맨드까지 전체 케이블에 걸쳐서 절단 또는 압착되거나 비정상적인 부분이 있는지 점검하십시오. 커넥터가 올바로 연결되었는지 육안으로 점검하고, 그것을 분리한 다음 물, 오물, 산화 또는 핀의 변형 흔적이 있는지 점검하고 커넥터를 다시 연결하십시오. 비정상적인 곳이 발견되면 커맨드를 교체하십시오.

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진단

LED이 켜지지 않는 오작동 배터리가 완전히 소진되었을 때: 시스템에 충분한 전력이 없어서 매우 낮은 배터리 상태를 표시하지 못합니다.

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예비 부품 및 보증

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• • • • •

제품 옵션 부속 장치 예비 부품 보증: 이용 약관/보증 내용 보증: 관리 156

I ricambi e la garanzia

제품 옵션 프레임의 종류 및 시스템이 사용될 지역에 따라 EPS 시스템의 몇몇 구성품을 선택해야 합니다.

• 동력 시스템 브래킷 • BB 컵 • 배터리 충전기용 전원 케이블

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예비 부품 및 보증

제품 옵션

동력 시스템

AC12-HOSTDEPS

동력 시스템 브래킷 + 진동 완충 ABS.

동력 시스템

AC12-HOOPTEPS

동력 시스템 브래킷 고정형 HT.

배터리 충전기

AC12-CACEEEPS

배터리 충전기

AC12-CAUSEPS

EEC 전원 케이블 미국식 전원 케이블

배터리 충전기

AC12-CAUKEPS

영국식 전원 케이블

배터리 충전기

AC12-CAAUSEPS

오세아니아식 전원 케이블

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I ricambi e la garanzia

제품 옵션 당사는 기계적 시리즈와 호환되며, BB 케이블 가이드에 맞는 새로운 컵을 생산하고 있습니다. 이 새로운 컵에는 다음과 같이 표기되어 있습니다: EPS 호환. 당사는 새로운 BB 우측 컵(Cervelo)도 생산할 예정입니다. 나사산/ 코드 프레스 시리즈 핏 SUPER RECORD 이탈리아 OC12-SRI SUPER RECORD 영국식 OC12-SRG PRESS FIT IC12-SR41 PRESS FIT IC12-SR42 PRESS FIT IC12-RE46 이탈리아 OC12-REI RECORD 영국식 OC11-REG RECORD REV.04

이름 아웃보드 컵 SUPER RECORD™ ULTRA-TORQUE™ - IT 아웃보드 컵 SUPER RECORD™ ULTRA-TORQUE™ - BSC Ultra Torque™ OS-Fit™ 일체형 컵 86,5x41 Ultra Torque™ OS-Fit™일체형 컵 BB30 68x42 Ultra Torque™ OS-Fit™ 일체형 컵 BB30 68x46 아웃보드 컵 RECORD™ ULTRA-TORQUE™ EPS - IT 아웃보드 컵 RECORD™ ULTRA-TORQUE™ - BSC

기계적 시리즈 호환성 예 예 예 예 예 예 예 159

예비 부품 및 보증

부속 장치 부품 커맨드 전방 변속장치 전방 변속장치 전방 변속장치 전방 변속장치 EPS EPS

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코드 R1137084 R7204008 DC12-SR2B DC12-SR5B AC12-CAADBBEPS AC12-CAADSPEPS

설명 EPS를 위한 대형 핸드 삽입 키트 전방 변속장치 강도 증가장치 체인 세이버 시스템 SR Ø 32mm 검은색 클램프 전방 변속장치 SR Ø 35mm 검은색 클램프 전방 변속장치 케이블 연장 키트 언더 새들 케이블 연장 키트

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예비 부품 및 보증

부속 장치 전방 변속장치 커플링 강도 증가장치 이 장치는 낮은 강도의 브레이즈 온 커플링에서도 전방 변속장치의 완벽한 작동을 보장합니다. 특히 때로는 변속장치 케이지를 손으로 약 10mm까지 이동시킬 수 있는 카본 «브레이즈 온» 커플링이 사용된 카본 프레임에서는 이것이 필수적입니다.

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예비 부품 및 보증

부속 장치 전방 변속장치 강도 증가장치 이 장치는 스프링에 의해 항상 열려 있으며, 경첩과 같은 2개의 부분으로 이루어졌습니다. 장치의 위치는 Allen 렌치로 풀거나 잠글 수 있는 나사로 고정시킬 수 있습니다. 설치 절차 1. 나사를 풀고, 두 부분을 닫고, Allen 렌치로 고정시킵니다.

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예비 부품 및 보증

부속 장치 전방 변속장치 강도 증가장치 2. 강도 증가장치를 전방 변속장치의 안쪽 면에 설치하고, 해당 나사를 구멍에 조립합니다.

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예비 부품 및 보증

부속 장치 전방 변속장치 강도 증가장치 3. 전방 변속장치를 프레임에 설치합니다.

4. 강도 증가장치가 프레임에 닿는 부분에 고무를 배치합니다.

5. 나사를 풀고, 강도 증가장치가 열리면 이 장치가 프레임과 전방 변속장치에 닿도록 나사를 고정시킵니다.

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예비 부품 및 보증

부속 장치 체인 가드

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예비 부품 및 보증

부속 장치 체인 가드 체인 세이버 시스템은 체인이 가장 작은 체인링으로 내려갔을 때 외부의 힘이 가해지더라도 밖으로 벗어나지 않게 합니다. 이는 다음과 같은 경우에 권장됩니다.

• 레이싱 시 시간이 촉박해서 정비사가 적절한 설정을 할 수 없을 때 • 레이싱 시 커브에서 특히 가장 작은 체인링으로 내려야 할 때 • 도로나 포장의 표면 상태가 나쁜 곳에서 자전거를 사용할 때 REV.04

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예비 부품 및 보증

부속 장치 체인 가드 이는 다음과 같은 경우에 필수적입니다.

• 파리-루베 포장 도로 또는 코블스톤 포장 도로와 같이 도로 표면이 특히 나쁜 곳에서 자전거를 사용할 때 • Ciclo 크로스 경주

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예비 부품 및 보증

부속 장치 케이블 연장 키트

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예비 부품 및 보증

보증 최종 사용자의 행동 오작동 시, 최종 사용자는 지침서에서 제안하는 점검을 수행한 후 지정 서비스 센터로 연락하여 필요한 점검을 받아야 합니다.

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예비 부품 및 보증

보증 딜러/전문 판매점의 행동 기술된 점검을 실시한 후 오작동이 발견되면 지정 서비스 센터는 해당 국가의 서비스 센터로 보고 후 결함이 있는 구성품을 발송합니다. 지역 서비스 센터는 사용자와 센터에서 작성한 EPS 점검 관리 문서를 그 구성품과 함께 보냅니다.

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예비 부품 및 보증

보증 3년 보증 Record EPS 및 Super Record EPS 그룹은 다음과 같은 경우에 법률에서 요구하는 2년 보증에 추가해서 보증이 1년 연장됩니다.

•동일한 자전거에서 사용된 경우 •Campagnolo 웹사이트에 등록된 경우 •구성품이 마모되어 Campagnolo 구성품으로 교체된 경우 REV.04

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관심을 가져 주셔서 감사합니다.

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