Revista Gestión México Infraestructura y Transporte by Canales Públicos de México

INFRAESTRUCTURA Y TRANSPORTE

PARA EL PAÍS

Se reactiva el Istmo de Tehuantepec

SEDATU lanza programa con responsabilidad de estado

AMLO rescata el sector energético y la industria petrolera

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SUMARIO REVISTA GESTIÓN MÉXICO

DIRECTORIO Lic. Tatiana Grande - Directora General Lic. Angélica Palomino Pérez - Dir. Adtva. y Financiera Ing. Alejandra Gonzalez - Directora Ejecutiva Ing. Kimberly Garzón - Directora Ejecutiva Ing. Alejandro Medina R. - Director Ejecutivo Ing. Guadalupe Vega - Director Ejecutivo Lic. Natalia V. Ramírez - Directora Editorial Lic. Enrique Sánchez - Coordinador Editorial Lic. Luisa Zambrano - Directora de Redacción Lic. Diana Aragón - Directora de Comunicación El material publicado en esta edición, puede ser reproducido siempre y cuando se cite como fuente de origen la revista:

ACTUALIDAD

06 10 14 16 20

Infraestructura carretera, elemento detonador del desarrollo. Se reactiva el Istmo de Tehuantepec. Los puertos mexicanos caminan hacia la cuarta transformación. AMLO rescata el sector energético y la industria petrolera. Construcción de caminos fomenta el progreso.

INFOGRAFÍA

Agradecimiento especial a todas las personas y empresas que con su trabajo, apoyo y colaboración han hecho posible la realización de esta publicación.

Programa Nacional de Infraestructura Carretera 2018-2024

Impreso por:

ESPECIAL

Crédito: www.grupoenconcreto.com

DESTACADOS

SEDATU lanza programa con responsabilidad de Estado.

40 42

Tecnología BIM, revoluciona la forma de construcción mexicana.

44 46

Arquitectura bioclimática = País sustentable.

Nuevo camino para la vivienda social en el país.

Nueva política energética: extraordinaria y alternativa.

19 39

Tren Interurbano México-Toluca. Nuevo Hospital general de Sonora. Aumento satisfactorio en el presupuesto de infraestructura para CDMX. Convenio para la gestión de proyectos estratégicos de desarrollo urbano. Se concluirá presa Santa María en Sinaloa. Inversión de 681 mdp para infraestructura carretera en Tlaxcala.

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INFRAESTRUCTURA, Por Luisa Zambrano

P L ATA F O R M A

CRECIMIENTO E

ste año México se encuentra en un momento histórico con la cuarta transformación dirigida por el presidente Andrés Manuel López Obrador basada en un gran porcentaje a la industria de la construcción, que sin duda es de gran trascendencia para el progreso económico del país, dado que trabaja en sinergia con las diferentes áreas productivas mexicanas e internacionales. Con grandes inversiones y enormes beneficios sociales, la infraestructura en coordinación con los distintos niveles de gobierno y empresas constructoras en general, han asumido con gran entusiasmo los retos que este sector conlleva en el nuevo sexenio.

La construcción genera crecimiento, al aumentar la capacidad productiva, no solo al momento de la generación de empleo en su realización, sino en el desarrollo de las poblaciones que son intervenidas, lo que genera un México con mejores condiciones de vida, pues además fomenta la igualdad de oportunidades, al tener como visión llegar a absolutamente todos los rincones del país, empezando sus intervenciones por las comunidades menos favorecidas hasta el momento. Primando el interés común, este nuevo ciclo para el sector de la construcción, lleva a cabo un impulso sustancial con intervenciones macro en todo el territorio nacional entre ellas, las más relevantes, el Tren Maya, la refinería de Tabasco, el tren interoceánico, y la pavimentación de caminos de Cabeceras Municipales. Todo conforme a la ley, evitando que la corrupción interrumpa el buen ejercicio de las construcciones, según afirmó el jefe de estado; así mismo se contará con la participación de empresas grandes, pequeñas y medianas de todo el país, visto como un ciclo completo a partir de una planeación adecuada para las intervenciones. En conclusión, construir comenzando por sumar y aportar es lo que se lleva a cabo en este sexenio, por esta razón los estados y regiones permitirán incentivar el desarrollo sustentable como resultado de la integración de manera inteligente de cada uno de los proyectos de infraestructura mexicanas.

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ACTUALIDAD

INFRAESTRUCTURA CARRETERA,

ELEMENTO DETONADOR

DEL

DESARROLLO Con el objetivo de lograr un desarrollo y ordenamiento territorial, que dé a los mexicanos la posibilidad personal, cultural y política de conectarse entre sí y con el mundo; desde el gobierno federal junto con la Secretaría de Comunicaciones y Transporte, SCT, desarrollaron el Programa Nacional de Infraestructura Carretera.

Con este plan se rehabilitarán

7.200

kilómetros en el ámbito nacional.

Para llevar a cabo el PNI se realizó una inversión histórica, la mayor de los últimos 24 años, por un valor alrededor de 78.000 millones de pesos, los cuales incluyen inversión federal e inversiones público-privadas, con la posibilidad de estudio de otras nuevas inversiones del sector privado, que contribuyan al desarrollo de la infraestructura carretera. Actualmente el país tiene cerca de 400 kilómetros de carreteras de los cuales 50 mil kilómetros los administra la federación, distribuidos en 40 mil libres y el resto concesionadas a privados; mueve, además, al 95 por ciento del pasaje y 56 por ciento de la carga nacional. El Programa de Conservación de Carreteras, dirigido a terminar obras que sean útiles a la población y que estén en proceso, permitirá mejorar las condiciones de transitabilidad en los 40 mil kilómetros de la Red Carretera Federal Libre de Peaje, de las cuales más de ocho mil 500 kilómetros están en mal estado, lo que incrementa costos en el transporte, afectando al usuario traducido en inseguridad y accidentes.

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Fundamentado en la atención prioritaria a zonas que no han tenido la oportunidad de contar con estas obras, pues se tiene claro que la infraestructura de carreteras es un elemento detonador del desarrollo, se generarán 80,000 empleos directos y más de 200,000 indirectos. Así mismo, el presidente López Obrador ha asegurado que dentro de sus prioridades está rehabilitar todos los caminos y carreteras federales, al igual que terminar las obras inconclusas.

El Ejecutivo federal aseveró que se acabarán los moches y sobornos en las licitaciones de obra pública, así como los trabajos de mala calidad, y resaltó que en el proyecto de presupuesto hay un artículo transitorio que permite que el gobierno federal pueda entregar los recursos destinados a infraestructura directamente a las autoridades municipales de usos y costumbres. Se desterrará la corrupción a través de la destinación de gran parte de los ahorros de gasto presupuestal a estas intervenciones, dado que en periodos pasados se dedicaban a obras lujosas y faraónicas; y también a los gastos superfluos y a la suntuosidad gubernamental. Lo que ayudará también a enfrentar este flagelo será el uso de mano de obra local, pilar importante en estas intervenciones, pues no solo trabajarán en ellas los habitantes de

Crédito: www.amivtac.org

Añadió, que con este proyecto cambiará el proceder del gobierno, sobre todo frente a los que inician obras y no las terminan, obteniendo recursos por el combate a la corrupción en este sector.

las regiones, sino que además se incentivará el aprovechamiento de los materiales disponibles de la región, con las adquisiciones de insumos exclusivos de manera local y regional. En este año se trabajará en 20 carreteras concesionadas con una inversión de 27.338 millones de pesos, teniendo como meta 299 kilómetros. Además, para el Programa de Construcción y Modernización de Carreteras se destinará una inversión de 10,500 millones de pesos, con los que se concluirán 22 carreteras útiles, así como presupuesto de 30.000 millones de pesos para mantener en buen estado las carreteras federales y los caminos rurales.

Se resolverán los puntos de conflicto

permitiendo el tránsito ágil y seguro de personas y bienes por el territorio nacional.

De igual forma, continuará la construcción y modernización de otras 48 carreteras.

INFRAESTRUCTURA CARRETERA, ELEMENTO DETONADOR DEL DESARROLLO

ACTUALIDAD

Crédito: adnsureste.info

EL PNI le dará al país la

Vías prioritarias Según Javier Lizcano, Secretario de Comunicaciones y Transportes, SCT, hace dos años la ejecución de la Carretera Mitla – Tehuantepec se encuentra interrumpida por factores tanto financieros como de daños de temporales. Lo que conlleva a que con este nuevo PNI se reinicien los trabajos para dar por terminado el tramo entre los Valles Centrales y el Istmo de Tehuantepec, el cual lleva un avance del 48% hasta ahora. Para cuando se concluya esta autopista, contará con 338 kilómetros de carriles. Además, el tiempo de traslado, que hoy es de cinco horas, pasaría a por lo menos dos horas y media de recorrido. Otra de las carreteras que se concluirá será la autopista Oaxaca-Puerto escondido en el tramo Barranca Larga-Ventanilla, la cual consta de 104.2 kilómetros de longitud

Estas carreteras abrirían grandes oportunidades para el desarrollo turístico de las regiones ofreciendo una nueva oferta para sus visitantes; mayor estancia, de dos a tres días, gracias a la reducción del tiempo de traslado y el viaje a las Bahías de Huatulco; mejor derrama económica de la Costa de Oaxaca al reducir los costos de operación del transporte federal, junto con una mejor comunicación y seguridad vial para los usuarios. Se espera que al finalizar la intervención en estas carreteras los turistas nacionales e internacionales aumenten su presencia para disfrutar de los atractivos, naturales y gastronómicos de la región, así como las tradiciones y su cultura. Sin duda, es el Plan Nacional de Infraestructura carretera que permitirá la renovación del país en todos los aspectos, pues se superarán asimetrías y se incorporarán a quienes han permanecido excluidos de los beneficios de la comunicación, a

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posibilidad personal, comercial, cultural y política de conectarse entre mexicanos. través de equipamiento conveniente para su conectividad a las telecomunicaciones modernas; además se eliminarán los cuellos de botella, los sitios de conflicto sin solución de continuidad, la alineación con la construcción de puertos, vías férreas y aeropuertos sin zonas de riesgo. El presidente, así mismo, señaló que este proyecto cumplirá con tres premisas: no se hará nada sin consultar al pueblo; se cuidará el medio ambiente pues no se causarán daños ecológicos, y será de beneficio para la población. Es importante resaltar que este plan que ejecutará la SCT fomenta, como visión a largo plazo, el desarrollo regional y el ordenamiento territorial de la nación para que los mexicanos transiten hacia una red intermodal de comunicaciones y transporte integral, eficiente, segura y por supuesto, moderna. Así como apoyar la competitividad nacional y superar la posición 62 de 137 países en este sector.

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Y MOVILIDAD DE ALTO IMPACTO MR

A escala global, la población se ha concentrado en grandes ciudades, dando lugar a la formación de espacios conurbados y la conformación de grandes megalópolis. Esta tendencia es enmarcada por características tales como la desconcentración y extensión de la mancha territorial, generando la necesidad de un mayor número de viajes, que cada vez son más largos y complejos, y que se refleja en el detrimento de la calidad de vida de los habitantes. Soluciones Integrales en Tránsito y Transporte (SITT), a lo largo de más de una década, ha comprendido esta situación y se ha enfocado en el desarrollo e implementación de metodologías de estudio para la planificación de la movilidad y transporte. La colaboración con entidades importantes del gobierno, tales como la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT), Gobiernos estatales y municipales, así como organismos no gubernamentales y del sector privado, entre otras, es la muestra verídica y de alta relevancia de que SITT ha llevado a cabo un excelente trabajo en materia de servicio integral multidisciplinario en las sectores de movilidad urbana, transporte, desarrollo urbano, arquitectura e ingeniería civil en México.

CON BENEFICIO SOCIAL

Dos proyectos emblemáticos de la firma en el último año son el desarrollo de Plan de Movilidad Urbana de Santa Fe, y el estudio para la Reestructuración Ferroviaria del Sureste, los cuales ponen en manifiesto la visión técnica y experiencia de su equipo de trabajo. En el primero se enmarca la aportación en áreas tales como ingeniería de tránsito, movilidad no motorizada, planeación de transporte público, modelación de sistemas de transporte, urbanismo, desarrollo urbano y arquitectura. Mientras que en el segundo, SITT aportó la experiencia para la conformación y calibración de un modelo de planeación y la estimación de demanda de pasajeros y carga para la red ferroviaria del sureste mexicano, herramienta importante para la planeación de proyectos del presente gobierno, tales como el Tren Maya y el proyecto del Istmo.

La ventaja competitiva de la firma mexicana es el poder desarrollar, de manera integral y directa, todos los procesos del desarrollo de estudios de tránsito y de transporte, comenzando por el levantamiento de información de campo mediante su experimentada área de conteos y aplicación de encuestas, hasta la generación de resultados mediante la construcción de robustos y confiables modelos de transporte. Lo anterior permite que SITT se encamine rumbo al posicionamiento como empresa líder en el ramo de consultoría en México, llegando a obtener resultados de calidad, como hasta ahora, dentro de los sectores públicos y privados. Autores: Ing. Carlos Héctor Hermosillo Guerrero y M.I Luis Oscar Flores Pérez sitt@sitt.com.mx

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La experiencia adquirida y el posicionamiento en el mercado de la consultoría en transporte en nuestro país, ha permitido a SITT diversificar sus servicios en otras áreas del sector, tales como el desarrollo de proyecto ejecutivo y la participación de la firma en el ramo de la construcción.

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ACTUALIDAD

SE REACTIVA EL ISTMO DE

TEHUANTEPEC Se posicionará de nuevo

el sureste mexicano con la construcción del Corredor Multimodal Interoceánico de Tehuantepec, considerado el más relevante, en cuanto movilidad, por las modernas redes de transporte que serán articuladas.

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En los últimos años ha aparecido una manera diferente de movilidad de productos, la cual se ha ido adaptando a lo que exigen los procesos de mercancías globales, más llamado como transporte multimodal, lo cuales van articulados a grandes ejes de movilidad, corredores intermodales. Esta particularidad ha permitido que se integren diferentes modos de transporte en una sola red de distribución física, además de innovaciones tecnológicas. Por ello, considerado como una fuerte competencia global, dado el desarrollo, la atracción de redes y cadenas productivas que ofrece, el Istmo de Tehuantepec, se construirá en los próximos años con una inversión nacional, por más de ocho millones de pesos, conectando así, a través de 300 kilómetros de longitud, al océano pacífico con el atlántico, gracias a su excelente posición geoestratégica.

Dicho corredor se ubica como uno de los multimodales más importantes de la globalización, además de estar situado, para la Secretaría de Comunicaciones y Transporte, SCT, como prioritario para el país, pues le dará a México y a Oaxaca el desarrollo que siempre se ha querido, por parte de sus ciudadanos y gobernantes.

Coatzacoalcos, Veracruz, y Salina Cruz. Adicionalmente, según el presidente López Obrador este programa estratégico incluye rehabilitar las refinerías de Salina Cruz y Minatitlán.

Inversiones de alto impacto Con el fin entonces de dar inicio a este gran proyecto, se realizará una inversión inicial de 645 millones de pesos para rehabilitar la vía del tren transístmico de pasajeros y de carga; con esta suma de dinero se logrará aumentar la seguridad, el

Mediante la modernización, rehabilitación y ampliación de la infraestructura de carretera, ferroviaria, aeroportuaria y portuaria de la zona, se quiere hacer un enlace más eficiente entre los puertos de

Ferrocarril

Autopista a 4 carriles Aeropuerto Población Acayucan

Minatitlán TABASCO

Ixtetepec

Unión Hidalgo

Tehuantepec

OAXACA

Fuente: www.milenio.com

VERACRUZ

Matías Romero

El Presupuesto de Egresos de la Federación 2019 ha asignado 250 millones de pesos para la ampliación de la carretera Salina Cruz-Coatzacoalcos, en el tramo Acayucan-Matías Romero, y 120 millones de pesos más para su conservación; conjuntamente se puso a disposición un fideicomiso de alrededor de tres mil millones de pesos para la ampliación y modernización de ambos puertos. El plan de desarrollo del Istmo incluye fortalecer la infraestructura y las redes de conectividad por medio de fibra óptica, y así facilitar su operación e intercomunicación a escala global; simultáneamente, la construcción de un gasoducto para abastecer a empresas y consumidores domésticos con el menor precio en los mercados.

Carretera a 2 carriles

Coatzacoalcos

volumen de carga, y la disminución de ocho a cinco horas el tiempo de recorrido entre ambos puertos, potenciando la integración logística y disminuyendo costos de transporte; de igual manera se crearán 100 empleos directos y 400 indirectos.

Salina Cruz

Se espera que a partir del 2020 el Corredor compita en costos y tiempos frente a otras opciones de transporte interoceánico.

Para lograr equilibrar los componentes económico y social del Programa de Desarrollo del Istmo de Tehuantepec se creará, de igual manera nuevas urbanizaciones, con todos los servicios entre ellos educación y salud, institutos de investigaciones y desarrollo tecnológico. Por último, en temas de infraestructura, para completar el Corredor Multimodal Interoceánico se modernizará la carretera transístmica con una inversión de siete mil millones de pesos por etapas, a lo largo del sexenio. SE REACTIVA EL ISTMO DE TEHUANTEPEC

ACTUALIDAD

Beneficios económicos Otra medida en el corredor es que, a dos años, lo cual se tiene previsto para que esté su infraestructura básica, se declare el Istmo zona libre, es decir el establecimiento de un recinto fiscalizado estratégico, que permita el desarrollo de una zona industrial en donde las empresas instaladas se beneficien con exenciones de impuestos y cuotas compensatorias para el comercio exterior; en este caso será del 50 por ciento de los impuestos al valor agregado y sobre la renta. Además, en esta zona se garantizará abasto de energía, agua, conectividad digital y otros insumos básicos para cubrir las necesidades de las empresas y de la población trabajadora.

“Estamos seguros que en pocos años, la región del Istmo será atractiva para la inversión y uno de los sitios de mayor desarrollo del mundo”. Secretario de la SCT,

El Secretario de la SCT, Javier Jiménez Espriú, aseguró que ya están en cartera para traslado vía puerto de Salina Cruz, nuevo proyectos comerciales, como: exportación de azúcar hacia Estados Unidos y la Unión Europea, polietileno para exportación y cabotaje, importación de minerales para las cementeras asentadas en Istmo, sal de Chile, trigo de Canadá, exportación de mármol mexicanos a Sudamérica, maíz de Sinaloa y Sonora, y se trabaja en convenios con la Secretaría de Turismo para desarrollar turismo náutico en las lagunas de Oaxaca, así como el inicio de proyectos de acuacultura en lagunas superior e inferior con la Sagarpa.

Crédito: www.cambiodemichoacan.com.mx

Javier Jiménez Espriú.

Todo lo anterior, con el fin de atraer inversiones privadas, pues esta vez no habrá inversión extranjera de potencias por razones estratégicas de soberanía, dicho por el Presidente Andrés Manuel López Obrador; se quiere, desde la Administración Portuaria Integral que los empresarios de México se unan, y así realizar una mezcla de recursos privados y públicos nacionales, contribuyendo a la dinámica económica del país en beneficio de los habitantes de los 43 municipios de la región.

Al dar a conocer este proyecto el presidente López Obrador, aseguró que este es el inicio de una gran evolución en la estrategia del desarrollo económico del país inscrita a la cuarta transformación que ejecuta su gobierno. Lo que ocurre es que fueron varias décadas en que este plan había estado en el abandono, ahora él lo recupera y reactiva solo a través de criterios básicos: respetar la opinión de las comunidades y de los pueblos del Istmo, cuidado del medio ambiente y dándole beneficios a la población. El programa está centrado en beneficiar a la población más vulnerable de la región, para atender el mandato de que sean los grupos menos favorecidos los que en el futuro aprovechen los beneficios del progreso. Además, destacó, se focalizarán los programas gubernamentales para atender las necesidades de las familias, las personas en edad de trabajar, de los adultos mayores y se impulsará la creación de oportunidades para jóvenes y niños en edad escolar. Dado que, con la generación de oportunidades, de más empleo y mayor ingreso, se buscará arraigar a la población y evitar la migración, construyendo un modelo de desarrollo regional que respeta la identidad de las comunidades y pueblos indígenas. Por último, habrá pleno respeto a las tradiciones y costumbres de los pueblos indígenas y se instrumentará la consulta, previa, libre e informada que la ley mandata.

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ACTUALIDAD

LOS PUERTOS MEXICANOS CAMINAN HACIA

LA CUARTA

TRANSFORMACIÓN La cuarta transformación también tocará a los puertos de México, llevándolos a desarrollar nuevos negocios marítimos, portuarios y logísticos en las regiones costeras, vertientes inmobiliarias industriales, turismo náutico, pesca industrial, comunidades rurales pesqueras, cabotaje y navegación de corta distancia.

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Las Administraciones Portuarias Integrales del país, más conocidas como APIs, evolucionarán gracias a la propuesta del Coordinador de puertos y Marina Mercante, el Ingeniero Héctor López Gutiérrez; la cual consta de convertirlas en empresas desarrolladoras de negocios que, además, identifiquen potenciales inversiones y participen los jóvenes mexicanos. Se requiere que a través de un convenio con la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, SHCP, las aduanas se ubiquen fuera de los puertos, para crear corredores fiscales que incentiven el establecimiento de industrias en las cercanías de los puertos. Este trabajo impulsará el potencial de los negocios según la vocación de las entidades portuarias definidas por la zona que se encuentran ubicadas, de igual forma se quiere que haya inversión pública y privada, nacional y extranjera, para el desarrollo de sur a norte del país. La medida generaría empleos y oportunidades para mejorar la calidad de vida de los mexicanos en su lugar de origen. Recordemos que los puertos son una organización territorial que promueve el desarrollo costero de forma integral, por ende, el sector social no quedaría por fuera, sino que se arraigaría con los dueños de tierras, creando nuevos escenarios de progreso industrial y de bienestar.

El Sistema Nacional Portuario se reorganiza para darle paso a la conformación de cinco Sipcos: noroeste, central, sureste, noreste y peninsular; asociado al impulso de rutas regulares de cabotaje y navegación de corta distancia.

Dentro de la generación de empleo, a través de la Secretaría de Turismo, Sectur, se impulsarían programas que originen la llegada de más cruceros a los puertos, por medio de inversión en infraestructura marina adecuada en la Península de Yucatán, Campeche, entre otros; de igual forma pequeñas instalaciones que le den servicios a los visitantes, lo que a su vez, avivaría la actividad pesquera de manera industrial. Desde otra vertiente, se impulsaría el empleo con la reactivación marina mercante mexicana, mediante rutas regulares de cabotaje y transporte marítimo de corta distancia con países vecinos, en este caso habría la posibilidad de un convenio con Estados Unidos para la transferencia de los diseños de los barcos con los que desarrollaron sus carreteras marítimas, lo que llevaría a reactivar la construcción naval en los astilleros. Estos trabajos se realizarían de la mano con los organismos cupulares del autotransporte en México

subiendo los camiones al barco, teniendo un ahorro de ocho mil millones de pesos de conservación de carretera, con lo que se financiaría la compra o construcción de buques tipo roll on-roll off. El ingeniero Héctor López, aseguró que para que se lleve a cabo, lo anterior, es muy importante que los gobiernos estatales y municipales participen en su promoción en el extranjero, pues así se atraería inversión ofreciéndoles la facilidad para instalar parques industriales; conjuntamente afirmó que es fundamental la cooperación de las empresas que operan las APIs dado que conocen perfectamente su negocio y sus necesidades, pues así se atraería industrias que complementen el desarrollo portuario. Para que todo lo mencionado ocurra se requiere de mano de obra calificada, de tal manera es una oportunidad enorme que los jóvenes de las universidades y escuelas técnicas locales se capaciten y for-

men en las diferentes disciplinas que contribuyen a el progreso de las industrias. Conjuntamente, se les ha invitado a que creen nuevos proyectos complementarios, para un desarrollo equilibrado y justo para la sociedad. Si s e quiere que la c uar t a transformación sea completa en los puertos, el titular de Puertos y Marina Mercante plantea que los directores de las APIs no tengan nada que ver con la política del país sino que sean personas capacitadas en la materia, así mismo le exigió al presidente López Obrador que quienes p ar t i c ip e n , e n a c t iv i d a d e s añadidas como el turismo, la pesca y la marina mercante, sean conscientes de las características socioeconómicas de las zonas en las que se encuentran los puertos. Dicho planteamiento, se llevaría a cabo con la creación de nuevos Sistemas Intermodales Portuarios Costeros, Sipcos, en los cuales se tomarían en cuenta las características de los mercados locales de cada puerto, entendiendo las dinámicas poblacionales e incentivando las zonas costeras, con parques industriales regionales conectados con corredores fiscales, plantas de producción estratégicas, sistemas modernos de conexión satelital, centros de enseñanza superior y tecnológica asociados con la actividad, desarrollos urbanos y cadenas logísticas.

LOS PUERTOS MEXICANOS CAMINAN HACIA LA CUARTA TRANSFORMACIÓN

ACTUALIDAD

AMLO RESCATA

EL SECTOR ENERGÉTICO

Y LA INDUSTRIA PETROLERA El Nuevo Plan Nacional de Refinación a cargo del gobierno mexicano, fue lanzado por el presidente Andrés Manuel López Obrador, el cual espera que en tres años el país esté produciendo la cantidad suficiente de gasolina que consumen los mexicanos, así mismo asegurará el acceso a la energía y el desarrollo equilibrado de México.

Como prioridad del Gobierno Nacional está la transformación industrial, en ese sentido se ha decido un cambio en el país, a través de una política petrolera que convoca a trabajadores y empresarios, que ayuden a rescatar el sector. La movilidad del país depende, en gran medida, del sector energético por eso pensado de manera realista, se planea que para el 2024 se produzcan en México, dos millones 400 mil barriles, cantidad suficiente para abastecer el consumo interno del país sin necesidad de comprar crudos. Para ello entonces, dentro del Plan de Producción de Combustibles se aumentará la producción de gasolina y combustibles, empezando en este primer año por la reapertura de las seis refinerías existentes: • Refinería de Minatitlán: En la cual se cambiará el catalizador y rehabilitará la planta Mina uno, para que aumente la carga a mediados de año. • Refinería de Salamanca: Será intervenida en dos etapas, en la primera se desarrollará el mantenimiento del tren de proceso, para que al final de este año sea capaz de producir 75% de su capacidad.

Crédito: udgtv.com

• Refinería de Tula: Se prevé intervenir la planta de H-Oil, que actualmente está abandonada.

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• Refinería de Cadereyta: Se dará mantenimiento profundo a los equipos dinámicos y, en el segundo periodo de su intervención, se aumentará su capacidad de procesamiento.

“Yo hice el compromiso que en tres años íbamos a tener la Crédito: cuarta.notimex.gob.mx

autosuficiencia en

• Refinería de Madero: arrancó la primera etapa en el mes de enero, y el tren de refinación número dos prevé entrar en operación en noviembre. • Refinería de Salina Cruz: Un programa intenso para reconstruir el sistema de recibo de crudo y distribución de plantas primarias. En diciembre de 2019, la meta es que la producción alcance el 70% de su capacidad. Conjuntamente, se implantará una estrategia de mantenimiento exhaustivo en las plantas de proceso, para atender los equipos y las instalaciones que han sido descuidadas. Con una visión de crecimiento tecnológico, económico e industrial, se aumentaría la producción en cada una de las refinerías, recuperando así la inversión mucho más rápido.

gasolinas y no voy a cambiar esa meta”,

AMLO.

Gracias a su capacidad de diseño, se espera, que cuando inicien su funcionamiento, procesen un millón 540 mil millones de barriles diarios.

internacionales que preservan el medio ambiente, siendo así autosustentable, con eficiencia energética, y un desarrollo integral y equilibrado.

Refinería de Dos Bocas

Siendo así, son cuatro ejes es los que se divide su ejecución: 1. Seguridad energética, 2. Acceso equitativo de la población al uso de la energía, 3. Responsabilidad ambiental; y 4. Precio justo de los combustibles en el mercado.

Ocho mil millones de pesos, será el costo de la construcción de la séptima refinería de México: La Refinería de Dos Bocas, la cual contará con 17 plantas de proceso, 93 tanques y esferas, y un sistema de generación de energía autosuficiente. De esta manera, se crearán 23 mil empleos directos y 112 mil indirectos, para un total de 135 mil. Los beneficios que trae esta estructura son muchos, entre ellos la instalación de servicios de calidad, propiciando e impulsando impulsando el desarrollo económico en el sureste mexicano, todo a través del cumplimiento de estándares

Para reducir, de manera significativa la dependencia de importaciones, Dos Bocas producirá el equivalente a casi el 30% de las gasolinas actualmente importadas, lo que equivale a 340 mil barriles de crudo al día, obteniendo 170 mil barriles de gasolina y 120 mil de diésel de ultra bajo azufre, diarios. Este resultado se obtendrá, gracias a que Dos Bocas tiene infraestructura

AMLO RESCATA EL SECTOR ENERGÉTICO Y LA INDUSTRIA PETROLERA

suficiente para abastecer de crudo a la zona Centro-Occidente, la Península de Yucatán y el Pacífico Sur. Además, que contará con tecnología de punta en todas sus plantas para procesar con eficiencia los crudos de la región y lograr altos rendimientos de refinados, lo que contribuiría a mejorar su disponibilidad y precio. La nueva refinería generará bienestar económico y social en la región, pues lleva a un nuevo horizonte los combustibles para México, siendo mucho más que un paso en la industria del petróleo, pues es la forma en la que se recuperará la soberanía en combustibles; así mismo llevará bienestar y progreso a todos los rincones del país. Sin duda posee ventajas excepcionales como la disponibilidad de crudo, arribo de ductos marinos, infraestructura para el almacenamiento y transporte de productos e instalaciones de cabotaje para la salida de productos.

México actualmente suma 40 millones de unidades en su parque vehicular, entre autos, líneas aéreas, transporte público y de carga.

Crédito: www.twisterbv.com

ACTUALIDAD

El presupuesto para este año de Pemex es de 75.000 millones de pesos y adicionalmente se prevé un aumento de 10% para la exploración en cada año. Petróleos Mexicanos Con el Plan Nacional para la Producción de Hidrocarburos, el presidente Andrés Manuel López Obrador rescatará a Petróleos Mexicanos, Pemex, pues desea que al final de este sexenio haya una producción de más de dos millones 600 mil barriles diarios de hidrocarburos. El plan busca enfocarse en campos con reservas 2P, es decir, que tienen una probabilidad de extracción del 50 por ciento, y que además ya cuentan con mayores trabajos de avance e inversiones realizadas, llegando así a producir crudo en un periodo de tiempo más corto. Se contempla perforar 117 pozos en campos de aguas someras y en terrestres, abarcando los estados de Tabasco, Campeche y Veracruz.

GESTIÓN MÉXICO INFRAESTRUCTURA & TRANSPORTE

Simultáneamente se aumentará el factor de recuperación en campos maduros, se reducirá la declinación de los yacimientos en explotación, se desarrollará de forma oportuna los nuevos campos descubiertos y se incrementará la producción de gas en un 50 por ciento aproximadamente, derivado, como factor principal, del incremento de la extracción de aceite. Esta intervención no se quedará sin la vigilancia anticorrupción, por ende, con el apoyo de la Secretaría de la Función Pública, el jefe de gobierno dio a conocer que cada tres meses evaluará el estado que guarda el plan anunciado y ordenó que todas las oficinas de Pemex se deben trasladar a Ciudad del Carmen.

DESTACADOS

Crédito: www.altonivel.com.mx

Tren Interurbano

México-Toluca

Se asignarán aproximadamente cinco mil millones de pesos para terminar las obras y para que este año entre en operación el tren interurbano México-Toluca, lo que ayudará a reducir el tránsito de más de 25 mil vehículos, y evitará arrojar a la atmósfera 27.827 toneladas anuales de contaminantes gracias a su alta tecnología con características eléctrico-aerodinámicas. Transportará a 230 mil pasajeros a diario, a través de los casi 58 kilómetros de longitud, en un tiempo de 39 minutos, por seis estaciones en 30 trenes de cinco vagones cada uno; ahorrándole a los usuarios hora y media de traslados.

Nuevo Hospital General

de Sonora

Los recursos para su construcción son provenientes del Fondo de Previsión Presupuestal del Seguro Popular por un valor de más de mil millones de pesos lo que traerá crecimiento para la población beneficiada, servicios ampliados, áreas de cirugía, ortopedia, anestesiología, cuidados intensivos, nefrología, cirugía plástica y reconstructiva, hematología, urgencias, patología, radiología y quemados.

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Con una superficie de construcción de 31.677 metros cuadrados, capacidad 200 camas censables, 49 camas en urgencias, 12 quirófanos, 53 consultorios y 13 de terapia intensiva, estará dotado el nuevo Hospital General de Sonora, el cual se espera esté en funcionamiento en abril del 2020.

Crédito: cdn.forbes.com.mx

Aumento satisfactorio en el presupuesto

de infraestructura para CDMX Para este 2019 en Ciudad de México se estableció un presupuesto más alto, en comparación con años anteriores, para la infraestructura, lo que tiene a los empresarios del sector público y privado con optimismo. Se efectuó por un valor de 30 mil millones de pesos públicos, por lo que se desea que la inversión privada para la ciudad sea mucho más alta. Desde los recursos públicos la mayor inversión se realizará en la construcción de vivienda popular, en el sistema de aguas y la ampliación de la línea del Metro de Mixcoac hacia Observatorio. 19

ACTUALIDAD

La intervención y construcción de Caminos Rurales reactivará la economía nacional, beneficiando a comerciantes, trabajadores, comunidades y gobernantes de todo el país, a través de la construcción exclusiva por medio de mano de obra comunitaria. Con una cláusula demandada por el presidente López Obrador, en la que se explica claramente que los recursos federales serán y son entregados solo directamente a los municipios con el fin de combatir la burocracia que se venía presentando en anteriores gobiernos; se dio inicio al Programa de Pavimentación de Caminos a Cabeceras Municipales.

El rubro que fue asignado para este plan tiene un valor total, durante el sexenio, de 14 mil 200 millones de pesos, divididos año tras año por 50 millones de pesos, en todos los municipios, y destinados para la reconstrucción de 5.531 kilómetros, creando, en total 197 mil 500 empleos directos para todas las comunidades beneficiadas por las intervenciones de los caminos.

Dentro de las especificaciones que tienen los Caminos Rurales, es su construcción a base de concreto hidráulico, de larga duración y de bajo mantenimiento, con mano de obra comunitaria, sin el uso de maquinaria pesada, lo que ayudará a generar empleos en las zonas más marginadas del país junto con la reducción de la corrupción.

Adicionalmente para la conservación y rehabilitación de los caminos rurales se invertirán ocho mil 170 millones de pesos para atender 600 caminos a nivel nacional con una longitud de siete mil 545 kilómetros, lo que generaría 23 mil empleos directos y 94 mil indirectos.

Según el Secretario de la SCT, Javier Jiménez Espriú, con estas medidas los habitantes de las regiones no tendrán la necesidad de emigrar por necesidad, sino que podrán trabajar a gusto en los lugares que se encuentran sus familias, sus gustos y sus culturas. Por ende, este programa permitirá conectar, con el resto del país, a las comunidades y Pueblos Originarios que hasta ahora habían estado en el olvido. 20

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Hasta ahora, para iniciar la construcción de caminos pavimentados en cabeceras municipales, en este 2019 se invertirán dos mil 500 millones de pesos para desarrollar 685 km de caminos y generar 14,000 empleos directos.

Este año se abrirán 18 frentes para conectar 50 cabeceras municipales, con 685 kilómetros de caminos.

Todo este proceso es acompañado por la Secretaria de Comunicaciones y Transporte, SCT, la cual da asesoría y apoyo técnico a las autoridades municipales y locales para llevar a cabo una construcción adecuada de los caminos e incentivarlos a hacerse cargo de la conservación y mantenimiento de sus obras.

Estado de Oaxaca El Programa de Pavimentación de Caminos a Cabeceras Municipales, decidió incluir a Oaxaca como prioritaria para la intervención, dado que de los 570 municipios que lo componen, 300 no cuentan con caminos pavimentados hacia las cabeceras municipales. Para dar inicio el jefe de gobierno Andrés Manuel López Obrador, entregó los recursos en cheques a 50 municipios de la Sierra Norte de Oaxaca, bajo un marco de confianza en los valores y reconocimiento a la honestidad, dado que, según él, las comunidades y pueblos originarios que allí se encuentran, se rigen bajo un sistema social y político ejemplar, con el fin también, que se administre el dinero de manera directa, y no con contratistas, para que este quede en los mismos pueblos, por medio de empleos.

Así mismo serán incluidas 300 cabeceras municipales en Chiapas, Chihuahua, Durango y Guerrero, de las cuales 188 pertenecen a Oaxaca. La idea sin duda de este gobierno, después de una reflexión sobre la necesidad de comunicar de forma permanente a aquellos sectores regionales de desarrollo como los centros de producción y consumo rural, además de resolver los puntos de conflicto; es la inversión de infraestructura, pues esta permite el transito ágil y seguro de las personas y productos por todo el territorio nacional, dándoles la posibilidad personal, comercial, cultural y política de conectarse, logrando un desarrollo regional y ordenamiento territorial a gran escala y con visión de largo plazo.

Como meta para el gobierno nacional es que para final del sexenio todas y cada una de las poblaciones de México sean accesibles a través de los caminos construidos por las comunidades.

Se llevará a cabo por por 7,670 millones de pesos El programa de conservación de infraestructura de caminos rurales y carreteras alimentadoras.

Les sugirió también que los materiales y técnicas garantizarán la durabilidad de los caminos, por ello quiere que realicen las intervenciones en concreto y no en emulsión asfáltica, pues su duración es mayor y requiere de menos mantenimiento, siempre y cuando se haya ejecutado de manera honesta; pues el gobierno busca el máximo beneficio, en todos los sentidos, para los pueblos. CONSTRUCCIÓN DE CAMINOS FOMENTA EL PROGRESO

ORGANIZACIONES

SOLUCIONES INTEGRALES DE CONSTRUCCIÓN Con presencia en 25 estados de la República Mexicana, AIMEF se ubica en el sector ferroviario haciendo construcciones a la medida de sus más de 100 clientes, públicos y privados, a través de la responsabilidad, fluidez y solvencia, creando valor en los 53 proyectos de infraestructura que han llevado a cabo en los últimos 10 años. Su plantilla 97% mexicana, con más de 500 empleados entre técnicos y personal especializado con conocimientos específicos y homologados en materia ferroviaria, los hace partícipes de la gestión preventiva de seguridad, estableciendo compromisos y directrices de cumplimiento obligatorio en temas de calidad y medio ambiente. AIMEF, es una de las empresas pioneras en el sector de la construcción en conseguir la certificación para

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su Sistema de Gestión de Seguridad y Salud Laboral, según la especificación OHSAS 18001:2007, además de las certificaciones de sus Sistemas de Gestión de Calidad y Medio ambiente, de acuerdo con las normas ISO 9001 e ISO 14001. Cuenta, además, con cuatro especialidades, las cuales van desde la construcción hasta la conservación y mantenimiento de las infraestructuras, la supresión de pasos a nivel, la construcción o remodelación de estaciones; y la ejecución de nuevos trazados: 1.Montaje de vía, consta no sólo del montaje sino también de la renovación, conservación y mantenimiento de vías ferroviarias de cualquier tipo de ancho, incluido el de alta velocidad.

www.aimef.com.mx Más de 20 kilómetros de obra subterránea; más de 1.200 en vía de ferrocarril convencional, y nueve proyectos de alta velocidad y metro. 2.Electrificación, en esta especialidad AIMEF ha ejecutado tendidos de líneas convencionales y de alta velocidad, junto con el montaje de catenaria en obras de estaciones importante a nivel mundial. 3.Tranvías y trenes ligeros, han construido superestructura para las redes de transporte, tanto metropolitanas como de tranvías. Y por último, 4.Equipamiento de talleres ferroviarios, una de sus especialidades, tanto de la construcción como de la remodelación

de estaciones de tren y de cocheras para las líneas de Metro. En este se incluyen los trabajos de desmonte, terraplenes, reparaciones de puentes y construcción de infraestructuras complementarias a la vía, como puentes, pasos a distinto nivel, revestimientos y nuevos recubrimientos de túneles. Más de 20 kilómetros de obra subterránea; más de 1.200 en vía de ferrocarril convencional, y nueve proyectos de alta velocidad y metro en países como México con el Túnel Ferroviario Manzanillo, Polonia con

el Complejo Ferroviario Gliwice y en India con la Línea férrea Bhaupur-Khurja. Así mismo, obras de tren ligero con los talleres Cocheras L3 Tren Ligero Guadalajara. El compromiso con sus objetivos, la sociedad, la innovación y el medio ambiente ha contribuido a que en 2017 hayan invertido más de 5.000 de pesos y facturado más de 3.000 millones de pesos solo en México. 55 5080 4870 Río Misisipi 49, Col. Cuauhtémoc, CP. 06500. info@aimef.com.mx

AIMEF S.A. TITULO DE C.V.

ACTUALIDAD

MAGNA OBRA QUE IMPULSA EL CRECIMIENTO TERRITORIAL

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En la necesidad por difundirle al mundo las riquezas culturales, gastronómicas y naturales de México, además de fomentar la economía turística, el presidente López Obrador lanza el proyecto del Tren Turístico Transpeninsular o más conocido como Tren Maya.

El ferroviario turístico ha sido planeado integralmente, considerado como la inversión más grande durante todo el sexenio, turísticamente hablando, apegado a la preservación del medio ambiente y al enaltecimiento de la identidad turística y cultural de las diversas regiones del país. En primera instancia, a mediados de noviembre del 2018 se realizó una Consulta Pública Nacional para que la ciudadanía diera aval o no para su construcción, la cual salió satisfactoria. Se visiona que la intervención esté terminada en cuatro años, pues su construcción será a partir de una vía que ya existe y otra parte sobre la carretera en Quintana Roo, obteniendo 15 estaciones, un tren de velocidad media de 160 km/h máximo, locomotora biodiesel híbrido acorde a la norma ambiental de California y 1.500 kilómetros de recorrido, los cuales están divididos en: •

426 km de Tramo Selva

•

446 km de Tramo Caribe

•

653 km de Tramo Golfo

TREN MAYA, MAGNA OBRA QUE IMPULSA EL CRECIMIENTO TERRITORIAL

ESPECIAL

Dicha extensión de vía pasará por Quintana Roo, Chiapas, Yucatán, Campeche y Tabasco, específicamente desde Cancún y Playa del Carmen, bajando a Tulum, Bacalar, Calakmul, llegando luego a Escárcega, siguiendo a Palenque y subiendo a Campeche, Mérida y a Chichén Itzá. Como objetivos principales el Tren Maya plantea impulsar el desarrollo socioeconómico de la región y las comunidades locales fomentando la inclusión social y la creación de empleo; así como promover y resguardar las culturas indígenas locales; sin dejar a un lado la protección y rehabilitación de las Áreas Naturales Protegidas en la Península, que además apoyaría el ordenamiento territorial de ésta; lo que finalmente fortalecerá, en general, la industria turística mexicana. A través de sus tres servicios generará nuevas dinámicas sociales: Carga: para hacer más barato el traslado de mercancías, el cual estará en funcionamiento solo en las noches. Turístico: Se concentrarán productos ancla y se configurará un circuito turístico que explote la economía de cada entidad y de la región.

Se pretende, que ahora todo se elabore a partir de una buena planeación, arquitectura, sistemas hidráulicos, conocimientos técnico-científicos en todos los campos y disciplinas que compete el desarrollo de esta magna estructura.

Inversiones privadas y públicas de gran valor La Secretaría de Turismo, Sectur, en primera instancia, recibe para su ejecución seis mil millones de pesos solo de inversión pública, de los cuales 120 millones van para estudios de pre-inversión de la vía férrea y 60 millones para estudios sobre la construcción de polos de desarrollo a lo largo de la ruta. Se prevé que la inversión total entre público y privada, inversión mixta, sea de 120 a 150 mil millones de pesos. Desde el Fondo Nacional de Fomento al Turismo, Fonatur, serán aportados 5.820 millones de pesos para provisiones para el desarrollo de trenes de carga y de pasajeros. Por el lado de la inversión privada hasta ahora son siete las empresas alemanas que desean invertir en

El jefe de estado, AMLO ha subrayado en varias ocasiones que el ferroviario reactivará la economía con esta vía de comunicación, pues fue vital durante muchas décadas con el Ferrocarril del Sureste, detonando la economía en toda la región maya.

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Pasajeros locales: traslado de trabajadores a sus lugares de origen.

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este proyecto dado que tienen una confianza enorme por México y por el presidente López Obrador; así mismo Lorenzo Vianello, Presidente de la Cámara de Comercio Italiana en México, CCIM, expresó que empresas ferroviarias de Italia están interesadas en intervenir el plan. De manera conjunta, las constructoras españolas que hacían parte del proyecto del NAIM, han expresado al gobierno nacional querer tener participación en la ejecución del Tren Maya, solo como constructores o como iniciativa privada en el esquema de concesión y Asociación Público Privada, APP. Todas las anteriores inversiones, de ser un hecho, el gobierno tendría cierre de contratos favorables, lo que ataría a empresas sólidas con mucha experiencia para México. Las zonas arqueológicas más importantes de la región maya, reciben 6.8 millones de turistas al año; por ende, lo que se quiere con el tren es beneficiarse de este gran potencial turístico para generar mayor movimiento económico en los estados por los que pasará el ferroviario.

El proyecto tendrá un costo entre 5,800 y 7,400 millones de dólares, valor que será cubierto con inversión mixta.

Como meta está planteado brindarles atención a ocho mil turistas diarios en la zona sur de la Península de Yucatán, específicamente en el Tramo Selva, contemplado desde Palenque y Calakmul.

Impacto en pueblos originarios Los 12 pueblos originaros mayas de la región chol, tsotsil, tseltal, tojolabal, mam, lacandón y otros; realizaron una ceremonia tradicional religiosa, con el fin de pedirle permiso a la madre tierra para el inicio de este proyecto.

En compañía de varios empresarios el jefe de estado AMLO, participó en dicho rito con rezos en lengua maya, incienso, danza, música de tambor y pito, ofrendaron pozol de cacao, una gallina muerta, frijol, maíz, aguardiente, y otros alimentos. Les aseguró a las comunidades de los pueblos originarios que los beneficiará a partir de la generación de empleo lo que aumentaría sus ingresos, además que realizará el Tren Maya con estricto respeto al ecosistema acompañado de estudios de impacto ambiental, sin dejar que la vida silvestre de los bosques y selvas corran peligro. Emilio Ramón Ramírez, secretario para el Desarrollo Sustentable de los Pueblos Indígenas, expresó el significado del ritual que realizaron: “Esta ceremonia lleva un proceso, ya caminamos la combinación de lo divino y la Madre Tierra; la construcción del Lu kun ik que en la lengua chol significa Tren Maya, será para el bien de nuestros pueblos y

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Lo anterior se lograría con la prolongación de las estancias de visita de los turistas en la región, dado que se generarían más gastos por parte de ellos y se captarían muchos más ingresos para las comunidades. De igual forma, la inversión en infraestructura de servicios crecería, si se quiere mejorar la capacidad de recepción de los servicios turísticos y urbanos.

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“Es una obra muy importante porque se va a comunicar una de las regiones de más importancia cultural en el mundo”. expresó López Obrador

hermanos indígenas, respaldamos esta construcción por eso le ofrecimos la luz de las velas, el incienso, la comida, porque nosotros, de acuerdo con nuestros usos y costumbres, tenemos que pedir permiso a la tierra porque de ella comemos y en ella caminamos”, manifestó. Dentro de los objetivos del programa para el Tren Maya está promover y resguardar las culturas indígenas locales, por tal motivo el presidente Obrador ha calificado esta intervención como el impulso de la riqueza cultural de los pueblos indígenas.

TREN MAYA, MAGNA OBRA QUE IMPULSA EL CRECIMIENTO TERRITORIAL

ESPECIAL

Conservación ambiental Fundamentado en impulsar el crecimiento económico desde un modelo de desarrollo sostenible que no depreda el medio ambiente, sino que establece medidas de mitigación, compensación y protección del entorno a través, por ejemplo, de la creación de corredores ecológicos en el margen de la Reserva Biósfera de Calakmul lo que inmoviliza la presión del crecimiento poblacional y la actividad humana, con la tala ilegal y el tráfico de especies.

Este proyecto del Tren Turístico Transpeninsular enfrenta varios desafíos en tema ambiental como: 1. Detener las actividades agropecuarias ilegales y poco redituables en las áreas naturales de mayor valor del país. 2. Reducir los impactos negativos de la actividad humana sobre las áreas naturales. 3. Rehabilitar las áreas naturales protegidas e incentivar su cuidado. 4. Proteger los ecosistemas y los servicios ambientales que proveen.

El Tren Maya pasará por la orilla de la segunda reserva ecológica más extensa del continente americano, fomentará la economía, el turismo y el desarrollo con total

Para ello entonces se crearon diferentes soluciones las cuales se llevarán a cabo antes, durante, y después de la construcción del proyecto: 1. Generar actividades económicas que aprovechen los recursos naturales de manera sostenible. 2. Crear corredores bióticos que contengan la expansión urbana de comunidades.

4. Crear mecanismos sociales para incentivar la conservación comunitaria. Desde esta última arista se dio inició al programa ´Sembrando Vida´, el cual consta de la plantación de árboles maderables y frutales en un millón de hectáreas de ejidos, pequeñas propiedades y comunidades del sureste. Otra preocupación era la explotación de la Reserva de la Biosfera de Sia’an Ka’an, pero desde el plan no se llevará a cabo dado que no habrá necesidad, al contrario, tendrá una protección ambiental alta. Como dato adicional, el presidente López Obrador dará a Tabasco, Chiapas y Campeche el “Crédito Ganadero a la Palabra”, para rescatar el sector ganadero, con la entrega de 50, 100 o 200 novillonas a grupos de ejidatarios y pequeños propietarios, sin intereses y podrá pagarse en tres o cuatro años con las crías.

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respeto al ambiente.

5. Evitar la sobreexplotación

3. Promover estrategias de mitigación de la huella ecológica.

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Grandes Beneficios para los estados

YUCATÁN • Aumentará el turismo en general: de convenciones, de aventura, cultural y de esparcimiento. • Incrementará el volumen de carga en combustibles y materiales. • Disminuirán contaminantes al bajar el número de camiones de carga. • Incrementará el flujo de visitantes a Chichen Itzá, Valladolid e Izamal. • Se rescatarán terrenos de la antigua estación de Mérida. El mayor beneficio que le aportará el tren a Yucatán será para el sector hotelero de la zona y de otros puntos de la Península, pues no solo lo ayudará a mantenerse, sino que mejorará positivamente los niveles de ocupación hotelera, así como lo tiempos de estadía de la población nacional y extranjera; no más en

YUCATÁN

los próximos 18 meses se sumarán más de 20 mil nuevas habitaciones en todo el territorio estatal, gracias a la gran demanda que este requiere. Tan solo en Mérida hay aproximadamente 8.600 habitaciones de hotel disponibles y en el interior del estado se calcula que son más de 10 mil 300 habitaciones. En este estado se tiene empresarios, comerciantes e industriales con mucha experiencia e iniciativa para aprovechar el plan al máximo llevándolo a competir de manera exitosa en el mercado global, mediante la construcción de las estaciones del tren en Valladolid, Chichén-Itza, Izamal, Mérida y Uxmal las cuales serán llevadas, gracias a estos actores, a la vanguardia de servicios turísticos, atrayendo más inversiones para el estado, generando empleos, más turismo y beneficios para los yucatecos.

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Se realizará un recorrido por los diferentes estados para dar a conocer específicamente de qué manera se beneficiará cada uno:

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Actualmente el 80 por ciento del turismo en México está concentrado en tan solo cinco zonas de las 134 plazas turísticas existentes, por eso a partir de este proyecto del Tren Maya se impulsará el turismo de forma especializada en todos los estados que lo recorren. Igualmente, la cobertura aérea tanto regional como internacional se ampliará para que aumenten la llegada de turistas y divisas.

“Yucatán, fusión de la cultura Maya y el nuevo mundo con una gastronomía que despliega todos los matices de una tierra rica en tradición y naturaleza”, AMLO.

TREN MAYA, MAGNA OBRA QUE IMPULSA EL CRECIMIENTO TERRITORIAL

ESPECIAL

“Campeche, un mar para los aventureros que gustan de historias de piratas, fuertes amurallados, ciudades mayas ancestrales, pueblos coloniales y hospitalidad únicos que hacen de este estado un destino singular”, AMLO.

• Se desarrollarán nuevas formas de turismo: de naturaleza, científico, ecológico, rural y de aventura. • Tendrá un transporte más eficiente para pasajeros, pesquerías y derivados del petróleo. • Se apoyará el comercio de hortalizas y frutos frescos del estado. • Protegerá la Reserva de la Biósfera de Calakmul y el patrimonio cultural del estado. • Se quiere lograr que Calakmul tenga una proyección internacional tan consolidada como Chichén Itzá o Tulum. • Generará un nuevo centro logístico enclavado entre la nueva estación y el aeropuerto.

En este estado, desde la Sectur, se hará del turismo una herramienta de reconciliación social y preservación del medio ambiente, desde un trabajo sin límite de tiempo, para que sea reconocido como un sitio de interés turístico en todo México, haciendo que esta actividad beneficie a la población local. Al pie de la pirámide de los Cinco Pisos, está ubicada la zona arqueológica de Edzná, uno de los 15 territorios prehistóricos distribuidos en todo el estado, abiertos al público, al igual que los museos en la ciudad. Dentro de los atributos turísticos que se ofrecen están el espectáculo de luz y sonido en Edzná, el Museo de los Piratas, el recorrido por haciendas, el video mapping de la muralla y la práctica de turismo cinegético.

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CAMPECHE

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CAMPECHE

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• Aumentar el tiempo de estancia del turismo nacional e internacional. • Facilitará la interconectividad con aeropuertos nacionales. • Se transportarán trabajadores y mercancías a lo largo de la Riviera Maya. • Se trabajará para que las microrregiones del estado se comuniquen con las seis ciudades que tendrán una estación del tren. • Aumentarán los flujos turísticos y comerciales en el sur del estado. • Propiciará el reordenamiento urbano de la zona de Tulum. • Se abrirán nuevas regiones de desarrollo en la zona de Bacalar y próximas a Carrillo Puerto. • Evitará la sobrecarga vehicular en el tramo Cancún-Tulum de la carretera.

• Disminuirán los contaminantes al bajar el número de camiones de carga.

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QUINTANA ROO

• Se le proporcionará una alternativa de movilidad a los pasajeros entre Playa del Carmen y Cancún. La zona Maya de Felipe Carrillo Puerto, en Quintana Roo será de las más favorecidas por el Tren Maya, pues no solo ayudará a aumentar la actividad turística, sino que conferirá plusvalía a los terrenos del centro del estado y, además, dinamizará la economía con la llegada de trabajadores, desde antes que se inicie operaciones, para realizar estudios previos a la ejecución de la obra. Permitirá unir las zonas arqueológicas que tiene el estado con Campeche, en el recorrido Tulum-Bacalar, y para los que lleguen a la zona norte de Quintana Roo, se tendrá una ruta turística adicional.

“Quintana Roo, emblema del sol y la playa, puerta de entrada del turismo nacional e internacional, donde todas las propuestas se conjugan con una infraestructura de clase mundial para todos los estilos”, AMLO.

QUINTANA ROO

TREN MAYA, MAGNA OBRA QUE IMPULSA EL CRECIMIENTO TERRITORIAL

ESPECIAL

CHIAPAS • Consolidará el turismo cultural, de aventura y de esparcimiento.

CHIAPAS

• Mejorará la conectividad de Palenque al ligarlo con los flujos turísticos de la Riviera Maya. • Denotará la hotelería de alto nivel en Palenque. • Facilitará la interconectividad de aeropuertos. • Creará una zona de desarrollo urbano para implantar una oferta turística de calidad. • Se trasladarán los productos agropecuarios locales, a toda la Zona Maya. El alto impacto para Chiapas derrama un crecimiento económico sin precedente, orientando sus políticas públicas para que lleguen grandes inversiones y se consolide como una de las economías más importantes de la región, generando bienestar y modernidad para todos. Se establece como un territorio seguro y fértil, con empleos dignos y formales que brindan seguridad social siendo bien remunerados, además de traer beneficios no solo a corto plazo sino dirigido a las futuras generaciones chiapanecas. En su camino por el estado de Chiapas el Tren Maya pasará por 17 estaciones equivalentes a 42 kilómetros de vías del antiguo tren. Todo este recorrido protegerá la vida silvestre de los bosques y selvas de la región, dado que estas y el colorido de sus aves, han trascendido desde el reinado de Pakal hasta la actualidad.

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“Chiapas, selvas y bosques que ocultan espectaculares secretos para aquellos viajeros que se atreven a vivir las más increíbles experiencias”, AMLO.

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“Tabasco, con sus colosales cabezas olmecas, exóticos paisajes y sus plantaciones de cacao fuentes de tradiciones y diversidad”, AMLO.

TABASCO • Impulsará el turismo nacional e internacional.

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• Se transportarán pasajeros y trabajadores. • Se transportarán derivados del petróleo y semovientes.

TABASCO

• Se llevarán productos agropecuarios a toda la Zona Maya. El proyecto `Ríos Mayas´, pretende utilizar uno de los mayores atractivos turísticos del estado de Tabasco, sus ríos, en sinergia con el Tren Maya para generar un mayor desarrollo y alianzas entre operadores turísticos. El punto intermedio entre el Alto y Bajo de Usumacinta, Boca del Cerrro, usado como ruta de transporte y comercio por los mayas, se desempeña como parador turístico con un Tianguis Prehispánico y muestra gastronómica en el marco del Ritual a la Madre Tierra, que además ahora será una estación del transpeninsular.

TREN MAYA, MAGNA OBRA QUE IMPULSA EL CRECIMIENTO TERRITORIAL

ATENDER

CONSTRUIR

40.000 kms.

5.500 kms.

de carreteras federales.

de carreteras.

INVERTIR

10.500 millones de pesos mexicanos en concluir 22 carreteras útiles y se continuará la construcción y modernización de otras

48 carreteras en 251 kilómetros.

EL CAMINO QUE MARCA EL DESARROLLO CONSERVACIÓN Y REHABILITACIÓN de Caminos Rurales con una inversión de En términos de la inversión público-privada, se trabajará en

20 carreteras

concesionadas con una inversión de

27.338 millones de pesos y una meta de

299 kms.

8.170 millones para atender

600 caminos.

INVERSIÓN INDEPENDIENTE en Pavimentación a Cabeceras Municipales, en

600 caminos

en el contexto nacional, con una longitud de

7.545 kms.

CONSERVACIÓN a los

40.500 kms.

de carreteras federales.

CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO a

4.230 kms.

de vías; con una inversión de 12 mil 700 millones de pesos.

PARA TODOS LOS ESTADOS MEXICANOS Conozca las principales acciones presentadas en el Programa Nacional de Infraestructura Carretera 2018-2024, que tiene una proyección de inversión durante el 2019 de 78 MIL MILLONES de pesos para conservación carretera y construcción de caminos a cabeceras municipales; así como la GENERACION DE 80 MIL EMPLEOS directos y más de 200 mil indirectos.

ACTUALIDAD

LANZA PROGRAMA CON

RESPONSABILIDAD

DE ESTADO

Desde este año la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, encabezada por el secretario Meyer Falcón, se encargará de dar seguimiento al Plan Nacional de Reconstrucción el cual dedicará la atención justa y necesaria a las familias y comunidades afectas por los sismos del 7 y 19 de septiembre del 2017.

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Dentro de los 15 proyectos prioritarios que anunció el presidente Andrés Manuel López Obrador, se encuentra ubicado dicho plan, el cual constará de una Comisión Intersectorial para la Reconstrucción en las que también están involucradas las secretarías de Hacienda y Crédito Público, de Educación Pública, Salud, Cultura, Seguridad Pública y Protección Ciudadana. Sin duda la reconstrucción es responsabilidad del Estado, por ello para darle certeza a las familias damnificadas que el gobierno está presente, la SEDATU coordinará la construcción de viviendas, escuelas, centros de salud y el rescate de los inmuebles considerados patrimonio cultural; de igual manera, dará seguimiento al trabajo de las seis Secretarías involucradas, ya mencionadas. La Comisión Intersectorial para la Reconstrucción nació a partir de los recorridos realizados por el territorio nacional, encontrándose, por parte de la SEDATU, que no se ha dado atención óptima y oportuna a los problemas de las familias perjudicadas

Crédito: www.atelier-leon.fr

Gobierno capitalino tiene como compromiso no hacer deudores de la banca a los damnificados, dado que la reconstrucción será a fondo perdido. por los sismos. Por ende, para dar inicio a las intervenciones se tiene previsto que, en el Presupuesto de Egresos de la Federación, PEF, 2019, se asignen al menos 10 mil millones de pesos, los cuales se entregarán de forma directa a los damnificados; además para que todo fluya en las mejores condiciones, se incluirá un asesor técnico.

Intervenciones e inversiones

“Es un programa que se asume como responsabilidad de Estado: incluye la participación de los tres niveles de gobierno, de la sociedad civil y del sector privado”, manifestó Meyer Falcón.

Son varias las comunidades que recibirán beneficios por parte de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, por un lado, se encuentra Morelos, lugar en el que se harán más de cuatro mil acciones de vivienda, así como la terminación de todas las escuelas que aún están en reconstrucción; y en alianza con la Secretaría de Cultura y el Instituto Nacional de Antropología e Historia, INAH, se llevará a cabo la recuperación de los inmuebles del patrimonio cultural. En cuanto a las escuelas en Morelos, se ha avanzado en un 75 por ciento en las intervenciones de estas, se espera que para junio del presente año los 1.342 planteles educativos, estén listos para su entrega, pues hasta ahora tan solo hay 200 acabados; para llevar a cabo ese proyecto el estado recibió tres mil millones de pesos y mil millones de pesos adicionales por parte del Fondo de Desastres Naturales, Fonden.

Conjuntamente, la Universidad Autónoma del Estado de Morelos, UAEM, quien también fue afectada, ha avanzado en la construcción de los edificios I y II, el primero y más emblemático fue diseñado por la facultad de arquitectura, contando con un estacionamiento subterráneo, por ahora lleva el 45 por ciento de su ejecución. Toda la intervención consta de 25 mil metros cuadrados y tiene un valor de 392 millones de pesos aproximadamente, estos últimos fueron adjudicados por parte del Fonden. Según José Silva Bandala, Director del Instituto Estatal de Infraestructura Educativa de Morelos, INEIEM, en mayo serán concluidas las obras. Por su parte en Jojutla, se concluirán las obras en curso y se inició, en febrero, la reconstrucción del Palacio Municipal. De igual manera en Cuernavaca, hay inversión por cerca de mil millones de pesos en el sector educativo. Puebla, no se queda atrás, se reconstruirán 50 casas afectadas en la localidad de San Lucas Colucan, en el municipio de Izúcar de Matamoros, Puebla; por medio de un convenio entre el Fideicomiso Fuerza México y la Fundación Mano a Mano con una inversión de siete millones 450 mil pesos, de los cuales, la primera institución nombrada, aportará dos millones 800 mil pesos, beneficiando así a 200 ciudadanos.

SEDATU LANZA PROGRAMA CON RESPONSABILIDAD DE ESTADO

Con descuentos de hasta el 80 por ciento el Colegio de Notario apoya a los damnificados, además que impulsa en ellos la escrituración de predios. Las casas estarán constituidas por un área de 42 metros cuadrados, dos recámaras, materiales de alta calidad y un seguro de daños por desastres naturales de tres años. Conjuntamente el Fidecomiso Fuerza México, a través de recursos donados por organizaciones empresariales nacionales e internacionales lleva a cabo el proceso de reconstrucción de 5.185 viviendas, con lo que se beneficiarán cerca de 41 mil 500 personas. Igualmente, están reconstruyendo 14 escuelas de las cuales cuatro ya han sido entregadas; cuatro mercados, uno entregado; 12 clínicas, dos centros comunitarios y cuatro obras de patrimonio cultural. De igual manera, en el estado de México, el gobierno estatal va a invertir 6,77 por ciento más dinero de lo planeado, equivalente a 586 millones 467 mil de pesos para la reconstrucción de edificios dañados; este dinero es originado del fondo para la reparación de infraestructura dañada por desastres naturales, todo con el fin de apoyar en su totalidad, y no a unas cuantas familias afectadas.

Crédito: www.elipsetlaxcala.com

ACTUALIDAD

En el mes de enero del presente año se dio inicio a la reconstrucción masiva de las zonas más afectas en CDMX con la construcción de 10 mil viviendas unifamiliares, estas tendrán una superficie máxima de 65 metros cuadrados, y se prevé, según el Comisionado para la Reconstrucción de la Ciudad de México, César Cravioto que para el 2020 ya estén todas entregadas, de igual manera aseguró que ya se reactivó el Programa de Apoyo a Renta por un valor de cuatro mil pesos, los cuales serán depositados a los beneficiados los primeros 10 días de cada mes. La reparación de escuelas dañadas por el sismo no son excepción en CDMX, por ello se destinó 500 millones de pesos para la reconstrucción de 1.980 planteles educativos afectados, dicho valor cubrirá todo lo que implique garantizar las condiciones físicas óptimas para que millones de alumnos reciban una educación de

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calidad. La meta es que para este año todas estén arregladas en su totalidad, para que en agosto se inicien clases normalmente. Esta labor ha sido llevada a cabo desde el gobierno de la Ciudad de México junto con la Secretaría de Educación pública, dado que en caso tal que a la SEP le falten, recursos la administración federal los apoyará, con más. Como dato adicional, se inició el programa ´Mejor Escuela´, en el cual se entregarán recursos para atender reparaciones menores como impermeabilización, mejora de baños o aulas de las escuelas, así como se trabajará de manera cercana y en equipo con padres de familia por medio de asambleas y comités. Se destinaron 300 millones de pesos para este rubro, lo cuales serán repartidos dependiendo del número de estudiantes y salones que tenga cada plantel.

DESTACADOS

Convenio para la gestión de proyectos estratégicos de

desarrollo urbano

El pasado mes de enero se firmó un convenio entre la Sedatu y la Unam para el diseño y elaboración de proyectos estratégicos de mejoramiento urbano, rescate de espacios públicos y dotación de infraestructura básica para zonas marginadas. Crédito: www.gob.mx

El acuerdo tendrá una vigencia de seis años e iniciará con el diseño de proyectos para implementarlos en los programas de Mejoramiento Urbano y de Reconstrucción Nacional, por medio de técnicas, investigación y asesorías, que lleven a intervenciones de calidad sentando un precedente positivo para la ciudadanía.

Crédito: luznoticiasrm.blob.core.windows.net.optimalcdn.com

Se concluirá presa

Santa María en Sinaloa

En el Plan de Desarrollo para el Sur, el presidente López Obrador, dio a conocer que se retomarán las obras para concluir la presa Santa María, con una inversión de recursos públicos de 250 millones de pesos y, además, disposición de inversión desde el sector privado. Con el funcionamiento de esta presa se aprovecharían los escurrimientos del río Baluarte y sus afluentes, lo que cubriría el riego de 24 mil hectáreas, se detonaría el desarrollo agrícola, se impulsaría el turismo; y con una inversión adicional, se generaría energía eléctrica para la región.

Inversión de 681 mdp para infraestructura

Crédito: diariolanoticia.com.mx

carretera en Tlaxcala Con el propósito de atender las necesidades del pueblo, el gobierno de México asignó presupuesto para la rehabilitación, mantenimiento y construcción de infraestructura carretera de Tlaxcala. Lo que llevará grandes beneficios a las cabeceras municipales y los lugares más apartados, junto con los 35 mil productores, pequeños propietarios y ejidatarios del estado. Además, estarán considerados en el esquema de apoyos que incluye Precios de Garantía para granos básicos y leche, así como un apoyo económico semestral, con el fin de que vean compensado su esfuerzo. 39

ACTUALIDAD

TECNOLOGÍA BIM,

REVOLUCIONA LA FORMA DE CONSTRUCCIÓN MEXICANA

La industria de la construcción junto con los diferentes actores de la sociedad que lo componen, se han basado en las cualidades y potencialidades económicas, sociales y políticas que se tiene como país para evolucionar hacia un crecimiento alto, sostenido, compartido, balanceado y sustentable, económicamente hablando. Dentro de las fortalezas que tiene México es la diversificada e integrada economía a los mercados globales, dentro de ella uno de los factores fundamentales para su desarrollo es la infraestructura, pues este sector apoya el crecimiento equilibrado de las regiones, facilitando el funcionamiento óptimo de los mercados, proporcionando bienestar y progreso social.

manera virtual y segundo de forma física; solo hasta que el edificio virtual cumple con las expectativas y especificaciones se lleva a cabo la construcción física. Al mismo tiempo, ofrece un efecto positivo medible en la fase de operación a largo plazo y los costos de construcción, lo que permite ganancias significativas en productividad en todas las etapas del proyecto; pues el 30 por ciento, del costo total de un edificio, comprenden las fases del diseño y la construcción, y el 70 por ciento restante a la vida útil del edificio.

En ese sentido, el sector ha venido implementando la tecnología BIM, por sus siglas en inglés, Building Information Modeling; la cual ya ha sido integrada en Europa en más del 40% de proyectos ejecutados. Este método es revolucionario, visionario, y digital que consta de construir un edificio dos veces, primero de

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Crédito: i0.wp.com

Con la tecnología BIM se cuenta con un modelo 3D virtual, por eso mexicanos y empresas de todas

En la actualidad, el gobierno nacional se encuentra utilizando BIM en proyectos importantes para el desarrollo del país como el tren interurbano que irá de la Ciudad de México a Toluca, edificios corporativos, la implementación de BIM para obras complementarias en la CDMX; entre muchos otros proyectos de gran relevancia. El futuro de la industria de la construcción es digital y varias empresas mexicanas tiene esto claro, por ende, están guiando de

Los impactos positivos y probados de BIM llevan más de 10 años, generando ahorros, por ejemplo, en Reino Unido de 2.300 millones de dólares en dos años; aunque el éxito radica en políticas públicas integrales entre el estado y sector privado, cosa que México ya inició en su preparación junto con Argentina, Uruguay y Brasil; generando la consolidación de esta transformación a través de un esfuerzo continuo, lo que hasta ahora, para muchas empresas es todavía un camino por iniciar. Sin duda esta innovación despliega oportunidades de gran alcance, permitiendo planear y construir edificios con mayor comprensión, generando, igualmente, beneficios significativos evidenciados durante la fase de operación. Todo esto mejora la obtención de rendimientos a lo largo del ciclo de vida entero del edificio y genera ventajas medibles para inversionistas, planeadores, contratistas, inquilinos y operadores.

En conclusión, con BIM: 1. Hay una construcción más eficiente, con infraestructuras más duraderas y menos recursos. 2. Tiene metodología colaborativa, dado que involucra a todos los agentes intervinientes en la vida real del proyecto. 3. Se gestionan los proyectos de ingeniería y edificación con metodología más eficiente, convertida en el nuevo estándar de trabajo. 4. Se realiza la maqueta digital de la infraestructura para guardarla y actualizarla en tiempo real de la información global del proyecto. 5. Tiene un ciclo de vida completo, tomando todas las fases del proyecto, desde el diseño hasta su mantenimiento. 6. Ahorro de costes, puesto que el tratamiento de la información de forma integrada y en tiempo real ahorra tiempo y recursos.

En 2020, según estudios, la implementación de BIM aumentará hasta un 11% en América Latina.

TECNOLOGÍA BIM, REVOLUCIONA LA FORMA DE CONSTRUCCIÓN MEXICANA

Crédito: images.adsttc.com

Para la SCT es fundamental tener el modelo BIM de cualquier obra, pues tendrían en la palma de su mano toda la construcción, dado que en el modelo se tiene toda la información necesaria, como las cuantificaciones, costos de operación, anticipación y prevención de contratiempos que existirían para la construcción de la obra.

manera exitosa la digitalización de edificios, con un enfoque holístico y amplia experiencia soportada por tecnologías vanguardistas, creando lugares perfectos, pues BIM permite tener una planeación mucho más inteligente y óptima.

Crédito: www.meinhardt.net

las especialidades y tamaños en la industria de la arquitectura, la ingeniería y la construcción, AIC, se han entregado a la tarea de transformarse digitalmente a través de implementaciones de BIM, además que los beneficios no solo son experimentados por estos sino por sus clientes en el producto final.

Crédit o

: www .apert ura.co m

ACTUALIDAD

NUEVO CAMINO PARA

LA VIVIENDA SOCIAL EN EL PAÍS

La Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, SEDATU, presenta el Programa de Vivienda Social el cual será realizado por la Comisión Nacional de Vivienda en coordinación con la Secretaría, lo que manifiesta una clara visión priorizada por sacar adelante la población con menores ingresos de la nación.

Este programa se destaca por darle beneficios a las personas que nunca, en la historia de los diferentes gobiernos de México, han recibido ayuda para adquirir vivienda propia en condiciones financieras accesibles para ellos, tanto en las zonas urbanas como rurales del país. Al mismo tiempo, se espera y se busca la participación de nuevos actores financieros interesados en asegurar que el derecho a una vivienda digna se ejecute, así como la investigación de nuevos esquemas de atención en sinergia con los Organismos Nacionales de Vivienda. No se dejará de lado el cofinanciamiento, que en la actualidad existe desde los organismos nacional, estatales como municipales, para adquirir vivienda nueva. Bajo esta nueva iniciativa se le proporcionará el beneficio, esta vez, solo a las personas que cumplan con las siguientes características: ingresos menores a cinco UMAS, mayor rezago habitacional, zonas afectadas por fenómenos físico-naturales, y población vulnerable en localidades con acceso limitado a servicios básicos e infraestructura. Por su parte, Royan Meyer, Secretario de la Sedatu, aseguró para diferentes medios de comunicación que,

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Para llevar a cabo un programa eficiente, que englobe todos los aspectos, en la Cámara de Diputados se presentó la reforma a la Ley Orgánica de la Administración Pública Federal que replantea el artículo 41 para dotar de más facultades a la Sedatu en materia de planeación y desarrollo territorial, lo que significa que ésta será la responsable de conducir la Política Nacional de Vivienda.

Intervención en 100 ciudades mexicanas En este año, serán 15 las ciudades, de las cuales 10 son fronterizas tanto del norte y sureste del país; las que serán beneficiadas del Programa de Mejoramiento Urbano, PMU, el cual pretende que en todo el sexenio sean 100 las ciudades en la república, que se intervengan con este plan. Su inversión será de 10 mil millones de pesos y fueron escogidas según su morfología por colonias o barrios marginales.

Y las ciudades con vocación turística: • Acapulco de Juárez, Guerrero • Los Cabos, Baja California Sur • Bahía de Banderas, Nayarit • Puerto Vallarta, Jalisco • Solidaridad, Quintana Roo. Uno de los componentes, también muy importante, es el de bajar, con estas intervenciones, los índices de pobreza y desigualdad en México, lo que conllevaría a tener una cercanía a la paz de estas zonas altamente inseguras. Lo anterior, será combatido, además, con acciones en el sector de vivienda, desarrollo de infraestructura, transporte y seguridad, dado que desde el gobierno nacional no se quiere tener contrastes negativos entre hoteles de lujo y barrios que actualmente son inseguros, no tienen agua, drenaje, ni servicios públicos. Se les dará prioridad a los municipios con carencias en infraestructura urbana física, equipamiento, espacios públicos, y altos índices de inseguridad; todo trabajado de la mano con la Sedatu, los municipios y estados afectados, para que haya un mejor resultado en las intervenciones de estas zonas.

El programa tiene un gran componente integral, en el cual habrá una política de ampliación, mejoramiento y sustitución de vivienda, en donde para las que necesiten ser reubicadas se generarán unas nuevas; así como un esquema de regularización de la propiedad de suelo la cual le dará certeza a los habitantes, y una regulación administrativa de viviendas, desde el Instituto Nacional del Suelo Sustentable, Insus, tomando en plan, de esta manera, una visión de tres índices: suelo, vivienda y equipamiento. Se requiere, entonces, la coordinación, participación y trabajo conjunto de todos los sectores como la Sedatu, el gobierno nacional, la Sagarpa y el Fondo Nacional de Vivienda, entre otros; para alcanzar la meta de que todas las familias mexicanas tengan una vivienda y barrio adecuadas.

El trabajo en este nuevo plan garantizará el derecho humano a una vivienda digna y adecuada para todos los mexicanos. Crédito: images.adsttc.com

“la vivienda es el primer componente del tejido social. De allí surgen los demás derechos y necesidades sociales. En esta transformación, la Política Nacional de Vivienda será la piedra angular para lograr la pacificación del país”.

En el norte del país serán: • San Luis Río Colorado, Sonora • Tijuana, Baja California • Matamoros, Tamaulipas • Acuña, Coahuila • Ciudad Juárez, Chihuahua Zona Metropolitana del Valle de México: • Nicolás Romero, Chimalhuacán, Texcoco, Chalco y Cuautitlán Izcalli en el Estado de México.

NUEVO CAMINO PARA LA VIVIENDA SOCIAL EN EL PAÍS

ACTUALIDAD

ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA México tiene un compromiso innegable por conservar y cuidar el medio ambiente, tanto que se encuentra en el ranking de los 10 países que más certificaciones LEED, Liderazgo en Energía y Diseño Ambiental, ha obtenido a nivel mundial. El país se ha encargado de unir a la sociedad, la economía y el impacto ambiental, a fin de generar equilibro y con ello una verdadera sustentabilidad. El sector de la construcción, desde hace varios años, está comprometido en efectuar acciones que cuiden el medio ambiente, dado a que a nivel mundial es el responsable del 50 por ciento aproximadamente, de generación de las emisiones contaminantes al planeta, concebidos a partir de todos sus procesos, desde la fabricación de materiales de

construcción, su transporte, los métodos constructivos de las edificaciones y el uso que se le da a los residuos una vez terminada la intervención. Para este año se realizó un incremento del presupuesto de 76,9 por ciento, cifra histórica, en pro del medio ambiente, lo que corresponde a 1.412 millones 937 mil pesos. Dicho monto se pretende sea invertido para transitar hacía una Economía Circular en el sector, la cual procura que los productos y recursos mantengan desde su inicio hasta su final la utilidad y valor, favoreciendo el desarrollo sostenible con el flujo frecuente e integral de las operaciones.

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Lo anterior, también conocido como arquitectura sostenible, tiene en cuenta el medio ambiente, el proceso constructivo, los materiales usados y el impacto de las edificaciones en la naturaleza, el paisaje y la sociedad. Igualmente, fomenta la eficiencia energética, lo que quiere decir que reduce el uso de energía de las edificaciones a través de diversos métodos. Uno de ellos, por parte del gobierno es proporcionarle a 100 mil hogares en todo el territorio nacional, iluminación a partir de energía solar fotovoltaica. En la actualidad, el estado que tiene el primer lugar en adopción de energía fotovoltaica a nivel residencial y comercial es Jalisco, le siguen Nuevo León, Ciudad de México, Chihuahua y Mérida. Según datos de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, SEDATU, hoy tres de cada 10 viviendas que subsidia el Gobierno de la República mitigan aproximadamente 25 por ciento de sus emisiones de Gases de Efecto Invernadero, GEI, y contemplan criterios de eficiencia energética e hídrica mitigando más de 54 mil toneladas de carbono al año equivalente a plantar un millón 800 mil árboles.

PAÍS SUSTENTABLE

Aldo Castillo Parra y Blanca Muradas Cedillo, dos estudiantes de maestría en la Universidad Tecnológica de México, UNITEC, querían crear un proyecto de construcción sostenible que ayudara, por un lado, al medio ambiente y por el otro a mexicanos que no tienen vivienda, llegando al resultado de Ecoladrillos. Hechos de tepetate, suelo volcánico con alto contenido de arcilla e inspirados en el tradicional juego de LEGO, formato macho y hembra el cual facilita el encaje entre las piezas reduciendo en un 80 por ciento, la cantidad de mortero necesario para la adhesión; permitiendo no solo que la construcción sea más rápida, sino que además se reduzcan costos de un 30 por ciento.

de tecnología solar fotovoltaica; 1,983 MW de eólica y 83 MW de hidroeléctrica. Esto ayudará a cubrir la demanda esperada para la época del verano.

Dentro de las muchas ventajas está que su elaboración emplea sistemas naturales como energía solar o agua de lluvia, por ende, los edificios o casas tendrán una mejor climatización de los interiores, siendo innecesario el aire acondicionado o calefacción.

• NUEVO PARQUE SOLAR

Finalmente, la meta a mediano plazo de los creadores de Ecoladrillos es que este material se ocupe en las casas de interés social. • ENERGÍAS VERDES

Más de la mitad de 12,429 MegaWatts, MW, de generación eléctrica tendrá México a partir de energías renovables, lo que llevará a instalar 84 nuevas centrales eléctricas en 22 estados del país. Del porcentaje de centrales verdes, 4,325 MW son

Crédito: www.enlight.mx

• ECOLADRILLOS

Gracias a los dos orificios que los ecoladrillos tienen en su interior, pueden servir para introducir los cables del sistema eléctrico, internet, teléfono e incluso las tuberías de las viviendas.

Crédito: www.blogbankia.es

Acciones en armonía con el medio ambiente

Cañada Morelos, Puebla este año tendrá el primer parque solar que generará 200 megawatts, avaluado por 235 millones de dólares. Con una extensión de 755 hectáreas, celdas solares de 674 hectáreas, dos subestaciones, elevadora y de maniobra para la distribución del fluido eléctrico a través de una línea de transmisión de 6.79 kilómetros. Además, en la etapa de construcción se generarán 1.000 empleos directos y en la operación serán más o menos 50 cargos.

En los últimos años el número de construcciones sostenibles no ha parado de crecer en México.

ARQUITECTURA BIOCLIMÁTICA = PAÍS SUSTENTABLE

ACTUALIDAD

NUEVA POLÍTICA

ENERGÉTICA: EXTRAORDINARIA Y ALTERNATIVA

El Gobierno de México anunció que su nueva política contará con vastos y extraordinarios recursos para la perforación, explotación de yacimientos, transformación industrial, además le apostará a la generación de electricidad a través de energías limpias, todo esto encaminado al desarrollo de la población y el país.

El foro estatal “Nueva Política Energética para el Bienestar de México”, es un evento de suma importancia para el sector, puesto que abarca varios temas coyunturales como lo son los hidrocarburos, la electricidad, las energías renovables y el desarrollo tecnológico, además los resultados obtenidos en esta actividad, ayudan al Gobierno Mexicano a delinear los proyectos del Plan Nacional de Desarrollo. En esta oportunidad, el foro fue inaugurado en San Francisco de Campeche y por supuesto en él estuvo presente la secretaria de Energía, Rocío Nahle, quien en su intervención manifestó que para este sexenio se proyectó una política energética a la que se destinarán recursos extraordinarios, tanto para la perforación y explotación de yacimientos, como para la transformación industrial a través de las refinerías. De la misma manera, señaló que la entidad pretende seguir generando electricidad y caminar hacia las energías limpias, teniendo en cuenta que la Ley de Transición Energética aprobada en octubre de 2015 mandata que para el 2024, el país debe obtener el 35 por ciento de electricidad a partir de energías limpias.

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Seguridad y soberanía energética

Crédito: estaticos.qdq.com

Por otro lado, la titular de la Secretaría destacó la importancia del combate al robo de hidrocarburos y la necesidad de implementar una estrategia para una distribución segura de los combustibles y obtener soberanía y seguridad energética.

La ley está verdaderamente ligada al compromiso que se ha adquirido de reducir la emisión de contaminantes y así minimizar los impactos del cambio climático, por eso es esencial que se comience a invertir y detonar en estas energías limpias, además es un reto para México el reducir el uso de combustibles fósiles. Cabe esclarecer que este tipo de energía no genera residuos, ya que utiliza fuentes naturales tales como el viento y el agua, entre las más comúnmente utilizadas está la energía geotérmica, que utiliza el calor interno del planeta, la energía eólica, la energía hidroeléctrica y la energía solar.

Según el informe del plan para combatir robo de combustible, a solo dos meses de implementarse este plan contra el ‘huachicoleo’ se ha logrado disminuir el hurto en un 75%, una cifra positiva. El plan comenzó a funcionar en los municipios donde pasan los ductos, también se está trabajando en 94 municipios para garantizar bienestar a la población, para ello se ha contado con el apoyo de todas las dependencias de gobierno, los gobiernos municipales y también las fuerzas armadas. Este trabajo mancomunado entre gobiernos y la comunidad ha sido eficaz y esencial para resolver el problema, además si el proyecto avanza como va, se podrá ahorrar cerca de 50 mil millones de pesos. En cuanto a la soberanía, la proyección es que a partir de un trabajo conjunto México esté a la altura de lo que se merece en el sector de energía, “somos de los principales países en el mundo con una presencia, tanto en hidrocarburos, como en electricidad y hemos retrocedido

La Ley de Transición Energética demanda que para el 2024, el país debe obtener el 35 por ciento de electricidad a partir de energías limpias.

por políticas erróneas que ya están, pero nosotros tenemos que retomar el control y la ruta a seguir para ser productores”, concluyó la Ingeniera Rocío Nahle.

Objetivos del sector El segundo foro estatal de la Nueva Política Energética para el Bienestar de México, se realizó en Villahermosa, Tabasco y también contó con la presencia de la secretaria, quien esclareció que el Gobierno fue la entidad encargada de determinar los 32 estados donde se realizaron estas actividades, en el caso del sector fueron designados Campeche, Tabasco y Tamaulipas, por su presencia energética. En esta versión se compartieron los objetivos que está persiguiendo la entidad respecto a la energía, hidrocarburos e innovación. Primeramente, se afirmó que se está trabajando para generar electricidad y caminar hacia las energías limpias, pero con una responsabilidad hacia la Empresa Productiva del Estado y la Comisión Federal de Electricidad. Posteriormente en el sector de hidrocarburos se estima revertir la declinación petrolera, y para ello se han destinado recursos extraordinarios en el presupuesto aprobado. Mientras que, en innovación, los institutos están a la altura tecnológica con participación en paneles internacionales. “Nosotros también tenemos tecnología y también tenemos una transferencia que hay que irla aprovechando para poder subir el contenido nacional en este importante sector”, agregó la secretaria de Energía.

NUEVA POLÍTICA ENERGÉTICA: EXTRAORDINARIA Y ALTERNATIVA

ACTUALIDAD

El presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, anunció que una de sus prioridades es el sector energético, por lo tanto, la Secretaría de Energía invitó a la sociedad y al sector privado a ser partícipes en el fortalecimiento del mismo.

El presidente de México, Licenciado Andrés Manuel López Obrador, ha manifestado que uno de sus temas prioritarios es el energético, puesto que es un servicio básico, razón por la cual, desde la Secretaría de Energía ya se trabajando en la rehabilitación de las seis refinerías, además se realizó el diagnóstico y en estos meses Pemex (empresa estatal productora, transportista, refinadora y comercializadora de petróleo y gas natural de México), estará comprando las refacciones para intervenirlas inmediatamente, así este año poder procesar el petróleo nacional. Finalmente, en su intervención la ingeniera Rocío Nahle llamó a que la sociedad y la iniciativa privada coadyuven en el fortalecimiento del sector energético, manifestado: “A este sector y a este país lo tenemos que levantar todos y hoy hay voluntad política. Se han destinado recursos extraordinarios para las Empresas Productivas del Estado y en esto vamos a trabajar. Esto lo tenemos que hacer todos”.

Crédito: www.diariomarca.com.mx

Proyecciones y avances

Energías renovables, la gran oportunidad de México Teniendo en cuenta el objetivo de impulsar las energías limpias y renovables es importante mencionar que el país cuenta con un gran potencial para generar energía a través de fuentes renovables, ya que tiene altos niveles de insolación, recursos hídricos para instalar plantas minihidráulicas, vapor y agua para el desarrollo de campos geotérmicos, zonas con intensos y constantes vientos, grandes volúmenes de esquilmos agrícolas e importantes cantidades de desperdicios orgánicos en las ciudades y el campo. Todas estas características apoyan la idea que el país si trabaja arduamente pue-

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de cumplir la exigencia de Ley de Transición Energética obteniendo un alto porcentaje de electricidad a partir de energías, ya sea renovables o limpias. Para terminar, cabe mencionar que desde la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) se elaboró una guía de Programas para el Fomento y la Generación de Energías con Recursos Renovables, con el objetivo de apoyar el cumplimiento de los compromisos de México en materia de reducción de emisiones, adquiridos ante la comunidad nacional e internacional.

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