~76
Os cana,'.' al,crlns 'anuo eull'e 16 l\ 30 111 ll'oS de Inrg U1'/1 , o Ullla pro fundidade de tiO a 'O c 'lIlinl 11'0 na e (iag IJI. A velocidautJ da COlTenleza 110 rio varia de 5 a 1, Idlolll '(ro' por hom lias corredeil'3'. e entl' , :~ e li Idlumctl'os pOl' horan'onll'al> parles. E ta litl'eira dpscl'il'~;-IO da - dilliculdade" l'nconlradas na t1esollslrlll:çiio tio leito do no l\Io;; '-guas 'ú indica a nee 'l>:;iuadc d ter rcuocadol'el> a. vapor com: I," Um calado I IIUl' li' ·j2 c 'lIlimeÜ'os ; 2.- Largur' inferior a 5m,-0 ; 3," ompriment in I' 1'ior a 2;)"',00 ; ·1 • i\lachinu<:> com I'orca 'ulTi'j 'nl PU1':J deSl'nl'oh er uma 1'010 'idatl ti ' 7 ldlometros por hora, quando rouocal' 111 J h llcha.. t:al'regadas, clInlra. lima correnl za de 7 ],ilollletro:; pOl' hora; ;).' A,' machina:< qllando dcsenvolv rum esta I'orca, não devem fazcr lLIai;; do quo 38 revoluçõe,; 1'01' minuto; U." Ter um guincho l.'''P cial collocado na popa, pl\l'll II pasl>agcm <ln vapor Ilom a lanchas em r boque na' corl'edeirlls ; 7,- A' lanchas devem l l' 31~,'tU do largura por 1 ',00 de eomJll'illl IIL ; ',n Todo o matel'ial devo r fiLo de aço da prim im qUlllichd , _ Ta. nUl'egaç:lo do rio :\Iogy-guassú esl~o empregados ~'apore,.;, ca1andu :;;:> lJ 41 cp.nl1metros, com una roda moLnz na pOpa, as Inl tond accesso om cana's, mais e LreiLo do que serião neL:'s, arios ; j O' vapor 5 tive esm rodas lateraes, O vapores C'm for~a .'ulJicicnte na roda da pupn. pam l' bocal' 4. lancha contra uma cor(enLeza até ]6 kilomekos por hora, I am v ncor as IlO1'1' deu'as rnai' forles é empregado um guincho a apol', que actua sobre uma orl'ente lançada no fundo do canal o presa no allo da corredeira. A marcha do vapor e lanchas, ubindo a corredeiras, auxiliados pelo guincho, é d 3 kilOlnetro' por hora, incluindo a parada' abaixo c acima dacorredpil'n, para. u pender e d ixnr a corrente. Este sysLemajú e tá funcclOl1ando no rio ]\[OgY-buas Ú, !la mais de quinze mezes, o vnp(jr Conde ri'Eu Lem perL:olTido ais de 10,500 Idl01l1etros sem (01' of1'rido c lIlcerlo algul11 o 'e1l1 accidente', danc1(l tão bons l'esultado , que a companhia slú acabando do monta' mai um outro o Conelheiro Antonio Prado e estú come\:ando ti montagem do mllis dous no seU eSlaleiro em Porto Ferrl'ira. As principaes vantng'ens dos vapores com rod 8 na pOpa, . ão: 1. o Poderem pa sal' em canaes ml1ilo e troitos.até ncostado no banro' de areia que., formam 111 divcr. as part s na e tiagem (especialm nlo nas curvas), i 'Lo 'em men l' p 'l'igo, porqu a rodll vai ao mcsmo Lcmpo pelo .eu movim nto di p I'sando li. areia; 2.' As ulllma' experiencias, feitas com esl s vaporos, t m demon trado qne a roda na I ôpa c1esonv lve uma f'orç'a uperior no sysLemll om rodas lalerae' (com a3!TI ma. dimen 'õe '), por cau'a le s l' a fOI' a despen lida em parle, a venceI' a onda lua é -empre formada na popa de tes barcos a v3Jlor ; Ü,· O seu cal1ado poderá 'er muito po jUCllll ; -1.' O seu mecanismo " 1lluitis imo simples. e tl'ltbalhando vagarosamente, os concertos tiO multo poucos e podem ser feilos por empregados com pouca experiencia ; 5 .• Seu p rf'oiLo governo, qu r na de cida, quer na ubiua do rio, qu r rebocando lanchas quer não; 6.' Pl'edsando de uma velocidade pou o l>UI erior:1 da c01'l'enleza do rio para ler perfeilo governo nos lemes, e110 p uem dese r as corredeiras, como a (le (l Escamrnur;3 li com pouco vapor no cylindl'o, Tambem lendo qunsi nenhuma oscíllação, lue!' lc,llgiludinal, qner lateral, o vapor c0!U facilidade póde ,el' cons rvado no meio do anal, mbora a marcha seJa muita vagarosa, A Companhia Pauli ta, Lendo obtido Liio bons resullados, com o ystema de vapores com roda na pôpa, de guincho a V!lpOI', e correntA para RS cor' redeira , e p 1'3 poder vencer a r,achoeiras corredeiras do Rio Pardo, al' a barra do Rio Orandc, fazendo. ómenle novos cunaes onde precisos, Entretauto, no ca 'o dr encontrar dilJiculdad 5 '1ue não possão ser venci-