Brochure_Charger_2011 by Capitale Chrysler

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R E G R A H C

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DODGE.

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UNE CATEGORIE A PART ENTIERE

Les panneaux de tôle ont été sculptés pour lui procurer un caractère distinctif. La suspension a été conçue pour se jouer de toutes les courbes qui se présentent. Ce véhicule unique a été construit pour être suivi. La toute nouvelle Dodge Charger 2011 est une pièce d’ingénierie moderne de haute précision équipée pour la performance. Elle déborde de caractéristiques technologiques qui laissent les autres à la traîne. CHARGER SE — Avec une silhouette sculptée et des roues de 17 pouces en aluminium, des composants technologiques comme des freins ABS, l’antipatinage, un système électronique d’antidérapage (ESC)[1]*, l’entrée et démarrage sans clé et le système UconnectMC Touch, chaque Charger surprend par ses équipements. Et quand il s’agit de performance, la Charger propulsée par un moteur V6 PentastarMC se classe en tête de sa catégorie[2] avec ses 292 chevaux et la consommation de carburant d’une intermédiaire (cote routière d’ÉnerGuide de 39 mi/gal [7,3 L/100 km][3]). CHARGER SXT ET SXT PLUS — Ces modèles offrent du caractère « à la carte ». Ils sont livrés avec des antibrouillards, des roues de 18 pouces en aluminium poli, la radio par satellite SIRIUSMD[4], un système Media Centre Uconnect Touch avec écran tactile de 8,4 pouces, un siège conducteur à réglage électrique 12 directions, ainsi que des sièges avant et des rétroviseurs chauffants. Le modèle SXT Plus ajoute à cela des sièges à dessus en cuir Nappa et des sièges arrière chauffants. CHARGER R/T — Le modèle R/T ajoute à la recette le légendaire moteur V8 HEMIMD à VVT offrant la meilleure puissance dans la catégorie[2] (370 ch et 395 lb-pi de couple), un becquet arrière, des phares à décharge haute intensité (DHI) et une transmission intégrale en option qui procure un confort et une tenue de route de haute performance. CHARGER R/T ROUTES ET PISTES — Ce n’est pas sans raison qu’elle ne s’appelle pas « champs et prairies ». Ajoutez un rapport de pont de 3,06 et des roues de 20 pouces chromées, un enjoliveur de calandre noir lustré et un emblème héritage. L’habitacle offre des sièges de performance avec empiècements en suède, et l’ensemble livrable Super Track Pak fait mordre la poussière aux incrédules avec une direction sport et des freins de performance, un système ESC[1] à trois modes, des pneus trois saisons et une suspension sport. *Remarque concernant cette brochure : les avis légaux et déclarations peuvent être consultés sur la couverture arrière.

— À LA SANTÉ —

DE LA FAMILLE DODGE

Avec un caractère immanquable, la première d’une légendaire lignée de Dodge Charger a fait son entrée sur la scène automobile en 1966. Sur des routes remplies de muscle cars, la Charger a su dès le départ se faire une place bien à elle. Son toit fastback, ses feux arrière pleine largeur et ses quatre sièges baquets l’ont rapidement mise dans une catégorie à part, à l’intérieur comme à l’extérieur. Quand la Charger est passée sous le bistouri en 1968, l’équipe de concepteurs de Chrysler a été chargée de sculpter une forme qui serait suffisamment aérodynamique pour se détacher du peloton sur la piste de course internationale de Daytona et sur les autres circuits. Ils l’ont fait. Son allure était tellement cintrée au centre de la carrosserie qu’elle ressemblait à un ancien sablier. Elle s’est également taillé une place dans l’histoire des courses, remportant 124 courses Sprint

Cup et quatre championnats des conducteurs. Au fil des années, le design et l’ingénierie de la Charger ont connu de nombreuses évolutions jusqu’à sa mise à la retraite après l’année modèle 1978. En 1999, elle est réapparue comme prototype au Salon international de l’auto de Détroit. Le concept de la Charger R/T a été acclamé par tous les passionnés d’automobile. En 2006, la Charger a été réintroduite comme véhicule de série, permettant à Chrysler Group LLC de réintroduire la configuration à propulsion arrière de manière tout à fait provocante. Ce véhicule moderne et musclé offrait ce qu’il y a de mieux en matière de technologie, de performance et de sécurité dans le monde de l’automobile. Les concepteurs de Dodge ont sculpté un véhicule offrant ce qu’il y a de meilleur dans les véhicules nord-américains — un devant audacieux, des épaules larges et un design fastback qui a capté l’attention de tous les passionnés. Et maintenant, l’année modèle 2011 accueille une toute nouvelle Charger. La toute nouvelle génération rend hommage à ses racines avec un style classique, deux embouts d’échappement rectangulaire chromés, un capot et des portes à festons, des feux arrière pleine largeur à DÉL et des moteurs CHARGER 1969 NOIRE. CHARGER R/T 2011 EN ARGENT ÉCLATANT MÉTALLISÉ.

modernes et puissants. Encore une fois, on peut dire que la rébellion Dodge vous réclame!

LES NOUVEAUX POINTS CHAUDS La Dodge Charger a toujours permis de se démarquer. L’habitacle de la toute nouvelle Charger 2011 ne fait pas exception. Vous trouverez à l’intérieur un ensemble moderne fait de confort, de technologie et d’une attention exceptionnelle aux détails. Les sièges sont recouverts de tissu de catégorie supérieure ou de cuir Nappa (livrable). Tous les montants sont recouverts de tissu, ce qui en dit beaucoup sur la qualité de sa finition et son raffinement. Les accoudoirs, les panneaux de garnissage des portes et le tableau de bord offrent tous des surfaces au toucher doux. Le superbe éclairage à DÉL bleu saphir illumine les poignées de porte, la console centrale et les porte-gobelets, et il est également livrable dans l’espace pour les jambes et sur la console au pavillon. Un enjoliveur en aluminium exclusif fabriqué avec soin encadre tout le bloc d’instruments, lui procurant un design aux lignes uniformes. Fiez-vous à la Charger pour en imposer — à l’intérieur comme à l’extérieur.

Dès le premier coup d’œil, l’intérieur de la Charger 2011 vous en met plein la vue — des surfaces au toucher doux de catégorie supérieure, des combinaisons de couleurs intérieures distinctives livrables et une finition haut de gamme. Il y a aussi les touches discrètes comme un pare-brise et des glaces latérales avant insonorisantes à doubles panneaux, de la mousse d’insonorisation dans les cavités de la carrosserie, des portes affleurantes avec triple joint d’étanchéité, ainsi que des doublures de passage de roue insonorisantes qui absorbent les bruits de la route et rendent l’habitacle silencieux. Les sièges de la Charger incorporent une nouvelle technologie conçue pour assurer le confort des cinq occupants sur de longues distances. Une nouvelle suspension à ressorts serpentins permet une meilleure répartition du poids, tandis que les dossiers des sièges avant comportent un nouveau support lombaire livrable à réglage électrique 4 directions. Pour une sensation encore plus luxueuse, les sièges avant comportent plusieurs couches de mousse qui procurent une sensation « coussinée »; la Charger offre également des sièges avant et arrière chauffants livrables. Pour encore plus de confort, profitez du siège du conducteur à réglage électrique 6 directions de série ou encore des sièges du conducteur et du passager avant à réglage électrique 12 directions livrables. La banquette arrière 60/40 rabattable de série — banquette chauffante livrable — offre un confort spacieux et la polyvalence nécessaire pour transporter de gros objets. Rabattez entièrement la banquette pour accéder au coffre redessiné et garni d’une doublure améliorée. Il est encore plus facile d’ouvrir le coffre de l’extérieur grâce au système d’entrée et démarrage sans clé de série avec capteur de proximité qui vous permet d’entrer à l’aide de votre télécommande personnalisée ou du capteur logé dans le feu d’arrêt central à l’arrière.

SANS AUCUN DOUTE — Son profil plongeant est tout à fait adapté à son exceptionnelle performance routes et pistes. La toute nouvelle Charger de tourisme est conçue pour la performance — elle en donne encore plus avec ses moteurs impressionnants, et elle en rajoute avec une suspension et un contrôle du châssis remarquablement perfectionnés. La suspension avant entièrement redessinée offre une souplesse et une performance améliorées. Une barre antiroulis et un dispositif d’amortisseurs plus bas et plus large réduisent l’effet des secousses et améliorent la durabilité. La course du boîtier de direction étendue procure une meilleure maniabilité, tandis que la direction assistée électrohydraulique procure une tenue de route optimale bien adaptée à la personnalité de chaque Charger. Elles sont munies de systèmes de série comme des freins ABS, l’assistance au départ en pente, le freinage d’urgence anticipé, un système électronique d’antidérapage (ESC)[1] à deux modes, l’antipatinage, l’assistance au freinage et l’assèchement automatique des freins qui applique une légère pression pour assécher les disques lorsque l’essuie-glace est activé.

CHARGER R/T EN COUCHE NACRÉE CRISTAL NOIR ÉTINCELANT.

CES FEUX ARRIÈRE FONT SIGNE À CEUX QUE VOUS DÉPASSEZ — En forme de « piste de course » avec 164 points d’éclairage à DÉL, ils produisent un effet classique à l’aide des matériaux les plus modernes. Il y a une raison pour laquelle l’équipe de conception de Dodge a consacré tellement de temps à l’arrière de la nouvelle Charger — les autres conducteurs vont s’habituer à la voir sous cet angle. Après tout, c’est dans la longue tradition de la Charger de laisser ce genre d’impression derrière elle.

UNE MISSION? LE CONTRÔLE UNE RÉINVENTION MODERNE — La conduite dynamique de la Charger ne se limite pas au sentiment qui vous gagne en appuyant sur l’accélérateur. Elle circule instinctivement depuis le groupe motopropulseur pour s’étendre à l’habitacle conçu en fonction du conducteur. Pour une sensation et une poigne de performance, le nouveau volant à trois branches avec bords plus épais est livrable gainé de cuir à coutures françaises martelées. Tous les volants comportent des commandes lumineuses montées à l’avant pour le régulateur de vitesse et le centre d’information électronique programmable, ainsi que des commandes audio à l’arrière. Optez pour le volant chauffant à 360º livrable et vous aurez les mains bien au chaud même les matins les plus froids. Le nouveau tableau de bord sculpté arbore un fini à grain tridimensionnel brillant et résistant aux chocs rappelant le cuir, habituellement réservé aux berlines plus dispendieuses. Un enjoliveur sans joint de catégorie supérieure en aluminium matricé entoure le tableau de bord ainsi que

la console centrale pour procurer un aspect inspiré des courses. La commande automatique de la température livrable avec capteur d’humidité est si ingénieuse que son dispositif antibuée automatique rend le réglage manuel pratiquement inutile, tout en améliorant la visibilité pour le conducteur. La surface floquée de la boîte à gants surdimensionnée et de la console centrale procurent une sensation supérieure au toucher doux. La console centrale relevable et coulissante facilite l’accès pour les passagers; elle offre du rangement pour la monnaie et les articles de voyage essentiels, et accueille plusieurs prises (prise auxiliaire, prise 12 volts et port USB) pour les appareils électroniques personnels. Son couvercle à tambour s’ouvre sur deux portegobelets dotés d’un éclairage d’ambiance bleu. Vous pouvez également ajouter des porte-gobelets chauffants et réfrigérants indépendants. En mode réchaud, l’anneau s’illumine en rouge.

UNE HISTOIRE FÉCONDE — UN RÉCIT PASSIONNANT Malgré tout ce que ses ancêtres légendaires ont offert, la caractéristique la plus impressionnante de la Charger est peut-être une chose qu’ils n’ont jamais eue. Choisissez la Charger R/T à transmission intégrale (TI) avec boîte de transfert sur demande exclusive dans le segment[2] et système de désaccouplement automatique de l’essieu avant qui effectue imperceptiblement la transition entre la propulsion arrière et la TI sans intervention du conducteur. Ce système répartit la puissance sur demande et selon les besoins entre les différentiels avant et arrière. Lorsque la TI n’est pas nécessaire, le système désaccouple automatiquement l’essieu avant et ouvre la boîte de transfert du groupe motopropulseur pour réduire la friction et la masse de rotation et pour optimiser la consommation de carburant. Toutefois, la TI est automatiquement activée si le système détecte un patinage des roues, si le dispositif Auto/StickMC est activé, si le système ESC[1] est désactivé ou si l’essuie-glace est activé. La hauteur de caisse de la Charger a été rabaissée d’environ 13 mm, ce qui contribue à une performance et à une tenue de route améliorées, et elle offre de série des roues de 19 pouces en aluminium poli. LA PERFORMANCE À L’ÉTAT PUR — Conçue pour travailler sans effort sur la route et pour être enthousiaste à chaque coin de rue, la toute nouvelle Charger tire son élan d’un puissant et efficace moteur V6 ou V8. Ces deux moteurs à distribution variable des soupapes (VVT) offrent une consommation de carburant substantiellement améliorée et une performance optimisée. 1 Le moteur V8 HEMIMD de 5,7 litres à VVT de la Charger offre la meilleure combinaison dans la catégorie[2] avec la puissance V8 et une consommation de carburant (cote routière d’ÉnerGuide[3] de 35 mi/gal [8L/100 km][3]), et ce, grâce au système à cylindrée variable (MDS) éconergétique qui permet au moteur de passer imperceptiblement de huit à quatre cylindres dans la circulation dense ou en vitesse de croisière, créant une combinaison idéale de puissance, d’efficacité et de responsabilité environnementale. Ce stupéfiant moteur développe une puissance de 370 chevaux et 395 lb-pi de couple avec la tenue de route d’une voiture sport procurant une superbe expérience au volant. 2 Avec la meilleure cote de puissance pour un V6 de la catégorie[2], le nouveau moteur V6 PentastarMC de 3,6 L à DACT et VVT — nommé par Ward’s parmi les dix meilleurs moteurs en 2011 — s’appuie sur les technologies les plus évoluées dans la conception des moteurs automobiles pour offrir une puissance remarquable et un mélange exceptionnel de couple, de rendement du carburant (cote routière d’ÉnerGuide de 39 mi/gal [7,3 L/100 km][3]), de faibles émissions polluantes, et de niveaux de bruit, vibrations et secousses (BVS) de première classe. Les chiffres parlent d’eux-mêmes — 292 chevaux, 260 lb-pi de couple et une réduction de la consommation de carburant estimée à 11 pour cent. La suspension arrière à cinq bras exclusive dans la catégorie[2] a été entièrement redessinée pour offrir une conduite sportive axée sur la performance, un meilleur contrôle du châssis et des roues, un contact optimal avec la route et une tenue de route des plus agiles.

QUESTION AÉRODYNAMISME, LA CHARGER GLISSE D’UN BOUT À L’AUTRE — Des pare-brise fortement inclinés et des becquets arrière sculptés annoncent une attention à l’aérodynamisme, mais le dessous du châssis de la Charger travaille tout aussi fort pour fendre le vent. Avec son design amélioré en 2011 et son profil épuré, la Charger peut maintenant se vanter d’offrir un coefficient de frottement (Cd) d’environ 0,29. C’est le genre de détail important qui ne se remarque peut-être pas, mais qui laisse sa marque sur la vitesse et l’efficacité.

La sécurité est le principe sur lequel s’appuie chaque véhicule fabriqué par Dodge, incluant la toute nouvelle Charger. ASSÈCHEMENT AUTOMATIQUE DES FREINS — Lorsqu’il pleut et que l’essuie-glace du véhicule est activé, le système ESC[1] conditionne les rotors pour un fonctionnement optimal. SACS GONFLABLES[5] — Sacs gonflables multimodes évolués[5] à l’avant, sacs gonflables latéraux montés dans les sièges avant[5], protège-genoux[5] pour le conducteur et rideaux gonflables latéraux[5] pour les occupants aux places d’extrémité à l’avant et à l’arrière — tous de série. SYSTÈME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS — Des capteurs de pression de série logés dans les valves des pneus permettent de détecter et d’alerter automatiquement le conducteur si la pression d’un pneu est trop basse. APPUIE-TÊTE ACTIFS[6] — En cas de collision par l’arrière, ces appuietête[6] de série réduisent les risques de blessure pour les occupants à l’avant en se déplaçant vers le haut et vers l’avant. SYSTÈME ÉLECTRONIQUE D’ANTIDÉRAPAGE (ESC)[1] — Système de série comportant un réseau de capteurs de sécurité sur l’ensemble du véhicule et qui vous offre une assistance immédiate lorsqu’il détecte que vous vous éloignez de votre trajectoire. Ce robuste système comprend des freins antiblocage (ABS) avec assistance au freinage et antipatinage toutes vitesses. FREINAGE D’URGENCE ANTICIPÉ (RAB) — Ce système anticipe les situations où le conducteur pourrait effectuer un freinage d’urgence et il actionne la pompe du système électronique d’antidérapage pour précharger le système de freinage afin de réduire les délais de pleine application des freins. ASSISTANCE AU FREINAGE — Quand le système détecte qu’un freinage d’urgence a eu lieu, il fournit une pression supplémentaire aux freins pour optimiser la distance de freinage. ZONES DÉFORMABLES AMÉLIORÉES — Conçues pour rediriger ou dissiper la force d’impact et l’empêcher d’atteindre l’habitacle, ce qui aide à diminuer les risques de blessure en cas d’accident. CAPTEUR DE BATTERIE INTELLIGENT (IBS) — Ce système de série mesure continuellement le courant qui entre et sort de la batterie. Ceci permet le « délestage intelligent de la charge », qui interrompt systématiquement les systèmes électriques du véhicule si la batterie est faible afin d’éviter qu’un conducteur se retrouve en panne à cause d’une batterie faible ou déchargée. Lorsque le système IBS déleste la charge, un témoin s’allume au tableau de bord. ANTIDÉMARREUR SENTRY KEYMD — Empêche le véhicule de démarrer en absence de la télécommande contenant un code personnalisé. ASSISTANCE AU DÉPART EN PENTE[1] — Applique automatiquement et momentanément les freins pour empêcher le véhicule de reculer dans une pente.

Le brillant mélange de technologie du 21e siècle et d’ingénieuse ingénierie procure à la Charger ce qu’il y a de mieux en fait d’innovations technologiques. ENTRÉE ET DÉMARRAGE SANS CLÉ — Cette nouvelle technologie déverrouille automatiquement les portes quand vous tirez la poignée, vous évitant de fouiller pour trouver votre télécommande. Une fois à l’intérieur, appuyez simplement sur un bouton et sur la pédale de frein pour faire démarrer le moteur de la Charger. Parmi les options disponibles : SYSTÈME DE DÉTECTION D’OBSTACLE TRANSVERSAL[8] ET DANS LES ANGLES MORTS (BSM)[7] — Deux capteurs radars surveillent constamment les angles morts du conducteur, l’avertissant de la présence d’un véhicule grâce à des témoins lumineux logés dans les rétroviseurs latéraux et d’un bip (si cette fonction est activée). Ce système comprend également la détection d’obstacle transversal arrière[8] qui surveille la présence de véhicules ou d’objets en situation perpendiculaire au véhicule quand vous reculez d’un espace de stationnement étroit. SYSTÈME D’AIDE AU RECUL PARKSENSEMD[8] — En marche arrière, des capteurs détectent la présence d’objets situés à une distance de moins de deux mètres dans la trajectoire de recul et vous avertissent au moyen d’un bip et d’un témoin lumineux. RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF (ACC)[9] — Ajuste automatiquement la vitesse de croisière pour maintenir la distance préétablie entre votre véhicule et celui qui le précède. AVERTISSEMENT DE COLLISION AVANT (FCW)[10] — Des capteurs radars peuvent détecter si le véhicule s’approche trop rapidement d’un objet et alerter le conducteur à l’aide d’un bip et d’un témoin lumineux. ESSUIE-GLACE VARIABLE EN FONCTION DE LA PLUIE — Des capteurs détectent automatiquement la présence d’humidité sur le pare-brise et actionnent l’essuie-glace. PHARES SMARTBEAMMC — Les phares de croisement à décharge haute intensité (DHI) s’ajustent automatiquement à la circulation en direction opposée pour maintenir les phares dirigés sur la chaussée devant vous. DÉMARREUR À DISTANCE — Le démarreur à distance livrable a une portée d’au moins 60 mètres. Il fait démarrer le véhicule à l’aide d’une télécommande, tout en activant la commande de la température ainsi que les sièges et le volant chauffants livrables, selon la température à l’extérieur et à l’intérieur du véhicule.

ALL - AROUND GENIUS

VOUS VOULEZ LA TECHNOLOGIE DERNIER CRI? LA VOICI

La Charger vous offre la plus récente génération de systèmes audio et de divertissement de catégorie supérieure de Dodge. Ces conviviales radios haut de gamme offrent une intégration complète de la musique, de la technologie et de l’information. Selon le modèle et la disponibilité, les systèmes Uconnect Touch comprennent un écran tactile couleur de 4,3 ou 8,4 pouces, une radio AM/FM avec lecteur CD, la compatibilité aux formats numériques MP3 et WMA, ainsi qu’une prise d’entrée auxiliaire. Certains modèles sélectionnés offrent la commande vocale, un système de communication mains libres[11] et l’audio sans fil en continu avec la technologie BluetoothMD, un système de navigation GPS GarminMD[12], la radio par satellite SIRIUSMD[4] avec abonnement d’un an inclus, un lecteur de cartes SD et un port USB pour les fichiers musicaux numériques; l’affichage des images des pochettes et des renseignements sur l’album, l’artiste, le genre et les listes. TOUT NOUVEAU SYSTÈME UCONNECT TOUCH — Avec l’écran tactile de série de la Charger, vous contrôlez à même l’écran la plupart des systèmes de confort et de commodité — le système de chauffage, les sièges chauffants, les commandes électriques, les commandes de la radio, et plus encore. SYSTÈME DE NAVIGATION GARMIN[12] — Choisissez le Système Uconnect Touch 8.4N livrable avec système de navigation GPS Garmin[12]. Cet outil de navigation fiable et indispensable comprend la conviviale interface de Garmin, intégrant ce populaire système à une radio installée en usine à même le tableau de bord. CAMÉRA D’AIDE AU RECUL PARKVIEWMD LIVRABLE[8] — Ce système vous permet de voir clairement sur l’écran tactile ce qui se trouve derrière le véhicule lorsque vous reculez. TÉLÉPHONE — Parler au téléphone tout en conduisant n’a jamais été plus facile — ou plus responsable. UconnectMD Voice est le système de communication à commande vocale du véhicule qui vous permet d’apparier des téléphones compatibles avec la technologie BluetoothMD et de parler pratiquement sans utiliser vos mains. Ce système est si ingénieux qu’il se synchronise avec le carnet d’adresses de votre téléphone[11] (jusqu’à 1 000 inscriptions), vous permettant d’appeler qui vous voulez simplement en prononçant leur nom. COMMANDE VOCALE — Elle simplifie votre conduite en vous permettant de garder les yeux sur la route et les mains sur le volant. À l’aide de la commande vocale, vous pouvez sélectionner les stations de radio FM et les canaux de la radio par satellite SIRIUS[4], composer des numéros et recevoir des appels, et enregistrer des messages vocaux. Ce système à technologie intelligente peut être entraîné à mieux reconnaître votre voix, et il comprend les commandes en anglais, en français et en espagnol. DIVERTISSEMENT — Gérez tous vos médias. Vous aurez de nombreuses façons d’accéder à votre contenu audio, comme la radio par satellite SIRIUS[4] (votre première année d’abonnement est incluse), un adaptateur iPod à commande vocale, l’audio en continu avec la technologie Bluetooth, une prise d’entrée auxiliaire, un lecteur CD un, lecteur de cartes SD et la radio. NAVIGATION — Fournit des indications routières détaillées par instructions vocales et affichage à l’écran. Il peut aussi trouver les restaurants, les commerces, les hôpitaux et les points d’intérêts situés à proximité.

ROUES 1 17 pouces en aluminium

De série sur la CHARGER SE

2 18 pouces en aluminium poli

De série sur les modèles CHARGER SXT, SXT PLUS et R/T à PA

3 18 pouces en aluminium chromé

Livrables sur les modèles CHARGER SXT et SXT PLUS

4 19 pouces en aluminium poli

De série sur la CHARGER R/T à TI

5 20 pouces en aluminium chromé

e série sur la CHARGER R/T routes et pistes, D Livrables sur la Charger R/T à PA, inclues dans l’ensemble rallye 6 20 pouces en aluminium forgé poli Livrables sur la CHARGER R/T ROUTES ET PISTES

DIMENSIONS

1 288 mm DODGE DODGE

1 598 mm

1 600 mm

3 051 mm 5 077 mm

GARNISSAGE A-B Tissu — Noir De série sur les modèles CHARGER SE et SXT C-D Tissu — Beige givré clair De série sur les modèles CHARGER SE et CHARGER SXT E-F Sièges à dessus en cuir Nappa — Noir

De série sur les modèles CHARGER SXT PLUS et CHARGER R/T G-H Sièges à dessus en cuir Nappa — Havane De série sur les modèles CHARGER SXT PLUS et CHARGER R/T I-J

Sièges à dessus en cuir Nappa — Rouge radar De série sur les modèles CHARGER SXT PLUS et CHARGER R/T

K-L Sièges à dessus en cuir Nappa avec empiècements en suède — Noir De série sur la CHARGER R/T ROUTES ET PISTES

COULEURS

COUCHE NACRÉE LIGNE ROUGE 3 COUCHES

GRIS ACIER MÉTALLISÉ

COUCHE NACRÉE MÛRE NOIRE

COUCHE NACRÉE CRISTAL NOIR ÉTINCELANT

TUNGSTÈNE MÉTALLISÉ

COUCHE NACRÉE ORANGE TOXIQUE

BLANC ÉCLATANT

Modèle R/T routes et pistes livrable en argent métallisé, couche nacrée cristal noir étincelant, couche nacrée orange toxique et couche nacrée rouge ligne 3 couches. Toutes les couleurs sont disponibles pour les autres modèles. Pour obtenir une description détaillée des caractéristiques et des options, veuillez consulter votre concessionnaire Chrysler, Jeep, Dodge, Ram ou le site dodge.ca/fr

CHARGER SE ÉQUIPEMENT DE SÉRIE //

CHARGER SXT DIFFÉRENCES ET AJOUTS PAR RAPPORT À LA SE //

• Tout nouveau moteur V6 Pentastar MC de 3,6 L à VVT avec 292 ch • Transmission automatique 5 vitesses • Toute nouvelle silhouette extérieure • Feux arrière en forme de piste de course contenant 164 ampoules à DÉL • Échappement double intégré • Roues de 17 pouces en aluminium • Tout nouvel intérieur avec surfaces au toucher doux de catégorie supérieure • Système UconnectMC Touch 4.3 avec écran tactile de 4,3 pouces, prise d’entrée auxiliaire et six haut-parleurs • Enjoliveur de tableau de bord en aluminium estampé • Garnitures intérieures en aluminium lithographié • Siège du conducteur à réglage électrique 6 directions • Glaces, verrouillage des portes et rétroviseurs électriques • Sièges en tissu de catégorie supérieure, porte-gobelets lumineux • Commandes audio et du régulateur de vitesse intégrées au volant • Commande de la température bizone • Banquette arrière 60/40 • Entrée et démarrage sans clé • Phares automatiques, centre d’information électronique programmable • Pare-brise et glaces latérales avant insonorisants • Appuie-tête actifs sur les sièges avant[6] • Sacs gonflables avant multimodes évolués[5] • Sacs gonflables latéraux montés dans les sièges avant [5] • Rideaux gonflables latéraux[5] • Protège-genoux pour le conducteur [5] • Freins à disque et antiblocage aux quatre roues • Système électronique d’antidérapage (ESC)[1] — A ssistance au freinage, freinage d’urgence anticipé, antipatinage et assistance au départ en pente[1] • Antidémarreur Sentry Key MD • Trappe du réservoir de carburant sans bouchon • Direction assistée électrohydraulique

• Roues de 18 pouces en aluminium poli • Antibrouillards • Sièges avant chauffants • Volant et pommeau de levier de vitesses gainés de cuir • Système Uconnect Touch 8.4 avec écran tactile de 8,4 pouces, audio en continu BluetoothMD[11], lecteur de cartes SD, prise d’entrée auxiliaire, port USB à distance et adaptateur pour iPodMD • Système Uconnect à commande vocale[11] avec Bluetooth • Radio par satellite SIRIUSMD[4] incluant un abonnement d’un an • Six haut-parleurs de catégorie supérieure avec amplificateur de 276 watts • Siège du conducteur à réglage électrique 12 directions • Démarreur à distance • Commande automatique de la température bizone avec capteur d’humidité • Rétroviseur à atténuation automatique avec microphone intégré • Ouvre-porte de garage universel • Rétroviseurs extérieurs chauffants

CHARGER SXT PLUS DIFFÉRENCES ET AJOUTS PAR RAPPORT À LA SXT // • • • • • •

Sièges à dessus en cuir Nappa de catégorie supérieure Sièges arrière chauffants Siège du passager avant à réglage électrique 12 directions Éclairage intérieur à DÉL Porte-gobelets avant chauffants et réfrigérants Alarme de sécurité

charger r/t À PA DIFFÉRENCES ET AJOUTS PAR RAPPORT À LA SXT PLUS // • Moteur V8 HEMI MD de 5,7 L à VVT et système à cylindrée variable (MDS) éconergétique développant 370 ch et 395 lb-pi de couple • Suspension de performance • Système d’échappement de performance • Phares à décharge haute intensité (DHI) • Becquet arrière couleur carrosserie

CHARGER R/T ROUTES ET PISTES DIFFÉRENCES ET AJOUTS PAR RAPPORT À LA R/T À PA // • • • • • • •

Roues de 20 pouces en aluminium poli Pneus de performance toute saison Emblème R/T rétro Calandre noire avec garniture en nid d’abeilles noire Sièges à dessus en cuir Nappa avec empiècements en suède Module de commande de moteur grande vitesse Rapport de pont de 3,06

charger r/t À TI DIFFÉRENCES ET AJOUTS PAR RAPPORT À LA SXT PLUS // • Roues de 19 pouces en aluminium poli • Transmission intégrale (TI) • Boîte de transfert active exclusive dans la catégorie [3] et système de désaccouplement de l’essieu avant (réduction de la consommation de carburant pouvant atteindre cinq pour cent)

PRINCIPALES OPTIONS LIVRABLES // • ENSEMBLE CONNECTIVITÉ avec audio en continu Bluetooth, volant et levier de vitesses gainés de cuir, rétroviseur à atténuation automatique, système Uconnect Phone à commande vocale. • SYSTÈME UCONNECT TOUCH avec écran tactile de 4,3 pouces, radio par satellite SIRIUSMD[2] incluant un abonnement d’un an, système Uconnect Phone, port USB à distance et adaptateur iPod • ENSEMBLE RALLYE avec roues de 20 pouces en aluminium chromé, neuf haut-parleurs AlpineMD avec caisson d’extrêmes graves et amplificateur de 506 watts, suspension de performance et becquet arrière couleur carrosserie • ENSEMBLE SUPER TRACK PAK avec pneus de performance de 20 pouces 245/45ZR, rapport de pont arrière de 3,06, système ESC[1] à trois modes incluant mode hors fonction, freins grande puissance à disque et ABS aux quatre roues, direction sport et suspension de performance. • TOIT OUVRANT À COMMANDE ÉLECTRIQUE • ROUES DE 18 POUCES EN ALUMINIUM CHROMÉ • ROUES DE 20 POUCES EN ALUMINIUM POLI • ENSEMBLE CONFIANCE AU VOLANT avec système d’aide au recul ParkSenseMD[9], caméra d’aide au recul ParkViewMD[9], phares SmartBeamMC, système de détection d’obstacle transversal et dans les angles morts[8], rétroviseurs repliables multifonctions à réglage électrique avec éclairage d’accueil, phares DHI, essuie-glace variable en fonction de la pluie et rétroviseur à atténuation automatique • ENSEMBLE COMMODITÉS POUR LE CONDUCTEUR avec rétroviseur à atténuation automatique, pédalier à réglage électrique relié à la mémoire, colonne de direction inclinable et télescopique à réglage électrique, système de mémoire pour la radio, le siège du conducteur et les rétroviseurs • ENSEMBLE NAVIGATION ET CAMÉRA D’AIDE AU RECUL avec système de navigation GPS Garmin[12] et caméra d’aide au recul ParkView[9] • ENSEMBLE RÉGULATEUR DE VITESSE ADAPTATIF avec régulateur de vitesse adaptatif [10], avertissement de collision avant [11] et volant chauffant • ENSEMBLE AUDIO avec neuf haut-parleurs AlpineMD, caisson d’extrêmes graves et amplificateur de 506 watts

Pour obtenir une description détaillée des caractéristiques et des options, veuillez consulter votre concessionnaire Chrysler, Jeep, Dodge, Ram ou le site dodge.ca/fr

Chaque véhicule Chrysler, Dodge, Jeep MD , et Ram 2011 est couvert par une garantie de 5 ans ou 100 000 kilomètres* sur le groupe motopropulseur avec assistance routière 24 heures sur 24. Cette garantie est transférable sans restrictions et n’inclut aucune franchise.† La garantie de base est de 3 ans ou 60 000 kilomètres* et comprend une garantie anticorrosion de 3 ans applicable à tout panneau de tôle de la carrosserie perforé par la rouille. Les composants des systèmes hybrides (le cas échéant) sont couverts pendant 8 ans ou 160 000 kilomètres.* *Selon la première éventualité. †Certaines conditions peuvent s’appliquer. La garantie de 5 ans ou 100 000 km ne s’applique pas aux véhicules vendus à certaines fins commerciales ni aux modèles SRT MD, incluant les modèles Viper. Renseignez-vous auprès de votre concessionnaire.

CONTRATS DE SERVICE DE CHRYSLER — Chrysler Canada Inc. a tout intérêt à ce que vous soyez satisfait de votre expérience comme propriétaire de votre nouveau véhicule. Les contrats de service de Chrysler Canada offrent des plans d’entretien prolongés qui vous permettront de jouir de votre véhicule pendant plusieurs années — pour seulement quelques sous par jour. Pour en savoir plus sur la protection complète de votre véhicule, renseignez-vous auprès de votre concessionnaire Chrysler, Jeep, Dodge, Ram, composez le 1-800-361-3700 ou visitez le site www.chryslercanada.ca/owners/fr À PROPOS DE CE PROSPECTUS : depuis l’impression, certains renseignements contenus dans ce prospectus peuvent avoir été modifiés. Renseignez-vous auprès de votre concessionnaire. Certains équipements illustrés ou décrits dans ce prospectus peuvent être soumis à des frais supplémentaires. Les caractéristiques, descriptions, illustrations et comparaisons avec la concurrence contenues dans ce prospectus sont basées sur les renseignements disponibles au moment de l’approbation de la publication. Chrysler Canada Inc. se réserve le droit de faire des modifications en tout temps, sans préavis ni obligation. Toutes les options doivent être jumelées à d’autres options. Pour obtenir le prix du modèle qui vous intéresse avec l’équipement désiré ou pour vérifier les caractéristiques indiquées dans ce prospectus, veuillez consulter votre concessionnaire Chrysler. Dodge, HEMI, SRT, Mopar, ParkSense, ParkView et Sentry Key sont des marques de commerce déposées; Uconnect et Pentastar sont des marques de commerce de Chrysler Group LLC. Bluetooth est une marque de commerce déposée de Bluetooth SIG Inc. Garmin et le logo Garmin sont des marques de commerce déposées de Garmin Ltd. ou de ses filiales et elles sont enregistrées dans un ou plusieurs pays. SIRIUS, XM et toutes les marques et tous les logos connexes sont des marques de commerce de SIRIUS XM Radio Inc. et de ses filiales. Alpine et le logo Alpine sont des marques de commerce déposées d’Alpine Electronics Inc. iPod est une marque de commerce déposée d’Apple Inc. SmartBeam est une marque de commerce de Gentex Corporation. [1] Aucun système, aussi perfectionné soit-il, ne peut vaincre les lois de la physique ni éliminer les comportements dangereux au volant. Le rendement du système est limité par l’adhérence disponible qui peut être compromise par la neige, la glace ou autres éléments. Lorsque le témoin du système ESC logé dans l’indicateur de vitesse clignote, le conducteur doit lever le pied de l’accélérateur et adapter la vitesse et la conduite aux conditions routières. La prudence est toujours de rigueur. Adaptez votre conduite aux conditions de la route. Tous les occupants doivent toujours boucler leur ceinture de sécurité. [2]Selon la classification des grandes voitures standards de Ward’s 2011. [3]Cotes de consommation d’ÉnerGuide 800-4adodge // de dodge.com 2011. Méthodes d’essai Transports Canada. La consommation réelle peut varier. [4]Exige un abonnement au service de la radio SIRIUS. L’abonnement est régi par les modalités de SIRIUS disponibles à siriuscanada.ca/fr. [5]Les sacs gonflables avant évolués de ce véhicule sont conformes aux nouvelles normes fédérales des États-Unis pour les sacs gonflables évolués. Les enfants de 12 ans et moins doivent toujours être assis à l’arrière avec leur ceinture de sécurité placée correctement. Ne jamais installer un porte-bébé orienté vers l’arrière sur le siège du passager avant si le véhicule est doté d’un sac gonflable du côté du passager avant. Tous les occupants doivent toujours boucler et correctement placer leur ceinture de sécurité. [6]Toujours bien s’asseoir avec l’appuie-tête réglé correctement. Ne jamais rien placer entre l’appuie-tête et la tête de l’occupant. [7]Vérifiez toujours si des véhicules sont présents avant de changer de voie. [8]Soyez toujours prudent lorsque vous faites marche arrière. [9]L’ACC est un dispositif axé sur la commodité et ne peut remplacer pas la vigilance et les interventions du conducteur. Le conducteur doit en tout temps surveiller la circulation et être prêt à freiner pour éviter toute collision. [10]Le système FCW est uniquement un système d’alarme pour l’avant du véhicule. Il ne prend aucune mesure pour corriger les dynamiques du véhicule en vue d’éviter une collision. Il ne remplace pas la vigilance et les interventions du conducteur. Le conducteur doit en tout temps surveiller la circulation et être prêt à freiner pour éviter toute collision. [11]Le cellulaire doit être compatible avec la technologie Bluetooth Phone Book Access Profile (PBAP). [12]Le lecteur DVD au tableau de bord n’est pas disponible dans toutes les provinces. Ne jamais programmer en conduisant. Dans certaines régions, la cartographie GPS peut s’avérer imprécise ou ne pas refléter la règlementation routière en vigueur.

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